Автоматическая коробка передач для чайников

Как работает АКПП | Устройство автоматической коробки передач

Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач.

Что такое АКПП?

Автоматическая коробка переключения передач — это важный конструктивный элемент трансмиссии транспортного средства, служащая для изменения крутящего момента, направления, а также скорости движения т.с. и для длительного разъединения двигателя от трансмиссии. Различают бесступенчатые (Вариатор), ступенчатые (Гидроавтомат) и комбинированные коробки передач (Роботизированные коробки типа "DSG").

Не секрет, что трансмиссия оказывает основное влияние на динамику автомобиля. Производители постоянно испытывают и внедряют новейшие технологии в наши автомобили. Тем не менее большинство автомобилистов предпочитают эксплуатировать автомобили с механической коробкой передач, так как считают, что головной боли последняя приносит гораздо меньше. Отчасти это так, но зная конструктивные особенности АКПП и принцип ее работы, Вы изначально продливаете жизнь своей коробке передач. В этой статье мы хотели бы рассказать Вам об основных механизмах и принципах работы автоматической коробки передач.

Что лучше МКПП или АКПП

Как правило, наш отечественный автолюбитель к автоматическим коробкам передач относится с определенными предубеждениями. Видимо причиной тому наше хроническое нежелание перекладывать на чужие плечи свою проблему и попытка самостоятельного ее устранения. К примеру, американцы, а ведь именно они придумали АКПП, этим не страдают. В Америке весьма не популярны механические коробки переключения передач и только 5% американских автолюбителей из ста пользуются механикой. Популярность АКПП и в Европе растет из года в год огромными темпами. Конечно же поклонники автомата есть и среди наших соотечественников, вот только правильно эксплуатировать их получается далеко не у всех. По утверждению автомехаников, именно несвоевременное тех. обслуживание и неправильная эксплуатация, зачастую служит первопричиной всех неисправностей автоматической коробки передач.

Как работает АКПП?

Для того, чтобы понять принцип работы автоматической коробки передач - мы условно распределим ее на три части: гидравлическая, электронная и механическая. Как можно догадаться, механическая часть отвечает непосредственно за переключение передач. Гидравлическая передает крутящий момент и создает воздействие на механическую. Электронная - это мозг, который отвечает за переключение режимов (селектор) и обратную связь с системами автомобиля.

Как известно сердцем машины является двигатель, в случае с коробкой передач это так же уместно. Трансмиссия должна преобразовывать мощность и крутящий момент двигателя таким образом, чтобы обеспечить для движения транспортного средства необходимые условия. Большую часть этой тяжелой работы выполняет гидротрансформатор (он же "бублик") и планетарные передачи.

Гидротрансформатор в зависимости от частоты вращения колес и нагрузки изменяет крутящий момент автоматически и выполняет функции сцепления (как в механической коробке). В свою очередь гидротрансформатор состоит из пары лопастных машин - центростремительной турбины и центробежного насоса, а также между ними расположен направляющий аппарат-реактор.

Турбина с насосом максимально сближены, а их колеса имеют форму, которая обеспечивает непрерывный круг циркуляции рабочих жидкостей. Именно благодаря этому у гидротрансформатора минимальны габаритные размеры и минимальны потери энергии при перетекании жидкостей от насоса к турбине. Коленвал двигателя связан с насосным колесом, а вал коробки передач с турбиной. В виду этого в гидротрансформаторе нет жесткой связи между ведомыми и ведущими элементами, потоки рабочих жидкостей осуществляют передачу энергии от двигателя к трансмиссии, которая с лопаток насоса отбрасывается на лопасти турбины.

Как работает АКПП видео:

Гидромуфта и гидротрансформатор

Собственно говоря, гидромуфта работает по такой же схеме, не трансформируя его величину она передает крутящий момент. Реактор введен в конструкцию гидротрансформатора для того чтобы изменять момент. В принципе это такое же колесо с лопатками только жестко посаженное на корпус и до определенного времени не вращающееся. На пути по которому возвращается масло из турбины в насос расположен реактор. Особый профиль имеют лопатки реактора, сужаются постепенно межлопаточные каналы. Благодаря этому скорость рабочих жидкостей текущих по каналам направляющего аппарата, понемногу увеличивается, а выбрасываемая в сторону вращения насосного колеса из реактора жидкость подгоняет и подталкивает его.

Из чего состоит АКПП?

1. Гидротрансформатор — сходен со сцеплением в мех.коробке, но управления непосредственно водителем не требует.
2. Планетарный ряд — сходен с блоком шестерен в мех.коробке и изменяет придаточное отношение в автомате при переключении передач.
3. Тормозная лента, задний фрикцион, передний фрикцион — они служат для непосредственного переключения передач.
4. Устройство управления — это целый узел состоящий из шестеренчатого насоса, клапанной коробки и маслосборника. Клапанная плита (гидроблок) — это система каналов с клапанами (соленоидами) и плунжерами, выполняющими функции контроля и управления, также преобразует нагрузку двигателя, степень нажатия на акселератор и скорость движения в гидравлические сигналы. На основании таких сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически меняются передаточные числа.

Гидротрансформатор Планетарный ряд

Тормозная лента Пакеты фрикционов

Гидротрансформатор (torque converter ) - предназначен для того чтобы передавать крутящий момент от двигателя к компонентам АКПП. Установлен он в кожухе расположенном между коробкой и двигателем выполняя функции сцепления. Наполненный рабочей жидкостью в процессе работы он несет высокие нагрузки вращаясь с довольно большой скоростью. Он, поглощая и сглаживая вибрации двигателя и передавая крутящий момент, приводит в действие насос для масла, который находится в коробке передач.

Масляный насос в свою очередь трансмиссионной жидкостью наполняет гидротрансформатор создавая тем самым нужное давление в системе контроля и управления. Поэтому мнение о том, что машину с автоматом можно принудительно завести без стартера разогнав ее до большой скорости, является ошибочным. Энергию шестеренчатый насос получает только от двигателя, при неработающем двигателе давление в системе контроля и управления отсутствует вне зависимости от того в каком положении находится ручка рычага переключения скоростей. Поэтому вращение карданного вала принудительно не заставит коробку заработать, а двигатель — завестись.

Планетарный ряд — в отличие от «механики», где сцепляющиеся между собой шестеренки и параллельные валы, в «автоматах» в основном используются передачи планетарные.

Составные части фрикциона — давлением масла в движение приводится поршень (piston). Поршень двигаясь под давлением масла, посредством конического диска ( dished plate) прижимает очень плотно ведомые к ведущим дискам пакета, от чего они вращаются единым целым и осуществляют передачу крутящего момента от барабана к втулке. Несколько планетарных механизмов, обеспечивающие необходимые передаточные отношения, расположены в корпусе коробки передач.

Передачу же крутящего момента от двигателя через механизмы планетарные непосредственно к колесам осуществляется при помощи фрикционных дисков, дифференциала и прочих сервисных устройств. Посредством трансмиссионной жидкости через систему контроля и управления происходит управление всеми перечисленными устройствами.

Тормозная лента — устройство посредством которого осуществляется блокировка элементов планетарного ряда.

Гидроблок - сложнейший механизм в автоматической коробке. Как мы уже писали выше, это мозги трансмиссии. Наиболее дорогстоящая по ремонту деталь.

Устройство АКПП Видео

Виды АКПП | Сравнение с механикой | Достоинства и недостатки

Постоянное повышение качества эксплуатации современного транспортного средства неизбежно привело к заметному конструкционному усложнению. Благоприятным образом на двигателе, скоростных качествах и ходовой части отразилось оборудование автомобиля коробкой-автоматом, что к тому же позволило частично облегчить нагрузку водителя в движении. Благодаря простоте в эксплуатации и надежности, использование данного изобретения обрело широкое применение.

В наше с вами время АКПП широко применяются как в легковых и полноприводных авто, так и на грузовиках. Водителю на автомобиле с механической коробкой переключения передач для того чтобы двигаться с нужной скоростью нужно довольно часто «дергать» рычаг переключения передач также он должен самостоятельно следить за скоростью и нагрузкой.Использование коробки-автомата отменяет эти необходимости.

На лицо явные преимущества автомата перед механикой, такие как:

Комфортность управления автомобилем повышается ;
Плавно производятся автоматические переключения скоростей ;
Ходовая часть и двигатель защищает от перегрузок;
Возможно как автоматическое, так и ручное переключение передач.

Применяемые на сегодня АКПП условно делятся на два типа. Различаются эти типы в основном системами контроля и управления за использованием трансмиссии.

У первого типа АКПП управление и контроль выполняется определенным гидравлическим устройством.
Эту же функцию в АКПП второго типа выполняет электронное устройство. Роботизированные коробки.

Приведем вполне конкретные примеры:

Предположим, машина, двигается по равнинному отрезку дороги, участок с крутым подъемом. Какое-то время мы не трогаем педаль акселератора и наблюдаем за реакцией гидротрансформатора при изменении условий движения. При увеличении нагрузки на ведущие колеса автомобиль теряет скорость. Как следствие частота вращения турбины падает. Это влияет на противодействие движению рабочих жидкостей внутри гидротрансформатора. От чего возрастает скорость циркуляции, это автоматически увеличивает крутящий момент на валу турбинного колеса до возникновения равновесия между ним и моментом сопротивления движению.

Точно так автомат работает при трогании с места. Только теперь самое время задействовать акселератор — после этого обороты коленвала увеличиваются и насосного колеса тоже, а машина и турбина были неподвижны, однако проскальзывание внутри гидротрансформатора не препятствовало холостой работе двигателя. В таком случае в максимальное количество раз трансформируется крутящий момент. Но по достижению необходимой скорости преобразование крутящего момента становится не нужным. При помощи автоматически действующей блокировки гидротрансформатор превращается в звено, которое жестко связывает ведомый и ведущий валы. При такой блокировке внутренние потери исключаются, значение передачи КПД увеличивается, при этом режиме движения расход топлива уменьшается и повышается эффективность торможения двигателем при замедлении.

Реактор освобождается и вращается с турбинным и насосным колесами для снижения всех тех же потерь.

С какой же целью КПП присоединяют к гидротрансформатору, когда тот самостоятельно в зависимости от нагрузок на ведущие колеса может величину крутящего момента изменять?

Гидротрансформатор способен изменять крутящий момент с коэффициентом 2-3.5 не более. А для эффективной работы трансмиссии таких диапазонов изменения придаточных чисел явно недостаточно. Также иногда встает необходимость включать заднюю передачу или нейтральную. Коробки-автомат имея зубчатые зацепления все же многим отличаются от механических коробок, к примеру, передачи они переключают без разрывов потока мощности при помощи многодисковых фрикционных муфт приводимых гидравликой и ленточных тормозов. В зависимости от скорости машины и интенсивности нажатия на педаль акселератора автоматически выбирается нужная передача, она то и интенсивность разгона и определяет.

Определяет нужную передачу электронный и гидровлический блоки управления автоматической коробкой передач. Водитель же помимо нажатия на педаль газа может выбрать режимы спортивный или зимний (у таких режимов акпп индивидуальный алгоритм переключения передач), а также может выбрать режим который помогает передвигаться по участкам пути со сложным рельефом (в этом режиме автомат не сможет переключится выше определенной передачи).

В состав АКПП кроме планетарного механизма и гидротрансформатора также входит насос снабжающий гидроблок с гидротрансформатором рабочей жидкостью и смазывая коробку, а охлаждает рабочую жидкость, которая имеет свойство перегреваться, входящий в состав коробки-автомата радиатор охладления акпп.

Отличия в устройстве АКПП заднеприводных и переднеприводных автомобилей

Есть также несколько различий в устройстве и компоновке автоматических трансмиссий заднеприводных и переднеприводных автомобилей. У переднеприводных автомобилей АКПП более компактна и внутри корпуса имеет отделение главной передачи т. е. дифференциал. В остальном функции и принципы действия всех АКПП одинаковы. Для обеспечения движения и выполнения всех функций АКПП оснащена такими узлами, как: гидротрансформатор, узел управления и контроля, коробка передач и механизм выбора режима движения.

Заднеприводный автомобиль Переднеприводный автомобиль

Как устроена коробка-автомат с гидротрансформатором — ДРАЙВ

Не падайте в обморок, ничего сложного здесь нет. Сейчас всё растолкуем. Но сначала давайте определимся с терминологией. Дело в том, что многие по ошибке автоматической коробкой передач называют два агрегата, соединённых воедино: собственно саму коробку и гидротрансформатор.

Гидротрансформатор состоит из двух лопастных машин — центробежного насоса и центростремительной турбины. Между ними расположен направляющий аппарат — реактор. Насосное колесо жёстко связано с коленчатым валом двигателя, турбинное — с валом коробки передач. Реактор же, в зависимости от режима работы, может свободно вращаться, а может быть заблокирован при помощи обгонной муфты.

Полезная энергия в гидротрансформаторной трансмиссии расходуется на перелопачивание (и нагрев) масла гидротрансформатором. Также немало энергии «жрёт» насос, который создаёт рабочее давление в управляющих магистралях. Отсюда более низкий КПД. Именно по этой причине механические роботизированные коробки и вариаторы более предпочтительны.

Гидротрансформатор является идеальным демпфером крутильных колебаний и способен гасить сильные толчки, которые передаются от двигателя на трансмиссию и наоборот. Это, кстати, очень благоприятно сказывается на ресурсе двигателя, трансмиссии и ходовой части. Но хлопот гидротрансформатор тоже может принести массу. Например, он не позволяет завести автомобиль с «толкача».

Передача крутящего момента от двигателя к коробке передач осуществляется потоками рабочей жидкости (масла), которая отбрасывается лопатками насосного колеса на лопасти колеса турбинного. Между насосным колесом и турбиной обеспечены минимальные зазоры, а их лопастям придана специальная геометрия, которая формирует непрерывный круг циркуляции рабочей жидкости. Так что получается, что жёсткая связь между двигателем и трансмиссией отсутствует. Это обеспечивает работу двигателя и остановку автомобиля с включённой передачей, а также способствует плавности передачи тягового усилия.

Схема устройства гидротрансформатора

Масло в гидротрансформаторе двигается по такой вот замысловатой траектории. Чтобы увеличить скорость и повысить крутящий момент на турбинном колесе, реактор блокируется. Правда, при этом КПД передачи несколько снижается.

Надо сказать, что по описанной выше схеме работает гидромуфта, которая просто передаёт крутящий момент, не трансформируя его величину. Чтобы изменять момент, в конструкцию гидротрансформатора введён реактор. Это такое же колесо с лопатками, но оно, имея связь с картером (корпусом) коробки передач, не вращается (заметим, до определённого момента). Лопатки реактора расположены на пути, по которому масло возвращается из турбины в насос, и они имеют особый профиль. Когда реактор неподвижен (гидротрансформаторный режим), он увеличивает скорость потока рабочей жидкости, циркулирующей между колёсами. Чем выше скорость движения масла, тем выше его кинетическая энергия, тем она большее оказывает воздействие на турбинное колесо. Благодаря этому эффекту момент, развиваемый на валу турбинного колеса, удаётся значительно поднять.

Гидротрансформатор ZF и многодисковое сцепление Sachs, блокирующее насосное и турбинное колёса.

Представьте себе стандартную ситуацию — передача в коробке уже включена, а мы стоим на месте и жмём себе на педаль тормоза! Что происходит в этом случае? Турбинное колесо находится в неподвижном состоянии, а момент на нём в полтора-два раза выше (в зависимости от конструкции) того, что развивает двигатель на этих оборотах. Кстати, момент на выходном валу гидротрансформатора будет тем больше, чем будут выше обороты двигателя. Стоит отпустить педаль тормоза, и автомобиль тронется. Разгон будет продолжаться до тех пор, пока момент на колёсах не сравняется с моментом сопротивления движению машины.

Алюминиевый селектор управления автоматической трансмиссией BMW X5.

Когда турбинное колесо приближается по оборотам к скорости вращения насосного колеса, реакторное колесо освобождается и начинает вращаться вместе с двумя «напарниками». В этом случае говорят, что гидротрансформатор перешёл в режим гидромуфты. Так снижаются потери, и увеличивается КПД гидротрансформатора.

А поскольку в некоторых случаях надобность в преобразовании крутящего момента и скорости отпадает, в определённые моменты гидротрансформатор и вовсе может быть заблокирован при помощи фрикционного сцепления. Этот режим помогает довести КПД передачи практически до единицы, проскальзывание между лопаточными колёсами в этом случае исключено по определению.

Но представьте себе такую ситуацию. Вы едете по прямой с постоянной скоростью и вдруг начинаете подниматься в горку. Скорость автомобиля начнёт падать, а нагрузка на ведущие колёса увеличится. На это изменение тут же отреагирует гидротрансформатор. Как только станет уменьшаться частота вращения турбины, реакторное колесо начнёт автоматически затормаживаться, в результате скорость циркуляции рабочей жидкости возрастёт, что автоматически приведёт к увеличению крутящего момента, который будет передаваться на вал от турбинного колеса (читай на колёса). В некоторых случаях увеличившегося момента хватит для того, чтобы преодолеть подъём без перехода на низшую передачу.

Поскольку гидротрансформатор не может преобразовывать скорость вращения и передаваемый крутящий момент в широких пределах, к нему присоединяют многоступенчатую коробку передач, которая, вдобавок ко всему, способна обеспечить и реверсивное вращение (иными словами — задний ход). Те коробки, которые работают в паре с гидротрансформаторами, обычно включают в себя ряд планетарных передач и имеют много общего с привычными нам «ручными» коробками.

Когда передача работает в режиме повышения частоты, двигатель вращает водило. Выходной вал передачи при этом соединён с солнечной шестернёй, в это время кольцевая шестерня зафиксирована.Если кольцевую шестерню отпустить и в это время при помощи фрикциона её зафиксировать относительно водила, передача получится прямой.Передача получается понижающей в том случае, когда движок приводит в действие солнечную шестерню, и при этом водило зафиксировано. Мощность при этом снимается с кольцевой шестерни.

В механической коробке шестерни находятся в постоянном зацеплении, при этом ведомые — свободно вращаются на вторичном валу. Включая какую-либо передачу, мы механически блокируем соответствующую шестерню на ведомом валу. Работа автоматической коробки передач построена на таком же принципе. Но планетарные передачи (или редукторы) имеют некоторые интересные особенности. Они включают в себя несколько элементов: водило, сателлиты, солнечную и кольцевую шестерни.

Планетарная передача

Приводя во вращение одни элементы и фиксируя другие, такие редукторы позволяют менять передаточные отношения, то есть скорость вращения и передаваемое через планетарную передачу усилие. Приводятся планетарные передачи от выходного вала гидротрансформатора, а их соответствующие элементы фиксируются при помощи фрикционных лент или фрикционных пакетов (в механической коробке эту роль играют синхронизаторы и блокирующие муфты).

Планетарные передачи. Водило (1), сателлиты (2), шлицы солнечной шестерни (3).

Включается передача следующим образом. На фрикцион давит гидравлический толкатель, который в свою очередь приводится в действие давлением рабочей жидкости, той самой, что используется в гидротрансформаторе. Давление это создаётся специальным насосом, а распределяется оно между соответствующими фрикционами передач под неусыпным контролем электроники при помощи специальной системы электромагнитных клапанов — соленоидов в соответствии с алгоритмом работы коробки.

Пакеты фрикционов состоят из нескольких колец — неподвижных и подвижных. Они свободно вращаются друг относительно друга до тех пор, пока не возникнет необходимость включить передачу. Гидравлический толкатель зажмёт фрикционы тогда, когда в соответствующей магистрали будет создано рабочее давление. Подвижные элементы фрикциона, жёстко связанные, например, с водилом планетарной передачи, будут застопорены, водило остановится, передача включится.

Существенное отличие АКПП от обычных механических коробок заключается в том, что передачи в них переключаются практически без разрыва потока мощности. Одна выключилась, другая почти в тот же момент включилась. Сильные рывки при переключениях практически исключены, поскольку их гасит уже упомянутый выше гидротрансформатор. Хотя, надо отметить, современные коробки со спортивной настройкой не могут похвастать плавной работой. Толчки при их работе обусловлены более быстрой сменой передач: такой расклад позволяет отыграть некоторое количество времени при разгоне, но приводит к ускоренному износу фрикционов. На трансмиссии и ходовой части в целом это тоже сказывается не лучшим образом.

Автоматическая трансмиссия Audi Q7

В автоматических трансмиссиях первого поколения системы управления были целиком гидравлическими. В дальнейшем гидравлику оставили только в качестве исполнительной части системы управления, задавать же алгоритм работы стала электроника. Благодаря ей возможно реализовывать различные алгоритмы работы коробки — режим резкого ускорения, спортивный, экономичный, зимний…

Одна из последних разработок компании ZF — восьмиступенчатая гидромеханическая коробка передач. Как сообщают сами создатели, коробка позволяет экономить до 6% топлива по сравнению с аналогичными шестиступенчатым «автоматом» и 14% по сравнению с пятиступенчатым. Всё логично, большое количество передач позволяет увеличить время, при котором двигатель работает в наиболее «эффективном» режиме и удельный расход топлива минимален. Теряется время на лишние переключения? Совсем немного.

В спортивном режиме, например, тяга двигателя используется на все сто процентов. Включение каждой последующей передачи происходит при частотах коленчатого вала, близких к частотам, на которых развивается максимальный крутящий момент. При дальнейшем ускорении частота вращения коленчатого вала доводится до максимальных значений, при которых двигатель развивает максимальную мощность. И так далее. Автомобиль в этом случае развивает значительно большие ускорения по сравнению с теми, что осуществляются при работе «экономичной» или «нормальной» программ.

Управляющие клапаны гидравлического блока управления.

На большинстве современных автомобилей с автоматической трансмиссией те или иные алгоритмы управления активизируются в зависимости от манеры вождения. Электроника адаптирует работу тандема двигатель-трансмиссия самостоятельно. Компьютер, анализируя информацию от многочисленных датчиков, принимает решение о переключении передач в те или иные моменты, в зависимости от требуемого характера переключений. Если манера движения размеренная и плавная, контроллер делает соответствующие поправки, при которых двигатель не выводится на мощностные режимы работы, что положительно сказывается на расходе топлива. Как только водитель «занервничал» и начал чаще и резче нажимать на педаль газа, искусственный интеллект тут же понимает, что ускорения и разгоны нужно производить резвее, и силовой агрегат сразу же начнёт работать по «спортивной» программе. Если же водитель станет педалировать плавно, «умная» электроника переведёт коробку и двигатель в штатный режим работы.

Шестиступенчатая трансмиссия полноприводной Audi A8

Всё большее количество автомобилей оснащается коробками, в которых наряду с автоматическим предусмотрен и полуавтоматический режим управления. Здесь команды на переключение передач даёт водитель, а сами переключения обеспечивает система управления. Но это совсем не означает, что электроника позволит вам сильно разгуляться. Часто скорость перехода с одной передачи на другую в этом режиме увеличивают, но многие производители, заботясь о ресурсе силового агрегата, время переключений оставляют таким же, как в автоматическом режиме. Машиностроители называют эти системы по-разному — Autostick, Steptronic, Tiptronic.

Американцы любят устанавливать селектор автоматической трансмиссии на рулевую колонку. Европейцы и японцы ставят их на центральный тоннель.

Кстати, с недавних пор некоторые АКПП можно тюнинговать. А возможно это стало благодаря перепрограммированию блоков управления двигателем и коробки. В угоду скорости разгона в программе управления АКПП меняют моменты перехода с передачи на передачу и существенно сокращают время переключений.

На новом Mitsubishi Lancer управлять коробкой в ручном режиме можно и при помощи селектора, и посредством удобных магниевых подрулевых переключателей.

Электроника из года в год становится всё умнее. Компьютеры научили анализировать степень износа фрикционов и генерировать соответствующее давление, необходимое для включения каждой муфты. Регистрируя давление, можно прогнозировать степень износа фрикционных дисков, а следовательно, и коробки в целом. Блок управления постоянно контролирует исправность системы, записывая в свою память коды неисправностей тех элементов, в которых происходили сбои в процессе работы.

Четырёхступенчатая коробка и гидротрансформатор Hydra-Matic 2002 4T65-E (M76) концерна GM в составе силового агрегата устанавливаются на автомобиле поперечно.

В некоторых форс-мажорных случаях блок управления начинает работать по обходной программе. Обычно в аварийном режиме в коробке передач запрещаются все переключения, и включается какая-либо одна передача, как правило, — вторая или третья. Эксплуатировать, в этом случае автомобиль не рекомендуется (да и не получится), но доехать своим ходом до мастерской программа поможет.

Все типы коробок способны доставлять радость владельцам автомобилей своей службой при пробеге в 200 тысяч километров с лишним. Но есть одно «но» — безотказная работа возможна при правильной эксплуатации и регулярном квалифицированном ТО.

Режимы автоматической трансмиссии

«P» — parking. В этом режиме все передачи выключены, выходной вал КПП и «ветка» трансмиссии, связанная с ведущими колёсами, заторможены блокирующим механизмом коробки. При работающем двигателе ограничитель частоты вращения коленчатого вала срабатывает гораздо раньше, чем при разгоне. Такая «защита от дурака» не позволяет «перекручивать» мотор и без толку перелопачивать трансмиссионную жидкость.

«R» — reverse, по-русски — задний ход.

«N» — нейтраль. В этом режиме двигатель и ведущие колёса не связаны. Автомобиль может двигаться накатом, его можно также буксировать без вывешивания ведущей оси.

Режим «D» или «Drive» разрешает движение. В этом режиме смена передач осуществляется автоматически.

«S», «Sport», «PWR», «Power» или «Shift» — спортивный режим. Самый динамичный и самый расточительный. При разгонах двигатель «загоняется» в режим максимальной мощности. Скорость перехода с одной передачи на другую (в зависимости от конструкции и программы) может быть увеличена. Двигатель в этом случае всегда находится в тонусе, как правило, работая на оборотах, которые не ниже тех, на которых развивается максимальный крутящий момент. Забудьте об экономичности.

«Kick-down» — режим, в котором осуществляется переход на пониженную передачу для осуществления интенсивного ускорения, например, при обгоне. Резкий подхват происходит за счёт того что двигатель выводится в режим максимальной отдачи, и за счёт большего передаточного отношения понижающей передачи. Чтобы трансмиссия перешла в этот режим, по педали газа нужно хорошенько топнуть. В трансмиссиях более старшего поколения для срабатывания «кикдауна» нужно было обязательно нажать педаль газа, что называется, «в пол» до характерного щелчка.

При работе в режиме «Overdrive» или «O/D» повышающая передача будет включаться чаще, переводя двигатель на пониженные обороты. «Овердрайв» обеспечивает экономичное передвижение, но его активация может привести к существенной потере в динамике.

«Norm» реализует наиболее сбалансированный режим движения. Переключения на повышающие передачи, как правило, происходят по достижении средних оборотов и на оборотах несколько выше средних.

Если поставить селектор напротив «1» (L, Low), «2» или «3», ваша коробка не будет переходить выше выбранной передачи. Режимы востребованы в тяжёлых дорожных условиях, например, при движении по горным дорогам, при буксировке прицепа или другого автомобиля. В этом случае двигатель может работать в области средних и высоких нагрузок без перехода на повышающую передачу.

«W», «Winter», «Snow» — так называемый «зимний» режим работы АКПП. В целях предотвращения пробуксовки ведущих колёс трогание с места осуществляется со второй передачи. Дабы не спровоцировать лишние проскальзывания, переход с одной передачи на другую в этом случае тоже может осуществляться более мягко и при более низких оборотах. Разгон при этом может быть не слишком динамичным.

Наличие значков «+» и «-» определяет совсем не полюсность, а возможность ручного переключения передач. Разные производители «перемешивать» передачи позволяют по-разному: селектором управления АКПП, кнопками на руле или подрулевыми переключателями… В этом режиме электроника не позволит перейти на те передачи, которые, по её мнению, неуместны в данный момент. При работе со знаками «сложения» и «вычитания» скорость смены ступеней не будет выше той, что определена программой в режиме «Sport». Достоинство ручного режима — возможность действовать на опережение.

Как работает автоматическая коробка передач?

Если Вы когда-либо водили автомобиль с автоматической коробкой передач, то Вы знаете, что существуют два основных отличия между автоматической и механической трансмиссиями:

В автомобилях с автоматом нет педали сцепления.
В автомобилях с автоматом не нужно переключать передачи. Как только Вы поставите селектор в положение Drive, переключение происходит автоматически.

Как автоматическая коробка передач (с гидротрансформатором крутящего момента), так и механическая (со сцеплением) предназначены для выполнения одной функции, но работают они совершенно по-разному. Автоматическая коробка передач работает абсолютно удивительным образом!

В этой статье мы расскажем о том, как устроена коробка-автомат. Мы начнем с рассказа об основном компоненте такого типа коробки - планетарной передачи.

Назначение автоматической коробки передач

Расположение автоматической коробки передач. Также как и механическая коробка передач, коробка-автомат позволяет двигателю работать в ограниченном диапазоне оборотов, обеспечивая широкий диапазон скоростей.

Без трансмиссии было бы доступно только одно передаточное отношение, и это отношение выбиралось бы в зависимости от необходимой максимальной скорости. Если Вам нужна максимальная скорость 120 км/ч, то такое передаточное отношение соответствует третьей передаче в большинстве автомобилей с механической коробкой.

Но, скорее всего, вы никогда не пробовали водить только на третьей передаче. А если и пробовали, то, наверняка, замечали, что при трогании автомобиль не обеспечивает разгон, а на максимальной скорости тахометр уходит в красную зону. Такой автомобиль быстро выйдет из строя, и его будет практически невозможно водить.

По этой причине в трансмиссии присутствуют передачи для наиболее эффективного использования крутящего момента двигателя и обеспечения работы двигателя на соответствующих оборотах. При буксировке или перевозке тяжелых грузов, коробка передач нагревается настолько сильно, что трансмиссионная жидкость может загореться. Для защиты трансмиссии от серьезных повреждений, водителям, занимающимся буксировкой, рекомендуется покупать автомобили с охладителем масла коробки передач.

Основным различием между механической и автоматической коробками передач является то, что механическая коробка блокирует и разблокирует шестерни для обеспечения различных передаточных отношений, в то время как в автоматической коробке один и тот же набор шестерен обеспечивает различные передаточные отношения. Планетарная передача является механизмом, применяющимся в автоматической коробке передач.

Давайте рассмотрим, как работает планетарная передача.

Слева направо: кольцевая шестерня, водило, две солнечные шестерни Если Вы разберете автоматическую коробку передач, то увидите, что в достаточно небольшом пространстве расположено большое количество деталей. Среди всего прочего, Вы обнаружите:

Хитроумную планетарную передачу
Ленточные тормоза для блокировки элементов передачи
Муфты, работающие в масле, для блокировки других элементов передачи
Достаточно необычная гидравлическая система, которая управляет работой ленточных тормозов и муфт
Большой шестеренчатый насос для циркуляции трансмиссионной жидкости

Планетарная передача - самая важная часть коробки. Она обеспечивает весь диапазон передаточных отношений автоматической коробки передач. Все остальные устройства лишь помогают работе планетарной передачи. В настоящее время планетарные передачи используются довольно часто, например, в электрошуруповертах. В автоматической коробке расположено две планетарные передачи, объединенные в один компонент.

Любая планетарная передача состоит из трех основных компонентов:

Солнечная шестерня
Сателлиты и водило
Кольцевая шестерня

Каждый из этих трех компонентов может выступать в роли входной или выходной шестерни или блокироваться. Выбор функции каждого компонента определяет передаточное отношение.

Двухступенчатая планетарная передача

В трансмиссии такого типа используется набор шестерен, который называется двухступенчатая планетарная передача. Она выглядит, как обычная планетарная передача, но, на самом деле, это две объединенные планетарные передачи. В ней используется одна кольцевая шестерня, которая всегда является выходной, а также две солнечные шестерни и два набора сателлитов.

Давайте рассмотрим некоторые элементы:

Расположение шестерней в коробке. Слева направо: кольцевая шестерня, водило, две солнечные шестерни На фото ниже представлено расположение сателлитов в водиле. Обратите внимание, что сателлит справа расположен ниже, чем сателлит слева. Сателлит справа не сопряжен с кольцевой шестерней, он сопряжен с другим сателлитом. Только сателлит слева сопряжен с кольцевой шестерней.
Водило: Обратите внимание, что используется два набора сателлитов. На фото ниже Вы можете увидеть, что находится внутри водила. Меньшие шестерни сопряжены только с меньшей солнечной шестерней. Большие сателлиты сопряжены с большей солнечной шестерней и меньшими сателлитами.
Водило: Обратите внимание, что используется два набора сателлитов.

Муфты и ленточные тормоза в автоматической коробке передач

Каждое передаточное отношение коробки соответствует определенной передаче. Если говорить о повышающей передаче:

В коробке передач с повышающей высшей передачей, вал, соединенный с корпусом гидротрансформатора (который прикреплен к маховику двигателя), соединен с водилом при помощи муфты. Меньшая солнечная шестерня вращается свободно, в то время как большая солнечная шестерня блокируется ленточным тормозом повышающей передачи. В данном случае, отсутствуют элементы, соединенные с турбиной; входной крутящий момент идет от гидротрансформатора.

Для перехода в режим повышающей передачи требуется сопряжение и блокировка различных элементов при помощи муфт и ленточных тормозов. Водило соединяется с гидротрансформатором при помощи муфты. Меньшая солнечная шестерня отсоединяется от турбины при помощи муфты для обеспечения свободного вращения. Большая солнечная передача удерживается ленточным тормозом для предотвращения вращения. Каждое переключение передачи вызывает последовательность подобных событий, в которых задействованы различные муфты и ленточные тормоза. Давайте рассмотрим ленточные тормоза.

Ленточные тормоза

В автоматической коробке передач используются два ленточных тормоза. Буквально говоря, ленточные тормоза в коробке передач представляют собой стальные ленты, которые оборачиваются вокруг элементов блока шестерен и соединяются с корпусом. Они приводятся в действие гидравлическими цилиндрами в корпусе коробки передач.
Ленточный тормоз На фото выше представлен один из ленточных тормозов в корпусе коробки передач. Блок шестерен на фото не показан. Металлический трос соединен с поршнем, который приводит в действие ленточный тормоз.
Поршни, приводящие ленточные тормоза в действие, представлены на фото. На фото выше изображены два поршня, приводящие в действие ленточные тормоза. Гидравлическое давление нагнетается в цилиндр несколькими клапанами, в результате чего поршни давят на ленточный тормоз, и шестерня блокируется.

Работа муфт в коробке передач осуществляется немного сложнее. В автоматической коробке передач используются четыре муфты. Каждая муфта приводится в действие гидравлической жидкостью под давлением, которая поступает в поршень каждой муфты. Пружина обеспечивает возврат муфты в начальное положение при отсутствии давления. Ниже представлен поршень и барабан муфты. Обратите внимание на резиновую прокладку поршня - она меняется при капитальном ремонте коробки передач.

Одна из муфт коробки передач На следующем фото представлены сменные диски из фрикционного материала и стальные пластины. Фрикционный материал имеет пазы на внутренней стороне для зацепления с шестерней. Стальные пластины имеет пазы на внешней стороне для зацепления с корпусом муфты. Эти диски муфты также меняются при капитальном ремонте коробки передач.
Диски муфты Давление на муфты подается по каналам в валах. Гидравлическая система контролирует работу муфт и ленточных тормозов и включает необходимое устройство в нужный момент.

Автоматическая коробка передач: гидравлика, насосы и центробежный регулятор

Гидравлика
Автоматическая коробка передач выполняет несколько задач. Вы чаще всего даже не подозреваете, сколько обязанностей на нее возлагается. Ниже мы привели некоторые функции коробки-автомата:

При работе в режиме повышающей передачи (четырехступенчатая коробка), трансмиссия автоматически выбирает передачу, соответствующую скорости автомобиля и положению педали газа.
При медленном разгоне, переключение передач происходит на более низких оборотах, чем когда Вы до конца нажимаете на педаль газа.
При нажатии газа в пол, коробка переходит на более низкую передачу.
При переводе селектора на пониженную передачу, коробка переходит на более низкую передачу, независимо от скорости автомобиля. Если автомобиль едет слишком быстро, коробка ждет до замедления, после чего переходит на пониженную передачу.
При выборе второй передачи, коробка не переходит ни на повышенную, ни на пониженную передачу, даже при полной остановке автомобиля, если Вы не переведете селектор в другое положение.

Скорее всего, Вы видели, как это работает. "Мозги" коробки контролируют эти и многие другие функции. Каналы, представленные на фото, подводят жидкость к различным компонентам коробки. Каналы вырезаны в металлических деталях и являются эффективным механизмом подвода жидкости. Без них потребовалось бы использование многочисленных патрубков, соединяющих различные части трансмиссии. Далее мы рассмотрим основные компоненты гидравлической системы.

Насос
В автоматической коробке передач используется насос, который называется шестеренчатый насос. Данный насос обычно располагается на корпусе коробки передач. Насос подает жидкость из поддона коробки в гидравлическую систему. Насос также питает охладитель масла коробки передач и гидротрансформатор.

Шестеренчатый насос автоматической коробки передач Внутренняя шестерня насоса крепится к корпусу гидротрансформатора для обеспечения скорости вращения, одинаковой с двигателем. Внутренняя шестерня вращает коронную. При вращении шестерней, жидкость, с одной стороны, подается в серповидную полость, с другой - поступает в гидравлическую систему.

Центробежный регулятор
Центробежный регулятор представляет собой "умный" клапан, который "сообщает" коробке передач скорость движения автомобиля. Он подключается на выходе, поэтому, чем быстрее едет автомобиль, тем выше скорость вращения центробежного регулятора. В центробежном регуляторе установлен подпружиненный клапан, степень открытия которого зависит от скорости вращения регулятора - чем выше скорость вращения, тем больше открывается клапан. Жидкость от насоса подается на регулятор через ведомый вал.

Чем быстрее едет автомобиль, тем выше скорость вращения регулятора, тем больше открывается клапан, и тем выше давление подаваемой жидкости.

устройство и принцип работы для чайников — Рамблер/авто

Автоматическая коробка передач — это часть трансмиссии, способная регулировать крутящий момент и скорость движения транспортного средства. Это значит, что больше не нужно рассчитывать момент, когда зажимать сцепление и отпускать его, а также переключать скорости вручную.

В данной статье рассмотрим принципы работы механизма.

История создания автоматической коробки передач Устройство узлов и механизмов Принцип работы Плюсы и минусы $('.index-post .contents').toggleClass('hide-text', localStorage.getItem('hide-contents') === '1')

История создания автоматической коробки передач

Автоматизация трансмиссии исторически происходила в три этапа. Первым попытку сделать авто более самостоятельным предпринял Генри Форд в начале ХХ века. Ford T имел планетарную КП, которая требовала меньше навыков от автолюбителей по переключению скорости, чем обыкновенная механическая.

На следующем этапе в производство поступили автомобили с полуавтоматической трансмиссией. В них автоматизация направлена либо на самостоятельное переключение передач, либо на отказ от использования сцепления, что существенно облегчало вождение транспортного средства.

Знаете ли вы? Такую полуавтоматическую трансмиссию используют до сих пор на скутерах.

Последним этапом к переходу на автоматическую трансмиссию была система, предложенная разработчиками американской компании General Motors. В её основе лежала планетарная модель, ранее использовавшаяся на заводе «Форд», а также гидравлика, которая сама включалась в момент, когда необходимо изменить передачу. Оба принципа лежат в основе современной АКПП.

Устройство узлов и механизмов

Автоматическая коробка передач условно состоит из трёх основных частей:

Механической. В её обязанности входит изменение скорости транспортного средства, а также непосредственное переключение скоростей.

Гидравлической. Данная часть АКПП передаёт крутящий момент между составными частями КП без каких-либо действий водителя.

Электронной. Данная составляющая является мозгом коробки передач, который следит за работой механической и гидравлической систем, а также передаёт сигналы к другим узлам автомобиля.

Узнайте, как пользоваться коробкой-автомат; что такое овердрайв, типтроник, мультилок и соленоиды.

Составные части автоматической КП:

гидротрансформатор. В основе работы транспортного средства лежит двигатель, без которого любые манипуляции невозможны. То же самое можно сказать и про трансмиссию, сердцем которой является гидротрансформатор. Именно он занимается преобразованием и передачей крутящего момента и мощности, необходимых для движения транспортного средства. Гидротрансформатор является полной заменой сцепления. Механизм состоит из турбины и насоса. Чтобы жидкость с наименьшими потерями объёма и энергии перетекала из турбины к насосу, эти два компонента максимально приближены друг к другу. Данная характеристика также объясняет небольшие размеры гидротрансформатора. Более того, существует режим блокировки, который полностью сцепляет турбину и насос, что значительно минимизирует потери;

планетарный ряд. Это часть трансмиссии, которая выполняет функции, аналогичные механической КП. Планетарный ряд позволяет передавать крутящий момент от гидротрансформатора к колёсам с помощью трансмиссионной жидкости;

тормозная лента, задний и передний фрикцион. Этот узел передаёт импульс двигателю, позволяя изменять передачи. Тормозная лента является элементом КП, позволяющим приостанавливать работу планетарного ряда, приводя ТС в неподвижное состояние.

Знаете ли вы? В СССР первые гидротрансформаторы начали использовать на таких автомобилях, как «Чайка», «Волга», ЗИЛ, а также некоторых других транспортных средствах.

Принцип работы

Любая автоматическая коробка передач работает на основе планетарного редуктора, который состоит из солнечной шестерни и сателлита, объединённых водилом и коронной шестернёй. Этих узлов столько, сколько скоростей имеет автомобиль.

Принцип работы:

Все импульсы на редуктор поступают с помощью двух входов, соединённых с коронной и солнечной шестернями, а передаются через один выход, который обеспечивается вращением водила.При поступлении импульса на вход к солнечным шестерням они начинают вращаться, что приводит к вращению водила. Водило, в свою очередь, заставляет двигаться коронную шестерню, что влечёт за собой постоянное увеличение скорости вращения водила на выходе.Если водителю необходимо перейти к заднему ходу, то солнечные шестерни начнут двигаться в противоположную сторону.

Автоматическая коробка передач не имеет прямой связи между входным и выходным валом. Их объединяет промежуточный вал, на котором в рабочем состоянии замкнуты два пакета фрикционных дисков, соединяющихся с шестернёй.

Знаете ли вы? За последний год в Европе 80% всех купленных автомобилей работают на коробке автомат. На территории стран СНГ покупки автомобилей с автоматической трансмиссией составляют всего 10% от общего числа проданных транспортных средств.

Именно эти диски передают мощность. Фрикционные диски на входе меньшего диаметра, чем на выходе. Это объясняется увеличением мощности вращения во время передачи импульса от входа к выходу.

Плюсы и минусы

Давайте же рассмотрим, с какими плюсами и минусами можно столкнуться при использовании автомобиля с автоматической коробкой передач.

удобство. Больше не нужно отвлекаться на переключение скоростей и использование сцепления. Водитель может быть полностью сконцентрирован на дороге;

легче тронуться с места. Ответственной за данный процесс в автоматической трансмиссии является электроника, а не правильное нажатие сцепления или педали газа;

узлы автомобиля имеют больший срок службы за счёт контроля электроникой. Очень часто водители, особенно новички, не вовремя переключают скорость, что приводит к нарушению работы двигателя, или задерживают сцепление, или работают и вовсе без него, что приводит к его перегоранию.

автомобили с автоматической коробкой передач имеют высокую стоимость. Более того, они также дороже в обслуживании, нежели транспортные средства на механической коробке передач;

имеются трудности в непогоду. Основным способом выехать из заноса или грязи является «раскачка», которая невозможна при использовании коробки автомат.

Важно! Во время переключения скоростей с помощью селектора нельзя давить на педаль газа.

Автомобиль с коробкой автомат предназначен для людей, которые ценят комфорт. Чтобы определиться, какой тип трансмиссии необходим именно вам, следует попрактиковаться в вождении и с механической, и с автоматической коробкой передач.

Принцип работы автоматической коробки передач: видео

Устройство автоматической коробки передач автомобиля

Расскажем простыми словами про устройство автоматической коробки передач (АКПП) для автомобиля. Как работает и из чего состоит коробка-автомат (детали трансмиссии).

Какие преимущества

Применение автоматической трансмиссии исключает необходимость постоянного пользования переключающим рычагом. Изменение скорости выполняется автоматически, в зависимости от нагрузки двигателя, скорости перемещения авто и желаний водителя. По сравнению с ручной коробкой передач, автоматическая трансмиссия имеет следующие преимущества:

увеличивает комфортность вождения автомобиля за счет освобождения водителя;
автоматически и плавно производит переключения, согласовывая нагрузку двигателя, скорость движения, степень нажатия на педаль газа;
предохраняет двигатель и ходовую часть автомобиля от перегрузок;
допускает ручное и автоматическое переключение скоростей.

Два типа коробки-автомат

Различие заключается в системах управления и контроля за использованием трансмиссии. Для первого типа характерно, что функции управления и контроля выполняются специальным гидравлическим устройством, а во втором типе - электронным устройством. Составные части автоматических трансмиссий обоих типов практически одинаковы.

автоматическая коробка передач

переднеприводного автомобиля

автоматическая коробка передач

заднеприводного автомобиля

Существуют некоторые различия в компоновке и устройстве автоматической трансмиссии переднеприводного и заднеприводного автомобиля. Автоматическая трансмиссия для переднеприводных автомобилей более компактна и имеет внутри своего корпуса отделение главной передачи - дифференциал.

Принцип действия всех автоматов одинаков. Чтобы обеспечить движение и выполнения своих функций, автоматическая трансмиссия должна оснащаться следующими узлами: механизмом выбора режима движения, гидротрансформатором, узлом управления и контроля.

Из чего состоит АКПП

Гидротрансформатор (1) – соответствует сцеплению в механической коробке, но не требует непосредственного управления со стороны водителя.
Планетарный ряд (2) - соответствует блоку шестерен в механической коробке передач и служит для изменения передаточного отношения в автоматической трансмиссии при переключении передач.
Тормозная лента, передний фрикцион, задний фрикцион (3) – компоненты, посредством которых осуществляется переключение передач.
Устройство управления (4). Этот узел состоит из маслосборника (поддон коробки передач), шестеренчатого насоса и клапанной коробки.

Гидротрансформатор

Служит для передачи крутящего момента от двигателя авто к элементам АКПП. Он установлен в промежуточном кожухе, между двигателем и коробкой передач и выполняет функции обычного сцепления. В процессе работы этот узел, наполненный трансмиссионной жидкостью, несет высокие нагрузки и вращается с большой скоростью. Он не только передает крутящий момент, поглощает и сглаживает вибрации двигателя, но и приводит в действие масляный насос, находящийся в корпусе коробки передач. Масляный насос наполняет трансмиссионной жидкостью гидротрансформатор и создает рабочее давление в системе управления и контроля.

Поэтому неверно мнение, что автомобиль с коробкой «автомат» можно завести принудительно, не используя стартер, а разогнав его. Насос АКПП получает энергию только от двигателя, и если он не работает, то давление в системе управления и контроля не создается, в каком бы положении не находился рычаг выбора режима движения. Следовательно, принудительное вращение карданного вала не обязывает коробку передач работать, а двигатель - вращаться.

Планетарный ряд

В отличие от механической трансмиссии авто, в которой используются параллельные валы и сцепляющиеся между собой шестерни, в автоматических трансмиссиях в подавляющем большинстве используются планетарные передачи. В корпусе коробки передач расположены несколько планетарных механизмов, они и обеспечивают необходимые передаточные отношения. А передача крутящего момента от двигателя через планетарные механизмы к колесам происходит с помощью фрикционных дисков, дифференциала и других устройств. Управление всеми этими устройствами осуществляется благодаря трансмиссионной жидкости через систему управления и контроля.

Тормозная лента

Устройство, используемое для блокировки элементов планетарного ряда.

Клапанная коробка представляет систему каналов с расположенными клапанами и плунжерами, которые выполняют функции контроля и управления. Это устройство преобразует скорость движения автомобиля, нагрузку двигателя и степень нажатия на педаль газа в гидравлические сигналы.

На основе этих сигналов, за счет последовательного включения и выхода из рабочего состояния фрикционных блоков, автоматически изменяются передаточные отношения в коробке передач.

Переключаем АКПП правильно. Топ-5 причин поломки «автомата»

Казалось бы, справиться с автоматической коробкой переключения передач сможет кто угодно. Особых навыков не надо: поставил селектор на режим «D» и можно ехать. Но нередко даже профессионалы допускают ошибки, которые могут привести к дорогостоящему ремонту.

Популярность автомобилей с АКПП у водителей-новичков, особенно женского пола, не вызывает никаких сомнений. Да, обучение на «автомате» обойдётся вам немного дороже, но возможно стоит переплатить, хотя бы ради сохранения миллиардов нервных клеток? Простоту и удобство в управлении также никто не отменял. А в условиях столичных пробок коробка-«автомат» едва ли не единственный выход, чтобы избежать пытки, дергая рычаг каждые несколько минут.

Зачем на «автомате» рычаг управления?

Как управлять автоматической КПП, можно объяснить буквально в двух словах. Переключение передач выполняется в автоматическом режиме, а водителю нужно лишь давить на педаль акселератора или тормоза. Нажал ту, что правее, – автомобиль поехал; ту, что полевее, – машина останавливается. С этим справится даже ребёнок.

Рычаг управления АКПП нужен для переключения режимов работы трансмиссии. Изучим основные.

Режим «P» (сокращённо от parking - стоянка) представляет собой стояночный тормоз. При нём блокируются все колёса, даже при заведённом двигателе, поэтому машина остаётся стоять на месте. Этот режим применяется при стоянке или прогреве двигателя после запуска. Включать parking во время движения автомобиля недопустимо. Также не стоит этого делать при каждой остановке на светофоре или в пробке – достаточно будет воспользоваться педалью тормоза. Стоит также отметить, что режим «P» – не равен ручному тормозу. Штифт, который удерживает колёса от движения, очень тонкий, так что при стоянке на уклоне пользуйтесь «ручником»: вдруг блокировку просто-напросто сорвёт.

Далее следует режим «R» (сокращённо от reverse - обратный), который включает заднюю передачу.

Следующий режим «N» (от neutral - нейтральный), при котором автомобиль может свободно катиться, если не нажимать на педаль тормоза. Он используется при буксировке или при перемещении машины с заглушённым двигателем. Например, если вы заезжаете на бегущую ленту на бесконтактной автомойке.

Ну и наконец, самый основной режим движения – «D» (сокращённо от drive - ехать), при выборе которого автомобиль будет двигаться вперёд, а передачи переключаться в автоматическом режиме. На некоторых машинах также существуют дополнительные режимы, связанные с drive. Они обозначаются цифрами и используются для езды по бездорожью, на гололёде, на крутых склонах в горной местности и т.п. Сюда же примыкает режим «L» (от англ. low – низкий) – движение вперёд на пониженной передаче. Его нельзя включать при скорости более 30 км/ч, иначе машину попросту занесёт. Нередко вместо «L» можно увидеть обозначение «B» (сокращённо от bottom - дно).

Противоположный по смыслу режим скрывается за кнопкой «O/D» (от overdrive - повышенная передача) на рычаге управления АКПП. Он соответствует пятой передаче на «механике» и применяется при движении на высоких скоростях. По умолчанию этот режим выключен, да и долго на нём ездить всё равно не рекомендуется. Кстати, встречается он не на всех автомобилях. Так же, как и все последующие.

Режим «M» (сокращённо от manual - ручной) – это возможность вручную переключать передачи, повышая или понижая их через «плюс» и «минус».

Режим «S»/«PWR» (от англ. sport - спортивный / power - мощь) – спортивный режим, предназначенный для улучшения динамики: переключение на повышающую передачу происходит на более высоких оборотах, чем в стандартном режиме «D».

Режим «Е» (сокращённо от economy - экономичный) предназначен для движения с оптимальным расходом топлива. Обеспечивает более ранние переключения передач.

Зимний режим «W» (от англ. winter - зима), который иногда скрывается под символом снежинки, словами «SNOW» или «HOLD», помогает максимально плавно и безопасно стартовать зимой. Автомобиль трогается сразу со второй передачи. Но не стоит пользоваться этим режимом часто – идёт серьезная нагрузка на «автомат», и он может попросту перегреться.

Ну и наконец, режим «kickdown» – принудительное понижение передачи – включается при нажатой до упора педали акселератора. Тогда «автомат» переходит на более низкую передачу, обеспечивая тем самым максимальное ускорение. Это необходимо, например, когда вы хотите обогнать.

Начинаем движение

Итак, с режимами разобрались. Давайте теперь усвоим основные правила езды на «автомате». Чтобы начать движение вам нужно сначала ~~завести автомобиль~~ выжать правой ногой педаль тормоза, ухватиться за рычаг управления и перевести его из режима «P» в положение «D» или «R» – в зависимости от того, в каком направлении вы собираетесь начать движение. Затем опустите «ручник», если он был поднят, и плавно отпускайте педаль тормоза. Машина потихоньку начнёт движение. Чтобы придать автомобилю ускорение, воспользуйтесь педалью акселератора. Нажимать на неё нужно также исключительно правой ногой, чтобы не допустить ситуации, когда газ и тормоз нажимаются одновременно.

Для замедления движения просто отпустите педаль акселератора – «автомат» самостоятельно понизит передачи. Если остановиться нужно срочно, вам поможет педаль тормоза.

Не хотите ремонтировать АКПП? Тогда не делайте следующее

Самая распространённая проблема, обсуждаемая на всех форумах владельцев автомобилей с АКПП, – это перегрев трансмиссии. Так что нельзя перегружать «автомат» излишними нагрузками, и о буксировке прицепа на АКПП лучше забыть.

Чтобы перегреть коробку достаточно также регулярно и долго буксовать. Именно поэтому машины на «автомате» не предназначены для езды по бездорожью. Но если вы всё-таки застряли на просёлочной дороге, лучше воспользуйтесь лопатой или попросите кого-то вас подтолкнуть.

Как вы уже поняли, перегрев является довольно частой причиной поломки автоматической коробки передач. Чтобы его не случилось, постоянно контролируйте уровень трансмиссионного масла. Если смазки будет недостаточно, то «автомат» может перегреться, а в случае перелива возникнет течь. И то, и другое может привести к серьёзной поломке и дорогостоящему ремонту.

Ещё одной причиной неисправности «автомата» является включение режима «N» во время остановок на светофоре, в пробке и т.п., а также при движении накатом, например, под горку. Особенно часто так делают водители, привыкшие ездить на механической коробке передач и склонные к экономии топлива. Однако, нейтральная передача в автоматической трансмиссии и в механической КПП – это далеко не одно и то же. Хотите сберечь горючее, но при этом не повредить автомобиль, тогда читайте про 10 вариантов экономии топлива у нас в блоге.

Также на «автомате» нельзя переключаться между режимами «D» и «R» во время движения. То есть если вы захотите сдать назад, убедитесь, что ваш автомобиль полностью остановился, а уже потом переключайте положение селектора. В противном случае это чревато не только механическими повреждениями шестерёнок и фрикционов, но и поломкой картеров АКПП.

Ремонт автоматической КПП – удовольствие не из дешёвых. Да и вообще сомнительное удовольствие :) Так что следуйте нашим рекомендациям, и тогда автоматическая трансмиссия прослужит вам долго.

Хорошего сцепления с дорогой!

как правильно пользоваться АКПП, особенности вождения и правильная эксплуатация с фото и видео

Автоматическая коробка передач — хороший вариант для начинающих водителей, которые только учатся вождению авто. При управлении машины с АКПП, автомобилисту не надо следить за переключением скоростей при езде в разных режимах. Предлагаем подробно ознакомиться с пунктами инструкции коробки автомат и узнать, что нельзя делать при использовании АКПП.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Режимы работы автоматических трансмиссий

Чтобы правильно пользоваться коробкой автомат, для начала предлагаем разобраться с предназначением основных режимов работы агрегата.

Основные функции

Какие функции есть во всех автоматических трансмиссиях:

Режим P или паркинг. При активации этого положения трансмиссия выполняет блокировку ходовой части машины, независимо от того, какой привод на ней установлен — передний или задний. В результате сдвинуть с места транспортное средство не выйдет, все передачи при активации режима P отключаются. Нельзя включать это положение, если автомобиль еще в движении и полностью не остановился.
Режим R. Эта функция предназначена для обеспечения движения задним ходом на машине. Ее активация допускается после полной остановки транспортного средства.
Нейтральная передача N. При наличии неисправностей в работе АКПП или силового агрегата, когда заводить двигатель не получается, режим N позволит передвигать машину вперед и назад на небольшие расстояния. В отличие от механических трансмиссий, нейтральный режим на автомате имеет определенные особенности работы. Не допускается его включение в пробках, его активация возможна в экстренных случаях.
Режим D или Драйв. Предназначен для обеспечения движения машины вперед. В автоматических трансмиссиях этот режим обладает блокировкой от случайной активации. Если надо переключиться с функции Drive, это можно сделать, только если водитель нажмет на педаль тормоза.
Функция «4-3-2-L». Относится к категории специальных режимов, использующихся для эксплуатации транспортного средства в разных условиях. В каждом из этих положений может применяться определенное число скоростей. К примеру, в режиме 3 задействовано три передачи, а в положении L работает только одна скорость. Благодаря этой функции автоматическая трансмиссия не перегревает силовой агрегат. Первые три функции оптимально использовать при движении в гору.

Из ролика канала Открытая студия Кострома вы можете узнать об эксплуатации машины с автоматической коробкой передач.

Режим «Типтроник»

Одной из особенностей современных автоматических коробок является наличие функции Типтроник. Этот тип КПП относится к автоматам, поддерживающим режим ручного управления коробкой передач. Благодаря его наличию водитель может контролировать процесс передвижения в тяжелых условиях. Если вы устали от управления автоматической коробкой, можно перейти на ручное управление. На КПП в салоне авто, помимо традиционных режимов, вы увидите специальную выемку с символами «+» и «-». «+» — повышение передачи, с первой и выше, а «-» — понижение.

Спортивные режимы

В трансмиссиях некоторых моделей авто имеется функция спортивного режима — Sport либо Kickdown. Активация этого положения позволяет раскрутить обороты силового агрегата и искусственным образом переключиться на пониженную передачу. При необходимости спортивные режимы позволяют достичь резкого ускорения, к примеру, когда надо выполнить обгон на трассе. При включении этого положения используется максимальная мощность мотора, но данная функция в целом неэкономичная для постоянного использования.

Другие режимы

В зависимости от производителя авто, АКПП может иметь и другие режимы эксплуатации:

D3 или S — пониженная скорость. Неплохой вариант для эксплуатации транспортного средства при движении в гору. Благодаря активации этого положения водитель может более эффективно тормозить машиной и контролировать ее.
D2. Обычно это аналог положения L или 2. Также представляет собой функцию пониженной скорости для движения по спускам или подъемам. Его использование актуально при передвижении по песку, гололеду либо при езде в трудных условиях.
Экономичный — E. Его активация позволяет экономично использовать мощность двигателя, чтобы снизить расход горючего.
Зимний режим. Он может отмечаться как «Snow», «W», «HOLD», «Winter». При активации этого положения включается щадящий режим езды на заснеженной местности, к примеру, при езде по гололеду или грязи. В большинстве транспортных средств это положение имеет ограничения в регулярном использовании, связанные с увеличенной нагрузкой на механизмы и узла трансмиссии. Из-за перегрева его использование не допускается в теплое время года при езде по сухому асфальту.

Как правильно пользоваться коробкой автомат

Чтобы не допустить проблем в эксплуатации АКПП, нужно научиться правильно эксплуатировать и учитывать правила пользования и вождения.

Как начать движение:

Педаль тормоза утапливается в пол. Рычаг коробки передач из положения паркинга или нейтрали переключается в D — драйв.
Машина снимается со стояночного тормоза.
Педаль тормоза плавно отпускается и в результате авто начинает плавно ехать вперед.
Чтобы увеличить скорость передвижения, водитель жмет на педаль газа. Чем сильнее он нажимает, тем больше увеличивается скорость. Чтобы сбросить ее, надо просто отпустить педаль газа. АКПП в автоматическом режиме начнет снижать скорость передвижения.
Если надо быстро замедлиться либо остановиться, водитель жмет на педаль тормоза. При необходимости дальнейшего движения достаточно нажать на газ.
Учтите, что при такой эксплуатации АКПП должна всегда работать в положении D. Отключение этого режима возможно для длительной остановки.

Канал Частные уроки вождения Otodrives опубликовал ролик, в котором описаны все нюансы эксплуатации АКПП.

Особенности управления трансмиссией:

Автоматические агрегаты не должны использоваться на холодную при высоких нагрузках. Если на улице лето, после стоянки машину все равно надо прогреть, проехав несколько км на пониженной скорости и не выполняя ускорений и других маневров. Учтите, что трансмиссии требуется больше времени, чтобы нагреться, чем мотору машины. Чтобы смазочный материал в системе АКПП нагрелся быстрее, рекомендуется включить все положения на рычаге. Либо перед началом езды включить зимний режим, если он поддерживается автоматом вашего авто.
Придерживайтесь езды по ровным дорогам. Большинство современных машин негативно относятся к передвижению по неровному покрытию, если речь не идет об автомобиле, специально предназначенном для таких дорог.
Жать на тормоз и начинать движение после стоянки надо плавно. Такие условия эксплуатации приводят к увеличению расстояния между фрикционами автоматической трансмиссии. В результате появятся рывки, когда вы будете переключать скорости. Эксплуатация авто станет менее комфортной. При резком старте уплотнители начинают тереться о барабан, что приводит к их быстрому износу. Изнашиваются канавки и стопорные кольца, в результате чего в системе появляются продукты износа в виде металлической стружки. В итоге при переключении селектора будет появляться треск и хруст. При высоких нагрузках быстро ломаются подшипниковые элементы.

Особенности использования зимой

Не менее важна для агрегата правильная эксплуатация трансмиссии в зимнее время года. Если не учитывать основные требования, в работе АКПП возникнут проблемы, которые приведут к неполадкам.

Канал Автотема ТВ рассказал о том, как правильно ездить и использовать АКПП в зимнее время года.

Что учесть при эксплуатации машины с автоматом в холодное время года:

Если надо войти в поворот, а на дорогах гололед, маневр выполняется на пониженной скорости. Либо жмите на тормоз перед поворотом, либо включайте низкую передачу на Типтронике, если речь идет о ручном управлении.
В холодное время года перед началом движения надо прогреть машину до рабочей температуры. Важно, чтобы успел нагреться антифриз, который охлаждает трансмиссию, а также масло в коробке. Когда смазочное вещество прогреется, оно станет вязким, это позволит ему циркулировать по всем магистралям системы.
Если водителю надо срочно ехать, рекомендуется прогреть агрегат как минимум до 40 градусов. До того как двигатель машины не прогреется до рабочей температуры, желательно не превышать скорость езды более 40 км/ч, обороты двигателя должны быть не более двух тысяч в минуту. Избегайте очень резких ускорений.
Когда двигатель будет запущен и прогрет до нужной температуры, несколько раз переместите селектор управления коробкой передач во все режимы. В каждом положении надо задержаться на несколько секунд. Это обеспечит циркуляцию расходного материала по магистралям трансмиссионной системы. Водителю при этом надо жать на тормоз.
При низких отрицательных температурах первое время до прогрева ДВС надо ехать в щадящем режиме. Это предотвратит быстрый износ компонентов АКПП.
Если завести мотор не получается, нельзя пробовать сделать это с помощью буксира. Автоматические коробки передач не терпят буксировки ни зимой, ни в теплое время года.

Пробки

Остановимся на том, как переключать скорости на светофоре и управлять машиной в условиях пробок. При попадании в пробку рекомендуется дать автоматической коробке передач немного отдохнуть. Это позволит снизить нагрузку на узлы агрегата и обеспечить его более экономную работу. Если селектор АКПП переведен в положение D, то при нажатом тормозе двигатель будет пытаться толкнуть остановленное авто. Включается нейтральное положение, педаль тормоза не отпускается.

Если стоять в пробке предстоит долго, производится активация режима паркинга.

Трансмиссия выполнит блокировку колес и даст отдохнуть ногам водителя.

Подрулевые переключатели

Использование подрулевых переключателей актуально на Типтронике. Правила эксплуатации агрегата в целом идентичные. Селектор коробки передач можно перевести в режим «+» либо «-» для увеличения или понижения скорости. На рулевом колесе имеются аналогичные переключатели с такими же символами. Чтобы повысить скорость, во время движения нажмите на «+», а чтобы сбросить — на «-». Использование подрулевых переключателей актуально в условиях динамичной езды. Благодаря им водитель может изменять интенсивность ускорения и увеличивать обороты силового агрегата.

Канал «Учимся водить. Фан канал Главной дороги» рассказал о нюансах эксплуатации автоматических КПП.

Как не следует пользоваться АКПП

Чтобы не допустить выхода из строя трансмиссии, нужно подробно изучить инструкцию коробки автомат и учитывать следующие правила:

Буксировка машины с АКПП не допускается. На классических трансмиссиях отсутствует жесткая связь колес машины с силовым агрегатом, поэтому завести мотор буксировкой в принципе не получится.
При езде на высокой скорости, пытаясь переключить рычаг АКПП, следите за передачами. Если вы едите быстро и случайно переключитесь на первую или вторую скорость, то машина резко затормозит, произойдет рывок. Это чревато серьезным заносом и аварией.
Во время езды переключение положений селектора АКПП не допускается. Если включен режим Драйв, то переводить рычаг в положение нейтральной передачи или парковки нельзя, это приведет к поломке агрегата.
Если транспортное средство останавливается на уклоне, надо обязательно включить ручной тормоз. Иначе можно повредить блокирующее устройство.
Включение нейтральной передачи при движении в условиях пробок допускается только в жару. При высоких температурах прогретая трансмиссионная смазка быстрее охладиться, но постоянное использование нейтральной скорости нежелательно. Ее активация актуальна при необходимости перемещения транспортного средства в экстренных случаях.
Не рекомендуется экспериментировать с разными маслами, особенно — с добавками в смазочный материал. Если присадки не соответствуют техническим особенностям трансмиссии, их использование приведет к нежелательным последствиям. При замене расходного материала ознакомьтесь с требованиями, предъявляемыми автомобильным производителем к использованию масла.
Исключите пробуксовку колес. Это требование актуально для зимы, когда на улице преобладает гололед либо снег. Особенно пробуксовывать нельзя на асфальте. Современные машины оснащаются антипробуксовочными системами, что важно для автоматической трансмиссии. Если автомобиль застрял в снегу, воздействие такой системы надо свести к минимуму, но отключить полностью ее не получится.
Всегда следите за сроками технического обслуживания агрегата, которые указываются производителями.
Нельзя брать на буксир другие машины или прицепы, автоматические трансмиссии на это не рассчитаны. У агрегата имеется определенный резерв прочности. И если сразу коробка передач не выйдет из строя, то со временем эксплуатация авто в условиях высоких нагрузок приведет к появлению неполадок. Если вы планируете использовать прицеп, то воздержитесь от покупки машины с АКПП или покупайте кроссовер либо внедорожник.

Пользователь JoRick Revazov рассказал о нюансах эксплуатации и ошибках, которые нельзя допускать при эксплуатации АКПП.

Советы по ремонту

Какие рекомендации по ремонту следует учитывать:

Выполняя ремонтные работы, будьте аккуратны и не допустите появления новых повреждений на КПП.
Место, где выполняется ремонт, должно быть максимально чистым. Иначе в коробку передач может попасть грязь и мусор, которые впоследствии приведут к ее загрязнению и ухудшению работы. Из-за этого при выполнении ремонтных работ не надо пользоваться вязаными перчатками или протирать компоненты трансмиссии такими тряпками. Лучше использовать нейлоновую ветошь или салфетки.
Узлы и элементы АКПП при выполнении ремонта надо промывать и просушивать сжатым воздухом. Для чистки стальных компонентов используется стиральный порошок. Что касается фрикционных накладок, а также пластмассовых и резиновых элементов, то для их очистки используется трансмиссионное масло.
В случае повреждения картера коробки передач надо выполнять разбор и промывку охладительной системы трансмиссии.
Всегда следите за уровнем смазочного материала в коробке и его состоянием. Если масло теряет свои свойства, оно становится менее вязким, темным, в нем появляются продукты износа.
Разбирая агрегат для выполнения ремонта, все детали и механизмы надо складывать на стол в порядке из демонтажа, чтобы не перепутать элементы при сборке. Уделите внимание месту установки упорных шайб, уплотнительных компонентов, клапанов, упорных колец, винтов картера.
Если трансмиссия вашего автомобиля оборудована цепной передачей, то при ремонте выполняется ее диагностика на предмет быстрого износа. Для проверки измерьте ее прогиб в середине самой цепи в двух направлениях. Общий ее прогиб должен быть не более 2,7 см. Если этот параметр больше, то цепь нуждается в замене.
Выполняя ремонт, запомните, как подведены кабеля и подключены штекеры с проводами к клапанной коробке. Если вы перепутаете разъемы при дальнейшей подключении, это приведет к неисправностям в работе КПП. Иногда демонтировать штекеры проблематично, попытайтесь не выдергивать разъемы за провода.
Если пружины гидравлических аккумуляторов похожи и вы их можете перепутать, то вешайте на них ярлыки либо отмечайте их. Когда пружинные элементы отличаются по цвету, окрасом нельзя руководствоваться как признаком места монтажа. Если детали ставятся неправильно, это отразится на качестве переключения режимов трансмиссии.
При демонтаже тормозной ленты будьте аккуратны. Ее деформация приведет к проблемам в эксплуатации. Поврежденная лента подлежит замене.
После тщательной промывки и просушки деталей и компонентов все элементы подлежат визуальной диагностике. Надо выявить уровень износа и понять, можно ли ими дальше пользоваться. Внимательно осмотрите контактные поверхности втулок и упорных шайб, при наличии повреждений или следов износа эти компоненты меняются. На корпусе подшипниковых элементов не должно быть следов ржавчины, отслоения и т. д.
При ремонте могут возникнуть трудности в удалении прокладок. Чтобы не допустить появления дефектов на алюминиевой поверхности картера и качественно убрать остатки уплотнителя, воспользуйтесь специальным аэрозолем и пластмассовым скребком, но не металлическим. Иначе вы повредите саму поверхность, что может стать причиной утечки смазочной жидкости.
При монтаже бумажных прокладок их надо тщательно просушить. Монтаж элементов на герметичный клей не допускается.
Винты на корпусе коробки передач закручиваются только динамометрическим ключом. Момент затяжки указывается в сервисной книжке по эксплуатации. Если винты затягиваются неверно, это приведет к заклиниванию клапанов, протечке смазочного материала и появлению дефектов на внутренних элементах и деталях.
Собирая подшипниковые элементы и уплотнители, специалисты советуют использовать технический вазелин. Применение смазочного вещества не допускается, так как этот тип жидкости не растворяется в трансмиссионном масле, в отличие от вазелина. Если моторная смазка попадет в систему управления трансмиссией, она забьет фильтрующие устройства и магистрали.
Перед установкой тормозной ленты либо фрикционных дисков эти компоненты надо замачивать в трансмиссионной жидкости на полчаса.

Канал АвтоМагистр опубликовал ролик, в котором показан процесс разбора и нюансы устройства автоматической коробки передач Тойоты.

Особенности адаптации агрегата

После выполнения ремонтных работ и демонтажа АКПП с дальнейшей установкой надо выполнить адаптацию автоматической трансмиссии. Процедура адаптации может выполнять по-разному. Все зависит от конкретного типа АКПП, машины и года выпуска.

Универсальная инструкция по адаптации:

Заведите мотор машины и прогрейте его.
Заглушите мотор на пять секунд, затем опять заведите его.
Увеличьте обороты силового агрегата примерно до 3 тысяч в минуту.
Остановите ДВС на пять секунд и опять запустите его.
Зажмите педаль тормоза. По очереди переведите селектор АКПП в каждое положение.
Троньтесь с места. Не делайте резких ускорений, двигайтесь плавно.
Разгонитесь до 40 км/ч, так проедьте около одной минуты, затем плавно отпустите педаль газа и остановите автомобиль.
Заглушите ДВС и запустите его.
Разгонитесь до 80 км/ч, на такой скорости надо проехать одну минуту, после чего остановиться и заглушить мотор.
Заведите ДВС.
На протяжении двадцати минут надо проехаться на разных режимах, придерживаясь одной скорости.
Снизу коробки передач удалите следы трансмиссионной жидкости. Проедьте на машине около 20 км, нагрузка на двигатель должна быть невысокой. Убедитесь, что масло не подтекает из коробки передач. Проверьте его уровень и добавьте смазку в систему.

Фотогалерея

Фото автоматических коробок передач в разных автомобилях приведены ниже.

Загрузка ...

Видео «Ремонт автоматической трансмиссии на Мерседес»

Пользователь Александр Сорокин опубликовал ролик, в котором показал, как выполняется процедура разборки и ремонта коробки автомат 722.6 в автомобиле Мерседес Бенц.

Автошкола для женщин. Автошкола для женщин (АКПП, МКПП)

В зарубежных странах преобладают автомобили с АКПП, а там навыки вождения на МКПП практически утрачены. Но в России еще очень много желающих научиться водить машину на МКПП, потому что машина на механике:

имеют меньшую стоимость;
мощнее автомобилей с АКПП.

Более того, многие водители предпочитают ездить на механике, так как эта коробка передач позволяет им лучше чувствовать машину и быстрее реагировать на разные дорожные ситуации. Водитель сам также может регулировать расход топлива. Ну и еще одна немаловажная причина учиться вождению на механике - только при вождении автомобиля с механической коробкой передач можно почувствовать настоящее вождение.
В случае поломки ремонт механической коробки передач обойдется дешевле, чем ремонт автоматики.

Какие особенности вождения автомобиля с механической коробкой передач

Навыки правильного переключения скоростей при эксплуатации автомобиля с автоматической коробкой передач должны быть отработаны до автоматизма. Это поможет им получить профессиональные уроки вождения по механике для начинающих.

Машины с механическими коробками передач не имеют сложной электроники для компенсации скорости вращения шестерен на валу, но есть педаль сцепления. Он отключает коробку передач, чтобы водитель мог установить рычаг переключения передач в нужное положение и изменить скорость.

Большинство автомобилей имеют 4-5 скоростей и задний ход... Подумайте, зачем они нужны.

"Нейтралка" Это положение переключателя, при котором крутящий момент не передается на колеса. В этом положении автомобиль не может двигаться даже после нажатия на педаль акселератора.
Первый. Он был разработан для того, чтобы автомобиль мог начать движение. На такой скорости можно разогнаться до 20 км в час. Включается при прохождении поворотов, подъеме на крутую горку, при маневрировании на небольшом пространстве.Расход топлива на этой скорости максимальный.
Второй переходный. Активируется при спуске с горки, маневрировании в пробках. Также это переход на другие скоростные передачи.
Третья, четвертая и пятая передачи позволяют автомобилю разгоняться до желаемой скорости движения.
Задний - Нужен для разворотов и парковки. Включать его нужно осторожно, так как при включенной задней передаче автомобиль разгоняется быстрее, чем при первой.

Как научиться водить механику с нуля. С чего начать обучение

Чтобы управлять автомобилем с механической коробкой передач, не забывайте держать глаза закрытыми... В дороге у вас не будет времени смотреть на рычаг КПП. Руководство по самостоятельному вождению даст вам несколько полезных советов, но без практической практики закрепить навыки будет сложно. Мы также покажем вам, с чего начать тренировки.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Не волнуйтесь, если вам сначала нужно визуализировать коробку передач, чтобы переместить рычаг, не глядя.Через несколько месяцев ваши навыки будут закреплены, и вы сможете делать это автоматически.

Еще один вопрос, который интересует тех, кто хочет научиться водить автомобиль с механической коробкой передач: "Когда нужно переключаться с одной передачи на другую?"

Чтобы точно знать, когда следует переключить рычаг на более низкую или более высокую скорость, вам нужно прислушаться к частоте вращения двигателя. Когда вы услышите быстрое вращение, переключитесь на высокую скорость. Если обороты двигателя низкие и машина не разгоняется при нажатии на газ, переключите рычаг на более низкую передачу.

Если у вас на приборной панели есть тахометр, вы можете ориентироваться на его датчики. Переключение на повышенную передачу возможно, когда обороты двигателя достигают 3000 в минуту.

При увеличении скорости на 20 км/ч приходится использовать новое оборудование... Но это правило распространяется не на все транспортные средства. Если у автомобиля мощный двигатель, переключение на повышенную передачу можно производить при увеличении скорости на 30 км/ч.

Поначалу правильно ездить на механике немного сложно, но потом это делается легко и свободно.Мы надеемся, что наши уроки вождения механика будут вам полезны. Также не забудьте изучить правила. Трафик.

Полностью выжмите педаль сцепления и перед поворотом ключа переведите рычаг переключения передач механической коробки передач в нейтральное положение. Только не запускайте двигатель на той скорости, которая включена, чтобы машина вдруг не тронулась с места и не произошло ДТП.
Поверните ключ и несколько минут держите сцепление нажатым. Это необходимо сделать для того, чтобы силовой агрегат прогрелся.
При выключенном сцеплении установите переключатель на первую передачу. Осторожно отпустите педаль сцепления, пока не услышите, как обороты двигателя начинают падать. Отныне также плавно нажимайте на педаль газа, чтобы привести автомобиль в движение. Автомобиль движется с механической коробкой передач, передачи могут дергаться, если сцепление отпускается слишком быстро. Если вовремя не нажать на педаль газа, двигатель заглохнет.
Если вы все сделали правильно, машина тронулась. Когда автомобиль разгонится до 15 км/ч, выжмите сцепление и переключитесь на вторую передачу.

Важно: Нажмите на сцепление до упора, чтобы избежать скрежета или скрежета, которые указывают на трение шестерен при включении передач. Движение всегда начинается с выжатым сцеплением.

Урок 2. Теория вождения - как правильно тормозить автомобиль с МКПП

В разделе "Механика вождения для чайников" вы можете найти следующий совет: если ситуация требует срочной остановки, вы можете нажать педаль тормоза правой ногой, когда скорость упадет до 10 км/ч и автомобиль тронется с места .трясти, надо выжать педаль сцепления и переключиться на "Нейтраль". В Учебнике по самостоятельному вождению для начинающих говорится, что когда ваши навыки вождения являются автоматическими, вы будете нажимать на тормоз, когда сцепление нажато, а скорость нейтральна.

Существует еще один метод торможения с механической коробкой передач, который водители называют «понижающей передачей». Этот метод обеспечивает плавную остановку автомобиля.

Для этого необходимо произвести следующие манипуляции:

Начните снижать скорость, когда автомобиль движется со скоростью 70 км/ч.
Выжмите сцепление и установите рычаг переключения передач на третью передачу.
Когда скорость упадет на 20 км/ч, включите сцепление и включите 2-ю передачу.

На скорости 2 остановитесь, слегка нажав на тормоз и выжав сцепление. Не рассматривайте первую передачу как пониженную.

При посещении трассы вы можете попробовать на практике оба метода.

Урок 3. На какой скорости правильно переключать передачи во время движения - подробная инструкция

Каждая передача рассчитана на определенную скорость движения, определяемую частотой вращения двигателя.

Ориентировочные ограничения скорости для каждой передачи приведены в таблице

. 90 100 90 101 Максимальная, км/ч 90 113 90 100 90 101 0 90 101 40 90 113 90 100 90 101 60 90 113 90 100 90 113 90 100

Трансляция

Минимальная скорость, км/ч

Первый

Секунда 90 104

Третий 90 104

Четвертый 90 104 90 101 50

качели

Чтобы разогнать машину до определенной скорости, нужно повышать передачу на механике.

Рассмотрим пошагово, как разогнать автомобиль до 60 км/ч. предполагается, что автомобиль достигает этого значения на четвертой передаче.

Стартуйте на 1-й передаче и разгоняйтесь до 20 км/ч.
Включите 2-ю передачу и разгонитесь до 40 км/ч.
Переключиться на третью и набрать 60 км/ч.
Включить 4 передачу

Это обеспечит правильную работу двигателя на всех режимах. Его оборачиваемость на каждом этапе будет находиться примерно в одном диапазоне.Правильное вождение может сэкономить топливо.

Урок 4. Правила парковки автомобилей с МКПП. Краткий справочник

Остановить двигатель.
Полностью выжмите сцепление и включите первую передачу. Это предотвратит скатывание автомобиля. Только не забудьте поставить рычаг в «Нейтраль» перед запуском двигателя.
Затяните стояночный тормоз (ручной тормоз) чем-нибудь.

Вы можете быстро научиться водить машину, если будете практиковать свои навыки вождения каждый день.

Урок 5. Правила использования ручного тормоза при подъеме в гору на автомагистрали

На крутом склоне новичкам трудно остановить машину от скатывания назад в начале пути. В этой ситуации вы должны вести себя так:

Включите стояночный тормоз и переведите рычаг МКПП в «нейтральное» положение.
Выжмите сцепление, включите первую передачу и положите руку на рычаг стояночного тормоза.
Плавно отпустите сцепление и, когда обороты двигателя начнут падать, снимите автомобиль со стояночного тормоза и нажмите на газ.

ПОСМОТРЕТЬ ВИДЕО

Если вы отпустите ручной тормоз раньше времени, автомобиль начнет движение задним ходом. В этом случае обязательно аккуратно отпустите сцепление и прибавьте газ. Машина остановится и сначала двинется вперед.

На протяжении веков сложился стереотип, что женщины не в состоянии выполнять свою работу.Мужская работа существует в общественном сознании и по сей день. Действительно, смешно было бы видеть женщину, освоившую навыки каменщика, кузнеца, грузчика и прочие специальности, связанные с чрезмерными физическими нагрузками.Несмотря на это, сегодня повсюду можно встретить женщин разного возраста за рулем автомобиля, и это явление, ставшее характерной приметой времени, уже никого не удивляет. Более того, научно доказано, что женщины-водители не только не уступают мужчинам по квалификации, но и во многом превосходят их, почти в два раза чаще допуская создание аварийных ситуаций.

Тем не менее, вы должны пройти обучение вождению, прежде чем водить машину. Вот тут-то и возникает проблема, ведь особенности женской психики и женского мировоззрения имеют свою специфику, поэтому автоинструкторы-мужчины, обучающие вождению, часто не справляются с возложенной на них задачей.Именно поэтому сегодня автоинструктором и даже таксистом уже никого не удивишь, а уроки вождения представительницы прекрасной половины человечества получают в равной степени, как у инструкторов-женщин, так и у инструкторов-мужчин. Ну, то, что мужчины ездят веками и, конечно, других учили водить, это понятно, а если автоинструктор женщина? В Москве и других городах с высокой проходимостью рядом с инструктором по вождению, студентом или даже студентом чувствуешь себя гораздо комфортнее, а значит, и пользы от занятий больше.

Вполне естественно, что женщины предпочитают брать уроки вождения у автомобильного инструктора. Женщины всегда будут лучше понимать друг друга, в основном из-за преобладания психологии. Более того, во многих случаях инструктором по вождению в Москве или другом городе является женщина – не важно, она не только учитель, но и часто становится другом. Схожесть мышления, мироощущения и интересов – это здорово, и только инструктор по вождению может успокоить, утешить, вовремя сосредоточить внимание, дать правильный совет в сложной дорожной ситуации, объяснить, что не так, отругать, не переходя границ...

Анатомические особенности женщины имеют большое значение и обычно не учитываются автоинструкторами-мужчинами при обучении вождению. Только автоинструктор укажет правильную посадку, поможет отрегулировать сиденье, чтобы ее главный герой не устал.

Самое удивительное, что, как показывает практика, в последнее время мужчины в Москве стали прибегать к профессиональным услугам женского инструктора по верховой езде не реже, чем сами женщины! По словам некоторых мужчин, которые брали уроки вождения у автоинструкторов, обучение вождению у симпатичного автоинструктора вселяет уверенность во время вождения и позволяет быть более сосредоточенным.Ведь в этом случае возникает ответственность, заложенная в человеке на генетическом уровне, что значительно повышает эффективность обучения вождению.

Одним из любимых аксессуаров каждой женщины, конечно же, является сумочка. Сумочка – непременный атрибут практически каждой представительницы прекрасного пола, ведь этот аксессуар выполняет не только декоративную, но и очень важную практическую функцию, выступая вместительным хранилищем для тысячи и одной безделушки. Сумочек много не бывает, поэтому у каждой женщины всегда найдется в запасе хотя бы несколько из них – и зачастую количество сумочек всех видов и размеров достигает нескольких десятков.Сегодня мы приглашаем очаровательных дам на небольшой урок, в котором рассказывается, как дополнить свой гардероб еще одной чудесной сумочкой на весенне-летний сезон.

Сумка своими руками мастер-класс

Авторы урока Пт. "Яркая весенняя сумочка за 15 минут" рассказываем о том, как сделать стильную сумочку с минимальными затратами времени и денег своими руками... С этой задачей справится даже начинающая швея, поэтому данный видео урок заинтересует всех представительниц прекрасного пола , независимо от уровня их способностей художественно-оформительского мастерства.Для работы пригодится старая сумочка, потерявшая свой первозданный вид из-за длительного использования, а также ненужная кожаная обувь (например, если она стала мала или просто стала немодной). Не торопитесь выбрасывать эти устаревшие вещи - вы можете дать им новую жизнь! Авторы этого урока показывают, как можно полностью преобразить старую сумку с помощью простого декора, сделанного своими руками из всего, что было под рукой. Одной из «привлекательностей» модели сумочки, представленной в этом мастер-классе, является, конечно же, стильная кожаная бахрома, которая уже несколько сезонов считается одним из ведущих модных трендов.В результате работы мастериц была создана чрезвычайно модная и оригинальная сумочка в этническом стиле, с универсальным назначением: ее можно брать и на прогулку, и на работу, и за покупками.

Сшить сумку своими руками из ткани

Надеемся, что этот мастер-класс поможет нашим зрителям открыть для себя новые ресурсы для рукоделия своими руками, получить удовольствие от рукоделия и, как следствие, получить в свой гардероб обновку - стильную весеннюю сумочку

Каждый житель большого города не понаслышке знает, что такое отсутствие природы и свежего воздуха.То же самое и со многими продуктами: если у жителей села большая часть витаминов в свежих овощах и фруктах есть под рукой, то местным приходится тяжелее – приходится покупать все подряд, рискуя нитратами и другими не очень полезными добавками. Поэтому, конечно, все, что можно вырастить самому, лучше — дешевле, зеленее и полезнее. Именно этому вопросу посвящено небольшое видео, представленное на нашем сайте.

Огород на подоконнике своими руками

Видео урок«Как сделать огород дома? Выращивание зелени и рассады». Этот фильм будет интересен очень широкой аудитории, ведь вопросы выращивания здоровой рассады в домашних условиях одинаково интересуют жителей как крупных городов, так и небольших деревень. Приглашенный эксперт в этом видео рассказывает о том, как создать в домашних условиях специальную конструкцию, в которой можно с успехом выращивать как качественную рассаду для посадки на даче, так и любые овощи для повседневного употребления.В чем преимущества метода выращивания рассады, предложенного в этом видеоуроке? Прежде всего, этот способ крайне экономичен, как с финансовой точки зрения (не требует больших вложений), так и с точки зрения рационального использования сил и времени. Обустройство такой «спальной» комнаты не займет много времени, уход за ней также совсем не сложен и не будет мешать другим повседневным занятиям. Кроме того, для жителей городских квартир особенно важно такое преимущество вышеуказанного способа, как компактная конструкция, которая используется для выращивания зелени и рассады.Упомянутая конструкция имеет небольшие габариты, ее легко складывать и перемещать, поэтому подобрать для нее нужный угол будет совсем не сложно даже в небольшой квартире или маленьком доме.

Что можно выращивать на подоконнике зимой

Мы уверены, что все наши зрители, интересующиеся садоводством и желающие обеспечить свою семью свежей, экологически чистой зеленью, обязательно многому научатся из этого фильма.

Все время процветали всевозможные обманы и обманы наивных граждан, и обычно мошенники проявляют завидную изобретательность, постоянно изобретая новые способы незаконного завладения чужим имуществом.В полном соответствии с последними тенденциями развития общества в 21 веке особенно процветает виртуальное и мобильное мошенничество. Именно о последнем рассказывается в этом видео уроке, который мы рекомендуем всем без исключения – вне зависимости от пола и возраста.

Как не стать жертвой смс

мошенников

Короткометражный фильм «Как не стать жертвой мошенников» стоит посмотреть всем посетителям нашего сайта, ведь никто из нас не застрахован от возможности рано или поздно стать жертвой смс-мошенников.Кроме того, информацию, услышанную в этом фильме, необходимо передать друзьям и родственникам, особенно детям и пожилым членам семьи, так как именно они чаще всего попадаются на удочку мобильных мошенников, иногда переводя им очень крупные суммы денег. Приглашенные специалисты в этом видеоуроке коротко, но очень красноречиво и наглядно рассказывают о самых распространенных способах смс-мошенничества, как вести себя в подобных ситуациях, чтобы не потерять свои сбережения. Кроме того, наших зрителей наверняка заинтересуют общие рекомендации, как минимизировать риск попадания в одну из мошеннических программ.Крайне важный нюанс, на который обращают внимание специалисты, — сохранять спокойствие и трезво смотреть на вещи. Очень часто мошенники используют так называемые ситуация. Поэтому ни в коем случае не предпринимайте необдуманных действий — лучше десять раз подумать, прежде чем делать то, что требует от вас ваш мобильный собеседник.

Как не стать жертвой интернет-мошенников

Мы надеемся, что этот видеоурок поможет снизить уровень преступности и поможет нашим зрителям успешно противостоять SMS-мошенникам при любых обстоятельствах.

Одним из самых важных событий в жизни любой молодой девушки является, конечно же, выпускной вечер в школе. Это событие знаменует окончание всего школьного возраста и является своеобразным «мостиком» во взрослую жизнь. Кроме того, это один из немногих праздников, когда можно дать волю фантазии в выборе наряда и хотя бы на один вечер превратиться в настоящую принцессу для родных и одноклассников. И, конечно же, какой выпускной не обходится без выпускного платья? Мы посвящаем наш урок ему.

Как выбрать платье на выпускной 2017

Благодаря этому видеоуроку «Как выбрать платье на выпускной» будущие выпускницы, а также их мамы, бабушки и подруги смогут ознакомиться с рекомендациями ведущих стилистов о том, какие факторы следует учитывать при выборе платья. платье на выпускной и какие правила следует соблюдать. Не секрет, что многие девушки начинают задумываться о выборе наряда на выпускной бал задолго до самого события, иногда даже за год.Единой точки зрения на то, каким должно быть выпускное платье, не существует, ведь все девушки разные, каждая со своим стилем, характером и внешностью. Поэтому крайне важно не только слепо следовать модным тенденциям, но и постараться, чтобы выпускной наряд гармонировал с личностью выпускницы, отражал ее индивидуальность и подчеркивал ее. внешнее достоинство... Многие девушки предпочитают руководствоваться при выборе платья традиционными правилами – выбирают пастельные тона, легкие ткани и женственные силуэты.Конечно, это уже классика, поэтому такие наряды всегда будут уместны на балу. Однако если девушка хочет блеснуть оригинальностью, то вполне можно проявить креативность – выбрать более необычные цвета и фасоны. Как правило, черный цвет считается нежелательным – он может оказаться слишком тяжелым и мрачным для юной девушки на выпускном вечере.

Как подобрать платье по фигуре

Надеемся, что этот видео-урок поможет каждому нашему зрителю сделать правильный выбор в пользу самого красивого и стильного выпускного платья, в котором девушка почувствует себя настоящей леди.

Как убрать живот девушке

Не секрет, что одной из самых проблемных зон для большинства женщин является живот и бока, ведь именно там начинают накапливаться все «перекусы», которыми мы активно балуемся. Тем не менее, ситуация не критическая и полностью отказываться от любимых продуктов не стоит – просто ешьте их в меру и не пренебрегайте физическими нагрузками. Авторы этого видео подробно разбирают последний вопрос, рассказывая, какое упражнение будет наиболее эффективным для избавления от жировых складок на животе и боках.Получается, что вам не придется утруждать себя многочасовыми тренировками в тренажерном зале – такие упражнения можно с успехом выполнять даже дома, и это занимает не так уж много времени. Все эти упражнения можно выполнять, например, во время просмотра сериала — и таким образом совмещать приятное с полезным. Авторы урока предлагают пять самых эффективных упражнений, которые помогут быстро и надежно сузить талию и сделать фигуру стройнее. Конечно, для достижения хорошего результата при выполнении таких упражнений необходимо соблюдать несколько правил: во-первых, каждое упражнение нужно выполнять правильно, строго соблюдая все рекомендации тренера; во-вторых, вы должны делать это регулярно, в идеале каждый день или, по крайней мере, через день.При условии постоянных тренировок уже через короткое время (1-2 недели) будут заметны первые улучшения и талия начнет уменьшаться.

Как убрать жир с живота в домашних условиях?

Этот видео урок будет полезен и интересен практически любой женщине, которая хочет иметь хорошую фигуру при минимуме усилий, времени и денег.

Не секрет, что здоровье человека важнее всего, поэтому с раннего возраста нужно начинать заботиться о собственном здоровье и своем теле.Как говорится, многие болезни гораздо легче вовремя предупредить, чем лечить потом, когда болезнь уже начала интенсивно развиваться.

Качественные медицинские услуги востребованы везде и всегда: тысячу лет назад и сейчас. Общеизвестно, что профессия эскулапа не терпит непрофессионализма и дилетантства, поэтому за медицинской помощью следует обращаться только к высококвалифицированным специалистам. В противном случае некачественная медицинская помощь может не только не принести желаемого улучшения, а, наоборот, еще больше усугубить ситуацию и нанести вред здоровью.

Сегодня услуги крупных медицинских учреждений широкого профиля, т.н. семейные клиники (или поликлиники), где будут оказаны качественные медицинские услуги всем членам семьи: и взрослым, и детям.

Среди множества преимуществ таких медицинских центров хотелось бы выделить следующие:

Чрезвычайно высокое качество предлагаемых медицинских услуг. Весь персонал крупного центра – от главврача до медицинской сестры – имеет высокую квалификацию, большой практический опыт и безупречную репутацию, благодаря чему специалисты данного типа медицинских учреждений успешно справляются даже с самыми сложными задачами;

Универсальный.Клиенты вышеупомянутых семейных частных клиник могут смело обращаться сюда с заболеваниями самого разного профиля – от терапевтического до гинекологического. Обеспечивается комплексный подход к каждому пациенту, учитываются его предыдущие жалобы и обращения.

Комфорт. В частных медицинских учреждениях полностью устранен один из основных недостатков государственных больниц - отсутствие необходимых условий для комфортного лечения. Как амбулатории, так и стационарные пациенты могут находиться в приятных условиях и пользоваться всеми необходимыми удобствами.

Наличие самого современного медицинского оборудования;

Разумная ценовая политика, фиксированная стоимость услуг и отсутствие комиссий, доплат и «благодарственных» просьб в конвертах, с которыми постоянно сталкиваются так называемые пациенты. «Бесплатные» поликлиники.

Всеми вышеперечисленными преимуществами в полной мере обладает известный немецко-украинский медицинский центр Аврора, который предлагает всем посетителям высококлассные медицинские услуги, консультации и помощь высококвалифицированных специалистов мирового уровня.

Каждая дама старается быть красивой и привлекательной, следя при этом за последними тенденциями в мире моды и красоты. Оказывается, модными могут быть не только одежда или сумочка, но и брови! В последние годы во всем мире в моде ухоженные натуральные брови с достаточно высокой густотой и шириной. Такие брови делают взгляд более выразительным, а все лицо более ярким и запоминающимся. Однако что делать, если природа обманула вас густыми бровями? Не волнуйтесь, есть решение — и вы можете узнать все о нем в этом видеоуроке «Как отрастить густые брови».

Как быстро отрастить брови

Это короткое видео посвящено вопросу ухода за бровями, который так интересует каждую женщину, а в частности, как естественным путем без удлинения стать обладательницей соболиных бровей. Вполне возможно, если использовать для ухода за бровями определенную народную медицину, а именно бодягу. Полезные свойства в косметологии о ней и так многие наслышаны. Теперь его можно с успехом использовать как эффективное средство для улучшения роста и внешнего вида бровей.Квалифицированные специалисты в этом видео подробно расскажут, как использовать бодягу для вышеуказанной цели, как часто приходится проводить эти процедуры и какие меры предосторожности следует соблюдать. Очень важным нюансом является доступность данного метода ухода за бровями. Бодяга – совершенно недорогой общедоступный препарат, который можно приобрести в любой аптеке. Поэтому у каждой представительницы прекрасного пола есть прекрасная возможность стать еще красивее с минимальными финансовыми затратами. Внимательно следуя бьюти-советам и рекомендациям, содержащимся в этом видео, каждая женщина в скором времени заметит положительные изменения в состоянии своих бровей – они станут гуще, здоровее, им можно будет придать новую форму в соответствии с новейшими технологиями. мировые тренды в оформлении бровей.

Как быстро отрастить бровь в домашних условиях

Надеемся, что этот видеоурок будет полезен нашим зрителям и поможет дополнить арсенал косметических средств еще одним очень эффективным.

Скрипка
— прекрасный музыкальный инструмент, покоривший миллионы сердец благодаря своему лирическому звучанию. Однако скрипачи (как начинающие, так и профессионалы) прекрасно знают, что скрипки обладают не только тонким и деликатным звучанием. Также это довольно капризный инструмент сам по себе, требующий особого подхода и ухода.

Во-первых, желательно защитить скрипку от прямых солнечных лучей, чтобы избежать ее высыхания. Ни в коем случае нельзя оставлять этот музыкальный инструмент на палящем солнце. То же касается и сильных морозов: скрипка вообще не любит значительных перепадов температуры, поэтому нужно стараться поддерживать благоприятный температурный режим в месте хранения инструмента. Не оставляйте скрипку рядом с любыми открытыми источниками тепла: каминами, обогревателями, печами и т.п.

Во-вторых, не менее важный совет: скрипач должен постоянно следить за уровнем влажности в помещении, в котором хранится скрипка. Этот музыкальный инструмент не любит излишней влаги, так как от нее древесина становится влажной, может даже появиться плесень или слишком сухой воздух, ведь в последнем случае на древесине могут появиться трещины и другие повреждения - и инструмент становится полностью бесполезным. Специалисты рекомендуют поддерживать оптимальный уровень влажности в помещении на уровне 45-60 процентов.

Неотъемлемой обязанностью скрипача является также регулярная чистка инструмента, которую лучше всего очищать и протирать после каждого использования. Не пренебрегайте этим обязательством во избежание появления на корпусе скрипки грязи, потертостей и других неприятных следов использования. Чтобы избежать этого, мы предлагаем использовать интернет-магазины, например,
.
Однако даже при полном соблюдении всех основных рекомендаций по уходу за скрипкой ее владелец не застрахован от порчи инструмента.В результате естественного износа (если скрипка использовалась достаточно долго) и в результате непредвиденных происшествий (ударов, падений, других механических повреждений).

Если возникают такие проблемы, не стесняйтесь, а обратитесь к квалифицированному мастеру, который может предложить широкий спектр услуг по ремонту инструментов - от замены струн до покраски.

Милые дамы , современная женщина просто обязана уметь водить личный автомобиль, ведь теперь вам нужно делать покупки в магазинах и забирать детей, машина облегчит вам это занятие. Только с инструктором можно безопасно научиться водить машину.

Что я могу предложить? Уроки спокойной езды, ровно спокойной, учу уверенности и спокойствию на московских дорогах. После занятий вы будете чувствовать себя свободно и комфортно за рулем собственного автомобиля.

В случае, если вы никогда не садились за руль, мы сначала проведем занятия на моей учебной машине на (специальном сайте), которая оснащена специальными двойными педалями (могу вас застраховать).Постепенно мы начнем осваивать город и все нюансы вождения по городу. После полного освоения навыков вождения я проконсультирую вас по выбору автомобиля и проведу несколько уроков на вашем автомобиле. Это позволит вам привыкнуть к собственному автомобилю, в чем вас уверяет опытный инструктор по вождению. Также помогу выбрать страховку (если она вам нужна), научу заправлять жидкостью для мытья посуды, пользоваться заправкой и автомойкой.

Вождение отвратит от нервозности от удовольствия и принесет радость и чувство глубокого утешения! (так, как это должно быть).(Также советую почитать отзывы.)

Программа обучения:

2. Разработка маршрутов - вместе мы освоим вождение по вашим маршрутам (ДОМ-РАБОТА, РАБОТА-Детский сад и так далее, чтобы потом вы могли выбрать лучшие маршруты и добраться до места назначения максимально быстро и удобно.
:

3. Устранение беспокойства и беспокойства за рулем - Москва очень плотный трафик и трафик буквально сумасшедший, мы будем уделять много внимания развитию стрессоустойчивости и снятию различных психологических напряжений, тогда вы будете ощущать езду так же спокойно, как пользуясь айфоном.

Подробнее:
- Выбор оптимального маршрута (дом-работа-учеба-сад/школа)
- Поиск альтернативных маршрутов (В случае пробок сэкономит даже несколько часов)

Подробнее:
- Устранить психологические зажимы.
- Устранение беспокойства за рулем и развитие автоматизма при вождении автомобиля.
- Развитие полного спокойствия в условиях интенсивного движения.
- Тренировка внимания.

1.Базовая практика вождения - Если вы чувствуете необходимость полностью пересмотреть азы вождения, мы все проработаем вместе с вами с самого начала, вы не виноваты, что вас не научили начальным навыкам вождения. Мы исправим эту ситуацию вместе.
:

2. Восстановление навыков после длительного перерыва - Ко мне очень часто обращаются девушки и женщины, которые когда-то водили машину и по тем или иным причинам перестали садиться за руль.После нескольких лет перерыва навык теряется, и когда вы вынуждены снова кататься, вы чувствуете, как будто вас сдерживает страх.

Подробнее:
- Постепенное восстановление навыков.
- Безопасное и простое выполнение всех необходимых правил вождения после перерыва.
- Медленное и уверенное освоение городских маршрутов. (сначала тихий ручей, потом более плотный ручей)

Подробнее:
- Мастеринг параллельной парковки.
- Стоп-старт на подъеме
- Параллельная парковка задним ходом
- "Разворот", "Змейка", "Въезд в бокс"
- Движение в плотном потоке, Парковка, Шоссе

Консалтинг 90 320 - очень хорошие консультанты, вы можете позвонить мне бесплатно для консультации, я подскажу как решить любую спорную ситуацию возникшую при владении автомобилем или вы можете получить консультацию в случае нестандартной ситуации на дороге

Подробнее:
- Основы безопасного вождения.
- Предотвращение угона автомобиля
- Как защититься от кражи номера?
- Что делать, если машину угнал эвакуатор
- Как защитить свой автомобиль от вандализма и угона.
- Как обеспечить долгий срок службы двигателя.
- Как ухаживать за своей машиной, чтобы она служила как можно дольше.
- Как водить машину в плохую погоду.
- Как сохранить внешний вид автомобиля.

Подробнее:
- Как долить масло.
- Что делать, если проколото колесо.
- Консультация по выбору страховки
- Консультация в экстренных случаях
- Консультация по выбору автомобиля
- Консультация по безопасности и эксплуатации
- Консультация по правилам дорожного движения

Отработка умения общаться с ГИБДД - благодаря этому тренингу вы освоите стратегию общения с представителями ГИБДД, научитесь отстаивать свои интересы.Разберем типичные случаи неправомерных действий сотрудников ГИБДД и пути решения этих ситуаций.

Дополнительно:
- Ваши права гражданства, какие требования ГИБДД могут быть признаны незаконными
- Что нужно знать о выезде на встречку.
- Как доказать свою правоту в случае ДТП.
- Как защититься от "автоматической подмены".
- Служебные телефоны, где можно пройти медицинское освидетельствование (если хотят признать вас пьяным).

Автомобиль необходим каждому человеку. Но задача каждого начинающего водителя внимательно изучить уроки вождения для начинающих, , безопасность движения , а иногда даже от этого может зависеть жизнь и здоровье окружающих людей.

Независимо от того, посещали ли вы автошколу или нет, если у вас есть автомобиль, вы должны немедленно «Обновить» то, что вы приобрели , или же начать обучение с нуля. Если вы хотите заново научиться водить машину со своим «четырехколесным другом» и несколько лет назад проходили обучение в автошколе, вам помогут уроки верховой езды для начинающих.

Прежде чем научиться водить настоящий автомобиль, следует ознакомиться с правилами дорожного движения. И не только читать их, но и учиться. А когда вы научитесь - следовать за ... ваша жизнь будет зависеть от этой не очень толстой книги.

Поэтому уроки вождения для начинающих должны начинаться со знания правил. С этим вам помогут специализированные справочники ... Вопреки сухим правилам, такие справочники дают возможность проиллюстрировать каждое правило дорожной ситуацией, наглядно показать разметку, знаки и расположение транспортных средств.Благодаря картинкам, когда вы передвигаетесь, вы будете помнить правильные действия.

Также - хорошие симуляторы вождения автомобиля , которые выполнены в формате компьютерной игры. Они станут отличным подспорьем для тех, кто хочет быстро выучить правила и дорожные знаки.

Для самоконтроля на уроках вождения для начинающих можно использовать экзаменационных билетов ... Они используются для экзаменов в автошколе. Их можно приобрести в печатном виде или в Интернете. Кому какой способ удобнее - решайте сами.Правильно ответив на все билеты, вы не только закрепите свои знания, но и качественно подготовитесь к экзамену на «водительские права».

Итак, с теорией покончено. Если вы никогда раньше не водили машину, в начале вам нужно привыкнуть к ней и перестать ее бояться ... Для этого сядьте на водительское место, включите зажигание и прислушайтесь к звуку двигатель. Попробуйте периодически нажимать на педаль газа.

Это нужно, чтобы привыкнуть к звуку двигателя, к тому, как машина разгоняется.

Как обучиться на автослесаря женщине с нуля?

Пятнадцать-двадцать лет назад мужчины опасались за свою жизнь, когда видели женщину за рулем. Сегодня половина студентов - девушки, которые хотят с нуля научиться водить автослесарь для женщины.

Во-первых, выберите подходящую одежду и обувь по случаю ... Выбирайте свободную одежду, не носите короткие и обтягивающие платья и юбки. А также отказаться от каблуков и толстых платформ, хотя бы при езде верхом.Как вариант, меняйте обувь во время вождения.

Большинство современных девушек предпочитают автоматическую коробку передач, а женщина, имеющая возможность управлять автомобилем «на механике», вызывает восхищение и восторг у окружающих мужчин. Поэтому, если вы планируете стать «своим парнем» на дороге, не поленитесь и научитесь с нуля научиться вождению автослесаря для женщины.

Наконец-то в механике ничего сложного ... Просто надо привыкнуть.Что ж, в машине будет другая педаль. Дамы, обязательно прочитайте следующий раздел. Но вы можете посмотреть различные видео о том, как научиться водить самому с нуля, обучая всем азам и тонкостям на этой странице.

Поговорим о безопасности. Природа так устроена, что у девушек много инстинкт самосохранения развит сильнее ... Поэтому они стараются контролировать дорожную ситуацию за рулем. Большинство девушек за рулем стараются управлять транспортным средством в стиле «безопасного вождения».А вот для мужчин вождение – это больше развлечение и способ получить адреналин.

Как правильно завести автомобиль с механической коробкой передач?

Перед тем, как научиться водить автомобиль с механической коробкой передач и начать вождение, необходимо выполнить следующие действия :

провести визуальный осмотр - проверить состояние колес на наличие утечек масла или топлива , если планируете ездить вечером - проверьте работу фар и габариты.

регулировка - отрегулировать сиденье (расстояние от руля, наклон спинки), боковые зеркала,

проверить безопасность - пристегнуть ремни безопасности.

На этом подготовка окончена, осталось понять на конкретном примере, как завести автомобиль с механической коробкой передач. Даже для чайников понятно, что в первую очередь надо "завести" машину ... Повернуть ключ в замке зажигания до запуска двигателя. Услышав характерный звук работающего двигателя - отпустите ключ.Убедитесь, что автомобиль не стоит на ручном тормозе. Раз уж мы задаемся вопросом: как сесть в автомобиль с механической коробкой передач, то более подробно и красочно вам расскажет видеоинструкция в начале этой главы, а текст поможет дополнить эти знания.

Для начала движения включите 1-ю передачу .

Выжмите педаль сцепления до пола (левая педаль) и переведите рычаг переключения передач в положение первой передачи.

Затем нажмите педаль газа (крайняя с правой стороны) так, чтобы тахометр показал 2000 об/мин.

Очень плавно отпускайте ручку левой ногой. , удерживая педаль газа правой ногой и постепенно добавляя газ. Пожалуйста.

Важно работать на двух ногах. одновременно и параллельно ... Если резко отпустить сцепление, машина дергается и останавливается. От практических рекомендаций, как правильно запустить МКПП, перейдем к навыкам торможения.

Как правильно тормозить в автомобиле с механической коробкой передач?

Учиться трогаться — это хорошо, но для полноценной езды нужно еще уметь и останавливаться. да не только останавливают, но и замедляют ... Иногда даже внезапно. Нет, конечно, вы можете дождаться, когда машина остановится сама по себе, двигаясь по инерции.

Что делать, если перед вами препятствие или светофор? Для этого была изобретена педаль тормоза. Она посередине. Прижал правой ногой. Хотите избежать рывков и неприятных ситуаций? Плавно нажмите на педаль тормоза (кроме случая экстренного торможения).Поэтому начинающим водителям очень важно знать, как правильно тормозить автомобиль с механической коробкой передач.

Сначала попробуйте снизить скорость автомобиля - уберите правую ногу с педали акселератора и нажмите на педаль тормоза.

Если требуется полная остановка, правая нога находится на педали тормоза, а левая — на сцеплении.

Чем сильнее вы тормозите, тем сильнее тормозные колодки будут давить на руль и тем быстрее машина остановится.

Помните об этом тормозной путь автомобиль зависит от нескольких факторов:

загруженность автомобиля;

наличие гололеда на дороге;

асфальт сухой или мокрый;

асфальтовая или грунтовая дорога;

состояние шин и т.д.

Поэтому педаль тормоза иногда не работает. Без паники. В данном случае на машину подошёл ручник , так называемый "ручник". Это рычаг, который находится немного позади рычага переключения передач. Чтобы использовать ручной тормоз в качестве тормоза, его необходимо поднять. Помните, что это не замена тормоза, и в случае отказа тормоза вы не должны продолжать движение, пока он не будет отремонтирован.

Какая скорость является правильной для переключения передач во время движения?

Чтобы автомобиль дольше двигался и максимально расходовал топливо, необходимо внимательно относиться к процессу переключения передач.

На какой скорости нужно переключать передачи?

Передачи переключаются по показаниям тахометра при 2500 - 3000 об/мин ... Это самая удобная зона для двигателя. Это обеспечит минимальный расход топлива.
.
Бляп #2: Volvo V60 убивает манекен [видео]

Новый Volvo V60 недавно дебютировал на рынке. Это не что иное, как универсал S60. Автомобиль также имеет такие же технические решения и новейшие системы безопасности, такие как предупреждение о столкновении с автоматическим торможением. Исправна ли система в этом автомобиле?

Volvo хочет присоединиться к премиум-классу & hairsp;- & hairsp; есть шанс?

В мае этого года Volvo провела большую демонстрацию возможностей этой инновационной системы и пригласила множество журналистов.Вспышку камер прервал рев нового S60, врезавшегося в прицеп, так как система не сработала.

Позже к работе приступили чешские автомобильные журналисты, которые решили на себе проверить, остановится ли машина сама по себе, когда прохожий выедет на дорогу. Выглядело это забавно, но оказалось, что эта система действительно работает , но не во всех случаях.

Недавно было проведено больше тестов, на этот раз с препятствием на манекене.Как вы можете себе представить, если бы это был человек, видео, вероятно, сразу же было бы удалено с YouTube. Почему?

В ходе этих испытаний было проведено 12 тестов, и , 75% системы фактически остановили автомобиль перед манекеном . Только один раз (на видео выше) в манекен ударили с полной силой и только два раза при торможении. Остальные случаи были успешными. Похоже, Volvo не до конца доработала эту систему, которая призвана не освобождать водителя от обязанности думать и внимательно следить за рулем, а лишь помогать ему в экстренной ситуации… почти всегда.

Будет ли Volvo S60 тормозить перед препятствием?

.
Это Кэрол - ваш союзник при покупке подержанного автомобиля!

На первый взгляд вам может показаться, что вы уже где-то видели этого персонажа. Вы можете не помнить точно, но это выглядит очень знакомо... Ваша интуиция права!

Кэрол и ее семью называют манекенами для краш-тестов. Как следует из их названия, это человекоподобные персонажи, напоминающие настоящих пассажиров автомобиля. Они усердно работают над тем, чтобы выяснить, насколько безопасна модель в реальной аварии. Их основная миссия - забота о безопасности людей.

Короче говоря, аварийные манекены помогают сделать автомобильную промышленность лучше. Они делают автомобили более безопасными и практичными . Наш герой, однако, не обычный манекен... Так кто же такая Кэрол?

Кто такая Кэрол?

Кэрол — новый талисман Spotawheel, и мы очень им гордимся. После проверки безопасности новых автомобилей и помощи в развитии автомобильной промышленности пришло время попробовать свои силы в еще более рискованном начинании: тестов качества подержанных автомобилей .

Уловки недобросовестных продавцов, чтобы скрыть истинное состояние автомобиля, циркулируют в глазах общественности уже много лет. В конце концов, люди, сталкивающиеся с проблемой при покупке проверенного подержанного автомобиля , часто задаются вопросом, действительно ли принятое решение было правильным. Кэрол здесь, чтобы помочь!

200+ проверено
точек
Наиболее часто упоминаемым недостатком подержанных автомобилей является неудовлетворительное техническое состояние.Отсутствие уверенности в подлинности пробега, неподтвержденная история обслуживания и косвенные доказательства участия автомобиля в ДТП также не побуждают вас принять решение о покупке. Потенциально приятный поиск автомобиля вашей мечты может очень легко превратиться в кошмар.

Здесь появляется Кэрол. Контролируя рынок подержанных автомобилей, только Spotawheel смог обрести покой. Причина проста. В Spotawheel все автомобили безопасны и проверены более чем в 200 точках с точки зрения механического состояния, качества материалов и подлинности пробега.Поэтому только 1 из 20 автомобилей проходит техосмотр и допускается к продаже !

Гарантия до 5 лет

Желаем каждому водителю, описывая свой автомобиль, хвастаться его характеристиками или гаджетами, присутствующими на борту, а не докучать бедами. В Spotawheel вы получаете до 5 лет гарантии на все автомобили! Он включает в себя ряд отдельных узлов и агрегатов, таких как двигатель и коробка передач, например.
Гарантия
подтверждает тщательный отбор и качество автомобилей, доступных на Spotawheel. Благодаря ей Кэрол может позволить себе минутку отдыха...

Используйте свое время так, как вам нравится, и не беспокойтесь о неисправностях, которые разорят ваш бюджет, потому что Ваш автомобиль будет надежно защищен . Впервые вам не нужно ни о чем беспокоиться при покупке подержанного автомобиля!

14 дней на возврат

В то же время, помимо техосмотра и гарантии , у Кэрол есть еще одна причина не волноваться: право на возмещение.

Если вы решите совершить покупку удаленно в Spotawheel, вы автоматически получите возмещение в течение 14 дней. Что это означает?

Это означает, что с того дня, как мы доставим вам ваш автомобиль, у вас есть 14 дней, чтобы проверить, соответствует ли он тому, что вы ищете. Это немного похоже на 14-дневный тест-драйв, только на ваших условиях!

Если по какой-либо причине вы решили, что это машина не для вас, можно вернуть в течение 14 дней или 300 км и получить свои деньги обратно.Без повода и неудобных вопросов!

Помимо права на возврат, при дистанционной покупке вы получаете расширенную гарантию и бесплатную доставку на любой адрес в Польше. Потратьте свое драгоценное время на то, что вам нравится!

Герой рынка подержанных автомобилей

Кэрол тщательно контролирует рынок подержанных автомобилей и помогает ему становиться лучше. Несмотря на то, что он только на пороге большой карьеры, он будет все чаще и чаще появляться на телевидении, на нашем сайте, в блоге и в социальных сетях (таких как Facebook, Instagram или Youtube).Короче говоря, Кэрол становится героем рынка подержанных автомобилей и лучшим другом водителей, ищущих себе новую машину.

Если вы одиноки и ищете повседневный автомобиль, или ваша семья растет, и вам нужен автомобиль, который позаботится о комфорте и безопасности ваших близких, Кэрол поможет вам найти надежный и безопасный подержанный автомобиль . После тестирования сотен новых автомобилей и поддержки развития автомобильной промышленности пришло время для подержанных автомобилей.Так что Кэрол — это не просто манекен, а… человек, которому можно доверять!
.
Черный внедорожник в автомате. Ты тоже мечтаешь о нем?

Подводя итоги прошедшего года на автомобильном рынке Польши, можно сказать, что водители в автосалонах покупали то, что было, а не обязательно то, что хотели. Однако это не означает, что невозможно определить их предпочтения в отношении автомобиля мечты. Анализ статистики OTOMOTO наглядно показывает особенности автомобилей, которые пользовались наибольшим интересом потенциальных покупателей.

Каждый второй поляк мечтает о внедорожнике

Почти половина водителей, ищущих новую машину, рассматривают возможность покупки внедорожника (46,4% просмотров объявлений).«Городские внедорожники» уже несколько лет лидируют по популярности, но интерес к ним растет с каждым годом. При этом количество просмотров седанов и компактвэнов планомерно снижается. Многие производители внедряют в свои внедорожники гибридные или электрические двигатели. Несмотря на то, что цены на топливо растут, интерес к этим автомобилям, вероятно, продолжит расти. Подробнее читайте в отчете «Интернет-автомобиль 2021» >>>
Мы все чаще видим внедорожники на польских улицах. Почти каждый второй новый автомобиль, просмотренный на OTOMOTO, имеет такой тип кузова.
Черный король шика и элегантности

В то же время, хотя водители предпочитают более крупные и высокие тела, они, похоже, придерживаются принципа «черный цвет делает тебя стройнее». Каждый пятый потенциальный покупатель просматривал рекламу автомобилей различных оттенков черного (22,1% просмотров). А если к этому добавить еще и серые автомобили, то мы уже имеем в сумме 41,7% просмотров всех новых автомобилей.

Польские водители потеряли симпатию к белому цвету, который два года назад был самым популярным цветом.В текущем отчете он занимает лишь третье место (19,5% просмотров). Однако с каждым годом интерес к синим автомобилям растет.

Гибриды лучше

Каждый десятый потенциальный покупатель рассматривает возможность выбора гибридного привода. Меньше пользователей интересуются электродвигателями (3,6% просмотров). Однако следует помнить, что прошлый год был рекордным на польском рынке, когда речь шла об автомобилях с низким уровнем выбросов.

По данным Польской ассоциации альтернативных видов топлива, количество электромобилей и подключаемых гибридов удвоилось по сравнению с 2020 годом.С другой стороны, в OTOMOTO количество предложений по продаже автомобилей с низким уровнем выбросов увеличилось более чем на 100% в годовом исчислении. Подробнее об этом пишем здесь >>>

Бензиновые двигатели по-прежнему являются самым популярным выбором (61,2% просмотров рекламы), за ними следуют дизельные двигатели (23,3% просмотров). Однако в последующих выпусках нашего доклада двигатели внутреннего сгорания теряют популярность.

Новый автомобиль только с автоматической коробкой передач

Однако нет никаких сомнений в том, что польские водители любят игровые автоматы! Спустя много лет, когда автоматическая коробка передач считалась гаджетом или причудой, теперь большинство из нас хочет ее.Более 70% отображаемой рекламы касалось таких автомобилей. А их популярность выросла в годовом исчислении на 14,3 п.п. Интересно, что интерес к таким автомобилям несколько превышает их предложение на рынке, ведь среди объявлений о продаже только 59,2% составляли торговые автоматы.

Вам нужно заменить масло в коробке передач? Проверить >>>

Свыше 100 000 злотых за новый автомобиль уже стандарт

Закрываем список предпочтений потенциальных покупателей анализом ценовых предпочтений.Наиболее часто отображались предложения о продаже автомобилей за 100 000–149 000 злотых (26,7% просмотров). Второе место по интересу пользователей заняли автомобили по цене 150 000–199 000 злотых (15,5% просмотров предложений), а третье, еще более дорогое, по цене до 249 000 злотых. В целом автомобили в ценовом диапазоне от 100 000 до 249 000 злотых составили более половины показов всех объявлений о новых автомобилях.
.
Промывка коробки передач - SKN Tuning GmbH

Проблемы с DSG или АКПП? Решение просто "полоскание"!

Ваш DS или Autosend не совпадают? Это даже провал целых курсов? В основном причиной является грязь и истирание трансмиссионного масла. Благодаря нашему профессиональному обслуживанию трансмиссионного масла мы предлагаем быстрое и надежное решение для вашего комфорта вождения.

Хотя многие производители автомобилей предлагают так называемыеЗаливка масла для автоматических трансмиссий на весь срок службы, производители трансмиссий рекомендуют менять от 60 000 до 120 000 км или каждые четыре-шесть лет. Все больше и больше производителей автомобилей возвращаются к фиксированным интервалам замены, чтобы обеспечить долгосрочное надлежащее функционирование автоматических коробок передач.

Причина: Их сложность и напряжения значительно возрастают, что приводит к повышенному износу. Если трансмиссионное масло не заменить вовремя, грязь и абразивный износ металла могут вызвать механические и, следовательно, дорогостоящие повреждения.

С этим изменением вы рискуете!

Но будьте осторожны, замена трансмиссионного масла — это не то же самое, что замена трансмиссионного масла!

Полная замена смазки при обычном переключении невозможна. Через чашу можно слить только треть емкости. Две трети старого загрязненного масла останутся в системе. В отличие от нашего трансмиссионного масла Gear Tronic от LIQUI MOLY! Здесь благодаря очистке, отсосу, промывке и заправке АКПП происходит полная замена смазки вместе со всеми примесями, что существенно оптимизировало переключение передач.

Более того: раннее переключение передач для большей плавности хода, снижения расхода топлива и увеличения срока службы коробки передач

Преимущества замены масла в АКПП

Оптимизированное поведение при переключении
Устранены любые задержки переключения, неточные операции переключения вплоть до выхода из строя всего редуктора.

Меньший расход топлива
Раннее и мягкое время переключения положительно влияет на расход топлива.

Меньший износ
Промывка коробки передач в сочетании с присадками обеспечивает более плавную работу и меньший износ коробки передач.

Увеличенный срок службы
Большинство производителей рекомендуют замену дизельного двигателя каждые 60 000 км или каждые 4–6 лет.

Избавьте себя от ненужных хлопот и, возможно, высоких затрат на ремонт. Спросите нас сейчас для комплексного обслуживания трансмиссионного масла!

Контактное лицо:
Г-н Оливер Мейер
ЭЛЕКТРОННАЯ ПОЧТА Этот адрес электронной почты защищен от спам-ботов, чтобы отобразить его, необходимо включить JavaScript!
FON + 49 (0) 5153 9410 20
ФАКС + 49 (0) 5153 9410 25
.
О нас - Центр обучения водителей W. W. Jakubowscy 9000 1
OSK - Вацлав Якубовски была основана в феврале 1993 года и с самого начала своей деятельности руководствовалась одной, но важной целью, а именно высоким качеством и честностью предоставляемых услуг. Благодаря этому принципу мы успешно реализовали проекты, связанные с широко понимаемым образованием в Островском повяте. С февраля 1993 года компания оказывает услуги в области подготовки кандидатов в водители по категории:

, а также периодическое обучение и начальную квалификацию.Штаб-квартира Центра обучения водителей находится в городе Острув-Велькопольски. Теоретические занятия и набор также проводятся в Калише и его окрестностях. Маневренная площадь находится в Оструве Велькопольском на улице Витоса (новый рынок). Зона маневрирования О.С.К. WJ имеет те же размеры, что и квадраты в W.O.R.D. в Калише и W.O.R.D. в Миличе, где студенты позже сдают государственные экзамены. Практические занятия проводятся в Оструве Велькопольском, Калише и Миличе на специально приспособленных автомобилях.Для участников доступны следующие автомобили:

FIAT GRANDE PUNTO

FIAT PUNTO EVO

LANCIA YPSILON - обучение на категорию B с АКПП

VW T5 Caravella

и мотоциклы:

YAMAHA YBR 125

2 x YAMAHA XJ6N

PEUGEOT LUDIX — АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕДАЧ

JUNAK — РУЧНАЯ КОРОБКА.

Теоретические занятия проводятся с использованием всех доступных дидактических средств, таких как схемы, макеты перекрестков, мультимедийные симуляторы, фильмы.Такие лекции призваны не только разнообразить занятия, но и отработать все возможные дорожные ситуации перед началом практических занятий. Заботясь о безопасности наших студентов, Центр подготовки водителей WJ в рамках теоретических занятий проводит уроки оказания первой помощи пострадавшим в ДТП. Занятия проводит квалифицированный фельдшер с допуском к обучению, который излагает принципы оказания первой помощи в виде упражнений на манекене и объясняет правила поведения при дорожно-транспортном происшествии.
.
Замена масла в МКПП Nissan. Подкачка масла МКПП (КПП)

Стартер Ниссан - японский автомобиль Z-класса на российском рынке такие машины являются одной из причин низкой популярности модели. Седан Цей на этот год можно настроить на вторичный рынок, только справжний шанувальники марки Ниссан купают в первую очередь. Чтобы иметь возможность ремонтировать и обслуживать, Nissan Primera vlary может собственными силами управлять ремонтными процедурами или заменой масла в коробке передач.Цена является одним из основных методов лечения, доступных в домашнем сознании. На цій статти отчет понятен, так как на торце автомобиля такой уровень вибрации масло соответствующее для механической КПП, так как периодическая смена, как и размер магистрали, надо заливать в коробку.

правовые нормы

Ротор Nissan Primera рекомендует минимизировать трансмиссионное масло через кожу на 60 тыс. км пробега. Столь малые интервалы замены подводятся высокой текучестью масла и коробки передач к важным опциям.Недаром у европейских машин замена масла будет почаще, не бредит весь дружественный климат и хорошие дороги... У русских суворихих умов дерьмовая ситуация. Так вот, с помощью владельцев Ниссан Шановальник и «Приклад» масло завозят на замену кожи на 40 тысяч километров еще раньше. Глубоко уважаю, как неудобство и эксплуатацию может причинить сама вода из-за резких перепадов температуры, сворачивания теплого климата в более прохладный, злости на гнилых и горячих дорогах, в том числе безденежья, слишком горячей почвы, а масло быстро израсходует свою божественную силу.

Например, автолюбители разрушают PDR, меняют скорость, регулярно дают двигуну высокие обороты, и в результате перегрев трансмиссии. Более того, возможен плохой робот из-за изменений в коробке передач, который может выйти из строя (например, перегрев). Все факторы однозначно говорят о том, что в ознакомлении с коробкой передач Ниссан Примера часть замены масла необходима. До тех пор, если мы не примем участие в поисках обсяга и швов за станом туземцев.

Перевираямо обсяг и маслобойня

В конструкции трансмиссии автомобиля предусмотрен специальный щуп, маркировка для контроля уровня масла. Я даю bazhano viconuvati hocha процедура b раз в течение одного дня. На лозе Макса и Мина байонет, за которым можно визуально увидеть чи не вытача масла в коробку. Например, если начало находится между значениями, то это значение является оптимальным. Если уровень масла ниже отметки Min, потребуется доливка.До тех пор в процессе доливки масла важно не перелить, так как процедура ускорится - надо будет приоткрывать капот и доливать масло.

Полностью уважаю, что одной заливки масла мало, ведь пробег у машины тоже большой, а кроме того, при переделке я увижу больше знаков:

Ridina затемненный и тонированный

Масло начало пахнуть гарью

В масле есть металлическая стружка, копоть и грязь

В такой випаде получится горячее и холодное масло, и я буду мыть редуктор еще раз.Дам процедуру покрасивее провести в домашних умах, посмотрю у тех, кто такая прислуга на "ставках" в дилерском центре Ниссан стоит недешево. Вообще новое масло можно заливать в производство. Если надо один раз поменять, то немного матюка в основных параметрах, рекомендованных виробником.

Залить масло скилки, и як вибрати для МКПП Nissan Primera
Механическая коробка передач Nissan Primera
вмещает не более 2,3 литров трансмиссионного масла.До тех пор помните о специфике API и характеристиках вязкости SAE. По выроботке данные, для удлиненной модели идем на марку SAE 75W-90 API GL-5.

Дали що для марки, що впуска масла. Так что же такое оригинальное масло Ниссан? Если дорога загружена, можно выбрать средний реверс-аналог масел. Сегодня авторитетных компаний гораздо больше: Castrol, Лукойл, Роснефть, Kixx, Valvoline, Shell, Mobil и другие.
Масло
Ниссан Примера синтетическое или синтетика.Благодаря наличию финансов она красивее, особенно ну купувати синтетика. Цена велика для масла и масла, которые закрепились в их недавней службе. В то же время с таким финишным маслом машина будет весомой.

После завершения статистики видно, что значения obsyagridini(2,3) могут быть введены, если была выполнена процедура снятия КПП со старого масла. При этом в эфирах не виноваты, что потеряли деньги, а могли набить новый обмен.

АвтоВиробник Nissan рекомендует минимизировать трансмиссионное масло каждые 60 000 км пробега в ваших автомобилях. Периодичность обмена перегружена высокими комиссиями. Так как автомобиль эксплуатируется в тяжелых российских умах, рекомендуется понижать коробку передач каждые 40 тысяч километров.

В глазах неудобных умов эксплуатации говорят:

быстрые изменения температуры;

изменение климата с теплого на холодный;

Езда по птичникам и отвратительным дорогам: грунт, движение запрещено.

Правильная подготовка перед заменой масла в механической коробке передач и перечень необходимых инструментов

Для замены масла в МКПП на Nissan Primera потребуется не более 2,3 литров.

Список необходимых инструментов подготовлен заранее:

набор ключей для гаек;
коробка поставки
;

прокладка для поддона;

аптечный шприц;

плоское плетение;

Ола.

Замена масла в МКПП здіиснюється на грани безопасно. Не сердитесь на чрезмерно горячую езду. На то, чтобы избавиться от рободвигателя, ушел час. Надевайте резиновые перчатки при смене возраста. отработана трансмісійна рідина шкідлива. Воно может заразить маленьких детей. Найнебезпечнише - шкири рака.

Жестокий респект: Температура масла в машине не оценивается по температуре свечи злой рот, Ридина набагато гарячиша, тогда мы её защитим.

Пошаговая процедура замены масла в МКПП

Замена масла в МКПП по шагам Nissan Primera автомобиль:

Процесс замены масла в МКПП автомобиля Nissan Primera завершен.

Вибромасло для Nissan Primer

При покупке масла в МКПП учитываются такие показатели, как индекс вязкости и авторское качество API приемлемое.Однако характеристики не зависят от типа двигуна: бензиновый или дизельный. Для Nissan Primera нет конкретного производителя автомобилей. Владелец кожи вибрирует от характеристик и вложенного в машину бюджета.

Базовая лягушка калины для корицы оригинальное масло - Ниссан МТ XZ Трансмиссионное масло ... для замены еще раз свисток закрыть чотирох литров.

Альтернативой первичным родам может быть:

Castrol Syntrans Transaxle 75W-90;

ZIC G-F TOP 75W90 GL-4.

Замена масла в МКПП на последних моделях Nissan

Замена масла в МКПП на других моделях Ниссан Поляга, в частности, розташування жисту пиддону, зливу и заливным пробкам.

Для запоминания масла Nissan Maxima нужно:

Отвинтить обозлённую пробку, точно так же, как и на поддереве.

Залейте масло и проверните его, чтобы добавить избыток масла;

Изменить страну рождения.При необходимости добавляют специальные добавки.

Залейте новое масло.

При замене Nissan Bluebird обзорность аналогична описанной в руководстве. Размер автомобильного сменного шприца можно уменьшить. В общем случае доливка автомобильного масла обязательна. В этом ранге побеждает переполненность. Не опрокидывайте максимум знак и не заваливайте ривн каждый час. Многие дни рождения ремикшируются во время тестовой поездки. Якшо ровен снизился, надо долить.

Система трансмиссии защитит автомобиль, а вода с обшивки должна стекать постоянно. Механизмы на дорогу не пускали, важно регулярно проверять и менять уровни, да и страна захлебнулась жизнеспособностью, А еще денег в мире было много. Без должного рассмотрения элементов трансмиграции сложно ошибиться и не рассчитывать на дорогостоящий ремонт ситуации в здании. Свободна - будет присоединен замок стабильного робота, так что если он залит авточекером, бокс залит на протяжении всего срока службы, необходимо провести процедуру обновления мачты методом пения теста.В автомобилях используется заводское масло Nissan Primera "незменюванное", нормальная промывка. Постройка скорой помощи на автомобиле снизит эксплуатационные характеристики склада мастики, повысит износ коробки. Он имеет место в Nissan Primera, который можно продолжить, продлив сервисный период.

Замена масла в А Коробка передач Nissan Primera красивее оригинальной мачты.

периодичность замены

Интервал процедуры обновления мачты, по рекомендациям виробника, храним 50-60тыс.км. пытаться. В процессе смены дня стоит вспомнить ту же прокладку масляного фильтра Пиддон. При управлении линией в сундуке необходимо по пути поддерживать и за мельницей склада мастики. Иакщо признаки износа изделия или начал работать робот АКПП, масло уменьшилось раньше указанного срока.

Перевариваемо обсяг и маслобойка

Рівнія рідинa в боксе, необходимо обрезать в пределах нормальных показателей, так что любой способ видения в любую сторону может привести к проблемам из-за виробома.Для уверенности, если вам нужно масло для АКПП, автомобиль необходимо прогреть до рабочей температуры мачтового магазина, проехав не менее 15 км. Посещение после лечения:

положить машину на ладонь;

после запуска двигателя, по смене КПП, нужен на стоянке;

Витягаемо вимірювальный щуп, который находится в гор ящике с аккумулятором и мотором (машина не заглушена), вытирается насухо и включается с микрофоном;

о результатах и изменениях знаю, выймаємо прилад и іцінюємо;

при необходимости долить масло до необходимых показателей на щупе;

пока вы находитесь на линии критических признаков, взгляните на коробки по углам: просто зайдите и помогите определить неисправности АКПП.

При перебрасывании соперника, обвязково жестокое уважение также к родине лагеря. Запах гару, калямутовый цвет мастики, наличие следов износа изношенных элементов свидетельствуют о недостатке масла и потере мощности. Таким образом, изменение линии должно быть сделано конфиденциально.

Масло яке вибрати

От качества разлитого склада и от технических характеристик Автоматическая коробка передач до определения результата проведенной процедуры; Vikoristovyuchi не является подходящим продуктом, вы можете использовать его для исправления дефекта.для коробки автомат Ниссан Пример красивее використовувати Matic Fluid D, рекомендованный virobnik.

Для АКПП до 2000 года выпуска, використоют масла со спецификой Dexron III. При наличии оригинального рекомендованного товара выберите аналогичный по техническим характеристикам. В Nissan Box заполните синтетические или полусинтетические магазины. Для Nissan ATF N-CVT Fluid P11, Nissan NS1-CTV P12 pidide масляный вариатор.на частную замену потребуется 4 - 6 лет жизни, на новую замену - примерно 12 лет.

замена регламент

В АКПП Ниссан Праймер масло в частково менять красивее, поэтому процедура с аппаратными соединениями может привести к неприемлемому для коробки наследованию. Водитель может обновить дорогу самостоятельно, а не идеальным складыванием.

Для выполнения нам потребуются новые инструменты и витражные материалы:

новая трансмісійна рідина;

прокладка для поддона;

новая сетка масляного фильтра;

Набор ключей, выкрутка;

чистая ганчирья, перчатки;

Сборник полезных материалов.

Замена масла в коробке передач Ниссан Пример показан в следующем порядке:

Свидетели были тихие, которые задним ходом опустились на землю, используя вторую замену, ремонт был сделан для неудобства процедуры, поэтому замена была сделана по максимуму Вы можете повторите процесс улучшения 2-3 раза с небольшим образцом.

Регламент ТО карается законом: надо менять масло в МКПП через кожу 80-90 сис.км. Тип и специфику масла, которое вы заливаете в свой автомобиль, вы знаете в руководстве к своему автомобилю.

Руководство по замене масла в механической коробке передач Nissan

Простой для понимания процесс замены на Nissan Tiida Stock... Весь процесс красивее на боксах.

1. Под знанием двигателя и коробки передач. В случае с некоторыми автомобилями такого водителя можно встретить ежедневно, а также во владении.

2.Теперь осматриваем коробку, меняем их: сальник правых шеек, сальник левых шеек, пиввис пиловики. Они не виноваты, а след от нефти. Ты можешь быть мокрым от воды или невиновным, но мокрым от трансмиссионного масла.

3rd Axis так разозлила канун Рождества на стопор механической трансмиссии:

4. Итак, вигляда заполнена пробкой. Так же выиграл є равные масла в коробке:

5. Заранее установите резьбовую пробку ручной коробки передач после подготовки и подачи большого количества масла в масло.Выкопайте его и оставьте мигающее масло.

6. Заменить кольцо лога на вредоносный образец. Замена масла необходима для того, чтобы масло не вытекало при первом использовании автомобиля. Итак, виглядає старое и новое, овражное кольцо:

7. Теперь возьмите заправочный шприц (его можно купить в магазине автозапчастей) и новую канистру с маслом и залейте в шприц трансмиссионное масло.

8.Вставьте трубку шприца в заливное отверстие и залейте масло в коробку с помощью вспомогательного плунжера. Вы знаете до 3 литров масла.

9. Як сказал мне вище, заливка дырки є на сумму и слезу масла в МКПП. Так что масло надо лить в коробку пока тихо пока не убежишь. Просто як, масло потихоньку выдавливает из заливного отверстия коробки, а значит масло в коробку еще предстоит залить.

10. Закрутить заглушку отверстий, поставить обратно на двигун (якшо вон буль) и все.

Ось так легко заменить масло в механической коробке передач автомобилей Ниссан.

Правила технического обслуживания по замене масла в механической коробке передач

З - замена масла в МКПП
90 260 45 90 260 60 90 260 75 90 260 105 90 260 120 90 260 135 90 260 150 90 260 165 90 260 180 90 260 195 90 260 210 90 260 60 90 260 84 90 260 108 90 260 120 90 260 144 90 260 156

Модель автомобиля Тис черешчатый. км. 15 30 90

месяцев 12 24 36 48 72 96 132 168

Almera N16 (МКПП) З З

Almera classic B10 (механическая коробка передач) З З

Микра К12 (МКПП) З З

Примечание E11 HR (механическая коробка передач) З З

Primera P12 QG (механическая коробка передач) З З

Tiida C11 HR12 (механическая коробка передач) З З

Maxima A33 (механическая коробка передач) З З

Juke F15 (механическая коробка передач) З З

Квашкай Q10 (МКПП) З З

Navara D40 (механическая коробка передач) З З

Pathfinder R51 (механическая коробка передач) З З

Патрол Y61 (МКПП) З З

X-Trail T30/T31 (механическая коробка передач) З З

Terrano R20/F15 (механическая коробка передач) З З

Почти

Багато автоклассика механическая коробка передач Ниссан, не могу распознать пробку со злонамеренным отверстием в своей машине.Справа все в том, что пробку можно увидеть как необычный винт. На Nissan Maxima A32 праворукий водитель выведен из внутренних ШРУСов на привод.
Вариатор
— умная, но непростая трансмиссия. Транспортные услуги ни капельки не закончатся... Кроме того, после предоставления не одной цены необходимо быстро убрать стекловидные материалы: масло, фильтр и т.д.

Если ты в порядке?

Автопроизводитель запивается, так как Nissan не требует замены масла в вариаторах.но русский ум, эксплуатация внедорожника, то есть замена масла в вариаторе - процесс штатный.

Поскольку масло в вариаторе будет работать первое время, его необходимо дорастить на 60 тысяч километров. Периодический срок добычи нефти составляет 90 тыс. шкур. км.

Указания на необходимость замены:

Шумоизоляция в вариаторе;

Повильный розгин;

Автомобиль не поврежден побочными эффектами и т.п.

Как заполнить?

Существует большое разнообразие аналоговых вариантов, которые могут превалировать.Выробник при выборе автомобиля рекомендует выкупать только оригинал. Например, Ниссан - це масло НС-1 ... Наши литиевые масла не рекомендуются. По неофициальным данным и муляжам автогрейдеров вариатор следует убирать с дороги через 10-15 тыс. км пробега.

Заказ робота

Руководство Покрокова по замене масла в вариаторе Nissan Primera P12:

Процесс замены масла в вариаторе CVT на Nissan Primera P12 завершен.

Вкус неудачных перемен

К сожалению, менять масло до возникновения возможных проблем:

Коробка передач заедает и появляется металлическая стружка;

Период подготовки поставщика услуг быстро ускорится;

Vitrati для ремонта или замены;

Не уничтожайте машину в спешке.

Якшо Rіven Рідины в вариаторе низкие, что может привести к неправильному переключению передач сзади. В результате сворачивание Технического университета пойдет не так.Швидко выяснить причину отказа транспортного вуза проблематично, поэтому необходимо тщательно пройти плановый технический вид.
.
Смотрите также

Как сделать магнитный ключ от домофона

Полировка дисков автомобиля от царапин

Плохо запускается двигатель на горячую

Особые отметки в стс расшифровка

Тема двигатель

Что можно узнать по вин номеру

Торги сша

Густое масло для двигателя с большим пробегом

Какой ксенон лучше поставить

Схема подключения камеры заднего вида к зеркалу

Разболтовка дисков приора