Дрифт как правильно делать

Дрифт на автомате

Хотя дрифт на АКПП и возможен, однако, это немного сложнее, чем в случае с МКПП. Все дело в отсутствии педали сцепления. Именно поэтому, автомобиль нужно подготовить перед веселыми покатушками.

Отсутствие отдельной педали сцепления снижает мощность двигателя, примерно, на 15-20%, это касается как непосредственной мощности (л.с.), так и момента (Нм). Даже если вы улучшите двигатель и КПП автомобиля, все равно не получится добиться таких результатов, как на автомобилях с МКПП.

Практика – с чего начать?

Если вы совсем зеленый новичок, то перед тем, как начать люто отжигать в дрифте на автомобиле с АКПП нужно изучить основы. Этапы изучения таковы:

1. Находим пустой и безопасный, а также просторный спот (место, где будем тренироваться), чтобы отточить свои навыки.
2. Оттачиваем технику разворота на 180 градусов при помощи ручного тормоза. В центре площадки нужно установить какую-то метку – конус, колесо, да хоть канистру из-под масла. Двигайтесь по направлению к конусу и при помощи ручного тормоза пытайтесь выполнить разворот на 180 градусов.
3. Следующий этап – попытка создания контролируемого заноса. Суть та же, только нужно совершить не полную остановку, а попытаться осуществить дрифт, при этом контролируя автомобиль. Рекомендуемая скорость – 60-80 км/ч. Если будете ехать медленнее – скорее всего, инерции и мощности автомобиля просто не хватит для осуществления заноса; быстрее – на данном моменте это опасно.
4. Постепенно увеличивайте скорость разгона и продолжительность удержания автомобиля в скольжении. Первый элемент, который вы уже, по сути, начали осваивать – это «бублик», то есть дрифт вокруг конуса. Следующий элемент – «восьмерка».

Дрифт на АКПП в 4 шага

Если вы уже не зеленый новичок, а просто не знаете, как технически правильно осуществить дрифт на АКПП – вот 4 простых шага, как отправить автомобиль в занос.

1. Выключаем все системы стабилизации и контроля автомобиля соответствующими кнопками. Обычно, в таком случае, на приборной панели загорается соответствующий индикатор (ESP, DSC).
2. АКПП переводим в ручной режим (обычно, он называется DS) и рычагом КПП выбираем сразу вторую передачу.
3. Разгоняемся до точки поворота и даем автомобилю небольшое качение – поворачиваем руль в сторону, противоположную направлению нашего дальнейшего пути, а затем быстро, но немножко, выворачиваем в сторону движения.
4. Одновременно с этим движением поднимаем ручник и почти сразу же отпускаем. Чтобы это осуществить быстро (а для этого вам потребуется определенная сноровка), держите большой или указательный палец на кнопке возврата. Не забудьте добавить газку!

Вот и все, ваш автомобиль с АКПП теперь в управляемом скольжении. Регулировать угол и контролировать занос можно при помощи педали газа и повторении трюка с ручником.

Нажмите, чтобы оценить автора

«Раньше волновался так, что сознание терял»

Михаил Татарицкий

СЕРГЕЙ КАБАРГИН
Название команды: «Failcrew Дарксайд» 
Автомобиль сезона RDS 2021: Flanker F
Первый сезон в RDS: 2012 год
Стаж в дрифте: 10 лет
Титулы: победитель Sochi Drift Challenge 2020, призер EEDC, призер Emirates Drift Championship, призер Чемпионата Беларуси по дрифту
Участие в других гоночных сериях:
Formula Drift, EEDC, Sochi Drift
Challenge, Чемпионат Беларуси по дрифту, Чемпионат Украины по дрифту

Что пробудило интерес к дрифту? 

Экономический кризис. Нужно было чем-то себя занять. Пришли в дрифт. Начали тренироваться на площадке, которую снимали Evil Empire. 

Лучший этап в карьере? 

Взлетел и обнял дерево на «Супре» на постановке при скорости 210 км/ч. Вот это было самое яркое впечатление о дрифте. Если у кого-то этот вопрос связан с победами и подиумами, то у меня больше всего впечатлений остается именно от таких моментов. Я до сих пор помню журналиста, который падал, но продолжал снимать, пока машина летела прямо в него. 

Самый неудачный этап? 

На рижской трассе Бикерниеки, когда я на «Супре» три раза подряд въехал в одну и ту же стену. 

Как оцениваете возможности команды «Failcrew Дарксайд»?

У нас всегда самые лучшие перспективы! У нас самая лучшая команда, и я горжусь, что нахожусь в ней. На данный срез времени у нас все складывается не лучшим образом, но все впереди. 

Интересуетесь ли другими автоспортивными дисциплинами? 

Хочу построить хот-род для кольца на платформе «Фланкера». Посмотрю, насколько быстрой окажется сама платформа автомобиля. И опыт, который мы приобретем в кольце, частично ляжет в основу подготовки «Фланкера» к следующему сезону RDS GP. 

Совет тем, кто хочет начать заниматься дрифтом? 

Обязательно иди в зимнюю школу и занимайся зимним дрифтом, пока не начнешь побеждать. Только после этого можно задуматься о постройке автомобиля для летнего дрифта. Постройку автомобиля необходимо начинать сразу правильно. Если ты думаешь, что сможешь сэкономить и построить дешевле всех, — это заблуждение. 

Как оцениваете уровень RDS GP? 

В RDS GP сейчас очень жесткая конкуренция. Здесь одни из самых сильных и титулованных пилотов мира. По составу участников, по организации, по съемкам RDS GP номер один во всем мире. 

Какие автомобили вы бы хотели видеть в RDS GP?

Разные платформы интересны. «Мустангов» нет у нас, а это хайповая машина. «Корветов» нет. Я первый в мире, кто собрал Corvette для дрифта. Тогда еще никаких готовых решений для него не было. Пришлось инжиниринг полностью делать самим. Сегодня уже есть девайсы для этой платформы. 

FIA IDC 2021: что пошло не так?

Все! На мой взгляд, в чемпионате было допущено множество ошибок при постройке трассы. Клиппинг-зоны были обозначены на 1,8 метра, а должны как минимум на 2,5–3 метра. Все было сделано, чтобы там рассыпалось как можно больше машин. Это и произошло. Судьи, которые ставят задание, всегда должны думать о безопасности водителя. На FIA IDC 2021 я этого не заметил. Будем считать, что первый блин комом. Если наши организаторы из РДС привезут IDC в Россию, то здесь все будет сделано правильно. Остальное сложилось как сложилось. На выезде расслабились и остались без подиума. 

Волнуетесь ли перед заездами и как боретесь с волнением? 

Раньше волновался так, что сознание терял. Потом выяснил, что у меня на 90 % закупорены сосуды. Пришлось стенты поставить. Но со временем волнение проходит. Как говорит Лосев, «что-то надо делать, потому что пропал мандраж на старте». 

Личный гражданский автомобиль? 

Flanker, Mercedes-AMG GT, Rolls-Royce Phantom.

Какие перспективы у мелкосерийного производства «Фланкеров»?

Друзья спрашивают, могу ли я для них сделать Flanker. Но для этого мне надо построить мини-завод. А на это у меня нет ни времени, ни желания. Для меня не актуально производить машины для кого-то. Если кто-то захочет запустить производство, мы дадим разработки. Запускайте! 

Любимое хобби? 

Строить автомобили. А еще лет в 40 я начал петь. Мне нравится. Но слушать это невозможно. Никому не показываю, пою сам.

Редакция рекомендует:

Хочу получать самые интересные статьи

Как дрифтовать на переднем приводе: способы и техника выполнения

Среди автомобилистов в Российской Федерации очень распространен вопрос: можно ли дрифтовать на переднем приводе? Или делать это возможно только на подготовленных машинах? То, что это сделать невозможно, — всего лишь миф. Даже неподготовленный водитель сможет зайти в занос на такой машине. Для удачного дрифта вам нужно лишь иметь теоретическую базу и сделать все удачно и максимально уверенно. И, конечно же, с практикой придет и опыт. Прочитав статью, вы узнаете как дрифтовать на переднем приводе.

Сложность

Изначально с появлением такого понятия, как «дрифт», сложилось ложное мнение, что он возможен только на машинах с задним приводом. Передние колеса лишь назначают путь автомобиля. Однако у переднего привода все иначе: колеса при заносе не только составляют путь дрифта, но и играют роль тяги во время движения. Благодаря этому автомобиль получает множество преимуществ, таких как более легкая управляемость и устойчивость. Именно поэтому дрифт на переднем приводе считается сложным или даже невозможным. Машину постоянно выпрямляет. Так как дрифтовать на переднем приводе? В этом процессе мы разберемся немного позже. Сейчас нужно понять, что это вообще такое.

Особенности соревнований и трасс

Drift, в отличии от других видов автогонок, не всегда ориентирован на скорость как на главный показатель для достижения победы. Помимо неё оцениваются траектории прохождения поворотов с заносами и торможением, и зрелищность. Поэтому, максимальное количество баллов зависит от многих факторов. К тому же результаты судейства могут оспаривать зрители, мнение которых учитывается при вынесении «вердикта» в некоторых турнирах.

Особенностью дрифта можно считать и технику для турниров которая представляет собой, преимущественно заднеприводные автомобили (обычно это седаны или купе небольшого веса). Именно они могут наиболее эффектно и эффективно проходить повороты в заносах на скорости. Реже используются переднеприводные или переделанные полноприводные машины, но определяющим показателем является маленькая масса.

Трассы для заездов выделяются наличием большого количества крутых поворотов, которые и являются обязательным условием для дрифтинга и «скольжения». В некоторых сериях трек разбит на секции и оборудован датчиками фиксирующими параметры скорости, траектории и угла прохождения автомобилем дистанции автоматически выставляя баллы. Нередко гонки проводятся на ледовом покрытии, усложняя задачу гонщикам и увеличивая зрелищность для болельщиков.

Управляемый занос

Если не понять всю суть темы, то обучение будет бесполезным и совсем не даст результатов. Занос начинается только в тот момент, когда задняя часть автомобиля теряет сцепление с дорогой. В это время положение передних колес меняется по отношению к задним, при этом нужно уменьшить сцепление задних колес и увеличить его на передних. Так и будет выполняться дрифт.

Управляемый занос достаточно сложно делать, так как в этом нужен опыт. Во время заноса вы должны подстраивать руль и подачу газа так, чтобы машина могла, если что, выровняться. Если вы чувствуете, что движения рулем совсем не приводят к движению колес, значит, вы попали в неуправляемый занос. Стоит отметить, что на льду и снегу сделать этот занос легче, так как там сцепление колес намного слабее. И при этом не стоит думать, что так и нужно учиться дрифтовать. В таких местах намного сложнее управлять заносом, поэтому вы можете попасть в плачевную ситуацию и даже разбиться.

Правила Drift-соревнований

При некоторой разнице в регламентах разных чемпионатов по дрифту, за основу берётся практика проведения квалификационных одиночных заездов, в которых пилот должен продемонстрировать своё мастерство на треке. Судьи учитывают скорость и траекторию движения, зрелищность, углы заносов и вхождений в поворот.

Следующий этап состоит из парных заездов, в которых гонщикам требуется пройти участок по «правильной» траектории, определённой организаторами, за самое быстрое время. При этом, есть первая машина и вторая, выступающая в роли «догоняющей». Её водителю надо максимально приблизиться к лидеру и в точности повторить все его манёвры. Проводится две гонки, в которых пилоты меняются местами «первый-второй», а преимущество в очках имеет выступление в роли «догоняющего». В случае равенства результатов проводятся дополнительные заезды.

Судьи берут во внимание несколько параметров, вынося общий рейтинговый балл:

• Скорость – учитывается общее время прохождения трассы или её участков
• Траектория – существует заданная траектория движения по треку, обозначенная контрольными точками. В заезде водителю требуется проехать максимально близко к ним (в идеале – по ним)
• Угол заноса – главное в автоспорте, оценивается его величина
• Зрелищность – красивый дрифт является неизменным спутником турниров. Шоу-фактор, эмоции и реакция болельщиков, эффектность прохождения трека и даже количество дыма имеет значение. В некоторых сериях может оценивается отдельно

Как научиться?

Умение выполнять управляемый дрифт на автомобиле с задним или передним приводом в мире автомобилистов считается признаком высокого мастерства водителя. Чтобы научиться, нужно сначала выучить теоретическую часть. А потом тренироваться и делать это на практике. И самое главное, не делать это на оживленных трассах и дорогах, так как вы можете попасть в дорожно-транспортное происшествие, где окажетесь виновным. А в худшем случае вы можете разбиться. Выполняйте действия на специально отведенных для этого местах, где все тренируются делать управляемый занос. В общем, как правильно дрифтовать на переднем приводе, понятно. Стоит рассмотреть трюки, которые можно выполнять при управляемом заносе.

Что вообще такое дрифт

В переводе это слово обозначает занос. Он может быть случайным или намеренным, проводиться на авто- или мототранспорте. Цель дрифта заключается в сохранении управления в процессе прохождения заноса. Тяга с задних колёс утрачивается, водителю предоставляется ручное управление и педаль газа. Прежде чем начнёте обучение дрифтованию, необходимо хорошо обдумать своё решение и тщательно изучить правила этого спорта:

• на городских улицах совершение манёвров запрещено, осуществляется занятие дрифтом в специально отведённом месте, равно как и обучение,
• этот спорт является травмоопасным и нередко приводит к летальным исходам,
• транспорт подвергается сильному износу и постоянно нуждается в ремонте, расходы являются привычным делом для спортсменов,
• чтобы научиться правильно дрифтовать, лучше использовать заднеприводный автомобиль.

Ничего из этого вас не пугает, вы готовы к сложностям и не боитесь опасности? Тогда мы начинаем рассказывать, как научиться дрифтовать.

Запомните!

Совершить дрифт очень просто даже на автомобиле с передним приводом. Множество современных машин имеют систему стабилизации, которую важно отключить перед выполнением управляемого заноса.

Чтобы удачно выполнять любые трюки с управляемым заносом, нужно очень хорошо его отработать и научиться чувствовать автомобиль.

Кстати, как дрифтовать на переднем приводе на автомате? Все происходит точно так же, как и на заднем, однако сцепление вам не нужно будет выжимать, и передачи переключать тоже.

Какие ощущения испытываешь за рулем Дрифт Трайка

В нашей стране говорят: «Не изобретай велосипед!». То есть не надо снова открывать уже открытое, но все же в двадцать первом веке нашлась возможность усовершенствовать изобретение века девятнадцатого. И, как ни странно, новинка в бизнесе связана именно с изобретением велосипеда.

Что такое дрифт-трайк?

Трехколесным велосипедом, казалось бы, удивить никого нельзя. А вот и можно! Если вы попробуете войти в управляемый занос на дрифт-трайке, вы познаете новые ощущения, которых трудно добиться при каком-то другом способе передвижения.

Рассмотрим, каковы отличия этого трехколесного велосипеда от других. Ведущее колесо такого трицикла обычное, а вот два задних колеса ― небольшие и гладкие, чтобы скользили как можно быстрее. Сиденье расположено на раме достаточно низко, практически над задними колесами, в целом посадка напоминает посадку на чопере: ездок как бы лежит, поставив ноги на подножки, находящиеся на переднем колесе. Дрифт-трайк приводится в движение не мускульной силой, и отсюда начинается самое интересное…

С горки на дрифт-трайке

Этот аппарат не приспособлен для езды по ровной местности или в горку. Его предназначение совсем в другом! Это скорее санки для езды по асфальту летом. К месту спуска ездоки могут подъехать, толкая свои трициклы как самокат, стоя ногой на сиденье. Также можно ехать, крутя педали, но не все дрифт-трайки имеют педали. У некоторых моделей вместо них просто подножки ― пеги, как на мотоциклах.

Если ехать под горку, педали и не нужны.

Занос на асфальте

Автомобиль с передним приводом всегда было тяжело занести в управляемый занос на дороге. Это, как понятно из информации, представленной в статье, сложно сделать из-за особенности управления. По этой причине многие автомобилисты выполняют трюк на льду и на снегу. Как дрифтовать зимой на переднем приводе? Точно так же, как и летом.

Чтобы сделать ваш управляемый занос лучше, качественнее и эффективнее, необходимо внести некоторые изменения в ваш автомобиль.

1. Подобрать элементы подвески, они должны быть улучшенными.
2. Затянуть трос ручника сильнее.
3. Увеличить мощность двигателя или даже заменить его более мощным.
4. Установить широкую резину на передние колеса, на задние — узкую. Таким образом, сцепление с дорогой сзади будет хуже, и дрифт будет легче сделать.

Если вы не хотите участвовать на машине в официальных соревнованиях, то не стоит осуществлять эти изменения.

Для выполнения управляемого заноса на переднем приводе можно и нужно прибегнуть и к другим вариантам. Можно установить дощечки небольших размеров под задние колеса, тогда они не будут иметь сцепления с дорогой. А с помощью этого вы будете легче заходить в повороты. И все же в любом случае не обойтись без ручника.

Дрифт на переднем приводе – обучение

Управляемый занос – это своего рода высший пилотаж, свидетельствующий о высоком профессионализме водителя. Чтобы успешно выполнить дрифт на переднеприводном авто, уроки теоретические необходимо закреплять практическими навыками, оттачивая мастерство и филигранность движений на специальной площадке.

Дрифт на 180

Управляемый занос на 180о, считается самым простым упражнением, его достаточно легко выполнить даже на переднеприводном авто. Если ваше авто имеет стабилизирующую систему, ее необходимо отключить, иначе все попытки бесполезны.

• Разгоните автомобиль до скорости 40-60 км/ч, выжмите сцепление (данное действие не выполняется на заднеприводном авто), резко поверните руль и дерните ручной тормоз, не снимая пальца с кнопки, машина развернется. Через секунду верните ручник нижнее положение, нажмите тормоз, чтобы остановить авто. Работает способ только при маленькой скорости.
• Войдите на пониженной передаче в поворот, не отпуская газа, резко, но не сильно жмите педаль тормоза. Так как передние колодки приводятся в действие двигателем, они при таком действии не способны остановить передние колеса, задние же сразу заблокируются, и авто уйдет в занос.
• Войдите на высокой скорости в поворот, возможно пойдет незначительный снос передней оси. Сбросьте резко сбросьте газ, выполняя торможение двигателем вы загрузите передний привод, нос как бы нырнет в поворот, а задние колеса в этом момент скользят наружу.

Выполните урок дрифта на 180о несколько раз, чтобы «почувствовать» как ведет себя автомобиль.

Как выполнить на переднем приводе управляемый занос на 90о

Выполнить дрифт на переднем приводе на 90о гораздо сложнее. Если при управляемом заносе на 180о авто практически не надо контролировать, то в этом случае придется следить за углом поворота колес.

Чтобы выполнить упражнение, следует разогнаться и перед поворотом вывернуть руль в ту сторону, куда планируете повернуть, резко затянуть ручник. Чтобы авто опять не развернуло на 180о, здесь важно:

• регулировать угол поворота колес;
• вовремя вернуть ручник в нижнее положение.

Успешность управляемого заноса во многом зависит от скорости, с которой авто входит в поворот. После того как ручной тормоз опущен, необходимо сразу переключить передачу на более низкую, нажать сцепление и ехать дальше прямо. Этот достаточно сложный трюк, обычно приходится тренироваться много часов к ряду.

Управляемый занос на 360о

Дрифт на переднем приводе с разворотом на 360о в реальной жизни вряд ли пригодится, его используют больше для красоты, чтобы продемонстрировать высокий уровень мастерства вождения. Выполнить управляемый занос на 360о возможно исключительно на авто с мощным двигателем, либо должен стоять редуктор с функцией блокировки. Выполняем упражнение:

• разгоните машину до 80 км/ч;
• перед маневром выжмите сцепление, не отпуская педаль газа;
• переключите передачу на более низкую;
• выверните резко руль;
• затяните ручной тормоз, держите палец на кнопке;
• авто пойдет на разворот, когда угол будет 180о, опустите ручник, сцепление и резко жмите на газ.

Работая газом, рулем и сцеплением направляйте автомобиль по кругу. Смотрится дрифт на 360о эффектно, освоив технику такого разворота, вы поразите изумленную публику своим мастерством.

Итог

Дрифт на переднем приводе возможен. Однако совершить его сложнее, чем на заднем приводе. Для удачного совершения управляемого заноса необходимо изучать теорию и много тренироваться на практике для оттачивания мастерства.

autoiwc.ru

Как правильно дрифтовать

Красиво, не правда ли? Многие мечтают научиться дрифтовать, и, честно сказать, далеко не у всех это получается красиво. Так вот, я попытаюсь научить Вас дрифтовать красиво

Учимся дрифтовать с инструкторами BMW Snow Drift Training

Если инструкторы BMW Шонк Ричтер и Димитрис Пизамитсис когда-нибудь напишут книгу, она будет называться Not so fast. Эти двое бедолаг занимаются тем, что утихомиривают не наигравшихся в детстве журналистов и клиентов, которые то и дело норовят разложить новенькую BMW о снежный брустер или отбойник. Вообще, во время пресс-туров компании нас часто вывозят на закрытый полигон и чему-то учат. Правильно тормозить, грамотно объезжать препятствия, безопасно ездить по переменному покрытию. Обычно это что-то полезное и применимое в повседневной жизни. Но во время теста нового BMW X3 журналистам предложили научиться… правильно дрифтовать! Как говорится, не повторяйте дома. Баварцы решили, что лучшим автомобилем для обучения является «заряженное» купе с индексом F82. Выбор, конечно, интересный, но что-то мне подсказывает, что будь в нашем распоряжении универсал 318d, инструкторам не пришлось бы так активно высаживать батарейку рации, в сотый раз требуя ехать медленнее. Ну а что вы хотели? М4 обрушивает 550 ньютон-метров на заднюю ось уже спустя пару секунд после старта. Даже c лампочкой DSC OFF машина агрессивно вгрызается шинами в снежную трассу и, виляя кормой, устремляется к новому повороту. «Not so fast», — в сто первый раз повторяет Шонк.

Приехали покататься, но не на лыжах

В конце февраля местечко Питцталь, что в Тироле, переполнено туристами. Любители горнолыжных видов спорта со всей Европы приезжают на этот австрийский курорт, чтобы успеть покататься на лыжах до конца сезона. Мы прибыли сюда с другими целями. Колонна новеньких BMW X3 подъехала к гостинице поздно вечером. За плечами — два перелета и 300 км по автобану. На следующее утро, по-быстрому уничтожив завтрак, отправились к расчищенному полигону и обменяли тестовые кроссоверы на «школьные» BMW M4. Да, именно «школьные» — эти машины используются в BMW Driving School и меняют покрышки чаще, чем вы заливаете омывайку в свой автомобиль. Если отдать журналистам 430-сильные купе и сказать «трасса вон там», ничего хорошего из этого не выйдет. Это все равно что дать 7-летнему ребенку акваланг и выбросить за борт. Сначала — теория!

Куча слайдов, парочка обучающих видео, умеренное количество дельных советов. Инструкторы BMW знают, как доходчиво донести информацию до прибывших на обучение автолюбителей. Представьте, в аудитории сидит 20 человек, которых на улице ждут прогретые BMW M4, закрытая трасса и куча эмоций. А Шонк и Димитрис без труда удерживают на себе внимание, доступным языком описывая, что такое недостаточная или избыточная поворачиваемость автомобиля, как комбинировать эти приемы для введения машины в управляемый занос и что делать, чтобы электронные системы позволили «дать угла» на современном заднеприводном спорткаре. Получив ответы на все дополнительные вопросы, выходим на улицу.

Дрифт змейкой

Разделившись на две группы, рассаживаемся по автомобилям. Все машины идентичны — отличаются только цветом, но журналисты успели поспорить, кто едет на синем купе. Мою группу отправили к «змейке», проходить которую здесь учат боком, меняя направление скольжения. Инструктор продемонстрировал правильный порядок действий и ловко проскользил мимо конусов, ни секунды не двигаясь с прямыми колесами. Следуя командам старшего, полностью отключаю DSC, принудительно врубаю вторую передачу и пытаюсь повторить то, что сейчас видел в исполнении немца.

Как начать дрифт? Со стороны все выглядит достаточно просто. Крутанул руль и скользи по снегу. Но сидя в водительском кресле, выставить М4 боком и удержать в таком положении оказалось не так уж легко. Опытным водителям не нужно объяснять, что такое поворачиваемость машины и на что она влияет. Для тех, кто не вникал в эту тему, поясним. Простыми словами понятие «поворачиваемость» можно описать как соотношение поворота руля и скорости входа в поворот самого автомобиля. Если машина «плывет» передней частью, как бы «выпрямляя» траекторию, это и есть недостаточная поворачиваемость. Такого эффекта можно достичь на скользкой заснеженной парковке, резко выкрутив руль на большой градус, — автомобиль какое-то время будет ехать вперед, независимо от угла поворота колес. Избыточная поворачиваемость — это когда угол поворота увеличивается, несмотря на то, что водитель не рулит. В общем, чего там тянуть кота за хвост, избыточная поворачиваемость — это занос.

Итак, можно сказать, что дрифт — это управляемая избыточная поворачиваемость. Таким образом, для вхождения в подконтрольный занос необходимо на невысокой скорости подъехать к повороту (в нашем случае — конусу начала «змейки»), повернуть руль в ту сторону, куда планируешь повернуть, и импульсивно нажать на газ. Заднюю ось начнет сносить наружу поворота, угол станет сокращаться (этот момент и называется избыточной поворачиваемостью), и здесь нужно максимально быстро выкрутить руль в обратную сторону (в ту, куда занесло корму).

Далее дело техники — регулируешь газом угол, а рулем лишь слегка корректируешь направление. «Змейка» сложна тем, что приходится быстро менять направление заноса: уже во время входа в очередной «виток» необходимо рассчитать расстояние скольжения и изменение угла так, чтобы к следующему конусу автомобиль выставился идеально для продолжения «змейки». Научиться этому непросто. Самая большая ошибка — ты начинаешь газовать, думая, что скорость поможет правильно «закинуть» заднюю ось. На самом деле проще войти в управляемый занос на небольшой скорости, интенсивно нажимая на газ лишь в самом начале.

Куда смотреть? Самое главное правило во время езды — смотреть туда, куда едешь. Оно особенно актуально во время таких «покатушек», как в BMW Snow Drift Training. Когда ты в заносе, то лобовое стекло не всегда «смотрит» в ту сторону, куда двигается автомобиль. Иногда водителю необходимо наблюдать за направлением движения через боковые стекла. Это нормально в дрифте.

Беспрерывный дрифт по кругу

После того как проходить «змейку» боком мы в целом научились, нас отправили на другой участок полигона — учиться беспрерывному дрифту по кольцу. Вообще, с этого упражнения следовало бы и начать (именно такой расклад был у первой группы). Дело в том, что технически кольцевой дрифт проще, чем жалкие попытки вилять туда-сюда змейкой, натирая мозоли о руль.

На кольце, выставленном из конусов, буквально за 5 минут начинаешь спокойно скользить, регулируя занос педалью газа либо легкой корректировкой руля. Круговой дрифт напоминает подъем с переворотом на турнике. Делать его несложно — главное, почувствовать момент и уловить правильную технику. Когда тебя по рации контролирует опытный инструктор, скользить по кругу не составляет труда.

Выбираешь направление. Разгоняешься, крутишь руль в сторону движения. Ударом по педали газа сносишь заднюю ось. Молниеносно выкручиваешь руль в другую сторону. Все! Ты катишься боком, «нюхая» передней частью машины расставленные по кругу конусы. Если возникает избыточная поворачиваемость и задняя часть слишком активно пытается обогнать переднюю, делаешь газ «потише» и слегка выравниваешь передние колеса. Когда автомобиль снова выставляется на необходимый угол, продолжаешь ровно давить на правую педаль и наслаждаться эффектным заносом.

Если машина, напротив, начинает терять инерцию и выравниваться (недостаточная поворачиваемость, или «снос») — добавляешь газа, чтобы увеличить угол. Ничего сложного.

В таком режиме езды единственным серьезным ограничением является человеческий вестибулярный аппарат. Особенно у пассажира. Для того чтобы наш завтрак не получил вторую жизнь, мы постоянно меняли направление движения. В нашем распоряжении было три «дрифт-кольца». По два автомобиля на каждом. Соблюдай дистанцию, и будет тебе счастье.

Полицейский разворот

Ну и напоследок учеников Snow Drift Training ждет «вишенка» — ребята из BMW научат правильно делать полицейский разворот. На сухом асфальте учиться этому приему нужно, наверно, неделю. А вот когда под колесами снежная каша, то у иного водителя получится с первого раза.

Алгоритм нетрудный. Включил заднюю. Разогнался. Переключил коробку в N. Крутанул руль (в любую сторону). Как только машина развернулась на 90°, возвращаешь руль в исходное положение. Автомобиль выравнивается. Включаешь Drive и уже катишься вперед. Говорят, с третьего раза получается даже у смышленых овчарок. Главное — набрать хорошую скорость задним ходом, иначе не хватит инерции развернуть машину. На «механике» было бы немного сложнее — нужно выжимать сцепление для перехода с задней на нейтраль, а потом на 2-ю передачу (первая в полицейском развороте не используется, т. к. автомобиль постоянно катится).

Как попасть на такие «покатушки»? 

Инструкторы BMW — самые уравновешенные люди в мире. Представляете, сколько они видят ошибок у своих учеников на каждом занятии? Кроме того, человек, севший за руль не своей BMW, непременно пытается выглядеть как можно круче в глазах других курсантов и зачастую пренебрегает советами баварцев. Главное на таких мероприятиях — это безопасность, поэтому сотрудники мюнхенского бренда делают обучающие «покатушки» исключительно на закрытых полигонах вдали от общественных дорог, парковок и мест, где могут появиться случайные люди или животные.

Driving Experience — это не журналистская забава, а общедоступная услуга BMW для повышения водительских навыков. На странице подразделения есть список курсов и цены. Удовольствие не из дешевых, но из Беларуси многие обеспеченные любители BMW периодически посещают подобные курсы. Похожие тренинги есть у Mercedes-AMG, Jaguar, Porsche и др. Цель у всех одна — научить людей правильно эксплуатировать мощные автомобили и получать максимальное удовольствие от безопасной езды.

Выражаем благодарность белорусскому импортеру BMW за организацию поездки

Автомобили BMW на «Автобарахолке» Onliner.by

Читайте также:

Наш канал в Telegram. Присоединяйтесь!

Быстрая связь с редакцией: читайте паблик-чат Onliner и пишите нам в Viber!

Перепечатка текста и фотографий Onliner.by запрещена без разрешения редакции. [email protected]

Стратегия электронной коммерции - как перестать дрейфовать для достижения целей?

Будьте в курсе последних выпусков подкаста Backroom Conversations и новостей из мира электронной коммерции

Подпишитесь на нашу рассылку

Регистрируясь, я соглашаюсь с политикой конфиденциальности.

Спасибо за спасение

На указанный адрес электронной почты

Подкаст для чтения - расшифровка эпизода:

Гжегож Фрончак: Привет, Павел!

Павел Пашковский: Здравствуйте!

GF: Сегодня мы поговорим с Павлом, который работает в сфере электронной коммерции уже 10 лет.Я хорошо слежу здесь, в LinkedIn и не только?

ПП: Да. Точно. В течение 10 лет у меня было приятное приключение — электронная коммерция. Вы также правы.

ГФ: А электронная коммерция может быть приключением?

ПП: Это приключение. Конечно, это приключение. И одно большое приключение, на самом деле.

ГФ: А что для тебя значит одно большое приключение?

ПП: Знаете, приключения всегда связаны с чем-то захватывающим. Что-то новое.Постоянно открывайте для себя новые области. Ввод новых тем. Открытие совершенно новых нюансов. Новые, интересные вещи. Новые технологии, потому что электронная коммерция тоже очень технологична. Это не учет, где ничего не меняется уже много лет. Возможно, правила иногда путаются.

Электронная коммерция и связь с технологиями в целом, то есть связь между привычками покупателей, изменениями в таком восприятии покупок и поведением потребителей. Это использование новых технологий.Это изменения в маркетинге и в использовании инструментов маркетинга в целом. Ну, это приключение, которое на самом деле не заканчивается, потому что мир движется вперед.

GF: Что вас так сильно поглотило в последнее время в электронной коммерции?

ПП: Сейчас я очень много занимаюсь стратегиями. Раньше, когда я только начинал, я действительно использовал некоторые стратегии. Можно сказать, что это были семена. Теперь я подхожу к этому более систематически или более структурировано.Это мега интересно.

Вообще мне все время интересно, когда речь заходит об электронной коммерции, в каком направлении она движется, ведь какие-то тенденции электронной коммерции повторяются каждый год, вбрасываются какие-то новые темы или, например, использование искусственных интеллект. В течение нескольких лет шли разговоры о мобильных телефонах и так далее. Меня интересует само направление, в котором движется электронная коммерция.

ГФ: Я вижу, что через 10 лет у человека такой широкий подход к коммерции, опыт, что он способен приступить к созданию этой стратегии.И сегодня мы поговорим об этом. Но я вернусь к вашему опыту, потому что вы в электронной коммерции не менее 10 лет, и сразу вы - скажем серьезно "господин директор электронной коммерции". Поделитесь своим опытом в нескольких предложениях, чтобы аудитория знала, с каким профессионалом вы имеете дело.

ПП: О да. На самом деле, я не начинал свою карьеру с маркетолога или менеджера по электронной коммерции, а потом куда-то пошел вверх по карьерной лестнице.Немного неожиданно для себя наткнулась на позицию директора по электронной коммерции в первом магазине, в котором работала, так как была байером.

Это был магазин Torres.pl. В свое время это был один из крупнейших магазинов электроники и бытовой техники. Потом, после выхода МедиаМарк и развития других сетей, таких как Сатурн, Аванс, этот магазин потихоньку терял свое значение. Однако в свое время он был одним из крупнейших в Польше.

Я был закупщиком всей сети, отвечал за закупку определенной части ассортимента, а также очень тесно сотрудничал с интернет-магазином, работавшим в то время в рамках этой организации.И так уж получилось, что произошла смена работы - директор этого магазина уволился, искали кого-то нового и предложили эту функцию мне.

Должен признаться, что когда я начал заниматься электронной коммерцией, я мало что знал об электронной коммерции. Еще из опыта человека, который анализирует рынок с точки зрения покупателя - проверка: что продается в интернете? Как это продается в Интернете? Что за игроки там играют? И так далее. Однако в таком маркетинге и цифровых знаниях, SEM, SEO у меня практически не было знаний.Я только начал учиться. Так или иначе, это был большой карьерный скачок до такой серьезной должности.

Дело не в том, что это был магазин, который продавался только внутри крупной организации. Это была отдельная логистика, отдельный отдел обслуживания клиентов. Есть и такие мелкие закупочные структуры. Мы также обслуживали интернет-магазин «Аллегро», поэтому нам пришлось взять на себя буквально все. Процессы, финансы, обслуживание клиентов, маркетинг, изобретайте все заново. Кроме того, сотрудничество с компанией-разработчиком от развития магазина.Так что это было действительно много.

ГФ: Именно тогда зародилась электронная коммерция, и вывод таков: вам повезло, что вы сразу стали директором. Наверное, тогда не было людей для коммерции?

ПП: Вовсе нет.

GF: Я проверил сейчас - Torres.pl не существует как сайт.

ПП: Да. Torres.pl был частью такой большой сети магазинов - Partner. В нашей организации было около сорока розничных магазинов, 3 оптовика и 2 интернет-магазина.На самом деле, через год после того, как я ушел из Торреса, вся розничная сеть была продана.

Уже на этапе, когда я там работал, велись переговоры с потенциальным покупателем. Владелец компании вообще отказался от отделов и вообще от коммерческой формы. Он продавал оптовикам, продавал розничные магазины и продавал интернет-магазины. Все это было захвачено Авансами. Это было заложено в структуру Аванс, а так как у Аванс уже были свои интернет-магазины, то естественно Торрес, Элдом, через некоторое время устарел, чтобы больше не конкурировать сам с собой.

ГФ: Я вижу, что в следующих 3-х компаниях вы также занимали руководящие должности. Так вы, так сказать, уже 8 лет управляете?

ПП: Да. Я был "управляющим директором" в течение 8 лет. Может быть, я бы не назвал это "директор", потому что это довольно забавный термин. Более того, я управляю всей электронной коммерцией.

ГФ: Да.

ПП: Вот так. Потому что я не люблю такие слова, как: директор, президент. Это лишь некоторые имена.Но речь идет о самой роли.

ГФ: Да, да. Я тут, конечно, немного шучу.

ПП: Но я тоже всегда так шучу.

ГФ: Да. Я вижу, что вы несколько лет работали в BDSklepie, Allegro, а недавно во Фриско.

ПП: Да, теперь Фриско.

Что такое стратегия электронной коммерции?

ГФ: Однако сегодня мы не будем говорить о Фриско как таковом. Мы договорились с Павлом, что поговорим об этом: как подойти к построению стратегии? Как найти клиента? Как начать строить этот магазин? Когда у меня есть развитый магазин, как развивать его дальше? Должен ли я использовать эту стратегию или нет? Павел - что для вас стратегия электронной коммерции?

ПП: Стратегия де-факто должна быть основой.В целом, сама электронная коммерция и компании, присутствующие в электронной коммерции, должны быть результатом стратегии всей организации.

Точно так же, если у нас ничего нет, мы только начинаем, мы думаем про себя - что делать в жизни и думаем об интернет-магазине, это тоже должно быть результатом определенной потребности или какого-то представления о том, где мы хочу достичь. Сам магазин является частью стратегии. Правда?

ГФ: Да.

ПП: Я бы предпочел так:

«Не магазинам нужна стратегия, а магазины — это инструмент или элемент стратегии компании."

И, конечно же, это то, что должно быть положено в основу, потому что оно показывает направление, в котором мы должны двигаться. Он показывает де-факто, как мы будем работать в ближайшие годы.

Никакой стратегии, вообще-то, как-то в темноте. Конечно, многие интернет-торговцы довольно хорошо в темноте говорят, что в кавычках — значит, эта неписаная стратегия у них где-то в затылке. Собственник придумал бизнес, он более-менее знает, чем хотел бы заниматься, у него нет опыта, он не вписал его в какой-то стратегический элемент.Он тестирует, пробует, задается вопросом, что делать и работает. Правда?

ГФ: Да.

ПП: И да, чаще всего так оно и есть.

ГФ: У меня сложилось впечатление, что тот факт, что у такого владельца есть видение или идея для этого - это исключения, которые преуспевают.

ПП: Да.

ГФ: С другой стороны, существует правило, что магазины полагаются. Сегодня мне позвонил клиент. Он говорит, что хотел бы построить магазин. И мой основной вопрос: «Хорошо, каковы ваши цели по продажам в следующем году? Сколько вы хотите продать в этом магазине?».Для меня это такая базовая вещь.

ПП: Да.

GF: «Каков ваш маркетинговый бюджет на следующий год? Вы когда-нибудь думали об этом?» И обычно, когда я слышу 2 раза, что: "Я не знаю, у меня нет цели и я не знаю, сколько иметь на маркетинг", это означает, что этой стратегии не существует, и этот человек просто следуя текущей тенденции, то есть: «Я куплю магазин, потому что он есть у всех».

ПП: О да.

ГФ: К сожалению, я вижу, что можно потратить много времени и денег на магазины и потом не увидеть возврата.

ПП: Да, это правда.

«Очень часто эти интернет-магазины стали чем-то вроде лекарства для многих людей. Иногда даже предполагается: «Потому что это делают конкуренты» или «Потому что это делает кто-то другой в Интернете. У другой компании есть "."

ГФ: Да.

ПП: Возможно, из другой отрасли: «Потому что я покупал. Это круто, и я тоже начну продавать». Однако это такая серьезная ошибка, потому что на самом деле она не определяет, не вытекает из стратегии, о чем мы упоминали ранее.Это должно вытекать из стратегии организации — стоит ли вообще открывать такой магазин?

Стоит ли открывать интернет-магазин?

ГФ: Точно. Вот как ответить на вопрос: стоит ли открывать магазин?

ПП: Ответ на этот вопрос, наверное, такой же, как и на вопрос: стоит ли выходить на внешний рынок? Или стоит действовать локально? Должно ли это работать для всей Польши? Это аналогичный тип ответа. Я имею в виду - у нас есть продукт, у нас есть видение этого продукта, или продукт, который уже определен, или то, что у нас уже есть.

Другое дело, какие потребности он удовлетворяет? Чьи потребности он удовлетворяет? Как выглядит целевой клиент, которого мы хотим привлечь? И тогда мы задаемся вопросом: если мы знаем, для кого у нас есть этот продукт, на кого мы нацелим нашу услугу, давайте подумаем, есть ли клиенты в сети вообще? Они пользуются интернетом? Что, если выяснится, что те клиенты, для которых у нас есть продукт, редко пользуются интернет-магазинами или вообще не делают покупок в Интернете? Для них сложно построить магазин.

ГФ: Да.

ПП: Вы построите магазин, и никто туда не придет, потому что это не совсем ваш клиент.

«Поэтому первым делом является продукт: определите целевую группу для продукта и потребности, которые он удовлетворяет. Затем подумайте, является ли Интернет хорошим источником для поиска этого клиента».

ГФ: Хорошо. Только вы знаете - мы можем предположить 2 вещи. Этот мой потенциальный клиент сегодня пришел, потому что хотел продавать кремы и косметику, которые популярны в каждом стационарном и интернет-магазине.И это одно - название: категория продукта. Во-вторых, это: я придумал нишевый продукт, который буду производить, и вам действительно нужно проверить, кто мой клиент и хотят ли они вообще его покупать. Да?

ПП: Да.

ГФ: Но у меня есть эти кремы или мыло для женщин, каждый может купить их где угодно.

Как определить ценностное предложение?

ПП: О да. У вас действительно есть эта проблема на данный момент. Если подумать, почему я должен покупать мыло Фа в Интернете, если я могу купить его себе в киоске Движения прямо за углом или в любом продуктовом магазине.

На мой взгляд, это должно быть основано на ценностном предложении, которое вы предлагаете клиенту. Так вот, если он будет покупать это мыло, в том числе и в Интернете, или этот крем - то зачем? Что ты даешь такое? Какую ценность вы добавляете вдобавок к этому стационарному магазину — что покупатель будет покупать в этом магазине? Что клиент придет к вам? Правда?

GF: Низкая цена. Я дам низкую цену и хорошее обслуживание.

ПП: Так, например, это может быть низкая цена. Возможно, дело в используемых вами инструментах.Или, может быть, магазин по соседству, который, например, продает мыло, имеет ограниченные полки, потому что он может вместить только определенное количество продуктов на 20 м2 и пытается упаковать все, что может. Так что у него очень узкий ассортимент из данной категории или только отдельные товары из категории. Они удовлетворяют определенную потребность.
Но, например, клиенты могут искать разные бренды, разные продукты, разные категории. Больше выбора. Или хотят купить все в одном месте, а не ходить по нескольким магазинам.Это могут быть разные модели.

ГФ: Я вас слушаю и с одной стороны согласен с вами, а с другой говорю такое некрасивое слово: "бычье дерьмо". Немного шаблонно, такое: а зачем? Для чего?". Пожалуй, я выскажу свою собственную такую ​​теорию.

ПП: Хорошо.

GF: Когда мы работали в Convertis 2 года, мне было интересно, делаем ли мы интернет-магазины на Prestashop. В затылке у меня было то, что мы хотим доставить, то есть этот отличный сервис. Но я также начал задаваться вопросом, что ищут клиенты.Да?

ПП: Да...

ГФ: Чего они на самом деле хотят от нас? Я начал спрашивать своих клиентов, почему они вообще покупают у нас. Да?

ПП: Верно.

ГФ: И оказалось, что то, что им действительно нужно, и то, что я им продаю, немного отличается от того, что я воспринимал как свою услугу. Поэтому я начал рассказывать новым клиентам об этом по-другому.

ПП: Ммм.

ГФ: Это дало положительный эффект. Третье, что я сделал - я спросил себя: как разделить моих клиентов? А теперь - я всегда думал, что у меня есть маленькие, средние и большие магазины в какой-то из моих категорий.По обороту или количеству заказов.

Когда я начал более внимательно анализировать эти магазины, оказалось, что это деление было неверным. Оказалось, что на самом деле у меня есть маленькие или большие магазины. У меня нет так называемого среднего поля. И я начал задаваться вопросом, почему у меня нет средних значений. Сейчас все изменилось, но тогда было иначе.

И, наконец, оказалось, что я выделил две отдельные категории своих клиентов. Выяснилось: «Хм, я должен искать тех клиентов во 2-й категории по-другому.Разговаривают с ними по-другому, и они тоже ищут что-то другое».

ПП: Точно.

ГФ: Внезапно мой маркетинг стал более эффективным. Я зря не тратил на это деньги. И вот, переводя это в этот интернет-магазин вот так, я задаюсь вопросом: если у меня есть товар - например, как этот покупатель сегодня - я хочу продавать кремы и косметику, целевой покупатель на самом деле ясен. Вы можете сказать себе: «Хорошо. Женщина, до 30 лет».

Немного забавно, когда клиенты приходят и говорят: «Моя клиентка — женщина от 25 до 50 лет», потому что для меня есть 3 или 4 разные целевые группы.

Но если у нас тут, скажем так, - очевидная целевая группа. У нас есть продукт, который продается больше всего, что очевидно, так можем ли мы обнаружить что-то еще?

Потому что большинство людей говорят: «Хорошо. У меня есть эко продукты, или у меня продукты - мыло, или у меня детские прокладки или что-то еще». И для них — для большинства людей эта целевая группа весьма очевидна. Так же, как это было для меня.

На ваш взгляд, можно еще что-нибудь спросить и проверить? Как и я.Будет ли такое «вау» и изменит ли это работу всего магазина?

ПП: Хороший вопрос. Вы привели хороший пример из своего опыта. По сути, это то, что можно просто определить как некоторое ценностное предложение. Итак, имея определенное восприятие клиента, вы каким-то специфическим образом доносили свою услугу, адаптировали под нее продукт. Однако оказалось, что эти группы клиентов можно еще точнее определить и определить их потребности. Правда? И это по сути то же самое, что и с магазином.

Итак, первое, что вам нужно сделать, это определить своего клиента. Подумайте, к кому мы обращаемся с этим предложением. Почему этот клиент вообще купил у меня, а не пошел в магазин на углу? Так расплывчато говоря. Правда? Поэтому мы ищем эту потребность и нам интересно, как мы можем помочь клиенту удовлетворить его потребности. На самом деле по поводу клиента, пришедшего к вам с этим кремом - ладно, действительно может показаться, что "на каждом углу". Но ты живешь в Варшаве.А у вас этот крем на каждом углу. Пожалуй, в городке поменьше есть один киоск, маленький магазинчик, который в жизни не видел такого крема. Правда?

ГФ: Да.

ПП: Возможно, покупателю, у которого есть этот товар, следует создать интернет-магазин для человека, который живет в городе, где доступ к такому товару очень затруднен. Правда? Это одна из моделей - очень расплывчато говоря в данном контексте.

«Чтобы запустить интернет-магазин, как я уже говорил, нужно определить этого клиента.Его потребности и учитывайте: какой товар, как построить предложение, чтобы у него был повод посетить».

Можно, например, спросить покупателей, которые покупают в магазине. Спросите, например, чего им не хватает в предложении? Или: почему они покупают? Смогут ли они купить онлайн? И что заставит их покупать онлайн? Делать: какие преимущества они хотели бы получить, покупая в Интернете? И так далее.

"Вы должны подготовить свой продукт для электронной коммерции так точно, чтобы ответить на вопрос о потребностях вашего клиента."

Отличительная черта интернет-магазина – как ее найти?

ГФ: Хорошо. Павел, учитывая, что вы работали в Торресе 10 лет назад, а магазина там больше нет, то можно говорить об электронике в качестве примера.

ПП: Конечно.

ГФ: Ну, допустим, я хотел бы продавать эту электронику, то есть телевизоры, телефоны и так далее. В этом случае я должен задаться вопросом: почему клиенты будут покупать эту электронику у меня?

ПП: Да.

ГФ: А что им дать дополнительно, чтобы они хотя бы захотели купить у меня?

ПП: Судя по опыту 10-летней давности, ответ, вероятно, был бы другим. И еще один ответ будет прямо сейчас, не так ли?

ГФ: Точно.

ПП: 10 лет назад у нас была совсем другая ситуация. Когда я управлял магазином 10 лет назад, во-первых, в Интернете был только Allegro, плюс какие-то 3 или 4 молодых интернет-магазина. Не было и торговых сетей, столь разбросанных по Польше.Были созданы какие-то первые МедиаМарки, появился какой-то Сатурн, но не в таком масштабе.

Не всегда можно было купить телевизор в Ашане. Ашан только строился в большинстве городов. Тогда вы отвечали на совершенно другую потребность. Затем вы дали доступ к продуктам, которые трудно достать практически в большинстве городов, меньших, чем Варшава и провинциальные города.

ГФ: Да.

ПП: Это был очень важный элемент.

Во-вторых, в то время все очень сильно зависело от цены.Что было довольно сложно в то время, когда дело доходило до ведения интернет-бизнеса компаниями в целом, так это то, что интернет-магазины обычно вырастали из этой традиционной торговли. И в то время они считались конкурентами для обычных магазинов. Ни о каком омниканале, о единообразии ценовой политики тогда никто не думал. Интернет-магазин был основан, например, на 5% маржи, а розничные и оптовые магазины работали на 30%.

Это была совсем другая модель работы, потому что с одной стороны вы искали клиента.В то время одним из самых важных стимулов была цена. С другой стороны, нужно было сбалансировать, чтобы продавец не подошел к вам и не сказал: «Привет! Вы убиваете мои продажи, потому что покупатели приходят и видят товары в моем магазине, а потом идут в интернет и покупают этот товар у вас». О нет?

ГФ: Да.

ПП: «Потому что у вас намного дешевле». Сейчас эта грань размыта. Так что, вне зависимости от того, находитесь ли вы в Интернете или заходите в магазин в галерее, у вас обычно одна и та же цена.Потому что компании поняли, что нет смысла конкурировать друг с другом и нужно вести последовательную политику.

ГФ: Точно.

PP: Было также довольно интересно, что веб-сайты сравнения цен были фактически самым важным источником трафика в то время. Все магазины электроники были основаны на Ceneo, Skąpiec и Nokaut.
С другой стороны, произошло одно событие, которое немного потрясло рынок. Это был первый такой большой алгоритм Google, который выкинул из результатов поиска всех тех, кто занимался неэтичным SEO.

Google внедрил алгоритм, и все сайты сравнения цен были забанены. Все магазины перестали продавать и тогда стали задумываться - в первую очередь о: а) чем конкурировать, если не ценой? б) каковы другие маркетинговые инструменты? Тогда все начали думать: «О, значит, есть такая вещь, как SEO. О, есть такая вещь, как Google Paid Campaigns. Ах, может быть, давайте сделаем еще немного рекламы». В то время это были фактически рудиментарные знания.

ГФ: Да.

PP: Все в отрасли работали над сайтами сравнения цен.

ГФ: Да. Один канал, который выигрывает. Зачем идти дальше? Да?

ПП: Верно.

ГФ: Внезапно выясняется, что подземные толчки со стороны Google вызывают: «ну не совсем». Теперь что изменилось?

ПП: Теперь придется немного побороться за уникальность. Что довольно интересно в настоящее время, так это то, что когда я наблюдаю за предложениями магазинов электроники, я вижу, что, например, сети дифференцируют свои предложения между магазинами, например, с определенными моделями продуктов.

Иногда даже сложно сравнивать один и тот же товар, один и тот же телевизор, потому что в его названии немного другая символика. Отличается одним разъемом. Для клиента это сложно понять и сложно сравнить по цене.

"В настоящее время уникальность предложения и качество покупательского опыта имеют огромное значение."

Потому что известно, что это товар, который очень часто или даже почти всегда требует какого-то контакта с продавцом и дельного совета.

Если вы не в состоянии предоставить контент, описание и прочее, то возможно, например, запуск магазина, в котором у вас автоматически будет продавец, который вам супер посоветует, подскажет, поможет выбрать какое-то оборудование, это будет значение для клиента. Это лишит его возможности принимать решения. Это такой пример такого решения, эксплуатации для такого оборудования.

ГФ: Этот пример показывает, как много вещей мы должны сделать, потому что мы придаем им большую ценность. Тогда, 10 лет назад, мы продавали по цене и выиграли, потому что этот продукт не был доступен в разных частях Польши.Теперь уникальность, так что эта модель есть только у нас. Эти модели теоретически очень похожи.

ПП: Да.

ГФ: "Это только у нас, можно купить". Эта цена также важна. Но сегодня я спросил клиента: «Хорошо. Если бы вы купили телефон за 1,5 тысячи злотых, за 2 тысячи злотых, то вы можете купить его в фирменном магазине или в магазине, таком как: "Twójnajlepszytelefon24.pl"?

ПП: Точно.

ГФ: А клиент мне говорит: «Ну, я купил в этом известном бренде, потому что он был на 50 или 100 злотых дороже, но я уверен, что он не исчезнет в один миг».

ПП: Конечно. То, что вы сказали, очень важно.

«Опыт клиентов, которые покупали раньше, который становится нашим опытом перед покупкой, часто определяет покупку».

ГФ: Да.

ПП: Итак, есть понятие, которое вы, наверное, знаете — нулевой момент истины.

ГФ: Да.

ПП: Там написано, что:

«… клиент, купивший товар и оставивший отзыв, является отправной точкой для одного клиента.Итак, мнение одного покупателя о продукте уже становится верным до того, как мы его купим. Но также правду о бренде и правду о магазине».

ГФ: Да. И именно - если мы говорим об этих отличительных чертах: что отличает нас? Что мы хотим иметь это значение? Тут проявляется другое — я часто слышу: «Ну, потому что у нас быстрая доставка, отличный сервис, низкие цены», с моей точки зрения, это не отличительная черта, а стандарт электронной коммерции.

ПП: Да. Верно. Ты прав.Это очень распространено. При работе с разными клиентами и разговорах со многими компаниями о стратегиях электронной коммерции часто дается этот ответ. Какие отличительные черты? - «У нас отличный сервис. У нас быстрая доставка и хорошая цена». Хорошо, но что это значит? Потому что это то же самое для ваших конкурентов. У него быстрая доставка или самая быстрая. Также у него хорошее качество обслуживания, отличные отзывы на Opieo или Ceneo тоже отличные отзывы и цены не дороже, чем у вас. Почему клиент должен прийти к вам?

ГФ: Да.Точно. И вот оно начинается. Потому что есть такая марка мыла и там написано: "Потому что у нас 95% мыла сверхъестественное". В 1930-х годах была реклама пива, в которой говорилось: «Потому что именно так мы делаем это пиво». Это было забавно, потому что все так делали, только они рассказали об этом и выиграли всю рекламу.

А у меня такое впечатление, что эти мыла - в большинстве своем натуральные ингредиенты. И это такое очевидное, но клиенту нравится это видеть. В чем ваша отличительная черта, т.е. что вы добавите? Что это за ваш продукт? Если у нас очень похожие продукты, очень сложно выделиться.Если, например, у нас есть кремы популярных брендов и так далее. Да?

ПП: Верно. То же самое и с пивом, так было с Олей Куявски, который первым сказал, что это девственное масло, тогда как большинство масел на рынке были девственными. Ну, они так обыграли это, что это на самом деле стало такой большой отличительной чертой. Они присвоили характеристику, которая является общей для большинства продуктов на рынке, для целой категории. Грубо говоря, отобрали у себя и присвоили.Но здорово, потому что они это почувствовали. Они, должно быть, давно думали о том, как масло от нефти отличить, да? Потому что как?

ГФ: Да.

ПП: «У нас есть рапсовое масло или какое-то другое масло, у них тоже есть рапсовое масло, у нас похожие цены. Итак, как мы должны выделиться? Что ж, добавим первый отжим».

ГФ: Видишь, как это тяжело. Вот и неочевидные ответы, что это наши отличительные черты. Даже если у нас есть популярные продукты, мы можем сосредоточиться на чем-то. Что-то, о чем другие не говорят, чтобы охватить эту конкретную целевую группу, которую не достигает наш конкурент. Да?

ПП: Да.

ГФ: Если мы говорим, например, об этих популярных мылах и кремах для лица, то в основном у всех одно и то же. Некоторые подумают: «Потому что у нас есть свой продукт, и наши продукты натуральные». Но если у нас есть эти кремы от популярных брендов, то мы можем сказать: «Эй, но мы особенные для мам — например — Мы обслуживаем только мам».И это наша отличительная черта, потому что: «Мы знаем, что нам нужно, и мы выбрали этот продукт для вас». Я не знаю, будет ли это продаваться, но скажем так, это отличительная идея. И обращайтесь к клиентам — на данный момент мы рекламируем себя во всех блогах матерей, а не отцов.

ПП: Да, да. Точно.

«Сливочный рынок — это своего рода торт, который нужно разделить. А теперь вы можете взять несколько стратегий. С этим кремом вы можете пойти далеко и попытаться продать колесо всем.И вы можете рассмотреть, например, не удовлетворяет ли этот крем одну конкретную потребность для одной конкретной, узкой целевой группы. И начать общение только с этой группой. И тогда это будет вашей отличительной чертой».

ГФ: Да.

ПП: Подведение итогов:

"... отличительной чертой также может быть просто способ коммуникации и узкая целевая группа, с которой вы общаетесь как бренд."

ГФ: Да.

ПП: И теоретически из такого продукта - этого экологического мыла, торговых марок которого уже много на рынке, можно выстроить для себя определенную узнаваемость или ассоциировать клиентов с тем, что ты показываешь конкретные преимущества, которые этому человеку она принесет. получить от него.

ГФ: Да. Например, при создании Convertis я сосредоточился на обслуживании клиентов, которое должно быть на максимально возможном уровне. Для меня это было отличительной чертой. Все говорят, что у них отличный сервис, только большинство моих клиентов, которых я видел, всегда жаловались на сервис. Потому что она не то, что им хотелось бы. И даже мой коллега придумал поговорку: «Мы работаем, чтобы наши клиенты писали от радости». Может быть, это и не слоган для плаката, но, с другой стороны, он настолько противоречив, что может привлечь внимание.Так же, как лозунги с плакатов на протестах...

ПП: Да.

Важность анализа конкуренции в построении стратегии?

ГФ: Это отличительные черты. Вы должны найти их. Иногда они не очевидны. Иногда отличить невозможно. Я думаю, что в этих дифференциаторах мы упускаем такую ​​важную вещь, как анализ конкуренции. Как продаются конкуренты? И можем ли мы победить их, разработав стратегию? Да?

ПП: Да. И в какой области мы вообще способны победить?

Потому что можно идти на открытую войну - так сказать в просторечии - то есть делать подобные вещи.Достигайте похожих людей, тех же людей. И тогда вам остается доступность продуктов и ценовая борьба. Тогда вы на самом деле сужаете свое оружие до двух аргументов.

«Хитрость — наверное, одна из самых больших в электронной коммерции в целом — попасть в конкуренцию. Предложить что-то, что хоть как-то выделит вас в этой толпе компаний. Даже если у вас похожая группа товаров, категории или похожий ассортимент, и вы торгуете похожими брендами, вам нужно подумать, как, как выделиться среди этой конкуренции и в состоянии ли вы вообще выделиться среди нее."

Потому что может вообще не быть смысла вкладываться в этот сегмент. Или, возможно, вам следует найти новый сегмент клиентов, потому что вы обнаружите, например, что вы не в состоянии конкурировать с конкурентами ни по цене, потому что конкуренция богаче. У него условия лучше, он покупает дешевле. Также, например, вы не в состоянии бороться со своим диапазоном поставок, потому что они торгуют по всему миру.

Вы тоже не в силах конкурировать с широтой ассортимента, потому что полки у них в 3 раза больше, склады у них огромные.Это также необходимо максимально учитывать и учитывать, в каких областях проводить какую-либо конкуренцию, если вообще проводить конкуренцию с конкурентами.

ГФ: Точно. Если бы вы открыли магазин электроники, как этот Торрес, вы бы его открыли?

ПП: Сейчас? Возможно нет.

GF: Вы даже не смогли бы найти там потребительский сегмент, в который вы могли бы вписаться со своим продуктом?

ПП: Знаешь что? Если подумать глубже, то есть магазины, которые вроде бы конкурируют с крупными сетями, например, электронными, а иногда очень сильно специализируются в этом сегменте.Допустим, у всех есть аудиотехника или компьютерная техника, но данный магазин специализируется на одном бренде и в нем есть практически все. В нем есть все новые модели, есть в наличии и старые, запчасти в наличии, на месте и так далее. Итак, смотрите, это можно сделать так.

ГФ: А вот и отличительная черта.

ПП: У тебя есть отличительная черта. Я ориентируюсь на узкий ассортимент. Конечно, у меня можно купить и другое оборудование, но я на нем особо не ориентируюсь, потому что это совсем другой ассортимент.Но я самый сильный на рынке именно в этой марке, и меня просто так не заденут, потому что у меня есть все из каталога. Это такой пример.

ГФ: То есть для того, чтобы иметь возможность сражаться здесь с конкурентом, не попасть с ним в лобовое столкновение? Да?

ПП: Да. Ну, но также подумайте, таким образом, вы можете приблизиться к тому, что у нас есть магазин электроники. Допустим, мы продаем телевизор. Теоретически телевизор, как вы сказали ранее об этом креме, про тех ваших клиентов, что целевая аудитория 25-50 лет.Но может быть и так, что у вас есть целевая группа, скажем: возрастная группа 30-35, имеет кошелек от х до х, потому что у них такой уровень заработка. Он из такого-то места, и, например, это люди, которые пользуются исключительно Нетфликсом.

ГФ: Да.

ПП: Это очень специфическая целевая группа. А у тебя только это. У вас есть телевизоры с лучшими приложениями Netflix. Они сверхинтуитивны, хорошо комбинируются, имеют дополнительные элементы. Но у вас есть модели только в этом ценовом диапазоне, до заданного ценового уровня, потому что вы знаете, что ваш покупатель не купит более дорогой телевизор.И вы оперируете этим.

ГФ: Это похоже на процесс выбора конкурентов. Да? Если у меня есть идея для продукта.

Сегодня, когда я разговаривал с клиентом, у которого возникла идея продавать кремы, он сказал: «О, я продаю здесь локально, поэтому я также буду продавать в Интернете». А я ему говорю: «Привет! Но посмотрите, здесь такая большая компания. Один, другой. У них те же продукты, у них есть бренд, у них более низкие цены». Он даже сказал, что это немного дороже, чем они.У них уже есть лучший сервис, большая доступность, более быстрая доставка. Я спросил: «Итак, как вы хотите бороться с ними?»

Павел, ты когда-нибудь читал книгу "Доставляя счастье"?

ПП: Нет.

GF: Тони Шей, автор книги «Доставляя счастье», создал магазин Zappos. Zappos.com — это обувные магазины. Давно, потому что в 99. Я не буду об этом говорить. Я рекомендую эту книгу, потому что когда дело доходит до обслуживания клиентов, она действительно дает пищу для размышлений.Есть такая крутая метафора о том, о чем мы говорим.

Тони был профессиональным игроком в покер до открытия магазина, до приобретения магазина. И он сказал, что когда он хотел пойти поиграть в покер ночью и пойти в это казино или куда-то еще, он должен был принять одно очень важное решение, которое определяло, выиграет ли он этой ночью много или мало денег в этом казино.

Если вы не читали, я спрошу вас - как вы думаете - какое решение будет самым важным, от которого будет зависеть, выиграть деньги или нет?

ПП: Трудно сказать.Очевидно, что все, вероятно, выиграют много.

ГФ: Да. Что ж. Но что такое одно важное, самое важное решение? По крайней мере, по его словам. Я дам вам подсказку здесь. Он сказал: «Какой стол мне выбрать? За какой стол мне сесть?»

ПП: Да. Ах...

ГФ: Потому что он говорит так: «Если я пойду к этим любителям, у них не так много денег, поэтому я много не выиграю. Если я выйду в профессионалы, я тоже не выиграю, потому что мы на одном уровне.Поэтому мне нужно найти стол, за которым у людей большие кошельки, а с другой стороны, я играю в покер лучше, чем они».

ПП: Это правда. Точно. Это отличная ссылка на этот конкурс.

ГФ: Да. Какой стол в вашей отрасли вы выберете, дорогой слушатель? В вашем соревновании, кто, где, как ваши клиенты будут воспринимать их по сравнению с конкурентами?

Я записал 2 эпизода с людьми, которые управляют магазинами - книжными интернет-магазинами.Эпизод 6 с Михалом из Natuli.pl, который решил, что его целевой группой будут родители и гиды для родителей.

А в 7 серии Марчин Осман из OSMPower сказал: «Я сам буду издавать книги. И только предприимчивый. И я буду строить свой бренд». Совершенно другая идея для привлечения клиентов и поиска своей ниши. Потому что если бы они заняли такую ​​общую нишу, у них были бы супердешевые книги по самым низким ценам. Ведь книжных магазинов, книжных дискаунтеров много и они там бьют по цене...

ПП: Их много.

ГФ: Где-то делают весы и автомат.

ПП: О да. Возможно, таким средством, ответом для джентльмена, торгующего кремами, было задать ему вопрос: где лучший продукт? Откуда берется лучший продукт? Возможно, у него есть какой-то поставщик, у которого может быть супер крутое предложение, очень широкое. В узкой категории, но там, где на рынке с ней никто не сможет конкурировать. Это, конечно, такой крайний пример. Известно, что на этих кремах он, наверное, много не выиграет, потому что это не большой, потенциальный ассортимент.Известно, что никто не идет в магазин за одним кремом. Если кто-то придет к нему, он, вероятно, захочет купить несколько продуктов.

ГФ: Да.

ПП: Потому что мы не заказываем крем за дюжину злотых онлайн. Для нас это не тот продукт, который заставит нас захотеть совершить покупку.

ГФ: И в основном то, что мы сказали, а именно: об этих дифференциаторах и о том, где наши конкуренты. Есть ли у нас вообще шансы с этим соревнованием? Это способ начать строить свой магазин.

ПП: Да.

Три наиболее важных элемента стратегии интернет-магазина

GF: Наверное, это 2 основных вопроса, на которые мы должны ответить: могу ли я соревноваться и побеждать? Итак, такой анализ конкуренции - кто сколько продает? Как это продается? Выделяюсь ли я из толпы? А когда я уже веду магазин и - допустим, у меня есть эти несколько сотен тысяч оборотов, миллионы и так далее, то как начать делать стратегию?

ПП: Я думаю примерно так же, потому что стратегия, вне зависимости от того, новичок ты или хороший, работает на рынке уже несколько лет, в ней есть определенные составляющие, которые, как мне кажется, неизменны.Это одно.
Второе - вы строите стратегию на много лет и она должна задавать вам направление на многие годы. Но некоторые элементы стратегии могут меняться со временем. Поэтому приходится постоянно следить за тем, что происходит на рынке. Например, проверить, не изменился ли конкурс? Не появился ли новый конкурс? Например, не меняет ли профиль наша конкуренция и, например, все больше угрожает нам в каких-то других сферах? Возможно, он хочет забрать, например, наши дифференциаторы.

То же самое и с заказчиком. Если мы определили определенные группы получателей — например, мы создаем и запускаем базы данных рассылки на 5 лет, где собираем получателей. Это клиенты, которых мы собрали 5 лет назад и мы посылаем им все время одни и те же сообщения, возможно, они находятся на другом этапе своей жизни и нуждаются в совершенно другом продукте.

«Итак, прежде всего, вы должны все время сосредотачиваться на том, кто является вашей текущей аудиторией. Адаптируйте свое сообщение к этому получателю."

А также интересно, нет ли новых получателей, о которых вы, например, раньше не знали, потому что, возможно, появилась новая группа потребителей, которая созрела до того момента, когда они захотят купить ваш товар. Сейчас в них есть потребность, но, например, изменилась модель их закупки. Или в этот момент для них важны другие вещи. У вас все еще есть та же самая потребность. Однако, если потребность локализована во времени, т.е. мы покупаем этот товар в определенном цикле, в какой-то момент своей жизни, то вы сейчас по-другому будете общаться, и по-другому через 5 лет с людьми, которые издевались над этим товаром.

Вы можете обменять многие из этих вещей. Тем не менее, стратегия будет по-прежнему иметь аналогичные элементы. Так что вам все еще нужно проанализировать конкуренцию. Затем вам нужно узнать, кто ваш клиент, и адаптироваться к этому клиенту. А также работать над продуктом.

ГФ: Вы перечислили здесь 3 предмета. Итак: кто ваш клиент, каковы ваши конкуренты и продукт.

ПП: Это 3 самые важные вещи, потому что мы говорим здесь о самых важных вещах. Потому что на самом деле позже стратегия также приводит к вещам, связанным как с технологиями, так и с инструментами.Возникают коммуникативные моменты. Коммуникация, тип и способ коммуникации, то есть сам бренд, также является очень важным элементом стратегии. Ценовая политика. Политика продукта. Все эти вещи. Также само определение места на рынке. Это также элемент стратегии, которую вы должны время от времени освежать. Или для самоутверждения.

ГФ: Что означает «рынок»?

ПП: Немного о соревновании и столе. Должны ли вы по-прежнему сидеть за одним столом?

ГФ: Хорошо.

ПП: Вы не должны внести изменения?

ГФ. прибл. Таким образом, вы можете менять столы. Дамы и господа, это открытие недели - вы можете менять столы в игре под названием электронная коммерция.

ПП: Абсолютно.

Стратегии - на какой период создать?

ГФ: Точно.

«Вы должны относиться к этому как к игре, потому что она постоянно меняется, лучшие правила меняются. Как вы сказали, в случае с магазином Торреса - 10 лет назад это было совсем не так, как сейчас.”

Я тоже слышал такую ​​непоследовательность в вашей речи. Вы говорите «много лет», а с другой стороны «время от времени меняйте». Итак, какие элементы прослужат долгие годы, а какие следует заменить?

ПП: Стратегия должна прежде всего показывать, где ты хочешь быть. Поэтому это место, где вы хотите быть — ваша цель — должно быть постоянным. Вы должны знать, к чему стремитесь, и двигаться в этом направлении. Впрочем, иногда можно немного свернуть куда-нибудь.Используя терминологию, относящуюся к этому кораблю, измените курс. Иногда вы можете осторожно повернуть в одну сторону, потому что у вас есть порыв ветра. Иногда немного поворачивайте в другую сторону. Однако вы всегда идете к одной и той же цели, только определенные вещи всегда сможете исправить.

Какова цель стратегии?

ГФ: А что для тебя эта цель, это место? Такие примеры для наших слушателей.

ПП: Ну, это примеры: цель, например, в том, какую долю рынка вы хотите иметь? Итак, какой вы хотите быть компанией на рынке и, например, какой доход вы хотите иметь через несколько лет.
Вы хотите быть лидером в данной категории. Это тоже хорошая цель — такая стратегическая. Вы говорите себе: «Через 5 лет я хочу стать лидером в категории экокремов для мам. И это моя самая главная цель».

ГФ: Да.

ПП: И ты делаешь все возможное, чтобы попасть туда. Попутно задумываешься, какой дополнительный элемент включить. Если у вас что-то не работает, или вы видите, что, например, рынок меняется, появляются новые тренды, то, возможно, вам тоже стоит подстроить свое предложение под эти тренды.

ГФ: Точно, цель может быть и просто видением — например, то, как я строю свою собственную компанию, — это мое место. Цель еще и в том, как я хочу прожить эти 5- или 10 лет, то есть как я это себе представляю. Для меня одним из пунктов, благодаря которому я реализую это видение, является то, что у меня 100% удаленная компания. Это соответствует моей стратегической цели на 5-10 лет.

ПП: Точно.

ГФ: Эти цели в порядке. Но это может измениться, и мы можем вообще не целиться.Однако оно, вероятно, дает именно такое направление.

ПП: Да. Видение — это самая крутая стратегическая цель, потому что на самом деле можно подумать, что, управляя технологической компанией, вы ставите перед собой цель пожить, например, на Бали через 10 лет. Проверять компьютер раз в час, проверять, все ли в порядке, и продолжать таким образом контролировать компанию. Это великая стратегическая цель. Вы организуете свои процессы, чтобы прийти к этому.

Однако, я помню, когда я еще работал в BDSklepie, цель, которую мы ставили перед собой, вовсе не была целью переворота. Мы ставим перед собой цели, о которых говорили. Мы привыкли говорить себе: «Через год мы хотим быть лучше, чем… Через 2 года мы хотим быть лучше, чем… Через 5 лет мы хотим быть магазином — лучшим в категории.. . Мы хотим быть магазином первого выбора». Это были еще и стратегические цели, к которым, конечно, можно было добавлять цифры по мере снижения.

Подумайте: «Чтобы быть лучше данного конкурента, который на данный момент является для нас показателем лучшего магазина в Польше, что мы должны сделать в числовом контексте.До какого уровня отгрузок нам нужно добраться? Какой уровень пользователей нам нужно достичь? И сколько ордеров нужно отправить, какое значение побить этот уровень?». Так что целью было такое видение компании «на какое-то время, на какое-то время», и мы определили наши ценности как промежуточные цели.

ГФ: Да, и тогда мы спустимся с этих значений: «что мы будем делать в этом квартале», т.е. реальные задачи, которые мы будем выполнять, которые нас к нему приблизят.

ПП: Верно.

ГФ: Конечно, в конце квартала может оказаться, что мы ошибались, потому что это не приближает нас к нашей цели.Но если бы у нас не было этой цели, мы бы не видели цифр. Мы не знали бы, приведут ли нас эти наши задачи в желаемом направлении. Да?

ПП: Да. Это именно то, о чем идет речь. В этом вся моя стратегия. Итак, у нас есть цель, а затем мы определяем области, которые заставляют меня стремиться к этой цели.

ГФ: Да.

ПП: Затем мы строим на этой основе некоторые промежуточные шаги.

ГФ: А вот и шаги.Уважаемые слушатели, обратите внимание: 90 018