Бензин дизель


Дизель или бензин - какой двигатель лучше

Перед покупкой автомобиля важно определиться, какой двигатель для Вас предпочтительней — бензиновый или дизельный? У каждого свои преимущества. Если Вы планируете купить новую машину и до сих пор не определились с типом силового агрегата, Вам будет полезно узнать несколько фактов.

Предыстория вопроса

Автолюбители со стажем хорошо помнят, как резко увеличилось количество дизельных авто в середине и в конце 90-х. Разрушился стереотип о том, что работающие на дизеле движки устанавливались только на «промышленную» технику.

Сегодня автопроизводители предлагают нам самые разные дизельные моторы. ГК FAVORIT MOTORS, один из крупнейших дилеров Москвы, занимается продажей и сервисным обслуживанием как бензиновых, так и дизельных автомобилей. Это дает возможность каждому выбрать вариант на свой вкус.

Динамика

Если проанализировать и сравнить заявленные производителем характеристики у бензиновых и дизельных автомобилей, то можно заметить тенденцию: дизель обеспечивает больший крутящий момент, но при этом обычно уступает в максимальной мощности. Это действительно так: за счет особенностей своей работы дизельный мотор не может развивать такую же мощность как бензиновый, зато он обеспечивает максимальный крутящий момент с самых первых секунд работы. При одном и том же объеме у дизеля расход топлива примерно на 20% ниже, чем у своего бензинового аналога. Это позволяет существенно сэкономить на заправке.


Ремонтопригодность и требования к топливу

Практика показывает, что дизельные автомобили обладают большим ресурсом надежности. Они более требовательны к качеству топлива, но это положительным образом сказывается на сроке эксплуатации многих узлов и механизмов ходовой части.

Стоит отметить и недостаток: дизельный мотор имеет более сложное устройство, поэтому его ремонт возможен лишь в условиях специализированного автосервиса. Да и стоимость комплектующих существенно выше.

Опытные «дизелисты» знают еще один важный нюанс эксплуатации — это езда в холодное время года. Если температура на улице опускается ниже –15°С, необходимо использовать зимний тип дизтоплива («летние» типа в морозы густеют и превращаются в желеобразную массу). В некоторых случаях могут появиться сложности с запуском двигателя в сильный мороз.

Может ли тип двигателя повлиять на уровень комфорта?

Дизельные авто немного тяжелее своих бензиновых аналогов, а это влияет на показатели распределения веса. По этой причине дизель является менее маневренным, что может усложнить процесс вождения для новичка.

Существует и еще один нюанс, на который нужно обратить внимание, — это уровень шума. Дизельные моторы обычно более шумные в сравнении с бензиновыми. Если у Вас дорогой автомобиль представительского класса, предусмотренная производителем шумоизоляция сгладит этот недостаток. Но если Вы купили недорогое дизельное авто с рук, да еще с непроверенным техническим состоянием, то лишний шум наверняка будет сопровождать вас каждую поездку.

Что же касается цены, то автомобиль с бензиновым мотором обойдется Вам немного дешевле. Гораздо выгоднее и его техническое обслуживание благодаря сниженной цене на комплектующие и ремонт.

Экологичность

Если еще десять лет назад дизельный автомобиль можно было узнать по черному едкому дыму из выхлопной трубы, то сегодня это уже достаточно редкое явление. Ведущие мировые автопроизводители существенно снизили показатель вредных для атмосферы веществ в выхлопных газах, что сделало дизель намного экологичнее.


Дизель или бензин: плюсы и минусы

Если подытожить все перечисленные особенности, то к достоинствам дизельных автомобилей относится:

  • сниженный расход топлива;
  • повышенный крутящий момент;
  • лучший КПД мотора за счет большего сжатия топлива;
  • больший ресурс двигателя и механизмов ходовой части за счет особого химического состава и смазочных свойств дизтоплива;
  • надежность;
  • больший запас хода.

Плюсы бензиновых авто:

  • меньшая требовательность к качеству бензина;
  • высокие показатели максимальной мощности и скорости;
  • отсутствие проблем с запуском двигателя в холодную погоду;
  • более доступное обслуживание.

Как видно, преимущества одного типа двигателей являются недостатками другого. Внимательно все проанализируйте, учтите свои возможности, опыт, особенности, плюсы-минусы и условия эксплуатации. Каждый производитель стремится свести недостатки машины к минимуму, поэтому нельзя говорить, что какой-то из типов автомобилей смотрится выигрышнее. Различия влияют на некоторые технические характеристики, поэтому Вы всегда сможете выбрать тот вариант, который максимально соответствует Вашим возможностям, умениям и ожиданиям.


Индекс топливных цен «Петрол Плюс»

Индекс розничных цен на топливо «Петрол Плюс»

Индекс «Петрол Плюс» — отражает средние розничные цены на топливо и бензин АИ-92 и АИ-95 в разрезе регионов России по состоянию на каждый день. Цены на бензин – это важный показатель, влияющий на общую картину состояния экономики, кроме того, цены на топливо важны как для простых автовладельцев, так и для предприятий. Для расчёта индекса используются фактические данные о розничных ценах на топливо, получаемые на основании совершённых транзакций на более чем 16 000 АЗС в России. Благодаря самой большой сети приёма топливных карт и уникальным технологиям, компания «Передовые Платежные Решения» даёт всем участникам топливного рынка – и простым автолюбителям, и компаниям с автопарком наиболее актуальную и достоверную информацию о розничных ценах на бензин и дизельное топливо на заправках страны.

Методика расчёта цен разработана совместно с Российской Экономической Школой (РЭШ). Средняя стоимость топлива рассчитывается на основе анализа и статистической обработки больших массивов данных, ежедневно поступающих на сервера компании со всех уголков России.

Почему индексу «Петрол Плюс» доверяют?

  • Расчет цен происходит на основании совершенных транзакций на более чем 16 000 АЗС (более 2 млн. транзакций ежемесячно).
  • Цены на бензин АИ-95, АИ-92 и дизельное топливо рассчитываются по нескольким АЗС в каждом регионе. За стоимость бензина принимается средняя величина.
  • Расчёт цены топлива производится по всем основным видам топлива в отдельности (включая стоимость дизельного топлива), что повышает точность данных.
  • Средние цены на топливо и бензин на АЗС рассчитывается ежедневно в 22:00 МСК предыдущего дня, что гарантирует актуальность.
  • Методика расчета разработана совместно с РЭШ (Российской экономической школой).

Вы можете установить информер топливного индекса «Петрол Плюс» у себя на сайте - http://www.petrolplus.ru/informer/.

Теперь, какой бы вопрос, не возник у посетителей вашего сайта, например: стоимость 95 топлива, стоимость литра бензина или цена на ГСМ они смогут быстро получить ответ, используя простой и понятный интерфейс. Выбор настроек даёт возможность получить информацию на самые специфические запросы, например: стоимость литра дизельного топлива в республике Марий Эл.

Дизель или бензин: что выбрать?

Каждый из нас хочет иметь автомобиль с экономичным двигателем, но все не так просто. Среди плюсов и минусов — расход топлива, мощность двигателя и вредные выбросы, но в конечном счете все сводится к одному вопросу: бензин или дизельное топливо?

В чем разница между дизельными и бензиновыми автомобилями?

Ключевое различие между дизельными и бензиновыми автомобилями заключается в работе двигателя внутреннего сгорания. И там, и там топливная смесь находится под давлением. В моторах на бензине она загорается от искры свечи зажигания, а дизель загорается от сильного и быстрого сжатия.

Энергия, генерируемая путем воспламенения, будь то сжатый воздух или свеча зажигания, преобразуется в механическую энергию, приводя в движение поршни и роторы, которые заставляют колеса вращаться.

Бензин сгорает быстро, а в дизельном моторе топливо сгорает медленно. Но есть много других факторов, которые следует учитывать при сравнении дизельных и бензиновых автомобилей.

Какой автомобиль обойдется дороже: с бензиновым или дизельным двигателем?

По данным RAC, новые дизельные автомобили, как правило, стоят на 1000-2500 фунтов стерлингов дороже, чем их бензиновые собратья. Это связано с тем, что производство дизельных двигателей обходится дороже в силу используемых технологий, которые обеспечивают более высокую производительность.

В результате цена перепродажи традиционно выше для дизельных двигателей, чем для бензиновых. Поэтому неудивительно, что ритейлеры учитывают этот факт при установлении закупочной цены.

Какой двигатель отличается большей производительностью: дизельный или бензиновый?

По этому параметру снова лидирует дизель.

  • Дизельные двигатели на 40% эффективнее бензиновых благодаря высококлассной системе сгорания, универсальной для любого вида топлива
  • Дизельное топливо имеет более высокую плотность по сравнению с бензином и выделяет примерно на 15% больше энергии, что, по данным Европейской ассоциации автопроизводителей, наилучшим образом сказывается на ходовых качествах
  • Хотя дизельные двигатели и более мощные, они, как правило, гораздо объемнее бензиновых, поэтому расходы на топливо также гораздо выше

Какой автомобиль обойдется дешевле: с бензиновым или дизельным двигателем?

Автомобили с бензиновым двигателем стоят дешевле.

Есть две причины, почему дизель обходится дороже.

  • Две трети автомобилей на дорогах Великобритании — это автомобили с бензиновым двигателем. Большинство из них находятся в частной собственности, и имеет смысл обратиться к массовому покупателю при продаже такого универсального товара, как автомобиль
  • Вторая треть — это коммерческие дизельные автомобили, которые потребляют гораздо больше топлива, чем личные автомобили. Кроме того, водители грузовиков и крупнотоннажных автомобилей вряд ли будут колесить по трассе в поисках дешевой станции техобслуживания, тем более что таковых на своем пути они могут и не встретить

Что обходится дороже: дизель или бензин?

Большая производительность дизельных двигателей может снизить закупочную стоимость и цены на топливо.

Исследования показали, что для езды по городу лучше рассмотреть бензин, гибрид или электрокар. Если же за год вы проезжаете более 20-25000 миль, разумнее отдать предпочтение дизельному двигателю.  

Почему дизель лучше подходит для езды по трассе?

Превосходная производительность дизельных автомобилей по сравнению с бензиновыми  в полной мере демонстрирует себя на автомагистрали. Дизельный двигатель имеет большую мощность, чем бензиновый, поэтому у него есть необходимая сила, чтобы обеспечить более медленный крутящий момент. Это означает, что у него более высокие буксировочные свойства и еще более впечатляющие при обгоне.

Стоит отметить, что дизели имеют сажевый фильтр (DPF), установленный на выхлопной трубе для улавливания вредных выбросов. Со временем сажа накапливается, что может привести к поломке автомобиля, если вовремя не произвести очистку. 

Кроме того, дизели, как правило, требуют установки селективной системы каталитического восстановления (SCR) на базе AdBlue. Это приводит к выбросу жидкого восстановителя через специальный катализатор в выхлопную систему для контроля за выбросами, но не сказывается отрицательным образом на производительности.

Дизель или бензин: что представляет больший вред для экологии?

Дизельные двигатели производят больше вредных паров, чем бензиновые, нанося вред окружающей среде. Бензин долгое время считался большим загрязнителем, но запрет этилированного топлива и введение каталитических конверторов положили конец этому мнению.

Благодаря каталитическим преобразователям выбросы углекислого газа теперь почти одинаковы как в дизельных, так и бензиновых двигателях, что лишает дизель одного из его основных преимуществ.

Что хуже для здоровья населения: выбросы дизельного топлива или бензина?

На протяжении десятилетий бытовало мнение, что бензиновые автомобили хуже дизельных, поскольку выделяют больше углекислого газа. Однако за последние годы бензиновые двигатели стали более энергоэффективными. Он больше не содержит примесей свинца. Сейчас мы больше знаем об опасностях, вызванных выбросами дизельного топлива.

Согласно исследованиям ученых из университетов Оксфорда и Бата, выбросы дизельного топлива ежегодно вызывают 10000 преждевременных смертей в Великобритании.

Доктор Кристиан Бранд из Школы географии и окружающей среды (School of Geography and Environment) при Оксфордском университете и исполнительный директор центра энергетических исследований Великобритании заявили: “по оценке воздействия на здоровье человека, выбросы от автомобилей с дизельным двигателем по меньшей мере в пять раз опаснее, чем от бензиновых, и примерно в 20 раз опаснее, чем от электромобилей.”

Основные причины проблем в области здравоохранения и охраны окружающей среды, связанных с выбросами

Выбросы дизельных двигателей могут повлечь за собой проблемы со здоровьем и экологией, поскольку они содержат следующее:

  • Оксиды азота, которые, согласно Национальному кадастру атмосферных выбросов (National Atmospheric Emissions Inventory), снижают “сопротивляемость человеческого организма к пневмонии, бронхиту и другим респираторным вирусным инфекциям”. Согласно данным, большая часть выбросов в 2017 году пришлась именно на дизельные автомобили
  • Твердые частицы, или PM2.5, которые представители Департамента окружающей среды, продовольствия и сельских дел (DEFRA) описывают как “смесь твердых частиц и капель жидкости в воздухе. Твердые частицы (включая сажу) выделяются при сгорании твердого и жидкого топлива, например, в двигателях транспортных средств.”

Был ли Дизельгейт предвестником гибели дизельных автомобилей?

Скандал вокруг Дизельгейта в 2015 году нанес непоправимый ущерб будущему поколению дизельных двигателей, а также репутации самого концерна Volkswagen как одному из крупнейших европейских автопроизводителей. Афера VW приблизила гибель дизеля как надежного, перспективного источника автомобильного топлива.

Мошенничество с количеством выбросов от дизельных двигателей имело настолько серьезные масштабы, что концерну Volkswagen пришлось полностью отозвать все дизельные модели в США. Но реальность такова, что, если бы пришлось отказаться от дизельных двигателей, большая часть глобальной цепи поставок просто разорвалась.

  • Сообщения о крахе дизеля преувеличены, особенно если речь идет о грузовых автомобилях. Без дизеля здесь не обойтись
  • Что касается дизельных поездов, тут не все так просто, поскольку технология производства батарей и водородных тепловых элементов совершенствуется
  • По иронии судьбы, Дизельгейту не удалось свести в могилу VW, а акции автоконцерна (по данным на июль 2020 года) демонстрируют рост

Какой автомобиль дороже застраховать: дизельный или бензиновый?

Страховка для автомобиля с дизельным двигателем обойдется дороже, поскольку стоимость таких автомобилей на рынке выше и небезосновательно они более привлекательны для угонщиков. 

Техобслуживание, ремонт и запчасти также обойдутся владельцам дизельных автомобилей дороже.   

Какие экологические ограничения действуют в Лондоне?

В некоторых регионах и на отдельных участках дороги действуют строгие ограничения в отношении дизельных и бензиновых автомобилей по количеству вредных выбросов в атмосферу. 

В Лондоне начала действовать особая экологическая зона ULEZ (зона со сверхнизким уровнем выбросов). Ежедневный тариф Ulez составляет £12.50 для легковых автомобилей, мотоциклов и фургонов, отклоняющихся от стандарта. Для автобусов и грузовиков тариф £100. Для дизельных автомобилей стандартом считается Евро 4, а для бензиновых — Евро 6. 

Семь фактов о дизеле, о которых вы наверняка не знали — Российская газета

Дизельные моторы долгое время являлись на российском легковом транспорте экзотикой, однако сегодня они набирают у нас популярность. "РГ" собрала главные факты о дизелях, чтобы потенциальным покупателям было легче сделать выбор в пользу машин, потребляющих "тяжелое топливо".

Откуда название

Далеко не все в курсе, что дизельные моторы называются так в честь изобретателя такой установки, немецкого инженера французского происхождения Рудольфа Дизеля. В 1892 году Дизель подает заявку на получение патента на "новый рациональный тепловой двигатель" и начинает разработки на Аугсбургском машиностроительном заводе.

Первый функционирующий двигатель с самовоспламенением топлива был создан Дизелем здесь в 1897 году. Воспламенение горючего производилось здесь не искрой от свечи зажигания, а за счет высокой температуры, которой воздух достигал в результате его сжатия поршнем в цилиндре.

Мощность первого агрегата с увеличенной степенью сжатия составила 20 л.с. при 172 оборотах в минуту при КПД 26,2%, что намного превосходило существующие двигатели Отто. В 1908 году дебютировал первый грузовой автомобиль на дизельном двигателе, а в 1936 году был впервые запущен в серию легковой дизельный автомобиль - Mercedes-Benz-260D. Первоначально в качестве топлива использовали растительные масла, а также легкие нефтепродукты.

2. Масло в дизелях меняют чаще, чем в бензиновом моторах

При работе дизельного двигателя из-за особенностей химического состава дизтоплива образуется значительно большее количество сажи, чем в случае с бензиновым мотором.

В итоге масло здесь быстрее загрязняется сажевыми частицами. Этот осадок лишь частично нейтрализуется большим количеством различных присадок, которые изнашиваются быстрее, чем в бензиновых моторах.

Дизельные моторы требовательнее к качеству моторного масла, и у них особые пакеты присадок. В среднем автопроизводители рекомендуют производить замену масла в дизельном моторе на 3 тыс. - 5 тыс. км раньше, чем в бензиновых двигателях. Скажем, если большинство европейских брендов рекомендуют обновить лубрикант в бензиновых "легковушках" на 15 тыс. км, то в случае с дизельным транспортом речь идет о 10 тыс. км, причем при тепличных условиях езды в режиме город-трасса.

3. Солярка - сезонное топливо

Важной особенностью дизельного топлива является его сезонность. С наступлением холодов в баки дизельных машин следует заливать зимнюю солярку и соответственно с потеплением - летнюю. В СССР в соответствии с ГОСТом дизтопливо делилось на летнее (не ниже 0°С), зимнее (не ниже -20°С) и арктическое (до -50°С).

С 2005 г. в РФ начал действовать новый госстандарт. Согласно ему, для районов с умеренным климатом солярка разделялась по сортам: А Сорт (+5 °С), B Сорт (0 °С), C Сорт (-5 °С), D Сорт (-10 °С), E Сорт (-15 °С), F Сорт (-20 °С).

Для районов с экстремально холодным климатом дизтопливо подразделяют на классы: 0 Класс (-20 °С), 1 Класс (-26 °С), 2 Класс (-32 °С), 3 Класс (-38 °С), 4 Класс (-44 °С). И, наконец, в 2011 г. в рамках Технического регламента Таможенного союза Беларуси, Казахстана и России приняты новые обозначения марок дизельного топлива. Л - летнее (температура фильтруемости не определяется), Е - межсезонное (-15 °С), З - зимнее (-20°С), А - арктическое (-38°С). Позднее появились разновидности арктической солярки: ДТ-А-К3 (К4, К5) до -44 °С, ДТ-А-К3 (К4, К5) до -48 °С и ДТ-А-К3 (К4, К5) до -52 °С.

4. Горит хуже, чем бензин, но дает больше энергии

В пожарном отношении дизельное топливо менее опасно, чем бензин по причине более низкой испаряемости. А именно - температура вспышки паров дизельного топлива составляет от 52 до 96 ºС.

Для сравнения: для бензина это значение составляет -43 ºС. Однако при этом вещества, имеющие температуру вспышки паров ниже 61 ºС, относятся к легковоспламеняющимся, поэтому и бензин, и дизтопливо - в их числе.

Тем не менее, как известно, одним из достоинств советских танков Т-34 было использование дизтоплива вместо бензина, что существенно снижало их пожароопасность. В то же время у солярки выше полнота сгорания. Дизтопливо при сгорании дает на 15% больше энергии, чем бензин. Иными словами, дизельному мотору не приходится "подливать" горючего для создания идеальной смеси, как это происходит с бензиновыми ДВС. Дизель впрыскивает топлива ровно столько, сколько требуется на преодоление сил трения. На практике это дает уменьшение расхода топлива на холостом ходу до трех раз по отношению к бензину.

5. Дизелю свечи не нужны, но они есть

Топливная смесь в дизельном моторе воспламеняется и отдает энергию в тот момент, когда соединяется с воздухом, сжатым в цилиндрах под высоким давлением. Бензин же загорается и дает энергию в тот момент, когда к нему направляется искра от свечей.

Соответственно, в дизельном двигателе в теории можно было бы обойтись без свечей. Однако эти детали в агрегатах на тяжелом топливе все же применяются. Только речь идет не о свечах зажигания, а о свечах накаливания, нагревательных элементах, которые в считанные секунды раскаляют воздух вокруг себя до температуры до 1000 градусов и выше.

Благодаря им, к примеру, происходит запуск дизельного мотора, даже когда на улице холодно и агрегат остывший. Кстати, время прогрева первых свечей накаливания в 20-е годы прошлого века составляло нескончаемые 180 секунд. Современным свечам требуется для этого от 2 до 10 секунд. Скажем, свечи накаливания с керамическим стержнем осуществляют прогрев за 2 с и выдают максимальную температуру 1350 °C.

6. Турбодизель дороже бензинового ДВС в обслуживании

Как мы уже упоминали, моторное масло на автомобилях с дизелями приходится менять чаще, чем на бензиновых машинах.

К тому же объем масла для заливки в дизельные агрегаты, как правило, больше, чем у бензиновых машин, а "расходники"(фильтры и свечи) дороже, да и топливный фильтр к тому же требует частой замены.

Однако дизельный мотор потребляет в среднем на 20% меньше топлива, чем бензиновый. Соответственно общие затраты (скажем, по итогам года) будут у дизельных машин либо сопоставимы с таковыми у бензинового транспорта.

Правда и то, что обслуживание уже не новых дизельных моторов может обойтись дороже, чем бензиновых, если речь пойдет о замене в частности двухмассового маховика, турбокомпрессора, инжекторов и т.д. С другой стороны, как правило, дизельные автомобили теряют в цене намного медленнее чем бензиновые аналоги.

7. Дизель вибронагруженный

Ввиду особенностей конструкции (прежде всего высокой степени сжатия, отсутствия классических свечей зажигания и меньшее, чем в бензиновых агрегатах, время, отведенное на смесеобразование и подрыв) шум от дизельного двигателя на холостых оборотах выше в сравнении с бензиновыми аналогами.

Кроме того, двигатели на солярке, как правило, отличаются более высокой в сравнению с бензиновыми моторами вибронагруженностью, которая, впрочем, уменьшается по мере прогрева дизельного агрегата. Впрочем, все зависит от класса автомобиля и его возраста.

Дорогие автомобили сегодня оснащают мощной виброшумоизоляцией, они имеют эффективные вибропоглощающие опоры силового агрегата и/или, к примеру, такое ноу-хау, как аккумуляторные топливные системы высокого давления (Common-rail), снижающие шум прежде всего за счет разделения одного импульса впрыска на несколько.

На чём ездить, когда запретят бензин и дизель?

Евросоюз пытается убрать с дорог привычные бензиновые и дизельные автомобили, но этому препятствует битва, разгоревшаяся между их производителями защитниками окружающей среды.

9 марта страны ЕС (Нидерланды, Австрия, Бельгия, Дания, Греция, Мальта, Ирландия, Литва и Люксембург) призвали Европейскую комиссию установить чёткую дату окончания выпуска и продаж машин с двигателями внутреннего сгорания. Брюссель говорит лишь о постепенном отказе от них к 2050 году.

Представитель Еврокомиссии сказал, что она "тесно работает с отраслями промышленности и всеми заинтересованными сторонами с целью перейти к более чистой мобильности в Европе».

На просьбу корреспондент Euronews Шандора Жироша назвать срок завершения этой работы Тим Макфи ответил:

«На данный момент мы не называем конечную дату, когда это должно произойти. Понятно, что у автомобиля есть жизненный цикл, он может быть 10-15 лет. Это даёт вам представление о том, когда этот переход произойдёт».

В настоящее время на транспорт приходится 25% выбросов в атмосферу парниковых газов. Европейская стратегия устойчивого развития предусматривается сокращение этих выбросов на 90% к 2050 году. Это означает, что тогда у машин не должны быть выхлопа.

Но в настоящее время автомобилестроение находится в кризисе. Согласно его лоббистам в Брюсселе, из-за пандемии производство в ЕС упало за год на 23%.

Между тем, борьба за чистый воздух ложится тяжёлым бременем на плечи потребителей. Венгерский журналист Даниэль Зах отмечает, что последний стандарт выбросов для автомобилей, так называемый Евро 6, уже вызвал необходимость создавать более сложные и двигатели:

«Машины с ними дорогие, и они становятся всй дороже. Для автовладельцев большая разница, купить новый Volkswagen Polo за 15 тыс евро или за 20 тыс. И пока этот фактор недостаточно учитывается, даты постепенного отказа от бензина и дизельного топлива также ненадежны ".

Позднее в этом году ЕС объявит новый стандарт для выбросов Евро 7, который вероятно, вступит в силу с 2025 года.

Ситуация на авторынке резко изменится, когда начнуть падать цены на аккумуляторы и электромобили. А Брюссель связывает будущее транспорта с развитием железнодорожных дорог и велосипедных дорожек.

Бензин VS Дизель | компания Пикап-Центр.

Если Вы стоите перед выбором пикапа, то, наверное, интересуетесь, какой двигатель выбрать: бензин или дизель, так как есть значительные отличия между ними. Какой тип двигателя больше Вам подходит? Давайте разберемся в различии двух типов двигателей.

Надежность

Победитель: Дизель

Как и в любых других автомобльных вопросах здесь нет четкого ответа. Дизельные моторы славятся своей выносливостью. Многие шутят, что пока не проедешь 100 000 километров – дизель обкатку не прошел. В общем, дело в том, что из-за более высокой степени сжатия и принципа работы, блоки цилиндров в дизелях сделаны более мощными и рассчитаны на большие нагрузки, что и позволяет им работать дольше в тяжелых условиях.

Если двигатель работает в тяжелых условиях только изредка, то и бензиновые моторы могут служить очень долго. Не так давно в Америке Toyota обменяла автомобиль одного из своих клиентов с пробегом 1 миллион миль! Хозяин получил новую Тундру взамен своей, а сотрудники завода разобрали старый автомобиль до последнего болтика, чтобы проверить, что можно улучшить в производстве и предоставить своим клиентам еще более надежный продукт.

Обслуживание:

Победитель: Бензин

Из-за ужесточающихся экологических требований дизельные двигатели обрастают все большим количеством электроники, системы выпуска ОГ становятся сложнее и , соответственно, дороже в обслуживании. Так же в дизеля нужно больше масла и менять его нужно чаще. Так же в дизелях с Евро 5 необходима мочевина, что так же увеличивает стоимость эксплуатации.

Диапазон рабочих оборотов дизельного двигателя значительно ниже, что уменьшает износ. Соответственно, если условия эксплуатации тяжелые – бензиновый мотор скорее потребует дорогостоящего ремонта.

Расход топлива:

Победитель: Дизель

15 лет назад вполне обычным был расход более 12л/100 км, современные же дизельные двигатели расходуют менее 10л/100км пути. Но не стоит забывать, что многое зависит и от условий эксплуатации: если вы планируете часто буксировать прицеп массой 500 кг и более, то среднеразмерный дизель это лучший выбор. Он сможет преодолеть большее расстояние на том же количестве топлива.

Стоимость владения

Победитель: зависит от условий эксплуатации

Если пикап будет использоваться в тяжелых условиях и замена автомобиля не планируется в ближайшие 200 000 км, то дизель однозначно будет дешевле. Если это не единственный автомобиль в семье и эксплуатироваться он будет по выходным или в отпускной период, то автомобиль с бензиновым мотором окажется дешевле в эксплуатации. Как минимум из-за разницы в стоимости новой машины. Дизельные пикапы, как правило, сильно дороже бензиновых собратьев.

Так же следует обратить внимание на стоимость автомобиля на вторичном рынке. Обычно автомобили с дизельными моторами дороже.

Мощность

Победитель: зависит от класса

Для больших полноразмерных пикапов выбор – дизель. Бензиновые моторы не могут предоставить такого же крутящего момента. Для легких и среднеразмерных пикапов, где скорость важна больше, чем крутящий момент можно выбрать бензиновый мотор.

Бездорожье

Победитель: Бензин

Многие не согласятся с этой позицией, но: дизель тяжелее, бензиновая машина отзывчивее и легче, диапазон рабочих оборотов двигателя шире на каждой передаче. Все это делает бензиновый автомобиль предпочтительнее на бездорожье.

Автоматические коробки передач немного нивелируют превосходство бензиновых машин над дизелями, с точки зрения ширины диапазона оборотов. При этом дизельные машины с механическими коробками передач позволяют точнее контролировать автомобиль на низких скоростях, так же это дает возможность контролировать проскальзывание колес при езде по грязи и снегу.

При всем этом лучшими внедорожными характеристиками обладают: Ford F-150 Raptor с бензиновым двигателем EcoBoost 3,5 литра: И Ram 2500 Power Wagon с 6.4-л Hemi: Оба автомобиля поставляются только с бензиновыми моторами. Только новый Chevy Colorado ZR2, может быть укомплектован двигателями обоих типов.

Заключение

Победитель: зависит от эксплуатации

Итак, очевидного победителя нет и быть не может. Необходимо четко оценить, как Вы планируете использовать свой пикап. В каких условиях, какие основные режимы эксплуатации. Как долго Вы будете его эксплуатировать. И только после ответов на все эти вопросы можно принять правильное решение. Если у Вас все еще остались вопросы, смело обращайтесь к нашим консультантам! Мы всегда поможем Вам сделать правильный выбор! Удачи на дорогах и вне дорог!


Как из нефти получить бензин или дизель

 Без нефтепродуктов невозможно представить себе не только промышленность третьего тысячелетия, но и совершенно обычную жизнь обывателя. А многие ли задумывались о том, каким образом производится бензин или дизель? Для этого необходимо детально проследить весь технологический процесс превращения нефти в топливо.

На нефтеперерабатывающих предприятиях нефть повергается атмосферно-вакуумной перегонке, этот процесс происходит во время нагревания нефти в специальной емкости до температуры 350 градусов по Цельсию. При такой температуре испаряются бензин и бензиновые газы, а на дне остается мазут. Таким образом, расщепив нефть на фракции, производители отделяют от сырья товарные продукты. Получение бензина при нагревании нефти до 350 градусов по Цельсию называется прямой перегонкой, а полученный продукт считается химически стабильным. Но дело в том, что количество бензина от общего объема перерабатываемой нефти составляет всего 10-15 %, а это очень мало… Поэтому ученые выяснили, что при нагревании нефти до температуры 500 градусов по Цельсию количество получаемого бензина больше, но он химически нестабилен. Такой процесс называется искусственной перегонкой, а сам бензин стабилизируется разнообразными реагентами. 

 

Получение дизельного топлива при атмосферно-вакуумной перегонке происходит при нагревании сырья до температуры 300 градусов по Цельсию. Из одного барреля нефти получается всего около тридцати литров солярки. Низкая стоимость дизельного топлива экономит средства автомобилистов примерно на тридцать процентов, поэтому большинство автолюбителей сегодня стараются покупать модели на дизельных двигателях. Это приводит к тому, что растет спрос на этот вид топлива и производители увеличивают объем производства дизеля или, как у нас любят говорить, солярки. В последние годы наблюдаются стабильное увеличение объемов производства дизеля и уменьшение производства бензина в Европе.

 

Экономичность дизельных автомобилей налицо, и при этом стоимость солярки ниже бензина процентов на 10-15%.

 

Продажа диз топлива, как отмечают эксперты, нестабильна на протяжении года. Очень сильно увеличиваются объемы реализации в посевной период, а также во время сбора урожая. Автомобилисты ежегодно наблюдают небольшой скачок в цене на солярку во время полевых работ. Компания «Стандарт-Нефть» предлагает самые выгодные условия приобретения качественного дизтоплива в любое время года. 

Используемый Дизель или Бензин? - Das WeltAuto.

Среди новых автомобилей наблюдается тенденция отказа от дизельных двигателей. Конечно, эти силовые агрегаты по-прежнему очень популярны, но с годами они, скорее всего, потеряют эту популярность.

Это не относится к подержанным автомобилям. Мы покупаем автомобиль нескольколетней давности, который соответствовал тогдашним вкусам и убеждениям клиента. А еще несколько лет назад дизеля покупали для мощности, так что если говорить о рынке подержанных автомобилей - недостатка в дизелях нет.

Поэтому рынок полон предложений с бензиновыми и дизельными двигателями. Какой из них будет лучшим для вас?

Покупная цена

Для новых автомобилей, знаете ли. Дизельная версия стоит дороже. В случае с подержанными автомобилями цена не является обязательной и во многом зависит от популярности двигателя. Если часто выбирался дилерский, например, легендарный 1.9 TDI, то цена дизеля будет аналогична бензиновой версии, если не ниже. Чем моложе автомобиль, который мы покупаем, тем заметнее будет разница.Если бы автомобиль не был популярен в автопарках, разница была бы еще больше.

Возьмем, к примеру, Volkswagen Jetta 2011 года выпуска. С бензиновым двигателем это будет стоить в среднем 40 000 злотых, а с дизельным двигателем - в среднем 43 000 злотых. Однако, если мы посмотрим на Scirocco - с 1,4 TSI того же года он стоит в среднем 52 000 злотых, а с 2,0 TDI - 62 000 злотых.

Расход топлива

Дизель горит меньше. Дизель также дешевле бензина, поэтому затраты на вождение ниже, что должно компенсировать более высокую закупочную цену.

Почему дизель довольствуется меньшим количеством топлива? Во-первых, он имеет более высокий тепловой КПД - сгоревшее топливо в большей степени преобразуется в кинетическую энергию, приводящую в движение автомобиль, и в меньшей степени в тепловую энергию, вызывающую потери.

Разница не маленькая. Дизельные двигатели достигают КПД до 50%, а бензиновые — только 35%. Исключение составят бензиновые двигатели, работающие по циклу Аткинсона, которые чаще всего встречаются в гибридных автомобилях.Например, КПД нового двигателя внутреннего сгорания Toyota Prius достигает 40%, что является сенсационным результатом для бензинового двигателя.

И снова - если мы посмотрим на Jetta 2011 года - 122-сильная версия TSI будет потреблять в среднем 7,3 л/100 км, а 140-сильная TDI - в среднем 4,5 л/100 км. Проезжая 20 000 км в год, мы сэкономим 2 600 злотых на топливе. Такой дизель отработает себе через год с лишним.

Но вернемся к Scirocco. С двигателем 1.4 TSI мощностью 160 л.с. он будет потреблять в среднем 8,4 л/100 км, со 2-го.0 TDI мощностью 170 л.с. 6,6 л/100 км. Scirocco с дизельным двигателем экономит нам 1800 злотых в год, так что эта покупка окупится только через 6 лет.

Это потому, что дизельные двигатели созданы для движения. Чем больше мы ездим, тем больше это окупается для нас. Еще один плюс для дизелей в большей дальности по бездорожью. Если мы в основном ездим по городу - давайте остановимся на бензине. Некоторые говорят, что годовой лимит пробега составляет 15 000 км. Выше этого значения можно начинать думать о дизеле, но все зависит от водителя.

Добро пожаловать в

Бензиновый двигатель убеждает низкими затратами на обслуживание. Просто у него более простая структура. А известно, что чем старше машина, тем чаще мы будем здороваться с сервисом. Так какие же отличия в строительстве могут позволить нам немного сэкономить, а какие требуют дополнительных вложений?

Бензиновый двигатель имеет более простой топливный насос, свечи зажигания дешевле свечей накаливания. Коробке передач не приходится справляться с таким большим крутящим моментом, который нужно балансировать — поэтому нет двухмассового колеса, которое тоже любит приносить немалые затраты.Это меняется - есть бензиновые двигатели с двухмассовым маховиком, есть дизели без него. Все зависит от модели.

Но давайте сравним стоимость обслуживания. О, такие свечи для бензинового двигателя стоят 42 злотых, если мы говорим о свечах Bosch. Топливный насос для двигателя 1.4 TSI в авторизованном сервисном центре стоит 1113 злотых. Однако это ничто по сравнению со стоимостью топливного насоса для двигателя 2.0 TDI. В ASO это стоит 4767 злотых. Свечи накаливания - 65 злотых той же фирмы.

И это еще не все. Дизельные двигатели производят много оксидов азота и сажи.Отсюда и появление фильтров DPF, клапанов EGR и присадок AdBlue. Эти решения эффективны, но время от времени требуют соответствующего ухода — например, может засориться сажевый фильтр, что уже направляет нас в сторону сервиса.

Так что, если мы решили использовать дизель, мы должны уделять больше внимания истории автомобиля. Нужно проверить, как он обслуживался, производился ли ремонт в авторизованном сервисе или нет и так далее. Благодаря этому мы избежим крупных неприятностей в будущем.

Также следует с осторожностью относиться к автомобилям после "коррекции выхлопной системы", то есть с отключенным сажевым фильтром.Мало того, что такая коррекция приводит к тому, что автомобиль загрязняет окружающую среду, так еще и увеличивается риск потери техпаспорта. Автомобиль должен соответствовать стандартам.

Life с подходящим двигателем

Какие отличия мы заметим при повседневном использовании? Во-первых, бензиновый двигатель быстрее достигает рабочей температуры. Расход топлива уменьшится раньше, а салон быстрее прогреется зимой. Проблемы с пуском зимой бывают и у дизелей - бензиновой искры хватает - тут свеча должна как следует прогреться.

Вес тоже важен. Автомобили с дизельными двигателями часто примерно на 100 кг тяжелее бензиновых вариантов. Меньший вес почти всегда означает лучшую управляемость.

Достаточно короткого контакта с двумя типами двигателей, чтобы заметить, что у дизеля больше крутящий момент, но в более узком диапазоне оборотов. Дизельные двигатели обычно достигают около 5000 об/мин, когда бензиновые двигатели могут раскручиваться до 7 тыс. об/мин или даже быстрее.

Таким образом, на дизеле мы можем реже переключать передачи, но более быстрая коробка передач будет полезна для обгона.Турбокомпрессоры штурмом захватывают рынок новых автомобилей, но они не обязательно должны быть так популярны на вторичном рынке. Небольшой бензиновый двигатель без наддува будет работать хуже дизельного двигателя, но если мы сравним бензиновый двигатель с турбодизелем, бензин окажется быстрее.

Наконец, нам придется оценить то, что мы не представляем в цифрах - удовольствие от вождения. Вождение дизельного автомобиля специфично. Именно бензиновые агрегаты отличаются лучшей культурой вождения или более широким диапазоном оборотов, что вызывает чуть больше эмоций.

Что выбрать?

Бензиновый двигатель означает более низкие затраты на покупку, более низкие затраты на обслуживание и лучшую культуру труда, но это будет оплачено более высокими затратами на топливо. Дизель, несмотря на свои недостатки, говорит, прежде всего, о производительности, которую он может предложить с точки зрения расхода топлива. Ехать одному дешевле.

Однако трудно определить один двигатель, который подойдет каждому водителю. Каждому из нас приходится считать, сколько километров мы проезжаем каждый день.Ездит ли он на работу из пригородов или пробивает утренние пробки? Есть гараж или нет? Предпочитает ли он больше тратить на топливо, но быть более уверенным в возможных затратах на ремонт, или наоборот?

В этих вопросах мы Вам больше не поможем, т.к. они индивидуальны для каждого водителя. Однако мы надеемся, что наша статья немного скрасит ситуацию и поможет вам правильно выбрать бензиновый агрегат.

.90 000 Бензин, дизель, гибрид. Как привести машину в движение?

Статистика Польской ассоциации автомобильной промышленности (PZPM) раскрывает самые популярные приводы в нашей стране. Из зарегистрированных автомобилей более 8 миллионов имеют бензиновые двигатели, 7,3 миллиона — дизельные, еще 2,6 миллиона — газовую установку.

В то же время польские дороги становятся все более «зелеными». И нет, дело не в деревьях на обочинах, а в количестве электромобилей и, прежде всего, гибридов.Мы редко выбираем электромобили, тогда как гибридные автомобили только за первые три квартала 2020 года прибавили 38,8 тысячи. - сообщает Европейская ассоциация производителей транспортных средств (ACEA).

Понятно, что популярность двигателей будет «электризоваться» в ближайшие годы. В любом случае, общая дилемма водителей: дизель, бензин или гибрид?

В этом тексте мы собрали самую важную информацию, которая поможет вам выбрать тип привода в вашем автомобиле.

А если вы хотите сразу просмотреть предложения автомобилей с нашей платформы, вы можете сделать это по этим ссылкам:

Какой привод в машине? Это зависит от ваших потребностей

Возможно, вам всегда придется идти на компромисс в большей или меньшей степени. Ведь вы используете автомобиль в различных ситуациях и, вероятно, с переменной периодичностью.

Однако в общих чертах мы можем указать, когда каждый диск работает лучше всего. Посмотрите, что показывают наши наблюдения.

  • бензин для вас, когда вы много ездите по городу и время от времени в дороге. Вы стараетесь ездить экономично, и в то же время ожидаете быстрой и динамичной езды. С наступлением холодов стоит заправиться обогащенным зимним топливом, потому что на морозе бензин может замерзнуть.
  • Дизель хорошо работает в служебных автомобилях с интенсивным использованием, особенно в дальних поездках. При этом автомобиль потребляет гораздо меньше топлива, чем бензиновые автомобили, а при выходе на высокие обороты ведет себя динамично.Можно сказать, что это больше служебные автомобили, хороши для перевозки вещей, для туристических поездок и для буксировки прицепов/эвакуаторов. Зимой это может вызвать некоторые проблемы - отрицательные температуры иногда вызывают расслоение топлива и, как следствие, повреждение, например, двигателя. топливный фильтр.
  • Гибрид отлично ведет себя в городе - мало дымит в пробках и на малых скоростях. Рассмотрите этот тип вождения, если вы едете из-за пределов города (примерно 40-60 км). А также когда вы заботитесь об окружающей среде - в частном или профессиональном плане (например.вы ответственно относитесь к своему делу)

Гибрид очень «мягкий» в движении. Этот автомобиль не произведет на вас впечатление динамичной езды. Не удивляйтесь, ведь экология в этой машине на первом месте. Также помните, что аккумуляторы чувствительны к низким температурам. Поэтому зимой регулярно «заводите» машину, чтобы продлить срок службы аккумулятора.

Вне зависимости от того, чем вы собираетесь заправляться, у вас есть несколько вариантов получения или использования автомобиля. Купить их можно за наличные или в кредит.Но вы также можете воспользоваться долгосрочной арендой или лизингом автомобиля (не нужно покупать его по окончании договора).

Выбор финансирования является ключевым решением. См. наше другое руководство, чтобы узнать больше о .

Обычные приводы. Дизель или бензин?

Начнем наш обзор с обычных приводов – бензиновых и дизельных. За первый вид топлива на АЗС платишь немного больше, но машина дешевле.Дизель, с другой стороны, сжигает меньше, но это менее экологичный вариант. А ремонт стоит дороже...

Мы подготовили несколько советов по обслуживанию обоих типов привода, чтобы ваше вождение было максимально эффективным. Обязательно прочтите их, прежде чем перейти к обзору автомобиля.

Если вы водите или собираетесь ездить на дизельном топливе, примите это во внимание:

  • дизель легко справляется с высокими температурами, но зимой старайтесь держать машину с этим приводом в гараже (если у вас нет такой возможности, выключайте как можно больше электроприборов в машине при запуске двигателя),
  • разгоняйте машину постепенно - слегка нажимайте на педаль газа, пусть машина "сама" набирает скорость,
  • старайтесь проехать самые длинные дистанции, а на короткие дистанции выбирайте высшую передачу и поддерживайте постоянную скорость,
  • попеременно, делайте не глушить двигатель и не включать двигатель без надобности - более длительная стоянка на выключенном двигателе не улучшит сгорание, но ухудшит его при частом "выстреливании" автомобиля,
  • дизель должен прогреться - перед движением выкл., дайте автомобилю немного времени, чтобы плавно завестись.

Несколько советов для бензиновых двигателей:

  • бензиновый двигатель не должен нагреваться после пуска, но и не заряжать газ сразу после поворота ключа или нажатия кнопки СТАРТ,
  • бензин вообще не любит "грубую" манеру вождения - постепенно наращивать и притормозить,
  • бензиновые автомобили можно часто включать и выключать,
  • переключать передачи в нужный момент, старайтесь ехать на максимально высокой передаче (это относится к МКПП, конечно).
Лучшие бензиновые двигатели

Ниже вы найдете обзор популярных бензиновых двигателей. Представляем 3 заслуживающих внимания атмосферных и турбированных привода.

Вы должны знать, что последних все больше и больше в новых автомобилях. Это связано с тем, что они обеспечивают так называемую сокращение. Простыми словами это можно охарактеризовать как относительно большую мощность при небольшом двигателе.

Каждый пример дополнен фото конкретной модели и ссылкой на предложение на площадке Автомаркет.пл.

Лучшие безнаддувные бензиновые двигатели

Топовые бензиновые двигатели с турбонаддувом

Лучшие бензиновые двигатели для газа

Водители часто спрашивают нас о совмещении бензинового двигателя с газовой системой. Возможно, вы также задаетесь этим вопросом.

У этого решения есть свои преимущества и недостатки. Конечно, газ дешевле бензина или дизеля, но:

  • машину на газу не везде оставишь (парковки в торговых центрах, подземные гаражи и системы "Park&Ride" "выпадают") - в большом городе это большая проблема,
  • Установка ГБО имеет срок годности (помните о дате замены баллона),
  • газовый двигатель требует большего внимания и более частых проверок (особенно это касается подвижных частей - клапанов и толкателей, на которые иногда сильно влияет "сухой" газ),
  • необходимо помнить о замене фильтрующих картриджей каждые 20-30 тысяч.км.

Лучшим бензиновым двигателем для СНГ является двигатель с непрямым впрыском (часто называемый MPI - Multipoint Injection).

Важно! Несмотря на развитие технологии ГБО, чем новее двигатель, тем хуже он справляется с газом! Двигатели от General Motors (Opel, Daewoo, Chevrolet – агрегаты 1,4 и 1,6 легендарны в контексте газа) хорошо работают с этим типом привода. Среди современных автомобилей стоит отметить:

  • 1,0 MPI (Skoda),
  • 1,4 T-Jet (Fiat),
  • 1.4 MPI (Киа),
  • 1.6 VTi (Пежо и Ситроен).

Автомобили с приводом PB / LPG, предлагаемые Automarket.pl, можно найти здесь .

Лучшие дизельные двигатели

В легковых автомобилях почти исключительно турбодизели. Безнаддувные двигатели встречаются редко. Проще говоря: это уже реликвия.

Турбодизели

экономичны, но нужно следить за состоянием турбокомпрессора и насос-форсунок. Не заблуждайтесь: дизели неэкологичны, поэтому каталитический нейтрализатор и фильтр DPF в вашем автомобиле должны быть исправны.

Топовые бензиновые двигатели с турбонаддувом

Гибрид – альтернатива бензину или дизельному топливу

Помните данные, которые мы вспомнили в начале? Нет сомнений, что популярность гибридных автомобилей в Польше растет.

Экологические тренды набирают обороты в различных сферах жизни. Это одна из причин гибридного бума на автомобильном рынке. Другая причина кажется прозаичной: это просто легкодоступные автомобили и множество моделей на выбор.

Неоспоримым преимуществом данного автомобиля является низкий расход топлива. Это зависит от типа гибридного двигателя вашего автомобиля (подробнее о доступных опциях в тексте, полностью посвященном гибридам, — вы можете прочитать здесь). В случае с подключаемыми автомобилями - вы заряжаете их от розетки, как электронику! - речь идет о следовых количествах выхлопных газов. В прямом смысле!

Посмотрите пример гибридного сжигания. Для целей текста мы выбрали Toyota Auris:

  • бензин 1,6/132 лс - 7,9л/100км по городу и 4,8л/100км по трассе,
  • гибрид 1.8/136 км - 3,5л/100км по городу и 3,4л/100км по трассе.

Разница огромная, особенно в городе. Потом есть другие "АС". Во-первых, эксплуатационные расходы — у гибрида нет многих аварийных узлов, например, сцепления, классического генератора, приводных ремней, а иногда и турбокомпрессора. Это означает меньший риск дорогостоящего ремонта.

Стоимость гибридного аккумулятора тоже не пугает. Вы меняете их через 10-15 лет эксплуатации. Кроме того, они находятся на гарантии, если вы пользуетесь авторизованным сервисным центром.

Конечно, когда дело доходит до гибридов, ваш стиль вождения также имеет значение. Взгляните на эти подсказки:

  • убедитесь, что аккумулятор в автомобиле заряжен, и попробуйте проехать короткие дистанции на электроприводе,
  • при достижении оптимальной скорости на трассе переключитесь на электродвигатель - это позволит вам ехать экономично (топливный расход будет почти НОЛЬ!).

Во многих гибридах вам даже не нужно запоминать эти советы. Компьютер примет лучшее решение за вас на данный момент! Система экологически безопасна, поэтому вы можете быть уверены, что максимально экономите топливо.

Модели гибридных автомобилей можно найти в нашем предложении по этой ссылке.

.

Бензин против дизеля (отличия силовых агрегатов) - Блог Авторапорта

(Фото: Брин Пинцгауэр)
(Фото: Майк Робертс)

Сегодня мы разбираем извечный вопрос среди водителей. Бензин или дизель? Известно, что все зависит от субъективного подхода к делу, но когда большинство пользователей автомобилей задают вопрос, в чем разница между этими двумя видами топлива, у многих возникает проблема с точным ответом на этот, казалось бы, простой вопрос. Можно встретить такие стереотипы, как: «дизель меньше горит», «дизель может больше ездить», «бензин дешевле в обслуживании» и т.д.И сегодня я постараюсь объяснить, в чем именно заключается эта тонкая разница.

Что касается легковых автомобилей, статистика показывает, что больше людей используют бензиновые агрегаты. Дизели – это скорее фургоны, служебные автомобили, с каждым днем ​​эксплуатируемые все интенсивнее. Известное утверждение, что дизель горит меньше, верно, потому что на самом деле это так, за небольшим исключением. Откуда это? В настоящее время, в отличие от прошлых лет, ситуация на АЗС несколько изменилась.Дешевле всегда было дизельное топливо, сейчас ситуация на некоторых станциях, в зависимости от сезона и состояния рынков топлива цены на солярку и неэтилированное масло одинаковые или немного отличаются друг от друга. Однако тенденция к удорожанию бензина сохраняется и на более известных заправках, таких как BP, Orlen, Statoil и Shell. Каждый из нас покупает литрами, не так ли? А вот и зарытый улов. Если бы мы покупали топливо за килограмм, дизельное топливо было бы намного дороже. Все идет в т.н. теплота сгорания, переводя этот термин мы говорим о количестве теплоты (энергии) при сгорании единицы массы или единицы объема.Единицей, которую мы выберем, будет МДж/литр, потому что мы покупаем ее в литрах.

Итак, взяв литр бензина и литр дизеля, имеем следующие результаты.

(Фото: Саймон Бирвальд)

Теплотворная способность дизельного топлива составляет примерно 37 МДж/л, а бензина – примерно 32 МДж/л. Таким образом, мы можем четко заявить, что дизель выделяет примерно на 15% больше энергии на литр, чем бензин. И может показаться, что отсюда и экономия топлива. Можно прямо сказать, что дизель благодаря своим свойствам позволяет создавать более экономичные двигатели , он хорошо работает с турбокомпрессором, а его мощность можно увеличивать, не опасаясь, что упадет полнота сгорания.Эффект от более высокой степени сжатия дизельных двигателей, по крестьянской причине, заключается в более высоком КПД двигателя. Благодаря своей теплотворной способности дизельное топливо является более экономичным и поэтому именно дизельное топливо устанавливается в крупные коммерческие автомобили, такие как тягачи, автобусы и т. д. Бензин имеет меньшую плотность, чем дизель.

Почему дизеля дороже?

(Фото: Брин Пинцгауэр)

Разумеется, речь идет о совершенно новых двигателях. Тут тоже дело просто, потому что все дело в способе подачи топлива. Дизель должен подаваться в двигатель под более высоким давлением и гораздо точнее. Механически совершеннее, чем бензиновый двигатель. И, конечно, это также означает, что дизель будет дороже в обслуживании, потому что запчасти для бензинового двигателя, который намного проще в сборке, будут дешевле. А кто-то через мгновение прокомментирует, ладно, раз уж дизель более эффективен, увеличение мощности не влияет на полноту сгорания, зачем спорткары типа Порше, Ламбо и т.д.они на бензине работают? Дизельный двигатель проигрывает по спортивным характеристикам, потому что он намного тяжелее. Скорость обусловлена ​​легкостью, поэтому Lotus Exige с четырехцилиндровым двигателем 1,8 развивал 270 км и берет Ford Mustang с двигателем V8 5,4 и 500 км на каждом повороте. Разница в весе даже 700 кг, а если бы его грузили дизелем, то было бы еще больше.

Мощность.

(Фото: SuperCar-RoadTrip.fr)

Если говорить о мощности автомобиля, то можно заметить, что у дизелей аналогичной мощности с бензиновыми двигателями она гораздо меньше.Однако дизели получают свою мощность при гораздо более низких оборотах двигателя, чем бензиновые. Дизель сгорает намного медленнее, поэтому двигатель никогда не будет вращаться так же быстро, как бензиновый двигатель.

Откуда идет шум?

И еще один момент, я думаю менее важный, но интересно, сколько раз вы задавались вопросом, почему дизель работает громче, чем бензин? Характерный звук дизельного двигателя обусловлен вопросом, о котором я уже упоминал, дизель впрыскивается в двигатель, когда температура и давление воздуха максимальны.Из этой смеси при смешивании дизельного топлива с воздухом происходит бурное сгорание, которое называется детонацией. Чем быстрее он распространяется, тем громче этот характерный звук, а что касается интенсивности, то за него напрямую отвечает впрыск топлива, смотря с каким двигателем мы имеем дело.

Посмотрим, что нальем!

И, наконец, последний вопрос на сегодня, а что если мы ошибемся на заправке и зальем не то топливо?

(Фото: Michael Fawcett)

Об этом уже подумали производители и на заправках и вряд ли дизель будет заливать бензин, потому что пушки на заправках разные. Эти дизеля шире бензиновых , поэтому пушка на большинстве станций просто не войдет в заливную горловину, можно попробовать, знаю бывают исключения, на старых машинах еще может быть более широкая заливная горловина, а у новых точно нет.

Что, если все-таки залить дизельное топливо в бензобак?

В этом случае двигатель нельзя запускать. Как мы уже знаем, плотность дизельного топлива выше, чем у бензина, поэтому топливный фильтр и свечи могут загрязниться или даже забиться, а каталитический нейтрализатор может даже выйти из строя.Так что когда такая ошибка происходит и мы ее замечаем достаточно рано, достаточно избавиться от плохого топлива в баке и успокоиться, подсос плохого топлива двигателем заканчивается гораздо хуже. После выгорания остатка бензина машина просто погаснет и дальше не поедет. Однако обратное гораздо драматичнее.

А если в дизель залить бензин?

Так как заливная горловина дизеля шире, а бензиновые пистолеты уже, то вроде более вероятно, что тогда? Из названия следует, что в дизеле содержится еще и масло, которое, как всем известно, предназначено для смазки, в данном случае дизельное масло смазывает узлы двигателя во время его работы – конкретно форсунки и ТНВД.Бензин не обладает смазывающими свойствами, поэтому запуск дизеля приведет к повреждению упомянутых выше деталей , а длительная работа может привести к заклиниванию двигателя. Так что будут неприятности. Ремонт стоит настолько дорого, что иногда выгоднее купить новую машину! Потому что кроме замены сломанных деталей в счет должна быть включена еще и очистка всей системы и ее прокачка, как и в случае с бензином.

Как ты можешь так ошибаться? Со мной такого никогда не случалось, но я знаю людей, у которых были такие приключения, и я расскажу вам больше.Если вы когда-нибудь окажетесь на свалке, возможно, в поисках каких-то запчастей, спросите у рабочих, есть ли на свалке дизельные автомобили с бензином. Вы можете испытать шок, я видел это дважды. Однажды случайно, когда искал запчасти на Фиат Палио на свалке, увидел два Фиата Палио II поколения, заглядываю внутрь пробег 167 тысяч. км и спросил, что случилось. Выяснилось, что это служебные автомобили, в которых сотрудники заливали бензин в дизель, и ремонт был просто невыгоден.Меня это заинтересовало, так как это совсем свежая машина, и она уже угодила в металлолом. Было похожее, когда я увидел Seat Toledo 2003 года рождения с пробегом 197 тысяч. км с известным агрегатом 1.9 TDI. С удивленным выражением лица я подошел к работнику свалки и спросил: уже? С таким пробегом? И оказалось, что произошло ровно то же самое, что и в Фиатах на предыдущей свалке. Минутка невнимательности, размышления, частые смены автомобилей (в компании мы ездим на дизеле, а в личном авто на бензине) и беда готова, так что давайте посмотрим, что будем лить.

При выборе, что лучше дизель или бензин, утверждение может быть только одно.

Это дело индивидуальное, спорить не стоит, ведь у каждого есть свои преимущества и недостатки. На самом деле все зависит от того, сколько километров вы проедете на своей машине, для чего она вам нужна? На какой машине ты ездишь лучше? Если кто-то сказал вам, что нет никакой разницы в вождении дизельного автомобиля и бензинового двигателя, он просто не ездил ни на одном из них.Ваш выбор пал на дизель? Примите во внимание более высокие затраты на техническое обслуживание и более высокие счета механиков. Вы предпочитаете бензин? Вы оставите больше денег на заправке, а ваш двигатель выдержит меньше времени и расстояния. И давайте вспомним еще одну очень важную вещь. На рынке появляется все больше игроков, потому что газовые установки и электродвигатели становятся все более актуальными. Максимум через два года вам придется потратить больше времени и задать себе вопрос – что выбрать: дизель/бензин/газовую установку/электродвигатель?

Если вы считаете этот текст ценным, поделитесь им на Facebook (нажмите «Поделиться» слева)

Оставьте нам свой комментарий ниже.

.

[:ru] Бензин или дизель - что лучше? [:]

[:ru] Приступая к покупке нового автомобиля, мы учитываем, в первую очередь, его цену, низкий процент отказов, марку, а также тип двигателя – бензиновый или дизельный. Как бензиновые, так и дизельные автомобили имеют свои преимущества и недостатки. Но дизельные двигатели все же выбирают водители, которые проезжают сотни километров в месяц. Цена - топливо и ремонт теперь сопоставимы, так что стоит присмотреться к этим двум существенно разным двигателям.

Бензин или дизель – преимущества и недостатки обоих двигателей

Бензин или дизель? - до недавнего времени выбор был намного проще. Раньше дизельные двигатели могли проезжать без поломок гораздо больше километров, чем бензиновые. Дизельный автомобиль купить дороже, но при правильном использовании такой автомобиль имеет гораздо меньший расход топлива. Сегодня из-за все более сложных двигателей из-за растущих требований, среди прочего факторы окружающей среды, частота их отказов увеличивается. Таким образом, бензиновые двигатели, имевшие до сих пор меньше неисправностей, догнали дизеля.Выбрать лучший автомобиль сегодня непросто. Стоит ли покупать более дешевый бензиновый автомобиль, который больше горит и чаще ломается? Может ли он инвестировать больше в дизельный автомобиль, который дорог в ремонте, но более выгоден с точки зрения топлива?

Все зависит от назначения автомобиля

Если вам нужна машина для передвижения по городу и окрестностям, поездок на работу и за покупками, то однозначно стоит выбирать бензин. Однако если мы проводим за рулем несколько часов и преодолеваем расстояние более 30 км за один заезд, дизель здесь выгоднее.Именно поэтому большинство лизинговых компаний останавливают свой выбор на дизельных двигателях. Основной предпосылкой является экономия топлива, даже до 25% по сравнению с бензином.

Если вам интересно, какой автомобиль подходит вашему стилю вождения, ознакомьтесь с этой статьей

Так что если вы только покроете 10-15 тысяч км, и большая его часть находится на так называемом холодный двигатель, выбирайте бензин, когда везете ребенка в школу, за покупками и на работу. Даже немного меньшая частота отказов, более дешевая цена автомобиля с бензиновым двигателем при покупке, и гораздо более дешевый ремонт и доступные запчасти от нескольких сотен злотых, а не от 1 тысячи.PLN вверх, как и в случае дизельного топлива.

Бензин или дизель – типичные неисправности

Вернемся к основным вопросам выбора автомобиля из множества автомобильных марок на рынке и по типу двигателя. Известно, что при выборе бензина или дизеля мы заботимся о минимально возможной частоте отказов автомобиля. А когда что-то сломается, починить будет дешевле.

И так типичные неисправности популярных дизельных агрегатов касаются в том численеисправности топливных форсунок, свечей накаливания, сажевых фильтров (DPF), EGR, Common Rail и турбонагнетателя.

Причинами выхода из строя дизелей в основном являются очень точные, но также и хрупкие компоненты, и ограничения норм выбросов выхлопных газов от автомобильных двигателей, которые вынуждают ремонтировать все более совершенные и более дорогие технические решения.

Как насчет бензина? Точно так же, чем сложнее бензиновый двигатель, тем выше частота его отказов. Неисправности непосредственного впрыска топлива, цепи ГРМ, турбокомпрессоров, катушек и свечей зажигания являются типичными неисправностями бензиновых автомобилей.Единственный плюс - меньшая стоимость ремонта и запчастей, иногда вдвое дешевле дизеля.

Так что же выбрать?

Ответ на вопрос - что лучше бензин или дизель? - не однозначно. Главным аргументом при покупке автомобиля должно быть его предназначение – будь то город или дальние маршруты, а уже потом смотреть на отдельные двигатели. Наши наблюдения показывают, что при движении на дальние расстояния дизель сжигает гораздо меньшее количество топлива, независимо от того, едем ли мы со скоростью 120 или 160 км/ч, по сравнению с бензином, расход которого резко возрастает с ростом скорости.Однако если более внимательно посмотреть на обратную ситуацию: движение в пробках, частые трогания с места, преодоление небольшого расстояния – все это легко переносит бензиновый двигатель, который быстро прогревается и потребляет сравнимое количество топлива, а то и меньше. чем дизель. Всегда стоит проконсультироваться со специалистом >>, который ежедневно контактирует с обоими типами двигателей в ремонте и эксплуатации.

Фото: Pexels [:]

.90 000 дизель или газ - что лучше?

Покупка автомобиля с газовым двигателем обычно соблазняет нас низкими эксплуатационными расходами. Однако это не безупречное решение. Сама адаптация автомобиля к газовой установке связана с немалыми затратами и значительным вмешательством в конструкцию автомобиля (если только он не имеет заводской установки ГБО). Бензобак занимает много места в багажнике. Многие водители решают снять запаску, чтобы компенсировать эту потерю .Однако это не одно из самых безопасных решений. Приходится считаться и с более частыми визитами на заправку - емкость бака обычно не позволяет заправляться дольше.

Перед некоторыми парковками мы видим запрет на въезд для автомобилей, работающих на газе. Что является причиной этого? Сжиженный нефтяной газ тяжелее воздуха и вместо того, чтобы улетучиваться, собирается в нижних точках. Таким образом, в подземном гараже он запросто может «разлиться» на большую площадь, заполнить водостоки и водостоки.Тогда достаточно одной искры, чтобы вызвать мощный взрыв. Так что все дело в вопросах безопасности. Если мы планируем многочисленные поездки за границу, мы должны серьезно подумать о . Газ очень популярен в Польше, но в других странах он намного хуже. Мы можем долго искать станцию, на которой заправляемся.

Принимая решение об установке современной газовой установки, мы должны рассчитать, будет ли и в какой период времени эта инвестиция выгодной для нас.Его стоимость обычно превышает 2-3 тысячи злотых. Таким образом, потребуется много времени, чтобы эти затраты «окупились» более дешевым газом. Также следует помнить, что дополнительная установка потребует проверок и ремонта, что, несомненно, повысит стоимость эксплуатации автомобиля.

Поэтому автомобиль с газовой установкой будет правильным решением для людей, которые много ездят, согласны терять место в багажнике и часто посещать заправки.Поэтому это хорошее решение для водителей, которые много ездят, но на короткие расстояния.

Читайте также в BUSINESS INSIDER

Покупка автомобиля с дизельным двигателем обычно заманчива из-за меньшего расхода топлива по сравнению с популярным бензином, что опять же приводит к меньшим затратам и большей дальности действия автомобиля. Большим преимуществом дизеля является его безотказная работа. Отказы дизельного двигателя очень редки . Но... приходится считаться с тем, что при появлении неисправностей стоимость их ремонта намного выше, чем в случае проблем с бензиновым двигателем. Особенно это относится к проблемам, характерным для современных дизельных двигателей: турбокомпрессор, форсунки, сажевый фильтр или двухмассовое колесо . Преимуществом дизеля также является гибкость. Дизельные автомобили проще в использовании для людей, менее знакомых с работой с коробкой передач, т.е.те, кто только что перешел с торгового автомата.

Покупка дизельного топлива принимает многие его недостатки. Предполагаемая долговечность дизельных агрегатов, к сожалению, лишь легенда, восходящая к временам, когда они были безнаддувными двигателями. Тогда они действительно могли проехать даже миллион километров. Однако современные дизели имеют мало общего со своими бессменными предшественниками - они оснащены:в в сложные системы впрыска, турбокомпрессоры, сажевые фильтры или двухмассовые колеса, т.е. элементы, которые относительно быстро выходят из строя. Цена дизельного двигателя, в связи с предполагаемой экономией, связанной с низким расходом топлива и широко распространенной верой в надежность, как на первичном, так и на вторичном рынке, дизельный автомобиль будет дороже, чем такая же модель с бензиновым двигателем.

На практике дизельный автомобиль обычно выбирают люди, которые много ездят и скорее по трассам. Регулярно преодолевая большие расстояния, мы экономим на топливе, что компенсируется более высокой стоимостью покупки и дорогим ремонтом . Дизельные двигатели, с другой стороны, не лучший выбор для водителей, которые много ездят на большие расстояния, часто по маршрутам.

Подводя итог рассуждениям о преимуществах и недостатках дизельных и газовых установок, следует констатировать, что основными факторами, определяющими выбор способа движения нашего автомобиля, являются количество километров, проходимых в год, и длина пути .Если делать много километров, но довольно короткие расстояния, то стоит задуматься о газовой установке. С другой стороны, для тех, кто ежегодно путешествует на очень большие расстояния на дальние расстояния, дизельные двигатели — лучший выбор.

При анализе того, какое топливо будет для нас лучшим – дизельное или сжиженное, давайте помнить, что многое зависит от модели автомобиля, который мы хотим купить, и доступных для него силовых агрегатов. Если решимся на газ, то помним, что некоторые бензиновые двигатели вообще нельзя перевести на ГБО, , а другие плохо переносят эту модификацию, и в короткие сроки экономия расходов на топливо в автомастерской, за счет необходимость капитального ремонта двигателя.

Дизель или ГБО - что выгоднее?

Хотя дизель немного дешевле бензина, за газ мы будем платить почти в два раза больше.Поэтому, несмотря на несколько больший расход топлива, это гораздо более дешевое решение, чем дизель. Однако монтаж газовой установки сопряжен с немалыми затратами. Также нужно учитывать более высокие затраты на ежегодный техосмотр, более дорогое обслуживание, необходимость платить за допуск и частую замену свечей и фильтров.

Автомобиль с газовой установкой лучше подходит для частого вождения в населенных пунктах, чем дизельный.Однако если мы будем преодолевать в основном короткие расстояния, то рентабельность будет сомнительной, ведь на газ машина переходит только через какое-то время. Автомобиль на ГБО менее аварийный, чем дизельный (но только при условии правильной установки и настройки установки) , работает тише и выбрасывает меньше выхлопных газов. Тщательно продумайте свои планы на автомобиль, планируете ли вы много или мало ездить, по городу или по бездорожью.

.

Дизель, бензин или электрик | Что выгодно? 🚗 Карсон 👈

Бензиновый, дизельный или электрический автомобиль? При выборе автомобиля бывает, что мы сталкиваемся с дилеммой, как им управлять. В настоящее время мы можем выбирать автомобили с бензиновыми двигателями, дизельными двигателями, гибриды и электромобили, которые становятся все более популярными. У каждого из них есть свои преимущества и недостатки, которые измеримо влияют на стоимость покупки и стоимость использования. Так что давайте потратим время на анализ и сделаем осознанный выбор.


Известные конструкции - бензиновый двигатель и дизельный двигатель

Бензиновые и дизельные двигатели являются известными конструкциями. Оба были изменены и усовершенствованы много раз. Вряд ли кто-то знает, в чем отличия вышеперечисленных двигателей, ограничиваясь правильной заправкой автомобиля на АЗС. Стоит знать основные отличия бензиновых моторов от дизелей .

Бензиновому двигателю требуется подача искры в цилиндр для перемещения поршня, когда поршень пружинит вместе. Искра исходит от блока зажигания , т.е. свечей зажигания. Устройство зажигания управляет последовательностью воспламенения, в результате чего поршни двигаются и энергия от этого движения передается приводному валу. В конечном итоге создается приводной крутящий момент, приводящий в движение другие системы и колеса автомобиля.

В дизельном двигателе зажигание самопроизвольно включается под высоким давлением. Свеча не дает искры. Двигатель и его компоненты более сложны, потому что они выдерживают более высокое давление.Сжатый воздух достигает огромной температуры и при контакте с топливом воспламеняется при контакте с горячим воздухом. Дизельные двигатели имеют более высокий КПД , выделяют более низкую температуру и не перегреваются так быстро, как бензиновые двигатели. КПД двигателя также повышает свеча накаливания, сжигающая остальную смесь. Дизель более эффективен, чем бензиновый двигатель . В некоторых двигателях смесь сжимается. Последующие такты двигателя такие же, как и у бензинового двигателя.

Дизельный двигатель старого типа

Второе принципиальное отличие — расход топлива. Бензин сжигает больше, дизель меньше . Дизели старшего поколения
двигались вяло, им не хватало мощности и даже двигатели большой мощности не развивали внушительных оборотов, крутящий момент разгонялся лучше.

Популярные гнойники из девяностых, когда царствовали двигатели группы VAG, оснащенные роторными насосами, были очень прочными и мало ломались. Пробеги более 500 000 км без ремонта никого не удивили. Сегодня дизельный двигатель уже не имеет такой репутации. Это связано с проблемами, дорогостоящим ремонтом и загрязнением окружающей среды оксидами азота.

Пользователи борются с забитыми фильтрами DFP, которым не нравятся короткие поездки по городу. Форсунки даже регенерировать дорого, а передача мощности часто осуществляется с применением аварийных двухмассовых муфт , замена которых стоит недешево.Дизель не на полосе в прессе. В Америке скандал с дизельгейтом был у всех на слуху. В автомобилях концерна Фольксваген прикрывались фактические выбросы выхлопных газов из выхлопной системы. Программное обеспечение, установленное в двигателях TDI, означало, что выбросы оксидов азота во время обязательных испытаний соответствовали американским стандартам, а при движении в городском потоке они были до 40 раз выше. Подозрение в подобной подделке пало на многих других производителей и отвращение осталось.

Бензиновый двигатель

Конструкция бензиновых двигателей также претерпела значительную эволюцию.С топливным кризисом 1970-х годов закончилась тенденция к созданию двигателей большой мощности, потребляющих топливо. Конструкторы начали строить простых конструкций, с небольшой мощностью сгоревших. Сегодня в бензиновых двигателях мы можем найти турбины, которые позволяют получить более 100 л.с. мощности из 1 литра. Однако стоимость компонентов этих двигателей относительно ниже, чем у дизельных двигателей. Кроме упомянутых турбин запчасти дешевле .

Экология и ее влияние на изменения в автомобилестроении.

Мы наблюдаем постоянное ужесточение экологических норм, что значительно увеличивает затраты на очистку выхлопных газов автомобилей. Эти затраты значительно выше в случае автомобилей, работающих на дизельном топливе. Производители дают понять, что большого будущего у дизелей нет. Именно по этой причине их производство будет прекращено в пользу других накопителей.

Безусловно, на такую ​​и никакую другую политику корпораций большое влияние оказывают геополитические условия.В будущем многие страны Европейского Союза планируют допустить к эксплуатации только автомобилей с низким уровнем выбросов , что означает отсутствие регистрации дизельного топлива. Иная политика была и есть в США, хотя и там на первый план выходят проэкологические организации.

Электромобили экологичнее

Сегодня предвкушением того, что нас ждет в будущем, являются ограничения на въезд в мегаполис для транспортных средств, не соответствующих новым стандартам. Для въезда во многие европейские города необходимо соответствовать высоким стандартам ЕВРО 5 и ЕВРО 6.Таким образом, мы не будем въезжать в центр Берлина на старых бензиновых и дизельных автомобилях. При этом автомобили, соответствующие стандарту ЕВРО 6, то есть автомобили, которым всего несколько лет, будут допущены в самый центр.

Бензиновый двигатель ждет лучшее будущее. Чуть-чуть, ибо неизвестно на сколько, но все же. Бензин чище , и ему легче соответствовать стандарту . В настоящее время производители снижают мощность двигателей и оснащают их исправными турбинами. Несколько лет назад на рынке доминировали автомобили объемом 1600 см3, что давало пользователю мощность около 100 км под педалью.Сегодня такая же мощность получается от 1000-кубового двигателя, оснащенного турбиной. У этого есть обратная сторона. Турбины иногда аварийные, стоят недешево. Говорят, что жизненный цикл такого двигателя будет уже не 250 000 км, а всего 150 000 км.

Год также можно снизить стоимость эксплуатации автомобиля, оснащенного бензиновым двигателем, установив установку ГБО . Часто такие установки предлагают сами производители. Такой автомобиль будет сжигать примерно на 20% больше бензина, чем бензин. Цена газа в два раза меньше бензина, поэтому стоимость газовой установки возвращается через год, если автомобиль проходит 15 000-20 000 км в год.В настоящее время цена на бензин составляет около 2 злотых, на бензин и дизельное топливо - около 5 злотых. Стоимость проезда на 100 км на бензине в малолитражном автомобиле составляет около 30 злотых. Стоимость автомобиля на 100 км с бензиновым двигателем и газовой установкой составляет 15-20 злотых. Стоимость 100 км на дизельном топливе составляет около 25 злотых.

Покупка новых дизельных автомобилей дороже, чем бензиновых. Однако на вторичном рынке все иначе. С возрастом дизельные автомобили теряют в цене больше, чем автомобили с бензиновым двигателем, поскольку с их пробегом увеличиваются затраты на потенциальный ремонт.Значительные затраты появляются при пробеге 200-300 тысяч километров.

Дизели не любят город и короткие поездки . Выделившаяся сажа не успевает выгореть и забивает сажевый фильтр при совершении автомобилем коротких поездок. Именно поэтому в перспективе дизельный автомобиль — не лучшее решение для города. но для выполнения значительных пробегов. Автомобиль должен выдержать без ремонта 300 000 км.

Бензин и СНГ универсальные автомобили .Низкая степень сложности делает услуги не такими дорогими. Очень интересна альтернатива в виде снижения эксплуатационных расходов на сжиженном газе. Если производитель допускает такую ​​установку или автомобиль уже находится на гарантии, гадать не приходится.

Как это работает на практике?

Для сравнения возьмем вневременную и популярную модель Volkswagen Golf VII поколения. Эта модель, выпускаемая с 2012 года, имеет множество версий двигателей. Сравним рабочие параметры пятидверного хэтчбека из этого семейства мощностью около 110 л.с.Этот диапазон мощностей должен обеспечить достаточный комфорт для большинства пользователей. Основываясь на данных AutoCentrum, мы видим, что бензиновый двигатель Golf 1.0 TSI мощностью 110 л.с. и дизельный двигатель 1.6 TDI мощностью 115 л.с. дают Golf аналогичную мощность.

Бензин 110 л.с. достигается при 5000 об/мин и имеет крутящий момент 200 Нм в диапазоне от 2000 до 3500 об/мин. Это приводит к максимальной скорости 204 км/ч и разгону до 100 км/ч за 9,7 секунды. Расход топлива составляет в смешанном цикле 4,5 л на 100 км, 3,9 л на 100 км по трассе, 5,5 л на 100 км в городе.

Дизель

развивает мощность 115 л.с. с максимальным крутящим моментом 250 Нм в диапазоне от 1500 до 3200 об/мин. Это приводит к максимальной скорости 198 км/ч и разгону до 100 км/ч за 10,2 секунды. Расход топлива в смешанном цикле составляет 4,1 л на 100 км, 3,8 л на 100 км по трассе, 4,6 л на 100 км в городе.

Отметим, что характеристики обоих двигателей по максимальной скорости и ускорению сопоставимы с .Дизель выигрывает за счет большего крутящего момента и меньшего расхода топлива. В результате дизель динамичнее и дешевле на АЗС.

Гибрида займет место дизеля?

Тойота, известный производитель гибридов из Японии, хвастался в рекламных роликах, что его гибрид, т.е. комбинация бензинового двигателя с электроприводом, проедет без ремонта миллион километров. Это маркетинговый ход, но, похоже, в нем много правды. Подержанные гибриды прошли 400 000 км без значительных затрат на ремонт как это может быть, например.в дизелях. Здесь после замены аккумулятора машина будет ездить в два раза больше. Эти автомобили обычно хорошо оборудованы. Автоматические коробки передач, любимые водителями в Европе, тоже справляются со своей задачей.

Гибридный двигатель Toyota

Сочетание бензинового двигателя с электрическим – проверенное решение на сегодняшний день. Электродвигатель обеспечивает немедленный прирост мощности. Крутящий момент электродвигателя доступен сразу. Так что о медленном разгоне не может быть и речи. Гибрид способен двигаться от огней более ярко, чем многие очень сильные, классические автомобили.Это хорошо видно на Toyota RAV4, где эффективная гибридная система выдает целых 197 л.с., что делает большой внедорожник очень динамичным, и в то же время характеризуется низким расходом топлива .

В этом варианте машина меньше горит, потому что энергия накапливается в аккумуляторах. Аккумуляторы заряжаются благодаря рекуперации , т.е. энергия от торможения, замедления или спуска поглощается. Восстановленная таким образом энергия разгоняет автомобиль до определенной скорости. Электродвигатель позволяет отрываться от фар и проехать на небольшой скорости до нескольких километров.Автомобиль с гибридным приводом позволяет эффективно подъезжать в пробке, передвигаться по дорогам местного значения или маневрировать на парковке. Таким образом, выбросы выхлопных газов ниже, чем у популярных бензиновых двигателей, и значительно ниже, чем у дизельных двигателей.

Поэтому

Hybrid идеально подходит для городских пробок, но не только. Исследование Краковского технологического университета, проведенное на автомобиле Toyota C-HR Hybrid, показало, что автомобиль использовал электродвигатель более половины времени движения на городских скоростях (испытание предполагало скорость до 56 км/ч). час).Удивительно, но в загородном цикле на скорости до 76 км/ч испытуемый автомобиль с использованием электродвигателя двигался более процента времени движения. Неплохой результат был получен и на трассе. При движении со скоростью до 131 км/ч на электродвигатель приходилось около 30 процентов работы привода.

Стоимость проезда на 100 км на гибридном ниже, чем на бензиновом двигателе, и составляет около 20 злотых для компактного автомобиля. Существует также альтернатива с LPG.В прошлом году упомянутый производитель предложил своим покупателям современный комбо-гибрид, предназначенный для торговых представителей и такси, оснащенных установкой ГБО. Такой автомобиль проехал 100 км по городу менее чем за 15 злотых.

Недостатки гибридов? Неисправность низкая на уровне, аналогичном бензиновым двигателям. Батареек должно хватить на 10 лет. По истечении срока службы замена батареи может оказаться дорогостоящей. Производители справились с размещением аккумуляторной батареи в днище, так что большого значения не имеет, когда речь идет о пространстве внутри автомобиля или вместимости багажника.

Будущее за электрикой

В настоящее время мы находимся в переходном периоде. Электромобили появились несколько лет назад на рынке, где преобладали автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Электрика предлагала более низкие затраты и меньшее негативное воздействие на окружающую среду. Здесь коэффициенты выбросов NOx намного ниже, чем в случае автомобилей с бензиновым двигателем.

Зарядная станция Tesla в Познани

Следует добавить, что воздействие на окружающую среду электромобилей, работающих на угольных электростанциях, будет значительно отличаться от тех, которые заряжаются электричеством от возобновляемых источников энергии.В скандинавских странах, где в энергетическом балансе большой процент энергии из возобновляемых источников, в таких странах уровень выбросов ниже более чем на 50%.

В Польше, где более 80% энергии приходится на сжигание ископаемого топлива, эта разница намного меньше. Скорее, положительный эффект от вождения электромобиля заключается в том, что автомобили не способствуют смогу в городах, а дым от сгоревшего угля выходит из дымовой трубы электростанции более контролируемым образом и на большой высоте.Со временем, в том числе и в Польше, энергетический баланс изменится, и процент использования возобновляемых источников энергии будет выше. К остальным угольным электростанциям будут применяться более строгие стандарты фильтрации.

Сечение электромобиля

Будущее за автомобилями с нулевым уровнем выбросов, автомобилями с чисто электрическим приводом. В настоящее время на рынок выходит все больше полностью электрических автомобилей. Здесь правит Tesla, но за клиента борются другие компании. Например, для нового Peugeot 208 заказы на электрическую версию составляют целых 25% от общего количества заказов.Новаторский VW ID.3 приходится долго ждать в автосалонах, ведь все производство давно раскуплено. Hyundai Kona, Nissan Leaf и Renault ZOE также имеют сильные позиции на рынке.

Читайте также : Карта электрических зарядных устройств в Польше 90 140 90 139 90 140

Электромобили обеспечивают более высокую эффективность трансмиссии по сравнению с автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. Решающим преимуществом электромобилей является снижение выбросов углекислого газа и других токсичных газов, выделяемых при сгорании топлива.Большим стимулом для тех, кто рассматривает возможность приобретения такого автомобиля, также станет возможность бесплатной зарядки автомобилей на некоторых зарядных станциях и возможность движения по полосам для общественного транспорта и бесплатная парковка в специально отведенных местах в крупных городах.

Независимо от того, является ли энергетический баланс более или менее экологичным, в крупнейших городах, где смог является большой проблемой, продвижение автомобилей с нулевым уровнем выбросов абсолютно логично. Для сознательных водителей это будет дополнительным поводом выбрать электрику.

.90 000 Дизель против бензина. Количество регистраций сильно расходится - Moto

Количество регистраций новых дизельных автомобилей в Евросоюзе в первом квартале упало на 17%. гг. При этом его купили 14,6 процента. более "бензиновый". В Польше популярность дизельных автомобилей падает медленнее, чем в ЕС.

изображение

"Дизель закончился" - сказала Эльжбета Беньковска в недавнем интервью. И пока электрика набирает силу, доминирование бензиновых и дизельных двигателей в новых автомобилях на европейских дорогах по-прежнему подавляющее.

За первые три месяца этого года. 37,9 процента все вновь зарегистрированные автомобили в Европейском союзе имели дизельные двигатели. Доля наиболее популярных бензиновых двигателей составила 55,5%. И все это при незначительной пока доле автомобилей, работающих на электричестве (1,7%), согласно данным Ассоциации европейских автопроизводителей (ACEA).

90 032 -21,3 90 032 -33,3 90 032 -3,2 90 032 -17,3 90 032 -18,6 90 031 90 032 -22,1 90 032 -21,5 90 031 90 032 -9,5 90 031 90 032 -3,5 90 031
Сравнение количества регистраций новых дизельных и бензиновых автомобилей в странах ЕС *
Дизель 2018 2017 Изменить Бензин 2018 2017 Изменить
1 квартал Q1 [%] Q1 Q1 [%]
Италия 316 367 324 732 -2,6 Германия 553 467 460 197 20,3
Германия 283 766 360 628 Великобритания 441 182 426 093 3,5
Великобритания 240 614 360 518 Франция 297 394 255 638 16,3
Франция 226 048 256 445 -11,9 Италия 189 768 196 019
Испания 130 661 157 986 Испания 187 799 135 681 38,4
Бельгия 62 247 76 735 -18,9 Нидерланды 103 240 92 382 11,8
Ирландия 40 403 50 714 -20,3 ПОЛЬША 99 639 84 287 18,2
Австрия 37 879 46 526 Бельгия 93 705 80 039 17,1
Швеция 36 654 47 030 Австрия 48 424 38 711 25,1
Португалия 34 138 37 553 -9.1 Чехия 44 238 38 013 16,4
ПОЛЬША 32 448 34 244 -5,2 Швеция 38 472 32 902 16,9
Чехия 21 679 27 614 Дания 36 505 38 761 -5,8
Нидерланды 21 144 19 814 6,7 Ирландия 26 926 22 470 19,8
Дания 20 258 21 092 -4,0 Португалия 25 314 20 160 25,6
Румыния 13 366 12 439 7,5 Венгрия 22 535 15 147 48,8
Словакия 11 408 12 602 Финляндия 21 163 19 125 10,7
Греция 10 502 10 354 1,4 Словакия 15 279 12 815 19,2
Финляндия 8 479 11 154 -24,0 Греция 15 030 10 125 48,4
Венгрия 7 459 8 299 -10.1 Румыния 14 124 8 770 61,0
Словения 6 746 8 812 -23,4 Словения 12 982 9 537 36,1
Болгария 4 810 4 567 5,3 Эстония 5 052 4 313 17,1
Эстония 3 149 3 035 3,8 Болгария 4 546 2 946 54,3
Литва 2 396 2 288 4,7 Литва 3901 3 090 26,2
Латвия 1 712 1 774 Латвия 2 444 2 032 20,3
Итого 1 574 333 1 896 955 -17,0 Итого 90 024 2 303 129 2 009 253 14,6
* относится к странам Европейского Союза, кроме Мальты

Источник: Европейская ассоциация автопроизводителей, acea.быть

В первом квартале 2018 года в Европейском Союзе было зарегистрировано более 1,5 млн новых автомобилей с дизельным двигателем. Это около 17 процентов. меньше, чем за аналогичный период прошлого года, когда продажи достигли почти 1,9 млн автомобилей. Наибольшее снижение зафиксировано в Великобритании (-33%). Более 20 процентов меньше регистраций было зафиксировано в Финляндии (-24%), Словении (-23,4%), Швеции (-22,1%), Чехии (-21,5%), Германии (-21,3%) и Ирландии (-20,3%).). В Польше отход от дизелей не так очевиден, как в других странах ЕС — здесь количество регистраций снизилось по сравнению с прошлым годом. на 5,2 процента, что в итоге составило 32,4 тысячи человек. зарегистрированные транспортные средства.

Регистрация автомобиля шаг за шагом 2019. Стоимость, документы

Статистика Ассоциации показывает, что в ЕС все еще есть страны, где продажи дизельного топлива растут, в том числе Румыния (+7,5% регистраций), Нидерланды (+6,7%), Болгария (+5,3%), Литва (+4,7%), Эстония (+3,8%).) и Греции (+1,4%). В номинальном выражении наибольшее количество автомобилей с дизельными двигателями в первом квартале года было зарегистрировано в Италии (316 000), Германии (283 000), Великобритании (240 000) и Франции (226 000).

При этом, хотя европейцы менее охотно покупают новые дизели, доля бензиновых двигателей увеличивается. По всему Союзу их рдр. более 14 процентов (около 293 тыс.), большая часть из которых (на целых 61 процент) в Румынии, а также в Болгарии, Венгрии, Греции, Испании и Словении (в каждой из этих стран зафиксирован ежегодный прирост не менее 35%).). Также и в этом случае Польша опередила средний показатель по ЕС, добившись увеличения количества регистраций новых автомобилей с бензиновыми двигателями на уровне 18,2%, что вывело на улицы более 99,6 тыс. человек. новые машины с таким приводом.

.

Смотрите также