Дальнобой по сибири


Новички-дальнобойщики о зимних дорогах Сибири | АвтоОко

Профессия дальнобойщика непростая, по умолчанию. Но в России есть еще и особенности: протяженность маршрутов, погодные условия. Подписчик-дальнобойщик рассказал о том, какие трудности возникают на зимних дорогах Сибири. И дело не только в обилии снега и льда.

Авто на зимнике. Скриншот из видео. Используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms

Авто на зимнике. Скриншот из видео. Используется и распространяется бесплатно по лицензии https://www.youtube.com/t/terms

Рассказ:

"Когда первый раз едешь зимой по Сибири, чувства смешанные. С одной стороны – красота: деревья в снегу, машин почти нет, можно расслабиться, казалось бы, и спокойно вести грузовик. Но это всё обманчиво.

Во-первых, дорога сложная. Нужно постоянно следить за скоростью, контролировать сцепление.

И доехать хочется быстрее, и гнать нельзя. Чуть зазеваешься – окажешься на боку на обочине. А помощи ждать придется долго. И это на морозе. Никому не пожелаешь.

Во-вторых, из-за того, что машин мало, дичаешь. Хочется встретить хоть кого-нибудь.

Тут тоже есть нюанс. Встречаешь – и уже не рад. На морозе из выхлопной трубы идет «туман» - белый шлейф, который ухудшает видимость. Если проезжает встречка – полбеды. Если машина впереди – хуже не придумаешь. Обогнать трудно – ничего не видно. Тащиться за ней – так себе вариант. Потому что тоже ничего не видать.

Вариант один: ждать сигнала – когда водитель впереди покажет, что дорога чистая, можно обгонять.

Вот такие трудности на сибирских дорогах".

Может быть, кто-то из наших читателей ездил по Сибири? Делитесь опытом! Интересно знать, с чем вы сталкивались, какие трудности испытывали. Может, были какие-то любопытные случаи. Пишите!

Читайте ещё:

Больше туда не поеду: как заказчики попадают в черный список дальнобойщиков

4 проблемы с "Платоном", которые загоняют перевозчиков в минус

Почему "обратка" дешевле обычной загрузки: объяснение логистов и мнение дальнобойщиков

Томск | Дальнобойщики Сибири устроят забастовку против платного проезда по федеральным трассам

Сибирские перевозчики присоединились к забастовке против введения платы за проезд большегрузов по федеральным трассам – сообщают «Известия». 15 ноября в силу вступит закон, согласно которому дальнобойщики будут платить 3,5 рубля за каждый километр пути на федеральных трассах.

В Сибири акцию поддержит ассоциация сибирских перевозчиков, объединяющая 42 транспортные компании. Так, 11 ноября фуры выведут на трассу Новосибирск-Омск в районе аэропорта «Толмачево».

«Акция пройдет 11 ноября 2015 года с 11 до 15 часов на трассе Новосибирск–Омск (Омский тракт, по обе стороны), на участке от транспортного кольца в районе аэропорта Толмачево. Мы остановимся на обочине с включенной аварийкой. Решили движение не перекрывать, не хотим создавать трудности гражданам», - сообщил представитель ассоциации Дмитрий Сердцев.

Плата введена правительством еще постановлением от 14 июня 2013 года по инициативе Минтранса — в качестве возмещения вреда, который, по мнению чиновников, тяжелые грузовики наносят дорогам федерального значения. Деньги необходимо вносить предварительно перед поездкой, а маршрут движения водители фуры или транспортные компании обязаны согласовывать с авторизованным Минтрансом единым оператором — ООО «РТ-Инвест Транспортные Системы» - «Платон».

Данный материал опубликован на сайте BezFormata 11 января 2019 года,
ниже указана дата, когда материал был опубликован на сайте первоисточника!

Экстремальные дальнобойщики

В этот край таёжный, до которого, если верить авторам популярной песни, только самолётом можно долететь, эти ребята привыкли пробираться по земле, за рулём многотонных машин с цистернами, наполненными столь необходимым в суровых сибирских краях топливом. По дорогам... Хотя какие там дороги! Если разбитая гравийка у них считается приличной трассой, то представьте направления, по которым им приходится ездить с декабря по апрель. Леса, замёрзшие болота и реки; горы, ямы, косогоры... Одно слово — зимник...

Место жительства — кабина

Водитель ангарской транспортной компании «Сибирь» Виталий Рукосуев обо всех тяготах и лишениях работы экстремальных дальнобойщиков знает не понаслышке. Более полутора десятков лет он возит топливо на буровые и в затерянные в северных лесах поселения.

— Некоторые сильно заблуждаются, считая, что работа на северах мало чем отличается от привычной — той, что они выполняют на Большой земле, — говорит Виталий. — Бывало, что сильные и здоровые парни, которые устраивались на сезон с целью подзаработать и хватануть романтики, сдувались буквально за месяц. Это реально тяжёлый труд — и морально, и физически. Вы только представьте наш обычный рабочий день: проснулся рано утром в кабине КамАЗа, умылся ледяной водой, чаю попил и поехал. Далее несколько часов напряжённого вождения, где порой нельзя расслабиться ни на секунду. Чуть зазевался — и ты на обочине, в сугробе. Нужно вылезать из тёплой кабины на мороз, откапывать машину.

На обед — лапша быстрого приготовления, пельмени, колбаса или копчёная курица. На весь этот фастфуд, приезжая домой, даже смотреть не можешь — хочется нормальной еды.

После приёма пищи снова за баранку. Едешь, едешь, едешь... Теперь уже до ужина. Засыпаешь в КамАЗе. Вот в таком режиме несколько суток. Потом — следующий рейс. И так на протяжении как минимум четырёх-пяти месяцев.

Психологические срывы бывают у всех. Особенно под весну, когда опустошён до крайности и устал до предела. Иногда едешь и орёшь в кабине, чтобы пар выпустить: «Надоело!»

Валенки, валенки...

В одну из своих первых поездок по зимнику он, по собственному признанию, отправился как студент. Совершенно неподготовленным, в лёгком пуховичке, сапожках-«алясках» да спортивных штанах. Словно в наказание за легкомыслие, у КамАЗа лопнула задняя рессора, вылетела реактивная тяга. Машина встала где-то на середине пути из Усть-
Илимска в эвенкийскую Ванавару. Двести с лишним километров в одну сторону, примерно столько же в другую. Напарник, записав всё, что нужно для ремонта, уехал к месту назначения. Сам Виталий остался ночевать в машине — один в глухом лесу. Как оказалось, злоключения на этом не закончились: в три часа ночи начались проблемы с двигателем — «выплюнуло» форсунку. На улице холод собачий, ниже сорока градусов. Оставаться в неработающей машине — верная гибель. Пришлось глушить двигатель, задирать кабину и лезть ремонтировать. Подсвечивая зажигалкой и фонариком, с горем пополам закрутил эту чёртову форсунку — руки замёрзли так, что уже не чувствовал их, ноги тоже. Начал заводить и с ужасом обнаружил, что аккумуляторы, пока он ковырялся в моторе, серьёзно подсели. Вот тут стало по-настоящему страшно — помощи ждать было неоткуда, вокруг ни души. Каким-то чудом после многократных попыток двигатель всё же удалось запустить. Сам водитель к тому времени был уже в полуобморочном состоянии от усталости и холода. Организм попросту начал вырубаться, очень хотелось спать. Буквально из последних сил он забрался в кабину, собрал все тряпки, лёг на сиденье, укрылся с головой и вырубился. Будь что будет, мелькнуло в голове. До рассвета как-то выдюжил. Ну а утром мимо ехали братья-северяне, такие же, как и он, водители. Отогрели, дали еды горячей, тёплую одежду, унты. Помогли даже машину отремонтировать. Только после этого продолжили рейс...

— Кто бы что ни говорил, но водительское братство существует, — говорит Виталий. — Это не пустые слова. Своих в беде никогда не бросаем, особенно там, в экстремальных условиях Севера. Никакие графики и деньги не стоят человеческой жизни... Мне тоже неоднократно приходилось помогать попавшим в неприятную ситуацию коллегам. Куда бы ни ехал, как бы ни торопился, но всегда остановишься, поделишься едой, водой, запчастями. А если надо, и под машину в мороз полезешь. Причём ремонтируешь всегда как для себя.

Кстати, про камазистов на сибирских дорогах даже легенды слагают. Вот ездят дальнобойщики на европейских машинах красивых, важные такие. А как сломается что-то, стоят ждут, когда мимо КамАЗ поедет. Знают, что у этих ребят есть в запасе практически всё — и гайки, и ключи, и запчасти, и разные сменные жидкости. И они всегда выручат, даже абсолютно незнакомого человека.

Что касается ситуации с моей экипировкой, то это был урок на всю жизнь. После той поездки я натолкал в кабину целый ворох тёплой одежды — разные кофты, шапки, ватные штаны, телогрейку, рукавицы. Купил хорошие валенки, которые беру теперь с собой, даже отправляясь в далёкую зимнюю поездку на легковом автомобиле.

Невыдуманные истории

Каждый из водителей может припомнить множество разного рода происшествий, случившихся на зимниках, говорит Виталий. Некоторые из них сейчас воспринимаются с улыбкой, но тогда было реально не до шуток.

— На Ковыкте однажды отправились вчетвером на буровую, — продолжает он свой рассказ. — Обычно когда едешь в связке, то следишь, чтобы никто сильно не отстал. А тут видим — потерялся у нас замыкающий. Он недавно устроился, опыта маловато ещё было. Двадцать минут ждём, полчаса... Связи там никакой нет. Решили возвращаться. Оказалось, вылетел из колеи, съехал с дороги, кабиной оделся прямо на берёзу. Секундное дело. Двигатель, естественно, заглох. В довершение всех бед человеку зажало ногу. Запаниковал парень — думал, мы его бросили. Как он потом признался, когда подмерзать начал, даже мысль мелькнула отрезать ногу, чтобы выбраться из машины. Хорошо, не сумел дотянуться до места, где нож лежал. Чтобы его освободить, нам пришлось тросами деформированную кабину растягивать. Сообщили на базу о происшествии и остались ждать трал. На два дня там зависли — проблемы с питанием даже были и с куревом. К счастью, история та закончилась без серьёзных последствий для здоровья пострадавшего. Отделался ушибом...

Был случай, когда у нас машина колесами под лёд проваливалась. Мы тогда из Туры в Байкит топливо возили. А там значительная часть маршрута по льду рек проходит — по Нижней Тунгуске и Подкаменной... Ох и долго мы тот КамАЗ доставали! Это хорошо, пятью машинами ехали: 50—100 метров друг от друга. А представьте, если бы он один шёл... Включили коллективный разум. Чего только не придумывали, сооружали какие-то немыслимые конструкции, подложки, подставки. Из брёвен сколотили что-то наподобие крана... Больше суток воевали, но вытащили.

А как-то в апреле гружёные в Ванавару шли. Вокруг всё таяло уже. Приходилось больше в тёмное время суток ползти, когда подмораживало. И вдруг дождь ночью... А до места ещё примерно сотня километров! Представляете, какое утром фигурное катание у нас было с участием пяти многотонных машин. Из посёлка на подмогу танковый тягач прислали, он нас в горы буквально затаскивал.

А сколько раз бывало, что забираешься на гружёном транспорте в крутую горку и вдруг понимаешь, что до вершины не дотягиваешь... Нужно спускаться, причём задом. Неприятная ситуация. Водители, хоть раз попадавшие в неё, меня поймут. Чувствуешь, что машина становится практически неуправляемой. Как мантру повторяешь: только не набок! Ну и делаешь всё возможное, чтобы не допустить опрокидывания. Тут у каждого свои способы, исходя из мастерства и опыта. Меня вот ещё по молодости старики учили включать заднюю скорость и действовать по интуиции. Чаще съезжаешь с дороги в снег. Потом товарищи начинают тебя вытаскивать, а тут уже всё, что угодно, случается — и буксовать начинаешь, и тросы рвутся. Иногда приходится вызывать трактор, ну или другой бензовоз, чтобы перекачать в него топливо. С пустым транспортом легче управляться. Непреложное правило — машину на трассе бросать нельзя.

дальнобойщики утепляют фуры // Смотрим

В Иркутскую область пришли морозы. На севере столбик термометра опустился уже ниже 45 градусов. Был ли готов к такому похолоданию регион и его жители?

В Иркутскую область пришли морозы. На севере столбик термометра опустился уже ниже 45 градусов. Был ли готов к такому похолоданию регион и его жители?

Горячее сердце южан здесь бьётся чаще — столбик термометра постоянно понижается. Прицеп ростовчанина Александра Усова забит овощами и зеленью, а голова — мыслями об утеплении.

— У нас дома все шокированы, что в такие морозы решились поехать с таким товаром сюда. Были все вообще в шоке. Это опасно: машина встанет, товар замёрзнет, ты попадёшь на деньги, — говорит водитель (Ростов-на-Дону) Александр Усов.

Всю прелесть ниже нуля уже оценили десятки водителей. Дальнобойщики отогревают и утепляют грузовики.

Местные шьют на заказ "автомобильные тулупы", приезжие — везут с собой укрывной материал. Разморозить многотонного кормильца нельзя — скоро снова в рейс.

— Надо перед запуском маленько погреть. Сейчас вот выхлопными нагрею, заведу, всё, — говорит водитель (Красноярск) Сергей.

В плен крещенских морозов Сибирь попала на несколько дней. До вторника 23 января среднесуточная температура в Прибайкалье будет ниже климатической нормы на 7-9 градусов. Завтра в некоторых районах ожидается -56 градусов.

— Приведена в готовность аэромобильная группировка главного управления в количестве 100 человек и 18 единиц техники. Готова к убытию железнодорожным, воздушным и своим ходом в любую точку Иркутской области, — говорит заместитель начальника ГУ МЧС России по Иркутской области Василий Разумнов.

Пожарные и спасатели — в режиме повышенной готовности. Возгорания автомобилей в мороз увеличиваются в пять раз. Домашние пожары — тоже. По данным ГУ МЧС по Иркутской области, сети электроснабжения и обогреватели не справляются с нагрузкой.

О том, как мороз может повлиять на автомобили, работающие на дизельном топливе, теперь предупреждают на автозаправочной станции. На местных АЗС даже появились соответствующие объявления, которые напоминают — предельная температура фильтруемости дизтоплива -32. И это объявление видит каждый водитель, который подходит рассчитываться на кассу.

Крещенские морозы в Прибайкалье уже назвали аномальными. Но им на эту аномалию — нырять:

— Ой, добро!

В тундре Воркуты - Путешествие

Несколькими месяцами ранее, просматривая атлас и выискивая возможное место назначения, я заметил Полярный Урал, Воркутинскую тундру и устье Обу.Горы невысокие, но расположены за полярным кругом. Относительно легкий и дешевый доступ был возможен благодаря железнодорожной линии. При поиске новостей об этой области я нашел только двух человек, которые недавно посетили эту часть мира. То, что я узнал от них, в конечном итоге решило цель поездки. Полярный Уральский хребет относительно "недалеко" от Москвы - "всего" около 50 часов на поезде.

Большую часть этого времени можно увидеть тайгу и через каждые несколько десятков километров крохотные затонувшие деревушки.Только к середине второго дня что-то меняется. Появляется все больше торфяников, деревья становятся карликовыми, редеют, появляется тундра. Еще через несколько часов поезд достигает пункта назначения. На этой огромной территории российской Арктики есть всего три крупных города: шахтерский город Воркута с его спутниками и портовые города Лабтнанги и Салехард. Первые два были созданы в нашем веке и были местом пыток сотен тысяч сталинских узников, в том числе многих поляков. Сообщается, что это одна из причин, по которой русские редко приезжают сюда по своей воле.Древнее только третий город - Салехард, расположенный на правом берегу Оби, напротив реки Лабитнанг. Он был основан в конце 16 века, поэтому является одним из старейших городов Сибири.

Население здесь зарабатывает на жизнь добычей угля и газа.Это другой конец газопровода Ямал, по которому в том числе идет газ в Польшу. На всей территории преобладает вечная мерзлота. Новые дома, даже высокие, строят на бетонных сваях. Старые наклонены в сторону, вдавлены или сломаны посередине. Горожане очень редко бродят по тундре или близлежащим горам. Им это надоело даже в их поместьях. Они построены прямо в тундре. Не защищенные деревьями или холмами, они подвержены ледяным порывам арктического ветра. Жизнь здесь непростая.Зима длится 9 месяцев, а полярная ночь 2 месяца. Цены намного выше, чем в Москве (не говоря уже о Польше), потому что почти все продукты привозят с юга по железной дороге. Даже автомобили приходят с ним.

Дорога с юга - она ​​заканчивается за тысячу километров отсюда, а в городах сразу за "платными воротами".За ними начинается тундра, даже на улицах городов. Перемещаться по нему можно только на вертолете, т.н. wiezdiechodami - т.е. гусеничные машины, которые иногда можно арендовать с водителем, хотя такая помощь стоит дорого. За курс около 150 километров (2 дня в одну сторону) придется заплатить около 1500 злотых.

Ненцы - племя оленеводов, они ездят на оленьих упряжках по тундре - и летом, и зимой.Если не считать редкой сети дорог и мест поиска нефти или газа, тундра не повреждена. Волнистый, изрезанный бесчисленными реками и ручьями, с вкраплениями озер, он невероятно красив. Особенно в летних лучах незаходящего солнца. Трудно представить его необъятность и бескрайность открытого пространства. Однако за эти взгляды приходится дорого платить. Даже в более высоких местах, где не должно быть сырости, моховые и сфагновые подушки скапливают огромное количество воды.Единственная обувь, которая здесь пригодится, — это вейдерсы.

Иногда за много километров невозможно найти сухое место для установки палатки. Красивое полуночное солнце часто закрывается облаками. Дожди здесь не особо сильные, но могут «моросилить» несколько дней без перерыва.Низкое солнце мало сушит. Поэтому странников оставляют ходить в промокшей одежде до тех пор, пока она не будет высушена холодным ветром или теплом собственного тела. Еще одна проблема – стайки комаров и мух, свирепствующие здесь в июле и августе. Вы все еще можете защитить себя от туч комаров - все, что вам нужно, это плотная одежда и шапка пчеловода. Кошмар начинается, когда в конце июля появляются дремоты. Эти крошечные милые галстуки-бабочки могут протиснуться где угодно, пройти в самую маленькую щель в одежде и больно укусить за икру, пупок или шею.В основном от них страдают северные олени. Однажды мы видели белую самку, укушенную до крови.

Весной, то есть в конце июня, в тундре зарождается жизнь.Природа спешит произвести потомство до наступления зимы. Его пышность в то время можно сравнить только с джунглями. Тундра в основном покрыта карликовыми березками и ивами, среди которых встречаются различные виды ягодников и мхов. Лапландская ива очень часто растет в более влажных местах. Это создает запутанные заросли, которые немного похожи на плетеные изделия, и через них так же трудно пройти.

Здесь, наверное, почти все виды торфяников.Часто под ноги сгибается волнистое бревно. Однако, чтобы утонуть, нужно быть несчастливым - примерно в метре от поверхности уже твердая вечная мерзлота. В скалистых местах часто встречаются растения, встречающиеся в наших Татрах, на альпийском дне - или их виды-близнецы, такие как дуб, саженцы и горечавка. Из них часто делают плотные подушечки, которые только внешне напоминают цветы.

Заводи тундры являются местом размножения огромного количества птиц.Из более крупных животных можно увидеть северных оленей, но большую часть их стад составляют одомашненные животные Нэнси и Чанта. Стремительное стадо производит удивительное впечатление. Жужжание и биение создают композицию, которая навсегда останется в ваших ушах. Волки, росомахи, лемминги и медведи здесь чаще встречаются преимущественно в горах. Особенно последних здесь много. Вы должны быть осторожны, чтобы не мешать матери и молодому или старому самцу в кустах. Хотя Нэнси и Чанты утверждают, что избегают людей, внезапная встреча может быть опасной.

Горы Полярного Урала, несмотря на свою небольшую высоту (до 1500 м), производят удивительное впечатление. Днища долин лежат на высоте 150-300 м над уровнем моря. Относительные высоты иногда превышают 1000 м. Здесь встречаются, вероятно, все виды горного рельефа.Здесь есть невысокие «старые горы», изрезанные плато и альпийские формы, разрушенные ледниками.

Ледники - хотя и небольшие, но все же здесь присутствуют. Во многих местах лежит вечный снег. Растительность плотная - горная тундра, встречается только до высоты около 400 м над уровнем моря.вечера. Выше поднимаются только отдельные растения и лишайники. Во многих местах путь затруднен каменными обломками. Мощные джонки — хоть и кажутся неподвижными, но могут внезапно развернуться и зажать или, что еще хуже, сломать ногу, когда наступят. А находясь в двух неделях ходьбы от ближайшего центра цивилизации, без радиостанции, это может быть очень серьезной проблемой.

Здесь очень интересны геоморфологические формы.Они вызваны специфическим промерзанием и оттаиванием почвы. Полигоны структурных грунтов, отграниченных камнями, настолько правильны, что кажутся рукотворными. Солилюксные террасы издалека напоминают «многоэтажные» луга наших Бескидов. Торфяные холмы производят огромное впечатление. Высотой 5-8 м, с очень отвесными стенами, они похожи на «бабушек», поставленных великаном. Это все еще растущие торфяники. Их возраст часто исчисляется тысячами лет.

Трудно описать все чудеса Крайнего Севера.Во всяком случае, никакое перо не может передать ни шум ручьев, ни пение ветра в расщелинах скал, ни холод ледяных рек, которые из-за отсутствия мостов приходится переходить вброд со всем багажом. Ни одна фотография не передаст того ощущения свободы, которое дарит бескрайность тундры или красота и мощь гор... Неудобство, холод, вес рюкзака с лихвой вознаграждаются пережитыми приключениями, красотой взгляды или встречи с кочевыми племенами.

В Воркуту можно добраться поездом из Москвы или Ленинграда.В пути около 50 часов. Лучше всего покупать билеты за пределами этих городов, потому что для иностранцев они там вдвое дешевле. В билете должна быть указана фамилия пассажира, которая проверяется при посадке в поезд. Лучше всего купить плакартный билет. Это вагон без купе, но с лежачими местами. Вы можете познакомиться со многими интересными людьми. Кроме того, это самый дешевый класс в поездах дальнего следования. Стоимость проезда Москва - Воркута - Москва не должна превышать 600 злотых.

Находясь в Воркуте, стоит съездить в Лабитнанг на Оби (один поезд в день - расстояние около 200 километров за 10-12 часов).Обь – одна из крупнейших рек мира. Вид едва заметной береговой линии оставляет незабываемое впечатление. Путешествие в эту часть света я рекомендую только опытным любителям космоса и гор. В тундре очень легко заблудиться, особенно когда видимость в течение нескольких дней не превышает 100 метров. В случае потери дороги или перелома ноги рассчитывать можно только на себя. Здесь нет GOPR или какого-либо учреждения, которое поможет в трудную минуту. Даже туристической инфраструктуры нет, магазины, мосты и несколько дорог проходимы только на гусеничном транспорте.. 10 дней ходьбы от цивилизации, даже зубная боль или треснувший ботинок могут стать серьезной проблемой.

Наша экспедиция вышла из Воркуты.В течение четырех недель мы использовали только те припасы, которые были у нас с собой. Мы преодолели около 350 км. Может и не много, но мы поехали не просто "побегать" по окрестностям.

Покидая тундру, мы задавались вопросом, как сложится судьба этой части Арктики в будущем.Строительство газопровода с полуострова Ямал приведет к притоку денежных средств в эту часть мира. Разведка нефти и газа уже уничтожила обширные участки тундры на полуострове. Возьмет ли Россия под охрану местную дикую природу? Как сложится судьба Ненцова и Шантес? Переедут ли они в деревянные дома, как эскимосы? Как долго можно будет бродить по этим краям, чувствуя себя первым путешественником и первооткрывателем? Пока люди здесь редкость. Иногда можно встретить только небольшие группы авантюристов (мы сделали это только один раз).Отсутствие какой-либо туристической инфраструктуры отпугивает многих. Зная безжалостные законы экономики, трудно поверить, что здесь будет построен национальный парк. Остается надеяться, что трубопровод не уничтожит слишком большие территории, а высокие цены будут препятствовать строительству здесь горнолыжных курортов или Макдональдсов.

.90 000 из этих каппадокийцев должны были бы быть некоторые великие отцы - журнал, путешествующий в Турцию. - Реализация - Туристическая информационная служба bezdroza.pl

Рейтинги

добавлены Из этих каппадокийцев какие-то отцы должны быть - журнал, путешествующий в Турцию.

Участники: Бартек, Куба, Киприан
Свилена — наша школьная подруга.
Общая стоимость: 260$/чел.

День 2, 4 августа 2000 г., пятница.
Кошице - красивый город: рыбки, фонтаны, странные скульптуры, набережная.Не знаю, почему люди в электричке так странно смотрят на нашу зажженную бритву - мы просто хотим попить чаю... По дороге, в очереди, можно увидеть завод, разрушенный, как после боевика.
Добираемся до Словенске Нове. Встречаем четырех поляков, которые были в Бещадах, но из-за непогоды еду в Румынию в Фогараше, а у них нет карты и задают простой вопрос: "В какую сторону в Румынию?" Нам нужно пройти 4 км в сторону Кошице до погранперехода (в городе только местные жители).Проходим без проблем и штампов, только небольшой обмен пропусками с таможенником:
Куда ты направляешься?
В Софию.
Пешком ...?!
На границе обмениваем деньги и едем автостопом несколько километров до Саторальяуйхей. Идите на вокзал, узнайте о поездах. По дороге пьяный венгр кричит на меня со скамейки и спрашивает час, но он не понимает моего "венгерского", поэтому подойди и покажи ему мои часы. Он показывает на табличке, что не видит цифр, поэтому в конце ему показывают часы на пальцах. И на этом более-менее «показном» будет основываться большая часть наших бесед с аборигенами на протяжении всей нашей поездки.... На вокзале узнаю, что ПОЛНОСТЬЮ НЕ ЗВОНЯЮ С МАДЗИАРАМИ. Наконец-то покупаем билеты со скидкой (Кубу пришлось использовать личное обаяние, т. к. как я уже был здесь раньше, сказали, что ISIC не распространяется).
Через Ньиредьгази, Дебрецен и Поуспокладаны мы прибываем в 22:05 в Бихаркерештеш. Шагаем четыре километра до границы и ночуем на венгерской стороне по реконструированному маршруту под открытым небом.

День 3, 5 августа 2000 г., суббота.
Просыпайтесь в 4:40. Армии прибыли для проверки паспортов.Какие культурные, дождались, пока мы проснемся, и ушли с холма только после того, как Бартек начал заботиться о своих «физиологических потребностях». Не знали, что у него в паспорте американская виза и он ночевал в кукурузе в Венгрии… На завтрак макароны с соусом из одной миски, потом умывание в «яках воды» на восходящем солнце. До 7:00 мы пересекли границу и автостопом добрались до Орадя. У нас плохое сообщение (так вы ждете самые дешевые поезда). Следуем по маршрутам: Орадя - Арад - Крайова - Калафат. На румынском языке трен, персонал личный, а трен акселерат - поспешил.На кассе нужно знать номер поезда. Билеты можно приобрести за два часа до отправления (на весь маршрут, но не для студентов).
Ужасно долго я сидел здесь, глупо подпрыгивая. Кубу сделает воздушных ботинок из бутылок (они выглядели как сумасшедшие).
Мы прибыли в Арад в 17:15. По пути красивая пустыня: выжженная солнцем, а иногда и огнем земля, только грунтовые дороги, вдалеке улица - вереница машин, идущих на юг (грузовики, легковушки, запад), картинки типа: пустые контейнеры на несколько сотен метров посреди поля, деревни - дома рядами, вместо станций - одна стена, помойки у домов и у железных дорог, заброшенные заводы и нефтепромыслы (?).Большой кукурузный анис, иногда рижский и подсолнечный; отдых туземцев на р. Мы ехали в вагоне с "колонией сов".
Сейчас собираемся в туалет на 4 часа на вокзале в Араде, а потом в Крайову.
О, словаки переезжают - осталось только двое. Хе, эти советские чехи - Яна и Томаш - едут в Бугарию-Турцию-Сирию-Израиль-Иордан-Египет и возвращаются самолетом. Мы продолжаем наше путешествие вместе (по крайней мере, в Софию). Учусь на четвертом курсе химии в Праге, живу в Либерце. Мы вместе покупаем места в Крайове.В купе нас также сопровождают тихий парень и заводила-женщина. За окном еще равнины. Сегодня ужина не будет... Это на востоке зародилась игра. Наверное начало Карпат, на западе они тоже все ближе.

День 4, 06.08.2000, воскресенье.
До ночи - шум, жара, но терпимо...
В Крайове утром (5:00) завтрак на перроне: макароны из одной миски и в зал ожидания. Встречаем поляка с двумя чехами - чехи в Сирию, поляк в Болгарию и Македонию. Был в Румынии несколько раз.Говорят, что в Калафате есть два парома через Дунай в Видину, но они ходят только на пассажирском пароме (обратно в оба).
Поляк (глупость, даже не знаю, как его звали, но он был из Катовице) сказал, что это вполне себе граница. Били его на венгерской дороге в Комароме - он ездит через Будапешт: поезд из Сегеда в Арад один в день. Из Арада вам нужен легковой автомобиль через Тимишоар в Крайову.

Наокоо степной, кукуруза и подсолнечник. Чопперы спят, ко мне присоединились два цыгана - старший на индейца, младший - на профессионального убийцу.Я иду в церковь (это воскресенье). Мы «обсуждаем» туризм, деньги и тяжелое положение Румынии. Пели песни дуэтом.
Поезд продает (большую) рыбу и (живых) индеек.

Таможенник по жребию выбирает рюкзак, в котором у нас бомба. Бартек мочит ноги в Дунае (армия, впрочем, не стреляла). На пароме несколько машин с поляками, едущими в Грецию, на пароме Польской гуманитарной акции в Косово - их сопровождает веселая девочка наших лет, вернувшаяся из Стамбула четырьмя днями ранее.
«Горячая прогулка» в Видину. Мы были, наверное, единственными людьми на улицах города - выглядели идиотами, что нам захотелось пройтись по городу с рюкзаками в такую ​​жару. Кубу говорит, что если здесь на газонах растет трава, а пиво стоит 0,8, то он остается в этой стране...
У нас проблемы с поиском обменного пункта (по воскресеньям, правда, стоит пользоваться обменным пунктом на границе). Друг из Польши спасает нам жизнь.Из предыдущего пребывания у него есть две уловки и он покупает бутылку замороженной воды!!! Наконец нам удается обменять валюту на базаре.Он упоминает Яна с полицейскими на вокзале.

Билет в Софию (без скидки) для толчка стоит 7,1 лева. Другие цены: напиток - 0,5 лева, кебаб - 0,5 лева, телефонная карта - 5 лева.

Пройдите краткий курс болгарского языка с поляком: (фонетически) ke de se namira - где это, koko struwa - сколько стоит, bagodaria/mersi - спасибо.

Приятная поездка в Софию - красивые виды, никаких игр. Мы в Софии в 22:00. Отец Свилены примет нас. Интересно, что он сразу с нами познакомится - надо было выделиться из толпы.Прощание с чехами, выезд в Негован, встреча с родителями, ужин: сосиски, перец, помидоры, ракия и пиво.

День 5, 7 августа 2000 г., понедельник.
Едем со Свиленом и Стефчио, посещаем Софию: церкви, Ротонду, Александра Невского, Министерство образования, Университет, Археологический музей, Президентский дворец, много ремонтов.

Кубу помогает с ужином:
- "таратор" - мостовая с йогуртом, огородом, чесноком и т.д.;
- "магазинный салат" - помидоры, перец, огурцы, лук и т.д.;
(Сзопи - живет рядом с Софией, упрямый, тусовщик, политикой не интересуется, отец Свилены).
- "бог" - пшеничные отруби, сахар, дрожжи, вода и кисломолочные - очень хорошо, но нельзя передозировать, что положено делать, когда Мики делала. Если постою ночь, немного скисает;
- рыба - разных видов и в большом количестве;
ракия, пиво и кола - как обычно.
Дискуссия до 3 часов ночи с родителями Свилены о туризме, обмане, политике и т.д. Даже Бартек и Куба уже выучили болгарско-русский диалект).
Мать Свилены приготовила нам блюда, о которых рассказывает наш гид по Бугарии (публикуется каждый конец 1970-х).

День 6, 08.08.2000, вторник.
Выезд в Витошу, поднялись на Высоки Верх - отличные прыжки. Обед в гостинице в играх - имеет место. Прощальный ужин и спа в полночь.

День 7, 9 августа 2000 г., среда.
Подъем в 5:00 и отъезд в Велико Тырново. Мы в старой столице Болгарии в 11:00.
Экскурсия по городу - извилистые улочки, как в Сан-Марино.Жарко, едим черствый хлеб и помидоры, пьем растопленный шоколад. Царицынская крепость - при ней должны были быть большие церкви. На острове видим памятник восстанию 1195(?), Художественный музей (поздно - закрыт), в ресторане рядом с музеем - группа поляков.

День 8, 10 августа 2000 г., четверг.
Мы в Варне в 6 утра. Мы увидим базилику (вторая по величине в Болгарии) и пляж. Плыли до 12:30, красиво и тепло, красивые виды. Мы с Бартеком посещали нудистские пляжи, когда нас мыли через забор...
Потом пытаемся прицепиться к Бургасу (над портом ужасно длинный мост). К сожалению, никто не собирался ехать в Бургас с тремя польскими рыбками. Вернулись в Варну, ужин и в город. Мы приехали на уличный фестиваль народных подносов - Египта, Греции, Татарстана, Бугарии и, наверное, России.
Интересно... 3/4 девушек здесь (т.е. в Болгарии) выглядят как модели...
Затем купание в бурном море, Кубу разрезает себе ногу.
Едем на вокзал - билет в Свиленград через Звездный Загор (вот откуда пиво Загорка!) и Димитровград.Одна "смулька" махнула на Кубу и всем довольна - "лазеры из Польши", не мытые, не бритые, без денег. 90% людей позади нас смотрели, как мы идем с рюкзаками. Хорошая территория для пассивного отдыха.

День 9, 11 августа 2000 г., пятница.
От Свиленграда таксвк до границы (рекомендую!). Пограничный переход спокойный, хотя и долгий (уже видна мечеть и из шахт играет турецкая музыка), турецкая виза за 10 долларов возле последних будок.
На границе обмен валюты: 1$ за 640.000 турецких лир (госбанк - хороший курс, пришлось искать в Стамбуле). Мы стали миллионерами.
Мы в Турции!!!

От границы на долмушах доехали до центра Эдирне, там искали укромное местечко и переодевались. В Турции мало кто ходит коротко, в основном мальчики до 6 лет. Кубу был зол из-за того, насколько жарко было. Мы все равно посещали мечети и не хотели обижать турок.
Сначала в Eski Camii - в настоящее время на ремонте, но приятно; затем Selimiye Camii (Sinana) - время молитвы (12:00), поэтому мы немного посидим перед ним и позавтракаем; потом в музей истории за мечетью - по ISIC бесплатно.Еще мы ходили в Uc Serefeli Camii (или Muradiye Camii?) - удобные ковры; мы увидим баню (баня - 3$) и "бедестен" - крытый базар. Кубе очень понравился торг, мы поговорили с маленьким турецким чаеваром (только на четвертом вопросе мы поняли, что "Да" - единственное английское слово, которое он знает).

Покупки: телефонная карта 1.300.000 турецких лир, кола 700.000 турецких лир / 1,5 л, персики (обмен) 250.000 турецких лир / кг

Мы сфотографировались с Ататюрком и Кубу с турками, которые стояли вокруг нас у памятника.Однако рюкзаки набирают популярность и, несмотря на Собески, у турок нет никаких предубеждений против страны под названием Полонья. Далее долмушами в сторону Стамбула до кемпинга FIFI - 9 км от города, роскошные условия (души, бассейн, ресторан).

День 10, 08.12.2000 Суббота
Ночью, около 23:30, налетел сильный шторм - ливень, гром, как на полигоне, и такой ветер, что палатка стояла почти горизонтально. Дождь лил до утра. Палатка Бартека утонула, на полу была вода. Мы остались сушить вещи в кемпинге, по крайней мере, поспали....
Интересно, что в августе по статистике дважды идет дождь, причем в первый день будет дождь...
К югу солнце светит ярче - вещи сохнут менее чем за час - к 15:00 мы автостопом вернемся обратно в Стамбул. Если не получится, то, наверное, поедем на вокзал и завтра в 8:00 утра поездом...

Запустим подъемник (примерно через полчаса) - Мерседес (другие машины остановились, увидев нас с рюкзаками, чтобы спросить, откуда мы и куда идем, или хотя бы нам кивнули).До Стамбула добрались за 2 часа (250 км). Подвезли до центра (первая встреча с улицами Стамбула с изменением направления движения).
Идите в сторону Айя Софии. По дороге зашли в какую-то мечеть 19 века, потом в Лалели Камии. Там ко мне подошел темнокожий мусульманин, который был в Торуни (его девушка жила «в двух улицах от трамвая») и хотел рассказать нам об исламе. Выяснилось, что он из Ливии, торговал автозапчастями. После мода посидим с ним два часа на террасе перед мечетью и поговорим об исламе, расизме и т.д.
На мгновение присели два туриста, паломники из Узбекистана: белые платья и шляпы, длинные белые бороды, с сумкой в ​​качестве всего багажа. Я разговаривал с ними по-русски, я бы порекомендовал им отель (информация от друга из Ливии).
Плохой климат... 9000 7 К нам обратится мальчик из предложений по размещению в парижском хостеле - комната на 6 человек. с ванной на троих + красивая терраса на крыше.

День 11, 13.08.2000, воскресенье.
Мы живем в парижском хостеле в Дисдании Медреси Сокак.
Сначала мы посетили Голубую мечеть - она ​​впечатляет. Хорошо, что туристы ходят только по обозначенному фрагменту, так что посмотреть можно.
Перед мечетью подошел парень и попросил огня. Я закурил его сигарету и начал чистить ботинки (точнее, сандей). Почистил (они с новой так не выглядели), а то поет 2млн лир! Я дал ему 100 000 и сказал, что у меня больше нет (что в любом случае было правдой, потому что мы те, кто ходит в обменный пункт). В то время Чопаки торговались флейтами с торговцами.
Потом мы пошли в Музей мозаики, в Маедж Айя-София, на Ипподром. Кубу очень хотел фотографию с фреской из юридических книг (вероятно, Юстиниана). Мы посетили Еребатан Сарайи - византийскую цистерну с водой под площадью в старом городе: колонны, освещение, романтическая музыка, есть кафе с площадкой для оркестра.
Собор Святой Софии - дорогой вход, ремонт купола идет с 1993 года. Эти сложные процедуры, судя по описанию, галереи, проходы. Там свое настроение, хотя туристов много - "сплошной шум".Вертолеты встретили девочку со станции в ВеликоТырново (от мальчика, который ест нам помидор). ночевал на крыше за 2 доллара, поменяли планы - больше не в Сирию еду, а в Грузию...
Из Айя-Софии мы прошлись по парку Гюльхане (популярная набережная возле Топкапы, мини-зоопарк) до железнодорожного вокзала Сиркеджи и узнали про поезда до Анкары (парень в информации только с третьего раза понял в чем дело и отдал поезда дешево а ходить ночью - конечно же мы спрашивали о ценах на "ikinci mevki, talebe", то есть второклассник, учащийся).Затем по Галатскому мосту в Новый Стамбул, к Галатской башне (этот район не следует посещать вечером) и обратно через мост Ататюрка (умеренно приятный район) к акведуку Валенса и мэрии, затем к Шехзаде Камии и Беязиту. Камии в сторону отеля.
Бартек усердно ищет молоко. Оказалось, что в двух кварталах от нашего отеля есть нормальные продуктовые магазины (т.е. для местных). Покупки: демек на 600 000 турецких лир, экма (пшеница буковая) в пекарне на 100 000 турецких лир, персики 250 000 турецких лир/кг, вода 250.000 и открытки 50 000 турецких лир.
Кушали на террасе отеля с видом на Босфор и Мраморное море, а в отеле пьют вкусный яблочный чай.

День 12, 14 августа 2000 г., понедельник.
Подъем, завтрак на террасе, до 10:00 выезжаем в Топкапы - за вход и посещение гарема отдельная плата, но оно того стоит. Посещение до 14:45, большая и очень красивая территория, в сезон проходит выставка портретов в рясах, большая часть дворца отреставрирована.
Далее идем через торговый район на Золотой Рог к почте.Каждый платит за марки разную цену (зависит от окна?). Я надеюсь, что я получу свои карты, так как я плачу больше всего.
Оттуда до Сулеймание Камии - увидим мечеть (самая большая в Стамбуле) и усыпальницу Сутаски. В туалете направляйте туристов в первую каюту, потому что там только туалет.
Потом в Стамбульский университет - 3-х этажное здание с большой лестницей, вход через парк как в Полибуде в Гданске и конечно статуя Ататюрка (на этот раз с модой) перед входом. Оттуда, возле пожарной вышки, к мечети Гоби Беязит II (в ней мы снова попали в моду), возвращаемся в отель в поисках магазина, в котором вчера делали покупки (опять демы и экмеки).Ужин на террасе, сейчас баня, распаковка и спа, а завтра на Гранд Базар.
Сегодня решено, что на обратном пути поедем в Софию.
В пути с завтрашнего дня.

День 13, 15 августа 2000 г., вторник.
Сборы, багаж на стойке регистрации, стирка белья на крыше и мы отправляемся на Гранд Базар (Kapali Carsi). Назначаем встречу на входе в 14:30 и в поле. Тут как-то скучновато - материал через каждые 100 шагов один и тот же и язык заикается от непрерывного "нет, спасибо". Мне нравится, как я угадываю, откуда мы.Мы расстались, Кубу ищет трубку, Бартек хочет потусить, а я хочу на Базар специй. Мне здесь нравится - мешковина со специями, сладости можно пить бесплатно (рачатукум). Цены: кальяны в среднем 10-15 миллионов турецких лир, специи 2-4 миллиона турецких лир, киндай (тпе) 7-8 миллионов турецких лир.
На обратном пути в Крыты встречаю Куба. Он купит трубку, пойдем купим египетского табака. Мы купили клубнику (1 750 000 турецких лир), но это оказался кальян (мокрый - они выглядели немного странно на нас, когда мы курили его на тротуаре перед базаром).Затем находим обычную (2 000 000 TRL). Несколько минут Куба убеждает маленького турка, что его ботинки не чистят проволочной щеткой и что он с подозрением относится к слизи, которую хочет использовать.

Паром из Каракой в ​​Хадарпашу идет 20 минут.
Мы в Азии!!!
На перроне мы встретили людей с рюкзаками. Поляки, конечно, тоже из Торуни и друзья друзей Кубы. Я еду в Каппадокию.
В поезде мальчишки пробовали село в женском купе, выгоняли их...
Мы сидим в купе с турком, его сынишкой и двумя молодыми турками.Один говорит по-английски и учится на факультете маркетинга в Босфорском университете. Мы поговорили с ним о культуре, религии, школе, расширении прав и возможностей женщин и т.д. Поиграли в карты - новая игра с непарламентским названием... И пошли (?) в спа.

День 14, 16 августа 2000 г., семья.
В 6:00 были в Анкаре, завтрак на вокзале и в Музее Анатолийской Цивилизации (2,5 млн входных, 1,5 млн студентов). Вам нужно как минимум три часа, чтобы посетить: палеолит, неолит, хетты, фригийцы, греки, римляне и т. д.Пено туристические группы (г. французы и испанцы). В 1997 году это был Европейский музей года, очень интересная коллекция и хорошо описанная. После посещения «бани» в туалете музея. Мы познакомились с мальчиком из Словении, который ездит на велосипеде по всему миру. Она живет с людьми, работает на корабле, теперь хочет жить в Австралии и Канаде. Он обещает нам открытку из Боливии. Он хочет быть дома через 3-7 лет.
Выезжаем из города на долмуше, затем автостопом в Аксарай.
Парень остановился у автобуса. У него много друзей по дороге в Аксарай (200 км).По пути проходим соленое озеро. Водитель останавливается и покупает мешок дынь, а продавец (из фургона у дороги) режет нас двоих на месте есть. Гордость!
Ку Аксарай, наш самосвал остановился. Рюкзаки на песок, а мы в кабину и до Невшехира (около 100 км) с чемпионом, который ведет не сильно к другим участникам дорожного движения (их было поменьше), и ездит на длинных светофорах, потому что короткие выезды. Да и кабина не была рассчитана на четверых, поэтому пришлось прижиматься.Крайне интересный опыт.
Выходим из Невшехира (ужасно долго) и идем в какое-то поле.

День 15, 17 августа 2000 г., четверг.
Мы проснулись в 6:30. Никто не говорит нам, что здесь роса. Все течет водой. Завтрак, снаряжение просушивается на солнце и в путь в Гёреме (несколько километров). Мы почти доехали до Учисара (по дороге вкуснейшие абрикосы) и нас повезли на пикап - отличные виды (правда сложно описать) и теплый ветерок, но дороги здесь извилистые.
В 9:30 мы были в Гёреме. Несколько раз встречали здесь польских друзей (с вокзала в Стамбуле), брали карты в туристических агентствах (ну, скорее, планики, потому что карт здесь нет), пополняли водой (кстати: вода из уличных кранов в Турции пить можно!!!) и в музей под открытым небом в Гёреме. Там, наконец, я купил карту Турции (за 2,5 миллиона турецких лир), но карты Каппадокии там явно не было. Очень интересный музей, только мы не заходили в Темную церковь (доп оплата), красивые скалы, каменные столы, много могил, церкви с фресками (исцарапанные иконоборцами) и т.д.
Мы немного отошли от экскурсионного маршрута и поднялись на стену, закрывающую долины. Они очень ловко выковывают ручки в скалах. Эти каппадокийцы должны были быть великими отцами.
На выходе мы зашли еще в одну церковь в стороне, избегаемую людьми (за рестораном). Со стола мы поднялись на верхний уровень - устье скального дымохода, игрового дымохода и... мы оказались по другую сторону забора музея, рядом с автостоянкой. Так что вход свободный.

Затем мы направились в Зельве.В палаточном лагере поворачиваем направо к церкви. Получили фонарик от кассира и предупреждение, что он горизонтальный, вертикальный, горизонтальный и поэтому у нас "рояль". Кроме нас было еще двое немцев. На самом деле, пройдя несколько комнат, мы нашли дымоход, ведущий на нижний этаж. Около 4 метров, но тесно, темно и... немцы не решились. Мы снизились до
Потом немцы подвезли нас до кемпинга на джипе (5 человек и 3 рюкзака не планировалось - Кубу спину повредит). Кемпинг хорошо расположен, но дорого.
За кемпингом проходят три дороги (треугольный перекресток).Вы должны, на наш взгляд, и в середине, вы можете собрать виноград по пути, затем немного пройтись по скалам и пройти Долину Роз (красивые цвета скал). Путь через долину только один - надо и по тропам osw (по дороге можно есть абрикосы и яблоки).
В пещерах этой долины живут немногочисленные люди, красивые туннели, виды, маленькие котята, совсем нет туристов (наверное потому, что карты не внушают доверия). Это великолепно. Во всей долине мы нашли только двух турок, работающих в поле, и осла.
В конце долины поворачиваем направо к церкви Гуллудере – ок.20 минут в гору на солнце (с рюкзаком это равно ко). В церкви есть страж - хороший парень. Первый вопрос, когда он видит нас, поднимающихся со дна с рюкзаками: "Полония?" Ранее мы встретили, вернувшись оттуда, поездку, «нагруженную» камерами, в ногах которых наступили игровые дорожки.
«Хранитель» живет там 9 месяцев в году 9 лет (с декабря по февраль живет внизу, потому что снег выше). Зимой вырезает в ониксе - куплю соник. Есть водопровод, магазин напитков, продаются фигурки и шоу вокруг одеяла.Он живет в одном гроте. Говорят, что ему не скучно, потому что туда приходит много людей, иногда там ночуют друзья (предлагает поставить палатки, но еще рано). На стене у него действительно много фотографий с туристами и открыток из разных уголков мира, и, наверное, самая точная — рукотворная — карта пешеходных дорожек в Каппадокии, какие я встречаю. У нас в гостях котенок, точнее два. Раньше в них были надгробия, надписи на фресках по-гречески, якобы с ошибками - так сказали стражи.
Он показывает нам путь (поворачивается) в Зельве.Так что с рюкзаками проблем не будет. Идем, через несколько минут «теряем» путь, но стражи нас догоняют и показывают, что идем хорошо. Просто «путь» — это преувеличенный термин. Получается, что нам предстоит пройти там, где, по мнению Бартека, был разрыв. Это сработало.
Приезжаем в Чавушин. Здесь до сих пор используют почитание наконечника стрелы как жилища. Знакомимся с двумя польками - студентками культурологии из Вроцава.
Через 0,5 часа ставим палатки на холме над смотровой площадкой для выездов. Около 18:00 встречаем закат, мальчики звонят домой, фотографируемся у скалы, ужин и спа в 21:30.Красивое место...

День 16, 18 августа 2000, пятница.
Встаем в 8:00, завтрак - воды нет. Тем временем я заметил, что под нашими палатками в горке есть "столбовая" комната - около 200-300 м2. Ладно, выходим в поле.

P часов спуска По пути знаменитые скальные грибы, фотопоклонение и сувенирные лавки. Потом поворачиваем направо и километр по дороге к музею под открытым небом Зельве - входной билет 2,5 млн лир, получаем скидку 1,5 млн. Очень красивые греки, скальная мечеть, полная гобников и тоннелей в скалах.Хорошо, что мы взяли фонарики, но я все равно трижды ударился головой о выступающие камни. Заходим на 3 часа (можно целый день), народ немного удивляется нашему лазанию по дымоходам в пещерах.
Выехав с парковки, примите ванну в двух бутылках с водой. Мы ели "гозлеме" - местный вид пиццы (?) за 500 000 турецких лир. Кубу разговаривает с молодыми турчанками, а точнее с одной служанкой, которая немного говорит по-английски и имеет сестру чуть моложе нас. Мы разговариваем «по-польски» с солдатами («доброе утро, как дела, очень хорошо, спасибо, до свидания», выброшенное одним из них на одном дыхании) и учим их делать туристам комплименты на польском языке.Берем запас воды и едем на долмуше в Гёреме, а оттуда пешком в Невшехир. По дороге парень подвозит нас на тракторе от прессов до Учисара - опять автостопом со свежим воздухом. Приезжаем в Невшехир (по дороге наши знакомые абрикосы), закупаемся там и по дороге в Каймаклы и Деринкую (подземные города).
На выходе останавливается машина с двумя парнями - любителями пива, громкой музыки и быстрой езды. Перед Деринкую они останавливаются на заправке с рестораном (на горизонте виднеется вулканическая порода) и выходят из автобуса.Чопперы с багажом остаются в машине, а я - сидел на берегу - вышел. Он хватает меня под руку и ведет в подвал... в казино. Дайте мне рюмку ликера и возвращайтесь за мальчиками. По его словам, вечером здесь будут представления турецких танцев. Сегодня Деринкую уже закрыта и мы можем бесплатно поставить палатки в саду - наш водитель здесь хозяин.
Хасан, потому что его так зовут, показывает мне свои армейские фотографии (два года назад на границе с Ираном - ему 22, а выглядит на 30). Немного трудно ладить, потому что он говорит только по-турецки, а один из его сотрудников немного по-немецки, но мы не говорим ни на одном из этих языков.
Позже Хасан отвозит нас в деревню Деринкую (его родной город) - бедные каменные дома, хотя многие участки орошаются дождевателями, женщины идут к печке посреди деревни с хлебом, чтобы испечь.
Затем Хасан идет с нами ставить палатки. Ему очень понравились иглу (его немного удивило, что мы за две минуты поставили две палатки) и эпигаз (хочет купить одну в Германии - ездит туда работать). Он заявляет, что их военная техника этого не делает. Подаем к чаю, сотрудники приносят ужин - очень острые спагетти.Бартек дышит огнем две минуты после первого принца. «Правая рука» Хасана говорит, что в 2 часа ночи, после закрытия ресторана, курим гашиш и нас приглашают. Вероятно, они не очень хорошие мусульмане. Сегодня пятница, и у них танец живота и гашиш. Куба разговаривает с Хасаном, говоря о погоде, армии и т. д.
Они ходят на работу, а мы идем в спа. Бартек должен справедливо сказать, что у него здесь довольно не чистое дело.

День 17, 19 августа 2000 г., суббота.
Встаем в 7:30, умываемся в туалете рядом с вокзалом (как обычно "сонины ножки" вместо стульчака), завтрак - макароны вперемешку с кускусом.Думаю, все наши друзья еще спят. В 9:00 выходим в Деринкую (около 5 км). Типа в кассе продает нам все билеты, хотя вывески как в Эдирне, куда нас пускают бесплатно. Говорят, он работает здесь уже 10 лет и знает лучше.
Деринкую - по описанию она выглядела перспективнее - пока небольшая, около 1 часа, много тоннелей замурована.
Мы встретили польскую поездку под землей. Бартек советует туристу, как переправить в Польшу небольшой древний предмет. Пилот согласился подбросить нас обратно в Невшехир.Эта поездка на автобусе через Турцию похожа на лизание мороженого через окно ...

Мы останавливаемся для парня, который едет в Анталию - приятная музыка, все в порядке.
Когда мы выходим на автовокзале в Конье (около 300 км), водитель поет 15 миллионов лир за нас троих. Он получил 5 миллионов, и это все равно заплатило ему за все топливо. Мы впервые заплатили за автостоп!
Дальше на трамвае от автовокзала до центра (примерно 8-10 км!). В трамвае видно, что туристов здесь немного (Конья — турецкая Ченстохова).Матери говорили своим детям: «Посмотри, дитя. Вот так выглядит инопланетянин. А какой ужас в глазах был у того маленького, что врезался в меня, когда трамвай затормозил. По общему признанию, я не брился месяц, и мы были немного пыльными в Каппадокии.
Мы посетили музей Мевланы (основателя ордена танцующих дервишей). Даже интересно, но смотреть особо нечего - мавзолей и небольшой музей. Прикольные сувениры из дервишей и старинных Коранов. На входе Кубу выдали юбку (он был в коротких штанишках).
Потом на вокзал.У нас есть поезд в Афьон в 4 утра. Есть какое-то время после обеда - покупки в супермаркете. Как бы меня выгнали пацаны из приемной за жарку яичницы - не любит запах яичницы?

Сейчас сидим на станции с группами андармсов. Кубу обсуждает с ними разные темы. У него хороший акцент языка жестов (только один из них немного говорит по-английски). Я думаю, они нам доверяли, потому что когда выходили за сигаретами, то оставляли оружие без присмотра.
Приятно, что туалет дедушка вечером закатит и у нас туалет бесплатно.
После отхода поезда в 21:15 мы хотели купить билеты, но кассу уже закрыли и сказали, что она будет открыта в 8 утра. Ой! Мы выяснили, что заминок на этом маршруте нет, поэтому билет придется покупать у кондуктора.
Постелили коврики на пол в зале ожидания и спа (раздражало только слышно шуршание дорожных тараканов под радиатором, где я лежал). Солдаты брали с нас пример, и по крайней мере милиционер к нам не придирался, а тихо запер нас в зале ожидания (т.к. омлет все время у него был к нам).
Мы проснулись в 3:40 утра и ждем поезда. Куба снова пыталась достать билеты, но сказали, что поезд в 4 утра и что касса по этому маршруту (в Турции на вокзалах продают билеты на разные маршруты в каждом окне) будет открыта уже в 5: 00, значит за час успеем. купим их, в чем проблема?!
Тогда начальник станции сказал мне, что поезд тоже будет в 5:00, но в конце концов англоговорящий солдат организовал для них продажу билетов на Кубу в окошке рядом с ним. Для полицейского это был шок. Такого у него, наверное, не было со времен Ататюрка.
А поезд прибыл в 4:30...
Нас немного удивило, что он очень просторный, а кресла в самолете расставлены как в автобусе, но особо не спрашивали, 2-й класс ли это. Нас никто не выгонит.

День 18, 20 августа 2000 г., воскресенье.
В 9 утра мы прибыли в Афьон. Я был маленьким островом в поезде. Хорошие виды по пути - начинаются игры. В поезде первая настоящая встреча со «страной клетчатых сумок» — на каждого путешественника приходится в среднем 1,5 больших клетчатых полиэтиленовых пакета.
Говорят, у нас поезд в Денизли в 2 часа ночи. Предыдущие приостановлены - отлично!!!
Гибкая корректировка плана и идем пешком. У них здесь хороший парк и ухоженный город. По дороге завтракаем на столе перед продуктовым магазином, а потом пьем чай. Нас обслуживает очень приятный мальчик - настоящий друг, когда мы договариваемся, что мы из Польши, то есть прямо как Косецки из Галатасарая (полезная информация для нас - можно наладить контакты, т.к. турки - заядлые болельщики).

Выходим из города и ждем.
Хотим в Памуккале. Никто не останавливается (от 1,5 ч), поэтому еще одна гибкая адаптация и мы меняем страницу на Измир (300 км). Примерно через 0,5 часа (12:30) цистерна останавливается, и мы едем вместе с турком, который моментом раньше подсел. Турок едет на работу в Анталию, а водитель из Коньи в Измир, по дороге кола, чай и печенье в пабе. С шофером немного разговариваю по-русски - работал шофером в Сибири.
Районы от Невшехира до Коньи пустынны, до Афьона - озера и игры, до Измира - перемены игр и дикой природы, а ближе к побережью - стройка.Я думаю, что жарко - красивый грузовик едет с противоположной стороны ...
В Измире водитель сказал, что хочет денег. То, что мы подумали, было сговором водителя и другого, потому что он не платит, а поддерживает водителя.
Идем рядом с портом к вокзалу. Турок не хочет теряться, хотя мы даем понять, что никто не хочет разговаривать с предателем. На вокзале встречаю англоговорящего измирца - студента авиационного факультета в Кайсери, который предлагает помочь нам выехать из города в Сеферхисар (ближайший к югу приморский город) и мы отключаемся от нашего "да, ну без проблем".Выезжаем на автобусе, потом на долмуше и после 19:00 мы в Сеферхисаре. Покупки здесь: арбуз и порошковый суп (у меня уже был рис с воображаемым соусом наполи).
Выходим из городка в сторону воды - интересное побережье. До моря 100 метров, земля орошается, к тому же холмы выжжены солнцем, берег усеян домиками. Идем на пляж и умываемся в Эгейском море. Я хочу 5 миллионов на кемпинг, так что мы идем на холм и ставим палатки (ветер и гвоздь для палатки не втыкаешь - слишком тяжело).
На пляже я ступала босиком в своих любимых (после Каппадокии этих иголок у меня в пальцах было много за 3 недели), колючих булках и после моего крика их окрестили "jea's рта".

День 19, 21 августа 2000 г., понедельник. .
Подъем в 8:00, завтрак на остатках воды, пацаны обматывают территорию вокруг единственного дерева в нескольких сотнях метров и мы идем на пляж.
Мы сожжем себя в Эгейском море. На мой взгляд вода ужасно холодная, но это наверное потому что 20-25 градусов а воздух 40. Днем едем в Милет.
Вышли на заминке - жуткая жара и вонь от мусорного бака в кювете. Проехали около 20 км и пытаемся ехать дальше, но машины едут 1:1 с долмушем, так что в итоге едем в Сельчук.Прилетаем после 17:00 и ищем отель. Джимми предлагает место Джимми - 3 миллиона / ночь, средний хороший номер с ванной и хорошей инфраструктурой (бар, патио, интернет), но слишком дорого для нас.
Ночуем в пансионе Cakiroglu Pansiyon за 2 млн/сутки - хороший номер (4-х местный), средняя инфраструктура. Также здесь живут поляки из Варшавы, которые находятся в Турции уже 3 недели.
В городе встречаем наших друзей Торуниана из Стамбула и Гёреме. Еду на Болгарскую Ривьеру (немного наших советов).
Пара из Варшавы подтолкнула нас посетить Памуккале и мы планируем туда вернуться домой (то есть Милет ушел - извините, Сказки).
Сельчук - очень милый городок, полный кафешек, кондитерских и сувенирных лавочек, приятно прогуляться - как по Адриатической Ривьере.
Цены: кола 600 000 турецких лир, мороженое 300 000 турецких лир, торт 150 000, экмек 100 000, телефонная карта 700 000.
Вечером первая настоящая баня из Стамбула, прачечная и спа - Кубу во сне говорит по-польски и по-английски.

День 20, 22 августа 2000 г., вторник.
Подъем в 8:30, завтрак: мне - экмека, пацанам опять рис с воображаемым соусом наполи.
Выезжаем в 11:00 и в Эфес - дорогой въезд (около 6 млн), а средства у нас заканчиваются, поэтому прыгаем в поте лица (за будкой нужна охрана и прямо и прыгаем через вторые ворота немного перед автостоянкой), потом партизанским путем через кусты (что видно на ногах у пацанов, хотя они смывали кровь целой бутылкой воды).
Сначала мы видим Эфес с высоты птичьего полета, сверху театр (у других туристов такой возможности нет...) и оказываемся в носовых частях Схоластики к изумлению путешествия, в которое мы влились.Через минуту встречаем наших соседей, которые пришли за оплатой. Здесь очень красиво смотрится, интересная идея от музея для слепых за библиотекой Цельса (слепой экскурсовод, слепки статуй и надписи Брайля).
Воспользуйтесь моим удостоверением пилота, чтобы покинуть территорию музея, набрать питьевой воды и вернуться, пока мальчики ждут возле... крана с водой - пусть живет наблюдательно.
Едем смотреть одно из 7 чудес света древности - Артемисион (1 колонка слева), затем в мечеть Иса Бей Камии (около старого Ани) и к руинам Св.Яна (тут опять хочу 1,5 миллиона). Покупка сувениров (статуя Артемиды, цены на килимы меня ошеломляют - один такой стоит как вся наша поездка на человека).

Сидим на тротуаре и слушаем фольклорный ансамбль (барабан, дудки и т.д.), даже элементы подносов - все это на автобусной стоянке в центре. И только поздно вечером, когда вечеринка еще продолжается и почти весь сельджук собрался, мы узнаём, что они прощаются с призывниками (их на руках несут в автобус, но это, наверное, не действие алкоголя).
Мы идем в ресторан - Бартек заказывает острые мясные шарики, шашлык из баранины Кубу (1 800 000 турецких лир), а я заказываю мини шашлык (1 200 000). Официант меняет заказ Кубы и приносит ему то, что есть у меня. Он поясняет, что Lamb (баранина) в названии только для туристов, а разница между этими блюдами только в цене. Говорит, что любит поляков и смотрит Polsat...
Посидел полчаса у ларька старого турка с килимами, мне угостили чаем (конечно, турецким яблочным чаем), на мне был хороший жилет из килима 80-летней выдержки.
А сейчас время спа, потому что мы уезжаем завтра.

День 21, 23 августа 2000 г., среда.
Территория Денизли выглядит богатой и зеленой. В поезде было много людей. Я сижу у подъезда и пою песни 4 часа. Люди в т и обратно несколько раз (наверное скучно). Это немного раздражает. Незапланированная остановка в пути - мелкий ремонт поезда. Какие провода запутались в круги. Совместными усилиями кондуктора и пассажиров они будут удалены (он не может сказать, является ли это какой-то конструктивной частью вагона, но я надеюсь, что нет!).
В Денизли парень на вокзале предлагает нам переночевать в Allgan Pension и сажает в долмуши до Памуккале, где нас кто-то забирает (с нами семьи американцев - те с рюкзаками, но с наклейками авиакомпаний). Кемпинг стоит 1,5 млн (это у нас), номер - 2,5 млн (это у янки), инфраструктура средняя.
По всему городу (бассейны у нас тоже есть) в гостиницах с известняковой водой, подаваемой по скальному каналу - вода мутная, но якобы лечебная (на дне бассейна большой слой минералов).
Днем идем на скай. Вход стоит 3 250 000 турецких лир, но мы проходим будку слева, с гребнем к игре, и находим нашу частную террасу с естественными бассейнами, которую мы называем «нудистский пляж». Вам просто нужно держать голову опущенной, потому что части этой террасы видны из Иераполиса, и туда идут охранники. После ванны мы входим в Иераполис и посещаем район, в основном театр. Судя по всему, это одна из наиболее хорошо сохранившихся сцен римского театра. Здесь мы встречаем три российских тура (что за чартер из Москвы?). Ищите на фресках серию картин с Артемидой Эфеск.
Далее спускаемся по туристическому маршруту (из игры можно пройти бесплатно) в низ.Здесь рельеф менее интересный, известняк истерт ногами туристов, но лужи более глубокие. Входить в них, конечно, запрещено: на берегу стоит охрана и свисток, но эти люди ноют... на него. Играем тут с двумя турецкими детьми...
По дороге разбиваю себе коленку (чуть лису) и покупаю глиняный свисток за 1 доллар у торговца, который уже закончил свою работу и тоже опускается на

День 22, 24 августа.2000 четверг.
Куба чувствует себя плохо: болит живот, диарея. Вместе с Бартеком пили воду из-под крана с примесью кальция, я была оранжевой - хоть краситель и остался на бутылке, не помешало. Кубу начинает принимать угольные таблетки, Бартек скоро...
Плавание в бассейне, сухой кускус на завтрак, и мы с Бартеком идем в город. Работающего интернета не находим, но встречаем мальчика из Велико Тырново "из помидоров". Блондинки с ним нет, но есть мальчик с большой татуировкой на спине.
Затем душ, сборы и около 14:00 в Денизли. Поезд в Стамбул отправляется в 17:00, прибывает в 8:30.
В поезде читаю книги, любуюсь видами, играю в карты. Катается франкоговорящая турчанка, некоторое время отстаивая оставшиеся вакансии.

День 23, 25 августа 2000 г., пятница.
Мы в Стамбуле в 8:40 по расписанию. Паром до Сиркеджи, поезд до Эдирне (и Капикуле) только в 15:50, стоит 2 млн турецких лир, в пути 5,5 ч.
Ходим по магазинам, подарки на египетском базаре: два глаза пророка, чай, рачатукум, майка - итого 10,5 млн лир.Потом еда и полчаса в интернете, но так ничего и не успели отправить. Температура на перроне в тени целый день аж 39 градусов.
Он все еще звонит домой, и мы садимся в поезд. А тут... наши друзья из Велико Тырново, Стамбула и Памуккале. Может быть этот мир, мы вместе сидим частью в проходе, частью в купе, но только не в том, что коллега пытался открыть швейцарским инструментом.
Агнешка из Гданьска, студентка факультета психологии и социологии - ее отец думает, что он в Бещадах - в Немруте Даг появится в фильме с топорами...
Бартек, 29 лет, студент археологии в Варшаве, рассказывает об археологической миссии в Судане, заядлом исследователе.
В Капикуле пересекаем границу (рядом нас ведет местная женщина), обмениваем валюту (лиры на марки). Бугары никак не могут решить, кому из них проверять наши паспорта, и только после 23:30 мы в Болгарии.
Чтобы сэкономить на налоге, идем пешком в Свиленград до ст. Мы знаем, что поезд только утром, мы гуляем с собаками, которые поспособствовали нам в Турции.Это немного опасно, потому что они выходят на улицу и пугают водителей. Создаем колонны с белым фасадом и красным задним светом.
Мы в Свиленграде в 2:20, едим теплый бутерброд в баре, а потом идем на вокзал. Мы идем, идем и идем. По дороге добираемся до контейнерного терминала и нас контролирует полиция. Мы не добираемся до станции до 4:30. В сумме это было наверное 30, а не 20 км.

День 24, 26 августа 2000 г., суббота.
Поездом через Пловдив в Софию. В Софии мы сели на хороший трамвай, но в обратном направлении и только около 17:30 были у Свилены.

День 25, 27 августа 2000 г., воскресенье.
Рассказываем сказку, едим тарелку блинов с демо, в 12:00 опять сиеста - музыка, книги и сон. Мы остаемся здесь до следующего дня.
У Кубу по-прежнему понос, Бартеку помог уголь (они оба до сих пор принимают по таблетке перед каждым приемом пищи), но ему холодно.

День 26, 28 августа 2000 г., понедельник.
Мы выкопали и перебрали картошку, я немного пообщалась с девчонками, потом мы сделали отбивную - картошку фри ("жареные мультяшки") и камин мисо ("сладкий картофель").Я стала шеф-поваром, потому что у Стефана не было времени. Мы получили два вина и пол-литра грушевой ракии для дома.
До вокзала билеты до Русе (или Пыце - как мальчишки говорили) по 8,5 лв, потом 5,5 лв на еду (сладости, т.к. мясо и пиво мы получили от хозяев).
Отправление в Русе в 19:50, около 1:00, будущий кондуктор и ее босс взяли с нас 5 левов за рюкзак за багаж, «потому что они занимают слишком много места». Конечно, мы не собирались так платить, поэтому я начал с ними спорить, а Куба разозлился и набил рюкзаки так, что они занимали только место над тремя креслами, и ушел.

День 27, 29 августа 2000 г., вторник.
В 3:10 мы прибыли в Русе. Поезд до Бухареста стоит 11 левов — неплохо, но может быть и дешевле. Идем с 3:20 до 5:00 утра около 10 км до границы и там нам говорят, что пешком перейти не возможно (через Дунайский мост). Мы немного посидели на тротуаре и, наконец, в 5:30 решили взять таксу за 20 немецких марок и доехать до границы. Болгарские таможенники хотели искать наркотики, когда узнали, что мы возвращаемся из Турции, и приказали распаковать наши рюкзаки.К счастью, я распаковал только основное отделение. Поскольку они потеряли интерес к нашим вещам после того, как Винни показал им свои шорты в Дональде Даке.
Дальше мы спокойно шли через границы Румуска («Пистолеты, наркотики есть?», «Ниет». Мы были в Румынии в 6:30.
До вокзала до Джурджу мы шли пешком, объездной дорогой, потому что нас не рвали на пограничную зону. Контраст между современной техникой на границе и внешним видом сельской местности - подводы, нищета и т.д.
У нас поезд до Бухареста только в 12:38 за 15 800 лей, а потом дальше в Сучаву за 111 000. Это неплохо, с нашими бордюрными комбинациями мы снова сэкономили немного денег.
Бартек пи (рецидив болезни), а Куба сидит снаружи с другом из Токио. Чопак возвращается из Словакии, с молодежного митинга, домой через Стамбул (у него оттуда самолет). Его сильно подталкивали, потому что он хотел ехать из Бухареста на автобусе за 15 долларов в Стамбул, но какой румын посадит его в такси, которое за 50 долларов отвезет его в Джурджу, где они ходят двумя поездами дальнего следования в день.Чопак немного упал, но мы его успокоили. Кстати, интересно, как она сюда попала, ведь она говорит по-японски и не очень по-английски. Он не может понять, как мы уживаемся с румынами. Он вернется с нами поездом в Бухарест. Пришлось выглядеть интересно - четыре типа с рюкзаками, один азиат в рваных штанах, один с прической как у Дзиада Мрза (это я) и двое в турецких шапках (Бартек и Куба).
Доехали до Бухареста Прогресул (14:16), затем на трамвае №12 (за 3,5 тыс. леев) до Птли (Бухарестская Бесераба) и немного пешком до вокзала Норд.Для входа на вокзал позвоните по телефону 2000 лей. Мы это знали, поэтому пацаны сказали мундирам, что у них есть билет, и они пошли дальше, а я сразу прошел мимо мундиров с большим поклоном, не обращая внимания на то, что они говорят.
Мы просидели на вокзале до вечера, в поезде перемалывали места, в 4:10 были в Сучаве.

День 28, 30 августа 2000 г., семья.
Мы часами сидим на вокзале и встречаем двух поляков - Яцека и "Шифа", возвращающихся из Фогараши. Майская карта города, идем вместе на автовокзал.Покупаем билеты в Черновцы (Украина) за 80 000 лей, вылет в 7:00, 9:30 и 12:00. Говорят, что я иду туда, где соберется полный набор людей (единственный автобус до Перемышля отправляется в 4:00 и стоит 350 000 лей). В 7:15 к 7:00 автобусу собралось 20 человек (в основном торговцы). Сказали, что автобус подадут через 5 минут, так как водитель уже вышел из дома.
Автобус будет ждать полный набор пассажиров и не отправится до 9:30. Тем временем Яцек купил весь свой запас пива в ближайшем киоске. Купил бы прыжок, когда ему дали безалкогольное пиво, потому что проценты закончились.
В автобусе есть водитель и «пилот», которые обслуживают патрули милиции. Он дарит им «дружбу» на...
Мы прибыли на границу в 11:30. На границе в Порубном нужно оформить страховку в Украине на 6 немецких марок. Веселье с багажом. Из контейнеров на границе перегружайте посылки в автобус, а потом обратно, потому что у них полностью завален проезд. Интересно, кстати, - контрабандой польских продуктов (консервы из птицы и др.) из Румынии в Украину. Таможенники наши сумки не трясли.
Поезд из Черновцов во Львов в 20:40.Продавали билеты с местами, а у нас, например, билет на 42 места, а нумерация в купе (4 кушетки в одном) оканчивается на 36. С пацанами из Лдека и Бартека пьем на полу в зале вестибюль в конце поезда. Красивый вид и свежий воздух - в окне нет стекла.
В поезде до поздней ночи завязывается межнациональная дружба, а как известно славянские народы лучше всего братаются за рюмкой... Чопаки из Вроцава на следующий день выглядел не лучшим образом...
Интересно, что поезд должен был пройти около 270 км и ехать он собирался 11 часов.У дирижера можно было вооружиться «инструментами» для установления международных контактов.

День 29, 31 августа 2000 г., четверг.
Подъем в 8:00, завтрак: вафли и чай. Те, кто «снаружи тамбура», немного завидовали этому чаю, эпигаза у них не было.
В 8:47 выходим во Львове и едем на "Электричке" в Моцишку. Счастливый поезд. Из купе в купе муз и гармошка и дама с раздетым ларьком. Вертолеты немного оправились и снова принялись накрывать «бокал мира».Когда на мероприятие попадал случайный украинец (бутылка без акциза, разумеется), им пришлось начать спасать взятую у меня бонакву на чашку.
В Моциске мы все ходили (почти) в бар на вокзале ужинать, а в течение дня два человека согласились проводить нас до границы. Я выскочил посмотреть, как Яцек справляется с охраной багая. Он просто уговаривает прохожего выпить с ним джин...
Едем на автобусе до границы за 2 грн. В Сегини мальчики из Лдека проигрывают фотоаппарат солдатам (однако следует взять за правило не фотографировать пограничные объекты).Только после рассказов о том, что там съемочные группы из просмотров горных фильмов, показывая афиши, наклейки и т.д., они могут восстановить технику.
Едем на автобусе в Перемышль. Разумеется, все 7 человек, вернувшихся из Турции, заявили, что садиться в автобус, не поторговавшись заранее, нецелесообразно.
В поезде до Кракова, до конца мероприятия (мальчики не привезли домой весь алкоголь из Болгарии), к поезду присоединились три девушки из Бещадского рыцарского кабинета. Одна из них — соседка Бартека по имению (Агнешка). Яцек купит у них бусы - сувенир "из Румынии" для своей сестры.С нами был еще один студент - геодезист (ботаник), который собирался в Лдек на стажировку. Я встречал его с пацанами, но глаза у него были испуганные, когда его в большом количестве приветствовали "У вас геодезист, выпейте..."
В Кракове с девчонками на рыночную площадь, по дороге Бартек пил пиво всем, кто обвинял нас в деньгах. Там Агнешка знакомится с друзьями, артистами «огненных» спектаклей. Видимо, когда она с ними выступала.
Выезд в Краков в 21:20 (только по четвергам - мы и Агнешка).

День 30, 1.09.2000, пятница.
Прибытие в Торунь в 4:50, после ночи, проведенной в основном в обсуждениях.
Нас забрали с вокзала папа Кубы и mj. Они сказали, что мы выглядели так, будто возвращались из Непала. Может когда...

Киприан Томасик

.

[Россия] Москва и Сибирь за 3 недели | По поводу макетов - в Красноярске мы видели на одном из многочисленных зданий в центре, принадлежащих РЖД, что там был "музей". Однажды мы решили их посетить, портье удивился, он даже не знал, что в его доме есть музей и что кто-то хочет их посетить. Дама в самом «музее» была так взволнована нашим визитом, что показала нам весь «музей» (это было больше похоже на мемориальную комнату), тактично обошла стороной комнату с памятниками Ленину, Дзержинскому, партийными знаменами и т.д.пока, наконец, с помощью директора, тоже приехавшего к нам, не попыталась запустить модель поезда, который купили несколько лет назад в Германии, но в последний раз он был «не использован». смешно, особенно когда поезда начали сходить с рельсов. Но ведь я видел там кое-что интересное, например таблички с паровозов и вагонов, и среди них такие цветы, как табличка с Заклады им. Сталина в Познани (сегодня Цегельский), табличка с завода в Хшанове или вагоностроительного завода в Зелёна-Гуре (с 1990-х годов, что было для меня большим сюрпризом, т. Спасибо сотруднику мастерской)

Сегодня еще фото:
161. Электричка - Российский пригородный поезд.

162. Нас догнал поезд из Минска в Иркутск (слева).

163,3712 км, до Иркутска осталось примерно 1300 км, а вы как никто в нашей стране атакуете пути от партизана

164. Река Кижа.

165,

166.

167,

168,

169.

170. Сибирское поселение.

.90 000 Человек, который приручил трамваи. Интервью с Томашем Гежиньским

Когда ему было три года, он впервые проложил полную трамвайную линию. Сегодня Томаш Гежинский гордится тем, что знает почти 3/4 всех трамвайных сетей в мире. Какие города произвели на него наибольшее впечатление? А трамваи привлекают женщин?

Осень 2006 года. Мне 15 лет. Сижу в своей комнате и читаю «Мир железных дорог», затаив дыхание. А в нем - трамваи в Сибири. Далекие, недостижимые миры.Угловые вагоны, проходящие через центр стойла. Трамвайная линия, идущая через лес к огромной плотине на Енисее. Межконтинентальный общественный транспорт.

Хотя прошло более десяти лет, я до сих пор помню чувства, которые сопровождали меня тогда. Бесконечный восторг, волнение, ощущение безмерности мира. Кто знает, может быть, именно цикл статей о сибирских трамваях и был тем импульсом, который подтолкнул меня к моему увлечению Востоком?

Автором этих текстов был Томаш Гежинский, легендарная фигура среди польских энтузиастов связи.Благодаря статьям Томека мы познакомились с самыми загадочными уголками мира задолго до наводнения блогов и повсеместного распространения Google Street View.

Черемушко в Сибири. Трамвай идет сюда к огромной плотине на Енисее. Это одна из фотографий, украсивших цикл статей Томаша Гежиньского о сибирских трамваях

Сегодня мы поговорим о его необыкновенном хобби, о самых интересных и скучных трамваях в мире и о том, привлекают ли трамваи женщин.

- Сколько трамвайных сетей вы построили?

- 298.

- А что значит "проходит"?

- Лично я предполагаю, что вам нужно проехать хотя бы одну остановку. Нельзя тогда сказать, что я не был, я не ездил на трамвае в этом городе. Но, конечно, каждый раз, когда я знакомлюсь с городом и его трамваями, я стараюсь пересечь все линии. И в большинстве случаев, скажем, на три четверти, это работает.

- И эти 298 городов только с трамваями? А троллейбусы?

- отношусь к ним боком, вспомогательные. Обычно они просто дополнение к трамваю. Но у меня всего 133 завершенных сети, в том числе восемь уже закрытых.

В своей карьере я встречал такие случаи, как случай из Вологды, когда во время 30-минутной стоянки поезда я пошел кататься на троллейбусе. Поезд шел из Петербурга в Ярославль, полчаса простоял на вокзале в Вологде, и я слышал, что троллейбусы в этом городе могут быть ликвидированы.Ну: одна остановка, фото снаружи, фото изнутри, билет. Прошедший.

- Есть аналогичная программа-минимум для трамваев? Фото спереди, фото сзади, билет в кармане?

- Нет, абсолютно, никаких указаний нет. Часто мы даже не договариваемся о том, что такое трамвай, а что такое, например, городская железная дорога.

- Мы?

- Мы считаем наши сетевые кредиты у нескольких друзей. У нас есть общая таблица в Excel, где мы подсчитываем свои достижения, но иногда возникают сомнения.Например: трамвайная линия Houten в Нидерландах. На самом деле это был третий путь, добавленный к железнодорожной линии. На нем ездила одна подержанная машина, привезенная из Ганновера. Маршрут начинался на вокзале, проходил вдоль путей и заканчивался в районе, где поезда не останавливались. А как бы вы сказали - назовете вы его трамваем или нет?

По сути, это было что-то вроде проверки SKM по голландскому законодательству. Были решения, которые мешали железной дороге.Однако вагон был трамвайным, а тариф городским. Я считал это трамваем, а некоторые коллеги - нет. Тем более, что вскоре после этого линия была закрыта. У меня получилось, а у них нет, так что они не в счет… [смеется]

Трамвайный маршрут Хаутена проходил рядом с междугородним маршрутом

- Вы когда-нибудь считали, сколько в мире действующих трамвайных сетей?

- Около четырехсот.

- А ты заработал почти три сотни. Таким образом, вы можете видеть горизонт.

- Но вы также можете увидеть горизонт моей жизни, так что давайте посмотрим, что будет первым.

- Особенно с учетом нынешних темпов строительства трамваев, например, в США.

- Или в Китае. Или в Африке, например в Алжире. Теперь я вижу горизонт, но он быстро уходит.

- После стольких трамвайных путей вам больше не скучно?

- Это зависит. Желание пройти, которое я ощущаю как легкое покалывание в чреслах, все равно возникает через некоторое время.Всегда можно увидеть что-то новое. Хотя иногда планирую поездку, например, в списке фигурирует десять французских городов, где недавно построили трамвай. Это компактные города, небольшие сети с одинаковыми решениями, идеями по организации пространства или трафика. С таким же автопарком, хотя и раскрашенным в разные цвета, чтобы каждый город выделялся среди других. Да, такие поездки могут быть утомительными в конце, но мне еще ни разу не приходилось махать рукой, бросать все это и идти пить пиво.

- Итак, позвольте мне спросить вас о самых ужасных, самых скучных сетях. Только Франция?

- Это действительно зависит от того, где вы находитесь вдали или даже в своей жизни. На восприятие города могут влиять многие вещи, такие как погода, настроение, компания, издевались ли надо мной там, была ли еда вкусной.

Это, конечно, в меньшей степени. Глядя на познавательную ценность той или иной сети, в России или Украине она была скучной.

- Россия?! Украина?! Ведь это Мекка для любителей трамваев!

- Тогда представьте ситуацию, что в один день вы проезжаете такие города, как Тула или Орел, а на следующий день другую часть Орзеля и Курска.Это не супер интересные города. Кроме того, они выпали в самом конце двухнедельной поездки, состоявшейся всего через год после предыдущей длительной поездки в Россию. В конце концов я сказал: «Дайте мне все эти строки сюда, и я уйду отсюда к черту!»

И в качестве противоядия от Москвы я полетел прямо в Румынию, чтобы проехать только что распущенный, почти идиллический пригородный трамвай Сибиу-Расинари.

- Теперь будет проще: самые интересные сети. Черемушко? Трамвай в далекой Сибири, идущий к огромной плотине на Енисее? Я помню, как вы описали это много лет назад.

- Ах да, мне сразу пришло в голову Черемушко, хотя это одна короткая линия, а не сеть.

Черёмушко. Трамвай на линии до дамбы

. Кроме, например, Калькутты. Тотальный уход, другая планета. Флот, которого нет больше нигде. Первый раз в Индии как на другом глобусе. Все тебя бьет, все тебя окружает, все другое. Этот трамвай в нем. Всю жизнь ездишь на трамваях, даже профессионально, и вдруг… что-то совсем другое.Такого я еще не чувствовал ни в России, ни в любой другой постсоветской стране.

Хотя и там были отличные места. Если бы не те Черемушки, например Евпатория или Молочня в Крыму.

Трамвай на улицах Калькутты

Из других экзотических городов стоит Александрия в Египте. Большое значение имели ходившие там двухэтажные вагоны. Хотя я и раньше катался на двухэтажных автобусах в Блэкпуле, до того, как они были отозваны, африканские виды в сочетании с подвижным составом произвели огромное впечатление. Сегодня двухэтажные трамваи ходят по расписанию только в Гонконге.Вероятно, он тоже получит пропуск.

Двухэтажные трамваи на улицах Александрии Двухэтажные трамваи на улицах Александрии

В Западной Европе тоже крутая атмосфера. Например, Швейцария - инфраструктурный оргазм. Если бы туда везли гусеничный корабль из Польши, он бы рухнул, если бы увидел технические решения. Или сети в Португалии - Лиссабон и Порту. Трамваи пахнут старым деревом несколько десятков лет назад. А рядом есть высокоскоростная сеть, которую они прорыли под центром, и она отлично справляется со своей задачей.В Лиссабоне толпы туристов, но я встал в семь, пока семья еще спала, и сел на знаменитую линию 28. Холодный локоть, водитель приветствует каждого пассажира. Лиссабон — легенда, это правда.

- Сколько трамвайных сетей, которые вы включили, больше не существуют?

- Сейчас не знаю, надо бы посчитать. [Ответ на этот вопрос приходит позже: десять сетей. Хутен, Луганск, Решица, Комсомольск-на-Амуре, Ногинск, Каир, Авдеевка, Константиновка, Краматорск, Молодное.К этому можно добавить приостановленные в настоящее время трамваи в Триесте и Неаполе.]

- Какие ближайшие планы?

- Сольер на Майорке, Самарканд в Узбекистане. Вероятно Китай позже, но не раньше следующего года.

- А как насчет Аддис-Абебы, о которой мы говорили несколько месяцев назад?

- Разбился из-за прививки от желтой лихорадки, а точнее из-за ее отсутствия. Их нигде не было во всей Польше, и я хочу пожить еще немного, чтобы достроить остальные города, которые остались в мире.К тому же я как-то не тороплюсь с этой Аддис-Абебой, хотя китайское качество и африканская эксплуатация могут нас удивить. Эта сеть может работать короче, чем мы предполагаем.

Вам придется следить за развитием событий. Кроме того, что-то может возникнуть в Найроби, так что вы можете посетить эти места за одну поездку.

- С каких это пор вы построили трамвайные сети?

- Хотите верьте, хотите нет, но свой первый сознательный тест я пережил в возрасте трех лет... Мы были с моими родителями в нашей семье в Ченстохове.Я увидел, что в городе есть трамвай, и я продолжал напевать, что хочу прокатиться. А еще были двое моих двоюродных братьев-подростков. Родители, тетя и дядя рвались избавиться от всех нас: «Возьмите Томека, прокатитесь на трамвае, потому что он хотел».

Модель движения в Ченстохове была следующей: один маршрут, две линии. Две свернули на промежуточные петли, а одну продолжили до конца. Так мы с моими двоюродными братьями останавливаемся на остановке возле кольцевой, они хотят ехать в сторону города, а я говорю: "хола, а там еще есть маршрут, туда идет первый".Я до сих пор помню их лица... Я тогда потребовал от нас пройти всю линию от петли до петли со всеми работающими моделями трамваев. Это был 1981 год.

- А первый… более осознанный проход?

- Если вы спрашиваете о трамвае, потому что я уже проезжал железную дорогу раньше, это, вероятно, 1991 год.

- А я тогда родился… Я немного завидую, что у вас было больше возможностей испытать настоящее, непластмассовое общение и железные дороги.

- Я тоже считаю, что мог родиться на 3-4 года раньше.Потому что, когда я только подрос, чтобы пропустить последние два урока в седьмом-восьмом классе и делать короткие обходы по Великопольше, все эти местные очереди начали падать. Одновременно. По всей стране. К счастью, будучи тринадцати-четырнадцатилетним мальчиком, я совершил несколько поездок по региону с уже давно исчезнувшими линиями. Даже паровая тяга.

Я совершил эти несколько поездок, но я также знаю, что я пропустил. Будь я на три-четыре года старше, я тоже мог бы путешествовать по другим частям страны, где были движущиеся линии, о которых сегодня никто не помнит.Тогда они были в пределах моей досягаемости, я действительно пропустил месяц.

- Вернемся к взрослой жизни. Ты сказал, что таких, как ты, больше. Есть ли болельщики в Польше, которые забили больше сетей?

- Обязательно. Среди близких мне людей есть, например, Марцин Стясни или Петр Томасик. У них может быть еще около 30 сетей. Мы часто стараемся кататься вместе. У нас есть Россия вместе, и Балканы тоже. Мы были в десятке, а то и в нескольких десятках совместных поездок.

- А трамвайные пути вы все пропускаете? Среди любителей транспорта можно найти различные группы интересов. Кто-то больше интересуется трассами, а кто-то техническими решениями. Например, фотография — мой приоритет.

- У нас в основном аванс . Вероятно, величайший фотограф среди нас — Петр Томасик. К фотографии я отношусь более документально, больше внимания уделяю знакомству с сетью, подвижным составом и технологиями. И проникнуться атмосферой того или иного города.

София - пикник на краю трассы

- Как на все это реагируют женщины? У вас есть семья, дети... 90 023

- Это хобби отнимает время и деньги, а также требует больших затрат. Я знаю об этом. Но не настолько отягчающих, чтобы обвинять их в любых неудачах в их отношениях. Возможная проблема в том, что такой способ проведения свободного времени не очень популярен, поэтому иногда людям, которые слышат об этом впервые, бывает сложно.

Мои женщины реагировали иначе. Но согласитесь, в начале отношений это отличный афродизиак...

- Привет, детка, я проехал триста городов.

- Лучшие города, чем другие женщины. Это действительно о путешествии, о волнении. Большую часть всего этого можно посетить вместе. С девушкой было весело в Риме, Иркутске, Марселе, Стамбуле...

- Наконец, я спрошу вас о том, что меня самого ранит: путешествие в эпоху Интернета.Как изменился весь этот вид спорта с твоей точки зрения?

- Раньше он был действительно очень слеп. Были какие-то небольшие публикации, какие-то следы. Остальное ты знал от приятелей, которые были там или где-то что-то слышали.

После того, как наступил век интернета, я научился умело использовать существующие ресурсы. Я использую базовые имеющиеся знания, которые мне нужны, чтобы вообще уйти. Но я не собираюсь слишком углубляться, чтобы сделать какие-то маленькие открытия, немного вдохновения в этой поездке.Это что-то было бы неожиданно для меня.

Томек и Марчин Стиасны (знаменитый Страшный) в Краснотурьинске на Урале

Все фотографии в статье взяты из личного архива Томаша Гежинского.


Интервью было посвящено общественному транспорту, но в достижениях моего собеседника можно отметить и проезд по железнодорожным сетям. Почти сто процентов: Польша, Чехия, Словакия, Венгрия, Сербия, Молдавия, Македония, Албания, Литва, Латвия, Эстония, территория бывшей Восточной Германии.Посередине: Беларусь, Украина, Австрия, Черногория, Италия, Швейцария. Кроме того, множество линий в Испании, Франции, России, Румынии и Казахстане.


В этом блоге нет рекламы и нет спонсируемых статей. Однако у меня есть аккаунт на Патроните. Я считаю, что это справедливая форма поддержки авторов, чей контент нам нравится :)


См. также:

Постядерные трамваи в Хиросиме Трамваи в степи. Печальная история Темиртау До свиданья, Лютомерск.Конец эры пригородных трамваев в Польше? «Городские подъемники». Вертикальный общественный транспорт на рубеже веков Фан-страница станции Филиппа в Facebook.90 000

Moscow Travel

    • Abkhazia
    • Abkhazia
    • Abkhazia , Мамоновский Переулок, 4 здания 1, 7 495 650-11-45, +7 495 650-17-82, Факс: +7 495 650 -28-43 , [адрес электронной почты защищен].
    • Afghanistan
    • Afghanistan
    • Afghanistan Povarska 20024, Поварская улица, 42 , 7 495 690-0146 , +7 495 690-3894 (консульств), Факс: +7 495 690-0146 , [электронная почта защищена].
    • Albania Албания , Мытная улица, 3, кв. 8 , 7 495 982-3852 , факс: +7 495 982-3854 , [email protected].
    • Algeria Algeria, Krapivensky Переулок, 1А , 7 495 937-4600, +7 495 624-0714 , Факс: +7 495 937-4645 , [Защищена электронная почта] .
    • Angola
    • Angola
    • Angola Angola , Ulofa Palme Street, 1867 , 7 499 143-6324, Факс: +7 495 956-180 , [Email Protected]. 10:00-17:00 .
    • Argentina
    • Argentina 3 Аргентина , Большая Ордынка, 72 , 7 495 502-1020, Факс: +7 495 502-1021 , [Email Protected].
    • Армения, Армянский переулок, 2 , 7 495 624-1269, +7 495 625-7305, +7 495 924-3243 (консульств), Факс: +7 495 624-4535 , [адрес электронной почты защищен]. М Вт Чт 10:30-12:30 и 14:30-17:00; Ф 10:30-12:30 и 14:00-16:00 .
    • Australia
    • Australia Австралия , Субрьерский переулок, 10a / 200 , 7 495 956-6075 , +7 495 232-3272, +7 495 232-3291, Факс: +7 495 956 -6162, +7 495 956-6170 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 09:00-17 .
    • Австрия , Староконюшенный переулок, 1 , 7 495 780-6066, факс: +7 495 937-4290 ☏

      6, 1mail protected]. Пн-Пт 09:00-16:30 .

    • Azerbaijan
    • Azerbaijan Азербайджан , Леонтиевский Переулок, 16 , 7 495 629-432 , +7 495 629-1649 (консульство), Факс: +7 495 202-5072, +7 495 629 -5546 (консульства) , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 09:30-13 .
    • Bahrain
    • Bahrain Бахрейн, Большая Ордынка, 18/1, +7 495 953-0022, +7 495 953-0033, +7 495 953-0044, +7 495 953-0066 , факс: +7 495 953-7474 , [адрес электронной почты защищен].
    • Bangladesh Bangladesh, Zemledelchesky Pereulok, 6 , 7 495 246-7804, +7 495 246-732 (консульство) , Факс: +7 495 246-7804, +7 495 246-7804 732 (консульства) , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Чт 09:00-17:00 .
    • Belarus Беларусь, улица Maroseyka, 17/06 , 7 495 777-6644 103, +7 495 777-644, +7 495 624-703, Факс: +7 495 777- 633 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 10:00-16:30 .
    • Belgium Бельгия , Malea Molechanovka Street, 7 ( Арбатская станция метро ), 7 495 780-031, Факс: +7 495 780-0342, +7 495 780-0341 Visa), +7 495 780-0332, +7 495 780-0331 (общий) , ✉ [email protected] MF 09: 30-18 .
    • Benin Benin , Uspensky Pereulok, 70007, 7 495 699-2360 , +7 495 699-2923, +7 495 699-2985, Факс: +7 495 694-026 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 09:30-16:30 .
    • Bolivia Боливия , ул. Серпуховского, 8, кв. 135-137 , 7 495 954-0630, +7 495 958-085, +7 495 952-5736 , Факс: +7 495 958-075 , [Защищенная электронная почта] .
    • Bosnia and Herzegovina Босния и Герцеговина , ул. Мосфильмовская, 50 корпус 1 офис 484 , 7 495 147-6488 , +7 495 143-2909 (консульство), факс: +7 495 147-6489 , ✜email protected. Пн-Пт 09:00-17 .
    • Brazil
    • Brazil Brazil , Улица Большая Никицкая, 54 , 7 495 363 03 66 , Факс: +7 495 363-0367 , [Email Protected].
    • Brunei
    • Brunei 3 Berunei , Бережковская Набережная, 2, Офис 413 (Киевская станция метро , Радиссон SAS Slavyanskaya Hotel ), 7 495 941-8215 , +7 495 941-8216, Факс: +7 495 941-8214 .
    • Bulgaria Болгария , ул. Мосфильмовская, 66 , 7 499 143-9022 (консульства), +7 499 143-9023 , факс: +7 495 232-302, +7 499 143-9605 (консульства), +7 499 143-9605 (консульства) -6214 , [email protected] MF 09:00-16 .
    • Burundi Бурунди , Калужская, 1, кв. 226, 27 ( ст. м. Октябрьская ), 499 +7 230-2564 , факс: +7 499 230-2009 , 11090 ✓ защищенный [email]. Пн-Пт 09:00-17 .
    • Cambodia Cambodia , Starokonyushenny pereulok, 16 , 7 495 637-4736, Факс: +7 495 956-6573 , -6573 , [Защищена электронная почта]. Пн-Пт 09:00-17 .
    • Cameroon Камерун , ул. Powarska, 40 , 7 495 690-6549 , +7 495 690-0063 , факс: +7 495 690-616 , [email protected]. Пн-Пт 09:00-17 .
    • Canada 3 Canada , Starokonehenny Pereulok, 23 , 7 495 925-6000 , +7 495-6000 , +7 495 925-6054 (консульств), факс: +7 495 925-6025, +7 495 925-6090, +7 495 925-6092 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 08:30-17 .
    • Cape Verde Cape Verde , Rublevskoe Shosse, 26, Строительство 1, Офис 182 , 7 495 415-4149, Факс: +7 495 415-4106 , [Email Protected] . Пн-Пт 11:00-17 .
    • the Central African Republic Центральноафриканская Республика , ул. Бакинских Комиссаров, 9, кв. 124, 125 ( м. Юго-Западная ), 495 7 434-4520 , факс: +7 495 727-4939 .
    • Chad Чад , ул. Академика Пилюгина, д. 14, корп. 3, кв. 895896 ( м. Новые Черемушки ), 7 495 936-1763 , +7 495 936-1766 , факс: +7 490 1930-09.
    • Chile Чили, Денежный переулок, 7, здание 1, +7 499 241-0145, +7 499 241-0414, +7 499 241-1034, +7 499 241-1245 , +7 499 241-3151, +7 499 241-1034 (консульство), факс: +7 499 241-6867 , [email protected].
    • Китай, улица Дружбы, 7 495 938-2006, +7 499 143-1543 (консульство) , факс: +7 495 95.
    • Colombia Колумбия, Улица Бурденко, 200 , 7 495 248-3073, +7 495 248-3042 (Консульство), +7 495 248-34-17, Факс: +7 495 248-3025, +7 495 248-3003 (консульство) , [адрес электронной почты защищен].
    • Croatia
    • Croatia Хорватия, Коробейников Переулок, 16/10, +7 495 637-7186, +7 495 637-3222, +7 495 637-3868, +7 495 637-3977, +7 495 637-4033 (консульство) , факс: +7 495 637-4624 , [email protected]. Пн-Пт 10:30-13:30 .
    • Cyprus 3 Cyprus , Поварская улица, , 7 495 744-294 , +7 495 744-2934 (консульства), Факс: +7 495 744-2945 , [электронная почта защищена]. Пн-Пт 10:00-15 .
    • the Czech Republic
    • Algeria1 Чешская Республика , Yuliusa Fuchika Street, 12/14 , 7 495 276-0701 , +7 495 276-0702 (консульство), Факс: +7 495 250-1523 , +7 495 251-0145 , [адрес электронной почты защищен], [адрес электронной почты защищен] CZWIELE-E-MAIL. Пн-Пт 09:00-11:30 .
    • the Democratic Republic of the Congo Демократическая Республика Конго , Симферопольский бульвар, 7А, кв. 49, 50 , .
    • Denmark
    • , 7 , 7 495 642-6800, +7 495 642-6801 (Визы) , Факс: +7 495 775-0191, +7 495 775- 0197 (визы) , [электронная почта защищена]. Пн-Чт 09:15-17:00; Ф 09:15-16:15 .
    • Dominican Republic Доминиканская Республика , Rublevskoe Shosse, 26, Здание 1, Офис 211 , 7 495 415-2596 , +7 495 415-3601 , Факс: +7 495 415-3601 , [электронная почта защищена]. Пн-Пт 09:00-16 .
    • Ecuador Эквадор, Гороховский переулок, 12 ( Курская станция метро), +7 499 29611-2739, +7 499 29 261-5527, +7 499 29 261-530 (консульство) , факс: +7 499 267-7079 , emba [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 10:00-18 .
    • Abkhazia8 Египет, Кропоткинского Переулка, 12 , 7 499 246-3096, +7 499 246-0234, +7 499 246-3080, Факс: +7 499 246-1064 , [электронная почта защищена]. Пн-Пт 09:00-17 .
    • Abkhazia85 Equatorial Guinea , Pogorelsky Переулок, 7, здание 1 ( станции метро 1 ( Polyanka ), 7 495 953-3563 , +7 495 953-27-66, факс: +7 495 953-2084 , [адрес электронной почты защищен].
    • Eritrea Эритрея , ул. Коровий Вал, 7/1, кв. 31 , 32 , 499 238-3025 , факс: +7 499 238-1868 , [email protected].
    • 25 Estonia , Maly Kislovsky Переулок, пятый ( Arbatskaya станция метро), 7 495 737-3640, факс: +7 495 737-3646 , [защищена электронная почта ]. Пн-Пт 08:30-17 .
    • Ethiopia Ethiopia , Orłoopo-Davydovsky Переулок, 6 ( станция метро проспект mira ), 7 495 680-161696, +7 495 680-1676, факс: +7 495 680-608 , [адрес электронной почты защищен].
    • Finland Финляндия, Кропоткинский переулок, 15-17 ( Парк Парк Культуры м. ), 7 495 787-4178 (10:00-12) -4177 (экстренные случаи), факс: +7 499 255-380 , [email protected], [email protected] fiНЕСКОЛЬКО ЭЛЕКТРОННЫХ ПОЧТ. Пн-Пт 09:00-12 .
    • Франция , ул. Большая Якиманка, 45 ( м. Октябрьская ), 7 495 937-1500, факс: +7 495 937-1430 . Пн-Пт 09:00-13 .
    • Gabon GABON , DEEZHNY PEREULOK, 16 , 7 495 241-0080 , +7 499 241-7910 , Факс: +7 495 241-15-85, +7 499 252 -8694 , [электронная почта защищена].
    • Gambia Гамбия , Кадашевская набережная, 32/200 , 7 495 258-3682, факс: +7 495 895 258.
    • Georgia Georgia , Maly Rzhevsky Pereulok, 7 495 690-4657, Факс: +7 495 691-2136 , [Защищена электронная почта].
    • Германия , ул. Мосфильмовская, 56 , 7 495 937-9500 , факс: +7 495 783-0875 , [email protected]. М З Чт 08:00-17:00; Вт 08:00-17:30; Ф 08:00-15:00 .
    • Ghana Гана, Скатертный переулок, 14, ☏ +7 495 690-1969 , +7 495 690-2327, +7 495 690-224, +7 495 690-2073 (консульство) +7 495 690-2073 (консульство) 7 495 690-2198, +7 495 690-2073 (консульства) , [email protected].
    • Греция , Леонтьевский пер. 4 , 7 495 539 2940 , +7 495 690-4657 , факс: +7 495 539 2950 , [email protected].
    • Guatemala Guatemala , Koroviy Val Street, 7 Office 98 , 7 499 299-2214 , +7 499 238-5914 , Факс: +7 495 238-146 , [электронная почта защищена]. Пн-Пт 10:00-13 .
    • Guinea Гвинея , Koroviy Val Street, 7 Office 101102 , 7 499 238-1085, Факс: +7 499 29-9768 , [Email Protected].
    • Guinea-Bissau Гвинея-Бисау , Симферопольский бульвар, 7-А, подъезд 4, кв. 180 , 7 499 317-9582 , факс: +7 499 317-9582 .
    • Hungary Улица Венгрия, , , 7 495 796-93-77 , Факс: +7 495 796-9380, +7 495 796-9377 (консульство) , [электронная почта защищена].
    • Iceland Исландия, Хлебни Переулок, 28 , 7 495 956-7604 , Факс: +7 495 956-7612 , [Email Protected]. Пн-Пт 09:00-17 .
    • India Индия , Vorontsovo Polye Street 6/88 , 7 495 783 75 35, Факс: +7 495 916 36 32 , [Защищена электронная почта].
    • 0
    • Indonesia Индонезия , Новокузнецкая улица, 12 , 7 495 9519549 , Факс: +7 495 2306431 , [Email Protected].
    • Iran Иран, Покровский бульвар, 7 , 7 495 917-7282 Ext 131, +7 495 917-0039, +7 495 917-0198, +7 495 917-0199, Факс: +7 495 917-3092 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 09:00-16:30 .
    • Iraq
    • Iraq Ирак, Погодинская улица, 12 ( Киевская или спортивная), +7 499 246-5506, +7 499 246-5507, +7 499 246-5508, +7 499 248-3813 , факс: +7 499 246-2734 , [адрес электронной почты защищен].
    • Ireland
    • Ireland Ирландия, Грохольский переулок, 5, +7 495 937-5911, +7 495 688-41-01, +7 495 937-5900 (виз), +7 495 737 -3636, +7 495 737-5494 , факс: +7 495 975-2066, +7 495 937-5902 (визы), +7 495 737-3637 , [email protected] MF 09: 00-16:30 .
    • Израиль , ул. Большая Ордынка, 56 , 7 495 660-27-00, факс: +7 495 660-27-68 . Пн-Чт 09:00-11:00 и 16:00-17:00 .
    • Italy
    • Italy Italy , Денежный переулок, 15 , 7 495 796-9691 , +7 499 241-1534, +7 499 241-1534, Факс: +7 495 253-9289 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 09:00-18 .
    • Jamaica Ямайка , ул. Коровий Вал, 7/1, офис 70, 71 ,
    • Япония, Грохольский переулок 27 , 7 495 229-250 , факс: +7 495 229-255 .
    • Jordan
    • Jordan Джордан, Mamonovsky Переулок, 3, +7 495 699-1242, +7 495 699-2845, +7 495 699-4344, +7 495 699-9564, +7 495 699-6717 , факс: +7 495 699-4354 , [адрес электронной почты защищен].
    • Kazakhstan
    • Kazakhstan Казахстан, Чистопрудный бульвар, 3а ( Чистые пруды, Сретенки Бульвар или Тургеневская станция метро), +7 495 627-1812, +7 495 627-1706, +7 495 627-1816 , факс: +7 495 608-2650, +7 495 608-0832 (консульства) , [email protected]. Пн-Пт 09:30-16:30 .
    • Kenya
    • Kenya Кения, Лопухинский переулок 5, здания 1.5 , 7 495 637-2186, +7 495 637-4257, +7 495 637-2535, Факс: +7 495 637 -5463 , [адрес электронной почты защищен]. Вт Чт 10:00-12:00 .
    • Kyrgyzstan
    • Kyrgyzstan
    • Kyrgyzstan Кыргызстан, Улица Большая Ордынка, 64 Офис 24 ( Поланка, Дорбринская, или станция метро Третьяковская), +7 495 237-4882, +7 495 237-4601, + 7 495 237-4571, +7 495 237-4391 (консульство), +7 495 237-364 , факс: +7 495 951-6062 .
    • Laos Laos, Little Nikitskaya Street, 18 , 7 495 690-2560, +7 495 637-0158 , Факс: +7 495 697-4924 , [Защищена электронная почта ].
    • Latvia
    • Latvia Latvia , Chaplygina Street, 3 , 7 495 232-9760 , Факс: +7 495 232-9750 , [Email Protected]. Пн-Пт 09:00-18 .
    • Lebanon Ливан , ул.Садовая-Самотечная, 14 , 7 495 694-1320 , +7 495 694-2684 (консульство), факс: +7 495 694-322 , ✉ 9001 [email protected]. Пн-Пт 10:00-14 .
    • Libya Ливия , ул. Mosfilmowska, 38 , 7 499 143-0354 , +7 499 143-7722, +7 499 143-7700, +7 499 143-7700, факс: +7 495 938-2162, +7 499 143-764 , [электронная почта защищена].
      • Lithuania Литва , Borisoglebsky Pereulok, 10 ( Арбатская станция метро ), 7 495 785-8605 , +7 495 785-8625, Факс: , Факс: +7 495 785-8600, +7 495 785-8649 (консульства) , [email protected]. Пн-Чт 09:00-18:00; Ф 09:00-17:00 .
      • Luxembourg Люксембург , Хрущевский переулок, 3 ( Кропоткинская станция метро ), 7 495 786-663, Факс: +7 495 786-669 , [Защищенная электронная почта] . Пн-Пт 10-00 - 12-00 .
      • Macedonia Македония, Дмитрий Ульянов Улица, 16, Строительство 2, Вход 8, 1-й этаж, Ste 509 и 510 , 7 499 124 3357, [Email Protected]
      • Madagascar Мадагаскар Курсовой переулок, д. 5/11 ( ст. м. Кропоткинская ), +7 495 695-2892 , факс: +7 495 695-2854 , 110090 , 110906 . Пн-Пт 10:00 - 15:45 .
      • Malaysia Malaysia , Mosfilmowskaya St, 50 , 7 495 147-1514 , +7 495 147-1512 , ✉ [Email Protected]
      • Mali Mali , Новокузнецкая улица 11 ( м. Третьяковская или Новокузнецкая ), 7 495 951-6349 , +7 495 951-2784, факс: +7 495 951-2790

        6, 1mail protected.

      • Malta
      • Malta Malta, Koroviy Val Street, 7 офис 219 ( Октябрьская или Добринская станция метро), +7 495 237-1939, +7 499 230-2524, +7 499 230 -1981 , факс: +7 495 237-2158 , [адрес электронной почты защищен].
      • Mauritania Mauritania , Большой Саввинский Переулок, 21 , 7 499 245-176 , +7 499 245-1261 , Факс: +7 499 246-2519 , мА [электронная почта защищена]. Пн-Пт 12-00 - 15-00 .
      • Mauritius Маврикий , ул. Николоямская, 8 , 7 495 915-7617, факс: +7 495 915-7095 .
      • Mexico Мексика , Большой Левшинский переулок, 4 ( Смоленская станция метро ), 7 495 969-2879 , +7 495 96979 , +7 495 969-2878 (консульство), Факс: +7 495 969-2877 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Чт 09:00-13:00; Ф 09:00-12:00 .
      • Moldova Moldova, Кузнецкий Самая улица, 18 ( Кузнецкий самые станций метро), 495 624-5353 , +7 495 624-6342, факс: +7 495 624-9590 , [электронная почта защищена]. Пн-Пт 08:00-17 .
      • Mongolia Mongolia, Борисоглебский переулок, 11, +7 495 691-4636, +7 495 690-6792, +7 495 244-7867 (консульство), +7 499 241-1548 , факс: +7 495 691-4636 , [адрес электронной почты защищен].
      • Montenegro
      • Montenegro Mytnaya , Mytnaya Street, 3, Office 23-25 ​​ ( Октябрьская или Добринская ), 7 499 230-1865-76, Факс: +7 499 230-186 , [адрес электронной почты защищен]. М З Ж 09:00-12:00 .
      • Morocco
      • Morocco Morocco , Большая Никицкая улица, 15 ( баррикадная станция метро ), 7 495 690-2085 , +7 495 691-1762, факс: +7 495 691- 9493, +7 495 691-1642 , [электронная почта защищена].
      • Mozambique
      • Mozambique Mozambique , Крутицкий Валь-стрит, 3 здания 2 ( станции метро пролетарская ), 7 495 786-3005-06, факс: +7 495 786-3005-06 , [электронная почта защищена].
      • Myanmar
      • Myanmar Myanmar , Болшая Никицкая улица, 14 ( баррикадная станция метро ), 7 495 291-56-14, факс: +7 495 956-31-86 .
      • Nepal Непал , 2.Неопалим переулок, 14/7 , 7 495 244-0215, факс: +7 495 241-000 . Пн-Пт 10:00-12 .
      • the Netherlands
      • the Netherlands Нидерланды , Kalashny Pereulok, 6 ( Arbatskaya станция метро), 7 495 797-29-00 , Факс: +7 495 797-29-04 , [электронная почта защищена]. Пн-Пт 09:00-12:30 .
      • New Zealand
      • New Zealand Povarskaya улица , , , 44 , 7 495 956-3579 , +7 495 956-2642 (иммиграционная служба), Факс: +7 495 956-35783, + 7 495 232-0180 (иммиграционная служба) , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 09:30 - 17:30 .
      • Nicaragua
      • Nicaragua Никарагуа , Мосфильмовская улица, 50 зданий 1, 7 495 938-2701, Факс: +7 495 938-2701 , [Email Protected].
      • Niger Нигер , Курсовой переулок, 7/31 , 7 495 255-01-010.
      • Nigeria Nigeria, Malea Nikitskaya Street, 13 , 7 495 690-3783, +7 495 690-3785 , Факс: +7 495 956-2825 , [Защищена электронная почта ].
      • North Korea
      • North Korea North Corea , Mosfilmowskaya Street, 72 , 7 499 143-6231 , +7 499 143-6308, +7 499 143-6247 (консульство), Факс: +7 499 143-6312 .
      • Norway Норвегия, Povarskaya Street, 7 ( Арбатская станция метро ), +7 495 933-1410 , Факс: +7 495 933-1414 , [Защищена электронная почта ]. М Т З Ж 10:00-12:00 .
      • Oman
      • Oman OMAM , Переулок, здание 6-7 , 7 495 230-1587 , +7 495 230-1255 , Факс: +7 495 230-1587 , [электронная почта защищена].
      • Pakistan
      • Pakistan
      • Pakistan Пакистан , Садовая Кудринская улица, 17 , 7 499 254-9791, Факс: +7 495 956-9097 , -9097 , [Защищена электронная почта]. Пн-Чт 10:00 - 13:00 .
      • Panama Панама , ул.Мосфильмовская, 50 корпус , 7 495 956-0729.
      • Paraguay
      • Paraguay 3 Paraguay , Koroviy Val Street, 7/1, Офис 142 , 7 499 230-1810, Факс: +7 499 230-1810 , [Защищена электронная почта].
      • Peru PERU, Смоленский бульвар, 22/14, офис 15, +7 499 248-7738, +7 499 248-6794, +7 499 248-2302, +7 499 248 -2766 (консульство) , факс: +7 499 248-0072 , [email protected]. Пн-Пт 10:00-17 .
      • the Philippines Philippines , Karmanitsky Pereulok 6/8 , 7 499 241-0563 , +7 906 738 2538 , Факс: +7 499 241-2630 , [электронная почта защищен].
      • Польша, ул. Климашкина, 4, +7 495 231-1500, +7 495 231-1573 (визовые вопросы), +7 495 231-1552, +7 495 231-154 , факс: +7 1-495 233 1535, +7 495 254-2286 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 09:30-13 .
      • Portugal Португалия , Botanitchesk PER, 11 , 7 495 981-3410 , +7 495 981-3414 , Факс: +7 495 981-3416, +7 495 981-3415 (консульства) , [email protected], [email protected] ruНЕСКОЛЬКО ЭЛЕКТРОННЫХ ПОЧТ. Пн-Пт 09:30-13 .
      • Qatar
      • Qatar Qatar , Koroviy Val Street, 7, Офисы 196-198 , 7 495 980-6916, Факс: +7 495 935-7670, +7 495 980-6917 .
      • the Republic of the Congo
      • the Republic of the Congo
      • the Republic of the Congo ROU CONGO , KOROVIY VAL Street, 7/10 , 7 495 236-368, Факс: +7 495 236-416 , [Email Protected].
      • Romania Румыния, ул. Мосфильмовская, 64 ( м. Киевская), +7 499 143-0424, +7 499 143-0427, +7 499 143-0430, +7 499 143-0350 (консульства) 9:009, факс +7 499 143-1310 , [адрес электронной почты защищен]. М З Ч 11:00-13:00 .
      • Saudi Arabia Саудовская Аравия , 3. Неопалим Переулок, 3 , 7 499 245-2310, Факс: +7 499 246-9471, +7 499 255-3463 , [ электронная почта защищена]. Пн-Пт 09:00-15 .
      • Senegal Senegal , Koroviy Val Street, 7/1, Офисы 193, 194, 195 , 7 499 230-2102 , +7 499 230-275 , Факс: +7 499 230-2063 . Пн-Пт 09:30-17:30 .
      • Serbia Сербия, ул. Мосфильмовская, 46, +7 499 147-4106, +7 499 147-9008, +7 499 147-4221, +7 499 147-4105 , факс: +7 491 4, 491 14, 4908 495 937-9615 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 09:00-13 .
      • Sierra Leone Сьерра-Леоне , Рублевское шоссе, д. 26, корп. 2, кв. 58, 59 , 495 415-4166, +7 495 415-4124 , Факс: +7 495 415-2985, +7 495 415-4124 , [Защищена электронная почта].
      • Singapore Сингапур , Переулок Kamennaya Sloboda, 50 , 7 499 241-3702 , +7 499 241-3913-14-02, +7 499 241-6428, факс: + 7 499 241-7507 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 09:00-17:30 .
      • Slovakia
      • Slovakia Словакия, Yuliusa Fuchik Street, 17/19 ( Маяковская или Белорусская станция метро), +7 495 956-49-20, +7 495 250-1070, +7 495 250-1071, +7 495 956-4923 (консульство) , факс: +7 495 250-1521, +7 499 973-2081 , [email protected]. М З Ж 09:00-12:00 .
      • Slovenia Slovenia , Malea Dmitrovka Street, 140007 1 ( станции метро Пушкин ), 7 495 694-1568 , +7 495 737-3398, факс: +7 495 694-1568 , [адрес электронной почты защищен]. М З Ж 10:00-12:00 .
      • Somalia Сомали , Симферопольский бульвар, 7А, кв. 145 , 7 499 317-1572, +7 499 317-0622 , факс: +7 499 317-062 , ✉ 9001 [email protected].
      • South Africa
      • South Africa Южная Африка, Темно-синий переулок, 1, здание 9 ( Tverskaya станция метро ), +7 495 92611 +7 495 926-177 , факс: +7 495 926-11-78 , [электронная почта защищена].
      • Южная Корея , ул. Плющиха, 56 ( м. Киевская ), 7 495 783-2727 , +7 495 783-2717 (консульства), факс: +7 495 783-7-2920 7, +7 390 4920 , [электронная почта защищена].
      • Испания, Большая Никицкая улица, 50/80 , 7 495 690 29 93 , Факс: +7 495 691-9171 , [Защищена электронная почта]. Пн-Пт 08:00-15 .
      • Sri Lanka Шри-Ланка , ул. Щепкина, д. 24, стр. 1 ( м. Проспект Мира ), 7 495 688-1657-20 , +7 495 688-1463, факс: +7 495 688-98472, +678 98472, +7 495 688-1657-20 -1757 , [электронная почта защищена]. Пн-Пт 09:00-16:45 .
      • Sudan Судан , Успенский переулок, дом 4А , 7 495 699-5461, факс: +7 495 699-342 9000. Пн-Пт 09:00-17:30 .
      • Sweden Швеция , ул. Мосфильмовская, 60 ( метро Киевская или Университет, троллейбусы 17 или 34 ), 7 495 937-9200 , +7 495 937-9201 (визовые дела), факс:
      • 9 7 +7 , +7 495 937-9203 (визы), +7 495 937-9201 , [электронная почта защищена], [электронная почта защищена], [электронная почта защищена] (визы) МНОГО СООБЩЕНИЙ ПО ПОЧТЕ. Пн-Пт 09:00-12 .
      • Switzerland
      • Switzerland
      • Switzerland Швейцария, Переулок Огородной Слободи, 2/5 ( Чистые Пруды, Тургеневская или Сретенский бульвар станции метро), +7 495 258-3830, +7 495 925-532 + 7 495 725-7750 , факс: +7 495 621-2183 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 09:00-11:45 .
      • Syria 3 Syria , Mansurovsky Pereulok, 4 ( парк культуры, метро ), 7 495 695-1048 , +7 499 766-9528, факс: +7 495 956-3191 . Пн-Пт 09:30-15 .
      • Taiwan Тайвань ( Консульство Тайбэя-Москва Координационная комиссия по экономическому и культурному сотрудничеству ), Тверская ул., 24/2, корпус 1, выход 4, 5F -86 .
      • Tajikistan
      • Tajikistan Tajikistan, Navy Pereulok, 13 ( баррикадная станция метро), +7 495 690-6174, +7 495 690-4186, +7 495 690-3846, +7 495 690-4657 , факс: +7 495 691-898 , [адрес электронной почты защищен].
      • Tanzania
      • Tanzania Tanzania , Patnica Street, 33 ( Novokuznetsk Metro Station ), 7 495 953-0940 , +7 495 953-8221, Факс: +7 495 953-0785 , [email protected], [email protected] ruНЕСКОЛЬКО ЭЛЕКТРОННЫХ ПОЧТ. Пн-Пт 09:00-16 .
      • Thailand
      • Thailand
      • Thailand Таиланд , Большая Спасская улица, 9 ( Сухаревская станция метро ), 7 495 608-0856 , +7 495 608-0817, Факс: +7 495 690- 5736 , [email protected], [email protected] ruНЕСКОЛЬКО ЭЛЕКТРОННЫХ ПОЧТ. Пн-Пт 09:00-13 .
      • Togo Того , Грузинский переулок, д. 3, кв. 227-28 , +7 495 254-2012 , факс: +7 495 254-1965 .
      • Tunisia
      • Tunisia Tunisia , Maleja Nikitskaya Street, 28/10 , 7 495 691-2858 , +7 495 691-2869, +7 495 691-6223, Факс: +7 495 691-7588 , [адрес электронной почты защищен].
      • Turkey Турция , 7.Ростовский переулок, 12 ( м. Киевская ), 7 495 956-5595 , +7 499 246-1252 (консульство), факс: +7 495 956-597 9, эл.почта защищен].
      • Turkmenistan
      • Turkmenistan Туркменистан, Филипповский Переулок, 22 ( Арбатская станция метро), +7 495 691-6636, +7 495 690-32-58 (консульство), +7 495 695 -37-16 , факс: +7 495 691-0935, +7 495 691-6591 (консульство) .
      • Uganda
      • Uganda Uganda , Koroviy Val Street, 7/1, Office 3 , 7 499 230-276 , +7 499 238-0068 , Факс: +7 499 230-2131 , [электронная почта защищена].
      • Ukraine Ukraine Украина , Леонтиевский Переулок, 18 ( Tverskaya или Охотны Рядская станция метро ), 7 495 629-3542 , +7 495 629-9742 (консульство), Факс: +7 495 629-46-81 , [email protected], [email protected], [email protected] uaНЕСКОЛЬКО ЭЛЕКТРОННЫХ ПОЧТ. Пн Вт Чт Пт 08:00-13:00 .
      • the United Arab Emirates Объединенные Арабские Эмираты , УЛОФА Palme Street, 4 , 7 499 147-6286 , +7 495 234-4060, +7 499 147-0066 (консульства), Факс: +7 495 234-4070 , [адрес электронной почты защищен]. Лето: Пн-Пт 09:00-12 .
      • the United Kingdom Великобритания ( также представляет интересы Содружества Наций ), Смоленская набережная 10 , Лето: Пн-Пт 09:00-13:00, 14:00-17:00; Зима: Пн-Пт 09:00-12:00, 13:00-16:00 .
      • the United States США, the United States США, Novinsky Boulevard, 21 ( Баррикадная или Смоленская станция метро ), +7 495 728 50 00 00 000009, ✉ [Email Protected]
      • 900 Uruguay , Улица Mytnaja, 30 ( Октябрьская или Dobryninskaya ), 7 499 230-7765 , +7 499 230-7635 (консульство), Факс: +7 499 230-2949 , [электронная почта защищен]. Пн-Пт 11:00-15 .
      • Uzbekistan Узбекистан, Pogorelskiy Переулок, 12, +7 499 230-7552, +7 499 230-00-76, +7 499 230-00-78, +7 499 230-00-78, +7 499 230-00-78, +7 499 230- 00-32 (консульство), +7 499-00-54 , факс: +7 499 238-8918 .
      • Venezuela Венесуэла, Большой Каретный переулок, 13/15 , 7 495 699-4042, +7 495 699-9561, +7 495 956-9100, +7 495 956-6108, Факс: +7 495 956-6108 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 10:00-17 .
      • Vietnam Вьетнам, Болшая Пироговская улица, 13 ( парк-культуры или метро Фрунзенская, вход от улицы Россолимо), +7 495 245-1092, +7 495 245-0925, +7 495 245-0925, +7 495 245-0925, +7 495 245-0925, +7 495 245-0925, +7 495 245-0925, +7 495 245-0925, +7 495 245-0925, +7 495 245-0925, +7 495 246-1383 (консульства) , факс: +7 499 246-3121 , [email protected]. М В Ж 09:30-11:30 .
      • Yemen Йемен , 2. Неопалим Переулок, 6 , 7 499 246-0648 , +7 499 246-427 , Факс: +7 499 246-1798 . Пн-Пт 09:00-15 .
      • Zambia
      • Zambia Замбия, проспект Mira, 52A, +7 495 688-5001, +7 495 688-5083, +7 495 688-5092, +7 495 681-0752 , факс : +7 495 975-2056 . Пн-Пт 09:30-17 .
      • Zimbabwe Zimbabwe Zimbabwe , Serpov Pereulok, 6 , 7 499 248-3150 , +7 499 248-4367, +7 499 248-4364, Факс: +7 499 248-1575 , [адрес электронной почты защищен]. Пн-Пт 09:30-16 .
      .

      Ярославский вокзал в Москве: адрес, описание,

      поезда дальнего следования

      Ярославский вокзал в Москве является одним из самых посещаемых – через него проходит 80% пассажиров, прибывающих или отправляющихся на восток страны. Помимо поездов дальнего следования, в Московской области и ее окрестностях курсирует большое количество электропоездов.

      История

      Ярославский вокзал в Москве находится на месте, где в конце XVII в.Были созданы Артиллерийский двор и дорога, ведущая в Красное Село. Так продолжалось до 1862 года, именно здесь был построен небольшой вокзал, обслуживающий Московско-Троицкую железную дорогу. Станция выглядела очень современно: изящные линии, контурная тяга и оригинальные окна были тогда в новинку. Пассажирское сообщение было открыто в июле 1862 г., первый поезд отправился в слободу Сергиево.

      В конце девятнадцатого века вокзал был перестроен и получил свое нынешнее название, объединив в то время три города - Москву, Арчанч и Ярослав.После электрификации станции в 1929 году по ней стало ходить много железнодорожных поездов, что привело к новой необходимости перестройки здания. Последняя реставрация была проведена весной 2005 года, но исторический облик здания, необратимый на протяжении многих лет, до сих пор не зафиксирован. В 2015 году появились оборотные монеты номиналом 25 рублей, которые были выделены станции Ярославская.

      Где я могу покинуть станцию?

      Ты собираешься отправиться на восток? Добро пожаловать на Ярославский вокзал! Поезда дальнего следования связывают этот вокзал с Владивостоком, Хабаровском, Читой, Новосибирском, Пермью, Екатеринбургом, Тюменью, Омском, Архангельском, Новым Уренгоем, Лабытнанги, Сыктывкаром, Воркутой и другими городами России.Отсюда ежедневно отправляются ваши фирменные и пассажирские поезда, маршруты которых могут сильно различаться.

      Основным направлением на железнодорожной станции в Ярославе являются Урал, Сибирь и Дальний Восток. Ранее сюда также входила полночь, но в последнее время большинство поездов, обслуживающих это направление, перевели на другую точку отправления. Поезда, отправляющиеся со станции Ярославец, часто служат единственным транспортным средством, на котором можно добраться до столицы. Особого внимания заслуживают международные поезда, соединявшие Москву с Пекином и Улан-Баторием в 1990 году.Были челноки, продававшие товары из КНР и Монголии.

      Поезд

      Пригородные поезда с Ярославского вокзала Москвы связывают город с крупнейшими населенными пунктами области. Поездом можно добраться до Зеленого Бора, Пушкино, Александрова I, Балакирево, Монино, Красноармейского, Сергиева Посада и многих других городов. Электрички ходят с 4 утра до полуночи, их подробное расписание можно уточнить в кассе вокзала.

      Имейте в виду, что движение в Ярославле очень загруженное, поэтому сроки движения электропоездов могут быть не всегда актуальными, часто бывают задержки движения.Через железнодорожную станцию ​​в Ярославе поезда Октябрьского транзитного маршрута не останавливаются, посадка и высадка пассажиров запрещена.

      Где купить билеты?

      Если вы определились с датами поездки и поезда - самое время спросить в кассах на вокзале в Ярославе. Некоторые из них работают круглосуточно, некоторые имеют ограниченный режим работы. Электронные билеты можно оформить во всех окошках, возврат оформляется пополам, а вот банковские карты принимают не везде, поэтому лучше иметь при себе наличные.

      Если у Вас нет возможности посетить кассу в связи с плотным графиком, Вы можете приобрести билет, воспользовавшись официальным сайтом ОАО "РЖД". В обоих случаях вы сможете выбрать свободное место в понравившемся автомобиле и тут же оплатить его. Распечатать билеты можно в кассах на вокзале, а также с помощью терминалов, расположенных в здании. Если вы не можете справиться с этим устройством, вы можете обратиться за помощью к персоналу учреждения.

      Станция метро

      Метрополитен

      — самый удобный вид транспорта, чем есть в Москве. Также входит станция метро Ярославская, рядом находится станция «Комсомольская». Остановка входит одновременно в состав Кольцевой и Сокольнической линий, поэтому добраться до нее несложно.

      Станция открыта ежедневно с 5:30 до 1:00, и пробки на дорогах остаются плотными независимо от времени суток. "Комсомольская" под той же фамилией, где расположены всего три вокзала - Ярославский, Казанский и Ленинградский (второе место - район трех вокзалов).Поэтому до Ярославской можно будет легко добраться на столичном метро.

      Наземный транспорт

      Если по какой-то причине вы не можете пользоваться услугами метро, ​​вам придется подумать, как добраться до станции Ярославец наземным транспортом. Рядом с Комсомольской площадью проходят трамвайные маршруты № 7, 13, 37 и 50, а также троллейбусы № 14, 41, 22 и 88. Обратите внимание, что некоторые номера на электропоезда ходят не поздние, а после девяти часов. они уходят в депо.

      Даже перед вокзалом можно добраться на одном из многочисленных автобусов, а также на автобусах 40 и 122. Ярые противники общественного транспорта в Москве могут воспользоваться услугами такси, но в этом случае нужно учитывать множество негативных факторов . Помимо дороговизны, заказная машина не очень удобна тем, что в любой момент может оказаться в пробке, поэтому если вы все же планируете пользоваться услугами, оставьте хотя бы небольшое количество времени для себя.

      Станционные службы

      Ярославский вокзал в Москве предлагает своим гостям разнообразные услуги. Местная мини-гостиница, зал ожидания, портье и комната отдыха работают круглосуточно. Мамы с маленькими детьми могут уединиться в нужном номере, есть кафе и магазины по приемлемым ценам.

      Первое, что вспоминает Москва, — это Ярославский вокзал, станция метро «Комсомольская» и площадь Трех вокзалов. Чтобы удобнее было передвигаться по городу, проще всего оставить вещи на автоматическом или ручном складе.Вернувшись на станцию, вы сможете отдохнуть и даже принять душ при необходимости.

      Выводы

      Ярославский вокзал в Москве не единственный, но именно он принимает больше всего пассажиров, желающих посмотреть столик. В 2015/2016 году станция пропускает около 300 пар поездов в сутки, руководство вокзала всерьез полагает, что количество поездов в год будет увеличиваться, и поэтому задумывается о создании проекта реконструкции.

      Все станции столицы имеют развитое транспортное сообщение в виде электропоездов, метро и наземного транспорта.Если вам необходимо пересесть с одного поезда на другой, а для этого нужно изменить место отправления, постарайтесь выбрать маршрут таким образом, чтобы в запасе оставалось хоть какое-то время. Необходимо учитывать напряженность в мегаполисах, а также различные факторы, которые могут возникнуть при поездках по Москве.

      .90,000 Advent Retreat: Endless - католическое руководство

      Обширность территории, по которой он путешествует, продолжительность времени, которое пассажиры проводят друг с другом, и, наконец, их близость друг к другу приводят к тому, что в поездах происходят странные вещи, как в хорошем, так и в плохом смысле этого слова. Я потратил несколько лет на знакомство с этим миром железных дорог. Приключения варьировались от прекрасных встреч с пассажирами до неприятных инцидентов с контрабандистами. В польском поезде дальнего следования каждый сидит на своем месте, спрятавшись в мире книг, все чаще в мире Интернета или в тихой зоне.В поезде через восточную границу сразу попадаешь в объятия двух попутчиков: близости с другими людьми и скуки.

      Путь иногда занимает несколько дней, поэтому ночью ложимся спать, утром встаем, готовим завтрак, потом читаем, разговариваем с соседями, вечером приходят друзья попить пива, мы, монахи, читаем предписанные молитвы, все вроде в жизни. Ничего не меняется, только наш дом третий день мчится в сторону Сибири. И все происходит в открытом вагоне, где кровати напоминают нары.Никогда не знаешь, с какими соседями столкнешься. Это смущает время от времени. У каждого из нас есть меньшая или большая зона комфорта. Мы очень быстро теряем ее в поезде. Этот полувагон, полный людей, всегда напоминал мне о нашем человеческом сообществе, которое мы часто не выбираем. Возможно, мы хотели бы изменить это, но покинуть мчащийся поезд может быть катастрофой. Ты должен терпеть и принимать тех, кто рядом со мной.

      Великий русский писатель Борис Пастернак особенно любил поезда.Это был его любимый вид транспорта. Исследователи ищут в этой страсти символические смыслы, в частности, противопоставление темы жизни и смерти, где жизнь представлена ​​природой, а смерть железной дорогой. В романе «Доктор Живаго » Пастернак описывает возвращение главного героя из революционной смуты в Москву. Поезд полон беженцев, возвращающихся в столицу. Живаго даже не может смотреть в окно, он видит только чужие спины. Он сидит, забившись между ног других пассажиров.Вдруг из открытого окна до него доносится запах весны, запах таяния, испаряющейся на солнце земли. Где-то в поезде пахнет зарождающейся жизнью, пахнет надеждой. Поезд — это картина цивилизации, сошедшей с рельсов во время революции. Надежда приходит извне. Наши семьи, сообщества и наше общество часто «невыносимы». Надежда появляется неожиданно, ее тонкий аромат доносится откуда-то издалека.

      Поезда — это не только особое место, где можно испытать близость других, эту близость, которая не всегда приятна, но и место встречи.Трудно определить чем. С неизвестным? С тоской? Что за гранью нашего понимания? Я не знаю, как именно описать этот опыт, но я уверен, что когда мы пересаживаемся в машину, мы чего-то себе лишаем. Возможно, просто ехать в поезде способствует медитации о самом важном.

      Раньше я ездил поездом из Киева в Чортков. Это было как раз перед Вербным воскресеньем. Мы уехали днем. В коридоре два мальчика несколько часов любовались видом, проплывающим из окна.В какой-то момент один из них восхищенно обратился к другому: «Смотрите, поле бескрайнее!» Он не сказал огромный, великий, а просто бесконечный. Когда я рассказал об этом случае своим братьям в монастыре, один из них, который раньше жил в Харькове, сказал, что первое, чего ему не хватает в Польше, так это простора.

      Я думаю, что природа каким-то образом формирует нас и наш образ мышления о мире. Другой известный русский писатель Иосиф Бродский был отправлен в ссылку на Крайний Север на два года.Регулярно вместе с тихим солнцем белых ночей пейзаж проникал в его душу. «Человеку там делать нечего, — вспоминал он, — ни как движущейся составляющей пейзажа, ни как зрителю. Потому и что он там увидит». Говоря о цветах этого пейзажа, домов и, наконец, людей, он утверждает, что если представить себе цвет времени, то он, скорее всего, будет серым. И это главное визуальное впечатление и северный опыт. Этот мир восхищал Бродского, потому что говорил ему о его большой любви, о времени. Монотонность, повторение, серость, то есть все то, что мы привыкли называть скукой в ​​эстетическом и экзистенциальном плане, было для него возможностью.

      Когда я возвращаюсь к своим первым воспоминаниям о Боге, я вижу пейзаж. Не лицо, не человеческая фигура, а серые поля, простиравшиеся за нашу деревню. А над ними узкая полоска зелени, отделяющая их от синевы неба. Наверное, поэтому мне так хорошо в северном пейзаже. В такие моменты, после нескольких часов созерцания серого пейзажа, проходящего перед глазами, мы либо впадаем в восторг, как тот мальчик в поезде, либо в объятия скуки. Однако лишь немногие из нас осознают, что скука — это трамплин к Богу.Это второй верный спутник в путешествии на поезде. Пожалуй, поезд дальнего следования, помимо монастырей, является одним из привилегированных мест для занятий созерцанием.

      Святитель Григорий Нисский в речи О заповедях блаженства пишет об опыте встречи с совершенно иной бесконечностью. «То, что испытывает человек, когда взирает на бескрайнее море с высокой вершины, я чувствую, когда с высоты слова Господня, словно с горной вершины, смотрю в безмерную глубину замыслов Божиих».Это, пожалуй, один из самых красивых отрывков о христианском мистике. Бескрайность моря, однообразие северного пейзажа, серость уходящих дней — все это может быть местами, где открывается слава Божия.

      В колядке мы поем: «Имеет границы Бесконечности». Это действительно так. Бог, воплощаясь, в чем-то ограничивал себя, чтобы стать нам близким. Однако в глубине души мы жаждем Его бесконечности, Его бесконечности. Опыт скуки, однообразия, многочасовых поездок на поезде может стать для нас моментом встречи с Богом, с Его бесконечностью

      .

      Смотрите также