Инвертор в авто

Для чего нужен автомобильный преобразователь напряжения

Время прочтения: 5 мин

Дата публикации: 18-02-2022

В жизни каждого человека рано или поздно случаются ситуации, когда возникает крайняя необходимость в наличии розетки на удалении от централизованного электроснабжения, а под рукой, при этом, ничего нет. Чаще всего подобная потребность возникает во время отдыха на природе или дальней поездки на автомобиле. И вот случилось так, что в этих условиях Вам понадобилось подключить какой-либо электроприбор к сети, которой нет поблизости. Централизованное электроснабжение можно попытаться заменить каким-либо автономным источником. Во время отдыха на природе этим источником запросто может стать инверторный бензогенератор малой мощности. Данные агрегаты отличаются низкой массой (порядка 10 килограмм), экономичностью и низким уровнем шума благодаря конструкции закрытого типа. Нескольких литров бензина будет достаточно, чтобы часами обеспечивать искусственное освещение и прочие блага цивилизации. Многие, судя по отзывам, быстро привыкают к такому комфортному отдыху и больше не представляют его без инверторного бензогенератора. Но что делать, если потребность в электроэнергии возникла прямо во время поездки на автомобиле? Скажем, Вам нужно зарядить ноутбук. Останавливаться на несколько часов, дабы дать поработать бензогенератору? Зачем, когда существует устройство, позволяющее превратить Ваш автомобиль в импровизированный бензиновый или дизельный генератор, благодаря чему Вы можете использовать электроприборы невысокой мощности прямо в дороге. Только что мы кратко ответили на вопрос, для чего нужен автомобильный инвертор. Давайте более подробно рассмотрим, что такое инвертор, для чего он нужен, его виды, и в чем отличия непосредственно автомобильного инвертора.

Если Вам пригодится автомобильный инвертор, Вы запросто можете заказать его в интернет-магазине «Вольтмаркет» с быстрой доставкой, либо купить самовывозом в наших стационарных магазинах, открытых в Киеве, Харькове, Днепре или Одессе.

Принцип работы инвертора

Рассматривать принцип работы автомобильного инвертора мы будем в разрезе всех инверторов, так как их функционал радикально не отличается. И так, для чего нужен инвертор? Само понятие инвертировать что-либо говорит о преобразовании в нечто противоположное. Инвертировать можно, к примеру, цвета в изображении, а можно — тип электрического сигнала. В частности, речь идет о преобразовании постоянного тока в переменный (DC-AC), так как обратное преобразование осуществляют другие устройства — выпрямители. Сам процесс преобразования постоянного тока в переменный происходит за счет широтно-импульсной модуляции. Суть данной технологии преобразования заключается в том, что для создания импровизированного полупериода синусоиды с высокой частотой замыкается пара IGBT-транзисторов. Краям синусоиды соответствуют наиболее короткие импульсы высокой частоты, а высшая точка импровизированной синусоиды будет выглядеть как импульс наиболее длительной скважности. Дабы «нарисовать» отрицательную полуволну синусоиды, с высокой частотой начинает коммутироваться другая пара транзисторов. И так по кругу. После фильтрации наша синусоида отправляется на выход к потребителю. Этот обобщенный принцип работы можно применить ко многим инверторам, однако от модели к модели в схеме могут иметься различия.

Автомобильный инвертор, в отличие от генераторов, не является источником питания. Он лишь преобразователь, на который следует подать сигнал постоянного тока для дальнейших манипуляций, описанных выше. Самым очевидным и распространенным автономным источником постоянного тока является аккумуляторная батарея. Именно от нее и питаются инверторы.

Классификация инверторов

Инверторы — это довольно обширная группа приборов, которые могут применяться в самых разнообразных обстоятельствах. Инверторы можно классифицировать по следующим параметрам:

• Номинальная мощность. Мощность инвертора в целом зависит непосредственно от мощности установленных в нем транзисторов. Данный параметр, как и следовало ожидать, имеет значительное влияние на цену и габариты устройства. Габариты растут, скорее, не из-за размеров самих транзисторов, а из-за увеличения их тепловыделения, в связи с чем требуется более массивный радиатор. Для достижения наиболее компактных габаритов инверторы обычно имеют алюминиевый ребристый корпус, который заменяет радиаторы силовых компонентов. Такая конструкция характерна, к примеру, для инверторов АИДА и Luxeon.
• Напряжение. Инверторы предназначены для вырабатывания 220В, однако, при этом, имеют различные требования для входного напряжения постоянного тока. Автомобильные инверторы, разумеется, требуют подачи 12В, когда как многие другие модели питаются от 24 и даже 48 вольт. И это не удивительно, ведь трудно даже представить, какой ток должна отдавать 12-вольтовая аккумуляторная батарея, чтобы потянуть нагрузку, скажем, в 5 киловатт. Именно с целью снизить токоотдачу АКБ мощные инверторы требуют более высокое напряжение цепи, что достигается последовательным соединением батарей. Но это уже не про автомобильные инверторы, мощность которых традиционно не высока.
• Синусоидальность тока. Мы привыкли считать, что переменный ток имеет синусоидальную форму, однако это далеко не всегда так. Более дешевые инверторы, к примеру, вырабатывают лишь ступенчатое подобие синусоиды (меандр), область применения которой ограничена. Благо, эти ограничения абсолютно не критичны, так как лишь малая часть оборудования требует чистый синусоидальный сигнал. К такому оборудованию можно отнести котел отопления, насосы, электродвигатели и так далее. Ну вот для чего нужен чистый синусоидальный сигнал автомобильному инвертору? Вряд ли в поездке Вы будете питать электродвигатель и уж тем более котел отопления. Тем не менее, разница в цене между аналогами с модифицированной и правильной синусоидой не совсем велика. Выбор за Вами.

Данные технические характеристики можно отнести к основным, однако имеется немало дополнительных, будь то количество розеток, устройства индикации. Защитные функции и прочее. Все, что Вам надо, Вы можете проверить собственноручно, посетив стационарные магазины «Вольтмаркет» в Киеве, Харькове, Днепре и Одессе.

Назначение инверторов

В зависимости от набора параметров и особенностей инверторы делятся на различные сферы применения. Перед тем, как начать подбор инвертора, Вы должны четко понимать, для чего Вам нужен данный прибор. Перейдем к конкретике. Возьмем автомобильный инвертор. Его основная задача — питание маломощного оборудования напряжением 220В в дороге. Стандартные инверторы для подключения к АКБ оснащены клеммами, что для автомобильного инвертора попросту никуда не годится. Именно поэтому первое, чем характеризуется автомобильный инвертор — это способ его подключения через прикуриватель. Удобно, не так ли? Подобный подход позволяет миновать одну немаловажную проблему. Дело в том, что для тяговой нагрузки, к которой относится инвертор, наилучшим вариантом являются не плохо переносящие сильный разряд стартерные аккумуляторы, а тяговые гелевые АКБ. Но инвертор автомобильный и аккумулятор, соответственно, стартерный. Но в данном случае это не является проблемой благодаря тому, что Вам в поездке будет помогать генератор. Таким образом, автомобильный инвертор будет питаться от генератора. Тем не менее, следует соблюдать осторожность, ведь у автомобилей разные генераторы и разное потребление энергии бортовыми системами. Мощности генератора может попросту не хватать и на бортовые системы, и на автомобильный инвертор под нагрузкой, в связи с чем аккумуляторная батарея будет медленно разряжаться. Мощность автомобильных инверторов колеблется от 0.1 до 0.3 кВа, дабы свести к минимуму вероятность разряда аккумуляторной батареи сильным энергопотреблением. Разумеется, для каких-либо нужд во время отдыха на природе может подойти автомобильный инвертор с подключением к АКБ клеммами, однако в таком случае лучше возить с собой тяговый гелевый аккумулятор, чем «издеваться» над стартерной АКБ, когда автомобиль заглушен. Прекрасные примеры автомобильных инверторов — это Luxeon IPS-300S или АИДА 12/220-300Вт.

Помимо автомобильных инверторов существуют и другие варианты. Для резервного питания домашней техники, к примеру, подойдут инверторы той же конструкции, что и автомобильные, только более высокой мощности и с «крокодилами» вместо прикуривателя, как Luxeon IPS-3000МС. Также стоит упомянуть автономные инверторы, которые в нашем интернет-магазине в большинстве своем представлены отечественной компанией Леотон. Отличий у данных инверторов от обыкновенных два. Во-первых, автономные инверторы Леотон могут автоматически вводиться в работу, зафиксировав выход сетевого напряжения за допустимый диапазон, тем самым обеспечив бесперебойную работу потребителя. Во-вторых, в инверторы Леотон встроено зарядное устройство, которое осуществляет подзарядку АКБ при наличии сети. Хотя у автомобильных инверторов тоже, можно сказать, есть зарядное устройство в виде генератора. Но это не значит, что Вам не нужно иметь свое. Аккумулятор автомобиля часто подвергается неправильной эксплуатации из-за городского стиля вождения, что в купе со старением батареи может привести к неприятным последствиям. Поэтому обязательно следует контролировать напряжение автомобильного аккумулятора и своевременно его подзаряжать при помощи собственного зарядного устройства, которое также можно купить у нас с доставкой в Киев, Харьков, Днепр, Одессу и другие города страны.

И так, каков итог? Если Вы много времени находитесь в дороге и у Вас нередко возникает необходимость в работе какого-либо оборудования, то ответ на вопрос «для чего нужен автомобильный инвертор» Вы наверняка уже знаете. Если же с Вами подобного не случалось, то рано или поздно потребность в розетке может возникнуть и лучше к подобным ситуациям быть готовым. Более подробно об опыте применения автомобильного инвертора Вы можете узнать из отзывов покупателей. Мы же, в свою очередь, можем оказать помощь в выборе подходящей модели в зависимости от Ваших потребностей.

 

какой лучше выбрать? Рейтинг и обзоры инверторов.

Инвертор – это малогабаритное приспособление, преобразовывающие энергию по мощности. Он изменяет мощность тока бортовой сети авто с 12 до 220 вольт. Что позволяет подключать различную технику: автомобильный пылесос, электробритву, ноутбук, автомобильный холодильник, дрель, и даже кофеварку.

При покупки устройства обратите внимание на следующие параметры:

• наличие защиты от перегрузок, замыканий, включающейся автоматически;
• выходящая мощность – должна соответствовать мощности той технике, которую вы планируете подключать;
• способ присоединения – через аккумулятор авто или через прикуриватель;
• суммарная мощность нагрузки – этот параметр показывает, сколько электрических устройств вы сможете подключить одновременно.

Пример расчета суммарной мощности: в сеть будут подключены телефон, ноутбук, автомобильный холодильник, т.е. 10+80+50 ватт. Суммарная мощность составит 140 ватт.

Какой инвертор автомобильный 12- 220 V выбрать?

Кроме технических параметров, рассмотренных выше, важно учитывать еще репутацию производителя и бренда устройства. Инвертор – это не та покупка, на которой стоит экономить. Он подключается в бортовую сеть автомобиля, обычно питает недешевую технику – смартфоны, ноутбуки, видеокамеры. Поэтому мы рекомендуем отдавать предпочтение проверенным торговым маркам. Также важно, чтобы производитель был представлен на российском рынке в полной мере. Это значит, что у бренда должны быть не только дилеры в РФ, но и сервисные центры, в которые можно обратиться за гарантийным ремонтом. Кроме того, важно, чтобы производитель прикладывал подробную инструкцию по эксплуатации на русском языке. Все таки это не тот прибор, который нужно просто включить в розетку.

Виды

По синусоиде

1. С изменяющейся синусоидой – такие модели имеют некоторые колебания напряжения. При подключении приборов вроде телефона, ноутбука, электробритвы колебания никак не влияют на их работу, а также незаметны пользователю.
2. С чистой синусоидой – колебания стремятся к нулю. Такие модели можно использовать для подключения дорогостоящей техники, требующей стабильного напряжения.

По мощности

1. До 100 Ватт. Рассчитаны на малую нагрузку, подключаются через прикуриватель, могут использоваться для приборов вроде смартфона, бритвы, аудиоколонки.
2. До 1500 Ватт. Такие модели уже подключаются через аккумулятор. Рассчитаны на более высокие нагрузки. Чаще всего в комплекте с основным прибором идут кабели разного назначения, шнуры и другие аксессуары.
3. Более 1500 Ватт. Самые мощные, выносливые устройства. Через такой прибор можно питать микроволновую печь. Подключаются через аккумулятор. Обычно используются теми, кто путешествует на машине.

Оптимальным вариантом для большинства автолюбителей являются модели от 100 до 1500 Ватт. Такие приборы полностью удовлетворяют потребности среднестатистического водителя и не потребляют слишком много энергии.

По стране производителю

1. Китай – самый нежелательный вариант. Безусловно, есть качественные модели, произведенные в этой стране. Но важно, чтобы прибор был полностью русифицирован.
2. США/Европа – не всегда подходят для российских автомобилей, часто отличаются высокой стоимостью. Также требуют русификации, но отличаются намного более высоким качество, чем предыдущие. Стоит отметить, что обычно приборы все-таки собираются на территории Китая, Тайваня и других азиатских стран по технологии, под контролем американских/европейских производителей. Такой подход связан с более дешевой рабочей силой в этих странах.
3. Россия – оптимальный вариант. У российских производителей есть сервисные центры в большинстве городов. Они учитывают особенности потребителей, климатических условий, автомобилей.

Рейтинг автомобильных инверторов

Для расчета рейтинга мы использовали следующие критерии: оценка покупателей, частота заказов модели, количество возвратов и частота обращений за гарантийным ремонтом (чем выше данный показатель, тем ниже рейтинг модели). Проведя анализ моделей, представленных в нашем каталоге, мы выделили ТОП-5 устройств:

1. A302-100-F3

Лидер продаж, однозначный фаворит среди автолюбителей. Надежный, но доступный по цене. Отличается долговечностью, бесшумностью работы, компактным размером.

2. A302-300-F3

Защищен от скачков напряжения, перегрева, замыкания. Укомплектован предохранителями и кабелями для подключения к аккумулятору, а также прикуривателю. Подходит для грузовых автомобилей с входным напряжением 24 Вольт.

3. Союз CAR400

Рабочая лошадка от российского производителя. Может быть подключен как к прикуривателю, так и к аккумулятору. Рассчитан на использование в легковых автомобилях с входным показателем в 12 Вольт.

4. R500/24 Robiton

Преобразовывает 24 в 220 Вольт, применяется в грузовых авто. Оснащен USB входом. Дает возможность подключить мощную технику: микроволновую печь, холодильник или телевизор. Защищен от замыкания, перегрева, перегрузки. Незаменимый спутник в длительных поездках, дальних путешествиях.

5. IN-600W

Преобразует 12 в 220 Вольт, выдерживает до 600 Ватт, оснащен USB-портом.

Как подключить?

Инвертор подключается двумя способами: через прикуриватель и через аккумулятор. Присоединяется устройство клеммами. Если вы используете модель, расходующую небольшое количество энергии, то оптимально использовать прикуриватель. Например, для зарядки мобильного телефона или ноутбука.

Чтобы прибор служил долго, необходимо следующие рекомендации:

• избегать попадания прямых солнечных лучей на инвертор;
• не оставлять возле обогревательных элементов;
• не включать прибор около жидкостей, вещей с легкой воспламеняемостью.

Все рекомендации направлены, в первую очередь, на предотвращения возгорания устройств. Современные модели выпускаются с установленной защитой от перепадов напряжения и короткого замыкания.

Обзор автомобильных инверторов

Бюджетные варианты

Многим владельцам авто не требует подключать ничего кроме смартфона и иногда ноутбука. В таких случаях нет смысла переплачивать за лишнюю мощность и стабильность, а стоит выбирать простые бюджетные варианты. Вот несколько моделей с доступной ценой и высокой надежностью.

1. СОЮЗ CAR7501

Подходит для зарядки мобильных телефонов, ноутбуков, электронных испарителей. Позволяет подключать электронные приборы 200 Вольт. Устанавливается через прикуриватель. Оснащен выходом USB, подходящим практически для всех современных устройств. Инструкция на русском языке, гарантия на 12 месяцев.

2. CAR1500

Схож по назначению и функционалу с предыдущей моделью, но дополнен встроенным охлаждающим вентилятором.

3. SP 150

Подходит для устройств, работающих под напряжением 220 Вольт. Оборудован защитой от перегрузок, скачков напряжения, перегрева, короткого замыкания.

Инверторы с чистым синусом

Современные сложные технические устройства часто требуют повышенной стабильности сети. Но такую стабильность не всегда можно организовать при подключении через автомобильную сеть. Скачки напряжения будут неизбежны, могут в итоге привести к поломке дорогостоящей техники, например тонких экранов или мониторов. Чтобы избежать этого, необходимо использовать инверторы с чистым синусом. У них колебание напряжение сети не превышает 3%.

Модель ROBITON R300 PSW преобразовывает напряжения 12 в 220 и 24 в 220 Вольт, обеспечивая непревзойденную стабильность на выходе и потребляя минимальное количество энергии.

Если надо 220 вольт в машине: экспертиза инверторов — журнал За рулем

Чтобы запитать в машине ноутбук или электроинструмент, рассчитанный на 220 В, нужен преобразователь напряжения. Эксперты «За рулем» испытали шесть образцов, мощных — от 1 кВт, и послабее — около 200 Вт.

О преобразователях, способных превращать бортовые 12 В в желанные 220, вспоминаем нередко. Мощности, судя по надписям на упаковках, — им подвластны любые. Болгарка, электродрель, компьютер, микроволновка — втыкай в автомобильную розетку и будь как дома…

Увы — так не получится. И вот почему.

Материалы по теме

Желания и возможности

Материалы по теме

В электротехнике инвертор (от лат. Inverto — «переворачиваю, изменяю») — это устройство для преобразования постоянного тока в переменный нужной величины. Технически это не очень сложно. Однако же надо понимать, что всю необходимую энергию для питания болгарок, холодильников и прочего инвертор будет забирать от АКБ и генератора. И если мощность такой нагрузки, к примеру, 2 кВт (электрический чайник), то даже без учета КПД потребляемый ток составит примерно 150 А! Никакая легковушка этого не перенесет. Даже если нагрузка будет гораздо меньшей — скажем, 250 Вт, то и в этом случае придется постоянно гонять мотор: иначе батарея разрядится за пару часов.

Иногда инверторы на 220 В встроены в автомобиль с завода — но и в этом случае их мощность обычно не превышает 150–200 Вт.

ИНВЕРТОР НОМЕР ОДИН Любопытно, что устройства для преобразования постоянного тока в переменный во все времена являлись неотъемлемой частью любого автомобиля с бензиновым двигателем. Речь не об инверторах, а о… системе зажигания! Для получения высоковольтных импульсов на катушке зажигания постоянное напряжение бортовой сети прерывается синхронно с частотой вращения коленвала. Получающийся периодический ток можно назвать переменным, пусть даже он не меняет направление, как в бытовой сети.

Какой инвертор вам нужен?

Самые слабенькие инверторы рассчитаны на мощности около 200 Вт и подключаются в гнездо 12 В. С их помощью можно подзарядить смартфон, запитать ноутбук, нагреть паяльник и т. п. Но никакой серьезный инструмент типа электролобзика работать от такого устройства не сможет.

Материалы по теме

Мощные инверторы — от 1 кВт — подключают непосредственно на клеммы АКБ. Хотите воспользоваться болгаркой или дрелью мощностью под 800 ватт — не забудьте пустить мотор машины. ­В противном случае батарея не продержится и часа.

На эти две группы мы и разбили приобретенные для экспертизы инверторы (они же — преобразователи напряжения) — слабенькие и мощные.

Как испытывали

Материалы по теме

Испытания решили провести в боевом режиме. Для серьезных адаптеров приготовили электродрель мощностью 800 Вт и болгарку на 880 Вт. Дрель снабжена системой плавного запуска, а болгарка — нет.

Питание осуществляли от АКБ на 70 А·ч с постоянно подключенным пускозарядным устройством, работающим в режиме «Пуск» и дающим ток около 100 А, имитируя таким образом работу двигателя на повышенных оборотах. Дрель должна была просверлить отверстие диаметром 10 мм в стальной пластине толщиной 6 мм. Болгарку заставили резать стальной уголок № 4 (40×40×5).

Для маломощных адаптеров — их питали от лабораторного блока питания — нашли 100‑ваттный паяльник и лампу накаливания на 60 Вт. Паяльнику предстояло при свете лампы разогреться до рабочей температуры и пропаять скрутку двух медных многожильных проводов сечением по 1,5 мм².

Инверторы, работающие от АКБ

Airline API-1500-08, КНР. Инвертор

Airline API-1500-08, КНР. Инвертор

Примерная цена 7500 ₽ Заявленная мощность 1500 Вт Выход USB-порта 1 А Симпатичное устройство с плавным пуском легко подтвердило заявленные мощностные характеристики, обеспечив одновременную работу болгарки и электродрели. Предусмотрена защита от перегрузки, замыканий, перегрева и т.п. Из недостатков отметим нестабильную работу цифрового дисплея, который при максимальной нагрузке время от времени показывал напряжение 350 В, хотя наши контрольные приборы (вольтметр и осциллограф) ничего подобного не фиксировали. Цена высокая, но прибор того стоит. Рекомендуем!

AVS energy IN-1500W, КНР. Преобразо­ватель напряжения

AVS energy IN-1500W, КНР. Преобразо­ватель напряжения

Примерная цена 4500 ₽ Заявленная мощность 1500 Вт Выход USB-порта 1 А Согласно описанию, в этом устройстве предусмотрен плавный пуск. Однако при попытке подключить болгарку оно сразу же закапризничало, переходя в зуммерный режим. С электродрелью проблем не возникло, но на большее преобразователь оказался ­неспособен. Не рекомендуем.

Тelefunken TF-P103, КНР. Преобразователь напряжения

Тelefunken TF-P103, КНР. Преобразователь напряжения

Примерная цена 6300 ₽ Заявленная мощность 1000 Вт Выход USB-порта 0,5 А Заявленная мощность — не самая высокая в нашей выборке, однако преобразователь уверенно справился с парной работой электродрели и болгарки. Он может подключаться и к внутрисалонному гнезду 12 В, но на высокую мощность при этом рассчитывать не стоит. Есть защита от перегрузки и ошибочного подключения. Немного огорчили технические неточности в описании (типа ошибочного написания «А/ч»), но в целом устройство повело себя лучше, чем ожидали. Рекомендуем.

ПН-90, Россия. Импульсный преобразователь напряжения

ПН-90, Россия. Импульсный преобразователь напряжения

Примерная цена 5500 ₽ Заявленная мощность 700 Вт Выход USB-порта 1 А Устройство огорчило: на упаковке указана мощность 1500 Вт, однако внимательное прочтение инструкции поведало, что больше 700 Вт постоянной мощности оно не выдаст. Та же инструкция сообщила, что прибор не предназначен для лиц «с пониженными физическими, чувственными или умственными способностями». И еще один перл: мол, инвертор имеет защиту от перегрева, перегрузок и ненормативного входного напряжения, но если последнее окажется слишком большим, то он всё равно сломается. На практике предложенную нагрузку преобразователь не осилил. Не рекомендуем.

Инверторы, работающие от гнезда 12 В

Digma DCI-75, КНР. Преобразователь напряжения

Digma DCI-75, КНР. Преобразователь напряжения

Примерная цена 850 ₽ Заявленная мощность 75 Вт Выход USB-порта 0,5 А Слабенький преобразователь, подключаемый к внутрисалонному гнезду 12 В, не понравился с первых секунд: стандартная евровилка не подошла по диаметру штырей. Кое-как удалось подключиться, но при этом хлипкий корпус затрещал по швам и в итоге саморазобрался. Выходное напряжение — аж 250 В, при этом сигнал по форме больше напоминает меандр (ступеньки), чем плавную синусоиду. Вывод очевиден: не покупать!

Neo Maverick 400, КНР. Автомобильный инвертор

Neo Maverick 400, КНР. Автомобильный инвертор

Примерная цена 1900 ₽ Заявленная мощность 200 Вт Выход USB-порта 2,1 А Предусмотрена защита от перегрузки и ненормативного входного напряжения. Но в целом возможности устройства очень ограничены: инструкция не рекомендует подсоединять потребителей мощнее 170 Вт. Из инструментов можно подключить разве что паяльник, клеевой пистолет или электрогравер. Фактически это игрушка, хотя цена уже не игрушечная. Не рекомендуем.

ПЛАВНЫЙ ПУСК Если реальные мощности преобразователя и инструмента близки, вероятность того, что инструмент раскрутится и будет способен выполнять работу, выше при наличии системы регулировки оборотов или плавного запуска. Без такой системы инструмент, получив питание, начинает дергаться: ток потребления растет, а инвертор тут же уходит в защиту. Толком поработать в таких условиях не удастся.

Результаты

Из мощных устройств однозначно выделим Airline API‑1500–08, а также Тelefunken TF-P103. Они справились с задачей даже при одновременной работе двух электроинструментов. А вот их маломощные коллеги не понравились: толку от подобных устройств немного. Напомним, что они подключаются в гнездо 12 В, защищенное предохранителем (обычно номиналом около 15 А), который имеет право сгореть даже при заявленных 200 Вт.

Синусоида и квазисинусоида

Выходной сигнал большинства инверторов заметно отличается от нормальной синусоиды: он имеет ступенчатую форму. Для нагревательных приборов, ламп накаливания, а также оборудования с импульсными блоками питания такое питание подойдет, а вот звуковая аппаратура начинает фонить. Устройства с трансформаторными блоками питания могут перегреться и даже выйти из строя.

С ростом нагрузки преобразователь ПН‑90 начал выдавать вместо синуса вот такое вот «нечто». Неудивительно, что ни дрель, ни болгарка работать от него не захотели.

С ростом нагрузки преобразователь ПН‑90 начал выдавать вместо синуса вот такое вот «нечто». Неудивительно, что ни дрель, ни болгарка работать от него не захотели.

Синусоидальное напряжение в исполнении Neo Maverick гораздо больше напоминает меандр — прямоугольный график.

Синусоидальное напряжение в исполнении Neo Maverick гораздо больше напоминает меандр — прямоугольный график.

ПОЗОРНЫЕ ПОРТЫ Для солидных девайсов наличие USB-портов с токами менее 1 А — это несерьезно. Современным телефонам и планшетам нужны зарядные устройства с током на выходе от 2 А.

Счастливого пути и надежного электропитания!

• Простейшая диагностика АКБ — тут.
• Если вам удобнее читать (или смотреть) нас в соцсетях, подписывайтесь на «За рулем» в Instagram, ВКонтакте, Facebook, Youtube, Яндекс.Дзен.
• Надуть колесо, походную кровать, лодку, мячик, велосипед поможет компрессионная установка. Она легко помещающаяся в багажник и подключается в гнездо прикуривателя.
• Приезжайте в наш магазин или заказывайте на сайте автобоксы, багажники на крышу от лучших мировых и отечественных брендов: THULE, FARAD, INNO, Broomer.

Как правильно выбрать и подключить инвертор напряжения в автомобиль

При дальних поездках или выезде на природу отсутствие привычных бытовых приборов доставляет нам дискомфорт и лишает нас домашнего уюта.

Благодаря современным технологиям, мы можем взять с собой в дорогу привычные бытовые приборы – «~ 220 В» в любую точку мира. Для этого необходим инвертор напряжения, который преобразует постоянное напряжение бортовой сети 12 В (24 В) в переменное напряжение ~ 220 В, 50Гц.

Благодаря инвертору напряжения, в дороге Вам станут доступны привычные бытовые приборы: электрический чайник, кофеварка, телевизор, электрическая/микроволновая печь, игровая консоль, ноутбук и т.п.

Как правильно выбрать инвертор напряжения?

В первую очередь инвертор напряжения необходимо выбирать по мощности, т.е. для начала необходимо понять, что будет к нему подключено. Возьмем, для примера, электрочайник, мощностью 1200 Вт. Из стандартного ряда по мощности, для питания такой нагрузки необходим инвертор напряжения мощностью 1500 Вт.

В связи с тем, что производитель часто указывает номинальную мощность нагрузки, не учитывая пусковую мощность, необходимо выбирать инвертор напряжения с запасом, как минимум 10 –15 %. Подробнее про выбор мощности инвертора можно узнать из материала «Как выбрать инвертор или ИБП с учетом пусковых токов и потребляемой мощности» или получить консультацию по бесплатному номеру, который размещен на нашем сайте.

После выбора инвертора напряжения по мощности, необходимо рассчитать, каким будет потребление тока от бортовой сети автомобиля, т.е. потребление от аккумулятора и генератора. Возьмем для примера инвертор напряжения СибВольт 1512У, как наиболее подходящий по характеристикам и защитам для применения в автомобиле.

КПД инвертора напряжения СибВольт 1512У, при номинальном напряжении питания, составляет 90 % (0,9 в относительных единицах для расчета). Возьмем, для примера, среднее значение напряжения бортовой сети при заведенном двигателе – 13,5 В. Ток потребления инвертора от бортовой сети 12 В составит:

Для чего нужно знать ток потребления от бортовой сети 12 В? Во-первых, необходимо понять, сможет ли штатный генератор автомобиля выдать такой ток и не выйти из строя; во-вторых, достаточно ли мощности генератора, чтобы при включенном инверторе напряжения, генератор заряжал еще и аккумуляторную батарею; в-третьих, понять, достаточно ли сечения штатных проводов, которые соединяют генератор и аккумуляторную батарею в автомобиле, чтобы пропустить такой ток.

Необходимо так же учесть, что при более низком напряжении бортовой сети, ток потребления будет больше, например в вышеописанном примере, при напряжении бортовой сети 11 В ток составит 121,2 А.

После выбора инвертора напряжения по мощности необходимо выбрать место установки. Что следует учесть? В связи с высоким током потребления и проблемами, которые с ним связаны, инвертор напряжения необходимо размещать как можно ближе к аккумуляторной батарее, для уменьшения сечения и длины проводов по цепи питания
12 В. Место установки должно быть защищено от воздействия пыли и влаги. Необходимо обеспечить достаточное пространство для нормальной циркуляции воздуха вокруг инвертора напряжения, для его нормального охлаждения.     

Как правильно подключить инвертор напряжения?

Инвертор напряжения необходимо подключать через предохранитель , номинал необходимо выбрать с 15 – 20 % запасом, чтобы предохранитель ложно не срабатывал от пусковых токов. Предохранитель необходим для защиты бортовой сети на случай короткого замыкания в проводе питания инвертора напряжения. Предохранитель необходимо располагать как можно ближе к аккумуляторной батарее.

Далее необходимо выбрать сечение входного кабеля по цепи питания 12 В. Для простоты можно воспользоваться готовой таблицей из просторов интернета, в которой приведены рекомендации по выбору сечения провода, в зависимости от падения напряжения на нем при определённом токе. 

Рассмотрим пример: если Ваш расчетный ток 100 А, длина кабеля 3 м. По таблице получается сечение провода должно быть от 35 до 50 мм². Что выбрать? Так как в автомобиле кабель укладывается, как правило, в закрытом пространстве по салону автомобиля, то лучше отдать предпочтение кабелю с большим сечением.

Важно понимать, что чем меньше сечение провода, тем выше его нагрев (может вызвать короткое замыкание и пожар) и больше падение напряжения (может вызвать отключение инвертора по низкому входному напряжению).

В заключении необходимо отметить, что при запуске двигателя автомобиля (работе стартера) в бортовой сети автомобиля могут быть всплески напряжения, связанные с большими токами и индуктивностью бортовой сети автомобиля, поэтому необходимо подключать инвертор напряжения непосредственно к аккумуляторной батарее, как плюсовую шину, так и минусовую, чтобы уменьшить негативное влияние всплесков напряжения.

Необходимо всегда помнить, что при незаведенном двигателе, инвертор напряжения расходует энергию аккумуляторной батареи. Разряженной аккумуляторной батареи может не хватить для запуска автомобиля!

Во время запуска двигателя инвертор напряжения необходимо отключать, чтобы уменьшить нагрузку на аккумуляторную батарею и уберечь ее от выхода из строя.

Возможная схема подключения инвертора в автомобиль: 

Перейти в каталог АВР, соединительного оборудования,  защитного оборудования и автомобильных инверторов

Автомобильный преобразователь напряжения и его предназначение

Автомобильный преобразователь напряжения, или инвертор — это устройство, которое предназначено для получения стабильного напряжения 220В из постоянного 12 В

Тимофей Колесников

Таким образом, используя его, можно получать переменный ток, при котором становится возможным включение в сеть практически любых приборов, рассчитанных на 220 В.

Автомобильный преобразователь напряжения, как правило, используется для того, чтобы обеспечить питание бытовых электроприборов за счет внутренней электросети автомобиля. Иными словам, инвертор, использующий энергию аккумуляторной батареи, позволяет превратить автомобиль в небольшое подобие электростанции. Это оказывается очень удобным при длительных путешествиях, а также для тех, кто предпочитает брать с собой в дорогу ноутбук, портативные телевизоры или другую технику. Не стоит волноваться о сохранности аккумуляторной батареи автомобиля. Качественный преобразователь абсолютно безопасен для всей электрики машины, но, пожалуй, единственное, о чем нужно заботиться при его использовании — это следить за расходуемой энергией (при неконтролируемом времени эксплуатации автомобильный аккумулятор может полностью разрядиться).

Автомобильный преобразователь напряжения

Также важно отметить, что такие преобразователи дают стабилизированное напряжение. Это значит, что подключенная к инверторам техника получает «качественную» электроэнергию и надежно защищена от разного рода скачков.

Для успешной эксплуатации автомобильного преобразователя напряжения стоит помнить о нескольких правилах:

Автомобильный преобразователь напряжения

Ни в коем случае не включайте автоинверторы с нагрузкой, превышающей 300 Ватт в прикуриватель автомобиля, их подключают только непосредственно к аккумулятору. Иначе ток, идущий к прикуривателю, превысит максимально допустимое значение, и это может привести к повреждению автомобильного оборудования, перегоранию проводов или даже к пожару.

Не использовать бездумно преобразователи с большой нагрузкой. Если нагрузка превысит 2 киловатта, то аккумулятор, скорее всего, может вскипеть, а некоторые виды батарей попросту взрываются.

Чтобы предотвратить порчу автоинвертора, желательно во время запуска и глушения двигателя авто отключать преобразователь напряжения от бортовой сети.

Редакция рекомендует:

---

---

---

---

---

Хочу получать самые интересные статьи

классификация и принцип работы, советы по выбору преобразователя и популярные модели

Автомобильный инвертор — преобразователь постоянного тока напряжением 12 В в переменный 220 В. Это устройство дает возможность подключать к нему разнообразные приборы начиная от бритвы и заканчивая ноутбуком. Если преобразователь более мощный, то можно использовать дрель и болгарку. За рекомендациями и советами по выбору инвертора для автомобиля лучше всего обратиться к опытным специалистам.

Принцип работы

Чтобы преобразовать напряжение в обычной сети, достаточно будет трансформатора с первичной и вторичной обмоткой. Для изменения постоянного тока понадобится схема с полупроводниковыми элементами. В инверторе используется объединенная схема с трансформатором и полупроводниками. Принцип действия преобразователя основан на широтно-импульсной модуляции. Генератор подает частотные импульсы на силовой ключ, с которого и берется переменный ток.

Через обратную связь с подключенной нагрузкой определяется ширина импульсов. Минимальный сигнал соответствует наименьшей мощности, а при ее повышении ширина импульсов достигается соотношения 1:1, то есть максимального значения.

Единственным недостатком считается то, что на выходе получается не плавный, а скачкообразный потенциал. В этом случае нельзя использовать некоторые электронные приборы. Чтобы сгладить перепады напряжения, производители добавляют в схему фильтры и конденсаторы.

Классификация устройств

Автомобильные преобразователи по универсальности и конструктивным особенностям бывают с модифицированной и чистой синусоидой. На выходе первых образуется напряжение в виде синусоиды из прямоугольных ступенек. Чем их больше, тем меньше помех и точнее сигнал, что приводит к усложнению схемы прибора. Поэтому инверторы с модифицированной синусоидой стоят гораздо дороже.

Преобразователи с чистой синусоидой по параметрам практически сходны со стационарной электрической сетью. Они делятся на 3 класса мощности:

1. Маломощные — применяются для подключения приборов до 300 Вт. Сюда входят зарядные устройства, осветительные приборы, электрические бритвы и цифровая техника. Подключение всех устройств осуществляется через гнездо прикуривателя.
2. Средней мощности — инверторы, рассчитанные на подключение приборов от 300 до 1500 Вт. Преобразователи с такими параметрами используются водителями. К таким приборам можно подключать телевизоры и микроволновые печи. Устройства работают при отдаче тока более 25 А, поэтому подключение осуществляется непосредственно к аккумуляторной батарее.
3. Мощные преобразователи — предназначены для подключения приборов общей мощностью свыше 1500 Вт. В этом случае есть возможность использовать инструменты на 125 А (дрель, болгарку).

Наиболее качественной считается продукция от европейских, японских и американских компаний. Изделия отечественных производителей также пользуются популярностью из-за более низкой цены.

Правила выбора

Выбор автомобильного инвертора полностью зависит от требований потребителя, поэтому есть ряд нюансов. К ним относятся:

1. Вид подключаемой нагрузки — при подключении некоторых приборов учитывается не только мощность, но и форма выходного сигнала. Особенно это касается бытовых приборов, работа которых основана на электромагнитных преобразованиях. К ним относятся: электрические моторы, насосы, компрессоры и т. д. В этом случае лучше всего подойдет инвертор с чистой синусоидой на выходе. Модифицированный инвертор должен минимум в 1,5 раза быть мощнее подключаемого оборудования.
2. Зависимость от аккумулятора — АКБ в автомобилях рассчитаны на пусковой ток в несколько сот ампер, поэтому инверторы с большой мощностью используются для недлительного подключения. Например, нагрузка в 600 Вт способна за час полностью разрядить аккумулятор на 60 Аxч. Мощность инвертора должна соответствовать производительности автомобильного генератора. Но следует учитывать, что при этом 50% производительности генератора уходит на обеспечение работы двигателя автомобиля.
3. Нагрузка — суммируется мощность подключаемых устройств, накидывается 20% от полученного результата, по этому критерию выбирается автомобильный инвертор.
4. Особенности конструкции — инвертор во время работы сильно нагревается, поэтому в него добавляется система охлаждения. Чем мощнее преобразователь, тем больше эта конструкция. Кроме того, преобразователь оборудован рядом защитных устройств от повышенной температуры, перенапряжения, короткого замыкания и др.

Некоторые модели инверторов оборудованы звуковой сигнализацией, имеют дисплей и возможность использования преобразователей в качестве зарядных устройств.

Популярные модели

Сегодня на отечественном рынке существует довольно большой выбор автомобильных инверторов. Встречаются устройства от российских и зарубежных производителей:

1. МАП «Энергия» 900 — рассчитан на подключение приборов общей мощностью около 0,9 кВт. Инвертор выдает стабильную частоту 50 Гц и может преобразовывать 220 в 12 В.
2. MobileEN1500 — прибор, имеющий номинальную мощность 1,5 кВт и пиковое значение 3 кВт. Отличается устойчивостью к перепадам напряжения в автомобильной сети и обладает пятью степенями защиты, которые обеспечивают сохранность подключаемых устройств.
3. TBS Powersine PS600−12 — надежное устройство средней мощности (0,5 кВт), требовательное к чистоте сигнала питания. Во время длительного бездействия преобразователь переходит в спящий режим.
4. STURM AW98A03 — бюджетный инвертор мощностью 240 Вт. Есть встроенная защита от повышения силы тока до 30 А. Преобразователь подойдет для подключения самых неприхотливых приборов.

Это лишь небольшая часть моделей, представленных на отечественном рынке, но они считаются самыми популярными у водителей.

Из 12 В делаем 220 вольт в авто, или как заряжать ноутбук в автомобиле (и не только)

Лето – пора отпусков, путешествий и вылазок в лес или на море. Кто из нас не мечтает в погожий летний денек выбраться из душного офиса, запрыгнуть в автомобиль и отправиться навстречу приключениям? 

В поездках нередко возникает необходимость зарядить различные гаджеты, без которых многие уже не представляют свою жизнь. В таких случаях весьма пригодится розетка (автомобильный инвертор) в машине, установить которую совсем несложно.

Трудно найти второй настолько же полезный аксессуар для автомобиля, как преобразователь напряжения (инвертор). Вкратце, он добавляет розетку 220 В к любому автомобилю, позволяя подключать что угодно — от ноутбука до телевизора с плоским экраном.

Представьте себе телевизор (до 30 дюймов), который транслирует в прямом эфире матч прямо в салоне вашей машины. Либо подключите к розетке микроволновку и подогрейте себе что-нибудь вкусное.

♥ ПО ТЕМЕ: 7 аксессуаров для iPhone и iPad, которые нужно иметь в каждом автомобиле.

 

Что такое автомобильный инвертор?

Современные автомобили оснащены огромным количеством приборов, работающих от аккумулятора. Все они рассчитаны на напряжение 12 В, но что делать в ситуациях, когда требуется 220 В? На помощь придет автомобильный инвертор – преобразователь напряжения с 12 В до 220 В. Это настоящая палочка-выручалочка для автомобилистов, которая позволит использовать в автомобиле бытовые приборы, такие как домашняя аудиосистема, телевизор или холодильник. Качественный преобразователь оснащен защитными механизмами, предохраняющими устройство от возгорания в случае его перегрева. На рынке также представлены модели, в которых предусмотрено активное охлаждение воздушного типа.

Внешне инверторы представляют собой боксы небольшого размера, подключаемые к прикуривателю или к электрической системе автомобиля. Они оснащены несколькими розетками для бытовых приборов, а некоторые устройства даже включают порты USB для подсоединения мобильных гаджетов.

♥ ПО ТЕМЕ: Автомобильная зарядка для iPhone и гаджетов на Android: как выбрать + 10 лучших вариантов.

 

Автомобильный инвертор, или как сделать розетку 220 вольт в автомобиле?

Практически все современные автомобильные преобразователи тока оснащены двумя USB-портами и розеткой переменного тока. Через двойные USB-порты можно заряжать большинство моделей телефонов и планшетов одновременно, а розетки переменного тока отлично подходят для гирлянд, ноутбуков, молокоотсосов, аппаратов для вентиляции легких, ингаляторов, игровых консолей, телевизоров, холодильников, DVD-плееров, «болгарок», дрелей, микроволновок, фонариков, iPad и многих других электронных устройств.

Запитать инвертер можно через прикуриватель в салоне авто при помощи соответствующего кабеля или напрямую от аккумулятора.

Автомобильный инвертер идеально подходит для путешествий: зачастую это небольшое устройство длиной около 20 см, а шириной около 10 см, компактное и удобное. Чрезвычайно портативное и легкое. Вес – около 1 кг.

Хороший инвертер всегда имеет систему защиты — встроенный предохранитель для защиты вашего устройства. Безопасная конструкция зарядки обеспечивает защиту от перегрева, перепадов напряжения, короткого замыкания и перегрузки.

Прочный металлический корпус обеспечивает улучшенную защиту от намокания и ударов. Встроенный очень тихий охлаждающий вентилятор помогает предотвратить перегрев.

В зависимости от планируемых задач, при покупке обязательно обратите внимание на значение выходной мощности, которой обладает преобразователь.

♥ ПО ТЕМЕ: Как правильно выбрать внешний аккумулятор (повербанк).

 

Чем дорогие инверторы отличаются от дешевых?

В отличие от большинства устройств и гаджетов стоимость преобразователя зависит не от популярности торговой марки, а от его мощности и других функций. Эксперты разделяют инверторы на три категории:

До 300 Вт – наименее мощные модели, которые, чаще всего, подключаются через прикуриватель. Некоторые устройства из этой категории можно подключать напрямую к электросети авто, но для этого придется потратить немало усилий. В основном автомобилисты покупают такие девайсы для зарядки мобильных устройств и некоторых моделей ноутбуков, хотя чаще всего проще просто подключить зарядку к прикуривателю.

300 Вт — 1500 Вт – стандартные инверторы, которые подсоединяются к электросети машины. Их можно использовать для подключения телевизора, микроволновой печи, ноутбуков и прочих приборов.

Свыше 1500 Вт – особо мощные преобразователи, подключаемые только к аккумулятору машины. Они могут применяться для работ на дикой местности (например, если речь идет о строительстве).

При выборе инвертора убедитесь, что он превосходит ваши гаджеты по мощности примерно на 20-30%. Подключение слишком мощного устройства может быть чревато выходом из строя инвертора и повреждением проводки в автомобиле (по крайней мере, в теории).

Если вы намерены использовать приборы, которым требуется не меньше 220В, выбирайте инверторы мощностью более 1500 Вт, так как модели на 300 Вт вряд ли обеспечат напряжение свыше 200В.

Купить усовершенствованный инвертор на 2000 Вт с бесплатной доставкой

Купить усовершенствованный инвертор повышенной мощности на 3000 Вт с бесплатной доставкой

♥ ПО ТЕМЕ: Какой телевизор лучше выбрать в 2020 году для дома: 11 практических советов.

 

Три режима работы автомобильных инверторов

Режим запуска — в данном режиме устройство быстро отдает максимальную мощность, чтобы «завести» что-то требовательное. В данном режиме преобразователь не сможет работать длительное время.

Обычный режим — в данном режиме инвертор поддерживает свою обычную мощность сколько потребуется.

Режим перегрузки — особо мощный режим. В данном режиме устройство может работать до получаса и выдавать мощность, превышающую заявленную в 1,5 раза.

Любой квалифицированный специалист подтвердит, что ни одно устройство не сможет долго функционировать на пределе возможностей. То же касается и инверторов – если вы не хотите, чтобы устройство вышло из строя, старайтесь использовать его в обычном режиме и не перегружайте слишком часто.

♥ ПО ТЕМЕ: Xiaomi 70mai Air Compressor Lite: качественный тихий автомобильный компрессор (насос).

 

Как правильно выбрать автомобильный инвертор

При выборе преобразователя следует учитывать, какие устройства будут к нему подключаться, а также ряд прочих аспектов:

1. Мощность генератора автомобиля. Покупая инвертор, стоит помнить, что его мощность не должна превышать 50% мощности генератора, чтобы преобразователь не разряжал аккумулятор (по крайней мере в случае, если к нему подключены бытовые приборы). Примерно половина его мощности будет затрачена на обеспечение нужд систем машины, а остальное пойдет на подключенные устройства. Если не соблюдать это правило, вы рискуете остаться с разряженным аккумулятором.

2. Устройства. Преобразователь следует выбирать, исходя из предполагаемой мощности используемой техники, в том числе с учетом данных о том, сколько мощности требуется гаджетам при запуске, в нормальном режиме и на пике. Как уже указывалось выше, только самые мощные преобразователи могут обеспечивать напряжение в 220 В.

3. Модель использования инвертора. Как правило, прикуриватель в машине выдает не более 100 Вт, поэтому стоит учитывать этот аспект, если вы присматриваетесь к инвертору, который подключается через гнездо прикуривателя. На выбор устройства также может повлиять место, где должна располагаться розетка (внутри салона или нет), а также желаемая мощность.

4. Торговая марка. Качественные инверторы от известных брендов обладают защитой от короткого замыкания и возгорания, чего не скажешь о китайских устройствах сомнительного происхождения. При покупке инверторов лучше обращаться в крупные сетевые магазины, чтобы не попасть на откровенно некачественную модель.

5. Тип розетки. При покупке инвертора нужно уточнить тип розетки, поскольку не все из них являются универсальными и подходят под все типы вилок.

6. Дополнительные функции. Инверторы с высоким ценником предлагают широкий ассортимент дополнительных возможностей, например, информационные экраны, изменение напряжения или поддержку USB. Если функционал для вас бесполезен, лучше не тратить лишние деньги и обратить внимание на что-нибудь попроще.

♥ ПО ТЕМЕ: Чехол-зарядка для iPhone: подборка лучших вариантов в соотношении цена / качество.

 

Как правильно использовать инвертор

Как и любое другое устройство инвертор не терпит небрежного отношения, поэтому во избежание проблем, связанных с электросистемой автомобиля, стоит придерживаться нескольких простых правил:

1. При запуске двигателя автомобиля инвертор должен быть выключен.

2. После включения инвертора следует подождать 10-15 секунд.

3. Только при соблюдении вышеуказанных условий можно подключать все устройства и приборы.

Прежде чем бежать в магазин за инвертором подумайте, а действительно ли он вам нужен? К примеру, для мобильных устройств и ноутбуков можно приобрести зарядные банки, которые помогут гаджетам продержаться несколько дней. Однако, если речь идет об устаревших моделях ноутбуков, зарядных устройствах для батареек от фотоаппарата и других бытовых приборах, инвертор в поездке окажется весьма полезной вещью.

Смотрите также:

Вы знаете, что такое инвертор? А надо бы...

• 

Шалек объясняет, что в современном гибридном автомобиле устройство, называемое инвертором, состоит из четырех элементов, расположенных слоями.

"Первый слой (расположенный в системном блоке) - инвертор.Далее идут силовые транзисторы, которые управляют питанием, или другими словами коммутируют и включают двигатель и отдельные фазы в системе - это очень ответственный элемент. Следующим уровнем является компьютер управления энергопотреблением. Верхний слой состоит из конденсаторов, которые поглощают энергию, вырабатываемую при торможении, и постепенно отдают ее в батарею. Можно сказать, что это буфер между производством энергии и батареей, но это также элемент, который позволяет постепенно подавать энергию в батарею, что продлевает срок ее службы», — пояснил Шалек.

Эксперт подчеркнул, что система привода также включает гибридную трансмиссию, состоящую из двух двигателей, что позволяет реализовать последовательную, параллельную и последовательно-параллельную систему.

"Двигатели, что очень важно, бесщеточные. В этих типах агрегатов нет периодической замены щеток, что бывает в стартерах. Однако эти типы двигателей переменного тока требуют сложного процесса управления, для которого требуется инвертор - сердце система", - подчеркнул Шалек.

В интервью РАР он указал, что в четвертом поколении Prius инженерам японского концерна удалось «уменьшить габариты этого устройства на 30 процентов, при этом снизить потери при передаче энергии внутри устройства на 20 процентов». Эксперт пояснил, что это было достигнуто, в частности, благодаря использованию новых конструкций силовых транзисторов и конденсаторов. Он также оценил достижение этих результатов как значительный технологический прогресс.

Обсуждая направление работы инженеров над современными гибридными двигателями, Шалек подчеркнул, что «требуются меньшие потери (энергии) и большая эффективность устройств — батарея в Prius четвертого поколения способна поглощать и отдавать 30 процентов.больше энергии в единицу времени, что тоже является большим прогрессом."

Он также указал, что ведутся работы по замене аккумуляторов, которые рассчитаны на весь срок службы автомобиля, - добавил Шалек.

Эксперт также подчеркнул, что Toyota использует в новом Prius никель-металлогидридные аккумуляторы. «Никель-металлогидридная батарея — это первая ступень высоковольтной батареи, которая может быстро высвобождать и поглощать энергию. Исторически это первая батарея.Потом появились литий-ионные, а теперь у нас есть и литий-ионные. (...) Однако эти (более новые) батареи требуют большего внимания к безопасности и сроку службы, и поэтому их сложнее использовать и дороже производить. (...) К этим батареям также предъявляются более высокие требования по безопасности по сравнению с никель-металлогидридными», — пояснил Шалек.

Представитель Академии Toyota и Lexus подчеркнул, что концерн с учетом серийного производства должен серьезно подойти к цене данного элемента, а в случае с аккумулятором - к возможности его замены.

«Никель-металлогидридные аккумуляторы обладают гораздо большей устойчивостью к температурам, в которых они работают, и обладают высокой устойчивостью к отрицательным температурам. (…) Этот тип устройств легко помещается в автомобиле под сиденьем. Аккумуляторы, требующие более высоких режимов , "добавил он.

Шалек пояснил, что при возможном выходе из строя аккумулятора производитель, вынимая его из автомобиля, «хочет выяснить, что стало причиной повреждения».

• 

«То ли эксплуатация, то ли условия, в которых использовалась батарея, то ли конструкция повлияла на дефект этой батареи, то ли производственный процесс. .Если это случайно, мы можем увидеть, что это ошибка конструкции или особенность этого продукта, потому что в технологии нет безотказных элементов», — пояснил Шалек, добавив, что у производителя есть возможность проверить всю батарею.

"Поврежденные элементы регенерируются. Те, которые не подлежат ремонту, утилизируются. Остальные аккумуляторы используются в стационарных агрегатах. Гибридные автомобили используют такое большое количество очень дорогих металлов, что производитель хочет восстановить их с рынка" - — добавил он.Он также подчеркнул, что утилизация — очень сложный процесс, как механический, так и химический.

Первое поколение Toyota Prius было представлено в 1997 году — это был первый серийный гибридный автомобиль. Следующие были представлены в 2003 и 2009 годах. По данным производителя, за 18 лет их было продано по всему миру более 3,5 миллионов. В этом году на рынок выходит четвертое поколение.

Лукаш Марчиняк

.

Эксплуатация и использование инверторов - Профессиональный электрик

Сегодня промышленность в значительной степени зависит от электродвигателей. Они используются не только в современных станках с ЧПУ, но и в электроинструментах. Для того чтобы они функционировали должным образом и выполняли свою работу наилучшим образом, необходимы инверторы. Это электрические устройства, задачей которых является изменение частоты.

Узнать о параметрах электродвигателей

Электродвигатель, входящий в состав системы в машинах, имеет три основных и наиболее важных параметра.Во-первых, это скорость вращения, которая представляет собой количество оборотов в данную единицу времени. Во-вторых, это крутящий момент, то есть сила, которую достигает данный двигатель. Последнее - сила.

Большое влияние на параметры оказывает конструкция электродвигателя, т.е. обмотки и количество пар полюсов. Текущие параметры (например, частота) также важны. Уже при планировании конструкции устройства рассчитывается скорость вращения, т.е. скольжение. Почему? Магнитный поток внутри двигателя изменяется не так, как скорость вращения.

Как работает инвертор?

Инверторы – это устройства, которые необходимы для правильной работы электродвигателя. Поскольку он обычно питается от определенной частоты, он может работать только на одной скорости. Чаще всего встречается частота 50 Гц, а напряжение 230 В. Чтобы двигатель настраивался по вашим предпочтениям, необходимо подать на него ток с измененной частотой. Для этого есть инвертор. Его задачей является преобразование переменного тока с фиксированной частотой в постоянный с частотой, регулируемой в диапазоне от 0 до 50 Гц.

Кроме того, он также может автоматически компенсировать скольжение при сохранении постоянной скорости вращения. Наиболее часто используемые инверторы представляют собой векторные устройства, которые позволяют точно регулировать скорость вращения двигателя. На рынке также есть скалярные инверторы. Они используются в насосах или вентиляторах, т.е. устройствах, работающих с постоянной скоростью. Их цель — доставить минимальное количество энергии при сохранении оптимальной производительности.

Купить качественные инверторы таких фирм как LENZE, LG/LS, INVT можно в магазине EBMiA.pl по адресу: https://www.ebmia.pl/automatyka-faliczki-lenze-lgls-invt-akoszenia-c-197_72.html

Использование инверторов

Мощность инвертора должна быть равна мощности приводного двигателя. Что еще я должен иметь в виду при покупке этого устройства? Стоит знать, что один преобразователь способен обеспечить током несколько двигателей одновременно. Однако нужно заранее рассчитать их общую мощность и добавить небольшой запас. Когда дело доходит до настройки параметров инвертора, стоит быть очень осторожным, так как многие параметры требуют тщательной настройки.Для этого подготовлена ​​специальная панель и ЖК-дисплей.

Чаще всего инверторы используются для изменения скорости движения производственных лент, токарных станков, компрессоров, насосов или конвейеров, как в промышленности, так и в бытовой технике (вентиляторы, стиральные машины). Не менее популярно использование инверторов в автоматических воротах для обеспечения плавного открывания и закрывания. Среди них есть однофазные и трехфазные модели. Последние подходят для управления работой токарных станков, настольных сверл, погружных насосов, вентиляторов и лесопилок.

Если вы думаете о покупке подходящего инвертора, мы приглашаем вас к специалистам из магазина EBMiA.pl , которые также предлагают электродвигатели https://www.ebmia.pl/silniki-elektryczne-c-1450_1480.html

.

Инвертор - принцип работы, типы, применение и конструкция

Содержание (нажмите для быстрого перехода)

Инвертор что это такое?

F ( Power Inverter, German Wechselrichter ) используется для преобразования Direct Tucce (DC) к переменному току (AC) , с актуальной частотой. напряжения в электрооборудовании.В противоположной ситуации, т.е. когда мы хотим преобразовать переменный ток в постоянный, мы используем выпрямитель. Очень часто можно встретить название преобразователи частоты ci, что просто альтернативный термин для инверторов, именно из-за возможности регулирования частоты напряжения. Благодаря инверторам можно, в том числе, регулировать пуск и скорость вращения электродвигателей. Например, увеличение или уменьшение частоты напряжения в указанном электродвигателе вызывает изменение скорости вращения его ротора.В дальнейшей части статьи обсуждаются виды, принципы работы и применение инверторов в современных электрических системах.

Инвертор Принцип работы

Отличительной особенностью инверторов является форма и качество выходного сигнала, т.е. изменение напряжения переменного тока во времени. Обычно она соответствует синусоидальной функции, аналогичной кривой напряжения, генерируемой синхронным генератором. Как правило, индукторы с механическим контактом производят только напряжение прямоугольной формы, которое в лучшем случае подходит для работы с простыми потребителями, такими как, например, лампочки.С другой стороны, современные электронные инверторы обеспечивают чистое, точное синусоидальное выходное напряжение, не отличающееся от напряжения синхронного генератора. Конечно, решающим фактором качества инвертора является эффективность преобразования мощности. Важный вопрос: какая часть постоянного тока на другой стороне выходит в виде переменного? Лучшие инверторы достигают КПД более 98 процентов и, следовательно, близки к физически возможному пределу. Этот КПД выражает отношение эффективной электрической выходной мощности переменного тока к электрической входной мощности постоянного тока и определяется по формуле:

η = P (AC) / P (DC)

AC) - Выходная мощность переменного тока

P (DC) - Входная мощность постоянного тока

При преобразовании энергии в инверторе некоторые потери вырабатываются в виде тепла, из-за чего инверторы просто нагреваются.Для улучшения условий эксплуатации, в том числе для уменьшения нагрева, инверторы часто оснащаются вентиляторами и радиаторами для охлаждения электронных компонентов.

Следующий критерий касается режима работы . Подключенные к сети инверторы, используемые в большинстве фотоэлектрических систем, адаптируются к сети питания по частоте и фазе. Они синхронизируются с сетью, чтобы принести туда солнечную энергию. Однако в случае источников бесперебойного питания и других автономных систем используются так называемые независимые инверторы.Такие инверторы автоматически определяют частоту и напряжение генерируемого переменного тока и поэтому могут выполнять функцию генератора сети.

Строительство инвертора

Рис. Строительная пластина инвертера Lenze 8200 вектор 1-фаза

A) Контрольная пластина с электрической проводящей поверхностью

B). монтируйте экран как можно дальше от поверхности к пластине экрана (PES)

C) 2-полюсная клемма для заземления двигателя и экрана двигателя

D) Заземление кабеля двигателя (PE)

E) Экран кабеля двигателя

F) Низкий мощность экранированного кабеля двигателя ( Ƽyła / Ƽyła 1.5 мм2 £ 75 пФ/м; аб 2,5 мм2 £ 100 пФ/м; Жила/экран £ 150 пФ/м)

G) Экранированный кабель с положительным температурным коэффициентом или кабель с термоконтактом

H) Закрепите экран кабеля на большой площади на пластине экрана (PES). Используйте прилагаемые зажимы экрана.

I) Соединение по схеме «звезда» или «треугольник» в соответствии с паспортной табличкой двигателя

J) Кабельный разъем ЭМС (не входит в комплект поставки)

Режим работы — от контактных инверторов до современных полупроводниковых инверторов

Режим работы инвертора работает лучше всего объяснить по аналогии с его технологической разработкой : от чисто механического контактного инвертора до современных инверторов на основе полупроводников.

90 100 Контактный инвертор

Контактный инвертор работает по тому же принципу, что и устройство под названием молоток agner ow - ток - ток возбуждения прерывается, реле вибрирует то гаснет, то снова включается ток возбуждения. Затем весь процесс начинается сначала.

Реле также может переключать полярность выходного напряжения. Частота выходного напряжения в таком инверторе обусловлена ​​инерционностью реле, которая изменяется с помощью маховика.Из-за различных недостатков, таких как высокое потребление, сильные шумы и помехи от контактных искр, в настоящее время этот тип инверторов больше не используется.

Одним из наиболее интересных технических решений, применявшихся, например, для освещения вагонов поездов с батарейным питанием, была замена контактов реле токопроводящим потоком жидкой ртути, который вращался в закрытом корпусе и поочередно проходил через две контактные точки .

Решающий прорыв произошел с развитием полупроводниковой техники: силовые транзисторы в качестве электронных переключателей позволили создавать гораздо более эффективные устройства - без искрения, шума и механического износа.Схема H-моста, используемая до сих пор, составляет основу каждого инвертора . Четыре полупроводниковых ключа (сейчас часто IGBT транзисторы ) открываются и закрываются поочередно попарно в поперечном направлении так, что полярность среднего "моста" каждый раз меняется. Временной контроль полупроводников определяет частоту смены полярности и, следовательно, выходное напряжение переменного тока. В простейшем случае переключение 100 раз в секунду между состояниями переключателей «S1+S4 разомкнут» и «S2+S3 разомкнут» приведет к появлению прямоугольного переменного напряжения с частотой 50 Гц.

Таким образом, , первые полупроводниковые инверторы серии , изначально использовавшие тиристоры в качестве переключающих элементов, быстро зарекомендовали себя как прочные и надежные. Однако с дальнейшим развитием полупроводниковых технологий возможно гораздо больше. Современные силовые транзисторы имеют максимальные частоты c и частоты переключения 10000 Гц , поэтому они могут переключаться намного быстрее, чем это потребовалось бы для выходной частоты 50 Гц.Это именно то, что вы можете сделать с помощью Pulse Width Modulation Technique PWM (рис. 1). Мостовая схема с гораздо более быстрой тактовой частотой генерирует множество коротких импульсов напряжения различной длительности (ширины импульса), которые дают желаемый усредненный по времени выходной сигнал. Таким образом, Импульсное напряжение может модулировать любую форму сигнала - очевидно, для инверторов желаемую синусоидальную кривую .

Рис. 1.Широтно-импульсная модуляция (ШИМ)

Использование в конструкции инверторов c ewk и индуктивных ej позволяет сгладить сигнал короткого импульса (ФНЧ) - что приводит к чистое синусоидальное переменное напряжение. Для достижения необходимого уровня напряжения (230В, 400В или 20000В) за Н-мостом инвертора обычно следует трансформатор , дополнительно обеспечивающий гальваническую развязку сетей переменного и постоянного тока.

Помимо инверторов с трансформаторами, есть также инверторы безтрансформаторные . Эти устройства меньше по размеру, соответственно легче и обеспечивают несколько лучшую производительность. Требуемый уровень выходного напряжения здесь достигается с помощью повышающего преобразователя , который подключается перед H-мостом инвертора.

Источники питания для инверторов

По источнику питания инверторы подразделяются на:

- инверторы напряжения

- инверторы тока

90 100 инверторы напряжения 90 103

9 инверторы напряжения

9 VSI - V oltage S ource I nverter) представляют собой группу инверторов, в которых входное напряжение (на конденсаторе фильтра) является постоянным. Выходное напряжение регулируется широтно-импульсным управлением (ШИМ). Напряжение на выходных клеммах инвертора имеет форму, очень похожую на синусоиду, создаваемую в результате коммутации (тактирования) входного напряжения. Синусоидальная волна, как показано на рисунке выше, состоит из импульсов регулируемой ширины (ШИМ).На входе инвертора есть конденсатор, а синхронизация напряжения осуществляется переключателем, состоящим из транзистора (часто IGBT) или реже тиристора и диода. Это позволяет переключать инвертор между полюсами источника питания независимо от направления протекания в нем тока.

90 100 Токо -инвертор

Текущие инверторы ( CSI - C URRENT S TURCE I NVERTE регулируемая частота.На входе инвертора имеется дроссель для предотвращения колебаний электрического тока и ограничения переменного тока без потери мощности. Одним из преимуществ инверторов тока является большой диапазон регулирования частоты, а при использовании в асинхронных двигателях возможна отдача энергии в сеть при торможении. Кабели и двигатели со стандартной изоляцией можно использовать при создании систем управления благодаря инвертору тока.

Обычно используемые инверторы , а также ilane являются переменными напряжениями однофазными или трехфазными, которые выдают трехфазное напряжение.В зависимости от напряжения питания, для 1-фазного инвертора, т.е. 1x230В, на выходе получается трехфазное напряжение 3x230В. В маломощных двигателях можно использовать однофазные инверторы. В случае большей мощности двигателя стандартом питания такого инвертора является напряжение 3х400В, выходным напряжением тогда является переменное напряжение 3х400В. Работа таких инверторов заключается в том, что переменный ток, питающий инвертор, сначала выпрямляется с помощью неуправляемого диодного выпрямителя или управляемого тиристорного выпрямителя.Затем на основе полученного постоянного напряжения формируются три фазы напряжения, сдвинутые друг относительно друга на 120 градусов.

Типы и управление инверторами

Управление инверторами заключается в выборе соответствующего алгоритма управления.

По способу управления различают следующие типы инверторов :

- скалярное управление

- управление с линейной характеристикой

- управление с квадратичной характеристикой

- векторное управление

скалярный инвертор 8

Что такое скалярный инвертор?

Скалярное управление — простейший метод управления пусковым моментом асинхронного двигателя с инвертором.В случае скалярного управления с линейной характеристикой сохраняется постоянная зависимость между выходной частотой и выходным напряжением U/f=const. Скалярные инверторы используются в более простых устройствах, не требующих точного управления скоростью вращения. Они очень хорошо работают в устройствах с «легким» пуском и там, где момент нагрузки электродвигателя уменьшается с увеличением скорости или относительно постоянен во всем диапазоне ее изменения.

Рис.Скалярный инвертор GD10 2,2 кВт / 400 В

90 100 Регулирование с квадратичной характеристикой

Регулирование с квадратичной характеристикой соответствует U / f² = const. По мере увеличения выходной частоты выходное напряжение становится квадратным. Эти инверторы отличаются энергосбережением, они используются, например, в вентиляторах или для управления приводами в автоматизации зданий.

Векторный инвертор

Что такое векторный инвертор?

Векторное управление является более совершенным и позволяет более точно управлять скоростью двигателя, чем скалярное управление.Векторные инверторы способны поддерживать постоянное значение крутящего момента двигателя во всем диапазоне регулирования частоты вращения. Качество управления двигателем особенно заметно на низких оборотах двигателя, так как они позволяют настроить его с точностью до сотых долей процента. Кроме того, каждый векторный инвертор способен к скалярной операции - линейной y m (U/f) . Дело в том, что они требуют дополнительных компонентов, необходимых для обратной связи.Исключением, однако, является инвертор DTC (прямое управление крутящим моментом), который имеет наиболее совершенный метод управления без обратной связи.

Рис. Векторный инвертор Goodrive20 0,75кВт/400В

При использовании векторного инвертора дополнительно требуется для определения номинальных параметров двигателя , с которым он будет работать. По этой причине большинство новых и начинающих векторных инверторов изначально настроены на скалярный режим управления.При скалярном управлении достаточно указать только частоту, напряжение и ток. С другой стороны, остальные данные, необходимые для векторного управления, относятся к конкретному двигателю и должны вводиться при первом его использовании.

Векторные инверторы далее подразделяются на без датчиков и с обратной связью . Отличие заключается в способе определения частоты вращения ротора двигателя. Для бессенсорных инверторов скорость вращения рассчитывается на основе математической модели двигателя.В случае инверторов с обратной связью фактическое значение скорости измеряется инкрементным энкодером, установленным на валу двигателя.

Вообще говоря, преобразователи частоты со скалярным управлением чаще всего используются в приводах с переменным крутящим моментом, в основном по экономическим причинам. Они снижают затраты, в том числе на энергию. Сама стоимость производства скалярных инверторов дешевле по сравнению с векторными инверторами. Например, с учетом пуска двигателя скалярные инверторы подстраиваются под нагрузку, обеспечивая минимальное количество энергии, необходимое для ее выполнения, тем самым снижая потери энергии.

Одно из различий в управлении между скалярными инверторами и векторными является нет может управлять несколькими двигателями одновременно при использовании векторного инвертора, в то время как это возможно со скалярным инвертором. Стоит отметить, что управляя большим количеством двигателей, скалярный инвертор будет управлять не током от каждого двигателя в отдельности, а только их суммарным током.Для защиты отдельных двигателей от короткого замыкания или перегрузки используются переключатели и двигателей e (тепловые) . Термики имеют два элемента защиты: термопредохранитель и электромагнитный предохранитель . Первый расцепитель служит для защиты обмотки двигателя от перегрузки, а второй, электромагнитный, защищает от короткого замыкания. Кроме того, оба триггера дополнительно чувствительны к повышенной температуре и обрыв фазы.В случае возникновения в двигателе одного из вышеперечисленных нарушений, термик отключит его питание.

Кроме того, при управлении скалярным инвертором заданным значением является фиксированная частота , а скорость вращения ротора уменьшается за счет его скольжения по отношению к генерируемой частоте вращения магнитного поля в статоре (синхронная скорость). Однако поведение самого двигателя не контролируется. Для векторных инверторов заданным значением является скорость вращения ротора , которая постоянно стабилизируется.

Применение инверторов в электродвигателях -

Асинхронные (асинхронные) двигатели применяются для преобразования электрической энергии в механическую. Одной из их особенностей является то, что они намного дешевле , проще по конструкции и надежнее по сравнению с другими двигателями. Они состоят из двух основных частей: неподвижного статора и подвижного ротора. В отличие от синхронных двигателей, ротор асинхронного двигателя не питается от дополнительного источника питания.Напряжение переменного тока, подключенное к обмотке статора, создает переменное магнитное поле, заставляющее ротор вращаться вокруг своей оси. Следует добавить, что ротор вращается со скольжением, т.е. с запаздыванием по отношению к магнитному полю, создаваемому обмоткой статора. Скольжение асинхронного ротора увеличивается с нагрузкой и составляет примерно 2 - 4 %.

Проблема в асинхронных двигателях запуск и отсутствие контроля скорости .Пусковой ток в 4-8 раз превышает номинальный рабочий ток двигателя. Запуск электродвигателей очень быстрый и требует больших затрат энергии и может вызвать отказы, такие как перегрев . Во избежание выхода из строя из-за перегрева во время пуска используются методов снижения напряжения . Например, трехфазные двигатели используют запуск звездой - треугольник . Что это за запуск? Вообще говоря, это метод переключения обмоток двигателя, используемый потому, что пусковой ток необходимо уменьшить для более крупных двигателей. При пуске обмотки трехфазного двигателя соединяются в звезду, такая система обозначается символом Y. Затем обмотки подготавливают к более высокому напряжению. После запуска обмотки переключаются треугольником (символ ∆) для правильного напряжения питания. В результате двигатель при пуске питается от более низкого напряжения, что ограничивает пусковой ток.Стоит отметить, что при таком пуске двигатель нельзя нагружать, т.к. ограничение пускового тока двигателя снижает и его пусковой момент. Кроме того, двигатель должен быть рассчитан на работу в треугольнике. В этом случае на его паспортной табличке должно быть указано 400 В / 690 В (Δ / A) или 400 В (Δ). Если двигатель должен питаться линейным напряжением 400 В, его обмотки должны быть адаптированы к 690/400 В.

Рис.2 Соединения для трехфазных систем

Пуск по схеме «звезда-треугольник» в основном используется в более мощных двигателях или как дополнительный альтернативный метод пуска в случае отказа основного пуска, например, на основе инвертора. В двигателях мощностью до 4–5 кВт можно использовать прямой пуск.

Устройство плавного пуска

Если нет необходимости регулировать скорость вращения двигателя, т.н. Устройство плавного пуска . Устройство плавного пуска представляет собой своего рода урезанный инвертор, который в основном ограничивается управлением пусковым током и возможной остановкой двигателя.Он используется во многих промышленных приложениях, особенно в приводах, требующих плавного изменения крутящего момента. С помощью устройств плавного пуска можно, помимо прочего, задавать продолжительность пуска, что особенно важно в приложениях с высокой инерцией, и контролировать потерю фазы. Кроме того, к некоторым устройствам плавного пуска также можно подключить датчик температуры двигателя.

Инверторы позволяют увеличивать или уменьшать частоту напряжения , тем самым изменяя скорость вращения и регулируя пуск.Однако при изменении частоты необходимо соблюдать пропорциональность напряжению, т.е. напряжение должно уменьшаться или увеличиваться пропорционально частоте. Для этого инверторы дополнительно оснащены широтно-импульсной модуляцией (ШИМ). В асинхронных двигателях скорость вращения ротора на 2–4 % ниже синхронной скорости (скорости вращения магнитного поля) двигателя. Это означает, что в Польше и во всей Европе для частоты электросети 50 Гц синхронная скорость составляет 3000 об/мин, что дает частоту вращения ротора в асинхронном двигателе в диапазоне 2800-2900 об/мин.

Передача постоянного тока на большие расстояния

Большинство современных электросетей работают на переменном токе. Это связано с простотой получения такого тока с помощью синхронных генераторов, конструкция и себестоимость которых значительно дешевле машин постоянного тока. Напряжение в системах переменного тока можно легко преобразовать с помощью трансформатора, что снижает потери, вызванные передачей тока на большие расстояния.Для уменьшения потерь, связанных с передачей тока, следует уменьшить ток и повысить его напряжение , которое затем следует понизить до значений, безопасных для конечного пользователя . Отсюда в зависимости от назначения различают сети высокого, среднего и низкого напряжения.

Длина линий электропередачи AC однако ограничена и зависит от типа линии (воздушная, кабельная) и ее нагрузки.Явление зарядки линии , которое происходит особенно в длинных и малонагруженных линиях, приводит к потреблению реактивной мощности и, таким образом, вызывает потери энергии.

Это явление не применяется к линии высокого напряжения CIA PR DC HVDC ( H IGH- V OLTAGE D IRECT C URRENT), потому что этот тип линии нагружен нагрузкой C ), потому что этот тип линии нагружен. только при включении питания или изменении напряжения.В результате минимизируются потери при передаче и, следовательно, становится выгоднее передавать DC на большие расстояния. В линиях постоянного тока перед передачей ток выпрямляется выпрямителем, а на стороне получателя находится инвертор, преобразующий постоянный ток в переменный.

Применение инвертора - поставщик чистой, экологически чистой электроэнергии

В дополнение к питанию трамваев или зарядных устройств постоянный ток необходим для работы практически каждой электронной схемы. Аккумуляторы , ископаемое топливо , а также популярные в последнее время солнечные батареи или ветряные турбины - будучи чистым и возобновляемым источником электроэнергии - производят только постоянного тока. Инвертор необходим для подачи генерируемого постоянного тока в бытовые розетки. Для большинства ветряных электростанций и всех без исключения фотоэлектрических систем инвертор является интерфейсом к сети, это центральный m элемент em в фотоэлектрических системах.Он отвечает не только за наиболее полное преобразование постоянного тока в переменный, но и обеспечивает работу солнечной батареи в оптимальной рабочей точке, следит за сетью и эффективностью фотоэлектрической системы. Генерация солнечной энергии стала самым важным рынком для инверторов в последние годы. Поэтому инверторы имеют большое практическое значение в качестве соединения между двумя энергосистемами постоянного и переменного тока.

.

что это такое, как работает, сколько стоит и как установить

Инвертор всем известное устройство, задачей которого является преобразование переменного тока заданной частоты в ток постоянный с регулируемой частотой. Что это значит на практике? Как пользоваться инвертор? Что такое блок-схема, как ее можно использовать и установить? Ниже мы приводим наиболее важную информацию о преобразователи частоты.

Если вы ищете компанию, которая выполнит ваши электромонтаж для вас, воспользуйтесь сервисом Поиск подрядчика , доступным на сайте Строительные калькуляторы.После заполнения небольшой формы вы получите доступ к лучшие предложения.

Инвертор Основная информация

Что такое инвертор?

Инвертор или другими словами, преобразователь частоты преобразует напряжение переменного тока из сети (постоянной частоты) в постоянный ток o регулируемая частота. Мы можем использовать свойство коммутативности инвертора для привода различных типов электродвигателей.Регулируемая частота напряжение, выходящее из инвертора, позволит вам контролировать крутящий момент. В в результате двигатель будет работать с более высокими или более низкими скоростями.

Для Например, мы хотим установить электродвигатель и хотим настроить скорость его работы. В этом случае достаточно установить преобразователь частоты, то есть инвертор к двигателю. Механизм позволит плавно управлять оборотов двигателя, обеспечивающих широкие эксплуатационные возможности.

Тоже стоит помните, что инвертор является разговорным термином и используется взаимозаменяемо с термином «преобразователи частоты». Профессионально есть инвертор устройство, предназначенное для преобразования постоянного тока в переменный с регулируемой частота. Так что это будет любой вид преобразователя напряжения. Если Вас интересуют электроустановки, см. также , собранные в здесь статьи про электромонтаж .

На практике инвертор часто называют преобразователем частоты.Как уже Мы упоминали, что это устройство-преобразователь переменного тока со специфическим Частота постоянного тока с регулируемой частотой. Диапазон регулирования частоты зависит от параметры и назначение инвертора. Благодаря этому мы можем использовать механизм регулирования скорости вращения двигателей.

Концепция инвертор и преобразователь частоты используются попеременно. Это явление настолько распространенное, что даже производители преобразователей используют его взаимозаменяемо оба эти термина.Поэтому в этой статье мы будем придерживаться этого терминологии, принимая во внимание, что инвертор, другими словами, является преобразователем частоты.

Схема работы инвертора

Домашнее электроустановки подают электричество с частотой около 50 Гц. Благодаря этому частота, мы можем запустить электродвигатель, работающий на определенной частоте число оборотов в минуту (для асинхронных двигателей это будет значение ок. 1500 об/мин).

Схема действие здесь следующее. Преобразователь частоты может изменить скорость двигателя. Это позволит преобразовать переменный ток в постоянный постоянный ток переменной частоты. Типичный инвертор однофазный или трехфазный инвертор позволит изменять частоту в пределах диапазона от 0 до 50 Гц. Однако более совершенный преобразователь частоты будет также способен увеличить частоту до более чем 80 Гц.

Спасибо возможность регулировки скорости двигателя, мы получаем больше контроля над его работой.Уменьшение частоты инвертором снизит скорость ротационный двигатель. С увеличением частоты она также будет увеличиваться. скорость вращения. Интересным фактом является ситуация, когда однофазный инвертор или трехфазный инвертор повышает частоту более чем до 50 или 87 Гц. В этом ситуации, двигатель начинает работать на более высокой скорости, но его крутящий момент ротор уменьшается. Если вам интересна эта тема, читайте также о стоимости установки электрический .

Привлекательные акции - проверить

Для чего использовать преобразователь частота?

Преобразователь Частота имеет много возможных применений. Широко использует он используется для регулирования скорости двигателей в насосах и компрессорах. Также можно использовать однофазный инвертор или двухфазный инвертор. регулирование числа оборотов двигателя в вентиляторах, центрифугах в смесителях и в дома даже в стиральных машинах.

В условиях Бытовой инвертор может быть частью системы автоматических ворот. Контроль инвертор не вызывает особых затруднений, поэтому устройство можно использоваться для плавного открытия или закрытия ворот.

Инвертор для двигатель также имеет широкий спектр применения в различных отраслях промышленности промышленность. Преобразователь частоты можно использовать для управления работу привода производственных лент или различных видов конвейеров, от которых требуется регулировка скорости работы.Также проверьте эту статью, , как выглядит схема подключения .

Популярные типы инверторов

Разбивка по пути источник питания - однофазный инвертор и трехфазный инвертор

Выбор инвертор, мы должны обратить особое внимание на тип источника питания. В предложениях в продаже мы можем найти однофазный инвертор и трехфазный инвертор.

Инвертор однофазный - то есть, как следует из названия, это устройство с питанием от одна фаза.Однако стоит помнить, что однофазный инвертор имеет тройную выход фазы 3 раза 230 В.

Инвертор - что это такое, как работает, сколько стоит и как установить

Инвертор трехфазный - устройство с питанием от трехфазной сети. Трехфазный инвертор также имеет трехфазный выход 3 раза по 230 В.

Делая деление по способу питания, также следует различать инвертор напряжения и инвертор тока.

Инвертор напряжение подается от источника напряжения, которым может быть батарея конденсаторы.Инвертор тока, в свою очередь, питается от источника тока. На его вход имеет специальный дроссель. Если вам интересна эта тема, также читайте эту статью о миниатюрном автоматическом выключателе .

Разделение из-за контроля с инвертором

Инвертор может иметь два типа питания. Предложения по продаже включают:

Инвертор скалярный - используется в переменных приводах. Они доставляют в двигателю как можно меньше электричества, чтобы не понизить его выходное значение ниже установленного значения.Это механизмы, используемые в вентиляторах и различных типах насосов.

Инвертор вектор - немного популярнее. Проверка инвертора вектора в системах привода с постоянным крутящим моментом. Используется для плавной регулировки скорости вращения двигателей и обеспечивает высокую эффективность работы. инвертор вектор отмечен символом DTC. Его характерной чертой является улучшенное механическое управление двигателями переменного тока.Это в свою очередь позволяет удобно управлять регулировкой оборотов двигателя.

Оба Векторный и скалярный инвертор могут быть предложены в достаточно широком диапазоне вилка стоимости. Окончательная цена покупки будет зависеть от параметров техническое устройство.

Затраты на покупку и правила сборки

Сколько стоит инвертор?

Выбор инвертор для двигателя, стоит обратить внимание на производителя. Среди ведущих брендов мы различаем компании Siemens, ABB и Lenze.Цена покупки будет тесно связана по техническим характеристикам устройства. Поэтому мы укажем тарифы на покупку ниже несколько избранных моделей.

Инвертор ACS310 компании ABB - трехфазный инвертор на 17,2 А. Устройство регулирует рабочая частота двигателя в диапазоне от 0 до 500 Гц. Он продвинулся система управления, что увеличивает возможности ее применения. Инвертор ACS310 Компания ABB может оказаться довольно дорогой для покупки. Ориентировочная цена покупки нового модель ок.5000 злотых.

Диск частоты ACS150 фирмы ABB - это еще один трехфазный инвертор, выпускаемый от АББ. Устройство работает при номинальном токе 3,3 А. Номинальная мощность в этом случае преобразователь 1,1 кВт и максимальная выходная частота 500 Гц. Инвертор ACS150 от ABB значительно дешевле рассматриваемого. выше аналог. Покупная цена этой модели составляет менее 950 злотых.

Инвертор Siemens V20 — однофазный инвертор, номинальный ток которого составляет 13,6 А.Власть номинальная мощность устройства 3,0 кВт. Инвертор Siemens V20 подходит для использования с центробежные насосы и вентиляторы. Его большое преимущество оказывается привлекательным стоимость покупки. Цена нового устройства составляет примерно 1400 злотых.

Инвертор Lenze I510 — преобразователь частоты номинальной мощностью 0,55 кВт. Трехфазный инвертор Lenze I510 имеет номинальный ток 1,8 А и напряжение питание 3 раза по 400. Подходит для использования в насосах, вентиляторах, транспортеры и ленточные конвейеры.Покупная цена модели Lenze I510 составляет около 1250 злотых.

Мы видим поэтому цена инверторов может варьироваться от нескольких сотен злотых до нескольких, а иногда и даже дюжина или около того тысяч. Выбирая модель, произведенную известным производителя, мы гарантируем, что любой ремонт инверторов будет выполнен в авторизованный сервис. Кроме того, ремонт инверторов, находящихся на сроке гарантия должна быть бесплатной.

Как установить инвертор на двигатель?

Первый шаг будет заключаться в выборе соответствующего диска.Преобразователь к двигателю должен иметь мощность, равную или превышающую мощность ведомого электродвигателя. В если несколько двигателей управляются одним инвертором, добавьте мощность номинальный объем всех двигателей и добавить к ним около 20% резерва.

После выборов преобразователя, можно приступать к этапу сборки. На этом этапе вам пригодится схема подключение и разбор шильдика устройства. На тарелке мы можем прочитать номинальную мощность, а на реле руководство найдем схему подключения обмоток.

---

---

Соединение обмотки для трехфазного преобразователя могут быть выполнены звездочкой или треугольником.Выбор будет зависеть от номинальных параметров устройств. После подключения обмоток, еще раз проверяем, подходит ли номинальный ток двигателя к выбранному нам, как соединить обмотки.

В следующем Шаг, мы контролируем номинальную скорость двигателя и номинальную частоту напряжение питания. Анализируемые параметры задаются в программе инвертора, на чем заканчиваются наши сборочные работы.

Лучшие роботы-уборщики по отличным ценам

.

Ремонт и обслуживание гибридных инверторов, Автомеханик

Проблема с гибридной батареей или электромобилем?

Позвоните в наш сервисный центр!

Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

АВТОМАСТЕРСКАЯ
( Wał Miedzeszyński 180 )
+48 508 523 234

Wał Miedzeszyński 180 04-987 Warszawa - Найдите маршрут! Работает с 6:00 до 18:00

---

Мастерская механики, электротехники автомобилей, диагностики механики, механики дизеля, газа и автомобилей Обслуживание и ремонт автомобильных двигателей.

Мобильный механик Доступ на 30 минут!

Выбирайте варианты Механик с опытом!

Ремонт гибридных, электрических, дизельных, газовых, Adblue и грузовых автомобилей в Варшаве.

Механик с опытом работы в Варшаве!

Дешевле всего в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт гибридных автомобилей + обслуживание гибридных аккумуляторов

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Дешевле всего в Варшаве!

---

Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с поездками на работу, Восстановление гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, - Механик и мастерская.

Очень эффективный и рекомендуемый, тщательный Проверка автомобиля перед покупкой Варшава, Проверка автомобиля перед покупкой Варшава - Слив топлива из топливного бака Варшава Закажите нашего автомобильного специалиста для вашего дома.

Ремонт и обслуживание гибридных инверторов

Мы предлагаем очень хороший сервис электрических, гибридных и спортивных автомобилей.Наша компания уже много месяцев пытается стать ведущей компанией, занимающей самые высокие позиции в области диагностики и обслуживания электрических и гибридных автомобилей, а также обслуживания спортивных автомобилей в Варшаве.

Автомеханик, который мы предлагаем вам, очень современен.Мы имеем многолетний опыт ремонта электрических гибридных автомобилей в сервисе спортивных автомобилей в Варшаве.

Ремонт и обслуживание гибридного инвертора, Автомеханик

Если вы ищете возможность отремонтировать свой спортивный автомобиль с турбонаддувом от Chrysler Fiat Chevrolet BMW или Audi Звоните в нашу компанию, мы обязательно поможем вам восстановить гибридный аккумулятор в сервисе электрических и гибридных автомобилей и в ремонте спортивных автомобилей в Варшаве.

Наш автосервис оснащен современным оборудованием, мы умеем качественно и осознанно ремонтировать все элементы в роскошном спортивном автомобиле, мы обслуживаем и ремонтируем автомобили BMW Opel Lancia, конечно же, мы также обслуживаем Fiat Honda Lexus и дизельные автомобили, дизельные автомобили которые работают на газу.

Компания, которой мы управляем, устроена таким образом, что мы можем ремонтировать автомобили Renault Audi BMW, мы обслуживаем Mini Smart и новейшие Mercedes как компания, которая занимает лидирующие места в диагностике, ремонте и в хорошем автосервисе, мы можем помочь вы ремонтируете автомобили.

Предлагаемая Вам механика на самом высоком уровне, мы обслуживаем и ремонтируем все элементы в автомобилях автомобильных марок и, конечно же, ремонтируем двигатели внутреннего сгорания и дизельные двигатели.

Ремонт и обслуживание гибридных инверторов, Автомеханик, Автосервис

Сердечно приглашаем вас к прямому сотрудничеству с нашей компанией, мы постараемся помочь вам как нашему клиенту, который хотел бы отремонтировать автомобиль в Варшаве, у нас есть современный сервис, в котором мы заменяем лампочки, регенерируем тайминги, ремонтируем все элементы в двигателе, обслуживаем и ремонтируем такие вещи, как ГРМ, обслуживаем двигатели, ремонтируем гибридные аккумуляторы, ремонтируем лампы, все, с чем мы можем справиться в автомобиле.

Чтобы воспользоваться услугами нашей компании, достаточно связаться с нами по телефону, как с компанией, занимающей лидирующие позиции в диагностике при ремонте электрогибридных автомобилей, мы можем гордиться тем, что являемся послегарантийным сервисом таких марок автомобилей, как Audi Toyota Порше и Ягуар.

Ремонт и обслуживание гибридных инверторов, Автомеханик, Автосервис, Мастерская Варшава

Ремонт и обслуживание гибридных инверторов, Автомеханик, Автосервис, Варшавская мастерская, Диагностика, Электричество, Полный автосервис.

Инвертор в гибриде Ремонт и обслуживание, Автомеханик, Автосервис, Мастерская Варшава, Диагностика, Электричество, Полный автосервис, Сервис

Диагностика в гибриде Ремонт и обслуживание, Автомеханик, Автосервис, Мастерская Варшава, Диагностика, Электрика, Полный автомобиль Сервис . Обслуживание автомобилей.

---

Кроме того, у нас работает автоэлектрик, Blacharz и автомастерская Варшава

Восстанавливаем детали двигателей внутреннего сгорания и дизельных автомобилей.У нас также есть современный автосервис в Варшаве, как Автоэлектрик Варшава, Автомастерская, Автомастерская в Варшаве, мы ремонтируем автомобили и проводим диагностику автомобилей. Смотрите также другие наши услуги: Ремонт мотоциклов Варшава, Ремонт квадроциклов Варшава, Ремонт гидроциклов. Мы сердечно приглашаем вас на наши семинары в Варшаве.

Проблема с гибридной батареей или электромобилем?

Позвоните в наш сервисный центр!

Наша компания предлагает механику с доступом в Варшаве!

АВТОМАСТЕРСКАЯ
( Wał Miedzeszyński 180 )
+48 508 523 234

Wał Miedzeszyński 180 04-987 Warszawa - Найдите маршрут! Открыто с 6.с 00 до 18.00

---

Мастерская механики, электротехники автомобилей, диагностики механики, механики дизеля, газа и автомобилей Обслуживание и ремонт автомобильных двигателей.

Мобильный механик Доступ на 30 минут!

Выбирайте варианты Механик с опытом!

Ремонт гибридных, электрических, дизельных, газовых, Adblue и грузовых автомобилей в Варшаве.

Механик с опытом работы в Варшаве!

Дешевле всего в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт гибридных автомобилей + обслуживание гибридных аккумуляторов

Мастерская механики, автоэлектрики, механики диагностики, механики дизельного, газового и автосервиса и ремонта автомобильных двигателей.

Дешевле всего в Варшаве!

---

Самый дешевый в Варшаве! Посмотреть другие наши услуги:

Ремонт квадроциклов, Ремонт мотоциклов, Ремонт яхт, Ремонт экскаваторов, Мобильный механик, Механик с поездками на работу, Восстановление гибридных аккумуляторов, Ремонт электромобилей, Удаление AdBlue, Обслуживание мотоциклов Варшава, - Механик и мастерская.

Очень эффективный и рекомендуемый, тщательный Проверка автомобиля перед покупкой Варшава, Проверка автомобиля перед покупкой Варшава - Слив топлива из топливного бака Варшава Закажите нашего автомобильного специалиста для вашего дома.

.

Электромобиль и собственная фотоэлектрическая установка – подходящая пара?

Во-первых, растет ли вообще рынок электромобилей в Польше и Европе?

От электромобилей нет пути назад. Учитывая Польшу, мы постоянно продвигаемся в этой области, но нам далеко до заявленного 1 миллиона электромобилей (кто-то обещал и планировал что-то подобное в прошлом?). По данным на конец сентября 2021 года, в Польше было зарегистрировано 31 633 электромобиля (рис.1). За первые девять месяцев текущего года. их количество увеличилось на 12 897 единиц, т.е. на 120% больше, чем в соответствующем периоде 2020 года. - это результат измерителя электромобильности, запущенного ПЗПМ и ПСПА. Поэтому количество таких транспортных средств в Польше, безусловно, увеличивается [1].

Рис. 1. Счетчик электромобильности в Польше – по состоянию на сентябрь 2021 г. [1] [2]

Полностью электрические транспортные средства (BEV, Battery Electric Vehicles) составили 48% (15 255 единиц).) этой части автопарка, а оставшуюся часть (52%) составляли подключаемые гибриды, т.е. гибридные автомобили с возможностью подзарядки (т.н. PHEV, Plug-in Hybrid Electric Vehicles. Аббревиатура HEV — Hybrid Электромобили, что в тексте и на графиках - гибриды без возможности загрузки) - 16 378

Парк электрических фургонов и грузовиков в Польше в анализируемый период насчитывал 1333 единицы. Продолжает расти парк электрических мопедов и мотоциклов, который на конец сентября насчитывал 11 771 единицу., а также количество гибридных легковых автомобилей и фургонов, которое увеличилось до 294 901 ед. В конце прошлого месяца парк электробусов в Польше увеличился до 619 ед. С января по сентябрь 2021 г. парк электробусов увеличился на 187 автомобилей с нулевым уровнем выбросов. По сравнению с соответствующим периодом 2020 года, когда было зарегистрировано 116 таких автобусов, это означает рост на 61% г/г. [1] [2].

По мере увеличения количества электромобилей развивается и зарядная инфраструктура, необходимая для развития электромобильности (рис.1). На конец сентября в Польше насчитывалось 1675 общедоступных зарядных станций для электромобилей (3262 точки). 31% из них были быстрыми зарядными станциями постоянного тока и 69% медленными зарядными устройствами переменного тока мощностью менее или равной 22 кВт. В сентябре запущены 44 новые общедоступные зарядные станции (84 точки).

А как насчет Европы? Данные предоставлены ACEA (Европейской ассоциацией автопроизводителей) в третьем квартале 2021 года. показывает, что доля зарегистрированных электромобилей в ЕС увеличилась за счет бензиновых и дизельных автомобилей.И полностью электрические автомобили, и подключаемые гибриды почти удвоили свою долю за трехмесячный период — уже на долю рынка приходится 9,8% и 9,1% соответственно [1] [2].

Рис. 2. Доли каждого типа (типа топлива) новых автомобилей, зарегистрированных в Европе [2]

Каких электриков выбирают европейцы? Если рассматривать только альтернативные приводы, спрос на электромобили (BEV) в Европейском союзе в последнее время вырос. Прогресс достиг 56,7%, достигнув 212 582 единиц.И это несмотря на общее снижение регистрации новых автомобилей в недавний период пандемии. Рост в различных европейских странах стимулируется стимулами для BEV на разных рынках и изменением отношения потребителей, которые просто хотят быть зелеными [1] [2].

Можно ли интегрировать электромобиль с фотоэлектрической системой, установленной в частном доме?

Таким образом, мы видим, что электромобильность с каждым годом становится все более популярной и в Польше.В Польше становится все больше и больше электромобилей. Домашняя фотоэлектрическая установка производит электричество из солнечной энергии. Мы можем использовать избыточную энергию этой установки для питания станций зарядки электромобилей. При правильном выборе этой установки она позволит нам путешествовать без вредных выбросов и практически бесплатно.

Рис. 3. Пример домашней зарядной станции для электромобилей [7]

Зарядка аккумулятора электромобиля с помощью домашней фотоэлектрической установки намного более рентабельна, чем использование общественных зарядных устройств.Операторы этих систем очень на них рассчитывают, потому что им приходится компенсировать затраты на построение инфраструктуры зарядной сети. Стоимость киловатт-часа электроэнергии часто превышает 1 злотый. Если мы ездим в основном по городу, преодолеваем небольшие расстояния и имеем возможность заряжать автомобиль от домашней розетки, питаемой от фотоэлектрических панелей, то с точки зрения экономии эксплуатация электромобиля выгодна. При использовании достаточно эффективной фотоэлектрической установки стоимость зарядки электромобиля или подключаемого гибрида может упасть до нуля.

Сколько стоит зарядить электромобиль и сколько километров я проеду на бесплатном электричестве?

Конечно, нас больше всего интересует время загрузки. Самый быстрый, но в то же время и самый дорогой способ зарядки электромобиля — общественные станции быстрой зарядки. Среднескоростные станции переменного тока позволяют заряжать аккумулятор электромобиля по цене около 1,20 злотых / кВтч, в то время как на сверхбыстрых станциях постоянного тока (постоянный ток) эта цена увеличивается до ок.2 злотых / кВтч. Для такой цены зарядки, если предположить, что нам нужно около 18-20 кВтч, чтобы проехать 100 км, классический автомобиль, к сожалению, дешевле в эксплуатации.

Следующий вариант: Зарядка от бытовой розетки переменным током (АС) напряжением 230 В и мощностью 2,3 кВт. Мы используем автомобильный зарядный кабель заводского изготовления, который есть у электромобиля. Если предположить, что владелец электромобиля будет заряжать его по тарифу G11, стоимость 1 кВт/ч составит примерно 0,60 злотых. Такое стандартное зарядное устройство заканчивается с одной стороны стандартной вилкой, которая подходит к любой стандартной розетке 230 В в нашем доме, с другой стороны у нас обычно есть вилка типа 2.Однако стоит отметить, что зарядка таким устройством занимает очень много времени и перегружает электрическую систему. Это также не оптимальная форма зарядки для электромобиля.

В домашней системе лучше использовать установленную в доме настенную коробку мощностью 7,4 - 22 кВт. Это уже трехфазные системы. Такое зарядное устройство позволит заряжать электромобиль в несколько раз быстрее. Кроме того, стоимость зарядки автомобиля можно еще больше снизить, выбрав переменный тариф, например.G12 (ночь) или G12w (выходные). Затем цена за 1 кВтч снижается ночью с 22:00 до 6:00, с 13:00 до 15:00 и в выходные дни и составляет около 50 грошей. Этот тип действий возможен благодаря приложениям, интегрированным с зарядными устройствами этого типа. Приехав домой, заказчик просто подключает к нему электромобиль, а само зарядное устройство запускается в соответствии с предполагаемой схемой зарядки.

Просьюмеры, имеющие даже небольшую домашнюю фотоэлектрическую установку мощностью 4 кВт, зимой способны вырабатывать около 100 кВтч, а летом даже 720 кВтч в месяц.Заявленное среднее потребление электроэнергии предлагаемого сейчас на рынке образцового электромобиля, например Volkswagen ID.3, составляет 15,40 кВтч/100 км. Используя электроэнергию от собственной фотоэлектрической установки, в месяц можно проехать около 650-4700 км. Если Prosumer увеличит мощность своей фотоэлектрической установки до 6 кВт, летом установка будет производить энергию за один месяц, что позволит преодолеть расстояние до 6000 км. Это значения, которые указывают на то, что собственная фотоэлектрическая установка может увеличить собственное потребление и, кроме того, она может обеспечить бесплатный электромобильный транспорт в пределах города [1] [3] [4] [6].

Подбор фотоэлектрической установки для автомобиля

При планировании фотоэлектрической установки для потенциального использования электромобиля она должна быть спроектирована с достаточным запасом мощности. Это позволит вам питать все электроприборы дома, а излишки продукции также пойдут на дополнительные нужды, например, на зарядку аккумуляторов в электромобиле (если он у нас есть ).

Для того, чтобы подобрать размер фотоэлектрической установки под нужды электромобиля, необходимо знать:

1. какой емкости аккумулятор нашего электромобиля?

2. сколько энергии потребляется в кВтч на 100 км (это заявлено производителем - но это значение очень изменчиво в зависимости от например.из сезона)?

3. сколько километров в среднем мы проезжаем, например, за день или за месяц на нашем электромобиле?

Эти данные позволят определить излишек проектируемой фотоэлектрической установки по отношению к установке, если бы этого автомобиля не было. Если мы неправильно оценим этот спрос, может оказаться невозможным заряжать наш электромобиль только мощностью, доступной от фотоэлектрической установки. Если мы переоценим мощность фотоэлектрических установок, мы, вероятно, выбросим излишки в сеть без вознаграждения или с оплатой, которая нас не удовлетворит.

Людей, которые только планируют установить фотоэлектрическую установку, должны заинтересовать решения, позволяющие интегрировать фотоэлектрическую систему и зарядное устройство для электромобиля. Примером такой тенденции является инвертор, интегрированный с зарядным устройством SolarEdge EV. Установка устройства «два в одном» проще и дешевле, чем отдельные зарядные устройства и инвертор. Последний может работать в двух режимах. В случае, когда домашняя фотоэлектрическая установка не вырабатывает энергии или вырабатывает ее мало, автомобиль заряжается меньшей мощностью, а в «солнечном» режиме (одновременное использование электроэнергии из сети и фотоэлектрической установки) мощность зарядки увеличивается в зависимости от доступной фотоэлектрической мощности [ 5] [8].

Рис. 4. Инвертор, интегрированный с зарядным устройством израильской фирмы SolarEdge [5]

Может ли электромобиль быть накопителем энергии для дома и электросети?

Наиболее выгодно потреблять энергию, вырабатываемую фотоэлектрической системой, на постоянной основе. Электромобильность поддерживает эту тенденцию. Фактическое потребление нашего дома не всегда позволяет полностью использовать бесплатную электроэнергию, особенно в пик производства.Благодаря аккумуляторам для электромобилей мы можем [3] [4] [5] [6]:

1. Используйте сгенерированную избыточную энергию, чтобы бесплатно передвигаться по дороге.

Рис. 5. Идея системы V2G, где автомобиль заряжается от домашней сети, но может быть и накопителем энергии для дома и электросети [5]

2. Используйте избыточную энергию, вырабатываемую в аккумуляторе, для балансировки энергии дома и в сети.

В последнее время все чаще в публикациях и сообщениях прессы встречаются так называемые Технология Vehicle-to-Grid (V2G), т.е. системы зарядных устройств для электромобилей, обеспечивающие двусторонний поток энергии между транспортным средством (его аккумулятором) и сетью (жилым домом). Эта система может быть использована для балансировки энергосистемы – потребления электроэнергии в периоды повышенного производства энергии, а затем продажи в сеть в часы пикового спроса.Технология V2G позволяет использовать аккумулятор в автомобиле в качестве накопителя энергии: когда его слишком много, автомобили могут накапливать его избыток, а когда он начинает разряжаться, автомобили будут отдавать небольшую часть мощности для опорные электростанции или наша домашняя установка. Конечно, основное условие: машина находится в гараже и у нас есть соответствующие договоры с оператором. На некоторых рынках Европы подача электроэнергии — с точки зрения энергосистемы — то есть производства энергии — может быть прибыльной.К этому решению, вероятно, будет стремиться и Польша после ликвидации системы скидок [6][8].

Источники

90 104

https://orpa.pl/elektrykow-przybywa-dotacje-do-infrastruktury-coraz-blizej/

https://orpa.pl/bev-i-phev-podwoily-udzial-w-rynku-ue/

www.weforum.org/agenda/2019/01/the-hidden-value-of-the-battery-in-your-next-car/

www.Wybkierowcow.pl/samochod-elektryczny-i-fotowoltaika-czy-mozna-wyzerowac-koszty-exploatacji-auta-na-prad/

www.pveurope.eu/vehicles/solaredges-new-vehicle-charger-first-pv-inverter-integrated-electric-car-charger

https://orpa.pl/v2g-pojazdy-elektryczne-jako-mobilne-magazyny-energii/

https://new.abb.com/ev-charging/pl/terra-ac-wallbox

Флизиковски Дж., Томпоровский А., Крушелницка В., Пясецка И., Мрозинский А., Каснер Р. (2020) Электромобили как система накопления энергии будущего. В: Wróbel M., Jewiarz M., Szlęk A. (eds) Возобновляемые источники энергии: инженерия, технологии, инновации. Springer Proceedings in Energy. Спрингер, Чам (https://doi.org/10.1007/978-3-030-13888-2_80)

.

Baseus 150 Вт, 110 В, автомобильный инвертор США / Японии (черный) - Baseus

Инвертор Baseus – незаменим в вашем автомобиле

Автомобильный инвертор Baseus обеспечивает максимальную мощность до 150 Вт. Он оснащен двойным выходом переменного тока, благодаря чему поддерживает быструю зарядку мобильных устройств. Он также имеет порты для зарядки USB и USB-C. Он универсален для большинства моделей автомобилей 12V . Простой в использовании, тихий и безопасный - он точно вас не подведет.Его использование также облегчается интеллектуальным цифровым дисплеем.

---

Незаменимый источник энергии

Максимальная мощность 150 Вт позволяет обеспечить идеальный источник энергии даже для многих устройств одновременно. Инвертор характеризуется стабильной и безопасной работой. Наличие портов AC , USB и USB-C позволяет эффективно заряжать телефоны, блоки питания, планшеты и ноутбуки.Однако номинальная мощность устройств не должна превышать 150 Вт для розетки переменного тока и 30 Вт для USB и USB-C.

---

Защищает аккумуляторы

Встроенные интеллектуальные чипы обеспечивают стабильную и безопасную работу устройства. Они автоматически распознают подключенные устройства и подстраивают под них уровень напряжения. В результате инвертор защищает аккумуляторы от перезарядки и предотвращает их повреждение.Более того, практичный цифровой экран отображает в режиме реального времени информацию о текущем напряжении и текущих значениях, предоставляя вам полный контроль над ситуацией.

---

Полностью безопасный

Безопасная работа инвертора также гарантируется комплексной системой защиты. Благодаря этому изделию не угрожают чрезмерные удары, перезарядка, перегрузка или короткое замыкание.Кроме того, бесшумные вентиляторы и специальные наклонные отверстия эффективно охлаждают , предотвращая его перегрев. Так что использовать их можно без опаски практически в любой ситуации.

---

Удивительно простое управление

Устройство было разработано таким образом, чтобы сочетать в себе большую функциональность с простотой использования . Просто вставьте вилку инвертора в гнездо прикуривателя, а затем нажмите и удерживайте соответствующую кнопку , чтобы активировать работу порта переменного тока.Это все, что нужно, чтобы воспользоваться удивительными возможностями инвертора!

---

Широкая совместимость — соответствует стандартам

Продукт совместим с большинством автомобилей с напряжением 12 В. Подходит как для дизельных, так и для бензиновых двигателей. Более того, он также соответствует международным требованиям качества и безопасности. Он соответствует стандартам FCC , RoHS и UL .Таким образом, вы можете быть уверены, что его использование абсолютно безопасно.

Спецификация

90 137 90 138 90 139 90 140 Производитель 90 141 Базеус Имя Автомобильный инвертор Модель КРНБК-01 Цвет Черный Материал ПК + АБС Порт U+C/2AC автомобильный прикуриватель выход/вход Вход постоянного тока 12 В-20 А Макс. Выход USB 4 .5В-5А; 5В-4,5А; 5В-3А; 9В-3А; 12 В-2,5 А макс. Выход USB-C 90 142 5 В-3А; 9В-3А; 12 В-2,5 А макс. Общий выход постоянного тока 90 142 5 В-5А Номинальная мощность переменного тока 150 Вт Выходное напряжение переменного тока A C 100–120 В ~ 60 Гц 150 Вт Макс. Длина кабеля прикуривателя 40 см + соединитель

.

---

Смотрите также

• 
  Японские автомобильные марки
• 
  Как сдавать задним ходом на механике
• 
  Где крепить транспондер в машине
• 
  Седан с большим багажником
• 
  Hi gear injector cleaner
• 
  Geely atlas дорожный просвет
• 
  Инопланетянин в чужом теле
• 
  Что такое suv на шинах автомобиля
• 
  Штраф с камеры
• 
  Камеры камень на оби
• 
  Закипел тосол в расширительном бачке причины