Балансировка колес на автомобиле

Что нужно знать о балансировке колес машины

Автопроизводители поставляют автомобили с правильно выполненной балансировкой колес. Это позволяет обеспечить оптимальную управляемость, динамику и безопасность автомобиля в целом. Эксплуатация авто время от времени приводит к тому, что балансировка колес нарушается. В результате возникает биение руля, ухудшается управляемость на дороге, возникает значительный износ деталей подвески. Рассмотрим подробнее, что собой представляет балансировка, когда она нужна и как понять, что колеса установлены и отбалансированы правильно.

Содержание:

Когда требуется балансировка

Дисбаланс колес: основные виды и их особенности

Этапы балансировки колес авто

Ошибки при балансировке

Когда требуется балансировка

Балансировка автомобильных колес требуется:

При установке новой резины на автомобильный диск.
Через 500 км после установки новой резины.
Примерно каждые 15 тыс. км пробега при нормальной езде и 7-8 тыс. км при агрессивном стиле вождения.
После наезда на высокой скорости на лежачего полицейского, попадания в яму.

При «пробое» подвески также может потребоваться балансировка колес. Если своевременно не отрегулировать колеса, то возникает вероятность ухудшения управляемости автомобиля, что на высокой скорости может привести к аварийным ситуациям. Поэтому настоятельно рекомендуется выполнять балансировку при указанных выше случаях. Тем более что процесс не занимает много времени. Если же возможности посетить шиномонтаж у автовладельца нет, то поможет выездная балансировка колес по городу или области. Мастер сам подъедет к клиенту и с помощью мобильного оборудования проверит колеса, выполнит все необходимые работы на месте.

Дисбаланс колес: основные виды и их особенности

Различают два вида дисбаланса автомобильного колеса:

Статический. Центр тяжести колеса не совпадает с осью вращения, а общая масса автомобильного колеса по длине окружности распределяется неравномерно.
Динамический. Колесо стремится вращаться вокруг оси, соединяющей внутреннюю и наружную половину, что в итоге вызывает дополнительную нагрузку на подшипники и приводит к увеличенному износу.

Даже после устранения статического дисбаланса может остаться динамический дисбаланс. Поэтому важно чтобы балансировка колес выполнялась мастерами специализированного автосервиса с использованием современного компьютерного оборудования для диагностики автомобильных колес.

Этапы балансировки колес авто

При балансировке колесо снимается с автомобиля и устанавливается на балансировочном станке. После этого мастер вводит в компьютер параметры конкретного колеса. В соответствии с введенными параметрами и характеристиками установленного колеса после проведения тестов компьютер выдает сведения, где именно на диске и какие грузы требуется установить для устранения дисбаланса. Использование в автосервисе 3D стенда для диагностики позволяет максимально точно определить дисбаланс, нарушения геометрии, биения колеса.

Для балансировки используют различные грузы и способы их крепления. Выбор груза зависит от характера дисбаланса, типа колесного диска. Существуют набивные и клеящиеся грузы.

Ошибки при балансировке

Главными ошибками некачественной балансировки колеса являются:

Установка грузов на загрязненную поверхность диска.
Установка новых грузов на колесо, уже подвергавшееся балансировке, без демонтажа имеющихся грузов.
Недостаточная смазка шины при установке на диск.

Менее распространенной ошибкой считается неправильная установка грузов на диске – слишком далеко расположены друг от друга, при движении колеса задеваются детали подвески. Чтобы не сталкиваться с такими ошибками рекомендуется обращаться в специализированный автосервис, а не экономить, выполняя балансировку у частных мастеров в гаражных условиях.

Признаки разбалансированного колеса: разбираемся в видах дисбаланса

Каждый автовладелец понимает, для чего нужна балансировка колес и что будет, если появится разбалансировка. Однако не все могут определить, нормально ли отбалансированы автоколеса, сколько еще можно на них ездить и когда необходимо посетить станцию шиномонтажа. Разбираемся, какие существуют признаки разбалансированного колеса и как устранить эту проблему.

Причины дисбаланса колес

К сожалению, многие автолюбители халатно относятся к процедуре балансировки. Делать так не следует. Ведь от того, насколько качественно выполнена эта процедура, зависит «самочувствие» вашей машины.

Поскольку автоколесо вращается, оно должно иметь:

Ось симметрии.
Центр тяжести, который находится на оси вращения.
Равноудаленные от центра тяжести точки окружности.

Балансировка колес — это процедура, позволяющая максимально уменьшить дисбаланс. Выполняют ее так: на обод добавляются специальные гранулы, которые притягиваются к резиновой поверхности. Благодаря такому уравновешиванию признаки разбалансировки колеса устраняются.

Только когда признаки разбалансировки колеса устранены, можно быть уверенным в том, что езда на автомобиле будет не только комфортной, но и безопасной. Если время от времени проводить балансировку, можно предотвратить появление таких неприятных последствий разбалансировки, как выход из строя элементов подвески: стойки, рулевого механизма и подшипников.

Разбалансировка автоколес подразделяется на 2 типа:

Статическая разбалансировка. Наблюдается, когда центр тяжести смещен относительно оси вращения. Распределение по окружности массы происходит неравномерно. Можно заметить вертикально направленную вибрацию. В результате происходит неравномерный износ автопокрышек. Ездить на такой машине некомфортно и небезопасно.
Динамическая разбалансировка. Возникает, когда пересекаются оси инерции и вращения. Центр тяжести находится на оси вращения. Последствия динамической разбалансировки: неодинаковое рассредоточение массы по колесу.

Встречается также и комбинированная разбалансировка. В этом случае происходит смещение и наклонение относительно друг друга осей инерции и тяжести колеса.

Фото: Shutterstock

Почему возникают признаки разбалансировки:

Автопокрышка изношенна.
Диск помят.
Погрешности при производстве шины или диска, например шаг рисунка протектора автопокрышки разный, в диске есть отверстия.
Боковые стенки разной ширины.
Автошины были отремонтированы неправильно.

То, насколько сильной будет разбалансировка, зависит от состояния автопокрышек. Ведь структура резины сложная и неравномерная, все это влияет на точность отцентровки.

Признаки разбалансированного колеса

Какой признак разбалансировки встречается чаще всего? Конечно же, это вибрация. Когда есть дисбаланс, вибрация идет из ходовой части машины в салон. Чем больше разбалансировка, хуже дорога и выше скорость авто, тем сильнее будет вибрация. Вибрирующие движения бывают разные. К примеру, вы можете слышать небольшой шум или же машину может трясти так сильно, что вождение станет некомфортным.

Узнать, какое автоколесо разбалансировано, получится, если вы отличаете разные типы вибраций. Например, вы находитесь за рулем автомобиля и больше всего чувствуете вибрирующие колебания, которые идут на руль. Значит, есть разбалансировка передних автоколес. Когда разбалансированы задние колеса, то неприятные потряхивания будут ощущать пассажиры, которые едут сзади.

Фото: Shutterstock

Почему возникает разбалансировка колеса и каковы его признаки? Во время прокручивания отдельные области автопокрышки испытывают на себе давление большей силы по сравнению с другими участками. Из-за того, что автоколесо движется неравномерно, возникают вибрирующие колебания. Области шины, на которые воздействует более сильное давление, быстро стираются, становятся непрочными. Если есть признаки разбалансировки колеса, которое в определенных местах стерлось, резина начнет спускать воздух, и вам придется постоянно подкачивать шины.

Какие еще есть признаки разбалансировки? Например, вы заметили, что машина внезапно стала потреблять больше топлива. Скорее всего, причина в разбалансировке. Чем она сильнее, тем больше топлива расходует автомобиль. Особенно это заметно, когда вы едете на высокой скорости.

Что может случиться, если игнорировать признаки разбалансировки:

Ездить на машине будет не только некомфортно, но и опасно.
Рулевое управление выйдет из строя.
Выйдут из строя амортизаторы.
Придут в негодность подшипники и другие элементы подвески.

Причина таких неприятных последствий — вибрирующие колебания, которые возникают из-за разбалансировки и воздействуют на автомобиль.

Обратите внимание! Если вы заметили биение руля, это может быть не только признаком разбалансировки. В руль бьет, если диск помят, на автошине появились грыжи, поврежден корд и тому подобное. Однако если биение возникает, только когда вы повышаете скорость, то это 100% признак разбалансировки переднего колеса. В этом случае совершенно не важно, заднеприводная или переднеприводная машина. Если есть разбалансировка задних колес, то такого признака, как биение руля, не проявляется.

Чаще всего признаки разбалансированного колеса наблюдаются, когда меняют зимнюю резину на летнюю (или наоборот). Автовладельцы не задумываются о том, какое оборудование используется для балансировки, опытный ли мастер. Но от этого зависит качество проведения процедуры. К примеру, дисбаланс может появиться через 200–300 км пробега, если специалист, производящий балансировку, не отмыл резину. Куски грязи отвалятся, и вы снова будете наблюдать признаки разбалансировки колеса.

Если использовался низкокачественный грузик, может появиться биение руля. Ведь под действием центробежной силы грузик оторвется, в руль начнет бить.

Фото: Shutterstock

Как обнаружить признаки разбалансировки? Поднимите машину при помощи домкрата, а затем установите отбалансированное колесо и выполните проверку. Затем, выполнив несколько простых действий, вы обнаружите признаки разбалансированного колеса, если они есть.

Возьмите в руки кусочек мела, раскрутите диск.
Когда он остановится, мелком сделайте отметку в том месте, где расположена середина колесной арки.
Раскрутите диск еще несколько раз, лучше всего 6–10.
Сделанные отметки собираются примерно в одной точке? Это признак разбалансировки. Необходимо как можно скорее отправиться на шиномонтажку.

Меловые отметки не собираются в одной точке, а разбросаны по всей автопокрышке? Никаких признаков разбалансировки нет, и тратить деньги на балансировку не нужно.

Как часто делать балансировку колес

Когда комплект колесных дисков у вас один и для зимы, и для лета, то проводить балансировку придется обязательно. Иначе возникнут признаки разбалансировки. Задумываться о том, стоит ли делать балансировку, могут лишь те автомобилисты, у которых есть 2 комплекта колесных дисков: для зимы и для лета.

Нужна ли балансировка колес после сезонной смены резины?

Обратимся к инструкции по эксплуатации транспортного средства. Там должно быть указано, что балансировку необходимо выполнять каждые 10 000–15 000 километров. Ваш сезонный пробег меньше? Тогда теоретически балансировка не требуется, за исключением нижеописанных ситуаций.

Однако в реальности нужно ориентироваться на «самочувствие» машины. Явные признаки разбалансированного колеса, такие как биение в руль, отсутствуют? Значит, можно обойтись без балансировки. Не всегда можно почувствовать биение задних колес, но они подвергаются негативному воздействию не так сильно. Так или иначе, зная признаки разбалансировки, вы сможете определить, нужно ли посетить шиномонтажку.

Как быть, если автовладелец самостоятельно меняет колеса дважды в год? Придерживайтесь нижеследующих советов. Установите новый комплект автоколес, несколько дней покатайтесь на них. В течение этого времени деформация на резине, которая возникла во время хранения, исчезнет. Признаки разбалансированного колеса отсутствуют, вибрирующих колебаний нет, причем не важно, быстро или медленно вы едете? Значит, балансировка не нужна.

Однако без этой процедуры не обойтись, если:

Сезонный пробег вашего авто более 15 000 км.
После того как автоколесо было отбалансировано, вы наехали на яму на большой скорости.
Ощущали небольшую вибрацию ранее, но балансировку не провели.
У вашей машины нет ABS, при этом вы нередко тормозите, юзом двигаясь по асфальту.
У вас небольшой опыт вождения, и вы не можете выявить признаки разбалансировки.

Ошибки при балансировке колес

Итак, вы обнаружили признаки разбалансированного колеса и отправились в шиномонтажку. Как определить, что мастер выполняет свою работу некачественно?

Специалист не помыл автопокрышки и диски

Чаще всего недобросовестный мастер не моет автоколеса. На первый взгляд может показаться, что эта процедура не так уж важна. Но если на шинах и колесных дисках есть грязь, отбалансировать их не получится. Ведь даже десятиграммовый кусочек грязи на колесе, маленький камушек, который забился в протектор резины, могут стать причиной разбалансировки.

И когда вы будете ехать на скорости 100 километров в час, в руль начнет бить, а элементы подвески станут испытывать непредусмотренную нагрузку, приводящую в итоге к разрушению.

Что думают водители о разбалансировке колес

Доверяй, но проверяй

«Полгода назад знакомый посоветовал мне (после того как в шиномонтаже сделали балансировку) поставить колесо на станок и покрутить. После такой проверки я был в шоке. До снятия колеса показатели были «по нулям», когда мастер снял колесо, и я попросил поставить его опять, показатели уже после балансировки были 10–50 г! Горе-специалист слишком поздно понял, какая цель была у этой проверки».

Без адаптеров нельзя

«В одном авторитетном автожурнале прочел, что качественно отбалансировать колеса можно, только если используются адаптеры, которые играют роль автомобильной ступицы. Таким образом, диск одевается на шпильки, а не на конус».

Если бьет в руль, это еще не признак разбалансировки

«Что касается биения, на моей машине стоят мягкие покрышки «Йокогама», диски 18 дюймов, подвеска достаточно жесткая. В руль не бьет, даже если дисбаланс 35 г. Есть один признак разбалансировки: когда на скорости 100 км/ч плавно оттормаживаюсь, то возникает биение. А вот на скорости 150 км/ч при торможении биения нет».

Ориентироваться нужно на биение

«Прежде чем клеить грузики, надо покрышки на дисках выставить по биению. Когда колесо вращается, то биение видно по высоте. В этом случае нужно резину провернуть на диске, чтобы било меньше. Тогда придется грузиков использовать намного больше. Но это же невыгодно шиномонтажникам. Еще один совет: когда сделали балансировку нового колеса, следует отбалансировать его еще раз после 1 000 км пробега, когда резина ляжет на диск, и признаков разбалансировки точно не будет».

Доверять можно только опытному шиномонтажнику

«Говорить на эту тему можно бесконечно. Мои колеса из Японии в сборе отходили 2 сезона, никаких признаков разбалансировки не появилось. А когда мастер некачественно отбалансирует колеса, появляется биение руля. Опытного специалиста найти сегодня не так просто».

Оцените статью

Рейтинг: 5(голосов 24)

ПОделиться статьей

Зачем нужна балансировка колес и можно ли на ней сэкономить? | Обслуживание | Авто

Ряд плановых процедур кажутся некоторым автомобилистам пустой тратой денег и они ищут возможность сохранить средства. Однако, порой, это стремление оборачивается гораздо большими тратами на ремонт.

При смене колес мастера шиномонтажа обычно интересуются, а хочет ли владелец делать балансировку. Что это за процедура и насколько она важна для комфортной езды, помогает разобраться автомобильный эксперт, капитан гоночной команды «ГазРейд Спорт» Вячеслав Субботин.

Вибрации вредят технике

Покрышка неоднородна и ее масса распределена неравномерно по ободу колеса. Где-то есть небольшие уплотнения, образовавшиеся при формовке на заводе. Получаются наплывы резины, неровные стыки слоев и прочие дефекты в структуре, которые утяжеляют не несколько грамм одну из сторон покрышки. После монтажа такой шины почти всегда наблюдается дисбаланс. При вращении колесо бьет, то есть возникают вибрации, которые заметны с ростом скорости. Эти вибрации сказываются на ездовом комфорте и влияют на управляемость машины.

Вибрации колеса начинаются сразу, как только автомобиль тронулся с места. Но на небольшой скорости они гасятся сайлентблоками и становятся заметны для человека лишь после определенной скорости, когда вибрации колеса по частоте и амплитуде начнут входить в резонанс с элементами конструкции. Обычно вибрации на руле проявляются при 40 км/ч. С ростом скорости они отражаются на педалях. При 60-80 км/ч из-за несбалансированного колеса трясутся уже панели отделки, кресла и пульсация отчетливо передается в спину. Причем ее частота переходит через определенные пики, при которых раздается дребезжание вещей в перчаточном ящике или в багажнике. Это значит, что резонанс появился на кузове автомобиля. Затем с ростом скорости тряска может исчезать, так как прекращается резонансный эффект, однако при снижении темпа езды, вибрации вновь возвращаются.

В общем, подобная тряска не служит на пользу машине. Протектор вибрирующих колес изнашивается неравномерно. На нем образуются еле заметные канавки, которые затем разрастаются и тоже усиливают биение. Вибрации постепенно разбивают амортизаторы, расшатывают детали подвески, негативно влияют на резиновые сочленения, сайлентблоки и прочие шарниры. Кроме того, вибрации негативно влияют на конструкцию рулевого управления, а также на вращающиеся детали двигателя и трансмиссии. Вибрации медленно подтачивают их работоспособность, растет износ трущихся деталей, ослабевают крепления патрубков системы охлаждения мотора.

В результате через несколько месяцев езды с несбалансированными колесами может возникнуть неисправность какого-то из узлов, не говоря уже о потрескавшихся резинометаллических шарнирах в подвеске.

Как балансировать и насколько часто?

Балансируются колеса на специальном стенде в мастерской шиномонтажа с помощью грузиков, изготовленных из цинка или свинца массой от 5 до 100 грамм. Аппарат сам раскручивает колесо и подбирает вес и место расположения компенсирующего груза. Мастера приклеивают их или надевают на обод диска и заколачивают молотком в местах прилегания покрышки.

Чем больше размерность колеса, тем его труднее отбалансировать. Однако в течение этого десятилетия многие заводы прошли через переоборудование и уже способны изготавливать катки даже двадцатого радиуса с хорошей точностью. Поэтому при покупке колеса стоит поинтересоваться, где произведена шина и когда открылся завод. Если это старые отечественные производства со старым оборудованием, то отбалансировать произведенную там покрышку будет труднее, чем изготовленную на только что отстроенном российском предприятии какого-то именитого иностранного бренда.

Кроме того, нельзя балансировать колесо, если в протекторе застряли крупные камешки. При их выпадении центр масс сместится и колесо опять начнет бить.

В общем, балансировку колес обязательна нужно делать после каждого монтажа покрышки. Кроме того, с течением времени грузики могут отваливаться, что ведет к разбалансировке. Поэтому, как только в автомобиле ощущаются нежелательные вибрации, можно вернуться в шиномонтаж и повторить процедуру балансировки вновь.

Смотрите также:

для чего она нужна и как правильно её сделать?

С тем, что существует такая необходимая процедура, как балансировка колёс, вряд ли кто-то будет спорить.

Практически наверняка каждый автомобилист ощущал неприятные подёргивания на руле в такт вращению колёс автомобиля, когда они не были отбалансированы.

Из этой статьи вы узнаете:

В то же время, не каждый механик знает все нюансы балансировки, не говоря уже об обычных автолюбителях. Какие основные моменты необходимо знать об этой процедуре?

Для чего нужна балансировка колес?

Балансировка необходима всем колёсам, которые используются на автомобиле. Она обеспечивает предсказуемое поведение машины при движении, должный уровень комфорта, а также равномерный износ шин.

Если данную процедуру не делать, то серьезно возрастает нагрузка на подвеску и рулевое управление — по ходу движения могут появляться неприятные вибрации (которые увеличиваются с ростом скорости) и биения рулевого колеса, а протектор будет стираться неравномерно, из-за чего покрышка выйдет из строя гораздо быстрее.

Таким образом, основная задача балансировки заключается в равномерном распределении массы колеса.

Вопреки расхожему мнению, что балансировка необходима только передним ведущим и рулевым колёсам, необходимо сказать, что задние колёса нуждаются в балансировке не меньше передних. Ведь, если водитель не ощущает вибраций и биения от задних колёс – это не значит, что они не разрушают заднюю подвеску и не портят задние покрышки.

Как производится балансировка?

Балансировка колёс бывает нескольких видов – динамическая, статическая, финишная и автоматическая.

Динамическая балансировка

Та процедура, которую производят в большинстве шиномонтажных мастерских, называется динамической балансировкой. Сотрудники мастерской устраняют динамический дисбаланс колеса − неравномерное распределение его массы по ширине («боковое» биение). Стоит отметить так же, что чем шире колёсный диск – тем больше шансов получить динамический дисбаланс.

Этот дисбаланс определяется при вращении на особом балансировочном станке, который способен автоматически вычислять места, где необходимо установить грузики при помощи компьютера − в него заносятся масса, размеры и конфигурация колеса.

Если колесо разбалансировано — мастерами крепятся с обеих сторон колесного диска компенсирующие грузики на определенных участках, благодаря чему пропадает неравномерность распределения массы и колесо вращается ровно.

Грузики бывают цинковые или свинцовые. Вес грузов колеблется от 5 до 100 грамм. Кроме того, существует два типа грузиков – набивные (на кронштейнах) и самоклеящиеся. В большинстве шиномонтажных мастерских штампованные диски балансируют набивными грузиками, а литые – самоклеящимися.

Статическая балансировка

Статической балансировкой называется устранение «продольного» дисбаланса, если масса колеса рассредоточена по длине окружности неравномерно (на колесе присутствует «тяжёлое место»), такое возможно из-за брака производителя.

В случае такой разбалансировки участок покрышки оказывается тяжелее, чем все остальные и этот участок во время движения с силой «бьёт» по дороге. Из-за этого покрышка очень быстро выходит из строя именно в «тяжёлом» месте.

Статическая балансировка производится аналогично динамической балансировке — колесо также помещается на специальный станок и тот определяет участки дисбаланса на колесном диске. Устраняется дисбаланс также грузиками, крепящимися с противоположной стороны от «тяжелого» места.

Финишная балансировка

Операция по финишной балансировке весьма нужная, но проводят её крайне редко главным образом из-за её сложности и необходимости использования специального оборудования.

Финишная балансировка является своего рода заключительным этапом после двух других проделанных процедур и в какой то мере определяет, насколько грамотно были проведены статическая и динамическая балансировка.

Так же финишная балансировка определяет насколько точно установлено колесо на ступицу автомобиля. Из-за зазоров между болтами и стенками отверстий в колёсном диске колесо может быть установлено не точно по оси вращения ступицы, из-за чего во время движения автомобиля может появиться вибрация.

Для выполнения этой процедуры отбалансированное на станке колесо крепят на подвешенный автомобиль, а под ним устанавливается специальный балансировочный стенд. После − колесо раскручивается до оборотов, которые соответствуют 90 километрам в час и компьютер делает замеры − определяет участки дисбаланса.

Автоматическая балансировка

Автоматическая балансировка применяется преимущественно на грузовых автомобилях и автобусах. Заключается в том, что внутрь колеса засыпается специальный сыпучий материал – мелкие шарики или гранулы.

Под действием центробежной силы во время движения шарики распределяются по внутренней поверхности покрышки, заполняя собой всю поверхность, тем самым балансируя колесо собственным весом.

На легковых автомобилях такая балансировка не применяется по причине того, что невозможно точно рассчитать количество материала, который нужно засыпать, а так же потому, что из-за засыпанного внутрь материала заметно увеличивается вес колеса. Для мощного и тяжёлого грузового автомобиля это не имеет большого значения, а для легкового – имеет.

Что делать в случае невозможности балансировки колеса?

Невозможность установить правильный баланс колеса может быть вызвана рядом причин:

— Инородный предмет внутри колеса. Пример − между внутренней поверхностью шины и дисков попал какой-нибудь винтик. Решение проблемы − перебортирование колеса.

— Неровный колесный диск. Неидеальной геометрией, как правило, страдают штампованные колесные диски, особенно отечественного производства, в результате чего на стенде колесо начинает вибрировать. Решение проблемы − прокатка диска или его замены на другой.

— Некачественная покрышка. Слои резины могут быть нанесены неравномерно. Проблема решается заменой покрышки или точечной балансировкой всего колеса в сборе.

Балансировка колес автомобиля, финишная балансировка колес

Балансировка колес автомобиля влияет не только на комфортность поездок — как раз это вовсе не самое главное. Важно то, что кроме комфорта, разбалансированные колеса напрямую влияют на исправность подвески и других узлов автомобиля.

Дело в том, что вибрации, вызванные разбалансированными колесами воспринимаются подвеской, да и всем автомобилем в целом, как огромная ударная нагрузка.

Считается, что двадцатиграммовый дисбаланс 14-дюймового колеса при скорости движения автомобиля 100 км/ч сравним с 800 ударами в минуту кувалды весом 3 кг по колесу.

Можно представить, каким образом это отразится на состоянии всего автомобиля. Большую роль в точной балансировке колес автомобиля играет применяемая при этом технология.

Устаревшая технология балансировки колес

К сожалению, до сих пор, на многих отечественных сервисах, занимающихся балансировкой колес, применяют устаревшую технологию, о которой в Европе давно забыли. Но ведь сегодня, по отечественным дорогам, ездят практически те же автомобили, что и в Европе.

Несмотря на это, у нас до сих пор колесный диск крепят на балансировочном стенде способом «по центральному отверстию» диска, с помощью конуса, а ведь на автомобиле диск крепится болтами через специальные отверстия.

Естественно, при таком способе крепления добиться хороших результатов при балансировке очень сложно, если не сказать невозможно. Кстати, это можно довольно просто проверить. На сервисе попросите мастера, что бы он на только что отбалансированном колесе, ослабил конус и повернул колесо примерно на 90 градусов.

Потом попросите закрепить в этом положении колесо и снова провести балансировку. В большинстве случаев положение балансировочных грузиков нужно будет изменять.

Все это происходит потому, что на автомобиле и на балансировочном станке колесо крепится совершенно по-разному, естественно, что и результат получается разный.

Теперь становится понятным, что качественную балансировку колеса можно провести только в том случае, если колесо на стенде для балансировки будет закреплено так же, как и на ступице автомобиля. Именно такая балансировка может быть названа качественной.

С учетом того, что диски колес бывают разные, с разным количеством и расположением крепежных отверстий, для закрепления колеса на стенде приходится использовать специальные адаптеры в виде фланцев со шпильками, точно входящими в отверстия на конкретном диске колеса.

Конечно, конус использовать проще и дешевле, но качества работы такой способ крепления обеспечить не может. А вот после балансировки с применением фланцевого адаптера можно поворачивать колесо как угодно – дисбаланса не будет.

Если у вас дорогой автомобиль, с хорошими дисками и шинами, то настоятельно рекомендую балансировать колеса только в сервисах, где применяются технологии с фланцевыми адаптерами.

Финишная балансировка колес

Сегодня существуют еще более качественные методы балансировки, позволяющие добиться еще лучшего результата.

Речь идет о так называемой «финишной балансировке». Эта технология предусматривает балансировку не только колеса, а всего узла подвески, то есть совместно колеса, ступицы и тормозного диска.

Видео: финишная балансировка.

Правда, «финишную балансировку» нужно рассматривать не как альтернативу традиционной балансировке, а как её дополнение. Дело в том, что предварительно, перед «финишной балансировкой» колесо все равно нужно отбалансировать традиционным методом.

Загрузка...

Балансировка колес своими руками в шиномантаже и гараже: видео

Многие владельцы автомобилей мало обращают внимание на процедуру балансировки колес при смене резины и имеют чисто приблизительное представление об ее технологии. А между тем это очень важное действие технического обслуживания автомобиля.

Правильно сделанная балансировка колес, которая выполнена своими руками в гараже или в условиях станции технического обслуживания гарантирует долгую жизнь системе рулевого управления автомобилем. А именно: амортизаторам, ступицам и другим немаловажным элементам подвески машины. Причина разрушений деталей автомобиля кроется в вибрациях, которые при движении создают неправильно сбалансированные автомобильные шины.

Что такое и каким бывает дисбаланс

Дисбаланс бывает статическим и динамическим. Вообще, если говорить о том, что такое дисбаланс, то это возникающие вибрации, когда не совпадают оси инерциальных и вращательных сил, которые проходят по центру колеса.

Чтобы увидеть статический дисбаланс достаточно свободно висящее на оси колесо раскрутить. Оно при нарушении начнет делать маятниковые движения и остановится при достижении центром тяжести нижнего максимума.

Динамический дисбаланс возникает, когда масса автомобильного колеса неравномерно распределена по ширине. Его диагностика может быть произведена только при вращении шин. Чтобы его ликвидировать на шиномонтаже на диск устанавливают компенсаторные грузики.

Когда нужно балансировать колеса?

Когда на автомобиле стоят всесезонные шины, то балансировка колес делается один раз в год. Это только в том случае, если не было серьезных ударов по подвеске во время преодоления ухабов.

Серьезный пробой трансмиссии может нарушить балансировку. Так же ее необходимо делать при установке резины на диск при монтаже и после прохождения 500 км. на новых шинах. При замене зимних шин на летние шины балансировка колес производиться в обязательном порядке.

Как делают балансировку колес своими руками

Все действия с колесом при балансировке происходят на специальном станке. Где ему придают вращательное движение и центрируют с помощью специального инструмента-конуса. Так как покрышки на автомобилях разные, то данные о шинах вводятся в вычислитель станка.

Просчитав параметры, экран отображает необходимые данные. Они показывают где нужно поставить грузики и какие по весу они должны быть. Любой шиномонтаж все эти операции выполняет без особого труда.

Есть несколько вариантов самих грузов для разных дисков. Для популярных легкосплавных дисков применяются грузы с кронштейном, а универсальные крепятся с помощью клеевого состава. Соответственно балансировка автомобильного колеса производиться на станках приспособленных к таким дискам. Кроме утилитарной функции грузики еще и «украшают» шину, чтобы оно выглядело эстетически безупречно.

При креплении грузиков нужно иметь ввиду, что сезон тоже имеет значение, в противном случае балансировка колес может быть выполнена не качественно. Так зимой преимущество за грузами с кронштейном (набивными). Они более практичны при погоде с резкими сменами температуры – клеевой состав просто разрушается и грузик теряется. Однако нужно учесть, что к некоторым моделям дисков могут быть прикреплены только универсальные грузики.

Грузики могут быть прикреплены как с внутренней, так и внешней стороны диска. При установке грузиков только на внутренней поверхности диска они должны быть размещены ближе к колесным спицам. Существует еще и возможность балансировки только одним грузиком, но этот процесс сложен и применяется очень редко.

На колесе с новой резиной, смонтированной на новом диске, масса грузов не должна быть больше 60 г. В случае превышения допустимой нормы нужно внимательно осмотреть колесо. Скорее всего, причиной нарушений могут стать деформации диска или же шина, которая неправильно хранилась и, в результате, утратила форму. Такие шины лучше не балансировать. Лучше всего приобрести новый комплект дисков и шин.

О финишной балансировке

Некоторые СТО используют финишную балансировку колеса. С помощью специального аппарата проводится балансировка установленной на машину шины вместе со ступицей и тормозным диском. Иногда она применяется вместо классической стендовой процедуры. Этот подход в корне неверен – заменить ее она не может!

Финишная балансировка — это последнее действие, которое при правильно проведенной стендовой балансировке и не нужно вовсе, особенно при использовании адаптеров Хавека.

Ошибки в работе при балансировке

Чтобы колесо было правильно отбалансировано, прежде всего, нужно очистить поверхность шины и диска от грязи. После того как она отпадет баланс колеса будет совсем другой. Да и грузики с загрязненной поверхности быстро отпадут.

Нелишним будет знать, что некоторые изготовители на самом легком месте шины ставят цветной маркер. При монтаже нужно учесть, что цветное пятно должно быть около ниппеля. В этом случае грузиков будет немного и дисбаланс колеса будет идеальным.

И последнее, необходимо обратить после балансировки внимание на размещение грузов. Если они сгруппированы не кучно с каждой стороны, а находятся далеко один от одного, то налицо ошибка. Так же не забудьте проверить развал схождение колес автомобиля.

Балансировка колес в домашних условиях видео

Поделитесь информацией с друзьями:

для чего и когда нужно балансировать колеса

Как известно, в процессе эксплуатации автомобиля шины подвержены износу. Также постепенно возникают различные повреждения колесного диска (деформация, изменение геометрии и т.д.). При этом важно понимать, что в совокупности все это приводит к тому, что при вращении возникает дисбаланс, более известный как биение колеса.

Так вот, чтобы избавиться от дисбаланса, необходимо делать балансировку колес. Далее мы рассмотрим, для чего нужна и как выполняется балансировка колеса, как часто ее нужно делать, а также на какие тонкости и нюансы следует обращать внимание в рамках выполнения данной процедуры.

Содержание статьи

Дисбаланс колес: признаки, причины и способы решения проблемы

Начнем с того, что балансировка колес необходима для того, чтоб колесо вращалось «правильно» при движении автомобиля. Особенно сильно проблемы с балансировкой проявляются на скорости выше 60-70 км/ч в том случае, если колеса совсем не отбалансированы. Как правило, отсутствие балансировки приводит к тому, что водитель ощущает биение, вибрации, уводы, приходится подруливать.

На сбитую балансировку колес указывает:

на определенных скоростях руль вращается «рывками», не плавно, блокируется;
появляется биение, возникает шум, вибрация на скоростях от 80-100 км /ч;
неравномерно изношены шины, износ быстро прогрессирует;

В свою очередь, дисбаланс колес влияет на комфорт и безопасность при езде, а также на состояние некоторых узлов ходовой части. Еще следует учитывать, что на любом автомобиле даже тщательно выполненная ранее балансировка колес со временем будет сбиваться. К этому приводят уже упомянутые выше факторы: износ резины, деформация дисков или банальное разрушение или смещение балансировочных грузиков.

При этом баланс зачастую нарушается не равномерно. В результате колесо, которое сильнее всего разбалансировано относительно других колес, подвергается еще большей нагрузке и износу. Как правило, на нем сильно изнашивается шина.

Если же проблему долго не устранять, такое колесо оказывает воздействие на рулевое управление и подвеску. Само собой, разбалансировка еще одного колеса усиливает нагрузки и износ. Результат — отдельные детали могут выйти из строя намного раньше срока, а также изношенные неравномерно шины могут потребовать обязательной замены.

Чтобы избежать негативных последствий, важно балансировать колеса при появлении малейших признаков дисбаланса, а также проводить проверку их балансировки в целях профилактики каждые 5-10 тыс. км. или при каждой смене колес по сезону.

Конечно, интервал условный и весьма усредненный. Дело в том, что у одних водителей колеса могут быть в норме и через 10-15 тыс. км., тогда как у других дисбаланс начинается уже через 2-3 тыс. км. пробега.

Все будет зависеть от манеры езды, от общего состояния резины (качественная дорогая резина изнашивается боле равномерно и медленнее, чем дешевые покрышки). Так или иначе, любой протектор рано или поздно будет изношен до того порога, когда оптимальная ось вращения будет нарушена.

Получается, хотя шина вращается на диске, на котором стоят противовесы, износ протектора резины не позволит этим грузам идеально балансировать колеса относительно оси вращения.

Еще раз напомним, даже недавно отбалансированные колеса могут быть разбалансированы после попадания в яму на скорости или в результате наезда на бордюр и т.п. Зачастую, нарушает баланс неравномерный износ резины (агрессивная езда) и смещение грузиков (наезды на бордюры, попадание в ямы).

Так или иначе, даже незначительные изменения шины при неравномерном ее износе влияют на концентричность из-за центробежной силы, возникающей при вращении колеса.

Если просто, при движении на скорости около 100 км/ч дисбаланс в 10 граммов оборачивается нагрузкой в 2.5 кг на колесо. Именно по этой причине балансировку нужно проверять и делать заново при необходимости. При этом радует то, что процедура в целом простая, а услуга доступная. На деле, вопрос, сколько стоит отбалансировать колеса, не является острым.

Единственное, на стоимость балансирования колес оказывает влияние диаметр колеса и тип диска (чем больше колеса, тем дороже балансировка, на железном диске балансировка проще и дешевле, чем на литом). Также не цену немного влияет и тип грузов – противовесов, так как они бывают разными.

Балансировка колес: как выполняется

Само балансирование колес обеспечивает возможность распределения веса, чтобы колесо вращалось оптимально. Важно понимать, что даже новые шины и диски нуждаются в балансировке.

Именно по этой причине во время работ на шиномонтаже после сборки колеса (установка шины на колесный диск и ее накачки), непосредственно перед самим монтажом на авто специалисты крепят на диск балансировочные грузики (противовесы), чтобы добиться лучшей центровки колес. Эти грузики «выравнивают» колеса для получения равномерного вращения вокруг своей оси.

Чтобы понять, как отбалансировать колеса, следует учесть, что для этого нужен специальный балансировочный станок. Если коротко, колесо в сборе крепится на станок, который раскручивает его и анализирует отклонения от оптимальных параметров при вращении.

Далее специалист оценивает полученные данные и добавляет грузики, закрепляя их на диске. После процедура проверки и корректировки продолжается до тех пор, пока полученные результаты не будут укладываться в допустимые рамки.

Становится понятно, что балансируется не сама шина, а колесо в сборе, а дисбаланс компенсируется закрепленными на ободе колеса противовесами (грузами балансировочными). Станок, на котором балансируют колесо, имитирует вращение колеса так же, как и данное колесо вращалось бы на машине.

В самом станке датчики по характеру качения шины (вращения) определяют дисбаланс колеса и на дисплее выдаются соответствующие значения, чтобы специалист шиномотнажа осуществил подбор нужных грузов для балансировки. Подобрав грузики, мастер крепит их на колесе, выравнивая таким образом центробежные силы, возникающее во время ращения колеса.

Примечательно то, что это способ балансировки колес далеко не идеален и не отличается точностью. Причина — данные со станка не учитывают дисбаланс тормозных дисков, колодок, ступиц и т.д. В свою очередь, эти элементы также влияют на вращение колес.

Естественно, идеальную балансировку колес можно сделать только на машине. Однако для этого нужно сложное и дорогое оборудование (например, передвижная балансировочная машина). Само собой, в странах СНГ такое оборудование встречается крайне редко, а цена балансировки предельно высокая.

Подведем итоги

Как видно, балансировка колес является важной процедурой, которой многие автовладельцы ошибочно не уделяют должного внимания. Следует помнить, при появлении первых признаков дисбаланса колес, необходимо решать проблему.

Рекомендуем также прочитать статью о том, как выбрать зимние шины для автомобиля. Из этой статьи вы узнаете, как правильно делать выбор зимней резины, а также на какие нюансы следует обращать внимание (липучка или шипы, шины под ошиповку, всесезонная резина и т.д.)

Параллельно рекомендуется проверять подвеску автомобиля (это позволит исключить другие причины дисбаланса колес или выявить последствия такого дисбаланса). Еще отметим, что при смене резины по сезону на шиномонтаже, балансировка колес зачастую включена в общую стоимость данной услуги.

В качестве итога отметим, что также на качество балансировки влияет и оборудование, на котором она проводится. Это значит, что хотя шиномонтажных мастерских много, лучше отдавать предпочтение тем сервисам, где оборудование относительно новое и современное. Также важно, чтобы сами сотрудники, выполняющие работы, были опытными и квалифицированными специалистами.

Балансировка колес - что это такое, виды, как часто? »Опонео

Плохой баланс — проблема, которая время от времени затрагивает почти всех водителей. Узнайте, что вызывает проблемы с балансировкой и как часто вы должны регулировать ее, чтобы избежать проблем во время вождения.

<br/>

Каковы причины дисбаланса колес?

Балансировка – это процесс распределения масс вокруг оси вращения колес. Правильно откалиброванный может значительно улучшить комфорт вождения, а неправильно отбалансированный может оказаться опасным на дороге.В чем причина неправильного распределения грузов в колесе? Наиболее распространенными причинами являются:

несовершенное изготовление шин и дисков,
неправильная центровка шин и дисков по отношению друг к другу,
неточность в посадке и монтаже на ступице,
дисбаланс тормозных барабанов или дисков,
износ шин (например, неравномерный износ протектора),
износ амортизаторов или обода (например,наезд на бордюр).

Балансировочный станок.

Последствия вождения на несбалансированных колесах

Плохой баланс шин отрицательно сказывается на вождении автомобиля. Наиболее распространенными последствиями такого вождения являются:

90 015

более быстрый износ амортизаторов, подшипников, рулевых тяг и шин,

90 019

ухудшение управляемости автомобиля и увеличение тормозного пути,

90 019

более слабое сцепление с дорогой,

снижение комфорта при вождении.

Как узнать, не отбалансированы ли мои колеса?

Проблема с балансировкой колес - проблема многих водителей. К счастью, легко увидеть, что у нас с этим проблемы. Наиболее распространенными симптомами являются:

вибрация всего кузова и ощущение раскидывания задней части автомобиля при резких поворотах (дисбаланс заднего колеса),

вибрация рулевого колеса (в случае дисбаланса передних колес) - иногда исчезают с увеличением скорости,

ненормальный износ протектора,

характерный шум.

Балансировка колес - что это такое?

Балансировка колеса по определению – это равномерное распределение масс вокруг оси вращения колеса, при котором центр тяжести совпадает с центром вращения. Проще говоря: дело в том, что в нем не должно быть мест большей или меньшей массы.

Как отбалансировать колесо? Делать это следует в автосервисах с помощью балансира – станка, определяющего места, где должен быть установлен балансировочный груз (грузик).

Процесс балансировки колес.

Как часто вы балансируете колеса?

Вас интересует "сколько балансировать колеса" в вашем автомобиле? Эту обработку следует проводить:

при снятии шины с обода (например, при сезонной смене шин). Установка шин всегда должна идти рука об руку с балансировкой,
каждые 5000 км - после такого пробега лучше посетить вулканизатор, чтобы проверить, все ли в порядке с колесами.

Когда нужно балансировать колеса?

Замена шин или пробег 5000 км — не единственные обстоятельства, когда требуется отбалансировать колеса. Это также следующие ситуации:

участие в дорожно-транспортном происшествии или столкновении,
удар обо что-то или падение в большую яму,
более длительное вождение по очень неровным поверхностям,

Шиномонтаж должен включать балансировку.

Динамическая балансировка колес	Статическая балансировка
Динамическая балансировка роторных колес позволяет корректировать положение груза вдоль оси. Все сводится к проверке того, что колесо не «подпрыгивает» в стороны.	Статическая балансировка позволяет обнаружить центр масс вне оси вращения. Он заключается в уравновешивании масс в колесе вокруг его оси вращения.

Цены на балансировку колес

Сколько стоит балансировка стальных колес? И сколько стоит отбалансировать алюминиевые диски? Цены разные, нужно учитывать, что балансировка литых дисков дороже стальных. Профиль шины также может повлиять на окончательную цену. Оптимизация низкопрофильных шин может обойтись дороже. Вот пример стоимости такой услуги в Варшаве:

90 133 90 134 90 135 90 136

легковой автомобиль

90 139 90 136

сталь - 40 злотых за комплект

алюминий - 60 злотых за комплект

90 136 144 90 135 90 136

Off-Road Car

90 139 90 136

60 PLN Комплектация

Грузовик

50 PLN за штуку

Доставка автомобиля

25 PLN за каждый

мотоциклетные шины .

Балансировка колес - все, что нужно знать [когда, как, зачем - СПРАВОЧНИК]

Неправильная балансировка колес может иметь много негативных последствий. Что означают несбалансированные колеса, почему и каковы последствия вождения с неправильно отбалансированными колесами? Как балансировка влияет на чрезмерный износ автомобиля и безопасность? Когда балансировать колеса?

Руководство ниже гласит:

Что такое балансировка колес? Что означает балансировка колес?
Как распознать несбалансированные колеса? Симптомы, вибрации, толчки
Каковы причины неправильной балансировки колес? Почему колеса плохо отбалансированы?
Балансируются ли колеса после въезда в яму или столкновения с препятствием?
Каковы последствия вождения с несбалансированными колесами? Сцепление, снятие, шины, подшипники…
Когда нужно балансировать колеса?

Неправильно отбалансированные колеса могут иметь много негативных последствий.Поэтому стоит знать, что это за деятельность и как она выливается в эксплуатацию автомобиля.

Что такое балансировка колес? Что означает балансировка колес?

Балансировка колес состоит из равномерного распределения веса дисков и шин таким образом, что вес колеса на ось транспортного средства распределяется вокруг центра вращения после монтажа. Потенциально незначительные отклонения от нормы умножаются при высоких скоростях.

Даже небольшие несоразмерности веса в отдельных частях окружности колеса становятся значительными, если принять во внимание огромные скорости вращения и действующие на них центробежные силы .

Кстати, правильно подобранные диски и шины – одна из важнейших систем безопасности в каждом автомобиле. Тяговые свойства зависят от их правильной посадки и баланса. Это напрямую влияет на уверенность и комфорт вождения.

Вы можете записаться на осмотр и балансировку колес через Motointegrator.com, даже находясь в непосредственной близости.

Как распознать несбалансированные колеса? Симптомы, вибрации, толчки

Вибрации на руле (особенно на скорости 100-120 км/ч), а также толчки всего кузова, прохождение поворотов или неравномерный износ протектора - все это симптомы разбалансированного колеса.

Неправильная балансировка колес чаще всего возникает при движении на более высокой скорости. Уже на 100–120 км/ч на руле ощущаются вибрации, создаваемые передними колесами. С другой стороны, следствием дисбаланса колес заднего моста могут быть вибрации кузова , а также подбрасывание задней части автомобиля при быстром прохождении поворотов.

Обычным результатом дисбаланса, независимо от места возникновения, может быть неравномерный износ протектора.Обычно это проявляется в более абразивных областях в той части шины, где изменение веса больше, чем центр тяжести. Это означает, что протектор будет больше изнашиваться там, где есть явные диспропорции, например, утолщение небольшого участка сердечника борта, образующего внутреннюю оплетку шины.

Кроме того, при движении с разбалансированными колесами в уши водителя может быть слышен неравномерный шум. Причиной этого шумового эффекта является разница в давлении между шиной и землей.

Каковы причины неправильной балансировки колес? Почему колеса плохо отбалансированы?

Существуют две основные причины неправильной балансировки колес.Первый – это производственные дефекты шины или обода, то есть такое неравномерное распределение веса (например, утолщение проволоки), что приводит к дисбалансу. Вторая причина – неисправности ходовой части.

Первой причиной могут быть тяжелые или светлые пятна на шине , вызывающие статический или динамический дисбаланс. Даже небольшое отклонение веса шины по отношению к ее центру тяжести будет препятствовать равномерному качению колеса и начнет колебаться вверх-вниз при вращении.Это типичный пример статического разбалансированного. С другой стороны, динамический дисбаланс возникает, когда центр вращения шины и колеса имеют разную массу. В этом случае колесо ведет себя неестественно и, как и в случае статического дисбаланса, двигается вверх-вниз.

Дисбаланс приводит к радиальным или поперечным биениям. Первый является результатом неправильного размещения оплетки шины на ободе или неточного расположения других компонентов, из которых изготовлена шина.Тогда, как и в предыдущем случае, колесо будет раскачиваться вверх и вниз при вращении. Часто балансировка оказывается невозможной и является основанием для замены шины из-за так называемого износа. заводской брак. Другим последствием неравномерности массы шины является боковое биение, проявляющееся при вращении в наклоне колеса вбок.

Кроме того, причины дисбаланса также можно отнести к ходовой части .

Балансируются ли колеса после въезда в яму или столкновения с препятствием?

Движение по дорогам плохого качества может привести к нарушению правильной балансировки колес. Наиболее распространенной причиной является вождение на высокой скорости в яму на дороге, люк или наезд на бордюр.

В зависимости от силы удара колеса о препятствие может быть поврежден амортизатор или обод . Обычно это приводит к изменению центра тяжести и массы вокруг оси поворота. Это приводит к износу шин и передаче вибрации на рулевое колесо или кузов автомобиля во время движения.

По этой причине рекомендуется проверять баланс после каждого такого события. Это поможет вам избежать многих серьезных последствий.

Каковы последствия вождения с несбалансированными колесами? Сцепление, тяга, шины, подшипники…

Не ездите с несбалансированными колесами. Помимо вибрации ухудшится тормозной путь и автомобиль может увести в сторону. Износ шин и компонентов подвески, таких как ступичные подшипники, также увеличится.

Если колеса разбалансированы из-за дефекта шины или обода или после столкновения с препятствием, последствия вождения будут аналогичны .

Помимо вибрации руля и кузова обязательно заметим ухудшение управляемости автомобиля при движении и торможении. Автомобиль может "тянуть" в сторону, а с задержкой может реагировать на движения руля. Вождение такого типа не только опасно , но и вызывает более быстрый износ компонентов подвески (например, ступичных подшипников) и шин.

Кроме того, несбалансированные колеса могут иметь более низкое сцепление в плохих погодных условиях, что напрямую влияет на безопасность.Конечно, небольшой дисбаланс не приведет к дисквалификации колеса, но разница не может превышать 5 грамм на колесо.

Когда нужно балансировать колеса?

Всегда при снятии шины с обода

При замене всего комплекта колес (зима/лето)

После наезда на яму или препятствие

Ощущение беспокоящей вибрации руля или кузова

Это Балансировать колеса рекомендуется каждый раз при снятии шины с обода, поэтому чаще всего при сезонной замене шин.О балансировке колес не следует забывать водителям, имеющим два комплекта дисков с зимней и летней резиной. Колеса во время движения могут выйти из равновесия из-за повреждения обода или истирания протектора. Их переустановка будет происходить после окончания сезона, поэтому может не обеспечивать правильных параметров вождения. По этой же причине также рекомендуется проверять баланс в процессе эксплуатации раз в 10-15 тысяч. км. Благодаря этому мы обеспечим наилучшие тяговые свойства, защитим подвеску и шины от ускоренного износа.

Мотоинтегратор советует:

вибрации руля и кузова при движении на высоких скоростях могут быть признаком дисбаланса колес,

балансировать колеса при сезонной замене шин и контролировать этот параметр во время эксплуатации автомобиля,

помните, что неотбалансированные колеса ускоряют износ подвески и шин, ухудшают тяговые параметры автомобиля,

в случае сомнений записывайтесь на прием в профессиональную службу балансировки колес.

.
Балансировка колес - что это? Сколько стоит балансировка колес?

Многие водители борются с неправильно отбалансированными колесами своего автомобиля. Езда на таких колесах может иметь множество негативных последствий. Следует позаботиться о балансировке колес каждый раз после смены комплекта шин на зимние, летние и всесезонные шины. Так что же такое балансировка колес, какова стоимость такой операции? Что стоит знать об этом? Ознакомьтесь с нашей статьей!

Балансировка колес - что это такое?

Балансировка колеса – это равномерное распределение масс вокруг оси вращения колеса.Если это не так, распределение неравномерно, что приводит к областям большей или меньшей массы. Где балансировать колеса?

Просто обратитесь в ближайший автосервис, который с помощью балансира определит место установки балансировочных грузов, т.н. веса.

Как балансировать колеса?

Как уже было сказано выше, вам понадобится специальный станок для балансировки, в котором зажимается колесо. Шины вращаются, чтобы имитировать условия вождения.Назначение прибора — проверить распределение веса на поверхности и ободе шины.

Чтобы колесо не качалось из правильной плоскости и не вызывало вибрации. При разборе балансир показывает любые неровности и указывает места распределения веса.

После сборки грузов колесо следует повторно проверить на балансировочном стенде. В случае положительного анализа колесо готово к установке на ступицу. Помните, что если у нас есть только один комплект дисков - с двумя комплектами сезонной резины (летней и зимней), балансировка колес должна стать рутиной.

Неотбалансированные колеса могут иметь меньшее сцепление с дорогой в плохих погодных условиях, что приводит к потере безопасности

Причины дисбаланса колес

Помните, что хорошо откалиброванные колеса улучшают комфорт вождения, а неправильные колеса могут оказаться опасными на дороге.

Плохая посадка на ступице,

заводской брак шин и дисков,

неправильное выравнивание шины и обода относительно друг друга,

неравномерный износ протектора (обратите внимание на показатель TWI),

износ амортизатора или обода.

На сколько ты балансируешь колеса?

Вам, наверное, интересно, какой должна быть балансировка шин. Например, Continental рекомендует перебалансировать колесо при замене шин. Таким образом, мы избежим вибраций и, что немаловажно, преждевременного износа шины из-за дисбаланса вращающегося обода с шиной.

В рамках регламентных работ автомобиля балансировка колес должна производиться через 5-10 тыс. км пробега. км или через 1-2 года (в зависимости от того, какое из вышеперечисленных условий выполнено.

Когда балансировать колеса?

Стоит обратить внимание на ситуации, в которых целесообразно повторить такую процедуру, как балансировка колес.

после ремонта шин,

после наезда на бордюр или в яму,

после столкновения или аварии,

после покупки новых шин, дисков или дисков,

после длительной езды по неровной поверхности.

Правильная балансировка колес обеспечит вам комфорт и безопасность в любых погодных условиях

Последствия неправильной балансировки колес

Последствия неправильной балансировки колес могут ощущаться при движении на более высоких скоростях, т.е.передвигаться по шоссе. Мы почувствуем вибрации руля, создаваемые передними колесами.

С другой стороны, если проблема с задними колесами, вы почувствуете вибрацию кузова с откидыванием задней части автомобиля на поворотах.

Каковы негативные последствия несбалансированных колес?

ухудшение комфорта при вождении,

уменьшенное сцепление,

плохая маневренность автомобиля,

увеличенный тормозной путь,

ускоренный износ узлов автомобиля (подшипники, рулевые тяги и шины).

Каковы преимущества балансировки шин?

Регулярная проверка повысит комфорт вождения, продлит срок службы шин и повысит безопасность. Правильная балансировка колес также поможет избежать дорогостоящего обслуживания, например, повреждения подшипников.

Как распознать несбалансированные колеса?

Дисбаланс колес мы можем ощутить при движении со скоростью около 100-130 км/ч, когда на руле ощущаются вибрации, создаваемые передними колесами.

С другой стороны, когда речь идет о дисбалансе заднего моста, вы будете ощущать вибрации кузова, а также подбрасывание задней части автомобиля при динамичном прохождении поворотов.

Стоит обратить внимание на протектор, который в случае неправильной балансировки шины будет больше изнашиваться в месте возникновения наибольших дисбалансов. Кроме того, во время движения мы можем слышать неравномерный шум, который будет исходить от шин из-за разницы давления шины на землю.

Перед балансировкой колес выберите хорошую и проверенную вулканизационную мастерскую

Динамическая и статическая балансировка колес

Динамическая балансировка - В особых случаях дисбаланса колес используется динамическая балансировка с компьютерным балансировщиком, который измеряет поведение шин по всем трем осям.Когда колесо поворачивается, датчики регистрируют любые дефекты шины.

Статическая балансировка - при небольшой разбалансировке колеса используется более простое решение - статическая балансировка. Обод с шиной размещают на вертикальном шпиндельном устройстве или подобном устройстве. и измеряет баланс по одной оси. При наличии дисбаланса механик размещает на фланце обода грузы разного веса, которые измеряются в граммах.

Распространенные ошибки балансировки колес

Хотите знать, каковы наиболее распространенные ошибки балансировки колес? Один из них грязные колеса на балансире .Помните, что грязь на ободе колеса, такая как галька и грязь, также имеет вес.

Даже если такое колесо правильно отбалансировать, частицы грязи могут оторваться после поездки в несколько сотен метров. Распределение массы просто будет нарушено. И если вулканизатор приклеит гири к грязному колесу, они могут не остаться там слишком долго.

Также ищите ржавчину на ступице или ободе . Неочищенные загрязнения этого типа вызывают так наз. биение колеса, установленного на станке, и фальсификация результата.

Сколько стоит балансировка колес?

Какова цена такой операции? Сколько стоит отбалансировать стальные или алюминиевые колеса? Обратите внимание, что цены варьируются, поэтому все зависит от семинара, в который вы собираетесь. Балансировочные стальные диски дешевле алюминиевых. Напротив, низкопрофильные шины будут дороже оптимизировать. Так каковы затраты?

Балансировка дисков легкового автомобиля стоит 60-120 злотых за комплект для стальных дисков , и 80-200 злотых за комплект для алюминиевых дисков .Когда речь идет о грузовиках, мы должны учитывать стоимость 40-80 злотых за единицу, а когда речь идет о фургонах, 30-70 злотых за единицу.

Помните! Цены могут сильно различаться, в зависимости от диаметра диска, репутации автосервиса, его расположения и провинции.

См. также:

Накачка колес азотом. Сэкономим ли мы деньги?
.
Балансировочные колеса - проблемы, методы, вулканизация. Балансировка колес в машине

Многие водители вспоминают о необходимости балансировки колес в машине, когда вибрации руля становятся совсем невыносимыми. То, что водитель чувствует «в руках», это лишь малая часть той нагрузки, которой подвергаются узлы автомобиля при движении с неотбалансированными колесами – от этого страдают шины, подшипники, рулевой механизм , шкворни и многие другие элементы подвески. . Кроме того, сцепление таких «вибрирующих» колес с землей тоже не на высоте — машина хуже управляется и хуже тормозит.Ну а машина недавно была в мастерской, при замене балансировали колеса.

А вы уверены, что "специалист" сделал это правильно? Кавычки здесь неспроста - в разгар сезона замену шин часто делают люди без опыта, после небольшого обучения! Иногда проблема кроется не в некомпетентности, а в спешке, то есть не хватает времени на качественное выполнение услуги. Если мастерская балансирует колеса быстро и дешево, то почти наверняка делает это не очень хорошо!

По мнению специалистов Польской ассоциации шинной промышленности, замена колес в современном автомобиле, изготовленном в соответствии с принципами , занимает ок.35-40 минут . Длинный? Сокращение этой процедуры позволяет удешевить услугу, но всегда несет в себе риск того, что либо шины будут повреждены, либо пострадают диски, либо колеса будут неправильно установлены.

Балансировочные колеса - грязные колеса

Каковы наиболее распространенные ошибки балансировки колес? Во-первых, на балансировочный стенд часто кладут грязные колеса. Да, грязь является серьезной проблемой по нескольким причинам . Грязь, налипшая на обод, и камешки, застрявшие в протекторе, тоже весят сами по себе, и они никогда не распределяются равномерно по окружности колеса - даже если такое колесо правильно отбалансировать, через несколько сотен метров езды, когда, например , часть грязи отвалится, будет нарушена развесовка. Если вулканизатор приклеит грузики к грязному колесу, не стоит ожидать, что они останутся на месте надолго.

Балансировка колес - ржавчина на ступице или ободе

Еще одним типичным «недостатком» является оставление нечистой поверхности контакта обода со ступицей – загрязнение вызывает «биение» колеса, установленного на машине, и искажает результат .Правильное измерение дисбаланса колеса не гарантирует, что вулканизатор сможет правильно его исправить.
Фото: архив / Auto Świat Установка обода на корродированную ступицу и диск требует проблем с биением.
Балансировка колес - слишком много веса

Как покрышки, так и обода (диски) в принципе никогда не имеют идеально равномерно распределенной массы по окружности.Хитрость заключается в том, чтобы надеть шину на обод так, чтобы их недостатки максимально уравновешивали друг друга , то есть чтобы самая легкая точка на шине была как можно ближе к точке, где шина самая тяжелая. Если специалист видит, что для балансировки колеса нужно слишком много грузов, то вместо того, чтобы приклеивать дополнительные грузы, он пересобирает шину на обод до тех пор, пока будет достаточно минимальной коррекции.

Если обод застрял с рядами грузов, есть в основном три возможности - либо шина может быть переработана, либо обод должен быть утилизирован, либо обслуживание было выполнено ленивым ублюдком. Другим источником проблем может быть также неправильная сборка отбалансированных колес - поверхность контакта колеса со ступицей (тормозным диском, барабаном) должна быть чистой и гладкой, если этого требуют ободья, их следует монтировать с центровкой кольца, также важно затянуть колеса моментом затяжки динамометрическим ключом.

Балансировка колес - Смазка между ободом и тормозным диском

Многие механики до сих пор придерживаются принципа, что при монтаже колес поверхность контакта между ободом и тормозным диском должна быть защищена от коррозии путем нанесения смазки, устойчивой к высоким температурам, т.е.керамика или медь. Это необходимо для предотвращения прилипания диска к ободу и ступице через несколько лет из-за коррозии. Многие механики также советуют смазывать колесные болты. Действительно - такая смазка действительно облегчает последующий демонтаж колес .

За исключением того, что он также может иметь серьезные и нежелательные побочные эффекты - смазка не сжимается, и этого достаточно, чтобы она не распределялась достаточно равномерно, чтобы колесо четко билось во время движения (на более высоких скоростях или при торможении).Дополнительным фактором риска является и то, что любые смазочные материалы, нанесенные в этих местах, под действием центробежной силы и высокой температуры могут попасть на рабочие поверхности фрикционных элементов в тормозах даже в минимальных количествах, а это не идет на пользу колодки или диски! Так как же обеспечить контакт между ободом и диском при балансировке колес? Тщательно очистив оба из них!
.
Балансировка колес - почему это так важно?

Колеса автомобиля должны быть отбалансированы – это одно из условий, необходимых для сохранения максимального комфорта и безопасности вождения. В противном случае появятся тревожные симптомы, такие как колебания кузова и вибрации, а такие параметры автомобиля, как эффективность торможения и сцепление с дорогой, ухудшатся. Знания, собранные в статье ниже, помогут устранить проблему неправильной балансировки колес.

Что такое балансировка колес?

Колесо сбалансировано, когда его масса равномерно распределена вокруг оси вращения.Если колесо не отбалансировано, некоторые места на его поверхности своим весом нарушают распределение веса. При высокой скорости отклонения веса в отдельных точках многократно увеличиваются, что приводит к потере плавности вращения и «биению» колеса.

Правильный тип груза помогает равномерно распределить вес колеса. Обычно наклеиваются алюминиевые диски – это более распространенное и эстетичное решение. В некоторых моделях алюминиевых дисков обод позволяет использовать кованые грузики.С другой стороны, в стали они втыкаются как стандартное решение.

Балансир, в котором находится неотбалансированное колесо, указывает места большей или меньшей массы. Обладая этими знаниями, вы сможете закрепить правильный вес в нужном месте и восстановить равномерное распределение веса.

Симптомы дисбаланса колес

Плохо отбалансированные колеса вызывают симптомы, хорошо заметные во время вождения. Затем вы можете наблюдать:

Вибрации рулевого колеса или даже всего тела во время движения

Подбрасывание задней части автомобиля при прохождении поворотов - при разбалансировке колес на задней оси

Характерный гудящий звук, издаваемый шинами во время движения

Причины неправильной балансировки колес

Основной причиной нарушения развесовки колес является их работа. Поверхность дороги, к сожалению, не идеальна - ямки и колеи могут изменить баланс одного из колес, повредив поверхность шины или обода. Они также могут привести к тому, что вы похудеете.

Еще одна проблема - недостатки автомобиля - плохо отрегулированная геометрия подвески или развал-схождение являются одними из причин отсутствия баланса. Проблемы с балансировкой также могут возникнуть из-за неправильной установки шины на обод или колеса на ступицу. Также может быть виновата поврежденная тормозная система.

Источником дисбаланса также могут быть дефекты шин или дисков, возникшие в процессе их производства.

К чему приводит езда с разбалансированными колесами?

При движении на несбалансированных колесах следует учитывать ухудшение ходовых качеств автомобиля. Затем вы можете заметить более слабое сцепление с дорогой, более низкую эффективность торможения и снижение комфорта при вождении.

Кроме того, несбалансированные колеса способствуют более быстрому износу таких компонентов, как:

амортизаторы

рулевые тяги

подшипники

Езда на несбалансированных колесах также приведет к неравномерному износу протектора шин и повышенному расходу топлива.

Когда нужно балансировать колеса?

Определенные дорожные ситуации должны обязывать водителей следить за тем, чтобы вес колес оставался равномерно распределенным после происшествия. К таким обстоятельствам относятся:

шину необходимо снять с обода (независимо от причины)

пересечение большой выбоины на дороге

удар колеса о бордюр

столкновение / авария / авария

более длительное вождение по неровной поверхности

Внезапное (аварийное) торможение

Езда по глубокой грязи или снегу

Каждая из вышеперечисленных ситуаций может привести к изменению поверхности шины или обода, что нарушит равномерное распределение веса или к потере одного из грузов.

Как часто вы балансируете колеса?

Не только ситуации, упомянутые в предыдущем пункте, должны быть поводом для посещения вулканизационного цеха. Это периодическое действие, которое во многом зависит от того, как используется автомобиль. Каждый год приходится балансировать колеса? Оказывается, даже чаще. Балансировку колес следует проводить профилактически каждые 10 000 км пробега. Водителям, которые менее интенсивно эксплуатируют транспортные средства – не преодолевают такое расстояние в сезон – следует позаботиться о балансировке колес при сезонной смене шин, т.е. два раза в год.

Крайне важно, чтобы водители с двумя комплектами колес не забывали балансировать шины. При проведении замены своими силами этот вопрос легко опустить. Отдельный комплект колес для летнего и зимнего сезонов позволяет избежать очередей в сервисы вулканизации в пик сезона замены. Поэтому стоит отправиться туда раньше со вторым комплектом колес, чтобы проверить их балансировку.

Также водители, использующие всесезонные шины, не должны пренебрегать регулярной проверкой балансировки колес.Всесезонные шины не освобождают от контрольных визитов в цех вулканизации. Покупая модель, предназначенную для круглогодичного вождения, не рассчитывайте, что в следующий раз вы посетите участок примерно через 3 года – когда глубина протектора станет слишком малой. В случае с всесезонными шинами следует соблюдать те же правила, что и в случае с сезонными моделями. Это особенно важный аспект, учитывая растущую популярность всесезонных шин.

Методы балансировки колес

Балансировка колес бывает двух видов - статическая и динамическая.В сбалансированных колесах главная ось инерции совпадает с осью вращения колеса. Каждый метод используется для обнаружения смещения оси инерции в другой плоскости.

Статическая балансировка колес

Статическая балансировка колес необходима, когда центр масс оси инерции смещен параллельно оси вращения. Возникающая центробежная сила действует в направлении, перпендикулярном оси вращения, заставляя колесо «бегать» в вертикальной плоскости.

Динамическая балансировка колес

Динамическая балансировка колес применяется, когда центр масс находится не на оси вращения, а под углом к ней.В такой ситуации происходит «биение» из-за разбалансировки колес вбок.

Обратите внимание, что распространенным явлением является сочетание статического и динамического дисбаланса колес. Поэтому в случае появления вышеперечисленных симптомов лучше всего выполнить статическую и динамическую балансировку во время одного визита в службу вулканизации.

Сколько стоит балансировка колес?

Стоимость балансировки колеса зависит от многих факторов.Большое значение имеют расположение и размер вулканизационного цеха. Цены будут варьироваться в зависимости от размера города и провинции.

Не менее важен тип колес. Стоимость балансировки колес зависит от размера и типа обода.

Стоимость балансировки колеса со стальным ободом начинается от 10-15 злотых. Поэтому следует учитывать минимальные расходы в размере 40-60 злотых за комплект.

Цены на алюминиевые диски начинаются от 15-20 злотых за колесо и увеличиваются с увеличением размера.В результате балансировка 4-х колес на больших алюминиевых дисках может стоить до 200 злотых.

Балансировка колеса грузового автомобиля стоит от 25 злотых, а для грузового автомобиля - 50 злотых.

Сумма, которую необходимо заплатить за балансировку колеса на мотоцикле, составляет около 25 злотых.

.
Балансировка колес - об этом надо помнить

Бывает, что владелец автомобиля, почувствовав вибрации руля, решает заменить элементы рулевой системы. Между тем, во многих случаях было бы достаточно отбалансировать колеса. Предстоящая замена летней резины на зимнюю – хорошая возможность.

Для начала мойка
Всегда помните о балансировке при замене колес или шин. В большинстве шиномонтажных мастерских эта услуга включена в стоимость зимней резины.Но многие автолюбители, у которых два комплекта шин, меняют их сами. Эта операция не слишком сложна, достаточно иметь домкрат, асфальтированный двор и хороший ключ. В такой ситуации о балансировке не может быть и речи. И тогда могут возникнуть проблемы.

- Балансировка колес чрезвычайно важна, в том числе и для безопасности, - подчеркивает Марек Влодарчик, руководитель службы Gumar в Зелёна-Гуре.

Как он говорит, их надо проводить хотя бы раз в 10-15 тысяч. км - как для стальных, так и для алюминиевых дисков.Последние нужно контролировать еще чаще, потому что их легче повредить, а значит, изменить развесовку на колесе. Влодарчик также напоминает, что перед балансировкой колес их необходимо тщательно вымыть. Во время движения они собирают грязь, песок или пыль с тормозных колодок.

Методы балансировки колес
Самые простые методы являются лучшими, т.е. грузы. У нас два вида, один шипованный, другой клееный. Первые предназначены для стальных дисков, вторые – для алюминиевых.В течение многих лет проводились испытания различных препаратов, которые попадают внутрь шин. Препараты или порошки должны распределяться в шине таким образом, чтобы компенсировать любые неровности. Однако этот метод очень хлопотный, более дорогой, чем традиционный, а иногда и ненадежный. Поэтому остановимся на весах.

Тревожные вибрации
Нетрудно заметить, что колеса нашего автомобиля плохо отбалансированы. Наиболее распространенными симптомами являются вибрации руля, иногда всего кузова, неравномерный износ шин или даже переворачивание задней части автомобиля, если задние колеса неисправны.Добавим, что вибрации руля могут пропадать на большей скорости, но заметны на меньшей скорости.
Заметив эти симптомы, необходимо посетить мастерскую, даже если мы проехали всего несколько тысяч километров с момента последней замены шин. То же самое относится к ситуациям, когда колеса подвергаются большим нагрузкам (см. вставку) или разбираются.

— Бывает, — говорит Влодарчик, — что водитель попал в случайную мастерскую, где заменили рулевую систему, а вибрации все равно заметны.Причина проста - неотбалансированные колеса.

Последствием разбалансировки колес является более быстрый и неравномерный износ шин, амортизаторов, шарниров, рулевых пальцев и подшипников. Проще говоря - подвеска в машине есть, и ремонт обычно дорогой. Между тем, чтобы отбалансировать все колеса, придется заплатить несколько десятков злотых.

Когда балансировать колесо
1. Всегда после любого столкновения или аварии,
2. После наезда на бордюр или падения в большую яму,
3.После резкого, но продолжительного торможения,
4. После длительной езды по плохим покрытиям или неровностям,
5. Каждый раз, если мы по разным причинам сняли колесо,
6. После езды по глубокой грязи или снегу,
7. Всегда, когда замена шин.
.
Важнейшие правила процедуры балансировки колес

Балансировка колес кажется относительно простой, поэтому мы часто относимся к задаче слишком легкомысленно, что может привести к отказу подвески или рулевого управления. Если мы хотим избежать более серьезных проблем и непредвиденных расходов, работа по балансировке должна быть выполнена умело .

Когда нужно балансировать колеса?

Есть много ситуаций, в которых необходимо отбалансировать колеса на автомобиле .Это всегда следует делать после любого столкновения или аварии, и даже после наезда на бордюр или падения в большую яму. Иногда это необходимо после резкого, но продолжительного торможения, длительной езды по плохому покрытию или неровностям, а также при езде по глубокому снегу или грязи. Колеса следует балансировать каждый раз при снятии колеса, а также при замене шин.

Балансировочные колеса. Вы должны помнить об этом

В первую очередь всем владельцам транспортных средств следует помнить, что балансировка колес крайне важна для безопасности .Кроме того, таким образом можно противодействовать многим другим, более серьезным неисправностям автомобиля, связанным, например, с поломкой. с рулевым управлением. Балансировку рекомендуется выполнять каждые 10-15 тысяч. км (как для стальных, так и для алюминиевых дисков). Лучше всего запланировать это при замене колес или шин. На большинстве веб-сайтов мы можем использовать эту услугу по относительно низкой цене. Хоть это и не сложная задача, но доверить ее стоит профессионалам, ведь необходимо использовать правильный домкрат и хорошие инструменты, а также большое значение имеют определенные навыки.Перед балансировкой колес их следует тщательно вымыть, так как во время движения на них скапливается грязь, песок или пыль от тормозных колодок.

Существует несколько методов балансировки колес, хотя лучшими (и самыми простыми) балансировочными грузиками все же являются. Ударные грузы предназначены для стальных дисков, а клееные — для алюминиевых дисков.

Как узнать, что колеса моего автомобиля разбалансированы?

Наиболее распространены симптомы неправильной балансировки колес:

вибрация рулевого колеса (ощущается на более низких скоростях, может исчезнуть на более высоких)

иногда вибрации всего тела

неравномерный износ шин

отбрасывание автомобиля назад (если неисправны задние колеса)

Если вы заметили подобные симптомы, обязательно посетите веб-сайт.То же самое, когда колеса подвергаются большим нагрузкам или были демонтированы.

Последствия несбалансированных колес включают: более быстрый и неравномерный износ шин, шарниров, амортизаторов, рулевых тяг, подшипников.
.
Смотрите также

Детейлинг автомобиля

Как пристегнуть автокресло в машине на заднее сиденье

Автобусная остановка дорожный знак

Eds это

Сколько можно проехать без ремня генератора на аккумуляторе

Литье или штамповка что лучше

Автомобиль конструктор из японии

Car play

Езда с поддельными номерами

Что значит посадили на дизель

Закрасить царапину на авто