Honda fit клиренс

Иногда будет больно: топливо является основным фактором эксплуатационных расходов, поскольку двигатель слишком требователен к своей производительности.К счастью, машина не провальная, но чтобы поддерживать эту безотказность, нужно потратить несколько злотых на периодические проверки, которые стоят где-то посередине. Они конечно не дешевые, но и не самые дорогие. Например, большой обзор в 40 тысяч. км на авторизованной СТО стоит около 1300 злотых.

Подержанная Honda CR-V III (2006-2012)

Honda CR-V имеет очень хорошую репутацию. Спустя годы эксплуатации внедорожник по-прежнему прочен, экономичен и комфортен. Вот отзывы о подержанной Honda CR-V III.

CR-V был представлен Honda в 1996 году. В 2006 году было запущено третье поколение CR-V вместе с Civik VIII (известным как UFO) в 2006 году. В чем-то это прорывная модель - за счет изогнутой линии кузова , традиционно открывающейся задней двери, запаски , перемещаемой внутрь запасного колеса или среднего дорожного просвета (в зависимости от источника значения в пределах 17 -19 см дано) CR-V больше не пробовал прикидываться родстером.Он даже напоминал семейный фургон с легким внедорожным чутьем и был воспринят большинством пользователей. Семьи, живущие за городом, оценят увеличенный дорожный просвет. В Интернете можно найти мнения об ограниченной эффективности полного привода. Основанная на двух гидравлических насосах система Real Time AWD на самом деле не является одной из самых быстрых и передающих наибольшее усилие в классе, но ее более чем достаточно для тех задач, которые среднестатистический пользователь поставит на Honda CR-V. , например, при движении по гравию, грязной дороге или снегу.Наименее эффективен привод в момент трогания с места (межосевая муфта блокируется в результате разницы в частоте вращения колес) - когда CR-V начинает катиться, он гораздо лучше справляется с поверхностями с низкой адгезия. Масло в силовой передаче следует заменить для обеспечения долговечности.

, независимо от поколения, имеет низкую потерю стоимости. В итоге за почти 15-летнюю машину приходится платить до 40 000. злотый. Стоит ли внедорожная Хонда своих денег? Как его надежность и качество сборки? Давайте познакомимся с мнением владельцев подержанных Hond CR-V III.

Новая Honda CR-V - описание версии и прайс-лист

Honda CR-V III б/у - Интерьер

Серебряные вставки оживляют обычно темный интерьер Honda. Дизайн хорошо сочетает современный характер с традиционным расположением инструментов. Рычаг переключения передач, что необычно для внедорожника, расположен на возвышении под центральной консолью . Поскольку туннеля нет вообще, передние пассажиры имеют больше места для ног и могут легко поменяться местами.Положение за рулем удобное, а расположение основных функциональных кнопок или способ работы отдельных функций оказывается эргономичным (излишне усложнилась только работа бортового компьютера). Доска выполнена в "японском" стиле - твердый пластик . В CR-V III можно рассчитывать на относительно современное оборудование, включая, например, активный круиз-контроль, систему прогнозирования аварий (CMBS), многофункциональное рулевое колесо или магнитолу с CD-чейнджером.

Ассоциации с типичными семейными автомобилями вызывал и просторный салон CR-V III при значительной ширине , со свободным пространством в месте, где у большинства автомобилей приборная панель встречается с центральным тоннелем. Плюс абсолютно ровный пол во втором ряду . Имеет удобную кушетку с раздельно регулируемой спинкой и системой продольного скольжения. Большие окна пропускают много света и оптически увеличивают пространство салона.Сильной стороной Honda CR-V также является регулируемый багажник (525 л) с двойным полом , который можно установить горизонтально примерно на 2/3 высоты. Его можно расширить с до 1530 л двумя способами: опустив спинку или «повернув» всю секцию дивана вперед, прислонив ее к переднему сиденью. Можно было бы использовать более регулируемую форму багажника.

Б/у Honda CR-V III - двигатели

К достоинствам внедорожника Honda относятся очень солидных двигателей . Правда, в Польше их было всего три, но их можно рекомендовать без опаски.Это: бензиновый 2.0 i-VTEC (150 лс) и турбодизель 2.2 i-CTDi (140 лс) , а после фейслифтинга 2.2 i-DTEC (150 лс) , электромагнитные форсунки заменены на пьезоэлектрические (к счастью, оба типа долговечны). Американский CR-V с агрегатом 2.4 i-VTEC (166 км , 220 Нм) также можно встретить на рынке подержанных автомобилей. Двигатель 2.4 в стандартной комплектации работал в паре с вялой 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В результате версия 2.4 отличается по динамике от европейской 2.0 (для него также можно было заказать вышеупомянутый «автомат» и дизель мощностью 150 л.с.). По долговечности и культуре работы все они образцовые. Расход топлива держится на приемлемом уровне. Популярный двигатель 2.0 i-VTEC потребляет бензин из расчета примерно 9 л/100 км, а дизели потребляют менее 7 л/100 км. Некоторые люди пытаются сократить расходы, устанавливая газопроводы. Мнения о влиянии такой модификации на долговечность двигателя разделились. Однако, если вы оснащаете CR-V установкой LPG, это должна быть система высокого класса со смазкой.

Honda CR-V III б/у - отзывы пользователей

Преимущества

"Почти за 100тыс. км двигатель и его комплектующие слушаться не отказались, и зная Хонду так будет еще 100тыс."

" Очень хорошая посадка водителя. Гениально расположенный рычаг КПП и удобный подлокотник "

" Подвеска довольно мягкая, приятно раскачивается на крупных неровностях все три сиденья "

Недостатки

" Запчасти дорогие и замены часто нет "

" Пластик среднего качества.Они тонкие и очень легко царапаются ”

“ Машина шумная. Выше 100 км/ч слышен гул и свист. Особенно вокруг зеркал "

" В некоторых версиях передние сиденья могли иметь более длинное сиденье и регулировку поясничной опоры "

Б/у Honda CR-V III - частота отказов, типичные неисправности

Серьезные поломки случаются редко , что не может не радовать, ведь затраты на возможный ремонт не низкие. Существенным недостатком Honda является качество сборки.Для такой дорогой машины пластик слишком легко царапается, а через несколько лет даже потрескивает. На некоторых моделях шумит задний дифференциал - может помочь замена масла. При большом пробеге дизельные фильтры DPF могут подлежать замене или регенерации. Кроме того, пользователи Honda CR-V жалуются на мелкие дефекты - проблемы с ксеноновыми фарами (аварийный датчик), повреждение дизельного шкива привода вспомогательных агрегатов или первая коррозия - в основном на кромках кузовных деталей и шасси . Болезнь, известная и по другим моделям Хонда, — подверженность лакокрасочного покрытия повреждениям. Достаточно нескольких визитов на автоматическую мойку, чтобы ЛКП Honda CR-V покрылось сетью мелких царапин, особенно заметных на темных автомобилях. При выборе экземпляра из США стоит внимательно проверить его историю - желательно через систему Carfax или сайты, обеспечивающие проверку информации о транспортном средстве также и в этой базе. Многие бывшие в употреблении Honda CR-V американского происхождения побывали в более или менее серьезных авариях, и значительная стоимость автомобиля делает ремонт оправданным.

Подержанная Honda CR-V III - Где находится номер VIN?

Номер VIN находится на перегородке под крышкой. Мы также можем прочитать его с корпуса приборной панели с левой стороны.

Подержанные Honda CR-V III - ситуация на рынке, цены

Подержанные CR-V очень дороги. 25 тысяч Злотых хватит либо на битый экземпляр, либо на машину, которая преодолела 250 тысяч.км и более. Среди экземпляров в районе 30 тысяч. Недостатка в незарегистрированных автомобилях нет, а это означает дополнительные расходы для покупателя (со страховкой они превысят 1000 злотых). При покупке стоит проверить состояние шин. За новый комплект вы заплатите около 2000 злотых. Чтобы иметь возможность свободно выбирать, покупка Honda CR-V III требует 35-45 тысяч. злотых. Цены отечественных экземпляров с момента окончания производства превышают 55-60 тысяч. злотый.

Honda CR-V III б/у - резюме

Эта модель однозначно достойна вашего внимания, если вы принимаете "только" бензин (без LPG) или используете турбодизель.После покупки стоит позаботиться о трех аспектах – удалении пятен ржавчины и улучшении заводской защиты от коррозии, покрытии краски хорошим воском и установке дополнительной защиты от угона. Эти процедуры позволят вам наслаждаться Honda CR-V долгие годы.

Рекомендуем материалы о других подержанных автомобилях Honda:

Подержанные Honda CR-V II и Honda CR-V III - какое поколение выбрать?

Honda CR-V II (2001-2007) б/у - отзывы пользователей

Honda Civic VIII б/у (2006-2011) - отзывы пользователей

0

Honda CR-V III - Технические данные

Engine	2.0 I-VTEC				2.2 I-CTDI	2.2 I-DTEC
Емкость	1997 см³	2354 см³				см³ 220163 см³
Топливо	бенз.	бенз.	Turbodiesel	Turbodiesel
Max.POWOR	150HP	166HP	140HP 90 164	Max Max
Max Torque	192nm	2203 NM 350 нм
Ускорение 0-100 км/ч	10,2 с 90 164 90 163 10,0 с 90 164 90 163 10,3 с 90 164 90 163 9,6 с 90 164 90 167 90 162 90 163 Максимальная скорость 16,4 / 90 ч 163 90 ч 163 90 км 90 163 180 км/ч 90 164 90 163 187 км/ч 90 164 90 163 190 км/ч 90 164 90 167 90 162 90 163 Ср.расход топлива 90 164 90 163 8,1 л/100 км 90 164 90 163 9,2 л/100 км 90 164 90 163 6,5 л/100 км 90 164 90 163 6,5 л/100 км 90 164 90 167 90 181 90 Honda Б/у 181 90 CR-V III - галерея . Подержанные Honda CR-V II и Honda CR-V III Несмотря на то, что это одна и та же модель, описываемые поколения Honda CR-V представляют совершенно разные концепции сочетания минивэна с внедорожником. Какой из них лучше? Как надежность обеих Хонд? Дебютировав в 1995 году, первое воплощение Honda CR-V было признано за его исключительно полезный 5-дверный кузов с оттенком рекреационного характера, т.е. запасное колесо, расположенное на крышке. Honda пошла по тому же пути с дизайном CR-V II.Автомобиль стал еще крупнее, еще просторнее и столь же устойчив к отказам, как и его предшественник. Эта концепция была опрокинута в 2007 году дебютом Honda CR-V III: более массивной, с более низкой подвеской, с запасным колесом под полом багажника. Уход от неординарного характера предшественника не сказался на популярности модели. Как раз наоборот – как и остальные компактные внедорожники, Honda до сих пор успешно продается и в последнее время выпускает пятое поколение модели. Слегка боевым характером Honda CR-V II можно наслаждаться и сегодня.Сходство с настоящими внедорожниками не должно никого вводить в заблуждение: привод 4×4 в этой машине не самый эффективный. По крайней мере, дорожный просвет высокий (20 см). Несмотря на явные внешние отличия, внутри у Honda CR-V II и CR-V III много общего. Обе машины явно имеют отсылки к минивэнам , в т.ч. благодаря почти совершенно ровному полу второго ряда сидений или большим и удобным в использовании багажным полкам. В новой модели удобств даже больше, чем в предшественнице, но о них далее в материале.Оставаясь с CR-V III. Несмотря на рекордно низкую потерю в цене, подержанную, неаварийную Honda с начала выпуска (2007 год) можно купить за столько, сколько требуют владельцы исправных моделей предыдущего поколения, т.е. примерно 25 тысяч. . злотых. Так на что стоит делать ставку? Ответ на этот вопрос мы найдем, сравнив обе Honda CR-V. Дорожный просвет Honda CR-V III уменьшен до 17,5 см. Автомобиль короче и ниже своего предшественника, но шире. Это чувствуется на втором ряду сидений.Семиместного варианта не будет. Подержанные Honda CR-V II и Honda CR-V III - приборная панель В кабине более старшего CR-V есть что-то от "родстера": они ассоциируются в основном с ручками, соединяющими верхнюю и нижнюю части центральная консоль. В CR-V III их не было, как и центрального туннеля. Все это путем помещения рычага переключения передач в типичное для минивэна положение, то есть в более высокое положение, идеально подходящее для руки. Для японского автомобиля качество материалов и их сборки заслуживают признания , хотя ждать чудес после десятка лет от автомобиля не стоит.В обоих поколениях водитель имеет приличный обзор спереди и по бокам. Задним ходом CR-V II удобнее развернуть назад, но нужно помнить о дополнительных сантиметрах, возникающих из-за наличия запаски. Помимо необычного расположения радио, кабина легко читается и удобна в использовании. Из-за отсутствия центрального туннеля CR-V III может легко пересесть с места водителя на пассажирское и наоборот. Между сиденьями мы видим необычный рычаг традиционного ручника. Подержанные Honda CR-V II и Honda CR-V III - внутреннее пространство Honda CR-V обычно превосходит конкурентов по внутреннему пространству. Вне зависимости от поколения японский автомобиль гарантирует более чем достойные условия для перевозки четырех взрослых человек (V III) или с небольшим возвышением посередине (CR-V II).Передние сиденья заслуживают похвалы за длинное сиденье и достаточную форму. В каждую Honda легко садиться и выходить. Honda CR-V III - салон Honda CR-V II и Honda CR-V III б/у - багажные полки Вместимость обеих моделей практически одинакова (около 525 л и 1550 л со складыванием диван), но отдельные стволы совсем другие . Доступ в багажное отделение Honda CR-V II получается после откидывания тяжелого люка в сторону, тогда как в CR-V III используется более распространенное и повседневное решение в виде приподнятого люка.У старшего воплощения тоже необычная система складывания дивана: он ставится вертикально, максимально приближая его к передним сиденьям, тогда как в CR-V III мы традиционно «кладем» только спинки, создавая ровное пространство. Как уже было сказано, в его более новой инкарнации также можно отрегулировать, переместив кушетку . Зато CR-V II соответствует еще одна полезная вещь: открывающееся заднее стекло. Багажник Honda CR-V II отличается низким порожком и не очень правильной формой.На узких парковках будьте осторожны, чтобы не повредить другие автомобили откинутым в сторону щитком. В новом поколении производитель уделил больше внимания отделке. Ширина - меньше, чем у предшественника, доступ - проще (откидная створка открывается вверх). Подержанные Honda CR-V II и Honda CR-V III - двигатели Скромные линейки двигателей обеих Honda "на бумаге" выглядят почти одинаково. На рынке доминировали безнаддувные бензиновые агрегаты объемом 2 литра . Независимо от поколения, он имеет VTEC и развивает 150 л.с. , что дает обоим CR-V очень похожие характеристики.Двигатели каждого поколения, однако, отличаются конструкцией: в старшей Honda в головке ставилось два распредвала, в более новой — уже один . Внесенные изменения привели к снижению веса и минимальному снижению расхода топлива. На отдельных рынках Honda CR-V продавалась с чуть более мощным 2.4 , но в паре с темпераментной автоматической коробкой передач. Масштабы ввоза турбодизеля ограничены ставками акцизов, т.к. они всегда имеют мощность 2.2 . По сравнению с дизельными агрегатами от других внедорожников они подкупают надежностью, но положительную картину портит ограниченная доступность недорогих запчастей. В фейслифтинге CR-V III мощность увеличена со 140 до 150 л.с. (2.2 i-DTEC с пьезофорсунками). Бензиновый 2.0 i-VTEC с CR-V II работает почти ровно... пока не используешь в нем ГБО (приходится часто регулировать клапана). При экономном использовании этот двигатель не перегружает своей топливной экономичностью. Несмотря на значительные конструктивные отличия, характеристики двигателя 2.0 i-VTEC в CR-V III практически идентичны двигателю предыдущей модели. Расход топлива Honda немного уменьшился. Honda CR-V II и Honda CR-V III б/у - что в них ломается? Практически все CR-V II и CR-V III оснащены Real Time 4WD 4WD, которая включает задний мост при обнаружении переднего заноса. Основанная на гидравлическом насосе (или двух насосах в более новой модели) система не очень хороша на бездорожье, но улучшает сцепление при движении в плохих погодных условиях. Если масло менять систематически, система должна быть в порядке . В интенсивно эксплуатируемых автомобилях Honda быстро «сдается» сцепление и возникают трудности с выбором передач (обычно по вине изношенных подшипников и синхронизаторов). В CR-V III пользователи иногда жалуются на неисправности компрессора кондиционера или датчика ксеноновых фар . Кроме того, обе машины необходимо тщательно осмотреть на наличие коррозии и повреждений лакокрасочного покрытия. Также стоит проверить, не числится ли подержанная Хонда в списках угнанных: модель ворам нравится исключительно, в основном из-за дорогих запчастей, в которых они видят большие деньги. На фоне косметических изменений Honda CR-V II после фейслифтинга (2004 г., фото) произошла большая революция с технической точки зрения: именно тогда турбодизель и серийная система ESP для всех вариантов были введены. Подержанные Honda CR-V II и Honda CR-V III - за сколько можно купить? Как и положено безотказной, солидной и вместительной Honda, цены на подержанные CR-V всегда таяли крайне медленно, но сегодня их, наконец, можно считать удовлетворительными. На старшее поколение приходится тратить от 12 до даже 30 тысяч.злотый. CR-V III стартует с 23 тысяч. PLN, поэтому в пределах 23-30 тысяч. PLN, у нас есть пространство для маневра между двумя поколениями . В случае старшего доминируют автомобили из польских автосалонов в топовых комплектациях, с пробегом ниже 200 000. злотый. Б/у Honda CR-V III менее чем за 30 тысяч. PLN, скорее всего, будет импортным, с турбодизелем под капотом. Американская Honda CR-V III комплектовалась бензиновым двигателем 2.4 и часто передним приводом (хотя такой можно встретить и в машинах из Европы). Подержанные Honda CR-V II и Honda CR-V III - какое поколение выбрать? С одной стороны - больше 25 тысяч потратить будет сложно. PLN за более чем 15-летнюю (или старше) Honda CR-V II, но, с другой стороны, затраты на восстановление изношенного турбодизеля более новой модели могут вас действительно удивить. Поэтому рекомендуем отечественный CR-V II в топовой комплектации, с любым двигателем, желательно 2.0 бензин без газа . Если мы абсолютно хотим CR-V III, мы должны отложить минимум 35 000.PLN за толковую копию. Honda CR-V II б/у - плюсы и минусы + отличная функциональность, высокий клиренс, линейка надежных двигателей самые старые автомобили, без ГБО Подержанная Honda CR-V III - плюсы и минусы + просторный и практичный повседневный салон, хорошая защита от коррозии, выдающаяся надежность - приемлемые цены, реальный риск угона, никаких дешевых замен 90 123 90 125 90 126 Honda CR-V II и Honda CR-V III - основная информация 90 127 90 128 90 129 90 130 90 131 Honda CR-V II 90 132 90 131 Honda CR-V III 90 132 90 135 90 129 90 137 Годы выпуска 90 138 90 137 2001-2007 90 138 90 137 2006-2012 90 138 90 135 90 129 90 137 Длина/ ширина высота 90 138 90 137 464/179/171 см 90 138 90 137 45/182/168 90 137 453/182/168 см 90 138 90 135 90 129 90 137 колесная база 90 138 90 137 263 см 90 138 90 137 263 см 90 138 90 135 90 129 90 137 Багаж объем салона 90 138 90 137 527-1568 л 90 138 525 90 135 525 90 129 90 137 90 135 90 129 90 137 Дизельные двигатели 90 138 90 137 2.2 (140 л.с.) 90 138 90 137 2.2 (140-150 л.с.) 90 138 90 135

Б/у Honda CR-V III (2006-2012) - отзывы пользователей

Сравните новейшую Honda CR-V с Subaru Forester и Toyota RAV4

Новая Toyota Corolla 2019. Тест, плюсы, плюсы, производительность

Toyota совершила революцию, чтобы все снова выглядело по-старому. Потому что что такое Королла? Давным-давно он был лучше «Вартбурга» и «Полонеза», а тогда, по крайней мере, не уступал «Фольксвагену». Конечно, здесь, ведь в США Corolla заменила местные «автомобили здравомыслящих людей» с V8, но мелкоблочным и до 5,5 метров в длину. Не сразу и не в одиночку, но способствовало вымиранию «дорожных крейсеров».Встречается на всех континентах, кроме Антарктиды. Одиннадцать поколений этой модели запечатлелись в памяти людей, и наиболее глубоко у тех, кто меньше всего интересуется автомобилями. Такой парадокс.

Corolla двенадцатого поколения завершает эксперимент Auris. «Игра в имена» — это американская особенность, но Toyota решила попробовать ее в Японии и Европе на своем бестселлере. Auris, от латинского aurum, означающего золото. Все меньше и меньше людей говорят на латыни, но машина прижилась, хотя и потребовалось много усилий и ресурсов, чтобы убедить людей, что теперь Auris — это то, что они ищут, если не хотят попасть в беду.И теперь Auris снова называют Corolla, и все знают, что происходит. Нет рекламы.