Дырка в глушителе

Зачем бывалые автолюбители сверлят глушитель? Миф развенчан! — журнал За рулем

Многие автолюбители с наступлением первых холодов с ужасом замечают, что их машина начала дымить во время прогрева. Бывалые советуют просверлить маленькое отверстие в глушителе. ЗР расскажет, откуда пошло это явление и к чему может привести.

Откуда дым?

Материалы по теме

На самом деле то, что пугает многих неопытных автомобилистов, — не дым, а пар. Чтобы понять, откуда он берется, разберемся в сути самого процесса.

Итак, моторы наших автомобилей работают только благодаря тому, что углеводородное топливо (СН) соединяется с кислородом О₂, который присутствует в воздухе. Получается топливовоздушная смесь, одним из продуктов сгорания которой является обычная вода — Н₂О. Две молекулы водорода соединились с одной молекулой кислорода. Реакция при этом экзотермическая, то есть идущая с выделением большого количества теплоты. Причем распределение теплоты для бензинового безнаддувного двигателя следующее: треть энергии преобразуется в полезную работу, треть рассеивается системой охлаждения и треть уходит с выхлопными газами. Последнюю треть во многом и составляет тот самый водяной пар.

Почему эффект проявляется на холоде?

Когда зимой при разговоре и даже просто при дыхании изо рта идет пар, ни у кого не возникает подозрения в том, что человек заболел. А вот с автомобилем почему-то не так. Просто в условиях низких температур водяной пар становится заметен. То есть пар в выхлопных газах присутствует всегда, но виден он только на холоде.

Обилие пара в выхлопных газах автомобилей становится заметно зимой.
Обилие пара в выхлопных газах автомобилей становится заметно зимой.

Почему при прогреве парит сильнее?

Многие наверняка замечали, что во время прогрева двигателя после продолжительной стоянки на холоде машина парит гораздо интенсивнее, чем в прогретом состоянии. Причина в следующем. Пока система выпуска отработавших газов еще холодная, на всех стенках и перегородках глушителя образуется конденсат. Он скапливается в нижней части глушителя в виде лужицы. А во время прогрева начинает интенсивно испаряться — это и есть момент максимального парения из выпускной системы. Иными словами, мы сегодня выпариваем вчерашние запасы влаги. Повышает интенсивность парения непрогретого мотора и обогащенная топливная смесь во время прогрева. У современных машин ее обеспечивает блок управления двигателем, а на старых, карбюраторных — забытый многими «подсос».

Что советуют «кулибины»?

Конечно, сильно парящий автомобиль во дворе многоквартирного дома раздражает соседей. А если на нем поехать, то у едущего следом водителя будет сильно ограничен обзор из-за густого облака пара. По идее, чтобы уменьшить количество пара, нужно избавиться от лужицы в глушителе. Как? Просверлить маленькое отверстие в нижней его части, чтобы конденсат беспрепятственно стекал на дорогу. И это вовсе не выдумка гаражных «кулибиных». Так поступали многие автопроизводители. К примеру, небольшое отверстие встречалось в нижней части штатного глушителя у Волги ГАЗ-24 и ее последующих модификаций. Да и на современных машинах можно увидеть подобное решение.

На фото Ford Kuga нынешнего поколения — вполне современный кроссовер. В его глушителе два небольших отверстия.
На фото Ford Kuga нынешнего поколения — вполне современный кроссовер. В его глушителе два небольших отверстия.
Поэтому в среде автомобилистов и бытует мнение о том, что маленькое отверстие, проделанное в глушителе самостоятельно — это благо, на котором попросту сэкономил автопроизводитель. Однако мнение это ошибочное, и вот почему…

Польза или вред?

Как я объяснил выше, водяной пар — нормальная и значительная составляющая всех выхлопных газов. Поэтому слив конденсат из нижней части глушителя, мы избавимся только от части пара, да и то на стадии, когда выпускная система еще только прогревается.

Однако у отверстия в глушителе есть и другое предназначение, о котором многие не догадываются. Оно служит для предотвращения коррозии и разрыва льдом перегородок внутри глушителя. При этом отверстие обязательно должно быть сделано в заводских условиях, до покрытия стального глушителя цинком. Если мы будем сами сверлить отверстие, то уничтожим защитное покрытие стали и спровоцируем очаг коррозии, который за несколько зим разъест всю нижнюю сторону глушителя. Вода ведь в глушителе отнюдь не чистая, а содержит в себе некоторое количество азотной и серной кислот — катализаторов коррозии.

А может, все-таки заехать на диагностику?

При непродолжительных поездках воды может набраться в глушителе много, но при первом же дальнем рейсе лужица самоликвидируется. Если же интенсивное парение из выпускной системы продолжается в условиях полностью прогретого мотора и всего выпускного тракта, то это уже повод обратиться в сервис для диагностики.

Если интенсивное парение не проходит по мере прогрева двигателя, следует обратиться на сервис.
Если интенсивное парение не проходит по мере прогрева двигателя, следует обратиться на сервис.

Причины неисправности могут быть следующие. При пробитой прокладке головки блока цилиндров или при трещинах в теле самой головки возможно попадание антифриза в цилиндры двигателя. Последующий выброс паров охлаждающей жидкости в выхлопную систему и будет вызывать сильное парение из выпускной трубы. С парением двигателя важно не спутать разного рода дымление. Любой мотор (хоть бензиновый, хоть дизельный) может давать дым черного цвета при проблемах в топливной системе и синеватый при попадании в камеру сгорания масла из-за изношенных уплотнений.

Выводы

Появление даже довольно густого белого пара из выхлопной трубы непрогретого автомобиля при определенном сочетании температуры и влажности уличного воздуха — вполне нормальное явление. Бороться с ним, тем более кустарными методами, малоэффективно и даже вредно.

Зачем бывалые сверлят глушитель? Миф развенчан!

Многие автолюбители с наступлением первых холодов с ужасом замечают, что их машина начала дымить во время прогрева. Бывалые советуют просверлить маленькое отверстие в глушителе. ЗР расскажет, откуда пошло это явление и к чему может привести.

Зачем бывалые сверлят глушитель? Миф развенчан!

Что случится, если не поменять глушитель автомобиля вовремя

Казалось бы, и проблема-то с выхлопом может быть одна – рык или бубнение из-под днища вследствие дыр и неплотностей. Но если бы все было так просто. Так все-таки что случится, если не поменять прохудившийся элемент выхлопа вовремя?

Как и многие прочие системы современного авто, системы выхлопа совмещает в себе несколько функций, точнее, она обслуживает сразу несколько сфер.

Шум. Задача заглушить шум выпуска отработавших газов остается первостепенной. С ней успешно справляются одна-две банки – глушители нескольких ступеней (первый по старинке называют резонатором).
Экология. Отводимые газы должны быть "обезврежены", для чего в выпускной тракт встраивают каталитические нейтрализаторы (обычно два).

Читайте также: Что случится, если не поменять масло в двигателе

Двигатель. О правильности формирования рабочей смеси и протекании процесса сгорания электронный мозг двигателя судит в числе прочего и по составу выхлопных газов. Для чего в выхлопную систему встроены датчики содержания кислорода – так называемые лямбда-зонды.
Безопасность. Выхлопные газы содержат достаточно много токсичных для человека веществ (СО и прочие газы), поэтому трубопроводы, катализаторы и глушители должны отводить выхлоп так, чтобы водитель и пассажиры ни при каких режимах движения не могли надышаться им.

Выхлопная система современного авто – довольно сложная конструкция, в которой немало перспективных мест для нарушения герметичности.

Дефекты с опасностями

Итак, почему нужно вовремя обслуживать выхлопную систему? Потому что многие типичные дефекты выхлопа могут вредить автомобилю и человеку, причем зачастую это происходит исподволь, незаметно.

Отверстия в корпусе глушителя образовываются из-за коррозии, прогорания, ударов о неровности дороги. Из-за них работа двигателя становится более шумной, может нарушаться работа системы нейтрализации отработавших газов. Если через отверстия или трещины в систему подсасывается воздух "с улицы", может нарушаться работа системы управления двигателя, изменятся обороты холостого хода, появятся сбои в переходных режимах.

Сквозные дыры в банке глушителя – самая распространенная неисправность в системе выхлопа.

Трещины в коллекторе. Сквозные трещины в выхлопном коллекторе – не такое уж редкое явление. Особая опасность такой проблемы в том, что просочившиеся через трещину токсичные выхлопные газы могут легко попадать в воздухозаборник климатической установки автомобиля. А тут уже недалеко и до отравления людей, находящихся в салоне. Также из-за подсоса воздуха через повреждения коллектора может сбоить двигатель, причем лишь в некоторых режимах, что усложняет обнаружение неисправности. Повышенный расход топлива – также одно из последствий подобных неисправностей выхлопной системы.

Читайте також: Как проверять двигатель при покупке б/у авто

Неплотности на стыках. Прогоревшие прокладки и неплотности на стыках труб и фланцев ведут в принципе к тем же последствиям. Разница в том, что обычно устранить такую неплотность проще и дешевле, чем дыру в банке глушителя.

Трещины в местах стыка труб и корпуса глушителя часто “лечатся” обычной сваркой. Но для этого компоненты нужно демонтировать.

Старение катализатора. Каталитический нейтрализатор (кстати, обычно из два) рано или поздно забивается содержащимися в выхлопных газах частицами сажи. Получается, что нарушается отвод выхлопа из камер сгорания двигателя, который просто задыхается. Катализатор нужно менять, хоть это и достаточно дорого. Имейте в виду, что во многих случаях существует вполне адекватная бюджетная замена керамическому катализатору – нейтрализатор на металлической основе. Как вариант (хоть и не самый цивилизованный) некоторые мастерские предлагают удаление катализатора с установкой обманок-эмуляторов. Которые вместо лямбда-зондов подают в блок управления двигателя корректный сигнал о нормальной работе катализаторов. Конечно, об экологии в таком случае говорить уже не приходится, хотя автомобиль перестает "тупить" и потреблять топливо в чрезмерных количествах.

Кислородные датчики – они же лямбда-зонды, определяющие многие параметры работы двигателя, устанавливают после каждого катализатора.

Белый дым из выхлопной трубы - это нормально? (и про дырки в глушителе) | Жёлтый

У нас уже были первые заморозки ночью. Снег, правда, ещё не выпал, но утром на машинах обильная роса, а из выхлопных труб машин часто идет белый дым. Это вообще нормально?

Обычно дым из выхлопной трубы прозрачный. Но иногда он белый. Если белый дым из выхлопной трубы идет только когда машина холодная, двигатель не прогрет, по утрам, то это абсолютно нормальное явление.

И это не дым, а водяной пар. Когда вы паркуете машину, а ночью на улице холодно, образуется конденсат (зимой - лёд), а утром, когда вы заводите машину, под действием теплых выхлопных газов вода в глушителей начинает испаряться и из трубы идет тот самый белый дым.По сути тоже самое происходит, когда вы дышите ртом на морозе - изо рта тоже идет такой же белый пар.

Бояться этого не стоит. Как только машина прогреется и вся вода из глушителя испариться, дым снова станет прозрачным.

А вот если даже прогретая машины дымит белым (или летом, когда никакой конденсат и роса не образуются), то это может говорить о проблемах. В частности о том, что в цилиндры попадает охлаждающая жидкость (антифриз). Тут уже надо ехать в сервис.

P.S. Некоторые автовладельцы апгрейдят свои машины - делают пару небольших отверстий в "банке" глушителя (там обычно и скапливается конденсат), чтобы вода сливалась и машина утром не дымила. В принципе так делают даже некоторые автопроизводители с завода.

Проблема только в том, что если отверстий с завода нет, а их сделать, то глушитель скорее всего быстро начнет ржаветь., так как края отверстий ничем не обработаны и оттуда начнет расползаться коррозия.

Диагностика глушителя в ЗАО Москвы

С проблемами выхлопной системы сталкиваются автовладельцы как новых, так и подержанных автомобилей. Неисправность глушителя Вы можете быстро и недорого устранить в сервисе GSavto.

Наша СТО проведет грамотную диагностику системы выхлопа, оценит ущерб, и совместно с клиентом примет решение о ремонте или замене.

Непривычный или слишком громкий звук выхлопа.
Запах выхлопных газов в салоне при закрытых окнах.
Отработанные газы визуально заметны из-под днища.
Неприятный запах выхлопных газов, при заведомо качественном топливе.
Наличие примесей, вылетающих из глушителя при работе: насыщенный цветной или белый дым, капли влаги или масла. Данный признак также может свидетельствовать о неисправности двигателя, поэтому требуется дополнительная диагностика.
Резонансный дребезг при изменении оборотов коленчатого вала, глушитель «звенит».
При проезде неровностей, резком трогании с места или торможении, слышны удары глушителя о корпус.
Выхлопная система цепляется за незначительные неровности дороги.
Повышенный расход топлива при исправной топливной системе автомобиля.
Затруднения при запуске двигателя, при отсутствии иных неисправностей.
Визуально заметные повреждения: вмятины, прогары, сквозная коррозия. Вплоть до того, что у вас может быть пробит глушитель.
Слишком сильно греется глушитель, ощущается избыточный нагрев днища кузова в салоне.

При появлении любого из признаков, рекомендуем обратиться в сервис GSavto для оценки состояния вашей выхлопной системы.

Диагностика производится по всем параметрам сервисных карт

Мы используем оригинальные спецификации автопроизводителей, позволяющие гарантированно выявлять все проблемы выхлопной системы авто. Специалисты компании проводят:

Визуальный осмотр, в том числе и скрытых полостей.
Оценку состояния корпуса и труб на предмет повреждения коррозией и химическими реагентами.
Замеры уровня СО в отработанных газах.
Поиск пробоя прокладок в местах фланцевых и гибких соединений.
Компьютерную диагностику всей системы отвода отработанных газов, анализ работы датчиков.
Проверку состояния сажевого фильтра DPF (для дизельных моделей).
Диагностику системы рециркуляции отработанных газов EGR (для бензиновых моторов).

По итогам диагностики формируется лист дефектовки, и клиент выбирает способ устранения неисправности, в соответствии с финансовыми возможностями.

Виды неисправностей выхлопной системы

Вы можете столкнуться с различными проблемами. Среди них можно выделить следующие:

Отвалился глушитель. Не обязательно оставить систему выхлопа на дороге. У вас может быть оборван один или несколько подвесов, труба может лопнуть в середине системы.
Дырка в глушителе. Может образоваться механическим или химическим путем. Коррозия, агрессивная химия и неровности дороги - основные враги выхлопной системы.
Прогорел глушитель. Эта неисправность, как правило, возникает из-за некачественного топлива или нарушений в настройке мотора.
Сечет глушитель. Термин применяется при нарушении герметичности соединений. Выхлопные газы под давлением вырываются наружу. Неисправность имеет характерный звук.
Гремит глушитель. Имеются ввиду не удары о днище, а характерные резонансные звуки при нарушении внутренней структуры «банок».
Забитый глушитель. Подобная неисправность не обязательно связана с оплавленным внутри катализатором. Забиться может любой компонент выхлопной системы - от трубы до второго глушителя. Это может быть либо сажа, либо обломки внутренних перегородок.
Обрыв гофры. Распространенная проблема при механическом контакте с грунтом.

Любая из этих поломок не является критичной. Наш сервис восстановит выхлопную систему до штатного состояния. Поэтому, если у Вашего автомобиля прогорел, сечет или гремит глушитель - приезжайте в автосервис GSAvto по адресу: г. Москва, ул. Кубинка, 3/10с3, (ЗАО, районы Кунцево и Можайский, м. Молодежная, м. Кунцевская) и наши специалисты произведут диагностику, выявят и оперативно устранят неисправность глушителя Вашего авто по доступным ценам!

Зачем советуют сверлить отверстие внизу глушителя

Абсолютно во всех автомобилях, не зависимо от их возраста и марки, одним из важных элементов системы является глушитель. От его производительности зависит:

попадание выхлопных газов в салон;
снижение шума при работе двигателя;
снижение скорости, пульсации, отработавших газов.

При неисправном глушителе эксплуатация автомобиля не возможна и не безопасна. Поэтому для продления его долговечности, заботливые автомобилисты придумывают способы облегчения работы этого элемента. К одним из таких относится сверление небольшого отверстия в самой нижней точке корпуса.

Для чего это нужно

С наступлением первых осенних холодов, водителей начинает пугать интенсивность выхода дыма из выхлопной системы, а его действительно становится больше.

На самом деле, это не связано с изменение каких-либо процессов автомобиля, просто пониженная температура способствует к большему проявлению пара (как к примеру, он виден при дыхании человека на морозе), который путают с пугающим дымом.

А вот откуда пар там берется объяснить можно – это конденсат, скопившийся на стенках глушителя, который при прогреве авто начинает парить и испаряется через его выход.

Появляется конденсат в процессе сгорания топлива:

когда бензин соединяется с кислородом присутствующим в воздухе;
образуется топливовоздушная смесь, одним из компонентов которой является вода.

При работе двигателя часть этой смеси идет:

В систему охлаждения.
В работу мотора.
Остаток отправляется с выхлопными газами в глушитель.

В зависимости от частоты использования автомобиля, он или успевает испариться, или же скапливается в нем. Нанося вред элементу выхлопной системы, вплоть до образования коррозии, ведь по скромным подсчетам, воды в нем может оставаться от полу-литра и больше.

Итак, заботливые автомобилисты, не желающие возить лишнюю жидкость внутри своего глушителя, придумали выход из положения – просверливание отверстия на нем, для того что бы она просто сама вытекала.

Как правильно это сделать

Решив применить на себе этот совет, просверлить дырку на глушителе своего авто, желательно изучить расположение его внутренних перегородок. Для лучшего эффекта желательно сделать отверстие в каждой его секции.

Но как утверждаю опытные авто мастера, одного также буде достаточно, требуется лишь выбрать его самую низшую точку.

Для это понадобится:

дрель,
сверло, диаметром 3мм (использовать меньший размер не желательно, тогда вода не будет успевать стекать).

Приготовив инструмент, выбрав нужное место остается лишь продырявить его.

Далее необходимо завести мотор, и жидкость начнет выходить через сделанное отверстие очень быстро.

Негативные стороны

У этого метода как существует масса приверженцев, так столько же тех, кто категорически против.

Противники объясняют свою точку зрения тем, что, нарушив целостность стали глушителя, это непременно приведет к образованию ржавчины в поврежденном месте, а желаемый результат не будет оправдан.

Так же одним из аргументов против, остается такое мнение: думая на появившийся дым, что это пар, который является неотъемлемой частью процесса, неопытный водитель может пропустить серьезную проблемы с двигателем:

Пробивка прокладки головки блока.
Попадание в него антифриза.
И другие серьезные неисправности.

Поэтому не будучи уверенным в своих знаниях, обязательно необходимо обратиться на станцию техобслуживания, для точного определения неполадки.

Заключение

Сделать определенный вывод, на основании информации предоставленной выше, каждый автолюбитель может сам. Способ имеет положительный аргумент, в тоже время существует несколько отрицательных опровергающих его.

Однако все же, рекомендуется изначально обратиться к специалисту, который выявит возможные неполадки, и тогда с автомобилем точно все будет хорошо.

Как отремонтировать прогоревший глушитель без использования сварки

Глушитель — важный элемент любого автомобиля, ведь благодаря ему подавляется шум, возникающий из-за двигателя внутреннего сгорания. Являясь частью выхлопной системы, помимо подавления шумов он ещё и снижает вредность выбросов. Поэтому, когда глушитель ломается — это серьёзная проблема, часто требующая немедленного решения. Со сломанным глушителем пользоваться автомобилем дальше не самая лучшая идея, но отремонтировать глушитель можно и без сварки. Есть несколько методов починки, самый популярный из них — холодная сварка для глушителя.

Выхлопная система автомобиля выполняет очень важные функции по снижению шумности работы двигателя, уменьшению температуры газов вырывающихся из цилиндров, а также по частичной ликвидации дымности и токсичности выхлопных газов.

Неисправность элементов такой системы не может быть незамеченной. Особенно явно о себе заявляет поломка глушителя. Этот элемент при разгерметизации сразу же утрачивает функцию, за которую получил своё название.

Учитывая такую особенность поломки, необходимо максимально быстро восстановить работоспособность этой детали, иначе не избежать повышенного внимания на дороге не только от движущихся в потоке автомобилистов, но и от сотрудников дорожной полиции.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/sech-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»340″[/img]

Самый простой способ исправить ситуацию — это установка новой детали, но в силу различных обстоятельств замена неработоспособного глушителя бывает невозможна. К счастью, возможен ремонт глушителя своими руками без сварки и замены.

В данной статье будет рассмотрены простые и эффективные способы восстановления работоспособности этого элемента выпускной системы автомобиля, но прежде следует напомнить при каких обстоятельствах такая поломка может образоваться.

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Болезнь проще предупредить, чем потом заниматься её лечением. Такое утверждение справедливо и в отношении поломок автомобиля.

Конечно, всех нюансов на дороге избежать невозможно. Но зная об опасностях, которые грозят элементам выхлопной системы автомобиля, можно постараться профилактическими мерами отсрочить появления той или иной неисправности.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/stroenie-vyp-sis-avtomobilja.jpg» class=»aligncenter» width=»604″ height=»454″[/img]

Если автомобиль используется постоянно, то рано или поздно проблемы с глушителем возникнут вне зависимости от качества материала, из которого изготовлена данная деталь. Располагаясь в нижней части авто эта деталь постоянно подвергается абразивному воздействию попадающего на её поверхность песка и камней. А если при движении автомобиля между колёсами оказывается достаточно габаритный твёрдый предмет, то от сильного удара глушитель может быть полностью разрушен.

Поэтому основное правило продления жизни агрегата — это осторожное вождение автомобиля.

Глушитель соединяется с выхлопной системой посредством резьбовых соединений, поэтому если гайки будут недостаточно хорошо затянуты, эту деталь можно потерять во время движения автомобиля. Чтобы этого не произошло следует время от времени контролировать состояние резьбовых соединений этого элемента выхлопной системы.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/gajk-gl.jpg» class=»aligncenter» width=»603″ height=»339″[/img]

Глушитель часто приходит в негодность от прогорания металла, но этот процесс полностью остановить невозможно. Немного замедлить выход из строя этой детали в результате термического и коррозионного воздействия можно только при обработке внутренней поверхности этой детали с помощью графитовой пропитки.

Если несмотря на все предпринятые профилактические меры глушитель прогорел или его корпус повредился в результате механического воздействия, то многих владельцев сразу начинает интересовать вопрос, как соединить трубы глушителя без сварки.

Выполнить такой ремонт можно в домашних условиях при помощи специального герметизирующего состава.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Холодной сваркой называется двухсоставной клей, которым можно склеивать металлические изделия. Можно ли холодной сваркой заварить глушитель, ведь на эту деталь воздействует очень высокая температура выхлопных газов.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/glush-xol-sv.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»371″[/img]

Клеевой состав холодной сварки хорошо переносит высокие нагрузки и температуру, поэтому при появлении прогара в глушителе, либо трещины от механического воздействия необходимо снять деталь с автомобиля и выполнить следующие действия:

Тщательно очистить повреждённое место. Очистка осуществляется крупной наждачной бумагой или с применением насадок на дрель или «болгарку».
Очищенный от ржавчины и нагара металл тщательно обезжиривается с помощью растворителя.
На повреждённое место наносится холодная сварка. Для нанесения пластичного вида клея следует воспользоваться перчатками.
После нанесения состава необходимо выждать около часа, а затем отполировать слой застывшего клея.
Спустя сутки деталь можно будет установить на автомобиль и эксплуатировать без каких-либо ограничений.

Ремонт глушителя холодной сваркой необходимо производить в тёплом помещении. Только при температуре выше +5 градусов двухкомпонентный состав клея вступит в реакцию с металлической поверхностью.

Керамическая лента для ремонта

Керамическая лента является популярным и эффективным средством для ремонта глушителя.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-lenta.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»468″[/img]

Небольшое отверстие в глушителе заделывается в такой последовательности:

Металл очищается от ржавчины и нагара.
Керамическая лента смачивается водой.
Отверстие заделывается путём многократного обматывания глушителя керамической лентой.

Данный метод является временным, но в течение всего срока эксплуатации «забинтованного» глушителя, его функция не будет нарушена, а в случае повторного прогорания можно легко намотать новый слой керамической ленты.

Ремонт глушителя герметиком

В торговой сети можно встретить специальные высокотемпературные герметики для выхлопной системы автомобиля.

Такие средства в своём составе имеют специальные цементные либо керамические добавки. Которые при воздействии высокой температуры застывают и образуют слой, который препятствует выходу отработанных газов из повреждённого участка выпускной системы автомобиля.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/ker-germ.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»359″[/img]

Процесс ремонта глушителя с помощью герметика обычно осуществляется в такой последовательности:

Повреждённое место тщательно зачищается с помощью наждачной бумаги.
Очищенная поверхность слегка увлажняется.
Герметик наносится тонким слоем на повреждённый участок глушителя и деталь выдерживается в течение 30 минут.
Глушитель устанавливается на место.
На 10 — 15 минут заводится двигатель автомобиля для осуществления просушки заделанной герметиком трещины.
Через 10 — 12 часов автомобиль с отремонтированным агрегатом можно будет эксплуатировать.

Использование герметика для ремонта позволяет надолго отсрочить приобретение новой детали.

Отзывы

Отзывы о различных средствах ремонта глушителей можно встретить в Интернете, но выбрать средство, которым можно было бы гарантировано вернуть работоспособность детали бывает очень непросто.

Автослесари занимающиеся ремонтом выхлопной системы, при отсутствии возможности приобрести новый глушитель или с помощью сварки ликвидировать повреждения. Рекомендуют приобрести дорогой керамический герметик и с его помощью заделать отверстие.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://plavitmetall.ru/wp-content/uploads/2017/11/termostojkie-germetiki.jpg» class=»aligncenter» width=»602″ height=»452″[/img]

Для увеличения надёжности покрытия высокотемпературным герметиком, поверх нанесённого состава, специалисты советуют намотать несколько слоёв жести, которую затем необходимо надёжно закрепить широким хомутом.

При правильном выполнении такого ремонта, глушитель прослужит ещё значительное количество времени. А при образовании новых точек прогара можно будет повторить вышеописанные действия в новом месте.

Заключение

Как отремонтировать глушитель без сварки подробно описано в данной статье. Все перечисленные способы ликвидации повреждения этой детали являются реально работающими, поэтому выбор метода полностью зависит от владельца автомобиля.

При наличии свободного времени и желания испытать все методы устранения такой поломки, можно начать ремонт глушится с помощью холодной сварки. Которая стоит недорого и приобрести такой клей можно в любом специализированном интернет-магазине.

Помимо своей основной задачи по снижению уровня шума при работе двигателя, выхлопная система выполняет целый ряд дополнительных функций. Она позволяет снизить дымность, шумность, повлиять на вибрации и уменьшить токсичность выхлопа, выходящего из трубы в задней части транспортного средства.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/bessvarnaja-zadelka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»570″[/img]

Не заметить неисправность элементов этой системы достаточно сложно. Когда ломается глушитель, практически каждый автомобилист мгновенно это замечает.

Важно понимать, что разгерметизация, вызванная образованием дыр и отверстий в результате различных внешних и внутренних воздействий, способствует полной утрате работоспособности глушителя. То есть он перестаёт выполнять свои задачи.

Пробитый глушитель является раздражителем для самого водителя, а также для окружающих участников дорожного движения. Практически наверняка поездки с такой поломкой не останутся без внимания со стороны сотрудников ДПС, которые на вполне законных основаниях могут выписать штраф за ненадлежащее техническое состояние транспортного средства.

Причины возникновения неисправности

Объективно самым простым способом решения образовавшейся проблемы является замена элемента. Но установить новый глушитель не всегда возможно. Причин бывает достаточно много.

Читайте также: Марк 2 80 годов

Если поменять его не удаётся или временно не получается, можно прибегнуть к иному способу устранения проблемы. Заключается он в восстановлении, то есть ремонте глушителя. Причём провести работы можно своими руками, не используя сварочные аппараты, с которыми далеко не каждый умеет обращаться должным образом.

В теории наиболее приемлемым вариантом считается предотвращение поломки, нежели её устранение теми или иными способами. Но всех неприятностей и неожиданностей, потенциально возникающих на дороге, не избежать. Используя меры профилактики, часто удаётся предотвратить и предупредить возникновение целого ряда поломок.

Когда машина эксплуатируется постоянно, глушитель просто не может работать вечно. В определённый момент один или несколько симптомов обязательно проявятся. Чтобы не устранять тяжёлые последствия, рекомендуется ещё на ранних стадиях обнаружения неисправности пытаться её устранить. Когда глушитель прогорел и образовалось отверстие, нарушающее его работоспособность, нужно принять соответствующие меры.

Но для начала нужно понять, что именно указывает на неисправность и какие причины возникновения подобных поломок. Тут следует обращать внимание на следующие моменты:

материал изготовления. Часто именно из-за использования низкокачественных материалов при изготовлении глушителей они начинают прогорать под воздействием высоких температур со стороны двигателя. Это характерно для бюджетных автомобилей, а также для тех, кто решил сэкономить в своё время на замене этого элемента, и купил дешёвую запчасть;
абразивное воздействие. Поскольку система выхлопа проходит по днищу автомобиля и обычно не защищена, то на конструкцию воздействуют абразивные частицы в виде камней, песка, разного мусора и пр.;
удары. Про качество отечественных дорог знает каждый, потому лишний раз напоминать об этом не имеет смысла. Проезжая участки с ямами и выбоинами, довольно легко наехать глушителем на твёрдое препятствие, что приведёт к сильному удару и образованию повреждения. Иногда это просто небольшая трещина, а в некоторых случаях и вовсе можно потерять деталь;
резьбовое соединение. С его помощью глушитель соединяется с системой выхлопа. Если соединение слабое или износилось с течением времени, вероятность потерять глушитель достаточно высокая. Потому за состоянием затяжки и самой гайки нужно периодически следить.

Потенциальных виновников в повреждении глушителя достаточно много. Но в подавляющем большинстве случаев причину следует искать в естественном прогорании металла в процессе эксплуатации и в механических повреждениях из-за ударов днищем машины о твёрдые предметы и поверхности.

Полностью исключить подобные ситуации невозможно. Потому в определённый момент глушитель прогорит или пробьётся. Вопрос лишь в том, как устранять подобные неисправности. Можно пойти путём замены элемента, либо же попытаться его восстановить своими руками. Причём использовать метод сварки вовсе не обязательно. Существует целый ряд методов, где сварочный аппарат не нужен.

Актуальные методы ремонта без сварки

Под сваркой подразумевается использование специального сварочного аппарата, который есть в распоряжении многих автомобилистов.

Но работа с таким оборудованием требует определённых навыков, умений и знаний. Потому без опыта браться за такую процедуру своими руками настоятельно не рекомендуется.

Можно пойти иным путём, и воспользоваться бессварочными методами, которые хорошо себя проявили в вопросе восстановления герметичности глушителя. Среди наиболее актуальных методов стоит выделить ремонт с помощью:

холодной сварки;
керамической ленты;
герметика.

Каждая представленная методика имеет свои особенности и нюансы. Чтобы лучше разобраться во всех аспектах, их следует рассмотреть отдельно. Это позволит вам принять окончательное решение, выбрав один из предложенных способов герметизации повреждённого глушителя.

Если особенности и характеристики этих средств вас не удовлетворят, всегда есть возможность воспользоваться альтернативными методами.

Холодная сварка

Поскольку она не имеет практически ничего общего с горячей сваркой, то часто автомобилисты задаются вопросами касательно того, можно ли заделать пробитый глушитель холодной сваркой. В действительности сделать это можно, а порой даже нужно.

Именно к холодной сварке зачастую обращаются автолюбители, когда думают над тем, чем лучше заделать свой прогоревший глушитель. Если метод классической сварки по тем или иным причинам не подходит, глушак можно восстановить холодным сварным методом.

В действительности к самому понятию сварки этот способ не имеет прямого отношения. Это скорее народное название, под которым подразумевается использование двусоставного клея. С его помощью соединяются металлические изделия. Причём держит клей очень прочно и качественно.

Сомнения относительно метода холодной сварки возникают по причине того, что на глушитель будет в дальнейшем воздействовать высокая температура. И под высокотемпературными нагрузками возможно разрушение самого состава. Не спешите искать другие варианты, чем можно заделать свою прогоревшую выхлопную трубу. Холодная сварка, а точнее клеевой состав этого средства, достаточно хорошо переносит разные температурные нагрузки.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/holodnaja-svarka.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»563″[/img]

Двусоставный клей выдерживает высокую и низкую температуру, можно эксплуатироваться в различных условиях без риска разрушения клеевого состава. Потому холодную сварку рассматривают как один из самых эффективных методов восстановления повреждённой выхлопной трубы или глушителя.

Процедура имеет некоторые нюансы. При проведении ремонтно-восстановительных работ рекомендуется придерживаться следующих правил:

Первым делом глушитель нужно снять. Выхлопную трубу лучше ремонтировать после демонтажа, поскольку так вы получите удобный доступ и хороший обзор. Работать из-под автомобиля крайне некомфортно.
Сначала повреждённый участок нужно качественно зачистить от всех загрязнений, ржавчины и прочих отложений. Для этого можно взять крупнозернистую наждачку. Если есть возможность или необходимость, воспользуйтесь болгаркой или дрелью, закрепив на электроинструменте подходящую насадку для обработки металлической поверхности.
Удалив все следы ржавчины и нагара, вам также обязательно потребуется растворитель. Он необходим для обезжиривания поверхностей, что крайне важно перед последующими этапами работы.
Почитайте инструкцию к холодной сварке от конкретного производителя. Каждый изготовитель даёт свои рекомендации, потому они могут немного отличаться. Но в основном нужно с помощью перчаток нанести на подготовленную поверхность средство и равномерно распределить его по месту прогара или повреждения.
Когда состав нанесён, требуется подождать примерно час. Тут опять же нужно обратиться к инструкции производителя, поскольку время затвердевания у клея бывает разное.
После полного застывания клея поверхность нужно отполировать, чтобы завершить процесс обработки и ремонта.
Дайте детали выстоять при стабильной температуре в течение суток. Только после этого разрешается обратная установка трубы на автомобиль.

После нанесения холодной сварки с соблюдением всех рекомендаций, предусмотренных производителем, можно продолжать эксплуатацию автомобиля в штатном режиме. Никаких ограничений на нагрузку двигателя не предусматривается. Если всё было выполнено правильно и качественно, восстановленный глушитель начнёт работать не хуже, чем новый.

Но есть один очень важный нюанс. Это температура, при которой проводятся ремонтно-восстановительные работы с использованием двухсоставного клея, называемый холодной сваркой. Рекомендуется работать только в прогретом или тёплом помещении. Зимой в открытом гараже такой процедурой заняться не получится.

Всё дело в самом составе, который не может вступать в реакцию с металлическими поверхностями, если температура окружающей среды составляет менее 5 градусов Цельсия. В тёплое время года проблем с обеспечением соответствующих условий не возникает. А вот зимой придётся подумать над организацией отопления или поиском тёплого помещения, где можно будет выполнить ремонт выхлопной трубы.

Керамическая лента

Достаточно высоким спросом пользуется керамическая лента в вопросах ремонта. Потому это ещё один ответ на вопрос о том, чем можно заделать глушитель, если он прогорел.

Тут важно учесть, что чем меньше отверстие, тем эффективнее поможет лента восстановить ваш глушитель. Обмотать с её помощью большое повреждение не получится. Материал рассчитан на сравнительно небольшие дефекты.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/lenta-dlja-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»581″[/img]

Бывали случаи, когда автомобилист намотал на глушитель несколько мотков керамической ленты, и долгое время наслаждался результатом. Но нужно ещё уметь правильно замотать, чтобы обойтись без сварки и добиться хорошего восстановительного эффекта.

При использовании керамической ленты следует придерживаться определённых правил и последовательности выполнения ремонтно-восстановительных работ. А именно:

Снимите с автомобиля повреждённый глушитель, найдите на выхлопной трубе участок с прогаром или механическим дефектом, который требуется устранить.
Зону около повреждения тщательно зачастите от накопившихся загрязнений, следов гаража и ржавчины. Участок должен быть максимально чистым.
Теперь возьмите саму керамическую ленту, почитайте инструкцию к этому материалу. Её требуется смочить водой.
Далее начинайте многократно обматывать вокруг отверстия подготовленную керамическую ленту.

Читайте также: Какую зимнюю резину поставить на крету

Рассчитывать на такой же длительный эффект, как в случае с холодной сваркой, при использовании керамической ленты не стоит. Её называют средством для временного восстановления работоспособности системы выхлопа. Но это вовсе не означает, что через пару десятков километров пути лента разрушится и придёт в негодность.

То, насколько быстро изнашивается керамическая лента, зависит от нескольких факторов. В их числе активность эксплуатации машины, общее состояние выхлопной системы и воздействующая на материал температура. Чем меньше нагрузки, тем дольше обмотанный глушитель сможет нормально работать.

Главный плюс керамической ленты в том, что за своё время нахождения на глушителе она позволяет полноценно восстановить работоспособность глушителя. А если лента прогорит, всегда можно намотать новый слой, пока не удастся полноценно отремонтировать элемент или же заменить его новым глушителем.

Герметик

Если посетить любой магазин автомобильной химии и иных товаров, консультанты предложат вам обширный список решений вопроса о том, чем можно заделать дырку в отверстии без применения сварки.

При этом наверняка будет предложен специальный герметик. Это относительно недорогие, но эффективные средства, которые отличаются своими высокотемпературными характеристиками, могут выдерживать солидные нагрузки и легко справляются с поставленными задачами.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/remont-germetikom.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»609″[/img]

Если ответственно подходить к вопросу о том, чем лучше замазать образовавшуюся дырку в автомобильном глушителе, то стоит обратиться к помощи герметиков. Особенно это актуально, когда нет возможности провести полноценные сварочные работы или вовсе заменить изношенный глушитель новой деталью.

Отличительной особенностью специального герметика является наличие в составе керамических или цементных добавок. Эти компоненты при воздействии высокой температуры не разрушаются и не плавятся. Тут происходит обратный эффект. Именно высокотемпературные нагрузки способствуют застыванию герметика и созданию прочного слоя на поверхности. Он не даёт выхлопным газам выходить через появившееся отверстие, восстанавливает работоспособность всей системы, и позволяет ещё достаточно длительное время обходиться без ремонта или замены глушителя.

Перед использованием обязательно читайте инструкции производителя. Но зачастую работа выполняется в следующей последовательности, если применяются специальные высокотемпературные герметики:

Как и в предыдущих случаях, для вашего же удобства повреждённый элемент лучше предварительно демонтировать. Хотя некоторые успешно справляются с ремонтом непосредственно находясь под авто. При наличии смотровой ямы сделать это куда проще.
Используя наждачную бумагу, круг для болгарки или насадку для дрели, обработайте повреждённый участок, чтобы избавиться от всех загрязнений, нагара и следов ржавчины.
Поверхность требуется немного увлажнить обычной водой. Заливать глушитель не стоит. Просто смочите ветошь в воде и промойте.
Теперь берите приобретённый герметик, наносите средство равномерным тонким слоем по всей поверхности повреждения, также затрагивая зону вокруг дефекта.
Подождите около 30 минут. Время выдержки уточняйте у производителя в инструкции по применению.
Далее глушитель требуется установить на своё законное место, если вы его на первых этапах решили демонтировать.
Запустите двигатель на холостых оборотах, чтобы включилась в работу система выхлопа, и начался нагрев. В таком состоянии машина должна постоять около 10-15 минут. Это позволит составу затвердеть и улучшить сцепление с металлической поверхностью.
Отключите двигатель. Машину рекомендуется оставить ещё на 10-12 часов до полного высыхания. После этого можно приступать к полноценной эксплуатации без каких-либо ограничений.

Современные качественные герметики со специальными добавками являются достойной альтернативой для горячей, холодной сварки и особенно керамической ленты.

Герметики следует рассматривать как полноценный инструмент для ремонта. При правильном использовании они обеспечивают длительный результат, что позволяет обойтись без обязательной замены глушителя в ближайшее время.

Альтернативные методы

В качестве альтернативы можно назвать два основных метода.

Ремонт с использованием горячей сварки. Классическая сварка довольно часто используется, когда возникает необходимость восстановить глушитель после повреждения или прогорания. Этот метод подходит для серьёзных случаев, когда отверстие достаточно внушительное по своим размерам, и применять восстанавливающие герметики или холодную сварку не удаётся. Но тут требуется наличие определённых навыков, а также сам сварочный аппарат. Новички без опыта работы со сваркой за такую работу браться своими руками не должны. Это потенциально опасно.
Восстановление путём замены. Глушитель считается ремонтопригодным элементом выхлопной системы, который подлежит многократному восстановлению. Но иногда повреждения приобретают такой характер, что пытаться заделать многочисленные отверстия или один огромный дефект сварками, лентами или герметиками совершенно бессмысленно. Тогда единственным эффективным решением станет полная замена глушителя. Процедура обойдётся дороже всех остальных методов ремонта, но зато позволит одним махом избавиться от всех проблем. Замену можно выполнить своими руками, либо же обратиться в автосервис.

Идти классическим путём, применяя сварку, двигаться по пути наименьшего сопротивления с помощью замены глушителя, либо восстанавливать работоспособность элемента бессварочными методами, каждый решает для себя сам.

Все предложенные варианты имеют полное право на существование. Возможность выбора является хорошим фактором, поскольку позволяет каждому автовладельцу использовать наиболее подходящий конкретно ему способ ремонта.

Профилактические меры

Как уже неоднократно говорилось, зачастую лучше предотвратить проблему, нежели бороться с её последствиями. Так и с прогоранием и повреждением автомобильных глушителей.

По мере возможностей водители должны минимизировать вероятность возникновения подобных ситуаций. Для этого достаточно придерживаться нескольких простых правил профилактики.

Следите за состоянием глушителя. Порой достаточно обычного визуального осмотра. Контролировать элемент сугубо по каким-то датчикам вряд ли получится. Нужен осмотр внешнего состояния. При первых же симптомах неисправностей их будет куда легче и дешевле устранить.
Не забывайте периодически мыть глушитель. Поскольку он выполнен из металла, и далеко не всегда из нержавеющего, накапливающаяся грязь, вода, снег, реагенты, рассыпанные на дорогах, способствуют ускорению разрушительных процессов. Коррозия охватывает всё большие участки детали, что ведёт к появлению выраженной ржавчины, более быстрому повреждению и появлению отверстий с трещинами. Мойка позволит сбивать эту грязь, смывать опасные реагенты и продлевать срок службы глушителя.
Используйте антикоррозийные составы. Порой глушители покрывают антикором ещё на этапе производства. Но состав имеет свойство изнашиваться и постепенно разрушаться. В результате антикоррозийное действие прекращается, металл становится подверженным образованию коррозии. Периодическое обновление слоя защитного состава позволит предотвратить появление ржавчины. Тем самым вы заметно продлите эксплуатационный период.
Применяйте гофрированную трубку. Неплохая защитная мера. Труба устанавливается между коллектором и корпусом глушителя. Подобное соединение обеспечивает дополнительное поглощение лишних вибраций, устранение трения и снижение рабочей температуры глушителя.
Придерживайтесь аккуратной манеры вождения. Довольно часто проблемы с глушителем возникают не из-за ржавчины или прогаров от высокой температуры, а по причине механических повреждений. Водитель наезжает на твёрдые предметы, ударяется днищем о покрытие, в результате чего образуются дыры в устройстве выхлопной системы. Избежать подобных ситуаций в полной мере невозможно. Но если быть аккуратным за рулём, правильно объезжать ямы и минимизировать эксплуатацию автомобиля в непредназначенных для него условиях, вероятность возникновения подобных ситуаций заметно снизится.

Вы можете наглядно видеть, что замена и горячая сварка вовсе не являются единственными и безальтернативными способами восстановления работоспособности повреждённого, прогоревшего или проржавевшего глушителя на вашем автомобиле.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://drivertip.ru/wp-content/uploads/2018/12/vizualnyj-osmotr-glushitelja.jpg» class=»aligncenter» width=»1000″ height=»591″[/img]

Все представленные бессварочные методы действительно эффективные и рабочие. Их активно используют миллионы автовладельцев по всему миру. Здесь требуется лишь рационально подойти к вопросу выбора метода ремонта, а также строго придерживаться правил применения того или иного средства.

Если же ситуация складывается так, что герметики, холодная сварка или лента не помогут из-за слишком масштабных повреждений, тогда единственно верным решением станет полная замена глушителя. Только старайтесь выбирать качественные изделия, которые смогут прослужить долго и не спровоцировать аналогичные неприятности в ближайшие несколько лет эксплуатации вашего транспортного средства.

Читайте также: Суппорт тормозной задний хонда цивик 4д

Причины поломки глушителя

Так как глушитель практически не имеет защиты от влияния внешней среды, его делают из прочных материалов, чтобы срок службы его был дольше. Качество дорог, препятствия и даже простые отскоки камней приводят к повреждениям глушителя.

Однако, механическое влияние — это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

В конечном итоге в глушителе появляется дыра, которую проделывает ржавчина, или из-за тех самых препятствий на дорогах. Если повреждения серьёзные, то обычно глушитель меняют. Но если поломки небольшие, то используется один из способов его ремонта.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Neispravnyj-glushitel.jpg» class=»aligncenter» width=»620″ height=»465″[/img]

Способы ремонта выхлопной системы

Весь процесс сводится к заделыванию дырок в глушителе и трещин, возникших из-за разъедания металла или внешних повреждений. Выделяют следующие способы:

Сварка. Чтобы её выполнить, швы должны быть определённой жёсткости и герметичности, а этого невозможно добиться при больших пробоинах или трещинах. Иногда правильно не сварить, а наварить на деталь новую часть. Но все эти работы требуют техники, помещения и навыков.
Герметики. Можно использовать герметики, которые не восприимчивы к высокой температуре. Ими замазываются совсем незначительные пробоины, а также они герметизирует систему выхлопа при замене части в ней или сборке.
Бандаж. Ленты на керамической основе тоже могут выдерживать большую температуру и являются простым способом починки глушителя. Чаще всего бандаж используется для небольших дыр и на местах стыков и сварки.
Холодная сварка. Она отличается от сварки обычной. Соединения происходят без воздействия температуры, за счёт проникновения сварочной массы в необходимые части.

Каждый из этих методов имеет плюсы и минусы, поэтому выбор не всегда прост. Из-за частого использования холодной сварки, которая не требует специального оборудования и подготовки, однако имеет очень действенный эффект, о ней стоит сказать подробнее.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Чтобы понять, как заделать глушитель холодной сваркой, начать стоит с определения, что она собой представляет. Это 2-составной клей широкого применения. У него есть много преимуществ, среди которых:

Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
Стоимость не велика.
Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

Пользоваться нужно с осторожностью из-за токсичности материала.
Холодная сварка не подойдёт для масштабных пробоин.
Необходимо подобрать правильный состав.
Пользоваться только до окончания срока годности.

Преимуществ, конечно, больше чем недостатков, поэтому этот способ ремонта и приобрёл такую популярность. Среди положительных есть простота применения и это легко доказать, взглянув на алгоритм ремонта глушителя холодной сваркой:

Для фиксации пригодятся ткань, жгут или струбцина.
Перед работой поверхность очищается, обезжиривается и зачищается наждачной бумагой.
Надеть перчатки, чтобы не повредить руки реагентами.
Смесь смешивается по инструкции. Если она в шприце, стоит перемешать ещё раз.
Чтобы избежать риска отравления, ремонт проводится на открытом воздухе. На склевываемые поверхности быстро укладывается клей, для высокой прочности соединения нужно подержать детали вместе.
Всё фиксируется жгутом.
Через час можно зачистить склеенное место от остатков клея. Сушка ускоряется до 20 минут, если привлечь температуру в 20-30 градусов.
Смесь окрепнет через сутки и будет готова к новым нагрузкам.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Holodnaya-svarka-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»608″ height=»456″[/img]
Многие озадачены тем, можно ли холодной сваркой заварить глушитель. И ответ, конечно, положительный. Ведь это действенный и достаточно быстрый способ устранить все дефекты, а это самое главное.

Как выбрать холодную сварку

При выборе холодной сварки для ремонта глушителя нужно обратить внимание на такие параметры:

Время первичного и полного застывания. Последнее обычно не отличается и составляет 24 часа, а вот первое меняется у разных производителей.

Время пластичности. Показывает, сколько времени можно будет подгонять детали, пока клей не схватится.
Температура использования. В среднем она будет от -20 до +15.
Термостойкость. В среднем это значение находится где-то до +260 градусов по Цельсию. Если нужно что-то более стойкое, то есть и с пределом +1300 градусов по Цельсию.
Расход клея. Зависит от плотности деталей, которые нужно соединить, и от опыта пользователя. На шов длиной 25-30 мм хватит обычного тюбика в 60 мл пастообразного клея.

С одной стороны, столько критериев подбора холодной сварки для глушителя усложняет выбор. Однако с другой стороны благодаря такому широкому выбору каждый подберёт себе подходящий материал.

Ремонт керамической лентой

Керамическая лента не менее лёгкий способ починки. Она переносит нагрузки температуры до 1000 градусов по Цельсию благодаря как раз керамической основе. Чтобы менять целые части, лента не поможет, а вот чтобы исправить проблему с небольшой дырой или щелью — вполне.

Применять керамическую ленту легко:

Очистить глушитель перед починкой.
Смочить ленту водой.
Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Bandazh-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»500″ height=»375″[/img]

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Ремонт глушителя герметиком

Используется для небольших поломок и для герметизации выхлопной системы. Этот метод один из самых простых, потому что не требует ничего, кроме действия по инструкции и внимательности.

Чтобы отремонтировать глушитель герметиком, следуют таким шагам:

Участок под герметик зачищается наждачной бумагой.
Перед нанесением состава поверхность смачивается водой.
Нанести герметик.
Подождать полчаса, пока он не высохнет.
Запустить мотор на 15 минут, чтобы из герметика испарилась влага.
Оставить двигатель на 12 часов.

[img] alt=»Ремонт глушителя без сварки своими руками» src=»https://svarkaprosto.ru/wp-content/uploads/2018/07/Germetik-dlya-glushitelya.jpg» class=»aligncenter» width=»960″ height=»720″[/img]

Герметиками не получится залатать каждое повреждение. Их лучше всего использовать как дополнение.

Какой метод выбрать

Итак, как стало известно ранее, основных технологий ремонта глушителя без сварки три и выбрать среди них один получится, только если знать особенности действия каждого:

Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Устройство работы

Вышеописанная структура устройства выступает общей, нет конкретных стандартов по его внутреннему строению. На деле начинка устройства зависит от нескольких параметров:

марки транспортного средства;
модели;
объёма и типа двигателя;
производителя.

Глушитель нужен для понижения уровня шума, температуры и токсичности выхлопов. Он замедляет идущие газы, тем самым сглаживает такты работы мотора. Важную роль в строении играет объём аппарата, поэтому они имеют такие массивные габариты. В разрезе устройство похоже на кучу трубок с перфорацией и перегородками, но на самом деле все спроектировано для максимально эффективного использования его объёма. Через трубы проходят нагретые газы в бак, где перегородки при помощи отражения сглаживают неравномерности заполнения камеры газом. В свою очередь, жаропрочная минеральная вата, находящаяся в баке, сдерживает ударные волны, частично нейтрализует шумы.

Когда использовать герметик

Термостойкий герметик отличное решение для ремонта выхлопной системы. Ведь начиная от двигателя и заканчивая глушителем мы имеем температуру на уровне 1000 градусов. В таких тяжелых условиях длительная эксплуатация узлов затруднена. Разного рода поломки случаются часто и нужно как можно скорее решать эти вопросы. Герметик для выхлопной системы идеально вписывается в эту работу.

Возможные причины поломки

Коррозия. Гниение металла – основная проблема не только в этом узле, а в целом. Главным противником системы выхлопа является влияние на внешние стенки воды, песка, растворов из соли посыпаемыми дороги в зимнее время.
Дыры (проколы). Банальные проколы могут сделать проволока на дороге, мелки камушки.
Прогорания. Действие одновременно коррозии и высокой температуры.
Аналог заводских деталей. Очень часто аналогичные детали можно купить в два раза дешевле оригинальных, и часто мы так и поступаем. Однако не все так хорошо, как казалось бы. Качество выполнения работы может кардинально отличатся. Отличатся может также и толщина металла.

Как обойтись без сварщика

Во многих случаях автолюбитель может обойтись без сварщика, электродов и автосервиса. Однако такой вариант устранения проблемы чаще всего не радует последующей долговечностью. Он носит временный характер, например, если пока недосуг ехать к сервисмэнам.

Рассмотрим ремонт глушителя своими руками на примере автомобиля ЗАЗ Таврия. Нам пригодятся:

ключи гаечные;
наждачная бумага;
набор для холодной сварки;
кусок жести;
хомут с резьбовой стяжкой.

Начинаем ремонт глушителя автомобиля Таврия своими руками из смотровой ямы.

Прежде всего, определяем место, где прорываются газы. Хорошо, если дырка снаружи. Дальше описываем, как заделать именно такую дыру.
Сначала демонтируем весь узел, для чего откручиваем крепления.
Итак, агрегат перед нами. У Таврии он прост: внутри две камеры, одна из них с рассеивателем. Как следует зачищаем прореху наждачной бумагой. Это нужно сделать обязательно, иначе толку не будет.
Смешав компоненты, пальцами в перчатке наносим холодную сварку.
Стягиваем это место хомутом вокруг.
Устанавливаем агрегат обратно.

По сути, также выглядят рекомендации для многих других автомобилей. Ведь мы специально описали общими фразами эти рекомендации, помогающие осуществить ремонт глушителя своими руками, но только холодной сваркой.

Другое дело, когда из строя выходит приемная труба. Тут уж вряд ли поможешь локальным ремонтом приемной трубы глушителя с помощью каких-то хитрых средств и своими руками. Выход только один – замена. Ведь эти «штаны» – принимающие патрубки – воспринимают самый первый мощный удар выхлопных газов. Нагрузка так велика, что местные заделки помогут только доехать до гаража.

Для замены «штанов», например, на «классике» ВАЗ необходимо иметь:

гаечные ключи;
проникающая смазка.

Также читайте про замену крестовины карданного вала и ремонт стартера своими руками. Вот что нужно сделать. Начинаем из смотровой ямы.

Демонтируем заднюю часть глушителя.
Открепляем резонатор.
Откручиваем болт хомута, который держит приемную трубу.
Открываем капот, затем откручиваем гайки крепления приемной трубы к выпускному коллектору.
Извлекаем дефектную деталь, а также прокладку.
Новую запчасть вместе с новой прокладкой устанавливаем, согласно обратной последовательности.

Здесь главное, не забывать обрабатывать не поддающиеся откручиванию резьбовые соединения проникающей смазкой типа «вэдэшки». А после обработки выжидать несколько минут. Хотя не исключено, что какую-то гайку придется аккуратно срезать «болгаркой», ибо все элементы системы выпуска работают в чрезвычайно вредных условиях, поэтому быстро прикипают.

Что делать с другими автомобилями

А теперь рассмотрим ремонт еще на нескольких авто. Например, возьмем Ниссан. При прогорании прокладки узла ее лучше заменить. У Ниссан Ноут, как и у других авто, ремонт своими руками прокладки глушителя не имеет смысла.

А вот ремонт выпускной трубы глушителя своими руками без сварки как раз уместен. Для этого понадобятся:

керамический герметик;
лента из жести;
ножницы по металлу;
плоскогубцы с тонкими концами;
молоток.

Обязательно зачищаем прохудившееся место. Узел можно не снимать с автомобиля.
Обильно наносим керамический герметик пальцами (для защиты рук пользуемся перчатками) прямо на дырку.
Обматываем эту часть трубы жестяной лентой. Обрезаем торчащие концы ленты, оставляя по 2 сантиметра от трубы.
Оставшиеся кончики подгибаем плоскогубцами.
Загиб подбиваем молотком, чтобы получившийся таким образом хомут плотно обжал патрубок.

Причины поломки глушителя

Однако, механическое влияние это не самая распространенная причина, приводящая к пробоям. В основном к поломкам приводят химические коррозии. Среда, в которой работает глушитель, можно назвать агрессивной. Потому что на его корпус попадает вода, снег, а также разнообразные реагенты для защиты дорог от обледенения. Всё это налипает на поверхность и приводит к прогоранию глушителя.

Прострелы при заводке

Если в глушителе слышатся хлопки, это может свидетельствовать о самых разных неполадках — от забитого воздушного фильтра до неправильно настроенного карбюратора. Соответственно, и ремонт применяется разный:

Замена фильтра.
Настройка карбюратора — проверка уровня топлива в камере, целостности поплавка, чистка жиклеров.
Нормализация зажигания — «стрелять» может, если оно слишком позднее.
Регулировка теплового зазора клапанов ГБЦ.
Подтяжка или замена ремня ГРМ, зубчатого шкива, шлифовка клапанов.

Специалисты определяют причины и следствия путем проведения компьютерной диагностики, это наиболее быстрый способ понять, в какой детали авто заключается проблема.

Подбор пасты для глушителя

Для ремонта и монтажа выхлопной системы должен применяться герметик, в составе которого указан силикат натрия, волокно и другие компоненты. Для лучшей герметичности намазывайте смесь на прокладку слоем не меньше 3 мм и соединяйте узлы.
ABRO. Продукт американского происхождения, пользующийся не малым спросом в наших странах. Предел верхней границы температурного режима до 1100 градусов.

CRC. С этим герметиком можно быстро закончить начатый ремонт, ведь его время застывания всего 10 минут на работающем моторе. Должен быть у каждого в инструментах первой необходимости.

LIQUI MOLY. Продукт от немецкой промышленности. Является многоцелевым герметиком который позволяет использовать на многих системах. Содержит в своем составе керамику, предотвращает прилипания деталей друг к другу.

PERMATEX. Устойчивый перед контактом с маслом герметик. Поможет сделать прокладку толщиной до 6 мм которая по свойствам будит не хуже резины. Продукт многоцелевого назначения.

DONE DEAL. Содержит керамику в своем составе, является отличным решением для ремонта выпускной системы. Создает качественную герметизацию деталей, убирает утечки выхлопных газов из мелких отверстий и трещин.

Ремонт глушителя холодной сваркой

Стойкость к воздействию воды, реагентов, высоких температур (до 150 градусов).
Противостояние ударным нагрузкам (до 120 кгс/ см²) и вибрациям.
Простота применения, так что с холодной сваркой справится любой.
Стоимость не велика.
Сварка легко высыхает, но для полного схватывания обычно выжидают сутки.
Применяется в любых условиях.

Конечно, есть и недостатки. Среди них:

Ремонтируем глушитель своими руками

Если вы вдруг обнаружили утечку выхлопных газов через образовавшуюся щель (трещину) на патрубке системы не стоит нервно прикидывать стоимость ремонта в мастерских. Все можно починить и самому. Для этого поезжайте на эстакаду для визуального осмотра и удобного доступа к всей системе.

При включенном двигателе залезьте под днище и посмотрите на предмет выходящих струек из трещин образовавшихся на трубках.

Не используйте смотровую яму. Она плохо вентилируется и есть риск за время осмотра надышатся газами.

Для ремонта трещины вам понадобится зажимное кольцо (хомут) из металла. Желаемая толщина должна быть не меньше 0,8 мм. Дайте системе немного остыть чтоб не опалить пальцы. Нанесите слой герметика на щель, зажмите подготовленным раннее хомутом. Действуйте дальше согласно инструкции на упаковке герметика.

Ремонт керамической лентой

Применять керамическую ленту легко:

Очистить глушитель перед починкой.
Смочить ленту водой.
Обмотать вокруг места поврежденного места минимум в 2 слоя.

Керамическая лента всё же временный вариант и продержится до трех месяцев. Решить проблему окончательно с её помощью не получится, так что она подходит только как экстренная мера.

Какой метод выбрать

Холодная сварка. Это простой и надёжный способ ремонта выхлопной системы. Она не требует никаких специальных навыков, обеспечивает прочность соединения, поэтому так популярная среди автолюбителей. Главное — подобрать правильный состав, а всё остальное сложностей не вызовет.
Бандажи. Чаще всего используются для деталей, которые можно ими обмотать. Для выхлопных труб, к примеру. Имеют керамическую основу, а также пропитаны составами, позволяющим выдерживать большие температуры, до 1000 градусов по Цельсию.
Герметики. Не долговечны, но для небольших повреждений, особенно в швах — незаменим

Если повреждение внушительное, то поможет только замена деталей. Это самый лучший выход из ситуации.

Рабочие температуры

Компоненты этой системы работают при высоких температурах. Сильнее всех нагревается выхлопной коллектор бензинового двигателя его температура достигает + 1300 ºC. Остальные составляющие работают при температурах от + 1000 до + 250 ºC, что намного ниже температуры плавления основы клеящего состава. Силиката натрия хорошо известный как жидкое стекло плавится при температуре + 1088 ºC. Отсюда можно сделать вывод о достаточно хорошей термостойкости таких герметиков. Выхлопные газы дизельных двигателей имеют более низкую, чем у бензиновых, температуру. А значит, для дизелей такие герметики тем более подойдут.

Силикат натрия настолько негорючий, что им пропитывают театральные декорации, чтобы исключить возможность их воспламенения.

Ремонт глушителей в Подольске

Ваш глушитель вышел из строя? Повышенный шум, неприятный запах, бренчание. Вам необходимо произвести ремонт глушителя или его замену. Наша мастерская Мастер-Выхлоп Подольск, выполняет любые виды работы связанные с ремонтом глушителя.

Типичные неисправности связанные с ремонтом глушителей:

Сечет глушитель. В глушителе образовалась маленькая дырка, через котору выходят отработанные газы.
Пробит глушитель. Звук выхлопа резкий, в салоне пахнет отработанными газами.
Прогорел глушитель . Сильный шум, неприятный запах в салоне. Виден дым дым из-под автомобиля.
Отвалился глушитель. Глушитель свободно болтается или лежит на земле, из выхлопной трубы не идет дым.
Прогорели внутренние перегородки. Непривычный бренчащий звук.

: Корозия глушителя

: Отвалился глушитель

: Прогорел глушитель

Дырка в выхлопе - как починить?

При появлении этих симптомов не паникуйте. Неприятные звуки обычно указывают на дырку в выдохе. Это безобидная неудача, с которой мы можем справиться сами. Как это сделать?

Что может пойти не так?

Может быть несколько неисправностей выхлопной трубы. Если система разгерметизируется в месте соприкосновения с катализатором, глушителем или коллектором, самостоятельно ее отремонтировать может быть затруднительно.Тогда лучше воспользоваться профессиональной помощью. Если мы этого не сделаем, наши действия могут только навредить, увеличив стоимость ремонта системы.

Совсем другая ситуация с отверстием в выхлопной трубе. С этой потерей мы обязательно справимся самостоятельно, заодно уменьшив громкую работу автомобиля во время движения. Стоит помнить, что эта проблема касается не только старых автомобилей. Это может произойти в относительно новой машине. Поэтому стоит знать, как с этим бороться, чтобы не получить штраф за то, что машина издает слишком много шума.

К основным причинам образования дефектов выхлопной трубы относятся:

коррозия - в ее образовании водители винят в первую очередь низкое качество материалов, которые в настоящее время используются при производстве автомобилей, а также сложные погодные условия преобладающие зимой. Они заставляют дорожников использовать соль, а как известно, соединение этого вещества с водой, снегом или слякотью создает идеальные условия для развития коррозии.Однако наша халатность также влияет на ржавление деталей. Зимой мы слишком редко моем машину, что мешает нам избавиться от вредной смеси соли и воды. Кроме того, мы слишком редко используем препараты для защиты отдельных деталей автомобиля от ржавчины, и откладываем ремонт первых очагов коррозии, из-за чего это явление быстро распространяется. Результатом может быть дыра в выдохе.

трещины - часто являются результатом невнимательного вождения и могут быть вызваны наездом на большую яму, наездом на бордюр или вождением автомобиля по грунтовым дорогам в плохом состоянии.В таких случаях мы обычно имеем дело с треснутым глушителем или разрушением трубы и защелок глушителя. В этих местах листовой металл немного тоньше, что делает их особенно уязвимыми к поломкам. Грубое вождение также является причиной различных видов потертостей, которые являются легкой мишенью для коррозии.

Как начать ремонт?

Начать надо с правильной диагностики состояния и состояния выхлопной трубы и поиска места утечки.Это сложная задача. Мы не всегда сможем увидеть какие-то тревожные изменения невооруженным глазом.

Прислушиваться к источнику неприятного звука тоже мало толку. Во время работы двигателя вся система будет резонировать, что затрудняет поиск источника проблемы. Кроме того, прежде чем приступить к диагностике, приходится ждать несколько десятков минут, пока выдох остынет. В противном случае нетрудно обжечься, когда, например, мы хотим открутить элемент или потрогать его, чтобы проверить его состояние.

Для обнаружения любых мешающих изменений необходим пандус или канал. Если у нас нет таких возможностей, мы должны поднять автомобиль на высоту, которая позволит нам свободно лежать под ним. Незаменим в этом плане будет гидравлический подъемник, который позволит эффективно и легко поднять автомобиль на нужную высоту.

Пара опор должна быть дополнением к домкрату. Эти опоры дополнительно защитят автомобиль при диагностике выхлопной трубы.Подняв машину, нам нужно только тщательно проследить выхлопную систему в поисках отверстия, которое является источником тревожного звука.

Помните, однако, что компоненты, полностью проржавевшие, ремонту не подлежат. Также не стоит тратить время на ремонт деталей, которые во многих местах покрыты ржавчиной. В такой ситуации можно быть уверенным, что внутри элемента ситуация еще хуже и ржавчина его буквально пожирает. Ремонт таких деталей – пустая трата времени и денег.

Как заделать дырку в выхлопе?

Если при осмотре мы обнаружили, что выхлопная труба в хорошем состоянии, а проблема вызвана только одним отверстием, стоит решить проблему самостоятельно и залатать ее. Для этой цели мы можем использовать:

бинты и ленты для ремонта глушителя автомобиля - характерной особенностью этих изделий является низкая цена и простота использования. По этим причинам всегда стоит иметь их под рукой. Если во время путешествия у нас возникнет неисправность выхлопной системы, мы сможем легко с ней справиться.Эти изделия идеально подходят для ремонта в полевых условиях, где важна скорость и надежность работы. Помните, однако, что использование ленты или повязки — это временное решение, которое позволит запечатать выдох только на определенный период времени. Тем не менее, взять их с собой в поездку стоит, особенно если предстоит дальняя дорога. Бинты и ленты обычно изготавливаются из алюминия. В результате они устойчивы к суровым погодным условиям и высоким температурам, возникающим в результате нагрева выхлопной трубы при работающем двигателе.Кабельные стяжки обычно поставляются с набором бинтов или лент для облегчения любых ремонтных работ. Достаточно туго обмотать поврежденное место лейкопластырем или бинтом, а затем с помощью зажима закрепить сделанную таким образом заплату. Таким образом, это не сложная процедура и позволяет нам продолжить наше путешествие.

клей для герметизации глушителя - позволяет заполнить небольшие трещины или дефекты в выхлопной трубе.Иногда его даже используют при установке новых компонентов выхлопной системы. При ремонте ямы достаточно нанести на нее слой цемента и хорошо размазать. В некоторых случаях одного слоя недостаточно. Поэтому действие следует повторять до тех пор, пока мы не заклеим весь дефект.

Заплаты для ремонта глушителя - Работают аналогично бинтам и лентам, позволяя временно избавиться от проблемы. Просто наклейте их на отверстие, и вы избавитесь от неприятного шума из выхлопной трубы.Помните, однако, что если мы не решимся на более основательный ремонт, со временем рядом с заплаткой появится новая дыра, образовавшаяся в результате коррозии.

Независимо от способа устранения дефекта выхлопной трубы, необходимо не забыть предварительно тщательно очистить ремонтируемое место. Для этой цели мы можем использовать проволочную щетку или наждачную бумагу. Неплохим решением в этом плане будет и стальная стружка. Если мы не очистим полость должным образом, это может ухудшить долговечность используемых материалов и привести к распространению коррозии.

Еще один способ отремонтировать дыру в выхлопной трубе — это удалить заржавевшие детали и приварить на их место новые. Если эта работа выполнена должным образом, такое решение может служить нам годами.

Мы не будем проводить эту процедуру во время путешествия. Нам понадобится болгарка для резки б/у металла, сварочный аппарат и кусок листового металла хорошего качества. По этой причине стоит позаботиться о том, чтобы в автомобиле помимо огнетушителя или аптечки были также бинты, ленты, заплатки или цемент для ремонта повреждений в выхлопной трубе.Тогда никакие потери не будут для нас проблемой, и мы быстро вернемся к нашему дальнейшему путешествию.

Дырка в выхлопе - как образуется, методы ремонта и инструменты

Естественно, что чем дольше автомобиль эксплуатируется, тем больше в нем появляется неисправностей и тем больше изнашиваемых деталей разрушается. Это также происходит с выдохом. Металлический звук выхлопа означает одно - дырка. Каковы причины появления дыр в выхлопной системе? Какие существуют методы ремонта и какие инструменты для этого можно использовать? Я приглашаю вас читать.

S как узнать, негерметичен ли выхлоп и что может пойти не так?

Первые симптомы легко распознать.Если вы слышите металлический звук, исходящий из выхлопной системы во время движения, или если он кажется громким - дело ясное - у вас есть дыра. По сути, это безобидная ошибка, но рекомендуется постоянно устранять любые повреждения, чтобы не причинить еще большего ущерба.

Система может разгерметизироваться в месте контакта катализатора или глушителя с выхлопной трубой - эти дефекты не стоит недооценивать или тем более ремонтировать своими силами, так как это требует профессиональных знаний и инструментов.Если, с другой стороны, в выхлопной трубе есть дыра, вы даже можете отремонтировать ее самостоятельно.

<br/>

Что вызывает дыры в выхлопной системе?

Этому может быть несколько причин. Прежде всего, этот тип неисправности вызывает коррозия . Плохой материал в сочетании с нашими погодными условиями и дорожной солью дает прекрасную возможность заржаветь металлическим деталям. Вторая причина выбоин – неаккуратный стиль вождения. Наезд на ямы и бордюры может привести к натиранию и трещинам в соединениях и глушителях.

Как заделать дыру в выхлопной системе?

Если проблема заключается в одной маленькой дыре, мы можем попытаться залатать ее самостоятельно.

Доступно несколько материалов, таких как специальные алюминиевые бинты и ленты , цемент для ремонта мелких трещин и заплаты для ремонта глушителя, которые являются быстрым и временным решением. Бинты и ленты обычно снабжены специальной лентой, позволяющей точно восстановить и защитить элемент. Их стоит иметь при себе, особенно при планировании более длительного маршрута — эти мелкие ремонтные работы можно сделать даже в пути.

Более крупные дефекты требуют ремонта специалистом и не стоит заниматься их самостоятельно. Автомобильный оптовый торговец Euro-Moto Piotr Lewandowski из Влоцлавека Поморского воеводства занимается продажей и обслуживанием автомобильных глушителей всех марок автомобилей и деталей выхлопных систем.Кроме того, в оптовом предложении есть детали выхлопных систем и другие автозапчасти.

Ржавый или негерметичный глушитель в автомобиле

Ржавый глушитель, к сожалению, беда не только машин старше 15 лет. Автомобили, даже возрастом несколько лет, все чаще борются с подобными проблемами. И когда возникает такая ржавчина или другая дыра в глушителе, последствия начинает ощущать на себе вся машина. Известно, что единственный способ сделать это - отремонтировать его, но как следует устранять этот тип отказа?

Оценить ситуацию и выявить причины повреждения глушителя

Если ваш автомобиль проржавел до такой степени, что в нем появилась дыра, в первую очередь следует начать с честного исследования совести и выявить причину подобной ситуации.Почему это так важно? Потому что правильно поставленный диагноз может позволить вам избежать повторения той же проблемы в том же или в новом автомобиле.

Наиболее распространенными причинами коррозии глушителя являются:

длительная эксплуатация без надлежащего обслуживания ,
некачественный оригинальный глушитель или его замена ,
Неправильно выполненный ремонт с использованием некачественных комплектующих и запасных частей .

Помимо поиска причины, важно также правильно оценить ситуацию. В основном это зависит от того, как можно отремонтировать поврежденный глушитель, и ни в коем случае нельзя его ремонтировать. Ибо если ржавый и дырявый глушитель - это проблема в машине, которая "стоит на последнем издыхании", переживает свои последние мгновения (или хотя бы годы) и на которую не возлагаешь никаких надежд, то ремонт возможен это самым простым и наименее затратным способом.Однако если проблема коснулась выхлопа относительно нового автомобиля, здесь не место полумерам.

Выберите метод ремонта протекающего или ржавого глушителя

Каждый водитель, у которого глушитель автомобиля заржавел до такой степени, что в нем появились дыры, может выбрать один из 4-х способов ремонта:

Способ 1. «Провода»

Понятие «мастерство», наверное, известно каждому водителю в Польше. Согласно этой «идеологии» можно попытаться отремонтировать практически любую деталь, узел или всю систему автомобиля. В случае ржавых и перфорированных глушителей эта «проводка» будет включать, например, использование специальной уплотнительной ленты, которая может временно герметизировать выхлоп . Вы также можете обратиться к так называемому цемент для герметизации глушителя – более прочное и трудоемкое решение, но все же рекомендуется только для автомобилей, ремонт которых уже нецелесообразен.

Латание глушителя – это буквально латание образовавшихся в глушителе отверстий приваренными к нему заплатками. Преимуществом этого метода является большая долговечность, чем в случае с обычной «разводкой», но ремонтом это все же назвать сложно. Глушитель, проржавевший насквозь как минимум в одном месте, наверное, весь по своей прочности напоминает тонкий лист бумаги.

Способ 3. Вырезание поврежденных элементов

Безусловно, лучший и более надежный метод ремонта ржавых или иным образом пробитых глушителей - по сравнению с "прошивкой" и заделкой - вырезание поврежденных элементов и вставка новых на их место. Этот метод работает только в том случае, если человек, выполняющий его, действительно знает, что это такое, и может выполнить всю работу надежно и в соответствии с правилами . Важен правильный подбор трубы (вместе с ее диаметром) и самого глушителя. Использование неподходящих материалов может привести к быстрому устранению коррозии или даже снижению динамики автомобиля.

Часто самым простым и лучшим решением является просто замена поврежденной детали. Часто такой обмен оказывается наиболее разумным решением с чисто экономической точки зрения. В случае с глушителями есть одно простое правило - мы ремонтируем только тогда, когда замены нет или очень трудно достать, а также в случае с автомобилями, с которыми у нас нет будущего . Ремонт прохудившихся глушителей в подавляющем большинстве новых автомобилей, а также в автомобилях, которым несколько или даже несколько лет (если вы действительно о них заботитесь) просто упускает суть. Единственным разумным вариантом является замена поврежденной детали на новую .

Выводы и резюме

Какой бы метод вы ни выбрали, у вас не возникнет трудностей с его проведением.На популярных аукционных сайтах вы можете найти все виды «мастерских» средств, почти каждая мастерская позаботится о заплатах и элементах для замены, а для новых, оригинальных деталей или качественных замен вы можете связаться с нами - iParts.pl . Наши специалисты проконсультируют вас в случае возникновения проблем с подбором и подбором запчастей к конкретной модели автомобиля, а заказанный товар вы сможете получить даже в день обращения.

Выбор за вами.

Гжегож Кинчевски

Об авторе...

Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы

Текущее время: 25 февраля 2022 г., 23:28

Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем

Автор

Сообщение

Куба.бас

#510963 Размещено: 13 октября 2011 г., 19:28;

Заголовок сообщения: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтосвир

Имя: Куба
Автомобиль: Punto I 3d
Двигатель: 1.2 8В 60км
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: Культ
Воеводство: Великопольское [P]
Город: Пила / Быдгощ
Регистрация: 02.02.2011,
Сообщения: 118

Верх

Войтасс18

#511011 Размещено: 13 октября 2011 г., 22:01;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Войтек
Транспортное средство: Другое
Двигатель: Другое
Топливо: Бензин
Область: Западнопоморское [Z]
Город: SZCZECIN
Регистрация: 10 декабря 2009,
Сообщения: 4596
Помощь: 56

так что если честно то лучше вложиться в новый выхлоп.

Верх

куба.басс

#511041 Размещено: 13 октября 2011 г., 23:16;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

wojtass18 писал(а):

так что если честно лучше инвестировать в новый выхлоп.

Конечно, если вы можете себе это позволить, замените всю выхлопную трубу из-за маленькой дырки. Я не говорю нет.
Я представил вариант для менее состоятельных или здравомыслящих людей.
Хотя я думаю, что если кто-то может себе позволить замену всего выхлопа по этой причине, вместо покупки машины 98-го года пусть купит помоложе, риск таких дефектов будет ниже :]

_________________
Моя РАКЕТА !Ютуб! У вас уже есть бесплатная помощь? 90 104 90 103 9,2 л СНГ/100 км 90 104

Верх

Войтасс18

# 511060 Размещено: 14 октября 2011 г., 1:13;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Я думаю, что если кто-то может позволить себе машину, он должен уметь ее обслуживать.

Верх

STax

# 511064 Размещено: 14 октября 2011 г., 6:25;

Заголовок сообщения:

Ревень

Имя: Щепан
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.1 8В 55км
Топливо: Бензин
Версия: SX
Область: Опольское воеводство [O]
Город: Котларня / Ополе
Регистрация: 14 июня 2007 г.,
Сообщения: 24031
Помощь: 128

wojtass18 писал(а):

Я думаю, что если кто-то может позволить себе машину, он должен быть в состоянии ее содержать.

Да, но куба.басс прав, если случится небольшая дырка, то почему бы не заклеить ее (при условии, что это будет эффективно и относительно долговечно?).
_________________
http://staxomoto.blogspot.com <= ДОБРО ПОЖАЛОВАТЬ - последнее обновление 16.02.16
http://stax.motoblogi.pl/
http://www.facebook.com/staxomoto <= Мне нравится Это!

Сейчас:
http://fiatpunto.com.pl/topic1866.html Punto 55sx '97 "Першинг" 662A Grigio Ducale SM.Meet 82km & 110nm
Saab 9-3 2.0T 150 км 240 нм 01 '
Skoda Octavia 1.2 TSI 110km 175nm 17'

Был:
Peugeot 605 3.0 V6 167km 235nm 94 '
BMW 323i Touring 170 км 250 нм 96'
Opel Astra GSI 2.0 150 км 196 Нм 92 '
BMW 323i седан 181 км 250 Нм 96'
Skoda 120 л 52 км 82 Нм 89 '

Верх

Куба.бас

#511108 Размещено: 14 октября 2011 г., 11:07;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

STax писал(а):

(при условии, что он будет эффективен и относительно долговечен?).

В случае глушителя высокая температура только затвердевает всей массой.
Он не ломкий и может быть отшлифован только после высыхания с помощью шлифовальной машины.

Более того, хочу добавить, что несколько лет назад у меня в подвале отключился вентиль.
Я обмазал его поксилином и храню до сих пор.

[ Добавлено : 14 окт. 2011 10:07 ]

wojtass18 писал(а):

Я думаю, что если кто-то может позволить себе машину, он должен быть в состоянии ее содержать.

Ну, вы, должно быть, ошиблись форумами.
Это не мерседесовский форум, где в разделе "сделай сам" есть раздел "сдай мерседес сервис".

Я свою *тринадцатилетку новую делать не буду. Я раболепствую над ним еще год, а потом позволю матери убить его по грунтовым дорогам на работу.

_________________
Моя РАКЕТА !Ютуб! У вас уже есть бесплатная помощь? 90 104 90 103 9,2 л СНГ/100 км 90 104

Верх

Войтасс18

#511116 Размещено: 14 октября 2011 г., 11:48;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Куба.bass писал(а):

Ну, я думаю, вы ошиблись форумами.

не буду комментировать тупые и острые комментарии, учите культуру, я имею право на свое мнение, вы можете починить сами и для этого и создан этот раздел, но я не предпочитаю такой ремонт как вы представили и делаете не рекомендую их.

[ Добавлено : 14 окт. 2011 11:45 ]

STax писал(а):

при условии, что оно будет эффективным и относительно постоянным?

возможно кто-то уже использовал это решение на форуме

[ Добавлено : 14 Окт 2011 11:48 ]
http://fiatpunto.com.pl/topic29786.html

Верх

STax

#511121 Размещено: 14 октября 2011 г., 11:53;

Заголовок сообщения:

Ревень

Верх

Angry_Us3r

#511131 Размещено: 14 октября 2011 г., 12:26;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Кшиштоф
Транспортное средство: Другое
Двигатель: Другое
Топливо: Бензин + СНГ
Область: Куявско-Поморское воеводство [C]
Город: [CIN] Inowrocław
Регистрация: 26 июля 2011,
Сообщения: 5925
Помощь: 35

А я придерживаюсь мнения, что каждый должен делать то, что хочет, лишь бы это не наносило вреда другим.Вы заделываете отверстия поксилином? Для меня не проблема. Хуже того, как бы вы хотели пропихнуть такую полированную машину кому-то как "иголку из Германии, второй хозяин, ничего не стучит и не стучит, заливай и езди".
Слышал мнения об этих клеях, что они намного лучше и прочнее зарубежных.
_________________
Боже, я за рулем киоска

Верх

ciekz89

#511157 Размещено: 14 октября 2011 г., 14:05;

Заголовок сообщения:

Любитель точек

Имя: Мациек
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.2 8В 73км
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: SX
Область: Подляское воеводство [B]
Город: Сокулка
Регистрация: 01.05.2011,
Сообщения: 43

Замазал в Толедо дырку на 3 пальца в выхлопе поксилином, несколько месяцев было нормально.потом поменял выхлоп

_________________

Верх

шт.

#511259 Размещено: 14 октября 2011 г., 22:05;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Томек
Транспортное средство: Другое
Двигатель: Другое
Топливо: Бензин + СНГ
Воеводство: Лодзинское воеводство [E]
Город: Болеславец // Лодзки
Регистрация: 05 июня 2010,
Сообщения: 1389
Помощь: 12

клей или паста для выхлопных газов в порядке
но только от конкретных производителей, остальные как и все
нужно покупать проверенные
Раньше у меня была тщательно выписанная паста выхлопа, но так как она у меня новая, то куда-то затерялась.
разве что паста проверенная, но и пол выхлопа не стоила
_________________
У меня тоже есть.Punciak 1.2 MPI

Какие-то динамики, кабели, дубликаты. Радыйка, усилители, кроссоверы и коврики... Взял бы все это в рассрочку.
Автозвук? И что это? Я не знаю, что такое каман.

джавасаки ты вор. Желаю тебе того же на каждом шагу.

Верх

Куба.бас

#511696 Размещено: 16 октября 2011 г., 14:05;

Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Ранее клеил

глушитель в Форд Эскорт и 2 года все было ок.затем оно было разбито и пошло на бритвенные лезвия. Около полугода назад с другом перелатали выхлоп от поло 1.0 и выхлоп выдержал свап на движке g40. И вот мы уже в процессе сборки нового выхлопа. Я искренне сомневаюсь, что пунто невозможен. Если не поменяю машину, возьму версию GT из Германии и втисну в себя полный пакет. Недавно был GT punto за 20 евро. Но мы врезались в спину, и у нас не было эвакуатора. ;/

_________________
Моя РАКЕТА !Ютуб! У вас уже есть бесплатная помощь? 90 104 90 103 9,2 л СНГ/100 км 90 104

Верх

Давид781

#515481 Размещено: 28 октября 2011 г., 21:18;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтосвир

Имя: Давид
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1,1 8 В 55 л.с.
Топливо: Бензин + СНГ
Ревизия: С.
Область: Подкарпатское воеводство [R]
Город: Лежайск
Регистрация: 07 окт. 2009,
Сообщения: 625
Помощь: 1

Верх

БолекПунто

#515542 Размещено: 28 октября 2011 г., 23:26;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтосвир

Город: Мыслибуж
Регистрация: 29 ноября 2010 г.,
Сообщения: 293
Помощь: 6

Poxilina 10 злотых, и я рекомендую специальную серебряную ленту для глушителей (8 злотых).
Ничего смешивать не нужно, просто немного почистить и приклеить к дырке; П.
В моем случае дыра была 5 злотых из-за ржавчины, и она продолжала расти во время соскабливания. Эту ленту я наклеил, хм, как-то 3wartswy и с мая этого года она до сих пор ходит спокойно - если переживет зиму, то действительно смогу ее всем рекомендовать.

_________________
Фиат Пунто 1.6 Спортинг

Верх

Мартинезио

#516119 Размещено: 30 октября 2011 г., 20:33;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтосвир

Имя: Марчин
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1,1 8 В 55 л.с.
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: SX
Воеводство: Мазовецкое воеводство [C]
Город: Сероки-Деревня Центр
Регистрация: 20 Авг 2008,
Сообщения: 495
Помощь: 19

Эта лента не что иное, как обычная высокотемпературная алюминиевая лента.Вы можете купить один для каминов в рулонах по 50 м в магазине DIY.

Верх

БолекПунто

#516223 Размещено: 31 октября 2011 г., 00:23;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтосвир

Город: Мыслибуж
Регистрация: 29 ноября 2010 г.,
Сообщения: 293
Помощь: 6

Может быть
Что не меняет того факта, что свою роль он выполняет на отлично.
_________________
Фиат Пунто 1.6 Спортинг

Верх

мако8

#631408 Размещено: 15 дек 2012, 00:10;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтоманиак

Имя: Мациек
Автомобиль: Punto I 3d
Двигатель: 1,2 8 В 73 л.с.
Топливо: Бензин
Версия: SX
Провинция: dolnośląskie [D]
Регистрация: 08 июля 2012,
Сообщений: 75

и что порекомендуете сделать, так как от коллектора уже под двигателем стоит эта бронекоробка (что за глушитель)? Он порвался со всех сторон, я обматываю его алюминиевым скотчем или обычными пивными банками, но езжу за этот месяц и уже весь этот амелиний горит...

Верх

Давид781

#631410 Размещено: 15 дек 2012, 00:24;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтосвир

Имя: Давид
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1.1 8В 55км
Топливо: Бензин + СНГ
Ревизия: С.
Область: Подкарпатское воеводство [R]
Город: Лежайск
Регистрация: 07 окт. 2009,
Сообщения: 625
Помощь: 1

Верх

мако8

#631415 Размещено: 15 дек 2012, 01:19;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтоманиак

Боюсь замены, а главное того, что во-первых винты сорваны, а во-вторых, что может быть проблема с датчиком температуры (его снятие и переустановка)

Верх

Рз

#631418 Размещено: 15 дек 2012, 09:15;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтосвир

Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1,2 16 В 86 л.с.
Топливо: Бензин
Версия: ELX
Область: Подкарпатское воеводство [R]
Регистрация: 28 марта 2011,
Сообщений: 2377
Помощь: 124

macko8 писал(а):

Боюсь замены, и прежде всего того, что во-первых винты сломаны, а во-вторых, что может быть проблема с датчиком температуры (его снятие и переустановка)

коса срезана и приварена новая - никакие винты не открутят, не говоря уже о лямбде, которую вы наверное тут называете датчиком температуры

Верх

мако8

#631748 Размещено: 16 дек 2012, 21:04;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтоманиак

да да, я был не прав но хорошо что вы меня поправили :) я завтра приду и спрошу сколько вы хотите за такую процедуру.

Верх

Томас

#631749 Размещено: 16 дек 2012, 21:05;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Мод обезьяны

Имя: Томаш
Транспортное средство: Punto II FL 5d
Двигатель: 1.2 16В 80км
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: Динамическая
Область: поморское [G]
Город: Устка/Слупск
Регистрация: 11.03.2007,
Сообщения: 9760
Помощь: 34

Верх

тмптигр

#648403 Размещено: 26 фев 2013, 23:47;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтосвир

Имя: Якуб
Автомобиль: Punto I 5d
Двигатель: 1,1 8 В 55 л.с.
Топливо: Бензин
Версия: SX
Воеводство: Великопольское [P]
Город: Бояново / Лешно
Регистрация: 30 декабря 2012 г.,
Сообщения: 145

Я предпочитаю сварить нугомет на 10 и держать меня с 7 мехами, чем покселин.poxelina — хорошее краткосрочное решение, потому что я тоже пытался, но ненадолго.

Верх

мако8

#648680 Размещено: 28 февраля 2013 г., 18:00;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтоманиак

Я заплатил 50 злотых за гибкую банку и за сварку в два раза больше и у меня проблема с головой

Верх

тмптигр

#648826 Размещено: 01 мар 2013, 09:02;

Заголовок сообщения: Re: Удаление отверстий в глушителях и т.д.

Пунтосвир

macko8 писал(а):

Я заплатил 50 злотых за гибкую банку и за сварку в два раза больше и у меня проблема с головой

столько же? ведь сварка 10 у нас.а у меня была хорошая дырка, но машина была веселая, но если честно громко = круто, но не для меня, хотя мне 19 лет, я предпочитаю когда машина работает тихо.

[Добавлено: 01 Mar 2013 08: ]

macko8 написал (а):

Я заплатил 50zl за гибкую банку и за сварку столько же и у меня проблема с головой

столько же? ведь сварка 10 у нас. а у меня была хорошая дырка, но машина была веселая, но если честно громко = круто, но не для меня, хотя мне 19 лет, я предпочитаю когда машина работает тихо.

Верх

Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме
Вы не можете удалять свои сообщения в этом форуме
Вы не можете публиковать вложения на этом форуме

Перейти к: Выбрать форум ------------------ Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Злотый и встречи пунтоманов Репортажи с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] дольносилезские [D] лодзкие [E] любушские [F] поморские [G] малопольские [K] любельские [L] варминьско-мазурские [N] польские [O] великопольские [P] подкарпатские [R] śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные дела [F] Региональные дела [G] Региональные дела [K ] Региональные дела [L] Региональные дела [N] Региональные дела [O] Региональные дела [P] Региональные дела [R] Региональные дела [S] Региональные дела [T] Региональные дела [W] Региональные дела [ Z] FFP AssistanceFiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, тормоза и рулевое управление - PI салон - PI кузов - PI электрика - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Другое Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - PII подвеска, тормоза и рулевое управление - PII интерьер - PII экстерьер - PII электрика - Колеса, диски, шины PII - PII тюнинг - Другое Punto II FL PIIFL - PIIFL двигатель, трансмиссия и выхлоп - Подвеска, тормозная система и рулевое управление PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Тюнинг PIIFL - Другое Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - GP интерьер - GP экстерьер - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Другое Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, шины PE - Тюнинг PE - Другое Твой гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие путеводители Автомобилестроение Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общее об автомобилестроении Газовые установки Последовательные установки Другое Fiat Motorsport! Я был, я видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электро тюнинг Оффтоп Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Маркет Punto I Механические части Кузов / интерьер Punto II / IIFL Механические части Кузов / интерьер Grande Punto Механические части Кузов / интерьер

Ремонт глушителя своими руками – когда ремонтировать, а когда заменить?

Автомобильный глушитель – одна из наиболее часто используемых частей автомобиля. Концевой глушитель может упасть или проколоться. Средние глушители подвержены значительным перегрузкам, а также заканчивают свою жизнь в неожиданные моменты. Если вы можете купить относительно дешевую замену, замена глушителя не будет большой проблемой. Если на вашем автомобиле установлен, например, дорогой спортивный глушитель или сквозной глушитель, однозначно лучше его отремонтировать, чем заменить.

Отремонтировать глушитель можно самостоятельно (или доверить это специальным мастерским). Прежде чем приступить к снятию деталей, полезно знать, как выглядит конструкция глушителя.

Как устроен глушитель и когда он может выйти из строя?

Автомобильный глушитель представляет собой простую конструкцию, в основном изготовленную из стали. Обычно он состоит из трех частей - начального глушителя (передняя труба), среднего глушителя и видимого концевого глушителя.Иногда к последнему прикрепляют наконечник глушителя. Каждая часть связана вместе. Именно для этого используется хомут глушителя, т.е. прочный хомут, который связывает между собой следующие элементы. Для подвески глушителя используются специальные резинки.

Вы должны помнить, что автомобильный глушитель – это устройство, которое подвергается воздействию очень высоких температур. По этой причине распространенной неисправностью является прогорание глушителя. Иногда также случается, что ранее прогоревшая труба отрывается или повреждается при незначительном контакте с землей (напр.при въезде на бордюр). Дырка в глушителе в такой момент появится очень быстро и будет быстро расти. Чтобы глушитель не прожег пол, установлен тепловой экран глушителя. Это кусок термостойкого материала, который охлаждает глушитель и изолирует пол от горячего куска металла.

Является ли вода в глушителе тревожным признаком? Все зависит от интенсивности. Горячий выхлопной газ конденсирует воздух, и с наконечника капает вода.Ситуация усугубляется, когда в автомобиле установлена газовая система. В случае дырки в глушителе под машиной может появиться настоящий поток. Стоит понаблюдать за автомобилем до паники по поводу утечки других жидкостей, ведь пятно под машиной может быть вызвано водой из глушителя. Если вы давно не водили машину и начинаете ее заводить, то можно ожидать, что из выхлопной потечет вода.

Ремонт глушителя - самостоятельно или специалистом?

Ремонт глушителя обычно сводится к его латанию.Из-за возможных отверстий решением будет сварка глушителей. Если вы не умеете сваривать, доверьте эту часть работы специальным мастерским. Сварка глушителя, конечно, не сложное занятие. Некоторые растения делают это на подвесном элементе, но мы рекомендуем снять его перед операцией. Это гарантирует, что вы не повредите свой автомобиль.

Значит сначала нужно снять деталь с машины. Для этого вам понадобится канал. Для начала нужно снять резинку, удерживающую глушитель.Затем открутите хомуты, и окончательно снимите элемент и отнесите его на техническое обслуживание. Ремонт глушителя не самый дорогой - цены колеблются от 20 до 100 злотых. Лучше всего ремонтировать дорогие спортивные глушители - хотя их сварка также потребует хорошей мастерской и аккуратности, цена глушителя будет намного выше, чем ремонт и латание дыр.

Стоит ли вообще менять глушитель?

Иногда да. Есть автомобили, где цена новой детали колеблется от 50 злотых.Такая цена делает замену глушителя очень выгодной. Вы получите соответствующую гарантию на новую деталь и сможете легко установить ее самостоятельно.

Помните, однако, что такое положение дел чаще всего относится к концевым глушителям. Средний и впускной глушители соответственно дороже. Если ваш глушитель поврежден (это можно определить по вибрациям автомобиля и значительно более сильному шуму), сравните цены на замену и ремонт деталей.

Citroen C4 (I, II) - Окончательная цена замены глушителя • DobryMechanik.pl

Выхлопная система состоит из нескольких компонентов, в том числе: выпускной коллектор, каталитический нейтрализатор, дополнительный фильтр DPF, гибкий соединитель, средний и концевой глушитель. Концевой глушитель является одним из более дешевых элементов и отвечает за отведение выхлопных газов за заднюю часть автомобиля и снижение шума, возникающего в процессе сгорания. Подвержен химическим и механическим повреждениям.

Сколько стоит замена торцевого глушителя Citroen C4?

Цена замены глушителя выхлопа на Citroen C4 I и II указана ниже.Общая цена включает среднюю стоимость нового концевого глушителя и работы, рассчитанную исходя из времени, необходимого для выполнения услуги, и общепринятых почасовых ставок.

Citroen C4 - замена концевого глушителя - Прайс-лист
Поколение	Ср. глушитель цена	Время обмена	Общая стоимость	Сервисный список
и	250 злотых	30 минут	310 злотых	Выберите услугу
II	270 злотых	50 минут	366 злотых	Выберите услугу

Сколько времени занимает замена концевого глушителя?

Срок замены концевого глушителя зависит от типа выхлопной системы и ее текущего состояния.Существуют двойные выхлопные системы с двумя концевыми глушителями. Также важно состояние винтов, так как для замены старого ржавого глушителя может потребоваться болгарка. Только перерезание прикипевших винтов и выбивание хомута позволит установить новый глушитель. В случае Citroen C4 I время замены концевого глушителя составляет 30 минут, а поколения C4 II — 50 минут.

Citroen C4 — французский легковой автомобиль компакт-класса, выпускаемый с 2004 года по настоящее время.За это время было создано 3 поколения модели. Автомобиль выпускался в кузовах 5д хэтчбек, купе и седан. Прямыми конкурентами модели являются Ford Focus, Honda Civic или Volkswagen Golf.

Когда менять глушитель на автомобиле?

Глушитель выхлопа в автомобиле заменяется только в случае его повреждения. Повреждения могут быть химическими, в результате окисления и коррозии, а также механическими. Глушитель может сломаться или помяться при наезде на высокий бордюр или другие препятствия.Высокотемпературный отработавший газ, протекающий через выхлопную систему, также не подвергается ее влиянию. Повышение температуры и внезапное охлаждение, например, водой в бассейне, могут привести к напряжениям и трещинам.

Симптомы и причины повреждения глушителя

Громкая работа - одной из задач глушителя является подавление звука выходящих газовых волн, отсюда и название глушителя. При наличии отверстия в выхлопной системе, особенно в глушителе, уровень шума внутри и снаружи кабины значительно возрастет.Настолько, что ездить на дальние расстояния будет утомительно.

Штрихи металлические - глушитель подвешивается на резиновых подвесах. Помимо поломки вешалки, она может заржаветь и отвалиться от приваренного металлического ушка. Металлические удары о неровные поверхности могут указывать на то, что поврежденное крепление глушителя ударяется о ходовую часть. Вы можете чувствовать эти удары и под ногами.

Выхлопные газы, выходящие из-под автомобиля - выхлопная система отводит выхлопные газы из двигателя в заднюю часть автомобиля.В герметичной системе выхлопные газы должны быть видны за задним бампером. Если, например, зимой из-под задней части автомобиля вырывается пар, это может свидетельствовать о негерметичности концевого глушителя.

Снижение мощности двигателя - выхлопные системы предназначены для поддержания правильной динамики потока выхлопных газов. Любое нарушение газового потока может повлиять на правильную работу двигателя. Если в выхлопной системе есть утечка или даже большая дыра, двигатель может стать менее эффективным.Это может проявляться снижением мощности.

Сварить глушитель или заменить на новый?

Сварка глушителя – временное решение, но в некоторых случаях более экономичное. Заварка одного отверстия может стоить 40-130 злотых. К сожалению, если есть одна утечка, вскоре можно ожидать другую. Цена заварки двух отверстий в глушителе может стоить как новый элемент, поэтому к ремонту нужно подходить индивидуально.

Где можно заменить в машине концевой глушитель?

Замена глушителя выполняется относительно быстро и просто.Как и в большинстве случаев, здесь также могут возникнуть неожиданные трудности. Выхлопная система — это элемент, который нагревается до высокой температуры и охлаждается, например, водой из луж на дороге. Компоненты могут заклинить, винты на зажимах могут сломаться, и вам потребуется использовать шлифовальную машину. Новый глушитель необходимо плотно соединить с помощью специальной пасты. Поэтому рекомендуем пользоваться услугами авторитетных специалистов в своей области.

Выхлопной глушитель 51 мм, средняя муфта с двойным скользящим отверстием под сиденьем Yamaha Распродажа

Способы доставки

Общее расчетное время, необходимое для получения вашего заказа, показано ниже:

Вы делаете заказ
(Время обработки)
Мы отправляем ваш заказ
(Время доставки)
Доставка!

Общее расчетное время доставки

Общее время доставки рассчитывается с момента размещения заказа до его доставки вам.Общее время доставки делится на время обработки и время доставки.

Время обработки: Время, необходимое для подготовки товара к отгрузке с нашего склада. Это включает в себя подготовку вашей продукции, проверку качества и упаковку для отправки.

Время доставки: Время в пути от нашего склада до конечного пункта назначения.

Рекомендуемые способы доставки для вашей страны/региона указаны ниже:

Доставка по адресу: Корабль из

Этот склад не может доставлять товары к вам.

Способ доставки	Время доставки	Информация об отслеживании

Примечание:

(1) Упомянутые выше сроки доставки относятся к расчетному времени в рабочих днях, которое потребуется на доставку после отправки заказа.

(2) Рабочие дни не включают субботу/воскресенье и праздничные дни.

(3) Эти оценки основаны на обычных обстоятельствах и не являются гарантией сроков поставки.

(4) Мы не несем ответственности за сбои или задержки в доставке в результате любых форс-мажорных обстоятельств, таких как стихийное бедствие, плохая погода, война, таможенные и любые другие события, находящиеся вне нашего непосредственного контроля.

(5) Ускоренная доставка не может использоваться для адресов

абонентских ящиков.

90 067 Расчетные налоги: Расчетные налоги: Может применяться налог на добавленную стоимость (GST).

Способы оплаты 9000 3 Мы поддерживаем следующие способы оплаты, пожалуйста, нажмите для получения более подробной информации, если вы не знаете, как платить.
* В настоящее время мы предлагаем оплату наложенным платежом для Саудовской Аравии, ОАЭ, Кувейта, Омана, Бахрейна, Таиланда, Сингапура, Малайзии, Филиппин, Индонезии. Мы отправим код подтверждения на ваш мобильный телефон, чтобы убедиться, что ваша контактная информация верна. Обязательно следуйте инструкциям в сообщении.

* Оплата в рассрочку (кредитной картой) или Boleto Bancário доступна только для заказов с адресом доставки в Бразилии.
.
Смотрите также

Диагностика автомобиля компьютерная

Машина дом как называется

Как покрасить пластиковые детали автомобиля своими руками

Как переключается скорость на мотоцикле

Какие документы нужны для сдачи прав

Где можно отрегулировать фары на машине

Фиат добло макси

Авто беспредел

Что лучше седан или универсал

Что такое помеха справа при движении

Пленка для автомобиля тонировочная хамелеон

Дырка в глушителе

Зачем бывалые автолюбители сверлят глушитель? Миф развенчан! — журнал За рулем

Откуда дым?

Почему эффект проявляется на холоде?

Обилие пара в выхлопных газах автомобилей становится заметно зимой.Обилие пара в выхлопных газах автомобилей становится заметно зимой.

Почему при прогреве парит сильнее?

Что советуют «кулибины»?

Польза или вред?

А может, все-таки заехать на диагностику?

Выводы

Что случится, если не поменять глушитель автомобиля вовремя

Дефекты с опасностями

Рекомендация Авто24

Белый дым из выхлопной трубы - это нормально? (и про дырки в глушителе) | Жёлтый

Диагностика глушителя в ЗАО Москвы

Диагностика производится по всем параметрам сервисных карт

Виды неисправностей выхлопной системы

Зачем советуют сверлить отверстие внизу глушителя

Для чего это нужно

Как правильно это сделать

Негативные стороны

Заключение

Как отремонтировать прогоревший глушитель без использования сварки

Причины поломки глушителя и меры профилактики

Ремонт глушителя холодной сваркой

Керамическая лента для ремонта

Ремонт глушителя герметиком

Отзывы

Заключение

Причины возникновения неисправности

Актуальные методы ремонта без сварки

Холодная сварка

Керамическая лента

Герметик

Альтернативные методы

Профилактические меры

Причины поломки глушителя

Способы ремонта выхлопной системы

Ремонт глушителя холодной сваркой

Как выбрать холодную сварку

Ремонт керамической лентой

Ремонт глушителя герметиком

Какой метод выбрать

Похожие записи:

Устройство работы

Когда использовать герметик

Возможные причины поломки

Как обойтись без сварщика

Что делать с другими автомобилями

Причины поломки глушителя

Прострелы при заводке

Подбор пасты для глушителя

Ремонт глушителя холодной сваркой

Ремонтируем глушитель своими руками

Ремонт керамической лентой

Какой метод выбрать

Рабочие температуры

Ремонт глушителей в Подольске

Дырка в выхлопе - как починить?

Что может пойти не так?

Как начать ремонт?

Как заделать дырку в выхлопе?

Дырка в выхлопе - как образуется, методы ремонта и инструменты

S как узнать, негерметичен ли выхлоп и что может пойти не так?

Что вызывает дыры в выхлопной системе?

Как заделать дыру в выхлопной системе?

Ржавый или негерметичный глушитель в автомобиле

Оценить ситуацию и выявить причины повреждения глушителя

Выберите метод ремонта протекающего или ржавого глушителя

Выводы и резюме

Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы

Ремонт глушителя своими руками – когда ремонтировать, а когда заменить?

Как устроен глушитель и когда он может выйти из строя?

Ремонт глушителя - самостоятельно или специалистом?

Стоит ли вообще менять глушитель?

Citroen C4 (I, II) - Окончательная цена замены глушителя • DobryMechanik.pl

Сколько стоит замена торцевого глушителя Citroen C4?

Сколько времени занимает замена концевого глушителя?

Когда менять глушитель на автомобиле?

Симптомы и причины повреждения глушителя

Обилие пара в выхлопных газах автомобилей становится заметно зимой.
Обилие пара в выхлопных газах автомобилей становится заметно зимой.