Ассиметричные ненаправленные зимние шины


Виды протекторов

Вопрос выбора протектора встает очень часто при покупке шин. Одних интересует внешний вид колеса, для других важны исключительно технические характеристики колеса, есть и те, кто пытается найти золотую серединку между техническими показателями и стильным привлекательным внешним видом.

Существует несколько разновидностей протектора - симметричные и асимметричные, которые в свою очередь также бывает двух видом - направленные и не направленные.

Многие владельцы транспортных средств часто оказываются перед выбором как выбрать резину, чтобы она соответствовала заявленным требованиям, в чем отличия между ними и как её затем правильно установить.

Разберем каждый из видов протектора по порядку.

1. Классическим протектором считается симметричный ненаправленный рисунок. Эти шины завоевали большую популярность, так как это золотая середина между ценой и качеством. Ведь не каждому водителю так уж важна маневренность автомобиля на высокой скорости, большинство предпочитают надежные шины с относительно невысокой стоимостью. Кроме хорошего соотношения такие шины отличаются универсальностью и легко заменяются, поскольку их установка не зависит от направления вращения.
2. Симметричный направленный рисунок протектора самый популярный вид рисунка. Стрелка и надпись ROTATION на боковине показывает на направление вращения, и установка таких шин на диск производится в соответствии с этими требованиями. Главное преимущество симметричных направленных шин заключается в отличном сопротивлении аквапланированию, что очень важно при езде по мокрой дороге. Широкие симметрично расходящиеся канавки протектора способствуют эффективному отводу воды из пятна контакта с дорожной поверхностью. Наилучший эффект достигает заднеприводный автомобиль.
3. Асимметричный ненаправленный рисунок протектора стал все чаще применяться фирмами-производителями шин, и характерен в основном для более дорогих моделей. Асимметричный рисунок протектора позволяет достичь улучшения эксплуатационно-технических характеристик по сравнению с симметричным рисунком. Это касается улучшенного выброса воды и снега без ущерба других показателей. У такой резины есть небольшие особенности, их нужно устанавливать согласно обозначениям «Outside» и «Inside», то есть согласно наружной и внутренней стороны. В противном случае вы рискуете во много раз понизить ее технические характеристики.
4. Асимметричный направленный рисунок протектора. Такие шины имеют направление вращения, которое указано на боковине колеса стрелкой с надписью ROTATION. Устанавливаются на колесные диски в соответствии со стрелкой. Асимметричный направленный рисунок протектора встречается гораздо реже, чем асимметричный ненаправленный. Кроме того, бывают асимметричные шины, у которых помимо направления вращения еще указывается внутренняя (INSIDE) и внешняя (OUTSIDE) сторона. Они подразделяются на левые (маркировка L) и правые (маркировка R). С этими покрышками нужны быть очень внимательными, так как они имеют намного больше нюансов при установке на автомобиль.

Иллюстрация того, как необходимо устанавливать резину, в зависимости от типа рисунка протектора.

выбираем зимние шины не от цены, а от погоды

Универсальных зимних шин не существует. Производители попросту не в силах сделать такие зимние шины, которые будут идеальными и на сухом асфальте, и в лужах, и в снежной каше, и на льду. Во многом вопрос упирается в рисунок протектора: ездовые качества зависят от того, будет дизайн симметричным или асимметричным, направленным или ненаправленным. Подробнее об этом смотрите в видео или читайте.

         

Три типа протекторов

Рисунок протектора у зимних шин может быть симметричным, где правая и левая части повторяют друг друга, или асимметричным, где правая часть кардинально отличается от левой. Плюс рисунки протекторов бывают направленными и ненаправленными.

Так выглядит симметричный направленный рисунок

Самый распространённый дизайн зимних шин - это так называемая ёлочка, то есть симметричный направленный рисунок протектора. Обычно такие шины немного шумноваты. Устанавливают их в строгом соответствии с направлением движения.

Так выглядит асимметричный ненаправленный протектор

Чтобы уменьшить шумность, производители применяют асимметричный ненаправленный протектор. И если раньше он встречался на более дорогих шинах, то теперь подобный рисунок увидишь на шинах эконом-класса и класса "стандарт". Маркировка на шинах такого типа указывает, какая сторона должна быть внешней, а какая - внутренней.

Так выглядит симметричный ненаправленный протектор

Самый редкий рисунок протектора у зимних шин - симметричный ненаправленный. Шины с таким протектором не имеют маркировок внешней и внутренней сторон, а также направления движения. Это значит, что устанавливать их можно в любом направлении, они одинаково работают при движении как вперёд, так и задним ходом.

Скандинавский и альпийский характер

Вдобавок все зимние шины условно причисляют к скандинавскому или европейскому типу.

Шины с симметричным направленным рисунком скандинавского типа имеют глубокий агрессивный протектор с плотной ламелизацией и небольшим расстоянием между блоками. Это позволяет шинам уверенно чувствовать себя на снегу и в снежной каше, отлично выгребая из снежных ловушек. Но из-за небольшого расстояния между блоками такие шины не очень хорошо отводят воду из пятна контакта.

Шины с симметричным направленным протектором европейского типа отличаются такой же плотной ламелизацией, но у них менее агрессивный протектор, а расстояние между блоками гораздо больше, чем у шин скандинавского типа. Такие шины комфортно чувствуют себя на снегу, а особенно хороши они на снежной каше и шуге. Плюс благодаря широким водоотводным канавкам эти шины максимально эффективно противостоят аквапланированию.

Асимметричные ненаправленные шины европейского типа подходят для укатанного снега и слякоти, при этом они отлично отводят воду из пятна контакта. Однако такие шины не очень хорошо выгребают из снежных ловушек и больше предназначены для передвижения на загородных трассах - низкая шумность и высокие индексы скорости этому только способствуют.

Асимметричные ненаправленные шины скандинавского типа идеально подходят для обледенелых дорог, а в дополнение уверенно чувствуют себя на укатанном снегу. Минус в том, что они очень плохо отводят воду из пятна контакта, - во время оттепели высок риск аквапланирования. Также на таких шинах очень сложно выгрести из сугроба, а на высоких скоростях шина откровенно плывёт. Но акустический комфорт тут на уровне.

Симметричный ненаправленный рисунок протектора шины чаще всего используют на коммерческом транспорте. Такие шины европейского типа имеют схожие характеристики с асимметричными ненаправленными европейскими шинами. То есть они больше подходят для отведения воды, шуги и снежной каши из пятна контакта.

Идентичная схожесть и у симметричных ненаправленных шин скандинавского типа с асимметричной ненаправленной «скандинавкой» - они больше предназначены для скользких обледенелых поверхностей.

Какой тип выбрать

Тот, который будет соответствовать зиме в вашем регионе: климату, количеству выпадающих осадков и оперативности коммунальных служб. Обращайтесь с этими вводными в компанию "Автосеть" - мы подберем оптимальный вариант.

О компании

Материал подготовлен компанией "Автосеть" - лидером шинного рынка Беларуси, по данным Международного агентства MASMI Research Group за 2017 год.

Переходите на сайт autoset.by, чтобы купить шины со скидкой и бесплатной доставкой по всей Беларуси:

Присоединяйтесь к нам в Instagram, Facebook, "ВКонтакте" или "Одноклассниках", чтобы быть в курсе новостей, конкурсов, скидок и акций. Больше интересной информации о шинах и автомобилях - на нашем YouTube-канале.

Что такое асимметричные шины?

Ведущие производители вложили огромные средства в теоретические расчеты, проектирование, изготовление экспериментальных образцов, анализ результатов тестирования. Работа увенчалась успехом, и производство шин с асимметричным рисунком протектора было поставлено на поток. 

Читайте также: ТОП 5 моделей летних шин 2020: премиум сегмент

 

Особенности конструкции шин

Асимметричный рисунок шин – не единственная особенность автопокрышек этого типа. Не менее важным является факт, что для производства используется комбинированная резина. В результате многочисленных испытаний выяснилось, что при движении распределение нагрузки не является равномерным: большее давление всегда приходится на внешнюю сторону колеса. Чтобы выровнять давление по всему пятну контакта, а также снизить неравномерность износа, было предложено комбинировать резину с разной плотностью. Такое техническое решение заметно улучшило управляемость, особенно на дорогах, качество которых далеко от идеального.

Подобрать шины указав типоразмер или параметры авто (марка, модель, годы выпуска, кузов)

На эксплуатационные характеристики в первую очередь оказывает влияние геометрия рисунка. Обычно на наружной стороне беговой дорожки (маркируется «Outside») шашки протектора более крупные, что обеспечивает максимальную площадь пятна контакта на поворотах, и, как следствие, увеличение курсовой устойчивости и снижение риска неуправляемого заноса.

Рисунок на внутренней стороне способствует максимальному сцеплению с дорожным покрытием. Водоотводящие канавки по всей поверхности обеспечивают максимально возможное удаление воды с пятна контакта, тем самым предотвращая аквапланирование.

 

Типы асимметричных шин

Шины с асимметричным рисунком делятся на 2 вида:

  1. Асимметричные направленные шины: как следует из названия, имеют направленный рисунок протектора, и должны устанавливаться строго по направлению вращения (маркировка – стрелка с надписью «Rotation»). В этом случае установка асимметричных шин должна строго соответствовать указателям «левая» или «правая».

  2.  Асимметричные ненаправленные шины: отсутствует деление на «левые» и «правые». Это более практичный вариант, поскольку снимается вопрос о том, каким должно быть запасное колесо. Такие шины отличаются хорошей поперечной устойчивостью, что особенно важно для любителей экстремально быстрой езды.

Асимметричные шины: выбор за вами

Характеристики шин с асимметричным рисунком от разных производителей строго индивидуальны: добиться максимально возможных показателей по всем пунктам практически невозможно. Геометрия протектора определяет уровень шума, коэффициент сцепления с дорожным покрытием, износостойкость, плавность хода. Часто конструкторам приходится делать непростой выбор в пользу улучшения одних характеристик за счет других. Так, снижение шума может повлечь снижение управляемости, а стремление увеличить плавность хода зачастую ускоряет износ.

(Зимние шины Rosava Snowgard с асимметричным рисунком)

Популярные типоразмеры Rosava Snowgard на сайте нашего интернет-магазина 

195/65R15 91H; 175/70R14 84T; 215/60R16 95T 

Чтобы правильно выбрать шины с асимметричным протектором, необходимо учитывать несколько факторов: преимущественные условия эксплуатации автомобиля (качество дорог), климатические показатели, и даже стиль вождения. Ежегодно на рынке автомобильных покрышек появляются десятки новых оригинальных моделей шин, среди которых обязательно найдется оптимальный вариант.

Шины с асимметричным рисунком протектора стоят несколько дороже, но увеличение цены сполна компенсируется повышенной управляемостью, и, как следствие, безопасностью вождения.

 

ТОП-4 летних шин для украинских дорог | ВИДЕО

Читайте также: Как выбрать зимние шины для автомобиля – гайд для новичков и не только

С пожеланиями хорошей дороги, команда интернет-магазина проверенных автотоваров AUTOMARKET

Виды рисунка протектора шины

Рисунок протектора – это та часть шины, на которую сразу же обращается внимание. Вне зависимости от того, где находится шина – на полке магазина или на автомобиле, именно протектор будет притягивать к себе основное внимание. Неудивительно, что любой рассказ о шине начинают именно с это элемента.

Итак, протектор – это часть шины, которая осуществляет непосредственный контакт с дорожным покрытием. Протектор обеспечивает сцепление с дорожной поверхностью в различных условиях, выдерживает высокие нагрузки, обладает износостойкостью, противодействуя абразивному истиранию. Также защищает внутреннюю структуру шины от повреждений.

Существуют следующие типы протектора:
- симметричный направленный (обычно его называют просто - «направленным»)
- симметричный ненаправленный (или просто «симметричный»)
- асимметричный ненаправленный («асимметричный»)
- асимметричный направленный

Симметричный направленный рисунок протектора (направленный)

Один из самых распространенных рисунков протектора для летних шин в прошлом, но по-прежнему самый востребованный тип для зимних шин. Характеризуется V-образным («елочка») строением рисунка протектора. Особенности построения рисунка позволяют формировать не только простую и эффективную систему водоотводных каналов, но и многочисленные кромки для сцепления.
Шины с направленным рисунком протектора должны устанавливаться на диск в соответствии со стрелкой, нанесенной на боковину шины и задающей правильное ее вращение.
Направленные летние шины MICHELIN: CrossClimate
Направленные зимние шины MICHELIN: X-Ice North 3, X-Ice 3, Pilot Alpin 4 (c омологациями)

 

Симметричный ненаправленный рисунок протектора (симметричный)

Рисунок протектора, который в основном используется в шинах для коммерческих автомобилей, универсальных шинах и шинах для активной внедорожной езды. Одним из явных преимуществ шин с простым симметричным рисунком протектора является то, что при монтаже ее на диск нет нужды учитывать вращение шины (как у направленного) и то, где у шины внешняя сторона (как у асимметричного рисунка). Из-за особенностей строения симметричного рисунка протектора подобные шины одинаково эффективно работают как вперед, так и в обратном направлении, что особенно важно для внедорожных шин.
Симметричные летние шины MICHELIN: Latitude Tour HP, Agilis +
Симметричные летние шины BFGoodrich: All Terrain KO2, Mud Terrain KM2
Симметричные зимние шины MICHELIN: Agilis X-Ice North, Agilis Alpin

Асимметричный ненаправленный рисунок протектора (асимметричный)

Самый популярный рисунок протектора для летних шин в настоящее время. Кроме этого, некоторые производители делают на него ставку и при разработке зимних шин. Особенность такого рисунка протектора в том, что одна сторона протектора шины не похожа на другую сторону. Это может быть выражено как явно (например, массивные прямые блоки протектора с одной стороны и дугообразные блоки с другой), так и не столь явно (когда основное различие заключается в двух типах резиновой смеси, применяемых для левой и правой сторон беговой дорожки). При монтаже асимметричных шин на диски необходимо совмещать лицевую сторону шины с лицевой стороной диска. Для этого на боковину асимметричных шин наносят надписи «OUTSIDE» (внешняя сторона, англ.) и «INSIDE» (внутренняя сторона, англ.). Только при правильной установке таких шин на диск гарантируется оптимальная работа шины. В противном случае в процессе эксплуатации может возникнуть неправильный износ, шум, вибрация.
Внимание! Особо стоит подчеркнуть, что ярко выраженные асимметричные шины, после того, как будут смонтированы на диски и установлены на автомобиль, будут иметь разнонаправленные водоотводные каналы внутренней части протектора. Что, как правило, вводит водителя в некоторую растерянность, и даже бытует мнение, что в этом случае, при попадании автомобиля на обводненную поверхность, одна из шин будет воду отводить, в то время как другая загребать под себя. Это мнение ошибочно! Протектор асимметричных шин строится таким образом, чтобы вне зависимости от места установки обеспечивалась максимальная эффективность прохождения обводненных поверхностей.
Асимметричные летние шины MICHELIN: Energy XM2, Primacy 3, Pilot Super Sport, Latitude Sport 3, Latitude Cross
Асимметричные зимние шины MICHELIN: Pilot Alpin 4 (без омологаций)

 

Асимметричный направленный рисунок протектора

Как следует из названия, данный тип рисунка протектора совмещает в себе направленность, что требует учитывать направление вращения, и асимметричность, требующую совмещения лицевых сторон шины и диска. Подобное смешение привело к тому, что шины с асимметричным направленным рисунком протектора делятся на правые и левые. Сложность и высокая стоимость производства таких шин, а также отсутствие ярких преимуществ для обычного пользователя при стандартной эксплуатации, сделали такие рисунки протектора применимыми исключительно в спортивных состязаниях. Поэтому асимметричный направленный рисунок протектора является самым редким, и на дорогах общего пользования встретить такие шины почти невозможно.

Главные ошибки при установке шин: проследите за мастерами — журнал За рулем

Простые модели шин дополнительного внимания не требуют. Их можно устанавливать на диски буквально не глядя: сторону и направление соблюдать не требуется. Но многие ездят на шинах посложнее.

Шиномонтаж — вроде бы нехитрая процедура: мастера обычно работают споро и на автомате. Человеческий фактор, однако, никуда не денешь, и ошибки случаются. Чтобы проверить, все ли сделали правильно, важно знать пару нюансов по шинной теме.

Ненаправленный рисунок протектора

Простые модели шин дополнительного внимания не требуют. Их можно устанавливать на диски буквально не глядя: сторону и направление соблюдать не требуется. У них симметричный рисунок протектора, который одинаково эффективно «гребет» в обоих направлениях. Дополнительных маркировок на боковинах такой резины не предусмотрено. Колеса в сборе с подобными покрышками можно менять не задумываясь: передние с задними, левые с правыми, хоть по диагонали.

Направленный рисунок протектора

Шины с направленным рисунком протектора требуют соблюдать правила по направлению вращения. Узнать их можно по маркировке Rotation («направление») и стрелке в нужную сторону на боковой поверхности. Поставите наоборот, и шины станут затягивать воду к центру протектора, вместо того чтобы отводить ее оттуда. Ошибку выдаст повышенный уровень шума при езде. Будучи смонтированными на диски, направленные покрышки позволяют менять колеса при сезонной переобувке только в пределах одной стороны кузова — передние с задними.

Асимметричный рисунок протектора

Реже встречаются асимметричные модели. Их протектор имеет разный рисунок по левой и правой сторонам. Чтобы не перепутать, имеются подсказки — слова Inside и Outside на боковинах, обозначающие внутреннюю и внешнюю стороны соответственно. При правильной установке водитель должен видеть только маркировку Outside. Колеса с асимметричной резиной в сборе можно менять, как угодно: шина уже надета на диск правильной стороной.

Асимметричный и направленный одновременно — так тоже бывает?

Часто автовладельцы замечают, что шины с асимметричным рисунком протектора еще и направленные. Такие модели есть в линейке почти каждого производителя шин. Вот характерный пример: Continental ContiCrossContact™ UHP. Они имеют асимметричный рисунок протектора и соответствующие маркировки Inside и Outside. Однако при установке колес согласно этим маркировкам видно, что на одной стороне «елочка» протектора направлена вверх, а на другой — вниз. Если маркировок с указанием направления вращения шины нет, то вращаться она может в любую сторону. Так что ничего страшного в этом нет, уверяет производитель.

Шины Continental ContiCrossContact™ UHP

Шины Continental ContiCrossContact™ UHP

Бывают, правда, исключения — модели с асимметричным, направленным рисунком и маркировками Inside/Outside, а также Left/Right. При монтаже этих шин требуется двойное внимание: соблюсти нужно и направление, и сторону одновременно. Такие шины можно ставить строго слева или справа. Но такие модели — большая редкость.

Резюмируем! Если отбросить эксклюзив в виде асимметрично-направленной резины, остаются асимметричные и направленные по отдельности. Первые требуют внимания при монтаже на диски, а потом их можно переставлять на машине, не задумываясь. Вторые тоже собирают, глядя на рисунок, но потом и сам автомобилист должен учитывать особенности модели при переобувке и не менять колеса левой и правой сторон местами.
  • Главные принципы выбора летних шин — тут.

Красивый протектор — хорошее сцепление. Миф или нет?

Автовладельцы часто выбирают шины, руководствуясь принципом: «Протектор красивый — будет хорошо держать дорогу, надо брать!» В большинстве случаев такая зависимость действительно есть, но истинная причина хороших характеристик шины кроется в основном в другом.

«Хорошо летать могут только красивые самолеты».

Авиаконструктор А.Н. Туполев

Для начала разберемся, какие бывают типы протектора шин и за что конкретно отвечают его элементы.

Зимние шины

Материалы по теме

Солидные производители выводят на рынок полную линейку зимних типов шин. У них присутствуют шипованные и нешипованные модели, шины для мягкой «европейской» зимы и для суровых морозов. Используются направленные и ненаправленные, симметричные и асимметричные рисунки протектора.

Разберем, как именно работают те или иные конструктивные решения, на примере продукции одного из самых именитых производителя шин в мире — компании Continental.

Шипованные

Шипованные шины применяют в регионах, где часто встречаются обледенелые дороги или где приходится ездить по укатанному снегу. Шипы обеспечивают хорошее сцепление шины с ледяной или плотно укатанной снежной поверхностью за счет прокалывания слоя и механического зацепления шипа подобно тому, как шестеренка зацепляется за зубчатую рейку.

Раньше шипы на шину устанавливали всего в несколько рядов, так, что проскользившая шина оставляла всего 4–6 канавок от шипов на льду. Но у современных покрышек шипы расположены по куда более сложной схеме и количество «царапин» на льду может составлять 16–20 штук. Некоторые производители применяют шипы разных типов на одной шине — в зависимости от места их установки в протекторе.

Так выглядит современная шипованная шина с направленным рисунком протектора. В данном случае производитель применил многорядную ошиповку. При этом часть шипов работает преимущественно на обеспечение продольного сцепления с дорогой, а другая часть участвует в передаче и боковых, и продольных усилий.

Так выглядит современная шипованная шина с направленным рисунком протектора. В данном случае производитель применил многорядную ошиповку. При этом часть шипов работает преимущественно на обеспечение продольного сцепления с дорогой, а другая часть участвует в передаче и боковых, и продольных усилий.

Материалы по теме

Направленный рисунок протектора образует большое количество водоотводящих канавок, имеющих форму буквы V, которые уложены в направлении движения. Соответственно, вода или мокрый снег максимально эффективно отводятся от центра шины к ее краям. К недостаткам направленного протектора можно отнести несколько больший шум, издаваемый колесам при движении. При сезонной переобувке надо проследить, чтобы колеса были ориентированы правильно, установить их в соответствии со стрелками, указывающими направление вращения шин.

Есть и другие способы улучшить сцепление с дорогой. К примеру, при создании шин IceContact™ 3 больших размеров (от 17 дюймов) производитель применил еще одну инновацию. Корпус шипа изготовлен из резины. Парадокс? Нет. Просто хорошо подобранная, достаточно плотная резина, с одной стороны, очень хорошо удерживает металлическую часть шипа и вместе с тем обладает отличным «сродством» с материалом, из которого изготовлена сама шина. Такая технология получила название ContiFlexStud™. Шум от таких шипов несколько ниже, чем от обычных. Да и к дорожному покрытию шины с такой конструкцией шипов относятся бережнее. И ходят такие шипы дольше, чем обычные.

Благодаря эластичному резиновому корпусу шипа, который повторяет рельеф поверхности дороги, его закаленный металлический штифт глубже проникает в лед.

Благодаря эластичному резиновому корпусу шипа, который повторяет рельеф поверхности дороги, его закаленный металлический штифт глубже проникает в лед.

«Обычные шипы не способны полностью проникнуть в лед на дороге, потому что им мешает жесткое алюминиевое тело. Наши обрезиненные шипы ContiFlexStuds позволяют твердосплавным наконечникам глубже вонзаться в лед. В результате каждый из этих новых шипов обеспечивает примерно на 7% большее сцепление со льдом, а это означает серьезный прорыв в сфере активной безопасности», — говорит глава отдела разработки зимних шин компании Continental Марко Джеллингс.

Нешипованные

Трудно представить себе высокоскоростной спортивный автомобиль, скребущий асфальт шипами. На таких машинах зачастую выезжают «в охотку», когда зимние дороги немного подсыхают. Для подобных условий в линейке хорошего производителя найдутся нешипованные шины, или так называемые «липучки».

Высокоскоростная нешипованная зимняя шина Continental WinterContact™ TS 860 S

Высокоскоростная нешипованная зимняя шина Continental WinterContact™ TS 860 S

На примере этой шины разберем сразу несколько конструктивных особенностей. Широкие продольные канавки протектора хорошо отводят снежно-водяную кашу, предотвращая слэшпленинг — «всплывание» колеса при быстром движении, вплоть до полной потери контакта с дорогой из-за образовавшегося между ними клина из снежно-водяной каши. А еще такие продольные канавки способствуют хорошей курсовой устойчивости. Поперечные канавки, наоборот, относительно узкие — это обеспечивает достаточную жесткость блоков протектора и как следствие более эффективное торможение. Крупные блоки во внешней плечевой зоне увеличивают пятно контакта, что особенно важно при маневрировании. А еще вы, конечно, заметили асимметричный рисунок протектора.

Современная нешипованная шина Continental VikingContact™ 7. Особенность этой шины — в трехмерных трапециевидных ламелях. Они значительно улучшают тяговые и тормозные характеристики шины. Как именно они работают — хорошо видно на рисунке.

Современная нешипованная шина Continental VikingContact™ 7. Особенность этой шины — в трехмерных трапециевидных ламелях. Они значительно улучшают тяговые и тормозные характеристики шины. Как именно они работают — хорошо видно на рисунке.

Материалы по теме

Идеология асимметричного протектора заключается в разделении всей ширины протектора на внешнюю сторону и внутреннюю. При этом каждая из сторон отвечает за разные качества шины. Элементы протектора на внешней стороне выполнены из более жесткой резины. При этом протекторные блоки обычно более крупные. Это необходимо, чтобы внешняя сторона шины лучше противодействовала деформации при энергичном маневрировании на высоких скоростях. Внутренние блоки протектора выполнены из резины помягче, а количество водо- и снегоотводящих канавок в этой зоне больше. Быстрый отвод воды или снега особенно важен для высокоскоростных шин. Кроме того, мягкая сторона протектора шины повышает комфортность езды. Шинам с асимметричным протектором свойственна хорошая управляемость и устойчивость на высоких скоростях.

Совет ЗР:
При выборе типа зимних шин во многом приходится ориентироваться на большинство. Ведь, согласитесь, если большинство автомобилей в регионе снабжено шипами, то и при покупке шин для своей машины лучше выбрать такие же. Ну, чтобы обеспечить себе сопоставимый тормозной путь и никого не «догнать». Таков, например, Московский регион. Большинство здесь ездит на шипованной резине, и это подтверждает статистика продаж. А вот на всем Дальнем Востоке нашей страны, наоборот, предпочитают «липучки». Да и в целом для регионов, в которых оттепели довольно часты, зимой целесообразно применять нешипованные шины.

Всесезонные шины

Всесезонные шины должны обеспечивать безопасность и высокую экономичность круглый год. К примеру, в протекторе шин AllSeasonContact™содержится специальные полимерные материалы и двуокись кремния для лучшего сцепления с зимними дорогами. Явно выраженный направленный рисунок протектора хорошо отводит снежно-водяную кашу зимой и предотвращает аквапланирование летом.

Современная всесезонная шина AllSeasonContact™ с направленным рисунком протектора.

Современная всесезонная шина AllSeasonContact™ с направленным рисунком протектора.

Совет ЗР:
Решение приобрести «всесезонки» во многом компромиссное. Но есть в России столь теплые регионы, где применение таких шин оправданно. На них можно ездить с начала осени и до конца весны. Ну а на лето — переобувать машину в летние шины (при желании). Весной и осенью к преимуществам всесезонных шин можно отнести несколько лучшую проходимость по скользким грунтовым дорогам, чем у летних шин. Темп износа на «теплых» (выше 0 градусов) дорогах далеко не так велик, как у зимних шин, из-за более твердых протекторных смесей. А вот жителям северных округов можно использовать всесезонные шины с начала весны и до конца осени. Такие шины хорошо «гребут» по грязи. Ну а к зиме можно их заменить на зимние шины.

Летние шины

Летом скорости выше, чем зимой. Но требования к летним шинам предъявляются почти такие же, как и к зимним: высокое сцепление с дорожным покрытием, низкий уровень шума, топливная экономичность.

У шины EcoContact™ 6 особый упор сделан на максимальную топливную экономичность.

У шины EcoContact™ 6 особый упор сделан на максимальную топливную экономичность.

Материалы по теме

В шине EcoContact™ 6 использована резиновая смесь с кремнеземными наполнителями Green Chili™ 2.0. У такой смеси сила внутреннего трения частиц наполнителя и полимеров меньше, чем в традиционных резиновых смесях.

Для скоростных автомобилей создают особые летние шины. В таких покрышках Continental применяется фирменная резиновая смесь Black Chili. Она обеспечивает максимальное сцепление с дорогой за счет применения частиц сажи наноразмера. Эта технология позволяют протектору шины значительно быстрее деформироваться, принимая форму поверхности дороги и тем самым улучшая сцепление. Крупные блоки протектора обеспечивают точность руления и высокую поперечную устойчивость в поворотах. Центральная дорожка шины, окруженная широкими канавками, способствует прекрасной курсовой устойчивости.

Шины SportContact™ 6 обеспечивает стабильность на высоких скоростях — вплоть до 350 км/ч.

Шины SportContact™ 6 обеспечивает стабильность на высоких скоростях — вплоть до 350 км/ч.

В нашей стране значительную часть автопарка составляют компактные автомобили с 13–14 дюймовыми колесами. Для их владельцев важны долговечность шины, короткий тормозной путь на сухой и мокрой дороге, да и проходимость по грунтовке не помешает. Вот как выглядит рисунок протектора у шин с такими характеристиками:

Для массового покупателя предназначены относительно недорогие шины ContiEcoContact™ 3. Эта шина доступна именно в небольших размерах. Значительный размер канавок между блоками протектора улучшает проходимость благодаря лучшей самоочистке. На примере этих разноплановых шин видно, что отличные эксплуатационные качества шин идут в ногу с очень симпатичными рисунками протектора. Тесты, проведенные журналом «За рулем», подтверждают, что шины, занимающие призовые места, всегда обладают привлекательным рисунком протектора. Но надо не забывать и о технической стороне вопроса. К примеру, летние шины с широкими продольными канавками хорошо отводят воду, а значит на таких покрышках будет комфортно передвигаться в дождливую погоду. А вот направленный и симметричный рисунок протектора встречается в линейке именитых производителей все реже. Вероятно, такой тип протектора со временем останется лишь в бюджетном сегменте. В случае с более дорогими покрышками рисунок протектора все замысловатее, чаще направленный и асимметричный — это делает шину эффективнее, особенно при движении на высоких скоростях.

Для массового покупателя предназначены относительно недорогие шины ContiEcoContact™ 3. Эта шина доступна именно в небольших размерах. Значительный размер канавок между блоками протектора улучшает проходимость благодаря лучшей самоочистке. На примере этих разноплановых шин видно, что отличные эксплуатационные качества шин идут в ногу с очень симпатичными рисунками протектора. Тесты, проведенные журналом «За рулем», подтверждают, что шины, занимающие призовые места, всегда обладают привлекательным рисунком протектора. Но надо не забывать и о технической стороне вопроса. К примеру, летние шины с широкими продольными канавками хорошо отводят воду, а значит на таких покрышках будет комфортно передвигаться в дождливую погоду. А вот направленный и симметричный рисунок протектора встречается в линейке именитых производителей все реже. Вероятно, такой тип протектора со временем останется лишь в бюджетном сегменте. В случае с более дорогими покрышками рисунок протектора все замысловатее, чаще направленный и асимметричный — это делает шину эффективнее, особенно при движении на высоких скоростях.

На примере этих разноплановых шин видно, что отличные эксплуатационные качества шин идут в ногу с очень симпатичными рисунками протектора. Тесты, проведенные «За рулем», подтверждают, что шины, занимающие призовые места, всегда обладают привлекательным рисунком протектора. Но надо не забывать и о технической стороне вопроса. К примеру, летние шины с широкими продольными канавками хорошо отводят воду, а значит на таких покрышках будет комфортно передвигаться в дождливую погоду. А вот направленный и симметричный рисунок протектора встречается в линейке именитых производителей все реже. Вероятно, такой тип протектора со временем останется лишь в бюджетном сегменте. В случае с более дорогими покрышками рисунок протектора все замысловатее, чаще направленный и асимметричный — это делает шину эффективнее, особенно при движении на высоких скоростях.

Что такое шины outside inside и как их правильно устанавливать на автомобиль. Зимние шины направленные или асимметричные

В наше время асимметричные шины относятся к продуктам высокого технологического производства. И, в принципе, это ожидаемо, ведь в последнее время производители автомобильной резины всерьёз решили задуматься над тем, чтобы создавать продукцию повышенного качества. Это обеспечит не только долговечность изделий, но и безопасность на дороге во время движения. Создатели подошли к этому вопросу очень серьёзно и с каждым разом улучшают рисунок протектора для того, чтобы качество оставалось всегда на высоком уровне. Благодаря новейшим технологиям покрышки изготовляют по такому принципу, что они обеспечивают максимальный комфорт управляемости во время передвижения. И на данный момент наиболее распространёнными являются ассиметричные шины, у которых очень много преимуществ.

Преимущества

Среди достоинств таких шин нужно отметить следующее:

  1. Они не требуют установки на какую-то определённую сторону, а это, в свою очередь, может облегчить проблемы, которые возникают с запаской. Это очень удобно, ведь не имеет значения, на какую сторону вы установите колесо, оно всё равно будет функционировать.
  2. Повышенное сцепление с дорогой. Такая резина очень плотная, что позволяет ей выдерживать сильные нагрузки во время поворотов. Конструкция этих покрышек создана так, чтобы во время движения водитель чувствовал комфорт.
  3. Сокращение тормозного пути, что является также немаловажным во время езды.

Такое преимущество получилось потому, что на внутренней стороне протектора при изготовлении использовались ступенчатые канавки. Они могут прекрасно взаимодействовать с ледяным или снежным покрытием. Также благодаря этим канавкам автомобиль хорошо себя чувствует как во время старта, так и во время торможения. Наружная сторона таких шин чаще всего имеет канавки волнообразной формы, благодаря им увеличивается устойчивость, а также максимальное сцепление с дорожным покрытием.

Благодаря всем этим плюсам шины обеспечивают автомобилю стабильное управление. Если говорить в общем об асимметричных шинах, то это специальная резина, на которую наносится протекторный рисунок с наружной стороны.

Также стоит упомянуть, что рисунки протектора на таких шинах бывают двух типов:

  • ненаправленные;
  • направленные.

Особого различия в этих протекторных рисунках нет, и некоторые водители утверждают, что разница даже не чувствуется на дороге. Но более профессиональные водители уверяют, что различия есть и при этом заметные.

Как отличить такие шины от обычных

Очень часто бывает так, что продавцы на рынках выдают обычные покрышки за асимметричные, и, дабы не попасть на эту уловку, нужно уметь различать их. Прежде чем идти и покупать такие шины, стоит знать некоторые тонкости.

Если покрышки направленные, то на них должна быть стрелка, которая указывает необходимое направление движения.

Если такая стрелка отсутствует, это значит, что покрышку можно вращать в любую из сторон, поэтому такая резина уже никак не будет направленной. Также вам необходимо знать, что симметрические покрышки устанавливаются на любую из сторон транспорта, разницы не будет. На них или на их аналогах можно разобрать одну из надписей Outside либо Inside.

Установка

Что же касается установки асимметричных шин, то здесь в принципе всё так же, как и для обычных. К этому делу нужно относиться крайне внимательно, ведь этот процесс – один из самых важных. Если случится так, что вы неправильно установили шину, то, скорее всего, во время движения безопасность ваша и автомобиля может быть под угрозой. После того как покрышка была установлена, не поленитесь и проверьте всё колесо полностью, убедитесь в том, что всё готово к движению. Даже если резину устанавливали на шиномонтаже, лишним не будет, если вы всё проверите.

Выводы

Исходя из всего вышесказанного, можно уверенно сказать, что асимметричные шины очень популярны в наше время благодаря своему качеству. С каждым разом производители пытаются сделать свой товар намного лучше, и это очень похвально. От качества резины на дороге зависит безопасность всех пассажиров и самого автомобиля. Если шины будут плохого качества, то аварии не миновать.

Симметричные и ассиметричные шины различаются рисунком протектора. Также ассиметричные шины могут иметь различную жесткость внутренней и внешней боковины. Основное преимущество ассиметричных шин - большая устойчивость на поворотах. Это достигается за счет того, что их внешняя боковина и шашки протектора на внешней стороне более жесткие, чем на внутренней. В результате, нагрузки в пятне контакта шины с дорогой больше приходятся на внешнюю сторону. Это как бы расширяет колею и делает автомобиль более устойчивым. Особенно это заметно при скоростном маневрировании.

Протектор шины имеет два вида канавок: продольные и поперечные. Продольные канавки предназначены для противодействия боковым силам, (Они удерживают курс автомобиля). Поперечные противодействуют продольным силам (не позволяют колесам буксовать). Типовой вариант - четыре или пять широких продольных канавок и столько же более узких поперечных. Всего поперечных канавок на покрышке несколько десятков, но на пятне контакта одновременно находятся только пять − восемь.Почему ассиметричные шины лучше симметричных?

Одно и то же число канавок может работать с различной эффективностью. Это зависит от их поперечного профиля и конфигурации. Лучшая резина летняя имеет поперечные канавки криволинейного профиля: «елочка» или волнистые. При такой конфигурации они получаются большей длины и площадь сцепления, соответственно, тоже больше. Не всегда летняя резина работает в сухих условиях. На мокрой дороге важны специальные водоотводящие канавки. На летней резине они присутствуют практически всегда. На зимней их делается еще больше.

Число канавок можно увеличить, расширив пятно контакта путем использования шины с большей шириной. Обычно конструкция ступиц и тормозных механизмов позволяет устанавливать диски с положительным вылетом. Покрышки на таких дисках - самые широкие. Недостатком такого решения является то, что оно многократно усиливает износ подшипников ступиц. Поэтому его рекомендуется использовать только в крайних случаях, когда все другие способы повышения устойчивости уже применены. Широкие шины почти всегда низкопрофильные. Они дополнительно повышают устойчивость путем уменьшения дорожного просвета.

Ассиметричная резина стоит не намного дороже симметричной, а для скоростного маневрирование она подходит больше. Единственный её недостаток − сложность использования запаски, так как непонятно на колесо с какой стороны лучше брать запаску. Как положительный момент в пользу ассиметричной резины можно отметить и то, что на передней оси она служит дольше обычной. Сход-развал колес вызывает усиленный износ протектора с внешней стороны, а на ассиметричных шинах она более жесткая.

Производителями авторезины разработаны асимметричные шины. Конструктивные особенности, а также протекторный рисунок обеспечивают указанному типу покрышек хорошее сцепление колес с дорожным покрытием. В нашей статье описаны достоинства и недостатки такой авторезины, указаны особенности ее монтажа.

Различные типы рисунков протекторного слоя

Под понятием асимметричная авторезина необходимо понимать покрышки, отличающиеся направлением рисунка внешней, а также внутренней стороны беговой дорожки. Первой компанией, внедрившей производство указанного типа резины, стал известный бренд Nokian, выпустивший автопокрышки, имеющие направленный рисунок протекторного слоя. Особенность этих автошин:

  • ставить автошины можно в соответствии с направлением стрелки либо надписи «ROTATION» на боковой части автопокрышки;
  • шины разделены на левые и правые, маркируются соответственно буквами L либо R.

При установке направленной асимметричной резины возникли такие трудности:

  1. Установить два колеса с левым обозначением либо два изделия, имеющих правую маркировку было практически невозможно, так как в одном автомагазине редко присутствовали шины с левой и правой маркировкой.
  2. Определить тип покрышки на запаску достаточно сложно: невозможно узнать заранее какое колесо потребует замены. В форс-мажорных ситуациях водители устанавливали запаску не на ту сторону, что приводило к ускорению износа протекторного слоя.

Производителями автопокрышек было принято решение отказаться от выпуска асимметричных автошин, имеющих направленный рисунок. Их заменили аналогичной резиной с ненаправленным рисунком протектора.

Определить ненаправленные асимметричные шины можно по таким признакам:

  1. В указанном типе резины внутренняя сторона более мягкая, чем наружная. Это позволяет правильно распределить нагрузку при вхождении автомобиля в поворот: большая часть нагрузки приходится на внешнюю часть изделия.
  2. Шашечки протектора с внешней стороны покрышки более крупные, чем с внутренней стороны. Такая конструкция протекторного слоя позволяет обеспечить лучший отвод жидкости от пятна сцепления колес с покрытием дороги. Риск возникновения аквапланирования при этом уменьшается, облегчается управление транспортным средством.
  3. Автопокрышки устанавливаются на левую и правую сторону.

На симметричных автошинах нет маркировки внешней и внутренней стороны по этому признаку легко отличить симметричные покрышки от асимметричных изделий.

Преимущества и недостатки, особенности монтажа

Достоинства покрышек с асимметричным протекторным слоем:

Недостатки: существенные минусы присутствовали в асимметричных покрышках с направленным рисунком протектора, но указанный тип авторезины снят из производства.

Установка резины, имеющей несимметричный рисунок протектора, проводится с учетом внешней и внутренней стороны изделия. Узнать, какой стороной монтировать шины, можно по соответствующей надписи, нанесенной на боковую часть авторезины. Внешняя их сторона имеет одно из обозначений:

  • outside;
  • side facing outwards;
  • external.

Внутренняя часть покрышки имеет одну из маркировок:

  • this side facing inwards;
  • inside.

При осуществлении монтажа таких автошин направление рисунка протекторного слоя не имеет значения. Правильная установка предполагает размещение покрышек в зависимости от внешней и внутренней стороны автошины.

Заключение

Часто асимметричные шины путают с направленными - это вызывает затруднения в установке указанных изделий на автомобиль. Мы указали отличительные характеристики и конструктивные особенности покрышек, имеющих не симметричный рисунок протектора, которые нужно учитывать при покупке и монтаже такого типа резины.

Приобретение автошин с асимметричным рисунком протекторного слоя актуально при покупке дорогостоящих покрышек, такой рисунок протектора обеспечивает долгий срок службы резины.

Маркировка современных автошин обычно содержит информацию о сезонности применения, а именно:

  1. Обозначения «M+S» или «M&S» наносятся как на зимние, так и на всесезонные, а также летние внедорожные покрышки. Эта маркировка разрешает езду по бездорожью, грязи, мокрому снегу и т.п. Если рядом с аббревиатурой присутствует изображение снежинки, то резина относится к категории «зимняя».
  2. Для всесезонной резины могут использоваться варианты маркировки «All SEASON», «ROAD+WINTER», «ANY Weather» и т.п.
  3. Надписями «WATER», «RAID», «AQUA», «Aquacontact» обозначаются так называемые «дождевые автопокрышки», которые обеспечивают улучшенный контакт протекторов с мокрым асфальтом.
  4. Зимняя резина обозначается словом «Winter» или логотипом с изображением снежинки.

При установке на автомобиль новой резины или при сезонной замене шин необходимо обязательно обращать внимание на маркировку и направление протектора колес.

Устанавливая шину, имеющую симметрично направленный рисунок, нанесенную на боковину автопокрышки стрелку располагают в соответствии с направлением вращения колеса при движении автомашины вперед.

Автошины с ассиметричным узором нужно установить так, чтобы обозначение «Outside» на боковой поверхности находилось на наружной стороне колеса.

Важно! Особое внимание требуется при монтаже ассиметричных покрышек с маркировкой «Right» и «Left». Для этого понадобятся две пары автошин с соответствующими надписями, которые устанавливаются с разных сторон автомобиля.

Асимметричные шины: безопасность в любую погоду

Фото © : rezulteo

Протектор асимметричной шины имеет характерное отличие рисунка внутренней и внешней сторон шины, причем, каждая из зон играет определенную роль при оценки качественных показателей шины. Таким образом, внутренняя часть шины, как правило, обладает открытой плечевой зоной для быстрого отвода воды и снижения риска аквапланирования, в то время как внешняя часть имеет рисунок протектора, придающий шине жесткость для обеспечения маневренности и устойчивости на поворотах . Логично, что асимметричные шины дороже симметричных.

Многие автопроизводители предпочитают оснащать свои новые модели асимметричными шинами. Они предназначены, главным образом, для владельцев автомобилей среднего и премиум классов, для которых важна безопасность как на сухом, так и на мокром покрытии.

Монтаж : при установке асимметричной шины важно учитывать направление для монтажа. Надпись «outside» должна всегда располагаться на внешней части боковины шины.

Наиболее популярные асимметричные шины

Шины с направленным рисунком протектора : спортивная езда и снежные дороги

Фото © : rezulteo

Шину с направленным рисунком протектора легко узнать по ее структуре в форме буквы V, направленной вниз. Шина особенно эффективна на мокром покрытии. В сильный дождь вода быстро отводится, что улучшает сцепление и значительно снижает риск аквапланирования. Такой рисунок протектора также улучшает моторику , в том числе на заснеженной поверхности или на талом снегу. Наконец, их спортивный дизайн очень ценится любителями спортивной езды.

Шины с направленным рисунком протектора идеально походят для спортивных автомобилей , которые регулярно ездят по мокрым дорогам . Они также рекомендуются для езды по заснеженным дорогам .

Асимметричные шины » Oponeo

К преимуществам асимметричных шин относится не только эстетический вид, но и желаемая функциональность. Их использование позволяет повысить производительность и повысить уровень безопасности. Хотя до недавнего времени они были популярны только в летних версиях, сейчас в глазах водителей завоевывают также всесезонные и зимние модели.

Асимметричные шины, какие?

Модели этого типа выделяются издалека.Шина создает впечатление, что состоит из двух частей с разным расположением канавок и блоков протектора. У каждого из них своя функция во время вождения. Многие водители, не имеющие опыта работы с этим типом шин, задаются вопросом, как распознать правую и левую шины. Однако следует четко подчеркнуть, что общедоступные «асимметрии» не имеют такой маркировки! В их случае речь идет о боках покрышки — внутри, снаружи. По английской номенклатуре первое внутреннее, второе внешнее.

Внутренняя часть влияет на сцепление автомобиля с мокрой дорогой. Отвечает за быстрый и эффективный отвод воды из-под колес. Следовательно, многие люди связывают рисунок этой части протектора с рисунком, размещенным на направленных шинах. Дизайнеры разрабатывают модели таким образом, чтобы вода эффективно отводилась, что позволяло избежать аквапланирования.

Внешняя часть шины отвечает за работу модели в сухих условиях. Его структура характеризуется гораздо большими размерами блоков.При этом дизайнеры размещают в этом месте меньше канавок. Это обеспечивает улучшенное сцепление. Комфорт прохождения поворотов также значительно повышается.

Полезно знать!

Обозначения правых и левых шин для асимметричных моделей широко не используются. Факт - они встречаются только в специализированных спортивных шинах, используемых небольшой группой профессионалов!

Как установить асимметричные шины?

Специфическая конструкция шин препятствует свободному монтажу моделей этого типа.Установка асимметричных шин должна производиться в соответствии с инструкциями производителя. Стороны шины отмечены на боковине словами «INSIDE» и «OUTSIDE».

ВНУТРИ - эта сторона шины при установке должна быть обращена внутрь.

СНАРУЖИ - символ должен быть виден после установки, т.е. он должен быть на той же стороне, что и передняя часть обода.

Ассиметричные шины Uniroyal, а также асимметричные модели других производителей должны устанавливаться в соответствии с данными рекомендациями.Многие водители обеспокоены тем, что после установки рисунок протектора на каждой стороне автомобиля неодинаков. Если вы будете следовать указаниям «внутри» и «снаружи» при установке шин, расположение будет правильным. Следует помнить, что именно асимметричные шины могут негативно сказаться на тяге при установке задним ходом.

Проблемы с распознаванием других символов? Подробно проверьте все маркировки шин.

Надпись INSIDE на асимметричной шине должна быть на внутренней стороне обода.

Надпись OUTSIDE на асимметричной шине должна быть на той же стороне, что и передняя часть обода.

Перед началом монтажа шины необходимо открутить вентиль:

Обод устанавливается на специальный шиномонтажный станок. Это приспособление необходимо при монтаже шины на обод:

Перед монтажом шины обод очищается вулканизатором со специальной щеткой для удаления остатков монтажной смазки, использованной при предыдущей сборке:

Перед установкой шины на обод ее края покрываются специальной монтажной смазкой, которая поможет быстро установить шину на обод и дополнительно защитит от перепада давления в колесах:

Правильный Процесс установки шины на обод:

надпись НАРУЖНАЯ СТОРОНА находится на той же стороне, что и передняя часть обода:

После этого смонтированную шину можно накачать:

Помните, что правильный уровень давления в шинах - как асимметричных, так и всех остальных типов, влияет на безопасность вождения.

Асимметричная перестановка шин

Пользователи асимметричных шин должны помнить о правильной перестановке шин после каждого сезона или после пробега около 10 000 километров. км. Как носить асимметричные шины, чтобы избежать прорезывания зубов? Их следует поменять местами с осями перед-зад, в том числе внутри и снаружи.

Асимметричные шины – преимущества

Асимметричные летние шины отличаются от своих симметричных собратьев по нескольким параметрам. Во-первых, легко наблюдать лучший отвод воды при движении по мокрой дороге, а значит, и более эффективную защиту от аквапланирования.Входить в повороты даже при значительной скорости безопаснее — машина отлично держится на поверхности. Однако для многих водителей наиболее важным фактом является то, что протектор шины изнашивается медленно и равномерно, благодаря чему водитель имеет оптимальные свойства модели на протяжении всего срока службы.

Знаете ли вы, что…

Протектор летних шин, эксплуатируемых при постоянной температуре в течение дня более 7°С, как правило, имеет асимметричный рисунок протектора. С другой стороны, асимметричные зимние шины явно в меньшинстве.При этом гораздо чаще используется направленная диаграмма направленности, которая гораздо лучше ведет себя на снегу, льду и слякоти.

Асимметричные шины – исторический обзор

Первой серийно выпускаемой шиной с асимметричным протектором была шина Michelin X-AS, представленная в 1964 году. Инновация модели основывалась на сочетании высокого сопротивления аквапланированию с превосходной точностью рулевого управления. Внутренняя сторона протектора обеспечивала достаточную жесткость и безопасное прохождение поворотов.Внешний отвечал за отвод воды. Шина X-AS могла безопасно передвигаться со скоростью до 210 км/ч. Это обеспечило отличную устойчивость и значительно лучшее сцепление на прямых дорогах и в поворотах.

Модель была оценена автопроизводителями известных марок и устанавливалась в заводских условиях на Bentley S3 и T, Alpine A-110, Alfa Romeo GTV 1750/2000 и Alfetta, BMW 2002 Ti/Tii, Fiat 124 Coupe/Spider, Datsun Fairlady и 240 Z, Citroen DS 21 Pallas, Ford Capri и Lotus-Cortina, MGB, Mercedes W100 (600) и W113 (230/250/280 SL), Lotus Elan, Peugeot 404 Injection, Triumph TR4A-IRS, TR5 и TR6, Rolls-Royce Silver Shadow, Porsche 911/912.

Michelin X-AS оставался эталоном на рынке до второй половины 1970-х годов. Во второй половине 1960-х Uniroyal продвигала серию шин Master с разным рисунком протектора для передних и задних шин. Это решение должно было удовлетворить специфические потребности каждой оси, передняя ось для поворота, слива воды и торможения, а задняя ось, прежде всего, для привода, т.е. устойчивости и баланса автомобиля.

Шины, предназначенные для осей, не завоевали рынок, поскольку их цена была в два раза выше стоимости обычных моделей.

Шины с асимметричным рисунком протектора предназначены для автомобилей с большей мощностью и спортивным характером. Для них характерно разное строение протектора во внешней части шины – снаружи, и во внутренней части – внутри. Шины с асимметричным рисунком должны быть установлены на автомобиль в соответствии с этой маркировкой. Почему это так важно? Потому что разные части протектора асимметричной шины играют разную роль.

Внешняя часть отвечает за сцепление при прохождении поворотов.

Внутренняя часть отвечает за сцепление при торможении, разгоне и за отвод воды из-под шины.

К преимуществам этого типа шин относятся очень хорошие тяговые свойства и возможность адаптации шины к конкретным требованиям производителя транспортного средства или конечного пользователя.

Павел Скробиш

Менеджер Технический отдел

Какие асимметричные шины лучше?

Популярные модели асимметричных летних шин:

Популярные модели асимметричных зимних шин:

.Ассиметричные шины

— что о них нужно знать?

Как сделать так, чтобы шины позволяли агрессивно проходить повороты и в то же время справляться с избытком воды на дорожном полотне? Объедините две ступени, отвечающие за каждую из этих проблем, в одну. Проще говоря, идея асимметричной шины сводится к этому. Благодаря этому шины могут отлично работать независимо от преобладающих условий. Внешняя сторона асимметричных шин обеспечивает высокие характеристики на поворотах.Их внутренняя сторона, напротив, отвечает за эффективное ускорение и торможение, а окружные канавки, расположенные внутри нее, эффективно отводят воду во время дождя.

Асимметричные шины — откуда взялась эта идея?

Первым производителем асимметричных шин была компания Michelin. Модель XAS, представленная в 1964 году, использовалась во многих разновидностях автоспорта. Шины позволяли разгоняться до 210 км/ч и оставались стандартными до второй половины 1970-х годов.Michelin описывает эту модель как асимметричную, как человеческие ноги. Различия в способе работы обеих сторон позволили обеспечить оптимальный баланс вождения.

Ассиметричный протектор – для кого будет лучшим решением?

Данное предложение адресовано в первую очередь владельцам крепких автомобилей премиум-класса. Асимметричные шины позволяют использовать скрытую под капотом мощь на сухом асфальте, и в то же время способны обеспечить высокий уровень безопасности на мокрой дороге.Их оценят самые требовательные водители. Асимметричный протектор не только обеспечивает высокую производительность в различных условиях, но и характеризуется медленным и равномерным износом. Благодаря этому, несмотря на более высокую цену, это может оказаться хорошей инвестицией.

Как установить асимметричные шины?

Асимметричные шины нельзя разделить на левые и правые. Это затруднило бы распространение и значительно увеличило бы стоимость таких шин. Однако немаловажное значение имеет и способ монтажа шин на обод.Здесь важно правильно расположить шину на ободе. На каком колесе это будет позже, необязательно. Важно, чтобы сторона с пометкой «снаружи» находилась снаружи автомобиля. Сторона с пометкой «внутри» должна проходить внутри колесной арки.В отличие от направленных шин, асимметричные шины могут вращаться в любом направлении. Поэтому после установки асимметричных шин может показаться, что что-то не так, ведь тогда правые колеса не имеют права соответствовать левым колесам.

Асимметричные шины, установленные задним ходом

Перед выездом из службы вулканизации убедитесь, что асимметричные шины правильно установлены на диски. Симптомы неправильной сборки не будут видны на первый взгляд при езде по сухому покрытию. Их хватка останется прежней, они только будут генерировать больше шума. Однако их свойства значительно ухудшатся во время дождя. Будет уменьшена возможность отвода воды, что значительно увеличивает риск аквапланирования.Во время быстрой езды может произойти внезапная потеря сцепления с дорогой, поэтому важно проверять маркировку «внутри» и «снаружи» после того, как вулканизатор отработает.

Преимущества асимметричных шин

  • Равномерный износ протектора позволяет шине сохранять оптимальные свойства на протяжении всего срока службы.
  • Обеспечивает высокое сцепление на поворотах. Конструкция асимметричных шин позволяет преодолевать их на высокой скорости, в том числе во время дождя.
  • Свобода замены колес местами после правильной установки на обод. Это делает асимметричные шины более подходящими для запасного колеса, чем направленные шины. Также это значительно облегчает периодическую перестановку шин при использовании такого метода ухода за состоянием шин.
  • Высокая устойчивость к аквапланированию.

Недостатки асимметричных шин

  • Более высокая цена по сравнению с симметричными шинами.
  • Уступает по характеристикам против дождя лучшим направленным шинам, протектор которых разработан исключительно для движения по мокрой поверхности.

К особенностям асимметричных шин относятся также низкий уровень создаваемого шума и сопротивления качению. Эти параметры во многом зависят от габаритов шины. Поэтому в рамках одной модели они могут принимать лучшие или худшие значения для разных размеров.

Популярные модели асимметричных шин

Лето:

Круглогодично:

.

Симметричные или асимметричные шины - что выбрать - rezulteo

Собираетесь купить шины, но не знаете, какой рисунок протектора выбрать - симметричный, асимметричный или, может быть, направленный? Помните, что тип протектора влияет на поведение шин в разных дорожных условиях. Узнайте больше о преимуществах и недостатках различных типов протектора и выберите тот, который лучше всего подходит для вашего автомобиля.

© результат

Симметричные шины — уверенный выбор

© Кумхо

Как следует из названия, симметричные шины имеют одинаковую форму протектора с обеих сторон.Они чаще всего используются в компактных и городских автомобилях и в основном доступны в небольших размерах (диаметром 13, 14 и 15 дюймов).

Преимущества симметричных шин

  • Хорошее соотношение цены и качества, более низкая стоимость покупки, чем у асимметричных или направленных шин, длительный срок службы.
  • Высокая прямолинейная устойчивость, хорошее сцепление с дорогой, высокий комфорт вождения.
  • Направление крепления не имеет значения, что позволяет легко надевать и поворачивать и исключает возможность ошибки.

Недостатки симметричных шин

  • Нет преимуществ асимметричных или направленных шин.
  • Значительно хуже характеристики на мокрой дороге.
  • Не подходит для спортивных автомобилей или автомобилей с более мощными двигателями.

Идеальный выбор для нетребовательных водителей – отличная производительность по разумной цене.

Асимметричные шины — оптимальная безопасность в любых условиях

© Бриджстоун

В отличие от симметричных шин , асимметричные шины имеют различную форму протектора внутри и снаружи.Блоки протектора снаружи обычно немного больше для лучшего сцепления на поворотах. Внутренняя сторона, напротив, более сильно прорезана и снабжена множеством канавок и ламелей, что позволяет лучше отводить воду при движении по мокрому покрытию. Шины этого типа доступны в средних и больших размерах (от 19 дюймов и выше), обычно устанавливаются на более мощные автомобили среднего и высокого класса.

Преимущества асимметричных шин

  • Исключительная устойчивость и маневренность на поворотах.
  • Оптимальная безопасность во влажных условиях и меньший риск аквапланирования.
  • Более тихая езда по сравнению с симметричными шинами — более высокий акустический комфорт.

Недостатки асимметричных шин

  • Более высокая стоимость приобретения по сравнению с симметричными шинами и меньший срок службы из-за наличия более мягких и подверженных износу компонентов.
  • При установке следите за тем, чтобы слово «снаружи» находилось на внешней стороне шины.

Асимметричные шины идеально подходят для спортивных автомобилей и больших легковых автомобилей и обеспечивают безопасность на всех типах дорог.

Направленные шины - зимнее использование

© БФ Гудрич

Характерный V-образный протектор обеспечивает эффективный отвод большого количества воды даже на высоких скоростях. Эти типы протектора наиболее распространены в зимних шинах нового поколения , в основном благодаря отличному сцеплению со снегом.

Преимущества направленных шин

  • Чрезвычайно эффективный отвод воды на мокрой поверхности и значительное снижение риска аквапланирования.
  • Лучшее сцепление на всех типах снега (укатанном снегу, слякоти и т. д.).

Недостатки направленных шин

  • Более высокая стоимость и более короткий срок службы из-за наличия более мягких и подверженных износу компонентов.
  • Немного более высокий шум качения, особенно при сильном износе.
  • При установке обратите внимание на направление стрелки сбоку - Направленные шины предназначены для движения в определенном направлении.

Направленные шины, изначально предназначенные для спортивных автомобилей, зарекомендовали себя в качестве отличного средства защиты от любых погодных трудностей зимой.

Асимметрично-направленные шины – настоящая редкость

Еще редко встречающаяся на рынке комбинация асимметричной и направленной технологии .Предназначен для спортивных гонщиков, которые хотят получить максимальную отдачу от своего автомобиля. Правые (R) шины отличаются от левых (L), и если диаметр передней и задней осей разный, каждая шина в комплекте отличается.

Преимущества асимметричных направленных шин

  • Специально разработан для конкретной модели автомобиля, что обеспечивает максимальную производительность.

Недостатки асимметричных направленных шин

  • Редко доступны и очень дороги.
  • Должны быть установлены в определенном положении, как и в случае с направленными шинами.

Специально разработан для водителей, которые хотят получить максимум от своего спортивного автомобиля.

.

Как монтировать асимметричные шины - есть правая и левая шины?

Многие спрашивают, правильно ли, что при установке асимметричных шин шины справа не совпадают по протектору с колесами слева. Это самый правильный расклад. Когда шины установлены правильно, канавки на одной стороне автомобиля направлены вниз, а на другой стороне вверх. Длинные канавки на внешнем плече шины предназначены для отвода как можно большего количества воды наружу за кратчайшее время.

Асимметричный протектор - характеристика

Эти шины сконструированы таким образом, что вода отводится к обочине наружу, а также к глубоким кольцевым канавкам. Угол наклона этих канавок не влияет на комфорт вождения и склонность к аквапланированию, так как вода не будет скапливаться перед шиной.

Таким образом, правильно и не влияет на характеристики шины, если рисунок протектора имеет различную ориентацию на каждой стороне автомобиля.

Асимметричные шины сочетают в себе различные решения для повышения эффективности. Различия в форме блоков и их расположении позволяют адаптировать шины к потребностям конкретного типа автомобиля, улучшить эксплуатационные характеристики и повысить уровень безопасности.

Среди летних шин преобладает асимметричный рисунок протектора, который лучше всего работает при переменчивой погоде в период весна-лето . До недавнего времени асимметричный протектор был найден только в летних шинах.В настоящее время они также доступны в зимнем и круглогодичном предложении. Автопроизводители охотно выбирают асимметричные шины для Original Equipment .

Как распознать асимметричные шины?

Протектор такой шины состоит из двух разных частей, играющих важную роль. Структура внешней стороны ( OUTSIDE ) обычно богаче внутренней стороны ( INSIDE ) и содержит больше элементов. Внешняя сторона асимметричного протектора состоит из более крупных блоков, которые отвечают за поведение на сухом покрытии и в поворотах.

Внутренняя сторона, благодаря расположению и количеству канавок, обеспечивает правильное поведение на мокрой дороге. Асимметричные шины часто имеют центральный блок, обеспечивающий устойчивость при движении по прямой дороге.

Работа асимметричной шины основана на лучшем использовании распределения сил и давлений, возникающих при ускорении, торможении, движении по прямым поверхностям или прохождении поворотов.

Как установить асимметричные шины?

Нас часто спрашивают об установке асимметричных шин.В связи с этим стоит отметить, что каждая сторона вашей асимметричной шины отличается, вы должны установить ее правильной стороной наружу.

На боковине будет инструкция со словами "Снаружи" и "Внутри" или что-то подобное.

асимметричная шина

Эта конструкция означает, что асимметричная шина не может быть установлена ​​свободно. По бокам имеются надписи OUTSIDE и INSIDE .

СНАРУЖИ - шины должны быть установлены с этой надписью снаружи

Убедитесь, что слово «СНАРУЖИ» находится снаружи колеса

ВНУТРИ - шины должны быть установлены с этой надписью на внутренней стороне

Убедитесь, что слово "INSIDE" видно на внутренней стороне обода

Асимметричная шина – преимущества

  • Асимметричный протектор шины изнашивается равномерно, что обеспечивает оптимальные свойства,
  • лучший отвод воды при движении по мокрому покрытию (защита от аквапланирования),
  • очень хорошее сцепление на поворотах, даже при быстрой езде,
  • привлекательный внешний вид, привлекающий множество покупателей,
  • по сравнению с лучшими направленными шинами, обычно выпускаемыми для дождливой погоды, могут хуже справляться с мокрой поверхностью,
  • выше цена.

Асимметричная шина — недостатки

  • Асимметричный протектор шины изнашивается равномерно для достижения оптимальных свойств,
  • лучший отвод воды при движении по мокрому покрытию (защита от аквапланирования),
  • очень хорошее сцепление на поворотах, даже при быстрой езде,
  • привлекательный внешний вид, привлекающий множество покупателей,
  • по сравнению с лучшими направленными шинами, обычно выпускаемыми для дождливой погоды, могут хуже справляться с мокрой поверхностью,
  • выше цена.

Каков риск вождения с перевернутыми асимметричными шинами?

При езде по сухому покрытию точность рулевого управления и сцепление с дорогой не ухудшатся, но работать будет громче. На мокрой поверхности сопротивление аквапланированию упадет на , а при более быстрой езде произойдет внезапная потеря сцепления на . Мы должны помнить о проверке результатов работы сервиса после каждой замены шин.

Асимметричные шины - История

Первые асимметричные шины появились в 90 годах 20 века .Первоначально они использовались в высокопроизводительных автомобилях, но теперь также используются в сегменте шин среднего класса.

Первой серийной моделью с асимметричным протектором стала шина Michelin X-AS , представленная в 1964 . Шина X-AS выпускалась для безопасной езды на скоростях до 210 км/ч . Модель обеспечила отличную устойчивость и сцепление на прямой дороге и в поворотах. Он оставался моделью на рынке до второй половины 1970-х годов.

Был оценен многими автопроизводителями известных марок. Шины X-AS устанавливались на заводе на Ford Capri и Lotus-Cortina, Bentley S3 и T, Mercedes W100 (600) и W113 (230/250/280 SL), Alpine A-110, Alfa Romeo GTV 1750/2000 и Alfetta. , BMW 2002 Ti / Tii, Fiat 124 Coupe / Spider, Datsun Fairlady i 240 Z, Citroen DS 21 Pallas, MGB, Lotus Elan, Peugeot 404 Injection, Triumph TR4A-IRS, TR5 и TR6, Rolls-Royce Silver Shadow, Porsche 911 / 912.

Асимметричная шина - направление вращения

Вы можете переставлять асимметричные шины спереди назад с одной и той же стороны автомобиля, но не с одной стороны на другую.Никогда не устанавливайте на автомобиль одновременно асимметричные и симметричные шины

.

На фото Uniroyal Rainsport 3 — одна из самых популярных асимметричных шин

Есть правая и левая шины?

Многие водители считают, что есть шины правая и левая. Такие шины обычно не продаются. Исключение составляют спортивные шины – профессиональные, которые адаптированы под правую и левую сторону. Это асимметрично-направленные шины .

Можно ли смешивать рисунки протектора? Предположим, асимметричный с направленным

Согласно действующему в Польше законодательству не допускается смешение рисунков протектора на одной оси. В частности, правила не запрещают использование разных шин на автомобиле, если шины на одной оси идентичны.

Что мы подразумеваем под идентичным? Это примерно одинаковых элемента конструкции , то есть:

  • рисунок протектора,
  • модель шины,
  • индексы скорости и нагрузки,
  • Размер шины
  • (учитывать ширину и размер профиля).
.

Сравнение симметричных, асимметричных и направленных шин

Каковы характеристики симметричных, асимметричных и направленных шин? Чем они отличаются друг от друга? Какие шины будут лучшим выбором в конкретных ситуациях? Мы объясним эти вопросы просто и кратко ниже.


Симметричные шины

Симметричные шины имеют одинаковое расстояние между ламелями с обеих сторон протектора. Это означает, что протектор шины с обеих сторон имеет одинаковую форму и не имеет значения, на каком колесе автомобиля установлена ​​шина.Комплект из четырех симметричных шин можно монтировать на колеса любым способом. В случае необходимости замены шины (например, после прокола на дороге) запасная часть подходит к каждому колесу автомобиля.

Преимущества этого типа шин: простой монтаж, низкое сопротивление качению и более низкая цена. К сожалению, у симметричных шин есть свои недостатки. Шина имеет худшее сцепление с дорогой, что особенно проблематично при прохождении поворотов и при движении в плохих погодных условиях. Такие шины плохо отводят воду, что может привести к большему риску аквапланирования.Безопасность также снижается из-за увеличенного тормозного пути.

Типичным представителем симметричных шин является, например, Viking FourTech Van

.

Асимметричные шины

Шины

с асимметричным протектором являются ответом на недостатки симметричной шины. Асимметричный протектор — это протектор, который внутри шины (со стороны оси) отличается от внешнего.

Внешняя сторона шины обеспечивает оптимальную устойчивость и значительно улучшает сцепление при движении в стандартных условиях.С другой стороны, внутренняя сторона сконструирована таким образом, чтобы отводить воду наилучшим образом, что обеспечивает правильное управление на влажных или мокрых поверхностях и снижает риск аквапланирования. Асимметричные шины идеально подходят для смелого и динамичного вождения. Поэтому они лучше всего проявят себя в быстрых и маневренных автомобилях с хорошими характеристиками.

При правильной установке асимметричная шина значительно снижает износ протектора по сравнению с симметричной шиной. Асимметричный протектор шин изнашивается постепенно и равномерно.Его несомненным преимуществом является значительное повышение курсовой устойчивости и управляемости, что способствует повышению безопасности.

Основным недостатком асимметричных шин является сложность замены шин между осями при межсезонной смене шин. Они дороже симметричных шин, а езда на асимметричных шинах может быть связана с повышенным расходом топлива.

Типичными представителями асимметричных шин являются, например, Uniroyal RainSport 5 или Viking ProTech

.

Направленные шины

Направленная шина отличается тем, что ламели на ее протекторе имеют V-образную или U-образную форму.Его преимущества больше всего ощущаются при разгоне и торможении благодаря отличному сцеплению. Направленный рисунок протектора используется в моделях шин, предназначенных для всех типов транспортных средств — от компактных автомобилей до внедорожников. Эти типы шин повышают устойчивость и точность при движении в сложных условиях – на снегу, льду или мокром покрытии.

Тип

Направленная шина используется в основном в моделях, предназначенных для езды зимой, потому что она наиболее эффективна в зимних условиях.Есть и летние версии, но шины имеют больший износ протектора и характеризуются чуть худшим акустическим комфортом (из-за большей шумности).


Недостатками направленной шины являются ее более высокая цена, более высокий расход топлива и более быстрый износ протектора по сравнению со стандартной шиной.

Основное различие между направленной шиной и асимметричной шиной заключается в том, что асимметричная шина в первую очередь предназначена для транспортных средств, которые ежедневно ездят на высокой скорости по ровной поверхности (например,шоссе), а направленная шина решает проблемы водителей, которым часто приходится преодолевать сложные маршруты в сложных погодных условиях (например, извилистые грунтовые дороги, езда на внедорожниках).

Типичным представителем симметричных шин является, например, Continental AllSeasonContact

.

Асимметричные направленные шины

Комбинация двух вышеуказанных типов шин возможна и имеет несомненные преимущества. Такие шины сочетают в себе преимущества направленных и асимметричных шин: повышают сцепление с дорогой при быстрой езде, при резком торможении, ускорении и прохождении поворотов, отлично отводят воду, минимизируют риск аквапланирования и хороши для езды по льду и снегу.Асимметричные направленные шины чаще всего используются в спортивных автомобилях или специализированном транспорте.

В автомобилях, предназначенных для повседневного использования, они пока не пользуются большой популярностью, поскольку установка таких шин требует большей точности. Использование этого типа шин также требует наличия двух запасных колес. Как технологичные шины для специальных задач, асимметричные направленные шины дороже стандартных шин, а их использование связано с более высокими эксплуатационными расходами (больший износ протектора, больший расход топлива).

.

Симметричные, асимметричные или направленные шины — что выбрать?

Многие водители в весенне-летний или осенне-зимний период задаются вопросом, оставить ли б/у шины, или купить новые и чувствовать себя на 100% уверенно за рулем своего автомобиля. Ниже вы узнаете, пора ли покупать и менять шины на новые в наших автомобилях, и какие шины выбрать.

Как определить износ протектора шин?

Что касается параметров, указывающих на то, что шину можно переработать, то тут все очень просто. Глубина протектора – это основной показатель, который мы должны проверить. Если шина имеет толщину менее 4 мм, она подлежит выбрасыванию по общепринятым правилам.

Другим индикатором является осмотр шины при ее демонтаже и проверка равномерности износа . К сожалению, когда выясняется, что покрышки порезаны больше снаружи или внутри, такие покрышки тоже можно утилизировать.

В вышеперечисленных ситуациях необходимо выяснить, какие шины лучше всего подойдут для нашего автомобиля и какой протектор подойдет к нашему стилю вождения.Так в чем же разница между симметричными, асимметричными и направленными шинами?

Тип шины, вопреки видимости, является очень важным элементом, который позволит нам чувствовать себя за рулем в безопасности. Разнообразие протектора шин позволяет нам адаптировать шину к нашим потребностям.

Симметричные шины - городские

Симметричная шина является наиболее универсальной шиной для установки на транспортном средстве. Каждая шина с симметричным протектором может быть установлена ​​с левой или правой стороны шины .Ее структура и рисунок протектора выполнены таким образом, что отвод воды и грязи возможен всегда, однако это шина с наименьшим отводом воды при движении , что может ощущаться на более высоких скоростях или при резком прохождении поворотов. Вот почему такая шина наиболее подходит, когда мы ездим по городу без высоких скоростей и не совершаем поездки в районы, где скользкие поверхности могут быть проблемой.

Асимметричные шины - для автомобилей премиум-класса и премиум-класса

Асимметричные шины - это шины, которые используются для автомобилей премиум-класса или автомобилей с большим приводом, где можно немного разогнаться и при этом чувствовать себя комфортно.Асимметричные шины усилены по внутреннему и внешнему краям, что очень важно при их установке на наш автомобиль. Показания, указывающие на правильную сборку: «внутри» и «снаружи». Благодаря этим усилениям мы получим лучшее сцепление в поворотах. На внешней стороне шин имеются канавки и каналы, которые помогают лучше отводить воду или слякоть , благодаря чему шина хорошо очищается во время дождя и имеет более прочное сцепление с дорогой.Асимметричные шины подходят для более длинных маршрутов, дополнительным преимуществом является их низкий уровень шума.

Направленные шины - для спортивных автомобилей

Направленная шина - это шина, которую можно монтировать на любое колесо автомобиля , однако необходимо помнить, что монтировать ее следует в соответствии с маркировкой на стороне вращения шины, чтобы протектор был обращен в направлении путешествия. Это обеспечит хорошее сцепление с дорогой, меньший расход топлива, низкий уровень шума, более короткий тормозной путь и равномерный износ шины.

Подводя итог, при замене шин помните обо всех этих правилах, чтобы шины служили нам дольше, а комфорт и безопасность вождения были на высшем уровне. Известно, что при поздней замене шин на летнюю мы подвергаем зимнюю резину сильному износу. Езда по горячему асфальту, мы подвергаем их сильному трению, зимняя шина мягкая и поэтому быстро изнашивается, кроме того, такие погодные условия делают зимнюю шину жестче, поэтому она теряет свои свойства, которые нужны зимой.

Несколько иначе обстоит дело с летней шиной, так как ее структура немного жестче и при эксплуатации зимой она не подвергается большему износу или другим дефектам. Проблема, конечно, в безопасности дорожного движения, чего летняя резина не обеспечивает.

.

Типы протектора - какую шину выбрать?

В используемых в настоящее время шинах различают три типа протектора: симметричный, иногда называемый также классическим, симметричный направленный и асимметричный . Самая старая технология – симметричный протектор. Затраты на проектирование и производство такого протектора самые низкие, поэтому в настоящее время он предназначен для шин низкого и среднего класса, а часто и для фургонов и грузовиков.

В шине с симметричным протектором обе половины имеют одинаковый рисунок.Этот тип шин будет работать с одинаковой (средней, к сожалению) эффективностью вне зависимости от положения в транспортном средстве и направления качения. К шинам с симметричным протектором относятся Dębica Passio 2 или Pirelli Cinturato P6.

Другой распространенный рисунок протектора — симметричный направленный протектор . Он разработан с использованием передовых математических компьютерных симуляций. Рисунок протектора V-образный или U-образный

Шина имеет широкие окружные дренажные канавки и воронкообразные поперечные канавки для отвода воды из-под шины. Симметричный направленный протектор идеально подходит для езды по мокрой поверхности.

Сопротивление аквапланированию, т.е. скольжению по водному слою, выше на 20-30%. по сравнению с другими типами протектора. Этот тип шин повышает безопасность в сложных погодных условиях. Это одна из причин, почему на зимних шинах часто встречается симметричный направленный рисунок протектора. Стоит отметить, что улучшенные характеристики в условиях дождя и снега были достигнуты без ухудшения управляемости или увеличения шума.

Шины с симметричным направленным рисунком обладают высоким продольным сцеплением и поэтому получают преимущество при торможении и ускорении. Они также достигают отличных результатов в категории низкого сопротивления качению и, следовательно, позволяют немного сэкономить каждый раз, когда вы посещаете станцию.

Обычно это продукты высокого класса, которые стоят больше, чем симметричные шины. По этой причине они используются в автомобилях среднего и высшего класса, а также в спортивных автомобилях.

Благодаря характерной форме протектора, направленные шины отличаются динамичным внешним видом, отсюда их высокая популярность среди пользователей тюнингованных автомобилей. Недостатком таких шин является подверженность явлению т.н. зубцы , т.е. неравномерный износ боковых поверхностей лицевой стороны шины. Примеры симметричных направленных шин: Toyo T1R, Fulda Carat Progresso, Goodyear F1 Eagle.

Наиболее технологичным типом протектора является асимметричный протектор. Шины этого типа имеют разные рисунки внутри и снаружи . Предположением конструкторов этой шины было объединить лучшие черты обоих типов протектора и создать универсальную шину, которая будет хорошо справляться с любыми погодными условиями. Для этого с внешней стороны используются более крупные и массивные блоки протектора, обеспечивающие повышенную устойчивость в поворотах.

Именно благодаря им шины с таким протектором обеспечивают лучшие характеристики поперечного сцепления и меньший занос в поворотах по сравнению с направленными и симметричными шинами.С другой стороны, на внутренней стороне шины расположены более мелкие блоки протектора с разветвленной системой канавок и ламелей, часто с совершенно другим расположением. №

Это способствует хорошему отводу воды и достаточному сцеплению при движении по мокрой поверхности. Также часто используются массивные центральные блоки протектора, обеспечивающие высокую устойчивость при движении прямо.

Асимметричная шина

(фото.мат. пресс-релизы / Oponeo)

Шины

с асимметричным протектором обеспечивают наилучшие характеристики как на сухом, так и на мокром покрытии, особенно при быстрой езде по извилистым дорогам. Асимметричные шины обеспечивают хорошую передачу высокого крутящего момента независимо от погодных условий. В шинах этого типа можно легко добиться равномерного давления всей покрышки на грунт, что делает ее более прочной и устойчивой к неравномерному износу.

Асимметричный рисунок протектора лучше работает с многорычажной подвеской, а также с электронной системой контроля тяги и системой помощи при торможении.По этой причине шины с таким протектором предназначены для автомобилей высокого класса и спортивных автомобилей.

В последнее время их все чаще можно встретить и в качестве первой комплектации новых автомобилей среднего класса. Недостатками этого типа шин являются более высокое сопротивление качению и высокая цена. Примеры асимметричных шин включают Barum Bravuris 2, Fulda Ecocontrol или Continental ContiContactPremium.

Имейте в виду, что направленные и асимметричные шины можно правильно использовать только в том случае, если они установлены в соответствии с маркировкой. Симметричные направленные шины могут работать только в одном направлении вращения.

Это направление отмечено на боковине шины стрелками или надписью. Направление движения такой шины должно соответствовать направлению движения автомобиля. Неправильная установка вызывает ухудшение сцепления с дорогой, повышенный шум и более быстрый износ шины.

Стоит отметить, что если на запаске используется направленная шина, то остается только 50 процентов. вероятность того, что в случае прокола установленное запасное колесо будет двигаться в правильном направлении.Аналогичные проблемы связаны с сезонной ротацией шин, особенно у автомобилей с полным приводом — в этом случае шины следует снять и заменить на ободья.

Асимметричные шины имеют маркировку, какая сторона должна быть внутри, а какая снаружи. Субтитры обычно на английском языке. Кроме того, шина часто имеет более богатый графический дизайн снаружи.

Асимметричные шины обычно не имеют направленного протектора (за исключением автомобилей с высокими характеристиками).В этом типе шин нас не волнует направление их установки, для сцепления важнее доминирующая асимметричная функция.

.

Смотрите также