Автомобили с полным приводом список
Самые маленькие внедорожники и кроссоверы: рейтинг джипов для женщин
Покупка «женского» автомобиля – всегда дело сложное. Столько всего необходимо учесть: мощность, легкость в управлении, система безопасности, размеры и вся электрическая «начинка» призванная максимально упростить процесс вождения… А ведь это все еще и нравится должно! Как тут не растеряться? Особенно, если учесть, насколько велик выбор авто, как широк ценовой диапазон… В этой статье мы расскажем об автомобилях, которые наверняка подойдут любой женщине.
Что требуется от женской машины? Во-первых, надежность – мало кто из прекрасных дам самостоятельно справится с поломкой на трассе. Во-вторых, проходимость – несколько сложно будет вытолкнуть забуксовавшее авто. Просторный салон, чтобы и детей в школу подбросить и по магазинам с подругами пробежаться. И, конечно, компактность – лучший помощник при парковке. «Женское» авто традиционно представляется в виде яркой и маломощной легковушки. Однако всем вышеперечисленным требованиям полностью соответствует совсем другая группа автомобилей: маленькие внедорожники и кроссоверы для женщин.
Самые маленькие внедорожники: модели для женщин
Внедорожник – это почти как маленький танк. Везде пройдет, любые условия выдержит. И победит. Основным отличием подобных автомобилей является способность проехать буквально везде: грязь и грунтовка ему не помеха. В принципе, на такой машине можно и по полям сокращать. Изначально джипы отличались крупными габаритами, однако со временем появились линейки компакт. Не то, чтобы женщинам не нравились крупные авто, но маленький джип экономней и намного маневренней. Компактный внедорожник для женщины идеально подойдет, особенно, если она живет за городом: не секрет, что дороги у нас не очень, а по весне так и вовсе — сущее разочарование.
Рейтинг ТОП-10 самых маленьких внедорожников в мире
1. Renault Duster
Компактный и комфортный внедорожник для женщин по доступной цене. Эта модель Рено просто не может не понравиться: грамотно организованное внутреннее пространство, надежность на любой дороге и приятная внешность. Автомобиль не выглядит грубым или громоздким, однако с первого взгляда на него ясно: ездить только по дороге больше не обязательно.
2. Jeep Renegade
Этот представитель класса компактных внедорожников без сомнения придется по душе любой женщине, ведущей активный образ жизни. Двигатель, позволяющий подниматься по бездорожью с наклоном до 30 градусов, работает на удивление тихо. А в салоне, не смотря на кажущуюся миниатюрность, простор просто поражает.
Маленький внедорожник понравился не только характеристиками проходимости и качеством «начинки», но и смелым дизайном. Этот внедорожник для девушки, которая хочет не просто надежности, но безапелляционной демонстрации: у меня – джип! Дополнительный бонус – приятная цена.
3. Suzuki Jimny
Маленький рамный внедорожник с полным приводом в постоянном режиме и «женской» внешностью. Эта машина кажется скромной, но это скромность того рода, которая покоряет быстро и надолго. Кроме того, дизайн машины универсален: в ней будет комфортно юной девушке и заботливой мамочке.
4. Mitsubishi Pajero
Мицубиси Паджеро – практичный и компактный внедорожник. Он не предназначен для гонок по шоссе, но обладает очень приличным крутящим моментом — 240Н.М. Это позволяет Паджеро уверенно справляться с любым бездорожьем или сложными погодными условиями. Добавьте к этому комфортность салона, плавные формы, и становиться ясно, почему данная модель Митсубиси – отличный джип для девушки. Смотрим фото.
5. Daihatsu Terios
Маленький полноприводный внедорожник, удачно замаскировавшийся под модный кроссовер. Средний расход топлива, указанный производителем равняется всего восьми литрам, что позволяет назвать Дайхатсу не только удобным, но и экономным. Плюс этой модели для женщины именно в ее универсальности: управлять ею легко, а смену качества дорожного покрытия Вы даже не заметите.
6. Suzuki Grand Vitara
Как и предыдущий представитель нашего ТОП-10 компактных внедорожников для женщин, Сузуки Гранд Витара не поражает своим «внедорожным» дизайном. На фото видно, эта модель Suzuki кажется просто семейным автомобилем. И просторность салона, а также качество деталей интерьера это подтверждают. Однако на этой машине можно смело отправлять в семейный отпуск в самые дикие места – полный привод и значительная мощность двигателя обеспечит поездку без неприятных сюрпризов.
7. Land Rover Defender
Говоря о внедорожниках просто невозможно не упомянуть Лэнд Ровер. На эти джипы засматриваются все ценители прекрасного на колесах. Но для автолюбительниц мы бы посоветовали Land Rover Defender – маленький внедорожник для женщин. Размер «железного коня» позволяет использовать его не только в труднопроходимых местах, но и на улицах мегаполиса. При этом внешний вид компактного вездехода не оставляет места сомнениям – девушка находится за рулем настоящего джипа. Только маленького.
8. Volvo XC90
Маленький внедорожник Вольво ХС90 – представитель нового поколения известной марки авто из Швеции. Его называют «первым среди новых» и это правда: в модели нет ни одной детали, которая бы не претерпела изменений. Авто может иметь передний и полный привод, что позитивно сказывается на характеристиках проходимости. Кроме того, существует пяти- и семиместная модификация, что оценят как любительницы больших компаний, так и многодетные мамы.
9. Opel Frontera
Опель Фронтера прекрасно подойдет практичной девушке, ведь автомобиль является полноценным внедорожником без излишеств. Фронтера кажется простой машиной, и ее дизайн действительно прост. Однако эта машина имеет все технические новинки, подключаемый полный привод и отличную звукоизоляцию салона. Opel Frontera не притворяется городским авто и не щеголяет обилием хрома. Он просто отлично ездит по дороге и без нее.
10. Peugeot 4008
Динамичный и стильный внедорожник будет удобен в силу своей компактности. У водителя не возникнет проблем при парковке на забитой стоянке, не потребуется эвакуатор далеко за городской чертой. Полноприводный автомобиль поражает простором и комфортабельностью салона, богатством модификаций и, конечно, высоким качеством, свойственным Peugeot в целом.
Компактные кроссоверы: выбор девушек 2018-2019
Кроссовер — это фактически городской джип для девушки. По бездорожью он не проедет, но и большинство дам в глухие леса не стремятся. Зато по разбитой дороге, даже самый маленький кроссовер проедет без проблем. Все потому, что изначально кроссовер создавался как облегченная версия внедорожника для мегаполисов, только с меньшим расходом топлива и более послушный в управлении. Модель отличается высоким уровнем комфорта, что делает его семейным и объясняет привлекательность кроссоверов для женщин. Внешний же вид авто завораживает – воплощенные скорость и надежность.
Читайте также:
ТОП-10 самых компактных и привлекательных кроссоверов для женщин
1. Nissan Juke
Хотя данный кроссовер и не является последней новинкой, он не случайно оказался на первом месте. Узнаваемый внешний вид, отличная производительность мотора, удобство и маневренность – все, что нужно кроссоверу для женщины. Почти все компактные кроссоверы 2018 и 2019 годов позиционируются как конкурент Juke. Но продажи «жука» не падают и он все так же популярен. Возможно, дело в тормозной системе с диагональным разделением контуров. А, может быть, забавный и своеобразный внешний вид машины продолжает покорять сердца. Дизайн этого кроссвера для женщин максимально демократичен: подойдет и студентке, и бизнес-леди.
И, конечно, никакая девушка не станет пренебрегать возможностью переделать авто под себя. У Nissan Juke богатая программа персонализации – а какая женщина не хочет быть неповторимой во всем?
2. MINI Countryman
Почему девушки выбирают маленькие кроссоверы Мини? Машина красива особенной, элегантной красотой. Это касается как экстерьера, так и внутренней отделки салона – мягкая кожа и натуральное лаймовое дерево. Кроме того, вместо всем привычной консоли, через весь салон Мини Кантримэн проходит уникальный релинг, позволяющий пассажирам моделировать внутреннее пространство согласно своим предпочтениям.
О качестве электрической начинки можно сказать только одно – превосходно. Кстати, Мини Кантримэн у Вас тоже ассоциируется с Британией? На самом деле эта модель производится в Австрии.
3. Renault Captur
Рено Каптюр по достоинству оценили сначала европейские, а, затем и наши женщины. Пятидверный хэтчбэк с просторным салоном и внушительным багажным отделением заработал твердое «отлично» за экономичность двигателя и большое количество примочек, способных сделать Вашу поездку максимально комфортной. Внешний вид кроссовера отдаленно напоминает Ниссан Жук, но формы более округлые, а палитра цветов более глубокая.
4. Fiat-500X
Этот представитель кроссоверов компактного типа является близким родственником Jeep Renegade, так как создается на той же платформе. Привод Фиат -500Х может быть передним или полным, на выбор. Яркий итальянец придется по вкусу любой юной девушке. Однако это не значит, что такой кроссовер выглядит легкомысленно – просто нарядно и стильно. Дизайн салона характеризуется практичностью и простотой.
5. Opel Mokka
Полноприводный компактный кроссовер для занятой женщины – вот как можно охарактеризовать Опель Мокка. Оптимально организованное пространство салона вызывает ощущение простора. Кроме того в салоне предостаточно отделений и кармашков, куда можно сложить бумаги или детские игрушки, не захламляя салон.
Полный привод делает автомобиль устойчивым, а систему предупреждения о смене проезжей полосы вообще сложно переоценить. Визуально Мокка очень женственный кроссовер, в силуэте которого главную роль играют плавные, мягкие линии.
6. Ford EcoSport
Форд ЭкоСпорт прекрасен во всех отношениях: экономичный кроссовер, стильный и очень простой в управлении. Машина имеет автоматическую 6-ступенчатую трансмиссию PowerShift с двойным сцеплением, благодаря этому езда не потеряет плавности даже при переключении передач. Кроссовер обладает привычным качеством Форд и компактным дизайном.
По параметрам ЭкоСпорт не меньше остальных женских кроссоверов, однако, визуально он кажется совсем маленьким джипом. Говоря об этой модели, нельзя не упомянуть мультимедийную систему SYNC, которая позволяет управлять различными функциями автомобиля при помощи голосовых команд.
7. Suzuki Vitara
Говоря о Сузуки Витара прежде всего можно отметить высочайший уровень комфорта в салоне. Чувствительная система регулировки кресел позволяет настроить все «под себя». Японский кроссовер может похвастать также высоким кузовом, благодаря чему у сидящей за рулем женщины создается впечатление, что машина выше, чем она есть. Экономичный двигатель и эргономичный дизайн кроссовера дополняет образ уютной семейной машины. Приятно, что цена тоже относительно доступная.
8. Peugeot 2008
Представляя эту модель Пежо, производитель характеризует ее как «самый мощный внедорожник в мире для города». Автомобиль действительно легко и непринужденно преодолевает разные препятствия. Такая плавность движения достигается за счет системы Grip Control и все, что потребуется от водителя – просто нажать кнопку необходимого режима.
Особое внимание вызывает эргономика водительского сидения. Уменьшенный руль и приборы расположенные почти на уровне глаз. Таким образом, Вы можете управлять машиной, практически не отрывая взгляда от дороги. Это новшества без сомнения по достоинству оценят начинающие автолюбительницы.
9. Honda HR-V
Кроссовер Хонда можно описать, как скромный и элегантный автомобиль. Хорошо продумана и система безопасности: машина оснащена двумя подушками безопасности, предусмотрена защита от бокового удара. Салон просторный и комфортный. Автоматическая бесступенчатая трансмиссия (CVT) обеспечивает мягкое и удивительно плавное ускорение.
Современный кроссовер является по сути, рестайлингом Хонды, которая покорила женскую аудиторию еще в конце 90-х годов. После обновления машина приобрела ярко выраженный спортивный характер, чего и добивались дизайнеры. И что очень понравилось покупательницам.
10. BMW X3
Марка БМВ заслуженно пользуется популярностью. Не удивительно, что и кроссовер Х3 полностью соответствует высоким стадартам. Внешне машина выглядит аккуратно, элегантно и серьезно. В этом автомобиле нет ничего «девчачьего», но представительницы прекрасного пола по достоинству оценили 8-ступенчатую коробку-автомат, которая входит в топовую комплектацию.
С "честным" полным приводом, а некоторые и с рамой. Ищем настоящие внедорожники до 8000 долларов
Продолжаем разговор о том, какой внедорожник (с "дифференциальным" полным приводом, желательно понижающей передачей и блокировками) не старше 15 лет можно выбрать за 5000-8000$. В прошлый раз мы вспоминали модели российских марок – теперь пришла очередь иномарок.
Hyundai Terracan
Корейский внедорожник выпускался с 2001-го по 2006 год, но как раз самые свежие экземпляры подходят под наше техзадание как по возрасту, так и по стоимости (они как раз предлагаются за 7000-8000$). Ну а главное – перед нами классический внедорожник рамной конструкции с "корнями" Mitsubishi Pajero V20.
Сзади – неразрезной пружинный мост, спереди – независимая торсионная подвеска на двойных поперечных рычагах. На выбор – или жестко подключаемый передний мост без межосевого дифференциала, или же система автоматического полного привода с электронно-управляемой многодисковой муфтой. Второй вариант не столь брутален, зато более практичен и удобен для повседневного использования. Хотя были доступны и другие моторы, на рынке представлены машины с дизелем 2.9 CRDi, а вот "автомат" популярен так же, как и "механика".
|
Особенности кузова |
Рамная конструкция, 5-дверный |
|
Особенности трансмиссии |
Постоянный задний привод, подключаемый жестко/автоматически передний мост, понижающая передача |
|
Дорожный просвет |
210 мм |
|
Основные моторы |
3.5 V6 (195 л.с.), 2.5 TD (100 л.с.), 2.9 CRDi (150-163 л.с.) |
Kia Sorento
В первом поколении (2002-2009 г.в.) Sorento также имел рамную конструкцию, спереди была применена независимая пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах, сзади – зависимая схема с неразрезным мостом. Как и в случае с Terracan, покупателям было предложено два варианта полноприводной трансмиссии: с подключаемым жестко (Part-time) или автоматически при пробуксовке задних колес передним мостом (TOD). До 2006 года версия с Part-time была основной, затем эта роль перешла к TOD. В общем, настоящий внедорожник!
В свое время мы рассказывали о его надежности, правда, надо понимать, что с тех пор уже много лет прошло, а машины новее не становятся. Остается добавить, что при бюджете 8000$ можно рассчитывать на экземпляр 2006-2007 г.в., наверняка с 2,5-литровым дизелем (170 л.с.) и "автоматом".
|
Особенности кузова |
Рамная конструкция, 5-дверный |
|
Особенности трансмиссии |
Постоянный задний привод, подключаемый жестко/автоматически передний мост, понижающая передача |
|
Дорожный просвет |
210 мм |
|
Основные моторы |
2.4 (140), 3.3 V6 (248), 2.5 CRDi (140-170 л.с.) |
SsangYong Rexton/Kyron/Action
Можно рассматривать все три модели разом. Несмотря на некоторые различия в деталях, философия у этих "корейцев" одна: рама, постоянный задний привод и подключаемый передний, принудительно или автоматически. Понижающая передача. Сзади – зависимая подвеска, спереди – независимая. И моторы – лицензионные Mercedes. Конечно, наиболее интересны дизели объемом 2,0-3,2 л. Главное – не перепутать с кроссовером Action II, уже с несущим кузовом, полностью независимой подвеской и безальтернативной муфтой в приводе задних колес. За 7000-8000$ можно искать среди машин 2006-2011 г.в.
|
Особенности кузова |
Рамная конструкция, 5 дверей |
|
Особенности трансмиссии |
Постоянный задний привод, подключаемый жестко/автоматически передний мост, понижающая передача |
|
Дорожный просвет |
200-220 мм |
|
Основные моторы |
2.3 (150 л.с.), 3.2 V6 (220 л.с.), 2.0 D (141-178 л.с.), 2.7 D (165-185 л.с.) |
Suzuki Grand Vitara
Поколение JT (2015-2015 г.в.) получило раму, интегрированную в кузов, подключаемый полный привод был заменен на постоянный. Однако понижающая передача и межосевая блокировка остались, так что в части внедорожного арсенала Grand Vitara по-прежнему достаточно серьезный автомобиль. Удивительно, но дизельная версия у нас практически не встречается, самые популярные моторы – бензиновые 2.0 и 2.4, а пригнанные из CША машины обычно имеют под капотом 2.7 V6. Пятидверных версий куда больше, чем не очень практичных 3-дверных (все-таки места они предлагают совсем немного). При бюджете 8000$ вполне можно рассматривать к покупке экземпляры 2007-2011 г.в.
|
Особенности кузова |
С интегрированной рамой, 3-дверный (короткий) или 5-дверный |
|
Особенности трансмиссии |
Постоянный полный привод, понижающая передача, принудительная блокировка межосевого дифференциала |
|
Дорожный просвет |
200 мм |
|
Основные моторы |
2.0 (140 л.с.), 2.4 (166 л.с.), 2.7 V6 (185 л.с.), 1.9 D (129 л.с.) |
Subaru Forester
Внедорожники закончились – переходим к кроссоверам. Один из наиболее подготовленных для бездорожья – Forester. Но именно европейская версия и с механической коробкой передач, потому что в этом случае получаем постоянный полный привод с межосевым механическим дифференциалом, автоматически блокируемым с помощью вискомуфты (в случае с АКПП используется многодисковая муфта в приводе задних колес), и понижающую передачу (на американских машина ее нет). Также в качестве опции была доступна блокировка заднего дифференциала с помощью вискомуфты. В наш бюджет попадают автомобили второго поколения образца 2005 года (последний рестайлинг), а также ранние экземпляры третьего поколения (с 2007 года) с атмосферными моторами объемом 2,0 и 2,5 л.
|
Особенности кузова |
Несущий кузов |
|
Особенности трансмиссии |
Постоянный полный привод с автоматической блокировкой межосевого дифференциала (МКПП), понижающая передача (МКПП, европейские версии) / автоматически подключаемый полный привод (АКПП), автоматическая блокировка заднего дифференциала |
|
Дорожный просвет |
200 мм |
|
Основные моторы |
2.0 (150-158 л.с.), 2.5 (172 л.с.) |
Mitsubishi Outlander
Мы говорим про первое поколение (2001-2008 г.в.), так как именно эта модель имеет постоянный полный привод с автоматической блокировкой межосевого дифференциала с помощью вискомуфты (да-да, как на Subaru). Но понижающей передачи нет, как и межколесных блокировок, так что внедорожный арсенал еще скромнее, чем у Forester. Зато и стоит Outlander дешевле большинства рассмотренных в обзоре моделей. Так, за экземпляры 2006-2008 г.в. просят порядка 6000-8000$. Основные моторы – бензиновые 2.0 (136 л.с.) и 2.4 (160 л.с.), при этом среди предложений довольно много машин с "автоматом".
|
Особенности кузова |
Несущий 5-дверный |
|
Особенности трансмиссии |
Постоянный полный привод с автоматической блокировкой межосевого дифференциала |
|
Дорожный просвет |
200 мм |
|
Основные моторы |
2.0 (136 л.с.), 2.4 (160 л.с.) |
Наш вердикт
Конечно, в обозначенный бюджет порой попадают и другие авто (например, можно найти тот же Mercedes M-класса), но мы выбрали моделей, которые представлены в достаточном количестве и не по низу рынка. Как видим, у покупателя есть выбор: при желании можно взять даже рамный внедорожник корейской марки, а для любителей экспериментов имеются китайские машины. Но если хочется больше управляемости и комфорта на хороших дорогах, смотрите в сторону моделей с несущим кузовом и постоянным полным приводом. Правда, они будут преимущественно с бензиновыми моторами.
В любом случае мы говорим про автомобили в возрасте 12-15 лет, так что очень актуален вопрос технического состояния, прежде всего это касается кузова, двигателя и трансмиссии. Особенно если предыдущие владельцы брали автомобиль "по предназначению". Так что придется запастись терпением и не расслабляться во время осмотра. Но оно того стоит, поверьте!
Выбираем недорогой полноприводный автомобиль (не кроссовер)
Владельцы полноприводных автомобилей ликуют в такие дни, как вчера и сегодня. Ведь по снежной каше ездить на AWD-моделях — сплошное удовольствие. Даже если мы говорим не про кроссоверы, а про обычные легковые машины. К сожалению, полноприводных седанов, хетчбэков и универсалов в доступных сегментах почти нет. Зато есть наша «Автобарахолка», где можно найти даже полноприводный Passat B3. Как вы уже догадались, в сегодняшней подборке — недорогие полноприводные автомобили из прошлого. Никаких кроссоверов и внедорожников.
Audi 80
Компания Audi одной из первых начала массово ставить полный привод на свои легковушки, когда модой на кроссоверы еще и не пахло. Задолго до выхода в Ингольштадте первого SUV здесь выпустили массу Quattro-моделей, в которых двигатель вращал обе оси. Для «гражданских» Audi 80 B3 предлагалась широкая линейка моторов объемом от 1,6 до 2 литров. Полный привод был доступен для версий с бензиновыми агрегатами 1,8 и 2,0.
На «Автобарахолке» всего за $1,5 тыс. по курсу продается 1,8-литровая «бочка» с трансмиссией Quattro. На машину установлена механическая коробка передач, а пробег 34-летнего седана (согласно данным в объявлении) составляет 200 тыс. км. Автомобиль бордового цвета, с 14-дюймовыми колесами, сигнализацией и люком. Зимой на такой «Аудюхе» намного проще выехать со двора, чем на моноприводном варианте модели.
BMW 5-Series
Вот еще одна премиум-модель — BMW 5-Series. Универсал бизнес-класса в кузове Е34 продается почти за $4 тыс. в эквиваленте. Машина 1993 года выпуска с пробегом 366 тыс. км. Подавляющее большинство Е34 на нашем рынке — с приводом на заднюю ось. Полный привод тогда ставился только на 2,5-литровые бензиновые версии. На данный экземпляр еще установлено итальянское газовое оборудование. Продавец уверяет, что работает все как часы.
В объявлении указано, что на эту BMW поставлены новые шины и аккумулятор. Полный привод функционирует. Автомобиль синего цвета и, судя по фотографиям, достаточно ухожен. Кузов для своих лет в нормальном состоянии. Имеются литые диски. Конечно, цена немножко кусается, но, можно сказать, перед нами своего рода эксклюзив. Не каждый день встретишь Е34 с приводом на обе оси.
Mazda6
Единственное поколение Mazda6 MPS выпускалось непродолжительное время: с 2005 по 2008 год. Машина оснащалась 2,3-литровым турбомотором на 260 л. с. и исключительно механической коробкой передач. На переднем приводе реализовать потенциал агрегата было бы сложно, поэтому японцы поставили на эту «шестерку» полный привод. Обычных (не MPS) Mazda6 с полным приводом не было. Достаточно редкий автомобиль продается за $5,4 тыс. по курсу.
На машину установлен спортивный выхлоп и новая магнитола с AUX и флешками. Аудиосистема здесь от фирмы BOSE. Автомобиль 2005 года выпуска с пробегом 227 тыс. км. Конечно, MPS — это аппарат для тех, кто знает, что это за машина. Подойдет как альтернатива Subaru. До сотни такой седан разгоняется за 6,6 секунды. Намного быстрее, чем бóльшая часть новых моделей на нашем рынке.
Mitsubishi Space Runner
Вообще Space Runner — это не тот автомобиль, который ожидаешь увидеть на линии старта соревнований по драгу. Обычный дедовский компактвэн. Но данный экземпляр задаст жару иной «заряженной» BMW. Продавец уверяет, что на этот Space Runner первого поколения установлен 2,4-литровый турбомотор мощностью 260 л. с. Крутящий момент — 460 Н·м. До сотни машина разгоняется за 5,5 секунды!
«Продажа только с переоформлением», — написано в объявлении. С конвейера данный Space Runner сошел в 1998 году, но, конечно, не в таком виде. Заявленный пробег — 400 тыс. км. Сегодня это настоящий волк в овечьей шкуре. Можно тягаться даже с легендарными Evo, которые стоят заметно дороже.
Subaru Impreza WRX STI
За $4,4 тыс. по курсу в Минске продается Subaru Impreza WRX STI. Автомобиль в представлении не нуждается. Эта легендарная модель отлично показала себя в ралли. С постоянным полным приводом на борту она способна подарить незабываемые ощущения от езды по снегу. Каждому автолюбителю следует хотя бы один раз в жизни прокатиться на подобной машине!
Автомобиль 1994 года выпуска с пробегом 400 тыс. км. Это первое поколение данной модели. Под капотом — 2-литровый бензиновый турбомотор мощностью 250 л. с. Продавец уверяет, что двигатель и коробка в порядке. Кузов тоже в нормальном состоянии и в «правильном» цвете. Ему бы еще золотистые колесные диски...
Volkswagen Passat B3
Вишенка на торте — полноприводный Volkswagen Passat B3 в кузове универсал белого цвета. Да, бывали «бэ-третьи» и с приводом на две оси: AWD был доступен только для моторов 1,8 и 2,0. С приводом Syncro были еще и «Гольфы» второго поколения (парочка даже продается на нашем сайте).
Данный экземпляр покинул завод в 1991 году. За 30 лет машина намотала 123 765 км. Не так уж и много. Продается Passat за $1,3 тыс. в эквиваленте. На автомобиль установлены кондиционер и современная магнитола. Коробка передач — механическая. Встретить такую же машину на дороге будет непросто.
Auto.Onliner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости
Есть о чем рассказать? Пишите в наш Telegram-бот. Это анонимно и быстро
Перепечатка текста и фотографий Onliner без разрешения редакции запрещена. [email protected]
Почему не нужно покупать кроссовер: 7 аргументов против
В последнее время среди покупателей автомобилей наблюдается забавная тенденция. Особенно среди молодежи. Они выбирают машины, на которые представители старшего поколения смотрят с плохо скрываемым неодобрением: ты чем думаешь-то, мол? А в ответ слышат: это в тренде! Это круто! Это – жжжжж! Кроссоверы попали в подобную нишу популярности как бильярдный шар в лузу. Мол, какие могут быть седаны, универсалы и внедорожники, когда есть нечто универсальное, сочетающее в себе достоинства своих соперников? На такой машине – хоть в деревню, хоть на балет, хоть на тусовку. Потому что кроссовер универсален. Как джинсы.
Редакция
Ничего не имеем против кроссоверов. Машина же ни в чем не виновата – ее сделали такой, потому что у потребителя не хватает ни желания, ни сообразиловки разобраться в том, что ему продают. Чтобы подтолкнуть его хоть на какие-то размышления, мы составили список из семи доводов, каждый из которых направлен против массового кроссоверного мракобесия.
1 Неуниверсальность
Кто сказал, что универсальность – это хорошо? Это плохо! Чем будете вытаскивать забитый гвоздь: клещами или «мультитулом» с десятками лезвий? Специализированный инструмент во все времена был на порядок лучше универсального – это вынужденное решение для тех, кому вообще никакой инструмент не нужен. Универсальное – значит, никакое. Среднее по всем параметрам. И не лучшее ни в чем. Нужна скорость – возьми мощный хэтч. Нужен комфорт и солидность – возьми седан. А так, что и красивая, и умная одновременно – не, так не бывает.
2 Не годится для города
Зачем кроссовер в городе? Версия только одна: взбираться на газоны и прочие бордюры. Впрочем, приглядитесь в шинам на кроссоверах: они все больше и больше становятся низкопрофильными. Какие уж тут бордюры: пожалейте диски, ребята.
Загибаем пальцы дальше. Кроссовер тяжелее аналогичного седана, эту массу постоянно надо то разгонять, то тормозить. Мало того, средний обыватель не понимает того, что в любом режиме движения у многих полноприводных кроссоверов постоянно вращается вся трансмиссия, и отключить ничего нельзя. А все вращающиеся тела имеют момент инерции – опять расход энергии.
Захотели поехать побыстрее? Ну-ну: привет от аэродинамики! Большое поперечное сечение кузова, вихревые неистовства под днищем – опять теряем энергию.
3 Не годится для загорода
На асфальте кроссовер, как мы выяснили выше, не блещет. Может быть, свернем на проселок?
Сцепление – слабое место кроссоверов. Буксовать они не могут. А гидромеханика боится перегрева: электроника ее быстро отключает. Муфта управления полным приводом намертво не блокируется. Постоянно вращающаяся трансмиссия изнашивается на глазах. Ходовка вечно перегружена: не будет же водитель кроссовера тормозить перед какой-то там неровностью! Кузов имеет малую жесткость: кто там говорит про повышенный ресурс? Уезжайте с проселка, ребята!
4 Бьет по карману
Кроссовер дороже схожей легковушки в салоне. За него больше сдерут на автомойке. Его шиномонтаж будет также дороже: его колеса обычно больше, чем у такого же седана. Потери в цене при продаже будут выше, чем у седанов и хэтчей.
5 Недопривод
Переднеприводной кроссовер – это о чем? Что в нем кроссоверного, если сзади стоит упрощенная балка? Да и с полным приводом не всё хорошо: ведь этот самый привод большую часть времени не работает, а просто увеличивает массу машины.
6 Пьет бензин, разгоняется плохо
Кроссовер всегда будет проигрывать в динамике и экономичности седану аналогичной мощности.
Среднестатистический кроссовер потребляет примерно на литр, а то и на два больше, чем седан того же класса. Масса – больше, аэродинамика, как уже говорили выше, – никакая. В Сети полно рассуждений на эту тему. Если взять две BMW на одной платформе с одинаковыми моторами и коробками, то увидим: у 535i xDrive — расход около 6 литров на сотню, а у X5 xDrive35i — около 7. Еще часто сравнивают Крету с Солярисом: разница в разгоне до сотни – примерно секунда.
7 Некомфортно!
Про управляемость вообще говорить нечего. Большая масса помноженная на высокий центр тяжести дают весьма посредственный результат.
А так как центр тяжести высоко, в поворотах будут сильные крены. Плюс раскачка. Высокий и валкий автомобиль тяжело удерживать на дороге, а пассажиров укачивает.
Итого в сухом остатке
Ну, пожалуй хватит. Надо понимать, что кроссовер – это легковушка, которую маркетологи, ради своей выгоды и наживы, правдами и неправдами перетащили в другую весовую категорию. Как боксера легкого веса в тяжеловесы: мол, ерунда – то же самое. Да нет, не совсем то же самое. Совсем не то же самое.
Впрочем, не хочу ни с кем спорить. Люди часто покупают машину потому, что она красная – это еще Артур Хейли отмечал.
Редакция рекомендует:
Хочу получать самые интересные статьи
Особенности и сравнение 4WD
Чем больше на улице снега, тем охотнее покупают полноприводные машины. Но полный привод полному рознь: типов 4WD много, и они существенно отличаются друг от друга. Что нужно знать о своей полноприводной машине? И какой полный привод лучше? Особенности работы 4WD — в нашем обзоре.
Полный привод обычно разделяют на постоянный и подключаемый, но такая строгая классификация слегка устарела: сегодня работой 4WD зачастую заведует электроника, делая машину то моноприводной (то есть с одной ведущей осью), то полноприводной, в зависимости от ситуации. Зато у автомобилистов в ходу понятие честный полный привод (другой, менее распространённый термин — дифференциальный полный привод). К честным относят схемы, в которых на ведущие колёса стабильно приходит тяга, вне зависимости от работы различных муфт и электронных систем. С них и начнём.
Part-time 4WD: жёстко подключаемый полный привод
«Парт-тайм» — наиболее простая и кондовая система принудительно подключаемого полного привода, традиционная для внедорожников со времён военного Jeep Willys. Из-за своей утилитарности на современных машинах она встречается всё реже. Исключение — Suzuki Jimny, который даже в новом поколении 2019 года остаётся с тем же жёстким 4WD, что и все предыдущие «Джимники». Также part-time используют все УАЗы (включая «Патриот»), Toyota Land Cruiser 70 («Охотник»), Fortuner и FJ Cruiser; Jeep Wrangler и многие пикапы: Toyota Hilux, Tacoma и Tundra; Nissan Navara и NP300, Mazda BT-50. Чаще «парт-тайм» встречается на старых моделях: Suzuki Escudo/Grand Vitara (до 2005 г.), Nissan Safari/Patrol (до 2010 г.) и других.
Схему part-time называют жёсткой, поскольку при включении 4WD передняя и задняя оси машины связаны напрямую, без дифференциала. О конструкции дифференциала и его роли в автомобиле лучшее видео сняли в General Motors ещё в 1937 году. Оно настолько наглядно, что не требует перевода. Насладитесь довоенным отсутствием компьютерной графики:
Дифференциал позволяет колёсам ведущей оси вращаться с разной скоростью, что нужно при поворотах. Если автомобиль полноприводный и ведущих осей две, то между ними также необходим дифференциал. Как уже говорилось, в жёсткой схеме part-time межосевого дифференциала нет, что накладывает на такой полный привод ограничения: его нельзя использовать на асфальте. «Парт-тайм» создан для временного подключения: на грунте, в грязи, в песке, в снегу, на льду — везде, где колёса могут немного проскальзывать при повороте, компенсируя отсутствие дифференциала. При возвращении на чистый асфальт полный привод необходимо отключить. Кстати, не все владельцы тех же «Джимников» об этом знают, катаясь всю зиму с включенным 4WD. Последствия: повышенный износ резины и нагрузка на узлы трансмиссии, а также плохая управляемость — машина не хочет толком входить в повороты. Но и езда на заднем приводе зимой чревата заносами, ведь скользкий участок может возникнуть неожиданно. Поэтому схема part-time не слишком удобна в городских условиях и на высоких скоростях.
Плюсы и минусы part-time 4WD
✅ Простота и надёжность.
✅ Возможность отключать 4WD для экономии топлива.
⛔ Ограничения использования на твёрдых покрытиях.
⛔ Ухудшение управляемости в режиме 4WD.
Full-time 4WD: постоянный полный привод
В схеме full-time нет возможности отключить 4WD: ведущие колёса всегда связаны с двигателем, а для нормальной езды по асфальту между осями установлен третий — центральный — дифференциал. Такой тип привода называют «фултайм», постоянным полным. Им оснащены многие автомобили: Toyota Land Cruiser 80/100/200, Land Cruiser Prado; Volkswagen Touareg; Land Rover Discovery, Defender; и конечно, старушка Нива — с 1977 года! Список автомобилей с full-time 4WD очень велик и включает даже легковые автомобили и паркетники: Audi с классической трансмиссией Quattro, Toyota RAV4 первых двух поколений, Mark II и Crown в four-комплектациях; Suzuki Escudo/Grand Vitara 3 поколения, модели Subaru с трансмиссией VTD и другие. Правда, среди новых машин честный «фултайм» встречается всё реже.
Идеальна ли схема full-time? Разумеется, нет. Межосевой дифференциал классической конструкции («свободный» или «открытый») имеет существенный врождённый недостаток: он направляет тягу по пути наименьшего сопротивления. На практике это выглядит так: автомобиль с гордым шильдиком FULL-TIME 4WD попадает всего одним колесом в глубокий песок или грязь и не может тронуться — колесо в грязи беспомощно буксует, а все остальные стоят. 1WD! Всё потому, что дифференциалы (сперва межосевой, затем межколёсный) направляют крутящий момент на колесо, которое проще всего провернуть — то есть туда, где самое худшее сцепление с дорогой. Чтобы таких неловких ситуаций не возникало, требуется блокировка дифференциала — принудительное ограничение его стремления к свободному вращению.
Кнопка принудительной блокировки межосевого дифференциала
Способы блокировки центрального (межосевого) дифференциала у разных машин отличаются. У серьёзных внедорожников есть возможность принудительной 100-процентной жёсткой блокировки — в таком режиме полный привод фактически превращается в part-time, со всеми присущими этой схеме ограничениями (нельзя использовать на асфальте). У легковых машин и паркетников жёсткой блокировки обычно нет — вместо неё дифференциал автоматически блокируется вязкостной, гидро- или электромеханической муфтой. Такие решения не обеспечивают полной блокировки, поэтому даже старый «Равчик» на бездорожье неровня «Прадо», хотя формально у обоих честный «фултайм».
Кстати, распределение крутящего момента между передней и задней осями у full-time 4WD далеко не всегда 50/50. Для лучшей управляемости в современных машинах с постоянным полным приводом применяют самоблокирующиеся дифференциалы Torsen, которые могут смещать до 80% тяги на одну (обычно заднюю) ось, или добиваются того же эффекта с помощью электронной блокировки. Так автомобиль становится более предсказуемым в поворотах, ничуть не теряя в «честности» полного привода.
Плюсы и минусы full-time 4WD
✅ Простота и надёжность.
✅ Возможность ездить на 4WD по любым покрытиям.
⛔ Необходимость блокировки межосевого дифференциала.
⛔ Повышенный расход топлива.
Селективный (отключаемый) полный привод
Объединить плюсы part-time и full-time смог селективный полный привод. Самый известный из них — Super Select от Mitsubishi (Pajero, Pajero Sport, Delica), хотя подобных систем было много: Multi-Mode у Toyota (Hilux Surf, 4Runner, Sequoia), All-mode 4WD у Nissan (Pathfinder), SelecTrac у Jeep (Grand Cherokee) и другие. Не «Супер-Селектом» единым!
Селективный полный привод представляет собой отключаемый full-time. Автомобиль может ездить на заднем приводе для экономии топлива и улучшения динамики (как на part-time), а при необходимости водитель подключает «передок», причём без ограничений: межосевой дифференциал здесь есть, так что на полном приводе можно ездить по любым покрытиям и на любых скоростях. Конечно, есть и жёсткая блокировка центрального дифференциала, ведь селективные системы 4WD встречаются только на полноценных внедорожниках.
Идеальный полный привод? Возможно — до тех пор, пока всё работает исправно. Большое количество режимов усложнило конструкцию, и со временем неизбежны проблемы с датчиками, контроллерами, актуаторами и прочими деталями этой, безусловно, продвинутой системы 4WD.
Плюсы и минусы селективного 4WD
✅ Возможность отключать 4WD для экономии топлива.
✅ Возможность ездить на 4WD по любым покрытиям.
⛔ Переусложнение конструкции, возможность отказов.
Автоматически подключаемый полный привод (AWD)
Вот мы и добрались до условно «нечестных» схем автоматически подключаемого полного привода, которые с каждым годом становятся популярнее. Принцип их работы схож: в нормальном режиме автомобиль остаётся условно моноприводным, а вторая ведущая ось активно включается в работу лишь при пробуксовке первой. Конечно, безо всяких дифференциалов — чаще всего тяга передаётся через вязкостную или фрикционную муфту.
Автомобилей с различными вариациями AWD сегодня большинство: фактически, это почти все полноприводные легковушки и кроссоверы. Европейские производители массово применяют в своих системах 4WD муфту Haldex, которая насчитывает уже 5 поколений. Азиатские автоконцерны чаще конструируют что-то своё: ATC/DTC у «Тойоты» или Active AWD у «Субару» (да-да, отнюдь не все Subaru оснащены честным полным приводом).
Нужно признать, что системы AWD прогрессируют, активно изживая детские болезни прошлых лет, за которые многие автомобилисты их до сих пор не любят. В продвинутых системах запаздывания подключения 4WD свели на нет, постоянно подводя 5–10% тяги на задние колёса. Умная электроника сама выбирает подходящий режим, оптимально распределяя крутящий момент между осями. А отключение полного привода, когда он не нужен, ощутимо экономит топливо.
Электронные эмуляции блокировок дифференциалов неплохо справляются с диагональными вывешиваниями, когда приходится съезжать с асфальта. Но на серьёзном бездорожье с AWD делать нечего: буксование в грязи или глубоком снегу приведёт к быстрой поломке муфты и очень дорогому ремонту. Фактически, системы AWD — это «асфальтовый» полный привод, предназначенный для комфортной эксплуатации в городе и на трассе.
Плюсы и минусы автоматически подключаемого AWD
✅ Работа в автоматическом режиме без вмешательства водителя.
✅ Автоматическое отключение 4WD для экономии топлива.
⛔ Отказы и перегрев муфт при активном буксовании.
⛔ Невозможность использования на серьёзном бездорожье.
Режимы 4WD
Если в вашем полноприводном автомобиле есть управление режимами трансмиссии — рычагом, кнопками или «шайбой», — обязательно изучите, как правильно применять их и переключаться между ними. Подробная информация есть в инструкции по эксплуатации машины. В таблице мы собрали наиболее распространённые варианты.
Режимы полноприводной трансмиссии
| 2H / 2WD / FWD / | Моноприводный режим: 4WD выключено, тяга идёт только на одну ось автомобиля. Используется на сухих дорогах с твёрдым покрытием, позволяет экономить топливо. | |
|
| Автоматический режим. В большинстве ситуаций автомобиль останется моноприводным, но при необходимости электроника подключит 4WD. | |
|
4H / 4HI / 4WD | Стандартный режим полного привода. Используется на плохих или скользких дорогах для улучшения проходимости и курсовой устойчивости. | |
|
| Блокировка межосевого дифференциала. Используется при преодолении трудных участков для повышения проходимости. На твёрдых покрытиях режим должен быть выключен. | |
| | Понижающая передача (демультипликатор). Используется для получения максимального крутящего момента при выезде из трудных участков. Также может помочь при крутых спусках и подъёмах. Важно: переключение в этот режим и обратно обычно требует полной остановки машины и перевода КПП в нейтраль. | |
|
| Блокировка заднего межколёсного дифференциала. Используется при преодолении сложных участков на бездорожье. | |
| FRONT DIFF LOCK / FR DIFF LOCK | Блокировка переднего межколёсного дифференциала. Используется при преодолении сложных участков на бездорожье. Важно: в этом режиме рекомендуется двигаться только по прямой, не выворачивая руль. |
Также всем владельцам машин с отключаемым полным приводом (part-time и селективным) рекомендуется ежемесячно проезжать минимум 16 км в режиме 4WD для смазывания всех узлов трансмиссии.
Какой же полный привод лучше? Тот, что больше подходит под ваши задачи. Покоряете бездорожье — надёжный «парт-тайм» вам в помощь. Хочется более универсальный автомобиль — выбирайте «фултайм» или селективный 4WD. А если с асфальта вы съезжаете редко, то и автоматический AWD вполне подойдёт. Интересных вам маршрутов и полного привода!
90 000 ТОП-10 продаж полноприводных легковых автомобилей1. Honda CR-V - 2172
Почти 20-летний опыт работы на рынке сегодня является преимуществом CR-V, а не недостатком. Смена поколения, которая является четвертой возможностью модернизации дизайна, вывела эту модель на вершину рейтинга продаж. Новая, рекреационная Хонда не должна нравиться всем снаружи, ведь в кузове не так много стилистического изыска, но она подкупает внутренней отделкой, вместительностью, комфортом вождения, уверенностью вождения и двигателями.Его турбодизели могут стать образцом для подражания для других.
2. Toyota RAV4 - 1984 экз.
Пионер сегмента внедорожников начал свое приключение на рынке еще раньше, чем CR-V, поэтому практическая сторона автомобиля доведена до совершенства. Полезные качества RAV4 следует оценить высоко, может понравиться и эстетика модели, гораздо более смелая, чем раньше, и правильная отделка. Toyota до сих пор не отказалась от особенностей родстера, что для одних может быть недостатком, а для других преимуществом. Немного страдает комфорт вождения, зато выигрывает функциональность автомобиля.
3. Volvo XC60 - 1650 экземпляров
Самый маленький из серии XC, рекреационный Volvo имеет много преимуществ, поэтому, несмотря на высокую цену, он был так высок в рыночном листинге. Уникальный стиль, безупречная отделка, богатое оснащение, отличные ходовые качества и великолепные двигатели — вот слагаемые успеха XC60. Плюс престиж бренда в стандартной комплектации.
4. Dacia Duster - 1415 экземпляров
Казалось бы, Duster продается только из-за исключительно доступной цены.Ничто не могло быть более неправильным. Это конструктивно удачный автомобиль, который хорошо едет, обеспечивает хороший комфорт при вождении и выглядит прилично, когда дело доходит до отделки. Проблема рекреационной Dacia в плохой комплектации, но есть решение. Вам просто нужно немного поковыряться в кармане.
5. BMW X3 - 1410 экземпляров
Если бы речь шла только о престиже марки, то можно было бы задаться вопросом, почему Х3 занимает столь высокое место в рейтинге. Но это не так. Рекреационный «средний» BMW (больше, чем X1, но меньше, чем X5) — это хорошо сделанный и хорошо оснащенный внедорожник с просторным салоном и большим багажником.Благодаря мощным двигателям он полон энергии, а великолепное шасси ведет его как струна. Подвески с регулируемыми характеристиками позволяют сделать из X3 либо спортсмена, либо комфортную «повозку», издевающуюся над неровностями польских дорог.
6. Suzuki SX-4 - 1220 единиц
Новый очень успешный SX-4 S-Cross усердно работает на успех Suzuki в сегменте полноприводных автомобилей. Если бы у предшественника был такой размер, он бы переложил конкуренцию на плечи того времени. Сегодня это не так просто, но красиво отделанный, вместительный и комфортный автомобиль по доступной цене всегда найдет покупателей.Прогулочный Suzuki перестал быть типичным городским транспортом и теперь с успехом используется во время семейных выездов на природу. Даже с большим багажом.
7. Audi Q5 - 1074 шт.
У Audi, как и у BMW, наибольшей популярностью пользуется среднеразмерный внедорожник. Он больше, чем Q3, но меньше, чем Q7, и имеет лучшее соотношение цены и качества среди рекреационных автомобилей этой марки. Q3 впечатляет высоким уровнем отделки салона, вместительностью, комфортом вождения, богатым оснащением, безупречно работающей ходовой частью и отличными двигателями.
8. Mazda CX-5 - 967
Удивительно, как быстро Mazda научилась создавать успешные внедорожники. Она начала свое приключение с этим сегментом всего 8 лет назад, и сегодня она может конкурировать с лучшими. Идет своим путем, не дублируя решения конкурентов. Это видно по необычным формам кузова, бензиновым двигателям, работающим без турбонаддува, последовательно снижающейся массе автомобилей. В CX-5 как внутренняя отделка, так и комфорт вождения соответствуют высоким стандартам.Комплектация тоже выглядит интересно.
9. Kia Sportage - 933 шт.
Летом прошлого года Sportage ворвался в чарты продаж, позже немного потерял популярность. Тем не менее, он все еще находится в первой десятке, потому что ему еще есть что предложить. Смелый, оригинальный стиль кузова, очень хорошее качество изготовления, просторный салон, динамичные двигатели, семилетняя гарантия. И все это по чрезвычайно привлекательной цене. Только Dacia Duster и Suzuki S-Cross дешевле, но двигатели у них слабее.Так что, возможно, Sportage еще не сказал свое последнее слово, и недавнее обновление принесет продвижение по службе.
10. Фольксваген Тигуан - 912
Несмотря на то, что Tiguan выглядит неприметно и представляет собой простой компактный внедорожник, во многом он определенно выходит за рамки своего сегмента. Отличная отделка, лишь с небольшими недостатками, комплектация и набор мощных двигателей вписывается скорее в премиум-класс. Ему не хватает только престижа.
Подробнее об автомобилях 4х4 в репортаже «4х4 набирает силу» в свежем выпуске ежемесячника «Мотосалон».
.90 000полноприводных автомобилей в Польше. Цены от самых дешевых до самых дорогих
Модель
Двигатели (л.с.)
Цена базовой версии (PLN)
Лада 4x4
1,7 (82)
44 000
Дачия Дастер
1.6 (105), 1,5 дКи (109)
53 400
Сузуки Джимни
1,3 (85)
57 900
Сузуки СХ-4
1,6 (120)
63 900
Фиат Седичи
1.6 (120)
64 250
Fiat Panda Восхождение 4x4
1,3 Мультиджет II (75)
66 600
Шевроле Тракс
1,4 (140), 1,7 CDTi (130)
73 490
Субару XV
1.6 (114), 2,0 (150), 2,0 Д (147)
78 574
Опель Мокка
1,4 (140), 1,7 CDTi (130)
85 500
Suzuki SX-4 S-Кросс
1,6 (120), 1,6 DDiS (120)
85 900
Шкода Йети 4x4
1.8 TSI (160), 2.0 TDI CR (110), 2.0 TDI CR (140), 2.0 TDI CR (170)
86 250
Сузуки Гранд Витара
1,6 (106), 2,4 (166), 2,4 (169)
87 900
Киа Спортейдж полноприводный
2.0 GDI (166), 2.0 CRDi (136), 2.0 CRDi (184)
89 990
Фольксваген Кэдди 4Motion
2,0 ТДИ (110), 2,0 ТДИ (140)
91 300
СсангЙонг Корандо 4WD
2,0 (150), 2,0 e-XDi200 (149), 2,0 e-XDi200 (175)
93 200
Шкода Октавия 4x4
1.8 TSI (180), 1,6 TDI CR (105), 2,0 TDI CR (150) 9000 8
93 750
Шевроле Каптива
2,4 (167), 3,0 (258), 2,2 CDTi (163), 2,2 CDTi (184)
93 990
Шкода Суперб 4x4
1,8 TSI (160), 3,6 FSI (260), 2.0 TDI CR (140), 2,0 TDI CR (170)
95 350
Ниссан Джук 4x4
1,6 (190), 1,6 (200)
97 600
Hyundai ix35 4WD
2.0 GDI (166), 2.0 CRDi (136), 2.0 CRDi (184)
97 900
Ниссан Кашкай 4x4
1.6 дКи (130)
99 500
Сеат Леон 4WD
1,6 ТДИ CR (105)
100 400
Ситроен С4 Эйркросс
1,8 е-HDI (150)
101 000
Мини-земляк ALL4
1.6 (122), 1,6 (184), 1,6 (218), 1,6 Д (112), 2,0 Д (112), 2,0 Д (143)
102 200
Мицубиси АСХ 4WD
1,8 DI-D (150), 2,3 DI-D (150)
102 990
Фольксваген Гольф 4Motion
2,0 TSI (300), 2,0 TDI CR (150)
103 190
Тойота РАВ-4
2.0 (152), 2.0 D-4D (124), 2.2 D-4D (150), 2.2 D-CAT (150)
103 900
Mini Paceman ALL4
1,6 (122), 1,6 (184), 1,6 (218), 1,6d (112), 2,0d (112) 2,0d (143)
104 700
Мицубиси Аутлендер 4WD
2.0 PHEV (121), 2,0 (150), 2,2 DI-D (150),
104 990
Сеат Альтеа 4WD
2,0 ТДИ CR (140)
105 100
Сеат Альтеа Фритрек 4WD
2,0 ТДИ CR (140)
107 200
Хонда КР-В
2.0 (155), 2.2 i-DTEC (150)
107 900
Субару Форестер
2,0 (150), 2,0 (240), 2,0 Д (147)
113 575
Мазда СХ-5 4x4
2.0 (160), 2.2 Skyactiv-D (150), 2.2 Skyactiv-D (175)
113 900
СсангЙонг Рекстон 4WD
2.0 e-XDi (155)
114 000
БМВ 1 полный привод
3,0 (320), 2,0d (143), 2,0d (184)
115 700
Фольксваген Тигуан 4Motion
1.4 TSI (160), 2.0 TSI (180), 2.0 TSI (210), 2.0 TDI CR (140), 2.0 TDI CR (177)
117 490
Ауди А3 Кватро
1.8 TFSI (180), 2.0 TFSI (300), 2.0 TDI (150), 90 624 2.0 TDI (184)
117 900
Форд Куга 4WD
1.6 Ecoboost (182), 2.0 TDCi (140), 2.0 TDCi (163)
118 650
Рено Колеос
2,0 дКи (150), 2.0 дКи (175)
120 700
Volvo V40 Cross Country AWD
2,0 (180), 2,5 (254)
121 300
Опель Инсигния
2,0 (250), 2,8 (325), 2,0 CDTi (163), 2,0 CDTi (195)
121 950
Мерседес А 4Matic
2.0 (211), 2,0 (360), 2,1 CDI (136), 2,1 CDI (170)
124 200
Опель Антара
2.2 CDTi (163), 2.2 CDTi (184)
125 550
Ниссан Х-Трейл
2,0 дКи (150), 2,0 дКи (173)
128 100
Ссанг Йонг Родиус 4WD
2.0 e-XDi (155)
129 500
Мерседес Б 4Матик
2,0 (184)
130 000
Ауди К3 Кваттро
2.0 TFSI (170), 2.0 TFSI (211), 2.5 TFSI (310), 2.0 TDI (140), 2.0 TDI (177)
130 250
Киа Соренто 4WD
2.4 GDI (192), 2,0 CRDi (150), 2,2 CRDi (197)
130 700
Фиат Фримонт Полный привод
3,6 (280), 2,0 Multijet II (170)
131 500
Сузуки Кизаши 4WD
2,4 (178)
131 900
Субару Наследие
2.0 (150), 2,5 (167), 2,0 Д (150)
134 200
Сеат Альгамбра 4WD
2,0 ТДИ CR (140)
134 700
Мерседес Вито Шаттл
2.2 CDI (136), 2.2 CDI (163)
136 000
Джип Компас
2.2 CRD (163)
136 900
БМВ Х1 полный привод
2,0 (184), 2,0 (245), 2,0d (143), 2,0d (184), 2,0d (218)
137 000
Фольксваген Шаран 4Motion
2,0 ТДИ CR (140)
137 690
Фольксваген Пассат Alltrack 4Motion
2.0 TSI (210), 2,0 TDI CR (140), 2,0 TDI CR (170)
138 500
Джип Чероки
3,2 (272), 2,0 МЖД (140), 2,0 МЖД (170)
139 900
Субару Аутбэк
2,0 Д (150)
140 990
Мерседес ГЛА 4Matic
2.0 (211), 2,0 (360), 2,1 CDI (136), 2,1 CDI (170),
141 900
Джип Вранглер
3,6 (284), 2,8 CRD (200)
142 400
Hyundai Santa Fe 4WD
2,0 CRDi (150), 2,2 CRDi (197)
143 600
Пежо 3008 Гибрид4
2.0 ИРЧП (200)
144 000
Ауди А4 Кваттро
1,8 TFSI (170), 2,0 TFSI (180), 2,0 TFSI (225), 3,0 TFSI (272), 3,0 TFSI (333), 4,2 FSI (450), 2,0 TDI (150), 2,0 TDI (177), 3,0 ТДИ (245)
144 300
Фольксваген Транспортер 4Motion
2.0 TSI (204), 2.0 TDI (140), 2.0 BiTDI (180)
146 000
Фольксваген Пассат 4Motion
3,6 (300), 2,0 TDI CR (177)
147 400
БМВ 3 полный привод
2,0 (184), 2,0 (245), 3,0 (306), 2,0 д (143), 2,0 д (184), 2.0 д (258), 3,0 д (258), 3,0 д (313)
147 900
Фольксваген Каравелла 4Motion
2.0 TSI (204), 2.0 TDI (140), 2.0 BiTDI (180)
149 400
Фольксваген Мультиван 4Motion
2.0 TDI (140), 2.0 BiTDI (180)
152 100
Фольксваген CC 4Motion
3.6 (300), 2.0 TDI CR (177)
153 790
Ауди К5 Кваттро
2.0 TFSI (180), 2.0 TFSI (225), 3.0 TFSI (272), 2.0 TFSI Hybrid (245), 2.0 TDI (150), 2.0 TDI (177), 3.0 TDI (245), 3.0 TDI (313)
153 900
Вольво С60 полный привод
3.0 (304), 2,4 Д4 (181), 2,4 Д5 (215)
154 200
Мицубиси Лансер Эволюшн Х
2,0 (295)
154 990
Мицубиси Паджеро
2,5 DI-D (178), 3,2 DI-D (200)
154 990
Ауди ТТ Кваттро
2.0 TFSI (211), 2,0 TFSI (272), 2,5 TFSI (340), 2,5 TFSI (360), 2,0 TDI (170)
155 400
Вольво ХС 60 полный привод
2,5 (254), 3,0 (304), 2,4 D4 (181), 2,4 D5 (215)
157 400
Джип Вранглер Безлимитный
3.6 (284), 2,8 CRD (200)
158 400
Вольво V60 полный привод
3,0 (304), 2,4 D4 (181), 2,4 D5 (215), 2,4 D6 PHEV (285)
160 200
Пежо 508 RXH Гибрид4
2,0 HDI (200)
161 700
Ауди А4 Allroad
2.0 TFSI (225), 2,0 TDI (150), 2,0 TDI (177), 3,0 TDI (245)
161 900
Ситроен ДС5
2.0 HDI Гибрид4 (200)
163 200
Мерседес CLA 4Matic
2,0 (211), 2,0 (360)
164 400
Ленд Ровер Фрилендер
2.0 (240), 2,2 TD4 (150), 2,2 SD4 (190)
164 900
БМВ 4 полный привод
2,0 (184), 2,0 (245), 3,0 (306), 2,0d (184), 3,0d (258), 3,0d (313)
168 900
БМВ Х3 полный привод
2,0 (184), 2,0 (245), 3,0 (306), 2.0д (184), 3.0д (358), 3.0д (313)
169 900
Мерседес ГЛК 4Матик
2.1 CDI (170), 2.1 BlueTec (170), 2.1 BlueTec (204), 3.0 CDI (265)
172 500
Ниссан Патфайндер
2,5 дКи (190), 3,0 дКи (231)
174 300
Ауди А5 Кваттро
2.0 TFSI (225), 3.0 TFSI (272), 3.0 TFSI (333), 4.2 FSI (450), 2.0 TDI (177), 3.0 TDI (204), 3.0 TDI (245)
175 600
Ленд Ровер Дефендер
2.2 Дизель Е (122)
178 500
Фольксваген Калифорния 4Motion
2.0 TSI (204), 2.0 TDI (140), 2.0 BiTDI (180)
178 700
Вольво V70 полный привод
3,0 (304), 2,4 D4 (181), 2,4 D5 (215)
178 900
Вольво ХС70 полный привод
3,0 (304), 2,4 D4 (181), 2,4 D5 (215)
178 900
Ниссан Мурано
3.5 (256), 2,5 дКи (190)
186 900
БМВ Х4 полный привод
2,0 (184), 2,0 (245), 3,0 (306), 2,0d (190), 3,0d (258), 3,0d (313)
187 000
Тойота Ленд Крузер
4,0 (282), 3,0 D-4D (190), 3,0 D-4D PowerBoost (225)
189 000
Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок
2.0 (240), 2,2 TD4 (150), 2,2 SD4 (190)
197 200
Инфинити QX50
3,7 (320), 3,0d (238)
202 750
БМВ 5 полный привод
2,0 (245), 3,0 (306), 4,4 (450), 2,0d (184), 2,0d (218), 3,0d (258), 3,0d (313), 3.0д (381)
205 500
Мерседес С 4Matic
2.1 CDI (170), 2.1 CDI (204), 3.0 CDI (231)
205 600
Субару Импреза ВРС СТи
2,5 (300)
206 101
Джип Гранд Чероки
3.6 (286), 5,7 (352), 6,4 (468), 3,0 чека (190), 3,0 чека (250),
215 500
Вольво С80 полный привод
3,0 (304), 2,4 Д5 (215)
219 700
Фольксваген Туарег 4Motion
3,0 ТДИ (204), 3,0 ТДИ (245), 4,2 ТДИ (340)
219 990
Вольво ХС 90 полный привод
2.4 Д5 (200)
220 500
Ауди А6 Кваттро
2.8 FSI (204), 3.0 TFSI (310), 4.0 TFSI (420), 4.0 TFSI (560), 3.0 TDI (204), 3.0 TDI (245), 3.0 TDI (313), 3.0 TDI (245)
223 400
Инфинити Q50 Гибридный полный привод
3.5 (364)
226 300
Lancia Thema AWD
3,6 (286)
228 200
Ленд Ровер Дискавери
3,0 (340), 3,0 ТДВ6 (211), 3,0 СДВ6 (255)
239 700
Ауди К7 Кваттро
3.0 TFSI (272), 3,0 TFSI (333), 3,0 TDI (204), 3,0 TDI (245), 4,2 TDI (340)
245 500
Инфинити QX70
3,7 (320), 5,0 (390), 3,0d (238)
245 500
БМВ Х5 полный привод
3,0 (306), 4,4 (450), 2.0d (218), 3.0d (258), 3.0d (313), 3.0d (381)
246 500
Мерседес Е 4Матик
3,0 (333), 3,5 (252), 3,5 (306), 4,7 (408), 5,5 (558), 5,5 (585), 2,1 CDI (204), 3,0 BlueTec (252)
249 600
Лексус ГС 350 полный привод
3.5 (317)
253 000
Лексус РХ 350
3,5 (277)
263 500
Ауди А6 Allroad
3.0 TFSI (310), 3.0 TDI (204), 3.0 TDI (245), 3.0 TDI (313)
272 400
Порше Макан
3.0 (340), 3,6 (400), 3,0 Дизель (258)
277 300
Мерседес М 4Matic
3,5 (306), 4,7 (408), 5,5 (525), 2,2 BlueTec (204), 3,0 BlueTec (258)
278 200
Ягуар XF полный привод
3,0 (340)
289 900
Ауди А7 Кваттро
2.8 FSI (204), 3.0 TFSI (310), 4.0 TFSI (420), 4.0 TFSI (560), 3.0 TDI (204), 3.0 TDI (245), 3.0 TDI (313)
286 500
Порше Кайен
3,0 гибрид (380), 3,6 (300), 4,8 (400), 4,8 (420), 4,8 (500), 4,8 (551), 3,0 дизель (245), 4,1 дизель (382)
296 600
Лексус RX 450 ч
3.5 (299)
298 000
БМВ Х6 полный привод
3,0 (306), 4,4 (407), 4,4 (555), 3,0d (245), 3,0d (306), 3,0d (381)
303 900
Мерседес ЦЛС 4Матик
4,7 (408), 5,5 (558), 5,5 (585), 3,0 BlueTec (252), 3.0 ЦДИ (265)
318 500
Ленд Ровер Рендж Ровер Спорт
3,0 (340), 5,0 (510), 3,0 ТДВ6 (258), 3,0 СДВ6 (292), 4,4 СДВ8 (339)
319 900
Мерседес ГЛ 4Матик
4,7 (435), 5,5 (558), 3,0 BlueTec (211)
353 500
Ауди А8 Кватро
3.0 TFSI (310), 4.0 TFSI (435), 4.0 TFSI (520), 6.3 W12 (500), 3.0 TDI (258), 4.2 TDI (385)
360 100
БМВ 7 полный привод
4,4 (450), 3,0d (258), 3,0d (313), 3,0d (381)
377 100
Мерседес С 4матик
4.7 (456), 5,5 (585), 6,0 (630), 3,0 Bluetec (252)
381 400
БМВ 6 полный привод
3,0 (320), 4,4 (450), 3,0d (313)
382 800
Тойота Ленд Крузер В8
4,6 (318), 4,5 Д-4Д (272), 4,5 Д-4Д (318)
399 000
Мерседес G 4Matic
5.5 (388), 5,5 (544), 6,0 (612), 3,0 CDI (183), 3,0 BlueTec (211)
411 500
Мазерати Гибли Q4
3,0 (410)
441 200
Порше Панамера
3,0 (420), 3,6 (300), 4,8 (440), 4,8 (520), 4,8 (570)
441 500
Лексус ЛС 460
4.6 (370)
468 900
Ниссан ГТ-Р
3,8 (550), 3,8 (600)
483 000
Порше 911
3,4 (350), 3,8 (400), 3,8 (520), 3,8 (560)
484 250
Ягуар XJ полный привод
3.0 (340)
505 800
Ауди Р8 Кваттро
4.2 FSI (430), 5.2 FSI (525), 5.2 FSI (550)
531 100
Лексус ЛС 600 ч
5,0 (445)
539 900
Мазерати Кватропорте Q4
3.0 (410)
570 700
БМВ i8
1,5 Гибрид (362)
573 900
Бентли Континенталь
4,0 (507), 6,0 (575), 6,0 (625)
847 800
Феррари ФФ
6.3 (660)
1 322 400
Порше 918
4,6 (887)
3 912 494
Перед тем, как решиться на какой-либо из легковых автомобилей или микроавтобусов, оснащенных полным приводом, стоит рассмотреть назначение такого транспортного средства. Это очень разные конструкции. В ряде случаев привод 4х4 сочетался с повышенным дорожным просветом, и автомобили должны были стать заменой внедорожникам – в этом случае их предполагалось использовать для преодоления проселочных дорог и, например, туристических поездок, во время которых мы не обязательно избегать плохих маршрутов.
Наоборот, многие модели имеют трансмиссию для улучшения тяги и даже уменьшенный дорожный просвет для снижения центра тяжести и дальнейшего повышения производительности. Есть и люди (эта группа растет больше всего), которым не важна быстрая езда или внедорожные возможности — они хотят безопасный автомобиль, который сможет экономично передвигаться зимой.
Конструкции 4x4 отлично зарекомендовали себя зимой.
В зависимости от предполагаемого использования автомобиля стоит выбирать и тип привода 4х4 — отдельные системы совершенно по-разному ведут себя на асфальтовых покрытиях, и по-разному в поле.
При выборе легкового автомобиля 4x4, независимо от его класса и типа привода, необходимо также учитывать несколько более высокие затраты на обслуживание.
Затраты на дополнительную замену масла и немного больший расход топлива невелики, но могут быть неприятными.Хуже, однако, то, что во многих случаях это менее популярные версии, для которых покупка запчастей может быть проблематичной.
Конечно, можно обратиться в Дилерский центр, где подберут нужную деталь (в лучшем случае придется ждать доставки несколько дней), но это дорогое решение.Может оказаться, что элементы, типичные для относительно редкой версии 4х4, такие как ступичные подшипники или выхлопная система, будет сложно купить взамен или б/у.
Если вас интересуют малолитражные автомобили, начните поиск с изучения предложений Fiat и Suzuki (и родственных моделей Subaru).Panda 4x4 не очень подходит для быстрой загородной езды (если вообще какая-то версия этой модели будет использоваться для таких задач), но для плохих дорог будет на удивление хороша. Suzuki Ignis окажется более долговечным, но достать запчасти может быть сложнее.
Группа VW определенно доминирует в категории компактных автомобилей: Audi A3, VW Golf, Škoda Octavia, Seat Leon — все эти модели доступны в версиях 4x4.Хотя в этих моделях используется менее ценимая система (Haldex I и II работают медленно), предложение на рынке оказывается очень богатым. По сути, единственный конкурент Subaru Impreza — оппозитных двигателей бояться не нужно.
Самый простой способ получить автомобиль 4x4 от немецкой компании.
В среднем и высшем классе больше всего говорят немецкие компании. В группе VW (Фольксваген и Ауди) применялись разные решения, в зависимости от установки двигателя - на Пассатах с поперечными агрегатами применялась межосевая муфта, а на Ауди и Пассатах с продольными агрегатами - межосевой дифференциал.
Дифференциал можно найти в предложении Mercedes и BMW 3 E46 (с 1999 г.). С другой стороны, Volvo, например, использует межосевую муфту Haldex. Кто ищет такой автомобиль с прицелом на легкое бездорожье, стоит рассмотреть Subaru Outback или, например,Вольво ХС70.
Некоторые автомобили хорошо себя чувствуют на бездорожье.
Тип привода приобретает все большее значение в спортивном классе.Положительно выделяется среди машин этого типа Mitsubishi с широким управлением центральным и задним дифференциалами в Lancers Evo, чему Subaru старается соответствовать, но активные дифференциалы здесь менее распространены. Порше не делает упор на развитый привод 4х4, в Ауди можно рассчитывать на большее (продвинутые дифференциалы в РС).
Немецкие производители (и концерн VW) снова доминируют среди фургонов, а довольно экзотичной альтернативой следует считать простые старые Renault Kangoo или Chrysler Voyager.Французский автомобиль может зарекомендовать себя как развозной автомобиль для езды в более сложных дорожных условиях.
.4х4 или задние машины? Какой тип привода выбрать?
В лабиринте технологий, обивки и аксессуаров можно забыть, что автомобиль — это… автомобиль. У него есть двигатель, который приводит в движение колеса. И если у нас нет систем помощи водителю, то, в конечном счете, именно тип привода определяет поведение автомобиля.
Что это означает для самого водителя, рассматривающего покупку подержанного автомобиля? Какой тип привода лучше?
Сразу отметим - мы рассматриваем самые популярные варианты, поэтому в каждом из них двигатель будет располагаться спереди.
Передний привод
Подавляющее большинство автомобилей, находящихся сегодня на дорогах, а также предлагаемых к продаже в автомобильных объявлениях, оснащены приводом на передний мост. Откуда такая популярность? В основном из-за снижения себестоимости продукции, но не только.
Не вдаваясь в подробности, можно сказать, что автомобили этого типа самые простые в управлении. Это очень важно, ведь даже неопытный водитель способен справиться с, казалось бы, опасными ситуациями.
Вождение автомобиля с передним приводом соответствует естественному рефлексу. Если мы пройдем поворот слишком быстро, то попадем в занос с недостаточной поворачиваемостью, который поднимет нас к внешней стороне поворота. Водитель инстинктивно уберет ногу с газа или тормоза, что сразу избавит его от неприятностей.
Привод на переднюю ось снижает затраты на многих уровнях. Во-первых, для производителя из-за меньшего количества деталей в трансмиссии. Тогда от этого выиграет клиент – он купит машину дешевле с гарантией более дешевого обслуживания.Его машина также будет потреблять меньше топлива — здесь нет приводного вала, создающего потери, а меньший вес трансмиссии — еще один плюс.
При таком расположении почти всю работу выполняют передние колеса. Они отвечают за ускорение, берут на себя большую часть торможения и поворота. В результате машина хуже поворачивает — карданные валы ограничивают прогиб колес. Существует также такая вещь, как круговая диаграмма сцепления шин. Чем быстрее машина разгоняется, тем хуже она поворачивает. Аналогичная ситуация и в случае торможения.
В более сильных передних приводах может быть и т.н. «Контроль крутящего момента». Сильный разгон даже на прямой дороге может вывернуть руль в сторону. Сегодня проблема маргинальна — инженеры разработали передние подвески, противодействующие этому эффекту. В старых автомобилях мы сталкиваемся с этим явлением гораздо чаще.
Поперечное расположение двигателя и отсутствие карданного вала обеспечивают больше места для пассажиров. Однако передняя часть приводов доступна на полноприводных версиях, поэтому центральный туннель все же может проходить через центр салона.
Задний привод
Передний двигатель, приводящий в движение задние колеса, — это так называемый классическая планировка. Этот тип привода обеспечивает лучший баланс автомобиля - например, в Chevrolet Corvette, а также во многих других спортивных автомобилях коробка передач расположена в задней части автомобиля. Это обеспечивает идеальное распределение веса 50:50 для наиболее предсказуемой управляемости.
В классической системе также важно разделение задач между осями. Передним колесам нужно только крутить, задним колесам - управлять автомобилем.Передняя ось по-прежнему вносит значительный вклад в торможение, но при разгоне ей нужно выполнять только одну задачу. Создается впечатление, что машина стала более маневренной. И это не обязательно должно быть просто впечатление — заднеприводные автомобили часто имеют меньший радиус поворота. Разделение задач также позволяет шинам изнашиваться более равномерно.
В заднеприводном автомобиле компоненты трансмиссии расположены лучше - они занимают меньше места в моторном отсеке. По сравнению с переднеприводными автомобилями они могут иметь более мощные двигатели.
Автомобиль в классической компоновке имеет большее сцепление с дорогой, но если он его теряет - им сложнее управлять. Вы должны чувствовать себя комфортно при обращении с газами и контр-голодания. Это требует практики, поэтому задний привод может больше понравиться автолюбителям. Крепкие автомобили в классической компоновке могут разжечь воображение, но вы должны помнить, что они потребуют больше навыков.
Одним из преимуществ заднеприводных автомобилей является также повышенная нагрузка на ведомую ось при разгоне.Когда мы начинаем движение, вес автомобиля переносится назад. Ведущие колеса при этом обеспечивают максимально возможное давление, благодаря чему такой автомобиль разгоняется лучше, чем переднеприводный вариант.
Однако, как уже было сказано, классическая система имеет более высокие эксплуатационные расходы из-за большего количества деталей и большей массы автомобиля.
Полный привод
Оба моста становятся все более популярными. Он давно перестал быть прерогативой внедорожников и навсегда обосновался в других сегментах.Однако иногда его неправильно понимают. Некоторые покупатели убеждены, что полный привод имеет практически неограниченную тягу. Однако законы физики мы не обманываем, поэтому такая вера может оказаться фатальной.
Полноприводный автомобиль, безусловно, самый устойчивый к переменам погодных условий. Обладает лучшим сцеплением при ускорении в любых условиях. Он также обеспечивает стабильное прохождение поворотов, но потребует большого опыта, если вас занесет.В полноприводном автомобиле мы можем столкнуться с недостаточной поворачиваемостью, которая перерастает в избыточную поворачиваемость, что не всегда легко контролировать.
Возвращаясь к вопросу стоимости, мы должны признать, что в случае автомобилей 4x4 эксплуатационные расходы являются самыми высокими среди трех проанализированных автомобилей. Трансмиссия устроена сложнее, что заставляет нас тратить больше денег на возможный ремонт. Такие автомобили, как правило, и тяжелее - значительно увеличивается расход топлива.
По этой причине были разработаны спаренные приводы. Они сочетают в себе преимущества полноприводного автомобиля с преимуществами привода на две оси. Однако это реактивные решения — они реагируют только на пробуксовку одной из осей. Управление таким автомобилем может быть менее предсказуемым, чем с вариантами постоянного привода, но в более новых поколениях момент включения уже не ощущается. Муфты с электронным управлением способны очень эффективно передавать крутящий момент между осями, позволяя крутящему моменту передаваться туда, где есть тяга.Поэтому нам не нужно приобретать навыки раллийного гонщика, потому что эта активность движения позволит нам избежать некоторого заноса.
Что и для кого?
Зная, с чем работает каждый из вышеперечисленных типов дисков, нам может быть трудно выбрать правильный. Так что можно деликатно наметить особенности драйверов, которые соответствуют отдельным дискам, но все же каждый должен рассматривать эти вопросы индивидуально.
Передний привод подойдет подавляющему большинству польских водителей.Такой машиной легче управлять, вождение зимой менее проблематично и затраты на эксплуатацию ниже. В этой комплектации мы можем купить один из самых популярных автомобилей, а также спортивные варианты мощностью более 200 л.с.
Задний привод должен понравиться более информированным и опытным водителям. Тем, кто любит быструю езду, но также любит совершенствовать свои навыки. Эксплуатационные расходы увеличатся по сравнению с передним приводом, но безмерное удовлетворение от вождения такого автомобиля может это компенсировать.
Если речь идет о полном приводе, то важно различать, с каким типом привода мы имеем дело - велика вероятность, что это присоединенный привод. Эксплуатационные расходы будут самыми высокими, но здесь они компенсируются более надежной ездой в различных условиях. Привод 4х4, не обязательно на внедорожниках, будет полезен людям, проживающим в горных районах или тем, кто каждую зиму ездит на европейские горнолыжные курорты. Это не освобождает от размышлений, но точно позволяет идти дальше.Даже если мы движемся не по асфальту.
.90 000 Войска Польского водителям: мы можем забрать вашу машину. За кредит, однако, он заплатит. Письма из ЗКУ водителям рассылаются водителям в связи с напряженностью на Украине и призраком вооруженного конфликта с Россией . Армия может принять автомобиль в соответствии с Законом 1967 года о всеобщей обязанности защищать Польскую Республику. Военные – согласно, в частности, Портал French.pl - особенно любят внедорожники . Полезен в основном тем, у кого полный привод.
" [...] Сообщаю, что ... по заявлению Военного Командующего Дополнениями в Белостоке [...] было возбуждено административное производство в отношении назначения легкового автомобиля TOYOTA RAV4 с регистрационным номером [...], принадлежащим [...] 1-й Подляской бригаде территориальной обороны в Белостоке [...] в составе пособий в натуральной форме, планируемых на случай мобилизации и во время войны », — читаем мы в письме, опубликованном в Твиттере одним из владельцев внедорожника на Подлясье.
Moto.pl указывает, что автомобиль, упомянутый в журнале, действительно является внедорожником, но компактным для городского использования . Несмотря на полный привод, внедорожником его назвать нельзя. « Auto не обладает большой внедорожной храбростью. Это ограничивает его полезность для военных целей », — сообщает автомобильная служба.
В ожидании путинского переезда
Военные уже не в первый раз информируют владельцев внедорожников - частных или корпоративных - о возможности захвата транспортного средства.Эти письма также были отправлены владельцам внедорожников в прошлом. Например, в связи с физическими упражнениями.
См. также: Конфликт в Украине. "На 90% этой войны не будет"
В случае объявления военной мобилизации или военного положения армия имеет право конфисковать автомобиль людей, которым она отправила вышеуказанные письма, без официального административного решения. Разве что, по данным портала French.pl, автовладелец теперь предпримет правильные шаги.
" Если владелец хочет прокомментировать требования, изложенные в письме, он должен сделать это в течение семи дней с момента получения. В течение этого времени , например, военная пригодность автомобиля может быть поставлена под сомнение из-за недостаточного оснащения или техсостояние После этого сделать это будет невозможно», — читаем на сайте.
За автомобиль заплатят военные
Владелец автомобиля, временно переданного военным, получит компенсацию.В случае легковых автомобилей (включая мопеды и мотоциклы) применяются расценки за километр. Они регулируются постановлением министра инфраструктуры от 25 марта 2002 г.
Правилами установлено, что ставка для автомобиля с двигателем с объемом цилиндров до 900 см3 составляет 0,4488 злотых, а выше 900 см3 - 0,7195 зл. Армия также вернет деньги за топливо, если в баке меньше топлива, чем при получении машины. И возмещение возможного ущерба.
Обратите внимание, что вышеуказанные тарифы действительно действовали два года назад. Ждем информацию от Генштаба Войска Польского, действуют ли они еще.
.90 000 Рейтинг электромобилей с наибольшим охватом 90 001Мощность двигателя, ускорение, максимальная скорость и функциональность – стандартные параметры, которые мы привыкли проверять при выборе автомобилей годами. Сегодня, в эпоху постоянно растущего рынка электромобилей, к списку следует добавить еще две характеристики — скорость зарядки и запас хода. Перед вами мы подготовили рейтинг 10 электромобилей, которые позволят вам проехать больше всего километров на одной зарядке.
10 электромобилей с самым большим запасом хода
По данным Института исследования автомобильного рынка Самар , на конец 2019 года по польским дорогам ездило 10 232 электромобиля . 51,3 процента из них были гибридные модели, и 48,7 процента. - автомобили с приводом только от электродвигателя. Небольшое (хотя и динамично растущее) количество общественных зарядных станций, которых в прошлом году в стране существовало 976, делает запас хода важнейшим параметром для многих водителей при покупке электромобиля.
Этот критерий является основной темой нашего рейтинга. Ниже приведены десять моделей, которые показали лучшие результаты в WLTP , Всемирной согласованной процедуре испытаний легковых автомобилей. С 1 сентября 2018 года все транспортные средства, продаваемые в Европейском союзе, должны быть одобрены в соответствии с этой процедурой.
Стоит добавить, что дальность , измеренная в лабораторных условиях по WLTP, отличается от реальной дальности, достигаемой автомобилем при нормальной эксплуатации. Изменение дорожных условий, температуры воздуха, стиля вождения или использование дополнительных функций может увеличить расход электроэнергии в аккумуляторах, а значит - сократить запас хода.
Вступительное слово — это наш рейтинг из десяти моделей, которые могут похвастаться наибольшей дальностью действия на одном полном заряде батареи.
10. Ниссан Лиф е+ - 385 км
По данным Польской ассоциации автомобильной промышленности, Leaf является самым популярным электромобилем в Польше – кроме того, он может похвастаться очень приличным запасом хода.Второе поколение базируется на двигателе мощностью 217 л.с., что выливается в неплохие характеристики — Leaf e+ разгоняется до 100 0009 за 6,9 секунды. Аккумулятор повышенной емкости 62 кВтч позволяет проехать до 385 км на одном заряде. Среднее энергопотребление 15,9 кВтч/100 км делает Leaf самой энергоэффективной моделью в списке.
Проверьте доступные зарядные устройства для Nissan Leaf e +
Ниссан Лиф
9.Мерседес EQC - 417 км
Динамичный внедорожник от Mercedes. Даже очень динамичный для 2,5-тонного автомобиля – для разгона до 100 км/ч требуется всего 5,1 секунды . Отличные характеристики обеспечиваются двумя двигателями общей мощностью 408 л.с., создающими впечатление от вождения спортивного автомобиля с габаритами, намного меньшими, чем на самом деле. Со средним энергопотреблением 22,2 кВтч/100 км и запасом хода до 417 км он является одним из лучших в сегменте электрических внедорожников. Кроме того, высокий комфорт вождения, позволяющий получать удовольствие от вождения, и современный, роскошный интерьер — при сохранении легендарной для этой марки эргономики и комфорта.Вам не нужно никого убеждать в «Мерседесе».
Проверить доступные зарядные устройства для Mercedes EQC
8. Audi e-Tron Sportback - 442 км
Первый полностью электрический автомобиль Audi Stable в версии с более спортивным кузовом, чем стандартный e-Tron. Более крупные двигатели мощностью 408 л.с. (электрическая мощность 300 кВт) и крутящим моментом 664 Нм обеспечивают гораздо лучшую производительность, чем в случае с обычной версией. С E-Tron в спортивной версии мы разгонимся до сотни за 5,7 секунды .Максимальная скорость, которую нам удастся выжать из работы инженеров Audi, составляет 200 км. Что касается запаса хода - производитель заявляет, что при экономичном вождении мы сможем проехать на одной зарядке до 442 км 90 010. Среднее энергопотребление — 22,5 кВтч/100 км — также оставляет желать лучшего.
Проверить доступные зарядные устройства для Audi A3 Sportback e-tron
7. Киа е-Ниро - 445 км
корейский электрический кроссовер, который должен заинтересовать тех, для кого — помимо запаса хода, конечно — важна универсальность и вместительность.В версии с двигателем мощностью 204 л.с. и аккумулятором емкостью 64 кВтч мы сможем проехать — по данным производителя — до 445 км. Мы можем разогнаться до 100 км/ч за 7,2 секунды. Стоит отметить быстрое время зарядки аккумулятора, который при использовании зарядного устройства соответствующей мощности зарядит до 80% всего за 42 минуты. Просторный салон, объем багажника 451 л и хороший запас хода сделали его привлекательным для многих преданных поклонников.
Проверить доступные зарядные устройства для Kia e-Niro
6.Hyundai Kona Electric - 449 км
Главный соперник Э-Ниро с восьмого места. Как и у конкурента емкость аккумулятора – 64 кВтч, а мощность – 204 л.с. Чуть ниже ускорение, от 0 до 100 км/ч за 7,6 секунды . Хотя заявленный запас хода здесь немного больше, такой небольшой багажник (332 л) может отбить у некоторых охоту пользоваться этой моделью. Мнения о том, какой корейский бренд лучше, разделились. Мы оставляем окончательное решение за вами.
Проверьте доступные зарядные устройства для Hyundai Kona
5.Jaguar I-Pace - 470 км
Британская роскошная электрическая версия, удостоен награды «Всемирный автомобиль года 2019» и «Всемирный автомобильный дизайн 2019 года» . Хотя производитель называет его внедорожником, мы думаем, что он гораздо ближе к лайфбэку на стероидах. Система из двух синхронных двигателей мощностью 400 л.с. в совокупности с использованием полного привода позволяет разогнаться с до 100 км/ч за 4,8 секунд. Аккумулятор емкостью 90 кВтч позволяет проехать около 470 км на одном полном заряде .Мастерски выполненный, удобный салон и отличное сцепление с дорогой — но нам не нужно убеждать вас в этом, если вам когда-либо доводилось водить Jaguar.
Проверьте доступные зарядные устройства для Jaguar I-Pace
4. Tesla Model X Long Range — 507 км
Model X — это внедорожник с очень хорошим запасом хода и огромной вместимостью багажника, при сложенных сиденьях 2487 литров . Разгон – 0-100 км/ч за 4,6 секунды.Двигатель мощностью 311 кВт и крутящим моментом 66 Нм позволяет развивать скорость от до 250 км/ч . Аккумулятор емкостью 95 кВтч обеспечивает расстояние от до 507 км на одном цикле зарядки . Кроме того, классическая дверь «крыло сокола», управляемая шестью датчиками, гарантирует отсутствие трения о другое транспортное средство. Роскошь и современность от Илона Маска не имеют себе равных.
Тесла Х 3. Volkswagen ID.3 ST - 550 км
Подиумоткрывается топовой электрической моделью конюшни Volkswagen.ID.3 ST — вместительный внедорожник с двигателем мощностью 204 л.с. (150 кВт) и батареями на 78 кВтч. Большим преимуществом, в пользу немецкого производителя, является низкое энергопотребление , в пределах 15,5 кВтч/100 км . Крутящий момент в 290 Нм позволяет ему разогнаться до 100 км/ч за 7,3 секунды. Современный, урбанистический дизайн не означает, что мы не отправимся в дальний путь. Полностью заряженный аккумулятор позволит нам проехать от до 550 км.
2.Tesla 3 Long Range - 560 км
Tesla во второй раз, на этот раз на втором месте (победитель тоже не будет сюрпризом). Спортивный силуэт, оснащенный мощными двигателями общей мощностью 330 кВт и аккумулятором мощностью 75 кВтч, позволил американским инженерам увеличить расстояние, которое можно проехать на одном заряде до 560 километров . Разгон — как и в случае с Tesla — впечатляет. Нам понадобится всего 4,6 секунды, чтобы разогнаться до сотни.Заводы Tesla не справляются с заказами. И неудивительно.
Тесла 3
1. Tesla S Long Range — 610 км
Гордость Илона Маска, названного лучшим электромобилем в мире. Уверены ли вы? Это зависит от наших ожиданий. Аккумулятор емкостью 100 кВтч позволяет преодолеть рекордные 610 км на одном заряде. Спектакль? Ничего удивительного — это чертовски быстро. Двигатель мощностью 350 кВт и крутящим моментом 750 Нм в сочетании с аэродинамическим кузовом разгоняет автомобиль до скорости 100 км/ч за 3,8 секунд.Учитывая эти сильные стороны, звание самого желанного автомобиля в мире ни в коем случае не является преувеличением.
Проверьте доступные зарядные устройства для модели Tesla S
Тесла С
Вы стоите перед покупкой зарядного устройства для электромобиля? В нашем предложении вы найдете зарядные устройства известных производителей, совместимые со многими моделями электромобилей. Воспользуйтесь помощью наших специалистов – мы подберем для вас решение с учетом ваших потребностей, бюджета и места, где вы хотите зарядить свой автомобиль.Ниже приведены некоторые рекомендуемые модели зарядных устройств:
Включите JavaScript, чтобы просматривать комментарии с помощью Disqus. .90 000 Все 7-местные автомобили на рынке 90 001
Анонсированный повсеместно закат минивэнов, к счастью, не означает, что у людей, ищущих 7-местные машины, будет ограниченный выбор. К счастью, семь мест также предлагают немало внедорожников.
7-местные автомобили — идеальное решение, обеспечивающее достаточно места для всей семьи и их багажа. В такой семье не нужно считать семь душ — семиместные модели имеют более длинную колесную базу и поэтому предлагают много места.И каждый, кто собрался в дальний путь, знает, что даже 3-4 человека могут нагенерировать почти бесконечное количество багажа 😉
Как правило, новые семиместные автомобили стоят дороже, чем их пятиместные аналоги. Поэтому подержанные автомобили этого типа будут лучшим выбором.
Семиместный внедорожник или минивэн: что выбрать?
Внедорожникимогут быть практичными, но все же практичность в основном прерогатива минивэнов. Также это, как правило, больше семейные автомобили, которые созданы для обеспечения комфорта и безопасности путешествий, а не для того, чтобы впечатлять мощными двигателями и характеристиками.Важно отметить, что некоторые минивэны дополнительно имеют сдвижную заднюю дверь, что облегчает посадку и загрузку крупногабаритного багажа.
Ниже вы найдете список доступных в настоящее время семиместных автомобилей, в которых достаточно места для вас и ваших близких. Мы включили как минивэны, так и внедорожники.
Начинаем с ТОП 10:
1. БМВ 2 Гран Турер
Gran Tourer Series 2 — результат успешной попытки баварского концерна выйти на рынок минивэнов.Сам вице-президент BMW Петер Хенрих признал, что модель сослужила хорошую службу его компании и привлекла много новых клиентов. Однако он также признал, что класс минивэнов не соответствует характеру BMW. Поэтому компания скорее постарается стимулировать покупателей к покупке (более дорогих) внедорожников. Какой? Например...
2.… БМВ Х5
BMW X5 — это внедорожник, который отличается от конкурентов отличным поведением на дороге. Несмотря на свой вес и размер, X5 больше похож на спортивный седан.
Кроме того, это семейный автомобиль с отличным качеством и большим пространством, огромным багажным отделением и, конечно же, двумя дополнительными местами.
3. Ситроен С4 Гран Пикассо
Самая большая версия C4 Picasso, Gran Picasso, является одним из самых популярных компактных минивэнов на рынке подержанных автомобилей. У него комфортный и светлый (дизайнеры не пожалели на остекление) салон, достаточно места для мелочей, удобные сиденья и он отлично передвигается по дороге.
Большой плюс: в C4 Gran Picasso вы найдете крепления ISOFIX, позволяющие установить до 3 детских кресел.
4. Форд С-Макс
Ford S-Max — большой 7-местный фургон с характерным изгибом крыши, придающим ему немного спортивный характер.
То, что может нравиться снаружи, может вызвать некоторые неудобства внутри – из-за вышеупомянутой формы крыши пассажиры заднего ряда сидений имеют ограниченное пространство над головой, да и вместимость багажного отделения меньше, чем у других минивэнов.
Найдите свой семиместный подержанный автомобиль на Spotawheel
5. Форд Гранд С-Макс
Как и более крупный S-Max, Grand C-Max — это минивэн, на котором приятно ездить по дорогам. Ряд небольших современных двигателей обеспечивает динамичное и экономичное вождение.
Как и в случае с S-Max, третий ряд сидений вряд ли кому-то понравится, в основном из-за ограниченного пространства для колен и головы.
6.Ленд Ровер Дискавери
Land Rover Discovery продолжает оставаться одним из лучших внедорожников для искателей приключений.
Land Rover Discovery— это выбор, который полностью удовлетворит вас, если вы ищете полноприводную модель с 7 посадочными местами или если у вас есть дети, которые любят поездки по бездорожью. У этой модели может и не быть премиальной отделки внутри, как у Audi или Mercedes… но она не имеет себе равных там, где заканчивается асфальт.
7.Ниссан Кашкай +2
Nissan Quashqai стал самой продаваемой моделью 2019 года среди всех семиместных автомобилей на первичном рынке Польши. Qashqai — это практичная и экономичная версия семейного автомобиля, которая доступна на рынке в 5-местном и 7-местном исполнении.
Если вы ищете 7-местный автомобиль, то Qashqai +2 — это то, что вам нужно. Без сомнения, это автомобиль с одним из лучших соотношений цены и качества.
8.Фольксваген Туран
Volkswagen Touran — это семиместный минивэн, отличающийся высококачественной конструкцией, удобными сиденьями и экономичными двигателями. Благодаря сдвижным сиденьям в среднем ряду легко создать дополнительное место для людей, сидящих на заднем ряду, или для дополнительного багажа.
9. Фольксваген Шаран
Вам нужен автомобиль с максимально просторным салоном? Мало кто может конкурировать с Volkswagen Sharan и его багажным отделением объемом более 950 литров (300 литров в версии со сложенным задним рядом сидений).
Минивэннемецкой компании имеет 7 посадочных мест, огромный багажник и сдвижные двери для облегчения доступа в заднюю часть автомобиля. На самом деле это микроавтобус, который вам понравится за его высокий уровень функциональности.
Кроме того, он оснащен известными двигателями TSI, что означает, что он потребляет мало топлива и обеспечивает достаточную производительность для приятной езды.
Читайте: Volkswagen и его бензиновые двигатели. В целом их можно рекомендовать… кроме одного типа
10.Вольво ХС90
Вы хотите купить большой современный внедорожник высокого класса Возможно, вы с интересом смотрите на Volvo XC90. Это исключительно безопасная и хорошо сделанная модель с семью удобными сиденьями, экономичными двигателями и непревзойденным дизайном.
(ОБНОВЛЕНИЕ 2020) Это 7-местные автомобили, доступные на рынке. Фургоны, внедорожники и многое другое
Дополнительные места в машине пригодятся в первую очередь большой семье, но не только.Какие семиместные модели можно купить в Польше? 90 106
Некоторые люди просто хотят иметь дополнительные места сзади "на всякий случай". Другие используют их каждые выходные во время семейных поездок. Третьи: несколько раз в день, ведя большую семью в школу или на внеклассные мероприятия.
90 100 90 015 На рынке много автомобилей на семь человек 90 016 90 103
7-местные автомобили – основа большой семьи Принято считать, что большинство автомобилей с дополнительными местами – это фургоны.Это так, но стоит помнить, что мода на внедорожники – которая все еще набирает обороты – означала, что на рынке появляется все больше и больше семиместных моделей этого типа.
Сколько клиентов, столько требований и вкусов. Кому-то обязательно нужны раздвижные двери, кто-то не представляет своей жизни без полного привода. Некоторые люди любят автоматические коробки передач. Есть и те, кто считает важнейшим элементом семейного автомобиля большой панорамный люк на крыше, развлекающий задние сиденья.
Самое главное, что на рынке большой выбор!
Насколько большой? Приглашаю вас на очередной вариант обзора доступных на рынке семиместных моделей.Вот семь человек десять. Большинство из этих моделей можно приобрести в Spotawheel.
90 100 1 1. Audi Q7 90 130
Audi Q7 — мощный двигатель премиум-класса Великолепный, быстрый, мощный и престижный: вот слова, которые приходят на ум, когда говорят об Audi Q7. Это все так, но помимо этого Q-seven действительно практичен. Примечание: дополнительные сиденья являются опцией для этой модели. Он популярен, но перед покупкой стоит убедиться, что его выбрал первый владелец.Это также относится к большинству других моделей из этого обзора
. 90 100 1 2. БМВ Х7
BMW X7 и его отличительная передняя часть Для тех, кому X5 слишком мал, у бренда есть действительно огромный X7. Это свежая модель, но на рынке потихоньку появляются б/у. Под капотом: минимум шесть цилиндров и вишенка на торте — бензиновый V8. Из плюсов: невероятное удобство. К сожалению, за это приходится платить...
Шевроле Орландо - более дешевый вариант 7-местного автомобиля Время для чего-то подешевле! Orlando убеждает широкой линейкой двигателей, от «бензиновых» до 1.4 турбо, который можно легко переоборудовать на ГБО (были и примеры с заводской установкой), дизель 2.0 до 160 л.с. В комплектации: много места внутри, не слишком дорогие запчасти и... немного американской атмосферы.
90 100 1 4. Дачия Лоджи
Лучшее соотношение цены и размера? Dacia Lodgy :) Ищете свежий семиместный автомобиль по разумной цене? Это Дачия Лоджи. Если вы простите ему посредственное качество сборки и «плавную» работу, вы останетесь довольны.Вот одна из любимых моделей... марокканских таксистов. Раз Дачия заменяет честные "Бочки" в Магрибе, наверное, показывает свою солидность.
90 100 1 5. Фиат Фримонт
Fiat Freemont оснащался двигателями объемом до 3,6 л! Поскольку я уже говорил об американском климате, пришло время Fiat. Это не ошибка: технически Freemont является близнецом Dodge Journey. У него может быть даже двигатель «янки» 3,6, хотя у большинства из них двухлитровый дизель.Интересная и немного недооцененная модель, стоящая посередине между внедорожником и фургоном.
90 100 1 6. Форд Гэлакси
Ford Galaxy отлично подойдет для праздников S-Max – настоящий хит на вторичном рынке, но при поиске такого автомобиля стоит помнить и о Galaxy. В линейке Ford S-Max он должен быть слегка «спортивным» и ориентированным на водителя, а более спокойный Galaxy с менее покатой линией крыши — семейный автомобиль. Обе модели имеют мощные и проверенные двигатели, а также: они очень хорошо ездят.
17. Хендай Санта Фе
Hyundai Santa Fe - отличный пример того, что корейцы умеют делать хорошие машины! Пришло время предложения для любителей больших внедорожников, которые, однако, не хотят тратить на машину столько, сколько приходится платить, например, за Audi Q7. Hyundai Santa Fe – комфортный семейный автомобиль, позволяющий уверенно чувствовать себя на неровной раскисшей дороге. В линейке двигателей заманчиво выглядит самый мощный дизель 2.2, но учтите: из-за мощности он облагается повышенными акцизами при ввозе автомобиля из-за границы.Стоит доплатить, если кому-то действительно нужен больший крутящий момент. Santa Fe регулярно побеждает в европейских конкурсах на лучший прицеп-тягач.
18. Опель Зафира
Zafira – чрезвычайно популярный минивэн в нашей стране Удачный внешний вид, широкий выбор двигателей и немалая популярность, гарантирующая хорошую доступность запчастей: в двух словах это Opel Zafira. Жаль, что у этой машины не было прямого преемника.
90 100 1 9.Пежо 5008 90 103
Peugeot славятся хорошими двигателями и... большим количеством места для хранения Последний 5008 - внедорожник, а предыдущий был больше похож на фургон. Покупатели ценят этот автомобиль не только за большой объем в салоне и багажнике, но и за комфорт вождения. Дизель 1.6 HDI может быть очень экономичным, но если вы часто ездите по бездорожью с полной загрузкой, лучше поищите версию 2.0 HDI.
90 100 20. Рено Эспейс
Espace превратился из классического минивэна в своего рода кроссовер… нам нравятся эти изменения! Новый Espace — одна из самых красивых моделей в своем сегменте… но какой из них он принадлежит? Теоретически Espace всегда был фургоном, но нынешнее поколение имеет увеличенный клиренс в стиле внедорожника.Что лучше выбрать эту модель с бензиновым двигателем (даже 225 л.с. от мотора 1.8 TCE) или с дизелем? Дело вкуса и потребностей. А вот дизайн понравится всем.
Недавно в нашем блоге мы писали и о других семейных автомобилях. Нажмите здесь, чтобы прочитать учебник!
Ниже приведен список всех семиместных автомобилей, которые можно найти в настоящее время (2021 г.) на польском рынке:
- Audi Q7
- BMW X5
- BMW X7
- BMW 2 Gran Tourer 90 208 90 207 Dacia Lodgy 90 208 90 207 Fiat Doblo 90 208 90 207 Fiat 500 MPW 90 208 90 207 Ford Gran C-MAX 90 208 90 207 Ford Galaxy 90 208 Max 90 207 Ford S-Max 90 207 Ford S-Max Kia Carens
- Kia Sorento
- Land Rover Discovery
- Mercedes-Benz GL Class
- Mercedes-Benz GLS
- Mercedes-Benz V-Class 9 208 90 207 Mitsubishi Outlander 90 208 90 207 Nissan X-Trail 90 208 90 207 Nissan Qashqai +2 Opel Zafira 90 207 Peugeot 5008 90 208 90 207 Range Rover Sport 90 208 90 207 Renault GRAN GRAN GRANE 908
- 207. 90 207 Seat Alhambra 90 208 90 207 Seat Tarraco 90 208 90 207 Skoda Kodiaq 90 208 90 207 Ssangyong Rexton 90 208 90 208 Ssangyong Verso SSANGYONG Verso Versonks 908 908 908 908. 207 Фольксваген Тигуа n Allspace
- Volvo XC90
