Как подтянуть ремень генератора на ниве


Сhevrolet Niva: проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

В соответствии с регламентом технического обслуживания автомобиля Шевроле Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов проводим через каждые 15 тыс. км пробега.

Шевроле Нива

Для проверки состояния ремня тянем вверх...

Для проверки состояния ремня тянем вверх...

Шевроле Нива

... и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.

... и снимаем экран двигателя с четырех шпилек.

Шевроле Нива

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.

Для проверки натяжения ремня нажимаем пальцем руки на ремень посередине между шкивами генератора и насоса охлаждающей жидкости.

При усилии нажатия около 8,0 кгс прогиб ремня должен составлять 12±1 мм.

Для регулировки натяжения ремня снимаем резиновые рукава подвода воздуха к дроссельному узлу.

Шевроле Нива

Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.

Головкой «на 13» ослабляем затяжку трех гаек крепления кронштейна натяжного ролика.

Шевроле Нива

Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).

Расположение ремня привода вспомогательных агрегатов и гаек крепления кронштейна натяжного ролика (для наглядности показано при снятом радиаторе системы охлаждения двигателя).

Шевроле Нива

Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Ключом или головкой «на 13» вращаем регулировочный болт по часовой стрелке, натягивая ремень.

Затягиваем гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Пускаем двигатель, останавливаем его и снова проверяем натяжение ремня.

Внимание! Не перетягивайте ремень! Чрезмерное натяжение ремня приводит к преждевременному выходу из строя ремня и подшипников генератора, насоса охлаждающей жидкости и насоса гидроусилителя рулевого управления.

Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. На автомобиле с кондиционером снимаем ремень привода компрессора кондиционера.

Ослабляем затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика (см. выше) и вращаем регулировочный болт против часовой стрелки, ослабляя натяжение ремня.

Шевроле Нива

Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Снимаем ремень с натяжного ролика и других шкивов.

Шевроле Нива

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).

Маркировка ремня привода вспомогательных агрегатов (пятиручьевой, длиной 1888 мм).

Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. После установки регулируем натяжение ремня (см. выше).

Как натянуть ремень генератора нива шевроле


Как натянуть ремень генератора Нива Шевроле: фото и видео

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с мотором «2123». Самой простой операцией на нём является регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве подтянуть ремень генератора – под этим словом подразумевают ремень вспомогательных агрегатов. Отдельный привод предусмотрен для кондиционера. Но он нам мешать не будет.

Деталь, о которой идёт речь, показана на одном видео. Смотрим.

Натягиваем ремень генератора

Проверьте, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвёртку, ослабляют затяжку хомута на основном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивают винт крепления (фото 3). Винт вынимают, и затем воздуховод надо снять с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как нужно регулировать

Перед тем, как подтянуть ремень генератора, на Ниве Шевроле откручивают три гайки. Откручивать их надо на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждую из них.

Крепёж регулировочного узла

Гайки рассчитаны под ключ «на 13»:

  • Первая – обозначена стрелкой на фото 1;
  • Вторая и третья – находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Накидным ключом «на 13» винт можно откручивать, тем самым ослабляя натяжение, или закручивать его. Вращаем ключ влево – натяжение ослабляется (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, надавливание на ремень в точке P (см. чертёж) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие при надавливании должно составлять 75 Н.

Узел привода генератора ВАЗ-2123

Более точно выполнить регулировку можно в условиях СТО.

Советы по монтажу

Затягивайте крепёжные гайки, прилагая усилие 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Перетянутый ремень при работе издаёт свист. При этом износ подшипников идёт быстрее, чем положено. Вдобавок, ремень перегревается, и значит, он быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается ещё быстрее. Причина – в усилении вибрации.

Обратите внимание: на ремне генератора «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка помпы не обязательно приведёт к перегреву. Но без неё мотор эксплуатировать нельзя.

Причины появления свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

Видео с выполнением замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Регулировка ремня ГРМ распредвала

Натяжение зубчатого ремня, приводящего в движение верхний распредвал должны проверяться с интервалами, установленными регламентом обслуживания, изложенным в автомобильном руководстве. Проверяйте это также всякий раз, когда вы снимаете и снова устанавливаете ремень или крышка цилиндра .

Двигатель Ford с верхним расположением распредвала

На двигателе Ford с верхним распределительным валом натяжение устанавливается автоматически при ослаблении двух болтов на натяжителе.

Натяжитель ремня регулируемый. пластина несущий опорное колесо или ролик. Если он отрегулирован неправильно - слишком ослаблен или слишком затянут - это может вызвать шум и быстрый износ.

Снятие кожуха приводного ремня

Выкрутите болты крепления кожуха ремня.

На большинстве двигатели , некоторые детали необходимо снять, прежде чем вы сможете снять крышку зубчатого ремня.

Ослабьте генератор регулировочные болты и нажмите генератор по направлению к двигатель ослабить поклонник ремень или ремень привода генератора; ослабьте ремень.При установке правильно натяните его, как описано в Проверка, регулировка и установка приводных ремней .

На некоторых автомобилях необходимо снять шкив коленчатого вала. Открутите стопорный болт.

Обычно крышку можно снять, не снимая коленчатый вал шкив. Однако иногда его приходится удалять; к. освободите его, открутите болт крепления шкива и снимите шкив с помощью отвертки.

Отверните болты крепления кожуха ремня и осторожно снимите кожух.Ролик натяжителя находится под распредвал шкив.

Регулировка натяжения ремня Ford

Ослабьте болт шарнирной пружины с помощью специального шлицевого инструмента, прикрепленного к торцевому ключу.

натяжения устанавливаются автоматически посредством пружины, когда два болта ослабло - болт фиксирующего болта и поворотные пружин.

Сначала ослабьте стопорный болт слева. Чтобы ослабить болт поворотной пружины, вам понадобится специальный шлицевой инструмент, который подходит в рукоятку торцевого ключа; его можно купить в отделе запчастей дилера Ford или в большинстве магазинов автомобильных аксессуаров.

Поверните шкив коленчатого вала на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение ремня. Убедитесь, что зажигание выключено или аккумулятор отключен.

Чтобы выровнять натяжение ремня, используйте гаечный ключ или торцевой ключ на болте шкива коленчатого вала и проверните коленчатый вал на два полных оборота. по часовой стрелке .

Сначала затяните стопорный болт, чтобы удерживать натяжитель в новом положении. Затяните болт шарнирной пружины с точной настройкой крутящего момента.

Затяните стопорный болт, затем используйте шлицевый инструмент в Гаечный ключ для затяжки болта поворотной пружины. Он должен быть затянут с точностью крутящий момент установка; уточните цифру у дилера или в руководстве по ремонту автомобиля.

Установите кожух приводного ремня и ремень вентилятора.

Регулировка натяжения ремня Leyland серии '0'

В двигателях Leyland серии «O» натяжение ремня измеряется с помощью пружинного баланса и регулируется вручную.

Натяжитель ремня не имеет автоматический весна. Чтобы измерить натяжение, используйте пружинные весы с крюком, изогнутым в форме буквы L, чтобы плотно прилегать к ремню. (При необходимости используйте отдельный L-образный крюк). Пружинные весы должны выдерживать вес не менее 13 фунтов (6 кг).

Установите крючок на ремень посередине между распределительным валом и коленчатым валом. звездочки , на уровне Помпа штуцер всасывающего шланга. Потяните пружинный балансир до тех пор, пока край ремня не совпадет с выступом на всасывающем шланге водяного насоса.

Весы должны показывать 11 фунтов (5 кг) для использованного ремня и 13 фунтов (6 кг) для нового ремня. Если этого не произошло, отрегулируйте натяжение.

Натяжитель - это ролик, который опирается на внешнюю поверхность ремня. Он имеет два регулировочных болта, один из которых установлен над прорезью. Ослабьте оба болта настолько, чтобы можно было сдвинуть натяжитель.

При необходимости переместите натяжитель, чтобы натянуть или ослабить ремень. Зафиксируйте его, затянув болт над прорезью.

Еще раз проверьте натяжение и при необходимости отрегулируйте.Когда все будет правильно, затяните оба болта и снова установите ремень ГРМ крышка и ремень вентилятора.

Как пользоваться пружинными весами

Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью пружинного баланса с L-образным крюком. Потяните ремень, чтобы совместить его с отметкой на впускной трубе насоса. Ослабьте крепежные болты и переместите натяжитель ремня, чтобы отрегулировать натяжение.

Регулировка натяжения некоторых ремней VW, Vauxhall и подобных

На некоторых двигателях VW, Vauxhall и подобных двигателях натяжение ремня проверяется скручиванием, а натяжитель регулируется вручную.

Натяжитель ремня не имеет автоматической пружины. Проверьте натяжение, повернув ремень большим и указательным пальцами на полпути вдоль самого длинного прямого участка между двумя главными звездочками.

Если натяжение ремня правильное, вы можете просто повернуть его на 90 градусов.Если вы можете скрутить его больше или меньше, необходимо отрегулировать натяжение.

Натяжение ремня правильное, если вы можете просто повернуть его на 90 градусов большим и указательным пальцами.

Ослабьте одиночную гайку в пазу натяжного устройства. Сдвиньте натяжитель по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, или в другую сторону, чтобы уменьшить его.

Затяните гайку натяжителя и еще раз проверьте натяжение. При необходимости отрегулируйте.

Ослабьте гайку и сдвиньте узел натяжителя по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение.

На некоторых автомобилях VW натяжение ремня регулируется путем ослабления гидравлического насос фиксирующие болты и отводя насос от цилиндр блок.

Когда натяжение ремня правильное, установите крышку ремня ГРМ и ремень привода генератора.

Натяжитель на водяном насосе

На некоторых старых автомобилях VW ремень натягивается вокруг звездочки водяного насоса. Чтобы отрегулировать натяжение, ослабьте крепежные болты водяного насоса и отведите водяной насос от блока цилиндров..

Как натянуть приводной ремень

Если вы только что заменили приводной ремень и замечаете пронзительный скрип или визг под капотом, или если вы заметили, что ваш приводной ремень, кажется, плохо прилегает к шкивам, ваш приводной ремень может быть свободный. В этой статье мы расскажем, как натянуть приводной ремень, чтобы остановить этот раздражающий скрип или визг.

  • Примечание : Автомобили с ремнями, которые требуют ручного натяжения, обычно имеют несколько ремней, например ремень переменного тока и ремень генератора.В автомобилях с одинарным змеевиком и автоматическим натяжителем приводной ремень не может быть натянут вручную.

Часть 1 из 3: Проверка ремня

Материалы

  • Защита глаз
  • Перчатки
  • Большая отвертка или монтировка
  • Трещотка и головки
  • Линейка
  • Набор гаечных ключей

Шаг 1. Наденьте защитное снаряжение и найдите приводной ремень. Наденьте защитные очки и перчатки.

Найдите приводной ремень - в автомобиле их может быть несколько. Убедитесь, что вы работаете с ремнем, который необходимо затянуть.

Шаг 2: Измерьте прогиб ремня . Поместите линейку вдоль самого длинного участка ремня на транспортном средстве и надавите на ремень.

Нажимая вниз, измерьте, насколько далеко уходит ремень. Для большинства автомобилей ремень не должен давить более чем на ½ дюйма. Если его можно прижать ниже, значит, ремень слишком ослаблен.

  • Примечание : Производители имеют свои собственные спецификации относительно того, какой прогиб может быть обнаружен в ремне. Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации вашего конкретного автомобиля.

Также убедитесь, что приводной ремень в хорошем состоянии, прежде чем продвигать вперед с натяжкой. Найдите на ремне трещины, износ или масло. Если обнаружено повреждение, потребуется заменить приводной ремень.

  • Совет : Альтернативный метод проверки необходимости натяжения приводного ремня - это повернуть ремень.Он не должен поворачиваться более чем на 90 градусов; если он может поворачиваться больше, знайте, что ремень следует затянуть.

Часть 2 из 3: Натяжение ремня

Шаг 1. Найдите натяжитель приводного ремня . Узел приводного ремня будет иметь специальный компонент, который натягивает этот ремень.

Натяжитель находится на генераторе или на шкиве; это зависит от автомобиля и того, какой ремень затягивается.

В этой статье в качестве примера будет использоваться натяжитель ремня генератора.

Генератор имеет один болт, который фиксирует его в фиксированном месте и позволяет поворачиваться. Другой конец генератора переменного тока будет прикреплен к ползуну с прорезями, который позволяет генератору менять положение для натяжения или ослабления ремня.

Шаг 2: Ослабление болтов генератора . Ослабьте шарнирный болт, а также болт, проходящий через регулировочную ленту. Это должно расслабить генератор и позволить некоторое движение

Шаг 3. Увеличьте натяжение приводного ремня .Вставьте монтировку над шкивом генератора. Слегка надавите вверх, чтобы усилить натяжение приводного ремня.

Когда приводной ремень будет натянут до желаемого значения, затяните регулировочный болт, чтобы зафиксировать ремень на месте. Затем затяните регулировочный болт в соответствии со спецификациями производителя.

После затяжки регулировочного болта еще раз проверьте натяжение ремня. Если натяжение остается стабильным, переходите к следующим шагам. Если натяжение уменьшилось, ослабьте регулировочный болт и повторите шаг 3.

Шаг 4: Затяните шарнирный болт на другой стороне генератора . Затяните болт в соответствии со спецификациями производителя.

Часть 3 из 3: Заключительные проверки

Шаг 1: Проверьте натяжение ремня . Закрепив все болты, снова проверьте прогиб ремня в самой длинной точке.

При нажатии вниз он должен быть меньше ½ дюйма.

Шаг 2: Запустите двигатель и прислушайтесь к ненормальным звукам .Убедитесь, что от приводного ремня не слышно шума.

  • Примечание : Ремень может потребоваться несколько раз отрегулировать для достижения надлежащего уровня натяжения.

Если у вас возникнут трудности с выполнением любого из этих шагов, наши сертифицированные мобильные механики в YourMechanic будут рады приехать к вам домой или в офис, чтобы отрегулировать натяжение приводного ремня или выполнить любое другое обслуживание приводного ремня, которое может вам понадобиться.

.

»Справочная таблица неисправностей ремня газонокосилки

Ремни очень важны для бесперебойной работы вашего оборудования. Вот почему так важно поддерживать их в рабочем состоянии. Регулярно проверяйте их, чтобы избежать серьезных проблем.

В таблице ниже показаны некоторые возможные признаки проблем с ремнем и способы их устранения. Эта таблица может использоваться в качестве общего руководства и не предназначена для использования в качестве единственного источника информации о проблемах ремня.

ПРОБЛЕМА НАИБОЛЕЕ ВЕРОЯТНАЯ ПРИЧИНА ДРУГИЕ ВОЗМОЖНЫЕ ПРИЧИНЫ
Стек неуместен Ремень скрипит или проскальзывает.
Боковина неоднократно изношена.
Трещина на нижней стороне.
Ремни натереть ограждение Поврежденная стяжка.
Боковина неоднократно изношена.
Чехол изношен.
Задний ролик Чехол изношен. Трещина на нижней стороне.
Неправильное хранение, слишком долгое хранение Трещина на нижней стороне.
Боковина неоднократно изношена.
Недостаточное напряжение Ремни чрезмерно вибрируют.
Ремень снимается со шкива.
Боковина неоднократно изношена.
Ремни, визг или проскальзывание.
Неправильная установка шкива Качающийся шкив.
Втулки треснуты.
Слишком большое напряжение Ремни чрезмерно вибрируют.
Повторная поломка.
Горячие подшипники.
Вал изгибается.
Шкивы смещены Ремни чрезмерно вибрируют.
Поврежденная стяжка.
Боковина неоднократно изношена.
Шкивы повреждены Горячие подшипники.
Качающийся шкив.
Трещина на нижней стороне.
Ремни чрезмерно вибрируют.
Втулки треснуты.
Вал изгибается.
Нижняя часть ремня.
Поврежденная стяжка.
Ремень скрипит или проскальзывает.
Слишком много тепла Боковина неоднократно изношена. Трещина на нижней стороне.
Подшипник слишком далеко от шкива Горячие подшипники.
Вал изгибается.
Плохой износ подшипника или вала Горячие подшипники.
Качающийся шкив.
Вал изгибается.
Ремень подошел к концу срока службы Ремни снизу вверх.
Ремни совпадают неправильно Ремни чрезмерно вибрируют.
Боковина неоднократно изношена.
Неправильный тип ремня Ремень едет слишком высоко.
Ремни снизу вверх.
Ремни скрипят или соскальзывают.
Ремень отрывается от шкива.
Машинно-индуцированный импульс Повторная поломка. Ремни чрезмерно вибрируют.
Ремень отрывается от шкива.
Слишком много масла или смазки Ремень набухает, мягкий.
Горячие подшипники.
Ремень скрипит или проскальзывает.
Боковина неоднократно изношена.
Суровые условия эксплуатации Боковина неоднократно изношена.
Канавки шкива грязные (в них частицы) Трещина на нижней стороне.
Ремень отрывается от шкива.
Повторная поломка.
Слишком много влаги Ремень отрывается от шкива.
Повторная поломка.
Недостаточный ремень на малом шкиве Ремень отрывается от шкива. Крышка раскалывается.

Советы по безопасности Джека: Перед обслуживанием или ремонтом любого силового оборудования отсоедините кабели свечи зажигания и аккумулятора.Не забудьте надеть соответствующие защитные очки и перчатки для защиты от вредных химикатов и мусора. Ознакомьтесь с нашим отказом от ответственности.

Рекомендуемые детали и продукты:

Метки: ремень, газонокосилка


Об авторе

Jacks Jack's Small Engines поставляет запчасти для наружного силового оборудования с 1997 года. У нас также есть сервисный центр для уличного силового оборудования, такого как косилки, снегоуборщики, генераторы, бензопилы и многое другое.

.

проблемы, признаки износа, когда заменять, шумы

Обновлено: 17 ноября 2018 г.

Если открыть капот современного автомобиля с бензиновым или дизельным двигателем, то можно увидеть хотя бы один змеевик. Смотрите это фото. Бывают машины с двумя или тремя ремнями; у электромобилей нет ремней. Змеевиковый ремень предназначен для привода дополнительных устройств, установленных на вашем двигателе, таких как генератор переменного тока, водяной насос и компрессор кондиционера.

Змеевидный ремень отличается от ремня ГРМ. Ремень ГРМ вращает распределительный вал (валы) двигателя и спрятан под защитными кожухами. Змеевиковый ремень расположен сбоку двигателя и его можно осмотреть из-под капота. Что будет, если порвется змеиный пояс? Что может вызвать визг ремня? Когда нужно менять змеиный ремень? Насколько это дорого?

Что будет, если порвется змеиный ремень?

Оборванный змеиный пояс.

При обрыве серпантинного ремня автомобиль станет неуправляемым и его придется буксировать. Если двигатель работает без змеевикового ремня, он может перегреться, поскольку водяной насос перестанет работать. Обрыв ремня может также повредить другие детали. Мы видели сломанные кожухи радиатора и порванные шланги охлаждающей жидкости, которые были повреждены порванным ремнем.

Симптомы обрыва змеевидного ремня включают громкие хлопки, визг или стуки, исходящие из-под капота.Предупредительный световой сигнал системы зарядки в форме аккумулятора может также загореться, потому что генератор перестанет заряжать аккумулятор. Если в автомобиле установлен насос гидроусилителя рулевого управления, рулевое управление станет жестким.

Реклама - Продолжить чтение ниже

Распространенные проблемы с ремнем и натяжителем, которые могут вызвать его разрыв или шум

Вот несколько распространенных проблем:

Глазурованный змеиный пояс vs.новый ремень.


1. Регулярный износ . Новый змеиный ремень имеет мягкую фетровую поверхность на ребристой стороне. По мере износа ремня резина ремня затвердевает и трескается; прокрутите вниз, чтобы увидеть фотографию потрескавшегося ремня. Изношенный ремень растягивается и теряет натяжение. Это приводит к тому, что ремень время от времени начинает проскальзывать. Вы можете услышать это при запуске двигателя утром или в сырую погоду в виде визга или щебетания, исходящего из-под капота.Ремень также может выглядеть глянцевым, как на этой фотографии.

Если нет других проблем и натяжитель ремня в хорошем состоянии, новый змеевиковый ремень должен решить эту проблему. Замена змеевика стоит от 18 до 75 долларов за деталь плюс от 50 до 150 долларов за труд.

Утечки масла могут за короткое время повредить змеевиковый ремень.

2. Утечка масла .Иногда в двигателе появляются утечки масла в области ремня, в результате чего ремень пропитывается маслом, см. Фото. Масло или охлаждающая жидкость могут быстро повредить серпантин или ремень ГРМ.

Мы видели новый змеевиковый ремень, который прослужил менее недели в двигателе, в котором происходит утечка масла в области ремня. В этом случае нет смысла устанавливать новый ремень. Сначала необходимо устранить утечки масла.

Стоимость ремонта течи масла будет зависеть от источника течи. Замена прокладки клапанной крышки стоит недорого (120-300 долларов), но если течь происходит из-за уплотнения распределительного вала или других источников, ремонт будет более сложным.

Автоматический подпружиненный натяжитель ремня может заедать внутри или изнашиваться на валу

3. Плохой подпружиненный автоматический натяжитель ремня. Правильное натяжение очень важно для любого ремня. Часто старый подпружиненный автоматический натяжитель ремня заедает или изнашивается и становится слабым. Без должного натяжения змеевиковый ремень начнет проскальзывать.Это приведет к более быстрому износу ремня.

Мы видели, как заедание натяжителей ремня приводит к скатыванию незакрепленного серпантинного ремня с натяжителя. Симптомы ослабления серпантинного ремня включают громкий визг при запуске двигателя или когда рулевое управление полностью повернуто в одну сторону. Змеевик, который постоянно соскальзывает со шкива, является еще одним признаком плохого натяжителя.

Решение - заменить змеевик и натяжитель ремня. Подпружиненный автоматический натяжитель ремня стоит 20-50 долларов за деталь, плюс оплата труда (75-170 долларов).

Часто можно заметить, что из гидравлического натяжителя ремня, например, этого, течет масло.

4. Проблемы с гидронатяжителем ремня. Многие автомобили имеют гидравлический змеевик-натяжитель ремня, где вместо пружины натяжение поддерживается небольшим «амортизатором» (на фото). Это тоже может выйти из строя.

Симптомы включают утечку из натяжителя или дребезжащий шум в области ремня при работающем двигателе.Этот элемент часто выходит из строя во многих автомобилях, включая Toyota Corolla, Matrix, BMW и Mazda.

Фикс то же самое; неисправный натяжитель необходимо заменить. Ремень тоже следует заменить, если он не в новом состоянии. Гидравлический натяжитель ремня стоит от 35 до 75 долларов. Стоимость его замены составляет 75-170 долларов США

Mazda Miata ручная регулировка натяжителя ремня привода.

5. Ручное натяжение ремня не отрегулировано . В некоторых автомобилях натяжение ремня регулируется вручную, см. Фото. Другой пример: регулировка натяжения ремня в Toyota Yaris. Со временем ремень растягивается и, если вовремя не отрегулировать натяжение, ремень начнет проскальзывать. Вы, наверное, видели это: старая японская или корейская машина при запуске издает громкий визг.

Решение простое: если ремень все еще в хорошем состоянии, необходимо повторно отрегулировать натяжение.Если ремень плохой, его нужно заменить и как следует подтянуть.

Генератор на этой фотографии не совмещен с ремнем и другими шкивами. Из-за этого ремень начал скрипеть и быстрее изнашиваться.

6. Смещенный шкив ремня. Серпантинный ремень движется на нескольких шкивах. Если какое-либо из устройств с ременным приводом или натяжной ролик по какой-либо причине не совмещен с ремнем, ремень будет визжать.Часто эта проблема обнаруживается после того, как только что замененный ремень все еще скрипит или быстро изнашивается. Один из симптомов этой проблемы - повышенный износ одной стороны ремня.

Иногда можно визуально увидеть, когда один из шкивов не выровнен. Например, в этой машине, на фото, несколько недель назад во время поездки были заменены генератор и ремень. Теперь скрипит ремень. При ближайшем рассмотрении мы обнаружили, что генератор болтается и смещен под углом. Это приводило к смещению шкива генератора с ремнем, поэтому ремень визжал и изнашивался быстрее.Если присмотреться на фото, можно увидеть резиновую стружку в области между ремнем и генератором.

Исправление в этом случае заключалось в замене ремня и изношенных болтов генератора для выравнивания генератора.

Неисправный подшипник в одном из таких натяжных шкивов является еще одним распространенным источником шума.

7. Шумный холостой ролик или подшипник натяжителя. Для прокладки серпантинного ремня во многих автомобилях используются свободно вращающиеся шкивы, подобные изображенному на фотографии. Это называется натяжной ролик. Крутится на подшипнике. Когда этот подшипник выходит из строя, он может издавать вой / жужжание или визг. Поскольку несколько устройств с ременным приводом могут издавать одинаковый шум, для диагностики этого может потребоваться некоторое время.

Механики используют специальный стетоскоп для поиска источника шума. Плохой подшипник внутри генератора, компрессора кондиционера или насоса гидроусилителя рулевого управления издает такой же шум.Механику, возможно, придется снимать ремень и одно за другим проверять устройства, приводимые в движение ремнем.

Ремонт будет зависеть от того, какая деталь неисправна. Если это просто бездельник, это не очень дорого: 15-35 долларов за деталь плюс 60-170 долларов за труд. Замена компрессора кондиционера или генератора может стоить от 450 до 850 долларов.

Когда необходимо заменить змеевик

Этот змеевиковый ремень все еще в хорошем состоянии, нет необходимости его заменять.

Змеиный пояс может длиться от 30 000 до более 100 000 миль. Большинство производителей автомобилей не указывают интервалы замены серпантинного ремня, а рекомендуют проверять ремень во время регулярного обслуживания. Например, вот что Toyota рекомендует для серпантинного ремня в Toyota Camry 2017 года:

Первичный осмотр через 60 000 миль / 72 месяца. Осматривайте каждые 15 000 миль / 18 месяцев после этого.

На этом серпантинном ремне видны трещины, его необходимо заменить

Когда вы отправляете свой автомобиль на регулярную замену масла, механик будет искать трещины (см. Фото), сколы, поврежденные края, отсутствующие куски, остекление и другие признаки износа. В большинстве случаев легко увидеть, когда ремень изношен. Изношенный ремень необходимо заменить. Змеевиковый ремень также необходимо заменить, если будет обнаружено, что он пропитан маслом или растянут.

Стоимость замены серпантинного ремня

Если в вашем автомобиле два ремня, мы рекомендуем заменять оба одновременно, поскольку вы экономите трудозатраты. Также неплохо заменить старый серпантинный ремень перед долгой поездкой. Подробнее: Список автомобилей перед дальней поездкой. Замена серпантина

Ремень

стоит 18-75 долларов за деталь плюс 50-150 долларов за рабочую силу.

Насколько легко заменить змеевик своими руками?

По шкале от 1 (легко) до 10 (оставьте это профессионалам) замену змеевикового ремня можно оценить от 3 до 7 в зависимости от автомобиля.Чтобы заменить серпантинный ремень, вам понадобится схема ремня, показывающая его прокладку. Для некоторых автомобилей маршрут указан в руководстве по эксплуатации. Другой способ - нарисовать схему прокладки перед снятием старого ремня.

Во многих переднеприводных автомобилях с поперечно расположенным двигателем пространство между двигателем и рамой ограничено, и замена серпантина может быть сложной задачей. В некоторых автомобилях требуется специальный инструмент для освобождения натяжителя ремня. Чтобы заказать змеевиковый ремень, вам может потребоваться VIN-номер, так как ремень может быть разным для разных лет и двигателей.Хорошая идея - сравнить новый ремень со старым, чтобы убедиться, что деталь правильная.

Если вам нужны надлежащие инструкции по ремонту, мы разместили несколько ссылок внизу этой статьи, где вы можете получить доступ по подписке к заводскому руководству по обслуживанию. Конечно, есть YouTube, на котором тысячи автолюбителей публикуют видео своими руками.


.

Как натянуть ремень грм на шевроле нива


Как натянуть ремень генератора Нива Шевроле: фото и видео

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с мотором «2123». Самой простой операцией на нём является регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве подтянуть ремень генератора – под этим словом подразумевают ремень вспомогательных агрегатов. Отдельный привод предусмотрен для кондиционера. Но он нам мешать не будет.

Деталь, о которой идёт речь, показана на одном видео. Смотрим.

Натягиваем ремень генератора

Проверьте, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвёртку, ослабляют затяжку хомута на основном воздуховоде (фото 2).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивают винт крепления (фото 3). Винт вынимают, и затем воздуховод надо снять с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как нужно регулировать

Перед тем, как подтянуть ремень генератора, на Ниве Шевроле откручивают три гайки. Откручивать их надо на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждую из них.

Крепёж регулировочного узла

Гайки рассчитаны под ключ «на 13»:

  • Первая – обозначена стрелкой на фото 1;
  • Вторая и третья – находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Накидным ключом «на 13» винт можно откручивать, тем самым ослабляя натяжение, или закручивать его. Вращаем ключ влево – натяжение ослабляется (фото 2).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, надавливание на ремень в точке P (см. чертёж) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие при надавливании должно составлять 75 Н.

Узел привода генератора ВАЗ-2123

Более точно выполнить регулировку можно в условиях СТО.

Советы по монтажу

Затягивайте крепёжные гайки, прилагая усилие 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Перетянутый ремень при работе издаёт свист. При этом износ подшипников идёт быстрее, чем положено. Вдобавок, ремень перегревается, и значит, он быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается ещё быстрее. Причина – в усилении вибрации.

Обратите внимание: на ремне генератора «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка помпы не обязательно приведёт к перегреву. Но без неё мотор эксплуатировать нельзя.

Причины появления свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

Видео с выполнением замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Как отрегулировать натяжение змеевика в двигателе Chevy 4.3

Кристиан Киллиан

4,3-литровый двигатель V6 используется во многих легковых и грузовых автомобилях Chevy с конца 80-х годов. Двигатель имеет змеевидную ременную систему, которая приводит в движение различные аксессуары, прикрепленные к нему; в то время как регулировка в этой ременной системе должна быть автоматической, натяжитель иногда может зависнуть и не отрегулировать, поскольку ремень изнашивается и растягивается. Это не всегда означает, что необходимо заменить натяжитель, хотя иногда это может быть единственный способ решить проблему.

Шаг 1

Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от клеммы на аккумуляторной батарее. Снимите зажимной болт с конца кабеля, снимите кабель с клеммы и отложите в сторону. Во время работы с ремнем изолируйте кабель аккумулятора от клемм аккумулятора.

Шаг 2

Найдите серпантинный ремень на передней части двигателя, поместите гнездо в центре болта натяжителя, затем прикрепите к гнезду прерыватель.

Шаг 3

Поверните натяжитель против часовой стрелки, снимая натяжение ремня.Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке, позволяя ему натянуть ремень. Проверьте ремень, чтобы увидеть, есть ли у него большее натяжение. Часто пружина внутри натяжителя заедает, и натяжитель необходимо «переустановить», чтобы правильно отрегулировать.

Повторите процесс несколько раз, проверяя ремень после каждой регулировки. Натяжитель должен устранить провисание ремня, но если этого не происходит, натяжитель неисправен и его замена - единственное решение. Если регулировка работает, подсоедините отрицательную клемму аккумулятора к аккумулятору и затяните стопорный болт гаечным ключом.Если регулировка не работает, снимите натяжитель и замените его.

Вещи, которые вам понадобятся
  • Набор ключей
  • Набор торцевых головок
  • Штанга прерывателя
Другие статьи
.

Регулировка ремня ГРМ распредвала

Натяжение зубчатого ремня, приводящего в движение верхний распредвал должны проверяться с интервалами, установленными регламентом обслуживания, изложенным в автомобильном руководстве. Проверяйте это также всякий раз, когда вы снимаете и снова устанавливаете ремень или крышка цилиндра .

Двигатель Ford с верхним расположением распредвала

На двигателе Ford с верхним распределительным валом натяжение устанавливается автоматически при ослаблении двух болтов на натяжителе.

Натяжитель ремня регулируемый. пластина несущий опорное колесо или ролик. Если он отрегулирован неправильно - слишком ослаблен или слишком затянут - это может вызвать шум и быстрый износ.

Снятие кожуха приводного ремня

Выкрутите болты крепления кожуха ремня.

На большинстве двигатели , некоторые детали необходимо снять, прежде чем вы сможете снять крышку зубчатого ремня.

Ослабьте генератор регулировочные болты и нажмите генератор по направлению к двигатель ослабить поклонник ремень или ремень привода генератора; ослабьте ремень.При установке правильно натяните его, как описано в Проверка, регулировка и установка приводных ремней .

На некоторых автомобилях необходимо снять шкив коленчатого вала. Открутите стопорный болт.

Обычно крышку можно снять, не снимая коленчатый вал шкив. Однако иногда его приходится удалять; к. освободите его, открутите болт крепления шкива и снимите шкив с помощью отвертки.

Отверните болты крепления кожуха ремня и осторожно снимите кожух.Ролик натяжителя находится под распредвал шкив.

Регулировка натяжения ремня Ford

Ослабьте болт шарнирной пружины с помощью специального шлицевого инструмента, прикрепленного к торцевому ключу.

натяжения устанавливаются автоматически посредством пружины, когда два болта ослабло - болт фиксирующего болта и поворотные пружин.

Сначала ослабьте стопорный болт слева. Чтобы ослабить болт поворотной пружины, вам понадобится специальный шлицевой инструмент, который подходит в рукоятку торцевого ключа; его можно купить в отделе запчастей дилера Ford или в большинстве магазинов автомобильных аксессуаров.

Поверните шкив коленчатого вала на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение ремня. Убедитесь, что зажигание выключено или аккумулятор отключен.

Чтобы выровнять натяжение ремня, используйте гаечный ключ или торцевой ключ на болте шкива коленчатого вала и проверните коленчатый вал на два полных оборота. по часовой стрелке .

Сначала затяните стопорный болт, чтобы удерживать натяжитель в новом положении. Затяните болт шарнирной пружины с точной настройкой крутящего момента.

Затяните стопорный болт, затем используйте шлицевый инструмент в Гаечный ключ для затяжки болта поворотной пружины. Он должен быть затянут с точностью крутящий момент установка; уточните цифру у дилера или в руководстве по ремонту автомобиля.

Установите кожух приводного ремня и ремень вентилятора.

Регулировка натяжения ремня Leyland серии '0'

В двигателях Leyland серии «O» натяжение ремня измеряется с помощью пружинного баланса и регулируется вручную.

Натяжитель ремня не имеет автоматический весна. Чтобы измерить натяжение, используйте пружинные весы с крюком, изогнутым в форме буквы L, чтобы плотно прилегать к ремню. (При необходимости используйте отдельный L-образный крюк). Пружинные весы должны выдерживать вес не менее 13 фунтов (6 кг).

Установите крючок на ремень посередине между распределительным валом и коленчатым валом. звездочки , на уровне Помпа штуцер всасывающего шланга. Потяните пружинный балансир до тех пор, пока край ремня не совпадет с выступом на всасывающем шланге водяного насоса.

Весы должны показывать 11 фунтов (5 кг) для использованного ремня и 13 фунтов (6 кг) для нового ремня. Если этого не произошло, отрегулируйте натяжение.

Натяжитель - это ролик, который опирается на внешнюю поверхность ремня. Он имеет два регулировочных болта, один из которых установлен над прорезью. Ослабьте оба болта настолько, чтобы можно было сдвинуть натяжитель.

При необходимости переместите натяжитель, чтобы натянуть или ослабить ремень. Зафиксируйте его, затянув болт над прорезью.

Еще раз проверьте натяжение и при необходимости отрегулируйте.Когда все будет правильно, затяните оба болта и снова установите ремень ГРМ крышка и ремень вентилятора.

Как пользоваться пружинными весами

Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью пружинного баланса с L-образным крюком. Потяните ремень, чтобы совместить его с отметкой на впускной трубе насоса. Ослабьте крепежные болты и переместите натяжитель ремня, чтобы отрегулировать натяжение.

Регулировка натяжения некоторых ремней VW, Vauxhall и подобных

На некоторых двигателях VW, Vauxhall и подобных двигателях натяжение ремня проверяется скручиванием, а натяжитель регулируется вручную.

Натяжитель ремня не имеет автоматической пружины. Проверьте натяжение, повернув ремень большим и указательным пальцами на полпути вдоль самого длинного прямого участка между двумя главными звездочками.

Если натяжение ремня правильное, вы можете просто повернуть его на 90 градусов.Если вы можете скрутить его больше или меньше, необходимо отрегулировать натяжение.

Натяжение ремня правильное, если вы можете просто повернуть его на 90 градусов большим и указательным пальцами.

Ослабьте одиночную гайку в пазу натяжного устройства. Сдвиньте натяжитель по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, или наоборот, чтобы уменьшить его.

Затяните гайку натяжителя и еще раз проверьте натяжение. При необходимости отрегулируйте.

Ослабьте гайку и сдвиньте узел натяжителя по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение.

На некоторых автомобилях VW натяжение ремня регулируется путем ослабления гидравлического насос фиксирующие болты и отводя насос от цилиндр блок.

Когда натяжение ремня правильное, установите крышку ремня ГРМ и ремень привода генератора.

Натяжитель на водяном насосе

На некоторых старых автомобилях VW ремень натягивается вокруг звездочки водяного насоса. Чтобы отрегулировать натяжение, ослабьте крепежные болты водяного насоса и отведите водяной насос от блока цилиндров..

Как отрегулировать ремень привода ГРМ

Автор:

Ремень ГРМ - одна из самых простых, но очень важных частей двигателя вашего автомобиля. Также известный как кулачковый ремень или цепь ГРМ, ремень ГРМ проходит по всему двигателю, гарантируя, что клапаны работают синхронизированно друг с другом. Хотя сам механизм находится в зачаточном состоянии, его функция настолько важна, что вам может потребоваться помощь профессионала, прежде чем вы решите отрегулировать ремень ГРМ.

Step 1

Припаркуйте автомобиль в безопасном месте, чтобы вы могли с ним работать.Используйте гараж или тихую окрестную улицу. Убедитесь, что все ваши инструменты под рукой и у вас много света.

Step 2

Откройте защелку и откройте капот. Закрепите его на месте с помощью стопорного стержня.

Step 3

Отсоедините аккумулятор вашего автомобиля.

Шаг 4

Найдите ремень ГРМ и связанное с ним устройство. Возможно, вам придется обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится ремень ГРМ внутри вашего двигателя.

Шаг 6

Ослабьте натяжитель ремня газораспределительного механизма.Для этого вам нужно ослабить болты, которые удерживают его на месте. Дайте натяжителю высвободиться, чтобы он легко соприкоснулся с ремнем привода ГРМ.

Шаг 7

При необходимости отрегулируйте ремень ГРМ. Если его ход был нарушен, найдите проблему и устраните ее. Чтобы выполнить этот шаг, вам нужно обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или попросить помощи у профессионала.

Шаг 8

Сравните метки синхронизации, чтобы убедиться, что ремень ГРМ находится на правильном пути.Ищите установочные метки на кривошипе, кулачке и звездочках. Убедитесь, что все они выровнены равномерно.

Шаг 9

Проверните двигатель вручную с помощью гаечного ключа для управления шкивом коленчатого вала. Вы должны сделать пару оборотов двигателя, чтобы убедиться, что ремень ГРМ правильно сидит по отношению к звездочкам. Убедитесь, что вы не испытываете никакого сопротивления при вращении ремня, и убедитесь, что поршни и клапаны не касаются друг друга, когда ремень ГРМ завершает свой цикл.

Шаг 10

Затяните любой из ослабленных болтов вдоль натяжителя ремня. Убедитесь, что они плотно прилегают, но не затягивайте их слишком сильно. Это затруднит их снятие в следующий раз, когда вам понадобится отрегулировать ремень ГРМ.

Шаг 11

Подключите аккумулятор вашего автомобиля. Ударьте капотом и убедитесь, что он зафиксирован в закрытом положении.

Включите двигатель автомобиля и убедитесь, что все работает без сбоев.

Предупреждение
  • Никогда не поворачивайте коленвал или распределительные валы после снятия ремня ГРМ с двигателя. Возможно, вам придется провернуть вал, чтобы исправить проблему соосности с вашими временными метками, но это должно выполняться только опытным механиком.
Еще статьи
.

5 Признаки неисправного ремня ГРМ и стоимость замены (не рвите!)

Последнее обновление 13 мая 2020 г.

Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он изготовлен из прочного резинового материала, в который входят шнуры, армированные нейлоном. Таким образом можно продлить срок службы ремня ГРМ.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Пока ремень ГРМ движется внутри двигателя, он подвергается большим нагрузкам и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться.В результате вам придется заменять ремень ГРМ на регулярной основе, определяемой производителем автомобиля.

Если вы позволите своему ремню ГРМ износиться и не замените его, вы можете серьезно повредить двигатель.

Как работает ремень ГРМ

Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, то он отвечает за открытие и закрытие клапанов.

В целом, ремень ГРМ обеспечивает максимальную работу двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого и распределительного валов.

Признаки неисправного ремня ГРМ

Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. При появлении одного или нескольких из этих симптомов попросите сертифицированного автомеханика или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем при необходимости заменить его.

# 1 - Неровная работа двигателя на холостом ходу

На зубчатых ремнях есть зубья, которые зажимают шестерни, когда они вращают различные детали и компоненты двигателя. Если эти зубья когда-нибудь начнут выпадать или станут хрупкими, ремень ГРМ начнет соскальзывать с шестерен.

Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и вызовут толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть из-за того, что распредвал не работает.

# 2 - Осечка двигателя

Скорострельность двигателя может быть снижена из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с шестерен и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком быстро.

Если это произойдет, может произойти пропуск зажигания в двигателе, что означает, что ремень необходимо немедленно заменить.Если не заменить ремень в ближайшее время, двигатель может выйти из строя.

№ 3 - Дым от двигателя

Если на улице зима и холодно, может быть трудно сказать, действительно ли огромное количество дыма, исходящего из выхлопной трубы, является безвредным паром или водяным паром. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже зимой, возможно, это связано с проблемой ремня ГРМ.

В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха.Открытие и закрытие этих отверстий синхронизируется с движением цилиндров и вращением распределительного вала.

Если у вас изношенный ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, а это означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впускаться в неподходящее время. В результате из вашей выхлопной системы будет выходить много дыма.

# 4 - Падение давления масла

Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если синхронизация ремня оборвана, он может проскочить и отломить части распределительного вала.Некоторые из этих деталей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.

Это приведет к полному отказу двигателя. Единственный способ оправиться от этого - восстановить весь двигатель.

№ 5 - Поршни или клапаны сломаны

Худший симптом, который вы можете испытать, - это обрыв или полный разрыв ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал будет вращаться сам по себе и не будет синхронизироваться с движением распределительного вала.

Как только это произойдет, поршень войдет в контакт с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.

Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, немедленно выключите двигатель, как только вы почувствуете этот симптом, и есть шанс избежать серьезного повреждения двигателя.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ

Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, затраченных на замену.В конце концов, с некоторыми автомобилями намного сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.

Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями работа должна быть дешевле, поскольку их легче разбирать. Но если вы ведете внедорожник или грузовик, у них более мощные двигатели, а это значит, что вы будете платить больше денег.

Средняя стоимость замены ремня ГРМ будет составлять от 300 до 500 долларов в сумме (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда.

Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.

ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос в то же время, когда он находится там, поскольку он находится в том же месте. Новый водяной насос может стоить немного дороже, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.

Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки

Когда следует заменять ремень привода ГРМ?

Ремень ГРМ - это одна из тех вещей, которые необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75000 и 100000 миль . Точное расписание для вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации.

Замена ремня ГРМ - не из тех вещей, которые можно отложить на неопределенный срок. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить повреждения двигателя на тысячи долларов. Это просто не стоит риска.

Процесс замены ремня ГРМ

Если у вас нет большого опыта в ремонте автомобилей, замена ремня ГРМ - непростая работа, сделанная своими руками, и ее должен выполнять профессионал.

Механику необходимо получить доступ к крышке привода ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. После снятия крышки механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что требует замены.

На этом этапе он приступит к снятию ремня ГРМ и замене его на новый. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если сочтут это важным.

Как только все новые детали будут установлены, он вернет крышку привода ГРМ и все остальные детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано, его можно протестировать при запуске двигателя.

Двигатель работает должным образом? Правильно ли работает двигатель? Если ответ на оба эти вопроса утвердительный, значит, вы в хорошей форме. Платите механику, и тогда все готово.

.

Подтяжка ремня генератора на ниве шевроле фото

Откидываем ремень со шкива, и откручиваем болты которые держат устройство, это можно сделать ключом на тринадцать, и с другой стороны ключом на семнадцать. Менять ремень нужно как при необходимости (например, при преждевременном износе), так и по регламенту (по времени и пробегу), в зависимости от того, что наступит раньше. Сам винт на первом рисунке находится между точками вращаем ключ влево — натяжение ослабляется фото 2. Новый ремень устанавливаем в обратной последовательности, надевая его в первую очередь на шкив коленчатого вала, а в последнюю — на натяжной ролик. В 90% случаев ремень навесного оборудования у шнивы (который иногда неверно называют «ремень грм») свистит когда проскальзывает! Читайте также:   торпеда ваз 2114 – модернизация, тюнинг, замена, ремонт · потом шкив помпы · и уже в конце шкив генератора. Во втором варианте на автомобиль устанавливается поликлиновый ремень, который будет служить приводом для всех агрегатов.

Смотрите видео

Что и как нужно регулировать перед тем, как подтянуть ремень генератора, на ниве шевроле откручивают три гайки. Новое изделие сначала надевается на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и частично на шкив водяного насоса. Мало того, что ремень генератора быстро износится, так еще и сократит срок работы подшипников вспомогательных агрегатов вашей сhevrolet niva. Если приложить усилие в 100 н (10 кгс), прогиб между шкивами водяного насоса и генератора должен составлять 10-15 мм, между шкивами коленвала и помпы – 12-17мм. Вчера, в  8:12 восьминогий конь одина — автобус для покорения ледников внедорожный автобус слейпнир — лучший транспорт, чтобы увидеть исландию.


Как натянуть ремень генератора нива шевроле

Не редки случаи, когда новый ремень генератора свистит сразу после установки, быстро изнашивается и рвется уже через 10-15 тыс. Ремень генератора: когда нужна замена ремня шевроле нива прежде всего, по регламенту на шевроле нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов следует проводить каждые 15 тыс. Замену ремня привода вспомогательных агрегатов проводим при обнаружении на нем трещин, разрывов и отслоений резины от тканевой основы. Но если слишком сильно натянуть ремень генератора на ниве шевроле – это тоже сказывается негативно на работе автомобиля. Подведем итоги с учетом приведенной выше информации становится понятно, что ремень генератора на нива шевроле нужно менять чаще, чем полагают многие автовладельцы.

Выполните операции 2 и 3, предусмотренные для регулировки натяжения ремня, и придвиньте генератор к двигателю до упора. При нормальном натяжении ремня прогиб «h» под действием сосредоточенной нагрузки «р» 75 н (7,6 кгс) должен быть равен (12 ± 1) мм. Единственным легким вариантом ремонта является его замена или можно натянуть его, остальные проблемы которые возникают как правило устраняются только сняв его. Регулировка производительности и равномерности по секциям топливного насоса 4тн-9х10т как самому поменять ремень генератора ваз 2110 шевроле ланос (sens).



Натягиваем ремень генератора на ниве шевроле правильно

Если на шкивах приводов имеются механические повреждения, то со временем ремешок придет в негодность. Чрезмерное натяжение ремня вызывает повышенные нагрузки на подшипники генератора, насоса охлаждающей жидкости и гидроусилителя руля. Наденьте новый ремень сначала на шкив коленчатого вала, затем на шкив генератора и затем на шкив насоса. Последовательность замены приводной передачи chevrolet niva когда все готово, можно приступать к работе в такой последовательности : отсоединить разъем датчика положения коленвала (дпкв). Регулируют натяжение ремня перемещением натяжного ролика 3, вращая болт 5 натяжителя при ослабленных гайках 8 крепления кронштейна 4 натяжителя.

Далее мы рассмотрим, когда менять ремень генератора нива шевроле, какие признаки указывают на необходимость замены, а также как выполняется замена ремня генератора шевроле нива своими руками. Алгоритм таков — ослабляем натяжной ролик(3 гайки) — крутим регулировочный винт(чтобы ремень провис) — снимаем сам ремень — снимаем гену. Читайте также:   какое масло заливать в ниву шевроле в двигатель различия видны даже не вооружённым глазом. Никаких сложностей при проведении ремонта нет, достаточно установить автомобиль на смотровую яму или эстакаду. Для проверки технического состояния резинового привода нужно выполнить следующие действия читайте также:   шевроле ланос печка дует холодным воздухом.

Почему свистит ремень генератора и как устранить свист?


В большинстве случаев у появления свиста, писка, скрипа или визга из-под капота машины причина одна – свистит ремень генератора, либо ремень ГРМ. На современных автомобилях приводной ремень помимо генератора может также вращать шкивы гидроусилителя руля, компрессора кондиционера, помпы системы охлаждения двигателя и другого навесного оборудования.

Причины появления свиста могут быть разными. Например, свист ремня генератора при влажной погоде может быть вызван попаданием влаги на ремень и шкивы. А если ремень генератора свистит на холодную, то это может происходить из-за загустевшей смазки в подшипниках генератора или натяжных роликах.

Свист может появляться на какое-то время, а затем пропадать (например, свист ремня генератора при холодном двигателе, во время дождя или при включении кондиционера), а может быть постоянным. Что делать и с чего начать поиск причины свиста? Многие автолюбители считают, что свист ремня генератора появляется только из-за его изношенности или провисания, но это не совсем так. Далеко не всегда можно устранить свист заменой старого ремня на новый или его "подтяжкой". Зачастую причины свиста могут быть неочевидны.

В данной статье мы расскажем о том, почему свистит ремень генератора, что делать в таких случаях, и как устранить свист приводного ремня самому.

 

Почему свистит ремень генератора (причины свиста)

Для того чтобы понять как устранить свист ремня генератора нужно сначала разобраться с тем, почему он свистит (пищит, скрипит), и каковы причины появления этих звуков.

В процессе работы ремень генератора, как и другие приводные ремни автомобиля, подвергается длительным высоким нагрузкам. С его помощью вращающий момент от коленвала двигателя передается к генератору и прочему навесному оборудованию.

Большинство приводных ремней в автомобиле имеют клиновидную форму, которая обеспечивает большую силу трения в местах контакта со шкивами. Они так и называются – клиновые ремни. Те же ремни, которые имеют несколько клиновидных дорожек (так называемых "ручейков") называются – поликлиновые.

Клиновые ремни бывают с зубьями и без. Считается, что ремни с зубьями лучше работают на излом, не ломаются и проскальзывают реже.

Вот мы и подошли к ответу на главный вопрос – почему свистит ремень генератора? Всё очень просто – в 99% случаев свист появляется из-за трения ремня о шкивы и натяжные ролики в результате проскальзывания! То есть, если ремень не может провернуть шкив генератора или другого оборудования, то он просто проскальзывает, издавая неприятный звук похожий на свист, писк, скрип или визг.

Поэтому искать нужно не причину свиста, а причины, вызывающие проскальзывание ремня. И основных таких причин может быть пять:

  1. Слабое или очень сильное натяжение ремня генератора;
  2. Плохое качество или износ ремня;
  3. Попадание грязи, влаги, масла и других технических жидкостей на ремень и шкивы;
  4. Неисправный подшипник генератора или натяжного ролика;
  5. Несоосность шкивов.

Кроме того, на появление свиста могут повлиять и такие факторы, как влажность и температура воздуха окружающей среды, техническое состояние генератора, кондиционера, гидроусилителя руля и другого оборудования, приводящегося в движение от ремня генератора.

 

Как устранить свист ремня генератора

Избавиться от свиста ремня генератора можно, устранив причины, вызывающие его проскальзывание на шкивах.

При появлении признаков проскальзывания ремня, сопровождающегося неприятным свистом, предлагаем устранять его в следующем порядке:

  • Заглушите двигатель, откройте и зафиксируйте капот, во избежание его самопроизвольного закрывания;
  • Внимательно осмотрите ремень генератора, не снимая с машины. На его поверхности не должно быть надрывов, торчащих нитей и других видимых повреждений. При их обнаружении ремень подлежит замене на новый.
  • И внутренняя, и наружная сторона ремня должны быть сухими и чистыми, без следов грязи, масла и других технических жидкостей автомобиля. Это же касается и шкивов.
  • Проверьте степень натяжения ремня – в большинстве случаев причиной появления свиста из-под капота является именно слабое натяжение ремня генератора.

Информацию об оптимальной степени натяжения ремня генератора Вашего автомобиля ищите в инструкции по эксплуатации к нему.

  • При необходимости отрегулируйте натяжение ремня. Хорошая видео-инструкция по регулировке ремня генератора есть внизу этой страницы.
  • Если всё вышеперечисленное не помогло и ремень генератора продолжает противно пищать, тогда при заведенном двигателе и хорошем освещении внимательно осмотрите линию шкивов на соосность.

Косвенным признаком несоосности шкивов является перескакивание поликлинового ремня с дорожки на дорожку и его сползание со шкива.

  • Обратите внимание на линейность вращения шкивов – если какой-либо шкив вращается "восьмеркой", то он будет рвать и сбрасывать с себя ремень. Чаще всего так ведут себя шкивы с резиновым демпфером, который со временем теряет эластичность и перестает выполнять свои функции.

И так, если ремень генератора свистеть не перестал, но при этом он целый, чистый, хорошо натянут, шкивы вращаются ровно и плавно, то ситуацию можно попытаться исправить ещё одним методом:

  1. Снимите ремень генератора и ещё раз тщательно осмотрите его на предмет повреждений и загрязнений. Если ремень целый, тогда нужно почистить его поверхность с внутренней и наружной стороны (можно с помощью бензина или керосина), если обнаружатся повреждения – покупайте новый ремень.
  2. При снятом ремне генератора хорошенько почистите шкивы от грязи и пыли. Лучше всего это делать при помощи металлической щетки. Можно также применять бензин или керосин.
  3. На чистые шкивы наденьте чистый ремень и отрегулируйте его натяжение. После этого свист ремня генератора должен исчезнуть.

Если всё вышеперечисленное не помогло и свист ремня никуда не делся, значит, проблема кроется либо в качестве самого ремня, либо в оборудовании, которое приводится в движении от него: натяжных роликах, генераторе, насосе гидроусилителя руля, компрессоре кондиционера и т.д. Возможно просто загустела смазка в подшипниках или они вышли из строя, а может причина куда более серьёзная, поэтому в данном случае лучше будет обратиться за помощью к специалистам автосервиса.

Временно свист можно попытаться устранить при помощи специальной автохимии, так называемых кондиционеров-натяжителей для приводных ремней. Проблему это, конечно же, не решит, но свист на какое-то время пропадет.

проверка и замена ремня привода вспомогательных агрегатов

Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с мотором «2123». Самой простой операцией на нём является регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве подтянуть ремень генератора – под этим словом подразумевают ремень вспомогательных агрегатов. Отдельный привод предусмотрен для кондиционера. Но он нам мешать не будет.

Деталь, о которой идёт речь, показана на одном видео. Смотрим.

Натягиваем ремень генератора

Проверьте, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвёртку, ослабляют затяжку хомута на основном воздуховоде (фото 2 ).

Набор предварительных шагов

Ключом «на 10» откручивают винт крепления (фото 3 ). Винт вынимают, и затем воздуховод надо снять с корпуса фильтра. Подготовка завершена.

Что и как нужно регулировать

Перед тем, как подтянуть ремень генератора, на Ниве Шевроле откручивают три гайки. Откручивать их надо на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждую из них.

Крепёж регулировочного узла

Гайки рассчитаны под ключ «на 13»:

  • Первая – обозначена стрелкой на фото 1;
  • Вторая и третья – находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.

Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.

Процесс регулировки на Шевроле Нива

Накидным ключом «на 13» винт можно откручивать, тем самым ослабляя натяжение, или закручивать его. Вращаем ключ влево – натяжение ослабляется (фото 2 ).

Регулировочный винт

Если регулировка выполнена правильно, надавливание на ремень в точке P (см. чертёж) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие при надавливании должно составлять 75 Н.

Узел привода генератора ВАЗ-2123

Более точно выполнить регулировку можно в условиях СТО.

Затягивайте крепёжные гайки, прилагая усилие 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.

Зачем проводить регулировку ремня генератора

Перетянутый ремень при работе издаёт свист. При этом износ подшипников идёт быстрее, чем положено. Вдобавок, ремень перегревается, и значит, он быстро изнашивается.

Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается ещё быстрее. Причина – в усилении вибрации.

Обратите внимание: на ремне генератора «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка помпы не обязательно приведёт к перегреву. Но без неё мотор эксплуатировать нельзя.

Причины появления свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.

Видео с выполнением замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером

Замена роликов ремня генератора – это стандартная процедура, которую можно провести самостоятельно. В этой статье дана подробная инструкция по тому, как проводится замена на автомобиле Нива Шевроле.

Причины выхода из строя

Прежде чем переходить к признакам и решению поломки, стоит рассказать о возможных причинах выхода из строя, а также в чем они выражаются :

  • Попадание инородного тела.
    Вернее всего об этом свидетельствуют следы ударов на корпусе и отметины на плоской стороне ремня.
  • Неверная регулировка натяжения ремня – чрезмерно сильное или слабое.
    В этом случае ломается указатель натяжения, крышка натяжителя или его ограничитель. К этому может привести неправильная затяжка болтов или неправильный подбор размеров.
  • Работа в высокой температуре.
  • Перекос детали.
    Из-за этого на его поверхности можно увидеть следы от ремня.
  • Механическое повреждение от инструментов во время монтажа.

По каким признакам распознать неисправность

О потребности замены старых роликов на новые свидетельствует ряд признаков. Они проявляются как непосредственно во время езды, в виде посторонних шумов , так и при визуальном осмотре.

Замена необходима если:

  • Механические повреждения на поверхности роликов;
  • Заметный люфт;
  • Скрежещущие шумы при поворотах. Это – явный признак того, что автомобилю требуется ремонт;
  • Поврежденные кронштейн или подшипник;
  • Вытекающее масло;
  • Высокая температура во время работы;
  • Сильная вибрация во время работы;
  • Сложность в прокручивании вала.

Не лишним будет также просмотреть исправность ремня. Он не должен иметь трещин, порезов или расслаиваться. Если же он имеет дефекты то его необходимо заменить.

Последовательность работ, 1 — снятие неисправных деталей.

Первый шаг состоит в подготовке генератора к процессу ремонта и замены. Для этого снимается старые детали. Для этого понадобятся гаечные ключи диаметра 10 и 17 .

1. В первую очередь требуется ослабить ремень и снять его, в противном случае у вас не будет доступа к самим подшипникам. Для этого нужно ослабить ролик, который удерживается площадкой с гайками. Гаек три, для них нужен ключ на 10. Как только все они отвинчены, нужно открутить регулировочный винт так, чтобы он отошел вверх от площадки. Благодаря этому участок с роликами и ремнями будет свободно двигаться вверх и вниз. Для того, чтобы скинуть ремень, двигаем площадку вверх. Стоит также отметить, что не обязательно снимать ремень полностью – достаточно спустить его с неисправной детали.

2. Следующий шаг – снятие неисправных роликов:

  • Установите авто на первую передачу для того, чтобы не дать коленчатому валу проворачиваться;
  • Отвинтите гайку, которая закрепляет деталь
  • Вынимайте пружинную шайбу и снимайте деталь.

Процесс снятия роликов генератора на Нива Шевроле идентичен с любым другим автомобилем.

Шаг второй: замена ролика ремня генератора

Замена происходит в несколько шагов:

1. Сначала снимается защитная крышка подшипника;

2. После этого с помощью 17го накидного ключа снимается гайка, которая удерживает конструкцию подшипников;

Установка новых деталей

5. Новое кольцо устанавливается на свое место;
6. На место старого подшипника устанавливается новый ролик. Перед этим следует сверить диаметры обеих деталей, чтобы избежать неработоспособности механизма;
7. Далее подшипник фиксируется при помощи шайбы с пружинным механизмом и гайки;

8. После этого проводится надевание ремня на новый ролик.

Проверка установленных деталей

После этого проводится окончательная проверка всех механизмов и сбор элементов в обратном порядке.

Если ремень идет туго и усилия не достаточно, чтобы ослабить или натянуть его, существует несколько способов:

1. Можно поставить автомобиль на 4ю передачу, накинуть ремень на ролик и толкнуть по направлению вращения коленчатого вала. Когда он начнет проворачиваться – нужно натянуть ремень на шкиф генератора, и он встанет на место сам.

2. Точно также можно не толкать автомобиль, а приподнять колесо и прокрутить его, или же прокрутить сам генератор.

Таким образом легко и быстро осуществить замену роликов ремня генератора нивы шевроле. Следует регулярно проводить диагностику движущих частей автомобиля для того, чтобы вовремя пресекать возможные поломки и проводить замену неисправных деталей.

С момента появления и на момент написания статьи все автомобили Шевроле Нива комплектовались единственной моделью двигателя – 2123. Данный мотор отличается простотой обслуживания, практически все элементы на нем можно поменять самостоятельно при наличии минимального набора инструментов. Особенно легко регулируются ременные приводы. Они установлены на генератор и другие вспомогательные элементы двигателя, такие как кондиционер. Большинство из них можно поменять независимо друг от друга, поэтому ремень генератора Нива Шевроле с кондиционером меняется так же легко, как и на более простой версии.

Необходимо выключить зажигание. После этого открываем капот и снимаем пластиковую накладку. Затем ослабляем хомут воздуховода. Для этого можно использовать обычную отвертку.

Затем торцевым ключом на 10 нужно открутить винт удерживающий воздушный фильтр. После этого снимаем воздуховод с корпуса фильтра. На этом этап подготовки можно считать завершенным.

Регулировка

Чтобы начать регулировать ремень генератора Нива Шевроле нужно ослабить 3 гайки. Они выкручиваются не полностью. Достаточно 1-2 витка, чтобы приступить к дальнейшей работе.

Крепеж регулировочного узла обозначен на изображении выше и отмечен стрелкой. Для проведения данной процедуры понадобиться ключ на 13.

Регулировка производиться тем же ключом на 13. Вращая винт в сторону откручивания происходит ослабление, если вращать в другую сторону, закручивая, то происходит натяжение.

Проверка.

Правильно натянутый ремень генератора на Шевроле Ниву можно проверить, надавив на него в точке P, обозначенной на рисунке. При усилии 75Н допустимый прогиб должен составить 1-1,2 сантиметра.

Более точно измерить уровень натяжения можно только в условиях станции тех обслуживания, где имеется необходимое для этого оборудование. То же самое относиться и к закрутке гаек. Производитель рекомендует производить затяжку с усилием 20-25 Н*м. Для этого используется специальный динамометрический ключ.

Необходимость периодической проверки.

Главная особенность двигателя Шевроле Нивы в том, что помимо генератора данный ремень приводит в действие и помпу системы охлаждения. Если он будет ослаблен, то со временем возможно его проскальзывание и помимо недостаточного напряжения, выдаваемого генератором есть риск перегрева двигателя в результате остановки помпы. Так же возрастает риск его более высокого износа и приводимым им в действие шкивов за счет усиления вибрации.

Перетянутый ремень так же приводит к сильному износу подшипников. Кроме этого можно заметить свист при работающем двигателе, который говорит о том, что он испытывает сильное трение и в результате перегревается.

Замена ремня кондиционера.

Чтобы поменять ремень кондиционера Нива Шевроле необходимо установить автомобиль на эстакаду или смотровую яму. После этого нужно снять защиту двигателя.

Для этого при помощи ключа на 13 откручиваем 4 болта по периметру.

После чего можно убрать защиту поддона картера.

Головкой на 8 откручиваем саморезы удерживающие защиту.

Откручиваем передний брызговик.

Для того, чтобы проверить натяжение нужно надавить на него рукой между шкивами компрессора и коленвала. Допустимое отклонение должно быть не более 0,8 сантиметров.

Если он изношен, то приступаем к замене. Для этого торцевым ключом ослабляем болты крепления натяжного ролика.

Если ремень кондиционера в хорошем состоянии, но ослаблен нужно крутить болт затягивая, по часовой стрелке то это приведет к натяжке.

Замена производиться при наличии на ремне трещин, следов расслоения и разрывов. Чтобы поменять нужно ослабить болт, для этого нужно вращать его против часовой стрелки.

После чего его можно без проблем снять со шкива. На Ниве для привода компрессора используется четурехручьевой, длиной 810 миллиметров.

Ремень одевается так, чтобы быть ближе к внутреннему краю шкива. Затем сразу нужно проверить его натяжение.

После установки детали следует произвести сборку компонентов в обратной последовательности.

Первые признаки того, что требуется замена ремня генератора Шевроле Нива, можно услышать даже без особого усилия. Свист от его проскальзывания по шкивам ни с чем нельзя спутать. Но если нет желания в дороге дожидаться буксира, то желательно периодически осматривать состояние привода.

Поперечные трещины на материале, появившиеся как изнутри, так и снаружи, говорят о необходимости срочной замены. Производитель рекомендует эту процедуру проводить раз в два года или же после каждых 60 тыс. км пробега.

Ремень генератора шевроле нива имеет более точное название – ремень привода дополнительных агрегатов, ведь кроме ротора он приводит во вращение шкив водяного насоса и шкив гидроусилителя руля. Перед работой потребуется приготовить все необходимые инструменты. Их, кстати, не так уж и много:

Ключ на 10;
Ключ на 13;
Динамометр;
Линейка.

Необходимое натяжение привода обеспечивает специальный ролик с подвижным кронштейном.

Динамометр с линейкой как раз и служат для того, чтобы правильно установить степень его натяжения. Слишком слабое натяжение приведет к проскальзыванию, а сильное – чрезмерному износу как поликлинового ремня, так и подшипника генератора.

Замена ремня генератора Шевроле Нива

Начинать манипуляции необходимо с ослабления ролика (3). Для этого следует отпустить три гайки крепления кронштейна, а затем вращением регулировочного болта (5) добиться такого состояния, при котором ремень снимется с ролика. Далее он снимается со шкивов в произвольной последовательности.

Важно!!! Если автомобиль оборудован кондиционером, то сначала придется снять ремень привода компрессора, ослабив соответствующий натяжной ролик.

Замена ремня генератора не составит труда, если начинать его установку со шкива коленчатого вала, и закончить на натяжном ролике. Финалом манипуляций служит проверка натяжения. Между шкивами генератора и помпы следует произвести нажатие на ремень с силой 80 Н. При этом прогиб (h) должен быть равен 12 мм. После 2 – 3 оборотов

Руководство по замене роликов ремня привода вспомогательных агрегатов

Снимаем ремень (смотри «Проверка состояния и замена ремня привода вспомогательных агрегатов (верхнее расположение генератора)»). При покачивании и вращении роликов от руки не должны ощущаться люфты, заедания, а также шум в подшипниках роликов. В противном случае ролики необходимо заменить.

Поддев шлицевой отверткой защитную крышку подшипника натяжного ролика…

…снимаем ее.

Головкой или z-образным накидным ключом «на 17» отворачиваем гайку крепления натяжного ролика…

…и снимаем его с оси кронштейна.

При необходимости демонтажа кронштейна натяжного ролика, связанного со снятием крышки привода газораспределительного механизма…

…снимаем дистанционную втулку ролика…

…и тарельчатую шайбу.

Головкой «на 13» отворачиваем три гайки крепления кронштейна к крышке привода газораспределительного механизма.

Снимаем со шпилек крышки привода газораспределительного механизма элементы крепления кронштейна…

…и сам кронштейн.

Вынимаем ось ролика из отверстия в кронштейне.

Элементы крепления кронштейна натяжного ролика.

Устанавливаем кронштейн и натяжной ролик в обратной последовательности.

Для снятия опорного ролика…

…поддеваем отверткой его защитную крышку…

…и снимаем ее.

Головкой «на 17» отворачиваем болт крепления ролика…

…и снимаем ролик.

Снимаем тарельчатую шайбу…

…болт…

…и дистанционную втулку.

Устанавливаем опорный ролик в обратной последовательности.

замена ремня генератора Сhevrolet Niva своими руками

Ремень привода вспомогательных агрегатов более известен как ремень генератора. При этом важно понимать, что данный ремень, кроме самого генератора автомобиля, также приводит в действие ГУР, кондиционер и т.д. Вполне очевидно, что если с приводным ремнем возникнут проблемы, также неизбежно проявятся сбои в работе навесных агрегатов.

По этой причине указанный ремень генератора нуждается в периодической проверке и замене. Менять ремень нужно как при необходимости (например, при преждевременном износе), так и по регламенту (по времени и пробегу), в зависимости от того, что наступит раньше. В свою очередь, ремень генератора Niva Chevrolet не является исключением.

Далее мы рассмотрим, когда менять ремень генератора Нива Шевроле, какие признаки указывают на необходимость замены, а также как выполняется замена ремня генератора Шевроле Нива своими руками.

Содержание статьи

Ремень генератора: когда нужна замена ремня Шевроле Нива

Прежде всего, по регламенту на Шевроле Нива проверку состояния ремня привода вспомогательных агрегатов следует проводить каждые 15 тыс. км пробега. Другими словами, проверять ремень нужно на каждом ТО, параллельно замене фильтров, моторного масла и т.д.

Что касается замены, на практике по пробегу необходимо осуществлять замену каждые 50-60 тыс. км, по времени менять ремень лучше каждые 2-3 года. Однако следует учитывать, что эти данные актуальны для оригинальных ремней или аналогов высокого качества. 

Обратите внимание, если используются дешевые изделия сомнительного качества, случайно приобретена подделка под оригинал, тогда замена может потребоваться намного раньше. Не редки случаи, когда новый ремень генератора свистит сразу после установки, быстро изнашивается и рвется уже через 10-15 тыс. км пробега.

  • Идем далее. Следует также учитывать, что уделить внимание ремню привода вспомогательных агрегатов может потребоваться не только в рамках плановой проверки, но и в том случае, если с ремнем возникли проблемы.

Как правило, основными признаками принято считать:

  • свистит ремень генератора;
  • имеются проблемы с зарядкой АКБ;
  • возросло усилие на руле, ГУР работает некорректно;
  • появился посторонний шум при работе ДВС;
  • кондиционер автомобиля не работает должным образом;

При появлении таких симптомов применительно к Ниве, а также во время плановой проверки, ремень Нива Шевроле нужно осмотреть визуально, а также проверить его натяжение. Дело в том, что данное резинотехническое изделие подвержено деформации, разрушению и старению. Естественно, в процессе эксплуатации ремень может вытягиваться, расслаиваться, трескаться и т.д. В конечном итоге, может произойти обрыв.

Также состояние даже нового ремня может значительно ухудшится в том случае, если на его поверхность попадает масло, топливо, другие смазки и технические жидкости, химические реагенты, кислоты и тому подобное. Такие жидкости быстро разъедают резину и разрушают сам ремень, что также не добавляет ему прочности.  В любом случае, ремень нужно  внимательно осматривать.

Более того, даже если визуально ремень генератора (он же ремень привода вспомогательных агрегатов, ремень привода навесного оборудования) не вызывает нареканий, необходимо проверить его натяжение. Как правило, часто бывает так, что ремень выглядит нормально, но растянулся. Само собой, он начинает проскальзывать на шкивах.

В подобной ситуации необходимо сначала проверить натяжение и подтянуть ремень Шевроле Нива. Если же подтяжкой проблему решить не удается, остается только замена ремня генератора Шевроле Нива.

Проверка ремня генератора, подтяжка и замена ремня Нива Шевроле

Прежде всего, для проверки состояния ремня Шевроле Нива следует снять крышку-экран двигателя (закреплена на 4 шпильках). Чтобы проверить натяжение ремня, пальцем следует нажать на ремень в области между шкивом генератора и помпы (насос охлаждающей жидкости).

Если нажимать с усилием около 7.5- 8 кгс, в норме ремень должен прогибаться на 11-13 мм. Кстати, как провисание, так и перетяжка ремня, не допускаются. Дело в том, что сильно натянутый ремень генератора оказывает дополнительную нагрузку на подшипники самого генератора, а также быстрее изнашивается, растягивается и может порваться.

На деле, в ряде случаев ремонт или замена генератора Нива Шевроле выполняется преждевременно на автомобилях, где ремень был сильно натянут. Также страдают подшипники ГУР, компрессора кондиционера и т.д. Вполне очевидно, чтобы избежать проблем, необходимы регулировки.

  • Для регулировки натяжения ремня генератора следует снять резиновые рукава, через которые воздух подается к дросселю;
  • Затем при помощи головки «13» требуется ослабить затяжку трех гаек, которыми реализовано крепление кронштейна натяжного ролика;
  • Далее ключом или головкой 13 необходимо вращать регулировочный болт по часовой стрелке. Это позволит натянуть ремень;
  • Затем остается затянуть гайки крепления кронштейна натяжного ролика. Завершив регулировку, следует провернуть коленвал на 2 оборота. После потребуется снова проверить натяжение ремня от руки.

Теперь перейдем к замене ремня генератора. Замена ремня Шевроле Нива, а именно ремня привода вспомогательных агрегатов, необходима в случае выявления трещин и разрывов, а также расслоения. Также для версии с кондиционером снимаем ремень привода компрессора кондиционера (ремень кондиционера Шевроле Нива).

Далее следует ослабить затяжку гаек крепления кронштейна натяжного ролика, после чего вращать регулировочный болт против часовой стрелки. Такое вращение позволит ослабить натяжение ремня. Затем ремень снимается с натяжного ролика, а также с других шкивов.

Затем нужно установить подходящий ремень генератора (поликлиновый 5-и ручейковый, длина 1888 мм). Сам ремень ставится в обратной последовательности, сначала надев на шкив коленвала, а далее на натяжной ролик. Надев ремень, следует выполнить регулировку его натяжения.

Давайте еще раз остановимся на этом моменте. В норме прогиб ремня должен быть 11-13 мм. при усилии 7.5-8 кгс. Само натяжение ремня осуществляется путем перемещения натяжного ролика и вращения болта натяжителя при условии ослабленных гаек крепления кронштейна натяжителя. Обратите внимание, после окончания регулировки коленчатый вал следует провернуть на пару оборотов и снова проверить натяжение ремня. Казалось бы, все просто, но есть один нюанс. 

Вполне очевидно, что правильность натяжения ремня от руки проверить сложно. Чтобы получить более точные данные, можно воспользоваться одним способом. Для проверки нужен электронный безмен, брусок, а также простая линейка.

Проверка осуществляется так:

  • сначала снимается воздухоподводящий раструб;
  • в ремень упирается брусок;
  • на другом конце бруска крепится электронный безмен;
  • на брусок уставится линейка;
  • «ноль» на линейке совмещается с кромкой воздушного раструба;

Далее от руки нужно потянуть за безмен, пока показания не будут 7.6 кг. Сам брусок нажмет на ремень, ремень прогнется, а линейка с брусом сместится вниз. Это позволяет по кромке воздушного раструба увидеть, на какую величину прогибается ремень генератора.

Если прогиб больше 12мм, тогда ремень следует подтянуть, если меньше, необходимо ослабить ремень генератора. Важно получить прогиб около 12 мм, затем провернуть шкив коленвала и снова проверить натяжение. Если все в порядке, регулировку можно считать завершенной. В финале следует затянуть гайки регулировочной планки. Далее нужно запустить двигатель, дать мотору поработать пару минут, оценить работу привода вспомогательных агрегатов.

Кстати, хотя одни владельцы не видят смысла в такой точной регулировке, другие считают, что оптимально натянутый ремень генератора позволяет увеличить срок службы подшипников генератора и другого оборудования. В результате все агрегаты работают наиболее эффективно, причем срок их службы не сокращается, а также ремень в теории также должен прослужить дольше.

Так или иначе, в рамках пробного запуска двигателя новый ремень генератора не должен издавать посторонних звуков (свист, скрип, скрежет). Также не должны шуметь подшипники оборудования. Если появились подозрительные шумы, следует заглушить мотор и произвести дополнительные проверки.  Возможно, неисправен какой-либо элемент. Иногда бывает так, что после замены ремня привода вспомогательных агрегатов начинает шуметь генератор, насос ГУР и т.д.

Если до замены ремня все было в порядке, можно предположить, что ремень все же перетянут, были допущены ошибки при его регулировке. В подобной ситуации следует провести все проверки самому или обратиться за помощью к опытным специалистам.

 

Подведем итоги

С учетом приведенной выше информации становится понятно, что ремень генератора на Нива Шевроле нужно менять чаще, чем полагают многие автовладельцы. Также важно следить за общим состоянием ремня, проверять его на предмет износа, растрескивания и т.д. Параллельно необходимо оценивать его натяжение и выполнять регулировки при такой необходимости.

Напоследок отметим, что если выполняется замена ремня генератора, важно приобрести не только подходящее по маркировкам изделие, но и продукт высокого качества. На деле, лучше отказаться от дорогого оригинала, при этом вполне можно приобрести более дешевый, но качественный аналог известного производителя.

В результате можно рассчитывать на достаточно большой срок службы ремня генератора, а также надежную и стабильную работу вспомогательного оборудования (при условии отсутствия других поломок, попадания жидкостей на ремень и т.п.).

    

Как натянуть клиновой ремень - шаг за шагом

Клиновой ремень — это компонент, который выходит из строя и останавливает двигатель. Именно поэтому так важно постоянно следить за его функционированием. Одной из наиболее распространенных проблем с приводным ремнем является недостаточное натяжение. Однако оказывается, что эту проблему легко решить. Натяжение ремня можно легко изменить самостоятельно. Как это сделать?

Купить клиновые ремни Ucando.номер

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Для чего нужен клиновой ремень?

Прежде чем объяснять, как натянуть клиновой ремень, полезно объяснить, что такое клиновой ремень и для чего он предназначен. Ну а этот элемент отвечает за привод различных устройств, например, генератора переменного тока или водяного насоса. В основном это компоненты, необходимые для работы двигателя. Иногда монтируется длинный ремешок, приводящий в движение все устройства, а иногда дизайнеры размещают под крышкой несколько отдельных ремешков, предназначенных для отдельных устройств.

Обычно клиновой ремень исправно служит не менее десятков тысяч километров. километров. Однако из-за неправильного натяжения ремень может быстрее изнашиваться или вовсе порваться.

Неправильное натяжение ремня

Правильно натянутый клиновой ремень отклоняется посередине примерно на 10 мм. Допустимый нижний предел составляет 5 мм, а верхний предел — 15 мм. Если ремень слишком ослаблен, заметны некоторые симптомы, такие как:

  • визг - слышно в основном при холодном двигателе и на холостых оборотах
  • аккумулятор разряжен - не всегда полный разряд, признаком неисправности клинового ремня может быть сама лампочка.

Конечно, слишком сильно натягивать клиновой ремень также нежелательно. К сожалению, их гораздо труднее обнаружить. На самом деле единственный шанс заметить слишком сильное напряжение — заглянуть под капот. Чрезмерное натяжение клинового ремня приводит к его быстрому износу, а в крайних случаях даже к обрыву.

Натяжение клинового ремня

Требуется немедленное вмешательство, если приводной ремень неправильно натянут. К счастью, восстановить правильное натяжение совсем не сложно.Выполните следующие действия, чтобы привести ослабленный или натянутый клиновой ремень в рабочее состояние:

  1. Ослабление 2 крепежных винтов и одного стопорного винта.
  2. Затяните винт с соответствующим усилием (момент 20 Нм).
  3. Поверните регулировочный винт - во время этой операции следите за натяжением клинового ремня.
  4. Затяжка винтов, ослабленных на первом этапе.
  5. Проверьте натяжение, проверив прогиб ремня в его центре.
.

Как заменить клиновой ремень самостоятельно

Такой небольшой элемент, как клиновой ремень, играет чрезвычайно важную роль в автомобиле. Его основная задача — приводить в действие такие компоненты, как турбокомпрессор или водяной насос. Неисправный приводной ремень означает, что транспортное средство нельзя использовать. Поэтому, если этот компонент выходит из строя, его необходимо заменить как можно скорее. Однако на самом деле лучше вмешаться раньше, как только появятся первые признаки чрезмерного износа клинового ремня.Как заменить клиновой ремень? О чем следует помнить?

Купить клиновые ремни на Ucando.pl

Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

Когда заменять клиновой ремень?

Если не произошло непредвиденных обстоятельств, клиновой ремень должен отлично работать даже после пробега 100-150 тысяч километров. километров. По словам производителей транспортных средств, только тогда появляются значительные признаки износа, побуждающие к замене этого элемента.Однако, если ремень некачественный, велика вероятность, что он изнашивается гораздо быстрее. Более того, срок службы этого элемента также снижается при слишком сильном натяжении ремня. Следовательно, важно контролировать натяжение клинового ремня.

Помните, что очень опасно заводить автомобиль с изношенным клиновым ремнем. Ремень может оборваться в любой момент, что обычно заканчивается внезапной остановкой двигателя. Также следует учитывать, что затраты на такую ​​поломку огромны, ведь обрыв клинового ремня приводит к многочисленным повреждениям двигателя.

Как заменить клиновой ремень?

Заменить клиновой ремень очень просто. Его достаточно вытащить предварительно открутив винты, которым мешает только натяжитель. Стоит отметить, что существует два типа натяжителей, и в зависимости от того, какой из них установлен на автомобиле, снятие клинового ремня немного отличается. Сегодня представлены натяжители:

.
  • механический натяжитель — его необходимо снять, чтобы снять клиновой ремень.Для этого ослабьте болты крепления ремня, тогда можно будет свободно откручивать натяжитель.
  • автоматический натяжитель - в этом случае натяжитель снимать не нужно. Все, что вам нужно сделать, это ослабить натяжение ремня, и вы можете просто снять его.

Хороший клиновой ремень

Очевидно, что должен быть установлен качественный ремень. Однако при выборе подходящей модели также необходимо обращать внимание на ее пригодность для данного автомобиля.Обычно производители транспортных средств определяют условия, при которых должны выполняться клиновые ремни. Обычно на клиновом ремне маркируются наиболее важные параметры. В первую очередь обратите внимание на такие характеристики, как: длина, количество канавок, тип ремня.

.

Почему скрипит клиновой ремень? - Блог К2

Сначала немного справочной информации. Далее мы объясним, почему скрипит ремень, и покажем, как это исправить.

Что такое клиновой ремень?

Клиновой ремень является приводным механизмом. Клиновые ремни имеют трапециевидное поперечное сечение. Они состоят из трех слоев — корда (армирование, основа ремня), гибкого слоя (из прайда или резины) и внешнего слоя. Шнур изготовлен напр.из прочных синтетических волокон (полиамидных и др.) или стальных канатов.
Клиновой ремень имеет определенный срок службы. Это связано со старением резины и эксплуатационным износом. Клиновые ремни имеют определенные размеры. Надо обратить на это внимание при покупке. Их нельзя ломать, потому что это повреждает их шнур. Поэтому они продаются в специальной картонной упаковке, предотвращающей разрыв ремня.

Для чего нужен клиновой ремень?

Для чего нужен клиновой ремень в автомобиле? Клиновой ремень чрезвычайно важен, поскольку он передает привод от шкива коленчатого вала к шкиву генератора.Благодаря клиновому ремню генератор может вырабатывать электроэнергию, необходимую для зарядки аккумулятора и питания всей электрической системы автомобиля.
Кроме того, клиновой ремень приводит в действие и другие устройства в зависимости от конструкции автомобиля. Это могут быть: насос гидроусилителя руля, компрессор кондиционера, водяной насос и т. д. Для правильной работы всех компонентов системы привода требуется правильное натяжение, и для этой цели используется натяжитель.
Для чего нужен клиновой ремень в других машинах и устройствах? Также для передачи привода от двигателя (шкива двигателя внутреннего сгорания или электродвигателя) на шкив ведомого узла.Клиновые ремни используются в шлифовальных машинах, пилах и дисковых пилах, бензиновых газонокосилках, сельскохозяйственной технике, промышленных машинах, оборудовании и транспортных линиях, промышленных швейных машинах и многих-многих других.

Какие типы клиновых ремней?

Существует два основных типа клиновых ремней.

  • Плоские ремни - рабочая поверхность ремня (соприкасающаяся со шкивами) абсолютно плоская. Корд ремня изготавливается из полиэфирной ткани, полиамидных или арамидных волокон.Плоские ремни чаще всего используются в промышленности и в простых устройствах, таких как шлифовальные машины и пилы.
  • Ремни клиновые или поликлиновые - рабочая поверхность ремня имеет специальные канавки и шлицы. Такие же шпонки и шлицы находятся на шкивах, с которыми сопрягается ремень. Поликлиновые ремни изготавливаются из корда с полиамидными или стальными нитями. В податливом слое используются каучук и каучук, а в последнем слое часто используются резина и ткань.

Плоские клиновые ремни – чем они отличаются?

Эксперты говорят, что плоские клиновые ремни генерируют меньшие потери энергии во время работы.Это связано с тем, что они имеют меньшую площадь поперечного сечения. Они также не имеют входов и выходов, которые вызывают некоторую потерю энергии. Отсутствие заклинивания также положительно влияет на увеличение срока службы ремня. Плоские клиновые ремни также тише, чем их поликлиновые аналоги. Ремни этого типа используются в основном в промышленности. Зубчатые клиновые ремни - т.н. многоклиновой. Что их отличает?

Эти типы ремней производят немного больше шума, а также тратят немного энергии.Также они быстрее изнашиваются. Однако они более безопасны. Почему? Использование шпонок и шлицов снижает риск выпадения ремня во время работы. Вот почему зубчатые ремни используются в автомобилях.

Как измерить клиновой ремень?

  • Не всегда нужно измерять полосу.
  • В случае легковых автомобилей поликлиновой ремень подбирается под конкретную модель автомобиля (марка, модель, версия двигателя и год выпуска). Нам не нужно знать размеры.
  • Во многих устройствах производитель указывает характеристики ремня.Исходя из этого, покупаем новый ремень.
  • Если нам нужно измерить полосу, лучше всего это сделать с помощью веревки. Отмеряем 4/5 высоты клинового ремня. Протягиваем нитку по всей длине полоски, отмечая точку, где сойдутся начало и конец бечевки. Затем измеряем струну сантиметровой линейкой или линейкой.
  • Так вы измеряете внутреннюю длину полосы.
  • Также измерьте ширину клина (ширина самой широкой части ремня) и высоту клина (высота ремня).
  • Помните, что нельзя обрывать клиновой ремень! Разве что старый разобранный ремень, который послужит лишь шаблоном для покупки нового ремня.

Какая маркировка заводского размера на клиновом ремне?

  • Расчетная длина LD или LP, измеренная на высоте 4/5 поперечного сечения клина, например 2030 мм;
  • Внутренняя длина полосы LI, например 2000 мм;
  • Размеры клина, например, 10x15 мм.

Как натянуть клиновой ремень?

Клиновой ремень не растягивается.Клиновой ремень вытягивается во время работы. Если он сильно вытянут, его необходимо заменить новым.
• В автомобилях используется натяжитель клинового ремня. Он обеспечивает правильное натяжение ремня. Если ремень ослаблен, возможно, он был чрезмерно натянут (из-за износа) или поврежден натяжитель.

Обрыв клинового ремня - можно ли водить?

Это часто повторяемый вопрос. Клиновой ремень приводит в движение генератор. Это устройство, которое отвечает за питание всей электрической системы автомобиля.Генератор вырабатывает электроэнергию для электроники (включая компьютер управления двигателем, контроллеры системы безопасности, датчики), компонентов двигателя (бензиновая система зажигания, дизельные свечи накаливания, датчики двигателя) и системы подачи топлива (топливный насос).
В случае сбоя питания электрическая система получает электричество от аккумулятора. Автомобиль будет ездить до тех пор, пока аккумулятор не разрядится.

  • Если индикатор зарядки начинает мигать или индикатор зарядки горит, как можно скорее отправляйтесь домой или в мастерскую.

Подробнее о значении сигнальных ламп автомобиля можно прочитать в статье о автомобильных фарах на autonova.com.

Почему скрипит клиновой ремень?

Часто приводной ремень визжит во время работы двигателя или оборудования. Или клиновидный ремень пищит на холодном двигателе, как только машина заводится. Скрип клинового ремня может разбудить соседей, потому что шум очень громкий. Скрип клинового ремня в машинах и устройствах, в свою очередь, сильно затрудняет работу.

Вам также может понравиться:

Каковы наиболее распространенные причины скрипа ремня?

  • Износ ремня - ремень проскальзывает на шкивах вместо того, чтобы быть натянутым.
  • Неисправность натяжителя - натяжитель не может правильно натянуть ремень, и ремень проскальзывает на шкивах.
  • Между ремнем и шкивами попала вода или грязь - такое бывает в автомобилях после затопления, либо в автомобилях не имеющих нижних кожухов двигателя.
  • Шкивы генератора или шкив на коленчатом валу сильно изношены - это тоже вызывает проскальзывание и визг ремня.
  • Ремень установлен неправильно.
  • Ремень скрипит сразу после запуска двигателя - часто из-за того, что аккумулятор автомобиля разряжен. Аналогично, ремень может поскрипывать при запуске двигателя и включении сразу нескольких потребителей электроэнергии. В обоих случаях это связано с тем, что нагрузка на электрическую систему очень велика, и контроллер увеличивает скорость двигателя, чтобы генератор переменного тока мог заряжать аккумулятор и удовлетворять высокий спрос на электроэнергию.Это может привести к проскальзыванию и скрипу ремня.
    • Клиновой ремень может также свистеть при резком повороте рулевого колеса в автомобилях с гидравлическим или электрогидравлическим усилителем рулевого управления. В основном это означает износ шкива насоса гидроусилителя руля.

Как устранить скрип клинового ремня? Шаг за шагом 9000 3

Если клиновой ремень периодически свистит:

  • Отключим лишние потребители электроэнергии в машине (аудио, отопление, навигация, зарядка, кондиционер).Мы можем включить его через несколько минут работы двигателя.
  • Подзарядим аккумулятор автомобиля.
  • Проверьте, не попала ли вода в моторный отсек.
  • Используйте K2 Spray для клиновых ремней. Мера эффективно приглушает работу скрипящего клинового ремня.
  • K2 СПРЕЙ ДЛЯ КЛИНОВЫХ РЕМНЕЙ 400 МЛ

    Спрей для смазки клиновых ремней.

Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

Аналогично, в таких устройствах, как газонокосилка, пила, шлифовальная машина и т. д. - здесь мы также можем использовать спрей для клиновидного ремня K2.

Спрей для клиновых ремней

K2 также следует использовать в профилактических целях. В автомобиле и в устройствах, использующих ремень. Средство значительно продлевает срок службы полосок, предохраняет их от высыхания, сползания и растрескивания.
Когда не следует использовать такие смазочные материалы, как спрей для клиновых ремней K2?
Когда замечаешь, что клиновой ремень все время поскрипывает.

Если клиновой ремень все время скрипит:

Рекомендуем найти на Autonova.com подходящую мастерскую и проверить состояние клинового ремня и его натяжителя. Что следует проверить?

  • Состояние клинового ремня. Не появились ли на нем трещины? В этом случае как можно скорее замените ремень на новый.
  • В каком состоянии натяжитель ремня. Возможно ремень и натяжитель нуждаются в замене.
  • Каково состояние шкивов генератора и других ведомых компонентов? Возможно, они серьезно изношены и ремень проскальзывает.Потребуется замена.

Где заменить скрипучий клиновой ремень? Сколько стоит замена клинового ремня?

Обычно замена клинового ремня является простой операцией и занимает у опытного механика 10-15 минут. Есть автомобили, у которых замена сложна и для ее проведения необходимо разбирать многие детали двигателя.

  • Стандартный поликлиновой ремень стоит около 50 злотых.
  • В автомобилях, где замена проста, мы заплатим от 50 до 100 злотых (в зависимости от города).
  • Натяжитель дороже. Если есть необходимость заменить его, мы должны принять во внимание расходы в размере не менее 300 злотых.

Как быстро записаться на замену клинового ремня?

  • Перейти на Autonova.com
  • Введите название услуги "Замена клинового ремня" и название вашего города
  • Через несколько минут вы получите список мастерских в вашем районе
  • Вы можете проверить цены и удобно договориться о замене клинового ремня или натяжителя.
.

Toyota Avensis I: замена и натяжка клиновых ремней

Замена клиновых ремней на Toyota Avensis кажется простой задачей. Однако правильная затяжка лямок может быть проблемой. Бывает, что через короткое время начинает поскрипывать ремень. В этом руководстве вы найдете важную информацию о замене клиновых ремней.

Сначала обратимся к теме натяжения ремня. Начнем с поликлинового ремня.Для начала нам нужно ослабить гайку на натяжном ролике. Для этого будет использоваться ключ на 14. Теперь натяните ремень, ввернув натяжной болт. Для наглядности винт крутится по часовой стрелке. Конечно, с натяжением ремня нельзя перебарщивать. Растяжка с максимальной силой — не лучший вариант.

Смотрите также: Toyota Avensis I: замена подсветки часов

Возможно проблемы с гайкой натяжителя.Доступ к нему не самый лучший. Мы, конечно, можем его улучшить. Снимаем болт, удерживающий шланг ГУР и слегка подгибаем беспокоящий нас элемент. Накидной ключ лучше всего подходит для ослабления гайки натяжителя. Однако его нужно немного согнуть. Будьте осторожны, чтобы не повредить гайку при откручивании гайки. Если все установлено правильно, затяните гайку на натяжителе.

Теперь перейдем к ремню генератора. Обычно именно ремень генератора вызывает неприятный скрип.Здесь доступ к натяжителю немного затруднен. Однако мы можем растянуть ремень без использования домкрата или швеллера. Просто нужно найти правильный путь. В начале выворачиваем колеса максимально вправо. Теперь мы можем заглянуть в колесную арку и увидеть интересующий нас вид.

Для начала нам нужно ослабить гайку крепления генератора. Теперь вкручиваем болт от натяжителя и можем натянуть ремень. Если вы хотите ослабить винт, поверните его против часовой стрелки. Если вы хотите натянуть ремень, у вас должен быть хороший доступ к натяжному винту.Как оказалось, лучший доступ — сверху.

См. также: Как уберечься от падения с капота при работе с двигателем?

Стоим у колесной арки и надо нащупать болт под генератором. Затем с помощью накидного ключа поверните болт по часовой стрелке. Размер ключа нам нужен на 12. Наконец, когда натянем ремень, затянем болт генератора.

Ремни поменять не сложно. Заменяем все ремни очень простым способом. В начале ослабляем натяжители.Затем вынимаем лямки и надеваем новые. Наконец, растяните их, как описано выше. Также стоит проверить, в каком состоянии присутствуют натяжители. Не забудьте хорошо затянуть все винты.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Как заменить ремень генератора Jeep XJ?

Катажина, бухгалтер по профессии и увлечению, описывает приключение, которое с ней произошло.

Из-за характера ее работы и одной из предоставляемых услуг, а именно доступа к клиенту , она вынуждена посещать своих клиентов несколько раз в месяц для сбора документов.

Одним из клиентов, которых он посещает, является г-н Вальдемар, который занимается обслуживанием сельскохозяйственной техники за городом. Участок находится на гравийной дороге и в таких случаях бухгалтер использует машину своего мужа, активного охотника.В октябре по дороге к дому мистера Вальдека машина моего мужа (Jeep Cherokee XJ) включила все средства управления на его одометре. Бухгалтер остановила машину и открыла капот, водительское удостоверение у нее было давно, поэтому она быстро поняла, что обрывки, валяющиеся вокруг двигателя, были ремнем генератора или тем, что от него осталось.

Теперь нужно заглушить двигатель и вызвать эвакуатор. К сожалению, место, где автомобиль обсуждал послушание, характеризовалось полным отсутствием покрытия сотовой связи.До мистера Вальдека было всего несколько сотен метров, так что нужно было только добраться до него пешком и попросить там буксир. Получив документы, бухгалтер представила клиенту ситуацию, с которой она столкнулась, и клиент предложил помощь. Он отправился в город, чтобы купить подходящий поликлиновый ремень для Jeep Cherokee XJ 2.5 TD 1999 г. Когда он вернулся, он попросил ключи и вместе с бухгалтером направился к машине.

Как заменили ремень генератора?

Глядя глазами зрителя, бухгалтер заметил, что замена очень проста и не требует никаких специальных инструментов.Храпового ключа с квадратным наконечником и небольшого усилия было достаточно, чтобы снять натяжитель, отодвинув его от двигателя к правому колесу. Г-н Вальдек специально надел новый ремень так, как указано на наклейке под капотом, отпустил натяжное колесо и попросил повернуть ключ зажигания. Двигатель завелся и не пугал фарами как раньше.

Кася не могла не восхищаться тем, что это так просто.

Сколько времени занимает замена ремня на Jeep XJ ?

Вся операция не заняла и 5 минут.Требуется некоторая сила, но

Благодаря бухгалтеру г-ну Вальдеку нам удалось сэкономить много денег на транспорте с эвакуатором и в этот день посетить другие компании в соответствии с графиком.

.

Низкая износостойкость ремней агрегатов - что их повреждает?

Под капотом может находиться несколько ремней приводных аксессуаров: ГРМ (сам не трогайте, все равно этот ремень обычно прячется за кожухом), генератора, вентилятора, компрессора кондиционера и т.д. моделей автомобилей) многоручьевой аксессуар ремни. Один поликлиновой ремень может приводить в действие даже несколько устройств.

Ремни могут работать годами, они не являются элементами, требующими замены, т.е.раз в год, но в плохих условиях начинают проскальзывать (а то и обламываться) через две недели работы. Ремни не любят: чрезмерного натяжения, проскальзывания из-за недостаточного натяжения, слишком больших нагрузок (лобового сопротивления) со стороны ведомых узлов, а также всевозможных масел, смазок, нефтепродуктов.

Ремни вспомогательного оборудования натягиваются с помощью натяжителей, часто автоматических. Однако есть двигатели, в которых механик должен позаботиться о правильном натяжении ремней вспомогательных агрегатов, просто повернув винт.Слишком натянутый ремень разрушает сам себя, но больше всего он разрушает подшипники устройств, например, генератора. Натянутый ремень недостаточно скользит, а при проскальзывании на ремне возникает высокая температура, которая «сжигает» его. Натяжение ремней навесного оборудования должно быть оптимальным – на практике они должны быть максимально натянуты, чтобы не проскальзывали. Бывает, поврежден натяжитель и пока мы его не заменим, проблемы с ремнем возвращаются.

Ремни вспомогательного оборудования редко рвутся из-за износа.Изношенный ремень заранее предупреждает, пищит так долго и отчетливо, что это тяжело вынести. Ремень иногда обрывается в результате внезапной блокировки или чрезмерного сопротивления со стороны ведомого устройства или натяжного ролика. В большинстве случаев кроме обрыва ремня нужно ремонтировать что-то еще, например генератор.

Скрипящий ремень, особенно тот, который почти шумит, обычно является загадкой, но... опытный механик проверяет, хорошо ли натянут ремень, и если он хорошо натянут, сразу же ищет какие-либо источники нефтяных веществ, которые капают на него или убежать от них.Это может быть масло, а может быть и топливо. Меньше всего следов оставляет бензин, он быстро испаряется, иногда приходится наблюдать за работающим двигателем, чтобы увидеть, например, оборванный топливный шланг, из которого вытекает минимальное количество топлива и попадает на ремень. Такой ремень подлежит замене после перекрытия утечки (топлива, масла), ремень, получивший большее количество нефтепродуктов, всегда будет скрипеть, если его сильно не затягивать, но тогда возникнут другие проблемы.

Чрезмерное сопротивление на фурнитуре возникает в результате износа подшипников, а также затрудняет диагностику неисправности. Возьмем, к примеру, чрезмерное сопротивление компрессора кондиционера из-за слишком большого количества хладагента в системе. Провернуть вручную шкив компрессора для проверки невозможно, сопротивление появляется только после включения кондиционера при работающем двигателе. Чрезмерное сопротивление также может быть следствием высокой нагрузки на генератор, который сам может быть в рабочем состоянии; достаточно, чтобы ток куда-то убегал, чтобы генератор переменного тока создавал постоянное, слишком высокое (в конечном счете) сопротивление.

А может ремень, порвавшийся не от старости, был просто некачественный? Это случается очень и очень редко - как правило, есть еще одна причина, вызывающая проблемы с ремнем. И эту причину должны диагностировать в сервисе.

.

Натяжитель клинового ремня - причины выхода из строя

Генератор переменного тока отвечает за преобразование механической энергии в электричество. Именно благодаря ему есть возможность зарядить аккумулятор. Генератор соединен с коленчатым валом поликлиновым ремнем или клиновым ремнем. Обязательным элементом для его корректной работы является натяжитель клинового ремня.

Что такое натяжитель поликлинового ремня?

Натяжитель поликлинового ремня также называется натяжителем ремня генератора. Этот компонент поддерживает надлежащее натяжение ремня во время его работы. Таким образом, он защищает остальные части двигателя от перегрузки. Это деталь, которая требует периодической замены. Вместе с ним следует заменить и сам ремень.

Натяжитель клинового ремня Конструкция и принцип действия

Натяжитель клинового ремня на современном автомобиле состоит из:

  • прижимной ролик;
  • пружина растяжения;
  • рычаги;
  • Виброгаситель для ремня.

Вот какое значение имеет исправно работающий натяжитель поликлинового ремня для вашего двигателя:

  • провисший ремень будет проскальзывать и в результате издавать характерный шум. Изношенный натяжитель ремня на старых автомобилях часто вызывает своеобразный писк при запуске двигателя;
  • Недостаточно натянутый ремень приводит к повышению температуры двигателя;
  • Дефектный поликлиновой ремень изнашивается быстрее.

Натяжитель поликлинового ремня – признаки неисправности

Как узнать, что натяжитель ремня генератора вышел из строя? Необходимо обратить внимание на те части двигателя, которые вступают в непосредственный контакт с двигателем или влияют на его работу.

Ржавчина на натяжителе поликлинового ремня

Проверьте натяжитель на наличие ржавчины. В этом случае также могут образоваться трещины, которые и являются причиной поломки. Ржавчина указывает на износ компонента и, возможно, его придется заменить. Чтобы внимательно изучить это, вам придется открутить натяжитель клинового ремня и внимательно его осмотреть. Вокруг крепежных болтов часто образуется ржавчина.

Повреждение шкива

Проверьте, имеет ли ваш шкив гладкую поверхность. На нем не должно быть значительных трещин. Ремень генератора оказывает непосредственное влияние на этот узел, поэтому его повреждение может быть вызвано неисправностью натяжителя. В этом случае вам придется заменить детали.

Также может быть поврежден подшипник шкива. Чтобы это проверить, следует снять поликлиновой ремень и провернуть шкив. Если вы слышите какой-либо шум или чувствуете сопротивление, эта часть, вероятно, также была повреждена.

Подозрительные звуки изнутри натяжителя

Бывают случаи, когда просто слышишь отказ натяжителя. Полностью вышел из строя натяжитель поликлинового ремня, который издает такие звуки, как дребезжание или стук. Шумы от поврежденных компонентов часто вызваны выходом из строя внутренних подшипников.

Потеря свойства пружины в многоканавочном натяжителе

Пружина является наиболее важной частью натяжителя ремня генератора. Чтобы проверить, не потерял ли он свои свойства, необходимо с помощью ключа провернуть натяжитель. Если вы не чувствуете сопротивления, пружина сломана. В этом случае потребуется замена всего элемента.

Не заменяйте только поврежденную деталь, особенно ремень. Часто его повреждение означает, что натяжитель клинового ремня также нуждается в замене на новый. Как и в случае любой поломки, устраняйте причину, а не следствие.

Натяжитель ремня и натяжитель поликлинового ремня – отличия

Клиновые ремни

все еще использовались в 1990-х годах, пока их не заменили поликлиновые ремни. Последние имеют выемки, благодаря чему идеально сидят на шкиве.

В настоящее время большинство автомобилей оснащены многоклиновыми ремнями. Натяжитель клинового ремня отличается от натяжителя поликлинового ремня? Да, здесь используется другая технология. Клиновой ремень натягивается за счет оттягивания генератора назад, а поликлиновой ремень натягивается с помощью натяжного ролика.

Сколько стоит замена натяжителя клинового ремня?

Заменить натяжитель клинового ремня можно в домашних условиях, но требуется знание устройства двигателя.Вам также понадобятся инструменты. Если вы новичок в рукоделии, обратитесь к квалифицированному автомеханику. Стоимость этой услуги не должна превышать 150 злотых. Самостоятельная замена этой детали может принести больше вреда, чем пользы.
Исправный натяжитель клинового ремня оказывает большое влияние на работу всего двигателя. При периодическом осмотре автомобиля автослесарем стоит поинтересоваться, требует ли замены данный элемент.Это позволит вам наслаждаться безопасным и комфортным вождением.

.

Смотрите также