Как настроить задние тормоза на велосипеде

Как отрегулировать тормоза на велосипеде?

Эффективность работы отдельных механизмов в велосипеде влияет не только на комфортность езды, но и на безопасность. В первую очередь это относится к тормозам — если мы пренебрегаем их обслуживанием и регулярно не проверяем, правильно ли они работают, со временем может возникнуть опасная ситуация не только для нас.

Чтобы этого не произошло, в первую очередь следует проводить регулярные осмотры, особенно после осенне-зимнего периода, когда наш велосипед хранился в гараже, на балконе или дома.Кроме того, имеется также адекватная смазка и возможная замена поврежденных элементов.

Эффективность этих элементов также определяется правильно выполненной регулировкой тормозов на велосипеде. Благодаря ему мы отрегулируем расстояние между тормозными колодками и диском, что обеспечит эффективную работу в самые ответственные моменты. Как мы должны это сделать?

Как настроить дисковые тормоза на велосипеде?

Каждый производитель тормозов конструирует их немного по-разному, поэтому во многих случаях одной их установки будет недостаточно.Вам также нужно будет установить их вручную — процесс будет немного отличаться в зависимости от типа дискового тормоза.

Мы перечисляем механические и гидравлические модели. В первом случае мы имеем дело с зажимом, который приводится в действие специальным, обычно стальным, шнуром. Гидравлические модели более совершенны, поскольку в них используется тормозная жидкость – благодаря этому они обеспечивают очень хорошую работу в различных погодных условиях.

Как отрегулировать механические дисковые тормоза на моем велосипеде?

Мы начнем с более простых или механических моделей. Стоит отметить, что регулировка этого типа тормозов очень проста, поэтому у нас не должно возникнуть с этим трудностей. Во-первых, нужно найти специальную ручку, которая чаще всего крепится на тормозном суппорте, т.е. там, где спрятаны тормозные колодки.

С помощью ручки медленно установите блоки так, чтобы они находились на соответствующем расстоянии от диска.После изменения их положения всегда стоит проверить работу тормозной системы. Мы повторяем эти действия, пока не добьемся успеха.

Как включить гидравлические тормоза на велосипеде?

С этими более совершенными тормозами многое зависит от того, как они были сделаны. Как мы уже упоминали, производители используют разные методики.

Очень часто указанная регулировочная ручка находится рядом с ручкой тормоза. Найдя его, мы можем установить тормоза.В других моделях ручка расположена на бачке насоса – это позволяет регулировать их работу даже во время движения.

Если тормоза неисправны или начинают скрипеть, проверьте центровку тормозов. Это может быть связано с тем, что колодки трутся о диск. Скрипящие тормоза на велосипеде могут иметь слишком сильно выдвинутые поршни - в этом случае снимите колодки и вручную протолкните поршни внутрь (желательно с помощью чего-нибудь деревянного)

Как отрегулировать V-образные тормоза на велосипеде?

Хотя дисковые модели в настоящее время используются чаще всего, мы все же можем встретить автомобили, использующие суппорты V-brake, которые отличаются длинными рычагами с тормозными колодками и специальным зажимным тросом, соединяющим рычаги друг с другом при нажатии на рычаг тормоза.

В этом исполнении регулировка может относиться к нескольким элементам. Речь идет, в том числе, о губках, которые мы регулируем, отстегивая тормоз со шноркелем (его надо вынимать). Однако, если мы хотим настроить весь механизм, необходимо демонтировать тормозной трос.

Следующим шагом будет ослабление болта, удерживающего тормозные колодки, затем прижмите рычаг тормозной колодки к ободу таким образом, чтобы получить правильное положение колодки. Наконец, затяните винт.Нельзя забывать о расстоянии между блоками и ободом. Это должно быть сделано, манипулируя винтом ствола, расположенным на тормозе. Он отвечает за натяжение тормозного троса.

Хотя регулировка тормозов может кого-то сбить с толку, в результате получается относительно простой процесс. Однако если вы не чувствуете в себе сил для ее проведения, обратитесь к специалистам.

Регулировка тормоза на велосипеде - типы тормозов

Тормоза — обязательный элемент каждого велосипеда. Хорошо функционируя, они обеспечивают безопасное вождение в различных условиях. В современных двухколесных транспортных средствах устанавливается один из нескольких типов тормозных систем, поэтому регулировка тормозов на велосипеде может быть разной в зависимости от модели.

наиболее популярны для горных велосипедов. Их можно встретить и в дорожных моделях, хотя здесь они гораздо чаще встречаются в челюстных моделях.Каждый тип тормоза работает немного по-своему, поэтому регулировка одного типа системы может быть простой, а другого типа системы намного сложнее.

Список необходимых продуктов:

• Шестигранный ключ;
• рожковый ключ.

Наиболее распространенные типы тормозов на велосипедах

Современные двухколесные транспортные средства значительно различаются в зависимости, среди прочего, от пункт назначения. Разница касается и используемых в них тормозных систем. Самые распространенные тормоза в велосипедах:

• V-образные тормоза, одни из наиболее часто используемых в велосипедах, предназначенных для повседневного использования;
• диски (механические и гидравлические), которые чаще всего используются в велосипедах МТБ.Безотказно работают в суровых условиях;
• консольные, предшественники V-образных тормозов;
• торпеда, т.е. тормоза в педалях активируются при вращении назад;
• Шоссейные велосипеды Dual Pivot, тормоза, используемые в шоссейных велосипедах, очень точные и мощные;
Гидравлические суппорты
• , которые очень похожи на V-brake, но имеют трубопровод тормозной жидкости вместо троса. Они также являются гораздо более мощной моделью;
• U-brake, т.е. ободные тормоза, которые чаще всего можно встретить в велосипедах BMX;
ролик
• , т.е. обычный в городских велосипедах.

В этом руководстве мы рассмотрим регулировку наиболее часто используемых тормозов, то есть тормозов V-brake и дисковых тормозов.

Регулировка тормоза: велосипед с раствором

Один из наиболее широко используемых многофункциональных тормозов V-brake можно найти на горных, городских и треккинговых велосипедах. Они дешевы и легко регулируются, но не лишены недостатков – трущиеся об обод колеса при торможении колодки вызывают его более быстрый износ.

Как настроить тормоз на велосипеде с V-brake? Чтобы продолжить регулировку, необходимо ослабить болт, удерживающий трос у тормозного рычага.Для этой задачи вам понадобится подходящий плоский ключ. Затем установите колодки, по очереди ослабляя гайку колодки, а затем прижимая тормозной рычаг к ободу. Блок должен соприкасаться с ободом равномерно по всей поверхности. Он также не должен зацепиться за шину. После правильной регулировки затяните гайку.

Во избежание отказа тормоза убедитесь, что колодки находятся на правильном расстоянии от тормозных рычагов. Чтобы узнать это, прижмите оба блока к ободу, а затем измерьте расстояние между концом тросового крюка и другим плечом.Стоит иметь в виду, что расстояние должно быть не менее 39 миллиметров. Меньший может привести к тому, что сцепка будет тереться о другой рычаг во время торможения.

Регулировка дискового тормоза на велосипеде

— еще один популярный тип тормозов, используемых на велосипедах. Они работают иначе, чем V-образные тормоза, которые останавливают велосипед, оказывая давление на обод велосипедного колеса. Дисковые модели тормозят велосипед за счет трения о диск, установленный на ступице колеса.Они очень хорошо справляются с более сложными условиями и тяжелее V-образных тормозов.

Дисковые тормоза бывают двух типов: гидравлические и механические. В гидравлике торможение осуществляется тормозной жидкостью. Это решение является более точным и прочным, чем механические модели, приводимые в действие тормозным тросом, который не так точно отражает давление на тормозной рычаг, как в случае гидравлических решений.

Регулировка гидравлических тормозов на велосипеде, как и регулировка механических дисковых моделей, зависит от правильного расположения тормозных колодок относительно диска и выполняется довольно легко.Единственный инструмент, который вам понадобится, это шестигранный ключ, соответствующий размеру креплений. Хорошо отрегулированные тормоза не трутся о диски во время движения и обездвиживают автомобиль после нажатия на ручку примерно до половины его диапазона движения. Стоит помнить, что также можно регулировать как рукоятку гидравлического тормоза, так и механический тормоз. Вы можете установить начальную точку торможения с помощью ручки, расположенной рядом с ручкой.

После выполнения этих действий, конечно же, следует проверить исправность тормозов.Если это так, вы можете начать наслаждаться безопасной и веселой поездкой.

Регулировка V-brake на велосипеде

Тормоза V-brake (также неправильно называемые V-breake, V-brake) в настоящее время являются самой распространенной конструкцией среди ободных тормозов, их можно встретить в МТБ, трекинговых или городских велосипедах. В блоге вы можете прочитать о других типах велосипедных тормозов. Это очень крутая, простая конструкция и в то же время очень эффективная в работе. Из этого поста вы узнаете, как отрегулировать тормоза V-Brake, как заменить тормозные колодки и как заменить/обслуживать такие тормоза.

Проверка тормозных колодок

Если ваш велосипед тормозит все хуже и хуже, первым делом проверьте состояние тормозных колодок. Для этого отпустите тормоз и очень внимательно посмотрите на них. Каждый блок, пока он новый, имеет специальные вырезы, благодаря которым отводится вода и тепло. Если разрезы изношены или бледны, то пришло время заменить их.

Кирпичи, которые вы видите ниже, еще какое-то время вам пригодятся.Нелишним будет только хорошо их протереть. Тем не менее, их все равно вскоре придется заменить, так что если вы планируете более длительную велопоездку, и ваши колодки тоже так выглядят - обязательно возьмите с собой новый комплект или замените их перед отъездом (раздел о замене колодок). колодки будут рассмотрены позже).

Проверить кожух и тросы

При замене кирпичей также стоит проверить состояние кожуха, не перегнуты ли они где-нибудь и ровно ли в них проходит леска.Стоит почистить стропы там, где они не прикрыты броней и капнуть несколько капель масла в цепь, где они прячутся в броне. Конечно, если тросы ржавые или ходят с большим сопротивлением, их следует заменить (здесь вы можете прочитать, как заменить тросы и броню). Это не большие затраты, и тормоза сразу вернут себе прежнее качество торможения.

Замена тормозных колодок со сменными накладками

Если у вас тормозные колодки со сменными накладками - дело простое. Сожмите тормозные рычаги и снимите трос с крюка.Затем снимите шплинт в верхней части колодки и вытащите тормозную накладку. Затем вставьте новую колодку, помня, что они могут иметь маркировку спереди/сзади или справа/слева и обязательно придерживайтесь этих маркировок. Затем сдвиньте штифт обратно и убедитесь, что все в порядке. Излишне говорить, что тормозная вставка должна соответствовать конкретной колодке. Приступаем к регулировке тормозов.

Кстати, выгодно ли купить кирпич со сменной футеровкой вместо обычного кирпича? Зависит :) Во-первых, от разницы в цене картриджа и встроенного кирпича.Часто оказывается, что это разница в 3-6 злотых, а если менять колодки раз в год или реже - то это совершенно невыгодное вложение, так как колодки с возможностью замены накладки обычно изначально дороже. С другой стороны, если вы интенсивно ездите и используете много колодок в течение года - это хорошая идея, еще и потому, что вам не придется каждый раз откручивать колодки от тормозных рычагов.

Хорошие кирпичи стоит покупать. Хорошие, то есть те, которые стоят не менее 12-20 злотых за комплект.Более дешевые блоки обычно сделаны из резины ужасного качества, они быстро изнашиваются и могут жутко скрипеть.

Замена тормозных колодок (традиционных)

Если у вас есть колодки , встроенные в корпус , вы должны заменить их полностью. Сожмите тормозные рычаги и снимите трос с крюка. С помощью шестигранного ключа № 5 отвинтите болт крепления колодки и снимите колодку с тормозного рычага. При снятии помните положение всех шайб. Затем наденьте новый блок, расставив проставки таким же образом.Если вы не знаете, как установить шайбы или вам кажется, что текущая установка может быть неправильной, вот порядок шайб.

Если смотреть со стороны колодки: широкая вогнутая шайба плоской стороной к колодке, затем выпуклая шайба выпуклой стороной к предыдущей, затем вставьте колодку в тормозной рычаг. Далее идет выпуклая плоская шайба для тормоза, затем более узкая вогнутая шайба с вогнутой формой к предыдущей и, наконец, тонкая шайба. На все это надеваем гайку.

Регулировка тормозных колодок

Приступаем к регулировке тормозов. Ослабьте болт, которым трос крепится к тормозному рычагу. Предварительно установите каждый блок. Для этого слегка ослабьте гайку колодки и прижмите тормозной рычаг к ободу.Расположите блок так, чтобы он ровно касался обода, не задев шину, затем затяните гайку (не обязательно до максимума, это пока начальная настройка). Затем убедитесь, что колодки находятся на правильном расстоянии от тормозных рычагов. Прижмите оба блока к ободу и измерьте расстояние между концом тросового крюка и другим плечом, как показано на фото. Если у вас нет помощника, вы можете помочь себе с помощью резинки. Это расстояние должно быть не менее 39 миллиметров. В противном случае сцепка может начать тереться о другой рычаг при торможении.

Это расстояние изменяется по мере износа блоков. Если ваши колодки уже частично изношены, возможно, вам придется поменять местами колодки на колодках. Вы только переводите вогнутые шайбы (обычно одна шире, другая уже), таким образом, чтобы отодвинуть тормозные рычаги от обода.

Затем прижать обе колодки к ободу (придерживая их резинкой или попросив кого-нибудь о помощи), еще раз проверить, что колодка не трется о покрышку и стоит ровно.

Скрип тормозов V-brake

Если вы хотите свести к минимуму риск скрипа тормозов , вы можете расположить тормозные колодки так, чтобы передний край касался обода раньше, чем задний край. Для этого вставьте платежную карту или скрепку в конец блока и только после этого как следует затяните блок. Убедитесь, что он не смещается при затягивании.

Вставьте внутренний трос обратно в фиксирующий болт. Расположите кабель так, чтобы блоки находились на расстоянии от 1 до 1,5 мм от обода.Затем затяните кабель винтом. Также затяните цилиндрические винты на тормозных рычагах.

Регулировка тормозов на велосипеде

Нажмите на ручку тормоза и убедитесь, что колодки одновременно достигают обода. Если это не так, необходимо отрегулировать тормозные пружины. На каждом рычаге должен быть регулировочный винт. Затягивая болт - вы отводите руку от обода. Откручивая винт - вы приближаете его к ободу. Они должны быть установлены таким образом, чтобы не было ситуации, когда оба находятся в крайних положениях.Обычно достаточно повернуть один из них на пол-оборота, чтобы тормоза работали равномерно.

Можно также снять длинные концы регулировочных пружин (показаны на фото) и ощутить их тактильно наружу, а затем снова установить в тормозной рычаг. Это увеличит натяжение пружины. После каждой такой регулировки пружин стоит несколько раз нажать на ручку тормоза, проверяя, все ли работает как надо.

Тормоза, отрегулированные таким образом, позволят вам тормозить легко и мощно.Помните, однако, что по мере износа колодок может потребоваться их замена, а также повторная регулировка тормозов.

Проверка и замена тормозов V-brake

Даже если вы не планируете заменять тормоза, стоит время от времени проводить их обслуживание. Тормоза V-brake имеют очень простую конструкцию, и для их установки (демонтажа) требуется только шестигранный ключ. Если вы заметили, что тормозные рычаги двигаются не плавно или разболтались, обязательно проверьте, что они не нуждаются в незначительном осмотре.Все эти шаги в основном одинаковы для передних и задних тормозов. Начинаем с того, что отсоединяем «трубу» от руки. Просто нажмите на тормоз рукой, чтобы легко снять трубку с держателя.

Затем отверните винт, которым трос крепится к тормозному рычагу. Отложите его в сторону и начните снимать болты, которыми тормозные рычаги крепятся к раме/вилке.

Открутив болт, можно отпустить тормоз.Шарнир, к которому был прикреплен рычаг, останется. Тщательно очистите его и нанесите на него тонкий слой смазки. Если вы обслуживаете только тормоза, а не устанавливаете новые, не забудьте тщательно очистить все тормозные рычаги с монтажными отверстиями. Теперь проведите рукой по стержню. Обратите внимание, что на рычаге рядом с монтажным отверстием есть язычок, который нужно вставить в отверстие рядом с шарниром. Вы можете увидеть это на фото ниже.

Теперь вставьте винт в ось и аккуратно затяните его, но не прилагая слишком большого усилия, иначе можно разрушить ось (если у вас есть динамометрический ключ, то 5-6 Нм будет более чем достаточно).После затягивания двух рычагов вставьте трубку в держатель, нажмите на тормоз, проденьте трос под монтажную гайку и затяните. Если вы планируете возиться и с ручками, воздержитесь от прикручивания троса и его регулировки, пока не закончите с ручками.

Также стоит время от времени смазывать тормозные ручки. Если вы хотите заменить их, сначала снимите ручки с руля. Разве что у вас есть ручки, которые не соскальзывают, а просто снимаются. Затем открутите винт, который держит ручку (или рукоятку рычага) на руле и снимите/сдвиньте ее.

Чтобы снять трос, отвинтите ствол от рукоятки и затем сожмите рычаг так, чтобы был доступ к месту крепления троса. Теперь расположите обжатый конец шнура так, чтобы его можно было вытащить из держателя. Теперь можно установить новую ручку или легко начать смазывать текущую. Достаточно хорошо ее почистить, а затем нанести небольшое количество смазки на трущиеся места или добавить немного масла в цепь. Затем вставьте конец троса обратно в рукоятку, установите и ввинтите в ствол и прикрутите рукоятку к рулю.В этом посте вы можете прочитать, как заменить линки и броню, если это необходимо.

Время от времени следует проверять тормоза и поддерживать их в хорошем состоянии. Это один из самых важных элементов велосипеда, и от его работы зависит наша безопасность.

Приглашаю прочитать остальные статьи из серии о велосипедных тормозах:

1. Виды велосипедных тормозов

2. Дисковые тормоза, колодки, диски - виды и стандарты

3. Замена колодок и регулировка V-Brake

4. Замена внешнего кожуха и тросов в тормозах

5. Регулировка и притирка дисковых тормозов

6. Дисковые или ободные тормоза

7. Скрип дисковых тормозов

3

3

8. Как установить дисковые тормоза 9000 3.

Регулировка дисковых тормозов и их обкатка

Ободные V-образные тормоза уже много лет заменяют дисковые тормоза в велосипедах. Ба! Даже в консервативном мире шоссейных велосипедов пилы отталкиваются все смелее и смелее. А в гравийных они устанавливаются почти в 100% случаев. Я думаю, что дни жалоб на дисковые тормоза прошли навсегда. Раньше говорили, что V-Brake легче отрегулировать и что их можно починить с помощью изоленты и куска веревки ;) За дисковыми тормозами бывали мнения, что они протекают и что их сложно отрегулировать.К счастью, современные конструкции уже настолько отточены, что с ними не возникает проблем, по крайней мере, когда речь идет о брендовых изделиях.

Это не означает, что дисковые тормоза полностью необслуживаемые — время от времени они будут нуждаться в минуте нашего внимания. Стоит помнить, что диски требуют приработки в начале их использования (также после замены тормозных колодок). А иногда потребуется регулировка, замена тормозной жидкости или прокачка системы.

В этом посте я сосредоточусь на притирке тормозов после покупки велосипеда (или новых колодок, дисков или суппортов) и на том, как отрегулировать дисковые тормоза на вашем велосипеде.

Притирка дисковых тормозов

Вы покупаете новый велосипед, выезжаете из магазина и первым делом проверяете, можно ли его поставить на переднее колесо? Это большая ошибка! Торможение «на максимум» до того, как колодки достигнут дисков, — это быстрый способ заставить тормоза визжать позже.

Все производители тормозов указывают в своих инструкциях, что оптимальное тормозное усилие достигается только через определенное время. Блоки должны «состыковаться» со щитами, и мы можем лишь немного помочь.

Для оптимального контакта тормозных колодок с дисками лучше всего примерно десять раз разогнаться до 20 км/ч и затормозить до 5 км/ч. Конечно, торможение плавное и не слишком резкое. Затем снова десять раз разогнаться до скорости примерно 25-30 км/ч и чутко затормозить до скорости 5 км/ч. Этот метод рекомендован Леннардом Зинном и имеет хорошие шансы хорошо обкатать тормоза.

При притирке тормозов также стоит помнить, что они еще не работают на полную мощность.Поэтому лучше не подниматься сразу на самую крутую гору в этом районе. Со временем мощность торможения улучшится, а исправные тормоза вознаградят вас безотказной работой.

Притирку производят также после замены блоков или дисков на новые.

Регулировка дисковых тормозов

Вопреки видимому, регулировка дисковых тормозов проще, чем суппортных. Если суппорт работает исправно, а диск трется только об одну из колодок, при вращении колеса обычно достаточно шестигранного ключа и некоторого времени.

Все советы в этом посте относятся к установке тормозного суппорта Post Mount. Со старыми тормозами с креплением IS часть действия будет аналогичной, но будет отличаться способом привинчивания суппорта. В блоге вы найдете запись о стандартах дисковых тормозов.

Тормоз притирается после установки колеса

Если до сих пор все было хорошо, и колодки начали тереться о диск после снятия и повторной установки колеса (например, при замене шины или перевозке в автомобиле), Дело относительно простое, особенно если у вас колеса с быстросъемными замками, а не жесткие оси.

Крепление колес с помощью быстроразъемных соединений удобно, но, к сожалению, может случиться так, что при затягивании рычага колесо будет перемещаться на полмиллиметра иначе, чем в предыдущий раз. Это может привести к трению колодки о диск. Затем можно приступать к настройке тормозного суппорта, о чем я пишу в следующем пункте, но быстрее будет (особенно если у вас нет доступа к шестигранным ключам) снять колесо и поставить его заново.

Это заноза в заднице, но когда у меня был велосипед без жестких осей, я часто "боролся" с надеванием колеса.Один раз вам просто удалось подтянуть колесо так, чтобы щит попал в то место, где он был последним. Если вам не под силу какое-либо из сокровищ мира - тогда вам придется перенастраивать суппорт или проверять тормозной диск, не погнулся ли он.

Регулировка гидравлических дисковых тормозов

В гидравлических тормозах, т.е. там, где за зажим колодок отвечает тормозная жидкость, суппорты сами регулируют расстояние между колодками и диском.Однако иногда что-то заклинивает, и вам нужно проверить, правильно ли работают поршни.

Удалите два винта с головкой под торцевой ключ, крепящие суппорт к раме/вилке. Отложите все болты и шайбы в правильном порядке, чтобы можно было все скрутить. Если вы не хотите ослаблять суппорт, вы можете снять колесо, чтобы получить доступ к тормозным колодкам.

Снимите тормозные колодки (я показал вам, как это сделать в видео выше).Затем с помощью пластиковой шины раздвиньте поршни в суппорте. Не используйте тяжелые инструменты! Шуруповерт для этого совершенно не подходит. Прежде чем вставить колодки обратно в суппорт, вы можете потереть их мелкой наждачной бумагой, чтобы удалить заусенцы, которые могли появиться на колодках. Только будьте осторожны, чтобы не смазать поверхность блоков.

О, когда суппорт снят с диска, ни при каких обстоятельствах не нажимайте на тормозной рычаг (если только вы не делаете это специально, т.е.хомут заклинил). Более сильное нажатие на рукоятку может вызвать паровую пробку в тормозе.

Теперь вставьте колодки обратно в суппорт и установите его на раму/вилку. Затяните его так, чтобы зажим мог немного двигаться из стороны в сторону. Прижмите суппорт к раме/вилке и нажмите на рычаг тормоза до упора, чтобы колодки зажали диск. Это позволяет зажиму располагаться по центру диска. Теперь затяните болты, которые держат суппорт (аккуратно, но не со всей силы, чтобы не сорвать резьбу).

Несколько раз нажмите на рычаг тормоза и прокрутите колесо, чтобы убедиться, что диск не трется о тормозные колодки. Если он все еще трется, ослабьте винты крепления суппорта и попробуйте снова отрегулировать суппорт. Если это не помогло, возможно, погнулся пильный диск. Самый простой способ ее выпрямить – аккуратно согнуть чистыми (!) руками в месте изгиба (для этого стоит надеть чистые (!) резиновые перчатки).

Регулировка механических дисковых тормозов

В механических тормозах (т. е. в тех, где для приведения в действие колодок используется трос) расстояние между колодками и диском часто регулируется с помощью ручки, расположенной на тормозном суппорте (часть где тормозные колодки втянуты).

Лучше всего немного ослабить зажим, с помощью ручки установить соответствующее расстояние между блоками и диском, а затем установить его, как описано выше. То есть рычаг тормоза вдавливается и в это время хомут подтягивается к раме/вилке.

Не стесняйтесь читать другие статьи из серии о велосипедных тормозах:

1. Типы велосипедных тормозов

2. Дисковые тормоза, колодки, диски - типы и стандарты

3.Замена колодок и регулировка V-Brake

4. Замена брони и тросов в тормозах

5. Как отрегулировать дисковые тормоза и как их достать

6. Диск или V-Brake

7. Скрип дисковых тормозов

8. Установка дисковых тормозов на велосипед

Установка и регулировка тормозов V-brake

Весь гайд я разделил на несколько частей. Каждая часть содержит описание и подход к наиболее распространенным проблемам и вопросам, связанным с регулировкой V-brakes.

Для регулировки нам потребуются следующие инструменты:

• Шестигранные ключи
• Крестовая отвертка
• колеса прямые :)

Проверка состояния износа тормозных колодок абразивные накладки.Каждый блок имеет надрезы на своей поверхности. Они предназначены для отвода воды и другой грязи как с поверхности обода, так и с самой колодки. Если после визуального осмотра мы обнаружим, что порезов практически уже не видно, пора заменить изношенные блоки/накладки на новые.

Сильное нажатие рычага тормоза на рычаг

Проблема с сильным нажатием рычага тормоза чаще всего вызвана износом тросов и корпуса. Смазка на поверхности троса могла утратить свои свойства из-за того, что на нее налипали частицы пыли и грязи, или она была вымыта во время движения, например, во время движения.В дождь.

Если вся тормозная система достаточно старая или эксплуатировалась зимой на соленых дорогах, причиной может быть и ржавчина.

Как это исправить? В случае строп и брони, не имеющих следов коррозии, мы можем ввести в броню немного масла, например, которым мы смазываем цепь. В случае, если этот вид лечения не поможет или мы заметим, что появилась коррозия, нам придется заменить все тросы и броню на новые.

Хорошо, но что, если рычаги плохо двигаются с самого начала использования велосипеда? Проблема может быть в тормозных колодках.На каждом плече тормозной колодки есть возвратная пружина (длинная вертикальная проволока, идущая вдоль плеча - фото ниже). Эта пружина служит для того, чтобы вернуть весь рычаг на место после включения тормоза.

Если вы посмотрите на пары, то заметите, что в каждой из них по три отверстия (фото ниже).

Благодаря этим отверстиям мы можем регулировать тяговое усилие рычагов тормозных колодок. Стандартно при складывании велосипеда пружина помещается в центральное отверстие.Если эта настройка слишком жесткая, вы можете вставить пружину в отверстие внизу.

Установка и регулировка тормозных колодок в тормозах V-brake

Начните сборку, нанеся консистентную смазку на шарниры рамы и вилки. Затем на шкворни надевают плечи тормозных колодок, поместив конец возвратной пружины (чаще всего) в центральное отверстие на шкворне (фото выше). Прежде чем прикручивать губки, проверяем, чтобы усилие натяжения пружины нас устраивало.Если рычаги слишком мягкие или слишком жесткие, мы можем прикрепить пружину к другому отверстию. Все затягивается шестигранным ключом.

Регулировка губок

Если нас интересует только правильная установка колодок без регулировки натяжения тормозного троса, мы можем открепить тормоз, потянув за трубку, не откручивая трос. Для этого сожмите оба тормозных рычага вместе и вытащите трубку из отверстия.

Если вам нужно отрегулировать весь тормоз, стоит открутить тормозной трос от тормозной колодки.Таким образом обе челюсти будут освобождены от любого напряжения - это поможет нам правильно установить и отрегулировать тормоза на велосипеде.

Регулировка соосности тормозных колодок

Затем ослабьте болт, удерживающий тормозную колодку. Прижать рычаг с блоком к ободу так, чтобы абразивная накладка всей своей поверхностью прилегала к ободу. Верхний край блока должен находиться примерно в 1 мм от верхнего края обода. Когда выбираем расположение блока, затягиваем винт. Повторяем действие с другой стороны.

Регулировка натяжения тормозного троса

Следующим шагом является выбор подходящего расстояния, на котором будут располагаться колодки по отношению к ободу. Для начала покрутим бочкообразный винт, отвечающий за регулировку натяжения тормозного троса, расположенный у руля.

Когда у нас прямые диски, рекомендуется, чтобы колодки находились на расстоянии около 1-2 мм от обода. Если колесо не слишком прямое - надо отцентровать, а если такой возможности нет, то расстояние между блоками подбираем такое, чтобы накладки не терлись об обод.Если все настроено, вверните линию.

Регулировка натяжения возвратной пружины

Может случиться так, что после включения тормоза одно из плеч отойдет от обода, а другое останется на месте, трется о колодку обода. Это означает, что возвратная пружина на одном из рычагов перетянута, а на другом, наоборот, ослаблена. Для регулировки используется небольшой винт - фото ниже. Нам нужно отрегулировать давление возвратных пружин так, чтобы оба рычага имели одинаковое натяжение и равномерно отходили от обода после нажатия на тормоз.

Велосипедные тормоза подбираются в зависимости от назначения велосипеда, т.е. где мы будем чаще всего на нем ездить.

чаще всего используются на шоссейных велосипедах и велосипедах более старых типов, а консольные тормоза чаще всего используются на старых горных велосипедах. их тормозная мощность может быть не самой большой, но часто они являются единственной формой тормозов, которые можно установить.их преимущество заключается, прежде всего, в простоте конструкции, малом весе и простоте обслуживания. Из-за низкого тормозного усилия они не очень устойчивы к погодным условиям, таким как дождь, снег или мороз.

Еще одним типом велосипедных тормозов являются V-образные тормоза, входящие в состав ободных тормозов. В отличие от классических ободных тормозов, типа u - тормоз cy Cantilever, они обладают достаточно высоким тормозным усилием и хорошим КПД, а при правильной настройке отличаются высокой культурой работы; К сожалению, из-за использования тормозных колодок из различных резиновых смесей их эффективность в дождь или грязь оставляет желать лучшего.К тормозам V-brake также относятся тормоза Magura с гидравлическим суппортом (HS11 и HS33), в которых тормозные колодки приводятся в действие системой поршней и тормозной жидкости, а не стальным тросом, как в классических тормозах. Их решающим преимуществом является очень высокое тормозное усилие, поэтому сейчас они часто используются в электровелосипедах.

Последний тип тормозов, наиболее часто используемый в настоящее время, особенно в горных, беговых, трекинговых и кроссовых велосипедах, - это дисковые тормоза.Есть две разновидности этих тормозов - механические и гидравлические. В механических роль троса выполняет стальной тормозной трос, а в гидравлических – тормозная жидкость. Велосипедные дисковые тормоза в настоящее время являются самыми прочными и малочувствительными к внешним условиям, таким как вода, грязь или мороз. Чтобы установить гидравлические тормоза на свой велосипед, вам потребуются специальные крепления как в раме, так и в вилке.

В дополнение ко всем типам велосипедных тормозов, описанных выше, у нас есть широкий ассортимент тормозных колодок для ободных и дисковых тормозов, а также тормозных рычагов.

Смотрите также

• 
  Солярис технические характеристики
• 
  Как остановить ржавчину
• 
  Отличие nordman от hakkapeliitta
• 
  Техническое обслуживание в рф проводится
• 
  Дэу матиз рестайлинг
• 
  Как проверить шины на изношенность
• 
  Общее устройство двигателя
• 
  Почему греется аккумулятор на машине
• 
  Смывка краски с пластика автомобиля
• 
  Моторное масло названия
• 
  Через какое время выветривается алкоголь из организма человека водка