Как поменять антифриз на мерседес 124

Если антифриз попал на Вашу кожу или на окрашенные поверхности автомобиля, немедленно смойте пролитые капли большим количеством воды. Никогда не оставляйте антифриз в открытом контейнере или пролитым на полу гаража — смертельно ядовитая жидкость может привлечь детей и домашних животных приятным запахом.

Рисунок 1

Вам потребуется слить старую жидкость из двух точек трансмиссии. На этом виде, если смотреть с задней стороны автомобиля, вы увидите основную сливную пробку (желтая стрелка) рядом с задней частью поддона коробки передач с правой стороны и сливную пробку, расположенную в гидротрансформаторе (красная стрелка, пробка не видимый).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Чтобы получить доступ к сливной пробке гидротрансформатора, вам необходимо повернуть двигатель, пока пробка не станет доступной через окно в колоколе.Самый простой способ - поставить 27-миллиметровую розетку на передний шкив коленчатого вала (красная стрелка) и повернуть мотор так, чтобы заглушка была видна в окне. Вам нужно будет снять передний брызговик, а также кожух вентилятора. Пожалуйста, смотрите наши статьи об этих процедурах для получения дополнительной помощи.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

При вращении двигателя так, чтобы сливная пробка была доступна через нижнее отверстие, используйте шестигранник на 5 мм и снимите пробку (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Подготовьте емкость для сбора жидкости, чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Кроме того, всегда утилизируйте старые жидкости в соответствии с правилами вашего проживания. Никогда не выливайте его на улице. Жидкость будет стекать в конвертер и колпак и выливаться из дренажного отверстия в нижней части колпака, поэтому будьте готовы к этому (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Снимите заглушку с внутренним шестигранником на 5 мм на поддоне (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

снова; приготовьте емкость для сбора жидкости (желтая стрелка), чтобы вы могли измерить количество стекающей жидкости. Коробка передач имеет очень узкие допуски по уровню жидкости в ней, и рекомендуется добавлять столько чистой новой жидкости, когда вы начинаете доливать, сколько вы сливали старой.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

Замените стопорную шайбу на пятках болтов и снова вставьте их. Когда вы снимете поддон, в поддоне останется жидкость, и вы не хотите, чтобы она вылилась из открытой сливной пробки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Сожмите пластиковый зажим на шланг, который проходит вниз по левой стороне коробки передач (красная стрелка) и вынуть его из опорного кронштейна (желтая стрелка).В зависимости от того, обслуживалась ли ваша трансмиссия до этого, к трансмиссии могут быть прикреплены дополнительные стяжки; удалите их, если они есть.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Снимите шесть 13-миллиметровых болтов, удерживающих поддон коробки передач (показаны красные стрелки, три). Рекомендуется оставить два болта (по одному в каждом углу) до тех пор, пока вы не будете готовы снять сковороду.Даже после слива в кастрюле останется удивительное количество жидкости. Положите руку на сковороду и снимите два последних болта, а затем осторожно опустите сковороду. Измерьте количество жидкости в кастрюле.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Осторожно вылейте жидкость в уловитель и осмотрите поддон на предмет металлической стружки или осколков. Небольшое количество стружки может быть нормальным; вы не должны найти в кастрюле никаких осколков или металлических отложений (красная стрелка).Тщательно протрите противень безворсовой тканью.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Толстая резиновая прокладка зацепляется за поддон с обеих сторон. Осторожно поднимите крючки, чтобы удалить старую прокладку, и зафиксируйте новые на месте при установке новой прокладки (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Удалите три винта с головкой Philips, которые удерживают фильтр на месте (красные стрелки).Фильтр будет заполнен жидкостью, поэтому снимайте его осторожно.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Снимите старый фильтр с коробки передач и осмотрите его на предмет наличия металла.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 14

Новый фильтр будет иметь две прокладки в месте соединения с трансмиссией.Перед установкой нового фильтра обязательно удалите старые прокладки из их портов (красные стрелки).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 15

Найдите заливное отверстие автоматической коробки передач рядом с брандмауэром на стороне пассажира двигателя. Вы заметите заглушку в верхней части трубки с надписью «MB Workshop Only». Чтобы продолжить, вам необходимо удалить эту заглушку. Красный рычаг освобождения внутри заглушки можно просто сдвинуть маленькой отверткой (зеленая стрелка).Как только выпуск освободится, просто вытяните заглушку из трубки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 16

Теперь залейте в трансмиссию 5 литров трансмиссионной жидкости марки Mercedes-Benz; очень важно, чтобы вы использовали оригинальную жидкость MBZ в этом приложении. Безопасно пройдите на автомобиле через все передачи, чтобы жидкость циркулировала через трансмиссию.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 17

Проверить щуп для измерения уровня трансмиссии.Вы увидите на нем два градиента. Один уровень показывает уровень трансмиссии при 25 градусах Цельсия, а другой - при 80 градусах С. Идея здесь в том, что вы хотите проверить уровень жидкости при двух разных температурах. При повышении температуры жидкости уровень жидкости будет повышаться. Отметка 25 градусов (зеленая стрелка) должна указывать на уровень холодной жидкости, а отметка 80 градусов (фиолетовая стрелка) указывает на полностью прогретую трансмиссию.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 18

Теперь заведите автомобиль, оторвав колеса от земли, и дайте ему поработать на холостом ходу через передачу заднего хода, ведущую и все другие передачи по 30 секунд каждая, чтобы обеспечить циркуляцию жидкости уже в трансмиссии.При работающем двигателе вставьте щуп в трубку и вставьте его до упора. Имейте в виду, что он не дойдет до ручки.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 19

Вам нужно будет следить за температурой жидкости по мере прогрева автомобиля. Для этой задачи бесценным инструментом является инфракрасный пирометр. Этот инструмент позволяет вам направить лазерный луч на любой объект и увидеть температуру.В этом случае вам нужно установить инструмент на градус Цельсия и направить его на поддон трансмиссии, пока он не покажет примерно 80 градусов C (это займет некоторое время). В этот момент вытащите масляный щуп и прочитайте уровень. Если уровень правильный, он будет считываться между линиями для градиента 80 градусов на щупе. Если он не регистрируется, добавьте еще жидкости, пока он не исчезнет. При этом вам нужно, чтобы двигатель работал, а трансмиссия была на стоянке. Имейте в виду, что вам нужно будет циркулировать жидкость между каждым заполнением, пропуская трансмиссию через шестерни.После этого поставьте машину на стоянку и еще раз проверьте уровень. Это трудоемкий процесс, и вы должны быть уверены, что у вас все получится. Уровень жидкости ДОЛЖЕН быть правильным, иначе вы можете повредить трансмиссию.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 20

На этой фотографии показано, как должен выглядеть щуп при правильном уровне жидкости при 80 градусах Цельсия (зеленая стрелка).Как вы можете видеть здесь, уровень жидкости поднимается и проходит над обоими наборами отметок на инструменте, указывая на то, что уровень жидкости правильный. Вы должны стремиться к промежуточным отметкам на верхнем градиенте 80 градусов. На этой картинке мы лишь немного преуспели.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 1

Когда автомобиль находится в безопасном воздухе, снимите крышку правого нижнего бампера. Пластиковая крышка (красная стрелка) просто снимается из прорези в бампере (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 2

Имеются сливная ручка (желтая стрелка) и патрубок (красная стрелка).Присоедините сливной шланг и поверните ручку против часовой стрелки, чтобы начать слив.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 3

Откройте крышку резервуара (красная стрелка), чтобы сломать вакуумное уплотнение и облегчить слив системы.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 4

Наш проектный автомобиль сильно пострадал от загрязнения охлаждающей жидкостью до такой степени, что, когда я повернул ручку слива, ничего не вышло.Если сливная ручка и патрубок не работают, вы можете слить охлаждающую жидкость из нижнего шланга с правой стороны радиатора. С помощью отвертки снимите хомут и снимите шланг с радиатора (красная стрелка). Будьте готовы, так как охлаждающая жидкость будет выходить и из шланга, и из радиатора одновременно.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 5

Вот как выглядит охлаждающая жидкость, смешанная с маслом в двигателе (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 6

Если ваша охлаждающая жидкость выглядит вот так, не просто промывайте радиатор и доливайте его. У вас серьезная проблема, которую нужно решить.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 7

На правой стороне двигателя (красная стрелка) есть сливная пробка блока цилиндров, сразу за опорой двигателя.Присоедините шланг к ниппелю и гаечным ключом на 18 мм откройте клапан.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 8

Используйте садовый шланг и пропустите воду через резервуар, пока вода не выйдет из двигателя и шланги не станут прозрачными (красная стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 9

Работая с левой стороны двигателя, отсоедините верхний шланг радиатора от корпуса термостата, сняв хомут (красная стрелка).Затем снимите шланг с корпуса термостата.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 10

Поместите садовый шланг в верхний шланг радиатора и пропустите воду через шланг, пока она не выйдет из нижней части радиатора чистой.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 11

Чтобы промыть блок цилиндров, открутите три болта (красные стрелки) на корпусе термостата.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 12

Снимите крышку (красная стрелка) с корпуса термостата (желтая стрелка). Может появиться небольшая коррозия, поэтому будьте осторожны при снятии. Будьте осторожны, чтобы не повредить реле температуры рядом с крышкой.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 13

Вытяните термостат (красная стрелка) вверх из корпуса (желтая стрелка).

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 14

Установите на место крышку со снятым термостатом и вставьте шланг в отверстие (красная стрелка). Запустите воду, пока не вытечет чистая вода. Это хороший флеш. Если вы действительно хотите слить из системы больше старой охлаждающей жидкости, снова затяните сливную пробку двигателя, снова подсоедините шланг радиатора, закройте слив в нижней части радиатора и залейте в автомобиль воду через резервуар.Закройте резервуар крышкой и запустите двигатель, долейте жидкость по мере необходимости, сядьте в машину и включите нагреватель и вентилятор до максимума. Выключите автомобиль через 5 минут, снова слейте воду и снова выполните процедуру промывки системы. Это поможет удалить некоторые остаточные загрязнения из водяного насоса и сердечника нагревателя.

Большое изображение | Очень большое изображение

Рисунок 15

Когда вы будете готовы залить в автомобиль охлаждающую жидкость, установите термостат.Примечание. Даже если вы повторно используете старый термостат, вам необходимо заменить прокладку термостата (красная стрелка). При установке новой шайбы снова затяните сливную пробку двигателя. Присоедините шланг радиатора. Закройте слив в нижней части радиатора. Залейте в автомобиль охлаждающую жидкость и дистиллированную воду с правильным соотношением через резервуар. Заводить машину. Запустите его на несколько минут. Остановите автомобиль и долейте охлаждающую жидкость по мере необходимости. Проверить на утечки.

Большое изображение | Очень большое изображение