Чистка датчика расхода воздуха


Как правильно ремонтировать автомобиль? — журнал За рулем

К сожалению, ценный опыт по качественному ремонту всегда построен на массе дорогих ошибок. Хотя никто не отменял и банальную лень с разгильдяйством.

Даже рядовые операции по ремонту машины могут обернуться существенными затратами. И здесь дело не только в отношении мастера или самого владельца к своему автомобилю, но и в массе подводных технических камней. Причем далеко не все из них упомянуты даже в заводском руководстве по обслуживанию.

Замена элементов подвески и ходовой

Распространены случаи, когда клиент приезжает в сервис на замену элементов подвески, а в итоге при возврате машины на щитке приборов почему-то загорается лампа неисправности системы ABS. Компьютерная диагностика, скорее всего, укажет на неисправность датчика скорости колеса, со стороны которого шли ремонтные работы. Странно, а ведь механик вообще не трогал этот электронный измеритель, а его приходится менять. Где же связь?

Датчик скорости колеса системы ABS

Наиболее частая причина выхода из строя активного датчика скорости колеса системы ABS — неосторожная работа молотком при замене элементов подвески.

Наиболее частая причина выхода из строя активного датчика скорости колеса системы ABS — неосторожная работа молотком при замене элементов подвески.

Материалы по теме

Система ABS известна уже давно, за несколько десятков лет сменилось уже не одно ее поколение. Однако при всей ее конструктивной однообразности некоторые производители используют датчики скорости колес разного типа. Именно здесь и затаилась потенциальная опасность. Простейший, пассивный датчик скорости считывает гребенку на приводе колеса, но в последнее время все больше машин оборудуют более продвинутыми активными измерителями. Они имеют принципиально другую конструкцию со встроенной электронной схемой, усиливающей сигнал. При этом они считывают уже не гребенку, а магнитное кольцо на ступичном подшипнике.

Беда в том, что эти активные датчики очень боятся вибраций от ударов вблизи места их установки при работах по замене элементов подвески. К сожалению, во многих случаях безболезненно снять их проблематично из-за характера установки в кулаке. Вероятность поломки 50/50! Поэтому при замене элементов подвески важно использовать любые доступные съемники и приспособления, чтобы минимизировать количество и силу ударов молотком.

Но бывает и более банальная проблема с «неработающим» активным датчиком, который на самом деле исправен. Механик попросту установил ступичный подшипник не той стороной, и магнитное кольцо оказалось на другом полюсе. В этом случае подшипник придется заменить. Маловероятно, что он сохранит работоспособность после попытки его переустановить.

Чистка датчика расхода воздуха (MAF)

Чистка датчика массового расхода воздуха (чаще всего его называют MAF) — крайне сомнительная операция. Мало того что она не принесет никакого положительного эффекта, так может и вообще обездвижить автомобиль, выведя MAF из строя. Пуск моторов некоторых моделей будет попросту невозможен. Но если уж сильно чешутся руки, то надо помнить о нескольких важных моментах.

Датчик массового расхода

Датчик массового расхода — не надо мешать его работе. Тот случай, когда гигиена лишь во зло!

Датчик массового расхода — не надо мешать его работе. Тот случай, когда гигиена лишь во зло!

Датчики массового расхода воздуха имеют разные конструкции. И далеко не все исполнения можно чистить химией. Датчики пленочного типа категорически нельзя подвергать такому воздействию. Химия мгновенно выведет из строя внешние чувствительные элементы. Датчики проволочного типа, как на фото выше, мыть можно. Важно использовать относительно мягкие аэрозольные очистители. К примеру, подойдет очиститель тормозной системы. Главное не переусердствовать, ведь корпус датчика не герметичен на 100% и внутренности с электронной схемой можно запросто залить. С очистителями карбюратора, которые представляют собой кислоту, этот риск возрастает в разы.

Чистка электронной дроссельной заслонки

На некоторых машинах электронный дроссель очень быстро обрастает отложениями, из-за чего заслонка может залипать в некоторых положениях. На выходе имеем неровную работу двигателя и плавающие обороты. Ситуацию спасет чистка узла. Операция действительно нужная, но и ответственная, несмотря на кажущуюся простоту.

Чистка электронного дросселя

Чистка электронного дросселя — полезная процедура, но технику безопасности никто не отменял.

Чистка электронного дросселя — полезная процедура, но технику безопасности никто не отменял.

Для чистки дросселя нужно использовать очистители карбюраторов. Более мягкая химия может вообще не справиться с нагаром. При сильных загрязнениях дроссель снимают, чтобы хорошенько прочистить. И вот тут важно промывать узел в правильном положении. Ось заслонки не имеет герметичных соединений с корпусом. Если держать дроссель блоком с датчиками вниз, когда вы распыляете аэрозоль, то кислота легко протекает по оси в электронные внутренности. В этом случае узел уже не спасти!

Чем можно почистить дмрв в домашних условиях. Промывка и чистка датчика массового расхода воздуха. Когда нужно чистить датчик

Если ваш датчик моментального расхода воздуха умер, то не спешите его менять. Попробуйте прочистить его, возможно это вам поможет и сэкономит в вашем кармане немалые деньги.

Мнения по поводу промывки ДМРВ неоднозначны: кто то говорит, что промывка ДМРВ помогает, кто то просто гробит датчик, пользуясь этим методом. Наше мнение состоит в том, что датчик можно помыть, но очень аккуратно, т.к. ДМРВ очень чуткий, сложный и чувствительный. Причём нужно мыть не всё пластину, а маленькое прямоугольное окно под стрелкой направления воздуха. Там находится анемометр и очень тонкие контакты, подходящие к нему. Эти контакты очень чувствительные и их легко оборвать и растворить.

Поэтому для промывки категорически запрещается использовать:

  • сжатый воздух;
  • эфиры;
  • кетоны;
  • спички, ватные палочки;
  • аэрозоли с содержанием ацетона.

По поводу очистителей карбюратора мнение так же не однозначно, т.к. к примеру в сервисном центре «Шкода» пишут, что датчик промывают именно карбюраторным очистителем. Но я бы не рисковал, т.к. ДМРВ самый дорогой из всех датчиков.

Чем чистить ДМРВ?

Для чистки датчика у нас остаётся всем известная wd-40 и «Жидкий ключ».

В их состав входят солярка с тяжелыми жирными кислотами, поэтому они оставляют плёнку. Эту плёнку можно смыть спиртом: начиная от метила, заканчивая этилом и изопропилом. Из них нужно сделать смесь с дистиллированной водой в соотношении спирт/вода 5 к 1. Не используйте спирт продающийся в хоз. товарах, — он грязный. Идеальным промывочным раствором будет изопропиловый спирт с температурой 55-75 градусов.

Чистка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам понадобятся:

  • жидкости для чистки и промывки;
  • шприц;
  • отвёртка плоская.
  1. Снимаем ДМРВ. Чтобы узнать, как снять ДМРВ, читаем статью
  2. Откручиваем элемент датчика, который крепится на двух специальных болтиках. Такие болтики можно открутить обычной плоской отвёрткой.
  3. Берём шприц с жидкостью и на расстоянии 5-10см. брызгаем на все детали датчика: контакты, диод, отверстия, т.д.
  4. Для профилактики чистим колодку соединения проводов и их контакты.
  5. Промываем всё так же шприцом и даём высохнуть.
  6. Устанавливаем и проверяем.
  7. Если не помогло, то процесс можно повторить ещё раз. Если датчик всё равно не работает, придётся покупать новый.

Каждый автолюбитель, разбирающийся в устройстве машин, знает, что такое датчик расхода воздуха и какие функции он выполняет. Однако далеко не каждый автомобилист имеет представление о том, как производится чистка ДМРВ своими руками и что для этого нужно. В этой статье мы подробно расскажем о процессе очистки и выборе вещества для этой цели.

[ Скрыть ]

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

  • на приборной загорается лампочка Check Engine;
  • повышение расхода топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • понижение динамики при увеличении скорости авто;
  • сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
  • в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.
Устройство и обозначение элементов ДМРВ

Разумеется, такие неисправности говорят не только о , но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Какой очиститель выбрать?


Если решили почистить датчик массового расхода воздуха самостоятельно, необходимо правильно выбрать средство:

  1. Liqui Moly. Чтобы почистить регулятор, можно использовать жидкость Liqui Moly. Компания Liqui Moly известна всем продуктами для автомобилей. Продукты производителя Liqui Moly характеризуются высоким качеством, а также немалой ценой. Жидкость очиститель ДМРВ Liqui Moly на практике является эффективным средством. Как показывает практика и отзывы автолюбителей, Liqui Moly позволяет эффективно избавиться от загрязнений и если датчик воздуха находится в рабочем состоянии, после очистки он может проработать долго. Этот продукт подходит как для бензиновых, так и дизельных агрегатов. Стоимость Liqui Moly на сегодня составляет около 12 у. е.
  2. Спирт. Почистить датчик воздуха можно старым дедовским способом — с применением спирта. Спирт позволяет эффективно расщеплять грязь и засорения. Использование спирта было актуально двадцать лет назад, сегодня этот способ используется редко. Чтобы обмануть автовладельца и выставить ему счет за промывку регулятора очистительным средством. Такая практика встречается часто на наших СТО.
  3. Жидкость для прочистки карбюраторов. Одним из дешевых вариантов, чтобы почистить устройство, является применение жидкости для прочистки карбюраторов. Стоимость одного баллона около 1.2 долларов. Если верить отзывам автолюбителей, такой аналог является не менее эффективным, чем Liqui Moly, при этом его стоимость в десять раз ниже.
  4. «Жидкий ключ». Также отечественное средство, продается в виде спрея. Средство предназначено для избавления различных компонентов и узлов транспортного средства от застывших загрязнений.
  5. WD-40. Такое средство есть у многих автомобилистов. На практике средство WD-40 уже давно показало свою эффективность работы, поэтому многие автолюбители используют его для этих целей. Его также можно использовать для прочистки датчика воздуха (автор видео — Павел Ксенон).

Самостоятельно чистим датчик

Ка осуществляется чистка ДМРВ в домашних условиях?

Процесс рассмотрен на примере автомобиля ВАЗ 2110:

  1. Отключите зажигание и отсоедините разъем с регулятора. Необходимо демонтировать патрубок, для этого с помощью гаечного ключа открутите болт или два болта фиксации ДМРВ к корпусу воздушного фильтра. Принцип отключения регулятора может изменяться в зависимости от модели автомобиля.
  2. Регулятор необходимо снять со шланга, иначе промывка ДМРВ будет неэффективной. Чтобы произвести демонтаж устройства с автомобиля ВАЗ, понадобится ключ звездочка соответствующего размера. Потребуется выкрутить саморезы, после чего можно извлечь регулятор.
  3. Бывает такое, что на устройстве присутствует масляный налет, поэтому необходимо сделать все максимально чистым. Для прочистки регулятора от налета, можно использовать жидкость для очищения карбюратора. Также можно использовать специальное очистительное средство Liqui Moly, здесь все зависит от ваших финансовых возможностей. Но по факту, разницы между этими жидкостями практически нет. На пленке, расположенной внутри, можете увидеть несколько датчиков, выполненных в виде проволоки, они фиксируются с помощью специальной смолы.
    Используя очиститель карбюратора или любое другое средство, необходимо аккуратно побрызгать на данный чувствительный компонент. Делайте это аккуратно, чтобы не повредить пленку. Подождите несколько минут, пока жидкость не высохнет и не испарится. В зависимости от объема загрязнений процедуру можно повторить несколько раз. Чтобы средство испарилось быстрее, можно использовать компрессор или насос. Важно помнить, что не требуется большое давление для продувки, устройство необходимо просто высушить.

Чтобы осуществить прочистку, можно использовать и другие варианты, как уже сказали, это может быть спирт. Кроме регулятора, можно произвести очистку сетки шланга и его внутренней поверхности. Обратите внимание на патрубок — если его состояние печальное, на нем есть трещины и прочие следы повреждений, его целесообразно заменить.

Но это еще не все. Сборка компонентов производится в обратном порядке. Специалисты рекомендуют после такой процедура производить замену фильтрующего элемента. Перед тем, как произвести установку ДМРВ, проверьте плотность монтажа уплотнительной резинки. Учтите, что если уплотнитель будет прилегать не плотно, это может привести к подсосу наружного воздуха, который, не очищен от примесей. Это может привести к ускоренному выходу из строя датчика массового расхода воздуха.

По фату процедура прочистки позволяет восстановить работоспособность восьми из десяти регуляторов. Попробовать промыть датчик стоит, ведь стоимость процедуры, как правило, в 10-15 раз меньше, чем покупка нового регулятора.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовому компьютеру эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Загрязнённый датчик может привести к перерасходу топлива, потерям в мощности, жёсткому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надёжном очистителе ДМРВ очевидна.

Состав

Разрабатывается с целями эффективного удаления масла, грязи, мелких тканевых волокон и пыли с датчика без его повреждений. Основными компонентами очистителей датчика массового расхода воздуха являются:

  1. Гексан, или его быстроиспаряющиеся производные.
  2. Спиртосодержащий растворитель (обычно используется 91-процентный изопропиловый спирт).
  3. Специальные добавки, которыми производители (основной из них – торговая марка Liqui Moly) защищают свои авторские права. Влияют в основном на запах и плотность.
  4. Диоксид углерода в качестве противовоспламенителя состава в баллончике.

Смесь обычно реализуется в виде аэрозоля, поэтому вещества должны обладать высокой степенью дисперсности, не раздражать кожу и не оказывать вредного воздействия на окружающую среду. Физико-механические характеристики чаще всего применяемых составов (например, Luftmassensensor-Reiniger от Ликви Моли) составляют:

  • Плотность, кг/м 3 — 680…720.
  • Кислотное число – 27…29.
  • Температура воспламенения, º С – не менее 250.

Как использовать?

Очистка ДМРВ должна выполняться всякий раз, когда меняются воздушные фильтры. Сам датчик располагается в воздушном канале между коробкой фильтра и корпусом дроссельной заслонки. Используя специальный инструмент, прибор аккуратно отсоединяется от электрических разъёмов.

На некоторых марках автомобилей устанавливаются расходомеры механического типа. Они не имеют мерных проволок, а потому и менее чувствительны к тщательности демонтажа.

Далее выполняется от 10 до 15 распылений на проволоку или пластину датчика. Состав наносят на все стороны датчика, включая клеммы и разъёмы. Платиновые провода весьма тонкие, поэтому протирать их нельзя. После полного высыхания состава прибор можно вернуть на прежнее место. Хороший спрей не должен оставлять следов и разводов на поверхности ДМРВ.

Особенности применения

Нюансы определяются маркой автомобиля, где имеется ДМРВ. От этого, в частности, зависит выбор монтажных инструментов, используемых для вывинчивания крепежа.

Никогда не следует использовать очиститель ДМРВ при работающем двигателе или включённом зажигании. Это может привести к серьёзному повреждению датчика, поэтому его отключение необходимо выполнять только при отсутствия тока в системе.

Перед опрыскиванием датчик размещают на чистом полотенце. Вести очистку необходимо так, чтобы не коснуться любого из чувствительных элементов соплом аэрозольной головки.

Для улучшения очищающего эффекта рекомендуется предварительная промывка поверхности ДМРВ. Для этого узел помещают в полиэтиленовый пакет, заполненный изопропиловым спиртом, и несколько раз энергично встряхивают. После высыхания применяют очиститель датчика массового расхода воздуха.

Можно ли чистить ДМРВ очистителем карбюратора?

Для электронных датчиков использовать не рекомендуется! Химикаты, которые входят в состав этих средств, могут вызвать необратимые повреждения чувствительных элементов. Однако применение подобных составов для чистки механических расходомеров не исключается. Впрочем, и здесь лучше использовать специализированные вещества, например, бюджетные очистители, предлагаемые торговой маркой Kerry.

Необходимо предупредить владельцев автомобилей, имеющих подобные датчики, и от других ошибок:

  • Очистки с применением более активных растворителей: это может вызвать деформацию пластиковых деталей самого датчика и его корпуса.
  • Использованию марок очистителя, не рекомендованных производителем автомобиля.
  • Очистки ДМРВ средствами, которые применяются для очистки корпуса дроссельной заслонки.
  • Устанавливать обратно невысохший после обработки узел.

Чистый датчик может восстановить от 4 до 10 лошадиных сил мощности автомобиля, что вполне оправдывает затраты времени и средств для очистки. Подобную профилактику рекомендуется выполнять раз в год.

Двигатель автомобиля – это сложная система, состоящая из множества компонентов. Для работы в каждом режиме двигателю требуется смесь из воздуха и бензина. Датчик массового расхода воздуха устанавливает и регулирует объем воздуха, поступающего в цилиндры двигателя. В процессе эксплуатации автомобиля ДМРВ может засоряться и выходить из строя, а потому будет полезно знать, как проводить очистку этого устройства.

1 Проверяем ДМРВ на исправность – как узнать о проблемах в приборе?

Работа датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) очень важна для сбалансированного образования горючей смеси. Из-за этого неисправности датчика могут оказать общее негативное влияние на функционирование автомобильного двигателя. При серьезных поломках датчика, он может стать причиной невозможности старта двигателя.

Определить проблемы в ДМРВ можно сразу по нескольким признакам:

  • загоревшаяся лампочка Check Engine на приборной панели;
  • повышенный расход топлива;
  • снижение тяги автомобиля и уровня мощности двигателя;
  • снижение динамики при повышении скорости машины;
  • невозможность старта двигателя;
  • сложный пуск двигателя;
  • плавающие обороты агрегата на холостом ходу.

Конечно, описанные проблемы вовсе не обязательно свидетельствуют именно о неисправности ДМРВ, с той же вероятностью они могут быть вызваны и другими неполадками в автомобиле. Чтобы на 100% удостовериться в неисправности датчика, необходимо выполнить специальную диагностику. Существует несколько способов, но самый простой из них – отключение датчика от питания при включенном двигателе.

При отключении питания блок управления автомобилем перейдет в работу в аварийном режиме, при котором дозировка топливной жидкости будет осуществляться по показаниям от дросселя. Из-за этого обороты на холостом ходу могут увеличиться до 1500, но в некоторых инжекторных агрегатах увеличение оборотов может не произойти. При отключенном датчике необходимо проехаться на автомобиле, если работа двигателя явно улучшиться, то вам однозначно требуется чистка ДМРВ или замена детали.

2 Типы очистителей – выбираем состав для работы

Чтобы качественно почистить ДМРВ, вам потребуется специальное средство. На рынке представлено множество составов, подходящих для выполнения таких работ. Одной из самых популярных является жидкость Liqui Moly. Под маркой данного бренда выпускается много продукции для автомобилистов, в том числе и специальные очистители для датчиков массового расхода воздуха. Этот очиститель выбирают как профессионалы, так и простые автолюбители, потому что он дает возможность эффективно избавиться от любых загрязнений, вернуть датчику его изначальную работоспособность и избежать его замены. Жидкость от Liqui Moly подходит для очистки как бензиновых, так и дизельных двигателей.

Чтобы не тратиться на дорогостоящие специализированные средства, можно промыть агрегат спиртом. Спирт качественно расщепляет грязь и дает возможность бороться даже с серьезными загрязнениями. Однако сегодня профессионалы не рекомендуют использовать данное средство. Специализированные составы гораздо более эффективны и надежны.

Чтобы снизить затраты на ремонт, можно использовать для очистки датчика специальную жидкость для очистки карбюраторов. Такие очистительные средства намного дешевле специализированных для ДМРВ, однако они достаточно эффективны. С застывшими загрязнениями позволяет бороться и отечественное средство "Жидкий ключ". Этот спрей дает возможность очищать различные узлы и компоненты транспортных средств от грязи. Вместо "Жидкого ключа" можно использовать проверенное средство WD-40. Это универсальный очиститель, который подходит и для прочистки ДМРВ.

3 Очищаем датчик расхода воздуха – простая инструкция

Проще всего рассмотреть очистку ДМРВ на примере машины ВАЗ 2110. Чтобы вернуть датчику расхода воздуха былую работоспособность, необходимо в первую очередь выключить зажигание и отключить разъем с регулятора. Открутите гаечным ключом болты (или 1 болт), фиксирующие датчик расхода воздуха к корпусу воздушного фильтра, и демонтируйте патрубок.

Теперь нужно снять регулятор со шланга, чтобы промывка детали была максимально эффективной. Для демонтажа ДМРВ вам потребуется ключ-звездочка подходящего размера. С его помощью выкрутите болты и извлеките датчик. Этот же порядок действий для снятия регулятора актуален и для ВАЗ 2114, а также других отечественных автомобилей. Все просто: откройте капот, найдите датчик, ослабьте крепление шланга воздушного фильтра с ДМРВ, отвинтите болты/гайки и снимайте устройство.

Иногда на устройстве можно обнаружить масляный налет, для его удаления можно использовать любые описанные выше средства. Если финансы позволяют – приобретите жидкость от Liqui Moly, если же денег нет, можно воспользоваться и средствами для очистки карбюраторов. После этого посмотрите внутрь снятого устройства, вы увидите несколько датчиков в виде проволоки, зафиксированных с помощью специальной смолы.

Специальный очиститель Liqui Moly или жидкость для прочистки карбюраторов следует аккуратно набрызгать на эти чувствительные компоненты. Старайтесь не повредить пленку. После этого дождитесь полного высыхания очистительного средства и его испарения. Если загрязнения остались, процедуру можно провести еще несколько раз. Для ускорения высыхания и испарения жидкостей вы можете использовать насос или компрессор. Однако для продувки не требуется большое давление, датчик нужно просто высушить досуха.

Взявшись своими руками за очистку регулятора, следует также обратить внимание и на сетку шланга воздушного фильтра и его внутренние поверхности. Их, а также патрубок ДМРВ, тоже можно прочистить. Патрубок иногда нуждается в замене, если при его визуальном осмотре вы обнаружите следы механических повреждений, трещины и другие дефекты.

На этом очистка датчика завершается. Вам остается только установить устройство обратно. При выполнении этой работы можете заменить фильтрующие элементы, специалисты уверяют, что это может существенно улучшить работу агрегата.

При сборке также обратите внимание на плотность уплотнительной резинки, если уплотнитель неплотно прилегает к подсосу наружного воздуха, датчик массового расхода воздуха может подвергнуться повышенным нагрузкам и преждевременно выйти из строя.

По статистике прочистка ДМРВ в 80% случаев позволяет восстановить работоспособность регулятора. Попробовать выполнить такой несложный ремонт однозначно стоит, ведь даже покупка специализированных очистителей обойдется вам в 10, а то и в 20 раз дешевле полной замены датчика.

VW-Pointer Club • Просмотр темы

Достали меня вечные дерганья машины при переключениях с первой на вторую передачу. И иногда со второй на третью.
Однажды в одном автомагазине я купил вот такую штуку от Liqui Moly.

Это очиститель ДМРВ (датчик расхода воздуха) Luftmassensensor-Reiniger (Артикул: 4066).
Так как, судя по всему, на моей машине чистку этого датчика не делал никто и никогда, я решил восполнить это упущение.
Наткнулся на drive2.ru на эту темку: https://www.drive2.ru/l/3304633/
Прочитав все, решил почистить свой датчик расхода воздуха. Этот датчик, на Литре, расположен на корпусе впускного коллектора спереди, сразу за щупом проверки уровня масла.

Для того, чтобы было удобней снять датчик расхода воздуха, я снял корпус водушного фильтра.
Еще пришлось открутить сам кронштейн крепления щупа к двигателю. Там надо открутить болт с внутренним шестигранником.

Для того чтобы извлечь датчик из корпуса впускного коллектора пришлось отогнуть кронштейн щупа.
Для снятия самого датчика надо аккуратно открутить два самореза под звездочку.
Датчик с успехом был извлечен, при этом оказался достаточно грязным в районе чувствительного элемента.

Еще более грязным оказался сам корпус датчика, так как он никогда и никем не очищался. Для того чтобы прочитать его номер пришлось снять хороший слой грязи.

Процедура очистки чувствительного элемента датчика очень простая. Пырскаем средством по очистке на сам элемент и даем высохнуть. Руками ничего не трогаем!
Вот результат очистки.

Монтируем очищенный датчик в обратной последовательности.

Заодно, раз уж снял корпус воздушного фильтра, решил заодно почистить и дроссельную заслонку. После зимы будет полезна такая профилактика.
В качестве очистителя купил такую вещь.

Для очистки снимаем заслонку открутив всего четыре болта под звездочку, и отсоединив разъем электропитания.

Я уже чистил заслонку, но довольно давно. По-этому она была грязная, но не сильно.

Чистка тоже проста, промываем все специальным средством, кое где чистим сильные загрязнения с помощью ватных палочек.
Я еще прочистил посадочное место и резиновую прокладку, там тоже было грязновато.

Результат на лицо.

При монтаже все контакты электро разъемов были для профилактики обработаны еще одной специальной волшебной жидкостью.

P.S. Сразу после ремонта поехал прокатился.Особых различий не заметил, но кивки с первой на вторую пропали.
Динамика вроде улучшилась. Но для общей оценки надо еще покататься и посмотреть за расходом топлива заодно.

Всем спасибо за внимание.


_________________
VW Pointer 1,0 BJR 2004 ГУР Кондиционер Серебристый
Пробег 300 000 по старому стилю 285 000 по новому стилю

Узнаем чем чистить ДМРВ: средства

Каждый владелец транспортного средства, который бережно относится к своей машине и интересуется ею, прекрасно знает, что представляет собой датчик массового расхода воздуха, или ДМРВ. Также многие автолюбители знают, какие функции выполняет данное устройство. В то же время, чем чистить ДМРВ, знает далеко не каждый водитель. А что это, собственно, за деталь такая и какова ее роль? Вопрос этот актуален для многих новичков.

Что это за устройство такое?

Такой элемент имеется в любом современном автомобиле, поскольку эра карбюраторных двигателей прошла и за многие операции отвечает электронный блок управления (ЭБУ), или по-другому контролер. Многие водители его вообще «мозгами» называют.

ДМРВ служит для замера количества воздуха, подаваемого в двигатель. Однако данное устройство не измеряет его объем, а только определяет, какая масса проходит в единицу времени, направляя данные к ЭБУ. В свою очередь, контролер «понимает», сколько воздуха поступило в цилиндры в каждый момент времени, и в зависимости от этого проводит корректировку подачи топлива. В результате двигатель работает равномерно и без перебоев.

Новичков может интересовать не только, можно ли чистить ДМРВ, но, собственно, и где он находится. Как правило, данное устройство расположено в области между корпусом воздушного фильтра и патрубком, который идет на дроссельную заслонку. Им оснащаются не только бензиновые, но и дизельные силовые агрегаты.

Особенности конструкции

ДМРВ бывает двух типов:

  • пленочный;
  • проволочный (нитевой).

Принципиальное различие между ними заключается в том, что у пленочного типа устройства в качестве чувствительного элемента выступает пленка с закрепленным на ней измерительным платиновым резистором. У нитевого аналога используется тонкий провод из того же материала. Сразу можно понять, что приобретение нового устройства – мероприятие не из самых дешевых.

Когда приходит время чистки?

Но независимо от типа датчика, со временем он начинает функционировать неправильно вследствие загрязнения – платиновые измерительные элементы покрываются пылью. Поэтому вопрос, чем можно чистить ДМРВ, будет всегда актуален.

Почему так бывает? Основная причина загрязнения датчика лежит на поверхности – неудовлетворительное состояние воздушного фильтра. Если фильтрующий элемент отличается плохим качеством сборки, то он не способен задерживать микроскопические частички грязи и пыли, оседающие на чувствительном элементе ДМРВ.

Как результат – устройство не способно в точности замерить количество воздуха и направляет к ЭБУ неправильные данные. Нетрудно догадаться, к чему это может привести. Вот здесь мы плавно подходим к некоторым характерным признакам, которые могут указывать на то, что датчик засорен и нуждается в чистке:

  • Необходимость чистить ДМРВ на ВАЗ или других автомобилях возникает, когда на холостых оборотах двигатель работает с перебоями, в некоторых случаях они завышены – до 1500.
  • Автомобиль может дергаться, с трудом разгоняется.
  • Иногда двигатель и вовсе не запускается.
  • Повышенный расход топлива – иной раз доходит до 15 л на 10 км.
  • Сигнал Check Engine на приборной панели.

Однако вышеперечисленные признаки не всегда точно указывают именно на загрязнение ДМРВ. Могут возникнуть самые разные ситуации, и среди них - та, когда сам датчик в порядке, а неисправность кроется в шланге, который соединяет устройство с модулем.

Иными словами, несмотря на многие очевидные признаки неисправности какой-то конкретной части автомобиля, они могут указывать на любую другую поломку.

Проверка датчика

Чтобы точно убедиться в неисправности датчика и понять, нужно ли чистить ДМРВ на ВАЗ-2114 или нет, нуждается ли он в чистке или же придется отправляться в магазин за новым ДМРВ, потребуется всем известный радиолюбителям мультиметр:

  • Прибор переводится в режим измерения напряжения (вольтметр).
  • Выставить ограничение в 2 В.
  • В разъеме датчика присутствуют два провода – желтый (он идет к ЭБУ) и зеленый (соединяется с массой).
  • Напряжение измеряется между этими проводами, при этом следует включить только зажигание.
  • Теперь остается смотреть на показания прибора.

Если результат измерений составляет 0,99-0,02, датчик исправен. При превышении верхнего порога до 0,03 ДМРВ нуждается в чистке и чем раньше, тем лучше. В случае когда измерения менее нижней границы (0,95) или же верхний предел сильно завышен (0,05), то шансы на удачный исход составляют 50/50. То есть либо чистка поможет и датчик снова будет исправно функционировать, либо нужно покупать новое устройство.

Помимо этого понять, чистить ДМРВ на ВАЗ-2110 или нет, можно, воспользовавшись еще одним способом, когда под рукой нет мультиметра. Отключить датчик, после чего запустить двигатель, поднять обороты до 2000 и прокатиться немного. Если в этот момент будут явные перемены, машина стала более динамичной, значит, датчик определено загрязнился.

Средства для чистки

Поскольку чувствительный элемент ДМРВ выполнен из платины, следовательно, необходимо выбрать правильное средство для его очищения. И прежде всего, стоит уяснить, чего использовать категорически нельзя:

  • Любая жидкость, в состав которой входит ацетон, кетон, эфир.
  • Средства, которыми чистят карбюраторы.
  • Вата, намотанная на спичку, зубочистку и т.п.
  • Сжатый воздух.

Что же тогда остается использовать? Ну, вариантов и здесь предостаточно.

Liqui Moly

Как чистить датчик ДМРВ? Один из вариантов – жидкость для прочистки от Liqui Moly. Компания известна многим автолюбителям как производитель, делающий только качественные продукты для автомобилей. К тому же соотношение между надежностью и ценой - на оптимальном уровне. Что касается использования жидкости для прочистки ДМРВ, то большинство владельцев транспортных средств уже успели убедиться в ее эффективности. Это доказано не единой процедурой. И если датчик находится в работоспособном состоянии, то и после чистки он сможет прослужить не меньший срок.

Жидкость можно применять в отношении как дизельных, так и бензиновых моторов.

Спирт

Можно сказать, что это дедовский метод, который в то же время никогда не утратит своей актуальности. Спирт способен эффективно расщепить грязь и засорения. Лет 20 назад вопрос, чем чистить ДМРВ, в основном решался при помощи спирта, и способ был в почете у многих водителей, однако теперь к нему стараются прибегать все реже.

Тем не менее он актуален в тех случаях, когда владельцу автомобиля нужно выставить счет за промывку специальными средствами. К сожалению, такая неутешительная практика на многих СТО не редкость.

Жидкий ключ

Это средство от отечественного производителя реализуется в виде спрея. Оно предназначено, чтобы избавиться от застывших загрязнений на различных компонентах и узлах транспортных средств.

WD-40

С таким средством знаком абсолютно каждый автолюбитель, независимо от опыта. К тому же про него знают и все остальные люди, которые не имеют к автомобилям прямого отношения. За время своего существования WD-40 прекрасно себя зарекомендовало, и в его эффективности сомневаться не приходится.

По этой причине оно применяется не только для удаления «залежей» с болтов, но и для прочистки ДМРВ.

Как правильно чистить ДМРВ

Рассмотрим процедуру чистки ДМРВ на примере автомобиля 10-го семейства – ВАЗ-2110:

  • Отключить зажигание.
  • Отсоединить разъем с ДМРВ.
  • Снять сам датчик, для чего открутить болты, которые крепят его к корпусу воздушного фильтра. В зависимости от модели автомобиля отключение ДМРВ может быть различным.
  • Датчик снимается со своего места, иначе его очистка не будет эффективной.
  • На самом устройстве есть область с двумя болтами – их также следует открутить.
  • Выбранное средство для чистки набирается в шприц, после чего брызгается на чувствительный элемент. Заодно при необходимости можно промыть колодку с контактами.
  • Дать время, чтобы все просохло.
  • Произвести сборку датчика с установкой его свое на место.

Чтобы сушка проходила быстрее, можно воспользоваться компрессором, только при минимальном давлении. При сильном загрязнении чувствительного элемента процедуру следует повторить несколько раз.

Но и в этом случае не всегда промывка дает желаемый результат, и остается отправляться в ближайший магазин за новым ДМРВ.

Дополнительные манипуляции

Чем чистить ДМРВ, теперь понятно, но на одной лишь этой процедуре все не заканчивается, необходимо выполнить еще ряд дополнительных и необходимых манипуляций. И сделать это нужно перед установкой чистого устройства. И пока сохнет очищающее средство, самое время заняться воздушным патрубком. Стоит внимательно его осмотреть на предмет целостности. И если состояние неудовлетворительное – имеются трещины и прочие повреждения, то его следует заменить.

Как отмечают специалисты, перед установкой ДМРВ желательно произвести замену фильтрующего элемента. Также следует проверить состояние уплотнительной резинки. Здесь важно обратить внимание на то, насколько плотно она прилегает, в противном случае не избежать подсоса наружного воздуха, которых наводнен различными загрязнениями. В результате чистка снова потребуется, причем за довольно короткое время. Либо это и вовсе приведет к его выходу из строя.

Заключение

Теперь вопроса, чем чистить ДМРВ, не должно возникать даже у новичков. По сути, процедура чистки не требует особых навыков и умений. В то же время действовать необходимо осторожно, ведь чувствительный элемент довольно тонок и, соответственно, хрупок. Как показывает практика, работоспособность ДМРВ восстанавливается в 8 случаях из 10, а это довольно высокая результативность.

В любом случае попробовать промыть датчик стоит, ведь такая работа обойдется намного дешевле (в 10-15 раз!), нежели покупка нового устройства. Поэтому лучше продлить его жизнь хотя бы еще на какое-то время.

Расходомер жидкости ВЗЛЕТ ЭР (Лайт М). Техническое обслуживание


Чистка ДМРВ. Промывка расходомера. LIQUI MOLY.

расходомер воздуха,чистка маф

Чистка ДМРВ. Как правильно снять и почистить ДМРВ. Всё подробно

Чистка ДМРВ. Выбор очистителя для чистки ДМРВ. Эксперимент с очистителями 2-я ч.

Audi C4 2.8 — Проверяем и чистим ДМРВ (Расходомер)

Датчик температуры всасываемого воздуха Ауди А6 С5 (проверка, чистка ДТВВ)

осмотр и чистка датчика MAF(ДМРВ)

Проверяем исправность датчика ДМРВ при помощи мультиметра

Датчик холостого хода сломался Audi a4 b5 1,6 l

Чистка датчика массового расхода воздуха – процедура, необходимая для обеспечения надежной работы двигателя. Некоторые автолюбители считают, что ДМРВ (датчик массового расхода воздуха) – это деталь, не подлежащая обслуживанию и при выходе его со строя необходима замена. Однако практика показывает, что после чистки большинство датчиков могут продолжать успешно работать. К тому же данная деталь достаточно дорога. Поэтому умение поддерживать датчик в рабочем состоянии не только обеспечивает нормальное функционирование двигателя автомобиля, но и позволяет существенно экономить деньги.

Возможные неисправности ДМРВ: признаки и причины

Как почистить и чем промыть датчик массового расхода воздуха? Об этом мы расскажем ниже, а для начала давайте разберем признаки и причины неисправности устройства. Параметры, передающиеся расходомером, во многом влияют на образование горючей смеси, что очень важно для любого современного двигателя. Если устройство выходит из строя, это также может спровоцировать невозможность запуска мотора.

По каким симптомам можно понять, что регулятор пора менять или чистить:

  • появление на контрольном щитке индикатора Чек Энджин;
  • увеличился расход потребляемого горючего автомобилем;
  • значительно снизилась мощность транспортного средства, для набора скорости машине теперь нужно больше времени;
  • упала динамика, в частности, при наборе скорости;
  • двигатель не запускается, возможен запуск силового агрегата с большим трудом;
  • если авто едет на холостых оборотах или стоит на светофоре, то обороты коленвала могут плавать.

Что касается причин неисправности, то их несколько:

  1. Расходомер забился, это вполне нормально, в данном случае можно произвести его промывку.
  2. Устройство вышло из строя, решить проблему поможет только замена.
  3. Плохой контакт ДМРВ с бортовой сетью, это может быть вызвано повреждением проводки.

Естественно, такие симптомы поломки могут свидетельствовать и о неисправности других систем и устройств, именно поэтому каждый автовладелец должен уметь диагностировать неполадки.

Как проверить неисправность ДМРВ?

Параметры, которые передает датчик массового расхода воздуха, играют большую роль в сбалансированном образовании горючей смеси. Соответственно, поломки, связанные с работой датчика воздуха, могут привести к нарушению функциональности системы в целом. В некоторых случаях некорректная работа датчика может привести к невозможности старта двигателя.

Рассмотрим признаки, по которым можно определить выход датчика массового расхода воздуха из строя:

  • на приборной загорается лампочка Check Engine;
  • повышение расхода топлива;
  • снижение уровня мощности, тяги автомобиля;
  • понижение динамики при увеличении скорости авто;
  • сложный пуск двигателя или вовсе невозможность его старта;
  • в режиме работы на холостом ходу обороты агрегата будут плавать.

Устройство и обозначение элементов ДМРВ
Разумеется, такие неисправности говорят не только о , но и о других поломках. Поэтому автолюбитель должен знать, как правильно определить некорректную работу регулятора. Для осуществления диагностики есть несколько вариантов, наиболее простой из них — выключение питания от датчика массового расхода воздуха при включенном двигателе.

После отключения питания блок управления машиной начинает работать в аварийном режиме, в этом случае дозировка бензина, дизеля или газа осуществляется по показаниями, полученным от дросселя. Отметим, что в данном случае обороты на холостом ходу могут начать увеличиваться до 1500, но в некоторых инжекторных двигателях обороты не возрастают. Когда датчик массового расхода воздуха отключен, необходимо проехаться на машине. В том случае, если работа двигателя улучшилась, потребуется замена либо чистка ДМРВ.

Диагностика датчика

Есть несколько способов проведения проверки работоспособности расходомера, рассмотрим самый легкий и быстрый. Для проведения диагностики вам нужно будет отключить разъем питания от ДМРВ, но при этом двигатель должен быть заведен. Когда контакт отключается, управляющий блок начнет функционировать в аварийном режиме. Соответственно, в результате этого дозировка топлива будет производиться по параметрам, которые были получены от дросселя.

Необходимо учитывать, что в этом случае обороты силового агрегата могут резко возрасти до 1500 в минуту. Однако, это происходит далеко не во всех авто. При отключенном расходомере нужно немного проехать на авто. Если вы заметите, что работа силового улучшилась, то, скорей всего, нужно менять ДМРВ (автор видео — Се Дан).

Параметры выбора очистителя

Чем чистить расходомер? Современный рынок предлагает множество средств для очистки регуляторов, рассмотрим наиболее эффективные варианты:

  1. Liqui Moly. Этот производитель, как известно, занимается выпуском не только очистительных средств, но и моторных, трансмиссионных масел, а также других видов жидкостей. Если верить официальной информации, предоставленной производителем, то данный продукт относится к категории высококачественных. Соответственно, стоимость такого очистителя ДМРВ также будет высокой. Фактически же очистители Liqui Moly довольно эффективно справляются со своими задачами — это средство отлично удаляет грязь с датчика. Если расходомер на момент очистки был в рабочем состоянии, то после этого он будет долго работать. Использование Liqui Moly актуально как в бензиновых моторах, так и в дизельных силовых агрегатах.
  2. Как вариант, для прочистки устройства можно воспользоваться спиртом. Этот способ считается одним из самых старых, но, тем не менее, самых эффективных. Благодаря своим химическим свойствами спирт хорошо удаляет засорения, скапливающиеся на чувствительном компоненте ДМРВ. Несмотря на свою эффективность, сегодня такой метод применяется не так часто и обычно он используется недобросовестными мастерами на станциях техобслуживания. Клиент платит за специальное вещество, к примеру, Liqui Moly, а по факту очистка осуществляется с помощью спирта.
  3. Следующий вариант — жидкость для карбюраторных двигателей. Этот вариант считается одним из наиболее эффективных и часто использующихся. С помощью жидкости для карбюраторов можно произвести эффективную прочистку, причем как показывает практика, такое средство позволяет удалить все загрязнения.
  4. Еще одно средство, продающееся в виде спрея — это Жидкий ключ. Данный очиститель используется для удаления всевозможных загрязнений, причем не только с расходомера, но и с других механизмов и узлов.
  5. Универсальное средство для выполнения многих задач — WD-40. Эта жидкость используется нашими соотечественниками для очистки всевозможных узлов, удаления ржавчины, избавления от скрипа и т.д. Не так давно наши автолюбители стали использовать его для прочистки расходомеров (автор видео — канал Гена MB W140 Germany).

Вопрос: Для чего нужны расходомеры?

Исходя из названия уже можно сделать вывод что расходомерами называют устройства, предназначенные для измерения расхода потока жидкости или газа. Расходомеры применяются во всех отраслях промышленности, а также ЖКХ и бытовом секторе.

Вот некоторые примеры того, для чего нужны расходомеры:

— Чтобы определить сколько газа поставила Россия в Европу

— Чтобы понять сколько бензина залил в бензобак Вашего автомобиля заправщик

— Чтобы определить количество стоков поступающих на очистные сооружения

— Чтобы определить расход горячей и холодной воды в квартире

— Чтобы отслеживать и контролировать необходимое количество поступающего потока для определенного технологического процесса.

Вопрос: Существует множество различных типов расходомеров. В чем их особенности?

Особенности каждого типа расходомеров продиктованы в основном областью его применения и конкретными требованиями той системы в которой применяется расходомер.

Так например:

Электромагнитные расходомеры используются для измерения среднего объемного расхода различных жидкостей, способных проводить электричество. Сфера его применения достаточно обширна. Это газо- и нефтеперерабатывающая промышленность, цветная и черная металлургия, химическая сфера, пищевая, целлюлозно-бумажная промышленность, эксплуатация в составе различных измерительных систем, комплексов и др.

Ультразвуковые расходомеры применяют для определения расхода жидкости без непосредственного контакта с измеряемой средой, посредством специальных накладных датчиков. Область применения прибора самая широкая — начиная с металлургической, нефтедобывающей, химической, пищевой и другой промышленности, и заканчивая применением на энергетических объектах и в ЖКХ.

Принцип работы вихревых расходомеров основан на непрерывном замере объемного расхода определенных жидкостей и газов путем контакта стержня расходомера с измеряемой средой. При помощи данного типа расходомера осуществляется контроль различных технологических процессов на производстве. Область применения: промышленное производство различного направления, водоснабжение.

Каждый типа расходомеров имеет свои уникальные особенности и применения. Более подробно с различными типами расходомеров Вы можете ознакомиться на соответствующем разделе нашего сайта «Типы расходомеров»

Вопрос: Как правильно выбрать нужный расходомер?

Можно самостоятельно разобраться в данном вопросе, изучить типы расходомеров, их характеристики и особенности применения используя материалы представленные на нашем сайте.

Однако самый простой способ – это оставить заявку заполнив форму в разделе «Обратная связь» или отправить запрос по почте

Вопрос: Достаточно ли знать расход жидкости только у конечного потребителя? Почему так важно знать точный расход на выходе из насосной станции?

Для продажи конечному покупателю определённого объема перекачиваемой среды действительно достаточно знать только расход жидкости, потребляемый клиентом на границе раздела. Однако в таком случае невозможно будет диагностировать наличия утечек, а также несанкционированного отбора жидкости. Для этих целей помимо расходомеров на границе раздела зон ответственности с покупателем, расходомеры необходимо также устанавливать непосредственно на выходе из насосной станции. Приборы учета установленные сразу после насоса позволяют определить четкую картину гидравлической сети и оптимально подобрать эффективное насосное оборудование для обеспечение требуемых режимов работы.

Комментарии и отзывы

На холостых глохнет при движении дергается

Здравствуйте! Ваз 2115, 1.6 л, инжект.пробег 40 т.км. год назад при заводке с 1500об-мин не троит,минут через 5-троит.перезапустил-не троит.в городском цикле-норм.на трассе 90-110 при сбросе газа-троит.перезапуск-и норм.разгон -резкий.Спасибо.

Здравствуйте.у меня такая проблема ,увеличился расход топлива с 8 почти до 12 ,при запуске мотора на хлодную обороты доходят до нормы потом сразу падают до 500 пото поднимаются до нормы пока машина не прогреется ,а на прогретом обороты на драйве падают до 550 -600 на задней передаче так же ,норма оборотов моей машины 800-990

Здравствуйте, вчера загорелся check engine. Подсоединил elm327. использую программу open diag. Выдал ошибку Р0172 (богатая смесь). Плохо заводится. Плавают обороты. Иногда просто глохнет. Дело в ДМРВ? Или может быть в чем то еще?

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) осуществляет контроль температуры и воздуха, поступающих в двигатель авто. Со временем частицы пыли и масла прикипают к горячей проволоке или пластине и изолируют их от воздушного потока, что вызывает проблемы запуска, холостого хода и ускорения. Нормализовать состояние авто поможет чистка датчика массового расхода воздуха.

Чистка ДМРВ на ВАЗ.

Для так называемого ремонта ДМРВ нам понадобятся:

  • жидкости для чистки и промывки;
  • шприц;
  • отвёртка плоская.
  1. Снимаем ДМРВ. Чтобы узнать, как снять ДМРВ, читаем статью
  2. Откручиваем элемент датчика, который крепится на двух специальных болтиках. Такие болтики можно открутить обычной плоской отвёрткой.
  3. Берём шприц с жидкостью и на расстоянии 5-10см. брызгаем на все детали датчика: контакты, диод, отверстия, т.д.
  4. Для профилактики чистим колодку соединения проводов и их контакты.
  5. Промываем всё так же шприцом и даём высохнуть.
  6. Устанавливаем и проверяем.
  7. Если не помогло, то процесс можно повторить ещё раз. Если датчик всё равно не работает, придётся покупать новый.

Жара. По телевизору толстомордые специалисты по сельскому хозяйству начали говорить о том, что пшеница горит, и, похоже, нас ждет очередной неурожай. После работы количество машин на дорогах, ведущих к близлежащим водоемам, заставляет вспомнить про новосибирские пробки. Дорожники сыпят на дороги хрень под названием «сухой асфальт» и, расположившись в тенечке, ждут, когда автолюбители своими колесами прикатают ее до приемлемого состояния. Количество разбитых при этом стекол никого не волнует. Пышащий жаром двигатель на попытку быстро разогнаться реагирует продолжительной детонацией, поэтому нажимать на педаль газа приходится аккуратно. С низких оборотов движок тоже везти отказывается, извещая об этом звонкими стуками. Да и холостой ход не совсем ровный. Предварительный диагноз – плохо работает ДМРВ (датчик массового расхода воздуха). Методику проверки когда-то видел в журнале «За рулем», но искать в бумажных журналах очень долго. Поэтому ныряем в Интернет. Полчаса и проблема досконально изучена, найден и способ диагностики. Сначала необходимо найти в разъеме ДМРВ желтый провод (речь идет о датчиках производства Бош), обычно он расположен крайним, и воткнуть в сам провод или в разъем (вдоль провода) иголку с тем расчетом, чтобы она коснулась металла провода или контакта. Затем подсоединяем один провод цифрового тестера к иголке, второй провод тестера – к массе автомобиля. Включаем зажигание и смотрим показания тестера. Нормальными для датчика считаются показания от 0,996 до 1,07 В. Если показания не попадают в указанный диапазон, то есть больше 1,07 В или меньше 0,996 В, то датчик при смерти. Но его можно попытаться подлечить, после чего он немного еще походит. Основной причиной изменения показаний датчика является загрязнение чувствительного элемента, имеющего вид проволочки либо пластинки с напылением слоя платины (поэтому они такие дорогие). Конструкция впускного тракта на десятках такова, что все микрочастицы масла, которые поставляет во впускной тракт система вентиляции картера, сначала оседают на стенках воздухопровода, а потом, через корпус ДМРВ, стекают в корпус воздушного фильтра. Чем больше изношен двигатель, тем больше масла потечет через корпус ДМРВ и тем быстрее будет загрязняться датчик.

У меня потек масла был хорошо заметен и на воздушном фильтре, в районе ДМРВ, даже было масляное пятно радиусом в 15 мм. Напряжение на датчике составило 1,13 В, что намного превосходило допустимые значения.

Самым лучшим средством для очистки чувствительного элемента датчика массового расхода воздуха Интернет считает аэрозольный очиститель карбюратора. Считается, что если в названии есть слово синтетический, то очищает он значительно лучше. Пленка платины на чувствительном элементе очень тонкая и хрупкая, поэтому никаким механическим воздействиям ее подвергать нельзя. Чистить можно только струей очистителя карбюратора. А для того, чтобы струя попадала на чувствительный элемент, нужно немного доработать трубочку распылителя. Для этого кончик трубочки нужно нагреть пламенем зажигалки и отогнуть на угол примерно 45-75 градусов относительно оси трубки. Удобнее всего это сделать пинцетом. Нагрел, ухватил пинцетом за кончик и отогнул вниз. Затем кончик нужно обрезать таким образом, чтобы открылось отверстие и струя очистителя брызгала под углом 45-75 градусов относительно оси трубки.

Технология очистки несложна. Необходимо вынуть датчик из корпуса. Для этого нужно открутить два самореза с головкой типа «торкс» и аккуратно покачивая датчик вынуть его из корпуса. Датчик в корпусе уплотняется резиновым кольцом, которое довольно прочно его держит. В квадратном отверстии датчика (на фото оно обращено вниз) видим пластину чувствительно элемента. Вот ее нам и предстоит промыть. Вводим трубку распылителя в отверстие поближе к пластине и промываем струей очистителя. Потом даем спокойно просохнуть, можно осторожно продуть, и проверяем результат. Для этого датчик в корпус можно не вставлять, а просто подсоединить к нему разъем. У меня ушло больше половины баллона очистителя, пока напряжение не снизилось до 1,07 В. Дальнейшая промывка снижения напряжения не дала, но результат нормальный и на этом пришлось остановиться. Перед установкой датчика промыл воздуховод и корпус ДМРВ от масла.

Результат промывки датчика не замедлил сказаться – детонация пропала полностью. Теперь разгонятся можно сколько позволяет педаль газа. Двигатель работает ровнее, перебои на холостом ходу пропали. И, что самое интересное, пропала вибрация при троганье. До этого я грешил на сцепление – дескать, скорее всего ведомый диск кривой. На деле оказалось, что промывка ДМРВ попутно выпрямляет ведомый диск сцепления и машина стартует без вибрации.

Датчик массового расхода воздуха. Внизу снимка виден разъем ДМРВ со вставленной иголкой.

Очиститель карбюратора с доработанной трубочкой.

Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) контролирует температуру и массу воздуха, поступающего в двигатель автомобиля. Бортовому компьютеру эта информация необходима для определения правильного количества топлива применительно ко всем условиям работы двигателя. Загрязнённый датчик может привести к перерасходу топлива, потерям в мощности, жёсткому запуску, остановке и даже проблемам с коробкой передач. Поэтому необходимость в надёжном очистителе ДМРВ очевидна.

Принцип работы датчика

Большинство современных двигателей имеет датчик, расположенный в воздухозаборнике. Это устройство измеряет, сколько воздуха поступает в двигатель, чтобы компьютер определил объем топлива для впрыска. В то же время ДМРВ непосредственно не контролирует фактический расход воздуха, а определяет только плотность, изменяющуюся с температурой, давлением и скоростью циркуляции. Информация отправляется на бортовой компьютер и используется для подачи расчётного количества топлива и эффективной работы двигателя.

Существует два типа ДМРВ, используемых в современных транспортных средствах. Первый (аналоговый) базируется на измерении выходного переменного напряжения, а второй (цифровой) — на частоте. Оба измеряются цифровым вольтметром, который способен определить частоту.

Принцип работы этих устройств аналогичен, обе конструкции функционируют по схеме горячего провода. Постоянное напряжение подаётся на нагретую проволоку в воздушном потоке или в канале отбора проб воздуха. Когда воздух протекает через него, он остывает и сопротивление падает.

Снижение сопротивления увеличивает проходящий ток. Он подаёт сигнал на компьютер и интерпретируется, как поток воздуха, при этом учитываются фактическая температура и влажность. Последняя влияет на плотность воздуха, поскольку влажный менее плотный, чем сухой. Температура также влияет на плотность — холодный воздух более плотный, чем тёплый.

Чувствительный элемент ДМРВ

Самой распространённой причиной отказа датчика является грязный элемент. Для устранения сбоя рекомендуется его проверить. Для этого нужно отсоединить ДМРВ от узла воздушного фильтра и визуально осмотреть его. Если чувствительный элемент загрязнён, он может быть исправным, но загрязнение вносит погрешности в режим измерения. Проверка датчика:

  1. Определить терминалы на самом сенсоре ДМРВ, которые соответствуют сигнальному проводу и заземлению.
  2. Установить измеритель на непрерывность или низкую настройку на шкале Ом.

  3. Подключить один измерительный зонд к сигналу, а другой — к заземлению на электрическом разъёме ДМРВ. Полярность не имеет значения.
  4. Показатель должен равняться 0 Ом или быть близок к этому значению. Если прибор изображает бесконечное сопротивление, скорее всего, элемент ДМРВ неисправный.
  5. Визуально осмотреть датчик.

Датчики типа «горячая проводка» имеют самоочищающуюся электрическую цепь, которая нагревает чувствительный элемент до 1 тысячи градусов, когда выключается двигатель. Эта часть схемы часто выходит из строя, ДМРВ покрывается грязью и не считывает поступающий воздух. В этом случае можно попробовать очистить чувствительный элемент с помощью специального спрея. При этом нужно соблюдать технику безопасности. Нельзя прикасаться к чувствительному элементу и очищать его тряпкой или специальными средствами, не предназначенными для ДМРВ или электрических контактов.

Регламентные работы по очистке

Чистку датчика расхода воздуха проводят через каждые шесть месяцев или при замене масла. Специалисты также рекомендуют очищать прибор, когда меняются воздушные фильтры. Смена датчика в сервисных центрах обходится 300 долларов США, но если регулярно очищать его, можно избежать ремонта автомобиля. Для этой цели рекомендуется использовать специальные средства. Очиститель ДМРВ стоит около 7 долларов. Самый дешёвый вариант — взять ДМРВ и поместить его в полиэтиленовый пакет, заполненный спиртом или специальной очищающей жидкостью. Необходимые инструменты для процесса:

  • отвёртка 4-в-1;
  • цифровая камера;
  • инструмент Torx;
  • очиститель ДМРВ.
  • После обработки чистящим средством или спиртом нужно дать прибору высохнуть в течение 20 минут. В автомобиль можно устанавливать только полностью сухой ДМРВ. Алгоритм действий при чистке прибора:

    1. Перед тем как отправиться в магазин за материалами и запчастями, нужно снять воздушный канал, чтобы увидеть, как крепится датчик. Если он держится на винтах Torx, тогда понадобится приобрести инструмент Torx и банку очистителя. Не рекомендуется применять другие чистящие средства, они могут повредить ДМРВ. Нельзя использовать очиститель с работающим двигателем и с ключом в рабочем положении. Это приведёт к серьёзному повреждению датчика.
    2. При выключенном и охлаждающем двигателе отсоединить ДМРВ.
    3. Найти датчик между коробкой воздушного фильтра и корпусом дроссельной заслонки. Перед тем как удалить датчик, следует применить цифровую камеру для записи настроек и соединений.
    4. Осторожно снять датчик с воздуховода и отключить электрический разъем.
    5. Затем снять воздухозаборную трубу и ДМРВ.
    6. Большинство датчиков соединено с хомутами для шлангов, поэтому нужно ослабить зажим и снять коробку прибора.
    7. Поместить ДМРВ на сухое полотенце.
    8. Распылить очиститель на внутреннюю часть корпуса и рабочий элемент 10—15 раз. При этом нужно соблюдать осторожность и не касаться проводов, поскольку они довольно тонкие.
    9. Распылить средство на всю поверхность ДМРВ, включая разъёмы и клеммы.
    10. Установить датчик в автомобиль и подождать несколько минут до запуска двигателя, пока химикаты не испарятся.

    Как почистить датчик массового расхода воздуха

    1. Снять ДМРВ: вначале отключить электрическую колодку разъема, затем отверткой разжимаем кольцо, откручиваем болты и аккуратно достаем корпус с патрубком.
    2. Затем снимаем ДМРВ с патрубка, чтобы можно было качественно почистить сенсор. Чтобы снять прибор, возьмите комплект ключей «звездочкой». Открутив саморезы, достаем корпус и осматриваем. Он обычно покрыт масляным налетом. Устройство представляет собой очень нежную конструкцию, внутри находится 2-3 тоненьких проволочки, которые крепятся специальной смолой. Их нужно аккуратно почистить, не прикасаясь к ним, чтобы не повредить этот высокочувствительный элемент.

    Почистить можно несколько раз, чтобы полностью очистить сенсор от загрязнений. Чем чистить датчик массового расхода воздуха?

    В домашних условиях можно сделать промывку ДМРВ спиртом. Лучше всего использовать как средство для чистки ДМРВ медицинский спирт 95 %, но не самогон. Датчик нужно поместить над мисочкой или глубокой тарелкой, набрать в шприц спирт и аккуратно почистить элемент над тарелочкой. Чтобы уменьшить расход спирта, его повторно набирают в шприц из емкости и снова промывают все доступные места, не прикасаясь к ним руками или шприцом.

    Можно выполнить дополнительную чистку уголков датчика массового расхода воздуха (ДМРВ) протерев ватными или тканевыми отрезками со спиртом.

    Промывка спиртом может продолжаться до 1 часа, затем нужно дать ему тщательно просохнуть не менее пары часов. После того, как почистили датчик ДМРВ, можно легонько продуть воздухом, используя вентилятор, или сжатым воздухом. Обязательно нужно следить, чтобы не было высокого давления воздушного потока, так как можно повредить проводки или пленку.

    Кроме сенсора, рекомендуется почистить сетку патрубка и его внутреннюю поверхность, в случае необходимости патрубок ДМРВ от мусора, пыли, сажи.

    После того как почистили ДМРВ нужно провести сборку в обратном порядке. Обязательно контролируйте за тем, чтобы правильно установить датчик в автомобиль. До установки датчика лучше машину не заводить и не вставлять ключ зажигания.

    Закрутить все болты, присоединить провод, проверить правильность установки. Минут через пять можно попробовать запустить двигатель.

    При установке ДМРВ необходимо следить, чтобы правильно было установлено уплотнительное кольцо, потому что через щель при неплотно прилегающем кольце будет засасываться пыль, вследствие чего датчик выходит из строя.

    Для промывки ДМРВ выпускаются специальные средства, безопасные в применении. Можно использовать очиститель датчика массового расхода воздуха LIQUI MOLY. Этот препарат подходит и для двигателей, потребляющих бензин, и для дизелей. Его использование позволит избежать проблем, возникающих при нарушениях в работе датчика. Средство производится в аэрозольном виде, что позволяет быстро почистить сенсор, хорошо растворяет все загрязнения ДМРВ: масло, пыль, нагар. Не оставляет следов, не образует масляной пленки, не требует смывания. Испаряется самостоятельно, не требует сушки, безопасен для любых сенсоров.

    Как правильно почистить датчик массового расхода воздуха можно посмотреть на следующем видео:

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) осуществляет контроль температуры и воздуха, поступающих в двигатель авто. Со временем частицы пыли и масла прикипают к горячей проволоке или пластине и изолируют их от воздушного потока, что вызывает проблемы запуска, холостого хода и ускорения. Нормализовать состояние авто поможет чистка датчика массового расхода воздуха.

    Неисправность расходомера воздуха — причины и симптомы

    Регулярно бывает, что когда звонишь в наш магазин говоришь: "У меня сломался расходомер, нужен новый". Но как можно быть уверенным, что поврежден именно расходомер? Потому что загорелась лампочка "проверить двигатель"? Потому что механик прочитал код ошибки? Световой индикатор ничего не значит, да и механик может ошибаться - в случае неисправности расходомера одной диагностики недостаточно.

    Каковы наиболее распространенные признаки неисправности расходомера?

    Неисправный расходомер имеет несколько характерных признаков.Прежде всего, в зависимости от степени и вида повреждения выход из строя расходомера вызовет большее или меньшее снижение мощности двигателя. Это падение может быть особенно заметно в двух случаях - при работе двигателя на холостом ходу и при разгоне. Особенно последний симптом особенно опасен. В тот момент, когда вам нужно много энергии, чтобы набрать скорость и правильно завершить маневр обгона, двигатель внезапно замедляется и возникает опасность.

    Еще одним довольно типичным признаком неисправности расходомера являются вибрации двигателя, возникающие несмотря на соответствующие значения на тахометре.Каждый из этих симптомов МОЖЕТ сопровождаться лампочкой «проверить двигатель», но это ни в коем случае не является обязательным или обязательным. Более того, ровно каждый из перечисленных здесь симптомов может появиться на ваших автомобилях также в результате повреждения лямбда-зонда, а большинство из них также будет сопровождаться отказом системы зажигания. Ошибочные показания бортового компьютера также могут вводить в заблуждение, ведь при повреждении лямбда-зонда компьютер все равно может сообщить о выходе из строя расходомера.

    Как я могу подтвердить, что расходомер поврежден лично?

    Замена расходомера сама по себе может не помочь.Бывают случаи, когда кто-то меняет расходомеры один за другим и все равно без положительного эффекта. Судя по всему, проблема не в выходе из строя расходомера, а в чем-то другом. Поэтому перед его заменой стоит сделать дополнительную диагностику.

    Если у вас есть чутье к механике, вы можете подключить так называемый OBD к ссылке. ELM, благодаря которому можно проверить определенные параметры работы автомобиля, в том числе, в частности, разницу между количеством воздуха, требуемым компьютером, и количеством полученным.Большие различия между ними указывают на повреждение расходомера, но это повреждение еще предстоит подтвердить. Для этого необходимо разобрать расходомер и внимательно его осмотреть, обращая внимание на возможное загрязнение или попадание влаги.

    Так же стоит проверить питание самого расходомера и выходное напряжение, а так же состояние всех контактов. Возможно, таким образом вы обнаружите, откуда берутся симптомы неисправности расходомера или даже сможете их устранить. Если вы подтвердите, что расходомер поврежден, вы должны заменить его как можно скорее.Но и здесь нужно соблюдать некоторые правила.

    Какие расходомеры следует выбирать, а каких следует избегать?

    Когда вы звоните нам по поводу нового расходомера, мы иногда слышим просьбу о "красивом, недорогом, универсальном расходомере". Конечно, есть и такие. Проблема в том, что расходомер для правильной работы, а это, вопреки видимости, очень сложный прибор, должен быть максимально приспособлен к конкретной модели автомобиля. Поэтому, если вы хотите по-настоящему смириться с этим элементом, недостаточно выбрать оригинальный расходомер от известного производителя, он также должен быть предназначен для конкретной модели вашего автомобиля.

    Такие «универсальные» расходомеры однозначно плохой выбор, особенно если они дешевые и поддельные. Эти виды деталей не только не способны удовлетворить требования конкретного автомобиля (и здесь не поможет даже самостоятельная доработка), но зачастую просто бракованы и вообще не работают. Лучше один раз заплатить и быть спокойным, чем изводить всех местных механиков в поисках поломки, которой нет ближайшие месяцы.

    Гжегож Кинчевски

    Мой повседневный подход к вождению современный, может быть, даже современный.Я стараюсь совмещать практику с теорией, потому что знаю, что стоит знать не только то, как что-то работает, но и то, для чего оно должно служить. Однако в некоторых отношениях я абсолютный традиционалист. Традиционно я подчеркиваю важность регулярных осмотров и замены деталей или жидкостей. И поясняю, что среднестатистический водитель не может себе позволить экономить ни на одном из этих...

    .

    Можно ли обойти датчик массового расхода воздуха?

    Можно ли обойти датчик массового расхода воздуха? На входе воздуха стоит датчик, называемый датчиком массового расхода воздуха. Этот датчик рассчитывает, сколько воздуха должно быть смешано с топливом. Вы можете обойти датчик MAF и позволить датчику O2 рассчитать, сколько воздуха необходимо.

    Можно ли обмануть ДМРВ? Единственный способ безопасно "обмануть" MAF - это отвести по-настоящему холодный воздухозаборник от горячего двигателя.

    Что будет, если отключить датчик массового расхода воздуха? Если отключить датчик массового расхода воздуха, то машина заведется. Если вы попытаетесь подключить его во время движения, машина заглохнет.

    Сколько времени занимает сброс датчика массового расхода воздуха? Индикатор Check Engine продолжает гореть после замены датчика массового расхода воздуха. Всю систему можно сбросить, отключив аккумулятор и оставив его отключенным на 10 минут.Не помешает держать аккумулятор отключенным более 10 минут.

    Можно ли обойти датчик массового расхода воздуха? - Связанные вопросы

    Будет ли неверный датчик массового расхода воздуха выдавать код?

    Симптомы датчика массового расхода воздуха

    Часто, когда возникает проблема с датчиком MAF, главный компьютер вашего автомобиля⁠, часто называемый модулем управления трансмиссией (PCM⁠), включает индикатор проверки двигателя и сохраняет диагностический Код неисправности (DTC).

    Можно ли ездить с неисправным датчиком массового расхода воздуха?

    Да! Можно ездить с признаками неисправного датчика массового расхода воздуха, но в течение определенного времени. Тем не менее, желательно не ездить с неисправным датчиком массового расхода воздуха, иначе у водителя могут возникнуть проблемы с двигателем. Обычно люди пренебрегают тем, что им говорит датчик массового расхода воздуха, что часто приводит к наихудшему состоянию двигателя.

    Должен ли я очистить или заменить датчик массового расхода воздуха?

    Конструкция и принцип действия датчика массового расхода воздуха

    Оба датчика хрупкие и могут быть повреждены при попытке их очистки.По этой причине лучше заменить датчик, чем пытаться очистить его и продолжать использовать. Датчик массового расхода воздуха измеряет количество воздуха, поступающего в систему.

    Сбрасывает ли отсоединение аккумулятора датчик массового расхода воздуха?

    Оригинальный датчик массового расхода воздуха необходимо снять. Отсоедините аккумуляторную батарею от провода заземления. Это предотвращает случайный запуск и травмы.

    Из-за чего выходит из строя датчик массового расхода воздуха?

    Загрязнение является основной причиной выхода из строя датчиков массового расхода воздуха и необходимости их замены.Когда воздух, грязь и другие загрязнения попадают в датчик, детали загрязняются и выходят из строя. Водители часто замечают низкую производительность, неровный холостой ход, плохое ускорение и даже пробуксовку.

    Может у вас неисправен датчик массового расхода воздуха без кодов?

    Иногда датчик массового расхода воздуха может выйти из строя и даже вызвать коды неисправности двигателя, такие как P0101 и P0102, без срабатывания контрольной лампы двигателя. Если датчик полностью выходит из строя или есть повреждение проводки или разъема датчика, индикатор проверки двигателя обычно остается включенным.

    Может ли неисправный датчик MAF вызывать пропуски зажигания?

    Если датчик кислорода или датчик массового расхода воздуха неисправен, это может привести к передаче неверных данных на компьютер двигателя, что приведет к пропуску зажигания. Разрыв вакуумной магистрали может привести к пропуску зажигания в инжекторном двигателе. Замена поврежденной вакуумной трубки потенциально может решить проблему пропусков зажигания.

    Как проверить датчик массового расхода воздуха?

    В современных автомобилях единственный способ проверить датчик массового расхода воздуха – сканером.Механика измеряет расход воздуха (показания датчика массового расхода воздуха) при разных оборотах. Они сравнивают показания со спецификациями или показаниями заведомо исправного датчика массового расхода воздуха.

    Сколько стоит ремонт ДМРВ?

    Средняя стоимость замены ДМРВ 200-350$.

    Может ли неисправность датчика массового расхода воздуха вызвать проблемы с передачей?

    Датчик массового расхода воздуха измеряет расход воздуха на впускной узел двигателя и используется для определения нагрузки на двигатель.Если он выйдет из строя, это может вызвать проблемы с автоматической коробкой передач, такие как жесткие поздние переключения, ранние мягкие переключения или вообще отсутствие переключения.

    Может ли неисправность датчика массового расхода воздуха быть причиной неравномерного холостого хода?

    Датчик массового расхода воздуха (MAF)

    Грязный или поврежденный MAF приведет к нестабильной работе двигателя на холостом ходу, а также к его остановке на холостом ходу.

    Есть ли предохранитель датчика массового расхода воздуха?

    Предохранитель датчика массового расхода воздуха есть, но это не тот предохранитель, который запускает большинство других вещей на этой стороне моторного отсека.Код, который вы получаете, предназначен для мертвой мафии, обычно когда предохранитель вылетает.

    Какой срок службы датчика массового расхода воздуха?

    Срок службы датчика массового расхода воздуха можно продлить путем регулярного обслуживания и замены воздушного фильтра. Хорошее эмпирическое правило — пробегать каждые 10 000–12 000 миль. Датчики массового расхода воздуха (MAF) не имеют срока годности.

    Можно ли очистить датчик MAF с помощью wd40?

    НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ WD-40. Используйте очиститель, предназначенный для электрических деталей.Очиститель тормозов в основном такой же. Я также использовал что-то под названием «очиститель корпуса дроссельной заслонки», помеченное как безопасное для очистки MAF.

    Стоит ли чистить ДМРВ?

    Рекомендуется очищать датчик массового расхода воздуха каждый раз при замене или очистке воздушного фильтра. Чистый датчик MAF может восстановить 4-10 лошадиных сил на колеса, что является значительным числом при очистке датчика.

    Нужно ли чистить датчик массового расхода воздуха?

    Мы рекомендуем очищать датчик массового расхода воздуха при каждой замене воздушного фильтра. Распылите от 10 до 15 струй цветочного фильтра на проволоку или пластину. Не трите детали; можно сломать провод или повредить печатную плату. Дайте датчику массового расхода воздуха полностью высохнуть, прежде чем снова установить его в воздуховод.

    Нужно ли сбрасывать ЭБУ после очистки датчика массового расхода воздуха?

    В этом случае сброс ECU был бы хорошей идеей, так как грязный MAF может вызвать странную заученную заправку.Хотя это в конечном итоге сбалансируется, я бы предпочел начать с новой вкладки.

    Как часто следует очищать датчик массового расхода воздуха?

    Как правило, датчик массового расхода воздуха необходимо очищать каждые шесть месяцев или при каждой замене масла. Его очистка при замене или очистке воздушного фильтра станет хорошим способом сэкономить время и деньги. Чтобы почистить датчик массового расхода воздуха, сначала нужно его снять.

    Что приводит к высокому значению MAF?

    Выход высокого напряжения датчика массового расхода воздуха на ЭБУ может иметь несколько причин: Система впуска воздуха из узла воздушного фильтра может иметь большую утечку, например, поврежденный вакуумный шланг, шланг впуска воздуха, ослабленные хомуты шланга или другая утечка на впуске. перед датчиком массового расхода воздуха.

    Будет ли грязный MAF вызывать лампочку проверки двигателя?

    Существует несколько признаков неисправности датчика массового расхода воздуха, и не все из них очевидны сразу: Горит индикатор «Проверить двигатель». соответствующий z датчик массового расхода воздуха.

    Можно ли использовать очиститель MAF для корпуса дроссельной заслонки?

    Да, вы можете использовать очиститель MAF для корпуса дроссельной заслонки, но вы не можете использовать очиститель корпуса дроссельной заслонки для MAF.Если вы используете неправильный тип очистителя для датчика массового расхода воздуха, и он оставляет отложения, он может сжечь крошечный провод, если это датчик массового расхода воздуха с горячей проволокой. А вот на дроссельной заслонке чистит отлично.

    .

    Массовый расходомер – наиболее распространенные признаки неисправности

    Проблема большинства датчиков в современных автомобилях заключается в том, что их неисправности дают очень неоднозначные симптомы. Поэтому часто отдельные датчики заменяют совершенно без надобности, или наоборот – хоть и поврежденные, но остаются неизменными из-за неосознанности того, что проблема именно в них. То же самое относится и к массовому расходомеру, который в настоящее время является самым популярным датчиком расхода воздуха в системе впуска.

    Купить расходомеры воздуха на Ucando.pl

    Дешевле до -40% с бесплатной круглосуточной курьерской доставкой. Беспроблемный обмен и возврат запчастей в течение 30 дней

    Что такое массовый расходомер?

    Массовый расходомер

    представляет собой индукционный датчик массового расхода для двигателя . Его роль заключается в предоставлении бортовому компьютеру информации о количестве воздуха, поступающего в двигатель. На основании этой информации компьютер рассчитывает соответствующую дозу впрыскиваемого в агрегат топлива, которая должна соответствовать так называемомустехиометрическое значение, т.е. идеальное соотношение компонентов топливно-воздушной смеси.

    При сохранении этой идеальной пропорции двигатель может работать плавно, без проблем и так, как задумано его конструкторами. Он снижает перерасход топлива, выбросы вредных веществ и в то же время вырабатывает нужное количество энергии.

    Как определить признаки неисправности массового расходомера?

    Существует несколько основных признаков отказа массового расходомера , некоторые из которых нелегко обнаружить, а другие могут быть совершенно опасными.Безусловно, одним из крайне опасных является внезапная потеря мощности двигателя при обгоне. Такая внезапная потеря мощности, когда мы включаем левый поворотник, переходим в левый ряд и нажимаем на педаль газа, всегда должна быть для нас громким сигналом тревоги. Тем громче, что это угрожает безопасности нам и другим участникам дорожного движения.

    Не столь опасным, но неприятным признаком неисправности датчика массового расхода воздуха является неравномерная работа двигателя, особенно заметная на холостом ходу или на высокой передаче.Также могут сильно раздражать сильные вибрации приводного агрегата, передающиеся на весь автомобиль и возникающие, например, во время остановки. Интересно, что эти вибрации не обязательно должны сопровождаться другими симптомами, указывающими на то, что проблема связана с расходомером. Возможно, это будет даже единственный симптом, который почувствует водитель.

    Почему симптомы неисправности расходомера столь неоднозначны?

    В завершение списка возможных признаков неисправности массового расходомера следует также упомянуть о самопроизвольных колебаниях тахометра и горящем индикаторе двигателя.К сожалению, эти и вышеупомянутые симптомы не являются уникальными симптомами, относящимися только к массовому расходомеру. Почти любой из них может появиться и при выходе из строя лямбда-зонда. Вот почему так важно провести тщательную диагностику, если какой-либо из описанных симптомов уже проявляется. Может оказаться, что дело не в расходомере и его замена не принесет положительного результата.

    .

    Расходомеры воздуха (MAF) – принцип действия и неисправности 9000 1

    Для чего нужен расходомер?

    Расходомер измеряет количество воздуха, поступающего в двигатель, но для чего он это делает? Если вы понимаете принцип работы двигателя внутреннего сгорания, то прекрасно знаете, что основным топливом является… воздух. Да, именно воздуха двигатель использует гораздо больше, чем бензина или дизельного топлива.

    К счастью, мы получаем их бесплатно из атмосферы.Вот почему дроссельная заслонка, открываемая педалью акселератора, на самом деле дозирует не топливо, поступающее в цилиндры, а воздух. Именно количество воздуха, которое можно нагнетать в камеры сгорания, определяет мощность двигателя, поэтому существует два основных метода получения увеличения мощности двигателя: увеличение мощности двигателя или наддув.

    Обратите внимание, что каждый из этих методов обеспечивает подачу в двигатель большего количества воздуха, а не топлива. Разумеется, это влечет за собой увеличение потребности в топливе, и все благодаря расходомеру.

    Обычно отношение воздуха к топливу, т. е. стехиометрическая смесь, которую двигатель способен сжечь, составляет около 14,7 (так называемый коэффициент лямбда), хотя, конечно, оно несколько меняется в зависимости от условий эксплуатации и конструкции двигателя. .

    История заправки двигателей - от карбюраторов до непосредственного впрыска

    Конструкторы всегда стремились к оптимальному сжиганию топливно-воздушной смеси. Чтобы этот процесс был эффективным, нужен правильный состав смеси…

    14,7 кг воздуха на килограмм топлива должны быть относительно постоянными, что контролируется компьютером управления двигателем.Но как он узнает, сколько воздуха поступает в двигатель в данный момент и сколько топлива ему нужно впрыснуть через форсунки, чтобы все было как надо? Эту информацию предоставляет расходомер.

    Массовый расходомер MAF

    В настоящее время конструкторы обычно используют один, самый лучший и наиболее проверенный и точный тип расходомера, так называемый датчик массового расхода воздуха. Самый распространенный датчик этого типа - вставной горячий провод, расположенный во впускном тракте после воздушного фильтра и перед дроссельной заслонкой.

    Состоит из нагревательного резистора, датчика температуры воздуха на впуске, датчика температуры воздуха на впуске и цепи управления. Основным рабочим элементом является нагревательный элемент, который нагревается схемой управления до постоянной температуры и охлаждается потоком воздуха из воздушного фильтра.

    Принципиальная схема расходомера

    (фото: пресс-материалы / Denso)

    Поддерживает постоянную температуру, несмотря на изменения количества и температуры поступающего в него воздуха.Изменения величины тока, необходимого для его прогрева, и изменения сопротивления на нагревательном элементе после преобразования в напряжение в цепи управления являются информацией для управляющего ЭБУ двигателя.

    Чем больше ток нужен для нагрева резистора, тем больше воздуха проходит через впускной канал - это простая зависимость. В дополнение к резистору есть еще датчик температуры воздуха, который предоставляет ЭБУ информацию, преобразованную в плотность воздуха.

    Признаки неисправности расходомера и устранение неполадок

    Расходомер массового расхода воздуха обычно не выходит из строя внезапно , он изнашивается со временем, поэтому трудно определить, вышел ли он из строя.Симптомом, который всегда может свидетельствовать о неправильной работе двигателя, является неравномерная работа двигателя, такая как рывки, глохание, проблемы с плавным разгоном, колебания оборотов холостого хода или проблемы с его запуском.

    На приборной панели часто загорается индикатор проверки двигателя. Обычно можно ездить с поврежденным расходомером, ЭБУ тогда дозирует стандартную, усредненную дозу топлива, но его расход будет выше, чем при работе с исправным расходомером.

    Расходомер не всегда выходит из строя из-за повреждения или износа, часто бывает грязным.К сожалению, простая его очистка, даже тщательная, не устраняет проблемы надолго. Принцип прост - если он не исправен, то лучше сразу его заменить , например клапан EGR, чистка которого тоже обычно помогает ненадолго.

    Перед заменой стоит проверить отсутствие косвенных причин проблемы. Иногда утечки во впускной системе или неправильно установленный воздушный фильтр дают такие признаки, как сломанный расходомер.Иногда достаточно просто заменить грязный воздушный фильтр, чтобы все пришло в норму.

    Экспертное заключение iParts

    Расходомеры чрезвычайно чувствительны к чистоте воздуха, массу которого они измеряют - использование фильтров повышенной емкости (например, спортивные фильтры), увеличение интервалов замены или использование некачественных фильтров, безусловно, влияет на долговечность расходомера. Наличие масла во впускной системе (например, при изношенном турбокомпрессоре) также негативно влияет на состояние расходомера.Так называемой выстрелы в коллектор в автомобилях с газовой установкой – в такой ситуации очень часто сразу разрушается расходомер. Читая интернет-форумы, часто можно наблюдать советы типа «очистить поток» — это временное и временное решение. Если мы уже очищаем расходомер, стоит использовать специальные препараты.

    Примерные цены на расходомеры воздуха

    Оцените качество нашей статьи: Ваши отзывы помогают нам создавать лучший контент.

    .

    Расходомер - стоит знать о

    Расходомер обычно располагается сразу за корпусом воздушного фильтра на линии, по которой воздух всасывается в двигатель.Симптомы его выхода из строя такие же, как и в случае выхода из строя лямбда-зонда: двигатель работает неровно, теряет мощность, больше горит, а часто лампочка «check engine» информирует о проблемах с расходомером.

    В запущенных автомобилях расходомер выходит из строя раньше

    Автопроизводители не прогнозируют интервалы замены расходомера, но после пробега более 100-120 тыс.км, риск того, что он перестанет работать должным образом, очень высок. Если датчик перестанет измерять точное количество обтекающего его воздуха, контроллер будет рассчитывать неправильные дозы впрыскиваемого топлива на основе ошибочных показаний, что нарушит работу двигателя. Лампочка «check engine» загорится только при полной остановке работы датчика или при значительном отклонении его показаний от нормы. В старых автомобилях с простой газовой установкой расходомеры очень часто повреждаются в результате т.н.выстрелы в коллектор, т.е. неконтролируемые взрывы газа во впускной системе. Расходомер также преждевременно ломается из-за несвоевременной замены воздушных фильтров. Срок службы расходомера резко сокращается, если двигатель изношен - тогда во впускную систему через пневмоторакс попадает много масла, которое может прилипнуть к измерительному элементу.

    Расходомер: поток контрафактной продукции

    Внимание! Рынок наводнен дешевыми контрафактными расходомерами известных марок.На первый взгляд они выглядят почти так же, как и оригинальные, но по конструкции, а главное по долговечности и точности показаний, значительно хуже. Между тем, расходомеру мало просто работать – его показания должны быть точными. Допустимая погрешность измерения составляет всего 2%!

    Расходомер: это стоит знать:

    1.На старых автомобилях можно найти расходомер с заслонкой, которая качается вместе с потоком воздуха.

    2. Новые измерительные элементы включают горячую проволоку или пластину, охлаждаемую потоком воздуха.

    3. Различные расходомеры не взаимозаменяемы, несмотря на то, что их корпуса одинаковы.

    Расходомер: мнение экспертов

    Лукаш Домброва, Bosch Service Домброва

    Многие неисправности расходомеров происходят по вине пользователей автомобилей.В том числе выходит из строя расходомер в результате использования некачественных воздушных фильтров или длительных интервалов между их заменами. Датчики измерения также не терпят избытка масла во впускной системе, возникающего в результате износа узла привода или некоторых его компонентов, например, турбокомпрессора. Во многих автомобилях, которые попадают к нам на сайт, мы встречаем поддельные расходомеры, которые вообще не работают или вообще выдают неправдоподобные показания, как новые.Поучительный опыт — взглянуть на то, что скрывают эти детали — обычно они имеют мало общего с оригиналом, кроме внешнего вида корпуса.

    .

    Новый бош дмрв. Какой датчик массового расхода воздуха заменить неисправным? Типы дмрв, их конструктивные особенности и принцип работы

    Массовый расходомер Bosch арт.0 280 218 037 используется в системах впуска цилиндров следующих автомобилей:

    LADA Kalina Saloon (1118) 1.6 82 л.с. Бензин 2004 - н.в. время

    LADA Kalina Estate (1117) 1.6 82 л.с. Бензин 2004 - н.в. время

    LADA Kalina хэтчбек (1119) 1.6 82 л.с. Бензин 2004 - н.в. время

    В оригинальных заводских каталогах запчастей LADA указан его номер: 21083-1130010-10 и является его полным аналогом.

    Обычно основные признаки неисправности датчика массового расхода воздуха проявляются на холодном двигателе, часто текут обороты, затрудняет запуск холодного пуска, иногда неадекватная реакция и вибрация при нажатии на педаль газа. Однако рекомендуем обратиться к специалистам для выявления неисправности, зачастую эти симптомы характерны не только для неработающего датчика массового расхода воздуха.Впрочем, любой более-менее опытный мастер без проблем сможет поставить диагноз.

    Также наши покупатели часто задают вопрос можно ли почистить датчик расхода воздуха Бош 0280218037, в принципе чистка полезная, не забывайте что чистка не сложная и не избавит от проблем если датчик совсем сдох. Исходя из нашего опыта, мы можем посоветовать вам измерить степень износа ДМРВ. Проверять АЦП необходимо при включенном зажигании, значение напряжения нового ДМРВ находится в пределах 1,0 вольта.Если расходомер выдает 1,04-1,05, можно смело выбрасывать в мусорку, он уже сам себя отработал. Если 1.03 хватит ненадолго.

    Необходимую информацию по применению ДМРВ BOSCH 0 280 218 037 конкретно для вашего автомобиля вы можете получить у нашего оператора, связавшись с ним по телефону. Мы предоставляем безусловную 6-месячную гарантию на всю нашу продукцию, в том числе и на ДМРВ. Если проблема не устранена с помощью детали, вы можете вернуть ее нам в течение двух недель с момента покупки, сохранив оригинальную упаковку и чек.У нас всегда есть запас по минимально возможной рыночной цене. Доставляем по Москве и всей России, в такие города как: Санкт-Петербург, Новосибирск, Уфа, Самара, Пермь, Нижний Новгород, Екатеринбург и многие другие. Стандартно мы используем услугу - авиапочта наложенным платежом, что позволяет нам обеспечить доставку товара в кратчайшие сроки.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) HFM5

    Концепция валидации
    В целях улучшения диагностики и проведения компетентной экспертизы неисправного ДМРВ HFM5 расширена концепция верификации и разработан более информативный каталог бракованной продукции.Перед снятием/заменой ДМРВ датчик проверяют по нижеприведенной последовательности.

    1. Диагностика автомобиля с помощью КТС 5хх/6хх.
    Расширенная диагностика автомобиля заключается в сравнении стандартных и фактических значений воздушной массы. В этой части диагностики HFM5 диагностируется непосредственно на автомобиле. Если фактические значения выходят за допустимые пределы, необходимо заменить MAF.
    Более подробную информацию о диагностированном автомобиле можно получить в программе ESI.

    2. Выполните расширенную проверку уже снятого с автомобиля HFM5 с помощью мультиметра.

    Необходимое оборудование:
    - аккумулятор или блок питания (12В/3А)
    - цифровой универсальный измеритель
    - тестовый кабель (с микросхемой регулятора напряжения)
    - микроскоп с 10-кратным увеличением (тип МБС-10)
    - звездообразная отвертка

    Описание теста

    При использовании тестового кабеля со встроенным стабилизатором напряжения на контакте 4 штекера ДМРВ формируется 5В.

    * Тестовый кабель со встроенной микросхемой стабилизатора можно изготовить самостоятельно или приобрести в торговой сети (международный индекс 7805, отечественный аналог - КРЕН5).

    Расположение приложений от ДМРВ HFM5:
    1. Датчик температуры впускного воздуха
    2. Напряжение питания 12В (красный провод)
    3. Масса (черный провод)
    4. Опорное напряжение 5В (желтый провод)
    5. Измеряемый сигнал (+ ) (синий провод)

    Исследование
    1.Статический
    Подключите измерительный провод 0 986 610 129, соблюдая полярность, к разъему HFM5 следующим образом:
    красный провод к источнику питания (+)
    черный провод к источнику питания (-)
    синий провод к мультиметру ( +)
    черный провод к мультиметру (-)

    Для исключения движения воздуха в измерительном канале датчика закрыть входной и выходной участки корпуса ДМРВ пластиковыми крышками (в комплекте).
    Подключите напряжение (12 В) к HFM5 через адаптер питания.Опорное напряжение (5 В) формируется в тестовом кабеле микросхемой стабилизации напряжения, которая подается на вывод 4.

    Стандартное значение напряжения 0,98 - 1,02 В
    Если фактическое измеренное напряжение выходит за допустимые пределы, велика вероятность загрязнения ДМРВ. Загрязнение приводит к нарушению свойств HFM5 и его последующему выходу из строя.

    Дополнительную информацию можно найти в каталоге дефектных изделий.

    2.С подачей воздуха
    Схема подключения та же. Необходимо создать поток воздуха и направить его на HFM5 в направлении, указанном на корпусе ДМРВ. При изменении скорости воздушного потока измеренное напряжение должно увеличиваться. Если напряжение не меняется, мембрана датчика повреждена.
    Это означает: ДМРВ неисправен.
    И наоборот, ДМРВ считается исправным, если меняется напряжение.
    Максимальное значение может достигать 4,5В (в зависимости от диаметра датчика и массы проходящего воздуха).

    3. Проверьте датчик температуры всасываемого воздуха (при наличии)
    Подсоедините синий штекер типа «банан» тестового кабеля 0 986 610 129 к контакту 1 штекера HFM5. Этот штекер измеряет сопротивление датчика температуры воздуха между контактами 1 и 3 (масса).
    В конце телеграммы есть список ДМРВ HFM5 с датчиками температуры воздуха.

    Измеренное фактическое значение должно находиться в указанных пределах.
    Примечание. Этот тест HFM5 без датчика температуры воздуха приведет к бесконечно (∞) высокому значению сопротивления.

    4. Визуальный осмотр. Использование каталога поврежденных продуктов.
    В дополнение к описанной выше диагностике можно провести визуальный осмотр. На фотографиях ниже показаны типичные случаи загрязнения MAF или подделанных датчиков.

    загрязнение :

    следы влаги


    90 120

    Попадание масла


    90 130

    посторонние частицы

    Гарантийные претензии не распространяются, если датчик HFM5 сильно загрязнен.В некоторых случаях проверяйте воздушный фильтр, корпус фильтра и трубку между фильтром и датчиком массового расхода воздуха на предмет загрязнения в автомобиле.

    Примечание :
    Перед установкой нового ДМРВ необходимо очистить корпус воздушного фильтра от пыли и грязи, установить новый воздушный фильтр, прочистить патрубок между фильтром и датчиком. Запрещается выдувать воздух под давлением из корпуса фильтра и патрубка, используйте для этого мягкую сухую ткань.

    Вмешательство третьей стороны . ч

    Чувствительная часть не прикреплена или была заменена:
    Специальные звездчатые болты ослаблены Установлены болты вторичного рынка.

    Попробуйте удалить винты. Винтовые пазы не изолированы.

    Запрещается вмешиваться в работу устройства ДМРВ, а именно откручивать и повреждать винты звездочки, а также заменять чувствительный элемент.

    4. Снятие датчика массового расхода воздуха.
    Отверткой со звездочкой открутить винты крепления измерительного элемента к корпусу ДМРВ.

    Снимите компонент с корпуса. Снимите уплотнительное кольцо с крышки гибридной пластины.

    Открыть крышку подводного канала в месте с датчиком сопротивления.

    Поместите зонд под микроскоп. Используйте микроскоп с 10-кратным увеличением.

    надо выделить :

    Уважаемый покупатель, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), в строке "Комментарий" укажите модель Вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 116 BOSCH - термоанемометрического типа.

    Конструктивно датчик данного типа имеет чувствительный элемент, тонкую сетку (мембрану) на силиконовой основе, которая монтируется в потоке всасываемого воздуха.В сети имеется нагревательный резистор и два датчика температуры, которые установлены до и после нагревательного резистора.

    Выходной сигнал ДМРВ представляет собой постоянное напряжение в диапазоне 1...5 В. Его величина зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. При работающем двигателе впускной воздух охлаждает часть решетки перед нагревательным резистором. Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за нагревательным резистором, поддерживает свою температуру, нагревая воздух.Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины расхода воздуха.

    ЭБУ

    анализирует сигнал массового расхода воздуха и, используя свои таблицы данных, определяет длительность импульса открытия форсунки, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

    ДМРВ 116 BOSCH имеет встроенный датчик температуры воздуха (АТС), показания которого используются в системе многоточечного впрыска топлива 21214 автомобиля и системах многоточечного впрыска топлива по нормам токсичности ЕВРО-3.Чувствительным элементом ДТВ является терморезистор (резистор, изменяющий сопротивление в зависимости от температуры) - установленный в потоке проходящего воздуха. Драйвер подает 5В через постоянный резистор внутри драйвера. Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике. При повышении температуры напряжение падает. Контроллер рассчитывает длительность импульсов открытия форсунки на основе показаний датчика.

    ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной трубкой.

    Другие артикулы товара и его аналоги в каталогах: 21083-1130010-20.

    Характеристики продукта:
    Датчик массового расхода воздуха (каталожный номер BOSCH 0 280 218 116), предназначен для преобразования потока воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация с датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать циклическое наполнение цилиндров воздухом на установленных режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0,1 секунды.

    ВАЗ 2105-07 (Классика 1,6 л Инжектор), ВАЗ 2108-21099, ВАЗ 2110-2112; ВАЗ 2113-2115, ВАЗ 1118-1119, ВАЗ 2170-2172, ВАЗ 21214, 2123 Евро-2, Евро-3 (с ВАЗ 2006 г.в.)

    Технические характеристики:
    - Обеспечивается оптимальный расход топлива на всех режимах работы двигателя за счет высокой точности и стабильности выходных характеристик.

    Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

    Диапазон измерения массового расхода воздуха - от 8 до 550 кг/ч.

    Погрешность измерения массового расхода нового датчика составляет +/- 2,5%.

    Значение выходного сигнала измерения расхода в диапазоне от 0 до 100% - от 0,05 до 5 В.

    Датчик питается от бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением 12 В.

    Диапазон напряжения питания от 7,5 до 16 В.

    Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) - 0,5 А.

    Диапазон рабочих температур - от -45° до +120°С.

    Наработка на отказ, не менее 3000 часов

    Как устранить неполадки d

    Просто СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ!!!

    Уважаемый покупатель, во избежание ошибок при отправке датчика массового расхода воздуха (ДМРВ), в строке "Комментарий" укажите модель Вашего автомобиля, год выпуска и количество клапанов.

    Датчик массового расхода воздуха (ДМРВ) 037" BOSCH» — термоанемометрического типа.

    Конструктивно датчик данного типа имеет чувствительный элемент, тонкую сетку (мембрану) на силиконовой основе, которая монтируется в потоке всасываемого воздуха. В сети имеется нагревательный резистор и два датчика температуры, которые установлены до и после нагревательного резистора.

    Выходной сигнал ДМРВ представляет собой постоянное напряжение в диапазоне 1...5 В. Его величина зависит от количества воздуха, проходящего через датчик. При работающем двигателе впускной воздух охлаждает часть решетки перед нагревательным резистором.Датчик температуры, расположенный перед резистором, охлаждается, а датчик, расположенный за нагревательным резистором, поддерживает свою температуру, нагревая воздух. Дифференциальный сигнал обоих датчиков позволяет получить характеристическую кривую в зависимости от величины расхода воздуха.

    ЭБУ

    анализирует сигнал массового расхода воздуха и, используя свои таблицы данных, определяет длительность импульса открытия форсунки, которая соответствует сигналу массового расхода воздуха.

    ДМРВ 037" BOSCH» имеет встроенный датчик температуры воздуха (ДТВ), показания которого используются в системе многоточечного впрыска топлива автомобиля 2112 и системах многоточечного впрыска топлива по нормам токсичности ЕВРО-2.Чувствительным элементом ДТВ является терморезистор (резистор, изменяющий сопротивление в зависимости от температуры) - установленный в потоке проходящего воздуха. Драйвер подает 5В через постоянный резистор внутри драйвера. Контроллер рассчитывает температуру по падению напряжения на датчике. При повышении температуры напряжение падает. Контроллер рассчитывает длительность импульсов открытия форсунки на основе показаний датчика.

    ДМРВ устанавливается между воздушным фильтром и дроссельной трубкой.

    Другие артикулы товара и его аналоги в каталогах: 21083-1130010-10.

    Характеристики продукта:
    Расходомер воздуха (каталожный номер BOSCH 0 280 218 037), предназначен для преобразования потока воздуха, поступающего в двигатель, в напряжение постоянного тока. Информация с датчика позволяет определить режим работы двигателя и рассчитать циклическое наполнение цилиндров воздухом на установленных режимах работы двигателя, продолжительность которых превышает 0,1 секунды.

    ВАЗ 2108, ВАЗ 2109-21099; Лада 2110-11, Лада 2112, Лада 2123, Лада 21214.

    Технические данные:
    - Оптимальный расход топлива обеспечивается на всех режимах работы двигателя благодаря высокой точности и стабильности выходных характеристик.

    Использование теплового принципа измерения расхода воздуха.

    Диапазон измерения массового расхода воздуха - от 8 до 550 кг/ч.

    Погрешность измерения массового расхода нового датчика составляет +/- 2,5%.

    Значение выходного сигнала измерения расхода в диапазоне от 0 до 100% - от 0,05 до 5 В.

    Датчик питается от бортовой сети автомобиля с номинальным напряжением 12 В.

    Диапазон напряжения питания от 7,5 до 16 В.

    Потребляемый ток (при напряжении питания от 7,5 до 16 В) - 0,5 А.

    Диапазон рабочих температур - от -45° до +120°С.

    Наработка на отказ, не менее 3000 часов

    Как устранить неполадки датчика массового расхода воздуха BOSCH?

    Как заменить расходомер воздуха D BOSCH?

    С Интернет Магазином Дискаунтер АвтоАзбука затраты на ремонт будут минимальными.

    Просто СРАВНИТЕ и УБЕДИТЕСЬ!!!

    .

    Ошибка расходомера


    В предыдущей статье мы представили очиститель заслонки Liqui Moli. Тема практически для каждой стоящей в гараже машины, если только эта часть не была тщательно вымыта за последние несколько месяцев. Напомним, что с помощью этого химического средства мы можем вымывать загрязнения из труднодоступных мест. Имея в своем распоряжении длинный шланг, мы можем даже просунуть его под дроссельную заслонку, чтобы смыть грязь без трудоемкой разборки.После того, как слои грязи удалены таким образом, должно быть время подключить сканер, чтобы уведомить контроллер двигателя об этих физических изменениях. Ведь теперь у нас другие сечения воздушного потока, другой шаг перемещаемых механизмов и много измененных вещей, влияющих на работу управления двигателем. Таким образом, мы должны попрощаться со старыми заученными данными (называемыми картами) и заставить контроллер двигателя учиться с нуля. На данный момент мы говорим о том, что известно как начальные настройки или корректировки.Мы много раз об этом писали и наверняка помним об этом после промывки дроссельной заслонки или замены расходомера. Но мы не всегда думаем об этом при замене треснувших резиновых шлангов или клапанов PCV. Мы думаем, что проделали хорошую работу, потому что воссоздали исходное состояние потока воздуха и выхлопных газов, а в награду получили еще худший контроль холостого хода (например, слишком высокие обороты). Всегда нужно помнить, что программирование настолько развито в автомобилях, что практически всегда после ремонта механики приходится ехать на ИТ-коррекцию.Контроллер выучил некоторые значения параметров и адаптировался к текущему техническому состоянию оборудования двигателя. Наш праведный ремонт вызвал физические изменения, поэтому обучение приходится начинать сначала.Прежде чем предпринимать какие-либо корректирующие действия, мы обычно подключаем сканер и считываем сохраненные ошибки. Опытные специалисты знают, что индикация ошибок PO102 и P0103 относительно неверных значений, считанных с расходомера, свидетельствует о недомогании в тракте всасывания воздуха во впускном коллекторе.Самая простая и распространенная неисправность – протечка. И на этом этапе мало кто анализирует, касается ли ошибка слишком низкого или слишком высокого расхода воздуха. Но интересен подход людей, которые действуют не рутинно, а тщательно обдумывают каждую ошибку.

    P0102 Слишком низкий уровень сигнала расходомера. Если автомобиль оборудован датчиком давления во впускном коллекторе, то у нас будет ошибка P0107. По логике либо датчик на самом деле читерит, он поврежден или загрязнен, либо у нас явная утечка в тракте подачи воздуха.Под этой утечкой в ​​тракте подачи воздуха мы подразумеваем не только буквальное соединение с окружающим воздухом, но и открытые, поврежденные электромагнитные и механические клапаны, участвующие в контроле количества воздуха. Одной из самых частых поломок этих клапанов является клапан рециркуляции отработавших газов. Если подвижная часть этого элемента сильно загрязнена или пружины утратили свои свойства, часто бывает так, что он все время открыт. Обратите внимание, что не все EGR оснащены потенциометрами, которые сообщают блоку управления двигателем об их положении.Клапан может быть открыт, а контроллер может вообще не знать об этом. В таком случае контроллер двигателя выдаст ошибку расходомера (MAF) или ошибку датчика вакуума (MAP). Следовательно, ошибки датчика нагрузки, такого как расходомер и датчик давления, тесно связаны с клапаном рециркуляции отработавших газов.
    В свою очередь, вторая ошибка P0103 (и аналог для датчика давления P0108) касается ситуации, когда контроллер двигателя оценивает, что датчик нагрузки дает слишком высокое значение.Бывают случаи, когда клапан рециркуляции отработавших газов открывается слишком мало. При определенной частоте вращения двигателя и открытии клапана рециркуляции отработавших газов контроллер ожидает, что двигатель всосет определенное количество воздуха и впрыснет определенное количество выхлопных газов через клапан рециркуляции отработавших газов. Если этих выхлопных газов недостаточно, двигатель, создающий вакуум, будет забирать больше воздуха из окружающей среды, и, таким образом, расходомер будет показывать более высокое напряжение. Отсюда и ошибка слишком высокого значения от датчика нагрузки. Все соединения воздуховодов выполнены гибкими резиновыми шлангами.Дело касается особенно так называемых локтей.

    Здесь чаще всего возникают трещины. Вибрации двигателя (особенно дизельного) вскрывают такие места, как правило, почти незаметно. Поэтому очень важно провести тест, предполагающий касание и перемещение всех воздухораспределительных труб во время ремонта. Температура здесь также имеет большое значение, так как может разрушить многие соединения. При поднятом капоте окружающий воздух не станет таким горячим, как при движении.Поэтому такие исследования требуют усердия и терпения. В профилактических целях также стоит снять некоторые трубки и проверить чистоту внутри труб. Движущийся мусор препятствует нормальному течению. Общие ошибки, выдаваемые контроллером двигателя и связанные с обсуждаемыми вопросами, - это общая ошибка P0100 о сбое в цепи расходомера (эквивалент для MAP - P0105). Неисправность также может быть обнаружена и сохранена как ошибка P0101 (эквивалент MAP — P0106), т. е. сигнал датчика находится вне допустимого диапазона.Еще одной причиной подобных ошибок может быть повреждение не только воздухозаборника, но и выхлопа. Неисправный каталитический нейтрализатор или даже поврежденный глушитель могут препятствовать свободному оттоку газов наружу. Если есть такое подозрение, то проще всего и наверное быстрее всего открутить кислородный зонд и установить манометр и проверить проходимость выхлопной системы. Выхлопной газ должен свободно выходить. Появление давления говорит о том, что система забита от выпускного коллектора до последнего глушителя.Воздух должен свободно поступать в двигатель и свободно выходить наружу.

    Станислав Миколай Слупский

    .

    Смотрите также