Как подтянуть рулевую рейку на шевроле ланос
Регулировка рулевого механизма - Зазор в рулевом механизме Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс)
Регулировка рулевого механизма - Зазор в рулевом механизме Шевроле Ланос / ЗАЗ Шанс (Chevrolet Lanos, ZAZ CHANCE, Сенс) на главную| Если зазор между шестерней и рейкой в рулевом механизме увеличен, при движении автомобиля рулевой механизм издает стук. Кроме этого рулевое колесо имеет повышенный свободный ход, что затрудняет управление автомобилем. При полном отсутствии зазора (рулевой механизм «перетянут) ухудшается самостабилизация рулевого управления при движении по прямой (автомобиль постоянно уводит в какую-либо сторону, водителю приходится непрерывно «подруливать) |
| Регулировку проводят при вывешенных передних колесах, установленных в положение прямолинейного движения. |
|
| Вам потребуются: ключ «на 26», специальный ключ «на 50». |
| 1. Для удобства работы снимите вакуумный усилитель тормозов , так как он существенно затрудняет доступ к регулировочному узлу рулевого механизма. |
|
| 2. Ослабьте контргайку 6 ( рисунок - 8.3) и заверните регулировочную пробку 5 до момента ощутимого возрастания усилия. |
| 3. Отверните пробку на 30–40° и проверьте легкость перемещения рейки при поворотах рулевого колеса от упора до упора. |
| 4. Удерживая от проворачивания регулировочную пробку, затяните контргайку моментом 70 Н·м. |
| 5. Установите на место вакуумный усилитель тормозов и проверьте правильность регулировки на ходу. При необходимости повторите регулировку. |
руководство по ремонту
Как заменить стойку и шестерню на Chevrolet Cavalier
Джеффри Колдуэлл
CJMedia - creativecommons.org
Chevrolet Cavalier - это автомобиль с задним управлением, то есть рулевой механизм и рулевые тяги расположены за поворотными кулаками. . Реечный блок прикреплен болтами к брандмауэру за двигателем. Если вы начинаете замечать отчетливый скрежет или визг всякий раз, когда пытаетесь повернуть рулевое колесо вашего автомобиля, это может быть признаком того, что ваша зубчатая рейка нуждается в замене.
Демонтаж
Шаг 1
Отсоедините провод массы от отрицательной клеммы аккумуляторной батареи.
Шаг 2
Снимите звукоизоляционную панель. Он расположен под чертой на стороне водителя брандмауэра.
Шаг 3
Найдите верхний стяжной болт на рулевой колонке под приборной панелью. Снимите болт с эластичной муфты.
Шаг 4
Отсоедините напорный трубопровод от рулевого механизма.
Шаг 5
Снять напорный трубопровод монтажный кронштейн и закрепить линию из пути.
Step 6
Поднимите автомобиль в соответствии с инструкциями, приведенными в руководстве пользователя, и поддержите домкратом.
Шаг 7
Снимите передние колеса и шины.
Шаг 8
Отделите стяжные шпильки от стоек, сняв шплинты и корончатые гайки.
Шаг 9
Снимите левый и правый монтажные зажимы, которые крепят стойку и шестерню к брандмауэру, удалив четыре крепежных гайки.
Шаг 10
Слегка потяните рулевую рейку вперед.
Шаг 11
Найдите нижний стяжной болт на гибкой муфте рулевой рейки и снимите его.
Шаг 12
Отсоедините торцевое уплотнение от рулевой рейки в сборе.
Снимите рейку и шестерню через отверстие для доступа в левом внутреннем крыле.
Установка
Шаг 1
Установите на место монтажные шпильки, которые соединяют зажимы рулевой рейки с брандмауэром, если они были сняты во время разборки.
Шаг 2
Проденьте новую рейку и шестерню в сборе через отверстие для доступа на левом внутреннем крыле.
Шаг 3
Снова подсоедините блок рейки и шестерни к поворотному валу в нижней части рулевой колонки. Снова подсоедините торцевое уплотнение и попросите помощника, работающего внутри автомобиля, направить входной штуцер рулевой рейки на поворотный вал.
Шаг 4
Установите нижний стяжной болт на эластичную муфту.
Шаг 5
Придвиньте рулевую рейку к брандмауэру.
Шаг 6
Установите на место два зажима, которые крепят рулевую рейку к межсетевому экрану.
Шаг 7
Снова подсоедините рулевые тяги к стойкам автомобиля. Проденьте шаровую шпильку в монтажное отверстие и снова установите корончатую гайку и шплинт.
Шаг 8
Установите на место шину и колеса в сборе.
Шаг 10
Установите верхний стяжной болт на эластичную муфту в нижней части рулевой колонки. Доступ можно получить из салона.
Шаг 11
Установите на напорный трубопровод монтажного кронштейна.
Шаг 12
Подсоедините напорный трубопровод к рулевому механизму.
Шаг 13
Установите звукоизолирующую прокладку под приборной панелью в салоне со стороны водителя.
Шаг 14
Подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумуляторной батареи.
Проверить центровку автомобиля.
Наконечник
- Если рулевая рейка будет снята с автомобиля на длительный период времени, заглушите напорный трубопровод, чтобы предотвратить загрязнение системы грязью, маслом и влагой.
Предупреждение
- При подъеме или опускании автомобиля всегда выполняйте инструкции, перечисленные в руководстве пользователя. Несоблюдение этого может привести к травме или смерти.
Предметы, которые вам понадобятся
- Напольный домкрат
- Подставка для домкрата
- Набор гаечных ключей
- Набор торцевых головок
- Разделитель рычагов Pitman
- Плоскогубцы
- Отвертка с плоским лезвием
Другие статьи
.Проверка реечного рулевого механизма
А рулевая рейка
Что нужно проверить при проверке рулевой рейки. На другой стороне автомобиля также есть шаровые опоры и гетры. Часть a рулевое управление стойка проверка включает в себя подъем передней части автомобиля, но удержание его веса на колесах. Вы также должны оказаться под автомобилем, пока помощник крутит колеса взад и вперед. Если вы не можете получить доступ к надлежащей смотровой яме, вам, возможно, придется использовать колесные пандусы.Убедитесь, что они лежат на ровной поверхности прямо под колесами.
Плотно затяните ручной тормоз, поставьте подкладку за задние колеса и поставьте автомобиль с задним приводом. передача ( парк для автоматический ).
Соблюдайте меры предосторожности также, когда автомобиль поднимается, не снимая колес с земля . В этом случае используйте ось стоит под Рамка члены - не работать под автомобилем, поднятым на домкратах.
Рулевая рейка заполнена маслом или смазкой, которая обычно не требует замены.
Однако в стойке могут возникать утечки масла, попадание в нее песка и ее повреждение, а также простой износ. Проверьте его вместе с остальной системой рулевого управления (см. Проверка поворотных штифтов рулевого управления ).
Если рулевое управление кажется жестким, это может быть связано с тем, что в рейке потеряна большая часть масла. Замените масло (см. Смазка шарнирных соединений рулевого управления ) и очистите всю стойку и гетры.
Проехать на машине несколько миль. Обратите внимание на то, что добавление масла временно уменьшило жесткость.Если это так, поищите масло в стойке.
Очистка стойки может также выявить другие повреждения, например трещины, и в этом случае стойку следует заменить.
Вы можете сами заменить гетры (см. Замена чехлов рулевой рейки ) при условии, что в стойку не попала песчинка и не повредила ее. Осмотрите зубья рейки, когда рулевое управление полностью заблокировано. Практически любую другую неисправность стойки необходимо устранять в гараже.
Проверка на износ
Измерительное движение
Измерьте ход рулевого колеса, сделав отметку мелом на ободе и используя палец в качестве ориентира, чтобы проверить движение, прежде чем передние колеса начнут двигаться.Скажите помощнику, чтобы он поворачивал колесо очень медленно и останавливался, когда вы крикнете. Позвоните, когда увидите, что рулевая тяга движется. Если рулевое колесо перемещается более чем на 1/2 дюйма (13 мм), проверьте зазор на рулевой рейке и на концах рулевой тяги. В системе рулевой рейки должен быть очень маленький люфт. Не должно быть возможности сдвинуть обод рулевого колеса диаметром 15 дюймов (380 мм) более чем на 1/2 дюйма (13 мм) без движения передних колес.
Если кажется, что люфт больше указанного, проверьте все остальные шарниры рулевого механизма.Убедитесь, что стойка надежно закреплена, проверив ее зажимные болты.
Проверьте саму стойку, расположившись там, где вы можете видеть одну из поперечин.
Это может означать попадание под автомобиль, который, однако, должен приходиться на передние колеса, а колеса должны быть направлены прямо вперед. Подъезжайте к паре пандусов.
Попросите помощника войти в машину и нарисуйте мелом отметку на ободе рулевого колеса, чтобы показать, как далеко он движется.
Скажите помощнику, чтобы он поворачивал колесо очень медленно и останавливался, когда вы крикнете.Позвоните, когда увидите, что рулевая тяга движется.
Если колесо переместилось на расстояние, превышающее допустимое, стойку необходимо отрегулировать или заменить, и это необходимо для гаражных работ.
Также проверьте рулевую шестерню. подшипник для ношения, схватившись за рулевая колонка вал и пытается двигать его внутрь, наружу и поперек.
Если шлицевое соединение к рулевой вал перемещается, затяните стяжной болт. Если сам вал-шестерня движется, отнесите машину в гараж для ремонта.
Смотрите, что прокладка край крышки рулевой шестерни не поврежден, а болты крепления крышки затянуты.
Болты можно затянуть самостоятельно; но другие работы, такие как замена прокладки или вала-шестерни сальник , надо делать под гараж.
Осмотр гетры
Вы можете временно отремонтировать продырявленную гетру, обмотав ее полиэтиленовым пакетом. Утечка может быть вызвана ослаблением зажима или смещением гетры под зажим. Сама резина может быть повреждена, поэтому всегда тщательно проверяйте всю манжету по всей ее длине.
В зависимости от компоновки вашего автомобиля вам может потребоваться поднять его на осях или даже снять передние колеса, чтобы проверить гетры. Используйте небольшое зеркало и фонарик или контрольную лампу, чтобы помочь вам осмотреть детали, которые трудно увидеть.
Не поворачивайте быстро рулевое колесо, когда автомобиль не стоит на колесах. В результате всплеск давление может лопнуть гетры.
Тщательно очистите гетры (при необходимости используйте специальный обезжириватель - не парафин или бензин, которые могут повредить резину).Любое маслянистое или жирное пятно, налипшее на грязь, может означать трещину, поэтому внимательно проверьте.
Убедитесь, что гетр не перекручен. Попросите помощника медленно повернуть рулевое управление, чтобы вы могли видеть, нет ли перекручивания.
Рельеф любой поворот путем ослабления зажима внутреннего чехла, распрямления чехла и повторного закрепления зажима. Если это был зажим для проволоки, замените его новым зажимом.
Не изменяйте расположение внешнего конца гетры, оно должно быть точным, чтобы предотвратить чрезмерное растяжение.
Зажимы должны быть плотно закреплены и находиться в нужном месте. Осмотрите зажимы, чтобы убедиться, что они плотно прилегают (но не настолько плотно, чтобы врезаться в резину). Убедитесь также, что они находятся в нужном месте и не сильно корродированы. Ржавые зажимы следует заменить.
Тщательно осмотрите весь гетр на предмет трещин и потертостей. Трещины чаще всего встречаются на гребнях и впадинах гребней, а также на концах.
Сожмите гетры пальцами.Затем попросите помощника медленно повернуть рулевое управление, пока вы смотрите, не открываются ли трещины.
Сожмите гетр, чтобы обнажить трещины. Даже самая маленькая трещина может пропускать песок и выходить из него. В качестве временной меры плотно завяжите полиэтиленовый пакет поверх гетры, пока она растягивается.
.Реечное рулевое управление - как работает рулевое управление
Реечное рулевое управление быстро становится наиболее распространенным типом рулевого управления на легковых автомобилях, небольших грузовиках и внедорожниках. На самом деле это довольно простой механизм. Зубчатая передача с реечной передачей заключена в металлическую трубку, причем каждый конец рейки выступает из трубы. Стержень, называемый стяжкой , соединяется с каждым концом стойки.
Ведущая шестерня прикреплена к рулевому валу .При повороте руля шестеренка крутится, сдвигая рейку. Тяга на каждом конце рейки соединяется с рулевым рычагом на шпинделе (см. Схему выше).
Реечная передача выполняет две функции:
- Преобразует вращательное движение рулевого колеса в линейное движение, необходимое для поворота колес.
- Обеспечивает понижающую передачу, что облегчает поворот колес.
На большинстве автомобилей требуется от трех до четырех полных оборотов рулевого колеса, чтобы колеса повернулись от упора к упору (слева направо).
Передаточное число - это отношение того, насколько сильно вы поворачиваете рулевое колесо, к тому, насколько сильно поворачиваются колеса. Например, если за один полный оборот (360 градусов) рулевого колеса колеса автомобиля поворачиваются на 20 градусов, то передаточное число рулевого управления равно 360, разделенному на 20, или 18: 1.Более высокое передаточное число означает, что вам нужно больше повернуть рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние. Однако требуется меньше усилий из-за более высокого передаточного числа.
Как правило, более легкие и спортивные автомобили имеют более низкое передаточное число, чем более крупные автомобили и грузовики. Более низкое передаточное число обеспечивает более быструю реакцию рулевого управления - вам не нужно так сильно поворачивать рулевое колесо, чтобы колеса повернули на заданное расстояние - что является желательной чертой для спортивных автомобилей. Эти автомобили меньшего размера достаточно легкие, поэтому даже при меньшем передаточном числе усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, не является чрезмерным.
У некоторых автомобилей есть рулевое управление с переменным передаточным числом , в котором используется зубчатая рейка с зубчатым колесом, который имеет другой шаг зубьев (количество зубьев на дюйм) в центре, чем снаружи. Это заставляет автомобиль быстро реагировать при начале поворота (стойка находится ближе к центру), а также снижает усилие вблизи пределов поворота колеса.
Реечный привод
Когда зубчатая рейка находится в системе рулевого управления с усилителем, рейка имеет немного другую конструкцию.
Часть стойки содержит цилиндр с поршнем посередине. Поршень соединен со стойкой. Есть два порта для жидкости, по одному с каждой стороны поршня. Подача жидкости под более высоким давлением к одной стороне поршня заставляет поршень двигаться, который, в свою очередь, перемещает рейку, обеспечивая усиление.
Мы проверим компоненты, обеспечивающие подачу жидкости под высоким давлением, а также решим, с какой стороны стойки ее подавать, позже в этой статье.Сначала рассмотрим другой тип рулевого управления.
.Центровка рулевого колеса после замены рулевой рейки
Первую стойку я сделал много лет назад, забыл отцентрировать перед установкой. Некоторые перестройщики помещают лист с предупреждением в коробку или прикрепляют к стойке ярлык, чтобы уведомить об этой проверке.Повторное центрирование рулевого колеса после снятия старой рейки или проверка центра колеса перед повторной установкой - хорошая быстрая проверка.
Трудно поверить, что ваше рулевое колесо вывернуто примерно на пол-оборота?
Может быть, пневмодвигатели, BFH и им подобные сместили его от центра, пока вы были в масле и под оборудованием.
Не стоит забывать и о другом износе передней части . В какой-то степени это может быть хвостовая погоня.
Я бы дважды проверил центр ,, перед точением фаски и регулировкой концов. Так проще, тогда, если вам все еще нужно внести коррективы, отнесите его в магазин юстировки хот-родов, так как эти ребята в этом заинтересованы и не торопятся, чтобы исправить это или сообщить вам. Очень важно точно сместить эти конечные ссылки. Не очень сложно, но и не просто.
.
