Дублер мкад на карте
Южный дублер МКАД улучшит транспортную доступность городов в ближнем Подмосковье - Транспорт
РИАМО - 12 мая. Запуск южного дублера МКАД позволит улучшить транспортную доступность населенных пунктов на юге, юго-востоке и востоке Подмосковья, среди которых город Видное, поселки Люберец и микрорайон Балашихи Железнодорожный, сообщил директор департамента проектного консалтинга Est-a-Tet Роман Родионцев.
Ситуация с загруженностью дорог в ближнем Подмосковье улучшается, однако вопрос с увеличением транспортной доступности все еще актуален для жителей Видного, Молокова, Лыткарина, Томилина, Краскова, Железнодорожного.
Например, заехать в жилые комплексы в Молокове Ленинского округа, несмотря на их близость к МКАД, можно только по трассе А-105 (Москва – аэропорт Домодедово). Время в пути до столицы и обратно приходится терять и жителям ЖК «Томилино Парк», «Гармония Парк», «Лыткарино Хит» и «Новое Лыткарино». Лучше обстоят дела в Видном, где можно воспользоваться железнодорожным транспортом.
«В перспективе транспортные сети указанных населенных пунктов будут улучшаться. Доступность Видного станет комфортнее после ввода в эксплуатацию остальных участков трассы Солнцево - Бутово - Видное, часть которой (между Киевским и Калужским шоссе) была запущена в 2018-2019 годах», – сказал Родионцев.
По его словам, автодорога Солнцево - Бутово - Видное станет частью платного дублера МКАД, который пройдет от Видного до Железнодорожного.
Участок дублера МКАД Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный улучшит транспортную доступность этих населенных пунктов, а также связанность территорий. Например, сейчас жители Молокова, чтобы добраться до Лыткарина, вынуждены преодолевать расстояние в 38-40 км через МКАД или Володарское шоссе, после ввода участка новой трассы время в дороге сократится в несколько раз.
Ввод в эксплуатацию южного дублера МКАД положительно повлияет на транспортную доступность городских округов Ленинский, Лыткарино, Люберцы и Балашиха. Трассой смогут воспользоваться свыше 100 тыс. человек, проживающих в прилегающих к ней ЖК и поселениях. При этом были учтены все требования местных жителей.
План реконструкции МКАД: что ждет кольцевую дорогу в ближайшие годы>>
Депутаты Ленинского городского округа обсудили проект дублера МКАД с жителями. Видео
09.12.2020, 17:29Рубрика: Дороги Теги: СБВ-ЛТКЖ
Фото: a.g.grigoryan | Instagram
8 декабря в здании администрации Ленинского городского округа состоялась встреча депутатов, представителей администрации и жителей по вопросу строительства 6-полосной трассы - дублера МКАД «Солнцево - Бутово - Видное - Лыткарино - Томилино - Красково - Железнодорожный». Встречу вел председатель Совета депутатов Ленинского городского округа Станислав Радченко. На мероприятии начальник отдела архитектуры коротко рассказал о текущем проекте дублера МКАД на территории Ленинского городского округа. Реализация проекта разбита на два этапа. Первый - от Варшавского до Каширского шоссе, второй от Каширского шоссе до реки Москва в районе города Лыткарино.
Фото: stanislav_radchenko | Instagram
Из его доклада стало известно, что дорога в районе жилых комплексов «Усадьба Суханово», «Южное Видное», «Завидное» и «Эко Видное» частично пройдет в углублении «без крыши». То есть полноценных тоннелей, которые предполагались изначально, не будет. Также стало известно, что основой соединения будущего дублера МКАД с дорожной сетью города Видное будет служить узкая двухполосная улица Фокина, которая проходит между жилыми комплексами «Завидное» и «Южное Видное». Отдельно было отмечено, что развязка между будущим дублером МКАД и трассой М-4 «Дон» не планируется. Также представитель администрации подтвердил, что трасса от Каширского шоссе до деревни Андреевское не будет проходить через жилой комплекс «Пригород Лесное», а пойдет через лес.
На встрече жители и некоторые депутаты выступили против строительства этой трассы через жилые районы. Осторожно высказался против строительства этой трассы даже депутат от «Единой России» Артур Григорян. Он также отметил, что узкая улица Фокина не справится с трафиком с дублера МКАД и высказал обеспокоенность, что из-за строительства этой трассы будет уничтожено благоустройство на набережной реки Купелинка, которое было осуществлено всего год назад.
Жители высказали опасение, что из-за отсутствия развязки между М-4 «Дон» и будущим дублером МКАД, весь транзитный автотранспорт, чтобы съехать с будущего дублера МКАД на М-4 «Дон» и с М-4 «Дон» на дублер МКАДа, будет использовать дорожную сеть города Видное, а это, естественно, приведет к еще большему ухудшению проблемы с пробками в Видном. Таким образом, жители предложили либо вообще не строить дорогу через жилые районы города Видное и Купелинки, либо строить ее полностью в тоннеле от села Ермолино до деревень Дыдылдино и Пуговичино.
По итогам встречи депутатам было предложено в недельный срок собрать все пожелания жителей по поводу будущей дороги, чтобы потом Совет депутатов Ленинского городского округа их всех направил в правительство Московской области.
Представляем видеозапись прямого эфира с встречи, которую в соцсети Instagram вел депутат Артур Григорян.
Добавим, что накануне этого обсуждения Союз Активистов Ленинского городского округа предложил альтернативную трассировку маршрута трассы дублера МКАД в обход жилых комплексов - между деревнями Сапроново и Калиновка. При этом линию скоростного трамвая они предложили оставить в первоначальном варианте, то есть через жилые комплексы.
Но к такому варианту прохождения трассы, судя по реакции в соцсетях, очень негативно отнеслись жители деревни Калиновка.
Проезд по М-1
Общая информация о платной дороге «Новый выход на МКАД с федеральной автомобильной дороги М-1 «Беларусь» Москва-Минск» (Северный обход Одинцова)
Платный дублер трассы М-1 начинается в районе Молодогвардейской транспортной развязки МКАД и заканчивается на 33-м км Минского шоссе.
Дорога проходит по территории Одинцовского района, в обход города Одинцово, между Минским/Можайским и Рублево-успенским шоссе.
Протяженность платной дороги составляет 18,535 км.
Число полос движения:
- 8 на участке от МКАД до 6 км дороги;
- 6 на участке от 6 км до 14 км дороги;
- 4 на участке от 14 км до пересечения с Минским шоссе.
Ширина полосы движения — 3,75 м.
Пункты взимания платы (ПВП) располагаются на въездах и выездах с дороги. Оплата производится при пересечении каждого ПВП.
Въезд на платную дорогу с примыкающих дорог и выезд с платной дороги на примыкающие дороги остается свободным.
Пункты взимания платы расположены на 6,9 км платной автомобильной дороги по направлению в область, 13,4 км на съездах на Можайское шоссе и 17,7 км платной автомобильной дороги по направлению в Москву.
Правила проездачерез ПВП Дорожные знаки
и указатели Способы оплаты
проезда Правила пользования
дорогой
Дорога раздора. «Виноградово – Болтино – Тарасовка» |
Все каналы связи завалены сообщениями о начале вырубки Пироговского лесопарка в районе въезда на ДОЗ — там, где незаконно построен офисный центр с магазином «Дикси». Жители ужасаются масштабами вырубки леса: его скосили, словно взрывной волной. И это самый лучший подмосковный водоохранный лес, расположенный во 2-м поясе зоны санитарной охраны источника питьевого водоснабжения Москвы. Он защищает Клязьминское водохранилище. По действующему законодательству в этой части леса возможны только санитарные рубки, рубки ухода.
Но это мало волнует губернатора Воробьёва и всех чиновников, ответственных за строительство платного дублера МКАД «Виноградово-Болтино-Тарасовка». Вырубленный коридор (указан кругом на карте) — это проектируемый съезд с дублера на 2-ю никому не нужную дорогу — «Осташковское шоссе — Ульянково», идущую на два многоэтажных жилых комплекса «Пироговская ривьера» и ЖК в д.Ульянково.
Посмотрите на эти фото. Некоторые деревья превышают в диаметре метр. Этот лес рос и давал нам кислород десятилетиями, а теперь для кого-то он — лишь земли промышленности. В это невозможно поверить. Это безрассудство просто не укладывается в голове.
Очередная версия (4-я с 2014 года) проекта планировки дороги на стадии подготовки, проект не прошел экспертизу, разрешения на строительство нет, а деревья уже рубят. И это при том, что Президент запретил все работы в зонах санитарной охраны источников питьевого водоснабжения Москвы до установления новых границ этих зон (о чем есть соответствующая статья).
Часть трассировки, которая идёт по ГО Мытищи, можно увидеть в генплане, который выложен на сайте городского округа Мытищи.
Многие будут задаваться вопросом: «А как это вообще относится к Акулово»!? Напрямую. Если в одном месте стало можно и закон — не указ, то и в водоохранной зоне Учинского водохранилища вполне могут начаться подобные работы доброхотов из различных департаментов строительства автодорог или жилья. Главное — прецедент создан.
Варшавское шоссе на карте | Шоссе МКАД, пробки Москвы и СПБ
Москва, Варшавское шоссе.
Карта
На карте Варшавское шоссе берет начало у ТТК, Автозаводской мост, улица Большая Тульская, станция метро Тульская.
Далее трасса уходит на юг. Вдоль нее находятся следующие объекты и улицы:
— БЦ W Plaza,
— Новоданиловский проезд,
— БЦ Новоданиловский Дом,
— Перекресток — Экспресс,
— Академия экономики и права,
— Институт предпринимательства и права,
— центр международной почты,
— БЦ Варшавская Плаза,
— Нагатинская улица,
— Альянс Транс Атом,
— ОЦ На Варшавском, БЦ Варшавский,
— институт по ресурсному обеспечению.
В этом месте на карте Варшавское шоссе плавно изгибается на запад, а прямо — продолжается Каширское шоссе.
Далее по пути Нахимовский тонель, Нахимовский проспект,
— станция метро Варшавская и Чонгарский бульвар,
— Черноморский бульвар, Дикси, Магнолия,
— Балаклавский проспект, ТЦ Аэробус, Малый Чертановский пруд,
— ТЦ Ритейл Парк,
— ТК Лондон Бридж Маркет,
— БЦ Варшавка Sky,
— НИАТ,
— Посуда на Варшавке,
— Мерседес Бенц Звезда Столицы,
— Катерина Парк Отель,
— БЦ На Подольских,
— улица Подольских Курсантов,
— Дикси,
— Первый и Второй Варшавский пруд,
— Россошанская улица,
— улица Академика Янгеля,
— Станция Метро Академика Янгеля,
— станция метро Аннино, Аннинский лесопарк,
Дублер Варшавского шоссе заканчивается.
Пересечение с 33 километром МКАД и Симферопольским шоссе.
— улица Грина, Новобутовская ул,
— микрорайон Бутово,
— 2-я Мелитопольская ул,
— Березовая ал, Музей Бутовский Полигон,
— Бутово Парк 2,
— Бутово Парк 2 б,
— Молодцовский проезд,
— Южное Бутово, Бутовское кладбище,
— Щербинка.
Варшавское шоссе перетекает в Симферопольскую трассу.
Как строительство магистрали Солнцево – Бутово – Видное отразится на рынке новостроек Новой Москвы
Трасса Солнцево - Бутово – Видное получила название по районам на юго-западе Москвы, которые она соединит. Магистраль станет полноценным дублером МКАД и улучшит транспортную доступность нескольких районов. Новострой-М выснил, как строительство дороги отразилось на рынке жилой недвижимости и на сколько могут подорожать новостройки в зоне ее влияния.
Строительство дороги Солнцево - Бутово - Видное от Калужского до Киевского шоссе завершится уже в следующем году, сообщил заместитель мэра Москвы по градостроительной политике и строительству Марат Хуснуллин. Одновременно вдоль трассы на юго-западе Москвы проложат новый участок Сокольнической линии метро с четырьмя станциями, который от «Саларьево» потянут в Коммунарку. По новой магистрали жители Новой Москвы смогут добираться от одной вылетной магистрали к другой и при этом не выезжать на МКАД, это должно значительно разгрузить трассы на подъезде к кольцевой автодороге. Еще одним плюсом станет распределение пассажирских потоков в метро: по дороге Солнцево - Бутово -Видное (СБВ) можно будет добраться до четырех линий столичной подземки: Сокольнической, Бутовской, Калининско-Солнцевской и проектируемой линии от станции «Улица Новаторов» до станции «Столбово» в Коммунарке в Новой Москве.
В этом году городские власти приступят к проектированию второго участка дороги Солнцево - Бутово - Видное - от Калужского шоссе через административно-деловой центр (АДЦ) «Коммунарка» до улицы Поляны в районе Бутово. Это будет первоклассная магистраль шириной от шести до десяти полос. Как подчеркнул Марат Хуснуллин, это первый проект в Москве, когда строится полноценная магистраль с линией открытого наземного метро посередине.
Источник: Комплекс градостроительной политики и строительства города Москвы
Изменит ли запуск новой магистрали девелоперскую карту города
По факту трасса Солнцево-Бутово-Видное будет дублером МКАДа от Боровского шоссе через Киевское, Калужское и Варшавское к городу Видное. Сейчас активно строится участок от Киевского до Калужского шоссе, который должен быть закончен в следующем году. Параллельно этому участку будет проходить линия метро Сокольнической линии от станции «Саларьево» до «Столбово» (обещают завершить к концу 2019 года), рассказывает генеральный директор компании «МИЭЛЬ-Новостройки» Наталья Шаталина. Девелоперы активно подстраиваются не только под строительство данной трассы, сколько под продление Сокольнической ветки метро. Связь со столицей посредством метро более приоритетна, нежели трасса, которая, по сути, будет внутригородской магистралью в Новой Москве. Данная дорога должна улучшить сообщение внутри Новомосковского округа.
Запуск магистрали Солнцево – Бутово – Видное вряд ли вызовет значительные изменения на девелоперской карте столицы, считает Мария Литинецкая, управляющий партнер «Метриум Групп», участник партнерской сети CBRE. Трасса будет проходить преимущественно по территории Новой Москвы. На развитие этого района сейчас направлено много усилий. Активно ведутся работы по реконструкции Калужского и Киевского шоссе, в скором времени начнется модернизация Боровского шоссе. Кроме того, в ближайшем будущем здесь планируется открыть несколько новых станций метро. Они станут продолжениями трех веток московской подземки – Калининско-Солнцевской, Сокольнической и Бутовской. Появление доступа к метрополитену с большей вероятностью будет оказывать влияние на привлекательность района для застройщиков. Говорить о том, что строительство дублера южного участка МКАД сильно повлияет на ситуацию нельзя.
Строительство новых крупных транспортных магистралей, таких как СБВ, безусловно оказывает существенное влияние на градостроительные решения в отношении близлежащих земельных участков, комментирует Александр Кострюков, руководитель группы разработки градостроительной документации ГК «А101». Существенный плюс СБВ – это значительное увеличение качества связности территории, «разгрузка» существующих транспортных магистралей, сокращение временных затрат для водителей. При этом, с одной стороны, СБВ повышает стоимость земельных участков на прилегающей территории, с другой – наличие транспортной артерии в глазах покупателей снижает экологические характеристики локации.
Строительство дублера южного участка МКАД улучшит транспортное сообщение на территории Новомосковского округа. Магистраль свяжет территории вблизи старых границ Москвы между Боровском шоссе и районами ЮЗАО – Северным и Южным Бутово. Автомобилисты, проживающие в Новой Москве, получат возможность удобного перемещения по территории округа, минуя МКАД. Кроме того, строительство проезда в сторону ТПУ «Саларьево» упростит доступ к метро и сделает время в пути менее продолжительным, соглашается Татьяна Подкидышева, директор по продажам компании «НДВ-Недвижимость».
«На данный момент прямого влияния строительства данной трассы пока не видно. Девелоперы при планировании существующих проектов на первичном рынке ориентировались на существующие шоссе и планы развития метрополитена. Эффект от строительства трассы будет более видимым уже когда вся дорога будет достроена»
Наталья Шаталина, генеральный директор компании «МИЭЛЬ-Новостройки»
Строительство СБВ началось весной 2016 года, проектная стадия до этого заняла значительное время. Информация о строительстве и расположении данной трассы появилась еще в 2014 году и учитывалась застройщиками при формировании градостроительных планов, считает Александр Кострюков. Говорить сегодня, что СБВ «перекроит» девелоперскую карту города неверно. Те проекты, которые так или иначе использовали преимущество транспортной артерии уже запущены или находятся на стадии проектирования. Утвержденные весной текущего года ПЗЗ и ППТ зафиксировали изменения. При этом нельзя забывать, что транспортная доступность - это только один из критериев оценки будущей успешности или неуспешности проекта. Продукт, удаленность от МКАД, стоимость оказывают большее влияние на проект в целом, считает спикер.
Появление новых объектов инфраструктуры вблизи как строящихся, так и уже построенных жилых комплексов, всегда играет на руку девелоперам, считает Мария Литинецкая. Улучшение транспортной доступности – это хорошее конкурентное преимущество, и застройщики стали активно его использовать при продвижении своих проектов. Объем предложения на рынке жилой недвижимости достиг исторического максимума. В таких условиях компании стараются не упустить любую возможность выделиться и заявить о себе. Но обычно, помимо того, что строительство новых транспортных артерий активно используется в рекламных кампаниях новых жилых комплексов, ничего не меняется.
Улучшение транспортной доступности и развитие дорожной сети делает территории более привлекательными для проживания, ведь возможность удобно добираться до дома является одним из ключевых критериев при подборе квартиры, комментирует Татьяна Подкидышева. Однако есть и свои нюансы, которые заключаются в местоположении объекта по отношению к трассе. Для квартир, которые непосредственно выходят на оживленную магистраль, данное обстоятельство будет даже небольшим минусом. Зато выигрывают квартиры с выходом во двор, а также предложения в таких новостройках, которые находятся от дороги чуть дальше, но на оптимальном расстоянии.
Какие новостройки попадут в зону влияния новой магистрали
От создания новой трассы выиграет значительное число новостроек, расположенных на территории Новой Москвы. У автомобилистов будет больше возможностей для построения оптимального маршрута, и если нужно проехать, например, в аэропорт Внуково из Бутово, то дорога Солнцево-Бутово-Видное будет как нельзя актуальна.
Сейчас в непосредственной близости от строящейся магистрали возводится несколько проектов – ЖК «Саларьево Парк», «Первый Московский» и «Испанские кварталы». И при проектировании данных новостроек ориентация все же была на существующие вылетные магистрали и планы развития территорий. По мере строительства данной магистрали в сторону Бутово в зону охвата также попадут проекты «Москва А101», «Скандинавия» и «Москвичка».
По данным «Метриум Групп», в зону влияния трассы Солнцево – Бутово – Видное попадут 12 новостроек:
Все они относятся к комфорт-классу. Каждый из них представляет собой целый город в миниатюре: масштабная застройка, собственная социальная инфраструктура. Новая трасса призвана разгрузить участки существующих магистралей на подъезде к МКАД. Это заметно улучшит транспортную доступность прилегающих к ней территорий.
Подорожает ли квадратный метр
Развитие транспортной инфраструктуры в целом повышает стоимость как уже строящихся, так и находящихся в предпроектной стадии проектов. Подорожают ли новостройки вблизи СВБ? Здесь мнения экспертов разделились.
Сложно оценить влияние строительства трассы на стоимость квартир в близлежащих проектах, так как более значимым фактором все же станет близость новых станций метрополитена, считает Наталья Шаталина. Если же оценивать совокупное влияние на стоимость квадратного метра, то можно предположить, что к концу 2019 года рост составит порядка 15%.
Не нужно забывать, что в рамках трассы (СБВ) строится продолжение сокольнической линии метро. Если говорить о влиянии на цену, то именно метро – это очевидный плюс, который увеличивает стоимость за кв. м на 7-10%, прогнозирует Александр Кострюков.
Другие эксперты считают, что строительство новой трассы вряд ли окажет существенное влияние на стоимость жилья, так как рынок Новой Москвы сегодня затоварен, и девелоперы вряд ли пойдут на повышение цен в проектах.
В последние 2-3 года на рынке недвижимости Новой Москвы цены практически не меняются. В условиях такой жесткой конкуренции поднять стоимость квартир просто не представляется возможным, считает Мария Литинецкая. Скорее всего, девелоперы сделают ставку на привлечение новых клиентов за счет активного освещения в своих рекламных компаниях преимуществ, связанных с хорошей транспортной доступностью.
Улучшение транспортной доступности положительно скажется на привлекательности Новой Москвы для проживания, однако вряд ли застройщики поспешат существенно поднимать ценник, соглашается Татьяна Подкидышева. Скорее всего, основное влияние будет заключаться в сокращении сроков экспозиции квартир.
Что еще построят в районе трассы Солнцево - Бутово - Видное
Конечно, при планировании будущих проектов девелоперы теперь будут опираться не только на вылетные магистрали, но и на данную трассу. Но нужно понимать, что это трасса локальная, а не полноценный дублер МКАД, поэтому не может играть первоочередную роль, считает Наталья Шаталина. Трасса Солнцево-Бутово-Видное – это хорошее дополнение к существующей дорожной инфраструктуре, которое позволит распределить транспортные потоки. На данный момент заявлено о нескольких перспективных площадках в районе трассы Солнцево-Бутово-Видное - например, в районе деревни Картмазово, также большой объем планируется построить вблизи проекта «Саларьево Парк».
Официальных планов еще никто не объявлял, но можно предположить, что новые проекты появятся, комментирует Александр Кострюков. Улучшение транспортной доступности, строительство метро подталкивает девелоперов к более активному застраиванию территории не только жилой, но и коммерческой недвижимостью.
Сейчас имеет смысл говорить пока только о двух проектах, планируемых к запуску в районе трассы Солнцево – Бутово – Видное, считает Мария Литинецкая. Первый из них – новый жилой квартал в Рассказовке от ООО «Сити Проект». Участок, на котором будет производиться застройка, расположен в 7 километрах от МКАД. Вторая площадка расположена в поселении Сосенское, в 6,5 километрах от МКАД по Калужскому шоссе. Этот проект принадлежит ГК «МИЦ». Оба комплекса планируют начать строить уже в течение ближайшего года.
Дата публикации 27 октября 2017| из МОСКВА | ||||||||||||||
| МОСКВА - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 80 | 340 | 340 | 340 | 340 | 340 | 340 | 340 | 340 | 340 | 340 | 340 | 340 | 340 |
| МОСКВА - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 80 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 |
| МОСКВА - ЗЕЛЕНОГРАД | 80 | 400 | 400 | 400 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 540 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| МОСКВА - ЦКАД | 160 | 500 | 500 | 500 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| МОСКВА - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 160 | 500 | 500 | 500 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 500 | 500 | 500 | 500 |
| МОСКВА - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 360 | 650 | 650 | 650 | 820 | 820 | 820 | 820 | 820 | 820 | 650 | 650 | 650 | 650 |
| из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | ||||||||||||||
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - МОСКВА | 80 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 | 330 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 25 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - ЗЕЛЕНОГРАД | 25 | 120 | 160 | 120 | 160 | 160 | 160 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - ЦКАД | 50 | 120 | 160 | 160 | 200 | 200 | 200 | 160 | 160 | 160 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 50 | 120 | 160 | 160 | 200 | 200 | 200 | 160 | 160 | 160 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 100 | 280 | 280 | 280 | 360 | 360 | 360 | 320 | 320 | 320 | 280 | 280 | 280 | 280 |
| из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | ||||||||||||||
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - МОСКВА | 80 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 | 410 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 25 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - ЗЕЛЕНОГРАД | 25 | 120 | 160 | 120 | 160 | 160 | 160 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - ЦКАД | 50 | 120 | 160 | 200 | 280 | 280 | 280 | 200 | 200 | 200 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 50 | 120 | 160 | 200 | 280 | 280 | 280 | 200 | 200 | 200 | 120 | 120 | 120 | 120 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 100 | 320 | 320 | 320 | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 | 320 | 320 | 320 | 320 |
| из ЗЕЛЕНОГРАД | ||||||||||||||
| ЗЕЛЕНОГРАД - МОСКВА | 80 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 540 | 540 | 540 |
| ЗЕЛЕНОГРАД - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 25 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 |
| ЗЕЛЕНОГРАД - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 25 | 160 | 120 | 160 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 160 | 160 | 160 |
| ЗЕЛЕНОГРАД - ЦКАД | 25 | 120 | 120 | 120 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| ЗЕЛЕНОГРАД - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 25 | 120 | 120 | 120 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| ЗЕЛЕНОГРАД - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 25 | 240 | 240 | 240 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 160 | 160 | 160 | 160 |
| из ЦКАД | ||||||||||||||
| ЦКАД - МОСКВА | 160 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 650 | 650 | 650 |
| ЦКАД - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 50 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 200 | 200 | 200 |
| ЦКАД - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 50 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 200 | 240 | 240 | 240 |
| ЦКАД - ЗЕЛЕНОГРАД | 25 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 |
| ЦКАД - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 | 10 |
| ЦКАД - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 25 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | ||||||||||||||
| МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) - МОСКВА | 160 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 500 | 650 | 650 | 650 |
| МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 50 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 200 | 200 | 200 |
| МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 50 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 200 | 240 | 240 | 240 |
| МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) - ЗЕЛЕНОГРАД | 25 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 200 | 200 | 200 |
| МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 25 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 160 | 80 | 80 | 80 | 80 |
| из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | ||||||||||||||
| СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) - МОСКВА | 360 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 650 | 820 | 820 | 820 |
| СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 100 | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 | 280 | 360 | 360 | 360 |
| СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 100 | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 | 320 | 400 | 400 | 400 |
| СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) - ЗЕЛЕНОГРАД | 25 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 240 | 360 | 360 | 360 |
| СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 25 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 120 | 160 | 160 | 160 |
| из МОСКВА | ||||||||||||||
| МОСКВА - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 100 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 | 360 |
| МОСКВА - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 100 | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 | 480 |
| МОСКВА - ЗЕЛЕНОГРАД | 100 | 450 | 450 | 450 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 450 | 450 | 450 | 450 |
| МОСКВА - ЦКАД | 200 | 600 | 600 | 600 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| МОСКВА - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 200 | 600 | 600 | 600 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 750 | 600 | 600 | 600 | 600 |
| МОСКВА - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 450 | 800 | 800 | 800 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 1000 | 800 | 800 | 800 | 800 |
| из ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | ||||||||||||||
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - МОСКВА | 100 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - ЗЕЛЕНОГРАД | 50 | 150 | 200 | 150 | 200 | 200 | 200 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - ЦКАД | 100 | 150 | 200 | 200 | 250 | 250 | 250 | 200 | 200 | 200 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 100 | 150 | 200 | 200 | 250 | 250 | 250 | 200 | 200 | 200 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 150 | 350 | 350 | 350 | 450 | 450 | 450 | 400 | 400 | 400 | 350 | 350 | 350 | 350 |
| из ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | ||||||||||||||
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - МОСКВА | 100 | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 | 470 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 50 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - ЗЕЛЕНОГРАД | 50 | 150 | 200 | 150 | 200 | 200 | 200 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - ЦКАД | 100 | 150 | 200 | 250 | 350 | 350 | 350 | 250 | 250 | 250 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 100 | 150 | 200 | 250 | 350 | 350 | 350 | 250 | 250 | 250 | 150 | 150 | 150 | 150 |
| ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 150 | 400 | 400 | 400 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 400 | 400 | 400 | 400 |
| из ЗЕЛЕНОГРАД | ||||||||||||||
| ЗЕЛЕНОГРАД - МОСКВА | 100 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 600 | 600 | 600 |
| ЗЕЛЕНОГРАД - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 50 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| ЗЕЛЕНОГРАД - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 50 | 200 | 150 | 200 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 200 | 200 | 200 |
| ЗЕЛЕНОГРАД - ЦКАД | 50 | 150 | 150 | 150 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ЗЕЛЕНОГРАД - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 50 | 150 | 150 | 150 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| ЗЕЛЕНОГРАД - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 50 | 300 | 300 | 300 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 450 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| из ЦКАД | ||||||||||||||
| ЦКАД - МОСКВА | 200 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 750 | 750 | 750 |
| ЦКАД - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 100 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 250 | 250 | 250 |
| ЦКАД - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 100 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 250 | 300 | 300 | 300 |
| ЦКАД - ЗЕЛЕНОГРАД | 50 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 |
| ЦКАД - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 | 50 |
| ЦКАД - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 50 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| из МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | ||||||||||||||
| МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) - МОСКВА | 200 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 600 | 750 | 750 | 750 |
| МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 100 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 250 | 250 | 250 |
| МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 100 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 250 | 300 | 300 | 300 |
| МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) - ЗЕЛЕНОГРАД | 50 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 250 | 250 | 250 |
| МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) - СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | 50 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 200 | 100 | 100 | 100 | 100 |
| из СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) | ||||||||||||||
| СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) - МОСКВА | 450 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 800 | 1000 | 1000 | 1000 |
| СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) - ШЕРЕМЕТЬЕВО-2 | 150 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 350 | 450 | 450 | 450 |
| СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) - ШЕРЕМЕТЬЕВО-1 | 150 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 400 | 500 | 500 | 500 |
| СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) - ЗЕЛЕНОГРАД | 50 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 250 | 300 | 450 | 450 | 450 |
| СОЛНЕЧНОГОРСК (пересечение с М10) - МОСКОВСКОЕ МАЛОЕ КОЛЬЦО (A107) | 50 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 150 | 200 | 200 | 200 |
Круговой план 4. Четвертое транспортное кольцо (ЧТК)
Четвертое транспортное кольцоВообще говоря, строительство 4-го транспортного кольца началось в 2002 году, когда был открыт первый участок кольца на пересечении Варшавского шоссе и Нахимовского проспекта. Однако после 2002 года городские власти больше опасались других проблем со связью...
Но сейчас принято решение о возобновлении строительства!
Таким образом, основные мероприятия в ближайшее время будут проходить на площадке строительства тоннеля на Ленинградском проспекте.В дальнейшем основным этапом строительства станет возведение очередной очереди объекта в восточной части города, от Волгоградки до Открытого шоссе. Кольцо также должно соединить участки от стадиона «Локомотив» на Большой Черкизовске до Ботанического сада, Владикино и далее по улице Народного Ополчения до минского участка. Двигаясь на запад, кольцо пройдет по Ломоносовскому и Нахимовскому проспектам, а затем подтянется к Коломенскому, где спустится в тоннель под Москвой-рекой.Работы должны быть завершены примерно через пять лет. В процессе строительства 74-километровой автодороги необходимо будет решить множество вопросов, связанных с финансированием проекта, что связано не только с ведением Строительных работ, но и с расселением жильцов домов на предназначенных земельных участках. для шоссе.
А вот и проектный план четвертого транспортного кольца на февраль 2006 года:
(если кликнуть по ссылке и еще раз нажать там откроется очень большая схема)
Как видите, они вообще очень похожи, но есть небольшие отличия, которые у обитателей этих мест, в отличие от проекторов, могут быть весьма существенными.
А вот и начальная финальная идея
все внутренние кольца Москвы:
Бульварное кольцо
Садовый обход
Третье транспортное кольцо (ТТК)
Только четвертый транспорт (ЧТК)
Северная и Южная Рокади
МКАД (МКАД)
А - схема 4-го кольца по отношению к округам:
1.от Рязанского проспекта до шоссе Энтузиастов
2. от Измайловского шоссе до Щелковского шоссе
3. от Щелковского до Открытого шоссе
В стадии проектирования находятся еще шесть участков Четвертого транспортного кольца:
1-й от Волгоградского проспекта до 2-й Рязанский проспект
Открский проспект шоссе до Ярославского шоссе
3.от Ярославского шоссе до Дмитровского шоссе
4.от Дмитровского шоссе до Ленинградского шоссе
5.от Коломенского проезда до дублета Волгоградский проспект
6.от Дублета Волгоградского проспекта до Волгоградского проспекта
На последнем заседании коллегии Московского строительного комплекса заместитель мэра Москвы по вопросам градостроительной политики и строительной политики Марат Хуснуллин заявил, что Четвертое кольцо будет продолжаться. Ранее замороженный из-за своей дороговизны (1 километр стоит от 12 до 20 миллиардов рублей, а полная реализация проекта обойдется более чем в один триллион рублей), проект изменится и будет реализован в «усеченном варианте».
"Мы установим связь. Он пойдет другим путем, более оптимальным и более дешевым», — сказал Хуснуллин.
Что это за изменения и как будет выглядеть новое Четвертое кольцо, пока никто не знает. В Департаменте транспорта Москвы «Газете.Ru» сообщили, что проекта пока не существует, так как решение было принято недавно.
«Насколько мне известно, между некольцевыми магистралями будет построено несколько автодорог», — сообщил директор НИИ транспорта и дорожного хозяйства Москвы Александр Сарычев.«Приоритетным направлением станет система коммуникационных развязок за МКАД».
«До конца текущего года городские власти намерены запустить первую ветку Четвертого транспортного кольца», — сказал Хуснуллин. Работа по его созданию ведется в столице уже четыре года, а адресная инвестиционная программа Москвы на 2011 год предусматривает 20 миллиардов 895 миллиардов рублей.
Дорога должна соединить Большую Черкизовскую и Энтузиастов шоссе в районе Окружного перехода, который будет расширен.
По первоначальному проекту на северо-восток Четвертое транспортное кольцо должно было пройти вдоль Курской камыша, выйти на Третье транспортное кольцо, а затем идти параллельно малому МКАД. После пересечения Энтузиастовой дороги дорога должна была пройти по Лосиному острову до Ярославской дороги, а затем пересечь Алтуфьевскую, Дмитровскую, Ленинградскую и Волоколамскую дороги. По улице Народного Ополчения кольцо должно было выйти на улицу Минскую и выйти на Ломоносовский и Нахимовский проспекты.
Предполагалось, что под Коломенским трасса войдет в четырехкилометровый тоннель, из которого будет построен выход на другой берег Москвы-реки. Планировалось, что после тоннеля дорога будет проходить через Печатники и замыкаться на Волгоградском проспекте.
«Строительство ЧТК — тупиковый путь, — говорит научный руководитель НИИ транспорта и дорог Михаил Блинкин. «Сама идея прокладывать шоссе по существующим улицам, а если посмотреть на схему ЧТК, то большая часть его должна проходить по прямым московским улицам, типа Ломоносовского проспекта, абсурдна».
Еще одним решением властей Москвы является запуск транспортной пересадки между МКАД и шоссе Вешняки-Люберцы к декабрю 2011 года.
По словам Марата Хуснуллина, отдел капитального строительства в месячном семестре будет заключать договоры о выплате денежной компенсации с собственниками или собственниками сносимых зданий при строительстве коммуникационной развязки между МКАД и шоссе.
Завершение развязки направит движение из Люберце наружу и внутрь МКАД.Сама трасса Вешняки-Люберцы должна пересечь МКАД и продолжиться до Выхино, где должна быть построена перехватывающая парковка для водителей. Срок сдачи объекта по госконтракту – декабрь 2011 года, но мэр потребовал, чтобы развязка была введена в эксплуатацию быстрее.
«В настоящее время ведется снос 13 зданий и четырех уличных парковок. Косинская, а также два объекта, расположенных между 7-м и 8-м километрами МКАД. Финансовая компенсация предоставляется только тем организациям, которые имеют право на нее в соответствии с действующим законодательством», — сообщает «Интерфакс» со ссылкой на источник в мэрии.
«Мы давно предлагали построить в Москве хордовую систему, ведущую в область, с сетью перехватывающих автостоянок. Это дешевле и эффективнее», — говорит Сарычев.
Как известно, Москва - Властелин колец ... Сегодня в черте города находятся Бульвар, Садовое, Третье кольцо и МКАД, являющийся фактически границей города (за редким исключением) .
Именно МКАД, как одному из самых заметных, я решил посвятить отдельный пост.Под катом:
История Московского обхода
Мифы Кольца
Характеристика магистрали
Проектирование центральной кольцевой дороги Московской области
Третье транспортное кольцо
Четвертое транспортное кольцо
Сравнительная таблица: крупнейшие кольцевые дороги России и СНГ
Полезные статьи о МКАД
Несколько фотографий МКАД
Юмор по теме
История МКАД
В начале 1970-х гг. дорога, изначально рассчитанная на проезд 36 тыс.автомобилей в сутки, нормальные условия эксплуатации уже не устраивают. В 1974 году было принято решение о реконструкции Московского обхода с целью увеличения пропускной способности до 50 000 автомобилей в сутки. В 1974-77 годах велись работы на участке между шоссе Энтузиастов и Волгоградским проспектом. Дорога для трехполосного движения расширена в каждую сторону, дополнительно есть пешеходный переход.
МКАД, as is
Проезд автомобилей был ограничен отсутствием освещения, надежной перегородкой, что не соответствовало требованиям эксплуатации дорог данного класса.Скорость движения по МКАД не превышала 40-45 км/ч. В начале 1990-х правительство Москвы разработало программу восстановления МКАД. В 1995 году вся дорога была освещена. По кольцу и на перекрестках на металлических опорах установлено более 11 000 светильников. В ходе реконструкции желоб был расширен до 50 м, проезжая часть – до 30 м, разделительная полоса – до 5 м. Посередине дороги на разделительной полосе установлена сплошная железобетонная стена с осветительными приборами. .Построены новые пешеходные переходы, в т.ч. над дорогой в коридорах с прозрачными стенами; общее количество переездов после реконструкции – 77. Расширение проезжей части и реконструкция узлов связи позволяют организовать четырехполосное движение в обоих направлениях.
Переоснащение стендов ГИБДД электронным оборудованием. В результате реконструкции скорость на МКАД увеличилась до 75 км/ч. К 2001 году работы были практически завершены.
Беспрецедентная картина - Пустой объезд Москвы
90 090 Мифы об объезде Москвы
Среди москвичей и жителей Подмосковья ходит легенда, что «Лужков украл двадцать сантиметров объездной дороги»: якобы после расширения дороги, его асфальтовые дороги были с каждой стороны на 10 см уже, чем предполагалось.план, по которому была составлена смета, позволившая сэкономить значительную сумму денег, якобы присвоенную Лужковым. На самом деле указанная цифра была озвучена заместителем начальника Следственного комитета МВД России генерал-майором Михаилом Зотовым в связи с возбуждением уголовного дела о хищении денежных средств при строительстве Московского обхода. По предварительным данным, в 1992-1997 годах было похищено 256 миллиардов рублей. (без номинала), что соответствует сужению полотна с обеих сторон на 10 см.
На пересечении МКАД (фото г_д_м_ф_с_о_б )
Характеристики ботинок
МКАД имеет 10 полос по ширине; общая длина - 108,9 км. Пробег на МКАД отсчитывается по часовой стрелке от пересечения с шоссе Энтузиастов (есть так называемый «нулевой километр»).
Несмотря на то, что Московский обход является одной из самых современных и доступных дорог региона, он уже давно не справляется с автомобильным движением.Так называемые «пробки» — обычное дело на МКАД. Причиной пробок является недостаточная пропускная способность съездов с МКАД и отсутствие специальных парковочных мест для автомобилей экстренных служб.
Предполагается, что развязка МКАД поможет
Центральная кольцевая дорога Московской области (ЦКАД)
Согласно проекту, новый маршрут будет основан на двух существующих специальных автомобильных кольцах: Московском Малом Кольцо и Московское Большое Кольцо (т.н.Бетонные блоки), на участках автомобильных дорог М-1 «Беларусь» (Москва – Минск, 41,4 км) и М-10 «Россия» (Москва – Санкт-Петербург, протяженность 38,6 км).
Общая протяженность ЦКАД составит 520 км. Планируемое количество полос движения – от 4 до 8 в каждом направлении. Планируется построить 72 автодорожных узла и 19 железнодорожных переездов. Максимально разрешенная скорость составляет 150 км/ч. Завершение строительства дороги запланировано на 2012 год.
Схематическая карта ЦКАД
Основная задача нового маршрута — разгрузить Москву и МКАД от транзитного транспорта.Власти Подмосковья уже готовятся выкупить участки земли под будущий обход. Однако, по мнению экспертов, процесс покупки земли под ЦКАД может затянуться на неопределенный срок. В случае разногласий собственник изъятого земельного участка может начать проверку, а хозяйственные споры в российских судах, отмечают эксперты, обычно считаются «неторопливыми».
Правда, сроки строительства новой трассы будут зависеть не только от темпов отвода земли. По словам представителей ФГУП «Дорогая Россия», даже концепция еще не готова.инвестиционный проект строительства ЦКАД. В настоящее время сотрудники унитарного предприятия изучают документацию, подготовленную зарубежными экспертными компаниями, и только после этого концепция будет окончательно сформирована и отправлена в Минтранс РФ.
Развязка МКАД
Дорога на скоростных участках с твердым покрытием с учетом технических требований строительства скоростной автомобильной дороги с расчетной скоростью 140 км/ч. На разных участках дороги имеется от 4 до 8 полос, в зависимости от интенсивности движения.
Выезды и въезды на ЦКАД будут осуществляться только через 34 разноуровневых узла связи. Также на ЦКАД планируется строительство 95 путепроводов на пересечениях с железнодорожными путями и территориальными автодорогами. Переходы с реками, ручьями и водотоками осуществлялись с помощью 56 мостов, обеспечивающих связность природно-экологических территорий.
Для пешеходов предусмотрено строительство 22 подземных и надземных пешеходных переходов.Ожидается, что крупнейшие логистические центры будут развиваться вдоль важнейших железнодорожных и автомобильных маршрутов. Всего под строительство логистических центров зарезервировано 2,5 тыс. кв. м. гектаров. 4,2 тыс. кв. м отведено под развитие промышленной, производственной и складской зон, строительство технопарков и бизнес-центров. ха. Территории комплексной застройки, связанные с размещением производственных и производственно-складских объектов, также предусматривают резервирование более 4000 га территорий под многоэтажную и малоэтажную застройку.
Схематическая карта ЦКАД
Третье транспортное кольцо (ТТК)
Автомобильная дорога в г. Москве общей протяженностью около 36 км, из них около 19 км путепроводы, около 5 км тоннели. Ширина дороги на основных участках не менее 8 полос. На третьем транспортном кольце 17 узлов связи. Пешеходные переходы и пересечения с другими дорогами на одном уровне отсутствуют, что позволяет обеспечить непрерывное движение по всей протяженности автомагистрали.
ТТК — одна из трех МКАД наряду с Садовым кольцом и МКАД. Четырежды пересекает Москву-реку, в южной части проходит параллельно Малому кольцу Московской железной дороги, включает в себя три тоннеля — Лефортовский, Кутузовский и Гагаринский. Большая часть третьего транспортного кольца была построена в конце 1990-х – начале 2000-х годов, однако отдельные участки были добавлены в советское время, а затем перестроены.
Третье кольцо.Фото (снято по дороге на работу)
Четвертое транспортное кольцо
Работы по строительству Четвертого транспортного кольца и северной и южной дорог в Москве идут полным ходом. Власти города надеются, что появление этих новых магистралей значительно улучшит транспортную ситуацию в городе.
Протяженность Четвертого кольца составит 74 км. Большая часть маршрута будет проходить по виадукам и глубоким туннелям, которые пока недоступны.В настоящее время, по словам Ростислава Горбанева, заместителя директора НИИ генплана, ведутся работы на участке от Измайловского до шоссе Энтузиастова, где движение будет проходить через виадук. Следующим этапом станет строительство участка трассы от Измайловского проспекта до Открытого шоссе, а затем начнется строительство участка трассы от шоссе Энтузиастов до Волгоградского проспекта и одновременно глубокого тоннеля на юг. Следующий этап — от Открытого до Ленинградского шоссе, а последний — от Ленинградского шоссе до Большой Филевской улицы.
Горбанев добавил, что тоннели будут строиться как со «старым» щитом диаметром 16 метров, которым уже прорыты Лефортовский и Серебряноборский тоннели, так и с новым, диаметром около 19 метров. По его словам, этого достаточно для обеспечения нормального четырехполосного движения в тоннелях. В ближайшее время «старый» щит пройдет по трем приоритетным участкам тоннелей: в районе метро Кантемировская, в районе метро ВДНХ и самый протяженный в районе Преображенской и Семеновской площади.
Как сообщили в НИИ Генплана, власти надеются, что новая магистраль будет полностью готова к 2015 году.
МКАД в непогоду
Крупнейшие кольцевые автомобильные дороги России и СНГ 90 174 90 175 90 176 90 177 90 178 Полное наименование 90 179 90 178 Сокращение 90 179 90 178 Протяженность, км 90 179 Московское Большое Кольцо МБК 550 Центральный байпас (дизайн) Центральный байпас 90 186 442 Московское малое кольцо ММК 320 Большая кольцевая дорога вокруг Киева 213 Объезд города Челябинска 139 (построено 96)
Стоимость четвертого транспортного кольца в Москве равнялась стоимости адронного коллайдера...
Московская Контрольно-счетная палата проверяет стоимость строительства Четвертого транспортного кольца. В последнее время множество мер Информации о массе пытались самостоятельно подсчитать стоимость строительства одного километра нового Московского кольца, и счет уже превысил десятки миллиардов. Источник в мэрии Москвы сообщил, что целью запуска аудита является определение эффективности бюджетного планирования при формировании заявок на строительство нового кольца вокруг столицы и соблюдение установленного порядка согласования предварительной цены госконтракта.Источник добавил, что планируется проверка Контрольно-счетной палатой.
Видимо на это повлияли независимые расчеты многих СМИ, некоторые из которых неоднократно сравнивали Четвертое транспортное кольцо со стоимостью Большого адронного коллайдера - оказалось, что один километр нашего шоссе в два раза дороже, чем построенный ускоритель частиц на твердых скалистых скалах на невероятной глубине. Как уже сообщали СМИ, согласно проектной документации, новое транспортное кольцо общей протяженностью 74 километра (втрое длиннее третьего кольца) будет стоить 600-650 миллиардов рублей.Только первый участок от дороги Энтузиастов до дороги Измайловской (менее 4 километров) будет стоить «чертову цифру» - 66,6 миллиарда! рублей.
Адронный коллайдер, Стоимость четвертого транспортного кольца в Москве, четвертое транспортное кольцо, стоимость 1 км дороги
«В связи с шумихой в СМИ вокруг стоимости нового транспортного кольца было принято решение ужесточить процедуру согласования предварительной цены государственного контракта. Сегодня технический заказчик в лице Москапстроя производит оценку трудозатрат, но поскольку Москапстрой является коммерческой структурой, предлагается дополнительно согласовать эти оценки с одним из органов исполнительной власти Москвы».Не секрет, что все строительство, в том числе и транспортное, сильно сократилось из-за сокращения поступлений в городской бюджет, но оно будет продолжаться, о чем не устает повторять Юрий Лужков. Его заместитель Владимир Ресин считает, что строительство четвертой транспортной машины с 2011 года «будет идти запланированными темпами, а общая задержка работ не превысит 1,5-2 лет». Докризисные планы мэра предусматривали полную достройку ЧТК к тринадцатому году.По проекту автомагистраль должна иметь по четыре полосы движения в каждом направлении и проходить около 6 тысяч километров. машины. Сегодня мэр обещает открыть первый участок дороги в декабре.В этом году... Это подтверждают данные восточной префектуры административного округа: движение будет открыто на улицах Электродный проезд, Окружной проезд, Гаражная , а также на виадуке в районе улицы Соколиная гора, 8. А в 2010 году планируется открыть участок трассы от Измайловского до Щелковского.
Старая поговорка о том, что в России нет дорог, есть только направления, верна как на самом деле, так и по официальной статистике.Так, из 1,1 млн километров всех дорог, по данным Росавтодора, только 38% соответствуют нормативным требованиям. И, как это ни странно, дорожный бизнес в нашей стране очень прибыльный бизнес... некоторые дорожники, либо согласились говорить инкогнито, либо вообще отказали в просьбах. На стоимость одного километра дороги также влияет количество и протяженность дорожных сооружений, количество полос движения, их ширина и даже разметка.Для получения сопоставимых результатов необходимо пересчитать стоимость километра полосы движения в одну сторону за вычетом стоимости всех искусственных сооружений.
Федеральное дорожное агентство сообщает, что средняя стоимость, например, одного километра дороги
М-1 «Беларусь» (протяженность 97 километров) составляет 669 миллионов рублей, дороги.
М-3 "Украина" (51 км) - 362 млн, дороги.
М-5 "Урал" (1,5 тыс. км) - 176 млн руб. Стоимость дороги.
Москва - Санкт-Петербург (626 км) составляет 907 млн рублей.
Например: в Европе стоимость автобана составляет от 2 до 8 миллионов евро. В США - от 500 000 до 30 миллионов долларов.
и 165 миллионов долларов!!! километр новой КАД многовато даже для Москвы...
По материалам газеты "Взгляд"
.Открыт участок северо-восточной хорды. Открыт участок северо-восточной хорды от шоссе Энтузиастов до МКАД
Схемы также размещены для осмотра на первом этаже здания Свибловского райсовета. А сами общественные слушания назначены на 20 августа. Реконструкция огромной территории северо-восточной части города обещает быть масштабной, и информация о ней будет полезна не только велосипедистам, но и пешеходам и, конечно же, автомобилистам.
Вот лишь некоторые из предлагаемых изменений: возле станции метро Свиблово будут убраны все пешеходные переходы и Амундсен Хочу продолжить Новый Берингов прямо через площадь (!), на перекрестке Енисей и Пилот Бабушкин также будет круговое движение автомобилей, а огромный шестиполосный виадук (та самая хорда) станет новой транзитной магистралью в нашем районе. Теперь все в порядке.
ТПУ "Свиблово"
01. Это картина того, что должно быть создано.
02. Хоть документов и различных схематических изображений по ТПУ много, разобраться, что к чему, непросто.
Это план воссоздания всего сайта.
03. Самый важный документ в материалах по ТПУ "Свиблово" это: "ПРОЕКТ-ПЛАНИРОВКА ТРАНСПОРТНОЙ РАЙОНА И ТРАНСПОРТНОГО УЗЛА (ТПУ) СВИБЛОВО ГУП "МОСКОВСКИЙ МЕТРОПОЛИТЕН".
Текст размещен в файле "Часть Утверждена. Доработана".
Сама суть того, что планируется сделать, есть в пояснительной записке и написана она более-менее понятным языком.
Эту "записку" мы опубликуем полностью:
Пояснительная записка
по организации планировки территории и застройки, реконструкции капитальных зданий.Территория, предназначенная для создания транспортной развязки, расположена в многофункциональных общественных зонах и участках улично-дорожной сети в районе станции метро «Свиблово».
Территория застройки проекта планировки 10,23 га.
Территория транспортного узла, выделенная в рамках проекта планировки, составляет 8,27 га.
Геодезическая площадь транспортной развязки 10,23 га. Создание пересадочной развязки в районе станции метро «Свиблово» предусматривает:
- строительство подземно-наземного комплекса с объектами обслуживания с выходом в остановочные павильоны и входом на станцию метро;
- строительство парковочных павильонов с объектами обслуживания, относящимися к вестибюлю станции метро;
- строительство гостиницы с размещением на первом этаже многофункционального межрайонного центра.
Транспортное решение проекта ТПУ предполагает реорганизацию улично-дорожной сети с сокращением регулируемых перекрестков за счет организации движения на пересечении улиц Кольской, Новый Берингов проезд, Амундсен и Радужная в соответствии с установленными красными линиями . Для удобства пассажиров в проекте планировки предложена организация навесов над метро и остановочных павильонов для обеспечения удобной связи между остановками надземного общественного транспорта и входами в метро.На уровне земли определяются 11 габаритов зданий и сооружений в районах планируемого размещения ТПУ.
Проектом предусмотрено изменение границ объекта ПК (№ 99-СВАО «Площадь на пересечении улиц Снежной и Кольской») согласно установленным красным линиям. Уменьшение площади полностью компенсируется включением в ПК участков № 10, 11 и 14 общей площадью 0,40 га.
04. Что говорит этот текст? Пожалуй, самая важная новость — потеря площади у метро.Улица Amundsen «пересекает» площадь, движение транспорта возникнет. От зеленой зоны мало что останется. Представитель дизайнера убедил нас в офисе, что дорога «пройдёт между деревьями». Где-то здесь...
05. А еще здесь будет дорога
06. Может, сюда удачно "встроить" автомобильный трафик!? В общем, похоже, площади больше не будет. Жалость.
07. Вот интересная "схема" из презентационных материалов "как бы" рассказывающая о проблемах пешеходов в этом месте.
Непонятно, кто из университета МВД идет по этой стрелке. Наоборот, они двигаются больше с другой стороны, около КТ "Свиснево" ... Но самое главное здесь краснее. Например, «здесь все не так, но все будет хорошо».
08. Еще одна важная тема — пешеходные переходы. Так выглядят людские потоки в проектной документации.
Схема в основном правильная. Но желание загнать пешеходов под землю — не лучший вариант.
По проекту все пешеходные переходы возле метро Свиблово превращаются в подземные!!!
09. Этих наземных переходов не будет
10 ... Этого пешеходного перехода тоже не будет.
11. Этого тоже не будет.
12. И этот наземный переход исчезнет. Все под землей!
Водителям наверняка понравится.А что скажут пешеходы, велосипедисты, люди с колясками?
13. На фото в совете все отлично выглядит. Есть эскалаторы на улицу и навигация, и даже ПЕРЕХОДЫ с пешеходным переходом и светофором (см. среднее фото ниже)! Странно что?! По задумке только подземные переходы, а на фото показали нормальный проход и зебру! К нашему вниманию представитель дизайнера поднял руки: "В материалах есть ошибки, да, сэр... Мы ошиблись с названием улицы на нашей карте... Прошу прощения".
Хотя правильнее было бы зачеркнуть эту картинку зеброй большим красным маркером.
14. Зеленые зоны также появляются на презентации совета. Где именно будет стоять эта скамья, пока неясно.
15. Вероятно на месте Квадрат останется несколько деревьев, будет место для лавочки.
Дело в том, что несколько лет назад у станции метро «Свиблово» построили два торговых центра. Известно, что теперь их не будут сносить, а будут расширять дороги и строить объекты. ТПУ теперь можно только за счет последней зеленой области, т.е. за счет Квадрата.
Так сейчас выглядит "общественное пространство" у метро. Сплошные торговые центры...
16. Также неизвестно, выживет ли после всего строительного "лота" знаменитая "сосновая остановка"...
В общем, это ТПУ" Свиблово" построит. Важно иметь время для замечаний и предложений. Вопросов много: забор дома 28 Снег (с этим надо что-то делать), гостиница, стоянки, расположение СТО и т.д.
Северо-Восточное шоссе
17. Весь информационный материал доступен для ознакомления, выложить что-либо на карточки практически невозможно.
Но если вы скачаете этот файл себе на компьютер то получите очень подробную карту нашей местности и тех мест где пройдет хорда. На саму карту и отмеченные на ней объекты можно смотреть долго: увеличение позволяет увидеть некоторые детали...
18. Например, обнаружен новый тип пересечения улиц. Енисейская и Летчик Бабушкин .
Здесь хотят организовать автомобильное движение
19. Конечно, велосипедистов интересует, как будут организованы перекрёстки с тетивой на народных перекрёстках: проезд Серебрякова , с Сельскохозяйственная улица , с Вильгельма Пика улица , улица Снежная с , улица и т. д. Кстати, строительство таких крупных магистралей всегда предполагает реконструкцию прилегающих улиц.
Например, 1.Ботанический проезд , по плану нового жилого массива, станет 4-х полосной автомагистралью...
20. Например, многие велосипедисты и пешеходы сегодня пользуются этими надземными переходами на 1-й улице Ботанического проезда. Что будет после того, как хорда будет построена, не ясно.
21. Также важен дальнейший велосипедный маршрут в сторону. ВДНХ: под полотном Московская железная дорога и вдоль стройки Китайский деловой центр ...Теперь мало пешеходов и удобно передвигаться на велосипеде. Как будет организован велосипедный и пешеходный поток на этом участке при таком масштабном строительстве скоростной автомагистрали? ТПУ «Ботанический сад» пока не сообщается.
Задать проектировщикам вопросы о том, как будет организовано дорожное, велосипедное и пешеходное движение. В рамках общественных слушаний, в т.ч. А с учетом планов городских властей построить на северо-востоке столицы несколько огромных жилых массивов (об этом вы можете прочитать), можно предположить, что в ближайшие годы и автомобильное, и велосипедное движение, а также существующая пешеходная инфраструктура в этих районах города может существенно измениться.В каком направлении - скоро увидим.
Для тех, кто не в отпуске, подробности общественных слушаний:
Собрания участников общественных слушаний состоятся 20 августа 2015 года в 19:00 по адресам:
Согласно проекту планировки территории линейного объекта улично-дорожной сети: участок Северо-Восточной хорды от Открытого шоссе до Ярославского направления Московской железной дороги, включая реконструкцию Богородского путепровода .
© chistoprudov.livejournal.com
Недавно я опубликовал отчет о строительстве. В конце концов он пошел посмотреть, что происходит в его родном районе. Сегодня подробный рассказ о строительстве Северо-Восточной хорды (СВХ) — новой магистрали, которая соединит три района столицы: северный, восточный и юго-восточный.
Это место было в 2016 году. В связи со строительством туннеля под шоссе Щелково утром образовалась большая пробка на несколько километров.
Строительство на время, тоннель навсегда.Работа сделана, пробок в этом месте больше нет. Сейчас все стоят на перекрестке с улицей Чалтуринской.
Выезд со склада временного хранения на Щелковское шоссе в сторону МКАД.
На фото Щелковское шоссе проходит сверху вниз, слева направо - склад временного хранения. Слева - станция метро Партизанская, справа - Черкизовская.
2016. Сужение из-за строительства виадуков и тоннеля.
2018. С Щелковского шоссе выезды на склад временного хранения открыты в обе стороны, на юг и на север.
Вид на Подбелку. Слева на фото станция МЦК Локомотив.
Тем более что хорда складывается в компактный вариант. Скорее всего, из-за сложностей с освобождением земли под строительство, а также проездом парка Лосиный остров. Если внимательно посмотреть на фото, то хорошо видна временная организация движения, смещенная в сторону.
То же место с другой стороны.
Компактный вариант маршрута выглядит так: движение с севера будет организовано по еще не открытым виадукам, а движение с юга будет проходить под виадуком. Таким образом, дорожка займет почти половину площади.
Пока открыто движение на Мытищинский виадук (на открытое шоссе). Дальше строительная площадка. Здесь отчетливо видны две дорожки, расположенные одна под другой.
Открытая трасса, вид на Метрогородок.Эх, город Метро, родина моя)
Строительство тетивы к Ярославскому шоссе. Пока все идет полным ходом. Справа — станция МЦК «Рокоссовский бульвар».
Будущие ветки. Слева - промзоны Метрогородки.
Ближе к Лосиноостровской улице. Здесь продолжают прокладываться коммуникации. Насколько мне известно, продолжается проектирование и утверждение проекта тетивы на участке до Ярославского шоссе.
Посмотрим на хорду с другой стороны. Вид на Партизанскую. Здесь уже давно все открыто, отсутствует только перехватывающая автостоянка на станции ICC.
Пересечение шоссе с шоссе энтузиастов. Здесь уже открыты практически все виадуки, за исключением прямого южного проезда по скоростной трассе и съезда с шоссе Энтузиастов.
Построен!
Вид с шоссе Энтузиастов на юг.Справа перекресток с Аллеей Буденного.
В этот момент на цепочке делается "узел" во всех цепях. Основной проезд продолжится на юг, параллельно МКК, а сама скоростная дорога сделает крутой поворот на юго-восток в Выхино.
На первый взгляд без ста грамм разобраться невозможно. Но все просто. Слева появляется выхинский аккорд.
Если пройти по ней прямо, то вы окажетесь на проспекте Буденного (идет вправо в кадре), если повернете направо, то окажетесь на продолжении северной хорды (нижняя часть кадра).
Вверху находится станция МЦК Андроновка, а в верхней части каркаса фундаменты для будущего строительства автомобильной дороги.
ИСКЛЮЧЕНИЕ ИСКЛЮЧЕНИЯ В то время как дорога еще не открыта. Вы можете свободно ходить на трассе.
Те странные слова в названии являются названием некоторых отличных проектов строительства дорог в Москве. В любом случае, вы их слышали: Северо-восточная скоростная автомагистраль, Северо-западная скоростная автомагистраль и Южная Рокада. - только выезд с Щелковского шоссе на СВХ в сторону шоссе Энтузиастов.Теперь давайте посмотрим на эти сооружения с воздуха. Первая часть про СВХ была опубликована мной в мае - .
В 2016 году в Москве построено 104 км дорог, что является рекордным вводом в эксплуатацию.
Всего за последние 6 лет (в период с 2011 по 2016 г.) построено и введено в эксплуатацию 544 км автомобильных дорог (ок. 12,5% всей существующей дорожной сети города), в том числе:
- построено 162 искусственных сооружения (виадуки, тоннели и мосты) и 160 внеуличных пешеходных переходов;
- реконструировано 8 выездных магистралей (126 км), созданы полноценные дублирующие линии, а также отдельные полосы для движения общественного транспорта общей протяженностью 150 км (60% от всей протяженности существующих полос, выведенных в город - 250 км), создано 350 подъездных пространств;
- построено и реконструировано 13 крупнейших и сложных узлов связи на пересечении автомобильных дорог с МКАД.
В 2017-2019 годах планируется ввести в эксплуатацию 353 км дорог; построят 61 искусственное сооружение и 36 пешеходных переходов.
Все выполненные аэрофотосъемки Sturman на сайте www.urbanoid.pro. у него есть канал на ютубе, там можно найти много интересных видео.
1. На диаграмме показана только последовательность аккордов: сколько уже сделано, что в процессе, а что еще на стадии проектирования.
2. Начнем с Южной Рокады, где на пересечении с Варшавским шоссе идет первый этап строительства - возведение виадука на Варшавское шоссе.
3. Схема страницы.
. :: кликабельно ::.
4. Вторым этапом, насколько я понимаю, будет строительство тоннеля Южная Рокада. По крайней мере есть такая схема и рендеринг.
5. Успели прилететь как раз перед шквалом.
6. Тоннель под путями будет проложен в обычном режиме без остановки движения.
7. А теперь знаменитый перекресток в воздухе.Это пересечение южного дуплета Кутузовского проспекта с улицей Мосфильмовской.
8. Страшная схема.
. :: кликабельно ::.
9. Соединение южного дублета Кутузовского проспекта с улицей Мосфильмовской.
10. По центру дороги оставлен резерв для продолжения южной глубинки к центру, вдоль железнодорожной ветки.
11. Южный дублет сдвинется влево и к нему будет прикреплено приложение.
12. Но зрелище конечно очень необычное.
13. А это пересечение южного дуплета Кутузовского проспекта с Южной Рокадой. Он также нарисован на схеме выше.
14. Самое вкусное - построить новый мост через Москву-реку на участке Северо-Западного шоссе.
15. Схема страницы.
. :: кликабельно ::.
16. Строится параллельно существующему Крылатскому мосту.
17. Конструкция пролетов старого моста выполнена в виде неразрезной стальной балки с заездом наверху, схема пролетов 51,2 + 90,0 + 51,2 м. В основе конструкции лежат две коробчатые балки , выс. 2,5 м., ширина 2,74 м, перекрыт ортотропной плитой. Балки опираются на две общие V-образные опоры Общая ширина моста 25,4 м, в том числе проезжей части 18,0 м (4 полосы).Насколько я понимаю, новый мост будет копией старого по схеме.
18. Участок северо-западной скоростной автомагистрали от моста до северной части Кутузовского проспекта.
19. А это начало работ по строительству 300-метрового вантового моста через шлюз № 9
20. Он соединит улицу Народного Ополчения с Нижним Мневниками через р. замок по косой линии, недалеко от существующего малого Карамышевского моста.При этом на подвесном мосту планируется создать пешеходные зоны и смотровую площадку.
21. Вид на пересечение Аллеи Маршалки Жуковой и улицы Народного Ополчения.
22. А вечером заехали на стройку Северо-восточного шоссе в районе улицы Фестивальной.
23. Макет страницы. Обратите внимание на серую ветвь на востоке. Если хотите познакомиться - вот ссылка на другую схему.
. :: кликабельно ::.
24. Частично завершен перенос склада временного хранения на ул. Фестивальную.
25. Неплохо, черт.
26. Вид на МКАД.
27. Если кто забыл, то принципиальная схема уже построенного сайта. Кстати, пока мы шли под виадуками, на каждой опоре камера наблюдения!!! Мертвых зон нет вообще.Блядь.
. :: кликабельно ::.
28. Вид на перрон "НАТИ", МСК "Лихоборы", депо "Лихоборы" ЛПНП.
29. Обратите внимание, что для сохранения подъездной железной дороги нам пришлось изменить шаг опор.
30. Вид на Фестивальную.
31. Узел временного хранения с частью, которая будет проходить на восток.
32.Станция МСК "Лихоборы".
33. Станция Лихоборы и часть строящегося временного хранилища.
34. Передача на СВХ. Справа виднеется новое депо Люблинско-Дмитровской линии.
35. И 3D панорамы. Посмотреть их и покрутить - добро пожаловать сюда: https://urbanoid.pro/pano/17_08_05_roads.html
36. Отличная стройка.
37.Москва меняется на глазах
38. Всего за последние 6 лет в Москве построено 561 км дорог. Это около 12,5% всей существующей дорожной сети города. Выполнена реконструкция 13 узлов связи на пересечении основных магистралей с МКАД, 8 съездов. Протяженность резервных полос и отдельных полос движения общественного транспорта составила около 150 км. В 2017-2019 годах планируется ввести в эксплуатацию 353 км дорог; построят 61 искусственное сооружение и 36 пешеходных переходов.
39-й День строителя!
Строительство дорог в российской столице не прекращается ни на день. И несмотря на то, что порой кажется, что все резервы улучшения транспортной ситуации уже близки к исчерпанию, городским властям, проектировщикам и строителям удается находить новые решения, облегчающие жизнь водителям и пассажирам общественного транспорта. Запуск системы дорог и дорог позволит дополнительно разгрузить центр и основные кольцевые дороги города.
Изначально Москва стала заложницей радиально-кольцевой транспортной системы. И во времена, когда автомобилизация шла относительно медленно, такое положение дел всех устраивало. Однако столица не была готова к стремительному росту количества людей и автомобилей на рубеже 20-го и 21-го веков. К такому выводу пришли аналитики строительной компании «Монарх и Б», входящей в состав ГК «Монарх».
Действия городских властей в то время не успевали за темпами его развития - новые и реконструируемые улицы стремительно превращались в места пробок.
Стало ясно, что наращивание колёс – это решение, которое не имеет серьёзного эффекта и улучшает дорожную ситуацию лишь на короткий период времени. Но, конечно, без существующей системы радиальных колец не обошлось. В этих условиях городским властям совместно с лучшими инженерными и конструкторскими умами предстояло придумать, как в ближайшее время город не увязнуть в гигантских пробках.
Основная идея заключалась в перераспределении потоков.Чтобы добраться из одного спального места в другое, расположенное на противоположном конце города, было два варианта проезда: МКАД и через центр. Альтернативные маршруты были либо неудобны, либо отнимали слишком много времени. Требовались новые варианты маршрута. Так был создан проект построения тетивной системы.
СЕВЕРО-ВОСТОЧНАЯ ХОРДАЯ
Данная автодорога приведет 35-километровую северо-восточную хорду от новой трассы М11 Москва - Санкт-Петербург до Косинской виадука - пересечение на стыке МКАД с Вешняки - Люберцы шоссе.Хорда соединит МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе. Это снизит нагрузку на транспорт в центре города, ТТК, МКАД и съездах с магистралей.
Недавно мэр Москвы Сергей Собянин открыл движение по путепроводам на пересечении Северо-Восточного шоссе, шоссе Энтузиастов и проспекта Буденного. В августе был открыт виадук на стыке новой трассы с Щелковским шоссе.Основные работы по строительству Северо-Восточной хорды должны быть завершены в 2019 году, - сообщил руководитель муниципального строительного комплекса Марат Хуснуллин.
Помимо участка от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе, уже построены еще два - от Бусиновской развязки до улицы Фестивальной и от Измайловского шоссе до Щелковского шоссе. В настоящее время ведутся работы на участках от шоссе Энтузиастов до Московского обхода и от улицы Фестивальной до Дмитровского шоссе.
СЕВЕРО-ЗАПАДНАЯ ХОРДА
Задача данной городской магистрали - обеспечить диагональную связь между северо-восточным и юго-западным районами столицы в обход центра города, разгрузив Третье транспортное кольцо, МКАД , Садовое кольцо, Локрадольное Автострада и другие магистрали. Новый маршрут пройдет от Сколковского шоссе до Ярославского шоссе.
Реконструированная улица Большая Академическая вместе с Алабяно-Балтыкским тоннелем образовали основную часть автомобильной дороги, которая присоединилась к Северо-Восточной хорде в районе Дмитровского шоссе и через Бусиновскую развязку получила выход на новая автомагистраль в сторону аэропорта Шереметьево.
Благодаря Михалковскому туннелю стало возможным убрать светофоры. Уже запущено движение по виадуку на пересечении Сколковской дороги с улицами Вяземской и Витебской, вращающемуся виадуку с Рябиновой и мосту через реку Сетунь.
В 2018 году планируется завершить все строительные работы на трассе северо-западной хорды и запустить всю линию.
ЮЖНАЯ РОКАДА
Дорога соединит МКАД через Рублевское шоссе, Балаклавский проспект, Варшавское шоссе, Кантемировскую улицу, Каширское шоссе и улицу Борисовские пруды.«Рокада» станет магистралью МКАД и южным участком ТТК. Его задача — перераспределить трафик и разгрузить Каширское и Варшавское шоссе и Пролетарский проспект. Новая автомагистраль охватит существующие дороги, которые будут реконструированы и расширены.
Согласно планам городских властей, Южная Рокада пройдет от Балаклавских через тоннель под Варшавским трактом, затем пересечет виадук над железнодорожным полотном, по мосту через реку Чертановка и соединится с ул.поверхность. Далее по тоннелю автомобилисты смогут выехать на улицу Борисовские пруды в сторону Марьино. Далее дорога пройдет по улице Верхние Поля, откуда транспорт направится в сторону МКАД через Капотню.
На сегодняшний день уже введен в эксплуатацию участок от Рублевского шоссе до Балаклавского проспекта. Здесь были построены виадуки и пешеходные переходы. Городские власти планируют построить транспортную развязку на пересечении Варшавского шоссе и Балаклавского проспекта.Здесь появится тоннель, виадук, извилистые пандусы и боковые проходы. Кроме того, под путями в сторону Павелецкого будут построены виадук, мост через реку Чертановка и подземный пешеходный переход. А участок от пересечения с Пролетарским проспектом до МКАД будет построен за счет существующих улиц.
Общая длина хорд составит примерно 243 километра. На них будет построено более ста транспортных объектов – тоннелей, путепроводов, мостов и путепроводов.Запуск движения по новым скоростным маршрутам действительно создаст новый обход, но с выходами на Московский обход, что разгрузит последний и третий транспортный обход. В районе улицы Фестивальной планируется соединить северо-западную и северо-восточную хорды с выходом на дорогу до Бусиновской развязки и далее на платную дорогу Москва — Санкт-Петербург. Южная дорога будет пересекать Северо-Западную хорды в Крылатском районе.
Этой осенью Северо-Восточную и Северо-Западную скоростные магистрали в Москве соединит реверсивный виадук на Большой Академической улице.Об этом журналистам рассказал первый заместитель начальника строительного управления Петр Аксенов, посетив один из участков строящейся Северо-Восточной хорды.
Как уже писала «РГ», столичные скоростные дороги по масштабам строительства и влиянию на городской трафик можно сравнить с Московским орбитальным или Третьим транспортным кольцом. Они избавят москвичей от десятков километров повторений, которые они сейчас вынуждены делать, чтобы добраться до соседних районов. Chords позволяет путешествовать по городу вдоль и поперек, не останавливаясь в историческом центре.Кроме того, обе магистрали будут бесплатными.
В частности, СЗХ пройдет от Дмитровского до Сколковского, а склад временного хранения - от платной дороги Москва-Санкт-Петербург до развязки на пересечении Московского обхода и развязки Вешняки-Любеце. По расчетам НИИ Генплана Москвы, после полного ввода в эксплуатацию автомобильных дорог нагрузка на съезды снизится на 20-25 процентов.
Некоторые сегменты аккордов уже используются драйверами, а некоторые части еще дорабатываются.Например, совмещение улицы Фестивальной и Дмитровского шоссе. Его длина составляет почти 11 км, и половина маршрута проходит через мосты и виадуки. Искусственные сооружения специально спроектированы таким образом, чтобы они максимально удалялись от домов и не доставляли неудобств их обитателям. Тем не менее, на всякий случай, в многоэтажках на северо-востоке строители заменили 6 тыс. человек. окна для бесшумных. Однако строительство уже близится к завершению. Визуально виадуки почти готовы, а по инженерной части еще предстоит кое-что сделать.
Фактически мы выполнили 90 процентов работ», — сказал Аксенов. «Но была небольшая задержка. На одном из участков есть Ховринская насосная станция, куда необходимо провести коммуникации. Зимой нельзя было сделать так, чтобы не пострадали 3,5 тысячи. местные жители, чьи дома питаются от него.
Выяснилось, что выключение станции невозможно до 15 мая. По оценке Аксенова, северная часть скоростной автомагистрали может работать до Дня города в сентябре.Таким образом будет завершена почти вся длина склада временного хранения. Продолжается строительство участка между Щелковским и Открытым шоссе.
Инфографика "РГ" / Александр Чистов / Сергей Бабкин
В ближайшее время на юго-западе города северо-восточный переход сольется с северо-западным. В районе Большой Академической улицы планируется разовое строительство нескольких соединительных путепроводов. Первый, обратимый, будет завершен в октябре этого года.Он позволит проехать с одной дороги на другую, не тратя время на объезд по Дмитровскому шоссе. Хочу отметить, что московские власти рассчитывают, что оба поезда будут готовы к 2020-2021 годам.
.Квартиры с отделкой в Подмосковье. ЖК Лесной в Подмосковье. Информация о застройщике, его рейтинг надежности
В живописном подмосковном районе, у деревни Мисайлово Ленинского района, строится новый жилой массив с многозначительным названием «Пригород Лесное». Первоначальное название застройщика «Самолет Девелопмент» звучало как «Мегаполис», что также характеризует застройку эконом-класса как масштабную, ориентированную на массового покупателя.Проект, поддержанный властями, превратится в настоящий мини-город с 80 000 новых поселенцев. Насколько комфортной будет жизнь в пригороде, и не лучше ли купить дом в самом городе? На эти и многие другие вопросы мы постараемся ответить в этом обзоре.
Хватит на всех
Жилье, представленное в этом грандиозном проекте, предназначено для массового покупателя. Поэтому проект охватывает не только жилые массивы, но и объекты социальной инфраструктуры.По планам застройщика будет построено 144 дома переменной этажности. На первом этапе уже построена десятая часть — 14 домов, высота которых не превышает 17 уровней, а минимум — 6 этажей. Первую очередь «Самолет» сдал в срок – в 4 квартале 2017 года, и в настоящее время активно ведет строительство еще 14 объектов, окончание работ по которым запланировано на 3 квартал 2019 года. Судя по тому, что в зданиях уже идет монтаж внутреннего инженерного оборудования и работы по отделке, запуск второй очереди также должен состояться по графику.
Вам не придется жить на стройке, так как каждая линия будет отдельным блоком. Комфорт и спокойствие новоселов, заселившихся в квартиры в первых корпусах, не пострадают. Кроме того, технология монолитно-кирпичного строительства обеспечит зданиям достаточно высокий уровень энергоэффективности и защитит уши жильцов от внешнего шума.
Среди оттенков преобладают бежевый, шоколадный и терракотовый. Балконами/лоджиями застройщик не занимался, поэтому все квартиры (кроме расположенных на первых этажах) имеют их в планах.Плюс алюминиевое остекление. Однако их отделка не предусмотрена — хотите ли вы утеплить себя или просто покрасить и носить — дело вкуса. И кошелек.
Во входных группах вас встретит консьерж, а также достаточно вместительные тележки и (не сочтите за атавизм) почтовые ящики. Лифты WELLMAX будут перевозить жителей по два на секцию. Будут даже старые добрые мусоропроводы.
Разработчик предоставляет 3-летнюю гарантию на все инженерные устройства.И дальше. В комплексе будут автономные системы отопления и водоснабжения, что позволит его жильцам не зависеть от работы центральных магистралей. Ну город есть город. Пусть это будет мини.
Жилищный вопрос
Взял буксир - не говори, что не крепкий. Народная мудрость никогда не упускала момент. Посмотрим, как "тяжелый" "самолет" такую конструкцию должен вытащить. Сначала о масштабе. Минигород даст квартиры 80 000 новоселам, всего здесь будет построено 72 000 квартир. Если взять для сравнения любой областной город России, то в среднем получится, что «Пригород Лесное» будет равен ему по площади (372 га), количеству жителей (см. выше) и социальным объектам, о которых пойдет речь ниже.
На выбор покупателей представлено множество квартир от квартир-студий до трешек. Насколько это было возможно, застройщик постарался расположить планировки таким образом, чтобы салоны были обращены на юг. Наиболее популярны двухкомнатные майки, благодаря просторным прихожим (6,5 кв.), раздельные санузлы (ок. 4 кв. м. ванна). Кроме того, в достаточно просторном туалете площадью 1,6 кв. м, можно легко поставить шкаф или тумбочку.
Среди самых дешевых вариантов — студии площадью 23,79 м2. м с кухней-гостиной 15 квадратов с выходом на балкон. Такой экономичный вариант от 2,6 млн руб. Однокомнатные квартиры (это евроквартиры) имеют большую площадь – от 35,86 кв. м до 44 кв м м.
Интересно, что помещения продаются с чистовой отделкой, которая входит в стоимость самой квартиры. Планируются следующие работы:
установка сантехники и межкомнатных дверей;
подключение ко всем инженерным системам;
покраска стен в яркие цвета;
, а в санузлах стены и полы покрыты керамической плиткой.
Застройщик закупает все материалы централизованно, контролируя их качество на заводе-изготовителе. Правда, я где-то пропустил "Самолет", потому что разработчик объясняет факты утечки, которые выглядят как "ошибки поставщика".
Благодаря этому гарантия на отделку составляет до 12 месяцев. Когда дело доходит до макетов, есть 33 варианта. Достаточно, чтобы рядом с каждым товаром был торговец.
Свежий воздух и многое другое
Район, где строится жилой комплекс «Пригород Лесное», поразит вас своей нетронутой пустыней. Конечно, такой масштабный проект должен быть реализован широко и широко, чтобы ничто не ограничивало архитектурный размах сооружения.Поэтому для застройки был выбран земельный участок площадью 372 га в 7 км от города Видное Московской области. Не так далеко и не очень одиноко.
Конечно, если вы «всадник» на белом коне, то можете съездить на Володарское, Домодедовское и Каширское шоссе. Расстояние до МКАД 4 км. Будьте готовы, однако, к тому, что дивизия таких же «всадников» заполнит Молоков тракт, мчась и напирая на столицу и обратно.
Так что на данный момент бич района - пробки, хотя власти обещают построить новую магистраль областного значения Каширское шоссе-Молоково-Лыткарино, часть которой пройдет через пригород Лесное. С 2017 года, когда правительство выделило на проект 9 млрд рублей, вопрос должен решиться к 2020 году. Положительно.
Право на проезд придется отстаивать и пешеходам, ведь ближайшие станции метро — Домодедовская, Орехово и Зябликово.И им нужно около 40-45 минут на общественном транспорте. В шаговой доступности остановка общественного транспорта с автобусами №29 и 367.
.В будущем через квартал власти планируют построить линию скоростного трамвая. Тогда жители смогут добраться до метро за 15 минут. Комплекс будет иметь собственные дороги протяженностью 28 км. Добавьте к этому обещанную четырехполосную копию МКАД, и вы получите вполне приличный уровень транспортной доступности.Ну а человек без сна, как птица без крыльев. Так что ждем реализации.
Еще одна «фишка» проекта — близость к международному аэропорту «Домодедово». Конечно хорошо, что до него можно добраться за полчаса. Но шум взлетающих круглосуточно самолетов отчетливо слышен в Пригороде, так что приготовьте беруши .
"А в Африке реки такие широкие!"
Комплекс окружен лесами Богдановского лесничества, площадь которых составляет более 141 га.Кроме того, в районе ЖК «Пригород Лесное» есть собственная благоустроенная набережная реки Людовна и Москвы-реки. Этот район понравится любителям рыбалки, отдыха на природе и романтических прогулок среди живописных лесов. Как будто этого недостаточно, вы можете дойти до Национального конноспортивного парка «Русь» за 10 минут. Словом, экологический фон неплох, учитывая тот факт, что до одного из самых развитых мегаполисов мира чуть больше 40 км.
К концу строительства застройщик обещает создать земельный участок под дом, который не уступит лидирующим столичным паркам. Здесь будут благоустроены общественные пространства, прогулочные дорожки, беговые и велосипедные дорожки, уютные скверы – в целом в соответствии со стандартом. Для всестороннего развития детей будет создана 131 игровая площадка. Повезет и спортсменам, ведь для них будет построено множество спортивных городков с тренировочными зонами и безопасными покрытиями.
Жилой комплекс «Пригород Лесное» станет полноценным мини-городом со своей инфраструктурой.На территории комплекса появятся следующие объекты:
16 детских садов;
11 средних школ;
спортивная школа с бассейном;
больничный комплекс и кабинеты врачей частной практики;
медпункт;
Совет;
полиция;
часть пожарной части;
торгово-развлекательный центр с кинотеатром;
Дом культуры и творчества.
На первых этажах планируется открыть различные магазины, кафе и пекарни, бары, аптеки, химчистки, банки и ремонтные компании.Застройщик планирует построить на прилегающей территории бывшей воинской части крупный бизнес-центр. Все это разнообразие обеспечит работой добрую половину новоселов.
Особого внимания заслуживает парковка. Вернее, их отсутствие. Речь идет только о наземных парковках, количество и уровень которых пока не известны.
Скорее всего, у жителей «Пригорода Лесного» особой потребности в объектах инфраструктуры не будет. Но ключевое слово здесь "НЕ БУДЕТ".Когда же наступит это счастливое «нет»? В 2029-30 годах строительство будет продлено на этот срок. А пока новоселам придется пользоваться услугами социальных служб Видного или соседних сел Молоково и Мисалова.
За 6 лет своего «полетного полета» «Самолет Девелопмент» уже выполнил 7 объектов, еще 6 находятся в стадии строительства. На рынке недвижимости он начался с крупного проекта «Люберцы-2015», который затем получил продолжение. В 2016 году среди дольщиков «Люберец-2016» произошел ажиотаж, так как «Самолет» потребовал от них субсидию на «увеличение нежилой площади квартир».Двери разместили ближе к лифтам — коридоры стали больше. Учел ли сегодня разработчик свои прошлые ошибки? В любом случае цена «Пригорода Лесного» очень привлекательна и аппетитна.
Квартиры продаются от 2,6 млн руб. И это, помните, С ФИНИШОМ.
ПРЕИМУЩЕСТВА
инфраструктура вполне соответствует городу областного значения;
система квартального строительства;
демократичная цена;
благоприятная экология;
квартиры сдаются с отделкой;
МИНУС
серьезная нехватка парковочных мест;
транспортная доступность оставляет желать лучшего;
строящаяся инфраструктура;
Строительствопродлится до 2029 года.
Редакционный запрос
Планы Samolet Development на столь масштабный проект впечатляют. Развивающийся Подмосковье только выиграет от строительства таких жилых комплексов. Однозначно нужна именно государственная поддержка, только через приобретение, благодаря которому можно решить многие насущные проблемы, и прежде всего транспортные. И все же главным преимуществом застройщика является ценовая политика, позволяющая продавать готовые квартиры по выгодным ценам.
Известный девелопер Samolet Development запускает новый проект – жилой комплекс «Пригород Лесное» в Московской области. Не доезжая до поселка Молоково, недалеко от поселка Мисайлово, из монолитных небоскребов будет построен настоящий город, который будет дополнен необходимой инфраструктурой. Этот мегаполис станет одним из крупнейших проектов 2016 года в Московской области.
О застройщике
Самолет Девелопмент оформил всю необходимую документацию, получил разрешение на строительство первой очереди комплекса и уже провел все необходимые коммуникации на строительную площадку.На данный момент девелопер уже реализует 3 крупных проекта застройки территорий – это новостройки Внуково 2016, Люберцы 2016 и Люберцы 2015 (на данный момент комплекс заселен).
Компания выбрала удачный формат своего развития – это строительство полностью готовых к проживанию жилых комплексов, в которых на момент сдачи все квартиры сданы, а все социальные учреждения готовы к приему гостей. В настоящее время девелопер активно наращивает девелоперский пакет и занимает лидирующие позиции на рынке новостроек Москвы.
Что планируется построить в ЖК пригород Лесное
Более 140 жилых домов с небольшими и удобными планировками квартир общей площадью около 72 тыс. кв. Более 30 зданий с социально значимой инфраструктурой, столь необходимой для столь внушительного строения. Дворы жилого комплекса спроектированы так, чтобы создать комфортные зоны отдыха для взрослого населения и безопасные игровые и развлекательные площадки для детей и подростков.
Также будут построены все необходимые спортивные площадки. Особое внимание в новом мегаполисе было уделено спорту, помимо спортивных сооружений будет построена спортивная школа и бассейн для занятий водными видами спорта.
О стройке
Участок, выбранный под застройку, находится в экологически чистом месте, чистота территории на данный момент не вызывает сомнений. Рядом большой лес, за которым протекает река, образующая большой водоем, где ловят рыбу местные жители и туристы из Москвы.Со стороны поселка Молоково, возле водохранилища, есть большой пляж для отдыха у воды.
"Пригород. Лесное» на Каширском шоссе (4 км от МКАД) при поддержке правительства Московской области строит крупный девелопер Samolet Development, известный проектами в Люберцах и Внуково.
Квартиры
17-этажные монолитные дома будут построены в составе жилого комплекса. Всего к 2029 году на площади 372 га будет построено 144 небоскреба эконом-класса с 72 тысячами квартир на 150 тысяч человек.В продаже студии и 1-3-комнатные квартиры с привлекательной планировкой (просторные санузлы, балконы, гардеробные), возможны варианты с базовой отделкой.
Район
Планируется строительство 11 школ, 16 детских садов, поликлиник, больниц, торгово-развлекательных центров, спортивных объектов, но сроки завершения строительства объектов не называются. Сегодня в селе есть небольшие магазины, аптека и почта. Близость Богдановского лесничества и р. Людовка позволяет застройщику говорить об экологическом благополучии на этой территории, но рядом находится промзона «Видное», где расположен Московский коксогазовый завод.В дальнейшем через этот район пройдет дублет МКАД - Молоково-Железнодорожный тракт.
Автодорога
После реконструкции Каширского шоссе направление считается относительно безопасным, но выход шоссе из ЖК «Пригород». Лесное» и прилегающие к нему большие территории предусмотрены только по узкому Володарскому шоссе. Чтобы добраться до ближайшей станции метро Домодедовская, вам придется воспользоваться маршрутными такси.В неясном будущем в усадьбе может появиться остановка скоростного трамвая, но сегодня транспортная ситуация в районе нового Пригорода. Лесное» невыгодно.
- Надежный программист
- Низкие цены на квартиры
- Вы можете купить квартиру с мебелью
- Монолитно-кирпичные дома с современной планировкой
- Район с коксовым заводом
- Инфраструктура развита слабо. Ближайший крупный город Видное находится в 7 км
- Возможны проблемы с парковкой
- Общественный транспорт представлен только маршрутками
-
"Пригород Лесное" Ипотечные каникулы
Совершите покупку и получите отсрочку по ипотеке на 12 месяцев.
-
С 22 ноября по 9 марта каждый покупатель может получить дополнительную скидку 1% на любой проект Группы компаний «Самолет».
-
Семейная ипотека
Семейная ипотека с государственной поддержкой. Процентная ставка от 4,5% на весь срок кредита. Минимальный авансовый платеж составляет 20%.
-
Гранты
Гранты Департамента жилищной политики и Московского жилищного фонда.
-
Материнский капитал
Материнский капитал может быть использован как в качестве оплаты части стоимости жилья при 100% погашении, так и в качестве аванса при использовании ипотеки, так и в качестве досрочного погашения ипотеки.
-
военная ипотека
Программа «Военная ипотека» позволяет военнослужащим приобретать собственное жилье в ипотеку. Это можно сделать в течение 3 лет с момента вступления в программу, не дожидаясь окончания срочной службы. Максимальная сумма кредита – до 4 миллионов рублей.
-
Рассрочка от 0%
Каждый покупатель может воспользоваться программой рассрочки ГК «Самолет» при условии оплаты 50% стоимости квартиры. Оставшаяся сумма выплачивается в течение 3-6 месяцев по текущей процентной ставке.Возможна беспроцентная рассрочка до 80% стоимости квартиры.
-
Обмен за дополнительную плату
Программа позволяющая выгодно поменять квартиру на новую от застройщика.
Показать все акции
"Пригород. Лесное" - это масштабный жилой проект, который Samolet Development строит в 4 км от МКАД в Ленинском районе Московской области. Фактически здесь появится весь город, только на первом этапе застройщик планирует построить более 5000 кв.м.квартиры. Однако потенциальных покупателей привлекает не только размах строительства, но и низкие цены. Сегодня купить квартиру с отделкой в новостройке можно за 1,8 млн рублей. Редакция сайта попросила Тайного покупателя «купить» квартиру в ЖК «Пригород». Лесное» и узнать обо всех преимуществах и недостатках проекта.
Что строят?
Итак, в ЖК «Пригород. Весь город Лесное будет построен на участке площадью 375 га: 144 дома переменной этажности (72 000 квартир), необходимая социально-бытовая инфраструктура, а также коммуникационная сеть.Всего проект включает 13 этапов строительства. Первый из них - 10 жилых домов (от трех до восьми секций) высотой 17 этажей. Новоселы получат все готовые квартиры.
Продаются квартиры в корпусах 1, 2, 3.
Корпус 1 представляет собой семисекционный прямоугольный дом с 560 однокомнатными и 224 трехкомнатными квартирами. На первом этаже 21 нежилое помещение.
Корпус 2 состоит из шести частей.По плану здесь будет 705 квартир, все однокомнатные, а также офисные помещения на первом этаже.
Корпус 3 – пятисекционный, на 2-17 этажах, из них строятся 417 квартир (253 однокомнатных и 164 двухкомнатных), нежилых помещений общей площадью 113,31 кв.м. м.
Первая очередь охватывает 5192 квартиры и будет завершена к 4 кварталу 2017 года (ключи будут доставлены покупателю к концу февраля 2018 года), а завершить проект застройщик обещает к 2029 году.
На месте ЖК "Пригород. Лесное» много зеленых насаждений (благодаря этому в названии появилось слово «лес»), есть река Людовна, пруды и деревенское кладбище (без него), в 25 км от новостройки — аэропорта Домодедово. Несмотря на такое соседство, экология района достаточно благоприятная, над головой не летают самолеты, поблизости нет действующих заводов, а расстояние до оживленной трассы приличное.
Кто строит?
Согласно разрешительной документации, застройщиком проекта является компания «Мегагород», зарегистрированная в 2013 году, но без опыта строительства, которая на 100% принадлежит некой компании ООО «Мега-Сити».
Разработчик проекта - Самолет Девелопмент. Известен жилыми комплексами «Люберцы 2015» (введены в эксплуатацию, заселены), а также масштабными стройками – «Люберцы 2016», «Октябрьский 2016», «Внуково 2016». Тайный покупатель проверил усадьбы Люберцы 2015 и Люберцы 2016, так что подробнее о репутации компании вы можете прочитать в расследовании.
Одним словом, компания «Самолет Девелопмент» была зарегистрирована в 2012 году, а строительство первого объекта началось в 2014 году.Если потенциальные покупатели поначалу опасались новичка на рынке новостроек, то профессионалы понимали, что компанию сложно назвать неопытной, так как Игорь Евтушевский является генеральным директором «Самолет Девелопмент». Он давно известен на рынке недвижимости: в 2003-2007 годах возглавлял «Ведис Девелопмент», затем ушел в ООО «Главстрой-СПб», работал генеральным директором ООО «СПб Реновация».
Но вернемся к разработке Самолета. Компания строит быстро, в срок. Критикуют в основном качество квартиры.Людей, купивших квартиры с готовым ремонтом, не устраивает, как уложен ламинат и плитка в ванной, многие жалуются на плесень в углах комнат. Однако те, кто купил квартиры без отделки, о таких проблемах не пишут. Судя по всему, дело касается некачественного ремонта в некоторых квартирах.
Надежность застройщика - 8 из 10 баллов
Единственный (но большой) завершенный жилой комплекс «Люберцы 2015» построен в срок и не имеет серьезных замечаний по качеству.Однако не могу оставить без внимания жалобы на некачественный ремонт в некоторых квартирах ЖК Люберцы 2015. Кроме того, сейчас застройщик работает над 4 масштабными проектами. Надеюсь, кризис не помешает доставить их вовремя.
Общественно-культурная жизнь
Всего проект охватит 11 школ, 16 детских садов, торговые и офисные помещения на первых этажах здания и паркинги. Застройщик уже отмечает их на карте участка, планируя по 1 детскому саду на каждый квартал.
Детский сад планируется сдать в первой очереди строительства. Известно, что это будет городской поселок, но неизвестно, сколько малышей он сможет принять. Напомню, что на первой очереди 10 домов, в которых запроектировано более 5000 квартир. Я несколько раз пытался установить хотя бы примерное количество воспитанников детского сада, но никаких подробностей мне не сообщали.
Малый бизнес (аптеки, салоны красоты, парикмахерские, отделения банков) появится в нежилых помещениях на первых этажах 10 строящихся домов.Офисы и небольшие магазины — все это тоже должно начать работать одновременно с первыми домами, так что жителям первой очереди строительства точно не придется ехать в Москву за хлебом или аспирином. Однако выбор товаров в этих небольших магазинах, скорее всего, будет ограниченным.
На данный момент в Мисайлово есть конечно небольшой сетевой супермаркет, школа, поликлиника, но все они предназначены для того, чтобы поселок принимал жителей такого крупного комплекса, как «Пригород.Лесное» (даже дети новоселов в первых 10 домах), инфраструктура явно не готова.
Мне показалось, что поселок Мисайлово активно развивается: в соседнем поселке Солнечный Остров строятся и продаются коттеджи, недавно сдан жилой комплекс «Ново-Молоково» — еще один проект в этом районе.
В комплексе есть детский сад на 128 мест, школа, магазины, развивающий центр для взрослых и детей, но учитывая, что в проекте 13 многоэтажек, думаю мест хватит только для детей их жители.А вот на «Солнечном острове» как таковой инфраструктуры в принципе нет.
Инфраструктура - 3 из 10 баллов
Нет школы в первой очереди строительства, нет конкретной информации о детском саду. Однако очевидно, что он не сможет принять всех детей I стадии опеки. Мисайловский лицей и супермаркет на 10 новых домов тоже не запроектированы, как и соседский детский сад, жилой комплекс «Ново-Молоково». Боюсь, что первые жители Пригорода.«Лесному» придется возить детей в детские сады и школы Видного и даже Москвы.
Интернет-разведка
Официальный сайт проекта выглядит современно, но в то же время достаточно информативно - содержит цены, а также часто обновляемые фотографии строительной площадки, документы (проектная декларация, график строительства первой очереди и достройки на дорогах) , Новости. К сожалению, веб-камеры нет, но обилие фотографий с лихвой компенсирует этот недостаток (только за март было 8 фотосессий и 1 видеосессия).
Как выяснилось позже, информация о наличии жилья на сайте не соответствует действительности. Это было вдвойне неприятно: я считаю, что лучше не иметь никакой информации, чем недостоверную.
Просмотрев сайт некоторое время, я заметил, что возможность выбора квартиры по параметрам появляется или исчезает - как радует. Но планы не только в виде схемы, но и визуализированы в 3D, а еще можно совершить виртуальный 3D тур – все для того, чтобы детально представить свою будущую квартиру.
Во ВКонтакте нашел несколько групп посвященных ЖК "Пригород. Лес». Официальная группа насчитывает почти 200 пользователей, публикует ту же информацию, что и на сайте. Обсуждения кажутся довольно медленными, возможно, из-за групповой модерации: посетители местных форумов жалуются, что негативные комментарии от группы разработчиков безжалостно удаляются.
Неформальное сообщество из более чем 2000 пользователей тоже не вникает в свежую информацию - люди знакомятся, обсуждают ремонт.Тема транспортной ситуации в строящемся районе, в том числе обсуждение перспектив трудоустройства на новом месте, показалась мне интересной. Перспективы, надо сказать, не впечатляют, как и текущая дорожная ситуация, но это не вопрос прозрачности.
Доступность информации - 8 из 10 баллов
До посещения офиса у меня была необходимая информация, но когда я приехал, оказалось, что понравившейся квартиры нет в наличии, как и вообще квартир такого типа.Это было неожиданно и неприятно. Несмотря на то, что я тайный покупатель, я был настроен «купить» определенную квартиру и уже расставил мебель на съемочной площадке. Вместо этого мне предложили подождать неделю, прежде чем выставить на продажу новый пул домов.
Дороги-дороги
Жилой комплекс «Пригород. Лесное строится в поселке Молоковское, недалеко от села Мисайлово. Теперь добраться сюда можно от метро Домодедовская, на автобусе или такси с фиксированным маршрутом №367, время в пути 20-25 минут, стоимость проезда до Мисайлово 52 рубля.На мой взгляд, это очень дорого, если ездить в Москву и обратно каждый день.
Автобусная остановка находится в 200 метрах от поворота на стройплощадку, маршрутку можно остановить прямо на границе площади. Самолет Девелопмент предлагает будущим и действующим клиентам воспользоваться собственным микроавтобусом – фирменный микроавтобус ходит по расписанию и довозит всех на строительную площадку. В пути его сопровождает менеджер выставки, который подробно отвечает на все вопросы, связанные с покупкой квартир в этом проекте.
Кстати, оказалось, что без спецтехники не так просто выехать на стройку: дорога от трассы до ворот стройки прилично укатана грузовиками. Конечно, я бы проехал и этот небольшой отрезок пути, но стая медленно бегущих собак, интересующихся редкими пешеходами, как-то охладила мой исследовательский энтузиазм.
Автовладельцы могут воспользоваться Каширским шоссе, с которого есть поворот на Володарское шоссе, проходящее вдоль строительной площадки.В настоящее время идет ремонт Володарского шоссе, поэтому в целом узкая магистраль еще сужена, но при нынешнем трафике это не проблема, серьезных пробок здесь пока нет.
Что касается перспектив, то представитель застройщика обещает подключить район к Домодедовскому шоссе широкополосной магистралью. Также есть планы по «ответвлению» скоростного трамвая до станции метро «Красногвардейская», но этот проект пока не утвержден.
Непонятна и ситуация с маршрутами общественного транспорта.Представитель «Самолет Девелопмент» сообщил, что в дальнейшем новые маршруты будут выгодны для всех перевозчиков и поэтому появятся. Но пока есть только одна дорога — 367-й маршрут, по которому переполнены маршрутки — выйти из маршрутки было непросто из-за стоящих в проходе пассажиров.
Оценка транспортной доступности - 6 из 10 баллов
Выделенное маршрутное такси, конечно, весело, но на стройку я не доехал сам.На мой взгляд, автовладельцам туда проще добираться, но не спорю. По словам застройщика, когда дома будут сданы в эксплуатацию, ситуация должна измениться, но точной информации, что это произойдет, пока нет.
Посещение объекта
В выходные я отправился на стройку, не предупредив строителей о своих планах. Найти маршрутку возле метро Домодедовская не составило труда (на сайте есть описание, где ее искать), работает по расписанию.
Менеджер-индикатор был очень приветлив, "собирает" тех покупателей, которые с ним договорились, когда надо, встречается с волонтерами на стройке. Приятно, что, опоздав в пути из-за кого-то, Илья (так звали руководителя разработки самолета) извинился перед остальными пассажирами. В целом трансфер от метро выше всяких похвал.
Правда застройщик не разрешает въезд на стройплощадку, мы в основном смотрели план первых двух кварталов, размещенный у въездных ворот на стройплощадку.То, что стройка строилась, для меня было совершенно очевидно: рабочих много, техника и кран постоянно подъезжает – все говорит о том, что стройка идет полным ходом.
Офис продаж
Ранней весной в офисе продаж ЖК "Пригород. Лас» располагалась по следующему адресу: ул. Ивана Франко, 8 лет, возле метро Кунцевская. То есть от стройки до офиса мне пришлось пройти почти весь город пешком. Не очень удобно, в отличие от самой конторы Samolet Development.
Компания занимает два этажа современного бизнес-центра, один из которых отведен под офис продаж «Пригород». Лес». В переговорной было несколько столиков (как в кафе), уютные диванчики. Так как была назначена встреча с менеджером, то ожидание было недолгим — буквально несколько минут, я даже не успела посмотреть все объявление
В ней можно было рассмотреть стройку поближе: съёмка с вертолёта впечатляет (на стройку нельзя зайти, мне удалось заснять стройку только через забор).Мне понравился график строительства, висящий на стене, он показался убедительнее, чем файлы в интернете.
В этом же офисе специалисты демонстрируют отделочные материалы: ламинат, плитку, обои. Возможна ипотека, и сотрудники Самолета настоятельно рекомендуют вам получить одобрение кредита, прежде чем приступить к выбору дома.
Во время поездки на стройку специалист выставки с гордостью продемонстрировал еще один офис продаж: небольшой дом в поселке Мисайлово (недалеко от стройплощадки) - первый корпус ЖК «Пригород.Лес». Конечно, первое знакомство с объектом - это хорошо, но заключать договор удобнее, конечно же, в московском офисе компании, не нужно далеко ехать из-за нотариальное заверение документов
МенеджерИван, с которым мне удалось пообщаться в офисе на ул. И. Франко, оказался достаточно грамотным, инициативным, дал полную и исчерпывающую информацию о ЖК. Правда, как я уже сказал, данные о наличии жилья на сайте не соответствуют действительности.
Заинтересовавшая меня квартира была запланирована к продаже только на следующей неделе после моего визита в офис. Ушла я или нет - не знаю, потому что менеджер так и не перезвонила после нашего интервью. Вообще, насколько я правильно понимаю, квартиры выставляются на продажу периодически и небольшими партиями, чтобы у покупателей было ощущение дефицита и быстрее принималось решение о покупке.
Сервис - 7 из 10 баллов
Иван показался мне компетентным сотрудником, но в разговоре я увидел только интерес ко мне как к потенциальному клиенту, потом что-то пошло не так и я так и не узнал, поступили ли в продажу интересующие меня квартиры.На этом фоне особо странным выглядит настойчивость, с которой меня уговаривали получить одобрение на кредит - я не видел смысла, а менеджеры "заставляли": мол, квартиры будут, а когда одобрят кредит , они будут демонтированы. Очереди в кабинете (единственной на тот момент) я не видел.
геометрия корпуса
Так как новоселы будут получать готовое жилье, очень важна его планировка. Насколько я мог видеть, раскладки, не позволяя особо разнообразить себя, на самом деле достаточно удобны.
Например, квартиры-студии имеют прямоугольную планировку, имеют совмещенный санузел чуть более 4 кв. метров, небольшая прихожая, где можно расположить только очень узкий гардероб. Полезную площадь квартиры можно увеличить за счет застекленной лоджии – ее площадь составляет 3,59 м2. метров.
Сразу бросается в глаза при знакомстве с однокомнатными квартирами их небольшой материал – 34,83 – 38,50 кв. м. Вычтем из этого площадь кухни (около 9 кв.м), лоджии (около 3 кв.м), и гостиной получится всего 12-14 кв.метров. Для единственной комнаты в квартире - как-то тесновато на мой взгляд. Это правда, что дизайнеры должны признать, что имеющиеся квадратные метры используются очень разумно.
Большинство однокомнатных квартир имеют квадратную форму. В квартирах 34,8-35,2 кв.м. м в коридоре есть «тупик» для гардероба, а совмещенный санузел занимает минимум места. Наоборот, самые большие «закоулки» — это вытянутый в плане прямоугольник, комната расположена напротив кухни. Недостаток места для шкафа-купе с лихвой компенсирует гардероб, в котором можно расположить гардероб.
Но самой интересной мне показалась планировка квартиры площадью 36,7 квадратных метра. метров. Тоже почти квадратная, в прихожей есть место для шкафа, санузел совмещен. Оставшаяся площадь включает в себя большую кухню (14,79 кв м), что позволяет устроить кухню-гостиную, есть лоджия.
Двухкомнатные квартиры, представленные на стороне, представляют собой типичные «майки»: с одной стороны коридора находится комната и кухня, а с другой стороны – еще одна комната. «Двушки» занимают площадь около 55 квадратных метров.метров, из них 29 кв. метров – это площадь салонов и 2,8 кв. м - лоджия. Санузел раздельный уже есть.
В проекте есть еще несколько трехкомнатных квартир, их планировки имеют небольшие отличия. На этот раз по одну сторону коридора 2 комнаты и кухня, а по другую сторону еще одна комната. Значительную часть площади занимает коридор: 73 кв.м. м, зал 12 кв. м. Также мне показался очень большой санузел – площадью 5,83 кв.м. На плане выглядит очень просторно.
Сборки - 8 из 10
Квартиры, на мой взгляд, вполне комфортные, комнаты прямоугольные. Но в целом дизайн квартиры кажется несколько однообразным (например, одни «майки»). Геометрия однотипных квартир почти одинаковая, сами квартиры маловаты.
Какова цена
В начале апреля цены в ЖК "Пригород. Лесное» на квартиры с отделкой:
Ближайший жилой комплекс к "Пригород.Лесное», как я уже упоминал, — ЖК «Ново-Молоково». Купить квартиру в съемном доме без отделки возможно, однако разница в минимальной цене не впечатляет: самая дешевая 1-комнатная квартира в Ново-Молоково дороже всего на 300 тысяч рублей, а стоимость 2-комнатной квартира почти такая же. Трехкомнатные квартиры в ЖК «Пригород. Лесное» почти на 1 млн рублей дешевле.
3-4 км от строящихся домов "Пригород. «Лесное» находится в поселке Лыткарино, где также реализуются квартиры в жилых домах в нескольких многоквартирных домах.Одним из них является ЖК «Высокий Берег». Это также комплекс с высокой степенью готовности, в монолитных домах продаются одно-, двух- и трехкомнатные квартиры без отделки.
Цены на 1-комнатные и 2-комнатные квартиры в ЖК "Высокий Берег" сопоставимы с сегодняшними ценами на готовые квартиры в ЖК "Пригород". Лесное, которое появится в продаже в конце 2017 года, разница составляет примерно 100 000 рублей. Цена на «трешку» разнится несколько больше, но, видимо, не последнюю роль в этом играет площадь квартир.
Цены - 8 из 10 баллов
В абсолютном выражении цены очень низкие. Однако за те же деньги можно купить квартиру в готовом доме в том же районе. Правда, он будет незаконченным. Тут либо ждать и брать с ремонтом, либо не ждать, а потратить свои деньги на отделку - каждый решает исходя из своего положения и финансовых возможностей.
Как купить?
Квартиры в ЖК "Пригород.Лесное» продаются по 214-ФЗ, с покупателями заключается ДДУ. Договор застрахован в страховой компании, аккредитованной ЦБ. В моем образце DDU указано ООО "ИСК Евро-Полис". Эта компания сменила название на «Абсолют-Страхование» и продолжает фигурировать в списке ЦБ.
Регистрация ДДУв контролирующем государственном органе и регистрация квартиры как недвижимого имущества осуществляется на основании договора оказания услуг, все это обойдется покупателю в 47 990 рублей, в эту сумму не включена госпошлина.Поэтому помимо этой суммы вам придется потратиться на нотариальное удостоверение доверенности на специалиста Мегаполиса, то есть около 3000 рублей.
В договоре долевого участия подробно указаны обязанности сторон, порядок подписания актов приема-передачи и условия его расторжения обеими сторонами. Особенно понравилось, что о пролете самолета над будущим домом покупатель был проинформирован при заключении договора. Кстати, во время посещения стройки я не видел и не слышал никаких самолетов.
Согласно ДДУ, квартиры должны быть переданы покупателям после ввода дома в эксплуатацию, что запланировано на четвертый квартал 2017 года, т.е. выдачи ключей до конца февраля 2018 года.
Помимо 100% погашения возможно получение ипотеки. В список банков вошли 10 участников: Сбербанк, Банк Москвы, Банк Открытие, Банк БФА, Возрождение, Промсвязьбанк, Транскапиталбанк, ДельтаКредит, Глобэкс и Райффайзен Банк, недавно аккредитовавший новостройку.
Также предоставляется рассрочка на 3 месяца под 1% с минимальным возвратом 50% или на полгода но с минимальным возвратом 70%.К оплате принимается материнский капитал, для льготников предусмотрена беспроцентная рассрочка на 3 месяца (на получение).
Схема покупки - 8 из 10 баллов
Продажа ведется по ДДУ, покупатели застрахованы от неожиданностей в аккредитованной ЦБ страховой компании, к оплате принимается материнский капитал. Правда, на мой взгляд, стоимость услуг по регистрации завышена. Также понижаю оценку до очень короткой рассрочки.
запросов
Общий ЖК "Пригород. Лесное мне понравилось, действительно можно недорого купить квартиру с отделкой и не тратить время и деньги на ремонт. Конечно, я был разочарован тем, что не смог «купить» понравившуюся мне квартиру на сайте, но на мой взгляд это незначительный недостаток.
Гораздо больше меня расстроила туманная перспектива транспорта. Хорошо, что маршрут запланирован, но плохо, что его еще не утвердили.Из социальных объектов заявлены школы и детские сады, в домах запроектированы нежилые помещения, но школу с первой очередью строить не планируют, а Мисайловская вряд ли справится с наплывом новых детей. Та же неопределенность и с детским садом: с одной стороны, он обязательно будет построен с первыми домиками, но неизвестно, сколько детей он сможет принять.
Пока Самолет Девелопмент имеет хороший старт на рынке новостроек в Московской области. Тайный покупатель будет следить за Пригородом.Лесное» (ведь проект рассчитан до 2029 года) и обязательно сюда вернется, а пока проект получает «7» баллов по сумме факторов.
Валентина Ша
Опубликовано 24 мая 2016 г. .Схема Косинского путепровода. Северо-восточная хорда. Текущее положение дел
Север и северо-восток Москвы: дефрагментация дорожной сети 6 августа 2013 г.
Некоторое время назад я писал о Москве. Продолжим тему обзором основных особенностей северного и северо-восточного районов.
Приятный сюрприз: на севере и северо-востоке Москвы строят не один, а два сдельных коридора! Одна из них, главный свет северо-восточная хорда , хорошо известна.А вот местная хорда и светофор от улицы Фестивальной до улицы Малыгина (с перспективой продления до Малыгинского проезда) неизвестна даже местным жителям.
Северо-восточная синяя хорда, зеленая местная хорда ул. Фестивальная - ул. Малыгин
Северо-Восточная хорда
Северо-восточная хорда (бывшая Северная Рокада) будет проходить от платной дороги Санкт-Петербурга. Петербург-Москва до платной дороги Москва-Ногинск.Его маршрут полностью проходит по железнодорожным путям (Октябрьская, МКМЖД, Казанская) - оптимальный коридор для проезда без движения.
Карта сайта
Бусиновский узел с МКАД
Бусиновская - участок Фестивальная
Участок Фестивальная - Моссельмаш
Участок от Дмитровского шоссе до Ярославского шоссе
Участок от Ярославского шоссе до Открытого шоссе (через Лосиный остров) пока в стадии проектирования, программы нет.
Участок от Открытого до Щелковского шоссе
Участок от Щелковского шоссе до Измайловского шоссе
Участок от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе
Участок от Автострады Энтузиастовой до МКАД
В настоящее время активно строятся два участка: на севере (развязка Бусиновская и участок до ул. Фестивальной) и на востоке (участок от Энтузиастовой дороги до Измайловского шоссе, ранее носившего название Четвертое кольцо) ).Остальное спроектировано.
Хорда малая, безымянная
Эта хорда повысит связность местной сети, разорванной железными дорогами, и соединит САО и СВАО, Ленинградское, Коровинское, Дмитровское, Алтуфьевское шоссе и Енисейскую. А в дальнейшем он выйдет и на Ярославское шоссе.
Однако этот местный аккорд настолько малоизвестен, что даже не имеет общего названия! Раньше его называли «северным дублером МКАД». Неудачный выбор: коридор соединит местные улицы, которые останутся светофорами, какая двойка МКАД? В адресной инвестиционной программе города Москвы на 2013-2015 гг.эта дорога называется «шоссе с улицы». Фестивальная до Алтуфьевского шоссе. Но и это неверно: коридор не заканчивается Алтуфьевским шоссе, а ведет на улицы Бибиревскую, Широкую и Малыгина, с перспективой продолжения до Малыгинского проезда. В общем, для ясности предлагаю назвать его шоссе от улицы Фестивальной до проезда Малыгинского.
Этот коридор будет образован 3-мя путепроводами с развязками - через направления Октябрьской, Савеловской и Ярославской железных дорог.На приведенной ниже диаграмме показано текущее положение дел.
Первая, между Фестивальной и Талдомской, уже строится.
Интересно, что это строит в пределах Северо-Восточной хорды (точнее называемой Северной Рокада, как ее раньше называли). Некоторые противники аккорда не любят об этом вспоминать: этот факт не вписывается в идеолога «аккорд разрывает локальную связь». Как видите, в этом случае бездвижная Северо-восточная хорда не только не нарушает местной связи, но даже усиливает ее! В АИП Москвы на 2013-2015 годы эта развязка именуется «Москва-Санкт-Петербург».Санкт-Петербург (Северная Рокада), узел связи на пересечении с улицей Фестивальной». На его строительство было выделено 4 миллиарда 100 миллионов рублей. Сроки 2012-2014
Второй виадук будет построен под отдельным названием «Магистрала с ул. Фестивальная магистраль на Алтуфьевское с виадуком с Савеловского направления Московской железной дороги. На проектирование по Программе адресных инвестиций выделено 200 млн, срок проектирования 2014-2016 годы. На строительство выделено 2 685 млн злотых, сроки 2015-2016 гг. Планов пока нет.
В АИП еще нет третьего путепровода (через железнодорожную ветку в сторону Ярослава). Но виадук через Малыгинский проезд, который в настоящее время завершается в рамках реконструкции Ярославского шоссе, создает все условия для включения этого виадука в АИП в ближайшие годы. Это положит конец изоляции Ярославской области от остальной части Северо-Восточного округа и освободит Ярославское шоссе от нуждающихся не в центр, а в СВАО или САО.
Какие еще новые ссылки появятся в СВАО?
Порванные части со временем будут соединены Перекресток Шокальского . Теперь всем предстоит сделать повторение в 1,5 километра, причем, проехав через 2 оживленных перекрестка и станцию метро «Медведково».
Probok.net представил это предложение программе Road Paradox в 2011 году.
В АИП название "Шокальский участок проезда от проезда Заревой до улицы Грекова", 5 млн по проекту на 2014 год., на строительство - 30 млн на 2015 год
Что дальше?
Местную Фестивальную - Малыгинскую хорду предлагается продлить на запад до Северо-Западного квартала, фактически изолированного от остальной части Москвы. К сожалению, улица Фестивальная в районе Ленинградского шоссе упирается в Химкинское водохранилище, а предлагаемые здесь подъезды к бульвару Яна Райниса даже не включены в Генплан-2025. Мы будем следить за изменениями и реализацией планов.
В 2019 году москвичи смогут ездить по Северо-Восточной хорде.Автомагистраль протяженностью 35 км пройдет от Новой автомобильной дороги М11 Москва — Санкт-Петербург до Косинского путепровода (пересечение МКАД с шоссе Вешняки — Люберцы).
Акордсоединит основные магистрали города - МКАД, шоссе Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское шоссе. Это значит, что север, восток и юго-восток столицы и ближайшие города Подмосковья смогут выезжать друг к другу без разворота в центре.Например, добраться из Люберец до Ярославского шоссе без светофоров можно будет всего за 15 минут.
До конца текущего года будет сдан в эксплуатацию один из самых сложных участков хорды – от шоссе Энтузиастов до Измайловского шоссе. Он был создан с 2008 года. Сюда уже ездят водители на участке от улицы Перовской до Измайловского шоссе. Кроме того, есть съезды с шоссе Энтузиастов в сторону центра и области.
Для обеспечения нормального дорожного движения на пересечении Северо-восточного участка с шоссе Энтузиастов и проспектом Буденного планируется построить 15 путепроводов общей протяженностью почти 10 километров, сообщил мэр Сергей Собянин в ходе недавнего осмотра строительной площадки.- Надеюсь, что основные работы будут завершены до конца года. Строительная техника сойдет с шоссе Энтузиастов и проспекта Буденного.
Трасса участка будет проходить по трассам Московского центрального кольца (МЦК) и пересекать шоссе Энтузиастов в районе одноименной станции метро. В настоящее время ведется строительство и реконструкция не только самой трассы, но и прилегающих к ней улиц Перовской, Аносова, Электродного проезда и местных проездов. Пять виадуков готовы.До конца текущего года будут построены еще пять путепроводов, пять пешеходных переходов и 7,3 км трамвайных путей.
После запуска данного участка будут разгружены Измайловское и Щелковское шоссе, шоссе Энтузиастов и проспект Буденного. При этом будет открыто транзитное движение с улицы Перовской на Северо-Восточный Акорд и далее в районы Соколиная Гора, Преображенское, Восточное и Северное Измайлово. Это облегчит энтузиастам езду по шоссе.
Северо-восточная хорда разделена на семь участков (см. схему). Из них два уже построены - от Бусиновской развязки до улицы Фестивальной, от Измайловского до Щелковского шоссе (кроме тоннеля под Щелковским шоссе). В настоящее время ведется строительство еще трех участков - от МКАД до Энтузиастового шоссе, от Энтузиастового шоссе до Измайловского шоссе, от улицы Фестивальной до Дмитровского шоссе.
В конце 2018 года планируется открытие 5-километрового участка от улицы Фестивальной до Дмитровского шоссе.Здесь будет четыре виадука, пять километров спусков от них, виадук над железнодорожными путями и мост через реку Лихоборку. Дорога будет иметь по 3-4 полосы движения в каждую сторону. В результате станет удобнее жителям северных районов Москвы — Головинского, Коптева и Тимирязевского.
В дальнейшем на севере столицы северо-восточная хорда соединится с северо-западной хордой (она пройдет от шоссе Сколково до Ярослава). Для этого построят разгрузочный путепровод на Большой Академической улице, пандусы и боковые переходы вдоль Октябрьской линии железной дороги.Основные дороги, соединяющие разные части города, будут завершены в ближайшие год-два.
В 2018 году мы закончим северо-западную хорду, которая фактически пересечет весь город с севера на запад, — заявил заместитель Мэра Москвы Марат Хуснуллин. - К началу 2019 года, кроме одного-двух участков, мы построим Северо-восточное шоссе. Завершение строительства в то же время Южная Рокада. Является продолжением Рублевского шоссе, соединением с Пролетарским проспектом, а затем выходом на МКАД.Эти три ключевых маршрута должны заменить четвертое транспортное кольцо.
ОСОБЕННО
Северо-Восточная хорда пройдет от Бусиновской развязки до улицы Фестивальной, Дмитровского, Ярославского шоссе. Затем он пересечет Открытое, Щелковское, Измайловское шоссе и войдет в строящееся четвертое транспортное кольцо от Измайловского шоссе до шоссе Энтузиастов.
От Энтузиастового шоссе хорда выведет на пересечение МКАД с шоссе Вешняки - Люберцы, а затем на границу с областью для соединения с федеральной трассой Москва - Ногинск - Казань.
В начале осени планируется открытие движения на двух участках Северо-Восточной дороги. В следующем месяце будет запущен начальный участок от Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе, а к началу осени также планируется запуск движения на последнем участке маршрута - от Энтузиастового шоссе до Московского кольца. Дорога.
О степени готовности участков Северо-Восточного шоссе и сроках их открытия читайте в материале портала «Москва 24».
От Бусиновской развязки до Дмитровского шоссе
Сейчас практически готова дорога между Дмитровским шоссе, улицей Фестивальной и Бусиновской, строители завершают строительство 200-метрового участка возле Ховринской насосной станции.
"Ховринская насосная станция, которая обслуживала более трех с половиной тысяч потребителей, попала в зону строительства. Мы построили новую станцию, но только 15 мая этого года смогли отключить все системы от предыдущей, и мы стали в обязательном порядке строить 200-метровый участок.Ожидаем окончания в сентябре. Мы будем стремиться открыть движение Праздника города, - сказал первый заместитель начальника управления строительства Петр Аксенов. Портал Москвы 24.
Что готово на участке от Дмитровского шоссе до улицы Фестивальной?
Участок имеет более 11 км четырехполосной магистральной дороги, семь виадуков, два из которых имеют длину 1,5 км, и съезды длиной от 300 до 500 метров. Построили новый путепровод через Октябрьскую железную дорогу и мост через реку Лихоборку.
"В то же время строительство путепровода над железной дорогой продолжалось без остановки поездов", - сказал первый заместитель начальника Депстроя.
Также позаботились о защите от шума с автомагистрали. «Мы заменили 6000 оконных блоков, а также построим около 2 км шумозащитных экранов», — пообещал Аксенов. Он сказал, что вдоль дороги будут посажены деревья.
В октябре на Большой Академической улице будет построен поворотный путепровод, соединяющий северо-восточную и северо-западную линии.«Виадук на Большой Академической — это первая часть соединения двух тетив. Он дает возможность развернуться на Большой Академической улице и выйти на северо-восточную нитку, не заезжая на Дмитровское шоссе», — сказал Аксенов.
От трассы Энтузиастов до развязки с объездом Москвы «Вешняки - Люберцы»
В сентябре планируется открытие еще одного участка Северо-Восточной хорды: от трассы Энтузиастов до развязки Весняки-Люберцы на Московском обходе.Здесь преградой стала старая тяговая подстанция в сторону Горьковской Московской железной дороги. По словам Петра Аксенова, городские власти договорились с Московской железной дорогой о сносе подстанции и строительстве новой.
"Тяговая подстанция отключена и переоборудована в новую, начато завершение строительства дороги. Полноценное движение от шоссе Энтузиастов до развязки с МКАД Весняки-Люберце начнется в начале осени», — пообещал он.
С Открытого шоссе на Щелково
До конца года городские власти планируют открыть движение с Открытого на Щелковское шоссе.Здесь были построены основные виадуки и боковые проезды. И туннель под шоссе Щелково, который будет открыт в ближайшие месяцы. По словам Петра Аксенова, идет строительство дорог протяженностью более восьми километров, перенос инженерных коммуникаций.
"В ближайший месяц планируется открыть движение по I участку. Основные работы первой очереди строительства завершены. Он охватывает прокладку около 5,5 км дорог, в том числе строительство трех путепроводов протяженностью около 3,4 км», — сказал чиновник.
Он также отметил, что в связи с запуском нового участка будут перераспределены транспортные потоки между Щелковским и Открытым шоссе. Это снизит транспортную нагрузку на улицы Большая Черкизовская, Стромынка, Краснобогатырская и Русаковская набережная. Кроме того, повысится транспортная доступность районов Гольяново и Метрогородок.
От Дмитровского шоссе до Ярославского шоссе
Строительство северо-восточного участка скоростной дороги от Дмитровского до Ярославского шоссе может начаться в следующем году.
«Проект планировки прошел общественные слушания, наконец получил одобрение правительства Москвы, сейчас идет проектирование. Участок очень сложный, здесь скопление крупных промышленных предприятий и огромное количество инженерных сетей. Мы делаем все возможное, чтобы начать строительство в следующем году, - сказал первый замглавы Депстроя.
Он подчеркнул, что оформление участка и освобождение территории будет происходить за счет бюджетных денег. «Мы уже начинаем работу: снос гаражей и взаимодействие с промышленными предприятиями, которые входят в зону строительства», — сказал Аксенов.
В то же время есть предложение от инвесторов построить дорогу от Дмитровского до Ярослава на условиях концессии, но окончательное решение по этому вопросу еще не принято, - пояснил он.
От Отварты до Ярославской автострады
Единственный участок Северо-Восточной хорды, где еще не ведутся работы, это участок от Открытого до Ярославского шоссе.
«Проблема в том, что дорога, вероятно, должна пройти через национальный парк Лосиный остров, но окончательного решения по отслеживанию местности нет.Над этим работает Москомархитектура, когда ведомство закончит свою работу, тогда и начнем говорить о строительстве участка, - подытожил Петр Аксенов.
Участок Северо-Восточной хорды — от улицы Фестивальной до Дмитровского шоссе — будет завершен к 2018 году. Его длина составляет почти 11 километров, здесь будет много виадуков, виадуков и тоннелей. Работа над новым сайтом идет полным ходом. В понедельник Сергей Собянин посетил масштабную стройку.
Почти пять километров шоссе по Октябрьской железной дороге.По плану работ по строительству Северо-Восточной хорды этот участок имеет номер 7. Он соединит существующий съезд с трассы Москва-Санкт-Петербург с Дмитровским шоссе. Объем работы огромный. Ведь помимо строительства самой проезжей части необходимо переложить километры связи, сообщает ТАСС.
Здесь готовятся к началу строительства. Дорога будет проходить через обширную промышленную зону. Чтобы освободить место, приходится сносить десятки зданий.Автомастерские, склады, гаражные комплексы - все это убирается для размещения путепроводов и путепроводов. Нечетная насосная станция, которая обслуживает весь район, будет перенесена на другую сторону железнодорожной ветки. При этом потребители не будут отключены ни на минуту. Такая подготовительная работа не только занимает много времени, но и составляет значительную часть бюджета.
"60 процентов наших сил и времени будет направлено на освобождение территории, перенос коммуникаций - это теплосети, водопровод, линии электропередач, другие подземные, например, кабельные коллекторы, мы приступим к масштабным возведение самих конструкций», — рассказал руководитель Департамента строительства Москвы Андрей Бочкарев.
Всего на этом участке будет построено более 10 километров дорог. Большинство из них пройдут над виадуками и путепроводами. 170-метровый мост через реку Личоборку станет одним из самых сложных инженерных сооружений. Его ширина вместит 11 полос движения с выходом на главную транспортную развязку в сторону Ярославского шоссе.
«Мы приступили к самому сложному участку улично-дорожной сети Москвы. Это соединение платной дороги с Санкт-Петербургом и Дмитровкой.Мы уже завершили один участок до Фестивальной, сейчас приступили ко второму участку, который почти полностью состоит из путепроводов, путепроводов, тоннелей и моста. Надеемся закончить его в 2018 году», — сказал Собянин.
Правда, некоторые участки строители обещают пройти заранее. Когда готово. Когда участок от Фестивальной до Дмитровки будет полностью завершен, он станет частью 35-километровой Северо-Восточной хорды. Это будет городская магистраль первой категории.Многополосная безавтомобильная магистраль, которая по диагонали соединит противоположные районы Москвы, минуя оживленные улицы центра.
Андрей Сидоренко, Владимир Черных, Илья Ушаков, "ТВ Центр".
2 октября Мэр Москвы Сергей Собянин проинспектировал ход строительства северо-восточного участка скоростной автомагистрали от шоссе Энтузиастов до МКАД. Этот эпизод планируется завершить в 2018 году.
Автомагистраль со светофором
Трасса северо-восточного участка полосы от Энтузиастовой дороги до Московского обхода, который будет построен в 2018 году, будет проходить от существующего участка полосы на пересечении с Энтузиастовой дороги, а затем с севера в сторону Рязани Московской железной дороги до выхода на МКАД.
На этом участке автомагистраль будет лишена светофоров с тремя полосами движения в каждом направлении благодаря пяти виадукам.
Новый участок Северо-Восточной хорды от шоссе Энтузиастов до МКАД позволит в перспективе перераспределить трафик и снизить нагрузку на съезды - Рязанский проспект, шоссе Энтузиастов и Щелковское шоссе, а также восточные участки МКАД и ТТК.Кроме того, новая трасса значительно улучшит транспортную ситуацию в юго-восточной и восточной частях города, облегчит въезд в Москву жителям Косино-Ухтомского района, Некрасовки и подмосковных Люберец.
Новый участок хорды в будущем обеспечит въезд в Москву дублера федеральной дороги Москва-Казань.
Пешеходный доступ
Рядом со станцией метро «Выхино» будет построен новый подземный переход. Он будет располагаться под северо-восточной полосой и позволит пройти к метро со стороны Вешнякова.Помимо жителей, им будут пользоваться те, кто приезжает на станцию Выхино наземным транспортом.
Кроме того, при строительстве тетивы будут реконструированы еще два существующих подземных перехода - в районе железнодорожных платформ Плющево и Вешняки.
Эко-аккорд
Чтобы звуки машин не беспокоили жителей, вдоль трассы будет установлен трехметровый противошумный экран. Машины вы, конечно, услышите, но не больше, чем те, что едут по улицам района.
Фото: Портал Москва 24 / Александр Авилов
Акустические экраны «Аккорд» защитят Кусковский лесопарк.
Уже при проектировании хордового участка увеличено расстояние от дороги до границ лесопарка. Это должно защитить природный и исторический объект от возможного влияния сооружения. Также планируется ограничить скорость движения на этом сегменте.
Кроме того, вдоль трассы планируется посадить более 200 взрослых деревьев, 1800 кустарников и 134 000 деревьев.
С востока на север за полчаса
Вся северо-восточная хорда будет иметь длину примерно 35 км. Он пройдет от новой трассы М11 «Москва — Санкт-Петербург» до Косинской виадука — развязки на пересечении МКАД с трассой Вешняки — Люберцы. Маршрут соединит основные магистрали города: МКАД, Энтузиастов, Измайловское, Щелковское, Открытое, Ярославское, Алтуфьевское и Дмитровское.
Таким образом, Северо-Восточная хорда обеспечит диагональную связь между севером, востоком и юго-востоком столицы, снизив транспортную нагрузку в центре, ТТК, МКАД и съездах примерно на четверть.Фактически сдельщина станет альтернативой МКАД и Третьему транспортному кольцу (ТТК).
.По окончании ремонта дороги. Полностью о горьковке (основного не читайте). Когда это закончится
Сезонный ремонт дорог в столице набирает обороты. Рабочие уже снимают один слой асфальта за другим на Москве или Третьем транспортном кольце, дорожная техника появилась и на других трассах. На каком основании эти дороги были выбраны для реконструкции? Почему совершенно ровный асфальт иногда меняется на такой же, только новый асфальт? А главное, когда закончатся все эти перекрытия и сужения дороги, без которых не обходится ни один ремонт, — понял корреспондент «РГ».
В прошлом году на улице Тверской новый асфальт положили в таком масштабе - его даже пришлось перекрывать. В этом году в рамках программы «Моя улица» будет развиваться второй участок трассы — от Пушкинской площади до Белорусского вокзала. Фото: РИА Новости
Ночной Дозор
Как говорят дорожники, текущий ремонт носит плановый и сезонный характер. Он начинается из года в год в одно и то же время с наступлением волн тепла. Дороги ремонтируют, если истек срок действия – обычно три года.Пока действует гарантия, подрядчик, укладывавший дорожное покрытие, несет ответственность за любые неровности асфальта. По истечении гарантийного срока асфальт обычно меняют на новый.
Интенсивность движения на московских дорогах и климат, в котором зимой температура опускается до нуля в десятки раз, не оставляют другого выбора. Дорожная рубашка в это время сильно изнашивается. И даже если это не сразу бросается в глаза, ремонт все равно необходим.
Основные работы в центре города должны быть завершены к началу сентября.
В этом сезоне мы планируем отремонтировать 18 млн кв.м. м асфальта, что на 3 млн больше, чем в прошлом году, - сообщил первый заместитель начальника ГБУ «Автомобильные дороги» Раис Чигликов. - Основные работы в центре города планируем завершить к началу сентября. Как правило, ремонт обычно занимает шесть месяцев и завершается в середине октября.
Около 10 млн кв.м. м дорожного покрытия заменят сотрудники ГБУ «Автомобильные дороги», в том числе по программе «Моя улица» отремонтируют 1,6 млн «квадратов» на улицах Обводница Огродова и Бульварова, а также исторический центр на улицах.Там работа уже кипит не только ночью, но и днем, поэтому основные пробки скапливаются в центре из-за ремонтных работ. В случае замены асфальта с истекшим гарантийным сроком работы проводятся в ночное время и водители сталкиваются с минимумом проблем.
Откосы будут заполнены клеем
Особых изменений в технологии ремонта в Москве в этом году не предвидится. На автомобильных дорогах укладывают щебеночный асфальтно-мастичный бетон, способный выдерживать большие нагрузки и устойчивый к деформациям.
Рабочие не только снимают старый асфальт и укладывают новый, но и меняют бордюр, очищают люки и наносят дорожную разметку.
Одна из новинок — пилотный проект по ремонту откосов дорог полиуретановым защитным составом. Откосы – это участки, прилегающие к наклонной трассе. Под воздействием дождя и таяния снега они размываются, что постепенно разрушает дороги, поэтому их нужно вовремя ремонтировать. Осенью прошлого года впервые засыпанные щебнем новые георешетки на двух участках МКАД покрыли полиуретановой массой – полиуретан затвердел и крепко связал конструкцию, как крепкий клей.Всю зиму обновленные склоны сохраняли свою форму и прочность.
Полиуретановый состав выдерживает температуру от -80 до +110 градусов и сохраняет свою прочность даже при скорости потока воды 30 км/ч, - поясняют в ГБУ «Дороги на автомобиле».
По новой технологии уже начато укрепление склонов на Бутовской развязке (внутренняя сторона МКАД, 34 км). В ближайшее время начнутся работы еще на четырех участках: съезд с 37 км МКАД в проезд Карамзина, перекресток на пересечении КАД и Рябиновой улицы, съезд с Дмитровского шоссе (82 км МКАД), и перекресток на пересечении Боровского и Киевского шоссе...
Перекрёсток по диагонали
Наконец-то на отремонтированных участках дорог появилась новая разметка. А пока его используют на улицах, где не будет ремонта — школах, поликлиниках и других социальных учреждениях. Позже они займут железнодорожные пути, пешеходные переходы и остановки общественного транспорта.
Холодный пластик и термопласт используются для разметки дороги, на которую нанесены микроскопические стеклянные светоотражающие шарики. В результате маркировка хорошо видна ночью.
Этим летом увеличится количество удобных диагональных перекрестков – к существующим 10 добавится 19. Их обозначат на перекрестках в 8 районах столицы, в первую очередь (по 5) в центральной части города .
С этими переходами пешеходы могут пересекать перекресток по диагонали и не останавливаться дважды на светофоре.
, точнее
Где начался сезонный ремонт дорог
МКАД, внешнее кольцо, участки 0-11 км, 3 полосы полной ширины.
МКАД, внешнее кольцо, 33-35 км, 5-й пер.
МКАД, внешнее кольцо, 36-41 л.с., 4-й и 5-й пер.
МКАД, внешнее кольцо, 50-51 км, 4 полосы и ПСП.
МКАД, внешнее кольцо, 52 л.с., 5 пер.
МКАД, внешнее кольцо, 67-72 км, 3 полосы.
МКАД, внешнее кольцо, 74-76 км, 3 полосы.
МКАД, внешнее кольцо, 76-78 км, 4-я и 5-я полосы.
МКАД, кольцо наружное, 98-104 л.с., 1ст.и 2-й переулок, ПСП.
МКАД, внешнее кольцо, 104-106 км, 5 полос.
МКАД, внутреннее кольцо, 0-1 км, 3 полосы.
МКАД, внутреннее кольцо, 1-2 км, полная ширина.
МКАД, внутреннее кольцо, 17-18 км, 5 полос.
МКАД, внутреннее кольцо, 22-24л.с., 4-й пер.
МКАД, внутреннее кольцо, 55-57 л.с., 4-й и 5-й пер.
МКАД, внутреннее кольцо, 60-63 л.с., полношир.
МКАД, внутреннее кольцо, 103-105л.с., полная ширина.
МКАД, внутреннее кольцо, 106 и 108 л.с., полная ширина.
ТТК, от ул. Автозаводская до ул. Велозаводская, внутреннее и внешнее кольцо, полная ширина.
ТТК, от Аллеи Волгоградской до ул. Велозаводская, внутреннее кольцо, включая дублет.
ТТК, пересечение с улицей Русаковской.
ТТК, Рижский виадук, внешнее и внутреннее кольцо.
Варшавское шоссе, от ул. Б. Тульская. на Балаклавскую перспективу, в двух направлениях.
Проспект Вернадского, боковые подъемы с Университетского проспекта на ул. Косыгин.
Проспект Вернадского, от Метромоста до Университетского проспекта.
Волоколамское шоссе, прямой проезд от Волоколамского тоннеля до дома №14
Ленинградский проспект, Ходынский тоннель, в район, в том числе с поворотом тоннеля и поворотом обратно в центр.
Ленинградский проспект, эстакада от Ходынского тоннеля до развязки с Воздушным проездом, в обл.
Ленинградский проспект, со стороны взлетно-посадочной полосы. до дома N 80, в районе с.
Ленинградское шоссе, от Ленинградского тоннеля до Войковского виадука (кроме моста Победы).
Алея Андропова, с улицы Трофимовой. до Каширского шоссе (кроме Метромоста).
Пролетарский проспект, от Кавказского бульвара до ул.
ул. 1905 г., от Звенигородского шоссе до ул.
Ярославское шоссе, дублер, всего
Работы над этими страницами должны быть завершены на рубеже мая и июня.
В ночь на 22 апреля 2017 года в Москве начался период капитального ремонта дорог, который продлится до октября. Как сообщает пресс-служба мэрии, согласованная погода позволит специалистам комплекса приступить к замене асфальта на ключевых магистралях столицы.
Ремонт развязок и магистралей МКАД
«Плановый сезон ремонта дорог продлится до середины октября», — сообщил заместитель мэра Москвы по вопросам жилищно-коммунального хозяйства и модернизации.Ремонт будет производиться на тех объектах, где истек гарантийный срок асфальтобетонного покрытия. В первую очередь асфальт начнет меняться на прямых участках и развязках МКАД. Среди них пересечения МКАД с шоссе Энтузиастов, Рязанский проспект, а также участки внешней стороны КАД в районе 4-6 км, 74-76 км, 104-106 км. .
Далее дорожники переместятся на объекты Третьего транспортного района и основные выездные магистрали, а также на другие улицы города.
Работы будут проводиться в ночное время с частичным ограничением движения.
По данным министерства, в этом сезоне по всему городу будет отремонтировано 18 миллионов квадратных метров дорог. Большую часть работ проведет ГБУ «Автомобильные дороги». Его сотрудники отремонтируют 10 миллионов квадратных метров. м асфальта.
На всех заводах заменят бордюры, отремонтируют люки, разберут существующую дорогу методом холодной фрезеровки, организуют укладку нового асфальта и нанесут разметку.
Садовое кольцоостанется без пояса
на время ремонтаНа Садовом кольце уже начались серьезные дорожные работы. За них отвечает управление капитального ремонта. Начато благоустройство как внутри, так и снаружи Садового кольца.
Движение по Садовому будет ограничено — в зависимости от работ нельзя будет объезжать одну или четыре полосы.
Одновременно были начаты ремонтные работы на Бульварном кольце и Якиманской набережной.Работы продлятся до конца августа. В результате движение транспорта в центральной части города будет серьезно затруднено, а парковочные места на время работ будут убраны.
ГКУ ЦОДД
Напомним, что в 2015 году в рамках программы благоустройства города отремонтировано 47 улиц, а в 2016 году - 61 автодорога. Все основные работы были проведены с мая по август, включая ремонт и расширение тротуаров и перенос коммуникаций.
Центр управления дорожным движением (ЦОДД) предупреждает о возможных нарушениях движения в центральной части города и увеличении загруженности дорог до 8-9 баллов в утренние и вечерние часы пик.
ГКУ ЦОДД
«Основные сложности будут видны на Садовом и Бульварном кольцах, а также на прилегающих улицах. Кроме того, большая часть потока также сместится на третье транспортное кольцо, что может создать дополнительные заторы на этой трассе», — заявили в дата-центре и попросили водителей выезжать в центральную часть города, чтобы пользоваться общественным транспортом, чтобы сэкономить время. .
Дата-центр обеспечивает готовность общественного транспорта к наплыву пассажиров.При этом не рекомендуется использовать центр города для транзитных поездок на автомобиле – лучше использовать Третье транспортное кольцо. Чтобы не стоять в пробках на несколько часов, водителям придется тщательно выбирать объезды, а также добавлять дополнительное время в пути, чтобы не опоздать на встречи.
Тем временем мэр города Сергей заранее извинился перед жителями города за временные неудобства на своей странице в социальной сети «ВКонтакте».
"Начинается наиболее активный рабочий период, м.ч.в на Бульваре и Садовом. Основные работы будут завершены к сентябрю. Проблемы с дорожным движением в этот период будут довольно серьезными. Но в итоге мы получим качественное городское пространство в центре города, на его главных улицах», — написал Собянин.
Светофорная концепция на трассе М-7 «Волга» на участке Балашиха — Владимир будет завершена к 2020 году. В подведомственном ФКУ Упрдор Москва-Нижний Новгород Росавтодру ведется планомерная работа по устранению регулирования светофоров на этой трассе.В настоящее время строительство узлов связи на км 90 160 18 , 21 и 22 в г. Балашиха, что позволит эффективно разделить транспортные потоки и создать условия для непрерывного транзитного движения по эстакаде автомобильной дороги М-7 «Волга». Завершение строительных работ запланировано на 90 160 IV квартал 2017 года.
90 160 Следующим этапом работ по реализации концепции запрета движения на трассе станет реконструкция трассы М-7 «Волга» до 90 км. 160 26 - 30 90 161 со строительством развязки на км 90 160 27 , а также ремонт участка дороги на км 90 160 23 - 26 ... Данные проекты предусматривают вывод из эксплуатации шести светофоров на участке с 23 по 30 км. Реконструкция автомобильной дороги М-7 «Волга» на км 23 – км 26 запланирована на 2018 – 2019 годы. 90 161 запланировано на 90 160 2017 г. год.
Проект строительства развязки на 43 км трассы М-7 Волга в Московской области направлен на согласование в Главгосэкспертизу, с выделением соответствующих средств, его реализация намечена на 2018-2019 годы.В рамках проекта строительства развязки будет снят светофор на 43 км трассы М-7 «Волга» в поселке Обухово.
В настоящее время проект строительства 50 км перекрестка в районе г. Ногинска Московской области согласован с проектной документацией, после чего проект будет направлен в Главгосэкспертизу. Его реализация запланирована на 2018-2019 годы. Проект устранит светофоры на 50 км трассы М-7. В экспертизу также входит проект реконструкции участка на 57-60 км а/д М-7 Волга, в рамках которого планируется строительство разворотной петли с последующим снятием светофоров на 57 км. Реализация всех работы запланированы на 2018-2019 годы.
В 2017 году на участке км 83-94 будет проведен капитальный ремонт автомобильной дороги М-7 «Волга», предусматривающий удаление 88 км светофора в поселке Малая Дубна.
Реконструкция на км 94 - 118 к 2019 году позволит убрать все светофоры в г. Покров (5 светофоров) и с. Киржач (1 светофор).
В 2017 году на участке км 145 - 156 Волга М-7 в г. Лакинск завершается масштабная реконструкция (завершающий этап - км 144 - км 145, км 149 - км 151), в ходе которой все светофоры будут удалены.
В 2017 году на участке 156 - 169 км автомобильной дороги М-7 Волга начнется капитальный ремонт с прокладкой трех поворотных петлей и устройством надземного пешеходного перехода на 168 км, а также ликвидацией всех транспортных светлый. В этом году работы будут проведены на 167-169 км. Завершение реконструкции намечено на 2019 год.
ЗАЧЕМ ВЫ ДОПОЛНЯЕТЕ БОКОВЫЕ СТЕНЫ?
- В связи с ремонтом в городе снова перекопали улицы. Москвичи жалуются.
Конечно, водителей и пешеходов беспокоят неудобства.На сайтах московских властей граждане могут оставлять свои комментарии (см. «Мнения»). Но мы совершенствуемся не на год, не на два, а на несколько десятилетий вперед. Такой глобальной работы в Москве не проводили с 1930-х годов. Поэтому 2-3 месяца можно потерпеть.
- Вы знаете, что происходит на перекопанных улицах?
Проверяю каждый день. Наши сотрудники закреплены за конкретными участками для контроля качества ремонта.Мы контролируем эти работы через городскую систему видеонаблюдения. Сейчас мы установим дополнительные камеры, чтобы на сайте правительства Москвы mos.ru любой желающий мог онлайн наблюдать за ремонтом улиц.
- Зачем расширять тротуары за счет дорог? Всегда пробки... 90 161
6 - 7 лет назад в Москве нельзя было ходить по тротуарам, особенно в центре. Ехать по улицам было невозможно. Если вы припарковали свою машину, то вам не выбраться из тех пробок, которые скопились на тротуарах и дорогах.Сейчас мы «открываем» тротуары для пешеходов. Взгляните на Тверскую. Пространства стало больше, рестораны, веранды стали открываться один за другим, люди отдыхают, общаются.
ВМЕСТО ОТДЕЛЬНОГО ЗДАНИЯ - ГАЗОНЫ И МАГАЗИНЫ
В этом году в программу «Моя улица» вошли участки, освобожденные от самовольной застройки. Пока нет пустыни. Возле станции метро «Краснопресненская» водители паркуют машины на месте снесенного ресторана.
Обеспечим ландшафтную архитектуру во всех местах сноса сквота. Площади высадим, скамейки поставим. До Дня города уложим новую гранитную плитку у входа на станцию метро «Баррикадная». Здесь появятся деревья и кустарники. У метро «Краснопресненская» устроим большой сквер со скамейками. Мы также посадим дополнительные деревья возле небоскреба. Здесь не будет парковки.
- Будут ли открыты новые туристические маршруты?
Мы полностью переделаем Лубянскую площадь и соединим ее одним пешеходным маршрутом с площадью Ильинского, Старой и Новой площадью, Славянской площадью, Китайгородским проездом, Варваркой и парком в Зарядье.Из парка можно дойти до наплавного моста через Москву-реку.
БОЛЬШИХ КРЫШЕК НЕ БУДЕТ
- На Кольце начался ремонт и ездить стало еще сложнее.
Ставим одну или две крайние планки. В настоящее время закрытые полосы по обеим сторонам дороги позже станут пешеходной зоной. При этом количество полос движения останется прежним за счет сужения их ширины до допустимой - 3,25 м (некоторые полосы движения в Садовом теперь имеют ширину 3,5 - 5 м.- Авт.). Как показала практика, скорость движения в потоке увеличивается, а количество аварий уменьшается.
- Когда это закончится?
Все основные работы на "Моей улице" должны быть завершены ко Дню города (в этом году 9 сентября - Авт.). В июле планируем завершить монтаж кабель-каналов, гранитных кубов и монтаж бордюров. Мы начнем сажать деревья на рубеже октября и декабря. По мнению экологов, так рассада лучше приживается.
- В следующем году опять ремонт?
Программа должна завершиться в 2018 году. Пока обсуждается, продолжать ли это.
ЧТО ЕЩЕ
- Говорят, что отремонтированная дождевая вода на улицах не выдержит сильных дождей?
Некоторые улицы в исторической части города вообще не имеют канализации. А там, где он есть, связь физически не работает. В прошлом году у нас были аномальные дожди, и улицы были затоплены.Конечно, мы сделали выводы, провели мониторинг существующих инженерных сетей. В этом году мы прокладываем новые дренажные трубы и устанавливаем дополнительные решетки. В первую очередь на Садовом и Бульварном кольцах, на набережных, в Китайгородском проезде, рядом с парком «Зарядье». При этом следим за тем, чтобы строительный мусор не попал в систему ливневой канализации. Ведь бары находились в районе благоустройства улицы.
90 160 ОСОБЕННО 90 161
В этом году в рамках программы «Моя улица» в столице отремонтируют 82 улицы, набережные, въезды в город и участки на МЦК.В список вошли улицы Тверская (от Настасинского переулка до Триумфальной площади) и Тверская-Ямская I, Садово-Бульварное кольцо, старые улицы у парка в Зарядье, музейный район на Волчонке, новая Хохловская площадь с сохранившимся фрагментом стены Белого города, Тверская площадь Застава перед Белорусским вокзалом с восстановленной трамвайной линией.
Двенадцать набережных в центре Москвы превратятся в взаимосвязанные пешеходные маршруты над водой. Среди них Краснопресненская, Гончарная, Пречистенская и другие набережные.
ВОПРОС - РИБ
Почему плитки в некоторых местах расположены неправильно?
Что касается некачественного тайлинга, то допускаю, что местами это возможно. Но мы быстро реагируем. По гарантийным обязательствам подрядчик обязан устранить нарушения за свой счет в течение двух лет.
- Значит, деньги городского бюджета не тратятся на повторный ремонт?
Ни при каких обстоятельствах.Подрядчик устраняет любые нарушения государственных контрактов за свой счет.
ОБРАТНАЯ СВЯЗЬ
Дополнительную информацию о программе «Моя улица», а также основную информацию по благоустройству улиц смотрите в специальном разделе на сайте Правительства Москвы ().
x Код HTML
Все о ремонте улиц в центре Москвы. Визит на Радио «Комсомольская правда» - Алексей Беляев, первый заместитель начальника Московского ремонтного управления
Федеральные дорожники приступили к работам в Орехово-Зуевском муниципальном районе на участке 83-90 км в районе поселка Малая Дубна (поворот на Орехово-Зуево), завершение намечено на 4 квартал 2018 года., по данным сайта удмнн
«Работы в поселке Малая Дубна являются завершающим этапом реконструкции 11 км трассы М-7, начатой летом 2017 года. На 7-километровом участке необходимо расчистить проезжую часть от лесонасаждений, уплотнить грунт, укрепить откосы и обочины, отфрезеровать дорожное покрытие, уложить верхний и нижний слои, восстановить пересечения и устои, установить бордюры. К реверсивной петле, построенной в 2017 году, добавятся еще две», — говорится в сообщении.
Кроме того, на строительной площадке будет усилено дорожное покрытие, перенесены коммуникации, переходные полосы, проложена дренажная система, отремонтированы и заменены водопропускные трубы. Ради безопасности движения дорожники установят три модульных наземных перехода, шлагбаум и шлагбаумы, протянут почти 11 км линий наружного освещения, обустроят тротуары и подъезды к жилым домам. Дополнительно будут установлены шумозащитные экраны, комплексно обустроены автобусные остановки и пешеходные переходы, установлены дорожные знаки и знаки дорожного движения, нанесена разметка из термопластика.
Гарантийный срок на основание дорожного покрытия – шесть лет, на нижний слой – пять лет, на верхний слой – четыре года.
Напомним, что в прошлом строительном сезоне при реконструкции участка 90-94 километра были восстановлены коммуникации, канализация, усилены и заменены дорожные одежды, обустроены две зоны отдыха. Для исключения левых поворотов на 93-м километре построена реверсивная петля, устроены пешеходные дорожки и возведен модульный надземный пешеходный переход.Установлено более 8 км линий наружного освещения и около 9 км ограждений, включая дорожную разметку по оси дороги.
Последние новости из Московской области по теме:
Реконструкция трассы М-7 у поселка Малая Дубна (поворот Орехово-Зуево) завершится в 4 квартале 2018 года
Реконструкция автомобильной дороги М-7 в районе поселка Малая Дубна (поворот на Орехово-Зуево) будет завершена в 4 квартале 2018 года - Орехово-Зуево
Федеральные дорожники приступили к работам в Орехово-Зуевском муниципальном районе на участке с 83 по 90 км в районе поселка Малая Дубна (поворот на Орехово-Зуево) завершение работ запланировано на четвертый квартал 2018 года.,
16:08 22 мая 2018 г. Орехово-Зуевская Правда
Начаты работы по реконструкции автомобильной дороги М-7 Московская область - Московская область
Федеральные дорожники приступили к работам в Орехово-Зуевском районе на участке с 83 по 90 км в районе поселка Малая Дубна (обратный до Орехово-Зуево), по данным ФКУ Упрдор «Москва-Нижний Новгород».
19:12 21 мая 2018 г. Министерство транспорта и дорожной инфраструктуры
17.05.2018 Администрация Орехово-Зуево .
