Genesis что за марка


Genesis - все модели Генезис 2022: характеристики, цены, модификации, видео, дилеры

Все модели Genesis 2022 года: модельный ряд автомобилей Генезис, цены, фото, обои, технические характеристики, модификации и комплектации, отзывы владельцев Genesis, история марки Генезис, обзор моделей Genesis, архив моделей Генезис. Также здесь вы можете найти "горячие" предложения от дилеров марки Genesis.

В нашем каталоге указаны ориентировочные цены на автомобили Genesis. Если Вы хотите приобрести определенную модель Генезис из числа представленных на сайте - обращайтесь к официальным дилерам Genesis в вашем городе или регионе.



От 3 195 000 ₽

Седан

Южная Корея

Год: 2020

От 4 155 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2020

От 7 075 000 ₽

Седан

Россия

Год: 2019

От 5 220 000 ₽

Внедорожник

Россия

Год: 2020


Архив моделей марки Genesis


История марки Genesis / Генезис

После нескольких лет конкурирующей борьбы за премиум-сегмент рынка автомобилей южнокорейская компания Hyundai пришла к решению о создании своего независимого суббренда под названием Genesis. Новая марка, также как и люксовое подразделение Lexus компании Toyota или родственный Ниссану бренд Infiniti, несет в себе идеологию технического совершенства, а ее автомобили предназначены главным образом для требовательных, перспективных и состоятельных личностей с амбициозным характером. Как утверждают в компании, бренд Genesis полностью сосредоточен на потребностях клиентов, которые хотят получать максимум комфорта, безопасности, мультимедийных возможностей, технических инноваций и при этом быть стильными. В долгосрочной перспективе компания Genesis планирует реализовывать свои автомобили через отдельные независимые каналы, не связанные с дилерскими центрами Hyundai.

По состоянию на 2016 год модельная линейка компании Genesis состоит из двух седанов премиум-класса: флагманского G90 (по классу этот автомобиль сопоставим со штутгартским S-class, семёркой БМВ и Audi A8) и среднеразмерного G80. Внешность этих автомобилей разрабатывалась под руководством шеф-дизайнера Петера Шрайера, который отобразил невероятно элегантные линии и подчеркнул характерные для премиум-седанов пропорции длинным капотом и короткими свесами. С выходом на рынок люкс-бренда Genesis компания Hyundai симметрично оставляет свой модельный ряд без 2 топовых премиум-каров - Hyundai Equus (теперь этот автомобиль продается как Genesis G90) и одноименной модели Genesis (G80). Главным образом автомобили Genesis рассчитаны на покупателей из США, Канады, России, стран Персидского залива и Кореи. В перспективе планируется расширение рынка продаж.

Российский рынок для Genesis является одним из приоритетных. Осенью 2016 года компания запускает официальные российские продажи своего седана G90 и открывает производственную линию этой модели в Калининграде. По утверждению производителя, Genesis G90 использует в своей основе высокопрочный кузов из сплавов повышенной жесткости, обладающих низким весом. Автомобиль оснащается инновационной адаптивной подвеской и системой полного привода HTRAC. Начиная с базового исполнения, седан комплектуется 9-ю подушками безопасности, премиум-аудиосистемой, камерой заднего вида и другой продвинутой электроникой. Топовое исполнение модели, построенное на удлиненной базе, отличается раздельными задними креслами и расширенным списком опций. В 2017-м году в свет выходит младшая модель Genesis G70, выделяющаяся на фоне других седанов выраженной спортивной внешностью.


Отзывы владельцев Genesis, плюсы и минусы Дженезис 2022 на сайте Autospot.ru

Genesis G90 3.3 AT

Машина 2017 года, пробег 98000км, поменяли задние стойки, переднюю левую ступицу, через 300 км завыл подшипник правой ступицы, задняя пассажирская дверь отщелкиваются клипсы крепления уплотнителя, на что диллер...

Genesis G90 - Машина 2017 года дженезис g 90 https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/review/4000/ Машина 2017 года, пробег 98000км, поменяли задние стойки, переднюю левую ступицу, через 300 км завыл подшипник правой ступицы, задняя пассажирская дверь отщелкиваются клипсы крепления уплотнителя, на что диллер...

Андрей Жилкин

Genesis

G90 2022 Genesis G90 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/

5.0 0.1 3.2

Genesis G90

Красивый автомобиль с огромной модной решеткой, добавляющей солидности. Она прям сразу приковывает и затягивает внимание. Выглядит не на 1 миллион. Правда красивый автомобиль, но тут дело вкуса. Соль в том, что...

Genesis G90 - Genesis G90 – кореец, который может нравиться https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/review/3644/ Красивый автомобиль с огромной модной решеткой, добавляющей солидности. Она прям сразу приковывает и затягивает внимание. Выглядит не на 1 миллион. Правда красивый автомобиль, но тут дело вкуса. Соль в том, что...

Роман

Genesis

G90 2022 Genesis G90 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Genesis G90

Занимаюсь корпоративным обслуживанием и вождением нового Genesis несколько месяцев. Премиальный уровень просматривается во всем – и в экстерьере, и в отделке салона, и в комфорте для пассажиров. В комплектации E...

Genesis G90 - Достойный экземпляр во всем https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/review/3640/ Занимаюсь корпоративным обслуживанием и вождением нового Genesis несколько месяцев. Премиальный уровень просматривается во всем – и в экстерьере, и в отделке салона, и в комфорте для пассажиров. В комплектации E...

Иван Рябов

Genesis

G90 2022 Genesis G90 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G90

Меня лично в рестайлинговом кузове G90 привлекла именно внешность. При том, что технические характеристики не изменились, автомобиль стал более узнаваемым и интересным. Но, так как ценим машину мы ещё и за хорош...

Genesis G90 - Весьма неплох, за исключением пары нюансов https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/review/3641/ Меня лично в рестайлинговом кузове G90 привлекла именно внешность. При том, что технические характеристики не изменились, автомобиль стал более узнаваемым и интересным. Но, так как ценим машину мы ещё и за хорош...

Севастин Стас

Genesis

G90 2022 Genesis G90 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Первый тест Genesis GV70: немцы свободны?

Саша Столяров

14 ноября 2021 г.

Genesis G90 3.3 AT

Приобрел в 2018 году тестовый G90 с пробегом 5000км, 3,3л, РОЯЛ комплектация. на 60000 неделю назад отказал бензонасос в баке, как выяснилось позднее. Машина просто отказалась заводиться. Сделали замену насоса...

Genesis G90 - Надежность номер один в мире??? https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/review/3297/ Приобрел в 2018 году тестовый G90 с пробегом 5000км, 3,3л, РОЯЛ комплектация. на 60000 неделю назад отказал бензонасос в баке, как выяснилось позднее. Машина просто отказалась заводиться. Сделали замену насоса...

Evgeniy Petrov

Genesis

G90 2022 Genesis G90 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/

5.0 0.1 3.7

Genesis G90

Полтора года назад купил Дженезис Джи 90 у официальных дилеров. Автомобиль за это время не принес никаких хлопот, кроме дорогого ТО, ну а что еще ожидать от обладания премиальной моделью. Поэтому мне нравится вс...

Genesis G90 - Любимая машинка https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/review/3642/ Полтора года назад купил Дженезис Джи 90 у официальных дилеров. Автомобиль за это время не принес никаких хлопот, кроме дорогого ТО, ну а что еще ожидать от обладания премиальной моделью. Поэтому мне нравится вс...

Валерий Петров

Genesis

G90 2022 Genesis G90 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70 2 AT

Всё круто исполнено, остро рулится, смущает и расстраивает родная прошивка в данной комплектации, так как она основательно душит авто, но со старта потенциал ощущается очень очень. Ждем чип-тюнинга как просвета...

Genesis G70 - Корейское произведение искусства https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/3262/ Всё круто исполнено, остро рулится, смущает и расстраивает родная прошивка в данной комплектации, так как она основательно душит авто, но со старта потенциал ощущается очень очень. Ждем чип-тюнинга как просвета...

Denis Afonin

Genesis

G70 2022 Genesis G70 2022 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Genesis G90

По количеству изменений можно смело заявлять, что генезис прошел глубокий рестайлинг. Полностью перелицована передняя часть авто, в частности претерпели изменения радиаторная решетка и фары. Совершенно другими с...

Genesis G90 - Достойная машина https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/review/3643/ По количеству изменений можно смело заявлять, что генезис прошел глубокий рестайлинг. Полностью перелицована передняя часть авто, в частности претерпели изменения радиаторная решетка и фары. Совершенно другими с...

Илья Редин

Genesis

G90 2022 Genesis G90 2022 2019 – н.в., I Рестайлинг https://autospot.ru/brands/genesis/g90_i/sedan/spec/

5.0 0.1 5

Обновленный Genesis G70: что исправили корейцы

Саша Столяров

14 ноября 2021 г.

Genesis G80

Не могу объяснить объективно, на чём я сам основывался при приобретении этого автомобиля. Из серии – понравился и всё. Выглядит очень стильно, внешность весьма необычная для России. Но для Genesis, в принципе, п...

Genesis G80 - Стильный и сильный кореец https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2751/ Не могу объяснить объективно, на чём я сам основывался при приобретении этого автомобиля. Из серии – понравился и всё. Выглядит очень стильно, внешность весьма необычная для России. Но для Genesis, в принципе, п...

Увакин Афанасий

Genesis

G80 2022 Genesis G80 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70

Впервые попробовал Genesis G70 в каршеринге, неожиданно машина понравилась, наверное, именно это и сыграло свою решающую роль при покупке собственного авто. Дальше были поиски, выбор комплектации и прочее. В рез...

Genesis G70 - Реально крутой автомобиль https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/2743/ Впервые попробовал Genesis G70 в каршеринге, неожиданно машина понравилась, наверное, именно это и сыграло свою решающую роль при покупке собственного авто. Дальше были поиски, выбор комплектации и прочее. В рез...

Тимирёв Ян

Genesis

G70 2022 Genesis G70 2022 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70

Я вожу автомобиль, с тех пор как мне стукнуло 18 лет. Было это в середине девяностых годов, и первой моей тачкой стала отечественная восьмерочка от ВАЗа. С помощью этого автомобиля я с горем пополам научился езд...

Genesis G70 - Genesis G70 – лучшее, что я когда-либо пробовал https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/2714/ Я вожу автомобиль, с тех пор как мне стукнуло 18 лет. Было это в середине девяностых годов, и первой моей тачкой стала отечественная восьмерочка от ВАЗа. С помощью этого автомобиля я с горем пополам научился езд...

Андрей Д

Genesis

G70 2022 Genesis G70 2022 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G80

Генезис решил купить сразу, как в него сел. Автомобиль просторный, тест-драйв показал, что тихий. Это стало решающими причинами покупки. Сев в Генезис, я испытал, как сейчас говорят, WOW-эффект. Автомобиль внут...

Genesis G80 - Неэкономный красавец https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2672/ Генезис решил купить сразу, как в него сел. Автомобиль просторный, тест-драйв показал, что тихий. Это стало решающими причинами покупки. Сев в Генезис, я испытал, как сейчас говорят, WOW-эффект. Автомобиль внут...

Александр Мацаков

Genesis

G80 2022 Genesis G80 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Genesis G80

Водители бывают разными. Я отношусь к той категории, которая предпочитает не заглядывать под капот лишний раз, а обслуживание машины доверяет специально обученным людям. Поэтому мой выбор — Genesis g80. Все мо...

Genesis G80 - Остаюсь поклонником Genesis https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2665/ Водители бывают разными. Я отношусь к той категории, которая предпочитает не заглядывать под капот лишний раз, а обслуживание машины доверяет специально обученным людям. Поэтому мой выбор — Genesis g80. Все мо...

Сергей Самсонов

Genesis

G80 2022 Genesis G80 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G70

Выбрал двухлитровый турбированный двигатель на 197 лошадиных сил. Динамика просто отличная. Поэтому можете даже не задумываться о чипировании двигателя. Мотор обеспечивает легкий и быстрый старт, эффективный наб...

Genesis G70 - Оцениваю свой Дженезис G70 https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/2541/ Выбрал двухлитровый турбированный двигатель на 197 лошадиных сил. Динамика просто отличная. Поэтому можете даже не задумываться о чипировании двигателя. Мотор обеспечивает легкий и быстрый старт, эффективный наб...

Антон Н

Genesis

G70 2022 Genesis G70 2022 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Genesis G80

Купил Genesis в августе 2018 года. Не мог народоваться впечатлениям от автомобиля, но произошла одна большая неприятность. Где-то в октябре обнаружил, что слишком уж быстро изнашивается резина на задних колесах,...

Genesis G80 - Хороший автомобиль, но ужасно обслуживание https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/2459/ Купил Genesis в августе 2018 года. Не мог народоваться впечатлениям от автомобиля, но произошла одна большая неприятность. Где-то в октябре обнаружил, что слишком уж быстро изнашивается резина на задних колесах,...

Максим Колесников

Genesis

G80 2022 Genesis G80 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 1.7

Genesis G70 2 AT Elegance

Я опытный водитель и убежденный поклонник Киа. Эта марка меня покорила надежностью и оптимальным соотношением цены и качества. У каждого автовладельца наступает такой момент, когда хочется попрощаться со старыми...

Genesis G70 - Мнение о Генезисе от фаната марки Киа https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/1513/ Я опытный водитель и убежденный поклонник Киа. Эта марка меня покорила надежностью и оптимальным соотношением цены и качества. У каждого автовладельца наступает такой момент, когда хочется попрощаться со старыми...

Егор Петрович

Genesis

G70 2022 Genesis G70 2022 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Genesis G90 5 AT G90 L

В этом автомобиле есть все, чтобы чувствовать уверенность на дороге. Высокий уровень безопасности, богатое оснащение, информативность. Здесь нет непривычных многим пневмоподвесок, установлены проверенные времене...

Genesis G90 - Классная машина для ежедневной эксплуатации https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/review/2143/ В этом автомобиле есть все, чтобы чувствовать уверенность на дороге. Высокий уровень безопасности, богатое оснащение, информативность. Здесь нет непривычных многим пневмоподвесок, установлены проверенные времене...

vodolaz

Genesis

G90 2022 Genesis G90 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g90/sedan/spec/

5.0 0.1 4.7

Genesis G70 2 AT Premier

Genesis G70 купил ради интереса. Много говорили о выпуске новой модели, предоставилась возможность поменять свою (Хюндай Солярис). Двигатель: 2,0 л, бензиновый. Коробка переключения передач автоматическая. Перво...

Genesis G70 - Незначительные минусы и значительные плюсы https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/review/1510/ Genesis G70 купил ради интереса. Много говорили о выпуске новой модели, предоставилась возможность поменять свою (Хюндай Солярис). Двигатель: 2,0 л, бензиновый. Коробка переключения передач автоматическая. Перво...

ПетрПервый

Genesis

G70 2022 Genesis G70 2022 2017 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g70/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Genesis G80 2 AT Premium

Когда впервые увидел Дженезис- заинтересовался. Машина с хорошим уровнем оснащения и интересным дизайном дешевле Мерседеса Е-класса. Приехал в салон, посмотрел, заказал, забрал. Машина мощная, динамичная, стоит...

Genesis G80 - Мощный авто https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1168/ Когда впервые увидел Дженезис- заинтересовался. Машина с хорошим уровнем оснащения и интересным дизайном дешевле Мерседеса Е-класса. Приехал в салон, посмотрел, заказал, забрал. Машина мощная, динамичная, стоит...

Граф Роман

Genesis

G80 2022 Genesis G80 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 4.8

Genesis G80 2 AT Premium

До этого ездила на Hyundai Coupe, очень нравилась и марка и модель. Не так давно открыли с мужем свой бизнес и поняла, что моя машинка не совсем подходит для нового статуса и проведения встреч. Начали присматрив...

Genesis G80 - Дженезис - очарована, околдована! https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/review/1165/ До этого ездила на Hyundai Coupe, очень нравилась и марка и модель. Не так давно открыли с мужем свой бизнес и поняла, что моя машинка не совсем подходит для нового статуса и проведения встреч. Начали присматрив...

Snegana

Genesis

G80 2022 Genesis G80 2022 2016 – н.в., I https://autospot.ru/brands/genesis/g80/sedan/spec/

5.0 0.1 4.5

Hyundai Genesis - обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Генезис

Genesis G80 предстал перед широкой публикой на родном рынке, в рамках пусанского автомобильного салона в 2016 году. По факту, автомобиль является идейным преемником Hyundai Genesis. Производитель выделил модель в отдельный премиальный бренд, убрал название марки, доработал техническую начинку, интерьер и дизайн. Отличить новинку от предшественника не составит труда, у нее стильные заостренные фары головного освещения с крупными фокусирующими линзами и элегантной подводкой из гирлянд светодиодных дневных ходовых огней. Решетка радиатора обладает шестиугольной формой и выполнена в актуальном, на данный момент, фирменном дизайне. Она состоит из множества хромированных горизонтально ориентированных ребер и элегантной накладки по контуру. Под ней, на переднем бампере, расположилась узкая трапецеидальная щель воздухозаборника, по бокам от которой можно заметить небольшие углубления с хромированными вставками и светодиодными огнями. В общем и целом, автомобиль получил несколько приятных косметических изменений, отлично подчеркивающих класс и техническое содержание модели.

Размеры

Генезис Джи 80- это полноразмерный четырехдверный седан премиум класса. Его габаритные размеры составляют: длина 4990 мм, ширина 1890 мм, высота 1480 мм, а колесная база- 3010 мм. Клиренс у модели, в зависимости от комплектации, составляет 130-150 миллиметров. Такой дорожный просвет свойственен автомобилям, чья стезя- асфальтированные улицы и загородные магистрали. Вкупе с продвинутой подвеской, такая посадка дарует автомобилю отличную управляемость и позволяет ему сохранять устойчивость даже на высоких скоростях.

Багажник у G80 среднестатистический, для подобного класса. В стандартном положении, сзади остается до 493 литров свободного пространства. С таким объемом, модель отлично подойдет как для повседневных задач городского жителя, так и для дальних поездок с несколькими объемными чемоданами на борту. Более того, благодаря трехобъемному кузову, запах или шум от багажника не смогут потревожить пассажиров в салоне.

Технические характеристики

На отечественном рынке, седан получит в свое распоряжение два двигателя, автоматические коробки переменных передач и исключительно полный привод. Благодаря неплохому списку представленных агрегатов, модель становится относительно универсальной и способна удовлетворить запросы искушенного покупателя.

  • Базовые версии Genesis G80 оснащаются рядной турбированной бензиновой четверкой объемом 1998 кубических сантиметров. Благодаря современному турбокомпрессору, он выдает 245 лошадиных сил при 6000 об/мин и 353 Нм крутящего момента в диапазоне от 1400 до 4000 оборотов коленчатого вала в минуту. С таким мотором, седан ускоряется до сотни за 8,6 секунды и максимально набирает 237 километров в час. Несмотря на высокую мощность и отличную динамику, силовой агрегат относительно экономичен. Расход топлива составляет 12,2 литра бензина на сто километров пути в городском темпе движения с частыми ускорениями и торможением, 7,5 литра во время размеренной поездки по трассе и 9,2 литра топлива на сотню в комбинированном цикле движения.
  • Топовые версии могут похвастаться V-образной турбированной бензиновой шестеркой на 3342 кубических сантиметра. С таким литражом, инженерам удалось выжать 370 лошадей при 6000 об/мин и 510 Нм в диапазоне от 1300 до 4500 оборотов в минуту. Благодаря такому табуну под капотом, автомобиль выстреливает до скорости в сто километров в час за 6,2 секунды и продолжает ускоряться до 240 км/ч. Из-за большого объема и возросшей мощности, модель утратила свою экономичность. Расход топлива Генезис G80 составит 16,9 литра бензина на сотню в городе, 8,7 литра по трассе и 11,7 литра в смешанном цикле.

Итог

Джи 80 по праву принадлежит к премиальному классу. У него стильный и элегантный дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет индивидуальность и статус своего владельца в обществе. Такой автомобиль не растворится в сером будничном потоке и не затеряется на большой парковке делового центра. Салон- это царство эксклюзивных материалов отделки, выверенной эргономики и непревзойдённого комфорта. Производитель прекрасно понимает, что автомобили подобного класса, в первую очередь, должны дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, седан оснащается отличной линейкой агрегатов, являющихся сплавом проверенных технологий и многолетнего опыта инженеров в области двигателестроения. Genesis G80 способен подарить незабываемые эмоции от каждой поездки.

Видео

Хозяин дома. Тест-драйв Genesis G70 и GV70 :: Autonews

В прошлом году Москва возглавила рейтинг наиболее пробочных городов мира. Но если вы спросите меня, где в России самые невыносимые пробки, я без колебаний отвечу: в Краснодаре. Мы уже больше часа тащимся через центр города, толкаясь перед каждым светофором минут по двадцать, а конца мучениям не видно.

В такой душной пробке нервы сдадут у любого, но мне особенно невыносимо, потому что я оказался здесь за рулем обновленного Genesis G70 в самом заряженном исполнении Ultimate. Прежде такая версия не была представлена на нашем рынке, однако теперь именно это — венец всей гаммы модификаций G70. Под капотом такого седана прописался 3,3-литровый бензиновый турбомотор мощностью 370 лошадиных сил с максимальным моментом в 510 Нм, а на задней оси установлен самоблокирующийся дифференциал. Причем машина может быть как полноприводной, так и заднеприводной.

Наконец, мы вырываемся из пробки, и появляется возможность нажать газ в пол. Мгновение раздумья — и Genesis, слегка «присев» на заднюю ось, стреляет вперед. Ком к горлу не подступает, но тело резко вжимает в отлично отформованное кресло, а утробный баритон мотора усиливается искусственным симпозером через колонки аудиосистемы Lexicon. Одним словом, разгон очень эффектный. Но само ускорение, хоть и быстрое, все же линейное. В нем нет нервозности «трешек» BMW от M Performance или «а-эм-гэшного» C-класса с индексом 43. Но и назвать его совсем уж бесстрастным, как, например, Audi S4, тоже язык не поворачивается. Все-таки есть у G70 собственная харизма и свой, непохожий на других, нрав.

Автомобиль не позволяет с ним заигрывать даже в спортивных настройках мехатроники, но обладает ярко выраженным заднеприводным характером. И не то, чтобы Genesis любит вильнуть хвостом: система стабилизации настроена очень строго и гасит малейшее скольжение в зачатке даже в режиме Sport+. Однако то, как G70 ведет себя в поворотах, несомненно выдает в нем драйверский автомобиль с классической компоновкой.

Genesis легко и с охотой ныряет в повороты. И даже нагруженная тяжелым мотором передняя ось не проявляет склонности к сносу и не пытается выползать наружу поворота. Напротив, машина по большей части всегда едет с небольшой избыточной поворачиваемостью и очень легко управляется «газом». Так что если при входе в очередной вираж вы переборщите со скоростью и потеряете контроль, то, скорее всего, вам придется ловить заднюю ось. Если же не ехать в предельных режимах, то автомобиль отличается очень податливым и послушным характером. Да, руль слегка перегружен искусственным усилием (особенно в спортивных настройках), и порой ему не хватает информативности, но зато на плохой дороге на «баранке» нет типичного для драйверских седанов зуда.

Впрочем, у Genesis точно такая же, как и у любой другой модели в этом классе, нелюбовь к колее. На высокой скорости то и дело приходится подруливать, если машина попадает в раскатанные фурами углубления на асфальте. А еще G70 достаточно жесткий, особенно на крупных колесах. Мелкую рябь и трещины подвески машины отрабатывают с содроганием. Даже в самых комфортных настройках адаптивного шасси.

Оттого еще любопытнее прокатиться на версии попроще и понять, как же себя проявляет машина с начальным мотором. Базовый агрегат — это по-прежнему двухлитровая бензиновая «турбочетверка» мощностью 197 или 247 лошадиных сил. И после топовой модификации я пересаживаюсь в промежуточный вариант, который будет куда более востребованным на нашем рынке. Эта машина уже без адаптивного шасси и «самоблока» на задней оси, но с полным приводом. И на ней мы отъезжаем далеко от Краснодара в сторону Черного моря.

На серпантине под Анапой случается хрестоматийная ситуация: в одном из виражей в зеркале заднего вида будто бы из ниоткуда возникает дорестайлинговый Genesis G70 точно такого же ярко-красного цвета, как наш тестовый экземпляр. Через минуту-другую автомобиль уже догоняет нас, а молодой водитель, опустив стекло, начинает поздравлять меня с покупкой. Сложно было в той суматохе объяснить, что автомобиль не мой. Так что на предложение стартовать совместно со следующего светофора я согласился практически безропотно.

Марка Genesis приготовилась к покорению Европы

На российском рынке премиальное подразделение компании Hyundai появилось еще в 2016 году, а вот до Западной Европы оно доберется лишь к нынешнему лету. Причем работать будет без дилеров.

В Genesis объявили, что продажи стартуют в июне, для начала – в Великобритании, Германии и Швейцарии. Компания откроет фирменные «студии» в Лондоне, Мюнхене и Цюрихе, при этом основная ставка сделана на онлайн-торговлю. Взаимоотношения с клиентами Genesis Motor Europe будет строить по принципу «мы идем к вам»: каждому покупателю назначат персонального ассистента, который станет решать все вопросы, связанные как с приобретением, так и с последующим владением автомобилем.

Первыми на рынок поступят седан G80 и кроссовер GV80, причем это будут модификации, специально подготовленные для европейских дорог, в том числе – на Нюрбургринге. За ними последуют седан G70 и кроссовер GV70. В течение года к товарной линейке присоединится некая модель, разработанная для ЕС. Никаких подробностей пока нет, но с большой долей вероятности речь идет об универсале G70, который наши шпионы недавно заметили на тестах в очередной раз.

14 Фотографии

Кроме того, в течение первого года работы Genesis обещает европейцам три электромобиля. Первый – это седан Electrified G80, представленный недавно на автосалоне в Шанхае. Про оставшиеся производитель пока сообщил только, что один из них построен на специальной платформе для машин без ДВС. Скорее всего, имеются в виду кроссоверы GV60 и GV70e.

Кстати, столь неспешный выход на европейский рынок в Genesis объяснили еще в 2016 году: компания решила дождаться расширения модельного ряда, поскольку начинала она с седанов, а в ЕС высок спрос на кроссоверы. Кроме того, для борьбы с немецкой большой тройкой ей нужны были электрические силовые установки, которые только начинают появляться. Схему с прямыми продажами и открытие первых салонов именно в Лондоне, Мюнхене и Цюрихе бренд анонсировал еще в 2017 году. Тогда же сообщалось, что европейцам предложат подписку на Genesis – как в России.

Флагманский седан Genesis G90 нового поколения стартует в декабре 2021 года

Вслед за младшими «пятидверками» Genesis G70 и G80 к масштабному обновлению готовится представительский седан G90. Как выяснили «Автоновости дня» в пресс-службе Genesis, в новом поколении флагман унаследует от собратьев почти все дизайнерские черты, а также получит длиннобазную версию для конкуренции с Mercedes-Maybach S-Class и Audi A8 L.

Genesis G90. Фото Genesis

Судя по первым изображениям, новый Genesis G90 обретет иные бамперы, более широкую радиаторную решетку и уже знакомые по G70 и G80 сдвоенные полоски фар, ближний свет в которых будет сделан по передовой технологии MLA (Micro Lens Array). Ради сокращения разъемов и зазоров капот объединят с боковинами, а передний логотип бренда сделают в виде орнамента, оформленного в технике Гильош.

Вместе со стандартным G90 дебютирует и удлиненный вариант типа «лимузин», причем от себя прошлого он отличится не только дизайном, но и концепцией. В частности, вместо глухой центральной вставки длиной почти 3 сантиметра в Genesis пошли по пути конкурентов и просто растянули задние боковые двери вместе с колесной базой. Едва заметная с виду прибавка составила всего 190 мм, и этого точно хватит, чтобы разместить на заднем ряду функциональные «капитанские» кресла и оставить достаточно места для ног.

Подробности о салоне и «технике» нового G90 в Genesis оставили «на потом», но уже известно, что бренд откажется от мотора V8 и полностью перейдет на шестицилиндровые двигатели. Обо всем этом мы узнаем на полноценной премьере модели, которая состоится уже в середине декабря. Тогда же Genesis откроет прием заказов на новинку (в Южной Корее) и расскажет об экспортных планах на нее.

Подпишитесь на нас: Яндекс.Новости, Яндекс.Дзен, Google Новости, Telegram, ВКонтакте

GISMETEO: Марка Genesis установила мировой рекорд во время съемок рекламы нового авто - Авто

Люксовый автопроизводитель Genesis представил новинку для авторынка КНР, а также попал в Книгу рекордов Гиннесса по количеству управляемых квадрокоптеров.

© Zoran Karapancev / Shutterstock.com

Новый рекорд был поставлен во время съёмок рекламного промо-ролика для нового автомобиля компании Genesis. Предыдущий рекорд был зафиксирован в сентябре 2020 года, когда в небо взлетел 3051 квадрокоптер.

Рекорд 2020 года

«Дженезис» же использовал единовременно 3281 устройство.

Шоу Genesis

«Запуск бренда в Китае — это важная новая глава в истории нашего бренда. Мы постепенно будем создавать продукты, привлекающие китайских автолюбителей», — заявил Маркус Хенне, глава компании.

Популярные в Китае шоу дронов привлекают к себе особый интерес. Рекламные ролики в таком формате также больше интересуют людей за счёт актуальности технологии. Суббренд марки Hyundai опередил всех и побил рекорд по количеству квадрокоптеров в небе. Такое зрелище точно запомнится надолго.

Lecher Genesis - Как использовать эффективные чернила Блог Genesis

Будущий цвет Geneza

Прочная краска на основе окислителя. Чрезвычайно технологично обогащенная протеинами шелка краска для волос позволяет получить прекрасный стойкий цвет. Генезис в сочетании с окисляющей эмульсией полностью закрашивает седину и обеспечивает длительный блеск, оставляя волосы естественно мягкими.Содержит УФ-фильтр.

Крашение

Перед использованием краски Geneza необходимо провести тест на окисление. В случае явно жирных или грязных волос рекомендуется мыть их мягким шампунем. После высыхания можно приступать к окрашиванию.

Как пользоваться Genesis

Одну часть Geneza future Color смешать с двумя частями окислительной эмульсии. Начинайте наносить смесь на волосы на расстоянии около 2 см от макушки до кончиков.Оставьте на 10-15 минут, затем нанесите краску на основание волос и оставьте еще на 20-25 минут. Для облегчения окисления рекомендуется наносить краску расческой с крупными зубьями.

Крашение корней

Смешайте необходимое количество краски, нанесите на отросшие участки и оставьте на 20-25 минут. С помощью распылителя смочите волосы чуть теплой водой, затем нанесите краску на всю длину волос, расчешите их гребнем и оставьте еще на 10 минут.

Осветление цвета на 4-5 тонов - смешать 10/У (экстраосветляющая краска) с 3 ед. (12%) окислительной эмульсии; время работы 40мин.

Осветление цвета на 3-4 тона - смешать 10/У (экстраосветляющая краска) с 2 ед. (9%) окислительной эмульсии; время работы 35-40мин.

Осветление цвета на 1-3 тона - закрашивайте седину, используйте 9% окисляющую эмульсию и серию N того же тона, что и цвет, который вы хотите получить. Количество оттенка N, которое вы должны использовать, должно быть пропорционально количеству седых волос. Например, 50% седых волос - ожидаемый цвет 6TPR, смешайте с 50% 6N + 50% 6TPR; время работы 30 минут.

Для получения цвета «тон в тон» или его затемнения используйте 6% стабилизирующую эмульсию с красителем нужного цвета (для седых волос добавьте серию N, как указано выше).

Дозирование

Смешайте краску Geneza с окислительной эмульсией 10-20-30-40 vol., чтобы получить желаемый цвет:

10 vol.(3%) - затемнение, тонирование

20 об.(6%) - цвет "тон в тон" и диммирование

30 vol.(9%) - осветление на 1-3 тона

40 т.(12%) - осветление на 4-5 тонов

Цвета 10/UN, 10/US, 10/UD получаются на натуральных волосах с тоном 5, добавляя усилитель обесцвечивания 10/U (всегда 20%).Пропорции 1:3.

Пример:

Выходной цвет: Натуральный волос - 5 тонн

Время: 40-50 минут

Конечный эффект: Ультрасветлый блонд 10 / UN

Соотношение смешивания: 10 мл 10 / UN + 2 мл 10 / U + 30 мл 12% оксидант

.

История города | Miasto Marki

Первые упоминания о нашей местности встречаются в документах 16 века. Там можно прочитать о двух мельницах, построенных на реке Длуге. Название Бренда впервые появилось в начале XVII века в документах Коронного Рекорда. Картографические документы также являются хорошим источником. Самая старая карта с названием Марки датируется 1766 годом. Село было названо в честь первых поселенцев - Манки или Марки. В 1827 г. в нем проживало 414 жителей в 70 домах.И так было до начала 1880-х гг.

Затем в Марки появились братья Эдвард и Джон Бриггс и Эрнест Посселт. Они выбрали наш город для размещения прядильной фабрики, которая стала движущей силой развития города. Благодаря этим инвестициям, в т.ч. рабочий жилой массив (т. е. доходные дома), узкоколейная железная дорога (закрыта в 70-х годах прошлого века) и церковь св. Исидор. В конце 19 века Марки имел население около 10 000 человек и был одним из самых мощных промышленных центров в составе России.После Второй мировой войны все большее значение приобретало мастерство, которое было основой варшавского рынка. В 1967 году Марки получил права города. С конца 20 века мы наблюдаем интенсивное развитие жилищного строительства.

Почетные граждане города Марки

Звание Почетного гражданина города Марки присваивается Советом города Марки по ходатайству жителей и организаций. Звание присуждается выдающимся деятелям, играющим важную роль в социальной, культурной и экономической жизни города.

Городской совет впервые присвоил титул Чарльзу Уайтхеду 13 ноября 1990 года. Ранее Марш был удостоен звания Почетного гражданина Брэнд-коммуны. Юзеф Пилсудский. Брандс, как и соседние гмины Воломинского повята, дали ему это звание после победоносной Варшавской битвы, но точные подробности этого события неизвестны.

Маршал Юзеф Пилсудский (1867 - 1935)

Один из архитекторов Независимой Польши. Он происходил из богатой помещичьей семьи, в которой культивировались польские традиции и патриотический дух.В 1887 году за подпольную деятельность был сослан в Сибирь. Бывший соучредитель Польской социалистической партии и глава Боевой организации ППС. Во время Первой мировой войны он был сторонником тактического сотрудничества с Центральными державами против России. Командир знаменитой 1-й бригады. Он одержал несколько впечатляющих побед на русском фронте. В 1917 году он порвал с немецким и австро-венгерским вариантами. Символом стал призыв легионеров отказаться от принесения присяги на верность императорам Австрии и Германии. Заключенный в крепость в Магдебурге, он с триумфом вернулся в ноябре 1918 года.вступил в должность временного главы государства. Независимость, о которой более 100 лет мечтали многие поколения поляков, восстановлена. В возрожденной Польше он был главнокомандующим польской армии, первым маршалом вооруженных сил и дважды премьер-министром польского правительства. Молодое государство сразу же столкнулось с серьезнейшим испытанием. В 1920 году его существованию угрожало большевистское наступление, которое было окончательно остановлено в пригородах Варшавы. Пилсудский был одним из авторов военного успеха.Звание почетного гражданина коммуны Марки было присвоено маршалу через несколько лет после этой победы.

В 1926 году с помощью армии он сделал т.н. Майский переворот. С тех пор он был неофициально самым важным человеком в государстве. Умер в 1935 году - похоронен на Вавеле, сердце положено в могиле матери на виленском кладбище в Россе. Земля из этого некрополя была помещена в стену на Площади национальной памяти в Марках.

Источники: The Great PWN Encyclopedia, исторический портал.marek.pl и Биография - Национальная Ассоциация Пилсудского Республики Польша.

Кароль Уайтхед (1913–1993)

Благодаря фабрике братьев Бриггс, построенной в конце 19 века, Марки из тихого сельского поселения превратился в промышленный поселок. В 1932 году единственным наследником прядильной фабрики стала Кароль Уайтхед, родившаяся в Марки в 1913 году. У него были польско-английские корни. Он был сыном Элеоноры Ведель (дочери Эмиля Веделя) и Чарльза Уайтхеда, врача и совладельца фабрики.Во время сентябрьской кампании 1939 г. воевал в составе польской армии в составе «Лодзинской» армии, участвовал также в Варшавском восстании (был ранен). Был политзаключенным Польской Народной Республики, подозревался в организации шпионской сети на заводе Веделя, был приговорен к 4 годам лишения свободы и принудительным работам на угольной шахте. 13 ноября 1990 года горсовет присвоил ему - как первому - звание почетного гражданина нашего города. В обосновании к постановлению было написано, в том числе, что его семья внесла большой вклад в развитие Марека, а сам он, между прочим, «человек добр к городу».в путем сдачи в аренду недвижимости городу и дешевой продажи нынешней штаб-квартиры Marecki Ośrodek Kultury im. Тадеуш Лужинский. Кароль Уайтхед умер в 1993 году. Похоронен на Евангелическо-Аугсбургском кладбище в Варшаве.

Источники: historia.marki.pl и монография «Бренды – история, традиции, культура»

Полковник Сергиуш Хорновский пс. "Адам" (1914 - 2012)

Родился в Грузии, образование получил в независимой Польше. Он был выпускником кадетской школы и медицинского факультета в Варшаве.Он участвовал в кампании 1939 г. Он пришел к Мареку вскоре после сентябрьского поражения. Он был назначен управляющим Центра здоровья в Марки и служил жителям, спасая, среди прочего, больных туберкулезом. Он был подпольщиком. Весной 1940 года он стал председателем Центрального совета благосостояния (РГО) коммуны Марки и Бродно. Он организовал, среди прочего кампания помощи и прививки для жителей. В 1940-42 годах работал врачом в гетто в Пустельнике. В 1944 году участвовал в операции «Буря». В ноябре 1944 года выслан в СССР, оттуда не возвращался до декабря 1947 года.После войны он был активным врачом, его научная карьера была заблокирована по политическим мотивам. Им опубликовано более 140 научных работ в области хирургического лечения туберкулеза, желтухи и злокачественных новообразований.

Много раз награждался. За участие в боях 1939 и 1944 годов Сергий Горновский был награжден Серебряным крестом Virtuti Militari и Крестом Доблести, Крестом Варшавского восстания, Партизанским крестом, Крестом Армии Крайовой, Крестом Сентябрьской кампании с присвоением звания капитана. . В 2006 году ему было присвоено звание полковника.Награжден также Крестом сибирского ссыльного и медалью «За память». 12 июня 2012 года награжден Президентом Республики Польша Офицерским крестом ордена Polonia Restituta.

Сергий Горновский был членом Общества польских хирургов, Сибирского союза, Всемирного союза солдат Армии Крайовой, почетным президентом Клуба солдат Армии Крайовой в Марках, членом правления Ассоциации художников Замок-музей Уяздовский в Варшаве. Постановлением горсовета от 12 апреля 2000 года ему присвоено звание почетного гражданина города Марки.Умер в 2012 году. Покоится на военном кладбище в Повонзках.

Источники: портал Historia.marki.pl

лейтенант Роман Грабовский пс. "Дедушка" (1923 - 2014)

Когда ему было семь лет, его семья переехала в Марек. Он учился в начальной школе № 3. В 1939 году, шестнадцатилетним мальчиком, он принял участие в обороне Варшавы. В 1941 году он вступил в ряды Союза вооруженной борьбы и взял себе псевдоним «Дедушка». В 1942-1944 годах он был солдатом 7-го округа «Оброжа» АК, 2-го округа «Целкув» Брэнда.Компания работала в Мареке, Пустельнике, Струге и восточной Варшаве. В 1944 году сражался с немцами в Струге и был награжден Крестом Доблести. После того, как Марек был схвачен советской армией в ноябре, он был арестован и депортирован в лагерь НКВД в Боровичах в СССР. Там его определили в группу, задачей которой была разгрузка товарных вагонов. После двух лет непосильной работы он вернулся в Польшу. Работал в Военном институте авиационной медицины. За 25 лет работы в ВИМЛ награжден Рыцарским крестом ордена Polonia Restituta.Активно участвовал в ветеранском движении. Он разработал проект памятника в Струге, посвященного боям солдат Армии Крайовой, и мемориальной доски, посвященной солдатам Армии Крайовой 2-го округа «Целькув», в церкви св. Изидора в Марки. Награжден также Крестом Варшавского восстания, Партизанским крестом и Крестом Армии Крайовой. 10 сентября 2003 года решением городского совета присвоено звание почетного гражданина города Марки.

Источники: Historia.marki.pl и www.armiakrajowa.org.pl

Лейтенант Ян Пензиол пс.Мотор (1917 - 2019)

Родился в 1917 году в Люблинском районе. Рано осиротев, он вырос в Учебном заведении Конгрегации сестер-францисканок Семьи Марии в Плудах, а затем, с 1925 года, в Учебном заведении отца Антония Поласки в Струге. Здесь он закончил свое обучение на слесаря-механика. В сентябре 1939 года участвовал в обороне Варшавы. После капитуляции столицы он вернулся в Струга, где в июне 1942 года присоединился к Армии Крайовой 7-го округа «Оброжа» 2-го округа Целкув, взяв псевдоним «Мотор».Он стал заместителем командира пожарной части, созданной на базе учебного заведения священников Михалит. Участвовал в восстании в Струге в июле 1944 года. Арестованный немцами в сентябре 1944 года, он был выслан на принудительные работы в Германию под город Форстау.
После капитуляции Третьего рейха вернулся в Струга. После окончания войны он начал работать на электрическом факультете Варшавского технического университета, а затем в 1970-78 годах работал учителем профессионального образования в Комплексе профессионально-технических училищ в Струге.
Принимал участие в строительстве Памятника воинам Армии Крайовой 2-го Целковского края в Струге и выполнении памятных досок: Зофии Кукер, пс. «Яржебина» (заместитель командира женской военной службы, замученная гестапо в 1944 г.) и жительницы Марека, Струги, Пустельника и Зелонки, расстрелянные в Кручеке 31 июля 1944 г.

За свою деятельность награжден многочисленными медалями и знаками отличия, в т.ч. С Рыцарским крестом ордена Polonia Restituta и Крестом Доблести.20 июня 2007 г. в знак признания его заслуг перед городом Марки и его жителями городской совет присвоил Яну Пензиолу звание Почетного гражданина города Марки.

Источники: Historia.marki.pl и www.marki.net.pl

Капрал Юзеф Балицкий псевдоним "Зюк" (1924 - 2014)

Его отец Эразм был владельцем завода кровельных и изоляционных материалов в Пустельнике. Секретный аттестат о среднем образовании Юзеф сдал во время войны. Он также участвовал в подпольной деятельности. Официально он был сотрудником и членом промышленной пожарной охраны на заводе своего отца.Он был приведен к присяге как солдат Армии Крайовой и направлен в Диверсионное подразделение. Участвовал в Варшавском восстании. После вступления Красной Армии он был арестован НКВД и депортирован вглубь СССР, где был заключен в трудовой лагерь. Вернувшись в Польшу, он учился на архитектурном факультете Варшавского политехнического университета, который окончил в 1952 г. Входил в Польскую охотничью ассоциацию, а с 1950 г. был активным членом Польской ассоциации моторных лодок (в 1956 г. завоевал титул Чемпиона Польши в классе "А").Как архитектор он спроектировал многочисленные общественные здания и культовые сооружения, в том числе приходская церковь св. Лоуренса в Музаки. С 1956 года он был членом Варшавского отделения САРП.

Награжден Крестом Армии Крайовой, Партизанским крестом, Крестом Варшавского восстания, Крестом сибирского ссыльного. 14 мая 2008 года городским советом ему присвоено звание почетного гражданина города Марки.

Источники: Historia.marki.pl и wikipedia.org

Майор Ежи Зиберт пс.«Ас» (1933 г.р.)

Родился в Марках, здесь окончил начальную школу, а затем поступил в гимназию в Варшаве. После войны он присоединился к подпольным структурам Национальной военной организации. Он был арестован провинциальным управлением общественной безопасности в Варшаве, задержан и помещен в следственный изолятор. Как враг Польской Народной Республики, он был призван на базовую военную службу и направлен на работу в угольную шахту в Бытоме. Лишенный возможности повседневного обучения, он окончил в вечернее время Автостроительный техникум, заочную школу планирования и статистики и Варшавский университет со степенью магистра экономики.

В течение 42 лет профессиональной деятельности он работал в главных мастерских ПКС, Варшавских Заводах Направы Самоходов, Автомобильном союзе, Союзе сельскохозяйственных тракторов и машин, Кооперативном конструкторском бюро и Центральном союзе трудовых кооперативов.

С 1989 года он является членом Ассоциации солдат Армии Крайовой в варшавском Мазовецком округе. В настоящее время он является председателем этого отделения, одновременно занимая должность заместителя председателя Главного правления Союза солдат Армии Крайовой в Кракове.Награжден: Рыцарским крестом ордена Возрождения Польши, Серебряным крестом за заслуги, Крестом политзаключенного, Крестом за свободу и независимость, медалью «За свободу и независимость», золотой медалью «За заслуги перед национальной обороной», Рынграфом за проклятых. Солдаты, Медаль "За Родину", Медаль "За Память". Звание почетного гражданина города Марки присвоено 9 июня 2017 года в ходе торжественного заседания городского совета по случаю 50-летия предоставления прав города.

Источники: Historia.marki.pl и www.marki.номер

Капитан Михал Бабюх пс. "Малый" (1926 г.р.)

С детства увлекался техникой и конструкцией машин. К сожалению, начавшаяся война сорвала образовательные планы. 13-летний Михал вместо учёбы занялся борьбой с немецкими оккупантами в структурах подпольной организации — сначала Союза вооруженной борьбы, а затем Армии Крайовой в Томашувском районе Любельского. Его первым заданием была кража взрывчатки с немецких военных складов в лесах под Томашув-Любельский.Затем их использовали для высадки немецких поездов, идущих на Восточный фронт. Вместе с семьей он также помогал полякам Восточного окраины, бежавшим от УПА и Красной Армии, организовывая для них приют (в том числе в собственном доме) и запасы продовольствия.
После освобождения Михал был репрессирован коммунистическими властями за подпольную деятельность во время войны, в том числе он был арестован и жестоко избит сотрудниками УБ, а затем призван в армию.С 1967 года живет с семьей в Пустельнике, много лет работал в Кооперативе инвалидов в Варшаве и поддерживал местное сообщество.

За подрывную деятельность во время оккупации и культивирование памяти о борьбе за независимость Республики Польша награжден, среди прочего: Золотым крестом за заслуги, Серебряной медалью за заслуги перед национальной обороной, Крестом Армии Крайовой. и медаль Pro Patria.

Лейтенант Бабюч много лет ведет активную деятельность в кругу бывших бойцов Армии Крайовой. Поддерживает и пропагандирует патриотические традиции и память о защитниках Отечества.В течение многих лет он был знаменосцем Армии Крайовой 2-го Целкувского округа VII Оброжского округа. 9 июня 2017 года в ходе торжественного заседания городского совета, посвященного 50-летию предоставления прав города, присвоено звание почетного гражданина города Марки.

В апреле 2021 г. Президент Республики Польша наградил его Рыцарским крестом ордена Polonia Restituta за выдающиеся заслуги в сохранении памяти о новейшей истории Польши и за деятельность на благо ветеранов.

Источники: Портал История.marek.pl и www.marki.pl

Лейтенант Леопольд Килак (1929 г.р.) 9000 3

Родился в Марки, где начал свое образование в начальной школе №1. Учеба была прервана началом Второй мировой войны. Отец Леопольда Килака погиб в сентябре 1939 года во время осады Варшавы, а один из братьев был арестован и доставлен в немецкий концлагерь Освенцим-Биркенау.

Во время оккупации его несколько раз арестовывали, но каждый раз ему удавалось бежать из плена.После агрессии Третьего рейха против Советского Союза он контрабандой ввозил польские книги и учебники в районы, оккупированные Красной Армией в 1939 году.

После войны Леопольд Килак окончил школу и прошел военную службу. Затем он работал в столице и в Кентшине, откуда вернулся к Мареку через десять лет. Он продолжил свою профессиональную карьеру через Fabryka Samochodow Osobowych в Жеране, Warszawskie Zakłady Przemysłu Spirytusowego и мэрию Марки.
Участвовал в деятельности ветеранов, в 1972 году вступил в Союз борцов за свободу и демократию (ныне Союз ветеранов Республики Польша и бывших политзаключенных).В 1980 году стал секретарем правления клуба в Мары. В то время организация собрала около 330 ветеранов из района Марек. С 1990 года сотрудничала с марриским отделением Всемирного союза солдат Армии Крайовой. В 2009 году Леопольд Келак стал президентом Женского кружка Союза ветеранов Республики Польша и бывших политзаключенных.
За свою деятельность награжден, среди прочего: Рыцарским крестом ордена Возрождения Польши, Золотым крестом за заслуги, Крестом Варшавского восстания, знаком за заслуги перед Союзом комбатантов РП и бывших политзаключенных. и серебряная медаль Хранителя национальных мемориалов.В год 50-летия муниципального права городским советом 9 июня 2017 года за многолетнюю деятельность на благо общества ветеранов г. Марки ему было присвоено звание почетного гражданина города Марки.

Источники: Historia.marki.pl и www.marki.pl

Заслуги города Бранд

Звание «Заслуженный город брендов» присуждается с 2012 года. Награда может быть присуждена юридическим лицам (учреждениям), проживающим жителям Марки, а также посмертно.

Звание присвоено впервые на сессии города Марки 13 августа 2012 года; его посмертно получил капитан Збигнев Мотычинский.

Капитан Збигнев Мотычинский (1925 - 2011)

Родился 6 июня 1925 года в Марки. В конце 1941 года принял присягу в Союзе вооруженной борьбы, активно работал в Управлении гражданской борьбы, участвовал в «мелких диверсионных» акциях в Варшаве. Весной 1944 года Збигнева Мотычинского перевели на Волынь, где он воевал в составе 27-й Волынской стрелковой дивизии Армии Крайовой.После войны он был награжден орденом Virtuti Militari правительством Республики Польша в изгнании за храбрость во время боев во время операции «Буря». Он был заключен в тюрьму в Майданеке в июле 1944 года после того, как Советы разоружили 27-ю Волынскую пехотную дивизию Армии Крайовой. В ноябре того же года его насильно призвали в Народную Польскую Армию и отправили на фронт. В 1945 дезертировал. После возвращения в Польшу он был арестован и после непродолжительного пребывания в тюрьме находился под постоянным наблюдением Службы безопасности.Окончил экономический факультет Варшавского университета, там же защитил докторскую диссертацию.

После 1956 года он сотрудничал с общиной Пилсудских в Варшаве, вокруг Генрика Южевского, довоенного министра внутренних дел и Волынского воеводы. В 1980-х годах он был одним из организаторов Пастырской заботы о семьях легионеров и военнопленных, которая в июне 1989 года была преобразована в Ассоциацию Пилсудского. Збигнев Мотычинский был его президентом до 1998 года. С этого года он с честью занимал эту должность.

Капитан Збигнев Мотычинский выступил соорганизатором Всемирной ассоциации солдат Армии Крайовой. Он был одним из инициаторов строительства памятника Юзефу Пилсудскому в Варшаве и первым председателем Общественного комитета по строительству памятника солдатам 1920 года в Марках. Он умер в 2011 году. Через год ему было присвоено звание «Заслуженный город брендов».

Полковник Хенрик Рачковски (1933 - 2010)

Родился в 1933 году в Малохвее Люблинского воеводства.С отличием окончил Военно-медицинскую академию в Лодзи. Его жена Ирена, тоже врач, устроилась педиатром в Сельский центр здоровья в Марки. С 1964 года в наш город переехала семья Рачковских, здесь родились их дети. Доктор Хенрик Рачковски несколько лет одновременно работал в Окружной клинике в Марки Пустельнике и военным врачом в Варшаве. Он зарекомендовал себя среди жителей как человек с большим сердцем, хороший врач внутренних болезней и настоящий общественный деятель.В связи с превышением обязанностей он уволился с работы в медицинском диспансере в Мары, но продолжал принимать больных на дому, часто без взимания платы. В звании подполковника Войска Польского много лет возглавлял Службу здравоохранения Национальных войск ПВО в Варшавском округе. Награжден Золотым крестом за заслуги перед жизнью. Умер в 2010 году и похоронен на приходском кладбище в Марки. В 2014 году ему посмертно присвоено звание «Заслуженный город брендов».

Владислав Циган (1936 - 2007)

Родился 15 июня 1936 года.в городе Липник в современном Малопольском воеводстве. Он переехал в Варшаву в конце 1950 года и стал студентом Технического колледжа точной механики в Повонзках, тогда единственного такого учебного заведения в Польше. Он стал студентом Варшавского технологического университета, но вынужден был прекратить учебу. Работал в Stołeczne Przedsiębiorstwo Usług Motoryzacyjne: сначала слесарем, затем сменным мастером, а затем заведующим СТО на ул. Вольска. Он стал известен не только как специалист, но и как человек, предельно открытый и дружелюбный по отношению к клиентам.Первый автосервис (тогда он назывался мастерской) открыл Владислав Цыган в Марки-Струга. Там он обслуживал Fiats, затем еще и японские автомобили: Isuzu, Mitsubishi и Toyota. В декабре 1991 года Владислав Цыган стал одним из первых (в настоящее время одним из крупнейших) дилерских центров Toyota в Польше. В 1996 году на участке в два гектара по адресу Ал. Март. J. Piłsudskiego открыл выставочный зал со всеми техническими средствами. На протяжении всего периода деятельности компания г-на Владислава поддерживала культурную деятельность города Марки, неоднократно спонсируя мероприятия для жителей.В 2007 году умер Владислав Цыган. Он оставил прочный фундамент для развития семейного бизнеса. История Toyota Marki — это работа человека, который создал мощь компании благодаря своей огромной страсти к автомобильной промышленности, а также большой открытости и доброте по отношению к другим людям. В 2016 году посмертно удостоен звания «Заслуженный город брендов».

Ежи Калисяк (1930 - 1997)

Он родился в Марки 22 июня 1930 года и всю свою жизнь связал с этим городом.Он обучился профессии на известной кондитерской фабрике Blikle в Варшаве, где проработал много лет. Спустя много лет профессиональный опыт, подкрепленный надежностью, позволил ему открыть собственное кондитерское предприятие в Марках по адресу ул. Школа. Таким образом, он присоединился к небольшой группе предпринимателей Marry в то время. Качество и вкус его кондитерских изделий на десятилетия стали визитной карточкой компании. Своей жизнью он доказал, что можно работать на местное сообщество, быть нужным ему, не занимая высоких социальных функций.В межличностных отношениях он был исключительно добр, исключительно весел, честен и открыт. Он был местным меценатом. Его доброта могла измеряться не только деньгами, пожертвованными на добрые дела. Он много раз бесплатно одалживал свою машину, которая в то время была предметом роскоши. На его неоценимую помощь могли рассчитывать отцы Паллоттины, монахини в Марки и Дом престарелых для детей в Негуве.

Ежи Калишяк активно участвовал в жизни прихода св.Изидор, в котором он был соорганизатором и членом Службы церковного порядка. Таким образом, он совершал ежегодное паломничество на Ясную Гору в Ченстохове 48 раз.

Ежи Калишяк скончался 18 ноября 1997 года после продолжительной и тяжелой болезни. В 2017 году ему было присвоено звание «Заслуженный город брендов».

Кристина Климецкая (1946 - 2017)

Родилась в 1946 году в Пустельнике и прожила здесь всю жизнь. Ее родители, которые были социально активными, постоянно говорили ей, что работать на людей и с людьми имеет смысл.Изучала социокультурную анимацию на педагогическом факультете Варшавского университета. С 1970 года работала в культурно-просветительских учреждениях Варшавы, а в 1984 году приняла предложение о создании культурного центра в Марках. Она взяла на себя этот вызов с намерением провести разнонаправленную культурную деятельность, основанную на основных человеческих и христианских ценностях. Она начала работать в центре, расположенном в одной комнате в здании на Фабричной улице, 2. Она отремонтировала другие комнаты, создав процветающий Marecki Ośrodek Kultury im.Тадеуша Лужиньского, в котором, как она говорила, «традиция сочетается с современностью, а в центре внимания находится человек».

Кристина Климецкая награждена / награждена:

- за деятельность на благо культуры со званием "Заслуги польской культуры"

- за особые заслуги в культивировании памяти о борьбе за независимость Республики Польша медалью "Pro Patria"

- за выдающиеся заслуги и общую деятельность на благо Мазовецкого воеводства медалью "За Мазовию".

15 сентября 2016 года, после 32 лет работы, она попрощалась с MOK благотворительным мероприятием, организованным в знак благодарности за ее вклад в развитие культуры Marry. Умерла в окружении семьи 15 февраля 2017 года. В том же году ей посмертно присвоено звание «Заслуженный город брендов».

Мария Пшибыш - Пивко (1950 - 2016)

Родилась 8 декабря 1950 года в Марки. Здесь она окончила начальную школу, а среднюю - в Радзымине. В 1968 году она поступила в магистратуру факультета польской филологии Варшавского университета.В 1973 году начала работать на научной и технической должности в Институте польского языка Польской академии наук в Лаборатории исследования механизмов речи. Через год она поступила в докторантуру на факультете польских исследований Варшавского университета.

Док. Доктор Мария Пшибыш-Пивко была автором или соавтором более 70 научных публикаций в области логопедии и афазии. Она говорила, что «любит учить». Она продвинула более 300 сертифицированных логопедов. Работала со студентами Варшавского университета в Гданьске, Марии Кюри-Склодовской в ​​Люблине и Академии специального образования.Мария Гжегожевская в Варшаве. В 1993-2015 годах проводила ежегодные двухнедельные фонетические и логопедические занятия для студентов славистики в Амстердамском университете UvA. Организовала мастер-классы для детей и их родителей из польской школы при Польском доме в Амстердаме и лекции по билингвизму. Много лет она работала с детьми с трудностями в общении.

За заслуги в научной и педагогической деятельности, по решению Президента Республики Польша от 9 сентября 2010 года.она была награждена Золотым крестом за заслуги.

С 1998 года в течение пяти сроков, до самой смерти, она была советником города Марки. Она председательствовала на его заседаниях три срока подряд. Она была, между прочим, инициатор и председатель команды Марецкого Межшкольного конкурса «Я ученик Иоанна Павла II».

Ушла из жизни 16 октября 2016 года после нескольких лет героической борьбы с тяжелой болезнью в окружении самых близких родственников в своем доме в Марки. В 2017 году ей посмертно присвоено звание «Заслуженный город брендов».

Эльжбета Сухецкая

Работы в Школьном Комплексе №2 им. Prymasa Tysiąclecia в Марки. Он дипломированный учитель музыки. Много лет руководила школьным хором, который много раз выступал в нашем городе. Он является организатором многочисленных концертов, школьных и общественных мероприятий для жителей Марки. По инициативе Эльжбеты Сухецкой в ​​2006 году впервые был организован Межшкольный конкурс рождественских гимнов и пасторалей, который стал постоянным элементом Марианского календаря.

Помимо музыкальной деятельности, Эльжбета Сухецкая участвует в организации турниров и соревнований по шахматам и шашкам. В социальном плане более 20 лет вместе с мужем руководила секцией шашек Студенческого спортивного клуба «Струга», которая добилась успеха на национальном и международном уровне.

Награждена: бронзовым Крестом за заслуги, знаком «За заслуги перед культурным деятелем», медалью Национальной комиссии по образованию и медалью «За Мазовию» за выдающиеся заслуги и общую деятельность на благо Мазовецкого воеводства.В 2017 году удостоена звания «Заслуженный город брендов».

Ярослав Сухецкий

Ярослав Сухецкий является соучредителем старейшего студенческого спортивного клуба - UKS Struga, основанного в 1996 году. Он занимается общественной работой по развитию детей и подростков, отвечая за секцию шахмат и шашек. Он сделал UKS Struga одним из самых важных центров шашек в Польше. В настоящее время под его руководством тренируются около 60 игроков. Выпускники клуба регулярно завоевывают высшие трофеи на национальной арене, их назначают в сборную Польши на важнейшие международные турниры (Кубок мира, молодежные чемпионаты Европы и мира).В 2009 году по инициативе Ярослава Сухецки и UKS Struga в Марках был организован молодежный чемпионат мира по классическим шашкам. В 2015 году на «Марки» состоялся товарищеский поединок между сборной Польши и сборной Якутии по шашкам на 100 клеток.

Благодаря деятельности Ярослава Сухецки Бренды очень хорошо известны в среде шашек и шахматистов и ассоциируются с всегда отлично организованными спортивными мероприятиями. В 1994-1998 годах Ярослав Сухецкий был советником.За заслуги в развитии спорта награжден: Бронзовым знаком, Заслуженный деятель физической культуры, Золотым знаком за заслуги перед спортом, званием Заслуженный деятель культуры . В 2007 г. награжден медалью Национальной комиссии по образованию за особые заслуги в образовании и воспитании молодежи, а в 2012 г. награжден медалью Pro Masovia за выдающиеся заслуги и общую деятельность на благо Мазовецкого воеводства. В 2017 году ему было присвоено звание «Заслуженный город брендов».

Марианна Теодорович (1939 - 2018)

Родилась 10 февраля 1939 года.в Марки. В сентябре 1958 года она стала заведующей Усадебной библиотекой в ​​Марках. В то время библиотека занимала помещение в шестнадцать метров, и ее оснащение было очень бедным. Книжная коллекция насчитывала всего 3000 экземпляров. тома. В этих сложных условиях он организовывал встречи с авторами, литературные конкурсы для молодежи, вечера сказок для детей и периодические выставки. В 1967 году, когда Марки получил городские права, Марианна Теодорович взяла под свое крыло объекты в Пустельнике и Струге. Они стали филиалами городской библиотеки.Главной задачей Марианны Теодорович было улучшение жилищных условий всех трех учреждений. В 1990-е годы библиотека в Марках переехала в помещение по улице Лизы Кули, 3, где были устроены абонемент для взрослых, детский отдел и читальный зал с коллекцией научной и научно-популярной литературы. Оба филиала были переведены в начальные школы: в Пустельнике - в начальную школу № 3 (в настоящее время в МСОР), а в Струге - в начальную школу № 5.

Марианна Теодорович, управляя городской библиотекой на протяжении 43 лет, построила современные учреждения, прекрасно оснащенные новейшей литературой.Она взялась за сложный процесс компьютеризации библиотеки. Особое внимание она уделяла профессиональному развитию сотрудников. Ее профессиональные достижения свидетельствуют о ее исключительной ответственности, творчестве и целеустремленности. В 2017 году удостоена звания «Заслуженный город брендов».

90 240

.90 000 Nissan - история бренда

Чтобы вернуться к истокам компании, нам нужно вернуться в 1911 год. Именно тогда в Токио Масудзиро Хашимото основал автомобильный завод под названием Kwaishinsha. Вскоре, в 1914 году, появляется первый автомобиль, получивший название DAT. Его название произошло от первых букв фамилий людей, которые работали на его строительстве. Стоит отметить, что «датто» в переводе с японского означает убегающий заяц. Поэтому фигурка бегущего зайца только что появилась на капотах машин.В начале своей деятельности компания ориентировалась в основном на производство грузовых автомобилей. Здесь следует отметить, что в 1919 году была основана компания Jitsuyo Jidosha, которая через несколько лет объединилась с заводом Kwaishinsha.

Прототип под названием Datson появляется в начале 1930-х годов и переименовывается в Datsun. Это происходит после того, как производитель автозапчастей Tobata Casting становится мажоритарным акционером DAT. Следует отметить, что холдинг компаний, объединивший производителей автозапчастей, был создан в 1928 году.В 1933 году компании объединились, и в то же время это был первый год производства автомобилей Nissan. Название компании происходит от сочетания первых слогов имени президента компании — Нихон Сангё. Первым серийным автомобилем стал Datsun, выпущенный в 1935 году. Вскоре начался экспорт автомобилей в Австралию, а также соревнования по ралли и гонкам.

Во время Второй мировой войны Nissan производил автомобили для военных. Он также занимался производством самолетов и двигателей и вернулся к производству легковых автомобилей в 1947 году.В то время было принято решение о сотрудничестве с британской компанией Austin, в результате чего в 1953 году была создана лицензионная машина. Однако ранее дебютировала модель Patrol. Это автомобиль с шестицилиндровым двигателем мощностью 85 л.с. и приводом 4x4, напоминающий американский Willys.

В конце 1950-х начинается производство модели Bluebird. За его привод отвечал двигатель мощностью 34 л.с., и автомобиль экспортировался в США. С 1962 года в Европе также появились автомобили под названием Datsun.

Nissan Skyline выпускается с 1957 года. Под его капотом находился двигатель объемом 1482 куб.см и мощностью 60 л.с. Вскоре был установлен более мощный привод, и на рынке появились новые версии автомобиля. Также был популярен Nissan Sunny, выпускаемый с 1966 года по настоящее время.

Еще одной вехой в истории марки стал 1969 год. Тогда на рынке появилась легендарная модель 240Z, которая оснащалась шестицилиндровым рядным двигателем объемом 2,4 литра и мощностью 150 л.с.Затем, с 1973 года, выпускалась серия 260Z с двигателем 2,6 л и мощностью 129 л.с., а через два года дебютировал самый мощный вариант Z, получивший название 280Z. Его преемником стал 280ZX, за которым последовал 300ZX. 350Z дебютировал в 2002 году и был заменен Nissan 370Z, который предлагался с 2009 года.

Среди самых узнаваемых автомобилей стоит отметить и модель Micra, которая выпускается с 1982 года. Внимания заслуживают Nissan Note и Juke, а также Qashqai, второе поколение которых представлено на рынке.Электромобиль, предлагаемый Nissan, — это модель Leaf. Последняя информация показывает, что к 2020 году производитель намерен представить автономный автомобиль в своем предложении.

Стоит добавить, что в 1983 году, после продажи под маркой Datsun, автомобили Nissan были объединены под маркой Nissan. Однако в 2012 году компания объявила о возрождении бренда Datsun. Также создается бренд роскошных легковых автомобилей под названием Infiniti. Эти автомобили присутствуют в Европе с 2008 года.

Также следует отметить, что альянс Renault-Nissan был образован в 1999 году.

Самые важные избранные даты из истории бренда

1911 - Масуджиро Хасимото в Токио основывает автомобильный завод под названием Kwaishinsha

1914 - DAT - первая машина

1934 - Основание Nissan Motor Co. ООО

1935 - Датсун

1947 - возвращение к производству автомобилей после Второй мировой войны

1951 - Ниссан Патрол

1953 - автомобиль под лицензией Остина

1957 - Ниссан Блюберд

1957 - Ниссан Скайлайн

1962 - Автомобили Datsun отправляются в Европу

1967 - Ниссан Санни

1969 - Датсун 240Z

1973 - Датсун 260Z

1975 - Датсун 280Z

1983 - Datsun

больше не используется

1982 - Ниссан Микра

1989 - Создание бренда Infiniti

1989 - Ниссан 300ZX

1999 - образован альянс Renault-Nissan

2002 - Ниссан 350Z

2003 - Ниссан Мурано

2006 - Ниссан Примечание

2007 - Ниссан Кашкай

2008 - Ниссан ГТ-Р

2009 - Ниссан 370Z

2009 - Ниссан НВ200

2010 - Ниссан Лиф

2010 - Ниссан Джук

2012 - объявление о реактивации марки Datsun

.90,000 Ford - История бренда

Генри Форд родился в 1863 году в семье американского фермера. В пятнадцатилетнем возрасте он строит свой первый паровой двигатель, затем отправляется в Детройт, где работает в компании Edison Illuminating Comp и становится главным инженером. Приходится ждать до 1896 года, когда будет построен первый прототип машины. Спустя три года Форд стал одним из основателей Detroit Cadillac Company, но из-за конфликта с акционерами выходит из бизнеса и основывает собственную компанию.Победа Форда в гонке с гонщиком Александром Винтоном в 1901 году послужила капиталом для его запуска. На этот раз он также не смог договориться с партнерами и покинул компанию. Однако так быстро он не ушел и в 1903 году основал Ford Motor Company. Стоит добавить, что в 1919 году сын Генри – Эдсель выкупил все акции, и компания стала полностью принадлежать семье Фордов.

В 1908 году появляется одна из самых узнаваемых моделей — Модель Т, которая выпускалась до 1927 года.Несмотря на заявление Генри Форда о том, что «можно получить автомобиль любого цвета, лишь бы он был черным», модель Т выпускалась и в других цветах, но преимущественно в черном, рабочим объемом 2898 см3 и мощностью 22,5 л.с., а характерной была двухскоростная планетарная передача, подвешенная к маховику, что позволило снизить цену автомобиля.В результате все больше людей могли позволить себе Ford T, а дополнительно были введены кредиты на покупку автомобиля. За 19 лет было выпущено целых 15 миллионов таких автомобилей.

Еще один автомобиль Ford появляется в 1927 году. Это Модель А, которая также очень популярна среди покупателей. Он был оснащен четырехцилиндровым двигателем, имел мощность 40 л.с. и отличался, среди прочего, четырехколесный тормоз, трехступенчатая коробка передач и гидравлические амортизаторы.

Период Великой Отечественной войны был временем, когда производство было переключено на нужды армии.Форды WSE были построены как близнецы Jeep Willys. В 1941—1942 годах выпускался и легковой автомобиль — V8 Business Coupe. Автомобиль имел двигатель объемом 4,0 литра и мощностью 100 л.с. Производство гражданских автомобилей было возобновлено в 1947 году. Затем умирает и Генри Форд. Совершенно новая модель появляется на рынке в 1950 году. Это Ford Custom, который выпускался 22 года и изначально стал популярным автомобилем в дипломатическом корпусе.

В начале 1950-х гг.В 1980-х годах начали планировать двухместную спортивную модель. Проект, однако, был отложен, и тогда General Motors выпустила аналогичный автомобиль — Chevrolet Corvette. Затем Ford отвечает моделью Thunderbird. Он был оснащен двигателями V6 и V8, а мощность передавалась на заднюю ось через 3-ступенчатую автоматическую коробку передач. Автомобиль имел мощность 228 л.с. и разгонялся от 0 до 100 км/ч за 7,5 секунды.

В 1964 году была запущена модель Mustang. Изначально автомобиль должен был называться Allegro, но в конце концов было решено, что Мустанг может символизировать свободу, скорость, силу и одновременно Америку.Он отличался простотой, и выбор был между агрегатами мощностью 101 и 320 л.с. Шестое поколение этого культового автомобиля было представлено в 2013 году.

Ford Thunderbird

и Mustang — не единственные модели, прославившие Ford, концерн также расширяет производство своих автомобилей на других континентах. В Европе представлен Taunus 12M - он имел четыре цилиндра и мощность 38 л.с. Злоумышленники отзывались об этом автомобиле так же, как о Форде 79, ведь производитель насчитал всего 79 достоинств этого автомобиля.В 1959 году появился Ford Anglia 105E с экономичным четырехцилиндровым короткоходным двигателем с верхним расположением клапанов. Ранее автомобиль прошел испытания в аэродинамической трубе, в результате которых заднее ветровое стекло было установлено под острым углом по отношению к крышке багажника. В Европе модель Capri 1969 года, чья версия 2000 GT была очень популярна, также внесла свой вклад в легенду Ford. Автомобиль имел двигатель объемом 2,0 литра мощностью 90 л.с. и отличался богатым оснащением.

Escort производился в Европе с 1967 по 2000 год и с 1981 по 2003 год в Северной Америке.Изначально Escorty MK1 предлагались с бензиновыми двигателями объемом 1,1, 1,3 и 1,6 литра. В 1975 году появляется его вторая серия, представляющая собой фейслифтинг первой, а изменения появляются в 1980 году с введением третьего поколения. В предложении новые двигатели, задний привод перенесен на передний, а затем появляются новые версии кузова, в том числе хэтчбек и кабриолет. В 1986 году автомобиль претерпевает небольшой фейслифтинг, а с появлением версии MK V автомобиль получает шестнадцатиклапанный 1,8-клапанный двигатель, а позже и 2,0-литровую версию мощностью 150 л.с.Большое изменение стиля Ford также произошло в 1995 году, а три года спустя Escort был заменен на Focus. С 1984 по 1994 год выпускалась модель Scorpio, а Ford Fiesta была доступна с 1976 года.

В настоящее время Ford предлагает, среди прочего, модель Ka, которая производится на заводе Fiat в Бельско-Бяла, фургоны Fiesta, Focus, Mondeo, C-Max, S-Max и Galaxy. Первым внедорожником Ford стала модель Kuga, также выпускаются фургоны Transit и Transit Connect.

Вехи в истории бренда

1863 - Родился Генри Форд

1878 - Генри Форд строит свой первый паровой двигатель

1896 - первый прототип автомобиля

1903 - Создана Ford Motor Company

1908 - Модель Т

1913 - внедрение производственной линии

1927 - новая Модель А

1941 - Ford GPW и Ford V8 Business Coupe

1947 - Смерть Генри Форда

1950 - Форд Кастом

1955 - Форд Тандерберд

1959 - Форд Англия 105E

1964 - Форд Мустанг

1965 - Форд Транзит

1967 - Форд Эскорт

1969 - Форд Капри

1976 - Форд Фиеста

1985 - Форд Скорпион

1993 - Форд Мондео

1995 - Форд Гэлакси

1996 - Форд Ка

1998 - Форд Фокус

2002 - Форд Фьюжн

2003 - Форд С-Макс

2006 - Форд С-Макс

2008 - Форд Куга

2012 - Форд Б-Макс

.90 000 История бренда Ford, часть 5, культовый Escort [происхождение автомобильной промышленности]

В 1967 году британское отделение Ford громко прекратило производство модели England. Многие были удивлены, что столь популярный автомобиль сошел с конвейера. Если бы они знали, какой будет история его преемника...

Ford выбрал имя Escort для своей новой модели. Автомобиль имел задний привод и механическую четырехступенчатую коробку передач. Внешний вид напоминал Англию, а позже к двух- и четырехдверной версиям присоединились еще фургон и трехдверка. Escorty MK1 предлагались с бензиновыми двигателями объемом 1,1, 1,3 и 1,6 литра от модели . В начале производства также предлагался двигатель 0,9 л, но он не пользовался большой популярностью. Эскорт продавался так хорошо, что часть его производства была перенесена в Германию и было решено двинуться дальше покорять Европу.

История марки Ford часть 4

Появление второй серии в 1975 году уже не было таким уж большим событием, но укрепило позиции этой модели в Европе. Escort MK II на самом деле был просто фейслифтингом первой серии, , а настоящие изменения произошли в 1980 году с MK III.

Форд Эскорт МКИ

Автомобиль кардинально изменил облик, расширилась линейка двигателей. Escort оснащался современным бензиновым двигателем объемом 1,4 литра, также предлагался дизель объемом 1,6 литра. Привод тоже был перенесен с заднего на передний, и через год после его премьеры Ford решил представить версию хэтчбек.Затем к модельному ряду добавился кабриолет, за которым в середине 1980-х последовали XR3 и RS Turbo. Форд также решил продавать лимузин на базе Escort & hairsp;, он назвал его Orion.

Форд Эскорт МК III

В 1986 году самая популярная модель Ford претерпела очередную метаморфозу. Однако подъем был небольшим и о реальных модификациях можно говорить только в версии MK V. Автомобиль приобрел обтекаемые формы, также в гамме появился универсал.Эскорту досталось и новое, более сильное сердце – шестнадцатиклапанный мотор 1.8, а позже версия 2.0, развивавшая уже 150 л.с. В 1991 году Ford также представил версию Cosworth. Под капотом автомобиля находится турбированный двигатель 2.0 мощностью 220 л.с. Автомобиль имел привод на обе оси.

Форд Эскорт RS Cosworth 1995

В 1995 году Escort претерпел еще одно серьезное изменение стиля. Автомобиль стал более овальным, Ford также внедрил ряд нововведений, которые должны были повысить безопасность.Это была последняя версия Эскорта. В 1998 году бренд объявил, что его новая модель Focus официально заменит Escort. Последний культовый автомобиль сошел с конвейера в Дагенхэме, Эссекс, в сентябре 2000 года.

.

Синсей. Краткая история польского бренда, или Как мода может идти рука об руку с бизнесом

Первые покупатели смогли совершить покупки в магазинах Sinsay в марте 2013 года. Преимуществом бренда с самого начала были доступные цены, что позволяло подросткам свободно создавать свой образ. Несколько лет работы над расширением сети продаж и развитием бренда окупились – менее чем за 6 лет с момента дебюта Sinsay стал первым брендом в портфеле LPP ​​по динамике продаж. В конце 2018 годабренд был представлен на 15 рынках в более чем 270 магазинах и на 10 рынках электронной коммерции. Сегодня Sinsay является примером успеха на требовательном рынке моды.

Быстрый старт на многих рынках

Первые магазины были открыты в Лодзи, Познани, Вроцлаве и два в Жешуве. С этой пятерки началась экспансия Sinsay – и экспансия быстрая, ведь уже в конце 2013 года, т.е. через несколько месяцев после запуска – LPP могла похвастаться количеством в 62 магазина этой марки.

Более того, в первый же год Синсай дебютировал в России, Чехии и Литве.Через год после своего дебюта он также выступал в Словакии, Украине, Латвии, Хорватии, Эстонии и Румынии. В конце прошлого года открылся первый магазин Sinsay в далеком Казахстане.

К концу 2018 года общая торговая площадь бренда превысила 100 000 квадратных метров. В этом году она должна составить более 130 000 метров.

Традиционные магазины, конечно, не единственный канал продаж. Через несколько месяцев после запуска коллекции Sinsay уже можно было купить онлайн.Бренд был запущен на польском рынке электронной коммерции в октябре 2013 года. Спустя три года интернет-магазины появились в Чехии, Венгрии, Румынии, Словакии и Германии. Затем последовали Эстония, Литва, Латвия и Россия, а сейчас интернет-магазины бренда доступны в 10 странах.

Выставочный зал, а не магазин

Sinsay быстро растет и всегда открыта для изменений. Настал момент представить новую концепцию салонов. Сегодня средняя площадь магазина составляет менее 370 квадратных метров, а в конечном итоге она должна быть почти в три раза больше.Меняется и архитектура салонов.

- Наряду с динамичным развитием Sinsay мы решили обновить внешний вид магазинов нашего самого молодого бренда, - говорит Олимпия Патей, инвестиционный директор LPP. - Новая версия по определению представляет собой пространство, которое позволяет лучше представить коллекцию, а также повысить удобство покупок для покупателя. Мы уравновешиваем богатое предложение просторным салоном и нейтральными цветами.

Изменения видны уже снаружи, ведь отличительной чертой новой концепции являются широкие входы.Как и в случае с другими брендами LPP, шоу-румы все больше напоминают выставочные залы, чем традиционные магазины с товарами, выставленными на полках и вешалках. Новая архитектура не должна отвлекать от ассортимента. Концепция создает сбалансированный фон для большого количества красочных товаров – создает атмосферу, ассоциирующуюся с молодостью, легкостью и переменчивостью. Нейтральные цвета «не соприкасаются» с одеждой. Белые стены или пол деликатно оживляются минималистской графикой, а большой простой сайт дополняется светящимся логотипом на стоящей ажурной конструкции.

- Мы последовательно реализуем эту концепцию в наших флагманских магазинах и в последующих вновь открываемых магазинах Sinsaya, - добавляет Олимпия Патей.

Для экспрессивных девушек

Ни количество салонов, ни организация пространства не будут бесполезными без правильных товаров, за которыми в Sinsay приходят покупатели.

- Мы создаем наши коллекции для молодых девушек, которые ищут свой собственный стиль и играют с модой, - объясняет Эва Дворжинска, директор коллекции Sinsay.- Команда дизайнеров прекрасно чувствует баланс между тенденциями, которые диктуют модные показы, и тем, что действительно нравится подросткам.

Результатом этой работы стали коллекции, в которых каждая юная девушка найдет что-то для себя. Дебют в 2013 году под слоганом «Я хороший, но не ангел» попал в яблочко. На польском рынке не было коллекций, посвященных исключительно подросткам, а если такие коллекции и были, то они были спрятаны среди одежды для более зрелых женщин. Продвижение Sinsay также представляется успешным, как бренда для экспрессивных, порой крикливых и «характерных» девушек, смело следующих последним тенденциям.Коллекции построены таким образом, чтобы клиенты могли свободно создавать свой собственный образ – то романтичным и чувственным, то агрессивным и оригинальным. Такое разнообразие и последовательность в реализации смелых предположений оказались залогом успеха.

Успех Синсей был бы невозможен без людей. За эти годы команда сильно выросла. В 2013 году продуктовый отдел бренда насчитывал 40 человек, сегодня их почти 100 — дизайнеры, технологи, конструкторы, дизайнеры-оформители и байеры. На протяжении нескольких лет лицами бренда были известные в отрасли имена, в том числев Каролина Писарек, финалистка польского издания Top Model, Ола Ковальска, дочь известной певицы и актрисы Ольги Калицкой, и Эвелина Гралак, стилист молодого поколения. Многие известные влиятельные лица и польские модели, в том числе Ольга Новотарская и Каролина Варжеха, также сотрудничали с Синсей.

В моде важны креативность и последовательность в достижении целей. Вышеупомянутое создание однозначного сообщения бренда в сочетании с широким и достаточно гибким предложением показывает, что в Sinsay умеют работать с одеждой.В свою очередь динамика продаж и развития доказывает, что мода может идти рука об руку с бизнесом.

.

НАША ИСТОРИЯ | Нестле

После нескольких лет роста компания Nestlé отказывается от убыточных брендов и продвигает те, которые соответствуют ожиданиям потребителей, все более заботящихся о своем здоровье, в соответствии с новым девизом «Питание, здоровье и благополучие». Компания расширяется в Соединенных Штатах, Восточной Европе и Азии с целью стать мировым лидером в производстве воды, мороженого и кормов для домашних животных.

Основные моменты

1981

Замороженные блюда

Stouffer's Lean Cuisine отличаются низким содержанием жира и калорий, и продажи этого бренда впечатляющие.Nestlé и L'Oreal создают Galderma как совместное предприятие, работающее в области дерматологии. ВАЗ принимает рекомендации ВОЗ в отношении заменителей грудного молока, и «Нестле» является одной из первых компаний, разработавших политику на их основе и применяющих их в своей деятельности.


1985

С приобретением американской компании Carnation Company за 3 миллиарда долларов Nestlé добавляет в свой портфель бренды Carnation и Coffee-Mate. Она также выходит на рынок кормов для домашних животных, купив бренд Friskies.


1986

История Nespresso начинается с простой идеи: дать возможность каждому приготовить идеальный кофе, за который не будет стыдно опытному барристе.


1988

Nestlé приобретает британскую кондитерскую компанию Rowntree Mackintosh, добавляя в свой портфель такие бренды, как KitKat, After Eight и Smarties. Компания также приобретает итальянскую группу Buitoni-Perugina, производящую пасту, соусы и кондитерские изделия.


1991

«Нестле» создает совместное предприятие с General Mills, Cereal Partners Worldwide, для производства и продажи сухих завтраков по всему миру. Компания также создает еще одно совместное предприятие с The Coca-Cola Company, тем самым учреждая Beverage Partners Worldwide — глобальное партнерство производителей напитков, благодаря которому начинается производство и продажа таких брендов, как Nestea.


1992

С приобретением французской группы Perrier компания Nestlé укрепляет свои позиции в категории минеральной воды.В 1993 году Nestlé Sources Internationales была создана как отдельная компания в категории воды, переименованная в Nestlé Waters в 2002 году.


1997

Новый генеральный директор Питер Брабек-Летмат видит потенциал роста в персонализированном питании. «Нестле» становится лидером в области «Питание, здоровье и благополучие».


1998

Nestlé покупает итальянскую компанию по производству минеральной воды Sanpellegrino Group.Nestlé Pure Life запускается в развивающихся странах для обеспечения чистой и здоровой питьевой водой, а два года спустя Aquarel запускается в Европе.


2000

Инициатива «Нестле по устойчивому сельскому хозяйству» запущена для развития сотрудничества с местными фермерами (Инициатива по устойчивому сельскому хозяйству «Нестле», SAIN). Его целью является повышение уровня жизни фермеров и обеспечение стабильных поставок сырья.


2001

Nestlé приобретает американский бизнес по производству кормов для домашних животных Ralston Purina и объединяет его с Nestlé Friskies Petcare, чтобы создать Nestlé Purina PetCare — нового лидера на рынке средств по уходу за домашними животными.


2002

После расширения своего бизнеса по производству мороженого в 1990 году Nestlé приобретает лицензионные права на премиальный бренд Häagen-Dazs в США и Канаде, а в 2003 году покупает Mövenpick и Dreyer's Grand Ice Cream. Компания также закупает замороженные продукты Chef America на сумму 2,6 млрд долларов США.

.

Смотрите также