Что такое компонентные динамики

Акустика. Компонентная или коаксиальная? Что выбрать?

05.07.2018

Как мы уже упоминали в нашем блоге, условно всю акустику можно разделить на два типа: компонентная и коаксиальная (когда несколько излучателей находятся в одном динамике). О том, как подключить акустику мы уже говорили, сегодня же давайте разберемся с тем, что нам больше подойдет.

В первую очередь, мы бы рекомендовали коаксиальную акустику тем, кто хочет улучшить качество звучания в своём автомобиле, но при этом достигнуть этой цели он хочет с минимальными затратами и не готов к какого-либо рода переделкам. Учитывая особенности, присущие коаксиальным динамикам, вам не потребуется ломать голову при подключении, задумываться о кроссоверах и прочих нюансах, свойственных исключительно компонентной акустике. Всё предельно просто: установили динамик в отведенное для него отверстие и получили улучшение звучания сразу во всём диапазоне частот.

Компонентная акустика предназначена для тех, кто имеет более серьезную претензию к звучанию в первую очередь по причине того, что твиттер у данного типа динамиков устанавливается отдельно и позволяет разместить его практически на одной оси с органами слуха, что в свою очередь самым приятным образом скажется на детальности звучания и звуковой сцене. Дело в том, что устанавливая коаксиальную акустику, чей твиттер расположен в том же, по сути, месте, что и мидбасс, вы не можете “играть” с направлением ВЧ динамика, так как он жестко закреплен на стойке, поэтому верхний предел частот, излучаемый такими динамиками, напрямую зависит от места их установки, угла направления и, порой, даже от положения ног пассажира, которые в самый неподходящий момент могут препятствовать свободному излучению звуковых волн. Именно этот фактор заставляет многих выбрать компонентную акустику : потратив немного времени и, возможно, средств на отдельную установку твиттера, вы безусловно выиграете в звучании. Второй фактор, определяющий выбор в сторону компонентной акустики это практически полное отсутствие на рынке достойных моделей коаксиалов. Осознавая это, мы не стали экономить и выпустили линейку АК, чьи излучатели как в составе компонентной, так и в составе коаксиальной акустики ничем друг от друга не отличаются по качеству, оставив вам лишь в разницу в типе установки, взяв на себя всё остальное. Таким образом, если ваша цель максимально простая и быстрая замена динамиков, коаксиалы созданы для вас. Если же вы хотите добиться бескомпромиссного звучания, компонентная акустика будет вашим союзником, без которой добиться своей цели не будет представляться возможным.

Рассказать друзьям:

Коаксиальная или компонентная акустика. Какую выбрать! ⋆ Doctor BASS

Одним из плюсов компонентной акустики является то, что ее можно правильно расположить в авто. Это усложняет монтаж, но значительно повышает качество звучания системы.

Высокочастотные динамики в силу своих особенностей имеют узкую направленность, то есть не искаженный звук распространяется близко к оси направления. По этому располагать их нужно развёрнутыми на слушателя, примерно на высоте головы (ушей).

Пример установки ВЧ

Тогда вы получаете максимально качественный и детальный звук высоких частот, который могут дать эти высокочастотные динамики. Обычно они устанавливаются в уголки боковых зеркал заднего вида, либо в стойки лобового стекла.

Пример: ВЧ в уголке зеркала

В трехкомпонентной акустике у среднечастотного динамика (СЧ) угол распространения звука не на много больше чем у твиттера, поэтому его направленность также имеет очень важное значение. Устанавливают их по таким же правилам, обычно совместно с твиттерами.

Пример установки СЧ и ВЧ

У мидбаса же распространение звука происходит намного шире. Поэтому они подходят для установки в штатное место в двери. Правда для максимальной отдачи хорошего звука их слегка разворачивают на слушателя, давая лучшую направленность. Именно для этого изготавливаются подиумы или переделываются дверные карты.

Пример подиума с доворотом

Не пренебрегать этим, если у вас есть такая возможность, такой нюанс ощутимо улучшит качество звучания всей системы.Так расположение динамиков является одной из ключевых составляющих хорошего звука вне зависимости от цены и уровня компонентов. После правильной установки компонентов появляется ощущение, как будто с колонок сняли пленку или убрали какую-то преграду. Звучание становится чище и легче. Потому до слушателя доходят прямые, не отраженные звуки.

Компонентную акустику можно подключить и без кроссоверов — поканально (каждый динамик к отдельному каналу усилителя). При этом будьте осторожны с настройкой среза ВЧ, так как если частота воспроизведения будет слишком низкой для твиттеров, то они могут сгореть. Для каждой модели эти значения индивидуальны.

Пример схемы поканального подключения

В таком случае, при наличии звукового процессора открывается множество возможностей для настройки звучания аудиосистемы. Процессор может полностью управлять фильтрами, их срезами и порядками.

А также процессор управляет временными задержками, компенсируя разность расстояний от динамиков до слушателя.

Внешний звуковой процессор

Пример: процессорная магнитола Pioneer DEX-P99RS

Именно с их помощью выставляется так называемая сцена, когда создается впечатление, что инструменты позиционированы в пространстве и кажется что источники звука находятся на некотором отдалении впереди, но это уже тема для другого материала.

Итоги

Коаксиальная акустика: удобство установки, сравнительно низкая цена, но качество звучания по сравнению с компонентной акустикой ниже. Лучше использовать для подзвучки тыловой зоны автомобиля, если таковая нужна. Распространенные места установки – задние двери или задняя полка.

Компонентная: стоит дороже, требует подхода к установке. Но качество звучания намного выше. Имеет широкие возможности для настройки. Устанавливается с фронта от слушателя.

Типы и характеристики автомобильной акустики

Как и любой технически сложный продукт, автомобильная акустика подразделяется на различные типы, а также имеет множество характеристик и особенностей. Если автовладелец планирует самостоятельно подбирать акустические компоненты, то иметь представление о типах и характеристиках акустики необходимо. Если разбираться в этом нет никакого желания, то всю необходимую информацию можно получить у наших менеджеров, которые посоветуют наиболее подходящий для вас вариант. Ниже представлено небольшое руководство об особенностях автомобильных и морских динамиков.

* в автозвуке присутствует два направления акустических компонентов: SQ (Sound Quality | Качество звука) и SPL (Sound Pressure Level | Уровень звукового давления). Это два разных направления, с разными компонентами и с разным результатом (основная задача SQ – качество звука, а SPL – мощность/громкость).

Типы автомобильной акустики

Коаксиальная акустика - все головки (отдельные излучающие элементы) располагаются в рамках одного динамика. То есть все частоты, которые воспроизводят отдельные головки, проигрываются одним динамиком. Как правило, коаксиальный динамик - это мидбасовый излучатель, на оси симметрии которого располагается один или несколько высокочастотных излучателей (до 4-х штук). Количество полос для коаксиальной акустики - количество излучателей в одном динамике. В связи с особенностями конструкции, коаксиальную акустику чаще устанавливают в заднюю часть автомобиля, когда она выступает в качестве подзвучки для передней компонентной акустики (хотя иногда коаксиальная акустика устанавливается и в переднюю часть автомобиля, но чаще всего из-за желания автовладельца сэкономить, так как компонентная акустика дороже). Комплект коаксиальной акустики - пара динамиков для симметричной установки в заднюю (реже - переднюю) часть автомобиля. В связи с особенностями установки, влагостойкая акустика практически всегда представлена в коаксиальной исполнении. Коаксиальный динамик способен воспроизводить весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного).

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : задняя часть автомобиля (рекомендуется)
Комплект : 2 динамика
Количество полос : от 2-х до 5-ти

Компонентная акустика - все головки являются отдельными динамиками, что предполагает разнесённую установку в автомобиле. Основное преимущество компонентной системы по сравнению с коаксиальной – каждый динамик устанавливается в том месте, где его лучше всего воспринимает человеческое ухо. Следовательно, правильная конфигурация системы подразумевает переднюю компонентную и заднюю коаксиальную акустику. Устанавливать компонентную акустику и в заднюю часть автомобиля не рекомендуется, так как это может смешивать звучание для переднего слушателя. Комплект 2-компонентной акустики - пара мидбасовых излучателей (устанавливаются в двери автомобиля), пара высокочастотных излучателей (устанавливаются по направлению к слушателю, в зависимости от расположения штатных мест) и пара кроссоверов (для разделения частотного диапазона по разным динамикам). В 3-компонентной системе добавляются два среднечастотных динамика. Компонентная акустика воспроизводит весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного).

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : передняя часть автомобиля (рекомендуется)
Комплект : 2 СЧ/НЧ, 2 ВЧ, 2 СЧ (в 3-компонентной системе), 2 кроссовера
Количество компонентов : 2 или 3

Браксиальная акустика - компромисс между коаксиальной и компонентной акустикой, когда высокочастотный излучатель динамика является съёмным. Акустика является коаксиальной, если высокочастотный излучатель находится в единой конструкции с мидбасовым излучателем, и компонентной, если он находится отдельно. Воспроизводится весь диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного). Браксиальная акустика встречается крайне редко и является достаточно дорогой. Комплект браксиальной акустики - два мидбасовых излучателя, два съёмных высокочастотных излучателя и два кроссовера. Браксиальная акустика может устанавливаться как в переднюю, так и в заднюю часть автомобиля.

Частоты : все (кроме самых низких)
Место установки : передняя или задняя часть автомобиля (от конфигурации)
Комплект : 2 СЧ/НЧ, 2 ВЧ, 2 кроссовера
Количество полос/компонентов : 2

Широкополосная акустика - имеется только одна излучающая головка, которая проигрывает максимально широкий диапазон частот, за исключением самого нижнего (сабвуферного) и (иногда) самого высокого. Как правило, это довольно дешёвые автомобильные динамики, которые имеют довольно посредственное звучание. Могут приобретаться с точки зрения максимальной экономии. Продаются практически всегда парами.

Частоты : все (кроме самых низких и высоких)
Место установки : задняя часть автомобиля
Комплект : 2 динамика
Количество полос/компонентов : 1

Мидбасовая акустика - отдельный акустический компонент (отдельный динамик компонентной акустики и одна из составных частей коаксиальной акустики), который устанавливается в двери автомобиля. Также называют СЧ/НЧ динамиком (средне-низкочастотный динамик). Затрагивает низкие (за исключением сабвуферных) и средние частоты. Может продаваться как парами, так и штучно. Может приобретаться на замену вышедшему из строя мидбасовому динамику или в случае, когда автовладелец собирает комплект из отдельных акустических компонентов.

Частоты : средние и низкие (кроме сабвуферных)
Место установки : двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку

Среднечастотная акустика - отдельный акустический компонент (отдельный динамик в 3-компонентной акустике), который затрагивает средний диапазон частот (границы могут различаться в зависимости от особенностей динамика). В направлении SQ среднечастотный динамик имеет небольшой размер (меньше мидбасового динамика, но больше высокочастотного) и захватывает именно средний диапазон (в SPL направлении за средний диапазон отвечает мидрейндж, который выполняет несколько иную роль). Может продаваться как парами, так и за штуку. Может приобретаться в случае, когда автовладелец собирает комплект динамиков, состоящий из трёх компонентов.

Частоты : средние
Место установки : двери, стойки или торпедо автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку

Высокочастотная акустика (купольный твитер) - отдельный акустический компонент (отдельный динамик компонентной акустики и одна из составных частей коаксиальной акустики), который устанавливается по направлению к слушателю. Затрагивает самые высокие частоты. Имеет самый маленький размер среди отдельных акустических компонентов. Может продаваться как парами, так и за штуку. В направлении SQ высокочастотный динамик имеет купольную форму (в отличие от SPL направления, где применяется форма рупора). Может приобретаться на замену вышедшему из строя высокочастотному динамику или в случае, когда автовладелец собирает комплект из отдельных акустических компонентов.

Частоты : высокие
Место установки : стойки или торпедо автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или за штуку

Подседельная акустика - плоские динамики, являющиеся низкочастотным компонентом в штатных 3-компонентных системах и устанавливаемые под передние сиденья автомобиля. Имитируют сабвуферные динамики, хотя играют немного выше (не затрагивают самые нижние частоты) в связи с особенностями конструкции. Могут продаваться как в составе 3-компонентной акустики, так и в качестве отдельных компонентов.

Частоты : низкие
Место установки : под передние сиденья автомобиля
Комплект : за штуку (чаще) или пару

Мидрейндж - компонент эстрадной акустики (SPL направление), отвечающий за средний диапазон частот. Играет ниже среднечастотного динамика за счёт большего размера диффузора, но выше мидбасового динамика по причине иной конструкции подвеса диффузора. Основной упор сделан на громкость звука, поэтому чувствительность подобных динамиков практически всегда выше, чем у динамиков из направления SQ. Могут продаваться как парами, так и за штуку. Приобретаются в том случае, если задача автовладельца - собрать громкую и мощную систему. Довольно часто для усиления эффекта устанавливается по несколько подобных динамиков в одну дверь, что достигается благодаря изготовлению подиумов.

Частоты : средние
Место установки : двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или штуку

Рупорный твитер - компонент эстрадной акустики (SPL направление), отвечающий за высокий диапазон частот. В эстрадной акустике твитеры имеют рупорную форму (в отличие от твитеров из направления SQ, которые имеют купольную форму), так как их основной задачей является громкость выдаваемого звука, поэтому они имеют более высокие показатели чувствительности, чем их купольные собратья. Могут продаваться как парами, так и за штуку. Приобретаются в том случае, если задача автовладельца - собрать громкую и мощную систему. В связи с нестандартной формой, для установки практически всегда требуется изготовление подиумов.

Частоты : высокие
Место установки : стойки или двери автомобиля
Комплект : за пару (чаще) или штуку

Характеристики динамиков

Размер акустики

Размер динамика в сантиметрах и/или дюймах. В системах, состоящих из нескольких динамиков, всегда указывается размер самого большого динамика. Чаще всего приобретаются динамики, соответствующие размерам посадочных мест в автомобиле (в некоторых случаях возможна установка динамиков других размеров, но могут потребоваться доработки двери/посадочных мест, либо изготовление подиумов). Существует большое количество типоразмеров динамиков, но чаще встречаются следующие, которые охватывают основной процент ассортимента - 10 см (4"), 13 см (5.25"), 16.5 см (6.5"), 15х23 см (6"х9"), 20 см (8"). Самый популярный размер - 16.5 см (6.5"). Некоторые размеры динамиков свойственны лишь отдельным маркам и моделям автомобилей. При замене динамиков на динамики такого же размера могут потребоваться проставочные кольца. Если к установке планируются динамики с иным, чем штатный посадочный, размером, то стоит заранее уточнить вопрос о возможности такой установки.

Мощность акустики

Существуют различные способы измерения мощности динамиков, так что различные производители могут указывать разные данные. Можно выделить такие стандарты мощности, как DIN, RMS и PMPO. Стандарт DIN демонстрирует ту мощность, на которой динамик может играть долгое время без физического повреждения динамика при минимальных показателях нелинейных искажений. Стандарт RMS показывает максимальную мощность, при которой динамик сможет играть без физического повреждения в течение 1 часа. Стандарт PMPO показывает максимальную мощность, которую способен выдержать динамик без физических повреждений в промежутке менее одной секунды. У дешёвых динамиков производитель старается акцентировать внимание на показателе PMPO, уважающие себя производители не скрывают показатель DIN, но чаще для автомобильных динамиков используется показатель RMS. Также стоит иметь в виду, что мощность динамика не является показателем громкости динамика.

Чувствительность акустики

Под чувствительностью динамика понимают показатель звукового давления при подаче сигнала с определённой мощностью. Обычно измерения проводятся на расстоянии в 1 метр при подаче мощности в 1 Вт и напряжении, соответствующем сопротивлению динамика. Некоторые производители, чтобы завысить показатель чувствительности, могут приводить показатели, которые рассчитаны для других входных данных. Чем выше чувствительность у динамика, тем громче он будет играть при конкретной мощности. Но вряд ли стоит гнаться за максимально высокими показателями чувствительности, так как они характерны для эстрадной акустики (SPL направление), цель которой - максимальная громкость в угоду качеству. Несколько более высокая чувствительность может быть полезна в случае, если динамики не подключаются к внешнему усилителю мощности.

Сопротивление акустики

Полное электрическое сопротивление переменному току. На показатель стоит обращать внимание в случае подключения динамиков к усилителю, выдаваемая мощность которого отличается в зависимости от способа подключения. Наиболее привычное сопротивление для автомобильных динамиков - 4 Ом, редко может встречаться 6 Ом и 8 Ом. При несоответствии сопротивления динамика и усилителя могут появиться искажения, тихий звук, повышенный нагрев усилителя.

Частотный диапазон акустики

Каждый динамик воспроизводит определённый частотный спектр, который отличается в зависимости от конфигурации динамика. Воспринимаемый человеческим ухом диапазон - от 20 Гц (низкие частоты) до 20000 Гц (высокие частоты). Чем больше площадь диффузора динамика (это не единственный показатель), тем более низкие частоты может проигрывать динамик (поэтому за низкие частоты отвечает именно сабвуферный динамик). Динамики с наименьшей площадью диффузора (высокочастотная акустика, твитеры) проигрывают высокие частоты. Динамики, которые проигрывают высокие частоты, должны быть направлены к слушателю (подобного требования к низкочастотным динамикам нет).

В нашем интернет-магазине вы можете купить и установить:
► акустику из направления SQ
► акустику из направления SPL
► штатную акустику
Получить консультацию и сделать заказ можно у наших менеджеров.

Компонентную акустику для автомобиля от какого производителя стоит выбрать?

Музыкальное сопровождение в поездке – это неотъемлемая часть комфортного передвижения по дорогам. В городе или при междугороднем путешествии намного комфортнее и проще преодолевать километр за километром, прослушивая любимые треки. Некоторые владельцы автомобилей не обращают особого внимания на качество звучания. Но для многих автомобилистов это единственный важный критерий. С помощью двух стандартных динамиков диаметром 16 см невозможно получить качественный звук. Это будет стерео, но низкие и высокие частоты практически не будут слышны. Чтобы получить весь спектр эмоций от прослушивания музыки, необходимо купить компонентную акустику. Стандартные комплекты включают классический динамики с диаметром около 16 см, а также низкочастотный динамик «пищалку» (или «твиттер»). В более совершенных трехкомпонентных системах присутствует сабвуфер или динамики с низкими частотами.

Такие особенности позволяют воспроизводить весь диапазон частот и получать наслаждение от музыки в автомобиле. Каждая нота будет воспроизведена именно так, как это задумано исполнителем. Конечно, есть и перебор с наличием определенных компонентов в машине. Качественные сабвуферы в багажнике могут создавать чрезмерный резонанс и даже навредить машине, постепенно выталкивая заднее стекло, к примеру. Так что нужно знать меру при оборудовании автомобиля музыкальными компонентами. Сегодня мы поговорим о производителях, комплектациях и особенностях подбора компонентной акустики, которая сделает ваши путешествия более интересными, комфортными и насыщенными.

Содержание

Как выбрать аудиосистему в автомобиль?

Если вы наслаждаетесь обычным фоновым звучанием музыки на любой радиостанции, стоит сразу задуматься смысле инвестиций в автомобильную акустику. Вам достаточно и штатных динамиков, которые устанавливаются практически на все автомобили даже в базовой комплектации. Задумываться о необходимости покупки новой аудиосистемы стоит в том случае, если стандартный вариант вам не нравится. Обычно покупают дополнительные колонки меломаны, которые любят громко слушать музыку в машине и получают от этого настоящее удовольствие.

Выбор зависит от нескольких критериев:

бюджет – определите, сколько вы готовы потратить на новые колонки, а также прочее оборудование для качественного звука;
бренды – у многих любителей музыки есть свои предпочтение по конкретным производителям акустического оборудования;
места установки – найдите установочные места заранее, чтобы не выдумывать что-то уже после покупки большого комплекта оборудования;
тип – можно выбрать компонентные и коаксиальные системы, последние будут дешевле, но по качеству звучания уступят компонентным наборам;
стили музыки – для определенных стилей обязательным будет подключение сабвуфера для воспроизведения низких частот;
тип магнитолы – учтите, что далеко не все головные устройства потянут самые эффективные компонентные системы из 8-12 динамиков.

Если покупка будет выбираться исключительно по цене с целью экономии денег, стоит сразу же отказаться от усовершенствования музыки в авто. Вы потратите много времени и денег, а в результате получите такое же звучание, как на заводских колонках. Так что лучше сразу оставить оригинальные динамики и ничего не предпринимать. Если вы все-таки решили усовершенствовать музыкальное оборудование в авто, стоит серьезно задуматься о брендовой акустике от лучших производителей. Сегодня мы представим вам такие решения.

Компонентная акустика – главные отличия и лучшие бренды

Наиболее востребованный тип акустической системы для автомобиля – это именно компонентная акустика. В этом случае каждый динамик отвечает за свою частоту, а в целом воспроизведение получается объемным и целостным. Музыка приобретает совершенно другие краски, передает эмоции, лучше чувствуются эффекты. Для установки компонентных систем в некоторых машинах придется серьезно изменить установочные места, так как динамики могут быть больше и меньше заводских вариантов.

Популярные и проверенные наборы компонентной акустики:

Morel Supremo 6-2 – один из лучших наборов акустического оборудования в мире. Стоимость достаточно высокая, в комплекте двухполосные динамики с невероятным качеством звучания.
Focal – сразу несколько комплектов этого производителя традиционно занимают лидирующие позиции по продажам. Профессиональная музыка для настоящих ценителей качественного звучания.
Ground Zero – также представлено несколько моделей, которые можно назвать успешными конкурентами для лидеров рынка. Цена немного ниже, чем у соперников, качество отличное.
Alpine X-S65C – отличное решение с точки зрения соотношения цены и качества. Намного дешевле представленных выше моделей, но очень качественно и надежно, все звучит просто прекрасно.
JBL Stadium GTO – представлено несколько моделей, каждая из которых обладает оптимальными возможностями воспроизведения различных треков. Система обладает хорошим диапазоном воспроизведения различных частот.
Infinity Kappa – решение для тех, кто не хочет тратить целое состояние на акустику. Отличные динамики с разделением частот, чистое звучание и достаточная мощность для любых автомобилей.

Вы можете обратить внимание и на продукцию других производителей. Проследите за ценой и отзывами, чтобы понять, насколько качественную акустику предлагает бренд. Обычно на специализированных форумах можно найти много информации о хороших системах. А вот плохое оборудование не находит много отзывов и обсуждений. Лучше ставить проверенную компонентную акустику, которая разработана и произведена специально для использования в автомобиле. Тем более, у вас есть выбор среди лучших предложений на рынке.

Коаксиальная акустика – отличия и лучшие бренды

Коаксиальные акустические системы представлены многополосными динамиками, здесь один элемент воспроизводит сразу несколько частот. Впрочем, 3-полосные изделий и продукция с еще большим количеством полос – это миф. Уважающие себя производители предлагают 2-полосные системы, которые отлично справляются с воспроизведением разных частот. Лучше работает оборудование в содействии с сабвуфером, но и без него может предложить вполне интересные возможности. Работает система с предварительным разделением частот.

Главные предложения на рынке:

Morel Hybrid Integra. Снова бренд Morel предлагает лучшие решения, но и стоимость продукции оказывается одной из самых высоких на рынке. Акустика практически догоняет по качеству звучания компонентные решения.
Focal EC165K. Стоит почитать о данном комплекте. Он выигрывает у соперников по цене, предлагает огромную мощность и гарантирует высокую чистоту звучания музыки.
Alpine X-S65. Такой вариант стоит дешевле, но в целом не проигрывает по качеству своим конкурентам. Отличный бренд, знаменитые технологии и высочайшее качество воспроизведения любой музыки.
Cadence QRS. Комплект в разы дешевле топовых позиций на рынке, но воспроизводит музыку не хуже. Разделение частот позволяет получить намного лучшее звучание, чем в стандартной акустике.
Rockford Fosgate. Еще один важный игрок на рынке автомобильной акустики. Только высокое качество воспроизведения, чистота звучания, полный охват всего спектра частот звукового потока.
M-Dimension EL Coax. Классическая коаксиальная акустика с простыми технологиями. Один из самых доступных вариантов в нашей подборке, качество на высоте, а охват частот даже лучше, чем у многих более дорогих соперников.

Коаксиальные системы в одном корпусе скрывают практически все то же, что и компонентная акустика. Вам нужно меньше тратиться на установку, а комплекс занимает меньше места в автомобиле. Но в целом такие решения менее используемые, так как считаются более бюджетным вариантом. Для элитных автомобилей уже на заводе устанавливается многокомпонентная акустика, которая значительно повышает качество звучания по сравнению с коаксиальными комплексами с подобными технологиями.

Сабвуфер – что можно выбрать?

Низкие частоты не всегда можно полноценно воспроизвести с помощью стандартных динамиков. Намного лучше с этой задачей справляются сабвуферы. На рынке России это один из самых продаваемых товаров в классе автомобильной акустики. Практически все производители оснащают свои авто базовой акустической системой, но далеко не каждый бренд устанавливает в автомобили встроенный сабвуфер. Если вы хотите наслаждаться низкими частотами сполна, стоит задуматься о покупке и отдельной установке сабвуфера, а заодно и усилителя.

Обратите внимание на такие модели:

Ground Zero GZRB. Целая эпоха технологий скрыта в этих достаточно дорогих акустических системах. Сабвуфер готов к подключению, вам не придется проводить много подготовительных работ.
Alpine PWD-X5. Очень компактный, но весьма качественный и эффективный вариант. Покупка порадует вас чистотой воспроизведения низких частот и хорошим взаимодействием с остальными компонентами системы.
JBL BassPro. Очень качественный сабвуфер от одного из самых именитых производителей в этой сфере. Акустика порадует взаимодействием с штатными колонками или любыми другими дополнениями.
Helix Blue B. Если вы не хотите слишком дорогое изделие, присмотритесь к бренду Helix. Неплохой вариант по соотношению цены и качества. Есть все, что поможет вам слушать музыку с настоящим наслаждением.
Pioneer TS. Это еще тот самый Пионер, который знают любители классических акустических систем. Продукция отлично работает в сочетании практически с любым оборудованием.

Для подключения сабвуфера вам придется приобрести ряд дополнительных элементов. Разобраться в сложном комплексе можно и самостоятельно, но многие обращаются к специалистам, чтобы установить все так, как это необходимо по техническим требованиям производителя. Вы можете подключить сабвуфер как к компонентным, так и к коаксиальным комплексам акустики. Низкочастотный узел явно украсит звучание, сделает его более сочным и насыщенным.

Предлагаем посмотреть видео с объяснением особенностей аудиосистем для автомобиля:

Подводим итоги

Современный водитель часто не может нормально эксплуатировать автомобиль без хорошей музыки. Это средство, которое позволяет расслабиться и сделать все, чтобы поездка переносилась проще. Выбрав правильные треки под настроение, вы сможете преодолеть на своем автомобиле практически любые расстояния и получить наслаждение от путешествия. Также хорошая музыка нужна тем владельцам автомобилей, которые проводят в своей машине практически весь рабочий день. В этом случае скуку монотонной дороги сгладит отличное звучание любимых песен.

Мы рекомендуем обратить внимание стоит на качественные компонентные и коаксиальные системы для автомобилей от ведущих брендов. Разные компании предлагают различные варианты компоновки акустического оборудования. Поэтому вы можете получить больше, чем просто музыку в дороге, если правильно подберете для себя комплектацию акустического оборудования. Для многих меломанов обычных динамиков будет недостаточно. Стоит рассмотреть установку сабвуфера, чтобы сделать звучание более качественным и насыщенным. Не ошибитесь при выборе бренда акустики для автомобиля – далеко не все производители предлагают действительно качественные решения.

Колонка динамика - аудио словарь на www.hifi.pl

Кольцевая колонна

1. В самом общем смысле, столбец — это любое отдельное устройство громкоговорителя, предназначенное для воспроизведения аудиосигнала на полосе ручек. С этой точки зрения смысл связан с функцией пера.

Громкоговорители бывают как пассивные (с пассивными кроссоверами, без встроенных усилителей - , пассивные динамики ), так и активные (со встроенными усилителями и активными кроссоверами - , активные кроссоверы ).Столбец слов используется независимо от количества динамиков, используемых в устройстве, и структуры фильтров, работающих с динамиками. Даже устройства на основе одного динамического громкоговорителя или одного электростатического громкоговорителя в просторечии называются громкоговорителями. Вопреки предложению из названия, колонки громкоговорителей могут иметь самую разную геометрическую форму и не обязательно должны иметь вертикально вытянутую форму. Слово «громкоговоритель» также используется для обозначения модульных громкоговорителей, в которых громкоговорители смонтированы в разных корпусах, но образуют единое целое (например, басовый модуль с удлинителем средне-высокочастотного динамика).

Громкоговоритель состоит из громкоговорителя (или громкоговорителя), корпуса и необходимых соединительных элементов. Кроссовер почти всегда является частью громкоговорителя. Встроенные усилители также являются компонентами устройства активных громкоговорителей.

В подавляющем большинстве случаев динамик и набор динамиков означают одно и то же. Иногда в разговорном языке слова столбец и угол используются взаимозаменяемо.

Термин , столбец , не применяется к оборудованию, предназначенному главным образом для воспроизведения полос спектра.Например, термин «сабвуфер» используется для обозначения оборудования для воспроизведения басов.

В некоторых случаях слово громкоговоритель используется чаще вместо слова в столбце . Обычно это связано с функцией, которую поддерживает устройство. Например, в многоканальных системах домашнего кинотеатра термин центральный громкоговоритель популярен, а термины центральный громкоговоритель или центральный громкоговоритель используются реже.

2. Согласно формальной терминологии, используемой в электроакустике, особенно в профессиональном аудио, фраза корпус динамика имеет более конкретное и точное значение, строго связанное с конструкцией устройства.Громкоговоритель ( звуковой столб , громкоговоритель столбца ) определяется как набор линейно расположенных, одинаковых и работающих вместе громкоговорителей. Громкоговорители (в смысле линейного блока) чаще всего располагаются вертикально, что обеспечивает широкую горизонтальную характеристику направленности и узкую диаграмму направленности по вертикали. Эти типы наборов в основном используются для запрета пространств для общественного пользования. В бытовой аудиотехнике такое оформление встречается редко.

Громкоговорители изначально использовались в основном для выговора человеческому голосу. В 1990-х годах эта концепция дизайна была разработана и получила распространение также в линейном массиве .

* * * * *

Термин , столбец , иногда вызывает споры. Лица, заботящиеся о строгости профессиональной терминологии, считают значение, данное в первом пункте, неправильным, а значение, данное во втором пункте, - единственно правильным.Однако, принимая во внимание реалии, следует признать, что первое значение принимается в польском языке как основное.

Активные колонки и громкоговорители — что это такое, стоит ли строить аудиокомплекты на основе этой технологии?

Hi-Fi/аудио 21 августа 2020 г.

В последнее время в магазинах элитной аудиотехники стали появляться колонки и готовые колонки на основе активных колонок. Некоторые модели выглядят очень футуристично и эффектно.В этой статье объясняется, что это за технология, чем этот тип громкоговорителей отличается от традиционных и стоит ли на них обращать внимание.

В активных колонках сигнал от источника или предусилителя сначала поступает на активный кроссовер, который обычно строится на основе операционных усилителей. Здесь он сразу делится на так называемые поддиапазонов, используемых для данных громкоговорителей, то каждый такой поддиапазон поступает на соответствующий отдельный усилитель, который уже непосредственно управляет работой отдельного громкоговорителя.

Классические громкоговорители, которые есть у большинства из нас дома, работают таким образом, что являются лишь «наконечником» более крупного оборудования. Они излучают звуковую волну из сигнала, подготовленного в другом месте. Где-то на заднем плане всегда стоит усилитель — то ли в виде сегмента в Hi-Fi-комплекте, то ли в виде отдельного блока в квартире, иногда и в составе домашнего кинотеатра — всё это связано кабелями.

Между тем, активные колонки работают по другому принципу, о котором упоминалось ранее.На практике, хотя конструкция диафрагмы и физическая технология работы аналогичны обычным громкоговорителям, каждый громкоговоритель имеет свой собственный усилитель, поэтому внешний коллективный ресивер или классический усилитель больше не нужны. В результате каждый громкоговоритель или колонка становится самодостаточным устройством, которое нужно только снабжать музыкой и питанием.

Технология активных динамиков не совсем нова. Он используется в производстве аудиотехники уже много лет, но пока это были скорее нишевые решения — например, колонки для ПК, где не нашлось бы места для отдельного усилителя, следовательно, каждый элемент такого набора имеет свою своя.Примером активных колонок часто являются саундбары, заключенные в один корпус (хотя и не всегда, так как есть устройства такого типа с одним коллективным усилителем на все колонки, а не отдельным на каждую).

Активные колонки становятся все более популярными — почему?

В свое время, хотя и бывают исключения, конечно, активные колонки были редкостью, особенно когда речь шла о high-end оборудовании. Сегодня ситуация меняется по нескольким причинам. Основной из них – эстетика – мы все меньше готовы соглашаться на десятки метров кабелей, спутавшихся по квартире.Однако не каждый, кто собирает обширную систему домашнего кинотеатра, сегодня имеет возможность спланировать и обустроить дом таким образом, чтобы все необходимые кабели были спрятаны. А если набор многоканальный, то кабелей много.

Phantom Reactor 900 Gold Opera — пример роскошной беспроводной активной колонки

Между тем современные производители активных колонок оснащают средствами беспроводной связи — обычно Bluetooth или Wi-Fi, что позволяет отказаться от кабелей, ведущих к «центральному блоку».Громкоговорителям нужен только доступ к источнику питания. В такой конфигурации звук можно подавать на колонки по беспроводной сети с любого устройства/передатчика — смартфона, планшета, телевизора. Громкоговоритель также может иметь собственный радиотюнер, подключение к Интернету и музыкальным сервисам. Хорошим примером активной системы такого типа являются так называемые умные колонки, которые могут дополнительно работать с интеллектуальными виртуальными помощниками, такими как Amazon Alexa или Google Assistant.

Преимущества активных колонок

Ограниченное количество кабелей, а значит большая эстетика и простота компоновки, а также экономия на самой проводке
Простота установки, особенно для людей с небольшим опытом
Вам не нужно беспокоиться о выборе подходящих усилителей для конкретных динамиков — они уже встроены в
Оборудование оптимально настроено на заводе, для его комплектации и подготовки не нужны специальные знания
Очень часто
Высокая мобильность - громкоговоритель можно брать с собой и использовать, например.раздача музыки с телефона без переноски всего комплекта Hi-Fi
Отсутствие потери качества звука из-за большого расстояния громкоговорителей от усилителя

Недостатки активных колонок

Единая высокая цена, но следует помнить, что если сложить стоимость пассивных колонок и усилителя, то получим аналогичные значения
Большой вес колонок - ведь в каждой стоят усилители и трансформатор
Сложная конструкция, выход из строя усилителя обездвиживает весь громкоговоритель
Ограничения в настройке собственного звука, чаще всего приходится использовать настройки производителя, также мы не имеем никакого влияния на конкретные компоненты, используемые для сборки устройства

Колонки Audio Pro A26 — типичные активные колонки в более классической форме

Для кого активные колонки лучший выбор?

В первую очередь, для людей, которые ценят простоту использования и взаимодействие с беспроводными технологиями.Также тем, кто хочет иметь порядок и отсутствие проводов в своей домашней гостиной (и не хочет перестраивать интерьер только под нужды музыкального набора), стоит рассмотреть систему на основе активных решений.

Активный громкоговоритель также является идеальным решением для мероприятий или выступлений на открытом воздухе — единственный кабель, который вам понадобится, — это блок питания. Все остальное интегрировано в корпус корпуса. Если мы хотим говорить или даже петь, просто подключите микрофон, и все готово.

Между тем, людям, хорошо разбирающимся в построении аудиосистем, не имеющим проблем со сложной настройкой или намеренным в будущем расширить свой набор новыми компонентами, стоит выбрать пассивный комплект.Также это позволит им в большей степени влиять на сам звук и звуковые параметры, а также можно будет самостоятельно выбирать отдельные элементы оборудования.

Томаш Славинский 9000 3 .

FOX 2.5 DIY Kit - YB

Компактные 2,5-полосные напольные громкоговорители на основе двух 17-сантиметровых алюминиевых среднечастотных динамиков и текстильного твитера производства SB Acoustics. Колонны предназначены для небольших и средних помещений.

Технические характеристики

Система	2,5-канальный
Чувствительность	87 дБ / 2,8 В
Полное сопротивление	4 Ом
Частотная характеристика	45-25.000 Гц (-3 дБ)
Уменьшение -6 дБ	36 Гц
Частоты кроссовера	250 Гц, 2,5 кГц
Мощность	100 Вт
Размеры (В, Г, Ш)	105x32x19см
Сметная стоимость готовых колонн	2500-2800 злотых

Введение

FOX 2.5 — идеальное предложение для начинающих и продолжающих заниматься своими руками.Особенно хорошее предложение для тех, кто ищет быстрый, чистый и нейтральный звук.

Конструкция колонн продумана максимально упрощенной и легкой в сборке, особенно в случае с корпусом. Здесь нет уклонов, наклонов или чрезмерно сложной внутренней конструкции. Несмотря на простоту конструкции, были сохранены хорошие акустические параметры, что было приоритетом. Чтобы построить такие корпуса, вам не нужно ничего, кроме фрезера, группы основных инструментов и доступа к магазину DIY, где мы можем вырезать формы по размеру ;-).Кроссовер требует некоторого внимания из-за довольно сложных фильтров, полученных в результате использования алюминиевых низко-среднечастотных драйверов.

Датчики

Динамик SB 17NBAC35-8 (верхний) отвечает за НЧ и СЧ диапазона, второй такой же динамик (ниже) поддерживает НЧ и НЧ. Оба драйвера работают в общем корпусе фазоинвертора объемом 39 литров.

SB 17NBAC35-8, как и вся серия динамиков из черного анодированного алюминия, является новинкой в ассортименте SB Acoustics.Характерной чертой этого громкоговорителя являются очень хорошие параметры гармонических искажений, отличная ровная частотная характеристика и не слишком выраженный разрыв диафрагмы, облегчающий конструкцию фильтров. Это отличный конвертер за очень небольшие деньги.

Измерение громкоговорителя SB17NBAC35-8

Используемый твитер также является одной из последних разработок SBA, а именно SB29SDAC-C000-4. Особенность, которая отличает этот драйвер от других драйверов в аналогичном ценовом сегменте, — цельная алюминиевая передняя панель.Приятное изменение с положительной стороны пластиковых, слегка резиновых передних частей, используемых в других более дешевых моделях SBA.

Этот преобразователь представляет собой купол диаметром 29 мм с большой площадью диафрагмы, низким резонансом (благодаря использованию камеры), хорошим линейным шагом диафрагмы, что в сумме дает неплохую предрасположенность к 2-полосным системам, где часто встречаются низкие деления. обязательный. Громкоговоритель неплохо себя показывает в измерениях, но стоит иметь в виду, что ниже примерно 1,7 кГц искажения из-за 2-й гармоники значительно возрастают.Так что низкое разделение да, но при правильной фильтрации, если мы хотим фильтровать более мягко, лучше придерживаться чуть более высоких частот кроссовера.

Измерение громкоговорителя SB29SDAC-C000-4

Корпус

Корпус имеет минимальные размеры. Он имеет ширину 190 мм, высоту 1050 мм и глубину 318 мм, в нем нет лишних вещей, лишних пустых камер или чрезмерно толстой доски, используемой для строительства. Во внешнем виде первое, что бросается в глаза, это асимметричное размещение твитера с целью улучшения его частотных характеристик в результате минимизации вредного явления дифракции.При менее стандартных решениях стоит сделать дополнительную камеру за твитером, закрыв его сзади, чтобы изолировать/загерметизировать от основной камеры колонки. Ничего страшного, просто закройте отверстие для динамика, который будет удачно спрятан в двойной передней части куском плиты ХДФ.

Корпус имеет очень простую конструкцию, он представляет собой прямоугольный параллелепипед, полностью изготовленный из пластины толщиной 18/19 мм, наверное, самого популярного материала с точки зрения доступности. Лучше всего из МДФ.Кожух имеет несколько усиливающих колец, что делает его достаточно жестким. 4 стенки корпуса были дополнительно обшиты плитой ХДФ толщиной 3 мм, чтобы скрыть соединения (см. рисунок).

Конструкция корпуса

Конструкция корпуса основана на том, что оставшиеся стенки (передняя, задняя, верхняя и нижняя) проклеиваются между сторонами, а затем на эти стенки наносится HDF для маскировки стыков и предотвращения эффекта шпона. Этот способ немного сложнее, если смотреть со стороны конструкции передней стены, но расходует меньше материала при оклейке ХДФ, да и выполнять его проще, потому что мы покрываем самые маленькие поверхности колонны.

Такая конструкция корпуса, конечно же, является предложением, которое вы можете изменить по своему усмотрению. Существует несколько способов сборки корпуса, и каждый из них может быть хорош. Самое главное, чтобы размеры расположения громкоговорителей, размеры передней части и, возможно, громкость были такими же точными, как указано выше. Другие аспекты могут быть решены в соответствии с вашей собственной идеей.

Основная камера корпуса имеет объем ~ 39 л, что является достаточным для получения соответствующего звучания басов двух преобразователей SB17NBAC.Программа моделирования предлагает гораздо больший корпус с гораздо более низкими басами. Если у кого-то есть потребность добиться более низких частот, то он конечно может немного увеличить корпус, но надо учитывать, что бас будет тормозить. Самый простой способ увеличить объем кожуха – это его углубить. При вывешивании корпуса я бы не превышал 50л, настройка может остаться на том же уровне, что потребует укорачивания порта фазоинвертора до соответствующей длины. В предлагаемом приложении после прогрева колонок бас такой жесткий и компактный, каким и должен быть.Камера настроена стандартным туннелем Polink размерами 68х160мм на частоту около 35Гц.

Подавление

Основной демпфирующий материал ощущается со всех сторон. Используйте фильтр толщиной 5-12 мм. Можно использовать популярный войлок, используемый в автозвуке. Второй слой демпфирующего материала должен состоять из полиэфирного мата толщиной 30 мм. Эту толщину размещаем на нижней и верхней панелях (2 слоя) и на задней панели сразу за динамиками.Мы не демпфируем камеры с фазоинверторным тоннелем дополнительным демпфирующим материалом, кроме войлока, конечно.

Переключатель и измерения

Схема кроссовера FOX 2.5

Несколько слов о кроссовере, а то кто-то посмотрит и скажет, он должен был быть прямым, но его нет! Да, этот достаточно сложный, но в то же время и самый простой, с сохранением идеальной фазы динамиков. Фильтры третьего порядка с резонансной ловушкой для алюминиевого НЧ-СЧ динамика, на мой взгляд, лучшее из возможных решений, многократно проверенное мной и применявшееся в различных проектах.Третий ряд фильтрации твитера также как нельзя лучше подходил для такого фильтра с прямой передней частью корпуса. Что не должно удивлять. Да, это можно сделать и с более простыми фильтрами, но на мой взгляд будет не так хорошо, как в представленном решении.

Фильтр динамиков «бас», то есть дополнительные 0,5 пути, не был установлен на слишком низкую частоту кроссовера по нескольким причинам. В первую очередь достаточно взглянуть на частотный диапазон, при более низком делении просто возник бы эффект отвода нижней середины, что пагубно сказывается на звуке.Во-вторых, слишком низкое деление вызовет проблемы с басом. При низком делении пришлось бы иметь дело с очень высоким значением индуктивности фильтра, что в сочетании с пиковым импедансом динамика вызвало бы чрезмерный акцент на диапазоне около 100Гц. Приведенные ниже измерения уже показывают небольшую тенденцию к увеличению этого диапазона, но благодаря относительно низкой индуктивности его уровень остается приемлемым. При более высоких значениях мы имели бы дело с усилением на 2-3 дБ, что не обязательно было бы желаемым эффектом.Устранение этого явления потребовало бы добавления схемы RLC, линеаризирующей форму волны импеданса динамика, что было бы связано со значительным увеличением стоимости кроссовера.

Задайте частотные характеристики и компоненты громкоговорителя Задайте характеристики импеданса

Список элементов:

Элемент	Описание
L1	0,270 мГн 0,330 Ом dr 0,80 мм
L2	1000 мГн 0,285 Ом пр.1,40 мм
Л3	0,250 мГн 0,140 Ом dr 1,40 мм
Л4, Л6	0,150 мГн 0,490 Ом dr 0,50 мм
Л5	3000 мГн 0,23 Ом dr 1,40 мм
С1	5,60 мкФ Jantzen Cross-cap
С2	12,00 мкФ Jantzen Cross-cap
С3	10,00 мкФ Jantzen Cross-cap
С4, С6	3,30 мкФ Jantzen Cross-cap
С5	33,00 мкФ Jantzen Audio Premium ELKO
Р1	4,70 Ом 5 Вт 5 % МОХ
Р2	0,68 Ом 5 Вт 5 % МОХ
Р3, Р5	1,00 Ом 5 Вт 5% МОХ
Р4	10,00 Ом 5 Вт 5 % МОХ

Голос

Можно сказать, на удивление хорошо.Хотя это не самые дорогие преобразователи из предложения SBA, они не сильно отстают от более дорогих моделей Satori. Звук очень легкий, быстрый и точный. Здесь довольно много воздуха и деталей. Сам цвет очень нейтральный, что на самом деле очень хорошо. Нет окрашивания или создания ложного, «лучшего» звука. Он чистый, нейтральный свободный. Я думаю, что алюминиевые SB17 делают здесь самую большую работу. В высоких тонах чувствуется небольшая маскировка деталей, чуть спокойнее, более пастельная игра, чем в моделях Satori, но эта разница настолько мала, что вполне оправдывается более чем в 3 раза меньшей ценой преобразователя.

Содержимое Набор

4 динамика SBA SB17NBAC35-8
2 динамика SBA SB29SDAC-C000-4
для сборки коммутатора
кабель динамика (6 м)
2 пары позолоченных разъемов Jantzen Audio
2 шт. специальных фазоинверторных туннелей
Набор винтов для крепления громкоговорителей

Возврат

Защита динамика | EP.com.pl

Устройство необходимо дополнение ко всем транзисторный усилитель власть, в которой во время вкл выкл они появляются на выходе слышимые помехи а в случае отказа на клеммах динамиков может быть появляется постоянная составляющая.

Рисунок 1. Схематическая диаграмма модуля безопасности громкоговорителя

Защита основана на популярной специализированной интегральной схеме NEC uPC1237.Его схема показана на рисунке 1. Для большей универсальности он питается от собственного трансформатора ТС. Это решает проблему дополнительного питания, если он встроен в заводской усилитель мощности или когда мы собираемся использовать его, например, в ламповом терминале ВЛ, где сложно получить необходимое напряжение.

Цепь У1 (У1-8) питается от выпрямительного моста с фильтрующим конденсатором СЕ4. Цепь задержки ЗАДЕРЖКА (U1-7) питается от резистора R11/конденсатора СЕ3, отвечающего за задержку включения громкоговорителей после включения напряжения питания.Это устраняет неприятный шум постукивания при установлении выходного напряжения наконечника.

Рисунок 2. Схема установки модуля безопасности громкоговорителя

Выпрямленное напряжение питания через разъем OFF 1/2 подается на схему определения напряжения питания, отвечающую за быстрое отключение громкоговорителей после сбоя питания. Разъем OFF между контактами 1-2 можно соединить последовательно с выключателем громкоговорителя и плавким предохранителем (нормально замкнутым). Это позволит расширить функциональность модуля с реализацией термозащиты наконечника.

Если цепь разомкнута, громкоговорители немедленно отключаются. Последней функцией системы является защита громкоговорителей от составляющей постоянного тока. С выхода усилителя мощности через разъемы L/R-S (1) на детектор DCDET (U1-2) через резисторные делители R1...R9 подаются сигналы обоих стереоканалов. При наличии на выходе усилителя постоянной составляющей система немедленно отключит контакты реле до устранения проблемы.

Рисунок 3. Как подключить защиту к усилителю

Система находится в режиме автоматического сброса защиты, когда причина СБРОС (U1-3) устранена.В случае необходимости зафиксировать аварийное состояние закоротить конденсатор С1. Выход OUT (U1-6) через токоограничивающие резисторы управляет двумя последовательно включенными катушками реле отключения громкоговорителей. О рабочем состоянии модуля свидетельствует диод, подключенный к разъему LED.

Выключатель собран на небольшой односторонней печатной плате, расположение элементов показано на рисунке 2. Сборка типовая. Модуль собран из рабочих элементов и работает после включения питания.Однако, чтобы быть уверенным, стоит проверить работу всех функций. Для этого замкните накоротко контакты 1-2 разъема OFF и подайте питание на систему.

Реле должны включаться с некоторой задержкой, размыкание контактов 1-2 должно немедленно отключить их. Для проверки срабатывания защиты по постоянному току необходима батарейка 1,5...3 В. После ее включения (полярность любая, проверять стоит обе) реле следует немедленно разъединить между выводом 3 ВЫКЛ. контакт 1 разъемов LR/S.После отключения аккумулятора система должна снова включить реле. Если все в порядке, то в усилитель можно установить защиту, как показано на рисунке 3.

Адам Дэдди, EP

Конструкция громкоговорителей

Громкоговорители являются важным элементом акустического тракта. От их качества зависит качество звука. Некоторые говорят, что это важнейший элемент звуковой системы, поскольку благодаря высокому качеству электроники различия между отдельными усилителями или проигрывателями компакт-дисков меньше, чем между разными динамиками.

Введение
Несмотря на огромные достижения в области технологий, конструкция громкоговорителя не изменилась. Да, используются все более качественные материалы диафрагмы, более сильные магниты громкоговорителя, лучшие кроссоверы или корпуса - но это все же динамический громкоговоритель со своими преимуществами и недостатками.Другие конструкции — отличные электростатические динамики, но они очень дороги и имеют несколько недостатков. Новая технология под названием NXT, т.е. вибрирующие панели, управляемые процессором, пока не очень распространена и не воспроизводит звук в качестве Hi-Fi (хотя Mission может похвастаться первыми динамиками в этой технологии с Hi-End звуком). И электростатические, и NXT плохо обрабатывают самые низкие частоты и обычно дополняются динамическим вуфером.

Конструкция динамиков
Не так давно в популярном оборудовании мы встречали один "широкополосный" динамик, теоретически перекрывающий весь слышимый диапазон.Внедрение стерео, а затем и стандарта Hi-Fi вынудило производителей использовать качественные громкоговорители и разделить акустическую полосу на две части (или более) — твитер и мидбас. Каждый диапазон обрабатывается отдельным громкоговорителем со структурой, адаптированной к передаваемому диапазону.

Как работает динамический динамик?
Громкоговоритель состоит из магнита, в магнитном поле которого размещена катушка, состоящая из намотанной на жесткий каркас обмотки.Переменный ток, протекающий через катушку, создает переменное магнитное поле, которое взаимодействует с постоянным магнитным полем магнита, заставляя катушку двигаться внутрь или наружу, в зависимости от направления протекания тока. К подвижной катушке прикреплена диафрагма, подвешенная таким образом, что она может перемещаться вдоль оси громкоговорителя, не задевая другие его части. Для этого диафрагма подвешивается в виде упругого диска (пружины) возле магнита, а обод диафрагмы соответствующей формы (или специальное промежуточное кольцо) крепится к корзине динамика.Твитер имеет один подвес. Колебания диафрагмы вызывают звуковые волны, улавливаемые нашими ушами. Некоторые производители (Kef, Tannoy, Cabasse) используют «два или даже три в одном», т.е. мидвуфер с твитером внутри. Такая конструкция позволяет добиться лучшего стереозвучания и локализации источников звука, поскольку громкоговоритель становится точечным источником излучения звуковой волны во всем диапазоне. Как видим, идея проста и структура проста.

Но для того, чтобы звук, издаваемый колонками, был отличного качества, производителям приходится преодолевать множество трудностей, связанных с электроникой, физикой и акустикой. И только использование соответствующих структур и материалов (иногда «космических») дает нам звук соответствующего качества. Если динамический громкоговоритель прикрепить к очень большому акустическому экрану (экрану) и подать переменный сигнал с постоянным значением напряжения, но переменной частотой, то измерение акустического давления на оси громкоговорителя даст следующие характеристики:

В этой характеристике можно выделить четыре диапазона, отмеченные отрезками: AB, BC, CD, DE.Как мы видим, динамик передает лучшие (наиболее линейные) частоты между точками CD. На более высоких частотах отклик становится более неравномерным, и громкоговоритель постепенно теряет способность генерировать звуковые волны. Характеристическая кривая ВС соответствует резонансному диапазону колебательной системы динамика. Резонанс возникает в результате подвешивания системы определенной массы на упругих подвесах. В этом отношении эффективность громкоговорителя наилучшая, но точность воспроизведения низкая.В резонансном диапазоне частот звук «форсирован», то есть громче. На участке АВ мы видим, что звуковое давление быстро уменьшается с уменьшением частоты. Это отключение варьируется от динамика к динамику, наиболее распространенное значение составляет 12–18 дБ/октаву. Разработчики стараются расширить наиболее линейную часть характеристики громкоговорителя, а также уменьшить резонанс и неравномерность характеристики. Громкоговорители, встречающиеся в домашних конструкциях, можно разделить на 5 типов:

Сабвуфер .Он передает сигналы с частотами от 20-30 Гц до 200-300 Гц. Он используется в некоторых мощных (и габаритных) громкоговорителях, а чаще всего в сабвуферах, т. е. в специальных конструкциях громкоговорителей, предназначенных для передачи самых низких тонов. Мы ассоциируем сабвуферы с домашним кинотеатром, но они все больше проникают в страну Hi-Fi.
Вуферы . Они передают сигналы до 1500 Гц.
Низкочастотные динамики . Передают сигналы до 4000-5000 Гц
Среднечастотные динамики .Они несут сигналы с частотами от 400-1000 Гц до 5000-8000 Гц.
Твитеры . Они несут сигналы с частотами от 4000-6000 Гц до 15 - 25 кГц.

В большинстве конструкций используются только два динамика — среднечастотный и высокочастотный. Более обширные имеют несколько типов правильно настроенных громкоговорителей.

Динамический дизайн динамика

Конструкция низкочастотных и среднечастотных динамиков может быть разной, но самые распространенные имеют конусообразную диафрагму.Посередине диафрагмы мы видим пылезащитный колпачок (вогнутый или выпуклый). В более дорогих конструкциях мы находим небольшой конус. Это фазовый корректор, предназначенный для улучшения фазовых характеристик звукового излучения. Более дешевые конструкции имеют пылезащитный колпачок такой формы, который «притворяется» настоящим фазовращателем. Как мы их различаем? Фазокорректор постоянно закреплен на магните динамика (что усложняет конструкцию), а пылезащитный колпачок перемещается вместе с диафрагмой. Мембраны изготавливаются из различных материалов.Наиболее распространены бумажные мембраны (целлюлоза), пропитанные различными веществами. Пластики, такие как полипропилен, также играют важную роль. В более дорогих конструкциях также используется очень легкий и прочный кевлар характерного желтого цвета, углеродные волокна, металл (алюминий), различные виды стекла и другие, зачастую очень экзотические материалы. Вопреки видимому, все эти экзотические материалы не полностью заменили «хорошую» целлюлозу, которую облагораживают различными добавками и пропитывают специальными веществами, и охотно используют даже в дорогих конструкциях.Если мы внимательно посмотрим на динамики, то заметим, что некоторые из них имеют неровную поверхность, а иногда они выглядят так, будто их нарисовал кисточкой какой-то сумасшедший маляр. Таким образом конструкторы пытаются уменьшить резонансы и стоячие волны на поверхности мембран.

Качество громкоговорителя определяется не только качеством диафрагмы, но и магнитом и всей конструкцией. По сравнению с конструкциями, созданными несколько десятков лет назад, магниты намного сильнее, так что маленький динамик может выдавать большую мощность.В более дорогих конструкциях используются корпуса (корзины) из различных металлических сплавов, уменьшающие передачу вибраций через корпус. Корзины из листового металла дешевле.

Твитеры

Они бывают коническими (реже) или куполообразными – выпуклыми или вогнутыми. В качестве материала для мембраны чаще всего используют шелк или другое полотно, пропитанное подходящим веществом. Они дают мягкий, теплый звук. Такие металлы, как алюминий и титан (часто позолоченные или покрытые оксидами для уменьшения резонанса), также приобрели большую популярность.Их звук яркий и быстрый, иногда слишком сухой. В более дорогих конструкциях компании используют собственные решения и материалы. Во время работы в катушке громкоговорителя выделяется тепло. Он выводится через магниты и корпус внутрь колонки. При недостаточном дренаже перегорает обмотка катушки. Именно поэтому в более дорогих конструкциях мы встречаем охлаждение змеевика жидкостью, хорошо проводящей тепло, т.н. феррожидкость. Использование феррожидкости имеет и недостаток — она подавляет и снижает скорость мембраны, что влияет на скорость передачи звука.

Помимо «классической» конструкции твитера, мы также встречаем ленточные динамики, в которых звукообразующим элементом является очень легкая диафрагма из специальных материалов, вибрирующая в зазоре магнита. На мембрану напыляется (приклеивается) дорожка из металла (например, алюминия) в виде меандров или спиралей, по которой протекает ток, создающий переменное магнитное поле. Ленточные динамики производят легкий, быстрый звук с низким уровнем искажений и хорошо передают детали в тихих частях музыкального произведения.Они имеют более высокий КПД, чем динамические динамики, порядка 90 дБ.

Иногда в конструкциях громкоговорителей используются рупорные громкоговорители. В рупорных громкоговорителях легкая диафрагма небольшого диаметра помещается в камеру, соединенную с рупором, который является частью громкоговорителя. Такую конструкцию можно найти в низких и средних динамиках, а также в твиттерах. Рупорные громкоговорители отличаются высоким КПД 20%, поэтому используются в профессиональной, сценической аппаратуре.Явления, происходящие в громкоговорителях, очень сложны. Объективное рассмотрение всех явлений и представление их по некоторым закономерностям или параметрам сложно и не гарантирует успеха. Качество громкоговорителя в большей степени определяется репутацией производителя, чем сравнением каталожных данных, а успешная конструкция громкоговорителя является результатом технических исследований, практических испытаний и заключительных прослушиваний.

Основные параметры

Полное сопротивление

Через динамик (колонку) протекает переменный ток.Поскольку столб представляет собой сложную систему индуктивных, емкостных (перекрестных) и резистивных элементов, результирующее «сопротивление», которое будет составлять система этих элементов для переменного тока, называется импедансом. Обозначается как сопротивление в омах. Наиболее распространенное сопротивление акустических систем составляет 4, 6 и 8 Ом. Большинство транзисторных усилителей хорошо работают с громкоговорителями с разным импедансом, и нам не нужно беспокоиться о согласовании громкоговорителей с усилителем, если только производитель явно не указывает это.Проблема с громкоговорителями с низким импедансом есть только у многоканальных ресиверов, где усилители мощности, чаще всего для тыловых каналов и центрального динамика, рассчитаны на нагрузку с более высоким импедансом. Ламповые усилители имеют отдельные выходы для разного импеданса динамиков. Мы должны помнить, что импеданс не является постоянной величиной для каждой частоты, а является функцией. (См. рисунок, пример колонки 4 Ом).

Так как наибольшие мощности приходятся на средне-низкий диапазон, среднее сопротивление рассчитывается для этого диапазона и подтягивается до одного из стандартных значений — 4, 6 или 8 Ом.Производители иногда «оптимистично» относятся к более высокому импедансу громкоговорителей, что может привести к несоответствию между громкоговорителями и нашим усилителем. Представьте себе ситуацию, в которой наш усилитель работает в сложных условиях, когда мы нагружаем его громкоговорителями, имеющими реальное сопротивление около 3 Ом, а в некоторых частотных диапазонах оно даже падает ниже 2 Ом. И такие столбы настоящие!

Мощность

Самый известный параметр громкоговорителей — мощность.Его стоимость определяет гордость (обычно молодого) владельца, который может похвастаться его высокой стоимостью. Мощность громкоговорителей часто отождествляют с возможностью получения высоких уровней звука. На самом деле мощность громкоговорителей является лишь параметром, определяющим количество электрической мощности, которое может быть подведено к акустической системе без ее повреждения. В зависимости от метода измерения мы получаем разные мощности одних и тех же столбцов. Отсутствие четких стандартов некоторые компании используют для «подгонки» этого параметра своей продукции.

Номинальная мощность - это мощность, которую громкоговоритель может потреблять в течение 100 часов непрерывного сигнала. Это тот параметр, который лучше всего отражает возможности наших колонок. Он часто обозначается как RMS на английском языке. Длительную максимальную мощность определяют по сигналу, повторяемому 10 раз в цикле: 1-минутный сигнал - 2-минутная пауза. Кратковременная максимальная мощность - это 60-кратно повторяющийся 1-секундный сигнал с 1-минутными перерывами. Длительная максимальная мощность в 2-3 раза больше, а кратковременная мощность в 4-5 раз больше номинальной мощности.

Как видим, если производитель не указывает метод измерения, он волен манипулировать термином «мощность динамиков». Многие производители указывают не мощность динамиков, а рекомендуемый диапазон мощности усилителя, например, 30-150 Вт. Это говорит нам о том, что любой усилитель с мощностью в заданном диапазоне должен без проблем работать с колонками. Бывает, что заданная мощность усилителя выше номинальной мощности громкоговорителей. Это не ошибка, так как использование более мощных усилителей защищает громкоговорители от искажений, которые более опасны, чем слишком большая мощность, подаваемая на громкоговорители (см. страницу «Больше мощности»).Высокая мощность громкоговорителей не всегда означает высокую громкость, которую можно от них получить. Здесь есть еще один фактор - КПД (эффективность) громкоговорителей. Но об этом ниже.

Эффективность громкоговорителей

Каждое электрическое устройство в определенной степени использует электричество, которое мы ему подаем. Часть этой энергии превращается в тепло. Отношение энергии, отдаваемой устройством в полезной форме, к отдаваемой мощности называется КПД.Выражается в процентах или дробях. И так КПД усилителя, который составляет 75%, говорит нам о том, что целых (только) 75% подводимой энергии преобразуется в полезный сигнал и 25% преобразуется в тепло. В электроакустике эффективность эквивалентна эффективности, выраженной в логарифмической шкале в децибелах. Логарифмическая шкала характеризуется тем, что изменение в 3 децибела — это изменение в два раза, а разница в 10 децибел — это изменение до 10 раз.

Громкоговорители связаны с энергоэффективностью (дБ/2,83В/1м), которая определяет, какое звуковое давление мы получаем на расстоянии 1 м при подаче 1Вт электроэнергии.1Вт мощности получается для 8-омных колонок при нормированном напряжении 2,83В. В случае 4-омных динамиков мы получим вдвое большую мощность - 2 Вт, что может свидетельствовать о более высоком КПД таких динамиков (для 4-омных динамиков правильное значение 2В). На практике, поскольку усилители выдают большую мощность при меньшей нагрузке, вы в любом случае получите более высокое звуковое давление, это не имеет большого значения. Многие производители указывают значение напряжения, при котором измеряется КПД. Также существует термин КПД в дБ/1Вт/1м, который говорит нам, какой будет интенсивность звука на расстоянии 1 м от громкоговорителя при подаче 1 Вт мощности сигнала.Одно только значение эффективности в децибелах мало что говорит нам о методе измерения и не позволяет напрямую сравнивать эти значения из разных столбцов.

Очень неисправные громкоговорители

Динамические динамики

имеют сенсационный... низкий КПД. Целых 98-99% энергии превращается в тепло, и только около 1-2% передается в виде звука. Вот почему так важно сделать наши громкоговорители максимально эффективными. Современные громкоговорители имеют КПД в пределах 82 - 92 дБ.Поскольку это логарифмическая шкала, разница в полученном звуковом давлении между эффективными колонками 82 дБ и 92 дБ составляет целых 10 раз. Громкоговорители с эффективностью 80 дБ требуют использования мощных усилителей. Итак, если мы купим громкоговорители с более высоким КПД, мы получим гораздо более громкий звук без увеличения мощности усилителя. Слабый усилитель и эффективные динамики дадут одинаковую громкость мощному усилителю и малоэффективным динамикам. Эффективные динамики – важный фактор при покупке слабых (как правило) ламповых усилителей.Давайте помнить об этом.

90 140

Полоса пропускания и характеристики обработки
Частотная характеристика – это диапазон частот, с которым могут работать громкоговорители. В случае громкоговорителей важно, чтобы полоса перекрывала как можно больше слышимых звуков. Громкость каждого громкоговорителя (громкоговорителя) на концах полосы уменьшается. В то время как превышение верхнего предела слышимости в 20 кГц не является проблемой для современных твитеров, получение достаточно низких басов является более серьезной проблемой.Это зависит от конструкции громкоговорителя, размера корпуса, настройки системы и т. д. Маленькие громкоговорители с трудом достигают нижней границы в 20 Гц, при большом падении громкости, достигающем даже нескольких десятков децибел по сравнению с уровнем основного состава группы. Но также и основная часть звукового спектра не является идеально линейной. Хорошим результатом считается разница в громкости +/- 3 дБ. Если характеристики обработки относительно плоские, предполагается, что громкоговорители хорошего качества, потому что почти всегда большие волны приводят к слышимым искажениям звука.Но практический опыт подсказывает, что одна только ровная характеристика не гарантирует хорошего звука. Почти все комплекты с высококачественным звуком имеют относительно ровную АЧХ, но не все комплекты с плоской АЧХ обеспечивают качественный звук.

Различные производители указывают полосу пропускания динамика с разным падением громкости. Более достоверные говорят, что, например, полоса обработки громкоговорителей составляет 40 Гц - 20 кГц с понижением на концах полосы +/- 3 дБ, а другие дают оптимистическую полосу, например.30 Гц - 22 кГц без спадов. Если вспомнить, что разница в 10 децибел — это уменьшение громкости в 10 раз, а 20 дБ — это целых 100 раз, то можно увидеть, что честно заявленные параметры — важный вопрос для покупателя. Теоретически большинство динамиков могут достигать более низкой частоты, например 30 Гц, вопрос только в том, с каким уменьшением громкости.

Конструкция громкоговорителей
Громкоговоритель без корпуса имеет очень низкую эффективность (особенно бас), поскольку звуковые волны, создаваемые диафрагмой спереди и сзади, компенсируют друг друга.Именно поэтому громкоговорители заключены в корпуса, чтобы звук мог излучаться в одном направлении (кроме би-, ди- и омниполярных динамиков, но об этом позже). Правильно сделанный и «настроенный» корпус часто определяет успех или неудачу конструктора. Можно использовать отличные громкоговорители, но с плохой конструкцией корпуса эффект будет хуже, чем с более дешевыми динамиками в добротно сделанном корпусе. Корпус выполнен из дерева хорошего качества, но наиболее распространенным материалом является МДФ, представляющий собой разновидность ДСП высокой плотности, твердой и прочной. обычный мебельный щит.Бывают и алюминиевые корпуса, но они используются в дорогих, сложных конструкциях. Чтобы корпус не вибрировал и не попадал в резонанс, используют толстые стенки и часто устанавливают арматуру внутри. Некоторые производители используют нижнюю часть корпуса в напольных громкоговорителях, которая покрывается песком или свинцовой дробью, чтобы увеличить вес громкоговорителей и, таким образом, уменьшить резонанс корпуса. Стандартом становится использование шипов под кожухами, чтобы вибрации не передавались на пол. Для стоечных колонок следует использовать специальные устойчивые стойки.

Закрытая колонка
В плотно закрытом корпусе находятся динамики - твитер и мидвуфер. Динамик сильно заглушен. Он имеет хорошую импульсную характеристику, но имеет низкую эффективность и в целом более слабые басы. Это связано с подавлением излучения задней части диафрагмы - часть энергии теряется безвозвратно. Именно поэтому сейчас их выпускают редко, они уступили место фазоинверторным громкоговорителям.

Фазоинвертор

Если громкоговоритель помещен в закрытую камеру с хорошим демпфированием, звук будет излучаться через переднюю часть диафрагмы.Излучение с обратной стороны будет подавлено, но часть энергии все равно уйдет через вибрирующие стенки корпуса. Лучшее решение, когда энергия обратной стороны диафрагмы также израсходована. Когда мы используем отверстие в корпусе со строго рассчитанными пропорциями по отношению к камере, в которой находится громкоговоритель, это активирует резонансную систему (впервые рассчитанную Гельмгольцем) с очень сложными параметрами. В определенном диапазоне частот отверстие излучает волну в фазе (почти) в соответствии с волной передней диафрагмы, так что давления от обоих источников складываются.Происходит еще одно интересное явление: диафрагма динамика почти не работает, а отверстие излучает много энергии. Преимущества фазоинвертора делают его наиболее часто используемым типом корпуса. Помимо закрытого корпуса (применяется редко, хотя и обладает хорошими импульсными характеристиками), существует также корпус с пассивным громкоговорителем (мембранным), полосовым или передающим.

Линия передачи

Представляет собой колонну, внутри которой устроен сильно демпфированный канал, поглощающий почти всю энергию задней части диафрагмы, а ее остатки излучаются наружу через отверстие на ее конце.(На рисунке показаны различные конструкции ЛЭП. Последний рисунок - конструкция с пассивной диафрагмой.) Довольно распространена конструкция с пассивной диафрагмой. Вместо фазоинверторного отверстия крепится диафрагма (напоминающая мидвуфер, но без магнитов и блока питания), поддерживающая обработку баса.

Детали, детали...

Разработчики колонок используют различные технические решения для получения наилучшего звука.Некоторые примеры, которые видны невооруженным глазом:

Наклон всей колонны или только передней перегородки на определенный угол назад. Наклон помогает избежать стоячих волн в низкочастотном диапазоне.
Непараллельность стенок корпуса (например, вид сверху - корпус трапециевидный или даже овальный) позволяет избежать стоячих волн и резонансов внутри корпуса.
Скругление внешних краев передней панели позволяет уменьшить дифракцию высокочастотных волн.

Другое решение - разместить твитер на "крыше" корпуса, разместить фрагмент корпуса перед сильно наклонной частью корпуса и т.д. (ч/б) Как можно ближе к мидвуферу, твитер улучшает стереоэффект. Получается почти точечный источник звука. Идеальный точечный источник — поставить два или даже три динамика в один (Kef, Tannoy, Cabasse (На фото: два в одном, т.е. Tannoy Dual, твитер внутри). Использование узких динамиков улучшает стереофонию.Поскольку узкие громкоговорители не позволяют разместить большие мощные мидвуферы, часто используют два меньших, включенных параллельно.

Стереофония также улучшена за счет размещения двух мидвуферов симметрично с твитером — над и под ним. Это называется Макет д'Апполито (см. фото). Оба динамика обрабатывают один и тот же частотный диапазон. Часто встречающаяся симметричная схема, похожая внешне, в которой каждый громкоговоритель обрабатывает разный частотный диапазон, не имеет ничего общего - кроме внешнего вида - с "настоящей" схемой Д'Апполито.

В напольных колоннах часто используется камера в нижней части корпуса для утяжеления песком или свинцом. Это снижает вибрацию корпуса и резонанс. Однако это может изменить характер звука, поэтому стоит сравнить звучание невзвешенных и взвешенных громкоговорителей. Шипы, прикрученные к напольным стойкам, почти стандартны и обычно входят в комплект поставки. Если у нас их нет, стоит их купить или использовать тяжелые каменные подставки для колонн. Это позволит избежать переноса резонансов в пол, а также немного улучшит обработку баса.Не говоря уже об эстетической стороне такого решения.

Поскольку акустические системы с фазоинвертором пользуются наибольшей популярностью, то и здесь дизайнеры вносят некоторые улучшения. Выходы труб наружу должны быть аккуратно закруглены, чтобы избежать шума воздуха, вытесняемого громкоговорителем. Иногда используются различные выемки, ребра и т. д. Корпус с отверстием фазоинвертора спереди — более универсальная конструкция. Расположение отверстия сзади приводит к тому, что, когда динамик поднесен слишком близко к стене, басы «усиливаются», иногда до тех пор, пока не возникнет искажение (хотя это может быть способ отрегулировать его величину).Таким динамикам нужно «много воздуха» вокруг себя. Иногда производители прикрепляют губчатую заглушку, чтобы закрыть отверстие, чтобы можно было уменьшить количество басов. Вместо губки можно использовать свободно скрученную ткань. Некоторые кабинеты имеют порт фазоинвертора внизу. Такие громкоговорители имеют специальные ножки, которые позволяют свободно выпускать звук. Под полочными колонками следует использовать устойчивые, невибрирующие подставки. Размещение их на полке передает резонанс мебели и, таким образом, влияет на характер звука.В некоторых конструкциях производитель допускает размещение колонок на полках. Хорошо изолировать их от земли, поместив кусок демпфирующего материала, например, губку. Отойдя от острых краев мебели, вы уменьшите возможность дифракции высокочастотных волн.

Кроссовер
В настоящее время для обработки всего слышимого спектра необходимы как минимум два динамика: мидвуфер и твитер. В конструкциях, где используется большее количество динамиков, полоса пропускания должна быть разделена на столько частей, сколько динамиков (если только они не работают как двойные, подключенные параллельно).Каждый громкоговоритель на концах своей АЧХ работает с меньшей эффективностью - заметно уменьшение громкости. Хитрость при построении динамиков заключается в том, чтобы сделать переход между динамиками плавным, незаметным, без неровных характеристик. За такое соединение двух динамиков отвечает электрический кроссовер. Это система фильтров, которая разделяет сигнал, поступающий от усилителя, между отдельными динамиками. Кроме того, задачей кроссовера является подавление резонансов, возникающих в каждом громкоговорителе.Самый простой громкоговоритель состоит из кроссовера, установленного только на твитер (иногда это только резистор или конденсатор), который имеет гораздо меньшую мощность и поэтому должен быть защищен от перегрузок (на картинке простой кроссовер двухполосного динамика) .

Кроссовер должен быть согласован с конкретными динамиками. Одни требуют простых переключателей, другие — сложных. Идеального кроссовера не существует, и его качество подтверждается качеством используемых компонентов и дизайном.Лучше использовать, например, полипропиленовые конденсаторы, чем электролитические, а воздушные катушки лучше, чем катушки с сердечником. В терминологии мы встречаем термин «1-й порядок, 2-й порядок» и т. д. Кроссовер — это, как известно, электрический фильтр, который должен подавлять частоты, которые уже не нужны. И в зависимости от того, какой «мощностью» он это делает, таков порядок фильтра. Итак, затухание в 6 децибел/октаву — это мягкое затухание, и мы называем его фильтром 1-го порядка (на графике мы видим пологий наклон).Фильтры высших порядков ослабляют больше: фильтр 2-го порядка 12 дБ/октава, 3-го порядка - 18 дБ/октава. и т.д.

Бивайринг

Если на обратной стороне громкоговорителей мы видим 4 (или 6) зажимов для акустических кабелей, то можно догадаться, что наши громкоговорители рассчитаны на питание по двойной (тройной) проводке в т.н. би-спиннинг. Использование двойного кабеля теоретически улучшает качество звука, но это не всегда так.

Направленность излучения громкоговорителей

Направляющие колонны

Динамики Classic излучают звук вперед.Высокие частоты проявляют наибольшую направленность, поэтому важно, чтобы твитер был направлен в сторону слушателя, а при прослушивании находился на уровне его ушей. Средние тона менее прямые, а низкие — самые низкие. Они распространяются по комнате практически без направления, так что для всего комплекта хватило бы только одного вуфера. Эта идея применима к домашнему кинотеатру, где усилитель обрезает низкие частоты (ниже 200 Гц) в основных динамиках и направляет их на сабвуфер.Сабвуфер можно разместить практически в любом месте комнаты.

Различные колонны имеют разные углы луча. Большие уголки легче позиционировать и они лучше наполняют комнату звуком, но за счет четкости локализации звука. Для получения наилучшего качества звука рекомендуется следовать рекомендациям производителя громкоговорителей, включенным в руководство по эксплуатации.

Bipoles

Биполярные колонки излучают звук на переднюю и заднюю часть динамика в одной фазе.Звук, излучаемый задней частью телевизора, отражается от стен комнаты и достигает слушателя с задержкой в несколько миллисекунд. Это дает удивительное ощущение простора и глубокой звуковой сцены. Конструкция таких громкоговорителей более сложная, так как они содержат больше динамических динамиков, требующих умелой настройки. В несколько более простом варианте такие динамики для домашнего кинотеатра выпускаются как динамики тылового эффекта. Стандарт THX позволяет использовать в качестве эффекта только биполярные динамики (т.е. тыловые).

Диполь

Как и биполи, эти динамики излучают назад. Но разница принципиальная: диаграмма направленности напоминает восьмерку, а динамики работают в противофазе. Здесь звук рассеивается лучше, чем в традиционных колонках, но их сложно разместить в помещении. Недостатком является слабый бас, возникающий в результате работы в противофазе. Происходит некое "короткое замыкание" на низких (и не только) частотах и сильное их подавление.Следовательно, диаграмма направленности имеет форму восьмерки. Это характеристика электростатических динамиков.

Всеполярный

Омниполярные колонки излучают звук не только по горизонтали, но и по вертикали. Они действуют как точечный источник звука. Впечатления от прослушивания таких динамиков удивительные. Звук наполняет комнату, создавая впечатление присутствия на живом концерте. Недостатком такой подачи является не очень резкое расположение источников.Конструкция таких колонн сложная. Они должны быть выполнены качественно, так как неправильная конструкция приводит к нарушению пропорции между отраженным и прямым звуком, создавая неестественное пространственное впечатление. Они также доставляют немного хлопот при установке в комнате.

Колонны электростатические

Первый электростатический громкоговоритель был продан вскоре после Второй мировой войны. Очень хорошие звуковые результаты побудили энтузиастов развивать эту технологию.Электростатические преобразователи отличаются очень низким уровнем искажений. Это связано с их простой конструкцией и принципом действия. Кроме того, они генерируют почти голографическое пространство, обладают очень хорошей звуковой когерентностью и прекрасно отражают тембр инструментов. Звук нежный, свободный от агрессии, легкий и объемный. Благодаря этим преимуществам у электростатов много энтузиастов. К недостаткам можно отнести ограниченную динамику и плохую обработку басов. Именно поэтому бас чаще всего генерируется с помощью классических динамических динамиков.

Принцип действия электростатического громкоговорителя

Принцип работы, как и конструкция, просты. Очень легкая, прочная и электропроводящая пластиковая фольга помещается между двумя электродами из перфорированного листа (обычно в пропорции 50%/50% активной площади и отверстий). Фольга представляет собой мембрану, излучающую звук. Он предварительно поляризован высоким напряжением. Переменное напряжение от усилителя подается на электроды из перфорированного листового металла.На один электрод подается половина напряжения, а на другой половина - другое, в противофазе (двухтактный). Когда сигнал не достигает преобразователя, между диафрагмой и электродами создается однородное электрическое поле. Диафрагма не движется, потому что силы притяжения, исходящие от электродов, уравновешивают друг друга. Наряду с переменным входным сигналом между электродами создается переменное электрическое поле, которое в зависимости от полярности притягивает или отталкивает мембрану с поляризованным высоким напряжением. Натяжение диафрагмы действует как пружина, предотвращающая чрезмерное отклонение.Поскольку электроды не двигаются, а только легкая натянутая фольга (мембрана) вибрирует, создавая звуковое давление, звук получается быстрым, легким и без искажений. Чтобы фольга генерировала соответствующую интенсивность звука, она должна иметь достаточно большие размеры и питаться высоким напряжением. Это напряжение достигает 5000 - 7000 В.

Для питания таких динамиков необходим токоэффективный усилитель, выходной сигнал которого повышается специальным трансформатором до рабочего напряжения в несколько кВ.Соотношение такого трансформатора обычно 1:50. Электростатические панели также могут питаться от лампового усилителя, минуя выходной трансформатор. Высокие напряжения питания опасны, поэтому электростатический громкоговоритель помещен в подходящий изолирующий корпус. Панели бывают двух видов: плоские и изогнутые. Плоские панели проще в изготовлении, но имеют неблагоприятные характеристики направленности в горизонтальной плоскости. В результате при прослушивании в стереофоническом режиме стереокартина и тональный баланс меняются в зависимости от положения наших ушей.Даже легкие движения головой меняют их. Поэтому используются изогнутые панели (например, Martin Logan), не столь чувствительные к местонахождению слушателя. Плоские панели производятся компанией Quad, но в них используются специальные электроды и сложные линии задержки, подающие напряжение на последовательные электродные кольца. Размещение панно в комнате.

Электростаты являются источником диполярного звука, то есть излучают звук вперед и назад в противофазе. Это вызывает трудности с позиционированием столбцов.Наилучшие пространственные эффекты можно получить, расположив их не параллельно стенам комнаты, на равном расстоянии от стен и мебели. Точные рекомендации по настройке можно найти в инструкции по эксплуатации. Технология - НХТ. Эта технология была разработана в британской исследовательской компании V-Labs, в ходе исследований по звукоизоляции кабин военных самолетов «Торнадо». В настоящее время компания не занимается производством панелей, а только продает лицензии на различные формы. Лицензии приобрели: Mission, NEC, Samsung, Peerless, LG, Audax, Sony, Fujitsu и многие другие.

Панели

NXT представляют собой жесткие и легкие композитные панели (например, из углеродного волокна или даже из тонкого проводящего стекла) толщиной от 0,5 мм (даже 0,3 мм) до 20 мм. Они чаще всего плоские, но могут иметь и другую форму, например цилиндр или шар. Размер панели может быть практически любым - в настоящее время доступны размеры от 10 см2 до нескольких м2. У них нет специального корпуса, а только каркас. Их можно повесить на стену как картину (на них уже напечатаны репродукции известных картин) или встроить в потолок или стену.Они могут работать в любом положении, в том числе под водой. Панели питаются от специального индуктора, управляемого микропроцессором, который обрабатывает звуковой сигнал по сложным алгоритмам. Индуктор (более тонкий) передает энергию пластине, где генерируются изгибные волны. Изгибные волны создаются в средах малой толщины. Это поперечные волны, которые вызывают деформацию (изгиб) мембраны, связанную с движением фронта волны. Они распространяются вдоль панели и создают большое количество почти точечных источников звука разной частоты.Амплитуда колебаний невелика (порядка микрон), но распределена по всей поверхности. Частотный диапазон широкий, от 70 Гц до 19 кГц. Панели издают рассеянный высококачественный звук с низким уровнем искажений и почти ровной АЧХ. Они очень эффективны. Их изготовление простое – композитная пластина просто вырезается под нужный размер, прикрепляется индуктор, оформляется в рамку, а рисунок печатается на поверхности. Усложняются только компьютерные расчеты из-за определения алгоритма мощности для каждой панели в отдельности.Эти преимущества обуславливают использование игровых панелей в аудиосистемах и домашних кинотеатрах (дополненных сабвуфером), а также в компьютерной индустрии (например, колонки для ноутбуков), автомобилях, игрушках и т. д.

Прочие технологии

Помимо совершенствования «классических» конструкций громкоговорителей, ведутся исследования новых технологий. Они очень интересные, но еще не на стадии практического применения. Если вы заинтересованы, пожалуйста, обратитесь к специальной литературе.

La Metamorfosi (модельное досье) - Francuska.pl - Dziennik Motoryzacyjny

Alfa Romeo рада представить Tonale, модель, которая выражает метаморфозы бренда. Верный своей ДНК, Alfa Romeo, которая с 1910 года характеризуется благородной итальянской спортивной элегантностью, претерпевает радикальную эволюцию с новой моделью Tonale в направлении будущего и новой эры электрификации и связи с миром.

Уникальный итальянский дизайн, в высшей степени верный концепции, из которой он исходит, самые современные технологии, программное обеспечение и системы электрификации, разработанные для обслуживания ДНК бренда, множество инновационных услуг, ориентированных на клиента

Четкая миссия - заново открыть для себя спортивность 21 века.Название отмечает эволюционную преемственность Stelvio, новый увлекательный путь, ведущий к новой цели и в будущее

Alfa Romeo Tonale производится в Италии, на модернизированном заводе Giambattista Vico в Помильяно-д’Арко, одном из самых современных производственных предприятий в автомобильном мире, где была создана специальная сборочная линия с применением новейших технологий и беспрецедентного уровня автоматика

Рекордная технология, используемая в Tonale, направлена на то, чтобы сделать вождение еще лучше, повысить качество обслуживания клиентов и защитить остаточную стоимость

Tonale — первый автомобиль на рынке с цифровым сертификатом NFT («невзаимозаменяемый токен»).Уникальная технология, основанная на «блокчейн-токенах NFT Tonale», сертифицирует автомобиль в момент покупки, а затем развивается, чтобы «отслеживать» его использование на протяжении «жизни» автомобиля, со значительными преимуществами с точки зрения защиты остаточной стоимости

Высочайший уровень подключения и совершенно новая мультимедийная система, предназначенная для предоставления обновлений по беспроводной сети и интеграции с Amazon Alexa. Два больших экрана Full TFT общей диагональю 22,5” являются лучшими в своем классе в этом сегменте

Технологии безопасности благодаря системам ADAS уровня 2 и комфорту в автомобиле.Окружающая среда была разработана для пассажиров и вокруг них, и тщательное внимание к деталям сочетается с постоянным стремлением к высочайшему качеству

Современные решения для электрификации — уникальные и эксклюзивные технические решения, разработанные Alfa Romeo для укрепления своей ДНК. Стандарт Alfa Romeo — электрификация бренда и его ДНК с целью заново открыть для себя спортивность 21 века

Два уровня электрификации, Hybrid и Plug-in Hybrid Q4, разработанные Alfa Romeo для обеспечения лучшей в своем классе производительности

В своей версии Hybrid Alfa Romeo предлагает настоящий электрифицированный привод — эксклюзивный дебют с совершенно новой 48-вольтовой гибридной трансмиссией, которая может управлять колесами даже при выключенном двигателе внутреннего сгорания

Полноприводная версия Plug-in Hybrid Q4 мощностью 275 л.с. является лучшей в своем классе, ее запас хода на электротяге составляет 80 км * в городском цикле.Это самая мощная и эффективная версия в линейке

Клиенты находятся в центре внимания Alfa Romeo. Высочайшее качество продукции и услуг обеспечивает совершенно новый способ обслуживания клиентов: расширенная гарантия, программа сертификации подержанных автомобилей, онлайн-продажи

Специальные технические решения были применены для обеспечения динамики движения, которая устанавливает стандарты в этом сегменте

Заказы откроются в апреле эксклюзивным премьерным изданием "EDIZIONE SPECIALE".

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

ДИЗАЙН – ВЕРНЫЙ КОНЦЕПТУАЛЬНОМУ АВТОМОБИЛЮ, ИТАЛЬЯНСКОМУ И НЕПРЕДВИДИМНО «АЛЬФОВСКОМУ»

Благодаря замечательной работе, проделанной в Centro Stile Alfa Romeo, серийная версия Alfa Romeo Tonale поразительно верна своему концепт-кару. Созданный для молодых и динамичных горожан, Tonale отличается выразительным, чувственным и устремленным в будущее дизайном, задающим новые каноны стиля, которые останутся эталоном в будущих моделях Alfa Romeo: алюминиевые диски с 5 отверстиями, телескопические часы, приборная панель, 3-спицевый спортивный руль и синусоидально изогнутые фары.

Компактные размеры Tonale — 4,53 м в длину, 1,84 м в ширину и 1,6 м в высоту — сочетают в себе уникальность итальянского мастерства с оригинальным современным стилем, типичным для Alfa Romeo, создавая синтез престижного наследия и взгляда в будущее.

Мы видим отличительные черты стиля, которые вошли в мировую историю автомобилестроения, такие как «линия GT», которая проходит от задней части до фар, напоминая контуры Giulia GT и переплетаясь с полными и элегантными формами кузова, напоминающими культовые модели, такие как 8C Конкурс.Спереди находится уникальный «Trilobo» и характерная решетка Alfa Romeo «Scudetto» в центре.
Адаптивные (матричные) фары головного света «3 + 3» с новой матрицей Full-LED вызывают гордый вид концепт-кара SZ Zagato или Proteo. Три модуля, разработанные в сотрудничестве с Marelli, создают уникальную переднюю линию автомобиля и в то же время обеспечивают дневные ходовые огни, динамические индикаторы и функцию «Добро пожаловать и до свидания» (активируется каждый раз, когда водитель включает или выключает автомобиль). ) для обеспечения наилучших условий освещения благодаря внедрению двух передовых технологий.Первый, адаптивный дальний свет, постоянно регулирует ближний свет в зависимости от скорости и условий движения; вторая, «Технология сегментации дальнего света без бликов», автоматически определяет движение впереди автомобиля и/или движение в противоположном направлении, чтобы избежать ослепления другими автомобилями; наконец, третий модуль, автоматически активируемый при прохождении поворотов, чтобы обеспечить наилучшее боковое освещение. Эти технологии обеспечивают большую эффективность — с точки зрения долговечности и экономии энергии, благодаря удвоенной интенсивности света по сравнению с обычными галогенными лампами и более низкому уровню выбросов — и большую безопасность благодаря меньшему утомлению глаз и лучшему комфорту вождения.

Задние фонари выполнены в том же стиле, что и фары, образуя синусоидальную кривую, огибающую всю заднюю часть автомобиля, создавая уникальный и характерный световой образ.

Чувственность и динамичность автомобиля также отражены в огромном заднем стекле, которое отдает дань уважения 8C Competizione, и в дизайне колесных дисков, которые повторяют «телефонный циферблат».

Вдохновленный историей гонок Alfa Romeo, интерьер Tonale ориентирован на водителя и обеспечивает легкий доступ ко всем элементам управления для безопасного и непревзойденного вождения.К пассажирам относились с такой же заботой, и им было предоставлено идеальное пространство для комфортного путешествия. Результатом стал интерьер, разработанный для пассажиров и вокруг них, характеризующийся тщательным вниманием к деталям и высочайшим качеством.

Интерьер Tonale вызывает настоящие эмоции, не говоря уже о новейших технологиях, которые позволяют вам оставаться на связи и чувствовать себя комфортно, при этом получая удовольствие от спортивного вождения.

РЕКОРДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ – ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЕЩЕ ЛУЧШЕЕ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ И ЗАЩИТЯЮТ ОСТАТОЧНУЮ ЦЕННОСТЬ

Первый в мире автомобиль Alfa Romeo Tonale дебютирует с технологией неразменных жетонов ( NFT ), настоящей инновацией в автомобильном секторе.Alfa Romeo — первый производитель автомобилей, объединивший автомобиль с цифровой сертификацией NFT. В основе этой технологии лежит концепция «блокчейн-карты», конфиденциальной и неподдающейся изменению записи основных этапов «жизни» автомобиля. Эта отличительная внебортовая функция, которую можно сразу же использовать и устойчиво, подчеркивает инновационный характер Alfa Romeo. С согласия клиента NFT записывает данные автомобиля, формируя сертификат, который можно использовать в качестве гарантии того, что автомобиль обслуживался должным образом, что положительно влияет на его остаточную стоимость.На рынке подержанных автомобилей сертификация NFT обеспечивает дополнительный источник надежного происхождения, на который могут рассчитывать владельцы и дилеры. При этом покупатели будут спокойны при выборе своего автомобиля.

Alfa Romeo интерпретирует использование программного обеспечения и средств связи для повышения комфорта водителя, который находится и остается в центре внимания. Tonale оснащен самыми передовыми технологиями, которые обеспечивают комфорт при вождении, сохраняя при этом удовольствие от вождения, типичное для Alfa Romeo.

Одной из важнейших новинок Alfa Romeo Tonale являются встроенные функции голосового помощника Amazon Alexa , благодаря которым вы всегда сможете «чувствовать себя как дома» в своем автомобиле, а ваши повседневные дела могут быть еще проще и удобнее.

Полная интеграция с Amazon - благодаря функции « Служба безопасной доставки » Тонале можно выбрать в качестве места доставки заказанных посылок, отперев дверь и позволив курьеру оставить ее внутри автомобиля, все в комплекте безопасность.
Вы также можете получать постоянные обновления о состоянии вашего автомобиля, не выходя из дома, узнавать об уровне заряда батареи и/или топлива, находить достопримечательности, находить последнее местоположение автомобиля, отправлять удаленные команды блокировки и разблокировки и т. д. Alexa также можно использовать для добавления продуктов в список покупок, поиска ближайшего ресторана или настройки освещения или отопления, подключенных к вашей системе домашней автоматизации, и все это с максимальной концентрацией на дороге.

Alfa Romeo Tonale

в стандартной комплектации поставляется с интегрированной и совершенно новой информационно-развлекательной системой. Благодаря персонализированной операционной системе Android и подключению к сети 4G с обновлениями по беспроводной сети (OTA), он также предлагает контент, функции и услуги, которые постоянно обновляются.

Эта система включает в себя полностью цифровой 12,3-дюймовый экран часов, основной 10,25-дюймовый сенсорный экран на приборной панели и сложный многозадачный интерфейс, благодаря которому все у вас под рукой, не отвлекая вас от дороги.Два больших экрана Full TFT с общей диагональю 22,5” являются лучшими в своем классе в этом сегменте.

Технология

также обеспечивает безопасность и комфорт — автономное вождение 2-го уровня с новыми усовершенствованными системами помощи водителю (ADAS), которые работают в соответствии с философией Alfa Romeo. И здесь программное обеспечение следует ДНК бренда , а драйвер находится в центре внимания. В результате все системы работают, не нарушая комфорта водителя, а управляемость и эмоции от вождения остаются неизменными.

Оборудование включает интеллектуальный адаптивный круиз-контроль (IACC), активную систему удержания полосы движения (LC) и систему помощи при пробках, которые автоматически регулируют скорость и полосу движения, чтобы автомобиль оставался в центре полосы движения и на правильном расстоянии от впереди идущего автомобиля. , тем самым обеспечивая безопасность и комфорт. Tonale также оснащен другими инновационными устройствами и технологиями, улучшающими взаимодействие между водителем, автомобилем и дорогой: от «автономного экстренного торможения», которое предупреждает водителя об опасности и задействует тормоза, чтобы избежать или смягчить последствия аварии столкновение пешеходов или велосипедистов с помощью системы «Drowsy Driver Detection», которая предупреждает водителя, если он устал и хочет спать, системы «Blind Spot Detection», которая обнаруживает транспортные средства в слепых зонах и предупреждает о необходимости избежать столкновения, о приближающемся транспортное средство, к Обнаружению заднего поперечного пути, которое предупреждает о транспортных средствах, приближающихся сбоку при движении задним ходом.Все эти системы безопасности вождения дополняются камерой высокого разрешения 360° с динамической сеткой.

СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ С РЕШЕНИЯМИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМИ ДЛЯ УКРЕПЛЕНИЯ ДНК БРЕНДА

Для бренда Tonale является естественной отправной точкой в мир электрификации, но в соответствии со своим смелым подходом Alfa Romeo устанавливает стандарт — электрификация должна служить бренду и его ДНК, с миссией заново открыть для себя спортивность 21-го века. век.

Это конкретная приверженность будущему, ориентированному на устойчивую мобильность, при сохранении верности первоначальным ценностям.

Существует два уровня электрификации: гибрид и подключаемый гибрид. Tonale дебютирует со 160-сильным гибридным двигателем VGT ( «Variable-Geometry Turbo»), разработанным специально для Alfa Romeo . Его турбокомпрессор с изменяемой геометрией в сочетании с 7-ступенчатой коробкой передач Alfa Romeo TCT с двойным сцеплением и 48-вольтовым электродвигателем «P2» мощностью 15 кВт и крутящим моментом 55 Нм означает, что 1,5-литровый бензиновый двигатель может управлять колесами даже при выключении двигателя внутреннего сгорания.Alfa Romeo выбрала эту технологию, чтобы предложить аутентичный опыт вождения на электричестве. Привод позволяет трогаться с места и двигаться в электрическом режиме на малых скоростях, а также при стоянке и дальних поездках. При выходе на рынок также будет доступна гибридная версия мощностью 130 л.с., также в паре с 7-ступенчатой коробкой передач Alfa Romeo TCT и электродвигателем «P2» на 48 В.

Высочайшая производительность гарантируется уникальной трансмиссией Plug-in Hybrid Q4 мощностью 275 л.с., которая разгоняется от 0 до 100 км/ч всего за 6,2 секунды, а запас хода и его полностью электрического привода составляет до 80 км* в городском цикле. (более 60 км* в сумме), лучшее в классе значение в сегменте .Трансмиссия Q4, стандартная для подключаемой гибридной трансмиссии, обеспечивает непревзойденный уровень безопасности и удовольствия от вождения.

Линейку двигателей дополняет новый 1,6-литровый дизельный двигатель мощностью 130 л.с. с крутящим моментом 320 Нм, работающий в паре с 6-ступенчатой автоматической коробкой передач Alfa Romeo TCT с двойным сцеплением и передним приводом.

КЛИЕНТЫ В ЦЕНТРЕ ALFA ROMEO – КАЧЕСТВО ПРОДУКТОВ И УСЛУГ

Вместе с Tonale Alfa Romeo представляет ряд новых услуг, которые переопределяют качество обслуживания клиентов и охватывают весь модельный ряд автомобилей марки.

Цифровой опыт - Покупка автомобиля клиентом может быть совершена онлайн, не выходя из собственного дома, в три простых шага с использованием интерфейса, идентичного используемому в дилерских центрах.

Расширенная гарантия - Непрерывные усилия по улучшению качества продукции привели к выпуску инновационной расширенной гарантии Alfa Romeo, продлевающей защиту основных компонентов автомобиля до 5 лет. Гарантия на аккумуляторы гибридных версий Tonale также увеличена до 8 лет или 150 000 км пробега, что делает его лучшим предложением в данном сегменте.

Alfa Romeo Certified — — это программа, предназначенная для клиентов на рынке подержанных автомобилей. Цель состоит в том, чтобы обеспечить такой же опыт покупки, как при покупке нового автомобиля. Основными особенностями данной услуги являются:
- гарантийное покрытие эквивалентное гарантийному покрытию нового автомобиля
- «удовлетворение или возврат денег» в течение 10 дней или при пробеге 1000 км
- без затрат на обслуживание на 15000 км или 1 год
- 120 техосмотров автомобилей
- индивидуальное послепродажное и финансовое обслуживание
- тест-драйв
- в гарантийный период помощь на дороге 24/7 по всей Европе.

Alfa Romeo Videocheck - - это послепродажное обслуживание, предназначенное для удовлетворения особых отношений клиентов со своими автомобилями. Единственная цель - качество обслуживания и прозрачность для клиентов. Если мастерская докажет, что автомобилю требуется больше работы, чем было согласовано с заказчиком, механики смогут провести процедуру через мобильное приложение, одобрить работу и отправить видео, которое будет включено в стоимость ремонта. После этого заказчик сможет частично или полностью принять или отклонить новую смету расходов.

ЛУЧШАЯ В КЛАССЕ ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ БЛАГОДАРЯ СПЕЦИАЛЬНЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ РЕШЕНИЯМ

Tonale является эталоном в своем сегменте, когда речь идет о динамике движения. Он обеспечивает превосходное динамическое поведение, типичное для спортивного автомобиля, о чем свидетельствуют лучшая развесовка и самое прямое рулевое управление в своем сегменте (13,6), а также тот факт, что это единственная модель в своем классе, оснащенная интегрированной системой торможения. Система (IBS) и подрулевые лепестки переключения передач выполнены из алюминия.Использование фиксированных суппортов Brembo с 4 поршнями и самовентилируемыми дисками спереди и сплошными дисками сзади способствует повышению эффективности торможения. В Tonale используется полностью независимая подвеска MacPherson с амортизаторами «Frequency Selective Damping» (FSD). Чтобы еще больше улучшить свои выдающиеся ходовые качества, даже на поверхностях с низким сцеплением, Tonale предлагает два типа привода: Q4 Plug-in Hybrid e-Q4 с полным приводом и гибридный и дизельный передний привод.Последние также оснащены электронным самоблокирующимся дифференциалом Alfa Romeo. Техническую спецификацию дополняет активная подвеска «Dual Stage Valve» с электронной регулировкой демпфирующей силы. Одним словом, когда вы садитесь за руль новой Alfa Romeo Tonale, вы чувствуете, что находитесь за рулем автомобиля, который зовет вас в путешествие независимо от пункта назначения.

НОВАЯ СТРАТЕГИЯ АССОРТИМЕНТА

Alfa Romeo Tonale представляет новую стратегию ассортимента, которая еще больше упрощает настройку автомобиля покупателем.Есть две основные комплектации: Super и Ti, обе с четко прописанными техническими характеристиками, которые удовлетворят потребности самых взыскательных покупателей. Начальный уровень исключительного комфорта Alfa Romeo, уровень отделки салона Super может быть расширен за счет версии Sprint, которая включает в себя множество дополнительных опций с явно спортивным характером. С другой стороны, комплектация Ti, подчеркивающая элегантность и выразительность Tonale, может быть дополнена версией Veloce для достижения максимальной производительности и спортивности.

ПРОИЗВОДСТВО В ИТАЛИИ В ПОМИЛЬЯНО НА СПЕЦИАЛЬНОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЛИНИИ И БЕЗ КОМПРОМИССОВ КАЧЕСТВА

Alfa Romeo Tonale

производится на отреставрированном заводе Stellantis в Джамбаттиста Вико в Помильяно-д’Арко (Неаполь) — одном из самых современных производственных предприятий Группы — на модернизированной производственной линии для новой модели Alfa Romeo со специально разработанным, ультрасовременный сборочный узел. Спроектированный в 1968 году компанией Alfa Romeo и работающий с 1972 года, промышленный комплекс на сегодняшний день произвел 5 миллионов автомобилей и получил множество международных наград, в том числе: сертификат Silver World Class Manufacturing (WCM) в 2012 году и награду Automotive Lean Production за лучший завод. в Европе, а затем золотая медаль WCM в 2013 году.В прошлом году на заводе была проведена основательная модернизация для решения задач будущего, о чем свидетельствует внедрение обученными сотрудниками самых инновационных технологий производства гибридных автомобилей и бережное отношение к окружающей среде.

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

ДИЗАЙН: FAITHFUL КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ИТАЛЬЯНСКИЙ И НЕОБЫЧНЫЙ СТИЛЬ ALFA ROMEO

Чрезвычайно верный дизайну концепт-кара, на основе которого он создан, Alfa Romeo Tonale представляет собой идеальное сочетание престижного наследия бренда и анонсов новых канонов
Инновационные передние фары «3 + 3» и синусоидально изогнутые задние фонари, создающие уникальную «световую подпись», точно воссозданы с концепт-кара
В соответствии с традицией Alfa Romeo, очень важным элементом является «линия GT», идущая от задней части до фар, и рисунок обода, повторяющий циферблат телефона
Интерьер, вдохновленный гоночной историей Alfa Romeo, ориентирован как на водителя, так и на комфорт пассажиров
Композиции из престижных материалов: холодный и солидный алюминий, теплая и мягкая кожа и алькантара, выражают индивидуальность молодого и динамичного горожанина
Интерьер для любителей вождения – завораживающий, дружелюбный и динамичный: «телескопическая» приборная панель, дизайн Alfa Romeo и спортивный руль с 3 спицами и алюминиевыми подрулевыми лепестками.

Кузов
Alfa Romeo Tonale является результатом «открытий», которые сначала привели к созданию концепт-кара, а затем к серийному производству, подчеркивающему обширные исследования и разработки в его конструкции. Исследования, многочисленные отсылки к истории, вдохновение и разработка этих основных компонентов позволили Centro Stile Alfa Romeo сыграть важную роль в определении технических характеристик концепт-кара. В результате получился потрясающий автомобиль, сочетающий черты стиля Alfa Romeo с современной интерпретацией и сохранивший черты итальянского дизайна.

Сбоку автомобиль отличает вытянутая дуга под поясом дверных ручек, получившая у дизайнеров Alfa Romeo название « GT Line », которая проходит от задней части к фарам, придавая форму кузову и его "поза" в профиль. В нижней части боковых сторон особая лепка поверхности подчеркивает чувственность и атлетизм экстерьера. Все эти отличительные элементы глубоко укоренились в ДНК бренда, например, «линия GT» и ее явный намек на простые, культовые формы Giulia GT.Когда дело доходит до «профилирования» с его формами в полный рост и чувственными формами, следует упомянуть некоторые модели, которые стали частью автомобильной истории, такие как 8C Competizione и другие иконы бренда. Автомобили, казалось бы, далекие друг от друга по поколению и типу, и тем не менее их легко отличить, рассматривая Tonale с разных ракурсов.

Спереди новая «парящая» решетка радиатора, уже не часть бамперов, а как отдельный элемент. В нижней части расположены два основных боковых воздухозаборника; Вместе с решеткой они составляют то, что уже несколько поколений известно как « Trilobo ».В верхней части передней части примечательны фары , верные концепции «3 + 3» , еще одному эффекту переработки культовых моделей, таких как SZ Zagato и концепт-кар Proteo. Трехмерную геометрию фонарей можно легко интерпретировать как прямое продолжение решетки. Та же концепция проясняется последовательностью огней, называемых «светом приветствия», и сигналами поворота.
Освещение снова играет важную роль в задней части салона. Концепт-кар был преобразован в своего рода синусоиду, которая идет из стороны в сторону в задней части, чтобы стать уникальной «световой подписью » Tonale. Возвращаясь к некоторым элементам кузова, внимания заслуживает форма заднего стекла. Изгиб и классический изгиб нижней центральной линии характеризуют верхнюю часть задней части автомобиля, придавая ей спортивный, но элегантный характер. Здесь тоже можно найти много отсылок: при взгляде на верхнюю часть, где сходятся боковые окна, их края и верхнюю часть заднего стекла, сразу приходят на ум ассоциации с такими значками, как 8C Competizione. Все это подчеркивает важность других моделей Alfa Romeo из разных сегментов и поколений в процессе проектирования Tonale.То же самое можно сказать и о другой отличительной черте нового C-SUV: колесных дисках phone-dial , которые очень понравились на концепт-каре и теперь были воссозданы на серийной модели. Это переработанная тема перфорированного циферблата телефона, результат эволюции, начавшейся в 1960-х годах. от культовых автомобилей, таких как 33 Stradale. Со временем перфорация постепенно увеличивалась, сначала для адаптации к техническим решениям и концепциям, а затем для охлаждения тормозов, легкости и прочности.Такой красивый наряд также требует великолепной элегантной обуви, поэтому колеса Tonale, доступные в размерах 17 ″, 18 ″, 19 ″ и 20 ″, подчеркивают присутствие модели.

Интерьер
Дизайн интерьера Tonale, вдохновленный гоночной историей Alfa Romeo, своими динамичными и мощными линиями пробуждает страсть Alfa Romeo. Линии уравновешивают гармонию и силу, и кажется, что весь автомобиль всегда готов к работе.

Все сфокусировано и ориентировано на водителя, хотя интерьер также был разработан с учетом комфорта пассажиров.Спортивное и технологичное окружение, представленное прохладой и прочностью алюминия, теплотой и мягкостью кожи и алькантары, символизирует личность молодого и динамичного горожанина.

Среди наиболее отличительных особенностей новой модели «телескопическая» приборная панель в ярком стиле Alfa Romeo и компактное спортивное рулевое колесо , обеспечивающее точное и прямое рулевое управление.Рулевое колесо также украшено эксклюзивными алюминиевыми лепестками переключения передач .

Центральный элемент оборудования Alfa Romeo расположен в центральном туннеле, новый D.N.A. , а «ориентированная на водителя» приборная панель отличается дефлекторами кондиционера: центральные дефлекторы узкие, а крайние имеют знаменитую «турбинную» форму. Все это украшено ромбовидным узором текстура , видимым на вентиляционных отверстиях, центральном тоннеле и дверных ручках, вдохновленным прецизионной обработкой с помощью лазерной гравировки.Приборная панель также включает вставку с подсветкой с эффектом "неожиданной подсветки" - при выключении панели появляется графика, при включении графика исчезает и появляется новый фон, с использованием разноцветной подсветки. Те же 3D-элементы можно увидеть на тканях сидений, от базовых версий до эффекта градиента с контрастным цветом фона из алькантары и веган-кожи, в версиях топовой комплектации. Эргономичные кресла идеально подходят для повседневного использования, а их новый и динамичный стиль является результатом использования неопреновых тканей , обычно используемых в спортивной одежде. Таким образом, интерьер Tonale предлагает замечательный всесторонний комфорт благодаря очаровательному и дружелюбному салону с динамичными характеристиками, которые ценят любители вождения.

РЕКОРДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ – ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЕЩЕ ЛУЧШЕЕ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ И ЗАЩИТЯЮТ ОСТАТОЧНУЮ ЦЕННОСТЬ

Tonale — первый в мире автомобиль, в котором реализована технология неконвертируемых токенов (NFT), настоящая инновация в автомобильной промышленности
Связь высшего уровня с услугами Alfa Connect и беспроводными обновлениями
Благодаря встроенной системе Amazon и голосовому ассистенту Alexa Tonale предлагает атмосферу «как дома» и может стать безопасным местом доставки покупок
Полностью переработанная информационно-развлекательная система с усовершенствованным человеко-машинным интерфейсом (ЧМИ) для максимального взаимодействия с пользователем
"Телескопическая" приборная панель с полностью цифровым экраном 12,3" и сенсорным экраном 10,25" для работы как со смартфоном, лучшая в своем сегменте по габаритам (22,5").

Технология NFT
Tonale — первая в мире модель, дебютировавшая с технологией неразменных жетонов ( NFT ), настоящей инновацией в автомобильном секторе. Alfa Romeo — первый производитель, объединивший автомобиль с цифровой сертификацией NFT. Технология основана на концепции «Блокчейн-карты», конфиденциальной и неподдающейся изменению записи наиболее важных этапов «жизни» автомобиля. Эта отличительная черта модели вне борта подчеркивает инновационный характер Alfa Romeo.После получения согласия клиента NFT записывает данные автомобиля, формируя сертификат, который может гарантировать общее состояние автомобиля, что положительно влияет на его остаточную стоимость. На рынке подержанных автомобилей сертификат NFT является дополнительным источником доверия, полезным как для владельца транспортного средства, так и для дилеров. Однако клиенты будут спокойны при выборе подержанного автомобиля.

Amazon Alexa, чтобы всегда чувствовать себя как дома
Alfa Romeo Tonale имеет встроенные функции голосового помощника Amazon Alexa , чтобы вы всегда могли «чувствовать себя как дома» в своем автомобиле, а повседневная деятельность стала еще проще и эффективнее удобный.

С помощью услуги « Служба безопасной доставки » вы можете выбрать Тонале в качестве пункта доставки для отправления, которое вы ожидаете, открыв дверь и позволив курьеру оставить посылку в машине, естественно, в полной безопасности. Вы также можете получать обновления состояния автомобиля в режиме реального времени, не выходя из дома, проверять уровень заряда и / или уровня топлива, искать достопримечательности, находить последнее местоположение вашего автомобиля, отправлять удаленные команды блокировки и разблокировки и многое другое.Вы также можете попросить голосового помощника Alexa добавить продукты в ваш список покупок, найти близлежащие рестораны или настроить освещение или отопление, подключенные к вашей системе домашней автоматизации, и все это, не отвлекаясь от дороги.

Большой дисплей и простой и интуитивно понятный HMI
Alfa Romeo Tonale предлагает в стандартной комплектации новую информационно-развлекательную систему, состоящую из двух больших дисплеев, общим размером 22,5 дюйма, что является рекордом в этом сегменте, и усовершенствованного, плавного рабочий и интуитивно понятный человеко-машинный интерфейс (HMI), , благодаря которому все функции у вас под рукой.Благодаря настраиваемой операционной системе Android и подключению 4G с беспроводным обновлением по воздуху (OTA) новая информационно-развлекательная система также предлагает всегда актуальный контент, функции и услуги.

Над рулевым колесом в исторической «телескопической» форме приборной панели новый 12,3-дюймовый цифровой TFT-экран, дает доступ ко всем данным автомобиля и настройкам для автономного вождения.Набор индикаторов можно настроить по своему усмотрению, используя три доступные конфигурации: Evolved, Relax и Heritage. Последняя конфигурация вдохновлена культовыми моделями бренда.

В приборную панель встроен инновационный сенсорный экран с диагональю 10,25", вдохновленный последними моделями смартфонов , который удовлетворит потребности и вкусы каждого покупателя. Разработанная система основана на виджетах, графических элементах, рассчитанных на интуитивно понятное управление всеми функциями с возможностью адаптации под индивидуальные потребности посредством функции «перетаскивания».Каждый пользователь может создать свою домашнюю страницу, где каждая функция автомобиля становится приложением. Таким образом, горизонтальная прокрутка вызывает экраны доступа к Alfa DNA, Radio, Media, Smartphone, Navigation, Air Conditioning, Connected Services и ADAS. Водитель может использовать переключатель или сенсорный экран.

Служба Alfa Connect
Alfa Romeo Tonale оснащена «Услугами Alfa Connect», инструментом расширенной связи с миром и набором услуг для повышения безопасности и комфорта.Среди них в основном «Моя навигация», , состоящие из приложений, которые позволяют удаленно искать пункты назначения и точки интереса (PoI). В пакет также входит функция «Отправить и перейти», с помощью которой клиенты могут отправить пункт назначения прямо со своего смартфона. « My Remote» В входит множество сервисов, в том числе возможность удаленного управления некоторыми функциями автомобиля (запирание/отпирание дверей, мигалки) через смартфон/умные часы, определение местоположения автомобиля, мониторинг определенных параметров (скорость и площадь) и получение уведомлений .

Услуга «Мой Wi-Fi» позволяет пользователю одновременно подключить до восьми устройств в автомобиле. В рамках «Услуг Alfa Connect» водителю также доступна услуга «Мой помощник» : в случае поломки или чрезвычайной ситуации водитель может вызвать помощь, обратившись в круглосуточный операционный центр. В случае аварии автоматически звонят на национальный номер службы экстренной помощи. В случае поломки автомобиля водитель может вызвать техпомощь на дороге, сообщив координаты автомобиля, что позволяет быстро оказать помощь.Пакет также включает в себя службу отчетности, которая позволяет Alfa Romeo сообщать о состоянии автомобиля по электронной почте ежемесячно. Благодаря функции «Мой автомобиль» вы можете на постоянной основе проверять состояние и параметры автомобиля с помощью приложения «Мой Альфа Коннект». Функция «Мое оповещение » уведомляет владельца о попытке кражи, а функция «Мой менеджер автопарка» — это для управления автопарком.

Стоит отметить, что вышеупомянутые функции доступны для всего модельного ряда Alfa Romeo.

Специальная спортивная кабина для водителя
Просто сядьте в автомобиль, чтобы убедиться, что новая модель полностью «сфокусирована» на водителе, его эмоциях и захватывающих ощущениях от вождения. Об этом свидетельствует «сделанное на заказ» сиденье водителя с наклонным тоннелем, слегка волнистой приборной панелью и комбинацией приборов, обращенной к водителю.Все элементы управления находятся у вас под рукой и легко доступны, как в физическом, так и в цифровом виде, с центрального дисплея. В результате клиенты могут наслаждаться захватывающей поездкой, где страсть встречается с безопасностью, не отвлекаясь. Это также подтверждает функция «Wireless Mirroring» для Apple CarPlay и Android Auto, доступная в стандартной комплектации для Alfa Tonale.

ИННОВАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И КОМФОРТА

Новые системы ADAS усиливают удовольствие от автономного вождения 2-го уровня.
Инновационные системы безопасности и комфорта на борту, которые можно использовать совместно
Разработка режимов вождения под управлением Alfa D.N.A.

Новые системы ADAS делают вождение автономным вождением уровня 2 еще более увлекательным. и поддержку полосы движения при сохранении максимальной безопасности вождения и без ущерба для удовольствия от вождения.Alfa Romeo Tonale
обеспечивает автономное вождение на уровне 2 благодаря сочетанию фронтальной камеры, которая следит за окружением автомобиля по отношению к продольной и поперечной осям, а также «интеллектуальному адаптивному круиз-контролю» (IACC) и «центрированию полосы движения». "(ЛК) системы. В частности, в системе IACC используется интеллектуальный адаптивный круиз-контроль, который автоматически регулирует скорость автомобиля для поддержания безопасного расстояния до впереди идущего транспорта, а также системы распознавания дорожных знаков ( «Распознавание дорожных знаков») » и интеллектуальная система контроля скорости. Управление ( «Интеллектуальное управление скоростью») .Первый использует бортовую камеру, распознает дорожные знаки и показывает их на дисплее, а также предупреждает водителя о текущем ограничении скорости. Второй рекомендует водителю адаптировать скорость к обнаруженному пределу. Если водитель соглашается, круиз-контроль автоматически подстраивается под новые ограничения скорости. Lane Centering, с другой стороны, контролирует боковое движение автомобиля, чтобы удерживать автомобиль в центре полосы движения даже при интенсивном движении.

Инновационные системы безопасности
Новый Alfa Romeo Tonale оснащен системами активной и пассивной безопасности, отвечающими потребностям ежедневного вождения.В дополнение к передним, боковым подушкам безопасности и шторкам безопасности стандартное оборудование для всего модельного ряда предлагает инновационные системы и технологии, улучшающие взаимодействие между водителем, автомобилем и дорогой. К ним относится «автономная система экстренного торможения, способная обнаруживать определенных уязвимых участников дорожного движения» ( « Автономное экстренное торможение с уязвимыми участниками дорожного движения » ), которая предупреждает водителя об опасности и останавливает транспортное средство, чтобы избежать или смягчить последствия столкновение с пешеходом или велосипедистом, а также система обнаружения усталости водителя « Обнаружение сонливого водителя» , которая отслеживает движение автомобиля, чтобы определить, показывает ли поведение водителя, что он сонный или устал от вождения.При достижении определенных пороговых значений система реагирует звуковыми и/или визуальными предупреждениями, предупреждая водителя об остановке. Обширное оснащение Alfa Tonale дополняется функцией «Напоминание о заднем сиденье », которая обнаруживает предмет, помещенный на заднее сиденье через заднюю дверь. Когда автомобиль выключен, устройство предупреждает и напоминает водителю, что на заднем сиденье остался какой-то предмет. По запросу доступны: система "Обнаружение слепых зон", которая следит за слепыми зонами сзади и информирует о приближающихся транспортных средствах; система «Обнаружение заднего поперечного пути», обнаруживающая объекты на пути заднего хода; и «Камера обзора 360°» , предлагающая обзор автомобиля и его окружения на 360°, отображаемый на цифровом сенсорном экране 10,25”.Четыре камеры высокого разрешения расположены на решетке радиатора, зеркалах заднего вида и двери багажного отделения.

Общий комфорт и благополучие
Alfa Romeo Tonale привносит в мир премиальных C-SUV секреты итальянского гостеприимства: ведь его интерьер отличается эксклюзивностью, изысканностью и элегантностью. В салоне достаточно места для всех пассажиров, а спереди создается впечатление полного контроля и контроля над дорогой, особенно благодаря приподнятой посадке водителя, без ущерба для удовольствия от вождения, типичного для спортивных автомобилей Alfa Romeo.Двухзонный кондиционер, продвинутая информационно-развлекательная система, вентиляция и подогрев передних сидений, приятное внутреннее освещение и аудиосистема Harman Kardon с 14 динамиками гарантируют хорошее самочувствие всех пассажиров. Комфорт путешествия для всех пассажиров обеспечивают также: двухзонный кондиционер , технологичная информационно-развлекательная система, вентиляция и подогрев передних сидений , приятное окружающее освещение , и аудиосистема Harman Kardon. с 14 динамиками.

Alfa Romeo Tonale — одна из немногих моделей в своем классе, предлагающая систему «полуавтоматической парковки» ( «Полуавтоматическая парковка») , которая указывает место для парковки и осуществляет въезд и выезд. самого парковочного места. Для максимального комфорта новая модель оснащена крышкой багажника с электроприводом и беспроводным зарядным устройством , расположенным перед рычагом переключения передач, чтобы безопасно и удобно разместить и зарядить смартфон.Короче говоря, Alfa Tonale предназначена для любителей итальянского dolce vita в хорошей компании, комфорта и стиля со вкусом

Разработка режимов вождения, управляемых системой Alfa D.N.A.
От дебюта на моделях Giulietta, Mito и 4C через этапы, используемые на Giulia и Stelvio, мы подошли к Tonale. Это дальнейшее развитие расширенного переключателя режимов движения Alfa D.N.A. o функции, связанные с электроприводом.На Tonale режим настройки «Динамический» разработан со специально откалиброванной педалью акселератора для более эффективного торможения и более прямого отклика на рулевое управление. Режим «Естественный» гарантирует наилучшую оптимизацию производительности и автоматически управляет компромиссом между использованием электродвигателя и двигателя внутреннего сгорания. Таким образом, при повседневном использовании потребление энергии и топлива экономится без ущерба для производительности.Режим «Расширенная эффективность» откалиброван для максимальной энергоэффективности в гибридной версии, а режим AE в конфигурации PHEV запускает модель в полностью электрическом режиме.

СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ С РЕШЕНИЯМИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМИ ДЛЯ УКРЕПЛЕНИЯ ДНК БРЕНДА

Эталон Alfa Romeo — электрификация служит бренду и его ДНК, а его миссия — заново открыть для себя спортивный характер 21 века

Два уровня электрификации, Hybrid и Plug-in Hybrid, подчеркивают спортивность и динамику каждой модели Alfa Romeo при полном уважении к окружающей среде

Новый четырехцилиндровый 1.5-литровый двигатель Hybrid VGT (Variable-Geometry Turbo) мощностью 160 л.с. с турбонагнетателем с изменяемой геометрией и непосредственным впрыском бензина с давлением до 350 бар дебютирует исключительно в гибридном Tonale
.
Гибридные версии доступны в двух уровнях мощности, 130 л.с. и 160 л.с., обе с передним приводом, новой 7-ступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением и встроенным 48-вольтовым электродвигателем "P2" с крутящим моментом 55 Нм, который может управлять колесами даже при выключенном двигателе внутреннего сгорания

Многочисленные «функции электромобиля» усовершенствованной гибридной системы Tonale означают, что автомобиль может заводиться и двигаться в электрическом режиме на низких скоростях, а также во время парковки и путешествий

Полноприводная версия Plug-in Hybrid Q4 мощностью 275 л.с. является лучшей в своем классе с запасом хода на электротяге до 80 км* в городском цикле.Это самая мощная и эффективная версия в линейке, разгоняющаяся от 0 до 100 км/ч всего за 6,2 секунды.

Alfa Romeo Tonale доступен с эффективными гибридными двигателями, что подчеркивает особое стремление бренда к созданию более устойчивой мобильности будущего. Это естественная эволюция бренда на пути к синергии, способной улучшить ходовые качества и динамику при полном уважении к окружающей среде. В случае с Tonale бренд не только адаптируется к новым стандартам, но и переосмысливает собственную ДНК, чтобы отразить новую идею энергии, гармонии с окружающей средой, эффективности и интуитивно понятного управления режимами вождения.Фактически, новая технология превращает новую модель Alfa Romeo в настоящий гибридный автомобиль. Доступны два уровня электрификации: Hybrid и Plug-in Hybrid , что является первым шагом в электрификации всего модельного ряда.

Гибридный двигатель VGT (Variable-Geometry Turbo) мощностью 160 л.с. дебютирует эксклюзивно для Tonale. Эта версия оснащена передним приводом и новой гибридной технологией. Его турбонагнетатель с изменяемой геометрией в сочетании с семиступенчатой коробкой передач с двойным сцеплением Alfa Romeo TCT и 48-вольтовым электродвигателем P2 мощностью 15 кВт и крутящим моментом 55 Нм означает, что 1,5-литровый бензиновый двигатель может управлять колесами даже на высоких скоростях двигатель внутреннего сгорания выключен.Alfa Romeo выбрала эту технологию, чтобы предложить аутентичный опыт вождения на электричестве. Коробка передач позволяет запускать двигатель и двигаться в электрическом режиме на низких скоростях, а также во время парковки и путешествий.Модель обеспечивает типичную производительность бензинового двигателя, но с потреблением дизельного топлива (газ + электричество), линейной мощностью и постоянным ускорением.

Точкой входа в мир Tonale является Гибридная версия 130 л.с. , новый 1,5-литровый 4-цилиндровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 130 л.с. ступенчатая автоматическая коробка передач с двойным сцеплением и со встроенным 48-вольтовым электродвигателем "P2" мощностью 15 кВт и крутящим моментом 55 Нм.

Высочайшую производительность гарантирует Plug-in Hybrid Q4 с 275 км пробега , самая мощная версия в линейке с точки зрения производительности и уровня электрификации. Усовершенствованная гибридная система сочетает в себе 1,3-литровый турбобензиновый двигатель MultiAir из семейства Global Small Engine для переднего привода и электродвигатель, приводящий в движение задние колеса. Система оснащена аккумуляторной батареей емкостью 15,5 кВтч и обеспечивает общую мощность 275 л.с.

Это делает его самым спортивным в своем классе: разгоняется до 100 км/ч всего за 6,2 секунды. Версия Plug-in Hybrid оснащен полным приводом Q4 , передним приводом с использованием двигателя внутреннего сгорания и задним приводом благодаря электродвигателю, что обеспечивает беспрецедентную уровень безопасности и большое удовольствие от вождения. Tonale Q4 также является самым эффективным подключаемым гибридом C-SUV с запасом хода на электротяге до 80 км* в городе и более 60 км* в смешанном цикле .Кроме того, во имя максимальной производительности для полной зарядки аккумулятора требуется 2,5 часа при использовании устройства быстрой зарядки мощностью 7,4 кВт.

Полная спецификация гибридных версий
Новый четырехцилиндровый двигатель с турбонаддувом был разработан, чтобы лучше всего подходить для гибридного использования, оптимизируя термодинамику и тем самым снижая расход топлива. Он работает по циклу Миллера, имеет высокую степень сжатия (12,5:1), новую головку блока цилиндров с компактной камерой сгорания, двойное изменение фаз газораспределения, а также высокозакрученные впускные коллекторы.В нем также используется новая система непосредственного впрыска топлива под высоким давлением, которая работает при давлении до 350 бар.

Версия мощностью 160 л.с., разработанная специально для Alfa Romeo, оснащена новым турбокомпрессором с изменяемой геометрией, который сочетает в себе отличную реакцию на низких оборотах с высокой мощностью, что обеспечивает спортивное ощущение вождения при сохранении высокого уровня эффективности. Трансмиссия выдает 130 л.с., а максимальный крутящий момент достигает 240 Нм.

Оба двигателя также оснащены системой BSG ("Belt Starter Generator"), которая гарантирует быстрый и бесшумный запуск двигателя. Интеллектуальная тормозная система оптимизирует функцию автоматической зарядки; он использует смешанное рекуперативное торможение для максимального восстановления кинетической энергии во время замедления, что повышает эффективность.

Благодаря новой гибридной технологии Alfa Romeo Tonale предлагает клиентам подлинный гибридный опыт вождения во имя максимальной производительности и высокой эффективности.Все это благодаря сочетанию нового 1,5-литрового бензинового двигателя с электромотором, что еще больше увеличивает приемистость. Опыт вождения также становится по-настоящему универсальным и расслабляющим благодаря различным доступным функциям, в том числе:

"Бесшумный старт": запуск автомобиля без запуска бензинового двигателя, только в режиме EV

«Восстановление энергии»: восстановление энергии, которая в противном случае была бы потрачена впустую, когда автомобиль замедляется («электронное движение накатом») и тормозит («регенеративное торможение»).
«Boost & Load Point Shift»: «e-Boosting» позволяет увеличить крутящий момент на колесах благодаря электродвигателю, поддерживающему бензиновый двигатель; кроме того, используя соответствующим образом откалиброванный крутящий момент (движение или торможение), генерируемый электродвигателем, можно оптимизировать рабочую точку бензинового двигателя
.
«Электропривод»: автомобиль может работать тихо и с нулевым уровнем выбросов, используя только электродвигатель, при выключенном бензиновом двигателе.

Новая Alfa Romeo Tonale может работать в различных режимах движения, используя только электродвигатель (и при выключенном бензиновом двигателе). Это стало возможным благодаря широкому диапазону электрических режимов работы, известных как «возможности электромобиля», которые включают:

"e-Creeping": электродвигатель обеспечивает возможность запуска, обычно присутствующую в автомобилях с автоматической коробкой передач, на скоростях, которые могут варьироваться от 0 км/ч до частоты вращения бензинового двигателя на холостом ходу на первой передаче или заднем ходу

"e-Launch": Запуск автомобиля только с электродвигателем
.
«Электронная очередь»: машина может стоять и ехать в пробке в полностью электрическом режиме

«Электронная парковка»: для облегчения парковочных маневров, которые могут выполняться только с электроприводом, для обеспечения практичного и тихого вождения.

«Возможности электромобиля» в зависимости от уровня заряда аккумулятора и требуемой выходной мощности.

ЛУЧШАЯ В КЛАССЕ ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ — AUTHENTIC ALFA ROMEO

Отличное распределение веса для непревзойденной управляемости на поворотах

Самое прямое рулевое управление в сегменте (13.6) с алюминиевыми подрулевыми лепестками

Единственный автомобиль в своем классе, использующий интегрированную тормозную систему, систему торможения по проводам, которая гарантирует немедленный отклик и управляет рекуперативным торможением.Он также уникален использованием тормозной системы на 4-поршневых фиксированных суппортах Brembo

Независимая подвеска MacPherson с технологией частотно-избирательного демпфирования (FSD)

Электронная подвеска "Alfa Active Suspension" для адаптации к выбранному режиму движения

Гибридный полный привод Alfa Romeo Q4 для отличной управляемости и безопасности

Электронный самоблокирующийся дифференциал Alfa Romeo для максимальной тяги.

Идеальное распределение веса
Одной из основных целей при разработке Alfa Romeo Tonale было обеспечение максимального удовольствия от вождения. Важным элементом в достижении этой цели было идеальное распределение веса между двумя осями, характерное для традиций дизайна Alfa Romeo 90 102 . Оптимальное распределение веса между двумя осями было достигнуто за счет особого управления весом и материалами, чему способствовала компоновка автомобиля и размещение самых тяжелых компонентов в максимально возможном центральном положении.

В переднеприводных версиях Tonale, в частности, используется идеальный баланс масс для оптимизации передачи крутящего момента через колеса на поверхность дороги и прохождения поворотов; последний еще больше подчеркивается в полноприводной версии Q4 крутящим моментом, доступным на каждой оси.

Самое прямое рулевое управление в сегменте и эксклюзивные алюминиевые подрулевые лепестки
В любой ситуации и на любой скорости управление Tonale C-SUV всегда естественное и инстинктивное, отчасти благодаря самому прямому рулевому управлению коэффициент на участке (13,6). Точное и прямое рулевое управление, которое вы ожидаете от Alfa Romeo, подчеркивается соответствующей геометрией независимой передней подвески. Демпфирование отбоя подвески было уменьшено настолько достоверно, насколько это возможно, что ограничивает использование программного обеспечения фильтров и оптимизирует управление рулевым управлением передней оси. Спортивный характер автомобиля подчеркивают алюминиевые лепестки переключения передач – торговая марка марки и настоящая, единственная в своем классе.

Интегрированная тормозная система (IBS)
Новый Alfa Romeo Tonale — первый автомобиль в своем сегменте, в котором используется интегрированная тормозная система (IBS) — инновационное электромеханическое решение , сочетающее в себе функции экстренного торможения и электронной стабилизации. контроль . Интеграция электроники и механики, значительная оптимизация веса, оптимальное ощущение и полное отсутствие вибрации педали тормоза гарантируют немедленную реакцию при торможении.Использование в тормозной системе фиксированных суппортов Brembo с 4 поршнями и вентилируемыми дисками спереди и сплошными сзади значительно улучшает эффективность торможения.

Электронная подвеска "Dual Stage Valve"
Электронная подвеска "DualStage Valve" позволяет выбирать между спортивными характеристиками и комфортом. Электронные амортизаторы, разработанные в сотрудничестве с Marelli, историческим технологическим партнером Alfa Romeo, оснащены специальным электромагнитным клапаном с электронным управлением, обеспечивающим независимые кривые демпфирования.Есть два режима: Comfort и Sport. Первый — это калибровка, запрограммированная в ДНК. Advanced Efficiency и Normal для плавной езды по неровным дорогам. Режим Sport, с другой стороны, доминирует в D.N.A. Dynamic и ESC Off, ограничивающие движения кузова и повышающие вертикальную жесткость для улучшения динамики автомобиля при прохождении поворотов. Кроме того, нажатием специальной кнопки на селекторе ДНК можно включить или отключить калибровку в динамическом режиме.

Электронный самоблокирующийся дифференциал Alfa Romeo
Гибридная (130 л.с. и 160 л.с.) и дизельная версии мощностью 130 л.с. с передним приводом, электронный самоблокирующийся дифференциал Alfa Romeo предлагается в стандартной комплектации, обеспечивает отличное сцепление с дорогой и плавность хода , подчеркивая маневренность и спортивность автомобиля, что также означает большую безопасность. Система, встроенная в селектор DNA, использует работу тормозной системы для имитации работы механического дифференциала повышенного трения. В сочетании с передней подвеской MacPherson она обеспечивает спортивную и эффективную динамику вождения, контролируя устойчивость автомобиля и перенаправляя мощность на колеса при ускорении на поворотах. Система также обеспечивает лучший контроль на скользких поверхностях, а также значительно снижает недостаточную поворачиваемость за счет передачи крутящего момента от внутреннего колеса к внешнему для обеспечения продольного ускорения и, таким образом, лучшего сцепления с дорогой.

Полный привод Alfa Romeo Q4
Версия Plug-in Hybrid Q4 Tonale оснащена гибридным полным приводом Alfa Romeo Q4, для идеального сцепления и безопасного движения по снегу и льду . Комбинация двигателя внутреннего сгорания и электродвигателя, на которой основан привод Q4, обеспечивает более высокий крутящий момент, чем у автомобиля с традиционным двигателем внутреннего сгорания. Он также предлагает возможность очень точной регулировки как при трогании с места, так и в режиме 4WD на более сложной местности, когда требуется более низкое передаточное число.

Таким образом, когда дорога становится мокрой, скользкой или обледенелой и требуется большее сцепление с дорогой, Plug-in Hybrid Q4 Tonale становится настоящим полноприводным автомобилем со всеми сопутствующими преимуществами безопасности. Система автоматически запускает двигатель внутреннего сгорания на передней оси для привода передних колес. При этом электродвигатель активируется сзади, а вся система обеспечивает максимальную мощность 275 л.с., обеспечивая высокую производительность и приятную и безопасную езду.

Независимая подвеска MacPherson с технологией частотно-избирательного демпфирования (FSD)
Система подвески, адаптированная к ДНК Alfa Romeo, имеет архитектуру MacPherson. Геометрия передней оси была оптимизирована для быстрого и точного изменения направления, подчеркивая типичное ощущение рулевого управления Alfa Romeo. Это уменьшает искажения рулевого управления, ограничивает использование программного обеспечения фильтров и оптимизирует управление рулевым управлением передней оси.Задняя уникальная трехрычажная ось повышает точность рулевого управления и маневренность, обеспечивая быструю реакцию при трогании с места и максимальное поперечное ускорение при прохождении поворотов. Следует также отметить, что в подвеске Alfa Tonale используется технология «Частотно-избирательное демпфирование» (FSD) , разработанная в сотрудничестве с Koni, историческим технологическим партнером Alfa Romeo, для повышения производительности за счет обеспечения большей стабильности и лучшей производительности. трассы, тем самым повышая комфорт в любых условиях вождения.

* Предварительные значения ожидают утверждения.

Указанный диапазон основан на новой Всемирной согласованной процедуре испытаний легковых автомобилей WLTP (Регламент (ЕС) 2017/1151). Фактический запас хода электрифицированных автомобилей может варьироваться в зависимости от скорости, нагрева, погодных условий и топографии. На запас хода также влияют и другие факторы, такие как личный стиль вождения, давление в шинах, использование дополнительных устройств (напр.кондиционер или радио) или загрузите нагрузку.

Эта информация верна на момент публикации. Технические характеристики этих моделей, аксессуаров и услуг могут быть изменены. Некоторые модели, функции, аксессуары, услуги и функции могут быть доступны и работать только в определенных странах или за дополнительную плату.

источник: Stellantis Polska

Горячие сообщения, отправленные прямо на вашу электронную почту

5 1 проголосовать

Оценка статьи
.
Смотрите также

Ремонт автоматической коробки

Дублер мкад на карте

Стук в

Солидол это

Неисправность регулятора давления топлива симптомы

Авто не заводится

Ксенон запрещен

Audi как расшифровывается

Ксеноновые лампы philips

Убрать ржавчину с кузова

Экологичны ли электромобили

Что такое компонентные динамики

Акустика. Компонентная или коаксиальная? Что выбрать?

Коаксиальная или компонентная акустика. Какую выбрать! ⋆ Doctor BASS

Итоги

Типы и характеристики автомобильной акустики

Типы автомобильной акустики

Характеристики динамиков

Размер акустики

Мощность акустики

Чувствительность акустики

Сопротивление акустики

Частотный диапазон акустики

Компонентную акустику для автомобиля от какого производителя стоит выбрать?

Содержание

Как выбрать аудиосистему в автомобиль?

Компонентная акустика – главные отличия и лучшие бренды

Коаксиальная акустика – отличия и лучшие бренды

Сабвуфер – что можно выбрать?

Подводим итоги

Колонка динамика - аудио словарь на www.hifi.pl

Кольцевая колонна

Активные колонки и громкоговорители — что это такое, стоит ли строить аудиокомплекты на основе этой технологии?

Активные колонки становятся все более популярными — почему?

Преимущества активных колонок

Недостатки активных колонок

Для кого активные колонки лучший выбор?

FOX 2.5 DIY Kit - YB

Технические характеристики

Введение

Датчики

Корпус

Подавление

Переключатель и измерения

Список элементов:

Голос

Содержимое Набор

Защита динамика | EP.com.pl

Конструкция громкоговорителей

La Metamorfosi (модельное досье) - Francuska.pl - Dziennik Motoryzacyjny

КРАТКОЕ ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

ДИЗАЙН – ВЕРНЫЙ КОНЦЕПТУАЛЬНОМУ АВТОМОБИЛЮ, ИТАЛЬЯНСКОМУ И НЕПРЕДВИДИМНО «АЛЬФОВСКОМУ»

РЕКОРДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ – ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЕЩЕ ЛУЧШЕЕ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ И ЗАЩИТЯЮТ ОСТАТОЧНУЮ ЦЕННОСТЬ

СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРООБОРУДОВАНИЕ С РЕШЕНИЯМИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМИ ДЛЯ УКРЕПЛЕНИЯ ДНК БРЕНДА

КЛИЕНТЫ В ЦЕНТРЕ ALFA ROMEO – КАЧЕСТВО ПРОДУКТОВ И УСЛУГ

ЛУЧШАЯ В КЛАССЕ ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ БЛАГОДАРЯ СПЕЦИАЛЬНЫМ ТЕХНИЧЕСКИМ РЕШЕНИЯМ

НОВАЯ СТРАТЕГИЯ АССОРТИМЕНТА

ПРОИЗВОДСТВО В ИТАЛИИ В ПОМИЛЬЯНО НА СПЕЦИАЛЬНОЙ ПРОИЗВОДСТВЕННОЙ ЛИНИИ И БЕЗ КОМПРОМИССОВ КАЧЕСТВА

ПОДРОБНОЕ ОПИСАНИЕ МОДЕЛИ

ДИЗАЙН: FAITHFUL КОНЦЕПТУАЛЬНЫЙ АВТОМОБИЛЬ, ИТАЛЬЯНСКИЙ И НЕОБЫЧНЫЙ СТИЛЬ ALFA ROMEO

РЕКОРДНАЯ ТЕХНОЛОГИЯ – ПРОГРАММНОЕ ОБЕСПЕЧЕНИЕ И ВОЗМОЖНОСТЬ ПОДКЛЮЧЕНИЯ ОБЕСПЕЧИВАЮТ ЕЩЕ ЛУЧШЕЕ ОПЫТ ВОЖДЕНИЯ И ЗАЩИТЯЮТ ОСТАТОЧНУЮ ЦЕННОСТЬ

ИННОВАЦИОННАЯ ТЕХНОЛОГИЯ ДЛЯ МАКСИМАЛЬНОЙ БЕЗОПАСНОСТИ И КОМФОРТА

СОВРЕМЕННАЯ ЭЛЕКТРИФИКАЦИЯ С РЕШЕНИЯМИ, ПРЕДНАЗНАЧЕННЫМИ ДЛЯ УКРЕПЛЕНИЯ ДНК БРЕНДА

ЛУЧШАЯ В КЛАССЕ ДИНАМИКА ВОЖДЕНИЯ — AUTHENTIC ALFA ROMEO

* Предварительные значения ожидают утверждения.

Горячие сообщения, отправленные прямо на вашу электронную почту

Смотрите также