Авто гибрид


типы, нюансы, характеристики :: Autonews

BMW i3 отметилась опцией под названием range extender, то есть увеличитель запаса хода — ДВС в большинстве случаев бездействует, но готов прийти на помощь, если у вас закончилось электричество. (Фото: BMW)

Но в реальности этот метод приводит к двойным потерям энергии: сначала на преобразование топлива в электричество, а потом на передачу его к колесам. Поэтому в чистом виде такая схема не используется, зато отдельные модели вроде BMW i3 или Chevrolet Volt отметились опциями под названием range extender, то есть увеличитель запаса хода — ДВС в большинстве случаев бездействует, но готов прийти на помощь, если у вас закончилось электричество. Считайте, просто генератор, который всегда с собой.

Последовательно-параллельные гибриды (parallel-series-hybrid)

Особая категория, представленная, по сути, только запатентованными изобретениями компании Toyota и отдельными силовыми установками, сделанными по лицензии. Здесь ДВС и электричество работают как единое целое, постоянно и бесшовно распределяя энергию туда, где она нужна. Самое массовое применение технология нашла на Toyota Prius, где без особых изменений используется уже почти 15 лет.

Называется этот уникальный привод Hybrid Synergy Drive, а примечателен он в первую очередь тем, что лишен обычной трансмиссии — в то время как в большинстве гибридов используются вариаторы, «роботы» или классические «автоматы». Здесь же два электромотора объединены с ДВС через хитрую планетарную передачу, которая вообще стирает границу между двумя мирами для конечного пользователя. Самый яркий пример — бензиновый двигатель здесь может одновременно работать на разгон и заряжать батареи, если вы не требуете от машины максимальной динамики.

Подключаемые гибриды (plug-in hybrid, PHEV)

Главный принцип здесь один: наличие отдельного разъема для зарядки аккумуляторов. При этом сам гибрид может быть как последовательным (тот же BMW i3 или Fisker Karma), так и параллельным (Porsche Cayenne e-Hybrid или Volvo XC60 Recharge). И если с первым случаем все понятно (по сути это электромобили с бензиновыми генераторами), то параллельные подключаемые гибриды интереснее. Идея заключается в том, что емкость батарей у таких автомобилей уже действительно солидная — например, у современного «Кайена» это 18 кВтч, то есть примерно треть от того, что можно найти в среднем электромобиле. Да и электромотор вполне самостоятелен: на многих подключаемых гибридах его мощность превышает 100 лошадиных сил.

Иными словами, при определенных сценариях вы можете ездить на такой машине, как на настоящем электрокаре: запас хода составляет несколько десятков километров, разгоняться можно до сотни с лишним километров в час — но делать надо все плавно. Прикатили по пробкам в центр на работу, вечером вернулись домой, подзарядились от розетки — и никаких выбросов. При этом в вашем распоряжении остается и настоящий бензиновый двигатель — со всей своей мощностью, универсальностью и возможностью заправляться когда угодно и сколько угодно. Нажимаете акселератор посильнее, и он включается в работу.

Полногибридные электрические автомобили Toyota | Toyota Эстония

Посмотрите, как двигатель внутреннего сгорания и электромотор полного гибрида работают в тандеме в разных ситуациях, чтобы предложить вам по возможности большой запас хода и наилучшую экономию топлива.

Здесь вступает в игру одна из основных причин того, почему гибриды в движении по городу существенно экономнее, чем автомобили с двигателем внутреннего сгорания. Электромотор дает автомобилю необходимое для движения усилие, используя для этого энергию, сохраненную в аккумуляторе. Например, при движении на малых скоростях или при маневрировании и движении задним ходом часто используется только мощность электромотора.

Это именно та ситуация, когда автомобили работают наиболее эффективным и экономичным способом. Автомобиль движется за счет электромотора, а бензиновый двигатель в большинстве случаев находится в выключенном состоянии. За исключением тех моментов, когда электромотору нужно добавить мощности или чрезмерную силу бензинового двигателя преобразовать в электричество и запасти его в аккумуляторе.

Бензиновый двигатель и электромотор в этот момент работают сообща, увеличивая тяговое усилие на всех ведущих колесах. Одновременно бензиновый двигатель дает генератору дополнительную мощность, которая позволяет электромотору использовать электроэнергию, поступающую напрямую от генератора и запасенную в аккумуляторе.

Когда вы тормозите или убираете ногу с педали газа, полногибридный электрический автомобиль Toyota начинает использовать рекуперацию, в ходе которой энергия, получаемая от вращения колес, преобразуется в электроэнергию и сохраняется для последующего использования в аккумуляторе. Поскольку автомобиль не должен в этот момент больше передавать усилие на колеса, это позволяет вращающимся колесам питать автомобильный генератор, который производит электричество и сохраняет его для последующего использования в аккумуляторе.

И бензиновый, и электрический двигатель выключаются, и автомобиль начинает использовать сохраненную энергию, чтобы снабжать питанием потребляющие устройства, например радио, кондиционер и фары.

Стоит ли покупать гибридный автомобиль в России, плюсы и минусы авто гибридов

Принято считать, что машина для России должна быть неприхотливой, технически простой и ремонтопригодной – держать удар, отвечать на вызовы и помогать в преодолении препятствий. Насколько этим критериям соответствуют технически непростые машины с батарейкой на борту и применимы ли для отечественных условий многочисленные плюсы гибридных автомобилей, давайте разбираться.

Что такое автомобиль гибрид и как давно он появился

Гибрид – это бензиновый или дизельный автомобиль, двигаться которому помогает электромотор. Или электромотор двигает колеса, а двигатель внутреннего сгорания подпитывает его электричеством как генератор – это тоже гибрид: авто с гибридной силовой установкой.

Изобрели такие авто не вчера и даже не позавчера. Гибридам (как, собственно, и электромобилям) в обед сто лет. Точнее – 120 с хвостиком.

Первый (или один из первых) автомобиль с бензоэлектрической установкой Фердинанд Порше представил еще в 1900 году и совершенствовал эти идеи следующие два десятилетия. Даже армейская техника времен Первой мировой за авторством «Порше» имела в основе гибридные силовые установки.

Но дальнейшее развитие автомобиля пошло рука об руку с ДВС – так дешевле, практичнее, проще. Вернулись к идее гибридов уже на стыке веков. И вернулись преимущественно на островах, в Стране восходящего солнца: оттуда к нам пришли революционеры в виде Honda Insight и, конечно, Toyota Prius. Каждый продвигал свою гибридную схему, которых уже тогда – на старте новой эры – было больше одной.

Также читайте: Как проходит техосмотр в других странах и нужен ли он в России

Какими бывают автомобили-гибриды

Гибридные силовые установки встречаются в четырех основных видах:

  • последовательные;
  • параллельные;
  • последовательно-параллельные;
  • подзаряжаемые.

В первом случае колеса вращает электромотор, а ДВС небольшого объема включается как генератор для подпитки батарей, но с колесами механически он никак не связан. То есть перед нами не столько гибрид, сколько электромобиль, который можно подзаряжать «на лету». Пример – первый Chevrolet Volt.

В параллельной схеме, наоборот, электромотор во вращении колес не участвует: он соединен с трансмиссией и помогает ДВС дополнительными «лошадками» и тягой в самых нагруженных сценариях – например, при старте с места, когда затрачивается максимум энергии. Таким гибридом является Honda CR-Z, например.

В последовательно-параллельных гибридах работает все вместе и по отдельности: небольшие отрезки пути машина может преодолевать на чистом электричестве, но в основном двигается за счет энергии ДВС. Сюда можно отнести всю линейку Toyota-Lexus, в том числе пионера жанра – Prius.

Подзаряжаемые гибриды – все то же самое, только с возможностью восполнить запас батареи от розетки. Этого лишен обычный последовательно-параллельный гибрид: автомобиль там может полагаться только на внутренний генератор для восполнения энергии (батарея заряжается медленно, долго) в то время, как подзаряжаемый от розетки (или зарядной станции) гибрид может получить все то же самое куда быстрее.

Гибрид с какой бы схемой вы ни выбрали, перед покупкой его надо тщательно диагностировать. Причем в профильном сервисе, работники которого точно знают, чем отличается CR-Z от i3, а Volt – от Prius. А до визита в сервис машину надо проверить через сайт «Автокод».

Вбиваем VIN или госномер и через две минуты решаем, есть ли смысл вообще ехать на осмотр или у авто столько проблем уже по отчету, что и из дома выходить не стоит.

Вот пример.

Вбиваем госномер «Приуса», оплачиваем проверку и получаем полный отчет.

Проверка показала только одно ДТП.

В 2018 году «Приус» получил сильные повреждения кузова. Посмотреть можно, если уж совсем ничего нет, но мы бы прошли мимо.

Также читайте: Почему седан лучше кроссовера: 7 ценных преимуществ

Лучшие ли гибриды как авто

В целом да, но с оговорками. Любой гибрид будет куда динамичнее и экономичнее сопоставимого по размеру и классу негибрида, потому что у гибрида есть дополнительные лошадиные силы и крутящий момент, а помощь ДВС от электромотора или движение на чистой электротяге сокращает расход топлива.

В этом плане – да: гибрид как конструкция удачнее. Но все преимущества в динамике и расходе топлива перекрываются дороговизной: гибриды существенно дороже авто с обычным ДВС, и разница в стоимости столь велика, что не перекроется экономией горючего ни за пять, ни за десять лет владения.

Также читайте: Какой тип подвески выбрать для города у автомобиля среднего ценового сегмента

Стоит ли покупать автомобили-гибриды в России

На 2021 год аналитики «Автостата» насчитали в российском автопарке чуть больше 160 тыс. гибридных автомобилей всех вариаций. Это даже не один процент от всего автопарка, это меньше 0,4%. Из чего можно сделать вывод, что плюсы гибридных автомобилей россиян волнуют не очень. И это действительно так – переплата высокая, выгода для кошелька и качества жизни автомобилиста неочевидная.

Но стоит ли покупать гибридный автомобиль, если переплата не беспокоит? Почему бы и да! Рисков от владения как с чистыми электромобилями у гибридов нет: они не завязаны на розетку на 100%, даже если взять подзаряжаемую схему, а ощущения от динамики и езды в целом с гибридом другие.

Также читайте: Какой автомобиль безопаснее: крупный или мелкий

Что посмотреть, к чему готовиться

В разговорах о недостатках гибридов обычно звучит полумифическая замена / утилизация аккумулятора после его преждевременной (или, наоборот, ожидаемой в силу возраста) смерти.

Почему «полумифическая». Во-первых, батарейный блок – не одноразовый, он долгоиграющий. Это не масляный фильтр на один сезон – может статься, что за четыре-пять лет владения вы вообще не будете знать, где у вас аккумулятор и что с ним надо делать.

Во-вторых, хотя батареи и действительно деградируют и теряют емкость с возрастом, в отличие от пальчиковых батареек в ваших настенных часах сдавать сразу в утиль весь блок смысла нет никакого. Отдельные элементы прекрасно меняются, батареи гибридов можно перебирать, возвращая им почти первозданную емкость. Профильные сервисы для гибридов и чистых «электричек» есть по всей стране и даже под Тюменью.

То есть проблемы с аккумуляторами в гибриде на вашем веку:

  • могут не возникнуть вообще;
  • если возникнут, решатся за понятные деньги.

Иных специфических недостатков у гибридов найти трудно, тут все как у всех других машин. Могут быть конкретные «детские болячки» конкретных марок-моделей, могут быть недостатки, появившиеся после небрежной эксплуатации прежним владельцем – каждый случай надо рассматривать индивидуально.

А вот какой конкретно гибрид искать – это вопрос личных предпочтений. Держим в уме, что все они по умолчанию динамичнее и экономичнее обычных одноклассников, и ищем под свой вкус. Гибриды есть хоть у Hyundai (Ioniq), хоть у BMW (i3, например, с дизайном из послезавтра) – можно «электрифицироваться», не изменяя своим давним вкусам и наклонностям.

Ранее мы сравнивали Toyota Prius и Chevrolet Volt и брали на тест-драйв Nissan Leaf. Также мы рассказывали, почему взрываются и сгорают Tesla и надо ли их бояться и делились мнением, стоит ли покупать электромобиль в России.

Автор: Владимир Андрианов

*** Статья авторская. Мнение редакции может не совпадать с мнением автора.

Купили бы вы себе гибридный автомобиль и какой? Поделитесь своим мнением в комментариях.

Принцип работы гибридных автомобилей

Несмотря на то, что гибридный транспорт или HEV (гибридное электрическое транспортное средство) сейчас – объект пристального внимания, а количество таких транспортных средств стремительно растет, не все понимают что значит гибридный автомобиль. Гибридный автомобиль – это транспортное средство, которое оснащено гибридным двигателем. Он представляет собой комбинацию двигателя внутреннего сгорания (ДВС) и электромотора. Работать ДВС и электромотор могут вместе и автономного (по отдельности в независимых циклах).
Многие считают, что появление гибрида произошло в 21-м веке, но на самом деле гибриды существуют с самого начала машиностроения. Ещё в начале 20-го века гибридные авто сконструировали инженеры Генри Пайперу, Фердинанд Порше. Конструкция была очень перспективная, но дорогостоящая. В силу того, что в это же время Генри Форд поставил на конвейерный поток выпуск машин с топливным баком, интерес на рынке к машинам с гибридным мотором было сложно поддержать.
На некоторое время интерес к конструкции был утерян, но в начале 70-х годов интерес к гибридам снова возвратился. Стимулом стало повышение требований к экологическим характеристикам транспорта. Особенно активно над конструированием, выпуском автомобилей с гибридной установкой стали думать в Германии, Японии. 
И первый массовый выпуск автомобилей c агрегатом, который сейчас и принято называть устройством гибрида, был сделан в Японии. Но произошло это не в семидесятых, а уже в девяностых годах прошлого века. Первым транспортным средством, представляющим автомобили с гибридным двигателем, стала легковая машина Toyota Prius.  Определённая аудитория с настороженностью отнеслась к тому, что бензиновый двигатель транспортного средства имел ограниченный диапазон оборотов. Однако по факту проблемой это не стало. Ведь при необходимости автомобилист получил возможность подключать электродвигатель для тяги. А вот батареи с низкой ёмкостью оказались проблемой, впрочем, как  и стимулом для дальнейшего развития. Теперь, когда на рынке авто присутствует уже 4 поколения гибридных авто, те же Toyota Prius с гибридной установкой оснащаются емкими эффективными никель-металлогидридными батареями.

Устройство и принцип работы

Стандартный гибрид составляют:
  • ДВС. Его вес и объём традиционно меньше, чем у классических авто с топливной системой. Дефорсирована (уменьшена) и мощность. Большинство моделей работает не по традиционному циклу Отто, а по мягкому циклу Аткинсона или Миллера. У ДВС с мягким циклом эффективно сжигается топливо, улучшен газообмен в цилиндрах, уменьшено детонационное сгорание в режиме полной нагрузки, уменьшено разрежение (соответственно, меньше насосные потери). Цикл Миллера популярен у двигателей Volkswagen.  Цикл Аткинсона активно используют концерн Toyota, Mazda, Lexus. Если  в цикле Отто впускной клапан закрывается почти сразу, то в мягких циклах Аткинсона и Миллера клапан закрывается на половине пути при направлении к верхней мертвой точке. Сжатие происходит значительно позже нежели чем при цикле Отто у традиционных ДВС. Это благоприятно сказывается на экологических нормах.  Казалось бы, почему тогда мягкий цикл не хотят использовать не на гибридах. Дело в том, что  этот цикл плохо подходит при работе двигателя на малых оборотах. ДВС может элементарно заглохнуть. Для обычного – не гибридного транспортного средства это недопустимо. Но у гибридов два мотора. И легко подстраховаться.
  • Электромотор. Не просто способен запустить машину, а открывает возможности для того, чтобы получить электроэнергию, которая будет использоваться для подзарядки АКБ. Может быть выполнен встроенным в силовую установку или размещаться автономно.
  • Трансмиссия. Передает крутящий момент от двигателя к ведущим колесам.  Компоненты такие же,  как у иного автомобиля: главная и карданная передачи, полуоси, дифференциал для распределения крутящего момента, сцепление, коробка передач. Конкретное количество элементов трансмиссии зависит от схемы гибридной установки. Например, у решения с последовательной схемой не полностью отсутствует сцепление и коробка передач. Если же  коробка передач – в наличии, то в  трансмиссии  гибрида может быть механического, автоматического, гибридного исполнения. Последний вариант распространен, например, у машин Toyota. В этом случае есть полное разветвление потоков мощности. Благодаря трансмиссии с такой коробкой нагрузки на двигатель снижаются, расход топлива ДВС – меньше. Если вам нужен практический опыт по работе с трансмиссией, то на базе LCMS есть специальный полезный модуль “Анализ ситуации: гибридная и электрическая трансмиссия”.
  • Топливный бак . На небольших легковых гибридах стоят баки с объёмом до 50 л, на кроссоверах и бизнес-седанах – 60- 70 мл.
  • Аккумулятор. На транспортное средство монтируется высоковольтная и обычная батарея на 12 (В) для питания бортовой сети. До запуска всех систем транспортного средства питание идет от 12-Вой батареи, и только потом в работу включается высоковольтная батарея (она может функционировать только при создании условий полного охлаждения).
  • Генератор. Вырабатывает электроэнергию. Минимизируя нагрузку на ДВС.
  • Инвертор. Плавно изменяет величину напряжения.  Используется для распределения энергии, для выработки высоковольтной батареей трехфазного тока.
  • Принцип работы гибридного автомобиля

    При отсутствии бензина машина способна работать только от электромотора, при разрядке – от ДВС, но в обычном режиме задействованы оба двигателя. Работа осуществляется за счет синхронной работы бензинового и электрического двигателей. При совместной работе топливный двигатель выполняет основную работу по созданию вращательного момента, выработке энергии для аккумуляторной батареи, а электромотор снимает с ДВС нагрузки, минимизирует резкие колебания, снижает количество вредных выхлопов, увеличивают запас хода. При одновременной работе ДВС и электромотор помогают работать друг другу.  ДВС заставляет двигаться генератор, за счёт этого электромотор получает дополнительную энергию. Электромотор, в свою очередь, снижает разгонные нагрузки ДВС, позволяя работать без резких разгонных нагрузок.

    Особенности гибридных автомобилей

    Одна из главных особенностей гибридов – компромиссность. Автомобилисты отмечают эффективное объединение преимуществ автомобилей с ДВС и транспортных средств с мотором. Транспортные средства помогают сэкономить на топливе. Сильно экономия ощутима при езде в условиях интенсивного городского трафика, наличия пробок. Особенно это заметно у транспортных средств с системой рекуперации.  А она есть у большинства современных гибридов. С помощью системы рекуперации можно возвращать энергию. Например, когда авто постоянно тормозит, мотор выполняет функцию генератора, осуществляет зарядку батареи. Пользователи, испытывающие опасение из-за оснащённости транспортного средства высоковольтными батареями, приобретая современные гибридные автомобили могут быть уверены в безопасности: производители оснащают машины многоуровневыми автоматическими системами защиты (от поражения электротоком). Силовые конструкции, крепления транспортных средств делают из композитных материалов (углеродное волокно, карбон), лёгких металлов (магний, алюминий). Снижение общего веса машины благоприятно сказывается на его технических характеристиках, создаются лучшие условия для движения. При ускорении на подъемах затрачивается меньше энергии. Максимальная длина пробега достигается при езде на небольших и постоянных скоростях. В этом случае – наименьшее аэродинамическое сопротивление и наибольшая эффективность расхода топлива.

    Типы гибридных агрегатов

    • «Умеренные» или мягкие. Постоянно работает ДВС. Электромотор дополняет, поддерживает его. Главная цель – усилить мощность и эффективность двигателя. Примеры – Mercedes S 400 HYBRID, Honda-IMA.
    • «Полные». Приводятся в движение электромотором на любом этапе движения: при поддержании стабильной скорости, при ускорении. На электрической тяге транспортное средство способно двигаться на достаточно большое расстояние. Аккумуляторную батарею от сети подзарядить нельзя. Пример – BMW X6 ActiveHybrid.
    • Plug-in, передвигается как комбинированно: от ДВС + электротяги, так и только электричества. Только на батареях могут ездить, преимущественно, на средние расстояния. Как заряжать гибридный автомобиль такого типа, вопросов не возникает: авто легко подзарядить от розетки, как электрокар, а бензин из топливного бака у Plug-in  активно преобразуется в электричество и сохраняется в батареях. Примеры - Toyota Prius PHV, Mitsubishi Outlander PHEV, Chevrolet Volt, Opel Ampera.
    Отдельный тип составляют E-REVS (Extended-Range Electric Vehicles). Это промежуточный вариант между сугубо гибридом и электрокаром. У них есть ДВС и электромотор. Но ДВС используется не для движения, а именно для зарядки. Расход гибридного автомобиля E-REVS наиболее минимальный. Иногда гибриды делят просто на HEV (гибридное электрическое транспортное средство) и PHEV (подключаемое гибридное транспортное средство). Второй вариант от первого отличается наличием дополнительной батареи в первоначальном варианте такого автомобиля. То есть за PHEV стоят гибриды, которые в первой типологии называются  Plug-in, а за термином HEV стоят «умеренные» и «полные» гибриды.

    Схемы взаимодействия работы электродвигателя и ДВС

    Взаимодействие электромотора и двигателя внутреннего сгорания может быть налажено по последовательной, параллельной и последовательно-параллельной схемам.

    Последовательная схема

    • Крутящий момент от ДВС передается генератору.
    • Генератор вырабатывает электричество и заряжает аккумуляторы.
    • Транспортное средство движется на электротяге.
    ДВС работает только на генератор, электрический мотор установлен таким способом, что он является главной силой, которая приводит в движение ведущую колёсную пару. Авто с последовательной схемой – это, главным образом, транспортные средства с портом подключения к электросетям.

    Коробка передач у транспортных средств с последовательной схемой отсутствует. Батареи ставятся чаще всего никель-металлогидридные. При отключении ДВС авто хватает мощности и заряда для движения самостоятельно.

    Схема хорошо подходит для техники, которая требует небольшой скорости передвижения, частого торможения. Это, например, городской транспорт, спецтехника в логистических комплексах. Схема хорошо совместима с  технологией Kinetic energy recovery system (KERS) - системой восстановления кинетической энергии. Во время торможения транспортного средства она накапливается, при необходимости ускорения объекта - расходуется на эту цель. Последовательная схема популярна и у производителей карьерных самосвалов. Для них не принципиальна высокая скорость, но крайне важный большой крутящий момент.
    Последовательная схема обеспечивает возможность ДВС стабильно работать на неизменяемых оборотах, не требует от автопроизводителя установки коробки передач и сцепления. Ограничение использования последовательных схем на практике обусловлено тем, что в процессе преобразования – достаточно большие потери энергии. Компоновка создаёт необходимость устанавливать аккумуляторную батарею большой емкости, а аккумуляторные батареи достаточно крупногабаритные и высокие по стоимости. Для легковых автомобилей – это не самое удачное решение. Поэтому в данный момент последовательная схема наиболее интересна производителям большегрузного коммерческого транспорта. Впрочем, у некоторых легковых компактных авто такую схему также можно встретить. Характерный пример - Chevrolet Volt.

    Параллельная схема

    Эта схема характерна для гибридов, которые ездят с использованием и ДВС, и электромотора (то есть используется на «умеренных» или мягких гибридах). Основную работу выполняет двигатель внутреннего сгорания, электромотор же подключается, когда нужна дополнительная мощность (то есть когда ДВС трудно справляться с нагрузкой). Электромотор способен работать в качестве генератора. Блок управления распределяет крутящий момент, поступающий от ДВС и мотора гибрида.


    Компоновка исключает необходимость устанавливать аккумуляторную батарею большой емкости. ДВС напрямую связан с ведущими колесами, и потери энергии небольшие. Топливная экономичность решения незначительная (в сравнении с транспортными средствами с последовательной и параллельно-последовательной схемой). Когда транспортное средство начинает тормозить, сохраненная энергия торможения запасается в аккумуляторной  батарее. При ускорении энергия аккумулятора уходит на раскрутку электромотора,  при этом расход топлива уменьшается на столько, сколько энергии удаётся аккумулировать  при предыдущих торможениях. Недостаток схемы – отсутствие возможности одновременно осуществлять подзарядку АКБ и приводить в движение колёса посредством мотора с электроприводом. Параллельная схема удачна для транспортных средств, активно движущихся по трассе с малым количеством остановок.
    Параллельная схема любима такими производителями как Honda, Hyundai, BMW, Volkswagen.
    Взаимодействие электромотора и двигателя внутреннего сгорания может быть налажено по последовательной, параллельной и последовательно-параллельной схемам.

    Последовательно-параллельная схема

    Если использована последовательно-параллельная (комбинированная) схема, автомобиль при старте и на малых скоростях движется только на электрической тяге. Как и при последовательной схеме ДВС в этом случае работает на генератор. При сильных разгонах, большой скорости крутящий момент на ведущие колеса передается одновременно от электромотора и ДВС. При подъеме транспортного средства электромотор получает от АКБ дополнительное питание и минимизирует генератор от сверхнагрузок.


    Часть крутящего момента от ДВС благодаря планетарному механизму передается на колёса. Подачу мощности от ДВС и электромотора регулирует ЭБУ.
    Последовательно-параллельная схема обеспечивает отличную топливную экономичность.
    Функционально последовательно-параллельная схема одна из наиболее практичных. Но её берут в помощь далеко не все производители (хотя Ford, Nissan, Toyota Prius, Lexus прибегают к этой схеме весьма активно).
    Не самая большая популярность к схеме при её отличных достоинствах связана с тем, что при выпуске транспортных средств требуется устанавливать дополнительный генератор. Требуется ёмкая аккумуляторная АКБ. Сложности есть и в электронике (особенно сложен электронный блок управления).

    Преимущества использования гибридных автомобилей

    Плюсы гибридных автомобилей:
    • Независимость. Есть возможность ездить от топлива или электротяги.
    • Существенное снижение расхода топлива даже в комбинированном режиме работы мотора.
    • Существенно меньше вpeдныx выбpocoв в атмосферу по сравнению с машинами, оснащенными только ДВС.
    • Возможность подстраховаться, если электромотор невозможно подзарядить от сети. Машина начинает ездить как обычное транспортное средство, заправленное топливом.
    • Высокая эффективность при paбoтe нa xoлocтoм xoду и экономичность. Особенно это ощутимо при передвижении в условиях плотного трафика по городу (при правильном выборе гибрида под эти условия).
    • Малошумность. Наиболее низкий уровень шума достигается во время движения на электрической тяге при езде на средней скорости.
    • В холодное время года гибридный автомобиль (в отличие от  транспортных средств, которые работают на дизтопливе) при корректном режиме эксплуатации (подробнее о нём - чуть ниже) нечувствительны к температуре окружающей среды.
    • Недостатки владения гибридными авто

      Одна из ключевых проблем – зависимость от АКБ и регулярные нагрузки на неё. Необходимо постоянно помнить о том, что батарея может paзpяжaтьcя дo кpитичecкoгo cocтoяния. Рынок АКБ развивается, но большинство батарей располагает небольшим диапазоном рабочих температур. 
      Часто можно услышать, что гибридный автомобиль сложнее в сервисе и ремонте по сравнению с традиционным в обслуживании. Ведь, чтобы  его обслужить нужны знания и автомеханики, и автоэлектрики. С кадрами по обслуживанию гибридов, увы, пока часто возникают проблемы. Впрочем, на практике ряд гибридов благодаря их конструктивным особенностям (например, многокомпонентной  трансмиссии)  сервис может оказаться даже дешевле нежели сервис авто с ДВC

      Обслуживание и эксплуатация гибрида

      Неприятных сюрпризов для автовладельца не будет, если они обратятся на сервис, который специализируется именно на СТО, где гибриды – не случайные, а постоянные объекты обслуживания. Такие станции техобслуживания целенаправленно оснащаются их сканерами, тестерами, газоанализаторами, максимально подходящими для гибридов, проводят обучение персонала, в том числе посредством симуляторов типичных неисправностей.
      Распространенные проблемы, с которыми на СТО обращаются владельцы гибрида:
      • Автомобиль плохо или вообще не заводится.
      • Есть проблемы с разгоном.
      • Ощутимы плавающие обороты, «троение» двигателя.
      • Растёт расход топлива.
      • Замечено превышение уровня СО.
      • Сломаны рулевые рейки.
      • Вышли из строя турбины.
      • Для поддержания гибридного авто в полном порядке рекомендуется выполнять техническое обслуживание. Экспресс-диагностика гибрида включает:
        • Проверку состояния высоковольтной батареи.
        • Проверку параметров ДВС.
        • Выявление ошибок посредством компьютерной диагностики.
        При этом даже если неисправностей нет через определённый промежуток эксплуатации рекомендованы следующие замены:
        • циркуляционный насос системы охлаждения инвертора (помпы) — каждые 120 тыс. км пробега;
        • антифриз — каждые 2 года.
        Регулярно требуется визуальный осмотр радиатора охлаждения инвертора. В случае его засорения требуется немедленная чистка, так как это достаточно уязвимая деталь. Если авто долго простаивает, периодически необходимо производить запуск мотора. Хотя бы на 15 минут 1 раз в месяц.
        Стоимость ремонта зависит от объёма работ. Наиболее дорогостоящий ремонт получается, если из строя выходит электроника. Наиболее дорогостоящая запасная часть - аккумуляторная батарея. Отдельного внимания заслуживает эксплуатация гибрида автовладельцами в зимний период. Использование авто в холода не запрещено, но нужна подготовка: перед зимним сезоном обязательно продиагностируйте батарею. Во время эксплуатации поддерживайте зарядку АКБ на уровне не менее 70 процентов.

        Каковы перспективы HEV и PHEV?

        Развитие гибридных электромобилей – как HEV и PHEV  в настоящий момент нацелено на:
        • Снижения веса батареи и автомобиля. Решение вопроса с батареей некоторые производители видят в переходе от  никель-металл-гидридных и биполярных никель-водородных аккумуляторов.
        • Увеличение  пробега при работе на электротяге.
        • Улучшение уровня поглощения ударных нагрузок.
        При этом для автопрома наиболее дешёвый вариант – классический HEV, PHEV  более сложен в производстве. Классический HEV – это гораздо более дешевое решение для производства, чем гибридный автомобиль со штепсельным соединением. Он позволяет очень эффективно снизить расход топлива во время ежедневного вождения, особенно в городских условиях. Эффективность HEV зависит от условий, в которых водитель едет. При обсуждении различий между этими типами автомобилей также важно, как они функционируют в сознании потребителя и как различия в дизайне выражаются в отношении потребителей к этим решениям. Среди производителей, которые активно сосредоточили свои силы на HEV и PHEV  -  Toyota Hyundai, Ford, Subaru, Lexus, Ford, Volvo.
        Развитие гибридов, а особенно PHEV, как и электрокаров связано с развитием инфраструктуры. Особенно развитие гибридов и электрокаров актуально для мегаполисов, и курортных районов, где наиболее остра проблема городского шума и требованиям к уровню загазованности.

    BMW EfficientDynamics: часто задаваемые вопросы

    Расход топлива и уровень выбросов CO2 BMW X5 xDrive40e:

    Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 3,4 – 3,3
    Уровень выбросов CO2, г/км (в смешанном цикле): 78 – 77
    Потребление электроэнергии, кВт·ч/100 км (в смешанном цикле): 15,4 – 15,3

    Расход топлива и уровень выбросов CO2 BMW 7 серии с технологией eDrive*:

    Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 2,3 – 2,1
    Уровень выбросов CO2, г/км (в смешанном цикле): 53 – 49
    Потребление электроэнергии, кВт·ч/100 км (в смешанном цикле): 13,0–12,5
    *Модели BMW eDrive 740e, 740Le и 740Le xDrive будут доступны с 2016 года. Приведенные технические данные являются ориентировочными.

    Расход топлива и уровень выбросов CO2 BMW i8:

    Расход топлива, л/100 км (в смешанном цикле): 2,1
    Потребление электроэнергии, кВт·ч/100 км (в смешанном цикле): 11,9
    Уровень выбросов CO2, г/км (в смешанном цикле): 49

    Расход топлива/потребление энергии, выбросы CO2 и классы эффективности зависят от выбранных размеров дисков и шин. Для измерения расхода топлива служит принятый ECE цикл. Изображенные модели оснащены элементами дополнительного оборудования.

    Более подробная информация об официальном уровне расхода топлива, выбросах CO2 и потреблении энергии новых автомобилей приведена в соответствующих разделах руководства «Расход топлива и уровень выбросов CO2 новых автомобилей». Руководство можно бесплатно получить в дилерских центрах или заказать в компании DAT Deutsche Automobil Treuhand GmbH, расположенной по адресу: Hellmuth-Hirth-Str. 1, 73760 Ostfildern, Germany, а также по адресу http://www.dat.de/angebote/verlagsprodukte/leitfaden-kraftstoffverbrauch.html. Расход топлива, потребление энергии, выбросы CO2 и классы эффективности зависят от выбранных размеров дисков и шин. Сведения не относятся к конкретным автомобилям и не являются составной частью предложения, а служат только для сравнения различных типов автомобилей. В соответствии с директивой 1999/94/EC при определении уровня выбросов CO2 не учитываются выбросы CO2 в процессе производства и доставки топлива и других энергоносителей.

    Как устроены гибридные автомобили — ДРАЙВ

    Гибридная силовая установка сочетает двигатель внутреннего сгорания и электромотор, что обеспечивает меньший расход топлива и снижает токсичность выхлопных газов. Однако чем экономичнее гибридный автомобиль, тем более ёмкие аккумуляторы ему требуются и, следовательно, тем выше его цена.

    В зависимости от того, какую роль в силовой установке играет электромотор, гибриды делятся на умеренные (mild hybrids) и полные (full hybrids). У первых электромотор служит помощником двигателю внутреннего сгорания, как, например, у хэтчбека Honda Insight. Вторые способны проехать некоторое расстояние на одной электротяге, как Lexus RX 400h. Есть ещё якобы микрогибриды — придуманный маркетологами термин для рекламы системы start/stop. Но последняя по сути — генератор с расширенными функциями. А мы говорим о схемах, где электродвигатели передают крутящий момент на колёса.

    В 1997 году на японском рынке дебютировал первый гибрид — Toyota Prius (вверху). А в 1999-м фирма Honda представила американцам свой Insight.

    Последовательная гибридная схема

    Существует также три основные схемы устройства гибридных силовых установок: последовательная, параллельная и смешанная. Последовательная гибридная схема появилась первой (её придумал в 1899 году сам Фердинанд Порше), но в легковых автомобилях распространена меньше. По ней, например, построены силовые агрегаты карьерных самосвалов, некоторых автобусов и локомотивов. В последовательной схеме колёса приводит в движение электромотор, а малолитражный ДВС крутит генератор, вырабатывающий электроэнергию. Тут отсутствует необходимость в коробке передач и мощном двигателе внутреннего сгорания. Зато требуются аккумуляторы, как правило, никель-металлогидридные, большой ёмкости.

    Chevrolet Volt построен по последовательной схеме. Его ещё называют электромобилем с увеличенным запасом хода. На электротяге автомобиль делает бросок длиной 64 км. А при использовании вспомогательного турбомотора, заряжающего батареи, пробег на одной заправке может превышать 1024 км.

    Параллельная гибридная схема

    Самая распространённая сейчас схема — параллельная. Она запатентована ещё в 1905 году немцем Генри Пипером. Ей отвечают почти все умеренные гибриды. Они оснащаются мощным электромотором (10–15 кВт), который помогает двигателю внутреннего сгорания при разгоне, а при торможении запасает рекуперативную энергию. В качестве трансмиссии, как правило, используются вариатор или планетарная передача.

    Хондовская гибиридная силовая установка IMA (Integrated Motor Assist) — пример параллельной схемы: на коленчатом валу двигателя вместо маховика размещён компактный электромотор-генератор.

    Один из последних образцов параллельной схемы — гибридная силовая установка седана BMW ActiveHybrid 7.

    Параллельные гибриды могут быть не только умеренными, но и полными, как, например, Audi Duo (1998). Эта модель могла проехать 50 км только на электромоторе, приводящем в движение задние колёса.

    Но компания Honda нашла возможным оснастить своё бензоэлектрическое купе CR-Z шестиступенчатой «механикой». В качестве источника питания используются литиево-ионные или литиево-полимерные аккумуляторы. Умеренные гибриды не требуют ёмких батарей на борту, благодаря чему доступны по цене. Однако некоторые автопроизводители присматриваются к дорогущим суперконденсаторам, которые способны кратковременно отдавать ток очень высокой мощности.

    Последовательно-параллельная гибридная схема

    Распространены также смешанные, или, как их ещё называют, последовательно-параллельные гибриды. Классические представители этого семейства — хэтчбек Toyota Prius и Лексусы с индексом h, оснащённые фирменным «синергитическим» приводом HSD (Hybrid Synergy Drive). Чтобы объяснить принцип его работы мы приводим ниже наглядную демонстрацию.

    Благодаря планетарной передаче и возникает синергия — взаимодействие двигателя внутреннего сгорания и электромотора. Тут ДВС крутит колёса в паре с электромотором, одновременно вращая генератор. В традиционной коробке передач нет необходимости: электроника регулирует обороты моторов и генератора, превращая такую систему в бесступенчатую трансмиссию ECVT.

    У BMW Active Hybrid X6 с бесступенчатой коробкой передач ECVT с несколькими планетарными рядами два электромотора. Один работает на малых скоростях. А другой запускает ДВС и затем служит генератором. Полноприводная трансмиссия xDrive сохранена. А вот у гибридного кроссовера Lexus RX 450h за привод на задние колёса отвечает дополнительный электромотор. Новое поколение Тойоты Prius научилось бегать на одной электротяге, правда, недалеко — всего два километра. Кроме того, в компании работают над подзаряжаемой plug in версией гибрида с литиево-ионными батареями вместо никель-металлогидридных и увеличенным до 20 км пробегом на батареях.

    Большинство двигателей, установленных на гибридах, — бензиновые. Многие работают по циклу Аткинсона с более коротким тактом сжатия и более эффективным рабочим процессом. Это обеспечивает лучшие экологические и экономические показатели. Распространение, казалось бы, более экономичных дизельэлектрических силовых установок сдерживает прежде всего то, что большинство гибридов продаются в не знакомой с дизелем Америке. Кроме того, дизельный мотор дороже бензинового, а это лишь увеличивает немалую цену гибрида.

    Выбираем недорогой гибрид на «Автобарахолке»

    Что-то мы зачастили с электрокарами и забыли, что в мире еще существуют гибриды. Причем в отличие от «чистых» EV электробензиновые машины стоят дешевле и менее требовательны к инфраструктуре. Почти всем им кроме бензина ничего и не нужно. Сегодня мы посмотрим на самые доступные гибриды, представленные на «Автобарахолке». Все выбранные нами машины стоят дешевле $10 тыс. по курсу. Есть и премиум-варианты. 

    Honda Civic

    Одним из самых доступных «входных билетов» в клуб владельцев гибридов является электробензиновая версия Honda Civic. Машина популярная — в свое время тысячи таких авто приехали к нам в страну из США и Европы. За сдержанным и, можно сказать, консервативным дизайном скрывается интересный для 2000-х годов салон с яркой приборной панелью и повернутой к водителю центральной консолью.

    За гибридный Civic 2008 года выпуска просят сегодня в Минске всего $5300 в эквиваленте. Машина имеет пробег 220 тыс. км, черный кузов и автоматическую коробку передач. Продавец уверяет, что все кнопки работают, кондиционер холодит и вообще автомобиль чистый и аккуратный. Ездит эта Honda каждый день. Владелец готов поторговаться, но только с реальными покупателями.

    Honda Insight

    Есть еще одна популярная Honda с электробензиновой силовой установкой — Insight. Эта машина уже 2010 года выпуска и стоит чуть дороже — $6350 по курсу. Пробег составляет 197 тыс. км, под капотом — гибридная установка, первую партию которой «поет» 1,3-литровый бензиновый мотор. Технически здесь много сходств с Civic Hybrid.

    Хетчбэк имеет кузов серебристого цвета и оснащен массой приятных опций: климат-контроль, полный электропакет, литые диски, магнитола с Bluetooth, комбинированный салон и пр. «Экономный, удобный, надежный автомобиль», — описывает свою машину владелец. В мотор и коробку передач, по его словам, заливались только оригинальные масла. Учтите, что этот Insight продается в Бресте. Об окончательной цене продавец готов пообщаться у капота.

    Ford Escape 

    Первое поколение Ford Escape продавалось в США в том числе с гибридной силовой установкой. Пара-тройка таких авто приехала и в Беларусь. Сейчас за электробензиновый вседорожник 2005 года в Минске просят менее $5500 в эквиваленте. Пробег у машины большой — 428 тыс. км. Зато, скорее всего, оригинальный и будущему владельцу не придется гадать на кофейной гуще, какие цифры раньше были на одометре.

    В движение Escape Hybrid приводится 2,3-литровым мотором, работающим в паре с электродвигателем. Этот же движок ставился на некоторые модели Mazda. Автомобиль оснащен вариатором и расходует в среднем 7—9 литров бензина на сотню. Для полноприводного вседорожника это более чем достойный показатель. В объявлении отмечены все опции, имеющиеся у машины. Есть литые диски, круиз-контроль, кондиционер, сигнализация и мн. др.

    Toyota Prius

    Не смогли мы обойти стороной и самого главного представителя сегмента гибридов — Toyota Prius. Новые «Приусы» стоят очень дорого, даже в США. За модель второго поколения просят тоже немало — $6900 по курсу. Это будет автомобиль 2008 года выпуска с пробегом почти 230 тыс. км. Бежевый хетчбэк проехал всего 10 тыс. км после капитального ремонта двигателя.

    Продавец говорит, что есть нюансы по кузову. По этой причине готов сделать скидку. Самое главное — батареи и электродвигатель стоят родные, ремонта они никогда не требовали. В объявлении сообщается, что Prius в хорошем состоянии. У машины светлая отделка салона. Виднеются чехлы на креслах. Гибридная Toyota продается в Минске.

    Honda CR-Z

    За $8000 в эквиваленте в столице можно купить отличный городской гибрид Honda CR-Z. Это трехдверный хетчбэк, сошедший с конвейера в 2010 году и проехавший за 11 лет всего 126 тыс. км. Автомобиль черного цвета с комбинированным светлым салоном и силовой установкой, состоящей из 1,5-литрового бензинового мотора и электродвигателя.

    На этой Honda не совсем типичная для гибридов коробка передач — «механика». Машина позиционировалась как дерзкий молодежный хетчбэк для города, отсюда и такой интересный дизайн. Данный экземпляр приехал к нам в 2014 году из Франции в богатой комплектации. На борту имеются датчики дождя и света, сабвуфер, парктроники, круиз-контроль, режимы движения и мн. др. Расход топлива — от 4 до 7 литров в зависимости от стиля езды.

    Lexus GS

    Каким-то чудом в наш рейтинг недорогих гибридов попал премиальный седан бизнес-класса. Ровно $8000 по курсу просят за Lexus GS c 3,5-литровым бензиновым двигателем и электромотором под капотом. Пробег машины составляет 245 тыс. км. Коробка передач — автоматическая. Привод — на заднюю ось. Седан насыщенного бордового цвета и, если верить продавцу, без проблем по двигателям, коробке и батарее.

    У автомобиля красивый светлый салон, деревянные вставки на передней панели и руле, электропривод кресел. До сотни машина разгоняется быстрее чем за 6 секунд и расходует в среднем 8 литров на 100 км. Отдача силовой установки впечатляет — 300 л. с. и 317 Н·м. Со светофора можно соревноваться с BMW и каршеринговыми «Поло».

    Auto.Onlíner в Telegram: обстановка на дорогах и только самые важные новости

    Есть о чем рассказать? Пишите в наш телеграм-бот. Это анонимно и быстро

    Перепечатка текста и фотографий Onlíner без разрешения редакции запрещена. [email protected]

    Что такое гибридные автомобили и какие они бывают?

    Гибридный автомобиль — это автомобиль с двумя источниками энергии. Наиболее распространены гибридные автомобили с приводом от «тандема», состоящего из блока внутреннего сгорания (бензинового или дизельного) и электрического блока. Но не все дизель-электрические приводы одинаковы. В целом их можно разделить на три группы:

    • так называемые мягкие гибриды (mHEV) – используемый здесь электродвигатель обычно совмещает функции стартера и генератора переменного тока; он не способен управлять автомобилем сам по себе, но может восстанавливать энергию во время торможения и использовать ее позже для питания бортовых электрических устройств и поддержки двигателя внутреннего сгорания во время движения (что приводит к меньшему расходу топлива).Кроме того, он позволяет активировать систему старт/стоп раньше (двигатель внутреннего сгорания «гаснет» при остановке еще на ходу автомобиля — это также снижает потребность в топливе). плавание (вождение с постоянной скоростью при выключенном двигателе внутреннего сгорания) и обеспечивает более легкий запуск силового агрегата, тем самым повышая комфорт. Существенным преимуществом системы mHEV является ее низкая стоимость, так как она не увеличивает заметно стоимость автомобиля.

    • т.н. полный гибрид (HEV) - здесь дополнительный электродвигатель поддерживает двигатель сгорания при разгоне и на коротких участках, на малой скорости, он даже может управлять автомобилем самостоятельно.Транспортные средства HEV нельзя заряжать от внешнего источника питания. Они накапливают энергию в аккумуляторе, получая ее от работы двигателя внутреннего сгорания или во время замедления или торможения. Дополнительный электродвигатель позволяет как улучшить характеристики автомобиля (обеспечивает дополнительный крутящий момент), так и снизить расход топлива (камера сгорания работает реже и менее интенсивно). К сожалению, HEV-гибриды имеют ряд недостатков: в электрическом режиме они имеют очень малый запас хода, на практике не превышающий 1 км, и подходят в основном для города — на более высоких скоростях такой тип привода не приносит существенной пользы.

    • Подключаемые гибриды (PHEV) — в этом случае в автомобиле имеется дополнительная большая высоковольтная батарея, которую можно заряжать от розетки. Запасенная в нем энергия позволяет преодолеть несколько десятков километров пути на одном только электродвигателе, без необходимости использования ДВС. Результат: например, подключаемый гибрид можно каждый день гонять на работу только в электрическом режиме, и это при чрезвычайно низком уровне шума. А так как аккумулятор здесь не такой большой, как в обычном электромобиле, то на его зарядку уходит меньше времени, т.е.в случае ŠKODA SUPERB iV - от 3,5 до 5 ч. Подключаемый гибрид имеет больше преимуществ: на дальних маршрутах он предлагает запас хода даже больший, чем у автомобилей внутреннего сгорания, а сочетание двух мощных двигателей обеспечивает его высокую производительность . Неудивительно, что новейшее воплощение ŠKODA OCTAVIA RS доступно с подключаемым гибридным приводом.

    .90 000 5 надежных гибридных автомобилей. Самые дешевые модели можно купить менее чем за 30 тысяч. злотый

    Для многих водителей стоимость владения автомобилем важна при выборе конкретной модели и версии двигателя. В этой категории важны не только низкие затраты на топливо, но и надежность. В последней категории дизели становятся менее привлекательными и приобретают гибриды.

    Поляки быстро убеждаются в таких автомобилях, что видно по результатам продаж.По данным Польской ассоциации автомобильной промышленности, в первом квартале 2020 года гибридных автомобилей составляли 12,5 процента. рынок новых автомобилей. Это значение стабильно растет и медленно приближается к доле дизельных автомобилей (18,3%). Как оказалось, покупателям на вторичном рынке гибридов бояться не стоит.

    Таковы результаты опроса, проведенного британской организацией What Car? среди владельцев гибридных автомобилей. Владельцы автомобилей в возрасте от 6 до 15 лет ответили на вопрос о проблемах с автомобилями, которые у них были за последние 12 месяцев.Модели были присвоены процентные баллы. Его ценность заключалась не только в поломке, но и в затратах и ​​времени на ее устранение. Чем выше оценка, тем лучше. Мы выбрали 5 автомобилей с наивысшими баллами и разделили их на две ценовые категории.

    Гибриды до 30 000

    злотых

    Гибрид Тойота

    (Томаш Будзик)

    Toyota Auris (2013-2019 гг.): 98,5% 90 019

    В прошлом году 6% пользователей гибридных автомобилей Auris, опрошенных какой машиной? были проблемы с его машиной. Единственной неисправной областью была батарея, но все случаи были устранены по гарантии без затрат на ремонт, связанных с владельцем, и были возвращены в дорогу в течение дня.

    Предшественник Corolla, который сегодня торжествует в Польше, имел гибридный агрегат общей мощностью 136 л.с. По данным AutoCentrum.pl средний расход топлива составляет от 4,9 до 5,3 л/100 км.За машину надо отдать от 28 тысяч. за машину с начала выпуска до 100тыс.

    злотых за автомобиль с 2018 г.

    Тойота Приус

    (коврик для пресса/Toyota)

    Toyota Prius (2009 г. – 2015 г.): 92,8%

    Только 4 процента. Пользователи Prius 3-го поколения сообщали о каких-либо проблемах за последние 12 месяцев. Неисправности обычно были в аккумуляторе, двигателе и топливной системе. Некоторые автомобили были поставлены на прикол на неделю, а стоимость ремонта колебалась от 101 до 750 фунтов стерлингов (0,5-3,900 фунтов стерлингов).злотый). Средний расход топлива, по словам водителей на AutoCentrum.pl, составляет от 4,7 до 4,8 л/100 км в зависимости от версии.

    Хотя силовая установка Prius третьего поколения менее эффективна, чем у следующего воплощения японской модели, ее внешний вид вызывает гораздо меньше споров, чем в случае с ее преемником. Автомобиль можно приобрести всего за 20 тысяч. злотый. Однако обычно предложения распространяются на автомобили, которые были такси за границей, а пробег колеблется около 400 000. км.Приус держит цену, так что за разумную машину 2009 года придется выложить 25-28 тысяч. злотых, а машина 2015 года выпуска будет стоить 60-65 тысяч. злотый.

    Гибриды свыше 30 тысяч.

    злотых

    Лексус КТ

    (пресс-материалы / Lexus)

    Lexus CT (с 2011 г.): 99,5%

    Компактный Lexus лидирует в этом сравнении. О проблемах с автомобилем сообщили только 4 процента. пользователей этой модели. Дефекты, замеченные в прошлом году, касались только аккумуляторов и в каждом случае ремонтировались бесплатно по гарантии.

    Сочетание 1,8-литрового электродвигателя и бензина дает Lexus CT 136 л.с. По данным AutoCentrum.pl, автомобиль сжигает в среднем 5,2 л/100 км. Мы будем покупать самые дешевые экземпляры примерно за 35 тысяч. злотый. За машину 2019 года выпуска придется доплатить до 110 тысяч. злотый.

    Lexus

    Гибридный внедорожник

    (пресс-материалы)

    Lexus RX (2009 г. и прически - & прическа; 2016 г.): 97,7 процента 90 019

    О неисправностях этого автомобиля за последний год сообщили 4%. респондентов по теме "Какая машина?". Единственной неисправной частью была выхлопная система. Все автомобили, несмотря на дефект, можно было продолжать использовать, а стоимость ремонта составляла от 301 до 500 фунтов стерлингов (1,6–2,6 тыс. злотых).

    RX — большой внедорожник длиной 4,77 м, который в гибридной версии развивает 299 л.с. По словам пользователей AutoCentrum.pl, реальный расход топлива составляет 9,8 л/100 км. Автомобиль с начала производства сегодня стоит около 55 тысяч. злотых. В итоге они стоят до 120 000. злотый.

    Lexus и Toyota всегда лидировали в гибридах

    (мат.прессы. Лексус)

    Lexus IS (по состоянию на 2013 г.): 96,6% 90,019

    В прошлом году у 7% были проблемы с машиной. британских пользователей ИС. Интересно, что они применялись только к колесам и шинам. Все поврежденные автомобили можно было использовать, несмотря на дефект, а стоимость ремонта составляла от 301 до 500 фунтов стерлингов (1,6 & hairsp; - & hairsp; 2,6 тысячи злотых).

    Гибридная версия IS имеет силовой агрегат суммарной мощностью 223 л.с., а его сердце – бензиновый двигатель объемом 2,5 литра.По словам пользователей сайта AutoCentrum.pl, реальный средний расход топлива модели составляет от 7 л/100 км. Мы заплатим около 60 тысяч злотых за автомобиль с начала производства. злотый. Цены экземпляров 2019 года достигают 170 тысяч. злотый.

    Для кого предназначены гибридные автомобили?

    Toyota имеет наибольший опыт в производстве гибридов и это можно увидеть в рейтинге «Какая машина?». Всю первую пятерку посадили модели этой марки и Lexus, который также принадлежит концерну Toyota. Гибрид – интересное предложение для людей, которые передвигаются в основном по городу и по дорогам государственного значения.В таких условиях машина работает плавно, относительно тихо и экономично. Кроме того, вы можете получить удовлетворение, связанное с низким выбросом оксидов азота или мелкой пыли из тормозов (при торможении в первую очередь вступает в действие система рекуперации кинетической энергии). Однако на трассе гибриды могут разочаровать как рабочей культурой, так и расходом топлива.

    Следуйте за нами в Новостях Google:

    .

    Гибрид — OLX.pl

    Бабице Нове сегодня 22:50

    Варшава, Вавер сегодня 22:41

    Лодзь, Видзев сегодня 22:41

    90 134
    90 199
    90 320
    .90 000 самых дешевых гибридных автомобилей в Польше

    В 2004 году в Польше было продано всего 48 гибридных автомобилей.Год от года интерес к этому виду техники рос, и через четыре года он достиг отметки в 351 единицу. Данные, собранные Самарским институтом автомобильных исследований рынка, показывают, что прорыв произошел в 2013 году. В то время в Польше было зарегистрировано рекордное количество 1864 гибридов.

    В 2015 году рынок гибридных автомобилей вырос еще на 40 процентов.а это значит, что на наших дорогах появилось 5 539 гибридов. Поляки выбирали из 26 моделей и 12 брендов. Данные о продажах показали, что 69 процентов. рынок гибридных автомобилей принадлежит Toyota, а на долю Lexus приходится 27 процентов. гибриды продаются в Польше. Остальные десять марок продали в общей сложности 233 автомобиля этого типа. Увеличение продаж в сегменте легковых автомобилей произошло в основном за счет компаний, увеличивших свои закупки на 15 процентов.

    Результаты показывают, что польский рынок принял гибриды с распростертыми объятиями, и эта технология больше не является просто диковинкой.Тенденции особенно заметны у клиентов автопарка, для которых решение о покупке является результатом анализа, основанного на знаниях и опыте экспертов.

    По оценкам аналитиков, в начальный период появления гибридных автомобилей на нашем рынке главным препятствием в их популяризации была цена.Многие модели оказались слишком дорогими для польского покупателя, в результате чего их перестали продавать на нашем рынке или вообще прекратили их производство.

    В настоящее время можно заметить, что некоторые из моделей, предлагаемых с гибридным приводом, ненамного дороже, чем их аналоги с приводом, напр.дизельный двигатель.

    Проверяем сколько стоят самые дешевые гибриды в Польше по производителям.

    .

    Подержанный гибрид - ТОП 10 дешевых гибридных автомобилей

    Подержанный гибрид? Проверьте, какие автомобили с электрическим агрегатом пользуются наибольшей популярностью у водителей. Мы подготовили список из десяти топовых моделей по разным ценам. Узнайте, на что обращать внимание при покупке автомобиля и как не ошибиться с выбором.

    Подержанный гибрид на рынке - как выбрать лучший?

    Хотите купить электромобиль? Прежде чем принять решение, подумайте, какие параметры для вас наиболее важны и как вы будете использовать транспортное средство.В первую очередь стоит задуматься, интересует ли вас автомобиль, работающий в чисто электрическом режиме, подключаемый гибрид, идеально подходящий для коротких расстояний, или же мягкий гибрид. Итак, начнем с выбора типа гибридного привода. Автомобили этого типа доступны во многих различных вариантах.

    Вы можете выбрать, в том числе, микрогибрид, в котором электродвигатель не используется для привода транспортного средства, а служит только в качестве стартера. Популярным выбором водителей на вторичном рынке являются так называемые мягкие гибриды, то есть мягкие гибриды.В их случае электродвигатель не может управлять автомобилем сам по себе, но эффективно поддерживает двигатель внутреннего сгорания. Интересным вариантом может стать и гибрид, оснащенный двигателем внутреннего сгорания, соединенным с компонентами, которые могут работать последовательно. Он работает, создавая ток, который с помощью электродвигателя приводит в движение колеса.

    Помимо типа привода, при выборе используемого вами гибрида учитываются и другие факторы, например:

    • богатое оборудование,
    • система рекуперации энергии
    • емкость аккумулятора,
    • расход топлива.

    Все это выражается в комфорте вождения, а также в расходах, связанных с эксплуатацией автомобиля с гибридным приводом.

    Также стоит задуматься, будет ли вам выгоднее купить подержанный автомобиль у первого владельца в Польше, а может быть привезти его из США. Каждое из решений имеет свои преимущества и недостатки, поэтому стоит внимательно их рассмотреть.

    Топ-10 недорогих подержанных гибридов

    Aftermarket предлагает подержанные гибридные автомобили по разным ценам.Мы подготовили список самых популярных гибридов в двух ценовых категориях — чтобы вам было проще сделать выбор. Среди них вы найдете автомобили с электродвигателем и дизельным или бензиновым двигателем. Познакомьтесь с гибридными автомобилями, которые пользуются наибольшей популярностью среди польских водителей.

    Гибриды до 30 000 злотых

    Тойота Приус

    Представляем модель 2009-2015 года, которую можно купить примерно за 25-28 тысяч. злотый. Есть и более дешевые модели, но обычно это импортные автомобили с очень большим пробегом.Основное его преимущество – очень низкий процент отказов, а также относительно небольшие затраты на ремонт. Средний расход топлива у этого автомобиля составляет около 4,8 л/100 км. С точки зрения внешнего вида Toyota Prius приходится по вкусу большинству водителей – классическая форма не вызывает ни восхищения, ни споров.

    Тойота Аурис

    Это гибрид с чуть более компактной формой, чем рассмотренная выше модель. Он будет хорошо работать как в городе, так и в дальних поездках, ведь пользователи в первую очередь подчеркивают высокий комфорт вождения этой модели Toyota.Автомобиль сжигает около 5 л/100 км, а мощность в 136 л.с. позволяет вести динамичную езду. За Auris 2013 года вам придется заплатить около 28 000 долларов. PLN, что ставит его в число рекомендуемых гибридных автомобилей.

    Хонда КР-З

    Это автомобиль, который полностью удовлетворит ожидания водителей, которые ищут компактные модели со спортивным внешним видом. Автомобиль оснащался четырехцилиндровым бензиновым двигателем с точечным впрыском. Кроме того, в распоряжении водителя есть гибридная система, дающая в сумме 114 л.с.Для автомобиля с небольшими габаритами такая мощность не должна быть слишком низкой, тем более, что такую ​​«Хонду» можно купить в районе 20 000. злотый. С другой стороны, многие водители подчеркивают, что машина выглядит динамичнее, чем есть на самом деле.

    Хонда Джаз

    Еще один гибрид, который попал в наш список, — Honda Jazz, выпускавшийся в 2008-2014 годах. Это автомобиль, который можно купить примерно за 25 тысяч. PLN — интересный выбор, особенно на короткие расстояния.Идеально подходит для города, в основном благодаря своим компактным размерам. Если вас интересует гибрид сегмента B, обязательно стоит заинтересоваться этой моделью.

    Хонда Инсайт

    Подержанный гибрид 2009-2014 годов доступен примерно за 20 000 злотых. Это немного, учитывая курсовую устойчивость, качественную тормозную систему и стильный дизайн. Недостатком этого автомобиля является низкая динамика - у него всего 88 км. Однако он вполне подойдет, если вы ищете машину для неспешной езды по городу.

    Тойота Ярис

    Чрезвычайно популярный автомобиль, доступный с бензиновым двигателем и гибридным приводом. Мощность 100 л.с. при компактных размерах делает его идеальным автомобилем для динамичной городской езды. Их можно купить примерно за 25 000. злотый.

    Гибриды свыше 30 000 злотых

    Лексус КТ

    В этом случае водителю предоставляется безотказный гибрид мощностью 136 л.с.Расход топлива 2,2 л/100 км. Преимуществом этого автомобиля являются аккумуляторы высокого класса, а также очень стильный внешний вид, характерный для автомобилей этой марки. Купить его можно всего за 35 тысяч.

    злотых

    Лексус РХ

    Это автомобиль для тех, кто ищет внедорожник, который можно заряжать от электричества. Этот гибридный автомобиль указан как модель, не подверженная неисправностям, а высококлассный гибридный привод дает ему мощность до 299 км. Автомобиль с начала производства, т.е. с 2009 года, можно приобрести за 55 тысяч.злотый.

    Пежо 508

    Это мощный гибридный автомобиль с учетом его габаритов. В распоряжении водителя до 200 л.с., включая модели с дизельным двигателем. Всего за 30 тыс. PLN, вы можете оснастить себя гибридом, который является функциональным и очень удобным семейным автомобилем, а также достаточно динамично двигается. Преимуществом этой модели также является экономия топлива.

    Suzuki SX4-Кросс

    Этот минивэн мощностью 129 л.с. станет хорошим выбором для тех, кто ищет универсальный автомобиль для езды по городу и пересеченной местности.Богато оснащенный, очень комфортный и динамичный одновременно. Модели 2020 года можно купить примерно за 80 000. злотый. Так что если вы хотите купить «молодой» гибрид, это будет хороший выбор.

    Пожалуйста, проверьте историю автомобиля перед покупкой

    Независимо от того, какую гибридную модель вы выберете, всегда стоит узнать как можно больше об экземпляре, который вас заинтересовал. У гибридных накопителей мало отказов, но тема гибридов до сих пор вызывает споры.Некоторые указывают на проблему потери заряда батареи, другие называют подержанные подключаемые автомобили «бомбой замедленного воспламенения». Поэтому во избежание проблем в будущем стоит использовать отчет по данному автомобилю. Его можно получить на сайте www.autoDNA.pl.

    Эта выписка может содержать всю самую актуальную информацию об истории автомобиля, например:

    • технические данные,
    • возможных повреждений,
    • заводские неисправности (напр.дефектные тормозные колодки),
    • 90 015 владельцев, 90 016 Пробег
    • км.

    Приобретая такую ​​информацию, вы обретаете гораздо большую уверенность в том, что при использовании вашего нового автомобиля вас ничего не удивит.

    Стоит ли покупать подержанный гибрид?

    Если вы думаете, стоит ли покупать подержанный гибрид, ответ — да. Однако стоит быть рассудительным при поиске желаемой модели. В первую очередь следует определиться со своими потребностями и продумать, для чего, в частности, будет использоваться такой автомобиль.На польском рынке доступны модели с различными параметрами, и практически каждый найдет что-то для себя.

    Еще один момент – узнать историю автомобиля, который вам подходит. Не все неисправности видны с первого взгляда, и не всегда предыдущий владелец сможет или захочет указать вам на них. Достоверный отчет об истории автомобиля — гарантия того, что вы не покупаете «кота в мешке».

    Сводка

    Название статьи

    Подержанные гибриды - ТОП 10 дешевых гибридных автомобилей

    Описание

    Подержанные гибриды? Мы подготовили список из десяти топовых моделей по разным ценам.Узнайте, на что обращать внимание при покупке автомобиля.

    Автор

    автоДНК

    Имя издателя

    автоДНК

    Логотип издателя

    .

    Подержанные автомобили

    гибрид

    Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых»

    Акция «Мы снизили цены на наши автомобили на 1 миллион злотых» действует во всех Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/drop-cars, со скидкой. Скидка уже включена в представленную Цену наличными. Описание Мы снизили цены на наши автомобили на целых 1 миллион злотых.распространяется на сумму скидок на все автомобили, включенные в акцию. С термином СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными. «Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 01.02.2022 до дальнейшего уведомления.

    Акция "Кредит на все автомобили"

    Скидка на рисунке приведена для примера. Акция «Кредит на все автомобили» действует во всех Автоцентрах AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте https://www.aaaauto.pl/stala-stopa-procentowa/, в кредит с фиксированными платежами.«Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке через автокредиты AAA с использованием выбранных кредитных продуктов. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 25 января 2022 года до дальнейшего уведомления.

    Репрезентативный пример: автомобиль Ford Focus 2016 года выпуска, цена автомобиля 55 000 злотых, собственный вклад 16 500 злотых. Общая сумма потребительского кредита составляет 38 500 злотых, 48 ежемесячных платежей по 940 злотых.Срок контракта: 48 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 8,64%. Общая сумма к оплате: 45 120 злотых. Общая стоимость кредита: 6 620 злотых (включая комиссию за предоставление кредита: 385 злотых, проценты: 6 235 злотых). Рассчитано на 25 января 2022 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки способности и доверия. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BGŻ BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров.

    Акция "Геолокатор включен в стоимость автомобиля"

    Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует в отдельных салонах Autocentrum AAA Auto sp.Z o.o. ("ААА Авто"). Акция позволяет приобрести выбранные автомобили из специального предложения с пакетом дополнительных товаров и услуг («Пакет»). В пакет входит: GPS-локатор с онлайн-мониторингом на 1 год. Акция доступна для всех клиентов, которые в течение ее действия купят автомобиль стоимостью 30 000 злотых и более в кредит на минимальный срок 60 месяцев, с максимальным собственным вкладом 30%.Акция не может быть использована в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой. Подробную информацию об условиях акции предоставляют уполномоченные сотрудники ААА Авто. Акция «Геолокатор включен в стоимость автомобиля» действует с 14 января 2022 года до исчерпания запасов. Заключение страховки не является условием для предоставления кредита. Предоставление и условия кредита зависят от положительной оценки кредитоспособности и платежеспособности. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. выступает посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., Bank BNP Paribas S.A., уполномоченные на заключение договоров. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.01. 20222 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

    "Акция Рождественские скидки"

    Скидка на рисунке приведена для примера.Акция «Рождественские скидки» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/świateczne-rabaty, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 1 декабря 2020 года до дальнейшего уведомления.

    "Акция ваучеров"

    В рамках акции «Купон на акции», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии: в размере 1000 злотых брутто за купленный автомобиль - акция распространяется на автомобили с стоимость от 25 000 злотых брутто и будет приобретена в кредит или лизинг ИЛИ ваучер в Ковице 500 злотых брутто на покупку автомобиля стоимостью 15 000 злотых брутто.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении и в автосалонах, и на дату, указанную в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

    "Продвижение СМИ"

    В рамках акции «МЕДИА Акция», далее АКЦИЯ, покупатель перед покупкой, сказав лозунг «МЕДА» продавцу, получит скидку в размере 500 злотых брутто на купленный автомобиль.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

    "Ваучер на автобус"

    В рамках акции «Акция «Ваучер на автобус», далее АКЦИЯ, клиент получит скидку после предоставления ваучера в электронной или печатной версии в размере 500 злотых брутто на каждый автомобиль, доступный в предложении.Акция распространяется только на выбранные автомобили для продажи, доступные в предложении на https://www.aaaauto.pl/pojazdy-uwane/, а также в автосалонах и в течение времени, указанного в Ваучере, но может быть повторена в будущем. Некоторые автомобили из полного модельного ряда AAA Auto исключены из акции. Акция не может быть объединена с какой-либо другой текущей акцией и не имеет обратной силы. Данная информация не является офертой по смыслу ст. 66 § 1 ГК РФ.

    Акция "Зимние каникулы"

    Акция «Зимние каникулы» действует во всех магазинах Autocentrum AAA AUTO Sp.о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте www.aaaauto.pl/ferie, со скидкой, составляющей разницу между первоначальной ценой наличными и текущей ценой автомобиля наличными в рамках акции. Страхование AXA Assistance for Europe, включенное в стоимость автомобиля, распространяется на выбранные автомобили при покупке автомобиля в кредит. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля за вычетом скидки при оплате наличными. «Цена по акции» — это цена рассматриваемого автомобиля при покупке кредита через AAA Auto, для которого уже применена скидка.Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу. Подробную информацию об автомобилях, на которые распространяется акция, предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов AAA Auto. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст.66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 9.01. 2020 до дальнейшего уведомления и может быть продлен в будущем.

    Акция "Без собственного вклада"

    Предоставление и условия кредита подлежат положительной оценке кредитоспособности и кредитоспособности. Фактическая годовая процентная ставка («Годовая»): 11,27%. Репрезентативный пример: автомобиль Opel Insignia, 2016 год, цена автомобиля 49 000 злотых, собственный вклад 0%. Общая сумма потребительского кредита составляет 49 000 злотых, 120 ежемесячных платежей равны 667,89 злотых.Срок действия контракта: 120 месяцев. Фиксированная процентная ставка в год: 9,79%. Общая сумма к оплате: 80 146,80 злотых. Общая стоимость кредита: 31 146,46 злотых (включая комиссию за предоставление кредита 1 960 злотых, проценты 29 186,46 злотых). Рассчитано на 1 октября 2019 г. Оформление страховки не является условием для предоставления кредита. Автоцентр AAA AUTO sp.z o.o. является посредником для следующих кредиторов - Santander Consumer Bank S.A., Cofidis S.A., BNP Paribas Bank Polska S.A., AS Inbank SA, уполномоченный на заключение договоров

    "Весенние скидки"

    Скидка, показанная на рисунке, является примером.Акция «Автомобили доступны на месте по выгодным ценам» (далее pormotion) действует во всех филиалах Autocentrum AAA AUTO Sp. о.о. ("ААА Авто"). Акция заключается в возможности покупки выбранных автомобилей, указанных на сайте aaaauto.pl/zimowa-promocja, с использованием условий СКИДКА или ЭКОНОМИЯ, т.е. со скидкой, которая представляет собой разницу между первоначальной ценой за наличный расчет и текущей ценой за наличный расчет автомобиля по акции. «Цена наличными» справа — это акционная цена автомобиля, включая скидку, при оплате наличными.«Рекламная цена» — это цена данного автомобиля при покупке в кредит от AAA Auto с использованием выбранных кредитных продуктов. Сумма, отображаемая на баннере с указанием суммы скидок, определяет общую и максимальную сумму, которую AAA Auto может предоставить клиентам для скидок во время кампании. Рассрочка, представленная с отдельными рекламными предложениями, представляет собой минимальную ежемесячную плату. Акция не может использоваться в сочетании с какой-либо другой текущей акцией или скидкой или какими-либо претензиями, имеющими обратную силу.Скидки и автомобиль на графике носят иллюстративный характер. Подробную информацию об акции предоставляют уполномоченные сотрудники филиалов ААА Авто. AAA Auto оставляет за собой право заключать договор только в письменной форме. Представленные данные носят информативный характер и не являются офертой или гарантией, в том числе по смыслу ст. 66 § 1 и ст. 556 индекс 1 ГК РФ. Акция действует с 18.03.2022 до отмены

    В рамках акции «6 месяцев без топлива» покупатель получит скидку на покупку автомобиля, приобретенного в автосалонах AAA AUTO, расположенных в Польше, и в интернет-магазине Компании.

    Размер скидки зависит от расхода топлива, заявленного покупателем в течение 6 месяцев с момента покупки.

    Конечным значением скидки является произведение заявленного клиентом расхода топлива за 6 месяцев и цены на топливо (цена на топливо на основе цен на топливо согласно https://www.autocentrum.pl/paliwa/ceny-paliw / от 11 марта 2022 г..), но не превышающая общую стоимость брутто 1000 злотых. Скидка предоставляется клиенту в день покупки автомобиля и снижает цену брутто автомобиля

    Акция доступна для всех клиентов, которые приобретают автомобиль по цене брутто более 25 000 злотых, и в то же время воспользоваться финансированием от Autocentrum AAA AUTO sp.о.о.

    Акция не суммируется с другими действующими акциями и скидками. Вы не можете подать заявку на скидку задним числом.

    Акция действует с 11 марта 2022 г. до дальнейшего уведомления,

    «Каникулы с BNP»

    Фактическая годовая процентная ставка (годовая) по автокредиту в автосалонах AAA на покупку подержанного автомобиля составляет 12,45%. Расчет произведен 15 сентября 2020 года на репрезентативном примере.Наличие продукта и условия кредита зависят от результатов анализа кредитоспособности Клиента на основании информации, предоставленной Банком. Рекламируемые банковские услуги предоставляются на условиях, подробно оговоренных в договоре, заключенном с клиентом. Субъектом, предоставляющим кредит, является BNP Paribas Bank Polska Spółka Akcyjna с зарегистрированным офисом в Варшаве. Сотрудники автосети ААА оказывают реальные и законные услуги кредитного посредничества.Данный материал носит рекламно-информационный характер и не является офертой по смыслу Закона от 23 апреля 1964 г. Гражданского кодекса.

    .

    Что такое гибридный автомобиль?

    Во времена климатического кризиса все больше и больше людей начинают осознавать влияние своего повседневного выбора на окружающую среду. То, что мы покупаем, что мы едим, как мы живем и чем мы движемся, имеет большое значение для благополучия планеты. Наша миссия должна состоять в том, чтобы свести к минимуму негативное воздействие нашего поведения на природу. Для этого нам нужно более осознанно относиться к рутинной деятельности. Мы обогреваем наши дома тепловыми насосами, устанавливаем фотоэлектрические панели на крышах и сокращаем производство отходов.И вместо классического бензинового автомобиля выберем более разумный, экономичный и экологичный гибрид. Что такое гибридный автомобиль? Как правильно выбрать и на что обратить внимание при покупке? Мы советуем!

    Гибридный автомобиль - что это значит?

    С ростом популярности экологичных автомобильных решений все больше и больше людей задаются вопросом: что такое гибридный автомобиль? Вкратце — гибрид — это система, сочетающая в себе электрический двигатель и двигатель внутреннего сгорания.Такое решение было введено в связи с прогрессирующим загрязнением воздуха автомобилями с двигателями внутреннего сгорания. В поисках оптимального решения инженеры обратились к электричеству. Объединив классический мотор с электроприводом, они создали удобный, экономичный и экологичный сплав, позволяющий передвигаться, не создавая дополнительной нагрузки на планету, запятнанную деятельностью человека.

    Одним из недостатков двигателей внутреннего сгорания является необходимость установки на автомобили коробки передач и сцепления, обеспечивающих возможность трогания с места, ускорения и быстрой езды.Все эти системы, однако, не снимают проблемы необходимости работы в неоптимальном для такого привода диапазоне параметров. Это приводит к тому, что автомобиль производит облака вредного дыма при запуске или ускорении. Эти неприятности устраняются использованием в автомобиле гибрида. Что это такое, как это работает и на какие типы подразделяются такие транспортные средства?

    Что такое гибридный автомобиль? Какие бывают гибриды?

    В зависимости от степени продвижения привода гибриды делятся на несколько типов: последовательные, параллельные и последовательно-параллельные.

    В серийном гибриде двигатель внутреннего сгорания механически не прикреплен к колесам. Скорее, он действует как генератор, который вырабатывает электричество, необходимое для питания электродвигателя. Вся система иногда обогащается батареей, задачей которой является накопление дополнительной энергии. При разгоне он «делится» мощностью с генератором, чтобы машина могла легко разгоняться или подниматься в гору. Недостатком этого решения является необходимость дважды преобразовывать энергию, вырабатываемую двигателем внутреннего сгорания - сначала из механической в ​​электрическую, а затем из электрической в ​​механическую.А это связано с очевидными потерями мощности.

    Параллельный гибрид, также известный как мягкий гибрид, работает несколько иначе. Двигатель внутреннего сгорания механически связан с колесами и составляет основной источник тяги, а электродвигатель служит ему в помощь в моменты, требующие поддержки — при ускорении, движении в гору. Проблема здесь еще в необходимой коробке передач, а машины такого типа не могут работать только на электродвигателе.

    Последний тип гибрида — последовательно-параллельный — так называемый полный гибрид.Приведенные выше два решения объединяются здесь для получения оптимальной системы. Эта концепция позволяет получить максимальную эффективность, сохраняя при этом простоту конструкции. Именно поэтому этот гибрид стал самым популярным.

    Гибридный автомобиль - почему стоит выбрать?

    Ответа на вопрос, что такое гибридный автомобиль, может быть недостаточно. Ключом к пониманию феномена этого вида транспорта являются его свойства. И есть много преимуществ гибридных двигателей. Сочетание двух типов приводов означает, что при движении по городу мы используем только электродвигатель.Так мы экономим деньги, которые были бы потрачены на топливо и, что не менее важно, не загрязняем воздух ядовитыми выхлопными газами из выхлопной трубы. Главным преимуществом здесь является огромная экономия топлива. Важно отметить, что эти автомобили не требуют зарядки аккумуляторов — в отличие от электромобилей. Здесь вырабатывается энергия при торможении. Его перехватывает генератор, который затем дает питание автомобилю во время движения. Вот почему гибриды считаются лучшими городскими автомобилями.Постоянные торможения в пробках не так обременительны для нашего кошелька. Ни для окружающей среды!

    .

    Смотрите также