Автомобиль уводит в сторону при движении причины

Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?

Увод автомобиля в сторону — следствие, за которым кроются многие факторы, включая техническое состояние автомобиля и дорожного покрытия. Проблема мгновенно проявляется, как только водитель отпустит руль или ослабит на него усилие. Данная проблема требует оперативного решения, в противном случае ожидаются всевозможные неприятности, связанные с ресурсом деталей подвески и потери контроля над автомобилем.

Причины отклонения от прямолинейного движения

Если машину ведет в сторону — следует оценить учитывать состояние дорожного покрытия (на дороге может быть колея, под которую колесо подстраивается), либо проблема в деталях подвески, рулевого управления или тормозов. Разберем каждую из причин.

Различное давление в шинах

Давление в шинах должно быть одинаковым для одной оси. Заводом-изготовителем указывается рекомендованные показатели, с учетом размера колес и степени нагрузки. При движении, транспортное средство, будет тянуть в сторону, если разница в давлении шин более, чем 0.5 атмосфер. При недостаточном давлении одного колеса, автомобиль уводит в сторону приспущенного колеса. Почему так происходит?

Возьмем три колеса, накачаем их разным давлением:

1 атмосфера (недостаточное давление) — износ шины приходится на внешнюю сторону протектора
2.2-2.5 атмосфер (нормальное давление) — износ протектора равномерный
3 и более атмосфер (избыток воздуха) — протектор изнашивается по центру.

Исходя из вышеуказанного следует, что разница пятна контакта между колес непосредственно влияет на траекторию движения.

Изношенность наконечника рулевой тяги

Рулевой наконечник представляет собой шаровый шарнир, соединяющий рулевую рейку и поворотный кулак колеса. Если наконечник изношен, он создает люфт (свободных ход цапфы), и авто тянет в сторону. После замены детали требуется отрегулировать развал-схождение, после чего проблема исчезнет.

Изношенность резины

Шина имеет свойство изнашиваться, а также деформироваться. Чем больше и не равномернее износ протектора, тем больше вероятности, что машину будет тянуть по сторонам. Протектор шины имеет рабочую поверхность, при минимальном остатке их нужно заменить обе на оси.

Износ подшипника ступицы

Выявляется неисправность на слух при движении автомобиля, или прокручиванием вывешенного колеса. При износе подшипник затрудняет вращение колеса, создает люфт, который ощущается на скорости 50 км/ч. Неисправный подшипник не обеспечивает прямолинейное движение колеса, из-за чего машина будет уходить в сторону. В зависимости от конструкции подвески, подшипник ступицы может меняться отдельно, либо в сборе со ступицей.

Нарушение развала-схождения колес

Правильный угол развала и схождения колес обеспечивает прямолинейное движение и равномерный износ шин и деталей подвески. Углы установки развал-схождения нарушаются по следующим причинам:

сильный пробой подвески;
ремонт ходовой части;
деформация рычага, балки, рулевой тяги и наконечника.

После посещения стенда развал-схождения автомобиль перестанет тянуть в сторону.

Нарушение целостности кузова

Деформация кузова или рамы происходит вследствие повреждения силовых элементов конструкции кузова, а также после некачественного кузовного ремонта. Также на это влияет возраст авто (усталость металла). Если подвеска исправна, шины также в хорошем состоянии, то это напрямую говорит о деформации подрамника или лонжеронов.

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Особенность большинства переднеприводных автомобилей в том, что длина полуосей трансмиссии разная, правая полуось длиннее, из-за чего при резком нажатии на газ, авто будет стремится право.

Люфт в компонентах рулевого управления

Если посмотреть на передние колеса сверху, то их передняя часть будет немного направлена вовнутрь. Это правильный угол схождения, так как при наборе скорости колеса стремятся наружу, и при исправном рулевом механизме, при движении они смотрят прямо. В рулевом управлении применены шаровые соединения тяг, которые способствуют повороту колес. В рулевой рейке или редукторе подвержены износу червячный вал, провоцирующие люфт всей рулевой системы. Из-за это происходит колебание колес, и авто начинает водить влево и вправо.

Изменение угла оси

Подобная проблема встречается редко и на больших пробегах. При износе сателлитов дифференциала, крутящий момент на полуоси передаваться с большой разницей, соответственно менее нагруженная сторона ведет авто в свою сторону.

То же происходит при неисправности муфты блокировки дифференциала, что особенно опасно при поворотах на высокой скорости — автомобиль уйдет в неконтролируемый занос.

Машину тянет в сторону при торможении

Наиболее встречаемая проблема, когда транспортное средство сходит с траектории при торможении. Если ваш железный “конь” не оснащен системой ABS, то при нажатии на педаль тормоза все колеса блокируются, автомобиль моментально уводить в сторону.

Второй причиной является износ тормозных дисков, колодок и рабочих цилиндров. Нередко происходят сбои в электронике блока ABS, из-за чего по тормозным магистралям распределяется неверное давление.

Проблема с тормозами

Эффективное и безопасное торможение обеспечивает сохранение выбранной колеи движения. При неисправности тормозной системы авто будет уводить в ту сторону, где усилие тормозного поршня больше всего. Основные неисправности:

износ тормозных дисков и колодок;
течь рабочего цилиндра, потеря давления в этом контуре;
выход из строя распределителя тормозных усилий задней оси;
заклинивание суппорта.

Проблемы с подвеской

Чем сложнее подвеска — тем ярче проявляют себя неисправности узлов, деталей и механизмов ходовой части, что непосредственно влияет на рулевое управление. Список неисправностей:

просела пружина с одной стороны или потек амортизатора;
порваны сайлентблоки передних рычагов;
недопустимый люфт шаровых опор;
износ сайлентблоков подрамника или балки;
выход из строя подруливающих сайлентблоков (задняя подвеска).

Немаловажно менять детали подвески одинаково с двух сторон, иначе есть риск не избавится от ухода авто в сторону при движении.

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Основная причина такого поведения автомобиля заключается в неисправности рулевого управления или выхода из строя какой-то детали ходовой части. Неисправности тормозной системы, влияющие на изменение траектории авто проявляется при движении накатом или при замедлении (например, один диск зажимается колодками сильнее, чем другой).

Как мы уже рассмотрели, причин такого поведения транспорта много. Они могут быть связаны с неправильной накачкой покрышек, неровностями на дороге (более широкая резина с большей вероятностью выскочит из колеи на высокой скорости), поломками в ходовой или подвеске. В некоторых случаях такой эффект наблюдается, если одна часть машины нагружена сильнее.

Вот по каким основным причинам может происходить отклонение автомобиля от прямолинейного движения:

Причина:	Поломка или неисправность:	Симптомы:	Как устранить:
В рулевом управлении появились увеличенные люфты.	Износились детали гидроусилителя; Износилась рулевая рейка; Износились тяги или рулевые наконечники	Во время ускорения автомобиль уводит вправо, может наблюдаться биение в руль. При прямолинейном движении авто начинает вилять, а рулевое управление теряет свою отзывчивость. Рулевая рейка стучит, когда поворачивается руль в недвижимом автомобиле.	Провести диагностику рулевого механизма, в том числе и гидроусилителя. При необходимости детали необходимо заменить на новые.
Неисправность подвески авто.	Сайлентблоки выработали свой ресурс;Во втулках стабилизатора образовалась выработка; Шаровые опоры начали люфтить; Износились пружины стоек; Изменился угол оси; Незначительный клин подшипника в ступице.	Когда машина набирает скорость, ее начинает тянуть и наклоняться в сторону, в процессе чего могут быть слышны скрипы, причем развал нормальный. Автомобиль теряет устойчивость на высоких скоростях. Продольный люфт в вывешенном колесе. Необходимо приложить разные усилия, чтобы повернуть в разные стороны. Сильный нагрев ступицы и колесного диска.	Провести диагностику геометрии подвески, выставить развал-схождение, заменить изношенные детали на новые. Проверить кастор на обеих сторонах авто.
Неисправности трансмиссии.	Естественная особенность автомобилей с поперечным расположением мотора; Износился ШРУс; Поломка дифференциала.	При исправной подвеске в процессе набора скорости машина немного уходит вправо. Во время поворота от передних колес (или одного колеса) исходит хруст (его сила зависит от степени износа). Поддомкраченное колесо тяжело поворачивается. Машину уводит вправо при разгоне или замедлении.	Заменить износившиеся детали.

Почему тянет руль при нажатии на газ

Рассмотрим причины, по которым автомобиль отклоняется от нормальной траектории, когда водитель нажимает педаль акселератора. Причем это не зависит от того, поворотные колеса находятся в прямолинейном положении или повернуты. В любом случае, самопроизвольное изменение траектории авто чревато аварией.

Вот по каким причинам может тянуть руль в сторону при нажатии на педаль газа:

Неправильное давление в покрышках. Если у всех колес чрезмерно низкое или высокое давление воздуха, то это отразится только на износе протектора. Гораздо хуже, когда давление разное на колесах, находящихся на одной оси. В этом случае то колесо, у которого большее контактное пятно, будет тянуть машину в сторону из-за увеличенного сопротивления качению.
Неправильный развал-схождение. Геометрия подвески автомобиля изменяется при ударах, когда машина попадает в яму.
Неравномерный износ резины из-за того, что водитель долгое время не проводил настройку геометрии подвески.
Установлена новая резина, которая ввиду особенностей технического состояния транспортного средства не притерлась. При установке новых покрышек колеса обязательно нужно балансировать.
Неисправности в механизме рулевого управления. Эти проблемы ни в коем случае нельзя игнорировать, так как в самый ответственный момент водитель не справится с управлением машины и попадет в серьезную аварию.

Некоторые автомобилисты замечают, что машина начинает вести себя некорректно после сезонной замены резины. Такое бывает, когда колесо, например, с задней левой оси попадает на переднюю правую. Из-за разного износа (разная нагрузка, давление и т.д.) получается, что на одной оси устанавливаются колеса с разными протекторами, хотя рисунок одинаковый. Для устранения такого эффекта водитель может обозначить, где устанавливается конкретное колесо, чтобы при последующей замене не перепутать их местами.

Другие причины отклонения машины

Итак, рассмотрены самые распространенные причины самопроизвольного отклонения авто от заданного курса в разных дорожных условиях. Конечно, это не полный список причин. Например, машина может отклоняться от прямолинейного движения из-за того, что после торможения одна из колодок не отошла от диска. В этом случае одно колесо будет вращаться с большим сопротивлением, что, естественно, скажется на поведении транспортного средства.

Еще один фактор, который может существенно изменить направление авто при прямолинейном положении поворотных колес, это последствия серьезной аварии. В зависимости от степени повреждения кузов автомобиля может деформироваться, может измениться геометрия рычагов. Если покупается подержанная машина, обязательно нужно проехаться, чтобы выявить эту неполадку. На самом деле, на вторичном рынке битые машины, отремонтированные на скорую руку, это не редкое явление. В отдельном обзоре опубликованы результаты недавнего исследования, которое показывает, насколько велика вероятность купить такой автомобиль, и среди каких европейских автомобилей чаще всего встречается такое явление.

Для многих современных автомобилей некоторое отклонение рулевого управления в сторону обочины – нормальное состояние. Так будет вести себя машина, оснащенная усилителем рулевого управления. Многими автопроизводителями делается это в целях безопасности, чтобы в экстренной ситуации (водитель потерял сознание, ему стало плохо или заснул) автомобиль самостоятельно оказался на обочине. Но в случае с механизмами, облегчающими поворот колес, тоже бывают исключения, и они выходят из строя, из-за чего машину тоже может тянуть в сторону.

В завершение — небольшое видео о том, что можно сделать, чтобы машину не уводило в сторону:

Почему руль моего автомобиля сильно двигается и вибрирует?

Причины, из-за которых руль вашего автомобиля сильно двигается и вибрирует , могут быть связаны с различными повреждениями, которые проявляются в вашем автомобиле и отражаются в движении руля. Поэтому обязательно проверьте следующее:

Амортизаторы

Неисправность амортизаторов может быть причиной того , что руль вашего автомобиля сильно двигается и вибрирует , когда он находится на дороге. Амортизаторы в плохом состоянии являются пусковым механизмом для износа сайлентблоков и шин вашего автомобиля, поэтому необходимо проводить техническое обслуживание и корректирующие проверки с механиком.

Подшипники

Если вибрации и движения руля вашего автомобиля прерывистые, возможно, проблема связана с подшипниками. Эти повреждения труднее обнаружить и поэтому их удобно часто проверять. Один из способов отличить, если руль вашего автомобиля сильно двигается и вибрирует из-за подшипников, заключается в том, что, кроме того, движения будут сопровождаться гудением.

ШРУСы

Для правильной работы подвески и рулевого управления необходимо, чтобы ШРУСы правильно выполняли функцию соединения приводных валов своими концами. Это обеспечивает передачу вращения двигателя на колеса. Износ резины ШРУСа приводит к потере смазки, которая их смазывает, что приводит к их трению и вибрации рулевого колеса автомобиля.

Сайлентблоки

Чтобы детали автомобиля не страдали от вибраций, не изнашивались и не шумели, между шарнирами каждой из них расположены эти резиновые прокладки. Со временем сайлентблоки изнашиваются, что создает зазор между деталями автомобиля, что приводит к раздражающим и опасным вибрациям руля.

Тормозные диски

Если руль вашего автомобиля двигается и вибрирует при торможении, проблема в тормозных дисках. Тормозные диски обычно изнашиваются в процессе эксплуатации, что указывает на необходимость их периодической замены.

Направление колес (развал — схождение)

Основной причиной того, что руль вашего автомобиля сильно двигается и вибрирует, является неправильное направление. Неправильная геометрия подвески или несоосность рулевого управления являются поводом для срочного визита в мастерскую.

Шины

Дисбаланс или износ передних шин также вызывают вибрации и раздражающие движения руля. Вождение автомобиля – одна из самых важных обязанностей человека. Поэтому, если руль вашего автомобиля сильно двигается и вибрирует во время движения, вам следует как можно скорее обратиться за помощью к механику.

Вопросы и ответы:

Почему машину тянет вправо и бьет руль. Этот симптом может быть следствием нарушения развал-схождения, неправильного давления в шинах, чрезмерного износа резины на соответствующем колесе, люфта в рулевом управлении. Если этот эффект происходит при нажатии на тормоз, следует обратить внимание на износ тормозных колодок. Некоторые невнимательные автомобилисты банально не следят за затяжкой болтов на ведущих колесах. Из-за смещения центровки при нажатии на газ колеса вращаются стабильно, а при сбросе газа или переходе на нейтраль, может ощущаться вибрация.
Почему машину тянет вправо после замены резины. В этом случае необходимо обратить внимание на рисунок протектора. Если он направленный, то нужно поставить колеса в соответствии со стрелками, указывающие направление вращения колес. Давление в шинах должно быть одинаковым. То же касается рисунка протектора на обоих колесах одной оси. Остальные факторы касаются предыдущего вопроса. Такое может происходить, если колеса меняются местами. Бывает, что выработка резины образуется на задних колесах, а при замене они меняются местами или попадают на передок (если протектор совпадает, колеса легко перепутать). Естественно, нарушенный рисунок протектора на рулевых колесах будет сказываться на траектории движения машины. Чтобы минимизировать этот эффект, некоторые автомобилисты помечают, куда устанавливается конкретное колесо.
Почему после переобувки машину ведет в сторону. Если переход осуществляется с лета на зиму, то при езде по колее на широкой резине может наблюдаться самопроизвольное изменение траектории движения авто. То же касается широкой резины при езде по грунтовым дорогам, но в этом случае ощутимое изменение траектории будет наблюдаться на большой скорости. Также подобный эффект может наблюдаться при установке новой резины. Если машина уходит на встречку, можно попробовать поменять передние колеса местами.

причины, почему уводит при торможении и езде

Когда в процессе езды авто отклоняется от прямолинейной траектории движения, управление становится сложным и непредсказуемым, повышается вероятность дорожно-транспортного происшествия. Поэтому при обнаружении такого симптома неисправности нужно разобраться в том, что стало её причиной, и произвести оперативное устранение поломки.

На первом этапе важно понять, когда это происходит. Если увод вправо или влево происходит при торможении, нужна комплексная проверка тормозной системы. Мастера проверяют:

Нет ли проблем с тормозными суппортами, их может подклинивать из-за проблем с поршнями, что в большинстве случаев устраняется с помощью обычной переборки и смазки.
Утечки масла в тормозной системе – выявляются в процессе визуальной проверки.
Дефекты тормозного цилиндра.

ПРИМЕЧАНИЕ: распознать неисправности в тормозной системе можно не только по тому, что машину тянет влево или вправо, но и по косвенным признакам. К примеру, возможен характерный запах горелого из-за перегрева колодок и самого диска.

Ещё одной типичной причиной того, что машину уводит в сторону при торможении, являются проблемы с подвеской. Связано это с тем, что при износе, дефектах отдельных механизмов изменяется положение колес относительно кузова или дорожной поверхности. Чтобы избежать такой проблемы, нужно своевременно диагностировать неисправности подвески и устранять их в процессе регламентного обслуживания.

К стандартным неисправностям подвески, которые влияют на траекторию движения авто относят:

Наконечники рулевых тяг. Внутри шарнира может заклинить шаровой палец. Это приведет к тому, что авто будет двигаться по дуге, а рулевое колесо не будет возвращаться в базовое положение.
Дефект рулевой тяги. Зачастую она сгибается при механических воздействиях – ударах. Из-за такого сгибания происходит нарушение углов сход-развала, резина изнашивается быстрее, авто уводит в определенную сторону.
Заклинивание шаровой опоры. Этот дефект может сопровождаться громким скрипом, затрудненным вращением пальца, который негативно влияет на то, как поворачиваются колеса.
Разрушение сепаратора в ступичном подшипнике. Находящиеся внутри шарики перемалывает – они превращаются в стружку, препятствующую нормальному вращению ступицы.

Отправить заявку

Оставьте заявку на ремонт автомобиля, и мы свяжемся с вами в кратчайшее время

Типичные неисправности при уводе авто вправо или влево

1. Неправильно выставлен сход-развал.

Типичной причиной увода авто от прямолинейной траектории во время движения оказывается некорректно выставленный сход-развал. О том, что это действительно так свидетельствуют изношенные покрышки, а также несоответствие между положением рулевого колеса и покрышек.

Если вы выявили, что сход-развал нарушен, для его выставления обратитесь в автосервис, который оснащен специализированным стендом для регулировки развал-схождения колес. Затянув с проведением этой процедуры, вы рискуете столкнуться с критическим износом не только покрышек, но и элементов ходовой части.

2. Давление в одной или нескольких покрышках не соответствует нормам.

Зачастую спускает какое-то конкретное колесо, при движении авто уводит в ту сторону, где оно установлено. Это приведет не только к дискомфорту во время вождения, но и повышенному износу протектора. Эту проблему легко распознать в современных авто, которые оснащены датчиками давления шин и сообщают об отклонении от нормативных показателей давления.

3. Протектор покрышек изношен неравномерно, рисунок шин конусообразный.

Это случается преимущественно со старыми покрышками, которые уже не могут сохранять заданную форму и при малейших отклонениях в развал-схождении становятся конусообразными. Причиной такого дефекта шин может стать и поврежденный корд, что чревато появлением грыжи на боковой поверхности.

4. Проблемы с дорожным покрытием.

Иногда авто уводит влево или вправо из-за низкого качества дорожного покрытия, при разрушении асфальта. Плюс нужно учитывать, что дорога проектируется с небольшим уклоном для того, чтобы вода стекала во время осадков. При езде по такой дороге может показаться, что авто отклоняется от прямолинейной траектории движении.

5. Люфт в рулевом колесе.

Переднеприводную машину уводит влево либо вправо при ускорении? Обратите внимание на исправность рулевого управления. Диагностику желательно проводить в условиях профессионального автосервиса, мастера которого смогут выявить даже мельчайший люфт, стук, износ других узлов.

6. Нарушение геометрии кузова.

Если нарушена геометрия рамы или самого кузова, авто начинает двигаться не прямолинейно, а под углом по отношению к дорожному покрытию. Выявить такой дефект сможет квалифицированный жестянщик, а вот устранить его, особенно после серьезных ДТП, далеко не всегда представляется возможным.

7. Изменился угол оси.

Это редкий дефект, который спровоцирован износом дифференциальным шестерен, что приводит к неправильному распределению крутящего момента. Проблема может сопровождаться характерным запахом горелого масла и шумом металлического характера. Независимо от того, что стало причиной увода авто влево или вправо при движении, понадобится комплексная диагностика и оперативное устранение проблемы.

Автомобиль тянет в сторону, возможные причины и решения » Драйв

Каково это, когда ваш автомобиль тянет вправо или влево при движении? Разочарование, верно? Это может быть опасно, поскольку движение автомобиля в сторону влечет за собой потерю контроля на сложной дороге. Трудно сосредоточиться на вождении, когда вы словно «перетягиваете канат», чтобы держать автомобиль на прямой линии.

Оказывать постоянное давление на руль утомительно. Плюс, это не доставляет удовольствие от вождения. Различные компоненты автомобиля, включая шины, берут удар на себя, когда рулевое колесо тянет вправо во время движения. Достаточно много причин может вызвать такую проблему. Давайте найдем эти причины, из-за которых автомобиль тянет в сторону при движении:

Неравномерное давление в шинах

Первое, что вы должны проверить, когда ваш автомобиль тянет вправо, это давление в шинах. Например, высота транспортного средства не будет пропорциональной, если на одной стороне у авто недостаточно накачанные шины, будет наблюдаться крен. Низкое давление в шинах увеличивает сопротивление движению, что приводит к проблеме смещения и преждевременному износу шин. Создающиеся перенапряжение заставляет машину тянуть в сторону.

Как это исправить? Измерьте давление с помощью манометра шины и накачайте все шины до нужного значения PSI. Важно, чтоб давление во всех шинах было одинаковое. Для большинства легковых авто давление должно быть в пределах от 1,9 до 2,3 атмосфер.

Неправильно выполненный сход-развал

Некачественный развал-схождение колес может привести к отклонению руля автомобиля от прямого движения. Это особенно актуально для задней оси, когда на одном колесе отрицательный угол развала, а на другом положительный. Сход-развал требуется проводить попутно при работе с колесами и подвеской. Тогда управляемость вашего авто будет всегда на должном уровне и резина не будет стираться раньше времени.
Неравномерный износ протектора шины является еще одним свидетельством этой проблемы. Если тянуть с решением проблемы, это может привести к более серьезным проблемам.

Неисправность тормозной системы

Осложнения в тормозной системе, включая заклинивший тормозной суппорт, сухие скользящие штифты и сломанный тормозной шланг, могут создать проблему тяги автомобиля в сторону. Заклинивший суппорт является наиболее распространенным из всех вопросов. Суппорты оказывают давление на тормозные колодки, потребляя энергию от гидравлической тормозной системы. Они имеют решающее значение в остановке автомобиля после нажатия на педаль тормоза. Автомобиль будет тянуть в сторону, если один из них не будет функционировать должным образом.

Как это исправить? Система оперативного торможения имеет решающее значение для безопасности вождения. Необходимо срочно обратиться к профессиональному механику в ближайший автосервис.

Крутящий момент двигателя

Машину уводит в сторону, когда крутящий момент двигателя влияет на рулевое управление. Автомобиль с передним приводом (FWD) тянет вправо при ускорении в случае поворота рулевого колеса. Причин может быть несколько: ослабленный элемент рулевого управления, неисправная втулка нижнего рычага управления, поврежденная опора двигателя, гибкая рулевая тяга или чрезмерное движение в шаровом шарнире.

Как это исправить? Поскольку несколько компонентов могут быть виноваты в возникновении этой проблемы, лучше поставить автомобиль в автосервис. Возможно, вам придется установить дифференциал повышенного трения (LSD), направляющие, промежуточный приводной вал или отремонтировать другие компоненты.

Изношенные рулевая тяга или наконечники

Свободный, изношенный или слабый конец рулевой тяги — еще одна причина, по которой автомобиль уводит в сторону. При ухудшении состояния, сильная тряска колеса будет обычным явлением. Более новые автомобили используют систему реечной передачи вместо коробки рулевого управления.

Как это исправить? Рулевая тяга может быть повреждена по ряду причин. Доставка автомобиля на станцию технического осмотра — лучший способ диагностировать первопричину и выполнить ремонт.

Износ ступичного подшипника

Подшипники имеют решающее значение для плавного вращения колеса. Когда один из них изнашивается, появляется характерный стука или скрежет в районе где износился подшипник. Плавность хода нарушится и автомобиль начнет тянуть в сторону.

Как это исправить? Ремонт подшипника колеса — сложный процесс. Вы должны обратиться за профессиональной помощью в автосервис, чтобы решить эту проблему.

Износ узлов подвески

Подвеска, рано или поздно изнашивается. Есть несколько узлов, включая шаровые опоры, рычаги управления, стойки, амортизаторы и втулки, которые могут со временем изнашиваться. Изношенные узлы заставят автомобиль двигаться в сторону во время торможения. Детали подвески имеют признаки износа в течение длительного периода времени. Таким образом, вы можете не знать о проблеме, если какая-либо часть не повреждена или сломана.

Как это исправить? Опять же, вам нужно обратиться за профессиональной помощью, потому что подвеска имеет жизненно важное значение для системы безопасности транспортного средства. Регулярные ежегодные проверки избавят вас от неожиданности внезапно сломанных или поврежденных деталей подвески.

ПОМНИТЕ: Вы всегда можете обратиться в наш автосервис, где Вашему автомобилю с радостью окажут профессиональную техническую помощь. Также Вы можете записаться к нам на плановый технический осмотр! Ознакомитесь пожалуйста с нашими услугами по ремонту и диагностике автомобиля.

Тянет руль вправо или влево: куда смотреть в первую очередь

Начнем с того, что существует всего три крупных причины, приводящие к самопроизвольному отклонению от прямого курса:

Неполадки с колесами.
Проблемы с шасси. Сюда следует отнести как отклонения углов установки колес от требуемых, так и неисправности в подвеске или последствия ДТП.
Нарушения в системах активного рулевого управления.

Первое, что следует осмотреть – колеса. Часто увод появляется внезапно, например, после сезонной замены шин: на летней резине руль стоял прямо, а на зимней – тянет в сторону или наоборот. Резонно упомянуть и об элементарной оплошности – неравномерном давлении в шинах. Ощутимая разница, к примеру, около 0,5 атмосферы, между левым и правым колесами, расположенными на одной оси, приведет к уводу от прямолинейного курса.

Вместе с тем, неравномерный износ протекторов шин, расположенных на оси – вовсе не повод к уводу от прямолинейного движения. Зато ярко выраженная «конусность» одной шины по сравнению с другой способна на раз потянуть руля в одну из сторон.

Под термином «конусность шины» подразумевают не изъяны в геометрии, а асимметрию поперечных сил, действующих на шину при ее качении. По этому параметру шинники делят продукцию на группы, маркируя их по системе. Основная цель – обеспечить плавные ходовые качества транспортного средства.

Интерес в том, что «конусность» может меняться в процессе эксплуатации покрышки. Влияет не только манера езды. Отклонения приобретаются и в процессе хранения изделия. Нередко именно в процессе сезонного хранения шина становится дефектной и появляется увод в одну из сторон.

Итак, руль тянет вправо или влево. Первым делом меняем местами колеса на передней оси. Усердствовать здесь ни к чему: никаких перебортировок, элементарная пятиминутная замена в сборе с дисками – правое на левую сторону, левое – на правую. Снова едем и оцениваем самостоятельное следование автомобиля намеченному курсу. Возможны три исхода:

Увода нет. Перестановка удачна, менять ничего не нужно, автомобиль исправен и готов к эксплуатации.
Руль уводит в другую сторону. Задача – вычислить, какое из двух колес дефектное и заменить его. Путем перебора с колесами задней оси, необходимо подобрать переднюю пару, при которой увод отсутствует в принципе. Для экономии времени переднюю пару можно сразу заменить на заднюю.
Автомобиль продолжает вести в ту же сторону. Вычеркиваем колеса из списка причин, шины здесь не виноваты.

Усилитель и системы активного рулевого управления: все ли в исправном состоянии

Подклинивающие клапана ГУРа, неполадки с датчиками ЭУРа, нелады с подруливающей задней осью – эти неисправности влияют на курсовую устойчивость транспортного средства. Выяснить, что причина действительно из этой области, довольно просто.

Неисправного помощника выдаст едва заметный поворот рулевого колеса на стоянке, при запущенном двигателе. Чтобы убедиться наверняка, вывесьте переднюю ось и пустите двигатель. Если колеса изменили позицию, то причина найдена. Ежели нет, то поиск продолжается.

Вывешивать ось в домашних условиях довольно проблематично. Гораздо проще сделать это с помощью подъемника. Или, как вариант, посетить специализированную станцию, оборудованную напольными поворотными дисками, полностью снимающими усилие с колес.

Состояние ходовой части имеет значение

Вспомните, не поймали ли вы яму накануне появления увода. Если да, то «ходовке» стоит уделить особое внимание. Люфты, деформации, постукивания не проходят бесследно – углы установки колес так или иначе изменяются. Осматривать стоит все резинки и ключевые соединения:

Сайлентблоки
Опоры стоек
Резиновые опоры подрамника
Рычаги
Тяги
Поворотные кулаки

По состоянию рычагов и тяг лучше консультироваться со специалистом. Большинство повреждений способен заметить лишь опытный глаз.

Автомобиль уводит в сторону: едем на сход-развал

Состояние подвески хорошее, колеса в норме, усилители и системы активного руления функционируют исправно, но руль таки продолжает тянуть. В такой ситуации резонно посетить сход-развал – углы имеют значение и приведенные тезисы тому подтверждение:

Разница в угле кастера по сторонам более, чем в 1 градус способна нарушить прямолинейный курс.
Отличие в углах развала по сторонам больше, чем на пол-градуса сулит увод.

Сход-развал не решил проблему

Не всегда маневры с колесами, перетряхивание подвески и грамотный сход-развал устраняют неисправность. Порой руль тянет в одну из сторон по самой неприятной причине – деформации кузова после ДТП. Если повреждения настигли раму, подрамник или лонжероны, увод и жор резины на одной из сторон неизбежны.

В такой ситуации подправить положение стандартной регулировкой углов установки колес не получится. Результат либо не получится сразу, либо будет временно успешным: увод вернется через несколько сотен километров. Опытные развальщики определяют подобные ситуации на раз. Это к тому, что, купив подержанную машину, не лишним будет посетить сход-развал.

Ситуация в большинстве случаев – далеко не безвыходная. Кузов правят на стапеле, подрамники выравнивают, лонжероны тоже и это выручает. Автомобиль стабилизируется и точно следует прямому курсу. Но порой единственным выходом является только продажа.

А если уводит в сторону только при торможении?

Если фиксировать строго, то вышеописанные причины проявляются в трех режимах: разгон, езда на крейсерской скорости и торможение. А что делать, если увод появляется только при замедлении. Это верный признак проблемы с тормозами: чаще это заклинившие направляющие суппортов и подклинивающие поршни гидроцилиндров.

Чтобы лишний раз удостовериться в диагнозе, вывесите все колеса и покрутите их от руки. Вращению не должно ничего препятствовать. Можно проверить и в движении: покатайтесь без частых торможений порядка 10-15 минут, после чего брызните водички на диски и суппорта: капли мгновенно вскипят и исчезнут, что говорит о перегреве, читай, подклинивании тормозов.

Увод автомобиля в сторону считается аномальным явлением, которое на большинство автомобилистов наводит страх, некоторые из-за этого готовы отказаться от покупки такого авто. Почему это происходит и по какой причине все так опасаются машин, которые тянет в сторону, мы расскажем в этой статье.

Начну с того, что в идеале, автомобиль должен ехать прямо, даже в том случае, если вы отпустите руль. Любой увод авто в сторону считается неисправностью и требует внимательного изучения, так как нередко такое явление является признаком серьезных проблем с машиной.

Почему же все так боятся этого явления? Помимо того, что это неприятно с точки зрения комфорта управления, это нередко может свидетельствовать о нарушении геометрии кузова, проще говоря о том, что автомобиль битый и побывал в серьезном ДТП. От удара кузов нередко деформируется настолько, что вернуть ему первозданный вид становится невозможным, и после ремонта оказывается, что авто уводит в сторону. Кроме депрессии от осознания того, что вы «попали», вам также предстоит столкнуться с многими сопутствующими неприятностями, например, таким как неравномерный износ резины, проблемы при регулировке развал-схождения и не только. В случае повторного ДТП, кузов может попросту «сложиться», не давая никаких шансов выжить тем, кто будет в таком авто. Именно по этим причинам для многих ситуация, когда тянет машину в правую сторону или в левую, является настоящим кошмаром. Но, на самом деле не всегда, или правильнее было бы сказать, очень редко подтверждается самое страшное, в большинстве случаев проблема довольно банальная и очень просто решается.

Машину тянет в сторону — причины

Шины и давление в них. Неравномерно изношенные шины или неправильное давление в какой-то из них могут стать причиной дисбаланса, в результате авто может начать тянуть влево или вправо. К этому же пункту можно отнести и дисбаланс вызванный плохой балансировкой колес или отсутствием таковой. Проверьте все ли в порядке с шинами и балансировкой, как вариант можно переставить шины местами (перед — зад, правая сторона — левая). После перестановки нужно проверить не изменилась ли ситуация, если машину тянет влево, а тянуло вправо, то, скорее всего, именно шины являются причиной этого явления.

Нарушение правил установки шин. Перепутать направление рисунка при установке может разве, что сам водитель, на шиномонтаже такое вряд ли возможно, но все же. Проверьте по стрелкам на шинах и по рисунку правильно ли стоят шины.

Развал-схождение. После ремонта ходовой водители иногда забывают о необходимости регулировки развал-схождения, в итоге машину тянет в сторону, а водитель не понимает в чем дело. Также нередки случаи, когда процедура регулировки выполнена некачественно, в итоге автомобиль уводит вправо или влево, а автовладелец не может понять в чем причина. Следует доверять лишь опытным специалистам и СТО с хорошей репутацией.

Неисправности ходовой части. На скорости проявляются даже самые незначительные поломки, так как нагрузка на детали возрастает. Это как нельзя лучше демонстрирует подвеска. Если что-то где-то износилось или требует замены, то во время движения на большой скорости вы это почувствуете. Из-за износа рулевых наконечников, тяг, люфта и т. д., может возникать вибрация, которая приведет к уводу автомобиля в сторону. Та же ситуация и с неисправным подшипником ступицы. Если он требует замены возникает гул, который сложно не услышать или перепутать, однако неопытные водители довольно часто не замечают его, а лишь отмечают, что машину уводит в сторону.

Тормозная система. Если колодки одного из колес подклинивают, происходит подтормаживание, в результате этого явления автомобиль может начать отклоняться от заданной траектории и уходить вправо или влево.

Повреждение деталей ходовой или кузова. Иногда после мелкой аварии, я имею ввиду удар о камень или ухаб, может быть поврежден (изогнут) рычаг или какой-то кронштейн кузова, в результате положение колеса/колес может измениться. На скорости это может проявиться в виде ухода автомобиля с прямой. В таком случае следует найти место удара и заменить деталь или устранить дефект, из-за которого машину тянет влево или вправо.

В завершение.

Не стоит оставлять без внимания такой дефект, поскольку он лишь на первый взгляд безобиден. Во время движения малейшая неосторожность или невнимательность могут привести к тому, что вы окажетесь на обочине или того хуже на «встречке».

Если при покупке вы обнаружили, что машину уводит в сторону, предложите хозяину устранить дефект и только после того как это будет сделано покупайте этот автомобиль. Тот, кому нечего бояться, однозначно согласится на это, если же авто побывало в ДТП и геометрия кузова нарушена, продавец, скорее всего, откажется от этого. В таком случае не рекомендую покупать такой автомобиль.

Обнаружив, что авто тянет в сторону сразу после ремонта ходовой, не стоит впадать в отчаянье, скорее всего, во время ремонта были нарушены углы колес. Это поправимо, главное найти толковое СТО, на котором вам отрегулируют развал-схождение.

На этом у меня все, спасибо за внимание. Надеюсь статья вам понравилась, и вы нашли ответы на свои вопросы. В качестве благодарности автору, поделитесь данной публикацией со своими близкими в социальных сетях, используя специальные кнопки, расположенные внизу.

Колеса

Самая распространенная — проблемы с шинами. Чаще всего авто начинает вести из-за разницы давления в покрышках. Приспущенное колесо обладает увеличенным пятном контакта с дорожным полотном, а значит у него будет совсем другой коэффицент трения. Благодаря этой разнице автомобиль сходит с прямой траектории движения.

Аналогичное поведение машины может быть вызвано другими проблемами с шинами: разная высота протектора, неравномерный износ, плохая балансировка, а также разный рисунок и размерность покрышек.

Рулевая система

Если с колесами все в порядке, попросите мастеров в автосервисе проверить исправность элементов рулевого управления. Чаще всего указанная проблема вызвана износом наконечников рулевых тяг, когда шаровый палец плохо поворачивается в шарнире, а иногда и вовсе заклинивает.

Нередко случается, что от сильного удара колес на скорости гнется рулевая рейка, нарушая угол схождения передних колес. Как раз от этого может быстрее изнашиваться резина.

Ходовая часть

Причина также может быть и в неисправности одного из ступичных подшипников. Если этот элемент разрушен, то вращение ступицы происходит с трением, в результате чего она нагревается, и автомобиль тянет в сторону заклинивающего колеса.

Обычно такая проблема выдает себя характерным гулом, скрежетом, потрескиванием и хрустом в районе колесного диска. Кроме того, могут быть виноваты и неисправные сайлентблоки, которые нужно срочно менять.

Как самостоятельно проверить моторное масло на износ в домашних условиях

Действуют ли ПДД в полях и лесах

Развал-схождение

Причиной неравномерного и преждевременного износа шин может быть нарушенный развал-схождения колес, которое иногда вызывает, как было сказано выше, погнутая рулевая тяга. Но иногда подобные проблемы с автомобилем начинаются как раз после выполнения процедуры сход-развала, если это сделали неправильно.

Напомним, что под «развалом» подразумевается угол между вертикалью и плоскостью вращения колеса. А под «схожденим» — угол между направлением движения и плоскостью вращения колеса. Если все это не отрегулировано должным образом, то у автомобиля будут проблемы с управляемостью, в том числе и потеря направления движения.

Тормозная система

Если авто тянет в сторону при остановке, то в этом скорее всего виновата тормозная система. Часто такое поведение провоцирует вышедший из строя рабочий цилиндр, если, например, у него заклинил поршень.

А кроме того, проблема иногда кроется в разгерметизации и протечке трубки тормозного контура, либо неисправности гидравлического клапана антиблокировочной системы. Зачастую к этому приводят неравномерно изношенные тормозные колодки или тормозные диски.

Нет ли проблем с тормозными суппортами, их может подклинивать из-за проблем с поршнями, что в большинстве случаев устраняется с помощью обычной переборки и смазки.
Утечки масла в тормозной системе – выявляются в процессе визуальной проверки.
Дефекты тормозного цилиндра.

К стандартным неисправностям подвески, которые влияют на траекторию движения авто относят:

Наконечники рулевых тяг. Внутри шарнира может заклинить шаровой палец. Это приведет к тому, что авто будет двигаться по дуге, а рулевое колесо не будет возвращаться в базовое положение.
Дефект рулевой тяги. Зачастую она сгибается при механических воздействиях – ударах. Из-за такого сгибания происходит нарушение углов сход-развала, резина изнашивается быстрее, авто уводит в определенную сторону.
Заклинивание шаровой опоры. Этот дефект может сопровождаться громким скрипом, затрудненным вращением пальца, который негативно влияет на то, как поворачиваются колеса.
Разрушение сепаратора в ступичном подшипнике. Находящиеся внутри шарики перемалывает – они превращаются в стружку, препятствующую нормальному вращению ступицы.

Типичные неисправности при уводе авто вправо или влево

1. Неправильно выставлен сход-развал.

2. Давление в одной или нескольких покрышках не соответствует нормам.

3. Протектор покрышек изношен неравномерно, рисунок шин конусообразный.

4. Проблемы с дорожным покрытием.

5. Люфт в рулевом колесе.

6. Нарушение геометрии кузова.

7. Изменился угол оси.

Не редко водители сталкиваются с тем, что машина не хочет ехать по прямой если ее не контролировать постоянно. Стоит на секунду отпустить руль и машину начинает тянут влево или вправо от той траектории, которая была до этого.

Если вы столкнулись с подобной проблемой, то эта статья должна вам помочь. Здесь мы рассмотрим основные причины, которые могут приводить к подобному поведению автомобиля, а также расскажем о том, как это можно исправить.

Для начала перечислим основные причины, почему машину может тянуть влево или вправо, когда водитель отпускает руль.

проблемы с шинами;
неправильно установленные направленные колеса;
износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг;
износ ступичного подшипника;
нарушенные развал-схождение колес;

И так, начнем, как положено с того, что можно проверить и поправить своими руками. А именно, с шин. Для диагностики такой проблемы, нужно поменять колеса местами. Передние поставить назад, а задние соответственно вперед. Если ситуация улучшилась, следует на ту сторону в которую уводит автомобиль, поставить запаску. Если проблема ушла, значит остается, лишь переобуть одно колесо в рабочую резину.

Если у вас стоят направленные колеса, убедитесь в том, что стрелки на них указывают в правильном направлении. Если направление верное, то необходимо проверить развал-схождение колес. Увы, но для этого придется ехать на СТО, так как в обычном гараже подобная процедура не производится. Часто, именно нарушения правильных углов развала и схождения колес становятся причиной строптивости автомобиля на дороге. К тому же снижается устойчивость машины, увеличивается износ покрышек и могут появляться иные неприятные явления. Если и с этим параметром все в порядке, тогда причины следует искать глубже.

Износ рулевых наконечников или поломки рулевых тяг, так же могут стать причиной того, что машину тянет вправо или влево в процессе движения. В принципе, проверить эти элементы можно и в собственном гараже, особенно если он оборудован осмотровой ямой. Но если вы не умеете определять неисправности рулевой системы наверняка, обратитесь лучше к специалистам, тем более что заменить их вы тоже вряд ли сможете сами. Поэтому, обратитесь к профессионалам по поводу диагностики системы рулевого управления.

Неисправности в ступице, особенно износ ступичного подшипника, так же легко могут вызвать самопроизвольный увод автомобиля с правильной траектории движения. Собственно износ подшипника ступицы хорошо прослушивается по характерным стукам, хрусту и скрежету в районе того колеса, на котором износился ступичный подшипник. В результате такого износа, плавность вращения колеса существенно нарушается. Что не может не сказываться на траектории движения автомобиля. Ступичный подшипник следует менять не просто в автомастерской, а в такой автомастерской, качеству работы которой, вы полностью доверяете. Задача это непростая и малейшие ошибки, способны вызвать очень быстрый износ ступичного подшипника. Поэтому, менять его должен действительно добросовестный и опытный специалист.

Другие причины

Вот мы и перечислили основные причины, которые могут вызывать увод машины вправо или влево. Но это только самые распространенные причины. А между тем, хотя и значительно реже, к подобным сложностям могут приводить не до конца отошедшие от тормозного диска, колодки. Колесо опять-таки слегка подклинивает, подтормаживает, что вызывает отклонения от прямой, по которой двигается машина. В тяжелых случаях дорожно-транспортных происшествий, могут искривляться рычаги подвески, и даже элементы кузова. В таких ситуациях в том, что машину тянет вправо или влево, нет ничего удивительного. И поправить здесь что-либо, чрезвычайно трудно.

Ну а если леворульную машину немного уводит вправо, а праворульную соответственно влево, то это может быть нормальной настройкой гидроусилителя руля. В целях безопасности производители автомобилей, предусматривают плавный увод машины от полосы встречного движения, если вдруг вы уснули, или же вам стало плохо. Но такое отклонение не ярко выражено, и к тому же проявляется не сразу. Собственно поломки гидроусилителя, а особенно электроусилителя руля, как и других элементов рулевого управления, могут заставить автомобиль отклоняться от прямой, когда вы слабо контролируете руль.

Читайте также: Как правильно хранить шины вне сезона.

Стоит ли беспокоится

Можно ли ездить на автомобиле, который отклоняется в сторону при отпущенном руле? С одной стороны, ничего страшного вроде бы и нет, а с другой — неисправности, которые вызывают отклонение машины влево или вправо, могут очень серьезно помешать вам в какой-то сложной или даже экстремальной ситуации. Поэтому в случае обнаружения подобной проблемы лучше не тянуть с визитом к специалистам.

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких проблем. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные заболевания подвески и рулевого управления, связанные с этим уводом руля вправо или влево! Большинство причин того, что у машины тянет руль, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что руль тянет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

Неравномерное давление в шинах — это первое, что необходимо проверить, потому что именно разность давления в передних колёсах наиболее часто приводит к уводу руля при движении, легче всего диагностируется и не менее легко исправляется, а также встречается как причина этого симптома наиболее часто. Просто проверьте давление в шинах Вашего авто и, в случае их разности, подкачайте их и сделайте одинаковым на обеих шинах одной (передней, очевидно) оси машины. Давление с той стороны, куда уводит машину, должно быть меньше, чем с другой стороны — только в этом случае именно это является причиной. После подкачки снова проедьтесь в разных условиях, на разных дорогах и с разной скоростью, чтобы убедиться, что симптом пропал.
Если Вы не знаете, какое давление должно быть в колёсах Вашего авто, Вы можете узнать это в одной из наших таблиц, выбрав Вашу марку авто.
Неравномерный износ шин — это чаще всего неразрывно связано с первой причиной — разным давлением в шинах, ведь именно неправильное давление ведёт к чрезмерному износу покрышек, а, если это давление разное в разных колёсах, то и изнашиваться их шины будут также с разной скоростью.
Впрочем, эта проблема нередко обнаруживается после сезонной перекидки покрышек с зимней на летние или, наоборот, просто после установки других (не новых) покрышек на автомобиль. В этом случае Вы можете попросту не учесть того, на какой стороне и на какой оси была установлена та или иная покрышка у прежнего автомобиля (в случае, например, покупки б/у покрышек) или в прошлом сезоне на Вашем автомобиле. Например, на переднеприводных автомобилях передние покрышки изнашиваются немного быстрее, нежели задние, и поэтому, если Вы поставите в следующем сезоне заднюю покрышку вперёд только с одной стороны машины, то руль, наиболее вероятно, будет уводить в сторону, противоположную той, где стоит менее изношенная резина.
Поэтому очень важно всегда при перекидке резины помечать покрышки или колёса, которые Вы снимаете и откладываете на хранение, мелом или даже более стойкими к стиранию материалами, где какое колесо стояло на автомобиле до снятия с него.
Но не нужно думать, что проблема увода руля в сторону может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки)… конечно, после того, как проверите в обоих них давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин увода руля нет вместе с этой).
Очевидно, что для исправления увода руля по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.
Сбитый развал/схождение колёс — такая причина непременно ведёт к уводу руля в ту или иную сторону. К тому же, это также одна из наиболее частых причин такого симптома. Развал/схождение колёс необходимо проверять, если обе вышеописанные причины не привели ни к чему. Для установления и устранения этой причины необходимо проверить и отрегулировать углы установки колес — сделать это можно исключительно у специалиста… конечно, если Вы сами не этот специалист, но в этом случае Вы бы и не читали данную статью.
Компоненты рулевого управления плохо затянуты — бывает, что причиной того, что руль тянет в сторону, может стать халатность специалистов, ремонтировавших те или иные элементы рулевого управления, или же просто его расслабившиеся компоненты. Для установления этой причины также необходимо провести диагностику у специалистов — проверить рулевые тяги и рулевую рейку.

Почему руль уводит в сторону при торможении:

А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Конкретизировать эту причину также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте с прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
Делайте по принципу Андрея

Это может показаться сложной задачей — попытаться диагностировать систему рулевого управления или проблемы с подвеской автомобиля, но если Вы будете делать это систематически, то у Вас есть все шансы найти правильную причину таких неисправностей. Мы определили симптом — увод руля в определённую сторону, и это определённо означает неисправность подвески и/или рулевого управления, и давайте в списке ниже рассмотрим вероятные причины, почему руль тянет в сторону! Большинство причин того, что машину ведет вправо, можно определить самостоятельно по другим характерным связанным симптомам, однако, иногда ту или иную неисправность сможет определить только квалифицированный автомеханик.

Очень важно перед началом замены тех или иных деталей и узлов машины проверить все крепления гаек и болтов элементов подвески, чтобы убедиться, что руль тянет в сторону не из-за простой разболтанности деталей. Кроме того, прежде, чем пытаться искать причину, нужно установить стабильность неисправности — нередко бывает, что машину ведет в сторону из-за колейности дороги, и в этом случае главной особенностью увода рулевого колеса по этой причине станет то, что тянуть его будет не только в одну сторону, но в разные — в зависимости от того, с какой стороны от нашей траектории движения и находится эта колея. Попробуйте поездить на разных дорогах, отпускайте руль и внимательно наблюдайте, всегда ли в одну сторону начинает уводить машину. Кроме того, проследите, поворачивается ли сам по себе отпущенный руль в эту же сторону или же он находится в неизменном положении.

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

Но не нужно думать, что проблема может возникнуть только в случае использования шин с пробегом — бывают случаи (хотя и далеко не частые), когда новая резина (особенно, если она дешёвая и малоизвестного бренда) приводит к тому, что начинает тянуть руль.
Чтобы наиболее установить именно эту причину того, что руль тянет влево или вправо, поменяйте местами передние колёса машины (именно колёса, а не покрышки). конечно, после того, как проверите в обоих давление. Если причина именно в этом, то руль начнёт уводить в другую сторону и даже с таким же усилием, как до этого (конечно, если других причин нет).
Очевидно, что для исправления неисправности по причине разности изношенности шин нужно просто поменять местами колёса одной стороны машины — заднее поставить вперёд, переднее — назад. Если это не поможет, то попробовать проделать аналогичную процедуру с другой стороны авто.

Почему руль уводит в сторону при торможении:

А вот если симптом увода руля проявляется исключительно при торможении, то тут, скорее всего, всему виной заклинившие о тормозной диск или барабан тормозные колодки. Понять это также несложно — прокатитесь в обычном темпе в течение 10-15 минут, периодически работая педалью тормоза — используйте свои тормоза, а затем остановитесь и проверьте, насколько нагрелись тормозные диски на передних колёсах — будьте осторожны — не обожгитесь: не трогайте суппорты сразу после остановки, а сначала брызните в них капелькой воды или просто плюньте — если вода (слюна), едва коснувшись поверхности, закипит (при условии, что Вы не тормозили подолгу «в пол»), то это значит, что колодки заклинило в суппорте в прижатом положении к тормозному диску. При этом, скорее всего, такая проблема будет наблюдаться только с одной стороны у одного определённого колеса автомобиля. Кроме того, проверьте сами тормозные колодки на предмет неравномерного износа.
А вот для устранения данной неисправности после её выявления снова придётся обратиться к специалисту-автомеханику.

Бывают случаи, когда автомобилисты, замечают, что автомобиль не держит прямую траекторию, без постоянного контроля. Слегка отпускается руль, и автомобиль тянет либо на левую сторону или на правую.
Если появились подобные недуги, то это, скорее всего техническая проблема. Основными причинами считаются следующие пункты:
Неисправность покрышек;
Колеса с направлениями, поставлены не в правильном порядке.
Износились или же сломаны рулевые наконечники
Закончился ресурс ступичного подшипника
Баланс развал-схождение колес, нарушен;

Причины

Для начала, стоит выяснить, что привело к проблеме. Возможно, что некоторые причины, можно устранить и самому.

1. Покрышки, первое, что приходит в голову опытному водителю. Для того, чтобы выяснить в них ли кроится проблема, нужно поменять местами колеса. Те, что были спереди установить назад, а задние естественно вперед. Если проблема частично решила, то стоит установить со стороны водителя, запасное колесо. Теперь, если данный недуг полностью исчез, то все что остается сделать, это переустановить рабочую резину на проблемное колесо.

2. Правильность установки направленных колес. Если на автомобиле имеются таковые колеса, то нужно осмотреть положение указывающих стрелок. Если, положение стрелок указывают в правильную сторону, то тогда лучше подумать о балансе развала и схождения.

3. Развал – схождение. Данную причину полностью устранить своими руками невозможно. Лучше съездить на СТО, где имеется специальная технология и уравновесить баланс развала и схождения. К тому же, данная поломка, также приводит к износу резины, и к другим не менее к проблемным событиям. Однако, если с узлом все в порядке, нужно продолжать поиски.

4. В автомобиле либо износились рулевые наконечники или же они полностью вышли из строя. Данные узлы, возможно проверить и собственноручно, если есть гараж с ямой. Однако, даже если такой гараж есть, а опыта в этом деле нет, что лучше обратится к специалистам, которые смогут вывести данную неисправность и устранить ее причины. Зачастую, данный узел идет под замену.

5. Ступичный подшипник. Казалось, бы ступица к этому не имеет никого отношения. Так, думают не опытные автовладельцы. Именно выход из строя ступичного подшипника, провоцирует тягу автомобиля с траектории. Износ подшипника нарушает плавность вращение колеса, как последствие – машину тянет либо в лево, либо в право. Исправить данную поломку, следует только на СТО. Одна малейшая ошибка, способна вызвать быстрый износ узла, который может стать очень опасным, вплоть до срыва «поворотного кулака», что вызывает серьезные аварийные последствия на высоких скоростях.
Редкие причины

Помимо основных неисправностей, бывают и другие причины, которые могут спровоцировать подобное явление. К примеру, тормозные колодки, которые не полностью отошли от опорного диска. Таким образом, колесо подклинивается и нарушается плавность. Решается это, либо заменой тормозного суппорта и колодок, либо же полной заменой тормозных элементов спереди, что значит замена опорного диска, тормозных колодок и суппортов, а также не будет лишним заменить и ступичный подшипник.
Также, после серьёзных ДТП, могут погнуться элементы ходовой и кузова. Естественно, что ходовые узлы еще можно заменить, или же проделать серьезные работы в подвеске, однако, решить проблему с кузовом, будет достаточно проблематично.

Стоит также помнить, что существуют и нормы, допустимые для леворульных и праворульных автомобилей. Если, машину слегка тянет вправо или влево (для праворульных), то это нормально настроенный гидравлический усилитель руля. Данная настройка, является пассивной безопасности, которая отвечает за плавное отклонение автомобиля с встречной полосы, при случаях, когда водителю плохо или он внезапно задремал. Отклонение не должно ярко выражаться и проявляется крайне медленно. При нарушениях работы ГУР, автомобиль может уводить так же, как при выше перечисленных ситуациях.
Страшного ничего тут нет, однако, это на первый взгляд. В экстремальных ситуациях, подобный конфуз может серьезно помешать в управлении автомобилем, а неравномерный износ покрышек, заставит тратиться на них еще больше. Поэтому, стоит обратиться к мастерам или же при наличии опыта, собственноручно устранить данную проблему.

Машину тянет вправо и влево - причины почему руль авто водит из стороны в сторону

Корректная управляемость транспортного средства ‒ это один из залогов безопасности водителя и его пассажиров. Если машина начинает рыскать из стороны в сторону, это может привести к ДТП. Водитель должен быстрее исправить проблему, которая может заключаться в целом ряде причин.

Если машину тянет вправо, это частично объясняется тем фактом, что дороги укладываются не прямо, а под определенным уклоном. Таким образом, если водитель полностью теряет управление машиной (это могут как проблемы со здоровьем, так и технические неполадки), автомобиль скатывается с дороги на обочину, а не попадает на встречную полосу и создает опасную ситуацию. Поэтому при вождении в машине тянет руль вправо всегда. Но есть исключение. Например, дороги в районах с обрывами строятся в сторону от них, тогда может возникнуть ситуация, когда машину тянет влево.

Однако это не все объяснения, почему машина плавает по дороге, причины часто заключаются в сильном ветре, сила которого начинает влиять на движение транспортного средства.

Следует отметить, что вышеуказанные причины вызывают небольшой крен, который не приводит к особым неудобствам. Заметить такое рысканье сможет только очень внимательный водитель. В тексте, который находится ниже, речь пойдет о неполадках, способных приводить к более сильному крену. Однако при их наличии не следует паниковать, исправить подобную поломку можно практически на любом СТО.

Машину кидает в разные стороны ‒ неполадки с шинами

Наиболее распространенной причиной того, почему машину тянет вправо, становятся неполадки с покрышками. Это вполне закономерно, что машину ведет вправо или влево, из-за разного давления в шинах. В таком случае авто наклоняется в сторону от менее накачанной шины, поэтому не обязательно сразу же вести его на СТО. Проблему может исправить обычный визит в шиномонтаж на вулканизацию.

Если же уровень давления был исправлен, а машину тянет вправо, причина этого также может касаться другой особенности шин, а именно – состояния их протектора. В случае, когда износ протекторов на шинах разного уровня, автомобиль будет уносить именно в сторону более поврежденной шины. Как проверить данный фактор? Все очень просто, если при вождении ведет машину вправо, то поменяйте шины местами. Если проблема осталась, но теперь тянет влево машину, дело касается именно этой покрышки.

Многие автолюбители советуют своим друзьям регулярно менять покрышки местами, чтобы обеспечить равномерный износ шин. В инструкциях по вождению для некоторых старых моделей автомобилей даже рисовали соответствующую схему, которая якобы помогала предотвратить тот факт, что руль тянет вправо или влево. Когда переднеприводных машин стало больше, некоторые инженеры начали советовать менять шины с задних на передние и наоборот. Однако позже исследование показало, что активному износу шины подвергались как раз после замены.

Почему машину тянет в сторону ‒ проблемы с подвеской

Еще одной причиной, почему машину тянет вправо, может стать поломка подвески. Это чрезвычайно важный элемент автомобиля, который позволяет водить с комфортом. Подвеска поглощает вибрации от неровностей дороги, таким образом повышая комфортабельность поездки.

Если данный элемент ходовой вышел из строя определенным образом, то последствия поломки могут привести к ситуации, когда машину кидает в разные стороны. Причем это происходит неожиданно для водителя, что часто является причиной ДТП. Однако чаще всего просто руль тянет вправо. Опытный водитель легко справится с таким неудобством по дороге до СТО.

Если источником проблемы все таки стала подвеска, подобные неудобства происходят из-за деформации ее элементов. Наряду с подвеской понизить управляемость транспортного средства могут и другие элементы ходовой части автомобиля.

Инженеры проводят проверку развала и схождения шин, чтобы выявить возможные неполадки.

Развал ‒ это отклонение колеса по вертикальной оси. Он может быть положительным и отрицательным. Именно положительный, скорее всего, применяется в вашей машине. Он обеспечивает более равномерный износ шин и увеличивает ресурс работы деталей. Отрицательный развал используется в гонках. Это делает машину более устойчивой на поворотах и быстрой на прямой, однако шины и детали выходят из строя очень быстро.

Причиной того, что постоянно ведет руль вправо, может стать и неправильное схождение. Это расположение колеса по горизонтальной оси. Если нижняя часть колес выпирает наружу, то схождение называется отрицательным. Такой вариант преимущественно применяется в автомобилях с задним приводом. Если нижняя часть находится внутри, то схождение называется положительным.

Так каким образом развал и схождение влияют на тот факт, что машину тянет в сторону? Все очень просто. Это происходит из-за механических деформаций, от которых появляются все большие зазоры.

Машину водит из стороны в сторону, причина в рулевом управлении?

Когда руль тянет вправо, причины неполадок могут также заключаться и в проблемах с рулевым управлением. Износ и поломка подобных запчастей в автомобиле ‒ это вполне естественный процесс.

Рулевое управление в современных автомобилях чаще всего состоит из рулевой рейки, которая оснащается электрическим усилителем. Однако старенькие ГУРы также используются повсеместно.

Если машину водит из стороны в сторону, значит износились детали, которые отвечают за рулевое управление. При этом намного чаще машину уводит вправо, причины кроятся в том факте, что обочина дорожного покрытия, как правило, более изношена, нежели центральная часть. Именно поэтому в Англии, или любой другой стране с левосторонним движением, намного чаще, наоборот, тянет машину влево.

Починить рулевое управление можно только в СТО. Вполне возможно, что нужно будет подтянуть несколько гаек, однако более вероятный вариант ‒ это замена поврежденных запчастей.

Почему машину тянет влево ‒ неполадки с тормозами

Еще одна распространенная ситуация, когда машину раскачивает из стороны в сторону, — процесс увеличения или уменьшения скорости. В последнем случае виновато окисление или залипание подвижных запчастей в тормозной системе. Причиной рысканья является тот факт, что поршни не возвращаются в свое первоначальное положение. Таким образом торможение проявляется раньше необходимого, что ведет машину в сторону.

Почему уводит машину в сторону при разгоне? Это вполне естественное положение дел. Проблема заключается в том, что в переднеприводных авто приводы разной длины. Более длинным может быть как правый, так и левый привод, в зависимости от того, каким образом производитель скомпоновал подкапотное пространство.

Машину кидает из стороны в сторону ‒ деформация кузова и осей

Если машину тянет вправо, причина может крыться в деформировании кузова или осей. Если случилась деформация креплений подвески к кузову, то при вождении кажется, что автомобиль начал двигаться боком. Изношенное крепление, которое тянет машину вбок, подвергается замене в автомастерской.

Если причина заключается в кузове, дела обстоят хуже. Чаще всего подобная проблема появляется в результате желания сэкономить. После ДТП, вместо того, чтобы отправиться на сертифицированное СТО, вам рихтовали кузов где-нибудь в гараже без учета контрольных геометрических точек? Значит теперь придется потратить намного больше денег, чтобы привести транспортное средство в порядок.

Как видите, существует большое количество неполадок, которые отвечают на вопрос, почему машину кидает из стороны в сторону. Паниковать в таком случает не стоит. Последовательно проверяйте каждый узел или запчасть, которая могла привести к поломке.

Если машина рыскает по дороге, причины кроются в различных неполадках. Поэтому для начала проверьте:

Балансировку шин.
Изношенность протекторов.
Развал-схождение.
Целостность деталей рулевого управления.
Состояние тормозов автомобиля (путем разбора).
Целостность крепления подвески к кузову и геометрию самого кузова.

Поочередно проверяя каждый из этих пунктов, вы узнаете, почему машину кидает из стороны в сторону, и исправите этот неприятный недочет.

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ УВОДИТ ВПРАВО (ВЛЕВО) И КАК ЭТО ИСПРАВИТЬ? | АвтоТачки avtotachki.com

ПРИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ

РАЗЛИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

Возьмем три колеса, накачаем их разным давлением:

1 атмосфера (недостаточное давление) — износ шины приходится на внешнюю сторону протектора
2.2-2.5 атмосфер (нормальное давление) — износ протектора равномерный
3 и более атмосфер (избыток воздуха) — протектор изнашивается по центру.

ИЗНОШЕННОСТЬ НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ

ИЗНОШЕННОСТЬ РЕЗИНЫ

ИЗНОС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ

НАРУШЕНИЕ РАЗВАЛА-СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС

сильный пробой подвески;
ремонт ходовой части;
деформация рычага, балки, рулевой тяги и наконечника.

После посещения стенда развал-схождения автомобиль перестанет тянуть в сторону.

НАРУШЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ КУЗОВА

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ В СТОРОНУ ПРИ УСКОРЕНИИ?

ЛЮФТ В КОМПОНЕНТАХ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ИЗМЕНЕНИЕ УГЛА ОСИ

МАШИНУ ТЯНЕТ В СТОРОНУ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

ПРОБЛЕМА С ТОРМОЗАМИ

износ тормозных дисков и колодок;
течь рабочего цилиндра, потеря давления в этом контуре;
выход из строя распределителя тормозных усилий задней оси;
заклинивание суппорта.

ПРОБЛЕМЫ С ПОДВЕСКОЙ

просела пружина с одной стороны или потек амортизатора;
порваны сайлентблоки передних рычагов;
недопустимый люфт шаровых опор;
износ сайлентблоков подрамника или балки;
выход из строя подруливающих сайлентблоков (задняя подвеска).

Что делать, если при торможении машину уводит в сторону

В статье:

Самопроизвольное отклонение машины от прямолинейного движения — довольно часто встречающаяся проблема. Автомобиль может тянуть вправо или влево, когда водитель просто едет с постоянной скоростью и не поворачивает руль. Или же машину уводит в сторону во время торможения. В подобных ситуациях ухудшается управляемость транспортным средством, вести машину становится утомительно, так как то и дело приходится корректировать руль. И кроме того, повышается риск выехать на встречную полосу или оказаться в кювете.

Причины такого поведения автомобиля могут быть различными, иногда они весьма банальны и легко устранимы, иногда для выявления и устранения неисправности требуется помощь специалиста. Нередко причины кроются в колесах или подвеске, но зачастую увод автомобиля в сторону связан с неполадками в тормозной или рулевой системе. Именно эти системы наиболее критичны в плане безопасности вождения, а потому нужно очень серьезно относиться к любым симптомам, которые указывают на возможные неисправности в них.

С чего начать, если торможение сопровождается отклонением машины в сторону

Прежде чем лезть в дебри, стоит начать с простых вещей.

Для начала нужно четко определить, в каких условиях и в каких ситуациях машину сносит в сторону.

Часто дорога имеет уклон вправо, и это может вызывать отклонение от прямолинейного движения, в том числе во время торможения. Чтобы исключить этот фактор, нужно найти ровный участок и проверить поведение машины на нем.

Иногда на дорожном покрытии имеется колея, которая сказывается на направлении движения. Колея чаще влияет на движение накатом, но иногда может приводить к заносу при торможении. Этот фактор также нужно проверить.

Проверьте давление в шинах и выравняйте его. Нередко это решает проблему.

Далее стоит загнать машину на смотровую яму или воспользоваться подъемником и осмотреть элементы подвески и тормозной системы на предмет очевидных неполадок — подтекания тормозной жидкости, плохо зажатых хомутов на штуцерах, механических повреждений, незатянутых болтов крепления ступицы, деталей подвески и рулевого механизма.

Если явных неисправностей не обнаружено, следует приступить к более тщательному поиску причин.

Неполадки тормозов, из-за которых машину ведет влево или вправо при торможении

Когда автомобиль отклоняется в сторону во время торможения, в первую очередь неисправность следует искать в тормозной системе. Чаще всего причина кроется в тормозном механизме одного из колес либо имеется проблема с гидравликой, из-за чего давление в системе падает, и поршень цилиндра не может достаточно эффективно прижать колодку к тормозному диску. Когда есть отличия в срабатывании тормозов справа и слева, тогда при торможении и происходит увод в сторону. Машина отклоняется в ту сторону, с которой колодки сильнее прижимаются к диску.

На увод автомобиля в сторону влияют как передние, так и задние тормоза, хотя задние — в меньшей степени. Ручник также не следует исключать из числа подозреваемых.

В тормозной системе можно выделить 5 ситуаций, при которых торможение будет сопровождаться отклонением от прямолинейного движения.

Не срабатывают тормоза на одном из колес.

Тормозные колодки не прижимаются к диску, колесо продолжает вращаться, тогда как противоположное — затормаживается. Та сторона, на которой колесо все еще вращается, уходит вперед, а в итоге машину разворачивает, причем довольно сильно. К примеру, если не срабатывает тормозной механизм на правом переднем колесе, автомобиль во время торможения будет заносить влево.

Аналогичная ситуация будет наблюдаться и в случае, когда не срабатывает тормоз на одном из задних колес, только отклонение будет менее значительным.

Возможные причины отсутствия срабатывания колесного тормозного цилиндра:

поршень заклинил в исходной позиции и колодка не прижимается к диску;
в конструкции суппорта с плавающей скобой может заклинить направляющий палец;
в гидравлической системе имеется воздушная пробка, препятствующая созданию достаточного давления для выдавливания поршня из цилиндра;
разгерметизация гидравлики, из-за чего происходит вытекание рабочей жидкости;
тормозная жидкость слишком старая. Со временем ТЖ впитывает в себя влагу и может закипать при более низкой температуре. В этом случае сильный местный нагрев при резком торможении способен вызвать кипение ТЖ и образование паровой пробки;
резиновый тормозной шланг изношен и раздувается, когда нажимается педаль тормоза, а до колесного цилиндра давление ТЖ практически не доходит. Такой шланг необходимо заменить.

Поршень одного из колесных цилиндров заклинил в максимально выдвинутом положении.

Заклинить может также направляющий палец суппорта с плавающей скобой. Результат будет аналогичным.

В этом случае колодка все время прижата к тормозному диску и происходит постоянное подтормаживание колеса. В такой ситуации в первый момент торможения машину немного бросит в ту сторону, с которой находится заклинивший механизм. Затем, когда тормозное усилие на противоположном колесе сравняется, машина продолжит тормозить прямолинейно.

О заклинивании поршня или суппорта в рабочем положении могут говорить и другие явные признаки:

отклонение машины от прямолинейного движения из-за подтормаживания одного из колес;
скрежет трущейся об тормозной диск колодки;
сильный нагрев тормозного диска из-за постоянного трения. Осторожно! Не касайтесь диска голыми руками, когда будете проверять его. Возможен серьезный ожог;
иногда может вибрировать руль.

Типичные причины, приводящие к заклиниванию поршня:

коррозия из-за попадания воды и грязи. Это обычно случается, когда поврежден пыльник;
старая, грязная тормозная жидкость;
деформация поршня. Такое нередко происходит, когда до предела стерты колодки или чрезмерно изношен диск. Чтобы прижать ставшие тонкими колодки к диску, поршню приходится выдвигаться из цилиндра дальше, и в момент торможения он подвергается серьезной нагрузке на изгиб.

Если тормозной механизм заклинил, его необходимо разобрать, почистить, заменить изношенные детали.

Поршень следует очистить от грязи, засохшей смазки и следов коррозии, а затем отшлифовать. Подобным образом следует поступить и с внутренней поверхностью цилиндра. При наличии значительных деформаций, задиров, глубоких царапин нормальная работа тормозного цилиндра невозможна, в этом случае остается только замена.

Уязвимое место тормозного механизма с плавающей скобой — направляющие пальцы, по которым смещается суппорт. Именно они чаще всего становятся виновниками заклинивания. Причины — грязь, коррозия, старая, загустевшая смазка или ее отсутствие. А случается это из-за поврежденного пыльника и нерегулярного обслуживания механизма.

Направляющие суппорта и отверстия для них также нужно хорошо очистить и отшлифовать. Убедитесь в отсутствии деформации направляющих, в противном случае замените их.

Смазывать поршень и направляющие следует смазкой, специально предназначенной для суппортов.

После завершения ремонта проверьте уровень тормозной жидкости и прокачайте систему.

В гидравлике тормозной системы имеется воздушная пробка.

При нажатии педали тормоза будет сжиматься воздух, а воздействие на тормозную жидкость окажется минимальным. Тормозные механизмы в данном контуре не будут срабатывать или тормозное усилие окажется недостаточным.

Тормозной путь увеличится, а машину при торможении может слегка вести в сторону. Отклонение от прямолинейного движения из-за воздуха в гидравлике не столь явно выражено, как в случае заклинивания одного из поршней в исходном положении.

Мягкая педаль тормоза — еще один признак завоздушнивания системы.

Лечение очевидное — прокачка гидравлики и удаление из нее воздуха.

Нарушение герметичности гидравлической системы.

Когда герметичность гидравлики тормозной системы нарушена, рабочая жидкость может вытекать, об этом будет свидетельствовать падение уровня тормозной жидкости. Данная неисправность часто сопровождается шипением при нажатии тормозной педали. Нередко шипение можно отчетливо услышать, если надавить на педаль сразу после остановки двигателя. Найти место утечки можно, внимательно осмотрев систему. Следы тормозной жидкости могут быть на деталях, трубках или на земле.

Наиболее типичные места утечки:

треснувший шланг или проржавевшая металлическая трубка;
подтекание в местах подсоединения шлангов к штуцерам из-за недостаточно обжатых хомутов;
рабочий тормозной цилиндр, если повреждена установленная внутри манжета.

Для восстановления герметичности системы замените поврежденные шланги и трубки и надежно затяните хомуты.

Отремонтировать тормозной цилиндр можно с помощью ремонтного комплекта. Если это невозможно, то придется заменить тормозной механизм в сборе.

Тормозная система в целом исправна, но одно из колес не тормозится должным образом.

Поведение машины в процессе торможения аналогично случаю, когда не срабатывает один из колесных цилиндров.

Возможные причины:

сильно стерты тормозные колодки. Чем больше разница в степени изношенности колодок правого и левого колеса, тем сильнее автомобиль будет отклоняться в сторону;
сильно изношен или деформирован тормозной диск одного из колес;
между колодками и диском попало масло, вода или другое вещество, сильно снижающее коэффициент трения.

Проблема решается тщательной очисткой и заменой изношенных колодок и дисков. Менять их нужно обязательно одновременно на обоих колесах одной оси.

Иные причины

Если проблемы с тормозами не выявлены, но машину по-прежнему заносит влево или вправо во время торможения, значит, придется продолжить поиски неисправности, рассматривая менее вероятные причины.

Кроме различия в давлении в шинах некоторые иные проблемы с колесами также способны провоцировать отклонение автомобиля от прямой в процессе торможения:

колеса разбалансированы;
одна из покрышек имеет повреждение, грыжу и т. д.;
на одной оси установлены шины разного типа;
неверно установлены шины с направленным рисунком протектора;
неодинаковая степень изношенности покрышек слева и справа, особенно на передних колесах. Такое случается в результате сезонной смены резины, когда одну из шин задней пары, которая обычно изнашивается меньше, ставят на переднюю ось. Избежать этого позволит маркировка снимаемых на хранение шин.
Развал / схождение

Неправильные углы установки колес способны уводить машину в сторону во время торможения. Например, при одновременном значительном отклонении от нормы угла развала и угла продольного наклона оси поворота (кастера) торможение может сопровождаться отклонением от прямой.

При этом тянуть в сторону может не только во время торможения, но и при обычном прямолинейном движении. Проблемы со ступичным подшипником часто сопровождаются гулом, который может меняться по тональности и громкости в зависимости от скорости.

Повреждение стабилизатора поперечной устойчивости заднего моста.
Неодинаковый износ пружин передней подвески. Стоит проверить и другие элементы подвески — шаровые опоры, сайлент-блоки.
Неодинаковая загрузка машины с левой и правой стороны.
Неисправность антиблокировочной системы или регулятора тормозных усилий, который часто называют "колдуном".
Рулевая рейка, тяги и наконечники. Вероятность того, что причина кроется именно здесь, невелика, но исключить этот вариант нельзя.

Машину тянет влево при торможении. В чем причина?

Чтобы эксплуатация автомобиля была максимально безопасной, владелец обязан следить за состоянием всех его узлов. По статистике, большая часть всех ДТП случается не по причине непонимания ПДД или неумелом управлении, а из-за различных проблем в тормозной системе и механизме рулевого управления. От владельцев автомобилей производства «АвтоВАЗ» можно часто слышать, что машину тянет влево при торможении. Это нехороший симптом. Необходимо провести диагностику и устранить проблему. Давайте узнаем, в чем причина и как ее решить.

На самом деле это типичная проблема для автомобилей, которые долго находятся в эксплуатации. При движении или в процессе торможения рулевое колесо стремится повернуться, тем самым, отклонив автомобиль от прямолинейного движения. Эта ситуация происходит не только в процессе торможения, но и при наборе скорости.

По каким причинам автомобиль уходит в сторону?

Можно выделить несколько поломок, которые провоцируют увод автомобиля вправо или влево. Иногда автолюбители винят во всем состояние дорожного покрытия. Но не всегда виноваты дороги. Чаще причина такого поведения скрывается во вполне конкретных неисправностях.

Люфт рулевого механизма

На каждом автомобиле производитель допускает определенный люфт. Для легковых автомобилей он меньше, чем для грузовиков, но все равно должен соответствовать норме. Если градус этого люфта больше допустимого по паспорту (15 градусов), тогда автомобиль будет уводить в сторону при движении. Решить проблему можно, отрегулировав рулевую систему.

Смещение задних колес относительно кузова

Изменение геометрических параметров кузова – достаточно редкая причина. Однако из-за нее при разгоне и при торможении машину тянет влево или вправо.

Все очень банально – причина не в кузовных изменениях, а в неверно выполненных работах по регулировке положения передней пары колес относительно задней. Если выставить все грамотно, то никаких проблем не будет.

Неверная калибровка развала

Проблемы подобного рода иногда могут возникать, если неверно выставлен развал задних колес. Если есть существенная разница между углами, то руль будет уводить в сторону. А вот то, в какую часть уходит машина, зависит от величины развала. Такое случается, когда одно колесо установлено с отрицательным углом, а другое – с положительным. Выход из ситуации – повторная регулировка схода-развала колес.

Неравномерная накачка

Если машину тянет влево при торможении, то рекомендуется проверить левые покрышки.
Если в давлении будет разница более 0,5 атмосферы, возможно, причина именно в этом. Для устранения достаточно выровнять давление в шинах. Проблема уходит сама собой.

Поврежденная покрышка

Это уже более существенная причина. Покрышкам свойственно изнашиваться только частично. Поэтому стабильность движения управляемых колес может теряться. Необходимо тщательно поверить состояние всех шин. Если заменить поврежденную резину нет возможности, можно перевернуть их более ровной стороной наружу. Это способ вернуть машине стабильность движения, а также сэкономить на замене резины. Но нужно помнить, что это может помочь лишь на небольшой срок. Резину все-таки придется менять.

Машину уводит только при торможении

Мы рассмотрели несколько причин, по которым автомобиль сбивается с прямолинейного движения. Это проявляется во всех случаях – при движении, наборе и снижении скорости. На последней характеристике нужно остановиться подробнее.

Специалисты утверждают, что если машину тянет влево при торможении, то виной всему тормозные колодки, которые заклинили о барабан или диск. Диагностика в данном случае очень простая. Достаточно проехать на автомобиле около 10-15 минут, периодически пытаясь легко затормозить. Затем останавливаются и проверяют диски на нагрев. Если они чрезмерно горячие, однозначно причина в колодках. Они заклинили в тормозном суппорте. Иногда проблема сопровождается характерным горелым запахом.

Данная неисправность может наблюдаться лишь с одной стороны. Также стоит проверить колодки на предмет равномерности износа. Как это влияет на нашу ситуацию? Если наблюдается неравномерный износ, то при торможении машину тянет влево или вправо (в зависимости от износа). Проблема решается проточкой или заменой дисков.

ВАЗ-2107 и тормозная система

Если машину ведет в сторону при нажатии на педаль, то, как уже описано выше, проблема заключается в тормозной системе автомобиля. Рекомендуется проверить, насколько качественно отрегулированы задние колодки.
Когда при торможении машину тянет влево (ВАЗ-2107 инжектор в том числе), скорее всего, при замене колодок их меняли не полностью. Из-за неравномерного износа на одной из колесных пар при нажатии на педаль возникает разное сопротивление. Колодки на барабанах меняются попарно, на обеих осях. Также не лишним будет проверить, в каком состоянии находятся сами барабаны. На их поверхности со временем могут образовываться разного рода повреждения:

Риски.
Царапины.
Задиры.

Если на рабочую поверхность тормозного барабана (либо колодки) попали масла или другие маслосодержащие жидкости, то это еще одна причина, почему машину тянет влево при торможении. Рекомендуется проверить, насколько качественно закреплены элементы в передней подвеске машины. Вместе с этим проверяют крепление суппортов на передних тормозах.
Если сильно изношены поршни в тормозных цилиндрах, то это может повлечь за собой царапины. В результате поршень будет заклинивать. Наконец, возможен выход из строя регулятора тормозных усилий (в простонародье «колдун»).

Тянет в сторону при разгоне

Если автомобиль переднеприводный, а на пружинах установлены дополнительные проставки, то он будет уходить с прямолинейного курса. В какую сторону его будет уводить, зависит от того, с какой из сторон установлена более толстая проставка. Две полуоси работают в данном случае под различными углами. За счет разных центробежных сил при движении автомобиль уводит в сторону.

На переднеприводных автомобилях ВАЗ эта беда случается часто. Но устранить это можно при помощи самостоятельной корректировки. Если при торможении машину тянет влево (ВАЗ-2109, например), достаточно убрать регулировочные шайбы из-под стойки с одной стороны и установить их в противоположную. Реакция на педаль должна стабилизироваться.

Тянет в сторону после поворота

На «Ауди-100», а также на «Москвичах-2141» такие уходы от прямого курса проявляются только при прохождении поворотов. После того как водитель повернет рулевое колесо до упора вправо, машина уходит вправо. Если руль был повернут влево, то при движении и при торможении машину тянет влево. Причины – верхние опоры.
Если их заклинило, то пружина будет стучать о чашку, а не поворачиваться, как и положено по конструкции. Проблему легко решить заменой поврежденной детали.

О необходимости регулярной диагностики и ТО

Чтобы подобные неисправности и работы по их устранению не превращались в ежемесячные процедуры, необходимо не пренебрегать плановыми ТО, своевременной диагностикой тормозной системы и подвески автомобиля. Регулярно очищайте тормозную систему от грязи.

Диагностика позволит избежать многих проблем не только в тормозной системе и подвеске. Если периодически осматривать свой автомобиль, можно своевременно устранить заклинившие колодки, отрегулировать развал-схождение колес, уравнять давление в покрышках. И тогда автомобиль больше не будет уходить в сторону, а вождение станет гораздо более безопасным и комфортным.

90 000 причин тянуть машину боком 90 001

Автомобиль, движущийся по прямой, прямой дороге, должен сохранять устойчивую траекторию движения без вмешательства водителя. Увод автомобиля в сторону может быть признаком неисправности некоторых основных систем автомобиля. Узнайте, как проверить, не являются ли источником загрузки колеса, за несколько простых шагов.

Причины изъятия автомобиля могут быть разные. Часто необходим визит на диагностическую станцию.

Причины загрузки автомобиля

Проблемы с поддержанием правильной колеи достаточно распространены в современных автомобилях. Иногда достаточно заехать в яму с чрезмерной скоростью, чтобы машину начало явно тянуть вниз. В этом случае чаще всего речь идет о сход-развале (изменении геометрии подвески).

Однако нередко увод в сторону является симптомом более серьезного дефекта, устранение которого необходимо для нормальной работы автомобиля.Неправильные траектории движения могут быть вызваны в тормозной системе . Заблокированный суппорт, изношенные колодки или тормозные колодки могут негативно повлиять на направление движения автомобиля.

Тормозная система может быть причиной тяги.

Часто упускают из виду аспект дефектов листового металла , например, столкновения. Кривая машина, т.е. с неправильно отрегулированным кузовом, может привести к явной тяге. Причиной отклонения гусеницы также может быть, например, искривление стойки McPherson или проблемы с подвеской (напр.рычаги или шарниры подвески).

Машину тянет влево при разгоне, а может вправо при торможении? Независимо от типа неровности пути всегда следует проверять значения углов отдельных элементов геометрии ходовой части , таких как: угол развала колес или схождение переднего и заднего мостов. Это можно сделать на любой диагностической станции.

Могут ли колеса вытащить машину?

Конечно. Шины являются единственными элементами, которые вступают в непосредственный контакт с дорогой. Любые сбои в их функционировании будут ощущаться во время вождения.

Проблема чаще всего заключается в неправильном давлении. Различия между отдельными шинами могут привести к изменению сопротивления качению, поэтому колеса не будут двигаться плавно. Если машину тянет, причиной может быть и развал-схождение.

Неправильная колея также может быть признаком неравномерного износа шин .Если автомобиль тянет вправо или влево, это также может означать, что шины имеют зазубрины с одной стороны.

Простая диагностика колес в 4 этапа:

Большинство неисправностей, связанных с вытягиванием, могут быть незаметны водителю. В случае механических повреждений чаще всего необходим визит в мастерскую. Однако перед посещением диагностической станции стоит проверить, не колеса ли являются причиной снятия. В этом случае мы можем провести осмотр самостоятельно. Все, что вам нужно, это домкрат, баллонный ключ, прямой участок дороги и немного времени.

Если вы хотите самостоятельно осмотреть колеса, следуйте приведенной ниже схеме. Объясняет наиболее важные этапы и отдельные неровности:

См. также:

Летние шины

Всесезонные шины

Почему машину тянет вбок? Причины загрузки автомобиля во время движения

Не каждая загрузка автомобиля в одну сторону должна указывать на сбой. Если она сохраняется во всех условиях, без тщательного изучения источника проблемы не обойтись.

Ни одна исправная машина не должна тянуть влево или вправо при движении прямо. Или, по крайней мере, не постоянно: разовая ситуация, когда мы наблюдаем, что машина тянет без нашей «помощи», , может быть следствием формы дороги (например,его наклон для лучшего отвода воды), ровность его поверхности и сила бокового ветра, затем дующего . Иногда это явление можно наблюдать в мощных переднеприводных автомобилях, как только сильнее нажимаем на педаль газа.

НАШ МАГАЗИН

Причины снятия автомобиля с вождения

Если, с другой стороны, автомобиль «едет» в непреднамеренном направлении движения без нашего вмешательства, т.е. постепенно поворачивает влево или вправо, мы должны учитывать затраты на диагностику и устранение механической неисправности.Лучше не откладывать, потому что неисправность со временем будет усиливаться и перейдет на другие узлы автомобиля . Самая банальная причина снятия автомобиля – недостаточное давление в шинах. Накачка шин не является сложной задачей, поэтому стоит сделать это в самом начале. Когда это не помогает, можно попробовать поменять местами отдельные шины и поискать в них источник проблемы. Иногда это происходит из-за их повреждения или конструктивных недостатков.

Прежде чем заняться проблемой доставки автомобиля к механику, поднимем давление в шинах.Уже разница в 0,5 бар в пределах одной оси может привести к нежелательному изменению направления прямо вперед.

После устранения шин пришло время проверить шасси и подвеску. Их недостатки чаще всего становятся причиной описываемого увода автомобиля при движении. Это может быть следствием неправильного развала-схождения, которое может быть нарушено нашим внезапным въездом в глубокую яму на дороге или быстрым наездом на бордюр. Мастерские не «берут» много за настройку сходимости, потому что она находится в пределах 100 злотых.Вам придется заплатить немного больше, если виновником станет какая-либо часть шасси. Снятие иногда является результатом появления люфта на шарнирах или концах рулевых тяг , а также в результате дефектов рулевого механизма и изношенных вкладышей коромысел. Стоимость ремонта зависит от объема демонтажа элемента (например, коромысла) и сложности их разборки (проблемой может стать повсеместная коррозия). Обычно мы «вписываемся» в диапазон 200-300 злотых.

Что касается подвески, то тяга в стороны обычно приводит к выходу из строя одной из пружин, а также задней (обычно ее поломке).Заменять их рекомендуется парами, что значительно увеличивает стоимость в купюре. Иногда выбор неправильного направления движения происходит в результате повреждения всей стойки McPherson , например, ее перекоса после неосторожного наезда на бордюр. Источник проблемы нельзя исключать ни в переключателе , ни в амортизаторе (в основном его посадка в переключателе). Уверенность даст только замер на приборе, измеряющем угол развала, т.е. приборе для выставления схождения.

Виновники увода автомобиля вбок чаще всего обнаруживаются в элементах передней подвески или ходовой части.Обмен может потребовать, среди прочего, пружина подвески, стойки McPherson или поворотный кулак. Механики имеют право требовать от нескольких сотен до примерно 1000 злотых за такую услугу.

Иногда снятие автомобиля происходит и из-за неправильной работы тормозов, а именно "держит" хомут , который также тормозит колесо при свободной езде и вызывает нежелательный отскок влево/вправо. Во-первых, хорошо почистить суппорт: только когда это не поможет, можно решить заменить его. Наконец, причина может крыться в изношенных подушках двигателя/коробки передач.В этом случае привод движется более интенсивно и также влияет на изменение направления движения.

Тормозной суппорт блокирует колесо, попробуйте сначала почистить его. Когда ситуация не улучшится, его можно будет только заменить (около 100-300 злотых).

Если в нашем автомобиле не возникло ни одной из описанных причин, то нестабильность в выбранном направлении движения скорее всего результат аварийного прошлого автомобиля и является следствием "сломанной" геометрии кузова.Это можно проверить на измерительной раме, которая исследует расположение ключевых точек на шасси. Правда, практикуется ремонт автомобилей с поврежденной конструкцией, но один раз это не всегда принесет желаемый эффект (автомобиль останется в какой-то степени «кривым»), а два – обычно просто не окупается.

Читайте другие наши статьи:

Что ломается в подвеске автомобиля? Сколько мы потратим на ремонт?

Что делать со старыми шинами? Куда их вернуть?

Как часто производить схождение? Сколько это стоит?

Тянет во время движения - почему крутится, причины, диагностика

Иногда решить проблему дерганья во время движения так же сложно, как и вибрации на руле или во всем автомобиле. Есть много областей, которые нужно проверить, часто тратя много денег, чтобы найти настоящую причину. Вот и предлагаю, какие неисправности чаще всего ответственны за то, что машина не едет прямо.

Самый дешёвый, т.к. всего бесплатно снять, причина неправильное давление в шинах .При этом подчеркну, что это должна быть существенная разница, потому что при небольшом и технически исправном автомобиле явление т.н. скачивание. Так что если разница составляет, например, 0,2 МПа, не рассчитывайте, что на подкачке одного из колес будет достаточно.

Проверка протектора и всей шины необходима при поиске причин снятия

(фото: Марцин Лободзинский)

Важность & hairsp; - & hairsp; и здесь придется нести расходы - может привести к неравномерному износу шины на одном из колес. Явление пробуксовки происходит медленно, поэтому ощущается только тогда, когда разница в износе шин на оси значительна.

Чтобы убедиться, что причина действительно в этом, переставьте колеса - поменяйте местами стороны - если возможно. Направленные или асимметричные шины уже требуют посещения мастерской, потому что их нужно снять с обода. Теоретически вам не нужно устанавливать шины в направлении качения для проведения самого теста, но тогда результат может быть искажен.

Очевидно, что неравномерный или односторонний износ шин является следствием неправильной геометрии подвески.Контроль этой области должен быть номером один в списке человека, у которого проблемы с загрузкой автомобиля.

Затем можно определить, является ли причиной плохая геометрия или искривление одного из компонентов подвески. Профессиональному тесту на геометрию должна предшествовать проверка подвески, так заодно будут устранены и другие причины дергания.

Люфт в подвеске может повлиять на тягу только в исключительных случаях - чаще люфт рулевого механизма.Однако перекошенный поперечный рычаг или поворотный кулак есть. Чаще всего это результат наезда колеса на бордюр.

Владелец транспортного средства может не знать об этой ситуации, если автомобиль также используется другим лицом. Поврежденная подвеска обязательно будет распознана при проверке геометрии подвески, например, неправильный результат развала.

Заедание тормозных суппортов почти нормальное явление для старых автомобилей. Даже механики редко за ними ухаживают.

(фото Мариуша Змысловского)

При осмотре перед испытанием механик должен проверить состояние пружин подвески. Трещина в одном из них не обязательно должна ощущаться, но из-за нее машину может дергать.

Растрескивающиеся пружины подвески — чума старых автомобилей. Водители даже не знают об этом

Поломка пружин подвески чаще происходит в старых автомобилях, часто в автомобилях, которым уже несколько лет. Это не особенно…

явление

Другая причина, довольно распространенная, это заедание тормоза на одном из колес .Обычно это касается дискового тормоза и давно вышедшего из строя суппорта. Заклинивший суппорт после торможения может долго удерживать диск и тем самым привести к смене курса.

Вы можете проверить это самостоятельно, поднимая колеса по одному и проверяя, свободно ли они вращаются при поднятии. Также стоит затормозить и проверить еще раз. Худшей причиной загрузки во время движения является неправильная геометрия кузова , т.к. это обычно указывает на прошедшую аварию автомобиля.

Сколько мы будем платить за устранение проблемы с поддержанием надлежащего пути?

Проверка давления в шинах: бесплатно
Проверка шин: обычно бесплатно или за символическую плату за обслуживание
Проверка геометрии подвески: 120-200 зл.
Проверка подвески: 50-100 зл. цена сильно зависит от автомобиля и типа неисправности
Замена шин: 150-500 злотых за колесо (сильно зависит от типа шины)
Замена пружин подвески: 150-300 злотых за колесо (заменяется парами)
Восстановление тормозного суппорта: 100– 200 злотых
Ремонт геометрии кузова: цена сильно зависит от автомобиля и типа неисправности

Как проверить, тянет ли автомобиль?

В первую очередь это следует делать на ровной и широкой дороге в безветренную погоду.Идеальным полигоном для испытаний является автомагистраль (это может быть городская кольцевая дорога). На национальных дорогах часто бывает небольшой развал, который сам по себе вызывает проблемы при движении по прямой.

Ровная дорога и желательно ехать с - , чтобы можно было проверить, действительно ли машина тянет

(фото: Марцин Лободзинский)

Лучше всего разогнать автомобиль до скорости не более 100 км/ч и отпустить руль.Явная тяга произойдет практически сразу. Стоит провести пробную поездку в обоих направлениях, чтобы исключить возможный уклон или влияние ветра.

На дороге нужно ехать только по одной полосе, что невозможно на дорогах с двусторонним движением и довольно рискованно на внутренних дорогах. Поэтому стоит попробовать проехать посередине шоссе при условии, что нас никто не преследует. Достаточно 5-10 секунд такой езды.

Нас не учат ездить по шоссе. Как сделать это безопасно?

В Великобритании был проведен опрос водителей, который показал, что почти половина из них не чувствуют себя готовыми к вождению по автомагистралям.Вт ...

» Автомобиль в одну сторону тянет во время движения - в чем причина?

Мы все хотим ездить безопасно и комфортно (или, по крайней мере, мы настроены на это оптимистично). И это независимо от того, едем ли мы на машине за 3, 30 или 300 тысяч злотых. Однако иногда наше хорошее настроение портят разного рода неудачи. Примером может быть односторонняя тяга во время вождения. И весь ездовой комфорт это ад! Загрузка автомобиля - в чем причина? И как его изменить? Чтобы не потянуло, конечно?

Исправный автомобиль должен оставаться на прямой дороге.Что это значит? После отпускания руля машина должна ехать прямо не менее нескольких десятков метров, без каких-либо поправок. Разве что в данном случае машину тянет влево, а с левой стороны салона кладем двадцать пять мешков цемента.
Но мы говорим о нормальных ситуациях.

Комфорт вождения достигается, когда мы можем слегка держать руль в руках во время вождения. Комфорт вождения пропадает, когда приходится постоянно корректировать колею, ведь достаточно слегка отпустить руль, чтобы машину снесло на себя.
Кроме того, гидроусилитель руля совершенно не нужен все время, пока вы за рулем. И изнашивается. И перегревается. То же, что и шины, подвеска автомобиля и компоненты рулевого управления. Все ломается, и тогда вам придется финансировать ремонт.
И что найдется даже президент банка или другой сенатор. Но как бедный жук, который зарабатывает 1200 злотых и получает «пинцет плюс» за юниора, собирается содержать и свою семью, и мусор?

В данном случае есть три причины неисправности:
Одно из колес сильно недокачано. Убедитесь, что во всех шинах правильное давление. Если нет, используйте насос или компрессор. Вернулся ли он в норму? Перестали скачивать? Хорошо. Не вернулся? Он уводит машину? Мы продолжаем проверять.

У автомобиля неправильно настроена геометрия подвески, т.е. нарушены заводские углы установки между отдельными элементами подвески. Геометрия колес (геометрия подвески) может измениться в одно мгновение.Достаточно уронить руль в большую яму, или блеснуть своей легкомысленностью (или невежеством) и с ходу загнать руль на бордюр.
Если угол наклона поворотного кулака смещен, автомобиль тянет в сторону, и водителю трудно удерживать направление движения. При нарушении угла поворота поворотного кулака транспортное средство также тянет вбок, а боковой ветер практически сбивает его с дороги. Если схождение колес закручено, транспортное средство тянет, и машина нервно выходит из поворотов.
Экологи в этом случае тоже будут в бешенстве. Потому что, например, при снятии из-за неправильно отрегулированного сход-развала увеличивается расход топлива. Максимум до 4 процентов.
И шины повреждены.
И даже подвеска. Длительное игнорирование проблемы может привести даже к деформации рычагов подвески.
Как устранить сбой? Вы должны отрегулировать геометрию подвески (и схождение, которое является одним из четырех параметров геометрии подвески) в мастерской. Стоимость: 50 - 100 злотых, в зависимости от места и оборудования.
Но…
Для этого автомобиль должен быть исправен, не должно быть люфта в рулевом управлении и подвеске. И он не должен носить нерегулируемые тапочки. Только размеры, рекомендованные производителем. Дешевый тюнинг здесь не пройдет.
Помощь? Обычно это помогает. В крайнем случае нет. Если не поможет, идем дальше.

Последняя причина - нашу машину тянет вниз, потому что это щебень с пробитой подвеской, в которой все еле держится.Автомобиль может быть сильно изношенным, с большим люфтом в подвеске или после серьезной аварии. Механики не смогли восстановить автомобиль до заводского состояния (сместились точки крепления подвески), либо ремонт проходил в непрофессиональной мастерской, где до сих пор непонятна концепция измерения базовых точек.
При этом остается восстановление подвески, рулевого управления и регулировка геометрии. А если это невозможно, то превратить машину в курятник.

В следующем выпуске нашего руководства мы ответим, в чем причина того, что транспортное средство тянет в одну сторону при торможении.

Ссылка: В одну сторону машину тянет при торможении - в чем причина?

ЖУРНАЛ АВТОМОБИЛЕЙ - интересные статьи об автомобилях и автомобилизации

АВТОМОБИЛЬНАЯ ТЕХНИКА - автомобильные направляющие. Как обслуживать, как ремонтировать, как распознавать неисправности?

CAR TESTS - шоу звезд автомобилестроения (испытания новых автомобилей и тесты автомобилей с пробегом

АВТОМОБИЛЬ И ПОЛИТИКА - как современная политика влияет на автомобильную промышленность, водителей, способы использования и производства автомобилей.

АВТОАКСЕССУАРЫ - инструменты, видеорегистраторы, камеры, счетчики, датчики!

АВТОМОБИЛИ МИРА - какие автомобили, совершенно неизвестные в Польше, производятся в других странах?

МЕДЛЕННОЕ ВОЖДЕНИЕ - ПОЕЗДКИ ПО ПОЛЬШЕ НА АВТОМОБИЛЕ

БОРЬБА С КОРРОЗИЕЙ - то есть бои вели против злейшего врага автомобилей

Зачем обманывать?

Снятие автомобиля снижает комфорт вождения и в то же время сигнализирует о неисправности ходовой части. Этот сигнал не следует недооценивать, так как неисправность также может угрожать безопасности движения. А затягивание с ремонтом наверняка только увеличит стоимость ремонта.

Существует несколько причин, по которым машина не держит прямо, а поворачивает влево или вправо, и в зависимости от симптомов и периодов ее возникновения можно изначально определить, какая команда за это отвечает.Причиной снятия может быть плохая геометрия подвески, изношенные шины, провисание подвески, блокировка тормозов или плохо выполненный ремонт листового металла.

Геометрия подвески оказывает решающее влияние на поведение автомобиля на дороге и даже одно неверное значение может вызвать рывок. Автомобиль будет тянуть, когда развал колес, угол поворота руля или схождение неверны. К сожалению, во многих автомобилях углы развала и опережения не регулируются и могут быть исправлены только заменой поперечного рычага, пружины или поворотного кулака.А это, к сожалению, обуславливает высокую стоимость ремонта. Однако доступны специальные эксцентриковые болты, которыми можно заменить заводское крепление амортизатора к поворотному кулаку. За счет эксцентриситета возможно изменение угла развала. Этот ремонт можно сделать на большинстве автомобилей с классической подвеской McPherson.

Автомобиль не будет держать направление движения при наличии люфта в подвеске (повреждение металлорезиновой втулки, выбитый штифт коромысел). Значительная тяга обычно возникает при ускорении или торможении, так как возникающие силы вызывают значительное смещение колеса (вперед при ускорении и назад при торможении), и, следовательно, большое изменение геометрии в сочетании со значительным смещением оси одного из колес. .

Еще одним элементом, отвечающим за отрыв, являются шины. Может случиться так, что дергание произойдет после регулировки геометрии подвески. Тогда причиной станет шина, «приспособившаяся» к неправильному углу развала. Чтобы быть уверенным, что виноваты шины, следует поменять колеса на стороны, т.е. дать левое на право, а правое на лево. Если после такой замены машину тянет в другую сторону, мы уверены, что виноваты шины. Чтобы этого избежать, переставьте колеса с переда на зад или купите две новые шины.Пробуксовка также может возникать при перемещении колес спереди назад из-за разных углов передней и задней осей.

Тормозная система также влияет на направление движения. Заблокированные блоки в одном из колес обязательно вызовут тягу. Такой дефект легко диагностировать. Просто проверьте температуру левого и правого колеса. Также причиной выдергивания может быть неправильно выполненный ремонт после аварии (непараллельность оси, неправильные углы наклона).К сожалению, восстановление работоспособности такого автомобиля обходится очень дорого.

Что заставляет машину тянуть

Существует ряд факторов, которые могут вызвать рыскание в определенном направлении движения, обычно называемое «вытягиванием». Удаление автомобиля снижает комфорт вождения и в то же время является сигналом, информирующим о возникновении неисправности. Этот сигнал нельзя недооценивать. потому что мы подвергаем опасности нашу безопасность во время вождения. Кроме того, задержка ремонта обычно также увеличивает затраты на ремонт.

Важно как Скачать

В начале, чтобы определить причину отказа, стоит обратить внимание на то, как тянет автомобиль - на направление движения, дорожные условия, скорость, реакцию на разгон и торможение.

Причиной снятия может быть плохая геометрия подвески, изношенные или поврежденные шины, люфт в подвеске, блокировка тормозов и даже некачественно выполненный кузовной ремонт.

Для начала необходимо ответить на вопрос, в каких ситуациях возникает неуправляемое поведение автомобиля - при движении прямо или при попытке поворота?

Проблемы с поддержанием прямой колеи

Склонность автомобиля менять направление движения в большинстве случаев указывает на поломку.

Исправный автомобиль должен поддерживать прямое направление движения без необходимости корректировки рулевого колеса. Лишь в исключительных случаях это нормально и обычно несложно прогнозировать даже для водителя среднего уровня — речь идет, например, о боковом ветре, колеях или боковом уклоне дороги. Так где же искать причины читерства при прямолинейном движении?

Самая простая и распространенная причина снятия автомобиля – неправильное давление в шинах.Даже небольшая разница в давлении между колесами одной оси вызовет ощутимую потерю устойчивости. Разницу в давлении легко определить по манометру, который входит в комплект оборудования каждой заправочной станции, оснащенной устройством для подкачки шин. Частая проверка давления в колесах и доведение его до рекомендованных заводом-изготовителем значений позволит устранить эту причину увода автомобиля.

Даже в исправном транспортном средстве достаточно неудачного наезда на яму или бордюр, и схождение колес может быть смещено.Правильная геометрия подвески оказывает решающее влияние на поведение автомобиля, и даже малейшая неровность может привести к тому, что автомобиль снесет. К сожалению, во многих автомобилях углы развала и опережения не регулируются и могут быть исправлены только заменой поперечного рычага, пружины или поворотного кулака. Даже небольшая потеря или поломка витка пружины подвески вызывает проблемы с сохранением прямолинейности автомобиля.

Иногда возникает ситуация, когда после регулировки геометрии подвески возникает тяга.Неисправность должна быть найдена на стороне шины. Формованная резина, привыкшая работать с неправильным углом наклона или из-за производственного брака, может иметь эффект, аналогичный неправильно отрегулированному сход-развалу. Проще всего это проверить, повернув колеса в стороны. Тяга может возникнуть и при перемещении колес с переднего на задний, из-за изменения углов наклона передней и задней осей.

При торможении одного из колес транспортное средство самопроизвольно меняет направление. Это вызвано заеданием направляющих суппорта или потерей свойств поршневого уплотнительного кольца в цилиндре суппорта.Неисправность легко обнаружить, так как диск такого колеса нагревается сильнее других, что можно проверить органолептически даже после короткой поездки. Будет полезно заменить кольцо, очистить и смазать направляющие суппорта соответствующей смазкой.

Автомобиль может иметь проблемы с удержанием направления движения при наличии люфта в подвеске. Причиной может быть поврежденная металлорезиновая втулка или выбитый шкворень. Вы заметите явную затяжку в основном при разгоне или торможении.

Нарушение конструкции кузова обычно является следствием автомобильной аварии. Неправильно перестроенный может повлиять на некорректную работу системы подвески.

Иногда двигатель может отклоняться от выбранного направления. Это связано с износом опорных площадок или коробки передач.

Затрудненное вождение при прохождении поворотов

Даже в правильно эксплуатируемом автомобиле в результате эксплуатации со временем могут изнашиваться подшипники задней балки.К сожалению, если мы не будем проводить частые осмотры, нам будет сложно заметить начальные симптомы повреждения. Таким образом, мы подвергаемся разрушению других элементов балки, в том числе и коромысла. Так что хорошо профилактически менять подшипники с герметиком через каждые 80-90 тысяч пройденных километров. Такое регулярное обслуживание может позволить стреле эксплуатироваться долгие годы и наслаждаться комфортной ездой. Появление скрипа, затем скрипа, треска и потрескивания уже будет признаком повреждения пальцев коромысел, и в колесе появится люфт.Автомобиль очень плохо начинает ехать, особенно на поворотах и при езде по неровной дороге.

Ремонт задней балки

Тогда единственным решением является восстановление или замена задней балки. Необходимо будет провести диагностику повреждения и найти источник заеды. Может оказаться, что некоторые сильно поврежденные элементы следует заменить на новые. Здесь не стоит экономить, ведь регенерация бруса все же связана с меньшими затратами, чем замена его новым куском.

Каковы причины того, что транспортное средство «тянет» в одном направлении во время движения?

Бывает так, что машина начинает сама менять траекторию движения и водителю приходится постоянно этому противодействовать изменением положения руля. Тогда мы говорим об «удалении транспортного средства».

Причин этому явлению как минимум несколько. Одной из самых распространенных является большая разница давления воздуха в шинах, особенно в колесах передней оси.В случае «продувки» шины сила, вызывающая изменение колеи, может вырвать руль из рук водителя, если в момент происшествия он не крепко держал его обеими руками.

См. также: Шины для исторических автомобилей – чем они отличаются от современных?

Тяга также может быть вызвана большим сопротивлением одного из колес передней оси, чем другого.Это может быть вызвано неисправной работой тормозов, например, блокировкой колеса заклинившей колодкой или тормозной колодкой, или увеличением сопротивления в подшипниках колес или в шарнирных соединениях в случае привода на переднюю ось.

Такие причины можно определить по тому, что склонность к самостоятельному повороту автомобиля на холостом ходу или после расцепления будет больше, чем при приводе колес двигателем, а неправильная работа тормозной системы, заключающаяся в неправильной регулировке зазор тормозных колодок или тормозных колодок или Если они замаслены или мокры от вытекающей из цилиндров тормозной жидкости, автомобиль всегда тянет в одном направлении только при торможении.

Аналогичный симптом сопровождает использование первых барабанных тормозов после стоянки не менее нескольких часов после движения в дождь или при повышенной влажности воздуха. Причина заключается, с одной стороны, в набухании некоторых видов тормозных накладок при их намокании, а с другой - в образовании очагов коррозии внутри тормозного барабана на его цилиндрической части. Этот симптом исчезает сам по себе после многократного нажатия на тормоз.

См. также: Архаичные дизайнерские решения в исторических автомобилях

Тяга также может быть вызвана неправильным выравниванием передних колес, а если она возникла внезапно во время движения - выходом из строя хотя бы одного из компонентов подвески переднего колеса, например металлорезиновой втулки, наконечников рулевых тяг, и даже - деформацией поперечного рычага или рулевой тяги после удара о препятствие или падения колеса в яму на дорожном полотне.Повреждения крепления стойки Mac Pherson случаются очень редко, но без визуального осмотра их исключать нельзя.

Есть и другие причины, по которым автомобиль склонен менять курс сам по себе, совершенно независимо от него и от водителя. Это может быть, например, сильный равномерный боковой ветер или попадание колес одной стороны автомобиля в колеи, созданные в дорожном покрытии большегрузными автомобилями. С другой стороны, водитель несет единоличную ответственность за то, что транспортное средство было эвакуировано в результате наполовину пробега по слабой обочине.

Если вы хотите узнать больше, загляните »

Код водителя. Изменения в 2022 году. Мандаты. Штрафные очки. Дорожные знаки

Автомобиль уводит в сторону при движении причины

Почему автомобиль уводит вправо (влево) и как это исправить?

Причины отклонения от прямолинейного движения

Различное давление в шинах

Изношенность наконечника рулевой тяги

Изношенность резины

Износ подшипника ступицы

Нарушение развала-схождения колес

Нарушение целостности кузова

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Люфт в компонентах рулевого управления

Изменение угла оси

Машину тянет в сторону при торможении

Проблема с тормозами

Проблемы с подвеской

Почему автомобиль тянет в сторону при ускорении?

Почему тянет руль при нажатии на газ

Другие причины отклонения машины

Почему руль моего автомобиля сильно двигается и вибрирует?

Амортизаторы

Подшипники

(adsbygoogle = window.adsbygoogle || []).push({}); ШРУСы

Сайлентблоки

Тормозные диски

Направление колес (развал — схождение)

Шины

Вопросы и ответы:

причины, почему уводит при торможении и езде

К стандартным неисправностям подвески, которые влияют на траекторию движения авто относят:

Отправить заявку

Типичные неисправности при уводе авто вправо или влево

Автомобиль тянет в сторону, возможные причины и решения » Драйв

Неравномерное давление в шинах

Неправильно выполненный сход-развал

Неисправность тормозной системы

Крутящий момент двигателя

Изношенные рулевая тяга или наконечники

Износ ступичного подшипника

Износ узлов подвески

Тянет руль вправо или влево: куда смотреть в первую очередь

Усилитель и системы активного рулевого управления: все ли в исправном состоянии

Состояние ходовой части имеет значение

Автомобиль уводит в сторону: едем на сход-развал

Сход-развал не решил проблему

А если уводит в сторону только при торможении?

Машину тянет в сторону — причины

В завершение.

Рекомендую посмотреть видео о том, почему тянет в сторону даже при правильном развал-схождении

Колеса

Рулевая система

Ходовая часть

Как самостоятельно проверить моторное масло на износ в домашних условиях

Действуют ли ПДД в полях и лесах

Развал-схождение

Тормозная система

К стандартным неисправностям подвески, которые влияют на траекторию движения авто относят:

Типичные неисправности при уводе авто вправо или влево

Другие причины

Стоит ли беспокоится

Почему руль тянет в сторону при движении накатом или разгоне:

Почему руль уводит в сторону при торможении:

Причины

Машину тянет вправо и влево - причины почему руль авто водит из стороны в сторону

Машину кидает в разные стороны ‒ неполадки с шинами

Почему машину тянет в сторону ‒ проблемы с подвеской

Машину водит из стороны в сторону, причина в рулевом управлении?

Почему машину тянет влево ‒ неполадки с тормозами

Машину кидает из стороны в сторону ‒ деформация кузова и осей

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ УВОДИТ ВПРАВО (ВЛЕВО) И КАК ЭТО ИСПРАВИТЬ? | АвтоТачки avtotachki.com

ПРИЧИНЫ ОТКЛОНЕНИЯ ОТ ПРЯМОЛИНЕЙНОГО ДВИЖЕНИЯ

РАЗЛИЧНОЕ ДАВЛЕНИЕ В ШИНАХ

ИЗНОШЕННОСТЬ НАКОНЕЧНИКА РУЛЕВОЙ ТЯГИ

ИЗНОШЕННОСТЬ РЕЗИНЫ

ИЗНОС ПОДШИПНИКА СТУПИЦЫ

НАРУШЕНИЕ РАЗВАЛА-СХОЖДЕНИЯ КОЛЕС

НАРУШЕНИЕ ЦЕЛОСТНОСТИ КУЗОВА

ПОЧЕМУ АВТОМОБИЛЬ ТЯНЕТ В СТОРОНУ ПРИ УСКОРЕНИИ?

ЛЮФТ В КОМПОНЕНТАХ РУЛЕВОГО УПРАВЛЕНИЯ

ИЗМЕНЕНИЕ УГЛА ОСИ

МАШИНУ ТЯНЕТ В СТОРОНУ ПРИ ТОРМОЖЕНИИ

ШРУСы