Черный нагар на выхлопной трубе причины

Время чтения текста: 5 минут

1.Что может означать сажа в выхлопе с сажевым фильтром DPF?

Стоит проверить, потому что в каждом автомобиле, особенно в дизеле, грязная выхлопная труба должна стать стимулом к ​​немедленной и решительной реакции в виде обращения в сервис. Здесь мы будем использовать пример, основанный на принципе контраста, потому что чистый выхлоп нашего автомобиля является признаком того, что и выхлопная система, и система впрыска остаются в хорошем состоянии. Взаимосвязь DPF-черная труба является симптомом многочисленных аномалий, которые мы кратко обсудим в следующих разделах этой статьи, а также поделимся некоторыми практическими советами о том, как поддерживать ваш дизельный сажевый фильтр в отличной форме с минимальными усилиями.

2. Что означает сажа на выхлопе в контексте дизельного сажевого фильтра?

Закопченная выхлопная труба - бензин или закопченная выхлопная труба - замечают многие автолюбители - Дизель является неоспоримым признаком поломки, которую необходимо локализовать, диагностировать и устранить, желательно с помощью авторизованного сервисного центра. Как мы уже упоминали, в этот раз мы сосредоточим все свое внимание на том, почему в автомобилях, соответствующих нормам чистоты выхлопных газов, т.е. оснащенных сажевым фильтром DPF/FAP, из выхлопной трубы виден черный шлам - Дизель силовой агрегат, который нас больше всего интересует в этом вопросе. Черная пыль, которую можно увидеть в выхлопе, свидетельствует о проблемах, особенно в выхлопной системе. Если из выхлопной трубы дизеля выходит неожиданно большое количество черной сажи, первое, что нужно сделать, это проверить, есть ли вообще в системе сажевый фильтр. Мы прекрасно понимаем, что теоретически она должна быть, но реальность не всегда совпадает с иногда вполне идеалистическими теоретическими предположениями.Кража катализатора или сажевого фильтра DPF/FAP – практика, с которой можно разобраться как на неохраняемой стоянке, так и в автомастерской с сомнительной репутацией. К сожалению, наличие сажевого фильтра проверить самостоятельно непросто, ведь воры или не совсем честные продавцы автомобилей ловко скрывают эту практику, вытаскивая его картридж из металлического корпуса сажевого фильтра. В такой ситуации металлическую банку, т.е. корпус DPF/FAP, видно с первого взгляда, а заглянуть внутрь без специальных специализированных инструментов невозможно. Именно закопченный, часто сильно закопченный конец выхлопной трубы, который мы можем проверить пальцами, должен нас насторожить, потому что сажевого фильтра, вероятно, нет в автомобиле или его функции значительно нарушены из-за к прогрессирующей недостаточности. Наличие слоя сажи в выхлопной трубе автомобиля с дизельным двигателем также может свидетельствовать о значительном уровне засорения сажей или золой DPF/FAP. Возможно, для устранения проблемы следует снова прожечь сажевый фильтр во время движения или на стоянке – эту возможность стоит проверить.Наличие черных отложений в выхлопе также может быть вызвано неисправными форсунками или насос-форсунками. Поэтому проблему, проявляющуюся наличием нагара в выхлопной трубе, следует диагностировать в сервисе, специализирующемся на диагностике и регенерации узлов автомобиля, ведь кроме сажевого фильтра стоит проверить и узлы системы впрыска. Не всегда сжигание сажи из выхлопа будет эффективным - в подавляющем большинстве случаев фильтр DPF/FAP следует тщательно чистить, желательно гидродинамическим методом, благодаря которому мы избавляемся не только от большого количества сажи, но и также негорючая зола изнутри сажевого фильтра.

Как избавиться от сажи в фильтре DPF и выхлопе?

Как было сказано в предыдущем пункте этой статьи, закопченный наконечник выхлопной трубы указывает на проблемы, которые обычно находятся в начале раздела. Наличие частиц сажи в выхлопной трубе обычно вызвано забитым, поврежденным или изношенным сажевым фильтром, хотя бывают и ситуации, когда косвенной причиной является неисправный блок или форсунки Common Rail.После диагностики причин дефекта следует воспользоваться несколько более продвинутыми сервисными услугами, такими как регенерация или замена DPF или неисправных компонентов впрыска. Помните, что сажевый фильтр предназначен для устранения факторов, порождающих черный цвет дыма, поэтому не допускайте ситуации, при которой именно сажа попадает из него в выхлоп. Проверив фильтр FAP/DPF специальным оборудованием, вы будете иметь полное представление о ситуации, и вопрос, что будет лучше – регенерация или замена сажевого фильтра – наверняка станет для вас намного яснее.Многие специалисты отстаивают преимущества регенерации сажевых фильтров и каталитических нейтрализаторов, так как правильное применение этого метода позволяет восстановить почти 100% пропускную способность фильтра за один день и с небольшими затратами. Когда и сажевый фильтр, и выхлоп очищены от нагара, стоит поинтересоваться внедрением простых советов, благодаря которым восстановленный или замененный DPF/FAP будет в отличном состоянии максимально долгое время.Чтобы предохранить дизельный сажевый фильтр от повторного преждевременного повреждения, моторное масло следует менять регулярно, желательно даже чаще, чем рекомендует производитель. Разумеется, масло, подаваемое в силовой агрегат, должно быть качественным; также хорошо, если это было масло с малозольными свойствами, т.н. низкие соки. Для сохранения ресурса DPF также стоит давать автомобилю частые возможности для динамичной езды по трассе — тогда сажевый фильтр имеет возможность генерировать оптимальную температуру, при которой сажа может выгорать, и быть более точно разлагается на углекислый газ и воду.Для поддержания полной работоспособности выхлопной системы наряду с сажевым фильтром необходимо также стабильное и полностью исправное функционирование других узлов и систем, поэтому при необходимости обеспечим их регулярную диагностику. Использование этих простых советов избавит нас не только от наличия повышенного содержания сажи в выхлопной трубе дизеля, но и от других симптомов неисправности сажевого фильтра DPF/FAP.

Анна Скальная Автомобильный журналист

<br> Редактор интересуется системами очистки выхлопных газов грузовых и легковых автомобилей, а также любитель природы, особенно в экзотических странах.Чувство юмора, высокие каблуки и страсть к автомобилизации – его характерные черты.

Поделиться

Черный дым из выхлопной трубы - о каких неисправностях сигнализирует? • Автомобильный блог интернет-магазина nocar.pl

Иногда, когда с автомобилем случается что-то плохое, цвет дыма из выхлопной трубы может точно подсказать направление, в котором следует диагностировать автомобиль. В идеале выхлопной газ должен быть прозрачным. Однако если они имеют черный оттенок, это признак того, что есть неисправность, которую следует устранить как можно скорее.

Коротко

Черный дым, выходящий из выхлопной трубы во время движения, является наиболее частым признаком неисправности дизельных автомобилей.Указывает на проблемы с форсунками, турбокомпрессором, насосом высокого давления, фильтром DPF, воздушным фильтром и неправильно выставленными параметрами при чип-тюнинге. В случае с автомобилями с бензиновым двигателем причин тому две – поврежденный лямбда-зонд или скопившиеся отложения в большом количестве.

Черный дым из выхлопной трубы - проблемы с дизельным двигателем

Хотя в современных дизельных автомобилях они встречаются гораздо реже, чем всего два десятилетия назад, существуют неисправности, которые вызывают вращение черных выхлопных газов из выхлопной трубы, когда они наконец возникают , скорее не сулит ничего хорошего.Если только цвет дыма не меняется только при значительной нагрузке двигателя, например при движении в крутую гору или на холодном двигателе , - то настораживать они не должны. Если все в порядке, при неспешной езде цвет выхлопа придет в норму.

Проблемой также является накопление значительного количества нагара в автомобилях нового поколения с непосредственным впрыском топлива. Иногда часть нагара выходит через выхлопную трубу во время запуска, из-за чего дым становится черным.

Черный дым из выхлопной трубы? Не откладывайте ремонт!

Очевидно, что затягивание ремонта усугубит существующую неисправность. Закон также мотивирует решение этой аномалии - при движении автомобиля с облаком черных выхлопных газов, в случае проведения техосмотра на проезжей части, приходится считаться с с техпаспортом и высоким штрафом .Ведь вы управляете автомобилем, который не полностью исправен, что может представлять опасность для дорожного движения.

Вы нуждаетесь в обслуживании или замене некоторых частей вашего автомобиля? Загляните на nocar.pl и найдите все, что вам нужно, по привлекательным ценам!

Замечали ли вы другие тревожные симптомы в вашем автомобиле? Ищите решение в наших записях:

Течь из-под машины - дело серьезное. Определяем источник утечки

Неисправность гидроусилителя руля - как с этим бороться?

6 типичных отказов системы зарядки

Источник фото: Shutterstock.com, pexels.com

Черный дым из выхлопной трубы дизеля. В чем причина и как ее устранить? Включается большой старекс и выходит синий дым

Дизель часто дымит черным дымом в результате неполного сгорания топлива. Цвет выхлопных газов обусловлен несгоранием углеводородов в цилиндре. Затем эти элементы превращаются в сажу. Эффективность сгорания смеси зависит от точного соотношения кислород/топливо. Недостаток кислорода или избыток дизельного топлива также приводит к появлению черных выхлопных газов.

Черный дизельный дым хорошо виден днем, так как содержит большое количество частиц сажи. Дым грязный и "тяжелый". Именно нагар является прямым признаком того, что дизель в цилиндре сгорает не полностью. Дизель при этом дымит густым черным дымом, наблюдается повышенный расход дизельного топлива. Есть проблемы с запуском холодного двигателя. Работа агрегата крайне нестабильна на всех режимах, значительно возрастает токсичность выхлопных газов, происходит потеря мощности из-за больших отклонений состава рабочей топливно-воздушной смеси от оптимальных параметров.

Читать

Черный дизельный выхлоп: основные причины

Одной из самых безобидных причин появления черного дыма является низкое качество дизельного топлива (цетановое число топлива) C. Цвет выхлопных газов постепенно нормализуется после перехода на лучшее дизельное топливо сразу.

Дизель на некачественном топливе обычно дымит серо-черными выхлопными газами. Кроме того, небольшое количество сажи в выхлопных газах вызвано засорением выхлопной системы двигателя.В остальных случаях наличие черного дыма из выхлопной трубы дизеля свидетельствует о том, что:

Топливная аппаратура

также имеет черный выхлопной дым из-за отказа топливного насоса, негерметичных дизельных форсунок или слишком большого угла впрыска. При длительном опережении (ранняя подача топлива) может появиться сильная детонация, повышенный шум при работе двигателя на разных режимах. В перечне отказов топливной аппаратуры отмечают износ форсунок и нарушение формы факела распыла, выход из строя регулятора скорости в ТНВД.Длительная езда на некачественном топливе быстро отключает ТНВД, так как некачественное дизельное топливо не обеспечивает должной смазки насоса.

Турбокомпрессор

Черный выхлоп дизельного двигателя также может появиться в результате проблем с дизельным двигателем, не обеспечивающим необходимого наддува для эффективного сгорания. Отсутствие герметичности во впускном коллекторе часто становится причиной черного дыма из выхлопной трубы дизельного двигателя.При этом такой дым можно увидеть в момент перегазовки газа. В случае турбодизеля подача топлива при регазификации увеличивается, но давление наддува задерживается за счет инерционного вращения турбины. Из-за этого в цилиндре возникает нехватка воздуха для полного сгорания топливно-воздушной смеси, в результате чего дизель сильно выбрасывает в атмосферу.

Продолжительное раннее впрыскивание или неисправные дизельные форсунки могут прожечь передние камеры или разрушить мосты.Также вероятно прогорание и разрушение поршней.

Образование и воздействие сажи

При появлении черного дыма из выхлопа дизельного двигателя в результате выхода из строя ТНВД, дизельных форсунок, а также при отсутствии оптимального угла опережения впрыска происходит повышенное сажеобразование. Сажевый фильтр страдает от его избыточного количества. Сажа также проникает в моторное масло и быстро загрязняет двигатель. Происходит нарушение теплообмена, быстро закоксовываются поршневые кольца, забиваются фильтры.

Закупорка масляных каналов приводит к падению давления и повышенному износу деталей двигателя. Нарушенный тепловой режим может прожечь как поршни (ЦПГ), так и клапана (). При таком сгорании избыточное несгоревшее топливо попадает в моторное масло. Топливо в масле сразу снижает его вязкость, смазка становится неэффективной и теряются противоизносные свойства присадок в моторном масле.

Проблема диагностируется путем анализа состояния моторного масла.Просто выньте щуп и посмотрите на его липкость. Если масло в дизеле очень жидкое и даже в мороз обильно капает со щупа, а также имеет стойкий запах солярки, неисправность нужно устранять немедленно. Повышение уровня масла также напрямую свидетельствует о попадании топлива в картер.

Поражены детали цилиндро-поршневой группы. В первую очередь страдают стенки цилиндров, так как солярка смывает масло, в результате чего появляются задиры на зеркале цилиндра.Износ остальных частей двигателя также значительно увеличивается. Эксплуатация дизеля с указанной неисправностью проблематична, а дальнейшая езда быстро отключит ДВС и потребуется ремонт дизеля.

Читайте также

Самодиагностика турбокомпрессора дизеля. Проверка пополнения без извлечения. Наличие масла в корпусе турбины, люфте вала, роторе.

Значительно отличается от бензина. Но проблемы с ними почти такие же, как и с бензиновыми агрегатами. Почитав автомобильные форумы, можно увидеть множество разного рода тем, где обсуждаются те или иные вопросы. Но особенно часто можно увидеть темы, где водители жалуются на то, что в дизелях периодически появляется черный дым от выхлопных газов.Давайте разберемся, в чем проблема, почему происходит это явление. Давайте также посмотрим, как вы можете решить эту проблему.

Диагностика по цвету выхлопных газов

Как и бензиновые двигатели, дизельные двигатели могут иметь разные цвета выхлопных газов. Чаще всего это белый, серый, серый и черный дым.

Начнем с белого. Белый часто называют голубоватым дымом. Это происходит, когда выходит из строя турбина и смазка попадает прямо во впускную магистраль. В этой ситуации из трубы пойдет сизый дым.Но неопытный автолюбитель наверняка примет его за белый дым. А если еще и понюхать, то сразу ясно и понятно, в чем причина его появления.

Много на кухне хоть раз, да подгорели овощи или масло на сковороде. Запах примерно такой же. Такой дым также можно спутать с паром, который чаще наблюдается в зимние месяцы от выхлопных газов не только дизельных автомобилей. Во всем виновата вода, которая появляется в результате горения.

Позже, когда двигатель прогреется, пара не будет заметно, хотя это легко проверить.Просто положите руки на выдохе. Ваша рука будет слегка влажной. Эта пара доставляет значительные неудобства при настройке двигателя, особенно зимой. Для качественной настройки машину необходимо долго прогревать. А в холодную погоду настройка может вообще не работать.

Белый дым сигнализирует о серьезной проблеме

Если дым от дизельного топлива не является паром, то это, безусловно, охлаждающая жидкость, попадающая в камеры сгорания. Обычно цилиндр, заполненный смесью хладагентов, не должен работать всухую.Поэтому двигатель может утроить.

Как охлаждающая жидкость попадает в цилиндры?

Попадание охлаждающей жидкости в цилиндры из-за плохого состояния прокладок впускного коллектора. Причиной может быть и прогоревшая прокладка ГБЦ, а в дизелях чаще всего это может быть треснутая головка блока. В щели ГБЦ бачок, часто заполненный жидкостью, также полностью уходит в патрубок.

Капитальный ремонт

Если вы обнаружите трещину в головке блока цилиндров, вы можете только порекомендовать заменить головку блока цилиндров здесь.Однако цены… Именно поэтому многие водители не задумываются о деталях контракта. Это б/у запчасти из Европы.

Головки блока цилиндров с трещинами можно отремонтировать, но мы не будем рекомендовать эту технологию, т.к. при таком ремонте сверлится отверстие до трещины, а затем в отверстие запрессовывается медный стержень. Прорыва газа не будет, но один из клапанов охлаждения будет наполовину заблокирован. Такая головка будет иметь значительно сниженный ресурс.

Дым сизый

Те, кто получил дым от дизельного топлива, забеспокоились при виде сизого дыма.

Синий, а в некоторых двигателях может быть серым, часто это происходит из-за позднего впрыска на работающем двигателе. Об этой проблеме говорили не раз, многие водители успели обсудить тему вдоль и поперек.

Эксперты говорят, что синий дым не страшен. В большинстве случаев проблема позднего впрыска, очевидно, связана с процессом естественного износа ТНВД, пока никто не прикасался к насосу.

Причины появления синего дыма

Топливный насос в наших условиях работает следующим образом. Набор деталей в этом устройстве постоянно вращается, работает, трется. А смазку обеспечивает прокачиваемый дизельный двигатель. Пока солярка в меру жирная, насос может работать в таком режиме очень долго. Но когда наступают холода, в баки для дизтоплива заливают зимнее дизельное топливо. В нем все идеально, но смазывающих фракций нет совсем. Ну, почти ничего.Все жиры вместе с различными парафинами были удалены на рафинировочном заводе.

Поэтому с наступлением зимы большинство ТНВД работают без смазки и подвержены сильному износу. За счет этого совершенно естественного, но уже слишком быстрого и повышенного износа ход впрыска сокращается. Солярка перестает греться и цилиндр перестает нормально работать. Двигатель дергается, трясется. В результате топливо, которое не успевает сгореть, превращается в сизый дым.Некоторые двигатели имеют черный выхлопной дым. Если двигатель прогреть, он перестанет дымить или, по крайней мере, уменьшит количество выхлопных газов. При этом топливо успевает прогреться и воспламениться.

Если силовой агрегат имеет плохие характеристики сжатия, температура в камерах сгорания ниже необходимой. И топливо не загорится. Если устройство оснащено парой цилиндров с хорошей компрессией, тот, у которого компрессия наименьшая, работать не будет.

Такая картина часто бывает на парковках.Машины пытаются завестись, и место наполняется синим дымом. Но иногда дизель пускает черный дым из выхлопной трубы. После прогрева пары исчезнут. Ведь температура в двигателе повышается, а повышения температуры даже в изношенных цилиндрах достаточно для воспламенения.

Случай из жизни

Механик рассказывает об этом. В приборе заменена прокладка ГБЦ. После сборки двигателя обнаружили сильную тряску на холостом ходу. Через несколько километров вибрация прекратилась, а через несколько минут работы снова появилась тряска на холостых.

Механики проанализировали эту ситуацию и обнаружили, что новая прокладка была немного толще. Пока дизель не прогрелся до рабочей температуры, он работал не точно.

Итак, основная причина синего цвета выхлопных газов - поздний впрыск топлива и плохие характеристики сжатия. Многие современные двигатели имеют устройство, позволяющее впрыскивать немного раньше. Машины работают тяжелее, но топливо в цилиндрах нагревается и сгорает без выхлопных газов, что есть у всех.Затем чиллер нагревается, охлаждающая жидкость нагревает цилиндры, которые возвращают поршень предварительного впрыска на место. Двигатель работает мягче и приятнее.

Как удалить сизый дым

Если двигатель трясется и идет черный выхлопной дым или сизый дым, вы можете легко провернуть ТНВД. Но сначала нужно проверить, достаточно ли у вас топлива. Если в насосе недостаточно топлива, давление падает, и это позволяет пружине опережать часы для позднего впрыска.Это вызовет тремор.

Черный дым

Этот дым можно наблюдать, когда топливо сгорает не полностью. Это происходит, когда подается слишком много топлива или подается неправильная горючая смесь. Если в двигатель поступает слишком мало воздуха, это будет иметь такой же эффект, как если бы было подано слишком много топлива.

Почему из выхлопа дизельного двигателя идет черный дым?

Большое количество подаваемого топлива обычно является сигналом либо неправильной регулировки ТНВД, либо изношенных форсунок, либо износа регулятора скорости в насосе.

Каждый топливный насос оснащен специальным регулировочным винтом. С его помощью регулируется объем подаваемого топлива. Этим винтом можно только примерно регулировать громкость. Если этот винт закрутить, объемы увеличатся. В случае увеличения объемов увеличиваются и обороты холостого хода. Но оборот можно значительно сократить. Затем можно увеличить мощность. Но дизельное топливо будет продолжать выбрасывать черный дым из выхлопной трубы. Если регулировочный винт ТНВД закрутить даже сильнее, чем положено, агрегат практически перестанет снижать обороты.

Износ сопла

Здесь можно предположить, что игла недостаточно прочно сидит в своем гнезде. Уровень давления, который должна поднимать эта игла, снижается. Это приводит к попаданию лишнего топлива в камеры сгорания. Он избыточен хотя бы потому, что поставляется не в виде спрея, а в виде капель. Эти капли долго нагреваются и воспламеняются. Отсюда черный дым из выхлопной трубы и повышенный расход (дизель) топлива.

Самое печальное

Одна из самых печальных поломок, которые подстерегают владельцев дизелей – это неизбежный износ топливного насоса.Как уже было сказано, субпродукт работает внутри насоса без смазки. Если дизель еще что-то летом смазывает, а не зимой. Отечественное топливо, как правило, некачественное. Поэтому внутренняя часть насоса подвержена износу.

При очень сильном нажатии на педаль акселератора, например, для быстрого движения, рычаг ТНВД увеличивает объем подаваемого топлива. Эта рука будет опираться на опору. И положение именно этого кронштейна уже отрегулировано регулятором. Поэтому слишком резко увеличить громкость не получится.Так что, нажимая на педаль, водитель просто хочет добавить еще топлива. И совсем не факт, что это приведет к увеличению товарооборота. Это напрямую зависит от усталости губернатора. Если он в хорошем состоянии, машина заведется с серым дымом. Если износ большой, дизель будет плеваться черным дымом из выхлопной трубы в большой клуб.

Нет воздуха

Также темные газы из трубы иногда могут быть вызваны нехваткой воздуха. Но в этом случае выхлоп будет не черным, а серым или темно-серым.При этом наблюдается снижение мощности.

Это может привести к засорению воздушного фильтра. Это отнюдь не редкое явление и случается со всеми время от времени. Горький опыт не доказал 10 и 100 раз, что достаточно 15 минут в пробке впереди КамАЗа, где из выхлопной трубы идет черный дым. Дизель горит, а новый задний фильтр теперь можно выбросить на свалку. Но это если КамАЗ неправильно отрегулирован, хотя кто-то его отрегулировал.

Отсутствие воздуха также может наблюдаться из-за некорректной работы EGR и дроссельной заслонки, неправильного люфта в клапанах ГРМ.Также среди причин могут быть неправильно выставленные метки ГРМ, неисправности турбины.

Когда автомобиль оснащен турбиной и из выхлопной трубы дизель-турбо виден черный дым, стоит проверить наддув. Скорее всего дело в нем. Также стоит поискать трещины в магистралях топливной или воздушной системы.

Один из владельцев залил в машину очиститель топливной системы. После короткой поездки на высоких оборотах при движении в гору из машины вырывался черный дым.Но после минутного пыхтения дым исчез и с тех пор не появлялся. При этом он проверил все вышеперечисленные причины. Он считает, что дополнение помогло. Машина больше не дымила. Так что, возможно, причиной дыма в данном случае может быть просто нагар из топливной системы, особенно если дизель оснащен нейтрализатором. Иногда фильтр необходимо время от времени чистить.

Еще одна причина появления черного дыма из выхлопной трубы дизеля

Один из владельцев дизеля вдруг начал дымить.Вскрытие ничего внятного не показало. Но почитав всевозможные форумы, пообщавшись с другими владельцами дизелей, выяснилось, что проблема в замке зажигания.

На модуле зажигания обнаружен пилотный клапан. Ему посоветовали подбить регулировочный винт. Потом машина перестала дымить. Оказалось угол зажигания.

Треск в ремонтируемом датчике при включении зажигания. Что делать, если из выхлопной трубы (дизеля) появился черный дым? Всякий раз, когда происходит воспламенение, датчик должен быть удален.Если двигатель перестал дымить и машина работает ровно, пора это менять.

Черный дым и холодный пуск

Обзор форумов показал, что многие жалуются на дымность дизеля. Некоторые говорят, что это топливный насос высокого давления, но более опытные водители говорят, что это не так.

Это явление считается вполне нормальным. Обычно он недолговечен. Это можно объяснить тем, что при холодном пуске в цилиндры подается переобогащенная смесь.Отсюда и черный дым из выхлопной трубы. Часто это делается на «холодном» дизельном топливе. Так что не паникуйте по этому поводу.

Ситуация с "Киа Соренто"

Приведем конкретный пример. У одного из владельцев этой машины густой черный дым при нажатии на педаль акселератора. В движении машина очень неохотно набирает обороты.

Выполнено сканирование возможных ошибок в электронной системе, но ошибок не обнаружено. Анализ рабочих параметров также не дал желаемого результата.На первый взгляд минусов просто нет. Баланс форсунок в норме, особых отклонений не заметил, турбина на нормальном уровне давления, но черный дым из выхлопной трубы дизеля Киа Соренто все равно шел. При измерении показаний мы подумали о ЕГР. Это клапан регулировки выхлопных газов.

После осмотра обнаружили серьезные отложения нагара за дроссельной заслонкой. После снятия выхлопной трубы во впускном коллекторе также были обнаружены копоть и масло.В итоге все засняли и привели в порядок. Однако при ближайшем рассмотрении самого клапана было обнаружено повреждение его седла. В итоге клапан был заменен.

В результате дыма нет и машина едет намного лучше.

Система Coommon rail

Проблемы того же рода также очевидны. Многие жалуются на черный дым из выхлопной трубы – такого результата дизель Comont Rail успешно добивается при холодном пуске. Автолюбители говорят, что это может быть вызвано плохим качеством топлива или проблемами с форсунками.Так что топливо не распыляется, а заливается. Вот почему черная сажа. А когда двигатель прогревается, форсунки нормально качают топливо.

Подводя итоги

Мы обнаружили общие и популярные причины дыма. Даже при холодном запуске немного черного дыма является нормой для дизельного двигателя. Вы можете легко решить большинство проблем самостоятельно. Однако проблема в том, что все симптомы уместны под черным дымом и непонятно, чем лечить.Поэтому, если из выхлопной трубы идет черный дым, дизель дергается и дергается, лучше не испытывать судьбу. В этом случае автомобиль следует отправить на диагностику к опытным специалистам.

Вот мы и выяснили, почему из выхлопной трубы идет черный дым. Дизель – дело непростое, поэтому за такими автомобилями требуется постоянный уход.

Черный дым идет из выхлопной трубы при разгоне или запуске дизеля. Указывает на проблему с двигателем или топливной системой.Разбираемся с черным источником выхлопа + видео как это исправить.

При проверке дымящего двигателя сначала убедитесь, что дым продолжается после того, как двигатель прогреется до рабочей температуры.

• Засорение воздушного фильтра или воздухозаборного тракта ()
• Низкая степень сжатия ()
• Неисправность системы управления давлением наддува
• Засорение выхлопной системы
• Неправильно установлен момент или начало впрыска
• Негерметичная свеча накаливания (при наличии)
• Давление впрыска топлива слишком низкое из-за работающих форсунок или неправильного типа форсунки
• Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД) или неправильный тип топливного насоса
• Перегрузка двигателя (при разгоне)

Некоторые пункты, указанные в описании причины отказа, можно отклонить, если внимательно изучить саму сажу от выхлопных газов (частицы сажи, капли, масляный налет, запах).

Черный дым из выхлопной трубы дизельного двигателя образуется при неполном сгорании топлива, когда несгоревшие углеводороды превращаются в сажу. Неполное сгорание означает, что в камере сгорания либо недостаточно кислорода (то есть воздуха), либо избыток топлива. Очевидной причиной отсутствия воздуха является забитый фильтр двигателя. .

О причинах появления белого и черного дыма читайте в

Плохая наполняемость цилиндров воздухом также может быть вызвана плохо отрегулированными зазорами клапанов или изношенными кулачками распредвалов.Топливо может не сгореть полностью при неправильной настройке начала впрыска (поздний впрыск) или при повреждении форсунки, что не обеспечивает хорошего распыления топлива.

Причины образования сажи Возможно, негерметичность форсунки (слишком низкое давление открытия), низкое цетановое число топлива или чрезмерное попадание охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

Видео - Как избавиться от черного дыма

Проверьте воздухозаборную или выхлопную систему для более точной причины.Также проверьте давление наддува (на турбодизельных двигателях), регулировку клапанов, компрессию в цилиндрах, состояние системы охлаждения и уровень масла, наличие следов утечки газа в картер.

Черный дым при газе. Черный выхлопной дым

Как я и обещал в прошлой статье, я буду распространять все виды дыма. Сегодня вышла серия "черный дым", может проявляться как на низах. Почему это происходит и что это значит, подробно в этой статье...

Знаете, к большому облегчению, он не говорит о серьезной поломке двигателя или вспомогательных систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, можно привести в иммунное состояние проточную систему, систему зажигания топлива, а также сам двигатель, так как именно они являются причиной черного дыма из глушителя.

Проявления: - в виде толстого черного выхлопа глушителя особенно сильно ощущается при нажатии на педаль газа. К тому же машина не устойчивая, часто "троит" мотор, плохо заводится утром (особенно в зимнее время). Увеличивает расход топлива .

90 014 Основные причины 90 015 90 016

Черный дым свидетельствует о том, что топливно-воздушная смесь слишком насыщена (повторно введена). В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгорать, поэтому продукты сгорания перекрашиваются в черный цвет.Он намного токсичен и более вреден, чем обычный выхлоп, так как не может даже способствовать сжиганию лишнего топлива в выхлопе.

Основная причина этой неисправности в системе подачи топлива встречается во всех типах двигателей внутреннего сгорания ().

Второй причиной может быть отказ системы зажигания, топливо не воспламеняется в камере и поэтому сырая смесь идет сразу в глушитель и двигатель будет.

На карбюраторное зажигание

все довольно просто - если выхлоп окрашен в серо-черные тона, то никакой устойчивости на ходу в первую очередь не видно.Скорее всего есть место переливу в поплавковой камере.

Это происходит по двум причинам:

1) Neighwitory "Игла" (игольчатый клапан), может стрелять или наоборот пропускать лишнее топливо.

2) Забился, застрял (от наших форсунок). Маленькие «насадки» точного размера.

Для чистки карбюратора нужно разобрать, если не поможет, то нужно купить ремкомплект и заменить "Иглы" и Жиклеры и правильно выставить уровень бензина в камере.

Опция инжектора

Все немного сложнее с одной стороны и проще с другой. Форсунка не имеет камер с игольчатым поплавком и т.д. Это совсем другая система, которая подает смесь топлива и воздуха с электроникой. Впрыск в цилиндры осуществляется с помощью специальных устройств — «форсунок», отсюда и название.

Основные причины черного выхлопа:

1) Часто причина в самой форсунке, она просто забивается и не может нормально использовать топливо.Происходит нагнетание давления, и тогда «сильный» впрыск зачастую оказывается избыточным. Работа двигателя не будет такой стабильной, низкая обработка, то высокая - простыми словами "поплывет". В такой ситуации нужно чистить форсунки, есть много разных способов, от снятия топливной рампы, до специальных средств, которые добавляются в бензин - исправить вам, но после таких манипуляций часто удается избавиться от черного дым из выхлопной трубы. Производительность восстановлена. Чистку необходимо делать не реже, чем каждые 60 – 70 000 км пробега.

2) Поскольку система автоматизирована, она контролирует различные циклы с помощью датчиков. Так что если датчик не исправен, то он либо вообще не пустит машину, либо подаст слишком много топлива. Там излом легко не оцифруешь, надо идти на сотню.

3) Топливный насос. Обычно в гневе он находится в баке, были случаи, когда он прикладывал повышенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Придется снова заменить.

Дизельный двигатель

В целом дизельный двигатель является рекордсменом по черному выхлопу.Дело в том, что у него немного другая система воспламенения топлива (от давления) и он работает на дизельном (дизельном) двигателе и даже в обычном состоянии дает черненький выхлоп. Вспомним хотя бы наш "камаз". Однако с такими выхлопами в последнее время борется, он очень токсичен и ядовит, содержит много свинца. Поэтому практически на все Дизеля устанавливают увлажнители « », в угоду нормам Евро 5, он очищает выхлоп и не дает проникать вредным веществам в воздух.

Причины черного дыма:

1) Это неисправность фильтра тритонометра., его просто нужно заменить. Однако интенсивность дыма будет не такой высокой.

2) Сломался насос высокого давления. Он переполняется. Вы должны измениться.

3) Неверный угол опережения зажигания. Вы должны адаптироваться.

Что может гнать такой дым из выхлопной трубы

Если вы не примете меры вовремя, вы можете столкнуться с приличными недопустимыми глюками. Например, у автомобилей быстро умирают форсунки, катализаторы, а заменить их очень недешево (многие даже удаляют).

Также, если речь идет о большом «форсуночном» переливе, это может привести практически к тому, что иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасная и трудная неудача.

В дикой природе большое количество топлива может сломать блок, потому что давление в нем даже больше, чем в бензиновых двигателях.

Как видите, черный дым не переносит сам по себе сложные неисправности, но если вовремя на него не отреагировать, то может вылить большие проблемы.

Что вы думаете? Это вопрос о цвете выхлопного дыма. Ежедневно на многочисленных форумах в Интернете огромное количество людей ищут причины, по которым они могли стать причиной сильного задымления выхлопной системы. Предлагаем подробную инструкцию, которая поможет узнать о цвете выхлопа, вызывающем образование лишнего дыма.

Смотрите также: самые дорогие поломки на автомобиле

Мы обычно не задумываемся о том, как все устроено в машине и не вдаемся в подробности устройства автомобиля.Но это происходит ровно до этого момента, пока не начинает проявляться наша машина, которой мы начинаем пугать. Многие из нас потом, вместо обращения в автосервис, проводят бессонные ночи в поисках ответов в Интернете, чтобы получить проблемы с автомобилем.

Это наиболее распространенный вид чрезмерного дыма, исходящего из выхлопной системы.

К сожалению, информация в сети противоречива и может кого-то ошеломить. Предлагаем вам подробную инфографическую инструкцию, которая поможет узнать цвет выхлопа возможной причины поломки автомобиля.

90 100

Для тех, кто не знает. На всех современных автомобилях, где двигатель ездит до рабочей температуры двигателя (90 градусов) и все системы работают исправно, дыма из выхлопной системы не должно быть видно.

Важно знать: пять типов жидкостей, которые нужно проверять в автомобиле

Есть три типа дыма, которые могут выходить из трубы. Бывает белая, серая (белая с голубоватым оттенком) и черная.

Вот основные причины, по которым дым создает определенный цвет:

белый дым Образуется в результате испарения воды, которая смешивается с выхлопными газами, образующимися при цикле сжигания топлива двигателем

SISY Дым* (синий, синий) создается путем смешивания остатков топлива, попадающих в выхлопную систему, смешения с газами из камеры сгорания

Черный дым Это говорит о том, что он находится в камере сгорания во время цикла избыточного топлива.

* Внимание! К сожалению, многие владельцы путают сизый дым с другими оттенками цвета. Для того чтобы точно знать, как выглядит образец серого (голубого, голубого, серо-голубого и т. д.), можно представить все возможные оттенки сизог дыма. (палитра яндекс цветов)

90 100

Ниже вы можете увидеть три диаграммы (инфографика), которые помогут вам узнать по каждому цвету в отдельности возможные причины дымообразования.Наш мануал позволит вам сэкономить значительные ресурсы, которые вы отдаете на диагностику в Техническом Центре. Ведь делается простая диагностика С помощью наших схем модулей можно узнать, насколько серьезна проблема с появлением дыма. Конечно, они имеют в виду, что наши три схемы не являются исчерпывающими и не учитывают все возможные варианты ошибок. Но тем не менее, наша инструкция поможет вам составить представление о масштабах проблемы дыма, исходящего из выхлопной системы автомобиля. Также наша инфографика подскажет, где именно искать поломку, приведшую к избыточному задымлению из выхлопной трубы.

90 100

Многие водители заметили, что у них черный дым из выхлопных газов. Но не все понимают, каковы причины возникновения этого эффекта, а также методы устранения.

Основные причины появления черного дыма

Черный дым при запуске двигателя – нехороший признак. Скорее всего, у автомобиля достаточно большие проблемы внутри силового агрегата или сопутствующих систем. Как видно, формирование такого воздействия на двигатели обусловлено большей частью выходом из строя топливной системы.

Таким образом, неисправность одного из элементов приводит к тому, что двигатель начинает переливать и нарушается воздухообразование топливной смеси.

Так почему из выхлопной трубы двигателя идет черный дым? Этот вопрос требует более глубокого рассмотрения. Для каждого двигателя - это будет отдельная причина, но она неразрывно связана с образованием топливной смеси. Переходим к рассмотрению.

Карбюраторный двигатель.

Для карбюраторного бензинового двигателя все достаточно просто и понятно.Многие владельцы данного типа транспортных средств сталкивались с тем, что двигатель просто выливался, после чего начинал «тарахтеть» и троить, а из выхлопной системы шел черный дым.

Рассмотрим основные причины и методы устранения:

• Игла карбюратора. Этот элемент обладает свойством шпагата, особенно когда он не залит качественным топливом. В результате он начинает переливаться и топливо сгорает не полностью.
• Зажигание. Причиной также становится повреждение свечей зажигания или неправильный угол опережения зажигания, так как топливо полностью слипается, что приводит к образованию черного дыма.
• Многие автомобили говорят, что еще одной причиной черного дыма является износ поршневых колец и выработка клапанов. В этом случае лучше всего обратиться на СТО для устранения неисправности.

Мотор-форсунка

С инжектором дела обстоят немного хуже. Появление черного выхлопа свидетельствует о том, что в первую очередь стоит проверить форсунки и форсунки. Это засорение или слишком много топлива для топлива, что может быть проблемой.Для диагностики этих элементов на специализированных автосервисах есть специальные инспекционные стенды.

Очень многие водители пытаются сделать очистку, но не всегда это удается.

Если двигатель заводится и выхлоп глушителя черный, то бензиновый двигатель может поставить еще одну неисправность - сломался топливный насос. В этом случае количество подаваемого топлива может быть ослаблено. Двигатель просто заливается в камеру сгорания, это не воздушно-топливная смесь, а топливо течет струей.

Еще одной очень важной причиной образования дыма в выхлопе может быть засорение воздушного фильтра. Поэтому рекомендуется менять этот элемент регулярно и в соответствии с листами технического обслуживания.

Как и элемент воздухоочистителя, причиной нарушения состава топливной смеси может быть забитый дроссель. Почистить этот элемент своими руками достаточно легко с помощью очистителей карбюратора.

Для инжектора, как и для карбюратора, отказ в системе зажигания приводит к скоплению топлива, которое не трахается.Так что при проведении диагностических операций рекомендуется проверять этот узел. Возможно, к появлению такого эффекта привела одна из свечей или высоковольтный провод.

Дизель

В дизельном силовом агрегате наличие черного дыма из выхлопной трубы является нормальным явлением. Двигатель выходит из корпуса дизельного фильтра, который необходимо заменить. Также причиной может быть выход из строя топливного насоса высокого давления, который не регулирует подачу топлива и просто наполняет цилиндры силового агрегата.

Для дизельного двигателя есть вторая опасность, если цилиндры залиты и топливо не воспламеняется, это может вызвать почти человеческий гидравлический. Также последствиями можно считать то, что степень тушения клапанного механизма и поршневой группы бесспорно ведет к капитальному ремонту силового агрегата.

Стоит отметить, что при неоднократном появлении черного дыма из двигателя, скорее всего двигатель имеет нагар на стенках и крупных узлах. Для устранения возникшей ошибки имеет смысл разобрать двигатель и почистить его.

Результат

Образование черного выхлопа из глушителя является признаком того, что заправочное устройство и неисправность часто кроются в подаче топлива. Для устранения ошибок рекомендуется использовать специализированные СТО. Если автолюбитель решил решить проблему самостоятельно, есть смысл изучить устройство и принцип работы корма.

avtodvigateli.com.

Черный выхлоп

Причина, по которой я серьезно отношусь к состоянию двигателя и системы впрыска топлива

Когда двигатели были только карбюраторными, черный выхлоп глушителя означал в подавляющем большинстве случаев только одно - изношенные сальники клапанов.Через который вытекло и сгорело вместе с бензином, в камере сгорания и маслом. Впрочем, здесь уже есть серьезные специалисты, «присматривающие» и определяющие разницу между похожей неисправностью (теперь называемой — серый выхлоп) и ситуацией, когда выхлоп действительно был черным.

Причины черного выхлопа

Когда горит не бензин, а петухи

На самом деле выхлоп окрашивается в черный цвет несгоревших частиц, обуглившегося топлива, которого не хватило для детонации, только кислорода, и что отвернулось от воздействия температуры на угольные чешуйки.Подойдите к выхлопу с черным глушителем. И обычно. этот процесс сопровождается отказом двигателя, "тройками" холостого хода, падением тяги (весьма ощутимой, кстати). Что ж, эту неисправность следует устранить, отрегулировав подачу кислорода в камеру сгорания.

Когда притока воздуха не хватает

На самом деле все очень просто. Процесс сжигания топлива в двигателе начинается с того, что бензин поступает либо из бака в карбюратор (или в форсунку для дизеля), либо из форсунки.Здесь он распыляется, смешиваясь с поступающим воздухом, превращаясь в горючую смесь, которая детонирует в камере сгорания, попеременно толкая поршни. А если притока воздуха не хватает, то черный выхлоп двигателя - единственно возможный вариант. Достаточно создать повторно вносимую смесь, которая не успевает полностью сгореть. Ведь даже при сильном пожаре помните, что в первую очередь стараются навязать доступ воздуха, кислорода для воспламенения горения. И тогда нечему гореть...

В этом случае отрегулировать уровень топлива, почистить карбюратор, доверить, может еще все будет стоить только замена воздушного фильтра, закрытие которого не дает достаточного количества воздуха для образования смеси с правильным соотношением распыляемого топлива и кислород.

Абразивные процессы в камере сгорания: Чем опасен черный выхлоп

Черный выхлоп всегда свидетельствует о повышенном расходе Топлива при обслуживании двигателя расход, не увеличивающий мощность.Наоборот, идет падение мощности и значительное. А теперь - самое главное.

• То, что из глушителя идет черный дым, еще не самое страшное.
• То, что этот черный ожог сопровождается потерей мощности (где машина развивает от 100 до 120 км/ч на четвертой передаче) тоже не самое страшное.
• Даже то, что расход бензина удваивается - не самое страшное последствие.

Черный выхлоп глушителя грозит серьезной проблемой двигателя из-за того, что частицы углерода поступают не только из глушителя.

Они также попадают в камеру сгорания, а не сгорая, оставаясь там, в пространстве, где «ходят» поршни, прилипают к стенкам гильз поршня, выполняя своеобразную абразивную роль, раздвигая стенки, что, теоретически , должны быть идеально гладкими и отполированными. Это всем известный черный выхлоп. В разы способен на порядок снизить ресурс двигателя, вызвав причиной полный ремонт (со шлифовкой или заменой втулок).

И даже неправомерно избыточное топливо может попасть в систему смазки, разбавить масло, сделав его непригодным для смазки.Иногда процесс настолько интенсивен, что уровень масла в кривошипе значительно повышается. Что, конечно, тоже не способствует постоянной работе двигателя. Как и то, что поршни и бензиновые цилиндры падали на стенки и цилиндры просто смывают смазку. В результате на стенках могут образоваться все мелкие царапины и может быть даже серьезные кредиты, которым нормальная работа двигателя никак не способствует.

Как избавиться от черного выхлопа

Неисправности карбюратора...

Как с этим бороться? Как устранить неисправность в системе подачи топлива и наладить процесс создания обогащенной горючей смеси, в которой воздух и распыляемое топливо сохранялись бы в пропорциях, необходимых для нормальной работы? На самом деле нужно искать настоящую причину Вины. Как уже было сказано, может быть (если речь идет о карбюраторном двигателе) продуваемый воздушный фильтр, который не пропускает достаточную воздушную систему. Черный выхлоп глушителя может быть следствием перекоса отверстия в бочне, через которое не проходит воздух, либо причиной может быть травма в переливе бензина (при неправильной регулировке поплавковой камеры и уровня топлива в валиках карбюратора) .

... Инжектор и Дизель...

При инжекторном впрыске Черный выхлоп глушителя может свидетельствовать и о неисправности датчиков расхода топлива (сами эти узлы предназначены для регулировки количества поступающего воздуха по данным определенный стандарт). Или, кстати, может быть очень актуален и в том случае, если черный выход глушителя наблюдается при работающем дизеле.

Хотя дизель, конечно есть нюансы.При холодном пуске будет смотреть черная розетка. К тому же холодный пуск Для дизеля – серьезное испытание. Недаром в современных автомобилях, оснащенных дизельным двигателем, всегда предусмотрена система подогрева. Но даже не записывает от выхлопа на начальных стадиях работы двигателя при работе в холодном состоянии.

Полный ремонт: Иногда можно сделать своими силами, а иногда приходится обращаться к специалистам

Важно просто правильно двигаться и понять, достаточно ли быстро прочистился выхлоп, не глохнет ли двигатель на холостых оборотах нет никаких падений мощности и повышенного расхода.Если есть хотя бы одна из перечисленных неисправностей - готовьтесь к неприятностям. Либо недостаточно большой (адаптация), либо достаточно серьезный. Для замены колец поршневой группы или всей группы целиком.

Для устранения такой неисправности, как черный выхлоп глушителя, также необходимо нарушить работу топливного насоса или турбокомпрессора (для замены), так как отработавший газ может означать и отказ в системе подачи топлива. Когда бензина слишком много, а система создания горючей смеси подобного количества просто не справляется.А еще может понадобиться регулировка давления в форсунках форсунок. Это ваши ошибки, с которыми вы, возможно, не сможете справиться. Придется обращаться к специалисту.

Для сохранения ресурса обслуживания двигателя...

В любом случае следует четко знать, что черный выхлоп не опасен тем, что портит экологию (выход копоти из глушителя, пахнет бензином), но и нарушает нормальную работу двигателя, приводит к увеличению расхода топлива и снижает КПД его работы.Всегда помните, что частицы топлива не только вылетают из глушителя, но и попадают в поршневую группу, становясь абразивными и в ускоренном темном темпе полируемыми (в идеале - до зеркала) рабочие поверхности гильз, поршней и уплотнительных колец.

Это может привести к ощутимому снижению ресурса двигателя, и вместо набранных, скажем, по паспортным данным, 500 тысяч километров пробега (современные автомобили рассчитаны примерно на такой ресурс) на ремонт двигателя отработает заказ на величину меньше.Таким образом, получается черный выхлоп двигателя.

знаниавто.ру.

Черный дым из выхлопной трубы. Основные причины и на что это влияет? |. ПОД.

Одним из наиболее частых признаков поломки автомобиля являются некоторые повреждения и проблемы с задымлением. Диагностика этой проблемы настолько обширна, что цвет, количество, частота появления и другие факторы могут учитывать сигнальные проблемы. Но не все знают, чем отличается стойкий белый дым от периодического дыма того же цвета.Или на что влияет черный дым из выхлопной трубы. Голубоватый цвет выхлопного дыма также имеет свои уникальные причины появления. Все эти проявления требуют детального анализа и анализа. Представляем вашему вниманию первую часть, посвященную появлению черного дыма.

Прежде чем разбираться с отдельными «патологическими» состояниями выхлопного дыма, следует разобраться, а что вообще изнуряет, для чего он нужен и как он выглядит в норме. Как следует из названия, испарение, исходящее от машины через глушитель, является продуктом переработки, возникающим при кинетическом движении двигателя и окрестности.Говоря простым языком, это взаимосвязь водяного пара, азота и углекислого газа, возникающая при работе двигателя.

В норме, при обслуживании моторного отсека, а также приемлемом качестве пищевого сырья, этот дым практически не путается, имеет избыточный запах выхлопных газов и определенную плотность. Но как уже было сказано чуть ранее, мы иногда наблюдаем появление необычного дыма другого цвета (чаще всего белого, синего и черного дыма из выхлопной трубы), часто с ухудшением ресурса автомобиля или без него (или без такового).В чем причина таких диагностических проявлений, постараемся разобраться подробнее, проанализировав каждый из этих видов дыма.

Черный дым из выхлопной трубы и причина его появления

Это, пожалуй, самый "популярный" вопрос, всех водителей, где в автомобиле установлены дизельные, карбюраторные или инжекторные двигатели. С таким проявлением не раз бывали владельцы старых, бывших в употреблении марок отечественного производства. Но в чем причина такого стойкого плохого испарения и почему идет черный дым из выхлопной трубы?

Для начала успокоиться и снять панику - появление черного дыма, как правило, не свидетельствует о серьезных неисправностях в моторном отсеке.Однако ожидать, что эта проблема вряд ли нанесет ущерб позже, — вы намеренно теряете свою стратегию. На самом деле это вовсе не проблема, а лишь один симптом, удобство которого в том, что его можно увидеть, не копаясь долго в узлах двигателя.

О чем сигнализирует появление черного дыма из выхлопной трубы? В зависимости от типа двигателя и состояния автомобиля причин может быть несколько, однако все они являются основными и, скорее всего, считаются взаимодействием используемой топливно-воздушной смеси.На практике это выглядит так: из-за избыточной смеси она не может эффективно вращаться в цилиндрах двигателя, так что недостаточно обработанный выхлоп стекает в катализатор (а позже и на открытый воздух) вместе с избытком топлива, окрашиваясь в черный цвет.

При появлении такого дыма на вид топлива не влияет ни бензин, ни дизтопливо, так как причина проблемы указывает на неисправность в системе подачи топлива. Кроме того, иногда на старте появляется черный дым из выхлопной трубы, а затем дым соответствует норме густотой.Это связано с тем, что топливо не воспламеняется в камере, а за счет их влаги в непереработанном виде попадает в глушитель (как правило, такой двигатель вначале сильно "троит").

Способы устранения и повреждения

Возникает резонный вопрос: "Как вывести черный дым из выхлопной трубы?" Ответ будет разным для каждого типа двигателя. Сбой, как обычно, поврежден, когда это происходит. В типе зажигания в карбюраторе причина черного дыма перелив в поплавковую камеру, а значит для ремонта потребуется прочистить разобранный карбюратор, поменять жиклеры и выставить датчик отмеренного бензина внутри камеры сгорания камера.

Из-за отсутствия поплавка в системе с форсункой причины и устранение их будут самые разные. За съемку здесь отвечают репортажи, а точнее «форсунки». Именно они имеют свойство забиваться и нарушать подачу топлива. Очистите их вручную или с помощью чистящих присадок к бензину. Иногда в черном дыму из выхлопной трубы «виноват» выход из строя бензонасоса (повышенное давление). К сожалению, единственное устранение этого типа перелома заключается в полной замене.

С чем связано разделение дизельных двигателей, так как они являются крупнейшими виновниками и лидерами по выбросам черного дыма в воздух. Для начала следует сказать, что априори продукты мозгового штурма будут казаться более темными по цвету, чем бензиновые аналоги. Но для того, чтобы устранить эту токсическую опасность и уменьшить количество свинца в дыме, на автомобили с дизельным двигателем устанавливают «Фильтр твердых частиц». Из-за неисправности дым может стать темнее, гуще и содержать некоторое количество экологически опасных токсинов.Как правило, замена сажевого фильтра возвращает этот стандартный сертификат.

Последствия неисправностей

Как и любой другой случай, он может принести много проблем в будущем. Очень часто, со временем, при виде сквозь дым становится первым и последним предупреждением о серьезном разделении. Например, в бензиновых автомобилях такая неисправность приводит к полной замене катализатора. О профессиях и недостатках отсутствующего катализатора мы так давно не писали в нашем материале.Однако в любом случае замена такого устройства уже не будет дешевой.

Еще больше щеголяет игнорированием этой проблемы дизелей.. Так как давление в камере при подобном виде топлива даже больше, чем у бензина, объемная регенерация может сломать силовой агрегат, ремонт которого будет в солидной сумме.

automotolife.com.

Черный дым из выхлопной трубы бензина или дизеля: причины и способы устранения

Одним из важнейших условий дальнейшей эксплуатации автомобиля является качество блока питания и топливной системы.При доработке двигателя увеличивается расход топлива, снижается его мощность, появляются различные дефекты в работе механической части автомобиля. Если вы хотите, чтобы автомобиль служил верой и правдой долгое время, необходимо постоянно следить за качеством всех важных узлов и проводить своевременное техническое обслуживание. Если из выхлопной трубы автомобиля начал идти черный дым, следует знать факторы, вызывающие такую ​​неприятность.

Почему появляется трубный нагар

90 100 Основной причиной этого дефекта является частичное сгорание топлива.При этом частицы отвинченных посадок проходят через выхлопную систему выхлопного автомобиля, загрязняя выхлопные газы и препятствуя нормальной работе автомобиля. Основными источниками черного дыма из выхлопных газов бензинового двигателя автомобиля являются:

• Некачественный бензин. При этом основная часть бензина не сгорает, а в прямом смысле слова «прорывается» в трубу;
• Проблемы с работой системы подачи бензина. Он питается в большем количестве, чем требуется;
• Неисправные или грязные форсунки, подается бензин;
• Топливные присадки и примеси, несовместимые с типом силовой установки;
• Неисправность датчиков впрыска, избыточная подача газа;
• Цилиндр разжимного блока / сек.В такой ситуации не делайте ремонт.

Повышенный расход топлива возникает во всех случаях, двигатель запускается с перебоями, плохо заводится, значительно возрастает токсичность выхлопных газов.

Если у вас есть автомобиль с дизельным двигателем, ситуация для вас несколько иная. Не забывайте, что на дизельном силовом агрегате появление черного дыма из выхлопной системы при запуске или работе на холодную явление нормальное.Если при рабочем диапазоне температур выхлопная труба продолжает гореть черным цветом, проблема, скорее всего, в следующем:

• Забит авиатор или впускной тракт;
• Потеря компрессии двигателя;
• Система контроля давления воздуха в неисправном состоянии;
• Увеличьте выхлопную систему;
• Фазы газораспределения определены неверно;
• Свеча пахла;
• Недостаточный уровень давления впрыска дизельного топлива из-за неправильной работы форсунок или неподходящего типа;
• Насос высокого давления неисправен;
• Несмонтированный, не подходит типа ТНВД;
• Неправильно отрегулирована фаза впрыска;

Черный дым из выхлопной трубы автомобиля дизельного типа образуется при частичном сгорании дизельного топлива из-за недостатка кислорода или избыточного количества топлива.Дефицит воздуха чаще всего вызван засорением воздушного фильтра. Менее вероятно - это неправильно установленный межклапанный интервал, а также износ камер вала раздатки.. Также причина черного нагара может посинеть при недостаточном подсчете цитирований.

Как решить проблему?

Бороться с таким недостатком как дым из выхлопной трубы черного цвета можно одним из следующих способов:

• Заменить воздушный фильтр;
• Проверка форсунок и форсунок;
• Установить клапан и зажигание;
• Очистите форсунки;
• Измерить давление в цилиндрах.

Вы не можете игнорировать эту подобную проблему. Ничто не вечно, и все узлы автомобиля рано или поздно требуют грамотного вмешательства, диагностики и ремонта. Своевременные действия по устранению черного дыма из выхлопной трубы – залог долгой и качественной эксплуатации автомобиля.

Причины дизельного дыма:

autoshaker.ru.

Выхлопная труба черного дыма

Появление черного дыма из выхлопной трубы автомобиля должно серьезно насторожить автовладельца.Сажа говорит, что автомобиль может столкнуться с энергетической системой, системой зажигания, системой управления впрыском и группой цилиндров. В зависимости от неисправности дым возникает в результате неполного сгорания топлива, неправильного его сгорания или попадания в камеру сгорания моторного масла. Очень часто сизый дым начинается с начала холостого хода и так же пропадает. Если раньше такого не было, это повод задуматься о техническом состоянии двигателя и провести диагностику в хорошем сервисном центре. Если черный дым не исчезает и на прогретом двигателе, то надо готовиться к ремонту устройства, а чем раньше обратиться к специалистам, обойдется дешевле.

Неисправности в топливной системе

Подмешивание топливной смеси происходит из-за неисправности карбюратора, форсунки или ТНВД в дизельном топливе. При этом дым сопровождался затрудненным запуском, неустойчивой работой на холостом ходу, потерей мощности и, как следствие, повышенным расходом топлива. Дым из выхлопных труб темно-серый или черный, особенно заметен на ярком фоне. В некоторых случаях черный дым, идущий из выхлопной трубы, может даже содержать видимые частицы посадки.

На автомобилях с карбюраторным двигателем данная неисправность чаще всего возникает из-за переливания топлива в поплавковую камеру из-за штамповки воздушных жиклеров, ошибки клапанов или неправильной регулировки поплавка.

Вт. электродвигатели форсунок Это происходит из-за выхода из строя датчиков контроля содержания воздуха в форсунках смеси или утечек. Утечка топлива через форсунки может привести к гидравлическому удару при запуске двигателя. В больших количествах топливо не позволит поршню пройти через верхнюю часть мертвого тела.Происходит это очень редко, но последствия очень печальны, вплоть до выхода из строя рычажной передачи коленчатого вала двигателя. Также топливо попадает в масло, что приводит к его сливу и, как следствие, повышенному износу рабочих поверхностей в двигателе.

В дизельном двигателе основная причина переписывания смеси и появления сизого дыма заключается в выходе из строя насоса, неправильном впрыске, а также в негерметичности форсунки. Еще одна причина, по которой соки дизельных двигателей – это засорение сажевых фильтров.Электронные системы. Водители предупреждают о необходимости замены фильтрующих элементов, но некоторые умельцы излучающий фильтр и электронику блокируют с помощью всяких разностей. Поэтому у таких машин сизый дым может быть обычным явлением, что затрудняет диагностику двигателя в начале уровня.

Последствия ошибок Б. топливный блок. Могут быть серьезные проблемы. Как уже упоминалось, этот износ притирочной поверхности происходит из-за разбавления масла. Также из-за незримого количества топлива в цилиндрах происходит смывание масляной пленки с поверхности стенок цилиндров, что вызывает преждевременный износ цилиндровой группы в парах трения.При неполном сгорании топлива на стенках цилиндров и поршнях откладывается сажа, что приводит к образованию накипи на поверхностях. В итоге все это приводит к снижению ресурса двигателя и большим денежным затратам на ремонт автомобиля.

Попадание масла в цилиндры

Еще одной важной причиной сизого дыма из выхлопной трубы является попадание масла в камеру сгорания двигателя. В результате этой неисправности появляется сизый или даже черный дым. Все зависит от количества масла в цилиндре.Основными причинами попадания масла в камеру сгорания являются:

Износ поршней приводит к тому, что масло из картера двигателя через увеличенный зазор попадает в камеру сгорания. Там масло сгорает, образуя серый дым, а часть его накапливается в виде сажи и смолистых отложений на стенках цилиндров, увеличивая износ двигателя.

Засор поршневых колец имеет те же последствия, что и износ поршневой группы. В этом случае менее затратная работа по замене поршневых колец приводит к сохранению стоимости двигателя.Со временем светло-серый дым становится синим, а затем черным, что свидетельствует о необходимости капитального ремонта.

Наглядным примером того, как мелкий ремонт переходит в большие затраты, является износ или потеря гибкости маслобаков клапанов двигателя. Из-за этой поломки масло в большом количестве остается на штоке и стекает на тарелки клапанов. Нагар откладывается во впускных клапанах, что приводит к неплотной посадке и возможному прорыву отщепленных газов во впускной коллектор.Самые страшные последствия - в выпускных клапанах. В этом случае клапаны могут быть из-за снижения способности отвода тепла, а также из-за износа направляющих, проворачивания клапана из-за неполного закрытия и разрыва головки блока цилиндров.

Разобраться в причинах появления синего дыма лучше доверить хорошему специалисту, а первоначальную причину поломки можно определить самостоятельно. Из-за сбоя в системе питания выход сизого дыма оседает на стенках выхлопной трубы, как сажа или сухой таз.В случае ошибок, связанных с шламовой системой смазки, они, как правило, имеют маслянистую форму, а в крайних случаях масло, когда говорят «вылетает из трубы». В любом случае, когда из выхлопной трубы появляется какой-либо необычный дым, следует срочно разобраться в причинах и принять нереализуемые меры по устранению.

Наши читатели рекомендуют автомобильный видеорегистратор HD Smart. Это устройство выручит вас в спорных ситуациях и сэкономит на картах! Видеорегистратор имеет встроенный ночной режим, датчики движения, снимает в Full HD/ и главное - без предоплаты! Подробнее здесь...

Дым при выпуске автомобиля служит диагностическим признаком и свидетельствует о возникшей неисправности двигателя. Поговорим о том, что влияет на черно-белый цвет выхлопа автомобиля.

Причины появления белого дыма

При температуре ниже 10 o с белыми парами образуется на моторе, а при морозе в -20-25 o имеет густой белый цвет. Так что чем холоднее окружающая среда, тем плотнее получается дым из выхлопной трубы. Кроме того, на влажность воздуха влияет цвет и насыщенность паров: чем больше, тем гуще пары.

Появление белого дыма на прогретом двигателе Связано с поступлением охлаждающей жидкости в цилиндры.Вода, содержащаяся в охлаждающей жидкости, не успевает полностью испариться при сгорании топлива и создает достаточно густой дым. Белый цвет. Его оттенок зависит от охлаждающего состава, погоды, освещения на улице. Иногда он имеет вид сизем, напоминающий «масляный» выдох. Водяной пар отличить легко: он сразу рассеивается, а после масляного дыма в воздухе долго сохраняется голубоватый туман.

Нетрудно объяснить, что из выхлопной трубы действительно выбрасывается вода, а не масло. Для этого на тонком волоске мотор ненадолго закрыл отверстие заслонки листом бумаги.Капли воды на листе постепенно испарятся и не оставят явных следов жира.

Все проблемы, связанные с белым дымом из выхлопной трубы, требуют не только устранения непосредственных причин. Так как дефекты обычно вызваны перегревом двигателя, необходимо проверить и устранить неисправности в системе охлаждения - возможно не работает термостат, датчик питания вентилятора, сам вентилятор, не регистрируется отопитель, его заглушки, шланги или соединения.

При обнаружении белого дыма и связанных с ним дефектов эксплуатация автомобиля запрещена. Во-первых, недостатки быстро прогрессируют. А во-вторых, работа двигателя на водомасляной эмульсии резко ускоряет износ деталей, и через несколько сотен километров без капитального ремонта уже не может этого сделать.

Причины черного дыма

Причины:

• Коричневый воздушный фильтр (

Здравствуйте, гости и читатели нашего автомобильного блога. В этой статье мы разберем такую ​​проблему, как появление черного дыма из выхлопной трубы. В чем причины за это какие могут быть последствия и как с этим бороться.

Обычно все это проявляется в виде черного плотного выхлопа, особенно при нажатии на педаль газа.При этом машина может не работать, не всегда стабильно: двигатель много работает, особенно зимой, двигатель "троит" и расход топлива увеличивается.

Стоит сказать, что не означает серьезной поломки двигателя или других вспомогательных систем. Однако если не уделить должного внимания проблеме, то можно потом удивить и систему зажигания, и топливную систему, и даже сам двигатель. Ведь в этих системах зализывают причины черного дыма глушителя.

В чем причина?

Суть в том, что черный дым выхлопа говорит о избыточном количестве топливной смеси.В цилиндры поступает много топлива, сжечь его некогда, а выхлоп окрашивается в черный цвет. Очевидно, что это более вредно и токсично, чем обычный выхлоп, и даже каталитический нейтрализатор не может справиться с выхлопными газами в выхлопных газах.

Основная причина проблемы с подачей топлива . Эта проблема может возникнуть абсолютно во всех двигателях внутреннего сгорания, как бензиновых, так и дизельных.

Вторая причина кроется в системе зажигания. Топливо в камере не воспламеняется и глушитель идет на сырьевую смесь.Двигатель, при этом, будет очень сильно "троить" (тройники двигателя - двигатель заводится неправильно, так как топливо не сгорает полностью ни в одном цилиндре. Например, три цилиндра работают как надо, а 4-й не так много.или его нет.или топливо плохо горит).

Зажигание карбюратора.

Насчет карбюраторных двигателей тут все достаточно просто. Если выхлоп черный сам по себе, то сам карбюратор работает нестабильно, а именно переливается в поплавковую камеру.Причин может быть несколько:

• Игольчатый клапан неисправен. «Игелька» может пропускать лишнее топливо, его якобы нет совсем.
• GYP может быть забит. Основная причина – некачественное топливо.

Для устранения проблемы необходимо разобрать и почистить карбюратор. Если это не поможет, придется менять «иглы» и форсунки, а затем правильно выставлять уровень бензина в камере.

Инжектор двигателя.

С одной стороны, здесь все проще, потому что нет «иглы» и нет камеры сгорания.С другой стороны, сложнее, потому что там совершенно другая система подачи топлива. Здесь топливная смесь подается с помощью электроники, а впрыск осуществляется с помощью «форсунок». Отсюда и название двигателя.

Основные причины появления черного дыма из выхлопной трубы инжекторного двигателя следующие:

• Основная проблема - это сама форсунка. Он просто засорен и бесполезен в качестве топлива. Накапливается давление и затем происходит сильный впрыск, часто с избытком топлива.Из-за этого двигатель работает нестабильно, начинает «плавать»: то малые обороты, то высокие обороты. Чтобы это исправить, нужно почистить форсунки. Есть несколько способов сделать это. Можно снять топливную рампу, а можно использовать специальные средства, которые добавляют в бензин. Что лучше - конечно, конечно, но поможет избавиться от черного выхлопа. Процедуру лучше проводить каждые 70 000 км пробега.
• Поскольку система впрыска топлива полностью автоматизирована, датчики контролируют все различные рабочие циклы.Из этого следует, что датчик неисправен. Если это так, то он либо будет потреблять слишком много топлива, либо вообще не позволит двигателю. Выявить эту поломку вряд ли получится, придется на сто ехать на диагностику.
• Третья причина - топливный насос. В автомобильных инжекторных двигателях он обычно находится в бензобаке, и бывают случаи, что он начинает передавать повышенное давление. Это приводит к переполнению камер впрыска. Решение проблемы - замена помпы.

Дизельные двигатели.

Если смотреть и потом смотреть на дизель, черный выхлоп - это нормально. Опять же, вот еще система, напорная топливная горючая, работает на солярке, и дает слегка выхлопные патрубки даже в нормальном состоянии. Но сегодня с этим явлением пытаются бороться, ведь выхлоп дизельного двигателя токсичен и содержит много свинца. Поэтому для соответствия нормам Евро5 на все дизельные двигатели стали устанавливать волосяные фильтры.Очищает выхлопные газы и не отдает в воздух вредных веществ.

Какие проблемы могут быть у дизельных двигателей?

• Банальный Выход фильтра сцены . Если это так, замените его. Но интенсивность дыма будет не такой высокой.
• Насос высокого давления вышел из строя и переполнил топливом. Опять же все решается его заменой.
• Неверный угол опережения зажигания. Здесь нужно все правильно настроить.

К чему приводит черный дым из выхлопной трубы?

В будущем нет крупного разделения, и оно все равно не предпримет никаких действий.Например, если произойдет большой перелив через форсунки, это тоже может привести к гидродару, так как топливо обычно подается как в воздушной смеси и тогда жидкость будет падать. Это приведет к сложному и дорогостоящему ремонту.

Кроме того, если не отремонтировать черный выхлоп, в форсунках двигателей может выйти из строя каталитический нейтрализатор, заменить который будет дорого и сложно. Некоторые после этого не надевают.

В дизеле из-за большого количества топлива может сломать блок .Ведь давление даже больше, чем в бензиновых двигателях.

Что ж, из этой статьи следует, что сам по себе черный дым из выхлопной трубы не так уж опасен. Однако если вовремя не отреагировать на проблему, все может вылиться в большую проблему. Поэтому не нужно тянуть, снимать нужные системы, чистить и подгонять детали. Ведь если за двигателем ухаживать, то он прослужит очень долго. Удачи!

Масло для выхлопных газов – как очистить

Двухстороннее Масло для выхлопных газов

Отказ турбины может привести к попаданию масла в выхлопную систему и каталитический нейтрализатор. Эксплуатация автомобиля, например, после устранения неисправности турбины - без удаления масла из выхлопной системы - приводит к значительному увеличению выбросов выхлопных газов и может привести к разрушению катализатора или сажевого фильтра. Поэтому необходимо полное и быстрое удаление загрязнений.

Причин попадания масла в выхлопную систему может быть много - например: турбо пускает масло в выхлоп , забитый или зимой замерзший , или даже столь прозаично как слишком высокий уровень масла.В этой статье мы не обсуждаем причины и способы устранения этой неисправности - мы описываем, , как очистить выхлопную систему от масла . Помните, что важно сначала устранить причину загрязнения выхлопных газов.

Гоним масло выхлопное - способ первый:

Первый способ не требует разборки выхлопной системы - поэтому легкость его реализации оцениваем на 3/10.

Вам понадобится JETCHEM DPF & CAT Super Spray для очистки выхлопной системы.В то время как его стандартной задачей является очистка DPF или катализатора от сажи и золы, в этот раз, однако, для нас будет важна его очень высокая эффективность в растворении масляных загрязнений.

Процедура будет очень простой:

1. Операция должна выполняться на открытом воздухе или в мастерской с вытяжкой. Настоятельно рекомендуем первый вариант — на завершающем этапе, после запуска двигателя, из выхлопной трубы может пойти пена.
2. При остывшем двигателе найдите точку (точки), где можно добраться до выхлопной системы, не откручивая патрубки.Важно, чтобы он находился как можно ближе к двигателю — обязательно перед каталитическим нейтрализатором. Хорошая идея, например, открутить лямбда-зонд.
3. вставьте длинную трубку препарата через отверстие и на выдохе нанесите половину баллончика. Примерно через 5 минут можно ненадолго включить двигатель, чтобы «протолкнуть» препарат глубоко на выдохе. Примерно через 15 минут после первого применения используйте вторую половину. Важно - в отличие от очистки сажевого фильтра DPF - речь идет не о распылении препарата в сам фильтр, а о подаче его в выхлопные трубы..

4. Специфика создает пену внутри системы, которая растворяет масло в выхлопной трубе. Побочным эффектом также будет удаление сажи и золы из D {F/катализатора.

5. еще через четверть часа запустите двигатель и доведите его до рабочей температуры. Не забудьте сначала вкрутить щуп обратно. Еще через несколько минут выполните тест-драйв.
6. Если до начала эксплуатации была устранена причина выбрасывания масла двигателем через выхлоп - за один день нормальной эксплуатации автомобиля все оставшиеся масляные загрязнения сгорят в выхлопе.

Как удалить масло из выхлопной трубы - второй метод

Описанный ниже метод можно использовать при снятой/отсоединенной от двигателя выхлопной системе

Необходимое оборудование для этой операции:

- мойка высокого давления с подогревом воды - предпочтительно с насадкой для химического применения извне

Контейнер

- 1 литр обезжиривателя JETCHEM Bio. Стандартно растворяет масло в охлаждающей жидкости, но в данном случае будут важны его свойства:

• удаляет масло с очищенных поверхностей, вызывая его деградацию.
• оставляет защитный и смазывающий слой на очищенных поверхностях.
• не агрессивен к металлу, алюминию, резине и пластику.

Процедура очистки выхлопного масла:

1. Демонтируйте детали, подлежащие очистке, и слейте лишнее масло.
2. Нанесите BIO DEGRASER на дозатор химикатов мойки с горячей водой и установите максимальную дозировку моющего раствора. Оптимально добиться соотношения горячей воды и чистящего средства как можно ближе к 1:10
3. Заглушить один конец системы, несколько раз промыть шайбой с препаратом.
4. Слить воду из системы, подлежащей очистке, немедленно промыть чистой водой с помощью промывочной машины.
5. Тщательно высушите очищенные детали.
6. Установить очищенную выхлопную систему на автомобиль, провести пробную поездку для испарения остаточной влаги.

Оба препарата предназначены для профессионального использования, поскольку автохимия JETCHEM производится для профессиональных автомобильных сервисов. Их использование не вызывает затруднений, а этикетки и инструкции на польском языке.

О чистке хромированных насадок

Типичный вид моих хромированных насадок перед приездом на мойку...

Вид насадок после их мытья в бесконтактной мойке, т.е. только вода и обычное моющее средство, которое вытекает из мойщик на этих автомойках. Кроме того, изношенная тряпка, чего с ней обычно не делают, потому что не намного дальше, чем пачкать руки. По крайней мере снизу видно, что наконечники хромированные, сзади (или спереди наконечника?) уже не годится, там черный мат. Лучшего эффекта невозможно добиться без каких-либо чистящих средств.

Кроме того, эти насадки нельзя снимать с выдоха и мыть в более удобном положении. Это невозможно, т.е. очень сложно, потому что они надеваются на выдохе и внутри у них есть какие-то крючки, которые упираются в выхлопную трубу (что-то вроде рыболовного крючка). Сфотографировать их руками (руками? Это тряпочка как раз после протирки наконечника без пасты, то есть она относится к приведенным выше фото.

Я проверил две пасты для чистки хрома. Обычную пасту SONAX (1.) я купил в Tesco за 13 злотых и менее популярный ремень AUTOSOL (2.), за которым я объехал полгорода и наконец нашел JULA в магазине DIY за 22 злотых. На самом деле, я хотел покупать только АВТОСОЛ, который мне рекомендовали, но так как нигде не могу его найти, то куплю зубную пасту SONAX. На следующий день я пошел в JULA, и это оказалось там.

Как уже отмечалось выше, SONAX - №1. а AUTOSOL - №2. Одним наконечником я смываю одну зубную пасту, используя отдельные подушечки, чтобы ничего не перепуталось.Эффекты показаны на картинках ниже. На всю стирку ушло 5-10 минут на один наконечник, то есть долго. У вас должна была быть сильная чистящая паста, чтобы не было, как в рекламе средств для чистки кранов, распылите, подождите и вытрите.

Смывка пастой SONAX (1.) не была очищена, осталась тяжелейшая грязь и невозможно было двигаться. Чистка мало что делала для души. Обычно слабая и эта паста не подходит для очистки таких пятен. Хотя, конечно, то, что можно было постирать, было лучше, чем вообще без него.

С зубной пастой АВТОСОЛ (2.) все было в порядке, можно сказать, убрала прогары на хромированных насадках выхлопной системы, хотя это было не быстро, легко и приятно, и насадки не полностью отмылись. Я перестал мыть, когда не было никаких признаков прогресса. Небольшое количество грязи, которое действительно осталось, не могло быть удалено обычной тряпкой с течением времени.

Наконец, я покрасил первый конец AUTOSOL (2.) и закончил очистку, как показано на фотографиях. Как упоминалось выше, мне пришлось чистить один конец в течение 5-10 минут, так что, надеюсь, все прошло не очень хорошо, но, по крайней мере, он достаточно чистый.Может быть, было бы лучше, если бы осталось так мало, чтобы быть полностью чистым.

Разница между пастами очевидна, т.е. SONAX (1.) почти никогда не сгорает больше, а AUTOSOL (2.) почти полностью их промывает. Так что дарите блогерам звездочки, штампы, сертификаты и лайки АВТОСОЛ. Может быть!

Оставшаяся мелкая грязь не видна на расстоянии, а хромированные торцы выглядят хромированными.

А когда нагибаемся, то видим оплавление пластика бампера (в каталоге эта деталь называется: спойлер;) на выхлопе, возникшее после того, как сломалась ручка у глушителя и горячий наконечник уперся в изгибы по спойлеру.Ручки две, сзади и спереди глушителя, чувствую внешнюю, которая ближе к бамперу.

Мне сложно сказать, как долго я езжу без этого держателя, потому что выхлоп будет опускаться очень незначительно и на первый взгляд его не будет видно (к тому же, паркуясь задом, днем ​​я на этот выхлоп не смотрел). На другой ручке держится достаточно крепко, ударов по бамперу при обычной езде не было.

Я думаю, что смогу ездить так два зимних месяца. Стоимость завинчивающейся ручки, вероятно, составляла 46 злотых.Прежде чем я наконец попал на площадку, я еще несколько дней ездил с пластиковой пряжкой, даже один раллийный спринт на Люблинской трассе с ней " ничего с этим выхлопом нравится при выезде с трассы на трассу.

Жду когда этот пластиковый "спойлер" полностью разрушится, кроме плавления у меня еще один кронштейн оторван снизу, ибо поменял бы на более эффектный с пластиковой решеткой.

Возвращаясь к мытью наконечников, более двух лет назад, на одной мойке, я мыл наконечники каким-то волшебным средством, которое было очень агрессивным, потому что потом накрывали пластиковый бампер, чтобы не впитывалось (по умолчанию это не уничтожит). И в данном случае вся мойка выглядела именно так, как в рекламе, т.е. сломалась, подождала, вытерлась. Весь процесс мытья занял минуту или две и имел такой же эффект, как и у нее.

Это правда, что вы можете увидеть некоторую грязь, но по сравнению с затраченными временем и усилиями (без очистки) эффект очень хороший.Вероятно, если бы вы не сделали это быстро, вы могли бы полностью отмыть эти кончики. К сожалению, я не знаю, что это будет.

До мытья кончики, конечно, были такими же грязными и жирными, как никогда.

Наконец-то я снова вымыла концы, ночь! Проехав несколько десятков км. Через несколько сотен они, вероятно, снова станут черными и тусклыми.

Хабикс , 06.07.2014, 17:55

почему бы тебе не вернуться на эту мойку? :)

на ту автомойку я не езжу потому что если бы я зашел и отдал ключи в один раз то сотрудник опустился бы на пол при трогании с места и после торможения...там шляются нездоровые, случайные люди, вы бы приходится все время их смотреть, смотрю на руки...

Я всегда использовал очиститель двигателя или колесных дисков, чтобы восстановить цвет после зимы.Быстро сбрызгивает, вытирает губку и смывает. Хотя то, что я никогда не задавался вопросом, чем плохо влияет на хром...

на Леник , 07.07.2014, 08:34

Но, может быть, потому, что я не беру масло: P

Культ , 07.07.2014, 09:11

MATHERS Billet Metal Polish
http: //www.shiningcar.pl / pl / p / MATHERS-Billet-Metal-Polish / 321

MATHERS Mag & Aluminium Polish
http://www.shiningcar.pl/pl/p/MOTHERS-MagAluminum-Polish/320

Приглашаю на форум автокосметологии - там все узнаете

Грунт систематически ...

вунер , 07.07.2014, 09:41

1. Покупайте не Autosol Cream Polish, а Autosol Metal Polish - он немного агрессивнее и определенно лучше, чем вы можете его достать. Лучшим решением было бы сначала сбрызнуть сильным очистителем колесных дисков, затем протереть металлическим лаком Autosol и закончить кремовым полиролем.Тогда гарантируем, что вы сделаете из них зеркало.
2. Боюсь, что такое загрязнение вызвано тем, что ваш двигатель потребляет много моторного масла. Просто двухлитровый дизель без сажевого фильтра и с карт на 210 приседает, отсюда и дым (не то чтобы страшный, но если нажмешь на газ, то могут остаться облака) и мои хромированные наконечники никогда не были такими грязными, как изображено на твоем фотографии.
3. Для очень сильных загрязнений всегда можно использовать стальную ванну, только чуть матовее, чем торцы - потом нужно полировать их Автосолом :)

Куба , 07.07.2014, 09:46

Так же рекомендую стальные жировики разной градации.

радосуаф , 07.07.2014, 11:15

@wuner:
У меня мотор масло не прогорает, и у меня такая же гадость внутри патрубка (снаружи уже не пачкается, только сама кромка, так что не то...

утро , 07.07.2014, 13:08

@radosuaf
Внутри трубы всегда будет гадость - в итоге при сгорании образуется сажа. Здесь весь хромированный наконечник безжалостно застрял снаружи, предполагая густые, липкие выхлопные газы, что, в свою очередь, может свидетельствовать о горящем масле.И сегодня неизвестно, подтверждает ли Spalacz, что 2.0 TFSI жует масло. Тем более жарко на трассах.

@wunner, поэтому я искал Autosol Metal Polish, но это был только Autosol Cream Polish, и я подумал, что это то же самое. С другой стороны, на упаковке было написано, что он подходит для того, что я хотел.

@Kult, первый слишком дорогой, но, вероятно, хороший ... но, может быть, я бы кстати почистил диски?

на Леник , 07.07.2014, 14:12

Горелка, может перед чисткой/полировкой попробуете помыть кончик этого железного язычка GYEON Q2M, который я использовал для ободьев :)

Подходит для дисков? если бы он был годным, я бы мог купить диски, у меня все комплекты грязные, как будто его достаточно сломать, было бы здорово :) потому что с полировкой он, вероятно, потеряет энергию после первого диска...

на Леник , 07.07.2014, 14:53

В моем случае этого хватило для краха :)

В-маньяк , 07.07.2014, 18:09

Горелка, какое топливо вы заливаете в этот TFSI? У моего знакомого очень похожий на ваш движок и когда по моему настоянию он начинает терять 95-й, начинает терять наконечники... вернется на Pb98 и нет проблем :)
Если не ошибаюсь, на лючке бензобака написано, что он залит Pb95.

Обычно Pb95, раз в полгода другой, итого могу проверить, есть ли смысл.На флапе написано что это минимум 95.

В-маньяк , 07.07.2014, 19:38

С каким топливом у производителя проблема... может зависит от целевого рынка-года-версии? Потому что один раз пишут, что 2.0T(F)SI достигает оптимальных показателей на Pb95 и на Pb91 (где вы их продаете за пределами США?) пойдет, но добьется меньшей мощности, а в другой раз, что Pb98 рекомендуется и условно он можно гонять на Pb95 (с ограничением мощности). Вы же видите, что Pb95 является базовым топливом - пока на нем делают замер на динамометре :)
Разве что у моего друга тоже есть что-то похожее на вас (а те с двигателем 211КМ добились ок.230км) но как показала практика, а у него эта машина с 2010 года, у лидера Pb98 проблем с нагаром нет :)

Все понятно. Как там у других не знаю, а по мне надо минимум 95 и на практике можно на нем и остаться. 98 и более lej ci то, что я ощущаю как неопределенную разницу ;) 91 или сколько их в америке таких можно найти изредка, спорадически жалеет (это написано в книге) но не постоянно. Замер беру на 95. Перед следующей заправкой помойте наконечник и проверьте как нагар :)

В-маньяк , 07.07.2014, 23:32

Вопрос сколько времени нужно компьютеру?двигателю переключить зажигание на топливо более стойкое к самовоспламенению (Pb98)чтобы наконец посмотреть какие последствия.В случае переключения с 98 на 95 смена управления на рваные мозги практически моментальна, потому что датчики сразу фиксируют детонацию горения деструктивную. А вот при подъеме (95->98) мне кажется, что перед изменением своих настроек ЭБУ сначала послушает стук... вопрос сколько времени на это надо, кто знает?
Несколько минут? Несколько литров? Один или два танка? А может быть, каждый раз при запуске автомобиля анализируется количество стуков и выставляются настройки исходного ЭБУ на Pb98/99/100?

Где я читал, что в BMW лучший способ *немедленно* заставить машину оптимизировать сгорание Pb98 - это сбросить ЭБУ (выпилить аккумулятор? Использовать ноутбук?) - мне не терпится узнать, что лучше всего- самый быстрый патент в ВАГах.

Плюс за внимание к таким мелочам;}

Вопреки внешнему виду, черный мат требует большего ухода, чем хром;} Грязный черный мат — это некрасивый черный мат (я поменял его на своем XR2i)

МТМ , 09.07.2014, 17:46

Рад, что паста работает :) Что касается выхлопа, то питаюсь на Шелл 100 и у меня тоже наконечники обгорели :P, тут видимо виновато масло сгоревшее на нашем TFSI.

У меня при более резкой езде на наконечниках выхлопа видны царапины после ударов снарядов :D

Дизель , 13.09.2014, 01:57

На автомойках не вкладываются в дорогие средства (т.е. очень брендовые). Купил недавно какие-то диски, сейчас не вспомню название, которые оказались. Крепкие руки, а запах и консистенция напоминали обычный хороший *Фосол* который, на удивление, не только для ободьев, а тот, который удаляет все загрязнения типа: *не натирает, не подходит* Такие надо поставить, подождать и сосать. Не помню сколько стоит но карман не бьет и реально хорош.С ободами или ржавчиной того стоит, этот хром - сосунок под носом от молока. По поводу хромированных наконечников этих надел, конечно, у меня вопрос. Слышал, что между патрубком выхлопа и хромированным скапливается вода, что в свою очередь приводит к коррозии. Может кто что скажет по этому поводу или это просто миф?

@Diesel, что касается вопроса в конце, то скорее вся вода, которая там соберется, должна испариться, сам выхлоп очень горячий, трудно допустить, чтобы там что-то осталось и заржавело...

Дизель , 14.09.2014, 00:01

Я так и думал, но кто спрашивает.... Дикий.

БМВ 525d , 20.04.2015, 20:07

Господа, я смотрел ваше обсуждение, потому что искал средство, которое вернуло бы свечение в конце выдоха. Кроме того, я недавно химически чистил DPF и на наконечниках изнутри отложился жирный нагар, что меня очень беспокоило. Я уже собиралась покупать подаренную зубную пасту, а так как нет времени на такие процедуры, то ищу какое-то средство в аэрозоле или распылителе, случайно делаю покупки на дому, попала в пк с моющими средствами, где за всего 6.50 Нашел агента *Gold Drop DIX Professional - камин, гриль, печь*.Опрыскала кончики, подождала 30 минут, потом поехала на автомойку, смыла чистой водой и вдруг на глазах появились красивые блестящие кончики. Господа, рекомендую, без скрабирования и потрясающего эффекта, внутри кончика стекает вся сажа, я повторила эту процедуру еще раз, чтобы улучшить эффект и теперь наслаждаюсь появлением блестящих кончиков. С уважением

Коллега порекомендовал очиститель для удаления пригаров в плитах для очистки выхлопа. Так что, наверное, правильно :)

Себастьян , 15.11.2015, 21:15

Глядя на эффект, я считаю, что лучшим решением является старый добрый оригинальный CIF, всегда чистите его, и он идеально чистый, с уважением :)

В то же время, используя некоторые препараты для гриля из супермаркета, которые казались лучшими, но оказались бесполезными.Недавно я также проверил K2 Acra для мойки двигателей, которые я использовал для мойки колесных дисков (очень хорошо!), Но с этими советами до хлопот не доходит. В конечном итоге, из того, что было у меня в руках, эта паста Autosol лучшая. Cif я не пробовал.

Стратосфера , 27 августа 2016 г., 18:00

Тема не новая, но возможно кто-то ответит: все эти пасты безопасны для хрома, т.е. не разжижают его в долгосрочной перспективе? Наверное все эти насадки не все хромовые а только хромовые.

Мои наконечники на данный момент выглядят так, что на той кромке, где отложилась большая часть нагара, в голый металлический лист въелся хром и очистка уже не эффективна (т.е. через некоторое время снова черный). Но все остальное блестит, так что паста работает нормально. Я могу выгравировать его, как на фотографиях это видно, но вы можете видеть, что на краю больше нет хрома.

Стратосфера , 29 августа 2016 г., 12:22

Спасибо за ответ. Куплю пасту, может более *детализирующую*, чем вы, может маму, которую рекомендовали выше, и она мне нравится.

Петр , 02.06.2017, 20:41

Ведь 1.8 и 2.0 tfsi масложиры и все об этом знают, что мол масло с пальцами не бери, а то уже капремонт. Знаю потому что он один такой и масло прет как то плохо а у меня дымный выхлоп, еле проехал 100000 и годен только в ремонт.

зено , 06.06.2017, 09:57

Петр - вы чушь пишете. У меня 1.8 TFSI (CJEB) 2014 года выпуска, масло не беру. Как правило, рестайлинговые автомобили (2012 г.) проблем с маслом нет.

DPF? Откройте для себя более эффективный метод для фильтра DPF.

Каждый владелец автомобиля с дизельным двигателем, выпущенным после 2000 года, знает, что такое есть сажевый фильтр. А именно - это обязательный элемент, которым они комплектовались дизельные двигатели после введения норм выхлопа евро. Его наличие позволяет значительно снизить выбросы вредных газов, но и снижают негативное влияние дизелей на окружающую среду.К сожалению, дальше плюсов, у этого решения есть и минусы - особенно для мобильных пользователей автомобиль только в городской черте, что связано с отложением нагара и нагара. Обжиг DPF оказывается полезным. Что это такое и как это может помочь? Есть есть более эффективные метод для забитого дизельного сажевого фильтра?

Что такое выгорание DPF?

Обжиг DPF — это процесс, при котором сажевый фильтр DPF подвергается во время операции .Как конструкция фильтра, так и его использование делают его внутри скапливается сажа и примеси на основе углерода. Отсюда и цель стрельбы DPF происходит дожигание сажи, скапливающейся в фильтре. Короче - избавиться от него.

Новые автомобили с дизельным двигателем оснащены фильтром DPF, делающим процесс это полностью естественно. Инициируется соответствующими драйверами, установленными в движке, которые помимо датчиков в выхлопной системе сообщают водителю о необходимости выполнить прожигание DPF.К ним относятся: лямбда-зонды, датчик температуры и датчик дифференциального давления. Получение более высоких параметров, чем разрешено, вызывает воспламенение загорится индикатор DPF, и это, в свою очередь, подскажет вам выполнить прожиг.

Что такое срабатывание DPF и как оно происходит?

Сажевый фильтр задерживает частицы сажи в салоне, которые затем обжигаются при высокой температуре.Для выгорания DPF необходимо получить температуру в пределах 600-700 градусов Цельсия в случае "сухих" фильтров и 250-300 градусов Цельсия в случае мокрые модели. В последнем случае, помимо достижения правильной температуры, необходимо также подача дополнительной порции топлива в камеры сгорания, но и изменение угла ожидание эякуляции. При соприкосновении с патроном накаливания воспламеняется сажа – за это время образуется зола, которая все еще остается в фильтре, хотя ее количество значительно уменьшается объем.Сам процесс запуска DPF зависит от того, происходит ли он или нет. активная, пассивная или принудительная стрельба.

В случае активного выгорания сажи этот процесс происходит на стоянке автомобиля на холостой ход. Инициировать ее возникновение может сам водитель, включив двигатель. высокий оборот. Правильно спроектированный привод знает, что процесс будет продолжаться дожигание сажи на холостом ходу.После того, как компьютер получает указанный запрос, он генерируется дополнительный впрыск топлива, обеспечивающий внекамерное сгорание дизельного топлива. К тем не менее, этот тип горения был успешным, необходимо добиться правильной температуры - даже до 700 градусов Цельсия. Только при таких условиях сажа будет гореть - подтверждение этот процесс может заключаться в появлении черного пятна под устьем выхлопной трубы.Несмотря на то что Активное выгорание DPF — простой процесс, который может осуществить любой водитель самостоятельно. имейте в виду, что это также рискованно. В автомобилях с поврежденным двигателем или в В его районе имеются утечки бензина, дополнительный впрыск и внекамерное сгорание. создать смесь моторного масла и дизельного топлива. Возникновение указанных лишаев моторное масло обладает смазывающими свойствами и приводит к заклиниванию двигателя.

Другой метод - пассивное срабатывание DPF , т.е. во время движения. Симптом упоминается загорание индикатора DPF, который информирует о том, что в фильтре накопилось слишком много сажи и должно быть сожжено. К сожалению, делать это во время обычного вождения город нельзя. Пассивное выгорание сажи требует поддержания постоянной скорости на высокой и равномерной скорости около 20-30 минут.Следовательно, лучший вариант проведение дожигания на автомагистрали или скоростной автомагистрали. Стоит упомянуть, что водители, которые ежедневно путешествуют на большие расстояния по скоростным автомагистралям или автомагистралям обратите внимание на самый долгий срок службы фильтров DPF, так как частицы углерода постоянно сжигаются.

При очистке фильтра сама по себе не работает, компьютер сообщает о переполнении ДПФ.При этом остается вынужденная стрельба , которая уже проходит службу. Кроме того внешнее программное обеспечение используется, чтобы заставить двигатель сжигать сажу. Сам процесс точно такой же, как и при активной стрельбе.

Почему очистка DPF водой лучше, чем обжиг?

Владельцы автомобилей с фильтром DPF, которые борются с необходимостью Существует два метода выполнения регенерации:

• обжиг, т.е. процесс, аналогичный тому, который происходит в детали, установленной в автомобиле, хотя и при более высокой температуре,
• очистка воды.Это инновационный метод, гораздо более эффективный, чем сжигание. Сердцевина DPfa промывается водой под давлением в сочетании с специальными средствами.

Принимая решение о сжигании, помните, что несмотря на то, что сайт удаляет большую часть скапливается сажа, образующаяся в процессе зола все равно остается внутри.К сожалению, Регенерация DPF этим методом дает кратковременный эффект, что, в свою очередь, означает, что через несколько месяцев необходимо нести новые затраты. В случае с очисткой воды, это все реальная «промывка» сердцевины фильтра, т.е. керамического картриджа. Используется нашей компанией современные машины позволяют восстановить обсуждаемый элемент до состояния, аналогичного заводская установка .

Разница между упомянутыми методами также заключается в том, как работает процесс. В случае стреляя DPF, его даже не надо вытаскивать из машины - сотрудник подключает его к компьютеру, при изменении настроек управления двигателем. В результате повышается температура и повышает эффективность стрельбы. Несмотря на то, что удаление скопившейся сажи является эффективным, есть проблема с пеплом.Он устойчив к высоким температурам, но что хуже - эффективно прилипает к керамическому сердечнику. И здесь у него есть преимущество перед стрельбой уборка водный метод .

Мы используем современные машины, которые требуют снятия сажевого фильтра с автомобиля и его установки. в моющем устройстве.Благодаря возможности настройки индивидуальных параметров компьютером i автоматический переход процесса, специализированная жидкость тщательно промывает их все загрязнения в сердцевине фильтра. Что немаловажно, он удаляет даже пепел, накопившийся в самые глубокие закоулки. Эффективность очистки, полученная этим методом, колеблется на уровне более 98%, а это значит, что после регенерации водным методом качество деталей аналогично новым.

Многие люди предпочитают сжигать, а не мыть профессионально. Они руководствуются ценой. Это стоит того Однако зная, что дешевле, не обязательно означает лучше. В этом случае чуть более дорогая услуга предоставляет более длительный срок службы фильтра и продолжительный эффект регенерации. Знайте, что в случае повреждения замените на новый это уже расход даже в несколько тысяч! Более того, при решении Требуется стрельбы повторять их регулярно , т.е. нести затраты несколько раз.Метод очистки вода уносит только один раз, чтобы получить долгую и беспроблемную поездку.

Если вместо регенерации фильтра DPF вы планируете его вырезать, мы предупреждаем вас, что этот метод незаконен! Без DPF машина технически неработоспособна, а значит, не могут быть приняты на вооружение.

Вы хотите воспользоваться безопасной очисткой фильтра DPF? Проверьте, как это выглядит шаг за шагом!

Дай нам фильтр!

Мы не будем чистить фильтр, если вы его нам не предоставите 😉 Мы предоставляем вам широкий спектр возможностей. Вы можете принести его нам лично или воспользоваться помощью курьерской компании, с которой мы сотрудничаем. Гарантируем низкую стоимость доставки (от 19,90 в обе стороны) .

Если вы решите посетить нас, вы можете воспользоваться нашей услугой удаления и повторного использования. установка фильтра после очистки на месте. Благодаря этому независимый разборка и сборка не дадут вам спать по ночам. Однако это дополнительная платная услуга.Хотите узнать больше - позвоните нам.

Проверяем состояние ДПФа

Важным этапом является анализ состояния сажевого фильтра и оценка его состояния. Сделано на основе изображения, полученного с эндоскопической камеры. Главное - эта активность записывается, и по желанию заказчика мы можем предоставить запись.

Если на этом этапе мы обнаружим, что выполнить очистку DPF невозможно - мы вернем вам деньги плата за услугу оплачена, и мы отправляем фильтр обратно через курьерскую компанию.

Выполняем уборку

Переходим к самому важному шагу — очистке фильтра.После положительного заключения мы снова проводим анализ пропускной способности и предоставляем результаты клиенту.

Обычно мы выполняем эту операцию в течение 24 часов с момента получения DPF, но в исключительных случаях это время может быть больше. В таком случае мы сообщим вам об этом ранее.

В зависимости от выбранной формы чека очищенный сажевый фильтр с распечаткой параметров «До» и «после» высылаются на указанный вами адрес или мы связываемся с вами по телефону и мы предоставляем информацию о возможности его личного сбора.

Всего за 3 шага сажевый фильтр с водной очисткой снова с вами. машина работала как надо! Помните - на каждую оказанную нами услугу мы предоставляем гарантию на выполненную уборку.

Смотрите также

• 
  Hvac что это
• 
  Как убрать мусор с лака после покраски авто
• 
  Временные дорожные знаки при ремонтных работах
• 
  Знак треугольник вниз
• 
  Линзы для вождения автомобиля
• 
  Как восстановить пластик в машине
• 
  Чем промыть систему охлаждения автомобиля от эмульсии
• 
  Демисезонная резина для авто
• 
  Что такое dpf
• 
  Ремонт стартера автомобиля
• 
  Что будет если машина не на учете