Что будет если смешать тосол с антифризом


Что будет, если смешать тосол с антифризом вместе

Можно ли вместе смешивать тосол и антифриз? — ответить на этот вопрос сразу не получится. Если взять за основу обычный тосол, еще с советских времен, и современный антифриз, который обогащен специальными добавками, то смесь положительного результата не даст.

Более этого, она скорее станет миной не очень замедленного действия для охлаждающей системы автомобиля, а затем и для двигателя.

Хлопья в ОЖ, осадок, жирная пленка, бурый цвет, жирный осадок в расширительном бочке — этот как раз плоды смеси отличных антифризов, или как принято называть в народе, тосола и антифриза. С научной точки зрения ситуация рассматривается несколько с другой стороны, а вернее с нескольких сторон.

Содержание статьи

Процесс смешивания с химической точки зрения

Почему возникает такой негативный эффект, ведь тосолы — это те же антифризы, и иногда даже имеют единую основу в качестве этиленгликоля. Но, здесь большую роль играют присадки, которые разные производители добавляют в разных пропорциях. При чем нужно учитывать, что химический состав ингибиторов так же может разительно отличаться.

Для тосолов в основном применяются синтетические ингибиторы, которые получены исключительно синтезированием таких же синтетических веществ, иногда они содержат побочные соединения, которые по своим свойствам могут дать самый неожиданный результат при смешивании с другими присадочными пакетами. Осадок солевой не самая большая напасть в этом случае, щелочи и карбиды куда неприятнее для охлаждающей системы машины и ее двигателя.

Самый малый вред, который можно получить в итоге — это пустую смесь, которая не будет обладать ни свойствами тосола, ни свойствами антифриза. Срок работы и действенной жизни такого коктейля определить сложно, так как он не поддается ни отметкам продленных антифризов, ни двум годам тосолов. Вероятнее всего собственное изобретение не пройдет даже 20 000 километров, не говоря уже о тосольном минимуме в 50 000 км.

Что будет, если залить вместе тосол и антифриз?

1. Тосолы (и/или антифризы G-11) и антифриз G-12 смешивать вообще нельзя ни при каких условиях.

Причина кроется не только в полной противоположности присадок, но и в разной основе, все же двенадцатые антифризы в большинстве своем имеют пропиленгликолевую основу, и снабжены щелочными присадками, в отличие от этиленовых тосолов, сдобренных кислотными ингибиторами. Реакция кислоты на щелочь вполне определенная — машине наступит скорый «кирдык». Кстати, даже при одной основе этиленгликоля присадки в  ветифризах G-12 и G-11 все равно разные, именно поэтому эти классы охлаждающих жидкостей имеют разную вязкость, текучесть и разные пороги критических температур на замерзание и закипание.

К примеру предельная температура для тосола 105 градусов выше нуля, а вот антифриз иногда может преодалеть рубеж в 125 градусов на закипание.

2. Единственное с какими простыми антифризами можно смешивать тосолы, это с классом G-12+.

Новая формула более нейтральна к сторонним соединениям, к тому же она более устойчива, и с вероятностью 70% наградит коктейльную смесь своими свойствами, нейтрализовав агрессию, но не пленку. Поэтому смешивать подобные антифризы и тосолы можно только в экстренных случаях, по окончании форс — мажоров рекомендуется несколько раз промыть всю охладительную систему и залить предписанный производителем автомобиля антифриз. кстати в этом случае обычной дистиллированной водой для промывки не оботись, понядобятся специальные смечи для промывки ОС.

3. Класс антифризов G-13 высок, но это не значит, что в него так же можно заливать тосолы/антифризы G-11.

Бесследно такая процедура не пройдет, хотя на первый взгляд смесь себя не проявит. Более щадящий антифриз подавит тосол, но только на время и по внешним признакам. В общем если вы не хотите, что бы ваша машина морщилась при приеме такого напитка, то не допускайте смешиваний, а следуйте четко указанным инструкциям автопроизводятеля. Просто не стоит забывать, что тосол не предполагает использование на современных авто, а хорош для стандартного старого автопрома, у которого зазоры между деталями достаточно большие, поэтому пленка защиты на них уместна и не влияет на характер работы. Тонкие же элементы и протоки пленка закоксит, а и без того низкая теплопроводность тосола, подготовит двигатель под тепловой удар.

Подведем итоги

Как итог — смешивание антифризов и тосола приведет к ремонту двигателя, всей системы охлаждения, трещине блока, перегреву датчиков — в общем разобрать и заменить придется половину машины. И ради чего? Проще иметь в багажнике пожарный антифриз или его концентрат. Тогда не забудьте про дистиллированную воду, коей придется разбавлять последний. Кстати цена тосола не превышает 10 долларов за четырехлитровую канистру. Затраты не соизмеримы. Купите антифриз про запас и возите с собой.

Можно ли смешивать тосол с антифризом: последствия, фото и видео


Нередко во время движения возникают критические ситуации, и иногда приходится смешивать различные охлаждающие жидкости. Поскольку современный рынок автохимии пестрит различными хладагентами, не всегда их смешивание приводит к хорошему результату. Иногда появляется пена, выпадает осадок и забиваются соты радиаторов, а также рубашка охлаждения двигателя.

Смешивать антифризы по цветам ни в коем случае нельзя, поскольку цвет дает краситель, добавленный в охлаждающую жидкость. Производитель вправе самостоятельно изменить оттенок хладагента. Да, все придерживаются определенной цветовой гаммы, и чаще всего она соответствует классификациям. Но на рынке с каждым годом появляются новые продукты. В последнее время для того, чтобы выделиться, различные жидкости стали окрашивать в яркие неординарные цвета.

Что такое тосол

Тосол — это российское название антифриза. Это просто товарный знак. Очень глупо думать, что тосол и антифризы — разные жидкости. В общем и целом это хладагенты, выполняющие функцию охлаждения силовой установки. Тосол соответствует антифризам класса G11.


Тосол всегда синего цвета

Тосол — обычный гибридный антифриз, предназначенный для старых автомобилей. Его главная задача — обеспечивать отвод тепла и не замерзать при низких температурах. В составе есть силикаты или фосфаты, а также кислоты карбоксильной группы. Он отлично обеспечивает защиту системы охлаждения от коррозии, имеет хорошую теплопроводность, а его температура кипения равна 105 градусам Цельсия.

ГОСТ тосолы:

Наименование показателяНорма для жидкостиМетод испытания
ОЖ-КОЖ-65ОЖ-40
1. Внешний видПрозрачная однородная окрашенная жидкость без механических примесейПо п. 4.1
2. Плотность, г/см31,100-1,1501,085-1,1001,065-1,085По п. 4.2
3. Температура начала кристаллизации, °С, не вышеМинус 35 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1Минус 65Минус 40По п. 4.3
4. Фракционные данные:
температура начала перегонки, °С, не ниже100100100По п. 4.4
массовая доля жидкости, перегоняемой до достижения температуры 150 °С, %, не более54050По п. 4.4
5. Коррозионное воздействие на метилы, г/м2•сут, не более: медь, латунь, сталь, чугун, алюминий0,1 при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:10,10,1По п. 4.5
припой0,2 при разбавлении солевым раствором в объемном соотношении 1:10,20,2
6. Вспениваемость:
объем пены, см3, не более303030По п. 4.6
устойчивость пены, с, не более5 при разбавлении раствором хлористого цинка в объемном соотношении 1:133
7. Набухание резин, %, не более5 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:1 55По ГОСТ 9.030, разд. 1 и п. 4.7 настоящего стандарта
8. Водородный показатель (рН)7,5-11,0 при разбавлении дистиллированной водой в объемном соотношении 1:17,5-11,07,5-11,0По ГОСТ 22567.5 и п. 4.8 настоящего стандарта
9. Щелочность, см3, не менее101010По п. 4.9
10. Устойчивость в жесткой водеРасслоение и выпадение осадка не допускаютсяНе определяетсяПо п. 4.10

Цвет охлаждающего вещества

При выборе определенного типа охладителя многие начинающие автолюбители ориентируются только на цвет жидкости. Это является серьезным заблуждением. Ведь на данный период времени нет жестких стандартов по соответствию цвета химическим характеристикам. Поэтому может возникнуть такая ситуация, когда автомобилист покупает зеленый охладитель, а по своим характеристикам эта жидкость не подходит под маркировку G11.

Что же касается тосола, то здесь все гораздо предсказуемо, и в основном цвет жидкости соответствует ее химическим свойствам.

Чем отличается антифриз

Антифриз G11 ничем не отличается от всем известного ТОСОЛА. А вот более совершенные виды охлаждающей жидкости с классификациями G12 и G13 имеют абсолютно другой состав, благодаря которому они отличаются от тосола. Например, срок службы современных хладагентов составляет более 5 лет, они лучше защищают элементы системы охлаждения, а также обладают смазывающими свойствами, что увеличивает ресурс помпы. К плюсам можно отнести более широкий температурный диапазон.


Антифризы различных классов

Обычный ТОСОЛ противопоказан современным автомобилям. Его использование в новых машинах может привести к плачевным последствиям. Агрессивная жидкость с легкостью может разъесть радиаторы охлаждения, рубашку охлаждения. Тосол не обеспечивает должную смазку подшипника помпы.

Используемые присадки

Все присадки, используемые в составе жидкостей охлаждения, можно разделить на 3 категории.

  • Защитные добавки
    . Создают защитную пленку на внутренних поверхностях всей системы охлаждения. В основном применяются в G11;
  • Антикоррозийные присадки
    . Необходимы для борьбы с коррозией в системе. Пленку не создают, но блокируют возникновение ржавчины. В основном добавки органического происхождения. Они применяются в G12;
  • Гибридные
    . Это сочетание одновременно двух видов присадок. Характерны для G13.

Что же касается тосола, то тут могут применяться аналогичные добавки. Разница небольшая, но все же она есть.

Можно ли смешивать тосол с антифризом

Смешивание тосола с антифризом допустимо не всегда. Смешивание не совместимых жидкостей может привести к очень плачевным последствиям. Даже если никакого осадка не выпало, пена не появилась и доливка вроде бы прошла гладко, не стоит радоваться. Смесь антифриза с тосолом не обеспечит достойной смазкой помпу, а отвод тепла от рубашки охлаждения двигателя ухудшится.


Доливка тосола в систему охлаждения автомобиля

Давайте конкретно разберемся, с чем можно смешивать тосол:

  • Тосол и G11 гибридный (зеленый) — по составу две абсолютно одинаковые жидкости, различаются только цветом, ведь тосол обычно синий. Такое смешивание допустимо и не повлечет за собой никаких негативных последствий, разве что цвет жидкости изменится ближе к черному. Благодаря одинаковым составляющим, тосол и антифриз G11 можно смешивать без опаски;
  • Тосол и G12 карбоксилатный (красный). Такие жидкости нельзя смешивать ни в коем случае. Даже доливка тосола в антифриз класса G12 полностью противопоказана. Как правило, при смешивании таких жидкостей выпадает осадок, забиваются соты радиаторов. Это может привести к серьезному перегреву двигателя. Если невозможно добавить подходящий антифриз, то лучше долить воды и доехать до ближайшего автомагазина для покупки новой охлаждающей жидкости;
  • Тосол и G13 лобридный (фиолетовый)— смешать данные жидкости можно. Никаких осадков и новообразований не будет. Но надо понимать, что срок службы такой жидкости существенно уменьшится, также не стоит рассчитывать на заявленную защиту элементов системы охлаждения от коррозии. В целом ничего страшного не произойдет, но смешивать Тосол с фризом G13 не рекомендуется.

Абсолютно точной информации о смешиваемости нет, поскольку производители автохимии используют разные компоненты в своих продуктах. Реакция отдельных составляющих и присадок абсолютно не предсказуема. Лучшим вариантом будет доливка такой жидкости, которая залита в двигателе вашего автомобиля.


Очень популярный на рынке антифриз класса G11

Таблица смешиваемости антифризов:

Тип жидкости для доливанияТип антифриза в охлаждающей системе
G11G12G12+G12++G13
G11+Запрещено смешивание+++
G12Запрещено смешивание++++
G12++++++
G12+++++++
G13+++++

Таким образом, смешивать можно практически все охлаждающие жидкости, главное, не мешать антифризы классов g11 и g12.

В каких автомобилях можно использовать тосол?

На фоне рассмотренных особенностей тосола и антифриза возникает вопрос, что выбрать для того или иного автомобиля.

Первое, на что стоит ориентироваться – марка машины и рекомендации автопроизводителя. В мануалах разработчики прописывают, какие сервисные материалы использовать для обслуживания транспортного средства.

При выборе охлаждающей жидкости необходимо учитывать, что тосол допускается использовать для старых отечественных автомобилей (ВАЗ, Москвич и прочих). Для иномарок больше подойдет качественный антифриз, лояльный к алюминиевым элементам двигателя.

Применение тосола в современных машинах приводит к снижению мощности силового агрегата, уменьшению ресурса водяного насоса, быстрому загрязнению радиатора и термостата, повышению расхода топлива. В отличие от антифриза, тосол может оказать пагубное влияние на резиновые и пластмассовые детали системы охлаждения.

Можно ли смешивать охлаждающие жидкости с водой

Любую охлаждающую жидкость можно смешать с водой. Но нужно помнить, что вода должна быть дистиллированной, иначе система охлаждения забьется различной накипью и отложениями. При смешивании температура замерзания охлаждающей жидкости серьезно увеличится. Смесь антифриза с водой может с легкостью замерзнуть при минус 10-15 градусах. В критических случаях можно с добавить обычной воды и продолжить движение, главное, после этого промыть систему охлаждения и залить новый антифриз.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

Что произойдет при смешивании?

Применение Тосола более актуально в машинах российского и украинского производства. Это связано с агрессивным составом жидкости, который может разрушительно повлиять на работу систем охлаждения иномарок. Что касается других хладагентов, то их использование допускается во всех марках авто. Смешивать антифриз синего, красного, зеленого или желтого цвета не рекомендуется. Обычно жидкости разных окрасов имеют принципиальные отличия в составе.

Что будет, если смешать Тосол с антифризом, имеющие неодинаковую основу и пакет присадок:

  • В каналах охладительной системы появится осадок и отложения. Ее патрубки будут забиты, а когда температура двигателя достигнет определенной отметки, это приведет к вспениванию вещества. Нормальное функционирование охладительной системы будет невозможно.
  • Мотор не сможет должным образом охлаждаться. В его работе появятся проблемы, связанные с недостатком теплового обмена. Компоненты силового агрегата и радиаторного устройства могут не выдержать высоких нагрузок.
  • В результате перемешивания разных составов смесь начнет кристаллизоваться даже во время слабых заморозков и закипать при средних температурах. Функционирование силового агрегата нарушится.
  • Из-за химической реакции добавки, присутствующие в составе жидкости, не смогут защищать систему от образования ржавчины. Это станет причиной преждевременных неисправностей и разрушения металлических компонентов ДВС и радиатора.

Эксперимент по смешиванию хладагентов разных стандартов описан в ролике, снятом каналом Avto-Blogger.

Как это делать правильно?

В начале стоит убрать из бака старый антифриз — он находится в радиаторе, а также блоке цилиндров. При проведении работ автомобиль стоит поставить на горку — таким образом сольется куда больше охлаждающей смеси. Промывку системы стоит проводить с помощью дистиллированной воды; стоит также добавить спец. средства для проведения работ.

  1. Антифриз в автомобиль стоит заливать не до краев, крышка должна быть в открытом состоянии, далее мотор автомобиля снова включается, и воздух выводится в пространство.
  2. После горловина должна завинчиваться.
  3. Заранее подготовьте и установите ёмкость под точки слива охлажд. смеси в авто.
  4. Далее вам стоит выкрутить кран слива на системе охлаждения. Открывать его требуется как можно более аккуратно, при этом делать это по ходу заливания антифриза. Сам слив выполнить медленно. После того как вы слили основную часть охлажд. смеси, выкрутите крышку.
  5. Стоит также обратить внимание на то, что системы трубок и кран могут стоять в разных точках, поскольку многое зависит от конструктивных решений авто.
  6. После слива охлаждающей жидкости автомобиля вам стоит герметизировать систему охлаждения методом перекрытия трубок и крана. После вы можете, приступать к заливу новой порции антифриза.
  7. Для того, чтобы смесь не проливалась, стоит поставить лейку в специальный расширительный бак либо вставить его в радиатор. Он обычно расположен под капотом;
  8. Далее берем тару и заливаем антифриз. Делать это следует постепенно, при этом старайтесь не выливать весь свой антифриз одним махом в бак. Стоит помнить то, что при слишком высоком напоре может появиться водяная пробка.
  9. Стоит также отметить, что на расшир. бачке обычно установлены метки максимума для залития и метка минимума. Вот почему рекомендуется вливать смесь для охлаждения не больше установленной отметки.
  10. При заливе тосола или антифриза стоит плотнее вкрутить крышку расширительной емкости.

Рекомендуем: Как выбрать шины для автомобиля?

Это по сути почти все действия. Теперь вы понимаете, как правильно заливать антифриз (более подробно можно понять на видео ниже). После всех указанных процедур лучше перестраховаться и завести свой авто, дав ему набрать необходимую температуру.

Проверьте также, как работает система охлаждения автомобиля и в каком она состоянии. Посмотрите уровень антифриза в ней.

Можно ли смешивать антифриз разных цветов

Охлаждающая жидкость играет важную роль в работе автомобиля. Ее химический состав подобран производителями таким образом, чтобы обеспечить комфортную эксплуатацию транспортных средств. Для того чтобы потребители визуально отличали между собой продукцию отдельных компаний с определенными характеристиками, состав окрашивают в соответствующие тона. В связи с этим у автолюбителей нередко возникает вопрос о том, что можно ли смешивать антифриз разных цветов.

Это связано с особенностями химического состава. Входящие в жидкости вещества способны вступать в нежелательную реакцию, лишая продукты заложенных в них свойств. Однако, некоторые составы являются между собой нейтральными и не оказывают влияния друг на друга, поэтому стоит знать, с чем можно смешивать красный антифриз или жидкость другого цвета, а с чем категорически не стоит это делать.

Состав популярных антифризов

Основной задачей антифриза является отведение тепла от блока цилиндров. Основное отличие от воды заключается в стабильной работе при пониженных температурах, что позволяет без проблем эксплуатировать авто и во время морозов.

Перед производителями охлаждающих жидкостей стоят разные цели. Чаще всего удается добиться выполнения таких параметров:

  • обеспечение нейтральности по отношению к металлическим элементам;
  • невступление в реакцию с резиновыми прокладками и трубопроводами;
  • отсутствие возникновения нерастворимых осадков во время работы и пр.

Добиться успешного результата помогает состав из присадок, влияющих на свойства жидкости.

Некоторое время назад производители использовали цветовую дифференциацию для своей продукции. Тогда вопрос о том, можно ли смешивать красный и зеленый антифриз, получал однозначный отрицательный ответ. Это было связано с тем, что красноватые оттенки говорили о кислотном составе продукта, а применение зеленого либо синего тона свидетельствовало о силикатном составе. Основные популярные бренды придерживаются данного метода и сейчас.

Все имеющиеся на рынке составы предназначены для отведения избытка тепла от мотора как летом, так и зимой. При этом в любых условиях физико-химические параметры и состав не должен меняться кардинально. Это относится в полной мере и к отечественному тосолу.

На практики в лабораториях закладывается существенно больше прогнозируемых эксплуатационных параметров:

  • устойчивость к возникновению пены;
  • отсутствие возникновения твердых частиц после длительной работы;
  • антикоррозионная стойкость и пр.

У одних брендов более стойкий продукт, другим не всегда удается добиться позитива в полной мере. Более дешевый в сравнении с зарубежными аналогами тосол в большей мере подвержен пенообразованию и обладает минимальным набором присадок. Это ограничивает его сферу использования особенно для современных авто с турбинками.

Задумываясь над тем, можно ли мешать антифриз разных цветов, стоит учесть, что у разных компаний срок службы жидкости может отличаться. Более дешевые образцы служат 50–60 тыс. км пробега, а мотопробег качественного продукта достигает 130–160 тыс. км. Хотя в большинстве случаев основой для состава служит этиленгликоль.

Данный компонент позволяет использовать антифризы в любых условиях, не переживая за замерзание. Стоит учитывать, что без дополнительного использования присадок этиленгликоль быстро образует очаги коррозии на металлических поверхностях. В связи с этим используются особые химические добавки.

Правильный выбор цветовой гаммы

Получив информацию о составе жидкости, некоторые владельцы уже самостоятельно определяют возможности перемешивания. Важно обращать внимание на рекомендации производителей автомобилей, в которых указывается желаемый состав и иногда цвет расходника.

Это связано с тем, что автокомпании тестируют свои изделия на совместимость с популярными охладителями моторов. На основании длительного тестирования определяется работоспособность машин, риск возникновения коррозии или совместимость с иными присадками. Это также позволяет определить взаимодействие с другими аналогичными жидкостями.

Важно знать, что по цвету антифриза не удастся определить его качество, так как данная характеристика относится лишь к условно-информационным и не оказывает значительного влияния на химический состав.

Что будет, если смешать антифриз разных цветов

В автомобиле должен поддерживаться установленный уровень охладителя для двигателя. При его снижении ниже критической отметки водитель обязан долить соответствующий состав в систему.

Если задействовать для этой цели иную жидкость, то могут ухудшиться эксплуатационные параметры, включая быстрое пенообразование или выпадение осадки из-за химической реакции присадок. Возникать негативные факторы способны не моментально, а по прошествии некоторого времени.

Для недлительной поездки, например, при непредвиденных аварийных ситуациях и эксплуатации на щадящих режимах, опытные водители могут залить другую жидкость, не рекомендуемую производителями. Если же предполагается долгая последующая эксплуатация, то рисковать не стоит.

Определяя, почему нельзя смешивать антифриз разных цветов, необходимо обратить внимание на помпу, способную быстро выйти из строя вследствие коррозии или осадков. Однако, в таких случаях стоит обращать внимание не столько на цветовые различия, сколько на химический состав.

Чтобы понять, можно ли смешивать синий и зеленый антифриз, важно читать этикетки от них. Ведь даже при разном визуальном маркере жидкости могут быть идентичными по компонентам. Также не всегда одноцветный продукт обладает сходными параметрами.

Что и когда заливают автомобилисты в систему охлаждения

Зачастую смена антифриза относится к сезонным мероприятиям. Также заливка проводится при замене радиатора. Большинство автомобилистов после приобретения подержанного автомобиля стараются обновить все технические жидкости, включая систему охлаждения.

Основное деление между техжидкостями по маркировке заключается в указании класса: G11, G12, G13. Первый тип является наиболее дешевым, к нему относится отечественный тосол и пр. В составе минимум присадок и добавок. Во втором более дорогом классе имеются карбоксилатные химдобавки, способствующие защите от возникновения ржавчины и более качественному теплоотводу.

Наиболее экологичной является группа G13, сделанная на основе полипропиленгликоля. Она является нетоксичной и обладает большим набором преимуществ, в сравнении с другими группами. Именно ее рекомендуют ведущие автопроизводители. Обилие производителей химии свело цветовую градацию к минимуму. Цвет стал в большей мере условностью.

Однако, у проверенных старых компаний еще остались визуальные маркеры, которым можно доверять. Чаще всего применяют такие системы:

  • G11 – зеленый;
  • G12 – красный;
  • G13 – фиолетовый либо бурый.

В любом случае стоит вначале читать этикетку.

Считается, что G11 принимает к себе любые аналоги. В G12 доливать «одиннадцатку» не стоит, но добавить «двеннадцатку» или G12 с плюсами можно. В G13 стоит лить лишь «тринадцатку», но сам состав разрешено добавлять практически к любым антифризам.

Смешивание антифриза разных цветов, особенно если G12 желтый, а G13 синий, может привести к поломке. А вот долив в зеленый 11-й зеленого 13-го вряд ли окажет какое-то негативное воздействие.

Интересное по теме:

загрузка...

Facebook

Twitter

Вконтакте

Одноклассники

Google+

Тосол или антифриз

Не смотря на то, что для всех автомобилей с 1990 года, а также и для многих более старых, уже давно есть четкий регламент по типу охлаждающей жидкости, от производителя, - все равно продолжаются споры по поводу антифриза или ТОСОЛ-а. Этого не избежать, если детально разобраться, почему так происходит. 

Суть в том, что ТОСОЛ - тот же самый антифриз, от так называемого "отечественного" производителя. Его название еще со времен "совка" стало нарицательным и, когда говорят "антифриз", подразумевают "ТОСОЛ". Эта информация неизбежно передалась нам от дедов, прадедов и отцов. А потом так надолго и закоренилась в умах автолюбителей.

В чем разница между ТОСОЛом и антифризом?

Чтобы понять разницу, давайте перейдем к терминологии и разберемся, что же такое ТОСОЛ, а что такое антифриз:

  • Антифриз - это международное название жидкости в систему охлаждения автомобиля. Чтобы более детально разобраться в типах антифризов, допусках, цветах, мы рекомендуем прочесть эту статью;
  • ТОСОЛ - это антифриз отечественного производителя, название, ставшее именем нарицательным в автомобильных кругах на территории бывшего СССР; как правило, под словом "Тосол" подразумевают синий антифриз G11.

Свое название "ТОСОЛ" взял из места, где был разработан в 1971 году. А именно, НИИ "Технологии Ограниченного Синтеза" (сокращенно ТОС). Окончание же "ОЛ" означает принадлежность к группе спиртов. Об этом мало кто знает и многие производители антифризов до сих пор ставят лейбы "ТОСОЛ" на свои охлаждающие жидкости. Просто, потому что так повелось. Да, слово "Тосол" стало именем нарицательным. С этим уж ничего не поделаешь.

А повелось так потому, что название никто не запатентовал. Что интересно, ни одна современная жидкость охлаждения ничего общего с советским "ТОСОЛом" не имеет вообще. Если раньше это был классический G11 синего цвета, то сейчас в банке с ТОСОЛ-ом можно встретить и красный G12, и желтый, и синий, и даже фиолетовый G13. 

Как Вы наверняка знаете из нашей статьи как выбрать антифриз, охлаждающие жидкости делятся на:

  • Минеральный антифриз - класс G11, синий или желтый цвет, пробег до 50 000 км и до 2 лет эксплуатации;
  • Органический антифриз - класс G12, красный или фиолетовый цвет, пробег до 250 000 км или до 5 лет эксплуатации;
  • Лобридный антифриз - класс G13, G12++, который совместим со всеми антифризами и его можно доливать в любую систему охлаждения.

Так вот, ТОСОЛ относится к минеральным антифризам, он основан на этиленгликоле разной плотности. Как правило, такой антифриз используется на старых карбюраторных моторах, зачастую собранных еще при СССР. 

Антифриз или ТОСОЛ - что лучше?

Вопрос сам по себе странный, однако он является наиболее популярным, если верить статистике поиска в интернете. Стоит сразу оговориться: нельзя сказать, что ТОСОЛ лучше антифриза или наоборот, хотя бы потому, что это одно и то же. Еще раз повторимся: ТОСОЛ - это минеральный синий антифриз G11. 

А вот если Вы хотите узнать, какой именно антифриз нужен в Вашу систему охлаждения, мы рекомендуем подбирать ее исключительно исходя из особенностей двигателя. Как это сделать, читайте в нашей статье как выбрать антифриз по авто. В ней мы рассматриваем, как правильно выбрать охлаждающую жидкость и не ошибиться. И не навредить двигателю.

Можно ли мешать антифриз с ТОСОЛом? Что будет, если их смешать?

Тоже странный вопрос, однако жизненный. Нередко, когда антифриз куда-то уходит, в пути как на зло, на АЗС и в магазинах продают только классический ТОСОЛ. Скажем так, смешивать тосол с антифризом мы крайне не рекомендуем. Это можно делать только в случае, если у Вас залит G11 синий антифриз. Во всех остальных случаях доливать лучше антифриз G12++, G13, совместимый со всеми жидкостями охлаждения или же дистиллированную воду. 

Даже если цвета одинаковы, при смешивании минерального (ТОСОЛ-а) и синтетического антифриза в Вашей системе охлаждения мгновенно образуется мутный осадок, который будет потом достаточно сложно вычистить промывкой системы охлаждения. Но это - полбеды. Самое ужасное, что этот осадок забьет патрубки и Вы получите серьезный риск закипания мотора. Система охлаждения просто перестанет функционировать так, как должна.

Смешивать однотипные антифризы (минеральный +минеральный, синтетика +синтетика) разных цветов мы также не рекомендуем. Остается все тот же риск получения осадка, который все также может забить систему охлаждения и привести к перегреву двигателя. 

Однако, как показывает опыт автомобилистов, любой антифриз можно смешать с G12++ (G12 SUPERPLUS). Поэтому "на долив" в экстренной ситуации мы рекомендуем использовать только G12++, совместимый и с минеральными, и с синтетическими жидкостями охлаждения.

Что лучше заливать Тосол или Антифриз, что будет если смешать.

Что такое Тосол – это охлаждающая жидкость для двигателей отечественного производства с радиатором из латуни разработанная еще в СССР.

Состав Тосола – этиленгликоль, дистиллированная вода, также возможны добавления защитных присадок.
Цвет синий, если степень замерзания до -40 градусов. Если тосол желтого или оранжевого цвета, скорее всего он рассчитан на -60. Но цвет это всего лишь краситель, чтобы легче понять, откуда и что бежит в случае поломки.

Антифриз – название импортной охлаждающей жидкости разделятся на классы.

Антифриз G11 – основа этиленгликоль, дистиллированная вода и защитные присадки. Зачастую зеленого цвета. Как видите состав с Тосолом один в один. Данные жидкости можно смешивать в любой пропорции.

Антифриз G12 - основа этиленгликоль, дистиллированная вода и антикоррозийные присадки. Как правило, красного цвета. Применяется в автомобилях с алюминиевым радиатором охлаждения.

Если в руководстве по эксплуатации для вашего автомобиля написано Смесь антифриза и дистиллированной воды (для алюминиевого радиатора: охлаждающая жидкость на основе этиленгликоля – это означает что для вашего автомобиля применяется антифриз только класса G12. Смешивать с тосолом можно, но в дальнейшем данную жидкость лучше полностью заменить на G12. Если для атмосферного мотора степень охлаждения не так критична, но на турбомоторах возможны проблемы.

Антифриз G13 – новая разработка VAG для горячих турбированных моторов. Основа – Пропиленгликоль, дистиллированная вода и гибридные присадки.

Данную жидкость нельзя смешивать с Тосолом. При смешивании Тосола и G13 смешиваемая жидкость нагревается на 5 градусов, это означает, что идет химическая реакция и в двигателе, она совсем не к чему.

Какая охлаждающая жидкость и сколько антифриза в системе написано в руководстве по эксплуатации вашего автомобиля.

Что означает цвет антифриза - это просто краситель. Если вы знаете фирму производителя охлаждающей жидкости, по цвету можно определить, на какую температуру она рассчитана.

Что будет, если смешать тосол и антифриз? Можно ли смешивать тосол и антифриз? Влияет ли антифриз на антифриз?

Каждый ли автовладелец может смешивать антифриз с антифризом? В СССР основой охлаждающей жидкости всегда был обычный антифриз. В состав современных антифризов входит большое количество специальных присадок. Поэтому такая смесь не сможет дать положительный результат.СОЖ превращается в хлопья, появляется осадок. В результате двигатель выходит из строя. Для того чтобы правильно решить эту задачу, нужно знать их отличия.

Характеристики антифриза

По сути, тосол – это антифриз, изготовленный по специальной технологии. Он содержит большое количество других химических веществ. Название антифриза появилось в СССР. Расшифровывается как:

ВНИМАНИЕ! Я нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Ты не веришь? Автослесарь с 15-летним стажем тоже не поверил, пока не попробовал.И теперь он экономит на бензине 35 000 рублей в год!

  • Т - техника.
  • О, органический.
  • С - синтез.
  • OL — это отдельная лаборатория.

Тосол заливали в качестве охлаждающей жидкости для автомобилей советского производства с чугунным блоком. Это дало несколько положительных факторов :

  • Защита от коррозии.
  • Сильное рассеивание тепла.

Такие двигатели нагреваются намного меньше по сравнению с температурой нагрева современных двигателей.Современные автомобили оснащены радиаторами, а также элементами системы охлаждения из легкого сплава. При контакте с антифризом на алюминиевых деталях появляется коррозия. Поэтому ответ специалистов на вопрос, можно ли смешивать антифриз с антифризом в современных автомобилях, всегда один – нельзя.

Антифриз имеет ряд серьезных недостатков. Создает толстый слой (0,5 мм) на металлических стенках. В результате теплоотдача становится минимальной.Расход топлива начинает увеличиваться, детали двигателя изнашиваются гораздо быстрее.

Во избежание поломок специалисты рекомендуют полную замену антифриза через 35 000 км. К недостаткам антифриза можно отнести неорганические соли, входящие в состав жидкости. Различные силикаты осаждаются вместе с фосфатами. Радиатор засоряется, систему необходимо периодически чистить.

Описание антифриза

Жидкость состоит из воды и этиленгликоля. Дополнительно:

  • Алкоголь.
  • Глицерин.
  • пропиленгликоль.

Главной положительной функцией являются добавки. Они предотвращают появление коррозии и предотвращают появление пены. Все присадки основаны на органических кислотах.

Главным преимуществом охлаждающей жидкости является способность сохранять свои свойства после 250 тысяч километров пробега. В состав охлаждающей жидкости входят органические соли, исключающие образование отложений. Жидкость начинает кипеть при 115 градусах.Он может работать два года или до 100 тысяч километров пробега.

Отличия охлаждающей жидкости

Многие автовладельцы задаются вопросом, можно ли смешивать тосол с антифризом, чтобы не было негативных последствий. Это разрешено только в экстренных случаях. Ведь эти жидкости имеют несколько характерных отличий, влияющих на работу двигателя:

В специализированных магазинах представлен широкий ассортимент охлаждающих жидкостей и масел. Все они отличаются характеристиками и областью применения..

  • G11 - вода минеральная.
  • G12 - органический.
  • G12++ — универсальные жидкости.
  • G13 - охлаждающая жидкость с пропиленгликолем.

Нормальный антифриз считается минеральным антифризом. Зарубежные охлаждающие жидкости имеют органическую основу.

Смесь разных марок

В состав этих жидкостей входят совершенно разные химические элементы. Можно ли смешивать тосол с антифризом, учитывая их разный состав, знают профессионалы.По их мнению, совместимость этих охлаждающих жидкостей может привести к нейтрализации действия присадок. Возможные последствия:

  • Потеря свойств жидкости.
  • Внешний вид осадка.
  • В блоке могут образовываться раковины.
  • Возникновение коррозии.
  • Отказ насоса.
  • Вам нужно будет очистить всю систему охлаждения.

Не смешивайте органический и минеральный антифриз. Это связано с добавками, которые у каждого производителя имеют определенные свойства.

В экстренных случаях можно долить антифриз. Лучшим вариантом будет дистиллированная вода или универсальный состав.

Довольно часто водители сталкиваются с проблемой смешивания антифризов разного цвета. Можно смешивать зеленый антифриз и тосол, если они марок G11, G12+, G12++, G13. Однако следует учитывать несколько важных факторов:

  • При смешивании категорически запрещается ориентироваться только на цвет.
  • Можно добавлять только один тип жидкости.
  • При смешивании следует учитывать состав добавок, так как у каждого производителя свои индивидуальные особенности.
  • Антифриз
  • нельзя смешивать с антифризом, так как они имеют разный состав.

Смешивание тосола с антифризом может привести к серьезным последствиям, вплоть до капитального ремонта двигателя. В экстренных случаях профессионалы рекомендуют взять с собой бутылку дистиллированной воды.

Можно ли смешивать антифриз и антифриз вместе? - на этот вопрос нельзя ответить сразу. Если взять за основу обычный антифриз, история которого уходит корнями в советское время, и современный антифриз, обогащенный специальными присадками, то смесь не даст положительного результата.

Кроме того, он, скорее всего, станет отстающей миной для системы охлаждения автомобиля, а затем и для двигателя.

Хлопья в охлаждающей жидкости, шлам, жирная пленка коричневого цвета, жирный шлам в расширительном бачке - это как раз плод смеси идеального антифриза, или как их еще называют тосол и антифриз.С научной точки зрения ситуация рассматривается с несколько иной точки зрения, а точнее с нескольких точек зрения.

Почему такой негативный эффект, ведь антифриз это тот же антифриз и иногда даже одноосновный как этиленгликоль. Но важную роль играют добавки, которые разные производители добавляют в разных пропорциях. Кроме того, следует учитывать, что химический состав ингибиторов также может сильно различаться.

Для тосолов применяют в основном синтетические ингибиторы, которые получают исключительно путем синтеза тех же синтетических веществ, иногда они содержат побочные соединения, которые в силу своих свойств могут дать самый неожиданный эффект при смешивании с другими пакетами присадок.Солевой налет не самая большая беда в данном случае, гораздо неприятнее для системы охлаждения машины и ее двигателя основания и карбиды.

Наименьший ущерб, который можно получить в результате, это пустая смесь, которая не будет обладать ни антифризными, ни антифризными свойствами. Трудно определить время работы и эффективный срок службы такого коктейля, так как он не подходит ни для следов длительного антифриза, ни для двухлетнего антифриза.Скорее всего, ваше собственное изобретение не проедет даже 20 000 километров, не говоря уже о антифризе минимум 50 000 километров.

Что произойдет, если вы добавите антифриз и антифриз вместе?

1. Ни в коем случае нельзя смешивать антифриз (и/или антифриз G-11) и антифриз G-12.

Причина кроется не только в полной противоположности присадок, но и в иной базе, однако двенадцатый антифриз большей частью имеет основу на пропиленгликоле и снабжен щелочными присадками, в отличие от этиленовых антифризов с ингибиторами кислоты.Реакция кислоты на основания достаточно однозначна - машине скоро будет "кирдык". Кстати, даже при одинаковой этиленгликолевой основе присадки в ОЖ Г-12 и Г-11 все же разные, поэтому эти классы ОЖ имеют разную вязкость, текучесть и разные пороги критических температур замерзания и закипания.

Например, максимальная температура антифриза составляет 105 градусов выше нуля, но температура кипения антифриза иногда может превышать 125 градусов.

2.Единственное, с чем можно смешивать простой антифриз с тосолом класса G-12+.

Новая формула более нейтральна к чужеродным соединениям, более того, она более стабильна и с вероятностью 70% вознаградит коктейльный микс своими свойствами, нейтрализуя агрессию, а не пленкой. Поэтому смешивание таких жидкостей и жидкостей возможно только в экстренных ситуациях, после окончания форс-мажоров рекомендуется несколько раз промыть всю систему охлаждения и долить жидкости, рекомендованные производителем автомобиля.Кстати, в этом случае не используйте для промывки обычную дистиллированную воду, для промывки операционной системы вам потребуются специальные шпаги.

3. Класс антифриза G-13 высокий, но это не значит, что в него можно заливать тосол/антифриз G-11.

Бесследно такая процедура не пройдет, хотя на первый взгляд смесь никак себя не проявит. Более мягкий антифриз будет подавлять антифриз, но лишь на время и по внешним признакам.В общем, если вы не хотите, чтобы ваша машина сморщилась при употреблении такого напитка, не позволяйте ему смешиваться, а следуйте четко изложенным инструкциям производителя вашего автомобиля. Только не забывайте, что антифриз не предназначен для использования в современных автомобилях, а хорош для стандартного автопрома, где зазоры между деталями достаточно большие, поэтому защитная пленка на них подходит и не влияет на характер работы. Тонкие элементы и фольгированные каналы закоксуются, а низкая теплопроводность антифриза подготовит двигатель к тепловому удару.

Антифриз — тип охлаждающей жидкости синего цвета. Это самый традиционный и устаревший вид антифриза, который используется в отечественных автомобилях для предотвращения поломок двигателя. Ведь в зимние морозы из-за замерзания обычной воды детали автомобиля могут сломаться.

Антифриз содержит этиленгликоль, который помогает выдерживать низкие температуры воздуха. Антифриз следует заменять каждый год или каждые два года.Это срок годности.

Антифриз представляет собой общую группу антифризов, используемых для защиты автомобильного двигателя при высоких и низких температурах. Они также предотвращают коррозию, создавая тонкий защитный слой.

Антифриз выпускается в различных цветах, что сделано для удобства автовладельцев. В зависимости от того или иного вида срок годности антифризов может различаться.

Обычно составляет от двух лет до бесконечности.

Композиция содержит этиленгликоль, воду и добавки.


А вот какой цвет антифриза лучше и как сделать правильный выбор описано в этой

Что лучше использовать

Какой антифриз или антифриз лучше использовать и какая фирма одна из лучших?

В России CoolStream Optima считается лучшим. Он прекрасно сочетает в себе качество, надежность, оперативность и приемлемую цену.Такая жидкость хорошо защищает двигатель от охлаждения, перегрева и коррозии.

Даже при смешивании с другими типами антифриза не оказывает отрицательного воздействия на автомобиль. Но выбрать антифриз проще, потому что все типы имеют одинаковые характеристики. Главное не попасться на подделки. Для этого нужно выбрать марки со словами ГОСТ 28084-89 с указанием охлаждающей жидкости.

Двигатель любого автомобиля нуждается в охлаждающей жидкости, так как помимо своей основной функции антифриз снижает температуру гидравлической системы и смазывает водяной насос двигателя.Поэтому очень важно подобрать антифриз, который будет идеально подходить к конкретной марке автомобиля. Многих автолюбителей волнует такая мысль – можно ли смешивать антифриз с антифризом? Если быть точным, эти соединения принадлежат к одному и тому же виду. Точнее, одно было придумано на основе другого, с изменениями состава. Но сначала самое главное.

Большинство людей ошибочно думают, что оба типа охлаждающей жидкости, но это не совсем так.Тосол - это просто неорганический подвид антифриза, который имеет довольно устаревшую формулу и подходит только для использования в наших автомобилях типа "Жигули".

Тосол был изобретен в Советском Союзе и получил свое название непосредственно от названия научного отдела НИИ, где он был разработан. Официально торговое наименование «антифриз» не зарегистрировано, поэтому сегодня многие производители используют его на упаковке своей продукции.

Да, антифриз относится к категории охлаждающих жидкостей, отечественная формула имеет принципиальные отличия, препятствующие его использованию в иномарках. Речь идет о крайне агрессивном составе нашей охлаждающей жидкости. Он относится к группе традиционных незамерзающих жидкостей, в состав которых входят нитраты, фосфаты, силикаты, спирт и другие токсичные вещества. Заливая антифриз в радиатор импортного автомобиля, вы рискуете попасть во все патрубки, шланги и другие детали, в которые он может попасть.
Кроме того, очень важен пакет присадок в составе антифриза. Это различные элементы, которые направлены на улучшение эксплуатационных свойств охлаждающей жидкости. В случае с незамерзающими жидкостями их количество ограничивается лишь необходимым минимумом, а в импортные охлаждающие жидкости входят все смазывающие, антипенные и антикоррозионные присадки.

Антифриз гибридной и карбоксилатной групп имеет более мягкий состав, включающий органические вещества.Конечно, их цены нельзя отнести к разряду самых бюджетных, но они полностью оправдываются достойным качеством.

А теперь самое главное - можно ли смешивать тосол с антифризом? И при каких условиях это происходит?

  • Путаница с цветами. Многие водители считают, что достаточно подобрать охлаждающую жидкость похожего оттенка, а это будет означать, что их можно смешивать. На самом деле жидкость окрашена производителем, чтобы выделить и отличить антифризы собственного производства.
  • Утечка. Иногда просто нет возможности приобрести охлаждающую жидкость нужной марки, и приходится использовать то, что есть в наличии.
  • Повышение производительности. Домашние умельцы отвечают утвердительно на вопрос «можно тосол с антифризом смешивать» и уверяют, что таким образом вы выиграете только в том случае, если получите больше полезных дополнений в свою систему.

Все это только сбивает с толку и подталкивает к принятию неверных решений. Любой специалист скажет вам, что мешать импортную и отечественную охлаждающую жидкость однозначно нельзя.А все потому, что, как было сказано выше, антифриз сам по себе достаточно агрессивен, и результаты смешивания нельзя однозначно предсказать.

Многих интересует, что будет, если смешать тосол и антифриз? В лучшем случае выкатят зарубежный поселок, лишь бы составы не отличались столь принципиально. Также возможно вспенивание, что крайне нежелательно с охлаждающей жидкостью. При наличии в наличии несовместимых комплектующих они забьют систему охлаждения, что приведет к ее выходу из строя и дальнейшему перегреву двигателя, что в свою очередь повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Кроме того, может начаться активная коррозия детали, что также не лучшим образом скажется на работе системы – так бывает, если смешивать тосол и антифриз с неподходящими составами. Если вы все-таки решили заменить одно на другое, это нельзя делать внезапно. Сначала требуется тщательная промывка системы – нужно избавиться от остатков старого антифриза.

Для этого одновременно очищают от охлаждающей жидкости несколько деталей: радиатор, блок цилиндров и расширительный бачок.Затем система промывается до тех пор, пока вы не увидите, что выходящая вода чистая. И только после этого можно доливать новый антифриз.

Тосол и тосол можно смешивать только в одном случае - если основа и пакет присадок полностью совместимы.

Таким образом, если вы можете разобраться в ингредиентах и ​​найти нужный продукт, возникает вопрос: «А что, если смешать антифриз и антифриз?» оно само отвалится.

Можно ли вмешиваться в антифриз разных марок?

Чтобы узнать, можно ли смешивать антифризы разных марок, достаточно вспомнить школьные уроки химии и физики.

Основу антифриза составляет в основном этиленгликоль, т.е. двухатомный спирт, с минимальным пакетом присадок. Если вам повезет и вы выберете охлаждающую жидкость с аналогичными характеристиками, то система охлаждения будет нормально функционировать и температурный режим двигателя не будет нарушен. Но бывает и наоборот – когда два антифриза нельзя мешать и когда они отказываются взаимодействовать и ложатся друг на друга слоями, забивая трубки. Это связано с тем, что любые добавки представляют собой химические вещества, которые имеют тенденцию реагировать друг с другом, что в сочетании просто нереально предсказать.

Проверить последствия можно только экспериментальным путем, и если вы готовы рискнуть «здоровьем» своего двигателя, то очень быстро узнаете, как можно подделывать эти охлаждающие жидкости. Но специалисты настоятельно не рекомендуют такие операции. И даже если у вас подержанный автомобиль и вы не успели узнать у предыдущего владельца, какую марку антифриза он использовал, желательно произвести очистку системы по приведенной выше схеме, а затем долить любой тип антифриза.
Так что да, по идее одной марки можно смешивать антифриз и антифриз, но ни один автовладелец не должен забывать насколько тонка система охлаждения, и что трясти ее по-разному рискует сделать длительный и дорогостоящий ремонт.

Видео "Замена охлаждающей жидкости"

Запись как правильно и легко заменить охлаждающую жидкость без помощи сервисных специалистов.

При замене или заливке охлаждающей жидкости перед автовладельцами встает дилемма – можно ли смешивать антифриз с антифризом, и в чем разница между этими составами.

В Интернете ведется много споров о свойствах красной, синей или зеленой охлаждающей жидкости.

Кроме того, водители не всегда знают, чем отличаются антифризы серии G11 и G12 и что будет, если их смешать. Рассмотрим эти вопросы подробнее.

В чем разница между антифризом и антифризом?

Понятия «антифриз» и «тосол» часто сбивают водителей с толку.При этом многие убеждены, что это один и тот же продукт. Но так ли это? Рассмотрим каждый из них в отдельности:

Определение:

  • Антифриз – это общее название охлаждающих жидкостей вне зависимости от их цвета, серии и года выпуска.
  • Тосол — один из видов антифриза, который производился в Советском Союзе. Из-за отсутствия конкуренции на рынке термин прижился среди отечественных автомобилистов и получил широкую известность.На самом деле «ТОСОЛ» имеет свою расшифровку — «Технология органического синтеза отдельной лаборатории».
  • Антифриз изготовлен на основе воды и этиленгликоля. Кроме того, в состав добавляют спирт, глицерин и пропиленгликоль. Простыми словами, антифриз представляет собой смесь пропилена и этиленгликоля с добавлением присадок и воды. Основная функция именно присадок – они защищают от коррозии, пенообразования и прочих проблем. Добавки созданы на основе органических кислот.
  • Антифриз представляет собой смесь воды, этиленгликоля и присадок, для производства которой используются нитраты, силикаты, фосфаты и нитриты.

Тактико-технические характеристики:

Основные отличия

В заключение стоит резюмировать отличия тосола от тосола:

  • Тосол – это марка антифриза, а сам тосол – это общее название всех охлаждающих жидкостей.
  • Антифриз содержит неорганические соли, а антифриз содержит органические соли.
  • Срок службы тосола не более 40 тысяч километров, а антифриз способен прослужить 200-250 тысяч километров.
  • Антифриз обеспечивает защиту стенок толщиной 0,5 мм, препятствующую теплопередаче. Что касается «конкурента», то он оставляет защиту только в слабых местах, где возникает коррозия.
  • Антифриз выдерживает температуру до 115 градусов Цельсия и не закипает, при этом антифриз менее устойчив к высоким температурам.

В каких автомобилях следует использовать антифриз, а где - антифриз?

На фоне рассмотренных характеристик разных видов охлаждающих жидкостей возникает вопрос, что и в каком случае рекомендуется использовать.

Первое, на что следует ориентироваться при выборе, это марка автомобиля и рекомендации производителя. Разработчики указывают в инструкции к транспортному средству, какие расходные материалы лучше всего использовать.

Так что же лучше? Учитывайте следующие моменты:

  • Антифриз можно использовать на старых отечественных автомобилях ВАЗ, Москвич и других марок.Для иномарок больше подходит качественный антифриз (причины описаны ниже).
  • Использование антифриза приводит к потере мощности, повышенному расходу топлива и быстрому износу двигателя.
  • Антифриз более верен алюминиевым компонентам двигателя. Если вы используете антифриз в автомобилях, где установлен радиатор из этого металла, вскоре вам придется покупать новый блок.
  • Использование антифриза сокращает срок службы водяного насоса, нагреватель и термостат быстрее загрязняются.
  • Антифриз не оказывает негативного воздействия на резиновые и пластиковые детали системы охлаждения, чего нельзя сказать о его «конкуренте».

Чем отличаются антифризы разного цвета

Чем отличаются синие, зеленые, красные антифризы и марки G11 и G12?

Для решения вопроса о том, какую охлаждающую жидкость можно доливать и допускается ли смешивание, полезно разобраться в свойствах антифризов типа G11 и G12.

Здесь полезно знать следующее.

Антифризы неорганического типа называются гликолевыми. В основе жидкости лежат ингибиторы коррозии, создающие защитную пленку на внутренней стороне деталей двигателя.

Такие присадки полезны в тех случаях, когда охлаждающая жидкость контактирует с цветными металлами.

Если на поверхности нет защитной пленки, металл будет разрушаться под действием гликолевой основы. Составы

G11 служат 2-3 года, после чего требуют замены.

Первым представителем таких незамерзающих жидкостей стала охлаждающая жидкость под названием VW coolant G11 (производство Volkswagen).

На современном этапе компания выпускает под этой маркой «гибридные» охлаждающие жидкости, которые выпускаются по следующей спецификации – VW TL 774-C.

Что касается других производителей, то они идут по пути предка, но не всегда удается четко следовать заявленным требованиям.

Значит, в оригинальном антифризе G11 нет фосфатов, аминов и боратов.

Что касается охлаждающих жидкостей G11 других производителей, то эти присадки обычно содержат эти присадки. Цвет изделий обычно зеленый.

Охлаждающие жидкости, относящиеся к категории карбоксилатных антифризов.

Вышеупомянутый Volkswagen ранее выпустил жидкость VW product G 12, после чего разработал спецификацию, соответствующую новой жидкости (её название VW TL 774-D).

В отличие от рассмотренного выше G11, двенадцатый тип по-другому влияет на двигатель.

Ни для кого не секрет, что современные силовые агрегаты изготавливаются без использования меди и латуни, а основными источниками являются сталь и алюминий.

В процессе эксплуатации на поверхности этих металлов образуются коррозионные пленки, приводящие к постепенному износу деталей двигателя.

Добавки в составе G12 исключают появление такого налета. В производственном процессе используется новая технология Long Life. Преимущество заключается в том, что охлаждающая жидкость служит дольше.

Но полностью перейти на новый состав можно только при отсутствии в двигателе цветных металлов. В противном случае добавки G12 разрушат поверхность.

Цвет G12 обычно красный (реже желтый).

Можно ли подделывать антифриз и незамерзающую воду?

Можно ли вмешиваться в антифризы и тосолы, жидкости класса G11 и G12, стоит ли после этого промывать двигатель?

Вы можете найти противоречивую информацию на различных форумах, одни говорят, что ее можно перепутать, другие нет. После смешивания начались некоторые проблемы, у других автовладельцев все было нормально.

Прежде чем ответить на вопрос о том, можно ли смешивать охлаждающие жидкости разных типов, обратите внимание на следующие моменты:

  • Запрещается ориентироваться на цвет при рассмотрении вопроса о том, смешивать охлаждающую жидкость или нет.Нет никакой гарантии, что производитель соблюдал правила. Чаще всего оттенок охлаждающей жидкости выбирают не с учетом классификации, а для привлечения клиентов, в рекламных целях или для облегчения устранения неполадок.
  • В систему может быть добавлен антифриз того же типа. Так что если G11 уже присутствует в системе охлаждения, то его следует добавить. Если G12, рекомендуется заполнить G12.
  • При смешивании стоит учитывать состав расходного материала, вид добавок.Каждый производитель добавляет в свой продукт определенный набор присадок – антипенные, антикоррозийные и другие. В настоящее время существуют десятки видов добавок, усложняющих смешивание тех или иных соединений. Если бездумно залить охлаждающую жидкость в систему, то можно получить «смесь» присадок, которая не поможет двигателю, а испортит его.
  • Запрещается смешивать антифриз с антифризом из-за разного состава. Так, бытовые охлаждающие жидкости агрессивно воздействуют на систему охлаждения из-за наличия в составе силиката.Что касается антифриза, то в нем этого элемента нет, зато есть множество других присадок.
  • Запрещается смешивать незамерзающие жидкости, принадлежащие к бессиликатной группе.

Кроме того, в системе накапливаются отложения, забивающие каналы и снижающие полезные свойства охлаждающей жидкости. При этом смешивание допускается, если жидкости одного состава, но разного цвета.

Результаты

Таким образом, антифриз — это просто устаревший тип антифриза собственного производства.Запрещено смешивать его с современными составами (особенно G12).

В заключение стоит отметить, что хотя старые автомобили могут работать с антифризом, предпочтительнее для них стандартная охлаждающая жидкость G11.

.

Какие антифризы можно смешивать друг с другом и можно ли смешивать разные цвета? Какой антифриз лучше

Некоторые люди спрашивают себя: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле зависит от того, какой зеленый антифриз будет сталкиваться, а какой синий.

Смешайте красный и зеленый антифризы.

С другой стороны, пакет G30 прекрасно сочетается с сине-зеленым G11 Wagovsky, который является основным представителем пакета G48, на выходе получается просто темно-коричневый цвет.

Спецификация G12 +

Именно спецификация G12+ позволяет смешивать с силикатсодержащим антифризом без образования осадков. Охлаждающая жидкость G12 без «+», которая тоже преимущественно красного цвета, с сине-зеленой не смешивается. Поэтому в любом случае цвет антифриза не влияет на его свойства, но спецификация обязательна.

Органический антифриз

На самом деле жидкость может быть оранжевой и красной, а иногда она не смешивается с неорганической желтой.В первую очередь карбоновым кислотам приписывают защиту от коррозии и кавитации. В результате вся наша защита является органической. Жидкость не содержит силикатов и фосфатов.

См. подробное описание

Основные преимущества органического антифриза.

Не образует такой антикоррозийный пакет, не образует сплошной пленки на поверхностях контакта антифриза и металла, т.е. на поверхностях внутреннего нагревателя в рубашке охлаждения двигателя, присадки действуют только там, где есть микро- очаги коррозии.Они запускаются только при необходимости и только тогда, когда возникает проблема. Соответственно, служат эти антифризы долго.

Современный гибрид. Японские антифризы.

Если брать современные гибриды, то здесь появилось 2 косяка. Это так называемые гибриды. последнее поколение, которое позже оказалось органическим. Вот тут-то и приходит на помощь полноценный органический антифриз, в котором дополнительная защита обеспечивается добавлением неорганических соединений, таких как модифицированные силикаты, или новейшие японские антифризы.Это может быть сложное органическое вещество, содержащее фосфат, и получается комбинированный пакет. Какие плюсы? Органический антифриз лучше всего работает с алюминием, а защита черных металлов слабее. Они отлично работают на любой поверхности. Потому что они сочетают в себе оба варианта неорганической, органической защиты одновременно. Но в отличие от первого поколения они не образуют толстой пленки. Пленка создается там, где есть микроочаг коррозии, она нейтрализуется органикой и органическими добавками.


При этом сверху неорганический антифриз еще образует тончайшую пленку, закрывающую эти участки микроочагов коррозии. В результате органические продукты также едят меньше. В Европе самый популярный антифриз на базе пакета G40. Он, по маркировке VAGA в 12 2+a, соответственно имеет цвета: светло-желтый, светло-зеленый и светло-фиолетовый, а салатовый - это как раз светлый антифриз для Мазды.

Можно ли смешивать зеленый антифриз с синим?

Если взять светло-зеленый европейский антифриз, то у него совсем другой химический состав.Поэтому, когда говорят: «Я смешаю синий с зеленым и у меня не будет проблем, я хочу задать вопрос: А какой зеленый возьмем?» А если это будет "фосфат" и мы добавим европейский сине-зеленый минимум, то мы потеряем самый нормальный рабочий антикоррозийный пакет. Некоторые антифризы, смешанные таким образом с красителями, могут образовывать растворимый осадок.


В этом случае проблема с сальниками водяной помпы, проблема с засорением радиаторов, как говорится, гарантирована.Некоторые задаются вопросом: Возвращаясь к первому вопросу: «Я слышал мнение, что синий можно смешивать с зеленым, но не с красным». На самом деле вы сами видите, от чего зависит, какой зеленый, а какой синий.

Довольно часто в беседах с водителями водители задают вопросы об антифризе: можно ли его смешивать, какой цвет антифриза выбрать, чем он отличается от антифриза, на что влияет цвет антифриза и другие.Антифриз представляет собой низкозамерзающий раствор (маслянистая жидкость) на водной основе, состоящий из этиленгликолевого спирта. Его назначение – защита алюминиевых металлов от коррозии с помощью силикатов, содержащихся в составе. Постараемся ответить на самые интересные вопросы по этой теме.
Сегодня в магазинах имеется огромное количество разновидностей антифриза. Они бывают почти всех цветов радуги: желтого, красного, фиолетового, синего и других. Не все антифризы работают одинаково.По своему составу незамерзающие жидкости с антикоррозийными насадками делятся на несколько видов:

1) Гибридный антифриз
Имеет зеленый цвет и состоит из ингибиторов (силикатов и фосфатов). Это комбинация карбоновых кислот. Предназначен для использования внутри помещений. Срок годности этого антифриза истекает через три года.

2) Антифриз карбоксилатный
Красного цвета на основе карбоновых кислот, содержащих ингибиторы коррозии.Это займет пять лет. Он образует защитный слой в системе охлаждения и впитывается только в места коррозии. Карбоксилатный антифриз более эффективно защищает от кавитации за счет оптимального охлаждения двигателя.

3) Antifreeze Lobride
Состоит из минеральных ингибиторов в сочетании с органическими веществами и органическими кислотами. Они образуют очень тонкий защитный слой на системе охлаждения. Расходуется только при наличии коррозии.Лобридный антифриз имеет темно-фиолетовый цвет. Нет срока годности.

4) Традиционный антифриз
Состоит из ингибиторов, содержащих смеси нитритов, боратов, фосфатов и нитратов. Этот тип антифриза устарел. Он продлится не более двух лет. Не выдерживает слишком высоких температур (выше 110°С). К ним относится антифриз.

Можно ли смешивать антифризы разных цветов?

Как правило, не рекомендуется смешивать антифризы друг с другом, особенно с антифризом, так как есть риск коррозии.Однако антифриз (красный) карбоксилатный можно смешивать с антифризом любого цвета. Свойства антифриза

:

Любой антифриз замерзает при температуре значительно ниже точки замерзания воды. Это достигается за счет содержащегося в нем этиленгликоля. При замерзании это вещество превращается в густую кашицу, защищающую детали двигателя. Есть возможность готовить.

Качественный антифриз совсем чуть-чуть.В противном случае сильное пенообразование способствует уменьшению количества теплопередачи. Он также должен обладать инерцией, чтобы не проявлять агрессии по отношению к резиновым шлангам.
Существуют и другие виды незамерзающих жидкостей: солевые, гликолевые, спиртовые, глицериновые и др. Все эти виды производятся на одной основе - пропиленгликоля и этиленгликоля с присадками.
Некоторые автовладельцы заменяют их антифризом. Да, конечно ты можешь. Только, в отличие от тосола, антифриз имеет определенные преимущества.

Почему антифриз лучше антифриза?

  • Охлаждает двигатель с повышенной эффективностью 0,5 мм защитного слоя
  • Используется больше карбоновой жидкости с охлаждающим эффектом
  • Отлично защищает алюминий от высоких температур
  • Продлевает срок службы водяного насоса
  • Защищает накладки двигателя от кавитации
  • СОЖ со стабильными свойствами
  • Более безопасно реагирует с пластиком и эластомером
  • Не оставляет засоров в нагревателе
  • Обеспечивает хорошую стабильность при высоких температурах

Антифриз какого цвета выбрать? Антифриз

для вашего Железного коня следует подбирать только согласно требованиям производителя марки автомобиля, а также рекомендуемому сроку замены.Так как для каждого автомобиля срок годности антифриза разный, рекомендуется уточнять точные данные в паспорте автомобиля. В случае утери паспорта это можно проверить по телефону у официального дилера.
Если вы не знаете, какие марки жидкостей были залиты в машину, следует заменить все на новое: стеклоочиститель, масло и антифриз.

Разбавляйте антифриз только дистиллированной водой. Пропорции указаны в инструкции по применению (обычно 1:1).Обычная вода содержит много примесей и солей, которые могут негативно сказаться на свойствах антифриза и тем самым ухудшить охлаждение двигателя. Дистиллированную воду можно купить в любой аптеке или автомагазине.

Как хорошо известно всем автолюбителям, антифриз – это жидкость, без которой не может нормально функционировать ни один двигатель. внутреннего сгорания с водяным охлаждением. Именно он отводит тепло от деталей и узлов, нагревающихся при работе двигателя, и одновременно предотвращает появление на них коррозии и трещин.

До недавнего времени в России применялась только одна из его разновидностей: хорошо известный всем автолюбителям (особенно имеющим большой стаж вождения) антифриз, имеющий синий цвет. Она используется до сих пор, но не единственная на отечественном рынке охлаждающих жидкостей для двигателей. Наряду с этим средства аналогичного назначения также предлагаются в красном и зеленом цветах, чуть реже встречаются желтые и фиолетовые антифризы.

Выбор достаточно широк, поэтому у владельцев транспортных средств возникает много вопросов по использованию этих охлаждающих жидкостей.Один из самых важных из них: можно ли смешивать антифриз? разные цвета? Попробуем разобраться.

Независимо от цвета каждый современный антифриз примерно на 80% состоит из смеси одноатомного спирта (этиленгликоля или пропиленгликоля) и воды. Такой состав способен выдерживать температуры до +196°С без закипания, а порог замерзания зависит от соотношения компонентов и колеблется от -11°С до -65°С. Следует отметить, что по международной классификации, в зависимости от вида спирта, используемого в антифризе (этиленгликоль или пропиленгликоль), он подразделяется на три вида:

Остальные 20% в составе любого современного антифриза – это различные присадки.Они необходимы для защиты металлических и резиновых деталей, с которыми соприкасается жидкость, от коррозии и воздействия спирта. Действие присадок различается в зависимости от типа антифриза. Для того чтобы эта разница определялась визуально, разные виды жидкостей окрашивают в разные цвета.

Что означает цвет антифриза?

Как было сказано выше, самые распространенные цвета, которыми окрашивают антифриз: синий, зеленый, красный.Каждый тип этих охлаждающих жидкостей имеет свои особенности, преимущества и недостатки.

Синий

Антифриз

, имеющий простейший химический состав, окрашен в синий цвет, а потому во многом недорогой. Именно такой цвет имеет антифриз, хорошо известный и используемый в нашей стране еще с советских времен. Синий антифриз имеет температуру замерзания -40°С и температуру кипения +115°С. В них используются традиционные химические добавки, образующие защитную пленку на поверхности деталей, с которыми они соприкасаются.

Обратите внимание, что антифриз синего цвета в настоящее время считается устаревшим. Срок их службы не превышает трех лет, к тому же входящие в их состав присадки достаточно агрессивны и негативно воздействуют на детали двигателя. Из-за низкой температуры кипения и склонности к пенообразованию в современных автомобилях не рекомендуются синие антифризы.

Зеленый

По международной классификации зеленый автомобильный антифриз относится к классу G11.В них используются как неорганические, так и органические добавки (в частности, карбоновая кислота). Зелёный антифриз более «щадящий», чем синий антифриз, в плане воздействия на детали двигателя. Также они обладают свойством образовывать на внутренних поверхностях деталей системы охлаждения пленку, которая их защищает, а также локализует образовавшиеся участки коррозии.

В то же время у этой защитной пленки есть и недостатки. Прежде всего, это значительно снижает тепловыделение. Кроме того, через какое-то время он разрушается, крошится, а его частицы забивают самые узкие каналы системы охлаждения.Также следует отметить, что зеленый антифриз, как и синие жидкости, имеет очень ограниченный срок службы и подлежит полной замене каждые три года.

красный

Автомобильные антифризы международного красного цвета относятся к категории G12. Они характеризуются тем, что в их составе преобладают добавки органического происхождения, причем значительную их часть составляют карбоновые кислоты. В результате красный антифриз вообще не образует пленки на поверхности детали, а потому тепло отводится наиболее эффективно.

В то же время содержащиеся в этих охлаждающих жидкостях присадки прекрасно препятствуют распространению коррозии. Срок службы красного антифриза составляет около пяти лет. Есть у антифризов и существенный недостаток, заключающийся в том, что они плохо защищают алюминиевые детали от повреждений, которых в системах охлаждения современных автомобилей довольно много.

Желтый и фиолетовый

В последние годы на рынке стали появляться антифризы желтого и фиолетового цвета.Они пока не очень активно используются, и во многом потому, что производители еще окончательно не определились с их точным составом. По свойствам и характеристикам антифриз G13 (эта категория относится к международной классификации) близок к красному. Их главная особенность заключается в использовании не этиленгликоля, а пропиленгликоля, который менее реакционноспособен и обладает лучшими экологическими свойствами.

Смешивание антифриза разных цветов

Как показывает практика, в автомобилях определенной марки и модели лучше всего использовать рекомендованный производителем антифриз.Автомобильные концерны при испытаниях своей техники тщательно тестируют ее в плане использования различных охлаждающих жидкостей, и по результатам этих испытаний определяется наиболее оптимальная.

Однако на практике часто бывает так, что рекомендуемого антифриза просто нет в наличии, а он другой. Соответственно возникает вопрос о возможности смешивания охлаждающих жидкостей разного цвета.

Так как антифризы разных цветов содержат разные присадки, очень сложно сказать, как именно они будут реагировать друг с другом при смешивании.При этом последствия добавления охлаждающей жидкости одного типа в другой могут проявиться не сразу, а только через некоторое время, и быть весьма негативными. Это может проявляться образованием шлама, повышенным пенообразованием и т. д.

Поэтому настоятельно не рекомендуется смешивать антифризы разных цветов. Это можно сделать только тогда, когда есть острая необходимость. Кроме того, срок службы такой смеси должен быть как можно короче. Слейте его как можно быстрее, тщательно промойте системы охлаждения двигателя, а затем залейте антифриз, рекомендованный производителем.

Видео по теме

Антифриз - это жидкость, которая не замерзает при очень низких температурах... Из-за существования жидкостей разного цвета пользователи часто задаются вопросом о них: стоит ли и можно ли их смешивать. Красный и зеленый антифризы далеко не единственные на современном рынке, но одни из самых популярных. Поэтому стоит рассмотреть дилемму: можно ли смешивать красный антифриз с зеленым?

Характеристика состава различных групп

Одна жидкость не сможет удовлетворить все требования и желания покупателей на современном рынке.Поэтому производители сосредоточились на создании различных незамерзающих жидкостей, кардинально отличающихся по составу функциональных окурков, и, соответственно, нацеленных на решение и нейтрализацию различных проблем. Их следует разделить на следующие группы:

  • Антифризы карбоновые Г-12, Г-12 +
  • Гибрид — G-11
  • Антифриз Lobrid G-12++, G-13
  • Традиционный

Основной особенностью первой группы является наличие ингибиторов карбоксилатов, полученных за счет использования органических, т.е. карбоновых кислот.Они используются для борьбы с коррозией. Такие органические ингибиторы не образуют единого защитного слоя и не действуют на всей поверхности данной системы, они нацелены в одно место, т.н. центр инициирования и образования коррозии и образуют защитный слой толщиной всего 0,1 мкм.

Карбоксилатные вещества

Карбоксилированные жидкости имеют самый длительный срок службы, граничащий с 5 годами. Лучшая антикоррозийная функция. и кавитации, что гарантирует оптимальный уровень охлаждения двигателя автомобиля.

  • Особенностью гибридных антифризов является то, что они содержат не только органические, но и неорганические ингибиторы.
  • По европейской технологии это силикат, по американской технологии нитрит, а по японской (а также корейской) технологии это фосфаты.
  • Срок службы таких жидкостей 3-5 лет.

Лобрыды

Совсем недавно на рынке появился антифриз

Lobrid. Лишь в 2008 году ученые изобрели новую жидкость, призвание которой было охлаждать двигатели и другие металлические детали.Отличие в том, что они содержат, наряду с органикой, небольшое количество минеральных ингибиторов.

Традиционные жидкости

Последняя группа антифризов называется традиционной и на данном этапе развития общества устарела. Причиной этого является кратковременный срок хранения жидкости, который обычно не превышает двух лет. Основными ингредиентами, которые действуют как ингибиторы коррозии, являются неорганические элементы, такие как:

    Силикат

    фосфат

    нитрит

    нитрат

Недостатки обычных жидкостей

Еще одним недостатком традиционных незамерзающих жидкостей является то, что они не выдерживают высоких температур (выше 105 С).Более того, со временем неорганические компоненты образуют своеобразный налет на внутренней поверхности двигателя и способствуют ухудшению теплообмена внутри. В результате ухудшается общая эффективность охлаждения двигателя.

Антифриз относится к традиционной группе. Антифриз — охлаждающая жидкость, разработанная во времена Советского Союза, применявшаяся для охлаждения двигателей всех марок автомобилей.

Основным ингредиентом, используемым в качестве антифриза в рецептуре антифриза, является этиленгликоль.

Значение цвета в классификации

Очень часто по незнанию пользователи антифризов высказывают мнение, что данный цвет антифриза напрямую зависит от его качества или деталей. Одна из самых популярных классификаций:

  • красный - высшего качества, служит около 5 лет,
  • зеленый - среднее качество, держится от 3 до 5 лет,
  • синий - тот, что содержит антифриз, очень "неприхотливый" и некачественный - на 1-2 года.

Кроме того, есть еще жидкость желто-фиолетового цвета, которую даже не учитывают при написании классификации. Они считаются высококачественными или низкокачественными.

Смешивание антифриза разных цветов

Водители могут быть уверены, что смешивать жидкости разных цветов строго запрещено. Они теряют свои свойства, не выполняют предназначенную функцию и вообще могут привести к выходу из строя. Отсюда мнение, что жидкости одного цвета можно смешивать, потому что они одинаковые.Однако антифризы разных оттенков нельзя использовать одновременно из-за их взаимного неприятия.

Считается, что смешивать жидкости красного и зеленого цвета все равно, что ломать двигатель своими руками - не принесет никакой пользы и навредит вашему автомобилю ... Поэтому следует задуматься над вопросом - что будет, если смешать антифриз разного цвета?

Разрушь стереотипы

Ничего подобного, цветовой коэффициент используется для определения способности связывать жидкости.На самом деле сходство или различие не имеют ничего общего с цветом или оттенком. Эта связь существует только в отношении состава и качественных характеристик. Антифризы имеют идентичные компоненты или специфичны, и именно реакция компонентов разных жидкостей друг на друга определяет, можно ли их смешивать или нет.

Итак, почему разные цвета таких охлаждающих жидкостей и что они из себя представляют, сразу понятно. На самом деле это простой маркетинговый ход для производителя , который стремится расширить ассортимент своей продукции и привлечь внимание потребителя.Потому что один и тот же цвет продукции разных производителей меньше выделяется на прилавках, чем полная цветовая гамма с перечнем всех возможных функций и назначений, специальных частей и областей применения.

Связь цвета и характеристик

На самом деле каждая охлаждающая жидкость бесцветна и достаточно добавить несколько капель (то есть от 2-5 граммов) красителя к нескольким тоннам, чтобы придать ей оттенок нужного цвета. Такой объем не влияет на качество и свойства продукта, но помогает разнообразить его продукцию и придать ей возможность выделиться среди других заменителей.

  • Очень часто цвет становится своеобразным договором между производителем жидкости и покупателем.
  • Например, специально для Брода ЗАО «Техноформ» производит жидкости оранжевого цвета.
  • Для Volvo CoolStream Premium производит желтый антифриз.
  • Жидкость розового цвета выпускается для известного производителя автомобилей GM-Opel.

Итак, если смешать красный и зеленый антифриз, ничего не изменится, но только если они будут иметь одинаковый состав и свойства.Цвет ничего не решает, просто распространенная ошибка потребителя. Все решает состав и реакция одного продукта на другой.

18 февраля 2017 г.

Что будет, если смешать несколько видов антифриза разных марок? Можно ли вообще смешивать их друг с другом? В чем угроза? Чем отличается синий антифриз от красного? Эти и другие вопросы мы постараемся осветить в данной статье, чтобы читатель имел исчерпывающий ответ и не занимался «алхимией», высмеивая свой автомобиль.

Сразу скажем, что смешивать антифризы разных марок можно, если строго соблюдать некоторые условия. В других случаях вы почти наверняка откажетесь от обогревателя в течение нескольких лет. В большинстве случаев вы не сможете вернуть его. Поэтому трижды подумайте, прежде чем подвергать автомобиль различным испытаниям.

Из чего состоит антифриз?

Начнем с программы обучения композиции. 80% любой охлаждающей жидкости представляет собой смесь дистиллированной воды и этиленгликоля.Эта формула специфична для стандартов G11 и G12. Остальные 20% (в среднем) — это присадки, характеризующие тот или иной антифриз.

Присадки являются ключом к формуле ... Они добавляются для устранения разрушительных свойств воды и этиленгликоля на металлических частях системы охлаждения автомобиля, особенно на стенках радиатора и шлангах. Грубо говоря, есть только 2 вида присадок:

  • защитный - защищает трубы и другие компоненты, создавая тонкий слой на стенках компонентов.Используется в препаратах ТОСОЛ и Г11;
  • антикоррозийный - устраняют все виды ржавчины в процессе работы или максимально замедляют такие процессы. Такие дополнения характерны для G12 и G12+.

Существуют также гибридные присадки, подразделяющиеся на отдельный состав G13. Они сочетают в себе химические элементы первой и второй категории в правильных пропорциях. Поэтому данная категория считается универсальной и «перезаряжаемой», но не во всех случаях.

Цветовые характеристики

Антифриз разного цвета изначально был разработан для работы с определенной группой металлов.На данный момент это не критично, хотя ранее автопроизводители пытались реализовать эту градацию, предлагая в рецептуру рекомендуемые «красители». На данный момент категории раскрашены следующим образом:

  • G11 - зеленый, синий и вариации;
  • G12 — желто-красный, ядовито-оранжевый;
  • G13 - фиолетовый.

Это все теория. На практике многие производители красят антифриз как хотят, так как строгой стандартизации нет.Так G11 имеет «диапазон» от синего до пурпурного, G12 может быть зеленым, а G13 даже желтым. В результате возникает путаница, и автовладельцу становится все труднее разобраться в различиях в составе и их назначении.

Что получится, если смешать разные цвета?

Рука на животе, ничего не происходит, если смешивать препараты разных производителей, хотя есть определенные условия. Ситуации разные, в т.ч. форс-мажор, поэтому ознакомьтесь с составом в начале.Если зеленый G11 смешать с зеленым G11 другого, максимально близкого производителя, двигатель не будет поврежден. Это относится и к другим стандартам. Смешивать друг с другом разрешается только охлаждающие жидкости одного цвета и присадок.

Теперь о "светофорах". Как было сказано выше, тот же G11/12/13 может иметь широкий спектр оттенков. Антифризы разных цветов с одинаковой формулой прекрасно гармонируют друг с другом ... Главная проблема для водителей - это G13 фиолетового и желтого цвета.Многие опасаются, что они совсем другие, хотя это в корне неверно. Прежде всего, этот антифриз универсален по своей природе и содержит двойную порцию присадок, которые уживаются друг с другом без особых последствий. Вы просто получаете новый оттенок, ничего больше.

Могут ли разные стандарты мешать?

Здесь ситуация интереснее. Если антифризы разных цветов, но одной группы взаимозаменяемы, то разные продукты могут вызывать неожиданные реакции в системе, только ухудшая положение радиатора и других элементов системы охлаждения.

Можно ли смешивать антифризы разных подгрупп? Нужно понимать, что у G11 и G12 совершенно разные дополнения: первые предназначены для создания пленки, вторые — для удаления ржавчины. Практически невозможно контролировать смешивание активных ингредиентов. Да, нагар может и не выпасть, но фольга значительно снизит охлаждающую способность. Это связано с тем, что зеленые антифризы уменьшают диаметр труб и других агрегатов. Температурный режим снижается, как и характеристики кулера.Может даже возникнуть своеобразный «сгусток крови», что чревато выходом из строя ТЭНа.

Все зависит от конечного объема разбавителя. Если налить до пол-литра, последствий не будет. Но в дальнейшем нужно залить «родной» радиатор.

Последствия смешения желтого и зеленого

Мы уже выяснили, можно ли заливать антифриз одной марки и чем это опасно, а можно ли смешивать антифриз красного (зеленого) и желтого типа? Но тут последствия будут ужасны.

Green (также известный как красный и синий) — хладагент на основе этиленгликоля и дистиллированной воды. Желтая (фиолетовая) жидкость состоит из пропиленгликоля и это существенное отличие. Можно ли смешивать эти антифризы? Точно нет.

Этилен и пропилен - различные виды спирта, хотя и одноатомные. Другое дело, что первая токсична, а во второй этот дефект устранен. Добавим в G13 2 вида насадок.Получаем следующую картинку:

  • Мы понятия не имеем, как спирты реагируют друг с другом и насколько ужасны последствия;
  • присадки в G13 разработаны специально для пропиленгликоля, поэтому никто не подскажет, как они поведут себя в «чужом» элементе;
  • однозначного ответа по поводу совместимости антифризов никто не даст.

Помните что универсальный донор не G13 а G12++. Выше подробно написано, какой антифриз можно смешивать без последствий.

Внимательно читайте состав продукта и никогда не экономьте на охлаждающей жидкости. Ремонт автомобиля все равно будет стоить дороже, особенно крупного. Не самый умный способ хранить деньги в кошельке.

Результаты

Любого водителя расстраивают цвета тосола и тосола. За эти 2 года, когда радиатор работает и водитель не удосуживается его заменить, веселые производители придумывают новые стандарты и вариации своей продукции, что идет только маркетологам, но никак не потребителям.Также нельзя запастись охлаждающей жидкостью впрок из-за ограниченного срока годности. Попробуйте выбрать одного производителя, найдите толкового продавца, который подробно объяснит, в чем разница между составами. А вы сами научитесь читать набор ингредиентов, чтобы в дальнейшем значительно сэкономить на обработке.

.

Жидкость системы охлаждения: больше, чем антифриз

Ожидания большинства автовладельцев относительно охлаждающей жидкости в системе охлаждения довольно низкие. Зимой жидкость радиатора не должна замерзать, а летом перегревать систему. И это все. Однако в действительности требования, предъявляемые к охлаждающим жидкостям для современных двигателей, очень высоки. И это еще не все, ведь даже серийно выпускаемые двигатели становятся легче, компактнее и мощнее, что в свою очередь приводит к большему нагреву отдельных узлов.Кроме того, все чаще используются такие материалы, как алюминий, магний и пластмассы, что требует лучшей защиты от износа. Тепло, выделяющееся при движении автомобиля, должно эффективно отводиться, и это одна из важнейших, но не единственных задач охлаждающей жидкости.

Защита от замерзания и перегрева

Почти каждый антифриз (концентрат) состоит примерно на 90 % из гликоля и на 10 % из присадок (называемых ингибиторами в случае защиты от коррозии).Присадки предназначены для улучшения свойств жидкости. Охлаждающие жидкости, используемые в автомобилях, представляют собой смесь воды и антифриза. Идеальное соотношение смешивания составляет 1:1, что соответствует защите от замерзания до -36 °C. Максимальная защита от замерзания, т.е. до температуры около -52 °C, достигается при соотношении 2:1 (антифриз:вода). . На рис. 1 показана защита от замерзания водно-антифризной смеси в зависимости от соотношения компонентов смеси.

Примечание: Никогда не используйте неразбавленный чистый антифриз, так как он уже замерзает при температуре ок.-16°С и очень плохо рассеивает тепло. Вода обладает гораздо большей способностью рассеивать тепло, чем гликоль, поэтому большее количество воды в смеси приводит к лучшему охлаждению. По сравнению со смесью 1:1 чистый антифриз снижает охлаждающую способность на 50%.
Гликоль не только снижает температуру замерзания, но и способствует повышению температуры кипения, что, в свою очередь, защищает двигатель от перегрева в теплое время года. При смеси воды и антифриза 1:1 температура кипения составляет ок.107°С, что дает системе охлаждения дополнительные резервы мощности.

Водопроводная вода или дистиллированная вода?

Вопрос о том, следует ли использовать дистиллированную воду для системы охлаждения, возникает из-за того, что в прошлом применялся фосфатсодержащий антифриз. Эти фосфаты не переносились минералами в водопроводной воде.
Примечание: Поскольку фосфаты уже давно не используются в теплоносителе, можно использовать водопроводную воду.Для особо жесткой воды следует использовать смесь водопроводной и дистиллированной воды.

Основным преимуществом дистиллированной воды является очень низкое содержание минералов, которые могут вызывать образование отложений в двигателе. Поскольку имеющиеся в настоящее время незамерзающие жидкости также можно смешивать с относительно жесткой водой, это уже давно не является проблемой. Напротив, основным недостатком дистиллированной воды является более низкое значение pH по сравнению с водопроводной водой. Чистая вода тройной дистилляции имеет нейтральное значение pH 7,0.Водопроводная вода имеет слабощелочные значения, чаще всего от 7,5 до 8,0.

Охлаждающая жидкость двигателя должна быть слабощелочной (рН > 7) и ни в коем случае не кислой (рН < 7), иначе можно повредить уплотнения. По этой причине любой антифриз содержит присадки, которые связывают кислоту и поддерживают щелочную среду охлаждающей жидкости. Если для приготовления смеси использовать только дистиллированную воду с рН ниже, чем у водопроводной воды, может произойти кислотообразование.В такой ситуации быстрее израсходуются присадки в антифризе, которые призваны связывать эти кислоты. Это может сократить срок службы охлаждающей жидкости. Таким образом, небольшое количество минералов в водопроводной воде представляет меньшую проблему, чем более низкое значение рН дистиллированной воды.

Смазка системы охлаждения 9000 7

Кроме того, антифризы обладают смазывающими свойствами, что позволяет использовать охлаждающую жидкость в качестве смазки в системе охлаждения (например, водяной насос, термостат, клапаны отопления).Это особенно важно для скользящего уплотнения водяного насоса, которое может быстро изнашиваться без антифриза (рис. 2).
Непрерывная смазка и охлаждение являются предпосылкой для правильного функционирования скользящего уплотнения в течение всего срока его службы. Это возможно из-за малого расхода теплоносителя через уплотнение. Утечка между компенсационным кольцом и ответным кольцом невелика и испаряется еще в насосе.Однако охлаждающая жидкость может попасть в свободное пространство за компенсационным кольцом и затем вытечь из сливного отверстия. Такой слив предусмотрен производителем и не может быть основанием для рекламации. При использовании неподходящей охлаждающей жидкости компенсационное кольцо будет всухую тереться о ответное кольцо без защитной смазочной пленки. В то же время при трении выделяется тепло, которое может повредить механическое уплотнение.

Защита от коррозии

Ингибиторы, содержащиеся в антифризе, защищают от коррозии и кавитации, предотвращают образование отложений и явления пенообразования.Силикат – добавка с отличными антикоррозионными свойствами. Если соотношение смеси антифриза и воды рассчитано неправильно, то при определенных условиях готовая охлаждающая жидкость будет содержать слишком мало защитных ингибиторов. Это может привести к коррозии всей системы охлаждения (рис. 3). В этом случае ржавчина, известковый налет или загрязнения могут повредить поверхности уплотнительных колец, и подшипник насоса не будет герметичен.

Примечание: При замене охлаждающей жидкости рекомендуется очистить и промыть систему охлаждения.Слитую жидкость нельзя использовать повторно. Хладагент является особым отходом!

Антифриз Febi bilstein: защищает от погодных условий и коррозии

Требования к устойчивости к материалам, защите от коррозии, интервалам замены и использованию легких материалов в конструкции автомобилей становятся все более жесткими. Поэтому силикат по-прежнему является важной добавкой. Однако его содержание в новых антифризах было меньше по сравнению с более ранними жидкостями синего (febi № 01089) и желтого (febi № 02374) цветов.Несмотря на это, некоторые производители (например, BMW и Mercedes-Benz) до сих пор используют антифризы с более высоким содержанием силикатов.

Помимо прочего, в ассортименте febi bilstein три антифриза, которые, в отличие от предыдущих версий, не отличаются по цвету. Три антифриза (febi № 19400, febi № 37400 и febi № 38200) основаны на моноэтиленгликоле и оптически идентичны, но с разными добавками (таблица 1).

Текущая версия антифриза основана на ок.70% гликоля, 20% глицерина и 10% добавок. Глицерин по своим свойствам похож на гликоль, но менее вреден для окружающей среды. Кроме того, для производства используется меньше энергии. Благодаря новым присадкам улучшена защита от коррозии и совместимость материалов.

Феби Цвет Фольксваген Содержание силикатов, мг/л Содержание глицерина, % Примечания
1089 синий G11 500-680 0
2374 желтый G11 500-680 0
1381 красный G12 0 0
19400 фиолетовый G12 + 0 0 заменено в G 12 ++ = febi 37400
37400 фиолетовый Г12++ 400-500 0 заменено в G13 = febi 38200
38200 фиолетовый G13 400-500 20 текущая версия

Таблица 1: Различия параметров незамерзающих жидкостей

Смешиваемость

В случае с незамерзающими жидкостями самое главное обращать внимание на цвет, потому что в данном автомобиле можно использовать жидкость только одного цвета.Тем не менее, все антифризы febi смешиваются друг с другом. Единственным исключением является красный антифриз, который нельзя смешивать с синим (febi № 01089) и желтым (febi № 02374)!

Интервалы замены

Охлаждающая жидкость подвержена некоторому износу, а некоторые ингибиторы расходуются в процессе эксплуатации. Поэтому охлаждающая жидкость теряет свои антифризные и антикоррозионные свойства, а также способность смазывать и рассеивать тепло.Также может происходить вспенивание и образование отложений. От ее качества и чистоты всей системы охлаждения зависит долговечность охлаждающей жидкости. Износ особенно интенсивен, когда происходит утечка или попадание выхлопных газов в систему охлаждения (например, из-за пробитой прокладки ГБЦ). По этой причине охлаждающую жидкость следует регулярно проверять и при необходимости заменять.
Примечание: Обязательно соблюдайте рекомендации производителя транспортного средства в отношении спецификаций, интервалов замены, смешиваемости и соотношения компонентов!

Полный ассортимент запасных частей febi bilstein качества OEM можно найти на сайте: www.febi-parts.com


.

Охлаждающие жидкости - состав, типы и действие

Некоторым может показаться любопытным, но лучшей охлаждающей жидкостью, которую можно использовать, является вода . Он эффективнее лучших охлаждающих жидкостей, в 10 раз эффективнее масел, в 100 раз лучше воздуха и при этом чрезвычайно дешев. Однако у него есть недостаток, который исключает его из типичного использования. И это вовсе не коррозия, а способность замерзать при температуре ниже 0 градусов Цельсия.

Вода сама по себе является спорным теплоносителем и получить о ней однозначно положительное мнение сложно. Даже если используются современные охлаждающие концентраты, которые необходимо разбавлять водой, сложно решить, какую воду выбрать. Производители обычно рекомендуют дистиллированную.

Обычная водопроводная вода содержит большое количество кальция, который осаждается на стенках охладителей, тогда как дистиллированная вода вызывает быструю коррозию стенок . Лучшей водой для кулеров считается вода, обработанная ингибиторами (антикоррозионными средствами).Однако это только теория, потому что в наши дни никто не использует чистую воду, но стоит помнить, если вы используете концентраты.

Охлаждающие жидкости

Сегодня стандартом является использование специально разработанных охлаждающих жидкостей с этилен- и пропиленгликолями. Начнем с различий между ними.

Этиленгликоль дешевле в производстве, имеет несколько более высокую температуру кипения и вспышки и более низкую вязкость. Его температура замерзания ниже (около -11,5 градусов по Цельсию).Так много преимуществ. Недостатки включают низкотемпературную кристаллизацию, более низкое поглощение тепла и большую токсичность. Пропиленгликоль дороже, но менее токсичен, не кристаллизуется, а густеет при понижении температуры, пока не перестанет течь. Однако чаще используются этиленгликоли.

Вы замечали, что этиленгликоль замерзает даже при относительно небольшом морозе? Если да, то я объясню, что происходит. Что ж, этот тип спирта имеет специфическую особенность, из-за которой температура замерзания падает по мере его разбавления. Поэтому его смешивают с водой.

Как это ни парадоксально звучит, но чем больше воды в гликоле, тем меньше вероятность его замерзания. Конечно, все имеет свои пределы, поэтому чрезмерное разбавление не рекомендуется и не слишком мало. Самая низкая возможная точка замерзания достигается при 68% гликоля в воде. Превышение этого значения в любом направлении приводит к повышению точки замерзания.

Добавление большего количества гликоля еще более рискованно из-за снижения теплопоглощающей способности смеси, что имеет реальный риск перегрева двигателя.Однако в европейском климате достаточно разбавить гликоль таким образом, чтобы он замерзал только при температуре ниже 35 градусов Цельсия.

Состав охлаждающей жидкости не заканчивается водой и спиртом , но ее роль не замерзать. Жидкость должна эффективно выдерживать высокие температуры. Чистые гликоли достигают температуры более 180°C, прежде чем начинают кипеть. Стандартные охлаждающие жидкости выдерживают температуру от 105 до 110 градусов Цельсия. Добавление небольшого количества гликоля немного повысит температуру кипения.

Компоненты охлаждающих жидкостей помимо борьбы с температурой обеспечивают исправность металлических деталей систем охлаждения, резиновых соединений, клеев и других пластмасс. Присадки, называемые ингибиторами, предотвращают не только коррозию, но и вспенивание жидкости.

Производство охлаждающих жидкостей

В настоящее время охлаждающие жидкости производятся по одной из трех технологий:

  • IAT - Технология неорганических добавок
  • OAT - Технология органических кислот
  • HOAT - Технология гибридных органических кислот

Первая из них ( IAT) — это технология неорганических добавок .Такие жидкости содержат силикаты и нитраты, образующие защитный барьер по всей поверхности системы охлаждения изнутри. К сожалению, жидкости, изготовленные по технологии ИАТ, быстро теряют свои свойства, а при длительном отсутствии замены создают отложения и отложения, вызывающие закупорку водотоков. Идеально подходит для двигателей с чугунным блоком и алюминиевой головкой, , но с заменой не реже одного раза в 2 года.

OAT – это технология, основанная на использовании добавок органических кислот.В них не используются силикаты, как в ИАТ. Они создают гораздо более тонкий защитный слой, что не означает, что он менее эффективен. Благодаря этому легче поглощает и отдает тепло, чем IAT . Жидкости OAT используются в новых автомобилях, в охладителях которых нет свинцового припоя.

Органические кислоты очень негативно влияют на эти соединения и со временем разрушают их, что приводит к утечкам. Помимо того, что они не совместимы со старыми кулерами, они имеют только преимущества перед IAT. Они лучше охлаждают, защищают и могут выдерживать гораздо более длительную эксплуатацию, даже до 5 лет.

HOAT представляет собой гибридную технологию с органическими добавками и силикатными реагентами. Поэтому их можно использовать для замены жидкостей IAT, обеспечивая лучшую защиту от коррозии и более длительные интервалы замены.

Красители

Охлаждающие жидкости обычно представляют собой окрашенные вещества. Наиболее распространены красный, розовый, синий и зеленый. Цвета обычно обозначают технологию производства, но это не правило.Таким образом, вы не можете быть уверены в технологии, если знаете только цвет. Однако большинство жидкостей IAT имеют пыльно-зеленый или грязно-синий цвет. Жидкости OAT, с другой стороны, имеют красный, розовый, оранжевый или фиолетовый цвет, а иногда и бесцветные.

Что наливать и как смешивать?

Независимо от цвета и марки современные жидкости теоретически можно смешивать друг с другом, что указано производителем на этикетках. Правда, однако, сложнее. Различные жидкости имеют разные ингредиенты, и не все ингредиенты будут вместе находиться в одной и той же жидкости.

Наиболее чувствительными к изменениям в обществе являются ингибиторы, которые в зависимости от вида эффективны только при определенном коэффициенте рН. Смешивание неподходящих жидкостей и изменение рН среды может не только ухудшить защиту от коррозии, но даже создать агрессивное вещество.

Для правильной работы двигателя нельзя недооценивать подбор охлаждающей жидкости

(фото.Мариуш Змысловский)

Так почему производители пишут на этикетках, что их можно смешивать со всеми жидкостями? Производитель охлаждающей жидкости все равно не будет нести ответственность за какие-либо дефекты, потому что они проявляются только после длительной эксплуатации, а жидкость все равно никто винить не будет. Однако легче продать жидкость, которая смешивается со всеми, чем та, которая отказывается смешиваться.

Поэтому при выборе и использовании охлаждающей жидкости стоит руководствоваться четырьмя основными принципами:

  • лучше всего использовать охлаждающую жидкость, подготовленную для данной системы, рекомендованную производителем,
  • если не знаете какую жидкости для заливки при замене, лучшим решением будет использование фирменной жидкости на основе современных технологий, а для более старых конструкций фирменного изделия по технологии IAT или HOAT,
  • , перед каждой заменой жидкости система охлаждения должна быть промыта,
  • жидкости лучше вообще не смешивать, а при необходимости доливки (летом) лучше долить воду чем другую жидкость, а потом заменить жидкость на новую или долить концентрат одной марки, изготовленный по одной технологии.Однако зимой даже большая потеря жидкости обычно не приводит к нагреву системы, и если есть необходимость долить жидкость, отличную от той, что в системе, используйте фирменный продукт и замените жидкость. с новым при первой же возможности.
.

Смотрите также