Эксплуатация транспортного средства

Список неисправностей, запрещающих эксплуатацию автомобиля, хотят расширить

Фото: Тимур Ханов / ПГ

Перечень неисправностей автомобиля, при которых нельзя будет пользоваться транспортным средств, предлагают дополнить дефектами рулевого управления и коррозией элементов тормозной системы. Соответствующее постановление Правительства, разработанное МВД России, опубликовано на портале проектов нормативных правовых актов.

МВД предлагает расширить и конкретизировать перечень неисправностей, при наличии которых нельзя эксплуатировать транспортное средство. В частности, использовать автомобиль будет нельзя при «наличии коррозии в тормозной системе, грозящей потерей герметичности или разрушением», если «глушители шума истечения сжатого воздуха из тормозной системы у транспортных средств с пневматическими тормозными системами негерметично закреплены и неисправны».

Также нельзя будет эксплуатировать транспортное средство, если «в рулевом механизме и рулевом приводе применяются детали со следами остаточной деформации, трещинами и другими дефектами» и если «происходит самопроизвольный поворот рулевого колеса с усилителем рулевого управления от нейтрального положения при работающем двигателе, вопреки желанию и ожиданиям водителя».

Кроме того, нельзя будет садиться за руль автомобиля, если отсутствуют или не работают устройства фароочистки и автоматического корректирующего устройства угла наклона фар, «предусмотренные эксплуатационной документацией транспортного средства».

Документом несколько смягчатся требования к тонировке стекол, теперь обязательный минимум пропуска света будет составлять 70 процентов, и требования к прозрачности будут касаться только лобового стекла. Сейчас разрешенная тонировка передних стекол должна пропускать от 75 процентов света и больше, в боковых стеклах должна быть светопропускаемость от 70 процентов.

Раздел «Колеса и шины» перечня дополнен требованиями в отношении зимних шин и шин, восстановленных наложением нового протектора.

Также в разделе «Двигатель» установлены требования к размещению установки системы питания газобаллонных транспортных средств. Использовать автомобиль будет нельзя, если газобаллонное оборудование имеет следующие дефекты: используются газовые баллоны с истекшим сроком периодического освидетельствования; нарушены крепления компонентов газобаллонного оборудования; утечка газа из элементов газобаллонного оборудования и в местах их соединений.

Сейчас эксплуатация транспортных средств запрещена если нарушена герметичность гидравлического тормозного привода; стояночная тормозная система не обеспечивает неподвижное состояние автомобиля с полной нагрузкой на уклоне. Также нельзя пользоваться автомобилем, если устройство фиксации положения рулевой колонки неработоспособно, а количество, тип, цвет, расположение и режим работы внешних световых приборов не соответствуют требованиям конструкции транспортного средства (на транспортных средствах, снятых с производства, установка внешних световых приборов от других марок и моделей разрешена).

Кроме того, недопустимо использование авто, если шины на нем имеют внешние повреждения (пробои, порезы, разрывы), обнажающие корд, а также расслоение каркаса, отслоение протектора и боковины; а также по размеру или допустимой нагрузке они не соответствуют модели транспортного средства; если нарушена герметичность системы питания двигателя; не работает звуковой сигнал или установлены дополнительные предметы или нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя.

Проект постановления разработан для гармонизации перечня неисправностей и условий, при которых запрещается эксплуатация транспортных средств с требованиями технического регламента Таможенного союза «О безопасности колесных транспортных средств» и документов по стандартизации, действующих в области безопасности дорожного движения.

Публичное обсуждение документа продлится до 16 октября 2020 года. Ожидается, что постановление вступит в силу с 1 июня 2021 года.

Также читайте о том, какие законы вступают в силу в апреле.

Эксплуатация, диагностика, ремонт и утилизация транспортных средств специального назначения. Ч. 2 : Технология технического обслуживания транспортных средств специального назначения

Corporate Contributor:

Сибирский федеральный университет

Институт нефти и газа

Editor:

Лысянников, Алексей Васильевич

Серебренникова, Юлия Геннадьевна

Кайзер, Юрий Филиппович

Желукевич, Рышард Борисович

Лысянникова, Наталья Николаевна

Шрам, Вячеслав Геннадьевич

Плахотникова, Марина Анатольевна

Ковалева, Мария Александровна

Курс лекций: учебное пособие для студентов вузов, обучающихся по специальности "Транспортные средства специального назначения": в 2-х ч.

Доступ к полному тексту открыт из сети СФУ, вне сети доступ возможен для читателей Научной библиотеки СФУ или за плату.

Abstract:

В курсе лекций раскрыто понятие технологического процесса, рассмотрены планово-предупредительная система технического обслуживания и ремонта транспортных средств специального назначения (ТССН), конструкции и техническое обслуживание колес и шин транспортных средств, обеспечение работоспособности сборочных единиц машин, классификации эксплуатационных материалов, эксплуатация и утилизация аккумуляторных батарей, особенности сезонной эксплуатации транспортных средств специального назначения, основы проектирования сервисных предприятий, производственная и экологическая безопасность при технической эксплуатации транспортных средств специального назначения, техническая эксплуатация в обеспечении экологической безопасности, технология хранения, расконсервации и ввода в эксплуатацию транспортных средств специального назначения. Предназначен для студентов, обучающихся по специальности «Транспортные средства специального назначения» (специализация «Наземные транспортные средства и комплексы аэродромно-технического обеспечения полетов авиации»). Может использоваться для прикладных целей.

Rights:

Для личного использования.

2.3. Запрещение эксплуатации транспортного средства

2.3. Запрещение эксплуатации транспортного средства

Запрещение эксплуатации ТС – это одна из мер обеспечения по делу об административном правонарушении, которая производится путем запрещения эксплуатации транспортного средства со снятием номеров до устранения причины запрещения эксплуатации. Основания для применения инспектором данной меры могут быть следующие выявленные административные правонарушения:

– ст. 8.23 КоАП «Эксплуатация транспортных средств с превышением нормативов содержания загрязняющих веществ»;

– ст. 9.3 «Нарушение правил или норм эксплуатации (для самоходных машин)»;

– ч. 2 ст. 12.1 «Управление транспортным средством, не зарегистрированным, не прошедшим технического осмотра»;

– ст. 12.4 «Нарушение правил установки на транспортное средство устройств»;

– ч. 2–6 ст. 12.5 «Управление транспортным средством при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация транспортных средств запрещена»;

– ч. 2 ст. 12.37 «Несоблюдение требований об обязательном страховании гражданской ответственности владельцев транспортных средств»;

– выявление ТС, эксплуатирующегося при наличии технической неисправности, создающей угрозу безопасности дорожного движения;

– выявление на зарегистрированном ТС изменений конструкции, подлежащих внесению и не внесенных в регистрационные документы.

Разрешается движение ТС к месту устранения причины запрещения эксплуатации ТС, но не более чем в течение суток с момента запрещения эксплуатации ТС. Исключения составляют выявленные административные правонарушения предусмотренные ст. 9.3 КоАП «Нарушение правил или норм эксплуатации» (относится к самоходным машинам) и ч. 2 ст. 12.5 КоАП «Управление ТС при наличии неисправностей или условий, при которых эксплуатация ТС запрещена». Напомним содержание ч. 2 ст. 12.5 КоАП – Управление ТС с заведомо неисправными тормозной системой (за исключением стояночного тормоза), рулевым управлением или сцепным устройством (в составе поезда) По истечении суток с момента запрещения эксплуатации ТС его перемещение осуществляется только при помощи другого ТС.

Запрещение эксплуатации ТС согласно названных оснований, осуществляется сотрудником после составления протокола об административном правонарушении или вынесения определения о возбуждении дела об административном правонарушении. Государственные регистрационные знаки подлежат снятию и хранению в подразделении до устранения причины запрещения эксплуатации. Снять государственные регистрационные знаки сотрудник должен предложить вам, а в случае вашего отказа обеспечивается снятие самим сотрудником. О запрещении эксплуатации делается запись в протоколе об административном правонарушении или составляется отдельный протокол. Протокол о запрещении эксплуатации ТС подписывается сотрудником, его составившим и вами. В случае вашего от подписания протокола в нем делается соответствующая запись. Копия обязательно вручается вам.

Данный текст является ознакомительным фрагментом.

Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования

Ритмичная работа железнодорожного транспорта немыслима без разнообразных средств связи. Например, в кабине каждого локомотива, будь то тепловоз, электровоз, маневровый тепловоз обязательно установлена радиостанция, которая обеспечивает устойчивую связь с диспетчерами, дежурными по станциям, работниками парка и другими работниками. На территории станции вы можете повстречать работника с носимой радиостанцией. Находясь в помещении вокзала, вы услышите различные объявления о прибытии или отправлении поезда, наличии билетов. Если вы попали на территорию парка станции, вы услышите служебные переговоры, которые ведут, например, осмотрщики со своими командирами. Эти примеры можно перечислять очень долго.

Чтобы содержать в исправном состоянии этот большой парк разнообразных устройств средств связи нужны радиотехники, которых готовят на специальности «Техническая эксплуатация транспортного радиоэлектронного оборудования (по видам транспорта)». Именно они специализируются в области радиосвязи на железнодорожном транспорте. 

В процессе учебы студенты изучают узкоспециальные области: оперативно-технологическую связь, многоканальные системы передачи, цифровые системы передачи, измерения в технике связи, электропитание устройств связи и др.

Это самая интеллектуальная из технических железнодорожных профессий. Большая часть знаний, составляющих профессиональную базу, относится к области физики, радиотехники, схемотехники, цифровой техники.

Выпускники техникума работают на железнодорожном транспорте в дистанциях сигнализации и связи электромонтерами и электромеханиками по эксплуатации радиотехнических устройств местной, поездной и магистральной радиосвязи, Радиостанции разных типов, звукоусилительная аппаратура, установки обнаружения перегретых букс – это основные устройства, которые они обслуживают и ремонтируют.

Вообще места работы выпускников - предприятия связи любых форм собственности, имеющие лицензии на услуги подвижной радиосвязи, подвижной радиотелефонной связи, персонального радиовызова; структуры, обладающие средствами спецсвязи: милиция, скорая помощь, банки, крупные предприятия торговли и сервиса.Выпускник должен быть готов к профессиональной деятельности в качестве техника по обслуживанию, ремонту и эксплуатации систем электросвязи, радио- связи, волоконно-оптических линий связи, сетей и систем передачи информации в организациях различных организационно-правовых форм.

Эксплуатация автомобиля - что и как часто менять в автомобиле - инфографика

Регулярная замена автомобильного масла, новые топливный и воздушный фильтры, ухоженная тормозная система - вкл. от этого зависит, будет ли ваш автомобиль безопасным и надежным. О чем и когда заботиться в машине?

См. инфографику

Поломки автомобилей – результат неверных решений тех водителей, которые допускают халатность. Нерегулярная замена деталей и жидкостей, подбор не тех деталей, экономия в ситуациях, когда нужно ориентироваться на качество - в том числев вот так и возникают проблемы с машиной. Безотказных машин не бывает. Одни из них более подвержены неисправностям, другие менее подвержены неисправностям, но халатность, допущенная водителями, часто является причиной значительного ухудшения состояния автомобиля. Слишком редко меняемое моторное масло или изношенные тормозные колодки – это не только риск серьезного повреждения автомобиля, но прежде всего угроза безопасности путешествующих в нем людей (и всех, кто проезжает мимо него в пути).

Моторное масло и масляный фильтр

Производители автомобилей предъявляют разные требования к замене моторного масла. Несмотря на то, что на рынке есть масла, позволяющие значительно увеличить интервалы замены масла, стоит сделать что-то около 10 тысяч. км. Это решение не только безопаснее, но и дешевле. Если за смазку будет отвечать израсходованное таким образом масло, а точнее смолистая жидкость, лишенная своих свойств, можно ожидать выхода из строя.Стоит помнить, что у масла есть и другие задачи. Сюда входит охлаждение двигателя, предотвращение его загрязнения продуктами сгорания, борьба с влагой в двигателе.

Замена моторного масла каждый год или от 15 000 до максимум 20 000 километров (помните, что специально разработанные нестандартные масла используются для увеличенных интервалов) должно быть железным правилом каждого водителя. Независимо от этого необходимо самостоятельно контролировать не только уровень масла в двигателях, но и его цвет.

Как это сделать? Автомобиль с холодным двигателем должен стоять на ровной поверхности. Перед запуском машины выньте щуп, очистите его, а после повторной установки проверьте количество масла, консистенцию и цвет смазки на щупе. Если его недостаточно - можно прочитать по щупу - или он почернел, пора его заменить. Низкий уровень смазки или ее плохое качество – пригары, износ – могут привести к заклиниванию двигателя.

Покупка 4-5 литров моторного масла стоит 150-300 злотых, в зависимости от типа масла, производителя и мощности двигателя на количество масла.Смена - либо включена в цену масла (если вы покупаете масло напрямую во многих мастерских), либо составляет около 20-40 злотых. За дополнительный десяток-другой - несколько десятков злотых покупается и масляный фильтр, который необходимо менять при замене моторного масла.

Топливный, воздушный и салонный фильтры

Топливный фильтр в автомобиле отвечает за очистку топлива перед его подачей в двигатель. При износе внутрь механизма попадает больше грязи, что ухудшает его эффективность и ускоряет износ.Топливный фильтр стоит от десятка до нескольких десятков злотых - как и его замена. Конечно, ключевое значение для частоты имеют указания производителя, которые можно найти в руководстве по эксплуатации автомобиля. Его следует заменять каждые 20-30 тысяч. км., если же автомобиль преодолевает небольшие расстояния, например около 15 тыс. км в год, менять фильтр раз в год. Идеальным решением является замена его вместе с маслом – либо после пробега нескольких тысяч км, либо в определенное время года.

Особенно важно для эксплуатации дизельных автомобилей поставить перед зимой новый фильтр.Это самый тяжелый период для двигателя из-за большого количества воды, которая может скапливаться в фильтре. Воздушный фильтр и фильтр салона выполняют одну и ту же работу — очищают воздух. Однако цель у него другая. Воздушный фильтр очищает их от загрязнений при всасывании в камеру сгорания двигателя. Кабина делает то же самое с потоком воздуха внутри автомобиля.

Воздушный фильтр следует менять каждые 15-30 тысяч километров, а лучше тогда, когда он хорошо виден на грязи.Он находится под капотом — обычно в канистре, которую легко найти. Корпус должен находиться сбоку от двигателя и закрываться защелками или винтами.

Внутренний фильтр будет цилиндрическим или прямоугольным. Если он в хорошем состоянии - будет ярким, без пыли и прочих примесей. Стоимость воздушного фильтра - в зависимости от модели автомобиля - колеблется от 30 до 150-200 злотых. Более дорогие предназначены для спортивных соревнований. Типовые автомобили прекрасно защитят фильтры за несколько десятков злотых.Замену часто можно выполнить самостоятельно, в то время как в мастерской эта услуга не должна стоить больше 20 злотых.

Регулярно заменяемый салонный фильтр задерживает пыль, грязь или сажу. Это особенно важно для людей, передвигающихся в городах и поэтому подверженных пробкам. Период засорения фильтра определить сложно - он зависит, в том числе, от условия использования автомобиля - но это должно происходить примерно раз в полгода. Он стоит несколько десятков злотых, но в него стоит регулярно вкладываться, ведь фильтр отвечает за качество воздуха, которым мы дышим за рулем.

Тормозные колодки, тормозные диски

Эффективность тормозной системы имеет важное значение для безопасности вождения. Это зависит прежде всего от двух компонентов - тормозных колодок и тормозных дисков, непосредственный контакт которых создает трение, замедляющее движение автомобиля. Износ колодок и дисков в процессе эксплуатации автомобиля закономерен и зависит от ряда факторов, в том числе от типа вождения (городской или загородный) и стиля вождения (экономичный или агрессивный).Колодки и диски заменяются при их износе или при наличии каких-либо тревожных признаков. Тормозные колодки изнашиваются больше, чем диски, поэтому не всегда необходимо заменять их одновременно. Во многих автомобилях о проблеме с колодками уже говорит бортовой компьютер. Звук характерный для износа – при малой толщине абразивных накладок пластины касаются тормозных дисков, что хорошо слышно.

Диски подлежат замене, когда на них много глубоких канавок и их толщина меньше указанной производителем.Также опасно видеть на них изменение цвета – это может быть следствием перегрева. Диски с трещинами или неровностями недопустимы.

При отсутствии симптомов замена проводится каждые 30-50 тыс. км пробега, при среднем предположении, что тормозные диски можно менять через каждую вторую замену колодок. Стоимость комплекта блоков (на ось) начинается от нескольких десятков злотых, щиты стоят от ста злотых и выше. Сам обмен стоит от 80 злотых за комплект.

Покупка запчастей через Motointegrator.pl и услуги в партнерских мастерских, рекомендованных им, является гарантией не только профессионального обслуживания, но и выгодных цен. Вы можете воспользоваться услугами более 5000. мастерские по всей стране - каждая проверена нашими специалистами. На детали, установленные в партнерской сети Motointegrator, предоставляется трехлетняя гарантия. Все услуги выполняются после представления их объема и точной оценки стоимости.

Отдельные расходники в авто:

• ГРМ, замена каждые 90-120 тыс. км пробега, в зависимости от рекомендаций производителя, стоимость от 400-1000 злотых, имеет особое значение для долговременной эксплуатации автомобиля. Обрыв ремня обычно происходит без предупреждения, поэтому увеличение интервалов замены может привести к повреждению двигателя.
Шины
• , замена при достижении предельного износа протектора (1,6 мм; минимальная рекомендация - 3 мм) или при старении резины (стоимость от 700 злотых за комплект, замена ок.100 злотых
Батарея
• , замена каждые 4-5 лет (специальный индикатор у необслуживаемых батарей), стоимость 150-300 злотых
• масло в редуктор, замена каждые 60-80 тыс км, стоимость около 200 злотых
Тормозные диски и колодки
• , замена каждые 30-50 тысяч. км или быстрее в случае тревожных симптомов, стоимость замены 100-250 злотых, тормозная жидкость, замена каждые 2 года или каждые 60 000 км., стоимость охлаждающей жидкости 80-200 злотых, замена каждые 2 года или 60 тыс. пробег, стоимость: ок.10 злотых за литр, обмен - 20-50 злотых.
• омывающая жидкость, сезонная добавка

Эксплуатация автомобиля - как правильно

Чтобы значительно продлить срок службы компонентов нашего автомобиля, не требуется много усилий или больших денег. Тоже ключевые. Таким образом, мы избежим серьезных поломок и ненужного стресса, а в конечном итоге сэкономим немало.

Возьмем первый пример — использование турбокомпрессора. Если "мучить" ее до того, как она прогреется, то вместо работы 150 000 или 200 000.км, она упадет через несколько десятков. Точно так же и с двигателем — слишком редкая замена масла и фильтров может иметь очень серьезные последствия. Также двигатель может очень легко «захлебнуться» водой, если бездумно въезжать на большой скорости в глубокие лужи. И уж точно рано или поздно мы таким образом уничтожим генератор.

Так же часто из банальной лени мы откладываем простой ремонт, говоря себе, что поломка незначительная и машина потихоньку "поедет с ней еще немного". Недостаток знаний также может быть смертельным — даже если мы не интересуемся автомобильной промышленностью и относимся к своей машине исключительно из соображений полезности, полезно потратить некоторое время на изучение основных принципов работы автомобиля; точно так же, как мы делаем, когда покупаем новый смартфон или телевизор.Есть много причин для пренебрежения или ошибок. Одни совершаются неосознанно, другие являются следствием вредных привычек, которые могут сопровождать нас годами. Тупиковым также является поиск экономии любой ценой – временно какие-то наличные останутся в нашем кошельке, но в долгосрочной перспективе игнорирование даже мелких поломок почти наверняка породит высокие затраты на ремонт, которые сразу же «съедят» видимую экономию.

Ниже мы приводим выборочный список грехов крупных автовладельцев.Стоит взглянуть на него и подумать, действительно ли чиста наша автомобильная совесть.

Отсутствие проверки уровня масла в двигателе

Это одна из самых распространенных ошибок, которая, к сожалению, довольно распространена. Мы должны придерживаться железного правила: браться за масляный щуп не реже одного раза в месяц, а лучше чаще. Это касается как новых, так и подержанных автомобилей — в случае с первыми парадоксально сложнее заметить, например, фатальную течь, потому что двигатель обычно наглухо закрыт сверху и снизу.Некоторые двигатели, например злополучные серии агрегатов TSI и TFSI концерна VAG, а также некоторые спортивные мотоциклы, могут «кушать» огромное количество масла и тогда приходится регулярно его пополнять. В современных дизелях также может повышаться уровень масла, что обычно означает, что сажевый фильтр не прогорает и нужно сразу менять слишком много масла. Так что без систематической проверки уровня смазки вам не сдвинуться с места.

Продление межсервисных интервалов

Если мы слышим от дилера марки, что по инструкции мы можем менять масло каждые 30 000км, надо сразу эти заверения между сказками поставить. При большом пробеге или интенсивном использовании, например, при частом вождении в городских условиях, интервалы замены масла должны быть как можно короче. Безопаснее всего для нашего автомобиля и кошелька будет придерживаться простого правила: менять каждый год или после того, как проеду еще 10 000 км. км. Также не выгодно экономить на качестве масла в долгосрочной перспективе. Мы покупаем только те автомобили признанных производителей, которые соответствуют всем параметрам, установленным производителем автомобиля.Если мы не уверены в качестве услуг мастерской, где меняем масло, мы можем приехать со своим, купленным в надежном источнике, и оказывать помощь механику на протяжении всей операции.

Забыть заменить фильтры

Замена фильтров в автомобиле – дешевое и простое занятие, и при этом мы на удивление часто об этом забываем. В то время как замена масла стоит несколько сотен злотых, новый воздушный фильтр обычно стоит копейки, а его чистота и пропускная способность очень важны для состояния цилиндров, поршней или поршневых колец.Обычно воздушный фильтр тоже можно заменить самостоятельно, так что воздержаться от этого шаг, мягко говоря, не очень ответственный. С другой стороны, отсутствие замены топливного фильтра ускоряет износ дорогостоящих компонентов системы впрыска.

Экономия на расходных материалах

Нет смысла покупать самый дешевый фильтр или ремень для принадлежностей. В автомобиле есть компоненты, для которых мы можем выбрать гораздо более дешевую замену - это относится, например, к большинству рычагов управления, но стоит больше инвестировать в другие элементы, потому что разница в качестве и работе становится очевидной.В дешевом фильтре будет меньше фильтрующего материала и он быстро изнашивается, а любой клиновой ремень может начать скрипеть после нескольких десятков километров пробега. Вышеприведенные замечания относятся, в частности, к компонентам ГРМ – лучше всего заменять полным комплектом, состоящим из оригинальных деталей или хороших, проверенных заменителей. Весь механизм ГРМ так же долговечен, как и самый слабый его элемент, а замена этой системы обычно стоит довольно дорого.

Реакция на время

Слушайте свою машину во время вождения, наблюдайте за тем, как она едет, о чем сигнализирует нам через компьютерную систему, и реагируйте в нужный момент.Если слышим стук в подвеске — едем к ближайшему механику и вместе оцениваем повреждения. Когда, к примеру, окажется, что сайлентблоки поперечного рычага доживают свой век, но на них еще можно покататься какое-то время, не затягивайте с их заменой слишком долго, ведь сайлентблок стоит дешево, а вот поперечный рычаг в этой ситуации изнашивается намного быстрее. чем обычно, это может быть дорого. Когда мы замечаем черный дым, идущий из выхлопной трубы дизельного автомобиля, давайте как можно скорее проверим форсунки, потому что слишком большая дозировка топлива увеличивает температуру и может даже прожечь дырку в поршне.Подобные ситуации можно долго обменивать, но важно диагностировать каждую поломку, даже незначительную, и осознанно планировать объем и сроки ремонта.

Невыполнение замены масла в коробке передач

Масло в АКПП приходится менять каждые 60 тысяч. км, и реже на МКПП, но это тоже стоит сделать. Утверждение, что масла в ящиках вечны, — миф, хотя и глубоко укоренившийся в нашем сознании. Правда, некоторые старые автомобили с механической коробкой передач хорошо справляются со старым маслом почти до конца жизни, но если мы хотим, чтобы коробка передач работала мягче и медленнее изнашивалась, рекомендуется замена, а в случае с автоматами — особенно DSG. - абсолютно необходимо.Также важно, чтобы масло было правильно подобрано, тем более что теоретически лучшее не всегда означает правильное. Замена трансмиссионного масла касается и дифференциальных механизмов автомобилей с задним или полным приводом.

Динамичное вождение с холодным двигателем

Пока двигатель не достигнет рабочей температуры около 90 °C, осторожно нажмите на педаль акселератора. Непрогретое масло слишком густое, чтобы добраться до всех уголков двигателя, и его компоненты изнашиваются быстрее.Это же касается и масла в коробке передач, особенно автоматической.

Турбо со специальным уходом

Турбокомпрессор дает двигателю приятный толчок и обеспечивает хорошую или даже превосходную динамику движения, но как долго он прослужит, зависит от того, как вы к нему относитесь каждый день. Никогда не используйте полную мощность двигателя сразу после его запуска, так как масло становится холодным, густым и, следовательно, недостаточно смазывает подшипник вала турбонагнетателя. Еще более важно выждать не менее 30 секунд, чтобы заглушить двигатель после движения, особенно «резкого», когда мы крутили его на большой скорости, т.е.при движении по автомагистрали или во время спортивного вождения. После выключения двигателя масло стекает из патрубков, а разгонный ротор продолжает работать «всухую», что губительно для долговечности механизма. Для правильной работы турбокомпрессора также важны чистый воздушный фильтр и герметичная система впуска.

Слишком низкое давление в шинах и дисбаланс колес

Недокачанные шины – одна из самых распространенных халатностей автовладельцев. Тогда машина хуже едет, увеличивается расход топлива, а шины изнашиваются гораздо быстрее и неравномернее.В крайних случаях шины со слишком низким давлением могут повредиться во время движения из-за перегрева. В свою очередь неправильная балансировка колес приводит к неприятным вибрациям, которые передаются на подвеску и рулевое управление, и, что еще хуже, ускоряют износ ступичных подшипников и рулевого механизма.

Пресловутая езда в резерве

Езда на парах топлива вредит как топливному насосу, так и двигателю. Если топлива в баке мало, насос может подсасывать воздух при резких поворотах или торможении и на время терять смазку, что может привести к заклиниванию.Иногда оголяется дракон бензонасоса и падает давление топлива, что обедняет смесь, неблагоприятно повышая температуру сгорания. В пустом топливном баке также конденсируется вода из воздуха, что вызывает коррозию компонентов топливной системы изнутри. Пятна ржавчины рано или поздно забивают топливный фильтр или форсунки.

Эко-вождение с перегибом

В наше время даже турбированные трехцилиндровые двигатели удивят хорошей культурой работы.Отсутствие надоедливых вибраций на малой скорости побуждает многих пользоваться так называемым эко-вождение. Чаще всего под этим понимают как можно раньше переключение высших передач, чтобы двигатель работал на минимально возможных оборотах, не превышающих 2000-2500 об/мин. Такой способ вождения является тупиковым, ведь экономия топлива рано или поздно будет потрачена на ремонт двигателя, замену массового маховика или других дорогостоящих элементов. Движение на чрезмерно низких оборотах приводит к тому, что двойная масса подвергается экстремальным нагрузкам.С другой стороны, ускорение на высокой передаче создает большую нагрузку на кривошипно-поршневую систему. Парадоксально, но при экстремальном эко-вождении двигатель изнашивается быстрее, чем если бы мы ехали очень динамично. В бензиновых автомобилях с непосредственным впрыском топлива экотранспорт может вызывать нагар во впускной системе и на клапанах. С другой стороны, в автомобилях с турбонаддувом засоряются турбонагнетатели, впускные каналы и клапан рециркуляции отработавших газов, а в дизельных двигателях - фильтры DPF.

Езда со сцеплением и рукой на палке

Золотое правило: если вы не переключаете передачу, держите левую ногу подальше от педали сцепления.При обычной езде даже незначительное нажатие на них приводит к тому, что подшипник выключения сцепления прижимается к диафрагменной пружине, приводя подшипник в постоянное движение — в результате долговечность сцепления и давления в подшипниках падает на голову. Движение с полумуфтой разрешено только при медленных маневрах. Также не стоит «стрелять» педалью сцепления, то есть отрывать ноги слишком резко. Если мы стоим на светофоре, давайте успокоимся. Также серьезной ошибкой является держать руку во время движения на рычаге переключения передач.Делаем мы это часто неосознанно, ради удобства, в то время как даже легкое нажатие руки на домкрат вызывает значительную нагрузку на узлы трансмиссии - в т.ч. вилки селектора и синхронизаторов, которые не особо дешевы, не

Птичий помет разрушает краску

Птичий помет представляет серьезную угрозу для состояния лакокрасочного покрытия нашего автомобиля. Часто они настолько агрессивны, что через несколько часов могут оставить стойкие пятна на кузове автомобиля. Так что надо реагировать быстро.Однако не забудьте предварительно смыть грязь с грязных элементов, чтобы не поцарапать поверхность во время чистки. Мы также должны быстро, но осторожно избавиться от тел насекомых.

Гонки по лужам

Быстрая езда по лужам может привести к повреждению важных компонентов автомобиля, ремонт которых требует больших затрат. Погнутые тормозные диски или проблемы с залитой электрикой (наиболее уязвимым является генератор, обычно расположенный низко в моторном отсеке) – потери обременительные, но достаточно легко ремонтируемые.Хуже, если в двигатель засасывается вода - поскольку жидкость несжимаема, она обычно гнет шатуны и разрушает двигатель. Более устойчивыми к водным гонкам являются новые автомобили, оснащенные достаточно герметичными кожухами двигателя и электрокомпонентов, и, конечно же, внедорожники, но рисковать все равно не стоит. Пробираться по более глубокой воде следует только на настоящих внедорожниках.

Торможение на кочках и прыжках

Когда вдруг перед капотом автомобиля мы видим яму в дороге, спящего полицейского или другое подобное препятствие и не успеваем перед ним затормозить, лучше преодолеть его с текущей скоростью (если только едем слишком быстро и это опасно), а не с тормозным сопротивлением.В противном случае мы вызовем огромную перегрузку сжатых элементов подвески и дополнительно можем повредить шасси и масляный поддон.

Регулярно заряжайте аккумулятор

Поездки на короткие расстояния, когда аккумулятор не может быть полностью заряжен, очень невыгодны для аккумулятора. Поэтому стоит купить хорошее зарядное устройство, желательно с возможностью регенерации, и регулярно подключать его к аккумулятору. Современные зарядные устройства позволяют сделать это, не снимая его с автомобиля.Если мы оставляем автомобиль на длительное время, например, уезжаем в отпуск или в гараж на зиму, лучше всего снять аккумулятор с автомобиля и подключить его к зарядке на постоянной основе. Если мы этого не сделаем, будет т.н. глубокий разряд, после которого перезарядка может быть уже невозможна.

Резюме

Наш список небрежности и ошибок в эксплуатации автомобиля невелик и мы можем многое добавить к нему: например, перегрузка автомобиля сверх допустимого, вредные привычки при мойке автомобиля, неправильное переключение режимов АКПП, слишком экономное дозирование жидкости омывателя, забывание регулярно пользоваться ручным ручным управлением, запуск двигателя только на газе, слишком долгая езда на высоких оборотах, неосторожное наезды на бордюры, торможение на нейтральной передаче и т. д.Также стоит помнить об этих «преступлениях» по отношению к собственному автомобилю и стараться их избегать.

Когда дело доходит до проблем с обслуживанием, лучше всего подготовить шпаргалку с отдельными сроками действия и последовательно придерживаться их. Остальные ошибки необходимо предварительно осознать и просто не допускать в повседневной эксплуатации автомобиля. Если мы позаботимся о своем автомобиле, он обязательно вознаградит нас безаварийным пробегом многих километров, что приведет к значительному снижению эксплуатационных расходов.

Кшиштоф Михал Юзвяк

Основные расходники в машине - когда менять?

Предстоящая поездка в отпуск — хорошее время для осмотра вашего автомобиля. Перед праздником стоит, среди прочего проверьте уровень масла, износ тормозов и состояние аккумуляторной батареи. Также обратим внимание на то, как работает обдув автомобиля.

Масло моторное

Моторное масло выполняет ряд задач, без которых невозможно нормальное функционирование силового агрегата.В основе лежит уменьшение трения между взаимодействующими элементами. Масло обладает охлаждающими свойствами. Он также отвечает за поддержание чистоты смазываемых поверхностей и герметизацию двигателя. Также предполагается защита от коррозии.

Моторное масло со временем теряет свои первоначальные свойства. Он подвергается термическим нагрузкам, улавливает загрязнения и металлическую стружку с изнашиваемых деталей. Его смазывающие свойства ухудшаются.

Когда менять масло? Мы можем, например.опирайтесь на рекомендации производителя автомобиля. Показания различаются, но пробег обычно составляет от 15 000 до 30 000 км. В некоторых автомобилях устанавливаются датчики для контроля состояния масла на постоянной основе. Информация о необходимости замены предоставляется через бортовой компьютер.

Часто рекомендуется менять масло каждые 10 000 км или только каждый год. Пользователям, которые эксплуатируют свои автомобили в городе, подвергают автомобили высокой нагрузке (частая езда на повышенных оборотах и ​​повышенных скоростях, буксировка прицепа) или езде по запыленным участкам, следует уделить больше внимания этому вопросу.

Хорошо проверять уровень масла хотя бы каждые 1000 км . Мы также можем выработать привычку делать это перед каждой поездкой.

Заменить моторное масло можно самостоятельно, но, конечно, проще будет доверить эту задачу профессионалу. Благодаря этому нам не нужно беспокоиться о том, что делать с отработанным маслом. Если не брать в расчет затраты на покупку самого продукта, то работа по обслуживанию довольно дешевая, часто еще и включенная в цену масла, если покупать его в ремонтной мастерской.При замене масла следует также установить новый масляный фильтр.

Кондиционер и салонный фильтр

Забота о хорошем состоянии салонного воздушного фильтра и кондиционера влияет на комфорт вождения, а также на здоровье пассажиров и обзорность.

Заброшенный и влажный салонный фильтр является отличной средой для роста микроорганизмов и грибков и разложения насекомых. По этой причине легко определить, когда его необходимо заменить. В кабине неприятный запах.

Производительность системы вентиляции также может снизиться. Он должен работать больше, что может привести к перегреву и, в конечном итоге, к повреждению вентилятора.

Использованный фильтр представляет опасность не только для астматиков и аллергиков, но и для всех. В салоне увеличивается концентрация вредных веществ в выхлопных газах. Кроме того, компонент, который больше не выполняет свою функцию, облегчает оседание пара на стекле.

Салонный фильтр необходимо заменить после проезда ок.15000 км или после . Если мы хотим хорошего качества воздуха в автомобиле, мы должны инвестировать в фильтр с активированным углем.

Предстоящий отпуск - самое время напомнить себе об обслуживании кондиционеров. Хотя это связано с сохранением прохлады в теплые периоды года, это также полезно, когда температура ниже. Он сушит воздух и помогает избавиться от пара из окон.

Кондиционер необходимо включать регулярно в любое время года, не реже одного-двух недель.Это обеспечивает смазку компрессора.
Если система кондиционирования давно не использовалась или не обрабатывалась ею, в салоне будет ощущаться неприятный запах. Не реже одного раза в год систему необходимо очищать от грибка.

Это можно сделать несколькими способами. Первый заключается в том, чтобы ввести пену в макет. Второй – озонирование с помощью специального прибора. Также можно выбрать химический метод, заключающийся в распылении чистящей жидкости с помощью оборудования, излучающего ультразвук.

Даже при герметичности всей системы ежегодно теряется 10–15 % охлаждающей жидкости. Когда его уровень уменьшается вдвое, производительность кондиционера снижается до 75%. Хладагент необходимо заменять новым каждые два года, поскольку он собирает примеси.

При удалении плесени и пробивке кондиционера стоит проверить герметичность всей системы и состояние осушителя. Заменять этот элемент рекомендуется через 2-3 года.

Тормозные колодки

Трудно сказать точно, через какой пробег следует заменить тормозные колодки.Многое зависит от того, как эксплуатируется автомобиль. Если автомобиль используется в основном для дорожных поездок, срок службы блоков может составлять до 60 000 км. Передвижение в основном по городу может привести к износу примерно через 30 000 км .

В некоторых автомобилях за состоянием тормозных колодок следит электроника, которая информирует водителя о необходимости необходимого обслуживания. Конечно, их износ можно оценить и более традиционным способом, например, при периодической замене шин.

После снятия колес можно измерить толщину фрикционного материала, которая должна быть не менее 2 мм. Другой способ — заглянуть в смотровые отверстия в хомуте. На обшивке должен быть паз. Если он исчез, это признак того, что с заменой ждать нечего. Кроме того, производители часто проектируют колодки таким образом, что они начинают характерно скрипеть при сильном износе.

Безусловно, сигналом к ​​вмешательству является любое необычное поведение автомобиля при торможении, напримервибрация или отклонение от траектории. Помните, что тормозные колодки заменяются парами на оси . Кроме того, при установке новых дисков следует устанавливать новые колодки. В результате весь комплект будет изнашиваться равномерно.

Аккумулятор

В среднем батарея заменяется каждые 4-5 лет. Однако правила нет. Бывает, что батарея держит и меньше, и дольше.

Существует ряд признаков, указывающих на то, что батарея разряжается.Основная из них – трудности с запуском. Подсказкой также может быть, например, более слабое освещение фар при выключенном двигателе.

Отключение электроэнергии не всегда означает необходимость замены батареи. Возможно, это связано с неисправностью электрической системы или генератора. Проблемы могут возникнуть и тогда, когда хомуты не содержатся в чистоте или автомобиль используется редко.

К зажиму можно подключить вольтметр. Напряжение при ненагруженном аккумуляторе должно быть более 12,4 В.Плотность электролита можно измерить в сервисном аккумуляторе. Стандарт – 1,25–1,28 г/см³. Если он ниже, это означает, что батарея недозаряжена или разряжена.

После попытки зарядить выпрямителем измерения следует провести еще раз. Если у нас нет соответствующего оборудования, мы можем проверить аккумулятор на станции технического обслуживания за небольшую плату.

В случае необслуживаемых аккумуляторов состояние аккумулятора указывается так называемым волшебная петелька . Если он зеленый, батарея заряжена и уровень электролита в норме.Черный индикатор означает, что необходима подзарядка. Белый или желтый глаз указывает на необходимость замены батареи.

Необходимо приобрести новую батарею, если этот компонент имеет механические повреждения, видны трещины или протечки.

Воздушный фильтр

Воздушный фильтр является частью системы впуска воздуха. Его задача – улавливать загрязнения, которые могли попасть в двигатель вместе с воздухом.
Как узнать, что пора покупать новый воздушный фильтр? Забитый воздушный фильтр может привести к тому, что увеличит потребность двигателя в топливе для .Вы также должны принять во внимание снижение мощности.

Если не помнить о замене, срок службы двигателя может сократиться. Поверхности цилиндров и поршней могут быть повреждены.

Как это обычно бывает, производители указывают разные пробеги, при которых нужно приобретать новый воздушный фильтр. Надежнее всего менять каждые 15 000-20 000 км или каждый год. Это действие можно, например, совместить с заменой масла и масляного фильтра.

Рекомендуется регулярно проверять фильтр, что обычно довольно просто.Пользователи, которые часто передвигаются по гравийным дорогам или вблизи строительных площадок и других пыльных мест, должны уделять большое внимание контролю. Также фильтр забивается быстрее, если вы ездите в основном по городу.

Материал создан совместно с брендом Seat. Ознакомьтесь с летними акциями на веб-сайтах Seat.

Зимняя эксплуатация автомобиля - что нужно помнить? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Зима – разрушительное время для автомобилей. Преобладающие в это время года условия вместе с солью и песком, нанесенными на дорогу, усугубляют негативные последствия, способствуя гораздо более быстрому износу узлов автомобиля. Больше всего подвержен экстерьер автомобиля — кузов и ходовая часть, которые подвержены коррозии и ускоренному износу из-за агрессивной соли, ударов частиц песка и переменчивой погоды.Не забываем также о двигателе и механических частях, которые в холодное время года тоже не дружат. Как эксплуатировать автомобиль, чтобы последствия зимы ощущались как можно меньше?

Что вы узнаете из этого поста?

• Зимние вкусности в машину - что обязательно должно быть?
• Важные моменты - зимние шины и запасное колесо
• Какие рабочие жидкости нужно проверять зимой?
• Зачем проверять аккумулятор и генератор?
• Зимние проблемы с влажностью и испарением стекол
• Как обработать двигатель зимой?

Короче

Зима заставляет правильно подойти к машине.Это чрезвычайно важно, если мы хотим безопасно передвигаться по дорогам. Как следует эксплуатировать автомобиль в это время года? В первую очередь стоит оснастить его такой мелочевкой, как: скребок, антиобледенитель, тряпка, силикон для прокладок. Кроме того, помните о зимней резине, исправной запаске (с приспособлениями для ее замены), проверке рабочих жидкостей, аккумулятора и системы зарядки, а также резиновых ковриках, которые помогут избавиться от влаги из автомобиля.Зимнее использование автомобиля должно быть более деликатным, особенно при непрогретом двигателе.

Оснастите свой автомобиль зимними предметами первой необходимости

Каждую зиму - снег и мороз, а значит - необходимость очистки автомобиля от снега и очистки обледенелых стекол . И хотя зимы в последние годы не очень «снежные», всегда приходится учитывать возможность того, что белый порошок выпадет и удивит нас в самый неподходящий момент. На это обстоятельство стоит найти место в нашем автомобиле для метлы, скребка и/или жидкого антиобледенителя лобового стекла .Последний гаджет хорошо будет рассмотреть в особенности, ведь он позволяет быстро избавиться от льда на окнах. Тогда даже в ситуации, когда ключ должен быть в спешке - мы благополучно разморозим стекла в своем транспортном средстве.

Обязательной зимней прокладкой может быть силиконовая прокладка . В некоторых автомобилях может быть неприятная ситуация замерзания двери . Обычно бывает, когда после дождливых дней приходят морозы – мокрый уплотнитель промерзает, иногда даже настолько, что дверь вообще невозможно открыть.Наиболее уязвимы автомобили, которые паркуются под т.н. Однако даже в случае с гаражными автомобилями несколько часов пребывания на стоянке у рабочего места могут привести к замерзанию и блокировке двери. Если мы будем регулярно использовать силикон на уплотнителях в двери, мы избежим этой проблемы. Какое еще оборудование стоит иметь в машине, которая будет эксплуатироваться зимой? антиобледенитель замка может быть полезен - использовать его в нужный момент, держать в сумочке или в другом месте вне автомобиля.

Зимняя резина, которая является абсолютным must have

Перед первым снегопадом обязательно смените шины на зимние - важно чтобы они были с правильным протектором, и они не должны быть старыми, т.к. резина многолетней давности, характеризуется гораздо худшими свойствами (меньшее сцепление на снегу и слякоти и больший тормозной путь). Продолжая тему шин, также стоит проверить состояние запасного колеса и инструментов, используемых для его установки в зимний сезон .В это время года на дороге появляется много новых ям, темнеет раньше, а снег не облегчает видимость - поэтому проколоть шину зимой не составляет труда. Чтобы справиться с этой проблемой, помимо запаски, в машине необходимо иметь рабочий баллонный ключ и домкрат.

Технические жидкости и моторное масло

Вопрос о замене моторного масла на зиму является дискуссионным - одни автовладельцы считают эту процедуру необходимой, другие говорят, что лучше эту операцию производить весной, т.е.после тяжелого зимнего периода. Важно, чтобы двигатель был правильно смазан в любое время года, и если масло было израсходовано до зимы (т.е. его можно было заменить перед зимой или во время нее), то замену не следует откладывать до весны, а следует производиться зимой в нужный момент - раз в год или каждые 10-20 тыс. пройденных километров. Безусловно стоит учитывать замену смазки после зимы, т.е. весной. Зимой и сопутствующими тяжелыми для автомобиля условиями в двигателе скапливаются частицы грязи и металлическая стружка, поэтому замена масла весной , будет хорошей идеей .

Помимо моторного масла, в нашем автомобиле есть и другие рабочие жидкости , которые стоит проверить, если автомобиль эксплуатируется в зимних условиях - в первую очередь стоит проверить состояние тормозной жидкости . Это жидкость, сильно впитывающая влагу, поэтому требует периодической замены. Слишком много воды в тормозной жидкости может привести к ее локальному замерзанию, что может оказаться фатальным. Заменить тормозную жидкость перед зимой стоит — в старых автомобилях (без сложных современных систем помощи при торможении) это можно сделать даже самостоятельно, в собственном гараже.В более новых автомобилях с АБС и другими системами необходимо обратиться в мастерскую и доверить замену тормозной жидкости специалисту.

Помимо тормозной жидкости, давайте также позаботимся о том, чтобы наш автомобиль был оснащен зимней омывающей жидкостью , которая, особенно зимой, окажется незаменимой во многих ситуациях. Кроме того, помните, что летняя жидкость будет замерзать в бачке при сильных морозах.

Зимняя проверка аккумулятора и генератора

Зима – это морозы, часто сильные, и, следовательно, большая нагрузка на аккумулятор .В это время года и даже до его наступления хорошо проверить состояние аккумулятора и само напряжение зарядки. Если мы знаем, что наш аккумулятор давно вышел из строя, то в сильные морозы у нас могут возникнуть настоящие проблемы с запуском автомобиля. Проблема с аккумулятором также может быть следствием неисправности самой зарядки (генератора) . Как проверить? Желательно путем измерения напряжения на клеммах аккумулятора при работающем двигателе. Если показания показывают меньше 13,7 вольт или больше 14,5 вольт, ваш генератор, скорее всего, нуждается в ремонте.

Коврики, влажные и запотевшие окна

Эксплуатация автомобиля зимой также связана с влажностью и, следовательно, запотеванием окон . Эта проблема может быть очень неприятной. Как я могу избавиться от этого? Во-первых, если мы садимся в машину в заснеженных ботинках, мы одновременно заносим в машину большое количество влаги . Если у нас в машине есть велюровые коврики, вода с нашей одежды будет впитываться в них и, к сожалению, не будет высыхать слишком быстро. Он будет медленно испаряться, оседая на окнах.Именно поэтому перед наступлением зимы стоит обзавестись резиновыми ковриками с кромками , которые остановят воду и позволят потом вылить ее из машины.

Берегите двигатель

Способ вождения зимой должен быть не только более осторожным, но и адаптированным к внешним условиям - холодный двигатель не должен подключаться к электропроводке . С ним нужно обращаться осторожно, дайте приводу прогреться, прежде чем мы решим раскрутить его до более высокой скорости.

Автомобиль, используемый зимой, должен быть надлежащим образом оборудован таким образом, чтобы его можно было надлежащим образом заснежить или при необходимости избавиться от льда. Также важны качественные жидкости, прочная зимняя резина, исправный аккумулятор и генератор, резиновые коврики. Если вы ищете автомобильные запчасти, которые помогут вам пережить зиму, обязательно ознакомьтесь с nocar.pl и ознакомьтесь с нашим ассортиментом, который мы постоянно расширяем.

Вы ищете другие советы вовремя? Посмотрите другие наши записи:

Уезжаю в отпуск.Что у нас должно быть в машине?

Какое моторное масло для зимы?

Подшипники в автомобиле - почему изнашиваются и как за ними ухаживать?

Источники изображения: pixabay.com, nocar.pl

6 декабря 2021 г.

С Адамом Карпинским, председателем правления Inter Cars Fleet Services, мы поговорим о том, как пандемия повлияла на рынок услуг, действительно ли электромобили экологичны и какое влияние китайские контейнеры оказывают на рынок автопарка в Польше.

Томаш Сивински: Адам, трудно ли такой компании, как ICFS, найти лучшую ситуацию, чем нынешняя?
Адам Карпински: Короткий ответ: да, это правда.Такого спроса на независимые ремонтные мастерские как со стороны автопарка, так и со стороны отдельных клиентов не было уже много лет. Существует много причин для этого. Безусловно, одним из них является изменение возрастной структуры автотранспорта, связанное с нехваткой новых автомобилей и, как следствие, расширением использования уже имеющихся автомобилей. Еще одна причина – подорожание новых автомобилей. Поэтому реконструкция автопарка на основе сопоставимых моделей тех же сегментов стала намного дороже.Менять двух-трехлетнюю машину на новую сейчас кажется очень неразумным с точки зрения затрат.

25 лет работает в сфере услуг, в группе Inter Cars S.A. в течение 18 лет, где он с нуля построил уникальную программу обслуживания клиентов автопарка, реализованную крупнейшим дистрибьютором автомобильных запчастей в этой части Европы на базе сети независимых автосервисов. Это решение стало реальной альтернативой обслуживанию автомобилей на станциях АСО и дало возможность использовать возможности, которые дает ГВО.В настоящее время Адам возглавляет самую опытную команду на рынке, обслуживающую более 100 000 автомобилей, на протяжении многих лет сохраняя позицию явного лидера по обслуживанию автопарка

Мы говорили в начале пандемии, вы сказали, что как компания вы готовы к худшему. То, что мы имеем сейчас, самое худшее?
Мы были готовы к гораздо более серьезным экономическим последствиям в нашем районе. Для некоторых отраслей пандемия создала возможности для развития.Оборот группы Inter Cars Capital показывает, что предложение нашей компании в эти трудные времена очень хорошо подходило. Этот период позволил нам подчеркнуть все наши сильные стороны. С нашей точки зрения, текущая ситуация на рынке не самая плохая, наоборот, все указывает на то, что это будет лучший год для нас. С другой стороны, нельзя забывать об ужасающих последствиях пандемии. Я говорю здесь не только об экономическом аспекте, но прежде всего о социальном. В этом отношении последствия пандемии будут ощущаться еще очень долго.

Вы как-то сказали в интервью, что самое экологичное - это использовать ухоженные старые автомобили. От чего это происходит?

Автомобиль в течение своей технологической жизни производит самый высокий углеродный след в процессе производства. Так что сокращение срока службы автомобильного изделия крайне нецелесообразно, о каком бы приводе мы ни говорили. В случае с электромобилями мы еще не знаем, как выглядит полный цикл от производства до утилизации с точки зрения углеродного следа.

Напомню, что лет десять назад самым экологичным типом движителя считался дизель, сейчас это электромобили, т.е. автомобили, которые должны быть утилизированы не позднее, чем через десятый год эксплуатации. Поэтому сложно сказать, что это очень экологичное решение. Недавно было проведено исследование на примере модели двигателя внутреннего сгорания и электромобиля от одного из ведущих брендов, которое показывает, что углеродный след при производстве у электромобиля гораздо больше.Конечно, на этапе эксплуатации это выравнивается, но здесь возникает другой фактор, а именно то, как вырабатывается ток для зарядки. Мы знаем, что в Польше мы имеем дело с черной смородиной, и поэтому получаем ее в основном от угольных электростанций.

Возвращаясь к эксплуатации старых автомобилей, если они ухожены, то они обходятся нам дешевле на протяжении всего срока эксплуатации изделия, поэтому они и экономичны, и экологичны. Мы имеем дело с аналогичной ситуацией на рынке одежды. Мы видим, сколько энергии, в основном воды, необходимо для производства одной хлопковой футболки, поэтому крупные швейные компании уже ищут альтернативы, связанные с рынком бывшей в употреблении одежды.Это хорошо видно на примере богатейших европейских обществ, таких как Дания, Швеция или Норвегия, где автомобили используются давно. Там пользование автомобилем в течение трех лет и его перепродажа зарезервированы только для самых богатых людей, да к тому же не в хорошем тоне. Вы только посмотрите на швейцарский рынок, где машинам десять-пятнадцать лет. Конечно, это ухоженные автомобили в отличном техническом состоянии, но никто, даже компании, не продает автомобили после нескольких лет эксплуатации.Противоположная ситуация наблюдалась в Польше в последние годы, когда время использования автомобилей значительно сократилось, и в долгосрочной перспективе это не соответствовало нашим кошелькам, и нынешняя ситуация на самом деле не аномалия, а возвращение к нормальной жизни. . Как с точки зрения экономики, так и экологии.

Вы знаете автопарк и сферу обслуживания. Опираясь на многолетний опыт, можете ли вы сделать вывод, что существует оптимальный возраст или ограничение по пробегу для подержанных автомобилей компании?
Нет такого предела или периода, но есть некоторые явления, которые мы наблюдаем с любопытством и которые нас удивили, напр.ремонт двигателя. Торговля подержанными двигателями значительно выросла за последние несколько лет с тех пор, как двигатель стал запасной частью. Установка подержанного мотора была не излишеством, а скорее правилом. Все меньше и меньше двигателей подвергалось капитальному ремонту. Однако, когда появились двигатели малой мощности, оказалось, что их качество не всегда удовлетворительно, и тогда мы стали ремонтировать все больше и больше двигателей. Так что в контексте того, о чем я сказал, т.е. длительного использования, может оказаться, что ремонт и капитальный ремонт двигателя будет вполне нормальным.Так что, если мы ремонтируем двигатель, зачем продавать машину, если мы можем использовать ее еще какое-то время и амортизировать вложенные деньги. Неизбежно трудно определить порог рентабельности использования автомобиля. С другой стороны, бытующее у нас несколько лет назад убеждение, что машина в компании должна проезжать до 100 000 километров, давно ушло в прошлое. Возвращаясь к аналогии с футболкой, это все равно, что надеть недавно купленную футболку только один раз.Так что если кто-то подходит к вопросу экологии и финансов ответственно, он будет пользоваться автомобилями еще долго. Конечно, если затраты на содержание уже становятся настолько высокими, что эксплуатировать транспортное средство становится неразумно, то его следует продать. В настоящее время такой срок службы составляет 200 000 километров и пять лет. Эти значения не являются критическими для безопасности или комфорта вождения. Они могут иметь решающее значение для сотрудников, особенно для тех, кто привык к новым автомобилям каждые два года, но это вопрос повышения осведомленности в данной компании.

Для новых автомобилей полупроводников нет, а как быть с деталями не первой сборки?
Самый главный вопрос - нарушение цепочки поставок, с которой у нас была и мы имеем дело с пандемией, при этом спрос на рынке деталей, предназначенных для первой сборки, в просторечии не высосет детали из вторичного рынка . Конечно, проблема полупроводников самая обсуждаемая, но не единственная. Цена на сталь значительно возросла и также была проблема с ее доступностью, есть проблема с производством алюминия.К этому добавляется проблема логистики и транспортных расходов. Например, за два года стоимость перевозки контейнера из Китая увеличилась в семь раз. В результате импортировать крупные и недорогие товары становится невыгодно. Это хорошо видно на примере китайских шин, которые практически исчезли с европейского рынка. С другой стороны, роль такой компании, как наша, заключается в надлежащем обеспечении достаточно больших складских запасов. Можно сказать, что на данный момент мы хорошо подготовлены ко всем этим турбулентностям, в том числе благодаря диверсификации поставщиков.Проблем с наличием запчастей не предвидится, но на рынке может появляться периодический дефицит некоторых элементов.

Инфляция как она есть, все видят, злотый слабый, топливо дорогое, а китайцы поднимают цены на контейнеры. Значит ли все это, что на сайтах уже было дешевле?
Да. В последнее время импульсов, влияющих на рост цен на услуги на нашем рынке, немного. Конечно, зарплатный импульс был, но он был не очень важен. Расходы на содержание мастерских также не увеличились.Однако то, что мы наблюдаем на протяжении нескольких месяцев, — это, прежде всего, огромный рост цен на электроэнергию и газ. Огромные затраты на утилизацию отходов, что оказывает существенное влияние на эксплуатационные расходы на услуги. Если к этому добавить ожидаемые налоговые изменения, то следует предположить, что это уже было дешево и мы столкнемся не только с инфляционной коррекцией, но и с ростом, вызванным увеличением постоянных затрат, которые приходятся на услуги.

С одной стороны, вашими клиентами являются автопарки, а также ASO, компании CFM.Впрочем, мастерские тоже как-то заказчики. Легко ли помириться?
Вопреки видимости, такое решение можно поискать, и мы этим занимаемся уже девятнадцать лет. Это непрерывный процесс. Клиенты хотели бы платить как можно меньше, а автомастерские зарабатывать как можно больше, и это понятное противоречие. Мы работаем в двух ролях по отношению к гаражам, как поставщик и как партнер. При этом ни одна мастерская не способна функционировать, обслуживая крупные компании, потому что кроме ремонта остается весь бэк-офис, т.е. администрация, ИТ-системы, горячая линия.Мы предлагаем это, и это то, что ожидают наши клиенты. Мы предоставляем клиентам стандартизированную мастерскую с полным бэк-офисом и услуги с упорядоченным потоком клиентов, благодаря которым они могут планировать свой бизнес в долгосрочной перспективе. Конечно, текущая ситуация, а значит и рост цен, момент более сложный, но это постоянный элемент бизнеса и к нему стоит относиться спокойно.

Электромобили — лучшие в мире; Электромобили — величайшее зло автомобильной промышленности.Электромобили — это…
… какое-то направление развития автомобилестроения. Является ли это правильным и окончательным направлением, я не знаю. Напомню еще раз о дизелях, которые должны были стать средством от всех проблем. Сегодня те же компании, которые продвигали этот тезис, похоже, не помнят его, продвигая электрические решения. Пока люди хотят покупать электромобили и им это не нужно, это будет будущее. Пока пользователей заставляют их покупать, это не сработает.Помните, что ничем нельзя заменить информирование клиентов. Концепция глобального использования электромобилей таит в себе немало сомнений. Примером может служить информация от Toyota, которая делает ставку на водород, утверждая, что — хотя Япония — богатая страна — для полного перехода на электромобили электричества не хватает. И это реальная проблема, и напомним, что мы думаем с точки зрения крупных городов, где доступ к инфраструктуре проще и неудобнее, не говоря уже о городах поменьше.

У этой медали две стороны, так как вопрос в том, будем ли мы путешествовать так же много, как до сих пор. Нынешняя ситуация уже показала, что для знакомства не обязательно двигаться перед экраном компьютера. Может случиться так, что долгое путешествие на автомобиле станет экстравагантным решением. Лично я большой сторонник подключаемых гибридных автомобилей. У нас есть электромобиль, когда он нам нужен, но мы не теряем функциональность, предлагаемую автомобилями внутреннего сгорания.

Как удешевить эксплуатацию автомобиля? 15 способов сэкономить без жертв

Эксплуатация автомобиля — это бесконечные расходы, поэтому стоит знать, на каких мероприятиях можно эффективно сэкономить. Представляем 15 способов сделать пользование автомобилем заметно дешевле.

Независимо от того, пользуемся ли мы автомобилем каждый день или время от времени, его эксплуатация и поддержание в надлежащем состоянии сопряжены со значительными расходами.Обычные сервисные мероприятия, замена изношенных деталей, оплата страховки или даже регулярные посещения автомойки — все это означает, что наличие автомобиля может сильно ударить по нашему карману.

Кроме того, есть еще один очень важный элемент, т.е. топливо, без которого машина никуда не поедет. Долгосрочные высокие цены на бензин и дизельное топливо вынуждают водителей искать дополнительную экономию. Часто простые решения для снижения эксплуатационных расходов находятся под рукой, но не все точно знают, где их искать.Вот почему мы подготовили список ниже.

Вот 15 способов значительно сократить расходы на эксплуатацию автомобиля.

1. Самостоятельная мойка автомобиля

Автоматическая мойка является более удобным, но в то же время более дорогим решением - комплексная программа очистки с мойкой шасси и полировкой стоит около 30-40 злотых. Вместо стоит отвезти машину на бесконтактную мойку, где мы с небольшим трудом помоем кузов и все его закоулки, заплатив ок.10-15 злотых . Более того, мы избежим потенциального риска поцарапать или потускнеть краску кистями. Самостоятельная мойка также позволяет обнаружить любые дефекты или повреждения лакокрасочного покрытия.

Бесконтактная мойка - как на ней помыть машину?

2. Покупка запчастей

Некоторые оригинальные автозапчасти могут стоить очень дорого. Поэтому при необходимости замены элемента стоит поискать замену в интернете - многие компании, кроме производства для автомобильных концернов, выпускают такие же детали и под своей торговой маркой.Заменители не уступают по качеству оригиналам, но обычно стоят намного дешевле. Однако будьте осторожны, чтобы не заказать подделку, которая окажется очень недолговечной.

3. Использование восстановленных деталей

В дополнение к предыдущему пункту следует добавить, что не все поврежденные компоненты необходимо заменять новыми. Часто вполовину дешевле и в то же время полностью эффективным раствором является регенерация , которую можно подвергать, среди прочего.в. турбокомпрессоры, стартеры и генераторы . Восстановленные детали восстанавливают практически заводскую прочность и могут использоваться в автомобиле следующие годы.

4. Приобретение бывших в употреблении элементов из листового металла

Небольшое столкновение может случиться с любым водителем, и поэтому может возникнуть необходимость заменить элемент из листового металла в автомобиле. Заменители зачастую сомнительного качества и к тому же их еще нужно красить, что влечет за собой дополнительные затраты.Вместо мы предлагаем вам купить бывшую в употреблении, но оригинальную деталь. Найти крыло или капот в хорошем состоянии и подходящего цвета не должно быть проблемой , особенно для популярных моделей.

5. Обслуживание автомобиля вне ОСО

Обслуживание автомобиля на авторизованной станции техобслуживания является естественным делом в течение гарантийного срока на автомобиль, но в последующем оно может в основном повлечь за собой неоправданно большие затраты. Поэтому в случае со старыми автомобилями вместо посещения авторизованного СТО гораздо выгоднее искать независимый автосервис с хорошими отзывами, где качество услуг будет таким же хорошим, а цены на услуги заметно ниже .

6. Самообслуживание

Некоторые простые операции по техническому обслуживанию автомобиля можно успешно выполнить самостоятельно. При небольшом желании и навыках, используя базовые инструменты, мы заменим различные типы фильтров (например, воздушные или салонные фильтры), а с помощью смартфона и считывателя OBD сможем самостоятельно считать и удалить коды ошибок. Люди с небольшим опытом также могут попробовать заменить свечи зажигания или тормозные колодки.

7.Установка газовых систем

Большой рост цен на топливо в последнее время привел к повышенному интересу к автомобилям, работающим на газе, и многие водители решают установить газовую установку на свой автомобиль. Если мы используем автомобиль регулярно, такая переделка действительно может окупиться - Заправка автогазом по-прежнему заметно дешевле, несмотря на рост цен. Тем не менее, вы должны знать, что сначала вам придется понести некоторые расходы (около 3000 злотых в случае типичной модели с 4-цилиндровым двигателем), а газовый баллон ограничивает вместимость багажного отделения.

Калькулятор рентабельности сборки системы ГБО

8. Концентрат омывающей жидкости

Обычно самую дорогую омывающую жидкость можно найти на заправках, поэтому, кроме экстренных случаев (например, на трассе), гораздо лучше ехать на супермаркет, где можно купить тот же препарат вдвое дешевле. Покупка специального концентрата позволит вам еще больше сэкономить. Разбавив его в воде, получим летнюю жидкость, которая очень хорошо справляется с грязью на стекле.

9. Приобретение более дешевого моторного масла

Если вы ищете экономию в эксплуатации автомобиля, то стоит обратить внимание и на моторное масло. Производители обычно рекомендуют продукты определенного бренда из-за связывающих их коммерческих соглашений. Противопоказаний к выбору более дешевого масла нет, при условии, конечно, что оно имеет соответствующее качество и класс вязкости. После этого его можно легко использовать в автомобиле. Самое дешевое масло, отвечающее требованиям производителя автомобиля, стоит поискать в интернете.

Лучшие моторные масла в рейтинге Марка №1

10. Приобретение лампочек типа Life

Лампы Life отличаются заметно более длительным сроком службы при сохранении соответствующей светоотдачи. Их рабочее время составляет до 1200 часов, что в 2-3 раза больше, чем у стандартных моделей. Если вы хотите реже менять лампочки, вам стоит рассмотреть эту покупку.

11. Заправка на дешевой АЗС

В текущей ситуации разница между ценами на топливо на АЗС, принадлежащих крупным корпорациям, и на АЗС, расположенных в супермаркетах, не так очевидна, как в начале года.Тем не менее, все же может немного сэкономить, заправляясь на частных станциях или в магазинах большой площади. Исследования УОКиК показывают, что топливо в таких точках соответствует всем необходимым стандартам и поэтому может быть безопасно заправлено, хотя есть печально известные исключения. Если рядом с нами есть более дешевая станция, безусловно, стоит воспользоваться ее услугами — в долгосрочной перспективе мы значительно сэкономим.

12. Выбор более дешевой ОСАГО

Многие водители по привычке годами пользуются услугами одной компании.Между тем, прежде чем покупать новый полис страхования гражданской ответственности , стоит ознакомиться с предложениями страховых компаний-конкурентов, ведь может оказаться, что таким образом мы сэкономим даже несколько сотен злотых в год . Помните, что объем покрытия по страхованию гражданской ответственности и суммы гарантий устанавливаются законодательством, поэтому разница в цене в основном обусловлена ​​размером комиссии. Иная ситуация в случае со страхованием АС, где отдельные предложения различаются по условиям.

13. Использование предупреждающих приложений

С появлением нового тарифа штрафы даже за незначительное превышение скоростного режима могут оказаться очень серьезными.Во избежание дорожных проверок или камеры контроля скорости стоит использовать специальные приложения для смартфонов, которые информируют проверки скорости на заданном участке дороги . Даже тихие водители иногда могут пропустить ограничение, а благодаря предупреждающим устройствам они могут избежать потенциально дорогого штрафа. Функционал приложения также часто позволяет отправлять сообщения об авариях или пробках.

Google Maps против Яносика и Waze — наш тест

14.Правильная техника вождения

Наш стиль вождения оказывает большое влияние на расход топлива. Динамичная езда с последующим торможением, например, перед светофором, точно не способствует низкому расходу топлива. поможет нам сэкономить деньги, следуя принципам эковождения , включая, например, эффективное ускорение до заданной скорости, торможение двигателем и наблюдение за дорожным движением.

12 эффективный способ снизить расход топлива

15.Приобретение энергосберегающих шин

Тип используемых в автомобиле шин имеет большое значение не только для безопасности дорожного движения. Решив купить энергосберегающие шины, мы также можем снизить расход топлива на несколько процентов. К сожалению, они дороже стандартных шин, поэтому вложения окупятся только через несколько сезонов. Если мы живем не в горных регионах, покупка всесезонных шин также является хорошей альтернативой, благодаря которой мы сэкономим на визитах к вулканизатору.

Читайте также:

Как продлить срок службы автомобиля? 30 простых трюков

Что нужно поменять в машине, чтобы избежать поломки?

Отсутствие замены охлаждающей жидкости может привести к повреждению всего радиатора и двигателя. Если кузов автомобиля не обработан воском должным образом, грязь может не только прилипнуть, но и разъесть. Это еще не все. Есть целый список вещей, которые вам нужно иметь в виду, чтобы ваш автомобиль работал хорошо и без нареканий.

Посещение автомастерских и автоэксплуатация

Большинство посещений автосалонов, а именно (67 процентов) относится к ремонтным работам. Мы всегда едем туда, когда происходит поломка, которая выводит из строя машину. Едем туда также с намерением отремонтировать автомобиль после технического осмотра или при повреждении автомобиля.

Кроме того, посещение автомастерских связано с профилактическими мероприятиями (33%). Здесь можно рассчитать: замена масла, сезонный осмотр или просто осмотр, рекомендованный производителем. Отсутствие контроля и регулярного ухода за транспортным средством может привести к серьезным поломкам, повреждению автомобиля или даже аварии.[1]

Рабочие жидкости автомобиля – что и когда менять?

Очень важно, чтобы эксплуатационные мероприятия проводились каждый раз после пробега 10-20 000 км. Среди работ, которые следует иметь в виду, следующие:

- тормозная жидкость,

- Радиаторная жидкость,

- моторное масло.

Почему так важно регулярно менять тормозную жидкость? Если это не будет сделано своевременно, тормоза могут перестать работать в одночасье.Такая замена проводится не реже одного раза в два года. Однако не реже, чем каждые 60 тыс. км. Особенно если это машина с EBS и ESP. Они особенно чувствительны к качеству этого вещества. Очень важно, чтобы жидкость соответствовала спецификациям производителя. Мы всегда читаем его описание и срок годности.

Дополнительно эффективность многих узлов автомобиля имеет уровень и качество охлаждающей жидкости . Он отвечает за правильную температуру как зимой, так и летом. Его заменяют в соответствии с рекомендацией производителя.Также следует помнить об одном важном правиле. Жидкость, обозначенную аббревиатурой IAT (силикатная), меняется каждые два года, а OAT (бессиликатная) – каждые пять лет.

предназначено для уменьшения трения и охлаждения двигателя. Кроме того, именно он обеспечивает удаление ненужной грязи и хорошую герметизацию подвижных частей. Замена этой жидкости так же зависит от того, что написано в инструкции к автомобилю. Обычно это 15-30 тысяч. км. Более частая замена (даже каждые 10-15 тыс.км) нужен, когда машина преодолевает короткие расстояния или когда ездит только по городу. Это также необходимо при движении автомобиля по грунтовым дорогам или при длительном стоянке.

Что заменить в машине? Не забывайте о фильтрах!

Замены автомобильных жидкостей недостаточно. Фильтры, например масляный фильтр, также необходимо регулярно проверять. Когда он засоряется, масло не очищается, а выталкивается в двигатель.Это простой способ решения технических проблем автомобиля. Их ремонт стоит до нескольких тысяч злотых.

Замена топливного фильтра раз в год, если проезжаем за это время в среднем 10 тысяч километров. км. Однако чаще всего это делают каждые 30 000. км. Для дизелей делаем перед началом зимнего сезона. Именно тогда существуют, среди прочего, больше воды и парафина.

Износ также относится к воздушному фильтру . В этом случае отсутствие своевременной замены может привести к увеличению расхода топлива, снижению мощности двигателя, а иногда и к повреждению цилиндров и поршневых колец.Воздух, поступающий во впускную систему, должен быть очень хорошо очищен от пыли, выхлопных газов и любой пыли.

Запотевание стекол и неприятный запах являются следствием засорения салонного фильтра (он же пыльцевой фильтр) . Обычно мы об этом забываем, но менять его стоит раз в год, желательно во время обязательного периодического осмотра. Такая разборка очень проста, иногда достаточно обратиться к руководству по эксплуатации автомобиля, чтобы узнать, как это сделать быстро и качественно.

Колодки, тормозные диски, шины

Каждый из вышеперечисленных элементов отвечает за безопасность водителя и пассажиров. В случае шин укажите их возраст и глубину протектора . Год производства указан после символа DOT и после буквенной последовательности (заводской код). Это примерно 3 или 4 цифры, отмеченные дополнительным тиснением.

Первые два — это неделя года, а следующие два — год производства. Например, маркировка 2211 указывает на то, что шины были изготовлены на 22-й неделе 2011 года. Срок службы не должен превышать 10 лет с даты изготовления. Также очень важна глубина протектора, которая не должна быть меньше 1,6 мм. В идеале, однако, он должен быть 3 мм (летняя резина) и 4 мм (зимняя резина).

Износ тормозных колодок увеличивается, например, при несоблюдении водителем правил экономичной езды, или при перегрузке автомобиля. Их замена иногда необходима после пробега 5000.км. Для тормозных дисков также нет единого стандарта . Предполагается, что каждые 60-90 тысяч рабочих мест выполняются. км.

Не забудьте проверить состояние свечей!

Износ свечей зажигания зависит от типа двигателя, в котором они установлены. Стандартно их нужно менять через 30-100 тысяч. км. Именно о них мы чаще всего забываем. Однако стоит понаблюдать за их состоянием. Мы меняем их не только проехав соответствующее количество километров. Мы также делаем это, когда:

- На них появится сажа,

- будет иметь деформированный или оплавленный центральный электрод,

- покрыты пеплом.

[1] https://s-car.pl/10-czynnosci-o-ktorych-powinni-pamietac-kierowcy

Смотрите также

• 
  Гнет клапана
• 
  Топливный регулятор давления
• 
  Расшифровка чеков на панели приборов
• 
  Лампочки на автомобильные фары
• 
  Что такое полный привод в автомобиле
• 
  Осмотр психиатра для водительской справки
• 
  Холостые обороты
• 
  Как устранить царапину на автомобиле в домашних условиях
• 
  Очистка тормозных дисков
• 
  Как снять крестовину с кардана нива
• 
  Что такое главная передача