Что делать при аварии автомобиля по новым правилам

Что делать с машиной после ДТП. Инструкция :: Autonews

Любая авария создает стрессовую ситуацию, в которой теряются даже опытные автомобилисты. Не все знают, что именно делать и куда звонить, как оформлять документы для страховой компании и куда везти разбитый автомобиль. Хотя ошибки при оформлении могут дорого обойтись.

Действия сразу после аварии

В первую очередь нужно понять, есть ли пострадавшие и кому из них в первую очередь требуется медицинская помощь. Даже при незначительных внешне травмах рекомендуется вместе с ГИБДД вызывать скорую помощь, поскольку именно врачи могут наиболее адекватно оценить состоянии побывавших в ДТП. Потом нужно выставить аварийные знаки и, по возможности, организовать безопасный объезд места аварии. Передвигать автомобили нельзя, как и трогать разбросанные обломки. Кроме того, нужно найти свидетелей и запросить их контактные данные.

Обязательно нужно сфотографировать разбитые машины с разных ракурсов и все повреждения по-отдельности. На фотографиях должны быть видны уличные ориентиры и, желательно, адресные таблички.

Если же пострадавших нет, а повреждения автомобилей можно оценить, как незначительные, лучше обойтись европротоколом, заполнив стандартные бланки. Сотрудников полиции в этом случае вызывать не надо, но оба участника ДТП должны уведомить о событии свои страховые компании. Также имеет смысл написать взаимные расписки об отсутствии претензий — в дальнейшем они могут подтвердить факт того, что участники не оставили место аварии без ее оформления.

Фото: Jochen Tack / imagebroker.com / Global Look Press

В какую страховую звонить

С 2014 г. в России действует схема прямого возмещения убытков, когда за компенсацией нужно обращаться в «свою» компанию, где автомобилист купил полис ОСАГО. Именно ее эксперты проведут оценку машины и предложат варианты ремонта, либо денежную выплату, если ремонт невозможен. В компанию нужно будет предоставить извещение о ДТП, документы на машину и полис ОСАГО, а также заявление на выплату страхового возмещения. Если нет возможности приехать лично, документы нужно отправить по почте. В итоге выплату производит своя страховая компания, которая потом взыскивает ущерб с компании виновника.

Куда везти разбитый автомобиль

Страховая компания должна получить все документы и произвести осмотр автомобиля в течение пяти дней, но самостоятельно отвозить машину на стоянку страховщика не обязательно. Эксперт страховой компании может сам приехать на место ДТП, либо по адресу, который пострадавший укажет в заявлении при подаче документов в страховую компанию. Оплачивать услуги эвакуатора придется из своего кармана, но потом эти деньги можно будет получить с виновника ДТП или у своего страховщика, если это предусмотрено договором.

Если же после ДТП водитель или его близкие не могут забрать разбитый автомобиль, ГИБДД отправит его на одну из своих спецстоянок, откуда машину впоследствии можно будет увезти при предъявлении комплекта документов.

Когда нужна независимая экспертиза

Если пострадавший не согласен с выплатами или объемами ремонта, он вправе заказать независимую экспертизу. Эксперт оценит наличие видимых и скрытых повреждений, стоимости ремонта и запасных частей. Кроме того, эксперт пригодится, если страховщик некачественно отремонтирует машину. Опираясь на данные экспертизы, можно предъявить страховой компании требование о доработке или обратиться в суд. Также экспертиза пригодится в случае судебной тяжбы с виновником ДТП, если у него не было полиса, либо ущерб оказался больше установленного законом об ОСАГО лимита выплат.

Когда начинать ремонт

До тех пор, пока не проведена оценка повреждений, начинать ремонт нельзя. Не стоит ехать в сервис и после получения калькуляции, если она кажется автовладельцу заниженной. При несогласии с оценкой страховщика могут понадобиться дополнительные экспертизы, которые на отремонтированном автомобиле провести невозможно. Не исключено, что дело в итоге может дойти до суда.

Фото: гибдд.рф

Даже если выплаченная сумма выглядит правдоподобной, все чеки и документы из сервиса и магазинов запчастей нужно сохранить на случай, если реальные затраты превысят смету, предложенную страховой компанией.

Чинить или продавать

Страховая компания может отремонтировать автомобиль, либо выплатить его стоимость на момент аварии с учетом износа, если ремонт не имеет смысла. Годные остатки машины в таком случае придется отдать страховщику. В случае ремонта за свой счет все зависит от калькуляции работ. Не исключено, что выгоднее будет продать разбитый автомобиль на запчасти, чем чинить и выставлять на рынок.

Эксплуатационные характеристики машины после восстановительного ремонта напрямую зависят от качества сделанных работ. Хороший сервисный центр возьмется за починку только если сможет гарантировать качество работ и беспроблемную эксплуатацию в дальнейшем. Кроме того, сервисная станция дает гарантию на свои работы.

При ремонте за свой счет есть соблазн сделать работы максимально дешево для последующей продажи, но некачественно отремонтированный автомобиль не будет цениться на вторичном рынке, а если новый владелец впоследствии обнаружит недостатки, это может стать поводом для судебного иска.

Как утилизировать автомобиль

Если машина не подлежит восстановлению и не имеет ценности на рынке запчастей, ее придется утилизировать. Для этого нужно будет обратиться в ГИБДД с заявлением на утилизацию, причем предоставлять автомобиль на осмотр не нужно. А вот документы и номерные знаки привезти в отделение ГИБДД придется. После внесения изменений продать машину будет уже невозможно. Снятый с учета автомобиль придется везти к месту утилизации на эвакуаторе даже если он все еще способен передвигаться своим ходом.

Как получить ремонт или выплату по ОСАГО после ДТП в 2022 году

В текущем, 2022 году ОСАГО ждет масса изменений. Коснутся ли они порядка возмещения ущерба при ДТП? Mafin Media разбирается в последних нововведениях и систематизирует все правила получения ремонта и денежной компенсации.

Изменения ОСАГО — 2022

Банк России расширил тарифный коридор по ОСАГО. Это означает, что для легковых автомобилей, общественного транспорта и такси диапазоны цен (как вниз, так и вверх) были расширены на 10, 5 и 30% соответственно. Дороже всего инициатива ЦБ обойдется таксистам: стоимость годового полиса ОСАГО для таксистов может достигать 60 000–70 000 руб.

Однако повышение цены, в теории, ждет лишь неаккуратных водителей. Для тех, кто не попадает в аварии, стоимость полиса сократится. Кроме того, ЦБ изменит коэффициенты за аварийность. Как отмечает регулятор, для взрослых и опытных водителей дополнительная скидка составит до 8%, а если они водят аккуратно и без аварий — еще 8%. Молодые и неопытные водители и лихачи будут платить больше.

Минфин, в свою очередь, судя по информации источников газеты «Ведомости», в этом году готовит законопроект о повышении лимита выплат за ущерб жизни и здоровью по ОСАГО в четыре раза — с 500 000 до 2 000 000 руб. Еще одна инициатива властей — запретить страховым компаниям учитывать износ автомобиля, попавшего в ДТП. Сейчас сумма денежной компенсации зависит от года выпуска авто.

По подсчетам экспертов, с принятием нововведений средняя выплата по ОСАГО может вырасти на 20–50%. Полисы ОСАГО в свете новаций также ждет подорожание, предупреждают аналитики.

Как оформляют ремонт

Изменений здесь немного. Приоритетная форма возмещения ущерба по закону об ОСАГО — восстановительный ремонт. Это касается легковых автомобилей физлиц. Водители остальных категорий транспортных средств, включая такси и общественный транспорт, могут сразу выбрать — получить деньги или ремонт.

Автомобили отправляют в ремонт на партнерские станции техобслуживания автомобилей (СТОА). Если машине меньше двух лет, страховщик обязан направить авто в официальный дилерский центр, а если его нет в списке страховой компании — выплатить денежную компенсацию.

Верховный суд разъяснил, когда можно безнаказанно уезжать с места ДТП

Верховный суд разъяснил, когда водитель может не сообщать никому об аварии, уехать с места происшествия и его при этом не привлекут к ответственности за оставление места ДТП.

Итак, некто Аксенов не справился с управлением, в результате чего его автомобиль получил незначительные повреждения. Убедившись, что он может ехать дальше, Аксенов уехал. Однако в этот же день на него возбудили административное дело по факту того, что он скрылся с места происшествия. Откуда сотрудники ГИБДД узнали про аварию, в материалах дела не поясняется. Согласно протоколу, в нарушение требований пункта 2.5 Правил дорожного движения Аксенов оставил место дорожно-транспортного происшествия, участником которого он являлся.

Мировой суд признал его виновным и лишил прав на один год. Районный, городской, а затем и Седьмой кассационный суды оставили это решение в силе. Но Верховный суд с этим не согласился.

Он напомнил, что согласно пункту 2.5. Правил дорожного движения, при дорожно-транспортном происшествии водитель, причастный к нему, обязан немедленно остановить (не трогать с места) транспортное средство, включить аварийную сигнализацию и выставить знак аварийной остановки, не перемещать предметы, имеющие отношение к происшествию.

Согласно пункту 2.6 водитель обязан дожидаться сотрудников ГИБДД на месте происшествия, если в ДТП пострадали люди. Если пострадавшего необходимо доставить в больницу, то водитель может это сделать, но потом вернуться на место происшествия. В этой аварии люди не пострадали.

Правовые аспекты управления авто эксперты "РГ" разбирают в рубрике "Юрконсультация"

Пункт 2.6.1 Правил гласит, что когда в ДТП вред причинен только имуществу, водители, причастные к нему, не обязаны сообщать о случившемся в полицию и могут оставить место происшествия, если в соответствии с законодательством об ОСАГО оформление документов о ДТП может осуществляться без сотрудников полиции.

Исходя из этих положений, оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу и возможности оформления аварии по Европротоколу.

Как видно из материалов дела и установлено судами нижестоящих инстанций, в результате этой аварии вред причинен только автомобилю самого Аксенова. Пострадавших в этом происшествии нет, имущественного вреда другим лицам не причинено.

Таким образом, при отсутствии иных участников дорожно-транспортного происшествия, пострадавших и с учетом причинения вреда только имуществу самого Аксенова императивная обязанность оставаться на месте происшествия и сообщать о случившемся в полицию у него отсутствовала, указал Верховный суд.

Оставить место ДТП без вызова сотрудников полиции его участники могут лишь в случае причинения вреда только имуществу

На этом основании ВС решил постановления нижестоящих судов отменить, а производство по делу прекратить за отсутствием события административного правонарушения.

Надо сказать, что это не первое такое решение Верховного суда. Практика отмены лишения прав из-за аварий, в которых никому не причинен ущерб, довольно обширна. Достаточно давно этой практике следуют и кассационные суды.

Так, недавно в обзоре своей судебной практики Первый кассационный суд привел дело одного водителя, которого нижестоящие суды лишили прав за то, что он якобы скрылся с места происшествия. Тогда водитель не справился с управлением, вылетел на встречную обочину, а затем и вовсе слетел в кювет. Машина остановилась,только врезавшись в дерево.

Убедившись, что никто не пострадал, кроме него самого, водитель отправился домой. Он собирался потом найти эвакуатор и вывезти машину. ГИБДД вызывать не стал, потому что, кроме него, никаких других участников ДТП не было. Однако проезжавшие мимо сотрудники ДПС увидели брошенную побитую машину и оформили протокол, указав в нем, что водитель не выполнил требований Правил дорожного движения в связи с ДТП. А именно, скрылся с места происшествия.

Тогда Первый кассационный суд разъяснил, что в соответствии с Законом "О безопасности дорожного движения" и Правилами дорожного движения "дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб".

Само по себе соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие

Но в материалах дела нет доказательств, подтверждающих, что в результате происшедшего наступили последствия, указанные в Правилах. А значит, выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами. Поэтому решения нижестоящих судов были отменены, а производство по делу прекращено в связи с недоказанностью нарушения.

То есть, если в происшествии пострадал только автомобиль неудачливого водителя и нет ущерба третьим лицам, то и дорожно-транспортного происшествия нет. Следовательно, водитель может, не дожидаясь ГИБДД, отправляться на все четыре стороны. Но если бы дерево, в которое врезалась машина, кому-нибудь принадлежало, то факт ДТП был бы. И его уже надо было бы оформлять по всем правилам, с выплатой возмещения ущерба тому, кому это дерево принадлежит.

Еще более интересное заключение сделал председатель суда Ненецкого автономного округа. В том деле даже фигурировал второй участник аварии. Само происшествие произошло на парковке. Некая гражданка Медведева выезжала с нее задним ходом. Когда она собралась уже уезжать, то услышала звуковой сигнал. К ней подошел мужчина и сказал, что она задела другую машину. Дама осмотрела обе машины, повреждений не увидела и уехала. Однако бдительный гражданин сообщил об инциденте в ГИБДД, а также хозяину задетой машины. В итоге в гости к Медведевой пожаловали сотрудники ГИБДД, а позже мировой суд лишил ее прав. Это решение поддержал районный и городской суды.

Дело дошло до председателя суда Ненецкого автономного округа. И он указал, что само по себе взаимодействие, соприкосновение машин между собой без наступления последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие и на водителя не могут быть возложены обязанности, предусмотренные Правилами при ДТП.

В протоколе о нарушении никаких повреждений автомобилей не зафиксировано. Из справки о ДТП было видно, что повреждения на машинах есть. Но ни ГИБДД, ни мировым судьей время и механизм образования этих повреждений не выяснялся: образовались ли они в результате наезда или были на транспортных средствах до наезда. Медведева отрицает наличие повреждений на ее автомобиле. Владелец второй машины никаких материальных претензий не предъявлял.

Автотехническая экспертиза на предмет наличия соотносимых между собой повреждений машин не проводилась, что не позволяет сделать однозначный вывод об имевшем место дорожно-транспортном происшествии с участием этих машин. Собранных доказательств недостаточно для того, чтобы вменить Медведевой оставление места ДТП. А поэтому председатель суда Ненецкого автономного округа отменил решения нижестоящих судов и прекратил производство по делу в связи с недоказанностью.

В общем, чтобы обвинить водителя в том, что он скрылся с места ДТП, надо еще доказать, что дорожно-транспортное происшествие было. А для этого необходимо несколько условий. Либо в результате ДТП должны были пострадать люди, либо другим гражданам должен был быть причинен ущерб. Причем если ущерб причинен автомобилю, то необходимо также доказать, что он причинен именно в результате взаимодействия машины пострадавшего и обвиняемого. Интересно, что такой судебной практике более двух лет. Однако до сих пор некоторые судьи только на основании протокола, составленного не очень продвинутыми в юридических тонкостях сотрудниками ГИБДД, продолжают лишать прав водителей якобы за оставление места ДТП, которого по факту не было.

Между тем

Под колесами самокатов гибнет все больше людей

Количество ДТП с участием электросамокатов в России за семь месяцев этого года возросло на 66 процентов, а число погибших в них выросло в четыре раза.

Всего на дорогах произошло почти 270 таких аварий, жертвами которых стали восемь человек, еще 275 пострадали, сообщает ТАСС со ссылкой на ответ пресс-центра МВД на запрос агентства.

Так, с января по июль 2021 года в России произошло 266 ДТП с участием электросамокатов, в то время как годом ранее их количество не превысило 160. Почти в два раза увеличилось число таких происшествий с детьми - с 21 до 38.

По данным МВД, в ДТП с электросамокатами в 2021 году погибли восемь человек, в том числе один ребенок, пострадали 275, 39 из них дети. Число погибших увеличилось в четыре раза (с двух до восьми), а число пострадавших выросло почти на 70 процентов (с 164 до 275) по сравнению с таким же периодом прошлого года.

Лидером по количеству ДТП с электросамокатами стал Санкт-Петербург, где зафиксировано 58 таких происшествий. На втором месте Москва с 55 ДТП. Далее идут Краснодарский край с 21 случаем, Татарстан с 12 и Подмосковье, где зафиксировано 11 таких происшествий.

Надо сказать, что эта статистика включает в себя только столкновения между машинами и электросамокатами. Если электросамокатчик наехал на пешехода и тот получил ранения или погиб, то ДТП это считаться не будет. Столкнулись два пешехода. В статистику МВД такие случаи не попадают.

В МВД напомнили, что статус средств индивидуальной мобильности, к которым относятся электросамокаты, все еще не определен, разработкой соответствующего проекта постановления правительства занимается минтранс.

Минтранс уже вносил свои предложения по изменению правил дорожного движения, в которых учитывались бы и электросамокаты, а также прочие гироскутеры. Их предлагалось назвать средствами индивидуальной мобильности - СИМ - и разрешить им двигаться по тротуарам со скоростью 20 км/ч. Причем под эти СИМ предлагалось подвести в том числе роликовые коньки и скейтборды.

Однако этот проект получил отрицательный отзыв от Аналитического центра при правительстве.

Теперь минтранс подготовил новый проект и внес его снова на рассмотрение в Аналитический центр. В нем уже никаких роликов и скетбордов. Но при этом предлагается разрешить движение электросамокатов не тяжелее 35 кг по тротуарам со скоростью не более 25 км/ч. По всей видимости, ведомству, отвечающему за транспорт, пешеходов совсем не жалко. Представьте себе столкновение с ребенком 100 килограммового мужика на 35 килограммовом электросамокате на скорости 25 км/ч.

Совершенно непонятно, откуда взялся именно такой вес, если большинство подобной техники весит 15 кг. Почему вдруг скорость выросла с 20, что уже в четыре раза больше пешеходной, до 25 км/ч?

Но теперь у этих поправок возникла и еще одна сложность. Согласно постановлению правительства менять правила можно только целиком. Поэтому в своих поправках минтранс предлагает сделать исключение из этой нормы для правил дорожного движения. Но есть подозрения, что эксперты Аналитического центра на это не пойдут. А значит, поправки вновь получат отрицательное заключение.

Когда начинает действовать полис ОСАГО

Приобретать новый полис ОСАГО или продлевать действующий следует заблаговременно, т. к. он начинает действовать не сразу. Чтобы не получить штраф, водитель должен быть уверен, что его уже полис вступил в силу. Поэтому всем автомобилистам нужно знать, через сколько после оформления договора страхования можно беспрепятственно пользоваться автомобилем. 

Содержание

Скрыть

1. Начало действия ОСАГО
   1. Бумажного полиса
      1. е-ОСАГО
         1. Срок действия полиса ОСАГО
            1. Ответы на вопросы 
               1. Подведем итоги 

                  Начало действия ОСАГО

                  Согласно новым правилам страховка начнет действовать после занесения полиса в базу РСА.

                  Дата начала действия страхового полиса определяется в зависимости от способа его оформления: в представительстве страховой компании или онлайн.

                  Бумажного полиса

                  Бумажный полис выдают при оформлении страховки в офисе страховщика. Действие договора начинается с после его подписания и оплаты страховой премии. Поскольку это происходит в один день, датой начала действия полиса стандартно считается следующий день.

                  Вообще договор страхования публичный, т. е. страховщик не имеет право отказать в выдаче полиса, если клиент требует оформить его сегодняшним днем. Однако не все страховые компании идут на этот шаг, т. к. может возникнуть следующая ситуация:

                  • Гражданин А. ездит на автомобиле без страховки и становится виновником аварии;
                  • Он договаривается с потерпевшим, что оформлением ДТП они займутся спустя 2–3 часа;
                  • За это время он едет в страховую компанию и оформляет полис текущей датой;
                  • Возвращается, оформляют аварию и пострадавший предъявляет страховой требование о выплате возмещения.

                  По итогу виновник приобретает страховку только при ДТП. Однако раскрыть такую схему не составит труда специалистам страховой компании. Могут быть привлечены свидетели, видеофиксация, чтобы точно установить время происшествия. В этом случае клиент не обойдется простым штрафом. Его действия могут быть квалифицированные как попытка мошенничества с соответствующими последствиями.

                  Дата и время начала действия полиса ОСАГО будет указана в самом документе.

                  Отдельные страховые компании допускают, что дата начала периода страхования будет не со следующего дня, а спустя какое-то количество времени. Это может быть нужно для водителей, чьи автомобили находятся на ремонте, не эксплуатируются в зимний сезон. Чтобы продлить срок действия страховки, она может быть оформлена заранее. Конкретные даты, когда должна быть оформлена страховка, не регламентируются.

                  е-ОСАГО

                  Современной альтернативой бумажного полиса ОСАГО выступает его аналог в электронном виде. Его оформляют на сайте страховой компании, однако есть нюанс. Действовать такие полиса начинают через 3 дня после заключения договора.

                  Такое требование установлено Банком России для пресечения таких же случаев мошенничества, как и при оформлении полиса в представительстве. Только оформить полис онлайн можно намного быстрее и выяснить точное время происшествия может быть невозможным.

                  Срок действия полиса ОСАГО

                  Согласно основному закону по ОСАГО № 40-ФЗ от 25.04.2002 г., срок действия страховки на автомобиль составляет 1 год.

                  Какие предусмотрены исключения:

                  • Если транспортное средство зарегистрировано на территории иностранного государства, ОСАГО должно быть оформлено на весь срок временного использования таких ТС на территории России, минимально на 5 дней.
                  • При покупке автомобиля и транспортировке его по месту регистрации, срок ОСАГО может быть до 20 дней.
                  • Если автомобиль направляется на повторный техосмотр, выдается полис сроком до 20 дней.

                  Если вы просрочили оформление нового полиса, вы сможете его продлить в своей страховой компании или обратиться за новым документом к другому страховщику в любой момент. Даже если вы находитесь не по месту регистрации автомобиля.

                  При оформлении полиса внимательно контролируйте информацию в страховых документах. Если в дате заключения договора допущена ошибка, вам потребуется посещать представительство страховщика для ее исправления. Причем, если данные уже переданы в РСА, поправить можно будет только срок действия договора.

                  Ответы на вопросы 

                  Если договор страхования расторгнут досрочно, мне вернут страховую премию?	Возвращают часть страховой премии в размере доли, пропорционально фактическому сроку действия договора страхования.
                  Как узнать срок действия полиса ОСАГО?	Посмотрите документы по страхованию. Дополнительно вы можете позвонить в страховую компанию. Зарегистрированные пользователи сайта РСА смогут получить информацию в личном кабинете.
                  За сколько времени нужно продлевать полис?	Срок действия полиса ОСАГО должен быть продлен на момент окончания его действия.

                  Подведем итоги 

                  Стандартно полис, оформленный в офисе, начинает действовать на следующий день, электронный – через 3 дня после оформления.

                  Страхователю не предоставляется дополнительное время на покупку ОСАГО. На следующий день после окончания договора автомобиль будет считаться незастрахованным.

                  ОСАГО онлайн 2022 - калькулятор, расчет стоимости, покупка еОСАГО

                  С 1 апреля 2019 года КБМ рассчитывается один раз в год — 1 апреля и применяется в течение всего периода (с 1 апреля по 31 марта) для заключения любого договора.

                  Коэффициент КБМ водителя, являющегося владельцем транспортного средства — физическим лицом, или лицом, допущенным к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое или юридическое лицо, включая случаи, когда договор обязательного страхования не предусматривает ограничения количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством (далее — КБМ водителя), в отношении которого в АИС ОСАГО содержатся сведения о договорах обязательного страхования, определяется на основании значения коэффициента КБМ, который был определен водителю на период КБМ, и количества страховых возмещений по всем договорам обязательного страхования, осуществленных страховщиками в отношении данного водителя и зарегистрированных в АИС ОСАГО в течение периода КБМ.

                  Полис с ограниченным списком водителей

                  Общий порядок

                  По договору обязательного страхования, предусматривающему ограничение количества лиц, допущенных к управлению транспортным средством, КБМ определяется на основании сведений в отношении каждого водителя. КБМ присваивается каждому водителю, допущенному к управлению транспортным средством, указанным в договоре. При расчете страховой премии применяется наибольшее значение коэффициента КБМ. При отсутствии сведений о страховой истории водителю присваивается КБМ = 1.

                  • Страхователь, который является вписанным Водителем №1 с КБМ равным 0,9, вписал в полис ОСАГО водителя №2 с КБМ равным 1,4, т. к. по его вине была выплата страхового возмещения по договору, окончившемуся не более года назад. Соответственно, размер страховой премии будет определяться по водителю №2, и размер премии будет увеличен в связи с меньшим коэффициентом водителя №2.
                  • Водитель №1 и водитель №2 имеют одинаковый КБМ 0,8. Страхователь вписал в полис ОСАГО водителя №2. Соответственно, факт добавления в полис второго водителя на КБМ по договору не повлияет, и страховая премия останется неизменной.
                  
                  

                  Если водитель ранее не был вписан в полис ОСАГО (например, только получил водительское удостоверение)

                  При отсутствии сведений в АИС РСА по указанным в договоре водителям им присваивается КБМ = 1.

                  • Водитель №1 получил права и через два дня купил транспортное средство. При оформлении договора ОСАГО такому водителю присваивается КБМ = 1.
                  
                  

                  Полис без ограничений

                  Для договоров обязательного страхования, не предусматривающих ограничение числа лиц, допущенных к управлению транспортным средством, владельцем которого является физическое лицо, страховой тариф рассчитывается с применением коэффициента КБМ, равного 1.

                  
                  

                  Если предыдущий договор был досрочно расторгнут

                  При заключении нового договора ОСАГО, КБМ будет равным КБМ, который был определен на 1 апреля текущего года.

                  Если произошло ДТП

                  Если в результате ДТП вы являлись пострадавшей стороной, то выплата по данному ДТП никак не отразится на вашем классе аварийности (КБМ). Если вы стали виновником ДТП, то КБМ будет снижен только у того водителя, который был виновником ДТП.

                  Перерыв в страховании 1 год и более

                  Согласно Указанию ЦБ №5000-у в части КБМ с 1 апреля 2019 года значение коэффициента не зависит от перерывов в страховании. Это означает, что с 1 апреля 2019 гражданин получает единый КБМ, который в дальнейшем применяется к нему во всех договорах ОСАГО и из-за перерыва не «аннулируется» (т.е. не превращается в 1).

                  ДТП на скользкой зимней дороге: кто виноват, если автомобиль занесло? - Обзоры

                  Конец декабря выдался на удивление снежным. Автолюбителей интересует, кто несет ответственность, если машину занесло на неубранной дороге и она попала в ДТП. Виноваты ли они или нерадивые коммунальщики? На эту тему обозреватель «РИАМО в Подольске» пообщалась с юристом и водителем, который побывал в подобной аварии.

                  Как будет проводиться техосмотр по новым правилам>>

                  Предупреждение ДТП зимой

                  ©  сайт GIPHY

                  Обслуживанием автодорог в городском округе Подольск занимаются подрядные компании, в обязанности которых входит очистка от снега и обработка противогололедными средствами. Однако не всегда они успевают убрать проезжую часть вовремя, а образовавшийся гололед и снежная каша могут спровоцировать ДТП. Сообщить о плохой уборке автодорог в Подольске можно ежедневно с 8:00 до 20:00 по телефону «горячей линии»: 8 (925) 737-49-90.

                  Автоледи Подольска: «Иногда надо прикинуться «милой блондинкой»

                  Очень часто водитель сам виноват в аварии. Например, он не заменил летнюю резину на зимнюю, не соблюдал дистанцию, игнорировал различные поломки, в том числе тормозной системы. Либо махнул рукой на плохую видимость – не заменил неработающие дворники, не залил незамерзающую жидкость в стеклоомыватель.

                  Большую роль играет скорость, с которой движется автомобиль. Водитель должен правильно оценить погодные условия и возможности своей машины и выбрать максимально безопасный режим. Порой достаточно остановиться или просто притормозить, чтобы избежать аварии.

                  Стоит помнить, что в сильные морозы зимняя резина становится жестче – сцепление с дорожным полотном становится хуже, машину легко может занести на скользкой дороге.

                  Очень внимательным нужно быть на спусках и подъемах, особенно если на них образовался лед. На такой дороге остановить машину сразу после нажатия на педаль тормоза не получится, да и колеса могут начать скользить или буксовать – к этому тоже нужно быть готовым.

                  Итак, зимой вероятность ДТП резко возрастает из-за множества факторов. И ответственный водитель должен всегда быть осторожным во время движения.

                  Какие изменения ждут подольчан после принятия новых правил регистрации машин>>

                  Что говорят ПДД

                  Обычно при ДТП, причиной которого стали погодные условия, автомобилисту вменяют нарушение пункта 10.1 Правил дорожного движения. Согласно ему водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающей установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и состояние транспортного средства и груза, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость в направлении движения.

                  Нужны ли Подольску платные парковки? Мнение горожан

                  В этом же пункте отмечается, что скорость должна обеспечивать водителю возможность постоянного контроля за движением транспортного средства для выполнения требований правил, а при возникновении опасности, которую водитель в состоянии обнаружить, он должен принять возможные меры к снижению скорости вплоть до остановки транспортного средства.

                  То есть, ПДД предписывают водителю изначально прибегнуть к мерам, предотвращающим аварию на скользкой дороге, – учитывать погодные условия и возможность образования гололеда.

                  Но бывает, что водитель ехал с соблюдением ПДД, но неожиданно наехал на скользкий участок дороги и попал в аварию. В такой ситуации виновным вроде бы должна стать компания, ответственная за уборку данного участка. Однако на практике доказать это очень сложно, практически нереально.

                  Парковочные войны в Подольске: от запертой машины до пробитых шин>>

                  Реальный случай

                  ©  Сайт Главного управления МЧС России по Московской области

                  Житель Подольска Сергей однажды оказался в подобной ситуации, однако не смог доказать свою невиновность, как и вину коммунальщиков.

                  Подольчане о сотрудниках ГИБДД: «Когда я остановился, они сильно матерились»

                  «Я попал в аварию из-за скользкой дороги. Двигался в ночное время со скоростью не больше 40 километров в час. Шел снег, видимость была плохой. Вдруг я попал на гололед, в колее машину занесло боком. Передняя часть моего автомобиля оказалась на встречной полосе, где в меня въехал другой водитель. Моей вины в аварии не было, ведь я двигался с маленькой скоростью и соблюдал дистанцию, но сотрудники ГИБДД указали в протоколе, что причиной послужило нарушение пункта 10.1 ПДД», – вспоминает он.

                  Сергея признали виновным в ДТП по данному пункту, то есть что он не учел состояние дорожного покрытия.

                  «Я судился года два, но доказать, что я не виноват, так и не смог. У меня не было никаких подтверждений, что на дороге был лед: я был в бессознательном состоянии и не сфотографировал дорогу, а сотрудники ГИБДД не указали в протоколе этот факт. Поэтому в моем случае вину дорожников доказать было просто невозможно», – отметил он.

                  И добавил, что пункт 10.1 «автоматически» признает автомобилиста виновным в ДТП.

                  «Этот пункт означает, что водитель не выбрал безопасную скорость движения, а значит, виноват сам. Причем его вменяют и в случаях, когда водитель не успел остановиться и въехал в находящееся на проезжей части препятствие, даже если он и не превышал скорость», – заключил Сергей.

                  Как избежать обмана при покупке подержанного автомобиля>>

                  Комментарий эксперта

                  Прокомментировать данный вопрос редакция «РИАМО в Подольске» попросила кандидата юридических наук, руководителя Единого центра оказания квалифицированной юридической помощи в городском округе Подольск Арсена Дарбиняна.

                  Как защитить автомобиль от угона

                  «Водитель обязан при управлении транспортным средством всегда учитывать состояние погоды, дорожного покрытия и в связи с этим выбирать такую скорость и дистанцию, которые обеспечат безопасную езду. Водителю во всех случаях необходимо руководствоваться правилами дорожного движения. Если он пренебрегает ими, например, ездит на летней резине зимой, то его вина очевидна. Второй момент: очень важным фактором является и положение ПДД о соблюдении дистанции. В зимнее время тормозной путь увеличивается, и когда едущий впереди водитель резко тормозит, то следующий за ним не успевает это сделать из-за короткой дистанции – в результате происходит столкновение», – пояснил Дарбинян.

                  Он отметил, что большую роль играет и то, где именно произошло ДТП. Например, если во дворе при выполнении маневра водитель столкнулся с другим автомобилистом, а дороги были не очищены от снега и наледи, то есть вероятность доказать вину управляющей компании, которая не выполнила свои обязательства по уборке территории.

                  «Здесь существенную роль играют связь и совокупность факторов. Даже если мы говорим о халатном отношении коммунальщиков, водитель все равно должен руководствоваться ПДД – не превышать максимальную скорость, соблюдать дистанцию и так далее. Он управляет источником повышенной опасности и потому полностью берет на себя ответственность за управление транспортным средством», – сказал руководитель юрцентра.

                  И пояснил, что если водитель двигался по неочищенной дороге и, например, из-за резкого увеличения скорости его занесло – то вина будет на нем, так как он не обеспечил себе безопасность. А вот если он двигался по очищенной дороге и неожиданно наехал на лед, то будет признана обоюдная вина – виновными будут и водитель, и коммунальщики: первый не предотвратил аварию, не выбрал безопасную скорость, а вторые не обработали дорожное полотно противогололедными средствами.

                  Итак, чтобы избежать неприятных инцидентов на зимней дороге, нужно всегда тщательно заботиться о собственной безопасности – заранее подготовить автомобиль к сезону и безукоризненно соблюдать ПДД. А в сильный снегопад или гололед можно и вовсе воспользоваться общественным транспортом.

                  Помощь | Каршеринг Ситидрайв

                  Где можно завершить или начать аренду?

                  В аэропорту Шереметьево можно завершить или начать аренду только на 2 этаже многоуровневых паркингов терминалов B или D. Въезд и выезд бесплатные, талоны не нужны.

                  Как доехать до парковок из Москвы?

                  Прокладывайте маршруты в навигаторе — лучше сразу до парковок, а не просто до аэропорта.

                  Большинство навигаторов находят нужные стоянки по запросам вроде «Многоуровневый паркинг терминала B Шереметьево» и «Многоуровневый паркинг терминала D Шереметьево». Если так не получится — скопируйте координаты и проложите дорогу к ним:

                  • в паркинг терминала B — до 55.982892°, 37.412013°;
                  • в паркинг терминала D — до 55.961213°, 37.40677°.

                  На территории аэропорта следуйте инструкции:

                  1. остановитесь у въезда в паркинг — камеры увидят машину Ситидрайва, и шлагбаум откроется;
                  2. припаркуйтесь по разметке на 2 этаже парковки;
                  3. завершите аренду или переведите её на тариф «Парковка».

                  Если шлагбаум на въезде не откроется автоматически, свяжитесь с оператором парковки.

                  И ещё: терминалы аэропорта Шереметьево далеко друг от друга, поэтому заранее выбирайте парковку, которая ближе всего к вашему.

                  Можно ли оставить машину не на выделенной парковке?

                  Да, но завершить аренду не получится — только перевести её на тарифную опцию «Парковка». А ещё придётся платить за саму стоянку.

                  Оставлять машину не на выделенной парковке можно, когда вы провожаете или встречаете кого-то и собираетесь поехать обратно на этом же авто.

                  Если вы опаздываете на самолёт и не успеваете найти выделенную парковку — действуйте по инструкции в следующем пункте.

                  Что делать, если я опаздываю на рейс и не успеваю найти парковку?

                  1. Поставьте автомобиль на ближайшей парковке аэропорта, постарайтесь запомнить её номер или букву и оставьте парковочный талон на видном месте в машине.
                  2. Переведите аренду на тарифную опцию «Парковка» и бегите на самолёт.
                  3. Как можно скорее позвоните в службу поддержки и объясните ситуацию. Мы всё решим, но вам придётся оплатить стоянку и штраф 2000 ₽ за завершение аренды на закрытой территории.

                  Телефон службы поддержки в Москве: +7 (499) 322-38-75.

                  Нажмите 0 в голосовом меню, чтобы сразу переключиться на оператора.

                  Ещё можно написать нам на [email protected] или через раздел «Служба поддержки» в приложении Ситидрайв.

                  Как дойти до парковки из аэропорта?

                  Постройте пеший маршрут в навигаторе по запросу «Многоуровневый паркинг терминала B Шереметьево» или «Многоуровневый паркинг терминала D Шереметьево».

                  Если не получится объяснить навигатору словами — скопируйте координаты и проложите путь к ним:

                  • в паркинг терминала B — до 55.982892°, 37.412013°;
                  • в паркинг терминала D — до 55.961213°, 37.40677°.

                  Также можно проложить дорогу прямо до машины:

                  1. откройте приложение Ситидрайв;
                  2. выберите авто на парковке;
                  3. нажмите «Построить маршрут» — вас перебросит в приложение с картами.

                  А если навигатор и так не найдёт дорогу, то просто выйдите на улицу и осмотритесь: оба паркинга — напротив своих терминалов.

                  Как выехать на Ситидрайве из Шереметьево?

                  Просто возьмите машину и поезжайте — талон не понадобится, а шлагбаум откроется автоматически. Если этого не произойдёт, свяжитесь с оператором парковки с помощью терминала.

                  Как вести себя при виде аварии на дороге?

                  Когда водитель Opel не справился с управлением и въехал в кювет, женщина, увидевшая это, управляя другим автомобилем, остановилась и пошла на помощь - читаем в служебной записке силезской полиции. Когда женщина вышла, за ней остановилась еще одна машина, при этом следующая не затормозила и так сильно ударила обе стоячие машины, что наша героиня попала под яростно движущиеся машины. В результате ее доставили в больницу. Правильной в ее поведении была только готовность помочь другим, но исполнение оказалось далеко не идеальным.

                  Помощь пострадавшим в ДТП – что говорит закон?

                  Видишь машину, лежащую в кювете, ты первый в этом месте, спасательную операцию еще никто не начал? Вы должны остановиться, и это не вопрос доброго сердца, готовности помочь другим или благородного отношения: это долг.(Уголовное) положение, которое говорит само за себя:

                  Арт.162. §1 Тот, кто не оказывает помощь лицу, находящемуся в состоянии непосредственной опасности гибели или серьезного ущерба здоровью, будучи в состоянии оказать ее, не подвергая себя или другое лицо риску гибели или серьезного ущерба здоровью, подлежит наказанию лишением свободы до 3,

                  лет.

                  § 2. Не совершает преступления тот, кто не оказывает помощь, для которой необходимо лечение или в условиях, когда возможна немедленная помощь со стороны учреждения или назначенного для этого лица.

                  Постановление является общим, оно касается не только дорожно-транспортных происшествий, но, безусловно, и дорожно-транспортных происшествий.Он показывает, что, во-первых, нужно помочь, во-вторых, не надо рисковать собой, в-третьих, приоритет в оказании помощи имеют специализированные службы, а их присутствие снимает с остальных обязательств по вовлечению в мероприятие.

                  Помощь пострадавшим в ДТП на дороге - необходимый минимум

                  Чтобы выполнить обязательство по оказанию помощи пострадавшим от несчастного случая, достаточно остановиться на месте происшествия, оценить ситуацию, элементарно обезопасить место происшествия и, прежде всего, проинформировать службы: скорую помощь. службу или полицию, а на практике - диспетчера, принимающего телефонные сводки с номера 112.Вы должны оставаться на месте аварии до прибытия служб и временно обезопасить место, чтобы предотвратить новую аварию из-за автомобилей, блокирующих дорогу, или частей автомобилей, лежащих на дороге. Вы включаете габаритные огни, мигалку и ближний свет ночью, настраиваете свой автомобиль соответствующим образом, чтобы он был безопасным и в то же время хорошо видимым, на дороге вы выставляете знак аварийной остановки со своего автомобиля или пострадавшие автомобили в осмысленный способ. Так много.

                  Помощь пострадавшим в ДТП на дороге - как позвать на помощь?

                  Набрать на телефоне 112 и дождаться уведомления диспетчера.Чтобы руки были свободны, следует сразу же включить громкую связь на телефоне. Что сказать диспетчеру? Самая важная информация это: где произошло, что случилось, и третье - кто звонит. Во многих смартфонах после набора 112 сразу появляется опция «получить местоположение» — ею стоит воспользоваться. Диспетчеру нужно знать, сколько (примерно) пострадавших, есть ли кто-то без сознания. У тебя нет телефона? Остановите другое транспортное средство и подайте сигнал бедствия!

                  Помощь пострадавшим в ДТП - как себя позиционировать?

                  Как правило, мы размещаем свой автомобиль ПЕРЕД местом ДТП таким образом, чтобы он создавал барьер для других автомобилей.Вы должны включить свет: аварийный, стояночный, ближний свет фар ночью (осветят место происшествия), в условиях плохой видимости также задние и передние противотуманные фары, если есть, то можно поставить фонарик на крышу - смысл в том, чтобы сделать «дискотеку» видимой с достаточного расстояния, чтобы другие встречные водители знали, что что-то произошло. В правилах сказано, что треугольник безопасности должен быть установлен в 30-50 м от автомобиля за пределами населенного пункта или в 100 м на шоссе или скоростной автомагистрали, но также следует учитывать рельеф местности: треугольник, расположенный сразу за углом или на вершине холма быстро перебежит и перестанет выполнять свою роль...

                  Оцените, следует ли пересаживать пассажиров, следующих с вами, из автомобиля в безопасное место (на автомагистрали или скоростной автомагистрали безопасное место находится за шлагбаумом).

                  Помощь жертвам дорожно-транспортных происшествий - когда спасать жизни?

                  Теоретически каждый водитель готов оказать первую помощь – вопросы в этой области задаются во время теоретического экзамена по вождению, а в ходе курса каждый прошел соответствующее обучение.Так много для теории. На практике обучение было недолгим, проходило много лет назад (и, возможно, только дистанционно) и почти никто ничего не помнит, а рекомендации, связанные с оказанием первой помощи, меняются. Каждый профессиональный спасатель, наверное, подтвердит, что профессиональное поднятие человека из автомобиля, особенно если у него есть ортопедические травмы, — задача, требующая не только основательной подготовки, но и регулярных упражнений. Однако оцените риск - например, лучше рискнуть дополнительными ортопедическими травмами у пострадавшего, чем, например.оставьте его в машине, которая начнет гореть или соскользнет в воду.

                  Итак: помогите, чтобы не навредить, не делайте больше, чем необходимо, нельзя - в первую очередь вызывайте аварийные службы!

                  Есть две ситуации, в которых можно и нужно физически помогать пострадавшим в авариях, так как любая помощь увеличивает шансы на выживание: первая, когда человек не дышит, вторая, когда у кого-то сильное кровотечение.Помните, что если вы не профессионал, никто не обвинит вас в том, что вы допустили ошибку, ненароком оказав помощь. Вы действуете в состоянии большей необходимости!

                  Помощь пострадавшим в ДТП - массаж сердца при одышке

                  Руководство по реанимациипострадавших в авариях) меняются, и пандемия COVID-19 также имеет большое значение. В этих условиях эффективная помощь не обязательно требует применения искусственного дыхания — боязнь этой деятельности или отсутствие навыков не являются препятствием для оказания помощи другим способом.

                  1. Оцените, дышит ли человек. Как? Однако - визуально или на слух. Два вдоха каждые 10 секунд говорят о том, что человек дышит, дыхания нет, грудная клетка неподвижна - что он не дышит. Внимание - судороги у пострадавшего в ДТП могут быть признаком остановки сердца!
                  2. Основой любительской реанимации является массаж сердца - компрессии грудной клетки с частотой 100-120 в минуту (до 2 раз в секунду) на глубину 5-6 см у взрослого человека.
                  3. Реанимационные вдохи - при наличии у лица, спасающего пострадавшего, обучения и умения их выполнять - выполняются по схеме: 30 нажатий - два вдоха - 30 нажатий - два вдоха.Не можешь, боишься - оставайся с массажем сердца. Текущие рекомендации говорят, что искусственное дыхание особенно полезно для детей, но массаж сердца необходим.
                  4. Хотите помочь, не знаете как? Запросите инструкции у оператора (номер телефона 112) - переведите телефон в режим громкой связи и уберите его так, чтобы руки были свободны. Диспетчер подскажет, какие действия нужно выполнить пошагово.

                  Если вы вызвали на помощь, оцепили место происшествия, неоказание вышеназванной помощи не будет являться преступлением.Тем не менее, когда кто-то не дышит, самое главное – это помощь, которая приходит в первые минуты.

                  Помощь пострадавшим в дорожно-транспортном происшествии - давление при кровоизлиянии

                  Потеря большого количества крови опасна и смертельна, поэтому выделение крови из раны необходимо остановить.Как правило, отток крови в месте повреждения должен быть перекрыт, а не таким образом, чтобы перекрыть кровоснабжение, например, всей конечности. Мы не удаляем застрявшие в ране посторонние предметы - в данный момент они действуют как пробка! Давление на место раны необходимо (впрочем, какое угодно, но эффективное). Компрессионную повязку делаем из того, что есть в аптечке. Не беспокойтесь, что старая аптечка, возможно, просроченная, не беда - наша повязка временная, ее снимут профессиональные спасатели сразу после приезда.Дезинфекция ран – не наша задача, против инфекции будут действовать спасатели и медики.

                  Помощь пострадавшим в ДТП - когда вытаскивать человека из машины?

                  Примечание: Чтобы безопасно эвакуировать человека весом 80 кг и более из автомобиля, надо иметь много сил и уметь.Крайней необходимости нет, нельзя, сил нет - полагайтесь на помощь других, помните, что без надобности вытаскивая человека с ортопедической травмой из машины, вы можете навредить ему. Пострадавшего в ДТП все равно следует вынимать из разбившейся машины, когда:

                  • не дышит, требуется сердечно-легочная реанимация;
                  • , когда нет другого способа остановить массивное кровотечение;
                  • при серьезном риске возгорания;
                  • , когда есть риск того, что автомобиль покатится под горку и т.д.
                  • чтобы сесть в машину, не пытайтесь разбить переднее или заднее стекло, это вряд ли получится - у вас есть шанс разбить боковые стекла, они разлетятся на сотни осколков.
                  • Если вам нужно заглушить двигатель попавшего в аварию автомобиля, выключите его, но не вынимайте ключи из автомобиля.

                  Воздержание от рискованных мер по оказанию первой помощи (например, ожогов, утечки топлива из автомобилей) не является преступлением.

                  Вы попали в аварию - что делать?

                  Что касается участников ДТП (и не только водителей, но и пассажиров транспортных средств, велосипедистов, мотоциклистов и пешеходов!), ПДД дает очень подробную инструкцию:

                  Арт.44. 1. Водитель обязан:

                  в случае дорожно-транспортного происшествия

                  Если в результате аварии он погиб или получил травму, водитель также обязан:

                  90 105 Положения пункта 1. 1 и 2 применяются с соответствующими изменениями к другим лицам, вовлеченным в аварию.

                  Что на практике означает, что если нет пострадавших и мы имеем дело со столкновением, а не с аварией, убрать автомобили с дороги, чтобы не создавать заторов и опасности на дороге; вы должны предоставить другим участникам свои данные и номер страхового полиса, в том числе, когда мы считаем, что мы не виноваты; вызывать полицию не нужно, если мы можем договориться о том, кто несет ответственность за инцидент.

                  Когда есть пострадавшие и происходит ДТП, вызываем полицию и стоим на месте до приезда служб, машины не трогаем.

                  А когда водитель убегает с места аварии...

                  ...с ним обращаются как с пьяным преступником, а максимальное наказание за ДТП увеличивается вдвое. Ты убил человека машиной? Максимальное наказание за такое деяние — 8 лет лишения свободы. Вы убили и убежали? Максимальное наказание – 12 лет! Более того, сбежавшие должны учитывать тот факт, что после ареста они будут ждать окончания дела в заключении.

                  Арт.178. § 1. Назначение наказания лицу, совершившему преступление, предусмотренное ст. 173, ст. 174 или ст. 177 в состоянии алкогольного опьянения или под воздействием наркотических средств либо скрылся с места происшествия, суд назначает наказание в виде лишения свободы, предусмотренное за преступление, назначенное виновному, в размере нижнего предела установленного законом риска, увеличенного вдвое, а в в случае совершения преступления, предусмотренного ст. 177 § 2 в размере не менее 2 лет, чтобы верхний предел этого риска увеличился вдвое.

                  Более того, скрытие места ДТП (тоже столкновения) дает страховщику право регресса: это значит, что наш страховщик (полис ответственности) выплатит компенсацию пострадавшему, но потом спросит у виновника (который скрылся с места ДТП) ДТП) на возврат выплаченных сумм.

                  90 126 Статья 44 Закона об обязательном страховании, Гарантийный фонд страхования и Польское бюро автостраховщиков:

                  Страховая организация имеет право требовать от водителя транспортного средства возмещения возмещения, выплаченного по страхованию гражданской ответственности владельцев транспортных средств, если водитель: 90 133

                  Так что здесь мы остаемся - убегать - это действительно большой риск!

                  .

                  ДТП и что дальше? Несколько практических советов

                  В предыдущие годы более половины поляков ездили в отпуск на собственном автомобиле. Практически точно известно, что в этом году из-за эпидемии коронавируса этот вид транспорта выберет еще больший процент поляков. К сожалению, увеличение трафика на дороге означает высокий риск дорожно-транспортных происшествий.

                  Стоит проверить: Что делать, если виновник ДТП скрылся или не имел страховки гражданской ответственности
                  

                  ДТП или столкновение?

                  Что делать после происшествия, будет зависеть в первую очередь от того, будет ли это столкновение или автомобильная авария.Дорожно-транспортное происшествие (в просторечии известное как удар) — это происшествие, в котором никто не пострадал и не погиб.

                  - Если произошло только столкновение, то вызывать полицию на место происшествия не обязательно, - говорит Анджей Прайснар, эксперт Ubea.pl. - Если нет сомнений, кто является виновником столкновения, достаточно написать совместное заявление по ходу дорожного происшествия, - добавляет он.

                  Однако бывают столкновения, при которых вызов полиции необходим. Это напр.когда один из водителей, участвовавших в происшествии, находился в состоянии алкогольного опьянения. Службы также следует вызывать, когда водители не могут сами определить точный ход столкновения или не согласны с тем, кто является виновником аварии.
                  Шаг за шагом после столкновения:

                  1. Позаботьтесь о своей безопасности и безопасности других участников

                  Сразу же после инцидента в первую очередь оцените свое состояние и состояние пассажиров. Затем проверьте, в безопасности ли люди, едущие в других автомобилях. Помните, что перед выходом из машины лучше всего надеть светоотражающий жилет.

                  2. Переместите машину в безопасное место.

                  Если это возможно, автомобили, участвовавшие в столкновении, должны быть как можно скорее перевезены на обочину или на ближайшую стоянку. Благодаря этому другие водители смогут свободно и безопасно проехать.

                  3. Позаботьтесь о безопасности на месте происшествия

                  Если по каким-либо причинам автомобили, участвовавшие в столкновении, не могут быть перемещены в место, где они не будут представлять угрозы для других участников дорожного движения, выставьте на соответствующем расстоянии от автомобилей знак аварийной остановки и включите аварийную сигнализацию.По регламенту знак аварийной остановки выставляется:
                  - 100 м перед местом столкновения в случае происшествия на автомагистрали или скоростной автомагистрали;
                  - 30-50 м от места столкновения в случае происшествия на других дорогах вне населенных пунктов;
                  - рядом с автомобилем в случае столкновения в населенном пункте. При этом треугольник не следует располагать выше 1 метра над землей.

                  Стоит проверить: Что делать, если у вас есть стеклобой за границей
                  

                  4.Определите, будет ли вызвана полиция на место происшествия.

                  Если участники столкновения определят, что будет вызвана полиция, остается дождаться их приезда. Если полицию не вызвали, можно переходить к следующим шагам.

                  5. Запишите заявление по ходу дорожного происшествия

                  Заявление об инциденте должно содержать много важной информации. Чтобы ничего не упустить при стрессе, стоит распечатать такую ​​выписку заранее и взять с собой.

                  6.Сфотографируйте машины

                  Фотографии, демонстрирующие состояние автомобилей сразу после аварии, обеспечат вам дополнительную безопасность и доказательства для страховщика.

                  ДТП - как себя вести

                  Дорожно-транспортное происшествие всегда является источником большого стресса как для участников, так и для свидетелей.
                  - Поэтому стоит прочитать инструкцию о том, как действовать после аварии дома, - подчеркивает Павел Кучиньский, президент Ubea.pl. - После аварии время играет ключевую роль.Сейчас не время задаваться вопросом, что именно мы должны делать. Пора действовать, — добавляет он.

                  1. Позаботьтесь о своей безопасности

                  Основной принцип оказания первой помощи: «Позаботься о своей безопасности». Мертвый спасатель никому не поможет. Если вы сами управляли автомобилем в момент аварии, остановитесь на обочине и включите аварийную сигнализацию. Затем включите ручной тормоз и выньте ключ из замка зажигания. Перед выходом из машины наденьте светоотражающий жилет. Если в момент аварии вы шли по тротуару или обочине дороги, проверьте, можете ли вы безопасно приближаться к автомобилям.Если, с другой стороны, вы попали в аварию, сначала оцените, безопасно ли покидать машину самостоятельно.

                  2. Обеспечить безопасность на месте происшествия

                  Если произошла авария, автомобили, участвовавшие в происшествии, не могут быть переставлены. Поэтому поместите знак аварийной остановки на соответствующем расстоянии от транспортных средств.

                  3. Оценить состояние пострадавшего - первая помощь

                  Если место происшествия более или менее обеспечено, приступайте к оценке пострадавших.Конечно, стоит обратиться за помощью к другим свидетелям происшествия. Конкретная просьба к одному человеку сработает лучше, чем общий крик «Помогите». В рамках оценки состояния проверить: сколько пострадавших, находятся ли пострадавшие в сознании, дышат ли пострадавшие, какие травмы имеют пострадавшие, есть ли среди пострадавших дети.

                  Стоит проверить: Вождение в нетрезвом виде. Это может дорого стоить
                  

                  4. Позовите на помощь

                  После первоначальной оценки пострадавших следует вызвать службы (если этого еще не сделал другой свидетель).Вы можете позвонить по европейскому номеру службы экстренной помощи 112 или по номерам, выделенным для отдельных служб: 997 — полиция, 998 — пожарная команда, 999 — скорая помощь.

                  5. Окажите необходимую помощь

                  После вызова служб не ждите сложа руки их приезда. В меру своих сил и возможностей помогайте пострадавшим.

                  6. Оставайтесь на месте аварии

                  Оставайтесь на месте происшествия как минимум до прибытия служб. Если вызов полиции или скорой помощи потребовал от вас уйти, немедленно вернитесь на место происшествия после уведомления службы.

                  7. Помогите полиции и скорой помощи

                  После прибытия служб на место происшествия строго следуйте их указаниям. Также сообщите парамедикам из отделения неотложной помощи, какие действия вы выполняли. Если вы спрашивали кого-либо из пострадавших о группе крови, сообщите и эту информацию.

                  .

                  Действия на месте ДТП, ДТП • AutoCentrum.pl

                  Охрана места происшествия является фундаментальным и чрезвычайно важным элементом спасательных операций. Не забудьте в первую очередь позаботиться о безопасности . Место происшествия должно быть организовано таким образом, чтобы свести к минимуму все опасности, которые могут угрожать спасателям, пострадавшим и наблюдателям.

                  Каждая авария индивидуальна.Всегда будут немного другие условия и обстоятельства что очень затрудняет создание универсальной схемы, который будет применяться в большинстве случаев. HSR продвигает короткую, но очень лаконичную схему. Если бы все следовали рекомендации: "остановись - подумай - действуй", оказание помощи будет более эффективным даже в сложных случаях. Тем не менее, представленный ниже алгоритм процедуры достаточно универсален и его использование позволит правильно обезопасить место дорожно-транспортного происшествия.

                  II. Спасательные мероприятия:

                  1. Отбор - не сразу начинаем помогать первому встречному жертва. Из всех пострадавших выбираем человека в наиболее тяжелом состоянии, но с шансом на опыт. В конечном итоге помощь должна быть оказана всем пострадавшим, но на начальном этапе действий спасения, также необходимо определить количество пострадавших.С большим количеством из них следует информировать отделение неотложной помощи (больницу скорой помощи), а также в ситуации, когда число пострадавших это намного больше, чем первоначально сообщалось, например, пострадавший был отвергнут на большем расстоянии, расстоянии человек, находящийся под воздействием удара при аварии и т. д. Причем, возможно, будет доступно только две аптечки транспортные средства, не содержащие соответствующего количества перевязочных материалов. Поэтому вам следует очень разумно и разумно разделить перевязочные материалы.Затем мы начинаем с одевания массивных кровоизлияния с последующими небольшими порезами.
                  2. Затем переходим к оказанию помощи . Трудно определить детальную последовательность закрепление травм. Однако открытие верхних дыхательных путей и остановка кровотечения приоритеты. Этих действий достаточно, чтобы сохранить кому-то жизнь до прибытия специализированного единицы измерения.В стабильных условиях стараемся не двигать пострадавшего. Тем не менее, мы выходим из машины лиц только в следующих случаях:
                     • остановка сердца и, следовательно, необходимость СЛР,
                     • пострадавшему угрожает, например, взрыв, наезд на другое транспортное средство и происшествие шок.
                  3. Если у вас есть и вы практиковали надевание воротника, стабилизирующего шейный отдел позвоночника, обязательно сделайте это .Мы относимся к каждому пострадавшему в дорожно-транспортном происшествии как к человек с вероятной травмой позвоночника.
                  4. Старайтесь всегда помогать пострадавшему, не меняя положения его тела. Исключением являются опасные для жизни состояния, например, остановка сердца, шок и т. д.
                  5. Постоянно следить за состоянием раненых .Во многих случаях, несмотря на нашу помощь это может ухудшиться, и вам могут потребоваться дополнительные усилия по спасению.

                  Самое главное, чтобы вы все время анализировали ситуацию, предвидели и вели свои действия твердо и уверенно. Конечно!

                  .

                  Автомобильная авария? Как получить больше денег

                  Каждый водитель застрахован на сумму до пяти миллионов евро, если пострадали люди, и до одного миллиона евро, если только транспортные средства. Однако страховщики выплачивают компенсацию в размере нескольких-десятка-тысяч, и тоже неохотно. Что делать, чтобы получить больше? Money.pl подскажет, как подать заявление на получение денег, если в Польше произошло ДТП, и что делать, если мы столкнулись с иностранцем. Также консультируем, как бороться за компенсацию, когда за границей нас постигло несчастье.

                  Главное управление полиции в прошлом году зафиксировало около 36 000 аварий, в которых погибло более 3 000 человек и более 44 000 получили ранения. Пятая часть событий приходится на летние каникулы.

                  За последние четыре года стоимость выплат по страхованию ответственности перед третьими лицами и автострахованию увеличилась и в 2013 г. достигла 8,8 млрд злотых – по оценке Польской страховой палаты. - _ Ответственность страховщика растет, а защита потерпевшего становится полнее.Например, в 2008 году в Гражданский кодекс Польши было внесено новое положение, предусматривающее возможность выплаты компенсации родственникам за смерть потерпевшего. Раньше такого регулирования не было, — поясняет Марчин Тарчиньски, аналитик PIU.

                  Базовое автострахование, которым вы можете воспользоваться: страхование ответственности перед третьими лицами (обязательное, выплачиваемое пострадавшему страховщиком виновного), автострахование (добровольное, выплачиваемое лицу, купившему его) и страхование от несчастных случаев (дополнительное, связанное с ухудшение здоровья лица, заплатившего за это) решила она и пассажиров, которых она везла).

                  Что делать, если ДТП произошло в Польше, с участием соотечественников

                  Если было столкновение, полицию вызывать не надо - если виновный признает свою вину. Затем следует подготовить заявление, в котором будут указаны личные данные нарушителя и владельца автомобиля, а также информация о страховщике. Однако случается, что преступник не сотрудничает. Тогда без офицера не обойтись. Он сделает отметку об инциденте, который будет иметь решающее значение для страховщика.Если виновный также не признается в полиции, время ожидания денег будет значительно больше. Дело будет передано в суд, который на основании заключений экспертов примет решение, по чьей вине произошло ДТП. Если дело пойдет по-нашему, мы в конце концов получим компенсацию, но будем ждать ее дольше.

                  Если мы не согласны с размером компенсации, вы можете или даже должны обжаловать решение страховщика. У нас есть 30 дней с момента получения. Вы можете сделать это сами, представив свои аргументы.Если нам откажут и игра того стоит, приложите к следующему обращению заключение эксперта. Мы заплатим ему около 200 злотых, и если он докажет, что размер ущерба намного больше, чем оценил страховщик, у нас есть хорошие шансы на более высокую компенсацию.

                  Последний шаг — суждение. Тут юрист не нужен. Мы можем арендовать его и оплатить вне зависимости от того, выиграем мы или нет, или воспользоваться услугами компаний, специализирующихся на взыскании убытков - они возьмут с нас процент (часто высокий) с выигранной суммы.

                  Если ситуация ухудшится и произойдет ДТП на дороге, мы можем обратиться за компенсацией не только к виновнику, но и к собственной страховой, при условии, что мы оформили страхование от несчастных случаев - т.е. страхование от несчастных случаев.

                  - _ Выплачивается быстро из-за относительно небольших сумм, которые мы можем ожидать _ - объясняет юрист Артур Грачик. - _ Это зависит от процента повреждения кузова. Более того, в зависимости от типа предложения, которое мы купили, условия его предоставления могут быть очень ограниченными.Однако, как и в случае с AC, практически невозможно договориться о более высоких суммах. Это связано с тем, что все детали включены в договор, который мы подписываем, и зависят от стоимости страховки. Чем она ниже, конечно, тем мы менее защищены.

                  Только по прошествии 3 лет действует срок исковой давности в ситуации, когда несчастный случай привел к телесным повреждениям.
                  При обращении за возмещением гражданской ответственности виновного лица мы должны помнить, что информирование страховщика о происшествии является нашей обязанностью.Страховщик не будет платить нам деньги автоматически — мы должны попросить его об этом.

                  Если ущерб здоровью налицо, то есть легко диагностируется быстро и не вызывает сомнений, мы можем обратиться к страховщику после посещения врача. Там на основании таблицы с указанием суммы, которая нам положена за ухудшение здоровья, требовать деньги. Конечно, мы должны доказать, что была авария и ущерб, но в этом случае нам достаточно воспользоваться выданной врачам информационной картой на амбулаторное лечение.

                  Если виновник ДТП не установлен , возмещение выплачивается Гарантийным страховым фондом. Вы должны сообщить ему в течение трех лет после вынесения решения о том, что неизвестно, кто несет ответственность за инцидент.

                  При более серьезной травме и необходимости госпитализации страховщик может попросить нас приехать к нему только после окончания лечения. Поэтому так важно собрать все документы о его протекании – как от пребывания в больнице, так и от визитов к врачу.

                  Сумма, которую мы получим, может быть определена тремя способами: в ходе конкурсного производства, проводимого страховщиком, мировым соглашением или решением суда. Бывает, что страховая компания предлагает более быструю выплату наличными, если мы согласны. Однако есть риск, как отмечают эксперты, что мы тогда получим гораздо меньше денег, чем на самом деле заслуживаем.

                  Поэтому большинство пострадавших дожидаются окончания ликвидационного производства, в ходе которого собирается документация по ДТП.- _ Это, конечно, ответственность завода, но на практике она часто перекладывается на пострадавшую сторону _, - отмечает юрист Артур Грачик.

                  В соответствии с гражданским законодательством у страховщика есть 30 дней с момента сообщения об ущербе, чтобы выплатить нам деньги. Однако в случае более сложных дел этот срок может быть увеличен до 90 дней.

                  В конце концов, потерпевшая сторона может обратиться в суд. Однако это влечет за собой технологические издержки. Происходит это, однако, в основном в ситуациях, когда пострадавший в ДТП претендует, например, на возмещение дополнительных убытков (например, эмоциональных потерь, когда в результате ДТП погиб один из его родственников) или на пенсию.

                  - _ Бывает и так, что дело доходит до суда, когда пострадавшему приходится ждать решения страховой до окончания слишком дорогого для него лечения. Тогда мы сможем подать заявку на аванс — то есть на выплату определенной суммы, которую мы сможем пожертвовать на медицинское обслуживание, — объясняет Грачик.

                  В таких случаях юрист советует вам обратиться за помощью к одной из компаний, оказывающих помощь в переговорах о компенсации в Польше. - _ Подобных ставок на рынке довольно много.Однако, прежде чем мы решим воспользоваться такими услугами, необходимо проверить, будет ли нашим делом заниматься человек с юридическим образованием. По польскому законодательству адвокатом в суде может быть только адвокат или юрисконсульт, - напоминает он. - _ Ситуация с обращением за компенсацией в суд - фактически единственный случай, когда стоит обращаться за такой помощью. В других случаях компании иногда лишь предлагают помощь в обращении за деньгами к страховщику, что очень просто.

                  Также стоит проверить, какой процент от оговоренных денег придется отдать такой компании. По словам юриста, больше 20 процентов не окупается.

                  Что делать, если в Польше произошло ДТП с участием иностранца

                  Только в прошлом году по вине иностранцев в нашей стране произошло более 11 000 повреждений. Наиболее частыми авариями были водители из Германии (28 процентов от общего числа происшествий), Литвы и Чехии (около 9 процентов), Украины (6 процентов) и Беларуси.

                  - _ Средняя сумма требований по этому поводу в 2013 г. составила 7,3 тыс. зл. злотый. В офисе выполнено 3 тыс. такие льготы _ - объясняет Мариуш Вихтовски, председатель правления Польского бюро автостраховщиков, которое является учреждением, объединяющим страховые компании, предлагающие страхование ответственности перед третьими лицами в Польше. На сегодняшний день их 34.

                  При возникновении такого ДТП запишите регистрационный номер транспортного средства, которым управлял иностранец, марку автомобиля, номер полиса ОСАГО и наименование страховая компания, выдавшая его.

                  - _ TPL распространяется только на тех водителей из-за рубежа, которые прибывают из Европейской экономической зоны, в которой существует многостороннее соглашение между страховщиками, а также из Андорры, Сербии и Швейцарии _ - объясняет Миколай Скорупский из пресс-службы PBUK. - _ В противном случае также необходимо записать номер Зеленой карты. _

                  - _ Если в аварии есть пострадавшие, всегда следует вызывать полицию, и они проведут расследование, задокументируют случай и проведут разбирательство _ - добавляет Скорупский и поясняет, что потерпевший обязан подать заявление о компенсации и предъявить материалы в полицию и медицинские и реабилитационные записи.

                  Если произошло столкновение, достаточно также написать заявление с описанием обстоятельств происшествия. Чтобы быть готовым к этому, достаточно иметь при себе форму совместного отчета о повреждениях, описанную на польском и английском языках. После этого достаточно сообщить об ущербе страховщику виновника ДТП. Во многих случаях иностранные страховщики имеют своих представителей в Польше, но иногда их названия отличаются друг от друга.

                  В таких случаях на помощь приходит сайт ПБУК, где можно найти все необходимые контактные данные.Бывает, однако, что иностранный страховщик не имеет представителя в нашей стране. Затем о повреждении следует сообщить Warta или PZU.

                  Бывает и так, что название компании, застраховавшей виновного, определить невозможно. Затем потерпевшая сторона должна обратиться в ПБУК, который берет на себя это обязательство, то есть направляет запрос информации по этому вопросу своим контрагентам за рубежом. В прошлом году Бюро рассмотрело 16 000 таких дел.Если виновный страховщик не может быть установлен по истечении 90 дней, компенсацию выплачивает ПБУК. Затем деньги возвращаются ему иностранными национальными офисами. В прошлом году Бюро выплатило около 3000 таких компенсаций на общую сумму около 29 миллионов злотых.

                  У конторы есть деньги на эти цели из страховых взносов. В этом году их сумма составляет 17 миллионов злотых. Это на 7,6 млн злотых больше, чем год назад.

                  90 083 17 миллионов 90 084 злотых 90 083 9 млн 90 084 злотых 90 083 9 млн 90 084 злотых

                  Сумма страховых взносов за ПБУК
                  Источник: ПБУК
                  2014
                  2013	9,4 млн. злотых
                  2012
                  2011

                  Что делать, если авария произошла за границей

                  Когда виновником аварии за границей является иностранец, процедуры аналогичны, но отличаются некоторыми деталями.

                  Помните, что в случае ДТП:

                  - в Европейской экономической зоне, Андорре, Сербии или Швейцарии правонарушителем из-за пределов этих зон, Вы должны _ иметь документ, подтверждающий его ответственность - заявление, полицейский отчет - или запишите его данные Green Card, серию и номер, название компании, срок страхования _ - поясняет представитель Управления. Затем о травме необходимо сообщить в национальное управление страны, где произошел несчастный случай.

                  - за границей, а виновный был водителем транспортного средства, зарегистрированного в одной из стран ЕЭЗ, Андорре, Сербии или Швейцарии, _ вы можете сообщить в страховую компанию правонарушителя или в вашей стране представителю по претензиям, указанному ПБУК _ - объясняет Скорупский.

                  - в стране за пределами Европейской экономической зоны и Швейцарии, и виновный был водителем транспортного средства, зарегистрированного в одной из этих стран, вы можете сообщить об ущербе непосредственно страховщику гражданской ответственности виновного в этой стране.

                  - в стране Системы Зеленой карты, в стране за пределами ЕЭЗ, Андорры, Сербии и Швейцарии, виновным был водитель транспортного средства, зарегистрированного за пределами страны происшествия, и его автомобиль был зарегистрирован за пределами Европейской экономической Зона, Андорра, Сербия и Швейцария, сообщите об ущербе в Национальное бюро страны происшествия или сообщите об ущербе непосредственно в страховую компанию правонарушителя. Последний, однако, будет иметь право передать дело в Национальное бюро страны, в которой произошло событие.

                  Однако, если в этой ситуации транспортное средство правонарушителя было зарегистрировано в Европейской экономической зоне, Андорре, Сербии или Швейцарии, лучше всего сообщить о повреждении втребования в Польше, установленные страховщиком ответственности виновного в причинении ущерба.

                  В каждом из вышеперечисленных случаев вы также можете обратиться к своему страховщику за выплатой денег с полиса АС, если конечно они у нас есть. Однако адвокат предупреждает, что в некоторых случаях может оказаться, что наша дополнительная компенсация не покроет нашего дела. Почему? Ну и в договорах четко прописаны страны, в которых у нас может быть авария, а если она случится где-то еще, то денег мы не увидим.

                  - _ Стоит внимательно прочитать подробности о дополнительном страховании, даже если это 30 страниц _ юридической тарабарщины _ _, - отмечает Артур Грачик. По факту может оказаться, что там было записано, что в случае поломки автомобиля мы получим замену классом ниже. - _ Едем на распакованном лимузине и вдруг приходится перепаковывать в Renault Clio _ - шутит адвокат.

                  Поляки виновники ДТП за границей. А если гражданско-правовой ответственности нет?

                  В прошлом году поляки нанесли за границей 44 000 убытков, из них более 300 – те, у кого не было обязательного страхования ответственности перед третьими лицами.В таких случаях деньги пострадавшим выплачивает Польское бюро автостраховщиков. Однако не будем обольщаться - контора взыскивает с виновных всю сумму.

                  - _ Мы немедленно обращаемся к правонарушителю с запросом на возврат средств. Однако, если он не в состоянии оплатить их немедленно, необходима принудительная работа судебного пристава _ - объясняет Миколай Скорупски.

                  _ Наибольшее количество дорожно-транспортных происшествий с участием автомобилей с польскими номерами происходит в Германии, Великобритании, Нидерландах, Франции и Италии _ - читаем на сайте ПБУК.
                  И суммы огромные. За последние 10 лет Управление урегулировало обязательства перед польскими водителями на сумму почти 24 млн злотых. Однако даже в отдельных случаях речь идет о немалых затратах.

                  5 лет назад в Германии женщина за рулем транспортного средства, зарегистрированного в Польше, врезалась в велосипедиста. На момент аварии у нее не было действующей страховки гражданской ответственности. - _ Пострадавший серьезно ранен и не может действовать самостоятельно. Несмотря на то, что повреждение произошло 5 лет назад, дело до сих пор открыто.На данный момент ПБУК выплатил в общей сложности более 800 000. zlotys_ — читаем на сайте ПБУК, который выплатил деньги потерпевшему. Однако, поскольку виновный не смог вернуть сумму, дело было передано в суд, и в настоящее время ведется производство по взысканию долга.

                  То же самое относится и к случаям, когда в нашей стране происходит несчастный случай по вине поляка, не имеющего действующей страховки гражданской ответственности. Тогда потерпевшая сторона получает деньги из Гарантийного страхового фонда, но в конечном итоге виновный будет вынужден вернуть деньги.

                  Исследование UFG показывает, однако, что только 20 процентов поляков знают об этом. И таких случаев становится все больше – в 2013 году Фонд преследовал по этому поводу почти 3,5 тысячи человек. это на 400 больше, чем годом ранее. Средняя сумма, которую должен заплатить виновный, составляет 10 000 злотых, что более чем в двадцать раз превышает средний взнос за ОСАГО в Польше, - читаем на сайте Страхового гарантийного фонда. Печально известный рекордсмен должен вернуть более 1,6 млн злотых.

                  - _ Страхование ответственности перед третьими лицами не только дает пострадавшему возможность получить компенсацию, но и защищает имущество владельца и водителя транспортного средства.Отсутствие полиса может разрушить всю семью и помешать вам жить нормальной жизнью. Те же правила действуют не только в стране, но и во всем Европейском Союзе - поэтому стоит защитить и застраховать себя _ - утверждает Мариуш Вихтовски, президент Польского бюро автостраховщиков.

                  Однако _ требований о возмещении выплаченной компенсации могут ожидать и лица, которые, хотя и совершили ДТП с участием транспортного средства с действующим полисом ОСАГО, были: в состоянии алкогольного или наркотического опьянения, скрылись с места происшествия ДТП и не имел необходимого водительского удостоверения _- отмечают представители Фонда.

                  Водители в состоянии алкогольного опьянения ежегодно причиняют ущерб в размере 50-60 миллионов злотых. Хотя средний ущерб составляет около 11 000 злотых, рекордсмен привлечен к уголовной ответственности на 2 миллиона злотых.

                  Источник: Money.pl на основе данных ПБУК

                  Чтобы защитить себя от подобных расходов, в некоторых случаях недостаточно иметь действующую страховку гражданской ответственности. Это позволяет нам путешествовать по дорогам стран Многостороннего соглашения (Андорра, Австрия, Бельгия, Болгария, Хорватия, Кипр, Чехия, Дания, Эстония, Финляндия, Франция, Греция, Испания, Нидерланды, Ирландия, Исландия, Лихтенштейн , Литва, Люксембург, Латвия, Мальта, Германия, Норвегия, Польша, Португалия, Румыния, Сербия, Словакия, Словения, Швейцария, Швеция, Венгрия, Великобритания, Италия).

                  В некоторых странах, не подписавших данное соглашение, необходимо приобрести Зеленую карту у страховой компании. Среди них, помимо стран Многостороннего соглашения, также: Албания, Беларусь, Босния и Герцеговина, Черногория, Иран, Македония, Марокко, Молдова, Россия, Тунис, Турция и Украина.

                  Однако, если мы забудем о Зеленой карте или поедем в страну, которая ее не признает, нам придется купить пограничную страховку. Он стоит 25 евро и действителен в течение 30 дней.- _ Иногда, однако, мы используем их на практике только в течение нескольких часов. Так обстоит дело, например, с поляками, которые едут в Дубровник и должны проехать несколько десятков километров через Боснию и Герцеговину _, - отмечает Миколай Скорупский.

                  Подробнее на Money.pl

                  .

                  Вы можете вызвать аварию, но только один раз

                  Я давно говорю, что формула экзамена по вождению оставляет желать лучшего, потому что она слишком формальна и оторвана от реалий дорожного движения. Работы по его улучшению еще ведутся, только то, что он неумелый и не очень профессиональный. Примерно раз в два года что-то меняется в регламенте, и мне интересно, нельзя ли что-то сделать ОДИН РАЗ и ХОРОШО?
                  

                  Непосредственно угрожает жизни и здоровью?

                  Несколько лет назад, во время очередной поправки к положению об обучении и экзаменах, список так называемыхгрубые нарушения, т.е. такое поведение водителя, которое создает прямую угрозу безопасности дорожного движения. Этот список также несколько раз изменялся, но правило было простым: совершение такого правонарушения влекло за собой немедленное прекращение экзамена.

                  На первый взгляд это казалось логичным, ведь если кандидат в водители представляет непосредственную угрозу, он не может двигаться дальше. На самом деле этот список вызывал сомнения, ведь, например, случайное наезд на двойную сплошную линию не всегда представляет прямую угрозу жизни и здоровью окружающих, а иногда при повороте на перекрестке даже неизбежен.А также превышение скоростного режима более чем на 20 км/ч. На практике выполнить обязательный маневр обгона в тесте было сложно, если только на дороге не встречался экскаватор или старый автобус. Ведь почти все превышают скоростной режим, в том числе и мопеды со снятой блокадой...

                  • 

                  Как это принято в Польше, действительно опасное поведение испытуемого, а также двусмысленное и противоречивое поведение было брошено в один мешок.

                  Авария? Но только один раз...

                  Министерство решило изменить это. Так что же было сделано? Давайте посмотрим на объявление на сайте министерства (http://mib.gov.pl/2-514324a4ec938-1797413-p_1.htm). Читаем там среди прочего:

                  До сих пор при проведении государственного экзамена по вождению экзаменатор должен был остановить экзамен, если экзаменуемый допустил ошибку (указанную в таблице ошибок в регламенте). Тогда испытуемый автоматически получил отрицательный результат на экзамене по вождению. С 10 ноября 2016 г. экзаменатор может прервать экзамен (абсолютное обязательство отменено), но не обязан. Экзаменатор может прекратить тест и зависит от дорожной ситуации и общей оценки кандидатом подготовки водителя. Экзаменатор может посчитать ненадлежащее выполнение задания одной из двух допустимых ошибок и продолжить сдачу экзамена .

                  На самом деле в таблице указаны не ошибки, как предлагает министерство, а «поведение тестируемого, непосредственно угрожающее жизни и здоровью участников дорожного движения».Это огромная разница. Незначительная ошибка — это одно, а опасное для жизни поведение — другое, верно?

                  К сожалению, все обиды испытуемого в очередной раз были сброшены в один мешок, вероятно, без предметного анализа таблицы. И содержит в том числе и такие - смотрите в таблице:

                  Картина

                  Какие правонарушения должны прервать экзамен /

                  Из этого следует, что кандидат в водители МОЖЕТ вызвать аварию или столкновение во время теста, наехать на пешехода перед обозначенным пешеходным переходом, выехать на красный свет, и экзаменатор МОЖЕТ рассматривать это как одну из двух допустимых ошибок и продолжить тест. контрольная работа.Это результат записи на сайте министерства!

                  Дело не в этом?

                  Я надеюсь, что служение не заключалось в том, чтобы мириться с опасным поведением, предпочитая разумное поведение или облизывать толпу, которая с радостью приветствует любое содействие и была бы очень счастлива, если бы лицензию можно было просто купить онлайн и дешево ...

                  • 

                  Необходимо было создать две таблицы и разграничить те действия, которые действительно опасны и лишают его права кандидата на получение водительских прав, и те, на которые, возможно, можно было закрыть глаза.Если испытуемый не уступает на перекрестке, это явно указывает на то, что ему еще не следует сдавать экзамен или что у него были плохие инструкторы или лекторы.

                  Никакой нервозностью, стрессом и т.п. это не объяснить. Это экзамен, а не катание с инструктором. В конце концов, приоритетные вопросы — это основа, и позволить такому правонарушителю управлять транспортным средством было бы угрозой для всех нас.

                  И как хорошо, что экзаменатор все равно обязан остановить экзамен, если экзаменуемый предложит ему взятку.Некоторые люди могут пожелать, чтобы здесь была вторая попытка.

                  Как должен выглядеть экзамен

                  На самом деле экзамен должен быть намного проще. Опытному экзаменатору достаточно 10-минутной поездки, чтобы понять, что умеет делать экзаменуемый и может ли он уже управлять транспортным средством самостоятельно. Не нужны все задания типа "езда по дорогам с односторонним движением", "езда по дорогам с двусторонним движением" и т. д. Все эти списки опасного поведения, процедуры не нужны..

                  Критериев, содержащихся в регламенте, достаточно:

                  Эксперт обращает особое внимание на:

                  а) манера маневрирования на дороге,

                  б) поведение по отношению к другим участникам дорожного движения,

                  c) способность оценивать потенциальные или реальные дорожные опасности,

                  г) эффективность реагирования в случае угрозы,

                  (д) способ использования механизмов управления транспортным средством.

                  Хорошо, теперь людей учат действовать, а не думать.А ведь экзаменатор – это (или, по крайней мере, должен быть) опытный водитель, профессионал. Мне достаточно несколько минут прокатиться с кем-нибудь, и я уже вижу, какой он водитель.
                  

                  СМИ вводят в заблуждение

                  Разумеется, в СМИ появились новости о том, насколько дружным будет экзамен после этой «хорошей перемены». Кроме того, я заметил, что почти во всех издательствах, интернет-порталах, газетах и ​​телеканалах то, что было написано на сайте министерства, повторялось почти одними и теми же словами.В некой новостной программе показывали только зону маневрирования, что могло говорить о том, что именно в этой части экзамена можно допустить ошибки. А здесь ничего не изменилось.

                  Ни один редактор не предпринимал попыток предметного анализа внесенных изменений. Что ж, поздравляю с журналистской надежностью и профессионализмом.

                  На самом деле ничего не изменится

                  На самом деле внесенная поправка в регламент мало что значит.Я верю, что ни один здравомыслящий экзаменатор не потерпит вопиющих ошибок и опасного безрассудного поведения тестируемого. Как это было до сих пор?

                  Мудрый экзаменатор сам знал, что на некоторые ошибки можно закрыть глаза, и так и делал. А если экзаменатор злой и строгий, никакие изменения правил не помогут. Если кто-то захочет придраться, он всегда найдет повод. В лучшем случае кандидаты в мастера-менеджеры, которые в настоящее время введены в заблуждение разоблачениями СМИ, потребуют большей снисходительности от экзаменаторов:

                  • 

                  "Потому что по телевидению сказали, что я один раз могу стать красным..."

                  "Потому что я, сэр, только раз проехался по ногам этих пешеходов..."

                  Правила делают одни и те же люди

                  Вопреки видимости, одни и те же люди до сих пор создают новые изменения в правилах дорожного движения, в том числе касающиеся обучения и экзаменов. Дело не в том, что пришла новая правящая команда, и именно они вносят хорошие или плохие изменения. На самом деле эти поправки редактирует не министр, а штат чиновников, которые этим занимаются годами.

                  И именно эти чиновники дают сменяющим друг друга министрам те или иные идеи, в зависимости от экономической ситуации и политического запроса.Я неоднократно призывал к тому, чтобы к созданию ПДД привлекались настоящие специалисты - практики, например, профессиональные водители, полицейские, инструкторы, экзаменаторы, а не чиновники, годами сидящие за письменным столом.

                  В противном случае все еще будут юридические недостатки, такие как тот, который позволяет продолжить экзамен после аварии. Это делает курорт смешным! Министр, может вы слишком доверяете своим "специалистам"? Пожалуй, стоит упомянуть о них напоследок...?

                  Польский водитель

                  .

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Что нам возить в машине?

                  Автомобильное оборудование, спасающее жизнь и здоровье. Что нам возить в машине?

                  Только в 2018 году на польских дорогах было более 31 тысяч. ДТП , в которых погибли 2838 , а 37 тыс. получили ранения. Как водители, готовы ли мы оказать (первую) помощь пострадавшим в дорожно-транспортных происшествиях? Правильно ли мы реагируем как свидетели дорожно-транспортного происшествия, умеем ли мы позаботиться о собственной безопасности? Знаем ли мы, как правильно позвать на помощь и должным образом обезопасить место происшествия, прежде чем приступить к оказанию первой помощи? Опыт показывает, что нет.

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Смертоносный на трассе Войманшип-Ворыны в гмине Гурово Илавецке. Водитель Volkswagen вырулил на встречную полосу на прямом участке дороги и врезался в дерево. Спасти его было невозможно. Источник: Gazetaolsztynska.pl. Фото: Материалы губернского управления полиции в Ольштыне.

                  Хотя обучение оказанию первой помощи является обязательной частью обучения будущих водителей, время, затрачиваемое на эту подготовку, слишком мало.Кроме того, большинство водителей, имевших водительские права в течение многих лет, один раз проходили этот элемент по трассе и больше никогда не освежали свои знания. Напоминаем, что уже через 6 месяцев после обучения мы забываем основы оказания первой помощи, не говоря уже о циклически меняющихся инструкциях.

                  Итак, люди, прошедшие курс обучения вождению много лет назад и не посещающие регулярно курсы по оказанию первой помощи , просто не могут справиться с дорожно-транспортным происшествием в мире.Ко всему этому добавляется культура вождения польских водителей и соблюдение правил дорожного движения, и это… плохо.

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Трагическое дорожно-транспортное происшествие произошло в субботу около 16:30 на автостраде А-1 в Бытоме в направлении Лодзи. По предварительным данным, авария произошла, когда водитель легкового автомобиля Volkswagen выехал на трассе против течения, что привело к столкновению со встречным грузовиком.Затем грузовик врезался в энергетические и шумовые барьеры вдоль дороги. Источник: bytomski.pl.

                  Обучение оказанию первой помощи при дорожно-транспортных происшествиях необходимо!

                  Чтобы эффективно и безопасно оказать первую помощь при дорожно-транспортном происшествии, нужно уметь это делать, иметь необходимые знания и практику. Курс первой помощи при дорожно-транспортных происшествиях необходим, и вы должны пройти его.Обновляйте свои знания и практикуйтесь хотя бы раз в год. Даже самая укомплектованная автомобильная аптечка будет бесполезна, если мы не знаем, как ею пользоваться.

                  Встречный водитель в дорожно-транспортном происшествии должен заранее выполнить ряд действий, прежде чем приступить к оказанию первой помощи. Правильная маркировка и защита места ДТП, правильный вызов экстренных служб, правильная постановка собственного автомобиля. Это лишь некоторые из ранее необходимых действий.Подумайте об этом и ответьте, положив руку на сердце, знаете ли вы, что делать в ситуации, когда, например, происходит столкновение?

                  В этой серии статей мы шаг за шагом опишем и покажем, как действовать на месте дорожно-транспортного происшествия, дорожно-транспортного происшествия или столкновения. Помните, однако, , что это всего лишь теория, приобретайте практику, идите на курс по оказанию первой помощи при ДТП .

                  Автомобильная аптечка

                  Это первое, что приходит на ум, когда мы думаем об оказании первой помощи при дорожно-транспортном происшествии. Без автомобильной аптечки мы практически обречены на провал. Без базового оборудования, такого как аптечка , наши операции будут затруднены или даже невозможны. Конечно, мы можем импровизировать, но мы гарантируем вам, что дорожно-транспортное происшествие – это большое количество проблем, с которыми нам, как водителю скорой помощи, приходится сталкиваться. Механика дорожно-транспортного происшествия «делает свое дело», а травмы, с которыми мы имеем дело,… «значительные».

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Автомобильные аптечки. Стандарт DIN 13164.

                  Автомобильная аптечка является базовым оборудованием! который должен быть в нашей машине, базовый, но на сегодняшний день, к сожалению, не обязателен по польскому законодательству! … и тут возникает проблема.

                  Постановление министра инфраструктуры о техническом состоянии транспортных средств и объеме их необходимого оборудования гласит, что аптечка должна быть предусмотрена только в транспортных средствах, таких как: такси, автобус, грузовик, перевозящий людей, автомобиль для обучения вождению и осмотр .

                  С другой стороны, у нас есть положения, например, ст. 44 ПДД обязывает водителя, попавшего в ДТП, оказать помощь пострадавшим или нормы УК предусматривают санкции до 3 лет лишения свободы за неоказание помощи. О чем мы писали в записи первая помощь и право. Итак, как можно эффективно оказывать первую помощь, не имея, например, автомобильной аптечки? Будет очень трудно! Кроме того, если мы выезжаем за пределы страны, может оказаться, что на нашем маршруте обязательно иметь аптечку - напр.в таких странах, как Германия, Австрия, Чешская Республика или Словакия, в которых есть такое юридическое требование.

                  Какая аптечка для нашей машины?

                  Прежде всего, соответствующим образом оборудованным и соответствующим стандартам!

                  Исходя из нашего опыта, мы можем сказать, что дорожно-транспортное происшествие — это «большой беспорядок» и множество действий, которые необходимо выполнить. Травмы у пострадавших в таких авариях почти всегда полиорганные – много «проблем», которые нужно решить за короткое время.Одновременные кровоизлияния, переломы, наружные и внутренние повреждения…. Все это надо умножить на количество пострадавших. Так что же означает, что автомобильная аптечка должна быть правильно укомплектована? Конечно, не может быть аптечкой с популярного аукционного сайта или продуктового магазина , за который мы заплатили максимум 10 злотых. Почему? посмотрите сами:

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Слева. Одна из аптечек с популярного аукциона, продаваемая как автомобильная аптечка.В аптечку входят: бинт эластичный 6 см х 400 см, бинт эластичный 8 см х 400 см, компресс на рану 5 см х 5 см, пластырь с повязкой 6 см х 10 см, пластырь с повязкой 2 перчатки виниловые, 1 пара, инструкция по оказанию первой помощи, 1 шт Будет ли такая комплектация автомобильной аптечки эффективно защищать наших пострадавших при авариях? Для сравнения, справа аптечка соответствует стандарту DIN 13164. Разница видна невооруженным глазом .

                  Такая "аптечка" "защитит" нас только в случае легкой травмы дома. Совершенно бесполезен для… ничего! Сможем ли мы помочь пострадавшим в аварии, показанной на фото ниже, благодаря автомобильной аптечке, в которую входят пластырь, марля, бинт, перчатки...? Возможно нет.

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Karambol на автостраде A1 в направлении Piotrków Trybunalski.Источник: Dziennik.pl. Фото: Польское агентство печати / Гжегож Михаловски.

                  Аптечка с оборудованием согласно DIN 13164

                  Как мы уже упоминали ранее, на сегодняшний день, в соответствии с действующими нормами, аптечка не является обязательным оборудованием нашего автомобиля. Правда, эти правила будут меняться, на что мы очень рассчитываем, но нам еще нужно дождаться этих изменений. Также состав автомобильной аптечки в настоящее время никакими положениями в Польше не регламентирован.Поэтому лучшее решение для нас сегодня, как для водителей, это переход на европейские стандарты стандарта DIN для аптечных картриджей. Это особенно важно, если мы переезжаем в страны, где действуют такие стандарты и в автомобиле обязательно должны быть аптечки, соответствующие этим стандартам.

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Автомобильная аптечка. DIN 13164. Источник: www.gotowidoratowania.pl собственные материалы ГОТОВЫ К СПАСЕНИЮ - обучение оказанию первой помощи, курсы по оказанию первой помощи для компаний Вроцлав.

                  Стандарты

                  DIN (13164; 13167; 13157) — это стандарты, определяющие состав индивидуальных аптечек. Нас как водителей больше всего интересует стандарт DIN 13164 , определяющий, в том числе, оснащение аптечками, применяемыми в условиях дорожно-транспортного происшествия. На рынке также имеется обозначение DIN 13164 PLUS(+), оно обозначает дополнительные элементы, добавляемые к основному составу аптечки, чаще всего в виде загубника/лицевой салфетки для выполнения экстренного искусственного дыхания при СЛР , то есть сердечно-легочная реанимация.

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Состав автомобильной аптечки по DIN 13164 (+) с дополнительным загубником для обеспечения экстренного искусственного дыхания при сердечно-легочной реанимации. Один из самых популярных на рынке аптечных картриджей DIN 13164.

                  Состав автомобильной аптечки согласно DIN 13164 следующий:

                  90 160 Принадлежности Количество (шт.) требуется по DIN Клей DIN 13019 - A (5 м x 2,5 см) 1 Штукатурка DIN 13019 - E (10 x 6 см) 90 163 4 90 166 Повязка на кончик пальца 90 163 2 90 166 Повязка для пальцев (12 x 2 см) 90 163 2 90 166 Пластырь с повязкой (1,9 x 7,2 см) 90 163 2 90 166 Пластырь с повязкой (2,5 x 7,2 см) 90 163 4 90 166 Повязка индивидуальная DIN 13151 - K (6 x 8 см) 1 Индивидуальная повязка DIN 13151 - M (8 x 10 см) 90 163 2 90 166 Повязка индивидуальная DIN 13151 - G (10 x 12 см) 1 Салфетка DIN 13152 - BR (40 x 60 см) 1 Салфетка DIN 13152 - A (60 x 80 см) 1 Компресс (10 x 10 см) 90 163 6 90 166 Аварийное одеяло 160 x 210 см 1 Резинка DIN 61634 - FB 6 (4м x 6см) 90 163 2 90 166 Резинка DIN 61634 - FB 8 (4м x 8см) 90 163 3 90 166 Треугольная косынка DIN 13168 - D 90 163 2 90 166 Ножницы DIN 58279 - A (14,5 см) 1 Одноразовые перчатки EN 455 90 163 4 90 166 Влажная салфетка для чистки кожи 90 163 2 90 166 Инструкции по оказанию первой помощи 1 Содержимое 1
                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии.Примеры аптечных заправок DIN 13164.

                  Одна аптечка, две аптечки, сколько…?

                  Чем больше, тем лучше. Количество и масштаб травматизма при дорожно-транспортном происшествии практически всегда требует применения большого количества перевязочных материалов. Поэтому стоит иметь в машине кратное количество аптечных заправок в соответствии со стандартом DIN 13164. Две аптечки дадут нам больше средств, с помощью которых мы сможем защитить большее количество потенциальных жертв .

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Соответствующее количество аптечек защитит соответственно большее число жертв дорожно-транспортных происшествий. Источник: www.gotowidoratowania.pl собственные материалы ГОТОВЫ СОХРАНИТЬ - обучение оказанию первой помощи, курсы по оказанию первой помощи для компаний Вроцлав.

                  Что должно и не должно быть в аптечке автомобиля?

                  Выше мы писали о составе аптечки в соответствии со стандартом DIN 13164 (таблица).И такой набор должен быть в нашей аптечке. Также следует помнить, что аптечные картриджи и их элементы имеют срок годности, который мы должны проверять, а средства по истечении срока годности подлежат утилизации и замене на новые.

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Следует обратить особое внимание на срок годности отдельных элементов, содержащихся в готовых аптечках. Источник: www.gotowidoratowania.pl собственные материалы ГОТОВЫ СОХРАНИТЬ - обучение оказанию первой помощи, курсы по оказанию первой помощи для компаний Вроцлав.

                  Разумеется, в наших автомобильных аптечках не должно быть лекарств . Лекарства, которые мы используем ежедневно, путешествуют с нами, а не в аптечке. Аптечка первой помощи в основном представляет собой набор перевязочных материалов и дополнительного оборудования, полезного для спасения здоровья и жизни.

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. В аптечке автомобиля нет места для лекарств. Мы храним лекарства отдельно для собственного потребления и не предоставляем их пострадавшим.

                  Купить готовый комплект или собрать самому?

                  Проще всего купить готовую аптечку, соответствующую стандарту DIN 13164. Особое внимание следует уделить качеству такой аптечки. Речь идет не только о внешней упаковке, но и прежде всего о самом аптечном картридже — ведь это самое главное. Следует избегать «китайских» заменителей, лучше всего подойдут элементы, произведенные в Польше. Это гарантия качества средств в нашей аптечке.Некоторые из готовых и имеющихся на рынке автомобильных аптечек были укомплектованы аптечными наполнителями на основе польских продуктов.

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Отобранные и доступные на рынке готовые автомобильные аптечки в соответствии со стандартом DIN 13164.

                  После покупки такую ​​автомобильную аптечку необходимо распаковать, открыть и ознакомиться с комплектующими. Если мы знаем схему и все элементы внутри нашей автомобильной аптечки, мы не удивимся, когда нам придется ею воспользоваться. Худший вариант - купить автомобильную аптечку и положить ее в кузов машины, просто ради спокойствия. Когда придет время его использовать, мы потратим драгоценное время на его распаковку и поиск необходимых компонентов.

                  Приобретенную аптечку мы можем дополнить необходимыми или дополнительными ресурсами самостоятельно или собрать с нуля, в соответствии со своими потребностями и, прежде всего, навыками. Хорошей практикой является наличие одной «готовой» аптечки в соответствии с DIN 13164 и одной индивидуально составленной аптечки с нуля.Однако следует помнить, что для того, чтобы построить такой набор, мы должны сначала приобрести необходимые знания и навыки, а сделать это мы сможем только пройдя курс по оказанию первой помощи при ДТП .

                  Собственная аптечка, собранная с нуля

                  Если мы решили завершить такой индивидуальный набор, мы должны сосредоточиться на 2 аспектах. Во-первых - это сама аптечка, как "упаковка", во-вторых - это сам картридж. На рынке представлено множество аптечек от польских производителей.Мы особенно рекомендуем продукцию Magnat Manufacturing, которую мы успешно используем уже много лет.

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Magnat Производство аптечек. Слева направо: большая сумка R0, сумка R0, автомобильная аптечка. Все сумки идеально подходят для постройки нашей автомобильной аптечки. Источник: magnat-manufacturing.pl

                  Как комплектовать снаряжение и что должно быть внутри?

                  Ниже мы приводим пример базового набора мер и оборудования, которые можно найти в нашей автомобильной аптечке, которую мы собираем с нуля.Конечно, мы можем изменить такой набор в соответствии с нашими потребностями.

                  • Повязки индивидуальные водонепроницаемые типа "W" (большие/малые) или повязки индивидуальные пылезащитные типа "А" или повязки индивидуальные типа "Г", "М", "К"
                  • Стерильные компрессы мин. 9 см х 9 см
                  • Марля перевязочная стерильная 1 кв.м.
                  • Стерильная перевязочная марля ½ кв. м
                  • Стерильная перевязочная марля 1/4 кв. м
                  • Вязаные бинты, ширина 5 см, ширина 10 см
                  • Треугольный шарф из хлопка
                  • Резинки шириной 10 см, 12 см, 15 см
                  • КОДОФИКС Перевязочные сетки №2, №3, №6
                  • Липкая повязка 6 см x 1 м
                  • Клей без повязки 5 см x 5 м
                  • Нитриловые перчатки
                  • Спасательные ножницы
                  • 9% NaCl, по 10 мл и 250 мл
                  • Фильмы NRC
                  • Маска CPR т.н.Карманная маска
                  • Дополнительно: стабилизирующие шины SPLINT 91x11 см
                  • В аптечку можно дополнительно положить светоотражающий жилет (обязательное снаряжение), молоток для разбития стекол, нож для разрезания ремней, налобный фонарь.
                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Автомобильная аптечка. Р0 большая сумка. ШИННЫЕ рейки, индивидуальные повязки «W», большие и малые, фольга NRC, маска для СЛР, т.н. карман маски, липкая лента без повязки по ширине.5 см в рулоне, кодофикс размеры: 2, 3, 6, стерильная перевязочная марля 1 м2, стерильная перевязочная марля 1/2 м2. Источник: www.gotowidoratowania.pl собственные материалы ГОТОВЫ СОХРАНИТЬ - обучение оказанию первой помощи, курсы по оказанию первой помощи для компаний Вроцлав.

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Автомобильная аптечка. Р0 большая сумка. Резинки 10 см, 15 см, поддерживающие трикотажные ленты 10 и 15 см. Источник: www.gotowidoratowania.pl собственные материалы ГОТОВЫ СОХРАНИТЬ - обучение оказанию первой помощи, курсы по оказанию первой помощи для компаний Вроцлав.

                  

                  Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии. Автомобильная аптечка. Р0 большая сумка. 9% NaCl по 10 мл и 250 мл, трикотажные ленты 5 см, бинт 5 см, длина 1 м, нитриловые перчатки, молоток для разбития стекла, светоотражающий жилет, фонарик, стерильные газы размером 10 см x 10 см, 7 x 7 см, 5 x 5 см, 1/2 м2, 1/4 м2, жгут C.A.T GEN7, спасательные ножницы 16 см. Источник: www.gotowidoratowania.pl собственные материалы ГОТОВЫ СОХРАНИТЬ - обучение оказанию первой помощи, курсы по оказанию первой помощи для компаний Вроцлав.

                  Куда положить аптечку в машине?

                  Мнения разделились. Исходя из нашего собственного опыта, мы рекомендуем размещать аптечку таким образом, чтобы у вас был легкий доступ к ней . Будет ли у нас легкий доступ к аптечке в багажнике или она под рукой? Ответьте себе на этот вопрос. Рекомендуем размещать аптечку в бардачке или в боковой двери, или в ступеньке под сиденьем (при наличии места и такой возможности). Лучше всего, когда у нас их несколько в разных местах внутри нашего автомобиля.

                  Даже самая лучшая аптечка бесполезна, если…

                  ... мы не будем знать, как им правильно пользоваться, как вести себя в случае дорожно-транспортного происшествия. Помните, что в основе нашей деятельности лежат наши навыки. Все наше оборудование бесполезно, если мы не знаем, как им пользоваться. Знание принципов оказания первой помощи, периодическое обучение оказанию первой помощи или дополнительные курсы - это незаменимая основа.

                  В следующих записях серии "Первая помощь при дорожно-транспортном происшествии"

                  В следующих частях нашей серии вы узнаете, что нужно возить в машине, чтобы эффективно оказать (первую) помощь при дорожно-транспортном происшествии. Мы сломаем автомобильные огнетушители, знаки аварийной остановки, молотки или молотки для разбития стекол, светодиодные сигнальные ракеты и другое необходимое оборудование, которое может спасти здоровье и жизнь другого участника дорожного движения. Вы также узнаете по номеру , как вести себя при попадании в дорожно-транспортное происшествие, как правильно обезопасить место ДТП, как позаботиться о собственной безопасности на дороге, как правильно звать на помощь, как оказать (в первую очередь ) помощь при ДТП... и многое-многое другое.

                  Привет спасателям,
                  ГОТОВ К СПАСЕНИЮ

                  .90 000 5 основных шагов при дорожно-транспортном происшествии

                  Дорожно-транспортное происшествие

                  В 2016 году, согласно статистике, опубликованной Главным управлением полиции, произошло 33 350 ДТП, в которых погибло 2 993 человека. Это чуть больше, чем год назад, когда по аналогии было более 33 тысяч рабочих мест. аварий, в которых погибло 2946 человек. Это означает, что в среднем на польских дорогах каждый день происходит около 90 аварий. К этому нужно добавить ряд столкновений, которые никто не регистрирует.

                  Каждый водитель должен знать, как вести себя в случае дорожно-транспортного происшествия – в котором он участвует в качестве виновника или потерпевшего, а также когда он является свидетелем такого происшествия. Что делать тогда? Как помочь другим пострадавшим?

                  5 действий при аварии

                  Дорожно-транспортное происшествие является стрессовой ситуацией, независимо от характера участника в ней. Нажмите, чтобы твитнуть

                  Поэтому стоит усвоить основные правила поведения ответственного водителя и участника дорожного движения.

                  Во-первых, мы должны оставить нашу машину в безопасном месте, с выключенным двигателем и включенными аварийными огнями, которые будут сигнализировать другим водителям о том, что на дороге что-то произошло. Мы должны обезопасить место аварии и не допустить увеличения ущерба, например, наезда большего количества автомобилей на уже разбитые автомобили. Если мы являемся участниками столкновения, в наши обязанности будет входить немедленное отведение автомобиля на обочину, чтобы не мешать движению других транспортных средств.

                  Другое дело, если произошло дорожно-транспортное происшествие, в котором есть пострадавшие или погибшие. Затем ни при каких обстоятельствах нельзя перемещать транспортные средства.

                  Во-вторых, место происшествия должно быть отмечено предупреждающим треугольником.

                  В-третьих, двигатель автомобиля, попавшего в аварию, должен быть выключен, если водитель по каким-либо причинам не может сделать это сам. Нам также нужно вынуть ключи из нашей машины, потому что неровность на дороге может быть только уловкой воров, чтобы украсть нашу машину.

                  В-четвертых, ответственность за оценку состояния здоровья пострадавшего возлагается на водителя, являющегося участником ДТП или его свидетелем. Это касается пассажиров и водителей всех автомобилей, участвующих в дорожно-транспортном происшествии.

                  В-пятых, вам необходимо позвонить в службы экстренной помощи: 999 для службы скорой помощи и 112 для центра экстренной помощи. До приезда скорой помощи оперативный участник ДТП или его свидетель должны оказать первую помощь пострадавшему.Возможно, быстрая реакция позволит сохранить жизнь и, соответственно, спасти пострадавшего в ДТП.

                  В случае серьезной аварии необходимо вызвать полицию, особенно если:

                  • в случае происшествия есть пострадавшие или погибшие,
                  • также вызывалась пожарная команда и скорая помощь,
                  • совершено преступление,
                  • у одного из участников мероприятия нет документов на транспортное средство, водительских прав или действующего полиса страхования ответственности перед третьими лицами,
                  • нет единого мнения о виновнике аварии.

                  Номера, которые нужно знать

                  В случае аварии нам следует знать следующие номера телефонов, по которым мы можем вызвать соответствующую помощь:

                  • 112 - телефон службы экстренной помощи по всей стране, также доступен с мобильного телефона,
                  • 999 - Служба скорой помощи,
                  • 998 - Пожарная часть,
                  • 997 - Полиция.

                  При вызове службы экстренной помощи укажите:

                  • ваши личные данные,
                  • контактный телефон,
                  • состояние пострадавшего,
                  90 031 количество раненых, 90 032
                  • что именно произошло,
                  • какой адрес с названием города, где произошло ДТП.

                  Обязательно ли оказывать помощь пострадавшим при несчастном случае?

                  Водитель, участвующий в дорожно-транспортном происшествии или ставший свидетелем, обязан остановиться и оказать помощь пострадавшему. Невыполнение этого требования наказывается штрафом, арестом, запретом на управление транспортным средством и лишением свободы на срок до 3 лет.Обязанности реанимировать пострадавших в ДТП нет, но оказывать любую помощь необходимо. Наша обязанность состоит в том, чтобы принять соответствующие меры для обеспечения безопасности в соответствии с положениями Правил дорожного движения.Непрофессиональная первая помощь пострадавшим не грозит наложением какого-либо штрафа на спасателя.

                  К основным принципам оказания первой помощи при дорожно-транспортных происшествиях относятся:

                  • обезопасить место аварии, например, установив знак аварийной остановки и включив аварийную световую сигнализацию в автомобиле,
                  • забота о собственной безопасности, например, ношение светоотражающего жилета,
                  • оценка состояния пострадавшего – если оно тяжелое, следует немедленно вызвать скорую помощь; необходимо проверить, находится ли человек в сознании или слышит,
                  • если пострадавший не отвечает на звонки, необходимо открыть дыхательные пути, запрокинув голову назад и разогнув челюсть, а затем удалив изо рта инородные тела,
                  оценка
                  • если пострадавший дышит - можно приложить ухо ко рту и носу пострадавшего и положить руку на грудь; если пострадавший не дышит, начать спасательную операцию,
                  • сердечно-легочная реанимация - проводится в режиме два вдоха на 30 нажатий грудной клетки, до восстановления кровообращения - проверка пульса на сонной артерии,
                  • Для остановки кровотечения сдавливанием артерии над местом кровотечения или наложением давящей повязки.
                  Если вы подозреваете пострадавшего в дорожно-транспортном происшествии, лучше вообще не трогать пострадавшего. Нажмите, чтобы твитнуть
                  .

                  ---

                  Смотрите также

                  • 
                    Проверить авто под залогом или нет
                  • 
                    Какие экзамены нужно сдавать на механика
                  • 
                    Can контроллер
                  • 
                    Принцип работы глонасс на автомобиле
                  • 
                    С каких лет можно ездить на мопеде
                  • 
                    Проверить телефон зайцами
                  • 
                    Чем мерить компрессию в двигателе
                  • 
                    Металлическая защита двигателя
                  • 
                    Как сделать стапель для кузовного ремонта своими руками в гараже
                  • 
                    Ремонт форсунок катерпиллер
                  • 
                    Ночевка в автомобиле