Как натянуть ремень грм на шевроле нива
Как натянуть ремень генератора Нива Шевроле: фото и видео
Большинство внедорожников ВАЗ-Шевроле выпускались и выпускаются с мотором «2123». Самой простой операцией на нём является регулировка натяжения ремней. Здесь мы рассмотрим, как на Шевроле Ниве подтянуть ремень генератора – под этим словом подразумевают ремень вспомогательных агрегатов. Отдельный привод предусмотрен для кондиционера. Но он нам мешать не будет.
Деталь, о которой идёт речь, показана на одном видео. Смотрим.
Натягиваем ремень генератора
Проверьте, что зажигание выключено. Открыв капот, нужно снять пластиковую накладку, преодолевая сопротивление фиксаторов (4 шт.). Затем, взяв отвёртку, ослабляют затяжку хомута на основном воздуховоде (фото 2).
Набор предварительных шагов
Ключом «на 10» откручивают винт крепления (фото 3). Винт вынимают, и затем воздуховод надо снять с корпуса фильтра. Подготовка завершена.
Что и как нужно регулировать
Перед тем, как подтянуть ремень генератора, на Ниве Шевроле откручивают три гайки. Откручивать их надо на 1-2 витка, но сначала нужно найти каждую из них.
Крепёж регулировочного узла
Гайки рассчитаны под ключ «на 13»:
- Первая – обозначена стрелкой на фото 1;
- Вторая и третья – находятся возле регулировочного винта. Они показаны на фото 2.
Сам винт на первом рисунке находится между точками 2-3.
Процесс регулировки на Шевроле Нива
Накидным ключом «на 13» винт можно откручивать, тем самым ослабляя натяжение, или закручивать его. Вращаем ключ влево – натяжение ослабляется (фото 2).
Регулировочный винт
Если регулировка выполнена правильно, надавливание на ремень в точке P (см. чертёж) вызывает прогиб на 1,1-1,2 см. Усилие при надавливании должно составлять 75 Н.
Узел привода генератора ВАЗ-2123
Более точно выполнить регулировку можно в условиях СТО.
Советы по монтажу
Затягивайте крепёжные гайки, прилагая усилие 21-27 Н*м. Для винта, удерживающего «рукав», рекомендация выглядит иначе: 20-25 Н*м.
Зачем проводить регулировку ремня генератора
Перетянутый ремень при работе издаёт свист. При этом износ подшипников идёт быстрее, чем положено. Вдобавок, ремень перегревается, и значит, он быстро изнашивается.
Казалось бы, натяжение можно ослабить, но недотянутый ремень изнашивается ещё быстрее. Причина – в усилении вибрации.
Обратите внимание: на ремне генератора «висит» помпа системы охлаждения. Таковы особенности ДВС ВАЗ-2123. Остановка помпы не обязательно приведёт к перегреву. Но без неё мотор эксплуатировать нельзя.
Причины появления свиста: неправильная регулировка, высокая степень износа. Делайте выводы.
Видео с выполнением замены ремня генератора на Шевроле Нива с кондиционером
Как отрегулировать натяжение змеевика в двигателе Chevy 4.3
Кристиан Киллиан
4,3-литровый двигатель V6 используется во многих легковых и грузовых автомобилях Chevy с конца 80-х годов. Двигатель имеет змеевидную ременную систему, которая приводит в движение различные аксессуары, прикрепленные к нему; в то время как регулировка в этой ременной системе должна быть автоматической, натяжитель иногда может зависнуть и не отрегулировать, поскольку ремень изнашивается и растягивается. Это не всегда означает, что необходимо заменить натяжитель, хотя иногда это может быть единственный способ решить проблему.
Шаг 1
Отсоедините отрицательный провод аккумуляторной батареи от клеммы на аккумуляторной батарее. Снимите зажимной болт с конца кабеля, снимите кабель с клеммы и отложите в сторону. Во время работы с ремнем изолируйте кабель аккумулятора от клемм аккумулятора.
Шаг 2
Найдите серпантинный ремень на передней части двигателя, поместите гнездо в центре болта натяжителя, затем прикрепите к гнезду прерыватель.
Шаг 3
Поверните натяжитель против часовой стрелки, снимая натяжение ремня.Медленно поверните натяжитель по часовой стрелке, позволяя ему натянуть ремень. Проверьте ремень, чтобы увидеть, есть ли у него большее натяжение. Часто пружина внутри натяжителя заедает, и натяжитель необходимо «переустановить», чтобы правильно отрегулировать.
Повторите процесс несколько раз, проверяя ремень после каждой регулировки. Натяжитель должен устранить провисание ремня, но если этого не происходит, натяжитель неисправен и его замена - единственное решение. Если регулировка работает, подсоедините отрицательную клемму аккумулятора к аккумулятору и затяните стопорный болт гаечным ключом.Если регулировка не работает, снимите натяжитель и замените его.
Вещи, которые вам понадобятся
- Набор ключей
- Набор торцевых головок
- Штанга прерывателя
Другие статьи
.Регулировка ремня ГРМ распредвала
Натяжение зубчатого ремня, приводящего в движение верхний распредвал должны проверяться с интервалами, установленными регламентом обслуживания, изложенным в автомобильном руководстве. Проверяйте это также всякий раз, когда вы снимаете и снова устанавливаете ремень или крышка цилиндра .
Двигатель Ford с верхним расположением распредвала
На двигателе Ford с верхним распределительным валом натяжение устанавливается автоматически при ослаблении двух болтов на натяжителе.Натяжитель ремня регулируемый. пластина несущий опорное колесо или ролик. Если он отрегулирован неправильно - слишком ослаблен или слишком затянут - это может вызвать шум и быстрый износ.
Снятие кожуха приводного ремня
Выкрутите болты крепления кожуха ремня. На большинстве двигатели , некоторые детали необходимо снять, прежде чем вы сможете снять крышку зубчатого ремня.
Ослабьте генератор регулировочные болты и нажмите генератор по направлению к двигатель ослабить поклонник ремень или ремень привода генератора; ослабьте ремень.При установке правильно натяните его, как описано в Проверка, регулировка и установка приводных ремней .
На некоторых автомобилях необходимо снять шкив коленчатого вала. Открутите стопорный болт. Обычно крышку можно снять, не снимая коленчатый вал шкив. Однако иногда его приходится удалять; к. освободите его, открутите болт крепления шкива и снимите шкив с помощью отвертки.
Отверните болты крепления кожуха ремня и осторожно снимите кожух.Ролик натяжителя находится под распредвал шкив.
Регулировка натяжения ремня Ford
Ослабьте болт шарнирной пружины с помощью специального шлицевого инструмента, прикрепленного к торцевому ключу. натяжения устанавливаются автоматически посредством пружины, когда два болта ослабло - болт фиксирующего болта и поворотные пружин.
Сначала ослабьте стопорный болт слева. Чтобы ослабить болт поворотной пружины, вам понадобится специальный шлицевой инструмент, который подходит в рукоятку торцевого ключа; его можно купить в отделе запчастей дилера Ford или в большинстве магазинов автомобильных аксессуаров.
Поверните шкив коленчатого вала на два полных оборота по часовой стрелке, чтобы выровнять натяжение ремня. Убедитесь, что зажигание выключено или аккумулятор отключен. Чтобы выровнять натяжение ремня, используйте гаечный ключ или торцевой ключ на болте шкива коленчатого вала и проверните коленчатый вал на два полных оборота. по часовой стрелке .
Сначала затяните стопорный болт, чтобы удерживать натяжитель в новом положении. Затяните болт шарнирной пружины с точной настройкой крутящего момента.Затяните стопорный болт, затем используйте шлицевый инструмент в Гаечный ключ для затяжки болта поворотной пружины. Он должен быть затянут с точностью крутящий момент установка; уточните цифру у дилера или в руководстве по ремонту автомобиля.
Установите кожух приводного ремня и ремень вентилятора.
Регулировка натяжения ремня Leyland серии '0'
В двигателях Leyland серии «O» натяжение ремня измеряется с помощью пружинного баланса и регулируется вручную.Натяжитель ремня не имеет автоматический весна. Чтобы измерить натяжение, используйте пружинные весы с крюком, изогнутым в форме буквы L, чтобы плотно прилегать к ремню. (При необходимости используйте отдельный L-образный крюк). Пружинные весы должны выдерживать вес не менее 13 фунтов (6 кг).
Установите крючок на ремень посередине между распределительным валом и коленчатым валом. звездочки , на уровне Помпа штуцер всасывающего шланга. Потяните пружинный балансир до тех пор, пока край ремня не совпадет с выступом на всасывающем шланге водяного насоса.
Весы должны показывать 11 фунтов (5 кг) для использованного ремня и 13 фунтов (6 кг) для нового ремня. Если этого не произошло, отрегулируйте натяжение.
Натяжитель - это ролик, который опирается на внешнюю поверхность ремня. Он имеет два регулировочных болта, один из которых установлен над прорезью. Ослабьте оба болта настолько, чтобы можно было сдвинуть натяжитель.
При необходимости переместите натяжитель, чтобы натянуть или ослабить ремень. Зафиксируйте его, затянув болт над прорезью.
Еще раз проверьте натяжение и при необходимости отрегулируйте.Когда все будет правильно, затяните оба болта и снова установите ремень ГРМ крышка и ремень вентилятора.
Как пользоваться пружинными весами
Проверьте натяжение ремня ГРМ с помощью пружинного баланса с L-образным крюком. 
Потяните ремень, чтобы совместить его с отметкой на впускной трубе насоса. 
Ослабьте крепежные болты и переместите натяжитель ремня, чтобы отрегулировать натяжение.
Регулировка натяжения некоторых ремней VW, Vauxhall и подобных
На некоторых двигателях VW, Vauxhall и подобных двигателях натяжение ремня проверяется скручиванием, а натяжитель регулируется вручную. Натяжитель ремня не имеет автоматической пружины. Проверьте натяжение, повернув ремень большим и указательным пальцами на полпути вдоль самого длинного прямого участка между двумя главными звездочками.
Если натяжение ремня правильное, вы можете просто повернуть его на 90 градусов.Если вы можете скрутить его больше или меньше, необходимо отрегулировать натяжение.
Натяжение ремня правильное, если вы можете просто повернуть его на 90 градусов большим и указательным пальцами. Ослабьте одиночную гайку в пазу натяжного устройства. Сдвиньте натяжитель по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение, или наоборот, чтобы уменьшить его.
Затяните гайку натяжителя и еще раз проверьте натяжение. При необходимости отрегулируйте.
Ослабьте гайку и сдвиньте узел натяжителя по часовой стрелке, чтобы увеличить натяжение.На некоторых автомобилях VW натяжение ремня регулируется путем ослабления гидравлического насос фиксирующие болты и отводя насос от цилиндр блок.
Когда натяжение ремня правильное, установите крышку ремня ГРМ и ремень привода генератора.
Натяжитель на водяном насосе
На некоторых старых автомобилях VW ремень натягивается вокруг звездочки водяного насоса. 
Чтобы отрегулировать натяжение, ослабьте крепежные болты водяного насоса и отведите водяной насос от блока цилиндров..Как отрегулировать ремень привода ГРМ
Автор:
Ремень ГРМ - одна из самых простых, но очень важных частей двигателя вашего автомобиля. Также известный как кулачковый ремень или цепь ГРМ, ремень ГРМ проходит по всему двигателю, гарантируя, что клапаны работают синхронизированно друг с другом. Хотя сам механизм находится в зачаточном состоянии, его функция настолько важна, что вам может потребоваться помощь профессионала, прежде чем вы решите отрегулировать ремень ГРМ.
Step 1
Припаркуйте автомобиль в безопасном месте, чтобы вы могли с ним работать.Используйте гараж или тихую окрестную улицу. Убедитесь, что все ваши инструменты под рукой и у вас много света.
Step 2
Откройте защелку и откройте капот. Закрепите его на месте с помощью стопорного стержня.
Step 3
Отсоедините аккумулятор вашего автомобиля.
Шаг 4
Найдите ремень ГРМ и связанное с ним устройство. Возможно, вам придется обратиться к руководству по эксплуатации вашего автомобиля, чтобы узнать, где находится ремень ГРМ внутри вашего двигателя.
Шаг 6
Ослабьте натяжитель ремня газораспределительного механизма.Для этого вам нужно ослабить болты, которые удерживают его на месте. Дайте натяжителю высвободиться, чтобы он легко соприкоснулся с ремнем привода ГРМ.
Шаг 7
При необходимости отрегулируйте ремень ГРМ. Если его ход был нарушен, найдите проблему и устраните ее. Чтобы выполнить этот шаг, вам нужно обратиться к руководству по обслуживанию вашего автомобиля или попросить помощи у профессионала.
Шаг 8
Сравните метки синхронизации, чтобы убедиться, что ремень ГРМ находится на правильном пути.Ищите установочные метки на кривошипе, кулачке и звездочках. Убедитесь, что все они выровнены равномерно.
Шаг 9
Проверните двигатель вручную с помощью гаечного ключа для управления шкивом коленчатого вала. Вы должны сделать пару оборотов двигателя, чтобы убедиться, что ремень ГРМ правильно сидит по отношению к звездочкам. Убедитесь, что вы не испытываете никакого сопротивления при вращении ремня, и убедитесь, что поршни и клапаны не касаются друг друга, когда ремень ГРМ завершает свой цикл.
Шаг 10
Затяните любой из ослабленных болтов вдоль натяжителя ремня. Убедитесь, что они плотно прилегают, но не затягивайте их слишком сильно. Это затруднит их снятие в следующий раз, когда вам понадобится отрегулировать ремень ГРМ.
Шаг 11
Подключите аккумулятор вашего автомобиля. Ударьте капотом и убедитесь, что он зафиксирован в закрытом положении.
Включите двигатель автомобиля и убедитесь, что все работает без сбоев.
Предупреждение
- Никогда не поворачивайте коленвал или распределительные валы после снятия ремня ГРМ с двигателя. Возможно, вам придется провернуть вал, чтобы исправить проблему соосности с вашими временными метками, но это должно выполняться только опытным механиком.
Еще статьи
.5 Признаки неисправного ремня ГРМ и стоимость замены (не рвите!)
Последнее обновление 13 мая 2020 г.
Ремень ГРМ расположен перед двигателем вашего автомобиля. Он изготовлен из прочного резинового материала, в который входят шнуры, армированные нейлоном. Таким образом можно продлить срок службы ремня ГРМ.
Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.
Пока ремень ГРМ движется внутри двигателя, он подвергается большим нагрузкам и по этой причине имеет тенденцию быстро изнашиваться.В результате вам придется заменять ремень ГРМ на регулярной основе, определяемой производителем автомобиля.
Если вы позволите своему ремню ГРМ износиться и не замените его, вы можете серьезно повредить двигатель.
Как работает ремень ГРМ
Ремень ГРМ соединяет распределительный вал с коленчатым валом, который управляет поршнями двигателя. Что касается распределительного вала, то он отвечает за открытие и закрытие клапанов.
В целом, ремень ГРМ обеспечивает максимальную работу двигателя, контролируя синхронизацию коленчатого и распределительного валов.
Признаки неисправного ремня ГРМ
Если у вас плохой или изношенный ремень ГРМ, могут возникнуть следующие симптомы. При появлении одного или нескольких из этих симптомов попросите сертифицированного автомеханика или механика осмотреть ремень ГРМ, а затем при необходимости заменить его.
# 1 - Неровная работа двигателя на холостом ходу
На зубчатых ремнях есть зубья, которые зажимают шестерни, когда они вращают различные детали и компоненты двигателя. Если эти зубья когда-нибудь начнут выпадать или станут хрупкими, ремень ГРМ начнет соскальзывать с шестерен.
Как только это произойдет, зубья упадут прямо на шестерни и вызовут толчок в двигателе. Хуже всего то, что двигатель начнет глохнуть из-за того, что распредвал не работает.
# 2 - Осечка двигателя
Скорострельность двигателя может быть снижена из-за износа ремня ГРМ. Если ремень ГРМ соскользнет с шестерен и упадет на распределительный вал, один из цилиндров откроется и закроется слишком быстро.
Если это произойдет, может произойти пропуск зажигания в двигателе, что означает, что ремень необходимо немедленно заменить.Если не заменить ремень в ближайшее время, двигатель может выйти из строя.
№ 3 - Дым от двигателя
Если на улице зима и холодно, может быть трудно сказать, действительно ли огромное количество дыма, исходящего из выхлопной трубы, является безвредным паром или водяным паром. Но если вы видите слишком много дыма, который выглядит необычно даже зимой, возможно, это связано с проблемой ремня ГРМ.
В верхней части каждого цилиндра есть два отверстия, которые отвечают за выпуск выхлопных газов и впуск воздуха.Открытие и закрытие этих отверстий синхронизируется с движением цилиндров и вращением распределительного вала.
Если у вас изношенный ремень ГРМ, он станет несинхронизированным, а это означает, что выхлоп будет выпущен, а воздух будет впускаться в неподходящее время. В результате из вашей выхлопной системы будет выходить много дыма.
# 4 - Падение давления масла
Ремень ГРМ вращает шестерни распределительного вала. Если синхронизация ремня оборвана, он может проскочить и отломить части распределительного вала.Некоторые из этих деталей могут упасть в масляный поддон автомобиля, что приведет к падению давления масла в нижней части двигателя.
Это приведет к полному отказу двигателя. Единственный способ оправиться от этого - восстановить весь двигатель.
№ 5 - Поршни или клапаны сломаны
Худший симптом, который вы можете испытать, - это обрыв или полный разрыв ремня ГРМ. В этом случае коленчатый вал будет вращаться сам по себе и не будет синхронизироваться с движением распределительного вала.
Как только это произойдет, поршень войдет в контакт с клапанами при их открытии. Это может привести к изгибу клапанов или повреждению поршня.
Если вы хотите предотвратить дальнейшее повреждение двигателя, немедленно выключите двигатель, как только вы почувствуете этот симптом, и есть шанс избежать серьезного повреждения двигателя.
Средняя стоимость замены ремня ГРМ
Стоимость замены ремня ГРМ зависит от количества рабочих часов, затраченных на замену.В конце концов, с некоторыми автомобилями намного сложнее получить доступ к некоторым компонентам, таким как ремень ГРМ.
Для экономичных автомобилей с небольшими двигателями работа должна быть дешевле, поскольку их легче разбирать. Но если вы ведете внедорожник или грузовик, у них более мощные двигатели, а это значит, что вы будете платить больше денег.
Средняя стоимость замены ремня ГРМ будет составлять от 300 до 500 долларов в сумме (больше для более крупных автомобилей, грузовиков и внедорожников). Сам ремень ГРМ обычно стоит менее 50 долларов, но большая часть работы с ремнем ГРМ уходит на оплату труда.
Стоимость рабочей силы составит от 250 до 450 долларов и более. Скорее всего, к этим ценам будут добавлены налоги и сборы.
ПРИМЕЧАНИЕ: Часто рекомендуется заменять водяной насос в то же время, когда он находится там, поскольку он находится в том же месте. Новый водяной насос может стоить немного дороже, но вы сэкономите много денег на трудозатратах, если сделаете это позже.
Читайте также: Средняя стоимость замены рулевой колонки
Когда следует заменять ремень привода ГРМ?
Ремень ГРМ - это одна из тех вещей, которые необходимо заменить в соответствии с графиком производителя автомобилей.Чаще всего это будет между каждыми 75000 и 100000 миль . Точное расписание для вашего автомобиля см. В руководстве по эксплуатации.
Замена ремня ГРМ - не из тех вещей, которые можно отложить на неопределенный срок. В конце концов, ремень порвется, и вы можете получить повреждения двигателя на тысячи долларов. Это просто не стоит риска.
Процесс замены ремня ГРМ
Если у вас нет большого опыта в ремонте автомобилей, замена ремня ГРМ - непростая работа, сделанная своими руками, и ее должен выполнять профессионал.
Механику необходимо получить доступ к крышке привода ГРМ двигателя, сняв различные аксессуары. После снятия крышки механик проанализирует ремень ГРМ и его шкивы, чтобы увидеть, что требует замены.
На этом этапе он приступит к снятию ремня ГРМ и замене его на новый. Скорее всего, они заменят шкивы, натяжители и водяной насос, если сочтут это важным.
Как только все новые детали будут установлены, он вернет крышку привода ГРМ и все остальные детали, которые были сняты.Теперь, когда все это собрано, его можно протестировать при запуске двигателя.
Двигатель работает должным образом? Правильно ли работает двигатель? Если ответ на оба эти вопроса утвердительный, значит, вы в хорошей форме. Платите механику, и тогда все готово.
.
