Габариты хендай старекс


Hyundai Starex - обзор, цены, видео, технические характеристики Хендай Старекс

Hyundai Starex первого поколения неплохо зарекомендовал себя, а его модернизированный вариант получил массу полезных нововведений. Отличить такую машину можно по стильной вытянутой оптике головного освещения с крупными секциями поворотников. Под ней, в специальных вставках из черного неокрашенного пластика расположились галогенные противотуманные фары. Решетка радиатора выполнена из пластмассовой сетки и тонких горизонтально ориентированных накладок. В общем и целом, автомобиль выглядит элегантно и достаточно сдержанно. Он будет неплохо смотреться в роли корпоративного транспорта, а также может приглянуться человеку с большой семьей, предпочитающему дальние поездки за чертой города.

Размеры Hyundai Starex

Hyundai Starex- восьмиместный минивэн. Его габаритные размеры составляют: длина 5150 мм, ширина 1920 мм, высота 1925 мм, колесная база 3200 мм, а величина дорожного просвета равняется 190 миллиметрам. Такой клиренс свойственен автомобилям, подготовленным для неблагоприятных условий эксплуатации. Они могут перевозить относительно тяжелые грузы, смогут залезть на бордюр средней величины и сохранят приемлемую плавность хода на разбитой дороге с твердым покрытием.

Багажник Hyundai Starex может удивить свой неплохой вместительностью. В стандартном состоянии, в салоне, с полным комфортом, могут разместиться до восьми человек, а сзади остается 842 литра свободного пространства. Благодаря такому объему, можно смело пуститься в дальнюю поездку со всей семьей и обилием багажа на борту. Для перевозки длинномерных грузов, салон можно трансформировать. При максимальном числе сложенных сидений, освобождается вплоть до 3295 литров.

Двигатель и трансмиссия Hyundai Starex

На отечественном рынке, Hyundai Starex оборудуется двумя двигателями, механическими и автоматическими коробками переменных передач и исключительно задним приводом. Благодаря такому широкому набору агрегатов, минивэн становится довольно универсальным и отвечает большинству запросов потенциального покупателя.

  • Базовым двигателем Hyundai Starex является рядная турбированная дизельная четверка объемом 2497 кубических сантиметров. Он развивает 114 лошадиных сил при 3800 об/мин и 343 Нм крутящего момента при 2250 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким мотором, автомобиль разгоняется до сотни за 22,1 секунды, а скоростной потолок, в свою очередь, составит 154 километра в час. Дизельные двигатели всегда отличались неплохим крутящим моментом и экономичностью. Расход топлива Hyundai Starex составит 10,2 литра на сто километров пути в городском темпе движения, 6,8 литра во время размеренной поездки по трассе и 8,1 литра на сотню в смешанном цикле движения.
  • Для любителей погорячее, Hyundai Starex может предложить более мощную версию базовой турбодизельной четверки. Благодаря хорошему объему и системе наддува, инженеры смогли выжать 170 лошадиных сил при 3600 об/мин и 441 Нм крутящего момента при 2250 оборотах коленчатого вала в минуту. С таким табуном, минивэн разгоняется до сотни за 14,4 секунды, а максимальная скорость, в свою очередь, составит 180 километров в час. Расход топлива Hyundai Starex равняется: 11,6 литра дизеля в городе, 7,5 литра по трассе и 9 литров в смешанном цикле движения.

Итог

Hyundai Starex идет в ногу со временем. У него элегантный и строгий дизайн, который как нельзя лучше подчеркнет характер своего владельца. Такой автомобиль будет отлично смотреться на улицах больших городов и скоростных магистралях. Салон- это царство выверенной эргономики, практичности и комфорта. Даже длительная поездка не сможет принести лишних неудобств. Производитель прекрасно понимает, что в первую очередь, машина должна дарить удовольствие от вождения. Именно поэтому, под капотом минивэна находится экономичный и проверенный силовой агрегат, благодаря которому автомобиль прослужит многие километры и подарит незабываемые эмоции от поездки.

Технические характеристики Hyundai Grand Starex (Хёндэ Гранд Старекс)

Технические характеристики Hyundai Grand Starex

 

2010-2011 год

2012-2015 год

Двигатель

дизельный цепной

объем 2,5 л (2497 см3) (CRDI)

Турбина

есть, с изменяемой геометрией (VGT)

Мощность

174 л.с. 174 л.с. (с АКПП)
140 л.с. (с МКПП)

Крутящий момент

392 Н*м (40 кг*м) 
при 2500 об./мин

46 кг*м при 2,000~2,250 (A/T)
36 кг*м при 1,500~2,500 (M/T)

Трансмиссия

5-ступ. автомат
5-ступ. механика
5-ступ. автомат
6-ступ. механика

Привод

задний, с блокировкой заднего моста (LD-мост)***
полный (4WD) подключаемый + LD-мост

Тип кузова

микроавтобус

Сборка

Южная Корея

(для внутреннего рынка Южной Кореи)

Дорожный просвет

190 мм (2WD)
235 мм (4WD)

Длина общая

5125 мм

Ширина

1920 мм

Высота

1925 мм

Колесная база

3200 мм

Масса общая

~2270 кг

Радиус разворота

5,6 м

Передняя подвеска

стойка типа Макферсон (независимая)

Задняя подвеска

пружинная

Передние тормоза

дисковые

Задние тормоза

дисковые

Колеса

215/70/R16, либо 215/65/R17

Расход топлива

трасса 8-9л на 100 км
город 11-12л на 100 км
смешанный цикл 9-10л на 100 км

Объем бака

75 л

Грузоподъемность hyundai starex. Тенденции, факты, фото

Содержание статьи:
  • Фото
  • Хендай Гранд Старекс h2 Фото. Характеристики. Вес. Шины
  • Видео
  • Похожие статьи
  • Обзор Хендай Гранд Старекс h2 фото, комплектации, двигатель, видео, характеристики, расход топлива, размер шин, объем бака, багажника, грузоподъемность, вес, габаритные размеры, экологический класс, максимальная скорость.  Hyundai H-1 2-го поколения дебютировало в году на родном для модели Сеульском моторшоу. Для Корейского рынка автомобиль выпускается в расширенной гамме комплектаций и именуется Hyundai h2 Grand Starex.

    Автомобиль Hyundai Starex (H-1) I MT ( л.с.) - подробные технические характеристики, информация о двигателе и трансмиссии на ZVOOK.ONLINE  Максимальная грузоподъемность автомобиля составляет кг. Смотрите также: Расход топлива Hyundai Starex (H-1) I. Максимальная скорость Hyundai Starex (H-1) I. Габариты и размеры Hyundai Starex (H-1) I. Разгон до км/ч Hyundai Starex (H-1) I. © - ZVOOK.ONLINE На главную.

    Это интересно! Логотип Хюндай – это не просто буква «H» в авале. Это было бы слишком просто. Данная эмблема символизирует рукопожатие двух человек – представителя концерна и довольного клиента. Кроме того, в переводе с корейского языка слово «hyundai» переводится как «современный».

    Grand Starex Starex [рестайлинг] Starex. Серия. Выберите Фургон Микроавтобус.  Hyundai H-1 Grand Starex CRDi MT ( л. с.) Грузоподъёмность кг. Hyundai H-1 Grand Starex CRDi AT ( л. с.) Грузоподъёмность кг. Hyundai H-1 Grand Starex CRDi 5MT ( л. с.) Грузоподъёмность кг. Hyundai H-1 Grand Starex AT ( л. с.) Грузоподъёмность кг. Hyundai H-1 Grand Starex CRDi AT ( л. с.) Грузоподъёмность кг.

    Сетка маслоприемника забивается шламом, который образуется при использовании некачественного масла, больших интервалах замены масла или из-за несвоевременного обновления прохудившихся медных колец под форсунками. Основной сферой применения модели является перевозка людей на различные расстояния. Основным несущим элементом конструкции стал кузов, внутри которого находится мотор, передающий крутящий момент на заднюю ось машины. Рыжие пятна спустя лет можно найти лишь на задней двери — под остеклением.

    Hyundai Grand Starex

    Товары и услуги Автоклуб Автоновости Личный кабинет Список автофирм Новые автомобили Подержанные автомобили Характеристики автомобилей Отзывы автовладельцев.

    Технические характеристики Hyundai Grand Starex 2. Hyundai Grand Starex 2. Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Hyundai Grand Starex 2.

    Выпуск Пробег км. Отзывы владельцев автомобиля Hyundai Terracan последний рамный джип от Hyundai. Печально что его сняли с производства. Машины с мотором дизель 2. Перед покупкой дизеля идите на любой официальный Hyundai-сервис поставте бутылку водки и вам в красках обрисуют что стоит брать О бензиновой ве Необходим был малый грузовичок с возможностью въезда в центр г. Начальство дало задание подобрать что-нибудь в пределах 1 млн. Часто встречал пассажирские в городе, но на грузовые то ли внимания не обращал то ли мало их и мне не попадались, но тут увидел, позвонил-все ок.

    Говорят есть в наличии, приехали вместе с директором, осмотрели, все понравилось. Покупка в лизинг заняла примерно 3 недели ох эти лизинговые Недавно с мужем купили Нашу Любимую Эланорочку. Вообще машину выбирали очень долго, и Форд смотрели и Митцубиши, и т. Но почему остановились на Хендай, во-первых из всех автомобилей этого классаи этой ценновой категории, у Элантры очень стильный дизайн кузова, это привлекло нас в первую очередь, когда стали присматриваться посерьезнее, то конечно были удивлены тем как все в ней сделано просто на ура, в каждой другой были видимые недостатки, то подушка безопасности одна, то материал в салоне не тот, то объем двигателя слишком мал, короче ничего не нравилось, а в этой маши В России началось производство нового Nissan Muran В московском каршеринге TimCar появились Nissan Al Hyundai построит в РФ научно-исследовательский цен Hyundai привезет в Россию свой первый хот-хетч.

    Отправить уточнение или указать на ошибку. Спасибо, что сообщили нам об ошибке. Вместе мы сделаем портал лучше! Вход в Личный кабинет. Проверить не занят ли email.

    Hyundai Grand Starex - Большой тест-драйв (б/у) / Big Test Drive

    Технические характеристики автомобиля Hyundai h2 2018 года

    Общие
    Кол-во мест 8
    Габаритные размеры, мм Длина 5,150
    Ширина 1,920
    Высота 1,925
    Колесная база 3,200
    Минимальный дорожный просвет 190
    Колея, мм Передняя 1,685
    Задняя 1,660
    Свесы, мм Передний 855
    Задний 1,070
    Объем багажника, л (VDA) 842
    Двигатели A2 2.5 CRDi
    дизель
    Объем, см3 2497
    Максимальная мощность*, кВт при об/мин 85 / 3800 125 / 3600
    Максимальная мощность*, л.с. при об/мин 116 / 3800 170 / 3600
    Максимальный момент*, Nm при об/мин 343 / 1750-2250 441 / 2000-2250
    Топливный бак, л 75
    Подвеска Передняя Независимая, стойки McPherson с пружинами
    Задняя Зависимая с направляющими рычагами
    Тормозные механизмы Передние 16" вент. Дисковые
    Задние дисковые, стояночный барабанный
    Шины 215/70 R16С
    Минимальный радиус поворота, м 5.67
    Динамические характеристики
    Трансмиссия 6 МКПП 5 АКПП
    Ускорение 0-100 км/ч, сек 22.1 14.4
    Макс. скорость, км/ч 154 180
    Экологические характеристики
    Расход топлива**, л/100 км Городской цикл 9.2 11.2
    Загородный цикл 6.4 7.3
    Смешанный цикл 7.5 8.8
    Экологический класс 5 (пятый)
    Выделение CO2**, г/км Городской цикл 242 297
    Загородный цикл 171 193
    Смешанный цикл 197 231
    Масса
    Снаряженная масса, кг, min-max 2250-2313 2260-2323
    Полная масса, кг 3030 3030
    Масса буксируемого прицепа, не оборудованного тормозами 750
    Масса буксируемого прицепа, оборудованного тормозами 2300 1500
    * - Данные по максимальной мощности двигателя и крутящему моменту приведены согласно Одобрению типа транспортного средства.
    ** - Показатели расхода топлива и массы выделяемого CO2 представлены согласно методике испытаний по Правилам ЕЭК ООН No 83 и101

    2018 Hyundai H-1 II / Grand Starex (рестайлинг 2018) 2.5 D (175 км) Автомат

    90 016 2 320 кг 5114.72 фунта.

    Технические характеристики Hyundai H-1 II / Grand Starex (рестайлинг 2018) 2.5 D (175 км) Автомат 2018, 2019, 2020, 2021, 2022

    Базовая информация
    Марка Hyundai модель H-1
    H-1
    Генерация H-1 II / Grand Starex (FaceLift 2018)
    Модификация (Двигатель) 2.5 D (175 л.с.) Автомобили
    начало производства 2018 R
    Charberer Architection Engine
    Тип кузова Minivan
    Количество мест 7-9
    Количество дверей 5
    Эффективность
    Расход топлива в городском цикле 11,9 л/100 км 19.77 миль на галлон США 90 077 23,74 миль на галлон Великобритании 90 077 8,4 км/л 90 017
    Расход топлива — за городом 9 л/100 км 26,13 миль на галлон США
    31,39 миль на галлон Великобритании
    11,11 км / л
    Расход топлива — Комбинированный 10,6 л/100 км 22.19 US MPG
    26.65 UK MPG
    26.65 UK MPG
    9.43 KM / L
    CO Выбросы 2 90 100 210 г / км
    Тип топлива Дизельное масло
    Вес до соотношения мощности 13.3 кг / л.с., 75,4 HP / TON
    Соотношение веса к крутящему моменту 5,3 кг / нм, 190,1 нм / тонна
    Engine
    Power 175 HP @ 3600 об / мин.
    Мощность на литр рабочего объема 70,1 км/л
    Крутящий момент 441 Нм при 2000-2250 об/мин 325,26 фунт-фут. при 2000-2250 об/мин
    Код модели/двигателя D4CB
    Объем двигателя 2497 см 90 157 3 90 158 152.38 куб. в
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 91 мм 3,58 дюйма
    Ход поршня 96 мм 3,78 дюйма
    соотношение компрессии 16.4
    Количество цилиндров
    4
    Топливная система Common Rail Diesel Common Rail Diesel
    Двигатель Turbo Compressor, Intercooler
    Система синхронизации DOHC
    Объем и вес
    Вес пустого
    Топливный бак 75 л 19,81 галлона США | 16,5 британских галлонов
    Размеры
    Длина 5169 мм 203,5 дюйма.
    Ширина 1920 мм 75,59 дюйма
    Высота 1925 мм 75,79 дюйма
    Колесная база 3200 мм 125.98 дюймов
    Передняя направляющая 1685 мм 66,34 дюйма.
    Задняя направляющая 1660 мм 65,35 дюйма
    передний свес 880 мм 34,65 дюйма
    задний свес 1089 мм 42,87 дюйма
    Дорожный просвет 190 мм 7,48 дюйма
    Минимальный диаметр токарной обработки 11.2 м
    Трансмиссия, тормоза и подвеска
    Архитектура трансмиссии SSW приводит в движение задние колеса автомобиля.
    Drive Drive Drive Задний привод
    Количество передач (автоматическая коробка передач) 5
    Передняя подвеска MCPHERSON
    Задняя подвеска Multi-Link независимая подвеска
    тормоза фронт вентилируемые диски
    задние тормоза
    ASSOM
    ABS (AUTOMOTIVE)
    рулевое управление Rece Meer
    POWER рулевое управление Гидравлическая помощь размер 235/60 R17
    Размер колеса 17
    .

    2002 Hyundai H-1 I Starex 2.5 CRDI (140 км)

    Технические характеристики Hyundai H-1 I Starex 2.5 CRDI (140 км) 2002, 2003, 2004, 2005, 2006, 2007 9 Основная информация 90 016 2 800 кг 6172,94 фунта. 90 016 890 кг 1962,11 фунта. 90 016 3292 л 116,26 куб. футов

    6

    2 2 9023 2
    Бренд Hyundai
    модели H-1
    Генерация H-1 I Starex
    Модификация (Двигатель) 2.5 CRDI (140 л.с.)
    Начало производства 2002 R
    R
    R
    Charberer Architection Engine Engine
    Тип кузова Minivan
    Количество мест 9
    Номер двери 4
    Эффективность
    Расход топлива в городском цикле 9 0011 11.5 л/100 км 20,45 миль на галлон США 90 083 24,56 миль на галлон Великобритании 90 083 8,7 км / л 90 017
    Расход топлива — за городом 7,4 л/100 км 31,79 миль на галлон США 90 083 38,17 миль на галлон Великобритании 90 083 13,51 км / л
    Расход топлива — смешанный 8,7 л/100 км 27,04 миль на галлон США
    32,47 миль на галлон Великобритании
    11,49 км/л
    Тип топлива Дизель
    Ускорение 0–100 км/ч 190.8 сек
    Ускорение 0 - 62 миль в час 12,8 сек
    Ускорение 0 - 60 миль в час (рассчитано на auto-data.net) 12.2 sec
    Максимальная скорость 161 км/ч 100,04 миль в час
    вес до соотношения мощности 13,6 кг / л.с., 73,3 л.с. / Тон
    Вес до крутящего момента 6.1 кг / нм, 164,4 нм / тонна
    Engine
    Мощность 140 л.с. при 3800 об/мин/ мин.
    Мощность на литр рабочего объема 56,1 км/л
    Крутящий момент 314 Нм при 2000 об/мин 231,59 фунт-фут. при 2000 об/мин
    Расположение двигателя Передний продольный
    Объем двигателя 2497 см 90 179 3 90 180 152,38 куб. в
    Количество цилиндров 4
    Расположение цилиндров Рядный
    Диаметр цилиндра 91 мм 3.58 дюймов
    Ход поршня 96 мм 3,78 дюйма
    соотношение компрессии 17.6
    Количество цилиндров
    4
    Топливная система Common Rail Diesel Common Rail Diesel
    Двигатель аспирация Turbo Compressor, Intercooler
    14 Система синхронизации DOHC
    Объем и вес
    Вес пустого 1910 кг 4210.83 фунта.
    Допустимый вес
    Максимальная нагрузка
    Минимальный объем загрузки 364 л 12,85 куб. футов
    Максимальная вместимость багажника
    Топливный бак 65 л 17.17 галлонов США | 14,3 британских галлона
    Размеры
    Длина 4695 мм 184,84 дюйма.
    Ширина 1820 мм 71,65 дюйма
    Высота 1880 мм 74,02 дюйма.
    Колесная база 2810 мм 110,63 дюйма
    Передняя направляющая 1570 мм 61.81 дюйм
    Задняя направляющая 1545 мм 60,83 дюйма
    Система привода, тормоза и подвеска
    Архитектура трансмиссии SSW приводит в движение задние колеса автомобиля.
    Drive Drive Drive Задний привод
    Количество передач (ручной коробку передач) 5
    Передняя подвеска Двухместный Hearebone
    Задняя подвеска Springs
    тормоза вентилируемых дисков
    задние тормоза барабан
    рулевое управление Pinion
    POWER рулевое управление Гидравлическая мощность руля
    Размер шин 195/70 R14
    .

    Hyundai h2 - универсальный автомобиль?

    Иногда я задаюсь вопросом, могу ли я использовать модель в стиле нового продукта Hyundai, то есть h2. Новый Н-1 — универсальный автомобиль. По словам производителя, он обеспечивает комфортное путешествие пассажиров и оптимален при перевозке грузов.

    Автомобиль будет предлагаться на польском рынке в трех версиях кузова  - 3 VAN (фургон), 6 VAN (универсал) и 8W (микроавтобус). Внешние габариты каждого одинаковые — 5125/1920/1935мм.Колесная база составляет 3200 мм. Грузовое пространство для версии поставки составляет 2 375 мм в длину, 1 620 мм в ширину и 1 350 мм в высоту. Версия универсал с двумя рядами сидений имеет «багажник» длиной 1 585 мм. Такой автомобиль – идеальное предложение для поездки в отпуск.

    Новые элементы интерьера включают рычаг переключения передач на центральной консоли для легкого перемещения с места водителя на сиденье пассажира, а также дополнительное отделение для хранения вещей наверху.Автомобиль также может быть оснащен рядом элементов оборудования, ранее не использовавшихся Hyundai (в данном сегменте), в том числе в версии микроавтобуса на восемь пассажиров в стандартной комплектации установлена ​​Электронная программа курсовой устойчивости (ESP).

    Польское предложение Hyundai включает один дизельный двигатель мощностью 2,5 литра и 170 л.с. (выдает при 3800 об/мин). Агрегат развивает максимальный крутящий момент 392 Нм (2 000 ≈ 2 500 об/мин) и соответствует стандарту чистоты Евро 4.5-ступенчатая механическая коробка передач доступна в стандартной комплектации, а автоматическая коробка передач (4- или 5-ступенчатая) также может быть заказана в качестве опции на некоторых рынках.

    А цена? Цена начинается с 79 000 злотых за классическую версию фургона и заканчивается почти 120 000 злотых. .

    Фургоны - Hyundai h2 Cargo Van (1998-2008) - hyundai h2 грузовой фургон

    Трехместная версия Hyundai Cargo Van H2 длиной 5045 мм имеет грузоподъемность 2550 мм

    Места в салоне относительно много, компоновка без серьезных замечаний

    Hyundai h2 не входит в число лидеров рынка, но уже несколько лет вместе с увеличением импорта подержанных фургонов его все чаще можно встретить на биржах и комиссионерах.Его основное преимущество — выгодные цены, обусловленные скорее низким престижем марки, чем реальной стоимостью автомобилей. Автомобиль не экономичный, расход топлива в смешанном цикле при половинной нагрузке обычно превышает 10 л/100 км в случае дизеля.

    Hyundai h2 имеет более чем 10-летнюю историю, но набирает популярность в Польше только сейчас. Грузовая версия Cargo Van доступна в двух размерах. Первый (данные для трехместной машины в таблице) имеет колесную базу 2.810 мм и грузовое пространство длиной 2210 мм. В варианте на 6 человек размер грузового отсека составляет 1230 мм. Все чаще мы также находим автомобиль в длинной версии, также предлагаемой как 3-х или 6-ти местный. Колесная база составляет 3 080 мм, а общая длина автомобиля — 5 045 мм. Длина внутренней части трюма h2 в 3-местном варианте 2550 мм, в 6-местном на 985 мм короче. Автомобиль маневренный, радиус разворота в большей версии чуть более 11 м.

    Максимальный объем трюма почти 4,5 куб.м.На некоторых моделях первого периода производства мы заметили следы ржавчины на кузове (например, вокруг задних дверей). По словам пользователей, защита от коррозии оставляет желать лучшего. Преимущество h2 - большое лобовое стекло, обзорность очень хорошая. Материалы в салоне достойного качества. Пользователи хвалят обустройство салона, на передних сиденьях много места.

    Подвеска обеспечивает комфортную езду, но недостатком является шум в салоне. Все приводные агрегаты имеют плохую шумоизоляцию моторного отсека.А это бензиновые мощностью 2,4 и 2,6 л и турбодизель 2,5 л (три варианта мощности). Дизели мощностью 102 л.с. обычно продаются на биржах и в комиссионных магазинах. Автомобиль не экономичный, расход топлива в смешанном цикле при половинной нагрузке обычно превышает 10 л/100 км в случае дизеля. Много нареканий получает неэффективная тормозная система, некоторые пользователи также жалуются на долговечность пружин в задней подвеске.

    Эксперт

    Юзеф Товжидло, механик из Познани:

    - Машины набирают популярность, их будет все больше и больше на рынке.Но советую внимательно смотреть на приобретаемый экземпляр, особенно на состояние задней подвески, а также на износ элементов тормозной системы. Низкая покупная цена автомобиля оказывается обманчивой, так как после этого нужно быстро ехать в гараж. Некоторые элементы, например подвески, труднодоступны и их получение занимает довольно много времени.

    Плюсы

    Функциональный, вместительный салон.

    Низкая частота отказов двигателя.

    Относительно высокий комфорт в пути.

    Минусы

    Шум в салоне.

    Большой расход топлива.

    Низкая износостойкость элементов подвески.

    Низкий уровень поставок и дорогие запчасти.

    90 040 140 км/ч
    Допустимая общая масса 3,047 кг 2 800 кг
    Грузоподъемность 1050 кг 1 100 кг
    Длина 4,695 мм 4,834 мм
    Ширина 1.820 мм 1,974 мм
    Высота (без груза) 1880 мм 1,982 мм
    Двигатель / Рабочий объем Дизельный двигатель с непосредственным впрыском 2,476 см3 Дизель, прямой впрыск, 1998 см3
    Максимальная мощность 102 км 100 км
    при об/мин 3.800 4.400
    Максимальный крутящий момент. обр. 226 Н·м 230 Н·м
    при об/мин 2.000 2.000
    Максимальная скорость 150 км/ч
    Размеры грузового отсека
    Длина 2.210 мм 2,582 мм
    Ширина 1630 мм 1,762 мм
    Высота 1,285 мм 1330 мм
    зл. 90 040 410 злотых
    Охладитель 1,520 злотых 1 340 злотых
    Муфта (диск + нажим + подшипник) 1.460 злотых 1.250 злотых
    Отражатель зл. 520 390 злотых
    Тормозной диск 350 злотых
    Масляный фильтр 40 злотых 30 злотых
    Воздушный фильтр 60 злотых 50 злотых
    90 040 300 злотых
    Отражатель 310 злотых 180 злотых
    Передний бампер 290 злотых 200 злотых
    Фонарь задний 160 злотых 90 злотых
    Охладитель 250 злотых
    зл. зл. зл. зл. зл. зл. зл. зл. зл. зл. зл. зл.
    2000 2.5 ТД/202 — 12,5 тыс. 2,5 ТД/226 - 17,9 тыс.
    2002 2,5 ТД/147 - 20,0 тыс. 2.0 ТД/165 - 23,9 тыс.
    2003 2,5 ТД/195 - 24,7 тыс. 2.0 ТД/112 - 28,5 тыс.
    2004 2,5 ТД / 108 - 30,0 тыс. шт. 2,0 ТД / 126 - 33,0 тыс. шт.
    2005 2,5 ТД / 112 - 32,0 тыс. шт. 2,4 тд / 107 - 39,0 тыс. шт.
    2006 2,5 ТД / 162 - 35,0 тыс. 2,0 ТД/95 - 47,0 тыс.
    .

    hyundai starex - pl.flipkartwiki.com

    автомобиль

    Hyundai H-1 VAN ROOK

    Hyundai H-1 MPV / Микроавтобус задний

    Starex заменил Hyundai Grace (он же h200) в большинстве стран.Как и Hyundai Grace, первое поколение Starex серии A1 было доступно в самых разных конфигурациях, включая минивэн (MPV), микроавтобус, фургон, пикап, такси и машину скорой помощи. В первых моделях 1997 года он использовал 2,5-литровую производную от 8-клапанного дизельного двигателя без турбонаддува 4D56 SOHC мощностью 55 кВт (75 л.с.) и 142 Нм (105 фунт-фут) при 2500 об / мин. Эти модели первого поколения изначально были ограничены продажами на внутреннем рынке Южной Кореи, но в конечном итоге были экспортированы во многие страны Юго-Восточной Азии и некоторые части Европы.

    Для модели 1998 года предлагался бензиновый двигатель Mitsubishi 4G64 мощностью 108 кВт (147 л.с.) при 5250 об/мин с крутящим моментом 218 Нм (161 фунт-фут) при 4000 об/мин. Дизельный двигатель теперь оснащен чуть более мощным турбодизелем 4D56 без промежуточного охладителя Mitsubishi мощностью 62 кВт (84 л.с.) при 201 Нм (148 фунт-фут) при 2000 об / мин. Доступен в двух комплектациях: SVX и Club, а также во многих вариантах кузова (коммерческий фургон и пикап (Libero)).Также были доступны длиннобазный (12-местный) «Джамбо» и короткобазный (семи- и девятиместный) «РВ». Роскошные функции, такие как окрашенная в два цвета боковая нижняя облицовка (SVX, Club), опциональный двойной люк в крыше (Club), боковые наклейки Tetris (Club), хромированные наклонные решетки, ручка задней двери были впервые представлены на этой модели. Club), кремовый салон с ковром (Club), опциональное высокотехнологичное головное устройство с ТВ-экраном и CD-чейнджером на шесть дисков (Club) для домашних моделей, электростеклоподъемники и антенна (SVX, Club) и Aisin Seiki Co.четырехступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением (ECT) и переключателем повышающей передачи, а также 15-дюймовые легкосплавные диски различных стилей с открытыми гайками (Club). Из соображений безопасности он также оснащен дифференциалом повышенного трения (LSD), антиблокировочной системой тормозов (ABS) и боковой подушкой безопасности для водителя. Модель экспортировалась во многие страны и стала хитом на некоторых автомобильных рынках, таких как Филиппины, куда в то время она была импортирована из теневой экономики.Он сразу же завоевал популярность благодаря комфортной езде в стиле седана, наличию автоматической коробки передач, достаточному внутреннему пространству и усиленным сиденьям. Его главным преимуществом была более низкая цена, чем у его близнеца Mitsubishi Space Gear, но при этом он предлагал больше функций и заводских аксессуаров, таких как передняя дуга, загрузчик верхней корзины и задняя лестница. Бензиновая версия была снята с производства на Филиппинах в следующем году из-за необычно высокого потребления бензина, но по-прежнему доступна на других рынках.

    В 1999 модельном году был добавлен более мощный 8-клапанный двигатель 2,5 SOHC с турбонаддувом и промежуточным охлаждением мощностью 63 кВт (86 л.с.) при 4000 об / мин и 170 Нм (130 фунт-фут) крутящего момента. Отличительной чертой является добавление воздухозаборника на капоте для питания промежуточного охладителя, другой цвет обивки, затемненные средние стойки (Club) и комплект верхней центральной приборной панели с температурой, альтиметром и компасом для варианта 4x2 и 4x4 Club.

    Версия модели 2000-2002 годов, также известная как модель «миллениум», сохраняет прежние характеристики двигателя, выводя на внутренний рынок модель Mitsubishi объемом 2972 ​​куб. 6G72 Газовый двигатель V6 мощностью 145 кВт (197 л.с.) при 5000 об/мин и крутящим моментом 278 Нм (205 фунт-фут) при 4000 об/мин. Эта модель имеет обновленную внешнюю и внутреннюю отделку для моделей SVX и Club с такими функциями, как прозрачные фары с несколькими отражателями и украшенными драгоценными камнями задними фонарями, передний бампер в другом стиле над водителями, наклейки «SVX» на передние двери, черный и серый. цвета салона с более прочным материалом обивки и легкосплавными дисками разных стилей на моделях SVX и Club.

    Более мощная силовая установка, новый 16-клапанный турбодизельный двигатель 2.5 DOHC с непосредственным впрыском Common Rail мощностью 104 кВт (141 л.с.) и 360 Нм (270 фунтов) доступен для модели 2003-2004 гг. футов) крутящего момента. Он сохраняет черты интерьера и экстерьера предыдущей модели и получил новый цифровой кондиционер для более высокой модели Club.

    2007 Hyundai H-1 SV Cargo (фейслифтинг 2005 г.)

    2005–2007 гг. Предлагал гораздо больше с новой передней решеткой с такими функциями, как квадратные «червячные» фары, удлиненный бампер для размещения большой квадратной решетки радиатора с тремя вертикальными хромированными полосами. и квадратные противотуманки.Также новыми были задние фонари и бамперы с другой отделкой, встроенная радиоантенна, цифровой одометр и счетчик пройденного пути и (в зависимости от рынка) обновленный мультимедийный блок с раскрывающимся экраном, установленным на потолке. Двигатель представлял собой 2,4-литровый 16-клапанный двигатель Sirius DOHC MPi, который производил 107 кВт (143 л.с.) при 192 Нм (142 фунт-фут) крутящего момента, передавая 2,5-литровый 16-клапанный общий двигатель DOHC мощностью 104 кВт (141 фунт-фут). л.с.) дизельный двигатель с прямым впрыском с крутящим моментом 360 Нм (270 фунт-фут) и 2,5-литровый восьмиклапанный турбодизельный двигатель SOHC мощностью 63 кВт (86 л.с.) с промежуточным охлаждением при 4000 об / мин и 170 Нм (130 фунт-фут). ) крутящего момента, но теперь с ETC.В салоне улучшенная обивка, несколько подстаканников на задних сиденьях и прорезиненный коврик, который легко протирать и чистить. Топовые модели (Gold) имеют кожаный салон, верхнюю консоль и иммобилайзер. Алюминиевые акценты, раздельно складывающиеся сиденья, все электрические функции, цифровой кондиционер, вход без ключа и DVD-плеер с шестью динамиками входят в стандартную комплектацию.

    Starex также производится в Китае под названием JAC Refine компанией Anhui Jianghuai Automobile с марта 2002 по 2015 год по лицензии Hyundai.Он очень успешен, его доля на рынке составляет около 20 процентов. С 2003 по 2008 год он выигрывал титулы «Универсальный автомобиль года» и «Лучший служебный автомобиль» с 2004 по 2008 год. В 2007 году получил награды «Лучший минивэн» и «Лучший минивэн для правительства». Refine доступен с 2,0-литровым турбодвигателем или 2,4-литровым бензиновым двигателем, а также с 2,8-литровым турбодизельным двигателем в паре с 5-ступенчатой ​​механической или 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В 2012, 2013 и 2015 годах появились соответственно 1,8-литровая бензиновая и турбодизельная версии, наряду с 1,9-литровым турбодизелем, а также 6-ступенчатая механическая коробка передач на 1,8 и 1,9 литра дизеля.

    Hyundai Libero

    Hyundai Libero, пикап серии A1 Starex

    В 2000-2007 годах Hyundai выпускал пикап серии A1 Starex. Известный как Hyundai Libero , он должен был заменить в модельном ряду Hyundai Porter. Они были оснащены 2,5-литровым дизельным двигателем (без наддува и с турбонаддувом) или 3,0-литровым бензиновым двигателем Sigma V6 и были доступны во многих вариантах кузова, включая пикап и бортовую платформу. Он продавался в Нидерландах как пикап Hyundai h400.

    Второе поколение (TQ; 2007)

    автомобиль

    9
    Avant-Garde

    также называется 000 H Производство 1997 – настоящее время
    Сборка Южная Корея: Ульсан (завод Hyundai Motor Company в Ульсане)
    Египет: Каир (Ghabbour Group)
    Алжир: Тиарет (TMC Group)
    Индонезия: Бекаси (HIM)
    Малайзия: Раванг, Селангор (Hyundai Malaysia)
    Турция: Измит (Hyundai Assan Otomotiv)
    класс Light-Garde Cars
    Структура тела 4-дверный ван
    4-дверный минибус
    2 -дверной пикап (Libero)
    Система Передний двигатель, задний привод
    Передний двигатель, вкл. Четырехколесный импульс
    Hyundai Grace
    Hyundai Staria

    Файл Hyundai Starex - это фургон, производимый Hyundai с 1997 года.Модели первого поколения были известны в Европе как Hyundai H-1 и как Hyundai h300 в Нидерландах. Австралийские и британские модели второго поколения продаются как Hyundai iLoad (грузовая версия), в Австралии как Hyundai iMax и в Великобритании как Hyundai i800 (версии для перевозки людей). Европейские модели различаются как Hyundai H-1 Cargo (грузовая версия) и Hyundai H-1 Travel (версия для перевозки людей).В Нидерландах он называется Hyundai h400, в Малайзии только как Hyundai Starex Royale с минивэном, в то время как люди, имеющие версию h400, продаются только для автопарков.

    первое поколение (A1; 1997)

    автомобиль

    7 бензин: 0
  • 2, 4 л 90 172 Sirius 90 173 I4 90 170 90 167 3,0 л 90 172 DOHC 90 173 V6 (также LPG) 90 170 90 167 Дизель: 90 170 90 167 2,5 л I4 90 170 90 16 турбо 70 90 167 Китай (бензин): (бензин): 90 170 90 167 1,8 л I4 90 170 90 167 2,0 л HFC4GA3 I4 90 170 90 167 2,0 л 90 172 HFC4GA3-1C Turbo I4 90 170 90 167 2,4 л HFC4GA1- C I4 90 170 90 167 Китай (Дизель): 90 170 90 167 1.8 L HFC4DB3-2C Turbo I4 90 170 Turbo I4 90 170 90 167 1.9 L 90 172 HFC4DB1-2C Turbo I4 90 170 90 167 2,8 л HFC4DA1- 2B1 Turbo I
  • Moving
    первое поколение (A1)

    Hyundai H-1 (1999-2005)

    и под названием Hyundai H-1
    Hyundai H-1
    Hyundai Hyundai (пикап)
    Hyundai Satellite
    JAC Ruifeng (JAC Refine)
    Production 1997-2007
    2002-2015 (China)
    Структура тела 4 - Дверной ван
    4-дверный микроавтобус
    2-дверный пикап (Libero)
    Mitsubishi Delica
    Hyundai Porter
    JAC Refine M5
    Engine
    Manage Manage
    5-ступенчатая ручная
    4-ступенчатая автоматическая
    колесная база ванна / вагона: 2810 мм (110,6 дюйма)
    Jumbo Wagon / Ван: 3080 мм (121,3 дюйма)
    длина 4695 мм (184,8 дюйма) -5 090 мм (200,4 дюйма)

    0

    9 бензин: 90 170
  • 2.4 L 90 172 Theta II 90 173 MPI I4 90 170 90 173 MPI I4 90 170 90 167 Дизель: 90 170 90 167 2,5 л 90 172 4D56 90 173 TCI I4 90 170 90 167 2,5 л 90 172 D4CB A II 90 173 CRDI VGT I4 90 170 90 167 2,5 л 9 0172 A II CRDI WGT i4
  • второго поколения (TQ)

    также называется Hyundai Grand Starex
    Hyundai H-1
    Hyundai H-- 1 1 Cargo
    Hyundai H-1 iLoad
    Hyundai H-1 iMax (Австралия)
    Hyundai H-1 Travel
    Hyundai h400
    Hyundai Huiyi
    Hyundai i800
    Hyundai Starex Royale (Малайзия)
    Ram h200 Van/Wagon (Мексика)
    Production - настоящее 2007 - настоящее
    Структура тела
    4-дверных микроавтобуса
    4-дверной ван
    Engine 6
    Automate 4-ступенчатые автоматические
    5-ступенчатые автоматические
    5-ступенчатые руководство
    6-ступенчатая ручная (2012 - настоящее время)
    колесная база 3200 мм (126,0 дюйма)
    Длина 5,125 мм (201,8 дюйма) (2007–2017 годы)
    5150 мм (202,8 дюйма) (по состоянию на 2018 год.)
    Ширина 1920 мм (75.6 в)
    Высота
    (75,8 дюйма)
    5 мм (75,8 дюйма)
    4 (тележка)
    1935 мм (76,2 дюйма)
    Вес 70008 1832-2265 KG (4039-4993 фунт)

    Hyundai H-1 IMAX (Австралия; до преэйлифта)

    Hyundai Iload (Австралия; Предварительная техника)

    Hyundai I800 (Великобритания; первый рестайлинг)

    Hyundai H-1 (Гонконг; первый рестайлинг)

    Hyundai H-1 (Гонконг; первый рестайлинг)

    Трансмиссия

    Автомобиль второго поколения представлен как Grand Starex с большими габаритами и гораздо более мощным двигателем CRDi.Двигатель представляет собой 2,5-литровый 4-цилиндровый рядный двигатель CRDi мощностью 125 кВт (168 л.с.) при 3800 об/мин и крутящим моментом 392 Н·м (289 фунт-фут) в диапазоне от 2000 до 2500 об/мин.

    В 2012 году Hyundai немного обновил свои дизельные двигатели для британских и австралийских моделей. Основным изменением является добавление новой шестиступенчатой ​​механической коробки передач вместо старой пятиступенчатой, что улучшило официальный расход топлива на 0,5 л на 100 км до 8,0 л/100 км.

    Однако это дорого обходится, поскольку Hyundai отказывается от турбокомпрессора с изменяемой геометрией двигателя в пользу менее эффективной конфигурации дроссельной заслонки, что приводит к значительному снижению мощности и крутящего момента, чем раньше.

    Новая комбинация двигателя и механической коробки передач даст официальные цифры 100 кВт и 343 Нм по сравнению с 125 кВт/392 Нм, хотя максимальный крутящий момент новая модель достигает раньше при низких оборотах 1500.

    Пятиступенчатая версии с автоматической коробкой передач iLoad Двигатель Дизель достигает значительного увеличения крутящего момента, а двигатель сохраняет турбокомпрессор с изменяемой геометрией, но теперь выдает 125 кВт и 441 Нм (увеличение со 125 кВт/392 Нм).

    Компромиссом является более узкий диапазон пикового крутящего момента с максимальным доступным значением между 2000 и 2250 об/мин (ранее 2000 и 2500 об/мин) темп, чем у версии с механической коробкой передач, теперь отдача 8,8 л/100 км (ранее 9,5 л/100 км).

    Регионы

    В Великобритании пассажирская модель продается как i800 и доступна в двух вариантах: SE и SE Nav, оба доступны с механической или автоматической коробкой передач, оба с дизельным двигателем 2,5 л CRDi. Фургон продается как iLoad.

    В Малайзии второе поколение Hyundai Starex было выпущено в мае 2008 года с 11 сиденьями. В августе 2009 года Starex был обновлен и теперь известен как Hyundai Grand Starex Royale .Обновления включали новую решетку радиатора, боковые зеркала в цвет кузова вместо черных, добавление дворника заднего стекла и новую автомобильную развлекательную систему на крыше. В июле 2011 года Starex снова обновился. На этот раз изменения включали переработанную хромированную решетку радиатора, добавление светодиодных дневных ходовых огней, боковые юбки, измененные передний и задний бамперы и новый задний спойлер со встроенным стоп-сигналом. Второй ряд сидений получил функцию поворота, была изменена комбинация приборов, а программа электронной стабилизации или система навигации ESP и GPS стали стандартным оборудованием.Это обновление от июля 2011 г. было доступно для единственного варианта GLS с дополнительным доступным пакетом премиум-класса. В марте 2014 года малайзийский Starex получил еще одно обновление решетки радиатора и теперь был доступен в двух вариантах: базовом и роскошном. В 2017 году Starex получил еще одну переработанную переднюю часть, которая включала измененную переднюю решетку и передний бампер. Обновление также принесло измененную боковую облицовку, глянцевые задние панели задних фонарей и измененный задний бампер с вырезами для выхлопной трубы.На международном автосалоне KLIMS 2018 в Куала-Лумпуре Starex подвергся фейслифтингу. Но фейслифтинг заключался только в новом дизайне передней части и теперь был доступен только в варианте Executive. Hyundai Starex второго поколения был впервые запущен в Малайзии в мае 2008 года, а затем получил 5 обновлений в августе 2009 года, июле 2011 года, марте 2014 года, декабре 2016 года и ноябре 2018 года соответственно.

    На Филиппинах Oldx называется Hyundai Grand Starex. . Grand Starex был выпущен в декабре 2007 года для модели 2008 года с 4 новыми вариантами. GL (10 и 12, обе с механической коробкой передач), GLS (10, с 5-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач) и Top-of-the-line Gold (10). В 2014 году Hyundai Philippines выпустила Grand Starex Platinum, более представительский класс. Grand Starex — один из самых продаваемых фургонов на Филиппинах.

    В Индонезии Hyundai Starex второго поколения доступен как Hyundai H-1 и был представлен в 2008 году с тремя вариантами: GLS, Elegance и XG.Изначально для H-1 были доступны только бензиновые двигатели. Дизельные двигатели появились в феврале 2010 года, когда Hyundai решила производить H-1 в Индонезии для рынка АСЕАН.

    В Таиланде Hyundai Starex второго поколения продается как Hyundai H-1 . Он поставляется в трех вариантах: Touring, Executive и Deluxe. Все они имеют 12 мест. Модели Executive и Deluxe получали значок Maestro до незначительных изменений в 2011 году. Модернизация H-1 была запущена в Таиланде в августе 2018 года.

    Вариант Grand Starex "VIP" основан на H-1. Оборудование включает семь сидений во втором ряду с сиденьями «Double VIP», которые могут электрически управлять наклоном и опорой для ног, а также 19-дюймовым телевизором и DVD-плеером. Они доступны в конце 2010 года. В конце 2012 года Grand Starex «Premium» стал доступен с раздвижными сиденьями «Double Super VIP» во втором ряду и DVD-плеером с меньшим 10,2-дюймовым экраном.

    90 280 Модернизация (с 2018 г.)

    Hyundai провел вторую реконструкцию Grand Starex в Южной Корее с новыми моделями Urban и Limousine. Он имеет каскадную решетку радиатора, но имеет отличия в дизайне интерьера. В стандартной версии используется та же кабина, что и в старой модели, а версия Urban имеет плавающий сенсорный экран и 4-спицевое рулевое колесо, как и большинство автомобилей Hyundai. Также изменены специальные опции автомобиля (скорая помощь, школьные услуги, кемпинг). Для праворульных моделей обновлен только экстерьер.Интерьер остается без изменений.

      • Hyundai Grand Starex Urban (вторая Faceleift, Южная Корея)

        90 170
      • Hyundai I800 (вторая Facelift)

        90 170
      • Hyundai I800 (вторая Faceleft)

      Awards
      • Лучший большой MPV - Cimb AutoWorld автомобиль года награды 2010

      ссылки

      Внешние ссылки

      80 4 2010s 9 0020 8 Элантра 90 628 90 628 Tucson + +8 Санта - Фе Fe +8

      История дорожных транспортных средств Hyundai, североамериканский рынок, 1980-е годы - настоящее

      9005 типа 1990 2000-е годы 2010s
      2010s
      4 5 6 20 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 9 0 1 2 3 4 20 4 20 5 6 7 8 9 0 1 2 3 4 5 6 7 8 9 0 1
      Субкомпакт Exceed Exceed Accent Accent Accent Акцент Акцент +
      Компактный Пони (DO) Элантра Элантра Элантра Элантра Элантра Элантра
      Elantra GT Elantra GT
      Компактный спорт Scoupe Tiburon Tiburon Veloster Veloster Средний размер Ioniq
      Стар (DO) Соната Соната Соната Соната Соната Соната
      XG Азера Азера
      Купе Genesis Coupe Genesis Motor
      Полноразмерная Genesis Genesis
      Equus
      Crossover SUV

      0 Событие Место
      4

      9006

      0

      Кона
      Tucson Tucson
      Санта - Фе
      Veracruz Santa Fe (LWB / XL) Palisade
      Nexo 9
      Minivan
      Legend
      • (c) Транспортные средства только в Канаде 90 170 9082
      .

      Реальность. Хендай Старекс (h2). Как выбрать и купить. Реальность различий h2 со Starex

      Просыпайтесь
      эмоции /images/car/h2/svg/d1.svg", title:"Противотуманные фары", описание:"В компаунд с микроавтобусом могут входить противотуманные фары, которые аккуратно усажены в нижнюю часть переднего бампера . », Фон: «/images/cars/h2/pics/2_design/d1.jpg», увеличение: 2,6, правильно: (x: 100, Y: 0)), (Иконка: «/Images/car/h2/svg /d1.svg», заголовок: «Проект типа фар», описание: «Проекционный дисплей прекрасно освещает проезжую часть и бордюр, делая поездку комфортной и безопасной», предыстория: «/Images/ccars/h2/pics/2_design/ д2.jpg", увеличение: 4, правильно: (x:0, Y:0)), (Иконка: "/images/car/h2/svg/d1.svg", Название: "Зеркало складное электроприводное", описание: " Задние наружные зеркала заднего вида со складывающимся электроприводом, окрашенные в цвет кузова, обеспечивают хорошую видимость в любую погоду.», Фон: «/Photos/Cars/h2/Pics/2_design/d3.jpg», Увеличение: 4, Правильный: (X:0 , Y:0)), (Иконка: "/images/cars/h2/svg/d1.svg", title: "Боковые молдинги", описание: "Между арками верхними в верхних версиях микроавтобуса установлены привлекательные боковые молдинги.", Фон: "/Photos/C Ars/h2/fotki/2_design/d4.jpg", зум: 4, правильный: (x:0, Y:0)]"\u003e

      Мощь,
      Утонченность и качество.

      6-ступенчатая МКПП

      6-ступенчатая механическая коробка передач

      обеспечивает точное и плавное переключение передач, повышая уверенность в управлении автомобилем.

      Комфорт "/images/CAR/h2/SVG/C1.SVG", название: "Система кондиционирования", описание: "Мощная система кондиционирования претерпела конструктивные изменения и теперь включает отверстия для воздуховодов с обеих сторон воздуховоды Повышенный комфорт пассажиров на задних сиденьях.", Фон: "/images/cars/h2/pics/4_comfort/comfort_1.jpg", масштаб: 2,6, правильный: (X: 0, Y: 0)), (Значок: Значок: "/images/cars/h2 /svg/c1.svg», заголовок: «Электропитание» Органы управления, описание: «Как обычно, считаем, что идти: Водительская дверь оснащена изящными встроенными кнопками для включения стеклоподъемников и регулировки зеркала заднего вида.», Предыстория: «/ Фото /Cars/h2/fotki/4_comfort/comfort_2.jpg", увеличение: 1.6, правильный: (x:250, Y:0))]"\u003e

      Prudent
      безопасность

      Предусмотрительный
      Безопасность

        Большие и мощные дисковые тормоза установлены и на задние и на передние колеса.Они обеспечивают высокий уровень эффективности торможения.

        Узкие участки земли на центральных городских улицах или проселочных дорогах не доставляют проблем водителю H-1. Несмотря на более чем пятиметровую длину, радиус поворота автомобиля не превышает 5,6 метра.

      Оплата рассчитывается программой Hyundai. Начните с цены Hyundai. H-1 (Active 2.5 CRDI WGT 6MT) 2 129 000 руб., 2019 г. Производство на условиях кредитного продукта «Hyundai Finance Special»: срок кредита 36 месяцев, процентная ставка 14,8% годовых, первоначальный взнос 981 400 руб., Сумма кредита 1 147 600 руб.. Остаточный платеж (часть стоимости автомобиля, подлежащая уплате в конце срока кредита) - 50% от цены у.е. на момент покупки. Обязательное оформление полиса каско на весь срок кредита в страховых компаниях, соответствующих требованиям банка. Заем выдан ПАО «СОВКОМБАНК» Генеральная лицензия Банка России №963 от 05.12.2014. Срок действия заявки с 01.02.2020 по 29.02.2020. Это не предложение. Условия могут быть изменены банком в одностороннем порядке. Подробные условия кредита на сайте www.sovcombank.ru

      Выберите ближайший к вам автосалон, Оцените динамические характеристики автомобиля на тест-драйве и найдите правильное решение: Купить Hyundai H-1. Для вас всегда есть удобные кредитные программы и другие выгодные предложения.

      Производство модели началось в 2007 году. Его Van Homeland Wagon был представлен как Grand Starex. Экспортные версии, особенно российская и европейская, получили обозначение H-1. В 2012 году Минивэн пережил реставрацию.

      Hyundai

      имеет продольно-транспортный кузов. Двигатель и задний привод.Всего предусмотрено три варианта — 3-местный фургон, 6-местный универсал и микроавтобус 8/9 или 11/12 пассажиров (только Grand Starex). Размеры каждого из них идентичны.

      Имея длину 5,13 метра, H-1 конкурирует с Volkswagen T5 (5,29 метра). Глубина грузового отсека корейского фургона составляет 2375 мм, а универсала с двумя рядами сидений — 1585 мм. В трехрядной версии объем багажника составляет 851 литр. Максимальная мощность нагрузки - до 1111 кг.

      В салоне среди функций стоит обратить внимание на рычаг переключения передач, расположенный на центральной панели.Благодаря такому расположению пересесть с места водителя на место переднего пассажира не проблема. Кроме того, здесь можно найти электропривод и обогрев наружных зеркал, парктроник, систему кондиционирования с дополнительным блоком управления для задних пассажиров. Машины С. внутреннего рынка Южной Кореи отличаются более богатым оснащением.

      Пассажирские модификации в стандартной комплектации оснащались системой стабилизации ESP Базовые версии комплектовались ABS, EBD и двумя передними подушками безопасности.В краш-тестах евро версия. Пассажирская версия NCAP H-1 набрала всего три звезды.

      Двигатели

      Наибольшую разбивку получил турбодизель 2,5 л (136-145 и 170-175 л.с.). Такой же агрегат устанавливается на Киа Соренто. первое поколение. Отдельные модификации оснащались 2,5-литровым турбодизелем с обраткой мощностью 101-116 л.с.

      В линейке. силовые агрегаты Есть и атмосферный бензиновый 2,4 л, развивающий 174 л.с. На вторичном рынке машины с таким двигателем встречаются редко.

      Все двигатели имеют цепной диск. До 2012 года дизельные двигатели Использовали топливную систему Bosch, а после - Delphi.

      Турбодизель. большие пробеги Иногда это преподносит сюрпризы. Например, после 200 000 км может растянуться одна из цепей ГРМ - все три. За замену с работой ему придется заплатить 35-40 тысяч. Рубли. Металлическая цепь может порваться в случае срабатывания.

      Обратите внимание на уравновешивающий вал при замене цепей. Со временем он отделяет место посадки W от блока.Если износ небольшой, можно поменять втулку. Если время упущено, придется заменить блок. Некоторые механики просто снимают вал.

      В сегменте 150-250 тыс. руб. км часто выходит из строя турбина (от 30 000 руб.). За такую ​​же сумму (от 15 000 руб.) используются и топливные форсунки. Более ранний отказывается от патрубков медных уплотнительных колец.

      Определенные трудности могут возникнуть при замене газовых свечей - они запасены. Перед тем, как их снять, лучше поплакать, иначе свеча может разбиться.Получить загрязнение гораздо сложнее – в некоторых случаях требуется даже снятие головки блока цилиндров.

      Часто дает трещину на клапанной крышке. За новую крышку ему придется заплатить не менее 5000 рублей. Через 150-200 тыс. км, обороты интеркулера (от 16 000 руб.).

      Иногда владельцам Hyundai h2 дизель приходится сталкиваться с капитальным ремонтом двигателя – порядка 200-300 тысяч. км. Сетка рабочего нефтяника забивается отложениями, которые образуются при использовании некачественного масла, больших интервалах замены масла или из-за несвоевременного обновления выведенных медных колец под форсунками.В результате двигателю не хватает смазки. В итоге, помимо турбины, вкладыши коленвала и постели ГРМ. Ремонт потребует около 100 000 рублей. В запущенном случае придется установить "бэу" (от 50 000 руб.) или новый "короткий блок" (от 120 000 руб.). Долговечность турбодизеля полностью зависит от владельца. В заботливой руке потребность в Капиталке возникает не так рано.

      Переезд

      W Стандартная комплектация 6 (только для 2,5/116 л.с. - восстановлена) и 5-ступенчатые механические коробки передач поставляются.Опционально можно было заказать 5-ступенчатый автомат. Бензиновые версии сочетались с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В ноябре 2013 года появились полноприводные версии (официально не поставлялись).

      В трансмиссии самое главное - поперечные и подвесные карданные подшипники Vala. - Где-то 150-200 тысяч км. Ремонт с балансировкой кардана обойдется в 9-10 тысяч рублей. Из-за вибрации неисправного карданного подвеса его можно схватить и смыть со шпинделя коробки или заднего редуктора.

      5-ступенчатый автомат

      действительно долговечен. Под корейской номенклатурой A5SR2 скрывается ненужный японский JATCO JR507E. При регулярном обновлении сырого масла (раз в 50-60 тыс. км) АКПП легко преодолевает рубеж в 300 000 км. После гидротрансформатора они имеют фрикционные, сальники и сальники. Стоимость замены ремонта - около 80 000 руб. К сожалению, соленоиды могут дать сбой. Также бывают перебои в работе коробки, из-за окисления контактов на плате управления или из-за повреждения проводки или контактного разъема.

      Механическая трансмиссия проблем не доставляет. Сцепление служит свыше 200-300 тысяч. км. Новый набор доступен за 25 000 рублей.

      Шасси

      Независимая передняя подвеска - типа Макферсон, задняя зависимая рессорная (для легковых автомобилей) или рессорная (для грузовых).

      Сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры. Полностью требует замены через 100-150 тысяч. км. Чуть позже могут пойти вперед Ступичные подшипники. Меняют в сборе со ступицей и стоят от 3000 руб.

      Передние пружины немного то ломаются через 100-200тыс. км (от 5000 руб за штуку). В этот же период подвергаются передние амортизаторы (от 3000 руб.). В задней подвеске обновление приходится только на амортизаторы и требующие пружины.

      100-150 тысяч каждая км может течь или закапывать Рэйка управления. (от 20 000 рублей за новую рейку).

      Кузов

      Экземпляры

      , импортированные из Южной Кореи, не имеют дополнительной защиты от коррозии, что вызывает опасения у владельцев.Комплекс работ по обработке днища, арок круга и внутренних полостей обойдется в 10 000 рублей. К счастью, коррозии железо не подвержено. Рыжие пятна через 3-5 лет можно обнаружить только на задней двери - под стеклом.

      А вот трубы под морским дном активно проржавели. Их замена может потребоваться через 3-5 лет. За комплект патрубков отопителя придется заложить около 6 000 рублей, а задний кондиционер около 12 000 рублей.

      Для удобства посадки и погрузки имеются две практичные сдвижные боковые двери.Через 150-200 тыс. км носят катки - стук неровностей есть.

      Эпилог

      Подавляющее большинство вторичного рынка Hyundai H-1/Grand Starex имеют витые шестерни. К счастью, при наличии специализированного диагностического прибора реальный пробег можно легко определить. При этом следует отметить, что многие коммерческие минивэны прошли более 500 000 км без серьезных проблем с двигателем и коробкой.

      Всем привет!

      Может кому пригодится, если собираетесь покупать автомобиль Hyundai.Старекс (h2).

      Итак Hyundai Starex (h2) имеет две модификации: CVX и HVX. В CVX будет псевдо-Duty салон, его можно наполнить климатом, складывающимися зеркалами, а может и ничего полностью (вплоть до того, что зеркала механически регулируются - такие машины устраивают). С 2009 года в этой модификации начали устанавливать Задний дворник, и если вы видели в объявлении машину 2009-2010 года но без заднего дворника, убедитесь, что это машина 2008 года Максимум! HVX уже благодарен. Здесь и натуральная кожа, обшивка Кожаного Шлема и двух торпед и LSD Bridge (на автомобилях с 2010 г.в.), И еще несколько закусок. Дизели 2,5д оснащены турбиной, на что следует обратить особое внимание.

      Теперь утреннее дело.
      1. Дверь водителя. На всех окнах, дверь снизу гниет. Если вы видели всю дверь в машине 4-5 лет и старше, убедитесь, что она закреплена. Могут быть исключения, но абсолютно на всех машинах этот косяк был.

      2. Кресло водителя. Рвет даже при пробеге 50-60 тысяч.км. Пакет HVX ходит дольше из-за натуральной кожи, но не более 100-120 тысяч. км. Если посмотреть на машину с пробегом 80 000 км. А сиденье будет таким новым обязательно его вытащат а про ход вообще отдельная история. Об этом позже.

      3. Крышка багажника. В местах сколов металл начинает ржаветь. Тем более на белых машинах такого рода углубления, поэтому сколы на крышке багажника нужно убрать быстро.
      4. Турбина. Его ресурс составляет в среднем 80-100 тысяч. км.
      5. Медные шайбы под форсунки. Их нужно менять каждые 30 000 км. Или хотя бы раз в 2 года, если ездить мало. Если не менять, масло под давлением будет лететь в цилиндры и грозить капиталом. Если есть запотевание или течи вокруг форсунки (хорошо если есть) то это первый признак того что надо менять шайбы но мутности может и не быть. Если омыватели не менялись, тумана нет, то сами понимаете... В общем надо вовремя менять шайбы.
      В основном для седов.

      Теперь немного о реалиях рынка.
      Много продается в Москве. Частников на рынке немного, в основном комисмы гоняют машины из Кореи через Владивосток, Иркутск, Красноярск. Бывает и по другим обычаям, но реже. Найти машину без цвета нереально! Проверено около 30-35 машин, некрашеных не встречал! Все автомобили ввозятся в Россию с перекупщиков, которые покупают дрова на аукционах и под властью "рубки без закрепки-шерсти" привилегированы, реставрируются и продаются.Если спросить у открытия, менялась ли турбина, получите ответ "Ну конечно!" Встречный вопрос: «Откуда ты знаешь?» ...смотрите на турбины умным взглядом на глаз, а глаз определяет его пробег в 2-4 тысячи. км. Смешно, честное слово)))

      Про гонки вообще отдельная история. В Москве машина 2008-2009 годов проезжает в среднем около 120 000 км. Есть исключения. Машина за границей ездит гораздо больше за счет частной поездки, а таких машин как Старекс не раз! Машины часто используются в качестве такси, трансферов, в компаниях и т.д.За год в Корее Старекс проходит около 100 000 км. (Эта информация взята из информированных источников) и из этого следует, что машина 2008 года выпуска имеет пробег около 300 000 километров. Но наши дилеры ничего не боятся и обращаются в смешные 60-80 тысяч. Пробег без остатка свернуть не сложно, стоит около 1500 рублей в Москве. Короче говоря, при покупке смотрите на объективные признаки, а не на километраж.

      В общем найти живую машину будет крайне сложно, поверьте моему опыту.Но если ты это сделаешь, ты будешь великолепен!

      Один классный совет, который действительно поможет вам найти живой автомобиль с более или менее оригинальным пробегом: Ищите автомобиль, который был ввезен в Россию Новинка! Есть люди, которые заказывали новые автомобили в 2008-2012 годах. Их немного, но они есть. Конечно пробег на них можно крутить, но в руках у вас будет несколько козырей:
      1. Вы же знаете, что средний пробег по Москве 20-25 тысяч в год. +5 тыс. Если машина использовалась в семье для путешествий.
      2. Вы можете узнать где обслуживалась машина, обратитесь к автору за рассказом и там все будет сказано.
      3. Вы получите полную историю по тому же коду автомобиля В зависимости от количества владельцев, аварий, безопасности и нагрузки.

      Кстати, всегда уточняют, к какой категории относится машина. Все они импортируются в категории «D», но наши мастера перегоняют их в категорию «B». Есть еще вариант. Купить автомобиль категории «D» и самостоятельно перевести его в категорию «В».Стоимость таких автомобилей будет дешевле, но за перевод вы заплатите около 40 000 рублей. Это вопрос экономики.

      Удачи вам и будьте счастливы!

      90 135
      90 137 90 138
      90 140



      ➖ «задумчивый» автомат
      ➖ Дрожечи (заднеприводные автомобили)
      ➖ шумоизоляция

      Плюсы

      ➕ Маневренность.
      ➕ Обзор
      ➕ Просторная гостиная.

      Достоинства и недостатки Hyundai H-1 2018-2019 выявлены на основании отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Hyundai. H-1 Grand Starex 2.5 Diesel с механикой, автоматом, задним и полным приводом 4WD можно узнать из историй ниже:

      90 154 Отзывы о собственности 90 155

      Люблю путешествовать в компании. Хотелось комфортную, недорогую, надежную машину. Внешне и по цене Н-1 мне понравился. Расход на уровне Прадо - от 8 до 12 литров (в зависимости от скорости и нагрузки).

      Первые впечатления после Прадо легкие и слабые! Как будто машина села.Хотя габариты и длинная база чувствуются сразу. Динамики вполне достаточно для концепции автомобиля.

      Своя гусеница с хорошим покрытием. Это настоящий скоростной лайнер! Круиз-контроля катастрофически не хватает! Сидеть на расстоянии не удобно. Спина и ноги текут. Пассажиры тоже жалуются. Хотя внешний вид кресел выглядит достойно.

      Большой плюс - раздвижные двери с обеих сторон. Две печки, при морозах до -15 градусов хватает с запасом, при более низких температурах Пока ездить не приходилось.

      Вагон "Поп" легкий, если он остановился в сгущающемся льду, без посторонней помощи мы его не трогаем. На ходу работает удовлетворительно. В целом очень достойная машина! Рекомендовать!

      Hyundai H-1 2.5D Дизель (170 л.с.) Автоматическая коробка передач с обратной связью 2012

      Видеоотзыв

      Работаю на этой машине уже второй год, до этого пришлось водить Volkswagen Transporter. и пежо боксер.. Фольксваген конечно лучше, но только в хорошей комплектации и стоит намного дороже.

      В целом Hyundai h2 Starex хороший, комфортный автомобиль, но уже немного устаревший и уступающий современным машинам. Не будем забывать, что его дизайн был разработан почти десять лет назад. Рулевая колонка регулируется только по высоте и в малой степени, правого подлокотника нет, магнитола дешевая с зеленой подсветкой.

      Но есть еще и "корейская" доступная цена, И другие очевидные плюсы. Недорогое автоматическое полевое оборудование уже доступно. передач, что очень удобно, когда мечтаешь целый день в городе.Раньше, когда работала машина, механическое поле. Переключу, к вечеру буквально "отвалилась" левая нога.

      Пистолет-пулемет довольно продуманный, но передачи переключаются плавно без рывков. Динамика на среднем уровне, но для города хватает. Расход топлива довольно большой для дизеля, около 14 литров на 100 км по городу, но для меня это не имеет значения, так как я не заправляюсь из своего кармана.

      Подвеска комфортная, дорожный просвет достаточный для наших условий работы.Обзорность хорошая, машина оборудована большими зеркалами с подогревом, сзади есть парктроник. Несмотря на большие габариты, машина очень маневренная, радиус поворота не больше, чем у обычного «автомобиля». Тормоза эффективные.

      Салон

      — самая удачная из этих машин, которые приходилось запускать. Он просторный, сиденья удобные как водителю, так и пассажирам. При этом у машины вместительный багажник. Кондиционер работает безотказно и в сильную жару и мороз, для всех пассажиров предусмотрены индивидуальные дефлекторы воздуховодов.

      Самый большой минус Hyundai это задний привод. Если автомобиль загружен не полностью, в обледенение стекол уже нельзя въехать, особенно если покрытие неровное. Самое интересное, что полноприводные модификации в Корее есть, но официально они почему-то не поставляются.

      Антон, Отзыв о Hyundai Grand Starex 2.5d (170HP) с автоматом 2014

      Где купить? 90 204

      Первое, что очень порадовало, так это экономичность.Средний расход За все время от дома до автосалона - 7,7 литров на сотню, что и было заложено в моих пожеланиях. Набор скорости или ускорения с шестиступенчатой ​​механической коробкой передач на нужном уровне, достаточно вовремя передвинуть переключатель. Ступени выбираются нормально, каждая передача чувствительна к двигателю.

      Насчет обгона... Тут надо немного считать, потому что с места быстро не шагал, быстро привыкаешь. Раньше я поднимался по крутым горкам, не сбавляя скорости, просто нужно было вовремя снижать передачу и держать более 2000 оборотов.

      Уровень шумоизоляции только в городском режиме, на трассе шум ветра от зеркала чувственная мутная музыка, но дискомфорта не создает если отключить. Насчет Обзора, он идеален кроме хода на задний ход, но камера, которую я установил, блестяще справлялась со своей задачей днем, а вот ночью из-за установки за стеклом ее слепила сама подсветка. Вам нужно будет изменить ...

      Подвеска

      прекрасно справляется с неровностями, но чувствительна к небольшим выступам и зазорам.Коньки в поворотах не чувствуются опасными, поэтому включается как обычно.

      Про свет фар ночью, на мой взгляд, на расстоянии даже светит слишком далеко, хорошее освещение дороги, да и ближний хотелось бы немного приподнять, чтобы немного осветить. Fajence отлично подсвечивает дорогу перед автомобилем.

      Про температуру в салоне - все хорошо, но если бы был климат-контроль было бы еще лучше. Салон отлично продувается набегающим потоком воздуха (ночь чувствовалось в заводной машине), надо будет закрыть глушитель и перевести воздух из салона.В качестве отопителя и кондиционера прекрасно справляются с поставленными перед ними задачами. Попав под дождь, он убедился в отличной работе зеков на всех режимах.

      Теперь о минусах. В машине нет уличного термометра, поэтому вы не знаете, что ждет вашу машину (необходимо во время вождения). Паспорт расхода топлива не должен рассчитываться.

      Лампочка с прогоревшими габаритами, надо сделать замену... Прочитал ответы - проблема с надежностью, давно не служит, это болезнь Н-1.Но, меняется без проблем, доступ идеальный.

      Олег, Отзыв О Hyundai H-1 2.5D Механика 2014 г.в.

      На трассе машина конечно достаточно комфортная, пустую немного трясет. Плюс это довольно громко, по идее отжимания надо делать. Плохих дорог не люблю. Все неправильные передачи на руле. После многих раздач, как будто бьешься о стену.

      Сиденья аморфные, подушка сиденья коротковата, регулировок мало, но самое интересное, что не устают и через 500-700 км за раз.Вы до сих пор сидите за 200 крузаками. Освещение хоть и галогеновое, но очень приличное (лампы расходники).

      Расход топлива - 10 литров солярки, что для авто до 2,5 тонн вполне нормально. Динамика устраивает. Это не машина, но в городе по трассе проблем нет. Машина положительная. Тем более в горах на серпантине переходил в ручной режим, потому что этот Freakie прямо вверх был просто диковинкой.

      Салон просто огромный! Желаю всем того, что я туда запихал.Можно регулировать объем багажника или пассажирского пространства. Это просто восторг!

      Теперь о полном приводе: простая подработка, пеннейки нет, раздатка, первого взноса нет - это просто корова на льду. Зимой хуже всего... по обледенелой дороге просто невозможно идти, когда машина постоянно сбивается с траектории. Тут же включается система стабилизации и заводится двигатель. А если он его выключит, скорее всего, вы окажетесь в лотке.

      Но включение полного привода просто преображает машину.Вместо коровы... Эдакая Лан. Вы будете идти до тех пор, пока колеса не оторвутся от земли и не будете сидеть в снегу/грязи или песке (по желанию). И тогда вы почувствуете все прелести освобождения бегемота из болота. Вы не тащите его на большой внедорожник или легкий грузовик! Работать только лопатой, домкратом, досками... Верю, знаю.

      В остальном пересечь снегопад, Яммер отметил без проблем, заехать на опоясанную снегом гору - без проблем, за грибами и рыбалкой - тоже пожалуйста.Кстати, на обледенелой трассе ел 60-70 км/ч и вроде не отключался.

      Резюме

      ... машина нравится, обычно года три и хочется ее поменять. Я не вижу здесь никаких альтернатив.

      Hyundai Grand Starex 2.5d полный привод отзыв 2015

      .

      Хендай Старекс (h2). Как выбрать и купить. реальность

      ➖ «Продуманная» машина
      ➖ Проходимость (для заднеприводных автомобилей)
      ➖ Шумоизоляция

      плюс

      ➕ Маневренность
      ➕ Обзорность
      ➕ Просторный салон

      Достоинства и недостатки Hyundai H-1 2018-2019 выявлены по отзывам реальных владельцев. Более подробно о достоинствах и недостатках Hyundai H-1 Grand Starex 2.5 дизель с механикой, АКПП, задним и полным приводом можно узнать из историй ниже:

      Отзывы владельцев

      Я люблю путешествовать в компании.Насколько комфортный, недорогой, надежный автомобиль. Внешне и по цене Н-1 мне понравился. Расход на уровне Прадо - от 8 до 12 литров (в зависимости от скорости и нагрузки).

      Первые впечатления от Прадо - легкий и живой! Это как сидеть в машине. Хотя габариты и длинная база чувствуются сразу. Динамика полностью соответствует концепции автомобиля.

      Его стихия — трасса с хорошим размахом. Это действительно быстрый лайнер! Круиз контроль отсутствует! Водительское место не удобно для дальних расстояний.Онемение в спине и ногах. Пассажиры тоже жалуются. Хотя снаружи стулья выглядят прилично.

      Большой плюс - сдвижная дверь с обеих сторон. Двух печей, в морозы до -15 градусов хватило бы с запасом, при более низких температурах ездить пока не приходилось.

      "Зад" машины легкий, если остановишься в ледяной выемке, то без посторонней помощи не сдвинешься. В дороге работает удовлетворительно. В целом очень достойный автомобиль! Рекомендую!

      Обзор автоматической коробки передач Hyundai H-1 2.5Д дизель (170 л.с.) 2012

      Видеообзор

      Работаю на этой машине второй год, до этого приходилось ездить на Volkswagen Transporter и Peugeot Boxer. Фольксваген конечно лучше, но только в хорошей комплектации и стоит намного дороже.

      В целом Hyundai h2 Starex хороший, комфортный автомобиль, но по оснащению он уже несколько устарел и уступает современным автомобилям. Не будем забывать, что его дизайн был разработан почти десять лет назад.Рулевая колонка здесь регулируется только по высоте и в малой степени, правого подлокотника нет, магнитола дешевая с зеленой подсветкой.

      Но все же, помимо доступной цены, у «Корейца» есть и другие очевидные преимущества. Коробка-автомат уже доступна в недорогих комплектациях, что очень удобно, когда целый день торчишь по городу. Раньше, когда я работал на машине с механической коробкой передач, к вечеру буквально отваливалась левая нога.

      Автомат тут довольно задумчивый, но передачи переключаются плавно, без рывков. Динамика на среднем уровне, но достаточная для города. Расход топлива достаточно высокий для дизеля, около 14 литров на 100 км по городу, но для меня это не имеет значения, так как заправляюсь из кармана.

      Подвеска комфортная, дорожный просвет достаточный для наших условий работы. Обзорность хорошая, машина оборудована большими зеркалами с подогревом, задним парктроником.Несмотря на свои большие габариты, автомобиль очень маневренный, с радиусом поворота не больше, чем у обычной «легковушки». Тормоза эффективные.

      Салон

      — самая успешная машина, с которой ей когда-либо приходилось работать. Он просторный, сиденья удобные как водителю, так и пассажирам. При этом у машины вместительный багажник. Кондиционер работает эффективно, а в сильную жару и мороз для всех пассажиров доступны индивидуальные дефлекторы.

      Самый большой недостаток Hyundai — задний привод. Если машина не полностью загружена, не разрешается заезжать на обледенелую горку, особенно если дорожное покрытие неровное. Самое интересное, что полноприводные модификации в Корее есть, но нам они почему-то официально не предоставляются.

      Антон, Hyundai Grand Starex 2.5D (170HP) обзор с пистолетом 2014 года

      Где купить?

      Первое, чем он очень доволен, это экономия.Средний расход за всю поездку от дома до дилера - 7,7 литров на сотню, что соответствует моим пожеланиям. Установите скорость или ускорение на правильный уровень с помощью шестиступенчатой ​​механической коробки передач, просто переключая передачи. Ступени выбираются нормально, каждое переключение передач чувствительно к двигателю.

      Насчет обгона... Тут надо немного посчитать, потому что быстро не разгонишься, быстро привыкаешь. Раньше я поднимался по крутым склонам, не замедляя поток, мне просто приходилось со временем переключаться на более низкую передачу и держать ее выше 2000 об / мин./ мин.

      Уровень шумоизоляции только в городском режиме, на трассе шум ветра от зеркал чутко приглушает музыку, но не доставляет дискомфорта, если его выключить. О тесте, кроме реверса, камера, которую я установил, отлично справлялась днем, но ночью из-за крепления за стеклом слепила контровым светом. Придется дорабатывать...

      Подвеска

      хорошо справляется с неровностями, но чувствительна к мелким кочкам и ямам.Опасных поворотов в поворотах я не чувствовал, поэтому проходил повороты как обычно.

      Насчет фар ночью, на мой взгляд, дальняя светит даже слишком далеко, отлично освещая дорогу, а ближнюю хотелось бы поднять, чтобы освещала чуть дальше. Противотуманные фары отлично освещают дорогу перед автомобилем.

      Насчет температуры в салоне - все в порядке, а если бы был кондиционер, то было бы еще лучше. Салон прекрасно надувается встречным потоком воздуха (ощутил это ночью в заводной машине), надо будет закрыть дроссельную заслонку и перевести на воздухозаборник из салона.И печка, и кондиционер работают хорошо. Находясь под дождем, узнал об отличной работе дворников во всех режимах.

      Теперь о минусах. В машине нет уличного термометра, поэтому не знаешь, что ждет за машиной (важно, когда едешь далеко). Индикации расхода топлива нет, приходится считать самому.

      Лампа с габаритами перегорела, надо позаботиться о замене... Прочитал ответы - проблема с надежностью, долго не живут, это болезнь Н-1.Но меняют без проблем, доступ идеальный.

      Олег, отзыв о механике Hyundai H-1 2.5D 2014

      На трассе машина вполне комфортная, конечно немного трясет пустую. Плюс достаточно громкая, шумку по идее надо делать. Он не любит плохих дорог. Любые неровности отражаются на руле. После долгих розыгрышей руки, как перфоратор, били по стенам.

      Сиденья аморфные, подушка сиденья короткая, есть несколько регулировок, но самое интересное, что не устаешь даже через 500-700 км за раз.Высоко сидишь даже выше, чем в 200 крузаках. Свет пусть галогеновый, но очень приличный (лампы накаливания - расходный материал).

      Расход топлива составляет 10 литров дизельного топлива, что вполне неплохо для автомобиля до 2,5 тонн. Динамика устраивает. Это не машина, но проблем ни в городе, ни на трассе нет. Машина становится тупой. Особенно в змеевидных горах он переключился на ручной режим, потому что этот урод просто делал странные вещи.

      Салон просто огромный! Все, что я туда засунул, подойдет.Можно регулировать объем багажного отделения или места для пассажиров. Это просто восторг!

      Теперь о полном приводе: простой неполный рабочий день, ни понижения, ни понижения, ни передка - это просто корова на льду. Зимой хуже всего… по обледенелой дороге просто невозможно ездить, потому что машина постоянно сбивается с траектории. Сразу включается система стабилизации и глушит двигатель. А если его выключить, то скорее всего упадешь в кювет.

      Но включение полного привода просто меняет машину.Вместо коровы появляется какая-то лань. Вы будете ехать до тех пор, пока колеса не оторвутся от земли и не сядете на живот в снег/грязь или песок (по желанию). И тогда вы почувствуете все прелести выпуска бегемота из болота. Его не вытащишь ни большим внедорожником, ни легким грузовиком! Только работа лопатой, домкратом, досками спасет... Поверьте, я знаю.

      В остальном проехать по заснеженному, подметенному двору без проблем, проехать по обледенелой горе после снегопада - без проблем, по грибы и на рыбалку - тоже пожалуйста.Кстати, я ехал по обледенелой дороге со скоростью 60-70 км/ч и мне показалось, что передок не отключается.

      Подводя итог… Машина мне нравится, обычно три года и я хочу ее поменять. Я не вижу здесь никаких альтернатив.

      Обзор Hyundai Grand Starex 2.5D автомат полный привод 2015

      Пробуждение
      эмоций."Фон="/images/cars/h2/pics/2_design/design_title.jpg" background-mobile="/images/cars/h2/m_pics/02_design/design_title.jpg ":slides=" [(icon: "/images/cars/h2/svg/d1.svg", title: "Противотуманные фары", description: "В комплектацию микроавтобуса могут входить противотуманные фары, которые аккуратно интегрированы в нижнюю часть переднего бампера.", фон:"/images/cars/h2/pics/2_design/d1.jpg", масштаб: 2.6, правильный: (x: 100, y: 0)), (значок:"/images/ cars /h2/svg/d1.svg», title: «Прожекторные фары», описание: «Проекционные фары отлично освещают дорогу и обочины, делая поездку комфортной и безопасной.", фон: "/images/cars/h2/pics/2_design/d2.jpg", масштаб: 4, действительный: (x: 0, y: 0)), (иконка: "/images/cars/h2/svg /d1.svg», заголовок: «Электрораскладывающиеся зеркала», описание: «Внешние зеркала с электроприводом складывания в цвет кузова, для хорошей видимости в любую погоду.», фон: «/images/cars/h2/pics/2_design/d3 .jpg», увеличение: 4, правильно: (x: 0, y: 0)), (иконка: «/images/cars/h2/svg/d1.svg», заголовок: «Боковые молдинги», описание: «Привлекательно боковые молдинги монтируются между колесными арками топовых версий микроавтобуса.", фон: "/images/cars/h2/pics/2_design/d4.jpg", зум: 4, правильный: (x:0, y:0))]">

      Мощность, утонченность
      и качество.

      6-ступенчатая механическая коробка передач

      6-ступенчатая механическая коробка передач

      обеспечивает точное и плавное переключение передач, повышая уверенность за рулем.

      Комфорт. "Фон =" /images/cars/h2/pics/4_comfort/comfort_title.jpg "фон-мобильный =" /images/cars/h2/m_pics/04_comfort/comfort_title.jpg ": слайды =" [(icon : "/images/cars/h2/svg/c1.svg», title: «Система кондиционирования воздуха», описание: «Мощная система кондиционирования воздуха была переработана, чтобы включить вентиляционные отверстия в потолке с обеих сторон для большего комфорта задних пассажиров.», background: «/images/cars/ h2/pics/4_comfort/comfort_1.jpg", масштаб: 2,6, правильно: (x:0, y:0)), (иконка:"/images/cars/h2/svg/c1.svg", title:"Электро управление стеклоподъемниками», описание: «Как всегда, обращаем внимание на мелочи: в подлокотник водительской двери встроены умные кнопки для управления стеклоподъемниками и зеркалом заднего вида.", фон:"/images/cars/h2/pics/4_comfort/comfort_2.jpg", зум: 1.6, правильно: (x: 250, y: 0))]">

      Хорошо продумано
      безопасность

      Смарт
      Безопасность

        Установлены большие и мощные дисковые тормоза как на задние, так и на передние колеса. Они обеспечивают высокий уровень эффективности торможения.

        Узкие участки центральных городских улиц или проселочных дорог не станут проблемой для водителя H-1. Несмотря на длину более пяти метров, радиус поворота автомобиля не превышает 5,6 метра.

      Комиссия рассчитана по программе Hyundai Start исходя из стоимости автомобиля Hyundai H-1 (Active 2.5 CRDi WGT 6MT) 2 129 000 руб., 2019 года выпуска на условиях специального кредитного продукта Hyundai Finance: срок кредита 36 месяцев, процентная ставка 14,8 % годовых, аванс 981 400 руб., сумма кредита 1 147 600 руб.Оставшаяся комиссия (часть стоимости автомобиля, подлежащая уплате в конце срока кредита) - 50% от стоимости автомобиля на момент покупки. Обязательно оформление полиса КАСКО на весь срок кредита в страховых компаниях, отвечающих требованиям Банка.Кредит предоставлен ПАО "Совкомбанк" Генеральная лицензия Банка России № 963 от 12.05.2014 г. Оферта действует с 01.02.2020 по 29.02.2020, не является офертой. Условия могут быть изменены Банком в одностороннем порядке. Подробные условия кредита на сайте www.sovcombank.ru

      Выберите ближайшего дилера, оцените динамические характеристики автомобиля во время тест-драйва и примите правильное решение: купить Hyundai H-1. Для вас всегда есть удобные кредитные программы и другие выгодные предложения.

      Производство модели началось в 2007 году. На родине фургон представили как Grand Starex. Экспортные версии, особенно российские и европейские, получили обозначение H-1. В 2012 году минивэн подвергся рестайлингу.

      Hyundai

      имеет шасси, продольно расположенный двигатель и задний привод. Всего вариантов три — 3-местный фургон, 6-местный универсал и пассажирский микроавтобус с 8/9 или 11/12 местами (только Grand Starex). Размеры каждого из них идентичны.

      Имея длину 5,13 метра, H-1 конкурирует с Volkswagen T5 (5,29 метра). Глубина грузового отделения корейского фургона составляет 2 375 мм, а универсала с двумя рядами сидений — 1 585 мм. В трехрядной версии объем багажника составляет 851 литр. Максимальная грузоподъемность 1111 кг.

      В салоне среди особенностей стоит отметить рычаг переключения передач, расположенный на центральной панели. Благодаря такому расположению пересесть с места водителя на место переднего пассажира не составит проблем.Кроме того, здесь можно найти электропривод и подогрев наружных зеркал, парктроник, систему кондиционирования с дополнительным блоком управления для задних пассажиров. Автомобили с внутреннего южнокорейского рынка богаче в плане оснащения.

      Пассажирские модификации в стандартной комплектации оснащались системой стабилизации ESP. Базовые версии оснащались ABS, EBD и двумя передними подушками безопасности. В краш-тестах по версии Euro NCAP пассажирская версия H-1 набрала всего три звезды.

      Двигатели

      Наиболее распространенный турбодизель объемом 2,5 л (136-145 и 170-175 л.с.). Это тот же агрегат, который устанавливался в Kia Sorento первого поколения. Отдельные модификации оснащались 2,5-литровым турбодизелем мощностью 101-116 л.с.

      В линейку двигателей также входит бензиновый атмосферный двигатель объемом 2,4 л, развивающий 174 л.с. На вторичном рынке автомобили с таким двигателем встречаются редко.

      Все двигатели приводятся в действие цепью ГРМ.До 2012 года в дизельных двигателях использовалась топливная система Bosch, а позже — Delphi.

      Турбодизель

      удивляет порой большими пробегами. Например, после 200 000 км может растянуться одна из цепей ГРМ – всего их три. За замену с работой придется заплатить 35-40 тысяч рублей. В запущенных случаях растянутая цепь может порваться.

      Обратите внимание на балансирный вал при замене цепей. Со временем он ломает свое место в блоке.Если износ незначительный, можно заменить втулку. Если упустить время, блок придется заменить. Некоторые механики просто снимают вал.

      На участке 150-250 тыс. км часто выходит из строя турбина (от 30 000 руб.). Примерно столько же служат топливные форсунки (от 15 000 руб.). Медные уплотнительные кольца для форсунок дали гораздо раньше.

      При замене свечей накаливания могут возникнуть некоторые сложности - заклинивают. Перед тем, как вынуть, их лучше замочить, иначе свеча может лопнуть.Достать скол гораздо сложнее – в некоторых случаях требуется даже снятие ГБЦ.

      Часто ломается пластиковая крышка клапана. За новую крышку придется заплатить не менее 5000 рублей. Через 150-200 тыс. км, настала очередь интеркулера (от 16 000 руб.).

      Иногда владельцы Hyundai h2 дизель сталкиваются с капитальным ремонтом двигателя - около 200-300 тысяч. км. Сетка маслосборника забивается шламом, что является следствием использования некачественного масла, больших интервалов замены масла или преждевременной замены прохудившихся медных колец под форсунками.В результате двигатель не имеет смазки. В результате помимо турбины изнашиваются втулки коленчатого вала и подшипники распредвала. Капитальный ремонт потребует примерно 100 000 рублей. В запущенном случае придется ставить «беу» (от 50 000 руб.) или новый «короткий блок» (от 120 000 руб.). Долговечность турбодизеля полностью зависит от владельца. В заботливых руках потребность в капитале не возникает так рано.

      Переезд

      6 (только 2,5/116 л.с. — рестайлинг) и 5-ступенчатая МКПП предлагались в стандартной комплектации.Опционально можно было заказать 5-ступенчатую автоматическую коробку передач. Бензиновые версии сочетались с 4-ступенчатой ​​автоматической коробкой передач. В ноябре 2013 года появились полноприводные версии (официально не поставлялись).

      В коробке передач чаще всего обращают внимание на крестовины и подвесной подшипник карданного вала - где-то 150 000-200 000. км. Ремонт с балансировкой кардана обойдется в 9-10 тысяч рублей. Из-за вибрации неисправного карданного шарнира сальник трансмиссионного вала или заднего трансмиссионного вала может изнашиваться и давать течь.

      5-ступенчатый автомат — настоящий долгожитель. Под корейской номенклатурой A5SR2 скрывается неубиваемый японский Jatco JR507E. Благодаря регулярному обновлению масла (каждые 50 000-60 000 км) АКПП легко преодолевает рубеж в 300 000 км. Затем изнашиваются гидротрансформатор, муфты, прокладки и сальники. Стоимость восстановительного ремонта примерно 80 000 руб. К сожалению, электромагнитные клапаны могут отключиться немного раньше. Также бывают перебои в работе коробки из-за окисления контактов на плате управления или повреждения проводки или разъема.

      МКПП без проблем. Сцепление служит более 200-300 тыс. км. Новый комплект доступен за 25 000 рублей.

      Шасси

      Передняя подвеска независимая - типа Макферсон, задняя - зависимая рессорная (для легковых автомобилей) или рессорная (для грузовых автомобилей).

      Сайлентблоки передних рычагов и шаровые опоры часто требуют замены через 100-150 тысяч. км. Чуть позже могут загудеть передние ступичные подшипники. Меняются в сборе со ступицей и стоят от 3000 руб.

      Ломаются передние пружины время от времени через 100-200 тысяч. км (от 5 000 рублей за штуку). На этот же срок арендуются и передние амортизаторы (от 3000 руб.). В задней подвеске в обновлении нуждаются только амортизаторы и просевшие пружины.

      100-150 тысяч каждая км может течь или стучать рулевая тяга (от 20 000 рублей за новую стойку).

      Кузов

      Ввезенные из Южной Кореи экземпляры не имеют никакой дополнительной антикоррозийной защиты, что вызывает беспокойство у владельцев.Комплекс работ, связанных с обработкой днища, колесных арок и внутренних ниш обойдется в 10 000 рублей. К счастью, кузовное железо не подвержено коррозии. Красные пятна через 3-5 лет можно обнаружить только на задней двери - под остеклением.

      Но трубы под ним активно ржавеют. Может потребовать замены через 3-5 лет. За комплект патрубков заднего отопителя придется заплатить около 6 000 рублей, а за задний кондиционер около 12 000 рублей.

      Для облегчения посадки и погрузки предусмотрены две практичные раздвижные боковые двери.Через 150-200 тыс. км изнашиваются ролики - стук на кочках.

      Эпилог

      Подавляющее большинство автомобилей Hyundai H-1/Grand Starex на вторичном рынке имеют скрученный пробег. К счастью, с помощью специализированного диагностического прибора можно легко определить реальный пробег. В то же время следует отметить, что немало коммерческих минивэнов прошли более 500 000 км без серьезных проблем с двигателем и трансмиссией.

      Микроавтобус Hyundai H-1 (второе поколение «Grand Starex») под кодовым названием «TQ» отпраздновал свой международный дебют весной 2007 года на автосалоне в Сеуле.

      По сравнению со своим предшественником «Кореец» изменился тогда «по всем фронтам» — стал намного привлекательнее внешне и внутренне, увеличился в размерах, обрел современные функции и «прописал» под капотом среднемощные двигатели.

      В марте 2012 года миру был представлен модернизированный автомобиль - в ходе модернизации он получил более свежий внешний вид, более приятный интерьер и новые функции, а также технические усовершенствования (главное из которых - замена 5-ступенчатой ​​"механики" с 6-ступенчатой ​​коробкой передач.

      В декабре 2017 года микроавтобус подвергся второму (и гораздо большему) обновлению, особенно визуально изменился - полностью переработана передняя часть, что сделало его намного более привлекательным и современным.

      Кроме того, был улучшен салон автомобиля (а в «топовых» версиях, недоступных в России, он был полностью заменен на новый (на фото ниже)), скорректирована линейка двигателей и добавлены новые опции.

      Внешность Hyundai H-1 Grand Starex "универсальна" - осторожно сырой микроавтобус будет оптимально смотреться и как семейный автомобиль, и как служебный.Солидная «морда» с морщинистыми, морщинистыми фарами, «каскадной» решеткой радиатора и выпуклым бампером, монументальный силуэт с покатым капотом, «пухлыми» колесными арками и энергичным тиснением, солидная корма с многогранными фонарями и «бесконечной» крышкой багажника — кроме у "корейца" она некрасивая, но очень привлекательная и гармонично сложенная.

      Длина кузова Hyundai H-1 второго поколения увеличена на 5 150 мм, а его ширина и высота составляют 1 925 мм и 1 925 мм соответственно.Колесная база автомобиля достигает 3200 мм, а его дорожный просвет достигает весьма солидных 190 мм.

      В «походном» виде однообъемник весит от 2010 до 2260 кг (в зависимости от решения).

      Салон микроавтобуса производит благоприятное впечатление лаконичным и приятным дизайном – простая и функциональная приборная панель, большой мультируль с четырехрычажной конструкцией, симпатичная центральная консоль с двухдневным радиоприемником и современная панель управления кондиционером.

      Кроме того, отделка автомобиля впечатляет продуманной эргономикой, высоким уровнем практичности и хорошим качеством исполнения.

      Автосалон Hyundai H-1 Grand Starex впечатляет - он одновременно может вместить восемь человек (включая водителя). В передней части расположены удобные кресла с ярко выраженной поддержкой по бокам и большим набором регулировок, а за ними два полноценных трехместных дивана, расставленных друг за другом (средний ряд также регулируется в продольном направление).

      Благодаря своей практичности корейский микроавтобус полностью организован – при восьмиместной компоновке его багажник вмещает 842 литра, чего достаточно для багажа всех водителей.Правда, чтобы погрузить крупногабаритный груз придется потратить немало времени и повозиться с вариантами переоборудования «холд». Полноразмерное запасное колесо автомобиля подвешено снизу для экономии места.

      Hyundai H-1 Grand Starex предлагается российским потребителям в двух дизельных модификациях, которые оснащены безальтернативным приводом заднего моста (в «топовых» версиях — с автоматической блокировкой дифференциала):

      • Начальные версии микроавтобуса «вооружены» 2,5-литровой (2497 кубических сантиметров) «четверкой» рядной дизелем CRDi WGT, оснащенной турбокомпрессором, системой впрыска топлива Common Rail и 16-клапанной ГРМ, выдающей 136 лошадиных сил при 3800 об/мин.об/мин и крутящий момент 343 Нм при 1500-2500 об/мин.
        В сочетании с 6-ступенчатой ​​«механикой» он позволяет автомобилю развивать «максималку» в 168 км/ч, разгоняясь до первой «сотни» за 17,6 секунды и довольствуясь 7,5 литрами «солнечного масла». . «В смешанных условиях более 100 км.
      • «Старшие» версии имеют в своем арсенале дизель CRDi VGT того же рабочего объема, но оснащенный турбокомпрессором с изменяемой геометрией (в остальном идентичен более слабому «собрату»), мощность которого достигает 170 «жеребцов» при 3600 об/мин.об/мин и 441 Нм максимального крутящего момента при 2000-2250 об/мин.
        В сочетании с 5-диапазонной «автоматом» такой агрегат разгоняет «корейца» до 100 км/ч за 14,4 секунды и расходует не более 9 литров топлива в режиме «трасса/город». «Потолок» пропускной способности микроавтобуса — 180 км/ч.

      Hyundai «N-1» отличается классической компоновкой – несущим элементом конструкции считается кузов, а силовая установка расположена спереди продольно. Передние колеса автомобиля опираются на независимую стойку МакФерсон, а задние — на зависимую пружинно-рычажную конструкцию.

      В базе микроавтобус оснащен системой рулевого управления «зубчатая гайка», в которую встроен гидроусилитель. Торможением на «корейце» «раз за разом» управляют дисковые тормоза: спереди используются вентилируемые «блинчики», сзади – обычные устройства.

      Для российского рынка Hyundai H-1 2018 модельного года предлагается на выбор в трех комплектациях – Active, Family и Business.

      Автомобиль в базовой версии с двигателем мощностью 136 л.с. стоит от 2 079 000 руб., а с двигателем мощностью 170 л.с. - от 2 229 000 руб.Стандарт: две подушки безопасности, 16-дюймовые стальные диски, ESP, ABS, система ЭРА-ГЛОНАСС, противотуманные фары, подогрев руля и передних сидений, дополнительный отопитель салона, датчик света, подогрев зеркал и электропривод, аудиосистема с шестью динамиками, электропривод лобовые стекла, круиз и другое оборудование.

      Остальные две версии поставляются только со «старшим» двигателем: у дилеров «Семейный» просят минимум 2 299 000 рублей, а «Бизнес» будет стоить от 2 389 000 рублей.

      «Топ-модификация» дополнительно может похвастаться: боковыми подушками безопасности, самоблокирующимся дифференциалом, 17-дюймовыми легкосплавными дисками, комбинированной обивкой, камерой заднего вида, сдвижными окнами в задних дверях, «климатом» с раздельной регулировкой для переднего отсека и остального купе, задний парктроник и прочие «примочки».

      .

      Смотрите также