Если щуп сухой сколько осталось масла

Как правильно проверить и долить масло в двигатель?

Одна из обязанностей водителя, прописанная в руководстве по эксплуатации — следить за уровнем масла в двигателе. Что делать, если уровень упал ниже минимального: как срочно нужно доливать, какое именно? Ответы на эти и другие частые вопросы — в нашей статье.

Нормальный уровень масла необходим для максимально эффективной защиты деталей от износа. Для контроля уровня в двигателях предусмотрен щуп, который легко доступен из подкапотного пространства. Проверка осуществляется визуальным способом. На щупе нанесены отметки Min и Max (обычно пространство между ними выделают пластиковой насадкой, рифлением или другими способами). На вынутом щупе масло должно находиться между этими отметками.

На относительно новых автомобилях уровень масла всегда находится в допустимых пределах. Доливать его нет необходимости: достаточно просто заезжать на сервис для своевременной замены. Специалисты ГК «Фаворит Моторс» напоминают, что для каждого транспортного средства установлена своя периодичность: например, для европейских моделей с бензиновыми двигателями она составляет 15 000 км или (при тяжелых условиях эксплуатации автомобиля) 10 000 км. Точный межсервисный интервал можно узнать в руководстве по эксплуатации. Необходимость замены связана с тем, что масло теряет свои свойства: присадки вырабатывают ресурс, накапливаются мельчайшие продукты износа, которые не может задержать фильтр. Даже, если вы ездите на машине редко, следует менять масло раз в год.

«Моя машина сама подскажет, когда долить масло»

Мы привыкли, что во всех автомобилях есть индикаторы на панели приборов с изображением масленки или надписью OIL. Многие водители не утруждают себя проверкой уровня масла, надеясь на помощь бортовой системы диагностики. Но не всегда это оправдано. Дело в том, что тот самый индикатор свидетельствует о проблеме с давлением масла, а не его уровнем. Говоря простыми словами, масляный насос забирает масло практически с самого дна поддона. Соответственно, пока оно в принципе есть, в штатных режимах проблем с давлением не будет. Они могут возникнуть при резких маневрах, движении в гору или с горы, и лишь тогда в насос попадет воздух и загорится лампочка. Так что надеяться на знакомый индикатор в плане контроля уровня неправильно.

Справедливости ради отметим, что в некоторых автомобилях при самодиагностике проверяется, в том числе и количество масла. Это сильно облегчает жизнь водителю.

Как правильно проверять уровень масла?

Хотя такая проверка — элементарная процедура, есть несколько принципиально важных правил ее выполнения. Во-первых, контроль лучше выполнять на холодном двигателе. В этом случае все масло находится в поддоне — в процессе поездки оно прокачивается насосом и разбрызгивается по всему мотору. Если выполнить проверку «на горячем двигателе», уровень может показаться большим, чем на самом деле. Во-вторых, желательно перед оценкой уровня вынуть щуп, протереть его, затем аккуратно погрузить обратно и вынуть еще раз. В противном случае уровень не всегда правильно «читается» на щупе.

Почему уровень масла падает?

В сильно изношенных двигателях смазка утекает через негерметичные уплотнения. Также масло расходуется «на угар», то есть сгорает в цилиндрах двигателя. Чем сильнее изношены масляные кольца на поршнях, тем больше будет уходить масла. Современные двигатели иногда расходуют достаточно большой объем и это прописано в инструкции: например, у немецких авто нормой считается расход масла до 1 л на 1000 км.

Доливка масла в двигатель: как это правильно сделать?

Если вы видите, что уровень масла ниже нормы, его необходимо долить как можно быстрее, иначе силовой агрегат будет испытывать масляное голодание и интенсивно изнашиваться. В идеале доливать такое же масло, что уже залито в ваш двигатель внутреннего сгорания. Тем, кто обслуживается в дилерских центрах ГК «Фаворит Моторс», советуем поискать смазочные материалы на нашем сайте – здесь можно купить емкости как по 1 л, так и по 4-5 л.

Почему не рекомендуют использовать другие масла, даже того же производителя? В каждом наименовании масла используются свои присадки, которые не всегда совместимы с другими. В итоге после долива может образоваться осадок, помутнение, измениться вязкость — словом, масляная смесь будет иметь другие характеристики.

Если вы находитесь далеко от своего сервиса и не можете найти необходимое, руководствуйтесь следующими правилами. В минеральное масло допустимо доливать другое, но на минеральной основе. Аналогично с синтетикой: лучше использовать синтетическое. Полусинтетические масла универсальны: их можно смешивать с любыми другими, а также любое другое можно долить в «полусинтетику». Постарайтесь доливать масло до минимально допустимого уровня, чтобы при возможности купить «родное» и заполнить им полный объем.

В самом крайнем случае, когда масла нет, а ехать надо, можно долить любое в любое. Здесь мы фактически выбираем из двух зол: ехать без масла гораздо хуже. В поездке старайтесь не нагружать двигатель без необходимости, не раскручивать его до высоких оборотом. По возвращении получившаяся «моторная жидкость» должна быть заменена на нормальное масло, желательно с промывкой.

Заливать масло нужно через воронку или из горлышка канистры порциями по 200-300 грамм, ждать несколько минут пока оно дойдет от заливной горловины до картера и только потом проверять уровень.

Можно ли заливать моторное масло «с запасом»?

Если двигатель довольно активно потребляет моторное масло, возникает логичный вопрос: нельзя ли налить его «с запасом», чтобы не так часто залезать под капот? Нет, нельзя. При излишке масла оно будет выдавливаться через все прокладки, к тому же есть риск выдавливания сальников коленвала. Зимой масло густеет, и чем больше его в моторе, тем сложнее прокрутить вал для запуска. Поэтому перелив недопустим.

Можно ли реже менять масло при частом доливе?

Еще один популярный вопрос. Логика такая: если вы периодически доливаете масло, то есть обновляете его, оно должно служить дольше. Но это не совсем так. В масле накапливаются продукты сгорания и износа деталей — не все задерживаются масляным фильтром. Именно поэтому изначально полупрозрачное масло темнеет уже после первой тысячи километров. Когда масло угорает или утекает через прокладки и сальники, продукты износа и сгорания остаются внутри. Избавиться от них можно только полной заменой масла. Если вы добавили 1 л масла, а потом еще 1 л, вам кажется, что вы заменили уже 2 л из, скажем, 4-х. Но это не так: ведь первый литр смешался с «грязным» содержимым смазочной системы. В итоге после долива 2 л нельзя сказать, что вы обновили половину объема: в лучшем случае это будет 20-30%. Поэтому менять масло надо независимо от его качества и частоты долива.

Недостаток масла: причины для беспокойства

Масляное голодание двигателя — опасно! Ресурс мотора при недостаточной смазке сокращается намного быстрее. Это похоже на ядерную реакцию: продукты износа разносятся остатками масла по всему агрегату и повреждают еще не тронутые детали. Добавим сюда повреждения от работы «на сухую» и получим грустный результат. Если вы поняли, что долго ездили без масла, оно быстро «уходит» или заметили странный звук двигателя — записывайтесь на диагностику. Возможно, достаточно будет заменить прокладку поддона или герметик, чтобы забыть о проблеме. Точную причину может установить только специалист.

Проверка уровня масла в двигателе - Двигатель

у меня такое впечатление сложилось что "субарист" и "проверка масла" это одно целое наверное только на субафорумах можно найти темы как правильно померить масло сам искал ответы на этот вопрос когда купил субару в итоге я определился для себя как мерить масло. 

- главное ровное место! всегда когда паркуюсь, где бы я не был (хоть в поле) у меня на подсознательном уровне происходит поиск ровного места вдруг захочу масло проверить ?! кажется в городе это не проблема ? я бы так не сказал. даже на парковке у гипермаркета часто попадаются склоны и приходится искать место. зимой с этим еще сложнее.

- летом жду 15-20 минут. зимой 10-15 минут.

лично для себя я проверил как падает уровень масла в разницу 1 час после остановки (на улице было -2-5 примерно). хочу сказать что масло в течении всего часа меняет свой уровень на щупе. примерно каждые 20 минут = минус 1 мм на щупе. поэтому когда я смотрю на щуп спустя 20 минут и там ровно по верхнюю отметку то я понимаю что на холодный там будет 100% меньше верхней отметки но я не держу уровень масла в максимуме когда двигатель холодный поэтому когда на глаз 1-2 мм меньше максимума я не парюсь..  я придерживаюсь середины.

 

- щуп смотрю только ту сторону на которой уровень масла меньше, т.к. на другой стороне щупа масло всегда больше.

 

сейчас у меня нет проблем (почти нет) с проверкой масла

из всего выше написанного мной, каждый сделает свой вывод.

вкратце:

1. ровное место

2. ждать минут 10-20

3. проверить масло на щупе

4. в случае маленького уровня масла, убедиться, что машина стоит ровно

5. долить масла чтобы уровень был на 1 мм больше верхней отметки

6. (если мерить на холодный/утром) долить масла до верхней отметки или почти до нее (1 мм)

 

добавлю еще кое что:

у меня еще ни разу не получилось замерить масло сразу после того как долил к примеру 100-200 мл. даже ждал 10 минут и все равно было ощущение что уровень еще не правильный. поэтому как правило я доливаю на глаз а потом после как прокачусь еще раз перепроверяю.

Edited April 25, 2017 by Artemy

11+ причин и ваши действия — журнал За рулем

Помимо крайне полезной информации вы еще узнаете, что тормозная жидкость на вкус горько-жгучая, а охлаждающая — сладковатая.

Редкий владелец хоть однажды не замечал под машиной непонятное мокрое пятно. Мы собрали все основные варианты.

Кто сделал лужу?

Частое расположение утечек жидкости под стоящим автомобилем: 1 — охлаждающая жидкость; 2 — стеклоомывающая жидкость; 3 — моторное масло; 4 — амортизаторная жидкость; 5 — тормозная жидкость; 6 — конденсат из кондиционера; 7 — трансмиссионное масло; 8 — топливо; 9 — конденсат из системы выпуска; 10 — электролит; 11 — жидкость ГУР.

№1. Топливо

Материалы по теме

Вытекающий бензин — это сигнал красного уровня опасности. С такой течью не только ехать, даже оставлять машину без присмотра нельзя. Экспресс-ремонту подлежит разве что прохудившийся бензобак: место течи можно временно замазать мылом или специальным бензостойким герметиком. У большинства современных автомобилей бак находится под задним сиденьем. А если лужа образовалась в передней части — сразу вызывайте эвакуатор: течет или топливная магистраль, или бензонасос.

Утечка дизтоплива несколько менее опасна: солярка просто так не вспыхнет. Если неисправность застала в пути, можно попытаться доковылять до удобного места, а не устраивать затор посреди дороги.

№2. Тормозная жидкость

Материалы по теме

ПДД запрещают ехать с неисправной тормозной системой. Это очень опасная утечка. Большой лужи она не образует (в автомобиле тормозухи — меньше литра), но поездка может закончиться очень быстро и с плохими последствиями.

Когда течь обнаружена сзади, то, скорее всего, прохудились тормозные трубки или шланги. Спереди течь может быть из бачка с запасом жидкости, что менее опасно, а также из многочисленных трубок блока АБС или из тормозных механизмов колес. В любом случае — на эвакуаторе на сервис. Если же дело происходит вдали от цивилизации, можно попытаться добраться до нее любым доступным способом — залить вместо тормозной жидкости антифриз или даже воду, тормозить ручником, заглушить прохудившийся контур.

№3. Моторное масло

Материалы по теме

Можно ли ехать дальше, зависит от того, сколько масла осталось. Если уровень не добрался до нижней метки на щупе — пожалуйста. Если ниже — масло нужно долить, иначе из-за недостатка смазки детали двигателя будут быстрее изнашиваться.

При движении смотрим на комбинацию приборов: не загорится ли аварийная масленка. Даже при моргающем сигнализаторе продолжать движение недопустимо. Доливать нужно то масло, которое залито в мотор — поэтому всегда полезно иметь в багажнике литровую канистру на экстренный случай.

Если проблема выявилась далеко от дома, а нужного масла нет, подойдет любое моторное, чтобы добраться до СТО. В этом случае можно долить минеральное масло в синтетику или наоборот — синтетическое масло в полусинтетику или минералку. В экстренной ситуации не так важно качество масла, как его количество.

№4. Охлаждающая жидкость

Утечка антифриза хороша только тем, что, на крайний случай, можно подливать воду и короткими бросками двигаться к месту ремонта. Крышки радиатора или расширительного бака надо приоткрыть, чтобы снизить давление в системе и тем самым уменьшить утечку. Печку придется включить на полную. При этом жидкость не нагреется выше температуры кипения даже в системе без давления.

№5. Трансмиссия

Механическая коробка легко выдержит непродолжительное движение с низким уровнем масла. Известны случаи, когда трехвальные коробки передач доезжали вообще без масла, правда, двигаться приходилось на прямой передаче. А вот автомат сухой езды не потерпит. Если имеется щуп, проверьте уровень. До нижней метки далеко — можно ехать. Задний мост или гипоидная передача, оставшись без масла, какое-то время «повоют», а потом мгновенно поймают клин. Поверьте — очень неприятный эффект. Никаких «может быть, доедем» допускать нельзя — только на сервис.

№6. Гидроусилитель руля

Если вытекла жидкость, баранку можно продолжать крутить и без усилителя. Правда, есть риск, что заклинит насос и порвется приводной ремень. А вместе с ним (в зависимости от схемы привода) остановится генератор, компрессор кондиционера и, возможно, насос охлаждающей жидкости. Вряд ли с таким набором неисправностей стоит продолжать движение.

№7. Жидкость омывателя

На старых машинах бачки располагались на виду, а потому и все дефекты были как на ладони. Теперь до бачка просто так не добраться. Но утечка омывайки — это, конечно же, самая «несерьезная» из неисправностей. Понятно, что чинить в любом случае придется, особенно если дождь уже кончился, а грязь из-под колес продолжает лететь в стекло. ПДД допускают, что если в пути отказали омыватели, то двигаться можно, но только «следовать к месту стоянки или ремонта с соблюдением необходимых мер предосторожности».

№8. Амортизаторы

Довольно редкий тип утечки, хотя иногда случается. Особой опасности нет — разве что амортизатор вдруг заклинит, тут же превращая машину в жесткую телегу. На высокой скорости это особенно неприятно. И не забывайте, что вытекший амортизатор перестает выполнять свою функцию, и управляемость (устойчивость, стабильность на дороге) автомобиля резко ухудшается.

№9. Выхлопная труба

Единственная, пожалуй, утечка, которая должна вызывать у владельца положительные эмоции. Раз капает, значит, сгорание практически полное — образуется вода. Впрочем, иногда конденсат начинает вытекать откуда-то из середины тракта вследствие его негерметичности. Значит, придется ремонтировать.

№10. Кондиционер

Если капает вода — это признак нормальной работы кондиционера. Однако бывает, что на трубках появляются капли масла — это плохо. Особенно серьезные неприятности возможны на автомобилях с постоянно вращающимся компрессором: если такой заклинит, то мгновенно порвется приводной ремень. Он, как правило, вращает вал генератора, а на многих машинах еще и насос охлаждающей жидкости. В этом случае, как говорится, - приехали.

№11. АКБ

Утечка электролита если и оставляет следы, то рядом с АКБ, а не на асфальте. Причинами могут быть повышенное напряжение в бортсети или трещина в корпусе батареи. И махать рукой на эти неисправности не стоит, ведь вытекающий электролит способен повредить кузов, проводку, тормозные трубки.

Прочее

Откуда еще может натечь лужа? Например — от омывателей фар: как от неисправных, так и от тех, которые только что использовались по назначению. На универсалах и хэтчбеках часто подтекает трубка омывателя заднего стекла. Иногда вода в салон натекает при открывании дверей машины — как задней, так и боковых. Часто фонтанируют неотрегулированные жиклеры стеклоомывателя.

Основные автомобильные жидкости и степень опасности их утечки:

Материалы по теме

Мы не советуем пробовать технические жидкости на вкус. Но, тем не менее, нелишне знать хотя бы главные отличия одной жидкости от другой.

• Бензин и дизтопливо имеют характерный запах.
• Моторное масло — обычно темное, запах слабый. Если капнуть его в воду — будет плавать в виде линзы.
• Трансмиссионное — но не для коробки-автомата — пахнет серой, на воде капля расползается. «Авто­матическое» — жидкое, в воде разбегается.
• Тормозная жидкость — слегка желтоватая, текучая, при растирании в пальцах нет ощущения маслянистости. На вкус — горько-жгучая.
• Охлаждающая жидкость по виду напоминает воду, но она маслянистая при растирании. На вкус — сладковатая.
• Жидкость ГУР — маслянистая, часто сохраняющая исходный цвет.

Самые тревожные пиктограммы на приборной панели — здесь.

Уровень масла в акпп на заглушенном двигателе. Процесс проверки масла в кпп. Оптимальный объём масла для коробки передач механического типа

Сегодня автоматические коробки передач значительно более привычны автовладельцам, чем механика. Вождение в городских условиях на АКПП проще и удобнее, поэтому практически все иномарки оснащены именно такой коробкой. Так как устройство представляет собой сложный механизм, то в случае поломки стоимость ремонта не порадует ни одного водителя. Поэтому важно следить за трансмиссией и периодически уделять внимание коробке передач. Последняя не требует особого обслуживания. Достаточно знать, и регулярно устраивать проверку. Своевременное выявление снижения уровня жидкости позволит избежать поломок.

Коробке передач вредит не только нехватка, но и излишек масла. И если от перелива часто спасают специальные сливные отверстия, то недостаток должен вовремя выявить владелец транспортного средства.

Масло следует не только доливать, но и периодически менять. Оно склонно накапливать в себе загрязнения, которые могут навредить механизму. Специалисты советуют сливать старую жидкость и заливать свежую через 60-70 тысяч километров пробега. Долив требуется значительно чаще. Мониторить уровень жидкости в АКПП необходимо каждые 5-7 тысяч километров и осуществлять долив в случае недостаточного уровня. Поэтому водителю важно знать, как проверить уровень масла в АКПП .

Регулярная проверка позволит не только вовремя доливать масло в коробку передач, но и своевременно обнаружить износ некоторых деталей: прокладки кольца и маслонасоса. Их истончение приводит к утечке масла.

Если вовремя не проконтролировать уровень масла, и он снизится, водитель заметит следующие симптомы.

• Шум трансмиссии при изменении оборотов, когда автомобиль находится в покое с заведённым двигателем.
• При переключении передачи на более высокую в движении будут ощущаться толчки, автомобиль будет дёргать.

Появление подобных симптомов требуют срочного обследования АКПП. Стоит понимать, что механизм сложный и его ремонт обойдётся в крупную сумму.

Автоматические коробки передач можно разделить на два типа: те что имеют щуп для проверки уровня масла и не имеющие такого приспособления. Несмотря на то что все автомобили разные, принцип проверки будет идентичен для каждого из них. Поэтому рассмотрим единый алгоритм проверки.

Для АКПП, имеющих инструмент проверки

Под капотом большинства автомобилей находится щуп для проверки уровня масла в коробке передач. Автовладельцу нужно его найти, при этом важно не перепутать с приспособлением для определения общего уровня масла.

Как только щуп найден, необходимо определить его тип, от этого зависит дальнейший алгоритм действий.

Щуп, как правило, оснащён насечками, обозначающими верхнюю и нижнюю допустимую границу уровня масла. Если при измерении будет замечено, что уровень масло близок к нижней границе, то лучше заранее долить его.

Непосредственно сам алгоритм измерения, следующий.

1. Прогрейте двигатель. Как уже было озвучено ранее, измерение холодного масла даст неверные результаты. Как с выключенным, так и с рабочим двигателем проверять нужно только разогретую жидкость. Дайте машине поработать 20 минут или совершите небольшую поездку на 15-20 км.
2. Остановите транспорт на ровной поверхности. Любые отклонения могут повлиять на результат, поэтому выбор места измерения имеет немалое значение.
3. Коробку передач установите в режим «Паркинг».
4. В зависимости от типа щупа оставьте двигатель работать или заглушите его.
5. Возьмите измерительный прибор и протрите его сухой мягкой тканью, чтобы удалить возможные остатки масла.
6. Вставьте щуп в отверстие для измерения и вытащите через 5-10 секунд. Оцените уровень жидкости.

Идеальным решением станет поддержание уровня в среднем значении, между двумя засечками. Так как превышение уровня нормы вредит АКПП не меньше.

Если щупа нет

Если щупа нет? Такие далеко не редкость. Как правило, они рассчитаны на обслуживание в специализированном автосервисе. Такие коробки имеют два отверстия: для залива жидкости и для её слива. В сливной пробке имеется ограничитель уровня, который гарантирует, что он не будет превышен.

Если уровень жидкости превышает допустимый, то лишняя жидкость просто стекает в поддон через специальное отверстие. Плюс в том, что перелить масла при всем желании не получится. Но вот контролировать его уровень и качество сложнее.

Для того чтобы определить достаточно ли жидкости в коробке необходимо также прогреть автомобиль и остановить его на ровной поверхности над ямой. Переведите рычаг коробки передач в режим паркинга и при рабочем двигателе отвинтите сливную пробку поддона. Если уровень масла в норме, то прольётся небольшое количество. Если ничего не капает, значит, нужно долить пока из сливного отверстия не появится лишняя жидкость.

Если владелец транспортного средства не уверен в своих силах, то лучше проверку и долив доверить опытному мастеру из мастерской. Стоимость процедуры с лихвой окупится отсутствием необходимости чинить АКПП.

Теперь как проверить уровень масла в АКПП знают даже малоопытные водители. А как часто вы доливаете и меняете жидкость в трансмиссии? Проверяете уровень или начинаете действовать при появлении явных признаков нехватки масла?

ехнический директор СТО Вита-Моторс Сергей Ловцов продолжает обзор основных вопросов, связанных с эксплуатацией АКПП.

Проверка уровня масла в автоматической трансмиссии

Практически на всех автомобилях процесс измерения уровня масла (ATF – automatic transmission fluid ) в АКПП начинается с запуска двигателя: в отличие от проверки масла в ДВС, уровень и наличие масла в АКПП проверяется на заведённом двигателе, чтобы насос коробки закачал масло в систему. АКПП должна стоять в положении паркинг («P»), реже (например, в автомобилях Jeep) в положении рычага переключения передач на отметке «N» (нейтраль): это необходимо для открытия клапана на радиатор охлаждения – во время проверки функционировать система смазки и охлаждения должна полностью, это важно!

Несмотря на то, что измерительный щуп имеет риски с отметками «Hot» и «Cold», правильно производить проверку уровня после достижения коробкой рабочей температуры (примерно после 30км пробега), поскольку отметка «Cold» даёт приблизительное значение. Не забывайте, что прогреть АКПП на холостых оборотах очень сложно, вернее долго – достижение двигателем рабочей температуры совершенно не означает прогрев трансмиссии, а значит, для надежности, лучше прокатиться.

Останавливаем автомобиль на ровной площадке и начинаем замер. Сначала вынимаем щуп и насухо протираем ветошью, затем опускаем его до упора в маслозаливную трубку (трубку щупа). Вынимаем и смотрим на риски, нанесённые на щуп – уровень должен соответствовать отметке «Max Hot» (самая верхняя отметка) или чуть ниже. На щуп обычно наносится также информация о применяемости масел для данной трансмиссии. Для выставления уровня (откачка или долив) используется трубка масляного щупа и тонкая воронка или шприц (в зависимости от задачи). Очень важно, чтобы уровень находился в рекомендуемом допуске! Состояние масла лучше проверять с помощью чистой белой тряпочки или кусочка белой бумаги – на металлическом щупе различить цвет и прозрачность ATF очень сложно, а на белом фоне очень легко определить состояние масла. Если определение состояния масла АКПП по цвету вызывает затруднения, имеет смысл взять новое масло и капнуть рядом с тем, которое вы взяли со щупа – разница будет очевидна.

Н а некоторых автомобилях, например Ford Explorer, уровень в АКПП проверяется через пробку в поддоне АКПП (щуп отсутствует), принцип измерение тот же – заведённый мотор и прогретая трансмиссия, откручивается пробка и уровень выставляется специальным инструментом (доливается), излишки выльются самостоятельно: т.е. перелить масла в этот тип трансмиссии сложно (но, конечно, некоторым «специалистам» удаётся). Все операции по контролю этого типа трансмиссий «Вита-Моторс» рекомендует проводить на сервисной станции, поверьте, специалисты сделают это быстрее в силу высокой квалификации.

Кстати, красный цвет (бывают и другие, но крайне редко) для масел АКПП используется лишь для простоты диагностики течи – его проще отличить от моторного масла. Красным бывает и синтетический антифриз (используемый на заводах Ford и GM), но перепутать его с маслом гораздо сложнее в силу консистенции и запаха.

Вреден ли повышенный или пониженный уровень масла в АКПП?

Несомненно, и перелив и недолив ATF крайне вредны для автоматической трансмиссии: косвенно на это намекают риски min и max на щупе коробки. Попробуем раскрыть смысл проблемы ниже.

Недолив – при нехватке масла в поддоне АКПП, масляный насос захватывает вместе с маслом воздух, создавая воздушно-масляный коктейль, а проще говоря, эмульсию, которая, имея в своём «арсенале» очень низкую теплоёмкость, ещё и становится легко сжимаемой, т.е. теряет свои основные рабочие свойства. Давление в агрегате критически падает, масло выдавливается из пятна контакта, снижая смазывание узлов коробки передач. Как следствие начинается перегрев АКПП, ведущий к разрушению основных узлов автоматической коробки.

Перелив – высокий уровень масла в автомате, как ни странно, ведёт практически к тем же последствиям, что и нехватка АТФ. Различие состоит лишь в том, что масло вспенивается вращающимися частями АКПП и происходит это не на холостых оборотах, как в случае с низким уровнем, а на высоких скоростях. Вспененное масло (ATF), увеличивается в объёме, ему уже не хватает места в корпусе автоматической коробки передач и оно начинает выплёскиваться через систему вентиляции АКПП (через сапун). Когда часть масла останется под машиной, его реальный уровень, разумеется, понижается. Как итог: повторение истории про низкий уровень, про него – чуть выше.

На практике, вспенивание масла (ATF) возможно и при нормальном уровне, причиной тому может быть подсос воздуха по корпусу трансмиссионного фильтра, который может иметь дефект (трещины) или не до конца одет на приёмную трубку АКПП. На некоторых моделях, Dodge RAM, например, от вибрации может открутиться болт крепления фильтра – как следствие – его перекос и появление щели для доступа воздуха.

А чем плох перегрев АКПП?

А все тем же: вспениванием ATF, которая при перегреве коробки работает в температурном режиме, на который не рассчитана.

Основные причины перегрева АКПП таковы:

1. Забитые соты радиатора охлаждения АКПП снаружи, мусор/пыль/грязь: вентилятор не может протянуть сквозь радиатор необходимое количество воздуха для охлаждения. Рекомендуется регулярный осмотр АКПП и чистка, при необходимости, вместе с радиаторами кондиционера и двигателя.
2. Забитый изнутри радиатор охлаждения АКПП изнутри – как правило, продуктами износа трансмиссии. Промывка радиатора АКПП рекомендуется при каждой замене масла в агрегате.
3. Тяжелые условия эксплуатации – очень активная езда, буксирование прицепа, буксование в грязи/снегу и т.п.

Если предполагаются частые нагрузки на трансмиссию, «Вита-Моторс» рекомендует устанавливать дополнительный радиатор охлаждения АКПП . Его размер и наличие индивидуального вентилятора зависит от поставленной задачи – мастера «Вита-Моторс» помогут с выбором. Вариант полезного тюнинга – установка поддона АКПП увеличенного объема с дополнительными ребрами охлаждения.

Как определить объём и тип (марку) масла используемого в автоматической трансмиссии?

Ничего сложного в поиске этой информации нет, достаточно заглянуть в инструкцию по эксплуатации автомобиля. Если таковой не имеется (поищите на нашем сайте: мы публикуем оригинальные инструкции по эксплуатации: Tahoe , TrailBlazer , Chevrolet Express , Dodge Caravan , Cadillac SRX), тип масла (спецификация) практически всегда указан на щупе автоматической коробки передач. Объём масла, заменяемого при его стандартной (частичной) замене почти для всех американцев находится в пределах от 4 до 6 литров, что редко превышает 40-50% от общего объёма АТФ в АКПП. Почему? Всё просто – при обычной замене демонтируется только поддон для замены фильтра, при этом основная часть масла остаётся в каналах системы управления (в плите) и, разумеется, в гидротрансформаторе (лишь некоторые модели, например Ford Mustang 95 года, имеют сливную пробку гидротрансформатора).

Полная или частичная замена масла?

В принципе, частичная замена ATF считается допустимой, но до определённого момента: как правило, до пробега 100 тысяч миль. Продукты износа и масляные шлаки постепенно накапливаются в трансмиссии, мешая нормальному функционированию агрегата. Забиваются каналы управления, передачи включаются рывками (заедают соленоиды), увеличиваются нагрузки на планетарный механизм, тормозные ленты и т.д. Гидротрансформатор, работая по принципу центрифуги, тоже является накопителем «хлама»! Потому все специалисты, обслуживающие и занимающиеся ремонтом автоматических коробок передач, в том числе и мастера СТО «Вита-Моторс», рекомендуют периодически проводить процедуру полной замены ATF в АКПП с промывкой АКППна специализированном стенде . Эта процедура необходима, если масло в АКПП давно не менялось, имеет коричневый цвет, пахнет горелым и т.д.

Попробую наглядно объяснить, в чем преимущество полной замены масла АКПП на стенде. Эксперимент крайне прост: возьмите чашку чая, выпейте примерно половину, а оставшееся дополните кипятком. В быту такой эксперимент приведет к получению чашки слабого чая. В случае АКПП – кипяток – это свежая ATF, а остатки старого чая – старое горелое масло, оставшееся в узлах АКПП.

На практике выясняется, что даже три последовательных неполных замены ATF не могут полностью очистить АКПП.

Полная замена масла в АКПП на стенде выглядит примитивно и просто - выливаем чай, споласкиваем чашку и наливаем воду! Только, как вы сами понимаете, переливание воды/чая из чашки в чашку и вывешивание машины на подъемнике, снятие/установка поддона, откачивание масла и выставление уровня – процессы совершенно разные. Не только по описанию, заметьте, но и по трудоёмкости. Потому наверняка лучше один раз провести полную процедуру замены, чем раз в месяц посещать сервис для повторных процедур штатных замен. Кстати не забывайте, что движение автомобиля с автоматической коробкой передач, на не соответствующем нормативам масле, критически снижает срок эксплуатации АКПП!

Периодичность замены масла в автомате, как часто это следует делать?

На самом деле, это очень сильно зависит от стиля вождения: можно аккуратно "с головой" ездить не меняя масло в трансмиссии по 100000-150000км и не испытывать никаких проблем, а можно менять масло раз в неделю и угробить автомат за год эксплуатации. Трассовые пробеги, без постоянных обгонов, преимущественно на круиз-контроле – способствуют продлению ресурса АКПП. Напротив, рваная городская езда в спортивном стиле, разгоны/торможения, буксировка прицепа/автомобиля, буксование на льду/в грязи - снижают ресурс в геометрической прогрессии, равно как и езда на непрогретом агрегате. Первая замена масла в автоматической коробке передач рекомендуется на 50-70000 км пробега, с таким же интервалом можно произвести вторую замену АТФ. Далее же рекомендуется сократить пробеги от замены до замены масла и производить техническое обслуживание АКПП не реже одного раза в 30000км (максимум 40000км) или просто один раз в год, вне зависимости от пробега.

Если вдруг вы обнаружите внезапно изменившийся цвет масла вследствие тяжелой эксплуатации или по другой причине – не ждите регламентного пробега, немедленно меняйте ATF: практика показывает, что это дешевле и спокойнее, чем внезапный ремонт АКПП.

Можно ли заменить масло в АКПП самостоятельно?

Да, если есть желание и руки растут из нужного места, то никаких проблем не возникнет. Главное, если вы собираетесь это делать впервые, придерживаться общих рекомендаций по этой процедуре.

Приготовьте тару для слива отработанного масла, очиститель аэрозольный (в баллоне под давлением), ветошь, ну и, разумеется, необходимый набор инструмента. Также рекомендуем запастись герметиком (прокладки часто текут, к сожалению). Чтобы не облиться маслом при снятии поддона рекомендуется, через маслозаливную трубку (из неё торчит щуп), откачать максимально возможное количество масла. На сервисах используют вакуумные насосы, в домашних же условиях можно обойтись большим шприцем с длинной трубкой вместо иглы (например, от капельницы).

Откачали, теперь откручиваем поддон, аккуратно – там всё равно осталось масло. Снимаем поддон, сливаем остатки масла в подготовленную тару и приступаем к осмотру и очистке снятого поддона. Чаще всего на дне поддона закреплен магнит для сбора мелких продуктов естественного износа, выглядит это обычно, как мягкая железосодержащая кашица. Это нормально. Если же вы обнаружили крупные кусочки металла или пластика, обломки стопорных колец и т.п., готовьтесь к ремонту (от 2000$).

Допустим, однако, что в нашем примере всё идет без неожиданностей: мы начинаем очистку поддона, тем самым очистителем, который подготовили заранее. Отмываем, протираем насухо, проверяем на ровной плите (металлической линейкой) геометрию поддона, при малейшем сомнении – выравниваем. Это важно, потому что неровный поддон однозначно станет причиной течи, а, следовательно, мы вернемся к вопросу о ремонте, поскольку на сухую (без масла) не в состоянии работать ни один, даже самый надёжный агрегат .

Далее, демонтируем старый фильтр, устанавливаем новый, протираем насухо привалочную поверхность коробки и накладываем ровный слой герметика (на очищенную поверхность поддона в том числе). Ждём, пока герметик слегка схватится, прикручиваем поддон и ждём нормального высыхания (не полного, которое наступит через 24 часа!). Это важно, потому как свежее масло растворит часть герметика, которая не успела засохнуть и опять - течь в чистом виде.

Если вы используете прокладку поддона, то здесь тоже есть пара хитрых моментов – прокладки бывают очень разнообразны по конфигурации и материалу изготовления. Если прокладка пробковая, то рекомендуем использовать её исключительно на поддонах имеющих дистанционные втулки, исключающие выдавливание при случайной перетяжке крепежа (обязательно ознакомьтесь со спецификацией и затягивайте болты только рекомендуемым моментом ).

Оригинальные прокладки (особенно металлизированные), в принципе, без проблем устанавливаются, аккуратно надо быть только с многоразовыми экземплярами, очень часто они выглядят достойно, но резина уже серьёзно задубела и не в состоянии обеспечить герметичность системы. Итак, поддон прикручен, прокладка установлена (или герметик застыл): берем тонкую воронку и через неё заливаем пару литров ATF и запускаем мотор.

Далее выставляем уровень так, как я писал в начале этой статьи («проверка уровня») - в соответствии с рисками на щупе. Есть нюанс по коробкам передач Форд, там просто попереключать передачи в АКПП для прогонки масла в системе недостаточно, требуется проехать на машине пару-тройку километров (можно и на подъёмнике). Всё остальное, как обычно – удерживая нажатой педаль тормоза переключаем все передачи в трансмиссии по очереди, останавливаясь на каждом положении секунд по двадцать, заканчиваем в положении паркинг («Р») и проверяем уровень.

О промывке радиатора охлаждения АКПП я писал выше, теперь поясню процедуру подробнее:

Отсоединяем шланги охлаждения АКПП, идущие к радиатору охлаждения, и на один из них одеваем ёмкость (чтобы не забрызгать всё вокруг), ко второму подносим баллон с очистителем и заливаем внутрь, даем откиснуть и продуваем воздухом под давлением. Убедимся, что система охлаждения продувается без проблем, устанавливаем трубки (шланги) на место. Внимание: проводить эту процедуру необходимо при снятом поддоне, когда масло слито!

Стоит ли использовать присадки к маслам в автоматическую трансмиссию?

Нет, не стоит этого делать, в маслах производителя всегда присутствует необходимый пакет присадок и, доливая любые «улучшители», вы лишь разбалансируете то, что просчитывалось специалистами на заводе.

В крайнем случае, когда вам рекомендуют на полный объём масла АКПП (около 10 литров в среднем) добавить около 300 грамм присадки, это - напрасно потраченные деньги – такая концентрация даже «супермегаприсадки» ничего не изменит! Если велик износ фрикционов или началось какое-либо разрушение в автомате, никакими чудо-средствами вы уже ничего не восстановите, считайте это просто сказками для неопытных пользователей.

Аналогично, нельзя использовать масла, не рекомендованные изготовителем: в маслах разных производителей для автоматических трансмиссий разных систем присутствуют различные пакеты присадок, необходимых для конкретной модели. Например, в АКПП корпорации Chrysler/Jeep нельзя использовать ничего, кроме «ATF+4» («ATF+3» ранее). Залив вместо этого Dexron-III вы просто спалите трансмиссию, а вот заливая в Шевроле/Кадиллак вместо Dexron масло для Крайслера – просто переплатите за ненужные «навороты» (хотя ничего не испортится). Специальные продукты производят также Mitsubishi и Hyundai, совершенно другого типа масла льются в вариаторные трансмиссии и т.д. Общий принцип таков: пользоваться надо тем, что указано в спецификации и покупать только в проверенных местах, игнорируя дешевые распродажи.

Коробка автомат более сложная, нежели механическая коробка передач, у нее есть как плюсы, так и минусы, можете почитать здесь . Залог надежной работы «автомата», это достаточный уровень масла. То есть если масло в порядке, то и беспокоиться не о чем. Но тут возникает вопрос: — как проверить уровень масла в автомате? Тут есть свои нюансы, читайте ниже…..

Для начала хочу сказать, что есть обслуживаемые коробки передач и не обслуживаемые. В обслуживаемых можно проверить уровень масла, а вот в необслуживаемых нет. Например, у моего Chevrolet Aveo, автомат необслуживаемый, у него нет щупа для масла, зато стоит датчик, который начнет сигнализировать, когда этот уровень снизится. А вот в обслуживаемых автоматических коробках придется вам самим наблюдать за уровнем масла. Причем «проморгать» его нельзя!!! Иначе серьезная поломка, а отремонтировать автомат, ой как не дешево. Проверять уровень масла в автомате мы будем на автомобиле Nissan Almera Classic, на этом примере вы сможете сделать тоже самое на своем автомобиле, не думаю, что различия будут серьезными, если только будет находиться в другом месте.

Итак, для того чтобы проверить уровень масла, нужно помнить несколько пунктов.

1) Проверяется на прогретом автомобиле. То есть вы должны прогреть автоматическую коробку передач, чтобы масло дошло до рабочей температуры. Обычно хватит поездки на 10 – 15 километров.

2) Затем устанавливаем автомобиль на ровную поверхность. Это обязательно иначе, не сможете правильно определить уровень.

4) Открываем капот и вытаскиваем масленый щуп, автоматической коробки передач, не двигателя, а именно автомата, не перепутайте. Обычно он ниже. После того как вытащили, протрите его насухо тряпкой, для того чтобы правильно определить уровень масла в автомате, вставите щуп обратно, через 10 секунд вытащите его обратно. Теперь можно определить уровень масла.

5) На щупе есть отметка «HOT», значит горячий, также есть две риски, верхняя – выше уровня «HOT» и нижняя – ниже уровня «HOT». В идеале масло должно быть посередине, между верхней и нижней метками. То есть четко на надписи «HOT», если масло ниже нижней отметки это очень плохо, вам нужно срочно добавить масло. Масленое «голодание» автомата, может привезти к поломке. Также не очень хорошо, когда масло перелито, то есть больше уровня «HOT», верхние части автоматической коробки передач будут его вспенивать, лишнее масло будет выбрасываться «сопуном», вся автоматическая коробка будет в масле. А при плохом исходе может выдавить сальники в автомате. Нужно понизить уровень масла. На нашем автомате все нормально.

Отметка «HOT»

Также стоит отметить что на некоторых моделях с автоматами, масло проверяется немного по другому. Например, не нужно ставить автомат в режим «P», а нужно в режим «N» (нейтральная скорость). А на некоторых автомобилях, но редко, масло проверяется на заглушенном двигателе. То есть вы также прогреваете масло, но перед тем, чтобы вытащить масленый «щуп» вы должны заглушить двигатель. Небольшая подсказка, у коробок, у которых масло нужно проверять на прогретом масле, с работающим двигателем, на щупе пишут «HOT» (горячий), у тех коробок, у которых нужно глушить двигатель пишут «COLD» (холодный). Также иногда на щупе пишут и марку масла, которое нужно заливать в автомат.

Вот и все. Надеюсь, стало немого понятно.

Современные автомобили с каждым годом становятся все совершеннее, но это совершенство тянет за собой и необходимость должного обслуживания и контроля над работоспособностью узлов и агрегатов. Например, та же довольно-таки сложный технический механизм, требующий соответствующего сервиса и контроля над ее техническим состоянием, читаем . Кстати, наверное, не лишним будет напомнить, как же нужно следить за автоматической каробкой передач.

Самое главное в диагностике АКПП — это постоянный контроль уровня масла в ней, его цвета и запаха. Да-да, именно масло вам даст сигнал о возможных ближайших неприятностях, которые могут произойти с данным узлом автомобиля.

Как проверить уровень масла в автоматической коробке передач — инструкция.

Поэтому первым делом стоит регулярно проверять уровень масла. Многие автомобили предполагают разный порядок действия для осуществления данной процедуры, но в большинстве своем он сводится к следующим действиям.

Кстати, если вы самостоятельно меняли, вот статья , или хотя бы приобретали масло, не поленитесь его понюхать и посмотреть на его цвет. В дальнейшем при проверках эта информация вам будет весьма полезна.

Если уровень масла в норме, цвет соответствует цвету залитого масла, и нет посторонних запахов, то при общих ощущениях нормальной работы автоматической коробки, проверка показала о нормальной работе вашей агрегата.

В случае если уровень масла ниже указанной отметки, то, во-первых, стоит задуматься о его доливке до необходимой нормы. Низкий уровень масла чреват перегревом автомата, снижением ее ресурса, а также снижению давления в системе и, как следствие, выходу из строя данного узла вашего автомобиля. Во-вторых, стоит задуматься о причине падения уровня масла, и, возможно, обратиться за диагностикой на сервис.

В случае нахождения уровня масла выше отметки, можно ожидать, из-за избыточного давления, выброс масла из корпуса АКПП, а также все те неприятности, что и при низком уровне масла, касающиеся нарушения теплового режима. Как следствие всего этого ускоряется износ коробки.

Кстати, характерным признаком ненадлежащего уровня масла будет и его вспенивание в силу указанных выше причин, что вы обязательно заметите на щупе.

Доливка масла при необходимости производится постепенно на холодном двигателе, как вы уже поняли, по метке «COLD».

Ну и напоследок еще раз хочу отметить, что описанная выше процедура актуальна для большинства автомобилей, однако на некоторых из них она может отличаться. К примеру, будет присутствовать только одна метка либо проверка производиться в других режимах АКПП. Поэтому в любом случае настоятельно рекомендую почитать инструкцию по эксплуатации вашего автомобиля. Кстати о преимуществах автоматической коробки передач можно прочитать в статье

Большинство автопроизводителей заливают смазочную жидкость в АКПП, рассчитывая, что ее не будут менять на протяжении всего срока эксплуатации машины. Опытные водители следят за данными ГСМ и регулярно контролируют его уровень.

Посторонние звуки, вибрация, заедание и другие проблемы в работе автоматической коробки передач часто возникают из-за недостаточного количества смазки. Вещества может не хватать из-за его утечки, выработки, окисления, осаждения. При возникновении проблем первое подозрение падает именно на эту причину. Ехать для проверки в мастерскую, тратить время и деньги, для многих кажется нецелесообразным. А когда проблема возникает далеко за городом, такой возможности просто нет. Поэтому каждый владелец машины с автоматической коробкой переключения передач должен знать, как проверить уровень масла в АКПП.

Первым делом обратитесь к инструкции по эксплуатации автомобиля. В ней вы найдете ответ на вопрос о том, как правильно проверить уровень масла в АКПП машины конкретной модели. Если руководства нет под рукой или оно написано на иностранном языке – порядок работы можно понять с помощью простых инструкций, приведенных ниже.

Перед тем как проверить масло в коробке автомат, нужно понять, для чего это делается. Владея основными принципами функционирования жидкости в системе, удастся выявить различные проблемы. Это поможет и при общении с мастером на СТО.

Зачем проверять количество жидкости или для чего в АКПП смазка?

Вопрос может показаться смешным. Но многие считают, что смазочные вещества предназначены просто для снижения трения между деталями. Если продукта недостаточно, то фрикционы будут быстрее вырабатываться друг об друга. На самом деле смазка не только снижает трение, но и отводит лишнее тепло, предотвращает осаждение загрязнений на металле и очищает детали. При недостатке ATF в коробке проходят следующие процессы:

• Ускоренный износ деталей из-за повышения трения.
• Засорение всех поверхностей, зазоров между фрикционами - это приводит к заеданию при переключении, некорректной работе.
• Повышение температуры - детали расширяются, снижается их механическая прочность, особенно быстро начинают изнашиваться полимерные части. Из-за этого коробка работает некорректно, может не реагировать на переключение, менять передачи неправильно или с опозданием.

Проблемы и сила их проявления постепенно нарастают. Поэтому нужно обращать внимание на малейшие отклонения в работе агрегатного узла. При их возникновении первым делом стоит проверить уровень масла в коробке. Если нет утечек, а материал не изношен, срочно следуйте к ближайшему СТО - чем быстрее удастся это сделать, тем меньше разовьется возникшая проблема, и дешевле обойдется ремонт.

Переизбыток смазывающей жидкости – это тоже плохо. Он получается при неправильной заливке и приводит к следующим проблемам:

Правила безопасности при проверке ГСМ

Первое, с чем нужно ознакомиться при любой операции с машиной - правила техники безопасности. Пренебрежение ими - прямой путь к травмам.

При проверке количества смазки и ее замене помните:

Нужно работать в перчатках. Это простое правило избавит от неприятных последствий от соприкосновения с горячим металлом и нечаянного проливания жидкости на руки. Конечно, защита из огнеупорных материалов неудобна - вряд ли кто-то наденет её, чтобы просто проверить уровень масла в коробке. Если действовать осторожно, достаточно просто использовать прорезиненные изделия.

Общие принципы и порядок работы

Универсально описать то, как проверить масло в АКПП, нельзя - общие правила не отображают особенностей работы с той или иной машиной. Подобные инструкции на практике оказываются бесполезными. Если под рукой нет правил эксплуатации или они написаны на незнакомых языках, нужно руководствоваться логикой и базовыми принципами.

Основные принципы проверки жидкости:

1. Проверка уровня масла в АКПП выполняется при помощи щупа - специального приспособления, которое погружено в масляной отсек.
2. В большинстве случаев щуп расположен под капотом и имеет желтую крышку. Поблизости располагается крышка другого цвета – скорее всего, это щуп для проверки жидкости коробки передач.
3. Чаще всего на измерительных приспособлениях есть отметки для «холодной» и «горячей» проверки. То есть для проверки при замене масла АКПП и при прогретом двигателе. Последний способ используют только во время ремонта, когда нет возможности запустить мотор.
4. Контроль смазывающего состава выполняется при включенном двигателе - насос должен наполнить отсек до рабочего уровня. Когда мотор выключен, жидкости в системе меньше.
5. Двигатель прогревается путем проезда на машине 10-15 километров. Это самый надежный способ. Простая работа на холостом ходу, переключение рычага в разные положения не даст необходимых результатов.

Уровень масла в коробке автомат проверяется по следующему алгоритму:

1. Прогреть автомобиль. После поездки переключиться в режим парковки и подождать 2-3 минуты.
2. Найти щуп, очистить зону вокруг него мягкой, не ворсистой тряпкой - в смазке не должно быть включений в виде кусочков ткани, грязи, пыли. Они дополнительно засорят фильтр.
3. Вытащить щуп и вытереть его досуха чистой тряпкой (не той, которой только что протирали область вокруг).
4. Вставить щуп обратно и подождать 4-5 секунд.
5. Повторить пп. 2–4 и сравнить результаты. Если они расходятся, верить последним данным.

Особенности проверки автомобилей разных марок

Марка	Особенность
Audi	Производитель не комплектует свои автоматические коробки передач щупами. Вместо них используются смотровые окошки. Чаще всего они расположены на днище. Поэтому проверять уровень масла нужно, загнав машину на эстакаду или яму. Если модель оборудована щупом, то уровень масла в КПП проверяется при включенной нейтральной передаче, а не парковочной.
Volkswagen
BMW	Как и Ауди, немецкий концерн чаще оборудует автоматическую коробку смотровым окошком. Если же есть щуп, то проверка выполняется по описанному алгоритму.
Dodge	Проверка осуществляется на нейтральной передаче
Hyundai
Jeep
Mazda
Mitsubishi
Honda	На некоторых моделях количество смазки нужно определять при холодном двигателе.

Не только недостача смазочной жидкости может быть причиной проблем с коробкой переключения передач. На её функционирование также влияют выработка и окисление. Качество состава можно определить по цвету и запаху. Капните со щупа немного жидкости на чистую тряпку.На что еще обратить внимание

На что обратить внимание.

Сухой штык не конец света. Сколько проработает двигатель без масла?

Отсутствие видимого масла на щупе не обязательно означает, что вы должны немедленно прекратить движение на автомобиле. Сколько километров нужно, чтобы окончательно замутить двигатель? Больше, чем вы думаете.

Без смазки двигатель автомобиля не может нормально работать. Масло отвечает за отвод тепла, генерируемого приводом, собирает отложения, образующиеся внутри , и обеспечивает герметичность камеры сгорания , но больше всего обеспечивает безударное взаимодействие отдельных металлических элементов .В связи с ключевой ролью моторного масла в общей долговечности силового агрегата необходимо часто контролировать его уровень и при необходимости доливать, а также обязательно регулярно менять. Производители автомобилей сами определяют количество смазки в двигателе и срок службы на «одном» масле, иногда даже предлагают масла конкретных фирм.

НАШ МАГАЗИН

Какое моторное масло выбрать?

К сожалению, при большем пробеге или в результате плохой конструкции двигателя приводной узел потребляет много масла.Чтобы обезопасить себя от необходимости проведения массовых ремонтов, автопроизводители установили предел допустимого расхода масла двигателями в раз. Преимущественно он составляет до 0,5 л/1000 км , но в некоторых моделях даже 1 л/1000 км, а у спортивных – до 1,5 л/1000 км. Такой высокий износ со временем приводит к ситуации, когда ничего не подозревающий водитель обнаруживает, что щуп сухой после извлечения щупа. Тогда он паникует и откладывает дальнейшее использование автомобиля до повторной заливки смазочного материала.

Как заменить моторное масло?

Но есть и хорошие новости: сухой щуп не означает, что система смазки полностью пуста . Двигатель всасывает его через т.н. дракон, помещенный на дно масляного поддона. Масляный щуп также входит в него, но его кончик немного выше дракона, поэтому, даже когда щуп показывает ноль, в поддоне все еще остается достаточно смазки, чтобы обеспечить оптимальную смазку для .Необратимое повреждение узла привода вряд ли произойдет, но лучше сразу доливать масло и следить за дальнейшим износом.

От штыка к т.н. Маслоосушитель еще имеет «аварийный» запас масла, обеспечивающий оптимальную смазку двигателя.

Сколько проработает двигатель без масла?

Мы решили развеять эти сомнения, проверив, как работает двигатель типичного автомобиля при низком и нулевом уровне масла. С этой целью мы провели два измерения на тестовом автомобиле, то есть на Suzuki Swift 1.3 от 2000 . Перед убийственным для двигателя тестом мы проверили, выдерживает ли силовой агрегат японского автомобиля типовые рабочие параметры (включая давление сжатия и разгон до 100 км/ч). В то время мы были уверены, что имеем дело с двигателем в хорошем техническом состоянии.

На первом этапе испытаний Suzuki должен был проехать тестовый участок после заливки масла с помощью сливной пробки . Если ничего не получалось, машина переходила ко второму этапу, где повторялась попытка, но на этот раз после полного слива масла из масляного поддона .Тест показал удивительные результаты. Они здесь.

Попытка 1

Перед началом проверки щуп двигателя Suzuki показывал ¾. Масло заливал традиционным способом, открутив сливную пробку. Он был собран в раковине, используемой в мастерских, а затем завинчен обратно, чтобы предотвратить утечку. Таким образом, из двигателя теряется 2,1 литра смазки.

Автомобиль проехал тестовое расстояние 100 километров в обычном режиме движения. Кроме лампочки индикатора давления масла на поворотах, никаких признаков работы при очень низком уровне смазки не подавал.Даже параметры двигателя не изменились.

Несмотря на то, что из сливной пробки вытекло все масло, двигатель Suzuki работал нормально и проехал 100 километров тестового участка.

Попытка 2

Suzuki самостоятельно добрался до мастерской, где на этот раз сняли масляный поддон и фильтр и вылили оставшуюся жидкость. После слива масла с пробкой в ​​системе оставалось еще более литра смазки , что составляло примерно 30% всей системы смазки.После того, как двигатель полностью слил масло, поддон был закручен обратно, и тестовая трасса была запущена заново.

На этот раз с самого начала загорелась сигнальная лампа давления масла. Через 15 км вертлужные впадины начали «говорить», после 30 машина начала сильно брыкаться . Окончательный захват произошел только через 8 километров, когда двигатель окончательно остановился и шатун пробил дыру в блоке, через которую вырывался огонь. Таким образом, силовой агрегат «Свифт» проехал 38 километров на полностью нулевом уровне масла.

Безмасляный агрегат Сузуки сдался через 38 километров. Первые признаки неисправности появились после 15 километров.

Какие выводы из этого?

Даже после слива масла с пробкой машина проехала 100 км почти без тревожных симптомов, а двигатель заклинило только после опорожнения масляного поддона . Поэтому, если мы его повредим, например, на лежачем полицейском, немедленно выключите двигатель, чтобы предотвратить необратимые последствия.С другой стороны, сухой щуп не обязательно означает полную потерю смазки. Все же с заправкой масла лучше не откладывать.

Мы также рекомендуем: 16 двигателей, использующих масло

Лампа давления масла загоралась только после того, как оно было полностью слито из системы. После того, как залил масло с пробкой, она светила только на поворотах. .

Сколько масла нужно заливать в двигатель? Что произойдет, если уровень масла слишком высокий или слишком низкий? Как часто проверять масло?

Моторное масло – одна из самых важных жидкостей. Какова работа масла? Как проверить и чем опасен слишком высокий или слишком низкий уровень масла? Как часто проверять и доливать масло каждые сколько километров? Сколько масла нужно заливать в двигатель? Объем масла между минимумом и максимумом на щупе 1 литр?

В этой статье вы можете прочитать:

1. Что делает масло в двигателе? Насколько важно моторное масло?
2. Как проверить уровень моторного масла?
3. Что происходит, когда в двигателе слишком много масла? Чем опасен слишком низкий уровень масла на щупе?
4. Сколько масла следует заливать в двигатель?
5. Различный уровень моторного масла летом и зимой?
6. Как часто вы проверяете уровень масла? На сколько км доливается масло?
7. Почему двигатель всасывает масло? Является ли проблема с расходом моторного масла?

Масло в двигателе подобно крови в организме человека.Он играет крайне важную роль, и силовой агрегат без него не способен нормально работать. Слишком много масла не рекомендуется. Слишком маленькое может привести к неудаче. Сколько масла нужно заливать в двигатель? Насколько он важен в машине и изнашивается ли он вообще?

Что делает масло в двигателе? Насколько важно моторное масло?

Масло смазывает двигатель и снижает трение. Он также имеет функцию охлаждения и предотвращает перегрев элементов. Систему смазки можно сравнить с кровеносной системой человека.Уровень и качество масла строго регламентированы.

Как мы упоминали во введении, моторное масло играет очень важную роль в работе двигателя, а систему смазки можно сравнить с кровеносной системой человека. Его правильная эксплуатация – залог долговечности. Невыполнение этого требования может привести к неприятным последствиям. Изношенное, старое или некачественное масло может повредить описываемую систему. В свою очередь, его недостаток или избыток неизбежно приведет к выходу двигателя из строя.Обычно очень дорого, а в крайнем случае даже до полного разрушения приводного узла.

Вопреки видимому, моторное масло выполняет множество функций. Конечно, смазка двигателя необходима. Это сводит к минимуму трение между всеми рабочими элементами, т. е. поршнями, клапанами, шатунами и т. д. Кроме того, масло также обладает охлаждающими свойствами. Недостаток масла не только увеличивает трение между деталями, но и (из-за этого трения) повышает температуру всего узла привода.Иногда достаточно нехватки масла (не обязательно полного отсутствия масла), чтобы повышение температуры и трения вызвало необратимые повреждения. Детали, трущиеся друг о друга, безвозвратно деформируются. Их ремонт тогда невозможен и единственным выходом является полная замена поврежденных элементов.

По описанным выше причинам рекомендуется регулярно менять масло и регулярно проверять его состояние. Правда, некоторые люди надеются, что автомобиль сам сообщит о неправильном уровне масла в двигателе, но гораздо лучшим решением будет позаботиться об этом самостоятельно.Неважно, роскошный лимузин у нас или компактный городской автомобиль – это обязанность каждого водителя. Хорошо, но как проверить уровень масла в двигателе?

Найдите мастерскую по ремонту масел и фильтров в вашем районе:

Как проверить уровень масла в двигателе?

1. Поставьте автомобиль на ровную поверхность (наклон кузова может исказить результат).
2. Подождите несколько минут, пока двигатель остынет и масло стечет.
3. Извлеките щуп (щуп) и тщательно протрите.
4. Вставьте щуп и осторожно вытащите его.
5. На линейке есть две граничные метки (или другие метки).
6. Следы масла, т.е. уровень масла должен быть примерно наполовину.

Действительно, процедуру проверки уровня масла большинство младших водителей проходили на курсах вождения, а затем на экзамене, но не все помнят этапы. И стоит отметить, что каждый из них важен.

Сначала установите автомобиль на ровную поверхность. Любой наклон, например, на подъезде к гаражу или наклон кузова при парковке двумя колесами на тротуаре может существенно исказить результат. Также следует помнить, что измерение следует производить на остывшем двигателе, например, через несколько минут после его выключения. Опасно проверять уровень масла на прогретом двигателе. Кроме того, подождите, пока все масло не стечет в масляный поддон.

На следующем этапе извлеките щуп (народное название - штык) и тщательно протрите его тряпкой или губкой, удаляя масло.Затем снова вставьте щуп в то же отверстие и снова осторожно вытащите его, проверяя, до какого уровня доходит масляный след. На щупе вы заметите две линии, показывающие пределы количества масла – желательно, чтобы его уровень достиг примерно половины расстояния между ними. Что происходит, когда уровень приближается к одной из линий или превышает ее?

Что происходит, когда в двигателе слишком много масла? Чем опасен слишком низкий уровень масла на щупе?

Уровень масла Слишком высокий	Слишком низкий уровень масла
Слишком много масла. нижний воздух
избыток масла увеличивает средний расход топлива	работа с плохой смазкой может привести к перегреву и заклиниванию работу и срок службы двигателя.Если уровень масла ниже нижней предельной отметки на щупе, может случиться так, что посаженный на выбоину автомобиль будет «заглатывать» большое количество воздуха, что в свою очередь приведет к временной работе без смазки. При крайне низком уровне масла и длительной работе двигателя в таких условиях отдельные компоненты могут быть повреждены, а в крайних случаях двигатель может перегреться и заклинить. Слишком большое количество масла отрицательно сказывается на состоянии уплотнений - при прогреве оно увеличивает свой объем и давит на все уплотнительные элементы.Кроме того, избыток также приводит к его чрезмерному сгоранию. Разумеется, недостающее масло необходимо заменить, что гораздо проще, чем слить лишнее масло. Вы можете получить помощь в гараже, который вы можете найти на Motointegrator.com. Сколько масла нужно заливать в двигатель? Объем доливочного масла может составлять примерно 1 литр. Значение может варьироваться в зависимости от мощности двигателя. Подробности можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. К сожалению, единого рецепта или инструкции относительно количества заливаемого в двигатель масла не существует. В большем двигателе он может быть больше одного литра, а в меньшем - меньше литра. Обычно это один литр, но подробности о данном приводном агрегате можно найти в инструкции по эксплуатации. Всегда рекомендуется добавлять масло партиями, а затем добавлять постепенно, чтобы достичь оптимального уровня, т. е. примерно между крайними линиями на щупе. Однако будьте осторожны, чтобы не перелить масло.В такой ситуации нам придется его сливать, а в гаражных условиях это не всегда возможно. Различный уровень моторного масла летом и зимой? Многие специалисты говорят, что зимой и летом уровень масла должен немного отличаться. Ну а зимой уровень масла должен быть примерно на треть расстояния между метками. Летом, однако, стоит добавить еще немного – примерно две трети расстояния между линиями. В вышеперечисленных ситуациях при чуть меньшем количестве масла в зимнее время двигатель несколько быстрее прогревается до рабочей температуры.С другой стороны, при несколько более высоком уровне летом агрегат будет лучше охлаждаться. Как часто вы проверяете уровень масла? На сколько км доливается масло? Уровень масла следует проверять регулярно, в соответствии с техническим состоянием автомобиля и условиями его эксплуатации. Масло следует добавлять по мере необходимости для поддержания желаемого уровня. Можно ответить лаконично: когда возникнет необходимость. Если мы ездим на машине много и часто, проверка уровня масла даже раз в несколько дней не будет злоупотреблением.Однако при обнаружении масляных пятен под автомобилем стоит повторять это действие каждый день и сразу же отправляться к механику для устранения неисправности. Если вы подозреваете, что автомобиль «берет масло», также стоит немного чаще проверять уровень масла, и при необходимости доливать его. Также нет предписания по доливке масла, так как это следует делать по мере необходимости для поддержания правильного уровня между двумя метками. Помните, однако, что мы не можем доливать масло бесконечно - не забывайте периодически менять все масло в двигателе! Почему двигатель всасывает масло? Является ли проблема с расходом моторного масла? Здоровый двигатель в норме расходует десятые доли литра на 1000 км.Однако производитель может предвидеть более высокий расход на заводе. Если потеря масла значительно превышает предел, предусмотренный в инструкции, проблему должен диагностировать механик. Полезно знать, что каждый двигатель в большей или меньшей степени использует масло. Все зависит от технического состояния автомобиля, его пробега или типа двигателя. Некоторые старые автомобили с большим пробегом могут потреблять до полулитра масла на 1000 километров. Новые и полностью исправные автомобили не изнашиваются даже после десятков тысяч километров пробега.Однако это не означает, что следует совсем забыть о проверке уровня масла. Информацию о расходе масла также можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля, и это вполне нормальный процесс. Обычно это десятые доли литра на 1000 км, хотя в большинстве случаев эти цифры завышены. Конечно, если расход масла выше указанного или мы по собственным наблюдениям делаем вывод, что что-то не так, стоит проверить состояние узла привода на сервисе. Проверить техническое состояние двигателя, диагностировать проблемы и просто заменить масло можно в мастерской, которую вы можете найти на Мотоинтеграторе.ком. . отсутствие масла на щупе в воронке 899ccm нет масла на щупе в воронке 899ccm Автор Известно лукашм nwka art;) Возраст: 34 Докзи: 28 Сен 2013 Сообщений: 49 Skd: lskie/dzkie Размещено: 17.02.2014, 20:08 нет масла на щупе в воронке 899ccm Автомобиль: Mazda3 BK, Fiat Seicento Young июнь.В октябре поменял масло на 10w40 Mobil 1, до этого двигатель был залит каким-то дешевым минеральным маслом, машина проехала более 9000 км, в субботу вынул щуп, а там сухо, ни капли. Во время движения, или на месте, индикатор масляного поддона не загорался, у меня во рту было остаточное количество, около литра, потом только на конце щупа появлялось масло, я пошел в магазин, я купил такое же масло, опять около литра, и вот я на середине мин/макс. Газ заведен в сежек с октября. Вопрос в том, как такое возможно, что лампочка масла, которая загорается при повороте ключа зажигания и гаснет, не загорается.Боюсь ли я каких-либо проблем с тем, что машина ела очень мало масла? Двигатель залит маслом, можно ли его без проблем промыть, чтобы искать источники течи? Еще у меня вопрос от воздушного фильтра в сторону клапанной крышки, там резиновый который перекрывает металлическую трубку торчащую из масляной крышки, можно без проблем резиновый, брать так? _________________ Фиат Сейсенто Янг ​​ Давид94Молой Naogowiec Pomg: 11 раз Возраст: 27 Doczy: 25 сентября 2013 Сообщений: 156 Skd: d Размещено: 17.02.2014, 20:15 Автомобиль: Seicento 2002. Лукашм, вы едите газ и проверяете уровень масла только через 9000 км? В любом случае, это будет работать очень хорошо. Если у вас бензин, масло надо проверять каждые 400/500 км. Газ сухой, поэтому он потребляет масло, чтобы иметь хороший баланс смазки. ( Наверное ? ) Насчет фар, не гони машину, загорается а потом паника показывает что случилось Это как со лампочкой температуры.Когда он загорается, нужно вызывать пожарных. Точно какие побочные эффекты будут, но в каком масштабе неизвестно. _________________ вы должны потерять то, что ценить. вы должны изменить, чтобы восстановить. Последнее изменение от Dawid94Moloj 17.02.2014, 20:20, полностью изменено 1 раз Себастьян_M26 Naogowiec Pomg: 4 раза Doczy: 12 января 2010 Сообщения: 141 Skd: Bytom Размещено: 17.02.2014, 20:18 Автомобиль: Seicento 900 Тщательно промойте и замените прокладки.Стандартная головка, крышка и чаша. Это просто, но стоит сдать головы в мастерскую, где специализируются на головах. Себастьян_M26 Naogowiec Pomg: 4 раза Doczy: 12 января 2010 Сообщения: 141 Skd: Bytom Размещено: 17.02.2014, 20:21 Автомобиль: Seicento 900 Ничего не произошло, если лампочка загорелась во время движения, под капот смотреть не было смысла. 90 015 полей 90 016 90 017 nwka piece;) Pomg: 6 раз Doczy: 27 Oct 2013 Сообщений: 26 From: warszawa Размещено: 17.02.2014, 20:24 Автомобиль: Seicento Van 1.1MPi, Крайслер Вояджер 2.4 Прокладка крышки клапана Sure _________________ была siena 1.6, Cc700 это SC1.1 когда дело касается Фиатов http://www.autocentrum.pl...-seicento-2004/ Последнее изменение margwi 17.02.2014, 20:25, полностью изменено 1 раз Давид94Молой Naogowiec Pomg: 11 раз Возраст: 27 Doczy: 25 сентября 2013 Сообщений: 156 Skd: d Размещено: 17.02.2014, 20:25 Автомобиль: Seicento 2002. Sebastian_M26, это неизвестно. У меня с охлаждающей жидкостью ничего не происходило, и в тот день, когда я уезжал в отпуск, ветряк отказывался слушаться. Обмен был как через 3 дня, так как другой возможности не было. Это было в июле, а в феврале только-только начала течь, и было 5 литров на 800 км. голова пка на 3 курсе. Пусть ничего серьезного не происходит. Но как пишут остальные пломбы, их можно заменить, ибо стоят они копейки.До 100z макс. _________________ вы должны потерять то, что ценить. вы должны изменить, чтобы восстановить. лукашм nwka art;) Возраст: 34 Докзи: 28 Сен 2013 Сообщений: 49 Skd: lskie/dzkie Размещено: 17.02.2014, 20:29 Автомобиль: Mazda3 BK, Fiat Seicento Young Масло я проверял несколько раз ранее и поэтому подозрений оно у меня не вызвало.Теперь буду чаще проверять. Кто знает, для чего нужна та резинка, что описана в 1 поте, это должна быть полоса синеты на клапанной крышке? Можно ли мыть двигатель при таких температурах? Мы продолжаем или выходим? Я так понимаю, что такие вещи, как аккумулятор и газовый контроллер у меня должны быть защищены фольгой, есть ли у 899ccm драйвер PCM, если да, то где его найти? _________________ Фиат Сейсенто Янг ​​ rotax24 [ Удалено ] лукашм nwka art;) Возраст: 34 Докзи: 28 Сен 2013 Сообщений: 49 Skd: lskie/dzkie Размещено: 17.02.2014, 20:38 Автомобиль: Mazda3 BK, Fiat Seicento Young Sebastian_M26 В тот день, когда мы поедем в отпуск, ветряная мельница откажется подчиняться.[/ цитировать] Восхищаюсь людьми, которые вчера катались на лыжах на этой машине, лыжи можно было разместить только у разложенного дивана, а при сложенном дверь не закрывалась. _________________ Фиат Сейсенто Янг ​​ лукашм nwka art;) Возраст: 34 Докзи: 28 Сен 2013 Сообщений: 49 Skd: lskie/dzkie Размещено: 17.02.2014, 20:41 Автомобиль: Mazda3 BK, Fiat Seicento Young Не знаю правильно ли менять масло на п синтетику как раньше, мастику на "какую-то" минеральную _________________ Фиат Сейсенто Янг ​​ rotax24 [ Удалено ] Размещено: 17.02.2014, 20:43 lukaszm написал/а: Не знаю, хорошо бы поменять масло на п синтетика как раньше мастика "какая" минеральная - жаль что так поздно, а вы все еще льете минеральное только 10w40 Последнее изменение от rotax24 17.02.2014, 20:44, полностью изменено один раз лукашм nwka art;) Возраст: 34 Докзи: 28 Сен 2013 Сообщений: 49 Skd: lskie/dzkie Размещено: 17.02.2014, 20:43 Автомобиль: Mazda3 BK, Fiat Seicento Young rotax24: шт.при пневмотораксе повязку следует затягивать без возможности легкого отрыва рук Я ожидаю наличия масла в воздушном фильтре? _________________ Фиат Сейсенто Янг ​​ rotax24 [ Удалено ] Размещено: 17.02.2014, 20:47 шт.при пневмотораксе повязку следует затягивать без возможности легкого отрыва рук Я ожидаю наличия масла в воздушном фильтре? Не обязательно - если есть продувка из-за герметиков, то давление продувки было ниже из-за неплотного соединения на клапанной крышке.
Давид94Молой Naogowiec Pomg: 11 раз Возраст: 27 Doczy: 25 сентября 2013 Сообщений: 156 Skd: d	Размещено: 17.02.2014, 20:49 Автомобиль: Seicento 2002. Лукашм, не плохо. Седжо был доволен, а такие марки как Опель Инсигния, Вольво С60 были с 2006 года по-моему, Ауди а4 б6, Мазда 6, Опель Вектра С, (на выключенном двигателе ехали 15 км и ехали 5/10 км/ h от греческого) а я был на Закопане, фотографировал их и должен был сказать им, что Форд (...) сусло и Фиат его брат - ну нет, точно нет. На участке 3 км все стояли в игре бондаж и ждали пока он остынет. 20 лет назад в детстве путешествовали целыми семьями. Так что не знаю, почему у других зрителей такая проблема _________________ вы должны потерять то, что ценить. вы должны изменить, чтобы восстановить.
лукашм nwka art;) Возраст: 34 Докзи: 28 Сен 2013 Сообщений: 49 Skd: lskie/dzkie	Размещено: 17.02.2014, 20:51 Автомобиль: Mazda3 BK, Fiat Seicento Young какой фирмы вы купите клапанную крышку и прокладку масляного поддона? _________________ Фиат Сейсенто Янг ​​

.

Как проверить уровень масла — полезные советы 9000 1

Уровень моторного масла не должен быть слишком низким или слишком высоким. Почему? Потому что двигатель внутреннего сгорания приспособлен для работы в своем узком диапазоне. Поэтому важно знать, как проверить уровень масла и избежать нехватки или избытка масла после доливки. В этом руководстве вы найдете проверенные подсказки!

Как проверить уровень моторного масла?

Автопроизводители осознают важность состояния масла в двигателе. Поэтому они облегчают весь процесс, чтобы каждый водитель знал, как проверить уровень масла. Для этого используется штык в двигателе, обычно с наконечником характерного цвета. В зависимости от марки автомобиля он может быть, например, желтым или оранжевым. Очень часто его можно узнать по очень узкой трубке, в которой он находится.

Масляный щуп оснащен щупом. Шкала ограничена минимальной, средней и максимальной индикацией. Это позволяет определить состояние масла в двигателе.

Как правильно проверить уровень масла?

О правильном способе проверки уровня масла говорят не зря. Следуйте подсказкам ниже, чтобы узнать фактические параметры.

1. Установите автомобиль на ровную поверхность.
2. Если автомобиль работал, подождите несколько минут, пока масло стечет в масляный поддон.
3. После извлечения щупа в первый раз протрите его сухой тканью.
4. Погрузите штык в трубку и подождите несколько секунд.
5. Извлеките щуп и проверьте уровень масла.
6. Втяните байонет и закройте капот.

Как правильно проверить уровень масла? Теперь ты знаешь!

Как проверить масло в машине и сделать это правильно?

Каких ошибок следует избегать при проверке уровня масла? Прежде всего, автомобиль нельзя ставить на наклонную поверхность. Это очень важно, так как результат может быть неадекватным. Если автомобиль наклонен, результат будет искажен.

Как проверить уровень масла после длительной поездки?

Представьте, что вы проехали большое расстояние и хотите проверить уровень масла. Это позволит вам определить, загружает ли его ваш автомобиль или без него не обходится. Что делать после того, как автомобиль обездвижен и двигатель выключен? Как проверить уровень масла после длительной поездки? Не торопитесь и дайте двигателю передышку. Во-первых, это поможет вам сделать значимые измерения. С другой стороны, вы избежите ожогов горячими деталями двигателя.

Как проверить уровень масла в двигателе и что может вас удивить?

Механики видели массу историй с уровнем масла в главной роли. Клиенты часто паникуют, особенно когда машина ремонтировалась в гараже и вдруг «с ней что-то начало происходить». В новых автомобилях сама чистота масла может стать проблемой, так как пленка на щупе очень тонкая. Если вы проверите уровень масла в солнечный день и не присмотритесь, вы можете обнаружить, что двигатель пуст! На самом деле, он настолько чистый, что его почти не видно.

Для верности попросите кого-нибудь посмотреть на штык или потрогать его, когда он холодный. Вам может понадобиться знать, как проверить уровень моторного масла. Тогда вы избежите ненужной паники.

Зачем проверять уровень масла?

Даже у новых автомобилей в сервисных книжках есть информация о том, что двигатель расходует определенное количество масла, например, на 1000 км пробега. Поэтому при покупке нового автомобиля, а тем более подержанного, нужно обращать внимание на уровень этой жидкости.

Почему это так важно? Обычно уровень масла падает, и может произойти заклинивание, если двигатель работает на низком уровне. Но не только потеря масла опасна. Если вы не доливаете масло в двигатель, а масла более чем достаточно, значит, в него попадает охлаждающая жидкость. Поэтому всегда важно знать, как правильно проверить уровень масла.

Как проверить масло в автомобиле - краткое содержание руководства

Помните все вышеперечисленные шаги при измерении масла.Никогда не торопитесь во время диагностики, потому что вы ничего от этого не получите. Также будьте осторожны с горячим двигателем, особенно если вы измеряете на горячем автомобиле. Помните, что лучше дважды проверить уровень масла, чем долить слишком много масла. Теперь вы знаете, как проверить масло в машине.

.

Контроль масла – деятельность, которую нельзя игнорировать • AutoCentrum.pl

Поддержание надлежащего уровня масла имеет решающее значение для здоровья двигателя. Несмотря на это, многие водители забывают о необходимости регулярно проверять ее состояние. Это серьезная ошибка. Мы должны взять за привычку проверять уровень масла при каждой заправке, что может уберечь нас от серьезных расходов.

Многие водители забывают регулярно проверять уровень масла.Проблема была проанализирована, в том числе в Соединенном Королевстве. В 2009 году выяснилось, что целых 17% пользователей автомобилей никогда не контролируют количество масла! Еще 56% время от времени выполняют простые действия. Положением вещей могут наслаждаться только владельцы мастерских. Согласно исследованию, проведенному по заказу британской компании Comma, небрежное обращение с нефтью обходится жителям островов… в 300 миллионов фунтов стерлингов в год!

Моторное масло выполняет четыре чрезвычайно важные функции. Смазывает взаимодействующие элементы узла привода, резко снижая скорость их износа.Несколько литров масла, циркулирующего внутри двигателя, заботятся о его температуре. Масло достигает мест, расположенных далеко от водяной рубашки – в т.ч. отбирает тепло от днища поршня. Моторное масло также защищает мотор от коррозии, а также улавливает различного рода загрязнения и металлические опилки, которые улавливаются масляным фильтром и магнитом сливной пробки.

Уровень масла можно проверять как на холодном, так и на горячем двигателе, не забыв предварительно поставить автомобиль на ровную площадку.В первом случае масло будет более густым, так что граница его состояния на щупе может быть более отчетливой. При повышении температуры объем масла увеличивается. Изменения настолько большие, что на некоторых штыках был отмечен максимум для прогретого двигателя.

Какой метод лучше? Если мы проверяем на холодную, то можем быть уверены, что все масло из двигателя слилось в поддон, и измерение обременено наименьшей погрешностью. Горячие чеки, с другой стороны, пригодятся в дороге.Особенно при быстрой езде по автомагистралям нагруженный и работающий двигатель может сжигать много масла.

Проверки на прогретом двигателе следует проводить не менее нескольких минут до его остановки. Масло из верхней части шлангов должно стечь в масляный поддон. Сам процесс проверки уровня масла не сложен. Вынимаем штык, протираем его чистой тряпкой или куском ткани, после чего ставим штык на место в двигатель.Вытащив его снова, считайте уровень масла по щупу на его конце, который должен быть между нижним и верхним пределами. Если результат сомнительный, повторите измерение, предварительно протерев штык.

Какой оптимальный уровень? Теоретически можно ездить, если уровень масла хоть немного выше нижней отметки. Ради состояния двигателя любые недочеты следует восполнять гораздо раньше. В некоторых случаях состояния «Мин» и «Макс» равны литру масла.Это действительно серьезная потеря - во многих двигателях содержится 4-6 литров масла. Любители динамичного прохождения поворотов должны позаботиться о высоком уровне масла. Если уровень масла в масляном поддоне низкий, а центробежная сила заставляет масло вытесняться таким образом, что насос даже на короткое время не может всосать нужное количество смазки, возникает риск повреждения втулки значительно увеличены.

При недостатке долейте масло, по возможности маслом той же марки, что у вас в двигателе.Если оно отсутствует, долейте масло той же вязкости. Конечно, заливать масло по состоянию не рекомендуется. Его избыток повысит нагрузку на уплотнения, а также может войти в пневмоторакс, т.е. вентиляцию картера. Оттуда масло будет поступать в цилиндры, где и будет сжигаться, что не оказывает положительного влияния на состояние катализатора.

В дизелях с фильтрами DPF, которые эксплуатируются в основном в городе, уровень масла иногда значительно выше максимального уровня.Причина – запуск процесса регенерации сажевого фильтра. Электроника увеличивает дозы топлива, которые используются для повышения температуры выхлопных газов и выжигания сажи из фильтра. При чисто городской езде процесс обжига обычно не завершается и повторяется. Часть несгоревшего дизельного топлива проникает через рабочие поверхности цилиндров в масляный поддон. В этом случае масло смешивается с топливом, что ухудшает его смазывающие свойства. Диагностика проблемы и быстрая замена масла на новое может избавить нас от серьезных затрат на ремонт двигателя.

Слишком высокий уровень масла также может быть вызван попаданием охлаждающей жидкости в систему смазки, например, через прогоревшую прокладку головки блока цилиндров. В этом случае под крышкой маслозаливной горловины может образоваться кофейная эмульсия. Раннее обнаружение проблемы может ограничить масштабы ущерба и, следовательно, стоимость ремонта.

Стоит помнить, что необходимость регулярной проверки масла касается пользователей всех автомобилей. Как новейшие, так и старые автомобили могут расходовать масло до 1 л/1000 км.На индикатор давления масла лучше не рассчитывать. Если он мигает красным, двигатель почти наверняка нуждается в капитальном ремонте. Несколько лучше ситуация у пользователей автомобилей, которые предупреждают о низком уровне масла. Однако безоговорочно доверять электронике не стоит. Многие водители сообщают, что точность показаний разная. Даже если автомобиль остается на гарантии, производитель заранее предупреждает, что повреждения, вызванные низким уровнем масла, не подлежат ремонту по гарантии.

фото: Newspress

.

Забытый модуль

бурус (гость) 04.04.2006 05:04

такое может случиться в запущенном двигателе - при слишком редкой замене на свежее масло! Бур

Томек (гость) 04.04.2006 16:36

Ну что сказать: я отключил пневмоторакс на своей машине, потому что он выбрасывал масло из картера в дроссельную заслонку. Грязная дроссельная заслонка приводила к остановке двигателя и пульсации волны холостого хода.Двигатель /VW 1.6/ ухожен, езжу на Mobil 1. Однако при быстрой езде в дальних поездках масло как-то через пневмоторакс вылетает.

ахаха (гость) 24 мая 2006 г. 19:43

Интересно, кого на техиспытании интересует какая-то трубка вентиляции двигателя, а также пишет, что она незаконна только тогда, когда речь идет о транспортном средстве Jelcz или Star Hee

Франц (гость) 30.07.2006 14:00

ты чертовски

крупоне (гость) 23.08.2006 21:55

где эта дама... для пневмоторакса vw golf3 1.6 многоточечный

чинто 08.05.2007 23:42

"где этот п....на пневмотораксе vw golf3 1.6 wielopointt" Он соединяет воздушный фильтр (такая резиновая трубка снизу) с картером.

Генрик (гость) 26.12.2011 15:17

Я не понимаю, к чему должен привести выброс эмфиземы в атмосферу, если вентиляционный клапан все равно может быть забит?

Генрик (гость) 2011-12-26 16:16

Томек, не лучше ли лечить противоречие, а не симптомы?

Лукас (гость) 28.01.2012 23:07

И где эта эмфизема в с2ф2 1.4 8в РН75 ?? У меня совсем недавно были такие же проблемы с двигателем, как у Томека, и я предпочитаю проверить :)

fifan31 (гость) 03.02.2012 10:13

актос знает где эмфизема в daewoo nubira 1.6 16v?

Хлеб Джан (гость) 12.02.2012 19:05

курица-а эмфизема под двигателем наверное нет?

Марио (гость) 13.02.2012 16:30

когда читаю, не верю своим глазам / дуракам; /

Альфонс (гость) 14.02.2012 22:49

не пишите, что вы глупы потому, что я, например, недавно первый раз в жизни купил машину и по профессии я не водитель и не механик.А у вас тоже был такой первый раз? Я не разбираюсь в машинах, но в компьютерах разбираюсь. Интересно, хорошо ли ты разбираешься в информатике. Все знают что-то еще, поэтому тот, кого вы называете дураком, может знать другие вещи, в которых вы дурак

птица (гость) 2012-02-19 09:41

Правильно, рабство, у каждого из нас есть достоинства и недостатки, с этим надо смириться

Арек (гость) 13.04.2012 21:21

Эмфиземы в Нубире, наверное, нет, трубка слишком увеличила бы стоимость машины :) все равно, будь она, она бы сломалась.

карты (гость) 19.04.2012 17:06

"Альфонс", если вы не разбираетесь в автомобилестроении и вы гений информатики, то знайте, что "то" называется "ВЕЩЬЮ"!!! Вы компьютерщик, как козёл...

Зига (гость) 17.05.2012 18:55

Выходит, Альфонс ничего ни о чем не знает, такой неудачник по жизни.

Гость (гость) 90 105 2012-06-18 21:01

У меня была такая поломка, из-за замерзшего пневмоторакса (в Польше при -30*С) на машине, которая почти все время на ходу и обслуживается! боксер хди

учитель польского языка (гость) 19.06.2012 10:43

Мой дорогой! Здесь бы пригодился преподаватель польского, ведь вы не очень разбираетесь в грамматике и орфографии, не айтишник и не автослесарь.С уважением!

вокспопу лиса (гость) 22-07-2012 17:14

Чуть-чуть хорошего образования, прошу не хулить других, и будет приятнее :) Приветствую всех поляков! :)

Борута (гость) 19.11.2012 19:57

В этой теме, когда один пишет об этом "жече" лодме или эмфизе, если другой знает, то напишет со смыслом, а если понятия не имеет, о чем говорит, то напишет об орфографии.

05.01.2013 2:03

Комментарий удален.

05.01.2013 2:05

Комментарий удален.

05.01.2013 2:05

Комментарий удален.

пампелой (гость) 13-01-2013 21:29

Я не знаю, было ли это просто путем установки нагревателя в шланг и просверливания отверстия в термостате, потому что не было циркуляции от нагревателя вверх / двигатель снова не набирает температуру, и я должен что-то с этим делать / это замерзало масло и я крутил 1 и 4 втулку и шатун погнул двигатель делать бойню, но я уже взялся за ремонт.Ехал на мобиле ниве синтез и вот механик залил мне кастрол синтетика боксер пежо 2.2 hdi

арек (гость) 25-04 2013 00:57

Где найти этот сапун - фильтр сапуна картера - в 520 д 2 литра 2001 г. так как он скорее всего забит так как у меня масло все время вверху, если я хочу замерить уровень масла то надо откручивать заливную горловину или снимать щуп сначала, течет только вниз, что может быть? может кто уже встречался с этим

арек (гость) 01.05.2013 15:26

Ну что я нашел этот сапун фильтр новый я поставил с новым корпусом внутри его чисто поменяли масло но масло все равно висит вверху на щупе показывает только со второго раза первый раз щуп сухой даже когда стоит простоять всю ночь хм для меня это не нормально боюсь что в итоге маслонасос ничего не даст после машина отличная масло не берет а собирает как ракета - но долго ли?

механик (гость) 19.05.2013 17:07

если не знаете, отдайте свой самохуд какому-нибудь механику, напримермне этот человек не заработает?

Марио (гость) 04.09.2013 18:40

а почему на высоких оборотах масло нагнетается в вентиляцию

ленивый (гость) 07.12.2013 17:49

Но там полно фальшивок, полуалфавитов! Если эти идиоты такие же водители, как и их быки в десятке-десятке написанных здесь слов, то я и так знаю, какие идиоты ездят по дорогам.

Пумба (гость) 02.01.2014 21:37

Лени-как ты малограмотный пишешь?

01.01.2014 21:38

Комментарий удален.

01.01.2014 21:38

Комментарий удален.

Роман (гость) 04.01.2014 09:40

У меня была проблема, состояние утром высокое, дымит, масла после залива мало, сделал пневмоторакс и беда закончилась.И мне никого не надо называть дураками и безграмотными. Желаю добра и по делу!

Стиви (гость) 90 207 13.01.2014 20:20

как ты сделал эту эмфизему

14-01-2014 16:45

Комментарий удален.

Томи (гость) 05.02.2014 16:18

там еще разговоры о пневмотораксе, но ни один не написал как он пневмоторакс толкнул

черный (гость) 09.08.2014 14:34

эмфизема редко забивается, если двигатель не сыт по горло...., внутри клапана не должно быть незакрепленных деталей. трубка идет спереди за коллектором изд. сзади во впускном коллекторе в нижней части (zetec e 1.8 ford mondeo2) самое плохое что этот малюсенький клапан стоит около 150 злотых и судя по всему клапан от галакси 2 подходит к этому двигателю (не проверял) а то у нас стоит злотых 65. хорошо что?! приветствовать

Петр (гость) 18.09.2014 14:10

Здравствуйте, у меня фокус 1.8 1999г.уже 3 года.У меня проблема уже год.На холодном двигателе машина заводится но приходится газовать что бы не погасла и так пока двигатель немного не прогреется. Может ли это быть из-за этого пневмоторакса, я уже заменил несколько деталей, но проблема не исчезла.

дарек (гость) 04.02.2015 22:34

здравствуйте, какая будет цена пневмоторакса, который идет от крышки на голову, так как нигде не могу найти в магазинах, он за форд фокус 99р

богдан к.(гость) 03.03.2015 14:18

В моем Поло механик заменил двигатель на другой.Его изъяли - потому что он отказывается.Сейчас после замены двигателя говорит,что его еще нужно отремонтировать - другая касса.Что я не знаю механику - Я знаю Пожалуйста, дайте разумный комментарий.

ххх (гость) 17.04.2015 11:42

Odma для фокуса 1999 года около 80 злотых и клапана 60 злотых. Пневмоторакс представляет собой трубку, соединенную с вентиляционным клапаном.Должно быть с новым двигателем.

Кржишек (гость) 29.07.2015 08:00

@Alfons: Он не «думает» только «о вещах».

Харди (гость) 13.11.2015 21:01

Петр, на холодном двигателе низкие обороты и он гаснет может быть из-за неправильной работы шагового двигателя

Владислав [старый джентльмен] (гость) 09.12.2015 17:28

Не знаю что это может быть, у меня лимоны xare 2l hd и я проехал 210000 км, уже 2 недели начинаю забивать щуп контроля масла.В картере образовалось высокое давление. Отдал машину механику, почистил и продул воздухом, все ок, а давление которое было до сих пор выбивает предохранитель.Пожалуйста, помогите мне в этом вопросе, так как сам не знаю что делать, а машина бежит, я ракета, с уважением ВЛАДИСЛАВ

Нес (гость) 23.12.2015 22:02

Вероятно, на щупе есть уплотнительное кольцо, которое также удерживает щуп в своем гнезде, если уплотнительное кольцо находится не в том направлении, оно выталкивает багент — начните с него.

атомек [гость] (гость) 02.01.2016 12:51

У меня недавно машина на газу была прокладка под головкой и попала жидкость на масло на щупе и пробке был белый шлам механик заменил сальник и масло это был зимний мороз за 5 дней я сделал 300 км и на болоте появился белый ил и жидкости в бачке под сливом пробки не было. C Я должен сделать, помогите.

АМ (гость) 30.07.2016 01:27

С увеличением мощности двигателя, разгона, давление газов в картере увеличивается, поэтому при забитом пневмотораксе давление продавливает масло через щуп или того хуже сальники!

Вилли, старик, разбирающийся в машинах (гость) 03.01.2017 23:45

Да лучше всего выкинуть все машины из-за нако а потом жаловаться на испорченную машину

Баба (гость) 15.05.2017 00:03

милостивый государь в нубире, даже 2 - так что полагаю стоимость машины превышает не только ваш бюджет и интеллектуальные возможности, но и вещи, один находится с левой стороны двигателя и 2 с правой, лучше всего видно как сдернуть крышку двигателя, закрепленную на 4 винтах с шестигранной головкой, далее видна клапанная крышка и 2 резиновых шланга от нее ;) 1 крепится на хомут откручивается плоским ключом и 2-мя пассатижами какой-то ширины ;) найдёшь ;) удачи

Даро (гость) 11.10.2017 14:26

Эффективный, чистый пневмоторакс оказывает еще одно влияние на работу матроса.В современных автомобилях весь воздух необходимый для работы двигателя проходит через расходомер.Расходомер считает количество воздуха и сигнал от него идет на контроллер двигателя.В этом случае если эмфизема падает или мы намеренно направляем паров двигателя снаружи, измерение может быть искажено и расходомер выдаст неверные данные на контроллер и это ограничит мощность.

Томаш (гость) 90 309 2018-10-07 22:26

Если? эмфизема отключена это повысит расход топлива, два выхлопных газа по выхлопу будут более токсичными три выхлопных газа попадут в салон (головная боль при езде)

Пинк (гость) 30.01.2019 17:11

Такие проблемы могут возникать вне зависимости от того Мерседес это.BMW.Ford или другая марка Технологии иногда ошибаются.

Пшемек (гость) 08.02.2019 11:25

Один спросит, потому что ищет совета, его называют дураком. Эххх Янушко, обнимите себя немного. Не все должны быть автоспециалистами. Я знаю, что в Польше иметь хорошую машину — это признак роскоши, но помните — на западе даже в 2-летнем А6 или Экласе можно быть обычным роботом.Немного самоуважения... Мы цепляемся к русинам, что идиоты-поляки такие же, идиоты отсталые, злобные. Жалко смотреть...

Бруно (гость) 2019-02-26 17:36

в некоторых автомобилях эмфизема крепится на клапанной крышке

Артур (гость) 11.05.2020 18:27

А у некоторых пневмоторакс на клапанной крышке от центра двигателя.Например Опловские второго поколения. При замене уплотнения запаха также необходимо заменить уплотнение крышки.

Мациек фитон (гость) 2020-06-24 22:47

Привет. У меня был забит выпускной патрубок клапанной крышки перед шлангом, машина не хотела заводиться полчаса и опять завелась секунд на 30. Лампа двигателя загорается, когда он засорен, (обычно)

Фаран (гость) 21-01-2021 16:39

механик работал с пневмотораксом снаружи.. с тех пор иногда вы можете чувствовать выхлопные газы при включенном вентиляторе :(

Я гость) 09.05.2022 21:13

Фаран (гость) сделал это снаружи, у вас есть фотографии?

.90 000 Забитый маслом пневмоторакс - причины, симптомы и последствия. Покупайте у нас со скидкой до 40%

Один клиент пожаловался нашему инженеру на проблемы с уплотнителями двигателя, которые он регулярно "обливал" на картер. В ответ наш специалист посоветовал ему проверить состояние масляного пневмоторакса и поменять масло в двигателе в лучшую сторону. Почему? Потому что качество масла влияет и на работу маслобойни, а это - при ее засорении - приводит, в том числе, к для выбивания пломб. Перво-наперво.

Что такое пневмоторакс?

Маслослив представляет собой систему вентиляции картера, в состав которой также входят так называемые нефтяной сепаратор. Нужна ли вообще прокачка этой части двигателя? Ну очень много! В первую очередь необходимо помнить, что ни один двигатель не является полностью герметичным и что в каждый силовой агрегат через кольца на поршнях проникает большее или меньшее количество газов. Во-вторых, как газы, проникающие снаружи, так и газы, образующиеся внутри картера, сжимаются за счет вертикального движения поршня.Это создает давление на стенки двигателя, включая все уплотнения. Но это еще не все. Потому что именно в этот момент возникает проблема влияния моторного масла на засорение масляной камеры.

Как некачественное моторное масло влияет на масляный румянец?

Моторное масло часто является самым мощным источником газов в картерном отсеке. Эти газы исходят из паров, которые выделяет каждое масло. Однако их количество обратно пропорционально качеству масла.Так что чем хуже качество моторного масла вы используете, тем больше газов будет в картере вашего двигателя, и тем больше будет давление. Кроме того, некачественная нефть – это не только больше газов, но и гораздо больше примесей. Кроме того, эти загрязнения быстро забивают сетчатый фильтр в сепараторе и приводят к потере проходимости пневмотораксного канала. Это приводит к засорению масляного картера в худшей из возможных ситуаций - когда утечке двигателя и давлению, создаваемому поршнями, "помогают" газы от некачественного масла.Каковы последствия этого?

Каковы симптомы масляного пневмоторакса?

Все симптомы обструкции масляного пневмоторакса прямо или косвенно связаны с высоким давлением в камере картера в это время. В первую очередь это давление начинает давить на стенки ящика в поисках выхода. Обычно первым симптомом — и ни в коем случае не самым худшим — является то, что герметики набивают всю нижнюю часть двигателя. Худшее, что можно сделать в такой ситуации, это без раздумий заменить пломбы на новые.Их тоже скоро выгонят.

Засоренный поддон также может привести к выбросу щупа. И даже если этого не произойдет, в высоком давлении, царящем в двигателе, можно убедиться по тому, что после выкручивания щупа вы услышите громкий свист воздуха, выходящего из нутра двигателя.

К чему может привести засорение масляного насоса?

Чем современнее двигатель, тем больше может быть проблем с масляным дутьем и тем сложнее диагностировать его засорение.Что еще хуже, современные двигатели также более чувствительны к последствиям засорения масляной струей, что в крайних случаях может привести к серьезному выходу из строя всего агрегата.

В некоторых моделях автомобилей маслоуловитель, а точнее сепаратор можно просто почистить и восстановить его проходимость. Однако в других случаях его необходимо заменить.

Гжегож Кинчевски

Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный. Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить.Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

.

---

Смотрите также

• 
  Рисунки на капот
• 
  Почему скрипят новые колодки
• 
  Вин сколько цифр
• 
  Брелок сигнализации не открывает машину
• 
  Эптс как выглядит
• 
  Ока схема электрооборудования
• 
  Электролит какая кислота
• 
  Как выбрать камеру заднего вида для автомобиля
• 
  Как отключить режим валет на сигнализации шерхан
• 
  Серворуль что это
• 
  Как работает датчик кислорода