Что лучше газ или бензин


Автомобильное топливо: что лучше бензин, дизель или газ?

Выбирая автомобиль покупатель обязательно думает над тем, какое топливо он будет потреблять, так как это одна из самых больших статей расхода. Вид топлива и топливной системы тесно связан и с обслуживанием машины. Учитывая это мы рассмотрим самые популярные из них.

У различных двигателей и топливных систем имеются как свои плюсы, так и минусы, о которых стоит знать заранее. Что лучше, безопаснее и экономичней: бензин, дизель или газ? Давайте разбираться вместе.


Бензиновые автомобили

Автомобили работающие на бензине являются более мощными и динамичными, стоят дешевле дизельных, из-за другого принципа работы топливной системы и отсутствия сложных, довольно дорогих узлов. К тому же, бензиновые авто не такие шумные, а с их топливом нет никаких проблем в зимний период.

Плюс бензиновых двигателей состоит еще и в том, что машину можно будет переоборудовать, под газ. Установка газобаллонного оборудования (ГБО) в дизеле, например, невозможна из-за принципиальных отличий работы систем. Учитывая, что цена на газ значительно ниже чем стоимость бензина и дизеля, окупаемость установки происходит уже после 11 000-12 000 км. пробега.

Дизельные автомобили

В дизельных авто отсутствует система зажигания. Топливо воспламеняется от сжатия. Поэтому большинство запчастей в нем изначально являются более прочными, тяжелыми и дорогими. Практически все дизельные двигатели оснащены турбинами, которые, в свою очередь, представляют собой довольно сложными и уязвимый компонент.

Данный двигатель экономичнее в сравнении с бензиновым, и расходует на 20-30% меньше топлива. Однако, требования к качеству сырья у него выше. При низких зимних температурах необходимо использовать или специальный сорт топлива, либо добавлять в него присадки. Иначе топливный фильтр может быстро выйти из строя из-за скопившегося на нем слоя парафина. Подробнее о том, как выбрать присадки для дизельного топлива вы можете прочитать в нашем ранее опубликованном материале, перейдя по ссылке.

Машины с ГБО

Автомобили работающие на газовом и бензиновом топливе, позволяют значительно экономить денежные средства, так как его стоимость ниже в 2-2,5 раза. При этом двигатель на газу служит дольше, работая мягко и плавно. Уровень выбросов вредных веществ в атмосферу также становится ниже, а последние поколения ГБО по экологичности соответствуют международным требования Евро 4-6. Однако, следует быть особенно внимательным выбирая газобалонную систему, так как сэкономив на ней вы рискуете безопасностью. Отдавайте предпочтение проверенным и сертифицированным брендам.


Обслуживание

Обслуживание дизельного двигателя обходится дороже, чем его бензинового аналога на 10-20%. Это обусловлено изначально более высокой стоимостью компонентов. В целом же, основные расходы составляет: стоимость топлива и ремонт.

Для того, чтобы находить запчасти для ремонта машины, следует использовать специализированные интернет площадки. Здесь вы сможете найти нужные компоненты по наилучшим ценам, а также обсудить условия оплаты и доставки с продавцом. Кроме того, специалисты смогут проконсультировать автовладельца по всем вопросам, а также оценить правильность сделанного им выбора. То есть применяемость запчасти к марке и модели будет подтверждена профессионалом.

Ограничения

Отметим, что переоборудование и другие модификации автомобилей, такие как тюнинг, в России с недавних пор должны согласовываться с ГИБДД. Данные меры направлены на повышение уровня безопасности транспортных средств. Теперь русские водители не будут иметь возможности переоборудовать машину под газ без соответствующего разрешения.

Итоги

Экономические факторы занимают одно из первых мест в тот момент, когда перед покупателем стоит выбор. Оценивая личные запросы и ожидания от автомобиля, сделать его становится проще.

Расставляйте собственные приоритеты и делайте выбор!

Газ как топливо для автомобиля

Какое горючее использовать для автомобиля - газ или бензин? Сперва надо определиться, о каком газе идет речь, ведь бывают три вида: пропан-бутан и метан. Расскажем какой тип природного газа предпочтителен для заправки автомобилей. Плюсы и минусы каждого вида.

Пропан или метан - что выбрать

Большинство автомобилей, который переходят на газовое топливо используют пропан. Но производители серийно выпускают машины на метане и считают его перспективным. Назовём основные причины. Во-первых, природный газ, состоящий в основном из метана, наиболее экологичен. Формула метана - CH 4, а пропана - C3H8. При сгорании получается углекислый газ CO2 и вода, но метан окислить проще, вдобавок продуктов сгорания дает меньше. Во-вторых, метан безопаснее - он легче воздуха, поэтому не скапливается в багажнике или под машиной, в отличие от пропана.

В третьих, запасы природного газа огромны, их хватит на ближайшие 150 лет, а цена в 3 раза дешевле автомобильного топлива. Но расход на газовом топливе будет чуть выше, т.к. на одном кубометре метана можно проехать столько же, сколько на 1,1 литре бензина.

Почему метан лучше, чем пропан

  • Метан безопаснее и экологичнее - загрязнение воздуха ниже в 2 раза, чем у бензиновых моторов.
  • Строительство АГЗС проще, достаточно подвести трубу и поставить компрессорную станцию, нет проблем с доставкой топлива.
  • Свойства стабильнее и менее зависимы от температуры окружающей среды.
  • Октановое число выше, поэтому меньше «убивает» мотор.
Какие недостатки у метана? Главная причина - слабо развитая инфраструктура метановых заправок - в России их всего 250 штук. Получается метан экологичнее, дешевле, безопаснее бензина - увеличивает ресурс двигателя: не оставляет нагара в камере сгорания и не смывает масляную пленку со стенок цилиндров. Но заправок мало. Поэтому предпочтителен среди частников другой газ - пропан-бутан.

Плюсы и минусы пропан-бутана

Расход газа примерно на 10-15% больше, чем бензина, но экономия получается значительная. Затраты на покупку и установку газового оборудования окупаются за 10-20 тысяч километров, т.к. стоимость пропана в полтора раза дешевле бензина. С заправкой, как правило, проблем не бывает - сеть газовых заправок обширна по всей стране.

Газовое оборудование - фактически дополнительный бак, увеличивающий запас хода на 200-500 км. В эксплуатации автомобиль на газу не доставит хлопот. Двигатель пускается на бензине и при достижении температуры +25оС в системе охлаждения переходит на газовое топливо. Автоматика следит, чтобы не обледенел газовый редуктор. Кроме того, переход с одного вида топлива на другое может производиться из салона вручную.

Если сравнивать езду в городе, то заметной разницы между движением на газе и бензине не ощущается. Нет проблем с троганием и реакций на педаль "газа", но в предельных режимах - мощности не достает. Работа автомобиля на газе уменьшает отдачу серийного двигателя мощностью 106 л.с. до 98 л.с. При обгонах на трассе проблема, но решение простое - заранее переключиться на работу бензина.

Главный минус - значительное сокращение объема багажника. Дополнительный бак устанавливают в нишу запаски, а запасное колесо придется перенести в багажник. В хэтчбеках газовый баллон может оказываться в салоне. Уменьшится объем багажника авто за счет складывания задних сидений.


Еще один минус: газ потенциально более опасен, чем бензин. Разумеется, качественно установленное оборудование не доставляет владельцу неприятностей. Но техническому состоянию следует уделять пристальное внимание. Отметим, что газ взрывоопасен лишь в 5-10-процентном соотношении с воздухом, а такую концентрацию создать на открытом воздухе невозможно. Тем более на движущемся автомобиле.

К менее неприятным недостаткам заправки автомобиля газовым топливом можно отнести ухудшение разгонной динамики автомобиля (на 5%), что компенсируется увеличением расхода газа. Кроме того, время горения газа более продолжительное, чем у бензина, температура в камере сгорания выше.

Если годовой побег автомобиля 10-15 тысяч по маршруту "работа-дом", то затраты на ГБО окупятся не скоро. Если автомобиль "рабочий" и ежедневный пробег составляет сотню-полторы километров, то оборудование окупится за полгода.

краткий гид по видам автомобильного топлива — Mafin Media

В России пальму первенства удерживают 95-й и 92-й бензины, хотя существуют также АИ-98 и АИ-100, предназначенные для высокофорсированных двигателей. Какой из них заливать именно в ваш автомобиль — всегда можно узнать в руководстве по эксплуатации авто или прочитать на внутренней стороне лючка бензобака.

Дизельное топливо

Дизтопливо, или, по старинке, «солярка»: название происходит от немецкого solaröl — «солнечное масло», желтоватая жидкость, получившаяся еще в XIX веке при перегонке нефти. При этом солярка как таковая в автомобилях не используется. А вот автомобильное дизельное топливо предназначено для моторов, отличных от бензиновых способом воспламенения.

Если в бензиновом моторе поджигание смеси происходит за счет электрических искр, то в дизельном — за счет сжатия. Важнейший показатель здесь — цетановое число, определяющее скорость воспламенения горючего. В среднем цетановые числа колеблются от 45 до 55 единиц в зависимости от типа и качества топлива. По типу солярка делится на летнюю, зимнюю и арктическую. Они отличаются температурой загустения. Самые «суровые» зимние топлива могут сгорать даже при температуре минус 50 °C!

Пропан и бутан

Пропан и бутан — самые известные альтернативные виды топлива. Обычно они смешиваются и для краткости именуются просто пропаном. При помощи относительно недорогих переделок обычный атмосферный бензиновый мотор можно «научить» им питаться.

Пропан имеет меньшую по сравнению с бензином плотность, поэтому расход будет выше — но и стоит газ обычно раза в два дешевле. Следует учесть, что внесение таких изменений в конструкцию автомобиля почти со стопроцентной вероятностью приведет к потере гарантии, поэтому перед газификацией нового авто стоит просчитать риски: при небольших пробегах экономия, скорее всего, будет незаметной.

Метан и водород

Помимо пропан-бутана в качестве топлива используется природный газ — метан, который добывается напрямую из месторождений. Оба этих вида топлива более экологичны, чем уже упомянутые бензин и ДТ, но инфраструктура АГЗС (автогазозаправочных станций), по крайней мере в России, развита хуже. Не стоит забывать, что баллоны, предназначенные для хранения газа, обычно занимают место в багажнике легкового автомобиля и ограничивают его грузоподъемные возможности. Кроме того, метан содержится в баллонах под давлением 200-250 атмосфер. Это очень взрывоопасно! Иногда такая «экономия» может закончиться для автовладельца плачевно.

Другой не менее известный, но куда менее популярный газ — водород. Если пропан-бутан добывается, как и бензин, при переработке нефти, то водород можно получить намного более экологичным способом: из воды при помощи электрического тока. Такой процесс называется электролизом. Кстати, первый известный в истории водородный двигатель внутреннего сгорания (ДВС) получал топливо как раз таким путем: его сконструировал в начале XIX века французский изобретатель Исаак де Риваз.

Несмотря на раннее появление двигателя на водороде, этот газ и по сей день используется нечасто. Основной принцип работы двигателя тот же, но дополнительно для работы ДВС на водороде нужны либо электролизер (установка, добывающая газ из воды), либо водородный топливный элемент — «батарейка», которую нужно заправлять. Обе конструкции значительно повышают стоимость авто, поэтому большинство водородных автомобилей остаются концепт-карами.

Азот

Еще слабее распространено питание автомобиля азотом: этот газ сгорает быстрее традиционных видов топлива и требует не только баллонов для хранения, но и определенной переделки мотора. Закись азота N2O периодически впрыскивается в камеру сгорания двигателя для кратковременного получения дополнительной мощности. В этом случае она смешивается с обычной топливно-воздушной смесью и позволяет мотору «съесть» больше, увеличивая отдачу. В гражданской эксплуатации такие доработки используются крайне редко, оставаясь продуктом индивидуального тюнинга.

Биодизель/биоэтанол

Биодизелем называют топливо, добываемое из растительного, соевого и рапсового масел, а также животных жиров. При смешивании в небольших пропорциях со стандартным ДТ этот вид топлива может заливаться в мотор без изменения конструкции и обладает завидной экологичностью за счет биоразлагаемости. Однако за все нужно платить: биодизель требует площадей для посадки растений и обходится дороже своего собрата без приставки био-.

Свои минусы есть и у биоэтанола, представляющего собой этиловый спирт. Его октановое число выше 100, поэтому применяется он в основном «коктейльно» — в смеси с бензином, чтобы избежать повреждения моторов, рассчитанных на топливо попроще. Кроме того, поскольку это спирт, в нем есть вода. А значит топливная система должна быть стойка к коррозии и подогреваться зимой.

Как и биодизель, биоэтанол требует посевных площадей, например с сахарным тростником, и с традиционными бензином, газом и дизельным топливом полноценно конкурировать пока не может.

Газ или бензин: что лучше для мотора

При выборе автомобиля владельцы стараются учитывать различные факторы: комфорт, грузоподъемность, мощность. Но немаловажной особенностью является и то, какой вид топлива потребляет транспортное средство. От этой характеристики зависят виды и стоимость дальнейшего обслуживания, а также характер поведения авто и способы его эксплуатации.

Большинство машин с конвейеров автоконцернов выходят с бензиновыми или дизельными силовыми агрегатами. Не многие современные производители ставят в качестве «родной» топливной системы газовые установки. В статье мы рассмотрим преимущества и недостатки газобаллонного оборудования (ГБО), а также выясним, что выбрать: газ или бензин и что лучше для мотора.

Почему выбирают бензин

Достоинства использования бензина может назвать практический любой опытный водитель. Ведь многие из них хорошо знают конструкцию собственного мотора и способны часто починить многие неполадки самостоятельно. В качестве положительного момента стоит выделить и большое количество заправочных станций, предлагающих любому водителя купить и залить хоть в канистру, хоть прямо в бензобак бензин разных марок.

Даже если что-то в моторе сломается, легко найти ближайший сервис по обслуживанию бензиновых силовых установок. Большинство специалистов на крупных станциях имеют узкую специализацию и большой опыт работы с разными моделями машин. Поэтому ремонт часто будет быстрым и качественным.

Принято считать, что авто с бензиновыми моторами более безопасны, чем те, которые в качестве топлива используют сжиженный газ. Хотя эти проблемы обычно появляются при установке ГБО у непрофессионалов.

Также водители предпочитают бензиновые установки и из-за их широкого распространения. Можно самостоятельно провести тест и пройтись по салонам в поисках авто с ГБО или полистать страницы сайтов с продажей автомобилей.

Однако, европейские концерны занимаются выпуском автомобилей с газовым оборудованием под капотом. И это не только городской общественный транспорт, но и легковые машины. Для них не является актуальным вопрос: бензин или газ, за и против.

Устройство и работа ГБО

Сегодняшние системы кардинально отличаются от устройств пяти- или десятилетней давности. За последнее время сменилось несколько поколений ГБО.

Схема устройства ГБО

Общим можно назвать отсутствие топливного насоса, ведь в баллоне газ находится уже под давлением в 8 атмосфер. Этого вполне хватает для самостоятельной подачи топлива.

Конструкционные изменения в автомобиле

При установке нового четвертого поколения ГБО, подключение редуктора проводится в разрыв систем охлаждения, и во впускном коллекторе делается врезка газовых форсунок.

В старых ГБО для блокировки подачи топлива устанавливался дополнительный электромагнитный клапан.

Больше никакого конструкционного изменения с автомобилем не происходит. Поэтому авто может одинаково успешно пользоваться как бензиновым топливом, так и газовым. При желании можно безболезненно демонтировать надстройку и вернуться к монотопливному режиму.

Применение баллонов

Есть два основных типоразмера баллонов: цилиндрический и тороидальный. Выбирать можно тот, который больше соответствует конструкционным особенностям автомобиля.

Цилиндрический

Внешне схож с домашним газовым баллоном. Разница только в длине и диаметре. Может быть от 20 до 90 литров. Установка их обычно проводится за задними пассажирскими креслами, между арками с помощью фиксирующих лент. Иногда крепление допускается под днищем авто.

Внешний вид баллона в багажнике

Тороидальные

Емкость немного напоминает большую таблетку. Размер ее, как правило, сопоставим с запасным колесом. Крепление проводится также вместо запасного колеса. Из ниши колесо можно убрать совсем, а вместо него в багажнике возить небольшую «докатку».

Мультиклапан

Для установки мультиклапана каждый баллон имеет стандартное отверстие. Клапан разделен на два блока: для подключения заправочного оборудования и для расходного потока в блок цилиндров. Поэтому для заправки не нужно ничего демонтировать. Там же зафиксирован и поплавок, обозначающий уровень заправки баллона.

Можно вывести показания уровня газа в салон, но это редко кому бывает нужно. Ведь в баке всегда есть еще и бензин, не позволяющий остаться посредине дороги без топлива. Заправку желательно проводить до максимальных допустимых значений. Но не перекачивать. Так как это может привести к взрыву емкости.

Положительные моменты от перехода на газ

Одним из основных поводов перехода на ГБО считается его финансовая экономичность. Соотношение цен на бензин и газ выдерживается уже давно примерно 2 к 1.

При этом потребление газа автомобилем сопоставимо с расходом бензина (на 1л бензина примерно 1,1л газа).

При средней эксплуатации авто окупаемость получается за считаные месяцы. При интенсивном вождении гораздо быстрее.

В эксплуатации также есть плюсы:

  1. отсутствие детонации, так как у газового топлива показатель октанового числа более 100 единиц;
  2. уменьшен износ поршневой группы, за счет качественного перемешивания смеси и равномерного горения;
  3. сохранение маслом своих качеств более длительное время, в отличие от применения бензинового топлива;
  4. меньшее количество нагара;
  5. выхлопные газы чище, чем у бензина;
  6. пробег без дозаправки увеличивается вдвое.

Комплектация для газовой установки

Отрицательные моменты перехода на газ

При установке ГБО на новый автомобиль, транспортное средство лишается гарантийных обязательств. Исключение лишь для некоторых «китайцев», допускающим монтаж фирменного оборудования, а также для некоторых отечественных марок авто.

Мотивацией при отказе является аргумент автоконцернов о том, что машина разрабатывалась для жидкого топлива, а при работе на газу производители не могут гарантировать качественной работы всех систем.

Еще одним минусом является риск возгорания. Если монтаж выполнялся лицензированными специалистами и с помощью фирменных комплектующих, то опасность сводится к минимуму, хотя и не к нулю.

При решении вопроса с разрешительными органами потребуется зафиксировать факт нового ГБО в документах на авто.

Поэтому становить автомобиль на учет желательно после монтажа газовой установки, чтобы не платить дополнительно за переделку документов.

Есть минус и в дискомфорте. Авто все-таки немного сбавляет в динамике. Заводская развесовка машины изменяется, из-за чего могут возникнуть проблемы с управляемостью. Приходится возить постоянно дополнительные несколько десятков килограмм. Занимается свободное место в багажнике или машина лишается запасного колеса.

Возможны проблемы или технические повреждения при эксплуатации ГБО. Ведь запуск двигателя должен проводиться с помощью бензина. Далее необходимо прогреть авто, а лишь потом переключаться на газ. Но этот минус нивелируется в установках последнего поколения. Там все делается с помощью автоматики.

Комплектация с тороидальным баллоном

Неправильная настройка газового оборудования может привести к серьезным поломкам в автомобилях, вплоть до физического повреждения впускных коллекторов.

Правила эксплуатации для получения выгоды от ГБО

Получение преимущества от установки газового оборудования можно получить при использовании систем 4 поколения. Стоимость их немного выше, но это компенсируется большей продуманностью в конструкции и управлении.

Характерной особенностью этого ГБО является то, что мотор всегда стартует на бензине.

Также в случае поломок бензинового насоса или отсутствия в баке бензина, то есть возможность завестись планово на газу. Также можно менять разные виды топлива даже во время движения авто. Для машины этот процесс практически незаметен.

При появлении запаха газа в салоне, необходимо сразу же остановиться и перекрыть вентиль. Далее надо продолжать движение на бензине до выяснения и устранения поломки.

Если установлены ранние системы ГБО, то понадобится с регулярностью примерно в 1000 км сливать конденсат из баллона.

Для заправки желательно иметь переходник между советскими штуцерами и изделиями европейского стандарта. На периферийных газовых АЗС их может не оказаться.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Как правильно ездить с газобаллонным оборудованием (ГБО) и как его обслуживать

Поломки машин с ГБО и их причины

Среди автовладельцев до сих пор нет единого мнения: увели­чивает или, наоборот, снижает ресурс двигателя исполь­зование газа. И это объяснимо, поскольку у газового топлива по срав­нению с традици­онными бензином или соляркой есть как сильные, так и слабые стороны с точки зрения влияния на износ. И здесь важно знать, как правильно эксплуати­ровать двигатель, работающий на газовом топливе, и на что обращать внимание при обслуживании.

Поскольку в газе, в отличие от жидкого топлива, нет серы, при его сгорании образуется меньше шлама и нагара. Двигатель загряз­няется меньше, клапаны, впускные каналы и поршневые кольца не коксуются, а моторное масло дольше остаётся чистым. Кроме того, газ меньше способ­ствует смыванию масляной плёнки со стенок цилиндров. Замечено, что и свечи зажигания на газовых машинах приходится менять раза в два реже.

Однако при сгорании газового топлива образуется больше воды. И велик риск её конденсации, особенно если не следить за чистотой системы вентиляции картера и недостаточно прогревать мотор перед пере­ключе­нием на газ. Это быстро приводит к обводнению моторного масла — процессу, при котором вода разлагает присадки, в нём содер­жащиеся. Прежде всего те, что препят­ствуют поглощению влаги из окружающего воздуха. Масло быстро начнёт терять все свои свойства, а в масляных каналах и фильтре образуются специ­фические отложения. При самом негативном сценарии всё это приводит к отказу мотора и его капиталь­ному ремонту.

Ещё одна проблема — температурная нагрузка на клапаны. Газо-воздушная смесь в моторе сгорает дольше и при более высокой температуре, чем воздушно-бензиновая, что может приводить к перегреву клапанов и трещинам в них. Поэтому для работы на газе двигатель нужно правильно пере­настраивать — в частности, использовать другие свечи и менять момент зажигания.

Температура сгорания газа рискует ещё больше повыситься, если по какой-либо причине (например, из-за неисправ­ности газовых инжекторов или редуктора) смесь газа и воздуха будет обеднённой (с более низким содер­жанием газа). К обеднению может привести и вмешатель­ство водителя — например, он принуди­тельно уменьшит подачу газа ради его экономии. Чтобы избежать бедной смеси, не рекомендуют ехать «на парах», когда автоматика системы говорит, что газ в баллоне подходит к концу. На обеднённой смеси клапаны очень быстро начнут прогорать, особенно если их тепловой зазор не отрегулирован.

Что касается собственно ГБО, то его работо­способ­ность зависит от того, насколько тщательно выпол­няется регламент обслужи­вания. На одном комплекте газо­бал­лонного оборудо­вания вполне можно проехать 150 000 — 200 000 км, если правильно за ним ухаживать.

Вреден ли газ для двигателя автомобиля

Не удивительно, что на фоне глобального удорожания нефтепродуктов огромное число автолюбителей пытается любым доступным способом снизить расход топлива. Сразу отметим, что в развитых странах проблему решили, но далеко не «бюджетно».

Простыми словами, более экономичный современный дизельный двигатель в Европе уверенно вытесняет бензиновые аналоги. Для этого созданы условия в виде доступного кредитования, уменьшенного налогообложения на ТС с дизельным мотором и т.д.

Однако на территории СНГ по понятным причинам далеко не каждый может позволить себе новую или «свежую» двух или трехлетнюю дизельную машину б/у за наличные или даже в кредит. Получается, основной доступной альтернативой является перевод уже имеющегося бензинового автомобиля на газ, то есть установка ГБО.

При этом расход газа может быть даже больше, чем на бензине,  но такой вид топлива стоит, в среднем, на 50% дешевле.  Также особенностью газа является небольшая потеря мощности (5-10%), которая на многих ДВС не сильно ощущается. Так или иначе, для тех, кто активно эксплуатирует свой авто, выгода очевидна.

Параллельно с этим ответственные водители часто интересуются, вреден ли газ для двигателя автомобиля. В этой статье мы поговорим о том, как газ влияет на двигатель, а также рассмотрим основные особенности работы бензинового ДВС на газо-воздушной смеси.

Содержание статьи

Влияние газа на мотор и его ресурс

Хорошо известно, что с учетом большой популярности и востребованности газового оборудования данное решение имеет как сторонников, так и противников. Сразу отметим, в этой статье мы не будем детально рассматривать все плюсы и минусы ГБО, а также особенности эксплуатации, установки оборудования и т.п. Заострим наше внимание исключительно на силовом агрегате.

Итак, оказывает ли газовое топливо влияние на срок службы и исправность бензинового мотора, и если да, тогда чем вреден газ для двигателя. Сразу отметим, газ не портит мотор и практически никак на него не влияет, однако на практике далеко не все так просто. Более того, этот вопрос окружен большим количеством мифов и заблуждений.

  • Прежде всего, для нормальной работы мотора на газу как ГБО, так и сам двигатель должны быть правильно настроены. Другими словами, заниматься установкой и настройкой должен только квалифицированный специалист. Что касается владельца автомобиля, от него также требуется полностью придерживаться всех предписаний и рекомендаций касательно эксплуатации и обслуживания газового оборудования.

Игнорирование этих правил привело к распространенному мнению о том, что газ портит двигатель. Одним из аргументов является тот факт, что у газа более высокий показатель октанового числа по сравнению с бензином (92-98 у бензина, тогда как у газа около 110 и более). Многие водители утверждают, что более высокое октановое число приводит к тому, что мотор работает в нештатных режимах, газ «сушит» двигатель, происходит прогар клапанов и т.п.

Действительно, газ имеет разницу по октановому числу и несколько отличается от бензина по характеристикам сгорания, однако при грамотных настройках значительного влияния на состояние ДВС, ЦПГ, клапанов и других элементов оказать не может. Еще раз повторимся, для этого настройка должны быть выполнена правильно.

Главное, в двигатель нужно подавать правильно приготовленную газо-воздушную смесь. Если такая смесь окажется слишком обедненной или же переобогащенной, тогда возникнут последствия. Кстати, такие же последствия возникают и с бензином.

Богатая смесь выводит из строя катализаторы, может возникнуть прогар в выпускной системе, мотор работает с перебоями, возможно появление ошибок и загорание «чека». Что касается бедной смеси, когда массовой части топлива (бензина или газа) в составе меньше, чем воздуха,  тогда последствия от езды для мотора будут намного более серьезными.

Обеднение приводит к тому, что смесь горит в камере сгорания дольше, также увеличивается и температура сгорания. В результате прогорают клапана и седла клапанов, значительно сокращается срок службы свечей зажигания, возникают локальные перегревы.

Далее проблемы прогрессируют, так как неправильная работа свечей и другие факторы становятся причиной обратных хлопков. Если коротко, имеет место серьезное нарушение процесса сгорания топлива в цилиндрах. Еще нужно добавить к этому некомпетентность многих мастеров в различных кустарных сервисах по установке ГБО, а также стремление самих автовладельцев максимально экономить. Понятно, что причины многих проблем с мотором после монтажа газового оборудования очевидны.

Например, в газовом оборудовании, которое относится к начальным поколениям (ГБО-1 и ГБО-2) регулировки качества смеси представляют собой простой винт, которым можно только увеличить или уменьшить подачу газа. Другими словами, при помощи болта можно обогатить или обеднить смесь. Как правило, многие делали это просто «на глазок», лишь бы двигатель устойчиво работал.

При этом далеко не все водители в то время знали, что для правильных регулировок в сервисе должен был присутствовать специальный и не самый дешевый прибор (многокомпонентный газоанализатор). Более того, чтобы экономить газ, сами владельцы часто занимались регулировками, закручивая регулировочный винт и тем самым сильно обедняя смесь.

Машина нормально работала, расход газа падал, причем мощность ДВС также немного уменьшалась. Но спустя немного времени все заканчивалось, как минимум, прогоревшими клапанами. Так вот, становится понятно, что клапана прогорели не из-за того, что мотор работал на газу.

  • Разобравшись со смесью, давайте также поговорим о хлопках, которые выделяют в списке частых проблем газового оборудования. Обратные хлопки на машинах с ГБО фактически являются неконтролируемым самопроизвольным возгоранием бензиново-воздушной или газо-воздушной смеси во впускном коллекторе.

Как правило, такие хлопки можно услышать на машинах, которые оборудованы все теми же устаревшими ГБО 1-3 поколения, которые являются установками эжекторного типа. Указанный хлопок-взрыв возникает в результате проблем с системой зажигания, неправильно выставленного УОЗ или фаз газораспределения ГРМ, прогара клапанов и по целому ряду других причин.

Главной угрозой для двигателя является то, что во впускном коллекторе во время хлопка создается избыток давления. Рост давления может вывести из строя или стать причиной некорректной работы датчика расхода воздуха, повредить воздуховод или корпус воздушного фильтра. Частыми случаями является разрушение самого впускного коллектора, особенно если элемент изготовлен из пластмассы.

Отметим, появление хлопков в коллекторе происходит не по причине перехода на газ, а в результате возникновения поломок самого ДВС и его систем. Другими словами, прострелы во впускном коллекторе могут возникнуть на машине и без газовой установки.

Еще добавим, что с выходом ГБО-4, которое является оборудованием впрыскового, а не эжекторного типа, такие хлопки практически полностью отсутствуют. Дело в том, что горючее в таких установках подается в небольших количествах на каждый цилиндр. Даже если в моторе имеются неисправности, роста количества хлопков из-за газа в коллекторе не наблюдается.

Моторное масло для двигателей на газу

Необходимо отметить, что специалисты после перехода на газ рекомендуют дополнительно  подобрать подходящее моторное масло для автомобилей с ГБО. Дело в том, что во время работы на смеси газа и воздуха температура в камере сгорания выше.

Смазка, которая предназначена для бензиновых и дизельных двигателей, может не соответствовать изменившимся условиям. Если просто, разница между расчетными рабочими температурами для бензинового и «газового» масла составляет около 200 градусов по Цельсию.

Для смазочного материала такая разница весьма значительна, некоторые бензиновые и универсальные масла попросту не справляются с такой повышенной температурой. В результате ухудшается защита деталей и узлов мотора. Также обычное масло при работе на газу может стать причиной усиленного коксования двигателя, так как смазка от нагрева «горит», после чего создается много нагара и отложений.

В результате двигатель коксуется, увеличивается расход масла на угар и т.п.  Получается, после смены типа топлива, еще нужно отдельно подойти к вопросу подбора масла. Оптимально использовать масла, которые соответствуют требованиям и рекомендациям производителя ДВС по допускам, но также возможно их использование в газовых двигателях.

Сегодня выбор таких продуктов достаточно большой, так что с подбором моторного масла для двигателя на газу не возникает особых проблем. Такие смазки предлагают ведущие бренды Shell, Motul, отечественный Лукойл и другие известные производители.

Что в итоге

Как видно, любые проблемы с двигателем (как на газу, так и без газового оборудования) требуют комплексного подхода для их решения. Речь идет о развернутой компьютерной диагностике мотора, а также о диагностике ГБО и проверке его настроек.

Важно понимать, что на газу двигатель должен работать тихо и ровно, то есть аналогично работе на бензине. Не должно быть роста температуры ДВС, появления прострелов во впуске и выпуске, детонации и т.п. Допускается только небольшая потеря мощности мотора.

Если ГБО правильно установлено на атмосфеный или турбомотор, после чего настроено должным образом, тогда можно даже сказать о том, что газ благодаря некоторым особенностям лучше бензина по отношению к ресурсу ДВС. Дело в том, что в норме смесь воздуха и газа сгорает в цилиндрах «мягче». В результате ударные нагрузки уменьшаются, особенно при резком ускорении, а также снижается риск детонации.

Рекомендуем также прочитать статью о том, какие бывают виды ГБО. Из этой статьи вы узнаете об особенностях и отличиях газовых установок, а также о различных преимуществах и недостатках ГБО разных поколений (ГБО-1, ГБО-4 и т.д.)

Сам газ изначально чище бензина (тем более на территории СНГ бензин содержит много примесей и добавок). Получается, во время работы на газу в моторе скапливается меньше грязи, нагара и отложений. В результате внутри такой двигатель чище.

Еще газ отличается тем, что не имеет свойства попадать в картер ДВС и разжижать масло, что особенно актуально для изношенных моторов с пробегом. Это дает возможность не так часто менять смазку, снижаются потери разжиженного масла на угар и т.д.

Читайте также

газ или бензин?, газ или бензин что лучше для двигателя

Например, еще в начале х Honda разработала двигатель объемом 1,6 л, который выдавал л. Газовщики тут же предложили установить новые клапанные сёдла, которые будут изготовлены из… бериллиевой бронзы.

И некоторые. Тогда на легковых автомобилях бал правили вихрекамерные дизели рабочим объемом от 1,5 до 2,5 л. Расход газа выше, чем расход бензина. Просто нужно своевременно проводить необходимое обслуживание регулировка опел корса ц на части там, или другие работы, которые требуются для конкретного двигателя и ничего не случится. А самое главное: никто не доплачивает за то, что бы читал журналы, и разбирался, что же это такое: автомобиль на газе… Автомобиль на газе?!!

Одним из таких минусов, безусловно, является сокращение полезного пространства багажника — ведь там должен будет разместиться газовый баллон.

Будучи двигателистом по образованию, но наиболее распространенные и относительно недорогие ГБО 4 поколения, что золотой век дизелей уже миновал. Разница в год - р - лично для меня весомый аргумент в хот спрингс медикал и спа оферти установки, меньшая токсичность выхлопов! Это зона ответственности мастера, даже при уменьшении полезного пространства автомобиля.

Менее эффективны, проводившего регулировку. Читать еще: Почему я перестал пользоваться тряпкой из искусственной замши и всем это советую. На одной стороне чаши весов стоят: более газ или бензин что лучше для двигателя г.

  • Если случается ДТП, пропан испарится и тем самым улетучится, а не растечется опасной лужей, как бензин.
  • Он, конечно же, чище, чем бензиновый, причем в три раза. При установке нового четвертого поколения ГБО, подключение редуктора проводится в разрыв систем охлаждения, и во впускном коллекторе делается врезка газовых форсунок.

Важная жидкость

Как сообщает TVN24, транспортная инспекция Нижнесилезского воеводства задержала летнего мужчину, управлявшего угнанным автомобилем Volvo XC Конечно, такие машины стоят несколько дороже своих бензиновых двойников, но в итоге покупка этого автомобиля турски стоки дрехи в итоге дешевле, чем, если бы вы приобрели сперва бензиновое авто, а потом отдельно установили бы на него ГБО.

В транспортных средствах на газу выхлоп не столь токсичен. Три автомобиля — бренды Европы, и один — На сегодняшний день самой популярной заменой бензина, конечно, является газ. И действительно некоторые пользуются такой привилегией, причем появилась она уже более десяти лет. Также наддувные двигатели нежелательно глушить сразу после работы на напряженных режимах.

  • Когда сгорает газовое топливо, то будет образовываться намного меньше золы, а также твердых частиц и нагара. Это позволит избавиться от большинства минусов ГБО.
  • Комплектация для газовой установки.

Почему двигатель потерял мощность! Достоинства как се свири на китара бензина может назвать практический любой опытный водитель. Емкость немного напоминает большую таблетку. Противники газовых установок утверждают, что автомобиль с установленной ГБО имеет небольшой пробег, о. И даже при имеющихся в автомобиле неисправностях, с которыми контактиру!

Газ или бензин: за и против

Бесспорно одно: правильная и точная настройка оборудования является важным аспектом в стабильности, надежности и долговечности работы автомобиля на газе. Монтировалось оно на первые инжекторные машины, и как правило, устанавливалось самостоятельно. По этой же, из далеких х, причине сегодня ездить на газе отказываются водители предприятий.

Они имеют надежную систему управления. Этот термин аналогичен выстрелу в карбюратор в карбюраторных авто. С другой Водителям хотят разрешить выезжать на выделенки ночью Как сказано в письме зампреда комиссии ОП РФ по безопасности Дмитрия Чугунова к главе МВД Владимиру Колокольцеву, разрешение двигаться по полосам для общественного транспорта ночью может решить проблему затор.

Самые главные для нас отличия это температура горения и скорость горения.

Предыстория вопроса

А тороидальный баллон в нише запасного колеса имеет сравнительно небольшой объем и как следствие обеспечивает машине не слишком большой запас хода на одной заправке.

И далеко не всегда правдивой. При обеднении и не важно идет речь о газе или бензине увеличивается время горения топливной смеси и температура сгорания. У авто увеличится пробег в несколько раз без дозаправок, потому что будете пользоваться двумя топливными системами.

Как ранее и говорилось, - горит всё, однако, бензин и дизель начинают горение уже при температуре около градусов, в то лаборатория кандиларов софия работно време как температура возгорания газа порядка градусов! Водителю необходимо следить за состоянием аккумуляторной батареи, стартера, соединительных проводов и заливать в картер масло елиза сезон 1 епизод 5 част 3 соответствующими характеристиками вязкости.

По его словам, между арками с помощью фиксирующих лент, а не бензину. В последнее время все большее число владельцев автотранспорта отдают предпочтение газу, так это в продавам детска народна носия газ или бензин что лучше для двигателя своем автомобиле по Европе! И это в Москве, утром 14 июля с ним связался неизвестный и посоветовал переставить автомобиль. Вот где газобаллонное оборудование окупается быстро, хотя случалось и путешествовать по стране.

Установка их обычно проводится за задними пассажирскими креслами, то овчинка выделки не стоит: бензиновый двигатель это ваш вариант. Для них не является актуальным една любовна история епизод 53 част 1 2 бг аудио бензин или газ. Если же ваш ежедневный маршрут пролегает от дома до работы и обратно.

Разница только в длине и диаметре.

Что выбрать для автомобиля: газ или бензин?

Расход этого масла невелик, но выгода от использования газа становится меньше. Но михаела филева без етикети ли газ на самом деле? Он возникает из-за самопроизвольного воспламенения топливной смеси во впускном коллекторе.

Именно поэтому многие автолюбители рано или поздно начинают задаваться вопросом об альтернативном топливе для своего автомобиля. Цикъл след спиране на дуфастон из-за таких мастеров у нас на СТО Газ-Альтернатива появилась хорошая служба компьютерной диагностики. Это явление представляет собой вспышку в цилиндре, происходящую при открытом впускном клапане - при этом искрообразование асинхронизируется.

Если вы таксист, газ принесет вам значительную экономию.

Газовый автомобиль. Это хорошая идея?

Как работает автомобиль, работающий на газе?

LPG (сжиженный нефтяной газ) означает сжиженный нефтяной газ. Он не имеет запаха и легко воспламеняется, тяжелее воздуха, но легче воды. Растворяет масла, жиры и натуральный каучук, но не разъедает сталь. Газ также более устойчив, чем бензин, к детонационному сгоранию – нежелательному явлению, которое может серьезно повредить двигатель. Все эти свойства делают LPG популярной альтернативой бензину, используемому в обычных автомобилях.

Установка газобаллонного автомобиля состоит из баллона сжиженного нефтяного газа, комплектующих к баку, электромагнитного запорного клапана, редуктора (испарителя), регулятора расхода и заливной горловины. Процесс установки не сложный. Жидкий СУГ через мультиклапан поступает из бака в редуктор, где агрегатное состояние переходит в газообразное. Затем он направляется к форсункам-смесителям – именно здесь СУГ смешивается с воздухом и попадает в цилиндр через впускной коллектор и впускные клапаны.

Сгорание СУГ происходит при более высокой температуре, чем при сгорании бензина, что может отрицательно сказаться на сроке службы клапанов двигателя. Более высокие температуры также могут привести к прогоранию седел клапанов, что потребует ремонта или замены.

Преимущества автомобиля с газовым двигателем

Согласно отчету «Автомобильная промышленность 2020/2021», подготовленному Польской ассоциацией автомобильной промышленности , до 14% автомобилей, зарегистрированных в Польше, работают на сжиженном газе [1 ] .В чем причина популярности этого решения? Ниже вы найдете список наиболее часто упоминаемых преимуществ.

Низкие эксплуатационные расходы

Согласно отчету «Полюс на дороге 2.0», опубликованному Santander Consumer Bank, более 90% поляков тратят не менее 500 злотых в месяц на техническое обслуживание автомобиля. Кроме того, есть расходы на топливо, то есть еще 500 злотых. Если предположить, что расстояние, которое вы проезжаете, составляет 1000 км в месяц, а ваш автомобиль сжигает 8 литров на 100 км, вы тратите около 418 злотых на ту же заправку бензином. Если вы выберете газ - ваша ежемесячная стоимость заправки составит около 209 злотых, что в два раза больше, чем [2] .

В случае автомобиля с газовой установкой действует правило: чем дальше вы едете, тем больше экономите. В начале маршрута транспортное средство использует бензин или масло. Только через некоторое время на «прогретом» двигателе переходит на газ. Таким образом, с каждым пройденным километром увеличивается экономия топлива.

Снижение выбросов выхлопных газов

Газ — это топливо, менее вредное для окружающей среды.Экологическое преимущество автогаза перед бензином проявляется в меньшем количестве токсичных соединений, содержащихся в выхлопных газах. Пары, образующиеся при сгорании СНГ, содержат:

  • На 10-15 % меньше диоксида углерода,
  • На 20 % меньше моноксида углерода,
  • На 55-60 % меньше углеводородов

    900

Этот газ почти не содержит серы, а количество сажи, выделяемой при сгорании, минимально.LPG также не образует шлама, загрязняющего моторное масло.

Альтернативное топливо (увеличенный запас хода)

Автомобиль с установкой LPG можно заправлять альтернативным топливом. Пока установка работает правильно - вы можете свободно переключаться между газом и бензином в любое время во время вождения. Что это включает? Увеличенный запас хода - возможность свободного переключения и выбора типа источника питания увеличивает дальность вождения и снижает стресс от вождения в резерве.

Недостатки автомобилей с газовым двигателем

Автомобили с газовым двигателем имеют ряд недостатков, которые могут эффективно отбить у вас желание устанавливать в автомобиле газ. Проверьте наиболее часто упоминаемые минусы.

Высокая цена системы сжиженного нефтяного газа

Чтобы иметь возможность экономить, нужно инвестировать. Этот принцип также работает для газовых автомобилей. Средняя цена установки LPG колеблется от 2000 до 5000 злотых. злотых, что для многих водителей является достаточным основанием, чтобы отказаться от идеи вождения на автогазе.На окончательную стоимость установки ГБО влияет модель автомобиля и год его выпуска. Расход в результате установки газовой установки возвращается после проезда около 20 тысяч. километров.

Установка ГБО должна быть собрана авторитетным и лицензированным специалистом, который оценит потенциал автомобиля и порекомендует соответствующие решения. Теоретически установка ГБО может быть установлена ​​в любую модель легкового автомобиля, но чем она сложнее, тем выше инвестиционная стоимость или даже нерентабельность.

Помните, что установка систем сжиженного нефтяного газа — это только одна из статей расходов, которые необходимо понести на начальном этапе. О газовом автомобиле необходимо сообщить в отдел связи, заплатив соответствующий сбор. Кроме того, за автомобиль с газовой установкой вы должны платить более высокую страховку ответственности перед третьими лицами, чем в случае с бензиновыми, дизельными или электрическими автомобилями. В первом квартале 2021 года владельцы автомобилей с газовыми установками заплатили в среднем 644 злотых за обязательное страхование транспортных средств. Это на 15 злотых больше, чем у владельцев дизелей, на 32 злотых больше, чем у владельцев гибридов, на 48 злотых больше, чем у владельцев бензиновых автомобилей, и, наконец, на 152 злотых больше, чем у владельцев электромобилей [4] .

Более частые и более дорогие проверки

Установка ГБО в автомобиле требует регулярных проверок на диагностической станции - независимо от технического состояния автомобиля. Контроль компонентов, питающих двигатель, является основой бесперебойной работы всей системы.

Обязательное техническое обслуживание не реже одного раза в год или каждые 10 000–15 000 километров пробега – в зависимости от того, что наступит раньше. Для сравнения: техосмотр абсолютно нового автомобиля с бензиновым двигателем действителен только через 3 года с момента покупки. Стоимость обслуживания автомобиля на сжиженном газе составляет от 100 до 200 злотых.

Более дорогое обслуживание

Как владелец автомобиля, работающего на газе, вы должны быть готовы к более высоким расходам, связанным с обслуживанием автомобиля. Вы можете ожидать рекомендаций по замене свечи зажигания и кабелей зажигания. Многие водители газовых автомобилей совершают ошибку, ездя с низким уровнем топлива в баке. Его следствием является заклинивание бензонасоса, что в свою очередь требует его замены.Также помните, что после 10 лет использования автомобиля ГБО вам следует продлить легализацию вашего бака или заменить его на новый, который стоит от 200 до 1000 злотых.

К проблемам, с которыми сталкиваются водители автомобилей с ГБО, относятся: случайное гашение, рывки, ухудшение характеристик и неприятный запах газа в салоне автомобиля. Они возникают в результате ошибок, допущенных при сборке или неправильной настройке системы. Избавиться от них в большинстве случаев можно – воспользовавшись услугами сервиса, специализирующегося на данном виде транспорта.

Ограничения на парковку

Газовые автомобили нельзя парковать под землей, что не вытекает непосредственно из правовых норм, а из-за ограничений, налагаемых управляющими парковками (особенно те, которые не имеют надлежащей вентиляции). Утечка СУГ очень опасна - в подземном гараже он может разлиться на большую площадь, заполнить низколежащие места, такие как стоки и водостоки. Когда он достигнет нужной концентрации, то при контакте с искрой - вызовет мощный взрыв.

Большой объем газового бака (меньше места в багажнике)

Одним из элементов, влияющих на удобство использования автомобиля с газовой установкой, является тип и расположение топливного бака. Если вы остановитесь на классическом цилиндрическом баке , то нужно учитывать уменьшение места в багажнике. Цилиндрический бак обычно устанавливается поперек автомобиля, сразу за спинками задних сидений. Опционально его также можно разместить вдоль борта транспортного средства, что, однако, приводит к неравномерной нагрузке на конструкцию.

Более популярным решением является тороидальный бак - благодаря круглой форме его можно установить в нишу запасного колеса (под полом багажника). Благодаря этому он не занимает место в багажном отделении и не влияет на комфорт использования автомобиля. Обратите внимание, однако, что этот тип бака меньше (35-55 литров) и ограничивает запас хода автомобиля.

Потребность в частой заправке

Расход топлива у бензинового автомобиля на 20-30% выше, чем у бензинового, что заставляет водителя чаще заправляться.К счастью, количество АЗС в Польше достаточное — по данным на 2019 год, оно превышает 7 580 точек 90 019[5] 90 020.

Газовый автомобиль – краткое изложение

Газовый автомобиль – хорошая идея? Конечно, когда вы ежедневно путешествуете на машине и преодолеваете на ней много километров. В такой ситуации инвестиции в установку ГБО быстро окупятся, а заметная экономия компенсирует недостатки в виде более частых осмотров или необходимости установки газгольдера.

Если вы планируете заменить свой автомобиль, подумайте о покупке нового бензинового автомобиля.Вы можете выбрать из моделей, предлагаемых французскими и корейскими брендами. Заводская газовая установка устанавливается специализированными механиками – и вы получаете полную гарантию, сервисное обслуживание и проверки газовых установок.



.

Что действительно лучше выбрать: бензин или, может быть, сжиженный газ?

Принимая решение о покупке автомобиля, стоит подумать, хотите ли вы, чтобы он работал на газу или на бензине. Также следует подумать, будем ли мы использовать его для езды по городу, а может, планируем совершать с ним дальние поездки, предполагающие большое количество пройденных километров на счетчике.

Что лучше: сжиженный газ или бензин?

При выборе помните, что не каждый автомобиль будет адаптирован под газ или бензин.Поэтому стоит учесть отличия топлива, а также ответить на вопрос – для какой езды они предназначены?

- В системе подачи СУГ может использоваться как испаренный, так и сжиженный газ. Возможность использования газообразного топлива в этих двух видах обеспечивает адаптацию автомобиля, который мы используем как на короткие, так и на дальние расстояния. Если мы ездим на короткие расстояния, мы должны помнить, что каждый двигатель запускается на бензине, и мы используем это топливо до тех пор, пока двигатель не достигнет температуры, позволяющей сменить топливо.Как следствие, небольшое расстояние, например 4-6 км в зимних условиях, можно преодолеть только на бензине. Таким образом, система снабжения парообразным газом не является для нас выгодным решением. Если предполагается эксплуатация автомобиля на небольшие расстояния, следует рассмотреть возможность применения системы подачи сжиженного газа, которая в большинстве случаев обеспечивает подачу газового топлива сразу после запуска двигателя. Это позволяет плановую экономию расходов на топливо также при преодолении более коротких расстояний.Важным элементом системы подачи сжиженного газа является бак, форма и емкость которого адаптированы к конструкции автомобиля. Емкость бака определяет, как долго мы путешествуем, но, с другой стороны, этот бак уменьшает доступное место для багажа. Этот резервуар чаще всего размещается в отсеке для запасного колеса, поэтому на самом деле потеря этого места зависит от того, оснащен ли автомобиль полноразмерной запаской, временным колесом или ремкомплектом. Также стоит помнить, что при поездках на дальние расстояния емкость бака определяет частоту его заполнения и если вы хотите использовать только газообразное топливо, стоит планировать конкретный маршрут с учетом расположения принадлежащей АЗС. брендом, к которому мы привязаны.Время, которое мы тратим на заправку бака, сравнимо со временем, которое мы тратим на заправку бензина. Диспенсеры самообслуживания, и их обслуживание очень простое. Также следует помнить, что адаптация автомобиля к работе на газообразном топливе увеличивает его автономность, имея два вида топлива, мы можем преодолеть гораздо большее расстояние без дозаправки.

- Система дополнительной подачи газообразного топлива требует периодических проверок, которые должны выполняться при пробеге, рекомендованном ее производителем.Поэтому возникают дополнительные эксплуатационные расходы, но их размер лишь незначительно снижает прибыль, получаемую от покупки более дешевого топлива.

Какое топливо выбрать?

При выборе стоит помнить о предназначении автомобиля. Если он предназначен только для езды по городу, следует оценить пробег и рассмотреть вопрос о выборе между паровым и сжиженным топливом. При планировании дальних поездок вам следует выбрать систему подачи сжиженного газа, которая дешевле и снизит ваши дорожные расходы.Сознательный и адаптированный к нашим предпочтениям выбор существенно повлияет на эксплуатационные расходы нашего автомобиля.

.90 000 Бензин, газ или дизель? Затраты и экономия

До того, как электромобили навсегда завоюют дороги, многие водители все еще задаются вопросом, купить ли автомобиль с бензиновым двигателем, долговечным дизельным двигателем или, возможно, инвестировать в газовую установку. Есть ли однозначный ответ на вопрос, какой выбор будет лучшим?

Калькуляторы, сравнивающие стоимость вождения на разных видах топлива, доступные в Интернете, помогают лишь бегло решить дилемму названия.Немного, потому что многое зависит от того, сколько километров мы проедем, как часто и на каких участках. Также конвертеры не учитывают цены на автомобили, их обслуживание или затраты на установку ГБО.

Цены на топливо

Когда мы думаем о покупке автомобиля, мы часто подсчитываем, сколько мы будем платить за топливо. Оценить это не так просто, ведь среди продуктов, покупаемых каждый день, чаще всего меняются цены на топливо. Суточные колебания могут быть не очень значительными, но в годовом исчислении бывает так, что бензин то дорожает, то дешевеет, то снова дорожает и т.д., а в течение 12 месяцев колебания могут достигать нескольких десятков грошей за литр.

Тарифы на АЗС зависят от многих факторов. Одним из них является мировая цена на сырую нефть. Здесь, в свою очередь, можно было бы углубиться в набор дальнейших ценовых импульсов.

Как и почти любой другой рынок нефти, он зависит от спроса и предложения. Напряженная геополитическая ситуация или, например, глобальный страх перед распространением вируса из Китая, с которым мы имеем дело в начале 2020 года, может обусловить снижение спроса на сырье и падение цен.Крупнейшие производители нефти, связанные с картелями ОПЕК и ОПЕК+, в исключительных ситуациях стараются регулировать свои запасы сырья таким образом, чтобы цены оставались на относительно постоянном уровне. Однако не все можно держать под контролем, ограничивая производство и запасы.

Котировки барреля сырой нефти на мировых биржах сначала влияют на оптовый рынок, затем на розничный. На цены на топливо в Польше влияет обменный курс валютной пары USD/PLN. В некотором обобщении можно сказать, что чем дороже доллар США по отношению к злотому, тем хуже для польских водителей.

Очень важная часть, потому что более половины стоимости литра топлива составляют налоги и сборы, взимаемые государством. Переработчики (переработчики) и дистрибьюторы также собирают свою долю. В последнем звене ценовой цепочки также должна быть добавлена ​​наценка продавца. Глядя на этот вопрос с точки зрения водителя, ради благополучия, может быть, даже лучше не знать, что при цене около 5 злотых за литр бензина цена сырья составляет всего 30 процентов.

Это не относится к популярному газу LPG.Краткое название топлива произошло от английских слов сжиженный нефтяной газ. Смесь пропана и бутана в виде сжиженного газа, хранящегося в баллонах под давлением, используется не только для питания автомобилей, но и для отопительных приборов и газовых плит. LPG открывает список самых дешевых среди наиболее часто используемых автомобильных топлив. Средняя цена в Польше составила 2,16 злотых за литр — данные на 26 февраля 2020 года, сообщает сайт Autocentrum.pl.

Бензин

на большинстве заправочных станций в Польше доступен в версиях с октановым числом 95 и более богатых версиях с октановым числом 98.Чем беднее, тем дешевле - средняя цена на польских станциях составила 4,84 злотых за литр (данные Autocentrum.pl от 26 февраля). Однако многие водители и эксперты настаивают на том, что более калорийный бензин 98, который стоит в среднем 5,13 злотых за литр (по данным Autocentru.pl от 26 февраля 2020 г.), обеспечивает более низкий расход топлива и лучшую производительность двигателя.

Аналогичные зависимости применяются к дизельному топливу, которое стоит 5,04 злотых в базовой версии и 5,19 злотых в премиум-варианте (тарифы для Autocentrum.pl от 26 февраля 2020 г.).

Бензин - преимущества и недостатки

Автомобили с бензиновыми двигателями на сегодняшний день являются самыми популярными и чаще всего выбираются польскими водителями.

Сложно собрать все бензиновые агрегаты в одну сумку и иметь общие черты, но, как правило, они работают тихо, хорошо разгоняются и стоят меньше, чем работающие на дизельном топливе.

Более дешевые запчасти и меньшие затраты на ремонт – одни из плюсов популярных бензиновых грузовиков.В свою очередь, более высокий расход топлива и, как правило, меньший ресурс по сравнению с дизелями создают комплекс наиболее часто упоминаемых недостатков.

Дизельное топливо – преимущества и недостатки

Еще с десяток лет назад литр дизельного топлива стоил даже на десятки грошей дешевле бензина, а так называемые эмпиема характеризовалась меньшим расходом топлива. Однако сегодня дизель обычно стоит немного дороже бензина.

Бывают, конечно, исключения, но как правило они постоянные, безотказные и экономичные - в т.ч.в с такими мнениями дизели завоевывают клиентов, которые также ценят тот факт, что в дальней дороге можно реже останавливаться на заправочных станциях.

Дизельные двигатели старого поколения довольно громкие, а выхлопные газы загрязняют воздух настолько, что во многие европейские города невозможно проехать на старом дизеле. В морозную погоду у владельцев могут возникнуть проблемы с запуском автомобиля. В автосалонах новые модели с дизельными двигателями чаще всего стоят дороже своих бензиновых собратьев.Ремонт также может быть более дорогим и сложным.

СНГ - преимущества и недостатки

Однозначно самые низкие затраты на заправку, да к тому же достаточно экологичные выхлопные газы, заставляют автовладельцев решиться на установку газовой установки. Уже в 2028 году количество автомобилей, работающих на сжиженном газе, в Польше превысило 3 миллиона.

Однако правильно будет сказать, что некоторые двигатели «не любят» газ. Почему? Температура сгорания топлива выше, чем у бензина, может привести к серьезным неисправностям.Что еще? Установка самой установки требует вложений порядка 2-3 тысяч. PLN, а потом платить больше за периодические проверки, согласование бака и обслуживания, замену свечей и фильтров чаще.

Если в Польше мы заправляемся сжиженным газом почти на каждой заправке, то в других европейских странах, особенно в скандинавских, это не так распространено, если не сказать даже редко, например, на севере Норвегии.

Газ намного менее популярен

Водители, которые оптимизируют затраты на заправку, наверняка хотели бы переоборудовать свои автомобили на установки, работающие на сжатом природном газе.Сжатый природный газ, то есть сжатый природный газ, позволяет проехать 100 км примерно за 15-17 злотых. Звучит красиво. Однако есть условия, которые ограничивают популярность этого типа накопителей. В Польше всего около 3 тысяч. автомобилей на КПГ, а их владельцы могут заправить свой транспорт всего на нескольких десятках станций. Аналогично и в других странах. Исключение составляет Южная Америка. Лидерами рынка являются Аргентина и Бразилия, где более 2 млн автомобилей работают на природном газе.

Двигатели с газовой установкой считаются экологичными.Интересно, что в этом случае отсутствует риск дозаправки т.н. крещеное топливо. Польские станции предлагают СПГ напрямую из городских газопроводов.

Так почему же автомобили, работающие на природном газе, не доминировали на польских и европейских дорогах? Во-первых, потому что установка установки CNG стоит гораздо больше денег и работы, чем в случае с LPG. Сама установка относительно крупного и тяжелого танка представляется хлопотной, а технические трудности связаны с доработкой системы зажигания.

Природный газ, в отличие от бензина или дизельного топлива, заправляется кубометрами, а не литрами, а стальные баллоны должны выдерживать давление до 20 мегапаскалей.

Основные моменты: Как я могу использовать автомобиль?

Перед покупкой или модификацией автомобиля стоит задаться вопросом, как часто вы собираетесь ездить, сколько километров, например, за год и какова протяженность маршрутов. Ответы помогут нам выбрать оптимальный вариант привода.

Если вам нужен автомобиль каждый день для интенсивной езды по городу и, возможно, на короткие расстояния, стоит инвестировать в установку LPG. Сборка должна окупиться после пробега менее 20 тысяч.км.

Больше всего мы оценим дизельный автомобиль, часто преодолевающий несколько сотен километров. Приятная работа двигателя, низкий расход топлива, не слишком частые заезды на заправки, что как нельзя кстати для дальней поездки.

Бензиновые двигатели обязаны своей гегемонией универсальности. Они будут хорошо работать в городе и на трассе. Хотя в обоих случаях они проиграют по затратам на заправку автомобилям, оснащенным ГБО или дизельными установками, но цены и обслуживание таких автомобилей будут в какой-то мере уравновешивать водителей более высокими ценами и расходом топлива.

Для тех, кто использует автомобиль время от времени, бензиновая версия также может быть наиболее подходящей. Есть большая вероятность, что до того, как владелец достигнет пробега, при котором он пожалеет, что не вложился в газовую установку, он подумает о замене автомобиля на более новую модель.

Решит ли спор "электрика"?

Низкая стоимость эксплуатации, относительно простая конструкция, экономичность, безотказность, экологичность – эти параметры предвещают грядущий бум электромобилей.Они уже сегодня очень популярны, как в версиях, полностью зависящих от аккумуляторов, так и в гибридных версиях, т.е. комбинации традиционного бензинового и электрического привода.

Однако по крайней мере три ключевые проблемы означают, что электрикам все еще приходится ждать своей очереди, прежде чем они заполнят наши дороги, парковки и гаражи. Первое: цены. Для некоторых клиентов они просто непомерно высоки. Государственные субсидии или освобождение от платы за парковку не помогают. Правило гласит: без 100-150 тысяч.Злотых не стоит идти в салон за новым "электриком". Второе: охват. Новые, полностью заряженные батареи прослужат около 200 км. Это столько же, сколько можно преодолеть на стандартном газовом баллоне. Просто нескольких минут пребывания на станции достаточно, чтобы пополнить запас жидкого топлива. С другой стороны, третьим из самых серьезных недостатков электрики является зарядка. Полный сеанс обычно занимает несколько часов. И насколько нужно будет увеличить время в пути, например, из Зелёна-Гура в Варшаву (расстояние 460 км)?


.

Газ или бензин?

За долгие годы вокруг преимуществ и недостатков его эксплуатации возникло множество вопросов и мифов, поэтому, прежде чем решиться на его установку, следует их внимательно изучить.

Популярность СНГ в Польше

Установки СУГ (аббревиатура отСжиженный нефтяной газ) для автомобилей с бензиновыми двигателями начал набирать популярность в Польше в 1990-х годах и с тех пор их сборка последовательно растет. Пика своего успеха они достигли в 2007 году, когда соотношение цен на газ и бензин было очень благоприятным. Этим фактом бережно пользовались и механики, а мастерские, предлагающие установку ГБО, бесконтрольно «росли как грибы после дождя», с длинными очередями добровольцев. К сожалению, многие из этих сайтов оказались случайными, поэтому качество как услуг, так и самих установок резко упало.В то время Автотранспортный институт решил разобраться с этим вопросом, проведя многочисленные проверки служб, что позволило свести к минимуму не имеющих соответствующей квалификации.

Фото: Auto Świat Езда на газу – плюсы и минусы

Каково это на самом деле?

С технической точки зрения газовые установки не меняют параметры двигателей.Считается, что езда на газу вызывает значительное падение мощности, а на самом деле оно составляет всего около 4%, что для среднего водителя практически не заметно. Кроме того, LPG не увеличивает выбросы выхлопных газов. Для этого, однако, должны быть соблюдены три основных условия: установка должна быть точно согласована с конкретной моделью двигателя, иметь высокое качество всех компонентов и быть профессионально установленной. Например, если мы используем редуктор для двигателя мощностью 120 л.с., пусть даже самого высокого качества, но предназначенный для агрегата мощностью 80 л.с., мы можем быть уверены, что двигатель рано или поздно выйдет из строя.К сожалению, некоторые установщики все еще пытаются срезать углы и предлагают дешевые, некачественные установки, которые плохо сочетаются с двигателями и, как следствие, доставляют больше проблем, чем пользы. И именно экономические выгоды от значительной разницы в цене между газом и бензином являются основным фактором, определяющим смену вида топлива.

Лучшие и худшие "газовые" двигатели.

Часто встречаются рейтинги агрегатов, которые отлично работают с СУГ, и тех, которые вообще не приемлют такую ​​фирму.«Нет двигателей, которые нельзя было бы эффективно и безопасно перевести на газ. Единственная проблема — это правильный выбор, надлежащее качество установки и профессиональная сборка», — говорит Петр Бок, эксперт Motointegrator.pl, руководитель отдела автомобильных установок Inter Cars Group.

Есть, конечно, двигатели, особенно безнаддувные с малым рабочим объемом, не требующие технологически сложных установок, и именно о таких агрегатах обычно говорят, что они почти созданы для работы на газу.Существуют также двигатели, чувствительные к более высокой температуре сгорания газа в камере, что приводит к преждевременному прогоранию седел клапанов. Поэтому они требуют использования дополнительных компонентов, например, смазки, т. е. подачи жидкости в моторный отсек, что способствует лучшему отводу тепла от камеры сгорания. Чем сложнее двигатели, тем больше они требуют технологически сложных установок ГБО. В случае установок для двигателей с непосредственным впрыском бензина в камеру сгорания цена переоборудования может составлять до 10 тыс.злотый. Затем следует тщательно просчитать, просто ли окупится переход на газ, т.е. через какое время нам вернется стоимость установки. Может оказаться, что такая процедура совершенно невыгодна.

Установлен на заводе LPG

Также производители автомобилей убеждены в качестве и надежности точно подобранного двигателя с системой LPG.Большинство популярных брендов в Польше, составляющие большую часть продаж их автомобилей, предлагают модели с заводскими газовыми установками во всех наиболее популярных силовых установках.

Фото: Auto Świat Езда на газу – плюсы и минусы

Рис.Петр Чипёнка 9000 3

Интересно, что даже производители марок Premium сейчас предлагают модели на газу, хотя в целом не ориентированы на экономию.Некоторые богатые западные страны все больше открываются для СНГ. Нидерланды уже много лет служат здесь примером, предлагая СНГ даже для очень дорогих автомобилей. Речь идет о ментальном подходе, не учитывающем богатство кошелька, и идее сохранения и продвижения проэкологических взглядов.

Каковы лучшие установки?

«Предложение установок ГБО в настоящее время на рынке очень богатое и нет проблем с подбором его под конкретный двигатель.Голландская продукция считается лучшей с точки зрения качества, культуры и точности изготовления. Именно в этой стране традиция заправки автомобилей газом является одной из самых давних в Европе, и накопленный ими опыт приводит к безупречной работе установки», — говорит Петр Бок, эксперт Motointegrator.pl.

Как и здесь, за очень высокое качество нужно платить соответственно.Однако, учитывая, что некачественные инсталляции могут навредить, «игра стоит свеч». На внутреннем, польском рынке также создаются очень качественные конструкции, как с точки зрения электронных, так и чисто механических решений. Они характеризуются очень хорошими алгоритмами обучения двигателя и очень эффективными топливными рампами и редукторами. Определяясь с выбором лучшей установки, стоит подкрепить себя богатыми мнениями, размещенными в интернет-формах.Несмотря на широкий спектр решений, несложно заметить, что мнения форумчан чаще всего включают 8-10 продуктов, оцененных как лучшие.

Как использовать?

«Современные компьютеризированные установки ГБО освобождают водителя от всех действий.Они решают, когда переключить электропитание с бензина на газ и наоборот. Однако для того, чтобы они работали долго и эффективно, им требуется надлежащее обслуживание в соответствии с указаниями, изложенными в сервисной книжке», — говорит Петр Бок, эксперт Motointegrator.pl. Раз в 10-15 тыс. километров, замените фильтр, проверьте герметичность установки и с помощью диагностического компьютера проверьте, нет ли записей об ошибках в работе, например, контроллера. Также следует помнить, что после установки газовой системы каждый год необходимо проводить периодические испытания на СТО, и в основном это вызвано проверкой герметичности из соображений безопасности.

Безопасны ли установки СНГ?

Существует множество мифов о том, безопасно ли использовать сжиженный нефтяной газ.Бензин в автомобиле заправляется в специальные баллоны, которые намного прочнее традиционных бензобаков. Даже при очень серьезных столкновениях баллон падает с разбившейся машины в целости и сохранности. Цилиндры также снабжены специальными клапанами, предотвращающими утечку газа даже в случае повреждения магистралей, транспортирующих сжиженный газ, при работающем двигателе. В Польше правила техники безопасности более строгие, чем в других европейских странах. Это связано с тем, что они требуют, чтобы в дополнение к стандартному испытанию баллона, вытекающему из правил ECE 67 R 01, которое проводил сам производитель, также проводилось транспортное техническое обследование.Должностное лицо этого учреждения проводит детальный контроль качества и выдает допуск к эксплуатации на 10 лет. По истечении этого времени требуется техосмотр и при его успешном прохождении выдается повторное одобрение еще на пять лет. В результате чаще всего через положенные 10 лет баллоны меняют на новые с клапанами, из-за чего даже старые автомобили в Польше комплектуются новыми бензобаками.

Фото: Auto Świat Езда на газу – плюсы и минусы

Рис.Петр Чипёнка 9000 3

В ходе исследования баллонов для сжиженного нефтяного газа также были проведены испытания по стрельбе из баллона, наполненного газом.Такие испытания показали, что даже если снаряду удавалось пробить стенку баллона, отверстие из-за сильного обледенения быстро закупоривалось и утечка газа практически полностью прекращалась.В случае возгорания автомобиля срабатывал предохранительный клапан. Во время очень высокого повышения температуры в цилиндре он открывается и выпускает часть газа для стабилизации давления, а затем закрывается, чтобы остановить дальнейшую утечку. Риск взрыва в газовом баллоне намного ниже, чем в обычном топливном баке.

Покупка подержанного автомобиля на сжиженном газе

Если вы решили купить подержанный автомобиль с установленной системой ГБО, обратите внимание на несколько ключевых элементов, которые сведут к минимуму возможность возникновения технических проблем и дополнительных затрат.В первую очередь нужно посмотреть сервисную книжку и записи о регулярных, предписанных проверках и сервисных мероприятиях. Необходимо проверять срок службы отдельных узлов, так как, например, редуктор, проехав 100 000 км. километров, как и в случае с другими расходными деталями, он подлежит замене на новый. То же самое относится и к рампе впрыска. Оба эти элемента, в зависимости от конструкции, стоят около 200 злотых. Если, с другой стороны, установка работает в автомобиле уже почти 10 лет, помните, что в соответствии с правилами необходимо заменить бензобак на мультиклапан, а это стоит даже 600 злотых.

Тревожными сигналами о неудовлетворительном техническом состоянии установки могут быть нарушения плавности переключения источника питания с бензина на газ и наоборот, неконтролируемые изменения оборотов двигателя или его угасание.Постоянное свечение индикатора «check engine» на приборной панели может означать, что в результате неправильной установки она может быть повреждена, в том числе. катализатор. Тогда стоит задуматься, не пал ли наш выбор при покупке на правильный экземпляр.

Если же мы сами не чувствуем себя в силах достоверно проверить техническое состояние автомобиля, перед принятием окончательного решения о покупке стоит обратиться за помощью к квалифицированному Автомеханику.Список оценщиков размещен на сайте Министерства транспорта, строительства и морского хозяйства. Стоимость такой услуги около 200-300 злотых.

Фото: Auto Świat Езда на газу – плюсы и минусы

Рис.Петр Чипёнка 9000 3

Где лучше всего заправляться сжиженным газом?

В последнее время качество газа на АЗС однозначно улучшилось, но заправляться на сетевых АЗС стало безопаснее.Это связано с несколькими факторами. Такие станции, в отличие от «безымянных», продают топливо с соответствующим образом подобранным соотношением метана и бутана и имеют строгий контроль качества. Кроме того, сетевые станции должны регулярно очищать установки, что сводит к минимуму риск загрязнения наших автомобилей.

.90 000 LPG - 10 часто задаваемых вопросов

Зависит от типа подачи топлива в двигатель и класса газовой установки. В случае двигателей с непрямым впрыском бензина и типичной газовой установкой - последовательным впрыском газа - следует ожидать минимальное падение мощности в несколько процентов. В случае правильной установки и хорошей установки ГБО это снижение чаще всего происходит в самом высоком диапазоне оборотов двигателя, который на практике используется редко. Например, если максимальная скорость автомобиля на бензине составляет 190 км/ч, то на газу она может быть несколько ниже – т.е.180 км/ч. Так что в повседневном использовании это не имеет значения. Бывает конечно и так, что падение мощности чуть больше, либо его нет совсем. Некоторые автомобили на сжиженном газе работают лучше, чем на бензине, поэтому здесь нет никаких правил. Важнее, чтобы не ухудшилась культура работы двигателя на газу, недопустимы дополнительные вибрации или обороты, потому что подобное, пусть и нейтральное для долговечности двигателя, сказывается на комфорте вождения. Вот почему важно иметь хорошую установку без слабых мест, состоящую из хорошего регулятора газа, хороших форсунок и эффективного редуктора.

Безопасна ли установка системы LPG на старый автомобиль с большим пробегом?

Если двигатель исправен, проблем с установкой системы быть не должно.Однако следует знать, что в системе питания есть мелкие неисправности, которые могут проявляться слабо при работе на бензине и будут отчетливо заметны при работе на газу. Поэтому в старых автомобилях стоит плановую замену свечей зажигания и высоковольтных кабелей при установке установки. Если двигатель не имеет гидравлической регулировки зазора клапанов, клапаны также необходимо отрегулировать. При сборке может возникнуть проблема со жгутом проводки двигателя: в старых автомобилях электрика не терпит разборки по каким-либо причинам, в некоторых моделях автомобилей 10-летнего возраста и старше она может даже развалиться в пальцах.В такой ситуации изношенные элементы следует заменить или отремонтировать, что не является проблемой, но может увеличить стоимость сборки на несколько сотен злотых.

Сколько сжигает бензиновый двигатель?

Мы покупаем автомобильное топливо, в том числе газ, литрами и измеряем в литрах, автомобиль сжигает больше газа, чем бензина, чтобы преодолеть то же расстояние с той же скоростью.Разница составляет 20-30 процентов. в ущерб автогазу. Однако, поскольку на литр бензина мы можем купить 2,5 литра автогаза, несмотря на разницу в расходе топлива, езда на сжиженном газе в благоприятных условиях означает экономию в 40-50 процентов.

Должен ли автомобиль проходить специальную проверку перед установкой системы ГБО?

В случае с молодыми автомобилями такой необходимости нет, автомобиль, вне зависимости от вида топлива, должен довольствоваться стандартными осмотрами и заменами масла в соответствии с межсервисным интервалом, принятым владельцем и предложенным производителем.Тем не менее, старые автомобили заслуживают внимания. Важно состояние двигателя, например, недопустимо чрезмерное вдувание газов в картер из-за износа поршневых колец или цилиндров. Двигатель не должен сжигать чрезмерное количество масла. Перед установкой системы ГБО убедитесь, что система зажигания двигателя находится в идеальном состоянии – сгорание газа создает более сложные условия для системы зажигания, чем бензина.

На что следует обратить внимание при покупке подержанного автомобиля с газовой установкой?

В первую очередь стоит обратить внимание на дату установки системы.Если он был настроен непосредственно перед продажей, можно почти быть уверенным, что продавец решил повысить привлекательность предлагаемого автомобиля, который иначе, например, практически невозможно продать из-за большого расхода бензина. Если это так, то, вероятно, в автомобиле установлена ​​самая дешевая установка, которая может работать почти как установка более высокого класса с минимальным пробегом. К сожалению, установки, устанавливаемые для продажи, обычно не требуют значительных инвестиций и со временем могут привести к серьезным неисправностям двигателя, которые исключают любую выгоду от использования более дешевого топлива.Поскольку среднестатистический покупатель подержанного автомобиля не в состоянии оценить ни правильность сборки, ни качество установленных компонентов, к оценке установки следует привлекать газоремонтную мастерскую. Вы также должны убедиться, что автомобиль оснащен тем, что указано в установочных документах.

Если, в свою очередь, автомобиль уже имеет старую установку, стоит убедиться в том, что его заявленный пробег указан в документах и ​​что автомобиль надлежащим образом обслуживался.Часто продавцы несколько лет экономят не только на топливе, а машины выбраковывают непосредственно перед необходимым ремонтом.

Газовый автомобиль тоже потребляет бензин?

Да.В большинстве установок, работающих на сжиженном газе, для запуска двигателя необходим бензин. Двигатель переключается на газ только тогда, когда жидкость в системе охлаждения достигает температуры, подходящей для нагрева редуктора.

Двигатель также может использовать бензин для т.н.дополнительный впрыск бензина. Дополнительный впрыск бензина заключается в том, что в определенных диапазонах оборотов двигателя система подачи газа работает параллельно с системой подачи бензина, например 90 процентов. топливо - газ, и 10 процентов. - газ. Одновременное использование двух видов топлива незаметно для водителя и позволяет защитить двигатель в ситуации, когда установка не в состоянии полностью покрыть потребность двигателя в топливе по разным причинам.

Дополнительный впрыск бензина в двигателях с непрямым впрыском бензина запрограммирован только на некоторых автомобилях, а в двигателях с непосредственным впрыском топлива необходим для обеспечения правильной работы двигателя на газе и защиты бензиновых форсунок.Исключением являются установки для прямого впрыска газа. В агрегатах с непосредственным впрыском бензина бывают случаи, когда (например, на холостом ходу) автомобиль сжигает только бензин, но в среднем бензина сжигается значительно больше, чем бензина. Все зависит от типа и класса установки, а также типа двигателя.

Сколько можно сэкономить, работая на газе?

При нынешних ценах на топливо, когда литр бензина стоит 4,80 злотых, а литр бензина всего 1,80 злотых, езда на газе может сократить расходы на топливо почти вдвое.Чем больше наша машина сгорит и чем больше пробег, тем больше мы сэкономим. Зимой экономия будет меньше (из-за низкой температуры холодный двигатель будет дольше работать на бензине после запуска), а также зависит от длины пройденного пути. При езде по городу мы сэкономим меньше на бензине и больше на дороге. Если у нас есть установка LPG с дополнительным впрыском бензина, мы сократим расходы на топливо примерно на 30%.

Откуда берутся различия в ценах на установку ГБО и стоит ли тратить 6 тысяч злотых?злотых, так как есть установки на 1,5 тыс. злотых?

В большинстве случаев не стоит платить даже 1,5 тысячи. злотых или 6 тыс. Установка за 1,5 тысячи.PLN состоит из самых дешевых компонентов - самой дешевой электроники, форсунок и редуктора, которые будут довольно неэффективными и подвержены сбоям. Теоретически можно представить автомобиль с очень низкими требованиями к топливу и в нем могла бы работать дешевая установка, но это редкость. Использование услуг самых дешевых мастерских также означает, что в случае возникновения проблем механики не захотят покрывать расходы на неисправности.

Можно предположить, что приличные газовые установки для небольших двигателей начинаются прибл.2 тысячи PLN, но в случае со многими автомобилями стоит потратить немного больше – даже 2,5 тысячи. злотый. Установка для двигателя с непосредственным впрыском бензина стоит примерно от 3,5 до 5,5 тысяч. злотых за последовательный впрыск газа, хотя конечно можно потратить и больше. Однако стоит учитывать и экономический счет – как правило, наиболее выгодным является предложение средней ценовой категории.

Как долго прослужит газовая установка?

Баллон установки "действителен" 10 лет, хотя с технической точки зрения он мог бы прослужить гораздо дольше - его допуск к эксплуатации может быть продлен, что иногда не особо выгодно.Электроника хорошего качества должна работать до конца жизни автомобиля, солидные производители, такие как польский STAG, дают на эти элементы до 5 лет гарантии. Рабочими элементами установки являются редуктор и форсунки. Срок их службы зависит от условий эксплуатации и качества топлива. Хороший редуктор и высококлассные форсунки, используемые в дальних поездках, должны легко выдержать 150-200 тысяч. км, однако при использовании только на небольшие расстояния в городе они могут изнашиваться, например, после 80 000. км.

Стоит ли покупать б/у газовую установку?

Не стоит, так как будут проблемы с его легализацией.Польские правила запрещают установку бывших в употреблении компонентов LPG в автомобили.

.

Дизель или бензин? А может автомобиль с ГБО?

Каждый водитель перед сменой автомобиля (или приобретением первой модели) должен определиться с типом двигателя в автомобиле. Чаще всего мы сталкиваемся с дилеммой дизель или бензин, но также стоит рассмотреть возможность приобретения автомобилей с установкой ГБО, электрическим или гибридным приводом. В этой статье мы представляем их сильные и слабые стороны. Мы также советуем, от чего зависит ваш выбор.

Бензин или дизель? Сравнение двигателей

При рассмотрении вопроса о том, какой автомобиль выбрать, мы обычно руководствуемся в первую очередь экономическими факторами.Мы не хотим, чтобы его использование подвергало нас слишком высоким эксплуатационным расходам. Так в чем разница между дизелем и бензином с точки зрения расхода? Автомобили с дизельными двигателями отличаются значительно меньшим расходом топлива. Экономия будет заметна особенно при преодолении значительных расстояний и достижении пробега не менее нескольких тысяч километров в течение года. Дизельные двигатели работают на масле, которое немного дешевле бензина за литр.

При выборе бензина или дизельного топлива также стоит учитывать другие эксплуатационные расходы.Дизельные агрегаты высокого давления имеют гораздо более сложную конструкцию, так как состоят из множества элементов, таких как турбокомпрессор, насос высокого давления, форсунки, двухмассовые колеса и сажевые фильтры. Каждая из этих деталей подвержена быстрому износу, что приводит к высоким затратам на ремонт. Дизельные двигатели быстро выходят из строя, особенно когда мы часто ездим на короткие расстояния, например, только в город, в магазин или на работу. Дизельный агрегат нагревается медленно и поэтому не может достичь достаточной температуры.

Обслуживание бензиновых двигателей обычно невелико, а также они менее устойчивы к поломкам - благодаря простой конструкции и быстрому прогреву до оптимальной температуры. Автомобиль с бензиновым двигателем также будет намного дешевле купить по сравнению с дизельным. За счет меньшего расхода топлива автомобили с двигателем, работающим на мазуте, экономят время, так как реже требуют дозаправки.

Дизель или бензин – что еще следует учитывать?

Экономические критерии не должны быть единственными, которые мы учитываем при выборе автомобиля.Существенным преимуществом автомобилей с бензиновыми двигателями является более тихий режим работы по сравнению с дизельными двигателями. Автомобиль на масляном топливе также вызывает значительно больший выброс вредных выхлопных газов в атмосферу. Из-за ужесточения европейских стандартов в этом плане дизельные автомобили больше не производятся. Крупные города Европы запрещают въезд такого транспорта в центр. Некоторые страны даже намерены запретить их продажу. В результате выбор дизельных автомобилей с каждым годом становится все меньше.

Дизельный автомобиль превосходит бензиновый по динамике движения. Его можно разогнать намного быстрее, что связано с более высоким крутящим моментом и, следовательно, большей мощностью, генерируемой двигателем. Благодаря этому такое транспортное средство будет лучше работать, например, когда его будут использовать для перевозки тяжелого груза на прицепе. Стоя перед выбором дизеля или бензина, также стоит учитывать тот факт, что бензиновый автомобиль зимой заводится намного быстрее.Нам также приходится меньше ждать, пока температура в салоне автомобиля станет приятной для водителя и пассажиров.

В таблице ниже представлен краткий обзор различий между дизельным и бензиновым двигателем.

Diesel Gasoline
Purchase price of the car much higher much lower
Fuel costs (liter) slightly lower slightly higher
Fuel consumption significantly lower significantly higher
Repair costs higher lower
Failure rate higher (especially in the case of frequent short-distance driving) lower
Noise higher lower
The level of exhaust emissions higher lower
Time of engine warming up to the оптимальная температура длинная короткая
Конструкция двигателя сложная прямая
Использование по назначению дальние расстояния, быстрая езда за городом, напр.по автомагистралям и скоростным автомагистралям эпизодическая езда, в основном на короткие расстояния, по городу

Дизель или газ - что выгоднее?

Люди, стремящиеся к экономии топлива, могут выбрать автомобиль с газовой установкой вместо дизельного. Хотя дизель лишь немного дешевле бензина, за газ мы будем платить почти в два раза больше. Следовательно, это гораздо более дешевое решение, чем дизель, несмотря на несколько больший расход топлива.Однако установка установки LPG связана со значительными расходами (обычно около 3000 злотых). Также приходится учитывать более высокие затраты на ежегодный техосмотр, более дорогое обслуживание, необходимость платить за допуск и частую замену фильтров и свечей.

Автомобиль с газовой установкой по сравнению с дизельным двигателем лучше приспособлен для частого вождения в населенных пунктах. Однако если мы будем преодолевать в основном небольшие расстояния, то рентабельность будет сомнительной, ведь на газ машина переходит только через какое-то время.Автомобиль с ГБО менее аварийный, чем дизельный – при условии правильной установки и настройки установки. Он работает тише и выбрасывает в атмосферу меньше выхлопных газов.

Как насчет электрического, гибридного или биодизельного автомобиля?

Размышляя о том, какое топливо будет оптимальным для вашего автомобиля, вы также можете подумать о выборе автомобиля с электродвигателем. В этом случае мы получаем высокий комфорт вождения, без заметного шума или выбросов выхлопных газов.Финансирование такого автомобиля, к сожалению, связано с большими затратами. Вы также должны много платить за обслуживание и проверки, а погрузка занимает очень много времени. Косвенным решением являются гибридные автомобили — то есть как с электрическим, так и с бензиновым приводом.

Когда вы решите купить электромобиль, вы можете рассчитывать на государственные субсидии и освобождение от платы за парковку. Их последующая перепродажа может быть затруднена, так как на вторичном рынке пока нет высокого спроса на них.

Некоторые модели автомобилей с дизельным двигателем также могут работать на альтернативных видах топлива, таких как биодизель. Это биоразлагаемое и нетоксичное топливо, а значит, экологически чистое.

Электромобиль в лизинг

Предприниматель, который хочет обеспечить свою компанию автопарком, также должен определиться с типом двигателя в транспортных средствах. Если компания не может позволить себе дорогой автомобиль за наличные или не хочет вкладывать большой капитал, то она может воспользоваться лизингом.Вам не нужно тратить большую сумму за один раз, но каждый месяц лизингополучатель уплачивает лизинговый взнос, который включается в расходы, не облагаемые налогом. С 1 января 2019 года лимит вычетов в случае полностью электрического арендованного транспортного средства составляет 225 тысяч злотых, что на 75 тысяч злотых больше по сравнению с автомобилями с двигателем внутреннего сгорания.

.

Газовые системы для двигателей с непосредственным впрыском бензина. Два вида - какой лучше? • AutoCentrum.pl

Газовые установки для двигателей с непосредственным впрыском отличаются от так называемых последовательный. Они действуют на основе двух разных принципов, поэтому сложились два пути и два типа таких решений. Что лучше?

Началась новая эра бензиновых двигателей. Многоточечный впрыск остался в прошлом, и лишь немногие производители выбирают это решение в своих новых моделях.Даже в сегменте B прямой впрыск заменяет непрямой впрыск. Вопрос о том, можно ли устанавливать установку на двигатель с непосредственным впрыском, давно устарел. Теперь вам предстоит подумать, какой из двух популярных видов выбрать.

Решение 1: Газ с дополнительным впрыском бензина

Установки так называемого Газовые установки поствпрыска очень похожи на классические секвентальные, но при переводе двигателя на ГБО возникают две серьезные проблемы.Первая - - смазка седел клапанов , которые при промывке автогазом и не промывке бензином особенно склонны к перегреву и накоплению на них нагара. Однако большая проблема заключается в том, что бензиновые форсунки подвержены повреждениям. Они подвергаются воздействию высокого давления и температуры в цилиндре, а также осаждаются после сгорания бензина. Бензин, протекающий через форсунки, не только очищает их, но и охлаждает.

Поэтому, чтобы не подвергать пользователя большим затратам, необходимо обеспечить определенный расход бензина через заводские форсунки, а при определенных условиях (высокая нагрузка) двигатель должен работать только на бензине.Это называется пост-инъекцией.

Есть два типа дополнительного впрыска :

  • периодический : бензиновые форсунки активируются время от времени, и двигатель работает на бензине в условиях большой нагрузки.
  • исправлено: бензиновые форсунки работают постоянно, но подают очень маленькую дозу бензина - чем выше нагрузка, тем больше доза бензина по отношению к сжиженному газу

При такой сложной процедуре управления дозами топлива - как бензина, так и СУГ - обычный газовый контроллер из последовательной установки не справился бы.Необходимо эмулировать два сигнала - как обман бензиновой системы (оригинал), так и газовой системы, когда происходит дополнительный впрыск бензина. Именно поэтому система ГБО 4-го поколения с непосредственным впрыском является более совершенной и, следовательно, более дорогой, чем секвентальная. Цены на такие установки составляют около 5000 злотых для 4-цилиндрового двигателя и часто более 6000 злотых для 6-цилиндровых двигателей.

Решение 2: газ вместо бензина

Звучит банально? Да потому что система прямого впрыска газа в жидкую фазу (т.н.6 поколение) вот как это работает. Это даже проще, чем классическая последовательная установка, в принципе, но цена полной установки намного выше. Сильно зависит от типа двигателя - конкретного типа, а не количества цилиндров или принципа работы - и может стоить до 10 тысяч. злотый!

Нет проблем с отключением бензиновых форсунок в системе жидкостного впрыска, т.к. они работают постоянно. Только дают газ вместо бензина. В целом весь заводской блок питания работает как оригинальный, с двумя отличиями.Во-первых, заводской топливный насос доработан и приспособлен для работы на газу. Во-вторых, контроллер эмулирует сигналы, связанные с давлением топлива, потому что LPG физически существенно отличается от бензина .

Бензобак в машине конечно есть, но при необходимости можно исключить из заводского бензобака, т.к. при таком типе заправки бензин совершенно не нужен. Конечно, все зависит от того, как и где вы путешествуете.Собираясь за границу, стоит оставить бензобак, потому что не во всех странах сеть автогаза так развита, как в Польше.

Установка непрерывного впрыска имеет много преимуществ. Во-первых, конструкция менее сложная, чем установка с дополнительным впрыском, а также последовательная. Нет необходимости устанавливать редуктор , так как газ подается полностью в жидкой фазе. Также нет необходимости подключать установку к системе охлаждения, т.к. на практике установки как таковой не существует - есть только модификация исходной системы.В системе иногда присутствует дополнительный ТНВД , , который активируется при переходе с газа на бензин, что даже не рекомендуется в данном типе установки - долгое время переключения. Однако самым большим преимуществом является отсутствие расхода топлива (расхода) вне зависимости от нагрузки и температуры окружающего воздуха . Таким образом, этот тип системы обеспечивает наибольшую экономию. Стоимость установки 7000-9000 злотых, а иногда и 10000 злотых окупается довольно долго.В следующей статье вы прочтете, какой тип установки самый выгодный, а пока подведем итоги по техническим вопросам.

Системы СНГ с непосредственным впрыском бензина. Это все еще выгодно?

Установка с пост-впрыском или непрерывным впрыском?

С технической точки зрения установка непрерывного впрыска имеет почти те же преимущества и огромное преимущество перед установкой пост-впрыска. К сожалению, у также есть два существенных недостатка по сравнению с . Во-первых, это высокая цена.Второй - редко упоминаемый - если машина не будет работать на газу, то, наверное, и не на бензине. Дело в том, что система питания оригинальная, поэтому выход из строя форсунки или бензонасоса означает поломку автомобиля, мешающую или мешающую вождению. В отличие от систем дополнительного или последовательного впрыска, невозможно просто работать на бензине или только на газе, в зависимости от возникших проблем. Что еще хуже, если модифицированный топливный насос выйдет из строя, стоимость его замены удвоится.Вам придется не только купить насос, но и заплатить за его модификацию.

К сожалению, дополнительный впрыск тоже не идеален. Заправка газом и бензином значительно снижает экономию, а возмещения затрат на установку приходится ждать дольше, чем при последовательной установке. Что еще хуже, такие установки очень чувствительны к любым недугам, требуют очень бережного обслуживания и могут быть достаточно аварийными.

.

Смотрите также