Автомобиль валдай технические характеристики

ГАЗ 331063 Валдай бортовые автомобили от официального дилера ТСС КАВКАЗ

Городской грузовик ГАЗ-33106 «Валдай» призван удовлетворить возросшие потребности малого и среднего бизнеса в грузоперевозках. ГАЗ 33106 способен перевозить 3,5 тонны груза, но в отличие от предшественника ГАЗ-3307, рассчитанного на эксплуатацию преимущественно в сельской местности, имеет низкую погрузочную высоту и трехместную комфортабельную кабину.

33106 «Валдай» максимально унифицирован с ныне выпускающимися автомобилями. От «ГАЗели» автомобиль позаимствовал кабину. Поэтому ощущения от езды на «Валдае» совершенно разрушают прежние представления о тяжелом грузовике. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие. Двигатель и новая коробка передач ГАЗ-33106 снизу укрыты пожаробезопасными базальтовыми матами.

Помимо повышенных комфорта и безопасности, новая кабина более долговечна, потому что проходит обязательное катафорезное грунтование и окрашивается на современной линии «Хайден-2». Рама «Валдая» собрана из лонжеронов ГАЗ-3307 с оригинальными траверсами и кронштейнами. Прежние рессоры на резиновых подушках уступили место более длинным, несимметричным малолистовым, на пальцах и серьгах с сайлент-блоками и стабилизаторами на обоих мостах. За счет этого управление автомобилем ГАЗ 33106 Валдай стало более четким.

Технические характеристики: «Валдай» Фермер 331063

Габаритные размеры
Модель	ГАЗ 331063
Колесная формула	4х2
Общее число мест	6
Минимальный радиус поворота, м (по оси следа переднего внешнего колеса)	7,7
Шины	215/75 R17,5
Сцепление	Однодисковое, сухое, с гидравлическим приводом
КПП (для автомобилей типа 4х4)	Механическая, пятиступенчатая.
Главная передача	Одинарная, гипоидная.
Передняя подвеска	Зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами
Задняя подвеска	Зависимая рессорная, с телескопическими амортизаторами
Рулевое управление	Рулевой механизм типа «винт-шариковая гайка» с встроенным гидроусилителем. Рулевая колонка с двухшарнирным рулевым валом и компе
Тормозная система	Передние и задние тормозные механизмы – дисковые. Привод пневматический, двухконтурный, с АБС
Габаритная длина, мм	6770/6610
Габаритная ширина по зеркалам; по кабине; по бортовой платформе, мм	2643; 2164; 2350
Габаритная высота по кабине; по тенту, мм	2350; 2980
Передний свес, мм	1030
Колесная база, мм	4000
Задний свес, мм	1740
Ширина колеи передних колес, мм	1740
Ширина колеи задних колес, мм	1702
Дорожный просвет, мм	177
Двигатель Cummins ISF 3800 дизельный
Количество цилиндров	4 цилиндра, с рядным расположением
Система питания	Common Rail Bosch
Система зажигания	микропроцессорная
Рабочий объем, куб. см	3800
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.) / об/мин.	82,5 (112) / 2600
Экология	ЕВРО-3, ЕВРО-4
Максимальный крутящий момент, Нм / об/мин.	491 / 1200—1900
Применяемое топливо	ДТ

Позвоните по телефону (8793) 38-41-39 или закажите обратный звонок и мы не только скажем цену, но еще и предоставим скидку, как заказчику с сайта!

Техническая характеристика автомобилей Валдай с двигателем Cummins

Модель двигателя	ISF3.8s3154
Тип	Дизельный, 4-тактный, с турбонаддувом, охлаждением наддувочного воздуха, жидкостного охлаждения
Число и расположение цилиндров	4, вертикальное в ряд
Порядок работы цилиндров	1–3–4–2
Направление вращения коленчатого вала	Правое
Диаметр цилиндра и ход поршня, мм	102×115
Рабочий объем, л	3,76
Степень сжатия	17,2
Номинальная мощность нетто, кВт (л. с), не менее:
— при частоте вращения коленчатого вала 2600 мин -1	112 (152.3)
Максимальный крутящий момент нетто, Н-м (кгс-м):
— при частоте вращения коленчатого вала 1200–1900 мин -1	491 (50.1)
Минимальная устойчивая частота вращения на холостом ходу, мин -1	800
Максимальная частота холостого хода, ограничиваемая регулятором, мин -1, не более	2950
Система вентиляции	Открытая
Топливный насос высокого давления	С топливной аппаратурой Common Rail (Bosch) CR/CP 3S3L110–30–789S Радиальный, 3-плунжерный, с электромагнитным регулятором давления, с механическим подкачивающим насосом
Топливоподкачивающий насос	Механический — в составе ТНВД Ручной — в корпусе фильтра грубой очистки топлива
Аккумулятор топлива высокого давления	Цилиндрический, со сливным клапаном ограничения давления
Форсунки	0445 (Bosch) с электромагнитным клапаном управления
Топливные фильтры:
— предварительной очистки	Предварительной очистки, с ручным топливоподкачивающим насосом и с водоотделителем, со сменным фильтрующим элементом, датчиком наличия воды в топливе и электрическим подогревателем топлива
— тонкой очистки	Со сменным фильтрующим элементом
Система смазки	Комбинированная: под давлением и разбрызгиванием
Масляный радиатор	Полнопоточный, включен постоянно
Масляный фильтр	Полнопоточный, со сменным фильтрующим элементом
стема охлаждения	Жидкостная, закрытая, с принудительной циркуляцией охлаждающей жидкости, с расширительным бачком
Система наддува	Газотурбинная, с одним турбокомпрессором HE211W с радиальной центростремительной турбиной, центробежным компрессором и воздушным охладителем наддувочного воздуха трубчато- пластинчатого типа

Технические характеристики Валдай NEXT

Тип

Дизельный
с турбонаддувом и охладителем наддувочного воздуха

Количество цилиндров

Расположение цилиндров

Диаметр цилиндров, мм

Ход поршня, мм

Рабочий объем цилиндров, л

Степень сжатия

Номинальная мощность, нетто кВт

Номинальная мощность, л/с

Максимальный крутящий момент, нетто, Н*м

Максимальный крутящий момент, нетто, кгсм

Порядок работы цилиндров

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин минимальная

Частота вращения коленчатого вала в режиме холостого хода, об/мин повышенная

Направление вращения коленчатого вала (наблюдая со стороны вентилятора)

Запас хода от одной заправки при движении на всех типах топлива

характеристики, техобслуживание и ремонт, отзывы

Среднетоннажные грузовики очень востребованы в России. Если говорить об отечественных автомобилях, в первую очередь на ум приходит МАЗ «Зубренок» и КамАЗ-4308. Недавно в этот список добавился еще и ГАЗон «Некст». Но почему-то все забыли про «Валдай». А ведь в свое время эта машина была достаточно популярной. Почему данный грузовик утратил спрос? Особенности автомобиля ГАЗ-33104 «Валдай» и отзывы – далее в нашей статье.

Внешность

Дизайн этого грузовика сильно схож с "ГАЗелью". По сути, среднетоннажные грузовики «Валдай» имеют такую же кабину, что и "ГАЗель". Отличия заключаются лишь в нескольких элементах:

Решетка радиатора.
Бампер (более вытянутый наружу).
Более массивные колесные арки.
Дополнительная подножка с обеих сторон.
Габаритные огни сверху.
Иные зеркала заднего вида (вынесены на дугах).

В остальном конструкция кабины идентична. Что касается качества покраски, оно такое же, как и на "ГАЗели". Эмаль, к сожалению, не была высококачественной – часто она облазила и повсюду образовывались ржавые следы. Это болезнь всех автомобилей "ГАЗ" того времени, и грузовой фургон «Валдай» не стал исключением.

Размеры, клиренс

Машина имеет более крупные размеры, нежели "ГАЗель". Так, изначально машина имела 3,5-метровую грузовую платформу. Сам кузов построен на базе «ГАЗоновского». Большой плюс в том, что борта на этой машине не гнили, как на "ГАЗели". А все благодаря металлу, толщина которого была на порядок выше. Но вернемся к размерам. Так, суммарная длина грузового фургона составляет 6,05 метра, высота кабины – 2,26, ширина – 2,64 метра с учетом зеркал. Величина дорожного просвета – 18 сантиметров. Это весьма существенно. Машина без проблем преодолевала любые дорожные препятствия и глубокие ямы.

Отметим, что 3,5-метровый бортовой ГАЗ «Валдай» - не единственная модификация, которая производилась на заводе. Очень много можно встретить удлиненных версий. Так, бортовой ГАЗ «Валдай» мог иметь грузовую площадку на 5, а то и 6 метров. Также завод выпускал различные типы фургонов. Это мебельная будка, промтоварная, изотермическая и рефрижератор.

Салон

Поскольку кабина "Валдая" идентична ГАЗ-3302, то и внутри нет каких-либо отличий. Среди особенностей можно отметить разве что руль от «Соболя». Панель приборов и сиденья, а также передняя торпеда аналогичны ГАЗелевской. Недостатки этой кабины знакомы многим. В первую очередь, стоит отметить плохую шумоизоляцию. Звук от мотора без проблем доносится в салон. Также кабина плохо утеплена. Зимой она быстро остывает. На дальних перевозках без автономного отопителя не обойтись. Обычно владельцы ставят сюда отопитель «Планар». Что касается сидений, они такие же мягкие и без подлокотников. Поэтому многие меняют их на кресла с иномарок. Это могут быть как легковые, так и сиденья с коммерческих грузовиков (например, «Спринтер» или «Дукато»).

Зеркала на грузовом автомобиле ГАЗ «Валдай» не информативны – говорят отзывы. По этой причине владельцы крепят часто дополнительные.

ГАЗ-33104 «Валдай»: технические характеристики

Данный автомобиль оснащается дизельным мотором марки «Камминз». Это китайский силовой агрегат серии ISF, который соответствует экологическим требованиям «Евро-3». Отметим, что у автомобиля ГАЗ-33104 «Валдай» технические характеристики могут отличаться, поскольку устанавливаемые силовые агрегаты имеют разный объем. Базовым является мотор на 2,8 литра. Этот четырехцилиндровый рядный агрегат развивает мощность в 136 лошадиных сил. Кроме этого, на грузовой автомобиль ГАЗ «Валдай» ставится 3,8-литровый «Камминз». Его максимальная мощность составляет 152 лошадиные силы.

Что касается расхода топлива, данный параметр зависит от высоты грузовой будки и условий эксплуатации (город или трасса). В среднем, машина потребляет порядка 12-15 литров дизеля на 100 километров пути. Наиболее экономичный режим – трасса (скорость при этом должна составлять 70 километров в час). Ресурс у двигателей «Камминз» составляет 500 тысяч километров. При этом гарантия на двигатель длится два года или 100 тысяч километров пробега.

Среди минусов китайских двигателей нужно отметить разрыв резиновых муфт, которые устанавливаются между турбиной и интеркулером. Также на этих моторах врет спидометр и тахометр. Как показала практика, показания занижены примерно на треть.

«Валдай» с двигателем Д-245.7

Этот силовой агрегат был предложен изначально для данного автомобиля и ставился на все модели вплоть до 2010 года. Сейчас авто с таким мотором не производят, а вот на вторичном рынке «Валдай» с минским дизельным двигателем еще встречается. Какие имеет старый ГАЗ-33104 «Валдай» технические характеристики? Так, данный мотор представляет собой четырехцилиндровый рядный турбированный агрегат. При рабочем объеме в 4,75 литра он выдает 122 лошадиные силы мощности. Впрыск – непосредственный «Коммон Рейл». Ход поршня составляет 125 миллиметров при диаметре в 110. Крутящий момент – 422 Нм при 2,4 тысячах оборотов в минуту. Снаряженная масса двигателя – 477 килограммов. Степень сжатия – 15,1.

Какие имеет данный грузовик эксплуатационные характеристики? С отечественным дизельным двигателем машина разгонялась до 80 километров в час за 45 секунд. При этом максимальная скорость ограничивалась 96 километрами в час. Контрольный расход топлива при скорости в 80 километров в час – 18 литров на сотню.

Если говорить про техобслуживание и ремонт, ГАЗ-33104 «Валдай» нуждается в замене масла раз на каждые 10 тысяч километров. На пробеге в 20 тысяч меняется воздушный фильтр. Сам ремонт двигателя требуется на пробеге в 300 тысяч километров.

Трансмиссия

Коробка передач на «Валдае» - механическая, на пять ступеней. Она не менялась еще со времен разработки грузовика. Так, среди проблем владельцы отмечают повышенную шумность ее работы и течь сальников. Замена масла по регламенту должна производиться каждые 75 тысяч километров. Но нужно отметить, что сама коробка хорошо держит нагрузки. Нередки случаи, когда «Валдай» эксплуатировали с перегрузом. Трансмиссия и сцепление выдерживает эти нагрузки.

Ходовая часть

На «Валдае» установлена простая ГАЗоновская подвеска. Так, спереди стоит шкворневая балка, а сзади – неразрезной мост. В качестве упругих элементов используются полуэллиптические рессоры. Сзади дополнительно стоят подрессорники. Подвеска сама по себе простая и очень надежная. Каких-либо серьезных проблем по ней не возникает.

А вот тормозная система имеет свои нюансы. Дело в том, что она здесь пневматическая. После включения двигателя нужно ждать, пока воздух закачается в контуры. Сами тормоза работают хорошо. Дополнительно они оснащены АБС, что положительно сказывается на безопасности. Рулевое управление – редуктор с гидроусилителем. К сожалению, ГУР не отличается надежностью и со временем течет. Приходится периодически подливать жидкость, либо устранять место утечки. Что касается рулевых наконечников и тяги, данные элементы достаточно выносливые. Ресурс элементов составляет порядка 100 тысяч километров. А вот втулки стабилизатора поперечной устойчивости приходится менять каждые 30 тысяч. Чтобы хоть как-то увеличить ресурс, владельцы устанавливают более жесткие, полиуретановые втулки на стабилизатор.

Как ведет себя эта машина на ходу? Как отмечают отзывы, характеристики подвески на "Валдае" здесь такие же, как на старом, советском ГАЗ-53. Машина жестко переносит ямы, особенно когда пустая. Какой-либо плавности хода можно достичь только после того, как в кузове оказывается не менее тонны груза. В повороты на этой машине нужно входит аккуратно – уж очень высокий центр тяжести. Да и на прямой дороге сильно не разгонишься – говорят отзывы. Этому не располагает ни расход топлива, ни характеристики рулевого управления.

Подводим итоги

Итак, мы выяснили, какие имеет ГАЗ-33104 «Валдай» технические характеристики и особенности. Почему эта машина стала не такой популярной? Все просто: ее вытеснили из рынка удлиненные ГАЗели. А более крупные грузы уже перевозят на «ГАЗонах Некст». Получается, что «Валдай» стал ненужным. При такой же прибыли, как на ГАЗели, эта машина требует больше внимания и денег на обслуживание. Поэтому многие отказываются от покупки «Валдая» в пользу младшего собрата.

рассказываю, что понравилось, а что нет

Сегмент отечественных развозных автомобилей пополнился новой моделью — «Валдай Next». Ее главный козырь — бескапотная компоновка, она дает существенное преимущество при работе в стесненных городских условиях.

Максим Приходько

Особенность развозного автомобиля для города — хорошая маневренность и грузоподъемность. Что предлагала «Группа ГАЗ»? «Газель Next», одна из основных моделей коммерческого транспорта, слабовата. Самая тяжелая версия может взять на борт лишь 2,6 тонны. Следующий вариант — «Газон Next». Полная масса 8,7 тонн, но капотная компоновка портит все дело: «носатая» кабина съедает полезное пространство для надстройки. Ради нее приходится удлинять раму, а значит прощай маневренность, габариты такой машины не особо вписываются в городской пейзаж. Выход напросился сам собой — нужен грузовик с кабиной над двигателем.

ПО КАБИНАМ

Такая машина у «Группы ГАЗ» была, знаменитая «шишига», ГАЗ-66, но тот грузовик закончили выпускать 23 года назад. Разрабатывать новую кабину аналогичного типа — дело дорогое и хлопотное, а конкуренция на рынке в этом сегменте весьма серьезная. На заводе решили соединить среднетоннажное шасси «Газон Next» с хорошо известным мотором от Cummins и наиболее подходящей комплектной кабиной от стороннего производителя. Почти по такому же пути строился вначале двухтысячных годов «Валдай» первого поколения: рама от ГАЗ-4301, оперение и кабина от «Газели» плюс минский мотор Д-245.

Кабина от Foton — сплав коммерции с дипломатией. Альянс выдают шильды на дверях — GAZ/Foton.

Кабина — самая яркая деталь нового грузовика. Ее выбор от Foton — результат длительных переговоров завода чтобы достичь вилки цена/качество. Так сказать, сплав коммерции с дипломатией. Пришлось стыковывать кабину с газоновской рамой. В результате у нового грузовика оригинальные кронштейны торсионной подвески кабины, иначе расположены крепление передних амортизаторов и стабилизатора, пришлось подружить штатную электрику кабины с электропроводкой шасси. Зато новая кабина вышла на 728 мм короче капотной, и рама грузовика оказалась в полном распоряжении для надстройки. В итоге без увеличения колесной базы на машину встал стандартный 5‑метровый фургон.

Спинка сиденья среднего пассажира превращается в столик.

МОТОР

Под новой кабиной хорошо известный отечественным сервисменам дизельный Cummins. Двигатель прежнего объема — 2,8 л, мощностью 148 л. с., но выдает больший крутящий момент — 360 Нм. Для сравнения, у 3,5‑тонной «Газели» этот параметр составляет 330 Нм.

2,8‑литровый дизель Cummins мощностью 148 л. с.

Мотор соответствует экологическому уровню Евро-5, который обеспечивает система EGR. В нашей стране ее любят, не надо следить за уровнем раствора AdBlue. Но у этой системы есть и минус — машина очень требовательна к качеству топлива. Альтернативы этому силовому агрегату нет. Помните, я упоминал о дипломатии и коммерции? Двигатель и кабину в сборе поставляет один производитель.

На машине штатно установлен предпусковой жидкостный подогреватель.

Возросший крутящий момент прежняя 5‑ступенчатая коробка уже не переварила бы, поэтому на грузовик поставили новую 6‑ступенчатую трансмиссию. Коробка сделана с запасом, может выдержать до 450 Нм крутящего момента. Привод ее тросовый. Чтобы включить заднюю передачу, надо потянуть вверх кольцо на рычаге.

Еще один нюанс: так как грузовик получился полной массой меньше 12 тонн, его эксплуатация не подпадает под действия системы «Платон». Вполне допускаю, что мы увидим новую машину не только на дорогах в городе, но и на федеральных трассах. Габаритная ширина трехместной кабины составляет 2060 мм. Оборудовать в ней в случае необходимости место для отдыха вполне по силам.

Вместимость фургона составляет 8 европалет, а его полезный объем — 24,2 м³.

Передняя стенка фургона не имеет дополнительного усиления.

ИНТЕРЬЕРНОЕ РЕШЕНИЕ

Внутреннее убранство трехместной кабины — полная копия Foton, там ничего специально придуманного для «Группы ГАЗ» нет. Пока кабину в сборе импортируют из Китая, со временем ее сборку планируют локализовать на заводе. Альянс выдают шильды на дверях — GAZ/Foton. В машине есть почти все: начиная от бортового компьютера, кондиционера, двухдинового мультимедийного комплекса и заканчивая предпусковым подогревателем, круиз-контролем с управлением на руле, и даже тахографом. Рулевая колонка регулируется по вылету и высоте. Зеркала электрообогреваемые, стекла с электроподъемниками. Ключ для замка зажигания выкидной. Он также подходит и для запирания кабины, а также бензобака. Производитель утверждает, что он самый объемный в классе — 125 л.

Впрочем, одну особенность подметил: у среднетоннажных грузовиков из Нижнего на панели приборов отображается давление воздуха в двух тормозных контурах машины. У новинки датчик на панели только один. Наличие перед глазами показаний сразу двух контуров меня устроили бы больше, так спокойнее.

С ЗАПАСОМ

Рама, подвеска и мосты — газоновские и отчасти от «Валдая» первой генерации. От него новинка унаследовала малолистовые пакеты задних рессор с резинометаллическими сайлентблоками и колеса диаметром 17,5 дюймов. В результате погрузочная высота машины составила 1160 мм. Как и положено современным среднетоннажникам, карданный вал необслуживаемый. В заднем мосту установлены кромочные манжеты. Сам он с гипоидной главной передачей, передаточное число главной пары — 6,6. Грузовик оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях. Тормозная система пневматическая, WABCO. Точно такая же применяется на «Газоне Next». Тормоза всех колес дисковые, есть система курсовой устойчивости, ABS и система помощи при старте в гору.

Грузовик оборудован стабилизаторами поперечной устойчивости на передней и задней осях.

Так как новый грузовик сделан с широким применением уже хорошо известных потребителю узлов и агрегатов по другим машинам завода, проходить плановые ТО и текущий ремонт не составит большого труда. Опять же у нового среднетоннажника межсервисный интервал составляет 20 000 км.

ИСПЫТАНО НА СЕБЕ

Тест-драйв проходил на машине в версии промтоварный фургон длиной 4,7 м. Данное исполнение вмещает 8 европалет, а полезный объем составляет 24 м³. Надстройка снабжена двумя задними дверями, есть выдвижная лесенка. Внутреннее освещение — два светодиодных плафона.

Первое, что сразу понравилось — все нужное для работы под рукой. Вверху обилие полочек и карманов, ухватистый руль и почти легковая посадка за ним. Подогнав под себя сиденье — оно к слову не подрессоренное, но так сделано и у большинства одноклассников — тронулся в путь. После первых пройденных поворотов сразу оценил сумасшедшую изворотливость среднетоннажника — всего четыре оборота руля от упора до упора. Маневренность фургона приятно поразила. Паспортные данные подтвердили мои ощущения: при длине чуть менее 7 метров, минимальный разворот заявлен в 6,2 м. Отсутствие на фургоне камеры заднего вида не в счет. На моей версии ее не было, но я видел на заводе товарные автомобили с камерой.

Теперь о том, с кем придется конкурировать новому «Валдаю». Отечественный рынок среднетоннажников бескапотной компоновки полной массой до 8 тонн по разным данным оценивается в 6000 штук автомобилей в год. В основном это модели из Азии. Исключением является Fuso, который вошел под крыло «ДАЙМЛЕР КАМАЗ РУС» и его можно считать европейцем. Среди представленных грузовиков лидируют китайские бренды в силу их меньшей стоимости относительно аналогичных автомобилей японских и корейских марок. Впрочем, некоторые из них подстраховались, локализовав производство своих автомобилей в нашей стране, Так сделали грузовые подразделения Hyundai и Isuzu.

Главный козырь нового «Валдая» — насыщенная базовая комплектация. То, что у конкурентов предлагается опционально, у грузовика из Нижнего есть по умолчанию. К слову, новинка оснащена фирменной заводской телематикой GAZ Connect. Рассказ о том, как она работает и какие дает преимущества, читайте в этом же номере. Еще одна из особенностей модели — потребитель получает товарный автомобиль. Самые распространенные кузова — промтоварные, изотермические фургоны, а также рефрижераторы будут выпускать прямо на заводе. В перспективе рассматривается производство эвакуаторов и самосвалов. Для таких версий в качестве опции в новой коробке предусмотрен люк для отбора мощности.

В пассив можно отнести то, что представленные надстройки сделаны в стоковом варианте, если судить по промтоварному фургону, а сторонним кузовостроительным компаниям завод шасси не предлагает. Но думается, что и без этого у нового «Валдай Next» есть шансы найти подходящую работу в городе.

Два варианта колесной базы: 3310 мм и 4000 мм для 6-метровой надстройки.

Система EGR требовательна к качеству топлива.

Технические характеристики ГАЗ-С4ARD2 «Валдай Next»

Колесная формула	4х2
Полная масса	6700 кг
Объем топливного бака	125 л
Двигатель	Cummins ISF2.8s5F148M, дизельный, 4-цилиндровый, Евро-5, 2776 см³, 148 л. с.
Коробка передач	механическая, 6-ступенчатая
Подвеска (передняя/задняя)	рессорная
Тормоза (передние/задние)	дисковые с ABS
Размерность шин	215/75R17,5
Конкуренты	Hyunday Mighti, JAC N80, Fuso Canter, Hino-300
Межсервисный интервал	20 000 км
Заводская гарантия	3 года или 150 000 км пробега

Редакция рекомендует:

ГАЗ 33106 Валдай 3-х местный бортовой

ГАЗ 33106 Валдай 3-х местный бортовой - ГАЗ-Восточный Ветер

Главная » Модельный ряд ГАЗ » Автомобили ГАЗ Валдай » ГАЗ 33106 Валдай 3-х местный бортовой

Новый грузовой автомобиль ГАЗ-33106 соответствует требованиям современного предпринимателя: компактная кабина, обеспечивающая хороший обзор, внушительная грузоподъемность и легкость в управлении – вот, за что бортовой Валдай пользуется такой популярностью. Валдай обладает высокой маневренностью: угол поворота равен 45 градусов, а радиус разворота составляет 6 метров при внешних габаритных размерах 6050х2643х2260 мм. Модернизация, которую провели конструкторы Горьковского автомобильного завода в 2010 году, включила в себя комплекс мероприятий. Одним из главных изменений стала установка дизельного двигателя Cummins 2.8, повлекшее за собой множество плюсов: снизился расход топлива, и повысилась остаточная стоимость автомобиля. ГАЗ-33106 Валдай обладает улучшенными техническими характеристиками, гарантирующими плавность хода, легкость управления, низкий уровень шумов и высокую надежность. Максимальная разрешенная скорость составляет 110 км/ч. В базовую комплектацию ГАЗ-33106 входит круиз-контроль, который позволяет регулировать скоростной режим без участия водителя, особенно на спусках.

Разгрузочно-погрузочные процессы производятся через откидные задний и боковые борта, а высота пола (1070 мм) позволяет использовать доклевеллер, что значительно облегчает работу.

Еще одним преимуществом Валдая перед другими среднетоннажными грузовиками является современный внешний вид кабины: обтекаемая форма, массивный бампер, крупная решетка радиатора. На ГАЗ-33106 установлены колеса R17,5 – это обеспечивает высокую проходимость автомобиля даже без полноприводного исполнения.

	ГАЗ Валдай бортовой 3,6 метров	ГАЗ Валдай бортовой 5,2 метра	ГАЗ Валдай бортовой 5,5 метров	ГАЗ Валдай бортовой 6,2 метра	ГАЗ Валдай бортовой 6,6 метров
Габаритные размеры: длина/ширина/высота по кабине (по тенту), мм	5980/2200/2245 (3060)	7570/2200/2245 (3060)	7870/2200/2245 (3060)	8570/2200/2245 (3060)	8970/2200/2245 (3060)
Внутренние габаритные размеры грузовой платформы (длина/ширина/высота), мм	3500/2176/518	5100/2176/515	5400/2176/4515	6100/2176/515	6500/2176/515
Объем кузова, куб. м	—	—	—	—	—
Грузоподъемность, кг	До 3600	До 3550	До 3550	До 3500	До 3450
Возможность полноприводного исполнения	нет	нет	нет	нет	нет

	Cummins ISF3.8s3154
Количество цилиндров	4
Система питания	Common Rail Bosch
Рабочий объем, куб. см	3,76
Номинальная мощность нетто, кВТ, (л.с.)	112 (152,3)

Стандартная комплектация

В стандартную комплектацию автомобиля входит: тент серого цвета, гидроусилитель руля, ABS, запасной инструмент и принадлежности.

Возможные опции

Автомагнитола
Автономный отопитель
Автосигнализация
Антикоррозийная обработка
Кондиционер
Лебедка
Надставные борта
Накрышный обтекатель
Предпусковой подогреватель двигателя
Противотуманные фары
Тахограф с системой ГЛОНАСС
Утепление и шумоизоляция
Электростеклоподъемники

Автомобиль Валдай снят с производства с 2015 года. Более не выпускается. Предлагаем Вам ознакомиться и заказать новый автомобиль производства ГАЗ, ГАЗон NEXT.

Сохраняем данные

Мы Вам обязательно перезвоним!

Ой... Программисты что-то сломали :( Попробуйте чуть попозже!

Мы уже набираем Ваш номер!

Ой... Программисты что-то сломали :( Они скоро починят, а пока Вы можете сами набрать нас!

Вы были у нас на сайте .
Вы нашли то, что искали?

Технические характеристики автомобиля ГАЗ 3310 4.8 4WD (2005)

Технические характеристики ГАЗ 3310 4.8 4WD

ГАЗ 3310 4.8 4WD

Фотографии ГАЗ 3310 4.8 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 5
Фотографии ГАЗ 3310 4.8 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 5
Фотографии ГАЗ 3310 4.8 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 5
Фотографии ГАЗ 3310 4.8 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 5
Фотографии ГАЗ 3310 4.8 4WD из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 5

Городской грузовик ГАЗ-3310 "Валдай" призван удовлетворить возросшие потребности малого и среднего бизнеса в грузоперевозках. Он способен перевозить 4 тонны груза, но в отличие от предшественника ГАЗ-3307, рассчитанного на эксплуатацию преимущественно в сельской местности, имеет низкую погрузочную высоту и комфортабельную трехместную кабину. "Валдай" максимально унифицирован с ныне выпускающимися автомобилями. От "Газели" автомобиль позаимствовал кабину. Поэтому ощущения от езды на "Валдае" совершенно разрушают прежние представления о тяжелом грузовике. Капот, брызговики, панель моторного отсека имеют шумоизолирующее покрытие. Помимо повышенного комфорта и безопасности, новая кабина более долговечна.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля ГАЗ 3310 4.8 4WD.

Продажа подержанных автомобилей ГАЗ 3310

Отзывы владельцев автомобиля ГАЗ

09.12.2007

Инженер_09122007

Оценка автора

Объективность

Обычный большой автомобиль (при езде) Машина спасла мне жизнь при аварии (из логана или грейт вола-автогеном бы вырезали(части тела)) Лобовой удар, 90 км/ч, не пристегнут. (Моему другу повезло меньше(сидел справа)-от перегрузки при ударе оторвалось сердце). 6 мес в гипсе, 2 мес ходил с палочкой. Сейчас у меня тоже Волга Насчет оценок: 1 Кузов: Габарит и удобство обсл-5 Прочность-5 Обработка-1 2 Салон - 5 3 Двигатель 406 Ремонтопригодность-5 Надежность -5 Мощность-надо больше (у меня...
подробнее
14.09.2008

Ломовцев Игорь Николаевич

Оценка автора

Объективность

Из Российского автопрома самая удобная машина для дружной семьи любящей дальние поездки и отдых на природе. Сочетает в себе комфортную и походимую квартиру на колесах. При некоторых доработках, можно и "спальник соорудить".
подробнее
19.11.2007

fieremen_19112007

Оценка автора

Объективность

автомобили нужно делать либо хорошо, либо их вообще не делать. Хочется спросить у производителя зачем опозорили автомобиль, куда дели былую славу
подробнее

Технические характеристики автомобиля газ 3310. ГАЗ Валдай - обновленный грузовой автомобиль. Какие выводы можно сделать

Среди новинок отечественного автопрома хотелось бы выделить такой автомобиль, как ГАЗ-3310 Валдай. Его свойства идеальны. Помимо достоинств предшественника, на базе которого была собрана модель, были и приятные новшества. Ожидания водителей, ожидавших появления этого автомобиля, оправдались. И мне пришлось ждать достаточно долго.Первые переговоры начались в 1999 году. Спустя три года автомобиль показали на Московском автосалоне. И только в 2005 году на рынке появился «Валдай».

Исторический факт

В 1990-е годы российский автомобильный рынок нуждался в автомобилях средней грузоподъемности, способных передвигаться по улучшенным дорогам. Поэтому Горьковский автомобильный завод обратил внимание именно на эту группу техники.

Изначально разработка модели началась совместными усилиями с Минским автомобильным заводом.Их планировалось взять с кабиной типа МАЗ-5336. Но позже они отказались от сотрудничества по инициативе Минска. Поэтому ГАЗ начал разрабатывать свой тип кабины под существующее шасси. Но на этом трудности при сборке автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) не закончились.
В первую очередь завод должен был начать выпуск более тысячи оригинальных деталей и штампов. Вместо запланированного четырехцилиндрового двигателя под капот поместили шестицилиндровый рядный двигатель. При этом место для второго пассажира было сохранено.
В 1999 году на Московском международном автосалоне был представлен первый прототип грузового автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310).

Начало серийного производства

В 2003 году завод начал выпуск блок-фар, которые использовались для установки в модернизированные версии автомобилей «ГАЗель» и «Соболь». После этого стало возможным начать серийное производство ГАЗ-3310.

На Валдай установлено шасси, полученное в результате модернизации ходовой части пятитонного дизельного грузовика ГАЗ-4301.Полностью заменены мосты, передняя подвеска. Колеса низкопрофильные. Дополнением к пневматической тормозной системе является антиблокировочная тормозная система.

Модификации

Базовая версия автомобиля «Валдай» (ГАЗ-3310) оснащалась турбодизелем объемом 3,13 л. Вырабатываемая им мощность составляет 150 лошадиных сил. Но эта версия так и не пошла в серийное производство. На его базе собирались и другие модификации.
Модификация ГАЗ-33101 отличалась от исходной версии удлиненной базой.На него был установлен двигатель ГАЗ-562. Эта версия также не выпускалась серийно.
Из нескольких вариантов двигателей предпочтение было отдано двигателю Д-245.7, установленному в Минске. Он был более экономичным, чем другие версии. Модели, оснащенные таким силовым агрегатом, назывались ГАЗ-33104. Их мощность составляла 136 лошадиных сил. До 2008 года выпускались модели, которые по экологичности относились к категории Евро-2. Более поздние версии уже относились к категории Евро-3.

В 2006 году началось производство автомобиля с индексом ГАЗ-331041.Машина имела обширную базу. Силовые агрегаты на нем устанавливались такие же, как и на прототипе. Еще одна модификация с удлиненной базой – ГАЗ-331042. ГАЗ-331043 отличается от предыдущих версий наличием двухместной кабины. Было выпущено
турбодизельных модели Cummins с индексом ГАЗ-33106. Изначально это была экспортная версия. Объем двигателя составлял 3,9 литра, мощность — 141 лошадиная сила. После 2010 года под этим индексом выпускались модели с объемом двигателя 3,76 литра и мощностью 152 лошадиные силы.Эта версия, в свою очередь, также имела две модификации:

ГАЗ-331061, отличавшиеся удлиненной базой.

ГАЗ-331063, который помимо удлиненной базы был оборудован двухместной кабиной и двумя спальными местами.

Также выпускались модели с другими типами кузова. Например, седельный тягач, предназначенный для работы с бортовым полуприцепом, выпускался в двух модификациях: ГАЗ-33104В и САЗ-3414. Появился самосвал на базе ГАЗ-3310 («Валдай»), обозначенный индексом САЗ-2505.Он имел заднюю разгрузку, объем кузова 3,78 куб. м и грузоподъемностью 3 тонны. Еще один самосвал САЗ-2508-10 имел увеличенный кузов (до 5 кубометров) и повышенную грузоподъемность (3,18 тонны). Последняя модель оснащалась разгрузкой с трех сторон.

Внешний вид

Как было сказано выше, Валдай (ГАЗ-3310) получил новые блок-фары каплевидной формы. Их дополняет видоизмененная решетка радиатора. Огромный бампер окрашен в черный цвет. Серая вставка установлена по центру под решеткой радиатора.Моторный отсек, капот и брызговики покрыты слоем звукоизоляции.

Кабина может быть в двух вариантах. В первом случае в нем могут разместиться водитель и два пассажира. Но эта способность условна. Для двух пассажиров места мало. Поэтому втроем мы можем путешествовать только на короткие расстояния. В дальних поездках в салоне допускается только один пассажир. Второй вариант представляет собой двухместную кабину, в которой могут разместиться 6 человек.

ГАЗ-3310 «Валдай»: технические характеристики

Автомобиль «Валдай» разработан на базе шасси пятитонного грузового автомобиля ГАЗ-4301.Но он претерпел значительные изменения. Установленный передний мост способен выдерживать большие нагрузки. На задней оси установлен стабилизатор.
Подвеска выполнена качественно, что обеспечивает плавность хода. Так, передняя подвеска представлена низколистовыми рессорами на сайлентблоках. Со всех сторон установлены гидравлические телескопические амортизаторы. Сзади установлена прогрессивная пружина без пружины.

Валдай — первый отечественный автомобиль с пневматической тормозной системой.Ранее пневматика использовалась только в прототипах. В результате система не нуждается в дополнительной тормозной жидкости. Вентилируемые дисковые тормоза установлены как спереди, так и сзади. Но это еще не все! Для улучшения тормозных свойств и повышения активной безопасности автомобиль оснастили антиблокировочной системой.
Рулевой механизм комплектуется гидроусилителем. Это значительно облегчает вождение. Кроме того, благодаря этому колеса можно поворачивать на угол до 45 градусов.

Характеристики в цифрах

Длина автомобиля 6050 мм, ширина - 2350 мм, высота - 2245 мм. При этом колея между передними колесами составляет 1740 мм, а колея задних — 1702 мм. Платформа имеет следующие размеры: длина – 3500 мм, ширина – 2176 мм, высота – 515 мм.
Полная масса - 7400 кг для всех модификаций автомобиля ГАЗ-3310 (Валдай). Грузоподъемность составляет от 3420 до 3925 кг. Итак, снаряженная масса находится в пределах 3325-3720 килограммов. Модели
с установленным двигателем от МАЗ могут разгоняться до 95 километров в час.Они разгоняются до 80 километров в час за 45 секунд. Модели с двигателями Cummins обладают лучшей динамикой. Они разгоняются до 80 километров в час за 40 секунд. А их максимальная скорость составляет 105 километров в час. Расход топлива тоже меняется. В первом случае при движении со скоростью 60 километров в час машина «съедает» 13,5 литров на сто километров. При движении со скоростью 80 километров в час этот показатель увеличивается до 18 литров. Модели со вторым типом двигателя потребляют 12 и 15 литров соответственно.

Гарантии производителя

Для моделей автомобилей с двигателем ММЗ-245.7 гарантийный срок составляет 1 год, что соответствует пробегу 30 тысяч километров. Техническое обслуживание следует проводить каждые 10 000 км пробега.

Сроки будут увеличены, если автомобиль оснащен двигателем Cummins. Гарантия предоставляется на 2 года (или 80 000 км пробега). Техническое обслуживание требуется не чаще, чем каждые 15 тысяч километров.

ГАЗ-3310 «Валдай»: отзывы

Автолюбители несколько лет ждали появления модели «Валдай».Судя по отзывам, нас вполне устраивают его характеристики. В наличии много запчастей для автомобилей по доступным ценам. Например, стоимость тормозного барабана ГАЗ-3310 (Валдай) около 250 рублей.
Но есть и недостатки. Одна из них – большой расход топлива. У многих аналогов других производителей она значительно ниже. Кроме того, управлять данным транспортным средством могут только люди с категорией «С».

После распада картеля АМО-ЗИЛ в конце 1990-х годов Горьковский автозавод озаботился созданием среднетоннажного малотоннажного развозного автомобиля, востребованного на рынке автомобильного транспорта повышенных категорий.Первые образцы разрабатывались совместно с Минским автомобильным заводом, но позже Минск в одностороннем порядке отказался поставлять ГАЗу свои такси МАЗ-5336 и выпустил семейство пятитонных низкорамных грузовиков МАЗ-4370 «Зубренок».

ГАЗ

пришлось самостоятельно разрабатывать кабину под существующее шасси. Для нее использовалась силовая база кабины суперпопулярной ГАЗели (ГАЗ-3302). 21 декабря 2004 года Горьковский автомобильный завод приступил к серийному производству нового 3,5-тонного грузового автомобиля ГАЗ-3310 «Валдай» полной массой 7,3 тонны, предназначенного в основном для коммунальных развозных работ, а также для работы на междугородных и для сборки различных надстроек и спецтехники.

Разрабатывается с середины девяностых годов, максимально унифицирован с уже выпускаемыми автомобилями ГАЗ и выполнен в соответствии с мировыми тенденциями автомобилестроения. Имеет достаточно современный дизайн, хорошие эксплуатационные и экологические параметры, представляя собой одно из лучших достижений отечественного автомобилестроения в грузовом секторе. Проект «Валдай» — это сочетание традиционной ГАЗовской прочности, надежности и долговечности с самыми передовыми достижениями.

Отличается от предшественников марки ГАЗ повышенной экономичностью и безопасностью, достаточной сегодня экологичностью, высокой маневренностью и малой погрузочной высотой. Базовый автомобиль ГАЗ-33104 с колесной базой 3310 миллиметров оснащен мощным шасси с рельефной клепаной лонжеронной рамой с оригинальными траверсами и кронштейнами, что позволяет расширить этот модельный ряд модификациями грузоподъемностью 5 тонн.
Модель
оснащена более экономичным четырехцилиндровым турбодизелем ММЗ Д-245.7Е2 с интеркулером мощностью 112,4 л.с. с системой помощи при холодном пуске, отвечающим требованиям Евро-2 и обеспечивающим необходимую динамику и максимальную скорость до 110 км/ч. ....

Альтернативой ему является перспективный 150-сильный шестицилиндровый дизель ГАЗ-5622Е3 (Евро-3) и зарубежные силовые агрегаты Cummins и IVECO, развивающие мощность 122-140 л.с. Валдай использует новый передний мост, задний мост с гипоидной главной передачей, сухое однодисковое сцепление и синхронизированную механическую пятиступенчатую коробку передач от ГАЗ-3309, две передние рессоры с малыми листами на сайлентблоке, противозубы на оба моста, рулевой механизм винтового типа — «гайка» с гидроусилителем, позволяющим поворачивать передние колеса на угол 45о.

Современная трехместная кабина серии ГАЗель-3302 с увеличенным моторным отсеком и усовершенствованной приборной панелью обеспечивает водителю высокий уровень комфорта. Капот, брызговики и панель моторного отсека имеют шумоизоляционное покрытие. Кабина оснащена новой облицовкой радиатора и оригинальным массивным трехсекционным бампером, что облегчает ремонт и замену. Имеет катафорезную грунтовку и обеспечивает повышенную износостойкость. «Валдай» — первый автомобиль российского производства, оснащенный пневматической тормозной системой с вентилируемыми дисковыми тормозами на всех колесах и АБС в стандартной комплектации.

Специально для него освоен выпуск 17,5-дюймовых колес и радиальных бескамерных шин в размере 21575R17, что позволило уменьшить погрузочную высоту до 1 метра и обеспечить радиус поворота 7 метров. Базовая версия 33104 оснащена бортовой грузовой платформой, унифицированной с серией 3307. Версии представлены длиннобазной платформой 331041 (колесная база - 4000 мм) и ходовой частью 331043 с двухрядной шестиместной кабиной. . Их версии со 140-сильным дизелем Cummins имеют индексы 33106 и 331063.В 2005 году были представлены перспективные разработки – тягач с удлиненной кабиной со спальным местом, подготовленный «Чайка-Сервис» и предназначенный для совместной работы с полуприцепом грузоподъемностью 5,2 тонны. прицеп длиной 7,5-10 метров, а также вариант 33101 со 150-сильным дизелем ГАЗ-5622.

Среди новинок отечественного автопрома хотелось бы выделить такой автомобиль, как ГАЗ-3310 Валдай. Его свойства идеальны. Помимо достоинств предшественника, на базе которого была собрана модель, были и приятные новшества.Ожидания водителей, ожидавших появления этого автомобиля, оправдались. И мне пришлось ждать достаточно долго. Первые переговоры начались в 1999 году. Спустя три года автомобиль показали на Московском автосалоне. И только в 2005 году на рынке появился «Валдай».