Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя на горячую причины


Белый дым из выхлопной трубы: причины неисправности

Выхлоп автомобиля – смесь азота, водяного пара и углекислого газа. Она бесцветная, и обычно ей не придают особого значения. До той поры, пока из трубы не повалят клубы белого дыма. Не заметить того, что машина едет как ёжик в тумане, куда сложнее.

Сердце тревожно бьётся, ощущая неладное. Ситуация может быть столь же безобидной как насморк зимой или такой опасной как извержение Везувия… в масштабах одного автомобиля.

Насколько дело – труба, зависит от причин, по которым «машина дымит».

Белый дым при минусовой температуре на улице

В холодную погоду при запуске двигателя всегда можно видеть белый дым. Из-за минусовой температуры горячий пар преобразуется и выходит из глушителя в виде облачка с беловатым оттенком. Это всё равно, что пар изо рта зимой.

Дым рассеется, как только двигатель прогреется. Это элементарная физика вкупе с погодными условиями, и волноваться тут не о чем.

Чем холоднее, тем гуще и плотнее дым. Впрочем, он плотнее и гуще ещё и при повышенной влажности.

Выхлоп белого цвета - показатель задуматься все ли в порядке 

Белый дым из выхлопной трубы при прогретом двигателе

  1. охлаждающая жидкость уходит в неизвестном направлении, а доливать её приходится почти каждый день?
  2. облако дыма имеет внушительные размеры и плотность?
  3. «дымная тучка» появляется при любой погоде и сопровождает всю поездку?
  4. обороты «пляшут» от 800 до 1200?

Если на все вопросы вы ответили: «Да», дела, прямо скажем, не очень.

Антифриз попадает в цилиндры двигателя, хотя должен циркулировать по каналам замкнутой и изолированной системы. 50% антифриза – это вода, которая при сгорании топлива испаряется не до конца, образуя густой дым белого цвета.

Причины неисправности

Изношенные сальники

Когда мотор нагревается, детали в нём расширяются. Чтобы охлаждающая жидкость через эти зазоры не просочилась в цилиндры, устанавливаются специальные прокладки – сальники. Но если они «уже не те», изношены или деформированы, антифриз прорывается в систему.

Истории известны случаи, когда антифриз был настолько плохого качества, что «проедал» и прокладку ГБЦ, и алюминиевые каналы головки.

Деформации блока цилиндров

Антифриз попадает в цилиндр из-за деформации блока цилиндров, трещин в гильзе или головке блока, а также пробитой прокладки ГБЦ. Обычно это происходит из-за перегрева мотора – это вещь крайне опасная. Следите за датчиками авто!

Так из доброго друга и защитника, охлаждающая жидкость превращается в коварного неприятеля.

Ржавые подтеки (отмечены зеленым) - места попадания антифриза в ГБЦ

Что делать если из выхлопной трубы выходит белый дым?

Пока не наступил личный Армагеддон вашего авто, скорее в сервисный центр!

Доехать до сервиса – это максимум, как можно использовать автомобиль, если из его выхлопной трубы валят плотные клубы белого дыма. С каждым километром вы всё ближе к очень сложному и очень дорогому капитальному ремонту двигателя. Поэтому есть резон вызвать эвакуатор.

Во-первых, дефекты прогрессируют со страшной скоростью.

Во-вторых, антифриз в цилиндрах смешивается с маслом, лишая его всех качеств. Пока мотор работает на водомасляной эмульсии, его важнейшие элементы летят бесповоротно.

Профилактика «заболевания»

  • контролируйте уровень антифриза в расширительном бачке. И с помощью датчиков, и непосредственно глядя на бачок.
  • антифриз не должен уходить и сильно изменяться в объёмах, но обновлять его нужно – в идеале, хотя бы раз в год

Даже на машинах с приличным пробегом доливать охлаждающую жидкость требуется мало и редко. Если перед каждой поездкой нужна новая доза антифриза, следующее ваше направление – сервисный центр. Желательно, официальный, с толковыми специалистами и оборудованием. Потому что дело  серьёзное.

Снова «испарился» антифриз - срочно в сервисный центр!

Ждете знака свыше, помогающего осознать, что дальше медлить нельзя?! Вот он! Чем быстрее будет излечен симптом белого дыма из выхлопной трубы, тем «меньшей кровью» (меньшими расходами и нервами) вы отделаетесь.

Лучше, конечно, чтобы столь злостных неполадок в вашей авто-истории не случалось. Поэтому заботьтесь о своем автомобиле и любите его, и он ответит вам взаимностью.

Дым из выхлопной трубы — неисправности — журнал За рулем

Отработавшие газы образуются в цилиндре двигателя при сгорании топливовоздушной смеси. Соответственно, если этот процесс идет по какому-то аномальному сценарию, то дым из выхлопной трубы приобретает характерный цвет и запах. Основные причины таких явлений: неполное сгорание топливовоздушной смеси и попадание в камеру сгорания масла или антифриза. К сожалению, далеко не всегда можно с уверенностью связать их с конкретным изменением цвета дыма из выхлопной трубы, но свои закономерности в этом все же есть.

Темно-серый или черный дым говорит о неправильном соотношении топливовоздушной смеси. В равной степени это касается и бензиновых, и дизельных моторов.

Материалы по теме

Неполное сгорание топливовоздушной смеси возникает из-за ее некорректного соотношения (слишком богатая или бедная) либо, к примеру, по причине снижения компрессии в цилиндрах. При этом цвет выхлопных газов варьируется от светло-серого до темно-серого или черного. Более явно это проявляется у дизельных моторов, ведь они работают в более широком диапазоне соотношения топливовоздушной смеси. Изменение цвета выхлопных газов сопровождается и появлением характерного запаха бензина или солярки. Если смесь слишком богатая (переизбыток топлива), то дым переходит в темные оттенки серого, а в более светлые — при обедненной (переизбыток воздуха). Среди виновников масса конкретных причин: от неисправности топливной аппаратуры до потери герметичности системы впуска воздуха.

Сизые оттенки выхлопных газов четко указывают на сгорание масла в цилиндре. В камеру сгорания оно попадет по многим причинам: от износа поршневых колец и цилиндропоршневой группы в целом до усталости маслосъемных колпачков.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Сизый поток отработавших газов — однозначно, в цилиндрах активно сгорает масло.

Материалы по теме

Износ маслосъемных колпачков проявляет себя довольно специфично — большой выброс сизого дыма из выхлопной трубы происходит при пуске холодного мотора и потом полностью сходит на нет. Дело в том, что при длительном простое машины масло потихоньку просачивается через изношенные маслосъемные колпачки и накапливается в цилиндре. После пуска мотора этот объем быстро сгорает. При работе двигателя масло просачивается через колпачки в очень малых объемах, поэтому его сгорание не приводит к появлению сизого дыма, если, конечно, клапаны откровенно не болтаются в своих направляющих.

Если же сизый дым наблюдается постоянно, значит масло всегда попадет в камеру сгорания в больших объемах и это может говорить о сильном износе стенок цилиндров или, к примеру, поршневых колец, то есть о дорогостоящем ремонте.

Еще один виновник — система вентиляции картерных газов, которая из-за неисправности начинает активно гнать масло во впускную систему двигателя. При этом активный масложор наблюдается при езде именно на высоких оборотах.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Густой белый дым чаще всего свидетельствует о попадании антифриза в цилиндры.

Материалы по теме

Попадание антифриза в камеру сгорания всегда вызывает постоянный густой белый дым из выхлопной трубы. Среди причин: трещины в блоке цилиндров, гильзе или головке блока; прогорание прокладки ГБЦ. Однако под такой вид дыма частенько подстраиваются и другие факторы: от законов физики и заложенных алгоритмов работы конкретных моторов до пресловутого попадания масла в камеру сгорания.

Частенько густой белый дым наблюдается при прогреве мотора после холодного пуска в сырую погоду. С ростом температуры идет активное испарение скопившего в выхлопной системе конденсата. Спустя пару минут этот эффект сойдет на нет. Более того, на многоцилиндровых моторах большого объема в момент прогрева из трубы может даже бежать отчетливая водяная струйка — это абсолютно нормально и говорит, что двигатель чувствует себя хорошо.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Довольно часто густой беловатый дым от сгорания антифриза в цилиндрах «подделывает» изношенная турбина, которая активно гонит через себя масло во впускную систему двигателя. А иногда такой эффект — лишь особенность штатной работы мотора.

Материалы по теме

Неожиданное появление густого белого дыма на ходу на полностью прогретом дизельном двигателе может вызвать система регенерации сажевого фильтра, которая увидела для себя подходящие условия движения автомобиля и решила провести процедуру выжигания сажи. Главное не паниковать, процесс обычно занимает всего пару минут. В этом режиме система управления мотором принудительно обогащает топливовоздушную смесь, чтобы поднять температуру отработавших газов до необходимого уровня для выжигания сажи.

Под густой белый дым с едва различимыми темноватыми оттенками иногда подстраивается и сгорание масла в камере сгорания в больших объемах. Такое частенько происходит, когда изношенная турбина начинает активно гнать жидкость во впускную систему мотора или тем же самым занимается неисправная система вентиляции картера. Проблема в том, что характерный запах горелого масла может перебивать каталитический нейтрализатор. Однако можно пролить свет на источник бед, если подержать у выхлопной трубы белую салфетку или лист бумага (только не обожгитесь!). Масляный туман обязательно оставит характерные следы на самодельном индикаторе.

Благодарим ООО «Иномотор» (г. Москва) за помощь в подготовке материала.

Истории болезней подержанных автомобилей различных моделей вы найдете в подборке публикаций журнала «За рулем».

Фото: из архива автора

Идет дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы

Идет дым из выхлопной трубы — серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы

У этого поста - 12 комментариев.

Содержание статьи:

Большое белое облако дыма

Запуская автомобиль холодным зимним утром, вы не раз замечали клубы белого дыма, выходящего из выхлопных труб, окутывающие автомобиль сзади. Облако поднимается вверх и полностью растворяется в воздухе. Образование такого «дыма» объясняется тем, что двигатель машины остывает за ночь и становится очень холодным. Облако по своему составу не является дымом, это водяной пар, который конденсируется под воздействием холодного воздуха. Водяной пар представляет собой побочный продукт горения бензина и образуется при холодной температуре. Чем она ниже, тем больше и заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопе свидетельствует о хорошей работе двигателя. Для самой выхлопной системы его образование не является хорошим показателем. При длительных поездках, когда происходит прогрев двигателя до оптимальной рабочей температуры, вода испаряется полностью. Если автомобиль передвигается на короткие расстояния, двигатель до нужной температуры не прогревается, а вода остается в выхлопных трубах и глушителе, что становится причиной возникновения коррозии.

Дым синевато-белого цвета

Если запуск автомобиля сопровождается выходом синеватого дыма из выхлопных труб, это говорит о том, что в цилиндры попало небольшое количество моторного масла. При запуске двигателя за несколько секунд происходит сгорание масла, дым исчезает и больше не появляется. Появление синевато-белого дыма не говорит о серьезной проблеме, не превышает расход масла и не является признаком изнашивания поршней. Его можно сравнить с «одеревенелостью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

Образование густого белого дыма после прогрева

Появление белого дыма после прогрева двигателя, когда его облако достигает огромных размеров и плотности, говорит о существующей проблеме. Густой белый дым является признаком того, что охлаждающая жидкость, наполовину состоящая из воды, попала в двигатель. При нагревании двигателя происходит расширение металлических деталей, из которых он состоит. Между деталями, в том числе в головках цилиндров, располагаются прокладки, называемые сальниками. Их задача – не дать протечь охлаждающей жидкости внутрь цилиндра. При изнашивании сальников головок жидкость начинает просачиваться в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем необходима замена прокладок блока цилиндров. Густой белый дым может появиться и в результате появления трещины в головке цилиндра. Это серьезная проблема, требующая обращения в автосервис.

Постоянный белый дым

Некоторые автомобили выпуска середины 90-х годов оборудованы клапаном с вакуумным шлангом для двигателя. Образование густого белого дыма происходит по причине попадания трансмиссионной жидкости в двигатель через этот клапан. Жидкость, попадающая в цилиндры, быстро загрязняет свечи зажигания, что влечет за собой отсутствие искры и неработоспособность цилиндра. В этом нет ничего хорошего, но говорить о большом риске для двигателя в этом случае не стоит.

Образование черного дыма из выхлопной трубы

Черный дым, идущий из выхлопной трубы, свидетельствует о попадании в нее не прогоревшего топлива. Дым может появиться в результате попадания в цилиндры большого количества топлива по причине залива свечей. На современных автомобилях с инжекторами залив свечей может происходить из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности и потребление большого количества горючего. В определенный момент свечи окончательно загрязняются и перестают работать. Для исправления этой неполадки необходимо специальное оборудование, имеющееся в автосервисе.

Постоянный синевато-белый дым

Если моторное масло постоянно попадает в цилиндры, наблюдается постоянное присутствие синевато-белого дыма. Это связано с поршневым кольцом, уплотняющим зазор между поршнем и цилиндром. Внимательный к своей машине автомобилист заметит характерное при этой неполадке увеличение расхода масла и сможет вовремя решить проблему. Если оставить ее без внимания, масло может залить свечи и проблем станет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

Другие похожие статьи:

Почему дымит двигатель белым дымом, черным, синим: что делать

Почему дымит двигатель белым дымом и воняет

Заметив, что дымит двигатель белым дымом, это еще не гарантирует, что причина состоит в водяном паре. Последний имеет ряд особенностей.

  1. Небольшая плотность.
  2. Рассеивается очень быстро.
  3. Нет постороннего запаха – например, гари.
  4. После прогрева мотора он исчезает спустя 1-2 минут, как только агрегат достигнет рабочей температуры.

Но когда двигатель все равно дымит белым даже после хорошего прогрева, скорее всего, наступило время проверить работоспособность системы охлаждения. Оттенки бывают разными, в зависимости от типа используемой охлаждающей жидкости. Так или иначе, владелец обязан передать машину в сервисный центр, чтобы мастера провели компьютерную диагностику, а потом отремонтировали охлаждение.

Обратите внимание! Если бензиновый двигатель начинает дымить синим, и хозяин не решится проверить охлаждающую систему – в будущем это приведет к перегреву блока. Результат – заклинивание клапанов, задиры на внутренних стенках блока и полная замена мотора.

Как правило, оттенок выхлопа сообщает о наличии:

  • пробоя прокладки блока, из-за которой охлаждающая жидкость просачивается в рабочую камеру. Подтверждением тому служит постепенное уменьшение уровня антифриза в системе;
  • трещин в ГБЦ. Надо как можно быстрее провести ремонт двигателя, иначе скоро он заклинит;
  • охлаждающей жидкости сомнительного качества;
  • превышения допустимой рабочей температуры. Если мотор начнет постоянно нагреваться до температуры выше эксплуатационной, в любой момент он сможет резко заклинить.

Как устранить проблему

Решение проблемы белого дыма в дизельных авто решается с учетом причин, его вызвавших. В зависимости от неисправности, вызвавшей появление клубов белого дыма, принимаются те или иные меры.

Как диагностировать проблему:

  1. Достаньте масляный щуп, чтобы оценить качество масла. Обратите внимание на его цвет и консистенцию.
  2. Загляните в радиатор, чтобы посмотреть на уровень охлаждающей жидкости (ОЖ) двигателя.
  3. Оцените состояние охлаждающего контура — нет ли внутри выхлопных газов.
  4. Следите за тем, как меняется давление при заводке мотора.

На основании полученных результатов можно судить о причинах проблемы.

Накопление конденсата

Проще всего определить наличие конденсата. Если корпус авто мокрый, значит, на нем осела испаряющаяся влага. Если поверхность машины возле выхлопной остается сухой, приходится искать другие причины.

Ничего особого делать не требуется. Белый дым возникает из-за водяного пара, возникающего в выхлопной системе авто. Когда машина простаивает, из воздуха выделяется влага, оседающая на внутренних поверхностях выхлопной трубы в виде конденсата.

Когда происходит запуск мотора, часть конденсата просто стекает из трубы. Но какая-то часть влаги испаряется, она и создает белые клубы. Примерно такой же дым возникает при запуске мотора при морозе.

Как только система прогреется, вода и белый дым в прямом смысле слова испарятся. Выхлопы снова станут прозрачными. А вот зимой ситуация другая – чем холоднее на улице, тем дольше и сильнее процесс парообразования. В обоих случаях ничего предпринимать не надо. Появление белого дыма в теплый сезон — процесс естественный и временный.

На заметку! В авто с бензиновыми двигателями, как и с дизелями, белый дым часто возникает из-за испарения конденсата.

Неполное сгорание

Такая ситуация наблюдается при неполном воспламенении сжатой топливной смеси, когда она находится в цилиндрах двигателя. В итоге газы, благодаря которым происходит движение поршня, оказываются в выхлопной системе. Надо отметить, что от неполного сгорания дизтоплива не застрахован даже самый лучший ДВС. Подобная ситуация может, в частности, возникать зимой.

Если мотор остывший, а воздух, который смешивается с дизтопливом, тоже холодный, то ТВС имеет неправильное соотношение компонентов. В цилиндрах оказывается топлива больше, чем нужно, а воздуха меньше. В результате небольшая часть солярки сгорает, попав в выхлопную трубу. Когда двигатель прогреется, то состав ТВС придет в норму и белые клубы пропадут.

Если дизель-мотор дымит на холодную — это естественный процесс, а вот если дым возникает на прогретом двигателе, нужно немедленно искать причину:

  1. Возможно, в КВС задерживается воспламенение распыляемой солярки. Причина задержки — несвоевременная подача ТВС при хорошо прогретом моторе.
  2. Вспышка распыленной ТВС может наблюдаться из-за ее пониженной температуры при поступлении в цилиндры. Из-за этого скорость сгорания топлива падает даже при безупречной работе форсунки.

Белые клубы из выхлопной трубы могут появляться из-за:

  • плохого состояния поршней, приводящего к снижению компрессии в цилиндрах;
  • некорректного функционирования свечей;
  • плохого состояния ТНВД, в частности, его плунжеров;
  • впрыска ТВС под слишком высоким давлением.

Вышеперечисленные проблемы немедленно сказываются на функционировании двигателя. Наблюдаются такие проблемы:

  • при жиме на газ мотор отзывается с опозданием;
  • снижается мощность нажатия, падает разгон, а расход топлива растет;
  • плохо запускается двигатель, причем при любых условиях — на горячую и на холодную;
  • мотор троит и нестабильно работает под нагрузкой.

По мере эксплуатации автомобиля работа дизеля, в котором имеются вышеуказанные проблемы, будет постоянно ухудшаться. Необходимо поставить точный диагноз на СТО и принять меры по устранению неисправности.

Двигатель дымит синим дымом

Нередки случаи, когда двигатель обильно дымит синим дымом. Иногда, в зависимости от температуры, цвет дыма может меняться на черный. Чтобы определить причину такого поведения, надо проверить его поведение на холодную и на горячую.

На холодную

Главная причина, по которой со временем появляется синий дым, заключается в износе цилиндро-поршневой группы. Список возможных неисправностей:

  • кольца в канавках поршня имеют выработку;
  • набор маслосъемных и компрессионных колец стерт;
  • внутренние стенки рабочей камеры поменяли форму в результате недостатка масла или использования смазочного материала низкого качества;
  • на поверхности внутренних стенок цилиндров присутствуют задиры.

Обильное дымовыделение может переставать только на ранних стадиях износа. Переход температурного режима в относительную норму приводит к уменьшению зазоров между притирающимися частями из-за расширения металла.

На горячую

Когда двигатель сильно дымит даже после нормализации температуры, придется отдавать машину на диагностику цилиндров. Подобное поведение – начало полного отказа цилиндро-поршневой группы. При существенном дымлении, масло, разжиженное в результате нагрева, начинает активнее поступать в камеру сгорания. Температурного расширения уже недостаточно для компенсации увеличенных зазоров.

Обратите внимание!

Наличие синего дыма, напоминающего пар, от выхлопа автомобиля с установленным турбокомпрессором свидетельствует о неисправности турбины. Главная причина – износ подшипника улитки, а также попадание масла на горячую часть.

Редко, но бывает так, что прогретый движок выводит синий выхлоп из-за разрыва мембраны регулятора автоматической коробки, оснащенной вакуумным датчиком нагрузки. Это связано с тем, что коробка контактирует с впускным коллектором через специальный патрубок. При появлении неисправности исправный мотор начинает осушать «автомат», вытягивая с него трансмиссионное масло. Отсюда и лишние продукты сгорания, имеющие специфический запах (начинают сильно вонять).

Белый дым из выхлопной трубы бензинового двигателя

Как уже оговаривалось ранее, выход белого пара из выхлопной в холодную и влажную погоду — вполне закономерное явление, до прогрева даже можно наблюдать как капает из глушителя, но если двигатель имеет оптимальную температуру, а пар продолжает выходить, то можете быть уверены, что в двигателе есть неполадки.

Основными причинами, почему из выхлопной трубы бензинового двигателя идет белый дым, являются:

  1. Утечка в цилиндр охлаждающей жидкости.
  2. Неисправность инжектора.
  3. Некачественный бензин со сторонними примесями.
  4. Выгорание масла из-за залегания колец (дым с оттенком).

Причины по которым может появляться белый дым из выхлопной бензинового авто лишь частично могут отличаться от тех, что касаются дизеля, поэтому уделим больше внимания тому, как проверить из-за чего именно начал валить дым.

Почему дымит черным дымом бензиновый двигатель

Если мотор стабильно дымит черным дымом, это указывает на повышенную интенсивность расхода воздуха. Оттенок бывает разным: черным, серым или темно-серым. Он возникает из-за чрезмерного содержания сажи, появляющейся из-за нарушения эффективности сгорания бензина. Устранить дымность поможет проверка системы подачи.

Неисправность имеет косвенное, а иногда и прямое отношение к следующим признакам:

  • мотор приходится крутить дольше, чтобы тот завелся;
  • расход горючего увеличивается с каждым разом;
  • мощность падает;
  • катализатор сильно нагревается, а затем забивается сажей, из-за чего его приходится менять.

Как понять причину

Устройства с карбюраторной системой впрыска генерирует черный дым в результате перелива топлива, попадающего в поплавковую камеру. Придется продиагностировать состояние жиклеров подачи воздуха и игольчатого клапана, в случае необходимости – заменить.

Инжекторные системы страдают от переобогащения смеси вследствие некорректной работы датчиков. Самим форсункам свойственно терять герметичность. В результате перелива камера сгорания перенасыщается горючем, из-за чего стенки цилиндров становятся сухими – смазка выгорает.

Для первичного определения причины не нужно отправляться на рынок за специальным оборудованием. Достаточно обзавестись компрессометром. Последовательность действий следующая.

  1. Выкручивание свечей зажигания из ГБЦ.
  2. Включение ручного тормоза.
  3. Перевод коробки в режим нейтральной передачи.
  4. Установка головки компрессометра с определенным усилием, чтобы она попала в отверстие, где прикручивается свеча.
  5. Прокручивание коленвала стартером на протяжении двух-трех секунд.
  6. При небольшом значении – повторная проверка с предварительным добавлением 25 грамм масла.

По увеличению компрессии после добавления масла можно понять, что нужно заменить поршневые кольца, так как они сильно изношены.

Что делать, если двигатель дымит

Что делать? Сначала надо проверить, в каком состоянии находятся свечи. Появление накипи указывает на наличие воды внутри. Проверив все свечи и цилиндры, надо установить новый комплект свечей, параллельно поменяв прокладку ГБЦ. В случае, если вы обнаружили нагар и загрязнения на свечах зажигания и пока нет возможности поменять свечи на новые- их можно самостоятельно почистить.

Обратите внимание! Сложность процедуры заключается в использовании специальных инструментов и понимании принципов устройства ДВС. Отсутствие первого или второго приведет к передаче машины на ремонт в сервисном центре.

Узнать, насколько хорошо работал антифриз после добавления в систему охлаждения, можно по наличию усиленной коррозии деталей двигателя. Дешевый тосол имеет высокую концентрацию агрессивных присадок, способных разъесть двигатель при протечке. После такого не стоит даже начинать ремонт – в этом нет смысла из-за сильного ущерба.

Для подтверждения теории о попадании охлаждающей жидкости в рабочую зону камеры сгорания надо открутить с расширительного бачка крышку. Наличие резкого запаха гари, недостаточный уровень тосола внутри бачка, пленка масла на поверхности – все это свидетельствует о необходимости как можно быстрее отремонтировать контуры охлаждения.

Дымность мотора – проблема, которую не стоит пытаться устранять в гараже. Причина – высокая вероятность причинить двигателю дополнительный вред. Лучше переплатить, но все-таки отдать машину в хороший сервисный центр.

Белый дым их выхлопной трубы: возможные проблемы и причины появления

Многие автомобильные эксперты и специалисты по ремонту автомобилей почти в один голос утверждают, что по дыму из выхлопной трубы, как диагностическому признаку можно с легкостью определить уже возникшие или возникающие неисправности в моторе машины. Дело в том, что белый дым на разогретом двигателе из выхлопной трубы всегда однозначно указывает неполадки в силовом агрегате.

Рекомендуем к прочтению статью: Причины появления черного дыма из глушителя автомобиля

Не всегда белый дым из выхлопной трубы можно считать аномальной ситуацией и волноваться по этому поводу не всегда стоит. Однако это относится для режима прогрева холодного двигателя до рабочего уровня оборотов. Также добавим, что при прогреве, как правило, исправного мотора появляется не дым, а пар состоящий из воды, который просто характеризует высокую влажность в выхлопной системе. При не нагретом двигателе, выпускная система направляет влагу в атмосферу, при этом часть газов конденсируется и образуется белое облако пара, а на краю трубы глушителя можно видеть капли воды. После того, как двигатель доходит до рабочего состояния после разогрева, конденсат и пар полностью исчезают.

Отметим, что при температуре на улице ниже 5 градусов по Цельсию, пар белого цвета образуется и на прогретом до рабочего состояния двигателе. А если температура падает до -15 градусов по Цельсию и ниже, то облако становится белого, насыщенного оттенка. Таким образом, чем холоднее окружающая среда, тем более густым становится дым выходящий из выхлопной трубы машины. Кроме температуры, на оттенок влияет уровень влажности воздуха. При высокой влажности окружающей среды, облако становится более густым и насыщенным.

Когда белый дым появляется на двигателе прогретом до рабочей температуры это обычно связано с попаданием в рабочую область цилиндров охлаждающей жидкости системы. Так как вода, которая находится в охлаждающей жидкости просто, на просто не успевает до конца раствориться при сгорании топлива и создается густой дым белого цвета с четкими контурами, который выходит из глушителя автомобиля. Обычно оттенок такого дыма напрямую зависит от концентрации жидкости охлаждения, его состава, температуры окружающей среды и прочих факторов. Иногда такой дым может быть похож на сизый, который похож на масляный. Самое главное отличие дыма белого цвета от сизого в том, что в первом случае в составе находится водяной пар, который почти сразу рассеивается и пропадает, а во втором (сизом дыме) остается синеватый туман, так как в нем находятся частицы моторного масла и они не способны быстро растворятся.

Для того чтобы наверняка убедиться в том, что выходящий водяной дым из выхлопной трубы белого цвета а не маслянистого, сизого довольно просто. Для этого на прогретом до рабочей температуры двигателе внутреннего сгорания закрывают отверстие глушителя белым листом бумаги любого удобного для этого формата. Если из системы отработанных газов выбрасывается вода, то на листе бумаги появятся капли воды, которые очень быстро испарятся и не оставят следов жирного вида, так как это происходит при масляном дыме.

Почему же охлаждающая жидкость может проникать в систему отработанных газов автомобиля? Дело в том, что антифриз проникает первоначально в цилиндр двигателя, так как в прокладке образуется трещина или появляется повреждение в блоке цилиндров. После попадания охлаждающей жидкости в рабочую область цилиндра и далее смешиваясь с отработанными газами, образуется на выходе дым белого оттенка. Данные причины являются самыми основными по международной статистике поломок двигателя.

Поэтому если мы точно убедились в том, что из глушителя автомобиля на прогретом до рабочей температуры двигателе выходит белый дым, то первостепенное внимание в диагностике причин нужно уделять группе цилиндров и их элементам.

Отметим, что все неприятности, которые связаны с дымом белого цвета из глушителя требуют решения не только первопричин, так как неполадки быстрее всего вызваны перегревом мотора. В этом случае необходимо также проверить, а затем и устранить неисправности в системе охлаждения мотора. Довольно часто основными создателями проблемы являются сломанный термостат, датчик включения вентилятора, нарушена герметичность радиатора или пробиты шланги подачи антифриза.

В завершении добавим, что причин из-за которых может появляться дым белого цвета из выхлопной трубы автомобиля в действительности не так и много. Самая основная причина напрямую связана с системой охлаждения двигателя. Отметим, что при появлении белого дыма из системы отработанных газов, а также обнаружении сопутствующих вместе с этим дефектов, которые описаны выше в материале, автомобиль в такой ситуации эксплуатировать не желательно. Все это связано с тем, что неполадки довольно быстро прогрессируют, а также функционирование ДВС на водо-масляной эмульсии очень сильно ускоряет изнашивание деталей поршневой группы. В такой ситуации мотор может проработать максимум до 1000 километров пробега и уйти на капитальный ремонт или замену на новый двигатель. Чтобы избежать таких неприятностей с машиной, специалисты по ремонту рекомендуют проводить плановую диагностику мотора, хотя бы 1 раз в 3-4 месяца. Это позволит быть уверенным в том, что автомобиль не подведет нас в трудной жизненной ситуации.

БОЛЬШОЕ СПАСИБО ЗА ВНИМАНИЕ! ПРОЯВЛЯЙТЕ ВЗАИМОУВАЖЕНИЕ НА ДОРОГАХ!

Дизель дымит белым дымом: причины


Для того чтобы диагностировать нормальную работу дизельного автомобильного двигателя, достаточно обратить внимание на цвет выхлопных газов силового агрегата. По цвету дыма из выхлопной трубы возможно с большой вероятностью точно диагностировать состояние силового агрегата. Это даст возможность вовремя провести замену изношенных деталей и предупредить более серьёзные неисправности:
  • поршневой группы;
  • газораспределительного механизма;
  • поломка форсунок силового агрегата;
  • ТНВД.

Дым из трубы автомобиля — продукт сгорания смеси топлива, которая после переработки превращается в газ. Если идеально настроить исправный дизельный двигатель, то выхлопы могут быть видны в виде белого водяного пара только в зимнее время. Если в ДВС происходят негативные изменения, то цвет выхлопа дизельного мотора даёт знать о неисправностях мотора. Цвет выхлопа бывает разным. Именно он даёт нам информацию об характере возможной проблемы двигателя. В зависимости от неисправности цвет бывает:

  • чёрным густым, в таком дыме много сажи;
  • белым, с присутствием серого оттенка;
  • серовато-синим, похожим на сизый.

Причины, по которым мотор выпускает белый дым


Топливо поступает в дизельный агрегат посредством впрыска в цилиндры через форсунки. Во время движения солярки внутри форсунок образуется топливная смесь. Вследствие этого явления солярка равномерно распределяется в пространстве цилиндра двигателя на мелкие частицы. Затем, эти микроскопические частички топлива в цилиндре нагреваются и начинают активно испаряться.

Четырёхтактный двигатель, работающий на дизельном топливе, в полностью исправном состоянии должен выпускать выхлопные газы совершенно без цвета. Так должно быть по одной простой причине: распылённая порция дизельного топлива точно соответствует норме для цилиндра данного объёма. Её впрыск через форсунки происходит в миг максимального сжатия, что способствует полному сгоранию топливной смеси. В результате чёткой работы дизельный силовой агрегат вырабатывает максимальную мощность. Если мотор начинает дымить белым, значит, в работе произошли такие негативные изменения:

  • в дизеле значительно повысилась влажность;
  • топливная смесь сгорает не вся;
  • ОЖ в цилиндрах.

Причина в конденсате


Для дизельного мотора, который прогревается, белый дым — явление не редкое и вполне допустимое. Вся загвоздка в воде, которая конденсируется в трубе для выхлопных газов после простоя автомобиля. Когда двигатель автомобиля запускается, часть воды выталкивается выхлопными газами наружу. Вода капает из трубы. Создаётся такое впечатление, что в солярку добавлена вода. Оставшаяся вода при нагреве трубы испаряется. В тёплое время это не заметно. Другое дело в зимний период. При минусовой температуре прогрев мотора продолжительнее, следовательно, процесс парообразования затягивается. Поэтому, в момент прогрева двигателя виден белый дым, выходящий из трубы для выхлопа. Нужно отметить, что это касается не только дизельных, но и двигателей работающих на бензине.

Видео: Белый дым при запахе дизеля

Неполное сгорание солярки


Вторая частая причина может быть из-за слишком позднего воспламенения сжатых частиц топлива в цилиндрах мотора. В результате этого процесса газы, приводящие поршень в движение, попадают в трубу для выхлопа.

Следует сказать, что топливо может не полностью сгорать в отличном моторе. Такое возможно в зимний период. Когда двигатель холодный, воздух для смешивания с соляркой поступает тоже морозный, следовательно, воздушно-капельная смесь получается неправильной пропорции. Солярки в цилиндры поступает больше чем воздуха. Следовательно, малая часть топлива сгорает уже в выхлопной трубе. Когда автомобиль прогреется, состав топливной смеси нормализуется и дым исчезнет.

Когда белый дым дизельного автомобиля появляется на горячем моторе, это является серьёзной проблемой. Такая неисправность случается в результате задержки воспламенения распылённой солярки в камере внутреннего сгорания. Задержка происходит по причине несвоевременной подачи топливной смеси, несмотря на высокую температуру мотора.

Дым белого оттенка — это верный признак того, что форсунки хорошо распыляют горючее и время подачи рассчитано верно. Запаздывание вспышки распылённого топлива получается из-за сниженной температуры смеси в цилиндрах. Вследствие этого одновременность и быстрота сгорания снижается, независимо от хорошей работы форсунки. Белый дым выхлопа может указывать на:

  • неудовлетворительное состояние поршневой группы дизельного автомобиля, что привело к уменьшению компрессии внутри цилиндров;
  • некачественную работу свечей накала;
  • неудовлетворительное состояние плунжеров ТНВД;
  • впрыск топлива при превышенном давлении.

Такие неисправности сразу отражаются на работе силового агрегата. Педаль газа начинает тупить, то есть при нажатии на газ двигатель отвечает с запозданием и не так мощно как раньше. Динамика разгона становиться значительно ниже, расход солярки сильно возрастает. Появляются проблемы с пуском двигателя: как на горячую, так и при холодном двигателе мотор может троить, чувствуется нестабильная работа под нагрузкой. Со временем, качество работы дизеля будит только ухудшаться.

Видео: SsangYong New Actyon. Льет форсунка, часть — 2. Белый дым из трубы.

Возможное попадание ОЖ в камеры сгорания силового агрегата


Если в выхлопе горячего дизельного двигателя появляется белый дым, то это чёткий сигнал попадания охлаждающей жидкости в цилиндры двигателя из охлаждающей системы. Тосол и антифриз, попавший в цилиндры двигателя, могут способствовать изменению цвета дыма. Он может становиться сизым с различными оттенками. Это связано с различными компонентами, входящими в состав жидкости охлаждения. Густота выхлопных газов может зависеть от температуры окружающего воздуха. При минусовых показаниях термометра плотность дыма увеличивается, он становиться густым.

Контакт с распылённой соляркой образует оксид серы. Это вредное образование губительно воздействует на время эксплуатации мотора.

Охлаждающая жидкость содержит много воды. Именно вода даёт белый дым, соединяясь с горячими узлами автомобиля. Активно испаряясь, вода превращается в белый густой туман. Данная поломка очень опасна для дизеля, по сравнению с двигателем, работающем на бензине. В дизельном топливе содержание серы намного больше, чем в бензине.

Причиной попадания жидкости охлаждения в цилиндры может являться дефект прокладки головки цилиндров. Она может прогореть или деформироваться. Жидкость охлаждения может попасть в камеры сгорания из-за образовавшейся трещины в блоке ДВС. Ещё жидкость охлаждения способна проникнуть в цилиндры двигателя через впускную систему. К этой поломке может привести негерметичная прокладка, расположенная между выпускным коллектором и двигателем, если конструкция конкретного мотора этому способствует.

Диагностировать попадание воды в камеры сгорания несложно. Для этого нужно проконтролировать работу системы охлаждения. При появлении дыма следует регулярно проверять уровень ОЖ, появление на поверхности масляных пятен и запаха выхлопных газов. Это можно сделать, открутив пробку с радиатора или с бачка расширения охлаждающей жидкости. Когда жидкость с охлаждающей системы проникает в цилиндры, то при открытии пробки будет присутствовать запах дыма, возможно появление масляной плёнки на антифризе. Точным диагнозом будит служить пониженный уровень воды в бачке для расширения жидкости. Чтобы окончательно убедиться в данной проблеме, нужно запустить холодный двигатель с открытой горловиной расширительного бака. При пуске двигателя давление в охлаждающей системе увеличится, уровень охлаждающей жидкости будет нестабилен. Он будет то опускаться, то подниматься, при этом будут выделяться пузырьки газа. Жидкость может выплёскиваться из расширительного бачка.

Если мотор остановить, тосол или антифриз будут продолжать проникать в цилиндры. Просочившись через кольца поршня, они окажутся в поддоне картера и перемешаются моторным маслом. Со временем появится эмульсия. Масло станет светлее и потеряет блеск. Способность масла смазывать детали значительно уменьшится. После в системе смазки появится эмульсия, образуется светлая пена жёлто-коричневого цвета. Данная пена будет скапливаться на узлах ДВС.

При маленьких микротрещинах попадание в систему для охлаждения масла и выхлопных газов практически не будет. При этом в масле будет незначительный объём ОЖ. Процесс парообразования и появления эмульсии станет медленным, моторное масло — оставаться чистым.

Более крупные повреждения приведут к накоплению жидкости охлаждения в камере сгорания. Это приведёт к затруднению пуска мотора, стартёру станет тяжело поворачивать коленчатый вал. Ещё большее попадание жидкости в камеры сгорания приведут к гидроудару, после чего без капитального ремонта не обойтись.

Здесь нужно сказать, что такие проблемы могут возникнуть после перегрева мотора. Совместно с устранением основной поломки необходимо проверить работу всей системы охлаждения и её узлов. Нужно удостовериться в хорошей работе термостата, вентилятора охлаждения, пробок бачка для расширения охлаждающей жидкости и радиатора, цельности и надёжности соединений патрубков, правильной работе датчика, включающего вентилятор.

Вывод


Повышенная дымность белого цвета у автомобиля, работающего на солярке, может быть безопасной только на холодном двигателе, когда причиной является конденсат. Все остальные случаи говорят о серьёзных проблемах с мотором. Особо опасным является попадание жидкости охлаждения в цилиндры. Вследствие этого эмульсия в моторном масле быстро уменьшит ресурс поршневой группы и других систем и деталей бензинового, особенно дизельного двигателя. Вам также будет интересно почитать:

Дым из выхлопной трубы - как диагностировать машину по цвету выхлопа.

Дым из выхлопной трубы.

Как диагностировать машину по цвету выхлопа.

Но едва ли ты вспомнишь меня,

Когда повалит дым из трубы…

Песня группы с оптимистичным названием “Крематорий”.

Знаете ли Вы, что дым из выхлопной трубы может свидетельствовать о состоянии двигателя? Наверняка знаете. Очень многие люди перед покупкой автомобиля обращают на это самое пристальное внимание. Правда, не все могут расшифровать увиденное. Именно поэтому мы решили рассказать, как правильно производить диагностику состояния двигателя автомобиля по дыму из выхлопной трубы, и, самое главное, как подтвердить или опровергнуть полученные результаты не отходя от машины.

Начать стоит с того, что выхлопная труба исправного автомобиля не должна особо дымить, если температура за окном не ниже -5, и влажность воздуха не слишком высокая. То есть в сухой и теплый день выхлоп из трубы исправного автомобиля, работающего на холостом ходу, вообще не должен быть заметен. В морозные дни, пар (или дым) из трубы может быть виден, но он не должен выходить клубами. В дни, когда влажность воздуха очень высокая, производить какие либо диагностики “по выхлопу” вообще бессмысленно, — конденсат в выхлопной трубе и общая влажность будут сильно искажать все результаты.

Соответственно, делаем вывод, что любые “смотрины” дыма и соответствующие выводы, лучше всего делать в солнечную и теплую погоду. Запомните это правило.

Теперь о том, какие бывают виды дыма из выхлопной трубы. На самом деле, если с мотором что-то не так, и выхлопная труба об этом как-то намекает, то вариаций может быть всего три, — дым белый, дым черный, и дым сизый (с синеватым оттенком). Давайте разберем по порядку, что о чем может свидетельствовать.

Белый дым.

Собственно, белый цвет выхлопа говорит о том, что в выпускном тракте имеется вода (или какая-то другая жидкость), и это не дым, а пар. Как могла попасть в выхлоп вода? Самый простой и безобидный способ, — из атмосферы. Причем попадает она, и как простой конденсат, и путем затекания в выхлопную трубу, особенно если труба какая-то модная, с загибом вверх. Все эти способы попадания невозможны, если на дворе не первый день стоит солнечная погода, поэтому, если на улице сухо и тепло, а труба парит белым дымом, стоит задуматься.

Откуда же еще может взяться вода в выхлопе? Ответ самый простой, — из двигателя. А вот туда она попасть может двумя способами, — либо вместе с низкокачественным топливом (в последнее время это стало встречаться очень часто), либо это антифриз из системы охлаждения. Как понять в чем дело? Тоже просто, — последите за уровнем антифриза в расширительном бачке и в радиаторе.

Внимание! Будьте осторожны! Никогда не открывайте пробку радиатора на горячей машине!

Если антифриз не уходит из бачка, и в холодном радиаторе он тоже до самого горлышка, а машина парит и булькает выхлопом, — дело в бензине, смените заправку.

Имейте ввиду, что уровень антифриза в расширительном бачке может “гулять” между минимумом и максимумом. Это обусловлено особенностью работы системы охлаждения, — когда двигателю горячо, — он стравливает лишний антифриз, когда он остывает, — забирает обратно. Но всегда в расширительном бачке антифриз должен оставаться. Если же он уходит и бачок сухой, — это плохой синдром. Долейте в него жидкости и последите. Если спустя какое-то время он опять будет осушен, дела у двигателя “не очень” — скорее всего пробита прокладка двигателя. Косвенным подтверждением подозрений могут являться очень чистые свечи зажигания (особенно если их давно не меняли) и сладковатый привкус (запах) пара из трубы.

Чем это грозит? Рано или поздно двигатель перегреется и встанет. Проблему прокладки ГБЦ, ее диагностики и замены мы рассматривали в отдельной статье, поэтому повторяться нет необходимости, тем более, что нас ждут другие варианты дыма.

Черный дым.

Дым черного цвета обнаружить просто в любую погоду, причем зимой, когда кругом снег его обнаружить даже проще. Прожженные в снегу черные дыры видно невооруженным глазом. Кроме того, при черном дыме выделяется достаточно неприятный едкий запах. Почему же машина дымит черным?

Черный дым, это несгоревшее (точнее недогоревшее) топливо. Причин, почему топливо может не догорать может быть очень много. Например, могут не справляться со своими обязанностями свечи. Или катушка. Или могут “переливать” форсунки. Или, если машина карбюраторная (что в наше время почти не встречается) некорректно работает этот самый карбюратор.  Или, значительно “просела” компрессия. Или что-то с подачей воздуха. Наконец, это может быть просто негодного качества топливо.

Подтвердить проблему с “переливом” топлива Вам поможет выкручивание и осмотр свечей зажигания. Если все свечи в черном матовом налете, — значит проблема с топливом распространяется на все цилиндры. Если одни свечи имеют черный нагар, а другие нет, — значит, возможно, проблема в свечах (которые с налетом) или катушках (которые ведут к этим свечам), или проводах, или крышке трамблера.

Разбираться более подробно, в чем может быть проблема с “переливом” лучше в условиях специализированного автосервиса. На улице или в обычном гараже не всегда присутствуют такие нужные в этом случае инструменты как диагностический сканер, или стенд для промывки/проверки форсунок.

Чем чревата езда с черным дымом? Прежде всего, повышенным расходом топлива. Количество требуемого автомобилем бензина может вырасти в два, а иногда и в три-четыре раза выше нормы. Нам известны случаи, когда 1,8-литровые Honda Accord CF3 потребляли свыше 40 литров на 100 км, дымя черным как Камазы. Чаще всего, автовладельцы сами приезжают в сервис с просьбой как-то решить эту проблему, потому что расходы на топливо сильно перегружают бюджет.

На фоне этого такие параллельные проблемы, как плохая тяга, плохой запуск и прочее становятся уже гораздо менее существенными.

Сизый дым.

Дым такого цвета свидетельствует о присутствии в выхлопных газах сгоревшего масла. Как правило, сизый дым сопровождается изрядным “жором” моторного масла, потому что проявляется при крайней степени износа двигателя, когда “залегают” поршневые кольца и “задубевают” маслосъемные колпачки. Именно этот сизый дым и высматривают чаще всего люди при покупке автомобиля, давя на газ и глядя в сторону выхлопной трубы. Правда, коварство такой “диагностики” заключается в том, что сизый дым может быть и не виден, даже если мотор может доживать последние сотни километров пробега.

Нам часто приходится сталкиваться с автовладельцами, которые, думая нас удивить, задают нам примерно следующий вопрос: “как так, масло уходит, течи нет, и дыма тоже нет?”. К сожалению, мы знаем на него ответ. Дым есть, просто он виден при нагрузке на двигатель, но почти полностью отсутствует на парковке или на нейтральной передаче.

Чтобы увидеть его, достаточно проехаться следом за автомобилем, который Вы подозреваете в излишней “дымности”.

Есть и другой способ, который позволяет справиться самостоятельно. Надо выбрать длинную прямую, по которой можно ехать “накатом” на нейтральной передаче, а потом, в конце этой прямой, включите передачу, и нажмите на газ. При резкой нагрузке, мотор “пыхнет” сизым дымом так, что его станет видно даже в зеркала заднего вида.

Кроме этого, параллельным симптомом излишнего расхода масла при сизом дыме может быть нагар на свечах. В отличие от матового черного нагара при переизбытке топлива, масляный нагар будет блестящего черного цвета.

Все это (и прежде всего расход) свидетельствует о том, что мотору требуется помощь, а возможно и капитальный ремонт. Эту ситуацию мы также разбирали в отдельной статье. Прочитайте ее, и Вы поймете, что все не так страшно.

Чем может грозить сизый дым? Ну, прежде всего, тем, что надо следить за уровнем масла. Излишний аппетит машины может привести к тому, что масла в моторе просто не останется. Многие автовладельцы с “жигулевским” прошлым не следят за уровнем, пока не заморгает лампа датчика давления масла, и это очень опасная ошибка. Дело в том, что хондовская система контроля за давлением масла устроена так, что “масленка” на панели загорается только в случае если во всей системе осталось не более 300-500 мл из 4 литров первоначального объема. А это уже превышает все допустимые безопасные нормы. Доведение автомобиля до такого состояния, и тем более езда на нем, как правило, чреваты заменой двигателя. Никогда не доводите до этого! Проверяйте уровень масла в моторе хотя бы раз в одну-две недели, особенно если подозреваете, что машина его потребляет.

Работа ДВС после 100 км передвижения с горящей лампой давления масла.

Надеемся, нам удалось понятно объяснить, как диагностировать состояние мотора по вырабатываемому им выхлопу. Даже если Вы нашли в этой статье описание проблем с которыми Вы столкнулись со своей машиной, — не расстраивайтесь. Помните, что все в машине можно отремонтировать. Поменьше Вам поломок, и не забывайте про своевременное обслуживание!

Хондаводам.ру

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Еще интересные статьи

Вконтакте

Facebook

Одноклассники

Twitter

Пять признаков того, что вам залили плохой бензин — Российская газета

Случается, что нечистые на руку владельцы АЗС "химичат" с топливом, чтобы повысить его октановое число с помощью присадок. Бывает также, что горючее разбавляется на разных стадиях - от производственной до транспортировки и уже на АЗС. Эти манипуляции грозят весьма неприятными последствиями для двигателей и топливной системы автомобилей. Выясняем, как вовремя определить, что вам залили некачественный бензин или солярку.

Неровная работа мотора

Если в баке оказался откровенный контрафакт, двигатель может либо вовсе не завестись, либо завестись не с первого раза. В любом случае с началом движения после заправки прислушайтесь к работе силового агрегата. Уже с первыми сотнями пройденных метров он может начать постукивать в момент нажатия на педаль газа. Так проявляет себя детонация - сбой работы двигателя, когда воспламенение топлива происходит раньше, чем необходимо.

Возможны также рывки при движении и нестабильность оборотов коленвала. Такое поведение машины - веский повод, чтобы остановиться и вернуться на попутке на подозрительную заправку. Здесь, предъявив кассовый чек на заправку, следует потребовать объяснений у сотрудников и запросить проведение экспертизы.

В случае отказа вызываем независимых экспертов, а заодно и сотрудников ГИБДД. Подозрительное топливо из бензобака позже следует слить, для чего имеет смысл воспользоваться эвакуатором и отбуксировать машину в сервис.

Ухудшилась динамика

Однако в ряде случаев после заправки на подозрительной АЗС сильной детонации мотора не наблюдается, но тем не менее на глазах снижается приемистость машины, притупляются реакции на подачу газа, и двигатель, как говорят, перестает тянуть. Считайте, вам повезло, если причиной "овощных" реакций стала заправка бензином с низким октановым числом.

В этом случае (если бак неполный) можно просто долить хорошего топлива на проверенной или вызывающей доверие сетевой заправке. В других случаях имеет смысл полностью слить горючее из бака, а возможно также промыть топливную систему.

Лакмусовой бумажкой в буквальном смысле может стать обычный лист бумаги. Капните на него горючим, вызвавшим ваше подозрение. Если субстанция будет жирной и быстро не высохнет, это признак того, что топливо изобилует примесями.

Черный дым из выхлопной трубы

Черный дым из выхлопной трубы после заправки может свидетельствовать о том, что вам залили либо абсолютный контрафакт, либо, как вариант, солярку вместо бензина или наоборот (эффект черного дыма могут вызвать присадки, которые не соответствуют типу вашего двигателя).

Однако чаще всего речь идет о контрафактном горючем, которое не может полностью сгореть и выводится вместе с отработанными газами. Особая ситуация с дизельными агрегатами.

Здесь черный выхлоп - не всегда индикатор чрезвычайной ситуации. Причиной может быть, к примеру, загрязненность воздушного фильтра.

Повышается расход топлива

Заправка некачественным или низкооктановым бензином как правило ведет также к резкому повышенному расходу топлива, о чем рано или поздно просигнализирует борткомпьютер.

Перерасход может происходить по причине засорения топливного фильтра (блок управления будет пытаться нормализовать подачу горючего и посылать сигнал о необходимости продолжительного открытия форсунок), выхода из строя датчика массового расхода воздуха (он либо засоряется, либо пропадает сигнал в разъеме питания), а также при закоксованных выпускных каналах ГБЦ или забитом каталитическом нейтрализаторе.

Загорелся Check Engine

Одна из распространенных причин того, что на "приборке" загорелась надпись Check Engine (как вариант - желтый или оранжевый значок двигателя) - некачественная топливовоздушная смесь или обилие в ней кислородосодержащих добавок (оксигенатов), предназначенных для повышения октанового числа. Другой вариант - загрязненные форсунки, проблема со свечами зажигания, бензонасосом, каталитическим нейтрализатором и даже недостаточно затянутая крышка горловины топливного бака.

Повторимся, что после выявления любого из вышеописанных признаков имеет смысл слить без остатка топливо из бака, а в ряде случаев промыть всю топливную систему - заменить фильтры, прочистить форсунки, выкрутить, осмотреть и, возможно, заменить свечи.

Не исключено, что придется поменять топливный насос, а возможно также и некоторые датчики (прежде всего лямбда-зонд), каталитический нейтрализатор. Отсюда очевидный вывод - заправляйтесь только на проверенных сетевых АЗС и прислушивайтесь к поведению машины, чтобы вовремя заметить отклонения в работе топливной системы.

Дым из выхлопной трубы - какие могут быть причины?

Дым из выхлопной трубы может появиться в любом автомобиле, независимо от вида используемого топлива. В зависимости от цвета, а иногда и запаха подозрительный дым из выхлопной трубы указывает на различные неисправности.

Для начала отметим, что выхлопные газы от выхлопа автомобиля должны быть бесцветными. В более холодные периоды года также допустим беловатый дым, который появляется вскоре после запуска: это просто водяной пар, который легче увидеть при низких температурах.В случае с дизельными автомобилями небольшое количество черного дыма, выходящего из выхлопной трубы после резкого открытия дроссельной заслонки, также не вызывает беспокойства.

Однако, если автомобиль долго продолжает дымить из выхлопной трубы, а подкрашенные выхлопные газы видны невооруженным глазом, это чаще всего сигнализирует о неисправности. В зависимости от цвета и объема дыма проблемы могут варьироваться от мелких неисправностей до серьезных поломок. Поэтому, когда мы замечаем дым из выхлопной трубы, мы должны быстро найти точку отказа, устранив ее для безопасности нашего автомобиля.

Белый дым из выхлопной трубы

Белые или светло-серые выхлопные газы являются результатом присутствия в них воды – чем больше воды, тем светлее оттенок дыма. Вот почему мы имеем дело с яркими парами при запуске - так автомобиль избавляется от воды, скопившейся в выхлопной системе при стоянке. Белый дым из выхлопной трубы также свидетельствует о проникновении охлаждающей жидкости в камеры сгорания, что в худшем случае свидетельствует о негерметичности прокладки головки блока цилиндров. Нельзя исключать повреждения головки блока цилиндров или даже всего блока цилиндров.

Но постараемся не паниковать. Сначала осмотрите радиатор, шланги и расширительный бачок охлаждающей жидкости. Если все шланги герметичны, а в самом радиаторе нет течи, то следует проверить количество жидкости в установке. Может оказаться, что белый дым просто связан с потерей хладагента в системе охлаждения. Однако, когда автомобиль все же выбрасывает плотные, яркие выхлопные газы, а жидкость быстро уходит, это наводит на мысль о вышеупомянутой неисправности в районе головки двигателя – охлаждающая жидкость заливается в камеры сгорания именно в этом месте.

Что означает черный дым из выхлопных газов?

Черный дым из выхлопных газов – проблема, которую хорошо знает каждый водитель дизеля. Вы уверены, что дизель должен дымить? Не обязательно, ведь черный дым из выхлопной трубы бывает и у «бензиновых машин». В обоих случаях источник темного дыма одинаков и связан с несгоревшим топливом. Особенно этот симптом будет усиливаться при неисправном впуске автомобиля – в основном речь идет о форсунках, подающих слишком много смеси в камеру сгорания.Мы также рекомендуем вызвать механика для проверки ТНВД, системы рециркуляции отработавших газов (EGR) и лямбда-зондов (бензиновые автомобили).

Обратите внимание, однако, что, как и в предыдущем случае, и здесь черный дым из выхлопной трубы вскоре после пуска не дает повода для беспокойства - это могут быть отложения в системе впрыска. Кроме того, в дизельных двигателях (особенно старых двигателях без сажевого фильтра) очень часто появляется легкое черное облако при резком увеличении оборотов.

Причины появления синего дыма из выхлопных газов

Синеватые пары возникают при сгорании дизельного топлива, попадающего в смесь. Чем голубее мы видим дым, тем больше масла сгорает в камере сгорания. Это серьезная проблема, ведь чаще всего выхлопные газы такого цвета свидетельствуют о сильном износе двигателя. Часто сизый дым из выхлопной трубы появляется и на автомобилях, оснащенных турбокомпрессором, сигнализируя тем самым о необходимости регенерации этого компонента.

Для диагностики синего выхлопного газа диагностика в значительной степени зависит от точки, в которой появляется подозрительный дым. При повреждении поршневых колец на холостом ходу появляется сизый дым. Выход из строя уплотнений клапанов приведет к синему туману при падении оборотов.

.

Белый дым из выхлопной трубы - что это показывает?

Вы, скорее всего, заинтересовались этой статьей, потому что ваш друг рассказал вам о поврежденной прокладке ГБЦ, когда услышал ваш вопрос о белом дыме из выхлопной трубы 🙂 Ничто не может быть дальше от истины. Не каждый дым из выхлопа обязательно является неисправностью - может быть, а может и не быть. Я объясню тему более подробно через минуту.

Почему из выхлопной трубы идет белый дым?

Белый дым из выхлопной трубы указывает на повышенную влажность выхлопных газов.Чаще всего эффект усиливается при низкой температуре окружающего воздуха, например, зимним утром, а дым еще более заметен при добавлении газа через мгновение после запуска автомобиля, когда выхлоп еще достаточно холодный.

Иногда, однако, может случиться так, что Ваш автомобиль дымит белым дымом намного больше других, особенно в пробках на холостом ходу. Инстинктивно добавляешь газа и в зеркалах видишь слоисто-кучевые облака, за которыми наблюдают метеорологи. Потом начинаешь задумываться, может, черт возьми, на самом деле какая-то неисправность...?

Белый дым на холодном двигателе и при зажигании

Непосредственными причинами появления белого дыма из выхлопной трубы на холодном двигателе являются:

  • вода в топливе
  • газовая установка
  • холодный выхлоп глушитель
  • конденсат в выхлопной системе после ночи на улице
  • влажный воздух снаружи

Перечисленные причины появления белого дыма не очень опасны и не являются дефектом.Так и должно быть, одна машина валит больше, другая меньше в одних и тех же погодных условиях, может зависеть от степени обеднения или обогащения смеси, евростандарта и даже качества топлива.

Белый дым из выхлопной трубы на прогретом двигателе

Прогретый двигатель - это одно. Вопрос в том, а выхлопная система прогрелась? Конденсат, скопившийся в выхлопе, может выходить наружу до тех пор, пока выхлопная труба и глушители полностью не прогреются. Иногда требуется 15 км, особенно в двигателях с воспламенением от сжатия или на низкодизельном бензине.

Когда вы уверены, что машина полностью прогрета, а труба продолжает дымить белым, особенно после добавления газа, это уже не нормально. Белый дым связан только со сгоранием сжиженного газа, в остальных случаях обращайтесь к механику.

(перейти к последнему абзацу)

Бензин дымится белым

Как я писал ранее, на холодном двигателе трагедии нет, скорее всего дело именно в холодном двигателе. Если на прогретом двигателе из выхлопных газов выделяется водяной пар, необходимо проверить систему охлаждения на герметичность.

Исключение составляют автомобили с газовой установкой. Газ более экологичен, чем бензин, и в процессе сгорания выделяется водяной пар. Это нормально. По этой причине для газовых установок характерно увеличение риска коррозии в выхлопной системе.

Дизель дымчато-белый

Стандарт. Если дым появляется кратковременно сразу после растопки, это нормально, потому что по мере остывания холодный воздух затягивается в трубу, конденсируется и вода должна выйти.

Если же водяной пар в дизельном двигателе выходит из выхлопной трубы после прогрева, это признак того, что что-то происходит. В первую очередь подумайте, заправили ли вы липидное топливо и заливаете ли дизель от резерва до пробки. В масле может быть много частиц воды, из-за чего выхлопные газы становятся влажными, и из выхлопных газов естественным образом появляется белый дым. Если это так, и вы не измените свои привычки, вы можете заклинить ТНВД или повредить форсунки, Common Rail особенно подвержен воздействию воды.

При работе дизеля на прогретом двигателе и вы исключили проблемы с топливом, скорее всего охлаждающая жидкость попадает в камеру сгорания и необходимо начинать диагностику. Во-первых, убедитесь, что у вас не заканчивается охлаждающая жидкость из расширительного бачка. Если да, то проверьте всю систему охлаждения (радиатор, бачок и шланги) на герметичность, также проверьте крышку бачка. Если течи не найдете, тестер в баке и когда моча выйдет, к сожалению прокладка или пробита головка.

Как распознать поврежденную прокладку головки блока цилиндров?

Существует только один реальный способ проверки печати, который дает вам максимальную уверенность. Тестер с реагентом ставится на влив охлаждающей жидкости в расширительный бачок. Жидкость-реагент обычно синего цвета, но при контакте с двуокисью углерода (выхлопными газами) становится желтоватой или зеленоватой.

Старые механики ошибочно диагностируют прокладку ГБЦ после майонеза под маслозаливной пробкой - это очень большая ошибка.Когда двигатель все время недогрет, при езде только на короткие расстояния, например по городу, масло не имеет шансов испариться из-за румянца впитавшейся влаги. Затем масло взвешивают, и формируется этот специфический майонез. Лучше всего отгонять машину с расстояния 20-30 км. Майонез должен уйти. Если не исчезает, то либо масло нужно менять, либо масло действительно смешивается с охлаждающей жидкостью, но это крайность.

Почему майонез не является хорошим индикатором повреждения прокладки головки блока цилиндров? Потому что повреждение прокладки не всегда означает, что масло должно смешиваться с охлаждающей жидкостью.В двигателе имеются масляные и охлаждающие каналы. Прокладка их разделяет. Не является правилом, что он разрывается между камерой сгорания, каналом охлаждающей жидкости и масляным каналом одновременно. Чаще всего прогорает вместе с каналом охлаждения, тогда из выхлопной трубы идет белый дым и машина дымит вне зависимости от оборотов двигателя и других факторов. Эта неисправность обычно сопровождается пропусками зажигания в бензиновых двигателях, а выкрученная свеча зажигания имеет мокрый налет.

Такая ситуация опасна, так как если охлаждающая жидкость перегорает, значит, она истощается и двигатель может перегреться.Это тема для отдельной статьи.

.

Белый дым из выхлопной трубы - что это значит?

Дым какого цвета может идти из выхлопной трубы? В основном это может быть:

● черный;

● синий;

● белый.

Каждый из них может свидетельствовать о различных дефектах или быть признаком неисправности в работе оборудования двигателя. Например – сизый дым в бензиновых и дизельных агрегатах – самый частый признак угара моторного масла. К тому же за машиной нещадно воняет, что не очень приятно.Черный дым касается в основном дизелей и означает много несгоревшего топлива (слишком много топлива), залив форсунок (плохое распыление) или срезанный катализатор. А что означает белый дым из выхлопа?

Белый дым из трубы - каковы причины этого?

Первое, о чем обязательно стоит упомянуть в самом начале - белый дым из выхлопной трубы при стрельбе не обязательно означает дефект. Почему? Его можно просто спутать с водяным паром.Это явление иногда возникает в очень влажные дни, когда вы запускаете двигатель после ночной стоянки. Влага, которая также собирается в выхлопной трубе, очень быстро нагревается и превращается в водяной пар. Особенно это заметно, когда из газовой установки идет белый дым из выхлопа. Газ настроен неточно и повышает температуру выхлопных газов, что способствует образованию водяного пара в больших количествах.

Белый вонючий выхлопной дым - это что-то другое, кроме прокладки?

Конечно. Не все инциденты означают, что ваш двигатель проходит капитальный ремонт, в то время как идет белый дым. Дизельный или бензиновый двигатель может просто всасывать воду в камеру сгорания. Однако может случиться так, что он идет не из водяных каналов, а из клапана рециркуляции отработавших газов (EGR). Как это возможно? Чтобы не нагнетать горячие выхлопные газы в камеру сгорания, они охлаждаются в водяном охладителе (выделенном). При его повреждении вода просто попадет в цилиндры, а из выхлопной трубы дизеля будет идти белый дым в виде его парообразной формы.

Когда белый дым из выхлопной трубы свидетельствует о повреждении прокладки ГБЦ?

Чтобы быть уверенным в этом, необходимо исключить наличие или повреждение охладителя EGR. Кроме того, следует проверить состояние охлаждающих шлангов (не вздуты ли они и какой они температуры) и проверить наличие СО2 в охлаждающей жидкости. Если вдобавок слышно бульканье жидкости в расширительном бачке (очевидно бензина), а маслоизмерительный щуп выталкивается со своего места, то почти наверняка требуется замена прокладки ГБЦ. Белый дым из выхлопной трубы в данном случае означает предстоящий капитальный ремонт двигателя.

Белый дым из выхлопа СУГ - что нужно проверить?

Помните, что нельзя недооценивать белый дым из выхлопной трубы « бензин» и « дизель». Даже если это только пар, но в машине есть ГБО, хорошо , чтобы можно было проверить, не нужно ли что-то отрегулировать. Кроме того, езда на автомобиле, который постоянно дымит белым или любым другим цветом, является простым способом капитального ремонта силового агрегата , или его комплектующих.

Что означает белый дым из выхлопных газов и как от него избавиться?

На самом деле, самое страшное, что может случиться с вашей машиной, когда вы заметите клубы дыма, — это тарахтение двигателя. Если вы не знаете, как это выглядит, загляните на один из популярных видеопорталов. Хорошая новость заключается в том, что это происходит практически только с дизелями с турбонаддувом. Если вы видите белый дым на холодном дизеле, который не проходит со временем, выполните дополнительную проверку содержания СО2 в охлаждающей жидкости. Запишитесь также на замену прокладки ГБЦ. Какие расходы вы должны учитывать?

Белый дым из выхлопной трубы и капитальный ремонт двигателя стоит

Если вы посмотрите только на цены на прокладки ГБЦ, вы можете быть довольны - обычно это чуть более 100 злотых. Однако в комплекте идет планировка головки, новые шпильки (не уговаривайте пересобирать двигатель со старыми шпильками!), новый привод ГРМ. Возможно придется заменить маслосъемные колпачки, так как головка уже снята и конечно будет трудозатраты.Эффект? Вы заплатите более 1000 злотых, поэтому вам нужно подготовиться к тому, что последствия белого дыма из выхлопной трубы ударят вам по карману.

Какой совет вы могли бы принять близко к сердцу в конце? Если вы заметили белый дым при стрельбе на бензине или дизеле - не паникуйте . Это может быть пар. Также не весь такой дым - это поврежденная прокладка ГБЦ. Сначала проведите диагностику, а потом приступайте к капитальному ремонту.

.

Что означает цвет выхлопных газов дизеля?

Черный дым в дизельных двигателях

Черный дым для дизелей чуть ли не экспонат, но в наши дни мотоциклы не имеют права дымить. Современный дизельный двигатель может выпускать черный дым из выхлопной трубы только в тот момент, когда двигатель запущен и начинает работать. Если это происходит в любой другой ситуации, в двигателе много нагара. Причиной черного дыма могут быть:

  • неисправность системы EGR (чаще всего сам клапан),
  • неисправность в системе впуска,
  • загрязненный воздушный фильтр,
  • изношенная система впрыска,
  • изношенный турбокомпрессор.

В автомобиле с сажевым фильтром отсутствует черный дым любого вида , так как сажа задерживается в фильтре. К сожалению, на дорогах многие автомобили с заводской комплектацией DPF уже не имеют этого устройства.

Сизый дизельный дым

Сизый дым почти до 100% выхлопные газы, содержащие частицы моторного масла. Синий нагар чаще всего является признаком:

  • изношенных поршневых колец,
  • негерметичности турбокомпрессора,
  • изношенных сальников клапанов,
  • подсоса масла пневмотораксом.

В ремонте нуждаются только автомобили с двигателями , или уже полностью изношенные, только утопают в синеве.

Белый дизельный дым

Белый цвет выхлопных газов может появиться на ранней стадии прогрева двигателя - это не опасно. В выхлопной системе остается большое количество воды, которая превращается в пар и превращает выхлопные газы в белый дым. Конечно, без преувеличения, его количества должны быть небольшими, если только не лютый мороз.

Между тем, прогретый двигатель не может дымить белым.Если дымит, причина 100 процентов. повреждена прокладка головки блока цилиндров или сама головка или блок , что приводит к утечке охлаждающей жидкости в камеру сгорания.

.

Выхлопной дым

  • Гонзо (гость)

    А новые дизеля? Я до сих пор вижу, что при нажатии на такую ​​кнопку дымит, как 15-летней давности, потому что на холостых все хороши.

  • Мокс (гость)

    Как то, что он написал с новым дымом все курят под нагрузкой и высокая скорость это нормально

  • Жако (гость)

    Когда речь идет о новых автомобилях с дизельными двигателями, все зависит от их конструкции, т.е.от источника питания и от наддува данного двигателя. Степень дымления также зависит от производителя :) например. Французские двигатели не так дымят, как немецкие. Посмотрите на это как-нибудь...

  • Адам

    [quote="jaco"]Когда речь идет о новых автомобилях с дизельными двигателями, то все зависит от их конструкции, т.е. от питания и наддува двигателя.Степень дымления также зависит от производителя :) например. Французские двигатели не так дымят, как немецкие. Загляните как-нибудь...[/quote] Приятель провел исследование, и на самом деле оказалось, что французы были наименее дымными. В двигателях есть такое понятие, как предел дымности. Чем ближе к этому пределу, тем сильнее пахнет двигатель, но и больше мощность и крутящий момент. Более новые двигатели имеют предел дымности при гораздо более высоких полезных давлениях, но они есть. Можно поставить двигатель так, чтобы была возможность работать даже выше лимита дыма - тогда ре гораздо больше (а значит и крутящий момент и мощность тоже) но машина с таким двигателем может работать как дымовая завеса ;-) .Независимо от того, зависит ли выхлоп двигателя от его конструкции и настроек (например, от максимальной дозы впрыска), в настоящее время большинство двигателей настроены таким образом, что при соблюдении определенного стандарта чистоты выхлопных газов они достигают самого высокого полезного давления (pe) - то есть максимально возможный момент и максимально возможная мощность (при определенных условиях возможно отклонение от этого правила, например, по долговечности или по экономическим причинам).

  • Адам

    Это, конечно, экономичный дизель, в бензиновых моторах нет предела дымности.А дымление от бракованных дизелей описал автор статьи

  • чувак (гость)

    Насколько я знаю, черный дым означает слишком богатую смесь (слишком много топлива), т.е. при разгоне, например (достаточно сильное ускорение)

  • сл (гость)

    Что делать, если бензин дымит при стрельбе? Что сломано?

  • бурус (гость)

    Обычно двигатель сжигает топливовоздушную смесь, чем больше ее сгорает в ту же единицу времени - тем больше несгоревшей смеси содержится в выхлопных газах - видно на выходе! Ведь КПД двигателей внутреннего сгорания составляет всего около 70%! Турбированные больше! дело в том, что поддаваясь: "трубе" - впрыскивая больше топлива - на высоких оборотах КПД двигателя падает - т.к. время наполнения цил.становится меньше в единицу времени! Флоки Hopndy VTEC, которые увеличивают зазор клапана и время открытия клапана, закрывают 2 клапана. При резком добавлении «газа» топливно-воздушная смесь не может сгореть и мы получаем слабый дымок из трубы! С дизелем чуть больше (с хорошей турбиной)!Но когда въезжаешь на эту скорость - высокую - уже расход топлива уменьшается и дым нима! А если она в каждом диапазоне оборотов - даже при настройке на холодную - значит поршневые кольца уплотнены = маленький натяг между цилиндрами и поршнями! Также (только на старых) сальники клапанов уже закалены и не держат масло, которое потом туда попадает - это тоже видно, когда маслозаливная горловина открывается и клавиатура детонирует с шумом и минимально баллоном (прорывом)! ================================================== ====== Но даже самая частая смена масла и фильтра не поможет продлить межремонтный период и многократно - и нагар от несгоревшей смеси и все больше и больше сгоревшего масла будут заедать кольца, которые при вдавливании в свое ложе, теряют свою устойчивость из-за их разрушения углеродистыми отложениями! ================================================== ======== Конечно, все зависит от идеальной посадки и допусков - вот почему, например, Опель, Мерседес Дисле буграет и рвет масло, а Хонда только при уплотненных кольцах! ================================================== ======== Основной причиной дыма, расхода масла и потери мощности, а также повышенного расхода топлива является.... ??? СВОЕВРЕМЕННАЯ ЗАМЕНА МАСЛА И ФИЛЬТРА В ДВИГАТЕЛЕ! Масло должно быть свежим и чистым — без потери молекул или физических примесей — поэтому его нужно менять как можно чаще (что бы ни гласила реклама компании! Он может быть самым дешевым, но с нужной плотностью и содержащим моющие средства, так что его приходится часто менять! ================================================== ========= Только вчера забрал головки от mitsu GSX для замены сальников всех клапанов и замены 2-го выпускного клапана, слегка прогоревшего из-за трещины в выпускном коллекторе; редуктор в автомастерской - говорит мне, что все клапана надо отшлифовать (взять 100$) за работу! А я ему сказал, что не надо, потому что 30 тыс. км назад перекинули клапана в поршни и они все заменены (на всякий случай)!Но это скорее всего новая головка, потому что она такая чищутенка..? Нет! это всего лишь 600000 миль!Ну зачем ты меняешь эти маслосъемные колпачки.А я ему говорю потому что им уже 4 года и комплект стоит 11/16$ клапаны-так что когда уже разобрали надо все менять! А как у вас клавиатуры в движках выглядят..??? если он белый как новый, то этот двигатель точно не дымит! Бур

  • Али (гость)

    Недавно поставил чип на свою А4 на 68000 км.После этой работы не скажу, что машина разгоняется совсем хорошо, но то, что происходит за машиной, это бойня, пахнет паровым двигателем.Каждый, кто следит за мной, наверное, думает, что он потратил все свои деньги на машину и льет в танк как надо.до работы его не было я был в компании но говорят что все ок и так должно быть.интересно стоит ли выкидывать эту фишку и хорошая ли это идея.дайте совет

  • Адам

    [quote="Али"] Недавно поставил чип на свою А4 с пробегом 68000 км.После этой работы не скажу, что машина разгоняется совсем хорошо, но то, что происходит за машиной, это бойня, пахнет паровым двигателем.Каждый, кто следит за мной, наверное, думает, что он потратил все свои деньги на машину и льет в танк как надо.до работы его не было.был в фирме но говорят что все ок и так должно быть.интересно надо ли выкинуть эту фишку и хорошая ли это идея.подскажите совет[/quote] Этот чип увеличил среднее полезное давление во всем диапазоне, и двигатель работает ближе к пределу дымности (больше дыма и больше мощности).Для него нормально пинать после сильного нажатия на правую педаль. Но всегда можно съездить куда-нибудь на станцию ​​диагностики и проверить, насколько сильный дым - в пределах каких-то норм. Мистеру Прусу: Я не знаю, что вы имеете в виду под эффективностью, но я предполагаю, что речь идет об общей эффективности двигателя - в этом случае вы сильно преувеличили. В двигателе 2.0 TDI производства VW КПД составляет около 40%, в двигателе Mitsu 1.5 (70 кВт используется в Colt) КПД также составляет около 40%.КПД больших двигателей в грузовых автомобилях немного выше, а в судовых двигателях еще лучше, но я не думаю, что какой-либо из них превышает 60%. У бензиновых двигателей КПД немного превышает 30%. КПД двигателей mitsu и VW я определил исходя из универсальных характеристик по наименьшему удельному расходу топлива - т. е. это максимально достижимый КПД этих двигателей (в случае mitsu он соответствует n = 2200 об/мин и Mo = 180 Нм, Мо_макс = 210 Нм)

  • Роман (гость)

    У меня фокус 1.8 tdci, после замены масла адски дымит когда масло прогорает, хорошо что с ним делать

  • Роман (гость)

    [quote="Роман] focusa 1.8 tdci после замены масла дымит адски если масло сгорит, хорошо что с ним делать[/quote]

  • Роман (гость)

    [quote="Роман"][quote="Роман"У меня фокус 1.8 tdci после замены масла улыбается как ад если масло жжет, хорошо что с ним делать[/quote] [/ цитировать]

  • крестьянин (гость)

    А у меня корова и дыма от нее не идет, иногда ем ее чеки пока газы не начинают выпускать и вчера я дожила до этого, но кроме неприятного запаха ничего не знала, а значит ее гуси бесцветные. Значит ли это, что она здорова? а почему так воняло, как газ отпускала, может зад?

  • томм (гость)

    По мне, сколько разгоняюсь, двигатель имеет "турбодырку", мутит в районе 2500 об/мин и дымит черным

  • томм (гость)

    Добавлю, что 1.4 бензина с моновпрыском

  • Адам

    [quote="tomm"]Добавлю, что это 1.4 бензин моновпрыск [/quote] Разве это не брава иногда??

  • томм (гость) 90 105 19.07.2006 00:32

    ниее это clio I. Проблема с падением мощности при разгоне ужасная. Однако иногда бывают дни, когда все в порядке, независимо от топлива.Машина отлично заводится в любых условиях, на холостых работает ровно, но при сильном разгоне (высокая нагрузка на двигатель) что-то не то - хлюпает. Я уже поменял свечи, тросик, кольцо с пальцем, фильтры. Датчик температуры двигателя в норме, не знаю что это, но проблема достаточно распространенная, но пока не видел случая ее решения :(

  • Адам 90 105 19.07.2006 13:34

    Похоже, у него слишком много топлива, может быть, стоит съездить куда-нибудь на анализ выхлопных газов и проверить состав выхлопных газов, особенно значение лямбда (содержание кислорода в выхлопных газах) и HC.К сожалению, я не знаю этот двигатель, а на чрезмерно обогащенную смесь может влиять множество факторов. Мне кажется немного странным то, что вы пишите про систему зажигания (рычажный шарнир) в одноточечном впрыске должно быть электронно-управляемое зажигание (чаще всего индуктивный датчик и колесо с правильно нарезанными зубьями).

  • томм (гость) 90 105 19.07.2006 19:33

    а это то что есть (датчик положения коленвала), еще есть датчик детонации, мап сенсор (менял) и т.д.Однако нет 4 отдельных катушек. Есть бесконтактное зажигание и еще купол с пальцем (просто разделяет искру). Хочу добавить, что выхлопная система не новая, в конце глушителя слышен дребезжащий звук, так же есть небольшая течь, так же есть подозрения на катализатор (выхлоп пахнет сероводородом на высоких оборотах). Я удивлен, однако, что проблема возникает в большинстве случаев, но не всегда. Сжигание, на мой взгляд, правильное примерно 6 по трассе 7-8, смешанный заезд, скорее загородный.

  • Адам 90 105 2006-07-19 20:38

    Ну теперь я чувствую, как это там выглядит. Если бы смесь была слишком богатой, сгорание повышалось бы (вы пишете, что это нормально). Выхлопная система была бы важна, если бы течь произошла возле лямбда-зонда (не обязательно раньше, отверстие за зондом тоже может иметь негативное влияние). Не знаю, как там выглядит измерение количества всасываемого воздуха, но предполагаю, что есть измерение открытия дроссельной заслонки, оно осуществляется потенциометром, который от старости ломается.На мой взгляд стоило бы проверить состав выхлопных газов. Позже, возможно, подключите автомобиль к тестеру. Также возможно изменить время. Если что-то было не так с системой зажигания, проблема должна возникнуть особенно в дождливые дни.

  • томм (гость)

    да, есть потенциометр дроссельной заслонки, но я поменял весь впрыск вместе с дроссельным узлом и конечно же потенциометром и он не работал.Я предположил, что он был использован, но я не хочу верить, что у него была такая же неисправность. Проблема возникает скорее вне зависимости от погоды, хотя у меня несколько раз случалось, что после въезда в большую лужу или просто в сильный дождь эффект резко усиливался, хотя не знаю, был ли это другой эффект. Просто двигатель стал странно себя вести: попал в такой цикл, несколько секунд работал нормально и несколько захлебнулся, а потом вообще не реагировал на педаль газа и повторялось (синусоида), скажем минуту , и это полностью прошло.Кроме того, датчик температуры впускного воздуха тоже находится во впускной системе.Да, и еще один момент, иногда при резком нажатии большого количества газа двигатель любит звенеть на доли секунды (типа детонации горения). Я не думаю, что я пропущу правильную диагностику. Спасибо за любые предложения.

  • Алсас (гость)

    Французы, у этих "некурящих" есть сажевый фильтр... и всё... без этого фильтра КАЖДЫЙ дизель дымит.(какое бы поколение было)... ...в последних машинах замена этой детали обязательна... нет хлыста, машина сожжет вам на 0,5л меньше (сэкономите) и природу сбережете, а вот эту каску можно смело возвращать в сервис-деск...только вот Тойота показала дизель во всей красе..Д-4 это она...опередила всех на голову..это уже работает, когда он должен ездить ... не смешной HDI по-французски или какой-то джет-костам в Fiat ... то же самое с BMW в D и MB в CDI - идеальные автомобили, чтобы избавиться от наличных денег ... (но король играет с золотом, платит); с другой стороны г-н Али дал себе откат...чип подбирает не те дозы топлива не тому опережение впрыска...и давления впрыска не те...минимум 10 часов совпадения характеристик) эти универсальные чипы подходят для гл.и в космос....он должен вернуть этим чудотворениям эти чудеса,просить денег и порадоваться,что не задавил двигатель.

  • Адам

    Что касается дымности (в исследованиях, описанных ранее), то у французов было меньше дыма по сравнению с другими автомобилями с аналогичными агрегатами (также оснащенными сажевым фильтром). Двигатели D4D конечно хороши, но какое революционное решение там было применено, что дистанцировало другие конструкции (например агрегаты FIAT MultiJet)??? Понятно, что для того, чтобы правильно подобрать чип для двигателя, нужно много времени провести на динамометре, но предполагаю, что установленный чип был посвящен этому двигателю.Увеличивая эффективное давление, мы также увеличиваем непрозрачность, это можно исправить давлением, продвижением, дозой инъекции, но чудес не бывает. В большинстве случаев увеличение pe в дизелях сводится к уменьшению коэффициента лямбда (исключая, конечно, незначительные корректировки другими параметрами), а это приводит к дымлению. Что бы поднять ре без изменения лямбды на всех режимах работы (на разных оборотах) нужно было бы доливать воздух, да и у компрессора есть свои ограничения (изменение настроек руля или игра с дефлекторами может не помочь работу во всех режимах работы двигателя)

  • Алсас (гость)

    отличия Muliti Costam от D-4., в D-4, например, электромагнитные клапаны пьезоэлектрические. (более высокая точность времени впрыска)...не знаю как в мультиджете...был контакт с...униджетом или типа того :) а в универе...пьезоклапанов нет... .но не буду "философствовать" так как я не моторостроитель и свои наблюдения основываю на встречах с разного рода жизненными ситуациями...подводя итог, может у меня нет никакого космического опыта с обоими типами автомобилей и это мое личное мнение, но я ЗНАЮ, ЧТО d-4 бьет голову Fiat JTD...У моего хорошего знакомого был такой Фиат...и когда женщина смотрела не то что залила в бак(конечно было ВКЛ), а на ненадежных станциях..(ведь машина должна быть такой сконструирована так, чтобы выдерживать самые разные ситуации - за исключением встречи с Тирем.; Бедная потеряла много денег и здоровья на сервисе Фиата... ее спасла гарантия, но потом... была ситуация а девушку поставили в комплекте и как-то из-за нее случился провал и она уже текла с более толстыми деньгами... Авенсис в Д-4...и пока без проблем..(может одолжу их другу для справедливости) а там посмотрим?хехе??;)...Август и такие сторонники....обратно к чипу.. .Я не занимаюсь тюнингом профессионально и не являюсь его большим фанатиком...но у меня были контакты с подобными личностями...и дорогой друг, если бы этот чип был хорошо подобран, то не было бы того что есть...что-то либо хорошо, либо плохо... если я не знаю, что я не делаю без подготовки, оборудования или помощи..али купил херню и все... не знаю зачем дополнительные вставки на эту тему... подытоживая, я все равно стою за то, что чип хреновый и его можно вернуть... и чую что-то упадет на г-на Али, так как он будет продолжать использовать его.. Я замечаю, что если вы хотите тюнинговать машину, съешьте ее на динамометрическом стенде на МАШИНЕ тому, кто знает ... и не покупайте хлам в Интернете или в газетах ... потому что философствовать может каждый (достаточно прочитать соответствующее количество статей)...а может мы имеем дело с сервисником Fiat/???..если да, то все понятно:) ...

  • Адам

    Ок принимает объяснение. Я не сотрудник сервиса FIAT. Но я фанатик, но тоже не фиат, а альфа (хотя, наверное, скучаю по настоящей альфе, например, по своей альфе ;-)). Насчёт практики и теории я уже где-то говорил, теорией без практики можно пользоваться в д.. положить, так же, как практика без теории. Я стараюсь не делать различий между чисто теоретическими и чисто практическими делами — одно без другого не существует. А вне конкурса сколько статей? Ура всем - кстати, что вы делаете, потому что я прочитал несколько ваших постов, и вы выглядите как человек, который ежедневно занимается автомобилями.

  • Бурус (гость)

    Хорошо! Я зеленый в Дизальче- потому что его характеристики знаю только из теории и наблюдений, а те 2- что были у меня на Яте от 68 Янмара и Кубота в тракторе были без турбины и.Вы только что заменили масло, а декантер опустел! Но он "страдает" от ТД- давно!Свойственно тем, кто чего-то не может - потому что в США нет мелких дизелей, кроме немецких: Мерка и VW- (они не заморачивались с Ауди с ТД давно, ибо убаюкали лживой пропагандой ауди качество) а это тупо дорого - так что от поломки никак не откажусь - лишь бы был дизель и беда с плохим хламом! о mecedes не может быть и речи из-за его среднего класса - по цене Luxus Class!!хе!хе! VW- из-за швейцарской дряни, названия - "народного" и идиотской цены - и самое главное, ОЧЕНЬ ПЛОХАЯ ПОДВЕСКА = ТАК, КОМФОРТ ВОЖДЕНИЯ И, ЧТО ЕЩЕ БОЛЬШЕ, БЕЗОПАСНОСТЬ! ВОТ ЭТО, И Я ЖДУ УЖЕ БОЛЬШЕ 20 ЛЕТ- КОГДА ЭТИМ ЗАДЕРЖАТСЯ В КОНЕЦ.ХОРОШИЕ JAPCES DIESLE В США! Но с 97 года я путешествую по Европе и общаюсь с ними. Особенно лимон и последние 3 года BMW 530TD! Ходят очень хорошо, не бугрятся, топлива потребляют мало - для своей тяжелой и большой кабинки и внутри удобные.Лимоны уже заржавели в 95, но подвеска на дороге отличная. Езжу летом - так что даже избыточная поворачиваемость Бунца не грозит! Я съел немного позаимствованной хрени под названием старый VW Golf и новый Audi A-4 Quattro с тем же двигателем TDI - их подвеска и устойчивость на дороге ужасны! Мне нравится только расход топлива! Ба! если бы это была новая Хонда с якобы лучшим дизелем в мире..??? Ну, в США я жить не буду, а в общности ЕС, моя большая семья слишком глупа, чтобы не дурачиться, а у Хонды есть только 1- зять, который много раз приезжал к нам, видел наши Субару, Тойоту , Mitsu AWD и езда на Honda тоже окончательно вылезают из Audi но есть бензиновый Аккорд и 1.8л поэтому дымит (ибо тяжеловат для такого слабого мотора и не смотря на Гамбург Сити обычная коробка, у него только мир с бедами и наконец-то хорошо держит дорогу на сухом покрытии! Все эти фольскгагены (дизели кургана) не знаю на сколько они чудо-"экологически чистые"???????? Бунз Не дымит вообще, даже 2,5 л.лимон, хотя пробег у них уже больше 150 тыс. км! -------------------------------------------------- ------- Митсу, Субару анонсируют новые двигатели (маленький ТД), так что после Хонды, Тойоты и Ниссана в Европе наконец-то будут хорошие Дизеля - к сожалению в США ничего не слышно! ================================================== ====== Ездил в промежуточной коммуне (в 1976-80 годах alfa Romeo Alfetta 1.8 л Спереди двигатель и сзади коробка/торсионная подвеска.В 1977 году это была отличная машина, к сожалению, примерно через 100 000 км все было разбросано, а через 4 года в листовом металле появились сквозные дыры! Я не знаю, какие они сегодня - но качество у них точно такое же - потому что ФИАТ - коммунистический казенный завод и что танденте и лампочки делают коммуну - все знают! Не верю, что они будут долговечнее и качественнее сделаны, чем VW - хотя шайссы и дряни жестоки, и только по сравнению с отлично сделанными японскими изделиями (про цену не говорю)!, управляемость на дороге и безопасность! (разумеется, made in japcowe)!Потому что мой 40-летний опыт работы с автомобилями полностью и однозначно доказан!И если бы я хотел, чтобы это была недорогая ракета, то хватило бы на самую дешевую WRX Subaru за 25 000 долларов - я знаю всю бунзу альфа и т.д. жалки одновременно! Бурус пс.в триггерах с многоточечным управлением впрыском - никаких дырок и т.п. нету. Насколько я понимаю, у вас наверняка система Boch..??? он! он! Я вылечу себя от немецкого бреда и хлама, так что вы забудете обо всех "дырках" и прочих проблемах в автомобилях! стр. с. понятно, что этот "фанатик" Италии - обыкновенный теоретик - ибо будь у него хоть какая-то практика - он бы любил еврейскую шваль и особенно итальянцев / давно бы прошел! В любом случае, парень ездит на Фиатах, так что он может знать о машине... ??= Столько, сколько я был за ту коммуну, когда ездил на фольксвагене-горбатом и на шкоде!Хотя быстро учусь! он! он! Проедете несколько миллионов миль по Японии и прочим - тогда вам будет что здесь сказать - авторитетно! он! он! Бурус

  • Адам

    Если уж писать такую ​​чушь, то предпочитаю ездить на фиате, а не на каком-нибудь японце. Прошу привести несколько примеров, чем хондовский дизель лучше других, это долговечность японских двигателей, например тойота, установленных в Польше, больше долговечности двигателя ФИАТ, установленного в Польше, или двигателя Фольксваген, установленного в Польша ??? Бурус, ты мужик, иногда ошибаешься в элементарных вещах, и хочешь поучить других.Вы только пропаганду сеете, что не верите, что другие могут думать сами - напишите конкретно, если фиат в руках государства, напишите сколько процентов акций исходя из какого источника вы так пишите? А про своих опытных и говорить жалко.

  • Эло братан (гость)

    ??

  • Артур (гость)

    Господин Гжегож, я с вами согласен, но я задам вам вопрос, почему вы ничего не пишете на опале, на котором мы все ездим.Вредит ли эгологическое топливо нашим двигателям Дизель ЖДУ ОТВЕТА!

  • Комментарий удален.

  • Комментарий удален.

  • Комментарий удален.

  • М (гость) 90 201 03.08.2006 14:24

    Здравствуйте, у меня проблема с Тойота Королла 1.4 16v 93r проблема в том, что есть дни, когда он нормально ездит, он меня всегда зажигает на второй день, например утром, но бывает, что после возвращения с работы я оставляю машину на 15 минут, потом возвращаюсь ,хочу вернуть и не могу и на 5 черный дым из трубы пахнет топливом и на конце выхлопной трубы немного воды и так же при движении на 1 передаче 2 или тоже 3 на 40 км/ ч в то время как уже в бедности 4 или 5 на prwedkosciach около 100 я езжу нормально. Пожалуйста, помогите С уважением

  • М (гость) 90 201 03.08.2006 14:33

    Ах да, хотелось бы добавить, что когда я его завожу, если я ему не даю газа, он так же гаснет при движении на 1, 2 или 3 передаче, естественно на плохом двигателе :((

  • томм (гость)

    а может это проблема с датчиком положения дроссельной заслонки?? Не знаю как на Тойоте, но бывают случаи, что после прогрева датчик перестает нормально работать, машина глохнет.Но тогда нет искры. После остывания загорается. Однако важно, чтобы кто-то это диагностировал — менять детали вслепую не стоит.

  • ПМ (гость)

    [quote="М"]ох, хотелось бы добавить, что когда я его завожу, если не даю ему газ, он так же гаснет при движении на 1, 2 или 3 передаче конечно же на горячем двигателе :( ([/ цитировать] Привет, если у вас проблема с запуском прогретого двигателя (не горячего и не холодного) ориентируюсь на компрессию, может быть прогорела прокладка ГБЦ между цилиндрами, может клапана горячие и т.д. рядом друг с другом, это скорее компрессия уплотнение между ними концы (ваша траектория может быть слишком обедненной) отрегулируйте подачу топлива если только у вас нет газа и какой-то "специалист" не настроил вас, чтобы вы сжигали как можно меньше...радуешься что мало куришь,весело до поры до времени...вот так кончается прогоревшая прокладка,клапана,поршни но бензина дымил меньше чем бензина :D-копья...

  • Ленни0071

    Привет! У меня Ровер 400 и я заметил белый дым из выхлопной трубы, но течи ни в ОЖ, ни в масло нет, это прокладка ГБЦ или что-то другое? Добавлю лишь, что речь идет о бензиновом двигателе[email protected]

  • зауберер

    Привет, у меня гольф III 2.0 gti 8V, я недавно заменил прокладку ГБЦ, потому что я взял немного масла и воды, и теперь это отлично для 1000 км, мне не нужно ничего добавлять, это здорово! Сейчас жутко пахнет белым (то что 0 градусов! Потом после откручивания маслозаливной крышки на двигателе машина гаснет! Все проверено! одно и дорогое! у кого есть идея буду признателен, она может расходомер или слишком богатая смесь или термостат?

  • Малчан (гость) 90 237 2011-12-19 21:31

    Мой ребенок не курит :)

  • грудь (гость)

    МОЙ дизель не какая-то там Тойота, а французский Рено 350000 тысяч и приятно, чего и всем желаю

  • старуха (гость)

    Дизель полный провал, в тракторах работает и т.д. Легковушка бензиновая и на 1500 проблем меньше с газом сжигает литр дерьма больше и в этом вся проблема, остальное маркетинговые пауки и толпа жадных до топлива людей которые тратят На 1 литр меньше топлива, пусть только меньше дымят!!! а что ТО толстые тысячи,не важно что он меньше дымит,какой лох!!Правило чем меньше дерьма под капотом тем лучше можно не соглашаться но можно и не думать!!!чуть больше топлива, но безотказной такой машиной пользуется пока друг и т.д., не скажет ему что он меньше горит и не ломается, или что ломаются все, а простые дешевые в ремонте и чуть дороже при заправке !

  • дерьмо (гость)

    Я купил велосипед, топливо - литр пива, 4,2 злотых и каждый километр на 100 км !!!

  • Эйс (гость)

    У меня дизель на слом и он должен был пройти миллион км после 300000 он упал

  • tomas24 (гость)

    Привет! У меня хонда аккорд 1998г.Двигатель в этих автомобилях происходит от ROVER. В течение последнего месяца двигатель постепенно снижал обороты. В начале максимум 140 км и так до 100 км. Машина мутная, на большой скорости ехать не хочет а когда хочешь загазовать, загорается чек (свет двигателя) и на мгновение вырубает зажигание или заливает двигатель??? Электроника не помогла так как он подключился к компу но не смог установить связь с моим компом в машине :/ Добавлю только что форсунки разбирали и чистили.Они одинаково хорошо распыляют масло при 180 барах. В прошлые выходные он вдруг начал жутко дымить, а сегодня утром не смог его раскачать (40км) и дым был изумительный. Он как-то работает на малых оборотах и ​​едет почти без газа. Я хотел его разогнать, но он в итоге погас. Интересно, как проверить, например, помпу или расходомер или лямбда-зонд и может ли вообще быть что-то от него. Турбина дает давление и вакуумные шланги проверены ПОМОГИТЕ!!!

  • tomas24 (гость)

    Забыл добавить, что это двигатель 2.0 тди 105км

  • Лешек (гость)

    Кто знает угол впрыска топлива мерседес 2.5д?

  • Лешек (гость)

    У меня Opel ASTRE 2.0TDI 2002 г. - Во время движения включился аварийный режим, обороты упали до 2000, упала мощность, появился белый дым.На холостых не греется, все нормально, ОЖ чистая, масло в двигателе нормальное, черное. Помощь !!!

  • Вачек (гость)

    Масло в двигателе не может быть черным, потому что оно уже не смазывает его, а притирает двигатель.

  • Вачек (гость)

    Для того, чтобы дизель служил долго, желательно начинать привод сразу после запуска холодного двигателя (особенно при низких температурах от 10"С) на полном газу!!!.Может быть то, что я написал, покажется забавным (особенно молодым водителям), но лучше подождать после запуска двигателя, чем потом его капитально ремонтировать и жаловаться, что он быстро сломался. Я использую его и на двигателе 1.9 cdti 120KM Opel Astra H я уже проехал более 200 000 км, и двигатель работает тихо, как часы, и никаких следов износа, масла нет вообще.

  • Роман (гость)

    у меня ауди 80 бенз газ 2.0 у меня тоже проблема некоторое время сильно дымит белым дымом буквально дымовая завеса пока стыдно стоять на фары конечно езжу на газу но на бензине тоже самое

  • Роман (гость)

    может кто что посоветует

  • лила (гость) 90 315 25-12-2012 16:20

    Привет.у меня honde acord 97 r 2.0 в турбо.загорелся,двигатель лампочка дымит воняет,не пропадает мощность.был ли это впрыск?ТНВД.......может что-то еще?он "самый лучший" в районе, но видимо из-за обдирания катастрофически крупной суммы денег (я уже с ним и мерседес и хонду наделал, кроме толщины кошелька ничего не изменилось...) в мерседесе насос был запаян а сделанные впрыски еще не так хороши как прыгают обороты и воняет выхлопными газами в салоне, который не подлежал "ремонту" а у хонды треснул корпус турбины и ее отправили куда-то на ремонт после чего она начала дымить и рывок (скорость) я в отчаянии, я потратил около 5000 на свои 2 машины и мне не на чем передвигаться.....резня...

  • лила (гость) 90 315 25-12-2012 16:23

    Добавлю еще мерседес с 220 дизель

  • Бартек (гость)

    здравствуйте у меня паджеро 2500тди после прогрева теряет 3000 оборотов и больше ничего.в чем может быть причина может кто поможет

  • леона владелец (гость)

    У меня забрали техпаспорт на "якобы" сизый дым;(

  • Лукас (гость)

    Здравствуйте, сегодня у меня было ужасное событие на А4.В течение 4 недель я не ездил на машине, потому что у нее была коррекция кузова и покраски, а также регулировка тормозной системы. Шевроле Эпика 2.0 TDI, 150 л.с. Еду 130 и вдруг происходит что-то странное - двигатель воет, машина как бы сама набирает скорость, сзади клубы белого (серого?) дыма в таком количестве, что видимость на трассе упала до нуля . В итоге остановился - после выключения двигателя машина больше не заводилась. Что это может означать? Не сгорит ли машина при повреждении прокладки под головкой? Первоначальная оценка исключает повреждение механизма газораспределения.спасибо за помощь

  • Гжесь (гость)

    T5 1.9 TDI 77kw выгнали в черном цвете Профессионалы диагностировали EGR или замена EGR турбины я проверил она есть, по настоянию друга меняем турбину!!! В СТОДОЛЕ в Норвегии (как-то надо вернуться на дачу) Чувак с компа подтверждает диагноз - турбина После замены симптомы те же Обнаруживаем что после отключения расходомера... не курить! Он слабее, но не дымит.Заказывал "поток" на Аллегро и когда вернусь посмотрю что обмен сделает

  • Люк (гость)

    Черный дым - это не обязательно отказ двигателя... Предварительно необходимо проверить герметичность всех труб. У моего Volvo S60 2001 2.4 D5 были симптомы: черный дым из глушителя после нажатия на педаль газа и у него не было вылета и некий свист, который оказался дыркой в ​​толстом черном резиновом шланге, который идет от интеркулера под двигателем на турбину, подающую воздух под некоторым там давлением.Отверстие в этом канале сделало меньший расход воздуха, необходимый для правильной работы турбины, которая не показала ошибки (как ни странно). Черный дым, с другой стороны, был вызван плохим сгоранием топлива, возможно, горящим больше, чем обычно. Вот это было мое приключение... и 2 механика хотели заменить форсунки и пытались их проверить манометрами :) Мне бы только попробовать... :) Видимо, впрыски не падают в одночасье.

  • владелец гольфа 5 (гость)

    загорелся индикатор - проблема с выхлопной системой - что могло случиться

  • Веслав (гость)

    Здравствуйте, у меня дымит двигатель, проявляется при езде с постоянной скоростью, в какой-то момент происходит захлебывание и в этот момент появляется черный дым из глушителя.является

  • ДжоДжо (гость)

    Здравствуйте, дымит белый а масло на исходе, жидкость из радиатора не убывает как утром загорается, идут клубы белого дыма и масло воняет, герметики заменены если сидит на кольцах, может у кого есть такая проблема

  • ДжоДжо (гость)

    Здравствуйте, дымит белый а масло на исходе, жидкость из радиатора не убывает как утром загорается, идут клубы белого дыма и масло воняет, герметики заменены если сидит на кольцах, может у кого есть такая проблема

  • арек (гость)

    здравствуйте помогите шкода октавия 2 20л тди 140км при запуске с одного дымит черным

  • Джендрек (гость)

    по поводу белого дыма выхлопной трубы вижу здесь много мудрых комментариев, но никто не писал о самой простой причине, окрестили топливо водой, не обязательно святой

  • Бартош (гость)

    Здравствуйте, у меня вопрос к знатокам по теме, что может быть причиной сильного дыма из выхлопной трубы, яркого дыма.Сегодня проверил давление у одной мамы 15 и у трех других старше 14, что может быть причиной такого обильного курения. Спасибо за подсказку, это касается бензиновой лагуны.

  • Яцек (гость)

    привет у меня Митсу. спец. Звезда. После замены масла дымит серым как дракон так что сзади ничего не видно, в чем может быть причина?

  • Себа (гость)

    У меня фокус мк12.0 130 лошадей после замены колец грм и сальников при зажигании дым адский серый где-то 3-5 минут есть у кого мысли в чем может быть причина? Добавлю, что охлаждающей жидкости меньше не становится, может форсунка вышла? Помузье

  • Себа (гость)

    Помощь :-)

  • КАЙТЕК (гость)

    у меня ибизе фр 2006 годавчера при езде в гору было слышно шипение из-под капота несколько секунд и звук трения о ремень потом из трубы пошел белый дым и мощность упала. двигатель работает ровно, посторонних звуков не слышно, но машина слабее как минимум на 40 лошадей. ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ?

  • Артур (гость)

    А я как раз шел домой и перед домом вышел, когда зажег его белым дымом из трубы, его не видно, на педаль газа не реагирует и гаснет, кроме того, что-то гремит под капот.это ниссан примера 2.0 тд 2001г. Может кто поможет что случилось??

  • Миро (гость)

    ,,,,,,,простейший пример замены воздушных фильтров и некоторые двигатели перестанут дымить

  • Юзек (гость)

    Привет всем форумчанам. Я впервые на форуме, и это связано с проблемой, которая возникает в моем окуляре Mercedes W210 2.2D.Ну двигатель на пол-оборота вала даже при минус 15 градусах Цельсия работает ровно и не дымит, но примерно через минуту работы как будто что-то включилось, переключилось и двигатель начинает дергаться, дергаться, ужасно пахнет сизым дымом, но не гаснет. Проехав несколько километров, вышеописанные симптомы исчезают, но мне кажется, что топлива гораздо больше, чем до того, как начались эти недуги. Если кто-то из вас может подсказать что-то практическое, буду очень признателен.

  • Лукаш (Octavia II) (гость)

    Привет, У меня Октавия II 2.0 TDI. Пробег 130тыс легальный т.к. он у меня из новинок. Из трубы шел дым. После первого разбора выяснилось, что повреждена турбина. Был отремонтирован (регенерация), также проверил форсунки (все в порядке). Установив все на машину и проехав около 1,5 тыс. км, оказывается, что машина все равно дымит.Однозначно меньше, и чаще всего на перекрестках или пока стою на светофорах. Это версия двигателя БКД без сажевого фильтра (версия 0GG). Что это может быть на ваш взгляд? Вы когда-нибудь встречались с чем-то подобным?

  • дукато28д (гость)

    а что если вы качаете свой дым в черном, а когда вы переходите на повышенную передачу, вы бьете белым и теряете мощность

  • chimney83 (гость)

    Здравствуйте, у меня ауди б3 1.9 тд после запуска двигателя и при работе на холостых и не прогретом двигатель дымит синим, что это может быть

  • марек (гость)

    Здравствуйте, на постоянной скорости время от времени появляется черный дым без добавления газа. wv T5 1.9 TDI /работает егр/, в чем может быть причина? Может быть, вы знаете специалиста по disla в Познани?

  • Черный рыцарь (гость) 90 465 2017-04-02 12:28

    У меня белый дым на холодном двигателе и черный дым на горячем а у меня бензин

  • Изабела (гость) 90 471 25.07.2017 19:55

    И что мне делать, потому что мой Hyundai купе стоял без движения около месяца, сейчас, когда я его зажег, из выхлопной трубы валил сизый дым, пока он не накрыл машину, и я не знаю, может ли быть причина в длительном периоде. стоя неподвижно

  • Bonzo_hac (гость)

    @izabela причина может быть просто в фильтре Dpf - у меня была похожая «проблема», которую я решил с помощью Forte DPF Cleaner and Regenerator.Эта мера помогла мне почистить сажевый фильтр.

  • Бодзио (гость)

    Господа, у меня двухлитровая пушка, она белая как черт, заменил сальники на своих форсунках и после проблема

  • Ян (гость)

    У меня тоже проблема с бмв 1 раз стоял на остановке после автобуса когда тронулся застрял на белом остановился на некоторое время и заглушил двигатель через некоторое время задымил немного и остановился и сейчас ничего не происходит, не курю, что это может быть?

  • Скиба (гость)

    У меня skode octawie 2007 1.9 TDI не давно купил, у меня он начал дымить при запуске горячего двигателя что это может быть? Форсунки садятся?

  • Лайк М.(гость)

    Привет. Вижу, что никто, к сожалению, не учел такое состояние, как ""негерметичный охладитель клапана EGR"". !!! Не один уже переплатил после ошибочного диагноза фокусник - механик, который... увидев белый дым, идущий из выхлопной, подсказал показания владельца, который послушно сообщил, что охлаждающая жидкость некоторое время "дымит" по-белому и т.д... - в начале квалифицировал двигатель сбросить "шапку"" - замена УПГ.Прокладки под головку. Бред какой то! Со мной было подобное.. он дымил как дракон - белый, серый дым.. Иногда он давал такие облака, что я не видел позади себя машины, которые только что были позади меня, стоя на перекрестке. (Раз в неделю доливал не менее 2-3 литров охлаждающей жидкости) Оказалось, что радиатор EGR негерметичен и допускает попадание жидкости в камеру сгорания. Спасибо, я закончил ;) Bajpas помогает с проверкой.

  • Лайк М.(гость)

    СКИБА.. Что, как, где дымит, какого цвета? Закончилось масло, охлаждающая жидкость?

  • Крис (гость)

    А если под нагрузкой дымит белым, а жидкость НЕ убывает? 1.9 ДЖТД!?

  • ЭРДэ (гость)

    Мой Трафик дымит как крематорий и механики говорят что все отлично, Сказали заменить турбину, егр, впрыск и это не помогло.(масло не беру и меняю каждые 10тыс.) Падают лапы, которые в этой профессии несведущие.

  • .

    Черный дым из трубы ваз 2109. Черный дым из выхлопной трубы

    Пыль выхлопной трубы

    появляется постоянно, но в некоторых случаях она начинает происходить настолько интенсивно, что у автовладельца могут возникнуть поводы для беспокойства напрасно. Действительно, если количество дыма резко возросло, он стал гуще и стал черного, белого или серого цвета – стоит заглянуть под капот и сразу устранить неисправность. Следует понимать, что без своевременного ремонта «симптомы» могут ухудшиться, а помимо дыма двигатель автомобиля может «кашлять» или транспортное средство вообще отказывается выполнять свои функции.Рассмотрим, о каких неисправностях может сигнализировать дым из выхлопной трубы.

    1. Как и почему появляется дым выхлопа: немного о работе выхлопной системы

    Принцип работы выхлопной системы автомобиля не представляет ничего сложного для профессионального механика или опытного автовладельца. Состоит из:

    1. При работе двигателя в нем сгорает воздух. топливная смесь.

    2. После этого процесса выхлопной газ через выпускной клапан поступает из камеры сгорания двигателя в выпускной коллектор из-за перепада давления.

    3. Кроме того, выхлопной тракт (т.е. выхлопной газ) идет в выхлопную трубу. Но только вот, если речь идет о дизелях, они еще и на пути сталкиваются с ротором турбокомпрессора, который благодаря им запускается.

    4. Для того, чтобы выхлопные газы «очищались» и в атмосферу попадало как можно меньше вредных частиц, их перенаправляют из выхлопной трубы в каталитический нейтрализатор.

    6. Выхлопные газы из камеры сгорания в конечном итоге попадают в атмосферу через глушитель.

    Как ни странно, эффективность отвода выхлопных газов напрямую влияет на мощность двигателя и исправность других автомобильных систем. По этой причине каждый автовладелец должен регулярно проверять техническое состояние и целостность выхлопной системы.

    Знаете ли вы? Практически во всех европейских странах уровень выхлопных газов строго регулируется. Например, если вы едете на автомобиле по дороге, который работает на холостом ходу и выбрасывает в атмосферу более 0,5% CO2 и более 100 частей на миллион, вас могут оштрафовать и доставить в автомастерскую для ремонта.

    Однако, когда выхлопные газы меняют цвет, проблема может быть не в самой выхлопной системе, а в следующих неисправностях автомобиля:

    1. Неисправность системы питания. Дело в том, что системы впрыска топлива и подачи воздуха в камеру сгорания создают неправильную смесь, в результате чего при сгорании может образовываться дым «не того» цвета (часто это связано с пересыщением бензино-топливная смесь, которая не сгорает полностью, а только дымит).Поломка может скрываться в неисправности датчиков управления впрыском, форсунок, герметичность которых по тем или иным причинам может быть нарушена. Ко всему этому добавится еще и перерасход топлива, а также резкое падение мощности двигателя. В таких случаях не стоит бездействовать, так как такие мелкие неисправности могут даже вызвать гидроудар двигателя.

    2. Используется некачественное топливо. Застраховаться от него сложно, но при появлении первых симптомов следует сразу же сменить топливо.Следует понимать, что длительное использование некачественного бензина может привести к появлению всех этих неисправностей в работе двигателя и его систем, о которых мы писали в предыдущем пункте.

    3. Неточности в работе системы газораспределения. Опять же проблема в том, что топливная смесь не сгорает в двигателе и выбрасывается в атмосферу в виде черного дыма. Например, если растянуть ремень ГРМ, газы из камеры сгорания могут выходить с неправильной частотой и топливная смесь просто не успеет сгореть.В такой ситуации кроме грязного дыма из выхлопной трубы будет еще и неравномерная работа двигателя, водитель заметит плохую тягу автомобиля.

    4. Неточности в работе системы охлаждения. Иногда поломки в этой системе приводят к тому, что вместе с топливом и воздухом в камеру сгорания попадает и охлаждающая жидкость. В результате из выхлопной трубы будет идти очень грязный дым. Главным подтверждением того, что проблема действительно в системе охлаждения, будет резкое падение уровня охлаждающей жидкости в банке.Такое смешение происходит из-за трещин в корпусе системы или износа уплотнителей.

    5. Нарушена герметичность и отсутствует необходимое количество смазки. При этом нужно обратить внимание на целостность цилиндров, соединительных колец и поршней двигателя. Часто это может быть связано с использованием некачественного масла с наличием абразивных частиц. Не следует исключать и очаги коррозии.

    6. Неисправности компрессора в двигателях с турбонаддувом. В результате моторное масло снова попадет в двигатель и выхлопную систему. Иногда масло может гореть за пределами камеры сгорания, что в свою очередь может выжечь стенки различных частей автомобиля.

    7. Разрыв диафрагмы регулятора вакуумметра в коробке автомат. В результате в один из цилиндров из коробки передач попадает масло. О последствиях присутствия масла в двигателе мы уже писали. Но в каждом из описанных случаев интенсивность дыма и его цвет могут быть совершенно разными.Чтобы было легче понять, обсудим каждый цвет дыма отдельно.

    2. Что означает черный дым из выхлопных газов?

    Существуют разные причины появления черного дыма в бензиновых и дизельных двигателях. По этой причине имеет смысл рассмотреть их по порядку.

    Черный выхлопной дым бензинового двигателя

    В наиболее распространенных случаях черный дым идет из выхлопной трубы автомобиля с бензиновым двигателем, если в камеру сгорания попадает слишком много топлива.Как мы писали выше, это может произойти по самым разным причинам. Поэтому для устранения проблемы нужно проверить:

    1. Карбюратор. Если он не отрегулирован, т.е. его клапаны не полностью закрываются, то в камеру сгорания будет заливаться слишком много бензина, а чрезмерно обогащенная смесь, как известно, не способна в таких условиях сгорать равномерно и эффективно. Правда, если дело действительно в карбюраторе, то не стоит пытаться исправить ситуацию самостоятельно.Без специального опыта ситуация может ухудшиться еще больше.

    90 100 2. Форсунки. Если они не затянуты, то тоже возникнет описанная выше ситуация. В результате этого процесса образуется много сажи, которая придает дыму черный цвет.

    3. Датчик массового расхода топлива. Этот датчик контролирует подачу воздуха в камеру сгорания. Если его не контролировать, в камеру сгорания будет подаваться слишком мало воздуха, что опять же приведет к черному дыму.

    Черный дым из выхлопа дизельного автомобиля

    На самом деле причины черного дыма при работе дизеля те же, что и для бензина. Но есть еще один тонкий нюанс в такой ситуации, который нужно проверить дополнительно.

    Интересно знать: Идеальным материалом для изготовления выхлопных труб является нержавеющая сталь. Благодаря ему вес всех элементов довольно большой, но это придает ему надежность.

    Это высокое давление в рампе. Если насос высокого давления, калиброванные при установке манометры могут быть утеряны. В этом случае давление в рампе может стать слишком высоким, что приведет к отказу двигателя и появлению черного дыма из выхлопной трубы.

    3. Что вызывает появление белого дыма из выхлопной трубы?

    При прогреве холодного двигателя белый дым из выхлопной трубы считается вполне допустимым.Правда, в этом случае труба будет выделять вовсе не дым, а обычный пар, в который превратится скопившаяся в выхлопной системе вода. По мере прогрева двигателя автомобиля это проявление исчезает, так что переживать по этому поводу точно не стоит.

    Следует, однако, отметить, что при снижении температуры атмосферы до -10 °C из трубки будет выделяться белый пар независимо от того, прогрет двигатель или нет. Если настоящий мороз достигает 20-25 градусов, дым станет очень густым и приобретет молочный цвет.Поэтому всем автовладельцам следует понимать, что появление белого дыма из выхлопной трубы считается нормальным явлением при отрицательной температуре воздуха. При этом, чем выше влажность воздуха, тем плотнее и белее будет пар.

    Но еще одна причина появления белого дыма из выхлопной трубы – попадание охлаждающей жидкости в цилиндры. Так как в нем содержится определенное количество воды, влага в процессе горения не успеет полностью испариться, поэтому из трубы будет выходить как бы густой туман.

    Но при этом следует внимательно смотреть на дым, потому что иногда из выхлопной трубы под этим же видом может идти так называемый масляный дым, который, однако, имеет более сизый оттенок. Если пар действительно выйдет из трубы, то он тут же рассеется, а когда дело дойдет до дыма, то облако после него еще довольно долго будет висеть в воздухе.

    Чтобы быть на 100 % уверенным, что из выхлопной трубы не вытекает масло, закройте отверстие на несколько минут обычной бумагой.Если из трубы выходит только пар, то капли на бумаге вскоре бесследно исчезнут. С маслом на бумаге останутся жирные пятна. О причинах попадания антифриза в цилиндры двигателя мы говорили в первой части этой статьи.

    Интересно знать: Если удалить катализатор и глушитель из выхлопной системы, двигатель будет работать намного лучше. Только теперь он наделает еще немного шума.

    Для устранения белого дыма очень важно проверить состояние всей системы охлаждения.В частности, обратите внимание на:

    - термостат;

    Датчик работы вентилятора;

    Любовник;

    Радиатор (все пробки, шланги и соединения).

    В таком случае стоит на время приостановить движение автомобиля. Ведь если поломки действительно присутствуют, то интенсивная эксплуатация может значительно ухудшить ситуацию. Ведь попадание антифриза и масла в двигатель приводит к очень быстрому износу всех деталей.А ремонт двигателя, как известно, стоит очень дорого.

    4. Причины появления серого (синего) дыма из выхлопной трубы.

    Когда вы видите сизый дым из выхлопной трубы, не ждите, что все скоро пройдет само собой. Эти «симптомы» сигнализируют о том, что ремонт неизбежен, так как моторное масло попало в двигатель. Очень распространенный случай – износ деталей, через которые протекает жидкость.

    Что можно использовать?

    1. Маслосъемные колпачки клапанов.Обычно это можно узнать только после замены масла. Дело в том, что в процессе эксплуатации старый сильно загрязняется, утолщается и выполняет роль сальника сам для себя, не выходя из системы. Но когда вы заливаете свежую и чистую жидкость, более текучую по своей консистенции, течи уже не избежать.

    90 170 2. Если изнашиваются маслосъемные кольца, в результате также выходит масло, что приводит к сизому дыму. Чтобы узнать, в каком состоянии находятся эти кольца, стоит проверить компрессию.

    Если при работе дизельного двигателя появился сизый дым, то причины его возникновения будут аналогичными. С ремонтом затягивать не стоит, ведь если одни детали уже изнашиваются, то и другие начнут изнашиваться.

    Этот пост имеет 9 комментариев.

    Большое белое облако дыма

    При запуске автомобиля холодным зимним утром часто можно увидеть клубы белого дыма, идущие из выхлопных труб, облегающие автомобиль сзади. Облако поднимается и полностью растворяется в воздухе.Образование такого «дыма» связано с тем, что двигатель автомобиля ночью остывает и становится очень холодным. Облако по своему составу не является дымом, а водяной пар конденсируется под воздействием холодного воздуха. Водяной пар является побочным продуктом сгорания бензина и образуется при низких температурах. Чем она ниже, тем крупнее и заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопных газах свидетельствует о хорошей работе двигателя. Для самой выхлопной системы ее формирование не является хорошим показателем. Во время длительных поездок, когда двигатель прогревается до оптимальной рабочей температуры, вода полностью испаряется.При движении на короткие расстояния двигатель не прогревается до нужной температуры, а вода остается в выхлопных трубах и глушителе, вызывая коррозию.

    Сине-белый дым

    Если при запуске автомобиля из выхлопных труб идет голубоватый дым, в цилиндры попало небольшое количество. При запуске двигателя масло выгорает за секунды, дым пропадает и больше не появляется. Появление сизого и белого дыма не является серьезной проблемой, он меньше расхода масла и не является признаком износа поршня.Это можно сравнить с «скованностью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

    Образование густого белого дыма при нагревании

    Появление белого дыма после прогрева двигателя и облако становится огромных размеров и плотности свидетельствует о существующей проблеме. Густой белый дым является признаком того, что в двигатель попала охлаждающая жидкость, а она наполовину состоит из воды. При прогреве двигателя он расширяется. металлические детали, из которых он состоит. Между деталями, в том числе головками цилиндров, имеются прокладки, называемые сальниками.Их задача – не допустить попадания охлаждающей жидкости в цилиндр. По мере износа прокладки ГБЦ жидкость начинает просачиваться в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем замените прокладки блока цилиндров. Густой белый дым может появиться и в результате разрыва головки блока цилиндров. Это серьезная проблема, требующая обращения в автосервис.

    Постоянный белый дым

    Некоторые автомобили середины 90-х оснащены клапаном с вакуумным шлангом к двигателю.Образование густого белого дыма происходит из-за попадания трансмиссионной жидкости в двигатель через этот клапан. Жидкость, попадающая в цилиндры, быстро загрязняет свечи зажигания, вызывая отсутствие искр и отказ цилиндров. Ничего хорошего в этом нет, но и говорить о высоком риске для двигателя в данном случае не стоит.

    Производство черного дыма из выхлопной трубы

    Черный дым из выхлопной трубы указывает на то, что несгоревшее топливо попало в выхлопную трубу. Дым может появиться в результате попадания большого количества топлива в цилиндры в результате залива свечей.На современных автомобилях с форсунками свеча зажигания может заливаться из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности и. В какой-то момент свечи полностью загрязняются и перестают работать. Для решения этой проблемы необходимо специальное оборудование, которое имеется в наличии в автосервисе.

    Постоянный голубовато-белый дым

    Если моторное масло постоянно всасывается в цилиндры, постоянно будет идти голубовато-белый дым.Это связано с тем, что поршневое кольцо герметизирует зазор между поршнем и цилиндром. Внимательный к своей машине водитель заметит характерное для этой проблемы увеличение расхода масла и сможет вовремя устранить проблему. Если оставить без присмотра, масло может залить свечи и проблем будет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

    9 комментариев к "Дым из выхлопной трубы - серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы"

      Очень полезная статья, обязательно добавлю в закладки, на выхлоп стоит обратить особое внимание при покупке автомобиля.Если есть дым, избегайте этой машины.

      Состояние двигателя трудно определить по цвету дыма. Мой друг из Москвы прошел более 100 000 рабочих мест. Честно говоря, до сих пор неизвестно, как он курит. Утром холодный двигатель - пар видно невооруженным глазом, гараж закрыли и уехали. Я никогда не прогреваю двигатель. Кольца не тронуты, масло не берет. Но мы регулярно занимаемся с ним химией. Любые серьезные дополнения были испробованы. Интуитивное определение серьезности. Расход топлива новой машины остался прежним.На механических устройствах я использую X для регулировки карбюратора.

      Вся визуальная диагностика состояния автомобиля отлично окрашивается в цвет выхлопного дыма. Пусть это не 100% попадание, но намек на "диагноз" верный. Воспользовавшись этим, вы сможете предотвратить «болезнь», проводя профилактические проверки и необходимые корректировки.

      Не всегда нужно игнорировать пар из выхлопной трубы, если это как-то можно объяснить на морозе, то когда тепло и появляется такой пар, значит, охлаждающая жидкость подтекает в цилиндры и поэтому будет необходимо проверить манжеты и поршневые кольца, которые не держат блок в натянутом состоянии.А также образование черного дыма может свидетельствовать не о каких-то серьезных поломках, а только о плохом топливе, что особенно заметно на дизельных автомобилях.

      Кроме того, нужно знать, что отечественные автомобили «кушают масло», то есть оно просто попадает в топливную систему и это считается нормой, а в современных иномарках такого понятия, сколько масла залито, нет, столько же будет через год. Поэтому наличие масла в двигателе и, соответственно, голубовато-белый дым, выходящий из трубы у отечественных автомобилей, не свидетельствует о неисправности.Я уже не говорю о цвете дыма при заливке работающего двигателя масла, которое может так сгореть, что я думаю даже у лимузина будет особый дым с ним.

      Алексей, я не верю, что ВАЗовская тройка не может есть масло. Чтобы снизить расход масла, нужно потратить как минимум капитал двигателя, заменить все кольца, поршни, сальники блока цилиндров, а потом полностью убрать его износ, думаю, так не получится. И замерить количество масла, когда это минимальный расход из системы, можно только полностью слить старое, промыть и потом залить новое, а через пол года, как вы говорите, снова слить масло и посмотреть его количество, но просто знайте, что какая-то его часть все равно останется в системе, поэтому утверждение, что якобы "ни капли масла не исчезло за полгода" не соответствует действительности, или у вас какой-то сверхточный метод измерения.Как ты замерз Вы, конечно, не можете сказать по щупу, уменьшилось ли оно на 50 граммов. Возможно, вы просто не правильно рассчитали количество, когда заливали новое масло, не учли, что в системе есть еще и старое масло, и у вас в итоге расход был нулевой.

      Статья предупреждает и дает элементарные понятия, как исправить дефект. Но судя по отзывам все они супер спецы, и ВАЗ не может не "жрать" масло, а иномарка это предел совершенства - читай инструкцию к своей иномарке и Теорию ДВС тогда хватит умничать и писать ахинею .Спасибо тебе за все.

      Информация полезная, но не полностью описанная. Бывает такое, что машина не дымит, но иногда дымит с синеватым оттенком, виновник в этой ситуации изношенные маслосъемные колпачки. бывает когда машина тормозит двигателем, за это время нет зажигания, скапливается масло в цилиндрах и при необходимости водитель нажимает на педаль газа, масло и топливо сгорают кратковременно и мы видим облако сизого дыма, потом все пропадает и машина работает нормально.или дым может исходить от избыточного давления в двигателе с которым не справляются мертвые сальники клапанов, это чаще всего бывает на дальних подъемах.

      Эта статья информативна и полезна. Расскажу, как избавиться от белого облака дыма, выходящего из воды в глушителе. Все можно сделать в гаражных условиях за десять минут.

      Вам потребуется:
      1. Сверло
      2. Сверло диаметром 3мм.

      Визуально отметьте самую нижнюю точку глушителя и просверлите там отверстие.Через это отверстие будет стекать вся влага, которая собралась в глушителе и образовала большое белое облако дыма. Благодаря этому открытию вы не только избавитесь от дыма, но и вдвое продлите срок службы глушителя. Внутренняя часть глушителя будет постоянно сухой — это предотвратит коррозию.

      Кстати, до этого отечественный автопром делал эти технологические пробелы в производстве. Потом они остановились и начали хорошо зарабатывать на продаже новых глушителей. С шестого года каждый день пользуюсь одним глушителем с дыркой.Глушитель без дырки продержался максимум два года. Наконец, открытие никоим образом не влияет на звук выхлопа.

    В принципе многие автовладельцы не обращают особого внимания на дым из выхлопной трубы, при наличии количество уменьшается после полного прогрева машины , а во время движения дым полностью исчезает. Однако если во время движения дым продолжается, это явный признак более или менее серьезных поломок в машине.

    Эти проблемы как бы пытаются привлечь внимание водителя, они обостряются при запуске двигателя и проявляются в виде различных угаров.На эти предупреждающие знаки следует обращать внимание и своевременно выявлять проблему до того, как потребуется сложный и дорогостоящий ремонт.

    Характер выхлопа автомобиля

    Цвет и консистенцию выхлопного дыма можно образно сравнить со свежестью человеческого дыхания - здоровый организм (как биологический, так и механический) выдыхает соответственно более чистые пары, чем больной организм. В исправном автомобиле при сгорании топлива образуются соединения воды и углекислого газа — так же, как в парах от дыхания здорового человека.Однако следует учитывать, что горение топлива происходит не с чистым кислородом, а с обычным воздухом, в основном состоящим из азота. Поэтому в дыме выхлопных труб автомобилей образуются вредные оксиды азота (NOx), которые негативно сказываются на состоянии атмосферы и даже приводят к так называемому кислотный дождь. Да и топливо окисляется и не сгорает полностью даже в последних марках двигателей, а значит и дополнительные выбросы углерода - СО и СН. Кроме того, при попадании масла или охлаждающей жидкости в камеру сгорания появляются и всплывают в воздух другие, не менее вредные, химические «коктейли».

    Конечно, выхлопная система современных двигателей по возможности оснащается различными нейтрализаторами и фильтрами. Однако этого мало — вспомните о густых облаках смога на фотографиях крупнейших агломераций. Кроме того, любые фильтрующие системы со временем изнашиваются, тем самым повышая токсичность дыма, выходящего из выхлопной трубы автомобиля. Хотя, как было сказано выше, цвет и токсичность дыма зависят не только от негодности механизмов саморегуляции, но и от многих других неисправностей.

    Сравнительная характеристика выхлопных газов бензина и дизеля

    Чаще всего более-менее густой дым из выхлопной трубы сигнализирует автовладельцу о выходе из строя системы подачи топлива и охлаждения двигателя, а также о выходе из строя распределительного механизма или поршневой группы. В каждом из этих случаев есть свои нюансы: либо топливо сгорает не полностью, либо в цилиндры попадает охлаждающая жидкость, а иногда и масло. На самом деле именно переизбыток топлива или наличие посторонних веществ в цилиндрах придает выхлопным газам разные оттенки.

    В целом цвет дыма из выхлопной трубы практически одинаков - отличия только в нюансах, ведь иногда отказы некоторых систем, вызывающие дым, напрямую связаны с отказом других систем, которые не могут "заявить" о себе при дым. Например, нередка такая ситуация: плохо работает система охлаждения, из-за чего двигатель перегревается. В результате перегрева прогорают поршневые кольца, что вызывает попадание масла в цилиндры и, как следствие, дым.Отметим, что первопричина не в поршневых кольцах, а в системе охлаждения. Поэтому, приступая к поиску причины дыма из выхлопной трубы, следует быть предельно внимательным – проанализировав и сопоставив все имеющиеся факторы.

    Основные причины появления черного дыма из дизельных двигателей

    Как видно из названия этого раздела, черный дым из выхлопной трубы чаще всего возникает из-за проблем с топливом. Черный цвет выхлопных газов обусловлен цветом сажи, т.е.в результате неполного сгорания топлива. Технический углерод возникает, когда часть топлива разлагается на составные части, которым не хватило воздуха для его полного сгорания. Современные автомобили оснащены компьютерными системами, которые контролируют все процессы, происходящие во время движения, в том числе и процесс сгорания топлива.

    При таком «чутком обращении» значительно снижается риск ошибки смесеобразования – хотя это в основном применимо только к бензиновым двигателям, а дизель, даже самый современный, все равно будет немного дымить.Это связано с тем, что в дизельных двигателях состав смеси отличается от бензиновых аналогов – ее концентрация в этом случае неоднородна и содержит включения высокой плотности топлива.

    Для стандартизации современное автомобилестроение использует механизмы для повышения давления впрыска - однако, даже эта мера пока не смогла полностью устранить проблему и поэтому дым цвета сажи из выхлопной трубы дизельного автомобиля можно увидеть гораздо чаще чаще, чем бензиновые автомобили. Выхлопной дым черный из-за присутствия сажи. Последние бренды используют сажевые фильтры, что в некоторой степени решает проблему (правда, эти фильтры необходимо периодически чистить и рано или поздно заменять новыми). Помимо неполного сгорания, черный дым из выхлопной трубы может быть вызван и другими факторами – например, недостаточным качеством топлива.

    Обратите внимание, что использование некачественного топлива может привести к слишком быстрому процессу сгорания - такое горение еще называют детонацией.Еще одним фактором, влияющим на интенсивное образование нагара, может быть выход из строя весьма пресловутой электронной системы, следящей за эффективностью сгорания топлива. Например, отказ кислородного датчика вызывает: электронный блок оказывается не в состоянии контролировать полноту сгорания – и тогда начинает работать хаотично, не поддерживая полноценного «диалога» с лямбда-зондом.

    Что можно сделать для более точного определения причины?

    Этот цвет дыма указывает на то, что система привода двигателя работает неправильно и неправильно смешивает топливо с воздухом.Конечно, причина может быть совсем банальной и крыться в качестве топлива, а точнее в его плохом качестве. Тем не менее, неправильное смесеобразование по-прежнему является наиболее распространенной причиной. Это обстоятельство вызвано избытком топлива или недостаточным количеством воздуха.

    Отсутствие воздуха может быть вызвано загрязнением воздушного фильтра или воздуховодов. Кроме того, может неправильно работать датчик расхода воздуха. При включении высоких оборотов дыма становится больше, проверьте давление топлива.Когда дизельный автомобиль сопровождается черным дымом, необходимо проверить работу насоса высокого давления. Возможно, на это есть причина. Визуальный осмотр шлангов, хомутов, интеркулера (ищите подтеки масла как признаки протечки). Лучшая проверка - искусственное создание давления в канале с помощью внешнего (например, велосипедного) насоса при выключенном двигателе. Для этого отсоедините шланги от впускного коллектора и от турбины, закройте их и затяните - наблюдайте/прислушивайтесь к подсосу воздуха.

    Как удалить черный дым из выхлопной трубы дизеля?

    - Воздушный фильтр загрязнен. Необходимо заменить.

    - Неисправные форсунки - в основном из-за некачественного топлива. Черный дым появляется в этом случае при резком нажатии на газ или при движении с грузом. Выход из строя форсунки также сопровождается неравномерной работой дизеля. Начинает трясти (очень заметно на малых оборотах). В таких случаях необходимо отремонтировать неисправную форсунку;

    - Неверно установлено время впрыска. При раннем угле впрыска происходит значительная задержка самовоспламенения, повышение давления в цилиндрах, что приводит к жесткости двигателя, кроме того, образуется много нагара. Если угол установки ТНВД правильный, а дизельное топливо хорошего качества, ТНВД следует отремонтировать вместе с форсунками;

    - Неисправности турбокомпрессора. В результате турбокомпрессор не развивает требуемое давление наддува или выпускает много масла во впускной канал из-за износа лабиринтных уплотнений вала турбины;

    - Неправильные условия сгорания воздушно-топливной смеси: низкая или высокая степень сжатия или отсутствие воздуха.

    При низкой компрессии двигатель плохо заводится, теряет мощность, под нагрузкой появляется черный дым. При повышенном — дизель очень шумит, слышны детонационные удары. Эта неисправность встречается очень редко и связана с ошибками при сборке двигателя. Недостаток воздуха вызывает отказ турбины или утечку во впускном трубопроводе. В этом случае под нагрузкой появляется черный дым и дизель теряет мощность.

    - Эксплуатация автомобиля, из которого идет черный дым, не повредит двигателю или его деталям. А вот длительная езда с ранним углом впрыска или с неисправными форсунками приведет к прогоранию форкамер, разрушению перемычек и прогоранию поршней, что в дальнейшем повлечет за собой серьезный ремонт дизелей любого автомобиля. Что

    При работе двигателя в процессе сгорания выделяются продукты сгорания в виде нагретых выхлопных газов. Цвет выхлопных газов при этом может быть разным, в зависимости от полноты сгорания топливовоздушной смеси, а также состояния системы зажигания и питания.Непрозрачные газы, выходящие из выхлопной системы, могут быть трех цветовых оттенков: белого, синего и черного.

    Причины изменения цвета выхлопа

    Появление одного из этих оттенков в выхлопных газах возможно как для бензиновых, так и для дизельных двигателей.

    В частности, цвет выхлопных газов дизельного двигателя может измениться из-за того, что точка впрыска ТНВД (топливного насоса высокого давления) не настроена. Дизельные масла, как правило, очень важны для системы впрыска, что непосредственно влияет на цвет выхлопных газов.

    На бензиновых двигателях цвет выхлопных газов может измениться при регулировке топливной системы, сбое зажигания или неисправности ЦПГ (цилиндро-поршневой группы).

    Дизель:

    Белый дым - при задержке самовоспламенения (позднее зажигание, точнее поздняя установка точки впрыска топлива), также может наблюдаться у двигателя, когда цилиндры недостаточно прогреты для воспламенения топливо вовремя;

    Черный дым - Ранняя подача топлива, отказ наддува или скопление грязи во впускном коллекторе.

    Появление черного цвета выхлопа возможно также при сильном нажатии (включении) педали акселератора, когда корректор турбины обогащает подачу топлива, но турбина еще не разогналась по инерции из-за нехватки воздуха;

    Синий дым - Проблемы с распылением топлива. Это наиболее опасная ситуация, так как дальнейшая эксплуатация с такой неисправностью в конечном итоге приводит к выходу двигателя из строя и, как следствие, к сложному и дорогостоящему ремонту.

    Появление синего цвета в выхлопных газах возможно при попадании большого количества масла в камеру сгорания из-за высокого уровня масла или износа ЦПГ или направляющих клапанов и их маслосъемных колпачков.

    Неисправность уплотнения штока клапана является одной из возможных причин появления синего дыма из выхлопных газов

    Бензиновые двигатели :

    Белый дым - при повреждении прокладки головки или появлении трещины в теле головки блока в районе камер сгорания), при попадании охлаждающей жидкости в цилиндры, где она закипает от высокой температуры от сгорание топливно-воздушной смеси;

    Черный дым – результат переобогащения топлива.Это может быть связано с поломкой, грязным фильтром или поздним зажиганием;

    Синий дым - "говорит" о наличии в выхлопных газах. Это может быть связано с износом поршневой группы, поломкой поршневых колец или дефлекторов, износом направляющих клапанов и маслосъемных колпачков. Синий дым также может быть вызван: повышенным уровнем масла в поддоне.

    Устранение неполадок:

    Дизельные двигатели

    Точная установка угла впрыска топлива, которую рекомендуется производить в условиях специализированных автосервисов, при наличии соответствующего оборудования и профессиональных механиков;

    Своевременная диагностика двигателя для раннего устранения неполадок.

    Бензиновые двигатели

    Замена прокладки головки блока, шлифовка плоскости головки и опрессовка при подозрении на разрыв рубашки охлаждения;

    Промывка форсунок и их регулировка на специальном стенде с отбором неисправных;

    Ремонт ЦПГ (замена поршневых колец, поршней) или ГБЦ.

    Примеры из "жизни" двигателей

    Из практики обслуживания и ремонта двигателей непрофессиональная замена часто является причиной выхода из строя прокладки блока.Болты с головкой, как правило, затягивают с большим или недостаточным моментом, так как работа выполняется без использования динамометрического ключа или не прошла последующую проверку.

    При затягивании болтов, крепящих головку, ее плоскость перекашивается, и вытягивается корпус болта, который в любой момент может «выстрелить» или автоматически освободить его. В любом случае при замене прокладки блока необходимо проверять и фрезеровать плоскость головки блока, что при проверке головок требуется практически в 99,9%.

    Недостаточный момент затяжки болтов крепления головки блока цилиндров приводит к вторичному отказу двигателя и повторному ремонту двигателя.

    Пломбы марки всегда имеют вкладыш с указанием момента затяжки и последовательности затяжки болтов его крепления, которую необходимо всегда соблюдать, а также выполнять работы проверенным динамометрическим ключом.

    Причиной появления белого или черного дыма может быть фрезерованная плоскость головки блока выше разрешенных отметок. Это приводит к тому, что кипер не может точно выставить угол подачи топлива, так как изменилась высота головки блока, а привод ГРМ () установлен не по заводской маркировке.

    Кроме того, наблюдается незначительное (несущественное для безопасности двигателя) касание клапанов днищем поршней, которое пытаются устранить установкой дополнительной прокладки головки блока цилиндров, что не всегда помогает, и как следствие , саму головку приходится менять из-за небрежности тех, кто фрезеровал головку.

    Напоследок стоит добавить, что при нормально настроенном двигателе, при работе цилиндров как на бензине, так и на дизеле, выхлоп не имеет четкого цвета и практически незаметен.

    О чем вам расскажет цвет выхлопного дыма: черный, синий (серый) или белый, каждый цвет имеет свое значение.

    Всем известно - когда двигатель дымит, "это не кишка". Многие считают, что без вскрытия и устранения неполадок невозможно установить причину дыма из выхлопной трубы. Да, с такой точностью, как показывает эта процедура, это невозможно. Однако есть ряд признаков, помогающих выявить неисправность еще до разборки – это позволяет спрогнозировать сроки и стоимость ремонта.

    Черный дым: бензиновый двигатель

    Черный дым из выхлопной трубы бензинового двигателя является результатом сжигания слишком большого количества топлива, представляющего собой очень богатую смесь. В этом случае есть несколько вариантов неисправности, которые стоит проверить:

    • Отрегулировать карбюратор. Если знаний и практики в этой области недостаточно, не стоит пытаться сделать это самостоятельно – это очень тонкий процесс, требующий предельной аккуратности и полного понимания дела.
    • Проверить герметичность форсунок. Если они не закрываются полностью, в цилиндры выбрасывается неконтролируемое количество топлива, которое сгорает, образует копоть, поэтому дым черный.
    • Проверить датчик массового расхода воздуха (ДМРВ). Если он неисправен, то показывает неправильный расход воздуха, соответственно в цилиндры подается непропорциональное количество бензина, поэтому из выхлопной трубы идет черный дым.

    Черный дым: дизель

    Здесь причины практически те же, есть только несколько тонких моментов.Если из выхлопной трубы дизельного двигателя идет черный дым, этому может быть несколько возможных причин:

    • Слишком высокое давление в рампе. Для дизельного двигателя с системой Common Rail имеется топливный насос высокого давления (ТНВД), который необходимо откалибровать. Так вот, при неправильной его настройке будет наблюдаться такая картина.
    • В целом все остальные причины появления черного дыма на дизеле ничем не отличаются от бензинового двигателя.

    Синий дым: бензиновый двигатель

    В этом случае вы должны быть готовы к ремонту. Если двигатель дымит синим дымом, это верный признак наличия масла в цилиндрах. Как это происходит - другой вопрос, как правило, это следствие износа деталей.

    Из двигателя идет сизый дым, так как масло сгорает вместе с бензином. Поэтому стоит задуматься, откуда он берется. Есть только два пути: верхний и нижний.

    • Изношенные маслосъемные колпачки вызывают появление синего дыма из выхлопной трубы.Как правило, двигатель дымит сизым дымом после замены масла, особенно если замена не была произведена своевременно. Дело в том, что старое, грязное масло имеет более высокую вязкость, а находящиеся в нем примеси и грязь играют роль сальника. Итак, пока старое масло залито, двигатель работает более-менее нормально. Новое масло все вымывает, после чего маслосъемный колпачок становится горловиной заливной горловины.
    • Изнашивание маслосъемных колец также приводит к синему дыму двигателя.Их роль заключается в сборе масла со стенок цилиндра во время рабочего такта и такта впуска, т. е. когда поршень стремится уйти в мертвую точку. Проще говоря, мы спускаемся. Если кольца изношены, масло остается на стенках цилиндра и собирается компрессионными кольцами на такте сжатия и на такте выпуска, т. е. при подъеме поршня. Для диагностики данной неисправности необходимо проверить компрессию.

    Если ваш двигатель горит сизым дымом, вам необходимо обращать внимание на уровень масла и постоянно следить за ним, так как вы все равно получите «масляный жор».После появления данной неисправности желательно снизить аппетит и не запускать двигатель выше 3000 об/мин.

    Необходимо проверить цвет дыма на горячую, желательно при трогании с места в гору. Также стоит обратить внимание на выхлопную трубу – она должна быть сухой. По своей природе масло не сгорает в цилиндрах, а вытекает с газами в выхлопную систему. Соответственно его остатки будут видны на форсунке.

    У дизельного двигателя точно такие же причины, поэтому рассматривать его отдельно нет смысла.

    Белый дым из выхлопных газов: причины, решения

    Время от времени двигатель выделяет белый дым. В этом случае нужно в первую очередь обратить внимание на погоду — может быть, это просто водяной пар, потому что выхлопные газы имеют довольно высокую температуру. Если на трубке нет конденсата, обратите внимание на цвет свечей зажигания. Скорее всего они будут иметь такой же белый налет, как и цвет дыма. В данном случае это бедная смесь. Итак, белый дым из выхлопной трубы может идти по нескольким причинам:

    • Отказ топливного насоса, из-за недостаточного давления в топливной рампе и отсутствия топлива в горючей смеси.
    • Засорение форсунок. Он пропускает меньше топлива, чем ожидал блок управления двигателем.
    • с молотком Топливный фильтр. Топлива опять нет.

    Чем опасен выхлопной дым: черный, серый или белый

    Конечно, синий дым из глушителя может привести к самым большим последствиям. С одной стороны, это небольшое дело. С другой стороны, в движке сложные, хорошо спланированные процессы. Отклонение от алгоритма приводит к сбою.

    Например, масло, попадая в выпускной коллектор, откладывается на седлах клапанов.У них очень высокая температура, поэтому они быстро сгорают, образуя достаточно толстый слой кокса. Из-за этого клапан не закрывается полностью, что снижает компрессию двигателя. Конечно, к сбою это вряд ли приведет, но неприятностей доставит массу. Поиск причины, по которой двигатель не тянет и не развивает обороты, можно искать бесконечно. Так что скоро это приведет к постоянно открытому клапану, и он выскакивает в глушителе, повышенному расходу топлива, затрудненному запуску в морозы.


    Кроме того, это может заблокировать кольца в канавках и потребовать обезуглероживания.
    Обязательно стоит пояснить, это далеко не все причины, по которым горит двигатель, их может быть гораздо больше.

    Видео: почему из выхлопной трубы идет черный дым

    .

    Почему идет черный дым из выхлопной трубы. Что он может сказать по дыму из выхлопной трубы. SISY Smoke: бензиновый двигатель

    Черная улыбка из глушителя - хороший повод обратиться за помощью

    Такую неприятность, как черный дым из выхлопной трубы, может поймать любой автовладелец, вне зависимости от марки автомобиля и типа двигателя. Основная причина появления черного дыма, как бы он ни шел – периодически или постоянно – одна.Такой цвет выхлопа сигнализирует о пересмеси, то есть о слишком большом количестве топлива в камере сгорания, и смесь не успевает полностью переработаться. Также этот симптом может сопровождаться нестабильной работой двигателя, солдат и т.д. Чёрное дымление может проявляться в различных формах:

    • стали,
    • на холодном двигателе
    • на горячем двигателе
    • циклически.

    Причин, почему идет черный дым из выхлопной трубы, довольно много.Во многом это зависит от типа двигателя, будь то карбюраторный, инжекторный или дизельный. Наиболее распространенной причиной черного дыма является неисправность топливной системы или датчиков, так как смесь преобразуется топливом. Также часто возникает проблема, когда автомобиль ненадолго дымит черным после запуска. И это приемлемо при низких температурах. Но обо всем подробнее.

    Почему идет черный дым из выхлопной трубы

    Неисправность игольчатого клапана на карбюраторных двигателях – наиболее частая причина черного дыма

    Если в выхлопной трубе черный дым, нужно срочно установить причину.Последствия бездействия в этой ситуации могут быть очень плачевными. Причины черного выхлопа, как уже было сказано, различаются в зависимости от типа двигателя, и таблица ниже поможет вам сориентироваться в ситуации, когда из выхлопной трубы чешется черный дым.

    Если у дизеля в выхлопной трубе горит черный цвет, но двигатель работает ровно, то скорее всего проверят сажевый фильтр

    Черный дым при запуске двигателя?

    Если вы заметили черный дым из выхлопной трубы во время запуска, а затем он исчез, знайте, что в большинстве случаев это нормально.Особенно если глубокий «минус» за бортом. Компьютеру достаточно дать команду на подачу более обогащенной смеси для упрощения запуска в мороз. Если это происходит с "плюсом", то смотрите диагностику.

    При запуске двигателя может появиться черный дым - в эти форсунки подается больше бензина для обогащения смеси, что упрощает запуск с

    В любом случае будет полезно обратиться за диагностикой к специалистам в данной области, поскольку в случаях, проводимых с избыточным источником топлива, двигатель может быть извлечен через гидрат.Это сложный и дорогостоящий ремонт, в некоторых случаях сравнимый со стоимостью вторичного автомобиля.

    Последствия гидравлика - бывает, когда владелец игнорирует черный дым из глушителя

    Вы всегда можете обратиться к нашим специалистам, ведь мы беремся даже за другие спорные бренды.

    С уважением, команда специалистов

    Этот пост имеет 9 комментариев.

    Большое белое облако дыма

    Утром запустив машину холодной зимой, вы неоднократно замечали клубы белого дыма, выходящие из выхлопных труб, окружающие машину сзади.Облако поднимается и полностью растворяется в воздухе. Образование такого «дыма» объясняется тем, что двигатель автомобиля за ночь остывает и становится очень холодным. Облако в его составе не горючее, есть водяной пар, который конденсируется при контакте с холодным воздухом. Водяной пар является продуктом сгорания бензина и образуется при низких температурах. Чем ниже, тем заметнее облако. Большое количество водяного пара в выхлопных газах указывает на то, что двигатель работает нормально. Для самой выхлопной системы его образование не является хорошим показателем.В дальних поездках, когда двигатель прогревается до оптимальной рабочей температуры, вода полностью испаряется. Если автомобиль ездит на короткие расстояния, двигатель не прогревается до нужной температуры и вода остается в выхлопных трубах и глушителе, вызывая коррозию.

    Синий и белый дым

    Если запуск автомобиля сопровождается выделением сизого дыма из выхлопных труб, это говорит о том, что в цилиндры попало небольшое количество. При запуске двигателя в течение секунд происходит подгорание масла, дым пропадает и больше не появляется.Появление бело-голубого дыма не свидетельствует о серьезной проблеме, не превышает расхода масла и не является признаком износа поршней. Его можно сравнить с «послушностью» тела по утрам, которая быстро исчезает после нескольких движений.

    Образование густого белого дыма после нагрева

    Появление белого дыма после прогрева двигателя, когда его облако достигает огромных размеров и плотности, говорит о существующей проблеме. Густой белый дым является признаком того, что охлаждающая жидкость, состоящая наполовину из воды, попала в двигатель.Когда двигатель нагревается, металлические части расширяются, в которые он складывается. Между элементами, в том числе и в головках цилиндров, прокладывают прокладки, называемые прокладками. В их задачу не входит циркуляция охлаждающей жидкости внутри цилиндра. При износе сальников ГБЦ жидкость начинает просачиваться в цилиндр. Во избежание серьезных проблем с двигателем необходимы прокладки блока цилиндров. Густой белый дым может появиться и в результате трещин в головке блока цилиндров. Это серьезная проблема, требующая обращения в автомастерскую.

    Постоянный белый дым

    Некоторые автомобили середины 90-х комплектуются клапаном со шлангом для вакуумного двигателя. Густой белый дым образуется из-за попадания трансмиссионной жидкости в двигатель через этот клапан. Жидкость, попадающая в цилиндры, быстро загрязняет свечи зажигания, что приводит к отсутствию искр и работе цилиндров. Ничего хорошего в этом случае нет, но и говорить о высоком риске для двигателя в этом случае не стоит.

    Образование черного дыма из выхлопной трубы

    Черный дым из выхлопной трубы указывает на неправильное топливо.Дым может появиться в результате большого количества топлива в цилиндрах из-за залива свечей. На современных автомобилях с форсунками залив свечи может происходить из-за давления топлива или системы впрыска. Могут быть и другие причины. Например, потеря мощности I. В какой-то момент свеча в конечном итоге загрязняется и перестает работать. Для решения этой проблемы необходимо специальное оборудование в автосервисе.

    Сплошной синий дым

    Если в цилиндры постоянно поступает моторное масло, постоянно присутствует бело-голубой дым.Это связано с поршневым кольцом, которое герметизирует зазор между поршнем и цилиндром. Внимательный к своему автомобилю водитель заметит увеличение характеристик расхода масла этой проблемы и сможет вовремя устранить проблему. Если оставить его без внимания, масло может залить свечи, и проблем станет больше. Для проверки каждого цилиндра потребуется специальное оборудование, то есть придется обращаться в автосервис.

    9 комментариев на "Выхлопная труба Go Smoke - серый, синий, белый, черный дым из выхлопной трубы"

      Очень полезная статья, обязательно во вкладках, особенно стоит обратить внимание на выхлоп при получении машины.Если есть курение, пропустите машину.

      Состояние двигателя трудно определить по цвету дыма. Мой друг Москвич проехал больше 100000. Честно говоря, до сих пор неизвестно, как он курит. Утром холодный двигатель - пар виден невооруженным глазом, гараж закрыт и ушел. Никогда не прогревайте двигатель. Кольца не потемнели, масло не берет. Но обычная химиотерапия. Какие-то серьезные дополнения - старались. Определение серьезной интуиции. Расход топлива новой машины остался прежним.Из механических инструментов используется для регулировки карбюратора.

      Вся визуальная диагностика состояния автомобиля по цвету выхлопного дыма отлично. Пусть это не стопроцентное попадание, но все же след от "диагноза" реальный. И использование этого может быть предупреждено «заболеванием» путем проведения профилактического контроля и необходимой корректировки.

      Не всегда следует игнорировать пару выхлопной трубы, если это можно как-то объяснить на морозе, а когда тепло и появляется такой пар, то это свидетельствует о подтекании охлаждающей жидкости в цилиндры, а значит будет необходимо проверить манжеты и поршневые кольца, не опирающиеся на герметичность блока.А также образование черного дыма не может говорить ни о каких серьезных поломках, а только о плохом топливе, особенно часто это заметно на дизельных автомобилях.

      Кроме того, нужно знать, что отечественные автомобили "кушают масло", т. е. оно элементарно попадает в топливную систему и считается нормой, а на современных иномарках такого нет, будет сколько масла заливаем то же самое через год. Поэтому наличие масла в двигателе, и, соответственно, сизо-белый дым, который идет из трубы, не свидетельствует о неисправности отечественных машин.Я уже не говорю о цвете дыма при заливе жесткого масла, которое имеет такой горелый цвет, что думаю при нем даже с салонного автомобиля будет особый дым.

      Алексей, не верится, что Тройка Вазовская не может есть масло. Для того, чтобы снизить расход масла, нужно свести к минимуму двигатель двигателя, поменять все кольца, поршень, уложить блок цилиндров, а затем полностью убрать его износ. Я не думаю, что я тренируюсь. А мерить количество масла при его минимальном расходе можно только полностью слить из системы, промыть его и только залить новое, а через пол года как вы говорите опять слить масло и посмотреть свое количество, а просто узнать, что еще осталось в системе, так и останется ее частью, так что утверждение, что якобы "ни одной капельки масла за полгода не пошло" не соответствует действительности или у вас какой-то качественный метод измерения.Как вы измерили себя? Масло щу, вы уж точно не определите, если оно уменьшится на 50 грамм. Возможно, просто не рассчитали цифру при заливке нового масла, не учли, что в системе есть еще какое-то старое, и в итоге расход оказался нулевым.

      В статье содержится предупреждение и даны основные понятия о том, как определить неисправность. Но рейтинг по отзывам, все супер акции, а масло Ваз "есть" нельзя, а иномарка это предел совершенства - читайте инструкцию к своей иномарке и теории ДВС, после чего перестанете умничать и чушь писать.Спасибо тебе за все.

      Информация полезная, но не полностью описанная. Есть такая штука машина не дымит, но иногда горит с синеватым оттенком виноват в такой ситуации изношенные сальники клапанов. Бывает, когда машина тормозит двигателем, за это время зажигания не происходит, масло уходит в цилиндры, а при необходимости водитель нажимает на педаль газа, на педали газа идет кратковременное подгорание мазута И мы видим облако синего дыма, все это исчезает и машина работает в штатном режиме.Либо перед избыточным давлением в двигателе может появиться дым, с которым молочные сальники не справляются чаще всего на хронических линиях.

      Статья познавательная и полезная. Могу подсказать как избавиться от белого дымного облака, которое появляется из-за воды в глушителе. Все можно сделать в гараже за десять минут.

      Вам понадобится:
      1. Сверло
      2. Сверло диаметром 3 мм.

      Визуально отметьте самую нижнюю точку глушителя и просверлите там отверстие.Через это отверстие вытечет вся влага, которая собралась в глушителе и создаст большое белое облако дыма. Благодаря этому отверстию вы не только избавитесь от дыма, но и в два раза продлите срок службы глушителя. Внутренняя часть глушителя будет постоянно сохнуть, поэтому коррозия не разовьется.

      Кстати, раньше отечественный автопром делал эти технологические отверстия на производстве. Потом они остановились и начали хорошо зарабатывать на продаже новых глушителей. Каждый день езжу шестой год на одном глушителе с дыркой.Глушителя без отверстия хватало максимум на два года. И последнее, дырка никак не влияет на звук выхлопа.

    Как я и обещал в прошлой статье, я буду распространять все виды дыма. Сегодня вышла серия "черный дым", может проявляться как на низах. Почему это происходит и что это значит, подробно в этой статье...

    Вы знаете, для облегчения, речь не идет о серьезной поломке двигателя или вспомогательных систем. Но если вовремя не устранить эту проблему, можно привести в иммунное состояние проточную систему, систему зажигания топлива, а также сам двигатель, так как именно они являются причиной черного дыма из глушителя.

    Проявления: - Толстый черный выхлоп глушителя особенно мощный при нажатии на педаль газа. К тому же машина не устойчивая, часто мото "троит" сильно заводиться по утрам (особенно зимой). Увеличивает расход топлива .

    90 020 90 132 Основные причины 90 133 90 021

    Черный дым свидетельствует о том, что топливно-воздушная смесь слишком насыщена (повторно введена). В цилиндры поступает много топлива, которое не успевает эффективно сгорать, поэтому продукты сгорания перекрашиваются в черный цвет.Он гораздо токсичнее и вреднее обычного выхлопа, так как не может даже способствовать сжиганию лишнего топлива в выхлопе.

    Основная причина этого отказа системы гидроразрыва встречается во всех типах двигателей внутреннего сгорания ().

    Второй причиной может быть отказ системы зажигания, топливо не воспламеняется в камере и поэтому сырая смесь идет сразу в глушитель и двигатель будет.

    На карбюраторное зажигание 90 133

    С карбюратором

    все достаточно просто - если выхлоп покрасить в серо-черные тона, то никакой устойчивости на ходу в первую очередь смотреть не стоит.Скорее всего есть место переливу в поплавковой камере.

    Это по двум причинам:

    1) Neighwitory "Игла" (игольчатый клапан), может стрелять или наоборот пропускать лишнее топливо.

    2) Забился, застрял (от наших форсунок). Маленькие «насадки» точного размера.

    Для чистки карбюратора нужно разобрать, если не поможет, то нужно купить ремкомплект и заменить "Иглы" и Жиклеры и правильно выставить уровень бензина в камере.

    Вариант инжектора. 90 133

    Все немного сложнее с одной стороны и проще с другой. Форсунка не имеет камер с игольчатым поплавком и т.д. Это совсем другая система, которая подает смесь топлива и воздуха с электроникой. Впрыск в цилиндры осуществляется с помощью специальных устройств — «форсунок», отсюда и название.

    Основные причины черного выхлопа:

    1) Часто причина в самой форсунке, она просто забивается и не может нормально использовать топливо.Происходит нагнетание давления, и тогда «сильный» впрыск зачастую оказывается избыточным. Работа двигателя будет не стабильной, то низкие обороты, то высокие простыми словами "плавают". В такой ситуации нужно прочистить форсунки, есть много разных способов, от снятия топливной рампы, до специальных средств, которые добавляются в бензин - исправить вас, но после таких манипуляций часто удается избавиться от Черный дым из выхлопной трубы. Производительность восстановлена. Чистку необходимо делать не реже, чем каждые 60 – 70 000 км пробега.

    2) Поскольку система автоматизирована, она контролирует различные циклы с помощью датчиков. Так что если датчик не исправен, то он либо вообще не пустит машину, либо подаст слишком много топлива. Там излом легко не оцифруешь, надо идти на сотню.

    3) Топливный насос. Обычно в рресе он находится в баке, были случаи, когда он прикладывал повышенное давление. Что также приводило к переливу в камерах впрыска. Придется снова заменить.

    Дизельный двигатель

    В целом дизельный двигатель является рекордсменом по черному выхлопу.Дело в том, что у него немного другая система воспламенения топлива (от давления) и он работает на дизельном (дизельном) двигателе и даже в обычном состоянии дает черненький выхлоп. Вспомним хотя бы наш "камаз". Однако с такими выхлопами в последнее время борется, он очень токсичен и ядовит, содержит много свинца. Поэтому практически на все дизеля устанавливают « » в пользу норм ЕВРО 5, он очищает выхлоп и не дает проникать воздуху с вредными веществами.

    Причины черного дыма:

    1) Это банальный сбой фильтра сцены, просто надо его перезаписать.Однако интенсивность дыма будет не такой высокой.

    2) Сломался насос высокого давления. Он переполняется. Вы должны измениться.

    3) Неверный угол опережения зажигания. Вы должны адаптироваться.

    Что может гнать такой дым из выхлопной трубы

    Если вы не примете меры вовремя, вы можете столкнуться с приличными недопустимыми глюками. Например, у автомобилей быстро умирают форсунки, катализаторы, а заменить их очень недешево (многие даже удаляют).

    Также, если речь идет о большом «форсуночном» переливе, это может привести практически к тому, что иногда топливо подается в жидком виде, а не в воздушной смеси. Это очень опасная и трудная неудача.

    В дикой природе большое количество топлива может сломать блок, потому что давление в нем даже больше, чем в бензиновых двигателях.

    Как видите, черный дым не переносит сам по себе сложные неисправности, но если вовремя на него не отреагировать, то может вылить большие проблемы.

    Для опытных водителей и новичков неприятным событием является неожиданно появившийся черный дым из выхлопной трубы, бензин можно залить на заправке с хорошей репутацией. Важно понимать, какие последствия ожидаются для транспортного средства и что придется предпринять для устранения таких негативных последствий.

    Даже те автовладельцы, которые совсем недавно были правы, поймут, что общее техническое состояние автомобиля зависит от работоспособности каждого узла и каждой системы в отдельности.Значительный износ приработочных поверхностей в двигателе или потеря герметичности гидравлики, связанные с установкой мощности, определяются косвенными функциями. Чаще всего это выражается в виде темных выдохов.

    Проведите соответствующую диагностику и выясните, почему идет черный дым из выхлопной трубы, это будет возможно во многих случаях даже в гаражных условиях. При этом необходимо обращать внимание на общее состояние автомобиля и его эксплуатационные характеристики:

    • Работа ДВС без перерыва;
    • появление посторонних шумов;
    • изменение расхода топлива или технических жидкостей;
    • холодная или горячая производительность машины и т. д.

    Важно быстро устранять мелкие дефекты, так как они могут привести к серьезным сбоям.

    Происходят выбросы твердых частиц

    Проявляет черную улыбку из глушителя чаще всего при нажатии на педаль акселератора. В такой ситуации двигатель ведет себя нестабильно, его может замыть. Зачастую у таких автомобилей плохой старт, особенно после длительной стоянки или в холодное время года. Также возможен повышенный расход топлива.

    Работа с карбюраторными автомобилями

    Если за формирование топливной смеси отвечает карбюратор, то с большой вероятностью это основное занятие по возникновению сажевых частиц в газообразных выбросах.В поплавковой камере есть перелив, и причины этого кроются в таких факторах:

    • повреждение игольчатого клапана, приводящее к подаче ненужного топлива на горение;
    • блокировка канала ремня для иглы, что минимизирует бензиновые детали;
    • закрывают зазоры с третьими частицами из-за некачественного бензина.

    Устранение дефекта - чистка и промывка карбюратора. Если это не решит проблему, придется заменить иглу или форсунки.Затем настроить уровень топлива в камере.

    Важно знать, что чистящие шины категорически запрещены для привода стального оборудования, так как может быть повреждено внутреннее отверстие. Используйте медную проволоку или мягкие неметаллические материалы в соответствии с рекомендациями.

    На старых автомобилях одной из "болезней" считается засорение воздушного фильтра. Со стояками он не справляется со своими обязанностями - не считая наличия достаточного объема воздуха для смеси топлива и воздуха.Таким образом, смесь получается с неправильным процентным содержанием топлива.

    Следует знать, что воздушный фильтр следует менять в зависимости от периодичности 10-12 тысяч. Пробег в километрах, чтобы в цилиндры поступало достаточное количество кислорода.

    Водитель рекомендует проверить зазор свечи зажигания. Если установленное производителем значение между электродами не соблюдается, катушка зажигания не может дать достаточное количество искры на конце.Это приводит к пропуску зажигания и ускоряет выход из строя системы зажигания.

    Неисправность мотора с несбалансированными свечными зазорами. Обычно зазор должен быть в пределах 0,9-1,1 мм. Нужно мерить его на всех свечах щупом.

    Очистка форсунки

    Конструкция, в которой используется форсунка, намного проще. Отсечных игл и камеры сгорания нет. Однако очистка такой системы может быть проблематичной, так как используется совсем другая система подачи топлива.

    Вся обработка в таком проекте включает электронику. Инжектор осуществляет немедленный впрыск. Именно он часто выступает в качестве основной проблемы.

    Закупорен основной канал, что приводит к повышению давления на входе. Таким образом, накапливается критическая масса, которая прорывает переход. В результате в систему подается избыточное топливо, и двигатель начинает работать неустойчиво – «плавать», выдавая неконтролируемо, а затем и на больших оборотах.

    Для улучшения требуется обязательная чистка каналов, которую можно провести самостоятельно.Опытные мастера знают несколько способов вернуть работоспособность. В некоторых случаях рейку свозят на разборку для освобождения швеллеров, но это достаточно трудоемкий процесс. Большинство водителей используют специальные присадки к топливу для устранения загрязнений.

    Стоит учитывать, что рейку необходимо чистить не менее чем через 60-70 тыс. км пробега.

    Водители знают, что работа форсунки в автоматическом режиме. Топливо для запуска и подачи связано с работой датчиков, которые следуют текущим рабочим циклам.Если есть сбои, винкрит, могут выйти из строя датчики, которые направляют в двигатель топливо при неправильном повторном использовании (то слишком много, то слишком мало). Выявить такую ​​гниль в домашних условиях вряд ли получится, поэтому обязательно нужно диагностировать на сто стендах.

    Еще одним черным дымным вином из выхлопной трубы бензиновых автомобилей может быть топливный насос. Инжекторные системы, ТН, традиционно располагаются в бензобаке.Из-за возможной неисправности устройство способно подавать в систему топливо с избыточным давлением, что провоцирует нежелательное избыточное давление и осуществляется перетоком в камерах впрыска. Ремонтировать ТН не стоит, поэтому придется заменить на новый.

    Причина сажистого дыма в некоторых случаях, как у карбюраторных, так и у инжекторных автомобилей, кроется в засоре выхлопной системы. В таких условиях загрязнения двигатель начинает выполнять свои функции под дополнительной нагрузкой, что увеличивает расход масла и топлива.

    Засоряет глушитель, вызывая Гэри Клауда, из-за поломки сетки фильтра. Он крошится и превращается в мельчайшие частицы, загромождающие переходы. При этом из двигателя слышны посторонние звуки, а его температура значительно возрастает даже после непродолжительной разведки. Клубы, появляющиеся из трубы, пахнут горелым металлом, поэтому диагностику и ремонт в таких условиях затягивать нельзя.

    Важно своевременно регулировать зазоры на клапанах. В противном случае неправильная настройка этого узла способна значительно снизить КПД двигателя.Это также в основном снижает эксплуатационный ресурс силовой установки.

    Уменьшенный уровень зазора способствует использованию седельных ковриков и клапанов. Образовавшийся нагар поступает сначала в цилиндры, затем уходит в глушитель и в атмосферу.

    Как образуется черный дым

    В большинстве случаев выбросы Black Club являются следствием неполного сгорания топливной смеси внутри цилиндров. Черный оттенок возникает из-за летучих частиц, покрытых сажей и движущихся по выхлопным трубам одновременно с выбросами выхлопных газов.При этом происходит загрязнение всей системы и нарушение работоспособности силовой установки.

    Для большинства дизелей наличие небольшого количества черного дыма поначалу не всегда беспокоит автовладельца. Для бензиновых двигателей необходимо, в первую очередь, посещать заправочные станции с некачественным топливом и проходить диагностику.

    Самостоятельные способы борьбы с черным дымом

    Не так часто случаются механические поломки двигателя, приводящие к образованию клубов грязно-черного дыма за автомобилем.Более популярны последствия действий недобросовестных или невнимательных автовладельцев. Когда владелец машины неправильный и долго ездит на машине, начинают давать сбои основные системы машины, что может привести к дорогостоящему ремонту.

    90 300

    Свести к минимуму риск появления черного дыма сможете, следуя простым рекомендациям:

    • Если вы чувствуете, что залитая порция бензина вышла некачественной, неплохо избавиться от нее, полностью спустив остаток топливного бака.Оцениваем качество выхлопа.
    • Мы регулярно заменяем топливный фильтр, особенно после использования некачественного бензина.
    • При необходимости замените воздушный фильтр, чтобы частицы грязи не попали в топливную смесь с воздухом.
    • Если есть возможность и опыт в гаражных условиях проверить работоспособность инжекторных и карбюраторных форсунок.
    • Стоит проверить текущую компрессию в цилиндрах, сравнив значения с номиналом.

    Если не удалось выявить проблему возникновения стадийных клубов таким способом, то придется идти на сто.Мониторинг будет осуществляться мотористами.

    Компьютерная диагностика двигателя обычно проводится на стендах диагностики. В некоторых случаях вердикт нуждается в пересмотре. В качестве профилактики заменяются технические жидкости, включая масло, антифриз и все фильтры.

    Иногда на станциях предлагают небольшие профилактические меры. Можно промыть двигатель от загрязнений. После ремонта или профилактики необходимо провести повторную проверку на холостом ходу и под нагрузкой.

    Цвет и интенсивность мотора выдоха для опытного водителя - как температура тела пациента для врача. Бывалые смотрят, несколько минут смотрят, слушают и нюхают, и можно поставить диагноз. В большинстве случаев нормальный цвет выхлопа глушителя не привлекает внимания, и если вдруг в дороге машины заглушают сигнал и показывают на жир, стоит остановиться и оценить проблему.

    Авто с черным глушителем на выхлоп мягко говоря, не приветствуется на дорогах.Ну а если хватит терпения игнорировать сигналы водителей, но через полосатую полосу, безнаказанно проехать становится сложно.

    Причины черного выхлопа глушителя хорошо известны, но лучше повторить:

    • топливный бак залит минимум наполовину разбавленным дизельным топливом или чистым бензином;
    • топливный блок и фильтр дизельного двигателя находятся в стадии умирания;
    • нерелигиозный переполняет первичную камеру или систему ХХ CARB, система подготовки топливной смеси не может стабилизировать состав по оптимальным параметрам.

    Важно! Наличие черного дизельного выхлопа еще может означать, что водитель загорает, что фильтр сцены сгоревшего выхлопа несколько не выполнен, например, вместо использования специальных присадок к топливу двигатель перенастроен на работу на отработавшей смеси под интенсивной нагрузкой.

    Почему идет копоть и черный выхлоп из толпы бензинового двигателя

    Параметры сгорания топлива в камере рассчитываются на конкретный химический и физический состав топлива.Известно, что бензин хорошего качества состоит из более чем десяти различных углеводородов, от парафинов до ароматических и стойких соединений, с различной молекулярной массой, температурой и скоростью горения.

    Компоненты легкого топлива хорошо перемешиваются и быстро сгорают. Подаем медленно, им нужна очень высокая температура горения. В качественном топливе примерно соблюдается паритет – при производстве легких, средних и тяжелых компонентов добавляется определенное количество, исходя из основных гостей бензина.

    В самостоятельной бензиновой смеси, приготовленной путем простого соединения небольшого количества легкого бензина, метилдрелового эфира и мазута, присутствуют только очень легкие и очень тяжелые ингредиенты. Промежуточные средние всегда дорогие, поэтому на них экономят, а в недоваренном топливе встречаются довольно редко.

    В карбюраторе или в топливной форсунке Раппа, благодаря специальным присадкам, легкие и тяжелые компоненты практически не растворяются, и в камеру сгорания попадают в равных количествах.

    Если бензиновый двигатель достаточно прогрет, он:

    • легколетучие компоненты сгорают относительно быстро и полностью даже в "холодном" состоянии;
    • нагрева от легких бензинов недостаточно для нормального испарения и сжигания тяжелых элементов, средних бензинов нет, а значит и поддерживать горение нечем. Весь нефтяной мазут частично разлагается с выделением частиц высокого давления.
    • Окончательное разложение тяжелого остатка присутствует в коллекторе и выхлопной трубе с черным выхлопом.

    Работа двигателя с черным выхлопом глушителя, нестабильными и явными пропусками вспышек в отдельных цилиндрах.

    Кроме плохого топлива, причиной черного выхлопа из глушителя могут служить грязь и смола, образование смоляных прокладок и парафина в трубопроводах и форсунках. Они часто забивают форсунки, не давая нормально работать. Положительное давление либо промывает свечу, либо выдавливает в камеру сгорания огромное количество лишнего топлива, что приводит к черному выхлопу из глушителя.Лучший способ устранить выхлоп остатка топлива — заменить топливные фильтры и промывочные трубки.

    Черный выхлоп - Результат несоответствующей топливной аппаратуры

    Дизельные двигатели оказались более подвержены засорению. Примерно аналогичные процессы, обеспечивающие черный выброс дизельного топлива и выхлопных газов, происходят в момент распыления или отставания дизельного топлива, либо при явно избыточном количестве солярия.

    Внимание! Часто профилактические регулировки дают некоторый эффект уменьшения черного выхлопа из глушителя, но через некоторое время черное облако снова появляется на глушителе.При этом основными виновниками появления копоти выхлопа являются наконечники, форсунки распылителей, диаметр которых явно увеличен из-за высокой абразивности рабочего топлива.

    Часто эффект черного выхлопа дизельного глушителя может проявляться в течение короткого периода времени, а также может внезапно исчезнуть. В этом случае проверьте работу датчика кислорода и контроллера ЭБУ.

    Преобладает смесь и черный выхлоп

    Работа на повторно введенной смеси воздуха и бензина вызывает интенсивный перегрев двигателя, что само по себе приводит к появлению темно-серого дыма из глушителя.При высокой температуре вязкость масла падает настолько, что оно легко проникает в камеру сгорания и добавляет к избытку топлива мелкие части моторного масла. Так появляется черный выходной патрубок глушителя с капающей черной жидкостью.

    Если двигатель сильно изношен настолько, что смазка легко проникает в кольца циркуляции масла и уплотнения на клапанах, избавиться от черного выхлопа можно только после капитального ремонта с заменой колец и уплотнений.

    У карбюраторного варианта перекорпус происходит из-за неправильной регулировки яда ХХ.

    При увеличении оборотов двигателя перепускные каналы системы ХХ не отключаются и продолжают заполнять впускной коллектор избыточным бензином. Проверить предположение о причинах черного выхлопа можно установив на проблемный двигатель рабочий и исправленный карбюратор. В большинстве случаев автовладельцы предпочитают не «лечить» больной узел, а заменить на новый.

    Почему в выхлопной трубе черный дым и капли жидкости и как этого избежать показано в видео:

    .

    Смотрите также