Главная » Разное » Автомобильный катализатор что это

Автомобильный катализатор что это


Что такое автомобильный катализатор и как проверить (или удалить)

Одной из систем очистки выхлопных газов автомобиля является каталитический нейтрализатор отработавших газов, который называют катализатором или нейтрализатором, хотя это то же самое. Расскажем что это такое и как проверить самому. Рассмотрим основные причины, если он забит.

Что это такое

Катализатор — устройство, которое располагается в выхлопной системе и нужно для очистки выходящих оттуда газов. С помощью химических реакций в данном устройстве вредные вещества превращаются в менее пагубные, которые выходят наружу. Т.е. из выхлопной трубы после его работы выходит воздух с минимальными загрязнениями.

Катализатор начинает работать только после нагревания, т.е. при пуске холодного двигателя он бездействует.

Вместе с ним работают кислородные датчики, которые определяют состав смеси и соотношение воздуха с бензином в горючей смеси. Ведь от этого соотношения зависит, какая будет смесь: обогащённая или обеднённая. Кислородные датчики, в зависимости от показаний, управляют работой катализатора.

Располагается катализатор в выхлопной трубе между двигателем и глушителем, закрытое снизу (обязательно!) дополнительным экраном, потому что при сильном нагреве он раскаляется почти докрасна.

Как проверить: работает или нет

У катализатора бывает ТРИ состояния: рабочее, полурабочее, нерабочее. Рассмотрим эти три состояния и как ведет себя машина при каждом из них. В рабочем состоянии машина работает нормально, лампочка ошибки на панели приборов не загорается при работе двигателя, претензий ни к чему нет.

В «полурабочем» состоянии начинаются проблемы. Машина ведет себя как-то не так:

  • Временами (или всегда) пропадает тяга и «приемистость» на больших оборотах; вчера «тянула» нормально, а сегодня ее вроде бы что-то «за зад держит».
  • По утрам и в состоянии «на горячую» машина стала заводиться хуже, двигатель приходится долго «гонять» стартером, чтобы завелся.
  • Иногда «куда-то пропадают обороты»: давите на педаль газа, а стрелка тахометра с трудом добирается до двух или четырех тысяч и там останавливается. Машина начинает чрезмерно потреблять бензин.

Возможна еще такая проверка — подтверждение «полурабочего» состояния. Когда у Вас начались подобные проблемы, надо завести двигатель и «утопить» педаль до упора. Если двигатель начнет медленно поднимать обороты и остановится где-то на двух-трех тысячах, а дальше — ни в какую — возможны проблемы с катализатором.

В «нерабочем» состоянии машина заводится долго, а когда заведется – то глохнет почти сразу же или не заводится, т.е. даже не «схватывает».

«Третье состояние» проверить просто: надо в момент пуска машины подойти к выхлопной трубе и посмотреть (почувствовать, например, приложенной рукой) – идут оттуда выхлопные газы или нет.

Как удалить катализатор авто

Вопросы экологии и покупки нового не рассматриваем – 99% автолюбителей просто удаляют его, т.к. новый катализатор стоит дорого из-за содержания в нём платины. Хочется предостеречь от распространенной ошибки: всегда удаляйте его полностью, а не пробивайте только отверстие. Кто даст гарантию, что время это отверстие не забьется?

После удаления внимательно осмотрите внутренность той емкости, в которой находился катализатор и увидите «прикипевшую» к поверхности металлическую сеточку, одну или несколько. Ее удаляйте тоже.

Можно вырезать катализатор и вварить гофровую трубу. Это даст не жесткое соединение мотора и выпускной системы, а также дополнительное охлаждение газов.

Возможно ли почистить катализатор

Это зависит от степени и вида загрязнения. Если он забился серой и парафином после заправки плохим бензином — то ничего не поможет. В этом случае меняют на новый или ставят обманку. Другое дело, если забился серой. Специальная автохимия его может очистить.

Катализатор (автомобильный) - это... Что такое Катализатор (автомобильный)?

Катализатор (автомобильный)

Каталитический конвертер — нейтрализатор (англ. catalytic converter) — устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработанных газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода.

Вредные выбросы

На дороги ежедневно выезжают миллионы автомобилей, и каждый из них - источник загрязнения воздуха. Особенно это чувствуется в крупных городах, где выхлопные газы автомобилей могут создавать большие проблемы.

Задачей автомобильного катализатора является снижение количества вредных веществ в выхлопных газах. Среди них:

Принцип работы

Катализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее. Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находятся керамическая сотовая конструкция. Соты нужны для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления. В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N 2 и СО2.

Катализаторы в дизельных двигателях

Каталитические преобразователи дизельных двигателей плохо справляются с сокращением выбросов NOx. Одна из причин в том, что дизельные двигатели сами по себе функционируют в более низком температурном режиме, чем обычные, а преобразователи работают лучше при нагреве. Некоторые ведущие эксперты в области "зеленого" автомобилестроения придумали новую выхлопную систему, которая помогает исправить этот недостаток. Они впрыскивают водный раствор мочевины в выхлопную трубу до того, как газы достигнут преобразователя. При этом возникает химическая реакция, которая уменьшает количество NOx. Карбамид, также известный как мочевина - органическое соединение углерода, азота, кислорода и водорода. Его можно обнаружить в моче млекопитающих и земноводных, что и объясняет такое название. Мочевина реагирует с NOx с получением азота и водяного пара, снижая количество оксидов азота в выхлопных газах более чем на 90 процентов.[1]

Источники

  1. ↑ 1 2 Автомобильный катализатор и его роль в выхлопной системе. AutoRelease.ru.

Ссылки

См. также

Выхлопные газы

Wikimedia Foundation. 2010.

  • Каталей Василий Васильевич
  • Катализатор Ренея

Полезное


Смотреть что такое "Катализатор (автомобильный)" в других словарях:

  • Катализатор (значения) — Катализатор Катализатор химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции. Катализатор Уилкинсона. Катализатор (автомобильный) …   Википедия

  • Катализатор — (Catalyst) Определение катализатора, механизм действия катализатора Определение катализатора, механизм действия катализатора, применение катализатора Содержание Содержание 1. в химии Виды катализаторов Механизм действия катализаторов Требования,… …   Энциклопедия инвестора

  • Катализатор — У этого термина существуют и другие значения, см. Катализатор (значения). Схема протекания реакции с катализатором Катализатор  химическое вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции …   Википедия

  • Автомобильный катализатор — …   Википедия

  • Катализаторы — Катализатор вещество, ускоряющее реакцию, но не входящее в состав продуктов реакции (Химическая энциклопедия). Количество катализатора, в отличие от других реагентов, при реакции не изменяется. Обеспечивая более быстрый путь для реакции,… …   Википедия

  • Каталитический нейтрализатор — Каталитический конвертер нейтрализатор (англ. catalytic converter) устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработанных газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для… …   Википедия

  • Отработавшие газы — Выхлопная труба легкового автомобиля Выхлопные газы (отходящие газы) отработавшее в двигателе рабочее тело. Являются продуктами окисления и неполного сгорания углеводородного топлива. Выбросы выхлопных газов основная причина превышения допустимых …   Википедия

  • АВТОМОБИЛЬ ЛЕГКОВОЙ — самодвижущееся четырехколесное транспортное средство с двигателем, предназначенное для перевозок небольших групп людей по автодорогам. Легковой автомобиль, обычно вмещающий от одного до шести пассажиров, именно этим, в первую очередь, отличается… …   Энциклопедия Кольера

  • Каталитический конвертер — Каталитический конвертер  нейтрализатор (англ. catalytic converter)  устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного… …   Википедия

  • Новобакинский нефтеперерабатывающий завод —         им. Владимира Ильича, одно из крупных предприятий нефтеперерабатывающей промышленности СССР. Находится в г. Баку. Вступил в строй в январе 1953. Основная продукция завода авиационный и автомобильный бензин, жидкие газы, электродный кокс,… …   Большая советская энциклопедия

Автомобильные катализаторы стали мишенью криминала

Полиция калифорнийского городка Элк-Гроув обезвредила банду преступников, занимавшихся воровством автомобильных каталитических нейтрализаторов. У них изъяли около 2000 украденных катализаторов (как называют эти детали в просторечии) и около $300 000. Хищение автомобильных катализаторов в последние пару лет превратилось в большой криминальный бизнес, охвативший практически все развитые страны. Преступники подъезжают к припаркованной машине, приподнимают ее домкратом, аккумуляторной сабельной пилой срезают катализатор и уезжают. Вся операция занимает не более 1,5 мин.

Причина криминального интереса к этим деталям – палладий, который используется в каталитических нейтрализаторах и сейчас котируется на мировых биржах дороже золота и платины. В корпусе катализатора размещается множество металлических или керамических сот, покрытых очень тонким слоем этого металла. Контактируя с палладием, вредные для человека компоненты выхлопных газов – углеводороды, окись азота, угарный газ и т. д. – превращаются в сравнительно безопасный углекислый газ и водяной пар.

До недавнего времени палладий стабильно котировался на биржах дешевле платины (не говоря уже о золоте). Дело в том, что платина используется в катализаторах автомобилей с дизелем, а палладий – в машинах с бензиновым двигателем. С конца ХХ в. в Европе спрос стабильно смещался с бензиновых автомобилей на дизельные и платиновые автокатализаторы становились востребованнее палладиевых, что отражалось на цене обоих металлов.

Растущая популярность дизельных двигателей была связана в основном со всеобщей убежденностью, что они экологичнее бензиновых. Европейские правительства всячески стимулировали переход автолюбителей на дизель: продажа топлива субсидировалась правительством, налоги на регистрацию дизельных автомобилей были ниже и т. д. Однако все изменилось после того, как в 2015 г. в Европе разразился так называемый дизельгейт: выяснилось, что Volkswagen в десятки раз занижал количество вредных веществ в выхлопных газах. Так что все рассказы автопроизводителей о повышенной экологичности дизельных двигателей оказались враньем.

Правительства немедленно начали сворачивать программы поддержки дизелей, а автолюбители – массово переходить на бензиновые двигатели. В 2018 г. в Германии впервые с 1999 г. бензиновых автомобилей продали больше, чем дизельных, и с тех пор этот разрыв растет. Соответственно, резко повысился спрос на палладиевые автокатализаторы, к чему производители металла оказались не готовы. В результате на рынке образовался дефицит палладия, цена на него начала быстро расти и в начале прошлого года этот металл оказался сначала дороже платины, а чуть позже и золота. Сейчас тройская унция палладия стоит примерно на $100 дороже унции золота – $2057 против $1950.

Общая масса палладия в одном катализаторе составляет около 5 г, т. е. из каждой украденной детали бандиты могут извлечь драгоценного металла примерно на $330. Не удивительно, что количество хищений каталитических нейтрализаторов растет лавинообразно, и если поначалу преступники действовали в основном по ночам, то в последнее время в соцсетях появляется все больше роликов, на которых злоумышленники срезают катализаторы средь бела дня.

Где находится катализатор в автомобиле. Место размещения.

Автомобильный катализатор выхлопных газов – это один из компонентов выхлопной системы, который стали монтировать с начала 70-х годов прошлого столетия. Примерно тогда начали разрабатывать первые нормы по содержанию и химическому составу вредных компонентов выхлопных газов, выпускаемых двигателями внутреннего сгорания.

Содержание

Место размещения катализатора

Ищем катализатор

Кислородные датчики

Место размещения катализатора

Так как работа катализатора возможна только в условиях высокой температуры, такой элемент всегда монтируется сразу после выпускного коллектора либо встраивается непосредственно в коллектор. Катализатор обязательно дополняется лямбда-зондом, работающим по принципу анализа содержания кислорода в выхлопе. Датчики необходимы для анализа работы каталитического конвертера и трансляции сведений бортовому компьютеру. Они же сообщают, что есть какие-то нарушения в работе элемента.

Стандартный автомобильный нейтрализатор рассчитан на срок эксплуатации не более 150 тыс. км пробега, но этот параметр может меняться в любую из сторон. Чтобы верно определить работоспособность компонента, можно выполнить диагностику катализатора своими силами или в автомастерской, где имеется специализированное оборудование.

Катализатор – это узел выхлопной системы автомобиля, эффективность работы которого оказывает самое непосредственное влияние на чистоту отработанных газов, а также степень загрязненности окружающей среды. Если несколько признаков неисправности, которые считаются первыми:

  • Утрата динамики и мощности автомобиля;
  • Возникновение дребезжащего звука в районе выхлопа;
  • Появление сигнала Check Engine;
  • Появление неприятных запахов снаружи и их проникновение в салон авто.

Если обнаружена поломка, то катализатор требуется вырезать, а на его место установить новое устройство либо какое-то альтернативное.

Отработанные катализаторы сдаются в специализированные приемные пункты, так как хранение и выброс токсичных устройств приносит большой вред экологии.

Ищем катализатор в машине

Если водитель намерен справиться с проблемой самостоятельно, то требуется точно знать место размещения катализатора в автомобиле, а также способы его демонтажа.

Блок размещен в начале крепления глушителя, где выходят раскаленные газы и недогоревшие топливные частицы. Это очищается и дожигается в автокатализаторе: металлическая колба, внутри которой имеется сотовая структура со стенками, покрытыми драгметаллами – родием, платиной и палладием, обеспечивающие необходимые реакции.

В любом автомобиле классический конвертер размещен непосредственно за выпускным коллектором, где осуществляется сбор газов с четырех цилиндров, а далее они направляются в блок катализатора и вступают в реакцию с каталитическим слоем металлов. Нейтрализатор визуально имеет вид металлического бачка, размеры которого немного больше, чем остальных компонентов.

Ранее компонент крепили непосредственно под днищем авто, а не в пространстве под капотом, что создавало некоторые неудобства на неровных дорогах, так как устройство часто просто отрывалось. Новый катализатор – это довольно дорогостоящий компонент, поэтому большинство производителей монтируют его рядом с выпускным коллектором. Такое размещение считается более практичным.

Если просто открыть капот автомобиля, то можно не сразу определить, есть там катализатор или нет. На многих иномарках его закрывает металлическая защита, поэтому оценить состояние устройства можно только на смотровой яме либо подъемнике.

Кислородные датчики

Лямбда-зонды являются важными спутниками катализатора, так как они отвечают за проверку качества очистки газов. Однако будет ошибкой считать, что датчики вкручиваются непосредственно в нейтрализатор, так как это две самостоятельные единицы. У лямбда-зонда есть вполне конкретные задачи:

  • Отслеживание содержания кислорода на входе в блок катализатора и на выходе из него;
  • Определение расхода и обмена топливной подачи, чтобы избежать переливов;
  • Подача сигналов о том, что катализатор неисправен.

Примерно полвека каталитический конвертер является одним из важных компонентов автомобилей, которые работают на топливе различных видов. Однако новые устройства очень дорогие, что заставляет автовладельцев находить какие-то альтернативные способы замены блока. Часто его просто удаляют полностью, ездят без него, что является источником экологической  катастрофы. Каждый самостоятельно должен решать вопросы утилизации катализаторов, так как их можно просто выбросить либо сдать в специализированные пункты приемы.

Что такое катализатор в автомобиле? — виды и принцип действия | Моторное масло - ГСМ

Решение экологических вопросов в последнее время становится все более актуальным. Это связано не столько с усугублением возникающих проблем охраны окружающей среды, сколько с требованиями, которые диктуют специальные организации ЕС.

 

Одним из аспектов деятельности экологических организаций является контроль над токсичностью отработавших газов автомобилей. Эта проблема актуальна не только в Европе, но и в странах СНГ.

Методом минимизации токсичности выхлопных газов является применение на автомобилях устройств, именуемых катализаторами. Они призваны получить выхлопы с определенным содержанием СО, СН, NO, не превышающим установленных ЕС норм.

В настоящее время катализаторы можно подразделить на три вида: керамический катализатор, химический катализатор, магнитно-стрикционный катализатор.

Рассмотрим каждый из них с выделением некоторых характеристик.

 

Керамический катализатор в машине

Керамический катализатор дожигания (ККД) представляет собой керамическую сотовую конструкцию. Соты необходимы для того, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава. В состав данного напыления входят такие дорогие металлы как платина, палладий и радий. Недогоревшие остатки (CO, CH, NO), касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются кислородом, присутствующим в выхлопных газах. В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор, и активизируется реакция окисления. В конечном итоге выхлопные газы имеют необходимую концентрацию СО2. Именно углекислый газ на выходе является следствием наличия катализатора в выхлопной системе.

Большинство иномарок сейчас комплектуются керамическими катализаторами дожигания сразу при сборке. Для завезенных ранее на территорию России бывших в употреблении автомобилей, а также для произведенных на территории СНГ можно приобрести импортные или отечественные ККД. Из поставляемых в страны СНГ катализаторов наиболее распространены устройства фирмы «Bosal».

Однако наличие прибора данного типа при эксплуатации машины в России доставляет автовладельцу много проблем. Это можно объяснить несколькими факторами.

Во-первых, к нам в страну далеко не всегда прибывают только новые иномарки с минимальным пробегом. Срок же службы катализатора при правильной эксплуатации (имеется в виду использование качественных нефтепродуктов) сопоставим с 100-120 тыс. км пробега автомобиля, после чего рекомендуется замена ККД, что вполне естественно. Катализатор имеет фильтрующие свойства, а фильтры, как известно, нужно менять. Дальнейшее использование устройства вполне допустимо, что и делается у нас, однако нужно четко представлять, что в таком случае в выхлопной системе присутствует элемент далеко не со стопроцентной пропускной способностью. К этому сроку на стенках сот уже осела сажа и продукты недогоревшего масла, которые существенно препятствуют выходу выхлопных газов.

Во-вторых, заправляетесь вы на наших российских заправках. Не секрет, что до сих пор качество бензина на некоторых АЗС не вполне удовлетворительное, а ведь одним из основополагающих условий нормальной работы катализатора является качественный бензин. Для керамических сот с напылением некачественное топливо смертельно. Ведь в результате его попадания в устройство, соты оплавляются, залипают, и проходимость выхлопных газов практически прекращается. По сути, происходит то же самое, что и при забивании сот сажей и продуктами недогоревшего масла, только гораздо быстрее. Таким образом, некачественный бензин — основная опасность для катализатора.

Очень обидно бывает за владельцев автомобилей, которые даже не наездили 70-80 тыс. км, а катализаторы в их машинах уже испорчены. Естественно, у человека не возникает никакого желания покупать новые дорогостоящие детали, не имея никакой уверенности в том, что, поставив их и покатавшись непродолжительное время, он не столкнется с необходимостью повторной замены.

К третьей проблеме использования керамического катализатора дожигания по праву нужно отнести отечественные дороги. Как ни крути, а керамические соты — достаточно хрупкий материал, который при сильном ударе может треснуть и расколоться. В результате удара соты отходят от стенок прибора, начинают дребезжать и перемещаться внутри корпуса, из-за чего окончательно рассыпаются, разлетаясь по всей выхлопной системе.

Если в катализаторе накопился бензин, то машина долго не заводится. И когда, наконец, двигатель удалось запустить, внутри происходит мини-взрыв, который приводит к разрушению керамического катализатора дожигания. По этой причине нельзя, чтобы автомобиль «подъедал» масло.

 

 

Что касается неисправностей ККД, то их существует две разновидности. Первая состоит в том, что от времени катализатор «забивается» и у него уменьшается пропускная способность выхлопных газов. Признаком этого является ощущение того, что машина не «тянет», происходит ухудшение динамики разгона и снижение мощности автомобиля, иногда плавает стрелка оборотов на холостом ходу. Вторая — более критичная. Она проявляется в том, что катализатор уже разрушился, и вас беспокоит звук, дребезжание рассыпавшихся керамических сот или гудение «пустой бочки».

Недостатками катализаторов дожигания являются снижение оборотов и мощности двигателя, увеличение расхода топлива на 15 %. Чтобы избежать этого, некоторые автовладельцы «пробивают» блок ККД насквозь, а показания токсичности опять превышают норму.

 

Химический автомобильный катализатор

Второй тип катализаторов — химические, попросту говоря, присадки. Их сейчас существует бесчисленное количество разных марок, и призваны они улучшить некоторые эксплуатационные свойства топлив, масел, увеличить износостойкость узлов и агрегатов автомобилей. Разработанные присадки для улучшения процесса сгорания топлива (анамегаторы топлива) изменяют его химический состав, повышают полноту сгорания, снижают явление детонации и токсичность выхлопов.

Детонационное сгорание проходит две стадии. На первой происходит предпламенное (холоднопламенное) окисление, во время которого в рабочей смеси образуется значительная часть перекисей в процессе впуска в камеру сгорания топлива от соприкосновения с нагретыми деталями. На второй — горячий взрыв (видимое горение). После воспламенения рабочей смеси образование перекисей происходит более интенсивно; они концентрируются в ее несгоревшей части, суммируясь с образовавшимися на первом этапе, и по достижении критической концентрации распадаются со взрывом и выделением большого количества тепла.

Для нормального горения бензина концентрация перекисных соединений не должна превышать определенных показателей. Анамегатор, как и ТЭС, препятствует образованию гидропероксидов. Тетраэтилсвинец работает как антидетонатор только на первой стадии детонационного горения.

Введение этиловой жидкости приводит к повышению токсичности выхлопа, снижению мощности двигателя (повышению расхода топлива), увеличивает нагароотложения и, следовательно, количество абразива в цилиндро-поршневой группе.

Анамегатор ориентирует молекулы углеводорода таким образом, что они гораздо легче входят в реакцию окисления. В результате горение происходит с большей энергоотдачей, повышается мощность двигателя (снижается расход топлива), создаются препятствия нагарообразованию, из камеры сгорания удаляются продукты распада тетраэтилсвинца.

Антидетонационное действие анамегатора и тетраэтилсвинца суммируются. Повышение мощности происходит за счет более полного сгорания углеводородов топлива. Это снижает количество несгоревших продуктов в выхлопных газах, которые являются источником токсичности.

Мощность и расход топлива — две связанные между собой величины. Если вы на своем автомобиле до применения анамегаторов ездили со скоростью, скажем, 70 км/ч, а после применения, почувствовав прибавку мощности, стали ездить быстрее, то экономии вы можете не обнаружить. Сэкономленное топливо, образно говоря, «ушло» на повышение скорости движения, то есть на выполнение дополнительной работы. Но если скорость и другие факторы останутся неизменными, то экономия будет очевидной.

Действие анамегаторов в топливе изменяется в зависимости от их концентрации. Если в бензине необходимо предотвращать образование гидропероксидов для обеспечения детонационной стойкости, то в дизельном топливе их наличие повышает способность к самовоспламенению. Неодинаковая концентрация по-разному ориентирует молекулы углеводородов, придавая им различные свойства. Поэтому очень важно соблюдать рекомендованные пропорции.

Во фракционном составе дизельного топлива углеводороды более тяжелые, чем у бензина. Энергоотдача такого топлива выше. Поскольку анамегаторы высвобождают энергию из изначально заложенного большего количества сконцентрированной энергии, то и отдача их будет выше.

К недостаткам химического катализатора можно отнести, в первую очередь, постоянную необходимость его замены. К тому же при неправильной концентрации анамегатора с топливом может возникать коррозия металла топливного бака и других агрегатов. По той же причине может возрасти расход топлива до 10 %. Наиболее усовершенствованные анамегаторы — Т-4, Т-6.

 

Магнито-стрикционный (МСК) катализатор

Третий тип катализаторов — магнито-стрикционные (МСК), которые в настоящее время являются самыми современными и лежат в основе автотехнологии будущего. Самому этому методу уже около 40 лет. Экспериментальные разработки велись еще в 70-х годах, но не нашли широкого применения из-за несовершенства стабилизации процесса. Суть метода заключается в магнитно-стрикционной обработке молекулы углерода, присутствующей в любом ГСМ. При этом химический состав топлива не изменяется, а меняются только его физические свойства. «Правильно» сориентированная молекула способна свободной парой присоединить большее количество кислорода, что, естественно, отражается на полноте и теплоемкости горения. Сам катализатор представляет собой устройство предварительной обработки топлива. Он устанавливается в топливную систему автомобиля в зависимости от вида топлива. На бензиновые, карбюраторные и инжекторные двигатели МСК устанавливают перед карбюратором (инжектором), просто отсоединив топливный шланг и вставив устройство между ними. На дизельные автомобили, у которых объем цилиндров превышает 1 800 см3, прибор рекомендуется устанавливать перед каждой форсункой плюс еще один перед насосом высокого давления (НВД).

За счет наиболее полного сгорания смеси в двигателе его мощность увеличивается, следствием чего является снижение расхода топлива. Экологические показатели при этом улучшаются в 3-4 раза. Также уменьшаются нагароотложения на рабочих поверхностях двигателя, что приводит к существенному продлению срока его эксплуатации, более бесшумной и бездетонационной работе (что ощущается сразу после установки), повышению пробега между заменой масла.

Установка данных катализаторов занимает от 5 до 20 минут. Предварительно проводится диагностика топливной системы. У карбюраторных двигателей корректируется зажигание, у инжекторных — лямбда-зоны, а у дизельных — винт холостых оборотов.

Магнито-стрикционные автомобильные катализаторы производятся во многих странах: Венгрии, Польше, Китае, Великобритании, России и др.

зачем нужен и почему ценится?

Катализатор, он же каталитический нейтрализатор — это специализированная запчасть, предназначенная для очистки выхлопных газов. Катализатор содержит драгметаллы, поэтому ценен даже после окончания срока эксплуатации.

Представляет собой носитель, изготовленный из керамики или металлической фольги с мелкоячеистой структурой. На внутренней поверхности ячеек напылен тонкий каталитический слой, содержащий драгоценные металлы. Мельчайшие частицы платины, палладия, родия взаимодействуют с раскаленными газами, поступающими из двигателя. В этот момент происходит окисление ядовитых веществ до безопасных для окружающей среды показателей.

Несгоревшие остатки окиси углерода (СО), углеводорода (СН) задерживаются на поверхности каталитического слоя и остокисляются кислородом. Итогом реакции является выделение углекислого газа (CO2).

Управляет работой выпускной системы кислородный датчик, который определяет соотношение воздуха и бензина в горючей смеси.

В автомобиле может быть как один катализатор, так и несколько. Находятся они в выпускной системе, между двигателем и глушителем, и обычно защищены дополнительным теплоотражающим экраном.

Катализаторами оснащаются все современные автомобили, как отечественного, так и зарубежного производства. Это «расходник», который со временем выходит из строя и нуждается в замене.

Что делать с использованным катализатором?

Сдать его в переработку. ООО «Скупка Катализаторов» принимает отработавшие свой срок детали у физических и юридических лиц. Компания предлагает оптимальные условия для долгосрочного взаимовыгодного сотрудничества.

Катализаторы могут быть в любом состоянии: целыми, колотыми, а также молотыми. При приеме производится предварительная оценка стоимости. Финальная стоимость зависит от результата спектрального анализа (РФА), который проводится при помощи портативного спектрального анализатора, и текущих котировок LME.

Сдать катализатор вы можете лично (тогда деньги за него вы получите сразу после проведения анализа) или отправить почтой/транспортной компанией (в этом случае оплата осуществляется после получения посылки в день проведения анализа переводом: банковским или на электронный кошелек).

Связаться с менеджерами для сдачи катализаторов можно по тел. +7(495) 266-67-37, +7(925) 468-22-21 или заказать обратный звонок, заполнив форму на сайте.

Каталитические нейтрализаторы - Что такое Каталитические нейтрализаторы?

Каталитический нейтрализатор (обиходное название – катализатор) предназначен для снижения токсичности отработавших газов

Нейтрализатор - устройство в выхлопной системе, предназначенное для снижения токсичности отработавших газов посредством восстановления оксидов азота и использования полученного кислорода для дожига угарного газа и недогоревших углеводородов. 

Основным требованием к успешной работе катализатора является стехиометрическое соотношение топлива и кислорода.

Задачей автомобильного каталитического нейтрализатора является снижение количества вредных веществ в выхлопных газах.

Среди них:

  • окись углерода (СО) - ядовитый газ без цвета и запаха;

  • углеводороды (CH), также известные как летучие органические соединения - один из главных компонентов смога, образуется за счет неполного сгорания топлива;

  • оксиды азота (NO и NO2, которые часто объединяют под обозначением NOx) ­­­­­­- также являются компонентом смога, а также кислотных дождей, оказывают влияние на слизистую человека.

Принцип работы

Каталитический нейтрализатор расположен либо на приемной трубе, либо сразу после нее.

Внутри корпуса каталитического нейтрализатора находится керамическая сотовая конструкция.

Соты нужны, чтобы увеличить площадь контакта выхлопных газов с поверхностью, на которую нанесен тонкий слой платиноиридиевого сплава.

Недогоревшие остатки (CO, CH, NO) касаясь поверхности каталитического слоя, окисляются до конца кислородом, присутствующим также в выхлопных газах.

В результате реакции выделяется тепло, разогревающее катализатор и, тем самым, активизируется реакция окисления.

В конечном итоге на выходе из катализатора (исправного) выхлопные газы содержат в основном N2 и СО2.

Катализаторы в дизельных двигателях

Каталитические преобразователи дизельных двигателей плохо справляются с сокращением выбросов NOx.

Одна из причин в том, что дизельные двигатели сами по себе функционируют в более низком температурном режиме, чем бензиновые, а преобразователи работают лучше при нагреве.

Некоторые ведущие эксперты в области «зеленого» автомобилестроения придумали новую выхлопную систему, которая помогает исправить этот недостаток.

Они впрыскивают водный раствор мочевины в выхлопную трубу до того, как газы достигнут преобразователя.

При этом возникает химическая реакция, которая уменьшает количество NOx.

Карбамид, также известный как мочевина - органическое соединение углерода, азота, кислорода и водорода.

Его можно обнаружить в моче млекопитающих и земноводных, что и объясняет такое название.

Мочевина реагирует с NOx с получением азота и водяного пара, снижая количество оксидов азота в выхлопных газах более чем на 90%.

Для чего нужен автомобильный катализатор? -

Многие водители жалуются на некоторые элементы конструкции автомобиля, избавляясь от отдельных деталей безвозвратно. Среди них и автомобильный каталитический нейтрализатор. Хотя многие считают, что это совершенно ненужный автомобильный продукт, у него есть своя важная функция!

Начнем с того, что каталитический нейтрализатор в автомобиле уже много лет является стандартом. Устанавливается на автомобили с начала 1980-х гг. Как и практически каждая часть, катализатор также развивался с годами.Что это за элемент на самом деле?

Что такое автомобильный каталитический нейтрализатор?

Проще говоря, этот элемент является одним из многих, из которых состоит выхлопная система. Как мы уже упоминали, он установлен в каждом современном легковом автомобиле (но не только). Его функция очень ответственная. Применяется для снижения вредных выбросов выхлопных газов в автомобиле.

Как выглядит автомобильный каталитический нейтрализатор? Он напоминает автомобильный глушитель, но при этом меньше и тяжелее.Со стороны кажется, что это обычная консервная банка. Внутри его структура выглядит как сотовая структура. Вместо этого сладкого продукта в составе катализатора вы найдете различные элементы: платину, серебро, палладий и многие другие.

Как работает это устройство?

Катализатор работает как фильтр. Сильно ядовитый отработавший газ прямо из двигателя (хотя он там тоже очищается) идет в выхлопную систему. Там происходит окончательная фильтрация, и главным ее действующим лицом является, конечно же, вышеупомянутый катализатор.

Элементы, спрятанные в сотах, предназначены для нейтрализации крайне вредного воздействия выхлопных газов. Каждое вредное для окружающей среды смолистое вещество встречает на своем пути подходящего противника. Таким образом, в атмосферу выбрасываются только такие вещества, которые современные автомобильные технологии не в состоянии очистить.

Вы должны знать, что один каталитический нейтрализатор, установленный на выхлопной трубе, ушел в прошлое. Сегодня используется много катализаторов, которые уже установлены в выпускном коллекторе.Это происходит из-за очень ограничительного и строгого стандарта выхлопных газов.

Поврежденный каталитический нейтрализатор – симптомы и инструкции

Любая часть выхлопной системы, как и остальная часть автомобиля, может сломаться. Хотя катализаторы являются очень прочными устройствами (выдерживают пробег от 200 000 километров), они не всегда должны работать должным образом. Причинами отказов часто являются неисправные двигатели (например, с неисправным лямбда-зондом, который анализирует состояние выхлопных газов и поддерживает работу катализатора) или неисправная установка ГБО.

Как распознать поврежденный каталитический нейтрализатор? Чаще всего вы услышите характерный стук или звон. В новых автомобилях также загорается индикатор на приборной панели. Также возможны проблемы с работой двигателя (лямбда-зонд передает данные от катализатора на ЭБУ, что позволит неправильно подобрать состав топливной смеси).

Что делать, если каталитический нейтрализатор поврежден? Вы можете заменить его на новый или попробовать почистить. Последний способ самый дешевый и очень популярный, потому что новый элемент может стоить дорого.Помните, что правила запрещают установку бывших в употреблении каталитических нейтрализаторов.

Как очистить автомобильный каталитический нейтрализатор?

Забитый каталитический нейтрализатор — кошмар водителя. В таких случаях многие решают вырезать элемент. Принято считать, что такая процедура не только выгодна для кошелька, но и снижает расход топлива и улучшает характеристики автомобиля.

Это только видимость, потому что выхлопная система подвергается более тяжелым условиям работы, и возможная проверка полиции может закончиться огромным штрафом за загрязнение окружающей среды.К тому же катализатор застрял в показаниях, так что информированный диагност не одолеет периодический осмотр.

Вместо объединения стоит почистить каталитический нейтрализатор. На рынке существует множество компаний, которые занимаются данным видом услуг. Они очищают фильтр устройства и обогащают его смесью положительных элементов. Недостатком этого решения является обездвиживание автомобиля. Преимущество - цена. Новый катализатор стоит вдвое меньше, чем услуга по обновлению. Однако именно специалист должен выбрать, по какому пути идти.

Источник показанного изображения: wikipedia.org/CC BY-SA 2.0

.

Catalyst - для чего он нужен и вызывает ли он проблемы?

Под каждым автомобилем есть (или, по крайней мере, должен) металлический баллончик, задача которого снизить токсичность выхлопных газов. Такая банка работает тихо и выполняет свою роль, пока... не сломается. Сколько стоит катализатор? Во многих случаях настолько, что водитель может схватиться за голову. Что оно делает? Какие проблемы это может породить? Какие признаки неисправности катализатора? Как отремонтировать автомобильный катализатор? Можно ли это сделать дешево?

Независимо от того, потребляет ли автомобиль дизель, бензин или газ, в каждом автомобиле есть выхлопная система.Его первая задача – убрать все гадости, возникающие при сжигании топлива. И второе – нейтрализовать их так, чтобы они представляли наименьший риск для здоровья. Именно для этого и предназначен наш герой, установленный в металлическом цилиндре под машиной.

Первые автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, появились на европейском рынке в 1986 году. Автомобили с каталитическими нейтрализаторами гордо носили специальную маркировку. С введением евростандартов выбросов (Евро 1 с 1993 г.) использование каталитических нейтрализаторов стало обязательным.У кого не было катализатора, тот не получал одобрения и не мог продавать машины в ЕС. Сам дизайн эволюционировал. Чем строже были стандарты, тем больше работы приходилось выполнять катализаторам.

Катализаторы, применяемые в бензине и эмпиеме, различаются по структуре активного покрытия, поскольку различается и состав их выхлопных газов.

Как устроен каталитический нейтрализатор?

Катализатор состоит из четырех основных элементов. К:

  • Корпус - металлический, удлиненный короб, чаще всего в виде цилиндра (или более приплюснутый) с теплоизоляцией.С передней стороны автомобиля к нему подсоединяется выхлопная труба, собирающая выхлопные газы из выпускного коллектора. От катализатора выходит еще одна трубка, которая ведет очищенные выхлопные газы к глушителю.
  • Носитель - внутренняя сотовая конструкция, состоящая из тысячи каналов для прохождения выхлопных газов. Изготавливается из металла (металлический носитель) или керамики (керамический носитель, чаще всего из алюмо-магниевого силиката).
  • Промежуточный слой - пористый и покрывает всю поверхность каналов на носителе.Его задача – обеспечить хорошие условия для следующего покрытия.
  • Каталитически активное покрытие - изготовлено из элементов, предназначенных для вступления в химические (каталитические) реакции с вредными компонентами выхлопных газов и нейтрализации их до веществ, безвредных для окружающей среды. Это самая дорогая и самая важная часть катализатора.

Каталитически активное покрытие покрыто редкими и дорогими элементами. Например, в типичном трехкомпонентном катализаторе используются платина, родий и палладий.И теперь мы знаем, почему катализаторы были украдены или почему они куплены. Чтобы получить из них платину после ряда обработок.

Ранее мы упоминали, что дизельные и бензиновые катализаторы немного отличаются друг от друга.

  • Катализаторы окисления - снижают количество оксидов углерода, углеводородов и твердых частиц в дизельных выхлопах
  • Трехкомпонентные катализаторы - окисляют оксиды углерода и углеводороды и восстанавливают оксиды азота в бензиновом топливе

Где установлен каталитический нейтрализатор в машине? Чаще всего в нескольких десятках сантиметров за выпускным коллектором.Есть и другой способ, так называемые картриджи, вмонтированные в выпускной коллектор.

В новых автомобилях, отвечающих строгим стандартам выбросов выхлопных газов, используются два или три каталитических нейтрализатора.

Как на практике работает каталитический нейтрализатор?

После запуска привода выхлопные газы двигателя направляются в каталитический нейтрализатор. Катализатор должен разогреться минимум до 300°C, чтобы происходили каталитические реакции. Катализатор работает оптимально, когда его вход имеет температуру от 400 до 800 градусов Цельсия.C. Для ускорения прогрева катализатора используются дополнительные решения - чаще всего теплоизоляция под корпусом катализатора (т.к. это самое дешевое решение), реже подогреватели или дополнительная подача воздуха в выпускной коллектор.

Лямбда-зонды (лямбда - величина, определяющая соотношение топлива и воздуха) и датчики, проверяющие процентное содержание воздуха в выхлопных газах, размещаются перед каталитическим нейтрализатором и сразу после него. Датчики подают сигнал на компьютер управления двигателем.Если содержание воздуха в выхлопных газах слишком велико, двигатель работает на обедненной смеси. Компьютер увеличивает количество впрыскиваемого топлива. И наоборот. Если кислорода в смеси слишком мало, дозу топлива уменьшают.

Подробнее: Лямбда-зонд - как он работает и как узнать неисправен ли он?

Какое отношение это имеет к каталитическому нейтрализатору? При изменении состава топливной смеси в каталитическом нейтрализаторе происходят процессы восстановления и окисления на основе кислорода. Процессы восстановления уменьшают количество ядовитых оксидов азота, процессы окисления уменьшают количество оксидов углерода (восстановление до двуокиси углерода) и углеводородов УВ (восстановление до пара и двуокиси углерода).Процессы восстановления и окисления протекают попеременно, и благодаря им степень превращения катализатора (т.е. его эффективность) увеличивается - даже до 98%.

Посмотрим, как катализатор очищает выхлопные газы на практике (источник: журнал Автоэксперт 10/2007)

  • Угарный газ - до катализатора 1%, после катализатора - 0,1%
  • УВ углеводороды - перед катализатором : до 100 ppm, после катализатора: до 20 ppm
  • Углекислый газ - до катализатора - до 14%, после катализатора - до 15,4%.Также необходимо было использовать сажевые фильтры DPF/FAP (от Евро 4) и системы селективного каталитического восстановления SCR (от Евро 6). Кроме того, обязательно использование системы рециркуляции отработавших газов EGR (в автомобилях с бензиновыми и дизельными двигателями), снижающей количество оксидов азота.

    Выход из строя катализатора (катализатор, каталитический дожигатель) - почему катализаторы выходят из строя?

    Автомобильный каталитический нейтрализатор работает в очень тяжелых условиях.Выхлопная система вибрирует во время работы, а также возникают дополнительные вибрации, вызванные ездой по неровным поверхностям.

    Катализатор подвергается очень высоким термическим перегрузкам. Двигатель получает выхлопные газы с температурой до 600 градусов С (в зависимости от скорости и продолжительности езды), а с другой стороны на его корпус действует внешняя температура (минус зимой). Кроме того, из-за расположения под автомобилем он подвержен механическим повреждениям и коррозии.

    Катализатор имеет определенную силу.Каталитически активное покрытие стареет в процессе эксплуатации. Трудно сказать, когда это произойдет. Тем не менее, можно предположить, что она колеблется от 180 000 до 200 000. км пробег.

    Однако существует ряд факторов, которые могут значительно сократить технический срок службы катализатора.

    И чаще всего именно они являются причиной его выхода из строя и, как следствие, необходимости его замены. Например:

    • Загнать машину в глубокую лужу. Катализатор нагревают до температуры в несколько сотен градусов Цельсия.C через выхлопные газы. Попадание воды вызывает его резкое охлаждение и металлический корпус дает усадку. Это, в свою очередь, сжимает картридж внутри катализатора и приводит к его разрушению.
    • Неисправность в системе зажигания, вызывающая пропуски зажигания. В зависимости от конструкции и возраста автомобиля это может быть связано с повреждением высоковольтных кабелей, купола устройства зажигания, пальца распределителя или отдельных катушек зажигания. Несгоревшие остатки топлива попадают в каталитический нейтрализатор и вызывают его разрушение.
    • Неправильно установленный угол опережения зажигания - слишком большая задержка зажигания повышает температуру в каталитическом нейтрализаторе примерно до 1000 градусов С, что разрушает его.
    • Старение двигателя из-за износа поршневых колец приводит к сгоранию моторного масла и его попаданию в каталитический нейтрализатор. Кокс, образующийся после сгорания моторного масла, забивает каналы катализатора.
    • Частая/преимущественная езда по городу – значительно сокращает срок службы катализатора.
    • Плохо отрегулированная газовая установка - она ​​же является причиной ускоренного износа этого элемента
    • Запуск автомобиля на т.н. высокомерие - что также приводит к тому, что несгоревшие дозы топлива попадают в катализатор и разрушают его.
    • Механические повреждения - удар днищем автомобиля о выступающий элемент может привести к вмятинам корпуса и повреждению внутренней вставки.

    Автомобильный каталитический нейтрализатор (катализатор) б/у - каковы симптомы неисправности?

    Существует несколько симптомов, указывающих на отказ/износ каталитического нейтрализатора.Кому:

    • Дребезжание при езде - когда сломалась вставка внутри катализатора
    • После превышения определенной скорости загорается лампочка Check Engine. Со временем он будет становиться все медленнее и медленнее.
    • После подключения автомобиля к диагностике самая распространенная ошибка PO420 (низкая эффективность каталитического нейтрализатора)
    • Захлебывание двигателя, который иногда не имеет мощности, иногда может дергаться - это свидетельствует о засорении каталитического нейтрализатора
    • Уменьшение мощности двигателя
    • Возможное увеличение расхода топлива

    В случае неисправности не всегда присутствуют все перечисленные выше симптомы.

    Ремонт поврежденного автомобильного катализатора - сколько это стоит? Как дела?

    Какие решения стоят перед водителем?

    • Удаление катализатора
    • Замена катализатора на новый - оригинальный, сменный или универсальный
    • Замена катализатора на бывший в употреблении

    Рассмотрим все решения.

    Удаление катализатора

    Можно ли удалить автомобильный катализатор? №Удаление запрещено законом. Если диагност обнаружит, что автомобиль имеет вырезанный каталитический нейтрализатор, он не должен подписывать техосмотр. Автомобиль без каталитического нейтрализатора не соответствует нормам токсичности отработавших газов и не должен допускаться к движению.

    Несмотря на это, вы можете легко найти компании, которые занимаются удалением катализатора. Само удаление катализатора является лишь полумерой, поскольку лямбда-зонды фиксируют его отсутствие и переводят двигатель в аварийный режим. Вместо катализатора т.н.форсунки - они имеют форму катализатора и расположение внутри них металлических листов облегчает отвод выхлопных газов. Также необходимо вмешательство в ПО двигателя, чтобы второй лямбда-зонд не переводил его в аварийный режим. На практике для второго лямбда-зонда также используется простое механическое решение, заключающееся в закреплении его таким образом (с помощью специального металлического элемента), чтобы он не был погружен в поток выхлопных газов.

    Стример стоит до 100 злотых.Удаление катализатора - примерно до 150 злотых только в случае выреза и больше, если мастерская вносит изменения в программное обеспечение двигателя для обмана второго лямбда-зонда (так называемая коррекция).

    При покупке подержанного автомобиля следует помнить о катализаторе. Бывают случаи, когда предыдущий владелец обрезал его, а у покупателя впереди другие незапланированные расходы.

    Замена катализатора Toran новый - оригинальный, сменный или универсальный

    Это самое дорогое решение, но в то же время самое надежное и долговечное.

    В соответствующих условиях выдерживают до 200 000 часов. км пробега как у тех, что использовались на первой сборке. Сколько стоит такой катализатор? Все зависит от модели автомобиля и версии двигателя. Оригинальные катализаторы на АСО стоят от 3000. PLN вверх (за штуку)

    Фирменные замены можно найти у крупнейших дистрибьюторов запасных частей, которые стоят от нескольких сотен до примерно 1500 PLN. Они достаточно долговечны.

    Самыми дешевыми являются универсальные катализаторы, которые стоят от 250 до 400 злотых, в зависимости от размера и стандарта выбросов выхлопных газов.Однако они не очень долговечны.

    Для каталитических нейтрализаторов, устанавливаемых внутри выпускного коллектора, приобретаются специальные картриджи. К сожалению, замена довольно дорогая, т.к. механику приходится снимать коллектор, вскрывать его и добираться до вкладыша. Сам кожух тоже иногда приходится разрезать, чтобы вставить в него новую вставку.

    В случае стандартных катализаторов замена стоит от 40 до 150 злотых (плюс стоимость катализатора) и выглядит следующим образом:

  • Снятие всей выхлопной системы
  • Удаление старого катализатора с помощью угловой шлифовальной машины
  • Приварка нового катализатора на место старого.Возможно, вам потребуется установить дополнительные прокладки.
  • Установка выхлопной системы
  • Подсоединение штекеров лямбда-зонда

При замене могут возникнуть дополнительные расходы, так как подвески выхлопной системы могут быть сильно изношены. Нерадивый механик также может перекрутить лямбда-зонд (иногда его нужно откручивать, когда он вмонтирован в корпус катализатора) или оборвать его провод.

Как подбирается катализатор для автомобиля? Необходимы следующие данные:

  • Марка, модель, год выпуска автомобиля
  • Версия двигателя, объем, мощность
  • Стандарт выбросов выхлопных газов
  • Диаметр выхлопной трубы исключение навесных каталитических нейтрализаторов) в выпускном коллекторе)

Как удешевить замену катализатора на новый? Возможна продажа старого демонтированного катализатора.Есть много компаний, которые покупают их в Польше. Цена зависит от степени износа. Несмотря на громкие заверения, на деле можно получить несколько десятков злотых.

Замена катализатора на б/у

Самый рискованный способ ремонта. Использованные катализаторы чаще всего покупаются в корзинах или на интернет-аукционах. Они не самые дешевые, и за их установку приходится платить столько же, сколько за установку новых.

Никогда не знаешь, в каком состоянии каталитический нейтрализатор и как долго он перестанет работать.Если хотим сэкономить - лучше купить самый дешевый, универсальный катализатор.

  • Если в вашем автомобиле есть признаки износа автомобильного катализатора
  • Если вы хотите заменить катализатор на новый, оригинальный или универсальный
  • Если вам нужна помощь в выборе и покупке катализатора

На Motointegrator.com вы найдете подходящую мастерскую в вашем районе и запишитесь на прием в считанные минуты.

.

Как распознать срезанный автомобильный катализатор? - Калински

До недавнего времени вырезание сажевых фильтров или катализаторов было обычным делом в нашей стране. Высокая стоимость приобретения катализаторов или фильтров и в то же время низкие штрафы за их отсутствие привели к тому, что многие владельцы транспортных средств решили отказаться от них. Сейчас ситуация изменилась. Гораздо более строгий закон и более четкий контроль затрудняют скрытие факта отсутствия катализатора, а последствия таких действий больше.К счастью, все меньше автовладельцев решаются на удаление катализатора. Как распознать разрезанный автомобильный каталитический нейтрализатор?

Катализатор, то есть каталитический нейтрализатор, элемент системы выпуска отработавших газов, отвечающий за снижение токсичности отработавших газов, его функция заключается в катализе вредных веществ. В нашем блоге мы несколько раз обсуждали тему каталитических нейтрализаторов, писали статьи с заголовками типа: где находится катализатор, из чего сделан катализатор, когда катализатор обязателен, когда следует заменить катализатор , уменьшает ли каталитический нейтрализатор мощность двигателя.В этот раз мы рассмотрим тему "отсутствие катализатора и его симптомы" . Некоторые могут подумать, что если они не планируют резать катализатор, то статья по "симптомы отсутствия катализатора" не будет для них важной и интересной. Однако стоит помнить, что отсутствие знаний в этой теме может означать, что мы будем покупать автомобиль без катализатора, также нужно быть готовым к возможному угону и быстрой диагностике его отсутствия. К сожалению, кражи катализаторов становятся все более популярными - ССЫЛКА.

При покупке подержанного автомобиля мы должны обращать внимание на многие элементы, от анализа краски, работы двигателя, документов и шасси до выхлопной системы. Анализ выхлопной системы позволит исключить покупку автомобиля, в котором предшественники удалили катализатор или сажевый фильтр. Катализаторы – дорогостоящие элементы, их продажная цена иногда может достигать нескольких тысяч злотых. Этот факт также влияет на частые кражи фильтров и катализаторов. К счастью, полиция все чаще находит похитителей катализаторов, строго наказывая их.

Симптомы отключения катализатора

Обычно самый простой способ распознать отсутствие каталитического нейтрализатора в нашем автомобиле — это физически проверить, находится ли он на том месте, где он был изначально установлен. Каталитический нейтрализатор находится в шасси автомобиля, поэтому для тщательной проверки этого места необходимо заехать на яму мастерской и произвести визуальный осмотр, но такие возможности у нас есть не всегда. К счастью, есть также способы проверить отсутствие каталитического нейтрализатора, основываясь на наблюдениях за рулем или эксплуатации автомобиля.

Отсутствие каталитического нейтрализатора проще всего проверить, прислушавшись к звуку, издаваемому автомобилем. Если наш автомобиль стал громче, чем обычно, очень вероятно, что наша выхлопная система вышла из строя, или может оказаться, что причина в отсутствии каталитического нейтрализатора. Автомобиль без катализатора будет громче, чем с ним. Еще одним признаком отсутствия каталитического нейтрализатора, который мы замечаем во время движения, может быть падение мощности, хотя это не является правилом. В последних автомобилях каталитический нейтрализатор является неотъемлемой частью автомобиля, его удаление будет иметь негативные последствия.Стоит, однако, подчеркнуть, что в старых автомобилях катализаторы не были таким уж важным, центральным элементом, их отсутствие может даже увеличить мощность автомобиля. Катализатор отсутствует какие симптомы можно еще заменить? Как и при падении мощности, автомобиль без катализатора тоже может работать не так, как раньше. Двигатель может работать неравномерно, что трудно не заметить.

Очень заметным признаком отсутствия катализатора также будет изменение состава выхлопных газов. Конечно, выхлопные газы без катализатора намного вреднее, в них больше ядовитых соединений, в том числе:в соединения оксидов азота, углеводородов, оксидов углерода. В случае «дизелей» без каталитического нейтрализатора выхлопные газы могут дополнительно приобретать более темный цвет.

Стоит отметить, что на симптомы отсутствия каталитического нейтрализатора влияет тип используемого в автомобиле двигателя. Если мы поищем "Бензиновые симптомы отсутствия катализатора" мы обнаружим некоторые отличия от дизельных двигателей. В случае автомобилей с бензиновым двигателем отсутствие каталитического нейтрализатора будет более слышно, в дизелях изменение громкости работы автомобиля может быть незаметным.Мы также заметим различия в цвете выхлопных газов, автомобиль с дизельным двигателем будет выделять более темные выхлопные газы.

Как заменить каталитический нейтрализатор

Думая о симптомах отсутствия катализатора, стоит проанализировать, что заменяется при отсутствии катализатора. Конечно, если у нас украдут катализатор, ни один элемент не останется на своем месте и выхлопная система будет перебита. Конечно, тогда мы рекомендуем покупку нового или восстановленного катализатора и его установку, наша компания продает, устанавливает и обслуживает или даже регенерирует катализаторы.Но что делать, если катализатор был утилизирован предыдущим владельцем? Каталитический нейтрализатор можно было заменить простой прямой трубой, соединяющей другие элементы выхлопной системы друг с другом. Конечно, после такого вмешательства электронная интеграция все же была необходима. Недобросовестные владельцы могли также вскрыть катализатор, вырезать его вкладыш, заварить его и оставить его центр пустым. Может показаться, что тогда все хорошо, но сам корпус катализатора не имеет никакой функции нейтрализации примесей.Также в этом случае мы будем подвержены немалым затратам.

Последствия отсутствия каталитического нейтрализатора

Как мы кратко упомянули, отсутствие катализатора влечет за собой множество правовых и финансовых последствий, а также негативно влияет на окружающую среду. Многим трудно распознать отсутствие катализатора, и этот факт может быть скрыт. Правда в том, что хотя бы раз в год при техосмотре мы можем быть уверены, что такой дефект будет обнаружен.При техосмотре мы точно не избежим проверки выхлопной системы, без каталитического нейтрализатора выброс вредных соединений нашим каталитическим нейтрализатором превышает норму. Конечно, если при осмотре обнаружится, что у нас нет катализатора, техосмотр закончится с отрицательным результатом и нам придется срочно устанавливать катализатор.

Отсутствие каталитического нейтрализатора также может быть обнаружено во время полицейской проверки. Если дело доходит до обычной полицейской проверки, могут быть проверены выбросы выхлопных газов, и результат будет неверным.Если у нас нет катализатора, опытный милиционер, даже без контроля, может знать, что вырезанный катализатор показывает симптома. Если недостаток катализатора будет обнаружен во время полицейского досмотра, то последствия будут больше, чем если бы он был обнаружен при досмотре. Полиция выпишет нам высокий штраф, штрафные баллы, также мы можем потерять техпаспорт. Помимо штрафов, естественно, нас обяжут переустановить катализатор.

В Польше высокие штрафы за отсутствие катализатора, но они будут намного выше, если отсутствие катализатора будет диагностировано полицией за границей.Особенно в западноевропейских странах экологические нормы очень строги и неукоснительно соблюдаются. Например, в Германии, если у нас нет катализатора, нас оштрафуют на несколько тысяч евро, а нашу машину могут отбуксировать до границы за наш счет.

Что стоит подчеркнуть, отсутствие каталитического нейтрализатора также является проблемой при продаже автомобиля. Если в нашем автомобиле нет каталитического нейтрализатора, то его стоимость конечно же будет ниже, помимо потенциальной, новый владелец может отказаться от покупки, опасаясь последствий.Однако если мы будем скрывать факт отсутствия катализатора, то должны быть готовы к юридическим последствиям со стороны покупателя.

Самая важная и самая недооцененная проблема – это влияние отсутствия катализатора на окружающую среду. Конечно, машина без каталитического нейтрализатора выбрасывает гораздо больше вредных соединений. Без катализатора в атмосферу выбрасываются соединения оксидов азота, углеводороды, оксиды углерода и твердые частицы, которыми мы сами дышим. Вы можете сказать: «Моя одна машина не отравит нашу окружающую среду» и не подчиняться закону.Однако, если миллионы будут думать так же, наша планета и мы сами пострадаем от последствий.

Нет признаков катализатора

Катализатор - очень важный элемент нашего автомобиля, все более строгие стандарты делают его обязательным элементом, без которого современный автомобиль не может быть запущен в движение. Как владельцы транспортного средства, мы несем ответственность за его владение и будем нести ответственность в случае его отсутствия, поэтому стоит знать нет катализатора какие симптомы он вызывает.Симптомами отсутствия каталитического нейтрализатора могут быть падение мощности, изменение цвета и даже запаха выхлопных газов, неравномерная работа двигателя или более громкая работа автомобиля. При появлении таких симптомов на нашем автомобиле рекомендуем ехать в сервис выхлопной системы, о расходах на установку нового катализатора переживать не стоит. Наша компания занимается не только новыми деталями выхлопных систем, но и после регенерации. Катализаторы после регенерации стоят значительно меньше новых деталей. Следует помнить, что регенерированные катализаторы обладают теми же свойствами, что и новые катализаторы, поскольку регенерация заключается в очистке самой важной части, т. е. картриджа, или замене его на новый.Мы приглашаем вас посетить наш веб-сайт и связаться с отделом пассажирских транспортных средств.

(Посетили 33 688 раз, 6 посещений сегодня)

Аналог

.

Катализатор в автомобиле - принцип работы, симптомы и устранение поломки

Каталитический нейтрализатор, т. е. реактор или каталитический нейтрализатор, является одной из наиболее важных частей выхлопной системы каждого автомобиля или транспортного средства, оснащенного двигателем внутреннего сгорания. Его задача – снизить уровень вредных веществ в выхлопных газах (содержащихся в выхлопных газах), выбрасываемых автомобилем. Косвенно каталитический реактор также влияет на правильную работу привода и его эффективность.

В настоящее время вопрос наличия каталитического нейтрализатора в легковых автомобилях регулируется законом, который требует от каждого владельца четырех колес соблюдения определенных норм выбросов. Как работает катализатор и для чего он нужен? На что следует обратить внимание, когда дело доходит до его работы? Что чаще всего ломается и как устранить сбои? Все, что вам нужно знать об этом, можно найти в записи ниже. Приглашаем к чтению!

Как работает каталитический нейтрализатор?

Внешние каталитические нейтрализаторы имеют цилиндрическую форму и на первый взгляд напоминают глушитель.Их конструкция не слишком сложна, они состоят из корпуса из нержавеющей стали и керамической или металлической вставки. Между ними находится защитный коврик. Особого внимания заслуживает керамическая вставка , поскольку она является «сердцем» катализатора . Он имеет структуру, напоминающую сотовую структуру, и каждая из «ячеек» покрыта слоем благородного металла, чаще всего платины, палладия или родия. Перед этими драгоценными металлами стоит важная задача.Он вступает в реакцию химического катализа и, таким образом, нейтрализует вредные вещества, присутствующие в выхлопных газах автомобилей.

Лямбда-зонд также должен присутствовать в каталитическом нейтрализаторе. Этот датчик играет чрезвычайно важную роль в функционировании выхлопной системы двигателя внутреннего сгорания. Его задачей является контроль уровня кислорода, содержащегося в выхлопных газах , а также косвенно обеспечение подачи необходимого количества и качества топливной смеси.

Существуют некоторые различия в конструкции катализаторов, устанавливаемых на бензиновые и дизельные автомобили.Самое главное отличие в структуре химически активного покрытия . Это, конечно же, связано с различиями в составе выхлопных газов, которые они выбрасывают. И так:

  • бензиновые автомобили - они оснащены трехкомпонентными катализаторами, окисляющими углеводороды и угарный газ, присутствующие в выхлопных газах;
  • Дизели оснащены катализаторами для окисления угарного газа, углеводородов HC и твердых частиц. Они также уменьшают количество оксидов азота, чрезвычайно вредных для окружающей среды и человеческого организма, в выхлопных газах.

Принцип действия каталитического нейтрализатора достаточно прост. Выхлопные газы проходят через активное покрытие, а содержащиеся в нем элемента связывают и нейтрализуют вредных компонента. Таким путем в окружающую среду попадают безвредные для природной среды соединения. Однако важно, чтобы катализатор хорошо прогревался. Оптимальная температура, при которой он достигает своего полного потенциала, достигает 400-800 градусов по Цельсию.

А где найти катализатор? В старых моделях обычно под полом, на поверхности выхлопной трубы.В более новых, правда, в выпускном коллекторе. Такое расположение заставляет катализатор нагреваться быстрее , что отражается на эффективности его работы.

Отказ катализатора - каковы его симптомы?

Наверное, большинство водителей не задаются вопросом, в порядке ли техническое состояние и работа каталитического нейтрализатора в их автомобилях. Возможные поломки выявляются при ежегодном техническом осмотре автомобиля или на основании нескольких характерных симптомов .Вот основные симптомы неисправности катализатора

  • снижение мощности двигателя,
  • дребезжание или звон из-под ходовой части,
  • загорается лампочка "проверить двигатель". Изначально он обычно включается на более высоких оборотах. Чем больше нарастает отказ, тем ниже скорости загорается индикатор,
  • увеличение расхода топлива, хотя и не во всех случаях.

При подозрении на неисправность катализатора рекомендуется посетить автомастерскую для диагностики проблемы.Если это действительно касается рассматриваемой детали, обычно после подключения автомобиля к диагностике компьютер выдает ошибку PO420.

Автомобильный каталитический нейтрализатор - что в нем ломается?

Условия эксплуатации катализатора не очень благоприятны. Он подвержен воздействию экстремальных температур, неправильной эксплуатации автомобиля, ошибкам в способе регулировки установки и, наконец, времени. Что может пойти не так в реакторе?

Первая причина, по которой автомобильный каталитический нейтрализатор может нас не слушаться, очень прозаична и легко предсказуема.Это, конечно, износ этой части выхлопной трубы . Как и все компоненты, катализаторы тоже «стареют». Трудно сказать, как долго работает каталитический нейтрализатор, но обычно его ресурс оценивается в районе 180 – 200 тысяч километров пробега . Также обратите внимание, что старые модели керамических реакторов изнашиваются быстрее. Обычно эта проблема касается и автомобилей с ГБО, в которых газовая установка не отрегулирована точно.

Несколько иной тип поломки будет преследовать автомобили с бензиновым двигателем - в их случае чаще встречаются неисправности системы зажигания , приводящие к сгоранию топливной смеси в реакторе, а не в цилиндре.Однако довольно часто именно неправомерные действия самого водителя приводят к повреждению каталитического нейтрализатора. Одна из таких ошибок — в некоторых ситуациях трудно избежать, заводя машину на так называемом толкать или тянуть . В таких ситуациях в катализатор попадает топливо, которое затем сгорает и вызывает резкое повышение температуры.

Механические или термические повреждения — еще одна довольно частая причина выхода из строя каталитического нейтрализатора.Механические повреждения чаще всего возникают при наезде автомобиля на выступающий бордюр, корень дерева и т.п. Не менее опасна ситуация, когда происходит резкое охлаждение катализатора, например, вызванное въездом в бассейн, наполненный холодной водой. Быстрое снижение температуры вызывает усадку корпуса катализатора , сжатие и разрушение его вкладыша.

Когда менять каталитический нейтрализатор? Можно ли его отремонтировать?

Безусловно, нет смысла решаться на ремонт, если каталитический нейтрализатор выхлопных газов вашего автомобиля имеет за плечами много лет эксплуатации и уже подходит к концу своего срока службы.Тогда нам вскоре придется заменить его на новый. Если вам нужен новый катализатор для вашего Land Rover или Jaguar , вы можете найти его в нашем магазине: https://czesci.lr.pl/sklep/uklad-wydechowy/katalizator.html

Катализаторы выхлопных газов, даже после кажущейся незначительной поломки, подлежат только замене. Этот элемент не подлежит ремонту. Нам осталось ответить на вопрос - новый или б/у катализатор ? На наш взгляд, только новые, оригинальные или замена.Помните, что самые дорогие металлы в каталитическом реакторе, поэтому регенерированные катализаторы ненамного дешевле абсолютно новых, и мы никогда не можем быть уверены, что их работа будет идеальной.

Поэтому стоит инвестировать в новый каталитический нейтрализатор. Это может быть оригинальная деталь или более дешевая замена от известного и уважаемого производителя.

Сколько это стоит? Меньше, чем вы думаете, но цена будет зависеть от ряда факторов, одним из важнейших из которых является расположение катализатора.Если каталитический нейтрализатор в автомобиле установлен на выхлопной трубе, достаточно выбрать универсальную модель, цены на которую начинаются примерно с 250 злотых . В самых современных автомобилях выхлопная система намного сложнее и стоит до 4500 злотых.

Как подбирается катализатор для автомобиля?

Для правильного подбора запчастей на автомобиль необходима следующая информация:

    Марка и модель. Год производства. Моторная версия.Вместимость и мощность приводного агрегата. Стандарт выбросов выхлопных газов. Диаметр выхлопной трубы. Форма и размеры

Можно ли снять каталитический нейтрализатор с автомобиля?

Снятие каталитического нейтрализатора с автомобиля запрещено законом. Если диагност при техосмотре обнаружит, что в автомобиле нет каталитического нейтрализатора - он не должен подписывать тест. Почему?

Автомобиль без каталитического нейтрализатора опасен для окружающей среды, не соответствует нормам токсичности отработавших газов и поэтому не должен быть допущен к эксплуатации.Установка катализатора в выхлопной системе позволяет избежать попадания избыточного количества выхлопных газов в воздух.

Отсутствие каталитического нейтрализатора определяется лямбда-зондами, обнаружение любых нарушений приводит к переводу автомобиля в аварийный режим.

Таким образом, каталитический нейтрализатор является одной из основных частей выхлопной системы, он эффективно предотвращает чрезмерный выброс выхлопных газов в окружающую среду. Условия эксплуатации катализатора не очень удобны, однако благодаря своему особому строению он прекрасно справляется с неудобствами.Особо следует отметить вклад катализатора, который имеет характерный вид, напоминающий сотовую структуру, именно благодаря ему в основном можно вступать в химико-химические реакции (катализ) и обезвреживать вредные вещества, присутствующие в выхлопных газах.

.

Автомобильный каталитический нейтрализатор - конструкция, эксплуатация

Сжигание ископаемого топлива в двигателях автомобилей является важным источником загрязнения воздуха и важнейшим фактором, негативно влияющим на чистоту воздуха в крупных городах. Помимо углекислого газа (CO 2 ) и воды, которые являются продуктами полного сгорания углеводородного топлива (бензина или дизельного топлива), выхлопные газы автомобилей могут содержать продукты неполного сгорания, такие как сажа, углеводороды и токсичный монооксид углерода (CO). , а также побочные продукты горения - оксиды азота, образующиеся при реакции между азотом и кислородом при высоких температурах.

Автомобильный каталитический нейтрализатор - конструкция

Удаление этих загрязняющих веществ из выхлопных газов осуществляется с помощью автомобильного каталитического нейтрализатора, который размещается в выхлопной системе автомобиля, недалеко от двигателя. Он представляет собой камеру, заполненную плотной стальной сеткой, покрытой керамическим материалом, на которой размещен слой каталитического вещества. Наполнение камеры (решетка и уносящий материал) рассчитано таким образом, чтобы проходящие выхлопные газы имели наиболее эффективный контакт с катализатором (для минимизации количества дорогостоящего каталитического вещества).Когда выхлопные газы проходят через систему при высокой температуре, каталитическое вещество ускоряет реакции разложения вредных побочных продуктов.

Автомобильный каталитический нейтрализатор - работа

Катализаторы старого типа (так называемые окислительные или бифункциональные) катализировали только реакции окисления: сжигание остаточных углеводородов и окисление СО до СО 2 . В настоящее время так называемая Трехкомпонентные катализаторы, которые помимо сжигания топлива и окисления СО также катализируют разложение оксидов азота.Катализатор двойного назначения был цельным, имел только т.н. окислительной части, тогда как трехкомпонентный катализатор состоит из двух частей, восстановительной и окислительной. Сначала выхлопные газы поступают в восстановительную часть, где происходит разложение оксидов азота путем каталитической реакции с несгоревшим топливом, а затем в окислительную часть, где сжигаются остатки топлива и окисляется окись углерода. Эффективная работа трехфункционального катализатора требует наличия в выхлопных газах несгоревшего топлива, необходимого для реакции в восстановительной части, поэтому современные двигатели должны работать в условиях неполного сгорания.Для этой цели используются так называемые Лямбда-зонды, измеряющие концентрацию кислорода в выхлопных газах. Лямбда-зонд передает данные о концентрации кислорода в блок управления двигателем, который контролирует состав топливно-воздушной смеси.

В качестве каталитических веществ обычно используют сплавы или химические соединения металлов, таких как палладий, родий или платина, что определяет высокую стоимость производства катализаторов.

.

Сколько стоит катализатор? Почему это так ценно?

Катализатор считается одним из самых дорогих компонентов автомобиля. Когда водитель узнает о возможной неисправности, он осознает, что необходимо будет подготовить большую сумму денег.

Как работает каталитический нейтрализатор?

Автомобильный катализатор технически называется каталитическим нейтрализатором. Это элемент, задачей которого является снижение содержания вредных и токсичных компонентов в выхлопных газах.Он устраняет упомянутые компоненты, кроме двигателя. Кроме того, стоит знать, что работа катализатора также управляется двигателем с помощью так называемого лямбда-зонды.

Важно подчеркнуть, что катализаторы со временем изнашиваются. Одной из причин может быть отложение в них все новых и новых загрязнений. Затем вы можете заменить катализатор на новый или регенерировать его. Также на рынке есть очень опасные и незаконные предложения по замене катализатора на эжектор.

Сколько стоят катализаторы?

Стоит понимать, что за катализатор модели , который будет предназначен для легкового автомобиля, придется заплатить от 200 до 1000 злотых. Необходимо учитывать тот факт, что при дополнительной установке соответствующего катализатора в выбранной мастерской цена может в конечном итоге возрасти до 2000 злотых. Конечно, если у вас новая или дорогая машина, знайте, что расходы могут возрасти. Почему такая маленькая деталь стоит так дорого?

Цена катализатора в первую очередь зависит от используемых в нем компонентов.Не все знают, что катализаторы имеют сотовую структуру. При этом изнутри они покрыты слоем драгоценных металлов, в состав которых входит платина или родий. Стоит отметить, что эти металлы дороже золота. Этот факт делает цену всего элемента очень высокой.

Вы должны знать, что возможные кражи этих катализаторов происходят именно из-за их высокой цены.

Где можно продать каталитический нейтрализатор?

Стоит знать, что каталитический нейтрализатор нельзя продавать где-либо, например.куплю лом. Их покупают специализированные компании, имеющие соответствующие мощности и соответствующие разрешения. Следует добавить, что покупка катализаторов должна соответствовать очень строгим правилам.

В свою очередь, цена рассматриваемого товара при покупке катализаторов будет зависеть в первую очередь от типа катализатора. В подавляющем большинстве случаев вы можете получить сумму в диапазоне 100-200 злотых. Людям, у которых, таким образом, есть катализатор, который они не используют и не планируют использовать в будущем, рекомендуется очень серьезно отнестись к его продаже, ведь таким очень простым способом можно компенсировать расходы, связанные с покупкой или установка нового катализатора.

.

О катализаторах - Катализаторы Chrzanów

Стремительное развитие автомобилестроения в прошлом веке привело к тому, что проблема высокого выброса выхлопных газов автомобилями в атмосферу была замечена. В целях борьбы с загрязнением окружающей среды производители автомобилей начали конструировать устройства, направленные на снижение выбросов вредных химических соединений автомобилями. Устройством, которое во многом отвечает за снижение выбросов выхлопных газов, является автомобильный катализатор (так называемый каталитический реактор).

Краткая история

  • 1975 - вывод на рынок двухступенчатых катализаторов. Их задачей был контроль выбросов угарного газа и углеводородов. Вскоре была добавлена ​​третья ступень для удаления оксида азота из выхлопных газов.
  • 1986 — первые автомобили, оснащенные каталитическими нейтрализаторами, вышли на рынок Западной Европы.
  • 1996 - катализаторы захватывают Восточную Европу.
  • 2007 - в городах Германии запрещены автомобили без каталитического нейтрализатора.
  • 2009 - Автомобили без каталитических нейтрализаторов запрещены в Риме с 7:30 до 20:30

Действие:

Автомобильный каталитический нейтрализатор является частью выхлопной системы. В состав катализатора входят химические вещества (катализаторы), которые стимулируют вещества, содержащиеся в отработавших газах, реагировать друг с другом, не расходуя себя.. Катализаторы работают, запуская ряд химических реакций вокруг металлического, обычно платинового, катализатора. Оксиды азота превращаются в азот и кислород, окись углерода – в двуокись углерода, а несгоревшие углеводороды – в воду и двуокись углерода. Благодаря этому процессу мы можем наслаждаться гораздо более чистым воздухом.

.

Смотрите также