Daewoo nexia где производят


История автомобилей Daewoo (Дэу)

«Дэу» (Daewoo Motor Co., Ltd.), южнокорейская фирма, специализирующаяся на выпуске автомобилей. Штаб-квартира находится в Сеуле.

В 1972 году власти Кореи законодательно закрепили право заниматься автомобильным производством за четырьмя компаниями — Kia, Hyundai Motor, Asia Motors и Shinjin. Затем произошло слияние фирм Kia и Asia Motors. А компания Shinjin превратилась в СП Daewoo и General Motors, а еще через несколько лет — в компанию Daewoo Motor.

Довольно молодая динамичная компания «Дэу» до 1993 сотрудничала с General Motors. В 1995 компания Daewoo появилась на рынке Германии с моделями Nexia малого класса и Espero — среднего.

Daewoo Nexia являет собой последнюю генерацию приснопамятного Opel Kadett E, который по лицензии начали производить в 1986 году в Корее. На экспорт в США и Канаду автомобиль шел под названием Pontiac Le Mans, на местном рынке он стал известен как Daewoo Racer. Россияне впервые познакомились с ним в 1993 году. После очередной модернизации в марте 1995 года модель переименовали в Nexia (Cielo для Кореи). А вскоре сборку перебросили на филиалы Daewoo в различных странах: “UzDaewoo” - в Узбекистане, “Красный Аксай” - в России и Rodae - в Румынии.

Переднеприводный хэтчбек Tico класса "мини" для городских поездок на базе Suzuki Alto производится в Южной Корее с 1988 года, с 1996 — в Узбекистане.

До 1993 компания сотрудничала с General Motors (Дженерал Моторс). К началу 1996 Daewoo построила три крупных технических центра: в Уортинге (Великобритания), недалеко от Мюнхена (ФРГ) и в Пульяне (Корея). Главным техническим руководителем проектов компании является Ульрих Бец (в прошлом высокопоставленный менеджер BMW).

С 1993 года выпускается седан Prince и его более комфортабельный вариант Brougham на базе снятого с производства автомобиля Opel Senator.

Седан Espero спроектирован фирмой Bertone на базе агрегатов модели Opel-Ascona. Впервые был представлен в 1993.

В конце 1997 компания представила на международных автосалонах три последние модели — Lanos, Nubira и Leganza.

Автомобиль Lanos был разработан и запущен в производство за 30 месяцев и стоил компании 420 млн. долларов. Это первая собственная конструкция компании Daewoo. В России версия Lanos «Ассоль». Lanos должен заменить выпускаемую ранее модель Nexia, позаимствовав от нее подвеску и рулевое управление.

Daewoo Nubira собственная разработка фирмы (отделение в Англии), дизайн - I.D.E.A. Работа над моделью Nubira (в переводе с корейского «путешествовать по свету») началась в 1993 и продолжалась 32 месяца. Конструкция была разработана в Уортинге и первый макет, измененный в дальнейшем, был представлен в конце 1994. Это автомобиль гольф-класса с поперечным расположением двигателя и передним приводом, пришедший на смену Espero. В России версия называется «Орион».

Модель Leganza — попытка компании производить модели бизнес-класса. Наиболее комфортабельный и оснащенный автомобиль фирмы. За основу дизайна этой модели взят кузов автомобиля Opel Senator, доработанный итальянскими специалистами фирмы Italdesign. Русский аналог корейской модели «Кондор».

Daewoo Matiz, модель мини-автомобиля с поперечным расположением двигателя и передним приводом. Впервые модель была представлена в 1998 в Женеве. На парижском автосалоне в октябре 2000 был представлен обновленный вариант Daewoo Matiz.

После азиатского финансового кризиса 1998 компания Дэу столкнулась с огромными трудностями. Тем не менее, правительство Южной Кореи отказалось от идеи национализировать компанию. За право ее приобретения боролись крупнейшие корпорации мира.

Южнокорейская Daewoo с сентября 2002 года официально перешла под юрисдикцию General Motors, сменив название на GM Daewoo Auto & Technology Co.. Сегодня брэнд Daewoo знаком отечественному потребителю в основном благодаря автомобилям, произведенным в Узбекистане на заводе «УзДэу», который остался вне рамок вновь созданной компании.

Интернет сайт: www.daewoo-auto.com

Представительство в России:



Ravon (Daewoo) Nexia (Дэу Нексия) в Волгограде

ПРЕЕМНИК ЗАСЛУЖЕННОЙ DAEWOO NEXIA СОЗДАННЫЙ ПО САМЫМ СОВРЕМЕННЫМ ТРЕБОВАНИЯМ.
Nexia R3 – абсолютно новый автомобиль в модельном ряду Ravon. Он характеризуется современным уровнем безопасности, комфорта и оснащения. Он технологичен. В нём просто невозможно найти компромиссов. Материалы отделки, технические характеристики и опциональное оснащение – все на высоте. И конечно в нём сохранены традиционные преимущества предшественника — доступность цен и надежность. Новая Nexia – новое слово в массовом сегменте российского рынка.

Ravon (Daewoo) Nexia R3

Бюджетный седан от Ravon 2017 модельного года — Nexia R3 стала доступна для продаж на авторынке России. Как и предыдущие модели (Р2 и Р4) Нексия также является отличной копией авто марки Chevrolet. В данном случае Aveo T250 – прототип «нового» автомобиля узбекского производства. Старт продаж предприятие GM-Uzbekistan запланировало весной 2016. Давайте же, узнаем каковы технические характеристики, уровни оснащения и изыски салонного оформления этой новинки.

Уже с официальных фото Ravon Nexia R3 можно понять что, авто ничем не отличается от Авео второй генерации 2005 года. Все в точности скопировано с динамичного автомобиля, лишь передняя часть нового Р3 оформлена по-другому. Да, и шильдики другие – они от компании Ravon.

Ravon Nexia R3 в видео тест-драйве на полигоне

Размеры кузова Ravon Nexia R3: ширина – 1 690 мм, высота – 1 505 мм, длина – 4 330 мм. Колесная база составляет 2 480 мм, клиренс – 170 мм.

Салон бюджетной модели полное соответствие старого Авео.

Техническое оснащения Нексии Р3: силовой агрегат седана 107-сильный, с объёмом в 1,5 литра, работает вместе с 5 или 6-ти ступенчатой КПП. Как и все исполнение авто, подвеска бюджетного варианта – спереди типа МакФерсон, сзади размещена торсионная балка. Тормоза передних колес дисковые, задних –барабанные. Имеет гидравлический усилитель руля. Масса авто колеблется в пределах от 1 т 083 кг до 1 т 105 кг. Вес, в данном случае зависит от установленного типа КПП и наличия дополнительного оборудования.

Ravon (Daewoo) Nexia R3 покупателю предлагается в 5 вариантах комплектации.

Комплектации в порядке возрастания дороговизны и насыщенности:

  • Comfort МТ – стандартная базовая. В версии присутствуют АБС с системой курсовой устойчивости, подушка безопасности водителя, специальные крепления для безопасности самых маленьких пассажиров — ISOFix, система экстренного реагирования на случай аварии, гидроусилитель руля, возможность настройки рулевой колонки на комфортную для вождения высоту, саунд-система с поддержкой MP3 и CD, радиоприемник, 2 динамика, USB входы. Также установлен бортовой компьютер, противотуманные фары, стальные 14 дюймовые диски с колпаками;
  • Optimum МТ(5 МКПП). Базовое оснащение плюс кондиционер, электропривод и обогрев внешних зеркал, центральный замок, 4 динамика аудиосистемы, электро стеклоподъёмники на передних дверях и стальные 15-ти дюймовые колесные диски;
  • Optimum АТ(6 АКПП), отличается от Optimum МТ лишь 6-ти ступенчатой роботизированной коробкой передач;
  • Elegant МТ;
  • Elegant АТ.

Две последние и самые дорогие комплектации, в случае заказа, дополнят все выше упомянутое возможной 2-х цветной отделкой дизайна салона (светлые тона верха и темные низа), подушкой безопасности для пассажира переднего ряда, электро стеклоподъёмники будут и на задних дверях, легкосплавными колесными дисками R15. А на рулевое колесо будет выведен модуль для управления саунд-системой.

Отличное авто с приемлемой ценой, ведь даже стандартная комплектация предлагает отличное техническое оснащение и дополнительные возможности, и при этом все за адекватную цену. Конечно, авто не пестрит последними новшествами, не отличается повышенным уровнем безопасности, не выглядит футуристично, но цена и вправду привлекательна и доступна.

Чье производство дэу нексия


История Daewoo

Помнится, на заре «Автоответчика», когда я только разрабатывал структуру блога, сформулировал основные мужские темы – авто и виски. И если солодовые напитки осваиваются опытным путём, то с автомобилями выходила неувязочка. Из иномарок я ездил только на Audi, а статей понаписал и про Mercedes, и про BMW, и про Volkswagen, и ещё про Rolls-Royse планирую. Хотя вру, на БМВ я пару раз разъезжал. Но суть не в этом.

Все эти Кайманы и Майбахи – слишком уж далеки они от народа. Надо что-то попроще, жизненное. Вот я и подумал: а чем так плохи машины, на которых я ездил, чтобы не посвятить им отдельные статьи? И решил привести краткую историю тех автобрендов и машин, на которых я ездил много лет. Тем более что за последний год мой гараж претерпел изменения от народной «Нексии» до вазовский классики, в том числе внедорожной, – к легендарному ГАЗ, который венчает сегмент отечественных представительских машин. Впрочем, обо всём по порядку.

Дэу. Народный автомобиль

Какие самые массовые автомобили в России вы можете назвать? Да, конечно, это «Калина» и «Гранта», а ещё? Разумеется, на память сразу же приходят Рено-Логан и Дэу-Нексия. Всё правильно, из эконом-сегмента это самые распространённые автомобили в нашей стране. VW Polo и Hyundai Solaris всё-таки подороже. А вот молодым людям, и не очень молодым, да и просто людям с обычными заработками, потребностями и запросами – «Нексия» подойдёт как нельзя кстати. Да, сейчас она уже выпускается под брендом Ravon, но это уже совсем другая история. Впрочем, одними «Нексиями» отнюдь не ограничивается модельный ряд южнокорейского бренда.

Концерн Daewoo был основан 22 марта 1967 года Ким Уджуном. Интересно, что ещё в XX веке компания была ликвидирована. Однако после упразднения в Южной Корее Daewoo продолжила существование в модусе обособленных предприятий. В частности, в Узбекистане автомобили Дэу производили с 1992 по 2015 годы. Производят и сейчас, но уже под вывеской Ravon. Тем не менее преемственность сохраняется в названии моделей, пусть современная Ravon Nexia и похожа как две капли воды на Chevrolet.

Истоки

Kim Woo Choong

Название “Daewoo” переводится с корейского как «великая вселенная». Именно такой её стремился сделать основатель концерна Ким Уджун (в другом произношении – Ким Ву Чун). Он родился в 1936 году. В 1960-м устроился на работу в фирму Hansung Industrial и всего за 5 лет стал её директором. Однако этого ему показалось мало, и Ким Уджун зарегистрировал собственную компанию – ткацкую. Которую и назвал Daewoo. В начале деятельности у них даже не было ткацких станков. Однако это не помешало спустя год открыть филиалы в Франкфурте и Сиднее.

Успехи в текстильной отрасли сподвигли Ким Уджуна построить полноценную промышленную империю. Поначалу кореец нацелился на производство бытовой электротехники, оружия, судоверфей и, наконец, в 1977 году – автомобилей. Первой моделью Daewoo стал клон Opel Rekord, получивший имя Maepsy. В дальнейшем производитель стремился составить полноценную конкуренцию Kia и Hyundai. И всего за 5 лет Daewoo наращивает производство собственных автомобилей с 15 до 150 тысяч в год.

Первая Nexia

Наконец-то мы добрались до столь родной русскому сердцу «Нексии». Она появилась в Корее в 1986 году (правда, под именем Daewoo Racer), а до России добралась в 1993-м. В её основе лежала конструкция старого-доброго Opel Kadette. От него в «Нексию» перекочевал 1,5-литровый двигатель мощностью 75 лошадиных сил. После рестайлинга Nexia стала производиться и в самой России, а также в Узбекистане и Румынии. Интересно, что модель вывели также на немецкий и американский рынки. На последнем «Нексия» гордо именовалась Pontiac Le Mans.

Tico и Espero

Помимо Nexia, на рубеже 80-х и 90-х завод Daewoo выпускал полноприводный хэтчбек Tico (1988) и седаны Prince, Brougham и Espero (1993). Вместе с моделями расширялась и линейка двигателей – 1,5, 1,8 и 2 литра мощностью 90, 95 и 105 л.с. соответственно.

Середина 1990-х годов стала временем расцвета Daewoo. Ким Уджун стремился воплотить в жизнь идею «великой вселенной», его целью было мировое доминирование марки. Благодаря открытию заводов на слаборазвитых, но перспективных рынках объём производства ко второй половине 90-х вырос до 729 тысяч автомобилей в год. Руководитель концерна планировал повысить эту планку до 2 миллионов машин Daewoo в год, но компания… скоропостижно скончалась.

Кризис и гибель Daewoo

В 1998 году компания Daewoo столкнулась глубоким азиатским финансовым кризисом. На ситуацию повлияла также политика и коррупционные скандалы середины 90-х. Несмотря на то, что Ким Уджин был оправдан судом, отношения с корейским правительством стали стремительно ухудшаться. Кроме того, руководство концерна не смогло приспособиться к обновившимся экономическим условиям. Вместо сокращения и оптимизации Daewoo рос и прибавлял в филиалах. В итоге всего за год, к 1999-му, долги компании выросли на 40% и составили 80 миллиардов долларов. Концерн Daewoo обанкротился.

Ким Уджун бежал во Франции, где пребывал до 2005 года. По возвращении в Корею он был арестован и осуждён за мошенничество более чем на 40 млрд долларов, незаконном заимствовании 10 млрд долларов и контрабанде ещё 3,2 млрд долларов. Ему инкриминировали также незаконную продажу оружия бирманской хунте и незаконные операции с бирманской нефтью. Уджуна осудили на 10 лет, но вскоре освободили по амнистии.

Daewoo, как южнокорейский производитель автомобилей, перестал существовать. Однако некоторые дочерние компании, например, в электротехнической сфере, продолжили свою деятельность в Южной Корее. А машины Daewoo ещё полтора десятилетия выпускали в том же Узбекистане. Лишь 8 октября 2015 года Daewoo переименовали здесь в ставший уже популярным Ravon.

Между прочим, кризис 1998 году поставил крест и на российских планах производства машин Daewoo у себя. Ещё в 1995 году начались переговоры о сборке автомобилей на заводе «Красный Аксай» в Ростове-на-Дону. Пока стороны договаривались, наладили оригинальную схему сборки: готовые автомобили из Узбекистана разбирались и завозились на территорию РФ как машинокомплекты, после чего собирались вторично. Таким способом было «произведено» порядка 20 тысяч авто.

Популярность Daewoo в России оказалась настолько высока, что корейские авто решили производить на таганрогском заводе. Были даже придуманы собственные названия для бренда – «Донинвест» и моделей: «Ассоль» (Lanos), «Орион» (Nubira) и «Кондор» (Leganza). Но кризис августа 1998-го поставил крест на этих планах.

Lanos, Nubira и Leganza

Скоротечная гибель концерна Daewoo оказалась тем печальнее, что непосредственно перед кризисом, в 1997 году, южнокорейский завод выпустил сразу 3 новых модели. Lanos стал первой самостоятельной разработкой Daewoo. Вообще-то его позиционировали как полноценную замену Nexia, но этого не произошло, и Lanos просто собрал дополнительную аудиторию автолюбителей. Выпуск «Ланоса» был прекращён в 2004 году, но после этого модель ещё выпускали на Украине (ZAZ Chance) и во Вьетнаме (Chevrolet Lanos).

Daewoo Nubira разработали по спецзаказу в Англии. Будучи автомобилем гольф-класса, модель сочетала относительную дешевизну с высоким качеством сборки. В 2002 году Nubira реинкарнировалась в Chevrolet Lacetti.

Первым автомобилем бизнес-класса от концерна Daewoo стала Leganza. В неё впервые установили двигатель объёмом 2 литра мощностью 136 л.с. А над дизайном модели работал не кто иной, как Джорджетто Джуджаро, который, между прочим, изначально разрабатывал этот концепт для Jaguar. Среди поклонников южнокорейского бренда Leganza считалась наиболее комфортабельной. Выпуск модели был прекращён в 2003 году.

Daewoo Matiz

За всеми «мужскими» автомобилями корейского концерна не нужно забывать и о женском сегменте. А он представлен наиболее компактной и привлекательной моделью бренда – знаменитым «Матизом». Daewoo Matiz презентовали на женевском автосалоне в 1998 году. Двигатель объёмом 0,8 литра, 5-ступенчатая механика, максимальная скорость в 144 км/ч – ну что ещё нужно милой девушке для передвижения по городу! Ах, да: компактность, маневренность, удобство, дружелюбный интерьер и привлекательная внешность. До сих пор за рулём «Матиза» можно встретить красивых девушек, у которых модель пользуется заслуженной популярностью. Вот и я своей любимой супруге, когда она получит права, думаю приобрести именно Matiz!

Личное

Обычно в статьях блога я придерживаюсь объективного стиля изложения. Но в данном случае попросту не могу воздержаться от оценок, поскольку не один год проездил на старой-доброй Daewoo Nexia. Свою «Нексию» песочно-золотистого цвета я купил у друга в январе 2014 года. Фактически она оказалась подарком себе на день рождения. Я проездил на ней больше трёх лет и могу со всей определённость заявить: это отличная машина для жизни! Что бы ни говорили про вкус и цвет, по мне она очень привлекательная. А ещё — практичная, экономичная и динамичная. Понятно, что «Нексию» создавали не для гонок по городу с перестраиванием из ряда в ряд, но далеко не всех это интересует. Куда важнее — вместимость, возможность перевезти вещи с дачи и трата менее 6 литров топлива при движении по трассе со скоростью 90-110 км/ч.

Лично у меня родная Nexia ассоциируется только с приятными моментами жизни. На ней я совершил безумный вояж протяжённостью 5 тысяч километров в Тюмень и обратно, а также исколесил все соседние с Тулой города. Именно на этой машине я ездил в другой город к своей любимой, именно на «Нексии» забирал её из роддома с нашим первенцем. «Нексия» верой и правдой служила мне 3 года и 3 месяца (так уж получилось, никакой притянутости за уши). И всё бы ничего, если не возраст и потребность в более новом, безопасном и надёжном автомобиле. Напоследок я могу только сказать спасибо этому замечательному автомобилю и пожелать приятного пользования её новому владельцу! Спасибо, Nexia!

Daewoo — всё правильно сделал!

К другим статьям рубрики Автобренды:

Audi

BMW

Mercedes-Benz

Volkswagen

Популярные статьи блога

Daewoo Nexia – описание модели

Общая информация о модели

Daewoo Nexia – компактный седан от корейского производителя . Компания Daewoo начала выпуск этого автомобиля еще в 1986 году.

Nexia оснащается бензиновыми моторами объемом 1,5 и 1,6 литра и механической пятиступенчатой коробкой передач. В настоящее время автомобиль производится на заводе Uz-Daewoo, в узбекском городе Асака.

Производство модели на этом заводе было запущено в 1996 году.

История Daewoo Nexia

Прототипом Daewoo Nexia стал немецкий Opel Kadett E, выпускавшийся с 1984 по 1991 год.

Вначале автомобиль был известен под названием Daewoo Racer. В Канаде модель продавалась под именем Pontiac LeMans.

Заняв свою нишу в ряду комфортабельных недорогих автомобилей, Daewoo Nexia за долгие годы выпуска менялся и внешне, и в плане оснащения. Автомобиль продавался в кузове седан, а также трех- и пятидверный хетчбек. Но наибольшее распространение получил именно седан.

В Россию до 1996 года Daewoo Nexia в небольших количествах ввозили из Южной Кореи. Затем производство наладили в Ростове, избавив этим автолюбителей от бремени таможенных пошлин. Nexia значительно подешевела и начала стремительно завоевывать популярность. Качество автомобиля оставалось прежним − на заводе «Красный Аксай» осуществляли только крупноузловую сборку машин.

В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие английская дизайнерская компания

В 1992 году в Узбекистане создается компания «УзДЭУавто», которая занимается сборочным производством легковых автомобилей. К 199 6 году было налажено серийное производство, включающее изготовление кузовов. Узбекские Nexia быстро вытеснили с рынка автомобили из Ростова. И в Ростове, и в Узбекистане Нексию выпускали только в кузове седан.

Руководством успешной «УзДЭУ» было решено приобрести торговые марки Daewoo Nexia и Daewoo Matiz . В мае 2007 года было подписано стратегическое соглашение между правительством Узбекистана и компанией GM DAT. В нем предусматривалось право модернизации приобретенных брендов, локализация производства и выпуск новых моделей на «УзДЭУ».

Уже через год после заключения стратегического соглашения создается новое предприятие GM Uzbekistan.

В 2008 году Nexia пережила рестайлинг. Кузов остался прежним, однако изменилась передняя и задняя оптика, бамперы, в дверях появились усиливающие балки , обновился салон. На автомобиль стали устанавливать более современные, отвечающие новым экологическим нормам двигатели.

В 2012 году объемы производства Нексии начнут постепенно снижаться. В ближайшее время на смену модели придет новая – Cobalt.

Технические особенности

Daewoo Nexia оснащалась базовым 8-клапанным двигателем, объем ом 1,5 литр а и мощностью 75 л.с. Динамика автомобиля была умеренной, но достаточной для городской езды. Начиная с 2002 года Nexia оснащался 16-клапанной силовой установкой, объемом 1,5 литра и мощностью 85 л.с.

Глобальный рестайлинг Daewoo Nexia получил в 2008 году. В этом виде автомобиль выпускается по сегодняшний день. В создании современного образа Daewoo Nexia приняла участие английская дизайнерская компания Concept Group Intenational. Кардинально изменилась передняя и задняя часть кузова седана. U-образную решетку радиатора украсило хромированное ребро, пересекающее ее по горизонтали. Осовременились фары головного света - они обзавелись линзами. Более привлекательным стал передний бампер с трапециевидным воздухозаборником и противотуманными фарами. Заметно изменилась багажная дверь автомобиля. Задний бампер украсил солидный выступ и трапециевидная выштамповка в нижней части. Задние фары приняли дугообразную форм у и уменьшились в размере.

Появились и новые моторы: на Нексию стали ставить двигатели от моделей Lanos и Lacetti . Их мощность составляет 80 и 108 л.с. соответственно.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства

Произошли изменения и в интерьер автомобиля. На приборной панели появились новый спидометр, комбинированный блок датчиков и тахометр. Центральная консоль, как и прежде, объединена с приборной панелью и развернута к водителю. Передние кресла имеют широкие подушки и спинки с достаточной боковой поддержкой

В настоящее время существует несколько вариантов комплектаций Daewoo Nexia. В бюджетных вариантах нет тахометра, гидроусилителя руля и кондиционера. Отсутствует также обивка багажника. Расширенная комплектация предусматривает электропакет, акустическую систему, противотуманные фары, центральный замок , антиблокировочную систему, кондиционер и т.д..

Интересные факты и цифры

Достижения Daewoo Nexia заключаются в устойчивой популярности и больших объемах продаж. Только за первые 5 лет существования «УзДЭУавто» было произведено и продано 250 тысяч экземпляров этой модели. В настоящее время эта цифра превышает 500 тысяч. Только в России компанию представляют 5 дистрибьюторов. Это позволяет Daewoo Nexia сохранять лидирующие позиции в сегменте бюджетных авто .

Седан популярен не только в России. Он лидирует в продажах в своем классе в странах Закавказья, Молдавии и Украине. Секрет успеха заключается в эксплуатационных качествах автомобиля и доступности.

Статистика утверждает, что именно Daewoo Nexia становится первой иномаркой, приобретаемой российским автолюбителем после владения автомобилем отечественного производства .

Плюсы и минусы Daewoo Nexia

Основные конкуренты Daewoo Nexia – это автомобили производства ВАЗ  (такие как Приора), а также Renault Logan и Chevrolet Lanos.

Неоспоримое преимущество Нексии перед ними – огромный багажник с удобным проемом для погрузки , мягкая и энергоемкая подвеска и хорошая шумоизоляция .

К недостаткам можно отнести отсутствие возможности сложить спинку заднего сидения, маленький бардачок, склонность к ржавлению и не очень большой срок службы задних пружин.

Тем не менее, за долгие годы существования Дэу Нэксия подтвердила свою надежность. Кроме того, сеть обслуживания Дэу хорошо развита в России, запчасти всегда можно найти в наличии.

История Daewoo Nexia - Колеса.ру

На стыке веков этот классический силуэт с характерным «прищуром» фар можно было встретить едва ли не в каждом дворе стран СНГ. Ксю, Нюша, Ксюша – именно так ласково называли корейскую Daewoo Nexia, ставшую для многих автомобилистов первой «новой иномаркой». И даже более – именно этот автомобиль в сознании тысяч жителей бывшего СССР стал олицетворением комфорта и надежности, недостижимых для «совкомашин». Тем удивительнее тот факт, что история самой корейской модели местами напоминает целый детективный роман, ведь этот автомобиль выпускался под целой россыпью названий и марок, о которых вы точно не слышали!

В сентябре 1984 года старейший немецкий производитель Opel AG представил очередное поколение своего «народного» автомобиля под названием Kadett, получившего индекс Е. Новинка пришла на смену порядком устаревшему Kadett D и была призвана противостоять «Его Величеству» VW Golf MKII, который также только начал выпускаться.

Коэффициент аэродинамического сопротивления (Сх) у Кадетта составлял около 0,31 – отличный показатель даже по нынешним меркам!

Чтобы на равных конкурировать с родоначальником класса, в Рюссельхайме на «джиэмовской» платформе GM T-body создали целое семейство автомобилей с различными типами кузовов и двигателей. Трёх- и пятидверные хэтчбеки и универсалы, четырёхдверный седан, фургон и даже кабриолет – все это про Opel Kadett E. Под стать разнообразию кузовов и моторная линейка, которая начиналась скромным 1,3-литровым моторчиком и заканчивалась двухлитровым 16-клапанным двигателем, развивавшим внушительные для массы и класса автомобиля 150 «лошадок».

1 / 11

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

2 / 11

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

3 / 11

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

4 / 11

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

5 / 11

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

6 / 11

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

7 / 11

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

8 / 11

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

9 / 11

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

10 / 11

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

11 / 11

По разнообразию типов кузова Kadett E не было равных!

Огромный багажник Кадетта с кузовом седан впоследствии по достоинству оценили владельцы Нексий

1 / 3

Самыми необычными модификациями кузова Kadett E были трехдверный универсал и фургон Combo

2 / 3

Самыми необычными модификациями кузова Kadett E были трехдверный универсал и фургон Combo

3 / 3

Самыми необычными модификациями кузова Kadett E были трехдверный универсал и фургон Combo

Версия GSi с двухлитровым мотором являлась прямым конкурентом Volkswagen Golf GTI

Видимо, новый Kadett и вправду оказался достаточно неплохим автомобилем, сходу выиграв звание «Европейский автомобиль года-1985».

Статьи / История

Но время неумолимо: пять лет спустя после начала производства базовой модели и «девятка», и даже «девяносто девятая» смотрелись уже не так свежо и эффектно. Ситуацию не спасали ни длинные крылья, ни высокая панель, ни...

39090 7 0 07.12.2016

Современный дизайн и практичность Кадетта по достоинству оценили не только покупатели, но и… владелец бренда Opel – крупный американский концерн General Motors. Он одним из первых в мире реализовал на практике такое явление, как бейдж-инжиниринг, то есть производство и выпуск одного и того же автомобиля под разными марками, входящими в одну группу компаний.

Кроме немецкого Опеля, американцы владели десятком других брендов и предприятий по всему миру. Поэтому успешному семейству под названием Kadett предстояло освоить новые рынки в самых разных уголках земного шара.

В 1983 году концерн General Motors создал совместное предприятие с крупной корейской корпорацией Daewoo. Первой «ласточкой» нового СП и явился Opel Kadett Е, который должен был получить корейскую «прописку».

LeMans и Racer, Cielo и Nexia

В 1986 году в Корее началось производство первого собственного автомобиля Daewoo Le Mans — как нетрудно догадаться, это и был Opel Kadett E, получивший несколько иную отделку кузова и салона. При этом крылья, а также передняя и задняя оптика по форме не отличались от опелевской.

1 / 4

Daewoo Le Mans – корейский Кадетт. Обратите внимание на «понтиаковскую птичку» на решётке радиатора и унификацию задних дверей на пятидверном хэтчбеке и седане, в то время как у Кадетта двери были разными

2 / 4

Daewoo Le Mans – корейский Кадетт. Обратите внимание на «понтиаковскую птичку» на решётке радиатора и унификацию задних дверей на пятидверном хэтчбеке и седане, в то время как у Кадетта двери были разными

3 / 4

Daewoo Le Mans – корейский Кадетт. Обратите внимание на «понтиаковскую птичку» на решётке радиатора и унификацию задних дверей на пятидверном хэтчбеке и седане, в то время как у Кадетта двери были разными

4 / 4

Daewoo Le Mans – корейский Кадетт. Обратите внимание на «понтиаковскую птичку» на решётке радиатора и унификацию задних дверей на пятидверном хэтчбеке и седане, в то время как у Кадетта двери были разными

На более поздних версиях Daewoo Racer появилась собственная эмблема

Правда, под маркой Daewoo выпускались лишь седаны и хэтчбеки, причем на Североамериканский рынок модель экспортировали как… Pontiac Le Mans! Причем даже на автомобилях для южнокорейского рынка использовалась эмблема Pontiac, которая мирно соседствовала с надписью Daewoo. И это еще не все чудеса — некоторые комплектации обозначались как Le Mans Racer, причем это касалось как хэтчбеков, так и седанов.

1 / 2

Pontiac Le Mans, он же Daewoo LeMans, он же Opel Kadett

2 / 2

Pontiac Le Mans, он же Daewoo LeMans, он же Opel Kadett

На фото: Daewoo Le Mans Racer

Разумеется, по комплектации «корейские Понтиаки» были оснащены куда богаче, чем Кадетты для прижимистых бюргеров — автоматическая коробка передач, гидроусилитель руля и даже кондиционер были обычным оснащением автомобилей для США и Канады, где такие опции давно стали своеобразным стандартом.

При этом на европейский рынок американские совладельцы бренда Daewoo модель благоразумно не пускали, чтобы она не конкурировала с аналогичным Кадеттом. Однако в 1991 году уже порядком устаревший Opel Kadett E был снят с производства, уступив место на родном для себя немецком конвейере модели Astra.

Таким образом, перед бывшим Кадеттом открывались новые горизонты и гипотетические рынки сбыта, ведь корейцы к тому времени настойчиво их искали.

В начале девяностых годов решение передней части автомобиля с крупными и «высокими» фарами стало порядком устаревшим. Именно поэтому было принято решение «зализать» передок, установив более узкую оптику и обтекаемые бамперы.

1 / 3

Рестайлинг по-корейски: переднюю часть машины сначала «зализали» примерно по той же схеме, что на российской «пятнашке»

2 / 3

Рестайлинг по-корейски: переднюю часть машины сначала «зализали» примерно по той же схеме, что на российской «пятнашке»

3 / 3

Рестайлинг по-корейски: переднюю часть машины сначала «зализали» примерно по той же схеме, что на российской «пятнашке»

Чем-то такой Pontiac LeMans напоминает нашу Самару-2 — аналогичную проблему дизайнеры решали схожими методами.

Однако и автомобиль для внутреннего корейского рынка нужно было осовременить, что потребовало нового решения передней части. В этот момент еще выпускались прежние Racer с классической внешностью, но уже в 1994 году корейцы представили рестайлинговую версию Cielo. Она отличалась и от прежних Kadett E/LeMans/Raсer, и от модернизированного Pontiac Le Mans.

1 / 6

Cielo – удачная попытка более радикального пересмотра внешности. Правда, лучше всего это получилось на седане

2 / 6

Cielo – удачная попытка более радикального пересмотра внешности. Правда, лучше всего это получилось на седане

3 / 6

Cielo – удачная попытка более радикального пересмотра внешности. Правда, лучше всего это получилось на седане

4 / 6

Cielo – удачная попытка более радикального пересмотра внешности. Правда, лучше всего это получилось на седане

5 / 6

Cielo – удачная попытка более радикального пересмотра внешности. Правда, лучше всего это получилось на седане

6 / 6

Cielo – удачная попытка более радикального пересмотра внешности. Правда, лучше всего это получилось на седане

Статьи / История

Неудивительно, что еще в момент выхода на рынок в 2005 году относительно особенностей разработки и конструкции ходило немало слухов, со временем переросших в настоящие легенды. Утилитарно-практичный Логан был объектом...

22781 3 6 18.06.2017

Для минимизации расходов трогать дверные проёмы, стёкла и крупные штампы не стали — дизайнеры и конструкторы ограничились лишь передней и задней частью автомобиля, а также такими мелкими элементами, как зеркала и дверные ручки. Тем не менее, получив характерный передок с волнообразной линией зауженных фар и заднюю часть с более крупной и округлой оптикой, машина заметно преобразилась, заметно похорошев при этом! Возможно, силуэт несколько потерял в цельности, но зато корейцам удалось избавиться от угловатого облика автомобиля восьмидесятых, так неактуального в девяностые годы, когда биодизайн уже набирал обороты.

Важно, что после модернизации Nexia заметно прибавила в габаритах – благодаря длине в 4 482 мм она словно «замахивалась» на более высокий класс, чем сегмент С. Увы, вся прибавка приходилась на переднюю и заднюю часть, причем за счет выступающих бамперов, а в салоне перелицованная машина оставалась такой же тесной, как Kadett. Зато по показателю объема багажного отделения (530 л) у Нексии практически не было равных вплоть до выхода Renault Logan.

В салоне изменений по сравнению с исходным Кадеттом было куда меньше, но на тот момент потребителя такой расклад вполне устраивал. Ведь покруглевшая Cielo предлагала «много автомобиля за минимум денег» — то есть, она являлась практически одним из самых доступных моделей на большинстве внешних рынков. При этом корейцы предлагали и хорошее оснащение, которое в то время на автомобилях этого класса в бюджетном сегменте еще было в диковинку. Так называемый «полный электропакет», гидроусилитель руля, аудиосистема и даже кондиционер по меркам середины девяностых были пределом мечтаний многих автомобилистов не только в нашей стране!

Интерьер корейской машины не сильно отличался от немецкого исходника

1 / 2

Найдите десять отличий. Руль, как на Opel Kadett (слева), впоследствии устанавливали и на Daewoo Nexia

2 / 2

Найдите десять отличий. Руль, как на Opel Kadett (слева), впоследствии устанавливали и на Daewoo Nexia

Прижимистые европейцы в то время нередко ездили на «барабанных» версиях, а корейский производитель предлагал хорошо знакомый Kadett, но по привлекательной цене и в приличной комплектации.

Правда, на европейский рынок модель все же решили вывести под новым именем — Nexia, причем в самой Южной Корее облагороженная Nexia производилась совсем недолго – лишь до 1997 года.

1 / 11

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos

2 / 11

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos

3 / 11

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos

4 / 11

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos

5 / 11

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos

6 / 11

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos

7 / 11

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos

8 / 11

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos

9 / 11

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos

10 / 11

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos

11 / 11

Корейская Nexia выпускалась и с кузовами типа хэтчбек, однако вскоре её заменил Lanos

Технически корейская Nexia не особо отличалась от немецких предшественников, а вот под капотом безальтернативно стоял полуторалитровый бензиновый двигатель G15MF, конструкцию которого можно назвать даже примитивной — всего два клапана на цилиндр и даже классический «трамблёр» в системе зажигания!

Впрочем, его 75 лошадиных сил хватало для того, чтобы удержаться в потоке сверстников-аналогов вроде наших ВАЗов, а владельцы таких машин обычно исповедовали степенный и размеренный стиль езды, с которым хорошо сочетались и настройки шасси.

Многоликий Kadett

Прежде, чем вспомнить, как корейцы «пустили по миру Нексию», попробуем разобраться в марках и моделях, под которыми также предлагались последователи Opel Kadett. Кроме более-менее известного Pontiac LeMans, это и другие бренды General Motors – например, Chevrolet. Мы отнюдь не шутим: именно под маркой Chevrolet Kadett с 1989 года этот автомобиль выпускали в Бразилии для латиноамериканского рынка.

1 / 5

Кадеттос бразилейра: в Латинской Америке автомобиль знали под маркой Chevrolet

2 / 5

Кадеттос бразилейра: в Латинской Америке автомобиль знали под маркой Chevrolet

3 / 5

Кадеттос бразилейра: в Латинской Америке автомобиль знали под маркой Chevrolet

4 / 5

Кадеттос бразилейра: в Латинской Америке автомобиль знали под маркой Chevrolet

5 / 5

Кадеттос бразилейра: в Латинской Америке автомобиль знали под маркой Chevrolet

В Великобритании праворульные Кадетты продавались под маркой Vauxhall и с названием Astra, причем версия с кузовом седан именовалась Belmont.

1 / 4

Vauxhall Astra – праворульный Kadett. Интересно, что следующее поколение немецкой модели также получило имя Astra, а не Kadett

2 / 4

Vauxhall Astra – праворульный Kadett. Интересно, что следующее поколение немецкой модели также получило имя Astra, а не Kadett

3 / 4

Vauxhall Astra – праворульный Kadett. Интересно, что следующее поколение немецкой модели также получило имя Astra, а не Kadett

4 / 4

Vauxhall Astra – праворульный Kadett. Интересно, что следующее поколение немецкой модели также получило имя Astra, а не Kadett

И это еще не всё! Импортёр General Motors of Canada через дилеров Pontiac/Buick/Cadillac предлагал корейский автомобиль под названием Passport Optima, а в 1993-м модернизированный Daewoo LeMans также предлагался в Канаде как… Asüna SE/GT.

Asüna GT – канадская экзотика

А чтобы добить и запутать Вас окончательно, добавим, что в Тайланде корейские автомобили известны как Daewoo Fantasy, а в Южной Америке — Daewoo Pointer… Воистину, пути Кадетта неисповедимы, а имён ему — легион.

Из иммигрантов – в эмигранты

Пока в концерне GM жонглировали названиями, сами корейцы активно искали не только рынки сбыта, но и новые производственные площадки для собственной модели.

К примеру, уже в 1993 году корейцы достигли договоренности о контракте с Елабужским автомобильным заводом — тем самым, на котором ранее собирались выпускать модернизированную Оку ЕлАЗ-1121, о которой мы рассказывали совсем недавно.

Со своей стороны корейцы изначально планировали вложить в новый комплект примерно половину из требуемых 1,2 миллиарда долларов, а выпускать в Елабуге собирались все тот же Daewoo Racer. Увы, ЕлАЗ оказался мертворождённым предприятием – по крайней мере, для производства корейских Нексий.

1 / 3

Корейцы всерьез собирались выпускать Daewoo Racer в Елабуге, но что-то пошло не так. Точнее, на ЕлАЗе все пошло не так

2 / 3

Корейцы всерьез собирались выпускать Daewoo Racer в Елабуге, но что-то пошло не так. Точнее, на ЕлАЗе все пошло не так

3 / 3

Корейцы всерьез собирались выпускать Daewoo Racer в Елабуге, но что-то пошло не так. Точнее, на ЕлАЗе все пошло не так

Статьи / История

Начало Удивительный факт: на территории нынешней Румынии автомобили производили более ста лет назад – еще во времена существования Австро-Венгерской империи в городе Арад на заводе Magyar Automobil Reszveny...

18242 0 5 13.02.2016

Зато практически в то же время у Daewoo «все срослось» в Узбекистане. В 1993-м южнокорейская корпорация образовала СП с акционерной компанией «Узавтосаноат», которое получило известность как Uz-Daewoo. Уже в 1996 году на созданном «с нуля» предприятии начали выпуск некоторых моделей Daewoo — в том числе и Nexia, которую к тому времени прекратили выпускать в Корее.

Узбекские Нексии пользовались в странах СНГ не меньшим спросом, чем корейские, ведь ни по комплектации, ни по качеству сборки они не особо уступали оригиналу. Именно поэтому в России, Украине и других странах СНГ Nexia вскоре стала одной из самых популярных и ходовых иномарок. Правда, «родовое проклятье Опеля» не обошло стороной и автомобили, произведенные в Узбекистане – мало какая Нексия переживала пятую зиму без переварки задних арок и порогов…

Впрочем, в середине девяностых в России предприимчивым корейцам также удалось наладить сборку Нексий из машинокомплектов Daewoo Motors — вплоть до кризисного 1998-го седаны несколько лет небольшими партиями собирали на заводе «Красный Аксай» в Ростовской области.

При этом Nexia производили и в других странах! В материале, посвященном истории румынского автопрома, мы уже вспоминали о том, что в 1994 году было создано румынско-корейское СП под названием Daewoo Automobile Romania, где вплоть до 2006 года выпускали самые различные модели Daewoo — в том числе, и Cielo.

Кроме того, география производства этой модели охватывает даже такие экзотические страны, как Вьетнам и Египет!

Чем же Нексия так нравилась автомобилистам во всех этих странах? Ответ знает любой бывший владелец этого автомобиля в нашем отечестве: простота и неприхотливость конструкции, относительная надёжность, дешевизна обслуживания, огромный багажник, приемлемый уровень комфорта благодаря наличию кондиционера и гидроусилителя… Да, Нексии достаточно сильно ржавели, у модели были откровенные проблемы с безопасностью, но… многие обладатели были готовы смириться с недостатками автомобиля благодаря его доступности.

Узбекский постскриптум: Nexia II

Из-за финансовых проблем корейского концерна Daewoo Group в самой Корее о модели забыли сразу после того как Нексию сняли с производства в 1997 году.

Однако в Узбекистане первый рестайлинг провели уже в 2002-м- отличить такие Нексии можно по характерной накладке на крышке багажника между задними фонарями. Также Nexia N100 получила 16-клапанный мотор A15MF, но модель по-прежнему можно было приобрести и с обычным восьмиклапанником.

Как и покупатели отечественных «десяток», потенциальные владельцы Нексии со временем смогли выбирать между восемью и шестнадцатью клапанами под капотом

В таком виде машина продержалась на конвейере до 2008 года, когда компания GM Uzbekistan собственными силами выполнила очередной и на этот раз более глубокий рестайлинг. «Ксю-два», как её называли некоторые владельцы, получила новое «выражение лица» благодаря линзованной оптике и более рельефному бамперу, да и заднюю часть визуально постарались «подтянуть» до тенденций середины «нулевых» годов.

1 / 5

В 2008-м не без участия английских дизайнеров в Узбекистане попытались в очередной раз «омолодить старушку»

2 / 5

В 2008-м не без участия английских дизайнеров в Узбекистане попытались в очередной раз «омолодить старушку»

3 / 5

В 2008-м не без участия английских дизайнеров в Узбекистане попытались в очередной раз «омолодить старушку»

4 / 5

В 2008-м не без участия английских дизайнеров в Узбекистане попытались в очередной раз «омолодить старушку»

5 / 5

В 2008-м не без участия английских дизайнеров в Узбекистане попытались в очередной раз «омолодить старушку»

После финального рестайлинга салон наконец-то полностью преобразился. Правда, эргономические «косяки» Кадетта незримо присутствуют и в таком интерьере

Кроме того, машина с заводским индексом N150 наконец-то получила куда более современный интерьер, хотя избавиться от эргономических недостатков Нексии так и не удалось.

Для выполнения требований Евро-3 пришлось обновить и линейку двигателей, использовав агрегаты от «родственных» Lanos и Lacetti.

Именно такая обновленная Нексия выпускалась до августа 2016 года, и лишь тогда наследники бессмертного Kadett E наконец-то отправились на покой. Но Nexia и сегодня живее всех живых –под наименованием Ravon R3 Nexia в узбекистанской Асаке выпускается модернизированный Aveo. Видимо, хотя и в другом обличье, Нексия и вправду будет жить вечно.

Узбеки начали производство Daewoo Nexia второго поколения — ДРАЙВ

Узбеки настолько полюбили Daewoo Nexia, что, похоже, совсем не собираются прекращать производство. В меру сил они подтянули старушке морщины, и теперь ещё несколько лет будут предлагать её покупателям.

Все последние дни ярые фанаты Daewoo Nexia дружно не ходят на работу. Им не до этого. Случилось то, о чём они мечтали несколько лет. 20 марта ЗАО «УзДЭУавто» объявило, наконец, что начинает сборку обновлённой Нексии! Ну разве не праздник?

Конечно праздник. Но отмечать пока можно только начало производства. Когда машина доедет до российских дилеров и по какой цене, ещё никто толком не знает. Зато известно: в Узбекистане Nexia-2 будет продаваться с шильдиком Chevrolet, а на экспорт пойдёт как Daewoo. Кроме того, новая «Ксюха» заменит старую не сразу, а постепенно. В этом году две модели будут выпускаться параллельно, и только на будущий год старушку снимут с производства.

Не сказать, что после рестайлинга машина сзади смотрелась бы очень уж современно.

Но корма определённо повеселела. От былого уныния не осталось и следа.

Модернизация обошлась узбекам в 17,2 миллиона долларов. В 2005 году «УзДЭУавто» заключило контракт с британской фирмой Concept Group. Согласно договорённостям, исполнители обещали разработать новый дизайн и внедрить изменения в производство автомобиля.

По-видимому, Nexia будет производиться до тех пор, пока в General Motors не сподобятся передать азиатам лицензию на производство чего-нибудь современного. Кстати, сотрудничают стороны очень плотно. Буквально на днях было создано совместное предприятие General Motors Uzbekistan с целью расширения производства Chevrolet до 250 тысяч. Модельный ряд будет таков: Captiva, Epica, Tacuma и Lacetti.

Сумма по узбекским меркам внушительная, но и сделано было немало. Загибайте пальцы: передний бампер, задний бампер, светотехника передняя, светотехника задняя. Добавьте сюда перекроенный интерьер и, как их называют в Узбекистане, приборы контроля. Вот, собственно, и вся модернизация.

Британцам, ответственным за модернизацию салона, можно только посочувствовать. Совершенствовать такой салон — задача не из лёгких. Но, вспомнив об обещанных миллионах, парни с Туманного Альбиона напрягли фантазию и кое-что всё же сотворили. По крайней мере, хуже не стало.

Конечно, немало найдётся критиков, которые будут восклицать, что надо бы совесть поиметь и пора уж оставить в покое древний Opel Kadett E, на основе которого создана Нексия. Негодование людей можно понять. Конечно, Kadett — хорошая машина. Не зря в 1985 году она была признана автомобилем года в Европе, а вскоре под разными названиями разошлась по всему миру. На дворе уже двадцать первый век как-никак, и какие фары ни приделывай, конструкция-то всё равно безнадёжно устарела.

Для своего времени Opel Kadett обладал не только отличными характеристиками, завидной аэродинамикой, но и широким разнообразием кузовов. Кроме седана выпускались ещё трёхдверные хетчбэки, универсалы и даже кабриолеты.

Много можно привести толковых доводов, но в Средней Азии не обратят на этот шум никакого внимания. Узбеки любуются Nexia-2 и рисуют радужные перспективы. Бизнес-план таков: до конца года вывести производство новинки на 100 тысяч машин в год, а в период с 2008-го по 2010-й увеличить экспорт продукции на 100%.

Было — стало

Поделиться

Поделиться

Лайкнуть

Твитнуть

Отправить

Самый секретный автомобильный завод – Газета Коммерсантъ № 222 (1180) от 25.12.1996

&nbspСамый секретный автомобильный завод

Автомобиль Полишинеля
       О проекте сборки в Елабуге Chevrolet-Blazer говорили давно и много. В то же время сравнимый с елабужским проект сборочного производства южнокорейских легковушек Daewoo уже почти два года реализуют АО "Аксай" на базе ростовского завода "Красный Аксай". Но руководство ФПГ "Донинвест", куда входит завод, тщательно скрывает от прессы практически все детали проекта.
       
Ничего не знаю, ничего никому не скажу
       "Я не подпишусь ни под чем, что говорят о ростовской сборке Daewoo!" — заявил Ъ замгендиректора АО "Аксай" Сергей Ромашко. На вопрос, отчего такая секретность, он ответил: "В этом состоит внутренняя политика нашей фирмы". А коммерческий директор АО Петр Усачев добавил: "Мы еще не готовы к предоставлению такой информации". Вот те на: почти два года работали-работали, собирали-собирали и вдруг не готовы. Как оказалось, "готовы" будут только в 1997 году. Ъ решил не дожидаться следующего года, тем более что в Ростове все знают, что на заводе "Красный Аксай", некогда специализировавшемся на производстве культиваторов и прочей сельхозтехники, собирают корейские автомобили Daewoo Nexia. Знают это и в соседних Краснодарском и Ставропольском краях, и в Тольятти — везде, где работают 30 заводских дилеров.
       
       АО "Аксай" — структурное подразделение ФПГ "Донинвест", куда помимо него и ростовского банка "Донинвест" входят несколько крупных предприятий Ростовской области: "Белокалитвинское металлургическое ПО", Таганрогский комбайновый завод, Ростовская кондитерская фабрика и др. "Аксай" только в Ростове имеет три автосалона и станции обслуживания автомобилей Daewoo.
       
       Кое-что говорят и покупатели автомобилей. Например, что ростовские Daewoo Nexia — машины второго сорта, так как не имеют многое из того, что есть на фирменных. Зато имеют претензии к качеству. Не случайно, когда октябре этого года в Ростов приезжали представители корейской компании, они интересовались качеством продаж и сервиса автомобилей Daewoo. Но больше всего их беспокоил уровень сборки автомобилей: как-никак престиж марки. Правда, в одном из автосалонов "Аксая" поспешили оправдаться: "Ростовская сборка корейских автомобилей ничуть не хуже. Качеством своей работы мы стараемся развеять миф о плохой сборке импортной техники". Что же же представляет собой импортная техника в ростовском исполнении?
       
Совершенно секретный автомобиль
       Ъ просмотрел таможенные сводки ростовской таможни за последние месяцы. Выяснилось, что в Ростов из Кореи поступали автозапчасти. Общий вес каждой партии 3,5 т. Что конкретно не расшифровывалось. Либо это запчасти для станции сервисного обслуживания Daewoo, либо комплектующие для "Красного Аксая" вдогонку основной партии "полуфабрикатов" Daewoo, информация о которых почему-то так засекречена.
       Кстати, в одном из автосалонов в АО "Аксай" в ответ на просьбу сообщить, что собирается в Ростове, а что в Корее, секретничать не стали. Оказалось, на головном заводе Daewoo полностью делают кузов — от сварки и покраски до обшивки салона, установки сидений и приборов. В Ростове построены 12 "стапелей" (сборочных мест). То есть в день при нормальном восьмичасовом графике работы выпускают не более дюжины машин. Устанавливаются фары, колеса, соединяют провода системы зажигания, ставят зеркала, обтягивают сиденья тканью или кожей и производят выборочную проверку Daewoo Nexia на выходе. Пока эта сборка похожа больше на предпродажную подготовку.
       Итак, в отличие от узбекской сборки Daewoo (о проекте "УзДЭУ" Ъ не раз рассказывал), где на месте производится около 80% всех операций, ростовская насчитывает всего несколько операций. Директор одного крупного ростовского завода, побывав на "Красном Аксае", воскликнул: "И это они называют сборкой! Несчастные шесть операций, которые я спокойно могу делать в собственном гараже". Чего же скрывать "Красному Аксаю": Chevrolet-Blazer в Елабуге собирают теми же темпами. И ничего, даже Виктора Черномырдина позвали посмотреть. Может быть, скрытность связана с провалом предыдущего проекта сборки в Ростове иностранного автомобиля?
       
Перекуем комбайны на авто
       Два года назад на "Красном Аксае" пыталась организовать сборку автомобилей General Motors Pontiac. Даже купили некоторое количество новейшего импортного оборудования. Но проект заглох. Потому-де, что у американцев были завышенные требования к российской сборке автомобилей с маркой GM. Однако главную роль в провале сыграло другое. Этот проект был не слишком выгодным для ростовчан, поскольку они работали не напрямую с GM, а с посредниками. И по цене (но не по качеству) ростовский Pontiac не слишком отличался от американского. Впрочем, тогда в Ростове не секретничали, даже подарили тому же премьеру один автомобиль.
       Сотрудничество с Daewoo выглядит более выгодным. Правда, налицо примитивный вариант международной кооперации и интеграции производителей. Все узлы и агрегаты к автомобилям корейские, поставляются непосредственно с завода Daewoo. Установленное ранее оборудование для сборки американских машин адаптировали к производству новой продукции. С момента выхода с конвейера ростовского завода первой корейской машины в паспорте транспортного средства к Daewoo Nexia стали писать: "Сборка произведена на заводе 'Красный Аксай', г. Ростов-на-Дону". Некоторые даже считают, что со временем Nexia может приобрести русское имя. Как в свое время Fiat-124 стал "Жигулями". Nexia — ни что иное, как усовершенствованный Opel Kadett, сейчас снятый с производства. В Ростове же хотят сделать импортный автомобиль по цене ненамного выше отечественных моделей. Чтобы удовлетворить спрос на них в Ростове, достаточно собирать 1,5 тыс. машин в год. Но это ничтожно мало для России в целом. По-прежнему еще очень далеко до удовлетворения спроса на автомобили Daewoo в других российских городах. У ростовских автомобилестроителей есть планы поставок корейских легковых автомашин в Белоруссию и на Украину — в 1997 году запланировано выпустить 30 тыс. автомобилей. Правда, в это пока верится с трудом. Может, все так засекречено до тех пор, когда объемы сборки Daewoo не станут более внушительными?
       Пока же "Донинвест" и Daewoo хотят наладить полную сборку на базе простаивающего Таганрогского комбайнового завода. Но прежде чем Daewoo согласится, корейцы должны провести переговоры с рядом российских автомобилестроителей — лучше налаживать полную сборку там, где есть квалифицированные кадры. В Ростове же ощущается их недостаток. Кроме того, нужны немалые деньги (сколько, тоже держат в секрете) и время. Полная сборка Daewoo, включая сварку и покраску кузовов, начнется не раньше середины 1998 года. И то если у Daewoo будет крупный пакет акций этого завода. Как, например, в СП "УзДЭУ" в Узбекистане. К чему же секретность? В конце концов, не столь уж страшна правда об "отверточной" сборке. Если только за этим не стоит еще что-то.
       
       АНДРЕЙ Ъ-БАКЕЕВ
       

Щетки стеклоочистителя, дворники на Daewoo Nexia

Выбираем правильные стеклоочистители для Daewoo Nexia на любой вкус: бескаркасные, гибридные, классические. В конце — бонус: сравнение цен и видео установки.

В подборку вошли дворники на любой кошелёк: от премиум-сегмента до самых доступных, но только известных и качественных производителей.

Daewoo Nexia

В подборку я добавил отличные щётки от проверенных брендов. В скобках указаны артикулы: с ними удобнее искать дворники, подходящие именно для вашего автомобиля. К тому же, такой поиск приведёт вас в специализированный магазин, где обычно можно сэкономить.

Быстрое сравнение

Предлагаю краткие рекомендации дворников. Выбирайте, что вам важнее, и покупайте. Подробное описание, видео установки и сравнение цен — ниже.

МодельОсобенностиРейтингСсылка
Bosch AerotwinБескаркасные. Сделаны в Бельгии. Оптимальное соотношение цены и качества.★★★★★Купить комплект
Denso HybridШтучные. Гибридные. Всесезонные. Лучшие щётки на рынке.★★★★★Купить пару 
Bosch Twin SpoilerКачественные и надёжные каркасные дворники со спойлером.★★★★✩Купить комплект
Bosch EcoШтучные. Самый бюджетный вариант. Но это всё ещё Бош.★★★✩✩Купить пару

Размер щёток стеклоочистителя на Daewoo Nexia

Длина водительского дворника — 457 мм (18 дюймов)
Длина пассажирской щётки — тоже 457 мм.
Тип крепления — крючок (hook).

Бескаркасные стеклоочистители для Нексии

В первую очередь рекомендую обратить внимание на комплект Bosch Aerotwin Retrofit AR 450 S (артикул — 3397118994). Дворники с «родным» креплением, отлично чистят при любой температуре, плавно и тихо скользят. Производят их в Бельгии. Вы можете прочитать подробнее о линейке Бош Аэротвин.

Также обязательно рассмотрите вариант штучных щёток Campion Easyvision Retrofit ER45/B01. Надёжные, эффективные и долговечные дворники. Их тоже производят в Бельгии, подробнее о щётках Чемпион Изивижн.

Хороший вариант — пара штучных стеклоочистителей Valeo First Flat Blade AM VFAM45 (артикул — 575793). Как правило, их делают во Франции.

Гибридные дворники на Daewoo Nexia

Очень рекомендую попробовать штучные Denso Hybrid DUR-045L. У этих эффектных щёток каркас защищён специальным кожухом сверху. Гибридные стеклоочистители дают вам лучшее двух технологий: от каркасных — прижимную силу, от бескаркасных — плавную работу и хорошую очистку зимой. Подробнее о щётках Денсо.

Каркасные щётки стеклоочистителя на Нексию

Отличный вариант — комплект дворников со спойлером Bosch Twin Spoiler 450 S (3397118506).

У Champion тоже есть комплект каркасных стеклоочистителей Easyvision Conventional E45/B02.

Хороший доступный вариант — штучные польские каркасные дворники Kamoka 26450.

Пожалуй, самый доступный вариант от известных брендов — штучные щётки Bosch Eco 45C (3397004668).

Сравнение цен

Для графика я взял розничные цены одного популярного интернет-магазина автозапчастей, чтобы избежать разного ценообразования.

Сравнение цен на дворники на Daewoo Nexia

Как видите, гибридные стеклоочистители — самые дорогие. Бескаркасные — в полтора-два раза дешевле. Каркасные — на столько же дешевле бескаркасных.

Видео установки стеклоочистителей на Daewoo Nexia

Посмотрите ролик по установке на примере дворников Бош

P. S. Посмотрите на лучшие лампы ближнего и дальнего света для Нексии!
P.P.S. Обязательно поделитесь этой полезною статьёй с друзьями, ведь чистое стекло — основа безопасности на дороге.

Отзыв владельца автомобиля Daewoo Nexia 1999 года ( I ): 1.5 MT (75 л.с.)

Хочу оставить свой небольшой отзыв о своей бывшей машинке. «Ксюша», 1.5, 1999 г. выпуска, ГУР, кондей. Взял её после девяносто девятой, сейчас езжу на хёндае «Матриксе», потому сравнивать буду именно с этими аппаратами. Откатался я на Нексии полтора года, за это время проехал примерно 40000 км. По нашим дорогам и направлениям. В целом машинкой остался весьма доволен несмотря на преклонный возраст своего автомобиля и модели в целом, сказываются немецко – корейские корни. Сразу оговорюсь, что в 99-м г. аппараты были более добротными (ради интереса сравнивал с новым в салоне).
 
 Плюсы: 
 
 1. Низкая цена приобретения (80 000 деревяшек), продал за 90 000 тех же не баксов, при этом не подал ни одного объявления.
 
 2. Не дорогая и простая в обслуживании. Для сравнения - за тот же период и пробег на девяносто девятой, все ступичные подшипники менял по второму кругу, на нексии заменил один передний и купил в запас один задний, не пригодился, отдал новому владельцу. Через пол года эксплуатации напугала КПП – почти перестала включаться 2-я передача, мастера не долго думая приговорили КПП к ремонту или замене, первое – 11000 р., второе 15000 р. (б/у КПП -12000 р.). ОБОШЛОСЬ легким испугом, нарыл в интернете добрый совет, распечатал, пришёл к мастерам, через двадцать минут несложных манипуляций выехал абсолютно без проблем.
 
 3. Достаточно вынослива. За время поездки на юг ни разу не подвела, ни на шоссе (до 170 км/ч) ни на серпантине с кондеем, да и на грунтовке если без экстрима.
 
 4. БАГАЖНИК – вмещает всё необходимое и даже чуть больше.
 
 5. ДВИГАТЕЛЬ - 75 честных опелевских лошадок позволяют чувствовать себя полноценным участником дорожного движения. Если надо то ВАЗы будут в зеркалах. 
 
 6. Расход бензина 7-8 литров, зимой по городу до 10.
 
 Минусы:
 
 1. Хреновенькое железо – арки, пороги, низ дверей и крышки багажника ржавеют не хуже чем на нашемарках.
 
 2. Маленький дорожный просвет, всю зиму защитой сугробы ровнял, что бы из двора выехать после снегопада, приходилось ждать когда соседи колею примнут, в багажнике на зиму поселилась совковая лопата. А вот защита хороша, не мнётся, ни гнётся, не отваливается.
 
 3. Зимой раза три отказывалась заводиться при температуре ниже 25.
 
 4. Салон прогревается ну очень долго, да и вообще печка так себе.
 
 5. Нет функции обдува в ноги и на стекло.
 
 6. Не удобная посадка за рулём. Низко, аморфное кресло, нет регулировок руля.
 
 7. При полной загрузке салона и багажника просаживается очень сильно.
 
 Вот такой вот мой отзыв. Сейчас смотрю на него и вижу, что минусов всё же больше, наверное по тому и поменял авто и не жалею, как в прочем ни разу не пожалел о том что пересел с ВАЗов.
 
 Дэу далеко не идеал, но всеже это –достойный автомобиль а не Российский конструктор для мазохиста. (ой чую щас польётся).
 
 Ну вроде всё, всем удачи и не только на дорогах. 
 
 Будь умнее НЕ ХАМИ.

4 декабря 2012

И всё таки она катится!!!

На мыло пришла ссылочка с вопросом: "Изменилось ли, по прошествии времени, моё мнение о бывшем моём автомобиле?"
 
 Нет, не именилось. Я по прежнему с уважением отношусь к узбекско - корейскому авто с немецкими корнями. Конечно с оговоркой, что данный аппарат без каких либо серьёзных изменений выпускается и ПРОДАЁТСЯ по сей день. Вы только вдумайтесь, на автоТАЗе сменилось несколько моделей, классика приказала долго жить, ГАЗ прекратил выпуск "Волги", из за границы понаехали всякие разные производители со своими заводами, неожиданно появился китайский автопром и т.д., А нексия всё ещё жива! Это ли не подтверждение живучести модели???
 
 
 
 И можно долго и упорно обливать грязью не безопасный, не комфортный, быстро ржавеющий автомобильчик, но всё равно остаётся НО. 
 
 ЕГО ПРОИЗВОДЯТ И ПРОДАЮТ, А ЗНАЧИТ ОН НУЖЕН. 
 
 Всем удачи и терпения на дороге и в жизни.

Новая Nexia: достойный преемник – Газета.uz

Nexia — одна из знаковых моделей отечественного автопроизводителя GM Uzbekistan, на протяжении двух десятилетий пользующаяся спросом как внутри страны, так и за рубежом. С 1996 года было продано около 1 миллиона автомобилей Nexia (N150) первого и второго поколений.

2016 год ознаменует новый этап в истории автомобиля — со второй половины года GM Uzbekistan запускает в серийное производство Chevrolet Nexia следующего поколения.

Это не очередной рестайлинг, а совершенно другой автомобиль, по безопасности, комфорту и оснащению доведенный до современного уровня. Журналисты «Газеты.uz» одними из первых ознакомились с Nexia нового поколения.

Современный и технологичный

В отличие от модели N150, уже не отвечающей современным стандартам безопасности и международным сертификационным требованиям, новая Nexia (Т250) укомплектована ABS и подушкой безопасности водителя (в качестве опции в топовой комплектации доступна подушка безопасности и для переднего пассажира).

Машина также оснащена иммобилайзером, дневными ходовыми огнями (DRL) и креплениями для детских кресел Isofix. У экспортных версий (за рубеж автомобиль будет поставляться под новым брендом Ravon) есть системы навигации «ЭРА-ГЛОНАСС», курсовой устойчивости (ESC) и контроля давления в шинах.

Представители GM Uzbekistan особенно подчеркивают технологичность автомобиля, выделяющую его среди конкурентов в сегменте В.

Модель оснащена 1,5-литровым 16-клапанным бензиновым двигателем S-TEC III мощностью 109 л. с. производства СП GM Powertrain-Uzbekistan, а также механической пятиступенчатой или автоматической шестиступенчатой коробкой передач. АКПП (с функцией типтроник) доступна в третьей позиции LTZ, причем в этой позиции будут представлены и машины с МКПП.

Благодаря специальным настройкам повышена динамика двигателя и обеспечена экономичность автомобиля (заявленное потребление топлива в смешанном цикле — 7,2 л на 100 км). Во время поездки по Ташкенту на машине с АКПП стрелка тахометра при смене передач не поднималась выше 2500 оборотов.

С включенным кондиционером и тремя пассажирами автомобиль разгонялся шустро, без напряжения. По сравнению со «старой» Nexia с рычащим мотором новая машина практически бесшумна.

Подвеска доработана с учетом местных дорожных условий, жесткой ее не назовешь. Машина едет плавно, каких-либо вибраций, дребезжания руля, скрипов или шумов в салоне не наблюдается.

Педали хорошо настроены, педаль тормоза отзывчивая, сильно нажимать на нее необходимости нет. Дополнительный комфорт обеспечивается за счет шумоизоляции капота и багажника.

Экстерьер и интерьер

У третьего поколения Nexia новая решетка радиатора, новые основные и противотуманные фары, DRL, а также стальные литые диски (в топовой комплектации). Передний бампер отвечает требованиям защиты пешеходов.

Машина будет доступна в 11 цветах (включая 4 новых цвета). Автоматически регулирующиеся и складывающиеся (в последней позиции) зеркала, а также ручки дверей окрашены в цвет кузова.

Относительно узкие передние стойки обеспечивают водителю хорошую обзорность. Задний обзор также отличный. Большее, чем у прежней Nexia, пространство под крышей позволяет людям с высоким ростом чувствовать себя за рулем вполне комфортно.

В то же время в задней части салона, если отодвинуть передние сиденья до упора, пассажирам с длинными ногами может быть тесновато.

Благодаря выраженной боковой поддержке передние сиденья кажутся даже удобнее, чем в некоторых моделях классом выше. Сиденье водителя также регулируется по высоте.

Четырехспицевое рулевое колесо с гидроусилителем такое же, как у Lacetti, с той разницей, что логотип Chevrolet на нем цветной. Рулевую колонку можно регулировать по высоте.

В третьей комплектации на руле есть модуль управления аудиосистемой. Последняя имеет Bluetooth, AUX, handsfree, динамики встроены в передние двери и заднюю панель.

Между передними сиденьями имеются ниши для мелких вещей. Порт USB удобно размещен рядом с рукояткой стояночного тормоза. Под блоком управления климатом скрыты подстаканники, вызвать их можно нажатием. Дополнительный подстаканник доступен задним пассажирам.

Торпедка со стороны переднего пассажира имеет прорезиненное покрытие, вставки из такого же материала есть в верхних частях дверей. Внутренние ручки открывания дверей хромированы. В двери встроены большие держатели, окрашенные под алюминий, и объемные ниши для документов и прочих предметов.

На внутренней стороне передних дверей размещены отражатели, обеспечивающие дополнительную безопасность при открытии дверей в темное время суток.

Багажник открывается как ключом, так и кнопкой на двери водителя. При нажатии на кнопку багажник плавно откидывается до конца.

Объем багажника — 400 л, его можно увеличить, сложив задние сиденья. Нельзя не отметить и наличие шумоизоляции багажника.

Общие впечатления

Новый автомобиль получился достойным преемником проверенной временем Nexia. Можно не сомневаться, что более современная внешне и оснащенная по последним требованиям модель будет пользоваться не меньшим спросом среди отечественных и зарубежных покупателей.

Видео

Технические характеристики

Кузов

Тип Седан
Количество дверей 4
Количество посадочных мест 5

Размеры

Длина 4327
Ширина 1713
Высота 1505
Колесная база 2480
Колея (передняя/задняя) 1454/1444

Двигатель

Тип Бензиновый эко. Класс EURO 3/5
Модель B15D2
Рабочий объем 1485
Число и расположение цилиндров Четырехцилиндровый, рядный
Механизм газораспределения DOHC, с двумя распредвалами в головке цилиндров, 16-клапанный с цепным приводом
Максимальная мощность 109 л. с.
Макс. крутящий момент 141 при 3800 об/мин
Система питания Распределенный впрыск топлива
Тип и марка топлива АИ-91 и выше

Трансмиссия

Тип привода Передний
Коробка передач Механическая пятиступенчатая/Автоматическая шестиступенчатая
Тип сцепления Сухое, однодисковое

Объемы и массы

Объем топливного бака, л 45
Объем багажника, л 400/980
Аккумулятор 12 V 55
Снаряженная масса автомобиля 1089~1115
Полная масса автомобиля 1164~1190

Динамические характеристики

Разгон до 100 км/ч с места, cекунд 12,2/12,3
Максимальная скорость 179/178

Тормозная система

Передние тормоза Дисковые вентилируемые
Задние тормоза Барабанные

Подвеска

Передняя Независимая, типа McPherson
Задняя Полузависимая, торсионная
Рулевое управление Гидроусилитель рулевого управления

Расход топлива (л/100 км)

Загородный цикл 5,7/5,8
Городской цикл 9,3/10,0
Смешанный 7/7,4

Использование материала без разрешения редакции запрещено.

90 000 Daewoo в Польше, или Большие мечты закончились провалом

Жили-были - так начинается история дебюта азиатского тигра в Польше. Концерн Daewoo дебютировал в нашей стране в период огромных автомобильных надежд. Рубеж 1980-х и 1990-х годов — особый период в нашей истории. В то время нетрудно было составить впечатление, что ФСО — довольно привлекательная молодая женщина (на деле — барышня на грани банкротства). Однако недостатка в инвесторах в нашем регионе в то время не было. Стоит упомянуть, например, Daihatsu, Fiat, General Motors или такие компании, как Hyundai или Volkswagen.Был еще корейский гигант Daewoo (чибол производил не только автомобили, но и корабли, грузовики, бытовую технику и электронику, а также локомотивы), чье предложение на тот момент казалось непревзойденным, тем более что выход на ФСО компания рассматривала как важный плацдарм для завоевания Европы.

Как отказаться от предложения корейского концерна, обещавшего огромные инвестиции, производство совершенно новых моделей автомобилей (знаменитая 100-я серия, то есть Lanos T100, Nubira J100 и Leganza V100) и гарантии занятости (прим.15 процентов рабочих мест на заводе с численностью 20 тыс. человек были в офисах)? Кроме того, переговорщикам удалось получить заверение о модернизации «Полонеза», которую спустя годы фактически назвали опудриванием трупа. Все остались довольны: сотрудники, профсоюзы, органы ФСО, политики того времени и гости из далекой Азии.

Расцвет ФСО, то есть от Кадета до Сузуки

На самом деле, начало было очень многообещающим, и в то время трудно было найти сомневающихся.FSO процветала под управлением корейской компании. В Жеране были построены новые объекты (даже новый покрасочный цех), а производственные линии (в ожидании завершения 100-й серии) были оснащены старыми, но все еще привлекательными моделями, такими как Tico (лицензия Suzuki Alto), Nexia (бывший Opel Kadett) и Espero (родство с забытым Opel Ascona). По сравнению с предыдущими продуктами FSO это был огромный скачок в качестве. Цены на автомобили были установлены в долларах и злотых. Самая дешевая Нексия стоила 11 045 долларов и 3,1 тысячи.доплата за злотых, а Espero — 13 830 долларов и 3,7 тысячи долларов. злотый. В этом не было ничего необычного. Ford оценивал автомобили Escort, собранные в Плонске, в немецких марках.

Полонез тоже переживал вторую молодость.Корейцы сдержали слово и модернизировали то, что Volkswagen сделал со Skoda Favorit, превратив ее в Felicia. Салон «Полонеза» основательно освежили и доработали технику (изменения в подвеске, рулевом управлении, двигателях, коробке передач). Также был изменен кузов. В дополнение к косметике версии, предлагаемой до сих пор, есть также новые разновидности, такие как седан и универсал. В ожидании совершенно нового поколения автомобилей «Полонез» еще может какое-то время функционировать на рынке.

Осень 1997 года принесла исполнение одного из самых важных обещаний - нового поколения автомобилей Daewoo. Именно тогда появились вполне современные модели Lanos, Nubira и Leganza.Однако на этом не остановились. Модельный ряд автомобилей Daewoo-FSO пополнился моделями Matiz и Tacuma. В частности, Matiz был настолько популярен, что самые нетерпеливые покупатели даже предлагали взятки в автосалонах, чтобы зарезервировать более оснащенные версии в самых модных цветах (среди прочего довольно популярен был Matiz Top характерного золотого цвета). В то время казалось, что у Daewoo-FSO светлое будущее. Наверное, мало кто тогда ожидал, что большие проблемы с национальной валютой в Таиланде приведут к автомобильной катастрофе.

Кризис или провал

Азиатский финансовый кризис 1997 года закончился катастрофой для Daewoo и ее президента Ким Ву-Чунга (обвинения включаютв за крупное мошенничество и крупный тюремный срок). К сожалению, компания развалилась и также привела к таким компаниям, как Daewoo-FSO. После развала корейской компании и захвата автомобильной части американцами (GM создала компанию GM-DAT) начались агонии ФСО. Права на производство Lanos и Matiz были сохранены на следующие годы. Машины пошли, в том числе в Украину благодаря новому партнеру УкрАвто, который со временем стал мажоритарным акционером.

Последним штрихом корейского присутствия на FSO стал Chevrolet Aveo (предлагавшийся в Корее как GM Daewoo Gentra), который начал покидать заводские ворота еще в 2007 году.Однако кризис затронул и американский GM, что сказалось на дальнейшей судьбе выпускаемого Aveo. В 2011 году с конвейера сошел последний экземпляр.

Не только Жерань, но и Люблин

Конечно, автомобильная история Daewoo – это не только Варшавский ФСО.Компания также инвестировала в Люблин, где в середине 90-х на заводах FSC собиралась популярная Nexia. Популярный развозной грузовик FSC Lublin производства FSC также был модернизирован (особенно улучшена защита от коррозии). После банкротства концерна было много желающих сохранить производство Люблина и Хонкера (завод в итоге перешел в собственность Intrall Polska), но это тема совсем другого рассказа.

В галерее представлены несколько моделей, вошедших в историю автомобилестроения Польши.

.90 000 Daewoo - самые популярные модели марки

Автомобили Daewoo когда-то были очень популярны на польских дорогах. Напоминаем вам самые важные модели этого корейского бренда.

  • Самые популярные модели Daewoo в Европе в 2021 году
  • Самые популярные модели Daewoo в истории

Daewoo Motors — южнокорейский производитель легковых автомобилей, существовавший с 1983 по 2011 год. На рубеже веков автомобили этой марки завоевали большую популярность в Польше благодаря привлекательной цене, низким затратам на техническое обслуживание и вполне приличной долговечности.Немаловажно и то, что большинство перечисленных ниже моделей были собраны или произведены в нашей стране (в Варшаве и Люблине).

Daewoo Tico

Daewoo Tico был основан на Suzuki Alto, а его производство в корейском городе Бупхён началось в 1991 году. Официальный дебют этой модели на польском рынке состоялся в 1996 году, когда началась сборка первых агрегатов в FSO в варшавском Жеране (ранее, с 1993 года, Tico продавал частный импортер, который загружал автомобили из Кореи).Под капотом городского Daewoo находится 3-цилиндровый бензиновый двигатель объемом 0,8 л мощностью 41 л.с. Последние устройства Tico сошли с конвейера в 2001 году.

Daewoo Matiz

Daewoo Matiz был официально представлен в марте 1998 года и в том же году поступил в продажу. В октябре 1999 года в варшавском ФСО было запущено производство этого автомобиля, которое закончилось только в 2007 году (с 2004 года описываемая модель предлагалась как ФСО Матиз).Автомобили польского производства оснащались модернизированным двигателем от Daewoo Tico, т.е. бензиновым двигателем объемом 800 см 3 с многоточечным впрыском.

Daewoo Nexia

Представленная в 1994 году Daewoo Nexia на самом деле представляет собой Opel Kadett E после капитального фейслифтинга. Эта модель дебютировала в Польше в 1996 году и собиралась на заводе в Люблине до 1998 года. У покупателей был выбор из трех вариантов кузова: хэтчбек 3д и 5д и седан.Интересно, что эта модель (после дальнейшей модернизации) выпускалась в Узбекистане до 2016 года.

Daewoo Lanos

Седан Daewoo Lanos был показан в 1996 году, а через год дебютировали 3-х и 5-ти дверные хэтчбеки. В середине 1997 года в Жеране началось производство этой модели, которое не было завершено до 2008 года (с 2004 года она продавалась под маркой FSO). После того, как АвтоЗАЗ принял завод в Варшаве, сборка Lanos была перенесена в Украину, где он производился до 2017 года.

Daewoo Espero

Daewoo Espero дебютировал на корейском рынке в 1990 году, а его европейская премьера состоялась в 1994 году. Эта модель была разработана Bertone для Citroen, но после того, как французы ушли в отставку, она была передана корейцам. В 1996-1999 годах Espero производился в Жеране.

Daewoo Nubira

Daewoo Nubira была официально представлена ​​в Европе в 1997 году, и в том же году началось ее производство на заводе FSO в Варшаве.Эта модель стала первой в истории корейской марки, которая предлагалась с кузовом универсал (покупатели также могли выбрать седан и хэтчбек 5d). Спустя три года была представлена ​​полностью обновленная Nubira II, на смену которой в 2003 году пришла модель Lacetti.

Daewoo Leganza

Daewoo Leganza был разработан итальянским ателье ItalDesign в 1994 году, но дебют этой модели состоялся только в 1997 году. В этом же году началась сборка корейского лимузина на ФСО, которая завершилась в 2001 году.Что касается флагманской модели конца 90-х, то в модельном ряду Leganza не хватало мощного агрегата V6 — в предложении были только двигатели 2.0 и 2.2.

Daewoo Tacuma

Мировая премьера Daewoo Tacuma состоялась в начале 2000 года. Осенью этого года описываемая модель поступила в продажу в Европе, а в январе 2001 года дебютировала в польских автосалонах. Небольшой парк автомобилей (несколько сотен) был собран на FSO в Жеране. Стоит добавить, что после фейслифтинга Tacuma получил «вторую жизнь» как Chevrolet Rezzo.

Другие модели Daewoo:

  • Arcadia
    • Cielo
    • Damas
    • EVANDA
    • Gentra
    • Imperial
    • Koros
    • Maepsy
    • Magnus
    • Max
    • Musso
    • Prince
    • Racer
    • Rezzo
    • Royale
    • Statesman
    • Super Salon
    • Veritas 9090 Winstorm 9090 Winstorm 909009
    • .

      ДЭУ НЕКСИЯ

      КНИГА ПО РЕМОНТУ DAEWOO NEXIA
      Модели автомобилей с 1994 года
      Как отремонтировать автомобиль Daewoo Nexia?

      Богато иллюстрированное профессиональное руководство для владельцев и пользователей легковых автомобилей Daewoo Nexia. Издание охватывает модели, произведенные с 1994 года — проданные в Польше с мая 1995 года по сентябрь 1999 года.

      Описанные варианты кузова и оборудования:

      • GL и GTX (трех- и пятидверные версии)
      • GL , GLE и GLX (четырехдверная версия)

      В книге приведены описания моделей с механической пятиступенчатой ​​коробкой передач, оснащенных бензиновыми двигателями:

      • восьмиклапанный объемом 1,5 дм3 с одним верхним распределительным валом (SOHC) и мощностью 58 кВт (79 л.с.) с многоточечным впрыском бензина,
      • шестнадцатиклапанный, рабочим объемом 1,5 дм3, двумя верхними распределительными валами (DOHC) и мощностью 66 кВт (90 л.с.), работающий от многоточечного впрыска бензина.

      Руководство по ремонту и обслуживанию Daewoo Nexia представляет собой практическое руководство, в котором поэтапно показано, как ремонтировать автомобиль Daewoo Nexia.

      Комплектация:

      ПРЕДВАРИТЕЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ
      Описание моделей
      Идентификация автомобиля
      Эксплуатация автомобиля

      1. ДВИГАТЕЛЬ DAEWOO NEXIA
      1.1. Технические характеристики
      1.2. Обслуживание и ремонт
      1.2.1. Регулировки и органы управления двигателем
      1.2.2. Ремонт, не требующий снятия двигателя
      1.2.3. Снятие двигателя
      1.2.4. Установка двигателя
      1.2.5. Раскладывание и складывание двигателя
      1.2.6. Механический ремонт двигателя
      1.2.7. Система смазки
      1.2.8. Система охлаждения
      1.2.9. Дульная система 9000 9

      2. ТРАНСМИССИЯ DAEWOO NEXIA
      2.1. Технические характеристики 87
      2.2. Обслуживание и ремонт 88
      2.2.1. Сцепление 88
      2.2.2. Механическая коробка передач 96
      2.2.3. Приводные валы 105 9000 9

      3. РУЛЕВОЕ УПРАВЛЕНИЕ DAEWOO NEXIA
      3.1. Технические характеристики 113
      3.2. Сервисное обслуживание и ремонт 114
      3.2.1. Рулевая колонка 114
      3.2.2. Рулевой механизм 121
      3.2.3. Гидравлический усилитель руля 126 900 9

      4. ПЕРЕДНЯЯ ПОДВЕСКА DAEWOO NEXIA
      4.1. Технические характеристики 129
      4.2. Сервисное обслуживание и ремонт 130
      4.2.1. Ремонт передней подвески 130
      4.2.2. Схождение передних колес 136
      4.2.3. Ступицы передних колес 136 900 9

      5. ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА DAEWOO NEXIA
      5.1. Технические характеристики 138
      5.2. Сервисное обслуживание и ремонт 140
      5.2.1. Ремонт задней подвески 140
      5.2.2. Развал-схождение задних колес 144
      5.2.3. Ступицы задних колес 144 900 9

      6. ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА DAEWOO NEXIA
      6.1. Технические характеристики 146
      6.2. Сервисное обслуживание и ремонт 148
      6.2.1. Передние тормоза 148
      6.2.2. Задние тормоза 151
      6.2.3. Система управления рабочими тормозами 155
      6.2.4. Аварийный тормоз 159
      6.2.5. Тормозная система с ABS 160

      7. ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ DAEWOO NEXIA
      7.1. Технические характеристики
      7.2. Обслуживание и ремонт
      7.2.1. Генератор
      7.2.2. Стартер
      7.2.3. Система отопления, вентиляции и кондиционирования
      7.2.4. Прочие устройства электрооборудования
      7.2.5. Подушка безопасности водителя
      7.2.6. Иммобилайзер
      7.2.7. Схемы подключения 9000 9

      8. КУЗОВ DAEWOO NEXIA
      8.1. Технические характеристики
      8.2. Обслуживание и ремонт
      8.2.1. Передняя часть кузова
      8.2.2. Боковая дверь
      8.2.3. Задняя часть кузова

      9. ОБЩИЕ ДАННЫЕ DAEWOO NEXIA

      .

      Daewoo Nexia - "новый" автомобиль

      ЭТА СТАТЬЯ НАПИСАНА В ДЕКАБЕ 2010 ГОДА,

      ПОЭТОМУ ПО 05.05.2014 Я ПРИМЕНИЛ ИСПРАВЛЕНИЯ

      ЗЕЛЕНАЯ ОТМЕЧЕНА И ЗАКРЕКНУТА НЕПРАВИЛЬНАЯ ИНФОРМАЦИЯ

      Прежде чем начать о Nexia, я думаю, что должен упомянуть ее прототип - Opel Kadet E и Pontiac Le Mans. Первые кадеты еще помнят времена Великой Отечественной войны.Следующие были созданы через некоторое время после войны. Но нас будут интересовать не они. Остановимся на последнем Cadet — Cadet E. Он дебютировал в 1986 году и стал преемником Kadett D (1979—1984). Kadett E очень быстро стал популярным не только в Германии, но и в других странах, а позже и в Польше. Kadett E был доступен в 7 вариантах кузова: трехдверный и пятидверный хэтчбек (оба на фото, включая зеленый трехдверный Pontiac), седан (на фото), универсал, двухдверный универсал и Kadett. комбинированный кабриолет и развозной фургон.Вскоре вслед за Cadet появились Pontiac Le Mans и Daewoo Racer (хотя название чаще просто 1.5i). Оба этих автомобиля являются точными копиями Kadett E. И Daewoo 1.5i, и Pontiac Le Mans никогда не предлагались в нашей стране. Daewoo также был доступен под именем Le Mans, но на таком Daewoo был значок Pontiac.

      После прекращения производства Kadett E в 1991 году (кабриолет выпускался на два года дольше) появился Opel Astra I Classic — прямой преемник Kadett.Однако и Daewoo, и Pontiac продолжали выпускать автомобили на базе Kadett, но они были модернизированы (на фото). Оба производителя выпускали (под своими брендами) такой модернизированный Kadett до 1993 года. В то время как Pontiac остался с названием LeMans, Daewoo решила в конечном итоге изменить его на Racer (хотя название Daewoo Le Mans все еще можно было найти). До 1994 года производство Le Mans и Racer было прекращено, но Pontiac вообще остался с автомобилем, а Daewoo — нет. Daewoo LeMans/Racer выпускался до 1997 года.Между тем, в 1994 году в Корее дебютировал «новый» автомобиль Daewoo, который назывался Cielo...

      .

      Еще до премьеры Cielo/Nexia стоит упомянуть совершенно неизвестный прототип - NGV 3. Внешне он выглядит как обычная Nexia, но это совсем не обычная Nexia. Это электрическая Нексия. В интернете видел два - тот что на картинке и белый. Конечно, поскольку этот прототип забыт, информации ни о чем нет, к сожалению.Даже трудно сказать, какой у него был двигатель и был ли он сделан после дебюта Cielo/Nexia или раньше, и тогда было решено использовать стиль этого концепта для Cielo/Nexia. Это неизвестно. 1) Интересен тот факт, что NGV ​​3 на этом фото стоит в том же антураже, что и второй электропрототип - DEV2 (похоже на Espero).

      1) Показанный здесь прототип был представлен в 1995 году на автосалоне в Сеуле, модель базируется на кузове Cielo.

      Постскриптум: В мае 1996 года Daewoo хвасталась тем, что построила 10 электрических прототипов на базе Cielo. Один из них назывался ДЭВ-4 и был темно-бордового цвета. Он имел двигатель мощностью 95 лошадиных сил, который разгонял этот прототип до 120 км/ч и мог проехать за раз 300 км.

      Daewoo Nexia не тестировалась такими известными институтами, как Euro-NCAP или ANCAP. Краш-тесты проводились только Daewoo (на фото), а затем на Daewoo Nexia DOHC (модернизированная Nexia для украинского, узбекского и российского рынков) тесты проводились учреждением из России.Первые краш-тесты (компанией Daewoo) прошли в 1993 году, последние (в России) — в 2008 году. Уровень безопасности — не лучшая сторона Nexia, неудивительно, ведь это всего лишь немного модернизированный Kadett. Несмотря на это, Nexia может оказаться безопаснее многих своих более новых конкурентов. Кузов, который быстро подвергается коррозии, также является большим недостатком, делая кузов более восприимчивым к повреждениям и менее прочным. К сожалению, на борту Нексии могла быть только одна подушка безопасности (и то не во всех комплектациях).Про АБС в такой машине сложно думать, не говоря уже об ESP. Nexia определенно безопаснее Tico, но ей не хватает той безопасности, которую Espero предлагает своим пассажирам.

      Чтобы продолжить рассказ о Cielo, я повторю последнее предложение: «Потому что в 1994 году в Корее дебютировал новый автомобиль Daewoo, и он назывался Cielo»… На самом деле это был другой (очень удачный) модернизация Opel Kadett E/Pontiac Le Mans/Daewoo LeMans/Racer.Корейские Daewoo хорошо поработали, что решили продолжить выпуск этой (ну немного) устаревшей модели. Конечно, модернизировали не только кузов, модернизировали и двигатели, и салон.

      Nexia появилась в Европе довольно поздно, в конце 1) 1995 года. В 1996 году она дебютировала в Польше (вместе с Тико, Эсперо, Каро и Ату) и в Англии (вместе с Эсперо).Nexia была хорошо принята в обеих странах. Однако в то время в Польше Daewoo уже был немного известен (в основном благодаря Tico), а не в Англии. Первые дистрибьюторы Daewoo в Англии появятся в 1996 году. 2) Многие британские проспекты показывают, что они хотели завоевать рынок моделями Nexia и Espero и представить свои возможности в виде кабриолета №1, который в итоге остался прототипом. В Германии Нексию приняли не так хорошо, потому что немцы знали, что это корейская копия их дизайна конца 1980-х годов.В Daewoo Nexia мог работать один из двух бензиновых двигателей 1,5. Один мощностью 75, а другой 90 лошадей. Показанная на фото Нексия родом из начала производства с английского проспекта.

      1) В Европе и Великобритании Nexia дебютировала весной 1995 года с Espero

      .

      2) Daewoo вышла на рынок Великобритании в 1995 году

      Что касается кузова, то Нексия была доступна только в трех вариантах кузова: трех- и пятидверный хэтчбек и седан (от кузовов отказались: универсал, трехдверный универсал, кабриолет и - называемая Опелем - версия Combo, то есть фургон доставки).В целом, Daewoo хорошо поработали, потому что эти кузова, которые я заменил, наверняка не пользовались бы такой популярностью, как хэтчбеки и седаны, но за одним исключением — универсалы. Жаль, что не было решено сделать Нексию Комби. Несомненно, он тоже был бы популярен. Теперь пришло время обсудить оснащение: Nexia была доступна в четырех комплектациях: GL, GLE, GLX (эти версии относятся только к седану) и GL (как для седана) и GTX (только для хэтчбеков). Это немного сложно, но как-то разобраться можно: GL — наименее оснащенная Nexia (и седан, и хэтчбек), GLE — лучше оснащенная Nexia (только седан), а GLX — лучше всего оснащенная Nexia (только седаны, хэтчбеки). были отмечены GTX).В 1996-1998 годах Nexia собиралась в Люблине. В Корее производство Nexia (Cielo) было завершено в 2000 году, а в Польше годом раньше. 1)

      1) Производство Cielo / Nexii в Корее закончилось в 1997 году, а в Польше собиралось до марта 1998 года, после чего производственные линии в Люблине были адаптированы для производства моделей Musso и Korando.

      Примечание: В Корее были версии (от базовой к топовой): GX, RX, DOHC pack.

      Теперь, когда мы расшифровали маркировку комплектации, теперь опишу подробнее, что содержит каждая из них: GL-электронные часы, замок в задней двери (на глазах у детей), дверь багажника с дистанционным управлением и крышка бензобака, передняя регулировка спинки сиденья, обогрев заднего стекла, установка магнитолы с 4 динамиками, 13-дюймовые колеса, электрическая или ручная регулировка фар по высоте и еще несколько мелочей, таких как пепельницы или отсеки для хранения вещей.Версия GLE - GL + центральный замок, электростеклоподъемники 4 шт., гидроусилитель руля, тахометр, галогеновые фары, электрорегулировка фар по высоте, синхронизация стеклоочистителей, другие дверные панели и рулевое колесо, запираемый вещевой ящик перед пассажиром, регулировка водительской по высоте сиденье. Версии GLX и GTX - это GL + GLE + двигатель 1.5 16V 90 л.с. DOHC (в других более слабых версиях оборудования двигатель 1.5 75 л.с.), 14-дюймовые колеса. Кабина Nexia не сильно изменилась по сравнению с Kadett. в основном так много изменений.Мало того: руль Nexia без подушки на борту (что не очень частое явление в Польше) выглядит точно так же, как в Opel, с той разницей, что на нем, конечно, другая эмблема. Мягкий руль, в свою очередь, был позаимствован у более крупного Espero. Интересен тот факт, что именно от Нексии были позаимствованы многие элементы салона для Полонез Плюс.

      Примечание: Я перечислил вышеперечисленные аксессуары на основе брошюр.

      В Nexia (точнее в Cielo) можно было поставить четырехступенчатую автоматическую коробку передач, но уж точно не в Польше, где предлагалась только пятиступенчатая механическая коробка передач.Сам салон Нексии довольно мрачный и незамысловатый. К сожалению, здесь тоже можно почувствовать Kadett. Однако в Daewoo постарались его максимально нивелировать, добавив в основном хорошую, современную комплектацию (по сравнению с Kadett) и вполне удобные велюровые сиденья. На заднем сидении легко поместятся двое взрослых и ребенок. Хуже, если пятеро взрослых хотели путешествовать. Сзади места для комфортного размещения троих недостаточно. Места для ног довольно много. Представленный на фото салон исходит от седана Nexia (о чем свидетельствует подлокотник) с комплектацией GLX.

      Примечание: Автоматическая коробка передач была доступна, например, в Германии в качестве опции.

      Багажник - хорошая вещь в этой машине, но и здесь можно снова почувствовать Kadett... Вне зависимости от того, о седане мы говорим или о хэтчбеке. Вместимость багажника хэтчбека (как трехдверного, так и пятидверного) составляет 390 литров, что неплохо, но вместимость багажника одинакова... Опель Кадетт Е хэтчбек. С другой стороны, в багажник Nexia мы запихнем впечатляющие 530 литров (сегодня даже самые большие багажники в этом классе вряд ли смогут добиться таких результатов), но опять же: такой же объем багажника у седана Opel Kadett E ... Сходство с Kadett можно увидеть на каждом шагу. Уже увольняем тему Кадетта. Багажники Нексии имеют очень правильные формы и низкую погрузочную площадку (чего нельзя сказать о багажнике Ланос). Колесные арки не особо мешают, хуже с петлями (только в седане), которые проникают внутрь багажника, могут повредить багаж (но это проблема для машин такого класса и по сей день).В хэтчбеках можно сложить задние сиденья. Таким образом удалось получить 720 литров. Пол практически ровный, пока сиденья не сложены.

      Летом 2008 года дебютировала новая Nexia. Однако дебютировал он не в Корее, Польше или Англии, а… в Узбекистане и только там. Продается только в Украине, Узбекистане и России вместе со старой Нексией и Матизом II.Новая Nexia совершенно не похожа на старую, что уж говорить об Opel Kadett. Несмотря на это, новый автомобиль по-прежнему базируется на компонентах старой Nexia, а значит, и Kadett. Новая Нексия может работать с тремя бензиновыми агрегатами: 1.5 75КМ, 1.5 DOHC 85КМ и 1.6 108КМ.

      Примечание: в какой-то момент модель была переименована в Chevrolet.

      В салоне тоже сложно найти сходство с предыдущей Nexia.Остались только вентиляционные отверстия и основная панель. Все остальное абсолютно новое. Русская Нексия также оснащена лучше, чем ее устаревшая предшественница. Но неудивительно - между ними почти 15 лет разницы. Новая Nexia предлагается только с пятиступенчатой ​​механической коробкой передач.

      После прочтения статьи оцените ее (вверху страницы)!

      Или добавить комментарий (внизу страницы)!

      -------------------------------------------------------------- -------------------------------------------------- ------------------

      Краткая информация:

      1995 — Презентация концепции Daewoo NGV3

      1994 - Дебют Daewoo Cielo в Корее

      1995 - Дебют Daewoo Nexia в Европе, Англия

      1996 - Nexia производство в Польше

      1998 - Прекращение производства Nexia в Польше

      1997 год — конец производства Cielo в Корее

      2008 - Дебют Nexia II

      ------------------------------------------------ -------------------------------------------------- ------------------

      .

      Daewoo Nexia / Cielo Реклама на телевидении:

      Корейская телевизионная реклама 1994 года

      Корейский рекламный ролик, 1994 г.

      Корейская телереклама, примерно 1994 г.

      Корейская телевизионная реклама с прибл.1994

      Российский рекламный ролик 2008 года

      .

      диски Daewoo »Oponeo

      Дэу

      История Daewoo восходит к периоду до Второй мировой войны. В 1937 году в городе Пупён было основано предприятие по сборке грузовиков National Motor Co. В 1960-х годах компания подверглась основательной трансформации, сначала ее название было изменено на Saenara Motor Company. Затем бренд перешел к корейскому концерну Shinjin Industrial. В начале 1970-х в сотрудничестве с американской General Motors она превратилась в компанию GM Korea, где началось производство Opel Rekord и нескольких моделей Chevrolet.

      В девяностые годы южнокорейский Daewoo отправился покорять зарубежные рынки. В 1995 году на Старом Свете появились модели Espero и Nexia. Тогда на европейском рынке предлагались такие автомобили, как Lanos, Nubira и Leganza. Daewoo Matiz, представленный впервые в 1998 году, оказался настоящим хитом. В Италии он трижды (1998-2000) удостаивался престижного титула «Автомобиль года». С другой стороны, Nubira III, выпущенная в 2004 году, оказалась последней новой моделью Daewoo в Европе.

      Daewoo в течение десяти лет была частью концерна General Motors. GM Daewoo была основана в 2001 году на пепелище Daewoo Group, обанкротившейся в 1999 году. 20 января 2011 года General Motors объявила о закрытии бренда Daewoo и переименовании компании в GM Korea.

      Интересно, что в течение многих лет автомобили Daewoo также производились в Польше – в Люблине (модель Nexia) и Daewoo-FSO в Варшаве (Espero, Matiz, Nubira, Lanos, Leganza).Хотя производство автомобилей Daewoo в Европе уже прекращено, стоит упомянуть самые популярные модели, выпускавшиеся в прошлом: Espero, Chevrolet Aveo, Lanos, Leganza, Nexia, Nubira, Lacetti, Polonez Atu Plus, Caro Plus, Tico и Matiz. .

      Daewoo — бренд, «убитый» General Motors по экономическим причинам. Это не означает, конечно, что автомобили Daewoo вдруг исчезнут с улиц. Некоторые модели корейских автомобилей до сих пор комплектуются соответствующими дисками – стальными или алюминиевыми.

      .

      Характеристики двигателя Дэу Нексия. Дэу Нексия

      Проходя по улице, некоторые водители видели автомобиль с силуэтом Opel Kadet E, но при приближении можно было увидеть эмблему марки Daewoo и надпись на задней стойке - Racer. Многие для себя решили, что это Кадет с поддельными шильдиками, а на самом деле это лицензионная копия немецкого автомобиля и именно с этого началась история Нексии. Opel Kadet E выпускался с 1984 по 1991 год, модель оказалась достаточно популярной, о чем свидетельствует автомобиль года, который Опель выиграл в Европе.В те годы Daewoo намеревалась выпускать качественные легковые автомобили, а в 1986 году началось производство Daewoo Racer - была получена лицензия - с воровством не сравнится. В 1995 году автомобиль прошел полную модернизацию. В ходе рестайлинга колесная база была увеличена на 100 мм. Модель получила новое имя – Nexia. На своей родине, в Южной Корее, автомобиль назывался Cielo. В 1996 году производство Nexia было налажено в Узбекистане на предприятии «УзДэу», а также в Ростове.Производство Nexia в России продолжалось всего два года, предприятие было не в состоянии конкурировать с более дешевыми узбекскими корейцами. Сегодня корейский автомобиль можно считать альтернативой не только ВАЗ 2110, но и уже старым бизнес-седанам: т.

      Внешний обзор Daewoo Nexia

      Подавляющее большинство Daewoo Nexia в кузове седан, но иногда можно встретить пятидверный или трехдверный хэтчбек. Производство хэтчбеков было менее массовым и было прекращено в 2003 году.За все годы выпуска выпускались две базовые комплектации: GL и GLE. Первый бюджетный, его отличают некрашеные бампера и зеркала заднего вида. Более дорогой GLE отличается окрашенными бамперами со встроенными противотуманными фарами. Подчеркнем, что стекла противотуманных фар ломаются довольно часто. Дело в том, что фары дополнительно нагревают свет, и при попадании на них воды линза разбивается. Менее мощные модификации обуты в шины 175/70/R13, а более мощные версии с двухвальным двигателем и шестнадцатиклапанной ГБЦ обуты в шины 185/60/R14.Дополнительные дюймы и более широкие шины положительно сказываются на управляемости. Если вы видите перед собой Нексию на четырнадцатых дисках с надписью DONC, то перед вами автомобиль не старше 2002 года, очередной рестайлинг экстерьера прошел в 2002 году, новый двигатель... С 2002 года Дэу оснащается хромированные решетки радиатора более сложной формы (ранее решетка выполнялась в виде обычной рамки).

      Салон Nexia и оборудование

      Конечно, в салоне Нексии вы не найдете ни прибора ночного видения, ни массажных кресел, но салон можно смело считать достоинством модели, так как он был самым просторным среди конкурентов. В салоне достаточно места для пятерых взрослых. Посадка довольно низкая – это отличает Nexia от большинства бюджетных автомобилей, но в комплектации GLE сиденье водителя регулируется по высоте. Базовые версии GL могут существенно отличаться друг от друга по оснащению, все они не имеют тахометра, но можно найти GL с кондиционером и гидроусилителем руля. В базовую комплектацию входила магнитола с четырьмя динамиками. Каждый GLE имеет четыре электрических стеклоподъемника, но кондиционер, как и GL, является опцией, но GLE в стандартной комплектации поставляется с тахометром и электрической антенной.Неизбалованным водителям понравится возможность открывать лючок топливного бака и крышку багажника из салона. Объем багажного отделения Нексии составляет 530 литров, что даже сегодня является более чем достойным показателем. Минусом багажника является невозможность увеличить его объем. потому что спинки дивана не складываются.

      Техническая часть и характеристики Daewoo Nexia

      Один из двух силовых агрегатов можно увидеть под капотом Нексии. Оба двигателя имеют одинаковый объем – 1,5 литра, но второй оснащен 16-клапанной ГБЦ и двумя распределительными валами, что позволило увеличить мощность на 10 л.с.Первый двигатель развивает 75 лошадиных сил, второй 85 лошадиных сил. К силовым установкам Daewoo Nexia может состыковаться только пятиступенчатая механика. Механическая коробка Nexia также известна по Opel Vectra и Astra первого поколения. Маршруты достаточно длинные, что в некоторых ситуациях является плюсом, так как избавляет водителя от частых пересадок в городе. В большинстве случаев двигатели Daewoo Nexia до ремонта проходят за 200 – 250 тысяч. В двигателях есть ремень, который следует менять не реже, чем каждые 50 000 километров пробега.Учтите, что при обрыве ремня клапана не всегда соприкасаются с поршнями, но если 16v оборвался на большой скорости, такая встреча весьма вероятна. ШРУСы передних колес корейца проходят по 100 000 км. Заводские амортизаторы BOGE, которые устанавливались на UzDaewoo, достаточно мягкие и удобные, но обычно их хватает не более чем на 30 000 км. Шаровые опоры на Daewoo узбекской сборной прикручены тремя болтами, поэтому их можно демонтировать.Шарики ходят 100 000 км. Наконечники рулевых тяг легкового автомобиля способны выдержать 30-40 тысяч.

      Обратите внимание на технические характеристики Daewoo Nexia с базовым восьмиклапанным двигателем.

      Технические характеристики
      Двигатель: 1,5 бензин

      Объем: 1490 кубов

      Мощность: 75 км

      Крутящий момент: 124 Нм

      Количество клапанов: 8v

      Показатели эффективности:

      Разгон 0-100 км: 12,5 с

      Максимальная скорость: 163 км

      Средний расход топлива: 6,3 л

      Емкость топливного бака: 50 л

      Кузов:

      Размеры: 4480 мм * 1660 мм * 1390 мм

      Колесная база: 2520 мм

      Собственный вес: 969 кг

      Дорожный просвет: 160 мм

      Восемь клапанов имеют степень сжатия 9,5:1.По паспортным данным более мощная версия разгоняется до сотни за 12,2, то есть всего на 0,3 с быстрее, а ее максимальная скорость составляет 170 км. 16v - двигатель потребляет в среднем больше топлива на литр. Спереди установлены на Daewoo Тормоза дисковые, а сзади барабаны.

      Цена £

      Подержанная в настоящее время Nexia в хорошем состоянии оценивается в 5000 долларов.

      Размеры Дэу Нексия


      Daewoo Nexia n100
      Daewoo Nexia n150

      Daewoo nexia - автомобиль среднего класса, разработанный компанией Opel и уже доработанный в Узбекистане.За последний год он претерпел не один фейслифтинг, из-за чего имеет два поколения. Завод Daewoo выпустил уже 500 000 единиц, что подтверждает популярность модели. Но какой бы красивой ни была машина, каждый владелец должен знать о ней все. Только так можно контролировать, обслуживать и продлевать срок его службы.

      Зачем нужны габариты автомобиля?

      Не менее важным критерием при ее выборе являются габариты автомобиля. Кто-то предпочитает небольшую и уютную гостиную, а кто-то предпочитает массивную.При выборе одной из двух марок автомобилей сравниваются и размеры. Благодаря этому показателю также зависит пространство в салоне и багажнике, все прекрасно знают, что теснота в этих местах может уничтожить все достоинства нексии, даже если машина выиграла по другим критериям. Поэтому перед покупкой следует ознакомиться с этими техническими характеристиками. Иногда размеры также важны для размещения автомобиля в гараже, который может быть довольно маленьким.


      Еще одна причина, по которой могут потребоваться размеры, это если автомобиль будет использоваться для регулярных перевозок крупногабаритных грузов.Так что каждый сам решит, что можно положить в багажник и придется ли его раскладывать. Эта же информация может понадобиться жестянщикам в процессе восстановления кузова, чтобы найти все, что можно о Daewoo Nexia на нашем проекте.

      Размеры в зависимости от вариантов кузова

      Кузов представлен в версиях седан, хэтчбек и универсал, от этих критериев зависят все показатели. Итак, показатели ширины у всех вариантов кузова одинаковы и соответствуют 1662 мм.Совсем другая ситуация показана по длине, максимальный вариант для универсала 4804 мм, остальные варианты 4731 мм в длину.


      Высота Daewoo Nexia напрямую зависит от габаритов деталей шасси - высота кузова седана варьируется в пределах 1420-1460 мм, кузова хэтчбека - 1429-1459 мм, кузова универсала - 1441-1471 мм. Показатели последнего варианта зависят от наличия бокового рейлинга, добавляющего еще 40 мм. Колесная база у всех вариантов одинакова и составляет 2 754 миллиметра.Такие габариты – отличный вариант для автомобиля повышенного среднего класса. Этот салон является самым большим и может вместить пять пассажиров. Даже при размещении на задних сиденьях нет страха перед пространством.

      Размер автомобиля позволяет отправиться в дальнее путешествие, взяв с собой не только ручную кладь, ведь объем багажника позволяет это сделать. По установленным нормам VDA объем багажника составляет 500 литров, при условии, что у вас есть запасное колесо. Версия daewoo nexia combi более вместительна, так как вмещает уже 540 литров.Если в модели хэтчбек согнуть задние сиденья, то вместимость сразу увеличивается на 1370 литров, пространство заполняется до самой крыши. Благодаря таким действиям седан стал еще просторнее и добавит до 1700 литров. Размер обода для каждого типа автомобиля 185/60/R14, найти такие покрышки не так уж и сложно.



      Показатель дорожного просвета – важный параметр, на который стоит обратить внимание, поскольку он показывает устойчивость автомобиля на дороге, а также его грузоподъемность.Чем выше число, тем больше дорог в вашем распоряжении. Иными словами, гораздо проще преодолевать выбоины, бордюры и прочие дорожные неровности, которых у нас предостаточно. Низкий дорожный просвет типичен для гоночных автомобилей, но не стоит забывать и о гладком дорожном покрытии. Дорожный просвет этой модели автомобиля составляет 158 миллиметров, что очень хорошо для городских поездок.

      Колея передних колес составляет 1400 мм, а это значит, что устойчивость автомобиля стабильна в крутых поворотах. Автомобиль не перевернется на крутых склонах.Как правило, задняя и передняя гусеницы отличаются, из-за чего увеличивается потребляемая мощность двигателя. Задняя колея Daewoo Nexia составляет 1406 миллиметров. Теперь, зная все нюансы габаритов кузова автомобиля, необходимо заранее с ними ознакомиться, чтобы понять, чего от них ждать и как подготовиться к покупке.

      Поговорим немного о таком распространенном, можно рассказать об автомобиле для людей Daewoo Nexia и рассмотреть его технические характеристики и оснащение. Daewoo Nexia – довольно известный и популярный автомобиль в России.Для большинства наших граждан эта модель является незаменимой «рабочей лошадкой», ведь Нексия неприхотлива в эксплуатации и обслуживании, а ее стоимость максимально низкая. Кроме того, этот автомобиль давно эксплуатируется на дорогах России и успел завоевать доверие российских водителей.

      Немного истории для

      Daewoo Nexia родилась благодаря долгому перерыву в работе автомобиля Opel Kadett. Первые экземпляры Nexia сошли с конвейера корейской компании Daewoo по лицензии Opel уже в 1986 году и назывались тогда Daewoo Racer или Pontiac Le Mans (для США).подвергся первому рестайлингу.

      А в 1996 году производство Daewoo Nexia на корейском заводе было прекращено, но продолжено на дочерних предприятиях, расположенных в разных странах.

      Основным поставщиком данной модели в Россию является GM Uzbekistan, начавший производство Nexia в 2002 году.

      Интересен тот факт, что сталь, из которой изготавливались различные узлы и некоторые детали кузова, пришла из России с завода «Северсталь». Изначально Daewoo Nexia выпускалась в двух вариантах кузова: седан и 4- и 5-дверный хэтчбек.

      Последний не прижился на автомобильном рынке, поэтому в 2003 году был снят с производства. В 2008 году публике было представлено второе поколение Daewoo Nexia New.


      Внешний

      Внешне машина получилась достаточно интересной и оригинальной. Передняя часть автомобиля больше похожа на клюв утки, если смотреть сбоку. Передняя часть Нексии украшена вытянутыми прямоугольниками светотехники, между которыми находится небольшая решетка радиатора с хромированной полосой по центру и фирменной табличкой.Ниже расположен компактный бампер с секционным воздухозаборником и вставками под противотуманные фары.

      В профиль автомобиль имеет простой силуэт с четкими линиями и гранями, аккуратные колесные арки, вмещающие только 13-дюймовые колеса, и небольшие индикаторы на передних крыльях.

      Показан задний габаритный фонарь причудливой формы, небольшой бампер с защитной пластиной и дверью багажника с тиснением номерного знака и фальшспойлером.В целом экстерьер модели получился очень красивым и привлекательным.

      В габаритах Daewoo Nexia указаны следующие данные:

      Длина - 448,2 см;

      Рост - 139,3 см;

      Ширина - 166,2 см;

      Дорожный просвет составляет 165 см, и именно этот показатель отличает Daewoo Nexia от многих других иномарок в плане адаптации к российским дорожным условиям.


      Интерьер

      Салон автомобиля прост (без излишеств), но удобен и функционален (за исключением комплектации Low Cost).В автосалоне Daewoo Nexia New серьезной доработке подверглась приборная панель, она стала более информативной: на три циферблата выводятся все необходимые данные, а в темное время суток дни подсвечиваются красным и зеленым цветом.

      Между панелью и экранчиком установлен в центральной консоли, а чуть ниже него расположены кнопки включения и выключения противотуманных фар, аварийной остановки и обогрева салона.

      Сама центральная консоль имеет два воздуховода, чуть ниже органов управления вентиляцией кабины и даже под аудиосистемой Clarion, а также с множеством различных опций и функций.Трехспицевый руль, конечно, красиво и удобно лежит в руках, но не имеет ни функции, ни регулировки.

      Передние сиденья удобные и имеют несколько вариантов регулировки. Чего нельзя сказать о сиденьях заднего ряда, так как они не только неудобны, но и не имеют функций складывания и дополнительного открывания груза. Багажник имеет 530 литров, что является его максимальной вместимостью.


      Технические характеристики Дэу Нексия

      Под капот Daewoo Nexia 2008 переднеприводной модели может быть установлен один из двух бензиновых двигателей:

      Двигатель 1,5 л мощностью 80 л/с.Автомобиль с такими данными способен разгоняться максимум до 175 км/ч, расходуя при этом топлива на каждые 100 километров пути: 7,7 л по трассе, 8,5 л по городу и 8,1 л в смешанном режиме;

      Силовой агрегат объемом 1,6 л, мощностью 109 л/с и максимальной скоростью 185 км/ч. Расход топлива автомобиля с такой комплектацией составляет: в городском цикле – 9,3 литра, за городом – 8,5 литра, в смешанном цикле – 8,9 литра.

      Оба предлагаемых двигателя соответствуют жестким нормам Евро-4, отлично работают на бензине АИ-92, но при этом могут использовать АИ-80 и АИ-95, и комплектуются только 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач с сухим одинарным -диск сцепления.

      В установленном виде: спереди независимая пружинная подвеска со стойками МакФерсон, сзади полунезависимая пружинная конструкция с торсионной балкой. Тормозная система представлена ​​дисковыми тормозами спереди и барабанными сзади.

      Полный комплект Daewoo Nexia

      Автомобиль Daewoo Nexia второго поколения для российских водителей предлагается в трех комплектациях:

      "Низкая цена". Из названия понятно, что в этой комплектации автомобиль предлагается совершенно пустым с 1,5-литровым силовым агрегатом и может заинтересовать покупателя только минимальной стоимостью;

      «Базовый».Оснащением он тоже не блещет, но в моторном отсеке по-прежнему можно увидеть как 1,5-литровые, так и 1,6-литровые моторы, а в салоне установлена ​​штатная аудиосистема. За доплату можно купить гидроусилитель руля и кондиционер;

      «Люкс». Для российского рынка эта комплектация считается топовой, в нее входят: силовые установки обеих модификаций, гидроусилитель руля, электростеклоподъемники во всех дверях, центральный замок и противотуманные фары. Кондиционер остался опциональным, т.е. платным.


      Немного о третьем поколении

      Скоро будет представлено третье поколение Daewoo Nexia. По словам представителей компании, это будет совершенно другой автомобиль, чем-то напоминающий все предыдущие версии этой модели.

      И скорее всего у Nexia 3 будет совсем другое имя. Также, по словам руководства UZ-Daewoo, в новой версии будут доступны: и системы безопасности ABS и ESP и подушки безопасности, а также автоматическая коробка передач и обновленный салон с рулевой колонкой... И конечно вся эта модернизация отразится на стоимости новой машины.

      Ну вот и мы познакомились с когда-то очень популярным автомобилем Daewoo Nexia и ознакомились с его техническими параметрами и комплектацией.

      Представляем вам новый товар Ravon Nexia-3:

      Daewoo Nexia – это переднеприводный седан, ассоциирующийся с бюджетным С классом… Автомобиль немецкого происхождения. Дело в том, что он был основан на Opel Kadett. Технические характеристики Daewoo Nexia практически полностью идентичны более именитому «собрату».Первые такие автомобили с шильдиком Daewoo появились еще в 1986 году. В 1995 году было выпущено второе поколение этих «народных» автомобилей, а в 2008 году модель подверглась рестайлингу. Стоит отметить, что для разных рынков «Дэу» выпускался под разными названиями (например «Дэу Рейсер»).

      В настоящее время автомобили производятся во многих странах мира. В частности, его производство было размещено в России, Узбекистане и Румынии. Автомобиль предназначен для максимально широкой аудитории.Несмотря на невысокую стоимость, он обеспечивает водителю и пассажирам достаточный комфорт в пути. Особенности Daewoo Nexia позволяют позиционировать его как городской автомобиль на каждый день. Внешний вид автомобиля достаточно современный, а салон отлично подходит для 4 взрослых пассажиров. Несмотря на свой бюджет, «Дэу Нексия» имеет достаточно опций и настроек, чтобы вы не чувствовали усталости при переходе из «А» в «Б». Автомобиль предлагается покупателям в двух основных комплектациях: GL и GLE.Последний считается «роскошным».

      В 2002 году автомобиль был оснащен новым 1,5-литровым двигателем мощностью 80 лошадиных сил... Этот силовой агрегат по-прежнему является самым важным на сегодняшний день. Также доступна 1,6-литровая 16-клапанная версия этого двигателя. Его мощность составляет 109 «лошадей». Для города этих характеристик достаточно.

      Таким образом, «Дэу Наксия» — отличный автомобиль для всей семьи. Автомобиль получился достаточно недорогим, неприхотливым и комфортным.Конечно, не стоит забывать, что она относится к сегменту С. Nexia — одна из самых популярных машин, продаваемых в дилерских центрах.

      .90,000 б/у Daewoo Nexia на продажу Сортировать по:

      Дата добавления: самая новая

      Дата добавления: самая новая

      Дата добавления: самая старая

      Цена: самая низкая

      Цена: самая высокая

      Год: по возрастанию

      Год выпуска: по убыванию

      Пробег: по возрастанию

      Пробег: по убыванию

      Выделено

      Другие объявления (2)

        • 2 800 злотых

      Архив объявлений

        • 2000 злотых

        • 1500 злотых

        • 1700 злотых

      .

      Смотрите также