Cuv что это значит для машин

Что означает SUV как класс автомобилей? | Владимирский тяжеловоз

Сейчас помимо классических типов кузова седан, универсал и хэтчбек в классификации автомобилей можно увидеть еще и непонятные на первый взгляд аббревиатуры SUV или CUV. Причем проведя негласный соцопрос среди моих друзей, я пришел к выводу, что большинство из них полагает, что SUV – это кроссовер. А ведь такое мнение в корне не верно!

Давайте разбираться: аббревиатура SUV расшифровывается как Sport Utility Vehicle. Переводится это примерно как "практичное транспортное средство для спорта". Причем под "спортом" американцы в восьмидесятых годах прошлого века (а именно тогда появилось данное обозначение) понимали не машину для гонок, а практичный автомобиль для любителей активного отдыха. Спортом они считали полазить на автомобиле по полям и каменистым склонам, а также всячески побуксовать на бездорожье.

Отсюда и характеристики автомобилей, относящихся к классу SUV. Это обязательно рамные автомобили с полным приводом и большим дорожным просветом. Ну, а чтобы во время приключений водитель SUV не скучал, в его машине могли с комфортом разместиться еще четыре человека, а также куча скарба во вместительном багажнике. Изначально SUV делались на базе пикапов: у них у всех была рамная конструкция, но на ту же раму ставился большой и просторный кузов. Потом к этому классу стали причислять все больше и больше автомобилей, но суть осталась та же. В общем, Land Cruiser – это SUV, Land Rover Discovery – тоже. А вот какая-нибудь Hyundai Creta это решительно и бесповоротно не SUV. "А что же это тогда?", – будет вполне резонный вопрос...

Вот это – SUV...

Вот это – SUV...

Для автомобилей такого класса было придумано отдельное название – CUV. Расшифровывается как Crossover Utility Vehicle, собственно, то, что мы называем словом "кроссовер". Это обитатель городских джунглей относительно небольшого размера, который тем не менее может проехать по немного размытой грунтовке или довезти своего владельца до загородного дома.

... а это – CUV

... а это – CUV

У авто класса CUV также есть полный привод, только не постоянный, а автоматически подключаемый – AWD. В какой пропорции распределяется момент между осями не важно, главное, что полный привод просто есть. Также отличием от SUV будут размеры – кроссоверы всегда поскромнее. Ну, и последнее, пожалуй, самое важное отличие: у CUV всегда кузов несущий. Рамы нет. Для движения по дорогам это плюс, хотя бы в плане расхода топлива, а вот для офф-роуд эксплуатации – большой и жирный минус. Но и не предназначены кроссоверы для этого. CUV – это автомобили для городских жителей, когда SUV изначально использовались бывшими фермерами, решившими пересесть со старенького пикапа на что-то более комфортное.

А что ближе Вам: SUV или CUV? Делитесь мнением в комментариях!

Если понравилась статья, подпишитесь на "Владимирского тяжеловоза": каждый день публикую новые статьи для Вас!

Чем кроссовер отличается от внедорожника, для чего нужен, как выбрать.

Слово «кроссовер» происходит от аббревиатуры CUV (Crossover Utility Vehicle), в США эта аббревиатура обозначает автомобиль повышенной проходимости. Впервые слово «кроссовер» начала применять известная американская компания Chrysler в 1987 г. после того, как выкупила компанию AMC и вместе с ней всем известный бренд Jeep.

«Кроссовер» как полноценный термин автопроизводители начали активно использовать только через 3 года и то по отношению к автомобилям, которые в настоящее время называют внедорожниками.

Это было связано с тем, что вплоть до начала 2000-х годов все автомобили для ежедневной езды по городу строились на базе легковых платформ, а грузовые платформы служили полноприводным автомобилям класса 4×4. В начале нулевых был инициирован ряд реформ международного авторынка, после чего, собственно, и появился привычный для нас термин «кроссовер», которые подразумевал новые стандарты.

Первый современный кроссовер сошел с конвейера в 1994 году, это была японская Toyota RAV4, годом позже на свет появилась Honda CR-V.

Внешний вид и особенности. Как выглядит кроссовер

Кроссовер – это автомобиль повышенной проходимости, который вобрал в себя всё лучшее от внедорожника, минивэна и хэтчбека. Он сочетает в себе самые разнообразные конструктивные новинки и разработки. Эти машины, как правило, имеют полный привод, высокую посадку, большой просвет. Кроссовер обладает экономичностью легкового автомобиля и проходными способностями внедорожника. Однако, несмотря на повышенную проходимость, тяжелые препятствия ему все же не по зубам.

Почему кроссовер?

Некоторые кроссоверы схожи силовыми установками с седанами и универсалами. Но при всем при этом они значительно отличаются от своих легковых собратьев, в том числе и по расходу топлива. Также недостатком, хотя и спорным, являются большие размеры автомобиля. Но все минусы в раз перекрываются преимуществами машины. Паркетник, как еще называют кроссовер, хотя и не полноценный внедорожник, но ухабы и кочки, свойственные отечественным дорогам, преодолевает с легкостью. При известном состоянии наших дорог кроссовер, пожалуй, является наиболее востребованным вариантом.

Несколько слов о выборе кроссовера

Кроссовер – это автомобиль, в котором сочетаются преимущества внедорожника и простого легкового автомобиля. Он отлично подойдет людям, которые живут в проселочной местности и постоянно выезжают в город, а также тем, кто желает забыть о проблемных участках дорог. Это идеальный автомобиль для представителей среднего класса.

ГК FAVORIT MOTORS предлагает широкий спектр услуг в сфере покупки авто. Перейти в каталог новых автомобилей.

Несколько полезных советов, которые помогут подобрать идеальную именно для Вас модель кроссовера:

1. Перед покупкой автомобиля четко определите бюджет, в том числе и сопутствующие расходы, которые будут связаны с покупкой (страховка, возможное обслуживание поддержанного авто и т.п.).
2. Определитесь с производителем. Очень важно взвесить все преимущества и недостатки той или иной марки, поэтому не спешите и проанализируйте все доступные Вам варианты.
3. Старайтесь выбирать модель с максимальной шириной колёс, это немаловажный фактор, обеспечивающий максимально эффективную езду по пересеченной местности.
4. При покупке обращайте внимание на высоту дорожного просвета. Чем выше будет днище автомобиля над препятствием, тем, соответственно, больше шанс, что Вы его не зацепите.
5. Отличным плюсом будет подключаемый полный привод, он поможет Вам значительно сэкономить на расходе топлива.
6. Если у Вас есть семья и дети, обратите внимание на размер багажного отделения и салона, а также на комфортабельность в целом.
7. И в последнюю очередь смотрите на дизайн и внешние «навороты», так как кроссовер не кабриолет и на элегантности можно немного сэкономить.

Что такое кроссовер (автомобиль)? Внедорожники и кроссоверы. Что такое кроссовер в автомобилях? Определение и технические характеристики Значение слова кроссовер

Раздел очень прост в использовании. В предложенное поле достаточно ввести нужное слово, и мы вам выдадим список его значений. Хочется отметить, что наш сайт предоставляет данные из разных источников – энциклопедического, толкового, словообразовательного словарей. Также здесь можно познакомиться с примерами употребления введенного вами слова.

кроссовер в словаре кроссвордиста

Википедия

Кроссовер

Кроссо́вер (, буквально переходное или согласующее устройство, пограничное или переходное явление, пересечение и т. п.) - собирательное название, относящееся к различным понятиям и предметам:

• Кроссовер - сюжет художественного произведения, в котором смешиваются персонажи и/или локации различных произведений.
• Кроссовер (от cross-over) - езда по пересечённой местности. Легковой автомобиль повышенной проходимости.
• Кроссовер - разделительный фильтр .
• Кроссовер - в технике СВЧ делитель мощности с полной связью.
• Кроссовер - коммутационный шнур для прямого соединения сетевых карт двух компьютеров.
• Кроссовер - организм или рекомбинантная молекула ДНК, возникшие в результате кроссинговера; также кроссовер - гамета , включающая хромосомы , прошедшие этап кроссинговера.
• Кроссовер - точка минимального сечения электронного пучка в электронной пушке, электронном микроскопе.
• Кроссовер - в физике фазовых переходов, явление изменения критических индексов термодинамической системы при изменении внешних параметров, которое не сопровождается изменением симметрии системы и скачком термодинамических параметров, в отличие от фазового перехода.

Кроссовер (тип автомобиля)

CUV - Crossover Utility Vehicle ) - автомобиль повышенной проходимости, в большей степени объединяющий в себе качества SUV , вседорожника, но также имеющий недостатки и преимущества других классов автомобилей, преимущественно автомобилей с кузовом универсал , хэтчбэк и минивэн .

Этот класс автомобилей часто строят на одной платформе с обычными легковыми автомобилями. Кроссовер сочетает в себе ряд конструктивных особенностей, универсальный двухобъемный кузов, улучшенные параметры геометрической проходимости, большой дорожный просвет , полный привод, производители выпускают машины с предельно упрощенными системами полного привода и моноприводные комплектации кроссоверов, благодаря этому появился термин «паркетные внедорожники» или просто «паркетники», так как их эксплуатируют в основном в городских условиях, а их проходимость на грунтовых дорогах едва лучше, чем у простых легковых автомобилей. Постепенно термин «паркетник» распространился на все автомобили класса CUV вне зависимости от реальных параметров проходимости.

Кроссовер (музыка)

Кроссовер .

В американской музыкальной индустрии исходный термин означал произведения, попавшие в более чем два чарта, отражающие жанровые предпочтения слушателей. Если сам чарт предназначен для музыки разного стиля, например, Billboard Hot 100 , появление в нём не делает произведение кроссовером.

Кроссовер (сюжет)

1. перенаправление Продолжение #Кроссовер

Кроссовер (баскетбол)

Кроссовер (англ. Crossover , досл. - пересечение) - манёвр в баскетболе, при котором игрок во время дриблинга резко посылает мяч с одной руки на другую, изменяя направление движения. Этот элемент применяется для создания свободного пространства перед собой и дальнейшего прохода к кольцу, либо броска в прыжке. Благодаря кроссоверу игрок с мячом получает преимущество над защитником, который тратит некоторое время, чтобы отреагировать на смену направления своего оппонента и последовать за ним. Используется этот элемент дриблинга, в основном, разыгрывающими и атакующими защитниками.

crossover, сокр. х-over , буквально переходное или согласующее устройство, пограничное или переходное явление, пересечение и т.п.) - собирательное название, относящееся к различным понятиям и предметам:

• Кроссовер (музыка) - музыка, в которой происходит смешение двух разных стилей.
  • Кроссовер-трэш - смесь трэш-металла и хардкор-панка.
• Кроссовер (сюжет) - сюжет художественного произведения, в котором смешиваются персонажи и/или локации различных произведений.
• Кроссовер (тип автомобиля) - от cross-over - езда по пересеченной местности. Универсал (хетчбек) повышенной проходимости, легковой автомобиль, с полным приводом.
• Кроссовер в компьютерных сетях - коммутационный шнур для прямого соединения сетевых карт двух компьютеров.
• Кроссовер в электронике - разделительный фильтр (как правило - звуковых частот, например, фильтр многополосной акустической системы).
• Кроссовер в баскетболе - резкая смена направления движения при дриблинге .
• Кроссовер в бодибилдинге - силовой тренажер для перекрестной тяги двух тросов.

См. также

• Кроссинговер (иногда кроссовер) в биологии - явление обмена участками между хромосомами.
• CrossOver - коммерческая реализация Microsoft Windows API для GNU/Linux, Mac OS X и Solaris.

Wikimedia Foundation . 2010 .

Синонимы :

Смотреть что такое "Кроссовер" в других словарях:

кроссовер - Минимальное сечение электронного пучка в электронном прожекторе. [ГОСТ 17791 82] кроссовер Минимальное сечение электронного пучка в эмиссионной системе. [ … Справочник технического переводчика

Сущ., кол во синонимов: 6 автомобиль (369) внедорожник (16) вседорожник (3) … Словарь синонимов

Crossover кроссовер. Oрганизм или рекомбинантная молекула ДНК, возникшие в результате кроссинговера ; также К. гамета, включающая хромосомы, прошедшие этап кроссинговера (кроссоверная гамета), термин К. иногда используется… … Молекулярная биология и генетика. Толковый словарь.

Кроссовер - 8. Кроссовер Минимальное сечение электронного пучка в эмиссионной системе Источник: ГОСТ 21006 75: Микроскопы электронные. Термины, определения и буквенные обозначения … Словарь-справочник терминов нормативно-технической документации

Направление: метал Истоки: Трэш метал, Хардкор панк, Трэшкор, D beat Место и время возникновения: Середина 80 х, США Годы расцвета: Кроссовер трэш (англ. crossover thrash) или просто кроссовер … Википедия

Кроссовер сюжет или событие фильма или сериала, в которых оказываются вместе персонажи нескольких различных фильмов. В кино Говоря о кроссовере в кино, в основном имеют ввиду сам фильм, в котором встречаются герои нескольких популярных… … Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Кроссовер. Кроссовер трэш Направление: метал Истоки: Трэш метал, Хардкор панк Место и время возникновения: Середина 80 х, США … Википедия

Эту статью следует викифицировать. Пожалуйста, оформите её согласно правилам оформления статей … Википедия

У этого термина существуют и другие значения, см. Кроссовер. Кроссовер (англ. cross over) художественное произведение (книга, фильм, компьютерная игра и др.) или отдель … Википедия

Classical Crossover Истоки: классическая музыка поп рок Место и время возникновения: 1970 ые Поджанры: неоклассический метал … Википедия

Автопроизводители, пытаясь удовлетворить растущий потребительский спрос на автомобили разного типа, регулярно предлагают новые форматы машин. В последние несколько лет особой популярностью в мире и в нашей стране пользуются кроссоверы. Доля рынка среди продаваемых населению авто этой разновидности достигает почти 35%. При этом некоторые автомобилисты не всегда даже знают, что такое кроссовер.

Востребованный среди автолюбителей транспорт впервые был выпущен в Соединенных Штатах в конце 80-х. годов прошлого века. Новинку представил Chrysler, определив для нее класс Crossover Utility Vehicle, что по-русски значит – автомобиль повышенной проходимости. В линейке Крайслера CUV появился после того, как автобренд выкупил AMC, которой принадлежал легендарный Jeep.

Пользоваться в полной мере термином «кроссовер» стали лишь спустя несколько лет после появления таких автомобилей в автосалонах. Традиционно все машины, которыми водители пользовались для ежедневных поездок, базировались на платформах легковушек. Тележки грузовиков автопроизводители задействовали для выпуска машин полноприводного формата.

С начала нового тысячелетия в формате международного авторынка произошли реформы, которые позволили получить более четкие рамки для определения кроссоверов, после чего термин стал широко употребим. Первопроходцами, взявшими на вооружение обновленные стандарты, стали «японские» Toyota RAV4 и классическая Honda CR-V.

Тип автомобиля «кроссовер»

Современные Crossover демонстрируют отличные характеристики не только на асфальте, но и за его пределами. Автомобильные компании, предлагающие потребителям данный тип машин, делают ставку на такие характеристики:

• демократичный ценник;
• повышенный комфорт водителя и пассажиров;
• статусность автомобиля.

Покупателям такого транспорта импонирует оптимальное соотношение качества и цены. Фактически авто является гибридом, в рождение которого узнаются черты таких типов авто, как джип, минивэн, универсал и легковушка. От последних CUV унаследовал легкость и комфорт управления, которые недоступны крупным внедорожникам.

Объемный салон, характерный для высокопроходимых железных коней, является одной из визитных карточек большинства моделей этого типа. От минивэнов кроссоверам досталась значительная высота потолков и массивная торпеда .

Характерные особенности

Определяя, чем кроссовер отличается от внедорожника или легковушки, стоит учесть, что первые являются более маневренными и имеют больший потенциал развития. Обладая большим клиренсом, чем седаны, CUV без особых проблем преодолевают не только «лежачих полицейских», но и проблемные участки дороги без риска получить поврежденное днище.

Производители предлагают несколько вариантов кроссоверов. Их можно дифференцировать по габаритам:

• Полноразмерник. Привод большинства таких машин 4х4, а массивная внешность максимально схожая с внедорожниками.
• Миниформат. В группе превалирует монопривод. Экономные авто являются отличным решением для городских и пригородных поездок.
• Компакт. Присутствует широкий набор опций с оптимальными характеристиками.
• Среднеразмерники. По параметрам функционал подойдет как профессионалам, так и начинающим водителям.

У этого класса присутствует множество достоинств. Основными из них являются:

• универсальность, благодаря которой авто можно использовать с разными целями;
• меньшая масса при сравнении с внедорожными аналогами;
• за счет улучшенной маневренности управлять кроссовером проще, чем джипом;
• высокая посадка, обеспечивающая лучший обзор, является одной из фирменных черт класса, роднящей с внедорожными моделями;
• прочный несущий корпус минимизирует возникновение посторонних шумов;
• просторный салон окажется комфортным как для перевозки пассажиров, так и для достаточного количества багажа/грузов;
• производители предлагают выбор привода почти для каждой марки на две или одну оси;
• высокий дорожный просвет помогает преодолевать участки некачественной дороги или легкого бездорожья;
• улучшенная в технологическом плане трансмиссия в отличие от легковушек обеспечивает удержание автомобиля в проблемных поворотах, на крутых спусках, при уходе авто в крен;
• высокая мощность мотора и использование технологических инженерных решений позволяет разгонять такие машины на трассе, что обычно неуместно для классических тихоходных внедорожников.

Если искать, в чем разница кроссовера и джипа для пассажиров и водителя, то первые будут значительно комфортнее вездеходов. Дизайнеры разных автомобильных брендов стараются создать максимальный уют, используя качественные отделочные материалы, минимизируя внешние шумы, обеспечивая оптимальные климатические условия, встраивая многофункциональную мультимедийную аппаратуру, чтобы поездка приносила удовольствие.

Кроме позитивных характеристик, стоит знать некоторые отрицательные стороны. Главные из них следующие:

• стоимость обслуживания CUV окажется дороже легковушки;
• за увеличенную мощность двигателя расплатой окажется повышенный расход топлива;
• крупные габариты в мегаполисах создадут проблемы с парковкой.

В современных салонах можно подобрать оптимальный кроссовер по цене и параметрам. Практически каждый популярный автомобильный бренд ввел линейку таких моделей.

Иногда автомобилистов интересует, чем отличается паркетник от кроссовера. Фактически эти понятия тождественны, так как Crossover вначале называли «паркетным внедорожником», а далее сократили неформальный термин до «паркетника».

Сравнение кроссовера с внедорожником

Хорошей проходимости обеих машин помогают минимальные свесы. Они позволяют преодолевать большие углы подъема и съезда в гору. Помогает проходимости значительная колесная база и колея. Копируя внедорожники, производители CUV наделяют свое детище высоким клиренсом.

Подавляющее большинство высокопроходимых внедорожников получило от инженеров рамную конструкцию. В такой ситуации пришлось пожертвовать высотой и комфортом салона. Однако, в результате машины обладают высокой жесткостью на кручение.

Обнаружить кроссовер-рамник становится в последнее время проблематично. Основным инженерным решением, копируемым в разных автомобильных брендах, стало внедрение несущего кузова. Данный вариант позволил легче управлять автомобилем на трассе, снизить общую массу и сэкономить на обслуживании. Недостатком такого решения стало понижение проходимости. К плюсам несущего кузова относится расширение форм авто, что привело к возникновению таких необычных гибридов, как спорткупе с повышенной проходимостью.

Отличить внедорожник можно по наличию пониженных передач. Также в большинстве случаев они обладают постоянно включенным полным приводом. В дополнение джипы наделяются межосевым дифференциалом и возможностью механической или межколесной блокировки.

Важно знать, что в кроссоверы конструкторы не ставят пониженную передачу, улучшающую проходимость, а полный привод бывает лишь подключаемый.

Подвеска внедорожников является иногда частично зависимой, но чаще полностью зависимой. Данный фактор, к сожалению, снижает комфортность эксплуатации. Плюсом подобного решения является повышение надежности. Также для вездеходов ход подвески оказывается существенно большим, что сделано для возможности удерживания колес на дороге при разных положениях кузова.

Приоритетом для производителей кроссоверов является управляемость и комфортный проезд проблемных дорог. Для этого конструкторы внедрили впереди и сзади независимую подвеску. Длительная эксплуатация подобного авто вне хорошего асфальтового покрытия нежелательна.

В некоторых моделях CUV встречается схема подвески, где стоит передняя независимая и задняя зависимая ось. Используемые в таком случае элементы будут обладать упрощенной конструкцией.

Итог

Покупатели кроссоверов могут рассчитывать много позитивных бонусов от автомобилей данного класса. Такое авто подойдет в следующих случаях:

• Длительные поездки. Высокая посадка сочетается с удобным обзором трассы, что способствует комфортному вождению.
• Большая компания. На машине комфортно путешествовать большой компанией с багажом или можно просто перевозить крупный груз, который не уместится в салон классического седана или хэтчбека.
• Некачественные дороги. Если на пути иногда встречаются ямки, рытвины, разбитое покрытие, то кроссоверы окажутся востребованными.
• Мощность. Любители большой мощности и просторных габаритов получат отличную машину.
• Комфорт. Доступная стоимость и высокий функционал сочетаются практически во всех моделях.

Рассчитывать на кроссоверы не стоит в таких ситуациях:

• Чрезвычайно сложные дорожные условия. Джипы выходят из экстремальных ситуаций гораздо легче, поэтому рисковать на CUV, заезжая в непроходимую чащу не стоит.
• Большое количество грузов или пассажиров. В первом случае стоит обратить внимание на пикапы, а для частой перевозки большого числа пассажиров необходимо брать минивэены.
• Габариты. Если имеются сложности с парковкой или приходится часто маневрировать в ограниченном пространстве, то лучше брать авто поменьше.
• Цена. Стоимость кроссов выше, чем универсалов или хэтчбеков.

Автопроизводители постоянно усовершенствуют свои модельные ряды, поэтому покупателям все легче выбрать оптимальный по характеристикам автомобиль. Также появляются смешанные/гибридные разновидности типов машин, совмещающие параметры ранее несочетаемых классов.

Сочетание технического прогресса с борьбой за рынок сбыта приводит к тому, что язык не успевает за появлением новых товаров. Названия придумываются и раскручиваются в спешке без оглядки на языковую культуру. Поэтому, точно сказать, что такое кроссовер («cross» – крест, пересечение, «over» – на, над, через и т.д.) можно только предварительно уточнив, о чем речь.
«Велик и могуч» сказано не про английский язык, но большинство международных терминов, появившиеся в последние полвека основаны на языке Шекспира и Байрона, который стал языком самого развитого государства. Кроссоверами называют смешанные музыкальные стили и сложные литературные сюжеты, способы ведения баскетбольного мяча и тренажеры. Несколько электронных штуковин именуют так же. Тем не менее, маркетологи этим звучным еще и автомобиль назвали.
Насколько они правы? На 200 %! Кроссовер это машина, называемая так сразу по двум причинам:

1. в конструкции автомобилей нового (начала 90-х годов) класса пересекаются свойства внедорожника и обычного легкового авто.
2. многие из них способны преодолевать несложные кроссы (заезды по пересеченной местности).

Рассмотрим, что объединяет набирающий популярность класс автомобилей.

Кузов

По конструкции кузова кроссоверы относятся к «однообъемникам». В отличие от седана, они не имеют багажника отделенного от салона. Такая компоновка роднит и с легковыми «универсалами», и с джипами. Но у классических внедорожников кузов покоится на прочной раме и суровыми джиперами считается расходником, который можно менять целиком или по частям. А вот перед конструкторами кроссовера стоит сложная задача. Необходимо отказаться от рамы, но в то же время обеспечить прочность и жесткость кузова достаточную для того, чтобы ездить по ухабам. При этом еще и требования к краш-тестам соблюдать надо, да и эстетику не забыть.
В некоторых машинах сохранились рудиментарные остатки рамы, встроенные в конструкцию кузова. Так обеспечивается изрядная прочность Daihatsu Terios. В большинстве моделей требуемые механические качества придают ребра жесткости и коробчатые элементы. Несущий кузов необходимой прочности легче всего сделать для трехдверных короткобазных машинах. Это хорошо видно по семейству отечественных кроссоверов. Опытные нивоводы знают, что самый крепкий кузов у ВАЗ 2121. Удлинение задней двери для удобства погрузки багажа у ВАЗ 21213 снизило его прочность. Опытные образцы пятидверной длиннобазной «Нивы» на жестком бездорожье просто ломались пополам до внесения существенных изменений в конструкцию и технологию сварки. И сейчас, при движении по сильно пересеченной местности деформации кузова ВАЗ 2131 замечаются даже по характерным скрипам. У самого большого российского кроссовера ВАЗ 2120 «Надежда», если ее эксплуатировать как внедорожник, может заклинивать сдвижная дверь и лопаться лобовое стекло.
Помимо прочности и жесткости от «асфальтовых» легковых универсалов кроссовер отличается еще и более высокой посадкой, которая обеспечивает лучший обзор. Этот фактор часто становится решающим при покупке городского автомобиля. Да и многим водителям, особенно женщинам, садиться в высокие авто просто удобнее, чем в низкие седаны.

Двигатель

Двигатели кроссоверов имеют скорее легковые, чем внедорожные качества. Популярны две крайности.
Двигатели для «овощей», т.е. для автомобилей, хозяева которых предпочитают экономичную неспешную езду. Объем их может колебаться от 0,65 до 1,8 л.
Двигатели для топовых автомобилей спортивного стиля, таких как BMW Х6 или Porshe Cayene, напротив имеют объем до 4,4 и 4,8 л. Они способны разгонять тяжелые машины, так, что владельцам большинства седанов и не снилось

Ходовая часть

По ходовке не осталось от внедорожников практически ничего, разве что задний мост тех моделей, у которых основной ведущий мост – задний. Подвеска передних колес исключительно независимая. Большинство производителей унифицируют детали подвески кроссоверов и базовых легковых моделей. Самый распространенный тип подвески, как и у обычных легковушек – «макферсон». Эта система при всех своих достоинствах имеет и врожденные недостатки, проявляющиеся при попытке использовать машину как внедорожник:

• при большом ходе подвески развал колес меняется, причем изменение растет с увеличением хода подвески.
• при езде по неровностям «до пробоя» в точках крепления стоек на брызговике крыла покрываются усталостными микротрещинами и корродируют.
• высокие нагрузки на амортизаторные стойки, цена которых весьма высока, при езде по бездорожью ведут к их частым заменам.

Клиренс у кроссоверов в целом несколько выше, чем у «пузотерок», но не намного. Он редко превышает 200 мм. Обычными величинами являются 160 – 180 мм. Причем клиренс кроссовера – это вовсе не то, что клиренс внедорожника. Дорожный просвет джипа обычно меряется до нижней части весьма прочного моста, более уязвимые узлы находятся гораздо выше и лучше защищены от ударов. Кроссовер, имеющий независимую подвеску и спереди и сзади, за 20-ти сантиметровое препятствие зацепится уже довольно ранимым «брюшком». А Mini Countryman SD All4 за клиренс в 130 мм, вообще следовало бы лишить статуса «сельчанина».
Колеса обычно совершенно не кроссовые. Практически никто и никогда не ставит на них резину МТ, лишь изредка можно увидеть АТ, и то, только на тех машинах, которые унаследовали кое-какие внедорожные качества. К таким автомобилям можно отнести Toyota RAV4, Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara.

Трансмиссия

Конструкторские решения трансмиссии кроссоверов довольно разнообразны. Немногие отдают предпочтение постоянному полному приводу, ввиду его высокой цены и низкой экономичности. Придерживаются этой схемы, пожалуй, только Subaru Forester, Suzuki Grand Vitara и Chevrolet Niva (последнюю, правда, производитель на официальном сайте горделиво позиционирует как внедорожник).
Доля кроссоверов с постоянным задним и подключаемым передним приводом снижается. Традиционной компоновки придерживаются разработчики BMW, на нее же возвращается, как ни странно «Альфа-Ромео». Передний привод с подключаемым задним активно использует японский автопром. Эта схема стала самой массовой. Подключение полного привода обычно происходит через вискомуфту. Такой способ прекрасно работает на скользком асфальте, но в вязкой глине век вискомуфты очень недолог.
Важные особенности трансмиссии внедорожников – блокировка дифференциалов и пониженный ряд передач – в кроссоверах оказались невостребованными (опять за исключением Нивы). Даже постоянный полный привод у кроссоверов от Suzuki организован без «понижайки». Необычный подход демонстрирует Nissan Juke 1.6 Turbo. Передний привод дополняется задними при необходимости, отдельно левым и правым колесами.
На смену дорогой сложной механике в систему управления трансмиссией приходит дешевеющая интеллектуальная электроника. Благодаря автоматическим системам стабилизации курса и АБС кроссоверы весьма уверенно чувствуют себя на скользкой дороге. В зависимости от дорожных условий автоматика распределяет крутящий момент на колеса так, чтобы обеспечит движение в заданном направлении. Нельзя не признать, что с каждым годом возможность езды по гололеду все меньше зависит от мастерства водителя.

Дизайн

Первые кроссоверы походили на маленькие внедорожники, т.е. имели аэродинамику кирпича. Классика жанра в отечественном и зарубежном исполнении, Нива и первые РАВ 4, не отличались плавностью линий. Но когда оказалось, что основная часть дорог кроссоверов все же имеет твердое покрытие и скорости довольно высоки, то конструкторы начали борьбу за экономию топлива путем улучшения аэродинамики. За прагматикой потянулась и мода.
Теперь дизайн кроссоверов становится главным полем битвы производителей этих автомобилей. Поскольку выдающиеся технические характеристики большинству покупателей не нужны, то они выровнялись у всех основных фирм. В ход пошли внешние факторы. При этом получаются иногда весьма спорные решения типа «Nissan Juke» или Mini Countryman.

Куда уходит полный привод?

Все те же маркетологи, во многом определяющие задачи для автопрома, нашли еще одну рыночную нишу. Многие покупатели хотят иметь автомобиль с увеличенным клиренсом и высокой посадкой, но не готовы доплачивать за полный привод. Есть спрос – будет и предложение. И вот уже почти все производители кроссоверов предлагают моноприводные версии своих автомобилей. Граница между кроссовером и обычным городским универсалом все больше стирается. Консерваторы ворчат, что без полного привода автомобиль не кроссовер. Возможно, они и правы, но перефразируем классика: «Если «недоприводы» покупаются, значит это кому-нибудь нужно!»

Статистика продаж автомобилей во всем мире однозначно свидетельствует о том, что наиболее популярным и лучше всего продаваемым на рынках большинства стран является такой вид легкового автомобиля, как кроссовер. Эта тенденция наблюдается уже в течение целого ряда лет, и поэтому можно смело говорить, что эти автомобили прочно и, по всей видимости, надолго вошли в моду.

Примечательно, что о том, что такое кроссовер, точно не знает большинство автомобилистов, причем не только начинающих, но и весьма опытных. Многие считают, что под этим термином обозначаются все автомобили внушительных размеров и имеющие увеличенный дорожный просвет.

На самом деле это совсем не так. Кроссовер - это вполне определенный подвид транспортных средств, для которого присущ целый ряд особенностей. Попробуем разобраться в этом вопросе, а также немного ознакомиться с теми кроссоверами, которые на сегодняшний день являются наиболее популярными в России.

Кроссовер (или CUV от английского Crossover Utility Vehicle) — это автомобиль, который рассчитан как минимум на пять человек, а также отличается повышенной проходимостью и вместительным багажником. Если же немного детализировать это определение, то можно выделить следующие основные черты, присущие именно этому типу легковых машин:

• Значительный дорожный просвет;
• Просторный салон;
• Наличие полного привода;
• Хорошее дорожное освещение.

В принципе, что касается полного привода, то к классу кроссоверов принято причислять и некоторые модели машин, у которых он отсутствует, но в полной мере наличествуют остальные из перечисленных признаков. При этом они являются несколько «неполноценными» в том смысле, что их эксплуатация в загородных условиях предполагается только с очень серьезными оговорками.

Следует также заметить, что кроссоверы принято подразделять на несколько подклассов, а именно:

• Полноразмерные;
• Среднеразмерные;
• Компактные;
• Малоразмерные;
• Мини.

К полноразмерным кроссоверам относятся такие модели, как, например, Audi Q7 и BMW X5. Эти машины соответствуют определению этого типа автомобиля в самой полной мере. Они престижны и очень хорошо продаются даже несмотря на свою очень немаленькую цену.

Кроссоверы среднего размера, как нетрудно догадаться из самого названия пункта классификации, несколько поменьше по своим габаритам, чем полноразмерные. Наиболее типичными их представителями считаются Kia Sorrento и Volvo XC60. К компактному классу принято относить очень популярные в Российской Федерации Toyota RAV4 и Ford Kuga, малоразмерные - это тоже очень неплохо знакомые нашим автомобилистам Renault Duster, Nissan Quashkai и Kia Sportage, а к компактным относят довольно редко встречающиеся в РФ Toyota Avanza и Ford EcoSport.

Отличия кроссовера от внедорожника и паркетника

В принципе, по мере появления все новых и новых моделей автомобилей различия между их «устоявшимися» классами постепенно нивелируются, однако все же некоторые базовые принципы классификации остаются неизменными. Именно о них и стоит говорить тогда, когда речь идет о отличиях между кросоверами, внедорожниками и паркетниками.

Начать, пожалуй, лучше всего именно с внедорожников, поскольку они исторически появились существенно раньше, чем кроссоверы и паркетники. Их главной отличительной особенностью является рамная конструкция. Благодаря ей эти автомобили наилучшим образом приспособлены для эксплуатации в действительно тяжелых условиях реального бездорожья. Все внедорожники отличаются прекрасной проходимостью, а вот что касается размера, то среди них встречаются и весьма крупные (например, Nissan Pathfinder), так и миниатюрные (скажем, Suzuki Jimny). Нередко кроссоверы относят к внедорожникам, и эти классы машин действительно похожи, однако отнюдь не совпадают. Как уже было сказано, внедорожники обязательно имеют рамы, у кроссоверов же она отсутствует.

Несколько проще дело обстоит с паркетниками, хотя некоторые их модели нередко ошибочно причисляют к кроссоверам. Как считают солидные автомобильные эксперты, главной отличительной особенностью паркетника является просторный и комфортный салон. Что касается проходимости, то в этом отношении практически все они безнадежно уступают как внедорожникам, так и кроссоверам. Полный привод они практически никогда не имеют, да он им, собственно говоря, и не нужен: автомобили этого класса предназначены для передвижения по городу или же качественным загородным трассам. Откровенно говоря, «внедорожная» у них только внешность.

Самые популярные модели кроссоверов в России

Кроссоверы в России популярны ничуть не меньше, чем в других странах мира. Согласно данным статистики продаж за последний год, наиболее популярными у нас являются следующие модели:

• Kia Sportage;
• Nissan Qashgai;
• Toyota RAV4
• Renault Duster.

О каждом из этих авто имеет смысл рассказать несколько подробнее.

Kia Sportage

Полный привод, современный, мощный двигатель, разгон до 100 км/ч всего за 9,8 секунды - эти параметры делают модель действительно достойным выбором. К Ому же он располагает вместительным, достаточно комфортным салоном, весьма привлекателен внешне, при его заказе доступно немало полезных и нужных опций (за дополнительную плату, разумеется).

Nissan Qashgai

Этот компактный кроссовер способен спокойно вместить пятерых пассажиров и немалое количество багажа. Примечательно, что по желанию покупателя она поставляется или в полноприводном, или в переднеприводном исполнении. Одно из главных преимуществ Nissan Qashgai - это достаточно богатая базовая комплектация.

Тест-драйвы и обзоры Great Wall Hover (Грейт Волл Ховер). Great Wall Hover CUV: Трое в лодке

“ДРАЙВЕР”ЛЕОНИД КЛЮЕВ, главный редактор

Смотрится машина просто супер, слов нет. Увы, подкрепить свои амбиции адекватными ходовыми качествами Ховеру не удается: 128 лошадиных сил с трудом справляются с двумя тоннами агрессивно выглядящей массы. Двигатель с маркировкой Mitsubishi 4G64 бодрится лишь в узком диапазоне оборотов, где-то с 2000 до 3500. Ниже - пустота, которая создает проблемы с плавным троганьем с места. Выше - много шума без существенного эффекта. А слышно Hover издалека: даже на малом ходу автомобиль издает утробный низкочастотный звук с дизельным подхрипом и турбинным присвистом. Если не видеть - кажется, будто КамАЗ за спиной разворачивается. Даже не по себе становится.

Ездить на этой машине в городе - сомнительное удовольствие. Сложный характер двигателя усугубляется тяжелой педалью газа с приличным свободным ходом. В результате складывается ощущение, что ускорение выдавливаешь буквально по капле, насилуя "железо". Добавьте сюда не самую четкую работу коробки передач, большие ходы рычага, приплюсуйте ватный привод тормозной педали… Да, это труд, достойный настоящего мужчины! Само собой, Hover обладает всем комплексом особенностей рамного внедорожника с высоким кузовом - запоздалыми и "размазанными" реакциями на повороты руля, слабой обратной связью, ощутимыми продольными и поперечными кренами. Не автомобиль, а корабль!

Терпеливому и неспешному хозяину Hover отплатит добром там, где кончается асфальт. Удерживая на первой-второй передачах мотор в том самом, боевом диапазоне, можно получить не только хорошую тягу, но и отменную эластичность.

Пробить на ухабах "грузовую" подвеску абсолютно нереально, а верткость машины позволяет в поисках наименее рискованной траектории вычерчивать неописуемую змейку. Что же касается проходимости, то, учитывая жестко подключаемый полный привод и понижающий ряд в трансмиссии, следует признать: внедорожные возможности автомобиля ограничены лишь опасениями за сохранность крашеных бамперов. Честное слово, обвеска из более грубого пластика сделала бы Hover куда более "толсто-кожим". А ведь адресован он, как и любой китайский автомобиль, людям практичным, считающим деньги.

Несомненно одно: китайские машины прогрессируют, и прогрессируют заметными темпами. По-моему, в скором времени можно ожидать как улучшений по части дорожных качеств, так и более пристального внимания к вопросам безопасности. Автомобиль без подушек сегодня немыслим. Пусть даже это "большой и красивый внедорожник всего за двадцать пять тысяч".

“ХОЗЯИН”КИРИЛЛ БРЕВДО, заместитель главного редактора

China Utility Vehicle - на мой взгляд, это единственно верная и более менее точная трактовка тех трех букв, которые китайские господа оформители послали красоваться на пятую точку сего аппарата. Что стоит за этой аббревиатурой? О, это нечто особенное: коммунистический внедорожник Isuzu с недоразвитым двигателем Mitsubishi и перезрелым шасси Toyota по цене хорошего автомобиля гольф-класса. Или же просто не самого худшего семейного седана. Или же компактного, но современного корейского джипа наподобие Hyundai Tucson и его ксерокопийного Kia Sportage. В любом случае - та цена, по которой продают подчеркнуто новый Hover, бросовой уже никак не назовешь. В ценообразовании, как и в подражательстве, китайцы делают заметные шаги!

В моем, пока что ничем не искоренимом представлении, китайские джипы - это аппетитная на вид конфета в блестящей обертке, но с прогорклой начинкой. И у Ховера эта обертка - вкуснее прочих! Однако внутри - рама (что само по себе не так уж и плохо), к которой прикручены узлы и агрегаты коллекции сезона такого далекого года, что впору уже вещам из того времени вновь войти в моду. Но в автопромышленности взгляд в прошлое с точки зрения техники недопустим. И ездить на раритете не то, чтобы даже не модно, но в первую очередь - небезопасно. Подушек - нет, АБС - нет. Да и самих тормозов - не очень-то есть: вспоминается более старый, но куда более честный G5 SUV, полученный путем воскрешения Toyota 4Runner. Странно - да? У Hover-то тормоза - дисковые "по кругу"…

Да и едет Ховер - не фонтан как. Уныло, но напористо - как грузовик. Напор в основном обеспечивается грубым гулом, издаваемым двигателем. Некрасиво как-то. В общем, не Ховер-самолет.

Но - надо отдать должное - Hover выглядит! И это стоит денег. И внутри - тоже любо. И это также стоит бабосов, да! Но в сумме, как мне кажется, все равно не набегает того, что хотелось бы без оглядки выложить за китайское утилитарное транспортное средство. Ведь тот же Deer или SUV какой - еще более утилитарный! И дешевле - гораздее!

Так что, имея на руках четверть с гаком тысяч долларов, можно и нужно думать. Вы будете тихо ездить на красивом (это так!) и большом (так, так!) внедорожнике, не оснащенном современными средствами безопасности? Тогда, полагаю, ее и страховать не придется - ведь с вами же ничего не может произойти, верно? Не исключено. Но я - пессимист. И пусть корейский Tucson выглядит менее эффектно, в нем есть то, что мне нужно: спокойствие и уверенность.

А Hover может лишь пустить пыль в глаза. А когда она осядет, останется лишь осознание того, что китайский джип - это не так уж и престижно, как хотелось бы. Пусть он и стоит со всеми наворотами почти тридцать килобаксов. Кстати, китайцы обещают вскорости начать комплектовать Hover и АБС, и подушками. Стоит подождать и уже тогда прицениться. Или, что еще дальновиднее, повременить несколько лет, дабы получить полное представление о надежности китайской техники. Которая наверняка к тому времени сделает несколько шагов вперед по дороге прогресса. И по тропинке розничных цен, полагаю, тоже.

“ЭСТЕТ”НИКОЛАЙ СВИСТУН, редактор рубрики“драйв”

Давно ли вы видели в последний раз кроссовки Abibas или, скажем, Reybak? А "настоящие" Adidas и Reebok, которые разваливались максимум через месяц? Впрочем, надежность - не моя тема. Просто писать о дизайне новобранца от Great Wall для меня так же странно, как и оценивать эстетические достоинства китайского ширпотреба. Симбиоз пиратства и свободного рынка, франчайзинга и "стибринга".

Китайцы утверждают, что Hover - лицензионная продукция. Пусть так. Меня это не касается и не интересует просто в силу "эстетскости" моего амплуа.

Такой подход - взять лицензионный автомобиль и что-нибудь ему спереди-сзади подправить - в самой компании Great Wall Motors Ltd называют традиционным. И то обстоятельство, что сердцу моему гораздо милее традиции компаний Mercedes-Benz и ателье ItalDesign, не избавляет от необходимости провести эстетический анализ увиденного на тесте "стеночного" вседорожника.

Итак, чем он, собственно говоря, отличается от своего прародителя - Isuzu Axiom 2000-го модельного года? Отличий много, и все они, кроме зеркальных со всех сторон зеркал, - как ни странно, к лучшему. Вместо топорной физиономии Аксиома Hover взирает на мир с вполне дружелюбной ухмылкой, напоминающей Nissan Murano. Фары слегка заползают на передние крылья, что тоже соответствует автомобильной моде, пусть мода эта и не первой свежести. А стоит захотеть проводить автомобиль взглядом (во что верится, в общем, не без труда), и увидишь вытянутые по вертикали фонари, а если присмотреться - то и единственный оригинальный элемент в дизайне Ховера - "щечки" в нижней части задней оптики, эффектно подчеркнутые выштамповкой, переходящей с задних крыльев на пятую дверь. Место состыковки выполнено не очень качественно, но видно это только в упор.

А вот отвратительное качество салона просто бьет по глазам - даже присматриваться не надо. "Оригинальная" компоновка салона, придуманная где-то в недрах дизайн-отдела Isuzu и так-то не блистала оригинальностью (к слову, расчет на американский рынок никакой оригинальности и не предполагал), а уж воплощенная в китайских материалах и вовсе смотрится ужасающе. Подбором цветов и фактур материалов никто не занимался вовсе. Это, впрочем, тоже традиция Great Wall Motors.

Итак, что в итоге? Симпатичный и вполне современный внешне автомобиль безнадежно испорчен качеством салона. Обидно. Хотя, потенциальный покупатель нового внедорожника ценой менее чем за 26 тысяч американских долларов о дизайне если и будет думать, то точно не в первую очередь. Ведь подержанный Axiom из Штатов обойдется минимум на "десятку" дороже…

Город без пробок / Комментарии / Хабр

Очень страное у вас представление о поездке на авто.

На счет поездки, я почти ничего не писал, а много обсуждения было на счет самой подготовки к поездке.

Езжу каждый день, не менее 120 км.

Предположу, что речь идет о США.

По капот заглядываю когда заливаю жидкость в омыватель, больше там делать нечего.

Я и не говорил, что нужно заглядывать туда каждый день. Вы упустили момент, когда я это написал, в ключе того, что у автомобиля с ДВС нечего прогревать.

Резина не спускает.

Проколы, порезы, 15 секунд на осмотр, ничего сложного.

Чистить от чего, снега?

Я говорил о ковриках. Еще я протираю зеркала и стекла, если нужно.

Так машина тоже в помещении стоит, чистить не надо

Всё же, велосипед в помещении — более частое явление, чем автомобиль.

Аккумулятор садится — раз в 5 лет.

Перечитайте еще раз, там были ответы, что пока там что-то завел, то весь аккумулятор сел, в ответ я спрос — не было ли случаев, когда садился аккумулятор. Я не говорю, что он садится очень часто. Как правило — минимум 2 года, а далее как повезет. У меня сел, 5 лет, держал отлично, месяц назад, вечером выезд — а он мертвый полностью. Хотя 2 дня назад даже не было признаков, что он сел, заводился автомобиль с полоборота. Было крайне неприятно, но не страшно, не сильно спешил.

А вообще разговоры про велосипед\автомобиль сильно зависят от региона.

Я ранее говорил, что автомобиль — это универсальное решение, а велосипед — точечное.
ЗЫ

Прогрев — нет такого понятия для современных машин.

Есть. Но, то что прогрев происходит быстрее и менее плачевно, чем было ранее — да. У двигателя есть оптимальная температура, летом она достигается очень быстро, также есть жидкости и прочие механизмы. 2-5 прогрева — это включенный кондиционер. Также есть время на осмотр автомобиля и протирание стекол. Можно это время сочетать.

Кроссовер и внедорожник - Отличия

типа кузова

Чем внедорожник отличается от кроссовера? Казалось бы, разница только в габаритах обоих корпусов. Ничто не может быть более неправильным, ведь кроссовер и внедорожник — это совершенно разные конструкции, представляющие разные функции и параметры. Ознакомьтесь с различиями между внедорожником и кроссовером.

Кроссовер — универсальный городской автомобиль

Идея кроссоверов состоит в том, чтобы объединить в одном дизайне черты автомобилей из нескольких сегментов.Конечно, они ближе всего к внедорожникам, но в кроссоверах мы также можем увидеть элементы, известные по практичным хэтчбекам, комфортным седанам и удобным универсалам.

Сегмент кроссовера можно разделить на две группы. Первые из них — компактные автомобили меньшего размера, основанные на приподнятой конструкции кузова хэтчбеков. Примерами таких кроссоверов являются следующие модели: Kia Soul Nissan Juke, Renault Captur, Peugeot 2008 или Opel Mokka.

Большинство кроссоверов хоть и имеют больший клиренс, но не подходят для бездорожья.Основная задача большего дорожного просвета в этом типе автомобилей – облегчить въезд на городские бордюры и лучше отбирать неровности асфальтированных дорог. Кроме того, кроссоверы обеспечивают водителям более высокое положение за рулем, повышая комфорт и безопасность движения.

Более крупные, более внедорожные кроссоверы для внедорожников, обычно оснащенные полным приводом, выше, массивнее и ближе к внедорожникам, чем типичные компакты с высокой подвеской.Примеры более крупных кроссоверов включают следующие модели: Ford Ecosport, Jeep Renegade, Volkswagen T-Roc, Nissan Qashqai, Audi Q3, Porsche Macan и Mercedes-Benz GLA.

Ищете финансирование для практичных городских кроссоверов? Ознакомьтесь с нашим богатым предложением и выберите идеальный лизинг или долгосрочную аренду кроссовера вашей мечты.

Кроссовер и внедорожник – основные отличия

Как уже упоминалось, самое главное отличие кроссовера от внедорожника — это размер и вес автомобиля.Внедорожники массивнее и крупнее. По этой причине они, как правило, обеспечивают больше внутреннего пространства, а также значительно больше места для багажа. Кроме того, внедорожники чаще имеют более внедорожную подвеску с полным приводом, с блокировкой дифференциала или редуктором.

Таким образом, разница между внедорожником и кроссовером весьма значительна, ведь большинство внедорожников легко справляются с ездой по бездорожью, чего не скажешь о кроссоверах, прочно вписанных в городской ландшафт.Также стоит упомянуть, что внедорожники часто оснащаются двумя рядами задних сидений, что делает их автомобилем для большей семьи. Примерами массивных внедорожников могут быть такие автомобили, как: Mazda CX-7, Hyundai Tuscon, Skoda Kodiaq, KIA Sportage, BMW X1, Renault Koleos, Jeep Compass или Volvo XC 60.

Вы не любите компромиссы? Выбирайте удобное финансирование и выбирайте выгодный лизинг или долгосрочную аренду внедорожника, который оправдает все ваши ожидания.

Подробнее о лизинговых внедорожниках в этой статье: Лизинговый внедорожник - какой выбрать?

.

Знаете ли вы разницу между паркетником, паркетником и кроссовером?

Рынок полноприводных автомобилей значительно вырос за последние годы. Настолько, что, помимо различных моделей автомобилей с увеличенным дорожным просветом и полным приводом, у вас есть как минимум три популярных сегмента этих автомобилей, то есть 4х4, внедорожник и кроссовер. Некоторые люди не знают разницы, но это ошибка.

Существенная ошибка - особенно когда вы хотите протестировать городской автомобиль в сложных условиях.Эта попытка может дорого вам стоить…

Поэтому сегодня мы рассмотрим каждый из перечисленных видов и объясним, чем они отличаются. Прочтите статью, и вы узнаете больше о рынке автомобилей 4×4.

Внедорожник, что это?

Несмотря на то, что внедорожник и внедорожник обычно выглядят одинаково, они сильно отличаются друг от друга. Мы не имеем в виду более грубый и строгий дизайн прежнего — это лишь следствие того, для чего создавался автомобиль.

Настоящая разница между внедорожником и внедорожником (о том, что такое внедорожник, вы прочтете далее в этой статье) заключается в том, куда не доходит поверхностный взгляд.

Отличительной чертой внедорожника первого класса является прочный кузов .

В отличие от собратьев по сегменту 4×4, здесь вы имеете дело с рамой из стальных профилей. Он очень тяжелый и чрезвычайно устойчивый к изгибу и скручиванию, а также является основой для всех компонентов.Помимо веса, к недостаткам такой конструкции можно отнести большие размеры – за счет рамы пространство для ног во внедорожниках уменьшается примерно на 15%.

Еще одно существенное отличие — диск .

Хотя вы, конечно, имеете дело с полным приводом, распределение мощности у внедорожника немного отличается. Тем более, что у вас есть возможность заблокировать дифференциалы и постоянно передавать мощность на колеса. Такое "жесткое замыкание" необходимо, потому что в сложных условиях на электронику никто полагаться не будет.

Третьей отличительной чертой родстера является двигатель конструкции .

Во-первых, привод не поперечный, иначе нельзя будет установить редуктор (подробнее об этом чуть позже). Кроме того, система смазки эффективно работает в различных положениях (крутые подъемы и спуски), система охлаждения намного эффективнее, а в целом имеется множество решений по защите от затопления.

Наконец, стоит упомянуть редуктор .

Что это? Режим, вдвое уменьшающий скорость на каждой передаче, облегчающий преодоление препятствий на местности. Без него попытка проехать по пересеченной местности, скорее всего, приведет к повреждению сцепления. Даже традиционная «единичка» слишком быстра для таких условий.

Благодаря всем вышеперечисленным характеристикам этот внедорожник идеально подходит для поездок за город и по бездорожью. К сожалению, в цивилизованных условиях он так себя вести не будет. Езда по городу на таком автомобиле будет утомительна, а специфика механики вызывает такой шум на высоких скоростях, что без наушников не обойтись.

Кроссовер - что это на самом деле означает?

Кроссовер — это жанр, который в некотором смысле вырос из внедорожника. Однако его отличительной чертой является сочетание достоинств автомобилей из нескольких сегментов. Поэтому — хотя он и наиболее близок к внедорожнику — он также включает в себя элементы универсала, седана или хэтчбека.

Кроссоверы делятся на два типа.

К первым относятся компактные автомобили меньшего размера, отличающиеся конструкцией кузова хэтчбек, но в приподнятом исполнении.У них, правда, больший дорожный просвет, но они не подходят для езды по бездорожью — это типичные городские машины. Вышеупомянутый больший клиренс призван обеспечить комфорт и облегчить преодоление цивилизованных препятствий (например, бордюров).

Второй тип кроссовера уже ближе к внедорожнику. Они крупнее, более внедорожные и обычно имеют полный привод. За счет габаритов и массивности они ближе к собратьям 4×4, чем к малолитражкам с увеличенной подвеской.

Однако кроссоверы меньше, салон не такой просторный, поэтому можно упаковать меньше багажа.Также (как мы уже упоминали) подвеска обычно не подходит для езды по бездорожью, и не всегда в вашем распоряжении полный привод.

Более того, на кроссоверах обычно не бывает таких функций, как блокировка дифференциала или понижающая передача.

Итак, когда мы пишем «кроссовер», что это означает на практике? Ну, обычно это будет автомобиль, похожий на внедорожник, но меньшего размера и не подходящий для езды по бездорожью.

Что такое внедорожник?

Внедорожник

— это модель автомобиля, которая сочетает в себе черты легкового автомобиля и внедорожника .С самого начала он получил опрятный внешний вид, дорожную резину и обширное оснащение. С другой стороны, возможность езды по бездорожью (в некоторой степени) и полный привод, а иногда еще и блокировка дифференциала или редуктор, о чем мы подробнее писали по поводу родстера.

Однако в настоящее время производители все больше уходят от природы внедорожника в пользу удобства и комфорта вождения. Однако это не означает, что внедорожник не выедет с асфальтированной дороги на бездорожье.

Все упирается в возможности этой модели.Поскольку конструкция не опирается на жесткую раму, а является самонесущей и имеет плиты пола, подобные легковым автомобилям, вы должны тщательно выбирать пустыню. В первую очередь потому, что езда в сложных условиях без опорной рамы может привести к трещине в днище и даже серьезному повреждению кузова.

Подвеска внедорожников тоже напоминает легковушку. В результате, когда вы энергично перемещаетесь по ухабистой местности, вы рискуете погнуть или повредить рычаги управления и тяги подвески.

Наконец, стоит обратить внимание на двигатель. У внедорожника она размещена поперечно спереди, что делает заднюю часть автомобиля легче почти в два раза — особенность переднеприводных легковушек.

Интересно, что некоторые модели внедорожников выпускаются в двух модификациях: для бездорожья и для города. Первый имеет блокировку дифференциала и редуктор, облегчающий езду по бездорожью, а второй предназначен для поездок в цивилизованных условиях. От характера родстера сохранились только высокая подвеска, массивность и привод 4×4.

Что означает внедорожник?

Все мы знаем название «внедорожник», что оно означает? Ну а аббревиатура происходит от английского Sport Utility Vehicle. Развитие может быть немного запутанным, поскольку внедорожники редко имеют характеристики спортивного автомобиля (кроме мощного двигателя). Поэтому слово «спорт» в названии следует понимать скорее как активный образ жизни, который внедорожники без сомнений позволяют своим владельцам.

Хотя бы потому, что такая машина легко уедет с городских дорог и справится с выездом на природу, лишь бы условия не были слишком экстремальными.

Почему внедорожники так популярны?

Внедорожники

так популярны по нескольким причинам, хотя не все верны. Бум на этот тип автомобилей начался в 1990-х годах в США, а через 10 лет пришел в Европу и стал постоянным домом.

Это подтверждается статистикой.

В 2010 году внедорожники в Европе составляли 10% всех вновь зарегистрированных автомобилей. Однако спустя 11 лет, в 2021 году, это число увеличилось до 44%.Это означает, что в настоящее время почти каждый второй новый автомобиль на Старом континенте является внедорожником.

Однако вернемся к причинам их популярности. Откуда она взялась?

Первый момент очевиден - это вместительность. Поскольку внедорожники больше, они могут вместить больше багажа и людей, а у внедорожников больше места для комфортной езды.

На комфорт

также влияет тот факт, что автомобиль имеет более высокий дорожный просвет. Как водитель, вы сидите за рулем выше, что позволяет вам видеть больше, чем другие.Кроме того, посадка и высадка также более комфортны — это важно для детей (автокресло) и пожилых людей.

Пойдем дальше.

Внедорожная подвеска позволяет внедорожнику намного легче справляться с городскими препятствиями. Путешествуя с этим автомобилем, вам не придется беспокоиться о бордюрах, лежачих полицейских или больших лужах. И без особых проблем вы выедете за пределы асфальтированных дорог, где так просто не застрянешь.

Дополнительным преимуществом внедорожников является их внешний вид.Этот сегмент автомобилей выглядит очень хорошо и напоминает роскошь. Для некоторых это важный вопрос.

Наконец, стоит отметить, что есть люди, которые покупают внедорожники из соображений безопасности. Так как машина более массивная, в ней они чувствуют себя лучше защищенными. К сожалению, это часто ошибочное мнение, подробнее об этом вы можете прочитать ниже.

Внедорожники безопаснее других автомобилей?

Вопреки видимому, внедорожники не безопаснее других автомобилей – как раз наоборот.Из-за более высокого центра тяжести внедорожники работают хуже и не так маневренны, как подтверждают тесты.

Хотя ESP в какой-то степени борется с недостатками высокого роста, у него есть свои пределы. В экстремальных ситуациях шанс на то, что физика победит и машина перевернется, значительно возрастает. Исследования показывают, что у внедорожников риск этого в два раза выше.

Более того, в статистике эти автомобили тоже не очень хороши, ведь риск гибели в ДТП у внедорожника на 11% выше по сравнению с седаном.

Поэтому, если еще раз спросить: что значит внедорожник? Ответ не будет больше безопасности.

Чем кроссовер отличается от внедорожника?

Кроссовер

от внедорожника отличается в первую очередь размерами и назначением .

Если вы столкнулись с дилеммой «внедорожник против кроссовера», первое, о чем вы должны подумать, это то, для чего вам нужен автомобиль. Если только в город, лучше кроссовер. Однако при планировании поездок, помимо удобства асфальтированных дорог, гораздо лучшим выбором будет внедорожник.

Как уже было сказано, кроссоверы во многом не подходят для бездорожья. У них нет ни блокировки дифференциала, ни понижающей передачи, а в некоторых случаях даже полного привода. Единственное, что осталось от их внедорожного характера, это более высокий дорожный просвет и (иногда) массивность. Однако последнее отличается, ведь кроссоверы зачастую гораздо меньше внедорожников. Благодаря этому водителям гораздо легче маневрировать на них в городском шуме.

Поэтому самый простой ответ на вопрос "что такое кроссовер?" гласит: псевдо внедорожник для езды по городу.

Перейдем ко второму сегменту. Вы уже знаете, что означает «внедорожник» в автомобилях и что разработка этой аббревиатуры не совсем точна. Тем не менее нельзя отрицать, что удобство и большое количество места делают этот автомобиль очень привлекательным средством передвижения для семьи. К тому же (хотя все больше производителей от этого отходят) внедорожники все же сохраняют некоторые внедорожные способности. Благодаря этому вы легко преодолеваете грунтовые дороги и некоторую дикую местность.

Однако помните, что внедорожник тоже не подходит для экстремальных условий вождения.

Резюме

Вы уже знаете разницу между автомобилем 4x4. Если кто-то спросит: "что значит кроссовер?" или: «Что значит внедорожник или внедорожник?», вы легко объясните вопрос. Ведь это не так уж и сложно.

Короче:

• Вездеход - тяжелое, прочное и массивное транспортное средство для езды в экстремальных условиях; 90 142 90 141 Внедорожник – сочетание легкового автомобиля и внедорожника для езды по городу и спокойного бездорожья;
Кроссовер
• — типичный городской автомобиль на базе внедорожника.90 142

.

Чем внедорожник отличается от кроссовера? The Great Body Guide

Минуточку. Сначала мы будем использовать революционный привод, только потом вы будете думать о революционном корпусе. Исходили ли из этого предположения создатели первых автомобилей? Наверное так.

Отнятие лошадей от повозки и замена их двигателем не сразу изменили форму повозки.Таким образом, первые автомобили полностью соответствовали своему названию «безлошадная повозка». Парадоксально, но когда создавались и выделялись новые автомобильные формы, их названия все еще закрепились в эпоху конных повозок. Да, купе, кабриолет или спайдер раньше обозначали типы вагонов. Седан и лимузин еще старше на сотни лет.

Текст продолжается под видео

Против них внедорожник несовершеннолетний.Эта аббревиатура была создана в 1980-х годах, сегодня она используется взаимозаменяемо с кроссовером, хотя на самом деле это два разных понятия. Почему? Ознакомьтесь с нашим руководством по телу.

Хэтчбек

Фото: Фольксваген Volkswagen Golf VIII — классический хэтчбек.Фото: Фольксваген Дверь багажника Volkswagen Golf VIII встроена в заднее стекло.

При определении тела существенное значение имеет понятие твердого тела.Как правило, кузов автомобиля может быть 1-, 2- или 3-блочным. У 3-блочной модели отчетливо выделяются куски моторного отсека, салона и багажника. Так обстоит дело, например, с седанами, лимузинами и купе. В 2-боксе у нас блок двигателя, а формы салона и багажника составляют единое целое — как у внедорожника, универсала или просто хэтчбека. С другой стороны, однообъемный кузов не имеет отдельных корпусов двигателя, кабины и багажника, это все один большой кузов (как у минивэна).

Автомобиль является хэтчбеком, если он отвечает двум условиям:

• имеет двухблочный корпус;
• у него есть задняя дверь, которая ведет в багажник, а также закрывает заднее стекло.

Отсюда и название этого тела. «Хэтчбек» буквально означает «задняя дверь» или «задняя дверь».

Поднять назад

Фото: Шкода Две версии Skoda Octavia: лифтбек (справа) и универсал (слева).

Близкий родственник хэтчбека.Он также 2-литровый и имеет большую заднюю дверь, которая обнимает заднее стекло. Разница сводится к углу, под которым он взят. В лифтбеке он меньше, спортивнее, поэтому заднее стекло не такое «крутое».

комби

Фото: БМВ BMW 3 серии Touring — типичный универсал.

Estate представляет собой двухобъемный автомобиль, но, в отличие от хэтчбека и лифтбека, у него более длинные боковые окна за задней стойкой.

Термин «универсал» происходит от немецкого «combinationskraftwagen» (в вольном переводе «автомобиль, сочетающий в себе черты нескольких автомобилей»).В Великобритании универсал часто называют «универсалом», а в США — «универсалом».

Фото: Феррари У Ferrari FF кузов Shooting Brake.

Особым типом универсала является Shooting Brake с тонким, спортивным и низким кузовом, чаще всего с одной парой боковых дверей (напр.Феррари ФФ/GTC4Lusso).

внедорожник

Фото: Volvo Car Group Volvo XC40 — это стопроцентный внедорожник.

Проще говоря, внедорожник — это приподнятый универсал.Изначально внедорожник должен был стать более комфортной версией внедорожника. Сегодня автомобилю даже не обязательно иметь полный привод, чтобы быть внедорожником. В основном клиентов это уже не волнует. Прежде всего, это величественный силуэт родстера и высокая посадка водителя.

Также стоит развенчать миф о том, что внедорожник — это аббревиатура от «внедорожник».«S» в слове «внедорожник» означает не «спортивный», а «спортивный». Это сливочное масло? Ну просто нет. «Спорт» в «внедорожнике» касается борьбы человека с природой, то есть различных видов активного отдыха, таких как пеший туризм, катание на горных велосипедах, скалолазание или рыбалка. Внедорожник позволяет не только добираться до мест данного вида деятельности, но и перевозить необходимое оборудование.

кроссовер

Фото: Renault UK Limited Не каждый кроссовер является внедорожником.Renault Avantime сочетает в себе черты минивэна и купе. Кроссовер

— это автомобиль, сочетающий в себе характеристики нескольких типов автомобилей.Таким образом, каждый внедорожник является кроссовером, так как имеет элементы и родстера, и универсала, и даже хэтчбека.

Однако концепция намного шире, поскольку можно также рассматривать кроссовер, например.Renault Avantime (сочетание минивэна и купе).

Седан

Фото: Стеллантис Хорошим примером седана является Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio.

Седан представляет собой 3-блочный кузов, т.е. с четко разделенными частями моторного отсека, салона и багажника.У седана обычно две пары боковых дверей, но бывают и 2-дверные седаны (например, одна из версий BMW 3 серии E30).

Слово «седан» происходит от французского слова «помет», используемого, например, вв Древнем Риме. Ведь в помете тоже три комочка. Спереди и сзади салона есть ручки для переноски носилок, которые можно рассматривать как отдельные блоки.

Синонимом слова "седан" в кузовной терминологии является "седан", чего, вопреки видимости, нельзя сказать о "лимузине".

Лимузин

Фото: Мерседес В лимузине части салона для водителя и пассажиров должны быть отделены друг от друга, как в этом Mercedes S 600 Pullman (W 220).

Сегодня «лимузин» используется взаимозаменяемо с «седан», что не совсем точно.Лимузин, конечно же, версия седан и тоже имеет три кузова, но внутри у него должна быть перегородка, отделяющая пассажиров от шофера. Да, шофер, потому что лимузин водит наемный водитель.

Лимузин имеет две основные разновидности:

• pullman: дополнительный удлиненный лимузин
• ландолет: со складной крышей над головами последнего ряда сидений.

Название лимузина происходит от Лимузена, региона в центральной Франции. Говорят, что местные пастухи носили пальто, похожие на пальто первых шоферов.

Впрочем, у слова «шофер» тоже интересное происхождение.Оно происходит от французского «шофер» («курильщик»), от лица, отвечающего за эксплуатацию котла на паровых транспортных средствах.

купе

Фото: БМВ Эта вариация BMW 4 серии представляет собой классическое купе.

«Купе» по-французски означает «урезанный».Первоначально это название использовалось для небольших конных экипажей. Это должно было наглядно показать, что они созданы путем укорачивания дилижанса в натуральную величину.

Таким образом, купе – это такая «обрезка» седана.У него тоже три формы, но он ниже, тоньше и имеет одну пару боковых дверей. Купе не следует путать с 2-дверным седаном (более высоким, более устойчивым и менее спортивным).

Купе

имеет несколько производных.Среди них:

• фастбэк: купе без отдельного блока багажника и с задним стеклом, идущим под небольшим углом
• седанка : купе без крыши или со съемной крышей над передними сиденьями.

Интересно, что слово «купе» встречается и на этикетках брюк или футболок и указывает на их специфический покрой.

Кабриолет

Фото: Мазда Mazda MX-5 — родстер, разновидность кабриолета.

Этот термин изначально также применялся для обозначения вагонов, а точнее вагонов со складной крышей.

Таким образом, кабриолет

— это автомобиль со съемной или складывающейся крышей. Британцы используют термин «drophead coupe» (буквально «купе с опущенной головой»), а американцы «кабриолет» («вариативный», потому что у него есть крыша, а иногда и нет).

Кабриолет имеет множество вариаций. Вот самые важные из них:

• родстер (также известный как «спидстер» или «гонщик»): 2-местный кабриолет.Когда-то считалось, что у родстера не должно быть никакой крыши, даже складной, но сегодня это «приемлемо»;
• Паук: короче говоря, роскошная версия родстера. Паук, что означает «паук», имеет очень интересное происхождение, в большей степени связанное с историческими типами телосложения;
• targa: автомобиль, в котором только средняя часть крыши является съемной или складной, а задние стойки или дуга безопасности установлены постоянно.

Минивэн

Фото: Рено Renault Espace является символом минивэнов.

Так вы описываете автомобиль, сочетающий в себе черты микроавтобуса и универсала.Обычно это 1- или 2-блочные. Термин «минивэн» используется взаимозаменяемо с «многоцелевым транспортным средством» (сокращенно MPV) или «многоцелевым транспортным средством».

Исторические типы телосложения

Фото: Стеллантис Фиат 3 1/2 л.с. 1899 года выпуска.имеет визави тело.

В этом разделе мы представляем наиболее важные типы кузовов автомобилей первых лет автомобилестроения, которые сегодня встречаются крайне редко.Вот они:

• Фаэтон: один из первых типов авто, известный в США как «малолитражка». Речь идет о 2-местном открытом кузове, настолько похожем на конную повозку, что ни о каких комках кузова говорить пока нельзя.В последующие годы в Соединенных Штатах слово «фаэтон» использовалось для описания роскошного кабриолета с большим багажником. Слово «фаэтон» происходит от фаэтона, конной повозки для двух человек. Для справки: Volkswagen Phaeton — это седан.
• Дык: Обтекаемый фаэтон с дополнительным третьим сиденьем для прислуги.
• Паук: фаэтон, сиденья которого установлены на тонких опорах, напоминающих конечности паука.
• Двухместный фаэтон: фаэтон, рассчитанный не на двоих, а на четверых.
• Tonneau: двухместный фаэтон с закругленной спинкой заднего сиденья («tonneau» по-французски «бочка», но название происходит от охотничьей повозки, в которую въезжают не сбоку, а сзади).
• Roi de Belges: двухместный фаэтон, где второй ряд сидений выше первого. Название «Король Бельгии» происходит от автомобиля, заказанного в 1902 году королем Бельгии Леопольдом II.
• Визави: 4-х местный фаэтон, где водитель сидит во втором ряду (!) а пассажиры в первом ряду едут лицом к нему, т.е. лицом назад.
• Dos-a-dos: 4-местный фаэтон с пассажирами второго ряда лицом к водителю. В Великобритании такие автомобили называли «собачья повозка».
• Phaeton vagonette или break: 6-местный фаэтон.
• Omnibus de famille : фаэтон-вагонет, в котором передние сиденья водителя и слуги не закрыты и не закрыты сбоку, а за ними находится закрытый 4- или 6-местный пассажирский салон с багажником на крыше.
• Лимузин: семейный автобус, в котором водитель и сопровождающий имеют постоянно прикрепленную крышу.
• Coupe de ville: лимузин, в котором можно сложить крышу над водителем и слугой.
• Торпеда: кузов с откидным верхом и боковой дверью, верхние линии капота и кабины образуют прямую линию. В США такой кузов называли «туринг».
• Ландау: автомобиль, у которого передняя часть крыши (над первым рядом сидений) съемная, средняя часть несъемная, а задняя часть складная.

.90 000 Есть внедорожник? Вот как армия будет занимать у вас

"Действуя на основании акта о всеобщей обязанности защищать Польскую Республику, сообщаю вам, что по просьбе Военного Командующего Дополнения, в (.. .) возбуждено дело об административном правонарушении в отношении назначения автомобиля (...) для сдачи в пользование..."

Письма, отправленные автовладельцам, подкреплены многочисленными правовыми актами и на первый взгляд говорят о том, что наша машина интересует армию и что мы можем высказать свое мнение по этому поводу в течение семи дней.В таком предварительном письме нет даты и места, куда должна была быть передана машина, потому что - на данном этапе - этого быть не может.

Для начала установим, что закон о всеобщей обязанности защищать Республику Польшу разрешает армии и в мирное время пользоваться недвижимым и движимым имуществом, также принадлежащим частным лицам, в ограниченном объеме.Акт также разрешает использовать эти вещи в качестве своеобразного резерва на случай войны.

Статья 208 этого Закона гласит:

Государственные учреждения и учреждения, а также предприниматели и иные организационные единицы, а также физические лица могут быть обязаны предоставлять льготы в натуре, заключающиеся в предоставлении находящегося в их распоряжении недвижимого и движимого имущества в пользование для целей подготовки обороны государства.

Армия возьмет твою машину? Как часто и как долго?

Время и периодичность возложения на владельца обязанности по предоставлению автомобиля в мирное время строго определены - речь не идет о том, что военные могут забрать чью-то машину "без причины", например.на месяц. Максимальный срок зависит от цели, для которой берется автомобиль.

Срок предоставления натурной льготы не может превышать одного раза в случае взыскания предмета льготы:

1) для проверки мобилизационной готовности Вооруженных Сил - сорок восемь

часа;

2) в связи с войсковыми учениями или учениями в

единицах

намечено к милитаризации - семь суток;

3) в связи с учениями по гражданской обороне или практическими занятиями

для универсальной самообороны - сутки.

Возложение обязанности по предоставлению натурной помощи может иметь место не чаще трех раз в год, за исключением размера, указанного в ст. 1 балл 2 - только один раз.

Здесь стоит отметить, что ограничения распространяются только на учения и проверку мобилизационной готовности.Если бы была война, о них не было бы и речи.

Армия возьмет твою машину: какие машины интересуют военных?

Акт не накладывает на военных многих ограничений и теоретически WKU мог бы даже заинтересоваться нашим спорткаром, но по причинам, которые обсуждаются далее, не делает этого.Ключ, по которому выбираются интересующие армию объекты, может различаться, например тип кузова (внедорожник) или полный привод. Само собой разумеется, что в то время, когда мы получаем уведомление о возбуждении административной процедуры от мэра или главы города, военные не знают, пригоден ли наш автомобиль для военных целей. Может случиться так, что у нас есть внедорожник, но оснащенный дорожными шинами. От нас зависит, узнает ли он и как.

Армия изымает автомобили: какова процедура?

Административные процедуры в отношении владельцев транспортных средств, отвечающих выбранным критериям, инициируются мэром или главой коммуны по запросу военного коменданта дополнений, или, например,компетентный орган гражданской обороны. Владелец автомобиля получает информацию о начале процедуры по почте и может прокомментировать этот вопрос в течение семи дней с момента получения уведомления - в месте и способом, указанными в инструкции. Это важный момент, потому что владелец автомобиля может сообщить сельскому старосте или мэру, что, по его мнению, автомобиль не пригоден для военных целей: потому что он в плохом состоянии, потому что он оснащен нежными колесами, потому что имеет ряд элементов тюнинга, которые легко повредить и т.д.Затем принимается административное решение: либо глава коммуны (мэр) возложит на нас обязанность предоставлять льготы в натуральной форме, либо нет.

Обязанность, возлагаемая на владельца автомобиля, может быть ограничена исполнением в случае мобилизации или во время войны (чаще всего так и бывает), что на практике означает, что наш автомобиль становится своего рода запасным и - при условии, что есть не будет ни войны, ни мобилизации - ничего другого из этого не следует.

Административное решение может быть обжаловано в соответствии с инструкцией в течение 14 дней.

Армия хочет твою машину: когда тебе звонят...

Владелец автомобиля, внесенный в список административным решением, может в любое время быть вызван для сдачи автомобиля в установленную воинскую часть в установленном месте и в определенное время.Примечание: этот запрос обычно включает место и дату, когда мы должны представить автомобиль, но он подлежит немедленному исполнению и не может быть обжалован. Автомобиль должен быть передан в исправном состоянии.

Армия принимает вашу машину как свою, но несет за нее ответственность

Здесь мы подходим к ответу на вопрос, почему в мирное время военные, как правило, не используют гражданские автомобили, а лишь составляют списки транспортных средств, которые могут быть использованы в случае мобилизации: Армия несет финансовую ответственность за весь ущерб, нанесенный предметам, взятым взаймы у людей, физически, а в случае с гражданскими автомобилями, используемыми в полевых условиях, такого ущерба практически невозможно избежать — особенно в случае с роскошными автомобилями.

В акте написано:

Получатель обязан вернуть предмет блага владельцу в неповрежденном состоянии.Исполнитель не несет ответственности за износ предмета услуги в результате надлежащего использования.

У вас есть машина "на учете"? У вас есть обязанности

Стоит помнить, что если мы уже получили вступившее в законную силу решение, связанное с льготами в виде аренды автомобиля, у нас есть определенные обязательства.Ну, мы можем полностью распорядиться автомобилем, а можем, например, продать, но мы обязаны сообщить о сделке административному органу - главе коммуны или мэру. Идея в том, что нашу машину можно "снять с учета". Нельзя сказать, что наша машина обременена правами третьих лиц и стоит меньше, чем если бы ею не интересовалась армия: это не так, потому что наша машина выпадает из списка наших потенциальных обязательств при продаже , а новый владелец может зарегистрировать его в другом регионе страны и делать с ним все, что захочет.Конечно, военные могут снова им заинтересоваться, но это будет проблемой для нового владельца, вне зависимости от того, что на нас наложено такое обязательство.

Собственники недвижимого и движимого имущества, в отношении которых вынесено окончательное решение о выделении этого недвижимого и движимого имущества для целей натурных пособий, обязаны информировать главу гмины или мэра (городского председателя) о регулировании настоящего недвижимость или движимое имущество.

.

Чем кроссовер отличается от внедорожника?

Чем кроссовер отличается от внедорожника?

И автовладельцы, и автопроизводители используют термины «кроссовер» и «внедорожник» как синонимы. Неудивительно, ведь оба типа автомобилей очень похожи, но есть и ключевые отличия. Проще говоря, разница между ними в том, что кроссоверы строятся на основе конструкции кузова автомобиля (т.е. кузов выполняет роль несущей рамы), а внедорожники имеют большее сходство с грузовиком.В внедорожниках кузов автомобиля изготавливается отдельно от рамы, а затем прикрепляется (соединяется) с другими частями. Кузов кроссовера легче и жестче, чем у внедорожников.

Английское название внедорожников (SUV — Sport Utility Vehicle) означает «спортивно-утилитарное транспортное средство», т.е. транспортное средство для активного отдыха на бездорожье, а кроссоверов (CUV — Crossover Utility Vehicle) — что в переводе означает «внедорожник». , но на самом деле мы знаем, что это скорее городской автомобиль.

Кроссовер

— относительно новый тип автомобиля, и до его появления активные семьи отдавали предпочтение внедорожнику.Хотя именно внедорожник впервые показал, как здорово иметь дополнительное пространство для ваших вещей и лучшее сцепление с дорогой по сравнению с седаном, люди уже заранее знали о преимуществах этого типа автомобилей.

Внедорожник

— это легковой автомобиль, который может перевозить грузы как пикап. Внедорожники оснащены просторными салонами, высокими крышами и высоким уровнем безопасности, что привлекает многих покупателей. Внедорожники обычно имеют отдельные багажные отделения и идеально подходят для больших семей, которые часто возят с собой много вещей.

---

Термин «кроссовер» появился на рынке в начале 1990-х годов с такими моделями, как Toyota RAV4, Honda HRV, Lexus RX и Subaru Crosstrek. Кроссоверы имеют схожие с внедорожниками черты, такие как вертикальные сиденья, просторный салон и большой объем багажного отделения. Другими словами, кроссоверы – это практически небольшие внедорожники, но принцип управления ими такой же, как и у обычных автомобилей. Они имеют характеристики, аналогичные легковым автомобилям, таким как хэтчбеки. Кроссоверы легче маневрировать, чем внедорожники, и некоторые люди предпочитают их меньшие размеры внедорожникам, потому что в результате их легче парковать.

---

Хотя кроссовер представляет собой более мягкую версию внедорожника, некоторые люди предпочитают его прочность и долговечность. Когда вы управляете вездеходом, вы можете буксировать довольно тяжелый груз, легко передвигаться по бездорожью и в неблагоприятных условиях.

Что лучше для вас? Если вы планируете купить японский подержанный автомобиль и задаетесь вопросом, что будет лучше: кроссовер или внедорожник, ответ зависит от ваших личных требований и вашего образа жизни.

Если вам нужен комфортный, экономичный автомобиль с хорошей проходимостью, кроссовер станет для вас оптимальным выбором.Кроссовер очень похож на обычный автомобиль, но с дополнительным пространством. Если вам нужен надежный и экономичный автомобиль, способный буксировать груз, вам обязательно стоит купить внедорожник!

.

Почему внедорожник не внедорожник? В чем отличия, преимущества и недостатки?

К внедорожникам часто относят большие семейные универсалы с увеличенным дорожным просветом и полным приводом, т.е. популярные внедорожники. Это злоупотребление - внедорожник обычно не подходит для езды по пересеченной местности. Он отличается от родстера, например, конструкцией кузова и приводом, но это не значит, что он хуже, скорее, универсальнее...

Внешний вид - не единственное отличие

Несмотря на схожий экстерьер, различия между внедорожником и внедорожником существенны - это стоит запомнить.И дело не в том, что внедорожники «из плоти от крови» вообще более грубы, имеют меньше блеска, чем бульварные внедорожники. Это лишь следствие того, где они используются — настоящие различия мы увидим, когда обе машины поставим на домкрат.

Корпус

Основное отличие заключается в конструкции корпуса. Внедорожники имеют самонесущий кузов (за очень редкими исключениями в виде китайских и корейских марок). Это означает, что несущей конструкцией является пол и крыша.Они тоже будут поглощать все перегрузки и силы, как изгибающие, так и скручивающие тело. Такой корпус можно сравнить с картоном, его стенки определяют прочность конструкции.

Смотрите также: Как купить подержанный автомобиль? Руководство 9000 3

Основными преимуществами самонесущей конструкции являются большое пространство для пассажиров и относительно небольшой вес.Недостатком является ограниченная прочность корпуса из листового металла, особенно на продольные изгибы. Даже самый толстый листовой металл не будет обладать жесткостью… закрытых стальных профилей, являющихся основной частью рамы родстера.

Рама в «настоящих внедорожниках» — тяжелый конструктивный элемент, очень устойчивый к изгибам и скручиванию, основа для всех компонентов. Основным недостатком рамы является ее огромный вес и большие размеры – спрятанная под полом, она уменьшает пространство для ног до 15-20%.

Привод

Вторым важным отличием внедорожников от внедорожников является силовая трансмиссия. Это правда, что здесь и здесь мощность идет на все четыре колеса. Однако важно то, как мощность распределяется и дозируется.

В внедорожниках мощность передается на отдельные оси напрямую через коробку передач и межосевую муфту. Это решение простое, относительно безотказное, но и несовершенное. Основная проблема заключается в невозможности жесткого механического соединения системы привода.

Каждый чистокровный внедорожник должен иметь возможность безоговорочно блокировать дифференциалы и непрерывно передавать мощность на все колеса. Так и должно быть, ведь в самых экстремальных условиях никто не задастся вопросом, будет ли электроника работать исправно и достаточно быстро.

См. также: Как распознать автомобильный мошенник?

"Жесткая муфта" возможна только через раздаточно-редукторный редуктор - очень большие, тяжелые, сложные, дорогие устройства, и в то же время не пригодные для повседневного использования.Заблокированный привод означает, что машина практически не хочет поворачиваться, а нагрузки в системе привода настолько высоки, что срок службы некоторых элементов исчисляется часами... О сложной эксплуатации всей этой техники и говорить не стоит. и сила, которая должна быть вложена в него.

Тени и блики...

Относительно нежная конструкция кузова, дорожная подвеска, упрощенная система полного привода практически исключают внедорожник из езды по бездорожью. Для преодоления болот и песков нужны редукторы, замки диффузоров, лебедки и ход подвески более 35 сантиметров.Взятие фальшборта на такой участок всегда закончится проигрышем, ведь ВНЕДОРОЖНИК - НЕ ПЕРЕХОД!

Смотрите также: Покупка автомобиля - какой двигатель выбрать? Подсказка

Однако это не означает, что внедорожник не может съехать с асфальта. Он хорошо зарекомендует себя на ухабистом (но все же) грунтовке, и в то же время подойдет и для езды в городе и на трассе.

Настоящий внедорожник, каким бы смелым он ни был, никогда не будет по-настоящему универсальным.Езда по городу на такой машине — мучение, а рев механики привода означает, что на скорости выше 130 км/ч в салоне лучше надевать защитные наушники.

См. также Тест Mazda CX-7: Тест Mazda CX-7: Американка в Варшаве

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки.Дорожные знаки

.

Как отличить внедорожник от внедорожника? »Опонео

Автомобили из сегмента внедорожников часто путают с внедорожниками, хотя они имеют с ними мало общего. Как отличить типичный внедорожник от внедорожника?

Мы имеем дело с интересной ситуацией в США. Более 90% автомобилей, описываемых там как «внедорожники», не оснащены даже полным приводом. В некоторых версиях Jeep Grand Cherokee, автомобиля, считающегося типичным внедорожником, его нет. К тому же, большинство автомобилей с приводом 4х4 не оснащены внедорожным редуктором или блокировкой моста 4х4 (в таких версиях есть и вышеупомянутый Jeep Grand Cherokee).Те же самые модели, продаваемые в Европе, часто уже определяются как внедорожники.

Практически все продаваемые в Европе внедорожники (внедорожники и внедорожники) оснащены приводом 4х4. Однако стоит помнить, что мы не сойдем с ума в полевых условиях на внедорожнике.

Кроме того, небольшие внедорожники сегмента городских кроссоверов и компактных кроссоверов доступны как в полноприводной, так и в полноприводной версиях. Во всем этом легко заблудиться, правда? Ниже мы приводим наиболее важные отличия в конструкции этих автомобилей.

Многие полноприводные автомобили не имеют внедорожного редуктора (фото: Nissan).

Как отличить внедорожник от внедорожника?

Основные отличия

• Внедорожник должен быть оснащен редуктором повышенной проходимости (это внедорожные передачи, снижающие скорость наполовину на каждой передаче - тогда легче преодолевать препятствия на местности, например, грязь или песок),

• автомобиль внедорожник должен иметь полную межосевую блокаду (при ее отсутствии езда в поле может повредить трансмиссию и застрять),

• внедорожник автомобиль не имеет поперечного расположения двигателя (в такой конструкции невозможно установить редуктор).

Редуктор и блокировка оси в типичных внедорожниках могут управляться только вручную. Нужно просто поискать в салоне подходящий рычаг или переключатель. Если таких машин нет, то это внедорожник.

Автомобиль не для бездорожья нельзя ездить по воде глубже дорожного просвета автомобиля и по камням. Движение на «обычной» первой передаче будет слишком быстрым, и в случае механической коробки передач существует риск повреждения сцепления (прогорания).

Многие полноприводные автомобили имеют только "псевдо" межосевую блокировку 4x4, но не имеют понижающей передачи. К ним относятся:

• Land Rover Freelander II,

• Jeep Patriot / Compass,

• Toyota RAV4 Третье поколение,

• Nissan X-Trail,

с помощью Alti- дисковый фрикцион и является неполным.Это решение не гарантирует полной блокировки при больших нагрузках, возникающих при движении по песку или грязи.

Также можно выделить автомобили с понижающей передачей, не оборудованные полной межосевой блокировкой 4х4:

• Mercedes ML первого поколения,

• Subaru Forester с МКПП.

Вышеуказанные автомобили относятся к категории внедорожников (к ним относятся внедорожники). В большинстве внедорожных автомобилей нет переключателя или рычага, позволяющего напрямую управлять системой привода, т.е.в случае с муфтой Haldex.

Внедорожники не должны ездить по пересеченной местности.

Конструкция несущей рамы

Различия между внедорожниками и внедорожниками можно найти не только в системе привода.

Во внедорожниках мы имеем дело с продольной опорной рамой, которая обычно отделяется от кузова, но иногда к ней приваривается. Конструкции внедорожников (и, следовательно, внедорожников) основаны на плитах пола легковых автомобилей.

Внедорожники имеют гораздо более жесткую кабину и кузов, чем внедорожники, как с точки зрения жесткости на изгиб, так и на кручение. Езда по бездорожью на автомобиле без опорной рамы может привести к появлению трещин в плите пола и даже к повреждению сварных швов и сварных швов кузова. Есть еще одна причина, по которой на внедорожнике нельзя ездить по бездорожью.

Подвеска и двигатель

Внедорожники имеют гораздо более жесткую подвеску с большим ходом колес, которая намного долговечнее и позволяет передвигаться по дорогам плохого качества и ездить по бездорожью.Подвеска внедорожников напоминает подвеску легковых автомобилей. Стержни подвески и рычаги подвески могут сломаться или погнуться при езде по бездорожью.

Двигатель внедорожника совершенно другой:

• система смазки адаптирована для работы в различных положениях, например на крутых спусках и подъемах
• система охлаждения работает намного эффективнее - поддерживает нужную температуру при длительных поездках на малой скорости и при большой нагрузке на двигатель.
• имеет решения против затопления: система впуска, предотвращающая засасывание воды двигателем; Высоко расположенное оборудование двигателя, чувствительное к воде, или оборудование двигателя, защищенное от проливания.

Трансмиссия автомобилей повышенной проходимости (раздаточно-редукторная коробка передач, сцепление, межосевые дифференциалы, коробка передач, карданные валы, карданные шарниры, полуоси) долговечна, приспособлена для передачи высоких крутящих моментов при малых частотах вращения и защищена от риск затопления и контакта с землей (с помощью продольной опорной рамы).Электронные и электрические установки с контроллерами, датчиками и исполнительными механизмами также водонепроницаемы.

Интересно, что цены на внедорожники и внедорожники одного класса и размера схожи, несмотря на принципиальные различия в конструкции.

Чувствительные элементы внедорожников устойчивы к заливанию жидкостью (фото П. Станчак).

Различия в управлении Внедорожники и внедорожники

Внедорожники и внедорожники управляются по-разному. Это связано с системой привода 4x4, распределением снаряженной массы автомобиля между осями, а также настройкой и конструкцией подвески.

Двигатели и трансмиссии внедорожников обычно располагаются поперечно перед передней осью автомобиля. Это делает переднюю часть такой машины почти в два раза тяжелее задней. Аналогичная ситуация возникает у большинства легковых автомобилей, оснащенных передним приводом. Такое распределение веса автомобиля между осями и полным приводом, которое достигается за счет автоматической подрезки заднего моста, вызывает недостаточную поворачиваемость автомобиля. Затем автомобиль управляется так же, как легковой автомобиль с передним приводом.

Внедорожник или родстер - выбор за покупателем

Одна и та же модель автомобиля может быть внедорожником или внедорожником. Все зависит от типа оборудования. Возможна покупка автомобиля с межосевой блокировкой 4х4 и редуктором (автомобиль будет внедорожным) или приобрести версию без этих решений (автомобиль будет классифицироваться как внедорожник). Эта возможность доступна, в частности, в VW Touareg второго поколения и Mercedes ML второго поколения.

.

---

Смотрите также

• 
  Езда на нейтралке
• 
  На калине плохо греет печка какие причины
• 
  Повредили машину во дворе что делать
• 
  Происшествия кубинка
• 
  Коэффициент лобового сопротивления автомобилей таблица
• 
  Как правильно выбрать зимнюю резину для автомобиля
• 
  Какую машину выбрать для такси
• 
  Самые крепкие машины
• 
  Хендай туксон технические характеристики
• 
  Reg af что это
• 
  Надо ли промывать двигатель при замене масла