Датчик абс принцип работы

Датчик АБС устройство и принцип работы

Что такое датчик АБС: принцип работы и задачи запчасти

Практически в каждом современном транспортном средстве существует система антиблокировки тормозов. Это комплект специальных датчиков, которые считывают скорость вращения колес и помогают тормозной системе при необходимости. Например, во время резкого торможения или езды в сложных погодных условиях.

Датчики АБС, другое название системы, появились еще 50 лет назад. И с тех пор эти комплектующие стали обязательными запчастями для обеспечения безопасности водителя и его пассажиров.

Принцип работы датчика основан на появлении магнитного потока при вращения колеса

Как работает ABS

Как и у всех остальных электронных приборов в конструкции транспортного средства, работа датчиков АБС завязана на функционировании ЭБУ ‒ электронного блока управления. Ведь именно туда поступают и там обрабатываются сигналы от датчиков. ЭБУ анализирует полученную информацию и подает соответствующие сигналы о том, поднять или снизить скорость оборотов колес.

Если водитель слишком сильно зажмет тормоз, колесо полностью заблокируется. В таком случае датчик АБС посылает сигнал, который информирует ЭБУ о том, что нужно снизить тормозные усилия. Электронный блок управления подает соответствующие сигналы о том, чтобы снизить давление тормозной жидкости и разблокировать колесо. При необходимости процесс повторяется.

Если вас интересует датчик АБС, принцип работы запчасти достаточно прост. Деталь только отслеживает скорость оборотов колеса, однако это помогает улучшить управляемость автомобилем, что поможет избежать неприятных ситуаций на дороге. Эффективность датчиков повышается еще и потому, что они срабатывают практически без задержек еще до того, как колесо полностью заблокируется.

Как узнать, что датчик АБС сломался

Если вас интересует, как работает ABS, то также важно обратить внимание на симптомы поломки запчасти. Это поможет вовремя исправить проблему и сохранить работоспособность тормозной системы на предыдущем уровне.

Первым симптомом того, что прибор сломался, является загоревшийся индикатор на панели приборов после пуска ДВС. Когда автомобиль превысит скорость более 25 км/ч, то система на 100% распознает поломку. Заметить неполадки может и водитель, поскольку поведение автомобиля на дороге немного изменится, особенно при торможении.

Кроме того, как работает АБС, следует также ознакомиться с основными причинами поломки приборов. К ним следует отнести:

обрыв электросети или неполадки с ЭБУ;
датчик на колесе вышел из строя, причиной этого чаще всего являются окисление контактов, недостаток питания из бортовой сети, короткое замыкание или загрязнение датчика;
механические поломки ‒ такие неполадки могут касаться ступицы или ротора, на котором находится прибор, также поломка может быть вызвана неполадками с насосом АБС.

Колесные датчики АБС ‒ это самый уязвимый элемент системы. Он часто выходит из строя из-за поломок подшипников, загрязнений и т. д., что приводит к полной остановке работы системы.

Когда АБС выходит из строя, то о поломке системы свидетельствуют и другие признаки:

ЭБУ демонстрирует соответствующий код ошибки при анализе;
характер нажатия на тормозную педаль немного меняется, теперь отсутствуют определенные звуки и стуки, которые демонстрировали, что обороты колес контролируются;
при резком торможении происходит блокировка колес.

Как проверить датчик АБС

Водителю важно знать не только как функционирует запчасть, но и как проверить датчик АБС. Порядок действий в таком случае достаточно прост, однако для начала важно удостовериться, что проблема касается именно датчика, а не других элементов бортовой сети. Поэтому предварительно выполните такие действия:

Осмотрите блок предохранителей на предмет сгоревших элементов. Возможно, обрыв цепи произошел по их вине.
Оцените проводку на предмет короткого замыкания.
Проведите визуальный осмотр датчиков АБС, а также запчастей поблизости ‒ ступицы и ротора.
Проверьте надежность фиксации датчика.

Если эти шаги не выявили проблем, то нужно проверить приборы при помощи мультиметра. В таком случае порядок действий выглядит таким образом:

Транспортное средство фиксируется на ровной плоскости.
Демонтируется колесо, где находится неисправный датчик.
Проводится дополнительный осмотр проводки на предмет повреждений.
Настраивается мультиметр. Прибор переводится в режим измерения сопротивления. Уровень максимального сопротивления следует указать выше, чем в документации датчика АБС.
Установить щупы мультиметра на контакты и снять показания. Сопротивление должно находиться на том же уровне, что и указано в документе.
Повращайте колесо. Показатель должен меняться в зависимости от скорости оборотов. Если этого не происходит, устройство сломано.

Водителю важно знать не только как работает датчик АБС, но и как проверить запчасть мультиметром. В таком случае после нескольких манипуляций владелец автомобиля точно сможет удостовериться в необходимости замены прибора. В ином случае придется отвозить автомобиль на СТО.

Как работает антиблокировочная система торможения?

При резком торможении на скользкой дороге могут возникнуть проблемы. Антиблокировочная система (ABS) принимает на себя это действие и бережет Ваши нервы. На самом деле, на скользкой дороге даже профессиональный водитель не может затормозить без ABS также быстро, как среднестатистический водитель с ней. В этой статье мы рассмотрим антиблокировочные системы - зачем они нам нужны, как они устроены, как они работают, какие они бывают, и какие проблемы могут возникнуть при их использовании?
Расположение компонентов антиблокировочной системы.

Насос и клапаны ABS

Система ABS

В теории, антиблокировочная система устроена достаточно просто. Если Вы буксуете на льду, то видите, как колеса вращаются, но сцепление с дорогой отсутствует. Это происходит из-за проскальзывания опорной площади колеса на льду. Антиблокировочная система предотвращает блокировку и проскальзывание колес, что дает Вам два преимущества: остановка происходит быстрее и Вы сохраняете управление автомобилем во время остановки. ABS включает в себя следующие компоненты:

Датчики скорости
Насос
Клапаны
Блок управления

Датчики скорости

Антиблокировочной системе необходимо отслеживать момент, пограничный с блокировкой колес. Датчики скорости, установленные на каждом колесе, или в некоторых случаях, на дифференциале, считывают эту информацию.

Клапаны

В тормозной системе установлены клапаны для каждого тормоза, контролируемого ABS. В некоторых системах клапан имеет 3 положения:

В положении 1 клапан открыт; давление от главного цилиндра передается на тормоз.
В положении 2 клапан блокирует линию, изолируя тормоз от главного цилиндра. Это предотвращает повышение давления при более сильном нажатии на педаль тормоза.
В положении 3 клапан немного снижает давление в тормозе.

Насос

Т.к. клапан может ослаблять давление тормозов, необходимо как-то его нагнетать в исходное положение. Для этого используется насос; когда клапан стравливает давление в линии, насос нагнетает его до необходимого уровня.

Блок управления

Блок управления представляет собой компьютер. Он отслеживает показания датчиков скорости и контролирует клапаны.

Работа ABS

Существуют различные варианты алгоритмов и их комбинаций для управления ABS. Мы рассмотрим принцип работы наиболее простой системы. Блок управления непрерывно считывает показания датчиков скорости. Он отслеживает любые уменьшения скорости, которые не являются нормальными. Например, перед блокировкой колеса, скорость его вращения резко падает. При игнорировании этого, колесо останавливается намного быстрее, чем автомобиль. В идеальных условиях для остановки при скорости движения 100 км/ч, автомобилю требуется примерно 5 секунд, но колесо блокируется менее, чем за 1 секунду. Блок управления ABS знает, что такое резкое прерывание движения невозможно, поэтому он снижает давление на тормоза до тех пор, пока не начнется ускорение, затем опять повышает давление до повторного торможения. Это происходит настолько быстро, что колесо не успевает резко изменить скорость. В результате колеса тормозят с той же скоростью, что и автомобиль, при этом колеса тормозят в положении, пограничным с блокировкой. При этом система достигает максимального тормозного усилия. При срабатывании ABS вы почувствуете пульсацию педали тормоза; это происходит из-за быстрого открытия и закрытия клапанов. В некоторых ABS происходит до 15 циклов открытия/закрытия клапанов в секунду.

Типы антиблокировочных систем

В автомобилях используются различные типы антиблокировочных систем в зависимости от типа установленных тормозов. Мы будем рассматривать ABS по числу каналов - т.е. количеству клапанов, которые контролируются по-отдельности - и количеству датчиков скорости.

Четырехканальная ABS с четырьмя датчиками

Данный тип является наилучшим. Датчики скорости установлены на каждом колесе, а также для каждого колеса установлен отдельный клапан. При таком типе ABS, блок управления контролирует каждое колесо в отдельности для обеспечения наивысшего усилия торможения.

Трехканальная ABS с тремя датчиками

Обычно такой тип используется на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS на все четыре колеса. Передние колеса имеют два датчика и клапана, по одному для каждого колеса, а для задних колес устанавливается один датчик и клапан. Датчик скорости задних колес расположен на заднем мосту. Такая система предусматривает индивидуальный контроль для каждого переднего колеса, обеспечивая максимального усилия торможения. Задние же колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность.

Одноканальная ABS с одним датчиком

Такой тип обычно устанавливается на небольших грузовиках (пикапах) при действии ABS только на задние колеса. Такая ABS имеет только один клапан для контроля обоих задних колес и один датчик, расположенный на заднем мосту. Данный тип функционирует также, как и задняя часть трехканальной ABS. Задние колеса отслеживаются в паре, т.е. для срабатывания ABS необходима блокировка обоих задних колес. Такой тип ABS допускает блокировку одного заднего колеса при торможения, что снижает его эффективность. Такую ABS легко узнать. Обычно она имеет одну тормозную магистраль, идущую к обоим задних колесам через тройник. Вы также можете найти датчик скорости по электрическому соединению рядом с дифференциалом заднего моста.

Часто задаваемые вопросы по ABS

Нужно ли мне тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза на скользкой дороге?

При езде на автомобиле, оборудованном ABS, не нужно тормозить прерывистым нажатием на педаль. Прерывистое нажатие на педаль тормоза используется при торможении автомобиля без ABS для предотвращения блокировки колес и сохранения управления машиной. В автомобилях с ABS блокировка колес не происходит никогда, поэтому прерывистое нажатие на педаль лишь продлит время остановки. При экстренном торможении на автомобиле с ABS необходимо уверенно нажимать на педаль тормоза и удерживать ее нажатой, пока ABS осуществляет торможение. Вы можете почувствовать сильную пульсацию педали, но так и должно быть, не отпускайте педаль.

Правда ли работает антиблокировочная система?

ABS делает торможение более эффективным. Она предотвращает блокировку колес и обеспечивает наименьший тормозной путь на скользкой дороге. Но способствует ли ABS предотвращению ДТП? Американский институт дорожной безопасности провел ряд исследований для определения, насколько часто автомобили ABS участвуют в ДТП со смертельным исходом. Результаты исследования 1996 г. показали, что ABS не предотвращает возникновение ДТП со смертельным исходом. Также было отмечено, что автомобили с ABS реже участвуют в ДТП со смертельным исходом для водителя и пассажиров автомобиля, с которым произошло столкновение, но чаще со смертельным исходом для водителя и пассажиров машины с ABS, особенно при ДТП с участием одного автомобиля. По этой причине до сих пор ведутся споры по поводу эффективности ABS. Некоторые считают, что водители автомобилей с ABS неправильно осуществляют торможение и отпускают педаль, когда чувствуют ее пульсацию. Некоторые считают, что если ABS позволяет управлять автомобилем при экстренном торможении, то многие в приступе паники съезжают с дороги и разбиваются. Последние исследования показывают, что автомобили, оборудованные ABS, реже участвуют в ДТП, однако это еще не является основанием полагать, что ABS повышает безопасность движения.

Схема расположения компонентов ABS

Компоненты антиблокировочной системы.

Давайте соединим все части ABS вместе и посмотрим, как она работает. На рисунке представлен как пример, так и крупный план расположения компонентов ABS в автомобиле.

Замена датчика АБС: виды, типы, принципы работы и причины поломки

Многие водители, приобретая машину, получают в ней набор опций, о которых ничего не знают, да ещё и зашифрованных различными аббревиатурами. И самая распространённая из них ABS. АБС в машине – что это и как ей пользоваться поможет разобраться наша статья. Для начала расшифруем и выясним, для чего нужна АБС. ABS (Antilock Brake System) – антиблокировочная система тормозов. То есть система, которая не позволяет заблокировать колесо при резком торможении, оставляя автомобиль в управляемом состоянии. С 2004 г. данная система устанавливается на все европейские автомобили, начиная с комплектации Norma. Ответим на некоторые вопросы, с которыми сталкиваются счастливые обладатели этой опции на своих авто.

Как устроен датчик АБС?

Первоначально на автомобили устанавливались пассивные датчики, которые не могли уловить скорость вращения колёса менее 5-7 км/ч. С девяностых годов прошлого столетия в АБС стали устанавливать активные датчики. Основное отличие от пассивных: активные датчики работают от источника питания.

Датчик ABS на переднем колесе

Сначала это были магниторезистивные датчики. Они представляли собой индукционное кольцо, находящееся под напряжением, которое устанавливалось на ступице колеса. При вращении создавалось магнитное поле, которое заставляло электроны постоянного тока менять траекторию, тем самым увеличивая сопротивление. Именно информацию об изменении сопротивления и передавал датчик АБС блоку управления. Скорость вращения они могли улавливать с того момента, как автомобиль тронулся. Устройство современных датчиков АБС в автомобилях изменилось еще в прошлом веке. И связано это с применением в них эффекта Холла. Теперь его работа заключается в том, что в сам датчик устанавливается полупроводниковая пластина, кольцо постоянного магнита устанавливается на ступице, рядом с тормозными дисками и при вращении колеса создаётся магнитное поле, которое заставляет перемещаться электроны на один из краев пластины, микросхемы преобразуют сигнал и передают в блок управления АБС. Этот датчик более точный, так как не имеет импульсного характера, но микросхемы подняли стоимость системы, кроме того микросхема от неровностей дороги может выйти из строя.

Статья в тему: Что делать, если гудит топливный насос

Проверка системы АБС

При неисправности сенсорного датчика он перестаёт отсылать команды системе, и АБС не выполняет свою задачу, то есть колёса при торможении блокируются. При наличии подобной проблемы нужно незамедлительно обратиться в автосервис.

Датчики самого простого оборудования представляют собой обыкновенную индукционную катушку, взаимодействующую с зубчатым диском из металла. Чаще всего причиной поломки АБС является разрыв кабеля. Именно такая неисправность диагностируется с применением тестера, ремонтных пинов и паяльника. Пины подключаются в разъёмы, а с помощью тестера осуществляется измерение сопротивления датчика ABC.

Этот показатель не должен превышать значений, которые указаны в инструкции по эксплуатации. В случае, если сопротивление устремлено к бесконечности, это означает, что в электроцепи произошел обрыв. Если же оно устремлено к нулю, то речь идёт о коротком замыкании.

В случае, если при визуальном изучении были выявлены обрывы, их нужно срочно отремонтировать. Для их соединения нужно воспользоваться пайкой, так как обычная скрутка может привести к усугублению поломки.

Во многих современных машинах установлена специальная система автоматической диагностики. При наличии какой-либо проблемы электроника выдаёт тот или иной код ремонта, который расшифровывается с помощью руководства к транспортному средству.

Как же работает датчик АБС простыми словами?

Движение автомобиля с системой ABS и без антиблокировки колес

Принцип работы датчика АБС заключается в следующем. При резком торможении система собирает информацию о том, что колесо не вращается, при этом машина все ещё движется. Дальше с датчика ABS передаётся информацию в основную систему тормозов, о том, что необходимо уменьшить тормозное усилие на данное колесо, благодаря чему блокировка колеса снимается и автомобиль выходит из заноса.

Признаки и причины неисправностей датчика ABS

Один и первых признаков указывающий на неисправность системы АБС – это свечение индикатора на приборной панели дольше 6 секунд после включения зажигания. Либо он загорается после начала движения.

Причин дефекта может быть множество, отметим наиболее часто встречаемые:

Обрывы проводов на датчике либо неисправность блока контроллера. В таких случаях на приборной панели появляется ошибка, выключается система, сигнал об изменении угловой скорости не подается.
Датчик колеса пришел в негодность. После включения система начинает самодиагностику и находит ошибку, однако продолжает работать. Возможно на контактах датчика появилось окисление, что привело к плохому сигналу, либо датчик АБС закоротило или он «упал» на массу.
Механические повреждения одного или нескольких элементов – подшипник ступицы, люфт ротора на датчике и т.п. В таких случаях система не включается.

Самым уязвимым звеном всей системы является колесный датчик, расположенный возле вращающейся ступицы и полуоси. Появление грязи или образование люфта подшипника ступицы может привести к полной блокировке системы АБС. О неисправности датчика просигнализируют следующие признаки:

на бортовом компьютере появляется код ошибки системы ABS;
отсутствие характерной вибрации и звука при нажимании на педаль тормоза;
при экстренном торможении блокируются колеса;
появляется сигнал стояночного тормоза при его отключенном положении.

При обнаружении одного или нескольких признаков первым делом состоит провести диагностику колесного датчика.

Как провести диагностику системы ABS

Для получения полной и достоверной информации о состоянии всей системы диагностику необходимо проводить с помощью специального оборудования. Для этого производитель поставляет специальный разъем. После подключения включается зажигание и начинается проверка. Адаптер выдает коды ошибок, каждый из которых сигнализирует о выходе из строя определенного узла или элемента системы.

Хорошая модель такого устройства — Scan Tool Pro Black Edition от корейских производителей. 32-битный чип позволяет проводить диагностику не только двигателя, но и всех узлов и агрегатов автомобиля. Стоимость такого устройства относительно невысока.

Кроме того, диагностику можно проводить в сервисных центрах и на СТО. Однако даже в гаражных условиях при определенных знаниях выявить дефекты не составит труда. Для этого понадобится следующий набор инструментов: паяльник, тестер, термоусадочная пленка и ремонт разъемов.

Проверка выполняется в следующей последовательности:

управляемое колесо поднято;
блок управления и выходы контроллера сняты;
ремонтные разъемы подключаются к датчикам;
сопротивление измеряется мультиметром.

Полнофункциональный датчик ABS в состоянии покоя имеет сопротивление 1 кОм. При повороте колеса показания должны измениться, если этого не происходит — неисправен датчик. Следует помнить, что разные датчики имеют разное значение, поэтому перед началом работы их нужно изучить.

Проверка датчика ABS мультиметром

Помимо самого устройства нужно найти описание модели сенсора. Дальнейшая работа проводится в такой последовательности:

Машину ставят на ровную ровную поверхность, после чего ее положение фиксируется.
Колесо снимается, где будет проверяться датчик АБС.
Разъединяют разъем и очищают контакты как датчика, так и самого штекера.
Провода и их соединения осматривают на предмет царапин, а также других признаков повреждения изоляции.
Переключатель мультиметра переходит в режим измерения сопротивления.
Щупы тестера прикладываются к выходным контактам датчика и снимаются показания. В нормальных условиях на приборной панели должен отображаться номер, указанный в паспорте датчика. Если такой информации нет, то за норму принимаем показания 0,5 — 2 кОм.
Затем, не снимая щупов, крутится колесо машины. Если датчик исправен, сопротивление изменится, и чем выше скорость вращения, тем сильнее изменится сопротивление.
Мультиметр перейдет в режим измерения напряжения, и измерение будет выполнено.
При скорости вращения колеса 1 оборот / сек. Показатель должен находиться в пределах от 0,25 до 0,5 В. Чем выше скорость вращения, тем выше напряжение.
Все датчики проверяются в одинаковой последовательности.

Кроме того, вся проводка соединена кольцами, чтобы убедиться в отсутствии коротких замыканий.

Следует помнить, что датчики на задней и передней осях различаются по конструкции и значениям.

На основании данных, полученных при измерениях, определяется работоспособность датчика:

показатель ниже нормы — датчик не работает;
очень маленький или близкий к нулю показатель сопротивления — закручивается замыкание катушки;
при перегибе проводки меняется показатель сопротивления — повреждены жилы проводов;
показатель сопротивления стремится к бесконечности: обрыв проводника или сердечника в индукционной катушке.

Следует знать, если во время диагностики показания сопротивления одного из датчиков АБС сильно отличаются от других, значит, он неисправен.

Перед тем, как начать звонить в провода в жгуте, следует выяснить распиновку разъема модуля управления. Затем размыкаются соединения датчика и ЭБУ. И после этого можно приступать к упорядочиванию проводов в жгуте согласно распиновке.

Проверка датчика ABS осциллографом

вы также можете использовать осциллограф для определения характеристик датчиков ABS. Однако стоит отметить, что для этого потребуется некоторый опыт работы с ним. Если вы заядлый радиолюбитель, то это не покажется сложным, но у простого обывателя может возникнуть ряд трудностей. И главный из них — это стоимость устройства.

Такой прибор больше подходит специалистам и мастерам сервисных центров и СТО. Однако, если у вас есть такой прибор, он станет хорошим помощником и поможет выявить неисправности не только в системе АБС.

Осциллограф отображает электрический сигнал. Амплитуда и частота тока отображаются на специальном экране, благодаря которому можно получить точную информацию о работе того или иного элемента.

Итак, проверка начинается тем же методом, что и мультиметром. Только в точке подключения мультиметра подключается осциллограф. И тогда последовательность такая:

подвешенное колесо вращается с частотой примерно 2 — 3 оборота в секунду;
показания качелей фиксируются на дисплее прибора.

После определения целостности колеса следует немедленно приступить к проверке с противоположной стороны оси. После сравнения полученных данных и на их основе были сделаны выводы:

при условии, что показания относительно совпадают — датчики исправны;
отсутствие явления пропуска при установке меньшего синусоидального сигнала указывает на нормальную работу датчика;
стабильная амплитуда с пиками, не превышающими 0,5 В на указанных выше оборотах, свидетельствует о целостности датчика.

Проверка без приборов

Работоспособность датчиков ABS также можно проверить по наличию магнитного поля. Для этого берется любой железный предмет и прикладывается к корпусу датчика. При включенном зажигании его следует вытащить.

Кроме того, необходимо внимательно осмотреть сам датчик и место его установки на предмет повреждений. На проводе не должно быть царапин, зазубрин, дефектов изоляции и т.д. На разъеме датчика не должно быть окисления.

важно помнить, что грязь и окисление могут исказить сигнал датчика.

Неисправности

Датчики первой конструкции ломаются редко – в них выходить из строя практически нечему. Среди причин неисправности – повреждение проводки, неквалифицированный ремонт, механические повреждения в случае ДТП. Ремонту элементы не поддаются, и проблему можно решить только заменой датчика АБС. На “Ниссане” поступают именно так.

Датчики могут выходить из строя по причине сильных магнитных полей, но эта проблема может быть на специальном транспорте, а на городских легковых авто она исключается.

Некорректная работа может быть из-за люфта подшипников, на которых установлены импульсные кольца. Также кольцо может сломаться. Если датчик вышел из строя, то чаще всего специалисты рекомендуют замену датчиков АБС колес.

История создания ABS

Итак, своим появлением антиблокировочные системы обязаны работам конструкторов над улучшением активной безопасности автомобиля. Первые варианты ABS были представлены еще в начале 70-х. Они вполне справлялись с возложенными обязанностями, но были построены на аналоговых процессорах, а потому оказались дорогостоящими в производстве и ненадежными в эксплуатации. Далее изготовления опытных образцов дело не продвинулось, хотя, в любом случае, это был, безусловно, шаг вперед.

Лед тронулся, и следующим шагом конструкторов стала замена аналогового процессора более надежными и недорогими цифровыми электронными блоками на интегральных схемах. В 1978 году ABS второго поколения увидела свет, и первым автомобилем, получившим ее (правда, не в базовой комплектации, а под заказ за дополнительную плату), стал Mercedes-Benz 450 SEL. А сегодня уже трудно подсчитать как количество поколений ABS, так и число автомобилей, на которые антиблокировочная система устанавливается серийно.

Инструкция по замене

Рассмотрим процесс замены датчика АБС “Тойоты” на задней оси. Автомобиль ставят на ровной площадке на ручной тормоз. Для повышения безопасности под колеса укладывают упоры. На этом же этапе нужно снять минусовую клемму с аккумуляторной батареи.

Далее демонтируют задние кресла, отделку порога, дверной уплотнитель. Нужно добраться до разъема. Для этого отгибают фиксаторы и оттягивают отделку около крепления стойки амортизатора. Затем отсоединяют разъем.

Далее авто поднимается домкратом, а под днище подкладывают брусок для подстраховки. После этого можно откручивать и снимать колесо. Датчик установлен на кронштейне. Для замены датчика АБС нужно распылить на кронштейн жидким ключом и немного подождать. Затем выкручивают крепежный болт. Постукивая по элементу, отверткой извлекают датчик.

Затем нужно выкрутить крепеж, удерживающий кронштейны провода. Два болта на арке, а один — на амортизационной стойке. Провод следует вытащить в салон.

Монтаж нового устройства осуществляют в обратном порядке. На этом операция окончена. По аналогичной схеме меняются датчики на других моделях авто (не становится исключением и замена датчика АБС “Лансера”).

Критерии выбора

Для того, чтобы не совершить ошибки при выборе рекомендуется:

искать нужные запчасти по VIN-коду;
определять совместимость по электронным каталогам с указанием марки автомобиля, кузова, года выпуска и типа двигателя;
прочитать код на корпусе старого сенсора для подбора аналогичного или ближайшего аналога по характеристикам;
обратить внимание на форму детали, которая может подходить только под конкретное колесо для левой или правой стороны установки или быть универсальной;
смотреть нужный прибор среди продукции проверенных надёжных производителей.

Распространённые поломки

Несущественный треск при надавливании на тормозную педаль — вполне нормальное явление. Подобный звук возникает из-за функционирования модуляторов. Если АБС неисправна, то её индикатор загорается и не потухает даже при запущенном моторе. Существует несколько самых распространённых неисправностей антиблокировочной системы:

Деактивация по результатам самодиагностики. Это может быть вызвано сбоями в работе управляющего блока или повреждением проводки сенсорного датчика ABS.
АБС после активации самодиагностируется, но затем выключается. Такую проблему может вызвать разрыв проводов, нарушение контактов или их окисление, где нарушена подача питания и сигналов.
Появляется ошибка, но датчик АВС работает. Это является следствием обрыва в сенсорном датчике. Также её может вызвать разница давления в колёсах или даже разный узор протекторов.
Полная потеря работоспособности системы. Тут может быть масса причин, начиная от поломок датчика и заканчивая износом подшипников ступиц.

Это интересно: Как поменять батарейку в ключе автомобиля «Фольксваген» за 1 минуту?

Чтобы выявить неисправность, нужно проверить давление и люфт в автоколёсах, работоспособность гребёнки и ротора. Если на элементах есть сколы, то их лучше полностью поменять. Если проблема осталась нерешённой, то причина, скорее всего, кроется в электронной составляющей. В таком случае требуется получить код для диагностики.

Нюансы конструкции Лада «Приора», «Калина»

Теперь немного разберемся, как диагностировать проводить замену на автомобилях Лада моделей «Приора» и «Калина». Эти авто для примера были взяли потому, что сзади у них используются барабанные тормозные механизмы, а выше мы рассматривали, как проводятся работы с датчиками, работающими с дисковыми механизмами.

Проверка датчиков на «Калине» или «Приоре» полностью идентична описанным. Но датчик этот еще нужно найти. Установлен элемент в задней стенке ступицы, а импульсное кольцо располагается внутри механизма, под барабаном.

Поэтому, чтобы оценить его состояние, придется с авто снимать барабан, и сразу под ним видно будет кольцо, а также выступающая часть датчика, который проходит через технологическое отверстие в тормозной колодке.

То есть, проверяя состояние кольца, можно сразу посмотреть и очистить от грязи сам датчик. А после уже проводим замеры сопротивления датчика и всей цепи до «мозгов».

Где купить

Популярные модели и новинки можно приобрести в специализированных магазинах и салонах, торгующих запасными частями и аксессуарами для автомототехники. Менеджеры подробно объяснят, а также дадут полезные советы и рекомендации – какие бывают датчики, какой фирмы лучше купить, как выбрать, сколько стоит.

При отсутствии по месту проживания возможности купить нужную запчасть самые хорошие недорогие модели всегда доступны заказать онлайн в Интернет-магазине. Сделать это можно легко через агрегатор Яндекс.Маркет или ведущие торговый онлайн-площадки, предлагающие подобрать нужный товар по различным параметрам – VIN-коду, марке или модели автомобиля и т.д. При этом всегда имеется возможность посмотреть описание, изучить характеристики, отзывы и фото, а также рассмотреть возможность подбора аналогов оригинальных деталей.

Как проверить датчик абс, своими силами

Важность антиблокировочной системы в машине сложно переоценить. Благодаря ее действию транспортное средство не теряет управления при резком торможении, а водитель получает возможность избежать столкновения.

Датчик абс

Система состоит из множества узлов, каждый из которых выполняет индивидуальную функцию. Одним из главных элементов является датчик. Какие задачи несет на себе это устройство? Как проверить датчик АБС на работоспособность? Стоит ли ремонтировать неисправный узел? Эти и ряд других моментов рассмотрим ниже.

Конструктивные особенности и неисправности АБС

Принцип действия датчика основан на фиксации информации, касающейся скорости вращения колеса, с последующей передачей данных на центральный орган системы. Блок управления анализирует поступившие параметры и раздает команды элементам гидравлической системы авто. Благодаря своевременному изменению давления жидкости в тормозной системе, исключается блокирование колес при нажатии на тормоз.

Несмотря на надежность, датчик ABS время от времени выходит из строя, из-за чего управляющий блок получает некорректные сигналы, или же они и вовсе к нему не доходят. В такой ситуации требуется проверка датчика АБС с последующей заменой устройства (при выявлении поломки).

Самая распространенная проблема — разрыв питающей цепи между управляющим блоком и контролирующим датчиком. Также возможен выход из строя датчика с последующей передачей искаженной информации.

Распознать проблему с ABS несложно. Она проявляет себя свечением соответствующей лампочки в процессе движения. При этом точная диагностика возможна только после проверки устройства. Перед принятием решения о замене, проверке датчика, определите, исправна система или нет.

Распознать поломку можно по следующим признакам:

1. Система проходит тестирование, после чего обнаруживается ошибка ABS. Вероятные причины — сбои в работе контроллера, отсутствие сигналов со стороны датчика измерения угловых скоростей.

2. После активации ABS система проходит проверку и выявляет поломку. При этом устройство продолжает работу. Такое возможно при наличии неисправности датчика АБС, к примеру, в случае его обрыва.

3. Система проходит диагностику и отключается. Вероятные причины — обрыв или плохое качество контактных соединений, замыкание датчика на кузов.

4. ABS не работает вовсе. Это возможно из-за нарушений в проводке (к примеру, обрыв провода в цепи питания датчика), износа ступичных подшипников, повреждения датчиков колес и так далее.

Что делать в этом случае, как измерить сопротивление?

Как видно из рассмотренных выше вариантов поломки, большая часть проблем связана именно с датчиком ABS. При этом информация о неисправности сразу проявляет себя в виде свечения контрольной лампы.

Загорелась лампочка АБС

Вопрос в том, как проверить датчик АБС без дополнительной траты средств и обращения на сервис. Все, что требуется для решения задачи — комбинированный прибор или мультиметр, мануал к автомобилю и провода с разъемами PIN. По возможности привлекайте помощника.

Для проверки сопротивления переводите мультиметр в режим омметра, после чего действуйте так:

С помощью подъемного устройства (домкрата) поднимайте машину.
Демонтируйте колесо, если оно ограничивает доступ к датчику.
Выкручивайте винт, который удерживает устройство (его несложно найти в задней части ступицы).
Снимайте корпус, защищающий управляющий блок, а далее — снимайте разъемы, через которые идет питание на контроллеры.
Внедряйте в цепь провода с PIN-разъемами, после чего коммутируйте их с датчиком и мультиметром.
Измеряйте сопротивление и сверяйте полученный параметр с тем, что рекомендует производитель авто.
Проверяйте провода на факт целостности и короткого замыкания.

Попросите помощника несколько раз прокрутить колесо. При этом контролируйте и записывайте параметры сопротивления. Если датчик исправен, то при вращении показатель сопротивления будет меняться. Нормальные параметры такие (измерения производятся по отношению к датчику):

Устройство-ножка — 5-26 Ом.
Устройство-«масса» — от 20 кОм и более.

Как измерить напряжение, другие способы проверки

Теперь рассмотрим, как проверить датчик АБС тестером путем проверки напряжения.

Действуйте так:

Переводите мультиметр в режим, позволяющий измерять постоянное напряжение.
Поднимайте машину домкратом и вывешивайте колеса.
Подключайте PIN-разъемы проводки и коммутируйте их с измерительным прибором.
Вращайте колесо со скоростью один оборот в секунду.

Если датчик целый, то вольтметр показывает напряжение в диапазоне 0,25-1,2 Вольта. При этом учтите, что при повышении частоты прокручивания колеса цифры на приборе также будут меняться в сторону увеличения.

Проверка датчика тестером

Измерение с помощью мультиметра — не единственный способ проверки. Для выявления поломки можно использовать более точное устройство — осциллограф. После подключения прибора на дисплее отражается график. Анализируя амплитуду, можно делать выводы о параметрах сопротивления и исправности датчика в целом.

Проблема в том, что осциллограф слишком дорогой для применения в условиях гаража, да и для его использования требуются навыки. Часто такой прибор применяется на специализированных СТО и используется для точной диагностики проблемы.

Современные системы ABS способны на самостоятельную проверку. Если активировать эту опцию, можно увидеть код неисправности (набор букв и цифр). Далее с помощью мануала к автомобилю разгадывайте полученные данные и точно определяйте причину поломки.

Возможен ли ремонт датчика?

В случае неисправности устройство требует замены (как снять датчик АБС, было рассмотрено выше). Перед началом работ обратитесь к дилеру, и закажите новую деталь. После проведения работ протестируйте устройство на факт исправности. Для этого найдите ровный участок трассы, разгоните машину до 30-40 километров в час, после чего резко выжмите тормоз.

Если все сделано правильно, то под ногой будут ощущаться импульсы, а автомобиль остановится. В случае повреждения проводки последняя должна быть заменена, а далее диагностируйте систему по уже рассмотренному алгоритму.

Помните, что при выходе из строя датчика ремонтировать его нельзя. Единственный выход — замена. Что можно починить, так это проводку, которая меняется, либо ремонтируется с помощью паяльника и изоляционной ленты.

При подключении проводки будьте внимательны и учтите полярность датчика. Чтобы избежать ошибок, загляните в инструкцию, где указаны необходимые обозначения. Удачи на дорогах и конечно же без поломок.

понятие, устройство, принцип работы, диагностика и ремонт датчика

При появлении каких-либо неполадок в работе транспортного средства водитель сталкивается с определенными проблемами. Это могут быть как серьезные поломки, так и второстепенные неисправности, которые позволяют в дальнейшем использовать автомобиль. Сейчас мы расскажем о том, что представляет собой датчик АБС, где он находится и как осуществляется его проверка.

Характеристика АБС

Что это такое?

Схема системы АБС с расположением всех компонентов

АБС или антиблокировочная система представляет собой систему, предназначенную для предотвращения блокировки колес автомобиля во время торможения. Основным предназначением этого узла является сохранение устойчивости транспортного средства и его управляемости. Как показывает практика, тормозной путь с системой АБС практически всегда ниже, чем без нее.

На сегодняшний день узел представляет собой один из наиболее сложных систем торможения, АБС может включать в себя:

противобуксовочную систему;
узел электронного контроля устойчивости транспортного средства;
механизм помощи при экстренном торможении.

В целом в систему входят блок управления, гидравлическое устройство, колесные тормозные элементы, а также датчики вращения частоты оборотов. Как можно догадаться, основным компонентом любой системы является блок, предназначенный для приема импульсов от датчиков частоты вращения колеса и оценки их работоспособности. Информация, полученная блоком, полностью проверяется системой, в результате устройство определяет, какова степень скольжения колес. Полученные данные передаются в виде сигналов на клапаны гидроблока, предназначенного для управления устройства.

Где находится?

Место установки датчика на заднем колесе

Сам электронный блок может находиться где угодно — здесь все зависит исключительно от производителя. Что касается датчика вращения частоты колеса, то датчик АБС находится на ступице колес. Его работоспособность и сопротивление можно определить специальным тестером — мультиметром, но об этом мы расскажем позже.

Как работает?

Тормозной цилиндр передает давление, предназначенное для появления нажимного усилия в тормозных суппортах. В результате появления этого усилия колодки начинают прижиматься непосредственно к дискам. Вне зависимости от того, с каким усилием водитель нажал на тормоз, это давление всегда должно оставаться на оптимальном уровне. Ключевым преимуществом любой системы АБС является то, что в результате анализа частоты вращения каждого колеса она автоматически подбирает необходимый уровень давления. Соответственно, она препятствует блокировке колес, а при полном торможении система автоматически регулирует давление в системе.

Собственно, в этом заключается принцип работоспособности системы. В том случае, если транспортное средство оснащено полным либо задним приводом, то датчик АБС будет только один — этот регулятор устанавливается на дифференциале задней оси. Данные о частоте вращения или блокировки передаются с ближайшего колеса, обычно правое, одновременно импульс о том, какое должно быть давление, передается на все колеса автомобиля.

Диагностика системы АБС с помощью тестера

Что касается режимов работы, то их может быть несколько.

Механизм, который управляется магнитными клапанами, вне зависимости от производителя и марки транспортного средства, функционирует в нескольких режимах:

Когда впускной клапан открыт, а выпускной, соответственно, закрыт, узел не будет препятствовать увеличению уровня давления.
На впускной элемент передается соответствующий импульс, при этом компонент будет закрыт, уровень давления в данном случае остается неизменным.
Еще один режим — на выпускной компонент передается сигнал о снижении уровня давления, соответственно, клапан начинает открываться. В это время впускной компонент закрывается, уровень давления начинает падать, поскольку в работу вступает обратный клапан.

В результате того, что система функционирует в таких режимах, процесс увеличения уровня давления осуществляется по ступенчатой схеме. При появлении каких-либо неисправностей, к примеру, в работе переднего правого датчика вращения частоты, устройство просто передает работать. В дальнейшем тормозная система функционирует без участия АБС. Кстати, при выходе из строя системы или переднего правого регулятора частоты вращения колес, на панели приборов появится сигнал, предупреждающий водителя о сбоях в работе узла (автор видео — Яков Соколов).

Проверка датчика

Как проверить датчик АБС своими руками? Необходимость снять и произвести ремонт регулятора частоты вращения колеса возникает при его выходе из строя, однако определить поломку у автолюбителя получается не всегда. В том случае, если датчик частоты вращения колеса работает некорректно или неисправен, то он больше не сможет передавать блоку управления всю необходимую информацию. Соответственно, узел АБС будет не в состоянии выполнять функции, возложенные на него, то есть при попытке торможения автомобиля будет осуществляться блокировка колес. В том случае, если вы заметили, что на контрольной панели появились индикаторы или соответствующая надпись, то необходимо снять и произвести ремонт регулятора своими руками либо же обратиться в сервисный центр.

Передний регулятор частоты вращения колес представляет собой индукционное устройство, функционирующее в паре с зубчатым металлическим шкивом, расположенным на ступице. Как правило, необходимость снять и произвести ремонт переднего или заднего датчика возникает в случае обрыва проводки — эта проблема является одной из самых распространенных. Поэтому определить такую поломку своими руками, измерив сопротивление, вполне возможно — для этого необходимо использовать тестер. Сам тестер подключается к соответствующим разъемам переднего датчика, после чего происходит измерение уровня сопротивления (автор видео — Resta).

Следует отметить, что показатель сопротивления должен находиться в определенных пределах. Эти пределы указываются в сервисной книжке транспортного средства и они могут изменяться в зависимости от марки автомобиля. В том случае, если в ходе диагностики выяснилось, что показатель сопротивления при измерении своими руками стремится к нулю, то это свидетельствует о том, что в системе есть короткое замыкание. Своими руками решить эту проблему можно -достаточно снять датчик и избавиться от замыкания. В том случае, если сопротивление стремиться к бесконечности, о чем вам сообщит тестер, то это говорит о том, что в проводке есть обрывы, в этом случае нужно снять устройство и произвести ремонт цепи, удалив обрывы.

Следующим этапом диагностики регулятора своими руками будет проверка колеса и уровня сопротивления. В том случае, если показатель сопротивления меняется, то это свидетельствует о том, что регулятор полностью исправен. При выявлении обрывов необходимо снять элемент и произвести ремонт цепи, избавив систему от обрывов. Ремонт обрывов осуществляется исключительно при помощи паяния, любые скрутки необходимо исключить, поскольку они будут способствовать образованию новых обрывов, окислению и т.д. Учтите то, что каждый компонент обозначен определенной маркировкой, цвета проводов разные, как и их полярность, этой информацией необходимо руководствоваться в процессе диагностики своими руками.

В том случае, если устройство вышло из строя, его необходимо для начала снять. Как снять регулятор своими руками — читайте в сервисной книжке по эксплуатации вашего транспортного средства. После того, как вы сможете снять элемент, необходимо произвести его ремонт. В том случае, если датчик не подлежит ремонту, его необходимо просто заменить на новый. Покупая устройство, необходимо выбирать наиболее качественный вариант, чтобы не столкнуться с необходимостью его ремонта в будущем.

Диагностика датчика АБС мультиметром

Если у вас возникла необходимость полностью проверить работоспособность всех устройств, то вам придется не только произвести диагностику всех контактов регулятора своими руками. Для получения более точных данных необходимо произвести прозвонку всей электрической цепи. Как показывает практика, иногда снять и произвести ремонт прибора недостаточно, поскольку очень часто причина поломки или неправильной работы заключается в нарушении целостности цепи.

В том случае, если регулятор работает в нормальном режиме и никаких проблем в его работе нет, то тестер выдаст следующие результаты проверки:

передний правый регулятор покажет сопротивление от 7 до 25 Ом;
показатель сопротивления изоляции составит более 20 кОм;
уровень сопротивления на заднем правом регуляторе составит от 6 до 25 Ом.

Также необходимо учитывать, что многие современные транспортные средства оснащены системой самодиагностики. При проверке работоспособности узлов таким образом на приборной панели будут появляться комбинации ошибок, которые в дальнейшем можно расшифровать при помощи сервисного мануала.

Возможные неисправности

Теперь перейдем к наиболее распространенным неисправностям, характерным для работы устройства. Сразу же отметим — если во время нажатия на тормоз вы услышали треск, то не стоит бить тревогу — это нормальное состояние, характерное для модуляторов. Если в работе системы зафиксированы ошибки или поломки, то светодиодная лампа загорится на приборной панели и после запуска мотора останется гореть (автор видео — AUTO ремонт/NА/коленке).

Что касается непосредственно поломок, то для АБС характерны определенные неисправности:

В первую очередь — во время самодиагностики блока управления система выявляет ошибку, при этом отключая работу системы АБС. Как показывает практика, обычно в данном случае причины заключаются в функционировании блока контролера. Также проблема может проявиться в результате появления обрывов в электрической цепи устройства, либо переднего, либо заднего, либо обоих сразу. На блок управления перестанут поступать импульсы об измерении угловых скоростей.
Еще одна неисправность — система АБС после активации успешно осуществляет самопроверку, после чего выключается. В данном случае причина заключается в обрыве электрической цепи, окислении контактов регулятора либо плохом соединении. Кроме того, проблема может проявиться в результате обрывов проводки питания либо замыкании регулятора на массу.
Еще одна поломка — после активации узла АБС осуществляет проверку и выявляет ту или иную неисправность, но при этом продолжает функционировать. Как правило, такое происходит при возникновении обрывов в одном или нескольких регуляторах. Все необходимые данные об угловой скорости передаются с дополнительных приборов. Как показывает практика, в данном случае причина заключается в различном диапазоне уровней давления шин, а также разных рисунках протекторов. В том случае, если одно из колес спущено, либо же на одном из колес протектор грубее, чем на других, то есть вероятность того, что колесо само по себе притормаживает во время движения. Аналогичная ситуация сложится в том случае, если на транспортное средство поставить резину, от разных автомобилей, то есть ее степень износа будет разной.
По определенным причинам система просто не работает. Это может быть обрыв электрической цепи, окисление контактов регулятора, выход из строя подшипников, наличие зазоров или люфтов.

Чтобы решить проблему, в первую очередь необходимо проверить наличие зазоров, уровень давления в колесах, работоспособность датчиков. Также следует произвести проверку электрической цепи, если это не помогло, то вероятнее всего, проблема заключается в электронике.

Видео «Как осуществляется проверка системы АБС»

На примере автомобиля Хонда Цивик вы можете ознакомиться с процессом диагностики системы АБС и процедурой сброса ошибок (автор видео — Денис Азов).

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Понравилась статья? Поделиться с друзьями:

Установка датчика АБС на прицепы и полуприцепы. Кемерово и область

Главное назначение антиблокировочной системы АБС – предотвращение блокировки колес в процессе торможения. При возникновении опасности на скользком участке дороги в случае отсутствия ABS значительно увеличивается тормозной путь машины, что может привести к бесконтрольному заносу. Это крайне опасно для транспортных средств, перевозящих опасный груз!

Блок ABS состоит из:

скоростного датчика;
клапана управления давлением в системе;
блок управления для контроля работы клапанов и принятия сигналов от датчиков.

Принцип работы

При нажатии на педаль тормоза АБС-система начинает считывать с датчиков данные о скоростном вращении каждого из колес. В случае превышения расчетных параметров предельной скорости замедления поданный сигнал воспринимается модулятором давления. Так начинается процесс балансировки скоростей вращения и движения. Затем идет процесс восстановления колесного давления.

Есть ли ABS на автомобиле?

Наличие антиблокировочной системы определяется достаточно легко по следующим признакам:

Модулятор находится рядом с тормозной системой.
Наличие сигнальной лампы со специальной маркировкой на панели приборов. Работоспособность системы можно проверить при помощи загорания/тушения лампы после проведения самодиагностики.
Блок управления герметично соединен с модулятором под капотом.

Этих признаков вполне достаточно, чтобы узнать о наличии/отсутствии АБС.

Необходимость установки датчика АБС

Правила № 13 ЕЭК ООН четко указывают на основные типы средств передвижения с необходимостью доработки системы торможения: исправными должны быть датчики ABS всех транспортных средств массой от 3.5 т., которые занимаются транспортировкой груза опасных категорий и имеют не более 4 осей. В соответствии с евростандартами ДОПОГ, ABS необходимо устанавливать как на автотранспорт, так и на прицепы и полуприцепы. Кроме того, ДОПОГ регламентирует установку устройства ограничения скорости. Приведение транспортного средства в соответствие регламенту вы можете доверить нам.

Эта услуга пользуется большим спросом. Однако не каждый специалист сможет оказать ее быстро и с высокой степенью качества. Опытные профессионалы ООО «Навитрейд» в Кемерово качественно выполнят весь перечень работ по монтажу АБС на автотранспорт и полуприцепы. Мы гарантируем высокий уровень сервиса по восстановлению, замене либо монтажу антиблокировочной системы. Расчет стоимости проводимых процедур проводится только после проведения детальной диагностики.

виды, типы, принципы работы и причины поломки

Идея создания первой антиблокировочной системы пришла в голову инженерам почти 100 лет назад, когда начался стремительный рост скорости автомобилей. Высокие скорости и эффективные тормозные системы ставили конструкторов перед проблемой – нужно было сделать торможение не только эффективным, но и максимально безопасным. Патент на первую антиблокировочную систему был получен еще в 1936 году, но тогда у компании Bosch еще не было нужных технических возможностей для реализации данной идеи. Впервые ABS установили серийно на моделях Mercedes в 1978 году. Позже практически такую же систему реализовали BMW. Антиблокировочные системы постоянно модернизируются и совершенствуются, но принципы работы неизменны. Так же, как и тогда, сейчас в основе лежат датчики. Иногда они выходят из строя, и периодически нужна замена датчика АБС.

Принципы работы системы

Существует распространенное мнение, что главная задача антиблокировочной системы – сократить тормозной путь. Но для этого существуют современные колодки и умные системы. Задача ABS – это сохранить управляемость в процессе снижения скорости. Когда колеса не вращаются и заблокированы, а автомобиль под действием силы инерции продолжает двигаться, как-либо повлиять на траекторию уже невозможно. Машина будет скользить на заблокированных колесах, как ей угодно. При заблокированных колесах ситуация на дороге превращается в боулинг.

Для того чтобы избежать подобных проблем, разработана система ABS. Электронный блок вместе с датчиками не позволяет тормозному механизму полностью заблокировать колесо. Колеса вращаются прерывисто. Секунда на поворот, еще секунда на блокировку. В этом режиме осуществляется не только очень эффективное торможение, но и есть управляемость. Пока колеса крутятся, машина будет правильно реагировать на управление.

Устройство ABS

Датчики, которые фиксируют частоту вращения колеса, отправляют эти данные на управляющий блок. Затем блок обрабатывает полученную информацию и управляет работой исполнительного блока клапанов, который соединен с тормозной системой. При помощи магнитных клапанов регулируется давление жидкости в тормозных контурах.

В процессе снижения скорости данные обрабатываются электроникой, и работа системы корректируется по развитию ситуации на дороге и качеству дорожного покрытия.

Современные автомобили укомплектованы наиболее эффективными четырехканальными системами ABS. Здесь датчики имеются около каждого колеса, и регулировка вращения может осуществляться для каждого колеса в отдельности. Это очень удобно на тяжелых дорогах, когда под каждым колесом может быть разное покрытие. Трехканальные системы состоят из трех датчиков, два из которых расположены на передних колесах, а один – на задней паре.

Более дешевая, самая простая, но не менее эффективная двухканальная система работает на базе двух датчиков. Один установлен возле переднего колеса, второй - возле заднего по диагонали. Система работает четко и слаженно. Проблемы с ней редко случаются, как говорят отзывы владельцев.

Виды датчиков ABS

Сегодня в системах ABS применяют два типа сенсоров. Это простые и недорогие датчики пассивного типа и более точные активные. Подробно о них мы расскажем далее.

Устройство датчика ABS

Элемент представляет собой две части. Это сам сенсор, закрепленный около колеса. Чтобы система могла определять скорость вращения, около датчика установлен индикатор, установленный на ступице, ступичном подшипнике, ШРУСе или в другом месте. Датчик считывает обороты колеса. А электронный блок обрабатывает информацию и оценивает дорожную ситуацию.

Принцип работы пассивного датчика ABS

Пассивный сенсор представляет собой постоянный магнит, оснащенный сердечником в металлической обмотке. Замена датчика АБС на “Шевроле” такого типа практически никогда не осуществляется в силу простоты и высокой надежности.

Когда зубчатое колесо проходит через магнитное поле, в катушке образуется переменный ток. Сила тока зависит от частоты вращения колеса. Именно эти данные и анализирует электронный блок управления ABS.

Датчики имеют преимущества и минусы. Среди преимуществ – высокая надежность, устойчивость перед грязью, отсутствие необходимости во внешних источниках энергии, простота замены датчика ABS, устойчивость к износу. Но сенсор начинает работать эффективно на скорости больше пяти километров в час. Точность пассивных датчиков слабая.

Активный

Вместе с магниторезистивными датчиками применяют импульсные кольца с постоянными магнитами. Кольцо закреплено на ступице. Датчик представляет собой полупроводник, на который подается постоянное напряжение. Когда датчик проходит через магнитное поле, на полупроводнике меняется сопротивление.

Эти сенсоры самые точные, но и конструкция сложнее, отсюда и их недолговечность. Замена датчика ABS связана с определенными трудностями.

Неисправности

Необходимость замены

Любая неисправность системы обязательно будет продиагностирована – ABS имеет встроенную диагностику. Она срабатывает перед каждым пуском двигателя. Если система работает нормально, то данный индикатор загорится при запуске мотора, а затем через полминуты погаснет.

Но если контроллер работает неправильно, тогда при запущенном моторе индикатор будет гореть постоянно или при езде будет моргать. Это один из первых признаков, что один из датчиков неисправен.

Кроме того, при неисправном датчике или датчиках бортовой компьютер может выдавать ошибки, при резких торможениях возможна блокировка колес, при торможении на педали может присутствовать характерная вибрация. При выключенном ручном тормозе может гореть лампа ручника.

Если на автомобиле имеется хотя бы одна из описанных проблем, тогда нужно провести грамотную и полную диагностику. Если выявится факт выхода датчика из строя, тогда его нужно менять на новый.

Однако перед заменой переднего датчика АБС можно попробовать проверить зазоры между датчиком и кольцом, давление в шинах. Можно провести диагностику и визуальную проверку всей электрической цепи. Если явных неисправностей не найдено, тогда проблема в сенсорах либо в электронных системах.

Как менять датчики ABS

Зачастую на современных автомобилях они установлены на всех четырех колесах. Демонтаж элементов передней оси проводят с днища или на некоторых моделях из-под капота. Но при замене заднего датчика АБС доступ имеется только снизу.

Для работ понадобится определенный набор инструмента. Это торцевые и рожковые ключи, баллонный ключ для демонтажа колес, домкрат, молоток, отвертки, жидкий ключ, а также мультиметр.

Инструкция по замене

Затем нужно выкрутить крепеж, удерживающий кронштейны провода. Два болта на арке, а один - на амортизационной стойке. Провод следует вытащить в салон.

Ремонт сенсоров

В большинстве случаев ремонт датчиков нерентабельный и невозможен. Но отечественные автолюбители иногда ремонты выполняют. Так, на «Тойоту Марк-2» вместо штатного датчика установили и заставили работать ДПКВ от ГАЗ-406. Нередко на иномарки также устанавливают датчики от продукции "АвтоВАЗа". После небольшой доработки запчасти ВАЗа можно установить практически на любой автомобиль, и он будет работать.

Заключение

Итак, мы рассмотрели, для чего нужны датчики АБС и как выполняется их замена. Если система ABS вышла из строя, то лучше проверить датчики. Система отвечает за безопасность торможения, а это очень важно, ведь на дороге может случиться всякое.

Типы датчиков ABS - MotoFocus.pl

Первоочередной задачей датчиков АБС, как нетрудно догадаться, была работа с системами АБС. С годами системы безопасности совершенствовались и датчики АБС выполняли все больше функций. Теперь информацию о скорости от датчика ABS можно использовать для управления трансмиссией, ходовой частью и системами управления навигацией, системами контроля спуска с холма и многим другим.

Типы датчиков

Доступны различные модели датчиков, в зависимости от требуемой прочности, точности работы или размеров.

Пассивные датчики ABS — для зубчатых колец

Пассивные датчики ABS обычно больше по размеру, менее точны и активируются только тогда, когда колесо достигает определенной минимальной скорости. Поэтому их использование в современных автомобилях все меньше и меньше. Однако они долговечны, и легко проверить, правильно ли они работают.

Индуктивный датчик ABS

Это катушка, намотанная на магнитный сердечник. Постоянный магнит создает магнитное поле, которое проходит по катушке и зубчатому кольцу вперед и назад.Вращение зубчатого кольца вызывает изменение поля, которое за счет индукции производит электрический ток — так называемое синусоида, в зависимости от того, попадает она на зуб или нет.

1. Постоянный магнит
2. Корпус
3. Железный сердечник
4. Катушка
5. Воздушный зазор
6. Зубчатое кольцо с контрольным зазором = без зуба

Активные датчики ABS — для шестерен/колес с магнитным кольцом

«Активные» датчики ABS получили такое название, потому что для начала работы им требуется внешний источник питания.Работа активных датчиков ABS основана на разных принципах. Различают активные датчики Холла и магниторезистивные датчики. Датчики Холла очень точны, требуют чрезвычайно точного позиционирования и относительно подвержены загрязнению. Место установки магниторезистивных датчиков практически необязательно. Их можно установить относительно далеко от магнитного кольца и при этом передавать сильный сигнал.

Датчик Холла

В датчиках этого типа принцип измерения называется «эффектом Холла».Эта операция основана на бесконтактной реакции на изменение магнитного поля. Нежный элемент датчика называется интегральной микросхемой Холла и интегрирован с ней. Постоянный магнит, расположенный за ИС Холла, создает за ней магнитное поле, проникающее во вращающееся зубчатое колесо. Магнитное поле изменяется при вращении шестерни. Интегральная схема реагирует на изменения поля, передавая прямоугольный сигнал на блок управления. Сигнал не зависит от времени вращения колеса, поэтому обнаружение надежно даже при 0 км/ч.

1. Шестерня
2. Разъем
3. Выходной сигнал
4. Постоянный магнит
5. Магнитное поле
6. ИС Холла

Датчик Холла с магнитным кольцом

Он работает аналогично зубчатому колесу, но магнитное поле здесь легче обнаружить из-за его переменного распределения на магнитном кольце. В этом решении за ИС Холла нет постоянного магнита, поэтому датчик может иметь очень маленькие размеры.Дополнительная экономия пространства возможна за счет интеграции магнитного кольца в подшипник колеса.

1. Магнитное кольцо (красные/зеленые магниты)
2. ИС Холла
3. Корпус

Магниторезистивный датчик AMR

Датчик устанавливается над магнитным кольцом и измеряет магнитное поле в поперечном направлении (вверху или внизу на рисунке в зависимости от направления вращения).На основе этого изменения определяются скорость вращения и направление вращения колеса. Принцип работы основан на квантово-механическом эффекте, создаваемом слоями ферро- и неферромагнитного материала. Короче говоря, сопротивление значительно увеличивается или уменьшается, чтобы можно было точно обнаружить сигнал.

1. Датчик
2. Переменное сопротивление
3. Магнитное кольцо
4. Магнитное поле

Датчики надежно работают при температурах от -40°С до +150°С.TRW тестирует их на этапе производства, на испытательном треке и в дороге. Тестовые устройства измеряют время отклика и точность передачи данных датчика с микросекундной точностью.

Датчики скорости вращения колеса - для чего они нужны, как работают и каковы симптомы их выхода из строя?

Основной задачей датчиков скорости вращения колес является сбор информации о частоте вращения опорных катков для системы ABS , контролирующей тормозное усилие. Когда скорость вращения колеса падает ниже определенного значения, срабатывает ABS и уменьшает тормозное усилие, чтобы предотвратить пробуксовку колеса.

ABS взаимодействует с другими электронными системами, такими как противобуксовочная система (TC) и электронная система курсовой устойчивости (ESP), отправляя им информацию о скорости вращения каждого колеса.Это, в свою очередь, позволяет приводить в действие тормоза или управлять другими компонентами с целью предотвращения поперечного или продольного заноса автомобиля. Вот и все, что касается цели использования и задач датчиков.

Система контроля тяги ASR и электронная колодка / Принцип и функция блокировки

ASR (Acceleration Slip Regulation) — противобуксовочная система, используемая сегодня почти во всех автомобилях для предотвращения проскальзывания колес...

Датчики скорости вращения колеса делятся на пассивные и активные .На практике разница может определяться тем, что пассивные датчики не нуждаются во внешнем источнике питания для формирования выходного сигнала, а активные датчики нуждаются.

Пассивные датчики частоты вращения колеса

Пассивные датчики работают с кольцом или зубчатым диском , расположенным на ступице колеса или наружном шарнире приводного вала, и, говоря простым языком, считает зубья этого диска, посылая сигнал о количестве зубов, которые проходят его в определенную единицу времени. Его рабочим элементом является сердечник с обмоткой и магнитом, создающим поле, достигающее упомянутой стойки.

Движение зубчатой пластины и зубьев, проходящих мимо датчика и промежутков между ними, вызывают изменения магнитного поля датчика, что приводит к индукции напряжения в датчике. Значение этого напряжения считывается управляющим компьютером, который преобразует его в требуемую информацию.

ABS & Шпага для волос - Для чего он используется и как он работает?

Систему ABS иногда совершенно ошибочно называют системой противоскольжения. На самом деле, его роль иная - заключается в том, чтобы удерживать колесо при определенном,…

вращении.

Активные датчики скорости колеса

Активные датчики работают совершенно по-другому, хотя они также взаимодействуют с диском, расположенным рядом с колесом.Однако здесь мы имеем дело с многополярным магнитным кольцом , на поверхности которого имеются отдельные магнитные поля. Его можно изобразить так, что он будет похож на колесо рулетки, где вместо черного и красного полей с цифрами у нас полярные поля N и S.

В датчике, который работает с таким кольцом, есть полупроводник элементы, которые распознают изменяющееся магнитное поле, создаваемое кольцом. Это создает сигнал, который считывается контроллером.

ESP - как это работает?

Все мы ошибаемся в жизни. К сожалению, ошибки за рулем часто имеют тяжелые последствия и обходятся дорого. К счастью, производители...

Более новое и гораздо более популярное решение — датчики Холла, как и датчик положения коленчатого вала. Здесь для взаимодействия с датчиком используется активный датчик с магнитом и импульсным экраном, т.н. колесо декодера, обычно расположенное на уплотнении подшипника колеса.При вращении колеса возникает небольшое напряжение и появляется изменение магнитного поля, и эта информация поступает в контроллер. Датчики этого типа допускают больший зазор между целью и датчиком.

Колесные подшипники и ступицы – признаки износа и замены

Воющие или гудящие ступичные подшипники — не единственные признаки износа. Как правило, его замена является простой операцией, а ведь простые еще совершают...

Почему активные датчики лучше? Во-первых, они посылают сигналы при гораздо меньшей частоте вращения колес, чем пассивные датчики, что имеет большое значение в сегодняшних стандартах работы гусеничных систем автомобиля. Пассивные датчики реагируют только со скорости не менее 3 км/ч, а активные датчики практически с 0,1 км/ч. Эти системы более чувствительны и работают точнее.

Датчики Холла - единственные, которые могут распознать направление вращения колеса. Их работа позволяет упростить конструкцию ступиц колес или приводных шарниров. Кроме того, они меньше, легче, более устойчивы к температурам и вибрациям, менее чувствительны к помехам, а расстояние датчика от вращающегося элемента не влияет на корректную работу.

Признаки выхода из строя датчиков скорости вращения колес

Симптомом, указывающим на выход из строя датчиков скорости вращения колес, является загорание контрольной лампы ABS, ESP или TC (в зависимости от наименования производителя также VSC или DSC и др.), а иногда и контрольной лампы Check Engine загорается, что означает сохранение ошибки в блоке управления двигателем. В такой ситуации вполне естественно, что система ABS дает сбой.

Причины выхода из строя датчиков скорости вращения колес

В начале нужно знать, что сам датчик не всегда виноват в сбоях в системе АБС, т.к. точно такие же симптомы появятся при обрыве одного из проводов поврежден. Кроме того, при использовании временного запасного колеса меньшего диаметра загорается соответствующий индикатор на приборной панели. Часто загрязняется датчик или диск, особенно зимой, когда на дороге соль.

Датчик не будет работать должным образом, если люфт в колесном подшипнике очень велик. Часто причины неприятностей просты, например, слишком низкое давление в одной из шин или изменение размера шин на одной из осей. Бывает, что датчики не работают должным образом при плохом состоянии аккумулятора или повреждении предохранителя, отвечающего за системы ABS и ESP.

Сильно деформированные тормозные диски будут генерировать не только вибрации, но и ошибочные сигналы датчиков. Бывает и так, что устанавливали наоборот при замене подшипника с циферблатом декодирования.

Сами датчики чрезвычайно надежны, и чаще всего происходит внутреннее короткое замыкание или механическое повреждение датчика. Для того, чтобы убедиться, что причиной проблем является датчик скорости вращения колеса, после тщательного осмотра и визуального осмотра датчиков и кабелей, с помощью соответствующих приборов (осциллографа или мультиметра) проверьте напряжение, питающее датчик, и сигналы, поступающие от Это.

Если абсолютным виновником неисправности является сам датчик, то его нужно только заменить. При замене обратите особое внимание на кабели, их прокладку и правильный монтаж.

Мы также попросили эксперта из iParts.pl высказать свое мнение о датчиках скорости вращения колес:

Датчики скорости вращения колес собирают информацию для таких систем, как ABS или ESP, где информация о текущих скоростях всех колес необходима для их правильная работа.Бывает, что эти датчики выходят из строя, о чем свидетельствует индикатор на приборной панели. Квалифицированный диагност быстро найдет неисправность, прочитав код ошибки бортовой диагностической системы. В основном датчики не являются элементами, подверженными естественному износу. Однако стоит обратить внимание на суровые условия эксплуатации: вода, дорожная соль, пыль и грязь могут привести к более быстрому выходу из строя датчиков.

Пример цен на датчики скорости вращения колес

(фото.Марцин Лободзинский)

датчик ABS

проверка и замена

Возрастающая сложность дорожного движения предъявляет высокие требования к водителям. Системы помощи водителю облегчают вождение и оптимизируют уровень безопасности дорожного движения. Современные системы помощи водителю уже входят в стандартную комплектацию практически всех коммерческих автомобилей европейского производства, что ставит перед мастерскими совершенно новые задачи.

Электроника автомобиля сегодня играет ключевую роль во всех системах комфорта и безопасности.Оптимальное взаимодействие сложных электронных систем обеспечивает безошибочную работу автомобиля и повышает безопасность движения.
Интеллектуальный обмен данными между электронными системами автомобиля поддерживается датчиками. В частности, большое значение с точки зрения безопасности вождения имеют датчики скорости, о чем свидетельствует их универсальное применение в различных системах автомобилей
.

В системах помощи водителю, таких как ABS, ASR, ESP или ACC, контроллеры используются для определения скорости вращения колес.

Информация о частоте вращения двигателя также передается по компьютерным линиям от блока управления ABS к другим системам (двигатель, коробка передач, система навигации и управления шасси).

Благодаря возможности использования во многих различных системах эти датчики напрямую способствуют повышению динамики движения, безопасности и комфорта, а также снижению расхода топлива и выбросов вредных веществ. Датчики скорости вращения колес также часто называют просто датчиками ABS, поскольку они впервые используются в автомобильных системах ABS.

По принципу действия датчики скорости вращения колес делятся на активные датчики и пассивные датчики. Однако четкого определения этого деления нет.

На практике принято различать датчики следующим образом:

Если датчик «активируется» только после подачи напряжения питания и только после этого посылает выходной сигнал, он называется «активным». датчик.
Если датчик работает без дополнительного питания, это "пассивный" датчик.

ИНДУКЦИОННЫЙ ДАТЧИК СКОРОСТИ И АКТИВНЫЕ ДАТЧИКИ СКОРОСТИ КОЛЕСА: СРАВНЕНИЕ

Как диагностировать неисправный датчик ABS | TotalEnergies Польша

Адам Климек

Эксперт команды Всего

Датчики скорости вращения колес, или просто датчики АБС, расположены рядом с компенсационными шестернями или рядом со ступицами колес. Они используются как в системах ABS, ESP, так и в системах ASR.

Являются чрезвычайно важным элементом с точки зрения безопасности движения, поэтому применяются в различных системах автомобиля. Кроме того, они напрямую влияют на комфорт и динамику вождения и даже способствуют снижению расхода топлива.

В зависимости от того, как работает тот или иной датчик, можно различать пассивные датчики и активные датчики. Мы имеем дело с пассивными датчиками, когда этот элемент может работать без дополнительного напряжения питания. С другой стороны, активные датчики могут работать только при подаче на них напряжения питания.

При сравнении обоих типов датчиков, при описании активных датчиков можно отметить однозначно больше положительных качеств. Одним из их преимуществ является то, что они работают по принципу Холла, благодаря чему сами распознают движения как вперед, так и назад.Кроме того, следует отметить, что по сравнению с пассивными датчиками активные датчики намного легче и меньше. Они также не так подвержены электромагнитным помехам. Даже разница в зазоре между магнитным кольцом и датчиком не влияет напрямую на сигнал. Дополнительным их преимуществом является гораздо большая устойчивость к внешним факторам, таким как перепады температуры или любые вибрации.

В случае повреждения датчиков ABS можно наблюдать, среди прочего:

- Горит индикатор ABS,

- блокировка колес при торможении,

- запись кода ошибки,

- фиктивные правила,

- сбой других систем.

Основные причины отказа:

- обрыв провода,

- замыкание проводов,

- слишком большой люфт в ступичных подшипниках,

- другие внутренние короткие замыкания,

- механическое повреждение сигнального колеса,

- загрязнение датчиков.

При поиске неисправности в первую очередь обращайте внимание на повреждение и загрязнение датчика. Затем прочтите память ошибок модуля управления.Кроме того, необходимо также не забыть проверить кабели датчиков – правильно ли подключены все штекеры – и исключить их обрыв и коррозию.

Несомненно, неисправность датчиков скорости вращения колес обнаружить непросто. В основном это связано с тем, что очень часто бывает трудно отличить индуктивные датчики от датчиков Холла. Если в штекере три контакта, тип датчика указывать не будем. Для этого используйте такую информацию, как данные производителя и данные, которые можно найти в каталоге запчастей.Чтобы определить тип датчика, для проверки можно использовать омметр, но следует помнить, что от него следует отказаться, если проверка занимает слишком много времени, поскольку этот прибор может даже вывести из строя датчик Холла.

Индуктивные датчики обычно имеют биполярный штекер. В этом случае измерьте внутреннее сопротивление этого датчика и сигнала. Для правильного измерения сначала отсоедините штекерное соединение,
, а затем измерьте сопротивление внутреннего датчика омметром.Результат между 800 и 1200 Ом означает, что датчик работает правильно. Результат, показывающий 0 Ом, означает, что произошло короткое замыкание, а маркировка M Ом не что иное, как обрыв.

Проверка замыкания на землю также должна выполняться с помощью омметра; он измеряется от соединительного штыря до массы автомобиля. Правильный результат должен быть бесконечностью. Результат проверки с помощью осциллографа должен показать синусоидальный сигнал соответствующей мощности.

Напряжение сигнала датчика Холла можно рассматривать как прямоугольную волну или как напряжение питания.В результате вы должны получить сигнал прямоугольной формы, который зависит от скорости вращения колеса. Как уже упоминалось выше, использование омметра не рекомендуется, так как это может вывести из строя датчик Холла.

Дополнительным советом, о котором не следует забывать при установке датчика, является соответствующее расстояние датчика от сигнального колеса, а также умелое его крепление.

Датчики ABS - Типы и диагностика

05 ноя 2019

Датчики ABS относятся к ключевым компонентам систем, от которых зависит безопасность вождения. Тем не менее, в основном из-за условий, в которых им приходится работать, они иногда выходят из строя. Подозрение на их повреждение должно быть подтверждено диагностикой, чтобы исключить выход из строя других компонентов.

В практике автомастерских используются два типа датчиков ABS: пассивные и активные.Первые имеют форму катушки, намотанной на ферромагнитный сердечник. Они устанавливаются непосредственно на импульсное кольцо, соединенное со ступицей колеса или полуосью, или на диске со встроенным подшипником и кольцом ABS.

Вращение импульсного кольца влияет на магнитное поле, создаваемое сердечником датчика. Изменяющееся магнитное поле индуцирует напряжение в обмотке, которое можно измерить. Проверив пассивный датчик осциллографом, вы увидите, что текущий график имеет синусоиду.Затем этот сигнал преобразуется в сигнал прямоугольной формы.

В связи с тем, что пассивные датчики имеют значительные размеры, включаются только при достижении колесом определенной минимальной скорости и не очень точны, используются довольно редко. В большинстве автомобилей, выпущенных после 2002 года, можно встретить так называемые активные датчики. Выходной сигнал с таких датчиков сразу прямоугольный, поэтому его больше не нужно обрабатывать. Как они работают? Это объясняет Войцех Соколовски, технический консультант компании TMD Friction Polska, которая предлагает продукцию торговой марки Textar.

- Датчики со встроенной электронной схемой (так называемые активные датчики) питаются от контроллера АБС. Магниторезистивные датчики работают в паре с многополярным (магнитным) кольцом, а в более сложном варианте датчики Холла работают дополнительно со стальным импульсным кольцом. В случае взаимодействия со стальным кольцом на датчике Холла размещается дополнительный магнит. Вращающаяся шестерня вызывает изменение магнитного поля в датчике.Сигнал не зависит от времени вращения колеса, что является основным преимуществом датчиков Холла. Они реагируют даже на малейшие изменения магнитного поля, благодаря чему очень точны и, в отличие от индуктивных датчиков, измеряют сигнал практически с момента движения автомобиля.

Отказ датчиков АБС обычно проявляется: срабатыванием контрольной лампы АБС на приборной панели, блокировкой колес при торможении, несрабатыванием систем стабилизации и выдачей кодов неисправностей.Причинами выхода из строя обычно являются обрыв цепи, короткое замыкание, повреждение внешнего датчика или импульсного колеса, а также сильное загрязнение, мешающее прохождению сигнала. Последний случай встречается довольно часто, поскольку датчики располагаются в местах, подверженных воздействию пыли, воды и грязи. Однако следует помнить, что неисправность датчика ABS также может быть следствием неисправности других компонентов, например, чрезмерного люфта в ступичном подшипнике.

- Диагностика должна начинаться с визуального осмотра механических компонентов и кабелей.Также стоит проверить предохранители, отвечающие за эту систему. Если ничего не вызывает подозрений, следующим шагом должно быть сканирование диагностическим тестером на наличие ошибок системы ABS/ESP. Используя диагностический тестер, мы также можем сравнить сигналы каждого датчика. Затем, в зависимости от типа проверяемого датчика, следует: в случае пассивного (индуктивного) датчика - измерить его сопротивление мультиметром; при работе с активным датчиком - проверить напряжение питания.Стоит отметить, что сам активный датчик можно проверить только тестером или осциллографом, потому что мультиметр повредит этот тип датчика. Если все в норме, проверяем контакты в штекере, потому что грязные тоже могут быть причиной неправильного сигнала от датчика , — поясняет Войцех Соколовский. В то же время он отмечает, что в предложение бренда Textar входят тормозные диски со встроенным кольцом датчиков ABS и сами датчики (около 300 наименований), а мультимедийное приложение Textar Brakebook с базой данных серийных номеров и считывателем QR-кодов является отличным помощь в правильном подборе запчастей.

Наконец, следует отметить, что замена датчика ABS всегда должна выполняться в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля, включая указанные моменты затяжки.

.
ABS - что это и как работает? »Опонео

Почти все, даже самые дешевые модели автомобилей теперь оснащены системами помощи при вождении, такими как технология ABS. Мы часто видим эту аббревиатуру на приборной панели своего автомобиля, но знаем ли мы, что означает ее отсутствие или внезапное появление? В этой статье мы ответим на самые сомнительные вопросы, которые могут возникнуть у вас по поводу датчика ABS.

Каждый водитель может попасть в неприятную ситуацию, вынуждающую к резкому, даже экстренному торможению.Это может быть вызвано форсированной полосой отвода, появлением препятствия или риском заноса, что, естественно, вызывает изменение колеи. Быстрое нажатие на педаль тормоза является интуитивной реакцией, благодаря которой автомобиль не задевает впереди идущее транспортное средство или других участников дорожного движения. Как ведет себя в таких случаях система АБС, если она штатно установлена на автомобиле?
Экстренное торможение происходит при быстрой езде.
Что такое АБС?

Этот вопрос до сих пор задают многие менее ориентированные на автомобили водители.Ответить несложно, ABS (Anti-Lock Braking System) — это система, которая предотвращает блокировку колес при торможении. Он был разработан сорок лет назад в Германии, а сегодня является обязательным для новых моделей автомобилей в Евросоюзе, выпускаемых с 1 июля 2004 года.

АБС последнего поколения предназначены для предотвращения потери устойчивости автомобиля при торможении. Эта электронная система помощи незаменима в автомобилях — повреждение датчика ABS не только приводит к снижению комфорта вождения, но и является дефектом, представляющим реальную угрозу безопасности.

Теперь, когда мы знаем, для чего он нужен, давайте посмотрим, как он работает.

Это стоит знать! Как работает ABS в автомобилях?

Принцип работы системы ABS прост. Функционирование механизма основано на пульсирующем манипулировании тормозными силами, чтобы удерживать колесо на пределе проскальзывания. Это возможно благодаря модулятору давления, датчику частоты вращения и специальному контроллеру, то есть компонентам системы ABS.

Вопреки распространенному мнению, антиблокировочная система тормозов не была изобретена для сокращения дистанции экстренной остановки автомобиля.Тем не менее, это может повысить эффективность торможения. ABS может значительно сократить расстояние, необходимое для остановки автомобиля, водитель которого неумело маневрирует. Механизм в первую очередь отвечает за другое, его задача улучшить маневренность и устойчивость автомобиля при торможении.

Торможение с АБС - что делать?

Несомненным преимуществом системы ABS является простота ее использования водителем. При экстренном торможении не усложняйте ситуацию слишком сильно и нажмите на педаль тормоза до упора, удерживая ее до полной остановки автомобиля.Система ABS определяет сильное и внезапное нажатие на педаль тормоза как сигнал к остановке автомобиля как можно быстрее и безопаснее. Задача водителя — блокировать колеса, а техника держит их на грани заноса. В таких случаях водитель будет ощущать пульсирующие колебания педали тормоза. Ни в коем случае нельзя путаться и отрывать ноги! Чем больше мы будем держать его на тормозах, тем лучше мы будем использовать потенциал системы поддержки.

Как проверить датчик ABS?

Правильная работа электронной системы экстренного торможения имеет решающее значение для безопасности вождения. Если сигнальная лампа ABS загорается на короткое время во время фазы запуска, все в порядке. Если он постоянно горит во время движения, это первый признак того, что система неисправна. Причина может крыться, например, в выходе из строя одного из компонентов. Еще одним признаком поломки датчика ABS может быть блокировка колес при резком торможении автомобиля.Конструкция системы АБС сложна — поэтому, если у нас произошел сбой или сложилось впечатление, что датчики не работают должным образом, мы должны срочно посетить сервисный центр.
Красный индикатор ABS указывает на неисправность.
Торможение с АБС зимой

Электронный помощник зимой может работать немного по-другому. Разница в характеристиках особенно заметна при движении по обледенелой дороге. Насос ABS, управляющий системой, активируется на очень низких скоростях, даже при легком нажатии на педаль тормоза.Включение системы ABS на очень скользкой дороге может привести к увеличению тормозного пути. Риск заключается также в возможности частичной потери контроля над автомобилем.
.
Как проверить датчик ABS? Каковы симптомы поврежденного датчика ABS?

Что такое индуктивные датчики и как работает антиблокировочная система?

Система ABS играет очень важную роль с точки зрения безопасности, о которой производители автомобилей уделяют особое внимание. Его задача не блокировать k при резком торможении, что на практике выливается в более эффективный тормозной путь и возможность, например, объехать препятствие на дороге. Кроме того, система и сам датчик являются обязательным оборудованием автомобилей, продаваемых в Евросоюзе с 2004 года.

Датчики ABS или эти датчики скорости k расположены рядом с компенсационными шестернями или ступицами. Существует несколько типов датчиков ABS.

Индуктивные датчики ABS представляют собой катушку, намотанную на магнитный сердечник. Датчик расположен над импульсным кольцом, соединенным со ступицей колеса. Изменяющееся магнитное поле под его воздействием индуцирует напряжение, которое поддается измерению.

Пассивные датчики обычно крупнее и менее точны. Они начинают работать только тогда, когда колесо достигает желаемой скорости.В настоящее время они редки. Вместо них использовались активные датчики со встроенными электронными схемами. Они питаются от блока управления ABS и выходной сигнал не нуждается в дальнейшей обработке. Кроме того, активные датчики намного легче и меньше по размеру и менее подвержены электромагнитным помехам. Такой датчик можно проверить с помощью осциллографа.

Датчики Холла работают на основе т.н. Эффект Холла. Шестерня во время вращения влияет на изменение магнитного поля в датчике, поэтому генерируемый сигнал не зависит от времени вращения шестерни, что работает в их пользу и точность.Кроме того, он обнаруживает движение как вперед, так и назад. Они очень чувствительны и реагируют даже на малейшие изменения магнитного поля. Сигнал на самом деле измеряется сразу, а не только через некоторое время.

Что означает сигнальная лампа ABS? Как он распознает поврежденный датчик ABS?

Как мы видим, датчики скорости выполняют в автомобиле сложную и крайне важную функцию. Вот почему так важно распознать неисправность датчика ABS. Неработающая антиблокировочная система также приводит к отказам систем стабилизации ESP и ASR.

Факторами, которые должны настораживать и сообщать о возможной неисправности, связанной с данным датчиком, являются, прежде всего, загорание или блокирование лампочки k при торможении. Причинами чаще всего являются обрыв провода, внешнее повреждение, короткое замыкание или загрязнение, которому особенно подвержен датчик.

Стоит ли проводить диагностику и замену датчиков самостоятельно?

Если вы подозреваете, что один из датчиков мог выйти из строя, стоит проверить, не оборваны ли и не окислились ли провода, а также правильно ли подсоединены штекеры.В современных автомобилях многие системы АБС оснащены функцией самодиагностики. Поэтому правильное чтение кода ошибки, который будет отображаться на экране компьютера, будет иметь решающее значение. Однако стоит ли ремонтировать нашу машину самостоятельно?

Неисправность системы АБС и самого датчика не так уж и проста. Это требует от нас знания кодов, которые генерируются во время диагностики. Кроме того, чтобы добраться до датчиков, нам часто приходится поднимать автомобиль и использовать специальные измерительные приборы, такие как, например, датчики.мультиметр, омметр, а некоторые приходится еще и осциллографом мерить. Кроме того, есть еще поиск нужного типа датчика и проверка исправности датчика, которую следует проводить на скорости 20-40 км/ч в безопасном месте.

Если мы сами не механики, с учетом трудоемкости, расширенной диагностики и самого процесса замены датчика, стоит сдать машину специалистам, которые будут ремонтировать нашу машину. Мастерские оснащены специализированными инструментами, поэтому механики — в зависимости от своих потребностей — могут проверить датчик с помощью осциллографа, мультиметра или омметра.
.
Смотрите также

Приколы про девушек за рулем

В чем ценность катализатора

Замер емкости аккумулятора

Снятие аккумулятора с автомобиля последовательность

Dpr регион на машине

Скрипят щетки стеклоочистителя

Как выправить вмятину на крыле без покраски своими руками

Чем заменить катализатор

Сааз что это

Технологии аккумуляторов для автомобилей

Как покрасить царапину на автомобиле своими руками

Датчик абс принцип работы

Датчик АБС устройство и принцип работы

Что такое датчик АБС: принцип работы и задачи запчасти

Как работает ABS

Как узнать, что датчик АБС сломался

Как проверить датчик АБС

Как работает антиблокировочная система торможения?

Система ABS

Датчики скорости

Клапаны

Насос

Блок управления

Работа ABS

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Типы антиблокировочных систем

Четырехканальная ABS с четырьмя датчиками

Трехканальная ABS с тремя датчиками

Одноканальная ABS с одним датчиком

Часто задаваемые вопросы по ABS

Нужно ли мне тормозить прерывистым нажатием на педаль тормоза на скользкой дороге?

Правда ли работает антиблокировочная система?

Схема расположения компонентов ABS

Замена датчика АБС: виды, типы, принципы работы и причины поломки

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); Как устроен датчик АБС?

Проверка системы АБС

Как же работает датчик АБС простыми словами?

Признаки и причины неисправностей датчика ABS

Как провести диагностику системы ABS

Проверка датчика ABS мультиметром

Проверка датчика ABS осциллографом

Проверка без приборов

Неисправности

История создания ABS

Инструкция по замене

Критерии выбора

Распространённые поломки

Нюансы конструкции Лада «Приора», «Калина»

Где купить

Как проверить датчик абс, своими силами

Конструктивные особенности и неисправности АБС

Что делать в этом случае, как измерить сопротивление?

Как измерить напряжение, другие способы проверки

Возможен ли ремонт датчика?

понятие, устройство, принцип работы, диагностика и ремонт датчика

Характеристика АБС

Что это такое?

Где находится?

Как работает?

Проверка датчика

Возможные неисправности

Видео «Как осуществляется проверка системы АБС»

Установка датчика АБС на прицепы и полуприцепы. Кемерово и область

Принцип работы

Есть ли ABS на автомобиле?

Необходимость установки датчика АБС

виды, типы, принципы работы и причины поломки

Принципы работы системы

Устройство ABS

Виды датчиков ABS

Устройство датчика ABS

Принцип работы пассивного датчика ABS

Активный

Неисправности

Необходимость замены

Как менять датчики ABS

Инструкция по замене

Ремонт сенсоров

Заключение

Типы датчиков ABS - MotoFocus.pl

Типы датчиков

Пассивные датчики ABS — для зубчатых колец

Индуктивный датчик ABS

Активные датчики ABS — для шестерен/колес с магнитным кольцом

Датчик Холла

Датчик Холла с магнитным кольцом

Магниторезистивный датчик AMR

Датчики скорости вращения колеса - для чего они нужны, как работают и каковы симптомы их выхода из строя?

Система контроля тяги ASR и электронная колодка / Принцип и функция блокировки

Пассивные датчики частоты вращения колеса

ABS & Шпага для волос - Для чего он используется и как он работает?

Активные датчики скорости колеса

Типы антиблокировочных систем

Как устроен датчик АБС?