Главная » Разное » Как проверить датчик уровня топлива шевроле нива

Как проверить датчик уровня топлива шевроле нива


Как проверить датчик уровня топлива

Когда не работает датчик топлива, то водитель не сможет рассчитать на сколько ему хватит того топлива что находится в баке. Плюс стрелка, которая показывает пустой бак, несомненно нервирует. В зависимости от типа датчика уровня топлива (ДУТ) чаще всего причинами могут быть истирание резистивных элементов, повреждение поплавка на рабочем рычаге либо проблемы с проводкой. Однако есть и другие, о которых также стоит знать. Зачастую проверку и элементарный ремонт датчика можно провести в гаражных условиях. А вот для диагностики электронных ДУТ придется обращаться за помощью в автосервис.

Содержание:

Где находится датчик уровня топлива

Чтобы понять почему датчик топлива показывает неправильно либо не работает вовсе, необходимо узнать где он стоит. Правда тут особого секрета нет, ведь естественно он находится непосредственно в топливном баке. Единственная разница, которая может быть это вариант его исполнения. В зависимости от конструкции он может быть встроен в топливный модуль, который представляет собой единое устройство, состоящее из датчика топлива, обратного клапана, топливного насоса и фильтра (у инжекторных двигателей), либо устанавливаться отдельно посередине/сбоку бензобака отдельно или же вкручивается отдельным устройством в бак если это дизельный автомобиль.

Типы датчиков уровня топлива

В автомобилях может использоваться один из трех основных типов датчиков уровня топлива. А именно:

  • Рычажный. Относится к типу поплавковых датчиков. Это самый старый и простой тип данного устройства. Состоит из потенциометра (реостата — переменного резистора), рычага, и подвешенного на него поплавка. Преимущество поплавкового датчика — простота и надежность конструкции, а также низкая цена. Недостаток — большая погрешность прибора. Кроме этого, во время езды машины по неровной дороге зачастую стрелка прибора на панели колеблется, отражая тем самым движение топлива в баке.
  • Трубчатый. Также является поплавковым. Конструкция состоит из полой трубки, поплавка, направляющей стойки, сигнального провода (или проводов) а также контактной группы. Обеспечивает достаточно высокую точность показания уровня топлива, поскольку поплавок находится в ограниченном пространстве (внутри полой трубки). Достаточно распространенная модель датчика уровня топлива.
  • Электронный. Это самый новый тип датчика, устанавливаемый на современные автомобили, имеет собственный блок управления. Его другое название — бесконтактный, что обусловлено принципом действия. Так, рабочий рычаг непосредственно находится на поверхности топлива, а считывающее устройство соединено с ним посредством магнитного поля. Погрешность у таких приборов минимальна и не превышает 1%, а зачастую гораздо меньше.

Обратите внимание, что даже современные датчики зависимы от качества контактов на разъемах (в частности, условий эксплуатации и обслуживания). Поэтому выйти из строя может любой из перечисленных типов ДУТ.

Принцип работы датчика уровня топлива

В зависимости от принципа работы датчиков будут немного отличаться и неисправности которые могут с ними возникать. Рассмотрим схему работы датчика уровня топлива каждого из видов.

Поплавковый рычажный ДУТ

Принцип работы датчика уровня поплавкового типа основан на использовании реостата. К его центральной части прикреплен рычажок, на конце которого располагается поплавок. В зависимости от уровня топлива в баке поплавок будет перемещаться передвигая соответственно, и рычажок реостата по контактной дорожке. Во время такого движения будет изменяться сопротивление, что фиксируется электросистемой автомобиля. Соответственно, стрелка на приборной панели будет перемещаться в соответствии с указанным сопротивлением на реостате. К слову, при определенном положении поплавка, а значит, и значении сопротивления на реостате будет загораться контрольная лампа на приборной панели, указывающая на то, что в баке осталось мало топлива и необходима дозаправка.

Для наглядности рассмотрим работу датчика уровня топлива на примере автомобилей ВАЗ-2108/ВАЗ-2109, ВАЗ-21099. У них в конструкции могут использоваться два датчика — для высокой и низкой приборной панели. Конструкционно они похожи, однако имеют различное рабочее сопротивление. В частности, для датчика высокой панели значение сопротивления от 238 до 262 Ом означает, что топливный бак пуст. При сопротивлении 59…71 Ом стрелка топливного прибора находится приблизительно посередине (соответственно, и бак значит наполовину наполнен). Если же сопротивление находится в пределах 17…23 Ома, то это означает, что бак машины залит полностью.

Что касается датчика для низкой панели, то тут ситуация аналогичная. Так, при сопротивлении 285…335 Ом стрелка указывает на пустой бак. При 100…135 Ом стрелка будет соответствовать половине, а при значении 7…25 Ом — в конце шкалы, указывать, на полностью заправленный бак.

Указанные сопротивления важны в контексте проверки датчика, поскольку при выходе его из строя первое, что нужно сделать — выполнить проверку внутреннего сопротивления датчика с помощью электронного мультиметра.

Обратите внимание, что указанные значения сопротивлений актуальных лишь для перечисленных моделей ВАЗ. Для других же машин соответствующие значения необходимо искать дополнительно в прилагаемой к ним технической документации (мануалу). Однако даже эти показатели можно использовать как ориентир!

Трубчатый ДУТ

Конструкция датчика основывается на корпусе с направляющей стойкой (собственно, трубка), на другом конце которого расположен провод с контактной группой (фишкой). Также в конструкции есть поплавок с контактными кольцами, расположенный внутри полой трубки. Фланец корпуса крепится с помощью крепежных болтов на верхней стенке топливного бака. К слову, это является недостатком подобного типа датчиков и накладывает ограничение на его использование. В частности, датчики трубчатого типа можно устанавливать лишь на баки, высота которых достаточно велика.

Алгоритм работы трубчатого датчика уровня топлива следующий:

  • На трубке, которая касается дна, в нижней ее части, есть отверстие (или два), через которое топливо поступает во внутрь.
  • Расположенный внутри трубки поплавок имеет контактные кольца и при движении по трубке с изменением уровня топлива в баке изменяется и сопротивление. Измерение сопротивления происходит по одному или двум контактных проводах расположенных вдоль направляющей трубки.
  • Движение поплавка на поверхности топлива естественным образом меняет значение электрического сопротивления на контактном проводе при подаче на него питания.
  • В момент, когда поплавок находится в верхнем положении (бак полностью заполнен) задействуется небольшой отрезок контактного провода, соответственно, значение сопротивления минимально. В момент же, когда бак пустой — поплавок находится в нижней крайней точке, соответственно, длина сигнального провода максимальна, что соответствует и максимальному электрическому сопротивлению.

Сопротивление датчика уровня топлива будет отличаться у различных машин, поэтому при измерении нужно пользоваться технической документацией.

Электронный ДУТ

Электронные датчики уровня топлива устанавливают на автомобили, где используется качественный бензин и дизельное топливо, произведенный на биологической основе. Это обеспечивает не только очень точные показания датчика, но и позволяет «не прикасаться» исполнительному механизму непосредственно к топливу. Однако особенностью использования таких датчиков является то, что он не обеспечивает плавности в наблюдении за уровнем топлива (с небольшими шагами). В основе конструкции бесконтактных ДУТ лежит неактивный магнитный датчик. Схема датчика уровня топлива по которой он работает следующая:

  • Основная часть датчика находится в герметичном корпусе. С топливом соприкасается лишь магнитный датчик (MAPPS) и его рычаг.
  • Движение поплавка с магнитом происходит по сектору, определенному металлическими пластинами разной длины. Сигнал, соответствующий определенному уровню топлива в баке формируется зависимо от положения магнита на отдельной пластине.

Указатель уровня топлива в данном случае формируется по дискретному методу поскольку амплитуда сигнала обратной связи будет меняться от отрезка к отрезку который проходит магнит. В зависимости от модели конкретного датчика значение амплитуды сигнала и прочая техническая информация, отличается. Погрешность работы такой системы не превышает 0,5%…1% но и стоимость значительно выше обычной контактной системы, поэтому устанавливаются данные ДУТ лишь на машины бизнес и премиум класса.

Неисправности датчика уровня топлива

Внешне неисправности датчика уровня топлива проявляются одной из следующих ситуаций:

  • стрелка на приборе постоянно находится в движении, дергается, прыгает в крайние положения;
  • при полном топливном баке стрелка показывает его частичную заправку либо же вообще что он пуст;
  • при включенном зажигании стрелка на приборе находится на нулевой отметке при условии, что топливо в баке гарантированно есть;

Если у вас появились подобные проблемы значит не работает датчик уровня топлива, а вот если движение стрелки не упало в ноль, а лампа сигнала минимального остатка не загорелась либо напротив горит и при наполненном баке, то это свидетельствует о неисправностях самой приборной панели.

На автомобилях управляемых ЭБУ о наличии проблем с ДУТ можно узнать по зафиксированным в ОЗУ блока кодов ошибок для этого достаточно подключить диагностический сканер для считывании памяти и проверки параметров датчиков различных систем.

Ошибки датчика уровня топлива

Номера основных ошибок что соответствуют неисправностям датчика уровня топлива:

  • P0460 — «Неисправность электрической цепи ДУТ». На практике это означает повреждение либо обрыв питающего и/или сигнального провода. Часто это банально ухудшение контактов из-за их окисления.
  • P0461 — «Выход уровня сигнала за допустимые пределы». Ошибка формируется в случае, если сигнал от датчика уровня топлива слишком слабый или слишком сильный. Это может сопровождаться также перебоями в подаче топлива в двигатель, и как следствие, снижение его мощности вплоть до полной остановки.
  • P0462 — «Низкий уровень сигнала в цепи ДУТ». Обычно ошибка формируется в результате коррозии контактов, обрыва цепи заземления, короткого замыкания в цепи, повреждения топливного бака (утечка топлива).
  • P0463 — «Высокий уровень сигнала в цепи ДУТ». Как правило, ошибка формируется в результате повреждения или самого датчика уровня топлива или его поплавка. Известны случаи, когда она возникала по причине того, что ржавел топливный бак.
  • P0464 — «Ненадежный контакт в цепи ДУТ». Ошибка формируется в результате повреждения изоляции на проводке, окисление контактов, перебои в передаче сигнала от датчика на электронный блок управления.

Причины неисправности

Причинами, почему не работает датчик уровня топлива либо он неправильно показывает, становятся такие неисправности:

  • Поплавок потерял герметичность. Подобная ситуация актуальна, когда в качестве поплавка используется шарик из хрупкой пластмассы, которая может растрескаться в результате механического воздействия либо в результате эксплуатации авто при сильных морозах. В этом случае поплавок будет находиться внутри жидкости или, что чаще, попросту утонет и ляжет на дно. Результатом будет постоянные показания прибора, что в баке нет топлива. Ремонтные меры предусматривают замену поплавка либо же всего узла целиком. Еще редкий вариант заключается в том, что поплавок может попросту отсоединиться от рычага, на котором он закреплен и «уйти в самостоятельное плавание».
  • Деформация рычага, на котором держится поплавок. В результате этого поплавок может терять подвижность либо отражать не корректную информацию. Часто такая ситуация происходит при неаккуратном извлечении топливного модуля с бака, но иногда даже и как результат длительной эксплуатации машины на дорогах с неровным покрытием, то есть, при постоянных вибрациях при езде. Можно попытаться придать рычагу изначальную форму, однако чаще всего соответствующий рычаг просто меняют на новый.
  • Повреждение корпуса датчика. В результате этого может измениться показания резистивных элементов либо повреждение рычага, снимающего соответствующие показания. В данном случае причиной, почему датчик не правильно показывает уровень топлива — это использование некачественного бензина либо ударные механические нагрузки на деталь.
  • Выход из строя резистивных элементов. Это достаточно частая причина, почему датчик уровня топлива не работает. Элементы на реостате выходят из строя по естественным причинам, то есть, в результате стирания при длительной эксплуатации. Возможен вариант, когда износ частичный, например, посередине. В этом случае стрелка прибора будет дергаться. Также возможно, что между скользящим элементом и резистивной дорожкой пропал контакт вследствие повреждения либо износа резистивного напыления либо ослабления прижима лапки бегунка. При такой неисправности стрелка будет лежать на нуле.
  • Отсутствие электрического контакта на определенном участке цепи. Как правило, на контактах, которые окисляются либо влагой, либо топливом. Могут быть повреждены провода, их изоляция, обрыв. Также иногда возникают проблемы с электрическими разъемами.
  • Сигнальный провод «коротит» на «массу». В этом случае значение его сопротивления будет искажаться и стремиться к нулю. При такой неисправности датчик уровня неправильно показывает уровень передавая информацию, что бак полностью залит.
  • Перегорание предохранителя, отвечающего за работу датчика уровня топлива. Номер предохранителя необходимо смотреть в электрической схеме конкретного автомобиля.
  • Нарушение крепления датчика на корпусе топливного бака. Например, с перекосом. Как правило, в такой ситуации запах топлива распространяется наружу, в частности, в салоне будет слышен запах бензина.
  • Встречаются случаи, когда у резистивной платы, по которой движется бегунок, попросту отваливается крепежная пайка.
  • У трубчатых датчиков уровня топлива может быть оборван сигнальный провод. В этом случае стрелка будет постоянно показывать пустой бак.
  • Также трубчатым датчикам свойственен налет, который может образоваться на направляющей стойке. Это естественным образом приведет к затруднению (и даже невозможности) движения поплавка. Налет обычно образуется в результате использования некачественного топлива (с большим количеством парафина, газолина вместо бензина). В этом случае стрелка прибора замрет в одном положении, причем не обязательно в одном из крайних.
  • У бесконтактных датчиков может быть поврежден магнитный датчик и/или его проводка. На некоторых из них устанавливается специальная контрольная и управляющая плата. Проблема может быть и с ней. В этом случае обычно датчик полностью выходит из строя, то есть, не показывает уровень топлива вообще.

Чаще всего проблемы возникают с поплавками либо с резистивными элементами, которые со временем истираются и перестают передавать корректные данные. Но заметьте, что когда уровень топлива не показывается, то не всегда виноват именно датчик. Часто не работает стрелка, и тут виноват уже прибор на панели, который, по сути, является потенциоментром. Поэтому если датчик топливо неправильно показывает, то нужно его снять и проверить мультиметром и произвести визуальную дефектовку.

Как проверить датчик уровня топлива

Первое, что нужно сделать при проверке любого датчика уровня топлива — проверить приходит ли к нему питание через предохранитель. В случае, если конструкция автомобиля не предполагает открытый доступ к датчику, в таком случае нужно воспользоваться электросхемой автомобиля и подключиться к соответствующим выводам на колодках. Для этого нужно будет использовать кусочки проводов. Если же доступ есть (обычно через багажник или под задним сидением), то необходимо отключить фишку от датчика и далее воспользоваться электронным мультиметром для проверки либо контролькой.

Чтобы понять к каким контактам нужно подключатся используйте схему электропроводки, если же дело с обычным резистивным датчиком уровня инжекторного авто, то в качестве ориентира можно смотреть на сечение проводов подходящих к колодке — на бензонасос провода всегда толще, чем на датчик. В общих чертах алгоритм проверки будет следующим:

  • Одним щупом тестера прикоснуться к плюсовому выводу на фишке, а другим — к минусовому либо корпусу автомобиля (желательно выбирать место, где лакокрасочного покрытия или нет совсем или оно минимально).
  • Если питание приходит — мультиметр покажет +12 Вольт (в стандартных легковых автомобилях).

Если питания нет — для начала нужно проверить целостность предохранителя, а потом целостность проводов плюса и минуса. Когда же питание есть, но датчик топлива показывает некорректные данные, необходимо продолжать проверку и убедиться, в чем дело — в датчике или проводке.

Проверка датчика уровня топлива по универсальному методу

После проверки, приходит ли питание от предохранителя на датчик топлива, необходимо проверить как работу самого датчика, так и сигналы, отходящие от него на потенциометр на приборной панели, то есть, прибор уровня топлива.

Между датчиком топлива и потенциометром, используемых в машинах с карбюраторным двигателем, имеет три провода. Один из которых — «масса», второй — сигнальный провод сопротивления, идущий к прибору, и третий — сигнальный к контрольной лампе критического уровня топлива!

Между датчиками и потенциометрами у инжекторных моторов проводов четыре. Первый — «масса», второй — питание на бензонасос, третий — сигнальный, четвертый — на сигнальную лампу. Между электронными датчиками и прибором также имеют три провода. Первые два — это питание и «масса», а третий — сигнальный, идущий к блоку управления, который укажет количество топлива на цифровом табло приборной панели.

Проверку поплавкового или трубчатого датчика уровня топлива имеет смысл начать с универсального метода. Он выполняется в двух вариантах — когда стрелка постоянно находится в начале шкалы и когда стрелка находится постоянно в конце шкалы. Начнем с первого. Для этого необходимо:

  • Обеспечить доступ к контактной группе датчика на топливном баке.
  • Включить зажигание.
  • Разорвать цепь сигнального провода (используя дополнительные провода).
  • Наблюдать за поведением указателя уровня на панели приборов.

В случае, когда после этого стрелка на приборе сместилась в конец шкалы — датчик уровня топлива неисправен. Если же стрелка осталась на месте — требуется проверить целостность сигнального провода, то есть, «прозвонить» его.

Если стрелка постоянно находится в конце шкалы, то проверка датчика выполняется по следующему алгоритму:

  • Обеспечить доступ к контактной группе датчика над бензобаком.
  • Включить зажигание.
  • Конец сигнального провода, идущего на приборку, поочередно замкнуть сначала на контакт датчика, а потом на кузов («массу»).
  • В случае, если стрелка прибора при этом осталась на нулевой отметке в обоих случаях, то это значит, что, скорее всего, оборвался сигнальный провод, соединяющий датчик с прибором. Следовательно, его нужно прозвонить.
  • Если стрелка отклоняется в противоположную сторону в случае замыкания провода на кузов — значит, отсутствует контакт датчика с «массой».
  • Если же стрелка смещается в обоих случаях — значит, датчик неисправен и требуется дальнейшая диагностика.

Для более точной диагностики датчик уровня топлива лучше проверять его в снятом состоянии.

В процессе демонтажа следите за тем, чтобы мусор с крышки или ободка уплотнителя не попал в топливный бак. Поэтому перед демонтажом желательно протереть ветошью пыль и грязь на крышке топливного модуля.

Как проверить рычажный датчик уровня топлива мультиметром

Конкретный пример как проверить рычажный датчик уровня топлива поплавкового типа в снятом состоянии рассмотрим на основе автомобилей ВАЗ-2108, ВАЗ-2109 и ВАЗ-21099. Алгоритм проверки будет следующим:

  • Включаем мультиметр в режим измерения сопротивления.
  • Подключаем к выводам датчика щупы и двигаем резистивным рычагом по дорожке. Сопротивления при различных режимах должно постепенно изменяться.
  • Так, если поправок висит внизу под собственным весом (соответствует пустому баку), то сопротивление на датчике должно быть в пределах 238…262 или 285…335 Ом в зависимости от того, какой используется датчик. Если поднять поплавок вниз, то сопротивление должно снизится до 17…23 либо 7…25 Ом. На практике указанные значения могут НЕЗНАЧИТЕЛЬНО отличаться. Если показания отличаются значительно, не меняются или же меняются скачкообразно в процессе движения поплавка — скорее всего, датчик неисправен.

Кроме измерения датчика уровня топлива мультиметром также нужно выполнить его визуальную проверку. В частности, проверить работоспособность нужно, убедившись, что провода и разъемы не имеют механических повреждений. Также обязательно нужно осмотреть наличие окислов и/или мусора на переменном сопротивлении, а планка с контактами надежно закреплена и припаяна к выводам. Еще надо проверить плотность контакта, то есть, насколько плотно «язычок» подходит к переменному сопротивлению. При необходимости его нужно будет подогнуть (только осторожно!).

На других автомобилях (или при использовании других датчиков) алгоритм проверки будет таким же, однако предварительно необходимо знать номинальное значение сопротивлений установленных датчиков. Это можно найти в инструкции к ним либо в технической документации к автомобилю (мануалу).

Обратите внимание, что если датчик уровня топлива исправен, а указатель на приборной панели все равно работает некорректно либо не работает вовсе — значит, неисправен сам указатель. Зачастую ремонт связан с заменой (или добавлением) подстроечного резистора. Это требуется для того, чтобы скорректировать вышедшее из строя сопротивление на самом приборе.

Ремонт датчика уровня топлива

В первую очередь необходимо понимать, что ремонт датчика уровня топлива невозможен без его демонтажа с посадочного места.

Если на рычажном датчике уровня топлива износились резистивные элементы — можно попробовать подогнуть «язычок», который непосредственно скользит по ним и передает значение тока на контролирующий прибор. Заодно можно почистить контактные дорожки прибора. В случае же, если резистивная дорожка износилась значительно, то ремонт не возможен и ДУТ подлежит только замене. Если плата с резистивной дорожкой «гуляет» на своем посадочном месте — ее нужно припаять заново.

Когда возникли неисправности в электрической цепи датчика, обычно проблемы возникают на контактах. Соответственно, их нужно почистить и подтянуть. Также желательно смазать их специальной смазкой. Повреждены провода — желательно заменить на новые (можно целым жгутом). Однако если повреждение изоляции незначительное, то можно воспользоваться для ремонта изолентой или термоусадкой для проводов.

Если в трубчатом датчике загрязнилась направляющая трубка — значит, ее нужно почистить и смыть налет с помощью спрея с очистителем. Заодно можно почистить и сигнальные провода, расположенные вдоль трубки.

Недостатком электронного датчика уровня топлива является его неремонтопригодность. По крайней мере, в гаражных условиях. Поэтому, если данный узел вышел из строя — обратитесь за помощью в автосервис либо к официальному представителю автопроизводителя вашего автомобиля.

Спрашивайте в комментариях. Ответим обязательно!

P0463 Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива CHEVROLET

Уровень важности ремонта: 3/3

P0463 CHEVROLET Возможные причины

  • Неисправен датчик уровня топлива
  • Жгут проводов датчика уровня топлива обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика уровня топлива

Как исправить код P0463 CHEVROLET?

Проверьте "Возможные причины", перечисленные выше. Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы.Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема. Что вы знаете об автомобилях?

Пройдите автомобильные тесты AutoCodes.com и получите новые знания по ремонту автомобилей.

Играть сейчас

Стоимость диагностики P0463 ШЕВРОЛЕ код

Трудозатраты: 1.0

Стоимость диагностики кода P0463 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Стоимость ремонта автомобиля зависит от местоположения, марки и модели вашего автомобиля и даже от типа двигателя.Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час.

Когда обнаруживается код?

Чрезмерно высокое напряжение передается от датчика на модуль управления двигателем (ECM).

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)
  • Неверное показание уровня топлива

P0463 CHEVROLET Описание

Датчик уровня топлива состоит из поплавка, проволочного рычага поплавка и керамического резисторного шнура.Положение поплавкового рычага указывает уровень топлива. Датчик уровня топлива содержит переменный резистор, сопротивление которого изменяется в зависимости от количества топлива в топливном баке. Модуль управления двигателем ( ECM ) отправляет информацию об уровне топлива по цепи класса 2 в комбинацию панели приборов (I / P). Эта информация используется для указателя уровня топлива I / P и индикатора предупреждения о низком уровне топлива, если применимо. Модуль ECM также контролирует входной уровень топлива для различных диагностик.

Комментарии

Помогите нам улучшить AutoCodes.com. Оставьте комментарий ниже или сообщите нам, поможет ли приведенная выше информация исправить код. Каковы симптомы кода Chevrolet P0463 на вашем автомобиле? Вы заменили какие-либо части?
Любая информация приветствуется. Спасибо Включите JavaScript для просмотра AutoCodes.com Powered by Disqus. .Код

Значение, причины, симптомы и технические примечания

Уровень важности ремонта: 3/3

P2068 CHEVROLET Возможные причины

  • Неисправный датчик уровня топлива «В»
  • Жгут проводов датчика уровня топлива «B» обрыв или закорочен
  • Плохое электрическое соединение в цепи датчика уровня топлива B
  • Неисправный модуль управления двигателем (ЕСМ)

Как ремонт кода P2068 CHEVROLET?

Начните с проверки «Возможных причин», перечисленных выше.Осмотрите соответствующий жгут проводов и разъемы. Проверьте наличие поврежденных компонентов и поищите сломанные, погнутые, выдвинутые или корродированные контакты разъема.

Сколько стоит диагностика P2068 кода CHEVROLET

Трудоемкость: 1.0

Стоимость диагностики кода P2068 CHEVROLET составляет 1,0 час труда. Расценки на ремонт автомобилей сильно различаются по стране и даже в пределах одного города. Большинство автомастерских берут от 75 до 150 долларов в час. Что вы знаете об автомобилях?

Возьмите автокоды.com автомобильные тесты и турбонаддув ваши знания по ремонту автомобилей

Играть сейчас

Возможные симптомы

  • Горит индикатор двигателя (или предупреждающий сигнал о скором обслуживании двигателя)

P2068 CHEVROLET Значение

E85 Топливные приложения
Для обычного неэтилированного топлива модуль управления двигателем (ECM) отслеживает постоянный сигнал. Когда в транспортном средстве содержится приблизительно 20% этанола для применений E85, ECM управляет сигналом импульсного цикла, где он отслеживает сигнал и вычисляет процент уровня топлива только во время импульса приблизительно 100 мс.

Применение с одним топливным баком
В случае применения с одним баком датчик уровня топлива изменяет сопротивление в зависимости от уровня топлива. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальную цепь датчика уровня топлива и тип топлива, чтобы определить уровень топлива.
Когда топливный бак полон, сопротивление датчика низкое, и контроллер ЭСУД определяет низкое напряжение сигнала. Когда топливный бак пуст, сопротивление датчика высокое, и ECM определяет высокое напряжение сигнала. Контроллер ЭСУД использует сигнальную цепь датчика уровня топлива для вычисления процента оставшегося топлива в баке.Контроллер ЭСУД отправляет процент уровня топлива по цепи последовательной передачи данных в комбинацию приборов, чтобы контролировать указатель уровня топлива.

Двойной топливный бак
Сопротивление первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива изменяется в зависимости от уровня топлива. Контроллер ЭСУД контролирует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива, чтобы определить уровень топлива. Когда топливный бак полон, сопротивления обоих датчиков уровня топлива низкие, и контроллер ЭСУД обнаруживает низкое напряжение сигнала в сигнальных цепях первичного датчика уровня топлива и вторичного датчика уровня топлива.Когда топливный бак пуст, сопротивление датчиков уровня топлива высокое, и контроллер ЭСУД определяет высокое напряжение сигнала. Контроллер ЭСУД использует сигнальные цепи первичного датчика уровня топлива и

.

P0462 Низкий входной сигнал цепи датчика уровня топлива

Код неисправности OBD-II Техническое описание

Статья от

Randy Worner
Сертифицированный специалист по ASE

Низкий вход цепи датчика уровня топлива

Что это значит?

Этот общий диагностический код неисправности трансмиссии / двигателя обычно применяется ко всем двигателям, оборудованным OBDII, но чаще встречается в некоторых Chrysler, GM, Ford, Lincoln, Mercury, Honda / Acura, Kia, Mazda, Mercedes Benz, Mitsubishi, Infiniti, Nissan. и автомобили Subaru.

Датчик уровня топлива (ДУТ) обычно устанавливается в топливном баке, обычно в верхней части топливного бака / модуля топливного насоса. FLS преобразует механический уровень топлива в электрический сигнал для модуля управления трансмиссией (PCM). Обычно PCM затем информирует другие контроллеры, использующие шину передачи данных автомобиля.


PCM принимает этот сигнал напряжения, чтобы определить, сколько топлива он имеет в топливном баке, отслеживая расход топлива и тем самым определяя экономию топлива.Этот код устанавливается, если этот вход не соответствует нормальным рабочим напряжениям, хранящимся в памяти PCM. Он также проверяет сигнал напряжения от датчика ДУТ, чтобы определить, верен ли он при первоначальном включении ключа.

P0462 обычно устанавливается из-за проблем с электричеством (цепь датчика ДУТ). Их нельзя упускать из виду на этапе устранения неполадок, особенно при работе с периодически возникающей проблемой.

Действия по устранению неполадок могут различаться в зависимости от производителя, типа датчика ДУТ и цветов проводов.

Соответствующие коды неисправностей цепи датчика уровня топлива включают:

    P0460 Неисправность цепи датчика уровня топлива
  • P0461 Цепь датчика уровня топлива вне диапазона рабочих характеристик
  • P0463 Высокий входной сигнал цепи датчика уровня топлива
  • P0464 Неустойчивый сигнал датчика уровня топлива

Серьезность и симптомы

Степень тяжести обычно не такая серьезная. Поскольку это электрический сбой, PCM может его компенсировать. Компенсация обычно означает, что указатель уровня топлива постоянно показывает пустой или полный.

Симптомы кода двигателя P0462 могут включать:

  • Горит контрольная лампа неисправности (MIL)
  • Снижение воспринимаемой экономии топлива
  • Уменьшение пробега до пустого
  • Неправильный уровень топлива по манометру в комбинации приборов - всегда неверно

Возможные причины

Обычно причины для установки этого кода:

  • Замыкание на массу в сигнальной цепи датчика ДУТ - возможно
  • Отказ датчика ДУТ / внутреннее короткое замыкание - вероятно
  • Failed PCM - маловероятно

Процедуры диагностики и ремонта

Хорошей отправной точкой всегда является поиск бюллетеня технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля.У производителя транспортного средства может быть флэш-память / перепрограммирование PCM для решения этой проблемы, и стоит проверить это, прежде чем вы обнаружите, что пошли по длинному / неправильному пути.

Хорошим примером этого является продукция Ford, на которой установлена ​​послепродажная система дистанционного запуска. Это может привести к установке ложного кода. Существует TSB, охватывающий эту тему, и его следует соблюдать, чтобы правильно диагностировать это состояние. Вспомогательные топливные баки также рассматриваются в этом TSB. Баки самотечного питания не рекомендуется использовать в этих системах и при заправке грузовиков Ford.Рекомендуется заправлять основные баки при выключенном зажигании.

Затем найдите датчик уровня топлива (ДУТ) на вашем конкретном автомобиле. Этот датчик обычно устанавливается в топливном баке или, возможно, даже в верхней части топливного бака / модуля топливного насоса. После обнаружения визуально осмотрите разъем и проводку. Ищите царапины, потертости, оголенные провода, пятна ожогов или расплавленный пластик. Разъедините разъем и внимательно осмотрите клеммы (металлические детали) внутри разъема.Посмотрите, выглядят ли они обгоревшими или имеют зеленый оттенок, указывающий на коррозию. При необходимости очистки клемм используйте очиститель электрических контактов и пластиковую щетку. Дайте высохнуть и нанесите электротехническую смазку в местах соприкосновения клемм.

Если у вас есть диагностический прибор, удалите диагностические коды неисправностей из памяти и посмотрите, возвращается ли код P0462. Если это не так, скорее всего, проблема связана с подключением.

Это наиболее распространенная область, вызывающая беспокойство для данного кода, так как соединения топливного бака имеют наибольшее количество проблем с коррозией.

Если код P0462 действительно возвращается, нам нужно будет проверить датчик ДУТ и связанные с ним цепи. При выключенном ключе отсоедините электрический разъем датчика ДУТ. Подключение цифрового вольтметра (DVOM) черный провод к земле или низкого опорного терминала в FLS разъем датчика жгута проводов. Подключите красный провод цифрового вольтметра к сигнальной клемме на разъеме жгута проводов датчика FLS. Включите ключ, двигатель выключен. Проверьте спецификации производителя; вольтметр должен показывать 12 вольт или 5 вольт.Если напряжение неправильное, отремонтируйте провод питания или заземления или замените PCM.

Если предшествующий тест пройден, Подключите один провод омметра к клемме сигнала на FLS датчика и другой приводит к земле или низкому опорному терминалу на датчике. Показание омметра не должно равняться нулю или бесконечности. Проверьте спецификации производителя на сопротивление датчика, чтобы точно проверить сопротивление на уровне топлива (1/2 бака топлива может показывать 80 Ом). Если показания омметра не проходят, заменить ДУТ.

Если все предыдущие тесты пройдены и вы продолжаете получать P0462, это, скорее всего, будет указывать на отказавший датчик ДУТ, хотя отказавший PCM не может быть исключен до тех пор, пока датчик ДУТ не будет заменен. Если вы не уверены, обратитесь за помощью к квалифицированному автомобильному диагносту. Для правильной установки PCM должны быть запрограммированы или откалиброваны для автомобиля.

Обсуждения связанных с DTC

  • 06 Jeep Wrangler P0462 Система уровня топлива
    Здравствуйте: Я разработал P0462.Я видел, как датчик остается на полном и пустом, и иногда колеблется между ними, и первоначально рука иногда могла плавать. Я отключил индикатор неисправности с помощью Fusion, и датчик работал правильно в течение 30 минут. Я повторил отмену во второй раз с тем же ре ...
  • 2005 Ford Taurus DTC P0462
    Я работаю над Ford Taurus 2005 года, только что установил новый топливный насос и отправляющий блок, указатель уровня топлива все еще не показывает справа и код неисправности P0462 Датчик уровня топлива Низкое значение в цепи.Я ищу другие возможные причины ...
  • 03 Nissan Sentra P0462 U1001
    Все датчики время от времени работают неправильно, индикатор o / d мигает 17 раз. Просто заправлен газом Сервис Eng Свет сейчас горит ровно. Коды PO462 и U1001. Первый свет двигателя. Помогите, недавно сделали работу на машине. Просто интересно, не оставил ли механик что-то отцепленное ....
  • P0462 и P0463 в Моем Караване 2015 года
    Я только что купил Додж Караван 2015 года, который, похоже, был затоплен.У меня горит индикатор проверки двигателя с этими двумя кодами: P0462 и P0463 Может кто-нибудь посоветовать мне, что делать точно. Я знаю, что для этих двух кодов указано низкое и высокое значение цепи датчика топлива, но я хочу узнать, что делать, чтобы сэкономить ...
  • 03 Датчик уровня топлива jeep liberty пустой p0462 p0463
    03 jeep liberty, указатель уровня топлива залип, газовая лампа горит, бак полный. частично вытащил топливный насос, подключил мультиметр к двум центральным проводам на соединении насоса, поплавок показал 270 Ом вверх, толкнул вниз и показал 20 Ом, плавно опускаясь, когда я нажимал поплавок вниз.красиво, чисто и гладко. проверил два центра ...

Нужна дополнительная помощь с кодом p0462?

Если вам все еще нужна помощь относительно кода неисправности P0462, отправьте сообщение на наш БЕСПЛАТНЫЙ форум по ремонту автомобилей.

ПРИМЕЧАНИЕ: Эта информация представлена ​​только в информационных целях. Это не является советом по ремонту, и мы не несем ответственности за какие-либо действия. берешь на себя любую технику. Вся информация на этом сайте защищена авторским правом.

.

Низкий вход цепи датчика уровня топлива

Диагностический код неисправности (DTC): P0462

P0462 Определение кода

Когда PCM (модуль управления трансмиссией) транспортного средства регистрирует код неисправности P0462, это связано с тем, что его датчик уровня топлива больше не принимает правильные показания.

Что означает код P0462

Способ, которым транспортное средство потребляет топливо, чтобы заставить работать двигатель, намного сложнее, чем думает большинство людей. Неотъемлемым элементом процесса является датчик уровня топлива.Как следует из названия, этот датчик отвечает за измерение количества топлива в баке.

Он состоит из трех отдельных компонентов: резистора, исполнительного стержня и поплавка. Этот последний элемент лежит поверх топлива. Он прикреплен к тонкому приводному стержню, сделанному из металла и поворачивающемуся в какой-то момент. Этот кусок прикреплен к резистору. На резистор подается напряжение 12 В от аккумуляторной батареи транспортного средства, и от него идет провод к датчику уровня топлива, чтобы он мог сообщать об уровне.

Очевидно, очень важно, чтобы вы всегда знали, сколько у вас топлива. Однако PCM также должен знать эту информацию, чтобы он мог соответствующим образом настроить характеристики автомобиля.

Если P0462 регистрируется PCM, это связано с тем, что датчик отправляет показания напряжения, которые слишком низкие, чтобы быть точными.

Причина появления кода P0462?

Несмотря на то, насколько прост этот прибор для измерения уровня топлива, может быть ряд причин, по которым он отправляет показания недостаточного напряжения.Это:

  • Неисправная комбинация приборов
  • Датчик уровня топлива получил отверстие
  • Топливный бак поврежден
  • Цепь массы разомкнута
  • Заземляющий путь заржавел, что вызывает высокое сопротивление
  • Цепь сигнала датчика топлива замкнута на напряжение аккумулятора или полностью разомкнута
  • BCM, компьютерный модуль топливного насоса или даже PCM неисправны

По общему признанию, эта последняя причина встречается крайне редко, но если все остальное не имеет смысла, ее стоит изучить.

Каковы симптомы кода P0462?

В отношении P0462 действительно есть только два симптома:

По сути, если датчик уровня топлива не может выполнять свою работу, не следует ожидать точных показаний о том, сколько газа осталось в вашем баке.

Как механик диагностирует ошибку P0462?

На самом деле это довольно простая проблема для диагностики. Это шаги:

  • Механик будет использовать свой сканер OBD-II, чтобы узнать, какие коды были зарегистрированы в PCM автомобиля.
  • Они осмотрят резервуар снаружи, чтобы увидеть, есть ли какие-либо признаки повреждения, которые могут привести к плохим показаниям.
  • Учитывая, что это проблема с напряжением, независимо от того, что они обнаруживают, они будут проверять схему, относящуюся к датчику уровня топлива, который отвечает за отправку показаний в PCM.
  • Наконец, если ничего не помогает, проверяется сам датчик.

Общие ошибки при диагностировании кода P0462

Как мы только что коснулись, одна распространенная ошибка - решить только одну проблему и оставить другие.Например, резервуар может быть поврежден, и это может привести к неверным показаниям, но код P0462 означает, что что-то не так с напряжением. Следовательно, проблемы с танком должны быть устранены, но механику необходимо продолжить осмотр.

Насколько серьезен код P0462?

Код P0462 не представляет угрозы для чьей-либо безопасности, но может закончиться тем, что вы окажетесь на обочине дороги, потому что у вас закончился бензин. Пока вы не решите эту проблему, вы не будете знать, сколько еще осталось до того, как ваш резервуар опустеет.

Какой ремонт может исправить ошибку P0462?

Ремонт для этого кода будет включать:

Учитывая, насколько легко должно быть решить эту проблему и насколько доступен этот ремонт, нет причин рисковать, что у вашего автомобиля закончится бензин.

Нужна помощь с кодом P0462?

YourMechanic предлагает сертифицированных мобильных механиков, которые придут к вам домой или в офис для диагностики и ремонта вашего автомобиля. Получите расценки и запишитесь на прием онлайн или поговорите со консультантом по обслуживанию по телефону 1-800-701-6230.

бензин

коды неисправностей

топливо

Проверьте свет двигателя

.

Смотрите также