Что залить в гидроусилитель руля

Какую жидкость заливать в гидроусилитель руля?

Во многих современных автомобилях используется гидроусилитель руля (ГУР). Благодаря этому устройству водитель может заставить транспортное средство совершить поворот, прилагая для этого не очень большие усилия. В качестве рабочей среды в гидроусилителе руля используется гидравлическая жидкость – специальное масло, которое циркулирует в системе. Его уровень постоянно нужно контролировать, иначе можно столкнуться с серьезными проблемами.

Если уровень жидкости в ГУР заметно понизился, она может попросту перегреться и закипеть. Усилия, которые необходимы, чтобы повернуть рулевое колесо, возрастут при этом в несколько раз. Проблемы с гидроусилителем, вызванные недостатком гидравлической жидкости, приводят к снижению управляемости автомобилем. В худшем случае они могут даже стать причиной ДТП.

Как часто надо менять жидкость в гидроусилителе?

Обычно производители автомобилей не указывают точную периодичность замены жидкости, предназначенной для гидроусилителя. Однако желательно, чтобы бачок всегда был заполнен до нормального уровня. Советуем обратить внимание и на следующие рекомендации:

при обычной эксплуатации автомобиля (пробег – до 10 000 км/год) жидкость для ГУР стоит менять раз в 2 года,
при интенсивной эксплуатации транспортного средства замену стоит выполнять раз в год или после каждых 30 000 км пробега.

Порой можно услышать мнение, будто жидкость для гидроусилителя способна служить чуть ли не в течение всего срока эксплуатации транспортного средства. Но в реальности это не так. Дело в том, что в процессе эксплуатации ГУР его узлы естественным образом подвергаются износу. В результате в масло могут попасть металлическая пыль, грязь. Поэтому без замены не обойтись.

Где взять информацию о подходящей жидкости для гидроусилителя?

Какая жидкость для гидроусилителя вам подойдет? Ответ на этот вопрос можно получить несколькими способами:

обычно тип масла для ГУР указывается в технических документах на автомобиль,
также информация, которая вас интересует, как правило, указывается на крышке бачка для масла,
можно обратиться в дилерский центр и поинтересоваться у работающих там специалистов.

Можно поступить иначе. В этой статье вы найдете полезные советы, которые помогут вам определиться с выбором жидкостей для использующегося в вашем автомобиле гидроусилителя.

Масло для ГУР и его основные характеристики

У жидкости, которая применяется в системе гидроусилителя, есть несколько важных характеристик, которые необходимо учитывать при выборе. Это:

тип основы,
цвет,
эксплуатационные свойства.

По типу основы все продукты, относящиеся к этой категории, можно разделить на три группы:

минеральные,
полусинтетические,
синтетические.

Минеральные масла характеризуются сравнительно низкой стоимостью, они обеспечивают полную сохранность резиновых деталей, широко применяющихся в системе ГУР. Однако такие жидкости обладают довольно высокой вязкостью и склонны к пенообразованию. Впрочем, во многих автомобилях рекомендуется использовать именно их.

Синтетические жидкости для ГУР обладают хорошими смазывающими и антикоррозионными свойствами, также их достоинством является низкое пенообразование. Впрочем, такая жидкость чаще используется в автоматических коробках передач. Полусинтетика тоже обладает хорошими эксплуатационными свойствами.

В состав жидкости, предназначенной для ГУР, входят различные присадки. Они снижают вязкостные характеристики, уменьшают образование пены, замедляют или подавляют коррозию, улучшают смазочные свойства. Также жидкость для гидроусилителя руля, дополненная специальными присадками, эффективно противостоит окислению.

При этом необходимо иметь в виду, что разные масла для ГУР не стоит смешивать. При смешивании несовместимых жидкостей присадки, которые входят в их состав, могут вступить в химическую реакцию. Это приведет к непредсказуемым последствиям и с большой вероятностью станет причиной того, что свойства масла существенно ухудшатся. Следовательно, при смене масла стоит хорошенько бачок и только после этого заливать новую жидкость.

Важная характеристика масла для ГУР – вязкость. В современных автомобилях обычно используются менее вязкие и более текучие продукты, которые, в свою очередь, не очень хорошо подходят для транспортных средств, выпущенных сравнительно давно.

Качественная жидкость для гидроусилителя руля хорошо противостоит высокой температуре, не сворачивается, не изменяет консистенцию. В качестве примера масел, которые не боятся нагрева и обеспечивают бесперебойную работу системы ГУР даже в самых сложных условиях, можно привести продукцию немецкой компании Liqui Moly. Она производит как минеральные, так и синтетические жидкости высокого качества. При этом Liqui Moly принципиально не выпускает продукты со стандартными параметрами. В каталоге компании представлены жидкости с улучшенными характеристиками, например, антиизносными и низкотемпературными. Широкий ассортимент помогает легко подобрать вариант для вашего автомобиля. Продукты Liqui Moly дают возможность увеличить производительность гидравлической системы, а вместе с этим – продлить срок ее эксплуатации.

Как видите, выбор жидкости для гидроусилителей – не такая сложная задача, как это могло бы показаться. Воспользуйтесь нашими советами и не забывайте своевременно производить замену, чтобы система гидравлического усиления руля работала бесперебойно и не подводила вас в ответственные моменты.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля?

Гидроусилитель руля (ГУР) позволяет с минимальными усилиями управлять не только легковым автомобилем, но и мощным тяжелым грузовиком. Выполняет он и другие функции:

делает автомобиль более маневренным;
повышает безопасность езды;
обеспечивает курсовую устойчивость;
делает управление более комфортным.

Но для эффективной и бесперебойной работы гидроусилителя нужно, чтобы в него было залито качественное гидравлическое масло. Оно находится под высоким давлением и при повороте рулевого колеса передает усилие на поршни, обеспечивающие поворот в нужную сторону.

Некоторые производители автомобилей утверждают, что масло в ГУР менять вообще не стоит. Они объясняют это большим ресурсом жидкости, залитой в систему. По их словам, он ничуть не меньше ресурса самого автомобиля. Однако многие эксперты полагают, что периодическая замена масла необходима, особенно если вы пользуетесь автомобилем долго и интенсивно. Менять его стоит со следующей периодичностью:

если пробег транспортного средства не превышает 10 000 км в год – раз в два года;
если пробег транспортного средства более 10 000 км в год, то раз в год или после каждый 30-40 000 км пробега.

При этом бачок должен быть заполнен до нормального уровня; поэтому специалисты рекомендуют проверять уровень жидкости после 6-7 000 км пробега и при необходимости доливать ее.

Как выбрать масло для гидроусилителя? Самый простой вариант – найти соответствующую информацию в документах, которые прилагаются к автомобилю. Но здесь могут возникнуть определенные проблемы, например:

вы не можете быстро отыскать нужные документы;
в документах нет этой информации;
необходимого масла просто нет в продаже.

Во всех подобных случаях можно залить в гидроусилитель универсальную жидкость, которая подходит для большинства автомобилей. Какую именно? Вы можете уточнить это в автосервисе или воспользоваться советами, которые мы вам дадим.

Выбираем масло для гидроусилителя: полезные советы

Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

минеральные;
полусинтетические;
синтетические.

Продукты на минеральной основе стоят в среднем дешевле, но у них есть ряд недостатков, в частности, склонность к пенообразованию. Свои недостатки, конечно, есть и у полусинтетических и синтетических масел, но они устраняются с помощью специальных присадок. Однако стоимость синтетики несколько выше.

Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов по Цельсию;
стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
низкое пенообразование – если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от рулевого колеса к поворотному механизму могут возникнуть определенные проблемы;
прозрачность, гомогенность – качественный продукт всегда является однородным, не образует осадка.

Масло, предназначенное для гидроусилителя, получает перечисленные выше свойства благодаря специальным присадкам. При этом присадки, входящие в состав различных продуктов, могут вступать между собой в химическую реакцию, что приведет к непредсказуемым последствиям; поэтому перед тем, как заливать масло в гидроусилитель, рекомендуется выполнить промывку.

Гидравлические масла высокого качества производят многие компании. Одной из них является немецкая фирма Liqui Moly, продукция которой не только широко известна за рубежом, но и хорошо зарекомендовала себя в России. Как показывает практика, гидравлические жидкости от этого производителя сохраняют свои высокие эксплуатационные свойства даже в условиях сурового российского климата, при низких температурах. Также важно отметить широкий ассортимент: он дает возможность каждому найти решение, которое подходит для его автомобиля. В каталоге компании представлены как минеральные, так и синтетические жидкости.

Масла, разработанные и произведенные Liqui Moly, проходят тестирование в лаборатории, их качество тщательно проверяется. Благодаря этому вы можете быть уверены, что характеристики продукта действительно соответствуют тому, что заявлено, и сможете эксплуатировать свой автомобиль комфортно и безопасно.

Выбор подходящей гидравлической жидкости не так сложен, как это может показаться. Не забывайте о своевременной замене - это обеспечит эффективную и бесперебойную работу системы гидроусиления руля.

Какое масло заливать в гидроусилитель руля?

Какое масло заливать в гидроусилитель руля? Ответ на данный вопрос интересует автовладельцев в различных случаях: при покупке автомобиля, замене жидкости, в случае неисправностей и т.д. Европейские производители автомобилей предписывают использование специальных жидкостей PSF, а японские допускают применение материалов ATF, которые предназначены для автоматической трансмиссии.

Помимо различий по цвету, масла для гидроусилителя имеют ряд признаков, изучив которые можно точно узнать, какая именно жидкость требуется тому или иному автомобилю.

Состав жидкости

Прежде чем ответить на вопрос, какое масло в гур нужно заливать, следует определить, какие типы жидкостей существуют. Автомобилисты в большинстве своем различают такие масла лишь по цвету. Отчасти такой подход неправильный, так как в первую очередь следует обращать внимание на характеристики жидкостей:

Диапазон рабочих температур
Вязкость
Химический состав
Гидравлические и механические свойства

По составу масла для рулевого управления делятся на синтетические, полусинтетические и минеральные.

Синтетика

Производится преимущественно из пропиленов и этиленгликоли. В своем составе содержит присадки и полиэфиры, которые улучшают рабочие свойства материала.

К преимуществам синтетических масел относят длительный срок службы, термическую стабильноть, низкую степень вязкости, отличные антикоррозионные, противоокислительные, смазочные и пеноподавляющие свойства.

Не смотря на высокие эксплуатационные свойства, синтетика не лишена и минусов:

Агрессивна по отношению к некоторым резиновым элементам гидравлической системы
Несовместима с минеральными маслами
Подходит только для некоторых моделей автомобилей
Имеет высокую стоимость

Полусинтетика

Такие масла изготавливают из минеральных и синтетических (полигликолевых) основ. Полусинтетические масла, в отличие от минеральных, имеют более длительный срок службы, пониженную кинематическую вязкость, устойчивы к окислению, пенообразованию и т.д.

К преимуществам полусинтетики относят среднюю стоимость, повышенную стойкость к коррозии, улучшенную стойкость к пенообразованию, хорошие смазывающие свойства, более длительный срок службы по сравнению с минеральными маслами.

Из минусов можно выделить агрессивное воздействие на резиновые элементы гидравлической системы, которое обусловлено содержанием синтетических масел.

Минералка

Минеральные масла изготавливают из очищенных нефтяных фракций – парафинов и нафтенов, которые составляют до 97 % от состава материала. Остальное – присадки, которые улучшают рабочие характеристики.

К плюсам минералки относят относительно низкую стоимость и совместимость с резиновыми деталями гидравлической системы.

К минусам относится непородолжительный срок службы, высокая склонность к пенообразованию и высокая кинематическая вязкость.

Жидкости для ГУР содержат в своем составе следующие присадки:

Антикоррозионные вещества
Стабилизаторы вязкости
Противопенные компоненты
Присадки для защиты резиновых элементов системы
Присадки, уменьшающие трение
Стабилизаторы кислотности

По цвету масла для гидравлической системы делятся на красные, желтые и зеленые.

Красные жидкости производят на основе синтетических масел. Они относятся к Dexron ATF – трансмиссионным жидкостям для автоматических КПП. Применение таких масел ограничено конкретными моделями автомобилей.

Желтые масла можно применять как в ГУРе, так и в автоматической трансмиссии. Как правило их изготавливают на основе минеральных масел. Основным производителем данных жидкостей является немецкий Daimler. Данные материалы рекомендованы для применения в автомобилях немецкого производства.

Зеленые составы универсальны. Они применяются только в механических трансмиссиях и в качестве масла в ГУР. Изготавливают такие масла на основе минеральных или синтетических компонентов. По сравнению с желтыми и красными жидкостями зеленые более вязкие.

Функции жидкостей для гур

Масло в гидроусилитель должно выполнять следующие функции:

Переносить тепловую энергию с целью охлаждения системы
Защищать от коррозии
Смазывать узлы и механизмы гидроусилителя
Переносить давление и усилие между рабочими элементами системы

Жидкости ATF выполняют те же самые функции, за исключением некоторых особенностей:

Содержат специальные присадки, увеличивающие трение покоя фрикционов и снижающие их износ
Различаются по составу ввиду того, что фрикционы производят из разных конструкционных материалов

Когда нужно менять масло в ГУР?

Стандартный срок замены масла в гидроусилителе составляет 40-100 тыс. км и зависит от того, в каких условиях работает транспортное средство. При эксплуатации автомобиля в тяжелых условиях технические требования предписывают производить замену масла в гидроусилителе руля не реже, чем через 20-30 тыс. км пробега. Если транспортное средство постоянно находится под воздействием значительных нагрузок, этот интервал снижается до 8-10 тыс. км пробега.

Для того, чтобы ГУР прослужил как можно дольше, важно следовать определенным рекомендациям.

Каждую 1000 км пробега нужно проверять запах и цвет масла, которое находится в расширительном бачке ГУР. Если масло почернело и приобрело запах гари, значит требуется его срочная замена, так как, скорей всего, пошел износ материалов системы.

Если запах гари отсуствует, но жидкость потемнела, то на таком масле можно ездить какое-то время, но лучше разбавить его свежим смазочным материалом. Если жидкость не потемнела и не приобрела никаких посторонних запахов, это свидетельствует о том, что рулевое управление в процессе эксплуатации не испытывает значительных нагрузок.

Можно ли смешивать жидкости для ГУРа?

Нередко перед автомобилистом встает вопрос: "что делать, если у меня нет жидкости, которая подходит для ГУРа моего автомобиля?" В данном случае можно смешивать похожие масла, но только при условии, что они одного и того же типа.

Синтетику и минералку смешивать категорически запрещено.

Например, масла желтого и красного цвета совместимы и не нанесут вреда гидроусилителю. Но длительная эксплуатация автомобиля, в ГУР которого залита такая смесь, не рекомендуется. Поэтому при первой же возможности следует заменить жидкость на ту, которая рекомендована автопроизводителем.

Зеленые масла запрещено смешивать с красными и желтыми. Это обусловлено тем, что синтетические и минеральные масла между собой несовместимы.

Таким образом можно сделать следующие выводы относительно смешения гидравлических жидкостей:

Зеленые масла не смешиваются с материалами других цветов
Красные и желтые масла можно смешивать
Нельзя смешивать минеральные и синтетические жидкости, даже если они окрашены в один цвет
При отсутствии особых указаний относительно масла, наилучшим выбором будет материал на минеральной основе. Это существенно увеличит срок службы резиновых элементов системы

Можно ли заливать в ГУР моторное масло?

Определенно нет. Моторное масло, будь то минеральное или синтетическое, скорей всего разъест резиновые элементы гидроусилителя, что приведет к заклиниванию рулевой рейки и дальнейшему ее дорогостоящему ремонту.

Признаки утечки жидкости ГУР

Признаки того, что из гидроусилителя уходит масло, достаточно простые. По их появлению можно сделать вывод о том, что пришло время долива или полной замены жидкости. К ним относится:

Снижения уровня жидкости в расширительном бачке ГУРа
Появление значительного люфта в рулевом колесе
Насос гидроусилителя начал шуметь
Для поворота руля требуется больше усилий
Появление стука в рулевой рейке при езде
Запотевание и подтеки на рулевой рейке, сальниках или под резиновыми уплотнителями

Если хотя бы один из этих признаков появился, необходимо как можно скорее выполнить проверку жидкости и при необходимости долить или заменить ее. Управлять автомобилем, в котором сухой ГУР, нельзя. Это приведет к тому, что привод попросту заклинит или сгорит от нагрузок.

как слить и куда заливать масло

Зачастую автолюбители не знают, что некоторые марки автомобилей нуждаются в замене жидкости в гидроусилителе руля. Такая безалаберность может пагубно отразиться на работе механизма.

Чтобы избежать преждевременного выхода из строя усилителя рекомендуется своевременно проводить соответствующие мероприятия.

Устройство гидроусилителя руля

Сначала рассмотрим устройство ГУР, чтобы владельцам автомобилей было понятно куда заливать масло и как обслуживать механизм.

Гидроусилитель руля состоит из таких элементов:

бачок для масла;
насос ГУР;
масляные магистрали;
распределитель в корпусе с рулевым редуктором;
гидравлический цилиндр в корпусе с рулевой рейкой.

Жидкость для гидроусилителей тоже занимает не последнее место в системе.

Гидравлический усилитель работает так:

при запущенном двигателе с помощью ремня работает насос ГУР;
при неподвижном руле, насос прогоняет масло через распределитель и обратно в бачок;
при вращении рулевого колеса, распределитель направляет поток жидкости в одну из полостей гидроцилиндра;
из другой полости масло засасывается, толкая поршень в сторону поворота руля. Благодаря этому облегчается поворот руля.

Посмотрите познавательное видео, где подробно рассказывается про общее устройство и принцип работы системы рулевого управления:

Что будет, если не менять жидкость?

Автолюбители задаются вопросом, что будет если не менять гидравлическое масло в системе ГУР?

Ответ простой. При увеличении срока службы масла без замены, повысится нагрузка на насос и его преждевременный выход из строя.

Важно! Если при работе гидроусилителя слышен отчетливый гул, значит насос изношен.

Подготовительные меры

Чтобы снизить возможные затраты, все действия можно провести в собственном гараже.

Для ремонта понадобиться:

новая гидравлическая жидкость должна соответствовать рекомендациям производителя авто. Приобрести необходимо требуемый литраж согласно технической документации;
большой медицинский шприц объемом 20 мл. Для удобства слива отработки на носик следует надеть отрезок полиэтиленовой трубки с внутренним диаметром, совпадающим с размером носика;
тара для устаревшего масла. Мастера автосервисов рекомендуют использовать пустую пластиковую бутылку объемом до 1,5 л;
шланг для отвода жидкости в тару;
пассатижи;
спрей для промывки.

Как заменить масло?

Перед тем, как поменять жидкость в гидроусилителе в первую очередь необходимо подготовить рабочее место с инструментами. Сам процесс не является трудоемким и сложным, его сможет выполнить даже неподготовленный владелец автомобильной техники.

Замена масла происходит по такому сценарию:

1. Перед тем, как слить масло с гидроусилителя следует снять крышку с бачка.

2. Далее вытаскиваем фильтрующее устройство при помощи двух пальцев, вставив их в горловину.

Важно! Если фильтр не подается, попробуйте его покрутить влево-вправо. Такие нехитрые манипуляции помогут его извлечь.

3. Загрязненный фильтр очищаем специальным средством в виде спрея. Либо вручную промываем от частиц накипи и нагара. Затем сушим с помощью сжатого воздуха или просто под солнцем. Бачок тоже промываем.

4. Откачиваем отработанное масло из бачка гидроусилителя с помощью шприца с отрезком трубочки на носике.

5. После удаления средства из бачка, приступаем к сливу масла из основной системы. Для удаления остатков масла, ослабляем хомуты пассатижами у шлангов и снимаем их.

6. Сначала снимаем толстый шланг (подачи). Если он прикипел к металлическому основанию, то его нужно провернуть плоскогубцами вокруг своей оси.

7. Далее снимаем аналогичным способом шланг меньший по диаметру (обратки).

Важно! Перед демонтажом шлангов приготовьте пустую бутылку для слива масла.

8. Опускаем снятый шланг обратки ГУР в пустую бутылку и крутим рулем до упора влево-вправо.

9. Далее, отсоединяем катушки зажигания. Может быть 2 или 4.

10. Теперь крутим стартером (по 10 секунд) и рулем. Несколько раз, пока жидкость не перестанет выливаться из шланга.

11. В системе ещё осталось немного масла. Кто любит делать всё досконально, то можно поступить так: вставляем пистолет компрессора в толстый шланг, обжимаем хомутом и выгоняем остатки жидкости воздухом.

Важно! Обмотайте горлышко бутылки и шланга скотчем или ветошью, чтобы не обрызгать всю машину маслом.

12. Присоединяем шланги на место и закрепляем хомутами, устанавливаем фильтр в бачок.

13. Заливаем в бачок новую гидравлическую жидкость немного выше максимального уровня, присоединяем катушки и заводим автомобиль. Крутим руль в разные стороны.

14. При работающем двигателе доливаем масло и крутим руль пока весь воздух не выйдет.

15. Глушим мотор и проверяем уровень в бачке, должен быть на максимальной отметке.

16. Закручиваем крышку бачка. Всё, замена успешно проведена!

На этом видео подробно показано, как менять жидкость в гидроусилителе руля и какое масло нужно заливать:

Заключение

Процесс описан очень подробно и теперь вы сможете заменить жидкость в гидроусилителе руля своими руками.

Какой объем масла в системе рулевого управления? Это можно узнать из инструкции конкретной модели авто!

Загрузка...

Порядок смешивание разных цветов жидкости для гидроусилителя руля в автомобилях

Безопасность эксплуатации автомобиля зависит от нормальной и надежной работы системы управления. Ее функционирование зависит от исправности всех элементов и того, какая для нее используется жидкость для гидроусилителя? Далее разберемся, зачем нужна эта специальная жидкость, какой она бывает и чем различаются продукты разного цвета?

Назначение специальной жидкости

Долив жидкости

Гидроусилитель автомобиля предназначен для более легкого вращения руля водителем, что повышает удобство управления транспортным средством. Гидроусилитель не способен работать без использования специальной жидкости, которая прогоняется по всем компонентам и смазывает их.

По сути, автомобильная гидравлическая жидкость играет роль своеобразного масла. В ней присутствуют особые добавки и присадки, повышающие качество и рабочие характеристики жидкости. Главное не вздумайте заливать в систему обыкновенное моторное или трансмиссионное масло, так как это совсем другое.

Специальная жидкость для гидроусилителя предназначена для решения целого ряда задач:

охлаждение контактирующих деталей и отвод тепла от них, за счет чего предотвращается перегрев;
смазывание всех деталей и элементов системы;
защита поверхностей от коррозии.

Еще одной важной задачей гидравлической жидкости является передача усилий от насоса поршню, за счет чего система нормально функционирует.

к содержанию ↑

Какую жидкость выбрать?

Устройство гидравлической системы

Как было сказано выше, гидравлическая жидкость для руля представляет собой своеобразное масло, поэтому она тоже классифицируется на минеральный и синтетический продукт. Последний вид жидкостей обычно используют для машин технического назначения, а для обычных легковых автомобилей предназначена минеральная гидравлическая жидкость.

Объясняется это достаточно просто: минеральная жидкость для гидроусилителя легко справляется со своими задачами, предотвращая образование коррозии на поверхностях и не допуская рассыхание резиновых элементов. Синтетическую жидкость можно заливать лишь в одном случае: когда это рекомендует автопроизводитель. Причина в том, что в синтетических составах присутствуют каучуковые волокна, способствующие появлению трещин на резиновых элементах системы рулевого управления.

к содержанию ↑

Отличия между гидравлическими жидкостями

Жидкость в бачке

Каждая гидравлическая жидкость, предназначенная для автомобилей, отличается рядом базовых характеристик, от которых зависят свойства и стоимость продукта. К ключевым характеристикам гидравлических жидкостей для авто относят:

содержание присадок и их свойства;
вязкость;
механические свойства;
гидравлические качества.

Выбирая гидравлическую жидкость в автомобиль, обязательно учитывайте эти параметры и не забывайте ориентироваться на рекомендации автопроизводителя.

к содержанию ↑

Цвет жидкости для гидравлики

Немаловажную роль при выборе жидкости для гидроусилителя в авто играет ее цвет. В автомагазинах продаются жидкости в трех цветах:

зеленые;
красные;
желтые.

Отметим, что одноцветные составы можно смешивать друг с другом, но ни в коем случае нельзя мешать синтетическое масло с минеральным. Далее рассмотрим основные отличия жидкостей разных цветов.

Красные

Красная жидкость

Жидкости красного цвета в основном используются для автоматических коробок передач. Они бывают синтетическими и минеральными, поэтому перед покупкой того или иного продукта нужно обязательно обратить внимание на данный параметр. Красную жидкость для гидроусилителя руля разрешается мешать с желтой, но ни в коем случае не перемешивать с зеленой.

к содержанию ↑

Желтые

Универсальная гидравлическая жидкость, которая встречается не только в гидроусилителе, но и в автоматических/механических коробках передач. Как было сказано, мешать эту жидкость можно с красными составами.

Зеленые

Такие гидравлические жидкости используются только для гидроусилителей и механических коробок передач. Ее запрещается перемешивать с маслами других цветов. По содержанию присадок, вязкости и другим параметрам все зеленые жидкости очень похожи. В связи с этим при покупке масла для доливания его в бачок гидравлической системы, нужно убедиться, что в нем залита именно зеленая жидкость.

Почему нельзя экономить?

Если решили купить гидравлическую жидкость для автомобиля, вам нужно обращать внимание на проверенных производителей. Этот расходный материал нельзя покупать в сомнительных местах и торговых точках, так как от него во многом зависит безопасность эксплуатации транспортного средства. Если вы сэкономите и попадете на некачественную или поддельную жидкость, вы получите целый ряд недостатков. Рассмотрим два основных признака, свойственных плохим гидравлическим жидкостям.

к содержанию ↑

Ухудшение рабочих характеристик

Старая жидкость

В процессе работы гидравлической системы рабочая жидкость разогревается до высоких температур – до 100 градусов и более. Масла с некачественными присадками в этом случае могут сворачиваться, в результате чего будет затруднено вращение руля.

Жидкости особо низкого качества могут вообще привести к поломке гидроусилителя при высоких нагрузках. В этом случае рулевое управление будет работать некоторое время, но со временем водителю придется менять всю рейку или производить ремонт гидравлической системы. Об обслуживании и замене рулевой рейки читайте отдельную статью.

к содержанию ↑

Выделение опасных паров

В гидравлической жидкости содержатся химические присадки и реагенты, которые могут выделять опасные пары, если в систему будет залита поддельная недоброкачественная смазка. Эти пары проникают в салон автомобиля и могут навредить здоровью людей.

Покупая гидравлическую жидкость в проверенных автомагазинах от известных брендов, беспокоиться об этом не придется, а вот если решите сэкономить и купите продукт где-то на рынке или у дороги, проблема может иметь место быть.

Менять или доливать гидравлическую жидкость автомобилистам приходится сравнительно нечасто, поэтому экономия на ней просто не оправдывает себя. Лучше покупайте жидкости с присадками от известных фирм, которые имеют все нужные сертификаты.

Видео:

Что заливать в гур. Технические жидкости для гидроусилителя руля автомобиля Какое масло можно залить в гур

Сегодня гидроусилителем руля оснащены многие модели современных . Для его полноценной и бесперебойной работы необходима циркуляция в системе специальной жидкости. Существуют различные виды масел для гидроусилителей, и неопытные водители нередко испытывают затруднение с выбором качественной жидкости, которая оптимально подойдет именно их транспортному средству.

Выбор масла для гидроусилителя руля

При выборе масла для ГУР, автовладельцу, в первую очередь, нужно обратиться к инструкции производителя, в которой должен быть указан тип жидкости для гидроусилителя. Также рекомендуемый тип вещества обычно указывается на крышке бачка системы ГУР. Не лишним будет проконсультироваться в дилерском центре марки автомобиля. Автовладелец, владеющий точной информацией о рекомендуемой гидравлической жидкости, избежит проблем с гидроусилителем и поломок отдельных деталей.

Перед сменой масла в гидроусилителе следует разобраться в классификации предназначенных для этого жидкостей. Обычно масла для гидроусилителя классифицируют по нескольким основным характеристикам:
— цвет;
— химические свойства;
— механические свойства;
— гидравлические свойства.

Чаще всего владельцы автомобилей отличают жидкости для гидроусилителя по их цвету. По этому признаку масла для ГУР делят на 3 группы — красные, желтые и зеленые.

Красная жидкость для ГУР обычно предназначена для с АКПП, желтая — является универсальной, которую можно применять как в АКПП, так и в ручной коробке. Зеленое масло предназначено только для транспортных средств, оборудованных ручной коробкой передач. Характеристики масел одного цвета почти не отличаются друг от друга, поэтому при покупке жидкости для гидроусилителя, прежде всего, нужно посмотреть на цвет масла в бачке системы ГУР.

Принято считать, что можно производить смешивание масел в зависимости от их цвета, то есть красное можно смешивать с желтым, но ни одно из них нельзя смешивать с веществом зеленого цвета. На самом деле, масла сильно отличаются друг от друга вязкостью, видами присадок и типами базы, поэтому перед смешиванием жидкостей стоит внимательно изучить их состав и свойства. Не подлежат смешиванию красные масла, имеющие минеральную и синтетическую базу.

Еще одним показателем, имеющим значение при выборе масла для гидроусилителя руля, является тип его основы. По этому показателю жидкости для ГУР можно разделить на 2 основные группы — минеральные и синтетические масла.

В конструкцию гидроусилителя входит много деталей из резины, имеющих низкую устойчивость к воздействию синтетических жидкостей, поэтому в большинстве автомобилей инструкцией предусмотрено применение минеральных масел. Минеральное масло не вызывает коррозии металлических частей и предотвращает пересыхание резиновых деталей.

Жидкости для гидроусилителя синтетического происхождения более агрессивны в химическом плане. Они могут вызвать ускоренный износ резиновых деталей и спровоцировать возникновение на них трещин. Поэтому при выборе жидкости для ГУР следует покупать минеральное масло. Синтетические масла применяются только в случае конкретного указания в инструкции производителя, что для механизма необходим именно такой вид жидкости. Обычно синтетическое масло применяется в транспортных средствах технического назначения.

При покупке масла для гидроусилителя также следует обращать внимание на наличие у товара сертификата качества. Наличие сертификата качества обезопасит автовладельца от приобретения опасного продукта, пары которого могут оказаться вредными и причинить ущерб здоровью водителя и пассажиров машины.

Еще одним признаком качественного продукта является способность жидкости противостоять высокой температуре при работе механизмов. Некачественное масло может свернуться в системе гидроусилителя при определенном нагреве или поменять свою первоначальную консистенцию. Такие проявления снижают управляемость транспортным средством и могут спровоцировать аварийную ситуацию при движении автомобиля.

При необходимости сменить масло в гидроусилителе руля, лучше выбирать продукцию известных производителей. Качественные красные жидкости производит General Motors или другие производители по лицензии . Если владельцу машины нужно купить масло желтого цвета, следует искать продукцию концерна Daimler или других производителей, выпускающих масло для ГУР по лицензии Daimler. Качественные зеленые масла выпускает германский концерн Pentosin.

Как часто менять масло в гидроусилителе руля?

Некоторые автовладельцы придерживаются мнения, что масло в гидроусилителе вообще можно не менять. В реальности дело обстоит немного не так. Конечно, масло в системе гидроусилителя подлежит доливу или замене достаточно редко, но специалисты рекомендуют планово менять его при пробеге авто от 60 000 до 150 000 км, в зависимости от модели автомобиля, и доливать по мере испарения и снижения уровня. Обычно процедуру обновления масла в гидроусилителе следует проводить с регулярностью 1 раз в 1-2 года.

Иногда смена жидкости в ГУР требуется даже раньше, при появлении таких характерных специфических признаков, как грязь и муть в масле, а также запаха гари.

Сложно ли поменять масло ГУР?

Самостоятельно произвести замену жидкости в системе гидроусилителя несложно, она проводится за 5 простых этапов. Предварительно следует запастись необходимым количеством для замены, домкратом, медицинским шприцом с трубкой и чистой ветошью.

1. На первом этапе при помощи домкрата поднимается перед автомобиля с целью вывешивания передних колес. Это необходимо для свободного вращения руля при незаведенном моторе.

2. Следующий этап — откручивание крышки бачка гидроусилителя с последующей откачкой использованного масла при помощи медицинского шприца с трубкой. Для этой цели будет удобно взять шприц побольше, объемом 20 кубиков. Остатки жидкости сливаются из бачка посредством поочередного отсоединения основного и обратного шлангов с одновременным вращением руля для прокачки системы.

3. После установки шлангов на место в бачок заливается подготовленное . При этом следует следить за уровнем заливаемой жидкости, оптимально будет прекратить залив при достижении маслом уровня между значками Min и Max.

4. Очередной этап — вращение руля с целью прокачки системы гидроусилителя и распределения по ней залитой жидкости. В процессе уровень масла может снизиться, в этом случае нужно будет долить необходимое количество. Производить эти манипуляции следует до тех пор, пока масло не займет устойчивый оптимальный уровень.

5. Снять автомобиль с домкратов и сделать пробную поездку с последующим замером уровня жидкости в бачке. Если она осталась на прежнем уровне — закрыть крышку бачка и считать процесс смены масла завершенным. Если же уровень масла при нагреве превысил максимальную отметку, нужно немного отлить, чтобы обезопасить механизм от расплескивания горячего масла. Попадание жидкости на близлежащие детали и узлы может привести к поломкам и дорогостоящему ремонту авто.

Если владелец транспортного средства не уверен, что сможет правильно выполнить все этапы смены масла в гидроусилителе, он всегда может отогнать свой автомобиль на станцию техобслуживания и доверить заботу о нем профессионалам.

Как часто надо менять жидкость в гидроусилителе?

при обычной эксплуатации автомобиля (пробег – до 10 000 км/год) жидкость для ГУР стоит менять раз в 2 года,
при интенсивной эксплуатации транспортного средства замену стоит выполнять раз в год или после каждых 30 000 км пробега.

Где взять информацию о подходящей жидкости для гидроусилителя?

Какая жидкость для гидроусилителя вам подойдет? Ответ на этот вопрос можно получить несколькими способами:

обычно тип масла для ГУР указывается в технических документах на автомобиль,
также информация, которая вас интересует, как правило, указывается на крышке бачка для масла,
можно обратиться в дилерский центр и поинтересоваться у работающих там специалистов.

Масло для ГУР и его основные характеристики

По типу основы все продукты, относящиеся к этой категории, можно разделить на три группы:

минеральные,
полусинтетические,
синтетические.

Появление в конструкции автомобиля гидравлического усилителя руля прибавило маневренности и управляемости. Отразилось это на безопасности на дороге – когда нет необходимости концентрироваться на приложении значительных усилий к рулевому колесу, водителю проще сосредоточиться на дорожной обстановке.

ГУР – сложная техническая система, нуждающаяся в периодическом обслуживании и ремонте.

При проведении таких мероприятий нередко требуется замена или доливка жидкости. Здесь автомобилистов поджидают трудности – оригинальные материалы у официальных дилеров стоят дорого и не всегда есть в продаже, а правильный выбор из разнообразных предложений производителей автохимии, заполнивших полки магазинов и страницы интернет-ресурсов, сделать непросто.

Жидкости для гидроусилителя.

Несмотря на приставку «гидро» в усилителе рулевого управления используется не вода, а различные виды масел. Решают они несколько задач:

Являются рабочей средой, давление в которой обеспечивает усиление рулевого воздействия;
Обеспечивают смазку деталей системы и уменьшают скорость износа поверхностей трения;
Благодаря эффективному отводу тепла снижают вероятность перегрева;
Защищают детали системы коррозии.

Функционально жидкости ГУР близки к используемым в автоматических коробках передач. Пожалуй, единственным отличием является способность смазочных материалов АКПП создавать для фрикционов повышенные значения трения покоя.

Фактически, даже пакеты присадок в этих маслах выглядят аналогично и содержат:

Добавки, снижающие трение пар (металла по металлу, резине и каучукам, полимерам, в особенности, фторопласту).
Вещества, стабилизирующие вязкость.
Присадки, оказывающие антикоррозионное воздействие.
Компоненты, улучшающие непосредственно качеств основы при различных условиях – противоокислительные и противопенные, красители и пр.

В ATF (Automatic Transmission Fluid) вводятся дополнительно присадки, противодействующие проскальзыванию и износу фрикционов коробки передач. Из-за необходимости использовать для фрикционов из разных материалов строго определенных веществ в составе масла появился огромный ассортимент смазок для АКПП.

Следует отметить, что такая незначительная разница в составах PSF (для гидроусилителей) и ATF (для коробок-автоматов) позволяет говорить о возможности использования последних для заливки в ГУР. Дополнительные присадки, ввиду отсутствия фрикционов, значительного влияния на работу механизма не оказывают. Такое положение учитывают, например, японские автопроизводители, которые применяют в рулевом управлении те же масла, что и в автоматических коробках.

Иной подход у европейских автоконцернов. Они настаивают на использовании в гидроусилителях специализированных жидкостей, причем оригинальных, однозначно определенных для каждой модели авто. Иначе как попыткой привязать к себе покупателя это не назовешь – все механизмы системы отлично функционируют при заливке любых, подходящих по техническим характеристикам.

Виды жидкостей для усилителя руля.

Для масляных составов, используемых в гидроусилителях, как для всех подобных материалов, основным отличительным признаком является тип основы. Производятся они как на минеральной, так и на синтетической основе. Специфика их применения определяется химическими свойствами, прежде всего, воздействием на резиновые детали, входящие в состав системы. Синтетические смазки более агрессивны по отношению к изделиям на основе натурального каучука и его производных, поэтому использовать их вместо минеральных в гидроусилителях нельзя. Обратная замена (применение минеральных масел вместо синтетических) допускается, когда их характеристики аналогичны.

Вообще в ГУР синтетические смазки применяются крайне редко, в основном в новейших моделях автомобилей. Спецификация в обязательном порядке приводится в технической документации. Эксперты рекомендуют использовать в гидроусилителе (если не обговорено особо) составы на минеральной основе.

Другие отличия жидкостей для гидроусилителей.

Разработчики при проектировании систем автомобиля закладывают определенные характеристики расходных материалов. В случае с маслами для усилителя руля к ним относятся:

Вязкость, в том числе кинематическая;
Гидравлические, механические, температурные и прочие параметры.

Ориентироваться при выборе необходимо на приведенные производителями авто спецификации. Кроме того, следует учитывать и специфические эксплуатационные свойства материалов:

Безопасность. В процессе эксплуатации неизбежны нагрев и испарение жидкости. Часть паров, попадающая в салон не должна оказывать негативного воздействия на здоровье водителя и пассажиров. Чтобы выбрать качественный продукт, требуется проверить сертификат производителя.
Устойчивость к температурным воздействиям. Ввиду возможного значительного нагрева рабочая среда ГУР должна выдерживать такое воздействие (вплоть до температур, превышающих 100 градусов) без существенного изменения эксплуатационных свойств – вязкости, консистенции.

На практике автомобилисты производят подбор масла по цвету. Производители выпускают продукцию для использования в усилителях трех цветов с различными оттенками:

Красного. Как правило, так окрашены смазки Dexron или обычные ATF. Автомобилистам следует знать, что Dexron (Декстрон) – не название бренда, а спецификация (стандарт) определяющая свойства. В усилителях руля применяют материалы Dexron II, IIE, III, VI. Выпускаются смазки на минеральной, синтетической и полусинтетической основе (даже при схожих цветах смешивать их между собой нельзя). Оптимальным выбором по различным критериям являются Mannol Dexron III Automatic Plus, Febi 32600 Dexron VI,. Многим спецификациям производителей для использования в ГУР соответствуют такие ATF как ATF 320 Premium от Mobil, Motul Multi ATF, Top Tec ATF 1100 и 1200 производства Liqui Moly и др.

Желтого. PSF, использующиеся преимущественно на автомобилях Mercrdes. Допускается, при необходимости совместное использование с красными (в зависимости от типа основы).

Зеленого. Включают PSF и универсальные жидкости для гидравлического оборудования авто (Multi Hydraulic Fluid – MHF). Чаще всего имеют специальные пакеты присадок, изготавливаются как на минеральной, синтетической и полусинтетической основе. Допускается смешивание между собой в зависимости от типа основного компонента, с образцами других цветов – не допускается. Применение в ГУР автомобиля возможно, только если имеется явное указание производителя. Сюда относятся Multi HF, выпускаемая Motul, Pentosin CHF 11S, Hydraulic PSF Fluide (продукт от Ravenol, все шире применяющийся на отечественных авто), Zentralhydraulik-Oil от LIQUI MOLY.

Что касается применения того или иного масла в конкретных марках и моделях авто, руководствоваться необходимо документацией завода-изготовителя и использовать замены только в случае, когда оригинальные расходники применять невозможно.

Варианты для популярных в России автомобилей сведены в таблицу.

Модель	Рекомендации производителя	Варианты жидкостей
Hyundai Solaris (Хендай Солярис)	Смазки спецификации PSF-3	Любые, соответствующие спецификации PSF-3, например Ravenol Hydraulic PSF Fluide. Dexron III или IV любого производителя.
Ford Fusion (Форд Фьюжн)	Оригинальное Ford DP-PS	Dexron III (Mobil ATF 320, Top Tec ATF 1100)
Ford Focus 2,3 (Форд Фокус)	Зеленые – спецификация WSS-M2C-204-A2	LIQUI MOLY Zentralhydraulik-Oil
	Красные - спецификации WSA-M2C-195-A, WSS-M2C-938A
		Mercon LV XT-10-QLVC, TopTec ATF 1100, Mobil ATF 220 (320), Castrol ATF D2 (D3)
Renault Logan	ELF RENAULTMATIC D2, D3	Жидкости спецификаций Dexron II, III, VI
Chevrolet Lacetti, CRUZE	Dexron II,III,VI	Материалы, соответствующие спецификациям
Mitsubishi Lancer	Dia Queen PSF Mitsubishi	ATF 220 Mobil, Dexron VI, II/III
Kia Rio 3	Материалы спецификаций PSF-3, PSF-4	Любые, соответствующие спецификациям
Toyota Camry (Тойота Камри)	Toyota PSF-EH	Для замены подойдут материалы Dexron III
Лада Приора, Веста, Гранта	Pentosin Hydraulik Fluid CHF 11S-TL (VW52137)	Аналоги, например Mannol CHF-11S
MAZDA 3	оригинальная ATF M-III или D-II	-
AUDI	VAG G 004000 М2	-
RENAULT LOGAN	Renaultmatic D3 или Matic G3 марки Elf	-
Honda	Оригинальные PSF, PSF II	-
Saab 9-5, 9-3	Pentosin CHF 11S	-
BMW	Pentosin chf 11s (оригинал), Febi S6161 (аналог)	-
Volkswagen Passat	VAG G 004000 М2	-
Geely MK	DEXRON II или DEXRON III	-

Множество автомобилистов различают масло для гидроусилителя руля исключительно по цвету. Это является не просто грубой ошибкой. Но в чем же разница? Если углубляться в состав и молекулярное строение, то выясняется что основа и присадки совершенно разные у всех видов масел.

Масло гидроусилителя одинакового цвета, вполне возможно, не рекомендуется смешивать. Поэтому если бачок ГУР был заполнен зеленой жидкостью, то говорить, что нужно долить жидкость такого же цвета – ошибочно. Они делятся на три группы (по цвету):

Смазка ГУР семейства Дексронов. Она красного цвета. Следует запомнить, что она делится еще на три типа (минеральные, полусинтетика, синтетика) – поэтому стоит иметь в виду, что синтетика не смешивается с минералкой. Дексрон (класса ATF) можно использовать и в коробке и в гидроусилителе.
Масло для гидроусилителя мерседесов желтого цвета.
Зеленая рабочая смазка ГУР используется преимущественно во французских автомобилях (пежо, ситроен) и в немногих других творениях мирового автопрома. Плюс ко всему следует запомнить, что зеленая синтетика не смешивается с минералкой такого же цвета. Минеральное или синтетическое масло гидроусилителя? Выбор между синтетикой и минералкой для ГУР не должен стоять. Причина кроется в том, что в ГУР довольно-таки много деталей из резины. Агрессивная составляющая синтетики способна привести их в негодность.

В отличие от синтетики, минеральные смазки более мягко воздействуют на резину, из которой изготовлены детали. Но в отдельных случаях – когда производитель указывает, что смазка в ГУР необходима синтетическая. В данном случае необходимо заливать синтетику. Чтобы не привести в непригодность раньше времени ГУР необходимо запомнить что:

Масло в гидроусилитель красного и желтого цвета можно смешивать
Жидкость в гидроусилитель зеленого цвета является изгоем – она не смешивается ни с красной, ни с желтой
Смешивание минералки и синтетики способно привести ГУР в непригодность

Масло для гидроусилителя идентично смазке АКПП?

Какая разница между смазками для ГУР и АКПП? Разница небольшая и только в том, что в ГУР нет деталей, которые присутствуют в АКПП. Это различие породило наличие в смазках разные присадки, которые в АКПП предназначены для фрикционов.

Но суть в том, что в гидроусилителе нет фрикционов. Несмотря на это, масло гидроусилителя свободно используется и там, и там. Кстати, японцы льют жидкость для смазки и в гидроусилитель, и в АКПП. Поправку в использовании масел АКПП для ГУР внесли европейские маркетологи и производители. Они стали указывать, что ГУР их машин нуждается только в определенных смазках для заливки в бачок. И, конечно же, их можно было купить только у них. Этакий финт ушами, который позволил заставить потребителя покупать только их продукцию.

Гидравлическая смазка выполняет свои функции в ГУР:

Передача давления от насоса к поршню
Смазочная функция
Защита от ржавчины
Защита от перегрева деталей

Для того чтобы выполнять все необходимые функции, жидкость в ГУР должна содержать присадки:

Для уменьшения трения между деталями
Стабильная вязкость
Присадки, препятствующие образованию ржавчины
Стабилизация кислотности среды
Присадки, препятствующие образованию пены
Защита резиновых деталей

Масло в гидроусилитель оригинальное и не оригинальное не сильно отличаются. Единственное что и первое, и второе должно быть качественным, чтобы это никак не влияло на состояние деталей ГУРа. Как пример: насосы в ГУР (производство компании ZF) установлены на различных автомобилях и работают со всеми жидкостями. Этот факт дает возможность использовать смазочные жидкости мерседеса (желтого цвета) и зеленые масла в гидроусилителе. Единственное отличие только в цвете.

Однако профессионалы рекомендуют использовать «мешанку» из зеленой и желтой. Причина в том, что происходит сильное пенообразование. В связи с этим необходимо перед использованием новой смазки тщательно промыть бачок от предыдущей. Марка масел «Дексрон» свободно смешивается со смазками ГУР желтого цвета.

При этом обе смазки смешиваются, и концентрация полученной смеси в несколько раз больше чем у каждой в отдельности. Но это никак не влияет на работу АКПП, наоборот присадки и прочие добавки продолжают выполнять свою работу.

Какую жидкость можно смешивать

Жидкость для гидроусилителя можно смешивать, но не всю. Для того чтобы всем автомобилистам стало ясно какие типы масел можно смешивать, а какие нет, ниже будет представлена информация, которую надо запомнить.

Масло в гидроусилитель – «условно смешиваемое». Ниже представлена схема, которая внесет ясность в смешиваемость масел. Знак «=» будет означать, что масло производят разные компании, но состав одинаковый. Между собой и то и другое свободно смешиваются, но производитель этого не предполагает. Однако какого либо ущерба для ГУР смешивание не принесет.

Феби 02615 = СВАГ 10 90 2615 = ВАГ Г 009 300 A2 = Мерседес A 000 989 88 03
Феби 08972 = СВАГ 10 90 8972 = СВАГ 10 90 8972 = Ravenol Дексрон-II
Ниссан PSF KLF50-00001 = мобил ATF D/M = Кастрол TQ-D = мобил 320

Первая строчка – преимущественно желтые минеральные смазки (их льют в Мерседесы). Во второй строчке — кроме Ravenol Дексрон-II (оно красное минеральное), желтая минералка. Третья строчка это исключительно красные минералки.

Масло гидроусилителя второй строчки смешивается исключительно только с этим. Ни с одним из масел других групп смешивать не рекомендуется во избежание нанесения ущерба ГУР. Однако их можно использовать, сделав тщательную промывку системы после пользования сторонней жидкости.

ВАГ Г 002 000 (больше не выпускается) = Феби 06162 = СВАГ 99 90 6162 = ВАГ Г 004 000M2 = BMW Пентосин 81 22 9 407 549
Феби 21647 = СВАГ 10 92 1647.
Феби 06161 зеленое синтетическое = СВАГ 99 90 6161 = Опель 19 40 715= Опель/Saab 93 160 548 = Пежо/Ситроен 9 979.A3.

Масла первой строчки – зеленые минеральные
Вторая строчка представляет смазки синего цвета. Они тоже минеральные.
Последняя, третья группа представляет вниманию смазочные жидкости, которые используются, только если производитель предусмотрительно занес в инструкцию следующие слова: «рекомендуется к использованию такая-то смазка». Смазки свободно смешиваются, но исключительно друг с другом.

Но следует запомнить, что эти жидкости никак не смешиваются с другими, а если заливать их в гидроусилитель, не предназначенный для работы с таким типом смазки, то можно только навредить. Если возникают, какие либо сомнения, то лучше использовать какую-либо другую жидкость в гидроусилитель.

Замена масляной жидкости в ГУР

И немного о секретах Автора

Моя жизнь не только связана с авто, а именно ремонтом и обслуживанием. Но и так же я имею хобби как все мужчины. Мое хобби - рыбалка.

Я завел личный блог в котором делюсь своим опытом. Много чего пробую, различные методы и способы для увеличения улова. Если интересно, можете прочитать. Ничего лишнего, только мой личный опыт.

Внимание, только СЕГОДНЯ!

делает автомобиль более маневренным;
повышает безопасность езды;
обеспечивает курсовую устойчивость;
делает управление более комфортным.

если пробег транспортного средства не превышает 10 000 км в год – раз в два года;
если пробег транспортного средства более 10 000 км в год, то раз в год или после каждый 30-40 000 км пробега.

Все масла, которые заливаются в гидроусилитель, делятся на несколько групп по типу основы:

минеральные;
полусинтетические;
синтетические.

Также при выборе масел необходимо учитывать следующие характеристики:

устойчивость к низким и высоким температурам – качественный продукт не теряет эксплуатационных свойств в диапазоне от -35 до +110 градусов по Цельсию;
стабильная вязкость – жидкость не должна густеть при сильном повышении или понижении температуры;
низкое пенообразование – если в жидкости образуются пузырьки воздуха, при передаче усилия от рулевого колеса к поворотному механизму могут возникнуть определенные проблемы;
прозрачность, гомогенность – качественный продукт всегда является однородным, не образует осадка.

Неисправность гидроусилителя руля - как с этим бороться? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Когда-то роскошь, сегодня стандарт. Усилитель руля, ведь речь о нем, значительно облегчает управление автомобилем каждому водителю. Только когда он выходит из строя, мы понимаем, насколько сложно становится маневрировать рулем, особенно при парковке на многолюдной стоянке. Как проявляются неисправности ГУР? Сможете ли вы справиться с ними самостоятельно, в собственном гараже и без помощи специалиста?

Что вы узнаете из этого поста?

Как работает система рулевого управления с гидравлическим усилителем?
Как работает система рулевого управления с электроусилителем?
Распространенные неисправности гидроусилителя руля – как с ними бороться?

Коротко

Наиболее распространенными неисправностями в системе гидроусилителя руля являются слишком низкий уровень жидкости гидроусилителя руля (в случае гидравлической системы) и перегоревшие предохранители (в случае электрической системы) - мы можем легко устранить сами с ними.Прочие неисправности, в т.ч. повреждение насоса или проблемы с установкой требуют помощи механика.

Как работает система гидроусилителя руля?

Сегодня нам сложно представить вождение автомобиля без гидроусилителя - тогда вращение руля становится рутиной, ведь в каждое движение нужно вкладывать много усилий. Однако эта система не только позволяет эффективно маневрировать автомобилем на многолюдной парковке, но и повышает безопасность вождения.В легковых автомобилях используются два типа помощи: гидравлическая и электрическая . Как они работают?

Гидравлический усилитель руля

Работа гидравлического усилителя руля основана на гидравлическом насосе . Это его сердце - оно работает постоянно, даже когда мы не крутим руль. Благодаря клапану давления вся система постоянно поддерживается на уровне при высоком давлении , независимо от оборотов двигателя. В более новых автомобилях подача жидкости регулируется – чем выше скорость, тем меньше давление, что делает большее усилие для поворота руля.За счет того, что система становится жестче, движения водителя более уверенные, а ошибка жестче.

Рулевое управление с электроусилителем

Рулевое управление с электроусилителем постепенно становится стандартным для новых автомобилей. Его самым большим преимуществом является меньшая нагрузка на двигатель (и, следовательно, меньший расход топлива). Он питается от через бортовую сеть автомобиля , но работает только тогда, когда вы крутите руль — тогда он регулирует свое сопротивление в зависимости от скорости и угла поворота руля.

Усилитель руля не работает? Проверяем масло или предохранители!

Когда гидроусилитель руля начинает отказывать, первым делом нужно проверить уровень масла в системе - о недостаточном количестве чаще всего свидетельствуют шумы при повороте руля. Специалисты рекомендуют менять его каждые 2 года или каждые 60 000. км – со временем теряет свои смазывающие и защитные свойства. Пренебрежение может дорого обойтись.Если уровень жидкости слишком низкий, насос может заклинить.

Если же мы ощущаем повышенное сопротивление руля в автомобиле, оснащенном электроусилителем руля, , в первую очередь проверьте предохранители - их перегорание может быть частым выходом из строя. Причиной выхода из строя иногда является также перегрев всей системы, что бывает особенно при длительном маневрировании автомобиля в городе.

Более серьезный сбой? Без помощи механика не обойтись

Мы можем как долить масло в систему ГУР, так и заменить предохранители самостоятельно.Однако другие неисправности требуют вмешательства специалиста . В случае с гидроусилителем руля часто повреждается насос, а в случае с электроусилителем неисправна вся установка.

Знайте, что правильная техника вождения может свести к минимуму риск отказа гидроусилителя руля. Достаточно избегать слишком динамичного поворота руля и не забывать регулярно подзаряжать аккумулятор или доливать жидкость для рулевого управления.

Помощь не работает? Комплектующие рулевого управления от проверенных производителей поставляет nocar.пл.

Больше автомобильных советов можно найти в нашем блоге:

Вода в топливной системе – что это такое и как ее удалить?

6 правил экономичной езды по городу

Наиболее частые неисправности тормозной системы

Источник фото: unsplash.com

Что делать, если руль имеет возрастающее сопротивление при повороте?

Этот тип похож на тот

Ключом к маневрированию рулем без лишнего усилия является гидроусилитель руля. В настоящее время подавляющее большинство новых автомобилей имеют этот тип системы в стандартном оснащении, но не все. В случае с самыми маленькими автомобилями, вес которых невелик, вы можете найти базовые версии без усилителя, предлагаемые в стандартной комплектации. Обычно это связано с желанием производителя автомобиля снизить базовую цену.

Три наиболее распространенных типа помощи в легковых автомобилях: гидравлическая, электрическая и электрогидравлическая. Тип используемой помощи влияет на его силу. Гидравлические системы обычно менее эффективны, чем другие типы. Так что может оказаться, что относительно высокое сопротивление руля — это абсолютно нормальная ситуация для данного типа модели и к ней нужно просто привыкнуть.

Симптомы и неисправности гидроусилителя руля

Наиболее сложными, и в то же время аварийными, являются системы на основе гидронасоса. Это связано с тем, что насос должен работать все время для поддержания соответствующего давления в системе, что позволяет уменьшить необходимое усилие для поворота руля автомобиля.

Шумный насос может быть одним из основных признаков падения давления в системе. Насос соединен с рулевым управлением резиновыми шлангами, заполненными гидравлической жидкостью.Использованная, долго не менявшаяся жидкость теряет свойства передачи усилия насоса, что вызывает падение эффективности системы. Хотя многие производители не предусматривают замену гидравлической жидкости, делать это стоит каждые десятки тысяч километров пробега, что положительно скажется на долговечности всей системы.

Также следует регулярно проверять уровень жидкости в расширительном бачке, так как его падение может свидетельствовать о возможной протечке, которая часто является причиной чрезмерного сопротивления на руле. Мы заплатим около 30 злотых за литровую бутылку жидкости. Замена стоит около 70 злотых. Бывает, что гидроусилитель руля хорошо работает только в одном направлении. Это основной признак наличия воздушных пробок в системе, который может возникнуть после ремонта некоторых узлов рулевого управления.

Усилитель рулевого управления — это всего лишь часть рулевого управления

Не только система усилителя рулевого управления, но и состояние рулевого механизма влияет на величину усилия, необходимого для поворота рулевого колеса. Частой причиной поломок являются явные течи масла из рулевого механизма, которые являются следствием повреждения или износа уплотнений. Коррозия и заедание зубчатых реек и шарниров рулевого механизма снижают эффективность системы. Альтернативой покупке нового рулевого механизма является восстановление поврежденного (от 200 злотых) или покупка бывшего в употреблении, что, однако, сопряжено со значительным риском.

Причины проблем с большим сопротивлением при работе руля могут крыться и в поворотном кулаке, опорный подшипник которого часто повреждается .Как оказалось, частой причиной износа системы рулевого управления также является слишком высокое или низкое давление в шинах, что выливается в неправильную поверхность контакта шины с дорогой.

Стоит позаботиться о состоянии рулевой системы в автомобиле, особенно при эксплуатации автомобиля в городских условиях, которые ускоряют износ комплектующих. Выполнение периодических проверок системы рулевого управления может помочь нам избежать многих ненужных расходов, которые в случае отказа трансмиссии могут быть значительными.
.
Гудит ГУР - поиск причин и решение проблемы. ГУР туго крутится: возможные причины

Гидроусилитель достаточно надежная и долговечная конструкция, если бережно за ним ухаживать. Но случаются и поломки, в зависимости от водителя и дорожных условий. Большинство из них несложные и легко устраняются самими водителями.

1 Звуковые сигналы гидроусилителя руля – немедленно остановиться или продолжить движение?

Вспомогательная гидравлическая система помогает управлять машиной, увеличивая усилие, прилагаемое водителем к рулевому колесу.Удобное управление – не единственное преимущество автомобиля, оснащенного гидроусилителем руля. Он смягчает удары от выбоин и уклонов на дороге и повышает безопасность дорожного движения. Автомобиль с ГУР более маневренный, чем с обычным механическим рулевым управлением, отзывчивый. Разрыв переднего колеса на большой скорости при наличии гидроусилителя руля приводит к менее опасным последствиям.

Так можно ли ездить, когда ГУР гудит? Да, конечно, можно, так как механическое рулевое управление остается активным.Уровень комфорта падает, приходится прикладывать усилия, как в машине с обычным рулевым управлением. Звуки появляются при неисправностях, которые легко устранить, но если не обращать на них внимания и продолжать эксплуатировать машину, они будут ухудшаться. При малейшей возможности гидроусилитель руля следует ремонтировать: ведь это не только комфорт, но и безопасность движения.

2 Почему слышен жужжащий звук - признаки неисправности?

Опытные автовладельцы сразу определяют на слух и прилагаемое к рулю усилие неисправности гидроусилителя:

на малых оборотах и на холостом ходу большое усилие должно быть направлено на руль, при увеличении оборотов, необходимое усилие уменьшается;

вращение руля сопровождается неприятным посторонним шумом;

Я слышу шум насоса.

При появлении таких признаков проверяем всю систему, проверяем: не течет ли жидкость. Эти признаки можно наблюдать и в самом насосе, но возможны и другие поломки. В первую очередь жидкость: ее уровень должен быть в норме и в рабочем состоянии, без посторонних примесей и сгустков. Потеря технических свойств приводит к появлению шума. Шум может исходить и от ремня. Если в масле есть пузырьки воздуха, гидроусилитель рулевого управления нарушен.

Российский климат и зимники, посыпанные солью и другими реагентами, способствуют выходу из строя системы ГУР.Они губительно воздействуют на пыльники и сальники, вызывая их коррозию. Гидроусилитель шумит, есть течь.

3 Жидкость гидроусилителя руля – возможные проблемы и устранение

С жидкостью гидроусилителя руля может быть несколько проблем. Самое простое — сбросить уровень: помпа качает воздух, отчего и гудит. Срочно доводим жидкость до нормального уровня, выясняем причину течи. По сути, это не просто жидкость ATF, а масло, которое может быть минеральным и синтетическим.В обычных автомобилях используются минералы. Он может быть разного цвета. Синтетика в системе ГУР заливается на технику и отдельные модели легковых автомобилей, в соответствии с рекомендациями производителя. Минеральная жидкость предотвращает коррозию металлических деталей, растрескивание резиновых уплотнителей.

Не смешивайте синтетические и минеральные жидкости ATF, а также жидкости разных цветов.

При длительном отсутствии замены ATF теряет свои технические характеристики: не способна нормально смазывать детали, предохранять сальники и пыльники от растрескивания, в системе ГУР не создается нормальное рабочее давление.Если мы откроем бак и заглянем внутрь, то увидим жидкость, которая будет черного или очень темного цвета, в ней могут быть крошки и запах гари. Жидкость только что сгорела, срок замены прошел, поэтому гудит гидроусилитель.

Срочно меняем ATF. Как правило, его следует заменить через 8-10 тысяч. км, и раньше при работе в сложных дорожных условиях. Замена проводится не так часто, так что не стоит слишком скептически к этому относиться. Мы покупаем сертифицированную продукцию известных компаний.Стоимость не велика, но когда что-то ломается в насосе приходится платить намного больше.

4 Вентиляция системы - как вентилировать

В систему часто подсасывает воздух, иногда утечки практически незаметны. Жидкость может проникать в трубы, шланги, датчики. Воздух немного попадает, но начинает гудеть. Выбрасываем, прокачиваем другим способом. Самый простой способ: откройте крышку бака и поверните руль до упора в обе стороны пять раз.Воздух выйдет и система заработает, если нигде нет утечки. Если жидкость все-таки вытекает, операцию придется повторять через день или устранить утечку.

Еще один способ получить повышение. Поставьте машину прямо, запустите двигатель и дайте ему поработать 15 секунд. Поверните руль влево и вправо несколько раз. Долейте жидкости, если этого недостаточно, и заведите машину. Следим за уровнем: он должен опускаться, но ниже минимума не даем, вовремя доливаем.После одной минуты работы двигателя на холостом ходу несколько раз поверните рулевое колесо до упора. Подавляем, ждем, пока жидкость успокоится. Начнем - шум должен уйти.

Вы можете использовать воздушную заслонку на гидроусилителе руля. Вывешиваем колеса, выворачиваем их до конца. Немного открутите ниппель, чтобы вышел воздух, поверните руль в другую сторону. При появлении жидкости затяните муфту. Выходим из машины, запускаем двигатель, крутим руль в разные стороны до тех пор, пока из бачка не перестанут выходить пузырьки воздуха - шум обычно пропадает.

5 Ремень – проверьте натяжение и установите новый

Приводной ремень может быть причиной гула, но не на всех моделях автомобилей. Ослабленный ремень свистит при повороте руля, но сначала нужно убедиться, что причина именно в нем. Проверяем натяжение, прогиб у каждой машины может быть разным, но в среднем 12 мм. Носить можно, тогда ремешок будет соскальзывать и свистеть. Если ремень натянут, проблема не в ремне, а в помпе.

Чтобы натянуть ремень, полностью отвинтите руль в обоих направлениях.Затем откручиваем болты, двигаем помпу, чтобы затянуть. Сам процесс отличается для каждой модели из-за разных конструктивных особенностей системы. Следует отметить, что подтянуть и заменить ремень сложно, так как неудобно, нет доступа. На некоторые модели новый ремень можно установить только с помощью специального приспособления, так как ничего не откручивается и не регулируется.

Натяните ремень со шкивами в открученном положении до прекращения свистов при повороте руля.Чрезмерное напряжение быстро разрушит подшипник насоса.

6 Выход из строя насоса - что можно сделать самому

Выход из строя насоса вещь крайне неприятная: заменить дорого, ремонтировать сложно. Но если есть желание и умение, можно починить самому. Перед снятием и разборкой убедитесь, что неисправность именно в насосе. Проводим горячую проверку: заводим двигатель, если руль вибрирует, причина найдена. Подшипники, ротор, сальники выходят из строя.Вам понадобится ремкомплект, подшипник 6202, ключи конечно.

Откачайте жидкость из бачка с помощью большого шприца: поворачивая руль влево и вправо, вытесните всю жидкость. Ослабляем болт между помпой и кронштейном. Откручиваем гайку, фиксирующую натяжитель, снимаем ремень. Убираем змей. Чтобы снять шкив, полностью отверните осевой болт, выньте его и вставьте на его место отвертку, фиксирующую шкив. Откручиваем гайку, снимаем шкив.

Выньте устройство, очистите его от грязи и масла и приступайте к разборке:

съемником снимите подшипник со стопорного кольца;

, открутив винты на задней крышке, аккуратно снимите ее, чтобы не выпали лезвия;

вынуть лезвия, положить каждое из них на пронумерованный лист бумаги;

снять пластину и детали под ней;

осторожно выбейте вал и снимите подшипник;

заменить на новый.

Проверяем поверхности деталей на шероховатость и износ. Зачищаем его мелкой наждачной бумагой, удаляя грязь и другие наслоения. Простая очистка продлевает срок службы узла без замены деталей. Сборка производится в обратном порядке. Обязательно заменить сальник, сальники, уплотнительные кольца на новые.

Установка ножей требует особого внимания: закругленная часть должна быть обращена наружу.

7 Срок службы ГУРА - как его продлить

Обычно гидроусилитель способен выдержать пробег в 150 тысяч.км и даже больше. Соблюдая простые правила можно продлить срок его службы:

не ленимся регулярно заглядывать под капот проверять уровень ATF в бачке, при необходимости доливать;

соблюдаем периодичность замены, причем только качественной жидкостью;

не удерживать руль в крайнем положении более 10 секунд, чтобы не перегружать насос;

на стоянке машину ставим прямо, чтобы не нагружать рейку при трогании с места;

уделяем большое внимание пыльникам ламелей, меняем их сразу при малейших повреждениях.

В случае появления посторонних шумов, издаваемых гидрофором, проверяем его состояние сами или на СТО, не дожидаемся полной его смерти.

Практически все современные автомобили оснащены гидроусилителем руля. Это устройство позволяет маневрировать транспортными средствами на малых и больших скоростях без физических усилий.

Однако, как и любой гидроусилитель руля, он может выйти из строя, что в свою очередь может привести к самым разным проблемам на дороге.

Соответственно, каждый автовладелец должен знать, какие проблемы могут возникнуть с ГУР.

Возможные недостатки ГУР

ГУР очень надежный узел машины, но при длительной работе, а также при "помощи" пыли и грязи может сломаться. Все проблемы, возникающие в этом узле, можно разделить на два типа:

гидравлические; 90 135

90 132 90 133 механический. 90 135

Наиболее распространенными неисправностями являются гидравлические неисправности. Это связано с тем, что при отрицательных температурах вязкость масла в системе изменяется, а на некоторых участках повышается его давление. Резиновые уплотнения рвутся и начинают течь в результате локального повышения давления.

Наиболее подвержены этой притирке автомобили, которые зимой постоянно оставляют на улице с выключенными колесами.

Часто проблемы с ГУР начинаются после несоблюдения условий замены жидкости узла.Показателем необходимости замены является помутнение и изменение цвета жидкости.

Часто можно почувствовать, как колеса медленно возвращаются в прямое положение после поворота, или просто трудно поворачивать колеса, и в этом случае проблема заключается в низком давлении, создаваемом насосом, или в неисправности клапанов рулевой тяги.

Механические проблемы с гидроусилителем руля очень легко обнаруживаются. Как правило, при таких неисправностях стук в ГУР ... Стук указывает на ослабление гусеничной цепи или навески гусеницы.

Чтобы избавиться от стука в усилителе, подтяните регулировочную гайку, подтяните рулевую тягу или разберите весь узел и замените изношенные детали.

Частый вид поломки так же обрыв ремня насоса ГУР. Такая неисправность проявляется сразу, так как управлять машиной становится крайне сложно. Непривычное вождение в тяжелых условиях может привести к аварии.

Обобщая описанные виды проблем, можно сказать, что при нормальном и экономном подходе к их транспортировке можно было бы избежать половины проблем с ГУР. Таким образом, можно сделать несколько важных выводов:

преждевременная замена гидравлической жидкости значительно ускоряет износ компонентов ГУР;

падение уровня гидравлического масла в расширительном бачке и системе также приводит к быстрому износу деталей;

параметры заливаемого масла должны соответствовать рекомендованным производителем;

Характеристики жидкостей должны соответствовать температурному диапазону вашего региона.

Это основные проблемы, которые могут возникнуть с рулевой тягой.

Евгениуш 40 - 25 марта 2005 г.

Внезапно руль стал плохо крутиться. Вроде крутится рывками и при этом слышится свист. Подскажите, пожалуйста, что происходит и как это исправить.

Константин, г. Орел - 25.03.2005

Если руль плохо крутится и слышен свист ремня, скорее всего это:

1) Ремень ГУР увеличился.Лечится подтягиванием (лезешь в дырку, находишь натяжной винт на навесной помпе, отпускаешь, прижимаешь любой стопор к корпусу помпы, тянешь за корпус (ремень натянут (см. натяжение ремня в умных книжках) ) при ремонте вашего автомобиля)) затяните стяжной болт. Процедуру удобнее делать вдвоем (один стягивает корпус насоса ГУР, а другой затягивает стяжной болт. Я сделал один (вместо второго помощника использовал домкрат с куском трубы нужного размера для упора).Если ремень ГУР уже изношен от старости, лучше его поменять, стоит копейки.

2) Покрытая крестовина на рулевом валу. Он стоит в моторном отсеке на стыке рулевого вала и рулевой тяги. У большинства Тойот стойка открытая без какой-то резиновой крышки и вся грязь попадает на эту перекладину, отключая ее.
При повороте руль становится "квадратным". Быстро заживает, облив крест WD-40. Но это временная мера.Вы должны измениться навсегда. Есть три способа замены. Первый (и лучший) — купить оригинальную деталь. Обычно поперечина складывается, запрессовывается в вилки (как одна деталь с одним каталожным номером). Стоит около 40-50$. Второй – купить только одну перекладину производства Японии или Кореи и заменить ее. Импортная перекладина стоит около 450-600 рублей. Третий - покупка отечественной поперечины от отечественного рулевого механизма ВАЗ 2105-07. Стоит -50-150 руб.Подходит один в один, а качество (для Тольятти) не хуже, а может даже и лучше корейского.

3) Проблемы с жидкостью ГУР. Проверьте уровень жидкости в бачке и ее состояние. Недавно поменял жидкость (Dextron 2), так как она была почти черной, а не красной, и пахла дымом. Наливайте в бак только то, что написано на крышке.
Описываю процедуру полной замены жидкости для гуру на моей Висте:
1. Вешаем передние колеса (у меня не слезло).
2.Вы найдете резервуар:
2 шланга, подходящие для него:
, если резервуар отдельно стоит: шланг внизу и шланг сбоку.
Для SV32 и 3S-FE: отсоедините нижний шланг (не распыляйте полоски! - вставьте, например, картонную коробку), запустите двигатель и убедитесь, что жидкость течет под давлением (в несколько литровую банку).
3. Процесс ополаскивания: подождите некоторое время (3 секунды) после того, как все ингредиенты закончатся (трубка начнет «плеваться»). Глушим двигатель, заменяем трубку, заливаем бачок выше меток, запускаем двигатель и поворачиваем руль от упора до упора (без усилия на упоры) как только жидкость выйдет из ствола, кулачков.
стр. 3. достаточно повторить несколько раз.
4. Окончательная заливка - установить жидкость до верхней метки на работающем двигателе
5. Запустить двигатель, повернуть руль, выключить,
6. Подождать не менее 5 минут (пока воздух выпустит жидкость) - наличие воздуха в системе не допускается. Повторять.

В принципе, все три проблемы могут появляться не только одна за другой, но и букетом (как некоторые неприятные болезни). Поэтому начните устранять проблемы, которые накапливаются от простой работы к более сложной и геморройной.Подтяните ремень ГУР, если не поможет, сломайте поперечину от ВД, если не поможет, смените жидкость ГУР, если опять не так, замените поперечину.

Сколько жидкости потребовалось?
литра декстрона 2 баклажан хватит впритык, а может даже и немного постоит. С резервуаром тоже есть нюанс. Бак ГУРа изнутри был покрыт слоем грязи. Если смотреть снаружи, можно подумать, что это уровень жидкости, которую я купил. Присмотревшись повнимательнее, я увидел, что фактический уровень навозной жижи был ниже нормы.Снял бак, принес домой и хорошенько промыл всякими чистящими средствами. Старая зубная щетка еле вдавливается в горловину бачка, но как-то терла ею стенки. Теперь после установки наблюдаю реальный уровень жидкости. На дне бака есть фильтрующая сетка, в которую обычно не залезешь, будь с ней осторожна, при мытье не сломаешь. После ополаскивания бака просушите его как следует, чтобы не осталось влаги. Для этого я использовал домашнюю сушилку, которую потихоньку взял у жены.15 минут и бак сухой. Вставляем и соединяем патрубки, стараясь подогнать хомуты так, как они стояли до снятия бака.

90 203 90 132 90 133 Евгений 40 90 134 - 25-03 2005 08:28:28

Вдруг руль стал плохо крутиться.Как будто крутится рывками и при этом есть свист.Подскажите что это и как исправить.

Константин Орзель - 25-03-2005 10:27:31

Если руль плохо крутится и слышно свист ремня, то скорее всего:

1) Растянулся ремень ГУР.Лечится подтягиванием вверх (лезете в отверстие, находите натяжной болт на навесном насосе, отпускаете его, прижимаете любую пробку к корпусу насоса, оттягиваете кожух (ремень натянут (см. натяжение ремня в умные книжки по ремонту вашего автомобиля)), затягивать Процедуру удобнее делать вдвоем (один стягивает корпус насоса ГУР, а другой закручивает натяжной болт. Я сделал один (вместо второго помощника использовал домкрат с куском трубы нужного размера для упора).Если ремень ГУР уже износился от старости, лучше поменять его за копейки.

2) Покрытая крестовина рулевого управления на рулевом валу. Он стоит в моторном отсеке на стыке рулевого вала и рулевой тяги. У большинства Тойот стойка открытая без какой-то резиновой крышки и вся грязь попадает на эту перекладину, отключая ее.
При повороте руль становится "квадратным". Быстро заживает, облив крест WD-40. Но это временная мера.Вы должны измениться навсегда. Есть три способа замены. Первый (и лучший) — купить оригинальную деталь. Обычно поперечина складывается, запрессовывается в вилки (как одна деталь с одним каталожным номером). Стоит около 40-50$. Второй – купить только одну перекладину производства Японии или Кореи и заменить ее. Импортная перекладина стоит около 450-600 рублей. Третий - покупка отечественной поперечины от отечественного рулевого механизма ВАЗ 2105-07. Стоит -50-150 руб.Подходит один в один, а качество (для Тольятти) не хуже, а может даже и лучше корейского.

3) Проблемы с жидкостью ГУР. Проверьте уровень жидкости в бачке и ее состояние. Недавно поменял жидкость (Dextron 2), так как она была почти черной, а не красной, и пахла дымом. Наливайте в бак только то, что написано на крышке.
Описываю процедуру полной замены жидкости для гуру на моей Висте:
1. Вешаем передние колеса (у меня не слезло).
2.Вы найдете резервуар:
2 шланга, подходящие для него:
, если резервуар отдельно стоит: шланг внизу и шланг сбоку.
Для SV32 и 3S-FE: отсоедините нижний шланг (полоски не распыляйте! - вставьте, например, картонную коробку), запустите двигатель и убедитесь, что жидкость течет под давлением (в литровую банку).
3. Процесс ополаскивания: подождите некоторое время (3 секунды) после того, как все ингредиенты закончатся (трубка начнет «плеваться»). Глушим двигатель, возвращаем трубку на место, заливаем бачок выше меток, запускаем двигатель и поворачиваем руль от упора до упора (без усилий на упорах) как только жидкость выйдет из бочки, кулачки.
стр. 3. достаточно повторить несколько раз.
4. Окончательная заливка - установить жидкость до верхней метки на работающем двигателе
5. Запустить двигатель, повернуть руль, выключить,
6. Подождать не менее 5 минут (пока воздух выпустит жидкость) - наличие воздуха в системе не допускается. Повторять.

В принципе, все три проблемы могут появляться не только одна за другой, но и в букете (как некоторые неприятные болезни). Поэтому начните устранять проблемы, которые накапливаются от простой работы к более сложной и геморройной.Подтяните ремень ГУР, если это не поможет, сломайте поперечину от ВД, если не поможет, смените жидкость ГУР, если опять не так, замените поперечину.

Сколько жидкости потребовалось?
литра декстрона 2 баклажан хватит впритык, а может даже и немного постоит. С резервуаром тоже есть нюанс. Бак ГУРа изнутри был покрыт слоем грязи. Если смотреть снаружи, можно подумать, что это уровень жидкости, которую я купил. Присмотревшись повнимательнее, я увидел, что фактический уровень навозной жижи был ниже нормы.Снял бак, принес домой и тщательно промыл всеми моющими средствами. Старая зубная щетка еле вдавливается в горловину бачка, но как-то терла ею стенки. Теперь после установки наблюдаю реальный уровень жидкости. На дне бака есть фильтрующая сетка, в которую обычно не залезешь, будь с ней осторожна, при мытье не сломаешь. После ополаскивания бака просушите его как следует, чтобы не осталось влаги. Для этого я использовал домашнюю сушилку, которую потихоньку взял у жены.15 минут и бак сухой. Вставляем и соединяем патрубки, стараясь подогнать хомуты так, как они стояли до снятия бака.

Что делать, если ГУР гудит ? Этим вопросом периодически задается большинство владельцев автомобилей, на которых установлена данная система. Каковы причины и последствия отказа? И стоит ли вообще обращать на это внимание?

Причины Почему гудит ГУР? , может несколько.Посторонние звуки свидетельствуют о явной неисправности системы управления. И чем раньше вы это исправите, тем больше денег вы сэкономите, и вы не рискуете попасть в аварию из-за неисправной системы рулевого управления вашего автомобиля.

Усилитель руля

Причины гула

Неприятный шум усилителя руля может возникать при различных обстоятельствах. Рассмотрим самые основные причины, почему гудит ГУР при повороте:

Низкий уровень жидкости в системе ГУР.Проверить это можно визуально, открыв капот и посмотрев на уровень масла в расширительном бачке ГУР. Он должен быть между отметками MIN и MAX. Если уровень ниже минимальной отметки, есть смысл долить жидкость. Однако прежде чем сделать это, необходимо найти причину утечки. Особенно, если с момента последней заправки прошло некоторое время. Как правило, протечки возникают на клеммах и в местах соединений. Особенно, если змеи старые. Перед заправкой обязательно устраните причину утечки..

Залитая жидкость не соответствует рекомендованной производителем. Это может вызвать не только гул, но и более серьезные неисправности. Аналогично ГУР гудит зимой Это может быть связано с тем, что жидкость хоть и соответствует требованиям спецификации, но не предназначена для эксплуатации в особых температурных условиях (в сильные морозы).

Грязная жидкость ГУР

Низкое качество или загрязнение жидкости в системе.Если вы купили «сгоревшее» масло, велика вероятность того, что через какое-то время оно потеряет свои свойства и ГУР начнет гудеть. Как правило, вместе с гулом вы почувствуете, что руль становится тяжелее крутить. В этом случае обязательно проверьте качество масла. Как и в предыдущем случае, откройте капот и понаблюдайте за состоянием жидкости. Если он значительно почернел, а тем более помялся, его необходимо заменить. В идеале цвет и консистенция масла не должны слишком сильно отличаться от нового.Состояние жидкости можно проверить «на глаз». Для этого нужно набрать шприцем немного жидкости из резервуара и капнуть ее на чистый лист бумаги. Возможные цвета: красный, бордовый, зеленый или синий (в зависимости от используемого оригинала). Жидкость не должна быть темной – коричневой, серой, черной. Также проверьте запах, исходящий из бака. Он не должен тащиться оттуда с жженой резиной или жженым маслом. Помните, что жидкость необходимо менять по графику, утвержденному в руководстве по эксплуатации автомобиля (как правило, ее меняют каждые 70-100 тысяч километров или раз в два года).При необходимости замените масло. В соответствующем вы найдете список лучших жидкостей для гидроусилителей.

Попадание воздуха в систему ... Это очень опасное явление, которое губительно для насоса гидроусилителя руля. Проверьте наличие пены в расширительном бачке гидросистемы. Если это произойдет, или замена жидкости необходима.

Неисправности рулевого механизма ... Также может вызывать гул. Стоит проводить визуальные осмотры и диагностику.Основные признаки неисправности стойки – стук по ее корпусу или от одного из передних колес. Это может быть связано с выходом из строя уплотнений и/или повреждением пыльников рулевых тяг, что может привести к утечке рабочей жидкости, попаданию пыли и грязи на рейку и возникновению стука. В любом случае делать это необходимо с помощью ремкомплектов, которые продаются в автомагазинах. Или попросите помощи на заправке.
Не ездите с поврежденной рулевой тягой, так как это может привести к ее блокировке и аварии.

Ослабление ремня ГУР ... Это довольно легко диагностировать. Процедуру следует выполнять после того, как двигатель поработает некоторое время (чем оно дольше, тем проще поставить диагноз). Дело в том, что если ремень проскальзывает на шкиве, он нагревается. Проверить это можно, потрогав рукой. Для натяжки нужно знать усилие, с которым следует натягивать ремень. Если у вас нет инструкции и вы не знаете усилие, обратитесь за помощью в сервисный центр. Если ремень чрезмерно изношен, замените его.

Отказ насоса ГУР ... Это самая неприятная и дорогостоящая поломка. Его главная особенность – повышенное усилие, необходимое для поворота руля. Причиной гула повысительного насоса могут быть различные детали насоса, вышедшие из строя – подшипники, крыльчатка, сальники. Ознакомиться с методами диагностики и ремонта ГУР можно в другом .

Гудение гидроусилителя руля в холодном состоянии

Поиск и устранение неисправностей гидроусилителя руля и поперечной рулевой тяги

Существует несколько причин, по которым гидроусилитель руля гудит в холодном состоянии.Первое что идет это подсос воздуха через магистрали низкого давления ... Для устранения достаточно поставить два хомута на трубку которая идет от бачка к насосу ГУР. Дополнительно стоит заменить кольцо на всасывающем патрубке самого насоса. После установки хомутов рекомендуется использовать маслостойкий герметик, которым необходимо смазать хомуты и муфты.

Также можно условно выделить еще одну причину, вероятность которой мала.Иногда бывают случаи, когда недостаточная (некачественная) прокачка ГУР, ... При этом на дне бачка остается пузырек воздуха, который удаляется шприцем. Естественно. что его присутствие может вызвать указанный шум.

Способы устранения включают замену масляных шлангов и/или рейки, замену насоса ГУР, установку дополнительных хомутов на все шланги для предотвращения попадания воздуха в систему. Также можно выполнить следующие процедуры:

заменить уплотнительное кольцо на патрубке подачи расширительного бачка;

установка нового шланга от бака к насосу с маслостойким герметиком;

выполнить процедуру отгонки воздуха из системы (во время процедуры на поверхности жидкости появятся пузырьки, нужно дать время лопнуть) вращением руля при неработающем двигателе;

Другой вариант ремонта - замена уплотнительного кольца в напорно-всасывающем шланге ГУР (а при необходимости и самого шланга и обоих хомутов).Дело в том, что со временем он теряет эластичность и становится жестким, то есть теряет эластичность и герметичность и начинает пропускать воздух, попадающий в систему, вызывая стук и пенообразование в баке. Выход - замена этого кольца. Иногда проблема может возникнуть из-за того, что найти подобное кольцо в магазине непросто. Но если все-таки найдете, то обязательно замените и наденьте на ручку и смажьте маслостойким герметиком.

Для некоторых машин доступен специальный ремонтный комплект гидроусилителя руля.При возникновении проблем с этим устройством первым делом необходимо приобрести ремкомплект и заменить его резиновые уплотнители. Кроме того, стоит покупать оригинальные комплекты (особенно актуально для дорогих иномарок).

Подшипник насоса гидроусилителя руля

Также будьте осторожны отсутствие загрязнения в жидкости системы ... При наличии даже в небольших количествах со временем изнашивает детали насоса гидроусилителя, вызывая неприятные шумы и ухудшая работу , что будет выражаться в увеличении усилия при повороте руля, а также возможном стуке.Поэтому при замене жидкости ищите грязевые отложения на дне расширительного бачка. Если они появляются, от них нужно избавиться. Проверьте фильтр в баке (если есть). Он должен быть относительно чистым и неповрежденным и плотно прилегать к стенкам резервуара. В некоторых случаях лучше заменить весь бак фильтра, чем пытаться его очистить. Также в этом случае необходимо снять рейку, разобрать ее, промыть от грязи, а также заменить резино-пластиковые детали. Для этого нужно воспользоваться вышеупомянутым ремкомплектом.

Может издаваться неприятный шум Наружный подшипник насоса ГУР, ... Замена проста, без необходимости полной разборки узла. Однако иногда бывает трудно найти замену.

Специальные присадки добавляются в жидкость гидроусилителя руля. Они устраняют гул насоса, разгружают рулевое колесо, повышают точность работы гидроусилителя, снижают уровень вибрации гидронасоса и защищают детали системы от износа при низком уровне масла.Однако водители относятся к таким дополнениям по-разному. Некоторым они действительно помогают, другим только вредят и требуют времени на замену или замену насоса ГУР.

При выборе жидкости обращайте внимание на ее температурные характеристики, чтобы она нормально работала в сильные морозы (при необходимости). Так как 90 133 высоковязкое масло 90 134 будет препятствовать нормальной работе ГУР.

Гудит горячий гидроусилитель руля

Если гудит горячий гидроусилитель руля, может возникнуть несколько проблем.Рассмотрим некоторые типичные ситуации и способы их решения.

Если двигатель начинает греться, насос необходимо заменить или отремонтировать с помощью ремонтного комплекта.

Когда стук возникает на прогретом двигателе на низких оборотах и исчезает на высоких оборотах, насос ГУР приходит в негодность. Выхода в этом случае может быть два – замена помпы и заливка более густой жидкости в ГУР.

Заливка поддельной жидкости в систему может привести к ее перегреву. потеряет свою вязкость поэтому насос не сможет создать необходимое давление в системе. Решение - замена масла на оригинальное, предварительно промыв систему (прокачав свежей жидкостью).

Выход из строя рулевого механизма ... Жидкость становится менее вязкой при нагреве и при повреждении может вытекать через уплотнения.

Помните, что лучше всего использовать оригинальную жидкость. Об этом свидетельствует опыт многих автовладельцев.Ведь покупка контрафактного масла может обернуться дорогостоящим ремонтом узлов системы ГУР.

ГУР гудит в крайних положениях

Не поворачивайте передние колеса в течение длительного времени

Учтите, что при полном повороте колес насос ГУР работает с максимальной нагрузкой. Поэтому он может издавать дополнительные звуки, которые не являются признаком его неисправности. Некоторые производители автомобилей сообщают об этом в своих инструкциях.Важно четко различать звуки сигналов тревоги, связанные с системными сбоями.

Однако, если вы уверены, что шумы вызваны неисправностью в системе, необходимо провести диагностику. Основные причины, по которым гудит гидроусилитель руля в крайних положениях, это те же самые причины, о которых говорилось выше. То есть надо проверить работу помпы, уровень жидкости в расширительном бачке, натяжение ремня ГУР, чистоту жидкости.Также может возникнуть описанная ниже ситуация.

Обычно в верхней части редуктора имеется клапанная коробка, предназначенная для управления гидравлическими потоками. При повороте колеса в крайнее положение поток перекрывается перепускным клапаном и жидкость течет по «малому кругу», т.е. насос работает сам по себе и не охлаждается. Это очень вредно для него и чревато серьезными повреждениями – например, потертостями на цилиндре или лопастях насоса.Зимой, когда масло более вязкое, это особенно актуально. Поэтому, , не держите колеса полностью выключенными более 5 секунд.

ГУР после замены масла гудит

Иногда ГУР начинает гудеть после замены масла. Неприятные шумы могут издаваться насосом, если в систему было залито менее густое масло , чем было до этого. Дело в том, что выработка увеличивается между внутренней поверхностью кольца статора и пластинами ротора.Вибрация пластин также возникает из-за наличия неровностей на поверхности статора.

Также возможно появление гула при замене шланга гидроусилителя руля высокого давления. Одной из причин может быть некачественная змейка. Некоторые СТО грешат тем, что вместо специальных шлангов, рассчитанных на высокое давление и работу в системе ГУР, устанавливают обычные гидрошланги. Это может вызвать вентиляцию системы и, соответственно, гул.Остальные причины вполне аналогичны упомянутым выше (стучит на холодную, на горячую).

Для того, чтобы гидроусилитель работал нормально и не стучал, необходимо соблюдать несколько простых правил:

Следить за уровнем масла в ГУР , вовремя доливать и заменять. Дополнительно проверьте его состояние. Всегда есть риск купить некачественную жидкость, которая через непродолжительное время использования придет в негодность (проверьте ее цвет и запах).

Не удерживать долго (более 5 секунд) Колеса в крайнем положении (и слева, и справа). Это губительно для насоса гидроусилителя руля, который работает без охлаждения.

При парковке автомобиля всегда оставляйте передние колеса прямо ... Это разгрузит систему рулевого управления с усилителем при следующем запуске двигателя. Этот совет особенно важен в холодную погоду, когда масло густеет.

В случае (гудения, стука, повышенного усилия при повороте руля) не откладывать ремонт ... Вы не только устраните поломку с меньшими затратами, но и убережете свой автомобиль, себя и своих близких от возможных аварий.

Постоянно для контроля состояния рулевой тяги, ... В частности это касается состояния пыльников и сальников. Это не только продлит срок его службы, но и сэкономит деньги на дорогостоящем ремонте.

Заявка

Помните, что при малейших признаках неисправности системы рулевого управления машины, и в частности системы гидроусилителя, необходимо как можно скорее провести диагностику и ремонтные работы.В противном случае в начале критического момента вы рискуете потерять управление автомобилем при отказе рулевого управления (например, блокировке рулевой рейки). Не экономьте на состоянии своего автомобиля и безопасности вас и ваших близких.
.
Fiat Punto :: Форум • Просмотр темы
90 170

Текущее время: 27 января 2022 12:19

Просмотр сообщений без ответов | Просмотр активных тем

Автор Сообщение

ЭДи

#40763 Размещено: 23 августа 2007 г., 8:19;
Заголовок сообщения: ремонт ГУР

Друг

Город: Дембица
Регистрация: 10 мая 2007 г.,
Сообщения: 1516 раз]
Теперь начинаем откручивать сам двигатель, который держится на трех болтах, с которыми можно справиться с помощью головки на 9, но один из трех труднодоступен (сзади двигателя) и в этом месте какие-то "обрубки" Пригодится и немного терпения.Сняв двигатель, относим его в место, где можно смело пользоваться паяльником. В начале аккуратно отклеиваем уплотнительную резинку, которую после ремонта также можно увидеть на фото №4. Сама пластина крепится четырьмя винтами типа звезда - размер 8, но для ее снятия нам еще предстоит отпаять провода, отмеченные оранжевым эллипсом на фото № 1.
Фото № 1

Приложение:

Фото 1.jpg [125.71 КиБ | Просмотрено 1 раз]
После снятия пластины долго искать виновника не пришлось... фото №2
фото №2

Приложение:

Фото 2.jpg [130.35 КиБ | Просмотрено 1 раз]
Один из контактов реле полностью потерял "контакт" с дорожкой. Кстати, оловом с примесью канифоли усовершенствовал, весь февраль на реле - фото №3.
Фото №3
/ фото просрочено /
Обратите внимание, как видно на фото, печатная плата имеет более тонкие полупроводниковые элементы, чувствительные к очень высоким температурам, их легко прожечь транзисторным паяльником, к тому же те припои лучше не улучшать...если, конечно, тут не появился, например, холодный припой, вызвавший выход из строя суппорта.
После этой операции собрать все обратно, "спаять" и повернуть. Вернувшись к машине, мы, наверное, больше всего времени потратим на закручивание двигателя на место. Начинаем прикручивать пластиковые шторки, можем проверить, удачен ли ремонт. Если нет, есть еще одна вещь, которую нужно проверить: реле. На фото 1 хорошо видно производителя и модель. В двигателе используются два реле, не знаю о наличии их в магазинах электроники, но некоторое время назад видел на ebay по 3 или 4 евро за штуку, в описании аукциона даже было указано, что это реле для силового рулевой мотор в пунте.Это всегда меньшее вложение, чем несколько сотен злотых в сервисе...
Наконец, желаю, чтобы наши машины работали безотказно, а в случае проблемы, описанной в начале, безаварийного ремонта в родном районе за 0 PLN
С уважением
Luc
PS. Используемые фотографии моего авторства, использовать их в коммерческих целях только на основании моего письменного согласия.

_________________
Пунто II FL 1.2 8В 2004 - информация и фото
Хонда VTX 1800F 2005. - информация и фото

Здравствуйте,
В прошлом году в течение нескольких очень жарких дней у меня не работал усилитель руля, горел индикатор, отвечающий за сигнализацию ошибки.В этом году проблема вернулась, причем с гораздо большей интенсивностью. Практически уже где-то месяц поддержка вообще перестала работать, вне зависимости от температуры. В этот момент я начал рыться в сети, чтобы диагностировать проблему. Через какое-то время мне удалось где-то найти информацию о том, что могла быть повреждена пайка на плате в бустерном двигателе или обтерлись контакты в одном из двух реле. Буквально вчера решил сам отремонтировать гидроусилитель руля в своей машине, чтобы посмотреть, потребуется ли дорогостоящий ремонт или я действительно смогу решить проблему самостоятельно.

Прежде всего, позвольте мне сказать, что это было действительно успешно. Надеюсь, что описанные ниже этапы и процесс ремонта могут быть ценной информацией для многих владельцев Fiat Punto II с такой же проблемой, они начнут ездить в сервис.

На весь ремонт у меня ушло почти 3 часа, но не исключаю, что кто-то опытный в таких боях сделает все за два часа.

Для ремонта вам потребуются, среди прочего: Шестигранник 3, головки размеров 9 и 10, звездообразная отвертка 8, паяльник и терпение

Провода и доступ к замку зажигания под рулевым колесом (4 винта с внутренним шестигранником.). Под этой крышкой находится съемная пластина, которая крепится на двух-трех болтах. После его разборки у нас есть доступ к гнёздам от которых можно отсоединить провода идущие к моторчику ГУР, один пучок силовые кабели, остальные управляющие данные для ЭБУ. Обе эти пачки вместе с кубиками также видны на фото №4.
фото 4.jpg [113.52 КиБ | Просмотрено 1

Последний раз редактировалось domin45670, 30 янв 2012, 22:38, всего редактировалось 1 раз

Я загрузил фотографии на сервер форума

Верх 90 140

90 170

90 170

Адас

#128456 Размещено: 31 мая 2008 г., 17:56;
Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Адам
Автомобиль: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Версия: Активный
Область: Подляское воеводство [B]
Город: Белосток
Регистрация: 02 мая 2007 г.,
Сообщения: 2625

ЭДи:
Сегодня был на осмотре в Асо... осмотр Ок, а мне должны были отрегулировать зазор клапанов...wyregulały..j выхожу из мастерской и вдруг рум..усилитель руля перестает работать и горит красный руль. Подключили к экзаменатору, была ошибка движка... И как раз, парень сказал проверить холодный февраль.

у меня вопрос... двигатель надо открутить, а если бы я его крутил, то разницы нет, после вставки все равно все будет на месте?

[ Добавлено : 24 May 2008 15:01 ]
Ну как-нибудь посоветую, надо... Двигатель уже вынут, собираюсь купить отвертку TORX - 8 месяцев :D, а может у меня холодный февраль.. Май

[ Добавлен : 24 Май 2008 20:20 ]
ФЕВРАЛЬ продал, и к сожалению не то, холодных припоев не нашел, но все равно продал. Наверное пошли те Две Черные Реле..

А я уже сделал Полное фото, и уже думал описать свои... Достижения... Но зачем мне искать Двигатель на Аллегро, или так у кого-то.. может у кого есть?: Д

Если сделаю, опишу как было в моем случае

Пока нет поддержки

[ Добавлено : 31 мая 2008 11:18 ]
К сожалению... Мотор у меня есть и он у меня был в рабочем состоянии... Тоже либо датчик руля либо блок управления рулем. Скорее, это должен быть датчик рулевого управления.

Может у кого есть??

[ Добавлено : 31 May 2008 17:56 ]
Я нахожусь на сенсорном следе... 150 злотых ..

Реактивация онлайн-поддержки Adas R.P. 2008

_________________
Mk2 навсегда?
Моя текущая "Точка" >>

Grande Punto 1.4 8v 77km с понедельника по пятницу
и небольшое дополнение Ssangyong Actyon 2.0XDI для отдыха на выходных и прочего безумия!

1. Моя точка была самой лучшей зеленой точкой.

Автомобиль №1. >> Пунто 2 1.2 8В 60км 2001г. + ГБО

theme1438.html

Моя бывшая Alfa 156 Sportwagon - Автомобиль №2

Автомобиль №2. Черный как ад, итальянский. >> Alfa 156 SportWagon 1.9 JTD 115KM

http://adas.w.tkb.pl/Alfa156/

Для форумчан предлагаю бесплатную диагностику Fiat EcuScan - OBD2, и диагностику любого другого автомобиля, у меня есть универсальный хороший сканер.

Верх 90 140

90 170

ПшемоХГТ

#131159 Размещено: 01 июн 2008, 21:24;
Заголовок сообщения:

Пунтоманиак

Город: Неполомице
Регистрация: 30 января 2008 г.,
Сообщения: 96

кто-нибудь ремонтировал эту опору?

Верх 90 140

90 170

Адас

#131178 Размещено: 07 июня 2008 г., 14:24;
Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Адам
Автомобиль: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Версия: Активный
Область: Подляское воеводство [B]
Город: Белосток
Регистрация: 02 мая 2007 г.,
Сообщения: 2625

Как видите... гидроусилитель руля.. имеет несколько элементов. Да и смысла читать нет...что и как..каждый может получить что-то свое..
Мотор (можно припаять, может поможет, я перепаивал, но не получилось, отправил в ремонт, а он оказывается исправен,)

Датчик поворотов или блок ГУР влево). И кто знает, может что-то косвенное, типа не масса... и т.д.

Открутить моторчик, припаять... Это просто и каждый может сделать сам

Если с мотором все в порядке, то ищите дальше, но к сожалению это КАСО-Поглотитель :-).

Завтра, может быть, у меня уже будет датчик рыскания.А чтобы его вынуть и вставить, приходится вынимать всю колонку и разрезать ее пополам, потому что ее вообще нельзя разобрать...

Итого на Аллегро за 500 злотых можно купить целую колонку с центральным двигателем :).

В АСО вам скорее всего не скажут что именно, экзаменатор не скажет... ошибка двигателя, но может все дело в поддержке... сама колонка с датчиком 1600 злотых, с двигатель 2500 злотых ..

Если посоветую, сделаю отличный Гайд, что именно и как, от двигателя до полного разрушения Колонки, не отпущу, и стоять не буду как другие, каждый год ездят без помощи, думая, что он исправится сам.. Тем более я не позволю мужикам из АСО зарабатывать

Sprzyda się

Вот так это выглядело когда я уходил :D

[ Добавлено : 01 Июн 2008 21:54 ]
P.S. можно ездить со снятым мотором.. Чтобы его снять, нужно сначала отключить аккумулятор, вынув его, и сразу отсоединить все кубики от блока управления. Все. Надеваем чехол, подключаем аккумулятор и можно ездить. Это как, если кто-то отправил мотор в ремонт, тебе нужна была машина..

[ Добавлено : 04 июн. 2008 20:14 ]
Купил весь комплект, колонку с датчиком руля, мотор (хотя мой хороший) и блок управления рулем.

В Асо не знают, датчик или центральный блок накосячил... так что

http://www.allegro.pl/show_item.php?item=369730079

Купил, когда придет, узнаю, что у меня было Повреждено...

[ Добавлен : 06 июн. 2008 19:20 ]
Future Parcel, когда установлю, получу то, что потерял .

А я сделаю Мануал, заменив ХАХА

[ столбец Добавлено : 07 Июн 2008 14:23 ]
!! Фиксированный !!
В моем случае это был ГУР, сначала я просто заменил его и он работает!!

[ Добавлено : 07 июн. 2008 14:24 ]
Так что мне не нужно было покупать полную колонку (кто знал, что это просто распределительный щит), может кому нужен двигатель или колонка с датчиком кручения ?? Если у меня что-то есть,

_________________
Mk2 навсегда?
Моя текущая "Точка" >>

Grande Punto 1.4 8в 77км с понедельника по пятницу
и небольшая заправка Ssangyong Actyon 2.0XDI для выездов на выходные и прочего безумия!

1. Моя точка была самой лучшей зеленой точкой.

Автомобиль №1. >> Пунто 2 1.2 8В 60км 2001г. + ГБО

theme1438.html

Моя бывшая Alfa 156 Sportwagon - Автомобиль №2

Автомобиль №2. Черный как ад, итальянский. >> Alfa 156 SportWagon 1.9 JTD 115KM

http://adas.w.tkb.pl/Alfa156/

Для форумчан предлагаю бесплатную диагностику Fiat EcuScan - OBD2, и диагностику любого другого автомобиля, у меня есть универсальный хороший сканер.

Верх 90 140

90 170

Иуда

#136938 Размещено: 20 июня 2008 г., 1:40;
Заголовок сообщения:

Форумович

Город: Каслбар
Регистрация: 14 июня 2008 г.,
Сообщения: 2

есть возможность проверить отдельные элементы опоры? потому что на офф все ок...то есть город горит, но когда горит город гаснет и появляется вспомогательный свет...помогите

Верх 90 140

90 170

Адас

#136951 Размещено: 20 июня 2008 г., 10:38;
Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Адам
Автомобиль: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Версия: Активный
Область: Подляское воеводство [B]
Город: Белосток
Регистрация: 02 мая 2007 г.,
Сообщения: 2625

Моторчик можно спаять самому... так что сначала сделайте это. Это легко.
Двигатель, могу дать контактную информацию для диагностики 20 злотых плюс пересылка. Асо вам не скажут так как появится только общая ошибка,знаю потому что была.Почитайте что я тут написал..и в Описании МОЕЙ Доты. Проходил недели 2-3 назад..

У меня был хороший...

Чтобы получить то, что выпало, вам нужно позаимствовать у кого-нибудь красочные элементы.

У меня такого человека не было и я купил полную колонку со всем. за 700 злотых

Сначала поменял блоки управления с новой колонки т.к это самое простое занятие 10 минут и сидит новый.

А это оказался коммутатор :). Колонка с датчиком и моторчиком, оставляю на сток

Вот она, она под рулем :)

Действуй и рассчитывай только на себя. Асо вам не поможет, а стоимость новой колонки вам предложат... знаете... ок 3000 злотых хехе :)

[ Добавлено : 20 Июн 2008 10:38 ]
И вот так выглядит вся колонка с гидроусилителем, к тому же теперь у меня будут регулировки руля хе-хе :D, 700 злотых хорошая цена :))

_________________
Mk2 навсегда?
Моя текущая "Точка" >>

Grande Punto 1.4 8в 77км с понедельника по пятницу
и небольшая заправка Ssangyong Actyon 2.0XDI для выездов на выходные и прочего безумия!

1. Моя точка была самой лучшей зеленой точкой.

Автомобиль №1. >> Пунто 2 1.2 8В 60км 2001г. + ГБО

theme1438.html

Моя бывшая Alfa 156 Sportwagon - Автомобиль №2

Автомобиль №2. Черный как ад, итальянский. >> Alfa 156 SportWagon 1.9 JTD 115KM

http://adas.w.tkb.pl/Alfa156/

Для форумчан предлагаю бесплатную диагностику Fiat EcuScan - OBD2, и диагностику любого другого автомобиля, у меня есть универсальный хороший сканер.

Верх 90 140

90 170

Чарли

#143791 Размещено: 10 июля 2008 г., 23:34;
Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Город: Wlkp
Регистрация: 10 июля 2008,
Сообщения: 449

Адась, подскажи что нужно отстегнуть и где отключить ГУР?

_________________
"Никогда не спорь с идиотом, потому что этот идиот сначала поднимет собеседника до своего уровня, а потом задавит тебя опытом."
fiat punto II SX 1.2 8V http://fiatpunto.com.pl/topic9917.html

нет спасибо, клик помог

Верх 90 140

90 170

Адас

#143844 Размещено: 11 июля 2008 г., 6:29;
Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Адам
Автомобиль: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Версия: Активный
Область: Подляское воеводство [B]
Город: Белосток
Регистрация: 02 мая 2007 г.,
Сообщения: 2625

Выключить??
Отсоедините аккумулятор, затем в центре автомобиля снимите крышку предохранителей, а также нижний кожух зажигания (руль), маленький шестигранный ключ..., вы увидите там этот распределительный щит, и отключите от него все штекеры. Прикрутить крышки, подключить аккумулятор и все...

Почему вы хотите их отключить??

_________________
Mk2 навсегда?
Моя нынешняя "Точка" >>

Grande Punto 1.4 8v 77км с понедельника по пятницу
и небольшое дополнение Ssangyong Actyon 2.0XDI для экскурсий выходного дня и прочего безумия!

1. Моя точка была самой лучшей зеленой точкой.

Автомобиль №1. >> Пунто 2 1.2 8В 60км 2001г. + ГБО

theme1438.html

Моя бывшая Alfa 156 Sportwagon - Автомобиль №2

Автомобиль №2. Черный как ад, итальянский. >> Alfa 156 SportWagon 1.9 JTD 115KM

http://adas.w.tkb.pl/Alfa156/

Для форумчан предлагаю бесплатную диагностику Fiat EcuScan - OBD2, и диагностику любого другого автомобиля, у меня есть универсальный хороший сканер.

Верх 90 140

90 170

указательkk 

#144802 Размещено: 13 июля 2008 г., 14:15;
Заголовок сообщения:

Форумович

Регистрация: 13 июля 2008 г.,
Сообщения: 1

У меня были такие же симптомы, несколько раз бывало, что ГУР падал и через несколько минут снова включался, но два дня назад падал насовсем, после разборки мотора выяснилось, что проблема была в пайке, хватило немного жести и перфоратор продолжает мигать, спасибо большое за описание ремонта, с уважением

Верх 90 140

90 170

marcin_j3

#150416 Размещено: 28 июля 2008 г., 9:46;
Заголовок сообщения:

Форумович

Город: Цеханув
Регистрация: 28.07.2008,
Сообщения: 2

Здравствуйте, я новенький, уже облазил все темы, сменил имя и кут мне дает покупка фиата для женщины и 3 недели вождения и вдруг помощь - загорелась красная лампочка и удовольствие от легкая поддержка/обслуживание окончено-двигатель или датчик---д,,,,ничего из этого они переврали для чего подключают,и не скажут в чем дело сначала,поставил новый двигатель,знаю что это не так, то я купил целую колонку, но зашел потому, что в конце концов прочитал на форумах, что эта колонка из фл (комплектного) желтого провода от датчика и у меня пунто II с синим проводом, но вроде целая колонка, это наверное не заморачивается с фл
л проблема - до сих пор не работает, гость гарантию не давал, но решил оставить, что щиток пошел и в одной колонке и в другой, как я поставил свой выключатель, гаснет лампочка на зажигании а после запуска двигателя загорается а на другом время идет
у меня вопрос купить блок управления для фл или выкинуть все это дело так как все равно не имеет смысла ибо на пунто II может быть только блок управления от понто II а может и блок управления от фл годится только для сервиса, чтобы они могли его настроить что ли, я бы лучше оставил колонку то, что я купил, потому что она была в гораздо лучшем состоянии, особенно чайник и улитка, я уже устал
к тому же недавно руль крутился, когда я его подключал для испытаний на этой старой колонке и он не был подключен к рулевой рейке и лента была оборвана, а почему крутилась???? и дело не в ленте, я впаял подушку
Я думаю, что я получаю все свои волосы через этот пунто хорошо, что у меня все еще есть Хонда, хотя она без проблем
Прошу не посылать меня на форумы, потому что я их все уже прочитал
пс предохранители аккумулятора и такие вкусности проверил и все ок
Приветствую всех

Верх 90 140

90 170

Адас

#150497 Размещено: 28 июля 2008 г., 12:30;
Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Адам
Автомобиль: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Версия: Активный
Область: Подляское воеводство [B]
Город: Белосток
Регистрация: 02 мая 2007 г.,
Сообщения: 2625

Эй... Я рекомендую вам этого учителя :D
http://fiatpunto.com.ru/topic9316.html

Мне противно от этого

Смотри allegro, ник дешевый фиат продает новые коммутаторы, как для FL так и для обычного punto 2.
У меня есть целая колонка punto 2. Но не знаю, подойдет ли она к FL, как будто он все это вставил. В Сумие особо нечего сказать, так как все упоминается: Д. Напишите что-нибудь вроде этого. А новый в комплекте так что сам знаешь сколько стоит, как ты ищешь стимулятор, а купить что-то хорошее тяжело, тот что продаю после курса меньше 40000. Это дает gware: D

_________________
Mk2 навсегда?
Моя текущая "Точка" >>

Grande Punto 1.4 8в 77км с понедельника по пятницу
и небольшая заправка Ssangyong Actyon 2.0XDI для выездов на выходные и прочего безумия!

1. Моя точка была самой лучшей зеленой точкой.

Автомобиль №1. >> Пунто 2 1.2 8В 60км 2001г. + ГБО

theme1438.html

Моя бывшая Alfa 156 Sportwagon - Автомобиль №2

Автомобиль №2. Черный как ад, итальянский. >> Alfa 156 SportWagon 1.9 JTD 115KM

http://adas.w.tkb.pl/Alfa156/

Для форумчан предлагаю бесплатную диагностику Fiat EcuScan - OBD2, и диагностику любого другого автомобиля, у меня есть универсальный хороший сканер.

Верх 90 140

90 170

Чарли

#154649 Размещено: 9 августа 2008 г., 15:45;
Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Город: Wlkp
Регистрация: 10 июля 2008,
Сообщения: 449

Adas писал(а):
Выключить??
Отсоедините аккумулятор, затем в центре автомобиля снимите крышку предохранителей, а также нижний кожух зажигания (руль), маленький шестигранный ключ..., вы увидите там этот распределительный щит, и отключите от него все штекеры. Накрутить крышки, подключить аккумулятор и все..

Зачем их отключать?

Потому что у меня разрядился аккумулятор, при сильном закручивании до упора мигают лампочки и через некоторое время уже не могу завести. Или лампочки мигают, еду, но на следующий день утром двигатель не заводится, из-за разряженного аккумулятора. Анализируя причины, почему это происходит, прихожу к выводу, что это всегда происходит после парковки/разворота - совершение резкого поворота до упора и моргание вспомогательного света.
Автомобиль проверен электриком на предмет "левого энергопотребления", подключился к компу ничего не показало. Однако, когда вы поворачиваете до упора, возникают проблемы. Машина хорошо разгоняется, мало жжет, все ок, кроме аккумулятора, который просто разряжается.
Это стоит мне нервов, поэтому сегодня отключил поддержку. Снял пластик, вынул 2 штекера из распредщита (эти штекеры от 2-х проводов, которые шли от мотора). Я тоже хотел открутить мотор, но не могу открутить эти 3 винта - они странные, ключ плоский/торцевой не подходит, шестигранник тоже не подходит.Как его открутить?
У меня постоянно горит лампочка гидроусилителя руля и на парковке туго руль (во время движения руль медленнее), но надеюсь что все будет хорошо и проблем с аккумулятором не будет разряжаюсь и злюсь утром, когда слышу только тиканье, часы спешат и не могу завести двигатель.

_________________
"Никогда не спорь с идиотом, потому что этот идиот сначала поднимет собеседника до своего уровня, а потом задавит тебя опытом."
fiat punto II SX 1.2 8V http://fiatpunto.com.pl/topic9917.html

нет спасибо, клик помог

Верх 90 140

90 170

Адас

#154669 Размещено: 09 августа 2008 г., 16:28;
Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Адам
Автомобиль: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Версия: Активный
Область: Подляское воеводство [B]
Город: Белосток
Регистрация: 02 мая 2007 г.,
Сообщения: 2625

Но это не решение. Через несколько дней вам надоест ездить без посторонней помощи.С другой стороны, когда ты его отключил хм.. Понаблюдаешь, помогло ли отключение ГУРа...
_________________
Mk2 навсегда?
Моя нынешняя "Точка" >>

Grande Punto 1.4 8v 77км с понедельника по пятницу
и небольшое дополнение Ssangyong Actyon 2.0XDI для экскурсий выходного дня и прочего безумия!

1. Моя точка была самой лучшей зеленой точкой.

Автомобиль №1. >> Пунто 2 1.2 8В 60км 2001г. + ГБО

тема 1438.html

Моя бывшая Alfa 156 Sportwagon - Автомобиль №2

Автомобиль №2. Черный как ад, итальянский. >> Alfa 156 SportWagon 1.9 JTD 115KM

http://adas.w.tkb.pl/Alfa156/

Для форумчан предлагаю бесплатную диагностику Fiat EcuScan - OBD2, и диагностику любого другого автомобиля, у меня есть универсальный хороший сканер.

Верх 90 140

90 170

marcin_j3

#155383 Размещено: 11 августа 2008 г., 10:20;
Заголовок сообщения:

Форумович

Город: Цеханув
Регистрация: 28.07.2008,
Сообщения: 2

У тебя скорее всего плохой аккумулятор или слишком плохо работает зарядка и ГУРу нужно много энергии, хороший аккумулятор тяжело разряжается и вождение бз питание поддерживает хм я кое-что об этом знаю, ты будешь выглядеть как зуммер
у меня заменили все новое в поддержке ПС на сегодняшний день поставил новый датчик или в сервисе поставили на вал, наверное не должны прошивать, может у кого был такой случай (сколько может стоить) так как думаю это хорошо, надо только датчик выставить так как после запуска авто индикатор не горит когда касаюсь руля, дергается и конец свет загорается \ ошибки удалялись на спец проге для авто у знакомого электроника, но откалибровать не смог, видимо, нужна специальная фиатовская программа
Поздр

Верх 90 140

90 170

противопожарный клапан

#167509 Размещено: 10 сентября 2008 г., 16:05;
Заголовок сообщения: индикатор

Форумович

Регистрация: 10 сентября 2008 г.,
Сообщения: 1

Моя проблема в том, что утром после выезда из гаража свет горит, а когда я стою на солнце, то блок управления перестает светить.но у меня был случай, что индикатор загорался во время движения. После остановки и перезапуска индикатор погас. Рулевое управление работает исправно. Нужно ли проверять февраль?

Верх 90 140

90 170

Адас

#167530 Размещено: 10 сентября 2008 г., 17:35;
Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Адам
Автомобиль: Гранде Пунто 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Версия: Активный
Область: Подляское воеводство [B]
Город: Белосток
Регистрация: 02 мая 2007 г.,
Сообщения: 2625

Вы всегда можете проверить в рамках своих возможностей, но я думаю, что вы имеете некоторое представление о пайке и т.д...

_________________
Mk2 навсегда?
Моя нынешняя "Точка" >>

Grande Punto 1.4 8v 77км с понедельника по пятницу
и небольшое дополнение Ssangyong Actyon 2.0XDI для экскурсий выходного дня и прочего безумия!

1. Моя точка была самой лучшей зеленой точкой.

Автомобиль №1. >> Пунто 2 1.2 8В 60км 2001г. + ГБО

theme1438.html

Моя бывшая Alfa 156 Sportwagon - Автомобиль №2

Автомобиль №2.Черный как ад, итальянский. >> Alfa 156 SportWagon 1.9 JTD 115KM

http://adas.w.tkb.pl/Alfa156/

Для форумчан предлагаю бесплатную диагностику Fiat EcuScan - OBD2, и диагностику любого другого автомобиля, у меня есть универсальный хороший сканер.

Верх 90 140

90 170

иг0р

#215909 Размещено: 05 февраля 2009 г., 15:13;
Заголовок сообщения:

Форумович

Адрес: Варшава
Регистрация: 05 фев. 2009,
Сообщения: 2

Привет,
Большое спасибо Эди за описание ремонта - перепаял контакты и ГУР снова заработал! У меня были точно такие же симптомы, как и у автора треда - сначала время от времени отключалась поддержка, а в итоге через несколько месяцев она упала на аминь.

У меня есть одна небольшая поправка к описанию: болты крепления мотора были размера 8, а не 9. Базовую девятку было вообще невозможно открутить из труднодоступной, восьмерку сделал без проблем.

С уважением

ig0r

Верх 90 140

90 170

осьминог

#220794 Размещено: 20 февраля 2009 г., 11:07;
Заголовок сообщения: Помощь

Любитель точек

Город: Сулейовек
Регистрация: 19 февраля 2009 г.,
Сообщения: 9

Получилось! Имея выбор искать электрика, который бы знал в чем дело и не заморачивался, я сделал это сам.Ставлю на холодный февраль. Это было довольно просто, за исключением, может быть, третьего винта на двигателе. Февраль выглядел нормально, но я их все спаял - собрал, скрутил и РАБОТАЕТ.
Спасибо Давид за подробное описание!

Верх 90 140

90 170

Робертин XVI

#225932 Размещено: 15 марта 2009 г., 12:33;
Заголовок сообщения:

Форумович

Регистрация: 07.03.2009,
Сообщений: 1

У меня проблема с ГУР при повороте ключа горит красный руль и не гаснет, но при запуске двигателя при повороте руля что-то вроде в моторе ГУРа - слышно как будто что-то сгорело или произошло короткое замыкание что это может быть и что делать описание заранее спасибо
[ Добавлен : 15 Мар 2009 11:33 ]
Кто-нибудь ответит на мой вопрос? ??????????????????

Верх 90 140

90 170

krzysiek82

#252695 Размещено: 12 мая 2009 г., 16:23;
Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Имя: Кшись
Транспортное средство: Другое
Двигатель: Другое
Топливо: Бензин + СНГ
Версия: Культ
Воеводство: Лодзинское воеводство [E]
Город: Лодзь и окрестности
Регистрация: 20.01.2009,
Сообщения: 282

Коллеги, где находится этот датчик руля? Потому что видимо тоже идет дождь и заменить его очень тяжело.

_________________
Газовые установки LPG - профессиональные, настройка AFR
GSM: 600-827-446

Верх 90 140

90 170

лакиквап

#252716 Размещено: 12 мая 2009 г., 17:35;
Заголовок сообщения:

Пунтосвир

Регистрация: 27 августа 2008 г.,
Сообщений: 5186
Помощь: 1

он как бы в справке, насколько я знаю он там вварен и заменить его сможет только специалист специализирующийся на этом.
RobertinXVI Я думаю, что все время звучат одни и те же странные звуки, но это работает нормально, так что пусть это будет

Верх 90 140

90 170

Петр252

#269236 Размещено: 04 июля 2009 г., 07:39;
Заголовок сообщения:

Любитель точек

Автомобиль: Punto Evo 5d
Двигатель: 1.4 8В 77км
Топливо: Бензин
Редакция: Эстива
Область: Подляское воеводство [B]
Адрес: Семятыче
Регистрация: 28 июня 2009 г.,
Сообщения: 23

Привет всем. Для меня поддержка упала несколько дней назад. Но каждое утро, когда я завожу двигатель, лампочка гаснет, а усилитель руля работает.Но при следующем выстреле индикатор горит и помощь не работает.
Начну с проверки пайки в двигателе. Если это не что-то другое.
А что вы об этом думаете? Добавлю, что мой пунто II 1.2 8V 2000г.
[ Добавлено : 04 июл. 2009 07:39 ]
Снял этот мотор и отнес к специалисту. Хоть он и сказал, что в феврале все хорошо, я его перепаял. Я заплатил 30 злотых, и поддержка как новая!

Верх 90 140

90 170

мюнски

#270723 Размещено: 07 июля 2009 г., 22:29;
Заголовок сообщения:

Пунтоманиак

Регистрация: 09 января 2009,
Сообщения: 74

Я прочитал большую часть информации на этом форуме о неисправностях гидроусилителя руля.Поддержку я уже починил, пишу этот пост для людей, которые ее еще ждут. Мой случай был немного оригинален, может у кого-то будут похожие симптомы. Усилитель руля перестал работать внезапно, после запуска автомобиля лампочка индикатора не гасла и так продержалась до следующего дня, так что я обнаружил, что тут ничего не ремонтируется :) Достал мотор и блок управления. Вообще-то я был уверен, что это подхват, потому что где-то тут читал, что если вдруг упадет, то подхват. Отнес мотор к электронщикам, которые его проверили и нашли сломанное реле (два таких черных от Сименса).Вообще такие реле не найти в магазине, но всегда можно найти замену.Электроника поставила реле на 4 ампера и все заработало нормально, но оно упало после долгой езды. Следующий был на 10 А, но он был слишком большим, чтобы поместиться внутри, и кабели пришлось прокладывать снаружи, а реле было приклеено к двигателю. Теперь все работает, такое реле стоит 10 злотых. Друг электронщик сделает за пол бесплатно и все. Почему АСО? С ними я бы точно заплатил около 500 злотых за новый двигатель и стоимость замены.

Верх 90 140

90 170

Веном0000

#272075 Размещено: 13 июля 2009 г., 8:33;
Заголовок сообщения:

Любитель точек

Город: Катовице
Регистрация: 12.04.2009,
Сообщения: 25

Здравствуйте, С уважением, Описание мне очень помогло, так как произошло точно такое же, но у меня есть одно замечание, вам нужно много терпения, по крайней мере, при пайке паяльником, как я, я получил свои пальцы, но опора работает Большое спасибо еще раз

Верх 90 140

Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
Вы не можете создавать новые темы в этом форуме
Вы не можете редактировать свои сообщения в этом форуме
Вы не можете удалять свои сообщения в этом форуме
Вы не можете добавлять вложения на этом форуме

Перейти к: Выбрать форум ------------------ Сайт Fiat Новости Форум Новости Предложения и вопросы по форуму Злотый и встречи пунтоманов Репортажи с мест FFP Spoty Ogólnopolskie FFP podlaskie [ B] куявско-поморские [C] дольносилезские [D] лодзкие [E] любушские [F] поморские [G] малопольские [K] любельские [L] варминьско-мазурские [N] польские [O] великопольские [P] подкарпатские [R] śląskie [S] świętokrzyskie [T] mazowieckie [W] zachodniopomorskie [Z] Региональные дела [B] Региональные дела [C] Региональные дела [D] Региональные дела [E] Региональные дела [F] Региональные дела [G] Региональные дела [K ] Региональные дела [L] Региональные дела [N] Региональные дела [O] Региональные дела [P] Региональные дела [R] Региональные дела [S] Региональные дела [T] Региональные дела [W] Региональные дела [ Z] FFP AssistanceFiat Punto Быстрый вопрос - быстрый ответ Punto Dots в целом I PI - Двигатель, система, привод и выхлоп PI - PI подвеска, тормоза и рулевое управление - PI салон - PI кузов - PI электрика - Колеса, диски, шины PI - PI тюнинг - Другое Punto II PII - Двигатель, трансмиссия и выхлоп PII - PII подвеска, тормоза и рулевое управление - PII интерьер - PII экстерьер - PII электрика - Колеса, диски, шины PII - PII тюнинг - Другое Punto II FL PIIFL - PIIFL двигатель, трансмиссия и выхлоп - Подвеска, тормозная система и рулевое управление PIIFL - Внутреннее оснащение PIIFL - Кузов PIIFL - Электрика PIIFL - Колеса, диски, шины PIIFL - Тюнинг PIIFL - Другое Grande Punto GP - Двигатель, трансмиссия и выхлоп GP - Подвеска, тормоза и рулевое управление GP - GP интерьер - GP экстерьер - Электрика GP - Колеса, диски, шины GP - Тюнинг GP - Другое Punto Evo / 2012 PE - Двигатель, привод и выхлоп PE - Подвеска, тормоза и рулевое управление PE - Интерьер PE - Кузов PE - Электрика PE - Колеса, диски, шины PE - Тюнинг PE - Другое Твой гараж Punto I Punto II FL Grande Punto Punto Evo Abarth Grande Punto Punto месяца Сделай сам Punto I Punto II / IIFL Grande Punto / Punto Evo / Punto 2012 Общие путеводители Автомобилестроение Fiat Linea Ваш Fiat Linea FL Технический форум Общее об автомобилестроении Газовые установки Последовательные установки Другое Fiat Motorsport! Я был, я видел Тюнинг автомобилей Аудио Механический тюнинг Оптический тюнинг Электро тюнинг Оффтоп Различные обсуждения Юмор Компьютеры Музыка Туризм Опросы Маркет Punto I Механические части Кузов / интерьер Punto II / IIFL Механические части Кузов / интерьер Grande Punto Механические части Кузов / интерьер

.
Прокачка ГУР. Путеводитель - Infor.pl

Правильная прокачка системы гидроусилителя руля гарантирует ее безаварийную работу. В этом руководстве описывается, как удалить воздух после замены насоса.

Первым делом перед установкой насоса ГУР необходимо залить его жидкостью (маслом). При этом крутим колесо, чтобы оно всосало масло. Теперь проверяем патрубок, соединяющий бачок с насосом. Если его состояние вызывает сомнения, мы предлагаем заменить его.Также обратите внимание на новые стяжки. Обычно они отвечают за аэрацию системы.

Рекомендуем: Автомобиль в компании - изменения с 1 апреля 2014 года

Затем после установки насоса и подключения проводов заливаем жидкость в бачок и запускаем двигатель. Через некоторое время он опустеет, поэтому его состояние необходимо пополнить.
Крутим руль влево-вправо. Мы повторяем это пять или шесть раз. Не забывайте держать руль полностью в конце поворота.Теперь проверяем уровень жидкости и ее цвет. Если он коричневый, светло-красный или пенится, в системе все еще есть воздух.

См. также: Чем опасно наличие воды в топливе?

В этом случае мы должны выключить двигатель, подождать около получаса, а затем снова повторить процесс прокачки. Также проверьте всю систему и удалите воздух, который может быть в линии, соединяющей масляный бак с насосом. Как еще можно распознать бортовую систему? Если воздух все же есть, то насос гидроусилителя руля будет намного громче.Мы также будем чувствовать вибрации во время вождения.

Рекомендуем: Налоговый набор - Трудовое право и Управление социального страхования

Наконец, проверяем плотность посадки всех гидравлических соединений и шлангов в системе ГУР. Он подвержен высокому давлению, что может привести к подсосу воздуха в систему. Следствием этого является громкая работа насоса гидроусилителя руля. Известны также случаи полного его повреждения...

См. также: Как вытащить сломанный ключ из дверного замка?

Если нашему автомобилю несколько лет, стоит заменить гидрошланги, соединяющие рулевой механизм с насосом ГУР.Старые и поврежденные кабели могут стать причиной неисправности. Это вызвано отслоением старой оплётки или резины. Проехав около 500 километров, следует заменить жидкость в системе ГУР. Целью этого действия является смыть любые загрязнения, которые все еще остаются.

Не забывайте использовать масло, рекомендованное производителем автомобиля. Это можно проверить в руководстве пользователя.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Комплект: Налоги 2022 часть.1 и часть 2 (книга + PDF)
.90 000 Знаний, опыта, терпения и… немного удачи. Несколько историй мастерской
Получаем машину от клиента и начинаем искать поломку. У нас есть несколько или дюжина элементов для проверки. Когда начать? Это решение определит, много или мало мы тратим времени на данную машину. Можно сказать, что 90% зависит от наших знаний и 10% от удачи.

Вот интересный пример отказов контроллеров, объединенных общей CAN-сетью.Блок управления двигателем, АБС, бортовой блок управления и ряд других связаны общей высокоскоростной цифровой сетью CAN. Повреждение одного из блоков управления или электропроводки может привести к невозможности запуска двигателя. Под бортовым контроллером мы подразумеваем электронный модуль, называемый CEM, BSI, BCM или иначе, в зависимости от производителя автомобиля. Дополнительными драйверами, подключенными к высокоскоростной сети, являются мультимедийные устройства. Машину отбуксировали в мастерскую. Самая простая ситуация будет, когда системы самодиагностики обнаружат конкретную неисправность и мы ее устраним.К сожалению, таких случаев становится все меньше.

Из-за разветвленных сетей и количества контроллеров мы имеем дело с очень сложными зависимостями, о которых конструкторы данного автомобиля и не мечтали. Дефекты могут вызывать такое неожиданное поведение драйверов, что только благодаря тщательной и кропотливой работе, работая с мультиметром и осциллографом в руках, удается найти дефект. Временные неисправности являются дополнительным препятствием или трудностью. Это означает, что повреждение не видно во время измерительных работ в мастерской, или оно возникает настолько кратковременно, что мы не можем провести измерения.Наиболее проблематичной неисправностью является та, которая возникает только во время движения автомобиля и на большой скорости. Все чаще мы имеем дело с наложением нескольких разломов. Например, мы видим взломанную электроустановку, ремонтируем ее, система временно работает, а на следующий день обнаруживаем, что контроллер тоже поврежден.

До сих пор не осталось ни одного заказчика, который хотел бы исправить дефект на месте и не в состоянии понять, что сканеру не обязательно показывать пальцем, что сломано.Нам предстоит преодолеть все эти трудности, чтобы отремонтировать машину.

Возвращаясь к примеру - Volkswagen Touran и возникновение неисправности в дождь. Если не было дождя, машина работала отлично, без ошибок. Но когда пошел дождь, двигатель через несколько минут перешел в аварийный режим, не сработала АБС, отключился ГУР. Мы сосредоточились на ошибках контроллера двигателя, потому что здесь его часто ремонтировали. Блок управления двигателем не видел других систем, в том числе АБС.После замены на второй контроллер все стало нормально работать. Возвращаться к первому водителю было плохо. Таким образом, мы доказали себе, что замена контроллера двигателя была правильным решением.

Все работало нормально после выезда машины - до первого дождя. Именно тогда мы проверили кабели, вилки и корпуса драйверов. Нигде не было даже следов попадания воды, других повреждений. Контроллер ГУР не проверяли из-за затрудненного доступа. Он установлен очень низко, и беглый осмотр не выявил никаких признаков повреждения электросистемы и самого контроллера.На этот раз мы обнаружили, что отключение контроллера ABS восстанавливает нормальную работу автомобиля. Эти драйверы довольно дешевые, поэтому мы заказали второй, б/у, что еще раз доказывает, что замена этого устройства оправдана. На новом б/у было хорошо, а подключение оригинала приводило к появлению множества сообщений о повреждении CAN-сети. Поэтому мы установили новый, надеясь, что на этом наши беды закончатся. Однако очередной дождь снова нанес ущерб сети CAN. На этот раз мы добрались до контроллера гидроусилителя руля.Было много работы, но, наконец, мы нашли виновника. Штекер от контроллера оказался мокрым внутри и с контроллера начала капать вода. Конечно, многие скажут, что это было очевидно. Контроллер усилителя руля находится ближе всего к дороге и больше всего подвержен воздействию воды. Но ведь наши решения о диагностике обычно основаны на опыте. И наш опыт показал, что чаще всего ломается контроллер мотора.
Этот пример показывает еще один очень важный аспект, а именно то, что диагностика иногда очень трудоемка.Что на вопрос, что действительно повреждено, нельзя ответить после часа работы. Мы сталкиваемся с этим все чаще и чаще, а встретимся еще чаще, что только многочасовые исследования, измерения, симуляции покажут нам проблему в полной мере. Также с тем, что многие вопросы не будут решены до конца, пока мы не поставим новую часть.

И, наконец, еще один пример. Датчик дождя не работает. В бортовом контроллере у нас ошибка от этого датчика, и он описывается как "обрыв цепи".Добираемся до датчика, который находится внутри автомобиля, за зеркалом заднего вида. Признаков повреждений нет. Итак, проверяем напряжения на трехконтактной вилке. Один контакт имеет массу, затем плюс 10В, один контакт не показывает потенциала. Документации у нас нет, но можно догадаться, что в этом кабеле, где нет потенциала, должно быть "что-то". Вставляем штекер в датчик дождя и снова измеряем напряжение. Там, где было 10 вольт, теперь 5 вольт.Ситуация простая, мы имеем дело с оборванным электропроводом. Таким образом, мы должны решить, должны ли мы начать искать с софита или отправиться к компьютеру и начать с него.
В этот раз попали сразу, выкинули провода, а точнее ленту, аналогичную той, что используется в подушке безопасности руля. Его можно было сильно вытащить, потому что можно было просунуть руку за обшивку потолка и отклеить бумажную ленту, удерживающую провода. В одном месте на ленте был отчетливый резкий изгиб.Точно так же, как оптоволоконные сети нельзя согнуть, ту же ленту нельзя согнуть резко. Мы выпрямили этот участок, и трещина была хорошо видна под увеличительным стеклом. Скальпелем сняли прозрачную защиту и сделали мост, припаяв тонкую проволоку. Конечно, мы использовали очень точную насадку и низкую температуру. Затем мы покрыли место пайки двухкомпонентным клеем. Сделали электрические замеры вольтметром. На этом проводе появилось питающее напряжение плюс 12 В, беспотенциальное.Сенсор стал нормально работать. Также стоит упомянуть, что замена этого датчика не так проста. Очень важна прокладка, а точнее ее крепление к стеклу.
Описанные примеры показывают, что в мастерской пригодятся знания, опыт, терпение и немного счастья, чего мы, конечно же, всем желаем.

Станислав Миколай Слупский
Название исходит от редакции. Оригинальное название: Еще о цифровых сетях
90 000 BMW E30 - воспоминания - автомобильный блог motoss.pl
Немного истории

Спросите любого человека, который грубо отличает Е30 от Е92, с чем у него ассоциируется упомянутая Е30, и он обязательно ответит вам ржавчиной, плохим техническим состоянием и мужчинами, которые любят спортивные штаны и лысые прически. Одним словом - спортивный костюм универсал. Установлено, что первая более качественная Е30, которую мы встретим на наших дорогах, будет либо тюнингованной, с ржавыми порогами, кривым капотом, либо с турбоспойлером.Одним словом, врезается в колеса.

Впрочем, перефразируя одно возражение мужчинам - неужели больше нет настоящих Е30?! Этот автомобиль предназначен для умственных спортивных костюмов? Неужели невозможно испытать удовольствие от вождения одной и той же модели BMW, которая также будет автомобилем, не загрязненным никакими модификациями/установками ГБО?

Хорошо, прежде чем я отвечу на этот вопрос, я попробую немного прикурить машину. Его производство началось в 1982 году и продолжалось непрерывно до 1994 года, что означает достаточно длительный период производства.от 3 до 3 литров.

Автомобиль комплектовался двигателями как с механической, так и с автоматической коробкой передач. Электрозеркала, стеклоподъемники, гидроусилитель руля, кондиционер, АБС — все это было достижимо, что было достаточно высоким стандартом по тем временам. Конечно, самой желанной версией была M3 E30 — по мнению многих, одна из лучших BMW в истории 3-й серии, отмеченная дополнительным Mk. Е30 М3 предлагал даже до 238 л.с., выжатых из четырех рядных, без использования какой-либо турбины — радость от вождения такой машины потрясающая!

Так плохо?

Вернувшись на землю, я хотел бы сосредоточиться на более приземленных вещах — опыте вождения E30; будь то комфортный, экономичный или ненадежный автомобиль, он не заслуживает даже мысли.Дольше всего имел дело с E30 316i 1990 г. Это машина с не очень мощным двигателем 1.6 с пробегом 104 км, без гидроусилителя руля и без кондиционера - поэтому возьму эту версию за точку отсчета. Не скрою, что первые контакты были довольно необычными - крутить руль без посторонней помощи при парковке точно не доставляет удовольствия. Кроме того, выход на более длинные маршруты, когда температура воздуха в тени превышает 30 градусов по Цельсию, гарантирует довольно интересные ассоциации с сауной.

Высоким людям я скорее рекомендую ехать на передних сиденьях, потому что, к сожалению, заднее сиденье довольно… гм…. неудобно. Для ног мало места. Багажник довольно среднего размера – дело в том, что при грамотном планировании загрузки в него можно поместить многое. Однако проблема в высоком погрузочном пороге — приходится идти на многое, чтобы загрузить внутрь более тяжелый багаж. Заглушить машину - не ее сильная сторона. Как правило, выше 120 км/ч приходилось либо увеличивать громкость музыки, либо чуть притормаживать... либо бежать дальше невзирая ни на что - кроме скоростных ограничений (:

С.д.н.

А в нем: Напишу несколько предложений о том, как на самом деле выглядели поездки на Е30, так ли хлопотно было вождение автомобиля на самом деле. И позвольте мне упомянуть еще несколько вещей.

Прочитайте сейчас!
.
Смотрите также

Вольво спорткар

Зачем менять антифриз в машине

Уаз не заводится на горячую

Микроавтомобили всех марок

Прокладка это

Aquila машина

Разная компрессия в цилиндрах причины и последствия

Как правильно пользоваться коробкой автомат на машине

Как рихтовать машину

Конвертер величин объема

Очиститель испарителя кондиционера