Как поменять компенсаторы нива шевроле

что делать, если стучат на холодную, замена на регулировочные болты, гидрики на механику

Многие владельцы отечественных кроссоверов, не желая платить неоправданную, по их мнению, цену СТО,задаются вопросом, как самостоятельно проверить гидрокомпенсаторы на Ниве Шевроле. При желании это можно сделать своими руками. А как именно, мы постараемся доходчиво и просто объяснить в статье.

Описание устройства гидрокомпенсатора и его принцип действия

Гидрокомпенсаторы призваны автоматически регулировать тепловой зазор между клапанами и распредвалом двигателя. Приставку гидро- обеспечивает масло, которое поступает в компенсаторы под давлением, а сложный и невероятно точный комплект пружин обеспечивает необходимый зазор.

Гидрокомпенсаторы, которые в последние годы устанавливают на Chevrolet Niva , дают им ощутимое преимущество:

отпала необходимость периодически регулировать клапана;
теперь ГРМ работает более четко и правильно;
значительно уменьшился шум при работе двигателя, он начинает меньше стучать;
значительно увеличился ресурс работы деталей ГРМ.

Основные детали узла:

Плунжерная пара.
Корпус.
Плунжерная втулка.
Плунжерная пружина.
Клапан-шарик плунжера.

Принцип работы узла относительно прост и состоит из трех основных функций:

Между кулачком распредвала и компенсатором остается небольшой зазор, который заполняется маслом. Плунжерная пружина толкает плунжер из втулки, масло заполняет зазор под давлением, доходит до нужного уровня, а шариковый клапан при этом перекрывает подачу масла. После этих действий зазор исчезает.
Поворачиваясь, кулачок перемещает компенсатор вниз. За счет набранного масла плунжерная пара приобретает жесткость и давит на клапан, открывая его.
Во время опускания вниз плунжер теряет немного масла, и его давление падает. При дальнейшем движении кулачка цикл повторяется.

Виды гидрокомпенсаторов

В начале производства автомобилей Шевроле Нива устанавливались компенсаторы старого образца, а уже с осени 2008 года стали устанавливать модифицированный, новый вариант этой детали.

Гидрокомпенсаторы Нива Шевроле старого образца

До 2005 года концерн Дженерал Моторс поставлял свои компенсаторы, которые отличались безупречным качеством. А вот далее пошли отечественные «гидрики», и начались проблемы. Качество поставляемых деталей оставляло желать лучшего, металл, из которого делались детали, был сырой и не отличался долгими сроками работы.

Новое поколение

Конец 2008 года ознаменовался появлением у сборщиков Шевроле-Нива гидрокомпенсаторов нового поколения. Первое время, около двух лет, проблем не было, детали были хорошего качества, металл каленый, износостойкий. А дальше началась та же история, что и со старыми — стаканы стали «полусырыми» и долго служить своим хозяевам не могли.

В зависимости от конструкции ГРМ (газораспределительного механизма) различают несколько типов гидрокомпенсаторов:

гидротолкатели;
роликовые гидротолкатели;
гидроопоры;
гидроопоры, которые устанавливаются в коромысла или рычаги.

Как определить неисправный гидрокомпенсатор

Чтобы определить стучащий компенсатор, необходимо отверткой, которая используется как рычаг, надавить на те «гидрики», которые стоят в ВМТ (верхней мертвой точке). Если под давлением отвертки гидрокомпенсатор проваливается, значит, он не отрегулирован. Если хотите в этом убедиться, быстро понажимайте отверткой, услышите характерный звук.

Типичные неисправности

Проблемы с гидрокомпенсаторами возникают по двум причинам. Определить их нетрудно — это либо механическая поломка самого узла, его разрушение, либо поломка системы подачи масла в компенсатор.

В первом случае, распространенной причиной служит износ плунжерной пары. Это неизбежный процесс, который зависит только от времени эксплуатации узла и качества металла, из которого он сделан. Нельзя исключать и заводской брак, это встречается крайне редко, но все-же бывает. Относится к замене этой детали стоит как к замене обычного расходника.

Во втором случае значение имеет уровень масла в моторе, он может быть занижен или завышен. Может быть загрязнен масляный фильтр и грязь попала в каналы. Несвоевременная замена масла — еще одна причина нестабильной работы узла.

Не стоит забывать о правильном подборе масла — используйте масла одного типа и желательно одного производителя. Последствия невыполнений этих правил могут быть плачевными, сэкономив на масле, можно «влететь» на ремонт двигателя.

Причины стука гидрокомпенсаторов

Стук гидрокомпенсаторов Шевроле-Нива можно легко определить на слух, он стучит с частотой вдвое меньше частоты оборотов мотора. Стучать он может как на холодном двигателе, так и на горячем, а причины для этого разные.

Причины стука «на холодную»:

Густое масло. По мере прогрева мотора масло нагревается, становится жиже, и стук уходит.
Грязь. Из-за плохого фильтра или старого масла грязь может попадать в каналы и отверстия и забивать их.
Износ или поломка плунжера. Причиной может быть естественный износ или абразивные загрязнения, попавшие в масло.

«На горячую»:

Заклинивание плунжера. Задиры на плунжерной паре повышают ее износ в разы и блокируют его.
Масло с неправильной вязкостью. При сезонной самостоятельной смене масла, иногда владельцы ошибаются и заливают масло с неправильной вязкостью. Если оно слишком жидкое, то быстро вытекает через тех. зазоры.
Повышенный уровень масла в моторе. Если это произошло из-за попадания в масло охлаждающей жидкости, то оно будет вспениваться, контактируя с коленчатым валом.

Все эти причины можно устранить самостоятельно, если внимательно следить за своим автомобилем.

Стоит ли менять гидрокомпенсаторы на болты на Ниве Шевроле

Что практичнее, болт или гидрокомпенсатор – этот вопрос волнует многих владельцев Шевроле-Нива. Для начала нужно выяснить – почему некоторые водители решаются на подобную замену? Ответ прост – внедрение компенсаторов вселяло надежду раз и навсегда решить вопрос с тепловыми зазорами. На деле плохое качество гидрокомпенсаторов только ухудшило ситуацию – денег потрачено больше, а проблема не решена.

По этой причине некоторые владельцы Нива-Шевроле «возвращаются к истокам» т. е. переходят обратно на болты. Можно много спорить об эффективности подобного перехода, но часто на форумах владельцев таких машин можно прочитать вот такие отзывы:

«…Поменял обратно «гидрики» на болты, итог: расход упал, холостой ход стабильный, тяга пошла с низов, сцепление стало заметно легче. Принятым решением доволен, замена себя оправдала».

Подобные высказывания встречаются все чаще и чаще. Многие не решаются на подобные действия — менять что-то в моторе владельцам боязно, поэтому каждый принимает такое решение для себя сам.

Конструкция гидрокомпенсаторов на Нива Шевроле

Конструктивно «гидрики» состоят из пяти основных деталей:

Корпус.
Плунжеры.
Плунжерные пружины.
Втулка.
Обратный клапан.

Изредка встречаются плунжеры, в которых нет внутренних отверстий, а верхняя, сферическая часть, выступает опорой. Пружина плунжера, расположенная внутри, заставляет втулку выполнять свои двигательные функции.

Когда нужно, а когда не стоит менять гидрокомпенсаторы и особенности замены

В идеале при нормальной работе гидрокомпенсатора не должно быть никаких посторонних звуков. Но иногда из-под капота слышны звуки, которые вызывают желание заменить детали ГРМ. Но обязательной замене подлежат «гидрики» на моторах с большим пробегом — у них высокий процент износа и ремонтировать их бессмысленно. В остальных случаях можно обойтись менее радикальными действиями.

Внимание. Иногда не стоит сразу разбирать мотор и пытаться выяснить причину поломки. Часто замены масла достаточно, чтобы проблема ушла, а деньги и нервы были сэкономлены.

Из особенностей замены гидрокомпенсаторов на Шевроле-Нива стоит выделить следующие:

при появлении постороннего стука из под клапанной крышки не спешите сразу разбирать ГРМ и менять узлы, вначале поменяйте масло и фильтр;
используйте масло одного производителя;
не нужно сильно затягивать детали, это может привести к поломке;
при установке новых деталей, не забудьте тщательно промыть их в бензине.

Это интересно:
Пошаговая инструкция по замене прокладки ГБЦ в Нива Шевроле
Особенности замены цепи ГРМ в Ниве Шевроле своими руками
Регулировка клапанов Шевроле Нива своими руками

Вывод

Неисправный гидрокомпенсатор может создать серьезные проблемы для всего автомобиля. Поэтому не стоит экономить на мелочах (масле и т. д.), чтобы не столкнуться с непредвиденными расходами и серьезным ремонтом техники.

2004 Chevy Aveo Замена расширительного клапана: Hi

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Восстановите хладагент. См. Восстановление и заправка хладагента.
Снимите стопорную гайку соединительного блока трубы испарителя с кожуха.

Снимите болты крепления соединительного блока расширительного клапана.
Снимите расширительный клапан.

Выбросьте уплотнительные кольца.
ПРОЦЕДУРА УСТАНОВКИ

Очистите участки поверхности уплотнительного кольца от грязи или загрязнений.
Установите новые уплотнительные кольца на трубки испарителя.
Установите новый расширительный клапан на трубки испарителя. ПРИМЕЧАНИЕ. См. «Уведомление о крепежных деталях» в разделе «Меры предосторожности».
Установите стопорные болты расширительного клапана. Затянуть Затянуть стопорные болты расширительного клапана до 12 Н · м (106 фунтов на дюйм).

Установить стопорную гайку соединительного блока трубы испарителя жидкости на кожух. Затянуть Затянуть стопорную гайку соединительного блока трубы испарителя жидкости до 15 Н · м (11 фунтов на дюйм).
Подсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи.
Вакуумируйте и перезарядите систему. См. Восстановление и заправка хладагента.

СПОНСОРНЫЕ ССЫЛКИ

Среда, 1 июля 2009 г., 10:32

Мостовик-компенсатор - Engineering Feed

Мостовые компенсаторы

Компенсирующие швы с большим перемещением лучше всего определять как те, которые обеспечивают поддержку в расширительной полости, не превышая требований норм 85 мм ULS без опоры.
Компенсаторы с большим перемещением, особенно модульного типа с допустимой подвижностью до 2 000 мм, требуют тщательного рассмотрения структурной целостности моста в этой области с высокими нагрузками.Типичная глубина блокировки составляет от 0 до 400 мм. Тщательное рассмотрение требуется на ранних этапах процесса проектирования.
Наиболее популярные типы компенсаторов с большим перемещением включают модульный тип с диапазоном перемещения до 2000 мм, стальные шарнирные соединения с диапазоном перемещения до 600 мм. Литые алюминиевые компенсаторы с диапазоном перемещения до 300 мм, каждый тип которых обладает уникальными эксплуатационными характеристиками.
Для применения с перекосом литые алюминиевые шарнирные соединения, обычно имеющие палец треугольной формы, могут быть «предварительно настроены» для обеспечения ограниченного перекоса.Стальные шарниры для пальцев, обычно с пальцами прямоугольной формы, могут быть изготовлены для обеспечения очень больших движений.
Это достигается благодаря особым конструктивным особенностям, таким как литые алюминиевые или сборные стальные шарнирные соединения, которые создают перекрывающий элемент, перекрывающий структурный зазор. Пальцевые суставы, которые имеют относительно ограниченный максимальный диапазон движения, могут быть установлены в сравнительно неглубокую блокировку.

Пошаговое строительство расширительного моста

Кредиты на это видео: EMSEAL Joint Systems, Ltd.

Скачать Chevrolet Niva City Car Driving rar

Время поделиться ...

Как скачать Chevrolet_Niva ________ City_Car_Driving_1.5.1-1.5.4.rar?
ШАГ 1: Нажмите зеленую кнопку «Подтвердить загрузку» ниже.
ШАГ 2: Нажмите «Бесплатная загрузка» на второй странице.

Файл Chevrolet_Niva ________ City_Car_Driving_1.5.1-1.5.4.rar [45,5 МБ] начнется загрузка сразу , а в полная скорость DL *.
Sharemods.com не ограничивает скорость загрузки. И именно поэтому мы являемся № 1
платформой для обмена игровыми модами в мире.
(* скорость скачивания с нашей стороны не ограничена)
Что такое моды?
Модификации (сокращение от «модификации») - это изменение, при котором кто-то, обычно игрок, изменяет какой-то аспект видеоигры.
Интернет-сообщества меняют видеоигры, чтобы сделать их лучше, страннее и прекраснее.
Например: игрокам в Farming Simulator нравятся старые тяги, но в базовой игре их нет, поэтому они их создают.
Или, может быть, вы хотите новый скин трейлера Euro Truck Simulator, просто скачайте мод, и вы можете изменить скин.
Есть лишь несколько примеров того, почему моды прекрасны и делают игры намного лучше. ,