Бугатти вейрон двигатель

Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse: Выжил и не испугался

Когда наш Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse достиг скорости 300 км/ч, в лобовое стекло врезалась птица. К счастью, я в тот момент был на пассажирском сиденье, а за рулем родстера – Энди Уоллес, победитель 24-часовых гонок в Ле Мане и в Дайтоне. Будь я на месте водителя, я наверняка инстинктивно дернул бы рулем, реагируя на неожиданный удар в стекло – и сейчас вряд ли писал бы эти строки: резкое движение рулем на скорости 300 км/ч означало бы катастрофу даже в суперустойчивом Bugatti. Но за рулем был профессионал, который не испугался и не свернул с намеченной траектории: стекло швейцарской фирмы GlasTroesch выдержало удар, и Bugatti Vitesse продолжил ускорение, разогнавшись в итоге до 345 км/ч – насколько хватило длины скоростной прямой.

До того, как тест-пилот Bugatti Пьер-Анри Рафанель установил мировой рекорд скорости на серийном автомобиле, разогнав Veyron до 431 км/ч, рекордом владел как раз Уоллес – он за рулем McLaren F1 достиг 386,47 км/ч. «Когда я разогнался на McLaren F1 до 385 км/ч, его начало очень сильно мотать, а Bugatti на таких скоростях стоит как влитой», - говорит Уоллес.

Собственно, для того, чтобы продемострировать, насколько надежен может быть новый Bugatti не только на дорогах общего пользования, но и на гоночном треке, его создатели и пригласили журналистов, арендовав автодром в Испании.

Показатели Bugatti Vitesse поражают: по сравнению с купе Grand Coupe и родстером Grand Sport новый родстер прибавил в мощности 199 (!) лошадиных сил (1200 л.с.), крутящий момент вырос на 250 Нм до 1500 Нм.

«Vitesse – это не Grand Sport, который стал на 200 сил мощнее – это другой автомобиль», - подчеркивает один из его разработчиков, инженер Йенс Шуленбург.

Чтобы обеспечить такую прибавку мощности, потребовались новые, более крупные турбины – соответственно, пришлось увеличивать и интеркулеры. Разгон до 100 км/ч у Vitesse такой же, как у его предшественников – 2,6 с, отличия начинаются с ростом скорости: до 200 км/ч Vitesse разгоняется за 7,1 с (Grand Sport – за 7,3 с), до 300 км/ч – за 16,0 с (Grand Sport – 16,7 с). При этом замедляется Vitesse еще эффективнее, чем набирает скорость (ту же философию исповедуют и его предшественники): разгон до 300 км/ч и затем торможение до остановки занимают у Vitesse 23,9 с, сообщает производитель. Улучшившаяся динамика и увеличившаяся максимальная скорость потребовали переделки подвески (изменены, в частности, амортизаторы), рулевого управления (появились резиновые прокладки, поглощающие вибрации, приходящие на рулевое колесо – их действительно нет), тормозов – технически они остались теми же, но их обслуживает новая система охлаждения, для чего в переднем бампере Vitesse появились дополнительные отверстия. Вообще, аэродинамика Vitesse радикально отличается от Grand Sport: у новой модели не один, а два выдвижных спойлера и сдвоенные же диффузоры, которые на скорости 375 км/ч обеспечивают дополнительную прижимную силу в 300 кг, при снятой крыше на верхнюю кромку лобового стекла требуется установить алюминиевую накладку с утолщением в середине – она отводит воздушные потоки от салона и перенаправляет их к спойлерам. Кстати, знаменитый «второй ключ» Veyron служит не для извлечения «резервов мощности двигателя», как многие думают – все 1000 или 1200 л.с. всегда доступны водителям Bugatti – а для активации дополнительных аэродинамических элементов, повышающих устойчивость автомобиля. Но при убранной крыше их не удастся активировать даже с помощью второго ключа, а скорость Vitesse будет ограничена 375 км/ч; с установленной жесткой крышей автомобиль способен разогнаться до 410 км/ч.

С того момента, когда я в последний раз оказался за рулем Bugatti, прошло три года, но я прекрасно помнил, что кабриолет – существо живое: его двигатель, расположенный за спинами седоков, дышит – это четыре турбины беспрестанно нагнетают давление, чтобы обеспечить автомобилю мгновенное ускорение, а затем стравливают неиспользованный воздух.

«Это мне кажется, или двигатель Vitesse звучит иначе, чем двигатель Grand Sport?» - спросил я у разработчиков. «Действительно иначе», - подвердили они. Причина – более крупные турбины, которые генерируют больший поток воздуха. И звук у Vitesse стал более грубым – я бы даже сказал, «тракторным»: двигатель Grand Sport звучит благороднее. Но это единственная претензия, которую я могу предъявить новому Bugatti. Потому что в остальном – это еще одно гениальное творение немецких инженеров.

Выяснилось, что одну вещь я – точнее, мой организм, – с момента последнего теста все-таки забыл. А именно – как разгоняется Veyron. А разгоняется он так, что с непривычки у пассажира темнеет в глазах. Впрочем, перегрузки не безумные, и уже на второе-третье ускорение организм к ним адаптируется, за рулем таких проблем вообще не возникает.

Увеличившаяся на 20% мощность ничуть не сделала новый Bugatti более сложным в управлении автомобилем – водить его по-прежнему сможет каждый владелец обычных прав, способный совладать с обычным автомобилем мощностью, скажем, 120 л.с. Впрочем, есть один нюанс: пик увеличившегося крутящего момента Vitesse теперь доступен при более высоких оборотах по сравнению с Grand Sport, и пилоты Bugatti настойчиво советовали нам управлять автомобилем в ручном режиме коробки передач – «чтобы получить максимальное удовольствие от динамики машины». Надо сказать, что подрулевые переключатели у Veyron находятся именно в тех местах, где их и ожидаешь найти, и оперировать ими очень удобно. Для ленивых есть спортивный режим АКПП – коробка сама держит высокие обороты двигателя, чтобы при нажатии на педаль газа сразу задействовать всю его мощь.

Для теста на дорогах общего пользования мне достался Vitesse, подготовленный для американского рынка – со спидометром, размеченным в милях. Мне показалось, что на автостраде я однажды достиг скорости 200 миль в час, но российские коллеги отказались поверить, что я гонял по испанским дорогам со скоростью 320 км/ч, и обозвали меня «рыбаком». Зато на автодроме никаких сомнений не было: на "европейском" Vitesse с убранной крышей я разогнался до 330 км/ч – никакого стресса и неуверенности в себе и в машине, сплошное удовольствие. И никакого ветра в салоне!

Проблем с ресурсом двигателя нового Bugatti инженеры не ожидают: у Vitesse, как и у его предшественников, 16-цилиндровый двигатель, то есть каждый цилиндр на пике мощности выдает 75 л.с. – нормальный показатель для современных автомобилей. Некоторые из первых клиентов Bugatti уже накатали на своих Veyron по 10 000 – 15 000 км – проблем с двигателями, по словам представителей компании, нет. Больше 10 000 км уже накатали и те Bugatti Vitesse, на которых гонялись мы – а ведь премьера этих автомобилей состоялась только в марте этого года на автосалоне в Женеве. Да что там 10 000 км – по словам Рафанеля, у компании есть двигатель, который прошел 150 000 км – и он по-прежнему в работоспособном состоянии.

Bugatti прекращает производство Grand Sport – изначально было объявлено, что будет построено только 300 купе, все они уже обрели своих владельцев, и увеличивать тираж Bugatti не собирается. Следом будут выпущены 150 родстеров – суммарно Grand Sport и Vitesse. Точное количество каждой модели зависит от выбора клиентов: пока, по словам представителей Bugatti, продано около 70 Grand Sport и 12 Vitesse.

Все началось с рисунка на конверте — краткая история Bugatti Veyron — журнал За рулем

Эскиз 18-цилиндрового двигателя сделал в 1997 году глава концерна Volkswagen Фердинанд Пиех во время путешествия по Японии.

Материалы по теме

История таких автомобилей, как Bugatti Veyron, начинается не с дизайна кузова или интерьера, а с двигателя. Фердинанд Пиех предполагал, что это будет 6,25-литровый атмосферный двигатель, состоящий из трех блоков цилиндров VR6. При мощности 555 л.с. он имел бы «исключительную плавность хода», что сделало бы его идеальным для роскошных седанов и купе.

Пиех понимал, что ему нужен новый бренд под новый двигатель. Он предполагал, что 18-цилиндровый двигатель можно будет использовать в моделях Bentley или Rolls-Royce, но в 1998 году Rolls-Royce перешел концерну BMW.

Примерно в то же время сын Пиеха выпросил у него модель Bugatti Type 57 SC Atlantic. Это заставило Фердинанда задуматься: не купить ли права на бренд Bugatti, который как раз испытывал большие проблемы? И сделал это.

Получив права на легендарный бренд, Пиех изменил его концепцию. Это привело к появлению EB 118, который разработали всего за несколько месяцев. Купе было представлено на автосалоне в Париже в 1998 году — в нем был установлен 18-цилиндровый двигатель. Кроме того, автомобиль получил алюминиевую пространственную раму и полный привод.

В 1999 году вышла модель EB 218 — четырехдверный седан с алюминиевым кузовом и магниевыми колесами. Он также имел 18-цилиндровый двигатель.
Спустя всего несколько месяцев появился спортивный автомобиль EB 18/3 Chiron и EB 18/4 Veyron, который представили на Токийском автосалоне 1999 года, и стал хитом.
Спортивные автомобили отодвинули идею 18-цилиндрового роскошного седана на второй план. На Женевском автосалоне 2000 года Пиех объявил, что Bugatti выпустит автомобиль мощностью 1001 л.с. Он пообещал, что это позволит автомобилю разогнаться до скорости 100 км/ч менее чем за 3 секунды, а максимальная скорость превысит 400 км/ч.

Позже Bugatti представила концепт EB 16.4 Veyron, в котором 18-цилиндровый двигатель был заменен на 16-цилиндровый, состоящий из двух двигателей V8 в W-конфигурации. Это позволило использовать турбины и увеличить объем камер сгорания до более чем 7 литров.

В 2001 году компания Bugatti объявила окончательные характеристики купе. Гиперспорткар оснащен 8-литровым двигателем W16 с турбонаддувом мощностью 1001 л.с. и 1250 Нм.
Фото: Bugatti

Технические характеристики Bugatti Veyron 2003 8.0 AT 2dr Coupe

Технические характеристики Bugatti Veyron 2003 8.0 AT 2dr Coupe

Подробные технические характеристики автомобиля Bugatti Veyron 2003 8.0 AT 2dr Coupe, такие как объем двигателя, мощность, расход топлива, разгон автомобиля, максимальная скорость, кузов, коробка передач, трансмиссии и тормозная система, размер и тип шин и дисков. Зная подробные тех. характеристики Bugatti Veyron 2003 можно сравнить его с другими автомобилями конкурентами. Клиренс, габариты, размеры, длина, вес, расход, масса, ширина, грузоподъемность, высота, просвет, двигатели, мощность Bugatti Veyron 2003 8.0 AT 2dr Coupe.

Бренд:	Bugatti
Модель:	Veyron
Класс:	Класс B
Начало выпуска:	2003

Технические характеристики Bugatti Veyron 8.0 AT 2dr Coupe

Кузов

Тип кузова: Coupe
Кол-во дверей: 2
Количество мест: 2
Длина: 4465 мм
Ширина: 2000 мм
Высота: 1205 мм
Дорожный просвет: - мм
Объем багажника минимальный: - л.
Объем багажника максимальный: - л.
Колесная база: 2700
Колея передняя: 1725
Колея передняя: 1630

Трансмиссия

Привод: постоянный привод на все колеса
Коробка: 5AT
Передаточное отношение главной пары: -

Подвеска

Тип передней подвески: двойной поперечный рычаг
Тип задней подвески: двойной поперечный рычаг

Тормозная система

Передние тормоза: дисковые вентилируемые
Задние тормоза: дисковые вентилируемые
АБС: -

Рулевое управление

Тип рулевого управления: -
Усилитель руля: гидроусилитель
Диаметр разворота: - м

Двигатель

Объём двигателя: 7993 см3
Мощность: 1001 л.с.
Крутящий момент: 1250/2200 Нм/мин
Тип топлива: АИ 95
Расположение двигателя: в середине, поперечно
Тип цилиндра: W-образный
Количество цилиндров: -
Ход поршня: - мм
Диаметр цилиндра: - мм
Cтепень сжатия: -
Количество клапанов на цилиндр: 4
Система питания: распределенный впрыск
Турбонаддув: есть
Газораспределительный механизм: -

Эксплуатационные показатели

Разгон до 100 км/ч: - с
Макс. скорость: 406 км./ч.
Расход по городу: - л./100 км.
Расход по трассе: - л./100 км.
Расход комбинированный: - л./100 км.
Объем топливного бака: - л
Снаряженная масса автомобиля: 1550 кг
Допустимая полная масса: - кг
Размер дисков: -
Размер шин: 245/40-255/45 ZR18

Справочник автомобилиста

4 комплектации

10 комплектаций

2010—2022 гг.

145 комплектаций

1999—2022 гг.

26 комплектаций

2009—2022 гг.

2 комплектации

2010—2022 гг.

9 комплектаций

2016—2022 гг.

Все - SKODA высота

cartechnic.ru / характеристики / параметры Bugatti 8.0 AT 2dr Coupe

Расход бугатти вейрон. Bugatti Veyron (Бугатти Вейрон)

Всем нам с вами известен легендарный гиперкар . Его время прошло, теперь на его замену выпущен новый автомобиль, это Bugatti Chiron 2018-2019.

Его представили публике весной на автосалоне в Женеве. Модель будет завоевывать звание самого быстрого автомобиля в мире. Что ж давайте посмотрим, что нового приготовили нам инженеры Bugatti.

Экстерьер

Модель изменилась в плане внешности, но все равно подучила общие черты предшественника. Дизайн стал более современным и значительно агрессивнее.

Передняя часть в первую очередь привлекает своей светодиодной оптикой, которая представляет собой 4 квадратные секции на каждой фаре. Появились массивные рельефные линии, и осталась фирменная радиаторная решетка. Бампер привлекает внимание двумя массивными воздухозаборниками для охлаждения тормозов.

Боковая часть Бугатти Широн 2018 привлекает внимание благодаря необычному оформлению заднего воздухозаборника. Двери имеют за собой огромный воздухозаборник и все это украшено овальной хромированной окантовкой. Отлично выглядят колесные арки, они мускулистые, в особенности задняя. Также стильно оформлены диски.

Сзади тоже есть много интересного, больше всего привлекает внимание горизонтальная сплошная светодиодная линия фар. Ниже посередине мы можем наблюдать два огромных патрубка системы выпуска.

Что мы имеем в итоге, машина стала значительно агрессивнее по сравнению с предшественником, а это важный фактор для таких моделей.

Размеры кузова:

длина – 4544 мм;
ширина – 2038 мм;
высота – 1212 мм;
колесная база – 2711 мм;
передние колеса – R20;
задние колеса – R21.

Интерьер

Салон тоже выполнен отлично, без лишних элементов, все для того чтобы водитель не отвлекался от дороги. Как вы понимаете все обшито кожей максимально высокого качества, сама сборка тоже идеальная.

Водитель и единственный пассажир Bugatti Chiron 2018 будут находиться на отличных спортивных сиденьях, которые держат водителя и пассажира в поворотах. Свободным пространством модель, конечно не порадует, его не так много, но вполне достаточно.

Разделение между водителем и пассажиром выполнено в овальном стиле, как и боковая часть модели. Все это плавно переходит к тоннелю, на которой находится подлокотник и небольшая ниша для мелочей. На этом все, это конечно не привычно, но правильно для гиперкара.

Трехспицевый руль будет находиться у воителя в руках, он обшит как кожей, так и карбоном. Отличное и удобное рулевое колесо, на нем также присутствуют кнопки для самых важных функций. Панель приборов посередине имеет огромный аналоговый тахометр, в который установлен маленький электронный спидометр. Слева и справа находятся мониторы, которые показывают важную информацию, например, данные навигации.

Центральная консоль Бугатти Широн 2019 оборудована по минимуму, она имеет 4 круглых регулировки для разных функций, например, обдув сидений. Также там присутствует кнопка аварийной сигнализации и небольшой пожарный селектор коробки передач, которую мы еще обсудим.

На самом деле у машины есть багажник, он находится спереди и на удивление он достаточно вместительный для подобного класса, 44 литра. Отличный интерьер с 6-ю подушками безопасности, которые находятся за карбоновыми панелями на торпедо. Он имеет еще отличный климат-контроль и это хорошо.

Технические характеристики Bugatti Chiron 2018

А теперь пора отсудить самое интересное – двигатель. Здесь установлен мотор, который имеет схожесть с предыдущим, но все же его очень сильно переделали.

Здесь установлен бензиновый 8-ми литровый агрегат с 16-ю цилиндрами и W-образным распределением. Также он имеет 4 турбины, которые работают поочередно. Первые две работают постоянно, а остальные подключаются при 3800 оборотов.

Здесь система прямого впрыска, которая осуществляется 32-мя форсунками. Впускной коллектор выполнен из углепластика. На выходе он имеет 1500 лошадиных сил и 1600 H*m крутящего момента.

Разгон до сотни занимает всего 2,5 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке в 420 км/ч. Отличный результат, немного лучше, чем у предшественника.

КПП и подвеска Широна 2018

Мотор работает в паре с 7-ступенчатой роботизированной коробкой передач DSG, которая имеет двойное сцепление. Также установлена муфта от фирмы Haldex, электронная блокировка спереди и активный задний дифференциал. Крутящий момент постоянно распределяется в соотношении 45:55, а если понадобится, то передние колеса могут получить до 90-та процентов момента.

Динамика просто шикарная, как уже говорилось 2,5 секунды нужно для достижения первой сотни, вторая достигается за 6,5 секунды и чуть больше 13-ти потребуется для разгона до 300 км/ч.

Здесь алюминиевые пружины спереди и карбоновые сзади. Ходовая полностью независимая, ее амортизаторы являются электронно-управляемыми, которые сами изменяют дорожный просвет при необходимости.

Подвеска Bugatti Chiron 2019 имеет 5 режимов, которыми можно управлять с помощью кнопок на руле. Auto, Lift, Handling, Autobahn и Top Speed – это режимы данной ходовой. Автоматический режим сам настраивает все показатели при помощи анализа дороги и стиля вождения. Lift представляет собой простой режим, который не позволяет разогнаться свыше 50 км/ч, он предназначен для искусственных препятствий (лежачих полицейских). Третий режим работает при преодолении 180-ти км/ч. Остальные предназначены для трека и для максимальной скорости,

Торможение тоже на отличном уровне, так как за это отвечают карбидо-кремневые дисковые тормоза с 8-ю алюминиевыми суппортами. Также подвигается спойлер при сильном торможении.

Цена Бугатти Широн

Это тоже один из интересных моментов, который интересует многих. Начнем с того, что планируется выпускать не более 500 моделей, которые уже почти все раскуплены. Минимальная стоимость равняется 2 400 000 евро , а конечная цена зависит от предпочтений покупателя. Модель поучает все что нужно для обычного водителя, но это и не нужно ему.

Можно с уверенностью сказать, что новый гиперкар стал намного лучше предыдущего. Он получил более агрессивный дизайн, мощнее мотор и лучше интерьер. Инженерам стоит сказать большое спасибо за проведенную работу.

Видео обзор Bugatti Chiron 2018

Десять лет с 2005 по 2015 год Bugatti Veyron был самым мощным и быстрым серийным спорткаром экстра-класса. Автомобиль, названный в честь заводского гонщика Пьера Вейрона, был образцом для подражания у автомобильных конструкторов и предметом зависти у богатейших людей мира.

Достоинствами Бугатти Вейрон, названного «Автомобилем десятилетия» (журналы «Топ Гир» и Robb Report, 2010 н.), стали красота экстерьера, технологические новинки производства, технические новшества, роскошное оформление салона. До завершения выпуска в 2015 году было построено триста купе и 150 родстеров, не считая юбилейных версий суперкара, каждая из которых продавалась с аукциона за рекордные суммы.

История создания модели

Идея New Bugatti возникла у руководителя концерна «Фольксваген» Фердинанда Пиеха еще до покупки французской автомобилестроительной компании в 1999 году. Концепт-кары (кузовные муляжи без двигателя) Bugatti EB 18.4 Veyron Concept и Bugatti EB 16.4 Veyron Concept были показаны на Токийском и Парижском автосалонах в 1999, 2001 году.

Серийный выпуск Bugatti Veyron начался в сентябре 2005 года, после того, как в апреле испытательный экземпляр установил рекорд скорости для серийных шоссейных машин, превысив 400 км/час. Позже в 2010 году форсированная версия Super Sport с отключенным ограничителем установила новый скоростной рекорд, показав в двух заездах среднюю скорость 431 км/час.

Такой долгий срок разработки и запуска спорткара в серию связан с трудностями, которых еще не преодолевали автомобильные конструкторы. Ни у кого в мире не было опыта строительства тысячесильных двигателей, топливных насосов для скоростной перекачки бензина, систем охлаждения, коробок передач для крутящих моментов такой силы. Проблемой стали и шины, способные работать на скоростях в 400 км/час (даже болиды «Формулы 1» ездят медленнее). Только замена главного инженера смогла сдвинуть остановившийся проект с «мертвой точки». В 2003 году группа «Фольксваген» поручила эту роль Вольфгангу Шрайберу (сейчас руководит производством «Бентли»), который довел разработку до конца.

Экстерьер, ставший образцом автомобильной моды

Экстерьер рекордсмена по скорости и стоимости на несколько лет стал образцом для дизайнеров дорогих спорткаров. Во многих моделях были использованы идеи выпуклых колесных арок, ниспадающей крыши купе, пологого капота, наклоненного лобового стекла.

Модными стали головные фары, параллельные дороге.

Копирования избежали только характерная форма решетки фальшрадиатора и овальные воздухозаборники за дверями.

Решетка радиатора Bugatti Veyron

Кузов новой машины Бугатти Вейрон производил впечатление аэродинамического совершенства, хотя по этим показателям (коэффициент сопротивления 0,35 – 0,42) он уступает многим моделям. Солидные габариты не мешают низкому и широкому произведению главного дизайнера проекта Хартмута Варкуса выглядеть гармонично и элегантно.

Экстерьер Бугатти Вейрон фото

Салон суперкара: шикарный минимализм

В салоне Бугатти Вейрон нет ничего лишнего, все детали работают на имидж спортивной машины. На «торпедо» нет сенсорных дисплеев, многочисленных кнопок органов управления. На овальной центральной консоли из полированного алюминия расположены только два регулятора управления автоматическим климат-контролем и селектор коробки передач.

На полукруглом приборном щитке под овальным козырьком размещено пять традиционных круглых циферблатов в глубоко утопленных колодцах.

Спидометр Бугатти Вейрон 16.4

Центральное место занимает тахометр, правый нижний угол спидометр размеченный до 420 км/ч, левый нижний угол оригинальный счетчик мощности заканчивается цифрой 1001, правый верхний угол и левый верхний угол приборной панели занимает уровень топлива и масло соответственно.

Счетчик мощности Bugatti Veyron 16.4

Аскетизм оборудования компенсируется дорогими материалами отделки, среди которых выделяются контрасты полированного алюминия с черным карбоном, цветной кожей. Два глубоких спортивных сиденья предназначены для высоких скоростей, в них предусмотрены сильные боковые поддержки, поясничные валики, массивные подголовники, многодиапазонные регулировки.

Салон Бугатти Вейрон фото

Технические характеристики Bugatti Veyron

Поразительные технические характеристики потребовали новых разработок в узлах и деталях и применения новых технологий. Точно сказать, какое количество технических новинок реализовано в суперкаре не могут даже его создатели. Из наиболее значительных можно отметить: сборку машины из трех модулей, заднее антикрыло, активный задний дифференциал, открывающиеся щитки переднего бампера.

Заднее антикрыло

Общая информация

Страна марки — Франция
Класс автомобиля — S
Количество дверей — 2
Количество мест — 2 водитель и пассажир
Средства пассивной безопасности — 6 подушек безопасности

Размеры

Длина — 4462 мм.
Ширина — 1998 мм.
Высота — 1204 мм.
Колёсная база 2710 мм.
Клиренс 120 мм. стандартный, в скоростном режиме уменьшается до 70 мм.
Ширина передней колеи — 1725 мм.
Ширина задней колеи — 1630 мм.
Колеса — 20 дюймов

Эксплуатационные показатели

Максимальная скорость — 407 км/ч.
Разгон до 100 км/ч — 2.5 с.
Расход топлива на 100 км. город/трасса/смешанный — 40.4/14.7/24.1 л.
Марка топлива — АИ-98

Двигатель

Тип двигателя — бензин
Расположение двигателя — центральное
Объем двигателя — 7993 куб. см.
Тип наддува — турбонаддув четыре турбины
Максимальная мощность — 1001 л.с. / 736 кВт при 6000 об/мин.
Максимальный крутящий момент — 1250 Н*м при 2200 – 5500 об/мин
Расположение цилиндров — W-образное
Количество цилиндров — 16
Число клапанов на цилиндр — 4
Система питания двигателя — распределенный впрыск (многоточечный)
Степень сжатия — 9
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм — 86 × 86

Трансмиссия

Коробка передач — робот DSG с двумя сцеплениями
Количество передач — 7
Тип привода — полный

Объём и масса

Объём топливного бака — 100 литров
Снаряженная масса — 1888 кг.
Полная масса — 2200 кг.

Подвеска и тормоза

Подвеска — электронное управление (3 режима)
Тип передней подвески — независимая, пружинная
Тип задней подвески — независимая, пружинная
Передние и задние тормоза — восьмипоршневые суппорты, керамические вентилируемые тормозные диски

На испытаниях мотор показал мощность более 3000 лошадиных сил, из которых две трети уходило на тепловые расходы. Поэтому понадобилась разработка новой системы охлаждения, в которую включили выхлопную систему из титана, 10 радиаторов (по три для двигателя и интеркулера, по одному для КПП, кондиционера, охлаждения дифференциала и масляного насоса мотора). Каждый радиатор собирается вручную из шестисот пластин.

Двигатель Бугатти Вейрон 16.4

Роботизированную семиступенчатую трансмисиию для Bugatti Veyron два года разрабатывали 75 инженеров компании Ricardo, которым удалось добиться скорости переключения в 150 миллисекунд.

Коробка передач Bugatti Veyron 16.4

После показа концепт-кара смена дизайна была запрещена, компоновка и установка агрегатов прибавили конструкторам дополнительные сложности. Ручная сборка каждого суперкара из 3500 деталей занимала у бригады из 8 инженеров 15 дней.

Стоимость Bugatti Veyron

Стандартной ценой серийного Bugatti Veyron был один миллион евро. В долларах цена Bugatti Veyron составляла 1 200 000. Юбилейные и специальные версии продавались с аукционов гораздо дороже, за 1 650 000 – 1 800 000 евро (цена в рублях 90 – 120 миллионов по ценам тех лет).

Владельцы суперкара не афишируют своих покупок, часто неизвестны. Поэтому мировой сенсацией стало фото спорткара Буггати, купленного для полиции Объединенных Арабских Эмиратов. В России (по непроверенным данным) эксплуатируется около десяти суперкаров.

Сколько стоит Бугатти Вейрон сейчас, точно сказать нельзя. В силу ограниченности выпуска, недоступности заказа машины такого класса со временем не дешевеют, а дорожают. Не все приватные сделки между владельцами разглашаются. На публичных аукционах за рекордную цену в $2 900 000 была продана версия Grand Sport Vitesse 2012 г.в.

Эксплуатационные расходы

Эксплуатировать автомобиль марки Bugatti – дорогое удовольствие. На Бугатти Вейрон устанавливается специальная резина стоимостью $25 000, сменить которую можно только во Франции (в других странах нет монтажных и балансировочных станков). Полностью замена резины обходится в $70 000. Диагностика стоит $29 000.

Запредельная мощность двигателя Bugatti Veyron обуславливает и огромное потребление бензина. Средний расход топлива составляет более 24,1-40,4 литров на 100 км. Емкости бака в сто литров на максимальной скорости хватает на 120 — 130 километров т.е. 83 литра на 100 километров! Годовое обслуживание Bugatti в сумме составляет не меньше $300 000.

Видео

Предлагаем вашему вниманию посмотреть видео.

Тест-драйв Bugatti Veyron от Авто Плюс

Изящный заезд Бугатти Вейрон по снегу

Компания Bugatti официально объявила данные об экономии топлива нового мощнейшего . По сравнению с прошлой моделью Veyron 16.4 новый спорткар немного эффективней. Но немного. Так согласно официальной спецификации, Bugatti Chiron мощностью 1500 л.с. в среднем потребляет 21,4 литра на 100 км. Не плохо, особенно если учитывать что потреблял в смешанном цикле не меньше 23,5 литра на 100 км. Это примерно 2,3 литра топлива на каждые 10 километров пути.

Это небольшое увеличение топливной эффективности Bugatti Chiron показывает что, несмотря на то, что в новом используется тот же двигатель W16 объемом 8,0 литров который использовался в Bugatti Veyron, инженерам все-таки удалось усовершенствовать мотор, не только прибавив ему мощность, но и снизив расход топлива.

Расход топлива Bugatti Chiron на шоссе

Что касаемо потребления топлива Bugatti Chiron при движении по трассе, то спорткар показал немного хуже результат чем Veyron, выпускаемый с 2011 по 2015 года.

Так, согласно официальным данным, Bugatti Chiron на шоссе потребляет 16,8 литров на 100 км, когда как Bugatti Veyron потребляет на трассе 15,8 л/100 км.

Расход топлива Bugatti Chiron в городе

Также компания Bugatti объявила, сколько же потребляет топлива спорткар в городском режиме.

Так при движении в городе новый гиперкар расходует 26,1 л/100 км. Для примера потреблял в городском цикле 29,4л/100 км.

Конечно, эти официальные цифры об экономичности основаны на официальных заводских замерах спорткара. Замеры естественно компания Bugatti проводила в идеальных условиях, которые, как правило, почти невозможно воспроизвести в реальном мире.

Особенно, когда вы знаете, что сидите за рулем 1500-сильного спорткара, который готов отправить вас в стратосферу при первом же нажатии педали газа.

Так что в любом случае, эти данные об экономичности Bugatti Chiron мало чего общего будут иметь с реальным расходом топлива.

Но с другой стороны, если вам важно, сколько потребляет бензина , то вы не должны им владеть. Эта машина не для того чтобы экономить топливо.

Даже Ferrari склоняется перед Bugatti: нет и не намечается еще одного гиперкара, способного бросить вызов Chiron. Но за его уровень производительности и комфорта приходится дорого платить, очень дорого. Но эксплуатационные расходы, это ничто, в сравнении с ценой покупки $3 млн.

Стал известен расход топлива Bugatti Chiron: в комбинированном цикле гиперкар расходует 21,4 литра топлива на 100 км пробега. Это 3,82 километра на литре бензина в городе (приблизительно 26,13 литра на 100 км) и 5,95 километра на литре по шоссе (16,8 литра на 100 км). Даже у полноразмерного пикапа намного меньше. Что интереснее, в новом поколении гиперкара топливная экономичность в сравнении с Veyron немного улучшилась: в городе Chiron экономичнее Veyron, но на шоссе прожорливее.

Согласно Агентству по охране окружающей среды США, Поездка на дистанцию 40 км на Chiron с его топливным аппетитом стоит $6,26, а на Veyron - $7.

Для сравнения приведем официальные цифры других крутых тачек: масл-кар Dodge Challenger SRT Hellcat проезжает на литре топлива 6,8 км, Maserati GranCabrio с 4,7-литровым двигателем 6,37 км, лимузин Rolls-Royce Phantom 5,95 км, Ferrari GTC4Lusso 5,52 км и Aston Martin V12 Vantage S 5,10 км.

Однако ни один из перечисленных автомобилей не способен опустошить свой бак за восемь минут, как это делает Bugatti Chiron, когда он движется на максимальной скорости 420 км/ч. Предположительно, Chiron с двигателем W12 и снятым ограничителем максимальной скорости может разогнаться до 460 км/ч, если его шины выдержат такую нагрузку.

Если бы речь шла о новом семейном универсале, то приведенные цифры поставили бы крест на его продажах. Однако по данным директора компании Вольфганга Дюрхаймера, они не отпугивают клиентов Bugatti. Среднестатистический покупатель Bugatti имеет в своем гараже 84 автомобиля, владеет тремя самолетами и одной яхтой. Для сравнения этого уровня благополучия Дюрхаймер привел образ типичного клиента Bentley, который в среднем владеет 8 автомобилями.

По материалам: autoevolution.com.

www.vwdrive.com.ua

Расход топлива Бугатти Широн | ТопЖыр

Ты наверняка помнишь, сколько стоит обслуживание Bugatti Veyron. В случае с новым Широном эта информация пока неизвестна. Зато производитель гиперкаров раскрыл официальные данные про расход топлива Бугатти Широн.

Информация о расходе Bugatti приведена, согласно американским требованиям EPA. Отметим, что данные указаны в соотношении миль/галлон, поэтому мы сразу перевели в л/100 км – чтобы ты не путался.

Итак, согласно данным производителя, расход топлива Широна на трассе составляет 17 литров на 100 км. Но! Это если не ехать, как полагается, а «быстро стоять». Ведь при езде с максимальной скоростью 100-литрового бака хватит всего на 7 минут! В городе, как уверяют в Бугатти, гиперкар Широн расходует около 26 литров на 100 км, а вот в смешанном цикле – 21,5 л.

Нереально? Вот и мы так думаем, и не зря. Тем более, что даже на сайте Bugatti указано 22,5 л в смешанном цикле и 35,2 л на 100 км в городском режиме.

А это почти на 10 литров больше, чем указано в данных по американским стандартам определения среднего расхода топлива. Впрочем, а чего мы вообще ищем правду, которая владельцам гиперкаров Бугатти, скорее всего, не особо-то и интересна…

topgir.com.ua

Bugatti Chiron / Бугатти Chiron (характеристики автомобиля, скорость, расход топлива а тд)

Общая информация:
Модель:
Изготовитель / марка	Bugatti
Год начала изготовления	2005
Категория	Sport cars
Страна производителя	Italy
Привод	4WD

Размеры автомобиля
Габаритная длина автомобиля	4430 mm
Габаритная ширина автомобиля	2010 mm
Габаритная высота автомобиля	1160 mm
Сидений	2
Дверей	2
Аэродинамический коэффициент	0.4
Двигатель / топливо:
Объем двигателя	6255 cm3
Тип двигателя	W-engine
Размещение двигателя	Rear
Количество цилиндров	3
Диаметр цилиндра	76.2 x 75.7 mm (3.0 x 3.0 inches)
Контроль топлива	Double overhead cam (DOHC)
Система подачи топлива	Injection
Вид топлива	Gasoline

Скорость / ускорение / мощность:
Максимальная мощность	414.03 kW 4800 ot (555 l.s.)
Максимальный крутящий момент	650 Nm/ 4000 ot

Тормоза, охлаждающая система:

www.topglobus.ru

Bugatti Chiron 8.0 DSG: цена, технические характеристики Бугатти Широн 8.0 DSG

Модельный год	2016
Тип кузова	Купе
Длина, мм	4544
Ширина, мм	2038
Высота, мм	1212
Колесная база, мм	2711
Снаряженная масса, кг	1995
Полная масса, кг	-
Объем багажника, л	-
Количество дверей	2
Количество мест	2
Привод	Полный постоянный
Тип двигателя	Бензиновый с турбонаддувом
Число цилиндров / расположение	16/W-образный
Мощность двигателя, л.с / оборотах	1500/6000
Рабочий объем двигателя, см³	7993
Крутящий момент, н·м / оборотах	1600/2000-6000
Вид топлива	АИ-98
Объем топливного бака, л	-
Время разгона до 100 км/ч, сек	2.5
Максимальная скорость, км/ч	420
Расход топлива в городском цикле, л на 100 км	-
Расход топлива на трассе, л на 100 км	-
Расход топлива в смешанном цикле, л на 100 км	-
Тип коробки передач	Роботизированная, 7 передач
Усилитель руля	Гидроусилитель
Передняя подвеска	Независимая, многорычажная
Задняя подвеска	Независимая, многорычажная
Передние тормоза
Задние тормоза	Дисковые углеродокерамические
Управление климатом	Климат-контроль
Размер шин	285/30 R20 - 355/25 R21

Автомобили Bugatti всегда были дорогими и являлись показателем статуса владельца, особенно на заре своего появления в далеком 1909 году. Были, конечно, и сложные годы у Бугатти, но все изменилось в 1998 году, когда Bugatti перешла под контроль VolkswagenAG. С этого момента началась совершенно другая эпоха - эпоха максимальной скорости. Для Бугатти это вторая жизнь, а для Фольксваген это бренд с родословной.

Самой знаменитой, быстрой и дорогой моделью у Bugatti является модель Vеyron, сочетающая в себе множество инженерных инноваций и собравшая огромное количество титулов с приставкой «самая-самая».

Характеристики первого поколения Bugatti Vеyron 16.4

После серии концептов с 2000 по 2005 г в Bugatti взяли паузу и молчали долгое время. Многие стали поговаривать о том, что проект закрыт, но в 2006 году был выпущен серийный автомобиль, который сильно обогнал по своим характеристикам «концептуальных» предшественников, он получил наименование Bugatti Vеyron 16.4.

Bugatti Veyron технические характеристики имел следующие:

Двигатель:

W-образный 16-ти цилиндровый мотор с 4-мя турбинами объемом 8 литров, выдающий внушительные 1001 л.с. при 6000 об/мин и максимальным крутящим моментом 1250 Н/м в диапазоне от 2200 об/минуту до 5500 об/минуту.

Динамические характеристики:

разгон до 100 км/ч - 2,9 секунды;
разгон до 200 км/ч за 7,3 секунды;
разгон до 300 км/ч за 16,7 секунды;
максимальная скорость в 411 км/ч развивается через 55,6 секунд после старта.

Габаритные величины:

длина - 4462 мм
ширина - 1998 мм
высота - 1204 мм
клиренс - 120 мм.
масса - 1950 кг.
объем бака - 100 литров.

Тип кузова: 2-х дверное 2-х местное купе со среднемоторным расположением двигателя.

Привод: Такой огромный момент в 1250 просто бессмысленно выгружать через одну (заднюю) ось, поэтому самый быстрый серийный автомобиль имеет полный привод.

Система awd реализуется через знаменитую муфту haldex на передней оси и самоблокирующийся дифференциал на задней. Передняя и задняя подвески - двухрычажные, независимые.

Трансмиссия: секвентальная 7-ми ступенчатая механика или 7-ми ступенчатый робот Ricardo DSG двойного сцепления, который распределяет всю мощь крутящего момента на полный привод в пропорции 45/55 процентов между осями.

В первые же годы своего существования Bugatti Vеyron 16.4 собрал множество титулов в автомобильном мире. И не зря, ведь он воплощает в себе все технологические и технические возможности абсолютно нового уровня в автомобилестроении, которое ранее было недостижимым.

В случае с таким уникальным авто, как Bugatti Veyron 16 4 - цена начинается с 1,4 млн. € за суперкар в базовой комплектации и за 1,7 млн. € можно купить топовую модель Veyron.

Технические характеристики Bugatti Vеyron 16.4. Родстер (GrandSport)

У Вейрона были разные спец-версии, одной из таких в частности была модель с открытым верхом - BugаttiVеyron Grаnd Spоrt. Первый автомобиль такой конфигурации был продан с аукциона за очень крупную сумму - 2,9 млн. долларов.

После такого успеха на аукционе были решено поставить на «поток» родстер-серию. Особенностью данного автомобиль является возможность установки жесткой крыши из поликарбоната или матерчатого тента.

По габаритам и технически это был все тот же Veyron 16.4, но динамические характеристики имели некоторые ограничения:

когда крыша снята максимальная скорость может быть не выше 360 км/ч, поскольку аэродинамические завихрения на такой огромной скорости имеют большое значение и не дадут разогнаться больше.
когда натянут мягкий тент - двигаться свыше 160 км/ч нельзя, т.к крыша просто улетит.

Цена Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport с открытым верхом составляет 1,66 млн. € за экземпляр.

Второе поколение - Bugatti Vеyron Supersport с 2010 года

В 2010 году вышло в свет новое поколение BugattiVeyron, которое получило историческую приставку SS-supersport. При оставшихся габаритных величинах, технические характеристики претерпели качественные изменения.

Теперь у Bugatti Veyron Supersport технические характеристики стали следующие:

Двигатель:

остался без физических изменений - W16 объемом 8 литров. Но были изменены параметры турбин и поднимаемого ими давления, в результате чего мощность возросла до 1200 л.с., а крутящий момент до 1500 Нм.

Динамические характеристики достигли потрясающих величин:

разгон до 100 км/ч - 2,5 секунды;
разгон до 200 км/ч за 6,7 секунды;
разгон до 300 км/ч за 14,6 секунды;
максимальная скорость 431 км/ч.

Конечно, когда речь идет о таких цифрах динамики и стоимости, никто не вспоминает о топливе, а он тоже впечатляющий. Расход топлива Bugatti Veyron на 100 км пробега:

город 37,2 литра
шоссе 14,9 литров.
смешанный режим 18,3 литра.

Размеры: остались прежними, но масса снизилась больше чем на 100 кг - до 1838 кг.

Привод: остался таким же - постоянный полный.

Модель BugattiVeyron16.4 SS стала не только быстрей, но и дороже, на старте продаж в 2010 году ценник стартовал с 1,95 млн. €. Позднее его округлили до 2-х млн. €.

Характеристики Bugatti Veyron Grand Sport Vitesse 2012 год

В 2012 году французская компания представила новый гиперкар кабриолет Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse, который получил название Vitesse, что с французского означает скорость. Этот автомобиль с открытым верхом стал не только самым мощным, но и самым быстрым авто среди родстеров.

Двигатель:

на Grand Sport Vitesse был установлен такой же, как и в модели Superspоrt. Напомним, мощность его составляла 1200 л.с. Однако, максимальная скорость автомобиля, которая должна была бы составить феноменальные 431 км/час при открытом верхе принудительно ограничена до 410 км/час.

Трансмиссия: 7-ми ступенчатая роботизированная с электронным управлением Ricardo DSG двойного сцепления, которая передает всю мощь крутящего момента на все колеса автомобиля через систему полного привода.

Стоит отметить, что за счет того, что значительно возросла мощь силового агрегата, соответственно, были изменены и некоторые аэродинамические показатели в дизайне гиперкара. Причем стоит отметить, что по сравнению с GrandSport вес модели Vitesse возрос на 22 кг и составил 1990 кг.

Цена одного экземпляра Bugatti Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse составляет 1,75 млн.€.

Заключение

Бугатти Вейрон - это уникальный автомобиль со всех сторон: самый быстрый, самый дорогой, самый известный. Воплощение уникальных инженерных решений, он может развить фантастическую скорость, но при этом пригоден и для передвижения в городском цикле в отличие от многих сверх быстрых авто. Bugatti Veyron характеристики могут быть «побиты» конкурентами только в отдельных аспектах, но в целом же аналогов ему не существует. Несмотря на такую огромную стоимость - машин нет в свободной продаже, все они заранее заказаны на много месяцев вперед.

Стоит отметить, что у Bugatti Veyron 2013 технические характеристики не отличаются от модели 2010 года, но это закономерно, дальнейший рост мощности и скорости возможен только при сопутствующем росте технологий, а это не такой быстрый процесс. Но используемые в последнее время композитные материалы могут послужить новым поводом для качественного обновления самой быстрой машины в мире.

Полные технические характеристики и расход топлива Bugatti Veyron Veyron EB 16.4 8.0 W16 64V (1001 Hp)

Марка	Bugatti
Модель	Veyron
Генерация	Veyron EB 16.4
Двигатель (модификация)	8.0 W16 64V (1001 Hp)
Двери	2
Мощность	1001 HPW
Максимальная скорость	407 км/ч
Разгон с места до 100 км/ч	2.5 сек
Объем резервуара	100 литров
Год ввода в эксплуатацию	2005 год
Год остановки производства	2015 год
Тип кабины	Кабина
Количество мест	2
Длина	4465 ММ
Ширина	2000 ММ
Высота	1205 ММ
Колесная база	2700 ММ
Передняя колея	1725 ММ
Задняя колея	1630
Зазор	120 ММ
Расход топлива (экономичность) - в городе	40.4 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) - на трассе	14.7 Литров/100 км
Расход топлива (экономичность) - комбинированный	24.1 Литров/100 км
Вес	1888 кг
Максимальный вес	2200 кг
Максимальный объем багажника
Минимальный объем багажника
Стандарт эмиссии	EURO IV

Bugatti показал первые серийные гиперкары Chiron Super Sport 300+

О том, что производство Bugatti Chiron Super Sport 300+ наладят в 2021 году, глава бренда Стефан Винкельман рассказывал коллегам из французской редакции Motor1 еще в сентябре 2019-го во время премьеры модели Мольсеме. И вот, обещание исполнено: после двух лет испытаний и доводки первые восемь товарных экземпляров готовы отправиться к покупателям.

Напомним, индекс 300+ в названии этой модификации «Широна» символизирует неофициальный рекорд скорости, установленный предсерийным прототипом на испытательном треке Эра-Лессин. Машина первой взяла барьер в 300 миль в час: была зафиксирована максимальная скорость в 304,773 мили в час (490,484 км/ч). Компания решила отметить успех, выпустив ограниченную серию в 30 единиц по 3,5 миллиона евро за штуку. Правда, на клиентских купе максималку ограничили отметкой в 440 км/ч, и снять электронный «ошейник» можно будет только на организованных производителем мероприятиях.

От стандартного Chiron версия Super Sport 300+ отличается кузовом: с него убрали все лишнее, чтобы максимально уменьшить сопротивление воздуху, переработали для оптимального перераспределения воздушных потоков переднюю часть, удлинили на 25 см корму, сделали новые диффузор и выпускную систему с четырьмя патрубками, которые выступают за габарит для уменьшения влияния выхлопных газов на аэродинамику. Кроме того, гиперкар-рекордсмен получил форсированный до 1600 л.с. двигатель W16 (как у Centodieci), другие настройки и программное обеспечение ряда систем.

Самый заметный опознавательный знак Chiron Super Sport 300+ – оранжевые полосы, проходящие по всем верхним поверхностям автомобиля. Это прямая отсылка к другим Bugatti-чемпионам – купе Veyron Super Sport World Record Edition и родстеру Veyron 16.4 Grand Sport Vitesse WRC Edition.

Нынешним летом Bugatti показала Chiron Super Sport без приставки 300+ в названии. По сути это будет дополнительный тираж той же модификации: отличия незначительны – вроде уникальных колесных дисков. Серия ограничена только девятью экземплярами, при этом стоят они дешевле «трехсоток» – от 3,2 миллиона евро. Поставки намечены на 2022 год.

Автомобиль Bugatti Veyron - описание сборной модели, фото

Суперкар Bugatti Veyron — редкий автомобиль. Эта модель по характеристикам превосходит не только обычные автомобили, но и другие суперкары. Ее максимальная скорость составляет 400 км/ч. Стоит такой автомобиль 1 млн. евро. Его выпускали с 2005 по 2015 год, и за это время было продано всего 450 экземпляров. Причем некоторые из этих автомобилей уже утрачены (разбились или были намеренно повреждены ради получения страховки). Поэтому увидеть реальный гиперкар очень сложно. Но Де Агостини продолжает свою традицию радовать моделистов и любителей автомобилей созданием и запусков новых уникальных сборных моделей, одна из которых это "Bugatti Veyron" в масштабе 1:8. Пока данная коллекция вышла в свет только в Европе, но узнать о ней побольше можно уже сейчас.

Почему стоит собрать Bugatti Veyron

Этот автомобиль — произведение инженерного искусства. Фактическая мощность его двигателя превышает 1020 л.с. Для его охлаждения требуется десять радиаторов. КПП позволяет переключать передачу за 0,15 секунды — это рекордно короткий срок. Можно долго перечислять все уникальные детали гиперкара — наличие антикрыла, выполняющего функцию аэродинамического тормоза, вентилируемые тормозные диски из углекерамики, специальные шины, выдерживающие высокие нагрузки. Этот суперкар не зля был назван "Автомобилем десятилетия" в 2010 году, когда он побил мировой рекорд стоимости.

Bugatti Veyron повлиял и на массовую культуру. Он появляется во многих музыкальных клипах и компьютерных играх, а также в блокбастерах вроде "Трансформеры" и "Need For Speed".

Интересные факты о Bugatti Veyron

Сборка Bugatti Veyron — интересная задача. Но она станет еще более увлекательным занятием, когда вы узнаете большое об этой машине:

Тормоза для Bugatti Veyron делает компания, которая специализируется на тормозах для аэробусов.
Автомобиль Bugatti Veyron едет быстрее, чем самолет при разгоне. Это потребовало изменений в его конструкции, в доработках участвовали инженеры, работающие в аэрокосмической отрасли.
Суперкар назван в честь Пьера Вейрона, знаменитого французского гонщика, выигравшего гонки 24 часа Ле-Мана в 1939 году.
Концепт этой модели был представлен в 2000 году на автосалоне в Париже. Модель имела двигатель мощностью 630 л.с. А через 6 месяцев, в 2001 году в Женеве представили второй концепт — с двигателем мощностью 1001 л.с. В 2005 году, когда начался серийный выпуск, автомобиль развивал скорость в 400 км/ч.
Двигатель машины сделан из титана и состоит из 3500 фрагментов.
Это единственный автомобиль, масштабная копия которого стоит дороже, чем сама машина. В 2010 году дизайнеры создали такую копию в масштабе 1:18 из золота и платины и украсили ее бриллиантами размерами более 7 карат. Стоимость модели превысила 2 млн. евро.
Подделать такой автомобиль не получится, но официально были созданы реплики на основе других автомобилей — этим занимались тюнинг-мастерские или талантливые одиночки.

По неподтвержденным данным концерн, производящий машину, терял на каждом экземпляре по 4,6 млн. евро, а общая сумма убытков за время выпуска модели превысила 1,5 млрд. евро.

Что входит в коллекцию Bugatti Veyron

В каждом выпуске коллекции подписчик получает детали автомобиля Bugatti Veyron и журнал с пошаговыми инструкциями. Из этих деталей можно собрать масштабную копию реального гиперкара. Длина готовой модели составляет 56 см, ширина — 26 см, высота — 15 см. Такая модель поместится на любую полку, выберите место для нее так, чтобы она оказалась в центре внимания — гиперкар такого заслуживает.

Автомобиль Bugatti Veyron от Де Агостини — это:

полное соответствие оригиналу вплоть до мелких подробностей;
детальная проработка;
кузов, сделанный из прочного стального сплава;
открывающиеся дверцы и заднее панель;
подвижный руль и управление колесами;
работающая электрика — у автомобиля включаются габаритные огни и фары.

Даже кабина водителя точно воссоздана по фотографиям и очень детализирована. А двигатель по степени сложности и особенностям конструкции напоминает настоящий. Это — редкая возможность хорошо рассмотреть и самостоятельно собрать мотор самой быстрой машины в мире, пусть и в уменьшенной копии. Все это обеспечивает полное погружение в мир высоких скоростей и азарта, с которым всегда ассоциируется Bugatti Veyron и другие суперкары бренда.

О чем пишет журнал

С каждым выпуском вы получаете новый номер журнала, в котором печатаются подробные пошаговые инструкции для сборки. Они снабжены качественными фотографиями. Благодаря таким инструкциям со сборкой справится даже новичок в моделировании.

Помимо инструкций по сборке, в журнале печатают:

историю бренда Bugatti;
технические характеристики автомобиля;
информацию о различных сериях, разработанных внутри этого модельного ряда;
статьи о людях, связанных с разработкой этого суперкара, а также с миром гонок.

Листая страницы журнала, можно погрузиться во вселенную Бугатти Вейрон, которая прошла долгий путь эволюции.

Журнал проиллюстрирован уникальными фотографиями — как архивными, так и сделанными в последнее десятилетие. Многие снимки публикуются впервые.

Сборка Bugatti Veyron — хобби для всей семьи

Моделизм — это хобби, которое будет интересно и детям, и взрослым. Сборка такого автомобиля, который не каждый день увидишь на улице, увлечет школьника и заставит его отложить в сторону гаджеты. Это может стать интересным совместным занятием для отца и сына. У вас появятся новые темы для общения, помимо обсуждения школьных успехов.

Сборка автомобиля помогает понять, как устроены такие машины, узнать больше о процессе их разработки. Собирая модель самостоятельно, вы развиваете мелкую моторику, совершенствуете навыки чтения схем и чертежей, тренируете пространственное воображение. А готовой моделью всегда приятно похвастаться перед гостями.

Двигатель

Bugatti Veyron — казалось бы, современная технология для шоу

Начало производства Bugatti Veyron модели сопровождалось задержкой выпуска модели . Ранние прототипы были оснащены двигателем W18, который, возможно, представлял собой трехсекционный двигатель R6 и имел бифуркацию между рядами цилиндров под углом 60 градусов. Эти типы единиц были построены перед Второй мировой войной - примером является Napier Lion.

Двигатель Bugatti W18

(фото.мат. пресс-релизы / Bugatti)

Когда от конструкции двигателя W18 отказались, было решено выбрать агрегат W16, который представляет собой в некотором роде комбинацию двух двигателей VR. Наконец, , когда в 2005 году появился Bugatti 16-4 , повсюду можно было услышать цифры, описывающие двигатель. Никого не волновало, что восьмилитровый W16 был тогда уже устаревшим по сравнению с некоторыми братьями меньшими из концерна Volkswagen — также в 2005 году был представлен маленький 1.4 TSI Twincharger.Однако сначала давайте рассмотрим происхождение и преимущества индивидуума.

Двигатели Volkswagen W — это развитие отличной идеи с блоком VR. Хотя был предшественником V-образных двигателей с небольшим углом наклона вилки, Lancia , но наиболее вероятно, что VR6 использовался в популярном Golf. Идея VR6 возникла из-за недостатков двигателей V6 , которые требуют использования двух головок, довольно широкие и имеют довольно плохой баланс. Двигатель VR6, будучи V-образной шестеркой с 15-градусным (тогда 10,6) углом разветвления, обладал преимуществами рядной шестерки (почти одинаково хорошая балансировка, одноголовка, малая ширина) при гораздо меньшей длине фюзеляжа.

Volkswagen изначально объединил два двигателя VR6, чтобы создать W12. Двигатель был установлен в концепт-кар, названный (как оригинально!) Volkswagen W12. Интересен тот факт, что прототип имел пластиковую обшивку кузова. Однако 5,6 литров мощности и 420 лошадей недостаточно, чтобы завладеть умами миллионов. Так был создан W16, у которого тоже было четыре ряда цилиндров и две головки, но у в каждом ряду было не три, а четыре цилиндра .

На этот раз угол между парами строк был выбран равным 90 градусам, в отличие от W8 и W12, где у нас 72 градуса.Угол между рядами цилиндров под одной головкой составлял 15 градусов.

Время решено интересным образом. Хотя двигатель имеет восемь клапанов (по четыре на головку), их приводят в движение только четыре вала. В каждой из головок один вал через рычаги приводит в действие все впускные клапаны, а другой выпускные клапаны. Все валы оснащены регуляторами фаз газораспределения.

Агрегат снабжается воздухом четырьмя турбонагнетателями .Откуда эта сумма? Вероятно, идея заключалась в том, что выхлопные газы, приводящие в движение ротор, подавались неравномерно — пульсация позволяет рекуперировать некоторую кинетическую энергию выхлопных газов. Если бы использовались только два, то было бы целых 8 цилиндров на каждый - выхлопные газы шли бы равномерным потоком

Между компрессорами и впускными коллекторами два воздушно-жидкостных промежуточных охладителя. Благодаря им объем линий подачи воздуха меньше, чем в случае воздухо-воздушных охладителей.Это снижает так называемую турбо лаг.

Bugatti Veyron 16.4 Super Sport устанавливает новый рекорд скорости!

Суббота, 14:00, прекрасная, солнечная погода, 25 градусов по Цельсию, почти идеальные условия для попытки установить новый рекорд скорости, ...

К сожалению, W16 не является безупречным двигателем

Первая проблема - головка, в которой, как и в VR6, сложно найти место для оптимальной разводки каналов обмена нагрузкой. Кроме того, выхлопные каналы от внутренних рядов цилиндров имеют большую длину — выхлоп долго прогревает головку блока цилиндров.Это вызывает неравномерных тепловых нагрузок.

Еще одной проблемой является длина вала. С одной стороны, короткий вал означает большую жесткость, с другой стороны, нужно куда-то впихнуть эти 16 шатунов. В результате получаются очень узкие подшипники (вкладыши), например , шатуны шириной всего 13 мм . По вышеуказанным причинам можно забыть о модернизированном W16, например, до 2000 км и 2000 Нм.

Я упомянул, что двигатель Veyron не является вершиной современности. В 2005 году VW уже хорошо владел бензиновым двигателем с непосредственным впрыском топлива, а также с турбонаддувом.Однако он не использовал его в Veyron. Почему? Возможно, конструкторы не справились с зажатостью в головах?
Специально решил противопоставить W16 от Veyron чуть более новой 2.5 TFSI от Audi TT-RS . Оба имеют 0,5-литровые цилиндры каждый и оснащены турбонаддувом. Однако они отличаются способом впрыска топлива и, следовательно, степенью сжатия.

Двигатель Veyron сложно назвать вершиной технических возможностей VW, так как другие агрегаты концерна (2.5 TFSI это только один пример) более выносливы и имеют лучшие характеристики . Возможно, Super Sport что-то изменит в этой статистике.

Двигатель W16 занимает заметно меньше места, чем двигатель V12 аналогичной мощности, он не легче и не менее сложен. Он не выдает большей мощности, а по сбалансированности уступает V-12. С другой стороны, несмотря на его недостатки, запомнится как единственный в своем роде.

Замена масла в Bugatti Veyron стоит дороже, чем в Dacia Spring

Конечно, если кто-то может позволить себе купить Bugatti Verona, у него есть и соответствующий бюджет на ее обслуживание. Но тут возникает огромная стоимость обслуживания. В случае с этой гужевой машиной более тысячи стоимость замены масла - пустяк ... более 19 000 евро (примерно 89 000 злотых). Это больше, чем самый дешевый электромобиль на рынке — Dacia Spring. Однако это не цена, пришедшая из космоса.

Подробнее

Bugatti теперь хорватский

Rimac Automobili, хорватская компания, специализирующаяся на разработке электромобилей и входящая в группу Volkswagen с 1998 года. Bugatti создала совместное предприятие под названием Bugatti Rimac.

Чтобы вообще начать процедуру замены масла, сначала снимите колеса. Затем нужно открутить одну из 16 сливных пробок. Практически ни у одной другой машины их нет больше.У Lamborghini Huracan их восемь, а у Ferrari — три. Следующим шагом будет удаление карбоновых колесных арок, спойлера и капота. Только после этого можно снять абсолютно ровный пол и слить масло.

Как только это будет сделано, необходимо заменить воздушный фильтр, заменить масляный фильтр, а затем собрать обратно. В итоге вся процедура 27 часов. Для сохранения гарантии обслуживание Bugatti Veyron необходимо повторять каждый год или каждые 10 000 км пробега.Стоит придерживаться этого плана, ведь цена нового двигателя составляет 266 тысяч. евро (около 1,3 млн злотых).

Бугатти Вейрон Суперспорт

мат. пресс-релизы

Подробнее

.90 000 Бугатти Хирон. Супер машина с 1500 лс! Изысканная во всех отношениях конструкция покрыта кузовом, форма которого более зрелая, чем у Veyron. Не такой рваный, он не общается со зрителем через резко бьющиеся крупные элементы. Chiron говорит подробно и с характерным акцентом: кабина, обрамленная сбоку заглавной буквой «С», напоминает о прошлом. Он перекликается со знаменитым Type 57 SC Atlantic. От него Хирон перенял и «спинной плавник».Новая модель необычная, выглядит современно, но Veyron был более эксцентричным.

Вы наверняка знаете эти утешительные сценки из кино, когда кто-то долго позволяет себе встать на голову, потом выпрямляет руку, голую или вооруженную, и свет гаснет для придирающегося соперника. Это своего рода зрелое поведение, поскольку оно дает другой стороне время и возможность исправиться. Точно так же, вооружившись силой характера и опытом дизайнеров, Chiron в конце концов имеет самое ценное: двигатель.Это восьмилитровый агрегат W16, известный от Veyron, но на 25 процентов больше. мощность и, соответственно, повышенный крутящий момент. Он выдает 1500 л.с. против 1200 л.с. и 1600 Нм против 1500 Нм у старой модели. Всего в работе четыре турбонагнетателя: два для низких оборотов и два для высоких. Chiron разгоняется до 100 км/ч, прежде чем вы чихнете, и проезжает 100 метров менее чем за секунду. Такие доводы убедят любого, кто сомневается в том, что «Бугатти — лучшая машина».

Рекомендуем: Lexus RX

Редакционный тест

Глубокий вдох

Огромная мощность двигателя Bugatti мощностью 1500 л.с. имеет свою цену.Продольно расположенный по центру двигатель имеет 16 цилиндров (расположенных по W-образной схеме) и 64 клапана. Он был изготовлен из легких сплавов. Стремясь снизить вес, конструкторы оснастили его системой впуска из углеродного волокна. Крышка цепи ГРМ изготовлена из того же материала. Коленчатый вал легче, чем у Veyron. Всего под кузовом нового Bugatti расположено 10 кулеров. Поддерживать нужную температуру силового агрегата было очень сложно. Охлаждающий насос одновременно прокачивает 800 литров жидкости в минуту и 60 000 литров воздуха через охладитель наддувочного воздуха.Выхлопная система заканчивается шестью патрубками, два из которых находятся под автомобилем и создают разрежение, засасывающее автомобиль на землю.

Мелочи

10 400 000 злотых
Запредельная цена не помешала Bugatti продать 200 автомобилей. Сделка была завершена до того, как Chiron попал в дилерские центры.Первые поступили к покупателям через полгода после премьеры Chiron на автосалоне в Женеве
Экспертное мнение: Войцех Серповски - издатель и главный редактор журнала Auto Rok. Член жюри конкурса «Автомобиль года»
После 10 лет производства Veyron завод Bugatti в Мольсхайме вступил в следующий этап своей увлекательной истории – сборка Chiron. Когда была объявлена предоплата, треть запланированной продукции нашла покупателей. Собственно, не было бы ничего удивительного, если бы не цена автомобиля.Chiron разгоняется до 420 км/ч, но его счетчик масштабирован до 500 км/ч! Таким образом, последняя модель Bugatti стала самым мощным, самым быстрым и самым эксклюзивным спортивным автомобилем в мире.

Отдельные технические данные конкурентов Bugatti Chironi

Марка/модель	Бугатти Хирон	Кенигсегг Регера	Хеннесси Веном GT
Цена (PLN)	10 400 000	7 220 000	4 560 000
Тип кузова/количество дверей	купе / 2	тарга / 2	крестовина / 2
Количество мест	2	2	2
Размеры и вес
Длина/ширина/высота (мм)	4544/2038/1212	4560/2050/1110	4655/1960/1135
Ширина колеи: передняя/задняя (мм)	б.д.	без даты	1612/1604
Колесная база (мм)	2711	2662	2800
Собственный вес (кг)	1995	1628	1244
Объем багажного отделения (л)	без даты	150	без даты
Емкость топливного бака (л)	100	82 90 048	70
Система привода
Тип топлива	бензин	бензин	бензин
Объем (см 90 178 3 90 179)	7993	5065	6997
Количество цилиндров	В16	В8	В8
Приводная ось	4x4	задний	задний
Коробка передач, тип/количество передач	автоматизированный / 7	автоматизированный / 7	руководство / 6
Производительность
Мощность (л.с.) при об./ мин	1500 по телефону 67001100	1100 (1500) по телефону 7800	1451 в 7200
Крутящий момент (Нм) при об/мин	1600 в 2000-6000	1000 (1280) 2700-6170	1560 (без даты
Разгон 0-100 км/ч (с)	2,5	2,8	2,4
Максимальная скорость (км/ч)	420	400	435
Средний расход топлива (л/100 км)	б.д	нет данных	нет данных

Classici Stranieri - Новости, электронные книги, аудиобиблиотеки бесплатно для консультации и скачать бесплатно

Уведомление : Неопределенная переменная: нечувствительная в /web/htdocs/www.classicistranieri.com/home/wp-content/plugins/internal-link-building-plugin/internal_link_building.php онлайн 201

Уведомление : Неопределенная переменная: нечувствительна в /web/htdocs/www.classicistranieri.com/home/wp-content/plugins/internal-link-building-plugin/internal_link_building.php онлайн 202

Уведомление : Неопределенная переменная: нечувствительная в на линии 201

Уведомление : неопределенная переменная: нечувствительная в /web/htdocs/www.classicistranieri.com/home/wp-content/plugins/internal-link-building-plugin/internal_link_building.php на линии 202

Уведомление : Неопределенная переменная: нечувствительная в / web / htdocs / www.classicistranieri.com/home/wp-content/plugins/internal-link-building-plugin/internal_link_building.php онлайн 201

Примечание : Неопределенная переменная: нечувствительна в /web/htdocs/www.classicistranieri. com/home/wp-content/plugins/internal-link-building-plugin/internal_link_building.php в сети 202

Уведомление : Неопределенная переменная: нечувствительная в /web/htdocs/www.classicistranieri.com/ home/wp-content/plugins/внутренний-линк-билдинг-плагин/внутренний_линк_билдинг.php онлайн 201

Уведомление : Неопределенная переменная: нечувствительная в на линии 202

Уведомление : Неопределенная переменная: нечувствительна в /web/htdocs/www.classicistranieri.com/home/wp-content/plugins/internal-link-building-plugin/internal_link_building.php на линии 201

Уведомление : Неопределенная переменная: нечувствительная в /web/htdocs/www.classicistranieri.com/home/wp-content/plugins/internal-link-building-plugin/internal_link_building.php онлайн 202

Siamo la mediateca digitale più grande d'Italia. E ci dispiace per gli altri.

Qui trovi gli ultimi articoli del blog

Ultimi articoli

ed ecco l’elenco di tutte le nostre risorse coi relativi ссылка:

Интегральная копия всех лингвистических версий Википедии, в формате HTML и без изображений, для быстрой консультации, выпущенной в 2008 году из дампов.wikimedia.org. Одиночные разделы доступны на всех страницах www.classicistranieri.com/tutte-le-versioni-linguistiche-per-la-static-wikipedia-2008.html. Per Dare un’occhiata, vai alla sezione in italiano. Вы можете скачать все дампы (в формате 7zip) для консультации в автономном режиме, а также на сайте gemello literaturaespanola.es.

Концепция концепции Википедии для дидаттики. Мы можем консультироваться онлайн на английском, французском, испанском и португальском языках. Удалить скачать для загрузки (в формате RAR) и консультации в автономном режиме (версия на английском языке).

L'edizione del 1911 in pubblico dominio dell'Encyclopaedia Britannica в формате изображения (TIF, PNG и TIF New). Доступен еще в формате TAR для бесплатной загрузки (> 24 Gb)

Серия страниц в Интернете, на которой зарегистрированы все сообщения об ошибках Википедии (а, да, ни разу!)

Единая коллекция изображений (JPG), включающая ежегодную премию Википедии для лучшего разброса.

Огромный архив дампов Википедии в формате JSON для лингвистической версии огня.Inclusi anche tutti and dumps dei Wiki-progetti minori (Wikisource, Wikiquote, Wikinews). La sezione è in allestimento. Я связываю verranno forniti una volta ultimato l'upload sul server (более 1 Tb., Puff… puff…).

Выберите электронную книгу Project Gutenberg на английском языке, в форматах HTML, TXT и ZIP.

Выберите электронную книгу Project Gutenberg на итальянском языке, в форматах HTML, TXT и ZIP.

Punch, или The London Charivari является набором юмористических и сатирических произведений на английском языке.Qui ne trovate una raccolta curata Dal Project Gutenberg. Potete collegarvi уна pagina ди esempio.

Una accurata e обширный выбор ди libretti d'opera ripubblicati су licenza del site librettidopera.it. Per provarla, скачать либретто La Traviata Верди.

Доступны электронные книги Stampa Alternativa в различных форматах. Puoi iniziare da qui, scaricando Il Maratoneta di Luca Coscioni, в формате PDF.

Все аудиоданные от Валерио Ди Стефано в различных форматах аудио.Например, бесплатно скачать Официальный альбом Джан Бурраска Вамба в формате MP3! Закройте все части в одном только соло (более 4 ГБ).

Основные аудиозаписи, написанные Валерио Ди Стефано, записанные на Audible.it, и самые дорогие из них, а также эффективные средства массовой информации. Con un acquisto o un abbonamento su Audible puoi fare molto per noi. E и primi 30 дней соно бесплатно.

Il Regalo Fatto ai Lettori per il nostro ultimo compleanno.Содержит все подборки librivox.org на итальянском языке, а также множество различных названий на иностранном языке. Potresti iniziare da Le meraviglie del 2000 di Emilio Salgari. Запишите все регистрации на librivox.org, которые являются общедоступными.

Еще одно письмо на итальянском языке Librivox.org для Audible.it.

Лучшая подборка аудиобиблиотек Project Gutenberg в формате MP3 на английском и других языках.

Многоязычный раздел, содержащий все версии Bibbia в pubblico dominio.Centinaia ди Migliaia ди Pagine да Consultare бесплатно. E 'Inoltre Disponibile una Audiolettura Integrale dell'Opera (название esempio, qui il primo capitolo della Genesi) e la versione PDF in pubblico dominio. Oltre a questo, disponiamo della concordanza biblica completa in sette volumi, a cura di Illuminato Butindaro, su gentile concessione del curatore.

Старый прецедент, доступный во французской версии Луи Сегонда, испанской версии Рейна-Валера и онлайн-библии на китайском языке.

Выберите электронную книгу в различных форматах, используя Liber Liber , для бесплатной загрузки. Per esempio, puoi scaricare subito la Divina Commedia e altre opere di Dante Alighieri direttamente da qui. Внутренний архив можно скачать в формате RAR для консультации в автономном режиме.

Все электронные книги Liber Liber в версии HTML с визуализацией видео. Вы можете найти « Decameron » Джованни Боккаччо.E poi anche scaricarli tutti в одиночном клике.

Аудиолибри

Операция с открытым исходным кодом Кимико Ишизаки на тему Вариациони Гольдберга Баха. Qui trovate la partitura в формате PDF. Я сохраняю звук в формате MP3 и в формате WAV, чтобы сделать его идеальным и мастерским на компакт-диске. Da Qui potete accedere alla prima traccia.

Полная опера для органа Иоганна Себастьяна Баха, nell'esecuzione del Dr. Джеймс Кибби в форматах MP3 и AAC + ZIP, с лицензией Creative Commons.Qui un estratto dal BWV 531.

Несоизмеримая опера Даниэле Раймонди в формате HTML для прямой визуализации видео.

Уникальная мини-библиотека рисунков и учебников для операционных систем и приложений с открытым исходным кодом. Вы можете прочитать Оперный кодекс Либеро Ричарда Столлмана в формате HTML, прямо на ПК, из других книг.

Единая копия на вводном компакт-диске, предназначенном для учебных пособий Linux Documentation Project. Una miniera di informazioni.E, per riflettere un po ', c'è semper и libro Abbi cura di te Анны Рамбелли.

Образ ISO из набора бесплатных приложений с открытым исходным кодом для Windows.

Gestite anche altrisiti Analoghi?

Оввио. In linea puoi trovare:

Una risorsa di informazione Parliamentare assolutamente gratuita e senza pubblicità (finalmente, eh ??)

Портал для прослушивания, выделения и скачивания разделов классической музыки. Эта страница может быть загружена бесплатно из всех музыкальных файлов в формате MP3 классической и национальной музыки в один клик.Аттензионе! Si tratta di archivi molto grandi.

Пикколо портал для аудиобиблиотеки, бесплатно, бесплатно и без публикации. E ’giovane, имеет crescerà.

Для того, чтобы аббиамо parcheggiato соло я свалки делла Статическая Википедия 2008. Il resto si vedrà.

Блог дель кураторе ди questa mediateca, голубь esprime ле иск личных и законных мнений.

E un elenco degli autori?

Экколо!

Авторы

Эббот Джейкоб

Ахо, Юхани

Аймар, Гюстав

Увы, Леопольдо (Кларин)

Альбертацци, Адольфо

Олкотт, Луиза Май

Альфьери, Витторио

Алжир, Горацио мл.

Алигьери, Данте

Аллен, Грент

Алмейда Гарретт, Жоао Батиста

Аноним

Аполлинер, Гийом
Эпплтон
, Виктор

Ариосто, Людовико

Арнольд, Мэтью

Артур, Т. С.

Остин, Джейн

Бальзак, Оноре де

Баррили, Антон Джулио

Бодлер, Шарль

Берлиоз, Гектор

Бласко Ибаньес, Висенте

Бонапарт, Наполеон

Браун, Лили

Бронте: Сестры

Буш, Вильгельм

Кабальеро, Фернан

Кейбл, Джордж У.

Кейн, Генри

Калдекотт, Рэндольф

Кембридж, Ада

Камоэнс, Луис де

Кант, Минна

Капуана, Луиджи

Кэрролл, Льюис

Кастельнуово, Энрико

Сервантес, Мигель де

Честертон, Гилберт К.

Кольридж, Сэмюэл Т.

Коллоди, Карло

Купер, Джеймс

Д'Аннунцио, Габриэле

Дарвин, Чарльз

Доде, Альфонс

Дэвис, Ричард Х.

Де Амичис, Эдмондо

Де Марчи, Эмилио

Ди Джакомо, Сальваторе

Диккенс, Чарльз

Дикинсон, Эмили

Достоевский Федор

Дойл, Артур С.

Дюма, Александр

Эдди, Мэри Бейкер

Эджворт, Мария

Элиот, Джордж

Еврипид

Фарина, Сальваторе

Фенн, Джордж М.

Филдинг, Генри

Фицджеральд, Фрэнсис Скотт

Флобер, Гюстав

Фогаззаро, Антонио

Фонтане, Теодор

Фрейд, Зигмунд

Гёте, Иоганн Вольфганг вом

Гримм, Геб

Харди, Томас

Харт, Фрэнсис Брет

Хауф, Вильгельм

Хоторн, Натаниет

Хеббель, Фридрих

Хенти, Джордж А.

Хенти, Джордж Альфред

Хейзе, Пауль Иоганн Людвиг фон

Лафайет: мадам де

Ламартин, Альфонс де

Ландор, Уолтер С.

Ланци, Луиджи А.

Лаут, Агнес

Лоуренс, Дэвид Х.

Лондон, Джек

Лонгфелло, Генри В.

Лавкрафт, Говард Филипп

Мансфилед, Кэтрин

Маркс, Карл

Мопассан, Ги де

Мелвилл, Герман

Мольер

Монтгомери, Люси Мод

Мюссе, Альфред де

Паласио Вальдес, Армандо

Панзини, Альфредо

Пеллико, Сильвио

Перес Гальдос, Бенито

По, Эдгар Аллан

Папа Александр

Прево, аббат

Пруст, Марсель

Кейрос, Хосе Мария Эса де

Рильке, Райнер Мария

Робестьер, Максимилиан де

Рольфс, Герхард

Саде, маркиз де

Саломе, Лу-Андреас

Сэнд, Джордж

Шиллер, Фридрих

Скотт, Уолтер

Серао, Матильда

Стендаль

Стивенсон, Роберт Л.

Стокер, Брэм

Сью, Эжен

Тагор, Рабиндранат

Теккерей, Уильям Н.

Тьер, Адольф

Твен, Марк

Валера, Хуан де

Верлен, Поль

Верн, Жюль

Вольтер

Уортон, Эдит

Уитмен, Уолт

Уайльд, Оскар

Вулф, Вирджиния

… я идентифицировал и продавал с публикацией!

Sì, e allora?

Posso farvi una donazione?

Давай, грацие.Vedi la pagina dedicata. Se proprio vuoi aiutarci economicamente puoi acquistare uno dei nostri audiolibri su Audible, oppure su Mondadori Store. O dove vuoi, tanto siamo un po 'ovunque, anche qui.

Приходите позаботиться о личной жизни?

Политика конфиденциальности La nostra и политика использования cookie-файлов nostra в вашем распоряжении, потому что приходят я в конце службы. Puoi acconsentire о negare l'uso dei cookies di terze parti attraverso il banner che appare al primo accesso di una qualsiasi delle nostre pagine.Abbiamo un registro dei consensi ospitato dai server di iubenda.it.

Приходите приобрести статистику?

Non certo attraverso Google Analytics (незаконный статус, предоставленный авторизацией для защиты конфиденциальности Paesi dell'Uniane Europea, tra cui Austria e Francia). Вы affidiamo Матомо. Non acquisiamo il tuo indirizzo IP, né la città diprovienza delle visite. Для остальных статистических данных только для одного пользователя, а также для внутреннего пользования и NON для публикации.

Posso avere maggiori informazioni sui vostri formati?

Ma sì, siamo qui per questo.

Информационное письмо для отдельных форматов

Страница постоянно продолжается. Приходите tutta la vita Abbiate pazienza.
.
Супер роскошный Bugatti Veyron 16.4 - гоночный

Этот автомобиль, который стоит больших денег, оснащен восьмилитровым двигателем W16 с четырьмя турбонагнетателями.
Его максимальная измеренная скорость составляет 407,8 км/ч. Veyron 16.4 на данный момент является не только самым дорогим, но и самым мощным омологированным автомобилем в мире. Его двигатель выдает целых 1001 л.с. при 6000 об/мин. Bugatti Veyron 16.4 входит в десятку самых быстрых автомобилей в мире.

Знаете ли вы, что...

Под капотом Veyron находится двигатель W16 мощностью 1001 л.с. при рабочем объеме 8 литров.Благодаря этому и полному приводу разгон до первой сотни занимает всего 2,5 секунды! Самая мощная версия Veyron SuperSport имеет усиленный двигатель мощностью 1200 л.с. (0-100 км/ч за 2,2 секунды). В настоящее время это самый быстрый, самый мощный и самый дорогой серийный автомобиль в истории автомобилестроения.

Данные:
Модель: Bugatti Veyron 16,4
Производитель: Bugatti
Двигатель: Квадратный турбо W16
Колесная база: 271 CM
Вес: 1888 KG
Ноорс
: 1888 KG
Норс

17
7
7
7
7
7. : 1001 км
Длина: 446,2 см

Бугатти Вейрон 16.4 Гранд Спорт

Впервые Veyron
был представлен на Токийском автосалоне в 2005 году. Его двигатель развивает мощность более 1000 л.с., а максимальная скорость составляет 407,8 км/ч.

Любишь красивые и быстрые машины? Хотите испытать себя за рулем одного из них? Ознакомьтесь с нашим предложением и выберите что-то для себя! Закажите ваучер и отправляйтесь в захватывающую поездку. Мы катаемся на профессиональных трассах, расположенных по всей Польше! Города реализации: Познань, Варшава, Радом, Ополе, Гданьск, Беднары, Торунь, Бяла-Подляска, Вроцлав.Ознакомьтесь с нашей Торой и выберите ту, которая ближе вам. Начните воплощать свои мечты в жизнь!
.90 000 суперкаров «на продажу» в 2020 году. Сколько они стоили?

Ковид? Пандемия? Я ничего не знаю, я ничего не слышал. Такое впечатление можно получить при анализе прошлогодних продаж суперкаров. Получается, что сложная ситуация избегает дорогих автомобилей и богатых клиентов. Средняя цена автомобиля премиум-сегмента в 2020 году составила более 230 тысяч злотых. злотый. У суперкаров дела обстоят намного лучше, потому что они тратят копейки на своих владельцев.

У многих голова закружится, ведь за самую дешевую машину из первой десятки нашего списка можно купить меблированную квартиру в центре Варшавы, которой хватит на хороший отдых.Но куда идти в условиях пандемии?

Читать отчет «Автомобиль года 2020» в Интернете >>>

10. Бентли Мулсанн

Список 10 самых дорогих автомобилей 2020 года открывает Bentley Mulsanne. Автомобиль 2019 года был оценен в 2 415 000 злотых. Это четырехдверный классический лимузин британской марки длиной более 5,5 метров, который, что интересно, принадлежит Volkswagen AG с 1998 года. Флагман и визитная карточка аристократического происхождения, квинтэссенция роскоши и великолепия.В этом автомобиле все соответствует роскоши. Никто не покупает эту машину ради удовольствия от вождения. Ну, разве что мы хотим угостить шофера за это удовольствие, ведь самое главное место в Mulsanne — на заднем сидении.
Под капотом Bentley Mulsanne
Auto установлен 6,8-литровый двигатель V8 мощностью 512 л.с. Считается самым классическим восьмицилиндровым двигателем в мире, выпускаемым без серьезных модификаций с 1959 года. Этого достаточно, чтобы разогнать до сотни 2,7-тонный седан за 5,3 секунды.

Итак, если вы ищете необычную модель, Mulsane идеально вам подойдет. Тем более что дни его сочтены. Bentley объявила, что автомобиля следующего поколения не будет. Так во второй раз закончится история Mulsane, самого роскошного салона на колесах, единственного автомобиля, способного конкурировать с Rolls-Royce Phantom.

Всего их было выпущено около 9000 штук. копии. И почему это другой конец модели? Потому что первое поколение было создано, когда бренд был британским (1980–1992).Второй Mulsane — это уже совместная работа Bentley и Volkswagen (2009–2020).

9. Ламборгини Авентадор

Чуть дороже, потому что он оценивается в 2,5 миллиона злотых и совершенно в другом стиле, это автомобиль, занявший девятое место. Это чистокровный суперкар, который привлекает внимание не только своим смелым дизайном, но и ревущим двигателем. Его нельзя пройти незамеченным. Lamborghini Aventador кричит издалека — вот я, посмотри на меня.
Lamborghini Aventador
Не всем нравится такой стиль, но согласитесь, двигатель V12 — настоящий шедевр.Разгон до сотни в стандартной версии занимает 2,9 секунды, а максимальная скорость ограничена на отметке 350 км/ч.

Performance – визитная карточка Lamborghini, но стоит обратить внимание и на совсем другие особенности автомобиля. Например, заводское обозначение модели и то, которое используют настоящие знатоки, — LB834, а Aventador — только коммерческое название. Традиционно для итальянского бренда оно относится к корриде. Авентадор — многократный победитель корриды под номером 32, который был одним из немногих, кто побеждал матадора на арене.

Кроме того, кузов этого суперкара сделан из углеродного волокна. Для его производства было создано всего восемь форм, и из каждой можно создать только 500 корпусов.

Еще одним интересным фактом является то, что Lamborghini, как никакой другой автомобиль, не создает столько специальных версий. А это залог удачной инвестиции, ведь мало купить Авентадор за 2,5 миллиона. Вам все еще нужно знать, в какую версию стоит инвестировать.

8. Лексус ЛФА

Те же деньги, еще один суперкар и снова совершенно другой стиль.На этот раз японская инженерная работа и попытка совместить производительность с роскошью.
Lexus LFA
прожил два года. Это было предположение, и японцы сдержали свое слово. С последующими версиями и вариантами они не сочетались. Было создано только предполагаемые 500 единиц и ни одной больше.
Lexus LFA
Однако самое неочевидное в этом автомобиле — двигатель. Это необычный V10. Почему так много? Инженеры, участвовавшие в проекте под названием P280, обнаружили, что V8 может быть слишком слабым, а V12 слишком тяжелым.И только так был создан уникальный V10 (1LR-GUE) объемом 4,8 л и мощностью 560 л.с. Мотор раскручивается до 9500 об/мин и не секрет, что в его строительстве принимали участие специалисты Yamaha.

Автомобиль набирает первую сотню через 3,7 секунды, а максимальная скорость составляет 320 км/ч.
Кроме того, Lexus, как и подобает люксовому бренду, не пошел на компромиссы в плане комфорта.

7. Порше 911

В случае с Porsche не очень понятно, является ли он по-прежнему отличным автомобилем или просто отличным автомобилем.Несомненно, он управляет невообразимо точно, подходит не только для повседневной езды, но и для безумия на гоночной трассе.

Это, пожалуй, единственный автомобиль, владелец которого после дня, проведенного на крутых поворотах любой трассы, может спокойно вытереть пот со лба и доехать домой по дорогам общего пользования. Здесь ничего не может выйти из строя, перегреться и изнашиваться. Это универсальный автомобиль.
Porsche 911 (992)
Автомобиль 2019 года выпуска — восьмое поколение культового 911, отмеченного кодом 992.Автомобиль стал не только немного длиннее и шире, но и ниже, что еще больше улучшило ходовые качества. Колесная база осталась прежней, но задняя часть автомобиля была полностью переработана. Он стал более массивным и мускулистым, а по всей его ширине теперь проходит светлая полоса.
Интерьер тоже был новым. Не всем понравилась новая кабина, но это дань цифровой и тактильной революции.

В зависимости от версии 911 развивает мощность от 385 до 450 л.с. с трехлитровым двигателем и 580 или 650 л.с. с 3,7-литровым двигателем (Turbo и Turbo S).Разгон в последнем случае составляет 2,7 секунды до сотни.

6. Феррари 812 Суперфаст

Еще один суперкар в списке самых дорогих автомобилей 2020 года — Ferrari. Знаковые для одних, обычные для других.
Преемник F12 от Berlinetta — чистокровное двухдверное купе, хотя стиль вождения ближе к гран туризмо. Он быстрый и точный, но не имеет преимуществ перед другими более агрессивными моделями Maranello.
Ferrari 812 Superfast
Auto оснащен тяжелым 6,5-литровым безнаддувным двигателем V12 мощностью 800 л.с. при 8500 об/мин и 718 Нм при 7000 об/мин.Это один из самых мощных безнаддувных агрегатов, используемых в легковых автомобилях. На каждые 2 килограмма автомобиля приходится 1 км.

5. Мерседес СЛР

В нашем рейтинге автомобиль занял 5-е место, а среди самых дорогих автомобилей мира сохраняет постоянную 11-ю позицию. Mercedes SLR — один из первых массовых суперкаров немецкой марки в наше время. Это дань уважения модели 300 SLR 1955 года и отсылка к ней.

Нетрудно понять, почему Mercedes пригласил специалистов McLaren для создания этого суперкара.Автомобиль должен был быть уникальным, и это могли сделать инженеры, работающие над Формулой-1
. Mercedes SLR
Очевидно, что привод был оснащен двигателем V8 объемом 5,4 л. Однако гораздо интереснее то, что кузов из углеродного волокна был создан по технологии, используемой в F1, и в машине использовано множество решений в автомобилях. SLR оснащен, например, активной аэродинамикой, т.е. скрытым спойлером, который поднимается на скорости 95 км/ч, увеличивая сцепление с дорогой и устойчивость автомобиля.В свою очередь, при резком торможении спойлер выполняет роль аэродинамического тормоза, вставая вертикально и помогая останавливать автомобиль и прижимая заднюю ось к дороге. Сегодня в этом может и не быть ничего особенного, но нужно помнить, что SLR уже более 20 лет (дебют в 1999 году, серийная версия в 2003 году).

Выставленный на продажу в Польше автомобиль прошлого года выпуска. 3500 SLR должны были выйти на дороги в течение семи лет. Однако реальность оказалась более жестокой.Автомобиль завершил свою карьеру в 2009 году, а производство не превысило 2000 единиц. Неудивительно, ведь за новую машину пришлось выложить более миллиона злотых.

Сегодня понадобилось 3,5 миллиона и цена уж точно не упадет.

4. Бугатти Вейрон

Мы проясним это раз и навсегда. Bugatti — французский бренд, который в 1998 году, столкнувшись с призраком очередного краха, продал права на свою торговую марку концерну Volkswagen AG.

И именно благодаря ему оно возродилось, создав модель Veyron 16.4. Именно президент концерна VW Фердинанд Пих объявил в 2001 году, что автомобиль, который пойдет в серию, станет самым быстрым, самым мощным и самым дорогим автомобилем в истории. Однако вместо двигателя W18 серийная модель оснащалась двигателем W16 twin V
. Bugatti Veyron
Благодаря четырем турбонагнетателям двигатель выдавал 1001 км/ч, а максимальная скорость оценивалась в 406 км/ч. И именно со скоростью были поставлены самые большие проблемы. При строительстве и испытаниях возникло множество серьезных проблем.Достичь требуемой максимальной скорости оказалось очень сложно — один прототип был полностью разрушен в результате аварии, а другой выпал с трассы во время публичной демонстрации на гоночной трассе Laguna Seca в США. Из-за этих и других событий дата внедрения автомобиля в серийное производство постоянно переносилась. Даже Пиех, который вышел на пенсию до того, как автомобиль был запущен в производство, не получил его.

В конце концов это сработало, но успех был оплачен миллионными потерями.Достаточно сказать, что хотя закупочная цена нового автомобиля составляла один миллион евро, производство одного автомобиля обходится примерно в 6 миллионов евро. После выпуска 450 купе и 150 родстеров производство было прекращено.

Интересно, что сегодня автомобиль стоит намного дешевле, чем покупная цена нового. Он был выставлен на продажу в Otomoto Veyron с 2009 года и стоил всего 3,8 миллиона злотых.

3. Ламборгини Авентадор

Новый, с почти нулевым пробегом и в уникальном варианте SVJ (Super Veloce Jota).Суперкар не равен суперкару. Как получается, что одна и та же модель может отличаться на миллионы? Все благодаря уникальной версии.

Безраздельно правят итальянцы, создавая специальные выпуски одной и той же модели. Неудивительно, что нужно как-то поддерживать интерес к Aventador, который в этом году отмечает свое десятилетие.
Lamborghini Aventador SVJ
SVJ представляет собой двигатель V12 мощностью 770 л.с. с активными спойлерами и улучшенной аэродинамикой.Что это дает при вождении? Лучшая управляемость и возможность показать свое ускорение своим приятелям. По сравнению с другими версиями это значение скорректировано на 0,1 с.До сотни SVJ разгоняется за 2,8 секунды, а счетчик 200 км/ч выводится через 8,6 секунды.

2. Феррари ла Феррари

И тут цены начинают резко расти, потому что если Lamborghini, Bentleye или другой Porsche можно купить за несколько миллионов злотых, то на la Ferrari придется потратить около дюжины.
Ferrari la Ferrari
Эта модель построена на базе Ferrari FXX как наследника легендарного Enzo.Это первый гибридный автомобиль итальянской марки и второй самый быстрый, самый мощный и продвинутый автомобиль за всю историю.
Автомобиль был оснащен 6,3-литровым атмосферным бензиновым двигателем V12 мощностью 800 л.с. и электродвигателем мощностью 163 л.с., оснащенным системой Hy-Kers, используемой в F1. Суммарная мощность системы составляет 963 км.

По сообщениям СМИ, всего было изготовлено 499 экземпляров La Ferrari, один находится в музее Ferrari в Модене, а один был куплен Фердинандом Пиехом.Потратив менее 10 миллионов злотых, вы можете присоединиться к этой благородной группе.

1. Бугатти Хирон

Цена самого дорогого автомобиля, выставленного на продажу, сбивает с ног. Для среднего едока хлеба это невообразимая сумма. Потратить 17 миллионов злотых на машину? Это не обычная машина, а суперкар - Bugatti Chiron.
Bugatti Chiron
Легенда среди легенд, 1500-сильный король скорости. Первую сотню он преодолевает за 2,5 секунды, максимальная скорость составляет 420 км/ч. Это Bugatti Chiron — самый быстрый, самый мощный и дорогой автомобиль в мире.

Подробнее об этом суперкаре из анонса ЗДЕСЬ.

Есть ли смысл тратить столько денег на машину? Новый суперкар из конюшни Bugatti стоил около 2,9 млн евро, или 13 млн злотых. Однако купить его уже нельзя, т. к. на багажнике распродано 500 штук. Копия из рекламы была оценена в 17 700 000 злотых. Таким образом, получается отличное капиталовложение.

ТОП-10 — самые дорогие суперкары 2020 года

Bugatti Chiron, 2020, 17 700 000 злотых
90 116 Ferrari La Ferrari, 2014, 9 417 000 злотых
Lamborghini Aventador SVJ, 2020, 5 250 000 злотых

Bugatti Veyron, 2009, 3 827 000 злотых

Mercedes SLR, 2009, 3 490 000 злотых

Ferrari 812 Superfast, 2018, 3 173 400 PLN

Porsche 911, 2019, 2 521 500 злотых

Lexus LFA, 2012, 2 500 000 злотых

Lamborghini Aventador, 2018, 2 500 000 злотых

Bentley Mulsanne, 2019, 2 415 000 злотых

.
Последние Bugatti Veyron, два двигателя, ключ, мягкое сиденье, мягкое колесо / HL938

. мощнейшие моторы 45 Вт, машина без проблем едет по пересеченной местности, к тому же эти моторы очень хорошего качества. Амортизация мягких колес - это аттракцион, благодаря которому юный водитель может ощутить комфорт вождения
Интересным элементом является освещение автомобиля - светящиеся фары и освещение с его боков.
Auto имеет амортизаторы как спереди, так и сзади, которые обеспечивают юному водителю полный комфорт вождения при движении по бездорожью. Большие колеса с резиновыми лентами обеспечивают тихую езду.
Подсветка приборной панели автомобиля и светодиодный индикатор заряда аккумуляторов обеспечивают полный комфорт использования автомобиля - мы знаем, сколько у нас «топлива» (напряжения в аккумуляторах).

Система дистанционного управления автомобилем ESW 2,4 ГГц

Родители имеют полный контроль над поездкой своего ребенка - они могут в любой момент среагировать с помощью пульта дистанционного управления на поездку другого ребенка ( в моделях это ездить на пульте можно только после переключения переключателя R/C, здесь такого переключателя нет).Благодаря этому решению, когда родители видят, что ребенок движется в неправильном направлении, они могут немедленно отреагировать с помощью пульта дистанционного управления - изменить направление движения или, в этой версии, немедленно остановить транспортное средство - функция STOP в пульте дистанционного управления . Кроме того, с пульта дистанционного управления можно установить 1 из 3 скоростей движения.
Определенно одно из самых безопасных и лучших решений для транспортных средств с аккумуляторным питанием.

Самая мощная версия автомобиля имеет два двигателя по 45 Вт:

Автомобиль имеет:

двигатель: 2 шт.

3 скорости движения с дистанционным управлением,

автомобиль с системой свободного запуска ESW,

беспомеховый пилот 2.4 Ghz

передние/задние амортизаторы

в машине есть электрический тормоз, срабатывает после снятия ноги с педали газа, тормозит автоматически

в машине есть звуки - звук запуска автомобиля и двигателя и песни диско

большие колеса – преимущество НОВИНКА

ремни безопасности,

мягкое сиденье

мягкие колеса EVA

светящиеся светодиодные фонари, подсветка боковых сторон автомобиля

Drive: Two 45 W motors - two-wheel drive, STRONG 2

Power supply: 2x6V 4.5 Ah battery

Charger: 220 -240 В 50, Гц 12 В пост. тока 1000 мА

Дистанционное управление: Да, ст передний/задний, левый/правый с родительским контролем
, т.е. в любой момент родитель может взять на себя управление транспортным средством с помощью пульта дистанционного управления и повернуть колеса влево или вправо или остановить автомобиль с помощью функции СТОП , 3 скорости движения

Ремни безопасности Да

Колеса EVA Да

Габариты автомобиля: Длина колеса ок. см, ширина сиденья: 34 см, расстояние от педали газа до сиденья: 51-52 см, диаметр колеса: 21 см, ширина колеса: 8 см, дорожный просвет: прибл.: 8 см,

Максимальная загрузка автомобиля 30 кг

Вес автомобиля
10,8 кг

Скорость и вождение всего 4 передачи
медленная скорость 2,5-3 км/ч, высокая скорость до 5-6 км/ч, высокая скорость вперед и назад, идеальное транспортное средство для травы, участка ę или неровности - полный привод и сверхэффективные амортизаторы

Комфорт вождения: Амортизаторы, передние и задние амортизаторы, ремни безопасности, мягкое сиденье, мягкие колеса

Световые эффекты
Да, дневные ходовые огни, дополнительные боковые огни, светодиодный дисплей

Торможение
Автомобиль тормозит двигателем после снятия ноги с газа

Звуковые эффекты:
Да, песни в стиле диско очень мелодичный, регулятор громкости, вход MP3

Регулятор громкости: Да + вход MP3

Амортизаторы Да - для передних и задних колес - автомобиль очень мягкий Время зарядки:
От 8 до 12 часов, перед первым использованием зарядите аккумулятор Около 12 часов

Время вождения
Около от 1 до 2 часов в зависимости от грунта

Дополнительные функции: Запуск двигателя и звуки двигателя, передние и задние амортизаторы, светодиодный индикатор заряда аккумулятора, боковая подсветка

Гарантия: письменная 12 месяцев

Размеры упаковки
99 см x 50,5 см x 30,5 см

Вес, вкл.
13 кг

Отгрузка и сборка:
Транспортное средство для сборки, отправляется в оригинальной упаковке - время сборки около 15-20 минут

В комплекте :

Письменная гарантия на 12 месяцев на каждый автомобиль.

Фискальный чек (или счет-фактура),

Руководство пользователя на польском языке.

Осуществляем гарантийное и послегарантийное обслуживание автомобилей.

Все наши игрушки имеют сертификат CE , что означает их полную безопасность.

Мы заботимся о безопасности детей.
Все наши автомобили имеют все необходимые допуски и сертификаты.

Инструкции по сопряжению или подключению автомобиля к пульту дистанционного управления:
1. Соберите автомобиль в соответствии с инструкциями
2. Вставьте батарейки в пульт дистанционного управления.
3. Нажмите кнопку сопряжения (WEELYE) примерно на 2-4 секунды.Загорится нижний диод на пульте (медленная скорость)
4. Включите автомобиль главным выключателем, когда нижний диод на пульте загорится ровным светом - перестанет мигать - автомобиль сопряжен с пультом.
5. Если автомобиль не спарился, повторите шаги 2-4. Когда все диоды на пульте замигают, замените батарейки на новые.
6. После 10 секунд бездействия пульт дистанционного управления автоматически отключается.
Предупреждения:
1. Установку должен выполнять взрослый.

2. Вождение всегда должно осуществляться под присмотром взрослых. Не ездить по дорогам общего пользования (в общественном транспорте) вблизи опасных мест - это может привести к аварии.

3. Используйте средства защиты, такие как шлем, наколенники, налокотники.

4. Предназначен для: от 3 до 6 лет.
.
Смотрите также

Щелчки при запуске двигателя

Штраф на водительское удостоверение

Вмятина на капоте как исправить своими руками

Как остановить трещину на лобовом стекле своими руками без сверления

Как узнать номер цвета

Как не бояться сесть за руль новичку

Как удалить машинное масло с одежды

Toyota proace city

Белый дым на холодную дизель

Carplay какие машины поддерживают

Что лучше вариатор или автоматическая коробка передач

Drive:	Two 45 W motors - two-wheel drive, STRONG 2
Power supply:	2x6V 4.5 Ah battery
Charger:	220 -240 В 50, Гц 12 В пост. тока 1000 мА
Дистанционное управление:	Да, ст передний/задний, левый/правый с родительским контролем , т.е. в любой момент родитель может взять на себя управление транспортным средством с помощью пульта дистанционного управления и повернуть колеса влево или вправо или остановить автомобиль с помощью функции СТОП , 3 скорости движения
Ремни безопасности	Да
Колеса EVA	Да
Габариты автомобиля:	Длина колеса	ок. см, ширина сиденья: 34 см, расстояние от педали газа до сиденья: 51-52 см, диаметр колеса: 21 см, ширина колеса: 8 см, дорожный просвет: прибл.: 8 см,
Максимальная загрузка автомобиля	30 кг
Вес автомобиля	10,8 кг
Скорость и вождение	всего 4 передачи медленная скорость 2,5-3 км/ч, высокая скорость до 5-6 км/ч, высокая скорость вперед и назад, идеальное транспортное средство для травы, участка ę или неровности - полный привод и сверхэффективные амортизаторы
Комфорт вождения:	Амортизаторы, передние и задние амортизаторы, ремни безопасности, мягкое сиденье, мягкие колеса
Световые эффекты	Да, дневные ходовые огни, дополнительные боковые огни, светодиодный дисплей
Торможение	Автомобиль тормозит двигателем после снятия ноги с газа
Звуковые эффекты:	Да, песни в стиле диско очень мелодичный, регулятор громкости, вход MP3
Регулятор громкости:	Да + вход MP3
Амортизаторы	Да - для передних и задних колес - автомобиль очень мягкий	Время зарядки:	От 8 до 12 часов, перед первым использованием зарядите аккумулятор Около 12 часов
Время вождения	Около от 1 до 2 часов в зависимости от грунта
Дополнительные функции:	Запуск двигателя и звуки двигателя, передние и задние амортизаторы, светодиодный индикатор заряда аккумулятора, боковая подсветка
Гарантия:	письменная 12 месяцев
Размеры упаковки	99 см x 50,5 см x 30,5 см
Вес, вкл.	13 кг
Отгрузка и сборка:	Транспортное средство для сборки, отправляется в оригинальной упаковке - время сборки около 15-20 минут