Аккумулятор разряжается сам по себе без нагрузки


Из-за чего аккумулятор резко садится: ТОП 4 проблемы

Практически каждый водитель знаком с ситуацией, когда автомобиль не заводится по причине разряженного аккумулятора. Если батарея старая, замена неизбежна, но, если проблема возникла с недавно купленным АКБ, стоит задуматься.

Для справки напомним, что автомобильный аккумулятор – один из ключевых элементов электрической системы автомобиля. В случае его неисправности стартер не раскрутится, а значит авто не заведется. Обычный аккумулятор состоит из 6 элементов, выдающих по 2 вольта каждый. Таким образом, в совокупности получается необходимое для системы зарядки напряжение в 12 вольт. Свинцовые пластины, расположенные внутри батареи, покрыты особым составом и залиты электролитом высокого качества для выработки электрического тока. Основные задачи аккумулятора:

  • Запускать двигатель;
  • Помогать генератору переносить большие нагрузки;
  • Обеспечивать электроэнергией приборы сети даже при выключенном моторе.
Разрядка новой аккумуляторной батареи может произойти по разным причинам. Чтобы разобраться в нюансах, определим основные причины быстрого разряда АКБ.

1. Неисправности генератора.

Если генератор по причине поломки не передаёт необходимого заряда аккумулятору, батарея полностью разрядится вскоре после остановки транспортного средства.
Чтобы выявить неполадку, необходимо проверить работоспособность реле генератора с помощью мультиметра. После запуска стандартного оборудования и дополнительных приборов напряжение в сети должно быть равно 13-14В. Если это показание меньше, заряда необходимого уровня не поступает - генератор неисправен.

Даже новая АКБ не будет обеспечивать оптимальное напряжение в сети при неработающем генераторе. От повышенных нагрузок батарея тоже придёт в негодность, не отслужив положенный срок. Поэтому необходимо вовремя обратиться за помощью в ближайший автосервис. Специалисты выявят истинную причину выхода генератора из строя, возможно это:

  1. Деформация или разрыв ремня генератора;
  2. Недостаточный уровень натяжения ремня;
  3. Сломанный регулятор напряжения;
  4. Неисправность диодного моста.

2. Низкая температура

Зима - самый непростой период в жизни аккумулятора. Именно в это время батарея в машине разряжается чаще. Дело в том, что электролит на морозе становится гуще, в результате чего, контакт сильно ухудшается.

Чтобы не заводить машину на морозе с “прикуриванием”, стоит регулярно отслеживать уровень электролита и его заряд. Нормальный показатель плотности электролита можно отследить по специальной таблице, которую можно найти в свободном доступе в сети.

В связи с угрозой полной разрядки АКБ при эксплуатации автомобиля зимой следует соблюдать одно важное правило: не оставляйте батарею без заряда на холоде, плотность заряда в этом случае может стать больше на 0,01 - 0,03 гр/куб.см. Лучше перенести аккумулятор в теплое место. Ответственные водители даже заносят источник питания домой.

3. Утечка электрического тока

Часто причиной быстрой разрядки АКБ становится утечка тока. Обычно такое явление возникает по следующим причинам:

- Присутствие окислов выводах, проводящих ток;
- Изношенный изоляционный слой или поврежденная электрическая проводка;
- Неисправность автомобильной электрической сети.

Как обнаружить утечку тока покоя аккумулятора?

  1. Вытащите ключ из замка зажигания;
  2. Опустите стекла и закройте двери автомобиля, поскольку при проверке источника питания происходит блокировка центрального замка;
  3. Отключите штатное оборудование и все приборы, подключенные к электрической цепи;
  4. Снимите минусовой токопроводящий вывод;
  5. Измерьте ток утечки посредством уже упомянутого мультиметра. В норме прибор должен показать 15-70 мА.
  6. В случае, если вы наблюдаете более низкое значение, можно поочередно вытаскивать предохранители и «отследить», как меняется сила тока. Не удается? Обращайтесь к мастерам автосервиса!

4. Короткое замыкание в аккумуляторе

Подобная ситуация может случиться из-за соединения двух точек бортовой электроцепи с различными потенциалами. В АКБ замыкание происходит при «встрече» положительного и отрицательного электродов с частицами свинца или шлама, образовавшегося на дне банки. Точно определить причину процессов, происходящих внутри батареи сложно, и чаще всего, вернуть к нормальной «жизни» замкнувший аккумулятор не получается – потребуется его замена.

Что водители делают не так?

Случается, что разряжается аккумулятор на автомобиле и из-за необдуманных действий водителей. Классический пример: оставленные на ночь включенными фары. В авто отечественных марок отслеживать выключение лампочек придется самостоятельно, а вот иностранные производители позаботились об удобных автоматических системах.

Что касается аккумуляторов, которые эксплуатируются более 3-5 лет, их разрядка может наступить вследствие выработки ресурса батареи. Напомним, что со временем источник питания теряет электрический заряд, а также его ёмкость становится меньше.

Естественный износ происходит по причине сульфатации кислотно-свинцовых аккумуляторов - в процессе накопления солей на внутренних пластинах. Сокращение рабочей площади выводов ведёт к ухудшению проводимости и контакта с электролитом.

Как предотвратить быстрый разряд аккумуляторной батареи?

В первую очередь, необходимо сократить количество коротких поездок. Частый запуск двигателя приводит к большим затратам электроэнергии из бортовой сети, которая попросту не успевает пополнится новым зарядом к следующему запуску.

Для нормальной работы штатных потребителей энергии автомобильный аккумулятор регулярно подзаряжают с помощью зарядного устройства. Полный заряд батареи вредит элементу и ведёт к потере емкости и сокращению ресурса, даже нового АКБ.
Не лишней будет и проверка электролита. Помимо уровня контролируется и состояние вещества. Пластины, изготовленные из свинца, должны быть полностью скрыты электролитическим составом. Подобное техническое обслуживание и профилактические мероприятия помогут продлить ресурс батареи и сохранить ее емкость в течение всего срока службы.

Если вы замечаете, что слишком быстро садится аккумулятор на машине, ее торопитесь искать причину под капотом самостоятельно, без досконального знания схемы устранить исправность не получится. Более того, можно еще и усугубить ситуацию. В случае обнаружения неполадок аккумуляторной батареи, проводки, сопутствующих предохранителей и других элементов обращайтесь в официальные сервисные центры ГК FAVORIT MOTORS. Опытные специалисты проведут грамотную диагностику, проверят состояние клемм аккумулятора и измерят напряжение в сети с помощью качественного вольтметра. Ремонт любых систем выполняется в соответствии с рекомендациями производителей, точно в срок и по разумной цене.


Ищем утечку тока в автомобиле — журнал За рулем

Опять сел аккумулятор? А нет ли у вас утечки тока? Попробуем найти «виновника» собственными усилиями.

Материалы по теме

Если аккумулятор, который заряжали «буквально вчера», после ночной стоянки опять забастовал, отказавшись бодро крутить стартер, то, скорее всего, электричество из вашей машины постоянно уходит «налево». Никакие новые батареи в этом случае не помогут: они точно так же разрядятся. Значит придется искать лазейки, в которые убегают кулоны электричества. Этим и займемся.
Не выключили!

Простейшие причины утечек тока могут быть вызваны рассеянностью владельца машины. Грубо говоря, он не выключил на ночь внешние световые приборы, а машина, в свою очередь, ничего ему не подсказала.

Бывают и машины с дурной заводской задумкой — вспомнить хотя бы обогрев заднего стекла, цепь питания которого идет мимо замка зажигания.

А еще — дети! Особенно мальчики. Даже в нашем коллективе уже несколько сотрудников по первому зову жены не смогли покинуть дачу, после того как пацаны посидели на водительском месте и покрутили разные ручки, оставив включенными потребители.

Материалы по теме

Не так подключили

В эпоху повального увлечения автомузыкой многие магнитолы легко высасывали заряд батареи, потому что установщик не удосужился правильно их подключить. А ведь достаточно было пустить один провод питания через замок зажигания.

Второй нештатный похититель электричества — установленная противоугонка. Если до ее установки все было нормально, а затем начались проблемы, то размышлять нечего — пусть уважаемый установщик докажет, что он не верблюд. Справедливости ради отметим, что некоторые охранные системы действительно потребляют под сотню миллиампер, но даже при таком токе за ночь стоянки с батареей ничего не случится.

Наконец, не забывайте про гнездо прикуриватели или розетку — у кого что. Далеко не во всех машинах они обесточиваются при выключенном зажигании. Поэтому случайно забытый подключенный прибор — радар-детектор, регистратор, навигатор и т п. — может высасывать ток, не принося при этом никакой пользы.

Материалы по теме

А есть ли утечка?

Бывает и так, что никакой утечки нет, а батарея утром — никакая. Такое бывает при наличии отрицательного баланса «заряд/разряд». Если машина постоянно ползает в пробках, пробеги при этом короткие, глушить и пускать мотор приходится часто, а на улице еще к тому же и холодно, то батарея просто не успевает заряжаться до нормального состояния. А потому однажды отказывает. Кроме того, виноватой может быть всё та же автомузыка с киловаттными мощностями на выходе — такие музыкальные монстры потребляют сумасшедшие токи. Но, повторяем, к утечкам тока это не имеет отношения: это уже не утечки, а просто чрезмерное потребление.

Грязные делишки

Причиной настоящей утечки тока может быть то, чего у нас много — грязь, стало быть. Тут лидирует цепь с толстенным стартерным проводом, постоянно живущим в антисанитарных условиях — соль, вода и т.п. Практически те же проблемы могут быть и с проводкой генератора. И не только с проводкой — сам генератор напоминает дуршлаг, сквозь который постоянно фильтруется песко-соляная смесь, которой посыпают дороги. Поверхность батареи также редко бывает чистой: кулоны любят убегать по таким электропроводным участкам в «никуда». Заметим, что изношенная проводка с дрянной изоляцией способна порождать не только утечку, но и возгорание. Однако не будем о страшилках.

Как обнаружить неисправность?

Мультиметр

На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

На исправном автомобиле ток, потребляемый бортовой сетью, не превышает 70 мА. Обратите внимание, что этой величины он достигает не сразу.

Машина чистая, сигналка и музыка в порядке, а батарея все-таки разряжается каждую ночь? Значит, пора хватать амперметр. Амперметр в чистом виде — это сегодня уже редкость, но переключить мультиметр в режим измерения тока несложно.

Мультиметр

В первый момент после того, как цепь, включающая амперметр и всю остальную бортовую сеть, собрана воедино, ток становится больше, составляя примерно 120–130 мА. Если же мультиметр показывает нечто большее, дело плохо. Придется лезть в блок предохранителей и поочередно давать команду «Выйти из строя!», вынимая их по очереди.

В первый момент после того, как цепь, включающая амперметр и всю остальную бортовую сеть, собрана воедино, ток становится больше, составляя примерно 120–130 мА. Если же мультиметр показывает нечто большее, дело плохо. Придется лезть в блок предохранителей и поочередно давать команду «Выйти из строя!», вынимая их по очереди.

Отсоединяем провод от минусовой клеммы батареи и подключаем мультиметр в образовавшийся разрыв. Двигатель, естественно, должен быть выключен. Прибор при этом тут же оживет и покажет величину тока, потребляемого машиной на стоянке.

Мультиметр

Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

Вынув предохранитель, с помощью контрольной лампы определяем, подводится ли к нему напряжение при выключенном зажигании.

Если машина, как говорится, «голая» — без сигналок, «музыки» и др., то ток потребления не должен превышать 70–80 мА.

Мультиметр

Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.

Ту же процедуру можно выполнить мультиметром.

Как только мультиметр отреагирует резким снижением показаний тока, виновник найден. Остальное — дело техники. Само собой, каждый предохранитель после проверки цепи следует тут же возвращать на место. Номиналы у них разные, а потому простая замена одного на другой недопустима.

А если не получается?

Если предохранители кончились, а мультиметр ничего не отловил, то остаются только силовые цепи, не защищенные ничем. Как правило, это стартер, генератор и система зажигания.

Предохранители

Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.

Очень удобно подсоединены цепи (даже силовые) на автомобиле Фольксваген Поло Седан. Отсоединяя их по очереди от аккумулятора, можно сразу определить замыкающий агрегат. В других автомобилях приходится отсоединять провода на стартере и генераторе.

Особняком стоят сигналка и «музыка». Нужно ли «копаться» дальше — решайте сами. Если устранить утечку тока своими силами не позволяет квалификация и опыт, лучше отправиться на сервис. Теперь даже нечистый на руку сервисмен не сможет вас одурачить, ведь причина утечки вам уже известна.

Сколько аккумулятор проживет без подзарядки — журнал За рулем

Другой энерговампир — дополнительная охранная сигнализация, которая по определению не должна засыпáть.

Самыми прожорливыми являются спутниковые системы. Так, ARKAN Control потребляет от 40 до 60 мА, ARKAN Satellite — все 60 мА.Ток потребления охранно-телематических комплексов в режиме покоя (на стоянке) равен 6–15 мА. Аппетит зависит от комплектации конкретного устройства и пользовательских настроек.

Например, охранный комплекс StarLine E96 в режиме покоя «кушает» 6 мА, а StarLine В96 BT 2CAN+2LIN GSM GPS (максимальная комплектация с интегрированными в основной блок GSM+BLE-интерфейсами и антенной GPS + ГЛОНАСС) — 14,6 мА.

В любом случае даже самые навороченные электронные «охранки», в том числе системы с двусторонней связью, не потребляют больше 80 мА.

 Более высокое потребление практически всегда вызвано неграмотным подключением системы к автомобилю.


А у нас?

Материалы по теме

Заверения производителей не грех проверить на практике, точнее — на редакционных автомобилях. Поочередно на каждом из них отсоединяем клемму АКБ и подключаем в разрыв цепи амперметр. Затем ставим машину на охрану и наблюдаем, как меняются показания прибора во времени. Результаты наших замеров — в таблице.

Установившийся ток оказался в ожидаемых пределах — это десятки миллиамперов. А вот переходные режимы у всех автомобилей различаются довольно сильно. Удивили показатели Весты, и особенно Кобальта. Впрочем, через некоторое время они пришли в норму.

Но полученные данные в целом совпали с теми, что сообщили представители концернов. При подсчетах можно ориентироваться примерно на 30 мА для машин без дополнительной сигнализации и на 100 мА для автомобилей с самыми навороченными электронными противоугонками.

Советы и предупреждения

Материалы по теме

Несколько советов тем, кому захочется проверить аппетит своей машины. На отсоединение клеммы аккумулятора многие автомобили реагируют болезненно. В лучшем случае у них сбрасываются настройки часов и аудиосистемы.

В худшем варианте машина может отказаться заводиться, посчитав ваши действия несанкционированным вмешательством (впрочем, это свойственно только некоторым «продвинутым» моделям, с которыми из-за любой чепухи надо обращаться на сервис). Кроме того, на многих машинах при этом завопит автономная сирена сигнализации.

Для измерения подойдет простейший тестер. Чтобы не спалить его, обязательно переключите в режим измерения тока 10 А. Если в ходе измерений вы обнаружили, что потребляемый ток никак не желает снижаться до десятков миллиамперов, ищите неисправность.

Похитителями электричества могут быть различные тюнинговые приборы, например усилители звука, маршрутные компьютеры и даже сканер ELM327, постоянно вставленный в разъем OBD.

Сколько протянет?

Так сколько же протянет батарея без подзарядки? С точностью до секунды определить не беремся, но ориентировочно прикинем.

Допустим, на машине установлена батарея на 70 ампер-часов, а ток потребления составляет 20 мА (или 0,02 А). Делим одно на другое — получаем 3500 часов. Но для пуска машины батарее нужна солидная энергия — хотя бы десяток ампер-часов надо сохранить. Тогда останется 3000 часов, или примерно четыре месяца. Если же ток потребления составляет 100 мА, а батарея далеко не первой свежести, то уже недели через три-четыре машину пустить не удастся. Ну а если на улице мороз, то уже после десяти дней стоянки промерзшая батарея может не обеспечить пуск двигателя.

Материалы по теме

В реальной жизни батарея протянет дольше. Ведь указанные 70 А·ч говорят только о том, что АКБ может выдавать ток 3,5 А в течение 20 часов. А реальная зависимость емкости батареи от тока носит экспоненциальный характер: чем меньше разрядный ток, тем выше емкость — и наоборот.

Как это получается? Представьте, что аккумулятор — это бокал, наполненный напитком со льдом. Пока вы вяло потягиваете напиток через соломинку, лед потихоньку тает, помогая «растянуть удовольствие». Именно так ведет себя батарея при малом токе потребления. А стоит сделать мощный глоток, напиток тут же закончится - так происходит при большом токе.

Короче говоря, батарея при малых токах потребления протянет примерно вдвое дольше, чем вытекает из расчетов. Оптимистичный расчет показывает, что при удачном раскладе автомобиль может продержаться полгода и больше.

5 причин, почему iPhone быстро разряжается

1. Износ батареи

В конструкции iPhone используются литий-ионные батареи (аккумуляторы). Несмотря на то, что Apple производит их очень качественно, данная деталь, с годами, может изнашиваться, терять свои свойства и первоначальную емкость. Это называется химическим старением аккумулятора. К сожалению, износ батареи iPhone не предотвратим, поэтому для пользователей iPhone 5, iPhone 6, iPhone 7 и других моделей раннего производства будет актуальной процедура замены аккумулятора.

Тем не менее, износ батареи вполне реально замедлить, если придерживаться таких полезных советов:

  • Использовать сертифицированные MFI зарядные устройства
  • Заряжать iPhone только при надобности
  • Не оставлять iPhone заряжаться на ночь
  • Вовремя обновлять iPhone до последней версии iOS
  • Не пренебрегать диагностикой устройства и вовремя обращаться в сервисный центр, если заметили проблему с производительностью/быстрой разрядкой/отключением iPhone

Компания Apple позаботилась о том, чтобы вы самостоятельно смогли выявить износ батареи вашего iPhone.

Для того, чтобы это сделать, нужно:

  1. Перейти в приложение системных настроек
  2. Затем открыть вкладку «Аккумулятор»
  3. И перейти в меню «Состояние аккумулятора»

В указанном поле вы увидите проценты состояния вашего аккумулятора и сможете оценить износ батареи iPhone.

Оптимальные проценты, которые означают нормальное состояние батареи: от 100% до 80%. В таком случае ваша батарея в порядке и нужно искать другую причину быстрой разрядки iPhone.

Если ваши проценты оказались ниже (70% или 50%) - это явная причина обратиться в сертифицированный сервисный центр iLab, чтобы произвести замену аккумулятора.

2. Неправильные настройки системы

Моя мама в последнее время начала часто жаловаться на то, что ее iPhone быстро разряжается. Мы проверили состояние аккумулятора - оно было отличным, обновляли iOS, но проблема не исчезала. Через некоторое время выяснилось, что она просто не блокировала свой iPhone 7 и не отключала Wi-Fi.

Ваша проблема вполне может крыться в том же. Неправильные системные настройки могут «съесть» добрую долю заряда вашего аккумулятора, хотя вы даже не будете обращать на это своего внимания.

Что нужно проверить прежде всего:

  • Автоматическую блокировку iPhone. Время автоматической блокировки экрана не должно быть долгим. Нельзя оставлять iPhone включенным на протяжении долгого времени, если вы не используете его - это приводит не только к разрядке, но и к выгоранию матрицы дисплея.

Для того, чтобы урегулировать автоматическую блокировку на вашем iPhone вам нужно:

  1. Перейти в приложение системных настроек
  2. Открыть вкладку «Экран и яркость»
  3. Нажать на меню «Автоблокировка»

Также вы можете отключить флажок опции «Поднятие для активации», если это доступно для вашего iPhone - так ваш девайс не будет автоматически включаться, когда вы берете его в руки. Больше всего актуально для iPhone XR, iPhone X, iPhone XS.

  • Геолокация. Включенная постоянно геолокация приводит к огромным потерям драгоценных процентов. Для того, чтобы избежать такой неприятности нужно отключить геолокацию.

Для этого нужно:

  1. Перейти в настройки
  2. Открыть вкладку «Конфиденциальность»
  3. Перейти в меню «Службы геолокации»

В данном меню вы увидите все приложения, которые пользуются геолокацией. Можете отключить геолокацию для всех их или выбрать те, которые вам действительно нужны - все на ваше усмотрение.

  • Wi-Fi. Постоянно включенный Wi-Fi тоже «ест» немало батареи. Если хотите увеличить автономное время вашего iPhone, советуем включать Wi-Fi только по надобности и не оставлять его включенным, когда iPhone не используется. Отключить или включить Wi-Fi вы можете просто проведя пальцем сверху вниз (на iPhone от 8 модели) или снизу вверх (на iPhone 7 и ранее) по экрану вашего iPhone.

  • Мобильный интернет. Здесь та же история, что и с Wi-Fi. Очень важно отключать использование сетей 3G-4G, когда вы не пользуетесь ими. Отключить или включить соединение с Интернетом вы можете также проведя пальцем сверху вниз (на iPhone от 8 модели) или снизу вверх (на iPhone 7 и ранее) по экрану вашего iPhone и открыв меню быстрых настроек.
  • Яркость экрана. Немаловажна и настройка яркости экрана на вашем iPhone, если хотите сохранить побольше драгоценных процентов зарядки. Иногда достаточно просто понизить яркость экрана и ваш iPhone способен проработать дополнительные 20-30 минут, но также иногда важно правильно настроить яркость экрана.

Сделать это можно, если:

  1. Открыть настройки iPhone
  2. Перейти во вкладку основных настроек
  3. Зайти в меню «Экран и яркость»

Здесь вы можете:

  • Настроить тему оформления - светлую или темную. Темная тема оформления сохраняет больше заряда для автономного использования, поэтому мы советуем установить именно ее.
  • Отключить или включить функцию Night Shift - полезно, если хотите создать меньшую нагрузку на глаза. Если ее включить, дисплей iPhone приобретет более теплые тона.
  • Отключить или включить использование True Tone которая автоматически «подстраивает» яркость вашего экрана под окружающую вас среду.
  • Фоновое обновление приложений. Некоторые приложения, несмотря на то, что вы якобы не используете их в данный момент, продолжают использовать данные с iPhone, мобильный интернет, обновляться в фоновом режиме. Даже обычный системный Календарь может стать причиной того, что ваш аккумулятор разрядиться на 18-20% быстрее, чем хотелось бы. Поэтому очень важно следить за тем, какие приложения используются в фоновом режиме и вовремя ограничивать их доступ. Это нужно, чтобы избежать критического урона для аккумулятора iPhone.

Сделать это можно в настройках iPhone, если:

  1. Перейти во вкладку «Основные» в системных настройках
  2. Открыть панель обновлений контента

В этом меню снизу списком отображаются все приложения, которые обновляются в фоновом режиме. Вы можете вручную пройтись по списку, отключить те приложения, которые вы не хотели бы обновлять по Wi-Fi или сотовой связи. Также вы можете настроить, как именно будет производиться фоновое обновление приложений: с помощью Wi-Fi, сотовой связи, обеих сетей или вообще отключить его. Это делается в панели «Обновления контента».

  • Push-уведомления. Хорошо, когда настроены «пуши»: они помогают быстро реагировать на сообщения, отвечать и не терять из виду полезную информацию, но я сомневаюсь, что вас никогда не бесило надмерное количество всплывающих «пушей» с рекламой от определенных приложений.

Настройте Push-уведомления в настройках:

  1. Откройте вкладку уведомлений
  2. Вручную настройте приложения, от которых хотите получать пуш-уведомления.

Это главные моменты правильной настройки вашего iPhone, которые могут помочь сохранить заряд аккумулятора вашего девайса.

3. Неправильная/Неисправная зарядка

Частично, эта проблема относится к износу батареи, но все же существует ряд факторов, которые позволяют мне выделить это как отдельный пункт в причинах, почему ваш iPhone быстро разряжается.

Неправильная зарядка (сам процесс), сломанное зарядное устройство или зарядное устройство плохого качества являются прямыми причинами того, что аккумулятор iPhone работает плохо или вовсе неисправен.

Рекомендуем:

  1. Проверить ваше зарядное устройство на поддержку сертификата MFi (Made for iPhone, обычно пишется на коробке)
  2. Проверить, исправно ли зарядное устройство, нет ли на нем явных повреждений
  3. Попробовать зарядить свой iPhone другим зарядным устройством, проверить как он будет реагировать и вести себя, будет ли разряжаться также
  4. Сменить зарядное устройство на оригинальное производства Apple

Также проблема с быстрой разрядкой может быть причиной плохой розетки/прерываний в подачи тока/неисправностях с электросетью. Да, это случается очень редко, но все же никто не мешает вам попробовать зарядить iPhone в другом месте.

4. Контакт с водой/Падение

Механические увечия или прямой контакт устройства iPhone c водой могут стать причиной неисправностей аккумулятора, а впоследствии и быстрой разрядки устройства. Если вы не уверены, был ли контакт с водой или подвергался ли ваш iPhone другим механическим повреждениям - стоит пройти диагностику в сертифицированном сервисном центре iLab и проверить его на наличие явных внутренних повреждений.

Возможные видимые признаки контакта iPhone с водой:

  1. Внезапное отключение
  2. Долгая загрузка
  3. iPhone отказывается включатся
  4. Быстро падает заряд батареи
  5. Батарея iPhone разбухла
  6. iPhone перегревается во время зарядки или использования
  7. Вы обнаружили влагу в разъеме зарядки
  8. Возможные разводы, мутные пятна на экране

Возможные признаки механических повреждений iPhone:

  1. Появление новых царапин/вмятин
  2. Треснутый экран
  3. iPhone внезапно отключился
  4. iPhone долго не включается
  5. Внезапное завершение приложений
  6. Быстрая разрядка
  7. Отсутствие контакта при зарядке
  8. iPhone не отвечает на прикосновения

Внутренние повреждения iPhone, которые приводят к быстрой разрядке устройства могут быть совершенно разными: это может быть повреждение контроллера питания, поломка связанная с разъемом зарядки, поломка шлейфа аккумулятора и так далее.

Точную причину без детальной диагностики не сможет назвать или качественно исправить ни один мастер. Так что, если не уверены в том, взаимодействовал ли ваш iPhone с водой, подвергался ли он падениям или другим механическим увечиям, а заряд батареи продолжает стремительно падать — обращайтесь в сервисный центр. Если вы не хотите производить ремонт, можете попросить мастера хотя бы продиагностировать ваше устройство, чтобы выявить причину.

5. Неправильное обновление

Достаточно много пользователей iPhone жалуются на быструю разрядку своих устройств после очередного обновления iOS. Мы очень любим компанию Apple за то, что они хотят упростить нашу жизнь, добавляя в обновления разные полезные фишки, но иногда они (или мы при установке) допускают ошибки, которые потом могут быть причиной быстрой разрядкой iPhone.

Поэтому, настоятельно просим, если обновляете ваше устройство обеспечьте ему:

  1. Оптимальный заряд аккумулятора (желательно 50% и более)
  2. Стабильное подключение к интернету (Wi-Fi или сотовая связь)
  3. Покой (не пользуйтесь iPhone, пока он обновляется)

Отнеситесь к этому с пониманием и всей серьезностью. Обновить iOS могут все, но обновляют ее правильно — единицы.

Очень важно: если ваше устройство не числится в списке получивших новое обновление Apple — не устанавливайте на него непонятные прошивки с интернета. Лучше иметь стабильную сборку, чем сломанный iPhone.

Если ваше устройство стало быстро разряжаться именно после обновления, нужно: либо обратиться в службу поддержки Apple/сервисный центр, либо произвести перезагрузку, либо «откатить» версию iOS к прежней. Правильно сделать это могут в сервисном центре, куда мы советуем обратиться с этой проблемой.

Также вы можете провести «откат» iOS самостоятельно, если у вас была создана резервная копия данных:

  1. Для начала создайте резервную копию вашего устройства.
  2. Затем вам нужно зайти в ваш профиль
  3. Открыть панель iCloud
  4. Перейти в меню с резервными копиями
  5. Активировать резервную копию, которая была создана до обновления.

Вам нужно будет подтвердить свое действие и ввести пароль Apple ID. Затем ваш iPhone перезагрузится и восстановит предыдующую версию iOS. За необходимости, вы сможете вернуться до новой версии ОС, активировав нужную резервную копию.

Важно: лучше не производить «откат» iOS самому, если iPhone не включается или завис на «яблоке».

Итог

Подытожим: проблем, которые могут вызвать быструю разрядку вашего iPhone, куда больше, чем 5. Мы собрали лишь самые распространенные, с которыми стыкались сами и с которыми к нам обращались наши клиенты. Мы советуем не производить самостоятельный ремонт, а обратиться в сервисный центр или вызвать мастера iLounge на дом для исправления серьезных поломок вашего iPhone.

Нам будет приятно, если вы поделитесь своими историями о том, как вы исправили свои проблемы с быстрой разрядкой на iPhone, а также можете оставлять свои вопросы или замечания в комментариях.

Как правильно заряжать аккумулятор? Зарядка аккумулятора | Заряд аккумуляторной батареи герметичной необслуживаемой



Правильная зарядка аккумулятора

 

Одним из наиболее важных условий корректной работы, хорошей отдачи и длительного срока службы аккумуляторной батареи является её правильный заряд. Это касается абсолютно всех аккумуляторов: будь то мощные промышленные большой емкости, либо же крошечные батарейки в Ваших мобильных. К сожалению, далеко не все пользователи знают, что есть правильная зарядка аккумулятора. Данная статья призвана помочь людям в этом вопросе и быть "руководством пользователя" при столкновении с задачей должным образом зарядить АКБ (аккумуляторную батарею).

Существует множество различных видов электрических аккумуляторов – для каждого из них характерны свои правила и особенности заряда. Все они подробно описаны в инструкциях по эксплуатации, обязательным образом поставляемых продавцом (по крайней мере мы так делаем всегда) вместе с аккумуляторной продукцией. Однако, бороздить инструкцию в поиске нужной информации не всегда удобно, да и не всегда, согласитесь, есть к тому желание. Посему, в данной статье мы обрисуем общие правила по правильной зарядке наиболее популярных и часто используемых в бытовых условиях аккумуляторов – свинцово-кислотных необслуживаемых герметичных АКБ (чаще всего это аккумуляторы для ИБП, аккумуляторы для электромобилей, электромоторов, для лодок, эхолотов, для сигнализации и связи и проч.) – AGM и гелевых аккумуляторов. Эти правила кое в чем справедливы и для автомобильных стартерных (обслуживаемых) АКБ, хоть процесс заряда таких аккумуляторов и имеет некоторые особенности.

Как заряжать аккумулятор?

Итак, давайте разберемся, что представляет из себя правильный заряд аккумуляторной батареи. Для начала хотим обратить внимание на одно общее правило, касающееся ВСЕХ БЕЗ ИСКЛЮЧЕНИЯ видов аккумуляторов, известных науке: чем меньше раз разряжается аккумулятор и чем менее глубоким является каждый отдельно взятый его разряд, тем большим будет срок его службы. Все мифы о том, что аккумулятор (какой бы он ни был!),  нужно каждый раз полностью разряжать, а затем полностью заряжать, и только так он прослужит максимально долго, а также утверждения "знатоков", что, мол, надо обязательно периодически разряжать аккумулятор, иначе он испортится – полная чушь! Если Вам предлагают купить аккумулятор и при этом рассказывают подобные "истории" – держитесь от таких продавцов и их продукции подальше. Для низкокачественных батарей, производимых из "грязного" вторсырья, отсутствие периодической "встряски" в виде разряда-заряда может действительно быть причиной быстрого выхода из строя (из-за того, что пластины данных АКБ чрезмерно загрязнены, и без "встрясок" данная "грязь" быстро обволакивает поверхность пластин и мешает нормальному прохождению процесса электролиза). Но для качественных аккумуляторов наиболее излюбленным является именно режим постоянного (буферного) подзаряда, при котором практически отсутствуют разряды, а сама АКБ постоянно пребывает под правильным напряжением.

Здесь надо учитывать также эффект памяти некоторых аккумуляторных батарей — в настоящий момент под эффектом памяти понимается обратимая потеря ёмкости, имеющая место в некоторых типах электрических аккумуляторов при нарушении рекомендованного режима зарядки, в частности, при подзарядке не полностью разрядившегося аккумулятора. Название связано с внешним проявлением эффекта: аккумулятор как будто «помнит», что в предыдущие циклы работы его ёмкость не была использована полностью, и при разряде отдаёт ток только до «запомненной границы». Никель-металл-гидридный (Ni-MH), Никель-кадмиевый (NiCd), Серебряно-цинковый аккумулятор.

Переходим ближе к делу. Чтобы правильно заряжать аккумулятор нужно понимать, в каком режиме он у Вас эксплуатируется.

Что такое буферный режим работы

Самый яркий пример буферного режима работы аккумулятора – ИБП (источник бесперебойного питания, он же UPS). В ИБП аккумуляторная батарея находится на постоянной подзарядке и отдает энергию лишь тогда, когда пропадает электричество в сети, а как только оно появляется, аккумулятор тут же подзаряжается. Это самый щадящий режим работы и именно в буферном режиме, как мы уже говорили, аккумуляторы служат дольше всего (например, наши батареи EverExceed серии ST, производимые по технологии AGM нового поколения, имеют срок службы в буферном режиме при Т=20оС – 12 лет).

Что такое циклический режим работы

Пример циклического режима использования АКБ – поломоечная машина, детский электромобиль в парке аттракционов, либо же система автономного электропитания с использованием альтернативных источников энергии (солнечных батарей, ветряков и т.д.). Аккумуляторы в этих приложениях разряжают-заряжают как минимум 1 раз в сутки. Такой режим  является наиболее суровым, и срок службы АКБ тут уже исчисляется не годами, а количеством циклов разряд-заряда (ну и их глубины, естественно). Упомянутые ранее аккумуляторы EverExceed серии ST могут обеспечить до 600 циклов глубокого 100% разряда (обычные же AGM-аккумуляторы – не более 280). Всегда очень удивляет, когда в приложениях с явно циклическим характером работы (те же системы электропитания на солнечных батареях, либо мобильные кофемашины) некоторые "умельцы" предлагают использование стартерных автомобильных аккумуляторов (аргумент – их дешевизна!). Уведомляем всех, кто столкнулся с подобным предложением: стартерные АКБ имеют тонкие пластины, они рассчитаны лишь на запуск двигателя и дальнейшую подзарядку от генератора, в циклическом же режиме с глубокими разрядами они не прослужат и пары месяцев – их пластины "посыпятся" и на этом эксперемент с "дешевым аналогом" будет завершен.

Как правильно заряжать аккумулятор в буферном режиме:

Всем известно, что номинальное напряжение одного элемента в свинцово-кислотных АКБ = 2 Вольта (отметим, что на практике оно обычно никогда не равняется строго 2 В, но для простоты применяется именно такое число). В быту наиболее часто используются аккумуляторные батареи напряжением 6 Вольт (3 элемента) и 12 Вольт (6 элементов). 

В буферном режиме напряжение заряда следует выставить на уровне 2,27 – 2,30 Вольт на элемент (то есть для 12-вольтового аккумулятора это 13,6 – 13,8 В, а для 6-вольтового – 6,8 – 6,9 В). Это подходит как для AGM, так и для гелевых батарей.

Ток заряда должен быть ограничен в величину, равную 30% от номинальной 10-часовой емкости аккумулятора, выраженную в Амперах (для гелевых аккумуляторов – 20%). Например, для батареи с емкостью С­10=100 Ач ограничение тока заряда должно составлять 30 А (для гелевых АКБ – 20 А).

Как правильно заряжать аккумулятор в циклическом режиме:

Напряжение заряда:

2,4 – 2,45 В/эл. (14,4 – 14,7 В на 12-вольтовую батарею или 7,2 – 7,35 В на 6-вольтовую) – для AGM-аккумуляторов;

2,35 В/эл (14,1 В на 12-вольтовую батарею или 7,05 В на 6-вольтовую) – для гелевых аккумуляторов.

Ток заряда:

20% от С10 (для батареи емкостью 100 Ач – это 20 А).

Сколько должен длиться заряд батареи

Продолжительность заряда зависит от изначальной заряженности (разряженности) батареи. Поначалу идет быстрый заряд (бустерный), но по мере насыщения потребляемый ток снижается, доходя до минимума при достижении полной заряженности АКБ. Критерий  полной заряженности – падение тока, который принимает аккумулятор, до  2 – 3 мА на каждый Ач емкости батареи (при буферном заряде). Например, для той же С­10=100 Ач батареи падение тока зарядки до 200 – 300 мА будет означать, что батарея почти полностью заряжена. Чтобы довести уровень заряда АКБ до 100%, следует продолжать зарядку таким милли-током еще около 1 часа. Обычно, полностью разряженная батарея заряжается за 10 часов в циклическом режиме или за 30-48 часов в буферном.

Следует учесть, что для полной зарядки аккумуляторной батареи ей следует сообщить примерно на 20% энергии больше, чем следует из понятия “номинальная емкость”. Это, как говорится, законы природы, и они едины для всех свинцово-кислотных да и других батарей, независимо от вида и производителя. Образно говоря, если батарею не "перенасытить", в ней не завершатся должные электрохимические процессы и дальнейшая отдача будет меньше.

Производить зарядку аккумуляторных батарей желательно при температуре окружающей среды 20 – 25оС.

При меньшей температуре заряжать необходимо более длительное время. Зарядка аккумулятора при температуре менее 0оС становится крайне нежелательной (ибо почти безрезультатна). Желательно также наличие функции термокомпенсации (изменения напряжения заряда в зависимости от температуры окружающей среды) на Вашем зарядном устройстве.
 

Таблица с основными параметрами правильной зарядки аккумуляторной батареи

 

БУФЕРНЫЙ РЕЖИМ

ЦИКЛИЧЕСКИЙ РЕЖИМ

Напряжение заряда

Для 12-в АКБ: 13,6-13,8 В

Для 6-в АКБ: 6,8-6,9 В

Для 12-в АКБ: 14,4-14,7 В

Для 6-в АКБ: 7,2-7,35 В

Ток заряда (не более!)

30% от емкости C10 (для гелевых АКБ – 20%)

20% от емкости C10

Предположительность заряда

30-48 часов

10-12 часов

Критерий заряженности

Падение потребляемого тока до 2-3 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током.

Падение потребляемого тока до 8-10 мА/Ач + еще 1 час заряда таким током

 

Также даем ответ на вопрос пользователья по поводу режимов заряда "BULK", "ABSORBTION" и "FLOAT", присутствующих в некоторых ЗУ с интеллектуальной системой заряда:

  • В режиме BULK идет зарядка постоянным током, при этом напряжение на аккумуляторе постоянно растет до значения 2,4-2,45 В/эл;
  • В режиме ABSORPTION достигается максимальное напряжение, которое поддерживается постоянным, в то время как ток зарядки падает;
  • В режиме FLOAT напряжение плавно снижается до буферного (2,27В/эл.), ток остается минимальным. Это есть режим СОДЕРЖАНИЯ аккумулятора.

Выравнивающий заряд применяется, когда есть значительный разброс по напряжению на аккумуляторах (элементах или моноблоках) – более +/- 1%. Но такое бывает редко, по крайней мере для приличных АКБ. Кроме того, если батарея хоть изредка включается на разряд, а потом на заряд, то разброс в какой-то степени сглаживается. Если разброса нету – то и выравнивающий заряд производить нет смысла.


Более подробная информация по правильному заряду конкретных видов аккумуляторных батарей содержится в инструкциях по эксплуатации.
 

Пульсар Лимитед – Энергия для Лучшей Жизни!


Почему планшет быстро разряжается - что делать, решение проблемы

Если планшет быстро разряжается, возможно исчерпан лимит или вздулся аккумулятор. Также планшет разряжается из-за частых обновлениях сторонних программ. Разряжается планшет в рабочем режиме из-за большой нагрузки на аккумулятор.

Частые неисправности планшета — это: неправильно подобранное зарядное устройство, сбой в работе контролёра питания. Включённый Wi-fi, GPS, Bluetooth, точка доступа — тоже быстро разрежают батарею планшета.

Планшетом регулярно пользуется большое количество людей, несмотря на увеличение экрана смартфонов. Популярность планшетов связана с удобством просмотра фильмов в дороге, чтением электронных книг в оптимальном формате, быстрым набором больших объемов текста и прочими опциями.

Картину портит несвоевременная разрядка аккумулятора. Возникает вопрос: почему планшет быстро разряжается, и что с этим делать? Рассмотрим все случаи подробно.

Технические причины разрядки батареи

Аккумулятор планшета имеет свой срок службы, ограниченный количеством циклов заряда — разряда. Когда этот срок подходит к концу или завершается, аккумулятор начинает быстрее разряжаться.

  • Еще одна причина — неподходящее зарядное устройство. Для планшета необходимо покупать ту зарядку, которая соответствует его параметрам. Если батарея разряжаться ,то она вышла из строя, ее нужно заменить, а также купить к новому аккумулятору соответствующий адаптер питания.
  • Следующая причина разряда планшета — неполадки с контроллером питания. Когда он выходит из строя, то показывает неверное значение. Например, батарея заряжена на 50%, а контроллер показывает полную зарядку. В данном случае лучше заменить контроллер.
  • Еще одна причина — это близость источника тепла. Нельзя оставлять гаджет под солнечными лучами и у горячего радиатора отопления. На заряд так же негативно влияют и низкие температуры окружающей среды.

Почему планшет разряжается в рабочем состояние

Основная причина - большая нагрузка на аккумулятор. Это происходит при пользовании мобильным интернетом, связью Wi-fi, GPS, Bluetooth.

При включенном Wi-fi гаджет постоянно занимается поиском точки доступа, что быстро уменьшает заряд аккумулятора. Чтобы сохранить ресурс батареи, нужно пользоваться виджетом «Управление питанием».

Его помощь заключается в оперативном отключении всех беспроводных служб, которые в данный момент времени не используются.

На заметку! Опция «Режим полета» автоматически отключает любые модули связи.

Следующий момент - отключение датчика акселерометра, который усиленно потребляет питание. Желательно отключить эту функцию в настройках и использовать целенаправленно.

У многих пользователей эта опция работает в режиме нон-стоп, что сказывается на быстром снижении уровня зарядки.

Фоновый режим — еще один подводный камень для зарядки. Пользователь считает, что закрытые программы автоматически прекращают работу. Но это не так: они продолжают потреблять питание. Поэтому их нужно закрывать при помощи диспетчера приложений, а не нажатием на кнопочки.

К таким приложениям относятся:

  • игры;
  • настройки;
  • менеджеры файлов;
  • медиа проигрыватели;
  • программы для чтения.

Разработчики предлагают воспользоваться утилитами для закрытия программ — такс-киллерами. Но на практике этот функционал дополнительно съедает энергию аккумулятора.

Яркость экрана также требует усиленного питания. Для комфортного чтения не нужна 100% яркость, достаточно 60%. Максимальная яркость потребуется только в солнечный день, когда гаджетом пользуются на улице.

Некоторые планшеты оснащены датчиком автоматической смены яркости экрана, но их лучше не использовать из-за дополнительного потребления зарядки. Устанавливайте яркость в ручном режиме.

Живые обои для рабочего стола - это красиво, стильно и энергозатратно. Падающий снег, движущийся автомобиль, водопад на дисплее потребляют очень много энергии.

Для энергосберегающего режима лучше подобрать статичные обои, среди них тоже можно найти красивую заставку. Это же относится и к стильным виджетам, которые требуют дополнительное питание. Особенно это касается виджетов с выходом в интернет.

Обратите внимание на 3D-эффекты на заставке. Лучше заменить объемные картинки простыми, которые можно найти в галерее. Можно воспользоваться фотографией как фоновой установкой на экран.

Озвучка и музыка, виброотклик и прочие системные звуки тоже снижают заряд батареи. Их лучше просто отключить в настройках, оставив лишь самые необходимые. А чтобы планшет не разряжался при прослушивании музыки, нужно пользоваться наушниками.

Почему планшет разряжается в спящем режиме

Почему планшет быстро разряжается в режиме ожидания или сна? Это происходит из-за работающей синхронизации приложений. Переведите синхронизацию из автоматического режима в ручной, оставьте только самые необходимые из них.

Разработчики постоянно стремятся усовершенствовать свои модели для лучшей окупаемости, поэтому устанавливают на них разнообразные программы и приложения. Но каждая программа или утилиты требуют периодического обновления, что и осуществляется на постоянной основе.

Во время скачивания и установки программ потребляется дополнительный энергоресурс. Отключите автоматический поиск и установку обновлений, замените их на ручной.

Разряжается выключенный планшет

Проверьте, выключаете ли вы девайс или просто переводите в спящий режим? Чтобы полностью выключить свой гаджет, нужно удерживать кнопочку питания не менее пяти секунд. Не забудьте отключить его от Wi-fi, так как гаджет будет постоянно искать точку доступа и расходовать энергию.

На быструю разрядку планшета могут оказывать влияния технические дефекты или повреждения. Если в материнской плате образовалась неполадка, это тоже оказывает свое негативное влияние на разрядку аккумулятора. В этом случае гаджет лучше всего отнести на диагностику в сервисный центр.

Разряжается на зарядке

Еще одна проблема - планшет разряжается на зарядке. Почему так происходит?

Причин может быть несколько:

  • бракованный аккумулятор;
  • вздулась батарея.

Вздутая батарейка выглядит как надутый мешочек. Ее нужно срочно заменить. Батарейка может вздуться из-за замыкания контактов, долгого использования гаджета, заводского брака. Вздувшаяся батарейка видна даже без открытия корпуса гаджета: задняя панель начинает выпячиваться.

Бракованный аккумулятор можно откалибровать, чтобы устранит быструю разрядку батарейки. Это можно сделать самостоятельно при помощи приложения Battery Calibration, которое находится в Play Market.

Запустите эту утилиту, используя подсказки. Калибровка обновляет аккумулятор, тем самым продлевая ему срок службы.

На заметку! Если планшет сильно нагревается на зарядке и в это время происходит скачивание какой-либо программы либо открыты сразу несколько программ, то это нормальное рабочее состояние девайса.

Второй способ калибровки состоит из следующих этапов:

  • поставьте гаджет на зарядку часов на 8-9;
  • прекратите зарядку;
  • выключите гаджет и поставьте заряжаться на 60 минут;
  • прекратите зарядку и включите планшет на 2 минуты;
  • выключите планшет и поставьте на зарядку на 60 минут;
  • прекратите зарядку и включите планшет.

После завершения калибровки зарядное устройство начинает работать корректно, а батарейка сохраняет заряд длительное время.

Как экономить заряд на планшете

Современные гаджеты живут собственной жизнью вне контроля своего хозяина: занимаются поисками обновлений, принимают разные сообщения и т.д.

Больше всего энергоресурсов тратится на:

  • обновление программ и приложений;
  • периодический отклик на сетевые запросы;
  • автоматическую синхронизацию.

Особенно энергозатратна синхронизация. Например, включенный сервис Гугл постоянно сверяет свои данные, при этом используя заряд батарейки.

Гаджет регулярно «общается» с сетью, что-то ищет в интернете. Пользователям нужно быть в курсе, что все находящиеся поблизости девайсы устанавливают друг с другом связь, независимо от намерений хозяина.

Это всё также потребляет ресурсы аккумулятора. Чтобы сэкономить энергию, нужно отключать все девайсы либо переводить их в состояния минимального потребления.

При включенном Wi-Fi уберите опцию автопоиска, чтобы гаджет не находился в постоянном поиске точки соединения либо включите опцию невидимости для этой же цели. На современных устройствах установлен оптимизатор активности Wi-Fi, который сберегает ресурсы.

Обновление программ происходит без ведома хозяина устройства, в автоматическом режиме — устройство самостоятельно связывается с сетью и откликается на новые предложения.

Эту активность планшета нужно поставить на контроль: отключить автоматический режим и самостоятельно обновлять программы и приложения. Зайдите в настройки и удалите галочки напротив программ, которые не нуждаются в автоматическом обновлении.

На заметку! Отключив все ненужные действия ОС, вы увеличите срок эксплуатации аккумулятора.

Для экономии энергоресурса нужно соблюдать следующие правила:

  • переключайте устройство со скоростного интернета в GSM при чтении, прослушивании музыки через наушники;
  • установите яркость дисплея на 60%;
  • вместе внешнего динамика пользуйтесь наушниками при прослушивании музыки;
  • уберите виджеты, для которых необходим интернет;
  • выключайте программы при помощи диспетчера приложений.

Эти несложные правила увеличат время заряда батарейки

Читаем также:

Почему планшет не заряжается

Как планшет подключить к компьютеру

Подведем Итоги

Существует несколько причин, почему быстро разряжается батарея на планшете. К ним относятся технические неполадки — бракованный аккумулятор и истечение срока службы батарейки.

Также неисправность может быть вызвана несоблюдением температурного режима, работы нескольких средств связи, слишком ярким экраном, фоновым режимом, многозадачностью и ненужными «наворотами» в виде живых обоев и анимированных виджетов.

Все лишние процессы нужно заблокировать или удалить. Не забывайте, что износ аккумулятора начинается после полутора лет активной эксплуатации. Поэтому необходимо своевременно заменить батарейку новой и купить соответствующее зарядное устройство.

Мне нравится5Не нравится

Как восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда: все способы восстановления литий ионных АКБ

В общем, ситуаций может быть только две:

  1. Аккумулятор вроде бы работает, но очень быстро разряжается.
  2. Аккумулятор сел в ноль и вообще не хочет заряжаться.

Первая ситуация: потеря емкости

В первом случае у аккумулятора упала емкость и с этим придется смириться. Полное восстановление аккумуляторов после глубокого разряда невозможно (это касается всех Li-ion аккумуляторов: 18650, 14500, 10440, аккумуляторов от мобильников и т.д.). Даже теоретически нельзя вернуть емкость литиевого аккумулятора.

Снижение емкости - абсолютно нормальный процесс. Это происходит во время каждого цикла заряда/разряда, независимо от того, насколько правильно эксплуатируется аккумулятор. Однако, если в процессе эксплуатации часто допускаются глубокие разряды или, наоборот, длительные перезаряды (более 500%), то скорость потери емкости может существенно возрасти.

Последние исследования показали, что литиевые аккумуляторы теряют свою емкость даже если вообще не эксплуатируются. Например, во время обычного хранения на складах. По данным исследований, аккумулятор теряет примерно 4-5% емкости в год.

Вторая ситуация: не хочет заряжаться

Теперь рассмотрим второй случай - аккумулятор не заряжается.

Обычно эта ситуация возникает, когда какое-либо устройство (телефон, планшет, мп3-плейер) долго лежали без дела с разряженным аккумулятором. Или если литиевые аккумулятор подвергся глубокому охлаждению.

В принципе проблем с зарядкой таких аккумуляторов быть не должно. Внутри каждого аккумулятора - между самой банкой аккумулятора и теми клеммами, которые мы видим - находится модуль защиты, который отключает банку от клемм при снижении напряжения ниже определенного порога. Внешне это проявляется как полное отсутствие напряжение на выходе аккумулятора (ноль вольт).

На самом деле, как правило, на самой банке в этот момент напряжение составляет около 2.4-2.8 Вольта.

Все современные модули защиты устроены таким образом, что даже в случае блокировки аккумулятора от дальнейшего разряда, его все-таки можно зарядить. Это происходит благодаря паразитному диоду, встроенному в ключ на полевом транзисторе. Вот типовая схема модуля защиты аккумулятора 18650:

Так как при глубоком разряде закрывается только транзистор FET1, а второй MOSFET при этом остается открытым (пропускает ток в обоих направлениях), то зарядный ток спокойно протекает от плюсовой клеммы батареи через FET2, паразитный диод внутри FET1 к минусовой клемме.

В случае блокировки аккумулятора по перегрузке (КЗ в нагрузке), модуль защиты также запирает транзистор FET1. Нет никакой разницы от чего сработала защита - от переразряда или от короткого замыкания. Результат один - открытый транзистор FET2 и закрытый полевик FET1.

Таким образом, при глубоком разряде плата защиты литий-ионного аккумулятора ни в коей мере не препятствует заряду аккумулятора.

Проблема лишь в том, что некоторые зарядные устройства считают себя слишком умными и когда видят, что на аккумуляторе слишком низкое напряжение (а в нашем случае оно вообще будет равно нулю), они считают, что произошла какая-то недопустимая ситуация и напрочь отказываются выдавать зарядный ток.

Это сделано исключительно в целях безопасности. Дело в том, что при внутреннем коротком замыкании аккумулятора, заряжать его становится опасно - он может сильно перегреться и вспучиться (со всякими спецэффектами вроде вытекания электролита, выдавливания крышки планшета и т.п.). В случае же обрыва внутри аккумулятора, заряжать его становится совершенно бессмысленно. Так что логика работы таких умных зарядников вполне понятна и оправдана.

О том, как обхитрить зарядку и восстановить работоспособность литиевого аккумулятора после глубокого разряда читайте далее.

Как заставить заряжаться?

По сути, восстановление литий ионных аккумуляторов после глубокого разряда сводится к тому, чтобы вернуть его в штатный режим работы. Надо понимать, что потерю емкости это никоим образом не компенсирует (это невозможно в принципе).

Чтобы все-таки заставить слишком хитрое зарядное устройство заряжать наш сильно севший аккумулятор, необходимо сделать так, чтобы напряжение на нем превысило некий порог. Как правило, достаточно 3.1-3.2 Вольта, чтобы ЗУ посчитало ситуацию штатной и разрешило зарядку.

Поднять напряжение на аккумуляторе можно только с помощью сторонней (более глупой) зарядки. В народе это называется "толкнуть" аккумулятор. Для этого достаточно просто подключить к клеммам аккумулятора внешний блок питания, ограничив при этом максимальный ток.

Для наших целей подойдет любое зарядное устройство для сотового телефона. Чаще всего современные зарядники имеют выход в виде USB-гнезда и, соответственно, выдают 5В. Нам осталось только лишь подобрать резистор, ограничивающий ток заряда.

Сопротивление резистора рассчитывается по закону Ома. Возьмем худший сценарий - на внутренней банке литий-ионного аккумулятора напряжение составляет 2.0 Вольта (померить его, не разбирая аккумулятор, мы не сможем, поэтому просто предположим, что это так).

Тогда разница между напряжением источника питания и напряжением на аккумуляторе будет составлять:

5В - 2В = 3В

Рассчитаем сопротивление токоограничивающего резистора, чтобы ток заряда не превышал 50 мА (этого вполне достаточно для первоначального заряда и в то же время вполне безопасно):

R = 3В / 0.050А = 60 Ом

Теперь узнаем, какова мощность будет рассеиваться на этом резисторе, в случае внутреннего короткого замыкания аккумулятора (тогда на резисторе будет падать все напряжение блока питания):

P = (5В)2 / 60 Ом = 0.42 Вт

Таким образом, чтобы восстановить аккумулятор 18650 после глубокого разряда, берем любой блок питания на 5В, ближайший подходящий резистор - 62 Ом (0.5Вт) и подключаем все это к аккумулятору следующим образом:

Подойдет источник питания и на другое напряжение, достаточно будет пересчитать сопротивление и мощность ограничительного резистора. И нужно помнить, что в схемах защиты li-ion, как правило, используются полевые транзисторы с небольшим напряжением сток-исток, поэтому брать блок питания с большим выходным напряжением нежелательно.

Надежный контакт при подключении проводов к клеммам аккумулятора 18650 помогут обеспечить небольшие неодимовые магнитики.

Если заряд не идет (резистор не греется, а на аккумуляторе полное напряжение блока питания), то либо схема защиты ушла в совсем глубокую защиту, либо она просто вышла из строя, либо имеет место внутренний обрыв.

Тогда можно попробовать снять наружную полимерную оболочку аккумулятора и подключить нашу импровизированную зарядку напрямую к банке. Плюс к плюсу, минус к минусу. Если и в этом случае заряд не пошел, то аккумулятору кранты. Зато если пошел, то нужно дождаться пока напряжение поднимется до 3+ Вольт и дальше можно заряжать уже как обычно (штатной зарядкой).

Конечно, с помощью данной приспособы можно зарядить аккумулятор полностью, но тогда ждать придется очень долго (все-таки ток заряда очень маленький). К тому же в этом случае придется очень плотно контролировать напряжение на банке, чтобы не прозевать момент когда там станет 4.2V. А, если кто не знает, напряжение ближе к концу заряда начнет подниматься очень быстро!

Теперь другая ситуация - резистор, наоборот, ощутимо нагревается, но на аккумуляторе нулевое напряжение, значит где-то внутри имеется короткое замыкание. Потрошим аккумулятор, отпаиваем модуль защиты и пытаемся зарядить саму банку. Если дело пошло, значит плата защиты неисправна и подлежит замене. Впрочем, можно использовать аккумулятор из без нее.

Что делать, если аккумулятор разрядился? • ДобрыМеханик.пл

Поскольку двигатель сам по себе является механическим устройством, для его работы по-прежнему требуется электричество. Вообще говоря, ток от аккумулятора необходим для запуска стартера и питания свечей зажигания или свечей накаливания, что позволяет запустить двигатель. После запуска двигателя задачу снабжения его электричеством берет на себя генератор переменного тока, который одновременно заряжает аккумулятор. Если аккумулятор разряжен, двигатель не запустится, и автомобиль будет заземлен.Если ни одна часть блока питания не вышла из строя, может быть достаточно запустить двигатель через тросы и подзарядить аккумулятор на ходу. Однако стоит регулярно проверять состояние стартера, генератора и аккумуляторной батареи, чтобы избежать непредвиденных проблем с запуском двигателя. Помните, что нельзя запускать машину от прыжка! При рывках двигателя ремень ГРМ может перескочить или порваться при включении привода, и как следствие двигатель будет готов к капитальному ремонту, если ГРМ не будет безударным.

Найдите мастерскую и устройте проверку батареи

Обзор 113 783 отзыва для электротехнических услуг,
выберите электрическую службу, которая была протестирована и рекомендована другими водителями.

ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

Как это работает?

Автомобильный аккумулятор имеет решающее значение для работы двигателя. Отвечает за обеспечение электроэнергией систем зажигания и запуска. Автомобильный аккумулятор работает на основе химической реакции между серной кислотой и свинцом.Образовавшийся электрический заряд накапливается в пластинах — элементах аккумуляторов.

При включении зажигания автомобиль проходит несколько процессов, но все они требуют питания. Когда в системе начинает течь электричество, электричество направляется на главное реле, а оттуда на компьютер автомобиля и топливный насос, который закачивает топливо в двигатель. В то же время батарея питает свечи зажигания и стартер, который вращает коленчатый вал, чтобы инициировать процесс сгорания.Если аккумулятор разряжен, ни один из этих процессов не произойдет и двигатель не запустится. В зависимости от состояния электролита аккумуляторной батареи энергии может хватить для питания фар, нескольких указателей или может вообще не быть никакой реакции при повороте ключа зажигания в положение зажигания.

Причины отказа:

  • Неисправность аккумулятора : Аккумуляторы автомобиля имеют определенный срок службы. Большинство аккумуляторов служат около 5 лет, но есть и более прочные и срок их службы больше.Автомобильный аккумулятор необходимо время от времени заменять, и это нормальная расходная часть автомобиля. Поэтому стоит время от времени проверять работу стартера, генератора и аккумулятора, чтобы не остаться в дороге с невозможностью завести машину.
  • Фары оставлены включенными : Новые автомобили имеют интеллектуальные технологии, которые предотвращают разрядку автомобиля, оставляя фары включенными. Однако, как известно, на улицах много автомобилей с традиционным выключателем света.Если двигатель заглохнет (и, следовательно, генератор перестанет работать), ток для питания фар будет браться от аккумулятора. Если оставить свет включенным, автомобильный аккумулятор может полностью разрядиться.
  • Дверь не полностью закрыта : Если дверь автомобиля не была полностью закрыта, внутреннее освещение может оставаться включенным. Как если бы фары автомобиля оставались включенными, освещение в салоне будет питаться от аккумулятора.Он также может разрядить аккумулятор.
  • Неисправность генератора : Во время работы двигателя генератор подает электроэнергию для питания двигателя. Он также отвечает за обеспечение электроэнергией электрических аксессуаров автомобиля, а также за подзарядку аккумулятора. Если генератор выйдет из строя, вся энергия будет потребляться от аккумулятора. Такой груз может быстро разрядить его и обездвижить автомобиль.
  • Отказ стартера : Невозможность запуска двигателя не обязательно указывает на проблему с аккумуляторной батареей. Если стартер поврежден и не может провернуть коленчатый вал и инициировать процесс зажигания, двигатель не запустится. Регулярная проверка состояния стартера позволит заранее обнаружить надвигающуюся неисправность и избежать неожиданного отказа, который помешает вам продолжить движение.
  • Неисправность главного реле : Иногда вся система зарядки в порядке, но двигатель все равно не заводится.В этом случае необходимо проверить главное реле, управляющее топливным насосом и ЭБУ автомобиля. Если топливо не подается в двигатель, он не запустится.

Как это сделать:

Сначала механик проверяет аккумулятор, чтобы определить, просто ли он разряжен или поврежден. Может оказаться, что достаточно запустить двигатель через тросы и подзарядить аккумулятор во время движения. Кстати, механик должен проверить работу генератора, стартера и других узлов, отвечающих за запуск двигателя и зарядку аккумулятора.

Насколько это важно?

Если аккумулятор разрядится, машина не сможет никуда поехать. Чтобы этого избежать, лучше всего регулярно проверять состояние аккумуляторной батареи, стартера и генератора.

Вы уже все знаете об этом?

ПРОВЕДИТЕ ПРОВЕРКУ АККУМУЛЯТОРНОЙ БАТАРЕИ

.

Куда пропало электричество? Ищем причины разрядки аккумулятора

Нужен обычный мультиметр, умеющий измерять силу тока. Сняв зажим с аккумулятора, заперев автомобиль и установив датчик открытия капота в положение «закрыто», подключите мультиметр в режиме измерения тока между снятым зажимом и клеммой аккумулятора.

Необходимо не забыть выключить все электроприемники - лампы, обогреватели, магнитолу и т.д. Если после их выключения потребляемая мощность в состоянии покоя составляет, например, 0,1 А, можно считать, что в автомобиле средних размеров с аккумулятором 45-55 Ач всегда будет проблема с разрядкой аккумулятора и его ускоренным износом.Стоит проверить, какое оборудование

этому обязано

Чрезмерно сложные или некачественные аксессуары являются самыми большими пожирателями энергии. Они разряжают хороший аккумулятор за считанные дни.Единственный способ — отключить или отключить больше устройств. Итак, мы можем открыть машину с помощью пульта дистанционного управления и посмотреть, не изменилось ли что-нибудь. Если да - виновата сигнализация.

К наиболее подозрительным следует отнести не заводские устройства - т.е. такие аксессуары, как сигнализация, не заводская магнитола, усилитель и другая аудиотехника, комплект громкой связи и т.п.- мы должны отключить их по очереди и проверить, как меняется потребляемый ток. Так мы обязательно найдем преступника.

Это может быть неисправность, которая легко устранима (сигнализация может быть сломана и заменена), но бывает, что "типа такая", и тогда у нас есть выбор: либо бороться с периодическим отключением электроэнергии, либо отказаться энергоемкое устройство.

Проверим зарядный ток в своей машине

Если он слишком низкий, его можно исправить: часто достаточно заменить клиновой ремень, а иногда потребуется замена регулятора натяжения.Однако мы должны знать, что большая утечка тока в стационарном состоянии всегда приводит к ускоренному износу батареи. Это, в свою очередь, не подлежит обжалованию.

Если мы израсходуем батарею в течение года, а сервис обнаружит «активный спад массы», у нас мало шансов на положительное урегулирование жалобы.Зная, что мы оставляем машину на несколько или несколько дней, и предвидя, что она может разрядиться за это время, мы можем отключить ее на это время. Это лучше, чем «заимствование» электричества, потому что этот тип повторяющихся операций часто также отрицательно влияет на аккумулятор, который любит медленно заряжаться. Автосигнализация - убийца аккумулятора

Многие сигнализаторы — это устройства, которые в простое потребляют больше электроэнергии, чем все остальные вместе взятые.Конечно, не все. Многое зависит от того, насколько они обширны. На энергопотребление сигнализации влияют: количество датчиков (например, движения), тип сирены (ее аккумулятор заряжается за счет энергии, запасенной в основном аккумуляторе автомобиля), количество защищаемых цепей.

Теоретически, если ток, потребляемый парковочной сигнализацией, составляет 0,1 А, небольшая батарея емкостью 45 Ач «умрет» прибл.18 дней. Но во-первых, батарея редко бывает на 100 процентов. заряжена, во-вторых, ее мощность уменьшается при понижении температуры, в-третьих, есть автосигнализации, которые потребляют гораздо больше электроэнергии.

Дополнительный обогреватель

Если мы устанавливаем в машину стояночный обогреватель, нам часто следует думать об установке более качественной батареи.Все зависит от типа устройства. Если это простой подогреватель, установленный в двигателе, питающийся от бытовой сети 230 В с длинным кабелем, то он, вероятно, очень мало потребляет электроэнергии от аккумулятора или просто не потребляет совсем.

Если же речь идет об экстенсивном бензиновом нагреве, то в дополнение к самому модулю, использующему топливо, хранящееся в баке, в систему также входит энергоемкий электрический вентилятор.Для этого можно добавить модуль дистанционного управления, который все время работает в режиме ожидания. С другой стороны, прогретый двигатель потребляет меньше энергии для запуска.

Радио и мультимедиа

Радио использует питание для сохранения настроек, сделанных пользователем, например.предустановленные радиостанции, настройки звука и т. д. Хотя энергопотребление в режиме ожидания обычно невелико, в сочетании с энергопотреблением других устройств это создает серьезную нагрузку на батарею.

  • Хорошая аудиотехника сохраняет в памяти свои настройки при отключении от источника питания, но это не правило.Однако очень часто после повторного подключения требует ввода кода.После полной разрядки аккумулятора (например, после оставления включенных фар) может случиться так, что магнитола, не отключенная от сети автомобиля, потеряет свои настройки. Их нужно перепрограммировать.

Органы управления двигателем и дополнительным оборудованием

Во всех современных автомобилях (собственно, это не относится ко все более редким карбюраторным автомобилям) одним из агрегатов двигателя является контроллер, он же компьютер.Чем новее и дороже автомобиль, тем больше драйверов: двигатель, коробка автомат, а часто еще и аксессуары (бортовые компьютеры, электросиденья, подушки безопасности, дворники и т. д.).

Драйверы используют небольшое количество тока для поддержания своей памяти, хотя и отключают их от питания (например.заменить батарейку) чаще всего это им совсем не помешает, т.к. у них есть свой встроенный бекап памяти. Только в некоторых случаях необходимо их перепрограммировать после отключения питания.

свет не выключен

Включенные внутренние фонари при стоянке требуют от нескольких до нескольких десятков часов для полной разрядки аккумулятора.Однако это возможно только в результате ошибки водителя: либо мы случайно переключаем свет в режим постоянного освещения и не выключаем его после выхода из машины, либо, например, не закрываем дверь.

При этом центральный замок в большинстве автомобилей не сработает, если передняя дверь не закрыта и при отходе от машины мы слышим, что что-то не так, в случае с задней дверью она нормально закроется по командам пилота, и дверь не закроется, если ее не выключить.подсветка салона.Электричество медленно расходуется крошечными лампочками освещения салона, которые не выключаются из-за неисправности.

Минимальная потребляемая мощность в стационарном состоянии может быть получена за счет так называемогополноценные комплекты громкой связи, независимо от того, являются ли они устройствами старого типа, использующими проводное соединение, или беспроводными комплектами, работающими в стандарте Bluetooth. Это связано с тем, что их базовым элементом является драйвер, в котором сохраняются настройки устройства, а ток нужен для поддержания памяти. Однако это минимальные значения.

Однако в большинстве комплектов громкой связи отсоединение аккумулятора для подзарядки или его замена не приведет к потере данных, содержащихся в контроллере.Обычно у него есть собственная резервная память (маленькая аккумуляторная батарея или конденсатор), поэтому мы можем безопасно извлечь аккумулятор из автомобиля.

.

Пришло время для новой батареи?

  • Перед установкой нового аккумулятора убедитесь, что электрическая система автомобиля полностью исправна
  • Автомобили, оборудованные системой старт-стоп, требуют установки дорогих аккумуляторов AGM
  • Клеммы и зажимы аккумулятора должны быть чистыми!

Если аккумулятор быстро разряжается без внешней причины или повторяются проблемы с запуском, обычно не возникает сомнений: требуется новый аккумулятор. Однако зачастую ситуация не очевидна и возникает неуверенность: в каком состоянии аккумулятор в моей машине? Обычным мультиметром невозможно оценить состояние аккумулятора, а только степень его заряда.

Заряженный автомобильный аккумулятор на холостом ходу (не подключен) имеет напряжение около 12,6 В; если напряжение ниже, то он более или менее разряжен. Однако при проверке напряжения аккумулятора, подключенного к автомобилю, можно обмануть себя: если результат измерения будет, например, 12,3-12,4 В, мы еще не знаем: разряжен ли аккумулятор или только нагружен, например, магнитола, блок управления двигателем или лампы салона - тогда напряжение падает.

Мультиметр будет полезен для проверки напряжения зарядки при работающем двигателе - оптимальное значение для аккумулятора 13,8-14,4 В, но в автомобилях с системой рекуперации энергии и AGM аккумулятором мультиметр мало что нам скажет - напряжение зарядки равно постоянно адаптируется к условиям работы двигателя и состоянию аккумуляторной батареи - может колебаться.

Единственным прибором, который может достоверно проверить состояние аккумулятора в сомнительных ситуациях, является специальный тестер для мастерских, проверяющий аккумулятор под нагрузкой. Однако следует убедиться, что тестируемый аккумулятор не разряжен.

Также необходимо, особенно когда мы приняли решение, что покупаем новый аккумулятор, проверить, в каких условиях он будет работать: работоспособна ли установка автомобиля? Распространенными проблемами, особенно в старых автомобилях, являются окисленные электрические соединения генератора, стартера и поврежденный кабель заземления двигателя.

Если зарядное напряжение, измеренное на клеммах генератора и на полюсах аккумулятора, отличается (на аккумуляторе оно существенно ниже), то можно быть уверенным: новый аккумулятор долго не проживет, а проблемы с отсутствием электричества только исчезнут на короткое время. Это одна из причин, по которой аккумулятор следует покупать в специализированных ремонтных мастерских: перед его установкой они проверят, есть ли вообще смысл.

Как выбрать аккумулятор?

С массовым появлением автомобилей, оборудованных системами старт-стоп и рекуперации энергии, выбор аккумулятора для автомобиля стал немного сложнее.Широко предлагались ранее неизвестные типы аккумуляторов (AGM и ECM).

Основное правило: если в автомобиле с завода установлена ​​батарея AGM, адаптированная для работы с системой рекуперации энергии и старт-стоп, то ее необходимо купить. Обычный аккумулятор, даже если всегда выключать старт-стоп сразу после запуска двигателя, прослужит в таком автомобиле несколько или несколько недель. Причина в высоком зарядном токе при торможении двигателем и частом быстром разряде аккумулятора.

Если в машине нет заводского AGM аккумулятора, его не покупаем - он не проработает дольше обычного, может быть вреден в том числе высокая температура моторного отсека и слишком низкое зарядное напряжение.

Аккумуляторы

AGM обычно устанавливаются вне моторного отсека или за терморазрывом, за исключением автомобилей, где под капотом нет критически высокой температуры. В автомобилях с низкими требованиями к аккумулятору (двигатель с небольшой емкостью, мало потребителей) лучше купить аккумулятор с меньшим пусковым током, но достаточно большой емкости.

Аккумуляторы с малым пусковым током по отношению к их емкости, как правило, лучше выдерживают глубокий разряд. Как правило, аккумулятор достаточно большой емкости (и подобранный в соответствии с конкретными требованиями — например, для системы «старт-стоп») справится с любым автомобилем.

И еще: : если у вас есть выбор из двух аккумуляторов с одинаковыми характеристиками, вы можете оценить их качество по весу: более тяжелый аккумулятор обычно лучше.

Как перезарядить аккумулятор?

Имея хорошее микропроцессорное зарядное устройство, можно заряжать аккумулятор, не отключая его от установки автомобиля.В остальных случаях лучше отключить аккумулятор, что, впрочем, может потребовать ввода кода магнитолы, и (редко) программирования окон и прочего оборудования. Однако исправный аккумулятор в автомобиле, который используется регулярно, не требует подзарядки. Если это необходимо, например, после того, как вы оставили включенной лампу для чтения, лучше всего зарядить аккумулятор небольшим током. После глубокой разрядки стоит использовать зарядное устройство с функцией десульфурации.

Как ухаживать за батареей, чтобы она прослужила как можно дольше?

- Не допускайте глубокой разрядки аккумулятора, т.е.из-за того, что свет в салоне автомобиля оставлен включенным надолго; «Раздетые» аккумуляторы с большим пусковым током могут необратимо выйти из строя уже после одного глубокого разряда.

- Батарея должна включаться хотя бы раз в несколько дней.

- Заряжать аккумулятор малым током, максимально рекомендуемый 1/10 его емкости, т.е. аккумулятор емкостью Заряжаем 60 Ач током не выше 6 А. В этом контексте повторный заимствование электроэнергии, связанный с мгновенной зарядкой аккумулятора, только ускорит покупку нового аккумулятора.

- Когда автомобиль заводится с трудом, дайте аккумулятору отдохнуть - после 10-15 секунд работы стартера сделать 1-2 минуты перерыва.

- Проверяйте уровень электролита в аккумуляторе один раз в год (по возможности). Добавление деминерализованной воды, если пластины открыты, продлит срок службы батареи.

- Клеммы и зажимы аккумулятора должны быть чистыми! Белый налет или остатки электролита (если он выкипел) ускоряют разрядку аккумулятора. Кроме того, хомуты должны быть надежно затянуты!

- Избавьтесь от вспомогательного оборудования, потребляющего электроэнергию в режиме ожидания.

- При первых замеченных проблемах с дефицитом мощности в автомобиле проверьте состояние установки: зарядное напряжение, утечка тока на холостом ходу, потребление тока при работе стартера - изношенный стартер портит аккумулятор!

— Убедитесь, что батарея плотно прикручена к корпусу — смещение и опрокидывание могут привести к поломке внутренних компонентов батареи — это подлежит немедленной утилизации.

Когда необходимо заменить батарею?

- Двигатель крутится, но не заводится, при подключении к другому аккумулятору ведет себя нормально.Причина часто в том, что стартер не достигает предельных оборотов, что иногда сложно уловить на слух.

- Стартер медленно крутит даже при "займе" электричества, после прямого подключения только к внешнему источнику питания работает исправно - возможно короткое замыкание в аккумуляторе или его чрезмерный износ.

- Батарея саморазряжается в течение суток, даже после отключения от системы.

- Аккумулятор "не имеет силы".

- Проблемы с запуском не обязательно являются результатом дефекта или износа аккумулятора.Причина может быть в установке или в стартере.

Аварийная стрельба да, вы все делаете правильно

1. Разместите автомобили рядом друг с другом достаточно близко, чтобы их можно было соединить соединительными кабелями, но автомобили не должны соприкасаться друг с другом.

2. Соедините положительные полюса батарей красным кабелем.

3. Подсоедините конец черного кабеля к отрицательному полюсу батареи-донора, а другой конец к земле (например, с неокрашенным элементом, таким как моторная «нога») реципиента. Подключение черного кабеля к отрицательной клемме аккумулятора получателя возможно, но рискованно.Примечание: в некоторых автомобилях аккумулятор спрятан в лобовом стекле или в багажнике, а точки внешнего питания (и потребляемой мощности) с пометкой "+" и "-" находятся под капотом - используйте их, подключать напрямую запрещено к аккумулятору в багажнике!

4. При работающем двигателе донора подождите 2–3 минуты, пока батарея реципиента перезарядится.

5. Попытка запустить механизм получателя.

6. Через 2-3 минуты отсоедините соединительные кабели, сначала черные.

Источник

.90 000 90 001

2. ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМОНТАЖА

Кому проверка правильности работы и измерения параметров электрические части генератора - регулятор генератора мотоцикла i приёмники и поиск неисправностей в установке без необходимости в этом при демонтаже используется простой измерительный блок, состоящий из вольтметра и амперметр по следующей схеме:


Рис. E-2 Схема сборки измерение
1-переключатель амперметр, 2-предохранитель 10А, 3-выключатель нагрузки, 4-контурный индикатор работы, 5-контурный индикатор батарея,
6-батарея (-), 7-регулятор (19), 8-масса, 9-сопротивление регулируемый 0-5 Ом, 10 вольтметр 0-10В, 11 амперметр магнитоэлектрический 0-10А


Положения переключателя: A. - выключатель нагрузки в поз."отключение цепи батареи "
Б - выключатель нагрузки в поз. "Активация цепи аккумулятора"
C - выключатель амперметра в поз. "зарядка"
D - переключатель амперметра в поз. "увольнять".

2.1. Подключение измерительного блока к электрической системе.

1. Отсоедините провода, соединенные с муфелем, соединяющим минусовую клемму аккумулятор с регулятором (красные кабели)
2.Зажим провода минус батареи (-) соедините гильзой с проводом с маркировкой «Аккумулятор (-)» измерительного блока. 3. Кабель подключить к проводнику, ведущему к клемме регулятора (красный) «Регулятор» (зеленый) измерительного блока с дополнительная муфта.
4. Провод с маркировкой «Земля» (желтый) подключите измерительный узел к земле мотоцикла. Зеленый свет (действия) должны быть освещены. 5. Включите цепь батареи (переключатель нагрузки в положении B) - индикатор цепи аккумулятора выключен, вольтметр показывает напряжение батареи.Если горит, а вольтметр не показывает полное напряжение (ниже 6В) - проверьте предохранитель измерительного узла. Если красный не горит или горит слабо, показания вольтметра слабые напряжение или вообще отсутствие напряжения может быть причиной разряженный аккумулятор или плохой контакт проводов. Ни в одном предохранитель не должен быть заблокирован, так как он защита от повреждения средств измерений в случае неправильное подключение или короткое замыкание.
В случае перегорания найти причину взрыва и заменить предохранитель.
Перегорел предохранитель, аналогичный отключению Замыкание аккумулятора сигнализируется загоранием контрольной лампы цепь аккумулятора.

2.2. Проверка электроприемников

1. Включите ключ зажигания. Включите цепь батареи (поз. Б). Установите переключатель амперметра в положение «разряд». Амперметр должен показывать ток, потребляемый органами управления. (красный и зеленый) мотоцикла, т.е. около 0,5А (2x 1,5Вт = 3Вт).

2. Поверните ключ зажигания в сторону стояночного света.Амперметр он должен указывать ток, потребляемый органами управления мотоциклом, подсветка спидометра, передние и задние габаритные огни то есть около 1,5 А (4x 1,5 Вт + 3 Вт = 9 Вт).

3. Поверните ключ зажигания на дорожные огни. Амперметр должен указывать ток, потребляемый органами управления мотоциклом, освещение спидометра, задний фонарь и дорожный свет примерно 7 А (3x 1,5 Вт + 35 Вт = 42,5 Вт). Переключите свет с длинный на короткий и наоборот не должен изменять потребляемый ток кроме короткого взмаха стрелы.Когда включена "стоп" потребляемая мощность должна увеличиться до макс. 8А.

4. Поверните ключ зажигания в положение выключения света. Включать электрический сигнал. Потребляемый ток не должен превышать 5А.

5. После вынимания ключа из замка зажигания при всех выключенных приемники, амперметр не должен показывать никакого потребления Текущий.

если все вышеупомянутые испытания соответствуют указанным условиям, установке и приемники можно считать хорошими.
Когда во время тестов 3 и 4 значения, показанные амперметром, находятся в пределах приведенных пределы, но напряжение падает, свет гаснет и если звуки сигнала исчезают или изменяются, этот признак указывает на неправильную заряженный или поврежденный аккумулятор.

2.3. Проверка генератора и регулятора

1. Включите цепь батареи (поз. В). Переключатель амперметра поставить на "зарядку". Включите зажигание и запустить двигатель. При частоте вращения двигателя более 3000 об/мин. амперметр должен показывать зарядный ток до 7,0 А при в зависимости от уровня заряда аккумулятора. После долгой работы двигатель, зарядный ток должен быстро уменьшаться. Скорость двигателя может быть примерно по показаниям спидометра. После включена передача 4 и заднее колесо поднято, когда индикация спидометр около 60 км/ч.двигатель достигает около 3000 об/мин

2. Переключатель батареи и амперметра, как указано выше Двигатель запустился как указано выше Включите дорожные огни. Около 4000 об/мин, что эквивалентно около 80 км/ч амперметр должен показывать зарядный ток "0" или чуть выше "0". Электричество не должно увеличиваются при максимальных оборотах двигателя.

3. Отключите цепь аккумулятора (поз. А - горит красная лампочка). Переместите ползунковый резистор на значение «0». Оборот установить двигатель примерно на 4000 об/мин.Вольтметр должен индикация напряжения 7-7,4 В при выключенном свете Дорога. При тех же оборотах двигателя переместите ползунок резистор до тех пор, пока амперметр не покажет от 7 до 8 А, напряжение должно быть быть 6 - 6,5 В.

4. Отключите цепь аккумулятора (поз. А - горит красная лампочка) переместите резистор на «0». Определить скорость холостого хода двигатель. Вольтметр должен показывать «0». От при увеличении скорости напряжение должно резко подскочить (нет постепенно) до значения 6,2 - 6,6 В.
Когда двигатель переключается на на холостом ходу стрелка вольтметра должна вернуться к "0".

5. Включите цепь аккумуляторной батареи (поз. В - красная лампочка гаснет). Установите переключатель амперметра в положение «разряд». Ненадолго увеличьте обороты двигателя и выключите двигатель. Амперметр должен показать ток не более 6А и упасть до "0".

Блок генератор-регулятор следует считать хорошим, если все вышеупомянутые тесты отвечают данные условия. Отрицательные результаты в испытаниях 1, 2 и 3 указывают на неправильная работа генератора или дефект регулятора в части регулирующее напряжение, в испытаниях 4 и 5 на неисправности регулятора в части автоматического выключателя.При проверке генератора я регулятора, может оказаться, что при увеличении скорости амперметр показывает не "заряжается", а "разряжается", красный индикатор мотоцикла горит ярче, а не гаснет, вольтметр показывает отрицательное напряжение (опускается ниже "0"). Это симптомы так называемого полярность генератора из-за неправильной полярности подключение батареи. В этом случае отключите муфты соединения генератора с установкой и подключение на момент на каждом конце генератора отрицательная (-) клемма аккумулятора a положительный полюс (+) к заземлению генератора (двигателя).При отсутствии или когда батарея разряжена, ту же операцию можно выполнить с помощью карманного аккумулятора, подключив его более длинную металлическую пластину (-) с концом генератора, короче (+) с массой.

2.4. Цепные испытания

Поиск надлежащий провод и т. д. осуществляется проводом измерительного прибора с пометкой «масса», но затем Провод измерительного прибора "регулятор" (зеленый) должен быть подключен к аккумулятору (-).

Выключатель цепь аккумулятора - поз.А и резистор перешел на «0». Вывод с маркировкой «батарея» (-) измерительного блока остается свободным. При проверке отдельных цепей на после касания отметки "масса" должен загореться индикатор операция (зеленый). Если индикатор работы (зеленый) не цепь горит или приемник разомкнут.

2.5. Проверка конденсатора

Ты сможешь выполнить, подключив устройство как в предыдущем пункте i касаясь его клеммы проводом «массы». Конденсатор на конечно, этот тест должен быть отключен от магнето.Индикатор работы (зеленый) загорается при касании пробой конденсатора.

2.6. Проверка настройки зажигания

Он выполняет при подключении устройства как и в предыдущем пункте, за исключением того, что провод «земляного» измерителя должен быть подключен в молоток отбойного молотка, который необходимо предварительно отсоединить от магнето. Индикатор работы (зеленый) должен погаснуть в поршень, достигающий 1,4 мм перед З.З. такт сжатия.

2.7. Проверка аккумулятора

Напряжение аккумулятор проверяют снятием показаний вольтметра на световые и сигнальные тесты. Под нагрузкой напряжением 5-6 А батарея должна быть не ниже 5,5В

Неправильный при подключении батареи стрелка отклоняется вольтметр в отрицательном направлении (ниже «0»).

Примечание:

1. поиск повреждений или дефектов в генераторе и регуляторе должен быть выполнен перед проверкой установки, нагрузки и батареи, w потому что они могут быть причиной болезней.

2. Расследование магнето измеряет качество и длину искры на Трехэлектродный лопастной разрядник по ПН-55ИС-76105. Обычная искра длиной 5 мм происходит при скорости мин. 160 об/мин (320 об/мин двигатель). Выше 180 об/мин. (Двигатель 360 об/мин) длина искры должна быть 6 мм.

.

Смотрите также