Как быстро прогреть машину


Как быстро прогреть машину

Помимо всех неприятностей, связанных с холодом и снегом, зима приносит еще одну: необходимость прогревать автомобиль. Вероятно, данная необходимость выглядит таковой не для всех. Мифы о современных чудо-двигателях дарят надежду, что независимо от мороза достаточно сесть за руль и поехать, а детали ДВС подстроятся под суровые условия сами собой. Однако любой специалист по двигателям объяснит, что в таком подходе нет ничего хорошего, если вы планируете эксплуатировать автомобиль в течение длительного времени.

Указатель температуры двигателя

Зачем прогревать мотор. Взгляд изнутри.

Все детали ДВС прогреваются с разной скоростью. Охлаждающая жидкость, поршни, цилиндры, головка – это то, что достигает рабочей температуры в первую очередь. Следом за ними идет масло. Завершается процесс прогрева выходом на рабочий уровень нейтрализатора. Главная проблема заключается в том, что моторное масло на морозе густеет. Именно поэтому минеральные масла заменяют синтетикой или полусинтетикой. Лучшие из них могут сохранять свои текучие свойства даже при -45°. Загустение масла приводит к тому, что оно просто перестает течь или течет очень медленно. В результате мотор работает «всухую», что совсем не предусмотрено его производителями.

Но и прогрев мотора способствует его ускоренному износу и повышенному расходу топлива. Существуют цифры, что согреть автомобиль в мороз приравнивается к 20-200 км пробега.

Итак, что же делать: греть или не греть? А если греть, то как? Рассмотрим обе ситуации.

1. Стартуем без прогрева. Преимущество в этом случае только одно: не нужно тратить время на подготовку к старту. Данное преимущество можно подкрепить ощущением, что позаботился об экологии. В это время канавки на поршне стираются, так как перепад температур создает запредельные нагрузки. А если придется газануть, то может случиться худшее: клапаны вовремя не вернутся в свою позицию и встретятся с поршнем. Данный случай не относится к гарантийным.

2. Стартуем с подогревом. Часами прогревать мотор никто не призывает. Процедура прогрева необходима, но она должна выполняться быстро. В большинстве случаев так и происходит. Мотор «просыпается», пока автолюбитель счищает снег с крыши и соскабливает лед со стекол. Если машина оснащена системой дистанционного пуска, то прогреть салон и двигатель становится совершенно просто.

Как правильно прогреть двигатель

Оказавшись на водительском сиденье, убеждаемся, что дворники выключены. В противном случае щетки, тянущие за собой снежный сугроб, или просто примерзшие создадут чрезмерную нагрузку для привода.

Если имеем дело с автоматической коробкой передач, то нажимаем на тормоз, а если с механической – то выжимаем сцепление, и заводим мотор. Желание прогреть все и сразу вполне естественно. Ему и следуем: включаем обогрев зеркал, заднего стекла, сидений, рулевого колеса и т. д., то есть стараемся согреть все элементы машины. Пока двигатель генерирует тепло, можно заняться очисткой снега.

Кнопка обогрева зеркал Renault Sandero

Желательно дождаться того, чтобы стрелка показателя температуры на панели приборов сдвинулась с места. Это тот необходимый минимум, при котором можно трогаться со спокойной душой. При этом не стоит забывать, что процесс прогрева двигателя находится на начальной стадии, поэтому не рекомендуется сильно газовать и закладывать виражи.

Если прогрев дается туго, то можно прибегнуть к некоторой стимуляции. Она заключается в следующих действиях:

• Вращение руля для разгона жидкости в гидроусилителе;

• Для автомата передвижение рычага коробки передач из положения D в положение R и обратно.

Стоит также учесть, что кроме двигателя и салона прогреться должен и кузов автомобиля. Подвеске и резиновым элементам требуется время на адаптацию, поэтому первые километры рекомендуется двигаться неспеша.

Что не следует делать, прогревая автомобиль

Желая получить заветное тепло как можно скорее, некоторые автомобилисты включают вентилятор на полную мощь в надежде добиться быстрых результатов. Это замедляет прогрев двигателя, так как он тратит все добытое тепло на то, чтобы прогреть воздух в салоне. В результате воздух в салоне остается прохладным, а мотор непрогретым. Рассчитывать на теплый салон можно только после полного прогрева двигателя.

Режим рециркуляции воздуха. В данном режиме воздух с улицы перестает поступать в салон. Стоит включить во время прогрева. Например, пока очищаете кузов от снега, включите данный режим и салон прогреется быстрее. Только не забудьте отключить рециркуляцию когда сядите за руль, иначе стекла быстро запотеют.

Не стоит направлять поток воздуха на ветровое стекло. Отследить момент, когда пойдет действительно теплый воздух, не всегда возможно, поэтому существует риск, что стекло может неожиданно лопнуть.

Если есть система климат-контроля, то лучше довериться ей. Она будет действовать таким образом, чтобы избежать вышеперечисленных проблем.

Как ускорить прогрев машины

В некоторых случаях целесообразно прибегнуть к специальным приборам, обеспечивающим предварительный прогрев двигателя.

• Для быстрого прогрева используют электронагревательные предпусковые обогреватели. Они обладают различной конструкцией, но внешние предпочтительнее, так как не боятся даже самого сильного мороза. Единственный их минус – это необходимость в источнике питания, то есть в розетке на 220 В.

Работа автономного предпускового подогревателя

• Жидкостные обогреватели работают от аккумуляторной батареи. Они эффективны и удобны, так как предусматривают возможность программирования. Их другое название – топливные, потому что они работают непосредственно на горючем.

• Если в машине нет сидений с подогревом, а сидеть на ледяном текстиле невыносимо, то можно приобрести обогревательную накидку. Она создаст дополнительную нагрузку на аккумулятор, но принесет быстрое тепло в салон.

Накидка с подогревом

Существуюти «кустарные» способы, которые также помогают ускорить прогрев авто. К ним относятся следующие:

Закрыть решетку радиатора. Данный метод эффективен, прежде всего, при движении. Решетка радиатора закрывается плотной картонкой или пластинкой из кожзама. С ее помощью снижается поток холодного воздуха, проходящего сквозь радиатор, в результате чего тепло сохранить легче.

Утеплитель радиатора

Использовать функцию автозапуска. Запуск автомобиля каждые три часа избавит его от обледенения при сильном морозе. Можно запрограммировать и любой другой интервал в зависимости от ситуации.

Сигнализация с автозапуском

Итак, вопреки современным заявлениям, что новейшие двигатели не нуждаются в предварительном прогреве, автомобиль прогревать нужно. Это подсказывает здравый смысл и в этом едины многие специалисты. Однако важно не переусердствовать. Обычно времени на очистку снега и льда хватает, чтобы машина была готова к поездке. Быстрее всего мотор прогревается в движении, поэтому не стоит слишком медлить. Отправляясь в путь, не делайте резких движений, дайте кузову и подвески адаптироваться после «ночной спячки».

Как правильно прогревать авто зимой

Дорогие читатели! Наша статья носит исключительно информационный характер, что не подразумевает предоставление услуг, описанных в статье!

Согласно данным опроса водителей, проведенного одним крупным автомобильным порталом, постоянно прогревают машину перед поездкой менее 40% водителей, 15% не прогревают, остальные от случая к случаю. Даже те, кто начинает движение не сразу после запуска движка, не всегда уверены, что прогревают машину правильно и достаточное количество времени.

В статье расскажем, чем опасно движение с непрогретым двигателем автомобиля, сколько времени прогревать авто зимой и как быстро прогреть авто зимой.

Зачем нужен прогрев автомобиля

Автомеханики настаивают, что начинать интенсивное движение сразу после запуска мотора не стоит в любой сезон. Даже летом стоит подождать хотя бы несколько секунд, пока технологические жидкости согреются до определенной температуры и заполнят систему, чтобы не допустить критический износ механизмов.

Зимой же нагрузка на движок, систему охлаждения и обогрев салона увеличивается, недочеты и неисправности усугубляются.

Причина 1: Повышение вязкости масла

Даже если моторное масло вовремя заменено на зимнее, при отрицательных температурах оно густеет, и пока не достигнет рабочей температуры, медленнее заполняет систему. Необходимо подождать несколько минут на ровном холостом ходу, чтобы оно согрелось и заработало в полной мере эффективно смазало механизмы.

Причина 2: Увеличение зазора между деталями в механизмах

При нагревании металл расширяется, при замерзании уменьшается в размерах. Когда транспортное средство долгое время стоит на холоде, зазоры между механизмами увеличиваются, что приводит к ускоренному износу. Все механизмы приходят в соответствие только при достижении определенной температуры, что происходит только спустя несколько минут после запуска авто на холостом ходу.

Причина 3: Высокий расход топлива

Непрогретый транспорт потребляет большее количество топлива, чем в обычных условиях. Топливно воздушная смесь образуется медленнее и сложнее, особенно в дизельных двигателях.

Причина 4: Нестабильная работа двигателя

Непрогретый движок работает нестабильно, «чихает», снижается динамика.

Причина 5: Повышенная нагрузка на аккумулятор

Из-за разницы температур внутри салона и снаружи на стеклах оседает и застывает конденсат. В случае с лобовым стеклом эта проблема решается посредством включения подогрева лобового стекла. При движении на прогретом двигателе все стекла обогреваются постепенно и автоматически. Если водитель «сел и поехал», ему приходится включать принудительный электрический нагрев лобового и заднего стекла, что сильно разряжает аккумулятор.

Порядок действий прогрева автомобиля в зимнее время

Не рекомендуем включать электронику до запуска мотора для «оживления» аккумулятора. Завести двигатель без прогрева аккумулятора таким образом менее рискованно. Опытным путем доказано, что для разогрева подмерзшего электролита потребуется включение светодиодных фар не менее чем на 5-10 минут. Кратковременное включение электроники может полностью разрядить АКБ, который на морозе работает в треть силы.

Инструкция как правильно прогревать авто:

  1. Прежде чем завести машину, проверьте выключены ли электрические приборы: музыка, «печка», фары и др.
  2. Чтобы генератор прогрелся, он должен поработать в режиме холостых нагрузок, поэтому автомобиль не должен двигаться. Поставьте машину на нейтральную скорость и выжмите сцепление, это поможет отключить стартер от коленчатого вала и коробки передач.
  3. В транспортном средстве с дизельным движком необходимо дождаться, пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива.
  4. Поверните ключ зажигания, если авто не завелось с первого раза, не стоит пробовать снова сразу, необходимо дать АКБ восстановиться, и только после этого повторить попытку.
  5. Если транспорт завелся, очень плавно отпустите педаль сцепления.
  6. Подождите 1-2 минуту прежде чем включить обогрев стекла и еще через несколько минут можно включить остальные электрические приборы.
  7. Очистите автомобиль от снега и наледи, пока идет прогрев.
  8. Дождитесь падения оборотов, это будет означать, что транспортное средство готово к началу движения. Народный лайфхак «погазовать» на месте. Такой способ действительно можно применить, но не сразу, а спустя минут 5 и не поднимать обороты выше 2000.
  9. После достижения двигателем рабочей температуры начинайте движение очень плавно, чтобы постепенно прогреть масло до нужной температуры. Первые 10-15 минут не стоит двигаться с повышенной скоростью. Преодолевайте первый километр на скорости не выше 40-60 км/ч. Обороты двигателя не должны подниматься выше 2000 пока температурный уровень ниже 80-90 градусов.
  10. Далее можно плавно набирать нужную скорость.

Сколько нужно прогревать авто зимой

Действия по прогреву двигателя автомобиля занимают разный промежуток времени в зависимости от того насколько долго автомобиль стоял без движения и какой диапазон температур был в окружающей среде. Скорость прогрева зависит и от литража двигателя, КПД двигателя, наличия неисправностей (засоренный салонный фильтр, загрязненный изнутри и снаружи радиатор отопителя, неисправный термостат и т. д.), размеры салона.

Усредненные данные выглядят так:

  • при температуре до нуля градусов и чуть выше на прогрев уйдет 1-2 минуты, стекла не покрываются льдом, жидкости и механизмы сильно не промерзают, поэтому прогревать машину дольше нет смысла;
  • морозная погода до -10 также минимально остужает автомобиль и его конструктивные элементы, при такой погоде хватит 2-х минут для достижения двигателем рабочей температуры;
  • при температурном режиме до -20 потребует более длительный и интенсивный прогрев, который займет от 5 до 15 минут;
  • при экстремальных температурах стоит закладывать на обогрев не меньше 20 минут, это если авто заведется и не придется принимать меры по «оживлению аккумулятора».

Как быстро прогреть авто зимой?

Время прогревания автомобиля зимой можно сократить без сомнительной народной мудрости, при помощи использования специальных приспособлений.

  1. Термоаккумулятор (термос) это специальное приспособление, в котором происходит накопление антифриза с рабочей температурой, при запуске «теплая» охлаждающая жидкость попадает в систему, и общая температура поднимается примерно на 15 градусов, это помогает быстрее запускать двигатель и тратить меньше время на прогревание автомобиля. Но это приспособление подойдет только для тех, кому машиной приходится пользоваться постоянно
  2. Автоматизированные подогреватели топливопроводов помогают улучшить текучесть топлива, испаряемость и воспламеняемость топливно воздушной смеси. Она поможет удалить иней в топливной системе. Совместное использование подогревателей и термоса увеличивает эффект от прогревания машины.
  3. Предпусковой жидкостный подогреватель разогревает антифриз при помощи сгорания топливно воздушной смеси. Разогретая жидкость поступает в систему и помогает быстрее прогреть машину зимой. Агрегатом можно управлять дистанционно или запрограммировать время запуска системы. Он нагревает жидкость до 85 градусов, а затем переходит в режим ожидания, при снижении температуры автоматически включает подогрев. Среди недостатков этого способа быстрого прогрева автомобиля зимой относят расход топлива, но он в 2 раза ниже перерасхода топлива при езде на холодном моторе.

Как быстро прогреть салон авто зимой

Чтобы эффективно прогревать салон автомобиля зимой рекомендуют не включать обогрев на протяжении 5 минут, чтобы тепло не уходило, а оставалось в генераторе, так система согреется быстрее. В этом есть логика, но не рекомендуем применять такой способ, потому что, когда спустя 5 минут вы включите обогрев ветрового стекла, на обледеневшую деталь хлынет поток горячего воздуха, что неизбежно приведет к трещинам.

Среди эффективных способов быстрого прогревания салона:

  • на самых первых минутах включите режим рециркуляции воздуха в салоне и только потом перейдите на режим забора с улицы, так салон нагреется быстрее, при этом не будет запотевания стекол;
  • через 5 минут после запуска двигателя включите все обогревательные элементы: подогрев сидений, руля, зеркал и др.;
  • если на машине стоит автозапуск, перед оставлением авто на парковке проверьте, чтобы потоки воздуха не были направлены на стекло (в случае снегопада, лобовое покроется ледяной коркой), выключите печку или установите на минимальные значения, чтобы во время автоматического запуска максимальный объем тепла оставался в двигателе.

Если зимний температурный режим не отличается экстремальными морозами, достаточно выбрать для парковки не продуваемое место, раз в 3 часа прогревать машину, не пренебрегать правилами запуска и прогрева автомобиля и минимизировать нагрузку на АКБ. Например, заменить галогенки на светодиодные фары, они экономят электричество, служат до 40 000 часов, хорошо освещают дорогу и прилегающую местность. Это набор рекомендаций поможет быстро прогреть машину в любой мороз.

Нужно ли прогревать двигатель автомобиля зимой и сколько времени греть

Автолюбители с приходом холодов интересуются: сколько нужно прогревать машину зимой? И когда прогревать - в движении или на месте. Расскажем как правильно прогревать автомобиль зимой и как долго греть холодный двигатель - сколько минут и до какой температуры.

Аргументы за и против

Сторонники прогрева утверждают, что холодный мотор больше подвержен механическому износу. При испытании непрогретого двигателя заметного износа не было замечено. Это объясняется, что в движении, т.е. под нагрузкой, он быстрее прогревается и выходит на оптимальный режим работы. Почему автолюбители продолжают прогревать двигатель зимой? Это привычка и опыт давно минувших лет. В прошлом, для уменьшения износа прогревали холодный двигатель. Сейчас это не требуется. Современные моторы быстро прогревается, длительный прогрев - избыток прошлого.

Отметим, что при прогреве машины перед началом движения страдают свечи зажигания. В этот момент топливовоздушная смесь переобогащается, т.е. в ней появляется большое количество бензина. Это приводит к заливу и следственно к скорой замене свечей.

Как едет автомобиль на холодном двигателе

Современные машины оборудованы системой впрыска, которая самостоятельно изменяет параметры мотора, в зависимости от ситуации. Т.е. черновую работу по прогреву сделает за вас электроника.
Единственное правило, которое надо соблюдать - не раскручивать мотор до предельных оборотов и стараться не давать ему максимальных нагрузок. Это необходимо для согревания и выход на рабочие характеристики технологических жидкостей: автомасла, смазочных компонентов, топлива.

Сколько минут греть машину

Современные автомобили не стоит долго прогревать, достаточно трех-пяти минут, чтобы спокойно ехать и не волноваться за повышенный износ. Двигатель во время езды прогревается быстрее, чем работая на холостом ходу. Давайте разберемся, сколько времени нужно прогревать автомобиль при определенной температуре воздуха. От + 5о до 0о достаточно 1-2 минуты. При этой температуре стекла автомобиля еще не успевают покрыться льдом, так что длительный прогрев не нужен.

При температуре от 0о до минус 10о - нужно приблизительно 2-3 минуты. За это время двигатель выйдет на рабочую температуру, прогреются все технические жидкости для дальнейшего движения. В свою очередь, для прогрева салона автомобиля потребуется не менее 5 минут.

При температуре от -10о до минус 20о - время прогрева составляет от 3 до 5 минут. При такой температуре возможно замерзание стекол автомобиля и пока они не отогреются - дальнейшая поездка опасна. Лучший вариант, это подождать 2-3 минуты, а после включить печку и подождать еще пару-тройку минут, пока не разморозятся стекла автомобиля.

При температуре минус 20о и ниже - прогрев должен составлять не менее 5 минут. Достаточное время зависит от технического состояния автомобиля. Чем современней машина и чем лучше работает печка, тем меньше время. Для прогрева технических жидкостей достаточно не более 5 минут, для салона - не менее 10 минут.


Что делать, если не желаете долго ждать, когда прогреется двигатель? В таком случае помогает сигнализация с автозапуском (или система вебасто). Не выходя из дома запускают двигатель с брелка, и в то время как одеваетесь и выходите из дома, автомобиль будет прогрет.

Как определить, что мотор прогрет

У двигателя есть рабочий диапазон температур и критерием является минимальная температура из рабочего диапазона, а не время работы на холостом ходу. Это связано с тепловыми зазорами в деталях мотора. Они приходят в допустимую норму лишь при минимальной температуре из рабочего диапазона. После чего мотор может безвредно воспринимать нагрузки.

Что будет, если не прогревать машину

Если поехать аккуратно, не превышая обороты мотора выше 2000-2500 - ничего страшного не случиться. Современный автомобиль с помощью инжектора сам прогреется по ходу движения. При нарушении данных правил - возможны задиры внутри двигателя и как следствие преждевременный ремонт, резко повысится расход топлива. Бывало, что на непрогретой машине в сильные морозы срывало сальники и другие резиновые уплотнители.

По опыту скажу: 90 градусов это скорее оптимальная температура для работы двигателя во всех режимах эксплуатации. А его рабочая температура колеблется с отметки в 60 градусов, так что 3-5 минут прогрева лишними не будут. Причем 5 минут - максимальное время. Имеется в виду прогрев самой машины, а не салона.

Зачем зимой греть машину долго? Есть один способ. Заведите мотор, но печку не включайте. Когда смахнете снег, садитесь, включайте печку и поезжайте - через пару минут в салоне будет жарко. После 2-3 минут прогрева на холостом ходу температура ОЖ станет достаточной, чтобы пошел горячий воздух. Этот способ работает даже с турбированными моторами. А если завести двигатель, включить печку и пытаться греть машину на холостых оборотах, тогда можно по полчаса греть без результата.

Комментарии

Производители уверяют, что двигатель и материалы другие никак не изменился с эпохи карбюраторных моторов. Отличие инжектора от карбюратора только в системе впрыска, сама же рабочая часть осталась неизменной. Материалы, все зазоры, трущиеся детали подогнаны с учетом работы при температуре 90 градусов.

Давайте дальше - все жидкости зимой загустеют. Когда густое и вязкое масло пытается засосать масляный насос, то возникает излишнее давление и нагрузки. А при поездке т.е. при повышенных оборотах выходит из строя этот насос, замена которого сопряжена с разборкой нижней части двигателя. Стоит лишь обратить внимание, что когда запускаете авто, он работает на повышенных оборотах (1200) и только с прогревом снижает обороты до 800. Это происходит из-за повышенной нагрузки на рабочую часть двигателя и того же масляного насоса.

Производители рекомендуют не сильно газовать в первые минуты поездки на холодном двигателе, чтобы насос сразу не вышел из строя. И не слишком быстро приходилось делать капремонт в связи с износом трущихся деталей, которым не хватает смазки, когда едем на холодном автомобиле. Нас пугают залитыми свечами, но помните что это лишь расходники. На своем опыте убедился, что ничего с ними раньше положенного срока не происходит.

Как ускорить прогрев салона автомобиля в мороз — Российская газета

Когда стрелка термометра опускается ниже отметки 15 - 20 градусов по Цельсию, салоны автомобилей прогреваются слишком медленно. "РГ" дает рекомендации, как создать комфортную атмосферу внутри машины максимально быстро.

Рециркуляция

Важнейшее слагаемое скорейшего увеличения температуры в салоне - это включенный режим рециркуляции. Эта функция, активируемая механическим рычажком или электронной кнопкой, как известно, переводит забор забортного воздуха (с улицы) на внутренний (из салона). Никакой магии здесь нет - одна физика.

Согласитесь, что прогревать воздух, сосредоточенный внутри салона, - совсем не то, что повышать градус "ледяного" воздуха с улицы. Впрочем, у такого приема есть и известный минус. С включенной рециркуляцией из-за повышенной влажности запотевают стекла. Это не проблема для тех водителей, чьи машины оснащены подогревом лобового стекла. Остальным же нужно вернуть "климат" в штатный режим и направить поток воздуха на лобовое стекло с началом поездки.

Алгоритм вентилятора

Второй важный комплекс мер связан с правильным алгоритмом работы бортовой электроники. Сразу после пуска двигателя включите все имеющиеся электрические обогревы, но не спешите включать вентилятор печки.

Сделайте это лишь через две-три минуты после начала прогрева и ни в коем случае не врубайте вентилятор на полную мощность. Вторая (почти самая медленная) скорость будет оптимальной. В противном случае время прогрева салона лишь увеличится. Задайте небольшие обороты вентилятора и направьте уже немного разогретый воздух на лобовое стекло.

Греем коробку - греем мотор

Если ваш автомобиль оснащен "автоматом" или вариатором, для ускорения прогрева салона имеет смысл в первые минуты работы силового агрегата перевести селектор коробки в режим D или R, затянуть ручник и/или нажать педаль тормоза.

Таким образом двигатель прогреется быстрее благодаря дополнительной нагрузке от гидротрансформатора. Поступая таким образом, вы делаете добро также и самой трансмиссии, разжижая трансмиссионную жидкость и повышая таким образом ресурс узла.

Работа акселератором

Опытные водители пользуются и такой известной хитростью - вскоре после запуска мотора слегка придавливают педаль акселератора, чтобы двигатель работал в диапазоне 2000-2500 об/мин.

Таким образом увеличивается расход топлива и объем вредных выбросов, но сокращается время прогрева салона. Главное - не переусердствуйте в этом начинании. Ведь масло, не прогретое до рабочей температуры, не способно обеспечить двигателю эффективную смазку.

Не стоим, а едем

Если ваш автомобиль оснащен малообъемным бензиновым турбомотором или турбодизелем, но в конструкции нет автономного подогревателя, то греть мотор, стоя на месте дольше двух минут, не имеет смысла.

Алгоритм действий должен быть в таком случае следующим. Даете двигателю поработать на холостых оборотах пару минут, после чего начинаете медленное движение, следя за тем, чтобы стрелка тахометра не поднималась выше 2000 - 2500 оборотов в минуту.

В то же время двигайтесь не только плавно, но также не превышайте первые минуты езды скорость 40 - 50 км/ч. В противном случае набегающий холодный воздух сделает прогрев менее интенсивным.

Приспособления

Добавим, что сократить время прогрева мотора помогут такие превентивные меры и приспособления, как картонка перед решеткой радиатора (заслонка-шторка перекрывает поступление холодного воздуха под капот, в сильные морозы устанавливать такие препоны для холодного воздуха имеет прямой смысл).

Правда, учтите, что "химичить" с картонкой не следует, если "за бортом" температура +5°C и выше, чтобы двигатель не закипел.

Разумным решением будет также установка в салоне портативных автомобильных тепло-вентиляторов, которые можно запитать от прикуривателя.

Радикальным же средством станет установка автономного воздушного обогревателя. Такие устройства, которые нередко называют "фенами", включаются одновременно с двигателем и успевают обогреть машину до включения стационарной печки.

Заводить с умом. Как нельзя прогревать машину зимой | ОБЩЕСТВО: События | ОБЩЕСТВО

На дворе XXI век, работой автомобильного двигателя уже давно управляет компьютер, который регулирует подачу топлива и зажигание в зависимости от внешних условий. Но большинство автолюбителей так и не успели перестроиться вслед за прогрессом, допуская ошибки при прогреве двигателя в холодное время года. Методики пуска и прогрева в мороз, актуальные 20 лет назад, для современных двигателей бесполезны, а иногда и вредны.

Нельзя не греть

Существует распространенное мнение, что современные автомобильные двигатели не нуждаются в прогреве перед началом движения. Это заблуждение. Прогрев двигателю необходим, езда на холодном моторе до добра не доведет.

«В эксплуатационных картах на все типы двигателей и во все времена есть четкое указание: прогрев двигателя необходим для достижения рабочих зазоров между деталями и приведения технических жидкостей к заданным показателям вязкости. Двигатель изготовлен из разных металлов, которые имеют разные показатели температурной деформации. Конструкция двигателя рассчитана на эксплуатацию в заданном температурном диапазоне, который достигается за счет прогрева мотора на холостом ходу», - рассказывает инженер Сергей Колчин.

Эксплуатация двигателя без прогрева может стать причиной серьезных его повреждений.

Для прогрева современного двигателя достаточно 5-10 минут. Фото: Елена Иванова

Нельзя греть двигатель «по температуре»

Традиционно прогрев автомобильного двигателя российские водители контролируют по показаниям датчика температуры. Большинство современных двигателей внутреннего сгорания имеют рабочую температуру в 90 градусов. Но этот подход неверен. Для автолюбителя он может обернуться чрезмерным расходом топлива на прогрев и значительной потерей времени.

«Прогреть автомобиль на холостом ходу до 90 градусов при температуре в минус 20 можно. Но на это уйдет 30-40 минут. Тратить топливо и время на такой прогрев нецелесообразно», - говорит автомеханик Виталий Логинов.

Машинное масло густеет при низких температурах. Минеральное теряет вязкость при температуре 15-20 градусов мороза, «полусинтетика» при 25-30 градусах ниже нуля. Густое масло негативно сказывается на работе двигателя внутреннего сгорания.

«Масло в двигателе выполняет сразу три функции: смазка трущихся поверхностей, отвод продуктов износа и охлаждение подвижных деталей. В случае отрицательных температур последние два пункта не актуальны. Остужать холодный мотор не надо, а износ в этом режиме незначителен. Но вот смазки двигателю не хватает, из-за этого возрастает сила трения», - говорит Виталий Логинов.

Высокие силы трения ведут к высокому расходу топлива. Почти все современные автомобили имеют бортовые компьютеры, которые отображают показатели расхода. Виталий Логинов советует греть автомобиль «по расходу».

«Автмобиль с мощностью двигателя до 100 лошадиных сил на холостом ходу расходует 0,8-0,9 литра топлива в час. При запуске холодного двигателя этот показатель обычно составляет 2,7-3 литра в час. Для выхода двигателя на рабочий режим достаточно прогреть его до нормальных показателей. Ждать прогрева в 90 градусов – напрасная потеря времени и бензина», - считает Виталий Логинов.

Работа «на холодную» выводит двигатель из строя. Фото: pixabay.com

Нельзя «газовать» во время прогрева

Некоторые автолюбители пытаются ускорить прогрев автомобиля за счет повышения оборотов двигателя. Но «газовать» холодным двигателем нельзя.

«Все зазоры в двигателе рассчитаны на определенную вязкость масла, при низких температурах вязкость смазки увеличивается, и она не способна протечь между трущимися поверхностями. Детали работают в режиме масляного голодания. Что ведет к их повышенному износу», - говорит Виталий Логинов.

Причем износ в этом случае носит резкий, почти взрывной характер. Могут выйти из строя кольца на поршнях, а на зеркале цилиндра образуются задиры и щербины, которые можно будет исправить только в ходе капитального ремонта двигателя.

Мотор нужно прогревать на холостом ходу, не дотрагиваясь до педали газа. В этом случае выход на рабочий режим пройдет без последствий.

Нельзя использовать подогреватели масла

Некоторые автолюбители для пуска двигателя в холодный период используют так называемые подогреватели масла. Это устройство представляет собой нагревательный элемент, который устанавливается в отверстие масляного щупа и подключается к автомобильному аккумулятору. Предполагается, что данное устройство прогреет масло, вернет ему текучесть и упростит прогрев. Но это всего лишь маркетинговая уловка. От этих устройств больше вреда, чем пользы.

«Подогреватели масла не решают проблем запуска и прогрева двигателя в зимний период. Мощность этих устройств редко превышает 20-30 ватт, что явно недостаточно, чтобы прогреть 3,5-4 литра масла в холодном двигателе при температуре в минус 20. В некоторых случаях температура подогревателя настолько велика, что масло на его поверхности начинает пригорать, при этом весь объем остается холодным», - говорит Виталий Логинов.

Нельзя резко трогаться

Масло есть не только в двигателе, но и в коробке передач. Оно так же густеет при низких температурах и в коробке происходят процессы, аналогичные процессам в двигателе. После прогрева мотора, масло в коробке остается холодным. Поэтому резко трогаться нельзя. Механики советуют плавный старт и движение со скоростью не более 10 кмчас первые 300-400 метров. Этого вполне достаточно, чтобы масло в коробке начало выполнять свои функции.

Как правильно прогреть машину зимой

Порядок действий в зимнее время для безопасного прогрева автомобиля:

1. Подготовка двигателя автомобиля к запуску

  • Перед тем как запускать мотор автомобиля нужно на непродолжительное время включить ближний свет. Достаточно 30 секунд времени для «оживления» аккумулятора.
  • Обязательно включить нейтральную передачу. Это поможет упростить пуск мотора автомобиля даже при высокой отрицательной температуре воздуха.

Если автомобиль дизельный нужно дождаться пока погаснет спиралька свечей подогрева топлива. Рекомендуется воспользоваться свечами прогрева несколько раз.

2. Запуск мотора

  • Если двигатель автомобиля не завёлся с первого раза не нужно «насиловать» стартер и «садить» аккумулятор. Необходимо дать возможность аккумулятору восстановиться (достаточно 30 – 40 секунд) и снова повторить попытку.
  • Нельзя сразу включать обогрев стекла, когда мотор автомобиля заработает, необходимо выждать 1 или 2 минуты. Не стоит от остывшего мотора со старта забирать тепло.
  • Не рекомендуется направлять на холодное стекло тёплый воздух, чтобы из-за перепада температур оно не треснуло.

3. Начало движения

  • Непрогретый мотор работает на повышенных оборотах даже на холостом ходу. После его запуска тахометр может показывать 1200-1300 оборотов в минуту. Двигатель в прогретом состоянии выдаёт частоту вращения коленчатого вала в районе 1000 оборотов. Если обороты мотора упали, значит уже можно начинать движение.
  • Двигаться на автомобиле первые 10-15 минут на высокой скорости не рекомендуется. Первый километр желательно преодолеть на скорости 40 – 60 км/час. После этого можно плавно набирать необходимую скорость движения. Подобная тактика позволит мотору автомобиля набрать рабочую температуру и избежать повышенной нагрузки двигателя, а также увеличения износа его рабочих элементов.

В заключение хотим отметить, что необходимо правильно прогревать автомобиль зимой и тогда он прослужит вам долгие годы.

Быстрый прогрев салона автомобиля зимой. Салон автомобиля зимой


Как прогреть салон автомобиля зимой – популярная тема для обсуждения среди автомобилистов, особенно у начинающих, в зимний период. И это не с проста, ведь зимой температура воздуха нередко опускается ниже отметки -25 градусов , а ведь хочется как можно быстрее сесть в теплый автомобиль, с прогретыми сидениями.

Алгоритм действий зимой для каждого автомобилиста примерно одинаковый: в морозное утро он выходит из дома, если вышел раньше – заводит и греет салон автомобиля, если нет – заводит автомобиль и спешит на работу (по делам), в конечном итоге по прибытии в необходимое место салон согревается. Как поступить в сложившийся ситуации? не затрачивая на это кучу времени? Разберем этот вопрос в данной статье.

Автомобилисты прогревают свою машину не только из-за того, что беспокоятся за работу мотора и трансмиссии, но и для того, чтобы нагреть салон зимой. Мало кто захочет сидеть в замерзшей машине, особенно, когда нет отапливаемого гаража и она всю ночь простояла на улице в мороз.

Сидеть на холодных сидениях опасно для здоровья. А если у Вас большая семья, и детей необходимо отвезти в детский сад или школу? Вопрос, как прогреть салон автомобиля зимой за короткий промежуток времени, становится очень актуальным.

Можно выделить 2 способа обогрева салона автомобиля : применение стандартной системы обогрева, предусмотренной автопроизводителем (печка, климат-контроль), и применение дополнительного оборудования и систем.

Загвоздка в том, что зачастую водители при покупке автомобиля не заглядывают в руководство по эксплуатации, таким образом, просто не имеют понятия как правильно работать с печкой автомобиля. А с наступлением зимы это нужно знать. Зачастую можно видеть внизу на лобовом стекле трещины. Неправильное использование печки обычно к этому и приводит.

Время прогрева двигателя до рабочей температуры занимает примерно 25-30 мин, и из-за этого приходится выезжать на автомобиле, когда салон автомобиля еще не прогрет. С чем это связано? Жидкость из системы охлаждения проходит через радиатор, таким образом эти 2 системы так тесно связаны друг с другом.

При включении печки воздух проходит через радиатор отопителя и согревается. В согретом виде он поступает в салон. А если двигатель не успел согреться, соответственно охлаждающая жидкость тоже холодная, то процесс обогрева салона машины затягивается на некоторый период времени.

Нет никакой разницы какой системой отопления укомплектована машина. Основной источник тепла – это двигатель, а если быть точнее, то ОЖ, поступающая в радиатор печки авто. Вентилятор направляет воздух через радиатор, благодаря ему воздушный поток нагревается, что приводит к повышению температуры внутри салона автомобиля. Но если мотор не согрелся, то наедятся на какое-то тепло в салоне автомобиля не стоит.

Как прогреть салон автомобиля зимой не потратив на это кучу времени, читайте дальше.

Процедура обогрева салона машины зимой базовой печкой не занимает много времени, главное знать как это правильно делать. Случается, что даже автовладельцы с многолетним стажем не знают как правильно использовать печку зимой.

Проще всего владельцем автомобилей с системой климат-контроля, при грамотной настройке система самостоятельно нагреет температуру внутри машины до оптимальной температуры.

Как правильно прогревать салон автомобиля:

  1. Прежде чем заводить мотор и начинать греть салон, его нужно основательно проветрить , чтобы выровнять уровень влажности внутри салона и снаружи. Достаточно открыть двери на 1-2 минуты.
  2. Включить режим «рециркуляции воздуха ». Таким образом закроются вентиляционные щели, что не позволит поступать ледяным воздуху с улицы. Отопительная система в таком случае не будет брать воздух снаружи, а использовать будет теплый воздух из салона, прогоняя его постоянно через радиатор и все больше и больше прогревая. Таким образом обогрев салона будет выполниться значительно быстрее. Необходимо помнить, что если в салоне будет находиться хотя бы один человек, стекла будут очень быстро запотевать. Т.к. человек выдыхает влажный воздух.
  3. Включить печку примерно на 1-2 скорости . Устанавливать на полную мощность на начальном этапе нет смысла, т.к. охлаждающая жидкость не будет нагрета и радиатор тоже холодный. Увеличивать мощность надо по мере нагревания салона. Полную мощность имеет смысл устанавливать только спустя 10 минут прогрева салона.
  4. Выставьте максимальную температуру воздуха.
  5. При запотевании стекол необходимо выставить режим «от стекла в ноги ». Стандартный режим, который предусмотрен на всех автомобилях.
  6. Спустя 6-7 минут можно переключить на режим «по центру – в ноги ». Примерно на 10-ой минуте, когда в салоне станет достаточно комфортно, можно начинать движение. К 15-ой минуте температура воздуха станет оптимально. Однако не забывайте переключать режимы, не допуская запотевания стекол.
  7. Когда салон прогреется до оптимальной температуры нужно отключить режим «рециркуляции воздуха», и продолжить прогрев салона обычным способом.

Дополнительные системы обогрева салона больше всего подходят тем, кто не желает терять много времени на обогрев салона. Как прогреть салон автомобиля зимой дополнительным оборудованием.

Топливный предпусковой обогреватель . Оборудование монтируется под капотом машины. Питание его осуществляться за счет топлива автомобиля. Включается он перед пуском мотора и позволяет нагреть мотор и салон за считанные минуты.

4.6 (91.11%) 9 голос(ов)


Дорогие друзья, впереди зима, холод, а значит первые минуты нахождения в не прогретом салоне автомобилям становятся одними из самых неприятных. Но это время можно сократить до минимума, для этого просто воспользуйтесь нашими простыми советами, возможно вы допускаете весьма распространенные ошибки.

Хорошо живется тем, у кого в машине установлена сигнализация с автозапуском либо автономный подогреватель, например, Webasto. Поэтому самый простой способ не мерзнуть в машине – установить себе вебасто или автозапуск. Если у вас такой возможности нет – читайте далее наши рекомендации как быстрее прогреть салон автомобиля зимой.

Многие водители сразу же после пуска двигателя включают вентилятор отопителя на максимальные обороты. И это первая ошибка, ведь на улице мороз, антифриз тоже холодный, естественно, воздух дует холодный, пусть и немного теплее, чем на улице. Но почему этого не стоит делать, спросят многие. А ответ прост: в первые минуты после пуска, главная задача – максимально прогреть двигатель, а включая печку «на всю» вы отнимаете те те немногие крупицы тепла, которые помогли бы поскорее это сделать. Еще одна ошибка, которые допускают многие – направляют весь поток тепла на лобовое стекло, чтобы поскорее оттаяла ледяная корка. Да, корка действительно начнет оттаивать чуть-чуть раньше, но сильно возрастает риск того, что лобовое стекло может треснуть от перепада температур, поэтому воздух в салоне нужно прогревать равномерно.

Как поступить правильно: после пуска двигателя немного подождать, чтобы двигатель начал прогреваться. После этого плавно включать вентилятор отопителя (сначала первую скорость, потом вторую и т.д.), при этом направить поток воздуха либо на стекло + ноги, либо вообще во все дефлекторы (если такая возможность предусмотрена).

Кстати, климат-контроль современных автомобилей работает именно так.


В некоторых современных авто с заводы установлены электрические догреватели салона. Владельцам авто с данной системой всё описанное выше не актуально (за исключением совета не направлять максимальный поток горячего воздуха на лобовое стекло).

Ещё один совет для тех, у кого в машине есть обогрев сидений. После пуска мотора включите обогрев всех кресел, даже если вы едите в машине один или одна. Тепло от других сидений поможет побыстрее прогреть воздух в салоне. Помните только об одном: мощность генератора не безгранична, поэтому включив несколько потребителей энергии (особенно таких мощных как обогрев зеркал, заднего и лобового стекла, подогрев сидений) вы будете разряжать свой аккумулятор даже на ходу, поэтому если ваши поездки в основном пролегают по городским пробкам и невелики по продолжительности – «берегите электричество».

А вот всевозможные обогреватели китайского производства, работающие от прикуривателя, мы бы рекомендовать не стали. Во-первых, их мощность всё равно слишком маленькая, чтобы хоть как-то существенно ускорить процесс прогрева салона автомобиля, а во-вторых, зачастую, качество этих устройств оставляет желать лучшего, поэтому появляется риск короткого замыкания и пожара.

На этом на сегодня всё. Всем удачи на дорогах!

«Мороз и солнце – день чудесный» - сразу видно, что написал эти строки не автомобилист. Ведь даже начинающий водитель знает о проблемах, которые можно ждать от мороза, когда есть необходимость завести двигатель промёрзшей машины. Особенно это актуально, когда человек куда-нибудь опаздывает.

И вот тогда вопрос о том, как быстрее прогреть машину зимой, встаёт буквально ребром. В нашей статье мы приведём рекомендации, направленные на оказание помощи тем водителям, кому часто приходится сталкиваться с этой проблемой.

Для чего нужно прогревать двигатель

Однозначного мнения о том, есть ли насущная необходимость в предварительном прогреве мотора автомобиля до достижения им рабочей температуры или нет, не существует в природе. Однако мы склонны придерживаться мнения, что эта процедура нужна. И для обоснования своего мнения приводим нижеследующие аргументы.

  1. Любому моторному маслу свойственно густеть при отрицательной температуре, а это негативно сказывается на его смазывающих характеристиках, что может привести к преждевременному износу узлов и деталей двигателя. Такое утверждение верно вдвойне, когда автомобиль сразу начинает работать в режиме повышенных оборотов. Прогретое же до оптимальной температуры масло вновь становится оптимально вязким и качественно выполняет смазку всех узлов и деталей.
  2. У промёрзшего двигателя зазоры между отдельными деталями не соответствуют нормам. А это опять же приводит к их ускоренному износу. Зазоры нормализуются только после достижения рекомендованного температурного уровня.
  3. Режим работы непрогретого двигателя не отличается стабильностью. И заметно это практически на всех марках автомобилей вне зависимости от того, оборудованы ли они карбюраторами или на них установлены самые современные системы топливного впрыска. В результате чего двигатель начинает «чихать» у него наблюдаются понижение динамики и показателя приёмистости.
  4. В процессе езды с недостаточно разогретым двигателем наблюдается повышенный расход топлива, что обусловлено недостаточно высоким показателем температуры топливовоздушной смеси.

Машину зимой необходимо прогревать правильно

При прогреве мотора он должен работать в режиме холостых оборотов, то есть без приложения к нему нагрузок, которые создаются в процессе езды. Для того, чтобы завести автомобиль зимой, необходимо рычаг переключения скоростей установить в нейтральное положение и выжать педаль сцепления, которая потихоньку отпускается после того, как автомобильный двигатель начнёт работать.

После этого нужно выждать определённое время, необходимое двигателю для достижения рабочей температуры. С целью ускорения данного процесса можно подключить максимальное количество энергоёмких потребителей, таких, например, как дальний свет фар и обогрев салона. Благодаря этому возрастает нагрузка на генератор, что также способствует ускорению процесса нагревания.

Это время можно употребить на очистку от снега поверхности автомобиля, его стёкол и фар. Но и дождавшись того, что температурный показатель двигателя дойдёт до рабочего показателя, не следует двигаться резко с места, а следует сделать это плавно. Необходимость в этом объясняется тем, что масло в коробке передач также находится в охлаждённом состоянии и лучше будет, если оно станет постепенно доходить да рабочей температуры.

Как быстрее прогреть машину зимой

Для обеспечения эффективного и быстрого прогрева машины в зимнее время рекомендуется использование таких приспособлений:

  1. нагревательного элемента;
  2. электронагревательного предпускового подогревателя;
  3. термоаккумулятора;
  4. подогревателя топливопроводов;
  5. предпускового жидкостного подогревателя;

Нагревательные элементы

Найти элемент для подогрева масла в поддоне картера достаточно сложно, так как он уже является раритетом. Первыми его начали монтировать на автомобилях военных, и работал он от бортового аккумулятора. С его помощью перед запуском двигателя подогревали масло, находящееся в поддоне картера. Правда надо сказать, что при этом происходил достаточно серьёзный разряд аккумулятора, который и так довольно сильно ослабляется от воздействия отрицательных температур

Предпусковые электронагревательные подогреватели

Использование предпускового электронагревательного подогревателя, который подключается к питанию через обыкновенную бытовую розетку, позволит произвести подогрев охлаждающей жидкости мотора до необходимого уровня температуры. Правда, для этого ему понадобится не менее трёх часов, на протяжении которых прибор не рекомендуется оставлять без наблюдения.

Термоаккумуляторы

Установка на автомобиле термоаккумулятора позволит сэкономить время на прогрев автомобильного двигателя тем, кому машиной приходится пользоваться постоянно. В процессе работы двигателя в специальном приспособлении, которое принято называть термосом, происходит накопление антифриза, имеющего рабочую температуру. В момент запуска происходит закачка этого антифриза в систему охлаждения, благодаря чему общая температура находящейся там жидкости поднимается градусов на пятнадцать. А это, естественно, обеспечивает облегчённый запуск двигателя и ускоренные его прогрев.

Автоматизированные подогреватели топливопроводов

За счёт автоматизированных подогревателей топливопроводов происходит улучшение текучести топлива, повышается показатель воспламеняемости топливовоздушной смеси, а также её испаряемости. Она удаляет иней, образовавшийся в топливной системе в процессе бензином, особенно если он не очень качественный. Очень хорошего результата удаётся добиться, если использовать это устройство вкупе с термоаккумулятором.

Предпусковые жидкостные подогреватели

Применение предпускового жидкостного подогревателя даёт возможность разогреть антифриз за счёт сгорания в его камере топливовоздушной смеси. Разогретая жидкость с использованием насоса поступает в систему, что позволяет на протяжении шестидесяти минут, а то и быстрей прогреть машину зимой. Имеется возможность запрограммировать время запуска системы, а также осуществлять управление ею дистанционно.

После достижении температуры порядка 85 о С система начинает работать в режиме ожидания. Как только температура снижается ниже установленного параметра, вновь происходит включение подогрева. К отрицательным характеристикам этой системы некоторые относят наличие дополнительного расхода топлива. Но ими при этом не учитывается тот факт, что для работы системы понадобится не больше одного литра в час, тогда как для того, чтобы осуществить запуск и последующий прогрев холодного двигателя, понадобится порядка двух литров.

На протяжении какого времени целесообразно прогревать двигатель

Показатель температуры окружающего воздуха

(градусы Цельсия)

Продолжительность прогрева автомобиля

Обоснование

При такой температуре ещё не происходит покрытия стёкол автомобиля, поэтому и необходимости в длительном прогреве нет

Этого времени вполне достаточно для достижения рабочей температуры двигателем при таком морозе

от -10 до -20

Такой мороз покрывает стёкла автомобиля льдом, который должен оттаять для осуществления безопасного передвижения.

Нормальный прогрев автомобиля при таком морозе происходит в зависимости от того, в каком техническом состоянии находится автомобиль.

В заключение можно сказать, что самым оптимальным вариантом эксплуатации автомобиля при отрицательных температурах является тот, при котором водитель производит прогрев мотора на протяжении трёх-пяти минут. После чего начинается плавное движение, исключающее резкие ускорения и раскрутку двигателя выше 2000 об/мин. И двигаться в данном режиме следует до той поры, пока температурный уровень не достигнет 80-90 градусов.

Быстрые способы прогрева салона автомобиля в зимний период, основные правила, а так же приборы для прогрева. В конце статьи видео-обзор прогрева автомобиля зимой.


Содержание статьи:

В зимнее время или в холодный период многие водители сталкиваются с тем, что автомобиль нужно прогревать, а в холодный салон не очень хочется садиться. Первым делом возникает вопрос: как быстрей прогреть салона автомобиля. Зачастую доведение температуры салона от холодного состояния до комфортного занимает немало времени, в среднем от 15 минут.

Все же, как быстро прогреть салон автомобиля в зимний период? Больше всего такая ситуация актуальна, когда машина всю ночь простояла на улице в сильный мороз, если двигатель прогреть не составит сильного труда, то прогреть салон достаточно не простое дело. Помимо дискомфорта, холодный салон, в частности сиденья автомобиля могут привести к серьезным опасностям со здоровьем. Прогреть салон автомобиля можно как стандартными способами (штатными приспособлениями), так и за счет установки дополнительного оборудования или же нестандартными вариантами.

Нужно ли прогревать автомобиль в зимний период?


Многие производители новых автомобилей говорят, что можно и не прогревать автомобиль в зимний период, а некоторые даже рекомендуют не прогревать. Что послужило производителям, чтоб подавать такую информацию покупателям, достоверно неизвестно, скорей это маркетинговый ход, чтоб через время детали автомобиля выходили из строя. Каждый опытный водитель понимает, что все жидкости на морозе становятся густыми и меняют свою вязкость, особенно это касается масла в картере или коробке передач. Холодное масло вязкое и может повредить детали, чаще всего рекомендуют делать прогрев двигатель и автоматической коробки передач хотя бы до 40 градусов и только тогда начинать движение, включать прогрев салона автомобиля.

Что ж, вывод напрашивается сам, несмотря на рекомендации производителя и советы друзей, автомобиль настоятельно рекомендуется прогревать в зимний период, особенно в сильные морозы. Это позволит не только сохранить двигатель автомобиля, но и прогреть салон, ведь у множества машин, радиатор печки отопления начинает работать после прогрева двигателя, в ином случае салон машины не будет прогреваться.

Как быстро и правильно прогревать салон автомобиля зимой


Как таковых строгих правил для прогрева салона машины нет, в основном существуют рекомендации, советы бывалых водителей или же собственный опыт. На основе всех этих ситуаций можно сделать вывод, как лучше и как правильно прогреть салон автомобиля до комфортной температуры. Если вы собираетесь в дальний путь зимой, да еще и в сильный снегопад, то обязательно нужно, чтоб в автомобиле работали все штатные системы прогрева салона, а так же было несколько дополнительных систем, для непредвиденного случая.

На сегодня в каждый автомобиль инженеры устанавливают систему прогрева салона, в некоторых они механические (обычная печка), в других же автоматические (климат-контроль). Помимо стандартного оборудования для прогрева салона, на авторынках или в автомобильных магазинах можно найти оборудование для дополнительного прогрева. На машинах компании Mercedes есть достаточно интересная и полезная функция REST. Суть заключается в том, что после полной остановки двигателя, можно активировать функцию и прогреть салон автомобиля оставшимся теплом агрегата. Такая функция встречается только при наличии климат-контроля, что позволяет в автоматическом режиме поддерживать температуру и выключить прогрев салона в случае необходимости.

Первое правило, даже скорей совет опытных водителей, это прогрев двигателя до рабочей температуры и только тогда включать «печку» или климат-контроль. Обычно прогрев займет хотя бы 10 минут, за этот период нагреется система отопления салона и прогреется двигатель. Печку лучше включать на первое или второе положение, воздух будет медленно проходить через радиатор печки и тем самым хорошо прогреет салон. На максимальной скорости холодный воздух не успеет прогреться и наоборот только остудит салон автомобиля. С климат-контролем дело прогрева салона обстоит намного лучше, достаточно завести машину и выставить необходимую температуру, система автоматически будет регулировать скорость вращения вентилятора, для быстрого прогрева салона автомобиля.


В зимний период часто запотевают или замерзают окна, протирать внутреннюю сторону не стоит, для этого лучше направить поток воздуха не ветровое и боковые стекла. Для заднего стекла необходимо включить прогрев, который так же входит в стандартный набор. Современные автомобили могут похвастаться, наличием систем прогрева передних, задних сидений и рулевого колеса, в некоторых комплектациях установлен подогрев ветрового стекла.

Не будет лишним включить и дополнительные системы прогрева салона, это скорей не так сильно повлияет на быстрое повышение температуры в салоне, как позитивно скажется на здоровье водителя и пассажиров. Особенно это заметно при регулярных ежедневных поездках, садясь в холодный салон и на холодные сиденья, через месяц, а то и пару недель легко можно простудить спину или другие части тела. В данном же случае даже с холодной окружающей температурой салона, теплые сиденья и руль сменять обстановку в лучшую сторону. Не менее важный совет – перекрыть заслонки и плотно закрыть двери, чтоб ограничить доступ холодного воздуха в салон машины с улицы, тогда прогрев будет намного эффективней и быстрей.

Дополнительные приборы для прогрева салона автомобиля зимой


Подогрев сидений, рулевого колеса и прочее – это не дополнительное, а скорей штатное оборудование, которое можно встретить не во всех современных автомобилях.

Среди нештатных, дополнительных приборов для прогрева салона автомобиля, можно использовать все, что дает тепло. Зачастую водители устанавливают автономные подогреватели воздуха от маленьких размером в мобильный телефон, до обогревателей размером в небольшую туристическую сумку. В домашних условиях устроить быстрый прогрев салона, можно тем же техническим феном, нагнав теплого воздуха или другим приспособлением для прогрева воздуха.

Стоит помнить, что используя автономное отопление от прикуривателя или от общей сети питания автомобиля, аккумулятор будет садиться достаточно быстро, поэтому такие приспособления лучше включать при работающем двигателе.


Помимо обогревателей, в магазинах можно найти специальные грелки для сидений, чехол на руль с подогревом и множество других приспособлений, которые могут быстро прогреть салон автомобиля зимой, даже в самых непредсказуемых ситуациях. Пример, цена небольшого обогревателя для прогрева салона автомобиля порядка $10-15, грелка для сиденья (подкладка) обойдется от 15$.


Некоторые водители дорабатывают штатную систему прогрева салона, удлиняя трубки и устанавливая дополнительные радиаторы и вентиляторы. В таком случае прогрев салона будет мгновенным, как только прогреется двигатель. Но, как правило, такое устанавливают только в маршрутных такси или крупных автомобилях. Для небольших легковых машин это не столь рентабельно, мало места и кропотливая работа.

Ни в коем случае не рекомендуется использовать для прогрева салона автомобиля обогреватели с открытым огнем, исключая специальные туристические приспособления. В данном случае можно не только испортить салон автомобиля, но и полностью поджечь машину. Для прогрева салона можно использовать и каталитическую грелку, которую можно найти в любом туристическом магазине. Выпускают её ведущие производители бензиновых зажигалок, по размеру приспособление для прогрева салона, как два спичечных коробка, а 10 мл бензина достаточно на 12 часов обогрева.


Принцип работы такого устройства для прогрева салона простой, подпалив накопленное топливо, прогревается окислительная головка (покрытая тонким слоем платины). За счет специального защитного кожуха, такая грелка не дает открытый очаг огня, её можно носить в кармане даже в рабочем состоянии. В течении 15 минут после старта, прогрев салона автомобиля будет ощутим, можно довести до плюсовой более-менее комфортной температуры.

Это самые основные и элементарные правила, чтоб прогрев салона автомобиля был эффективным и быстрым, а как таких строгих правил нет. Каждый водитель может самостоятельно решать и отталкиваться от сложившейся ситуации, как ему лучше и быстрей прогреть салон автомобиля зимой.

Видео-обзор: быстрый прогрев автомобиля зимой:

«Немного огня, середина пути, немного огня тебя может спасти…» - строчка из песни «Пикника» была бы особенно актуальной пару-тройку десятилетий назад: открытое пламя паяльной лампы в отсутствие цивилизации, считалось, пожалуй, единственным способом разморозить загустевшее в поддоне масло или превратившуюся в желе солярку в топливном баке. Мы же поговорим о более цивилизованных средствах.

ПОДОГРЕВАТЕЛИ ДВИГАТЕЛЯ

Существуют как автономные, так и зависимые от работы двигателя системы. Главная их задача - либо как можно быстрее отогреть двигатель до его запуска, либо поддерживать нужный температурный диапазон в процессе его работы (особенно в этом нуждаются современные дизельные моторы с высоким КПД и низкой теплоотдачей). Прогревая охлаждающий контур мотора, некоторые системы могут отапливать и салон. И полезность такого устройства не идет ни в какое сравнение с традиционным «автозапуском»: при холодном пуске двигатель испытывает серьезную дополнительную нагрузку, которая повышает износ его деталей, расход топлива, расход заряда АКБ и выброс выхлопных газов. Подогреватели двигателя включают в себя четыре вида таких систем.

Подогреватели весьма универсальны, так как способны автономно прогревать и двигатель, и салон

ШТАТНЫЕ ДОГРЕВАТЕЛИ

Если в инструкции автомобиля упомянута система Webasto, это вовсе не означает, что эта система автономная. Нередко в штатной комплектации можно встретить догреватели двигателя, которые способны работать исключительно при заведенном моторе. Такие устройства предназначены в первую очередь для ускоренного прогрева и поддержания температуры двигателя в рабочем диапазоне. Штатными догревателями зачастую комплектуются автомобили с дизельными агрегатами, которые плохо прогреваются в мороз. Некоторые сервисы иногда берутся за переоборудование штатного догревателя Webasto в предпусковой подогреватель.

АВТОНОМНЫЕ УСТРОЙСТВА

Системы эволюционируют: к примеру, линейка Thermo Top Evo стала эффективнее, надежнее и компактнее

Среди всех типов систем подогрева наибольшее распространение в России получили автономные жидкостные подогреватели. Именно благодаря таким системам название «Вебасто» прочно вошло в наш обиход и уже давно стало именем нарицательным. Подобные устройства на данный момент являются самыми универсальными среди аналогов. Главное их преимущество - возможность одновременного прогрева и силовой установки, и салона автомобиля без запуска мотора. Принцип работы достаточно прост: подогреватель устанавливается в подкапотное пространство и работает на топливе из бака, прокачивая охлаждающую жидкость собственным насосом через систему охлаждения, включая радиатор системы отопления. Горелка, разогревая камеру сгорания, прогревает проходящий через контур антифриз, прогревая тем самым двигатель. После достижения определенной температуры включается вентилятор штатной «печки», в результате чего в салон подается теплый воздух. В случаях с дизельными агрегатами во избежание «загеливания» солярки нередко используются отопители, питаемые бензином, для чего устанавливается дополнительный бачок. Эффективность подогревателя очевидна: так, например, за средний цикл работы в 20 минут подогреватель Thermo Top Evo 4 обеспечивает наилучший прогрев двигателя и существенно повышает температуру в салоне автомобиля, расходуя всего 0,17 л топлива! Управляется система различными способами: с помощью таймера, брелока или телефона. Еще одна изюминка устройства - выполнение роли догревателя двигателя, что позволяет поддерживать оптимальную рабочую температуру мотора, повышая тем самым эффективность системы отопления салона.

Топливная смесь, воспламеняясь, нагревает циркулирующий по контуру антифриз

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ НАГРЕВАТЕЛИ

К этим устройствам можно отнести все типы подогревателей, которые питаются от сети 220 В. Конструкция самых простых систем больше напоминает кипятильник, встроенный в контур охлаждения двигателя. Причем наличие дополнительной помпы необязательно: нагревательный элемент, установленный в нижней точке системы, позволяет нагреваемой жидкости циркулировать вверх по рубашке охлаждения, в то время как более холодная опускается вниз. Есть и более сложные системы, состоящие из целого комплекса устройств: современные нагреватели позволяют эффективно нагревать двигатель и салон автомобиля одновременно, подзаряжая при этом севший аккумулятор.

Такие нагреватели особенно популярны в скандинавских странах, но в России пока что редкость: это связано в первую очередь с труднодоступностью бытовой сети на городских парковках.

Управлять Webasto можно из салона автомобиля, с брелока или с помощью приложения на смартфоне

АККУМУЛЯТОРНЫЕ ПРЕДПУСКОВЫЕ ПОДОГРЕВАТЕЛИ

Этот тип обогревателей встречается еще реже, но определенно заслуживает внимания. Конструкция весьма интересна: в систему охлаждения встраивается специальный «термос», объем которого сравним с объемом охлаждающей жидкости автомобиля. Во время работы двигателя с помощью встроенного насоса в него перекачивается горячий антифриз, который сохраняет свое тепло в течение двух-трех дней.

Таким образом, перед запуском двигателя заготовленный антифриз замещает собой уже остывшую жидкость и нагревает всю систему. Такие подогреватели просты и надежны в обслуживании, но неэффективны при редком использовании автомобиля.

ОТОПИТЕЛИ САЛОНА

Эти системы можно разделить на автономные и вспомогательные. Первые могут использоваться как независимо, так и в месте со штатной системой отопления, вторые могут обеспечивать эффективный прогрев салона только при работающем двигателе.

Отопители в кратчайшие сроки прогревают пространство салона без всякой помощи двигателя

Конструкция печки проста: «горелка» сжигает топливную смесь и распространяет тепло по салону с помощью вентилятора

АВТОНОМНЫЕ ОТОПИТЕЛИ

Ночевка в автомобиле с работающим двигателем крайне небезопасна (велик риск отравления угарными газами) и малоэффективна, особенно в случае с дизельными моторами. Отчасти поэтому стали популярны автономные отопители. Как видно из названия, главная задача таких систем - обеспечение полностью автономного прогрева салона автомобиля, который может производиться как заблаговременно, до запуска двигателя, так и во время езды или стоянки. Подобные обогреватели чаще всего используются либо дальнобойщиками, либо путешественниками, позволяя с легкостью пребывать в транспорте в течение долгого времени, экономя при этом топливо и заряд аккумулятора. Так, например, отопитель Webasto Air Top 2000 ST, предназначенный для обогрева салонов минивэнов и микроавтобусов, расходует от 0,12 до 0,24 л топлива в час, потребляя при этом 14–29 Вт электроэнергии. За ночь такой отопитель может израсходовать от 1 до 2 литров топлива (3-литровый дизельный мотор за это время «сожжет» 9–10 литров солярки). Конструктивно такие системы схожи с предпусковыми подогревателями: отопитель может работать, питаясь как от штатной топливной системы (бензин или дизель), так и от дополнительного бака. Достаточно компактный подогреватель обычно размещается в салоне, а выхлопные газы отводятся под днище автомобиля. Топливо, подаваемое через форсунку, сгорает в камере сгорания, тепло от которой распространяется по салону с помощью электровентилятора.

ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЕ ТОСОЛЬНЫЕ ОТОПИТЕЛИ

Если стандартная печка не справляется со своей работой в сильный мороз, то в этом случае можно прибегнуть к установке дополнительного жидкостного отопителя. Такой нагреватель представляет собой некий дублер штатной системы отопления: узел, состоящий из теплообменника и вентилятора, врезается в систему охлаждения автомобиля. Циркуляция тосола в этом случае может обеспечиваться либо штатной помпой автомобиля, либо дополнительной. В продаже имеются различные типы таких систем, которые различаются по мощности, размерам и управлению. Но у таких систем есть нюансы: отсутствие внешнего притока воздуха может привести к запотеванию, а при слабом нагреве мотора возможна низкая эффективность обогрева (в этом случае необходима установка подогревателя двигателя).

Помимо того, что люки и панорамные крыши делают салон светлее и приятнее, они также дополняют систему кондиционирования, улучшая воздухообмен

Компания Webasto стала популярной у нас в стране благодаря своим термосистемам. Но мало кто знает, что основная специализация Webasto Group - накрышные системы, которые составляют 80 % от общего объема продаж. В 1932 г. компанией была сконструирована первая складная автомобильная крыша, которую можно было сложить с помощью нескольких движений. С тех пор компания Webasto разработала и впервые вывела на рынок как поднимаемые и сдвигаемые люки, так и панорамные крыши. Сегодня Webasto лидирует на международном рынке, разрабатывая и выпуская как традиционные системы, так и крыши с солнечными элементами, а также крайне легкие панели для люков из поликарбоната.

Как прогреть двигатель автомобиля зимой?

Все опытные автомеханики и водители уверены, что прогрев двигателя необходим. Однако вопрос о том, как это сделать, является предметом многочисленных дискуссий. Существует два варианта процедуры прогрева двигателя – каждый имеет свои преимущества и недостатки.

Первый вариант - прогреть двигатель на холостом ходу до температуры 60 градусов, а затем начать движение. Второй – завести автомобиль через минуту после запуска двигателя на низких оборотах, пока приводной агрегат не прогреется до рабочей температуры.Какой из этих вариантов лучше с точки зрения долговечности двигателя, экономии топлива и воздействия на окружающую среду? По первому варианту загущенное низкой, отрицательной температурой масло марки

нагревается и его смазывающие свойства приходят в норму. При этом двигатель не испытывает нагрузок, что снижает вероятность чрезмерного трения и даже деформации трущихся деталей, что опасно для холодной работы привода. Однако тут возникает проблема, о которой часто забывают простаивающие грелки.После прогрева двигателя до рабочей температуры водитель легко и уверенно трогается с места, часто забывая о том, что масло густеет не только в силовом агрегате, но и в коробке передач и других механизмах, требующих смазки в процессе эксплуатации. Спасая велосипед, водитель подвергает другие механизмы автомобиля риску чрезмерного трения, что не является недопустимым.

Также стоит помнить, что при работе современного автомобиля на холостом ходу при низкой температуре окружающего воздуха бортовая система требует, чтобы топливная смесь подвергалась воздействию более богатой топливной смеси, чтобы обеспечить ровную и стабильную работу двигателя.Это, в свою очередь, увеличивает выброс вредных веществ в атмосферу. По этой причине во многих развитых странах прогрев двигателя запрещен, так как это вредно для окружающей среды. Такой прогрев также увеличивает расход топлива. Как известно, автомобиль, который работает на холостом ходу, расходует много топлива, но не выполняет ту работу, для которой он предназначен. Поэтому этот дополнительный расход топлива на холостом ходу должен быть добавлен к расходу во время движения. Это означает его значительное увеличение в случае преодоления коротких дистанций.

Подводя итог, следует сказать, что второй вариант, т.е. прогрев двигателя на малой передаче в течение одной минуты, является наиболее оптимальным. Следует соблюдать следующие правила:

  • после запуска двигатель должен работать на холостом ходу около минуты;
  • нельзя запускать резко - обороты не должны превышать 2000 об/мин;
  • качество масла в двигателе и агрегатах следует контролировать и вовремя заменять - хорошие и современные масла позволяют избежать возможности повреждения деталей даже при низких температурах, когда срок годности не превышен.

При соблюдении этих простых правил прогрев двигателя зимой будет недолгим и отдельные узлы автомобиля не будут подвергаться ускоренному износу.

.

Не прогревать автомобиль на стоянке

  • матиас21

    а я прогреваю машину на месте потому что потом во время движения у меня теплый поток воздуха на лобовое стекло чтобы он не так сильно испарялся.

  • Ярпоз

    Лучшее решение - оставить теплый гараж, особенно в случае с НЕ последними дизелями (например, 1.9 TDI), которые требуют до 10 минут прогрева (у меня в гараже даже зимой века температура была выше 0 градусов Цельсия). Чтобы не было сомнений, я оцениваю этот двигатель чуть ли не в превосходной степени, если не считать того, что он медленно прогревается. Это связано с главным преимуществом этого двигателя, т.е. экономичным сгоранием. По мне так людям, которые паркуются "под открытым небом" нужен был бы обогрев лобового стекла, на что я бы посоветовал не "жалеть" денег.

  • Ярпоз

    Прошу прощения, что фраза «Я сдался» была случайно прервана, это часть предложения, которая не влезла бы в место для одной записи.

  • Роджер

    возможно я не буду комментировать, как отрицательная температура влияет на карбюраторы Форда;];]

  • владыка хаоса

    «…Слишком длительный прогрев двигателя на холостом ходу также может способствовать его чрезмерному использованию…» движение по пробкам это 80% прогрева двигателя на стоянке ;-) а теперь конкретика 3 года назад моя авария началась без проблем в мороз -20^c а год назад при -10^С он тронулся, поехал и... он отказался слушаться после 500м - через два дня, когда будущее вернулось, я его без проблем качал В этом году не было проблем просто так (бензин с сжиженным газом)

  • Ярпоз

    Сегодня попробовал эксперимент. Выгнал Октавию 1.9 TDI из гаража, в котором было +6 градусов С, ездил в мороз -6,5 градусов С. Температура кончика стала подниматься выше 50 градусов по Цельсию.C через 5 мин и только через 12 мин. доходил до потолка 90 градусов С.. Изредка в прошлом мне случалось всю ночь заводить задыхающуюся от мороза машину и помню, что после стрельбы на морозе около -17 градусов С стрелка только начинала подниматься выше 50 градусов C примерно через 11 минут и (к сожалению) только после этого начался эффективный обогрев лобового стекла.

  • матиас21

    выключаю подогрев, через 3 минуты нагреется, иногда когда хотел сэкономить на топливе, отключал полностью дефлекторы и машина очень быстро грелась, потом включал подогрев, жидкость из отопителя утекала в двигатель и температура упала :)

  • Гилберт3

    Способ на зиму: 1) Самое главное работоспособный термостат 2) Убираем снег с машины и размораживаем стекла жидкостью доступной в автомагазинах 3) Как писал matias21 отключаем подачу воздуха и подогрев, заводим двигатель и едем на машине 4) Когда температура достигает 90 градусов, включаем подачу воздуха и планомерно подкручиваем подогрев.Хуже, когда мы слишком легко одеты, тогда в такой прогревающейся машине очень холодно.

  • бджтм984

    Зима, на мой взгляд, это правильная реакция, когда заводим машину и снег когда, потому что если машина сразу заводится, то может снег (а когда не уезжают, снегу нечему) и за это время двигатель уже работает и известно что стартер долго заводится, так что после чего глушить двигатель.Второе, двигатель холодный и стоит на снегу (в сугробе), машину трудно оставить на месте, а в начале движения двигатель не следует гонять на высоких оборотах, и до двигатель достигает нужной температуры (около 90 градусов С), езда должна быть плавной и спокойной, поэтому я за то, чтобы двигатель был теплым

  • Ярпоз

    Слышал мнения, что этого тоже делать не стоит, т.к. "внезапное" направление теплого воздуха на матовое стекло тоже может привести к его микроповреждениям, вплоть до растрескивания.Вероятно, стоит рассмотреть промежуточный вариант. Однако еще раз подчеркну, что нет лучшего варианта, чем оставить ТЕПЛЫЙ (выше 0 градусов С) гараж.

  • Гилберт3

    Мистер bjtm984 - при всем уважении - вы несете чушь, раз вы не уверены, что ваша машина заведется, то зачем вообще в нее садиться? - двигатель очень медленно прогревается при неработающем двигателе, большинство таких операций по уборке снега при работающем двигателе не имеют ни рационального, ни экономического обоснования, т.к. он также не будет прогревать двигатель, т.к. лучше всего он прогревается во время движения, при этом он не нагревает салон, он также будет сжигать много топлива.То, что вы убираете снег со своей машины, даже если она не заводится, не повредит ей, и вам придется немного расчистить снег, чтобы дотянуться до аккумулятора или еще чего-нибудь

  • бескидо

    Я всегда прогреваю момент, когда останавливаюсь, а лучше прогреваю салон машины перед посадкой, чтобы было приятнее. Однако лучше не прогревать сам двигатель.----------------------- Motor-Way.pl

  • РысекК

    В связи с этим обсуждением подтверждается проблема слишком большого для городской езды, особенно краткосрочного, объема двигателя для того, что в настоящее время ездит по улицам. Произведение времени нагрева на время расхода топлива на холостом ходу, т. е. количество необходимого тепла, т. е. количество потраченного впустую топлива, зависит от тепловой мощности системы.

  • Бебок

    Автору, все продавцы топлива обязаны продавать промежуточное и зимнее топливо в соответствии с законом, зимнее топливо с 16 ноября по 15 марта.

  • пупок (гость)

    истинный

  • кавалерия

    эх, экологическая ерунда.да, во время движения двигатель греется быстрее, но когда мы заводим машину перед очисткой от снега, перед тем, как сесть, на лобовое стекло уже дует теплый воздух, так что мы уже на десяток-другой градусов впереди, и это проще убрать с него лед, если мы оставим это занятие на конец уборки снега. это один раз. во-вторых, никто не скажет мне, что двигателю не полезнее немного прогреть его на холостых оборотах перед тем, как отправиться в путь.

  • mkaccount

    Согласен с коллегой kawol, бред с этим разогревом.

  • 1автомото9 90 105 07.02.2011 13:00

    Я никогда не жду на месте, пока он прогреется, жалко двигатель. Я загораюсь в тот момент, когда он приходит и уходит. В дороге прогревается гораздо быстрее.

  • айнстайнек

    Что касается коробки передач и привода, то да, но двигатель не нуждается в нагрузке для прогрева.Факты: после выстрела жду 1-1,5 минуты и проехав 0,6-0,8 км переключается на ГБО. Если завожу через 10-15 сек, для переключения мне нужно расстояние 2-2,5 км с 5-6 раз большим расходом топлива (3,2 л/ч за рулем, 15-20 л/км за рулем) Комп берет данные включать ГБО от датчика температуры, а не от тахометра, так измерение будет точнее, чем показывает стрелка температуры на часах.На стоянке двигатель прогревается быстрее, потому что нет охлаждения, вызванного напором воздуха во время движения. вождение

  • гость (гость)

    Эйнстайнек прав... В неподвижном состоянии двигатель нагревается быстрее, потому что нет охлаждения, вызванного напором воздуха во время движения. Подтверждаю на примере газ+автомат, где перед движением в минусовую температуру рекомендуется прогревать.

  • idfjp (гость)

    * Исследования по экологическому и экономичному вождению были проведены по заказу автошколы Renault TNS OBOP.:)))

  • Амир (гость)

    Все хорошо, нагрев на холостом ходу неоправдан, ибо греется медленнее и не обслуживает двигатель. Я сделал это только один раз, когда шел снег и ледяной дождь. Утром встаю и выхожу, а тут корка льда покрывает всю машину. Слой льда был около 3 мм и более, и он прилипал как ... моча. И мне нужно было идти.Может, теперь мне кто-нибудь подскажет, что я должен был делать? Мороз тогда был ниже -10 градусов. Машина прогревалась минут 20. Только по истечении этого времени ледяная корка начала откалываться. Я мог бы облить машину теплой водой, но после моего выезда со стоянки был бы огромный каток. А потом всю неделю морозы были ниже 10. Обычно, после запуска на морозе, жду, пока двигатель сгладит свою работу, и сразу еду. Чем сильнее мороз, тем дольше. Ну, это не более 30 секунд.

  • Эмиль (гость)

    Эйнстайнек прав? Уж точно не потому, что на стоянке он прогревается быстрее, чем на ходу.Если он нагревается быстрее, когда стоит, я предлагаю заменить термостат.

  • разминка (гость)

    после пуска двигателя -розгжевска---вредно и стоять в пробках в городе,т.е. на холостом ходу уже не????где логика

  • pod_blokowy (гость)

    Теории про езду сразу после стрельбы только к гендиректорам из Варшавы, у которых свои отапливаемые гаражи, а на полированных меховых шапках за 200 000 есть вебасто.Я паркуюсь перед многоквартирным домом, как полстраны, и не могу представить себе, что попаду в пробку, не прогрев машину. Зажигаю, даю воздух в стекло, внутреннюю циркуляцию, крахмал, 2 минуты и вперед. Если бы я не зажег его первым, у него красиво запотевали окна изнутри. А я без видимости двигаться не могу, согреться тоже не могу, ну и что, на луну запускать? Второе, дизель прогревается очень медленно и этот момент остановки уже многое дает. После запуска при 15 градусном морозе слышу как двигатель работает почти без смазки, если сразу тронуться, не хочу знать что происходит с этим бедным двигателем под нагрузкой (масло 10w40).И за 4-5 секунд даже свечи накала не выключаются в такой мороз только минут через 1-2 (индикатор на счетчике через некоторое время гаснет, но я слышу, когда реле реально отпускает)

  • pod_blokowy (гость)

    А вождение никогда не будет экономичным и экологичным. Как всех так заботит экология, почему не запретили использование и производство автомобилей большой вместимости.Может быть, 3-литровый автомобиль весом в 2 тонны более экологичен, чем 1,4-литровый хэтчбек? Количество ресурсов и энергии, используемых для производства, у таких автомобилей гораздо больше, чем у малых, т. н. популярный. Если зимой автомобиль сжигает больше топлива и выделяет вредные вещества, то почему не обязательны дополнительные отопители? Тупая пропаганда только для масс, а у компаний и людей у ​​власти все в почете.

  • гость

    У меня машина под блоком и я сначала завожу а потом скребю стекла.Один раз я сделал наоборот и за рулем была бойня, я услышал какие-то стуки из моторного отсека, не говоря уже о холоде в машине и запотевании стекол. Не знаю, правда ли это, но когда-то слышал, что такой дополнительный подогрев машины под блоком может закончиться штрафом.

  • Джарпоз (гость)

    Дизели Mazda имеют большой патент, потому что у них есть электрический подогрев двигателя, который работает сразу после зажигания.В Octavia 1.9 TDI двигатель прогревался в 3-4 раза дольше, чем в Mazda 6 MZR-CD. Конечно, идеальным решением является («мокрая») «Вебасто», управляемая по радио, мы можем инициировать прогрев двигателя даже с расстояния в несколько километров и садиться в уже «прогретую» машину. К сожалению, цены запредельные. В Мазде 6 можно хотя бы только расширить систему отопления. Но лучшим решением все равно будет теплый гараж. Однако я крайне удивлен, что у меня уже однажды завелся маздовский дизель на морозе около -20 градусов по Цельсию.C (2.0 MZR-CD), я забыл дождаться прогрева свечей накала в спешке, а эта загорелась с первого раза, но некоторое время работает неровно.

  • Джарпоз (гость)

    Возвращаясь к статье - у меня комфорт, что я обычно выезжаю из теплого гаража (выше 0 градусов С), во-вторых у меня комфорт, что у моей машины электроподогрев двигателя, поэтому я обычно сразу завожу и еду, НО если я не было такой возможности, я был бы сторонником кратковременного прогрева автомобиля на месте и использования этого времени для очистки стекол и начального обморожения и испарения их.

  • Андрей (гость)

    Я понимаю тех, кто заведет двигатель в мороз, они будут чистить машину от инея-снега и едут они медленно, но те, кто прогревается 10 минут и дольше, должны быть наказаны, потому что они вредят двигателю себе и нам

  • Андрей (гость)

    Я понимаю тех, кто заведет двигатель в мороз, они будут чистить машину от инея-снега и едут они медленно, но те, кто прогревается 10 минут и дольше, должны быть наказаны, потому что они вредят двигателю себе и нам

  • БП (гость)

    Я завожу двигатель перед уборкой снега, потому что езжу на очень короткое расстояние - 10-15 минут езды и, по крайней мере, мой аккумулятор заряжен, когда я припарковался.И так раз в месяц приходится его вынимать и заряжать выпрямителем, потому что он все время недозаряжен.

  • Лова (гость)

    двигатель быстрее прогревается в движении, чем на стоянке? Мог ли кто-то поверить в это? Посмотрите это, когда включается вентилятор охлаждения, во время движения или в пробке.

  • Водитель (гость) 90 201 2012-05-10 00:39

    До определенной температуры двигатель быстрее нагревается во время движения, но это связано с тем, что в камеру сгорания попадает гораздо больше топлива.И это очень много (даже в 4 раза больше). Сжигая больше бензина, мы получаем больше тепловой энергии. Это как сделать шашлык на одном брикете. Мы будем нагревать колбасу, но не запекать ее. Так что, запуская холодный двигатель, мы точно не сэкономим топливо. Но время точно. Ширина

  • Фифарафа (гость) 90 207 03.07.2012 18:55

    Эй, молотки, вы наверное забыли про трение, но некоторые говорят, что холодный двигатель получает больше топлива при стоянке и расход топлива увеличивается, дело в том, что масло быстрее нагревается при движении и нагревает двигатель, а доза топлива не увеличивается. .Если у кого-то в машине есть бортовой компьютер, пусть переключится на средний расход топлива на месте, подождет немного и посмотрит на цифры, а потом начнет движение.

  • 054 (гость)

    Я думаю, кто-то забыл, что трение производит тепло

  • уосиу (гость)

    1) При работе на холостом ходу насос успеет всосать масло (оно может быть густым как масло) и размазать его по двигателю, пока элементы не заработают под нагрузкой 2) Поскребать стекла, чтобы узнать, что двигатель не заводится немного бессмысленно 3) Генератор будет дольше заряжать аккумулятор - это преимущество 4) Современные дизели (от 1.9 TDI/110 AFN) имеют электрические водонагреватели, VW в штуцере водопровода к отопителю, Форды в виде коробки на водопроводе. Это четыре свечи накаливания мощностью ~800Вт используемые для нагрева воды, примерно через 30 секунд после зажигания она должна дуть теплом, если на улице меньше 3 градусов и генератор нагружен менее 50%. Если это не так, стоит съездить в механизм и заменить свечи. Примеры предметов: http://goo.gl/xd7ml

  • Ксантия (гость)

    Я уже вижу господина Збигнева, когда Весели будет вести машину и крутить руль после обжига гидравлического Ситроена, простоявшего 2 дня на морозе при -29 градусах Цельсия.C утром или Лупо 3л. Дырдымалы написаны за деньги... Единственное, что хорошо греет, так это бензин объемом от 3 литров и больше, литр за минуту остановки сожжет, но греется быстро.

  • Мисласи (гость) 90 231 2012-12-09 22:21

    это похоже на то, как налогоплательщики скупили у своих граждан все автомобили за 2500 Е, просто чтобы создать деловой цикл. А по существу, всем известна термическая изменчивость металлов, никто не строит обтягивающий двигатель, ибо если бы он был прогрет он бы расплывался, также с физической и конструкционной точки зрения прогрев двигателя наиболее целесообразен .Есть, конечно, уплотнения цилиндров и т.д., но все это рассчитано на работу при определенной температуре, а не -10 градусов. также поздравляю всех, кто считает прогрев двигателя плохим. Не удивляйтесь тогда, что эти «новые автомобили не такие, как те, что выпускались в прошлом».

  • водитель1 (гость) 90 237 2012-12-21 21:06

    Я следил за тем, что написано в этой статье в течение трех недель.... ПОСЛЕДСТВИЯ: - повышенный расход топлива: / - двигатель после взлета работает неровно, дергается - запотевшие окна Больше расход топлива из-за того, что я его немного подгазовываю в начале, чтобы он не пытался погаснуть и т.д.. машина бензиновая 1997 года пробег 136тыс. На мой взгляд, однако, более старому автомобилю стоит прийти за минуту до его движения, может быть, в новых автомобилях уже нет этой проблемы.

  • Майор (гость)

    «Большинство не знает, что двигатель автомобиля на холостом ходу прогревается гораздо медленнее, чем при движении». Большинство знает это, а также знает, что это происходит потому, что двигатель работает на более высоких оборотах, и поэтому время прогрева короче.... так же и эксплуатация. Вы когда-нибудь видели самолет, который запускает двигатель и взлетает??? А это наверное более продвинутая технология... Более того, слишком долгий прогрев двигателя на стоянке также может способствовать его чрезмерному использованию, — добавляет он. Если исследование было заказано, вставьте его. Каковы результаты износа двигателя при езде на холодном и прогретом двигателе? Как ты это проверял??

  • Бандит (гость)

    Да....Интересно, как я должен заводить машину и ехать, когда в окна не видно Н И С... Снег мой путь, мороз я лечу плавильными средствами, но то, что мы садимся в холодную машину и окна запотевают. Как мы должны безопасно войти в движение? кто-то скажет, что есть меры по предотвращению испарения. Может они и есть, но через 2-3 дня окна такие засаленные и обдуваемые, что и говорить жалко;/ Возможно, в новых автомобилях есть противотуманные фильтры и т. д., подогрев стекол и другие изобретения, но в старых автомобилях их нет... и что нам делать? Либо выставить себя билетом, либо представлять угрозу для движения...

  • Пшемек (гость)

    как насчет масла и смазки двигателя, когда практически все масло в чаше. Холодное масло гуще и соответственно меньше смазывает и легко повредить двигатель, как это было у меня при -20

  • десус (гость)

    4, 5 секунды, без преувеличения, но полминуты, ок.

  • Прекратите глупости!!! (гость)

    Бля, глупее статьи я не читал!!! Что за идиот написал?!??! Да, не разогревайся и иди сразу.И этот текст с прогревом двигателя в секундах!!! Блять, какие времена, одни дебилы на каждом шагу!!! Для парня, написавшего эту долбаную статью, наверное, полный 1,5-литровый чайник воды закипает за 3 секунды, банка!!! Мудрых аргументов в инете больше нет...

  • плохой дедушка (гость)

    что за хрень, всегда радуйся его здоровью после запуска двигателя

  • qwerty (гость)

    Эта статья, по-видимому, спонсируется ремонтным предприятием...Что имеет в виду автор, когда говорит, что двигатель горячий? В моей машине почти 5 литров масла. Оптимальная температура масла составляет около 100 градусов Цельсия, у масла нет возможности обеспечить оптимальную смазку через 3 или 4 секунды. Раньше в Остра-Гуре было -30 и машина всю ночь простояла в такой мороз (у меня был новенький аккумулятор и к тому же его на ночь вынимали из машины). Сама машина еле заводилась, грелась минут 30 до отключения автомата (60 градусов). Только из этого можно сделать вывод, что в такой мороз на 2 градуса машине понадобилась почти минута!

  • Дэвид (гость)

    Очень интересно не разогреться на хтм остановке...встаю утром окна все белые но ради движка завожу и сразу джейд ииииии....вдруг бум в соседний забор потому что ничего не видел но двигатель отдыхает хе хе

  • Фуховец (гость)

    Тот придурок, который написал эту статью четыре года назад, если он водитель, то он точно мертв! Ч.. с собой, пусть других не обижает. Люди !!! Каким дебилом надо быть, чтобы такое писать? С 20 века новые технологии прогрессируют тревожными темпами — а это пренатальные тесты, вакцины от чего угодно, новые лекарства.Но и с этим природа справилась:)) Она изобрела ИНТЕРНЕТ!!!! Один идиот что-то напишет, несколько миллионов прочитают, несколько тысяч сделают, и естественный отбор снова сработает.

  • БОДЗИО (гость)

    Они однако тупые.Что будет если двигатель постоит на морозе хоть 5 минут

  • Джей (гость)

    Дело не в нагреве дизеля про ваши жопы и окна, а в двигателе слишком долго вам объяснять, но вы и мехник все знаете.... что вас сотрет и теперь, дорогие дети и дамы, как правильно постирать...

  • САША (гость) 90 309 12.06.2015 00:02

    Je to идиот блбост..... Дела з Вас сранду папочка европейска универ........

  • Механик (гость)

    При низких температурах х<-10 даже приходится заводить двигатель и ждать с десяток минут.Основная цель – подогреть масло, чтобы оно достигло соответствующей стандартной плотности. Не всем важно использовать масла с параметрами, совместимыми с климатом, в котором эксплуатируется данный мотор. Следствием непрогрева двигателя, его нагрузки сразу после запуска являются течи из-под уплотнителей. Они вызваны высоким давлением масла, которое является холодным (очень густым). Кроме того, при прогреве автомобиля избегайте высоких оборотов двигателя после трогания с места. По крайней мере, пока охлаждающая жидкость не нагреется до 40 градусов С.А потом педаль в пол :)

  • Молодой (гость)

    Механик, после нагрева охлаждающей жидкости до 40 градусов Цельсия, педаль в пол не бить, по-моему, пока масло не дойдет до 70-80 градусов С, сильно не мучайте, лучше всего купить маслоуказатель, приделать его к масляному фильтру и посмотреть какой температуры у него масло или, например, указатель температуры воды :)

  • Вестерн (гость)

    Из моего (многолетнего) опыта следует, что если машина помылась, то она моет стекла и только потом заводится и едет...то есть когда очень холодно все равно приходится останавливаться из-за запотевшего лобового стекла...

  • Гагатек (гость)

    Я начинаю и просто убираю снег. В первую очередь для того, чтобы масло растекалось по всем закоулкам двигателя, а не, как тут некоторые говорят, идти сразу после зажигания. Убийственно для двигателя работать, когда масло еще не разлилось по двигателю.

  • Павел (гость)

    джо зажигаю движок пусть приходит и включаю дефлекторы на лобовом стекле сразу на 4го иду на прайде пью кофе минут 10 в машине тепло пока не хочется ехать а машина гольф 3 надежная машина была мороз 25 градусов заливал без проблем зачем мерзнуть в машине и ездить без прогрева, как можно забыть машину, пусть приедет и нагреется

  • Мигает (гость)

    Я думаю вы забыли, что за такую ​​уборку снега на работающем двигателе полиция штрафы выдает ^-^

  • Дизель Пауэр (гость)

    Дело не в прогреве, если кто-то имеет минимальные знания о двигателях, особенно дизельных, то должен знать, что при запуске двигателя самое главное - это расщепление масла между двигателем и турбо.5 секунд это смех во весь голос, даже при спокойной езде приходится увеличивать скорость, что приводит к более быстрой работе несмазанных элементов а эти суперсоветчики от Рено и т.д., хотят чтобы машины быстрее ломались для того чинить и грузить денежку.Та же замена масла каждые 15-20 тысяч смеется просто

  • Дизель Пауэр (гость)

    Мигает слишком матовым стеклом, у тебя тоже есть билет

  • эксперт (гость)

    Конечно .что при езде двигатель будет быстрее прогреваться...кузва гений...но большинству водителей хочется побыстрее прогреть салон и окна, через подачу теплого воздуха, а не прогреть двигатель. Ну и что, что двигатель прогревается через 5 минут езды, когда стекла запотевают и замерзают на несколько минут, лишь бы не прогнуться через запотевшие или замерзшие стекла. Я уже не говорю о комфорте.

  • эксперт (гость)

    Некоторым моделям требуется почти полчаса для получения нужной температуры, подходящей для комфортного вождения.Особенно плохи в этом отношении дизели. Хотя, как показывают тесты ADAC, и здесь есть положительные исключения.

  • Горник (гость) 90 375 2016-12-15 12:46

    Читая такую ​​статью, мне на ум приходит только одно сравнение, сделанное одним из известных политиков: «Нация темная, она купится». В статье озвучено много бреда - авторитетам не нужно приводить аргументы.Предполагается, что двигатели рассчитаны на многочасовую работу и такие условия работы двигателей следует считать НОРМАЛЬНЫМИ. Температура двигателя, коробки передач и система охлаждения находятся в состоянии равновесия. И как это связано с запуском двигателя в условиях минус 15 градусов С?????? Не буду оправдывать, ибо это оскорбило бы здравомыслящих. Авторы приводят, что нынешние двигатели сделаны из облегченных материалов... в этом есть предположение, Поскольку удельная теплоемкость легких металлов близка к нулю, они не нуждаются в тепле для повышения своей температуры.Оставляю без комментариев. Единственный вывод, который приходит мне в голову: чем быстрее вы уничтожите свой двигатель (овцы), тем быстрее вы купите новую машину (Рено), конечно.

  • Горник (гость) 90 375 2016-12-15 14:48

    Какой смысл комментировать на этом сайте, где нет возможности вести честную дискуссию, потому что количество символов ограничено, наверное, только для того, чтобы не говорить лишнего.

  • Адриан (гость)

    Вот именно, про езду сразу после обжига, это наверное машины за 200 000 и не очень, в -15 когда сильные морозы, окна красиво запотевают и кожаное сиденье имеет такую ​​классную температуру, что задница мерзнет. к тому же около минуты с гаком, машина работает на повышенных оборотах и ​​смазка такая, что я не представляю, чтобы она ехала даже до 2000 и одной рукой протирала окна каждые 5 секунд, которые все время т.к. температура в машине ниже нуля.в такие морозы машину за 3-4 минуты начинаю мыть стекла, фары, зеркала, отключаю обогрев зеркал и дефлекторов, чтобы не терять тепло и чтобы двигатель быстрее прогрелся. то что дизель не будет греться на месте это ерунда, сам знаешь полностью не прогреется, но при запуске двигателя и еде сразу двигатель прогревается примерно 8 км в мороз -10, а если заводится а доходит 4-5 минут, примерно 5 км хватает, так впрочем и делает

  • марек (гость)

    болтовня!!!

  • марек (гость)

    рассказ-статья!!!

  • гольфист (гость)

    Насчет некоторых: каким чудесным образом после запуска приток воздуха способствует охлаждению двигателя, так как на холодном двигателе термостат вызывает циркуляцию охлаждающей жидкости в малом контуре, т.е. жидкость не проходит через радиатор.Обдув корпуса двигателя воздухом оказывает незначительное влияние на его охлаждение. Спасибо, спокойной ночи

  • Кухня (гость) 90 411 03.11.2017 17:44

    А смазывать паштетом хлеб или нет?

  • плохо (гость)

    gilbert3 и предлагаю сразу на холодное лобовое стекло пустить горячий воздух! Они будут счастливы в мастерской по ремонту стекла.Дайте ногам согреться, а стеклу нагреть теплым воздухом (половина манометра) и начать движение примерно через минуту после запуска двигателя. Автомобиль с эффективным термостатом нагревается до 90 градусов примерно за 10 минут.

  • пьердолипьердоловейт (гость)

    но к черту эту статью

  • Кшиштоф (гость)

    Да конечно, не разогревайся.Желательно сразу после стрельбы в -20, газ в пол. Я всегда завожу первым, не только для того, чтобы двигатель немного нагрелся (особенно дизели чувствительны к холоду), но и для того, чтобы он быстрее прогрелся внутри. К тому же, после нескольких дней простоя на морозе, какая гарантия, что машина загорится. Ну и что, если я сначала начну чистить машину, если может оказаться, что я никуда не поеду, потому что села батарея или замерз топливный фильтр. Вот почему я загораюсь первым.

  • Бледная камедь на Suzuki (гость)

    Поляки опять спорят ;)

  • Петр (гость)

    Вот почему я начал вебасто.Я сажусь, а двигатель теплый.

  • Яро (гость)

    Зимой двигатель нужно прогревать около 5 минут

  • Ричард (гость)

    Как я вижу, 99% водителей не механики, они просто темные комнаты и еще прогревают моторы.

  • Локо (гость)

    Двигатель нужно прогревать в минус 20, двигатель не прогревать и сразу ехать, может выйти из строя, масло хорошее, слабее смазка и т.д.Но половина гаражных слесарей так называемых сборщиков деталей об этом не знает, у каждого двигатель греется в машине или мотоцикле, а то и в дурацкой бензиновой пиле,

  • Томек (гость)

    Я вижу ужасное давление на эту экосистему, потому что мы обязательно восстановим окружающую среду, Европа рушится, а остальным наплевать. Электромобили — будущее европейской грязи.

  • Зиби (гость)

    Баттон, знаешь, ничего не говори.Производители строительной техники Volvo рекомендуют прогревать двигатель в течение нескольких минут, чтобы продлить срок службы двигателя. Никто не покупает строительную технику уже несколько лет. Сегодняшняя машина, ездящая по трассе, отдаст себя в руки за 200_300 тысяч. то есть 2-3 часа. Отапливаемая строительная машина и даже грузовик в 10 раз больше. Физику не обманешь, и точка. Ваш выбор, ваши деньги

  • .

    Как правильно прогреть двигатель в мороз? Остерегайтесь одной ошибки!

    Большое значение имеет конструкция двигателя.Старые двигатели, особенно бензиновые, «выдавали» много тепла и относительно быстро прогревались. Современные двигатели более экономичны, поэтому меньше энергии сгорания топлива они преобразуют в тепло, которым двигатель нагревает себя и салон автомобиля. Современные дизельные двигатели имеют самый высокий КПД, поэтому медленнее всего прогреваются.

    Еще одним важным параметром является объем двигателя.Чем больше мощность привода, тем больше тепла можно использовать, в частности, утеплить салон автомобиля.

    См. также: Четверть поляков зимой не отказываются от езды на велосипеде.О чем помнить в этот период?

    Остальной текст под видео

    Запуск двигателя при низкой температуре.Остерегайтесь одной ошибки

    Запуская двигатель при низкой температуре и оставляя его на холостом ходу, мы заставляем его работать длительное время на обогащенной смеси.Часть топлива стекает по стенкам цилиндра в масляный поддон - так же, как и в дизелях, при сжигании сажи из сажевого фильтра - при прогреве автомобиля в мороз, это в равной степени относится и к дизелям, и к бензиновым двигателям.

    Чем больше топлива в масле, тем «жиже» оно становится, тем меньше его «вязкость» и тем меньше оно защищает двигатель при перегрузках.Конечно, мы не сломаем таким образом двигатель своего автомобиля за один сезон, но, регулярно повторяя эту ошибку, мы ускоряем его износ.

    Стоит запомнить: Чем больше холодных пусков, тем хуже.

    Смотрите также: Так будут выглядеть окна автомобилей в ближайшие дни. Вот как вы можете справиться с этим

    Как прогреть машину?

    Прогрев автомобиля во время движения.Однако есть несколько правил, которым нужно следовать:

    • Особенно в холодную погоду вам обязательно следует избегать езды на низких оборотах. Недопустимы настолько низкие обороты, что трансмиссия и двигатель автомобиля, и даже весь автомобиль вибрируют!
    • Также следует избегать высокой скорости, близкой к максимальной.
    • Для ускорения прогрева двигателя его можно дополнительно нагрузить включением электропотребителей типа обогрева заднего стекла, зеркал, сидений или руля.
    • С первых секунд движения поток воздуха должен быть хотя бы частично направлен на лобовое стекло. Если сделать это позже, когда из вентиляционных решеток уже идет горячий воздух, матовое стекло подвергается термическому удару — оно может даже разбиться!
    • Если показатель температуры охлаждающей жидкости падает при остановке на светофоре, это нормальное явление, и оно является следствием высокого КПД двигателя, который выделяет мало тепла - сам обогрев салона забирает его больше, чем двигатель способен" производить" при остановке на светофоре при работе без нагрузки.

    См. также: Как бороться с выбоинами на дорогах? Претензии, техника вождения

    Некоторые автомобили имеют более эффективное отопление, чем другие

    Существуют даже современные экономичные дизельные двигатели, способные за короткое время прогреть салон большого внедорожника или фургона, несмотря на сильный мороз.Однако это «мгновенное» тепло не вырабатывается двигателем — таких чудес не бывает!

    Просто на многих автомобилях, особенно в версиях старшей или высшей комплектации, установлены заводские автономные отопители - чаще всего пламенные, работающие по тому же принципу, что и стояночные "Вебасто".Если такого устройства нет, то маленький, экономичный двигатель не гарантирует теплового комфорта зимой, а при стоянке на светофоре не только падает указатель температуры, но и холодит салон. Это не ошибка - она ​​есть у этого типа!

    .

    Как безопасно прогреть машину в мороз?

    Есть два косяка: один говорит, что машину надо сначала прогреть в мороз, потом ехать; во-вторых, что машину надо заводить в мороз и сразу же ехать. Если 15-20 лет назад сторонники обеих теорий имели за собой массу рациональных аргументов, то сегодня второй вариант (идти сразу) имеет несомненное преимущество.

    Двигатель автомобиля работает на обогащенной воздушно-топливной смеси в холодном состоянии. Чем больше топлива дозировано в камеры сгорания, тем больше топлива успевает стечь по стенкам цилиндра в поддон, разбавляя масло — подобно тому, как дизель сжигает содержимое сажевого фильтра.В наших интересах и интересах нашего автомобиля, чтобы двигатель достиг своей рабочей температуры как можно быстрее.

    Наверняка не один пользователь современного автомобиля (особенно с маленьким двигателем, это касается и бензиновых моторов, но особенно дизелей) замечал, что машина в морозы, даже слегка замерзшие, плохо прогревается. Бывают даже такие нелепые ситуации, что во время движения температура охлаждающей жидкости повышается, а когда стоим на светофоре - сразу падает. В случае многих автомобилей это не вина - это тип! Дело в том, что двигатель сжигает мало топлива и выделяет очень мало тепла при малой нагрузке (холостые обороты).Этого тепла не хватает даже для достижения рабочей температуры, тем более его недостаточно для прогрева салона. Запустив машину на морозе и дождавшись прогрева двигателя и прогрева салона автомобиля, мы можем провести час на стоянке, а двигатель будет только прогрет, а не прогрет! Чем больше внутреннее пространство, тем больше дефицит тепла.

    Перейдем к отоплению: нужно беречь не только себя, но и машину. Если лобовое стекло замерзло, сразу после запуска двигателя хотя бы часть воздуха из дефлекторов должна быть направлена ​​на лобовое стекло для его постепенного прогрева.Если вдруг после прогрева двигателя направить теплый воздух на холодное лобовое стекло, он может лопнуть по длине дворников! Что касается интенсивности воздушного потока, то изначально она должна быть довольно низкой — для нашего комфорта. Когда двигатель прогрет до любой точки, скорость вентилятора может быть увеличена.

    К счастью, двигатель внутреннего сгорания производит в основном тепло, но с нашей точки зрения, особенно когда мы используем автомобиль в мороз, его недостаточно. Во время движения мы можем безопасно ускорить прогрев двигателя и прогрев салона.Чтобы добиться эффекта быстрого прогрева двигателя, надо ездить скорее на высоких, "неэкономичных" оборотах - 2,5-4 тысячи. об/мин, и избегать высоких передач, езды и нажатия на газ на низких оборотах (ниже 1,2-2 тыс. об/мин) - тогда двигатель будет не только медленно прогреваться, но и излишне изнашиваться в ускоренном темпе из-за механических перегрузок. Это правда, что двигатель сгорает больше на повышенных оборотах, но значительная часть сжигаемого топлива также используется для выработки тепла.Автомобиль на морозе, а точнее его двигатель, не любит низких оборотов и всяких перегрузок. Конечно, при езде на бензиновом автомобиле мы используем несколько более высокие обороты, чем при езде на дизеле — мы избегаем крайностей.

    В мороз автомобиль прогревается медленнее, чем мы думаем. Температура охлаждающей жидкости — это одно, а температура масла — другое. Особенно, если мы используем полусинтетическое или минеральное масло, мы должны избегать перегрузок и сокращать время прогрева автомобиля. Решение? Парковочный обогреватель! Поможет простейший масляный обогреватель, который мы поставляем, подключив электрический кабель от бампера к розетке на стене дома (стоимость от нескольких сотен злотых, включая сборку).Автономный стояночный обогреватель намного дороже, но... если он должен быть теплым, то иногда это единственное вполне эффективное и экономичное решение.

    .90,000 Горячая, запертая машина - смертельная ловушка - Совет полиции

    Запертая машина — смертельная ловушка

    Вт период т.е. теплые дни и сильная жара могут быть разными ситуации перегрева, а иногда и в последствия даже опасных для жизни событий. Тревожный феномен последних лет — оставление детей или домашних животных в закрытых транспортных средствах.Помните, что внутри горячая машина может достигать температуры до 80 ° С.

    Рассеянность, задумчивость, готовность делать быстрый шоппинг в жаркие летние дни может привести к опасным последствиям ситуации, угрожающие жизни и здоровью. Каждый год СМИ во всем мир информируют о трагических событиях, связанных с оставлять детей в отапливаемых транспортных средствах.

    В жаркие дни закрыть в закрытой машине, оставленной в очень солнечном месте температура внутри него быстро повышается.Через 30 минут может быть доходить до 80°С. Эксперты говорят, что уже через 15 минут маленький ребенок, находящийся в закрытом отапливаемом автомобиле, может быть ослабленным и растерянным. В таких ситуациях малыши с правила не плачут, у них нет сил кричать и звать помощь. К сожалению, последствия небрежности родителей или опекунов могут даже привести к гибели ребенка.

    Помните, что не оставлять детей и домашних животных в закрытых автомобилях, даже ненадолго.Горячий автомобиль — смертельная ловушка.

    Мы обращаемся к вам также людям, проезжающим мимо припаркованных автомобилей, обратить внимание на то, не остались ли внутри дети или животные. В таких ситуациях, пожалуйста, немедленно сообщите Полицию по телефонам 997 или 112.

    В обоснованных случаях мы можем угрожать жизни и здоровью в одиночку принимать меры. Когда мы замечаем w в закрытой жаркой машине, детка, сначала давайте проверим, реагирует ли он на наш голос.Если нет реакции мы можем даже разбить стекло. Помните, что вы должны выбрать этот занятие в наиболее безопасном для ребенка месте.

    .

    Опасность раскаленных машин

    Жаркие летние дни приносят не только удовольствие, но и опасности. Ежегодно государственные органы [1] и многочисленные организации [2] предупреждают об опасности оставлять ребенка без присмотра в раскаленной машине. Несмотря на предостережения, есть трагические смерти детей от инсультов и перегрева. К счастью, этого риска можно избежать. Мы создали «Акскид Коннект» — специальную вставку к сиденью, которая сообщит вам о повышении температуры в машине или о том, что ребенок остался в машине без присмотра.Axkid Connect действует как дополнительное устройство безопасности детей и умный инструмент для родителей.

    Проблема начинается при 22 градусах

    Большинство из нас знает, как жарко может быть в закрытых автомобилях и как опасно оставлять ребенка внутри. Однако мало кто знает о том, что уже при температуре на улице 22 градуса салон автомобиля может нагреваться до 47 градусов, что представляет угрозу для жизни оставленного там ребенка. [3] Задокументированы случаи, когда взрослые оставляют ребенка в машине, но большинство родителей и опекунов делают это по незнанию. [4] Наиболее распространенными причинами такого поведения являются изменения в распорядке дня, недостаток общения между опекунами ребенка или недосыпание родителя [5] Другими словами, это может случиться с каждым.

    Достаточно 15 минут

    На температуру в вашем автомобиле влияет множество различных факторов - наружная температура, влажность и другие погодные условия.Как известно, в летние дни погода может быстро меняться, и запертая машина может быстро превратиться в горячую ловушку. Солнечные лучи нагревают крышу автомобиля, солнце также нагревает салон через лобовое и боковые стекла, более холодный воздух не попадает в автомобиль, а все тепло накапливается внутри. Как следствие, температура внутри быстро становится намного теплее, чем снаружи. [6] На приведенной ниже диаграмме температуры показан пример того, как может выглядеть выделение тепла в автомобиле в летний день. [7]

    Исследования показывают, что температура в автомобиле может повышаться от 10 до 15 градусов за четверть часа. Температура повышается быстрее всего в первые 30 минут. Если оставить окно открытым, температура значительно не увеличится. [8]

    Младенцы и маленькие дети подвергаются большему риску гипотермии, поскольку их тела нагреваются быстрее, чем у взрослых. [9] Нахождение в раскаленной машине особенно опасно для самых маленьких детей, так как они не всегда могут общаться или открывать дверь автомобиля.Если оставить ребенка в машине даже на несколько минут, это может привести к плачевным последствиям.

    Италия вводит новый закон

    К сожалению, проблема оставления детей в горячих автомобилях существует, а в некоторых регионах мира она еще более частая. [10] правила для предотвращения гибели детей в горячих автомобилях. Новый закон требует наличия в машине устройства, которое информировало бы родителя о ребенке, оставшемся внутри. [11] Возможно, в будущем аналогичные решения будут внедрены и в других странах.

    Axkid Connect снижает риск

    Axkid Connect представляет собой цилиндр, разработанный для устранения этого риска. Вставка легко соединяется со смартфоном через Bluetooth. Вставка отправит уведомление на ваш телефон, если возникнет опасная ситуация. Благодаря встроенным датчикам устройство сообщит вам, когда вам нужно остановиться во время более длительной поездки. Однако самая важная функция Axkid Connect, если температура в машине становится слишком высокой и начинает подвергать опасности ребенка.Если вы оставите машину с ребенком внутри, вы также получите уведомление. Используя Axkid Connect, вы минимизируете риск совершить ошибку и сделаете длительные поездки более приятными для вашего ребенка.

    Axkid постоянно работает над повышением безопасности детей на дорогах и уделяет особое внимание разработке инновационных продуктов. Axkid Connect предлагает интеллектуальные технологии, которые могут защитить вашего ребенка в других случаях, кроме дорожно-транспортных происшествий.

    Никогда не оставляйте ребенка одного в машине, расскажите окружающим об опасности такого поведения.

    Подробнее о том, как согреть ребенка в машине

    Привет от семьи Axkid!

    [1]


    2]

    https://www.childrenssafetynetwork.org/injury-topics/heatstroke-cars; и https://www.kidsandcars.org/2020/06/30/protecting-children-preventing-deaths-from-hot-cars/

    [3]

    Booth J, et al.Смертность от гипертермии среди детей в припаркованных транспортных средствах: анализ 231 летального исхода в США, 1999–2007 гг. Судебно-медицинская экспертиза, Патол, 2010; 6:99; 105.

    [4]

    https://www.childsafetyeurope.org/publications/info/factsheets/children-in-cars.pdf

    [5]

    https://www.kidsandcars .org / 2020/06/30/защита-детей-предотвращение-смерти-от-горячих-машин /

    [6]

    https://fof.se/artikel/varfor-blir-det-sa- varmt-i-bilen

    [7]

    Sammanställning av mätresultat gjorda av Svenska Kennelklubben, se https: // www.skk.se/sv/uppfodning/tips-rad/transport/Sa-varmt-blir-det-i-bilen/

    [8]

    McLaren C, Null J, Quinn J. Тепловой стресс от закрытых транспортных средств: Умеренная температура окружающей среды вызывает значительное повышение температуры в закрытых транспортных средствах. Педиатрия 2005

    [9]

    Null J. Гипертермия Гибель детей в транспортных средствах. Департамент наук о Земле. Государственный университет Сан-Франциско. 2010.

    [10]

    Набор т.экз.studie gjord i USA: Mark R. Zonfrillo, Mackenzie L. Ramsay, Janette E. Fennell & Amber Andreasen (2018) Непреднамеренные недорожные травмы и несчастные случаи со смертельным исходом: угрозы для детей в транспортных средствах и вокруг них, Предотвращение дорожно-транспортных травм, 19: 2, 184-188, DOI: 10.1080/15389588.2017.1369053; не является представителем организации Kids and Cars; https://www.kidsandcars.org/2020/06/30/protecting-children-preventing-deaths-from-hot-cars/.

    [11]

    https://edition.cnn.com/2019/11/09/europe/italy-mandatory-car-seat-alarms-intl/index.html; см. также http://www.governo.it/media/campagna-anti-abbandono-involontario-auto-dei-bambini/9860

    .

    Посмотрите, как быстро поднимается температура в машине на жаре

    В один из самых жарких июньских дней четыре новых легковых автомобиля хороших марок - два черных, один белый и один серебристый - стояли на стоянке автовокзала. кампус Вроцлавского университета науки и технологий. Студенты факультета инженерной экологии, посоветовавшись с преподавателями, вооружились измерительным оборудованием. Они хотели узнать, как быстро нагреваются автомобили: внутри и снаружи. Какое значение имеет цвет кузова автомобиля? Как температура кузова влияет на воспринимаемую температуру внутри автомобиля.

    — Вдохновением для этого эксперимента послужила все более и более часто повторяющаяся информация о детях и животных, оставленных людьми в раскаленных машинах, — говорит доктор. Петр Ядвишак, научный сотрудник факультета инженерной защиты окружающей среды, PWr.

    портативные регистраторы температуры и тепловизионные камеры.

    - Датчики устанавливаются на шее и лодыжках водителя, в детском кресле на заднем сиденье, на приборной панели и в багажнике, что может быть самым прохладным местом в автомобиле.Кроме того, у нас есть датчики, которые говорят о тепловом комфорте, и мы также измеряем температуру снаружи, — сказала Эльжбета Немерка, аспирант факультета инженерной защиты окружающей среды.

    Результаты измерений фиксировались цифровыми регистраторами температуры и влажности воздуха, компьютерной системой измерения и регистрации и двумя внутренними системами измерения комфорта. Время от времени студенты также делали тепловизионные снимки приборной панели каждого автомобиля, а температура приборной панели и крыши автомобилей измерялась контактными датчиками температуры.

    Парковка в тени с темной машиной

    Измерения начались прибл. 10 и проводились до 14. Через десяток минут после начала эксперимента температура кузова автомобиля была уже близка к 50 градусам Цельсия, через три часа внутри вагонов термометры показывали уже около 60 градусов С.

    - Самая высокая температура , 61,1 градуса по Цельсию, была зафиксирована в большой черной машине. В других автомобилях она была в районе 58 градусов С. Оказалось, что важны не только размеры автомобиля и цвет кузова, но и размер остекления, – подчеркивает докторант.

    Наружная температура автомобилей черного цвета составляла 86-88 градусов Цельсия. Это было почти в два раза больше, чем зафиксировано на кузовах ярких автомобилей. - Крыша и двери автомобилей утеплены и только через какое-то время температура кузова серьезно изменит климат внутри автомобиля, - говорит д-р. Петр Ядвишак.

    В автомобилях, находящихся на солнце, части приборной панели быстро нагреваются. - Они были даже при 67 градусах Цельсия и могли слегка обгореть, - говорит исследователь из Технологического университета.

    Как поддерживать оптимальные условия вождения в автомобиле? Кондиционер работает, если за ним правильно ухаживать. Обогрев салона будет ограничен светоотражающим ковриком, но, подчеркивают специалисты Технологического университета, размещенным на лобовом стекле, снаружи автомобиля.

    Подробная информация о результатах эксперимента по профилю Факультета инженерной защиты окружающей среды

    Автомобили для испытаний предоставила Motorpol Wrocław.

    Видео: Patryk Załęczny

    Рис. Факультет инженерной защиты окружающей среды, PWr

    Mic / pwr / w

    .

    Смотрите также