Egr что это

ЕГР клапан - что это? Что такое клапан рециркуляции выхлопных газов

Под аббревиатурой EGR подразумевается система рециркуляции отработавших газов (СРОГ). В случае с сокращением ЕГР, расшифровка не требуется, так как это обычная транслитерация. На русском языке правильнее использовать аббревиатуру СРОГ, однако среди автовладельцев прижился вариант EGR (Exhaust Gas Recirculation), поэтому применяют именно его.

Клапан ЕГР — это элемент, который по сути и образует СРОГ. Он применяется в машинах как с дизельными, так и с бензиновыми силовыми агрегатами.

Что такое клапан ЕГР

Практически в любом современном автомобиле можно найти датчик ЕГР — это небольшой механизм, который выполняет ряд задач в пределах системы выхлопа в транспортном средстве. ЕГР клапан отличается довольно простой конструкцией, а его первостепенная задача — уменьшение токсичности выхлопа. Кроме этого деталь также помогает снизить расход топлива.

Происходит это по той причине, что клапан рециркуляции выхлопных газов позволяет дроссельной заслонке (ДЗ) находиться в открытом положении. Это происходит благодаря давлению, которое создают газы, возвращающиеся в мотор.

Благодаря этому минимизируются так называемые энергопотери при открытии ДЗ. Таким образом EGR клапан помогает снизить расход горючего, одновременно с этим снижая степень токсичности выхлопа в авто.

Клапан ЕГР на дизеле возвращает отработавшие газы в силовой агрегат для достижения двух целей:

• вытеснения некоторого количества избыточного воздуха;

• поглощения излишек тепла внутри камеры сгорания.

Эти факторы позволяют существенно снизить выбросы оксидов азота (NOx), одних из самых токсичных веществ, которые присутствуют в выхлопе. Они образуются при воздействии очень высоких температур и эндотермической реакции кислорода с азотом воздуха.

Учитывая все эти факторы, на вопрос о том, что такое ЕГР, нельзя ответить однозначно, так как правильная работа этого механизм способствует:

• снижению вреда, наносимого окружающей природе;

• уменьшению потребления автомобилем горючего;

• сохранению мощности, с которой работает двигатель.

Следует подчеркнуть, что рециркуляция происходит только в режиме частичных нагрузок.

Клапан ЕГР — что это и как работает механизм

Во всех случаях датчик EGR управляется при помощи вакуума. Клапан соединяет впускной коллектор с выпускным, а открывается под действием разрежения. Чтобы силовой агрегат стабильно функционировал на холостую, клапан рециркуляции полностью отключается электронным блоком управления (ЭБУ) двигателем.

Важно отметить, рассматривая, как работает клапан EGR, что это устройство — не единственная рециркуляция выхлопа. Например, существует внутренняя система, которая, однако, предусмотрена не во всех моделях авто. Она не нуждается в применении дополнительных комплектующих, так как реализована самой конструкцией мотора. Время выпуска клапанов настроено так, чтобы некоторое время после начала такта они все еще были открыты. Благодаря этому часть выпущенных отработавших газов вновь попадает в камеру сгорания. Внешняя система — это непосредственно сам клапан EGR.

Использование специальных охладителей расширяет перечень того, на что влияет клапан ЕГР: принцип работы этих устройств заключается в том, что они охлаждают газы при помощи антифриза. Это также обеспечивает снижение температуры горения, за счет чего дополнительно уменьшается количество токсических веществ в выхлопе.

Датчик рециркуляции отработавших газов в микропроцессорных системах

По сути система EGR — это тарельчатый клапан со специальной задвижкой. Данный механизм выполняет всего два действия — выпускает либо не позволяет отработавшим газам попадать в область впускного тракта мотора.

Если рассматривать микропроцессорные системы управления двигателем, движение клапана будет осуществляться не в ходе разрежения во впускном коллекторе. Вместо этого используются электрический или электропневматический способ движения клапана при помощи сервопривода.

Управление и функционирование СРОГ выполняется со стороны ЭБУ. Он рассчитывает нужное количество выхлопных газов, подлежащих рециркуляции, после чего дает команду открыть или закрыть клапан.

На то, как работает клапан ЕГР, оказывают влияние разнообразные датчики, например, кислорода. Благодаря сигналам с этих устройств, ЭБУ производит необходимые расчеты, а затем управляет движением клапана.

Клапан отработанных газов: признаки неправильного функционирования механизма

В процессе эксплуатации ЕГР-датчик неизбежно загрязняется и покрывается смесью сажи и масла. Спустя некоторый пробег количество загрязнений может увеличиться настолько, что это выведет механизм из строя или станет причиной его неправильной работы.

Понять, что система EGR неисправна, можно по ряду признаков:

• во время разгона транспортное средство набирает скорость рывками;

• в режиме холостого хода возникают колебания;

• наблюдается заметная потеря мощности двигателя;

• в отработавших газах увеличилось количество токсичных веществ, что можно понять по запаху выхлопа, который стал более едким и неприятным;

• увеличился расход горючего;

• из выхлопной трубы идет черный дым.

Если система рециркуляции отработавших газов функционирует с ошибками, автовладельцы могут заметить задержки в работе ДЗ. Выражается эта неисправность в том, что транспортное средство не сразу реагирует на нажатие педали газа водителем.

Важно отметить, что система ЕГР может восстанавливать свои функции через некоторое время. То есть все вышеперечисленные признаки могут быть временным явлением и проявляться не постоянно. Игнорировать их, тем не менее, не стоит, так как с течением времени неполадки начнут возникать чаще. Если не ремонтировать датчик клапана ЕГР, в конечном итоге испортится может не только он, но и другие элементы в автомобиле.

Для чего нужен клапан ЕГР: последствия его поломки

Если признаки неисправного клапана EGR кратковременны и появляются не часто, опасаться внезапных и более серьезных поломок не следует. Однако ситуация меняется в тот момент, когда на приборной панели автомобиля загорается значок “Check Engine” (проверьте двигатель). Одновременно с этим силовой агрегат уходит в аварийный режим работы. При таких условиях система рециркуляции выхлопных газов нуждается в срочной компьютерной диагностике и соответствующем ремонте.

Если окажется, что механизм постоянно открыт, значит рециркуляция газов будет осуществляться не только при частичных нагрузках мотора, а безостановочно. Из-за этого начинается неправильный впрыск горючего, что влечет за собой неполное его сгорание. Вследствие этих событий, в лучшем случае в дизельных двигателях быстро засоряется сажевый фильтр, а в худшем может сломаться турбонагнетатель.

На что влияют поломки ЕГР: машина, владелец, окружающая среда

Зачастую принцип работы ЕГР на дизеле и бензиновом двигателе практически идентичен, если рассматривать эти элементы с точки зрения конструкции и способа осуществления рециркуляции отработавших газов.

Во всех случаях с клапанами EGR могут случиться следующие неприятности:

• отложение на частях элемента сажи, которая может стать причиной его заклинивания в любом положении;

• прогорание детали;

• засорение магистрали клапана ЕГР;

• проблемы с электронным управлением, если оно предусмотрено в СРОГ.

Однако EGR-датчик не всегда меняют на новый в случае его поломки, так как многие автовладельцы решаются его просто заблокировать. Споры на эту тему продолжаются до сих пор: кто-то считает, что этот элемент не играет существенной роли, другие утверждают, что его отсутствие приводит к возрастанию температуры в цилиндрах и быстрому износу мотора.

В любом случае ЕГР в машине необходим в первую очередь для снижения количества токсичных веществ в отработанных газах. То есть основное предназначение этой детали — минимизация вреда, наносимого окружающей среде. Сегодня очень сложно найти подтверждения, что датчик клапана EGR, вернее его отсутствие, наносит непоправимый вред машине, двигателю или другим узлам в конструкции автомобиля.

При каких условиях работа клапана EGR может навредить авто

Существует ряд ситуаций, когда решение заблокировать клапан принимается с целью предупредить возникновение других поломок в транспортном средстве. Обычно такую процедуру выполняют:

• При значительном износе поршневой группы или если в отработавших газах присутствуют частицы моторного масла. Делается это для предотвращения загрязнения свечей и проблем с зажиганием.

• В ситуациях, когда автомобиль заправляется топливом низкого качества, но альтернативных вариантов нет. Из-за этого ЕГР двигателя будет загрязняться в разы быстрее, но его замена — процедура довольно дорогостоящая.

В том числе блокировка клапана выполняется в том случае, если замечены нарушения в алгоритме работы СРОГ. Все это делается для того, чтобы минимизировать риск новых неполадок в других узлах. Однако перед заглушкой детали, чтобы не делать это зря, рекомендуется выполнить ее прочистку и провести диагностику. Причина в том, что если клапан работает исправно, проблемы могут быть вызваны другими узлами или системами, хотя признаки неполадок будут теми же.

EGR в дизельном двигателе: что это такое?

Система рециркуляции отработавших газов ЕГР (англ. Exhaust Gas Recirculation) является решением, которое снижает уровень оксидов азота в отработавших газах бензинового или дизельного двигателя. Данная система применительно к современным ДВС отсутствует только на бензиновых турбомоторах.

Для дизельных двигателей выдвигаются различные требования касательно стандартов токсичности отработавших газов. По этой причине EGR дизельного мотора может быть реализована по различным схемам. Система рециркуляции отработавших газов ЕГР дизельного двигателя может быть:

• системой высокого давления;
• ЕГР низкого давления;
• комбинированной системой EGR;

Рекомендуем также прочитать статью об особенностях эксплуатации дизельного двигателя зимой. Из этой статьи вы узнаете о присадках в дизтопливо, свечах накала, подогреве солярки, а также о профилактических мерах для уверенного запуска дизельного мотора при отрицательных температурах.

Содержание статьи

Для чего нужна система EGR

Главной функцией системы EGR становится частичный возврат отработавших газов назад во впускной коллектор двигателя для дожигания. ЕГР дизельного двигателя позволяет сделать работу моторов подобного типа более мягкой и плавной, бензиновые агрегаты с EGR меньше страдают от детонации. Система рециркуляции отработавших газов способна улучшить эксплуатационные показатели дизельного или бензинового ДВС, понизить расход топлива. Выхлоп мотора с ЕГР становится менее токсичным.

Главной задачей системы EGR является эффективное понижение уровня оксидов азота в выхлопе. Образование оксидов азота в процессе работы мотора вызвано высокой температурой. Рост температуры в камере сгорания ДВС приводит к активному увеличению содержания оксидов азота в топливно-воздушной смеси. Высокая температура в камере сгорания ДВС приводит к тому, что кислород и азот, которые содержатся в подаваемом воздухе, начинают взаимодействовать между собой.

Воздух попадает в разогретую камеру сгорания двигателя, где далее активно образуются окиси азота. Это означает, что кислород, который необходим для полноценного сжигания бензина в агрегатах данного типа начинает замещаться указанными оксидами азота. Рабочая смесь при условии недостатка кислорода сгорает не полностью, в результате чего теряется мощность двигателя, заметно повышается расход топлива, а также возрастает токсичность выхлопных газов ДВС.

Если вернуть часть отработавших газов во впускной коллектор, это позволяет немного снизить температуру сгорания топливно-воздушной смеси. Понижение температуры автоматически уменьшает интенсивность образования оксидов азота.

Попадание части отработавших газов обратно во впуск практически не изменяет требуемого соотношения  базовых компонентов для получения качественной топливно-воздушной смеси, сам двигатель не теряет мощности на различных режимах, а также наблюдается экономия топлива.

Отключение клапана ЕГР

В Европе и других развитых странах к вопросам экологии подходят достаточно строго. На территории СНГ по вопросу ЕГР существует множество споров. Темами обсуждения среди автолюбителей становятся топики касательно того, как «заглушить» ЕГР дизельного или бензинового мотора, нейтрализовать систему рециркуляции отработавших газов, отключить клапан ЕГР дизеля и т.д.

Многие уверены, что система рециркуляции «душит» мотор и ЕГР отнимает мощность, не позволяя цилиндрам двигателя наполняться чистым воздухом в полной мере. К таковым относятся любители тюнинга дизельного мотора. Не менее частой причиной отказа от рециркуляции становится сильное загрязнение впускного коллектора и быстрый выход из строя датчиков системы, а также клапана EGR.

Все элементы системы рециркуляции страдают от нагара в условиях эксплуатации мотора на топливе низкого качества. Ремонт системы требует определенных финансовых затрат. Некоторые водители по этой причине немедленно «глушат» рециркуляцию отработавших газов и не заботятся о целесообразности такого решения.

Рециркуляция отработавших газов: клапан ЕГР

Главным элементом системы рециркуляции отработавших газов выступает клапан EGR. На указанном клапане основана вся система. Именно клапан ЕГР является решением, которое позволяет определенной части отработавших газов попадать обратно во впускной коллектор, где они далее снова перемешиваются с очередной порцией поступившего во впуск воздуха.

Чем больше кислорода оказывается в камере сгорания, тем большей получается температура горения топливно-воздушной смеси. Добавление части отработавших газов в состав смеси означает принудительное уменьшение количества кислорода. Так достигается снижение температуры сгорания рабочей смеси в камере. Меньшее количество кислорода означает менее интенсивное взаимодействие с азотом, что и снижает в итоге количество оксидов азота в выхлопе.

Клапан EGR дизельного или бензинового двигателя работает не одинаково, что зависит от особенностей конкретного типа ДВС. Дизельный двигатель имеет клапан ЕГР, который открывается в режиме холостого  хода, ограничивая вдвое впуск свежей порции воздуха. С увеличением нагрузки на двигатель EGR пропускает меньшее количество отработанных газов во впуск, а в моменты пиковых нагрузок клапан полностью закрыт. Данный клапан закрывается также в режиме прогрева дизельного двигателя. Что касается бензиновых ДВС, клапан EGR закрыт на холостом ходу, а также во время выхода двигателя на максимальный крутящий момент. Если нагрузка на мотор низкая или средняя, тогда клапан обеспечивает всего до 10% впуска воздуха.

Системы рециркуляции работают по принципу замкнутого контура, а сам клапан EGR может управляться:

• электрическим контроллером;
• электропневматическим способом;

Для первого решения система опирается на данные, которые поступают от датчика положения в контроллер ДВС. Именно контроллер посылает управляющий сигнал на клапан. Во втором случае регулировка работы клапана ЕГР происходит на основании показаний от датчика давления во впускном коллекторе, датчика массового расхода воздуха и датчика температуры воздуха на впуске.

Встречаются конструкции двигателей, которые подразумевают улучшенное охлаждение отработавших газов в процессе работы системы рециркуляции. Клапан EGR в таких конструкциях интегрируют в систему охлаждения двигателя. Система становится более сложной, но уровень оксидов азота уменьшается еще более эффективно.

По зваерениям производителей, система рециркуляции отработавших газов имеет определенный ряд преимуществ в процессе эксплуатации ДВС. Для моторов на бензине плюсами ЕГР становится меньший перепад давления в области дроссельной заслонки. Сниженная температура горения уменьшает детонацию, позволяя установить ранее зажигание для повышения моментной характеристики двигателя. Дизельный мотор с ЕГР работает мягче и тише в режиме холостого хода, так как меньшее содержание кислорода приводит к понижению давления в момент сгорания топливно-воздушной смеси.

Виды систем рециркуляции отработавших газов дизельного двигателя

EGR высокого давления устанавливается на дизельных моторах, которые соответствуют требованиям Евро 4. Допустимое содержание оксида азота в отработавших газах согласно этим требованиям не должно превышать 0,25 г/км. Система рециркуляции высокого давления частично отводит отработавшие газы из выпускного коллектора турбодизеля, отбирая их перед турбиной. Далее система перенаправляет указанные газы в канал, откуда они попадают во впускной коллектор.

Система имеет следующие элементы в своем устройстве:

• клапан рециркуляции с электро или пневмоприводом;
• патрубки для отвода отработавших газов;

Клапан рециркуляции (клапан EGR) перепускает отработавшие газы из системы выпуска во впуск. Пневматический клапан работает благодаря разряжению, которое создается во впускном коллекторе бензиновых ДВС. В дизельных агрегатах такое разрежение создает вакуумный насос. Разряжение, которое воздействует на клапан рециркуляции,  в свою очередь регулируется посредством управляющего электромагнитного клапана.

Процесс рециркуляции отработавших газов становится более или менее интенсивным зависимо от разных режимов работы силового агрегата. Степень интенсивности напрямую зависит от разницы давлений на впуске и выпуске. Давление во впускной системе регулируется посредством дроссельной заслонки. Закрытый дроссель означает, что давление на впуске падает. В этот момент рециркуляции отработавших газов протекает более интенсивно. Большая рециркуляция приводит к уменьшению потока отработавших газов, который направлен в турбокомпрессор. Получается, что в момент активной рециркуляции отработавших газов немного падает давление турбонаддува дизельного ДВС, который оборудован ЕГР подобного типа.

Система ЕГР не активна в режиме холостого хода, в момент полного открытия дросселя, а также во время прогрева двигателя и до выхода мотора на рабочую температуру. Контроль за работой системы рециркуляции осуществляет ЭБУ двигателя. Клапан рециркуляции вступает в работу по сигналу электронного блока управления ДВС, который контролирует положение дроссельной заслонки при помощи потенциометрического датчика.

Дизельные ДВС, которые соответствуют стандарту Евро 5, подразумевают такой  уровень содержания оксида азота в отработавших газах, который не должен превышать показатель 0,18 г/км. Такие моторы имеют систему EGR низкого давления. Особенностью данной системы является то, что отвод отработавших газов происходит за сажевым фильтром дизельного двигателя. Далее газы попадают в радиатор системы рециркуляции для дополнительного охлаждения. Следующим этапом становится пропуск газов через клапан рециркуляции и проникновение во впуск перед турбиной.

Система ЕГР низкого давления обеспечивает следующие преимущества:

• снижение количества частиц сажи;
• температура отработавших газов эффективно понижается;
• существенное снижение уровня содержания оксидов азота в выхлопных газах;

Дополнительным плюсом становится то, что отработавшие газы проходят через турбокомпрессор. Это позволяет данной системе рециркуляции эффективно работать без снижения давления наддува. Получается, двигатель работает без потерь мощности.

Интенсивность рециркуляции реализована посредством ЭБУ двигателя. Контроль осуществляется при помощи следующих элементов:

• дроссельная заслонка;
• заслонка рециркуляции;
• выпускная заслонка;

Все заслонки функционируют благодаря наличию электрического привода. Открытие заслонок на одну или другую величину измеряется потенциометрическими датчиками. Степень уровня открытия заслонки основывается на специальной программе. Данная цифровая схема зашита в ЭБУ, учитывает наполнение цилиндров двигателя, показатель давления турбонаддува и степень интенсивности работы системы ЕГР применительно к различным режимам работы ДВС.

Дизельные моторы стандарта Евро 6, согласно которому содержание оксида азота в выхлопе не должно быть выше 0,08 г/км, получают комбинированную систему рециркуляции. Особенностью такой системы становятся две обособленные магистрали, по которым осуществляется рециркуляция отработавших газов. Одна из магистралей комбинированной системы EGR представляет собой магистраль высокого давления, а другая является магистралью низкого давления.

Комбинированная система работает подобно системе рециркуляции на моторах Евро 5. Дополнительно может осуществляться подача отработавших газов из магистрали высокого давления, которая задействуется на отдельных режимах работы силового агрегата. Главной задачей становится максимально возможное снижение уровня оксидов азота в выхлопе. Стоит отметить, что радиатор охлаждения отработавших газов в комбинированной системе отсутствует применительно к магистрали высокого давления.

Основные причины неисправностей ЕГР

Наиболее частой причиной неисправностей системы EGR является нагар. Интенсивное образование нагара затрагивает гнездо или пластину клапана ЕГР. Нагар образуется в результате эксплуатации ДВС на топливе низкого качества. Система рециркуляции также выходит из строя по причине неисправностей и сбоев в работе системы питания дизельного двигателя, неполного сгорания топливно-воздушной смеси, отклонений в функционировании системы вентиляции картерных газов и т.д. Система ЕГР страдает от нагара в результате механического износа турбокомпрессора, поршней и цилиндров, закоксовки инжекторных форсунок, а также от различных сбоев в работе датчиков, которые передают на ЭБУ сигналы для управления клапаном EGR.

Если клапан ЕГР засорился, тогда он может работать некорректно или заклинить. В первом случае отмечается несвоевременное срабатывание клапана, что заметно в режиме холостого хода и не имеет явных симптомов и последствий для ДВС. Во втором случае клапан EGR может клинить в момент открытия или закрытия. Бензиновые агрегаты с заклинившим клапаном системы рециркуляции работают на холостом ходу крайне неустойчиво, увеличивается расход топлива. Дизельные моторы с неработающим клапаном EGR теряют мощность, работают более грубо и шумно.

Для выявления неисправностей системы рециркуляции отработавших газов необходимо провести визуальный контроль состояния трубопрводов, электрических разъемов датчиков и других систем. Углубленная диагностика подразумевает электронное сканирование и ряд процедур для проверки функциональности приводов и самого клапана EGR.

Необходимо проверить сопротивление, а также наличие управляющих  сигналов. Для этого используется осциллограф и мультиметр. Если сканирование показало, что давление на впуске отличается от нормы, а также имеет место повышенный расход воздуха, тогда возможно заклинивание клапана. Замена клапана EGR параллельно требует тщательной очистки сопутствующих магистралей и разъемов, так как остатки нагара в системе могут привести к повторному возникновению неисправностей системы рециркуляции отработавших газов через небольшой промежуток времени.

Читайте также

Клапан ЕГР: устройство, неисправности и отключение

Количество автомобилей на дорогах возрастает, и с этим ничего не поделать. Однако каждый отдельно взятый автомобиль представляет собой опасность для здоровья человека, выбрасывая в атмосферу вредные вещества. Инженеры регулярно придумывают все новые и новые решения, как сделать автомобиль экологичнее, и в принципе им это удается. Одним из таких решений стала система EGR. К сожалению, она явно не прижилась в нашей стране. Почти на каждом сервисе можно встретить предложение об отключении этой «важной» системы.

Клапан ЕГР

Exhaust Gas Recirculation (EGR). Как это работает.

В результате работы двигателя возникают далеко небезобидные вещества, наиболее опасными среди них считаются окись азота. Причина образования данных веществ обусловлена высокими температурами в камере сгорания. Система ЕГР должна снизить температуру сгорания горючей смеси и, таким образом,уменьшить токсичность выбросов.

Система рециркуляции выхлопных газов — именно так расшифровывается EGR – возвращает отработанные газы во впускной коллектор. После этого содержание кислорода в горючей смеси значительно уменьшается, и температура сгорания снижается. Казалось бы, все прекрасно: токсичность выхлопных газов стала меньше, а эксплуатационные характеристики двигателя ничуть не ухудшились. Что же не нравится автовладельцам?

Устройство клапана ЕГР

Основной элемент системы

Работа всей системы базируется на работе клапана EGR. Он управляет рециркуляцией, открывая в нужный момент путь отработанным газам. При этом на клапан регулярно оказывается нагрузка со стороны горячих газов, и рано или поздно он не выдерживает. Сначала клапан обрастает нагаром, а потом и вовсе выходит из строя, переставая выполнять свою основную функцию.

Клапан ЕГР на примере Daewoo Nexia. Фото пользователя PaulDolpman Drive2.ru

Причины выхода из строя клапана

Топливо в нашей стране не отличается высоким качеством, а это ведет к засору клапана и образованию на нем нагара. Но даже если Вы уверены, что Ваш автомобиль ездит на лучшем топливе, то неисправность какого-то одного элемента системы ЕГР, например, датчика даст тот же эффект: на клапане образуется нагар, сигнал от блока управления он не воспринимает, нарушается герметичность, что приводит к полной дисфункции системы.

Этот клапан, что на фото требует очистки, замены или полного удаления.

Все детали в автомобиле время от времени требуют замены, и клапан EGR в этом плане не исключение. При условии, что автомобиль ездит на очень хорошем топливе, уже через 100.000 км пробега элементы системы ЕГР потребуется заменить. В России топливо далеко не всегда обладает нужным качеством, поэтому не удивительно, что клапан ЕГР ломается раньше, обычно уже при 50.000 км пробега.

Клапан ЕГР не работает. Ну и что?

Если система ЕГР перестает функционировать, то потери несет не только окружающая среда. В работе двигателя также возникают проблемы.

• Водитель видит, что с двигателем что-то не так, но часто решение проблемы не лежит на поверхности. То слишком часто приходится менять свечи зажигания, то постоянно засоряются топливные форсунки, то двигатель потребляет слишком много топлива и т. д.

• Когда автомобиль ускоряется, то чувствуются рывки.

Но самое худшее, что все эти неприятности чреваты более серьезными последствиями. Если вовремя не принять никаких мер, то через какое-то время автомобиль может остаться без холостого хода или, наоборот, холостой ход начнет зашкаливать, а это нередко вызывает поломку АКПП.

Принятие мер

В данной ситуации автовладельцу приходится принимать одно из решений. Например, регулярно чистить клапан EGR, что потребует времени и некоторых денежных вложений. Однако даже регулярное техобслуживание системы не всегда дает нужный результат. И тогда нередко предлагают отключить всю систему ЕГР. Уставший от проблем с клапаном автолюбитель начинает понимать, что забота об окружающей среде обходится слишком дорого.

Новый клапан

Нюансы отключения клапана

Прежде всего, нужно отметить, что простое решение – механическое отключение клапана ЕГР – будет недостаточным. Можно сделать прокладку в форме клапана, которая закроет отверстие для газов и станет гарантией герметичности. Но компьютер, контролирующий все системы автомобиля, сразу поймет, что что-то не так. На панели управления загорится лампочка CHECK ENGINE. Махнуть на нее рукой – это значит, остаться без системы оповещения. И если случится серьезная неисправность, то автовладелец, привыкшей к постоянно горящей лампочке, ее просто не заметит. В результате рано или поздно появятся крупные поломки, которые не только потребуют серьезных вложений, но и могут создать угрозу безопасности пассажиров.

Таким образом, отключение системы ЕГР требует и программного вмешательства. Выполняется прошивка электронного блока управления.

Что дает отключение системы EGR

Обычно кардинальное решение проблемы приносит свои плоды. Отпадает необходимость регулярно чистить клапан, что является существенной экономией времени и денежных средств. Автомобиль становится динамичнее. Также замечено, что замену масла можно выполнять реже. Правда, токсичность выхлопных газов увеличивается, но это, наверное, один существенный минус данного мероприятия.

В остальном можно сделать вывод, что обслуживание системы ЕГР –  удовольствие, которое по карману почти каждому автовладельцу, однако, расходовать свои средства на это, готов далеко не каждый. Менять его, чистить, или полностью глушить — решать только вам.

unom.ru > Принцип действия системы EGR и профилактика его работы

Как работает клапан EGR (Exhaust Gas Recirculation)

Клапан EGR (Exhaust Gas Recirculation) или система рециркуляции отработавших газов — это часть выхлопной системы автомобиля. Основной задачей клапана EGR является снижение выхлопов оксидов азота (Nox).

Принцип действия заключается в том, что на некоторых режимах работы часть отработанных газов из выпускного коллектора направляется обратно в камеру сгорания. Дело в том, что высокая температура в камере сгорания вызывает повышенное образование оксидов азота. Отработанные газы не являясь горючим материалом разбавляя топливно-воздушную смесь понижают температуру в камере сгорания. В результате снижается количество оксидов азота в выхлопных газах. (Смотри Рис.1, Схема упрощенная и показывает общий принцип действия клапана EGR).

Рис.1

Система рециркуляции отработанных газов устанавливается на бензиновые и дизельные двигатели. Также, EGR клапан может может управляться пневматическим клапаном или электрическим соленоидом. Соответственно, алгоритм открывания и закрывания клапана может отличаться у различных типов автомобилей.

Одна из распространенных неисправностей — это заедание клапан EGR в одном положении или нарушение его подвижности. Это вызвано большим содержанием сажи в выхлопных газах, которые протекая через клапан образуют нагар и отложения. (Смотри Рис.2).

Признаки проблем с системой EGR

Основные внешние симптомы проблем с системой отработанных газов — это ошибка на бортовом компьютере, неконтролируемые колебания оборотов двигателя, нехватка мощности двигателя, повышенный расход топлива, нестабильная работа на холостом ходу и повышенный уровень вредных выхлопных газов.

Если клапан EGR заклинило в открытом положении, то это вызывает неэффективное сгорание топливо-воздушной смеси из-за нехватки атмосферного кислорода. Обычно это заметно по нестабильной работе на холостом ходу, а в некоторых случаях двигатель может глохнуть.

Если клапан EGR заклинило в закрытом положении, то возрастает содержание оксидов азота в выхлопных газах. Двигатель будет подвержен риску детонации и выхлопная система может быть повреждена повышенными температурами.

Рис. 2 (клапан EGR до и после очистки ARDINA ETI)

Конечно, проблемы с системой рециркуляции отработанных газов могут быть вызваны не только клапаном EGR, но могут быть результатом выхода из строя других деталей системы рециркуляции отработанных газов. Квалифицированная диагностика неисправностей рекомендуется для точного устранения проблемы.

Профилактические мероприятия

Клапан EGR является дорогостоящем компонентом и даже при правильной эксплуатации автомобиля, и исправных других компонентах двигателя избежать образования нагара на нем невозможно. Дополнительными факторами влияющими на образования нагара могут быть: некачественное топливо и общий износ двигателя, приводящий к попаданию масла в впускной коллектор.

Компания ARDINA Car Care разработала препарат - очиститель EGR, турбины и впускного тракта(ARDINA EGR, Turbo & Intake cleaner), который рекомендуется для чистки клапана EGR любых бензиновых и дизельных двигателей. Препарат позволяет производить очистку разобранных деталей, в случае сильных загрязнений, и возможно применение продукта без разборки клапана EGR. Подробнее о продукте можно прочитать на официальном сайте ARDINA Car Care:

http://ardinacarcare.ru/?Object=Good&Form=View&ID=35

В статье использован рисунок с сайта: http://www.samarins.com

Материалы предоставлены ресурсом www.ardinacarcare.ru

Видео о ARDINA EGR, Turbo & Intake cleaner:

Клапан EGR - что это такое и можно ли от него избавиться?

Клапан рециркуляции ОГ — это довольно специфический компонент под капотом автомобиля, к которому у водителей обычно смешанные чувства. Почему? С одной стороны, он отвечает за регулирование количества выхлопных газов и вредных веществ в нем, а с другой — это деталь, которая довольно часто выходит из строя. Обычно чем новее автомобиль, тем выше будет цена на его ремонт. Поэтому некоторые люди решают избавиться от системы рециркуляции отработавших газов в своих автомобилях. Действительно ли это правильно?

Что вы узнаете из этого поста?

• Что такое клапан рециркуляции ОГ?
• Как это работает?
• Снятие, отключение, ослепление EGR — почему эти действия не рекомендуются?

Короче говоря

Клапан рециркуляции ОГ отвечает за уменьшение количества опасных для здоровья химикатов, которые выбрасываются в атмосферу вместе с выхлопными газами. Благодаря этому наши автомобили соответствуют общепринятым нормам выбросов выхлопных газов. Если система рециркуляции отработавших газов выходит из строя, ее необходимо очистить или заменить на новый клапан. Однако не рекомендуется удалять, отключать или ослеплять его — это незаконная деятельность, которая способствует ухудшению качества воздуха и большему загрязнению окружающей среды.

Что такое клапан рециркуляции ОГ?

EGR (рециркуляция выхлопных газов) буквально означает клапан рециркуляции выхлопных газов. Он установлен на выпускном коллекторе двигателяи одна из его основных задач — очистка выхлопных газов от содержащихся в них канцерогенных химических соединений — углеводороды CH, оксиды азота NOx и монооксид углерода CO. Содержание этих веществ зависит в основном от вида горючей топливовоздушной смеси в камерах двигателя:

• сжигание богатой смеси (много топлива, мало кислорода) увеличивает концентрацию углеводородов в выхлопных газах;
• сжигание бедной смеси (много кислорода, мало топлива) увеличивает концентрацию оксидов азота в выхлопных газах.

Клапан рециркуляции выхлопных газов системы рециркуляции отработавших газов является своего рода ответом на прогрессирующее загрязнение окружающей среды и ухудшение качества воздуха, в борьбе с которым участвует не только экологическая среда. Автомобильные концерны, также осознающие риски, в течение некоторого времени сосредотачивались на предоставлении современных, проэкологических решений и технологий, которые затем находят практическое применение в наших автомобилях. Среди них мы можем найти такие системы, как каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры или клапан рециркуляции отработавших газов. Последний, вопреки распространенному мнению, он не вредит приводному устройству, то есть не влияет отрицательно на реальную производительность двигателя.

Клапан рециркуляции ОГ — принцип работы

Принцип работы выпускного клапана EGR во многом основан на «Выдувание» определенного количества выхлопных газов обратно в двигатель. (в частности, в камеру сгорания), что снижает выброс вредных химических веществ. Высокотемпературные выхлопные газы, которые повторно попадают в камеру сгорания, ускорить испарение топлива и лучше приготовить смесь. Рециркуляция обычно происходит при обеднении топливовоздушной смеси, то есть такой, которая содержит большое количество кислорода. Затем дымовой газ замещает O2 (который присутствует в избытке), что снижает концентрацию ранее упомянутых оксидов азота. Они также влияют на окисление так называемых «Разорванные» углеводородные цепи.

Системы рециркуляции отработавших газов делятся на два основных типа — внутренние и внешние:

• Внутренняя рециркуляция выхлопных газов — предполагает использование передовых решений в системе хронометража, в том числе закрытие выпускных клапанов происходит с задержкой, и одновременно открываются впускные клапаны. Таким образом, часть выхлопных газов остается в камере сгорания. Внутренняя система применяется в быстроходных и высокомощных агрегатах.
• Внешняя рециркуляция выхлопных газов — это иначе EGR. Он управляется компьютером, который также отвечает за ряд других важных рабочих параметров приводного двигателя. Клапан рециркуляции ОГ более эффективен, чем внутренняя система.

Ослепление EGR — это рекомендуемая практика?

Клапан рециркуляции ОГ, а также любая деталь, отвечающая за поступление газов, со временем он загрязняется. В нем откладывается отложение — отложение несгоревших частиц топлива и масла, которое затвердевает под воздействием высокой температуры и образует трудноудаляемую корку. Это неизбежный процесс. Поэтому время от времени мы должны выполнять комплексная очистка клапана рециркуляции ОГ, желательно, когда есть проблемы с его неэффективной работой — в т.ч. повышенное сгорание, засорение сажевого фильтра или, в крайнем случае, остановка двигателя.

Очистка и замена EGR

Разрешенные сервисные мероприятия, связанные с клапаном рециркуляции ОГ, касаются его ремонта (чистки) или замены на новый. Однако из-за неправильных представлений о негативном влиянии EGR на мощность двигателя некоторые водители и механики склоняются к трем антихудожественным приемам. Эти:

• снятие клапана рециркуляции ОГ — состоит в удаление системы рециркуляции отработавших газов и замена так называемой обходкоторый хоть и похож по конструкции, но не допускает попадания выхлопных газов во впускную систему;
• ослепляющий EGR — состоит в механическое закрытие его проходачто мешает системе работать;
• электронное отключение системы рециркуляции ОГ — состоит в постоянная деактивация клапан с электронным управлением.

Эти действия популярны также из-за своей цены — новый клапан может стоить около 1000 злотых, а за ослепление системы рециркуляции отработавших газов и ее очистку мы будем платить около 200 злотых. Здесь, однако, стоит ненадолго остановиться и рассмотреть каковы побочные эффекты засорения клапана рециркуляции выхлопных газов.

Во-первых, это катастрофическое воздействие на окружающую среду. Автомобили с выключенным или заглушенным клапаном системы рециркуляции ОГ значительно превышают допустимые нормы сгорания. Во-вторых, случается, что при вскрытии клапана выскакивает ошибка в системе управления, приводящая к потере динамики движения (особенно это относится к новым годам). Мы также можем наблюдать световой индикатор Check Engine или индикатор, информирующий о нарушениях в системе очистки выхлопных газов. В-третьих, что не менее важно, ни одно из вышеперечисленных действий (удаление, исключение, ослепление) не является законным. Если во время придорожного осмотра выяснится, что мы едем на автомобиле без системы рециркуляции отработавших газов (или с заглушкой) и, следовательно, не отвечающим нормам выбросов, мы рискуем штраф до 5000 злотых. Также на нас возложена обязанность убрать автомобиль с дороги.

Найдите новый клапан EGR на avtotachki.com

Как видите, предпринимать такие сомнительные действия не стоит. Цена, которую мы можем заплатить за снятый или слепой EGR, во много раз превышает сумму, за которую мы купим новый клапан. Итак, давайте позаботимся о наших кошельках и планете, и давайте вместе скажем «нет» незаконным действиям.

Вы ищете новый клапан рециркуляции выхлопных газов? Вы найдете на avtotachki.com!

Также проверьте:

Что означает запах выхлопных газов в машине?

Законно ли снимать фильтр DPF?

avtotachki.com, Canva Pro

Клапан ЕГР. Что это и зачем нужен? | ВсеАвто

Клапан ЕГР установлен практически в каждый современном автомобиль. Он является одним из современных способов борьбы загрязнение среды.

Принцип его работы очень прост. Он устанавливается перпендикулярно направлению выхода отработавших газов. При попадании выхлопов в клапан он отправляет их обратно. Такой круговорот позволяет уменьшить температуру горения, что уменьшает количество выкидываемых в атмосферу вредных оксидов азота возникающих при высоких температурах.

Причины поломки клапана ЕГР

Перестать выполнять свои функции клапана егр может только одной из ниже представлен причин:

Заклинивание механизма клапана

Чаще всего причиной поломки ЕГР является заклинивает механизмов. Если это произойдет когда он в открытом состоянии, то все отработанные газы останутся в цилиндре. Однако в закрытом состоянии он просто не будет выполнять свою работу. Наиболее частой причины заклинивание является образование сажи. Поэтому, чтобы избежать заклинивания необходимо следить за качество топлива который Вы заливаете в автомобиль и также со временем заменять масло.

Проблемы с двигателем

Помимо того, что сам клапан ЕГР может испортиться, его также может привести в неисправность двигатель. Причём причины могут быть самые разные от загрязнения воздушного фильтра до залегания поршневых колец. Поэтому если ЕГР клапан вышел из строя, то первым делом необходимо проверить двигатель на неисправности

Истечение срока годности

Сам по себе клапан ЕГР из-за постоянной работы изнашивается, однако это происходит не так часто.

Не герметичность системы

Из-за того что попадает дополнительный воздух, в программе блок управления он не будет учитываться, а значит и перегружать клапан работой

Если клапан ЕГР сломался раньше чем через 100- 200 тыс.км пробега, скорее всего проблема в двигателе. Поэтому при его замене также необходимо произвести диагностику мотора

Не забывай подписаться на наш канал VseAvto, поставить лайк и поделиться этой статьей в соц сетях с друзьями.

По всем вопросам пишите на почту : [email protected]

Cистеме EGR Toyota

ЕGR - система рециркуляции отработавших газов. Из названия понятно что при своей работе данная система возвращает часть отработавших газов из выпускного во впускной коллектор. Основная задача системы - снижении токсичности выхлопа в режимах прогрева и резкого ускорения двигателя, который на данных режимах работает на обогащённой топливной смеси. В общем ничего сложного, но только почему-же данная система так усложняет жизнь многим, занимающимся ремонтом автомобилей?

Cостав системы EGR

• основная часть - клапан EGR. Обеспечивает перепускание газов из выпускного во впускной коллектор. По причине постоянного контакта с раскалёнными газами - наименее живучая часть системы. Основная, она-же и самая главная неисправность - негерметичность. В разных модификациях системы EGR может управляться как электрически ( большая часть автомобилей GM ) так и пневматически ( основная масса автомобилей ) .
   
• соленоид EGR. Применяется в системах с пневматическим управлением клапаном. Основная неисправность та-же что и для клапана - негерметичность и на работе двигателя сказывается одинаково так-как в результате мы тоже получаем открытый клапан EGR.
   
• датчик положения штока клапана EGR / датчик степени открытия клапана EGR. Случается что ломаются, но кроме загоревшейся лампы неисправности двигателя никаких неприятных последствий не наблюдается.
   
• блок управления двигателя.

Разные системы могут иметь различный набор компонентов , но общее - это клапан EGR. Рассмотрим как его неисправности сказываются на работе двигателя. Я уже писал, что основная неисправность это негерметичность и она обеспечивает подсос дополнительного воздуха во впускной коллектор.

Как результат мы имеем :

В двигателях с расходомером воздуха (MAF-сенсор) - обеднение топливной смеси вызванное присутствием неучтённого MAFом воздуха.
В двигателях с датчиком давления (MAP-сенсор) - обогащение топливной смеси вызванное увеличением давления во впускном коллекторе.
В двигателях использующих оба способа контроля за количеством воздуха (из-за значительной погрешности MAF-сенсора при низком потоке через датчик) мы имеем обогащение на холостом ходу и резкое обеднение на переходных режимах (Японские автомобили - ярчайшие примеры).

 

И во всех случаях из-за снижения количества кислорода в поступающем в двигатель воздухе, нарушается горение топливной смеси в цилиндрах двигателя. В общем зависимость очень сложная и по этому неисправность системы EGR на разных моделях автомобилей проявляеся по разному. Большое значение имеет количество поступающих во впускной коллектор отработавших газов (т.е. величина открытия клапана EGR), общее состояние двигателя (износ свечей зажигания, проблемы топливного насоса или забитость топливных форсунок...), частота вращения и нагрузка на двигатель. Вам интересно как состояние топливной системы влияет на симптомы немсправности? Дело в том, что любой блок управления двигателем имеет программу по которой он стремится стабилизировать частоту оборотов холостого хода и состав топливной смеси. Причём величина регулирования степени открытия/закрытия исполнительного механизма системы регулирования оборотов холостого хода и длительность времени впрыска имеют вполне понятные пределы. Когда блоку управления удаётся стабилизировать холостой ход, на переходных режимах он не справится с необходимой коррекцией состава смеси, так-как нажатие на педаль акселератора приведёт к возрастанию давления в выпускном колекторе и увеличению количества поступающих во впускной коллектор отработавших газов, которые не содержат необходимого для горения кислорода. На данном этапе всё это будет ухудшать разгонную динамику автомобиля, возможно появление провалов и рывков при движении. Но дальше картина неисправности будет менятся. Дело в том, что раскалённые газы взаимодействуя с маслянным туманом во впускном коллекторе (если Вы забыли откуда он там берётся я напомню о системе вентиляции картера , клапане PCV ,...), приведут к усилению нагарообразования на внутренних частях коллектора, отложению нагара на впускных клапанах ,повышенному загрязнению наружных частей распылителей топливных форсунок и появлению копоти на изоляторах свечей зажигания. Всё это скажется на пусковых характеристиках двигателя и нестабильных оборотах холостого хода, причём возможно как дёрганье и пропуски зажигания, так и плавание оборотов. При резком нажатии на газ возможно появление вспышек во впускном коллекторе. Если на данной стадии не обращать внимание на автомобиль, то очень скоро холостой ход пропадёт совсем, или его величина превысит все допустимые пределы. А на машинах с АКПП высокая величина холостого хода очень быстро приведёт к поломке коробки.

 

Что с этим делать?

В любых руководствах по ремонту и техническому обслуживанию написано что система EGR имеет ограниченный ресурс. В идеале необходима замена всех компонентов системы при пробеге 70-100 тысяч километров, однако это справедливо при достаточно качественном топливе. С Российским бензином я мог бы рекомендовать Вам замену всех компонентов при пробеге 50000 километров. Хотя в условиях кризиса для многих это нереально.

Что-же делать тем, кто не может позволить себе приобретение дорогостоящих компонентов, или не имеет возможность приобрести нужные запчасти. Совет один - своевременное обслуживание системы позволит продлить срок её службы. Что в ней можно и нужно обслуживать ?

Во первых сам клапан EGR. В нём нужно очистить седло и шток клапана для обеспечения плотного закрытия и свободы хода клапана. Для этого очень удобно использовать жидкость для очистки карбюратора в аэрозольной упаковке. Однако будте внимательны, попадание жидкости на диафрагму может вызвать её разрушение, так как входящие в аэрозоль вещества разлагают резину.

Во вторых - соленоид EGR (при его наличии). Как правило содержит маленький фильтр для защиты вакумной системы от попадания в неё грязи. Именно этот фильтр необходимо очистить.

Ну вот и весь список элементов нуждающихся в переодическом техническом обслуживании. Кстати именно такое обслуживание способно вернуть к жизни многие системы. Многие - но не все.

Можно ли отключить систему EGR  и нормализовать работу двигателя ?

Можно, вполне достаточно вырезать из тонкой жести прокладку под клапан EGR не прорезая отверстия для прохода газов. Внимательно посмотрите на клапан, если шток выступает за посадочную плоскость, отверстие под ним сделайте обязательно. Вот и всё, но сразу хочется огорчить владельцев многих Фордов - система контроля за работоспособностью EGR обязательно зажгёт MIL. Так что придётся мириться с горящей лампочкой на приборной панели. Владельцам Крайслеров и GM проще - при таком отключении лампа не загорается

Для чего нужен клапан EGR, что в нем ломается и стоит ли его устранять?

МАРЦИН ЛОБОДЗИНСКИЙ • давно • 26 комментариев

Клапан рециркуляции отработавших газов – это устройство, которое часто вызывает серьезные проблемы, а замена на новый стоит от нескольких сотен до более 1000 злотых. Поэтому некоторые решают его устранить, ослепить или выключить. Многие говорят, что это не нужно. К сожалению, это не всегда хорошее решение.

В старых автомобилях доступ к клапану EGR довольно прост.(фото: Кшиштоф Плодзишевский)

Клапан - это всего лишь один из компонентов системы рециркуляции отработавших газов, или попросту переводится рециркуляция отработавших газов. По сути, это система, целью которой является направление части выхлопных газов во впускную систему двигателя и, таким образом, снижение содержания кислорода, подаваемого в камеру сгорания. Конечной целью является снижение выброса вредных веществ в выхлопных газах, выбрасываемых в атмосферу через выхлопную трубу.

Некоторые двигатели также включают систему изменения фаз газораспределения как часть системы рециркуляции отработавших газов. Это называется внутренняя реализация рециркуляции отработавших газов, заключающаяся в более раннем открытии выпускного клапана, в результате чего часть отработавших газов возвращается во впускную систему. Внешний способ реализации – использование популярного клапана EGR, рассмотренного в этой статье.

Для чего используется EGR?

Клапан EGR предназначен для снижения содержания кислорода в воздухе, подаваемого в камеру сгорания , тем самым снижая температуру и замедляя процесс сгорания, а для снижения выброса оксидов азота (NOx) .Эффект снижения количества кислорода в камере сгорания достигается за счет добавления во впускную систему соответствующей порции выхлопных газов, которые, говоря проще, загрязняют воздух, подаваемый в камеру.

Как работает клапан EGR?

Схематически в двигателях, оборудованных клапаном EGR, выпускная и впускная системы соединены относительно узкой трубой, позволяющей небольшой части отработавших газов поступать во впускной коллектор. Клапан рециркуляции отработавших газов является частью этой линии, которая решает, должны ли выхлопные газы подаваться на впуск, когда и как долго это должно происходить.

Первые клапаны EGR имели пневматический привод и не регулировали плавно количество выхлопных газов, поступающих во впуск - они просто открывались или закрывались. Более новые устройства с электромагнитным управлением открываются плавно, в любом диапазоне, регулируя точное количество выхлопных газов, которое должно идти в камеру сгорания в данный момент.

Схемы системы EGR в приточно-выхлопной системе. В автомобилях, оснащенных турбонаддувом, часто используется охладитель EGR, назначение которого — понизить температуру выхлопных газов.Поскольку это не всегда необходимо, также используется клапан (байпас) для частичного обхода охладителя.

(фото: Bosch)

Клапан рециркуляции отработавших газов открывается только при определенных условиях , сегодня это определяется системой управления двигателем. EGR остается закрытым на холостом ходу и до тех пор, пока двигатель не будет работать под нагрузкой и/или не будет достигнута оптимальная рабочая температура. Он также не открывается при полной нагрузке двигателя. Чаще всего часть выхлопных газов возвращается в двигатель при малых и средних нагрузках, особенно в среднем диапазоне оборотов.

В более новых двигателях Евро 4, часто с турбонаддувом, используются охладители рециркуляции отработавших газов для охлаждения выхлопных газов, которые позже поступают к клапану. Более подробно эта тема рассмотрена в статье ниже.

Радиатор EGR - что о нем нужно знать?

Про клапан EGR я уже написал в принципе все, что о нем должен знать рядовой пользователь. Однако стоит осознавать тот факт, что в...

Каковы негативные последствия использования клапана EGR?

Основным негативным эффектом использования клапана EGR является снижение мощности двигателя , но стоит отметить, что это не относится напрямую к максимальному значению мощности, так как клапан EGR остается закрытым при полной нагрузке.Поэтому не совсем верно, что устранение клапана EGR дает больше мощности. Просто опыт вождения может быть лучше, потому что подавляющее большинство из нас использует частичную нагрузку двигателя, когда фактически работает EGR.

Однако система все равно косвенно влияет на максимальную мощность, так как работа EGR в течение длительного времени приводит к засорению впускного коллектора нагаром, что уменьшает сечение его каналов. Таким образом, при максимальной нагрузке в цилиндры поступает меньше воздуха.

Почему сломался клапан EGR?

Наиболее частой причиной выхода из строя клапана EGR является его загрязнение , хотя в более новых решениях происходит все больше повреждений его систем управления. Высокое загрязнение вызывает затруднение работы органов управления, их перегрузку и, как следствие, выход из строя. Высокий риск также связан с агрессивным воздействием выхлопных газов на компоненты клапана EGR, поэтому нередки случаи прогорания материала внутри клапана.

Стоит задать следующий вопрос: Является ли клапан EGR изнашиваемой деталью? Этот вопрос правильный, потому что если мы рассматриваем EGR как изнашиваемую деталь, мы говорим об износе, а не о выходе из строя.Даже если некоторые элементы управления выходят из строя, это обычно происходит из-за износа. Так как он загрязняется и это основная причина проблем, так же как и фильтры, их следует считать расходным материалом, а значит периодически заменять или чистить.

Какая разница? Если автомобиль работает на чистом топливе, тщательно обслуживается, а двигатель регулярно очищается от отложений, клапан EGR теоретически не может сломаться. К сожалению, такие сервисные режимы никто не использует, поэтому проблемы с EGR — это норма.

Нагар в современных двигателях. Узнайте, откуда он берется и как предотвратить накопление

Одной из самых больших и серьезных проблем современных автомобилей является накопление нагара в двигателе, что ухудшает его работу и даже приводит к...

Признаки проблем с клапаном EGR

В качестве наиболее частых причин сильного загрязнения и проблем с поступлением выхлопных газов во впускную систему появляется соответствующее сообщение в виде лампочки Check Engine на панели приборов. Также существует проблема с получением полной мощности двигателя , так как засорение клапана EGR связано с сильным засорением впускного коллектора. Если клапан рециркуляции отработавших газов застрял в закрытом состоянии, система выпуска обычно дает о себе знать, и компьютер имеет журнал неисправностей в этой области. Кроме того, водитель не почувствует ничего, что может напрямую повлиять на работу двигателя.

Однако чаще всего клапан заедает в открытом положении , и это связано с тяжелыми симптомами, такими как неравномерная работа двигателя на холостом ходу, трудности с плавным разгоном и затрудненный запуск холодного двигателя.

Если не клапан EGR, то что?

Нередки случаи отказа других компонентов системы управления двигателем и подозрение на клапан рециркуляции отработавших газов. Бывает и наоборот, когда за проблемы отвечает клапан EGR, а неправильный диагноз может привести к ненужной замене других элементов.

Отличным примером первой ситуации является отказ датчика температуры воздуха в расходомере, информация поступающая на ЭБУ управления двигателем влияет и на управление клапаном EGR.Сломанный расходомер также будет мешать работе EGR.

С другой стороны, это работает таким образом, что, например, течь в клапане EGR или его засор может свидетельствовать о неисправности расходомера. Его поспешная замена может быть дорогостоящей и уж точно неэффективной.

Также повреждены вакуумные магистрали, управляющие работой клапана (следите за грызунами). Имеются нарушения в работе датчика положения электромагнитного клапана или самого вакуумного клапана.Если можно заменить только эти детали, нет необходимости заменять весь клапан.

При диагностике и попытке ремонта обязательно нужно определить реальную причину проблемы и проверить работу клапана EGR, прежде чем принимать решение о его замене или чистке.

Очистка или замена клапана EGR?

К сожалению, неисправности чаще всего замечаются и распознаются довольно поздно, что в свою очередь означает отказ, свидетельствующий о необходимости замены клапана EGR. Как я уже упоминал ранее  - , если бы клапан регулярно чистился, многих поломок бы не произошло.

Сама очистка, когда проблемы уже возникают, помогает с более старыми, простыми конструкциями . Практика показывает, что чистка современного клапана рециркуляции отработавших газов не дает никакого эффекта или что это недолговечно  - просто слишком поздно. Более того, решив почистить клапан, стоит также почистить впускной коллектор. Хорошей практикой является профилактическая чистка клапана каждые 60-80 тысяч. км . Это обязательно продлит срок его службы, но не даст 100% уверенности в его безотказной работе на следующий такой ход.

Гораздо лучше, чем просто почистить клапан, заменить его новым. Однако это связано со значительными затратами. К сожалению, это не всегда решает все проблемы по простой причине – некачественные замены.

Не каждый может позволить себе оригинальную деталь, которая часто стоит от тысячи до нескольких тысяч злотых. Замены дешевле, а восстановленные клапаны еще дешевле. Необходимо помнить, что восстановленный клапан или любая другая деталь имеет заводское качество и долговечность только при замене изношенных деталей на новые, оригинальные и когда изготовителем предусмотрена технологическая возможность их замены.В противном случае покупка восстановленного клапана может оказаться неудачным решением с финансовой точки зрения. На рынке есть компании, которые предлагают клапаны, которые на самом деле только тщательно очищены и окрашены.

Сажевый фильтр и щетка - замена, ремонт, удаление щетки?

Сажевый фильтр, несомненно, является очень дорогим компонентом выхлопной системы современного дизельного автомобиля. Купить новый - это...

Требуется ли клапан EGR и можно ли его снять или заглушить?

Часто пользователи, особенно старых автомобилей, решают «окончательно решить проблемы» с клапаном рециркуляции отработавших газов, заглушив его, отключив соответствующими изменениями в программном обеспечении контроллера или даже его удалением и вставкой т.н.обходной элемент. Остается вопрос: действительно ли это хорошие решения?

Мнения о таких модификациях разные, но обычно положительные , потому что так говорят пользователи. Те, кому подобное действие принесло больше проблем, чем пользы, не хвастаются этим на интернет-форумах. Между тем люди, решившие заглушить клапан EGR, хвалят свои моторы за более высокую культуру работы, меньший расход топлива и лучшую производительность.

Стандарты выбросов не касаются водителей и поэтому не обсуждаются, как и юридические вопросы.Напомню, что запрещена модификация повышения вредности выхлопных газов . Однако стоит отметить, что положительные эффекты для пользователя в основном относятся к более старым конструкциям, в которых клапаны рециркуляции отработавших газов не имели электронного управления.

Несколько иначе выглядит корпус последних приводов, все механизмы которых часто работают на пределе своей эффективности и долговечности, а компьютер управления двигателем влияет практически на каждый элемент.Более того, каждый кусочек является частью сложной головоломки, и даже если он сам по себе кажется излишним, без него остальные не будут работать должным образом. Клапаны EGR в настоящее время используются для управления процессом сгорания.

Важно помнить, как клапан рециркуляции отработавших газов снижает выбросы NOx двигателем – он снижает температуру в камере сгорания. Поэтому отключение клапана EGR должно быть связано с внесением соответствующих изменений в программу, отвечающую за сгорание смеси, если двигатель должен работать исправно.По словам механиков, отключение EGR, помимо ухудшения качества выхлопных газов, может иметь непредсказуемые последствия.

Это подтвердил очень опытный механик, занимавшийся, среди прочего, автоэлектроника, тюнинг, а также т.н. запрещенные действия, такие как снятие фильтров DPF или отключение клапанов EGR.

- Устранение клапана EGR с двигателя (его отключение) фактически должно быть дополнено написанием новой программы для ЭБУ - сказал, не желая раскрывать название мастерской. - Каждый ЭБУ имеет клапан EGR в процессе работы двигателя, у нас есть датчики влияющие на работу клапана. Вы не можете просто удалить его и надеяться, что это будет иметь только положительные результаты. Тема клапана EGR аналогична теме катализатора или фильтра DPF. Его отсутствие может быть незаметным, но если вы проверите каждый случай, вы, вероятно, обнаружите интересные эффекты такой операции.

- & hairsp; Я никогда не рекомендую своим клиентам вмешиваться в работу клапана рециркуляции отработавших газов, независимо от его конструкции.Да, мы его часто отключаем или слепим, но только по прямому желанию заказчика. Мы стараемся следовать принципу "не разбирай забор, пока не узнаешь, зачем он был построен" и я советую всегда следовать этому принципу при любых модификациях двигателя. Лучшим решением будет регулярная чистка клапана и системы впуска, что менее затратно, чем замена клапана на тот, который надлежащего качества и работает должным образом, — заключает он.

Следуйте за нами в Новостях Google:

.Клапан EGR

- что это такое и для чего он нужен? | TotalEnergies Польша

Эксперт

ЭКСПЕРТНАЯ ГРУППА ВСЕГО

Клапан EGR - что это такое и для чего он нужен?

Система рециркуляции отработавших газов является одним из экологических решений, используемых в большинстве выпускаемых автомобилей. Проверьте, что это на самом деле, как работает и что делать в случае неожиданного сбоя!

Где взять систему EGR?

Этот тип раствора был впервые использован в Соединенных Штатах.Это не что иное, как система рециркуляции выхлопных газов (EGR), используемая в автомобилях, оснащенных поршневыми двигателями внутреннего сгорания. Его основная задача – уменьшить количество загрязняющих веществ в выхлопных газах. Причиной внедрения специализированной системы стало растущее количество токсичных загрязняющих веществ, выбрасываемых автомобилями.

Некоторые автомобили в составе системы EGR имеют т.н. Изменяемая фаза газораспределения, которая является внутренней частью процесса рециркуляции отработавших газов.Выпускной клапан открывается раньше, так что часть выхлопных газов автоматически возвращается во впускную систему. Обсуждаемый клапан EGR отвечает за реализацию внешней рециркуляции.

Как работает клапан EGR?

Основная информация, которую смущают водители (а нередко и сами механики), это рециркуляция отработавших газов. Хотя на самом деле он предполагает возврат выхлопных газов в цилиндры, он не осуществляет «дожигание» выхлопных газов (система, основанная на этом, была представлена ​​несколько лет назад в автомобилях Формулы-1).Суть его работы заключается в понижении температуры в камере сгорания, в результате чего становится возможным растянуть и замедлить этот процесс во времени. Это связано с тем, что уровень кислорода снижается, что отвечает за скорость окисления. Наиболее благотворным эффектом правильного функционирования клапана EGR является снижение количества выбрасываемых оксидов азота (NOx) на несколько десятков процентов. Кроме того, ускоряется испарение топлива и окисляются углеводороды в выхлопных газах.

Таким образом, можно сделать вывод, что выхлопные газы сами по себе не участвуют в процессе сгорания. Однако они действуют как «наполнитель» в камерах сгорания, что просто создает меньше места для кислорода.

Целью установки клапана EGR является проверка и регулировка количества выхлопных газов, возвращаемых в отсеки двигателя. Стоит знать, что этот процесс происходит не на протяжении всего периода работы двигателя, а только в каких-то исключительных, строго определенных обстоятельствах. К ним относятся, в первую очередь, моменты работы привода в среднем (среднем) диапазоне оборотов, а также при малой или средней нагрузке двигателя.Вывод - при плавном нажатии на педаль газа или вдавливании ее в пол клапан EGR должен быть постоянно закрыт. Однако точные технические характеристики могут различаться в зависимости от типа и модели двигателя.

Клапан открывается специальным механизмом, управляемым электрически с синхронизированными приводами или пневматически. Оба решения эффективны, но первое используется все чаще. В новых автомобилях больше систем, зависящих от электроники, чем даже 10 лет назад.

Клапан рециркуляции отработавших газов неисправен?

Клапан системы рециркуляции отработавших газов имеет множество неисправностей, но наиболее распространенной из них является зависание в открытом положении. В такой ситуации вместо периодического возврата выхлопных газов в цилиндры двигателя он происходит непрерывно с момента его запуска. На такое состояние клапана EGR указывают такие симптомы, как медленная и неравномерная работа двигателя, повышенный расход топлива и ухудшение характеристик автомобиля. Если датчик EGR не вышел из строя, также должна загореться лампочка «check engine».Отложение твердых частиц, таких как сажа, способствует закупорке клапана. Такие дефекты чаще встречаются в двигателях, характеризующихся чрезмерным расходом масла, что может быть вызвано, например. отказы турбокомпрессора и системы впрыска.

Отрицательные стороны работы EGR

Основным недостатком работы клапана рециркуляции отработавших газов является снижение общей мощности двигателя. Часто автомобили, оснащенные этим элементом, через какое-то время начинают снижать свои показатели и с большим трудом достигают высоких оборотов.Надо признать, однако, что потери гораздо меньше, чем при прямой и постоянной подаче выхлопных газов к клапанам. Следствием такого решения будет недобор максимальных оборотов при больших нагрузках и частые и длительные троттлинги двигателя.

Очистка или замена EGR?

Решение действительно зависит от конкретной ситуации. Дело в том, что возможные неисправности обычно диагностируются в такое время, что лучшим решением будет снять клапан и заменить его новым.Очистка сама по себе является довольно эффективным решением, но это скорее профилактика до возникновения неисправности. Удаление загрязнений из салона рекомендуется каждые 60-80 тысяч. км. В долгосрочной перспективе это не убережет вас от замены клапана на новый, но, безусловно, продлит срок его службы и позволит нормально функционировать.

Замена системы рециркуляции отработавших газов, однако, имеет существенный недостаток – стоимость операции. Оригинальный клапан для автомобиля хорошего класса может стоить до нескольких тысяч злотых.При принятии решения о замене нужно быть очень осторожным, особенно когда речь идет о регенерированных клапанах. Срок службы некоторых элементов строго определен и если их своевременно не заменить, то рано или поздно они все равно выйдут из строя. А непродуманный выбор дешевой замены может обойтись вам гораздо дороже, чем покупка новенького клапана EGR.

.Клапан EGR

- что это, как работает и стоит ли снимать?

Интернет-форумы пестрят темами о клапане EGR. Драйвера описывают там, в числе прочих. положительный эффект от удаления или заглушения этого клапана. Автомобильные эксперты, однако, подозревают, что преимущество положительных отзывов о последствиях удаления клапана рециркуляции отработавших газов связано с тем, что водители, которые не выиграли от такого рода изменений, просто предпочитают не упоминать об этом.

Что такое клапан EGR? Каковы недостатки рециркуляции отработавших газов?

Клапан EGR, т.е. Клапан EGR Exhaust Gas Recirculation) — элемент, отвечающий за возврат части отработавших газов во впускную систему. Целью этого процесса является уменьшение количества кислорода в воздухе, подаваемом в камеру сгорания. Зачем уменьшать количество кислорода в воздухе, поступающем в двигатель? Основная причина - экология, а точнее снижение выброса крайне вредных оксидов азота за счет снижения температуры горения топливно-воздушной смеси и замедления всего процесса.

К сожалению, в случае с автомобильной техникой забота об экологии является достаточно новой идеей и применяемые в ней решения зачастую имеют различные обременительные - особенно для автовладельцев - последствия.Так обстоит дело, например, в случае с AdBlue и обсуждаемым клапаном EGR (оба решения направлены на снижение выброса оксидов азота). Клапан EGR в первую очередь приводит к прямому снижению мощности двигателя, хотя это никогда не относится к максимальному значению мощности, а кроме того, он часто страдает довольно неприятными поломками. Что это за неудачи?

Как поврежден клапан EGR? Стоит ли этот клапан просто снять?

Поскольку клапан рециркуляции отработавших газов отвечает за подачу выхлопных газов, именно выхлопные газы являются основной причиной повреждения этого компонента.Частицы нагара, которые они несут с собой, могут забить сам клапан и даже значительно снизить впускную способность. Кроме того, агрессивные соединения в выхлопных газах могут просто «разъедать» внутреннюю часть клапана. Поэтому часто при засорении клапана EGR его чистка мало чем поможет и механики сразу рекомендуют его заменить. Конечно, регулярная чистка системы рециркуляции отработавших газов может сильно помочь продлить срок службы клапана EGR, но ни в коем случае не обеспечит его бессмертие.

Чтобы сэкономить на ремонте и замене клапана рециркуляции отработавших газов, некоторые водители предпочитают его снимать или заглушать. Проблема в том, что если в старых автомобилях это было достаточно просто, то в новых машинах последствия трудно предсказуемы. Современные конструкции работают предельно точно, и всем в них управляет бортовой компьютер, у которого в программе включено наличие клапана EGR. Удаление этого элемента также требует изменения программы ЭБУ, да и то может серьезно нарушить работу всего автомобиля.Стоит ли идти на этот риск, способствуя при этом увеличению загрязнения окружающей среды? Судите сами.

.Клапан EGR

- что это такое и можно ли от него избавиться? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Клапан рециркуляции отработавших газов – довольно специфический элемент под капотом автомобиля, к которому у водителей обычно неоднозначное отношение. Почему? С одной стороны, он отвечает за регулирование количества выхлопных газов и вредных веществ в нем, а с другой – это деталь, которая довольно часто выходит из строя. Обычно, чем новее автомобиль, тем выше будет цена на его ремонт.Поэтому некоторые люди решают избавиться от EGR на своем автомобиле. Это действительно правильный поступок?

Что вы узнаете из этого поста?

• Что такое клапан EGR?
• Как это работает?
• Снятие, отключение, заглушение EGR - почему эти действия не рекомендуются?

Коротко

Клапан EGR отвечает за снижение количества вредных для здоровья химических веществ, выбрасываемых в атмосферу вместе с выхлопными газами.Благодаря этому наши автомобили соответствуют общепринятым нормам выбросов. Если EGR неисправен, его необходимо очистить или заменить новым клапаном. Однако удалять, отключать или ослеплять его не рекомендуется — это незаконные действия, способствующие ухудшению качества воздуха и большему загрязнению окружающей среды.

Что такое клапан EGR?

EGR (рециркуляция отработавших газов) буквально означает клапан рециркуляции отработавших газов.Монтируется на на выпускном коллекторе двигателя , и в его основные задачи входит очистка выхлопных газов от канцерогенных химических соединений - углеводородов СН, оксидов азота NOx и оксидов углерода СО. Содержание этих веществ зависит главным образом от типа топливно-воздушной смеси, сжигаемой в камерах двигателя:

• при сжигании богатой смеси (много топлива, мало кислорода) увеличивается концентрация углеводородов в выхлопных газах;
• обеднение смеси (много кислорода, мало топлива) увеличивает концентрацию оксидов азота в выхлопных газах.

Клапан рециркуляции отработавших газов EGR является в некотором роде ответом на прогрессирующее загрязнение окружающей среды и ухудшение качества воздуха, в борьбе с которыми участвуют не только экологические среды. Автомобильные концерны, также осознавая риски, в течение некоторого времени сосредоточивались на предоставлении современных, проэкологических решений и технологий, которые затем находят практическое применение в наших автомобилях. Среди них мы можем найти такие системы, как каталитические нейтрализаторы, сажевые фильтры или клапан EGR.Последний, вопреки распространенному мнению, не наносит вреда силовому агрегату, т.е. не влияет отрицательно на реальные характеристики двигателя .

Клапан рециркуляции отработавших газов - принцип работы

Принцип работы клапана рециркуляции отработавших газов основан на "перемещении" определенного количества выхлопных газов обратно в двигатель (конкретно в камеру сгорания), что приводит к снижение выбросов вредных химических соединений. Выхлопные газы высокой температуры, которые повторно попадают в камеру сгорания , ускоряют испарение топлива и лучше готовят смесь для .Рециркуляция обычно возникает при обеднении топливно-воздушной смеси, т.е. такой, которая содержит большое количество кислорода. Затем дымовой газ заменяет O2 (который присутствует в избытке), что снижает концентрацию ранее упомянутых оксидов азота. Они также влияют на окисление так называемых «Разорванные» углеводородные цепи.

Системы рециркуляции отработавших газов делятся на два основных типа - внутренние и наружные:

• Внутренняя рециркуляция отработавших газов - предполагает применение передовых решений в системе газораспределения, в том числев закрытие выпускных клапанов задерживается, а впускные клапаны открываются одновременно. Таким образом, часть выхлопных газов остается в камере сгорания. Внутренняя система используется в быстроходных и мощных агрегатах.
• Внешняя система рециркуляции отработавших газов - иначе известная как EGR. Он управляется компьютером, который также отвечает за ряд других важных параметров работы приводного двигателя. Клапан EGR более эффективен, чем внутренняя система.

Заглушение системы рециркуляции отработавших газов — рекомендуется ли это?

Клапан рециркуляции отработавших газов, как и любая деталь газораспределительного механизма, со временем загрязняется .В нем откладывается нагар, т.е. нагар из несгоревших частиц топлива и масла, который затвердевает под воздействием высокой температуры и образует трудноудаляемую корку. Это неизбежный процесс. Так что время от времени приходится проводить комплексную чистку клапана EGR , желательно при проблемах, связанных с его неэффективной работой - в т.ч. повышенное сгорание, засорение сажевого фильтра или, в конечном итоге, иммобилизация двигателя .

Очистка и замена клапана EGR

Утвержденные действия по обслуживанию клапана EGR включают ремонт (очистку) или замену клапана новым. Однако из-за неверных представлений о негативном влиянии EGR на мощность двигателя некоторые водители и механики склоняются к 3-м анти-искусственным практикам. Это:

• Удаление клапана EGR - снятие EGR и замена его на т.н. байпас , который хоть и похож конструктивно, но не пропускает выхлопные газы во впускную систему;
• заглушка EGR - заключается в механическом закрытии его прохода , препятствующем работе системы;
• электронное отключение EGR - состоит из постоянной деактивации клапана с электронным управлением.

Эти действия также популярны из-за их цены - новый клапан может стоить около 1000 злотых, а за заглушку и очистку EGR мы заплатим около 200 злотых. Здесь, однако, стоит ненадолго остановиться и рассмотреть , каковы побочные эффекты заглушения клапана рециркуляции отработавших газов .

Во-первых, это губительное воздействие на окружающую среду. Автомобили с отключенным или заглушенным клапаном EGR значительно превышают допустимые нормы горения.Во-вторых, бывает так, что вмешательство в клапан приводит к появлению ошибки в системе управления, что приводит к потере динамики движения (эта ситуация особенно касается более новых годов). Мы также можем наблюдать световой индикатор Check Engine или индикатор, информирующий о нарушениях в системе очистки отработавших газов. В-третьих, что не менее важно, ни одно из вышеперечисленных действий (удаление, исключение, ослепление) не является законным. Если во время дорожного осмотра выяснится, что мы едем на автомобиле без EGR (или с заглушенным клапаном) и, следовательно, не соответствуем нормам выбросов, нам грозит штраф в размере 90 021 в размере до 5 000 злотых.Мы также обременены обязательством убрать транспортное средство с дороги.

90 100

Найдите новый клапан EGR на nocar.pl

Как видите, на такие сомнительные действия решаться не стоит. Цена, которую мы можем заплатить за снятый или заглушенный EGR, во много раз превышает сумму, за которую мы купим новый клапан. Так что давайте позаботимся о наших кошельках и о планете и вместе скажем «нет» незаконным действиям.

Ищете новый клапан рециркуляции отработавших газов? Вы найдете его на nocar.pl!

См. также:

Что означает запах выхлопных газов в машине?

Законно ли удаление фильтра DPF?

Источник фото: nocar.ru, Canva Pro

.

Клапан EGR - что это такое, почему ломается и как заменить

Что такое клапан EGR? Как работает клапан EGR? И что заставляет его падать? Ответы на эти вопросы вы найдете в статье ниже.

Для чего используется клапан EGR?

Клапан рециркуляции отработавших газов, также известный как EGR, установлен на выпускном коллекторе. Он отвечает за регулирование количества выхлопных газов, попадающих во впускной коллектор, откуда они втягиваются обратно в двигатель.Это делается для того, чтобы подогреть всасываемый воздух, что приведет к лучшему испарению топлива, а также вызовет снижение температуры сгорания. Однако наиболее важной функцией является снижение количества вредных веществ, выделяющихся в выхлопных газах. Клапан рециркуляции отработавших газов управляется компьютером двигателя.

См. также: Клапан EGR - стоимость замены

Почему ломается клапан EGR?

Наиболее распространенной причиной отказа клапана рециркуляции отработавших газов является накопление сажи и твердых частиц.Клапан может даже заклинить, когда на стенках выдоха скапливается слишком много осадка. В большинстве случаев это происходит, когда мы ездим на машине в основном по городу, где клапан не может сам почиститься. Иногда клапан заедает из-за утечки вакуума или выхлопных труб. Также следует отметить, что в дизельных двигателях чаще выходит из строя клапан EGR.

Симптомы неисправность клапана EGR

Наиболее заметным признаком износа клапанов является неравномерная работа двигателя на холостом ходу и при небольшой нагрузке.На продвинутой стадии иногда глохнет двигатель и на приборной панели появляется желтый индикатор "check engine". На турбодизелях чрезмерный дым может свидетельствовать о неисправности клапана рециркуляции отработавших газов.

Смотрите также: Стоит ли заглушить EGR? Что оно делает?

Последствия вождения с неисправным клапаном EGR

• может уменьшить пропускную способность впускного коллектора
• увеличивает расход топлива
• приводит к засорению сажевого фильтра
• заблокированный EGR может привести к остановке двигателя
• может повредить лямбда-зонд

Как заменить клапан EGR EGR?

Неисправность можно устранить самостоятельно, но следует помнить, что систематически она будет проявляться после пробега десятков тысяч километров.Поэтому лучшим решением будет замена клапана. Замена клапана EGR в принципе проста - с ней справится любой водитель с базовым набором инструментов. Затрудненный доступ к клапану может быть самой большой проблемой при замене. Часто требуется демонтировать некоторые узлы двигателя, в зависимости от положения клапана в данной модели автомобиля. Еще одним препятствием могут быть винты, к которым трудно получить доступ и которые трудно выкрутить, потому что они часто заедают.После разборки поврежденного клапана нужно избавиться от остатков старой прокладки и тщательно очистить место установки нового клапана. Ослабленные болты следует смазать противозадирным составом.

См. также: Как работает рециркуляция отработавших газов EGR?

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя.Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

.

Изношенный автомобильный клапан EGR

Признаки износа клапана EGR могут быть неоднозначными. Некоторые из них могут вводить в заблуждение, предполагая выход из строя нескольких других компонентов двигателя. Что еще хуже, в некоторых случаях износ EGR может быть бессимптомным, и тогда водитель по незнанию будет долгое время ездить с неработающим клапаном рециркуляции отработавших газов. Как это возможно? Как узнать, когда это так?

Клапан EGR, являющийся нейтрализатором вредных газов

Редукционный клапан выхлопных газов, широко известный под аббревиатурой EGR (рециркуляция выхлопных газов), снижает концентрацию токсичного оксида азота в выхлопных газах, тем самым снижая температуру в двигателе.Его задача, в первую очередь, забота об окружающей среде и о нас самих, так как оксиды азота также опасны для человека. Несмотря на то, что клапан рециркуляции отработавших газов так же важен, как и любая другая изнашиваемая деталь, он также подвержен износу. И когда этот износ произойдет, начнут проявляться симптомы, достаточно неприятные как для автомобиля, так и для водителя. Каковы эти симптомы?

Популярные признаки износа клапана EGR в дизельных и бензиновых двигателях

Последствием естественного износа ЭРГ, т.е. в результате длительного использования, является блокировка клапана накопленным нагаром.В случае, если этот клапан заблокирован в открытом положении, начнут проявляться симптомы, указывающие на проблемы с двигателем. Первым и наиболее частым симптомом здесь будет явно заметное падение мощности. Когда износный клапан EGR заблокирован в открытом положении, выхлопные газы будут непрерывно поступать во впускной коллектор, уменьшая количество кислорода в воздушно-топливной смеси и снижая температуру сгорания. Это означает, что двигатель будет постоянно вынужден работать в не самых лучших для него условиях, а это в свою очередь выльется в его более низкие возможности, вне зависимости от того, как сильно мы нажимаем на педаль газа.

Та же ситуация с дизельными автомобилями даст другой симптом. Заблокированный клапан EGR и более низкая температура сгорания в цилиндре будут способствовать образованию большого количества твердых частиц и очень сильной дымности выхлопных газов. В результате из выхлопной трубы дизеля начнут выходить темные клубы густого дыма, особенно при более сильном нажатии на педаль газа.

Признаки износа клапана рециркуляции отработавших газов, заблокированного в закрытом положении

Износ

EGR вполне может привести к заклиниванию клапана в закрытом положении, что чрезвычайно трудно обнаружить.Это связано с тем, что постоянная блокировка клапана в закрытом положении может протекать бессимптомно или даже увеличивать возможности привода. Двигатель будет работать ровно и жаловаться на недостаток мощности будет невозможно. Мы легко добьемся высоких оборотов, а из выхлопной трубы будет выходить легкий туман выхлопных газов самого соответствующего цвета. Проблема в том, что этот туман будет чрезвычайно богат вредными оксидами азота, а значит, очень вреден для нас и всей окружающей среды.Дополнительно через некоторое время мы можем наблюдать немного повышенный расход топлива.

Теоретически двигатель с закрытым из-за чрезмерного износа клапаном EGR тоже будет более склонен к перегреву, но в современных автомобилях эту проблему будут решать водители, которые в аварийных ситуациях дают больше топлива в цилиндры, что опять же скажется на счетах за бензин .

Кристиан Мончиньски

Меня с детства интересовала автомобилизация. Эта страсть в сочетании с моим образованием сделали меня тем, кем я являюсь сегодня.Это дает мне возможность развиваться и делиться своими знаниями с широким кругом пользователей.

.Клапаны EGR

- что в них не так?

Готовы поспорить, что до недавнего времени по крайней мере некоторые водители даже не знали, что под капотом автомобилей есть что-то вроде рециркуляции отработавших газов (EGR, рециркуляция отработавших газов ). Однако в последнее время он изменился, в том числе благодаря BMW и его насущной проблеме EGR. В результате этот клапан, зачастую совершенно неприметный на вид, попал в заголовки газет по всему миру и стал бичом веб-сайтов (и клиентов...) баварской марки. Напоминаем: из-за опасности утечки жидкости из охладителя клапана EGR возможно возгорание в моторном отсеке. Дело стало громким, когда различные модели BMW (особенно серии 5 F10/11) начали гореть, как фейерверк, в новогоднюю ночь — см. также ниже. Однако на этот раз мы рассмотрим внешние системы рециркуляции отработавших газов в глобальном масштабе и проверим, какие проблемы, помимо уже упомянутых, вызывает EGR.

Но для чего этот EGR в двигателе?

Основное назначение клапана рециркуляции отработавших газов — «выдувать» часть выхлопных газов обратно в двигатель.В случае с дизелем позволяет снизить температуру сгорания смеси, а значит - снизить выбросы различных вредных веществ, в том числе, прежде всего, чрезвычайно ядовитых оксидов азота (NO _x ).

Но EGR есть не только у дизелей - он уже давно используется и в бензиновых моторах.В этом случае задача EGR аналогична, но немного отличается. Здесь наличие клапана, помимо более низкой эмиссии NO _x , также позволяет, среди прочего, немного уменьшить горение. Различия также касаются, в частности, время и степень открытия клапана, так как в бензиновых двигателях он закрыт на холостом ходу, а в дизелях - открыт. В обоих случаях полная нагрузка означает, что клапан закрыт — когда он выходит из строя по разным причинам (например, заблокирован EGR), падение мощности. Интересно, что процент выхлопных газов, направляемых обратно в двигатель, у дизеля может доходить до 50 на холостом ходу и при малой нагрузке, тогда как у агрегатов с искровым зажиганием этот процент редко превышает десяток процентов (в случае с непосредственным впрыском выше!).В последнее время, особенно в дизелях, в основном применяются EGR, оснащенные охладителем (здесь циркулирует жидкость из «основной» системы охлаждения), задачей которого является дополнительное снижение температуры выхлопных газов.

Сложные условия, т.е. проблема...

В новых двигателях обычно используются клапаны с электроприводом, тогда как в старых двигателях наиболее распространенным является (электро) пневматическое управление.Реже выходит из строя само управление, и основная проблема в первую очередь тяжелые условия работы, т.к. EGR - особенно в дизелях - подвергается контакту с сажей в выхлопных газах. Со временем он накапливается на компонентах клапана, что, в свою очередь, затрудняет, а в крайних случаях делает невозможной правильную работу (открытие и закрытие) клапана рециркуляции отработавших газов. Помните: современные дизели зачастую запрограммированы так, чтобы выбрасывать как можно меньше вредных веществ. С точки зрения нашего здоровья это отличная новость, с точки зрения клапана EGR - чуть хуже.Поскольку чем ниже должны быть выбросы NO _x , тем выше будет доля рециркуляции отработавших газов и, как следствие, более высокое содержание сажи в отработавших газах. Затем это повышенное количество нагара поступает на клапан и… колесо закрывается. Этим же объясняется и то, почему многие пользователи автомобилей VAG Group (в том числе 1.6, 2.0, 3.0 TDI), закачав новое (то есть уже не облапошенное!) управляющее ПО в рамках акции «Дизельгейт», возвращались на сервис через несколько недель, потому что он просто отказывался подчиняться.

На

EGR также негативно влияет состояние оборудования и самого двигателя.Чем больше масла во впускном и выхлопном газах (неисправная эмфизема, течь из турбины, изношенные кольца), тем скорее возникнут проблемы с системой рециркуляции отработавших газов. Как их распознать? Часто первым симптомом является загорание сигнальной лампы неисправности двигателя. Вы также можете почувствовать падение мощности, разрывы и проблемы с запуском. Часто увеличивается расход топлива, но в случае проблем с герметичностью охладителя выхлопных газов (случай BMW; см. вставку ниже) следует ожидать, среди прочего: понижение уровня жидкости в расширительном бачке, появление белого дыма (примечание - тот же симптом дает, например,повреждена прокладка под головой!) и запах выхлопных газов в салоне.

Замена может быть проблематичной

При выходе из строя клапана рециркуляции отработавших газов хороший механик - перед чисткой или заменой EGR на новый - также должен изначально определить, исходя из внешнего вида поврежденного компонента, является ли это нормальным износом, либо дефектом двигателя или аксессуары.В последнем случае его придется устранить, иначе проблема появится снова.

Замена EGR обычно не дорогая, но запчасти могут стоить от 150 злотых (китайская замена для двигателя 1.9 ТДИ) до 4 000-5 000 злотых. Иногда, как в случае с дизелями BMW 2.0 (N47 и B47) и 3.0 (N57), поставка оригинальных деталей (в данном случае - кулера) может быть ограничена из-за спроса (всемирная сервисная акция!). Иногда EGR с охлаждением можно заменить отдельно, иногда - только вместе с охладителем. Примечание. Многие механики рекомендуют заглушить EGR и избавиться от проблемы. Все хорошо, но (по идее...) незаконно, и двигатель может дольше прогреваться. С другой стороны - эту модификацию сложно обнаружить.

Неисправности и способы ремонта клапанов EGR обсуждаются в галерее - см. ниже.

Сколько это будет стоить?

В таблице ниже представлены примерные цены на клапаны EGR для нескольких популярных моделей автомобилей (дизельные и бензиновые).Рециркуляция отработавших газов стала массово применяться с вводом норм Евро 3 и 4 – на старых автомобилях ее часто нет. Примечание: цены являются ориентировочными; данные поступают из крупного онлайн-хранилища.

Фото: Auto Świat Примеры цен на клапаны EGR

BMW Service Action: это то, что вам нужно знать

В результате производственного брака в 1,6 млн автомобилей BMW с 2010 по 2017 год (двигатели 2.0d N47 и B47 и 3.0d N57) существует риск утечки жидкости из охладителя EGR. Гликоль сам по себе не горюч, однако при смешивании с отложениями в пластиковом всасывающем коллекторе может самовоспламениться (см. фото выше). Проблема касается, среди прочего: серии 1 (F20/21), серии 3 (F30/31), серии 3 GT (F34), серии 4 (F32, F33, F36), серии 5 (F10/11), серии 5. GT (F07), X1 (F48), X3 (F25), X5 (F15) и серия 7 (F01). Чтобы убедиться, что данный автомобиль находится в списке, на который распространяется акция, необходимо позвонить в Дилерский центр и сообщить последние 7 символов VIN.Примечание. Список постоянно обновляется, поэтому, если ваш автомобиль просто пропустил его, стоит проверить еще раз через некоторое время. Если акция касается вашей модели, вас пригласят в авторизованный сервисный центр — механик проверит состояние ключевых узлов. В случае обнаружения течи будут заказаны новые детали. В этом случае у вас есть два варианта: вы оставляете машину в ремонтной мастерской или подписываете «сертификат лояльности», по которому вы отказываетесь от своих претензий в случае возникновения пожара в период от обнаружения течи до ремонта. Время? В среднем время ожидания запчастей составляет от нескольких до нескольких недель, сервисные центры при возможности предоставляют автомобили на замену.

Фото: Auto Świat БМВ 520д огонь

По нашему мнению

Рециркуляция выхлопных газов дизеля вызывает смешанные чувства: с одной стороны имеем более низкий выброс оксидов азота (NO _x ), с другой - EGR может выйти из строя, а симптомы дефекта иногда не очевидны.Ремонт? К счастью, обычно не очень дорого.

.

---

Смотрите также

• 
  Как восстановить утерянные права
• 
  Газель некст пневмоподвеска
• 
  Устройство двс для чайников
• 
  Сколько можно ездить на транзитах
• 
  Код на номерах машин
• 
  Что такое джип
• 
  Прокладка гбц что это
• 
  Лучший аккумулятор для зимы
• 
  Как стянуть пружину стойки
• 
  Как убрать мелкие царапины на машине своими руками
• 
  Чем отмыть тонировку со стекла