Geely машина страна

Ваша СтранаАфганистанАландские островаАлбанияАлжирАмериканское СамоаАндорраАнголаАнгильяАнтарктидаАнтигуа и БарбудаАргентинаАрменияАрубаАвстралияАвстрияАзербайджанБагамские островаБахрейнБангладешБарбадосБеларусьБельгияБелизБенинБермудские островаБутанБоливия (Многонациональное Государство)Бонайре, Синт-Эстатиус и СабаБосния и ГерцеговинаБотсванаОстров БувеБразилияБританская территория в Индийском океанеБруней-ДаруссаламБолгарияБуркина-ФасоБурундиКабо-ВердеКамбоджаКамерунКанадаКаймановы островаЦентральноафриканская РеспубликаЧадЧилиКитайОстров РождестваКокосовые (Килинг) островаКолумбияКоморские островаКонгоКонго (Демократическая Республика)Острова КукаКоста-РикаКот-д'ИвуарХорватияКубаКюрасаоКипрЧехияДанияДжибутиДоминикаДоминиканская РеспубликаЭквадорЕгипетСальвадорЭкваториальная ГвинеяЭритреяЭстонияЭсватиниЭфиопияФолклендские (Мальвинские) островаФарерские островаФиджиФинляндияФранцияФранцузская ГвианаФранцузская ПолинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГватемалаГернсиГвинеяГвинея-БисауГайанаГаитиОстров Херд и Острова МакдоналдСвятой ПрестолГондурасГонконгВенгрияИсландияИндияИндонезияИран (Исламская Республика)ИракИрландияОстров МэнИзраильИталияЯмайкаЯпонияДжерсиИорданияКазахстанКенияКирибатиКорея (Народно-Демократическая Республика)Корея (Республика)КувейтКиргизияЛаосская Народно-Демократическая РеспубликаЛатвияЛиванЛесотоЛиберииЛивияЛихтенштейнЛитваЛюксембургМакаоМадагаскарМалавиМалайзияМальдивыМалиМальтаМаршалловы островаМартиникаМавританияМаврикийМайоттаМексикаМикронезия (Федеративные Штаты)Молдова (Республика)МонакоМонголияЧерногорияМонтсерратМароккоМозамбикМьянмыНамибияНауруНепалНидерландыНовой КаледонииНовая ЗеландияНикарагуаНигерНигерияНиуэОстров НорфолкСеверная МакедонияСеверные Марианские островаНорвегияОманПакистанПалауПалестина, ГосударствоПанамаПапуа-Новая ГвинеяПарагвайПеруФилиппиныПиткэрнПольшаПортугалияПуэрто-РикоКатарРеюньонРумынияРоссийская ФедерацияРуандаСен-БартельмиСвятой Елены, Вознесения и Тристан-да-Кунья (Острова)Сент-Китс и НевисСент-ЛюсияСвятого Мартина (Остров, французская часть)Сен-Пьер и МикелонСент-Винсент и ГренадиныСамоаСан - МариноСан-Томе и ПринсипиСаудовская АравияСенегалСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСвятого Мартина (Остров, нидерландская часть)СловакияСловенияСоломоновы ОстроваСомалиЮжная АфрикаЮжная Георгия и Южные Сандвичевы островаЮжный СуданИспанияШри-ЛанкаСуданСуринамШпицберген и Ян-МайенШвецияШвейцарияСирийская Арабская РеспубликаТайвань (Провинция Китая)ТаджикистанТанзания, Объединенная РеспубликаТаиландТимор-ЛестеТогоТокелауТонгаТринидад и ТобагоТунисТурцияТуркменистанОстрова Теркс и КайкосТувалуУгандаУкраинаОбъединенные Арабские ЭмиратыСоединенное Королевство Великобритании и Северной ИрландииВнешние малые острова СШАСоединенные Штаты АмерикиУругвайУзбекистанВануатуВенесуэла (Боливарианская Республика)ВьетнамВиргинские Острова (Британские)Виргинские Острова (США)Уоллис и ФутунаЗападная СахараЙеменЗамбияЗимбабве

страна производитель, комплектация, отзывы и фото. История Geely Кто делает geely

Китайская компания Geely Group Co., Ltd появилась не так давно, официальная дата основания 1986 год (ноябрь).

В начале своего прекрасного пути компания занималась производством холодильного оборудования, строительных материалов и недвижимости. Головной офис находится в городе Ханчжоу в китайской провинции Чжэцзян. Производство сосредоточено на крупных промышленных базах, расположенных в нескольких городах – Шанхае, Тайчжоу, Нинбо и Линхае.

С 1992 года, благодаря договору о партнерстве с японской компанией Honda Motor Co Ltd, молодая компания из Поднебесной начала выпуск лицензионных скутеров и легких мотоциклов. Через два года Geely оказалась в авангарде производителей скутеров в КНР и начала выпускать мотоциклетную технику под оригинальным названием.

В 1997 году специалистам компании удалось запустить в серийное производство двигатели для мотоциклов и скутеров собственной разработки, что позволило отказаться от лицензионных двигателей Honda.
Август 1998 года — особая дата в истории Geely, первый автомобиль Geely HQ выехал из ворот завода в Линхае.
В 2000 году в линейке китайского производителя появилась вторая модель — Geely MR/Merrie (хэтчбек).

В 2001 году Государственная комиссия Китая по торговле и экономике включила Geely Group в каталог китайских производителей автомобилей в качестве первой частной компании.
В 2002 году руководство Gili ведет переговоры о техническом сотрудничестве в автомобильной промышленности с корейской компанией Daewoo International Co Ltd и итальянской компанией Maggiora S.п.А Италия. Производство модели MR/Uliou/MS продолжается.

В 2003 году появилась модель Geely PU (Rural Nanny/Городская няня), начало экспорта в Африку и Ближний Восток.
2005 г. - появление нового продукта Geely - Geely SK (известный в России как Geely Otaka), история компании продолжается с началом экспорта автомобилей компании в Восточную Европу и Южную Америку.
В 2006 году состоялась премьера Geely MK, через год Geely FC.

Производство автомобилей Geely растет с каждым годом.Если в 2007 году было выпущено более 180 000 единиц, то в 2009 году уже более 330 000 автомобилей.

В 2009 году китайская компания заключила соглашение с Yulon Group о совместном производстве электромобилей на базе Geely Panda.

2 августа 2010 г. Начался новый виток развития Гили; За 1,8 миллиарда долларов китайский холдинг Zhejiang Geely Holding (в состав которого входит Geely Group Co Ltd) купил легковой автомобиль Volvo со всеми инновационными, порой самыми передовыми решениями в мире.
Сегодня Geely выпускает автомобили под брендами Geely, Emgrand, (Gleagle и Englon для внутреннего китайского рынка).

Для российского рынка автомобили Geely производятся на заводе автомобильной компании Derways (Дервейс) - Geely Otaka, Geely MK, Geely MK Cross, Geely Emgrand.
В Украине предлагаются следующие драйверы: Geely CK 2, Geely MK new, Geely MKCross, Geely SL, Emgrand EC7 (седан) и Emgrand EC7 RV (хэтчбек) - производство Китай. Производство китайских автомобилей Geely для Украины скоро начнется на Кременчугском автозаводе.

К.: В прошлом году бренд занял второе место среди китайских компаний. Что случилось в этом году? Какие достижения?

IO: Прошло полгода; скоро можно будет подвести итоги трех кварталов. Надеемся, что по итогам 2016 года мы останемся на втором месте, по крайней мере, на это есть причины. Если посмотреть на результаты за 8 месяцев, то мы опережаем коллег, которые находятся на третьей позиции.

Однако результат в абсолютном выражении будет не самым впечатляющим.В этом году произошло изменение состава, и фактически сегодня он сократился до двух машин. Все остальные модели, которые мы собрали на заводе «Дервейс» в Карачаево-Черкесии, де-факто распроданы и остались в единичных экземплярах.

Мы перешли на две новые модели: Emgrand 7 и Emgrand X7, так что снижение продаж вполне объективно. В одном предложено 4-5 вариантов, в другом только два. В то же время Geely в Китае уже прекратила производство всех проданных нами ранее моделей.В настоящее время проводится полная реформа производства как такового и вывод на рынок новых моделей.

Таким образом, мы находимся в процессе изменения модельного ряда. Учитывая общий спад рынка и такую ​​ситуацию, в этом году мы планируем выйти только на 4500 автомобилей. Это значительный спад, хотя наш первый квартал был неплохим, за эти три месяца мы продали довольно много автомобилей сборки Derways.

Пока мы не производим новые модели на этом заводе и все усилия сосредоточены на заводе в Бельгии.Но с Дервейсом мы не разрываем отношений. Само изменение состава требует перестройки производства. Сейчас Geely готовится к запуску завода в Республике Беларусь. Это будет крупноузловая сборка с полной сваркой и покраской кузова, поэтому основной целью инвестиций был запуск именно этого производства, в котором Geely является непосредственным участником.

Завод Карачаево-Черкесия всем известен как партнер-контрактник и в свое время было принято решение о переносе производства в Белжу.Мы еще не решили, какую роль будет играть Derways, но в любом случае основной целью стал завод в Беларуси. Скорее всего, сборка крупного агрегата любой модели останется за заводом в России. Мы прекрасно понимаем, что выпускать 5-6 моделей на одном заводе, даже очень современных, физически нереально, да и экономически нецелесообразно.

К.: Модели Emgrand 7, EC7 и GC6 (некоторые из них уходят с рынка) образуют почти сплошную линейку, охватывающую ценовой диапазон от 419 000 до 799 000 рублей, с довольно небольшим шагом.И какая из этих трех моделей была самой востребованной?

IO: Начнем с того, что FE1 Emgrand EC7 с заводской кодировкой — это модель, производство которой началось в Китае в 2009 году. В конце 2014 года ему на смену пришла значительно обновленная модель FE3, получившая теперь название Emgrand 7. Основные технологические решения остались, но машина претерпела глубокий фейслифтинг, как внешний, так и внутренний.

Этот автомобиль оснащен всеми требованиями технического регламента, оснащен системой ESP и оснащен двигателем, соответствующим нормам Евро-5.Для сравнения скажу, что ЕС7 еще придерживался старых правил, когда не требовались электронные системы стабилизации и не существовало таких норм выбросов.

GC6 является преемником серии Geely MK, собираемой на Дервейсе. Он относится к классу В. К сожалению, на сегодняшний день в России у нас нет автомобиля класса В, и перед нами стоит задача освоить новый автомобиль этой линейки, который в настоящее время очень хорошими темпами продается в Китае. Эта задача должна быть решена в обозримом будущем.Мы понимаем, что окончательный выход из кризиса еще не виден, и сегмент B снова вырос в геометрической прогрессии. Напомним, что в период с 2012 по 2013 год было падение продаж сегмента В как такового, а сейчас за счет ценового преимущества он начал расти. Перед нами стоит задача окончательно адаптировать автомобиль к действующим в России требованиям и к существующим условиям.

Проблема в том, что техническое правило требует дополнительных вложений в разработку. Действующие правила в Китае немного отличаются от российских, а также добавлено требование по оснащению автомобиля системой аварийного оповещения «ЭРА-ГЛОНАСС».Это также означает значительные дополнительные затраты как при разработке системы для данного класса автомобилей, так и при ее установке в производстве. Поэтому все это займет какое-то время, но я надеюсь, что в течение года эта проблема будет решена и компенсирует наши потери в сегменте В.

K: В июле было объявлено, что продажи флагманского седана Geely Emgrand GT (он же GC9) в России начнутся в августе, но сроки перенесли на декабрь. В чем причина задержки, соблюдается ли график и уже назначена конкретная дата начала продаж?

И.О.: Эти июльские сообщения были не от нас. Существует множество ресурсов, которые часто размещают непроверенную информацию. Мы никогда не говорили о начале продаж в августе, мы обещали представить машину. Мы представили его в Московском автосалоне. Небольшая задержка с выводом его на рынок связана с тем, что процесс сертификации ЭРА-ГЛОНАСС для этого автомобиля продолжается. Сама модель готова к продаже, соответствует всем требованиям технического регламента, выполнены все основные сертификационные работы.Надеюсь, во время испытаний системы ничего экстраординарного не произойдет, мы реализуем задуманное и уже в декабре машина появится в дилерских центрах.

На фото: Генеральный директор Geely в России Игорь Овсянников

В то же время мы внимательно следим за процессом сертификации. При выводе автомобиля на рынок европейские компании просто предъявляют сертификат соответствия европейским стандартам, а в России проходит минимум дополнительных испытаний. Китайские стандарты сегодня сильно отличаются, и мы объявляем, что автомобиль готов к рынку, когда у нас есть готовый OTTS (сертификат об утверждении типа транспортного средства), и мы можем быть уверены, что все тесты завершены.Но поскольку все работы по Emgrand GT практически завершены, думаю, во второй половине ноября мы сможем объявить цену и начать принимать заказы.

К.: По поводу системы наименования моделей. Скажите, все ваши седаны будут называться Эмгранд?

IO: 20 сентября в Китае состоялась презентация Emgrand GL. Мы показывали эту машину на ММАС, но официально дома не показывали.Emgrand не сразу стал суббрендом под брендом Geely. Изначально это было отдельное имя для одного автомобиля, но никто не ожидал такого успеха и того, что это имя станет именем собственным. И руководство Geely решило, что если автомобилей с именем Emgrand уже продано более миллиона, то вся линейка седанов будет называться Emgrand, но с одним пояснением: это касается автомобилей С-класса и выше. Машины класса B в Китае не называются и не будут называться Emgrand, это сейчас отдельная линейка.

К.: А вам не кажется, что система имён не слишком логична? Есть седан Эмгранд, есть кроссовер и тоже Эмгранд и к нему можно добавить еще один...

IO: Оставим то, что было, оставим как историю. В настоящее время в названиях всех новых кроссоверов, которые будут запущены в производство и продажу в РФ, не будет Emgrand. Это название присвоено линейке седанов, начиная с определенного класса.Кроссовер Emgrand X7 будет называться просто Geely X7.

К.: Клеймо и буква с номером будут? А может две буквы с цифрой? Все-таки в названиях желательно иметь какую-то системность...

IO: Да, есть трудности с восприятием, но мы постараемся постепенно выйти из этой ситуации. Мы не можем поступить, как Mercedes или Infiniti, которые сразу изменили всю систему наименования своих моделей.Благодаря нам изменения в названии коснутся только новых продуктов. Мы надеемся построить понятную и логичную систему именования в течение следующих двух лет. Другой вопрос связан с тем, что мы работаем с китайским продуктом и китайский рынок требует своих имен. У нас совсем другой менталитет и зачастую китайские названия России просто неприемлемы. Иногда мы просто не можем их произнести, но в Китае это нормально. Поэтому нам приходится адаптировать или менять названия под российский рынок.Мы только начали эту работу, и сегодня хоть все модели, продающиеся в РФ, звучат как минимум нормально. В любом случае, у нас нет моделей с «особым произношением», и нам не нужно обучать наших клиентов тому, как правильно назвать свою машину.

Таким образом, можно сказать, что сайт 2016 года перевернут, а с 2017 года все модели получат новые имена. Например, кроссовер NL3 в Китае называют «буй», вернее, не совсем. На самом деле, мы не сможем его правильно произнести.Именно поэтому мы договорились с китайским руководством, что будем использовать свои имена в странах ЕврАзЭС. Итак, для NL3 мы придумали название и проверили на патентную чистоту использования на территории РФ. Ближе к Новому году мы объявим об этом официально.

К.: Согласно информации, в ближайшее время мы должны увидеть кроссоверы Geely NL3, Geely Emgrand Cross и новое поколение Geely Emgrand X7, а также седан Geely GL (FE-5). Есть ли какие-либо сроки для результатов этих моделей?

И.О.: По графику ввода вагонов сегодня можно говорить с уверенностью около 90%, потому что речь идет о новой установке, и могут быть какие-то непредвиденные трудности, могут быть задержки на недели и даже месяцы. Первым продуктом, который мы представили в автосалоне, стал Emgrand GT. Конечно, большинство автомобилей поступят в дилерские центры в начале 2017 года, но первая будет продана в этом году. Все они были собраны на заводе Бели, все еще на старом месте.

Кроссовер NL3

и новый Emgrand X7 будут собираться на заводе в Бельгии как первые продукты CKD. План вывода их на российский рынок - июль 2017

Третий автомобиль – новый Emgrand 7. Этот автомобиль получит все новые отличительные черты: другую решетку радиатора и другую эмблему, и это действительно будет существенно обновленный автомобиль. Его производство также необходимо освоить на заводе «Белья» в 2017 году, примерно через год. Что касается моделей Emgrand Cross и Emgrand GL, сейчас мы просчитываем вариант доставки Emgrand Cross из Китая.Учитывая производственные мощности нового завода, мы понимаем, что поставить на конвейер четыре модели за календарный год слишком сложно, практически невозможно. Итак, модели Emgrand Cross и Emgrand GL официально находятся в плане производства на заводе в Бельгии по системе CKD на 2018 год, но чтобы ускорить ввод в эксплуатацию и не ждать начала производства, мы рассматриваем возможность импорта готовых автомобили без сборки на территории таможенного союза.

К.: ММАС объявил, что у Geely NL3 будет полноприводная версия. Насколько он будет дороже переднеприводного варианта? Когда он появится на рынке, одновременно с переднеприводной версией или чуть позже?

IO: Для начала скажу, что в Китае совсем другой подход к кроссоверам. Вы действительно можете проехать несколько тысяч километров по идеальным дорогам и без единой фары. Большинство кроссоверов в Китае — это обычные автомобили с другим типом кузова.Впереди еще 52 000 километров игровых автоматов. Поэтому повышать проходимость или приспосабливаться к езде по бездорожью практически не нужно, а рынок очень вместительный. Мы привыкли к системе «дорог и направлений» и там авторынок стал расти такими темпами после строительства дорог, в полном смысле этого слова. Поэтому нам нужно объяснить нашим китайским коллегам, инжиниринговому центру и отделу маркетинга, что в России есть специфика.

Возвращаясь к вопросу NL3, обе версии будут отображаться одновременно.У нас нет отдельных планов по выпуску этих моделей, тем более что полноприводная версия NL3, собранная в Китае, начала поставляться в Саудовскую Аравию и Объединенные Арабские Эмираты.

Это случай с разницей в цене. Тем не менее, у нас есть два двигателя для этой модели, один из них 2,4 литра и при проектировании рассчитан на полный привод. Но есть одна проблема. По мнению китайцев, если есть полный привод, то это должна быть люксовая комплектация.И сейчас мы занимаемся «расчётом», чтобы комплектация, включая базовую комплектацию, могла быть оснащена полным приводом. Ведь есть люди, которым нужен "полный толчок", а есть те, кому нужен именно полный привод в первую очередь, а все остальное возможно.

Учитывая сегодняшнюю курсовую составляющую, мы здесь автомобиль не полностью производим, и во многом зависим от курсовой ситуации, в первую очередь от доллара США, реальная разница будет не более 100 000 рублей.

K: Можете ли вы сообщить, какими двигателями будут оснащены коммутаторы NL3?

IO: Гамма двигателей включает 1.8 турбо и 2.4 атмосферник. В основном этот автомобиль имеет двухлитровый двигатель. Сейчас мы изучаем все варианты, чтобы окончательно определить, какие моды будут храниться здесь.

К.: Дизеля есть? Наверное, в наших условиях нет смысла пытаться ставить дизеля на седаны, а вот для такой машины, как NL3, дизельный вариант имел бы успех во многих регионах.

IO: Возможно. Но вопрос в том, что у Geely нет собственного дизельного двигателя. Пока нет причин покупать и лицензировать дизельный двигатель у компании. Вторая проблема в том, что даже в Евросоюзе до сих пор не знают, что делать с дизелями, если вступят в силу новые стандарты Евро 7. Даже с Евро 6 у всех сейчас проблемы с адаптацией своих дизелей под этот стандарт.

В результате китайская сторона прекрасно осознает, что для автомобилей могут появиться определенные пороговые значения, после которых улучшение экологических показателей дизельного двигателя становится невозможным.Поэтому сейчас все китайские компании вкладывают средства в разработку гибридов и электромобилей, считая, что у них есть будущее. Сегодня, например, Geely уже продает около 2700 автомобилей Emgrand 7 с электродвигателями. Офисный парк компании состоит исключительно из таких электромобилей. Огромное количество такси в городе Ханьчжоу представлено электрическим Emgrand 7.

Китайская сторона борется за экологию и начала активно развивать инфраструктуру зарядных станций. Государство вкладывает в это деньги и административный ресурс.Например, в этом году был принят закон о том, что любое новое строительство, связанное с квартирами или торговыми центрами, должно включать в себя зарядную станцию ​​и пункты зарядки автомобилей. Без этого условия ни один проект не будет одобрен. Такая государственная политика вынуждает китайские компании сосредоточиться не на разработке новых дизельных двигателей, а на гибридах и электромобилях. С такой сильной поддержкой на самом высоком уровне, я думаю, Китай станет лидером в этой продукции.

Опять же, если мы ожидаем изменения в оплате акцизов и дизельное топливо начнет дорожать и сравняется по цене с 95м бензина, это окажет влияние.Кроме того, в сегментах кроссоверов бюджетной и средней ценовой категорий дизели не пользуются большой популярностью. В Китае вообще не было понимания, зачем оснащать легковой автомобиль дизелем. Изначально существовало мнение, что «дизель» означает «грузовик».

К.: Как развивается сотрудничество с белорусским заводом «Белга»? Какие достижения и какие проблемы?

IO: Белджи имеет два производственных предприятия. Площадка 1 — это старое предприятие, где мы начали производство в 2015 году., Бывшее здание Борисовской ГЭС. До сих пор строительство нового завода, расположенного ближе к Жодинскому голоду, на границе Борисовского и Жодинского районов, вступило в завершающую фазу. На самом деле с площадки виден завод БелАЗ. Этот сайт был построен с нуля в чистом поле. Сейчас завод построен, идет монтаж, монтаж и пуско-наладка оборудования. По планам, первые пробные партии автомобилей должны быть собраны в первом квартале 2017 года.

К.: Скажите, в каких регионах РФ автомобили Geely наиболее востребованы?

IO: Если говорить о регионах, то Москва и Санкт-Петербург значительны, а иногда продажи в Санкт-Петербурге и Ленинградской области превышают продажи в Москве и области. Конечно, в Москве денег больше и запросы выше, поэтому на китайские машины многие смотрят снисходительно. Думаю, что ситуация, которая произошла на Московском автосалоне, когда люди увидели совсем другую продукцию Geely, во многом приведет к изменению потребительских настроений, в том числе и в Москве.Автомобили Geely всегда очень хорошо продавались в Башкирии, в Татарстане неплохо. Кроме Урала можно отметить Омск и Омск. Из регионов - Ростов, Краснодар, Ставрополь, в целом по югу России. Там, конечно, исторически предпочитают седаны. Но сейчас сложно говорить о статистике: в 2013 году, когда было продано 28 000 автомобилей, статистика была точнее.

К: Обычно сейчас мы спрашиваем всех, какой город вы можете считать своей основной территорией: столицы, миллионеры или города с населением до 500 000 человек?

И.О.: Сегодня у Geely 60 торговых представителей и 11 торговых представителей, работающих по договору на обслуживание. У нас есть представительства во всех городах с населением более 500 000 человек. Из относительно небольших могу отметить несколько городов, таких как Альметьевск, Туймазы, Орск. Но, глядя на регистрацию, мы видим, например, автомобили, купленные в Санкт-Петербурге, 60% остаются в городе, а 40 уходят в область. В Москве пропорция другая: 30% остаются в столице, а 70% регистраций — в регионах, а не только в Московской области.Для дилеров в городах, где проживает более миллиона человек, это соотношение составляет 50:50, а это значит, что половина приобретаемых автомобилей приходится на райцентры, усадьбы городского типа. До этого ситуация была еще интереснее: в городах, где располагались автосалоны, оставалось не более 20% автомобилей, остальное — «транзитные продажи». Но сейчас все начинает меняться, и горожане начинают покупать автомобили. В этом отношении своеобразным индикатором стал Санкт-Петербург, где удельный вес местных регистраций выше, чем в Москве.

К.: Во многих городах России можно увидеть модели Emgrand, которые работают как такси. Что можете сказать о работе с таксопарками? Есть ли какое-то специальное оборудование, удовлетворяющее потребности перевозчиков, или автомобили отличаются только цветом?

IO: Большинство автомобилей Geely, которые вы видите в качестве такси, являются результатом проекта Taxi-24, реализованного Derways при поддержке Geely в 2012 году.Все эти автомобили выпускались в версиях 1.5 Standard и 1.8 Standard. Этот проект вывел на рынок около 1500 автомобилей этой версии и был очень успешным на первом этапе. Джили Моторс Рус напрямую не участвовала в проекте, мы только оказывали техподдержку, поставку запчастей и т.д. Но потом в проекте были некоторые проблемы с контролем и многие такси которые вы видите уже в б/у а есть и другие компаний, купивших автомобили у Такси-24.Помимо него были крупные проекты в Москве, Ростове, Таганроге, Кемерове. Там мы помогли нашим дилерам. Был небольшой проект в Самаре, не наш, но при условии, что мы обеспечим определенные условия по закупке крупной партии у частной компании.

Вообще такси как бизнес сегодня выглядит очень неоднозначно. Многие таксопарки принадлежат крупным дилерам, которым приходилось куда-то продавать большие партии. Думаю, как только мы начнем серийное производство на бельгийском заводе обновленного Emgrand 7, мы начнем более пристально заниматься этой проблемой.Сегодняшние объемы производства Emgrand 7 не позволяют говорить о серьезных оптовых закупках для крупных компаний, и мы не будем самостоятельно организовывать программы такси в течение следующего года.

К.: Есть ли у Geely какие-то специальные предложения для корпоративных клиентов и есть ли еще какие-то предложения, кроме таксопарков?

IO: Мы работаем над подготовкой таких программ, но сейчас главная задача для нас – вернуться на тот этап, который мы покинули из-за отсутствия продукта, а все основные программы запланированы для нас на конец 2017 года.- к началу 2018 года, когда у нас будет достаточно локомотивов нашей продажи, будет выпущен Emgrand 7. Emgrand GT, как флагман, будет играть свою роль.

К.: Одно из самых популярных направлений сегодня — каршеринг. Есть ли у Geely планы по работе в этом направлении?

IO: Geely начал разрабатывать подобные программы самостоятельно, но дело «пошло по другому пути»: он начал предоставлять VIP-услуги с водителем и переводчиком на Emgrand GT.На этих машинах разрабатывалась программа деловых встреч в аэропортах с целью повышения статуса.

Когда дело доходит до совместного использования автомобилей, это может быть интересно, но для этого сегмента рынка вам нужен другой автомобиль, не такой большой. Ведь каршеринг — это чаще всего перемещение одного человека из точки А в точку Б по городу. Следовательно, для этого требуется либо достаточно вместительный автомобиль А-класса, либо автомобиль В-класса в европейском понимании. К сожалению, ни того, ни другого в готовом виде у нас нет, и мы просто не готовы сделать автомобили доступными для следующего уровня.Будет машина В-класса - будут идеи по разработке такой программы.

К.: Каков процент женщин среди клиентов Geely? Какие модели Geely пользуются наибольшим спросом у женщин?

IO: Конечно, у нас есть эти данные. В рамках CRM-системы, которую мы запустили в прошлом году вместе с нашими торговыми представителями и сейчас тщательно отслеживаем, теперь 30% клиентов составляют женщины, 70% — мужчины. Дело в том, что если брать крупные города, то женщину в машине с МКПП можно увидеть очень редко.

не так много автомобилей с автоматической коробкой передач, а у маленьких машин вроде MK и MK Cross или GC6 вообще не было "автоматической" версии, а женщин привлекают именно маленькие машинки. Кроме того, большая доля наших продаж приходится на небольшие города, села и сельские поселения, и женщины там не так часто водят автомобили. Соответственно, расширение модельного ряда в сторону большего количества версий с АКПП, а также изменение географии потребителей начнет менять эту тенденцию в нашем сегменте и приведет к определенному изменению гендерных предпочтений.

К: На начало 2015 года у Geely было 93 представительства в 74 городах. Что изменилось за это время? Сколько компаний по тем или иным причинам отказались от сотрудничества с брендом, а сколько присоединились?

IO: Уже в середине 2015 года мы прекрасно понимали, что будет в 2016 году, в основном с целью ограничения модельного ряда и ограничения производства. Анализ общей ситуации на рынке показал, что мы все сделали правильно: самостоятельно оценили работу существующих 93 дилеров.На момент принятия решения их количество сократилось до 87,

Решение о прекращении дилерских отношений было принято в тех центрах, которые показали наименьшую эффективность не только с точки зрения продаж, но и с точки зрения послепродажного и гарантийного обслуживания. Система горячей линии работает уже более двух лет, и мы можем сравнить количество негативных отзывов по конкретному центру. Мы провели многомерный анализ по каждому представительству и по его результатам приняли решение о расторжении договоров.

С другой стороны, однако, мы поняли, что поддерживать дилерские показатели при продажах 2-3 автомобилей в месяц абсолютно бессмысленно, поэтому прекратили работу со многими центрами в сфере продаж, оставив дилерский договор действовать в сроки сервисного и гарантийного обслуживания. Сегодня у нас 60 дилеров, работающих в 53 городах.

К.: Вы полагаетесь на монобрендовые или мультибрендовые магазины?

И.О.: Сегодня у нас самые мультибрендовые дилеры. Это связано с историей бренда в России. В 2012 году мы поставили только один автомобиль Geely MK, и в монобрендовом представительстве не было экономической целесообразности. При этом мы всегда старались создать во всех центрах специальный шоу-рум и сертифицированный персонал для бренда.

Стремительное развитие бренда на локальном рынке и смена модельного ряда постоянно подстраиваются под требования дилера. За последние два года Geely представила три продукта совершенно другого уровня, соответствующие по дизайну и техническим параметрам корейским и некоторым европейским брендам.Наши клиенты уже ожидают соответствующего подхода к качеству предоставляемых услуг.

Чтобы оправдать ожидания потребителей, в 2017 году мы начинаем ребрендинг дилерской сети с упором на создание монобрендовых центров. Внося коррективы в текущее состояние автомобильного рынка и расширяя модельный ряд до шести моделей к 2018 году, мы посвящаем этому процессу два года. При существующем модельном ряде экономика дилерского центра не позволит выжить салонам одной марки.

К.: Какие марки и модели вы считаете основными конкурентами Geely в России? Что вы считаете главным конкурентным преимуществом бренда?

IO: Если говорить о моделях Geely Emgrand 7, Emgrand X7, то для нас традиционными конкурентами являются автомобили китайских марок, некоторые модели АвтоВАЗа и Renault. С появлением Emgand GT и кроссовера Geely NL-3 мы рассматриваем корейские бренды как конкурентов. А главным достоинством этой марки было и остается соотношение цены и качества, богатое оснащение и дизайн автомобиля.

К.: Как сформулировать основные задачи, которые Geely ставит перед собой на российском рынке?

IO: Главная задача на ближайшие два года – услышать ответ владельцев марки на вопрос «Какую машину вы купили?»

Я купил Geely! А Geely — это другой Китай.

Geely Automobile Holdings Limited — китайская автомобильная компания, входящая в группу Geely Holding. Базируется в Ханчжоу.Компания производит легковые автомобили, внедорожники, мотоциклы, двигатели и трансмиссии. Он владеет брендами Geely и Volvo и продает такси под брендом London Taxi. В переводе с китайского название бренда переводится как «счастье».

Основатель Geely - Ли Шуфу - родился в семье фермера. Мальчик какое-то время помогал отцу, а потом отправился попытать счастья в город. В 1986 году, когда Ли было 23 года, он основал компанию по производству компонентов для холодильного оборудования. Три года спустя он расширил свой бизнес и начал производить декоративные материалы и изделия из дерева магнолии.

На 1992 год намечена важная веха в истории развития компании: Geely подписывает соглашение о сотрудничестве с крупным японским производителем автомобилей Honda Motor. Сейчас бренд выпускает лицензионные скутеры, мотоциклы и аксессуары. В 1994 году компания заняла лидирующие позиции по продаже скутеров на китайском рынке и начала сборку мотоциклов собственной разработки.

Дела у компании шли хорошо: уже в 1997 году Geely произвела более 200 000 мотоциклов и скутеров. С 1997 года компания оснащает скутеры движителями собственной разработки.Ли Шуфу планирует дальнейшее развитие и начинает разработку автомобиля.

В 1998 году появился первый автомобиль Geely. Это был хэтчбек Haoqing SRV на платформе G100 Daihatsu Charade. Он был оснащен трехцилиндровым двигателем объемом 993 куб. См или четырехцилиндровым двигателем объемом 1342 куб. См мощностью 52 и 86 л.с. соответственно.

Haoqing SRV (1998)

В том же году начали выпускать другие модели семейства HQ. В 2000 году появляется малолитражка Geely MR, которая выпускается в кузове пятидверный хэтчбек и четырехдверный седан.Изначально машина вышла на рынок под именем Мерри. В 2005 году на автосалоне в Шанхае дебютировала обновленная версия MR 203, которая уже оснащалась 1,5-литровым двигателем.

Однако Geely еще не зарегистрирована как производитель автомобилей, что не позволяет компании начать полномасштабное производство. В 2001 году наконец-то была получена лицензия, и Geely стала одним из первых частных производителей автомобилей в Китае.

В 2002 году Geely начала сотрудничать с Daewoo и Maggiora S.п.А Италия. А в следующем году компания экспортирует первую партию своих автомобилей. Только за первое полугодие производство автомобилей достигло 34 000 единиц.

В 2005 году компания впервые представила свои автомобили на одной из самых престижных автомобильных выставок мира – Франкфуртском автосалоне. Они показали обновленный хэтчбек Haoqing, а также модели Merrie и Uliou. Geely стала первой китайской автомобильной компанией, представившей свои автомобили на европейском рынке.

Через год бренд представил свои модели на автосалоне в Детройте. Компания тогда показала собственные наработки: автоматическую коробку передач и 78-литровый бензиновый двигатель мощностью 1 л.

В 2006 году был представлен автомобиль Geely MK, который предлагается в версиях седан и хэтчбек. Он построен на базе Toyota Vios первого поколения. Эта модель появилась в России в 2008 году и имела такой успех, что с начала 2010 года ее выпускали на заводе «Дервейс» в Черкесске.Он завоевал популярность благодаря стильному дизайну, просторному салону и надежности. В России Geely MK предлагается с 1,5-литровым двигателем мощностью 94 л.с.

Geely MK (2006)

В 2008 году в Детройте марка представила седан Geely FC, который относится к классу «h h» и явно крупнее своих предшественников. Он получил 16-клапанный двигатель объемом 1,8 л и мощностью 139 л.с., что позволяет ему разгоняться до 185 км/ч.

С 2008 года марка начинает предлагать автомобили, работающие на природном газе и метаноле.В следующем году Geely подписывает соглашение с Yulon Group, предусматривающее совместное производство электромобилей.

В 2010 году Geely Automobile покупает Volvo Cars у Ford Motor за 1,8 миллиарда долларов.

В 2009 году китайский производитель выводит на рынок новый бренд, под которым представлены автомобили класса люкс. Первым представителем семейства стал Emgrand EC7 — большой семейный автомобиль, выпущенный в июле 2009 года. Изначально он разрабатывался как экспортная модель.Для производства компания использовала электронику Siemens, сиденья Lear Corporation и стекло Saint-Gobain. Emgrand EC7 стал первым автомобилем, спроектированным и разработанным в Китае, получившим 4 звезды по результатам тестов Euro NCAP.

Emgrand EC7 (2009)

В России марка представлена ​​с 2007 года, но до 2011 года не имела ни одного официального представителя. 2 мая 2007 г. Начато производство автомобилей Geely (CK) Otaka на заводе ЗАО «АМУР» в г. Новоуральске.

В 2011 году ООО «ДЖИЛИ-МОТОРС», дочерняя компания Geely International Corporation, стала эксклюзивным дистрибьютором марки в нашей стране. С этого момента продажи стали быстро расти: если количество проданных автомобилей в 2011 году составляло 6060, то в 2013 году было продано более 27000 единиц. Сегодня бренд занимает первое место по объему продаж в России среди китайских автопроизводителей.

В 2010 году Geely представила еще один автомобиль бизнес-класса — флагманский Emgrand EC8, основанный на концепт-каре GC, дебютировавшем на Пекинском автосалоне 2008 года.Он получил технологичный двигатель, полный набор систем активной и пассивной безопасности и широкий спектр оборудования.

Emgrand EC8 (2010)

Компания Geely Automobile демонстрирует стабильный рост, продавая свои автомобили на всех континентах. Реализует «Стратегию трансформации», предусматривающую переориентацию с политики снижения себестоимости продукции на инновационные решения в области дизайна, качества, безопасности и технологий.

Республика Беларусь очень слабо связана с автомобильной промышленностью.Но сразу вспоминается одноименный тягач, грузовики МАЗ и, конечно же, легендарные БелАЗы. Руководство республики уже много лет пытается исправить эту ситуацию: привлечь в страну иностранные инвестиции, создать рабочие места, а заодно пересадить граждан со старых иномарок на собственные новые автомобили, белорусского, производства, пусть и иностранного. . И вот успех – договор с Китаем, строительство и запуск долгожданного бельгийского завода, где уже собираются автомобили Geely.Именно в рамках этого нового совместного предприятия он посетил журнал «Движок», который из первых рук принес плоды сотрудничества, согласованные на самом высоком уровне.

Ровно: Президент Республики Беларусь Александр Лукашенко лично присутствовал на открытии завода. Спросите, при чем тут Россия? Все просто: даже если сознательным решением президента обязать всех белорусов покупать только автомобили Geely, удобства предприятия справятся с этой задачей где-то за год работы.Поэтому 90% всей продукции будет экспортироваться и, как мы все прекрасно понимаем, подавляющее большинство машин появится на российском рынке.

Нельзя не отметить глобальный подход, благодаря которому Geely решила сделать новый шаг в завоевании нашего рынка. Вместо того, чтобы использовать возможности завода «Дервейс» в Черкесске, на качество изготовления которого не жаловался только ленивый, компания решила создать альтернативную территорию, оставаясь в рамках Таможенного союза.

Напомним, Geely была основана в 1986 году.Как и многим автопроизводителям из Поднебесной, ей удалось совершить серьезный скачок только в «ноль». Среди действительно значимых шагов стоит отметить приобретение известной австралийской компании Drivetrain Systems International, чьи АКПП созданы на базе моделей Geely, а также самую известную сделку — покупку 100% шведского бренда Volvo. . В 2014 году бренд пережил ребрендинг и обрел свое нынешнее лицо, а затем купил Lotus и Proton.

Непосредственно в России Geely появилась в 2011 году с моделью МК.И если одноименный седан россиянам не очень понравился, то псевдокроссовер MK Cross, что называется, сумел захватить наметившуюся волну всеобщего мирового увлечения сегментом SUV. В следующем году на рынок вышла модель Emgrand с современным дизайном и гуманной ценой, которая также нашла своего покупателя. В 2014 году начались продажи кроссовера Emgrand X7, который продолжает оставаться двигателем продаж компании в России.

Geely MK Cross Geely Emgrand X7 Geely Emgrand

И вот новый кроссовер Geely Atlas готовится к выходу на отечественный рынок.Кстати, название «китаец» было зарезервировано заранее, так что не ждите такого же крупного кроссовера от Volkswagen в России, по крайней мере, с таким же названием. Именно Atlas собирают на мощностях завода в Бельгии и, заглядывая в будущее, скажем так, комплекс на очень достойном уровне.

Атлас Джили

Предприятие является точной копией аналогичного завода в Китае. Общая площадь составляет 1,18 квадратных метра. км. На его территории расположены сборочный цех (более 16 тыс. кв. м), покрасочный цех (около 8 тыс. кв. м) и сварочный цех (более 9 тыс. кв. м).Сборочный цех разделен на три основные линии: линия внутренней отделки, линия шасси и линия окончательной сборки.

Ожидание появления роботов с непонятными иероглифами не оправдалось. Команда полностью отвечает за «западные» технологии. Клей-герметик на стекло наносится промышленным роботом Kuka из Германии, такой же герметик на робот подает клеевая система Graco из США, а тестовая линия находится в распоряжении Durr, опять же из Германии.

На данный момент в сборочном цеху работает более ста человек, и их усилия по сборке полностью готового автомобиля из сварного и окрашенного кузова занимают всего три часа. Им помогает шведский сборочный инструмент Atlas Copco с сервоприводом и беспроводной передачей данных о результатах затяжки резьбовых соединений каждого конкретного автомобиля. Данная технология устраняет недостатки затяжки резьбовых соединений на всех этапах сборки и соответствует последним мировым стандартам и требованиям качества.

Сварочный цех также гордится оборудованием известных брендов с мировым именем. Это сварочные клещи Obara из Японии, 27 немецких сварочных роботов Kuka, 62 системы адаптивного контроля сопротивления сварке Bosch Rexroth с адаптивной регулировкой, немецкие автоматические системы запайки SCA, а также шведская трехкоординатная измерительная машина Hexagon. Задача последнего – следить за тем, чтобы процент соответствия сварного соединения был не менее 95 %.

Немецкие роботы Kuka варят очередной кузов Geely Atlas

Особенностью таких сварочных комплексов является возможность корректировки параметров процесса сварки в режиме реального времени и обеспечение максимального контроля качества точек сварки. Все работы проверяются контрольно-измерительной лабораторией контроля геометрии кузова с помощью лазерных датчиков и контактных головок на специальном станке.

уделили окрасочному цеху, который рассчитан на восемь цветов.Для окраски наружных поверхностей кузова используются роботы Durr со сложной кинематикой, что позволяет производить окраску поверхностей любой конфигурации. Как и положено фабрике, которая претендует на звание современного экологически чистого материала на водной основе и использует методы электростатической покраски.

За покраску и катафорезное грунтование кузовов автомобилей Geely непосредственно отвечают шесть агрегатов US Graco для подачи и нанесения шовных и противоскользящих герметиков, 16 агрегатов этой же компании для предварительного смешивания и нанесения лакокрасочных материалов и 11 других роботов Durr. рисование.Поставщиком материалов и покрытий для катафорезных ванн является немецкая компания Basf. Не забывайте о бельгийцах и о фосфатировании. Фосфатно-цинковая фольга предназначена для защиты кузова от коррозии. Для лучшей защиты от попадания различных загрязнений при покраске используется специальная деминерализованная вода для удаления даже мельчайших частиц солей и металлов.

Несмотря на то, что покраской занимаются роботы, после машину обязательно осматривает инспектор, который лично осматривает каждый окрашенный кузов.То же самое происходит и после покрасочной камеры. Камера окончательной полировки работает с поверхностью до тех пор, пока она не станет идеально гладкой и блестящей.

Отдельно стоит отметить, под неусыпным контролем посетителей из Поднебесной проводятся все работы. Взгляд китайских специалистов Geely неотрывно следит за каждым движущимся по конвейеру кузовом, при этом проверяя данные о проделанной работе на экранах компьютеров.

Какой счет?

Если еще несколько лет назад фраза «Китайское производство и контроль качества» вызывала легкую улыбку, то, когда видишь, как самые современные роботы собирают автомобили практически в стерильных условиях из самых экологически чистых материалов, уже не удивляешься невообразимым темпам Развитие китайской автомобильной промышленности.Еще немного – и колебания в выборе покупателей между европейскими, японскими и китайскими марками станут повседневно повсеместными, а чья машина будет интереснее, качественнее и, главное, выгоднее, пока непонятно.

Что касается модели Geely Atlas, собираемой на новом белорусском предприятии, то успех продаж этого кроссовера пока будет напрямую зависеть от ценовой политики. Как ни крути, а выходить на консервативный российский рынок целесообразно, привлекая покупателей демпингом, особенно китайским брендам, отношение к которым в России предвзятое.Однако, принимая во внимание наблюдаемый на белорусском предприятии мировой уровень производства, можно с уверенностью сказать, что бренд Geely имеет все шансы сломать отечественные стереотипы.

Пригород небольшого (более 2 млн. жителей) китайского города Нинбо на юго-востоке Из Китая звонил Пайлунг Это приоритетная экономическая зона, поэтому здесь хорошо размещать бизнес.

Автомобильная компания Geely Holding Corporation создала здесь огромный производственный комплекс.Включает в себя два автосборочных завода, производство двигателей и коробок передач, на которых работает 90 055 3 600 автомобилей. человек. Средняя зарплата в компании составляет около 3000 юаней (около 440 долларов США), хотя она зависит от квалификации и стажа работы.

Первое производство выпускает одну модель полного цикла - SK2 . Пресс оснащен десятками прессов, в которых рабочие вручную контролируют экструзию частей тела. В этом же помещении находится сварочный цех, в котором кузов соединяется путем сварки приклада ручными сварочными аппаратами типа «щипцы».Здесь работает всего один робот, который сваривает какие-то дели в самых ответственных местах.

Кузов (дверь отдельно) отправляется в покраску, а затем на сборку. Здесь также преобладает физический труд. Здесь работает представитель на этапе проверки товара. Кременчугский автосборочный завод . Автомобили КрАСЗ сходят с конвейера не полностью собранными - для последующей сборки в Украине. Автомобиль остается без двигателя и коробки передач, подвески, колес и некоторых других агрегатов.Мощность этого завода, построенного 10 лет назад, изначально составляла 50 000 автомобилей в год.

Второй сборочный цех расположен через дорогу от первого и соединен надземной технологической дугой, по которой вагонов . Введен в эксплуатацию совсем недавно - в августе 2009 года, поэтому оборудование и технологические циклы на нем более современные. Соответственно, уровень качества продукции - седанов и хэтчбеков новой марки Emgrand намного выше.Модель Emgrand стоит в Китае от 80 до 110 тысяч юаней (12-16 тысяч долларов США) в зависимости от комплектации.

So Прессовый цех оснащен автоматическими прессами, выпрессовывающими отдельные детали корпуса из листового железа. Но так как линия всего одна, то для штамповки разных типов деталей необходимо ее перенастроить - сменить пресс-формы . Это занимает 10-15 минут. Чтобы ускорить этот процесс и увеличить мощность линии, рядом строится вторая линия.В настоящее время мощность завода по выпуску Emgrand составляет 50 000 автомобилей в год, но уже сейчас ясно, что до конца года будет выпущено не менее 60 000 автомобилей.

Прессы и сборочные заводы имеют стандартные детали с размерами и допусками, которые регулярно согласовываются. На сборочном заводе происходит гораздо больше автоматизации, чем на заводе-изготовителе. СК . Например, на этапе соединения подвески с кузовом специальные автоматические платформы , которые самостоятельно подъезжают к узлам (подвескам) и подводят их к сложенному кузову, где рабочие их закрепляют.

Построенный в соответствии с современными нормами охраны труда и требованиями охраны окружающей среды, завод оснащен вытяжными шкафами и другими системами, улучшающими микроклимат. Кроме того, имеется более современное оборудование контроля качества продукции.

Завод в городе Лучао — самый крупный из наблюдаемых корреспондентом Автоцентра. Он был построен в декабре 2004 года и может выпускать до 120 000 автомобилей в год. Здесь выпускаются модели МК, МК2, а также 2 новых - МК Кросс и СК (марка бод Englon ) Последние тестируются и дорабатываются.

Читайте о новой модели Geely .

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl + Enter .

Автомобильный сектор пережил один из крупнейших кризисов в истории в 2008–2009 гг. Мировое производство упало более чем на 15 процентов. Крах коснулся и крупнейших игроков, некоторым из них грозило банкротство. Не все бренды, даже считавшиеся культовыми, смогли выжить на рынке. Многие, такие как Pontiac, просто закрылись, и в Великобритании не осталось автомобильных заводов, принадлежащих британцам - некоторые обанкротились, другие были проданы.

Китайцы поглощают европейских производителей

Китайская корпорация Zhejiang Geely Holding Group, контролирующая Geely Automobile и шведскую Volvo Car Group, в мае 2017 года приобрела еще одну автомобильную компанию.Британский Lotus, известный производством спортивных автомобилей, был куплен у малазийского владельца. Однако Volvo и Lotus — не единственные автомобильные бренды, которыми в настоящее время владеют китайцы. В 2011 году была также приобретена компания Saab, основным акционером которой стал китайский производитель автомобилей Hawtai Motor. В ходе сделки инвестор объявил, что компания будет импортировать Saab на внутренний рынок, а также планировалось производство модели 9-3 в Китае.

Одним из трех крупных акционеров концерна PSA, в который входят бренды Citroen, Peugeot, DS и, с недавнего времени, Opel, является китайская компания Dongfeng Motor.У него 12,4 процента. акций, что точно так же, как французское государство. Китайцы купили их акции, когда состояние французской корпорации в 2013 году было не лучшим. Однако семья Пежо по-прежнему владеет крупнейшим пакетом акций, хотя и не имеет полного контроля над концерном.

Американские инвестиции и развод века

В свою очередь, одним из самых крупных и известных автомобильных разводов стал конец сотрудничества Daimler и Chrysler.Мегасплав 1998 года закончился после девяти лет сотрудничества — таким образом прекратила свое существование глобальная немецко-американская компания.

Что послужило основной причиной окончательного прекращения сотрудничества? Во-первых, плохое состояние американского партнера.Новым владельцем Chrysler в 2007 году стала американская компания Cerberus, и, наконец, американским брендом заинтересовался итальянский Fiat, который сейчас им владеет.

также не избежал поглощения.Основанная в 1922 году компания была приватизирована, отделилась от британской Leyland Motor Corporation и через пять лет продана компании Ford, которая также стала владельцем Land Rover. Финансовые проблемы американского бренда привели к тому, что Jaguar и Land Rover были куплены индийским концерном Tata Motors, который владеет ими по сей день и довольно успешно восстанавливает великолепие обоих британских брендов.

Стоит напомнить, что несколько лет назад Ford также владел Aston Martin.В настоящее время этот бренд принадлежит компании, в которую входят Дэвид Ричардс — владелец Prodrive, John Sinders и кувейтских компаний Investment Dar и Adeem Investment.

Громкие падения — производители, исчезнувшие с автомобильной карты

Не всем производителям удалось пережить кризис и завоевать инвестора.Многие знаковые и известные бренды исчезли с автомобильной карты в последние годы. Американский Pontiac, созданный в 1926 году, был задушен финансовым кризисом и в конце концов рухнул в 2009 году. Похожая история постигла и гораздо более старый бренд Oldsmobile, деятельность которого была приостановлена ​​в 2004 году и окончательно закрыта в 2009-м. Также исчезли с американского рынка: Mercury в 2011 году, Plymouth в 2001 году, Eagle в 1997 году и Hummer в 2010 году. Почти ровно год назад, в августе 2016-го, с рынка исчезла и молодежная марка Scion, принадлежащая Toyota.

Итальянцам также пришлось распрощаться с несколькими марками автомобилей.Основанная в 1955 году компания Autobianchi, производившая модели на базе Fiat и ставшая частью Lancia в 1980-х годах, окончательно прекратила свою деятельность в 1996 году. Также в 2004 году прекратила работу компания De Tomaso из Модены, которой мы обязаны некоторыми интересными спортивными моделями.

ближе к популярным в нашей стране "Вартбургам" и "Трабантам" - обе модели выпускались до 1991 года.Несколько лет назад поклонники марки Trabant были в восторге от новости о возможности выпуска электрического Trabant — был даже представлен прототип, но на обещаниях закончились. Похожая участь постигла и Fabryka Samochodow Osobowych — она выпускала коллекционные Polonaise и Fiat 125p, а также очень популярные сегодня Варшаву и Сирену.

Бренды, которые никогда не меняли своего владельца

Ситуация, при которой бренд находится в одних руках с самого начала своего существования, не часто встречается в глобальном бизнесе, а если и встречается, то в так называемом семейном бизнесе.Toyota и Honda являются одними из последних крупнейших автомобильных концернов, которые до сих пор работают самостоятельно — не считая, конечно, соглашений о сотрудничестве с другими концернами.

Toyota была основана в 1937 году Сакити Тойодой и с тех пор находится в руках одной семьи.Сегодня ее возглавляет Акио Тойода, известный своей любовью к автоспорту. В портфель Toyota входят, в частности, Lexus — люксовый бренд, основанный этим японским производителем, и компания Daihatsu, контроль над которой крупнейший японский производитель автомобилей взял в 2016 году. Кроме того, Toyota владеет 16,48% акций Subaru. Компания также сотрудничает с BMW, Mazda и Suzuki, а до недавнего времени была инвестором Tesla.

Honda и Suzuki также входят в число брендов, которые годами находятся в одних руках.Последняя на протяжении многих лет работала со многими производителями, включая Fiat, GM, Subaru и Nissan, но сумела остаться независимой. Президентом компании является Осаму Судзуки, а семья основателя, Мичио Судзуки, продолжает контролировать компанию. Аналогичным образом, основанная в 1946 году компания Honda не переходила из рук в руки, и в ее портфель входят подразделения, занимающиеся, в частности, производством самолетов, мотоциклов и тракторов.

Судьба Ferrari сложилась иначе – основанная Энцо Феррари компания долгое время оставалась в руках семьи, но в 1969 году перешла в конюшню Fiat.Аналогично Порше - семейная компания в 1972 году превратилась в акционерное общество, что в итоге означало, что члены семьи Порше перестали выполнять в ней управленческие функции, а в 2009 году бренд был взят под крыло VW, имевшего мажоритарная доля.

Бизнес не любит застоя.Приведенные выше примеры показывают несколько способов оставаться в бизнесе и расти. С одной стороны, в истории автомобилестроения можно найти немало примеров компаний, которым, несмотря на инновационные и интересные модели автомобилей, не удалось добиться коммерческого успеха. С другой стороны, выживание многих брендов стало возможным только благодаря новому владельцу, решившему вложиться. Немногие из них остаются в одних руках годами, но они доказывают, что семейный бизнес также может добиться глобального успеха.

Если вы преданный поклонник автомобилей, вы, вероятно, очень хорошо знаете корни многих мировых брендов. Однако знаете ли вы, кому сегодня принадлежат самые популярные марки автомобилей?

В последние годы, особенно после глобальных кризисов на фондовом рынке 2007 и 2008 годов, права собственности перешли из рук в руки. Некоторые автокомпании сохранили свои позиции и даже укрепили их. Другие перешли из рук в руки или продали некоторые бренды.

Кому сегодня принадлежат автомобили, навсегда запечатлевшиеся в сознании людей? Прочтите статью и узнайте ответ.

Самые известные марки автомобилей и их владельцы

Сегодня все марки автомобилей в мире принадлежат какому-то автоконцерну - по крайней мере, известные и ценимые. Под присмотром крупнейших игроков рынка они постоянно развиваются, благодаря чему предлагают водителям все более совершенные технологические решения.

Читая вашу книгу, вы не раз удивитесь, узнав, чьими руками ваш любимец делает транспортные средства.

Mercedes-Benz (владелец: Daimler AG)

Один из самых популярных люксовых брендов в нашей стране, Mercedes-Benz, был основан в Германии и никогда не покидал своих корней. В настоящее время он принадлежит Daimler AG, одной из старейших автомобильных компаний мира.

В 1890 году ее основал Готлиб Даймлер. Однако рассказ был бы неполным, если бы мы не упомянули вторую немецкую компанию, а именно Benz & Co. Он был основан несколько раньше (в 1883 году) Карлом Бенцем.

Изначально компании конкурировали друг с другом, но исторические события в конце концов привели к их свадьбе в 1926 году.

Хотите знать, где во всем этом Мерседес? Что ж, название происходит от дочери австрийского пионера автомобилестроения Эмиля Еллинки, который в 1897 году заказал свой первый автомобиль Daimler. Затем он продолжил покупки в немецком концерне, и последний назвал серию автомобилей в честь дочери австрийца — Mercedes.

Audi (владелец: Volkswagen AG)

Еще один автомобиль премиум-класса, который любят поляки, — Audi.Это старейшая автомобильная марка в нашем списке. У него бурная история, так как он переходил из рук в руки на протяжении многих лет. Был и момент, когда Audi практически полностью исчезла с рынка.

Легенда марки начинается с Августа Хорьха, который в 1899 году основал компанию A. Horch & Cie. Однако, когда через несколько лет в компании возникли проблемы, он решил уйти и основать новый бизнес под названием August Horch Automobilwerke GmbH.

К сожалению, суд решил, что следующая компания не может быть подписана именем Хорьха, поэтому у него была другая идея.Поскольку «Horch» на немецком означает «слушай», он перевел это слово на латынь, что означает «Audi».

Так была основана компания Audi Automobilwerke GmbH.

В 1923 году компания DKW (Deutsche Kinder-Wagen) перешла во владение, к которой быстро присоединились бренды Horch и Wanderer. Так родился Auto Union. Сигналы были известны всем четырем кольцам, которые символизировали четыре соединенные компании. Потом пришла Вторая мировая война, и из всей компании уцелела только DKW.

Изначально их купил Daimler.Однако DKW быстро перешла в руки Volkswagen, который перестроил бренд. Audi принадлежит этому концерну и по сей день.

Volvo (владелец: Geely Automobile)

В рейтинге самых надежных автомобилей Volvo будет на первом месте. Бренд был основан в 1927 году, когда в Хизингене, Швеция, было начато производство первого автомобиля.

Volvo завоевала довольно большое признание среди людей менее чем за 80 лет. В 1999 году бренд был замечен Ford Motor Company и взят под свое крыло (50% акций по-прежнему принадлежало Volvo).К сожалению, экономический кризис вынудил американскую компанию продать шведский бренд. Права на него приобрел китайский инвестор Geely Automobile.

Несмотря на первоначальные опасения, что китайцы уничтожат бренд, произошло прямо противоположное. Volvo под азиатскими крыльями и по сей день выпускает автомобили высочайшего качества.

Альфа Ромео (Владелец: Фиат)

У итальянского бренда есть преданные поклонники, которые ценят его прежде всего за уникальный стиль и спортивный дух.Хотя с годами она меняла владельцев, она никогда не покидала свой родной двор.

Его история восходит к 1906 году, когда Александр Даррак основал автомобильную компанию недалеко от Милана. Тем не менее, он не ехал на нем очень долго. Многочисленные непогашенные кредиты вынудили его продать завод ломбардным инвесторам, которые переименовали компанию в ALFA (Anonima Lombarda Fabbrica Automobili). Затем (в 1918 году) проект взял на себя инженер Никола Ромео. Вторая часть названия бренда происходит от его фамилии.

Так родилась Alfa Romeo.

В 1933 г. компания была передана государственной организации IRI, а затем (в 1986 г.) ее купил FIAT. Итальянский концерн по-прежнему владеет «Альфой».

Rolls-Royce (Владелец: BMW)

Роскошные английские автомобили Rolls-Royce начали свою историю, когда Чарльз Роллс и Генри Ройс совместно основали завод в 1906 году. Их автомобили быстро завоевали известность. Люди оценили высокое качество изготовления и безотказную работу марки.

был настолько успешным, что в 1931 году он приобрел конкурента Bentley.

Далее идет 1980 год, когда произошло слияние с автомобильным заводом Виккерс. А в 1998 году английский бренд был куплен Volkswagen, но странным образом. Немецкий концерн приобрел права на технологию Rolls-Royce, но не купил название бренда или логотип. BMW сделала это, и в настоящее время это Rolls-Royce.

Aston Martin (владелец: смешанный)

Британская автомобильная марка Aston Martin имеет богатую историю.Он был основан в 1914 году Лайонелом Мартином и Робертом Бэмфордом. У джентльменов уже был опыт работы в автомобилестроении, который они получили от продажи автомобилей марки «Зингер».

Однако в какой-то момент они решили идти своим ходом. Так родился Астон Мартин.

Откуда произошло название? Первый сегмент от Aston Hill. Там проходили гонки, над которыми работал Лайонел Мартин. А вторая часть названия Aston Martin происходит от его фамилии.

Происхождение бренда было непростым.Разработчики выпустили только одну модель автомобиля, после чего наступила Первая мировая война. После его завершения появился инвестор, с которым Aston Martin расправил крылья. Это также было время серьезных перемен для бренда, когда Лайонел Мартин покинул компанию в 1925 году.

Позднее компания несколько раз переходила из рук в руки.

Однако производство продолжалось и появлялись новые модели, тепло встреченные публикой. К сожалению, удачная полоса была прервана Второй мировой войной.Затем Aston Martin переключился на производство военной техники.

В 1947 году компания была куплена компанией David Brown Limited. В то же время она приобрела компанию Lagonda, что привело к слиянию обеих компаний. Основание Aston Martin Lagonda.

Бренд наконец-то вырос под новым руководством. На рынок вышли знаменитые модели DB (сокращение от имени и фамилии владельца компании). Однако, несмотря на хорошие рейтинги, компания влезла во все большие долги.

Наконец, разразился топливный кризис, и Дэвиду Брауну пришлось продать бренд.

В 1994 году его купил Форд, но в его руках он пробыл недолго. Большинство акций в 2007 году купили: Дэвид Ричардс, Джон Синдерс и кувейтские компании Investment Dar и Adeem Investment.

Ford сохранил за собой 15% акций. В 2013 году 5% акций купил автомобильный концерн Daimler AG.

Автоконцерны и их бренды – точный перечень

Вас интересует, какие марки автомобилей существуют и кто за ними стоит? Тогда читайте дальше.Вы узнаете полный список автомобильных концернов и статус их собственности.

Байерише Моторен Верке АГ (БМВ)

У компании была бурная история. Он трижды переживал кризис, который мог закончиться продажей прав собственности. Однако, к счастью, этого не произошло.

Сегодня почти половина акций принадлежит двум членам семьи Квандт, которые уже много лет управляют группой: Стефану Квандту и Сюзанне Клаттен. Остальные акции находятся в открытом доступе на бирже.

Концерн имеет следующие марки:

Даймлер АГ

Daimler AG — еще один крупный немецкий концерн, который в 2015 году занял 13-е место в списке крупнейших производителей автомобилей. Акции компании принадлежат многим инвесторам — как институциональным, так и частным. Только 32% акций остаются в руках немцев. Остальные владельцы родом из других стран Европы, Америки, Азии или даже Кувейта.

Бренды, принадлежащие Daimler:

• Mercedes-Benz
• Maybach
• Smart
90 120

Ford Motor Company

Хотя американский Форд, как вы увидите, не имеет широкого каталога автомобильных марок, он занимает 6-е место.место крупнейших производителей. Большую часть его истории за него отвечала семья Фордов, но после 1940 года все изменилось. Прежним владельцам осталось только 2% акций, остальное можно купить на бирже.

Форд имеет следующие марки:

Автомобиль Джили

Хотя китайский концерн появился в сознании европейцев совсем недавно (после покупки автомобилей марки Volvo), он занимает высокие позиции на рынке. В настоящее время он занимает 13-е место по объему производства.

В портфолио представлены такие бренды как:

• Geely
• London Taxi Co.
• Polestar
• Volvo
• Xiali
90 120

General Motors

Американский концерн еще недавно носил почетное звание крупнейшей корпорации мира. К сожалению, после кризиса 2007 и 2008 годов он потерял первую позицию. На данный момент он 4 в списке.

Акции компании находятся в открытом доступе на фондовой бирже, а акционеры приезжают со всего мира.

General Motors имеет следующие марки:

• Buick
• Cadillac
• Chevrolet
• Daewoo
• GMC 90 115 90 120

  Honda Motor Company

  В случае с Honda мы имеем дело не только с автомобилями.Он также занимается мотоциклами, самолетами и роботами. Акции компании остаются на родине, так как большая их часть принадлежит японским банкам.

  Добавим, что Хонда добилась немалых успехов. В 2016 году он занимал 4-е место по объему продаж.

  Имеет следующие марки:

  Hyundai Motor Group

  Новый концерн выделился из бывшего южнокорейского конгломерата Hyundai Group. Несмотря на проблемы во время экономического кризиса, компания преуспела.В 2016 году заняла 3 место по объему продаж.

  Имеет следующие марки:

  Махиндра и Махиндра Лимитед

  Индийская компания, о которой мы узнали больше, когда она приобрела корейскую SsangYong Motor. К тому же пока ничем особенным он не прославился.

  Производит марки:

  Мазда Мотор Компани

  Mazda — одна из немногих компаний, которая ориентируется только на автомобили собственной марки. До сих пор это получалось очень хорошо, так как японский бренд занимает 14-е место.место по объему продаж.

  Mazda является публичной компанией, открытой для общественности.

  Производит только автомобили Mazda.

  Альянс Renault-Nissan-Mitsubishi

  Как следует из названия, это стратегический альянс трех автомобильных компаний. Франко-японский гигант занимает третье место по общему объему продаж, но доминирует в продажах легковых автомобилей.

  Alliance контролирует бренды:

  • Alpine
  • Dacia
  • Nissan
  • Mitsubishi
  • Renault
  

  Stellantis

  Stellantis — новый автомобильный концерн, основанный в 2021 году.Это результат слияния двух известных компаний: итало-американской Fiat Chrystler Automobiles (FCA) и французской Groupe PSA (Peugeot Societe Anonyme).

  Все указывает на то, что Stellantis в настоящее время является крупнейшим автомобильным концерном в мире.

  В портфель входят следующие бренды:

  • Abarth 90 115 90 114 Alfa Romeo 90 115 90 114 Chrysler 90 115 90 114 Citroen 90 115 90 114 Dogh 115 90 114 Мазерати 90 115 90 114 Пежо 90 115 90 114 Пежо 90 115 90 114 Пежо

    Компания, ранее известная как Fuji Heavy Industries, в 2016 году решила продолжить работу под более привычным названием.В его состав входят два отдельных подразделения — автомобильное и авиационное.

    Производит автомобили марки Subaru.

    Сузуки Мотор Корпорейшн

    Еще одна японская компания, которая остается в значительной степени независимой. Здесь производят не только автомобили, но и мотоциклы, и двигатели. В 2016 году он занимал 11-е место среди крупнейших производителей автомобилей.

    Ориентирован на собственный бренд Suzuki.

    Группа Тата

    Tata Group — один из крупнейших и старейших индийских конгломератов.В нем много компаний, работающих в различных сферах рынка.

    Контроллеры марок автомобилей, таких как:

    Тесла Инк.

    В списке автомобильных концернов нельзя не упомянуть Tesla. Он производит собственные электромобили, и дела у него идут неплохо. Tesla вызывает все больший интерес у водителей.

    Тойота Мотор Корпорейшн

    Позиция 2-го по величине автомобильного концерна принадлежит Toyota.Это также крупнейшая автомобильная компания в Японии. Его акции показывают, что японцы предпочитают, чтобы их автомобильные компании оставались в стране. Большая часть акций принадлежит отечественным банковским учреждениям и Toyota Industries Corporation.

    Концерну принадлежат следующие марки автомобилей:

    • Daihatsu
    • Lexus
    • Scion (производство закончилось в 2016 г.)
    • Toyota 90 115 90 120

      Volkswagen AG

      Последний в нашем алфавитном списке, Volkswagen также является крупнейшим автомобильным концерном с точки зрения продаж.Он также показывает свое портфолио, поскольку ему принадлежит большинство популярных автомобильных брендов в Европе.

      Крупнейшим акционером Volkswagen AG является Porsche SE, которому принадлежит более 50% акций. Это материнская компания Porsche AG, производителя автомобилей. Volkswagen AG согласился на приобретение Porsche SE большинства акций в обмен на право производить Porsche. Однако сделал он это при одном условии — часть совета директоров Volkswagen AG заседала в совете директоров Porsche SE. Таким образом, немецкий концерн сохранил контроль над компанией.

      Другими крупными акционерами являются Федеральная земля Нижняя Саксония и Qatar Investment.

      Вы должны знать следующие названия автомобилей:

      90 113 90 114 Audi 90 115 90 114 Bentley 90 115 90 114 Bugatti 90 115 90 114 Lamborghini 90 115 90 114 Porsche 90 115 90 114 SEAT 90 115 90 114 Skoda 90 115 90 114 Volkswagen 90 115 90 120

      принадлежит к Volks.

      Как видите, если не все марки автомобилей, то большая их часть принадлежит концерну. Автомобильный мир характеризуется тем, что акции компаний переходят из рук в руки.В результате часто получается так, что в один прекрасный день европейская марка автомобиля становится собственностью компании с другого континента (например, азиатской в ​​случае Volvo).

      .90 000 Количество электромобилей и подключаемых гибридов в мире превысило 5,6 млн • ЭЛЕКТРОМОБИЛИ - www.elektrowoz.pl

      По подсчетам Немецкого центра исследований солнечной энергии и водорода (ZSW), на конец 2018 года по дорогам мира ездило 5,6 млн электромобилей и подключаемых гибридов. Наибольшее их количество было в Китае, США и Норвегии.

      Вступительное слово: ZSW объединяет электромобили и подключаемые гибриды в одну сумку, которая в мире довольно заброшена.Чтобы не сбивать людей с толку и оправдывать исчезновение льгот/бонусов для покупателей подключаемых гибридов и продвигать более чистые способы передвижения, электромобили учитываются отдельно во все возрастающем числе отчетов . Их также часто выделяют в отдельную категорию: автомобили с нулевым уровнем выбросов (ZEV).

      Приступаем к делу: по подсчетам ZSW, на конец 2018 года в мире должно было быть 5,6 млн электромобилей и подключаемых гибридов (источник). Как это выглядело с разбивкой по странам?

      1. Китай - 2,61 млн (предыдущий год: 1,354 млн),
      2. США - 1,1 млн (0,757 млн),
      3. Норвегия - 298 тыс. (209 тыс.),
      4. Япония - 246 тыс. (201 тыс.),
      5. Франция - 205 тыс. (149 тыс.),
      6. Великобритания - 186 тысяч (126 тысяч),
      7. Нидерланды - 146 тыс. (122 тыс.),
      8. Германия - 142 тыс. (98 тыс.),
      9. Канада - 90 000 (47 000),
      10. Швеция - 77 000 (50 000),
      11. Южная Корея - 57 000 (26 000)
      12. Испания - 42 тыс. (28 тыс.),
      13. Швейцария - 35 000 (25 000),
      14. остальные страны мира - 374 тыс. (224 тыс.), в том числе Польша 0,62 тыс. (0,435 тыс.).

      > Продажи электромобилей и подключаемых гибридов в Европе в 2018 г. по отношению к количеству жителей [ACEA]

      Самые популярные марки электрических и электрифицированных автомобилей в мире:

      1. БИД,
      2. Тесла,
      3. Ниссан,
      4. БАЙК,
      5. БМВ.

      Только BYD и Tesla превысили 0,5 млн, остальные бренды были ниже или значительно ниже 400 000 единиц.

      На фото: Geely Bo Rui GE, сменный лимузин Geely, выпущенный в 2018 году

      Это может вас заинтересовать:

      Рейтинг читателей

      [Всего: 0 Голосов, Среднее: 0].90 000 китайских Volvo, индийских Jaguar — посмотрите, кому принадлежат эти марки автомобилей

      Automotive это очень сложный бизнес, в котором они в настоящее время способны только выжить крупнейших производителей. Многие известные бренды изменились за последние годы владельцев, тем самым делая вывод, что Jaguar британский, Lamborghini Итальянский, да и американский Jeep, мы довольно далеки от истины.

      Британские бренды в иностранных руках

      Марка Mini изначально принадлежала British Motor. Корпорация.В конце концов один из символов Британский автопром стал... немецким . В 1994 году BMW приобрела «Объединил» несколько британских брендов, включая Rover, MG и Mini. Последний однако он остался в портфолио баварского производителя и выпускается до сих пор. этой компанией.

      Mini Coupe, фото: EAST NEWS

      Похожая участь постигла один из самых престижных автомобилей в мире - марка Rolls-Royce также находится под управлением BMW .Bentley — еще один британский бренд класса люкс, перешедший на немецкий язык. владение. Она много лет была частью Rolls-Royce, но стала частью Rolls-Royce в 1998 году. принадлежит немецкой группе Фольксваген .

      Проверить счет компании в Pekao: безусловно за 0 злотых на 2 года, с бонусами до 2000 злотых

      Не только Германия скупает известные британские бренды. "Странник" также имеет за плечами Jaguar, который был приобретен в конце 1980-х годов. Форд. Известный производитель наконец решил продать британский бренд.За За 90-летнюю оккупацию индийцы отомстили - в 2008 году Jaguar вместе с Land Rover купила индийская компания , Tata Моторы.

      Aston Martin — квинтэссенция британского стиля и элегантности, бренд, тесно связанный с фильмами о приключениях агента 007. К сожалению, репутация бренда это не всегда шло рука об руку с финансовым успехом компании. У них были первые проблемы место еще до Второй мировой войны, когда бренд несколько раз менялся владельцы. В 1980-х бренд был куплен Ford, чтобы продать его в 2007 году.В настоящее время является одним из владельцев Aston. Кувейтский инвестиционный фонд Investment Dar, который пытается реструктурировать долг компании.

      Торговая марка Lotus, известная своей легкой спортивной продукцией. автомобили, из-под британского правления также перешли в более экзотические регионы. С 1996 года в собственности Lotus — это малайзийский Proton . В последние годы также говорят, что Малазийцы хотят избавиться от задолжавшего Lotus. Кратко, в 1993-1996 гг. Bugatti также был владельцем британского бренда.

      Lotus Evora, фото: EAST NEWS

      Не только британские бренды меняют владельцев

      Компания Bugatti, выпускающая редкие и эксклюзивные спортивные автомобили, была основана во Франции итальянцем Этторе Бугатти в начале двадцатого века. В 1980-х бренд возродился. уже под властью Италии, после трехлетнего перерыва в производстве, в 1998 г. права на Bugatti были конфискованы Фольксваген . У Kponcern с самого начала были конкретные планы - он у него был под этим брендом был создан суперкар и цель была достигнута.

      В 2005 году началось производство революционного для тех времена Veyron, который оснащался 8-литровым двигателем мощностью 1001 л.с., разгон до 100 км/ч за 2,5 секунды и достижение скорости свыше 400 км/ч. Теперь он еще мощнее и быстрее в производстве версия модели, SuperSport. Концерн из Вольфсбурга «прибрал к рукам» еще один эксклюзивный бренд, а именно итальянский Lamborghini, которая формально принадлежит Audi .

      

      Bugatti Veyron, фото: EAST NEWS

      шведских автомобильных марки, известных прежде всего безопасности, также имеют мало общего со скандинавским государством.От В 1999 году половина прав на марку Volvo принадлежала Ford, но это превратилось в 2010. Вот когда Volvo остался позади приобретена китайской компанией Geely, одной из самых быстрорастущих производителей автомобилей в Поднебесной. Интересно, что Geely тоже владелец лондонской компании такси, производящей знаменитое лондонское такси. Такси.

      Saab повезло еще меньше в своей истории. С 1990 г. Компания наполовину принадлежала General Motors в год и десять лет позже он был полностью приобретен GM.Вынужденные финансовые проблемы концерн продать Saab, но покупателей не нашлось, и шведское правительство отказался помочь. В конечном итоге компания была приобретена голландской компанией Spyker. В 2011 все думали, что это конец шведской марки - владельцы сделали заявление о банкротстве. На радость поклонникам в 2012 году после долгого пути Saab вернулся к своим корням - массовое банкротство была куплена шведской компанией National Electric Vehicle Sweden, объявившей реактивация бренда.

      Chrysler

      входит в тройку крупнейших в Америке. автомобильные концерны, выпускающие также автомобили под марками Jeep и Dodge.Автопроизводители США сильно пострадали во время кризиса - в 2009 году Chrysler был официально объявлен банкротом в том же году. Тогда права на бренд и часть Chrysler были проданы итальянскому Fiat , а в 2014 году завершилось полное поглощение американского концерна. В В результате автомобили Chrysler и Jeep можно приобрести в автосалонах производителя. Турин, часто с марками других марок группы.

      Марчин Лекки
      Bankier.pl

      [электронная почта защищена]

      Источник:.90 000 Geely, китайский мотоконцерн, построит завод электрики в… Польше?

      Наступили интересные времена: еще недавно компании из Европы, в том числе автомобильной промышленности, переносили производство в Китай, а теперь китайцы ищут на Старом континенте страну, где они построят свой завод. Учитывают страны Центральной Европы, в списке есть Польша. Если будет выбрана наша страна, здесь будет построен электротехнический завод за несколько сотен миллионов евро.

      Geely (Zhejiang Geely Holding Group) в Польше, более широко в Европе, не очень известен.По крайней мере, под этим именем. Но довольно много людей уже знают, что к китайцам относится бренд Volvo. Как раз этим китайцам. В их руках также находится, например, The London Taxi Company, выпускающая знаменитые британские такси. Европейская часть производства, конечно же, является частью гораздо большей головоломки, при этом Китай остается всеобъемлющим рынком. В случае с этим производителем речь идет не только о дешевом производстве и продаже — компания делает акцент на инновациях, и одна из них — электрифицировать предложение.А вот и польская тема.

      Zhi Dou, компания, принадлежащая Geely, хочет построить завод в Центральной Европе. Учитываются Польша, Словакия, Словения, Венгрия и Румыния. Завод запустят в 2020 году, ежемесячно с конвейера будет сходить 3000 автомобилей D2 — небольших городских электриков. На заводе будет работать 500 человек, а стоимость инвестиций оценивается в 400 миллионов евро. Остается вопрос местонахождения... Вы, наверное, догадываетесь, что сейчас "мяч" на стороне местных и центральных властей, которым предстоит "убедить" китайцев, что именно в стране Х, регионе Y будет лучше всего для них.Мы очень хорошо знаем эту модель по деятельности западных компаний. Есть много критических замечаний, которые утверждают, что это плохой бизнес, потому что государственные деньги тратятся на поддержку иностранного бизнеса. Но когда одна страна представит ситуацию и скажет спасибо, другие примут компанию с распростертыми объятиями.

      В этих случаях политика может сыграть свою роль. Стоит помнить, что за экономику отвечает Матеуш Моравецкий, который много говорит об электромобильности, повторяются декларации в стиле «миллион электромобилей на польских дорогах в 2025 году».Вице-премьер и его люди могут решить, что сотрудничество с Geely нам тоже окупится, что завод по производству электромобилей крупного концерна — хороший старт для дальнейших инвестиций. Поэтому я не удивлюсь, если Польша серьезно отнесется к этому вопросу. Мы можем быстро услышать/прочитать, что это, например, возможность для наших субподрядчиков, компаний, поставляющих комплектующие.

      В этом случае нам придется дождаться ответов. Однако прояснился еще один вопрос, связанный с китайской компанией: было подтверждено, что Geely купила Terrafugia.— стартап, который хочет создавать… летающие автомобили. Это не шутка, я сам писал об этом проекте несколько лет назад. Он уже предлагает машину, которую, вероятно, проще всего описать как самолет, способный передвигаться по дорогам. Однако компания не намерена останавливаться на этой машине (она стоит около 280 000 долларов США), она уже работает над более сложной моделью (с электроприводом). И эти работы можно ускорить, потому что есть крупный игрок, а с ним деньги, заводы и команда специалистов.

      Многим покажется несбыточной мечтой, что идея летающей машины — тупиковая. Это может быть правдой. Но компаний, которые инвестируют в проекты на этой полке, становится все больше. Они серьезные игроки. Иногда они делают это сами, иногда ищут партнера. У нас уже есть, среди прочего, в списке Uber и Airbus, китайцы тоже будут бороться за кусок потенциального рынка. Однако сложно сказать, когда и как Geely воспользуется последним приобретением. Вскоре мы увидим вышеупомянутую фабрику. Это определенно более приземленная инвестиция...

      .

      В каких странах устанавливаются автомобили Volvo? История Volvo В какой стране производит Volvo?

      В переводе с латыни Volvo означает «Катаюсь», круг со стрелками — просто удобный символ стали — крупнейшей отрасли Швеции до iKEA. Круг и стрела символизируют щит и копье Марса, которые также являются алхимическими символами железа. В 1924 году в ресторане Sturehof в Стокгольме, 25 июля — день, известный в шведском календаре как День Иакова, — Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон решили создать Volvo.

      День рождения Volvo приходится на 14 апреля 1927 года, в день, когда первый Якоб покинул завод в Гётеборге. Однако настоящая история развития компании началась спустя несколько лет. Двадцатые годы стали началом настоящего развития автомобилестроения в США и Европе одновременно. В Швеции автомобилями заинтересовались в 1923 году после выставки в Гётеборге. В начале 1920-х годов 12 тыс. легковые автомобили. В 1925 году их число достигло 14,5 тысяч. На международном рынке производители в стремлении увеличить свои объемы не всегда избирательно подходили к комплектующим, из-за чего качество конечного продукта часто оставляло желать лучшего, в результате чего многие из этих производителей быстро разорялись.Для разработчиков Volvo качество было крайне важно. Поэтому их главной задачей было сделать правильный выбор среди поставщиков. Кроме того, были проведены послемонтажные испытания. По сей день Volvo следует этому принципу. Давайте узнаем больше об истории этого бренда...
      

      1927 Volvo OV4 "Jakob"
      

      Создано Volvo
      

      Ассар Габриэльссон и Густав Ларсон — создатели Volvo. Ассар Габриэльссон — сын Габриэля Габриэльссона, офис-менеджера, и Анны Ларсон — родился 13 августа 1891 года.Косберг, Скараборг. В 1909 году он окончил латинскую школу Knorr в Стокгольме. Он получил степень бакалавра экономики и бизнеса в Стокгольмской школе экономики в 1911 году. Поработав клерком и стенографисткой в ​​нижней палате шведского парламента, Габриэльссон в 1916 году получил должность коммерческого директора SKF. Он основал Volvo и занимал пост президента до 1956 года.
      

      Густав Ларсон — сын фермера Ларса Ларсона и Хильды Магнессон — родился 8 июля 1887 года в Винтросе, графство Эребро.В 1911 году окончил начальную школу в Эребру; получил степень инженера в Королевском технологическом институте в 1917 году. В Англии с 1913 по 1916 год он работал инженером-проектировщиком в компании White and Popper Ltd. После окончания Королевского технологического института Густав Ларсон с 1917 года работал в SKF главой и главным инженером редукторов компании в Гётеборге и Катринхольме. -1920. Он работал директором завода, а затем техническим директором и исполнительным вице-президентом Nya AB Gaico с 1920 по 1926 г. Он работал с Ассаром Габриэльссоном над созданием Volvo.С 1926 по 1952 год — технический директор Volvo и исполнительный вице-президент.
      

      История Volvo началась с кошек
      

      Как рассказывается в книге Volvo Cars, история Volvo начинается в июне 1924 года, когда Ассар Габриэльсон, будущий управляющий директор марки, встретил своего бывшего коллегу по колледжу Густава в кофейне Larson. , который позже стал техническим директором Volvo. В тот день у них состоялась короткая беседа в кофейне, и Габриэльсон предложил идею создания компании по производству автомобилей.Густав Ларсон согласился, что тему следовало обсудить более подробно, но само предложение счел не очень серьезным и не придал ему большого значения. Возможно, эта идея не получила бы развития, если бы они не встретились во второй раз в августе того же года.
      Вот как Густав Ларсон описывает встречу, упоминая Ассара Габриельсона (статья появилась в журнале Volvo уже после смерти Габриэлсона в 1962 году): «Я случайно прошел мимо ресторана Sture-hof. Увидел рекламу свежих раков и решил зайти внутрь, где увидел Габриэля, сидящего в одиночестве перед целой горой красных раков.Я присоединился к нему, и мы начали с большим аппетитом есть раков». Так они сели за один стол. У Габриэлсона была прекрасная возможность переосмыслить свою идею. Устная договоренность, достигнутая ими в августе 1924 г., 16 декабря 1925 г. была оформлена в виде оформленного документа.
      Этот документ гласил: «Я, Габриэльсон, намереваясь основать в Швеции компанию по производству автомобилей, делаю Г. Ларсону предложение работать инженером». «Я, Ларсон, принимаю это предложение.«Густав Ларсон должен был спроектировать новый автомобиль. Зарплата за эту работу должна была составлять от 5 000 до 20 000 шведских крон при условии, что производство находится на промышленном уровне — не менее 100 автомобилей в год к 1 января 1928 года. встретился, Ларсон согласился не требовать никакой оплаты. Чертежи шасси для нового автомобиля были готовы за шесть месяцев до подписания контракта
      14 апреля 1927 года родился первый серийный автомобиль Volvo — год рождения шведской автомобильной промышленности.В этот день были открыты заводские ворота на острове Хизинген в Гётеборге. Из ворот выехал первый автомобиль Volvo. Это был фаэтон с открытым верхом и четырехцилиндровым двигателем. Менеджером по продажам был Хилмер Йоханссон.
      Дизайнер Масс-Олле следовал американским методам проектирования. Автомобиль оснащался 1,9-литровым 4-цилиндровым двигателем с боковыми клапанами. Под обозначением «ОВ-4» предлагался с открытым кузовом, версия «ПВ-4» представляла собой седан.
      Короткая поездка до места, где пресса ждала машину, прошла без происшествий.Но вчерашняя ночь не была легкой для тех, кто отвечал за сборку автомобиля. Последние детали, необходимые для сборки, прибыли поездом из Стокгольма накануне вечером. Чувствовалась спешка, сопровождавшая сборку автомобиля: когда утром инженер Эрик Карлберг решил осмотреть и проверить машину, оказалось, что она может ехать только задом. Неправильно установлен главный узел редуктора заднего моста. Такой старт был расценен как хороший знак: отныне движение должно быть только вперед.
      Машина называлась просто и незамысловато - OV4 и имела ласковое прозвище Jacob (Якоб). Буквы OV указывали на то, что модель представляет собой автомобиль с открытым верхом, а цифра 4 — количество цилиндров в двигателе. Volvo Jacob разработан по американскому проекту, с прочным шасси и независимой подвеской с длинными рессорами спереди и сзади. Двигатель развивал мощность 28 л.с. при 2000 об/мин Максимальная скорость автомобиля была вполне приличной по тем временам – 90 км/ч.
      Шведские покупатели поначалу неохотно покупали новые автомобили
      Кузов автомобиля с четырьмя отверстиями был окрашен в темно-синий цвет, и на этом фоне выделялись черные крылья.Открытый 5-местный Jacob имел четыре двери и был построен из листовой стали с каркасом из ясеня и бука. Салон был обит кожей, передняя панель выполнена из дерева. В отличие от сидений многих других автомобилей, сиденья первого Volvo были подрессоренными. Колесная конструкция этого автомобиля представляла собой съемный обод, который устанавливался на спицы из лакированного дерева. Мелкие предметы роскоши в салоне включают небольшую вазу для цветов, пепельницу и (седан) шторы на всех окнах.
      

      

      Новый фаэтон стоил 4800 крон, а чуть позже был представлен седан PV4 и к его цене добавилась еще 1000 крон. По планам завод должен выпускать по 500 автомобилей каждой модели, но вопреки ожиданиям шведские покупатели не стремились покупать новые автомобили. В первый год было продано всего 297 автомобилей. Одной из причин такого небольшого количества было требование очень высокого уровня качества поставляемых комплектующих и их строгий контроль со стороны производителя.
      Максимальная скорость PV4 была вполне приличной - 90 км/ч
      Годом позже представлена ​​новая модель - это Volvo Special, удлиненная версия седана PV4. У Volvo Special был удлиненный капот, тонкие передние стойки и прямоугольное заднее стекло. Этот автомобиль уже был оснащен бамперами. В то время бамперы еще не были стандартным оборудованием автомобиля.
      Два года спустя компания смогла получить свою первую скромную прибыль. В 1929 году Volvo продала 1383 автомобиля. Однако в конце 20-х гг.машина совершила настоящий прорыв, как на европейском рынке, так и в Америке.
      За несколько лет работы в SKF Ассар Габриэльссон отметил, что шведские шарикоподшипники недороги по сравнению с мировыми ценами, а идея производства шведских автомобилей, которые могли бы конкурировать с американскими автомобилями, становилась все сильнее и сильнее. Ассар Габриэльссон несколько лет работал с Густавом Ларсоном в SKF, и эти два человека, проработав несколько лет вместе в британской автомобильной промышленности, научились признавать и уважать опыт и ноу-хау друг друга.
      У Густава Ларсона также были планы по созданию собственной шведской автомобильной промышленности. Их схожие взгляды и цели привели к сотрудничеству после первых нескольких случайных встреч в 1924 году. В результате они решили основать шведскую автомобильную компанию. В то время как Густав Ларсон нанимал молодых механиков для сборки автомобилей, Ассар Габриэльссон исследовал экономические основы их видения. Летом 1925 года Ассар Габриэльссон был вынужден профинансировать пробную серию из 10 легковых автомобилей из собственных сбережений.
      Автомобили были собраны на заводе Galco в Стокгольме при участии SKF, которая имела долю в Volvo в размере 200 000 шведских крон, и SKF превратила Volvo в контролируемую, но ориентированную на рост автомобильную компанию.
      Все работы были перенесены в Гетеборг и соседний Хизинген, а оборудование SKF в конечном итоге было перемещено на завод Volvo. Ассар Габриэльссон выделил 4 основных критерия, которые способствуют успешному развитию шведской автомобильной компании: Швеция была развитой индустриальной страной; низкая заработная плата в Швеции; Шведская сталь имеет солидную репутацию во всем мире; на шведских дорогах была явная потребность в легковых автомобилях.
      Решение Габриэльссона и Ларсона о начале производства легковых автомобилей в Швеции было четко сформулировано и основывалось на нескольких бизнес-концепциях:
      - Производство легковых автомобилей Volvo. Volvo будет отвечать как за проектирование машины, так и за сборочные работы, а материалы и компоненты будут закупаться у других компаний;
      - Стратегически безопасно с крупными субподрядчиками. Volvo должна найти надежную поддержку и, при необходимости, партнеров в сфере железнодорожных перевозок;
      - Сосредоточьтесь на экспорте.Экспортные продажи стартовали через год после запуска конвейерного производства;
      - Забота о качестве.
      В процессе сборки автомобиля нельзя экономить ни на усилиях, ни на расходах. Дешевле сразу начать производство, чем допускать ошибки и исправлять их в конце. Это один из главных принципов Ассара Габриэльссона. Если Ассар Габриэльссон был умен в бизнесе, то гениальный финансист и торговец Густав Ларсон был гением машиностроения. Габриэльссон и Ларсон совместно курировали два основных направления деятельности Volvo — экономику и машиностроение.Усилия двух людей были основаны на целеустремленности и дисциплине — двух чертах, которые часто были ключевыми для успеха промышленного бизнеса в первой половине 20-го века. Именно их общий подход заложил основу главной ценности Volvo — качества.
      

      Имя Volvo
      SKF стало серьезным гарантом производства первых 1000 автомобилей: 500 с трансформируемой крышей и 500 с жесткой крышей. Поскольку одним из основных направлений деятельности SKF было производство подшипников, автомобили получили название Volvo, что в переводе с латыни означает «катиться».Итак, в 1927 году родилась компания Volvo.
      Для характеристики его ребенка нужен был символ. Они выбрали сталь и шведскую тяжелую промышленность, потому что автомобили были сделаны из шведской стали. «Железный символ» или «символ Марса», как его назвали в честь римского бога войны, был помещен в центре решетки радиатора на первом легковом автомобиле Volvo, а затем и на всех грузовиках Volvo. «Марс Марк» самым простым способом плотно крепился к радиатору: стальной ободок крепился по диагонали через решетку радиатора.В результате диагональный ремень стал надежным и известным символом Volvo и ее продукции, де-факто одним из сильнейших брендов в автомобильной промышленности.
      

      

      Когда спортивному автомобилю Volvo P1800 исполнилось 50 лет, шведский производитель решил «модернизировать» автомобиль. Правда, только на бумаге — никто не собирается запускать в серийное производство модернизированную версию модели, нарисованную главным дизайнером Volvo Кристофером Бенджамином.
      

      В то же время некоторые эксперты отмечают, что такой автомобиль мог найти своего покупателя.Коммерческий успех будет основан на славе оригинального спортивного автомобиля P1800, который был признан самым привлекательным Volvo в истории шведской марки. Кузов купе Volvo P1800 1957 года создал дизайнер Пелле Петтерссон, работавший в то время в итальянском ателье Pietro Frua. Изначально шведы намеревались наладить производство этой модели на немецкой фирме Karmann, принадлежащей концерну Volkswagen, но возникшие в ходе переговоров недоразумения заставили искать другого партнера.В итоге серийное производство автомобиля началось только в 1961 году, при этом автомобили собирались в Великобритании на заводе Jensen.
      

      

      Первый Volvo P1800 оснащался бензиновым двигателем мощностью 100 л.с., но в 1966 году его заменили двигателем мощностью 115 л.с. Помимо купе, машину можно было заказать как «кабриолет», так и «универсал». Общий тираж Р1800 за 13 лет составил 37,5 тыс. экземпляров. копии.
      

      Параллельно Volvo начинает выпуск своих первых грузовиков на базе того же «Якоба».
      Итак, с 1930-х годов Volvo представляет все новейшие разработки в области машиностроения. Придуман, испытан и запущен в производство новый шестицилиндровый двигатель, установлены тормозные колодки на все 4 колеса, шумоизоляция в салоне, установлен глушитель, появилась решетка радиатора - и после всех этих нововведений мощность автомобиля никак не падает! Неудивительно, что компания переживает глобальный экономический кризис. Перед Второй мировой войной Volvo радовала своих клиентов аэродинамическим кузовом.
      1940-е годы ознаменовались мировой войной. Но Volvo не сдает позиций, наоборот – держится на плаву, изобретает новые инновации. Пережив войну и прекращение производства военных модификаций автомобилей, Volvo возвращается к выпуску гражданских автомобилей. Модель PV444 после всех доработок завоевывает рынок. Компания увеличивает производство, а значит и экспорт автомобилей.
      

      

      Volvo уделяет большое внимание безопасности в 1950-х годах.Тормоза и ремни безопасности были усовершенствованы. Для расследования различных инцидентов создается специальная комиссия.
      В 60-70 гг. компания заключает контракты с DAF и Renault, повышающие экономичность и мощность автомобилей. Выпускаются новые модификации и модели — Amazone, модели 240 и 345. В 1980-е годы годовой выпуск автомобилей достиг отметки в 400 000 штук! Не следует забывать, что компания по-прежнему заботится о безопасности, о чем свидетельствуют многочисленные награды за модификацию ремня безопасности — первый в мире трехточечный ремень безопасности, повышающий безопасность на 50%.
      90-е годы снова принесли компании успех. У нас налажены отношения с французской компанией Renault по производству легковых автомобилей, грузовиков и автобусов; Была подписана выгодная сделка с Mitsubishi и правительством Нидерландов по созданию нового бренда. Но главный факт этого десятилетия – выпуск модели 960, которая оснащалась автоматической коробкой передач. Новый автомобиль был доработан с помощью японских коллег из Mitsubishi и имеет приятный дизайн.
      На данный момент бренд Volvo является брендом безопасности.По улицам ездят такие популярные модели, как S40, S60, S80, V70, XC70, XC90. Автомобили выбирают за их комфорт, безопасность и надежность. Каждый год бренд радует новыми продуктами и инновациями, как в области безопасности, так и надежности автомобильных роботов. Кроме того, Volvo производит надежные двигатели для лодок и кораблей.
      Теперь рассмотрим историю Volvo в хронологическом порядке:
      1924 год - идея создания первого машиностроительного завода в Швеции.
      1927 год — после трех лет подготовки выпущен первый автомобиль Volvo — OV4 «Jakob», он состоит из 300 автомобилей.
      1937 г. - выпуск новых аналогичных моделей - PV51 и PV52, выпущено 1800 машин.
      1940-е годы - модернизация автомобилей военного назначения, затем забастовка рабочих, нехватка материалов. Проектирование и сборка PV444, ежегодно производится в среднем 3000 автомобилей.
      1953 - Запуск нового семейного автомобиля Volvo Duett.
      1954 год - беспрецедентный шаг компании - 5 лет гарантии на автомобили! Рождение первого спортивного автомобиля Volvo, который так и не стал модным.
      1956 — Запуск бренда Amazon.
      1958 г. - экспорт автомобилей Volvo достиг 100 000 единиц.
      1959 год — инцидент, который впоследствии заставил Volvo считать автомобиль самым безопасным — был изобретен трехточечный ремень безопасности.
      1960-1966 гг. - представил новые автомобили Volvo 1800 и Volvo P 144, которые по праву были признаны самыми безопасными автомобилями в мире.
      1967 г. - модернизировано детское кресло, теперь его можно регулировать против движения.
      1974 г. — выпущен Volvo 240, который охватывал все виды безопасности, существовавшие в то время.
      1976-1982 - компания выпускает Volvo 343 и Volvo 760, которые завоевывают рынок, Volvo известна во всем мире.
      1985 — Появляется первый переднеприводный автомобиль — спортивный автомобиль Volvo 480 ES.
      1990-1991 - Разработана и установлена ​​защита от бокового удара Volvo 850. Началось производство модели Volvo 960 с 6-цилиндровым двигателем мощностью 240 л.с.
      1995 год — выпуск знаменитых автомобилей Volvo S40 и V40.
      1996 - Volvo радует своих клиентов совершенным Volvo C70.
      1998 - Запуск Volvo S80 - не только комфортного автомобиля, но и одного из самых безопасных автомобилей в мире благодаря защите ресниц.
      1999 - Volvo покупает Ford, которым владеет до сих пор.
      2000 год — выходят такие «гиганты» авторынка, как Volvo V70 и Volvo S60. Volvo признан самым безопасным автомобилем в мире.
      2002 - Год больших изменений в продукции Volvo. Был анонсирован первый внедорожник XC90, а модели s40 и s80 прошли рестайлинг.С моделями S60R и V70R компания Volvo совершила прорыв на рынке сверхмощных автомобилей. Дизайн-студия компании уже некоторое время занимается разработкой собственного внедорожника. Все ведущие европейские производители, даже Posrsche, подготовили или начали производство своих паркетных «джипов». Наконец, в августе 2002 года началось серийное производство XC90.
      2003 — Volvo представила свой следующий концепт-кар из серии Volvo Designers Vision of the Future на автосалоне в Женеве. VCC (Versability Concept Car) Шведский модельный ряд Volvo пополнился еще одним полноприводным автомобилем после полноприводных моделей Volvo S60 и V70 флагманского седана Volvo S80.В этом автомобиле используется система, аналогичная системе Volvo S60.
      2004 - Появление долгожданных новинок от шведской компании: автомобилей Volvo S40 и Volvo V50. Новый Volvo S40 на 50 мм короче своего предшественника, но тем не менее Volvo обладает функциями и характеристиками более крупных моделей Volvo.

      Концерн Volvo, зарекомендовавший себя как производитель качественной и надежной техники, является одним из самых влиятельных представителей в Европе, особенно в премиальном сегменте. Имеет несколько заводов, специализирующихся на выпуске различных транспортных средств.XC90 для России собирают в Швеции и Бельгии. Автомобили, собранные в Китае, продаются на азиатский рынок.
      

      В период с 2000 по 2007 год шведский бренд особо не развивался, предлагая покупателям более старые модели с ограниченным набором двигателей. Следующий год стал решающим для компании и стал отправной точкой для дальнейшего успешного развития. Это связано с заключением альянса с китайской Geely. На самом деле китайцы купили шведскую компанию, но сделка все равно выглядит как слияние.

      

      Китайский производитель обязался не менять название марки Volvo, оставить Швецию страной производителя и не использовать шведские решения для моделей Gelly.

      В каких странах собираются автомобили Volvo?

      Существует заблуждение, что автомобили Volvo собираются в Норвегии, Швейцарии и даже Германии. Фактически, основные европейские производственные мощности бренда расположены в шведском городе Торсланда и в бельгийском городе Гент.

      До 2013 года в Швеции в городе Уддевалла работало предприятие, где производился С70. Других заводов Volvo по сборке автомобилей в Европе нет. В Китае сборка шведских автомобилей организована на заводе в Чэнду.

      После слияния с китайской Geely объем производства в Гётеборге не уменьшился, а даже увеличился. Этому способствовали значительные китайские инвестиции.

      Преимущества соединения:

      • Серьезные инвестиции позволили разработать новые автомобили, технологии и расширить модельный ряд марки.
      • Разрешен обмен опытом с дизайнерами Geely.
      • Китайский рынок открылся для Volvo, и ее продукция была освобождена от таможенных пошлин.
      • Расширен штат компании, обновлены и автоматизированы производственные линии.

      Volvo XC90 2-го поколения

      Изначально компания планировала выпустить новый XC90 в период с 2009 по 2010 год, но из-за слияния с Geely дата была перенесена.

      Мировой дебют модели состоялся в 2014 году, а серийное производство проходило на заводе в Гётеборге.Первые автомобили были переданы клиентам весной 2015 года. По случаю дня рождения марки шведы выпустили специальную версию под названием First Edition тиражом 1927 штук.

      

      автомобилей распроданы за 47 часов.

      В 2016 году модель получила награду North American SUV Award. Победителя выбирает комиссия из независимых журналистов. Аналогичный успех имела и предыдущая версия автомобиля 2003 года. Кроме того, кроссовер показал лучшие результаты в своем классе по версии Euro Ncap.

      Volvo — шведская автомобильная марка, выпускающая седаны, универсалы, спортивные автомобили, купе и грузовики. Штаб-квартира Volvo Car Corporation находится в Гётеборге. Входит в состав автомобильного холдинга Geely.

      При создании автомобилей инженеры марки уделяют особое внимание безопасности. Они разработали наибольшее количество инновационных технологий в области пассивной и активной безопасности по сравнению с другими брендами.

      Вначале компания входила в состав крупнейшего в мире производителя подшипников, систем смазки, уплотнений и мехатроники SKF.Слоган «Вольво» был лозунгом компании. В переводе с латыни оно означает «скручивание».

      Volvo была основана в 1927 году в Гётеборге как дочерняя компания SKF. Ассар Габриэльссон стал его управляющим директором, а Густав Ларсон — главным инженером. Они сразу объявили, что безопасность всех участников дорожного движения будет руководящим принципом при разработке автомобилей Volvo.

      Первый автомобиль Volvo сошел с конвейера 14 апреля 1927 года. Это был ÖV 4 по прозвищу «Джейкоб». Основные компоненты шасси были разработаны Яном Г.Смит, много лет проработавший в американском автопроме и позаимствовавший многие технические решения у американских автомобилей.

      Густав Ларсон работал над разработкой двухлитрового рядного четырехцилиндрового двигателя с боковыми клапанами. Силовой агрегат развивал 28 л.с. при 2000 об/мин. Максимальная скорость модели составляла 90 км/ч. Открытый кузов с пятью пассажирскими сиденьями выполнен из листовой стали и размещен на раме из ясеня и березы.В суровом климате Швеции версия модели с открытым исходным кодом не имела успеха. Но седан PV4 был гораздо комфортнее и популярнее. Его корпус представлял собой деревянный каркас, обтянутый не листовым металлом, а искусственной кожей. Раздвинув сиденья, можно было получить два удобных спальных места.

      Volvo ÖV 4 (1927-1929)

      В 1928 году была представлена ​​удлиненная версия PV4 Special, которая имела более длинный капот, более гладкую приборную панель, более узкие стойки ветрового стекла и прямоугольное заднее стекло. В том же году был выпущен первый грузовик Volvo Type 1.

      С самого начала компания планировала шестицилиндровый двигатель. В апреле 1929 года была представлена ​​первая модель с новым двигателем PV651. Под его капотом находился 3-литровый силовой агрегат мощностью 55 л.с. Последующие модели PV651 и PV652 были шире и длиннее выпускавшихся ранее автомобилей.

      Шестицилиндровые модели помогли компании выйти на рынок такси, на который она намеревалась выйти. Только за первый год было продано 1383 единицы, 27 из которых были экспортированы.

      Надежные и безопасные автомобили очень любят таксопарки. Спрос побудил инженеров Volvo разработать семиместные модели TR671 и TR672, которые получили удлиненную ходовую часть. В 1935 году их заменил TR701-704 с двигателем объемом 3670 куб. см и мощностью 80-84 л.с.

      В 1933 году на рынок вышли новые модели PV653 (Standard) и PV654 (De Luxe). Они получили цельнометаллический кузов, 17-дюймовые колеса вместо 19-дюймовых, модернизированную приборную панель с бардачком.Автомобили отличались от своих предшественников лучшей звукоизоляцией: двигатель был отделен от шасси резиновыми подушками, а стенка между салоном и моторным отсеком была покрыта шумопоглощающим материалом.

      
      Volvo PV653 (1933-1937)

      Затем появился 654 De luxe с шикарным салоном, двумя запасными колесами и фонарем заднего хода. В 1935 году появились модели PV658 и PV659, которые оказали существенное влияние на внешний вид всех автомобилей, выпускавшихся один за другим.Их радиатор был немного наклонен назад, а колпаки приобрели необычную форму. Все колеса были оборудованы тормозами с гидравлическим приводом.

      В 1935 году появилась новая модель с обтекаемым дизайном, похожая на американские автомобили. Это был Volvo PV36 Carioca, комфортабельный, тихий седан с независимой передней подвеской на поперечных рычагах и пружинах, прочным стальным кузовом и высокими показателями безопасности. В салоне могли разместиться шесть человек: трое спереди и трое сзади.Сиденья были просторными и удобными. Всего было выпущено 500 экземпляров модели плюс одно шасси, которое Nordbergs Karosseri превратили в роскошный кабриолет.

      
      Volvo PV36 (1935-1938)

      В 1936 году появилось первое поколение малых моделей Volvo - автомобиль PV51. Он был оснащен тем же 3,6-литровым двигателем мощностью 86 л.с., что и Carioca PV36, но был проще, дешевле и популярнее. Модель отличалась узким кузовом с неразделенным лобовым стеклом, наличием всего одного дворника и скромной отделкой салона.

      Весной 1939 года компания приступила к разработке механизмов для перехода на газ из угля. Эти изменения оказались как никогда полезными, поскольку в Европе ощущалась нехватка бензина. После начала боевых действий производство гражданских автомобилей было остановлено. Компания перешла на производство специальных военных автомобилей и оборудования для работы на газе.

      Первым послевоенным автомобилем стал PV60. Поклонникам марки он запомнится как последний автомобиль из поколения огромного легкового Volvo с шестицилиндровым двигателем.Его внешний вид был уже старомоден, но PV60 продолжал хорошо продаваться. Что ни говори, а это был последний представитель «старой школы», очень надежный и удобный.

      В 1944 году был представлен PV444 — автомобиль, ставший поворотным моментом для марки. Это был первый Volvo с компактными размерами и новым дизайном, который следовал современным тенденциям американских производителей автомобилей. Автомобиль получил цельный стальной корпус без рамы и новый четырехцилиндровый двигатель с коротким маховиком и верхним распредвалом.Он развивал мощность 40 л.с. Впервые на автомобиль было установлено тройное лобовое стекло. Еще одним существенным преимуществом новой модели является ее низкая цена, которая составила 4800 шведских крон. За эту сумму в 1927 году был продан первый автомобиль компании.

      PV444 дебютировал на заводе Volvo в Стокгольме, где в течение 10 дней было подписано 2300 договоров купли-продажи. И это несмотря на то, что в планах компании было выпустить всего 8000 экземпляров модели. Всего за время производства автомобиля было продано около 200 000 единиц.

      
      Volvo PV444 (1946-1958)

      В 1954 году Volvo произвела сенсацию в автомобильном мире. Это был открытый спортивный двухместный Sport P 1900. Такого от консервативного и ориентированного на безопасность автопроизводителя никто не ожидал. Модель была разработана с учетом экспортных рынков, поскольку у компании уже был негативный опыт продажи кабриолетов шведской аудитории. Однако на этот раз автомобиль был успешно продан. Все равно будет! Помимо привлекательного внешнего вида и продуманной системы безопасности, он может похвастаться пятилетней гарантией, которая обязывает автомобильную компанию платить за ремонт более 200 чешских крон.Страховым случаем явилось дорожно-транспортное происшествие или несчастный случай. Под капотом Sport P 1900 находился четырехцилиндровый рядный двигатель объемом 1414 см3. см мощностью 70 л.с.

      В августе 1966 года Volvo представила модель 144, которая до 1974 года была самой мощной моделью в истории компании. Этот автомобиль отличался большой площадью остекления и хорошим экстерьером. Кроме того, он получил множество инноваций Volvo в области безопасности. В этот список вошли энергопоглощающие участки в передней и задней части кузова, уникальная тормозная система, дисковые тормоза на всех колесах, гладкий выступающий салон, а также ремни безопасности для водителя и переднего пассажира.

      В 1974 году производитель представил новое поколение автомобилей - серии 240 и 260, основанные на серии 140. От предшественников их отличала иная передняя часть, модернизированное шасси с передними колесами со стойками МакФерсон, более крупные двигатели и новые четырехцилиндровые двигатели.

      
      Volvo 240 (1974-1984)

      В середине 1970-х Volvo приобрела голландскую компанию DAF Car BV, что позволило ей утвердиться в сегменте малолитражных автомобилей. Первой новинкой этой серии стал Volvo 66, который выпускался в кузове двухдверного седана или трехдверного универсала.Он был оснащен бесступенчатой ​​автоматической коробкой передач и задним приводом.

      В 1986 году с конвейера сошел Volvo 480ES, первая серийная модель марки с передним приводом. Она получила дизайн в отличие от предыдущих работ компании с выдвижными фарами.

      В 1991 году компания представила систему защиты от бокового удара SIPS, а в 1994 году разработала первую в мире подушку безопасности при боковом ударе.

      В 1999 году подразделение легковых автомобилей было куплено Ford Motor за 6,45 миллиарда долларов.В следующем году Volvo Trucks и Renault заключили соглашение о создании единого завода по производству автомобилей, став крупнейшим производителем грузовиков в Европе. В 2010 году Ford продал Volvo Cars индийской компании Geely Automobile.

      Российские покупатели познакомились с Volvo еще в СССР, когда в 1973 году для «Совтрансавто» были закуплены тягачи этой марки. В 1989 году началась официальная продажа легковых и грузовых автомобилей в Советском Союзе.В настоящее время бренд представлен на российском рынке тремя компаниями: ООО «ВФС Восток», ЗАО «Вольво Восток», отвечающими за продажу грузовых автомобилей, и ООО «Вольво Карс», занимающимся продвижением легковых автомобилей. С 2009 года в Калуге собираются грузовики Volvo FH, FM, FMX. Инвестиции в строительство нового завода составили 100 миллионов евро. В 2014 году Volvo Group запустила производство кабин полного цикла на заводе с дополнительными инвестициями в размере 90 миллионов евро.

      Несмотря на разделение и разных владельцев, бренд Volvo продолжает активно развиваться как производитель высококачественных, безопасных и экологичных автомобилей.В планах компаний расширение производства и дальнейшее совершенствование автомобилей.

      Европа гордится высококачественными автомобилями. Одним из них являются автомобили Volvo шведского производства. Гигант автомобильной промышленности занимается производством грузовых и легковых автомобилей, а также комплектующих.

      Производство

      Многие не понимают, в какой стране производит Volvo. Это связано с богатой продуктовой линейкой компании.

      На Скандинавском полуострове находится один из самых известных в мире производителей надежных автомобилей.Первая страна происхождения Volvo — Швеция. С 1927 года именно здесь, в Гётеборге, с конвейера сходят лучшие автомобили, детали и комплектующие.

      Компания специализируется на производстве:

      90 254 90 255 грузовиков; 90 255 легковых автомобилей;
      сельскохозяйственная и лесохозяйственная техника;
      Двигатели
      различного назначения.

      Концерн успешно осуществляет свою деятельность в автомобильной промышленности. До 1999 года компания занималась производством легковых моделей, но затем Volvo Personvagnar перешла в собственность другого гиганта автомобильного производства Ford, а позже Geely (Китай).На сегодняшний день существует несколько направлений.

      Хотя владелец модельного ряда Volvo Cars находится в Китае, основные производственные мощности для легковых и грузовых автомобилей по-прежнему находятся в Европейском союзе.

      Европейские заводы концерна

      Заводы в Гётеборге производят автомобили для рынков Европы и США. Его доля в общем объеме производства всех автомобилей составляет около 11%.

      Рядом в городе Шевде построено

      завода Volvo.Двигатели продаются по всему миру в страны, где находится головная компания. Конвейеры города Олофстрем производят кузовные детали скандинавского бренда.

      Кроме того, качественная продукция производится и в других странах Европы. Так, в Бельгии на заводе Volvo Cars Ghent в Генте собираются следующие модели:

      Именно агрегаты, собранные в Генте, пользуются репутацией высочайшего качества сборки. Это связано с тем, что предприятие полностью оснащено производством замкнутого цикла.Завод производит около 33% всего выпуска автомобилей.

      В Торсланде и Уддевалле, Швейцария, с конвейеров сходят модели, на долю которых приходится львиная доля общего объема производства — 20%:

      • ХС70;
      • С80;
      • ХС90;
      • В601;
      90 255 С70.

      Помимо заводов, представленных выше, концерн также выпускает автобусы в Великобритании, а в США и Китае выпускает автомобили различного назначения. Сборочные заводы работают в Индии и Малайзии.

      В Копенгагене у Volvo есть исследовательский центр, где разрабатываются и тестируются инновации в области технических транспортных средств. Команда специалистов работает над созданием новых моделей и внедрением инноваций, каждый день делая еще лучше, комфортнее, безлопастнее и экологичнее транспортные средства шведской марки.

      
      

      Заводы в Азии

      В 2013 году компания начала производить автомобили на заводах в Чэнду и Чунцине в Китае.Они производят автомобили для внутреннего рынка страны. Открытие производственной базы в стране позволило значительно снизить стоимость моделей автомобилей за счет отсутствия таможенных пошлин. Более половины всей продукции идет на китайский рынок. Делают такие модели автомобилей:

      С 2015 года концерн экспортирует в США автомобили, произведенные на китайских заводах.

      Volvo в США

      Крупнейший потребительский рынок Volvo находится в Северной Америке. Жители континента давно привыкли к надежности автомобилей и их высоким техническим характеристикам.Крупнейшим заводом по производству легковых автомобилей марки является завод, расположенный в Генте. На его долю приходится около половины всего оборота компании.

      Однако на сегодняшний день у концерна есть собственный завод в Южной Каролине, он выпускает модели 60-го, но планируется выпуск 90-го класса. В результате рынок США был заполнен надежными и признанными автомобилями. Раньше у Volvo был только исследовательский центр в США.

      Завод Volvo в России

      Россия стала еще одним рынком, на котором компания развернула свои силы.На сегодняшний день в Калуге выпускаются грузовики серии:

      Поставщиками комплектующих для завода являются Швеция, Бельгия, Германия, Франция и Индия. Концерн Volvo Trucks, политика которого направлена ​​на реализацию продукции в странах ее производства, обеспечивает российский рынок надежным грузовым транспортом.

      Российский производитель планирует выпустить до 7000 грузовиков штук в год. Несмотря на последствия кризиса, Калуга имеет хорошо зарекомендовавший себя бизнес по производству грузовых автомобилей и продолжает нанимать тысячи рабочих.

      Компания уделяет большое внимание тяжелому машиностроению и специальному транспорту. Завод в Калуге является самым современным и модернизированным из всех подразделений линейки Volvo Trucks.

      Volvo Personvagnar AB ( автомобилей Volvo ) продано в 2010 году - концерн Ford передал холдингу 100% своего бывшего подразделения Holding Group Zhejiang Geely из Китая, у которого уже есть один мировой производитель автомобилей - Geely Auto. Основные производственные мощности Volvo Cars теперь расположены в Европейском Союзе — заводы в Торсланде, Уддевалли и Генте.Компания планирует открыть несколько заводов в КНР, чтобы удовлетворить потребности динамично развивающегося внутреннего рынка. автомобилей Volvo не собираются в Нидерландах. К концу 2012 года Mitsubishi Motors, владеющая заводом с 2001 года, намеревалась закрыть завод или продать его за символическую плату при соблюдении определенных условий. Когда-то с конвейера завода сходили модели: 440, 460, S40 b V40. автомобиля Volvo - S40 и S80L были произведены на заводе Changan Ford в Чунцине, Китай. Производство автомобилей Volvo Завод Местоположение Страна Модель Заводской номер VIN Торслан-даверкен Торсланда Швейцария V70 XC70 S80 XC90 V60 1 Пинифарина sverige ab Уддевалла С70 Дж Volvo Cars Гент Гент Бельгия C30 V40 S40 V50 S60 XC60 2 Volvo Cars продано около 422 тысяч.транспортные средства. Крупнейшим рынком для автомобилей Volvo является рынок Северной Америки. Таким образом, в 2012 году на рынке США было продано 68 079 автомобилей. Вопреки ожиданиям компании, китайский рынок не вырос, и под давлением конкурентов, развернувших свое производство в Китае, произошло снижение продаж. Открытие завода в Китае по более дешевым автомобилям из-за отсутствия пошлин значительно увеличит продажи. Сегодня пошлина составляет до 25% от стоимости автомобиля. На каком заводе хранится больше всего автомобилей Volvo? Завод компании в Генте, Бельгия, в 2011 г. собрал ок.265 тыс. автомобилей, а в 2012 году около 258 тыс. Производство малолитражных автомобилей является переломным для завода, это связано с увеличением объемов производства. Volvo производства Россия. В 2002 году в Зеленограде запущено первое производство грузовых автомобилей этой марки. В связи с планами компании по открытию современного мощного завода в России производство в Москве было остановлено в 2008 году. В январе 2009 года в Калуге был открыт завод Volvo Group проектной мощностью 15 тыс. человек. автомобилей в год.Основной продукцией являются грузовые автомобили из модельного ряда Volvo: FH, FM и FMX.

      .

      ---

      Смотрите также

      • 
        Может ли оформить осаго не собственник автомобиля
      • 
        Carplay что это
      • 
        На что влияет ширина обода диска
      • 
        Интегрированная система активного управления vsm kia
      • 
        Что такое перекресток
      • 
        Лямдозонд что это
      • 
        С какой целью регулируют свободный ход педали сцепления
      • 
        Fiat scudo
      • 
        Регулировочный клин задних тормозов на ваз
      • 
        Знак аварийной остановки выставляется на расстоянии
      • 
        Компрессор кондиционера в разрезе