Как поменять масло в акпп шевроле орландо
Замена масла в АКПП Шевроле Орландо 1.8 своими руками на видео
Chevrolet Orlando – некогда популярный корейский компактвэн, ныне востребованный на вторичном рынке в России. Владельцы предпочитают самостоятельно обслуживать данный автомобиль или, по крайней мере, выполнять некоторые доступные процедуры. Например, менять масло в коробке передач. В этом ничего сложного нет, в чем уже давно убедились большинство автомобилистов. Данная процедура стандартная, и не требует профессиональных навыков. И все же, человек не застрахован от ошибок, и временами возникают трудности в обслуживании. В этой статье рассмотрим, как правильно поменять масло на примере Chevrolet Orlando с автоматической КПП.
Лучшее моторное масло. существует ли оно?
Когда менять
Производитель рекомендует менять масло, если автомобиль эксплуатируется в тяжелых условиях. В благоприятных климатических зонах о замене жидкости в АКПП можно не думать на протяжении 60-70 тысяч километров. Под воздействием суровых дорожных и погодных условий масло быстро утрачивает свои полезные свойства. Из-за этого необходимость в замене трансмиссионной жидкости возникает значительно раньше положенного срока – например, уже через 40 тысяч километров.
Что заливать
Компания Chevrolet советует использовать только оригинальное масло. Есть и весьма качественные аналоги, но они должны соответствовать параметрам, указанным в руководстве к Chevrolet Orlando. В противном случае произойдет смешивание двух масел, несовместимых по своим параметрам. Это приведет к необратимым последствиям, вплоть до выхода из строя всего трансмиссионного узла.
Опытные владельцы Chevrolet Orlando заливают в коробку передач масло Toyota Type T-4. Это самый оптимальный вариант по цене и качеству.
Порядок проведения работ по замене масла в АКПП Chevrolet Orlando
- Готовим материалы и рабочий инструмент: новые масло и фильтр, тара для слива отработанной жидкости, полотенце, перчатки, набор головок и ключей
- Устанавливаем автомобиль на эстакаду. Можно поставить и на подъемник. Если его тоже нет, тогда подойдет домкрат и высокие опоры под колеса
- Прогреваем двигатель таким образом, чтобы масло в АКПП имело рабочую температуру. Таким образом, масло станет горячим и жидким. В таком состоянии оно быстрее вытечет из сливного отверстия
- Демонтировать моторную защиту, если таковая имеется. Для этого необходимо открутить четыре болта
- Снимаем защиту осторожно, так как в ней могут быть остатки горячего масла, вместе с грязью и металлической стружкой
- Откручиваем сливную пробку, и наблюдаем процесс вытекания отработанной жидкости. Должно вылиться около 2,7 литра
- Дождавшись полного слива старого масла, закручиваем обратно пробку с помощью головки на 10 мм
- Снимаем поддон коробки передач – используем молоток и наставку из дерева, наносим легкие удары по корпусу поддона. Таким образом, удастся сорвать поддон вместе с уплотнительной прокладкой. Эта процедура необходимо, если не получиться открутить все болты. При этом о срыве резьбы никакой речи не идет. Благодаря короткой серии ударов по поддону откручивать болты будет намного легче
- Итак, поддон снят. Переходим к следующему этапу – демонтажу масляного фильтра. Его тоже выкручиваем аккуратно, так как из него может слиться около 300 грамм старого масла
- Снимаем фильтр, прочищаем посадочное место под него, и устанавливаем туда новый фильтр
- Поддон коробки передач хорошо промываем и очищаем от грязи, затем ставим обратно на место, предварительно заменив прокладку
- Следующий этап – заливка нового трансмиссионного масла. Делается это через отверстие мерного щупа, которое можно найти в подкапотном пространстве. Обратим внимание, что заливать нужно столько жидкости, сколько ее вышло из сливного отверстия. Для удобства заливки можно использовать воронку. Ее можно сделать вручную – берем пластиковую бутылку, и разрезаем ее вдоль пополам
- Затем необходимо разъединить шланг, охлаждающий коробку передач. Шланг подсоединен к верхней части радиатора. Данная процедура позволит промыть радиатор от остатков масла. Если шланг не отсоединить, тогда старое масло (которое осталось в радиаторе) смешается с новым. Для промывки радиатора второй конец шланга вставляем 10-миллиметровую трубку, которую опускаем в техническую тару. Из нее будет выходить отработанная жидкость
- Запускаем двигатель, и работаем коробкой передач в нескольких режимах, задерживаясь при этом на 2-3 секунды на каждой передаче. Таким образом, масло прогонится по всей системе АКПП. В этот момент из трубки будут сливаться остатки масла. По мере необходимости вливаем еще немного свежего масла – льем до тех пор, жидкость не начнет выходить из заливного отверстия. Заливку следует прекратить, когда выходящее из трубки черное масло не сменится на свежую жидкость. Иными словами, цвет выходящего масла должен быть таким, как у заливаемого (нового) масла. Процесс промывки коробки передач завершен. На эту процедуру уходит всего 8 литров жидкости
- Делаем контрольный замер масла с помощью мерного щупа, при необходимости доливаем еще немного жидкости. На этом процесс замены масла в АКПП Chevrolet Orlando успешно завершен.
Видео
Как часто нужно менять жидкость для автоматической коробки передач?
Необходимость периодически менять масло для автоматической коробки передач в автомобиле часто упускается из виду, особенно в таких регионах, как Великобритания, где автоматические коробки передач гораздо менее распространены, чем, скажем, в США. Большинство людей знают, что их моторное масло необходимо регулярно менять. Однако когда дело доходит до трансмиссии, они могут оставить жидкость без изменений, пока что-то не пойдет не так.
Другими словами: пока не поздно.
По правде говоря, автоматическая трансмиссия может столкнуться со многими проблемами, которых не избежать никакая замена масла. Но, учитывая стоимость ремонта (или, что еще хуже, замены) автоматической коробки передач, не стоит рисковать проблемами, которые может предотвратить замена масла.
Теперь, прежде чем мы перейдем к вопросу когда, давайте посмотрим, почему.
АКПП - очень сложные звери. По сравнению с этим механическая коробка передач проста, и большинство проблем, которые с ней возникают, связаны с ошибкой водителя или, по крайней мере, усугубляются водителем.Однако с автоматической коробкой передач вы, по большей части, даже не сможете управлять ею «неправильно». Может быть, если очень постараться.
Внутри автоматической коробки передач происходит гораздо больше, а это значит, что многое может пойти не так, как бы вы ни водили.
И ваша трансмиссионная жидкость играет ключевую роль во всем этом.
Масло в вашей автоматической коробке передач - это не просто смазка для движущихся частей. Он также отвечает за питание внутренней гидравлики трансмиссии и за охлаждение всего устройства.Короче говоря, везде.
Гидравлика
Магия автоматической коробки передач в основном достигается за счет гидравлики. Гидравлика - это гораздо больше, чем я собираюсь здесь обсуждать. Короче говоря, жидкость под давлением перемещает компоненты внутри коробки передач. Это достигается путем направления указанной жидкости через ряд небольших каналов внутри коробки передач. Во время циркуляции ваша жидкость может проходить через марлевые фильтры, дозирующие клапаны и любое количество небольших отверстий. Не говоря уже о нескольких более крупных компонентах, таких как преобразователи крутящего момента и охладители трансмиссионной жидкости.
Так почему это влияет на интервал замены жидкости в автоматической коробке передач?
Обломки
Муфта сцепления неизбежно изнашивается со временем. А в АКПП есть несколько сцеплений. Задача сцепления - «проскальзывать». Но при скольжении часть материала на этих муфтах стирается. Этому мусору некуда деваться, кроме как в саму жидкость. Есть также другие источники мусора в коробке передач, такие как подшипники и движущиеся компоненты, которые со временем изнашиваются.
Мусор попадет в трансмиссионную жидкость. Это неизбежный факт того, как работают движущиеся части.
Блокировка
Возможно, вы уже соединили здесь две важные детали. Заполненная обломками жидкость, проталкиваемая через небольшие каналы, отверстия и фильтры, - это верный путь к катастрофе. По мере накопления мусора он начнет препятствовать работе некоторых частей коробки передач. Это может проявляться в заклинивании клапанов, что приводит к резкому или замедленному переключению передач. Это может вызвать полное заклинивание клапанов, что приведет к полной потере одной или нескольких шестерен.
Однако худшим следствием этого мусора является значительная блокировка главного фильтра трансмиссии. Фильтр предназначен для предотвращения рециркуляции этого самого мусора через трансмиссию, но это также означает, что вся жидкость проходит через него. Если вся жидкость, используемая для привода трансмиссии, проходит через одну точку, которая затем блокируется ... ну, вы поняли.
Цепная реакция
Забитый фильтр в редких случаях может привести к потере привода трансмиссии сразу.Однако более вероятно, что мусор будет накапливаться медленно. Частично заблокированный фильтр лишь частично ограничит пропуск жидкости, и это на самом деле хуже, чем полностью его лишить.
Тот факт, что трансмиссионная жидкость приводит в действие все, означает, что трансмиссия, не получающая жидкости, не может повредить сама себя. Трансмиссия, в которой недостаточно жидкости, может иметь достаточно мощности для частичного включения сцепления. Если сцепление применяется неправильно, оно будет проскальзывать больше, чем должно, в результате чего в жидкость попадет больше мусора.Это приводит к более быстрому засорению фильтра, что приводит к потере привода.
Разница в том, что внезапное засорение фильтра можно устранить с помощью промывки маслом и установки нового фильтра. Постепенная потеря привода почти наверняка потребует капитального ремонта трансмиссии.
Дорогое предложение мягко говоря.
Надеюсь, предыдущий раздел убедил вас соблюдать интервалы между заменами жидкости в автоматической коробке передач, но каков этот интервал? Это немного сложнее.Существует очень много автоматических коробок передач, и все они имеют разные интервалы обслуживания.
Общие сведения
Первое, что нужно иметь в виду, это то, что переборщить с заменой масла в автоматической коробке передач никогда не бывает плохо. Вы не повредите своей трансмиссии, если будете менять масло чаще, чем рекомендует производитель. Нижний предел интервала замены жидкости в автоматической коробке передач составляет около 30 000 миль (чуть менее 50 000 км). Если вы не можете найти интервал обслуживания для вашей конкретной передачи, вы можете сделать намного хуже, чем просто использовать этот интервал в качестве ориентира.
Другие типичные интервалы обслуживания составляют 60 000 миль (приблизительно 96 000 км) и 100 000 миль (приблизительно 160 000 км). 60 000 миль - это не лишний раз. Однако 100 000 миль - это еще не все. Если производитель вашей трансмиссии заявляет, что их продукт годен для 100 000 миль между услугами, я бы отнесся к их рекомендации с недоверием, что подводит меня к следующему пункту.
«Пожизненное» масло
Некоторые трансмиссии, особенно в автомобилях BMW, заявляют, что являются герметичными узлами, в которые заправлено «пожизненное» масло.Заявление означает, что а) вы не должны открывать трансмиссию, и б) никогда не потребуется замена жидкости. Излишне говорить, что вам лучше проигнорировать это утверждение. Существует большая вероятность того, что заявления о «пожизненном» масле являются технически точными, поскольку трансмиссия выйдет из строя механически прежде, чем потребуется замена масла.
Однако тот факт, что ваше масло все еще было в порядке, когда ваша трансмиссия взорвалась, не утешит.
Все равно поменяйте
Как упоминалось выше, в замене жидкости для автоматической коробки передач чаще, чем рекомендуется, нет никаких недостатков.Ну, кроме стоимости услуги передачи. Однако механически ваша передача будет вам благодарна. Дополнительный бонус к регулярной замене жидкости заключается в том, что вы (или ваш механик) можете лучше понять состояние вашей трансмиссии. Например, если ваша трансмиссионная жидкость черного цвета и пахнет гари, скорее всего, проблема возникла внутри. Это очень простой показатель исправности вашей коробки передач, но это можно сделать, только если вы получите образец масла.
Он также дает вам или вашему механику возможность обнаружить любые утечки жидкости из вашей коробки передач.Многие из этих утечек очень маленькие и медленные, и их легко пропустить, потому что они не оставляют луж трансмиссионной жидкости на полу гаража. Конечно, легко проверить уровень жидкости в коробках передач с помощью щупа. Трансмиссии без щупа потребуют, чтобы вы или ваш механик находились под автомобилем, чтобы заменить масло, чтобы можно было выполнить визуальную проверку на утечку.
Если в вашей коробке передач есть щуп (в большинстве современных трансмиссий нет), то, безусловно, стоит проверять уровень и состояние трансмиссионной жидкости не реже, чем моторного масла.
Никогда не помешает раннее обнаружение неисправности коробки передач.
.Как отремонтировать автоматическую коробку передач самостоятельно
Обслуживание автоматической трансмиссии - это часть технического обслуживания автомобиля, о которой часто забывают - или, что еще хуже, ее намеренно избегают. Как и во многих случаях, связанных с автоматическими коробками передач, обслуживание не является относительно простой задачей, как обслуживание двигателя, и может напугать множество людей (включая механиков), особенно в европейских странах, где автоматика менее распространена.
Знание того, как часто нужно обслуживать жидкость, является частью битвы, поскольку информацию о том, что делать, часто трудно найти в стандартной документации на автомобиль.Этот вопрос еще больше сбивает с толку некоторые производители, такие как BMW, размещающие оптимистичные наклейки с надписью «Lifetime Oil» на своих трансмиссиях и настаивающие, чтобы вы оставили это в покое. Истина «пожизненного масла», вероятно, заключается в том факте, что сама трансмиссия выйдет из строя до того, как масло разложится до точки, когда это вызовет отказ, но регулярное обслуживание может помочь предотвратить возникновение неисправностей автоматической трансмиссии и, вероятно, продлит срок службы вашей передачи.
Однако, как правило, вы должны обслуживать свою трансмиссию каждые 30 000 миль.
Сделаем сам
Прежде чем мы углубимся в подробности обслуживания вашей автоматической коробки передач, имейте в виду, что я имею в виду полностью автоматическую коробку передач (см. Эту статью о типах трансмиссии, чтобы узнать о различиях). Также, пожалуйста, поймите, что существует много-много моделей трансмиссии и много вариантов этих моделей. Я не могу дать точных инструкций для каждой передачи в этом одиночном хабе, но, надеюсь, у вас будет достаточно информации, приведенной ниже.
Как отремонтировать автоматическую коробку передач самостоятельно
Вот несколько шагов, которые вы можете предпринять для обслуживания автоматической коробки передач в вашем автомобиле.
Определите систему нивелирования вашей трансмиссии
Первое, что вам нужно сделать, это определить, какой тип системы нивелирования использует ваша трансмиссия. Существует три основных способа выравнивания автоматической коробки передач с помощью правильного количества масла.
-
Щуп
-
Выравнивающая пробка
-
Регулирующая трубка
Самый простой из них (и, к сожалению, наименее распространенный) - это щуп.Если в вашей коробке передач есть щуп, вы выравниваете трансмиссию так же, как и моторное масло; опуская трансмиссию и доливая жидкость до нужного уровня.
Если в вашей трансмиссии используется пробка уровня, вам понадобится способ закачки жидкости в трансмиссию снизу, и вам также понадобится что-то для сбора масла.
Пробка уровня будет где-то на коробке передач в более высокой точке, чем пробка сливного отверстия, а процесс выравнивания включает закачку трансмиссионной жидкости в коробку до тех пор, пока она не начнет выходить из пробки уровня.
Наконец, у нас есть нивелирная трубка. Выравнивающая трубка работает так же, как и выравнивающая пробка: вы закачиваете жидкость в трансмиссию, пока она не начнет выходить обратно. Проблема в том, что выравнивающая трубка часто находится внутри сливной пробки, а это означает, что вам нужно проверять, достаточно ли жидкости, используя то же отверстие, через которое вы ее заполняете. Излишне говорить, что это самый сложный (и самый грязный) способ выравнивания АКПП.
Слив автоматической коробки передач
Помните, что при обычном обслуживании трансмиссионного масла вы меняете только около двух третей масла в трансмиссии.Гравитация может попасть внутрь только определенного количества жидкости; остальное остается в таких местах, как охладитель трансмиссии, гидротрансформатор и различные места внутри самой трансмиссии. Вы можете произвести «промывку» трансмиссии, чтобы убедиться, что вы получаете полную замену масла, но для этого требуется специальное оборудование, и вам вряд ли придется заниматься самостоятельно (если только у вас нет гаража).
Имея это в виду, вам нужно будет определить, какая у вас сливная пробка, найти что-то, что может уловить старую трансмиссионную жидкость (и найти ответственный способ ее утилизации), а также средства, чтобы попасть под ваш автомобиль.
Если в вашей трансмиссии есть масляный щуп или сливная пробка, просто поместите емкость для отработанного масла так, чтобы она собирала масло и открывала пробку. Если в вашей трансмиссии используется выравнивающая трубка, вам нужно сначала открутить выравнивающую пробку, а затем также сматывать трубку.
Дайте трансмиссии слиться, пока масло не перестанет течь до тонкой струйки. Вы можете оставить его дольше, если хотите, но имейте в виду, что он будет продолжать вытекать в течение нескольких часов, если вы позволите. Если вы действительно хотите быть тщательным, вы можете оставить его на ночь, чтобы вылить как можно больше масла, но, учитывая, что лучшее, на что вы можете надеяться, - это около двух третей общего объема трансмиссионной жидкости, вероятно, не стоит его оставлять слишком долго.
Выравнивание трансмиссионной жидкости
После того, как вы полностью слили масло, установите на место пробку поддона (замените ее, если вы хотите быть действительно тщательными), если в вашей коробке передач не используется выравнивающая трубка, и в этом случае просто замените трубку.
Начните заправлять трансмиссию свежей жидкостью, убедившись, что масло, которое вы используете, соответствует спецификации вашей конкретной трансмиссии. Если вы заливаете снизу, закачивайте масло, наблюдая за тем, как масло вернется.Если во время заливки трансмиссии вы блокируете выравнивающее отверстие / трубку, время от времени делайте паузы, чтобы убедиться, что масло не пытается выйти обратно. Если в вашей коробке передач есть щуп, просто залейте масло через щуп с помощью воронки.
Как только масло выровнено… все почти готово.
Видите ли, когда автоматическая коробка передач работает, она перекачивает трансмиссионную жидкость вокруг системы трансмиссии, включая радиатор и преобразователь крутящего момента. Это важно для вас, потому что, когда трансмиссия работает, уровень масла значительно падает, поскольку масло всасывается в систему.Вам нужно работать с уровнем масла во время работы.
Итак. Как только уровень масла выровнен, убедитесь, что ваш автомобиль припаркован, запустите двигатель и сделайте это снова. На этот раз, когда масло выровнено, все готово. Вы можете собрать все вместе и навести порядок, который неизбежно наделал.
Если возможно, вам следует вести машину, убедившись, что все передачи включены, а затем снова проверить уровень, чтобы убедиться в этом. Однако до тех пор, пока уровень при проверке не находится на минимальном уровне, все должно быть в порядке.
Еще кое-что, что вы должны знать
Есть еще несколько шагов в этом процессе, на которые вы также должны обратить внимание.
Оставайтесь на уровне
Это кажется очевидным, но стоит отметить, что для получения точных показаний уровня масла ваш автомобиль должен находиться как можно ближе к горизонтали. Это означает отсутствие наклонных проездов и поддомкрачивания передней части автомобиля.
Отфильтровано?
Замена фильтра автоматической коробки передач чаще всего связана с полным снятием поддона, поэтому, если вам неудобно открывать внутренности трансмиссии, вы можете оставить фильтр в покое (или отнести его к специалисту по трансмиссии. ).Конечно, это относится только к трансмиссиям, в которых фильтр доступен без разборки коробки передач целиком!
Температура
Существует оптимальная температура трансмиссионной жидкости, которую вы заливаете в трансмиссию. Она варьируется от модели к модели, но обычно составляет около 40 ° C. Как правило, трансмиссию можно заправлять при более низких температурах, только не переполняйте ее.
Щупы трансмиссиичасто имеют отметки «горячо» и «холодно». Вы должны будете использовать свое суждение относительно того, на каком конце спектра находится ваше масло.
Нет щупа?
В некоторых трансмиссиях с трубками маслоизмерительного щупа вообще нет щупов внутри (в этом виноват Mercedes-Benz). В этих случаях вам нужно будет купить (или одолжить) совместимый щуп, чтобы проверить свой уровень.
Сколько масла?
Вы можете узнать, сколько трансмиссионной жидкости должна потреблять ваша коробка передач, с помощью таких сервисов, как Haynes или Autodata. Не делай этого. Я не могу не подчеркнуть, насколько вариативны автоматические трансмиссии.Возможно, вы слили не так много, как думали. Может предыдущий хозяин ставил радиатор побольше, увеличивая емкость масла. Всегда правильно выравнивайте передачу, не доверяйте показателям емкости технических данных.
Заливка через трубку щупа
Хотя заливка через трубку щупа, несомненно, является самым простым способом залить масло в трансмиссию, проверять уровень может быть немного неудобно. Масло имеет тенденцию прилипать к внутренней части трубки, в результате чего первые несколько погружений могут быть неточными.Я считаю, что лучше дать маслу отстояться на несколько минут, а затем окунуть его несколько раз, пока уровень не станет постоянным. Если уровень на одной стороне щупа отличается от уровня другой, всегда выбирайте нижнюю сторону.
.Стоит ли менять фильтр в автоматической коробке передач?
Примите наши поздравления, если вы подумываете о сервисном обслуживании автоматической коробки передач! Вы уже на шаг впереди, поскольку многие владельцы автомобилей с автоматической коробкой передач даже не осознают, что их коробка передач нуждается в обслуживании! Этому не помогают компании вроде BMW с их заявлениями о «пожизненном масле!». не изменяй". Но если вы хотите отремонтировать свою автоматическую коробку передач, вы можете столкнуться с еще одним камнем преткновения.
Стоит ли менять фильтр автоматической коробки передач?
Это может показаться нелогичным. Почему бы тебе не сменить фильтр? Кажется очевидным, правда? Вы меняете масло в коробке передач; Вам следует заменить фильтр, который пропитывался вашим старым маслом последние тридцать тысяч миль!
Ну не совсем так. Но прежде чем мы перейдем к этому, давайте кратко рассмотрим, зачем автоматической коробке передач вообще нужен фильтр.
Зачем обслуживать автоматическую коробку передач?
Это непросто, поэтому давайте разберемся, зачем вообще это делать.
Автоматические трансмиссии (по большей части) в значительной степени зависят от гидравлики. Проще говоря, это означает создание давления в жидкости и ее использование для перемещения предметов. В случае автоматической коробки передач этой жидкостью является ваше масло. Он находится под давлением (часто насосом, приводимым непосредственно от двигателя) и направляется вокруг трансмиссии по мере необходимости для включения или отключения компонентов.
Жидкость для автоматических трансмиссий - это не только смазка, но и для этой цели. Вот почему автоматическая коробка передач без масла практически не пострадает, в то время как автомат с нехваткой масла сгорит.Если масла нет, внутри трансмиссии ничего не может произойти, тогда как в коробке передач с недостаточным количеством масла может быть достаточно давления, чтобы частично задействовать компоненты, повредив их.
Фильтр необходим, потому что способ, которым коробка передач перемещает масло, включает в себя ряд чувствительных клапанов, пружин и шариков, а небольшие частицы загрязняющих веществ, такие как мусор из изношенных муфт, могут легко вызвать прилипание этих тонких компонентов, вызывая много повреждений. Подобный мусор попадет в ваше масло, это неизбежный факт износа, но фильтр предназначен для предотвращения попадания мусора куда-либо, и он может нанести вред.
Итак, почему бы вам не изменить это?
Почему нельзя менять фильтр автоматической коробки передач
Существует несколько причин, по которым вы можете выбрать вариант , а не для замены фильтра при ремонте коробки передач, и они имеют разные уровни легитимности с точки зрения того, чтобы служить хорошим оправданием или не. Давайте пройдемся по ним.
Clean Oil
Ваш механик поднимает вашу машину в воздух, роняет масло и обнаруживает, что она такая же свежая, как и в тот день, когда ее заправляли! Конечно, любой профессионал все равно порекомендует заменить масло, но если оно чистое, прозрачное и не пахнет горелым, вам будет простительно просто долить масло и уйти.Если масло чистое, нет никаких оснований полагать, что фильтр не будет чистым.
Экономьте деньги
Вообще говоря, если вы заказываете обслуживание масла и фильтра для своей трансмиссии, большая часть расходов будет понесена за счет труда вашего механика и стоимости масла. Однако это может быть не так, если вы берете эту задачу на себя. Стоимость материала фильтра может быть относительно небольшой, но его замена требует значительных трудозатрат по сравнению с заменой только масла.
Есть также некоторые трансмиссии, например, серия коробок передач ZF6HP, где фильтр встроен в более крупный компонент трансмиссии. В этих случаях невозможно заменить фильтр без замены всего компонента, что часто приводит к значительному увеличению стоимости фильтра. В случае вышеупомянутых трансмиссий 6HP фильтр встроен в поддон, и замена всего этого может легко оказаться в десять раз дороже, чем обычный фильтр коробки передач.
Удобство
Как упоминалось выше, отказ от замены фильтра значительно упрощает работу при любой передаче. Даже в трансмиссиях, где фильтр представляет собой простое завинчивание / выкручивание, например, DSG DQ250, не менять фильтр - это меньше работы, чем его замена. Однако реальная разница в этом проявляется в трансмиссиях, где фильтр можно заменить, только сняв саму коробку передач.
Есть много примеров этого, например, AG4 в Volkswagen Transporter или 01J в Audi A6.В этих случаях необходимо снять и разобрать коробку передач, чтобы снять фильтр. Требуемый объем разборки варьируется от передачи к передаче. Некоторые потребуют только снятия части корпуса, в то время как другим потребуется демонтаж всей коробки. В любом случае, это значительный труд и довольно большие расходы, если вы платите за это профессионалу. В этой ситуации многие люди предпочтут оставить фильтр в покое.
Нет фильтра!
Это не особенно распространено (на данный момент), но в некоторых трансмиссиях нет фильтра, который нужно менять, например, DSG DQ200.Такие передачи разработаны таким образом, что в фильтре нет необходимости.
Так в чем же риск?
Итак, мы рассмотрели, почему вы можете решить не менять фильтр, а теперь давайте посмотрим, насколько это рискованно.
Мы знаем, что вашей автоматической коробке передач необходимо чистое масло для контроля компонентов трансмиссии, и мы знаем, что мусор может загрязнить вашу жидкость даже в совершенно исправной коробке передач в результате износа. Мы также знаем, что частичное отсутствие масла может нанести больше вреда вашей трансмиссии, чем его полное отсутствие.
Если масло, упавшее из вашей трансмиссии, чистое и прозрачное, вы, вероятно, можете оставить фильтр в покое. Если масло прозрачное, но темное, было бы лучше, если бы вы могли заменить фильтр, но, вероятно, это не конец света, если вы этого не сделаете. Если ваше масло непрозрачное (например, вы можете видеть сквозь него, какого бы цвета оно ни было), это отсутствие непрозрачности вызвано мусором в масле, и, безусловно, рекомендуется заменить фильтр. Когда масло становится черным и непрозрачным, становится действительно серьезным.В этом случае необходимо заменить фильтр. К сожалению, происходит замена многих других компонентов, поскольку трансмиссионная жидкость в этом состоянии означает, что трансмиссия уже вышла из строя.
Проблема в том, что, если не считать катастрофического внутреннего сбоя, фильтры не забиваются сразу. Это означает, что нет никаких внешних симптомов, которые вы сможете обнаружить до того, как передача прекратится, потому что, как только фильтр будет достаточно заблокирован, чтобы вызвать проблемы, в самой коробке уже есть более серьезные проблемы.Кроме того, эффект засорения фильтра экспоненциальный. По мере того, как фильтр блокируется, поток масла к сцеплениям ограничивается, что приводит к их более быстрому износу, способствуя засорению фильтра мусором и, как вы поняли.
И это подводит нас к концу. Надеюсь, теперь вы достаточно хорошо информированы, чтобы решить, должен ли новый фильтр быть частью вашего следующего обслуживания автоматической коробки передач.
.Что нужно знать при замене жидкости для автоматической коробки передач
Жидкость для автоматических трансмиссий выполняет две жизненно важные функции - смазку и очистку. Жидкость циркулирует по различным частям, чтобы уменьшить трение между ними и собрать отложения, которые могут циркулировать по системе и вызывать повреждения. Масло для АКПП необходимо регулярно менять , чтобы автомобиль оставался работоспособным и здоровым.
Что следует знать при замене жидкости для автоматической коробки передач (ATF)
Если вы хотите провести процедуру промывки жидкости для автоматических коробок передач в своем гараже, необходимо иметь определенные знания.
Цвет красный
Свежая трансмиссионная жидкость ярко-красного цвета, имеет сладкий или терпкий запах. Поменять его нужно, если текстура приобретает темный дымчатый оттенок и пахнет запахом гари. С помощью масляного щупа проверьте, свежая ли жидкость или почернела. Кроме того, щуп также удобен для измерения уровня жидкости. Если уровень низкий, вам нужно будет долить.
Свежая жидкость выглядит красной, а сгоревшая - черной. Промывка пригоревшего масла
Топливо меняет свой цвет из-за нагрева и со временем скопления грязи и металлической стружки. Если не промыть камеру во время заполнения ее новой жидкостью, есть вероятность, что отложения старого сгоревшего масла вытечь в систему. Это опасно, потому что грязь может повредить различные компоненты. Итак, вам нужно смыть старое топливо во время замены.
ПОДРОБНЕЕ:
Очистить гидротрансформатор тоже
О чистке поддона трансмиссии и замене фильтра знают все, а вот про гидротрансформатор любители забывают.Фактически, половина сгоревшей жидкости для автоматических трансмиссий и загрязняющие вещества остаются в этом компоненте. Вы также должны очистить корпус клапана и барабаны сцепления, если хотите получить все преимущества замены масла для коробки передач .
Надежно закройте поддон
Если вы обнаружите ямочки вокруг болтов направляющей поддона, разгладьте их молотком и тележкой. Если вы этого не сделаете, то иногда позже вы рискуете протечь прокладкой поддона.Вы также можете использовать клей или тонкий слой герметика для прокладок для дополнительной защиты. Не используйте силиконовый герметик, потому что он со временем отломится и увеличит
.
