Как очистить клеммы от окисления


Почему окисляются клеммы аккумулятора и как их очистить?

Смотрите также обзоры и статьи:

В чем причина окисления аккумулятора?

Вы собрались в поездку на дачу, решили проверить исправность автомобиля, взяли в руки автомобильный мультиметр, приготовили на всякий случай паяльник, открыли капот и... видите, что клеммы покрылись каким-то странным белым налетом. Ну и что теперь делать? Как быть? Как все это очистить, и в дальнейшем предотвратить?

Причин окисления может быть несколько. Давайте рассмотрим каждую из них:

  • Одной из основных может стать состояние самого аккумулятора. Клеммы окисляются из-за того, что может быть поврежден корпус. Если это так, дополнительно можно наблюдать коррозию металлических частей кузова, так как при повреждении корпуса еще и электролит начинает вытекать. Также причиной окисления может стать неправильная плотность электролита, а также замыкание между его ячейками. Ну и еще одной причиной может быть расшатывание клеммы, из-за чего электролит при движении автомобиля просто расшатывается.
  • Причиной также может стать неисправность генератора или же зарядного устройства.
  • Еще одной из причин может являться неправильное подключение клемм к самому аккумулятору. Они могут быть плохо закреплены, что будет вызывать искрение и, как следствие, окисление.
  • Причиной окисления могут стать неисправности в общей электросети.
  • Ну и еще одной причиной может быть засорение вентиляционных отверстий в аккумуляторе. Из-за этого во время работы может возрастать давление и электролит будет выходить через иные отверстия.

Как устранить окисление на клеммах аккумулятора?

Убрать следы окисления очень просто — их нужно просто снять. Снять их можно просто соскоблив ножом или же чем-либо, чем вообще можно что-то откуда-то соскоблить. Если же вы обнаружили такую неприятность находясь дома или рядом со своим гаражом, то можно вместо ножа использовать обычную зубную щетку и специальный химический раствор для чистки.

Раствор очень сложен в приготовлении и требует много различных ингредиентов для приготовления. Но чистит такой раствор очень эффективно. И так, начинаем готовить, приготовьтесь к тому, что процесс займет много времени:

  1. Возьмите пищевую соду и теплую воду.
  2. Налейте воду в удобную емкость и засыпьте туда соду. Ее должно быть 10% от общей массы раствора.
  3. Все. Для приличия раствор можно немного размешать.

Ну а теперь обмокните щетку в раствор и начинайте чистить клеммы. Если раствор начнет шипеть и закипать — не пугайтесь, это нормально.

Если же простая щетка не помогает можно взять специальную металлическую щетку и также обмокнуть ее в раствор для чистки. Если же следы окисла не удалось очистить полностью — воспользуйтесь наждачной бумагой.

Кстати, не стоит следовать совету некоторых автомобилистов и чистить бензином. Он является хорошим растворителем и может растворить некоторые элементы корпуса аккумулятора.

Как предотвратить окисление клемм аккумулятора?

Самый первый и самый простой способ — выбросить старый и установить новый. Если же данный способ вам не подходит, можно попробовать следующее:

  • Нанесите на клеммы и электроды аккумулятора специальное техническое масло, солидол или же вазелин. В общем подойдет любое масло, которое трудно смыть.
  • Теперь нанесите на клемму фетровую шайбу или простую войлочную прокладку. Потом закрепите ее на электроде.
  • Сверху наложите другую фетровую шайбу или же другую войлочную прокладку.

Войлочная или фетровая прокладка позволит предотвратить искрение, а жирное масло предотвратит дальнейшее окисление.

Таким способом вы продлите срок службы клемм и самого акуммулятора.

Опубликовано: 2021-09-13 Обновлено: 2021-09-13

Автор: Магазин Electronoff

Поделиться в соцсетях

чем очистить клеммы АКБ правильно

Аккумуляторная батарея является важным и ответственным элементом в устройстве любого авто. При этом срок службы АКБ является ограниченным и зависит от целого ряда факторов и особенностей. Как правило, «здоровье» аккумуляторной батареи напрямую связано с качеством работы генератора (зарядка АКБ), а также общим состоянием проводки (утечки и саморазряд) и двигателя (разряд батареи при попытке завести мотор).

В свою очередь, также необходимо процедурой является чистка клемм, так как при  необходимости обслужить аккумулятор, уход, чистка и оценка состояния клемм является рекомендуемой и ответственной процедурой. Если просто, даже если  с батареей и генератором все в порядке, однако окисляются клеммы аккумулятора, батарея будет активно изнашиваться и быстро выйдет из строя. Далее мы рассмотрим, как почистить аккумулятор и его клеммы.

Содержание статьи

Клеммы АКБ: когда нужна чистка клемм аккумулятора

Итак, большинство автовладельцев хорошо знают, что окисление контактов является достаточно серьезной проблемой, особенно если речь идет об аккумуляторе. На начало процесса окисления может указывать  характерный белый налет. Однако не всегда такой налет может активно формироваться и быть заметным невооруженным взглядом.

Бывает и так, что окислов не видно, при этом общий процесс окисления аккумулятора все равно уже идет полным ходом. Окисленная клемма аккумулятора автомобиля приводит к следующему:

  • при запуске ДВС падает напряжение в бортовой сети;
  • отмечается активный саморазряд аккумулятора;

Чтобы более точно проверить, происходит ли окисление, если нет белого налета на клеммах, нужно приготовить раствор соды 10% (на 200-250 миллилитров дистиллированной воды добавляют 2 столовых ложки соды). Полученным раствором немного смачивают клеммы аккумулятора.

В том случае, если окисление клемм имеет место быть, раствор будет нейтрализовать остатки электролита. При этом можно будет заметить кипение нанесенного раствора. Если это так, кипение четко укажет на то, что окисляется клемма аккумулятора и необходима очистка клемм АКБ. Также после очистки будет нужна смазка клемм аккумулятора.

При этом ошибочно полагать, что достаточно только нанести смазку. Чистить клеммы нужно обязательно, а уже затем выполнять смазку клемм аккумулятора автомобиля. Для того чтобы выполнить очистку правильно, необходимо учитывать определенные рекомендации, приведенные ниже.

Чем очистить клеммы АКБ и как это сделать правильно

Прежде всего, нужно подготовить материалы для очистки. На практике, в условиях гаража лучше всего окисления удаляются войлоком. При помощи войлока можно снять не слишком сильные окислы быстро и мягко, сам войлок хорошо противостоит кислотам.

Также отметим, что среди способов дальнейшей защиты клемм от окисления практикуется метод, когда устанавливаются войлочные прокладки, пропитанные маслом. В этом случае войлок также пригодится.  Еще кроме войлока потребуется, как минимум, губка, зубная щетка, а также необходимо приготовить упомянутый выше раствор соды.

Если же окисление слишком активное и обширное, нужна наждачная бумага (мелкозернистая). При этом нужно именно мелкое зерно, чтобы остатки абразива не оставались  на поверхностях.

Можно использовать и щетки с металлической щетиной, особые чистки  для клемм или двусторонние щетки типа ершик и т.п. При этом наличие дрели, позволит ускорить и облегчить процесс, так как вручную наждачкой или щеткой работать дольше и сложнее.

Обратите внимание, при работе с дрелью лучше всего подойдет переносной шуруповерт, куда устанавливается щетка-насадка. При этом чистка клемм выполняется на средних оборотах, без нажима. Выполнять чистку нужно деликатно,  даже если удаление окислов потребует больше времени.

  • В любом случае, перед тем, как приобретать тот или иной инструмент, важно определить, насколько сильно окислились клеммы аккумулятора. Если процесс только начался, белого налета нет, тогда достаточно наждачки, войлока и раствора соды.

Если же явно виден слой белого налета, потребуется более тщательная очистка. В этом случае можно задуматься о подготовке щеток-насадок и дрели. Добавим, что в продаже также можно потискать особые спецсредства для зачистки клемм и удаления окисления. Такие решения используют как отдельно, так и в комплексе.

Еще не забывайте о специальной  смазке для защиты клемм аккумулятора. Эту смазку в обязательном порядке нужно нанести после очистки. В противном случае клеммы быстро окислятся повторно.  

  • Подготовив все необходимое, можно переходить к тому, как выполнить очистку, если окислились клеммы АКБ. Прежде всего, важно понимать, что удалить окисление нужно максимально качественно. Если этого не сделать, после поверхностной очистки через время придется снова снимать белый налет с клемм.

Прежде всего, перед тем, как будет очищаться сама клемма аккумулятора, необходимо очистить АКБ и осмотреть его на предмет целостности. Бывает так, что возле клемм есть трещины, то есть электролит будет вызывать повторное окисление клемм даже после их очистки. В такой ситуации лучше сразу менять аккумулятор. 

Если же с АКБ все в порядке, необходимо протереть корпус батареи от налета, остатков кислот, пыли и грязи. Для удаления загрязнений используется слабый раствор соды и ветошь. Также можно очистить корпус аккумулятора при помощи очистителей для мойки двигателя.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как сделать десульфатацию аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете о причинах, по которым начинается сульфатация аккумулятора, а также как сделать десульфатацию аккумулятора своими руками.

Почистив аккумулятор снаружи, можно переходить к удалению продуктов окисления с самих клемм. Важно понимать, что все работы должны выполняться с соблюдением техники безопасности (при снятии АКБ не забываем, что внутри находится кислота), а также нельзя прилагать усилий, работая в области самих клемм.

Важно не допустить случайных повреждений  корпуса АКБ, клемм и т.п. Рекомендуется также защитить органы зрения и дыхания, работать в перчатках, а также выполнять работу в проветриваемом помещении.  По окончании чистки необходимо промыть клеммы дистиллированной водой.

Закончив с чисткой, нужно знать, как смазать клеммы аккумулятора для их защиты. Только что очищенные клеммы АКБ закручиваются, после чего их следует обработать выбранной смазкой для клемм аккумулятора. На этом процесс чистки и смазки клемм можно считать завершенным.  

Подведем итоги

Как видно, обслуживая аккумулятор, клемма АКБ является тем элементом, которому нужно уделить особое внимание. На деле, именно по причине окисления клемм даже исправные батареи могут самостоятельно разряжаться, плохо аккумулировать заряд от генератора, с трудом заводить двигатель и т.д. При этом без очистки даже попытки зарядить аккумулятор внешними ЗУ могут не дать ожидаемого результата.

Рекомендуем также прочитать статью о том, чем смазать клеммы аккумулятора. Из этой статьи вы узнаете, для чего нужна смазка клемм, а также какой смазкой лучше смазать клеммы аккумулятора. Причина – полностью заряженная батарея после активного разряда при запуске ДВС не сможет обновить израсходованную энергию в полном объеме даже в том случае, если генератор дает нормальную зарядку. В результате проблемы с аккумулятором  без чистки и смазки клемм через небольшой промежуток времени начнутся снова.

По этой причине приведенная выше информация позволяет в полной мере устранить не сам результат проблемы, а ее источник, которым являются окисленные клеммы аккумулятора автомобиля. Также правильный подбор и нанесение защитной смазки на клеммы АКБ позволит избежать возникновения подобных неисправностей в будущем и существенно продлить срок службы аккумуляторной батареи. 

 

Как сделать, чтобы клеммы аккумулятора не окислялись

Нередко в период проведения диагностики автолюбители открывают капот своей машины и с ужасом замечают, что клеммы АКБ покрылись налётом белого цвета. Чтобы увеличить срок эксплуатации аккумуляторной батареи и в целом вашего транспортного средства, необходимо разобраться в том, отчего это случается и как можно предотвратить такую ситуацию.

• Причины окисления клемм

• Способы борьбы с окислением

• Выбор смазки для клемм аккумулятора

• Причины окисления клемм

Перво-наперво стоит сказать о том, что основной задачей АКБ считается обеспечение надежного пуска движка. Все другие функции вторичные. Благодаря наличию аккумулятора бортовые системы автомобиля имеют все шансы трудиться даже выключенном движке, хотя все равно главной его задачей считается воплощение запуска движка. В следствие сложности прибора АКБ имеет возможность либо усугубить собственные характеристики, либо совсем выйти из строя.

Главными дефектами аккумуляторной батареи являются:

1) Окислившиеся клеммы и выводные штыри;

2) Нарушенная целостность корпуса, приводящие к вытеканию электролита;

3) Чрезмерно быстрая саморазрядка.

Теперь о первопричинах окисления. Главными причинами, по которым на клеммах возникает налет белоснежного расцветки, считаются:

1) Вытекание электролита. Таково состояние самого аккумулятора. Случается это часто в период перезарядки аккумулятора – происходить такое может из-за генератора и цепи зарядки аккумуляторной батареи. Еще предпосылкой вытекания может быть замыкание ячеек на аккумуляторе, также отличающаяся плотность электролита. Не забывайте и про то, каково качество корпуса для аккума. Электролит может вытекать из возникших в корпусе щелей и трещинок. Клеммы имеют все шансы окисляться кроме того в следствии попадания на нее электролита через щель около контакта батареи. Образуется она во время того, как клемма вибрирует или расшатывается в самом корпусе.

2) Проблемы с автомобильной электросетью. Причина образования налета – это плохой контакт между контактом и личноаккумуляторной клеммой. Еще схожее явления имеет место быть в следствии нехороших контактов в контактных группах, реле и других узеньких областях электропроводки.

3) Засорившиеся вентиляционных отверстия аккумуляторных банок. В следствии накопившейся грязи увеличивается давление электролита, размещенного в аккумуляторе. В связи лишнего давления жидкость сможет вытекать через наличествующие в корпусе отвертия.

В основном, окислившиеся клеммы свидетельствуют о том, что скоро наступит время, когда придется поменять аккумуляторную батарею. Независимо от обстоятельств возникновения на клеммах аккумулятора следов от электролита, вытекающая кислота оказывает очень плохое воздействие на состояние вашей машины.

 Чтобы определить, попадала ли кислота на клеммы Вашего аккумулятора, достаточно помыть ее теплым раствором соды (максимум – это десятипроцентный раствор, иначе возникнут трудносмываемые белоснежные пятна). В случае если на клеммах была кислота, то отпечатки электролита начнут смываться, проявляется это будет через реакцию кипения и выделением не слишком большого объема тепла. Желательно проводить данную операцию над подготовленной емкостью, по этому на составные части кузова ничего не попадет. В случае если у вас есть возможность , то сделайте это, чтобы возможно было помыть аккумулятор либо на свежем воздухе, либо в гараже. В случае, если белый налет сода не «взяла», то пользуйтесь наждачной бумагой либо ножом. Можно вообщеприобрести особую щетку для очистки клемм.

Нередко на форумах можно прочить, что автолюбитель прочистит клеммы аккумулятора бензином, после этого его ослепил блеск металла. Постоянно не забываете про то, что бензин считается горючим материалом, который владеет свойствами растворителя, поэтому в период чистки он может растворить резину и пластмассу. Хотя лучший из лучших вариант – это предотвращение окисления, а не методичное удаление остатков электролита с клемм. Нежели ранее Вы обнаружите проблему и устраните первопричину ее возникновения, тем меньше ущерба вреда получит автомобиль.

Способы борьбы с окислением

Не забывайте, что даже в стопроцентно исправном и рабочем аккумуляторе все равно будет испаряться малозначительное число кислоты. Почему полностью все способы борьбы с окислением сводятся к обеспечению плотностисоединения. Ни при каких обстоятельствах не допускайте попадания на сам контакт любого защитного состава. Плоскость клемм и штырей необходимо уберечь и насухо протереть, после этого необходимо надежно зафиксировать все соединения. Лишь по завершении данных операций можно наносить защитное покрытие. Известные следующие способы защиты клемм от образования на них белого кислотного налета:

1) Масло и войлок. Данный способ проверен годами, потому что известно, что конкретно такой метод защиты выбирали наши деды. Вот поэтому данный вариант так востребован среди автолюбителей. Чтобы пары электролита не попадались на клемму и вовсе не наносили ей ущерба, а также для минимизации действия внешних факторов на клемму, их покрывают войлоком, который был за ранее пропитан в машинном масле. Чтобы это сделать, необходимо вырезать из войлока круглую прокладку с отверстием по середине. Подготовленную прокладку необходимо пропитать маслом и надеть на аккумуляторный контакт (клемму). После чего на контакт необходимо надеть клемму бортовой сети машинки, другими словами прикрутить, после этого сверху также нужноположить промасленную прокладку из войлока.

2) Лак, солидол, тех. вазелин. Грубо говоря, можно брать любой жидкий материал, который не смывается и изолирует. Отлично подойдет силиконовая смазки. Конкретно этот материал используется автолюбителями из-за того, что все остальные материалы вбирают в себя пыль и грязь.

3) Фетровые шайбы. Метод такой же, как и с войлоком. На клемму необходимо надеть шайбу чтобы защитить ее.

4) Особая смазка (антижир), обладающая противокоррозийными качествами. Данные средства продаются в виде аэрозолей, которую необходимо нанести на клеммы. Отыскать данное средство можно в специализированном магазине.

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Подбирать смазку для аккумуляторных клемм необходимо верно, потому что при другом развитии событий могут возникнутьтрудности. Халатность в момент выбора может обернуться через время потребностью заводиться «с толчака», а через время и вовсе понадобиться поменять аккумулятор, потому что он стопроцентно сломается. Возобновление аккумулятора– дело довольно затратное с точки зрения финансов, а покупка нового получится еще дороже. Вопрос выбора смазки для клемм – предмет споров, которые не утихают уже давным-давно. Среди автовладельцев есть приверженцы новейших технических разработок промышленности, кто-то же отдает предпочтение проверенным методам. Следует рассмотреть аргументы за и против.

Проведение профилактических работ – залог долгой жизни аккумулятора. Потому что предотвращение образования налета – это лучше, нежели постоянное его удаление, то нужно узнать первопричину этого явления. В данном вопросе довольно легко загерметизировать, через которые выходят пары электролита. Перед тем, как смазать клеммы, необходимо удалить с аккумулятора уже возникшую окись и скопившуюся пыль. Раньше было сказано, что следы от паров электролита удаляются веществом соды, а пыль можно удалить обычной дистиллированной водой.

Самой популярной смазкой считается испытанный временем солидол. Данный вариант довольно распространен, потому что используется уже довольно давно. После того, как станут затянуты клеммы, на них тонким слоем необходимо нанести солидол. После чего приблизительно на полгода Вы забудете о дилемме окисления клемм, то только если соблюдать условие, что все герметично, а также нет пробоя. Дальше по популярности следует вазелин – и аптечный, и технический. Хотя данный метод довольно противоречив, хотя бы потому, что солидол используют даже те, кто предпочитает новшества. Вазелин достаточно хорошо защитит клеммы от влаги, не допускает их припаивания к корпусу аккумулятора, в следствии чего с проводимостью есть проблемы.

Чтобы их разрешить, необходимо добавить к вазелину графитовую смазку. Вариант для наиболее ленивых: когда будете проверять масло, мазните щупом по клеммам. Потому что уровень масла необходимо проверять часто, обновление смазки станет постоянным, проводить профилактику нужно будет нескоро, хотя только в случае если он исправно действует. Лучше временами устранять с поверхности скопившуюся пыль. У вас есть возможность допустить оплошность, которую допускали до Вас практически все – при обработке солидолом многие закладывают его между клеммами аккумулятора и проводов.

При всем этом автолюбители не не забывают про то, что в условиях высочайшей температуры, которая нагоняется в период работы «сердца» авто, случается затвердевание солидола, другими словами в результате имеем сухую, довольно крепкую корку. Через нее ток не пройдет, от чего исчезает контакт. Убрать эту самую корку чрезвычайно тяжело. Аналогичные предупреждения дотрагиваются не только солидола, но и других смазок – проблемы, возникающие при их эксплуатации, кроме того довольно тяжело устранить.

Если Вы – сторонник технического прогресса, то смазка из автомагазинов подойдет Вашему аккумулятору. Совсем отличные отзывы получила смазка Molykote HSC Plus, которая была изобретена специально для батареи FIAMM, хотя применима и для остальных аккумов. Она характеризуется довольно высокой электропроводностью, а еще способностью сохранять собственные тех. свойства при колебании температур от -30 до +1100°C. Далее по популярности идут немецкие смазки-спреи.

Они не создают переходное сопротивление, однако гарантируют стабильное напряжение. Его очень удобно использовать – необходимо просто надавить на кнопку, после чего можно наносить смазку. Этой смазке не страшна температура, еще она не допустит окисления от испарений электролита. Наиболее лояльным с точки зрения расценки считается лекарство «Циатим», однако вот у него проблемы с проводимостью – некоторые считают ее малой. Ясно, что производитель не всегда добросовестно подбирает аккумулятор, вернее, у устанавливаемых устройств не самая удачная конструкция, у каждой банки может быть своя крышка, под которые обязательно проникнет грязь и пыль. Так как пробок несколько, то значительно возрастает риск попадания в электролит мусора. На все пробки можно сделать по войлочному колпаку, предварительно вымочив материал в масле, но вот изготовить, установить и использовать подобное приспособление будет достаточно трудно. Более разумным будет решение изготовить общую защиту – что-то на подобии пыльника. Для этого подойдет даже линолеум, но внешне это будет выглядеть не совсем эстетично. Можно взять коврик из «классики», который нужно сделать по размеру крышки. Вот он ляжет как влитой.

Будьте внимательны при диагностике аккумулятора. Важно вовремя обнаружить проблему, чтобы она не развивалась дальше до более губительных последствий. Успехов Вам.

выбор средства и способы очистки

Нередко бывает, что из-за низкого заряда аккумуляторной батареи автомобиль начинает плохо заводиться после стоянки. Открыв капот, водитель замечает, что контакты аккумулятора покрыты толстым слоем окисла, препятствующего поступлению электрического тока к батарее. Чтобы восстановить зарядку аккумуляторной батареи, приходится снимать ее и устранять неисправность. Чтобы зачистить клеммы аккумулятора на автомобиле, избавиться от налета на контактной группе АКБ и предотвратить в дальнейшем его появление на клеммах, нужно понимать причины возникновения проблемы.

Почему появляется окись на клеммах

Окись на клеммах аккумулятора может появиться по нескольким причинам:

  1. Перезарядка аккумулятора, когда генератор автомобиля вырабатывает повышенное напряжение (больше 14,5 В). При зарядке аккумулятора выделяется большое количество газов и находящаяся внутри банок АКБ жидкость выплескивается наружу. Попадая на контакты электрических соединений, электролит окисляет их.
  2. То же самое происходит из-за неправильно подобранной плотности электролита. После технического обслуживания, сопровождающегося заменой или доливом электролита, его плотность может превысить 1,35 г/см³. Тогда при зарядке АКБ во время движения тоже образуется много газов.
  3. Трещины в корпусе аккумулятора. Во время движения по пересеченной местности, вследствие резких остановок и аварий батарею может сорвать с крепления, ударить о стенку моторного отсека. При ударе появляются трещины в корпусе, выламываются клеммы. Электролит выплескивается и начинает разъедать контактную группу.
  4. Плохой контакт между аккумулятором и проводом тоже приводит к появлению окислов на клемме.
  5. Засорение вентиляционных отверстий банок аккумулятора. Во время зарядки выделяется газ, и при отсутствии вентиляции он может выдавить электролит через неплотности резьбы пробок и другие нештатные отверстия.
На заметку!

Трещины на корпусе аккумуляторной батареи могут привести к выплескиванию электролита в подкапотное пространство. Попадая на лакокрасочное покрытие кузова автомобиля, жидкость разъедает краску, на металле появляются очаги коррозии. Во время ремонта необходимо не только герметизировать корпус батареи, но и убирать ржавчину с металла кузова.

Перед тем как начать работу по очистке клемм аккумулятора, необходимо выявить причину появления окисления и устранить ее. В неисправном генераторе нужно поменять регулятор напряжения, слишком плотный электролит разбавить дистиллированной водой, провести ревизию АКБ, при необходимости запаять корпус или заменить батарею.

Признаки окисления

Определить, что неисправность в электрооборудовании автомобиля заключается в окислении контактной группы аккумуляторной батареи, можно по нескольким признакам:

  • при включении зажигания стартер медленно крутит коленвал автомобиля;
  • аккумулятор медленно заряжается, быстро разряжается;
  • фары и габаритные огни автомобиля начинают светить очень тускло;
  • на приборной панели загорается пиктограмма плохой зарядки АКБ;
  • при осмотре моторного отсека заметно, что контакты батареи покрылись белым налетом.

После выявления неисправности можно приступать к ее самостоятельному устранению.

Необходимые инструменты и средства

Чтобы почистить клеммы АКБ от налета, потребуются распространенные инструменты:

  • накидные гаечные ключи для снятия проводов с клемм;
  • нож, скребок, абразивная шкурка;
  • металлическая щетка;
  • пищевая сода;
  • небольшой кусочек фетра, войлока или толстой ткани;
  • жирная техническая смазка для контактов: литол, солидол, вазелин, электрожир.

Необходимые для чистки клемм батареи инструменты можно найти в наборе ключей автомобилиста или приобрести в магазине.

Механическая очистка

Во время механической зачистки клемм аккумулятора белый налет снимается твердым скребком. Перед началом работы глушат двигатель автомобиля. С помощью гаечного ключа раскручивают гайки зажимов, снимают провода с клемм аккумуляторной батареи.

На заметку! 

Во многих моделях автомобилей при снятии АКБ блокируется автомагнитола. Как правило, код для ее разблокировки находится в инструкции по эксплуатации. При отсутствии кода его необходимо выяснить в авторизованном сервисном центре перед снятием батареи.

После отключения проводов руки защищают резиновыми перчатками, осторожными движениями чистят контакты АКБ. Делать это можно разными инструментами:

  • ножом, отверткой или другим скребком;
  • металлической щеткой — можно использовать специальную для чистки контактов АКБ или любую другую, например круглый диск с металлическим ворсом от УШМ;
  • небольшим надфилем или шкуркой.

После очистки контактов осыпавшуюся пыль надо аккуратно мягкой тряпкой убрать с поверхности аккумуляторной батареи.

Очистка химическим методом

Химический способ не требует наличия острых режущих инструментов или скребков, чтобы правильно очистить металлические детали. Порядок работы:

  • глушат двигатель автомобиля;
  • снимают провода с аккумулятора, вынимают его из моторного отделения авто;
  • на руки надевают резиновые перчатки;
  • в ½ стакана теплой воды разводят около 1 ч. л. соды;
  • кисточкой наносят раствор на клеммы, ждут, пока закончится реакция;
  • смывают содовый раствор проточной водой;
  • поверхность аккумулятора протирают от влаги мягкой тряпкой.

Если промывка химическими растворами не дает необходимого эффекта, большие наросты окислов с клемм счищают механическим способом.

Как защитить клеммы от окиси

После того как все окислы с клемм и зажимов аккумулятора и проводов убраны, АКБ устанавливают на автомобиль. Для предотвращения повторного окисления и защиты металлических частей автолюбители придумали несколько рецептов:

  1. Из войлока, отрезанного от старого валенка или стельки, вырезают шайбу, пропитывают ее машинным маслом и надевают на клемму батареи. Сверху надевают зажим провода зарядки АКБ. Вместо войлока можно взять небольшой кусочек фетра или толстой ткани.
  2. Перед установкой зажима клемму обильно смазывают техническим вазелином, литолом или силиконовой смазкой. Жир предохраняет металл от окисления.
  3. Клеммы и зажимы проводов перед установкой батареи покрывают слоем смазки-защиты от коррозии (электрожир). Приобрести ее можно в магазинах автохимии.

Самостоятельная очистка клемм аккумуляторной батареи не занимает много времени, не требует наличия большого количества инструментов и вполне посильна для автолюбителя.

Почему окисляется плюсовая и минусовая клемма аккумулятора: как очистить

В этой статье разберем, почему окисляются плюсовая и минусовая клеммы аккумулятора, почему они греются, и как с этим бороться!

Аккумулятор

Основная задача аккумуляторной батареи установленной в автомобиле – обеспечение надёжного запуска двигателя. Всё остальное вторично.

Аккумулятор очень важен для автомобиля

Выбор аккумулятора производят по следующим параметрам:

  • номинальное напряжение – для большинства легковых автомобилей это 12В, у мощных грузовиков 24В;
  • номинальная электрическая ёмкость – самостоятельное измерение не имеет смысла, всегда указывается на корпусе АКБ;
  • резервная ёмкость – очень важный параметр характеризующий способность аккумулятора обеспечивать работу двигателя при отсутствии подзарядки. Показатель измеряется в минутах при разрядном токе величиной 25А до полного разряда. Значение 25А используется независимо от ёмкости испытуемой батареи;
  • ток холодного запуска – характеризует максимальную величину отдаваемого в течение 30 секунд тока при вращении холодного движка. Указывается на корпусе АКБ;
  • габариты и полярность аккумулятора не влияют на эксплуатационные показатели, но должны учитываться при приобретении АКБ для конкретного автомобиля.

Безусловно, аккумулятор делает возможным работу бортовых систем при неработающем двигателе, но основная его задача — это запуск двигателя. Как и любое сложное изделие, аккумуляторная батарея может выйти из строя или значительно снизить свои характеристики.

Основными неисправностями АКБ являются:

  • окисление клемм и выводных штырей;
  • нарушение целостности корпуса, ведущее к подтеканию электролита;
  • повышенный саморазряд;
  • сульфатация и короткое замыкание пластин.

Причины окисления клемм АКБ

Практически единственной причиной появления слоя рыхлого окисла на клеммах батареи является взаимодействие свинца, из которого они изготовлены, с парами кислоты. Наличие регулярно появляющейся шапки из окисленного свинца не только снижает надёжность электрического контакта, но и является поводом для тщательного анализа ситуации.

Сильное окисление

На вопрос, почему окисляется плюсовая клемма аккумулятора ответов немного:

  1. нарушена герметичность корпуса, что требует немедленного исправления ситуации, так как кислота со временем проест и корпус;
  2. постоянный перезаряд аккумулятора, вследствие чего электролит перегревается и интенсивно испаряется.

Чем раньше будут обнаружены и устранены причины окисления, тем меньший вред буден нанесён автомобилю.

Во многих руководствах по эксплуатации автомобиля рекомендуется отключать массу при длительном простое. Поэтому причиной, почему окисляется минусовая клемма аккумулятора, может быть нарушение герметичности в месте её прохода через корпус, что связано с регулярным механическим воздействием.

Видео: окисление клемм аккумулятора и что делать.

Основной метод борьбы с окислением

Даже из полностью исправного аккумулятора происходит незначительное испарение кислоты. Поэтому все способы защиты от окисления сводятся к банальной герметизации соединения.

Неважно, что именно будет использовано для этой цели: фетровые кольца, пропитанные маслом, одеваемые на выводные штыри.

Кольцо из войлока

Или специальная смазка для клемм аккумулятора. В обоих вариантах обеспечивается защита свинца от воздействия паров кислоты.

В крайнем случае, для изоляции штырей и клемм можно воспользоваться солидолом или техническим вазелином, но при высоких изолирующих свойствах они соберут всю грязь, что не очень красиво. Важно помнить, что никакие защитные составы не должны попадать непосредственно в зону контакта.

Поверхности штыря и клеммы должны быть зачищены и насухо протёрты, а после присоединения надёжно зафиксированы. Только после этого следует наносить защитное покрытие.

Многие автолюбители, проверяя уровень масла, прикасаются щупом к клеммам, что является довольно эффективным способом защиты соединения от окисления.

Вопрос, как очистить клеммы аккумулятора каждый решает сам, но самым эффективным является использование для этого раствора питьевой соды, любой минеральной воды или всем известной — Кока-Колы.

Видео: как почистить клеммы на аккумулятор.

Почему греются клеммы на аккумуляторе

Единственной причиной нагрева аккумуляторных клемм является плохой электрический контакт в месте соединения.

Клемма греется из-за плохого контакта

Это может быть вызвано:

  • загрязнением контактных поверхностей;
  • неплотной затяжкой крепёжных элементов;
  • деформацией клеммы или выводного штыря АКБ.

Даже незначительное увеличение сопротивления в месте контакта, приводит к тому, что при протекании пускового тока очень сильно греются клеммы на аккумуляторе. При этом стартер не получает достаточного питания, что не позволяет ему раскрутить двигатель по полной.

В большинстве случаев достаточно тщательно очистить контактные поверхности и надёжно зафиксировать соединение. При деформации клеммы желательна её замена.

Порядок подключения и отключения аккумулятора

Перепутать плюс и минус в АКБ сложно, так как положительный вывод имеет больший диаметр, чем отрицательный. Однако важно соблюдать последовательность их подключения или отключения.

Теоретически, разницы как снять клеммы с аккумулятора нет, но все руководства рекомендуют сначала отключать минусовую клемму. Это связано с тем, что в подавляющем большинстве моделей автомобилей отрицательный вывод АКБ соединён с корпусом. Начав снимать клеммы с положительной, можно невзначай закоротить её ключом на корпус.

Вот так снимается клемма

Не забудьте, перед снятием клемм с батареи, заглушить двигатель и вытащить ключ зажигания из замка.

Минус на корпус подаётся по исторически сложившейся традиции, так как цинковые банки первых аккумуляторов имели отрицательный заряд. Кстати номиналы аккумуляторов 6,3В, 12,6В тоже обязаны своим появлением напряжению в 2,1В, которое снималось и снимается с каждой банки.

Видео: как снять клеммы с аккумулятора и какую клемму снимать лучше первой.

Целесообразность использования выключателя массы

Необходимость отключать аккумулятор при продолжительном простое автомобиля или в целях защиты от угона не вызывает сомнений. Установив выключатель массы на клемму аккумулятора можно свести эту процедуру к повороту рычага или нажатию на кнопку, что зависит от конструктивного исполнения устройства.

Выключатель массы AES

Использование выключателя массы позволяет меньше воздействовать на отрицательный вывод АКБ, что позволит дольше прослужить нанесённому на него защитному слою и исключит нарушение герметичности в месте его прохода через корпус.

Особое внимание следует уделить качеству выполнения электрических соединений, так как через них будет протекать пусковой ток.

Видео: обзор выключателя массы AES.

Заключение

Из моей практики: я редко меняю аккумулятор и клеммы к нему, потому что постоянно слежу за чистотой батареи, её зарядом и не допускаю окисления свинца.

Для очистки штырей и клемм использую самодельные деревянные изделия.

Загрузка...

Чистка клемм аккумулятора


Как почистить клеммы аккумулятора автомобиля

Заряженный аккумулятор в автомобиле является гарантом быстрого пуска силовой установки и корректной работы всех электронных приборов в дороге. Энергия от АКБ передается с помощью двух свинцовых клемм, которые во время работы двигателя находятся под воздействием электротока. Этот металл в кислотной среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, необходимо почистить клеммы аккумулятора.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов батареи известна каждому автолюбителю и особенно в период межсезонья. При появлении белого налета необходимо не только быстро провести очистку клемм аккумулятора, но и установить причину его образования. Наиболее распространенными причинами являются следующие:

  • Слабая затяжка крепежных болтов электроклемм.
  • Утечка электролита из батареи.

Именно первая причина встречается чаще всего. После установки на автомобиль АКБ, контакты необходимо зафиксировать с помощью болтов. Однако сильно затягивать их нельзя, чтобы не повредить зажимы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все менее актуальной с появлением на рынке закрытых батарей. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые автолюбители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда они сталкиваются с проблемой запуска силовой установки, то даже не думают, что все дело как раз в окислившихся контактах. Необходимо помнить, что белый налет способен существенно снизить эффективность работы АКБ. Чтобы избежать проблем, владельцам автотранспортных средств необходимо регулярно проводить осмотр и при необходимости чистку клемм аккумулятора автомобиля.

Можно отметить два основных симптома сильного окисления контактов:

  • При включении зажигания стартер не срабатывает с первого раза либо коленвал проворачивается с большим усилием.
  • Свет габаритных огней и фар стал более тусклым.

В этих ситуациях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов батареи.

Чистка контактов

Этот вид работ должен выполняться при выключенной силовой установке. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винт «минусовой» клеммы и снять ее. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки стоит провести визуальный осмотр АКБ. Если были обнаружены дефекты, то батарею стоит сразу заменить.

Также желательно проверить и ведущие к клеммам проводники, с целью обнаружения на них следов физического износа. Чтобы защитить руки от агрессивных веществ, необходимо надеть резиновые перчатки. Если на зажимах находится толстый слой белого налета, то большая его часть удаляется с помощью наждачной бумаги либо металлической щетки.

Особенно тщательно необходимо очищать место соприкосновения клеммы и провода. Для удаления оставшихся окислов можно использовать раствор столовой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Затем очищенная клемма должна быть промыта холодной водой и после этого вытирается насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для очистки контактов. Так поступать не стоит, ведь бензин способен повредить резиновые и пластмассовые детали.

Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по удалению белого налета, контакты надеваются в обратной последовательности — сначала «минус», а затем положительный.

Способы профилактики

Любую проблему сложнее устранить, чем предпринять ряд мер для ее профилактики. Для защиты клемм аккумуляторных батарей можно использовать различные способы, отличающиеся эффективностью. Одним из старейших методов профилактики окисления контактов является моторное масло.

Сначала из фетра либо войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка надевается на вывод батареи, а на нее крепится клемма. В результате промасленный материал замедляет процесс испарения электролита.

После очистки клемм, на них также можно наносить литол, вазелин и другие аналогичные вещества. Однако все они имеют определенные недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в маленькие комочки, а у вазелина низкая проводимость, и это негативно влияет на эффективность работы АКБ.

Рекомендуем:  Диагностика автомобильной аккумуляторной батареи

Лучше всего для профилактики окисления контактов использовать современные химические составы. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок эксплуатации батареи. Примером такого средства может стать смазка Presto. Она изготовлена на основе воска и проста в применении. Состав должен наноситься только на очищенную поверхность контактов и перед распылением, баллон необходимо встряхнуть.

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи. Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.

Как видите налета довольно много.

Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.

Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.

Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.

Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.

Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.

Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.

Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.

Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.

Одеваем клеммы, затягиваем болты.

Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации. Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.

Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Читайте также:  Как сделать настенные полки-соты для дома и дачи

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

Как быстро очистить клеммы аккумулятора

Главная » Авто самоделки » Как быстро очистить клеммы аккумулятора Бывают случаи, когда клеммы аккумуляторной батареи покрываются белым или зеленоватым налетом. Это окисления металлов, её ещё называют электрохимической коррозией. По началу она никак не проявляется, кроме не эстетичного вида, но в конце концов такая коррозия может негативно повлиять на контакт между клеммой подключения и полюсом батареи.Я покажу очень простой способ, как удалить такой налет в два счета и содержать всю поверхность аккумулятора в чистоте.

Очищаем клеммы автомобильного аккумулятора от окисления быстро

Ослабляем ключом болты и снимаем обе клеммы.Как видите налета довольно много.Посыпаем полюса батареи обильно обычной пищевой содой.Проливаем посыпанные места небольшим количеством обычной воды.Даем немного постоять, чтобы прошла реакция. Если необходимо, то досыпим ещё соды.Опять проливаем все водой, до полного удаления продуктов реакции.Как видите, клеммы и полюса просто и быстро очистились даже без механического воздействия.Протираем клеммы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора насухо сухой ветошью.Зачищаем клеммы и полюса любым удобным способом, чтобы удалить возможные остатки окисла и сгладив тем самым поверхности.Обрабатываем защитным спреем. Купить его можно в автомобильных магазинах. Это предотвратит дальнейшее появление окисла на длительный период.Одеваем клеммы, затягиваем болты.Узел подключения к батареи исправен и готов к дальнейшей эксплуатации.Этот метод был основан на просыпании соды непосредственно на проблемное соединение, но ещё есть похожий метода, когда соду растворяют в воде и этим раствором проливаю окислы.Если окисла очень много как в данном случае, то на мой взгляд лучше использовать просыпание, так как оно способно создать большую концентрацию соду на поверхности, тем самым увеличив скорость реакции. Если налета немного, то раствор будет более лучшим выбором, так как им можно без труда пролить всю поверхность батареи для удаления не только окислов, но и остатков расплескавшегося электролита.

Рекомендации по обслуживанию АКБ

Чтобы содержать АКБ в постоянной готовности, рекомендую протирать раствором соды всю поверхность батареи хотя бы раз в пол года. Эта несложная процедура удалит с поверхности все окислы, выплеснутый электролит. Тем самым в клеммах будет низкое переходное сопротивление, а чистота поверхности сведет к минимуму саморазряд, вызванный загрязнениями.

Смотрите видео

Чем очистить и защитить клеммы аккумулятора

Ломается машина или нет, но мы все равно заглядываем под капот, причины разные: проверить уровень масла, антифриза или долить «незамерзайку».  При этом аккумулятор всегда виден и не грех обратить на него внимание, особенно зимой.

Если на клеммах аккумулятора появился белый налет или голубой (при медных клеммах) лучше заранее провести профилактику, чем мучиться в самый неподходящий момент.

Белый налёт на клемме аккумулятора

Причины появления окисления

  1. утечка электролита;
  2. перегрузки в цепи зарядки аккумулятора;
  3. нарушена плотность электролита;
  4. нет хорошего контакта между клеммой и батареей;
  5. забиты вентиляционные отверстия банок АКБ, что приводит к увеличению давления внутри аккумулятора и как следствие вытеканию жидкости через щели.

Окисел на клеммах аккумулятора уже само по себе означат о его скором выходе из строя. На исправном аккумуляторе, заряженном и с нормальной плотностью такого налета не бывает. Также окись при попадании на провод возле клеммы разъедает его, что  приводит к его обрыву и необходимости ремонта. О таком ремонте было написано в этой статье.

Как очистить клеммы аккумулятора

Убрать белый налет с клеммы аккумулятора можно как подручными средствами так и химическими реактивами имеющимися в продаже. Приведу некоторые способы убрать окись с клемм аккумулятора:

Самый простой и родной способ снять белый налет с клемм с помощью щетки по металлу, наждачной бумаги или напильника. Имеются в продаже специальные щетки для чистки клемм АКБ, не разу не пробовал, но говорят справляются хорошо.

Специальные металлические щетки для очистки клемм АКБ

С чисткой надо быть поосторожней, так как при частой процедуре размеры клемм на аккумуляторе уменьшится и провод будет плохо держаться.

Размеры клемм на аккумуляторе

Приготовить 10% раствор соды (натрия гидрокарбонат), для этого нужно взять на 90 грамм воды к 10 гр. соды и этим раствором промыть полюсы аккумулятора и провода.

АКБ лучше снимите, а при обработке провода защитите кузов от попадания раствора.

Самый пожалуй лучший способ это использовать очиститель клемм аккумулятора от ржавчины ВСН-1. После его применения клеммы станут выглядеть как новые, серого цвета. Применяя раствор действуйте по инструкции.

Нейтрализатор ржавчины ВСН-1

Чем смазать клеммы аккумулятора

После того как белый налёт на клемме аккумулятора очищен ее надо обработать. Защита клемм аккумулятора может быть сделана как «дедовским» способом так и современными средствами.

Использование войлочных шайб (можно использовать простую ткань, но сложенную в несколько раз) пропитанных маслом известно многим, так как способ работает. Для этого вырезается из войлока шайба диаметром 4-5 см и внутренним отверстием по диаметру клеммы, пропитывается маслом, и надевается на аккумулятор. Если в корпусе АКБ возле клеммы есть невидимые трещины, то эта войлочная шайба защитит от выхода электролита и образования налета. Аналог войлочных прокладок — фетровые шайбы.

Этот способ также не требует особенных дополнительных вложений так как приобрести какую-нибудь жировую смазку не очень дорого. Заключается способ в смазывании поверхности уже прикрученной клеммы провода к АКБ техническим вазелином, солидол, например «Литол 24».

Самый лучший способ пожалуй покрыть клеммы аккумулятора чтобы не окислялись, специальным диэлектрическим спреем, который позволит надолго защитить полюса от образования белого налета.

Клемма обработанная защитным спреем

Один из таких, Wurth SaBesto «Спрей для защиты аккумуляторных полюсов» его артикул 0890.104.

Следите за плотностью электролита. Постоянная езда с включенным светом, кондиционером летом или печкой зимой, приводит к постоянному недозаряду АКБ и как следствие снижению плотности. Пониженная плотность приводит к осыпанию пластин и снижению его срока службы. Для этого приобретите ареометр, стоит он копейки, но поможет продлить жизнь АКБ.

Ареометр для проверки плотности электролита

Учтите, что все применяемые способы имеют временную защиту, и процедуру придется повторять.

Видео по теме:

Экспертиза ЗР: зачем смазывать клеммы аккумулятора?

Предлагать смазывать чем-то клеммы аккумулятора — разводить простаков на деньги. Так считают многие. Слово для защиты автохимии взял Михаил Колодочкин.

Klemma1

Знакомый, вернувшийся с техобслуживания, возмущенно размахивал полученным счетом: за смазывание клемм аккумуляторной батареи с него содрали почти как за полный бак на АЗС! Крик души: зачем их вообще смазывать?

Материалы по теме

Материалы по теме

Помнится, в «жигулевскую» эпоху клеммы АКБ и наконечники соединительных проводов обильно покрывали Литолом и прочими солидолами — но нужно ли это делать сегодня? Давайте подумаем.

Зачем их смазывать?

Вовсе не для того, чтобы улучшить электрический контакт в цепи. И Литол, и современные средства, представленные на фотографиях, являются диэлектриками, а потому могут только ухудшить проводимость. Их задача — защищать контакты от внешнего воздействия. Дело в том, что цветные металлы (в нашем случае — свинцовый сплав) имеют дурную привычку окисляться под действием окружающей среды. Свой вклад вносят влажность в месте установки батареи, неисправность ее системы вентиляции, а на древних машинах — и негерметичность аккумулятора. Понятно, что нужно устранять все эти причины, а не только бороться с их следствием, но одно другому не мешает.

Чем страшны окисные пленки?

В основном одним: двигатель может не пуститься. Это наглядно проявлялось в «Жигулях», где плюсовая клемма была порядочной грязнулей и частенько дурила. Поворачиваете ключ, а лампочки на панели приборов тут же притухают — и это при полностью заряженной батарее! Стартеру требуются сотни ампер, а потому даже крошечное паразитное сопротивление в долю ома мгновенно «забирает» все напряжение себе. Кроме того, наличие окисной пленки на клеммах способствует саморазряду аккумулятора.

Как смазка борется с окислами?

Никак! Если клемма уже окислилась, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отсоединить батарею от сети, зачистить клеммы и наконечники до блеска, потом вновь подсоединить аккумулятор — и только после этого пользоваться смазками. Они предотвращают появление окислов, но не способны устранять их.

Распылять или мазать?

Все производители батарей, указывая на необходимость смазывать клеммы, говорят именно о консистентных мазеобразных препаратах. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию в сравнении со спреями. Хотя назначение у всех препаратов одно — вытеснить воду и создать защитную поверхность.

Материалы по теме

Чем плохи старые средства вроде Литола?

Они заметно уступают современным в эффективности: легко смываются шампунями, у них рыхлая, неплотная структура, отсутствуют присадки и добавки. Да и краситель не предусмотрен. Мелочь, но с цветной смазкой работать удобнее. Впрочем, многие инструкции к отечественным аккумуляторным батареям не меняются десятилетиями, а потому до сих пор рекомендуют смазки типа того же Литола‑24.

Снаружи или внутри?

В инструкциях иностранных фирм часто встречается ошибочный перевод, когда рекомендуется смазывать клемму перед надеванием наконечника провода. На самом деле соединение «клемма — наконечник» должно иметь максимальный контакт «металл к металлу». Поэтому нанесение диэлектрика внутри ничего, кроме вреда, не принесет.

Можно ли использовать механическую очистку клемм — например, наждачной бумагой?

Да. К примеру, фирма «АкТех» прямо указывает в инструкции: для удаления оксидной пленки с выводов батареи используйте наждачную бумагу. А в советские времена для механической чистки клемм и наконечников использовали специальные металлические ершики — внутренние и наружные. Само собой, наждачная шкурка должна быть мелкой, поскольку изменять присоединительные размеры нельзя.

Неужели клеммы современных батарей тоже окисляются?

Нынешние методы обработки материала избавили нас от раковин и прочих неоднородностей. Некоторые производители батарей даже используют втулки, изготовленные внешними фирмами. Подкапотное пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты все равно окисляются — пусть и медленнее, чем 30–50 лет назад.

02-p127

  • (1) Распыляемые очистители электрических контактов представляют ASTROhim, Hi-Gear, SVITOL, Permatex и другие бренды. Изготовлены они, как правило, на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители вытесняют воду и образуют на поверхности защитную изоляционную пленку. Они годятся для поверхностной обработки клемм аккумуляторной батареи, но уступают консистентным смазкам в прочности покрытия.
  • (2) Консистентные смазки для защиты аккумуляторных клемм поставляют, к примеру, фирмы Liqui Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долгоиграющее» изолирующее покрытие. Их основа тоже масляная. Устойчивы к воздействию шампуней. Яркий цвет современных смазок облегчает контроль за нанесением препарата.

Так смазывать или нет? Наше мнение

Вероятность того, что несмазанная клемма породит какие-то проблемы, сегодня невелика. Материалы качественные, под капотом сравнительно чисто, корпус батареи герметичный. Да и денег жалко. Но всё же мы считаем, что смазка полезна. Хотя бы потому, что это один из дополнительных кирпичиков, создающих надежность техники. На этом лучше не экономить.

Окисление клемм аккумулятора. Как быстро почистить клеммы аккумулятора

В жизни автомобиля не один водитель сталкивался с такими проблемами, как окончательное окисление. Эти слегка покрытые части препятствуют нормальной работе батареи. В случае сильного окисления и большого количества налета машина, скорее всего, не заведется. Чтобы избежать такой неприятности, рекомендуется регулярно проверять и чистить контакты. Вы должны немедленно найти причину, так как снятие зажимов белой пластины не является решением проблемы.Если все сталкиваются с такой ситуацией, сначала определите причину.

Какие могут быть причины окисления контактов:

  • Утечка электролита. Самый обычный случай. Будучи кислотой, электролит при контакте вызывает реакцию, которая приводит к окислению. Поскольку аккумулятор все время вибрирует, между контактами образуется зазор, через который кислота попадает на поверхность клеммы. В случае с современными типами аккумуляторов эта проблема не актуальна, так как такие аккумуляторы герметичны, а электролит помещен в герметичную емкость, где он испаряется и выпадает в осадок.Но бывают случаи, когда аккумулятор в процессе эксплуатации тем или иным образом повреждается, и через микроскопические трещины электролит выходит наружу в виде пара, оседая на клеммах, провоцируя тем самым химическую реакцию. Примечание. Иногда электролит может вытекать при зарядке аккумулятора или при наличии проблем в электрической цепи. Утечка также возможна из-за засорения штатных вентиляционных отверстий.
  • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Во избежание подобных ситуаций необходимо при замене использовать готовый состав, а не самостоятельно отмерять компоненты в нужных пропорциях.
  • Срок службы батареи определяется, когда запаивающие планки сухие.
  • Затяните клемму. Это происходит, когда водитель кладет клемму на электрод, не закрепляя ее винтами, начинает движение на автомобиле. Плохая посадка приводит к плохому контакту, отсюда и реакция. Выход - почистить зажим и электрод и затянуть.

Опытные водители не раз сталкивались с этой проблемой, поэтому легко могут объяснить, почему окисляется плюсовая или минусовая клемма.

Вы ищете проблему?

По нескольким причинам можно легко определить наличие повреждений:

  • Если при повороте ключа стартер не схватывает с нескольких попыток или сильных проворотов коленчатого вала. Предполагается, что батарея недостаточно заряжена, хотя не так давно заряжалась.
  • Габаритные огни и фары светят недостаточно ярко.

Очистить от белого налета

Существует несколько способов удаления налета с окислившихся клемм.Помните свои уроки химии: щелочь является антагонистом кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета можно обычной пищевой содой. Если резина для защиты контактов полностью утратила налет, рекомендуется заменить ее, так как она потеряла необходимую эластичность.

Шаг за шагом:

  • Остановить двигатель во избежание короткого замыкания проводов
  • Обратите внимание на расположение клемм аккумулятора. Их можно разместить по бокам. Для их снятия используйте ключ от 8. Другие выводы можно найти на верхней части аккумулятора, здесь пригодится ключ от 10.
  • Отрицательные и положительные клеммы ослабляются и удаляются.
  • Тогда рекомендуем внимательно проверить

Проверить устройство на дефекты. Когда они есть, замените батарею.

Проверьте тросы и зажимы на наличие признаков физического износа. В случае обнаружения дефектов детали подлежат замене.

Перед тем, как приступить к удалению налета, наденьте резиновые перчатки, которые защитят кожу рук от контакта с агрессивной средой.

Приготовить раствор соды.Смешайте одну столовую ложку (30 г) пищевой соды со стаканом (250 мл) воды. Используйте зубную щетку в качестве кисти для нанесения.

Сотрите любые отложения с клемм. Также можно окунуть концы тросов в соду, чтобы убрать с них образования.

После промывки обмотки и клемм аккумуляторной батареи холодной водой. Мыть нужно до тех пор, пока не смоется вся сода. Протрите контакты сухой тканью.

Все открытые металлические части проводов и клеммы обработать техническим вазелином.Вазелин можно заменить специальной концевой смазкой.

Положительная клемма аккумулятора окислилась Очистите клеммы аккумулятора

Если содой не удалось удалить налет или частично слезы, можно воспользоваться ножом или наждачной бумагой. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляцию кабеля. Окисление под капотом также следует устранить. Следующий метод работает как аварийная очистка:

Необходимо надеть перчатки и зажимные гайки на оба кабельных зажима, которые ослабляются с помощью ключа.Сами клеммы необходимо оставить на месте.

Налейте кока-колу на батарею.

Отложите на несколько минут, затем промойте батарею водой.

Высушите машину, затем затяните хомуты и попробуйте запустить двигатель.

В интернете можно найти способ очистки бензиновых контактов. Это далеко не безопасно, так как горючий материал может легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление, чем постоянно удалять электролитные отложения с клемм.Чем раньше вы определите проблему, тем меньше повреждений понесет ваш автомобиль.

перед очисткой снимите с рук украшения, так как они могут замкнуть клеммы или попасть на движущиеся части двигателя;

, чтобы не было короткого замыкания, сначала снимите минусовую клемму, а при присоединении закрепите ее в последнюю очередь;

когда налет на зажимах устойчивый и не подходит для зубной щетки, его можно заменить проволочной щеткой;

в автосалонах есть много аэрозольных очистителей и смазок.Многие из них имеют в своем составе кислотный индикатор. Такой способ будет намного быстрее и эффективнее устранить налет, но перед началом работы обязательно ознакомьтесь с инструкцией, так как способы нанесения у всех средств разные. Если говорить о спреях-очистителях, то по прочности покрытия они уступают смазкам. В отличие от распылителей, смазочные материалы создают «долговечную» изолирующую пленку, которая не реагирует на моющие средства и имеет светлый цвет для контроля консистенции.

Очистка аккумуляторов содовым раствором

Методы контроля окисления

Еще рассматриваем вопрос, что делать, если окислились клеммы аккумулятора? Следует понимать, что даже новая батарея может испарять некоторое количество кислоты. Чтобы как-то с этим справиться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. После очистки и закрепления клемм следует нанести специальное защитное покрытие. Вот несколько способов защитить контакты от налета:

Масло и фетр.Этот метод существует уже давно, он надежен и проверен временем. Именно поэтому многие водители предпочитают его использовать. На хомуты наносится войлок, смоченный моторным маслом, для минимизации воздействия паров электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с отверстием в центре. Они пропитывают его маслом и присоединяют к клемме аккумулятора. Затем на контакт кладут контакт бортовой сети автомобиля, для подсветки кладут вторую промасленную войлочную прокладку.

Войлочные подушечки. Процесс крепления аналогичен войлочной подкладке.

Вазелин технический, солидол, лак. Вы можете принимать другие составы, которые хорошо изолируются и трудно смываются. Силиконовая смазка — хороший вариант, поскольку, в отличие от других материалов, она не впитывает грязь.

Специальная смазка (антижировая). Вы можете получить его в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, которым опыляются кончики.

Как смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислились

Выбор смазки для клемм аккумулятора

Если вы не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислялись, воспользуйтесь следующими советами. Так как восстановление аккумулятора стоит немалых денег, есть смысл серьезно отнестись к выбору средств. Мнения по выбору смазки для суппортов всегда расходятся. Одни остаются за дедовские методы, другие предпочитают новинки технического развития.Поэтому стоит проанализировать плюсы и минусы.

Солидол остается наиболее распространенным смазочным материалом. После очистки и подтяжки хомутов наносится тонким слоем, что поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и батарея не повреждена. Его минусом можно назвать то, что он со временем начинает коксоваться, то есть сворачиваться в комки, чего нельзя сказать о вазелине. Еще одно не менее популярное средство – вазелин, можно использовать как в аптеке, так и в технике.Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и пайки, но имеет плохую проводимость. Чтобы это исправить, необходимо смешать вазелин с графитовой смазкой.

Литол

можно отнести к старинным средствам. Только по эффективности он уступает всем современным средствам, так как его можно смыть шампунем. Имеет рыхлую, рыхлую структуру, в которой нет добавок и присадок, нет красителей. До сих пор многие производители не отказались от этого вида смазки и рекомендуют ее в инструкциях к аккумуляторам.

Что делать, если окислились клеммы аккумулятора

Если рассматривать современные меры, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, которая создана специально для аккумуляторов FIAMM, хотя используется и в других моделях аккумуляторов. Его электропроводность высока, а технические характеристики остаются неизменными при температуре от -30 до +1100°С. Тогда можно выделить немецкие смазочные аэрозоли, не создающие переходного сопротивления, но обеспечивающие стабильное напряжение.Наиболее доступной по цене можно назвать в качестве примера «Циатим», но его недостатком является плохая электропроводность.

Как насчет того, что на некоторых моделях аккумуляторов волокнистые вставки не впитывают масло? Наверное, лучшим выходом из этой ситуации было бы создание общей защиты — типа пыльника. Например, можно использовать линолеум или коврик «классика». Пусть со стороны это будет выглядеть не эстетично, но хоть как-то защитит аккумулятор от попадания пыли и грязи.

Привет всем читателям! Аккумулятор — требовательное устройство. И к тому же периодически может преподносить сюрпризы. Одним из них является появление белого налета на контактах. Многие автолюбители не знают, почему окисляются клеммы аккумулятора и что делать, чтобы этого избежать. Давайте разберемся. Заодно научимся смазывать клеммы аккумулятора и как их правильно мыть.

Что такое плохое окисление

Большинство дешевых обслуживаемых аккумуляторов страдают одной неприятной болезнью - могут окислять клеммы.На контактах образуется белая кашеобразная шапка, которая затрудняет контакт аккумулятора с электрической сетью автомобиля. Что в этом плохого? Как известно, аккумулятор заряжается от генератора. Если контакт окислится, будет постоянный недозаряд и в какой-то момент машина просто не заведется.

Кроме того, с окислившимися клеммами даже заряженный аккумулятор может не удовлетворить потребности автомобиля. Пониженное напряжение вообще негативно влияет на любой электроприбор.то есть контакт должен быть хорошим по определению.

Причины образования зубного налета

Итак, если на аккумуляторе окислилась минусовая или плюсовая клемма, нужно выяснить, почему. С последствиями разберемся позже. Кроме того, сражаться с ними можно бесконечно. Вернее, пока аккумулятор не выйдет из строя.

Окисление клемм аккумулятора причины:

  1. Утечка электролита на контактах.
  2. Контакт с парами электролита.
  3. Проблемы с электрикой автомобиля.

Кстати, самый простой способ выяснить причину окисления - посыпать клеммы аккумулятора содой. Или протрите их влажной тряпкой, смоченной в растворе. Что он будет делать? Проще говоря, сода гасит серную кислоту. Поэтому, если на поверхности аккумулятора есть электролит, произойдет реакция. Обычно это выражается в легком шипении.

Устранение утечек

Слабым местом любого аккумулятора является его выходной ток. Чаще всего в этих местах появляются трещины, через которые вытекают электролиты.Причины просты:

  • механическое повреждение - результаты при подключении к сети автомобиля неопределенные. Особенно страдают черные тюменцы - на них очень быстро рвется минусовая клемма аккумулятора;
  • плохой корпус аккумулятора.

Итак, если клеммы аккумулятора окислились, что мне делать? Для начала нужно почистить сами клеммы. Для этого лучше всего использовать наждачную бумагу средней или мелкой фракции. Если доска крепкая – комок проще всего стереть металлической щеткой.Очищенные поверхности должны быть гладкими и блестящими.

Теперь необходимо устранить причины окисления. Если возле контактов есть явные щели, лучше всего их закрыть эпоксидным клеем. А потом поставить прокладку.

Как это сделать:

  • Самый простой способ — использовать войлок. Для этого берется кусок ткани, в нем вырезается круглое отверстие для клемм от аккумулятора, после чего пропитывается машинным маслом. Отверстие устроено так, что прокладка сильно изнашивается;
  • войлочных прокладок - то же самое, готово.Точно так же они пропитываются маслом и укладываются под хомуты.

Кстати, не забудьте проверить уровень электролита. Скорее всего, вам придется его забрать.

Как смазывать

Чтобы предотвратить окисление контактов аккумулятора, нанесите защитную смазку. Кстати, многие автолюбители не знают, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окислились, поэтому смазывают чем попало.

Можно использовать несколько методов:

  • 1710 смазка для клемм аккумуляторных батарей - специальный состав для защиты электрических контактов;
  • Обработать
  • автожиром - специальными аэрозолями для защиты от окисления;
  • Смазывать
  • литолом - лучше не стоит.Во-первых, к нему прилипает грязь. Во-вторых, на открытом воздухе литол быстро сохнет и теряет свои свойства.

Сразу скажу, что любая смазка является изолятором, поэтому нельзя допускать ее попадания между контактами. Зажимы необходимо надеть, затянуть, а затем надеть мс 1710, автожир или другой инструмент.

Как затягивать хомуты

Одной из причин окисления клемм аккумулятора является их ослабление при подключении или отключении аккумулятора.Чтобы этого не произошло, нужно помнить несколько правил:

  • при затяжке необходимо использовать два ключа;
  • Не затягивайте винты слишком сильно.

Проверить, что клемма затянута, очень просто - если вы не можете снять ее вручную, ничего страшного.

Кстати, если предполагается длительная стоянка - с аккумулятора снимается минусовая клемма. Это убережет ее от саморазряда. Если автомобиль будет эксплуатироваться более месяца, плюсовая клемма аккумулятора также будет снята.

В случае выброса паров электролита

Батарея может закипеть по трем причинам:

  1. Идет постоянное пополнение.
  2. Банки заблокированы в аккумуляторе.
  3. Высокая температура окружающей среды.

Давайте наведем порядок. Для начала нужно узнать, какое напряжение генератор выдает на аккумулятор. Нормальные значения находятся в пределах 12,9-14 вольт. Если подается более 14,3, то реле-регулятор реле неисправен.В результате электролит закипает от повышенного напряжения. В этом случае срочно нужен ремонт электрики в машине.

Приготовление пищи может быть вызвано неработающей батареей. Вот простая арифметика. Например, на аккумулятор подается 14 В. 2,3 В. на каждую банку. Когда один банк не работает, на другой подается 2,8 В. И это много. В таком случае поможет восстановление аккумулятора или покупка нового.

Так что, если электролит закипит, придумывать, чем смазать клеммы аккумулятора, не вариант.Потребуются более радикальные меры.

Как очистить аккумулятор

Если клеммы окислились, это, вероятно, означает, что батарея протекает или чрезмерно выделяет пары электролита. Помимо того, что на контактах появляется окисел, аккумулятор покрывается налетом из электролита и грязи.

А, это приводит к значительной потере емкости аккумулятора. В случае, если утечка может произойти на 7-8 вольт. Это легко проверить тестером.Просто закройте плюсовую клемму и корпус аккумулятора.

Что нужно для стирки:

  • вода
  • сода;
  • ведро с тряпкой;
  • умывальник
  • пробки должны быть туго закручены;
  • газовый патрубок и пробку следует промыть хорошо отжатой тряпкой - не допускать попадания раствора в банки;
  • рядом с клеммами могут быть трещины - также тщательно мойте рядом с ними;
  • серная кислота будет стекать с аккумулятора - так что лучше положить ее в миску.

Мы определились с основными мерами предосторожности, теперь можно приступать к уборке. Да, если в процессе стирки у вас возникнет вопрос - можно ли перевернуть аккумулятор, ответ "нет". Если это произойдет, электролит выльется из банок.

Самым лучшим и дешевым моющим средством является 10% раствор соды в теплой воде. Можно лить на глаз — особой аккуратности тут не требуется. Как уже было сказано выше - аккумулятор лучше всего размещать в миске. В него можно налить немного раствора – 1-2 см, уже не нужно.

Верхнюю крышку аккуратно промывают хорошо отжатой тканью. Если раствор попадет в аккумулятор, электролит придет в негодность, так как начнется реакция гашения. После мытья протрите аккумулятор сухой тканью.

Пробку также можно мыть. Для этого их нужно побыть в растворе несколько минут, затем промыть чистой водой, чтобы не осталось соды. Вкрутите на место, они должны быть сухими.

Вот так мы выяснили, почему окисляются плюс и минус клеммы и как с этим бороться.Важно понимать, что нужно устранять причины, а не следствия. В противном случае аккумулятор выйдет из строя.

Вот и все. Надеюсь, вы узнали что-то новое и полезное для себя.

Часто причиной проблем с запуском двигателя является разряженный аккумулятор или неисправный генератор. Автомобиль может не завестись из-за банального окисления клемм. Образуются бело-голубые кристаллы морозостойкого оксида , высокое сопротивление между клеммой и клеммой , что приводит к потере большого количества энергии.

Обычно оксид образуется, когда пары аккумуляторной кислоты накапливаются на свинце. Он может испаряться из микроскопического зазора между клеммами и корпусом аккумулятора и может выделяться из штекеров. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окиси: это значит, что , скорее всего, будет вырабатывать лишнюю энергию и батарея «закипит» из-за перезаряда.

Чтобы обязательно завести машину, необходимо периодически чистить клеммы и кабели питания.В спешке можно просто соскоблить окисел ножом или затереть окислившиеся места наждачной бумагой. Но лучше, конечно, не подвергать токовое место передачи механическим нагрузкам, а клеммы обработать водным раствором соды.

Перед очисткой остановите двигатель, выньте ключ и снимите хомуты. Чтобы случайно не закоротить аккумулятор с ключом на корпусе сначала снял минусовую клемму . Состав соды очень прост в приготовлении: столовая ложка соды на стакан воды.Полученную жидкость очищают зубной щеткой от образовавшейся коррозии сначала с верхней части клеммы, а затем с нижней и внутренней контактных частей. Глубокую коррозию можно удалить мелкой наждачной бумагой. После процедуры клеммы промывают горячей водой и просушивают. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но это уже предназначено для любителей использовать вещи не по назначению.

Во избежание потери электроэнергии при дальнейшей эксплуатации необходимо запломбировать в месте соединения .Для этой цели подойдут войлочные или войлочные кольца, которые можно пропитать маслом для повышения эффективности. Такие кольца, надетые на проводники, защитят клеммы от паров кислоты. После плотной фиксации хомутов их обрабатывают техническим вазелином, солидолом или специальной смазкой из отдела автомобильных аксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попала на место соединения выводов и силового вывода, так как смазки по своей сути являются диэлектриками (изоляторами).

Наконец, обратите внимание, что деформация хомутов и их неплотное затягивание, а также окисел приводят к потерям энергии. Поэтому поврежденные суппорты необходимо немедленно заменить. В противном случае вскоре аккумулятор придется заменить вместе с бортовой электроникой.

25 июня 2017 г.

Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторов (аккумуляторов) с улучшенными техническими параметрами. Они имеют большой запас емкости, хорошо работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко отдают большие токи и отлично принимают заряд.Но одно остается неизменным — выступающие сверху клеммы аккумулятора довольно чувствительны и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и клемм аккумулятора и обеспечить его бесперебойную работу.

ПОЧЕМУ КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА ОКИСЛЯЮТСЯ
С проблемой окисления клемм аккумулятора в той или иной степени сталкивается каждый автолюбитель. Это становится особенно важным в межсезонье, когда повышенная влажность и частые перепады температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

В большинстве случаев окисление клемм аккумуляторной батареи происходит из-за попадания паров электролита на клеммы, протечки электролита на клеммах или неисправности электрооборудования автомобиля.

ПРИМЕЧАНИЕ

Имейте в виду, что даже новая батарея может испарять некоторое количество кислоты.

Однако, заметив белый налет на поверхности клемм аккумулятора, для начала нужно разобраться в причинах его возникновения. Тогда нужно принять все необходимые меры для его устранения и предотвращения повторного появления.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ОКИСЛЕНИЯ КОНТАКТОВ И КЛЕММ АККУМУЛЯТОРА
Белый налет на клеммах аккумулятора многие автовладельцы не считают серьезной проблемой, но проблем он может доставить массу. Часто автолюбители, столкнувшись с проблемой запуска двигателя, даже не подозревают об этом, может быть в окислившихся клеммах . Ведь зажимы, прикрытые пластиной, существенно снижают КПД батареи. А в тех случаях, когда процессы окисления настолько интенсивны, что белый налет почти полностью покрывает клеммы, аккумулятор может не справиться с поставленной задачей – и вы даже не сможете завести автомобиль.

Во избежание неожиданных сюрпризов необходимо регулярно проверять аккумулятор, следить за его состоянием, заниматься профилактикой и, конечно же, принимать меры при первых признаках неисправности.

КАК ОБНАРУЖИТЬ И ИСПРАВИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КОНТАКТОВ И КЛЕММ
Определить, что проблема именно в окислении контактов, можно по следующим символам:

  • Включаешь зажигание, но стартер не схватывает с первого раза или слишком сильно крутит коленчатый вал, как будто аккумулятор глубоко разряжен.Это может быть связано с окислением клемм, особенно если аккумулятор достаточно новый или вы только недавно залили электролит и зарядили аккумулятор.
  • Свет фар и габаритных огней значительно потускнел. Ищите причину не только слабого заряда - возможно, это сигнал о том, что контакты аккумулятора окислились.

В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принимать меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля.Есть только два способа решить эту проблему:

ЗАМЕНА БАТАРЕИ

Это самый простой и быстрый способ решения проблемы, но не всегда нужно идти на крайние меры. Конечно, бывают случаи, когда замена батареи является единственно правильным решением (например, при поломке электрододержателя). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

УТИЛИЗАЦИЯ БЕЛОГО КЛАССА С КЛЕММАМИ И ИХ ИЗОЛЯЦИЕЙ

В этом случае на клеммы аккумулятора наносятся специальные составы, защищающие их от коррозии и окисления, что повышает работоспособность и продлевает срок службы аккумулятора.Этот метод не только устранит проблему окисления контактов, но и предотвратит ее повторение на долгое время. Изолировать контакты аккумулятора с помощью современных изделий совсем не сложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

ЧИСТИМ КОНТАКТЫ И КЛЕММЫ АККУМУЛЯТОРА
Чтобы максимально быстро, эффективно и безопасно очистить клеммы аккумулятора, выполните соответствующую последовательность шагов:

  • Как и при любых работах с электрооборудованием автомобиля, безошибочно глушить двигатель.
  • С помощью соответствующего ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора. Только после этого выпуска снимите "плюс".
  • Аккумулятор тщательно осматриваем, чтобы быстро выявить возможные дефекты. В случае серьезного повреждения аккумулятор необходимо заменить.
  • Проверяем клеммы аккумулятора и ведущие к ним кабели на физический износ.
  • Прежде чем приступить к борьбе с налетом, наденьте резиновые перчатки, которые защитят руки от агрессивных веществ.
  • Если вы обнаружите на клеммах толстый слой белого налета, большую его часть необходимо удалить механическим способом. Это можно сделать мелкой наждачной бумагой или специальной металлической щеткой. В крайнем случае можно использовать нож или другой острый предмет. Самое тщательное, что нужно сделать, это очистить зону контакта между электродом и наконечником, уделяя особое внимание его внутренней поверхности. При этом нужно быть предельно осторожным, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
  • Затем (или сразу - если есть маленькая тарелка) растворите столовую ложку пищевой соды в стакане воды. Нанесите средство старой зубной щеткой, а затем хорошо протрите кончики, чтобы удалить остатки окисления.
  • Промойте очищенную область дистиллированной или обычной холодной водой, затем вытрите наконечники насухо.

ПРИМЕЧАНИЕ!

Категорически не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от известных водителей.Однако это совсем не безопасно, так как бензин может легко повредить резиновые или пластиковые детали. Кроме того, следует соблюдать особую осторожность при обращении с этим горючим материалом. В этом случае быстро избавиться от сильного запаха не удастся.

  • Пункты 6–8 можно опустить, если использовать современные составы, специально предназначенные для очистки электрических контактов, которые легко и быстро удаляют грязь и продукты окисления. Для этого достаточно распылить средство на поверхность, которая нуждается в очистке.При необходимости опрыскивание следует повторять до получения желаемого результата. После использования такого очистителя натяжение можно прикладывать через 15 минут.
  • Очищенные клеммы включаем в обратном порядке - сначала подключаем "Плюс" к соответствующей клемме аккумулятора и хорошо затягиваем хомут гайкой, затем проделываем ту же операцию с минусовой клеммой .

КАК ПРЕДОТВРАТИТЬ ОКИСЛЕНИЕ КЛЕММ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ
Как и во многих случаях, лучше сразу принять необходимые меры и предотвратить окисление, чем бороться с уже появляющимся налетом.Это значительно продлит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить серьезные проблемы в автомобиле.

Клеммы аккумулятора можно закреплять различными способами с более или менее высокой емкостью. Мы расскажем о некоторых из них, а что выбрать, решать только вам.

ЧЕЛОВЕЧЕСКИЕ ПУТИ

Пообщавшись с водителями, впервые севшими за руль несколько десятков лет назад, вы услышите множество советов о том, как защитить клеммы аккумулятора старомодными методами с разной степенью креативности.Рассмотрим самые безопасные из них.

Масло моторное и войлок или войлок
Один из старейших методов, проверенный на протяжении нескольких поколений (хотя эффективных защитных составов тогда еще не существовало). Это предельно просто: необходимо вырезать из материала кольцо соответствующего размера и пропитать его машинным маслом. Полученную прокладку кладут на наконечник батареи, а наконечник крепят сверху. Принцип работы заключается в том, что промасленная войлочная шайба предотвращает испарение электролита и его попадание на клеммы аккумулятора.

Различные типы смазочных материалов
На очищенные и затянутые хомуты наносится тонкий слой вазелина, солидола, литола и других подходящих составов, имеющихся в арсенале автолюбителя. Однако каждый из этих продуктов имеет свои недостатки. Так солидол со временем может сползать в комки, вазелин имеет плохую проводимость и попадая между контактом и клеммой, может значительно снизить работоспособность аккумулятора, а литол можно смыть обычным автошампунем.

К сожалению, , рассмотренные способы защиты нельзя назвать высокоэффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства , специально разработанные для защиты клемм аккумулятора.

СОВРЕМЕННЫЕ ЭФФЕКТИВНЫЕ МЕРЫ

Сегодня в любом автосалоне без труда можно найти изделия, специально предназначенные для защиты клемм аккумулятора. Обычно производители окрашивают такие составы в светлые тона, чтобы можно было легко отличить обработанную поверхность от необработанной.Использование этих эффективных продуктов предотвратит окисление клемм, что обеспечит надежный контакт и, таким образом, повысит проводимость электрического тока. Все это уменьшит саморазряд аккумулятора и значительно продлит срок его службы.

Одним из самых эффективных средств защиты клемм аккумулятора является смазка для клемм аккумулятора известного голландского бренда Presto. Это синий воск, который надежно защитит электрические контакты и полюса аккумулятора от окисления и коррозии, предотвратит утечку тока и потерю напряжения.Еще одним несомненным преимуществом этого продукта является то, что он хорошо совместим с пластиком – теперь вы можете быть абсолютно уверены во всех пластиковых элементах под капотом автомобиля!

Смазка для клемм аккумулятора Presto:

  • Надежно защищает клеммы аккумулятора от коррозии и окисления
  • Обеспечивает быстрый запуск и оптимальную работу освещения автомобиля
  • Предотвращает повреждения, вызванные кислотой
  • Уменьшает сопротивление
  • Снижает риск утечки тока
  • Надежно изолирует контакты
  • Продлевает срок службы батареи
  • .
  • Имеет направленный поток

Смазка Presto Battery Terminal Grease очень проста в использовании, так как продукт можно распылять в любом положении.Хорошо встряхните бутылку и нанесите тонкий слой защитного спрея на сухую и чистую поверхность (при необходимости вы можете использовать Presto Universal Cleaner и Presto Electrical Contact Cleaner). Вы можете легко контролировать процесс нанесения продукта, так как состав имеет ярко-синий цвет. Это позволяет создать равномерное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы аккумулятора защищены!

Итак, если вы хотите, чтобы ваш аккумулятор прослужил долго, а его производительность была максимальной, аккумулятор нуждается в надежной защите.Мы рассказали, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящему автосервису. А правильный инструмент поможет сделать это легко и быстро! 90 113

Заряженный автомобильный аккумулятор – залог быстрого запуска силовой установки и корректной работы всех электронных устройств в дороге. Энергия от аккумуляторной батареи передается через две клеммы, на которые подается электрический ток при работающем двигателе.Этот металл в кислой среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, очистите клеммы аккумуляторной батареи.

Причины и последствия окисления

Проблема окисления контактов аккумулятора известна каждому автолюбителю, особенно в межсезонье. При появлении белой платы необходимо не только быстро зачистить клеммы аккумулятора, но и выяснить причину ее образования. Наиболее распространенные причины:

  • Слабое затягивание болтов крепления электрических клемм.
  • Течь батареи.

Это первая причина, которая возникает чаще всего. После установки автомобильного аккумулятора контакты необходимо закрепить болтами . Однако их нельзя затягивать слишком сильно, чтобы не повредить клеммы или даже сам аккумулятор. Вторая причина становится менее актуальной с появлением на рынке герметичных аккумуляторов. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости, и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

Некоторые водители не считают окисление клемм серьезной проблемой. Когда у них возникают проблемы с запуском силовой установки, они даже не думают, что дело в окисленных контактах. Обратите внимание, что белая доска может значительно снизить производительность аккумулятора. Во избежание проблем владельцы транспортных средств должны регулярно проверять и при необходимости очищать клеммы аккумуляторной батареи автомобиля.

Можно заметить два основных признака сильного окисления контактов:

  • Зажигание включено, стартер не срабатывает с первого раза или коленвал проворачивается с большим усилием.
  • Приглушен свет габаритных огней и фар.


В таких случаях сначала проверьте состояние клемм аккумуляторной батареи.

Очистка контактов

Данный вид работ должен выполняться при остановленной электростанции. Во-первых, используйте гаечный ключ, чтобы ослабить винт отрицательной клеммы и снять его. Только после этого положительный контакт может быть отключен. Аккумулятор необходимо визуально осмотреть перед началом процесса очистки .При обнаружении каких-либо дефектов батарею необходимо немедленно заменить.

Также желательно осмотреть провода, идущие к клеммам, на наличие на них признаков физического износа. Для защиты рук от агрессивных веществ надевайте резиновые перчатки. Если на клеммах есть толстый слой белой плитки, большую его часть удаляют наждачной бумагой или металлической щеткой.

Особенно необходимо очистить зону контакта между клеммой и кабелем.Для удаления оставшихся оксидов можно использовать раствор поваренной соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). После этого очищенный терминал необходимо промыть холодной водой, а затем вытереть насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для чистки контактов. Делать этого не следует, так как бензин может повредить резиновые и пластиковые детали.

Сегодня в продаже можно найти множество специальных средств, которые можно использовать и для чистки контактов.После завершения операции по снятию белой пластины контакты вставляются в обратном порядке – сначала «минус», а затем плюс.

Методы профилактики

Любую проблему решить сложнее, чем предпринять ряд действий для ее предотвращения . Различные методы защиты клемм аккумуляторной батареи могут быть эффективными. Одним из старейших методов предотвращения окисления контактов является моторное масло.

Сначала из войлока или войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем пропитывается маслом.Эта самодельная прокладка ставится на вывод батареи и к ней подключается клемма. В результате маслянистый материал замедляет испарение электролита.


После очистки клемм также можно использовать литол, вазелин и другие подобные вещества. Однако все они имеют некоторые недостатки.

Например, солидол постепенно скатывается в мелкие комочки, а вазелин имеет низкую электропроводность, что негативно сказывается на работоспособности аккумулятора.

Лучше всего использовать современные химические средства для предотвращения окисления контактов. Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и, таким образом, продлить срок службы аккумулятора. Примером этого является Престо. Он изготовлен на основе воска и прост в использовании. Состав следует наносить только на очищенную контактную поверхность, перед распылением необходимо встряхнуть баллон.

.

Как избавиться от окисления контактов и клемм аккумулятора. Как очистить суппорты и избежать дальнейшего окисления? Как почистить суппорта от окисления в машине?

Окисление суппортов – подобная проблема возникала практически у каждого опытного водителя, и не только. На самом деле такая клемма покрыта налетом, который не дает нормально работать аккумулятору. Когда он накапливается, налет может привести к тому, что ваш автомобиль вообще не заведется. Особенно это актуально зимой - в морозы.Иногда окисление бывает настолько интенсивным, что налет полностью покрывает клемму.

Белый налет на клеммах — верный признак окисления

Поэтому контакты необходимо периодически очищать. Но простое устранение последствий проблемы не решит проблему. Приходится искать причину этого явления.

Причины окисления клемм

1. Утечка заполненного электролита, пожалуй, самая распространенная проблема. Электролит представляет собой кислоту, которая, ударяясь о поверхность клеммы, вступает с ней в химическую реакцию, в результате которой начинается окисление.

Вообще такие проблемы не типичны. Ведь это аккумуляторы закрытого типа, в которых электролит находится в герметичной емкости, где он испаряется и выпадает в осадок. Однако конструкция аккумулятора предотвращает его попадание в окружающую среду.

Однако по мере старения аккумулятора его корпус трескается, и в микротрещины начинает просачиваться испаряющийся электролит. Так он оседает прямо на терминале, и в результате начинается реакция. Подобное автовладельцу явление следует воспринимать как признак неисправности и износа аккумуляторной батареи.

Если зажим аккумулятора не затянут полностью, это может привести к окислению аккумулятора.

2. Затяжка Терминала - Такие ситуации случаются периодически. Это означает, что автовладельцы просто надевают на электрод зажим и тут же садятся за руль, не затягивая его винтами. Недостаточное качество крепления приводит к плохому контакту и окислению электрода и зажима. В этом случае нужно просто снять зажим, качественно очистить и его, и электрод, затем надеть и надежно затянуть.Но не изо всех сил, иначе можно сломать застежки.

В этом случае удерживайте 2 ключа одновременно, один из них, а другой для удержания болта. А вот тянуть со всей силой в одну сторону не рекомендуется, так как чревато деформацией пластика. Также следует остерегаться другой распространенной проблемы — постепенного расшатывания штифтов. Происходит это в результате некачественного демонтажа клемм с проводов. Поэтому необходимо точно дозировать усилия.

Последствия окисления

Проявляются заметным ухудшением места и качества контакта.В результате аккумулятор не может заряжаться и функционировать должным образом. Впоследствии это приведет к серьезным разрядам аккумулятора, что крайне негативно скажется на нем. Кроме того, это выражается в затруднительном, если не сказать, отклике на поворот ключа.

Как бороться с окислением клемм аккумулятора

Шлифование

В целом метод прост и понятен. Это можно сделать металлической щеткой или наждачной бумагой.Сначала нужно снять клемму с электрода. Из-за этого могут возникнуть осложнения, так как образовавшийся таким образом налет мешает работе. Кроме того, вооружившись наждачной бумагой (но только мелкой) или металлической щеткой, необходимо тщательно зачистить место контакта электрода с зажимом. Особое внимание следует уделить внутренней поверхности клеммы. Его следует отполировать до блеска, но не переусердствовать.

Видео: Чем смазать клеммы аккумулятора?

Бензин

Часть драйверов для удаления налета.Им смачивают тряпку, а затем протирают контакты и электроды до тех пор, пока не будет удален налет. Однако использование такого метода требует осторожности. Ведь бензин относится к категории горючих жидкостей. Также важно не допускать его контакта с пластиковыми или резиновыми деталями, так как бензин является растворителем. Поэтому он может повредить пластик и резину.

Методы контроля окисления

Для начала необходимо четко указать, проходит ли электролит через электроды.При положительном ответе этот фактор следует исключить.

Замена

Это самый радикальный метод решения проблемы. Однако не все готовы сразу перейти к покупке нового аккумулятора. но этот способ единственный, если есть обрыв электродного колпачка. В этом случае утечка электролита гарантирована.

Еще кое-что полезное для вас:

Изоляция

Для этой цели можно использовать как проверенный «дедовский» метод, так и современные решения.

Видео: окисление клемм аккумулятора

Многие автовладельцы знают, что если вооружиться войлочным кольцом и пропитать его моторным маслом, то можно успешно решить проблему окисления. В результате создается маслянистый слой, благодаря которому не происходит испарения электролита и не появляется налет на контактах. Этот способ предельно прост – на электрод батареи надевают одно кольцо из пропитанного маслом войлока, затем прикрепляют зажим и сверху надевают еще одно кольцо.Но моторное масло — не единственный вариант. Вместо них допускается использовать технический вазелин, смазку или другое изолирующее вещество.

Можно пойти более современным путем. Он предполагает использование не обычного моторного масла, а специальной пропитки – «электрофата». Подобный инструмент изначально был разработан для защиты клемм аккумуляторной батареи.

Результат

Для продления успешной и бесперебойной работы аккумулятора необходимо не только бороться с окислением и образованием налета на клеммах, но и со временем устранить причину этого явления.Все это значительно облегчит запуск двигателя в холодную погоду.

Многим водителям, особенно со стажем, приходилось видеть окисленные клеммы аккумулятора. Именно налет мешает нормальной работе аккумуляторов. Если табличка слишком большая (сама клемма не видна), машина может просто не завестись (особенно в зимнее время). Поэтому этот рейд необходимо удалить. Как это сделать и почему клеммы окисляются, объясняет наш независимый корреспондент.

Чем вредно конечное окисление?

Все просто: портится контакт электрода батареи с самим зажимом, батарея не может нормально функционировать и заряжаться.Так у машины будут плохие запуски двигателя (возможно вообще не заведется) а так же глубокие разряды аккумулятора для которых это просто фатально. Поэтому необходимо избавляться от зубного налета (терминальное окисление) и искать причины его образования.

Как очистить налет?

Здесь все просто. Снимаем хомут с аккумулятора, не всегда только из-за налета, затем зачищаем пластину обычной мелкой "шкуркой" (наждачной бумагой) или металлической щеткой.Необходимо полностью снять пластину как с зажимов (особенно тщательно очищаем внутреннюю часть), так и с электрода самой батареи. Вам нужно начистить его до блеска, но не увлекайтесь!

Вам не нужно много энергии!

Возможно окисление клемм из-за поврежденного крепления. При затяжке гайки необходимо придерживать болт и гайку двумя гаечными ключами. Многие просто затягивают одну гайку, тем самым ломая электрод батареи.Испаряющийся электролит пропитывает его и начинается окисление клемм.

Из меди или латуни

На батарею можно установить медные или латунные клеммы. Это обеспечит лучший запуск двигателя зимой (из-за лучшей проводимости), меньшее окисление и, в конечном итоге, лучшую зарядку аккумулятора. Но стоят они недешево, например, одна медная клемма может стоить до 1000 и более рублей.

Причины терминального окисления

Есть две основные причины.Хотя может быть больше изменений.

Плохо затянут хомут. В своей практике владения и ремонта автомобиля мне приходилось сталкиваться с таким явлением, как плохо затянутые клеммы аккумулятора. То есть они накинуты на электрод, а закрутить винтом сбоку не догадались. Хотя это надо сделать! Из-за такого крепления плохой контакт электрода с зажимом, что способствует быстрому окислению, нужно почистить зажим и хорошо затянуть. Главное не сломать! Не тяни на дурь, надо сидеть крепко.

Утечка электролита. Наиболее распространенной причиной окисления клемм является утечка электролита из аккумулятора. Электролит представляет собой кислоту, которая химически реагирует с электродом при попадании на клеммы и окисляется. Конечно, в современных необслуживаемых батареях таких проблем может и не быть, потому что электролит находится в закрытой части батареи (там он испаряется, а там выпадает в осадок, не выходя в окружающую среду). Бывает, однако, что аккумулятор уже изрядно изношен и электрод в аккумуляторе сидит неплотно, образуются микротрещины, через которые испаряющийся электролит вытекает.Все это идет на клемму и окисляется. Это прямой «крик» автовладельцу о том, что аккумулятор (особенно необслуживаемый) вышел из строя и доживает свои последние дни.

Как бороться с окислением

  1. Вам необходимо определить, протекает ли электролит из ваших электродов или нет. Если пропустят, придется постараться исключить его вход в терминалы. Многие используют прокладку, которая плотно прилегает к электроду, ее можно отрезать самому из подходящих материалов, Вот фото.
  2. 90 140



    1. Зажим и электрод можно смазывать. Проще всего нанести литол, хотя сейчас можно найти специальные смазки, предотвращающие образование налета и даже борющиеся с утечкой электролита.


    Синяя пластина представляет собой специальный состав, нанесенный на клеммы аккумулятора

    1. Самый радикальный метод - замена батареек! Если из вашего (необслуживаемого) аккумулятора вытекает электролит, это уже нехорошо! Это означает, что крепление электрода сломано.

    Бороться с окислением клемм аккумулятора, также необходимо защищать их от окисления, желательно специальными препаратами. Эта забота продлит срок службы батареи, а также улучшит запуск двигателя в холодную погоду.

    Если двигатель — это сердце автомобиля, то аккумулятор — это аккумулятор, который заряжает это сердце. И окончательное окисление может помешать этому процессу. Рыхлый белый налет на клеммах образуется в результате химической реакции свинца, из которого они сделаны, с парами кислоты, выделяющимися из аккумулятора.Этот процесс также известен как электрохимическая коррозия.

    Признаки окисления клемм аккумуляторной батареи

    Один из наиболее явных признаков окисления клемм нечеткая тонировка фар, поворотников, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошем заряде аккумуляторной батареи. Также стоит учитывать возможное окисление клемм, если при попытке завести двигатель автомобиля стартер не «схватывает» с первого раза или очень тяжело крутит коленвал, как будто аккумулятор глубоко разряжен, хотя автовладелец верит в обратное.

    Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

    • Попадание электролита в контакт. Это происходит из-за ослабленных стержней, ослабленной или ослабленной штепсельной вилки аккумулятора. Решение: проверьте пробку на герметичность.
    • Физическое ухудшение состояния батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо приобрести новую батарею взамен старой.
    • Помните, что использованные батарейки нельзя просто выбрасывать, их необходимо сдать в специальную организацию.
    • Неправильная плотность электролита. Чтобы избежать этой причины, своевременно обслуживайте аккумулятор и используйте готовый электролит, а не разбавляйте кислоту самостоятельно.
    • Повреждение корпуса аккумулятора, выход из строя пломбы в результате - течи электролита или короткого замыкания одной из секций аккумулятора. При наличии пятен на аккумуляторе возле входных клемм в первую очередь необходимо восстановить герметичность.

    Для аккумуляторов, корпус которых изготовлен из бакелита, следует удалить использованный герметик с клеммы и заполнить новым.

    Если корпус батареи изготовлен из пластика, сработает один из следующих способов: нанести горячую смолу на область вокруг зажима или промазать область горячим клеем с помощью фена.

    Другой метод, который можно использовать после нанесения мастики или смолы, — это использование войлока. Для этого из определенного материала следует вырезать два кольца толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания клеммы аккумулятора, а внешнее отверстие должно превышать его на несколько сантиметров. .Прокладки смачивают моторным маслом, накладывают на выходные клеммы аккумулятора, а концы проводов прикрепляют к верху.

    Кстати, для этих целей можно использовать не только фетр, но и фетр.

    • Еще одной причиной образования налета на клеммах может быть недостаточный контакт между концом кабеля и клеммой аккумулятора - частицы водяного пара и электролита проникают в окружающую среду, и при прохождении через них электрического заряда анод уничтожен.

    Не забывайте, что нужно плотно прилегать наконечником к аккумулятору, но прикасаться к нему чем-либо категорически запрещено - это может привести к появлению вмятин вокруг клемм. Плотно прикрепите наконечник, но без чрезмерного усилия. Для этого лучше использовать два ключа, одним для удержания болта, а другим для затяжки гайки. После установки на контактный узел можно нанести слой смазки.

    • Другая причина – засорение вентиляционных отверстий в аккумуляторных ящиках.Это приводит к повышению давления электролита внутри аккумулятора и, как следствие, его утечке через нестандартные отверстия.

    Как очистить клеммы аккумулятора?

    Из школьного курса химии известно, что щелочная среда нужна для разбавления кислой среды. А это значит, что окисление (кислая среда) может быть устранено пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Также можно использовать газировку Coca-Cola (совсем не шутка, а доказанный факт).

    Вытащите аккумулятор, затем окуните контакты в раствор соды. При удалении кислоты содой можно наблюдать реакцию кипения с выделением небольшого количества тепла.

    Если «корка» белой пластины толстая, ее необходимо предварительно удалить, соскоблив ножом, мелкой наждачной бумагой, металлической щеткой или другим острым предметом. Место контакта электрода и зажима следует тщательно очистить, уделяя особое внимание внутренней поверхности зажима.Только действовать надо очень осторожно, как бы вы не повредили изоляционную оболочку провода. Также желательно надеть резиновые перчатки – это защитит руки от контакта с агрессивными веществами. Перед тем, как соскабливать плитку, лучше всего положить на батарею резиновый коврик, это защитит пол от загрязнения.

    Перед установкой аккумулятора на месте внимательно осмотрите корпус, проверьте уровень, а также плотность электролита.

    Иногда автовладельцам рекомендуется использовать бензин в качестве растворителя оксидов.Для этого смочите тряпку бензином и протрите контакты и электроды до полного удаления белого налета. Помните, что бензин – легковоспламеняющаяся жидкость. Будьте осторожны: помимо растворения окиси бензин способен растворять пластмассовые и резиновые детали автомобиля.

    Перед установкой наконечника смажьте область зажима и область внутри наконечника тонким слоем технического вазелина, консистентной или специальной силиконовой смазки, приобретённой в автосалоне.Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

    Результат

    Белый налет на клеммах аккумулятора не является косметическим дефектом, он влияет на качественные характеристики окисления клемм на срок службы аккумулятора, а также значительно снижает срок его службы при бесперебойной работе. Не нужно затягивать с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля. При неправильной работе аккумулятора возникает дополнительная нагрузка на генератор, что чревато его выходом из строя.Чтобы избежать плачевных последствий, и если вы не готовы постоянно заменять аккумулятор, используйте описанные выше методы регулярной борьбы с окислением клемм, для профилактики. И тогда ваш аккумулятор будет благодарить вас за долгую и безотказную жизнь.

    Белая табличка на клеммах аккумулятора только выглядит интересно, а на самом деле вызывает массу проблем как у начинающих, так и у опытных водителей. Почему окисляются клеммы аккумулятора, должен знать каждый автолюбитель, хотя бы для того, чтобы своевременно среагировать: правильно почистить или заменить «подуставший» аккумулятор.

    Окисление клемм аккумулятора - причины у всех одинаковы

    Если вы думаете, что у вас профессиональный водитель, контакты аккумулятора никогда не окисляются, вы глубоко ошибаетесь. Почему окисляются плюсовая и минусовая клеммы аккумулятора, может рассказать не только химик, но и специалист автосервиса. Основные причины появления белой пластины на контактах аккумулятора:

    Почему окисляются клеммы аккумулятора - как выявить проблему?

    Мы уже выяснили, почему окисляются хомуты.Определить, что проблема в окислении контактов, можно по следующим признакам:


    Как почистить клеммы аккумулятора - задание для детей школьного возраста

    Из школьного курса химии: антагонист кислых сред - щелочная среда . Это значит, что любое окисление можно устранить обычной поваренной содой, а точнее щелочным раствором на основе соды. Как очистить контакты аккумулятора, если образуется толстый слой оксида, который «поглощает» резиновое покрытие контактов? В этом случае резину, покрывающую контакт, вряд ли удастся спасти, так как она уже потеряла эластичность.Его лучше снять ножом, то есть просто разрезать.

    После извлечения батареек лучше очистить контакты, погрузив их в раствор воды и пищевой соды . Как почистить клеммы аккумулятора, если даже сода не помогает? Здесь пригодится острый нож или наждачная бумага. Нож следует «вязать» аккуратно, чтобы не задеть изоляционную оболочку провода. Не забудьте удалить следы окисления с моторного отсека.

    Перед очисткой клемм аккумулятора наденьте резиновые перчатки для защиты рук от контакта с агрессивными средами.

    После извлечения аккумулятора его можно почистить, подложив под него резиновый коврик или поместив в подходящий лоток, благодаря чему пол в гараже будет чистым. После очистки проверить аккумулятор, проверить уровень и качественный состав электролита, вернуть на место, обжать контакты и обработать специальной смазкой или автожиром. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора и как их правильно чистить. 90 143

    Заряженный автомобильный аккумулятор – залог быстрого запуска силовой установки и корректной работы всех электронных устройств в пути.Энергия от аккумулятора передается по двум проводным клеммам, которые находятся под воздействием электрического тока во время работы двигателя. Этот металл в кислой среде может подвергаться сильному окислению. Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, очистите клеммы аккумуляторной батареи.

    Причины и последствия окисления

    Проблема окисления контактов аккумулятора известна каждому водителю, особенно в межсезонье. При появлении белого налета необходимо не только быстро очистить клеммы аккумулятора, но и выяснить причину его образования. Наиболее распространенные причины:

    • Плохая затяжка винтов крепления электрических клемм.
    • Утечка электролита из аккумулятора.

    Это первая наиболее распространенная причина. После установки аккумулятора в автомобиль контакты нужно прикрутить болтами . Однако не затягивайте их слишком сильно, чтобы не повредить клеммы и даже сам аккумулятор. Вторая причина менее актуальна с появлением на рынке герметичных аккумуляторов.В них электролит находится в отдельной, плотно закрытой емкости и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

    Некоторые автолюбители не считают конечное окисление серьезной проблемой. Столкнувшись с проблемой запуска силовой установки, они даже не задумываются, что все дело лишь в окислившихся контактах. Обратите внимание, что белая табличка может значительно снизить производительность батареи. Во избежание проблем владельцам транспортных средств необходимо регулярно проверять и при необходимости очищать клеммы автомобильного аккумулятора.

    Можно увидеть два основных симптома сильного окисления контактов:

    • Стартер не работает с первого раза после включения зажигания, либо коленвал проворачивается с большим усилием.
    • Свет габаритных огней и фар стал тусклым.


    В таких случаях сначала проверьте состояние клемм аккумуляторной батареи.

    Чистый контакт

    Этот вид работ должен выполняться от электростанции.Сначала с помощью гаечного ключа ослабьте винт «минусовой» клеммы и снимите его. Только после этого положительный контакт может быть отключен. Перед началом процесса очистки рекомендуется провести визуальный осмотр батареи . При обнаружении неисправности аккумулятор необходимо немедленно заменить.

    Также желательно осмотреть провода, идущие к клеммам, на предмет физического износа. Для защиты рук от агрессивных веществ необходимо надевать резиновые перчатки.Если на клеммах есть толстый слой белой плитки, большую его часть удаляют наждачной бумагой или металлической щеткой.

    Особенно тщательно очистите место контакта клеммы с проводом. Для удаления оставшихся оксидов можно использовать раствор поваренной соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). Очищенный терминал следует промыть холодной водой, а затем вытереть насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для чистки контактов.Делать этого не следует, так как бензин может повредить резиновые и пластиковые детали.

    Сегодня в продаже можно найти большое количество специальных средств, которые можно использовать и для чистки контактов. После завершения операции по снятию белой пластины контакты монтируются в обратном порядке – сначала «минус», а затем плюс.

    Методы профилактики

    Любую проблему решить сложнее, чем принять ряд мер для ее предотвращения . Батареи могут быть защищены различными способами с различной емкостью для защиты терминала.Одним из старейших методов предотвращения окисления контактов является моторное масло.

    Сначала из войлока или войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка ставится на клемму аккумулятора, а к ней крепится клипса. В результате маслянистый материал замедляет испарение электролита.


    После очистки зажимов вы также можете нанести на зажимы литий, вазелин или аналогичные вещества.Однако все они имеют некоторые недостатки.

    Например, смазка постепенно сворачивается в мелкие комочки, а вазелин имеет низкую электропроводность, что негативно сказывается на работе аккумулятора.

    Лучший способ предотвратить окисление контактов – использовать современные химические составы. Купить их можно в любом магазине автозапчастей. Эти продукты способны эффективно защитить клеммы от окисления и, таким образом, продлить срок службы аккумулятора. Смазка Presto является примером такого средства.Он изготовлен на основе воска и прост в использовании. Состав следует наносить только на очищенную контактную поверхность, перед распылением баллончик следует встряхнуть.

    .

    Как очистить клеммы аккумулятора от окисления. Чем зачистить контакты клемм аккумулятора, чтобы убрать окисление. Как почистить клеммы аккумулятора

    Заряженный аккумулятор в автомобиле гарантирует быструю установку, запуск и правильную работу всех электронных устройств в дороге. Энергия от аккумулятора передается с помощью двух свинцовых клемм, находящихся под воздействием электрического волокна во время работы двигателя. Этот металл в кислой среде может сильно окисляться.Чтобы обеспечить надежное электрическое соединение, очистите клеммы аккумуляторной батареи.

    Причины и последствия окисления

    Проблема окисления контактов аккумулятора известна каждому автолюбителю, особенно в межсезонье. При появлении белой платы необходимо не только быстро зачистить клеммы аккумулятора, но и выяснить причину образования. Наиболее распространенные причины:

    • Слабое руководство по фиксации электронов.
    • Утечка электролита аккумулятора.

    Это первая причина, почему наиболее распространена. После установки автомобиля АКБ контакты нужно закрепить болтами . Однако сильно затягивать нельзя, чтобы не повредить клипсы и даже сам аккумулятор. Вторая причина становится все более актуальной с появлением герметичных аккумуляторов. В них электролит находится в отдельной герметичной емкости, и его утечка возможна только через несколько лет эксплуатации.

    Некоторые автолюбители не принимают во внимание серьезную проблему окисления клемм. Когда они сталкиваются с проблемой запуска электростанции, они даже не думают, что все дело в окислении контактов. Обратите внимание, что белые сигнальные ракеты могут значительно снизить эффективность АКБ. Во избежание проблем мототехнику необходимо регулярно проверять и при необходимости очищать клеммы автомобильного аккумулятора.

    Видно два основных симптома сильного окисления контакта:

    • При включенном зажигании стартер не срабатывает с первого раза или коленвал проворачивается с большим усилием.
    • Свет общего освещения и прожекторов стал тусклее.


    В таких случаях в первую очередь необходимо проверить состояние зажимов аккумулятора.

    Очистка контактов

    Выполняйте этот вид работ при выключенном силовом оборудовании. Сначала с помощью ключа необходимо ослабить винтовые клеммы «минуса» и снять его. Только после этого можно отключить положительный контакт. Перед началом процесса очистки рекомендуется проверить батареи друг друга.При обнаружении дефектов батарею необходимо немедленно заменить.

    Также желательно проверить проводник, ведущий к клеммам, на наличие на них признаков физического износа. Для защиты рук от агрессивных веществ необходимо надевать резиновые перчатки. Если на клипсах есть толстый слой белой дощатой плитки, большую их часть удаляют наждачной бумагой или металлом.

    Особенно важно очистить зону контакта между клеммой и проводами.Для удаления оставшихся оксидов можно использовать раствор пищевой соды (одна столовая ложка на 250 мл воды). После этого очищенную клемму необходимо залить холодной водой, после чего вытереть насухо. Часто в интернете встречаются советы о возможности использования бензина для чистки контактов. Так что не надо, так как бензин способен повредить резиновые и пластиковые детали.

    Теперь можно найти большое количество специальных инструментов, которые также можно использовать для чистки контактов. После завершения операции по снятию белой платы контакты располагаются в обратном порядке – сначала «минус», затем «плюс».

    Методы профилактики.

    Или устранить проблему сложнее, чем принять ряд профилактических мер . Для защиты клемм аккумуляторной батареи можно использовать различные эффективные способы. Одним из старейших методов предотвращения окисления контактов является моторное масло.

    Сначала из войлока или войлока вырезается кольцо нужного диаметра, а затем оно пропитывается маслом. Эта самодельная прокладка ставится на вывод батареи и к ней крепится клемма.В результате промытый материал замедляет процесс испарения электролита.


    После очистки клемм на них также можно наносить листья, вазелин и другие подобные вещества. Однако все они имеют некоторые недостатки.

    Например, Солидол постепенно крошится на мелкие комочки, а вазелин имеет низкую проводимость, и это негативно сказывается на эффективности АКБ.

    Лучше всего предотвратить окисление контактов при использовании современных химических составов.Их можно приобрести в любом магазине автозапчастей. Эти средства способны эффективно защитить клеммы от окисления и тем самым увеличить срок службы аккумулятора. Примером такой меры может стать смазка престижа. Он изготовлен на восковой основе и удобен в использовании. Состав следует наносить только на очищенную поверхность контактов, а перед распылением баллон необходимо встряхнуть.

    Ни один автоводитель за всю жизнь не сталкивался с такой проблемой, как терминальное окисление.Эти детали, в том числе и легкие кровавые, не позволяют аккумулятору нормально функционировать. В случае сильного окисления и большого количества налета машина, скорее всего, не завелась. Чтобы избежать подобных неприятностей, рекомендуется регулярно проверять и чистить контакты. Вы должны немедленно найти причину, так как очистка терминалов от доски не является решением проблемы. Если вы все сталкивались с такой ситуацией для начала выясните причину.

    Что может быть причиной окисления контактов:

    • Утечка электролита.Чаще всего совпадение. Являясь кислотой, электролитом, при соприкосновении с контактами вызывает реакцию - в итоге мы сталкиваемся с окислением. Так как аккумулятор все время вибрирует, между контактами создается зазор, именно через него кислота будет попадать на поверхность клеммы. Для современных АКБ такая проблема не актуальна, т.к. такие аккумуляторы герметичны и электролит помещается в закрытую емкость, где он испаряется и выпадает в осадок. Однако бывают случаи, когда аккумулятор в процессе эксплуатации тем или иным образом повреждается и через микроскопические трещины электролит в виде паров оседает на клеммах, провоцируя тем самым химическую реакцию.Примечание: Электролит иногда может вытекать при высоком заряде аккумулятора, когда есть проблемы в электрической цепи. Так же возможна утечка при выкидывании штатных вентиляционных отверстий.
    • Электролит с недопустимыми значениями плотности. Чтобы избежать подобных ситуаций, при замене необходимо использовать готовый состав при замене, а не самостоятельно отмерять компоненты до нужных пропорций.
    • Выработка штока АКБ - ситуация, при которой повреждены уплотнительные штоки.
    • Зажимные клеммы. Это происходит, когда водитель подносит клемму к электроду, не закрепив ее винтами, он начинает движение автомобиля. Вторичное редактирование дает плохой контакт, отсюда последует реакция. Выйдите из положения - очистите клемму и электрод, а также закрепите.

    Опытные автолюбители с этой проблемой не сталкивались, поэтому можно легко объяснить, почему окисляется плюсовой или минусовой хомут.

    Ищем проблему

    Если персонажей несколько, можно легко определить есть ли повреждения:

    • Если при повороте ключа стартер пропускает несколько попыток или сильно проворачивает коленчатый вал.Есть предположение, что аккумулятору не хватает зарядки, хотя заряжался не так давно.
    • Палубные фонари и отражатели не будут светить ярко.

    Очистка белой доски

    Есть несколько способов снятия развала с помощью оксидированных хомутов. Вспомните уроки химии: щелочь — антагонист кислоты. Отсюда простой совет – избавиться от налета можно обычной пищевой содой. Если контактная защитная резина полностью подверглась образованию налета, рекомендуется замена, так как она потеряла необходимую эластичность.

    Шаг за шагом:

    • Электродвигатель, чтобы избежать проводки
    • Предлагаем вашему вниманию расположение выводов аккумулятора. Они могут располагаться по бокам. Для их удаления используйте клавишу 8. Другие приложения можно найти на верхней части аккумулятора, ключ пригодится на 10.
    • Отрицательный и положительный выводы ослабить и удалить.
    • Тогда рекомендуем внимательно проверить

    Просмотр дефектного устройства. Когда они есть, то батарею нужно менять.

    Осмотрите кабели и клеммы на наличие признаков физического износа. Когда дефекты необходимы для замены деталей.

    Перед началом ликвидации платы наденьте резиновые перчатки для защиты кожи рук от контакта с агрессивными средами.

    Приготовить раствор соды. Одну столовую ложку (30 г) натрия смешивали со стаканом (250 мл) воды. В качестве кисти для нанесения используйте зубную щетку.

    Оловянная салфетка на клеммах. Вы также можете окунуть концы кабелей в натрий, чтобы удалить на них образования.

    После промывки обмотки и клемм аккумулятора холодной водой. Мыть нужно до тех пор, пока вся сода не станет светлой. Протрите хомуты сухой тканью.

    Все открытые металлические части кабелей и клемм обработаны техническим вазелином. Заменить вазелин можно специальной смазкой с аэрозолем для хомутов.

    Расплав плюс клеммы аккумулятора

    Если пищевая сода не смогла частично удалить засветку, можно использовать нож или обои. Будьте осторожны, чтобы не повредить изоляционную оболочку провода.Также устраните окисление под капотом. Следующий метод работает как аварийная очистка:

    Необходимо надеть перчатки и гайки на обе клеммы проводки, чтобы ослабить ключ. Он остается на месте.

    Налейте кока-колу в верхнюю часть батареи.

    Подождите несколько минут, а затем промойте аккумулятор водой.

    Оберните машину насухо, затем затяните хомуты и попробуйте запустить двигатель.

    В интернете можно найти способ очистки бензиновых контактов.Это далеко не безопасно, так как горючий материал способен легко повредить резину и пластик. Лучше сразу предотвратить окисление и постоянно снимать пластину электролита с клеммами. Чем раньше вы определите проблему, тем меньше повреждений получит ваш автомобиль.

    перед тем, как приступить к очистке, украшение следует снять с рук, так как они могут замкнуть хомуты или попасть в подвижную часть двигателя;

    чтобы не было замыкания, нужно сначала снять мелкую клемму, а во время выполнения задачи обеспечить последний раз;

    когда время на зажимах стабильно и не влияет на зубную щетку, можно заменить на проволочную щетку;

    в автомагазинах много очистителей и аэрозольных смазок.Многие из них являются кислотными индикаторами. Устранить флер такими средствами будет намного быстрее и эффективнее, но перед началом работы необходимо изучить инструкцию, так как способы применения у всех средств разные. Если речь идет о спреях-очистителях, то по прочности покрытия они уступают консистенциям смазок. В отличие от распылителей смазки, он создает изоляционное покрытие «Долговечное», которое не реагирует на моющие средства и имеет светлый цвет для контроля консистенции нанесения.

    Очистка аккумулятора натриевым раствором

    Методы борьбы с окислением

    Все же разобрать, что делать если окислились клеммы аккумулятора? Стоит понимать, что даже новый аккумулятор может испарять слабую кислоту. Чтобы мне как-то с этим справиться, нужно обратить внимание на герметичность соединения. Когда клеммы очищены и надежно закреплены, необходимо нанести специальное защитное покрытие. Подскажите какие методы защиты контактов от возникновения кислотного массива:

    Масло и фетр.Этот способ растягивается надолго, надежен и проверен временем. Следовательно, предпочтение отдается многим водителям. Смешанный фильтр войлочный, наложенный на клеммы для минимизации воздействия паров электролита и других внешних воздействий. Для этого сделайте круг с отверстием в центре. Смажьте его маслом и присоедините к контакту АКБ. Затем в контакт вводят клемму бортовой сети автомобиля, для упрочнения ставят пропитанную маслом вторую читерскую прокладку.

    Войлочные подушечки. Процесс крепления аналогичен набивке читов.

    Вазелин технический, Солидол, Лак. Можно принимать другие препараты, которые хорошо изолируют и трудно смываются. Силиконовая смазка является хорошим вариантом, так как она не впитывает загрязнения в отличие от других материалов.

    Специальная смазка (антиплатформенная). Приобрести его можно в автомагазине. Смесь обладает антикоррозийными свойствами, представляет собой аэрозоль, запылившийся клеммами.

    Чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы они не окисляли клемму плюс

    Выбор смазки для клемм аккумулятора

    Если не знаете, чем смазать клеммы аккумулятора, чтобы не окислились, то воспользуйтесь советами по отслеживанию. Поскольку восстановление аккумулятора стоит больших денег, подход к выбору средств более серьезный. Мнения по выбору смазки для клемм всегда не сходятся. Одни остаются за методы Дедова, другие предпочитают новые технические разработки.По этому поводу стоит привести аргументы за и против.

    Большая часть шасси - Солидол. После очистки и затяжки хомутов наносится через тонкий слой, поможет забыть о проблеме почти на полгода, при условии, что все герметично и батарея не повреждена. Его минусом можно назвать то, что он со временем начинает коксоваться, то есть превращается в комочки, чего не скажешь о вазелине. Следующим не менее популярным средством считается вазелин, можно использовать как аптечный, так и технический.Хотя он отлично защищает аккумуляторы от влаги и паяльника, но имеет плохую проводимость. Чтобы исправить это, необходимо смешать графитовую смазку с вазелином.

    Литол восходит к старому защитному снаряжению. Только он уступает всем современным средствам защиты по эффективности, так как его можно смыть шампунем. Он имеет рыхлую, рыхлую структуру, где нет добавок и присадок или красителей. До сих пор многие производители не отказались от смазки и рекомендуют ее в инструкции к аккумулятору.

    Что делать, если клеммы окислились до чистых контактов

    Если рассматривать современные инструменты, то можно выделить смазку Molykote HSC Plus, она создана специально для аккумуляторов FIMM, хотя используется и в других моделях АКБ.Электропроводность на высоте, а технические характеристики неизменны при колебаниях температуры от -30 до +1100°С. При выборе аэрозольных смазок выбирают немецкие, не создающие переходного сопротивления, но обеспечивающие стабильное напряжение. В качестве примера можно привести наиболее приемлемую цену, однако «ЦИАМИМ» имеет в виду его минус в плохой электропроводности.

    А как быть с тем, что на некоторых аккумуляторных моделях невозможно поднять маслом голосовые уплотнения? Вероятно, лучшим выходом из этой ситуации является общая защита - как Anther.Например, можно использовать линолеум или коврик из «классики». Пусть это и не эстетично выглядит снаружи, но хоть как-то защищает аккумулятор от проникновения пыли и грязи.

    Часто причиной проблем с запуском является не севший аккумулятор или сломанный генератор. Машина не может завестись из-за банального окисления клемм. Белый синий, похожий на иней кристаллический оксид высокое сопротивление между клеммой и выходом В результате расходуется много энергии.

    Как правило, оксид образуется из-за попадания паров кислоты свинцовых аккумуляторов. Он может испаряться из микроскопической щели между выводами и корпусом батареи и может выделяться из штекеров. Стоит обратить внимание, если на клеммах образуется много окиси: это, с большой вероятностью, то есть генератор отдает лишнюю энергию и аккумулятор "кипит" из-за перегрузки.

    Чтобы быть уверенным на старте своего автомобиля, нужно периодически чистить клеммы и токи.В случае спешки можно просто поддеть оксид ножом или потерять оксидированные обои на сиденьях. Но лучше, конечно, не подвергать трансмиссивную локализацию механическому воздействию и обрабатывать зажимы водным раствором соды.

    Перед очисткой заглушить двигатель, вытащить ключ зажигания из замка и снять хомуты. Чтобы случайно не толкнуть аккумулятор о корпус, снимается первая минусовая клемма . Содовый состав готовится очень просто: столовая ложка соды на стакан воды.Полученная жидкость зубной щетки считается коррозией, образовавшейся сначала с верхней части клеммы, затем с нижней части и внутренней контактной части. Глубокую коррозию можно очистить шлифовальной пластиной. После процедуры зажимы промывают горячей водой и высушивают. Вместо содового раствора можно использовать минералку или кока-колу, но использовать вещи для влюбленных уже нельзя.

    Во избежание потери электроэнергии при дальнейшем обращении место подключения должно быть опломбировано .Для этого хорошо подходят войлочные или войлочные кольца, которые можно затравить маслом для дополнительной производительности. Такие кольца подходят для токов, они защищают клеммы от испарения кислоты. После того, как клеммы плотно закреплены, их сверху обрабатывают техническим вазелином, Солидолом или специальной смазкой из отдела автоаксессуаров. Важно, чтобы масло или любая смазка не попала на клеммы соединения и выход, потому что смазки по своей природе являются диэлектриками (изоляторами).

    Наконец, отметим деформацию клемм и их неплотную затяжку, когда окисел приводит к потерям энергии. Таким образом, поврежденные клеммы должны быть немедленно заменены. Иначе скоро придется менять аккумулятор вместе с бортовой электроникой.

    В большинстве случаев окисление на клеммах аккумуляторной батареи является своеобразным «звоночком», о котором вскоре автовладельцу придется выложить определенную сумму денег для покупки нового аккумулятора. Если необходимое количество еще не доступно, вы можете сначала обойтись простым удалением окисления.

    Удаление окисления на клеммах

    Для удаления белого листочка окисления можно использовать простую металлическую щетку (с металлическим ворсом) или наждачную бумагу.Имейте в виду, что провод, на который опирается клемма аккумулятора, является довольно хрупким материалом, поэтому крайне важно тщательно очищать контакты, чтобы не повредить их.

    Некоторые водители чистят проблемные хомуты тряпкой, смоченной бензином. Этот метод очень эффективен, но требует минимальной осторожности при работе с легковоспламеняющейся жидкостью.

    Чтобы окисление не воссоздало

    Даже на очень тщательно очищенных клеммах аккумулятора можно воссоздать белизну RAID, поэтому надо стараться не предоставлять ему такой возможности.Исходя из того, что основной причиной образования налета является воздействие электролита на основе свинца на контакты (он способствует выходу из строя батареи), необходимо обязательно изолировать контакты.

    Эффективно защитить контакты аккумулятора от вредного воздействия электролита можно с помощью старого «дедушки». Для этого из обычного фетра вырежьте две шайбы диаметром около 25-30 мм и пропитайте их машинным маслом. Затем нужно пронести один диск на клемму аккумулятора и установить сетевой терминал на борт автомобиля.Второй шкив должен быть установлен на верхней части контактной площадки автомобиля.

    В качестве клеммной изоляции АКБ можно использовать солидол или технический вазелин. Если ваши финансы позволяют, приобретите для этих целей специальный спрей для защиты аккумуляторов или популярное средство под названием «Смазка — защита удлинителя клемм аккумулятора». У человека для названия этого фонда используется слово «Электробр».

    Другие причины роста клемм

    Поломка аккумулятора не единственная причина возникшей проблемы, хотя и самая распространенная.Возможно образование белого налета и нарушение работоспособности автомобиля из-за недостаточно надежного контакта с аккумуляторами АКБ.

    Кроме того, окисление может привести к засорению вентиляционных отверстий батареи или перегрузке установки батареи.

    Если двигатель — это сердце автомобиля, то аккумулятор — это аккумулятор, который заряжает это сердце. А терминальное окисление может предотвратить это. Появление незакрепленной белой платы на клеммах связано с химической реакцией свинца, из которого они сделаны, на выделяющиеся из аккумулятора пары кислоты.Этот процесс также известен как электрохимическая коррозия.

    Признаки окисления клемм аккумуляторной батареи

    Одним из наиболее явных признаков окисления клемм являются неяркий, тусклый свет фар, сигналов ЖД, габаритных огней, стоп-сигналов при хорошем заряде аккумуляторной батареи. Так же по поводу возможного окисления клемм, стоит задуматься, не "схватывает" ли стартер при попытке запуска двигателя автомобиля с первого или очень сильно прокручивает коленвал, как будто аккумулятор сильно разряжен, хотя автовладелец уверен.

    Почему окисляются клеммы аккумулятора: основные причины

    • Проникновение электролита на контакт. Это происходит из-за ослабленной прямой, приоткрытой или не до конца закрученной крышки аккумулятора. Решение: Проверить надежность закрутки вилки.
    • Физический свидетель батареи. В этом случае для устранения проблемы необходимо купить новый аккумулятор, заменив старый.
    • Помните, что отработанные батарейки нельзя выбрасывать, их необходимо сдать в специальную организацию.
    • Неправильная плотность электролита. Чтобы этого не произошло, необходимо обязательно обслуживать аккумулятор и использовать готовый электролит, чтобы не наращивать саму кислоту.
    • Повреждение корпуса батареи, нарушение герметичности из-за утечки электролита или замыкания одной из секций батареи. При наличии разводов на аккумуляторе возле вводящих клемм необходимо предварительно восстановить герметичность.

    На аккумуляторе, корпус которого выполнен из бакелита, его следует вынуть из розетки, подавать мастичным и долить свежим.

    При изготовлении корпуса батареи из пластика вам подойдет один из указанных способов: нанести разогретую смолу в пространство вокруг выхода или обработать область термоклея термоцистолом.

    Еще один способ нанесения после использования мастики или смолы – это использование войлока. Для этого необходимо утяжелить два кольца из определенного материала, толщиной около пяти миллиметров, внутреннее отверстие которых должно быть равно диаметру основания аккумуляторной розетки, а внешнее отверстие должно превышать его на пару сантиметров.Смазаны машинным маслом пломбы, расположенные на выходных клеммах аккумуляторов, а сверху закреплены концы проводов.

    Кстати, не только фетр можно использовать для этих целей, но и фетр.

    • Еще одной причиной образования массива на клеммах может служить недостаточный контакт между концом провода и втягиванием аккумулятора - проникают частицы воды и паров электролита, а при прохождении через них электрического заряда происходит анод разрушен.

    Не забывайте, что необходимо плотно прилегать клемму аккумулятора к наконечнику, но категорически запрещается его затыкать - это может вызвать поощрение вокруг выводов. Закреплять наконечник требуется прочно, но не прикладывая лишних усилий. Для этого лучше использовать два ключа для удержания болта и другого для затягивания гайки. После того, как контактный узел установлен, можно нанести слой смазки.

    • Другой причиной является признание вентиляционных отверстий батареи может быть ламинированием.Это приводит к повышению давления электролита внутри аккумулятора, вследствие чего он вытекает из него через нестандартные отверстия.

    Как очистить клеммы аккумулятора

    Из курса химии известно, что для разбавления кислоты нужна щелочная среда. Это означает, что окисление (кислая среда) может быть устранено пищевой содой (щелочная среда) или раствором на ее основе. Также можно использовать газировку «Кока-Кола» (это не шутка, а доказанный факт).

    Вам нужно вытащить аккумулятор, а затем окунуть зажимы в раствор соды. Когда вы удаляете кислоту пищевой содой, вы можете наблюдать реакцию кипения с выделением небольшого количества тепла.

    Если «корка» доски толстая, ее необходимо предварительно снять, соскоблив ножом, кусочком мелкой наждачной бумаги, металлической щеткой или другим острым предметом. Необходимо четко зачистить место, где находится электрод и прижимной контакт, уделяя особое внимание внутренней поверхности клеммы.Только действовать нужно очень аккуратно, чтобы повредить изоляционную оболочку провода. Также желательно надеть резиновые перчатки – убережете руки от воздействия агрессивных веществ. Перед скоблением доски лучше положить батарею на резиновый коврик — он защитит пол от мусора.

    Перед установкой аккумулятора проведите тщательный осмотр кузова, проверьте уровень, а также плотность электролита.

    Иногда владельцы автомобилей советуют использовать бензин в качестве растворителя оксидов.Для этого протрите бензиновой ветошью и затяните зажимы и электроды до полного удаления белой доски. Не забывайте, что бензин является легковоспламеняющейся жидкостью. Будьте осторожны: Помимо растворения оксида бензина в состоянии растворения пластмасс и резины автомобиля.

    Торцевая площадка нужна перед присоединением наконечника, а область внутри наконечника не смазывается толстым слоем технического вазелина, солидола или специальной силиконовой смазки, приобретая ее в автомагазине.Кстати, последний вариант не притягивает грязь, в отличие от двух предыдущих.

    Результат

    Белый налет на клеммах аккумулятора не является косметическим дефектом, окисление клемм влияет на качественные характеристики аккумулятора, а также значительно сокращает срок его бесперебойной работы. Не нужно тянуть с решением проблемы окисления клемм, так как это может привести к выходу из строя всей электросистемы автомобиля. В случае неисправности аккумулятора создается дополнительная нагрузка на генератор, и это отягощается сплитом.Чтобы избежать планирования последствий, и если вы не готовы к постоянной замене батареи, выполняйте описанные выше методы, чтобы регулярно бороться с клеммами для предотвращения. И тут аккумулятор благодарит своей долгой и безотказной жизнью.

    .

    Очиститель тормозов - эффективная очистка тормозов

    В автоспорте существует правило, что на самом деле важно не то, как кто-то разгоняется, а то, как он тормозит. Но даже лучший гонщик не сможет эффективно тормозить своим транспортным средством, если оно не оборудовано работающей тормозной системой. Достаточную эффективность системы можно получить, в том числе, заботясь о ее работоспособности и чистоте, поэтому одним из важнейших мероприятий, связанных с тормозами, является их очистка.

    Что и почему влияет на работу тормозной системы?

    Современная тормозная система обычно представляет собой дисковую систему, состоящую из суппорта и диска. Колодки из соответствующих материалов при торможении прижимаются к диску, что замедляет вращение колеса. Все это работает оптимально до тех пор, пока в системе нет вещества, которое будет препятствовать плавному движению элементов или уменьшать трение.
    Веществ такого типа может быть много и их не обязательно находить только между блоками и диском.

    Вам также может понравиться:

    Не менее опасны те, которые препятствуют плавному движению поршня или тормозного суппорта.
    Тогда колодка не будет эффективно прижиматься к диску, что ухудшит и замедлит эффективное торможение. К таким опасным веществам относятся, в частности, смазочные материалы или жидкости.

    Когда следует очищать тормоза и компоненты системы?

    Хотя песок или пыль могут появляться в системе в основном во время вождения, мы также в значительной степени подвергаемся воздействию смазочных материалов и жидкостей во время семинаров по системе.Мы можем найти их даже на новых дисках, потому что так диски защищены от коррозии до тех пор, пока они не используются в автомобиле. Кроме того, существует целый ряд жидкостей и смазок, используемых в мастерских для других видов деятельности, которые также легко могут появиться в тормозной системе. Тормозную систему следует очищать, в частности, когда она особенно чувствительна к загрязнениям. В основном это касается замены одного из его элементов, причем на первый план выходят щиток и накладки.

    Очистка тормозных дисков

    Пропитки, защищающие от коррозии, можно найти в основном на новых тормозных дисках.
    Перед установкой дисков в тормозную систему их необходимо предварительно тщательно очистить. В противном случае смазка ухудшит трение, что приведет к менее эффективному торможению и, следовательно, увеличит риск аварии.


    Пыль, потускнение и коррозия являются проблемой для бывших в употреблении компонентов.Они ухудшают фрикционные свойства и препятствуют полноценному трению колодок о диск. Это приводит к более быстрому износу компонентов тормозной системы.
    Очистка тормозов очень важна, так как от этого зависит безопасность вождения автомобиля.

    Очистка тормозных суппортов

    Очистка тормозных суппортов – это услуга, о которой нельзя забывать. Адекватная смазка этих компонентов необходима для плавного движения тормозной системы.

    Очиститель тормозов удалит грязь и пыль, оставшиеся на компонентах системы, и может предотвратить прижатие тормозных колодок параллельно диску.
    Это приводит к неравномерному износу поверхности колодки и, таким образом, к увеличению тормозного пути.

    Безопасный очиститель тормозов

    Теперь, когда вы знаете, зачем нужно чистить систему, стоит обратить внимание на используемое чистящее средство. Конечно, это должна быть мера, которая позволит эффективно очистить компоненты тормозной системы от грязи.Однако не следует упускать из виду и вторую важную особенность, о которой многие забывают, чистя тормоза с использованием более универсальных или самодельных веществ. Эта особенность заключается в воздействии самого чистящего вещества на систему.

    В конце концов, зачем удалять грязь с тормозов, когда мы заменяем их веществами, которые также ухудшат работу системы? Таким образом, безопасный очиститель тормозов, такой как K2 Brake Cleaner, не только эффективен, но и нейтрален к металлическим, пластиковым или резиновым деталям системы.Используя K2 Brake Cleaner, мы не подвергаем тормоза более быстрой коррозии или ухудшению фрикционных свойств, а также не повреждаем резину, обеспечивая герметичность и адекватное давление тормозной жидкости.

    • K2 ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 600 МЛ

      Очиститель тормозов

    • K2 ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 400 МЛ

      Очиститель тормозов

    • K2 ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 500 МЛ

      Очиститель тормозов

    • K2 ОЧИСТИТЕЛЬ ТОРМОЗОВ 5Л

      Очиститель тормозов

    Скопируйте и вставьте название продукта в поисковую систему Google и найдите магазин, в котором он есть в продаже, за 3 секунды.

    K2 Очиститель тормозов и домашние средства

    Эти особенности отличают продукты K2 Brake Cleaner от других веществ или бытовых методов. Особенно последнее может оказаться фатальным для системы. Использование бензина или растворителей, хотя и может быть эффективным в борьбе с самой грязью, ускорит износ или даже повредит прижимные элементы из резины или пластика. В результате чистые колодки не будут эффективно и равномерно прижиматься к чистым колодкам, так как поврежденные резинки в суппорте будут препятствовать этому.

    Как очистить тормозные диски и суппорты?

    Специальный состав K2 Brake Cleaner также имеет преимущество при очистке тормозных дисков. С его использованием для очистки тормозных дисков и суппортов не требуется покрывать некоторые элементы, чтобы они не подвергались повреждениям. Чистящее средство, чаще всего используемое в виде аэрозоля, просто наносится на циферблат и зажимы. Через некоторое время средство начнет испаряться, но для верности стоит протереть циферблат чистой сухой тканью.

    Если система чистая, только с соответствующим очистителем тормозов

    Эффективная тормозная система является одной из основ безопасного вождения автомобиля или мотоцикла. Эту эффективность мы обеспечим, в том числе, за счет содержания системы в чистоте, чего достигнем благодаря использованию специальных чистящих средств. Поэтому стоит иметь в своем гараже очиститель тормозов К2, чтобы можно было быстро очистить тормоза в случае необходимых или плановых работ по системе.

    .

    Аккумуляторные зажимы и зажимы

    Для нормальной работы электросистемы автомобиля необходимо обеспечить ее надежное соединение с аккумуляторной батареей, что обеспечивается аккумуляторными зажимами (хомутами). Зажимы – надежные и долговечные зажимные приспособления, обеспечивающие правильную работу аккумулятора. Электропроводность батареи зависит от этих мелких металлических деталей. Из всех его компонентов именно клеммы подвержены наиболее интенсивному износу, то есть негативному влиянию тока.Из-за частых поломок автовладельцам регулярно приходится покупать клеммы аккумуляторов, заменяя пришедшие в негодность устройства новыми. Монтаж хомутов не является сложным занятием и чаще всего с этой задачей справляются сами автовладельцы.

    Аккумуляторные зажимы и зажимы – что важно?

    Самая распространенная проблема с такими фиксирующими устройствами, как хомуты, — это окисление. Процесс приводит к постепенному ослаблению контактного давления, повреждению поверхности металла и разрушению.Поэтому, чтобы эти устройства всегда были под рукой при своевременной замене поврежденных клемм, рекомендуется приобретать их заранее. Существуют модели аккумуляторных клемм для легковых и грузовых автомобилей, коммерческого транспорта и автомобилей. Зажимы для аккумуляторов могут быть изготовлены из свинца или латуни.

    Многие водители выбирают ведущие компоненты. Изделия отличаются оптимальной электропроводностью, имеют гибкую структуру, обеспечивающую плотный зажим.Свинец не подвержен повреждающему действию электролита и коррозии. Свинцовые аккумуляторные клеммы имеют привлекательную цену, что делает их выгодной покупкой.

    Медные клеммы аккумулятора относительно тяжелые. Латунь эластична, чтобы обеспечить точную посадку зажимного устройства. Изделие легко монтируется, обладает хорошей электропроводностью и выдерживает высокие температуры – до 950 градусов. Выбор материала, из которого изготовлены клеммы, зависит от типа аккумулятора в автомобиле, показателей напряжения, которое проходит через устройства.Свинцовые модели считаются универсальным вариантом, ведь они не только выполняют роль крепления, но и служат предохранителем.

    Клеммы аккумуляторной батареи выполняют несколько задач:

    • Электрическое соединение аккумуляторной батареи с генератором, стартером, массой автомобиля и другими потребителями электроэнергии
    • Быстрая и эффективная установка и демонтаж аккумуляторных батарей для данного автомобиля эксплуатации автомобиля в различных условиях
    • Защита от неправильной установки аккумулятора и даже короткого замыкания.

    Правильная установка клемм аккумуляторной батареи

    Бортовая электросистема автомобиля, трактора или любой другой техники начинается с клемм аккумуляторной батареи. Именно поэтому так важны их высокое качество и эксплуатационная надежность. В случае выхода из строя хомуты подлежат замене, чтобы сделать правильный выбор этих деталей, необходимо подробно ознакомиться с их типом, конструкцией, особенностями и применением. Если они грязные, очистите их наждачной бумагой. Зажимы делятся на два типа, это зависит от их назначения: минусовая клемма (минус), плюсовая клемма (плюс).Как правильно снять и установить аккумулятор: какой зажим нужно снять первым, установить первым и почему?

    Как правильно снять и установить зажимы аккумулятора?

    Установить хомуты очень просто. Минус соединяется с массой, то есть с металлическим корпусом или металлическими частями моторного отсека. От плюса кабели идут к другим элементам электросети автомобиля: генератору, стартеру, системе зажигания и к другим потребителям электрического тока.Следовательно, если при снятии аккумулятора сначала снять плюсовую клемму, а затем случайно открутить минусовую, коснувшись металлическим плоским ключом корпуса двигателя, который соединен с массой, и одновременно плюсовой клеммы батарея, электрическая сеть будет замкнута накоротко. Со всеми вытекающими: сгорела проводка, выход из строя электрооборудования. Несоблюдение мер предосторожности при работе с электрическим оборудованием также может привести к серьезному поражению электрическим током или смерти.

    Так что порядок снятия клемм не обязательно должен быть таким - сначала "минус", потом "плюс" - ведь если все делать аккуратно, то хозяину или проводке с электрооборудованием ничего не будет угрожать. Зажимы аккумулятора крепятся следующим образом: сначала устанавливается плюсовая клемма (плюсовая - красная), затем минусовая клемма (минусовая - черная или синяя). Важный! Большинство современных автомобилей имеют предохранители для защиты аккумулятора от короткого замыкания.

    Всегда устанавливайте зажимы в соответствии с рекомендациями производителя.В первую очередь необходимо очистить контактные клеммы аккумулятора и отшлифовать внутренние поверхности клемм (особенно если они окрашены), при установке плотно затянуть винты и обеспечить надежное крепление проводов. При соблюдении всех условий будет получен надежный электрический контакт и нормальная работа электросистемы автомобиля.

    .90 000 причин, как защитить себя. Как быстро почистить клеммы аккумулятора, как очистить аккумулятор от окисления

    Белый налет на клеммах аккумулятора выглядит только интересно, на самом деле он доставляет немало хлопот и автолюбителю, и бывалому. Почему окисляются клеммы аккумулятора, нужно знать каждому водителю, хотя бы для того, чтобы реагировать на затяжные: правильно почистить или заменить «подуставший» АКБ.

    Окисление клемм аккумулятора - причины у всех

    Если вы думаете, что профессиональные водители никогда не окисляют контакты аккумулятора, то глубоко ошибаетесь.Почему окислилась плюсовая и минусовая клемма аккумулятора, не только химик, но и специалист автосервиса. Основные причины появления белой пластины на контактах аккумулятора:

    Почему окисляются клеммы аккумулятора - как определить проблему?

    Мы уже выяснили, почему окисляются клеммы. Определить, что проблема именно в окислении контактов, по следующим характеристикам:

    Как почистить клеммы аккумулятора - задание для школьников

    Из школьного курса химии: кислая среда - щелочное средство.Это означает, что любое окисление можно устранить с помощью обычного натриевого стола или, скорее, щелочного раствора натрия. Как очистить клеммы аккумулятора при образовании толстого окиси, «раскачивании» защитного резинового корпуса? В этом случае резину, прикрывающую контакт, спасти вряд ли получится, так как она уже потеряла свою эластичность. Убирать его лучше ножом, он просто разрезается.

    Очистку клемм лучше производить путем извлечения аккумуляторов путем погружения их в раствор воды и пищевой соды .Как почистить клеммы аккумулятора, если не помогает даже сода? Вот пригодится или острый нож или наждачная бумага. «Писающий» нож нужен аккуратно, чтобы не поранить изоляционную оболочку провода. Не забудьте удалить все следы окисления с Windscarette.

    Перед очисткой клемм аккумуляторной батареи наденьте резиновые перчатки во избежание контакта рук с агрессивными средами.

    Снятую батарею можно очистить, подложив под нее резиновый коврик или поместив в подходящий поддон, что убережет пол гаража от загрязнения.После чистки нужно проверить аккумулятор, проверить уровень и качественную составляющую электролита, зажать кнопки и обработать их специальной смазкой или автогрымом. Теперь вы знаете, почему окисляются клеммы аккумулятора и как их правильно чистить.

    25 июня 2017 г.

    Ежегодно на рынке появляются новые модели аккумуляторов (АКБ) с улучшенными техническими характеристиками. Они обладают высокой резервной емкостью, прекрасно работают при низких температурах, не боятся глубоких разрядов, легко отдают большие токи и отлично берут заряд.Но он остается неизменным — выступающие клеммы аккумулятора довольно чувствительны и требуют особого внимания. Наш материал расскажет, как избавиться от окисления контактов и клемм аккумулятора и обеспечить его безупречную работу.

    Почему окисляются клеммы аккумулятора
    С проблемой окисления клемм аккумулятора каждый автомобиль стоит на месте. Особенно актуально это становится в межсезонье, когда повышенная влажность и частые перепады температур могут значительно ускорить этот нежелательный процесс.

    В большинстве случаев окисление клемм аккумулятора происходит из-за высоты паров электролита, протечки электролита на контактах или выхода из строя электрооборудования автомобиля.

    На заметку

    Имейте в виду, что даже новая батарея может испарять слабую кислоту.

    Однако, заметив на поверхности батарейки Белый налет, в первую очередь необходимо разобраться с причинами его появления. Тогда нужно принять все необходимые меры для его устранения и предотвращения повторного появления.

    Возможные последствия окисления контактов и клемм аккумулятора
    Многие автовладельцы не считают появление белого лета на клеммах аккумулятора серьезной проблемой, но хлопот оно может доставить немало. Часто автолюбители, столкнувшись с проблемой запуска двигателя, даже не подозревают, что может быть в окислившихся наконечниках . Ведь клеммы с покрытием Milestone значительно снижают производительность батареи. В тех случаях, когда окислительные процессы настолько интенсивны, что белые факелы почти полностью покрывают клеммы, аккумулятор может не справиться со своей задачей - и машину не сделаешь.

    Во избежание неожиданных сюрпризов необходимо регулярно осматривать аккумулятор, следить за его состоянием для профилактики и, конечно же, принимать меры при первых признаках поломки в своей работе.

    Как увидеть и устранить проблему окисления контактов и клемм
    Определить в чем проблема именно в окислении контактов можно по следующим признакам:

    • Включаешь зажигание, но "дергает" стартер не с первого раза или слишком сильно меняет коленвал, как будто аккумулятор глубоко разряжен.Причина может быть в окислении клемм, особенно если ваш АКБ достаточно новый или недавно заливали электролит и он заряжал аккумулятор.
    • Свет фар и дальнего света стал намного больше. Ищите причину не только в слабом заряде - возможно это сигнал того, что на аккумуляторе окислились контакты.

    В любом случае в данной ситуации необходимо своевременно принимать меры для предотвращения серьезных проблем с электрооборудованием автомобиля. И есть только два пути решения этой проблемы:

    Изменение счета

    Это самое простое и быстрое решение проблемы, но не всегда нужно идти на крайние меры.Конечно, бывают ситуации, когда замена батарейки является единственно правильным решением (например, при починке электрода). Однако в некоторых случаях радикальных мер можно избежать.

    Снятие белой платы с клеммами и их изоляцией

    При этом использовались специальные составы для их защиты от коррозии и окисления на клеммах аккумулятора, что повышает КПД и продлевает срок службы АКБ. Этот метод позволит не только устранить проблему окисления контактов, но и надолго предотвратить рецидив.Заизолировать контакты аккумулятора с помощью современных изделий несложно, и мы расскажем, как это сделать правильно.

    Очистите контакты и клеммы аккумулятора
    Чтобы максимально быстро, качественно и безопасно снять клеммы с аккумулятора, необходимо соблюдать правильную последовательность действий:

    • Как и при любых электромонтажных работах в автомобиле, необходимо обязательно заглушить двигатель.
    • С помощью подходящего ключа ослабьте отрицательную клемму и снимите ее с аккумулятора.Только после этого отпускаем и снимаем «плюс».
    • Внимательно осмотрите батарею, чтобы своевременно обнаружить возможные дефекты. Если у вас есть серьезные повреждения, аккумулятор необходимо заменить.
    • Проверяем клеммы аккумулятора и подводящие провода к ним на физический износ.
    • Перед борьбой с дефектом наденьте резиновые перчатки, которые защитят руки от воздействия агрессивных веществ.
    • Если вы обнаружили на клеммах толстый слой белой платы, то основную ее часть необходимо удалить механическим способом.Это можно сделать с помощью мелкой пенной бумаги или специальной металлической щетки. В крайнем случае можно использовать нож или другой острый предмет. Наиболее тщательно очищают место контакта электрода и клемм, уделяя особое внимание внутренней поверхности последних. Действовать нужно при этом так, чтобы не повредить защитную оболочку провода.
    • Затем (или сразу - если есть немного) растворите столовую ложку пищевой соды в стакане воды. Нанесите средство на старую зубную щетку, затем хорошо прочитайте клеммы, чтобы удалить продукты окисления.
    • Промойте области очистки дистиллированной или обычной холодной водой, затем насухо протрите клеммы.

    ПРИМЕЧАНИЕ!

    Категорически не рекомендуется чистить контакты бензином. Такие советы часто можно найти в Интернете или услышать от известных водителей. Однако это совсем не безопасно, так как бензин может легко повредить резиновые или пластиковые детали. Кроме того, при работе с этим горючим материалом необходимо соблюдать особую осторожность.Да и от сильного запаха в этом случае получается не скоро избавиться.

    • Пункты 6-8 могут быть опущены при использовании современных составов, специально разработанных для очистки электрических контактов, легко и быстро удаляемых загрязнениями и продуктами окисления. Для этого нужно просто распылить средство на очищаемую поверхность. При необходимости нужно повторять опрыскивание до тех пор, пока не будет достигнут желаемый результат. Подавать напряжение после применения такого очищающего средства можно через 15 минут.
    • Очищенные зажимы размещаем в обратном порядке - сначала подключаем "плюс" к соответствующему выводу аккумулятора и хорошо затягиваем клемму гайкой, затем проделываем ту же операцию с минусом. терминал .

    Как предотвратить окисление клемм аккумулятора
    Как и во многих других случаях, лучше сразу принять необходимые меры и предотвратить окисление, чем бороться с уже появившимся через RAID.Это значительно увеличит срок службы аккумулятора и поможет предотвратить многие серьезные проблемы в вашем автомобиле.

    Защищайте клеммы аккумулятора различными методами с большей или меньшей эффективностью. Мы расскажем вам о некоторых из них, а что выбрать – решать вам.

    Народные деревни

    Пообщавшись с водителями первого года-года-года, вы услышите множество советов, как защитить клеммы аккумулятора методами Дедоу с разной степенью креативности. Считайте их самыми безопасными.

    Масло моторное и войлок или войлок
    Один из старейших методов, проверенный на протяжении нескольких поколений (хотя эффективных защитных составов еще не было). Это предельно просто: из материала необходимо вырезать кольцо соответствующего размера и пропитать его машинным маслом. Получившуюся прокладку кладут на вывод аккумулятора, а сверху закрепляют клемму. Принцип действия основан на том, что шерстяная прокладка выпускает испарения электролита и вводит его на клеммы аккумулятора.

    Различные типы смазочных материалов
    Вазелин технический, Солидол, Литол и другие подходящие составы, имеющиеся в арсенале водителя, применяют для отслоившихся и плотно зажатых тонкопленочных хомутов. Однако каждый из этих продуктов имеет свои недостатки. Таким образом, Солидол может скатиться в комки в реке, Вазелин имеет плохую проводимость и при попадании между контактом и клеммой может значительно снизить работоспособность аккумулятора, а Литол можно очистить обычным автоматическим суслом.

    К сожалению Рассмотренные способы защиты нельзя назвать очень эффективными, поэтому специалисты рекомендуют использовать современные средства Специально разработанные для защиты клемм аккумулятора.

    Современные эффективные меры

    В настоящее время в любом автомагазине легко найти продукты, специально разработанные для защиты клемм аккумуляторной батареи. Обычно производители красок представляют такие композиции ярких цветов, чтобы можно было легко отличить обработанную поверхность от необработанной.Использование этих эффективных продуктов предотвратит окисление клемм, что обеспечит надежный контакт и, таким образом, повысит проводимость электрического тока. Все вышеперечисленное уменьшит разряд аккумулятора и поможет значительно увеличить срок его службы.

    Одним из самых эффективных средств защиты клемм аккумулятора является смазка для клемм аккумулятора известного голландского бренда Presto. Это синий воск, который надежно защитит электроконтакты и полюса батареи от окисления и коррозии, предотвратит пропадание электрического тока и потерю напряжения.Еще одним неоспоримым преимуществом продукта является то, что он хорошо совместим с пластиком – теперь вы можете быть абсолютно спокойны за все пластиковые детали под капотом вашего автомобиля!

    Смазка аккумулятора Presto:

    • Надежно защищает клеммы АКБ от коррозии и окисления.
    • Для быстрого старта и оптимального освещения автомобиля
    • Предотвращает повреждение кислотой.
    • Уменьшает сопротивление
    • Снижает риск фактической утечки
    • Конфигурации изоляции контактов
    • Продлевает срок службы батареи
    • .
    • Несчастье

    Presto Аккумуляторная смазка очень проста в использовании – ведь инструмент можно распылять в любом положении.Хорошо встряхните баллон и нанесите на сухую и чистую поверхность тонкий слой защитного спрея (при необходимости можно использовать Presto Universal Cleaner и Presto Electrical Calec Cleaner). Вы можете легко контролировать процесс нанесения продукта, так как состав имеет ярко-синий цвет. Это позволяет создать равномерное покрытие и не оставить ни одного необработанного участка. Теперь вы можете быть уверены, что клеммы аккумулятора надежно защищены!

    Если вы хотите, чтобы ваша батарея работала долго, а ее производительность была максимальной, батарея нуждается в надежной защите.Мы рассказали вам о том, как это сделать правильно, и теперь вы можете справиться с проблемой самостоятельно, не прибегая к дорогостоящему автосервису. А правильный инструмент поможет сделать это проще и быстрее!

    Бывают случаи, когда клеммы аккумулятора покрываются белым или зеленоватым бликом. Это окисление металлов, его еще называют электрохимической коррозией. Изначально она никак не проявляется, кроме как в эстетическом виде, но ведь такая коррозия может негативно сказаться на контакте клеммы подключения и полюса аккумулятора.
    Я покажу очень простой способ, как удалить такую ​​плату на двух аккаунтах и ​​сохранить в чистоте всю область батареи.

    Быстро очистить клеммы автомобильного аккумулятора от окисления

    Ослабив винты гаечных ключей, снять обе клеммы.

    Как видите много гвоздей.

    Насыпать соды обильное питание в столбики батареи.

    Обрызганные пятна полейте небольшим количеством обычной воды.

    Позвольте мне немного постоять, чтобы передать реакцию.При необходимости поделимся пищевой содой.

    Снова слить всю воду до полного удаления реакции.

    Как видите, клеммы и полюса очищаются просто и быстро даже без механического воздействия.

    Протрите зажимы, полюса и всю верхнюю часть аккумулятора сухой сухой тканью.

    Клеммы и полюса зачищаем любым удобным способом, для удаления возможных остатков окислов и гладкости поверхности.

    Обрабатываем защитными спреями. Купить его можно в автомагазинах. Это предотвратит дальнейшее появление оксида в течение длительного периода времени.

    Оденьте клеммы, затяните винты.

    Узел подключения аккумуляторов исправен и готов к дальнейшей работе.
    Этот метод был основан на отсутствии соды непосредственно ввиду проблемы, но есть еще аналогичный метод, когда сода растворяется в воде и сбрасывает с этим раствором оксиды.
    Если оксид очень похож на этот случай, то на мой взгляд лучше использовать обломок так как он может вызвать высокую концентрацию соды на поверхности, тем самым увеличить скорость реакции. Если налет небольшой, то раствор будет лучшим выбором, так как им можно легко облить всю поверхность аккумулятора, чтобы удалить не только окислы, но и остатки электролитных кранов.

    К сожалению, водителям иногда бывает трудно управлять двигателем. «Проблема» не всегда связана с ошибками двигателя.Гораздо чаще это происходит из-за окисления клемм аккумулятора. Их очистку можно произвести самостоятельно и при этом достаточно быстро.

    Первое, что нужно сделать, если двигатель завелся, - заглушить. Так вы исключите вероятность случайной проводки. Затем надо понять, как находятся выводы аккумулятора:

    • Может быть на стороне АКБ. В этом случае вам понадобится ключ для удаления ключа на 8.
    • Клеммы
    • можно разместить сверху аккумулятора, тогда нужен ключ на 13 или 10.

    Следующим шагом является ослабление гайки на отрицательной и положительной клеммах проводки. После этого нужно снять клеммы с приложений батареи. Аккумулятор желательно проверить на утечку электролита и наличие трещин. При обнаружении дефектов его необходимо полностью заменить на АКБ. Аналогично нужно пройтись с проводами и самими клеммами. Они могут изнашиваться в процессе эксплуатации.

    Затем возьмем специальный спрей или состав для очистки клемм аккумулятора, его можно приобрести практически в любом магазине автотехники в Москве.Желательно выбирать продукты, имеющие специальный кислотный индикатор. Они наиболее удобны в использовании. Оповещаем об этом веществе на терминалах и, при необходимости, тщательно очищаем с помощью предметов бакалавриата, таких как зубная щетка или неглубокий жгут. Остается только смыть остатки раствора или опрыскать чистой водой, а затем насухо вытереть обработанный участок. Для надежности специалисты рекомендуют смазывать все открытые части хомутов техническим вазелином или защитным составом.Затем подключите клеммы к приложениям батареи.

    В большинстве случаев окисление на клеммах аккумуляторной батареи является своеобразным «звоночком», о котором вскоре автовладельцу придется выложить определенную сумму денег для покупки нового аккумулятора. Если необходимое количество еще не доступно, вы можете сначала обойтись простым удалением окисления.

    Удаление оксидации на клеммах

    Для удаления белого листочка оксидации можно использовать обычную металлическую щетку (с металлическим ворсом) или наждачную бумагу.Имейте в виду, что провод, на который опирается клемма аккумулятора, является довольно хрупким материалом, поэтому крайне важно тщательно очищать контакты, чтобы не повредить их.

    Некоторые водители чистят проблемные хомуты тряпкой, смоченной бензином. Этот метод очень эффективен, но требует минимальной осторожности при работе с легковоспламеняющейся жидкостью.

    Чтобы окисление не воссоздало

    Даже на очень тщательно очищенных клеммах аккумулятора можно воссоздать белизну RAID, поэтому надо стараться не предоставлять ему такой возможности.Исходя из того, что основной причиной образования налета является воздействие электролита на основе свинца на контакты (он способствует выходу из строя батареи), необходимо обязательно изолировать контакты.

    Эффективно защитить контакты аккумулятора от вредного воздействия электролита можно с помощью старого «дедушки». Для этого из обычного фетра вырежьте две шайбы диаметром около 25-30 мм и пропитайте их машинным маслом. Затем нужно пронести один диск на клемму аккумулятора и установить сетевой терминал на борт автомобиля.Второй шкив должен быть установлен на верхней части контактной площадки автомобиля.

    В качестве клеммной изоляции АКБ можно использовать солидол или технический вазелин. Если ваши финансы позволяют, приобретите для этих целей специальный спрей для защиты аккумуляторов или популярное средство под названием «Смазка — защита удлинителя клемм аккумулятора». У человека для названия этого фонда используется слово «Электробр».

    Другие причины роста клемм

    Поломка аккумулятора не единственная причина возникшей проблемы, хотя и самая распространенная.Возможно образование белого налета и нарушение работоспособности автомобиля из-за недостаточно надежного контакта с аккумуляторами АКБ.

    Кроме того, окисление может привести к засорению вентиляционных отверстий батареи или перегрузке установки батареи.

    .

    Как смазать клеммы аккумулятора. Так как же

    не окисляется

    Как считают многие водители, современные аккумуляторы не требуют смазки у суппортов при замене, т.к. имеют современные полости. Так это или нет, мы будем считать эту статью «батарейками голоса».

    Однажды в автосервисе заметил позицию по этой цене смазать клеммы аккумулятора И он меня сильно предупредил, так как даже если смазка действительно нужна, цена за эту процедуру не может быть больше 50 руб.И тут я подумал, а нужно ли их вообще смазывать? Современные аккумуляторы не производятся в СССР.

    Раньше в советское время место соединения клемм и включения аккумулятора покрывалось связной смазкой, которой служил литиевый или на тонком конце солидол. Чтобы разобраться в этой проблеме, я обратился за советом к специалистам одной известной аккумуляторной компании.

    Зачем смазывать клеммы?

    Каждый советский водитель, получая при замене аккумулятора литиевую трубку, убеждался, что от смазки контакт между клеммами и аккумулятором будет еще лучше, что уменьшит потери и улучшит запуск двигателя.Но теоретически подобные смазки не улучшают контакт, они его наоборот ухудшают, создавая дополнительное сопротивление. Использование смазки имеет менее глобальную миссию, чем все думали. Нанесение смазки на клеммы аккумулятора защищает их от воздействия окружающей среды и окисления, что является следствием этого эффекта. Помимо окисления клемм из-за кислорода, Литол также защитил клеммы от окисления, вызванного находящимся на них электролитом.

    Чем грозит терминальное окисление?

    Окисление клемм аккумуляторной батареи представляет опасность для двигателя.Сидишь в машине как обычно, включаешь зажигание, лапы загораются, ключ поворачиваешь сильнее, и тут слышишь вместо бодрого раскручивания стартера, сопровождающегося вздутием лампочки. Известная ситуация? Произошло окисление пластин с нарушением нагрузки, поэтому при приложении нагрузки происходит отрыв напряжения. Кроме того, окисление пластин приводит к повышенным утечкам тока, следствием разряда аккумулятора при длительном прямом.

    Что делать, если терминал окислился?

    Никакой Литол тут уже не поможет.Консистентные смазки не справляются с окислением, они могут его только предупредить. Поэтому клемму необходимо очистить механически (из бумаги или бумаги) от окиси, прочно закрепить на клемме аккумулятора, и только после этого смазывать.

    Чем смазывать клеммы?

    Для смазки клемм специалисты по аккумуляторным батареям рекомендуют использовать смазочные материалы, поскольку они хорошо держатся и не смываются со временем. В этом плане они гораздо хуже, быстро сопротивляясь после дождя. Кстати, использовать литор для смазки клемм - прошлый век.Лучше использовать современные аналоги, имеющие свой цвет и более гибкую структуру.

    Снаружи или внутри?

    Многих водителей смущает одна важная деталь - они помечены клеммой внутри. Или батарейку покупай, радуйся, что полюсные приложения лечатся смазкой. Читал выше, это мешает проводимости. Никогда не делай этого. Необходимо смазать клеммы снаружи.

    Защищают ли современные клеммы от окисления?

    №Они не защищают, хотя и способствуют меньшему окислению за счет новых технологий производства хомутов и полюсных соединений. В частности, современные автомобили лучше защищены от воздействия окружающей среды.

    На рисунке выше показаны 2 различных типа смазочных материалов. 1 Тип – чистящие спреи типа Hi-Gear, ВД-40 и т.п. Они уступают густой смазке и больше подходят для очистки клеммы от окисления, чем для защиты от него. Второй тип смазки является консистентным.Они плотнее первого вида, окрашены и устойчивы к машинной стирке.

    Должен ли я смазывать?

    Хотя влияние смазки клемм слишком мало, пренебрегать смазкой клемм АКБ не стоит, т.к. в любом случае польза будет, пусть и не такая глобальная, как думали советские автолюбители.

    Как известно, аккумулятор является одним из основных компонентов, необходимых для нормальной работы автомобиля. Выход из строя или неисправность аккумуляторной батареи так или иначе отразится на функционировании автомобиля в целом.В этой статье мы поговорим о профилактике АКБ, в частности о решении проблемы окисленных контактов.

    [Скрыть]

    Причины покрытия клемм аккумулятора

    Прежде чем приступить к решению проблемы, необходимо выяснить причину проблемы. Причин окисления несколько:

    1. Слабый аккумулятор, т.е. утечка электролита. Часто утечка электролита происходит во время зарядки аккумулятора из-за неисправности в генераторе или цепи.Кроме того, электролит может иметь аномальную плотность или быть следствием закрытия ячеек АКБ.
      Претендент может быть ранен из-за повреждения батареи. На практике утечка электролита происходит из-за появившихся на корпусе трещин. Также следует отметить, что при попадании электролита на клемму аккумулятора окисление будет невозможным, если он выйдет через трещину возле контакта АКБ. В этих же местах трещины появляются из-за вибрирующих фиксаторов (хомутов) в корпусе.
    2. Еще одной причиной может быть неисправность жгута проводов автомобиля.И, в свою очередь, возникают в результате плохого соединения клеммы с контактом аккумулятора. Часто также возникает проблема плохого соединения цепи в реле или контактных группах.
    3. При засорении отверстий банок аккумуляторов мусором повышается уровень давления электролита в самой банке. Разрыв банки обычно встречается на старых аккумуляторах, но тем не менее вызывает трещины и щели, через которые выходит электролит.
    4. Кроме того, окисление может свидетельствовать о том, что аккумулятор уже выработал свой ресурс работы и вскоре может просто выйти из строя.

    Так или иначе, но эта проблема влияет не только на работу автомобиля в целом, но и на здоровье человека. Поэтому решать ее необходимо немедленно.

    Предварительная обработка

    Чтобы перейти к процессу пресс-масленки, обработка ACB должна быть переработана от уже существующих оксидов и загрязнений. Для удаления грязи подойдет и простая дистиллированная вода, но с окислами она помочь не сможет. На практике многие отечественные водители используют содовый раствор.Он позволяет убрать окисление практически сразу, но после этого хомуты придется обрабатывать водой. Некоторые водители говорят, что для предварительной обработки вполне можно использовать колу, и в результате получается якобы очень эффективная пищевая сода.

    Если вы поклонник физических методов, то можете использовать наждачную бумагу. Но необходимо брать самую мелкую наждачную бумагу, так как от работы могут остаться царапины. В дальнейшем это приведет к еще более быстрому окислению АКБ. Однако абразивное окисление невозможно полностью удалить – останутся мелкие частицы.После обработки клемм протрите их сухой тряпкой для дальнейшего смазывания.

    Обзор средств

    Ниже рассмотрим инструменты, предназначенные для обработки клемм аккумулятора. Список средств далеко не полный, на современном автомобильном рынке можно найти десятки видов различных веществ, предназначенных для этих целей. Но мы рассмотрим самые популярные из них, проверенные временем.

    "Дедовское" средство

    1. Первый и самый древний "способ смазывания клемм аккумулятора - Суфитол.Этот «Дедовский шлях» был успешен в 1950-е годы, но со временем не стал популярен сам по себе. Химический состав Суфитол содержит компонент – стабилизатор структуры – которым, как правило, является обычная вода. Однако его популярность снизилась, так как эффект Суфитола был незначительным при растирании узлов, где температура поднималась до 100 градусов. Для аккумуляторов хорошим вариантом обработки хомутов будет смазка, но лучше всего приобретётся блестящий Солидол.
    2. Вазелин. Это может показаться странным, но использование вазелина в качестве смазки для клемм аккумуляторов – обычное дело, популярное лет 10-20 назад.Конечно, традиционный аптечный вазелин для этих целей не подходит. Специально для обработки вазовских обойм автомобилей была создана техническая Васелайн ВППВ-1. Это защитная смазка с хорошими техническими характеристиками и защитными функциями. Вазелин технический представляет собой масляное масло в парафино-цериевой камере, позволяющее обеспечить должный уровень влагостойкости и низкотемпературных характеристик.
      Даже небольшой слой смазки меньше миллиметра - помогает предотвратить коррозию металлических деталей во влажных условиях несколько месяцев подряд.Технический вазелин обладает высоким уровнем водостойкости и защиты, а также самоклеящимися характеристиками.
    3. Литол. Эта смазка тоже была популярна, но с появлением импортных смазок ее популярность отошла на второй план. Тем не менее опытные водители постоянно советуют новичкам использовать литол в качестве смазки в узлах трения. Литол – универсальный антифрикционный материал, который начали производить в СССР. Так как он водостойкий, его использование в терминалах АКБ вполне оправдано.

    Ликви Моли.

    Ликви Моли. Это смазка, специально разработанная для аккумуляторных батарей. Он позволяет предотвратить появление коррозии, способствуя повышению стабильного уровня АКБ в целом. По словам производителя, с помощью liqui. Moly снижает потери напряжения аккумуляторной батареи, тем самым увеличивая ресурс службы. Этот инструмент является современным и проверенным отечественным драйвером, поэтому в его возможностях можно не сомневаться. Единственным недостатком является его высокая цена по сравнению с Солидолом.

    По сути, LIQUI Moly — это тот же вазелин, только синтетический и кислотостойкий. Он имеет красный цвет. По словам производителя, помогает предотвратить попадание кислоты или конденсата на электроконтакты. Кроме того, LIQUI Moly снижает утечку напряжения на поверхность аккумулятора.

    Технические данные:

    • хорошие свойства для электроники;
    • полная совместимость с аккумуляторными пластиками;
    • антикоррозионные характеристики;
    • помогает снизить уровень контактного сопротивления.

    Престо.

    На самом деле отличается от LIQUI Moly. Он также предназначен для защиты оксидных контактов аккумулятора и помогает предотвратить коррозию. Presto обладает свойством предотвращать потерю заряда батареи, а его рабочий диапазон составляет от -30 до +130 градусов Цельсия. Цвет вещества синий. Кольца защитные

    Для предотвращения этой проблемы можно воспользоваться одним из двух наиболее правильных вариантов:

    1. Войлок, моторное масло отработано. Этот метод такой же древний, как и Солидол.Кусок войлока смазывают моторной жидкостью. И вставки с клеммой или ее контактом. Контакт откладывается в дальнейшем, батарея используется в таком виде.
    2. Войлочные подушечки. Такие стиралки можно приобрести в магазинах, где они непосредственно аккумуляторные. Как и в предыдущем случае, войлочные шайбы одеваются на хомуты, после чего контакты необходимо максимально подтянуть.

    Видео "Чем смазывать АКБ"

    О других действенных способах узнал из фильма.

    Для самоуверенного мотора аккумулятор должен передавать на стартер высокие токи для запуска двигателя автомобиля. Передача больших токов возможна при соблюдении двух условий: заряда аккумуляторов и малом сопротивлении сети передачи электрического тока от аккумулятора к стартеру.

    Первые условия решаются просто - необходимо поддерживать высокий заряд аккумулятора, а когда его невозможно добиться из-за длительной эксплуатации, заменить его. Низкое сопротивление в месте передачи тока достигается за счет плотного прилегания к выводам к контактам аккумулятора.Водитель обязан следить за состоянием клемм и контактов, чтобы на них не образовалось окисление, а помочь ей в этом способны специальные смазки.

    Зачем нужно смазывать клеммы аккумулятора

    Как было сказано выше, основной причиной обработки клемм аккумулятора специальными мазями является необходимость снижения сопротивления между ними и контактами, а также снижения вероятности образования оксидов и коррозии. Клеммы аккумулятора окислились по разным причинам:


    В дополнение к своим защитным свойствам современная смазка для клемм автомобильных аккумуляторов увеличивает фактическую проводимость благодаря специальным добавкам.

    Почему следует избегать окисления клемм аккумуляторной батареи

    Водитель должен проверить аккумулятор своего автомобиля, чтобы не оказаться в ситуации, когда двигатель не может быть запущен из-за недостаточной оплаты. Самопадение происходит при образовании окислов на клеммах. Если ничего не делать и не пользоваться автомобилем, аккумулятор со временем полностью разрядится. Поэтому рекомендуется смазывать клеммы аккумулятора перед тем, как поставить машину на длительную стоянку, например, зимой (даже если контакты с клеммами аккумулятора сброшены).

    Кроме того, неудавшийся запуск двигателя может быть связан с высоким сопротивлением на участке передачи тока от аккумуляторной батареи к стартеру. Уже отмечалось, что он также имеет отношение к оксидам.

    Чем смазать клеммы аккумулятора

    Идея смазывать клеммы аккумулятора появилась десятки лет назад, когда на рынке не было большого количества автохимии, и водители были вынуждены самостоятельно искать средства, способные защитить клеммы и контакты от окислов и коррозии. Когда не было специальных средств, большинство драйверов использовалось для смазки хомутов вазелином и литием.Эффективность смазки клемм и контактов такими средствами была довольно низкой, так как они обладают плохой проводимостью тока, из-за чего могут возникнуть трудности с запуском двигателя при низком заряде аккумулятора. Кроме того, связующим звеном между ними можно считать использование листа и вазелина для смазывания клемм аккумулятора – за несколько недель средства удалялись, вымывались и теряли свои свойства.

    В настоящее время крупные компании Обработка комплектующих и расходных материалов Для автомобилей выпускает специальные смазки для клемм аккумуляторов.Такие лубриканты могут иметь обычную форму крема или геля, а также могут быть в форме аэрозоля. Они имеют особый химический состав, позволяющий улучшить защитные свойства от образования окисления и повысить проводимость тока.

    Вы можете назвать некоторые основные инструменты, производимые для обработки клемм аккумуляторов:


    Выше приведены 3 наиболее распространенных способа обращения с клеммами аккумуляторной батареи, но можно найти и многие другие.

    Как правильно нанести смазку на клеммы аккумулятора

    Если водитель сплотился нанести смазку на клеммы аккумулятора, то обязательно сделать это правильно, иначе эффект будет ослаблен. Действия необходимы следующие:

    1. В первую очередь необходимо очистить от окисления клеммы и контакты;
    2. Затем нужно надеть клемму на контакт и затянуть ключ, чтобы добиться плотного прилегания;
    3. Выбранный инструмент наносится на верхнюю и боковые поверхности терминала - избегайте попадания воды в соединение.

    Действителен: Не используйте отдельный инструмент для клемм и контактов.

    Если смазка на клеммах аккумулятора использовалась аэрозолем, рекомендуем замазать область вокруг клемм и контактов краской Scotch.

    Друг, вернувшийся с ТО, возмущенно машет результатом: за смазку клемм аккумулятора, почти как полный бак На заправке! Soul Creek: Почему это вообще смазывает?

    Помнится, в "Жигулевской" эпохи терминала АКБ и наконечники соединительных проводов обильно залиты литолом и прочими суфитолами - а нужно ли это делать сегодня? Давай подумаем.

    Зачем их смазывать?

    Ни в коем случае не для улучшения электрического контакта в цепи. И литол И. Современные средства, представленные на фото, являются диэлектриками и поэтому могут только ухудшить проводимость. Их задача – защитить контакты от внешних воздействий. Дело в том, что цветные металлы (в нашей степени свинца) имеют дурную привычку окисляться под воздействием окружающей среды. Влажность производится в месте установки аккумулятора, выход из строя системы вентиляции, а на старых машинах - и протечка аккумулятора.Понятно, что все эти причины нужно устранять, причем не только бороться с их следствием, но и не мешать друг другу.

    Чем страшны оксидные пленки?

    Как смазывается борьба с оксидами?

    Ни за что! Если клемма уже была окислена, то смазки бесполезны. В этом случае нужно отключить аккумулятор от сети, зачистить до накала клеммы и наконечники, затем подключить аккумулятор – и только после этого использовать смазочные материалы. Они предотвращают появление оксидов, но не способны их устранить.

    Спрей или мазок?

    Все производители аккумуляторов, указывая на необходимость смазывания клемм, говорят именно о консистенции маслоподобных препаратов. Они дольше держатся на обработанной поверхности, создавая более надежную изоляцию по сравнению со спреями. Хотя назначение всех препаратов заключается в форсировании воды и создании защитной поверхности.

    Чем плохи старые средства типа литол?

    Заметно уступают современным по характеристикам: легко смываются шампунями, имеют рыхлую, рыхлую структуру, отсутствуют добавки и добавки.Да и краску не дают. Мелочь, а цветной смазкой для удобства работы. Однако многие инструкции по бытовым аккумуляторам не меняются десятилетиями и поэтому до сих пор рекомендуются смазки типа того же лития-24.

    Снаружи или внутри?

    В инструкциях зарубежных фирм часто встречается ошибка перевода, когда рекомендуется смазывать клемму перед вставкой наконечника провода. На самом деле соединение «Терминал - наконечник» должно иметь максимальный контакт «Металл к металлу».Поэтому применение диэлектриков в середине ничего, кроме ничего.

    Можно ли использовать механическую очистку зажимов - например наждачной бумагой?

    Да. Например, фирма «АСТ» прямо указывает в инструкции: Для удаления оксидной пленки с выводов аккумулятора используйте обои. В советское время для чистки механических зажимов и наконечников применялись специальные металлические домкраты - внутренние и внешние. Сама наждачная бумага должна быть мелкой, потому что изменить присоединительные размеры нельзя.

    Клеммы современных аккумуляторов слишком окисляются?

    Нынешние методы обработки материалов избавили нас от ракушек и прочих неоднородностей. Некоторые производители аккумуляторов даже используют гильзы сторонних производителей. Подкастовое пространство современных автомобилей также лучше защищено от воздействия внешних факторов. Но контакты до сих пор окисляются - даже медленнее, чем 30-50 лет назад.

    • (1) аэрозольные очистители Электроконтакты Астрохим, Хай-Гир, Свитол, Перматекс и др. марки.Обычно их делают на масляной основе — например, на очищенном вазелиновом масле. Очистители для водоочистителя и образуют на поверхности защитную изолирующую пленку. Они подходят для обработки поверхностей клемм аккумуляторов, но уступают смазкам по прочности покрытия.
    • (2) Смазки для технического обслуживания Для защиты клемм аккумулятора, поставляемых, например, LIQUI Moly и Gunk. В отличие от аэрозолей, эти смазки создают «долговечную» изолирующую пленку. Их основа также масло.Устойчивость к шампуню. Яркий цвет современных смазок позволяет легче контролировать подготовку.

    Да, смазывать или нет? Наше мнение

    Вероятность того, что немытый терминал вызывает проблемы сегодня, невелика. Материалы качественные, под капотом относительно чисто, корпус аккумулятора герметичен. Да и денег жалко. Но мы по-прежнему находим смазку полезной. Хотя бы потому, что это один из дополнительных
    кирпичей

    Эксплуатация автомобильных аккумуляторов сопряжена с повышенными нагрузками из-за значительных колебаний температуры в моторном отсеке, воздействия грязи, пыли и влаги.Кроме того, иногда возникают ситуации, связанные с перегревом аккумулятора и сбросом избыточного давления через клапаны с отделением паров кислоты.

    Все это неизбежно приводит к постепенному ухудшению контакта и.Для снижения негативного окислительного действия различных реагентов на контактные площадки аккумулятора используются смазки, которые прошивают сверху надежно собранные места соединения.

    Существо

    Всегда ли нужно защищать клеммы от окисления

    В служебной машине хороший аккумулятор, на корпусе нет трещин, в том числе вызванных чрезмерным усилием при прояснении клемм, их окисление происходит очень медленно.Если автомобиль припаркован в сухом и проветриваемом месте, риск ухудшения контакта еще больше снижается.

    Тем не менее, при каких бы идеальных условиях не обслуживался автомобиль, неизбежно происходит окисление и подгорание контактов, которое наиболее сильно проявляется на выводах АКБ, где он пропускает огромные токи в сотни ампер при срабатывании стартера. Кроме того, в воздухе всегда присутствуют водяной пар и кислород, которые медленно, но верно разъедают металлы.

    При наличии беловатой пластины, которая чаще всего встречается плюс клемма АКБ, использование защитной смазки позволяет продолжить эксплуатацию автомобиля при невозможности замены аккумулятора. Для этого необходимо зачистить контакты, между корпусом аккумулятора и клеммами поставить войлочные прокладки, пропитанные смазкой, соединить их с проводом, сверху затянуть и смазать контактным составом. Минусовая клемма тоже должна защищать от царапания и окисления, в связи с постоянным ее обнаружением в горячих трухлявых помещениях с дорожной пылью и сыростью.

    Использование терминальной смазки поможет продлить срок службы аккумуляторной батареи и повысить общую надежность автомобиля. Использование специальных составов для защиты клемм аккумулятора представляется разумной профилактической мерой, способной уменьшить количество неприятных сюрпризов, которые могут возникнуть в самый неподходящий момент.

    Чем смазать суппорта от окисления

    Основное назначение смазочных материалов электрических соединений - это не перенос воздуха с грязью и кислородом в месте контакта, что способствует тому, что они не окисляются.

    Желательно, чтобы защитное покрытие не собирало лишнюю грязь и как можно дольше выполняло свою защитную функцию. Существует множество различных вариантов защиты клемм аккумулятора, каждый из которых имеет свои преимущества и недостатки. Главным условием должно быть отсутствие коррозионного воздействия на контакты, изоляцию проводов и окружающие резиновые детали, устойчивость к высоким температурам и кислотам.

    Эти составы обычно основаны на минеральном масле с добавлением графитового порошка.Они обладают хорошими водонепроницаемыми свойствами и обеспечивают отличную защиту от коррозии. Обычный графитовый смазочный состав выдерживает температуру от -20 до +70 градусов, но есть и более дорогие высокотемпературные варианты. Из-за возможного перегрева открытое пространство. В жаркую погоду лучше их использовать.

    Графит хорошо проводит электрический ток, поэтому его проникновение внутрь контактного соединения не ухудшит столько электрических контактов, как смазка с диэлектрическими свойствами.


    Этот тип смазки выдерживает высокие температуры, обладает антикоррозионными свойствами, хорошо удерживается на поверхности, но не проводит электричество. Изготавливаются на масляной основе с добавлением специальных добавок и красителей, облегчающих нанесение защитного покрытия.

    Хороший вариант

    . Защита от окисления с помощью специальных защитных составов типа ликвимоли, аддинол, моликоте, гунк и других.


    Эти смазки долговечны, имеют высокую вязкость, отлично проводят электричество, высокие температуры (от -35 до нескольких сотен градусов), они отлично защищены от коррозии, влаги и тепла.

    Выпускаются специальные медные смазки для электрических контактов в виде спреев, например, Бернера, а также отвердители меди для соединяемых подвижных соединений. У них разные свойства, но оба варианта можно использовать для защиты контактов АКБ.


    Эти смазки выдерживают температуру от -30 до +130 градусов, имеют среднюю вязкость, хорошо держатся на поверхности и обеспечивают высокую герметичность электродов.

    Хорошей формой на основе воска является Presto Batterie Pol Schutz, которая способна выдерживать температуру от -30 до +130 градусов и легко наносится аэрозольным распылителем.


    Это отличный вариант защиты контактных соединений с хорошей стойкостью к горячим парам и дезинфицирующим растворам. Силикон Sweet прекрасно ложится на нейтральные поверхности и может работать в широком диапазоне температур от -40 до +150 градусов. Производится многими проверенными производителями, включая Coatings, Fuchs, Molikote, Roco и другими.

    Недостатком силиконовых смазок является необходимость регулярного обновления защитного покрытия.


    К ним относятся такие распространенные составы, как Солидол, Литол, Циатимм 201, Вазелин. Эти составы служат для защиты притирочных поверхностей от износа, обладают высокой текучестью, увеличивающейся с повышением температуры в моторном отсеке, поэтому для защиты электрических контактов они малопригодны. В случае серьезных проблем с окислением контакты можно использовать для защиты клемм, но лучше это делать только в зимнее время года, когда эти смазки жидкие.

    Существуют специальные составы на основе минеральных масел, содержащие специальные присадки, улучшающие температурную стабильность, а значит, позволяющие защитить их для защиты клемм. В том числе:

    • LIQUI Moly Kuffer Spray - Масляная смазка с добавлением медного порошка, предназначенная для сломанной обуви. Его также можно использовать в качестве защитного покрытия для внешней поверхности контактов;
    • LIQUI Moly batterie pol Fett — специальная смазка с красным красителем.Допустимые температуры - от -40 до +60 градусов.
    • VMPAuto MC1710 - Смешайте различные масла, а также силикон с синим красителем. Может использоваться при температуре от -10 до +80 градусов.

    Эти смазочные материалы предназначены для образования сухой пленки при трении. Они не очень хорошо подходят для защиты электроконтактов из-за их высокой проникающей способности, которая может ухудшить электрический контакт.

    Размыкание контакта в клеммах Аккорд, где протекают очень сильные токи, явление не только нежелательное, но и опасное.В связи с этим использование тефлоновых смазок на контактных соединениях не рекомендуется.

    Как смазывать зажимы

    Защитные свойства смазки только при хороших и хороших электрических контактах в защищенных соединениях. Если это не так, применение смазки не восстановит его.

    При использовании смазки для клемм важно понимать, что ее не нужно наносить между контактными поверхностями, чтобы не ухудшить проводимость. Перед соединением зажимов с проводниками необходимо добиться идеальной чистоты металла у контактов, вплоть до обработки грубой тканью или мелкой наждачной бумагой, протереть их спиртом и только скручивать.Затем нужно нанести защитный состав на собранные и затянутые с нужной прочностью. Если смазка густая, ею можно помазать контакты резиновой перчатки и использовать спрей для обработки защищаемых поверхностей фонаря.

    Применение токопроводящей смазки из меди внутри контактных площадок может быть оправдано в случае их низкого качества, наличия крупных неровностей, уменьшающих общую площадь контакта.

    Внимание! Если диэлектрическая смазка попадет в пространство между контактами аккумулятора с проводкой автомобиля, ухудшится проводимость контакта и большой ток приведет к появлению работоспособности, а также к большему ухудшению проводимости, а также Риск расплавления изоляции проводов и даже возгорания из-за высоких температур.

    Меры предосторожности

    Как правило, все технические смазки одинаково токсичны для организма человека. Поэтому работы по их нанесению следует проводить в перчатках. При попадании технических смазок на кожу немедленно смойте их теплой водой с мылом.

    Важно! При использовании защитной смазки необходимо следить за тем, чтобы она не попадала на резиновые трубы, прокладки и прочее, не нуждающееся в такой обработке поверхности. Это необходимо, чтобы избежать разрушительного воздействия содержащихся в этих компонентах смазочных материалов на эти материалы.

    .

    Смотрите также