Американские ретро автомобили

Модели ретро автомобилей по лучшей цене!

Многие поклонники старинных автомобилей и олдтаймеров коллекционируют масштабные модели ретро автомобилей. Эти модели автомобилей не являются детскими игрушками, а представляют собой точно воссозданные копии знаменитых автомобилей прошлых лет.

Любители олдтаймеров часто спорят - какие автомобили на самом деле относятся к ретро, а какие нет. В первую очередь, автоматически под категорию ретро попадают машины, выпущенные до начала Второй Мировой войны. Однако, здесь мнения некоторых коллекционеров расходятся. Существует негласное правило – считается, что «ретро» может называться такой автомобиль, который выпущен не позднее 40 лет назад. Однако, часть автомобилей, выпущенных позднее 40-летней отметки, все равно причисляется к «ретро», если выпущены они были в ограниченном количестве.

Какие же масштабы производимых моделей ретро-автомобилей для коллекций наиболее популярны.

Модели ретро-автомобилей в масштабе 1:43

Это самый распространенный масштаб моделей олдтаймеров. Модели этого масштаба порядка 10 см в длину. Масштаб 1/43 идеально подойдет для создания большой коллекции автомобилей различных эпох, марок и версий. Как правило, у этих моделей ничего не открывается. Самый большой ассортимент моделей выпускается именно в этом масштабе. Многие производители выпускают модели ограниченным тиражом в специальных сериях. Например, Mullin Automotive Museum и American Dream Cars.

Модели ретро-автомобилей в масштабе 1:18

Лучший масштаб (модели имеют размер порядка 20-25 см в длину) для оригинального сувенира или подарка мужчине, а также для небольшой коллекции ретро-моделей узкого направления. Модели в этом масштабе имеют богатую деталировку, отличную проработку интерьера и большое количество подвижных элементов. Некоторые из фирм-производителей используют дорогие и качественные материалы для создания этих шедевров. Например, сиденья Bugatti Atlantic 57S 1936 года обтянуты натуральной кожей.

Американская классика

Отдельным особняком стоит коллекционирование моделей автомобилей Американской классики 50-80хх годов. Понятие Американская классика объединяет в себе несколько дизайнерских стилей в разные годы. Это и знаменитые «плавники», мускл-кары, полноразмерные седаны и роскошные кабриолеты.

Наш раздел ретро автомобилей и олдтаймеров будет интересен и для тех, кто давно коллекционирует модели ретро-автомобилей, и для новичков в этом деле. В этом разделе вы найдете также прекрасные подарки для любителей стиля "ретро". Коллекционные масштабные модели ретро-автомобилей - это не только оригинальный подарок мужчине любого возраста, но и маленький кусочек истории автомобилей и автомобилестроения у вас на полке. Любая масштабная модель олдтаймера станет изумительным подарком для любого современного и делового мужчины.

Модель ретро автомобиля, как оригинальный подарок

Любая модель автомобиля, попадающая под категорию Олдтаймеры станет прекрасным подарком близкому человеку или коллеге по работе, такой оригинальный подарок не стыдно подарить начальнику или партнеру по бизнесу. Для Вашего удобства выбора наиболее подходящие для подарка масштабные модели отмечены на сайте специальным значком "для подарка".

Укажите специальный промо-код RETRO при оформлении Вашего заказа и Вы получите дополнительную скидку на весь заказ!

Музей Ретро-Автомобилей. Часть 3: Американские автомобили после 1960 года

Продолжаю рассказ про американские автомобили представленные в Музее Ретро-Автомобилей на Рогожке. Сегодня посмотрим на американцев 60-х, 70-х и 80-х годов. На мой взгляд одну из лучших эпох автомобилестроения.

Об истории многих американских марок автомобилей я уже писал в прошлом посте (Американские автомобили до1960 года), поэтому не буду повторяться и сегодня уделю внимание самим моделям :)

Ford Thunderbird
Thunderbird - легендарный автомобиль 50-х 60-х годов. В числе его поклонников можно найти поистине культовые фигуры. Например, Джон Кеннеди, включивший в свою инаугурационную кавалькаду 50 новых автомобилей этой модели.. Кинозвезда Мэрилин Монро обладавшая Thunderbird нежно-розового цвета.
В переводе с английского Thunderbird "Буревестник". Своими корнями восходит в мифологии американских индейцев. Эта птица была тотемом некоторых племён и одновременно фольклорным персонажем. Чудесная птица считалась посланцем богов, она правила небом и помогала людям сохранить урожай. Традиционно её изображают с остро загнутым клювом, хохолком на голове и распростёртыми в стороны крыльями. С момента дебюта 20 февраля 1954 года и по наши дни Ford Thunderbird украшает тот или иной вариант индейского тотема.
Появление Thunderbird - это своего рода ответ Ford на выпуск General Motors модели Corvette. Thunderbird был разработан в кратчайшие сроки, от идеи до первого опытного образца прошёл всего один год. В отличии от Corvette кузов у Thunderbird был металлический. Вообще говоря Thunderbird никогда не позиционировался как спортивный автомобиль, Ford создал новый сегмент на рынке - Personal Car. Изначально это был 2-х местный автомобиль, однако в 1958 году автомобиль получил второй ряд сидений, и все последующие поколения увеличивались в размерах вплоть до 1977 года, после чего снова стали уменьшаться.
Всего существует 11 поколений Thunderbird, последнее поколение выпускалось вплоть до 2005 года. В музее представлен автомобиль третьего поколения.
Третье поколение было представлено в 1961 году. Автомобиль получил новый 6,4 литровый двигатель серии FE мощностью 354 л.с. Модель 1961 года имела часть быть pace-car на гонках Indianapolis 500. Также именно модель 61 года участвовала в процедуре инаугурации президента Джона Кеннеди.
Thunderbird 3 поколения выпускался в кузовах 2 дверный хардтоп и кабриолет. Всего за 3 года производства было выпущено 214375 автомобилей.

Cadillac 6239
Отсутствие каких-либо опознавательных знаков на ботах автомобиля указывает на его принадлежность к "младшей" из трёх серий Cadillac, предлагавшихся в 1963 году, - тогда она ещё не имела собственного наименования, только цифровой индекс 62, - и позволяет идентифицировать его как модель 6239, выпущенную в количестве 16980 экземпляров.
Внешне автомобили Cadillac 1963 года значительно отличались от предыдущих моделей: кузов был разработан заново, он выглядел более угловатым и гладкобортным, да и знаменитые хвостовые "плавники" были теперь едва намечены. На лимузинах сохранилось панорамное лобовое стекло. Среди моделей Cadillac 1963 года машины с кузовом хардтоп составляли подавляющее большинство.
Автомобили Cadillac, впервые за 14 лет получили новый двигатель. Спроектировали и поставили на производство силовой агрегат с теми же основными характеристиками - объём, мощность, момент, - что и у предшествующей модели 1962 года, но с хорошим запасом для дальнейшего наращивания мощности. Вдобавок новый мотор был заметно компактнее прежнего и лучше скомпонован: всё навесное оборудование перенесли вперёд, чтобы до него было легче добираться при обслуживании.

Далее ещё 3 Cadillac 61-й серии...

Cadillac Series 62

Cadillac Deville 1969
Дословный перевод названия De Ville это «городской» в переводе с французского. Название «Town Car» было зарезервировано за компанией Lincoln, посему «Кадиллаку» пришлось пойти на некоторые ухищрения, используя французский вариант по сути того же названия. Серия «Кадиллак Де Виль» - одна из самых «долгоиграющих» в истории автомобилестроения: с 1949 по 2006 год было выпущено 12 поколений люксового авто. В 1969 г. дизайн "Кадиллаков" заметно обновился. Машины снова получили фары, расположенные на одной горизонтальной линии.
Смотрелась машина, отлично: длинный нос, короткий хвост, открытые фары и рельефная подштамповка на заднем крыле, вроде некоего подобия "плавничков". Окончательно "Кадиллак" лишился своих "хвостов" только с дебютом модели 1971 года. Прямоугольные формы кузовов постепенно стали олицетворением нового американского стиля.
Но самой главной приманкой для потребителя стали лошадиные силы. И если к началу 60-х литраж возрос до 6,4 л (мощность достигла 325 л.с.), то в 1964 году был создан более сильный V8 с 7 литрами (350 л.с.), который обеспечивал "крейсерскую" скорость в 235 км/ч. Сам двигатель получил алюминиевый блок цилиндров и не требующую обслуживания на весь срок эксплуатации систему смазки. Также на 5-м поколении предлагался мотор 7,7 литра мощностью 375 л.с.
Впервые был применен регулируемый наклон руля и автоматический кондиционер. И все же совершенствование этих машин было вызвано не потребительской необходимостью. Это было, так сказать, искусство для искусства.
Представленный автомобиль относится к 5-му поколению Deville, которое выпускалось с 1965 по 1970-й год.

Cadillac Deville 1976
Достаточно известный в определённых кругах автомобиль. Утверждается что он 76 года выпуска, но честно говоря больше похож на Deville 7-го поколения которое выпускалось с 1977 по 1984 год. Двигатель 7,0л, стандартный для этого автомобиля выдавал 180л.с. или 195л.с. с системой впрыска. также на 7 поколение устанавливали 5,7 литровый дизель или v образную 6-ку объёмом 4,1 литра.
Вообще говоря кузов кабриолет не свойственен для Deville этого поколения. К сожалению ничего не удалось найти в интернете про Deville кабриолет этих годов. Существует мнение что это не заводская переделка.

Cadillac Eldorado 1984
Eldorado - это линия автомобилей Cadillac, которая выпускалась в период с 1953 по 2002 года. Название Eldorado было предложено в связи с проведением специального автомобильного показа в 1952 году в честь золотого юбилея компании Cadillac. Слово Eldorado было получено из слов испанского языка "el dorado", что в переводе обозначало "позолоченный" или "золотой". Cadillac Eldorado в те времена стал основоположником дизайнерских идей компании General Motors. Остальные автомобильные компании начали следить за тенденциями в стиле Eldorado и перенимать элементы его внешности.
В музее представлен Eldorado 6-го поколения, которое выпускалось с 1979 по 1985 год. Выход данной модели стал причиной скандала, потому что в 1976 году была выпущена модель Cadillac Eldorado, которая рекламировалась как "последний американский кабриолет". Предполагалось, что выпуск кабриолетов в США будет запрещён. Многие приобретали Eldorado в 1976 году по завышенной цене в качестве инвестиции. Кстати, тогда же 200 кабриолетов в честь 200-летия открытия Америки были покрашены в цвета американского флага и названы "Bicentennial Edition". В 1983 году General Motors вновь начинает выпускать кабриолеты. Владельцы Cadillac Eldorado 1976 года посчитали себя обманутыми и даже подавали в суд.
В связи с тем, что 1985 год был последним, когда производили Cadillac Eldorado в кузове кабриолет, и объём выпуска последней версии составил 1000 автомобилей, то на сегодняшний день этот автомобиль является ценностью для многих коллекционеров.
Кстати эта Эльда была на нашей свадьбе :)

Buick Riviera
Первый Buick Riviera появился в 1949 году, но слово "Riviera" использовалось скорее не как обозначение отдельной модели, а как обозначение конкретного кузова - а именно, хардтопа. В таком смысле оно применялось вплоть до 1963 года, когда появилась, наконец, полноценная модель Buick Riviera. Своим внешним видом она не имела ничего общего с другими моделями Buick той эпохи, хотя рама для нее использовалась стандартная бьюиковская, только укороченная и суженная. Модель выпускалась исключительно с кузовом купе, тем самым став одним из родоначальников зарождающегося в Америке класса автомобилей "personal luxury coupe".
В 1964-м году Riviera получила лишь косметический малозаметный редизайн, так как модель была успешной и хорошо продавалась. В 1966-м начался выпуск второго поколения Riviera, получившего кузов от Oldsmobile Toronado, но сохранившего классическую компоновку. Теперь это было большое приземистое купе с покатой крышей, без центральных стоек, передком с выступающими передними крыльями, фактически кузов превратился в фастбэк.
В 1971 году было представлено 3 поколение Riviera (автомобиль этого поколения и находится в музее). Модель в каком-то смысле возвратилась "к истокам", снова получив передок с обратным наклоном, неизменно ассоциирующийся с акульим носом, однако задняя часть была выполнена в стиле "boattail" (корма лодки), популярном в начале 1930-х гг. На автомобиль устанавливали мотор 7,4 литра мощностью примерно 250 л.с. К сожалению дизайн модели пришёл не по вкусу покупателям и продажи этой модели падали. Поэтому в следующем поколении отказались от "лодочного хвоста"...

Chevrolet Corvette Sting Ray
В 1963 году Chevrolet представил второе поколение знаменитого Corvette. Модель получила название Sting Ray (Электриечский Скат). Над С2 работали знаменитые конструкторы Ларри Шинода (создатель Ford Mustang) и Уильям Митчелл. Их стараниями модель получила независимые двухрычажные подвески на поперечных рессорах (эта схема используется на Corvette до сих пор!), неповторимый стиль кузова и мощнейшие моторы V8 семейства Big Block — сначала 425-сильный 6.5-литровый, а затем — 435-сильный объёмом 7 л, оснащённый строенными карбюраторами (Tri Power). C2 выпускался с кузовами купе и кабриолет. Всего же было выпущено 117 964 машин.
В 1961 году, перед выводом модели C2 на рынок, интерес публики к нему решено было подогреть концептом Corvette Mako Shark, который впоследствии стал не менее известен, чем оригинальный C2. А в 1963 году была выпущена версия Grand Sport, являющаяся в наше время предметом охоты коллекционеров всего мира. Построенная по секретному проекту Зоры Аркуса-Дантова, она так и не вышла на гоночные трассы всего мира, но в Америке снискала почёт и уважение. Было построено всего 5 экземпляров, оснащённых мотором V8 с четырьмя карбюраторами Weber объёмом 377 куб. дюймов (6,2 л), развивавшим 550 л. с.

Chevrolet Corvette C3
В названии третьего поколения слово Stingray стало писаться слитно. Но это не главное. Главное в этой машине – дизайн! Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года. Созданный Дэвидом Холлзом облик просто великолепен! Мускулистые подштамповки, сложная пластика бортов – эта машина и сейчас одна из самых красивых! Кстати, при создании этой самой пластики Дэвид Холлз вдохновлялся не чем-нибудь, а… приталенной бутылочкой от «Кока-Колы» (автор дизайна - Рэймонд Лоуи, прославившийся также в качестве автомобильного дизайнера)!
Автомобиль имел ту же подвеску, как и С2, и моторы сначала тоже были те же. Но в 1969 году появился новейший Small Block объемом 5.7 л (300 л. с.), а позже – Big Block (7 л, 390 л. с.). Однако в 1972 году данные двигателя теперь указывались по новым стандартам, и самый мощный 7.4-литровый мотор стал развивать «всего» 270 л. с. А с введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Так что теперь Corvette мог претендовать максимум на 205 л. с. «маленького блока». Да еще с производства сняли версию с кузовом кабриолет... Но все же С3 оставался очень удачным спорткаром, свидетельством тому – объемы выпуска: произведено аж 542 861 С3, так что это – самый популярный Corvette. Также была выпущена особая версия Corvette ZL1 (специально для гонок). Мотор этой версии выдавал 430 л. с., но легко форсировался вплоть до 600 с лишним.
Так же стоит отметить что в 1978 году Corvette C3 был выбран в качестве Pace car для Indianapolis 500.

Chevrolet Corvette C3
А это уже более поздний вариант C3, оборудованный мотором L82.

Chevrolet Camaro 2gen
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.
Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5-литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.
За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки — 282 571 автомобиль.
Автомобиль представленный в музее к сожалению утратил свою оригинальность. Двигатель, ходовая и салон установлены от 4 поколения Camaro (93-2002 года).

Cadillac Fleetwood
Компания Fleetwood Metal Body была открыта 1 апреля 1909 года в городе Флитвуд, штат Пенсильвания. Она являлась независимой компанией по производству кузовов, пока не была выкуплена компанией Fisher Body, подразделением General Motors. Предприятие продолжало свою деятельность до 1931 года, когда все производственные мощности были перенесены в Детроит.
Эксклюзив – это как раз было тем словом, которое привлекало богачей. Они приобретали двигатель, шасси и колёса у передовых производителей и направляли их во Флитвуд. Где и создавался кузов и внутренняя отделка по желанию заказчика. Заказчик встречался с проектировщиком, который изображал пожелания клиента на бумаге. После этого начинались работы по воплощению проекта. В конце концов было решено выпустить автомобиль под названием Fleetwood. Cadillac Fleetwood стал одним из самых популярных аVтомобилей от General Motors. Название Fleetwood стало фигурировать с 1927 года. В 1946 году компанией Cadillac была создана специальная версия 60-ой серии под названием «Series 60 Special Fleetwood».
В 1985 году все модели Fleetwood (за исключением Fleetwood Brougham) были переведены на переднеприводную C-платформу. Модель Fleetwood Brougham продолжала оставаться заднеприводной до 1986 года. В 1987 году заднеприводный Cadillac Fleetwood Brougham оставил линейку Fleetwood и стал называться просто Cadillac Brougham. Таким образом модельный ряд линейки Fleetwood составляли только переднеприводные версии. В этом году предлагался лишь один вариант двигателя – V8 HT-4100 объёмом 4.1 литра, который в 1988 году сменил V8 HT-4500 объёмом 4.5 литра.
В 1993 году Fleetwood меняет переднеприводную C-платформу на новую заднеприводную D-платформу. Кузов был разработан на основе Chevrolet Caprice. В этом модельном году Cadillac Fleetwood был самым большим аVтомобилем из выпускаемых в США в то время, до тех пор пока он не был снят с производства в 1996 году.
Под капот обновлённого Cadillac Fleetwood был установлен двигатель V8 LT05 объёмом 5.7 литра, мощность которого составляла 185 л.с.. В 1994 году на смену силовому агрегату V8 LT05 объёмом 5.7 литра приходит двигатель V8 LT-1 объёмом 5.7 литра, позаимствованный у Chevrolet Corvette. Его мощность составляла 260 л.с.
Fleetwood седьмого поколения стал последний классическим полноразмерным автомобилем компании.

Ford LTD Crown Victoria
Ford LTD Crown Victoria полноразмерный заднеприводный седан, выпускавшийся компанией Ford Motor Company c 1983 по 1991 годы. полноразмерный заднеприводный седан, выпускавшийся компанией Ford Motor Company c 1983 по 1991 годы.
Данный автомобиль точно копирует полицейские автомобили конца 80-х годов штата Калифорния. На автомобиле установлен оригинальный звуковой сигнал и световая балка, которая устанавливалась именно на такие автомобили и именно в этот отрезок времени.
В США полицейские автомобили из-за дополнительных полицейский опций стоили на треть дороже серийных. На полиции никогда не экономили, поэтому машины закупались во всех штатах многими тысячами. С 80-х годов все рекорды полицейских закупок бьют две модели Ford Crown Victoria и Chevrolet Caprice. Crown Victoria и по сей день держит пальму первенства на рынке копкаров.

Часть 1: Европейские автомобили
Часть 2: Американские автомобили до 1960 года
Часть 3: Американские автомобили после 1960 года
Часть 4: Советские автомобили
Часть 5: АЗЛК (начало), АЗЛК (продолжение)

Адрес Музея Ретро-Автомобилей: Рогожский вал 9/2
Сайт музея: http://retrocars.su
Блог музея: retrocars

Информация взята с информационных табличек в музее и википедии.

Американские (США). Легендарные американские ретро автомобили в хорошем состоянии Старые американские машины паракорд 4 седан

1. Ford Thunderbird
Thunderbird — легендарный автомобиль 50-х 60-х годов. В числе его поклонников можно найти поистине культовые фигуры. Например, Джон Кеннеди, включивший в свою инаугурационную кавалькаду 50 новых автомобилей этой модели.. Кинозвезда Мэрилин Монро обладавшая Thunderbird нежно-розового цвета.
В переводе с английского Thunderbird «Буревестник». Своими корнями восходит в мифологии американских индейцев. Эта птица была тотемом некоторых племён и одновременно фольклорным персонажем. Чудесная птица считалась посланцем богов, она правила небом и помогала людям сохранить урожай. Традиционно её изображают с остро загнутым клювом, хохолком на голове и распростёртыми в стороны крыльями. С момента дебюта 20 февраля 1954 года и по наши дни Ford Thunderbird украшает тот или иной вариант индейского тотема.
Появление Thunderbird — это своего рода ответ Ford на выпуск General Motors модели Corvette. Thunderbird был разработан в кратчайшие сроки, от идеи до первого опытного образца прошёл всего один год. В отличии от Corvette кузов у Thunderbird был металлический. Вообще говоря Thunderbird никогда не позиционировался как спортивный автомобиль, Ford создал новый сегмент на рынке — Personal Car. Изначально это был 2-х местный автомобиль, однако в 1958 году автомобиль получил второй ряд сидений, и все последующие поколения увеличивались в размерах вплоть до 1977 года, после чего снова стали уменьшаться.
Всего существует 11 поколений Thunderbird, последнее поколение выпускалось вплоть до 2005 года. В музее представлен автомобиль третьего поколения.
Третье поколение было представлено в 1961 году. Автомобиль получил новый 6,4 литровый двигатель серии FE мощностью 354 л.с. Модель 1961 года имела часть быть pace-car на гонках Indianapolis 500. Также именно модель 61 года участвовала в процедуре инаугурации президента Джона Кеннеди.
Thunderbird 3 поколения выпускался в кузовах 2 дверный хардтоп и кабриолет. Всего за 3 года производства было выпущено 214375 автомобилей.

3. Cadillac 6239
Отсутствие каких-либо опознавательных знаков на ботах автомобиля указывает на его принадлежность к «младшей» из трёх серий Cadillac, предлагавшихся в 1963 году, — тогда она ещё не имела собственного наименования, только цифровой индекс 62, — и позволяет идентифицировать его как модель 6239, выпущенную в количестве 16980 экземпляров.
Внешне автомобили Cadillac 1963 года значительно отличались от предыдущих моделей: кузов был разработан заново, он выглядел более угловатым и гладкобортным, да и знаменитые хвостовые «плавники» были теперь едва намечены. На лимузинах сохранилось панорамное лобовое стекло. Среди моделей Cadillac 1963 года машины с кузовом хардтоп составляли подавляющее большинство.
Автомобили Cadillac, впервые за 14 лет получили новый двигатель. Спроектировали и поставили на производство силовой агрегат с теми же основными характеристиками — объём, мощность, момент, — что и у предшествующей модели 1962 года, но с хорошим запасом для дальнейшего наращивания мощности. Вдобавок новый мотор был заметно компактнее прежнего и лучше скомпонован: всё навесное оборудование перенесли вперёд, чтобы до него было легче добираться при обслуживании.

4. Cadillac Series 62

5.Cadillac Series 62

6. Cadillac Series 62

7. Cadillac Deville 1969
Дословный перевод названия De Ville это «городской» в переводе с французского. Название «Town Car» было зарезервировано за компанией Lincoln, посему «Кадиллаку» пришлось пойти на некоторые ухищрения, используя французский вариант по сути того же названия. Серия «Кадиллак Де Виль» — одна из самых «долгоиграющих» в истории автомобилестроения: с 1949 по 2006 год было выпущено 12 поколений люксового авто. В 1969 г. дизайн «Кадиллаков» заметно обновился. Машины снова получили фары, расположенные на одной горизонтальной линии.
Смотрелась машина, отлично: длинный нос, короткий хвост, открытые фары и рельефная подштамповка на заднем крыле, вроде некоего подобия «плавничков». Окончательно «Кадиллак» лишился своих «хвостов» только с дебютом модели 1971 года. Прямоугольные формы кузовов постепенно стали олицетворением нового американского стиля.
Но самой главной приманкой для потребителя стали лошадиные силы. И если к началу 60-х литраж возрос до 6,4 л (мощность достигла 325 л.с.), то в 1964 году был создан более сильный V8 с 7 литрами (350 л.с.), который обеспечивал «крейсерскую» скорость в 235 км/ч. Сам двигатель получил алюминиевый блок цилиндров и не требующую обслуживания на весь срок эксплуатации систему смазки. Также на 5-м поколении предлагался мотор 7,7 литра мощностью 375 л.с.
Впервые был применен регулируемый наклон руля и автоматический кондиционер. И все же совершенствование этих машин было вызвано не потребительской необходимостью. Это было, так сказать, искусство для искусства.
Представленный автомобиль относится к 5-му поколению Deville, которое выпускалось с 1965 по 1970-й год.

8. Cadillac Deville 1976
Достаточно известный в определённых кругах автомобиль. Утверждается что он 76 года выпуска, но честно говоря больше похож на Deville 7-го поколения которое выпускалось с 1977 по 1984 год. Двигатель 7,0л, стандартный для этого автомобиля выдавал 180л.с. или 195л.с. с системой впрыска. также на 7 поколение устанавливали 5,7 литровый дизель или v образную 6-ку объёмом 4,1 литра.
Вообще говоря кузов кабриолет не свойственен для Deville этого поколения. К сожалению ничего не удалось найти в интернете про Deville кабриолет этих годов. Существует мнение что это не заводская переделка.

10. Cadillac Eldorado 1984
Eldorado — это линия автомобилей Cadillac, которая выпускалась в период с 1953 по 2002 года. Название Eldorado было предложено в связи с проведением специального автомобильного показа в 1952 году в честь золотого юбилея компании Cadillac. Слово Eldorado было получено из слов испанского языка «el dorado», что в переводе обозначало «позолоченный» или «золотой». Cadillac Eldorado в те времена стал основоположником дизайнерских идей компании General Motors. Остальные автомобильные компании начали следить за тенденциями в стиле Eldorado и перенимать элементы его внешности.
В музее представлен Eldorado 6-го поколения, которое выпускалось с 1979 по 1985 год. Выход данной модели стал причиной скандала, потому что в 1976 году была выпущена модель Cadillac Eldorado, которая рекламировалась как «последний американский кабриолет». Предполагалось, что выпуск кабриолетов в США будет запрещён. Многие приобретали Eldorado в 1976 году по завышенной цене в качестве инвестиции. Кстати, тогда же 200 кабриолетов в честь 200-летия открытия Америки были покрашены в цвета американского флага и названы «Bicentennial Edition». В 1983 году General Motors вновь начинает выпускать кабриолеты. Владельцы Cadillac Eldorado 1976 года посчитали себя обманутыми и даже подавали в суд.
В связи с тем, что 1985 год был последним, когда производили Cadillac Eldorado в кузове кабриолет, и объём выпуска последней версии составил 1000 автомобилей, то на сегодняшний день этот автомобиль является ценностью для многих коллекционеров.

12. Buick Riviera
Первый Buick Riviera появился в 1949 году, но слово «Riviera» использовалось скорее не как обозначение отдельной модели, а как обозначение конкретного кузова — а именно, хардтопа. В таком смысле оно применялось вплоть до 1963 года, когда появилась, наконец, полноценная модель Buick Riviera. Своим внешним видом она не имела ничего общего с другими моделями Buick той эпохи, хотя рама для нее использовалась стандартная бьюиковская, только укороченная и суженная. Модель выпускалась исключительно с кузовом купе, тем самым став одним из родоначальников зарождающегося в Америке класса автомобилей «personal luxury coupe».
В 1964-м году Riviera получила лишь косметический малозаметный редизайн, так как модель была успешной и хорошо продавалась. В 1966-м начался выпуск второго поколения Riviera, получившего кузов от Oldsmobile Toronado, но сохранившего классическую компоновку. Теперь это было большое приземистое купе с покатой крышей, без центральных стоек, передком с выступающими передними крыльями, фактически кузов превратился в фастбэк.
В 1971 году было представлено 3 поколение Riviera (автомобиль этого поколения и находится в музее). Модель в каком-то смысле возвратилась «к истокам», снова получив передок с обратным наклоном, неизменно ассоциирующийся с акульим носом, однако задняя часть была выполнена в стиле «boattail» (корма лодки), популярном в начале 1930-х гг. На автомобиль устанавливали мотор 7,4 литра мощностью примерно 250 л.с. К сожалению дизайн модели пришёл не по вкусу покупателям и продажи этой модели падали. Поэтому в следующем поколении отказались от «лодочного хвоста»…

14. Chevrolet Corvette Sting Ray
В 1963 году Chevrolet представил второе поколение знаменитого Corvette. Модель получила название Sting Ray (Электриечский Скат). Над С2 работали знаменитые конструкторы Ларри Шинода (создатель Ford Mustang) и Уильям Митчелл. Их стараниями модель получила независимые двухрычажные подвески на поперечных рессорах (эта схема используется на Corvette до сих пор!), неповторимый стиль кузова и мощнейшие моторы V8 семейства Big Block - сначала 425-сильный 6.5-литровый, а затем - 435-сильный объёмом 7 л, оснащённый строенными карбюраторами (Tri Power). C2 выпускался с кузовами купе и кабриолет. Всего же было выпущено 117 964 машин.
В 1961 году, перед выводом модели C2 на рынок, интерес публики к нему решено было подогреть концептом Corvette Mako Shark, который впоследствии стал не менее известен, чем оригинальный C2. А в 1963 году была выпущена версия Grand Sport, являющаяся в наше время предметом охоты коллекционеров всего мира. Построенная по секретному проекту Зоры Аркуса-Дантова, она так и не вышла на гоночные трассы всего мира, но в Америке снискала почёт и уважение. Было построено всего 5 экземпляров, оснащённых мотором V8 с четырьмя карбюраторами Weber объёмом 377 куб. дюймов (6,2 л), развивавшим 550 л. с.

17. Chevrolet Corvette C3
В названии третьего поколения слово Stingray стало писаться слитно. Но это не главное. Главное в этой машине – дизайн! Третий Corvette основан на концепте Mako Shark II 1965 года. Созданный Дэвидом Холлзом облик просто великолепен! Мускулистые подштамповки, сложная пластика бортов – эта машина и сейчас одна из самых красивых! Кстати, при создании этой самой пластики Дэвид Холлз вдохновлялся не чем-нибудь, а… приталенной бутылочкой от «Кока-Колы» (автор дизайна — Рэймонд Лоуи, прославившийся также в качестве автомобильного дизайнера)!
Автомобиль имел ту же подвеску, как и С2, и моторы сначала тоже были те же. Но в 1969 году появился новейший Small Block объемом 5.7 л (300 л. с.), а позже – Big Block (7 л, 390 л. с.). Однако в 1972 году данные двигателя теперь указывались по новым стандартам, и самый мощный 7.4-литровый мотор стал развивать «всего» 270 л. с. А с введением новых налогов на топливо ушли в прошлое огромные многолитровые Big Block. Так что теперь Corvette мог претендовать максимум на 205 л. с. «маленького блока». Да еще с производства сняли версию с кузовом кабриолет… Но все же С3 оставался очень удачным спорткаром, свидетельством тому – объемы выпуска: произведено аж 542 861 С3, так что это – самый популярный Corvette. Также была выпущена особая версия Corvette ZL1 (специально для гонок). Мотор этой версии выдавал 430 л. с., но легко форсировался вплоть до 600 с лишним.
Так же стоит отметить что в 1978 году Corvette C3 был выбран в качестве Pace car для Indianapolis 500.

19. Chevrolet Corvette C3
А это уже более поздний вариант C3, оборудованный мотором L82.

21. Chevrolet Camaro 2gen
29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro. Это был серьёзный и вполне конкурентоспособный ответ General Motors на Mustang, который уже два года успешно выпускал Ford.
Слово «Camaro» сленговая интерпретация французского «camarade» - друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного авто выяснилось не сразу. В 1967 году на вопрос о происхождении слова «Camaro» менеджеры Chevrolet отвечали: «это название маленького, злого животного которое питается мустангами».
К выпуску соперника такого популярного автомобиля как Ford Mustang, Chevrolet подошло более чем серьёзно. Со старта продаж Camaro поставлялся в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и насчитывал около 80 заводских опций. На то время наиболее мощным из стандартных для Camaro двигателей была V-образная восьмёрка рабочим объёмом 5,7 литров выдававшая 255 л.с.
Самым популярным пакетом дополнительных опций был SS. Несмотря на множество доработок экстерьера, среди которых были воздухозаборник на капоте и чёрная решётка радиатора со спрятанными за ней фарами, наиболее значительным изменением в этом пакете был, увеличенный до 6,5 литров, двигатель мощностью 325 л.с. (в более поздних выпусках 375 л.с.).
Параллельно с этим был выпущен также пакет под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и он никак не афишировался перед широкой публикой, но модель Chevrolet Camaro с индексом Z-28 стала самой известной за всё время существования марки. Единственной возможностью получить такую модификацию, было заказать базовый Camaro с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбрать SS набор, автоматическую трансмиссию, кондиционер, кузов кабриолет.
Всего лишь спустя 3 года после дебюта Camaro, Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет выпускаться на протяжении 12 лет.
Несмотря на мрачные прогнозы об уменьшении рынка и покупательского интереса в середине 1970 модельного года Chevrolet выводит на рынок Camaro второго поколения. Новый дизайн европейского стиля, кузов стал длиннее на 5 см, двери на 10 см, а кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объёмом 7,4 литра так и не был построен, а объём 6, 5-литрового увеличен на сто кубиков, но по решению менеджмента компании по-старому маркируется числом 396 (объём двигателя в кубических дюймах) как уже хорошо зарекомендовавший себя в глазах покупателей.
За следующие пять лет мощность двигателей продолжала снижаться, так в 1975 даже предлагался 105-сильный агрегат. Но у конкурентов дела шли не лучше и в 1977 году, впервые за всю историю модели количество проданных Camaro превысило объёмы продаж Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 объёмы продаж достигли рекордной отметки - 282 571 автомобиль.
Автомобиль представленный в музее к сожалению утратил свою оригинальность. Двигатель, ходовая и салон установлены от 4 поколения Camaro (93-2002 года).

22. Cadillac Fleetwood
Компания Fleetwood Metal Body была открыта 1 апреля 1909 года в городе Флитвуд, штат Пенсильвания. Она являлась независимой компанией по производству кузовов, пока не была выкуплена компанией Fisher Body, подразделением General Motors. Предприятие продолжало свою деятельность до 1931 года, когда все производственные мощности были перенесены в Детроит.
Эксклюзив – это как раз было тем словом, которое привлекало богачей. Они приобретали двигатель, шасси и колёса у передовых производителей и направляли их во Флитвуд. Где и создавался кузов и внутренняя отделка по желанию заказчика. Заказчик встречался с проектировщиком, который изображал пожелания клиента на бумаге. После этого начинались работы по воплощению проекта. В конце концов было решено выпустить автомобиль под названием Fleetwood. Cadillac Fleetwood стал одним из самых популярных аVтомобилей от General Motors. Название Fleetwood стало фигурировать с 1927 года. В 1946 году компанией Cadillac была создана специальная версия 60-ой серии под названием «Series 60 Special Fleetwood».
В 1985 году все модели Fleetwood (за исключением Fleetwood Brougham) были переведены на переднеприводную C-платформу. Модель Fleetwood Brougham продолжала оставаться заднеприводной до 1986 года. В 1987 году заднеприводный Cadillac Fleetwood Brougham оставил линейку Fleetwood и стал называться просто Cadillac Brougham. Таким образом модельный ряд линейки Fleetwood составляли только переднеприводные версии. В этом году предлагался лишь один вариант двигателя – V8 HT-4100 объёмом 4.1 литра, который в 1988 году сменил V8 HT-4500 объёмом 4.5 литра.
В 1993 году Fleetwood меняет переднеприводную C-платформу на новую заднеприводную D-платформу. Кузов был разработан на основе Chevrolet Caprice. В этом модельном году Cadillac Fleetwood был самым большим аVтомобилем из выпускаемых в США в то время, до тех пор пока он не был снят с производства в 1996 году.
Под капот обновлённого Cadillac Fleetwood был установлен двигатель V8 LT05 объёмом 5.7 литра, мощность которого составляла 185 л.с.. В 1994 году на смену силовому агрегату V8 LT05 объёмом 5.7 литра приходит двигатель V8 LT-1 объёмом 5.7 литра, позаимствованный у Chevrolet Corvette. Его мощность составляла 260 л.с.
Fleetwood седьмого поколения стал последний классическим полноразмерным автомобилем компании.

Если Вы хотите познать прошлое, не равнодушны к предметам старины, если Вас влечет дух ретро, тогда Добро пожаловать на портал ! РЕТРОБАЗАР – это проект, созданный специально для людей, увлекающихся коллекционированием разного направления. Наша цель – организовать общение единомышленников со всего мира, а также помочь купить, продать или обменять интересные экземпляры для коллекции, демонстрировать предметы личных коллекций, создавая виртуальные выставки и галере. Приглашаем на РЕТРОБАЗАР как опытных коллекционеров, так и новичков, как профессионалов, рассматривающих антиквариат как заработок, так и истинных любителей старины. Мы сделали функционал портала RETROBAZAR простым, доступным и бесплатным для каждого зарегистрированного пользователя или гостя. Теперь коллекционеры всегда будут в курсе событий, происходящих в мире антиквариата. Мы предоставим интересную информацию о региональных выставках, клубах, рынках, ретро-магазинах, посвященных коллекционированию. Будет полезным РЕТРОБАЗАР и для тех, кого интересуют искусство и живопись, литература и история. С этой целью наша информационная база регулярно пополняется интересными фактами и новостями из жизни коллекционеров. Оставаясь с нами, Вы всегда будете в курсе того, чем живет антиквариат Украины и других стран. К Вашим услугам неограниченные категории предметов коллекционирования - бонистика, нумизматика, авто, военная археология или что-либо другое, - которые может пополнять любой пользователь, предлагая и свои личные. Ещё одна наша цель – создать уникальную базу людей, объединенных одними интересами, со всего мира. Это позволит Вам налаживать общение и сотрудничество с коллекционерами из разных уголков планеты, Вашей страны, а, возможно, и Вашего города. Универсальность портала заключается ещё и в том, что на нем можно организовать продажи разных видов: от обычных торгов до масштабных аукционов. Каждый зарегистрированный пользователь, желая продать или купить любые предметы старины, будь то старинные платья, старинные книги, марки, монеты, самовар, авто, мото или что-то еще, может воспользоваться услугами портала. Для реализации всех задач РЕТРОБАЗАР предлагает целый ряд инструментов, позволяющий интересно и с пользой провести досуг: форум,доска объявлений,внутренняя (приватная) почта,личная страница,обратная связь с администрацией портала,мультиязычный режим. Уже сейчас пользуется популярностью среди коллекционеров, пополняясь все новыми пользователями. Надеемся, что проведенное с нами время будет для Вас интересным и полезным!

Которая прошла на Елагином острове в парке ЦПКиО. У горожан снова появилась возможность прикоснуться к истории и увидеть легендарные автомобили.
Хочу рассказать об экземплярах выставки 50-60х годов XX века - эпоха шикарных машин миллионеров, "золотой век" автопрома, который называют "детройтским барокко". Шик и изящество, как в старых фильмах.
Также были представлены гоночные автомобили и машины среднего класса.

Cadillac Deville 1959 года, 240 л.с.
На таком авто ездила Мэрилин Монро. В 1955 году актрису после аварии лишили прав. Превысив скорость, она врезалась в ехавшую впереди машину, штраф за нарушение составил $500. В следующем году Монро снова "попалась" на нарушении - ездила без прав, ей грозило тюремное заключение. Благодаря адвокату актриса легко отделалась штрафом - $55.

Вход на выставку для детей (до 7 лет), пенсионеров и инвалидов был бесплатным. Дедушки и бабушки с внуками были в восторге.

Кажется, у этих авто есть душа... Рассматривать детали, бродить вокруг можно бесконечно, вспоминая старые приключенческие фильмы.

Buick Special 1952 года, 190 л.с.
На американском сайте нашла объявление о продаже такого авто за 6 500$ .

Хорош со всех сторон

Старый знакомый - Hudson Hornet 1952 года, название переводится как «Мифический шершень».
Популярный гоночный автомобиль пятидесятых годов прошлого века. Многократный победитель гонок NASCAR. В 1952 году Hudson Hornet принес 27 побед из 33 гонок, установив до сих пор непревзойденный рекорд NASCAR.

Cadillac Eldorado 1954 года
Автомобиль миллионеров. Оправдывает свое название, в переводе с испанского означает "позолоченный". По легенде, в мифической стране Эльдорадо спрятаны сокровища. В 1954 году Cadillac Eldorado стоил $5738, по тем временам деньги немалые. Сейчас цена такого авто около $101 000 (немецкие коллекционеры)

Cadillac Eldorado 1959 года, 240 л.с.
Автомобиль Элвиса Пресли, который был фанатом Кадиллака. За Cadillac Eldorado Элвис заплатил $10 000. Певец не скупился на покупку дорогих машин, которые потом передаривал друзьям.

Элвис и его любимый автомобиль

Ford Fairlane 500 - 1958 года, 240 л.с.
Авто класса-люкс от корпорации Форд.

Шикарный Buick invicta 1959 года, 240 л.с.

Cadillac Eldorado 1964 года

Cadillac Eldorado 1961 года, 240 л.с.

Космический дизайн. Само совершенство!

Cadillac Deville, 1968

Pontiac Bonneville, 1968, 320 л.с.
Производитель Pontiac был основан в 1899 году, с 1926 года - подразделение General Motors, которое было закрыто в 2010 году из-за кризиса.

Dodge Superbee 1969 года, 390 л.с.
Это был автомобиль для среднего класса, который сильно отличается от своих вычурных современников а-ля "барокко"

Chrysler 300 Convertible 1963 года 300 л.с.
В 1963 году компания Крайслер начала программу «dream car в жизнь», стараясь сделать автомобили доступными для среднего класса.
Сейчас такое авто стоит $47 500

Ford Mustang 1969 года, 420 л.с.
Самый популярный молодежный автомобиль эпохи, за 18 месяцев было продано более миллиона Ford Mustang

Ford Mustang, 1965, 365 л.с.

Ford Mustang 1965 года, 450 л.с.

Много разных Ford Mustang

Ford Mustang 1965 года, 365 л.с.

Dodge Charger 1967 года

Chevrolet camaro 1968 года
Ответ Шевроле концерну Форд по производству автомобилей для среднего класса. Название camaro от слова «camarade» (друг, товарищ). Подразумевалось, что этот удобный автомобиль станет другом своему владельцу.
На вопрос "что значит camaro?" производители шутили над конкурентами «это название маленького, злого животного которое питается мустангами»

Pontiac Grand Prix 1965 года, 320 л.с.
Сейчас это авто стоит около $34 000

Plymouth fury 1969 года, 230 л.с.
Plymouth подразделение компании Chrysler с 1928 года, в 2001 году было закрыто
Одна из самых массовых американских марок. Машина Plymouth fury предстает как автомобиль-убийца в романе Стивена Кинга "Кристина".

Вот это авто мне особенно понравилось - Chevrolet Corvette

Chevrolet Corvette, 1960
Первый американский спортивный автомобиль.

Dodge Charger 1969 года 290 л.с.

Также узнать цены на некоторые марки и модели ретро-авто можно на сайте http://muscle.su/sales/1/

В следующем посте будет об авто 70-80х годов, представленных на выставке
Например, Dodge Monaco 1978 года, настоящая машина шерифа.

Dodge Monaco 1978 года, 250 л.с.

Колоритный шериф выставки

Автомобильный диванчик для отдыха

Обновления блога в моем

Если вы читаете нас недавно, то перед тем, как погружаться в пучину печали, советуем вдохновиться предыдущими публикациями из истории маслкаров:

Причины трагедии

Начало 70-х ознаменовалось закатом Золотой эры американских маслкаров и огромных люксовых дорожных крейсеров. Топливный кризис (хотя дело не только в нем), ужесточение экологических норм, растущие требования безопасности вкупе с резко подскочившими страховыми взносами не могли не отразиться на автомобильном рынке Америки.

Покупатели в контексте возросших цен на бензин больше не могли себе позволить эксплуатацию многолитровых прожорливых машин, а новые страховые тарифы и вовсе поставили крест на их рентабельности.

Какие-то модели и прекратили свое существование, а продуктовая линейка, пришедшая на смену дорожным монстрам прошлых лет, напоминала лишь тусклую тень легенд второй половины 60-х.

Можно выделить несколько основных тенденций упадка американского автопрома. Отдача моторов сознательно уменьшалась посредством снижения компрессии и установки менее производительных узлов (впускных и выпускных коллекторов, карбюраторов, ГБЦ). Новые стандарты безопасности (Federal Motor Vehicle Safety Standards) требовали от производителей установки более массивных бамперов и усиления несущих элементов кузова, что вследствие возросшей массы также отрицательно сказывалось на динамике. Плюс ко всему высокофорсированные автомобили второй половины 60-х зарекомендовали себя как крайне не безопасный транспорт, что неминуемо отразилось на величине страховых взносов.

На фото: Plymouth belveder 1967

К 1972 году "Большая тройка" полностью перешла на низкооктановое топливо. А в 1973 году Организация стран-экспортеров нефти (OPEC) резко сократила объемы поставляемой в США нефти, что вызвало полноценный энергетический кризис в стране. И тут населению стало уже совсем не до маслкаров. Последним гвоздем в гроб американской мощи стал закон 1978 года, устанавливающий нормы по максимально допустимому среднему расходу топлива для серийных автомобилей (CAFE).

Ушли, чтобы не вернуться

Как это отразилось непосредственно на модельном ряду автогигантов из Детройта? К 1975 году со сцены исчезло большинство биг-блоков, а забвению были преданы такие иконы прошлых лет, как Buick GS, Chevrolet Chevelle SS, Dodge Charger R/T, Dodge Super Bee, Ford Torino Cobra, Mercury Cyclone Spoiler и Plymouth GTX. Pontiac GTO кризис также не пощадил: легендарный маслкар превратился в чуть более дорогую комплектацию среднеразмерного Pontiac Ventura, а позже и вовсе исчез из линейки GM. Plymouth Road Runner 1975 года вышел весьма невыразительным и имел мало общего с дорожным монстром 1968 года.

Выжившие

В сегменте поникаров после 1974 года остались лишь Chevrolet Camaro, Pontiac Firebird второго поколения и Ford Mustang. В 1971-1973 годах Mustang ощутимо прибавил в весе, а впоследствии претерпел радикальный ребрендинг, скатившись в сегмент экономичных компактных автомобилей с некоторым налетом роскоши. Ford пытался хоть как-то исправить ситуацию при помощи опционального пятилитрового 302-го мотора, но должного эффекта это не возымело.

Однако не все было настолько плачевно в середине 70-х. Несмотря на удручающие тенденции на рынке, появлялись сравнительно мощные модели со смолл-блоками под капотом. Отдача этих моторов была вовсе не такой внушительной, как прежде, но их устанавливали в автомобили, которые стоили гораздо меньше, нежели в 60-х просили за среднеразмерные маслкары.

Так, например, Plymputh Duster 340 и Dodge Demon/Dart Sport 340 1971-1973 годов выпуска могли похвастаться 240 "кобылами", снятыми с 5.5-литровых моторов, и довольно агрессивным дизайном.

1 / 3

2 / 3

3 / 3

На фото: Dodge Demon, Plymouth Duster, Dodge Dart Sport

Удивительно, но в 1973-1974 Pontiac Firebird c доступным в топовой комплектации Trans Am 400-м мотором (6.6 л) продавался весьма успешно на фоне бушевавшего кризиса. Во многом причиной успеха на рынке было отсутствие конкуренции, однако это напрямую свидетельствовало о том, что интерес к "мускулистым" автомобилям вовсе не угас, особенно если управляемостью не жертвовали в угоду мощности. А Trans Am был именно таким, что само по себе было не очень свойственно классическим маслкарам прошлого. Этот урок в GM усвоили как нельзя лучше и в 1977 возродили Chevrolet Camaro Z-28, упор в котором также был сделан не только на способность ускоряться на прямой.

Культовые Американские ретро автомобили: фотографии, описание, технические характеристики и история производства. Лучшие классические ретро автомобили из США.

Chrysler Turbine Car – автомобили, оснащенные газотурбинными двигателями, которые выпускались корпорацией «Chrysler» с 1963 по 1964 год. «Chrysler» стал первым в мире автопроизводителем, запустившим газотурбинные автомобили в серийное производство. Была построена партия из 50 машин на оригинальном шасси (и 5 прототипов).

В конце 1920-х годов промышленная империя Auburn-Duesenberg-Cord достигла пика своего развития и состояла из нескольких десятков компаний, выпуская при этом не только автомобили, но и все, что может передвигаться, включая самолеты и корабли. Однако, для привлечения новых покупателей был необходим новый оригинальный автомобиль, сочетающий в себе самые передовые технологии тех лет с очень эффектным дизайном.

В 1964 году поступил в продажу мощнейший 335-сильный Pontiac GTO, являвший собой с виду обычное купе Pontiac Tempest, но заряженное огромным мотором (V8-6.5 литра). При этом покупатель получал настоящий спорткар по вполне сносной цене. Выход этой модели ознаменовал собой начало эпохи «muscle car’ов» — зарождение нового класса американских автомобилей, оснащенных многолитровыми силовыми агрегатами.

Dodge Challenger стал первым пони-каром марки и доступной альтернативой более дорогому Dodge Charger. Созданный в 1969 году, Challenger быстро завоевал признание, в том числе за счет комплектации силовыми агрегатами с разной мощностью. Уже в 1970 году, почти сразу после дебюта модели, было продано 76 935 автомобилей.

Шевроле - не такой дорогой и престижный бренд как Cadillac, или же Lincoln, купить Chevrolet Impala 1967 в годы его производства можно было за 2 780$, но за эту сумму предлагался автомобиль с рядной «шестеркой», которая в те годы вызывала у американцев лишь снисходительную улыбку. Каждый хотел водить автомобиль под капотом которого рычал мощный V8, и в Шевроле предоставляли своим клиентам такую возможность. Речь идет о 427-ом двигателе объемом в 6 990 кубических сантиметров, цена машины с этим движком доходила до 5 000$, что уже было не дешево. Предлагались и менее объемные V8, но о них ниже.

Американские машины - Разное > Ретро автомобили - ЭтоРетро.ru
Проголосуйте
за публикацию, если понравилась!

0 голосов 6467 просмотров 0 комментариев

0
В сумме по всем
«лайкам» =

Поделиться ссылкой:

Автор: Комментарий:
У этой фотографии нет комментариев.

Добавить комментарий

Подсказки экспертов

Реклама:

О проекте
EtoRetro.ru - фотографии старых городов.
Старых, любимых... таких, какими они были 20, 30, 50 и более лет назад.
Улицы, жилые дома, общественные учереждения...
Подробнее о проекте >>
Также полезно:
Вопросы и ответы >>
Подпишитесь на старые фото с доставкой в фейсбук - нажмите "нравится":
Если понравился проект в целом - нажмите:
Владельцам тематических сайтов!
Мы всегда рады сотрудничеству с близкими по тематике и дружественными сайтами.
а) Хотите получить обратную ссылку на Ваш проект из данного раздела? Разместите не менее 30 старых фотографий из Вашего проекта на ЭтоРетро.ру указав источник в соответсвующем поле. Напишите нам о факте публикации, и мы разместим ссылочку на Ваш сайт. Подробнее >>
б) Если Вы нашли в разделе фотографии, которые были взяты, по Вашему мнению, с Вашего сайта, но без ссылки на Вас - просто напишите нам об этом на [email protected] - и мы скорее всего разместим ссылку на Вас. Подробнее >>

Остались старые фото?
Пусть их увидят другие!
Зарегистрируйтесь на проекте
и публикуйте свои фотографии!
->

Ещё не с нами?
Нас уже 19022 участников!
Нами опубликовано 449617 старых фото.
Присоединяйтесь и Вы к команде ЭтоРетро!

Наши ретро-автомобили удивили западную публику :: Autonews

Ежегодно на три летних дня маленький шведский городок Вестерос превращается в автомобильную столицу мира. 10 тыс. автомобилей, прибывших на пароме или своим ходом из других городов и стран, коптят безоблачное небо над городом, разрывая тишину ревом двигателей. С 1978 года автомобильный open-air Power Big Meet собирает всех автофанатов, предлагая им понаблюдать за развитием четырехколесной промышленности, как в машине времени. Хозяева раритетной экзотики любовно хранят своих старушек, с гордостью пригоняя их сюда каждый год, чтобы насладиться вниманием или же получить за свое детище почетный приз.

Призы здесь раздают во множестве номинаций, но основными все же являются – Custom (“Создание эксклюзивного авто на основе серийной модели”), Street machine (“Уличные гонщики”), Pickup and Jeep (“Пикап и джип”), Classic (“Классика”), Cabriolet (“Кабриолет”), New classic (“Новая классика”) и т.д. Всего около 11-ти номинаций, одна из которых – приз за самый длинный пробег. В прошлом году, к примеру, этот приз достался самоотверженным путешественникам из Австралии. В этом же году приза удостоились россияне, преодолевшие расстояние в 1500 км, чтобы предстать перед удивленной западной публикой.

Три автомобиля, выпущенных на Горьковском автомобильном заводе, отправились защищать честь российского автопрома в Европу. Причем подобная самоотверженность не являлась личной инициативой владельцев, так как в этом году нас впервые пригласили на всемирно известную выставку. ГАЗ-М-20 “Победа”, ГАЗ-12 “ЗИМ”, ГАЗ-13 “Чайка” – фактически национальные герои, которые оказались на этом параде экзотики настоящими фаворитами. Своим ходом без поломок они преодолели около 1500 км по маршруту Нижний Новгород – Хельсинки (Финляндия) – Вестерос (Швеция).

Повышенное внимание нашим звездам было обеспечено, так что уехали триумфаторы не с пустыми руками. В результате в итоговом протоколе номинации “Европейские автомобили” наши модели ГАЗ-12 “ЗИМ” и ГАЗ-14 “Чайка” заняли второе и третье места. Бок о бок с Cadillac Shark De Ville, Ford Crown Victoria или Corvette Coupe наши легендарные авто смотрелись гораздо экзотичнее, ведь не так много автомобилей с надписью “Чайка” сейчас штурмуют европейские дороги. В то же время мы имеем возможность предаться ностальгии по былой искусности советского автопрома, причем почти на любой автомобильной тусовке. На фестивале “Автоэкзотика-2006” эти же автомобили красовались уже в несколько другой компании, где больше внимания привлекает автопарк старых Volkswagen Beetle или же потертых Porsche, которыми западную публику не удивить.

Достаточно сложно спрогнозировать, когда же наша “копейка” перейдет в класс раритетных авто и как она будет смотреться рядом со своими западными одногодками лет через 15 . Возможно, и сейчас некоторые современные творения российских инженеров уже достойны встать в один ряд с раритетными автомобилями, но в любом случае, чтобы узнать все наверняка, придется немного подождать. Скорее всего, с течением времени они завоюют больше уважения в силу старости и почетности, ведь подобное рано или поздно случается практически с любым, даже откровенно неудачным членом автомобильного сообщества. Одно ясно совершенно точно: советское дизайнерское бюро обладало очень большим потенциалом, который, к сожалению, полностью раскрыть так и не удалось.

Елизавета Бадалова

Ретро-автомобили и их прохождение через границу. Американские автомобили

Сколько лет должно быть автомобилю, что бы он мог считаться антиквариатом? Согласно критериям американских автомобильных клубов, этот возраст составляет не менее 45 лет. В Великобритании такие машины называют винтажными. В соответствии с действующим законодательством Российской Федерации, в категорию «ретро» попадают автомобили, с даты производства которых прошло более 50 лет. В отдельных случаях старше 30 лет. В связи с возрастающей популярностью и интересом к эстетике и искусству, коллекционировать и восстанавливать ретро автомобили стало популярным хобби. Покупка и сборка винтажных авто стала формой инвестиций, нацеленных на прибыль от продажи в будущем. Таким образом, стоимость ретро автомобилей может колебаться в течение года. Тем не менее, множество людей получают истинное удовольствие от использования и реставрации собственных ретро автомобилей. Это своего рода символ статуса для владельца. Продажа ретро автомобилей на крупнейших аукционах США и Европы станет для Вас увлекательным приключением в эпоху развитого социализма и времена Элвиса Пресли.
Допустим, вы загорелись идеей приобрести ретро автомобиль, но не знаете с чего начать и где искать информацию о покупке ретро авто. Много полезной информации вы сможете найти на сайтах любителей ретро автомобилей, которые создаю клубы, помогая друг другу в поиске нужных моделей и запчастей. Так же существуют интернет аукционы, на которые выставляются ретро автомобили из разных стран и запчасти для подержанных и снятых с производства машин. Существуют так же сайты по продаже ретро автомобилей, где вы можете посмотреть модели, год выпуска, цену и характеристики, понравившегося авто. Для тех, кто решился на покупку ретро автомобиля через интернет, стоит быть осмотрительным. Вполне вероятно, что вам могут продать под видом редкого автомобиля груду никуда не годного железа. Для покупки и оформления ретро авто, лучше всего обратиться к профессионалам, и посоветоваться с экспертом в данной области.

Российская таможня с недоверием относится к документам, представленным для таможенного оформления ретро автомобилей и, в большинстве случаев, дает их владельцам «от ворот поворот». Технический регламент не предусматривает четкой нормы, отменяющей экологическую сертификацию для раритетов, чем и пользуются сотрудники таможенных органов. Если экологические требования можно хоть как то обойти, требования об оригинальности не обойти никак. При оформлении таможня потребует от Вас протокол испытаний, свидетельствующий о том, что на данном транспортном средстве установлен оригинальный двигатель или рама. Такой документ в России уполномочена выдавать только одна организация – Научно-исследовательский институт НИИЭВМАШ, сотрудники которого, как правило, не выдают такие протоколы на авто, которые хоть немного не выглядят как оригинальные. Достаточно одного неоригинального винтика или элемента декора, для того, что бы получить отказ в оформлении необходимых документов. Как же быть?
Существует еще одна возможность ввоза ретро автомобилей, путем признания его культурной ценностью. В данном случае про экологические нормы можно забыть. В этом случае Вы получаете еще один бонус – полное освобождение от уплаты таможенных пошлин, но при этом, косвенно лишаетесь возможности получить ПТС. На самом деле, существует полностью законная схема оформления ПТС на автомобили, признанные культурной ценностью в нашей стране.

Ретро автомобили из Америки – это настоящие классические автомобили, символ престижа и предмет гордости их владельцев. Американские ретро авто обладают самостоятельной красотой. Это сочетание уникальной формы и стиля. Они сильно отличаются от тенденций современных автомобилей. Приобретение ретро автомобиля может стать удачным вложением средств, но потребует защиты, так как нуждается в правильном хранении и техническом обслуживании. Однако, некоторые автомобили имеют более высокую стоимость. Причина этого заключается в редкости определённых деталей или ограниченности выпуска. Другие модели были произведены в достаточных количествах, и цена на них не завышена и составляет в среднем 20.000 долларов. Такие автомобили считались предметом гордости в прошлом, и с годами не утратили своих непревзойдённых качеств. Потому что это не просто машина, это образ мыслей человека, который её изобрёл, это смысл и стиль жизни. Автомобили, изготовленные после Второй мировой войны, обладают огромной мощностью и смелым дизайном. Недаром одна из самых легендарных машин Ford Mustang стала символом всего автомобилестроения Соединенных штатов Америки.

Американские ретро автомобили – это транспортные средства оригинальной и совершенной формы. Приобретая такой автомобиль, вы словно приподнимаетесь над остальными, потому что обладание таким автомобилем наделяет человека чем-то особенным, показывает, что он лучше других знает настоящий вкус жизни. Правда, для жителей России купить ретро автомобиль из Америки не так-то просто. Дело в том, что стоимость выбранного вами Мустанга или Кадиллака будет в несколько раз ниже, чем стоимость таможенного оформления. Да и получение ПТС будет стоить немалых денег. Но все же купить американский ретро автомобиль – это удивительное событие в жизни каждого человека, потому что Вы покупаете не просто автомобиль, Вы покупаете воспоминание о далёком прошлом, высоких ценностях и великих свершениях.

90 000 старинных автомобилей - старая классика на продажу

красивые и вневременные старинные автомобили

Каждый автолюбитель мечтает о ретро-автомобиле. Автомобили вне времени могут похвастаться не только красивой линией кузова, привлекающей внимание каждого прохожего, но и историей и духом, которых так не хватает транспортным средствам сегодня.

Для автомобильного фаната нет большего удовольствия, чем отремонтировать деталь или установить новый компонент на любимый автомобиль.В случае старинных автомобилей удовлетворение еще больше. Простой поиск оригинальных деталей для этого типа автомобиля может быть очень увлекательным занятием, не говоря уже о том, чтобы сделать что-то своими руками, что для многих является формой досуга. Чаще всего покупка такого автомобиля – это проект на годы, который по сути заставляет любителя классической моторизации еще больше влюбиться в свою историческую машину.

Винтажные автомобили привлекательны не только своим внешним видом, но и своей историей

Редкая классика, послевоенные автомобили или автомобили, которые мы видели в культовых фильмах, определенно чаще привлекают внимание прохожих, чем современные и роскошные автомобили сегодняшнего дня.Винтажные автомобили окружены ореолом таинственности, благодаря которому хочется приобрести такой автомобиль и узнать больше о его прошлом. На рынке есть автомобили популярных производителей, которые впечатляют своим неподвластным времени внешним видом, а также ретро-автомобили уже не существующих марок.

Старые автомобили — это не только история на колесах, но и инвестиция на долгие годы. Каждый винтажный автомобиль год от года дорожает, так что это инвестиция, которая обязательно окупится для нас через несколько лет.Однако следует помнить, что автомобили старого образца требуют постоянного ухода и работы, ведь, как правило, листы, из которых изготавливались олдтаймеры, не самые прочные.

Марки винтажных автомобилей

Стоит упомянуть несколько интересных брендов, которые имеют или, вернее, имели в своем предложении старинные автомобили. По сей день мы с восторгом смотрим на такие «жемчужины», как Aston Martin V8 Vantage 1977 года, который отличался красивым дизайном и отличными характеристиками для своего времени производства.Еще одна фантастическая классика, которую точно можно назвать вневременным автомобилем, — это Rolls-Royce Silver Shadow. Модель, выпускавшаяся с 1965 по 1980 год, впечатляет своим элегантным внешним видом (как и подобает марке), и в то же время искушает высоким комфортом в пути. Стоит отметить, что Silver Shadow имел культовый двигатель объемом 6,75 л, производство которого было остановлено только в этом году. Как видите, дизайну 60-летней давности не было равных, поскольку он также приводил в действие автомобили Bentley.

Стоимость покупки винтажного автомобиля зависит от состояния автомобиля, его комплектации и марки.В предложениях есть модели по цене от нескольких тысяч злотых до 250 000 злотых, например, Mercedes Pagode 280 sl.

.90 000 старинных автомобилей из США — выгодно ли ввозить старые старинные автомобили

Для многих автолюбителей современные автомобили не имеют уникальной души. Их конструкция часто это продиктовано тем, что она должна быть максимально экономичной, экологичной и безопасной. Таким образом, на рынке существует множество повторяющихся структур, подходящих для утонченные вкусы любителей четырех колес не играют большой роли.

Поэтому старые автомобили из США – настоящая жемчужина.Дорожные крейсеры, такие как на них обычно ссылаются, они возбуждают воображение и по сей день. Один только вид их вызывает волнение и напоминает прошлые годы - полные уникального стиля, времена, наполненные волнением в результате политических, социальных и культурных изменений, но и благодаря величайшим кинозвездам и Музыка.

Почему в США растет популярность винтажных автомобилей?

Во-первых, старые автомобили из Америки являются доказательством огромного творчества и привязанность к роскоши, часто еще и экстравагантность их дизайнеров.Машины той эпохи, кроме очевидного - быстрого перемещения из одной точки в другую, у них были другие приоритеты чем сегодняшние постройки. Они должны были быть удобными и подчеркивать статус владельца, а значит - быть повод для удовольствия.

В конечном счете, они также должны были быть максимально прочными. Тот факт, что многие из их очень популярен, это доказывает, что это так. Правда многое зависит от текущий владелец, но лучшим примером их долговечности является небольшой островной страна большого значения - Куба.Здесь мы все еще можем встретить автомобильных легенд годы 40-е и 50-е, которые до сих пор работают. Это связано с простой причиной - как новый рынок автомобилей там очень мало, классика передается из поколения в поколение как семья хорошо.

В течение многих лет винтажные автомобили из США были для поляков в основном мечтой. Сейчас но, благодаря возможности импорта старых автомобилей мечта о собственной классике может стать реальностью сбываться.

Импорт ретро-автомобилей из США – стоит ли?

Ввоз старинных автомобилей из США может показаться невыгодно.Чаще всего это утверждение связано с незнанием реалий. Американские правила потому что они очень дружелюбны ко всем тем импортерам, которые хотят купить старые машина.

Те, кто больше настроен на собственный антиквариат машина, они обычно предпочитают использовать квалифицированных посредников. Тогда тоже конечно же, один из самых частых вопросов – стоит ли привозить винтажные автомобили? Мы, с другой стороны без раздумий отвечаем - да!

Какая плата за ввоз старых автомобилей из Америки?

Начнем с того, что если вы решили купить антиквариат из США легковые автомобили, который старше 30 лет, мы не должны платить никаких таможенных пошлин! Отметим также, что для младшие транспортных средств, она составляет целых 10%.С другой стороны, НДС также уменьшается. Хоть нет он падает до нуля, что очень выгодно и обойдется покупателю всего в 7 а. нет 19% стоимость автомобиля. В конечном итоге мы теряем еще и акциз! Так что вам не нужно быть калькулятором к видеть, что такая сделка, по крайней мере, выгодна.

Однако дело не в том, что ввоз старых автомобилей не обременен определенный расходы. Первое и самое основное – это, конечно же, покупка автомобиля. Эти цены ломаются от от нескольких тысяч до даже нескольких десятков - многое зависит от технического состояния автомобиля а также винтаж.Но давайте признаемся - кто бы жалел об оригинальном Ford Mustang до этих все годы?

Что самое интересное, так это непрямые начисления связаны с сама машина. Во-первых, это комиссия аукциона. Этот заряжается всеми платформа, на которой автомобиль выставлен на аукцион. Цены разбросаны по-разному, однако эти большинство солидные компании могут потребовать пожертвования в размере нескольких сотен долларов.

Второй расход, который ожидает покупателя, — это плата за буксировку.цена позади транспорта зависит в первую очередь от протяженности маршрута, протянувшегося с места на место торги на выбранный порт. Так что имейте это в виду при покупке антиквариата. машина с США.

Помимо вестибюля, конечно же, есть и сама посылка. Автомобиль есть загружен в контейнер, который может вместить до двух больше. Итак, когда мы решим на импортировать старую машину из США, хорошо думать или нет более будет выгодно купить еще хотя бы одну модель.Цена самая обычная относится к один контейнер, а если в нем всего одна машина, то приходится считаться с меньшим прибыльность такого транспорта.

Есть также официальные вопросы, связанные со сборами. А именно стоимость передача деньги и отправка документов в польшу. К счастью, он не такой большой расходов, потому что она колеблется в районе 100-150$. Однако это может стоить дороже посредничество В покупаю классику. Однако, не зная ни специфики рынка, ни профессионального языка, использовать такой помощь - это абсолютно необходимый шаг.Тем не менее, стоит выбрать компанию, которая имеет право опыт импорта старых автомобилей из США, и в то же время предложения выгодные цены (а они чаще всего определяются в процентах, на окончательной основе Цены выставленного на аукцион автомобиля).

После того, как мы импортировали нашу новую старую машину из Соединенных Штатов, мы должны помните о стоимости регистрации в Польше. В конечном счете, он также должен платить за то, сколько влияние Текущая цена валюты. Итак, если нас интересуют старинные автомобили из США, давайте следить за этим дальше. на регулярной основе ее колебания.

Купить в Польше или импортировать?

Вероятно, в этот момент некоторые из вас задаются вопросом, стоит ли импортировать исторический автомобили самостоятельно, т.е. с помощью посредников, или лучше быть интерес готов с предложением людей / комиссионных магазинов, которые уже сделали это и теперь предлагают это в своей стране рынок. Нет однако питать иллюзии стоит - обычно это предприниматели, желающие заработать, поэтому цена позади соответственно классика с ними будет выше.

Какие автомобили мы можем импортировать из Америки?

Практически любой, лишь бы он был доступен на аукционах.Но давайте представимся несколько самые интересные предложения, которые наверняка заинтересуют каждого любителя классики автомобильный.

Красивый классический автомобиль за небольшие деньги

Когда мы оглядываемся назад на историю автомобильной промышленности США, а также сейчас, мы сравним ее с информацией о стоимости импорта, избавимся от нее Любые сомневается, стоит ли привозить из этой страны ретро-автомобиль. Цена на такой решения является привлекательным низким, а выгода, которую можно получить, неописуемо велика.

Не знаете, где делать покупки в США?
Чек готовый к нас каталог магазины.

.90 000 классических автомобилей из США - что нужно изменить, чтобы иметь возможность их зарегистрировать?

Какие модификации должны быть сделаны в классических автомобилях из США, чтобы их можно было ездить по польским дорогам? Есть ли способ избежать этих модификаций?

Родстер, маслкар и дорожный крузер - классические американские автомобили уже много лет пользуются большой популярностью у автолюбителей. Неудивительно, что мы все чаще наблюдаем их на польских дорогах.Ввоз классики из-за границы сегодня не является большой проблемой, особенно когда мы поручаем эту задачу специализированным компаниям. Однако с их регистрацией могут возникнуть проблемы.

Перед тем, как привезти машину из США

При ввозе классического автомобиля из США необходимо выполнить множество формальностей и учесть ряд расходов. Сюда входят, в том числе, оплата комиссии за выигранный аукцион, расходы на пересылку документации, оформление и оплата транспорта (эвакуаторы и судовой транспорт), расходы на таможенные пошлины, акцизы и налоги, а также оформление сборы.Мы не упустим расходы на техосмотр и перевод документации. Однако для тех, кто ввозит классику, у нас есть хорошие новости - в случае коллекционных и старинных автомобилей мы можем рассчитывать на освобождение от пошлин и акцизов (один из критериев - возраст автомобиля, который должен быть не менее 30 лет). ).

Европейские требования

Автомобили из США очень часто не соответствуют европейским техническим требованиям и требованиям безопасности, что дает право на регистрацию на Старом континенте.Это связано с необходимостью проведения ряда конструктивных доработок и доработок перед проведением техосмотра, что позволит легально использовать автомобиль на польских дорогах. Изменения, которые необходимо внести, не сложны, но связаны с определенными расходами. Перед их введением стоит сравнить технические характеристики автомобилей, продаваемых из США, с моделями, предлагаемыми в Европе. В случае с классическими американскими автомобилями, которые производились исключительно для американского рынка, это, конечно, будет невозможно.

Что нужно изменить? В основном

огней

Итак, какие модификации должны быть сделаны в классике из Америки, чтобы ее разрешили использовать в Польше? Освещение, безусловно, придется изменить. Передние фары следует заменить на те, которые имеют одобрение ЕС - автомобили в США имеют симметрично расположенные фары, в европейских автомобилях каждая фара светит под разным углом. Передние поворотники, которые в американских автомобилях объединены с габаритными огнями, также требуют модификации.В классике из США мы также чаще всего встречаем задние индикаторы, светящиеся красным цветом — их придется переделать в желтые лампочки. Американские правила также не требуют установки задних противотуманных фонарей, что необходимо в европейских автомобилях.

Остерегайтесь выхлопной трубы, датчиков и шин

Еще одна модификация касается расположения выхлопной трубы, которая в американской классике часто указывает на правую сторону автомобиля. Для преобразования могут также потребоваться индикаторы, которые в случае автомобилей, зарегистрированных в Европе, должны быть откалиброваны в километрах в час, а не в милях в час.К счастью, многие автомобили за границей используют двойную маркировку. Дотошные следователи также могут допросить шины автомобиля. Речь идет о скоростном индексе шин, который у зарубежных автомобилей зачастую ниже максимальной скорости автомобиля, указанной заводом-изготовителем. Польское законодательство запрещает использование таких шин.

Когда мы будем избегать переделок?

Многие классические автомобили из США можно считать винтажными автомобилями. Ведь речь обычно идет о старых и уникальных экземплярах.Если мы зарегистрируем классику из США как винтажную копию, мы избежим необходимости вносить в нее какие-либо модификации. Стоит знать, что согласно польским правилам, для регистрации транспортного средства в качестве исторического памятника оно должно соответствовать следующим критериям: быть не моложе 25 лет, с момента окончания производства модели должно пройти не менее 15 лет, и данное транспортное средство должны состоять не менее чем на 75 процентов из оригинальных деталей. В некоторых случаях более молодой автомобиль может считаться историческим памятником при условии, что он является уникальным транспортным средством.

Технические требования к винтажной классике

Итак, каким техническим условиям должен соответствовать ретро-автомобиль из США, чтобы быть допущенным к движению? Те, которые были в силе, когда модель была представлена на рынке. Так что в нем нет необходимости ни менять фары, ни даже устанавливать ремни безопасности, если машина не была ими оборудована на заводе. Чем меньше переделок и модификаций, тем лучше! Помните, однако, что оценка того, можно ли считать автомобиль историческим, зависит от квалифицированного оценщика.Допустят ли его к эксплуатации, решит сотрудник диагностической станции. Это означает, что классика из США должна быть полностью работоспособна во время теста.

Что нужно изменить в классике из США, чтобы зарегистрировать его в Польше? В первую очередь убедитесь, что автомобиль находится в исправном техническом состоянии. Если мы собираемся гонять его по белым доскам, нам нужно доработать, в первую очередь, освещение. Мы избежим переделок только в том случае, если зарегистрируем их как исторический автомобиль.

(фото.pixabay.com)

.90 000 автомобилей Luxury Auto Classic - автомобили США по специальному заказу

Наша компания уже более 9 лет занимается импортом роскошных и винтажных автомобилей из США и стран Европы. Мы работаем с крупнейшими страховыми и лизинговыми компаниями, а также с дилерами ретро-автомобилей по всему миру. Коллекционные и винтажные автомобили - наша страсть.

Мерседес из США - доступны сразу и по специальному заказу

У нас есть несколько десятков классических автомобилей в постоянной продаже на нашей площади в Кошалине, в том числе Мерседес из США - роскошные модели в отличном состоянии, в т.ч.Mercedes w124 кабриолет, автомобиль, который до сих пор соблазняет своим привлекательным внешним видом и отличным качеством исполнения. Все наши автомобили во дворе оплачены, остается только регистрационный взнос. Мы выставляем счет на каждый автомобиль. Мы выполняем индивидуальные заказы, для конкретных моделей, которые ищут наши клиенты. Наша компания специализируется на автомобилях из США , которые мы импортируем благодаря нашим единомышленникам, которые на месте ищут для нас привлекательные автомобили. Мы ищем привлекательные автомобили в окрестностях Лос-Анджелеса, Лас-Вегаса и Чикаго.Предоставляем возможность контролируемой закупки.

Помогаем в решении всех вопросов, связанных с ввозом автомобиля из США и Европы. Мы также облегчаем регистрацию транспортных средств, как на белых, так и на желтых номерных знаках. Благодаря нашему опыту мы можем проверять автомобили и их продавцов перед покупкой и гарантировать их безопасную погрузку в контейнер. На каждом этапе автомобили фотографируются и фотографии отправляются непосредственно заказчику.

Приглашаем Вас в наш офис, где наши консультанты ответят на все Ваши вопросы.Мы также рекомендуем вам ознакомиться с нашим предложением: у нас есть автомобили Mercedes из США, многие модели доступны сразу.

Мы предлагаем нашим клиентам:

помощь в доставке автомобиля, соответствующего вашим требованиям,
организацию транспорта, как морского, так и сухопутного по самым низким ценам,
оформление всех формальностей, связанных с транспортировкой автомобиля,
организацию всех формальности, связанные с таможенным и акцизным оформлением,
возможность подвоза автомобиля к дому клиента,
помощь в выборе завода, профессионально реставрирующего старые автомобили, в зависимости от марки.

Изображение американского ретро-автомобиля | Dovido.pl

Уникальные картины для вашего дома! Выберите из целого ряда оригинальных мотивов и украсьте свой дом изображениями, которые можно найти только у нас

Печать высочайшего качества

Изображения печатаются на эластичном холсте хорошего качества плотностью 370 г/м2 , холст смесь хлопка и полиэстера . Качество изображений зависит не только от самого материала, но и от применяемой технологии.Изображения печатаются медленно, сохраняя высокое качество, печать гарантирует насыщенность цветов (12-16 проходов, плотность чернил 200) , поэтому можно не бояться, что изображение будет смазанным. Для печати мы используем качественные экологические краски без запаха, которые не выделяют в воздух вредных веществ, картины можно размещать в любом помещении.

Стороны с надписями

Картины можно сразу вешать в интерьер! Холст правильно натянут на подрамник из качественной древесины.Рамка изготовлена из рамных реек, предназначенных непосредственно для изготовления картин. Часть картины размещена на обратной стороне картины подвесок в количестве от 1 до 2 по в зависимости от размера. Сзади плотно расположены пряжки. Для усиления полотна шириной более 120 см оборудуются деревянной перекладиной.

Безопасная упаковка

Подготовленные к отправке изображения

упакованы в плотную пузырчатую пленку, а углы изображений защищены накладками из картона .После контроля качества изображения отправляются напрямую покупателям в прочной картонной коробке (5вл) . В случае хрупких товаров на коробке будет информация о хрупких товарах, что снижает вероятность повреждения при транспортировке.

Специфика картин на холсте

1. Напечатано на холсте хорошего качества плотностью 370 г/м2 (смесь хлопка и полиэстера)

2. Не требует рамы

3. Печать на современных плоттерах - насыщенность цвета (12-16 проходов, плотность краски 200)

4.Они имеют плотно расположенные

пряжки.

5. Готовы к подвешиванию (вешалки на обратной стороне картины)

6. Упакован в картонную коробку 5 в 1

Индивидуальная аренда старинного автомобиля - BookAclassic

Ищете уникальную возможность арендовать индивидуальный винтажный автомобиль?

Вы в правильном месте! Многие автолюбители мечтают иметь собственный винтажный или классический автомобиль, но у них просто нет на это средств. Так почему бы не воспользоваться опцией «Индивидуальная аренда ретро-автомобиля» и не испытать острых ощущений? BookAclassic предлагает любителям старинных и классических автомобилей возможность прокатиться на автомобиле своей мечты.Благодаря нашему сайту вы можете испытывать потрясающие эмоции, сидя за рулем классического автомобиля своей мечты, сколько пожелаете. Бронируйте и вперед!

Мечтаете целыми днями ездить на Ferrari, Aston Martin или Bentley?

Классические ретро-автомобили обязательно притягивают взгляды и набирают все большую популярность. Они действительно заставляют всех смотреть на них. Может быть, вы хотите арендовать такое транспортное средство, не покупая его? Вы когда-нибудь задумывались о возможности аренды индивидуального винтажного автомобиля? Аренда в варианте индивидуального вождения на старинном автомобиле – очень популярная услуга.BookAclassic предлагает широкий выбор роскошных старинных автомобилей, включая Ferrari, Lamborghini, Bentley, Jaguar, Aston Martin, Maserati и Porsche.

Куда бы вы ни пошли, мы пойдем с вами

Собираетесь в свадебное путешествие, за город или в отпуск, но не хотите арендовать такой же скучный современный автомобиль, как и все остальные? Благодаря глобальному охвату BookAclassic у вас есть возможность арендовать свой любимый ретро-автомобиль! BookAclassic — это место, где вы можете найти тысячи классических и винтажных автомобилей по всему миру, а также клиентов, которые бронируют на нескольких континентах.Вы можете сидеть дома и зарезервировать автомобиль своей мечты для следующей поездки, все на вашем родном языке, с помощью простого и понятного процесса бронирования. Вы также можете договориться о том, чтобы забрать свой автомобиль прямо из аэропорта. Как насчет летней поездки на стильном Jaguar E-type в Майроку? Как насчет поездки по красивой тосканской сельской местности и деревням в красном кабриолете Alfa Romeo 1960-х годов? Мы можем воплотить вашу мечту в жизнь всего за несколько кликов на нашем сайте.Так что, если вы всегда мечтали бросить свой чемодан на диван классического американского автомобиля и отправиться по знаменитой трассе 66 или начать свой отпуск в Альпах на винтажном «Мерседесе», оснащенном сиденьями из натуральной кожи и потрескивающим старым стерео-радио, то тогда BookAclassic - ваш паспорт, чтобы воплотить эти мечты в реальность.

8000+ События

6000+ Транспортные средства

35+ стран

24/7 Справка

Возьмите напрокат Aston Martin, чтобы получить незабываемые впечатления от вождения.

Очень приятно получить ключи для индивидуального вождения на таком автомобиле, как Ferrari, Lamborghini или Aston Martin. Живи своей мечтой день или целую неделю и почувствуй себя настоящим владельцем спортивного автомобиля.
.
Музей ретроавтомобилей Американские автомобили после 1960 года /
автомобиль
Сказка об американских автомобилях ждет вас в Музее ретро-автомобилей на Ганни. Сегодня мы посмотрим на американцев 1960-х, 1970-х и 1980-х годов. На мой взгляд, одна из лучших эпох в автомобилестроении.

(Всего 23 фото)

Спонсор поста: Пользуется большой известностью в мире аэрография на автомобилях . В автомобилях талантливые художники создают действительно великолепные картины, меняющие внешний объем

Источник: ЖЖК/ live_report

1.Ford Thunderbird

Thunderbird — легендарный автомобиль 1950-х и 1960-х годов. Среди его поклонников можно найти поистине культовых персонажей. Например, Джон Ф. Кеннеди, проехавший 50 новых автомобилей этой модели в своей инаугурационной кавалькаде… Кинозвезда Мэрилин Монро, у которой был ярко-розовый Thunderbird.
В переводе с английского Thunderbird «Буревестник». Корни в мифологии американских индейцев. Эта птица была тотемом некоторых племен, и в то же время народным персонажем.Чудо-птица считалась посланницей богов, властвовала на небесах и помогала людям хранить урожай. Традиционно он представлен резко изогнутым клювом, хохолком на голове и раскинутыми в стороны крыльями. С момента своего дебюта 20 февраля 1954 года и до сих пор Ford Thunderbird украшал ту или иную версию индейского тотема..
Внешний вид Thunderbird — это своеобразная реакция Ford на General Motors Corvette. Thunderbird был разработан в кратчайшие сроки, от идеи до первого прототипа прошел всего один год.В отличие от Corvette, корпус Thunderbird был металлическим. В целом, Thunderbird никогда не позиционировался как спортивный автомобиль, Ford создал новый сегмент рынка — Personal Car. Изначально он был двухместным, но в 1958 году автомобиль получил второй ряд сидений, а все последующие поколения увеличивались до 1977 года, после чего они снова пошли на убыль.
Всего существует 11 поколений Thunderbird, последнее поколение выпускалось до 2005 года. В музее есть автомобиль третьего поколения..
Третье поколение было представлено в 1961 году. Автомобиль получил новый 6,4-литровый двигатель серии FE мощностью 354 л.с. Модель 1961 года участвовала в автомобильной гонке Indianapolis 500. Это была также 61-летняя модель, которая присутствовала на инаугурации президента Джона Ф. Кеннеди. . Всего за 3 года выпуска выпущено 214 375 автомобилей..

2

3.Cadillac 6239

Отсутствие каких-либо опознавательных знаков на ботах автомобиля свидетельствует о том, что он принадлежит к самой «младшей» из трех серий Cadillac, предлагавшихся в 1963 году — на тот момент у него не было названия, только цифровой индекс 62, — и позволяет его идентифицируют как модель 6 239, выпущенную тиражом 16 980 экземпляров.
Внешне автомобили Cadillac 1963 года существенно отличались от предыдущих моделей: кузов был переработан, он стал более угловатым и плавным, а знаменитые хвостовые плавники почти не поцарапаны.Панорамное лобовое стекло осталось на лимузинах. Среди моделей Cadillac 1963 года автомобили с жесткой крышей составляли подавляющее большинство.
автомобилей Cadillac впервые за 14 лет получили новый двигатель. Мы спроектировали и запустили в производство силовой агрегат с теми же основными характеристиками - объемом, мощностью, крутящим моментом - что и у предыдущей модели 1962 года, но с хорошим запасом для дальнейшего расширения мощности. Кроме того, новый двигатель стал заметно меньше прежнего и лучше сконфигурирован: все навесное оборудование было перенесено вперед для облегчения доступа при обслуживании..

4. Cadillac Series 62

5. Cadillac Series 62

6. Cadillac Series 62

7. Cadillac Deville 1969

Дословный перевод De Ville на французском языке означает «городской». Название «Town Car» было зарезервировано за Lincoln, поэтому «Cadillac» пришлось пойти на некоторые хитрости, воспользовавшись французским вариантом по сути того же имени. Серия Cadillac De Ville — одна из самых продолжительных в истории автомобилестроения: с 1949 по 2006 год было выпущено 12 поколений роскошных автомобилей.В 1969 году дизайн Cadillac заметно обновился. Машины снова получили фары, расположенные на одной горизонтальной линии.
Машина выглядела великолепно: длинный нос, короткий хвост, открытые фары и рельефная подштамповка на заднем крыле, словно какие-то «плавники». В конечном счете, Cadillac потерял свои хвосты только с дебютом модели 1971 года. Прямоугольные формы кузовов постепенно стали воплощением нового американского стиля
Но самой главной приманкой для потребителя была мощность.И если в начале 1960-х мощность возросла до 6,4 л (рабочий объем достиг 325 л.с.), то в 1964 г. был создан более мощный V8 на 7 л (350 л.с.), который обеспечивал «крейсерскую» скорость в 235 км/ч. двигатель получил алюминиевый блок цилиндров и необслуживаемую систему смазки на весь срок службы двигателя. Также в 5-м поколении предлагался 7,7-литровый двигатель мощностью 375 л.с.
Регулировка наклона и автоматический кондиционер используются впервые. И все же совершенствование этих машин не было обусловлено потребностями потребителей.Это было, так сказать, искусство для искусства
Представленный автомобиль относится к пятому поколению Deville, которое выпускалось в 1965-1970 годах.

8. Cadillac Deville 1976

Довольно известен в некоторых автомобильных кругах. Заявленный 76-й год выпуска, но откровенно напоминающий Deville седьмого поколения, выпускавшийся в период с 1977 по 1984 год. Двигатель 7,0 л, стандартная для этого автомобиля мощность 180 л.с. или 195 л.с. с системой впрыска. Также в 7-м поколении устанавливался дизель объемом 5,7 л или V-образный шестигранник мощностью 4,1 л.
В целом кузов кабриолета не такой, как у Deville этого поколения. К сожалению, в Интернете вы ничего не можете найти о кабриолете Deville тех лет. Есть мнение, что это не заводская смена.

9.

10. Cadillac Eldorado 1984

Eldorado — линейка автомобилей Cadillac, выпускавшихся с 1953 по 2002 год. Название Eldorado было предложено в связи с организацией в 1952 году специального автомобильного шоу в честь золотого юбилея Cadillac.Слово Эльдорадо происходит от испанских слов «eldorado», что означает «позолоченный» или «золотой». Cadillac Eldorado в те времена стал основоположником дизайнерской мысли General Motors. Остальные автомобильные компании стали следовать тенденциям стиля Эльдорадо и перенимать элементы их внешнего вида.
В музее представлено шестое поколение Эльдорадо, которое выпускалось в период с 1979 по 1985 год. Выпуск этой модели вызвал скандал, ведь в 1976 году был выпущен Cadillac Eldorado, который рекламировался как «последний американский кабриолет».Предполагалось, что выпуск кабриолетов в США будет запрещен. Многие приобрели Эльдорадо в 1976 году по завышенной цене в качестве инвестиции. Кстати, тогда же 200 кабриолетов в честь 200-летия открытия Америки были окрашены в цвета американского флага и названы «Bicentennial Edition». В 1983 году General Motors снова начала производить кабриолеты. Владельцы Cadillac Eldorado 1976 года считали себя обманутыми и даже ответчиками.
В связи с тем, что 1985 год был последним годом выпуска Cadillac Eldorado на заднем сиденье кабриолета, а тираж последней версии составлял 1000 автомобилей, сегодня этот автомобиль является ценностью для многих коллекционеров.
Кстати, эта Эльда была у нас на свадьбе??

11.

12. Buick Riviera

Первый Buick Riviera появился в 1949 году, но слово «Ривьера» использовалось не как конкретная модель, а как конкретный кузов, а именно хардтоп. В этом смысле он использовался до 1963 года, когда наконец появился полноценный Buick Riviera. По своему внешнему виду он не имел ничего общего с другими моделями Бьюика той эпохи, хотя рама была стандартной Бьюика, только укороченной и зауженной.Модель выпускалась исключительно из кузова купе, что сделало ее одним из пионеров появившегося в Америке класса «легковое роскошное купе».
В 1964 году Riviera получила лишь тонкий косметический редизайн, так как модель имела успех и хорошо продавалась. В 1966 году началась премьера второго поколения Riviera, получившего кузов от Oldsmobile Toronado, но сохранившего классическую компоновку. Теперь это было большое приземистое купе с покатой крышей, без центральных стоек, передком с выступающими передними крыльями, по сути кузов превратился в фастбэк.
В 1971 году была представлена Ривьера 3-го поколения (автомобиль этого поколения находится в музее). Модель как бы вернулась к своим «корням», снова имея передний наклон, всегда привязанный к носу акулы, а задний конец был выполнен в стиле «ботттейл», популярном в начале 1930-х годов. Автомобиль оснащен 7,4-литровым двигателем мощностью около 250 л.с. К сожалению, дизайн модели не устроил покупателей, и продажи этой модели упали. Поэтому в следующем поколении он отказался от «хвоста лодки»...

13.

14. Chevrolet Corvette Sting Ray

В 1963 году компания Chevrolet представила второе поколение знаменитого Corvette. Модель получила название Sting Ray (Электрочетский скат). Над C2 работали известные дизайнеры Ларри Шинода (создатель Ford Mustang) и Уильям Митчелл. Благодаря их стараниям модель получила независимую двухрычажную подвеску на поперечных рессорах (эта схема до сих пор используется на Корвете!), уникальный дизайн кузова и мощнейшие двигатели Big Block V8 — первый 425-сильный 6,5-литровый , затем — 435-сильный 7 литров, оснащенный встроенными карбюраторами (Tri Power).C2 выпускался с кузовами купе и кабриолет. Всего было выпущено 117 964 автомобиля.
В 1961 году, до того, как С2 был выпущен на рынок, было решено заинтересовать его проектом Corvette Mako Shark, ставшим впоследствии не менее известным, чем оригинальный С2. В 1963 году была выпущена версия Grand Sport, за которой в настоящее время охотятся коллекционеры по всему миру. Построенный по секретному проекту Зора Аркус-Данте, он не вышел на гоночные трассы всего мира, но в Америке снискал уважение и уважение.Он был построен в 5 экземплярах, оснащен двигателем V8 с четырьмя карбюраторами Weber объемом 377 куб. дюймов (6,2 л), развивающий 550 л.с

15.

16.

17. Chevrolet C3 Corvette

В названии третьего поколения слово Stingray стало писаться слитно. Но это не самое главное. Главное в этой машине - проект! Третий Corvette основан на концепции Mako Shark II 1965 года. Образ, созданный Дэвидом Холлсом, просто потрясающий! Мускулистые подштамповки, сложный пластик бортов - этот автомобиль и сейчас один из самых красивых! Кстати, при создании этой очень податливой Дэвид Холлс вдохновлялся не чем иным, как подходящей бутылкой Coca-Cola (дизайн Рэймонда Лоуи, который также был известен как автомобильный дизайнер и профессиональный дизайнер интерьеров)!
Автомобиль имел такую же подвеску, как и C2, и двигатели были такими же в начале.Однако в 1969 году за ним последовал новейший Small Block, 5,7 л (300 км), а затем Big Block (7 л, 390 км). Однако в 1972 году данные двигателя теперь задавали новые стандарты, и самый мощный двигатель объемом 7,4 л стал развивать «всего» 270 л. в) С введением новых налогов на топливо большой многолитровый Big Block ушел в прошлое. Теперь Corvette может похвастаться максимум 205 л. в) «маленький блок». Более того, версия с откидным верхом была снята с производства… Тем не менее, С3 остался очень успешным спортивным автомобилем, о чем свидетельствует объем производства: было выпущено аж 542 861 С3, что сделало его самым массовым Corvette.Также была выпущена специальная версия Corvette ZL1 (специально для гонок). Двигатель этой версии выдавал 430 л. с., но легко форсировать свыше 600.
Также стоит отметить, что в 1978 году Corvette C3 был выбран Pace car для Indianapolis 500.

18.

19. Corvette Chevrolet C3

А это более поздняя версия C3, оснащенная двигателем L82.

20.

21. Chevrolet Camaro 2gen

29 сентября 1966 года (1967 модельный год) увидел свет первый Chevrolet Camaro.Это был серьезный и достаточно конкурентный ответ General Motors на Mustang, который два года успешно производил Ford.
Слово «Camaro» является сленговой интерпретацией французского «camarade» — друг, товарищ. Такое происхождение названия легендарного автомобиля было не сразу понятно. В 1967 году, когда его спросили о происхождении слова «Camaro», руководители Chevrolet ответили: «Это имя плохого зверька, который питается мустангами». чем серьезно.Со старта продаж Camaro появился в двух кузовах (купе и кабриолет) с четырьмя разными типами двигателей и имел около 80 заводских вариантов. В то время самым мощным стандартом двигателей Camaro был восьмицилиндровый рабочий V-образный рабочий объем 5,7 л, выдававший 255 л.с.
Самым популярным пакетом опций был SS. Несмотря на множество внешних улучшений, в том числе воздухозаборник на капоте и черную решетку радиатора со скрытыми за ней фарами, самым значительным изменением в этом пакете стало увеличение до 6,5 литров двигателя мощностью 325 л.с. (375 л.с. на более поздних версиях).
В то же время пакет был выпущен и под кодом Z-28. Его никто не рекламировал, не предлагал и не рекламировал населению, но самым известным за все время существования марки стал Chevrolet Camaro с индексом Z-28. Единственным способом получить такую модификацию был заказ Камаро начального уровня с опцией Z-28. При этом покупатель сразу лишался возможности выбора обвеса СС, АКПП, кондиционера, кузова кабриолет. И это не значит, что выбор кондиционера или трансмиссии – достаточно важный параметр.
Всего через три года после дебюта Camaro Chevrolet представляет модель второго поколения, которая будет производиться в течение 12 лет
Несмотря на мрачные прогнозы сокращения рынка и интереса потребителей к середине 1970 модельного года, Chevrolet выпускает Camaro второго поколения . Новый европейский дизайн, кузов удлинили на 5 см, дверь на 10 см, кабриолет больше не выпускается. Обещанный двигатель объемом 7,4 л так и не был построен, а объем 6,5 л был увеличен на сто кубов, но по решению руководства компании он маркируется по старому стилю цифрой 396 (объем двигателя в кубических дюймах), как уже доказано. в глазах покупателя.
В течение следующих пяти лет мощность двигателя продолжала снижаться, а в 1975 году даже был предложен агрегат мощностью 105 лошадиных сил. Но у конкурентов дела обстояли не лучше, и в 1977 году впервые в истории модели количество проданных Camaros превысило продажи Mustang. В 1978 году ситуация повторилась. А в 1979 году объем продаж достиг рекордного уровня – 282 571 автомобиль.
Представленный в музее автомобиль, к сожалению, утратил свою оригинальность. Двигатель, шасси и салон установлены на Камаро четвертого поколения (93-2002 гг.).

22. Cadillac Fleetwood

Компания Fleetwood Metal Body была основана 1 апреля 1909 года во Флитвуде, штат Пенсильвания. Это была независимая компания по производству кузовов, пока ее не купила Fisher Body, подразделение General Motors. Компания продолжала свою деятельность до 1931 года, когда все производственные мощности были перенесены в Детройт.
Эксклюзив - это было просто слово, которое привлекало богатых. Они закупили двигатель, шасси и колеса у ведущих производителей и отправили их во Флитвуд.Где был создан кузов и внутренняя отделка по желанию заказчика. Клиент встретился с дизайнером, который изложил пожелания клиента на бумаге. Затем началась работа над проектом. В итоге было принято решение о выпуске автомобиля под названием Fleetwood. Cadillac Fleetwood стал одним из самых популярных автомобилей General Motors. Название Fleetwood появилось с 1927 года. В 1946 году Cadillac создал специальную версию 60-й серии «Fleetwood Special Series 60».
В 1985 году все модели Fleetwood (кроме Fleetwood Brougham) были переведены на С-платформу с передним приводом.Модель Fleetwood Brougham оставалась заднеприводной до 1986 года. В 1987 году заднеприводный Cadillac Fleetwood Brougham покинул модельный ряд Fleetwood и стал называться просто Cadillac Brougham. Поэтому в модельный ряд Fleetwood входили только переднеприводные версии. В этом году предлагался только один вариант двигателя — V8 H
. .
Смотрите также

Атф для гидроусилителя руля

Нужно ли оплачивать штрафы при замене водительского удостоверения

Хендай велостер характеристики

Тормозная система состоит из

Капитальный ремонт двс

Как подключить антирадар

Как заделать дырку в кузове автомобиля своими руками без сварки

Можно ли заряжать аккумулятор

Роторная машина

Что нужно для управления скутером

Vvti toyota что это