Быстро чернеет масло в двигателе причины

Почему моторное масло быстро чернеет в двигателе − Статьи

Постепенное потемнение моторного масла – естественный процесс. Он объясняется моющими способностями смазывающей жидкости. Однако некоторые автовладельцы отмечают сравнительно скорое изменение цвета. Именно они задаются вопросом, с чем это может быть связано, и стоит ли беспокоиться? Давайте разбираться: почему масло в двигателе быстро чернеет?

Как скоро может почернеть масло?

Скорость изменения первоначального оттенка моторной смазывающей жидкости индивидуальная для каждого автомобиля. В одних оно темнеет быстрее, в других практически не изменяется длительное время. Качественные составы в бензиновых ДВС, как правило, изменяют цвет через 2–3 тысячи километров пробега. Для дизельных агрегатов этот показатель снижается вдвое. На скорость почернения жидкости могут повлиять:

Общее состояние силового агрегата. Чем значительнее степень износа, тем больше вероятность накопления разных сторонних твердых включений. Следовательно, и смазочная жидкость будет темнеть в короткие сроки. В технически исправных машинах почернение масла может наступить не раньше чем через несколько тысяч километров пробега.
Качество моторного масла. Не стоит доверять неизвестным производителям. Жидкость невысокого качества может почернеть уже через 800–1 000 км пробега.
Пакет присадок. Если в состав вводится небольшое количество моющих компонентов, то изменение цвета проходит медленно. Даже после 3 000 км пробега жидкость останется светлой, но в этом случае загрязнения оседают на стенках агрегата, что приведет к ухудшению его функционирования.

Причины, по которым масло может чернеть

Ответов на вопрос, почему чернеет масло в двигателе, несколько. Причем, как правило, одновременно действует несколько факторов. Важно помнить, что потемнение жидкости не всегда является плохим признаком и необязательно свидетельствует о необходимости замены состава.

Естественное потемнение

Современные моторные жидкости отличаются сбалансированным составом, который обеспечивает комплексное положительное действие на силовой агрегат: смазку, теплоотведение и др. Один из видов присадок не допускает образование на внутренних поверхностях отложений, которые будут мешать нормальному теплообмену. Именно взвесь и способствует естественному потемнению масла. При этом изменение оттенка происходит постепенно.

Потемнение после ремонта двигателя

После капремонта силового агрегата однозначно будет происходить образование большого количества металлической стружки. Это вызвано притиркой новых деталей. Следовательно, масло потемнеет быстрее. Специалисты рекомендуют заменить его, не дожидаясь установленного регламентом срока.

Поддельные масла

К сожалению, продукция большинства известных брендов подделывается. В эту же категорию можно отнести некачественные масла малоизвестных производителей. Такие составы плохо выполняют свои функции. Среди прочего они могут быстро утратить заявленные свойства и почернеть.

Высокое значение зольности и малое TBN

Ответственные производители указывают данные параметры в перечне технических характеристик. Важно помнить, что, чем они выше, тем лучше моющая способность состава. Соответственно и жидкость потемнеет быстрее. При выборе состава учитывайте, что смазывающие жидкости с низким TBN (щелочным числом) требуют более частой замены. Они чувствительны к качеству заливаемого топлива и быстрее теряют исходные характеристики.

Попадание продуктов сгорания

Это возможно вследствие разгерметизации, которая может возникать при повреждении маслосъемных колец, пробитии прокладки головки блока цилиндров и др. В этом случае смазывающая жидкость начинает быстрее окисляться, что приводит к потере эксплуатационных свойств и изменению оттенка. Если маслосъемные кольца ослаблены, то оставшаяся на стенках жидкость сгорает вместе с топливом. Это приводит к почернению смазывающего состава.

Использование низкокачественного топлива

Его состав влияет на получаемые продукты сгорания, которые являются одной из основных причин почернения масла. Чтобы увеличить ресурс последнего, важно использовать чистое горючее, с минимальным содержанием примесей. Это к тому же поспособствует увеличению мощности и убережет силовой агрегат от быстрого износа.

Попадание картерных газов обратно в двигатель

Это возможно при неисправности системы вентиляции. Контакт газов с моторным маслом приводит к быстрому окислению последнего. Внешним признаком такого взаимодействия станет потемнение жидкости. Интенсивность процесса зависит от объемов поступающих в двигатель газов.

Перегрев масла

Он возможен при эксплуатации машины в тяжелых условиях: при высоких температурах окружающей среды, плохой вентиляции или значительных нагрузках. Это приведет не только к почернению смазывающей жидкости, но и к увеличению ее вязкости. Как следствие, она не сможет полноценно выполнять свои функции и обусловит ускорение капитального ремонта мотора.

Что можно предпринять?

Чтобы быть уверенным в качестве смазывающей жидкости, лучше выбрать продукцию проверенных брендов. Наверняка она будет стоить дороже, но помните, что затраты на капремонт значительнее.
Не стоит пренебрегать рекомендациями автоконцерна, выпустившего машину. В технической документации указывается, с какими характеристиками масло должно заливаться в силовой агрегат.
Лучше не менять марку смазывающей жидкости без веских причин. Это может потребоваться, только если залитая не справляется со своими задачами.
Периодически выполнять промывку мотора. Для этого применяются специальные составы. Их особенность – в повышенном содержании моющих присадок. Эта процедура обязательна при смене марки масла. Она позволяет удалять загрязнения и остатки старого состава.
Не пренебрегайте регулярными заменами масла. Их следует выполнять в соответствии с регламентом производителя. Одновременно нужно сменить фильтры, провести необходимые регулировки функционирования систем.

Постепенное потемнение моторного масла – естественный процесс, который будет мало сказываться на рабочих характеристиках ДВС. Однако если почернение происходит стремительно и интенсивно, то стоит обратиться в автосервис для диагностики и выявления причины. Чтобы не навредить силовому агрегату авто, следует придерживаться рекомендаций производителя и выбирать смазывающую продукцию ответственных брендов.

Быстро потемнело масло в двигателе после замены. Почему чернеет моторное масло в двигателе и как это исправить? Разные моторные масла

После технического обслуживания многие владельцы не понимают почему масло в двигателе быстро чернеет после замены. Стоит предупредить, что пугаться этого не нужно, поскольку это естественный процесс. Черное масло в двигателе означает правильную работу смазки. Темнее его делают нагар и прочие загрязнения двигателя, которые появляются при его работе. Однако чернеть оно должно постепенно, если этот процесс происходит слишком быстро, стоит задуматься над его причинами.

Быстро темнеет масло в двигателе возможно это норма

Масло должно присутствовать в достаточном количестве в любом двигателе вне зависимости от того, дизельный он или бензиновый. Для каждого силового агрегата рассчитано необходимое количество жидкости, меньше которого опускаться нельзя, так как это может существенно навредить системе.

Достаточное количество обеспечивает не только скольжение деталей, снижая сопротивление между ними, но и избавляет механизм от загрязнений в виде стружки, нагара, прочих элементов. Масло состоит из основы и присадок. Каждая из присадок выполняет определенную роль, а так же каждый продукт содержит определенное количество щелочи. Именно благодаря щелочи происходит работа жидкости.Чернеет масло в двигателе из-за того что присутствующая в нем щелочь работает. Основной задачей данного вещества является нейтрализация кислот, борьба с грязью и нагаром, которые могут приставать к стенкам цилиндров, других частей мотора. Из-за постоянного воздействия этих веществ, которые масло принимает в себя, со временем происходит потемнение жидкости. Если цвет не меняется, притом что вы часто пользуетесь автомобилем, значит, масло недостаточно высокого качества и плохо выполняет свою работу, не оказывая нужного эффекта. Если масло не начинает темнеть со временем, можно сделать вывод о его бесполезности. Скорее всего, это подделка, которая не включает нужных для очистки присадок, не способная впитывать грязь.

Если отложения не выводить из узлов транспортного средства, они быстро износятся и придут в негодность. Чаще всего выведение грязи не происходит потому, что основа содержит недостаточное количество щелочи. Если, наоборот, быстро чернеет масло в двигателе, это свидетельствует о большом количестве вещества в основе жидкости. Это масло более правильное, оно поможет избежать следующего:

Масляное голодание, когда жидкость не может омывать все движущиеся части мотора, так как они забиты шлаком.Нарушение температурного режима. При малом количестве масла или недостаточной его эффективности нарушается отвод тепла при работе мотора. Это может сказаться на нем отрицательно, перегрев способствует разрушению различных деталей, чаще всего страдает распредвал, замена которого стоит достаточно дорого на любом автомобиле.
Однако за мотором все равно нужно следить и . В среднем это делать требуется раз в 10-15 тысяч км пробега. Замена возможна и чаще, но нежелательно реже, так как накопившийся в отработке мусор начнет вредить двигателю.

Принцип работы двигателя в машине

Чтобы разобраться, почему масло в двигателе быстро чернеет, нужно понимать, что оно находится в замкнутом контуре, масляный насос поднимает жидкость, находящуюся в картере двигателя, заставляя ее перемещаться по специальным каналам. Масло не только смазывает детали, но и смывает с них нагар и иные загрязнения, после чего стекает обратно в картер. По такому принципу работает не только бензиновый движок, но и дизель. Постоянно циркулируя, масло собирает весь мусор, который задерживается в нем, особо крупные частицы могут находиться в картере. Поэтому важно вовремя менять жидкость, промывать картер, проверяя его на наличие крупной стружки, которая может свидетельствовать о серьезных нарушениях работы системы.

Важно помнить, при какой температуре приходится работать жидкости: она превышает 100 градусов.

Высокая температура способствует эффективному очищению внутренних деталей узлов, однако из-за нее жидкость темнеет быстрее. Масло может не чернеть, если в нем мало присадок, даже если достаточно щелочи. В этом случае нагар и другие отходы тоже будет оставаться внутри системы, и наносить ей вред. Решить проблему можно заменой продукта на более качественный.

Быстро темнеет масло в двигателе-причины

Существует несколько причин, по которым масло чернеет относительно быстро, его замена требуется чаще. Если загрязнение происходит слишком быстро, проблема может заключаться не только в низком качестве залитой смазки, но и в определенных неисправностях автомобиля. Обратить внимание стоит на следующее:

Заметен не просто черный цвет жидкости, а смазка стала похожа на мазут, ее консистенция слишком густая, тягучая. Такая проблема обычно вызвана тем, что смазка запекается в цилиндрах, проверить это можно, сняв головку цилиндра и вычистив ее при помощи ветоши, если она в гари, значит, авто требует ремонта. Такая неисправность возникает обычно из-за износа поршней. Чаще всего его можно наблюдать на авто с большим пробегом; при работе поршня образуется зазор между ним и стенкой цилиндра, в которую и проникает масло, из-за недостаточно плотно прилегающих маслосъемных колец происходит пригорание, так как температура в камере сгорания топлива для него слишком большая.
Заметить проблему можно, обратив внимание на расход топлива: обычно он повышается. Постепенно двигатель начнет терять мощность, особенно это станет заметно при подъеме в гору.
Смазка может резко потемнеть, если двигатель перегреется. Это может случиться, если было неправильно подобрано масло, при высокой температуре мотора вязкость жидкости повысится, смазка закипит, из-за этого разрушатся существующие в ней присадки. Масло превратится в мазутоподобную жидкость, которая может нанести вред мотору. Если это произошло, ездить на авто нельзя, требуется заменить масло, выполнив перед этим тщательную промывку системы. Такая жидкость может навредить различным узлам, включая масляный насос, поршневую группу, распредвал и другие детали.

Способы решения проблемы

Если черное масло в двигателе становится слишком густым или темнеет слишком рано, нужно найти причину. Способов может быть несколько:

Требуется двигателя, так как он чрезмерно загрязнен разнообразными частицами, старым маслом, которое могло пристать к стенкам отдельных деталей.
Проверить картер двигателя: в нем могут скапливаться газы. В этом случае проблема в выхлопной системе.
Заменить масло на другую, более подходящую по вязкости жидкость, заменить производителя, внимательно изучить щелочной баланс изделия.
Проверить и прочистить масляные каналы в особо сложных случаях, если жидкость плохого качества успела забить и их. Если этого не сделать, создается угроза для работы мотора и цилиндров. Масляный фильтр тоже требуется поменять, его в этом случае не помешает сменить еще несколько раз в процессе эксплуатации новой жидкости, так как в них могут осесть особо крупные частицы и вязкие вещества, оставшиеся от старой.
Не рекомендуется использовать агрессивные моющие средства.
Внутри системы могут оставаться химические компоненты, имеющие высокую агрессию. Это еще одна причина, почему происходит быстрое почернение жидкости.

Если использовалась промывочная жидкость, лучше залить более густое масло, так как она тоже частично останется в системе, ее вязкость небольшая, что плохо сочетается с такими компонентами. Если этого не сделать, ДВС будет испытывать повышенные нагрузки. Для решения проблемы рекомендуется чаще менять масло.

Черным масло может становиться, если в картер будут попадать выхлопные газы, его расход при этом также увеличится, возрастет и расход топлива. Эта проблема может вызвать тяжелые последствия и обойтись дорогостоящим ремонтом, например, может потребоваться замена блока цилиндров. Для того чтобы решить проблему, можно попробовать расточить цилиндры и заменить кольца. Чаще всего такая проблема наблюдается, если автомобиль не новый и имеет солидный пробег.
Если было залито некачественное масло, то после промывки системы и замены проблема постепенно решится, но придется заменить фильтры и саму жидкость несколько раз. Если используется жидкость с высоким содержанием щелочи, нужно менять ее раз в 5-7 тысяч км пробега.

Особенности дизельного мотора

Для бензиновых двигателей предлагается большой , которые подбираются в соответствии с техническими требованиями, что касательно дизельного варианта, по сути, все то же самое, отличается только вид топлива, а некоторые особенности конструкции индивидуальны. Смазка в любом силовом агрегате выполняет одну и ту же роль. Однако те, кто ездит на дизельных моторах, замечают, что масло чернеет гораздо раньше, чем на бензиновых. Дело в качестве и особенностях топлива: из-за солярки нагар больше и вывести его сложнее. Именно поэтому жидкости приходится менять чаще, требуется использовать именно предназначенные для дизеля, так как они имеют другие присадки, способные справиться с более сложной задачей.

Выбирая, что купить – минеральное масло, синтетик или полусинтетик, – обращать внимание, прежде всего, стоит на технические параметры мотора. Синтетические масла хорошо подходят для современных моторов, остальные – для более старых двигателей.

Контрафактная продукция

При покупке жидкостей для авто всегда нужно обращать внимание на продавца, качество упаковки, самой жидкости. В подделке может не быть нужных присадок, и в лучшем случае она окажется бесполезной. Если масло быстро почернело, слейте его, промойте систему, приобретите другое в другом месте – возможно, вы купили подделку.

Заключение

Состояние жидкостей может многое сказать не только об их качестве, но и о состоянии автомобиля. Почернение масла – это нормально, однако если оно происходит слишком быстро, стоит пройти диагностику авто в сервисе.

Является неотъемлемым элементом любого автомобиля с двигателем внутреннего сгорания. Оно обеспечивает смазку всех внутренних частей мотора во время его работы. Без него авто не сможет работать нормально и силовой агрегат быстро заклинит. К выбору этой жидкости следует относиться внимательно и не затягивать с её заменой. После большого пройденного расстояния она приобретает чёрный цвет и теряет свои основные смазывающие и защитные свойства. Чаще всего замена происходит один раз на пять - десять тысяч километров пробега. Но в некоторых случаях автовладельцы обнаруживают чёрное масло в двигателе раньше положенного срока. В чём причина этого явления, мы поговорим в этой статье.

Почему масло становится чёрным?

Новое моторное масло имеет зачастую золотистый цвет и обладает полным набором положенных ему свойств. К концу отведённого ему срока эксплуатации оно становится чёрным и теряет свои качества. Поэтому необходима замена. Но бывает и так, что автовладельцы обнаруживают это гораздо раньше, например, после тысячи километров пробега. Они видят, что потемнело, а некоторые отмечают сторонние запахи вроде запаха гари. На самом деле это явление довольно распространённое, и зачастую находятся причина и решение.

Чтобы разобраться в этом вопросе, для начала нужно сказать о самом масле и свойствах этого вещества. Сегодня настоящий продукт может включать в свой состав массу разного рода присадок, которые должны улучшать работу силового агрегата. Одни уменьшают трение элементов мотора, другие меняют свойства масла при разных температурах. Но, помимо всего прочего, есть одна , которая регулирует щелочное число жидкости. Щёлочь крайне важна при работе двигателя. Она не даёт грязи оседать на деталях, нейтрализует попадающие в мотор кислоты и вообще служит своеобразным очистителем всей системы.

Тут и кроется ответ на вопрос: «Почему в двигателе чёрное масло?». Некоторые смазочные жидкости содержат совсем мало щелочных присадок. Поэтому такое моторное масло не может справляться со всей осевшей в моторе грязью, что влечёт за собой ряд негативных последствий. В этом случае силовой агрегат может получить серьёзные механические повреждения. Масляное голодание, перегрев мотора со всеми вытекающими последствиями не заставят себя долго ждать.

Но бывает и так, что чёрное масло в двигателе появляется даже при использовании высокощелочных и дорогих образцов. Это происходит в тех случаях, когда автовладельцы затягивают с заменой и проезжают так десятки тысяч километров. Естественно, это самым пагубным образом сказывается на состоянии двигателя автомобиля и всех внутренних деталях. К тому же это засоряет систему, что создаёт дополнительные сложности даже после новой заливки.

Тем не менее разные жидкости становятся чёрными в разное время и для этого есть свои объяснения. Первым из них является чистый и незасорённый . В этом случае загрязнять смазку просто нечем и эксплуатация продлится весь положенный срок. Второй причиной служит моторное масло с малым процентным содержанием щелочных присадок. В этом случае вещество не может хорошо справляться со своей работой и быстро вбирает в себя грязь, попавшую в систему, отчего появляется тёмное масло в двигателе.

Чем грозит чёрное моторное масло?

Как показывает практика, большинство автовладельцев стараются не допускать чернения моторного масла и меняют его при первой возможности. Чем чище оно выглядит, тем спокойнее автолюбитель и тем больше он уверен в исправности своего «железного коня». Но такое мнение сформировалось из-за давнего опыта автовладельцев с тех времён, когда качество моторного масла можно было определить даже . Тогда автомобилистам достаточно было посмотреть на масляный щуп и понять, нужно ли производить замену этой жидкости в двигателе или нет. Если жидкость была чёрной, то они спешили его заменить, дабы мотор служил как можно дольше. Дешёвые моторные масла тогда чернели очень быстро, и уже через 1000 километров их приходилось менять. Обусловлено это не наличием или отсутствием каких-либо присадок в их составе, а низким качеством самого продукта. Причина такого видоизменения в этом случае понятна. Но можно ли оценивать современные моторные масла по этим критериям и будет ли такая оценка объективна? Мы склоняемся к тому, что нельзя говорить о свойствах и качествах такой продукции исходя только из её цвета. На сегодняшний день чёрное масло в двигателе не говорит о низком качестве продукта и не сигнализирует о замене в ближайшей перспективе.

Если содержимое масляной системы не темнеет даже после больших пробегов, то это не может означать ничего хорошего. В такой ситуации можно говорить о том, что продукт не самого высокого качества и не очищает двигатель от грязи и продуктов износа так, как ему положено. Мотор будет засоряться, и в системе осядет грязь, которая существенно уменьшит его ресурс. Вот именно поэтому нельзя судить о подобной современной продукции исключительно по её цвету.

Потемневшая жидкость в системе означает то, что она вобрала в себя все нечистоты из системы и не дала им осесть на деталях, тем самым облегчив работу силового агрегата и увеличив ресурс. В то же время, если вещество постоянно чистое, то это сигнализирует об обратных процессах. Тогда можно говорить о его неполноценной функциональности, ведь осадки с элементов мотора не очищаются и ресурс значительно уменьшается. Так что сегодня цвет масла ещё ни о чём не говорит. Но есть и другой вопрос, который заключается в том, что смазка темнеет в разные временные промежутки. О причинах этого явления мы расскажем дальше.

Причины потемнения моторного масла в двигателе

Почему же бывает так, что одинаковое масло в разных моторах становится чёрным в разное время? Где-то это происходит раньше, а где-то позже. Что является причиной такого явления и можно ли на это как-то повлиять?

Были проведены многие эксперименты и обследованы многие автомобили. И в итоге мы пришли к выводу, что на потемнение моторного масла влияет степень загрязнения самого двигателя. Если замены происходили регулярно в отведённый для этого срок, то количество отложений в малом количестве не сможет существенно повлиять на цвет смазочных материалов. Обычно это относится к машинам с маленьким пробегом или к новым автомобилям. В них ещё не скопилось большое количество грязи и масло не забирает её в себя, меняя свой цвет.

Кроме того, на авто с примерно одинаковым пробегом и режимом эксплуатации цвет жидкости в масляной системе может кардинально отличаться. Связано это как раз с качеством самого заливаемого в мотор продукта. Если масло в двигателе потемнело в одном случае раньше, чем в другом, то это может говорить только лишь о его низких эксплуатационных показателях.

В то же время в сильнозагрязнённом моторе масло с высоким содержанием щелочи будет становиться чёрным очень быстро из-за того, что хорошо «отъедает» осевшую на стенках системы грязь. Причём произойти это может уже через каких-то 500 километров пробега. Смазка с низким содержанием щелочных присадок, наоборот, будет оставаться светлой даже через гораздо большее пройденное расстояние, однако это не означает того, что смазочная жидкость приносит пользу для двигателя, и говорит о его низкой загрязнённости.

Из всего этого прослеживается взаимосвязь, согласно которой можно сделать вывод, что чёрное масло в двигателе темнеет быстрее в загрязнённом моторе при условии высокого содержания щелочи. Если же это условие не соблюдается, то жидкость будет оставаться относительно чистой и очищать мотор медленнее.

Чёрное моторное масло в двигателе и возможные последствия его использования

Так ли страшно чёрное масло в двигателе и что оно из себя представляет? На самом деле никакого вреда мотору в случае его использования не наносится. К тому же сохранится положенный ему набор функций на протяжении всего срока службы. То есть никаких проблем у автовладельца в таком случае возникнуть не должно и от замены до замены (в зависимости от указанного в инструкции пробега) можно ездить спокойно. Потемневшее масло говорит лишь о хорошей очистке масляной системы от всяких нечистот, которые могут её разрушить и повредить, нанеся тяжёлый урон мотору.

Но следует помнить то, что такие высокощелочные образцы имеют относительно короткий срок службы и не рассчитаны на длительную эксплуатацию. Рекомендуется замена не позже чем через 5000 километров пробега.

Вердикт по чёрному маслу

Если рассматривать чёрное масло в двигателе с точки зрения «добра» и «зла», то это больше «добро», чем «зло». При этом нет никакой негативной нагрузки на узлы и детали мотора. Наоборот, субстанция такого цвета может говорить о том, что она прекрасно справляется с очисткой двигателя от грязи и продлевает его срок службы. Как мы уже писали выше, чистое масло после больших пробегов может быть только в двух случаях: если мотор имеет совсем небольшой пробег и автомобиль новый либо если залита жидкость с низким содержанием щёлочи и она плохо чистит элементы двигателя. Так что если вы владелец подержанного авто, которое прошло не один десяток тысяч километров, и вы видите в системе всё такую же светлую жидкость, как после заливки, спустя несколько тысяч пройденных километров, то это повод произвести замену на другое.

Если вы увидели, что смазочная жидкость быстро потемнела, то не переживайте и ездите спокойно дальше от замены до замены. Это значит, что она отлично справляется с возложенными на неё задачами и продлевает срок службы мотора. Просто регулярно производите замены масла в своём автомобиле и он обязательно прослужит вам долгую и верную службу.

В двигателе масло черное – какова причина? Сегодня водители практически не занимаются диагностикой состояния своей машины. А между тем внимательное отношение к «железному коню» может помочь избежать дорогостоящего ремонта. Одним из самых распространенных признаков, что что-то идет не так, является изменение цвета моторного масла. Если оно было белое, когда его заливали, то проследите за тем, какое чудесное превращение может произойти. Когда чернеет масло, это не может не встревожить начинающего автомобилиста. Изменение его цвета иногда случается быстро.

Изменение цвета моторного масла – признак что с автомобилем что-то не так.

Причины, почему чернеет масло в двигателе

При наступлении некоторых условий масло может менять свой цвет. Если мотор находится в рабочем состоянии, причиной могут быть очищающие свойства самого масла. Сегодня производители стремятся создать универсальное средство, которое подходило бы для всего сразу. Поэтому в современное масло добавляют различные присадки, которые способны увеличить срок эксплуатации двигателя.

Чтобы отличить оригинальное масло от подделки нужно обратить внимание на этикетку, где указаны все данные производителя.

Среди многочисленных составных компонентов продукта выделяются специальные вещества, способные растворить те отложения, которые скапливаются в «сердце» автомобиля. Когда меняют масло, элементы, выполняющие роль уборщиков, просто выводятся. Если хозяин машины не замечает никаких проблем при работе двигателя или расходе топлива, ставшее черным масло не таит в себе никакой опасности. Поддерживайте его нормальный уровень, а оно, в свою очередь, будет исправно работать и качественно очищать движок.

Масло в двигателе может почернеть, когда двигатель неисправен. Тогда можно почувствовать характерный для этой поломки запах гари. В силовом агрегате могли износиться поршневые маслосъемные кольца. Масло подгорает при движении, когда работает мотор. Проверить автомобиль на наличие вышеупомянутой проблемы владелец машины может в любом автосервисе. Косвенной причиной считается явление «поедания» двигателем масла. Проблему можно решить, если подливать масло до того момента, когда будет производиться замена.

Приведенные причины наглядно демонстрируют, что в двигателе масло черное, если использованный продукт имеет высокое качество. А насторожить автолюбителя должна белая субстанция, не изменяющая своего цвета на протяжении всего периода эксплуатации. Это моторное средство не выполняет очистительную функцию, и в моторе скапливаются отложения.

Если после него залить дорогостоящее масло от проверенных производителей, оно быстро приобретет темный цвет. Ему придется разбираться со всей грязью, которая осталась от некачественного продукта. Незнающий автомобилист по-своему истолковывает то, что происходит. Поменяв привычную дешевую марку масла на дорогостоящее средство, через 1.000 км он замечает, что цвет поменялся. Автолюбитель думает, что приобрел дешевую подделку.

Вернуться к оглавлению

Как происходит почернение масла?

Некоторые масла после заливания чернеют практически сразу, а другим нужно какое-то время. На скорость процесса потемнения влияют 2 главных фактора:

Насколько чистым является двигатель автомобиля. Важно наличие веществ, способных загрязнить смазку.
Число щелочных присадок, которые входят в состав моторного масла.

Рассматривая первый случай, можно отметить, что автомасло почернеет быстро. Предыдущая эксплуатация оставила после себя негативные последствия в виде различных отложений. Хозяину машины нужно постоянно следить за состоянием масляного фильтра. Если забьются масляные каналы, мотор придет в негодность. Поэтому периодически требуется менять масляный фильтр. Автомасло хорошего качества сохраняет свои моющие и смазочные свойства на протяжении долгого времени. В фильтре оседают взвешенные частицы, благодаря чему происходит постепенная очистка двигателя.

Рекомендуется очищать двигатель поэтапно. Агрессивные присадки могут стать причиной самых непредсказуемых последствий. Автосмазка рабочих сортов обладает оптимальной вязкостью. Если использовать обычное промывочное масло, тогда двигатель изнашивается быстрее.

Иногда смазка чернеет, если в картере происходит прорыв газов. Решить проблему наилучшим образом поможет капитальный ремонт авто. До его проведения продлить службу агрегата помогут следующие действия:

Долив масла в двигатель для поддержания необходимого уровня.

смена поршневых колец;
расточка гильз у цилиндров с учетом ремонтных размеров.

Описанная ситуация является характерной для старых двигателей. Проблема обходится автомобилисту «в копеечку». Двигатель расходует больше топлива и буквально пожирает масло. Здесь придется обратиться за помощью в надежный автосервис, где знающие механики починят поломку. Капитальный ремонт вернет авто былую работоспособность.

Опытный автомобилист может легко сориентироваться, когда пора менять масло, в зависимости от пробега авто и его общего поведения. Когда масло очень быстро чернеет, однако при этом расходуется в пределах нормы, тогда можно чаще менять смазочную жидкость. А замену масляных фильтров проводить дважды. С течением времени двигатель станет чище, что отразится на скорости почернения смазки. Процесс изменения цвета станет медленнее.

Владельцы достаточно часто отмечают такое явление, когда свежее моторное масло после замены быстро чернеет. В масле также может появляться горелый запах, который отчетливо ощущается уже через 200-500 км. пробега. В подобной ситуации многие водители задаются вопросом, должно ли чернеть масло в двигателе и как быстро это происходит.

В самом начале следует отметить, что причин для почернения смазочного материала может быть несколько. В одних случаях быстрое потемнение является нормой, тогда как в других это может указывать на определенные проблемы с двигателем или низкое качество самого моторного масла. В этой статье мы рассмотрим основные причины, по которым быстро чернеет масло, а также ответим на вопрос, почему чернеет масло в бензиновом двигателе или дизельном моторе.

Читайте в этой статье

Масло в двигателе темнеет

Начнем с самого смазочного материала. Хорошо известно, что любое моторное масло является минеральной, синтетической или полусинтетической базовой основой, в которой также содержится пакет активных присадок. Указанные присадки позволяют всесторонне улучшать различные эксплуатационные характеристики смазки: снизить потери на трение, стабилизировать температурные показатели, продлить срок службы масла и замедлить его старение, обеспечить моющий эффект и т.д.

В списке химических добавок в базовую основу отдельное место занимает показатель щелочного числа того или иного моторного масла. Другими словами, в составе смазки обязательно должна присутствовать щелочь. Главной задачей этой добавки является нейтрализация кислот, которые образуются в ДВС во время работы агрегата и затем попадают в систему смазки. Щелочные присадки также активно борются с возникновением отложений в моторе, смывают нагар, кокс и т.п. Если проще, щелочь в составе моторного масла защищает от окисления и выполняет моющие свойства, позволяя поддерживать силовой агрегат изнутри в чистоте.

Получается, от показателя щелочного числа напрямую будут зависеть способность масла отмывать загрязнения. Если учесть эту особенность, тогда распространенное утверждение о том, что качественное автомасло практически не должно темнеть в первые 3-5 тыс. километров пробега после замены является глубоким заблуждением. Обычно качество масла только по скорости потемнения привыкли оценивать водители, которые имели дело с подобной продукцией 15-20 лет назад. Дело в том, что в те годы присадок было меньше и качественное масло заметно отличалось от более доступных аналогов по скорости загрязнения.

Если проще, почернение масла было одним из главных показателей для его замены. Дешевый смазочный материал мог начинать темнеть уже через 400-800 км, в то время как более дорогие варианты оставались чистыми 2-3 тыс. км, затем постепенно темнели к 5 тыс. км. и далее чернели. Отметим, что цвет смазки менялся не в результате действия присадок, а с учетом свойств базового масла. Сегодня ситуация кардинально изменилась, так как современные автомасла содержат большое количество активных присадок.

Потемнение масла указывает на то, что смазка удерживает в себе и связывает химические компоненты, отложения и т.д. Получается, кислоты не имеют контакта с деталями, замедляется коррозия и минимизируется износ ДВС. В процессе замены смазочного материала загрязнения сливаются вместе с отработавшим маслом, а не оседают на поверхностях деталей. Другими словами, все получается с точностью до наоборот — если масло долго не чернеет, тогда оно не моет и не очищает мотор, не обеспечивает надежную защиту от вредных продуктов. Долгая прозрачность и чистота масла указывает на то, что моющие функции смазка выполнить попросту не способна.

Также полезно знать, что если щелочных добавок в составе смазочного материала мало, тогда в случае превышения межсервисного интервала замены двигатель будет подвержен интенсивному загрязнению и скоплению отложений. В ряде случаев указанные загрязнения приводят к снижению пропускной способности каналов системы смазки, в результате чего давление в системе снижается, смазочный материал подается к нагруженным парам трения в недостаточном объеме, возникает масляное голодание и повышенный износ силового агрегата.

Параллельно с этим в местах сопряжения нарушается температурный режим, увеличение силы трения приводит к перегреву. Также засорение каналов масляной системы не позволяет циркулирующей смазке в полной мере обеспечить отвод тепла. В итоге происходит повреждение деталей ДВС, проворачивает шатунные или коренные вкладыши коленчатого вала, выходят из строя рокеры, забиваются гидрокомпенсаторы и т.д. Именно для эффективного противодействия и предотвращения возможных последствий производители сбалансировано добавляют щелочные присадки. Добавим, что сразу после попадания свежей смазки в двигатель начинается активная работа добавки, то есть происходит старение смазки. С пробегом присадка постепенно теряет свои свойства, степень защиты двигателя от кислот и отложений ухудшается, что является поводом к очередной замене масла.

Получается, срок службы современного смазочного материала определяется не по цвету, а по показателю того, сколько моющая щелочная присадка будет находиться в рабочем состоянии. Данная особенность является одной из основных причин, по которой смазку нужно обязательно менять с учетом строго определенных интервалов (в среднем, 10-15 тыс. км. на территории СНГ, что зависит от качества топлива). Становится понятно, что масло предназначено не только для смазки, но и для очистки. По этой причине вполне нормальным явлением можно считать его потемнение в процессе эксплуатации.

Отметим, что особенно быстро смазка темнеет в моторах, которые изначально были загрязнены. Другими словами, потемнение означает то, что масло активно моет двигатель. С учетом данного факта больше должна настораживать чистота масла, то есть когда его цвет практически не меняется с пробегом. Это может указывать на то, что смазочный материал имеет низкую моющую способность и двигатель не очищается.

Для лучшего понимания достаточно вспомнить особенности работы . Моторное масло закачивается из картера двигателя при помощи маслонасоса, затем циркулирует по отдельным каналам. Смазочный материал защищает детали от сухого трения, параллельно смывается нагар и отложения, которые затем попадают в картер. Также нужно учесть и высокие температуры, при которых работает масло. В результате цвет материала постепенно меняется на более темный и происходит это за короткий промежуток времени.

Масло в моторе быстро почернело

Как уже было сказано, потемнение масла указывает на то, что оно работает, то есть активно очищает мотор от загрязнений. При этом также бывает, что масло не просто темнеет, а становится черным и больше похожим на мазут. В этом случае данному моменту стоит уделить особое внимание и выяснить, почему масло в двигателе быстро чернеет.

В самом начале необходимо извлечь масляный щуп и вытереть с него масло чистой тряпкой. Остатки черных разводов укажут на то, что смазочный материал в двигателе угарает. Причиной может быть значительный износ , то есть масло попадает в камеру сгорания. Параллельно топливо также стекает в катер двигателя, разжижая смазку. В результате рабочая жидкость смазочной системы ДВС теряет свои защитные, моющие и другие полезные свойства. Получается, быстрое почернение масла указывает на наличие проблем с самим двигателем. Дополнительными симптомами обычно являются повышенный расход топлива и масла, снижение мощности мотора, затрудненный пуск на холодную и т.д.
Второй причиной, которая объясняет, почему масло в дизельном двигателе быстро чернеет или происходит почернение смазки в бензиновом агрегате, является перегрев масла. Быстрое изменение цвета на черный происходит в случае, если мотор постоянно эксплуатируется в тяжелых режимах на высоких оборотах и максимальных нагрузках. Также масло перегревается тогда, когда изначально был неправильно подобран смазочный материал по характеристикам вязкости. Фактически, происходит закипание, смазка становится однородной массой черного цвета.

Становится понятно, что в случае проблем с ЦПГ мотору нужен ремонт. Если же масло не подходит для данного типа двигателя, тогда такую смазку нужно немедленно заменить на подходящий вариант, который является рекомендованным производителем ДВС и соответствует всем допускам. Не стоит также забывать о том, что в мотор может быть случайно залита низкосортная подделка. По этой причине рекомендуется приобретать ГСМ только в проверенных точках продажи.

Помните, дальнейшая эксплуатация двигателя с черным маслом может привести к серьезным поломкам силового агрегата в случае отсутствия уже имеющихся неполадок, а также дополнительным проблемам при откладывании ремонта и замены смазки на агрегатах, в которых замечено почернение масла по причине износа отдельных элементов.

Как быстро масло в двигателе должно темнеть или чернеть

Итак, все масла независимо от типов и брендов рано или поздно темнеют. При этом один продукт может чернеть раньше или позже другого. Отметим, что на скорость потемнения оказывает влияние ряд общих и индивидуальных факторов, среди которых специалисты выделяют:

состояние конкретного двигателя и чистоту его системы смазки;
количество моющих присадок в том или ином смазочном материале;

Вполне очевидно, что если смазочная система уже имеет в каналах различные отложения, тогда ускоренное почернение можно считать нормальным. Причем, чем больше моющих добавок в конкретном виде смазки, тем быстрее будет темнеть смазочный материал. Также следует учитывать, что после заливки свежей смазки, она начинает активно отмывать старые отложения, которые потом накапливаются не только в самом масле, но и в . Это значит, что в течение одного межсервисного интервала при быстро темнеющей смазке фильтр лучше сменить дважды и более. Сам интервал замены также можно сократить на 20-40% .

Такой подход позволит «мягко» удалить отложения, которые циркулируют по масляной системе. Другими словами, двигатель постепенно отмывается самим моторным маслом, которое меняется преждевременно, то есть до начала потери моющих свойств. Добавим, что для качественной очистки может понадобиться провести процедуру замены фильтров и масла по такой схеме не один раз, а несколько.

Еще одним способом прочистки является использование промывок в масло, а также непродолжительная эксплуатация ДВС на так называемых промывочных маслах. Отметим, что данные способы имеют как преимущества, так и недостатки. Если коротко, промывки оказывают негативное воздействие на резиновые уплотнения, а также могут привести к различным непредсказуемым химическим реакциям после смешивания с базовой смазкой.

Дополнительным нюансом является то, что после размягчения имеющихся в двигателе отложений под действием промывки они могут забивать каналы смазочной системы. В таких случаях возрастает риск преждевременного выхода из строя рабочего силового агрегата. Если же масло стало быстро чернеть по причине попадания газов в картер, тогда мотору необходима , замена или .

С учетом вышесказанного можно сделать вывод о том, что если масло чернеет, но расход смазки остается в норме, тогда можно начать с очистки масляной системы. После удаления загрязнений скорость почернения должна прийти в норму или ощутимо замедлится. Если же имеются проблемы по механической части, тогда проблема уйдет только после ремонта силового агрегата.

Что в итоге

Как видно, быстрое потемнение масла сегодня нельзя считать признаком его плохого качества. Если мотор исправен, тогда скорость изменения цвета смазки на темный или черный будет зависеть от степени загрязненности двигателя и щелочного числа используемого масла.

В одинаковых условиях масла с меньшим количеством щелочных добавок будут темнеть медленнее и хуже отмывать двигатель по сравнению с высокощелочными аналогами. При этом смазка с высокими моющими свойствами может потемнеть уже через 300-400 пройденных километров. Параллельно с этим потемнение масла не означает, что его пора менять. Активные присадки и щелочи отмывают и затем удерживают грязь в масле, позволяя смазочному материалу работать на протяжении всего заявленного срока службы.

Также добавим, что при выборе смазки следует учитывать ряд дополнительных особенностей, а не только его моющие свойства. Дело в том, что масла с большим щелочным числом отличаются коротким сроком службы (в среднем, около 6-7 тыс. км). Дело в том, что подобные продукты обычно не содержат большого количества присадок, которые замедляют процесс старения смазочного материала. Другими словами, масло с хорошей моющей способностью рассчитано на меньший срок службы и подвержено ускоренному окислению и старению, что означает необходимость сокращения интервала и более частой замены.

ЛОЖНЫЙ СЛЕД

Начнем с типичных «отмазок» дилерских СТО, на базе которых они пытаются отбиться от гарантийного ремонта. Пытливая мысль специалистов по гарантии обычно блуждает по трем направлениям - использование некачественного топлива; попадание антифриза или воды в масло; отсутствие контроля за уровнем масла в двигателе во время эксплуатации.

Сразу уберем третий вариант - очевидно, что даже при очень малом количестве масла в поддоне, оно не должно менять свои свойства так, как это мы видим при случаях запущенного «заболевания». При использовании «здорового» масла, на его малое количество мотор отреагирует загоранием контрольных ламп на приборной панели и звуковой сигнализацией. Сначала - при кренах и резких разгонах-торможениях, когда приемный грибок оголяется. Любой нормальный водитель отреагирует на это незамедлительно. И после долива масла никаких отрицательных последствий в дальнейшем не почувствует.

Самая частая якобы «причина», на основании которой пытаются лишить гарантии - это использование некондиционного топлива. Некондиция в понимании механиков СТО - это либо низкое октановое число, либо высокое содержание серы в топливе, либо наличие в нем большого количества смол. Сразу скажем, что кроме серы, все остальное по нынешнему Техническому Регламенту, нормирующему качество топлива, не подлежит контролю, поэтому - неподсудно. Но, коль такие попытки отмазок имеются, проверим.

ТОПЛИВО - ОПРАВДАТЬ!

На заклание обрекли несколько стендовых двигателей, изначально полностью исправных. Жалко их, но это всего лишь железки, а страдают от проблемы живые люди. Потому - пусть эти моторы послужат на благо людей.

Специально для эксперимента, не без труда, раздобыли 100 литров топлива, больше похожего на бодягу. Вместо заявленного 92-го октанового числа намеряли всего 89.5, содержание серы зашкалило за 800 ррм, смол было более 3.5 мг/дм3. Производитель - неизвестен, но по уровню качества это что-то от какого-то «самовара» - самодеятельного миниНПЗ, перегоняющего в якобы топливо газовый конденсат. Хуже - некуда! Надо очень сильно не любить свою машину, чтобы кормить ее таким добром.

Мы скормили мотору всю раздобытую бодягу. А, чтобы совсем усугубить ситуацию и обеспечить маслу максимально возможный контакт с отвратным топливом, отломали боковой электрод на одной из свечей. Теперь топливо, попадающее в неработающий цилиндр, в большом количестве полетит в картер мотора.

Система самодиагностики мотора возмутилась, «чек-энджин» горел ярко и непрестанно все время пытки. Мотор трясся и вибрировал, но... выдержал! Его вскрытие не выявило никаких проблем - все было чистенько и никаких черных отложений нигде не наблюдалось. Давление масла, конечно, немного упало - сказалось разжижение масла топливом. При этом, как только испорченную свечу заменили на нормальную, буквально через полчаса, стрелка указателя давления масла вернулась на прежнюю позицию. Оно и понятно, бензин - жидкость летучая, и при рабочих температурах масла, в которое он попал, долго жить там не будет.

Замеры физико-химических параметров масла не выявили ничего неожиданного! Вязкость масла немного упала - все-таки какие-то топливные фракции так называемого бензина в нем остались. Щелочное число незначительно снизилось - с 7.8 до 7.4 мг КОН/г. Кислотное число увеличилось на 0.3 мг КОН/г. Температура вспышки снизилась заметно - с 224°С до 203°С. Это четко говорит о том, что бензин в масле был! Но убить его он оказался не в состоянии...

Более того, в реальной ситуации, на некачественную кормежку мотора в первую очередь возмутится его система диагностики. И это возмущение обязательно оставит неизгладимый след в логах компьютера. Но практически во всех случаях, когда гарантийные службы отказывались от ремонта, мотивируя свое решение использованием некачественного топлива, система диагностики ничего подобного не подтверждала.

Вердикт: бензин признать невиновным!

ПОДОЗРЕВАЕТСЯ ВОДА

Вода в масло в некоторых количествах попадает всегда! Она конденсируется из влажного воздуха, поступающего в цилиндры и вместе с картерными газами смешивается с маслом. Охлаждающая жидкость может попасть в масло только при негерметичности системы охлаждения - причем лишь при остановленном двигателе. При его работе давление масла выше, чем давление в системе охлаждения, и потому путь антифризу в масло закрыт.

Ну что же, попробуем смоделировать и эту ситуацию. В многострадальный двигатель залили 3 литра свежего масла, а потом бухнули туда целый литр воды! И что? Да ничего! Конечно, в поддоне образовалась эмульсия, давление масла заметно упало. Но мотор работал, ничего критического не было ни слышно, ни видно. А потом - постепенно давление масла стало расти и скоро вернулась на начальный уровень. Что произошло? Вода просто испарилась, масло вернулось к своему начальному состоянию. Вскрытие мотора не показало никаких проблем - снова было все чисто. Изменения физико-химических параметров масла после попадания и последующего испарения воды оказались в пределах погрешности измерения! И этой причине снятия с гарантии - отказать за несостоятельностью!

После этого разобрались с аналогичной ситуацией, заменив воду на антифриз. Результат - тот же, двигатель выжил. Но вязкость масла подросла - оно и понятно, вода испарилась, а этиленгликоль в масле остался. Щелочное число немного снизилось, кислотное - увеличилось. Да, конечно, если очень долго ездить на двигателе с пробитой прокладкой головки цилиндра, постоянно доливая антифриз в бачок и не пытаясь разобраться с ситуацией, то в итоге, наверное, можно добиться смерти масла, а вместе с ним и гибели мотора! Но это - просто крайний случай наплевательского отношения к двигателю. Да и тут уже будет ситуация - не «этиленгликоль в масле», а «масло в этиленгликоле».

Вывод - такая причина может рассматриваться только тогда, когда ей предшествовала длительная и постоянная потеря охлаждающей жидкости в моторе. И при полном отсутствии контроля состояния масла при этом. Это - тоже не наш случай.

Вердикт: охлаждающая жидкость не виновата!

ПОПАЛСЯ!!!

Мы проверили еще две версии. И, забегая вперед, скажем - ОНИ СРАБОТАЛИ!

Первую подсказали специалисты-масленщики, с которыми мы постоянно общаемся. По их мнению, картина, которую мы наблюдаем, то есть резкое повышение вязкости масла, может быть связана с неожиданной полимеризацией некоторых компонентов пакета присадок. Причиной такого безобразия является объемный перегрев моторного масла. И вспомнили они, что на своих семинарах некоторые фирмы-производители масел и автомобилей, начиная с недавнего времени стали давать четкую рекомендацию - если вдруг масло было перегрето, то срочно-срочно надо бежать в ближайший сервис-центр и менять его!

Мы попробовали перегреть масло на стендовом моторе. Нам это сделать было несложно - надо было отключить внешний обдув двигателя и подобрать соответствующий режим работы. В отличие от большинства автомобилей, у нас температура масла в поддоне постоянно выводится на панель управления. Действительно, она поднялась градусов на 20...25. Много часов продолжалась подобная пытка. Два масла отработали нормально, выдержав такое издевательство. А вот третье повело себя странно - оно стало заметно густеть. А потом, в емкости для слива, где оставили его остатки на пару суток, обнаружились следы расслоения масла. В ней нарисовался тот самый «гудрон», который мы наблюдали на стенках убитых маслом моторов. И на внутренней поверхности блока цилиндров, и на боковых поверхностях поршней загрязнений было значительно больше, чем обычно.

Так, один вариант смерти масла мы вскрыли. Но особой радости от этого не испытали - ведь непонятно, как можно отследить реальную температуру масла в поддоне в живом автомобиле? Ведь в новых автомобилях даже указатель температуры охлаждающей жидкости убрали! Получается, эта информация - совсем даже не избыточная!

Пойдем дальше... Мы вспомнили, с чего вообще все началось. А началось все с письма нашего читателя, который, купив для доливки канистру масла очень известной фирмы, вдруг обнаружил в ней... непонятный осадок! И с ответа технического специалиста российского представительства этой фирмы, который на наш запрос с просьбой объяснить ситуацию изрек буквально следующее: «Настоящим сообщаю, что в моторных и трансмиссионных маслах допускается присутствие незначительного количества осадка. Он может быть вызван ассоциацией мелкодисперсных частиц катализатора, имеющих размер меньше, чем поры заводского фильтрующего элемента. Эти осадки... могут иметь цвет вплоть до черного. Встречаются редко и, как правило, только в тех партиях масла, которые были изготовлены сразу после перезагрузки свежего катализатора в аппарате. На эксплуатационные характеристики товарного масла влияния не оказывают и, впоследствии, в процессе работы вновь переходят в мелкодисперсное состояние».

В свое время наших специалистов-масленщиков этот ответ поверг в шок! То есть одна из главных мировых фирм-производителей масла честно признается в возможности грубейшего нарушения технологии производства масла!

А мы сопоставили то, что написано, и то, что видели своими глазами. Ведь досрочная смерть масла очень похожа на картину, которую бы мы могли увидеть вследствие резкого ускорения темпа окисления масла. Именно этот процесс сопровождается ростом его вязкости и кислотного числа, падением щелочного числа. А что может поспособствовать неконтролируемому ускорению химической реакции, которой, по сути, является окисление масла? Именно наличие катализатора!

Да, конечно, при хранении такого «грязного» масла катализатор будет молчать - ведь для активизации его работы ему требуются специальные условия, температура и давление. Но ведь они как раз и есть в активной зоне работы узлов трения. Итак, это тоже надо проверить!

Главная проблема, которая возникла перед нами, где взять этот катализатор? На наши обращения с просьбой помочь в этом вопросе откликнулось только российское представительство фирмы «MOTUL». Похоже, только им, кстати, никогда не засвеченным в случаях досрочной гибели масла, оказалось необходимым установление истины! За это их искренне благодарим, и пусть не сочтут наше спасибо рекламой этой фирмы.

Итак, два варианта катализатора, применяющегося при производстве гидрокрекингового базового масла, у нас. Крупные гранулы катализаторов мы превратили в мелкозернистый порошок нужного фракционного состава - такого, чтобы и через поры масляного фильтра летел. Эти порошки смешали с маслом, и через полчаса увидели - вот он, зловредный осадок!

Это масло залили в очередной двигатель, предназначенный на заклание, и начали цикл его длительной накатки. Сначала все шло хорошо, но уже через двадцать часов испытаний стали замечать - давление масла падает. А масло на щупе стало заметно гуще - тем более, изначально использовали очень хорошую «синтетику» 5W-30, на ее фоне увеличение вязкости было особенно заметно! Странно - вязкость явно растет, а давление падает... Может, износы появились? Но уж как-то слишком быстро прогрессировал этот процесс. Мотор выдержал всего 40 моточасов испытаний, после чего давление совсем пропало. Далее - все, как обычно, вскрытие, обмер, осмотр.

Первое, что бросилось в глаза - это то, что от четырех литров масла, залитых исходно в двигатель, слилось с него по итогу испытаний всего литра полтора! И это - всего за 40 моточасов очень умеренных режимов, по эквиваленту - меньше 3000 километров! И масло было жутковато черного цвета. Обмеры деталей двигателя серьезного износа не выявили, хотя было заметно - вкладыши подшипников и шейки коленчатого вала как-то очень хорошо отполировались. Тоже понятно - порошок катализатора сработал, как абразив. Так почему же так упало давление масла? Сразу бросилось в глаза наличие каких-то твердых агломератов в поддоне, которые прочно сидели на стенках. Это, видимо, и были те самые «безвредные» по мнению авторов злополучного письма «ассоциации мелкодисперсных частиц». Но их было явно меньше объема начального осадка в масле, залитого в двигателе. В фильтре тоже частиц мы не заметили. Значит, основная часть порошка, введенного нами в масло, осела в каналах! Вот и причина потери давления в системе смазывания.

А что показал анализ физико-химических параметров масла, поработавшего с этим «безвредным» порошком? Вязкость масла, изначально составлявшая 11.2 сСт при 100° С, увеличилась до 17.9 сСт! То есть масло, изначально пребывавшее в классе SAE-30, за 40 моточасов перескочило в класс вязкости SAE-50! Кислотное число увеличилось более чем на 2.5 мг КОН/г. Напомним, что в последней ресурсной экспертизе за 180 моточасов масла увеличивали свою кислотность всего на 0,75...1,0 мг КОН/г! Щелочное число снизилось меньше, да и отложения на стенках картера двигателя были хоть и больше обычного. Причем масло при комнатной температуре было таким густым, что стекать со стенок никак не хотело - такого мы еще не видели. Кстати, картина, которую мы наблюдали на нашем эксперименте, подозрительно напоминала ту, которую выдало одно из масел в ходе нашей предыдущей экспертизы «полусинтетик».

Итак, «безвредный» по мнению некоторых масленщиков, порошок катализатора за сравнительно короткое время угробил масло и добил мотор. Причем в этом случае, увы, даже «капиталка» ему не поможет - ведь убрать пробки, закупорившие масляные каналы, судя по структуре отложений в поддоне, будет крайне проблематично. Кстати, некоторые сознательные дилеры крупных автопроизводителей, столкнувшиеся с подобной проблемой, без разговоров меняли либо блоки цилиндров, либо весь двигатель в сборе.

Полученные результаты уже сейчас четко свидетельствуют, что, ни автопроизводители, ни автовладельцы не виноваты в случившихся бедах. Ведь и термическая нестабильность некоторых видов масла, приводящая его к полимеризации при объемном перегреве, и допускаемое некоторыми производителями масла возможное наличие агрессивного осадка катализатора в нем - это серьезнейшие «проколы» этих фирм.

Подводим итог, пока промежуточный. Конечно, кому-то хотелось бы услышать громкий призыв: мол, не покупайте масло фирм А, В и С! И раскупайте масло фирмы D: оно никогда не болеет! Но мы не искали виноватого стрелочника, а исследовали проблему. К тому же, десять тысяч машин могут счастливо ездить на масле фирмы А, а вот десять тысяч первая попадет в неприятную ситуацию. Зато мы технически грамотно обосновали несостоятельность дежурных нападок на лопуха-водителя. Более того, нам удалось найти некоторые возможные причины массовых случаев ускоренной смерти масла и двигателя в целом.

Искренне хотим верить, что фирмы-производители масел и бензинов внимательно изучат наши выводы: этого ждут все автомобилисты. А пока мы рекомендуем воспользоваться нашими рекомендациями по «Методам самообороны», следуя которым можно в критической ситуации спасти мотор.

КАПЕЛЬНАЯ ПРОБА

На любую пористую бумагу (оптимально - кусочек фильтра для кофеварки или хотя бы кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А вот если оно не захочет растекаться и останется черной каплей в месте падения - срочно заменять!

НЕ УМЕЕТЕ ПРОВЕРЯТЬ МАСЛО? НАЙДИТЕ КУСОЧЕК ГАЗЕТЫ!

P.S. Само собой, что в ходе одной из ближайших экспертиз масел мы отдельно проанализируем их устойчивость к вскрытым нами злодействам. Одно направление поисков уже ясно: новая волна отказов замечена после того, как заработал после модернизации один из известных НПЗ - ведь в производстве высокооктанового бензина используется аналогичный катализатор!!! А не приходит ли он в масло с этим, внешне вполне кондиционным, топливом? А из другого региона пришла информация о якобы случайном совпадении гибели моторов по описанной нами схеме с использованием топлива, содержащем запредельную дозу строго запрещенного у нас метанола. С этим тоже предстоит разобраться.

ЖАРКО? ПРОБКИ? ПРОВЕРЬ-КА МАСЛО!

МЕТОДЫ САМООБОРОНЫ

Чтобы обезопасить себя от возможной беды, еще раз повторяем наши рекомендации:

1. Пользуйтесь только маслами, купленными в проверенных магазинах. На плановое ТО лучше приезжать со своей канистрой масла. После ее покупки дайте ей постоять некоторое время, и, если есть возможность, проследите, нет ли осадка в канистре. Обычно осадок можно заметить по прозрачной мерной полоске на канистре.

2. Возьмите за правило, даже если ваш мотор не замечен в повышенном масляном аппетите, хотя бы раз в неделю залезать под капот и следить за уровнем и состоянием масла по щупу. Вас сразу должно насторожить резкое увеличение расхода масла, либо его внезапное разжижение, либо, наоборот, загустевание.

3. Особо будьте внимательны к маслу летом, при долгих стояниях в пробках, либо при дальних скоростных перегонах. Именно тогда возможны объемные перегревы масла.

4. Возьмите на вооружение т.н. «капельную пробу» масла. Суть и процедура ее чрезвычайно просты. На любую пористую бумагу (оптимально - кусочек фильтра для кофеварки, или хотя бы - кусочек газеты) с масляного щупа холодного двигателя капните капельку масла. Если она быстро расплывется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то масло живое. А, если оно растекаться не захочет, оставшись черной каплей в месте падения - срочно на СТО для его замены!

Почему чернеет моторное масло

Автолюбители часто сталкиваются с тем, что масло в двигателе быстро чернеет. И не сомневаясь, утверждают, что это происходит в результате применения некачественного смазочного материала. Но прежде чем говорить это, следует разобраться в причинах такого явления.

По каким причинам масло в реальности не чернеет

Вовремя не проконтролировали уровень масла в движке. Его потемнее может произойти только в случае использования некачественной смазки. Если смазывающего вещества остается мало, то автоматика на приборной панели об этом сообщит. Залив дополнительную порцию качественного масла можно предотвратить пагубные последствия, и смазка не будет темнеть.

Залили некачественное топливо. При его использовании возможны некоторые изменения физико-химических показателей смазки, но это не приводит к изменению ее цвета.

В моторное масло попала вода или антифриз. Вода в небольших количествах проникает в смазку всегда. Она выделяется из влажного воздуха в цилиндрах двигателя или попадает в виде охлаждающей жидкости, если система охлаждения недостаточно герметична.

Своим присутствием вода влияет на давление моторного масла, но не на его цвет. А когда она полностью испаряется, давление масла возвращается в норму. Наличие антифриза влияет на вязкость и кислотно-щелочные показатели, но также не ведет к потемнению.

Как видно, перечисленные ситуации не влияют на цвет смазки.

Действительные причины, почему чернеет масло в двигателе

Первая причина, как это ни парадоксально, но кроется в самом масле. В современной моторной смазке присутствует целый пакет присадок, которые имеют очищающие и моющие свойства. Они необходимы для продления срока службы двигателя.

Их действие бывает разных направленностей:

для уменьшения трения,
для изменения свойств масла при различных температурах,
для регулировки щелочи.

Щелочь растворяет разные загрязнения и отложения в моторе, нейтрализует кислоты.

Потом при замене масла все эти элементы сливаются вместе с отработанной жидкостью. Но в случае если моторное масло не имеет необходимого количества щелочных присадок, грязь скапливается внутри двигателя.

Это приводит к тому, что смазка не может свободно проходить, и мотор начинает работать «всухую». Сильные отложения обволакивают корпус двигателя и препятствуют выходу тепла, что грозит перегревом и разрушением его деталей. Вот почему так важно выбрать правильный и подходящий смазочный материал.

Подобные последствия возникают и при использовании качественной масла с достаточным количеством щелочных присадок, если его не поменять вовремя. Щелочная присадка по истечении определенного времени начинает стареть, чем сильнее загрязнен мотор, тем быстрее это происходит, что способствует отложению загрязнений.

Вторая причина, по которой масло чернеет – перегрев двигателя. Смазка была подобрана по вязкости неправильно, мотор эксплуатировался при повышенных оборотах, и все это привело к закипанию смазочного вещества.

В результате оно не просто потемнело, а превратилось в черную густую субстанцию, похожую по консистенции на мазут. Определяют это по масляному щупу. Протерев его ветошью, можно увидеть остающиеся на нем черные разводы – это говорит, о том, что масло горит. Основной причиной может быть износ поршневой группы.

В цилиндрах двигателя может оставаться бензин, который в процессе не сгорел, и он попадает в смазку. Происходит изменение ее состава, она уже не может в полной мере выполнять свои функции. Это приводит к повышенному расходу топлива. Мощность двигателя понижается, а масляный насос, при этом вообще, может выйти из строя.

Процесс потемнения масла

Сразу стоит уточнить, что нормальное качественное масло должно менять свой цвет. Если смазка после продолжительного использования остается чистой, ее следует незамедлительно поменять. Она не справляется со своими функциями. Такой смазочный продукт не имеет достаточного количества присадок или разбавлен различными примесями.

Потемнее масла объясняется тем, что в процессе работы оно циркулирует по замкнутому кругу системы. Из кратера двигателя масляный насос подает его по каналам для смазки деталей мотора. Угар выводится, а оставшееся масло снова поступает в картер движка.

По ходу движения оно не только смазывает детали, но очищает их поверхности от различных загрязнений, эти включения осаждаются в нем и меняют цвет смазочного материала. Это является показателем эффективной работы смазки.

Если после длительного периода использования масло остается чистым, то это говорит, что оно не справляется со своей работой, следует выбрать другую марку продукта. И вот здесь не стоит пугаться, с какой быстротой новое масло потемнеет.

Ему придется отмывать все залежи накопившихся отложений, оставшиеся после того времени, что было упущено при использовании некачественной или низкощелочной смазки.

Следует отметить, что при переходе на смазочный продукт с большим показателем щелочи, потемнение масла будет происходить быстро. Большее количество щелочных присадок работает тщательнее, расщепляя старые отложения и нагар.

Как быстро должно чернеть масло

Почему смазочные вещества темнеют с разной скоростью? На это могут влиять несколько факторов:

качество и расход горючего;
чистота двигателя до использования выбранного масла;
условия работы машины;
количество щелочных присадок.

Скорость потемнения смазки напрямую связана с качеством горючего. Применение топлива низкого качества влечет за собой образование большого количества отходов, которые при расщеплении оседают в масле, меняя его цвет. Чем их больше, тем это происходит быстрее.

При недостаточной работе смазочного вещества в двигателе скапливается множество отложений (нагара, шлака, загрязнений). Новое смазочное вещество начнет вымывать все ранее упущенные загрязнения. Вот почему его старение будет происходить быстрее, чем предыдущего.

После использования «работающего» масла на фильтрующем устройстве могут скопиться частицы продуктов распада, поэтому его лучше заменить. Рекомендуют делать замену фильтра на протяжении срока использования выбранной смазки, перед каждой ее заменой, чтобы предотвратить возврат этих частиц.

Тяжелые условия работы авто тоже сказываются на состоянии смазки. К таким условиям относятся поездки с частыми остановками или обычная езда по городу. Во время таких маршрутов двигатель не успевает полностью прогреться и порой работает на холостом ходу. В этих случаях имеет смысл сократить интервалы замены масла, чтобы сберечь мотор.

Не стоит прибегать к очистке двигателя агрессивными присадками в большом количестве. При попадании их в смазочное вещество могут произойти непредсказуемые химические реакции, которых лучше избежать. Промывочные продукты обладают меньшей вязкостью, чем рабочие смазки, их присутствие может повлиять на износ движка.

Для старых двигателей необходимо внимательно подойти к выбору количества присадок. Ведь чем их больше, тем выше моющая способность смазки, и они могут отмыть слишком старые отложения, которые могут засорить маслопровод и вызвать поломку мотора.

Если масло быстро потемнело, а его не заменили, к каким последствиям это может привести? Естественно, никакой поломки сразу не будет. Современные виды смазочных материалов растворяют в себе разного рода включения, продолжают работать и защищать двигатель на протяжении своего срока службы, до следующей замены.

При выявлении быстрого потемнения масла, следует заменить его, не выдерживая интервала между заменами. А заодно выяснить причины изменения его свойств, чтобы обезопасить себя в будущем. Моторное масло является ценным источником информации об общем состоянии автомобиля.

Выводы

1. Изменение цвета масла говорит о следующем:

— потемневшее – все работает отлично, двигатель в безопасности;

— светлое – выбранный смазочный материал не выполняет своих функций, его надо заменить;

— черное – свидетельствует о поломке и необходимости проведения диагностики автомобиля.

2. Скорость потемнения масла не влияет на его защитные и смазочные функции, но лучше его заменить раньше установленного срока.

3. Качественный высокощелочной смазочный продукт имеет малые интервалы между заменами, его необходимо использовать осторожно, особенно для старых моторов.

Почему в двигателе быстро чернеет масло? | Автомеханик

Почернение масла в двигателе автомобиля - это естественный процесс, который обусловлен моющими свойствами смазки. Если же масло чернеет буквально через 2000 километров пробега, то следует провести диагностику двигателя и выполнить его ремонт.

Состояние моторного масла будет непосредственно влиять на надежность и беспроблемность эксплуатации двигателя автомобиля. Часто возникает такая неприятная ситуация, когда масло в моторе быстро чернеет, что приводит к необходимости его замены буквально через 5-6 тысяч километров пробега. Поговорим поподробнее, по каким причинам чернеет масло в моторе, и как правильно подобрать смазку под двигатель автомобиля.

Естественные причины почернения масла

Изменение цвета моторного масла в процессе его эксплуатации является естественным явлением. В смазке накапливаются частички сажи из бензина и дизеля, появляется микроскопическая металлическая стружка и нагар. Все это приводит к потемнению масла, которое становится через 8-10 тысяч километров практически черным. Основным назначением масла является смазка двигателя автомобиля. Специальная форма смазки позволяет удерживать все загрязнения, сохраняя свои смазывающие свойства и обеспечивая правильную работу мотора.

Любая, даже самая качественная смазка, будет терять свои эксплуатационные характеристики, в том числе первоначальный цвет, требуя своевременной замены и сервиса автомобиля. Если автовладелец по каким-либо причинам игнорирует необходимость обязательного обслуживания машины и смены масла, то, в конечном счете, это приведет к серьезным неисправностям, потребуется проводить капитальный ремонт двигателя или его замену.

Как быстро может чернеть масло?

Скорость потемнения масла будет зависеть от различных факторов. Автовладельцу необходимо следить за состоянием моторного масла, проверяя щупом как его объем, так и определять цвет смазки, в которой должны отсутствовать белые прожилки и пена. Последнее свидетельствует о попадании в масло антифриза, что вынуждает проводить дорогостоящий ремонт двигателя.

К факторам, влияющим на скорость потемнения масла, относят:

1. Качество топлива.

2. Содержание серы в бензине.

3. Характер использования автомобиля.

4. Наличие различных поломок силового агрегата.

В зависимости от качества смазки она начинает темнеть приблизительно через 3-4 тысячи километров пробега автомобиля. В том случае, если изменение цвета отмечается буквально через 2-3 тысячи километров, а вскоре смазка больше похожа на мазут, следует бить тревогу, везти машину в сервис и проводить ее полную диагностику с последующим ремонтом машины.

Автомобили с дизельными двигателями, в силу особенностей используемого топлива, могут загрязнять масло быстрее, поэтому уже по прошествии двух тысяч километров пробега отмечается первое изменение смазки. В последующем автовладельцу потребуется постоянно контролировать уровень и цвет смазки, что позволит определить имеющиеся неисправности на начальном этапе, когда устранить поломку можно относительно просто и с минимальными затратами.

Замена масла на более качественное

Многие автомобилисты, которые решаются на смену моторного масла на более качественную и дорогую марку, отмечают, что техническая жидкость в двигателе начинает быстро темнеть, что, по их мнению, свидетельствует о посредственном качестве продукта. Однако такое быстрое потемнение смазки можно объяснить тем, что содержащиеся в ней чистящие компоненты моют мотор, активно устраняют имеющиеся отложения и загрязнения, в результате чего масло быстро меняет свой цвет.

Специалисты рекомендуют менять марку масла по ускоренному алгоритму, когда после замены смазки она активно чистит загрязнения, после чего буквально через 3-4 тысячи километров проводят ее замену, в последующем осуществляя сервис двигателя уже каждые 8-10 тысяч километров. Это позволит решить проблему со старыми отложениями, которые накапливались в моторе годами и избавиться от которых можно вскрыв двигатель и проведя его очистку или же путем смены масла на более качественную марку.

Потемнение после ремонта двигателя

Часто отмечается характерное потемнение масла после капитального ремонта и вскрытия двигателя. Это естественный процесс, так как после капремонта происходит притирка подвижных пар, металлическая стружка от которых скапливается в масле. Специалисты рекомендуют после вскрытия мотора и его ремонта провести внеплановую замену масла на 3-5 тысячах километров пробега, что позволит гарантировать беспроблемность эксплуатации агрегата.

Экономить на качестве сервиса после капитального ремонта не следует. При вскрытии мотора, очистки клапанной группы или замене блока цилиндров может отмечаться естественный кратковременный износ, что приводит к быстрому загрязнению смазки. В том случае, если автовладелец пренебрегает проведением внеплановой замены масла после восстановления двигателя, это приводит к тому, что смазка буквально к 5-6 тысячам километров теряет большую часть своих характеристик, появляется повышенный износ, увеличивается вероятность клина двигателя.

Превышение зольности в масле

Сегодня в продаже можно найти различную по своим характеристикам и составу моторную смазку, которая отличается текучестью, наличием различных присадок и показателем зольности. Пониженное содержание зольности в масле позволяет смазке дольше сохранять свой цвет. Однако подобное говорит о посредственных характеристиках продукта, который плохо смазывает мотор и практически не очищает двигатель от появляющихся внутри агрегата загрязнений.

Выбирать смазку, в том числе ее показатели зольности, необходимо с учётом рекомендаций автопроизводителя. В инструкции к автомобилю можно найти допуски по маслу, которое может использоваться с конкретным типом двигателя. Это позволит обеспечить беспроблемность использования мотора и отсутствие серьезных поломок двигателя. Экономить на качестве смазки не следует, так как, заливая в современный высокотехнологичный мотор дешёвую полусинтетику, мы можем быстро вывести из строя автомобиль, который потребует дорогостоящего и сложного ремонта.

Поддельные масла

Часто причиной быстрого потемнения масла в двигателе автомобиля является приобретение и использование поддельных технических жидкостей. К сожалению, от подобного не застрахован никто из нас, даже если мы обслуживаем свой автомобиль в официальном сервисе у дилера. Автовладельцу необходимо будет приобретать смазку в хорошо себя зарекомендовавших магазинах, предварительно изучив, как отличить оригинал от подделки, что и позволит решить имеющиеся проблемы.

Если же по каким-либо причинам такое поддельное масло попало в двигатель авто, то необходима срочная замена с промывкой мотора специальными жидкостями. Дешёвое поддельное масло не только быстро чернеет, но и плохо смазывает и не моет мотор, что приводит к опасности появления различного рода поломок, вплоть до полного выхода из строя агрегата.

Попадание продуктов сгорания

Распространённой причиной потемнения моторного масла является его контакт с продуктами сгорания. В подобном случае отмечается быстрое окисление, масло теряет свои свойства, и в скором времени потребуется уже серьезный ремонт двигателя, замена поршневой группы, цилиндров и ряда других узлов. Чаще всего причиной разгерметизации камеры сгорания является нарушение целостности прокладки, повреждение маслосъемных колец или пробой головки блока цилиндров.

Вне зависимости от причин таких проблем необходима профессиональная диагностика автомобиля, что позволит определить характер неисправностей и полностью восстановить двигатель. К сожалению, ремонт после таких поломок будет иметь существенную стоимость, в особенности в том случае, если в головке блока цилиндров появились трещины, через которые антифриз и картерные газы попадают в масло. Косвенно определить такую поломку можно по-быстрому уменьшению уровня масла, которое требуется заливать каждую тысячу километров.

Попадание в масло картерных газов

При наличии поломок системы вентиляции картерные газы из двигателя не отводятся в выхлопную трубу, а попадают в моторное масло, ухудшая его эксплуатационные характеристики, и быстро приводят к потемнению смазки. Это отрицательно сказывается на работе двигателя, отмечается повышенный износ, что приводит к серьезным поломкам и существенному увеличению расходов автовладельца.

Косвенно определить такую неисправность можно по появлению сизого и темного дыма из выхлопной трубы, который имеет выраженный маслянистый запах. Сама смазка может быстро темнеть, в ней появляются крупные включения не сгоревших элементов, при этом одновременно уменьшается уровень масла в картере двигателя. Чаще всего при подобных поломках требуется проводить замену клапана рециркуляции, а также вскрывать мотор и проверять состояние клапанной крышки и головки блока цилиндров.

Использование низкокачественного топлива

За последние годы качество топлива на автозаправках несколько выросло, в то же время полностью исключить выход из строя автомобиля по причине использования некачественного бензина и дизеля всё же невозможно. Если в топливе имеются лишние примеси, большое количество серы, парафина и другие включения, всё это в последующем оказывается в моторном масле, которое быстро чернеет, плохо смазывает мотор, теряя все свои эксплуатационные характеристики.

Профилактикой таких неисправностей станет заправка исключительно на проверенных АЗС, при этом автовладельцу необходимо следить за состоянием топливного фильтра, регулярно выполнять прочистку впрыска, своевременно обслуживать двигатель и менять масло в моторе. Только так можно будет продлить срок службы моторного масла, а агрегат будет защищен от износа и появления серьезных поломок в топливной системе.

Выводы

В процессе эксплуатации автомобиля моторное масло может темнеть, изменяя свой цвет к 3-5 тысячам километров пробега. Такие процессы являются естественными и обусловлены накапливанием в смазке продуктов сгорания, а также моющими свойствами технической жидкости. Если же масло темнеет буквально через несколько тысяч километров пробега, то это свидетельствует о неисправности агрегата, использовании некачественного топлива или проблемах с герметичностью камеры сгорания.

5 причин, почему моторное масло быстро почернело

Моторное масло – это тот элемент, который позволяет двигателю работать без перебойно. Его необходимо менять через определенное количество пройденных километров, если этого не сделать, то мотор может сломаться. Его ремонт обойдется в значительную сумму, а полная замена еще дороже.

Причины, по которым темнеет смазывающее вещество

Естественная смена цвета

Это происходит из-за естественных процессов в системах транспортного средства. Если оно меняет окрас равномерно и постепенно, то не о чем беспокоиться. Масло очищает двигатель автомобиля от последствий деятельности двигателя машины.

ВАЖНО. Стоит своевременно производить замену масла. Это позволит увеличить эксплуатационный период силового агрегата. Вдобавок уменьшается вероятность того, что будет чрезмерное потребление смазывающего вещества.

Качественное масло начинает менять свой цвет приблизительно к 2-м тысячам километров пробега. Что касается плохого вещества, то оно может потемнеть до 1000 километров пробега либо не поменять цвет даже к 3-м тысячам пробега.

ВАЖНО. Если сначала использовалось масло низкого качества, а затем высокого, то второе потемнеет быстрее, потому что оно станет выполнять все свои функции (смазывание, очищение деталей двигателя).

Подделка

На рынке существует множество популярных марок. Мошенники пользуются этим и делают подделки. Они стоят немного дешевле, а неопытные водители хотят сэкономить и покупают некачественную продукцию. В итоге они получают ускоренный износ двигателя.

Неоригинальная продукция обладает низкими техническими характеристиками, быстро теряет свои свойства, вследствие этого быстро темнеет.

Продукты сгорания

В двигателе могут случаться поломки различного характера, которые могут привести к нарушению герметичности системы, тогда продукты сгорания могут попадать в смазывающее вещество, от этого оно быстро меняет свой цвет.

Горючие низкого качества

Если в топливе присутствует много посторонних примесей, то отработанные газы будут темнее, следовательно, в двигателе транспортного средства будет образовываться больше нагара. Чем чище топливо, тем дольше смазывающее вещество будет светлым.

Существует мнение, что в Российской Федерации не добавляют примесей в бензин, это делают только в солярку. К сожалению, это не так, примеси присутствуют в любом горючем.

Перегрев

В жестких условиях эксплуатации двигатель транспортного средства может сильно перегреваться. От этого масло может «поджариваться». Оно будет менять свой цвет, и даже немного выкипать. Это пагубно сказывается на работе мотора, поэтому нужно постоянно следить за его температурой.

Заключение

Существует множество причин быстрого потемнения масла в двигателе. Для того, чтобы этого избежать, необходимо своевременно проводить диагностику и устранять неполадки, заменять смазывающее вещество. Это процедуру лучше всего выполнять в автосервисе.

Все что нужно знать о моторном масле — рекомендации ЗР — журнал За рулем

Когда нужно подливать в мотор масло? Как часто его надо менять? Можно ли определить его состояние по запаху? Отвечаем на самые популярные вопросы!

Современный автомобиль постоянно внушает владельцу, что он, в общем-то, наездник (юзер, дебил, пользователь — нужное подчеркнуть). Кончится топливо — дуй на АЗС: тебе его нальют. Загорится лампочка — дуй в банкомат, а потом на сервис: там тебе выкатят счет. Но сам никуда не лезь! Тем, кому все-таки интересно немножко покопаться в масляной теме, мы постарались подготовить ответы на самые популярные вопросы, постоянно возникающие в интернете и нашей почте.

Что будет, если в двигателе мало масла?

Будет плохо! Допустимый уровень масла ограничен метками MAX и MIN, выход за которые недопустим. Если, к примеру, уровень снизится ниже «ватерлинии», то масляный насос начнет время от времени «глотать воздух» — такое обычно происходит при поворотах, ускорениях и замедлениях. В результате давление масла может понижаться, а часть деталей начнет работать «по сухому», оставаясь без смазки. Чем дольше вы будете «не замечать» низкий уровень масла, тем сильнее будет износ всех трущихся элементов мотора.

Материалы по теме

Это еще не всё. При низком уровне масла его температура значительно вырастает. Это понятно: меньшему объему нужно охлаждать тот же самый мотор. Из-за этого масло гораздо быстрее утрачивает свои свойства. А силовой агрегат, естественно, начинает перегреваться.

Зимой низкий уровень масла также опасен. Возможно такое сочетание температуры окружающего воздуха и вязкости масла, при котором сразу после пуска всё масло будет перекачано насосом в верхнюю часть двигателя, а стекать обратно в поддон, к маслоприемнику, оно не будет успевать.

Сказки про то, как моторы работают вообще без масла, оставим их создателям. Те режимы, в которых кудесники-присадочники гоняют свои моторы на выставках, легко выдерживает любой двигатель, не обработанный никакими присадками и добавками. Но очень недолго! А при реальной нагрузке мотор без масла помрет через несколько десятков километров, а то и быстрее. Постоянно ездить без масла могут разве что электромобили. Кроме того, если все время ехать под горку, также можно обойтись без смазочных материалов. А вот ДВС это категорически противопоказано.

Почему масла в моторе вдруг стало мало — вопрос отдельный. Угар — от естественного до высокого, банальная течь — причины могут быть разные. Но об этом не сейчас. Тем, кому интересно, почему моторы кушают масло, советуем заглянуть вот сюда.

На каком моторе надо проверять уровень — на холодном или на горячем?

На остывшем! То есть на том, который немного постоял после работы. Смысл простой: нужно, чтобы масло успело стечь из верхних частей в поддон картера, где его уровень и можно будет определить с помощью щупа. Надо выждать хотя бы минут десять, иначе замер будет необъективен: значительная часть масла просто не успеет вернуться из магистралей в картер. При этом автомобиль должен стоять по возможности ровно. Следует вытащить масляный щуп, протереть его ветошью, после чего вставить обратно и вынуть снова.

Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?
Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?

Как часто надо менять минеральное, полусинтетическое, синтетическое масло?

Источник мудрости во всех случаях один — руководство по эксплуатации конкретного автомобиля. Рекомендации производителей всегда указывают и тип масла, и периодичность его замены. Однако есть очень важный нюанс: эти рекомендации подразумевают некий среднестатистический автомобиль, условия эксплуатации которого неизвестны. Именно поэтому каждый пользователь должен вносить поправку лично под себя. Как правило, смысл простой: меняй чаще!

Материалы по теме

Сейчас на рынке автомобилей, в особенности — бюджетных, производитель стремится к снижению такого показателя, как стоимость владения. Снижать расходы на топливо — это хорошо, а вот диктовать жесткую периодичность ТО вне зависимости от условий эксплуатации — дело весьма сомнительное. Некоторые азиатские фирмы прямо говорят, что замена масла раз в 15 тыс. км пробега — это, мол, нормально, и даже в трудных условиях сокращать межсервисный пробег не рекомендуют. Понятно, что цена обладания машиной будет при этом строго определенной и минимальной, но вот что станет с ресурсом?

Многочисленные заявления автопроизводителей, что масло в их моторах может ходить без замены десятки тысяч километров, — это, на наш взгляд, вынужденная рекламная мера, заставляющая их просто повторять высказывания конкурентов. Последние ведь уже наобещали то же самое. Действительно, ну как можно регламентировать срок замены масла по показаниям одометра, не зная реальных условий использования автомобиля? Одна машина будет неторопливо кататься по спокойным и чистым финским дорогам, вторая сразу же застрянет в пробке на МКАД, а третья будет глотать песок где-то в Средней Азии. Отсюда очевидный вывод: определять периодичность замены масла должен владелец. Если, конечно, ему хоть немножко жаль свою бибику.

Мы убеждены, что про замену масла по километражу надо забыть: это просто условная верхняя граница допустимых возможностей. В реальности же автомобиль редко находится в тепличных условиях. Сегодня это стало настолько очевидно, что производители нехотя согласились: дескать, эксплуатацию машины в условиях мегаполиса надо приравнять к особо тяжелой! Ведь постоянное торчание в вялоползущей пробке убивает масло ничуть не хуже грязного бездорожья. О том, что происходит с маслом в пробках, мы уже рассказывали.

Исходя из этого, мы советуем сокращать межсервисный срок замены масла в полтора-два раза. При этом необходимо периодически оценивать реальное состояние масла — хотя бы по масляному щупу. Если оно сильно грязное или вдруг начинает скатываться подобно капелькам воды — нужна срочная замена. Любителей «страшилок» на масляную тему просим заглянуть сюда.

Как проверить состояние масла?

Материалы по теме

Мы неоднократно рекомендовали всем простейший приём оценки качества масла. Назовем его «капельной» пробой. Для этого теплое масло с кончика щупа капните на лист пористой бумаги — кусочек газеты, а лучше — пожертвовать бумажным фильтром для кофеварки. При этом гигиенические салфетки использовать не стоит, т.к. в них уже содержится полтаблицы Менделеева. Если капля растечется по бумаге, образовав несколько концентрических кругов, то пока можно ездить дальше: такое масло мотор не прикончит. А вот если оно соберется в сгусток в точке падения капли и никуда течь не захочет — то это уже беда. Бегом — менять!

Считается, что средние сроки замены масла — это 5–7 тыс. км для «минералок» и 10–12 тыс. км — для «синтетик». А вообще, лучше всего делать промежуточные ТО через 7,5 тыс. км — удобно, как раз посередине между обычными, пятнадцатитысячными. На всякий случай напоминаем: замена масла всегда сопровождается заменой масляного фильтра.

Кстати, вновь хотим предупредить автовладельцев, ездящих мало. Они порой не меняют масло по нескольку лет, считая, что машина проехала-то всего ничего — тысяч пять или восемь. Ошибка! Масло в запечатанной канистре такой срок выдержит, но как только его залили в двигатель и тот поработал хоть немного, начинается процесс окисления масла кислородом воздуха. Ведь внутренняя поверхность всех-всех деталей двигателя составляет несколько квадратных метров, и вся эта поверхность покрыта масляной пленкой. Так что малоездящие товарищи обречены на ежегодную замену масла.

Даже если ежегодный пробег небольшой, менять моторное масло нужно не реже одного раза в год.
Даже если ежегодный пробег небольшой, менять моторное масло нужно не реже одного раза в год.

Какое масло доливать?

Материалы по теме

Что подлить в мотор, если, к примеру, в дороге уровень масла снизился ниже минимума?

Лучше всего, конечно же, возить с собой литрушку того масла, которое было залито в машину во время планового ТО. Но если багажник пустой, а в придорожном магазинчике вашего масла не видать, то в качестве временной меры можно долить и другое масло, максимально близкое по группе качества к требуемому. Все современные масла при сертификации проходят тесты на совместимость с наиболее известными «коллегами», да и не так-то много в мире базовых основ и присадок. Поэтому ни одно современное масло ваш двигатель с ходу не угробит, если вы не будете тому содействовать сами. Но при первой возможности все же проведите плановую замену всего масла. Кстати, это еще полезно и потому, что остаток масла, еле улавливаемый щупом, очень быстро стареет, так что риск дальше кататься на нем, даже после доливки свежего, будет высоким. Вам это надо? Промывать при этом двигатель или нет, можно почитать здесь, а также вот здесь.

Как долить масло?

При этой операции трудно что-либо испортить. Основная опасность — не перепутать заливную горловину двигателя и, скажем, горловину коробки передач: такие случаи были. Вторая возможная неприятность — вылить половину канистры мимо. Чтобы этого не случилось, пользуйтесь воронкой, только чистой. Обычно у большинства автомобилей уровень между риской MAX и MIN на щупе соответствует примерно одному литру масла. Если вам тяжело сразу оценить необходимый объем доливки, то старайтесь не торопиться, время от времени проверяя щупом уровень масла. Только не забывайте дать ему время добраться до поддона картера. Перелив масла не столь опасен, как недолив, но лучше не надо!

Новое масло может иметь различные цвета. Не пугайтесь, если в моторе оно вскоре потемнеет — это верный признак того, что масло уже работает и приносит пользу!
Новое масло может иметь различные цвета. Не пугайтесь, если в моторе оно вскоре потемнеет — это верный признак того, что масло уже работает и приносит пользу!

О цвете, вкусе и запахе масла

На вкус моторное масло особо никто не пробует. И вам не советуем…
На вкус моторное масло особо никто не пробует. И вам не советуем…
Вначале о цвете. Учтите, что даже новое масло в канистре может не быть светлым. Многие производители, используя переработанную основу масла, допускают цвет вплоть до светло-коричневого. А в двигателе масло может только темнеть. Причем если у вас дизель, то потемнение происходит сразу после первого пуска двигателя на новом масле. В девяностых годах прошлого века, когда и автосервисы, и автовладельцы были изрядно криминализированы, дело доходило чуть ли не до стрельбы. И всё потому, что после замены масло в дизеле мгновенно становилось черным. И начинались разборки: мол, ты масло не менял вообще!
Новые времена стали чуть мягче, а владельцы — чуть грамотнее. И теперь понимающие люди радуются, когда масло постепенно темнеет. Это значит, что оно работает, моющие присадки заставляют грязь не задерживаться на стенках двигателя, а плескаться в масле и вместе с ним уходить. Желательно почаще, о чем и написано выше.

Определить состояние масла по запаху могут только истинные гуру…
Определить состояние масла по запаху могут только истинные гуру…
А что касается запаха, то тут можно отметить несколько вариантов. Если масло сильно окислилось, то не стоит удивляться запаху тухлых яиц. Такое масло способно вызывать коррозию узлов мотора. Если в масло попал бензин, то такое масло пахнет… Правильно — чем же еще, если не бензином?
Запах серы — это запах горелых спичек. Побочные продукты сгорания — оксиды серы и вода — способны создать серную кислоту. С ней сражаются пакеты присадок масла, но если они уже отработали своё, ждите проблем.

Черное масло вскоре после замены - это нормально?

Темный цвет масла обусловлен добавлением так называемого твердые частицы. Это частицы, например, не до конца сгоревшего топлива, которые образуются в камерах сгорания. Особенно они характерны для дизелей, но… не только. Выхлопные газы не попадают в выхлопную систему, часть их проходит через зазоры между поршневыми кольцами и цилиндром, а затем смешивается с маслом, которое со временем чернеет.

То, что вы не видите темного дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля, не означает, что его двигатель не производит твердых частиц. Вырабатывается, только значительная его часть задерживается фильтром в выхлопной системе, а затем сгорает - от сажи остается углекислый газ и вода. Однако то, что попадает в масло, там и остается. И цвет становится темным, непрозрачным.

Интересно, что современные бензиновые двигатели «окрашивают» масло быстрее, чем бензиновые двигатели старых поколений.Они просто... производят больше твердых веществ. Виной всему непосредственный впрыск бензина – двигатели с такой системой впрыска выделяют много очень мелких (вредных для здоровья!) частиц. Некоторые из них попадают в масло. До недавнего времени не существовало стандарта для этого вида выбросов бензина, поэтому могло показаться, что такого выброса нет. В настоящее время, когда выброс твердых частиц из бензиновых двигателей стал важной темой, были разработаны стандарты, и эти двигатели все чаще оснащаются ими... сажевые фильтры - как у дизелей.

Возвращаясь к теме: как быстро масло имеет право чернеть, чтобы считаться нормальным? Известно - в дизелях быстрее, в бензиновых - медленнее, в машинах с ГБО - почти совсем нет (что не означает, что масло в них вечное - по разным другим причинам как раз наоборот!). Однако стандарта для этого нет. Тем более, что текущий выброс твердых частиц двигателем и смешивание выхлопных газов с маслом это одно, а то что новое масло смешивается с остатками старого масла и той грязью которая остается в двигателе после слива старого масла - Другой.Может случиться так, что новое масло потемнеет почти сразу после запуска двигателя после замены масла - это особенно актуально, если не все старое масло слилось до закрытия пробки или если оно использовалось слишком долго и двигатель накопил различные месторождения. Новое масло, залитое в двигатель, обладает неплохими моющими свойствами и просто смывает грязь, собирает ее и… теряет свой первоначальный, прозрачный цвет.

Подытожим: не стоит чрезмерно беспокоиться о цвете масла, о его состоянии свидетельствует не только нагар, который оно «впитало», но и другие соединения и вещества, которых не видно.Однако не помешает сократить предусмотренные заводом межсервисные интервалы и менять масло не каждые 30 000. км (нет масла, сохраняющего свои первоначальные свойства после такого пробега!) и каждые 15 тыс. км. Чем чаще мы это делаем, тем чище и лучше работает двигатель, и тем приятнее масло...

Почему темнеет моторное масло?

Запись "Почему у меня темнеет моторное масло?" является переводом поста Джона Бейкера «Почему моторное масло чернеет?» опубликовано в блоге Amsoil 11 октября 2017 г.: http://blog.amsoil.com/why-does-motor-oil-turn-black/.

Моторное масло темнеет во время эксплуатации по нескольким причинам:

1) Термические циклы

Когда вы утром едете на работу, ваш двигатель достигает нормальной рабочей температуры (обычно 90-105°C) за счет нагрева моторного масла.Когда машина стоит на стоянке, масло остывает. Во время обеденного перерыва он снова подвергается воздействию жары, пока вы идете по делам. Этот процесс повторяется по дороге домой. И на следующий день. И следующее.

Это то, что мы называем термическими циклами. При длительном воздействии высоких температур моторное масло естественным образом темнеет.

Некоторые присадки к моторному маслу более подвержены почернению при воздействии высоких температур, чем другие.Кроме того, нормальный процесс окисления также может привести к потемнению масла. Окисление происходит, когда молекулы кислорода взаимодействуют с молекулами масла и вызывают химическое разложение, точно так же, как кислород заставляет яблоко, разрезанное пополам, становиться коричневым, или как железо покрывается ржавчиной. Высокая температура ускоряет окисление.

2) Технический углерод

В то время как тепловые циклы делают масло темнее, сажа делает его черным. У большинства людей сажа ассоциируется с дизельными двигателями, но бензиновые двигатели тоже могут ее образовывать, особенно современные бензиновые двигатели с непосредственным впрыском топлива.

Технический углерод является побочным продуктом процесса неполного сгорания. Поскольку частицы сажи имеют размер менее одного микрона, они обычно не изнашивают двигатель. Для сравнения, диаметр человеческого волоса составляет примерно 70 микрон.

Если частицы сажи сконцентрируются в более крупные частицы износа, масляный фильтр уловит их. Иногда люди, которые используют байпасные масляные фильтры, способные отфильтровывать загрязнения до двух микрон, удивляются, что их моторное масло все еще черное.Однако сажа может избежать фильтрации до двух микрон. Любая лучшая система фильтрации и фильтр могут улавливать присадки, растворенные в моторном масле.

Миф о масле: цвет масла указывает, когда его пора менять

Распространено мнение, что почерневшее моторное масло изношено или стало слишком насыщенным мусором, чтобы защитить двигатель, и его необходимо заменить. Не обязательно. Как мы видели, изменение цвета является естественным побочным продуктом высоких температур и присутствия частиц сажи, которые слишком малы, чтобы изнашивать двигатель.

Единственный способ узнать, закончился ли срок службы масла, это провести его анализ. Химический анализ пробы масла позволяет выявить его состояние, наличие загрязнений, разбавление топливом и т. д. Несколько компаний предлагают услуги по анализу масла, в том числе Oil Analyzers INC.

При отсутствии анализа масла лучше следовать рекомендациям по замене масла в руководстве по эксплуатации автомобиля или производителем моторного масла. Рекомендуемые интервалы обслуживания для продуктов AMSOIL основаны, например, на тысячах точек данных, охватывающих годы использования.

В этом случае лучше верить данным, а не глазам. В противном случае замена масла может означать выбрасывание хорошего масла.

Добавить в избранное:

Нравится Загрузка...

Мазут в бензиновом двигателе

Ко подскажите цвет моторного масла?

Обычно каждый из нас может сразу ответить, какого цвета есть новенькое моторное масло - оно золотистого цвета с большим количеством прозрачность. Однако не все могут знать об этом в процессе эксплуатации цвет этой жидкости может измениться, что может имеют разное значение для эксплуатации автомобиля. Масло мазутное в бензиновом двигателе это всегда признак плохого состояния двигателя или про необходимость замены масла еще раз?

Цвет масло меняется в зависимости от топлива

Черное моторное масло — это то, на что вы можете рассчитывать больше всего вождение дизельных автомобилей.В случае с двигателями бензиновых двигателях такое явление можно наблюдать гораздо реже. Аналогичным образом, в некоторых установках на сжиженном газе масло не всегда становится очень грязным при работающем двигателе. И почему ж масло вообще не пачкается? Превыше всего, Изменение цвета масла происходит при нагревании масла до около ста градусов он начинает резать. Однако это изменение очень незаметно, чаще цвет меняется при некоторые вещества загрязняют масло, например твердые частицы.Их больше этих веществ, аналогия - грязь это больше, а значит - масло надо менять. Однако тот о. знать это - нужно регулярно проверять его качество. Конечно подсказкой для водителя может стать статистика, рассказывающая о через сколько километров такая жидкость стоит замены. Однако, как упоминалось ранее, загрязнение маслом может различаться в зависимости от типа двигателя.

Як проверить на каком масле ездим?

Мы можем взять образец масла, а затем доставить его в лаборатория, которая не является ни удобной, ни привлекательной опции.Поэтому специальные, одноразовые тестеры масла. Тогда тебе стоит взять немного масла. Поместите собранные капли на тестер. Тогда это остается сравните тестер с прилагаемой легендой для примерного оценить, требуется ли уже замена масла. Заявление такой тестер, хотя иногда и не очень точен, позволяет оцените сами, нужна ли замена или возможна ли она еще ждать с ней. Также стоит знать, что масло, которое оно уже сильно загрязнено, имеет совсем другую вязкость, чем масло, который еще годен - все из-за грязи, которые уже есть в его составе.Во время теста поэтому мы можем видеть, что на тестере он протекает совсем по-другому чем свежекупленное масло.

Опубликовано в & nbsмоторизация

Замена масла. Каждые 30 000 км или раньше? • AutoCentrum.pl

В двигателе каждого автомобиля циркулирует несколько литров масла. Смесь различных углеводородов и улучшителей представляет собой проблему. Он не только подвержен процессам старения и износа, но и является экологической бомбой, требующей утилизации.

Автопроизводителям это не нравится. Ведь новые автомобили экологичны и безвредны для окружающей среды. По крайней мере, в рекламных папках...Чем реже мы выливаем из машины грязное масло, тем лучше. А водитель сэкономит несколько сотен злотых. Продление срока службы масла имеет только преимущества?

Какой автомобиль считается символом долговечности? По мнению многих водителей, безусловно Mercedes W124. В его случае производитель рекомендовал менять масло каждые 10 000 км пробега или каждый год. В заключительном периоде интервал был увеличен до 15 000 километров. Пробег до капитального ремонта двигателя или первая крупная неисправность? Исчисляется сотнями тысяч километров.Конечно, можно долго спорить, было ли фактором, определяющим долговечность двигателя, его малое усилие, или принуждение водителей к частой замене масла. Конечный эффект, безусловно, является комбинацией обоих факторов.

Почему так важна регулярная замена масла? Смазка подвержена старению. Физико-химические факторы изменяют его смазывающие свойства, что приводит к ухудшению защиты двигателя. Необходимо помнить, что масло улавливает часть примесей, образующихся в камерах сгорания, собирает металлические опилки с изнашиваемых деталей двигателя и подвергается огромным термическим и механическим нагрузкам.

Езда по городу представляет особую проблему для системы смазки. Двигатель работает на богатой смеси первые минуты после запуска. Остатки несгоревшего топлива проникают через стенки цилиндров в масло. Они испарятся, когда масло достигнет оптимальной рабочей температуры. Зимой масло прогревается нормально, иногда через несколько километров после старта. Еще одна проблема — водяной пар, который может конденсироваться внутри двигателя. После запуска автомобиля оно смешивается с маслом, образуя эмульсию.Изредка его можно увидеть под пробками маслозаливных горловин автомобилей, которые эксплуатируются только на короткие расстояния.

Эксплуатация на короткие расстояния особенно вредна для турбодизелей с сажевым фильтром DPF. Время от времени фильтр приходится прожигать потоком горячего выхлопного газа. Когда машина едет по шоссе или скоростной автомагистрали, это не является ни малейшей проблемой. Соответственно, выхлоп двигателя, работающего на высоких оборотах и под нагрузкой, горячий. Сжигание сажи из фильтра обычно происходит через каждые несколько сотен километров, а процесс происходит на расстоянии 20-40 километров.Проблема возникает в городе, где мы в основном используем низкую оборачиваемость. Если электроника находит необходимость регенерировать сажевый фильтр, она увеличивает дозы подаваемого дизельного топлива, что приводит к увеличению температуры выхлопных газов. К сожалению, некоторое количество топлива попадает в моторное масло. Если процесс прогорания не завершен, например, из-за остановки двигателя, компьютер попытается снова очистить сажевый фильтр, когда это будет возможно. Масло будет разбавлено другой порцией топлива. Не потеряет ли он свои смазывающие свойства.Не сразу. В состав масел, предназначенных для автомобилей с сажевым фильтром, входит возможность их разбавления топливом. Однако трудно ожидать от такого масла идеальной защиты двигателя — помните, что его можно смешивать даже с литром дизельного топлива.

В настоящее время производители автомобилей все чаще рекомендуют замену масла каждые 20-30 тысяч километров пробега. Уже есть модели с межсервисным интервалом, достигающим… 40 000 километров. Залогом успеха станут масла Long Life и электроника, которые на основе анализа стиля и условий эксплуатации автомобиля сокращают или продлевают время до следующей замены масла.

Имеет ли смысл игнорировать показания компьютера и заказывать замену масла каждые 10-15 тысяч километров? Это точно не повредит. Он может положительно сказаться на состоянии двигателей автомобилей, эксплуатируемых преимущественно в городском цикле. Стоит помнить, что качество масла имеет ключевое влияние на срок службы втулок, распредвала и турбокомпрессора — элементов, подвергающихся самым высоким нагрузкам и, в то же время, самых дорогих в ремонте.

Лучший комментарий? Жизнь написала это.Мы спросили у сотрудника крупного автосалона о периодичности замены масла в автомобилях, принадлежащих этому автосалону. В нашем? Заменяем не реже, чем каждые 15 000 км пробега...

фото: Newspress

Масляная краска ...- Группы новостей для мужчин

	Дата: 2009-10-08 21:14:28
Автор: MM
Масляная краска ...
Я знаю, что в дизелях моторное масло черное как деготь, но может ли масло быть темным через 100км после замены?

	Дата: 2009-10-08 21:21:45
Автор: Nex @ en
Масляная краска...
ММ пишет: Я знаю, что в дизелях масло в двигателе черное как дым, но проехав 100 км после замены масла, может оно уже темное? Да хватит ли 100 км по городу сделать? :)

	Дата: 2009-10-08 21:33:51
Автор: Агент
Масляная краска ...
Новость написал пользователь «ММ» в сообщении: op.u1hw2enupq3u2rmobilekone... Я знаю, что в дизелях масло в двигателе черное как смола, но проехав 100 км от замены масла может оно уже темное? Ну, после 100 он может быть уже не совсем мрачным, но уж точно не черным.
	Дата: 2009-10-09 07:15:36
Автор: Рыба
Краска масляная ...
Новость написал пользователь «ММ» в сообщении: op.u1hw2enupq3u2rmobilekone... Я знаю, что в дизелях масло в двигателе черное как смола, но проехав 100 км от замены масла может оно уже темное? Когда возвращаюсь от механика после замены, через несколько км черный как будто не меняли. Если бы он не упомянул это перед моими глазами, я бы не поверил, что это новое масло :) - С уважением Рыба
	Дата: 2009-10-09 00:09:41
Автор: Гом
Масляная краска...
9 Па, 07:15, "Рыбка" писал(а): Прихожу от механика после замены, через несколько км черный как будто не меняли. Если бы он не упомянул об этом у меня на глазах, я бы не поверил, что это новое масло :) Мой механик рассказывает мне о клиенте, которому заменили дизельное масло . вернулись из ряда, что сделали в ваа и масло не меняли - потому что черная ванна. Мастерская предложит другую замену (на этот раз для глаза покупателя) с оговоркой, что если масло менять, то оно будет черный, клиент возмещает.. ...с, клиент стал на несколько кроев светлее ;) - Гом

	Дата: 2009-10-09 00:31:01
Автор: Пилен
Краска масляная ...
Дизельный двигатель накапливает много нагара в масле и внутри двигателя если проехав 10 000 - 15 000 км будем менять масло и заливать новое, которое новый сразу смешивается с остатками мазута, который не стечет при замене и дополнительно отлично растворяет остаточный осадок в двигатель.В итоге уже через несколько километров после замены новое масло опять черный, если через десяток, несколько десятков километров, опять же Если бы мы меняли масло на новое, оно бы пачкалось намного меньше и после следующий будет чуть ли не соломой :-) Конечно солярка даже после этих трех быстрых изменений он снова быстро поменялся, однако это будет большее расстояние, чем выход из канала и достижение домой.

	Дата: 2009-10-09 09:32:11
Автор: Рыба
Краска масляная...
Пользователь "Гом" написал в новости: cb8b7fe4-883e-4a1b-91c4-8ed8782f7258g31g2000yqc.googlegroups.com... 9 Па, 07:15, "Рыбка" писал(а): Прихожу от механика после замены, через несколько км черный как будто не меняли. Если бы он не упомянул об этом у меня на глазах, я бы не поверил, что это новое масло :) Мой механик рассказывает мне о клиенте, которому заменили дизельное масло . вернулись из ряда, что сделали в ваа и масло не меняли - потому что черная ванна.Мастерская предложит другую замену (на этот раз для глаза покупателя) с оговоркой, что если масло менять, то оно будет черный, клиент возмещает затраты.. ...с, клиент стал на несколько копеек легче ;) Я, после первой замены дизеля (раньше ездил на бензине), позвонил тестю по (горящий дизель уже много лет) спрашивал что там с этим цветом :) но это меня успокоило. - С уважением Рыба
	Дата: 2009-10-09 07:50:07
Автор: Seba
Масляная краска...
Чт, 08 Окт 2009 21:14:28 +0200, ММ писал(а): Я знаю, что в дизелях моторное масло черное как смола, но проехав 100 км после замены масла может оно уже темное? Для меня становится темнее после проезда примерно 1-2 км. После 100км правда быстровато - только то что машина смотря от чего Я ела раньше. - С уважением, Себастьян П.
	Дата: 2009-10-09 10:01:11
Автор: Nex @ en
Масляная краска...
Себа говорит: Вт, 08 Окт 2009 21:14:28 +0200, ММ писал(а): Я знаю что в дизелях моторное масло черное как деготь, но проехав 100км после замены масла можно ли уже темно? У меня темнеет после пробега примерно 1-2ккм. После 100 км, правда, немного быстровато - только это зависит от того, что раньше ела машина . Все зависит от того, какая у вас машина.

	Дата: 2009-10-09 19:52:00
Автор: Seba
Масляная краска...
В пятницу, 09 октября 2009 г. 10:01:11 +0200, Nex @ pl написал (а): Для меня становится темнее после проезда примерно 1-2 км. После 100 км, правда, немного быстровато - только это зависит от того, что раньше ела машина . Все зависит от того, какая у вас машина. Больше, чем качество масла и поддержание его правильного интервала обмен. - С уважением, Себастьян С. Lancia Lybra SW

	Дата: 2009-10-09 4:57:29
Автор: Ирокез
Масляная краска...
Пользователь "Себа" написал новость: 19wh00avbiy5v$.1g2uchfuw4px8.dlg40tude.net ... В Чт, 08 Окт 2009 21:14:28 +0200, ММ писал(а): Я знаю что у дизелей есть двигатель масло черное как черное, а может проехав 100км от замены масло уже темное? У меня темнеет после пробега примерно 1-2ккм. После 100км немного быстровато - но это смотря что машина ела до этого. То же самое со мной. Самое интересное сделать после замены масла, которое я заказывал в мастерской. У меня бак 5 литров и 1 литр потому что у меня по каталогу 5.5. Забрал машину, доехал до дома, через час проверяю уровень на щупе и... масла нет. Бросая вызов другим под нос я выливаю из этого пузырька.. Налил 100мл, ничего.. Налил еще.. ничего... Вставил, вытащил и смотрю на него.. а там еле видно уровень чуть выше макса :) Через недельку он перешел и цвет приобретет. Масло Ford Formula XR + 10W40 Меняю каждые 12ккм С уважением. 90 107 90 105 - Ирокез AR 156 2.4JTD 90 107
	Дата: 2009-10-09 08:40:33
Автор: krzyss
Масляная краска ...
ММ пишет: Я знаю, что в дизелях масло в двигателе черное как дым, но проехав 100 км после замены масла, может оно уже темное? У меня на 1.9TDI проехав 20-30км темно как смоль :D
	Дата: 2009-10-09 08:45:21
Автор: Maciek
Масляная краска...
ММ писал(а): Я знаю, что в дизелях моторное масло черное как дым, но может ли масло быть темным через 100км после замены? Дизели могут. Поэтому менять дизельное масло нет никакого смысла. Я езжу, пока не загорается лампочка, тогда я знаю, что двигатель сжег масло до минимума, и пришло время долить. Фильтр менять тоже не надо, потому что когда новое масло чернеет, это значит, что новый фильтр сразу забит, т.е. он такой же, как и мой старый, так зачем его менять?
	Дата: 2009-10-09 15:36:23
Автор: Пит
Масляная краска...
"Мациек" написал Поэтому менять солярку смысла нет. Я езжу, пока не загорается лампочка, тогда я знаю, что двигатель сжег масло до минимума, и пришло время долить. Фильтр тоже менять не надо, потому что когда новое масло сразу чернеет, это значит, что новый фильтр сразу забит, т.е. он такой же, как и мой старый, так зачем его менять? Мыть машину тоже не стоит, потому что она снова испачкается.90 105 Пит 90 107

Как заменить масляный фильтр на двигателе 1.6 CRDi

Замена моторного масла требует замены масляного фильтра или элемента масляного фильтра. Через мгновение вы увидите пошагово, как это сделать на двигателе Kia/Hyundai 1.6 CRDi и ничего не испортить. Замена масла и фильтра — простая операция, но она требует аккуратности, чтобы система оставалась герметичной и герметичной. Через мгновение вы узнаете:

Jak wymienić filtr oleju Hyundai i30 1.6 CRDi

Где находится масляный фильтр на двигателе 1.6 CRDi?

Масляный фильтр двигателя 1.6 CRDi (на фото на примере Hyundai i30 FD 2007-2012 гг.) расположен в передней части двигателя, т.е. со стороны радиатора охлаждающей жидкости.

Это масляный фильтр со сменным картриджем, , т.е. тот, в котором мы заменяем только фильтрующую часть. ЗДЕСЬ вы увидите цену такого картриджа или всего фильтра и найдете замену для своего автомобиля, а прочитав нашу инструкцию, сами замените фильтрующий картридж. Среди заменителей охотно выбирают масляные фильтры Filtron.

В этом круглом пластиковом корпусе (он хоть и пластиковый, но получается очень прочный) внутри находится сменный фильтрующий картридж.При работе двигателя 1.6 CRDi масло проходит через масляный фильтр и оставляет в нем любые твердые частицы , диаметр которых больше или близок к разрешающей способности микропористой структуры фильтра. Чтобы добраться до масляного фильтра, демонтируйте верхнюю часть корпуса.

Вы скоро узнаете, как это сделать.

Откручиваем корпус масляного фильтра - какой ключ?

Корпус масляного фильтра в верхней части имеет шестигранник, выполняющий роль «гайки», которую лучше всего надевать с помощью торцевого ключа на 27 мм.

Аккуратными движениями открутите корпус. Хорошо иметь тряпку, так как после снятия корпуса с фильтрующим патроном остатки моторного масла могут натереться - фильтрующий патрон заменяется при замене моторного масла .

Если бы мы этого не сделали, проходимость фильтра постепенно снижалась бы до значения, которое поставило бы под угрозу эффективную смазку двигателя.

Прежде чем продолжить - может быть, вы хотите присоединиться к лучшей группе на Facebook, где мы советуем друг другу, какие автомобили стоит покупать, а каких следует избегать? Мы приглашаем!

Следите за уплотнениями - их тоже следует заменить

В верхней части резьбы корпуса имеется резиновая прокладка.Снимать его следует аккуратно, желательно небольшой плоской отверткой. В комплекте с новым фильтром также идет комплект прокладок.

В дополнение к верхнему уплотнению имеется также нижнее уплотнение, которое также необходимо заменить. Это обеспечит правильное разделение моторного масла до и после фильтрации без утечек.

С левой стороны находится использованный масляный фильтр, а с правой стороны новый картридж фильтра. Но не стоит ориентироваться исключительно на его цвет – картридж очень быстро темнеет от самого контакта с моторным маслом.

Помимо того, что вы наверняка увидите при замене масла, дизели сильно загрязняют моторное масло, что быстро осаждает частицы сажи в фильтре.

Фильтрующий элемент должен продаваться с прокладками

Комплект с новым элементом масляного фильтра должен содержать новый элемент и комплект прокладок. Прежде чем монтировать их, проверьте, не был ли какой-либо элемент поврежден во время транспортировки, например, не был ли он раздавлен. Это поставит под угрозу герметичность всего узла масляного фильтра.

Подготовленный комплект с установленным новым картриджем и новыми прокладками ввернуть в корпус фильтра. Перед ввинчиванием не забудьте слегка смазать новые прокладки маслом.

Резьба настолько толстая (имеет большой шаг), что, несмотря на пластиковую оболочку, нет риска ее повредить при затягивании рукой.

Помните:

Сначала закрутите корпус рукой, а не ключом!

Только после нескольких оборотов, когда мы уверены, что резьба исправна, можно использовать ключ.На корпусе фильтра двигателя 1.6 CRDi указан момент, с которым следует закручивать корпус фильтра.

Если у вас нет динамометрического ключа, то 35 Нм — это сила в 3,5 кг, приложенная к ключу с плечом длиной 1 м. Для ключа с плечом 20 см тогда будет сила около 0,7 кг, приложенная перпендикулярно его рычаг на конце.

Это низкое усилие и низкий крутящий момент, имейте это в виду, затягивая корпус фильтра с помощью гаечного ключа. Если у вас еще нет такого ключа, проверьте ЗДЕСЬ.

Текст и фото: Роберт Магдзяк.

Маслоподобная жидкость. Что будет если не менять масло в двигателе: последствия на фото

Качество и цвет моторного масла - один из основных моментов и исследователей, обсуждавшихся в среду. Каким должно быть хорошее масло? Какую частоту менять? Что делать, если изменился его цвет или консистенция? Какие последствия может извлечь из такого масла? Как себя ведет при проблемах в двигателе?

Нормальное моторное масло: в порядке

Качество и цвет машинного масла Зависит от комплекса факторов:

топливо качество топлива;
ремонт двигателя автомобиля;
качество самого масла;
условия эксплуатации автомобиля;
частота его изменений;
добавки, добавляемые в его состав;
б/у база.

Особая проблема в том, что масло изменило свой цвет с янтарного на темный или черный через 4-6 тыс км пробега, нет. Автовладельцу стоит начать беспокоиться, если оно начнет пениться или густеть.

Можно ли ездить, меняет ли масло цвет и вязкость

Если смазка потемнела, можно ездить. Кроме того, если после нескольких тысяч километров пробега масло не изменило свой оттенок на более темный, его нужно менять – оно не справляется с функциями и передает весь нагар двигателю.

Покраснение масла не требует его немедленной замены. В бумагах на автомобиль производитель указывает интервалы замены смазочных материалов. Рекомендации Желательно соблюдать, но стоит учитывать индивидуальные функции автомобиля и режим его эксплуатации - например, если на машине часто оказываются тяжелые грузы, срок замены карманных детей резко сокращается.

Самое ужасное изменение в моторном масле — сделать его жирным. Если смазка не течет, а напоминает солидол или коаксиальную сварку, то плохо.Необходимо заменить в ближайшее время, иначе двигатель будет работать всухую, что приведет к деформации клапанов, соединения шатунов и поршней.

Почему меняется цвет.

В состав каждого моторного масла входят моющие присадки. Такие присадки используются для растворения продуктов, образующихся в результате неполного сгорания топлива. При растворении продуктов сгорания масло приобретает характерный черный оттенок. Несмотря на то, что частицы сажи находятся во взвешенном состоянии, это не влияет на смазочные характеристики.Соответственно, водитель может использовать масло длительное время для плановой замены.

Беспокойство стоит начинать, когда масло не меняет свой цвет даже после длительной эксплуатации. Это не признак того, что в двигателе нет загрязнений: масло просто не справляется и не может их очистить. В этом случае необходимо сменить смазку на новую, желательно – другой марки.

Стоит обратить внимание на время начала подачи смазки. Если он меняет цвет сразу после заливки, значит, двигатель слишком грязный или используется некачественное топливо.Исправить эту ситуацию несложно – нужно просто промыть двигатель и начать заправлять машину в другом месте.

Причина замерзания в двигателе

Износ цилиндровой группы, следовательно, продукты сгорания топлива принадлежат картеру двигателя;
Продукты окисления масла низкого качества с малым объемом присадок. Такие препараты, реагирующие с воздухом, легко окисляются;
В двигателе осталось старое масло. Окончательно избавиться от него невозможно - его номер все равно останется в узлах автомобиля.Следовательно, если бы он был черным, то при смешивании с новым он меняет свой оттенок на более темный;
Количество присадок в составе смазочной жидкости. Действие специальных присадок направлено на снижение трения и растворение примесей, поэтому качественный состав со временем может потемнеть, так как выполняет функции очистки двигателя;
Перегрев силового агрегата Может привести к закипанию смазки и почернению к изменению ее консистенции, т.е. таким способом сгущать масло легче, чем просто;
Машинное масло низкого качества, не справляется с функциями.

Для чего можно использовать темное масло

Потемневшее масло не наносит вреда двигателю и узлам автомобиля. Изменение цвета смазывающей жидкости означает, что она выполняет свои функции и очищает двигатель. Единственное, что нужно делать – вовремя менять масло, как рекомендует производитель, с учетом особенностей эксплуатации.

Воспевание: в чем проблема?

Образование пузырьков воздуха может привести к различным негативным последствиям:

Снижение вязкости смазочного материала;
Медленный сброс тепловой энергии, так как детали и узлы автомобиля не смогут смазываться.Масло в системе движется по специальным каналам малого диаметра, и для смазки двигателя должно поддерживаться высокое давление;
Отсутствие должного охлаждения части силового агрегата, приводящее к перегреву;
Возрастает трение между деталями двигателя, что приводит к их быстрому износу. В наиболее подходящих случаях это может привести к гидравлическому эффекту и капитальному ремонту двигателя.

Моторное масло может вспениваться по нескольким причинам:

Проникновение в систему смазки рольганга из-за повреждения уплотнения между блоком цилиндров и его головкой;
Попадание в водную среду, приводящее к изменению химического состава и образованию масляной эмульсии;
Несовместимость смазочных материалов.При замене масла совершенно нельзя сливать старое, поэтому оно может смешаться с новым.

Слив системы охлаждения

Причиной появления пены в данном случае является смешивание масла и антифриза. В большинстве случаев это связано с дефектами прокладки, расположенной под крышкой блока цилиндров. Для деталей антифриз можно смешивать с моторным маслом. Трещины в них возникают из-за усталости металла или длительного воздействия высоких температур.

Утечка антифриза диагностируется просто: достаточно оценить дым из выхлопной трубы. Для этого двигатель простаивает 10-15 минут, после чего выхлопная труба закрывается белым листом бумаги. Лист тщательно просушивают и проверяют на наличие бензиновых или масляных пятен. О нарушении пломбы можно говорить в случае сухой бумаги, следов нет. Устранить, можно только обратившись в сервисный центр, т.к. найти утечку антифриза практически невозможно.

Различные моторные масла.

Щелканье характерно для смешивания двух масел, различающихся по составу и свойствам. Обычно причиной этого является смешивание синтетического и минерального масла. Это происходит из-за разницы в структуре двух типов смазочных жидкостей: В ваших свойствах минеральные масла. Синтетика уступает, которая образуется в результате каталитической реакции синтеза, а структура КОИ содержит молекулы одного размера, расположенные на одном расстоянии друг от друга.Смешивание двух разных марок смазочных материалов приводит к образованию шлама, который циркулирует в двигателе, создает пузырьки воздуха. Напевание устраняется единственным способом – использованием моторного масла одного типа, желательно одной марки.

Конденсат

При попадании в двигатель или его детали последний смешивается с маслом с образованием масляной эмульсии. Негативного эффекта не оказывает и не является причиной неисправностей, а говорит о некачественном масле. Чаще всего эмульсия образуется в зимнее время года: очень прогретая машина приводит к оседанию конденсата на двигателе.Устранить образование влаги просто: нужно тщательно прогревать машину перед каждой поездкой в холодное время года.

Изменение согласованности

Удар моторного масла – самая опасная проблема. Консистенция смазки может быть как конденсат, солидол или даже пластилин, последнее приводит к негативным последствиям для автомобиля:

Двигатель автомобиля плохо запускается, перестает реагировать на нажатие педали акселератора. При этом на приборной панели постоянно горит манометр;
Шатуны двигателя могут отсоединиться от поршней и пробить стенку блока цилиндров, на которую выводится весь двигатель.

Точные причины изменения следа масла не установлены, однако есть несколько основных предположений:

Смешивание моторного масла с водой или охлаждающей жидкостью, что приводит к эффекту обволакивания. Назван так потому, что специалисты компании в 40-е годы обнаружили в загустевшем масле следы антифриза и воды. Следует сразу отметить, что не все масла имеют изменение когерентности, даже при одинаковых условиях, однако наличие воды и антифриза в составе возможно вызывает тягу к смазке;
Некачественное топливо.Согласно теории, продукты сгорания такого бензина могут смешиваться с маслом, вступая в реакцию с присадками, что вызывает загустевание. Стоит отметить, что эта причина - одна из самых сомнительных и до сих пор приводится. Плохое топливо вряд ли эффективно повлияет на масло: оно попадает в картер в минимальных количествах и скоро потому, что температура испарения бензина ниже, чем у масла. Кроме того, смешивание топлива и масла снижает вязкость последнего, а не увеличивает ее.Кроме того, изменено отображение консистенции смазки и дизельных двигателей;
Человеческий фактор. Часто причина связана с заливкой некачественной смазки или состава, не имеющего никакого отношения к маслу.

Почему снижается вязкость и как быстро я с этим борюсь

Моторное масло не только густое, но и теряет вязкость. Причин может быть несколько:

Терморазрыв. В ходе этого процесса фракционные и смазочные компоненты распадаются на составляющие, что снижает вязкость состава.Главное - температура их кипения становится ниже, соответственно они практически не воспламеняются, а испаряются быстрее;
Загрязнение смазочного материала веществами, увлекающими двигатель с топливом;
Смешивание смазки со специальными веществами и растворителями, которые используются для очистки узла подачи перед заменой масла. Полностью комбинировать такие композиции невозможно;
Смешивание масел различной вязкости. Это может быть заливка новой смазки: не полностью совмещая старую, она пагубно влияет на новую, даже корпоративную, жидкость.

Устранить все эти явления так: замена масла в двигателе. Вне зависимости от того, достаточно ли это просто, особенно при необходимости полной очистки всей системы. Проще всего провести всю процедуру в автосервисе, где машину подбирают на спецтехнике, раскручивают систему и заливают новое масло, вязкость которого будет проверена сразу после ремонта.

Что делать, если по консистенции масло напоминает солидол

Самое страшное в двигателе - чрезмерное загустевание моторного масла.Если по консистенции он напоминает Солидол, то это повод для немедленного обращения в автоцентр.

Такая степень склеивания древесины может возникать по разным причинам:

Полимеризация. Под воздействием высокой температуры ингредиенты и компоненты смазок начинают слипаться;
Окисление масла на воздухе;
Длительное использование смазки без регулярной замены может привести к накоплению в составе большого количества посадок и оксидов;
Образование водных эмульсий, приводящих к общему маслу.

Как устранить и предотвратить скопление смазки

Регулярно проверять. рабочая температура двигателя;
Проверить полноту сгорания топлива;
Не допускайте попадания воды и тозола в масло
Используйте только качественные оригинальные составы, рекомендованные автодилером.

Если консистенция масла когда-либо менялась, необходимо немедленно обратиться в автосервис.

Изменение цвета и консистенции моторного масла может вызвать проблемы.Многие из них устраняются самостоятельно, для избавления от других придется обращаться в автосервис. Избежать ошибок бензинового или дизельного двигателя Вы сможете, если будете использовать только качественное фирменное моторное масло и в соответствии с рекомендациями производителя автомобиля.

"Масла 5W-30 слишком текучие - для нормальной защиты двигателя от износа необходимо использовать как минимум 5W-40!" Есть такое мнение, да? Решили проверить на практике, испытали два масла Castrol по ресурсной проверке Skoda Rapid LIFFBACK.Турбобензиновый с двигателем Саха (1,4 л, 122 л.с.). Первый – заливка конвейера, с классом вязкости 5W-30. И второе — «дилерское», профессиональное магнатек 5W-40 OE.

А за назализацию свойств низкотемпературных масел - то есть тех, которые зашифрованы в первой цифре класса вязкости по SAE (после буквы W, зимнее, по-русски "зима"), - не будем стать на этот раз. Но мы поговорим о высокотемпературной вязкости. Это две последние цифры в классе вязкости - и чем они больше, тем выше вязкость при 100°С

Почему так важна защита двигателя? При таком нагреве температура моторного масла повышается, достигая 110-120°С, и оно становится более текучим.При этом масляная пленка становится тоньше — и соответственно снижается ее способность предотвращать так называемое сухое трение при истирании металла о металл.

Проверить?

Наш тестовый цикл на турбошкодовых «ресурсах» для масел разной вязкости был идентичен: длительное движение на максимальной скорости, сотни торможений, разгон, езда по горной отсыпке и «отдых» на булыжниках и шпалах. Всего 12 000 км - межсервисный интервал в тестах на беременность на 20%.Помимо отбора первичных и конечных образцов, мы также регулярно проводили дополнительные анализы.

Кинематическая вязкость при 40°C и 100°C. Наши образцы в лаборатории MIC GSM были измерены с помощью автоматического монокипилляра Viscotle Herzog HVM 472

Первым под замену попало масло 5W-30 Fill Conveyor, которое Castrol сейчас поставляет для Kaluga Rapid и Polo. С размещением деталей в совершенно новом двигателе мы не заморачивались, взяли пробу масла после пробега 1500 км — и оценили увеличение содержания продуктов износа только по отношению к ней.

12 тыс.кв.м. км вместо масла "Заводского" было залито Magnatec Professional OE 5W-40 - и цикл повторился.

Результаты?

Первый сюрприз: относительная концентрация железа, алюминия и меди за 10 500 км пробега в обоих маслах увеличилась практически одинаково! Это означает, что износ Фольксвагеновского Турбомотора при работе на смазке «Сорокового» класса высокотемпературной вязкости не уменьшился.

Почему? Конечно, дело в составе масел Кастрал: противоизносные присадки в сочетании с базовой базой эффективно работают даже с 30-м классом.

А вот расход изменился - в полном соответствии с теорией: чем больше масла, тем больше оно поступает в цилиндры через зазоры между деталями. Первые 850 мл "конвейерного" масла 5W-30 (это количество "движков", необходимых для пика Min Risk на максималке по щупу SKODA) Рапид "Выпил" за 7000 км. Взял еще кусок за гораздо меньше 5000 км. Итого – 1,7 литра на 12 000 км.

5W-40 Litto Oil Более скромные темпы: гора 850 мл прошла всего 10 000 км после 10 000 км, на отметке 22 120 км.А общий расход у Абстера за межсервисный пробег был ровно литр. Другими словами, густое масло гораздо меньше летит в выхлопную трубу. Это позволило сэкономить 0,7 л, что при нынешней цене «синтетики» от 500 до 1400 рублей за литр помогло нам сэкономить 350-980 рублей на 12 000 км.

В век старого дефицита боевых криков типа "Нефть дает!" Он тут же сработал: уважаемые банки покрасились на ура. А что внутри - летнее, зимнее, всесезонное - так какая разница? Выбирать - не о чем думать - не надо.Это сегодня потребитель мучается от необходимости делать выбор...

В общем задача вроде бы разобралась, что рекомендовано производителем и зафиксировано в сервисной книжке. А если машина выпущена в прошлом веке? Или просто хотите попробовать что-то «потрясающее»? И, наконец, самое актуальное...

Синтетическая или минеральная вода?

Попробуем выяснить. Мнения разнятся, вплоть до такого: "Для "Волги" синтетика - слишком жидкая, все течет".

Каждое масло представляет собой смесь определенной основы, называемой базовым маслом, и пакета присадок, благодаря которому формируются специфические свойства масла — липкость, противоизносные, противозапотевающие, антиокислительные, моющие и т. д. Да, это тип базового масла и определяет, что получится в итоге - минеральная вода, полностью синтетическая или частичная, неожиданно называемая полусинтетической.

Базовое минеральное масло - остаточные продукты перегонки нефти - то, что остается исходным сырьем после получения бензина и дизельного топлива.На самом деле это одни и те же комбинации. углеводородные соединения., только тяжелые фракции и часто с высоким содержанием серы. Добиться стабильного состава такого масла от партии к партии очень сложно - и масло может быть разное, и особенности технологии сказываются. И это плохо: вязкость непредсказуема, и она должна пройти в ходе специальных присадок от загустения. Количество их каждый раз подбирается индивидуально по результатам контроля ввода базового масла.

Присадки - Achilles Fifth Copier, т.к. под воздействием высоких температур они довольно быстро "работают" - масло начинает менять свои свойства.Это особенно неприятно для достаточно форсированных двигателей. Некоторые производители некоторые производители тайно рекомендуют замену минерального масла через 5-6 тысяч. Пробег.

Синтетическое базовое масло, наоборот, «собирается» из необходимых видов углеводородов. В природе такой комбинации может и не быть, но случайности в этом продукте нет – его стабильность высока, а свойства предсказуемы. При этом добавки для смелости вообще не нужны, или требуется гораздо меньше.

В дополнение к синтетике углеводородов, он по-прежнему производится из полиглицеридов, а также галоидоуглерода. Однако это экзотика, и основное место на рынке принадлежит тем, чьи масла созданы на основе синтетических углеводородов.

Полусинтетическое базовое масло представляет собой смесь обычной минеральной масляной основы с синтетической: с процентным содержанием последней - обычно 20-30, не более. Так же «вытягивают» некоторые недвижимое слабой минеральной воды. Такое масло занимает промежуточное положение между минералкой и синтетикой — этакая «синтетика для бедных».

Насколько реально тип масла влияет на стабильность параметров, может дать простой эксперимент. Берем два масла одной российской фирмы - минералку и синтетику 5W40 и поочередно проверяем один и тот же двигатель на 50 часов. Если вы просчитались с пробегом, то получится где-то 4000 км. Во время испытаний мы каждые 5 часов отбираем образцы и измеряем параметры вязкости при различных температурах. Результат на фото.

У минеральной воды вязкость в начале, как правило, значительно снижается - разрушается разрушение загущающих присадок, но с того момента, как она начинает повышаться: сказывается накопление продуктов разложения в масле.А вот сюжет стабильной липкости практически нет! В какой-то степени это, кстати, с учетом требований SAE: По ним допускается изменение вязкости таких масел при 100°С от 12,5 до 16 ЕТС (Сантистокс - единица измерения вязкости), но ее колебания находятся в пределах погрешности измерения.

Что написано на гране

Основным показателем любого масла является вязкость, которая характеризуется цифрами на банках. Мы оцениваем вязкость либо по американскому стандарту Sae, либо по нашим гостям.У нас - все понятно: если на банке, допустим, у нас стоит 5z14, значит, в нем есть масло в сезон, две цифры говорят одно и то же. Второе – это вязкость при 100°С в сантистоксах (сСт), точнее – диапазон ее изменения. По ГОСТу для этого масла вязкость может варьироваться от 12,5 до 14,5 сСт. Но первая цифра дает предел вязкости при -18°С, обеспечивающий работу вала двигателя зимой. Буква «S» показывает, что масло загущено липкими присадками.

SAE намного сложнее.Там масло в сезоне тоже имеет две цифры, разделенные буквой W. но они обозначают температурный диапазон применения масла и его вязкость при 100°С. Например, 10w40 означает, что его можно использовать при температуре не ниже чем -20°С, а при 100°С его вязкость должна быть в пределах 12,5-16,3 Кр. 0W40 означает работу от -30°С, 15W40 - от -10°С. В соответствии с классификацией SAE. Прошлой зимой она вообще ничего не могла проехать по России! Как плохо! Хорошо, что не все знают SAE...

Самое интересное - синтетика, а для минералки класс вязкости тот же! Те же числа кромок, что и обсуждались, полностью независимо от состава масла! И это правильно - двигатель с химической формулой масла не различает, надо подавать нужную вязкость.

Горячее и холодное...

Но это еще не все. Двигатель работает, можно сказать, в невообразимом диапазоне температур, а вязкость при изменении температуры, да еще как! То же масло 10 W40 при 100°С может иметь вязкость 14 WST, а при -18°С - всего 3500 сСт, то есть более чем в 200 раз! В целом порог вращения коленчатого вала. Там вязкость около 5000 WST, совсем не то, что "вал в масле замерзает". При такой температуре остатки масла остаются в системе «Дуби» и ни масляный насос, ни сам вал не могут провернуться.

Поскольку температурная зависимость вязкости неизбежна, хотелось бы низких температур.Вязкость ниже, а высокая - больше, но в меру. Коэффициент вязкости определяется двумя параметрами – температурным коэффициентом и индексом вязкости. Первый – это отношение разницы вязкости при 0 и 100°С к вязкости при 50°С. Чем меньше – тем лучше. Для минеральных в течение всего сезона она составляет 5-8, а для синтетических - 4-6.

Второй параметр определяется путем сравнения свойств испытуемого масла с двумя эталонами.Для одного индекса вязкости его принимают равным 100, для другого - 0. Чем выше индекс, тем ниже вязкость при низких температурах! Так, у лучших минералов этот показатель не поднимается выше 110-115, а у синтетических может достигать 150! Поэтому синтетический двигатель зимой проще. Кстати, везде, нигде в банках индекс вязкости не указывается - его можно найти только в этом или других документах на конкретное масло, но помните о разнице этих параметров, а потому он необходим для низкотемпературных свойств !

Оказывается синтетика действительно "сочная", но только в холодном виде.

Ведь страшилки

Какое бы масло вы не предпочитали, главным критерием выбора должны быть рекомендации производителя двигателя и по конкретной марке. Особенно, если речь идет о синтетике: он еще молодой и не лишен определенных болезней роста. Тех, кто пренебрегает этим, ждут обещанные ужасы: примеры — на фото. Один и тот же двигатель только "гонял" на двух разных маслах - результаты ОН, какие разные...

Так что читайте инструкцию! И только потом делать свой выбор.

Вы решили проверить уровень масла в двигателе автомобиля, подняли крышку капота, взяли щуп... и вдруг увидели, что оно потемнело, загустело или покрыто пеной. Что это значит? Какими проблемами грозят изменения цвета и структуры вещества? Можно ли еще пользоваться машиной или лучше сразу ехать в автосервис?

Что происходит с моторным маслом

Потемнение вещества можно наблюдать через несколько сотен километров.Это связано с некачественным бензином, скоростной ездой, изысканными условиями эксплуатации автомобилей. Плохое топливо съедается слишком быстро, оставляя большое количество посадки и других, не до конца сгоревших, частиц. Все это оседает в масле и ухудшает его свойства. Проблема особенно распространена у водителей, использующих натуральное вещество – синтетика «порхает» гораздо медленнее.

Можно ли ездить на автомобиле с потемневшим или концентрированным маслом? да.Кроме того, если после нескольких тысяч километров пробега огонек остается, его необходимо заменить – это значит, что вещество не улавливает нагар, а отправляет его в двигатель.

Если масло черное, это не значит, что его надо срочно менять. Интервалы замены указаны в сопроводительных документах. Следуйте рекомендациям производителей, но не забывайте об индивидуальных особенностях эксплуатации автомобиля – например, если машина часто эксплуатируется с большими перегрузками, интервал придется сократить.

Интересно. Многие автолюбители считают, что если при покупке нескольких канистр масла из одной партии вещества в разных емкостях наблюдается разный цвет и запах, значит вещество испорчено. Это не правда. Единственная ценность заключается в том, насколько эффективно масло смазывает, и вы не можете обращать внимание на различия в цвете.

Причины отключения электроэнергии, почему черный

Пыль топлива, остающаяся после сжигания мусора.
Низкокачественное масло с плохой основой и небольшим количеством присадок.На воздухе он окисляется и темнеет.
Эффект остаточного старого масла. Полностью удалить старое вещество из двигателя невозможно – его количество может составлять до 1/6 объема. Если оно было темным, новое вещество также окрашивается.
Скорость масла зависит от их состава и состояния двигателя, а также от того, насколько точны интервалы замены веществ. Если менять его слишком редко, на металлических компонентах двигателя соберутся отложения, которые загрязнят свежеосязаемое вещество.

Так выглядит изменение цвета моторного масла

Чем грозит почернение

Масло темнеет? Это означает, что он работает и защищает вашу мощность от отложений. Все, что вам нужно сделать, это соблюдать рекомендуемые производителем интервалы замены.

Пенообразователь двигателя

Пенообразователь масла - гораздо более неприятное явление. Почему появляется пена:

Дебит системы охлаждения. В результате износа или механических повреждений охлаждающая жидкость смешивается с моторным маслом и приводит к появлению пены.
«Нефтяной конфликт». Возникает при смене минеральных масел на синтетические и наоборот. Так как полностью избавиться от старого вещества невозможно, образуется смесь разного уровня плотности. Он начинает пить под воздействием высокой температуры.
Образование конденсата. Возникает при плохом прогреве двигателя в холодное время или при слишком редком использовании автомобиля, его недостаточном пробеге.

Возникновение пены в моторном масле

Как с этим бороться? Необходимо определить причину и действие в зависимости от этого:

при подозрении на расширение обратиться в сервисный центр для диагностики и ремонта;
вместе с «конфликтом масел» избавиться от полученной смеси и в дальнейшем использовать только один вид вещества;
Если причиной является конденсат, прогревайте двигатель перед каждой поездкой, чтобы удалить из его частей влагу.

Breaker

Моторные масла предназначены для работы при определенной температуре, которая обычно указывается на упаковке. В сильный мороз минералы теряют свои свойства, густеют и лишаются главных свойств - свободной циркуляции и прокачиваемости. Результат – уменьшение количества смазки на основных узлах силового агрегата. Риск быстрого износа и поломок.

Как вы с этим справляетесь? Единственный вариант – использовать специальное масло, предназначенное для работы в условиях пониженной температуры.Лучшие результаты. Добиться этого можно с помощью синтетических средств.

Снижение вязкости, последствия и пути решения проблемы

Вязкость - это способность вещества сопротивляться течению. Показатель находится в прямой зависимости от температуры. Чем выше, тем ниже вязкость. Кроме того, характеристика может снижаться и по другим причинам.

Пониженная вязкость в зависимости от температуры

Термический крекинг, т.е. разрушение составляющих вещества до мелких частиц.Возникает под воздействием высокой температуры.
Нет стабильности силы сил. В масло добавляются присадки, улучшающие свойства, но снижающие сопротивление сдвиговым усилиям. После механического воздействия вещество разрушается и теряет липкость.
Загрязнение. Возникает при смешивании смазочных компонентов с топливом. Если не обращать на это внимания, масляная пленка разбухнет и не сможет защитить металлические детали от трения.
Наличие растворителей в масле.Они попадают в вещество при мойке двигателя или использовании неподходящего топлива. Подобными свойствами обладает хладагент из вышедшей из строя системы охлаждения.

Что угрожает работе жидкостного двигателя

В первую очередь быстрое потребление данных. Элементы энергоблока прочнее единицы, что приводит к увеличению выделяемых объемов тепла. Много тепла - быстрее окисление. Результатом становится постепенное разрушение бензинового или дизельного двигателя.

Как ремонтировать

Проверить автомобиль на наличие следующих неисправностей индикатором заниженной вязкости:

проблемы с питанием;
также высокая температура двигателя;
Чрезмерное загрязнение смазочного материала.

Для загущения жидкости при устранении неполадок нужно исходить из выявленных проблем.

Что делать, если оно загустело, а случилось это, как Солидол

Одним из худших явлений для моторного масла является чрезмерное загустевание. Сбросили диплом, а он черный и масло не течет, оно густое, похоже на концентрацию на конденсате, солидоле или даже пластилине? Если не отнестись к проблеме серьезно, двигатель будет работать «всухую», что приведет к повреждению поршней, шатунных соединений и клапанов.

Если масло стало похоже на Солидол, срочно обращайтесь к специалистам

Это явление имеет множество причин.

Самый частый спор среди автомобилистов – как сливают масло и как часто его меняют. Существует много видов минеральной, синтетической, полусинтетической воды в зависимости от основы и много различий в зависимости от настройки вязкости и присадок. Одни водители меняют чаще, другие реже, кто-то придерживается рекомендаций долгожителей и меняет масло в двигателе раз в 15-30 тысяч километров.

Автомеханики

также не вышли на широкую публику и не дали своих рекомендаций. Им выгоднее чаще масло менять, а не зарабатывать.

Что происходит с маслом во время длительной эксплуатации?

В масле есть определенная основа, оно на основе базы, минеральной воды или синтетики. Полусинтетика представляет собой смесь минералки с синтетикой. Синтетическое масло Также многое отличается друг от друга.

В это базовое масло завод вводит комплекс присадок, к слову сказать, присадки производят только два завода в мире, а масло выпускается практически в любой стране.

Присадки антифрикционные, моющие, загущающие и др. Из-за определенного пробега эти присадки приходят в негодность, чаще всего из-за низкого качества топлива, остатки которого смываются маслом со стенок цилиндров. При больших пробегах добавки просто вырабатываются, вступая во взаимодействие с окружающей средой (самое длинное, что попадает в двигатель) или просто выгорают. В результате масло имеет большой пробег. Неважно, насколько это необходимо:

распыляемая добавка распыляется - Масло становится жидким, как вода.
выпускается моющая присадка (на промывку расходуется топливный осадок) - вся грязь скапливается в двигателе: в масляных каналах, насосе, поддоне и головке. Если раньше весь нагар растворялся, то теперь он просто начинает двигаться вместе с маслом.

Что может случиться? Сначала масло станет жидким как слеза, явно маслонасос будет создавать меньшее давление, наверное лампочка на аккуратном, но это только начало.

Вопрос: Если масло, то как быть с системой смазки двигателя? И это пусто...

К тому же такое жидкое масло постоянно попадает на Нагар (он там промывался, поэтому и работа черного цвета, но сейчас нет присадки и Нагар не растворится), жидкое масло распределяет этот Нагар по всей системе смазки: по всем каналам под клапанной крышкой и следующим даун. Все эти отложения расходятся и остаются там, где их труднее всего достать, затем поглощают остатки этого спиртового масла и остаются в одиночестве в отдельных местах. Потом хоть и запекали с учетом высоких температур.

При этом двигатель еще работает на жидком масле, чего уже меньше бывало (кроме Угона, некоторые превращались в зип и наискосок на стенках), а по мере попадания продуктов сгорания в масло масло густеет. В результате Жий в конце концов появляется повсюду.

Что будет с двигателем

Нет масла, падение давления - общее, нехорошо.

При наличии всех чужих (Гуталин? Какое там масло заканчивается? Даже солидола нет) он крепится под клапанной крышкой, а на стенках каналов уровень масла в поддоне снижается вдвое .Драйверы у нас ленивые часто не заглядывают под капот, не проверяют уровень. А тут в один крохотный момент, сразу и всухую, потому что помпе нечего орать, уровень упал ниже заданного. И это петля вкладышей и коленчатых валов менее чем за минуту. А если двигатель поработает больше минуты без масла, от вкладыша останется одна фольга.

Да, на некоторых машинах есть датчики уровня масла, но разве не все реально?

Почему производители так поступают?

Откуда берется менее липкая нефть при всех предельных пробелах замещения? Дело в том, что существуют некоторые экологические стандарты, которые постоянно ужесточаются.Именно за счет увеличения интервалов замены масла, дабы не навредить окружающей среде.Разработка и испытания моторного масла перерабатываются, его добавляют при производстве нового масла в той же Германии, масла которой считаются практически идеальными. В ЕС, в ЕС только англичане и голландцы не используют в производстве новых масел.

Так что придется придумывать новые экологичные двигатели и большой интервал замены масла для замены.

Что скрывают официальные автосервисы?

А автосервис это отдельная тема.Для них идеальна ситуация, когда у автомобиля заканчивается гарантийный срок, а на следующий день все основные узлы сломаны заказчиком, чтобы расплатиться по полной. Вы уверены, что заменили масло? Это не факт. Можно просто добавить и это будет не самый плохой вариант. Иногда встречаются такие мастера, что и через бочку могут перелить, а новую канистру налево продадут. Ну а двигатель с таким сервисом поставят с точностью до 100 000 пробега.

Вместо запросов

Так как присадки производят только два завода и базовые масла.Продаются по рыночным ценам, цена масла разных производителей Должна быть более-менее равной, в зависимости от качества.Не бывает продажи дешевого масла с дорогим пакетом присадок. При этом в дорогом масле не должно быть дешевых присадок, ведь это рынок и конкуренция. Если брать два одинаковых масла по допуску и вязкости, но с разной ценой, то у них, скорее всего, совершенно разный состав присадок: в более дешевом масле они тренируются после 5 000 км пробега, а в дорогом — при 10 000 при пробеге. бег.

дешевое масло Лукойл - 5000 км
дорогая нефть типа Castrol, Mobil, Liqui moly.- до 10 000
Motul должен служить вечно

Быстро чернеет масло в двигателе причины

Почему моторное масло быстро чернеет в двигателе − Статьи

Как скоро может почернеть масло?

Причины, по которым масло может чернеть

Естественное потемнение

Потемнение после ремонта двигателя

Поддельные масла

Высокое значение зольности и малое TBN

Попадание продуктов сгорания

Использование низкокачественного топлива

Попадание картерных газов обратно в двигатель

Перегрев масла

Что можно предпринять?

Быстро потемнело масло в двигателе после замены. Почему чернеет моторное масло в двигателе и как это исправить? Разные моторные масла

Быстро темнеет масло в двигателе возможно это норма

Принцип работы двигателя в машине

Быстро темнеет масло в двигателе-причины

Способы решения проблемы

Особенности дизельного мотора

Контрафактная продукция

Заключение

Почему масло становится чёрным?

Чем грозит чёрное моторное масло?

Причины потемнения моторного масла в двигателе

Чёрное моторное масло в двигателе и возможные последствия его использования

Вердикт по чёрному маслу

Причины, почему чернеет масло в двигателе

Как происходит почернение масла?

Масло в двигателе темнеет

Масло в моторе быстро почернело

Как быстро масло в двигателе должно темнеть или чернеть

Что в итоге

ЛОЖНЫЙ СЛЕД

ТОПЛИВО - ОПРАВДАТЬ!

ПОДОЗРЕВАЕТСЯ ВОДА

ПОПАЛСЯ!!!

КАПЕЛЬНАЯ ПРОБА

МЕТОДЫ САМООБОРОНЫ

Почему чернеет моторное масло

По каким причинам масло в реальности не чернеет

Действительные причины, почему чернеет масло в двигателе

Процесс потемнения масла

Как быстро должно чернеть масло

Выводы

Рекомендации

Почему в двигателе быстро чернеет масло? | Автомеханик

Естественные причины почернения масла

Как быстро может чернеть масло?

К факторам, влияющим на скорость потемнения масла, относят:

Замена масла на более качественное

Потемнение после ремонта двигателя

Превышение зольности в масле

Поддельные масла

Попадание продуктов сгорания

Попадание в масло картерных газов

Использование низкокачественного топлива

Выводы

5 причин, почему моторное масло быстро почернело

Причины, по которым темнеет смазывающее вещество

Естественная смена цвета

Подделка

Продукты сгорания

Горючие низкого качества

Перегрев

Заключение

Все что нужно знать о моторном масле — рекомендации ЗР — журнал За рулем

Что будет, если в двигателе мало масла?

На каком моторе надо проверять уровень — на холодном или на горячем?

Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?

Как часто надо менять минеральное, полусинтетическое, синтетическое масло?

Как проверить состояние масла?

Какое масло доливать?

Как долить масло?

О цвете, вкусе и запахе масла

Черное масло вскоре после замены - это нормально?

Почему темнеет моторное масло?

Добавить в избранное:

Мазут в бензиновом двигателе

Ко подскажите цвет моторного масла?

Цвет масло меняется в зависимости от топлива

Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?
Интересно, каждый ли водитель сегодня знает про существование вот такого щупа?