Не включается кондиционер опель корса д


Не работает кондиционер на Опель Корса D

Отказ в работе кондиционера на Опель Корса D в летний сезон доставляет немало проблем владельцам этой модели. Если поездки на короткое расстояние ещё можно совершить в жару, то поездки на машине длительное время, доставляют массу неудобств. Проблемы кондиционера можно попытаться устранить самостоятельно, однако в некоторых случаях потребуется вмешательство специалистов. Таким случаем может быть отсутствие хладагента в системе кондиционирования.

Как обнаружить неисправность

В первую очередь следует определиться с зоной поиска проблемы. Неисправность может находиться в компрессоре или в электрической схеме устройства. Также не следует забывать, что температура наружного воздуха должна быть не ниже +5 градусов, в противном случае компрессор просто не включиться. При работающем двигателе попробуйте включить установку кондиционирования.

Если компрессор включился в работу, а холода в салоне нет, проверяют наличие в системе хладагента. Внимательно осмотрите все патрубки, особенно алюминиевые трубки, которые чаще всего повреждаются. В моторном отсеке имеются два клапана, закрытых защитными колпачками. Снимите любой из них и нажмите на клапан. Шипение из него говорит о наличии фреона в системе.

Что ещё следует проверить

Проверните рукой вал компрессора, он должен вращаться. Если этого не происходит, возможно заклинивание подшипников в компрессоре, заменить неисправные подшипники можно самостоятельно. Теперь проверьте момент его включения, которое должно сопровождаться щелчком реле включения электромагнитной муфты. Можно также проверить муфту подключением её непосредственно к аккумуляторной батарее. Срабатывание подтверждает исправность этого прибора.

Проверяют поступление напряжения питания на разъёме этого устройства автомобильным тестером и, если оно отсутствует, проверяют предохранители. В этой модели они под номерами F2 на 7,5 Ампер, F13 на 7,5 Ампер, F28 на 30 Ампер, F30 на 7,5 Ампер. Все они находятся в монтажном блоке моторного отсека, там же можно найти и реле включения электромагнитной муфты, оно имеет обозначение К5.

Специалисты рекомендуют проверить исправность термистора в испарителе и цепи его питания, датчик контроля давления в системе. Нельзя исключить появление проблем в электронном блоке управления. Иногда бывает достаточно стереть ошибку, после чего система кондиционирования начинает нормально работать.

Поделитесь статьей с друзьями:

helping-auto.ru

Как включить кондиционер в Опель Корса

Для поддержки микроклимата в разных комплектациях Opel Corsa установлены системы вентиляции и обогрева или кондиционер. Последний может быть электронным автоматическим. Для того чтоб включить обычный кондиционер нажмите кнопку циркуляции воздуха (машинка с изогнутой стрелкой). Если во время езды начинают запотевать стекла, то нажмите соседнюю с выключателем циркуляции кнопку (три стрелочки вверх). Если Вам нужно охладить воздух в салоне, то сначала заведите автомобиль, а потом нажмите выключатель со снежинкой. Любая из вышеуказанных кнопок должна загореться, если она находится в режиме «вкл». При низкой наружной температуре охлаждающий компрессор автоматически выключается.

Автоматический кондиционер готов к работе сразу после включения двигателя. Чтобы включить автоматический режим нужно:

  1. Нажать кнопку AUTO.
  2. Открыть все сопла обдува.
  3. С помощью круглого регулятора установить комфортную для Вас температуру, например 22°С. Заданная температура может быть от 16 до 28°С. Если установить температуру меньше 16°С, то на дисплее появится надпись LO, свидетельствующей о работе кондиционера на максимальное охлаждение. Если установить температуру больше 28°С, на дисплее появится надпись HI, указывающая на включение режима максимальной мощности обогрева. В обоих случаях регулирование температуры не производится. После выключения зажигания автомобиля заданная температура остается в памяти.

Если включен режим работы без охлаждения, то загорается кнопка ЕСО.

Почему кондиционер Опель Корса может не включаться

Кондиционер Опель Корса может работать неисправно или вовсе н включаться по нескольким причинам:

  • загрязнен радиатор;
  • сломался компрессор кондиционера, например, давление в нем повысилось или трубка лопнула;
  • существует недостача или переизбыток фреона;
  • сломались щетки двигателя (из-за чего может накапливаться много угольной пыли);
  • закончился хладагент или мало;
  • сломалась муфта компрессора.

Рекомендации для предотвращения проблем кондиционера Opel Corsa в будущем

Чтоб кондиционер Opel Corsa исправно работал максимально долго, используйте его при закрытых окнах и дверях. Если автомобиль долгое время простоял на солнце и салон сильно нагрелся, то сначала дайте ему остыть, открыв окна, а только потом включайте кондиционер. При включении охлаждающего компрессора следите, чтоб было открыто как минимум одно отверстие для выпускания воздуха. В ином случае испаритель будет покрываться инеем. Для исправной работы автоматического кондиционера ни в коем случае не закрывайте датчик, расположенный перед ветровым стеклом между отверстиями для выхода воздуха.

Что касается технического обслуживания, то кондиционер Корса должен включаться ежемесячно хотя бы 1 раз, независимо от погодных условий. В случае возникновения неисправностей обращайтесь на СТО, специализирующихся на автомобилях Опель.

vavto.net

Не работает вентилятор охлаждения на Опель Корса D

Такая неприятность может подстерегать водителя в любой момент, зимой, летом, на трассе или в городе. Стрелка указателя температуры в красной зоне, а вентилятор охлаждения на Опель Корса D не включается. Многих водителей такая проблема может привести в замешательство, но в некоторых случаях её вполне можно устранить самостоятельно. Однако, следует заметить, может случиться так. Что без вмешательства специалистов не обойтись.

Где может затаиться неисправность

На этой модели автомобиля электродвигатель в системе охлаждения имеет три скорости вращения, которые зависят от температуры охлаждающей жидкости. Если температура близка к критическому значению, а вентилятор не включается, желательно начать проверку с блока предохранителей. Он находится в подкапотном пространстве машины. За работу вентилятора в системе охлаждения отвечает предохранитель F8 и реле К13. Предохранитель рассчитан на ток силой 30 Ампер. Его можно проверить омметром или заменить новым. Проверить реле также целесообразно установкой нового прибора.

Если замена не помогла решить проблему, имеет смысл проверить электродвигатель вентилятора. Для этого достаточно на его разъём подать напряжение бортовой сети автомобиля. Если вентилятор начал вращаться, поиск неисправности следует продолжить, в противном случае лучше всего заменить электродвигатель. Специалисты утверждают, что его ремонт практически невозможен.

Где ещё может скрываться проблема

Выход из строя электродвигателя крыльчатки системы охлаждения случается редко, в основном при несоблюдении правил обслуживания автомобиля. Как уже было отмечено, он имеет три режима вращения, которые зависят от температуры охлаждающей жидкости. Длительная работа на максимальных оборотах вентилятора может привести к перегреву электродвигателя и выходу его из строя. Что может к этому привести? Основным виновником такого явления является невозможность понижения температуры охлаждающей жидкости.

Такое явление может случиться из-за загрязнения радиатора системы охлаждения, при отказе термостата, при пониженном уровне охлаждающей жидкости. Если напряжение питания электродвигателя при температуре 102 градуса на разъёме электродвигателя отсутствует, следует проверить датчик включения. Он установлен на радиаторе системы охлаждения. Если при включенном зажигании с датчика отсоединить разъём и замкнуть между собой его контакты, крыльчатка должна вращаться. В противном случае нужно менять датчик. Также нельзя исключить проблемы электронного блока управления двигателем.

Поделитесь статьей с друзьями:

helping-auto.ru

5.2.10 Диагностика кондиционера по кодам на дисплее блока его управления

Сервисное обслуживание и эксплуатация

Руководства → Opel → Corsa (Опель Корса)

Панель управления автоматическим кондиционером воздуха салона (возможна другая компоновка панели управления)

 
· Для изменения номера канала вверх или вниз нажмите кнопку “+” или “–” соответственно. · Для вызова информации в выбранном канале нажмите кнопку режима рециркуляции воздуха.

· Для выхода из режима считывания кодов нажмите клавишу AUTO или выключите зажигание.

6 Предусмотрен 61 канал. При высвечивании диагностической информации К/В продолжает работать в последнем выбранном режиме.
(Диагностические коды кондиционера воздуха, считываемые сканером с диагностического разъема представлены ниже)

ПОРЯДОК ДИАГНОСТИКИ

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ
1. Включите зажигание или запустите двигатель.
2. Нажмите клавишу рециркуляции воздуха и удерживайте ее нажатой.
3. Нажмите клавишу подачи воздуха вверх воздухораспределителя, и также удерживайте ее нажатой.
4. Отпустите обе кнопки.
5. На экране дисплея высвечивается номер канала (01с – первый, 02с – второй и т.д.).
Номер диагностического канала

Дисплей

1 Отказ системы – высвечивается код неисправности (расшифровка кодов представлена ниже)
2 Показание датчика температуры под потолочной обивкой салона (G86)
3 Показание датчика температуры в районе приборного щитка (G56)
4 Показание датчика температуры в воздухозаборнике (G89)
5 Показание переднего датчика температуры наружного воздуха (G17)
6 Показание датчика температуры наружного воздуха
7 Показание датчика температуры нагнетаемого в салон наружного воздуха (G109)
8 Значение температуры в районе датчика положения электромотора привода регулировочной заслонки (G92)
9 Значение температуры в районе регулировочной заслонки
10 Определенная, не изменяемая величина температуры в районе регулировочной заслонки
11 Показание датчика положения электромотора центральной регулировочной заслонки (G112)
12 Требуемое значение положения центральной заслонки
13 Показание датчика положения электромотора привода заслонки переключения направления подачи воздуха (обдув ветрового стекла/подача воздуха в ножные колодцы) (G114)
14 Требуемое значение положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
15 Показание датчика положения электромотора привода воздушной заслонки (G113)
16 Требуемое значение положения воздушной заслонки
17 Скорость движения автомобиля (км/ч)
18 Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
19 Действительное напряжение питания вентилятора отопителя (В)
20 Напряжение питания К/В (В)
21 Количество падений напряжения (без учета кратковременных скачков)
22 Циклически завышенное показание датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
23 Циклы завышенных показаний датчика–выключателя давления хладагента К/В (F118)
24 Зацикливание датчиков–выключателей (без флуктуаций)
25 Аналоговая/цифровая форма показаний датчика–выключателя активации режима kickdown
26 Аналоговая/цифровая форма показания контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости
27 Кодированное значение
28 Обороты двигателя (мин–1)
29 Обороты компрессора К/В (об/мин х 1.28)
30 Версия программного обеспечения
31 Проверка дисплея (должны высвечиваться все сегменты)
32 Счетчик отказов датчика положения смесительной заслонки
33 Счетчик отказов датчика положения центральной заслонки
34 Счетчик отказов датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха
35 Счетчик отказов датчика положения воздушной заслонки
36 Значение холодного останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
37 Значение горячего останова датчика положения смесительной заслонки (G92)
38 Значение холодного останова датчика положения центральной заслонки (G112)
39 Значение горячего останова датчика положения центральной заслонки (G112)
40 Значение холодного останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
41 Значение горячего останова датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха (G114)
42 Значение холодного останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
43 Значение горячего останова датчика положения перепускной заслонки (G113)
44 Счетчик циклов эксплуатации автомобиля
45 Вычисляемая температура в салоне автомобиля (в цифрах)
46 Вычисляемая температура наружного воздуха (фильтрованная)
47 Температура наружного воздуха (нефильтрованная, °С)
48 Температура наружного воздуха (нефильтрованная, в цифрах)
49 Счетчик отказов спидометра/VSS
50 Время парковки (в H·м нутах)
51 Температура охлаждающей жидкости двигателя, °С
52 Графический канал 1 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ

При выборе канала 52, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.

53 Графический канал 2 – обратитесь к расшифровкам кодов неисправностей ниже ВНИМАНИЕ

При выборе канала 53, на дисплее сначала высвечивается следующая картина: “__ _”. Электрические выходные сигналы К/В идентифицируются по загоранию определенных сигналов на дисплее.

54 Контрольные параметры
55 Температура наружного воздуха в °С или °F в зависимости от выбора головки управления К/В
56 Показания датчика температуры под потолочной обивкой, °С (G86)
57 Показания датчика температуры под приборным щитком, °С (G56)
58 Показания датчика температуры в воздухозаборнике, °С (G89)
59 Показания переднего датчика температуры наружного воздуха, °С (G17)
60 Показания датчика температуры вентилятора отопителя, °С (G109)
61 Версия программного обеспечения (последняя)
Расшифровка кодов неисправностей по каналам Диагностический канал 1
Код неисправности (DTC)

Возможная причина отказа

02.1 Обрыв в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; значение по умолчанию при отказе датчика: 128
02.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86; Ю DTC 02.1
02.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
02.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под потолочной обивкой G86
03.1 Обрыв в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56; Ю DTC 02.1
03.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
03.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры под приборным щитком G56
04.1 Обрыв в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; при отказе датчика используется сигнал датчика G17 Ю DTC 04.1
04.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89; Ю DTC 04.1
04.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
04.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры в воздухозаборнике G89
05.1 Обрыв в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; при отказе датчика используется сигнал датчика G89 Ю DTC 04.1
05.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Ю DTC 05.1
05.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры наружного воздуха G17; Значение по умолчанию при отказе обоих датчиков (G89 и G17): 128
05.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры наружного воздуха G17
06.1 Обрыв в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Если датчик неисправен или не установлен, температура охлаждающей жидкости вычисляется; диагностика возможна только при температуре выше 0°С (32°F)
06.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110; Ю DTC 06.1
06.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
06.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (К/В) G110
07.1 Обрыв в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Запрограммированное правильное значение = 0
07.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109; Ю DTC 07.1
07.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
07.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика температуры вентилятора отопителя G109
08.1 Обрыв в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
08.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92; Ю DTC 08.1
08.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения смесительной заслонки G92
08.5 Блокировка датчика положения смесительной заслонки G92; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
08.6 Отказ датчика положения смесительной заслонки G92
08.7 Нестабильная блокировка датчика положения смесительной заслонки G92
11.1 Обрыв в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
11.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112; Ю DTC 11.1
11.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения центральной заслонки G112
11.5 Блокировка датчика положения центральной заслонки G112; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
11.6 Отказ датчика положения центральной заслонки G112
11.7 Нестабильная блокировка датчика положения центральной заслонки G112
13.1 Обрыв в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; Автоматическое управление функционированием приводного электромотора становится невозможным, требуется ручная регулировка
13.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; DTC 13.1
13.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.5 Блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
13.6 Отказ датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
13.7 Нестабильная блокировка датчика положения заслонки переключения направления раздачи воздуха G114
15.1 Обрыв в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; При отказе датчика прогграммное обеспечение выставляет аварийное значение
15.2 Короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113; Ю DTC 15.1
15.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.4 Нестабильное короткое H·м ыкание в цепи датчика положения перепускной заслонки G113
15.5 Блокировка датчика положения перепускной заслонки G113; электромотор зациклен, программное обеспечение стремится устранить причину блокировки
15.6 Отказ датчика положения перпускной заслонки G113
15.7 Нестабильная блокировка датчика положения перепускной заслонки G113
17.0 Отказ датчика скорости автомобиля VSS
18.1 Постоянное неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
18.3 Периодически неправильное напряжение питания вентилятора свежего воздуха
20.1 Постоянное неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только, если напряжение его питания поддерживается на уровне не ниже 10.8В в течение не менее 25 секунд
20.3 Периодически неправильное напряжение питания компрессора К/В; Компрессор включается только
22.1 Обрыв в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; Компрессор остается выключенным до тех пор, пока датчик–выключатель разомкнут
22.3 Нестабильное нарушение контакта в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118
22.5 Обрыв 120Х в цепи датчика–выключателя повышенного давления хладагента К/В F118; цепь реактивации компрессора, функционирование сканера VAG 1551
29.1 Постоянное мягкое проскальзывание ремня
29.2 Постоянное жесткое проскальзывание ремня
29.3 Периодическое мягкое проскальзывание ремня
29.4 Периодическое жесткое проскальзывание ремня
Графический диагностический канал 52 ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация возникает при отключении компрессора К/В

Сегменты дисплея КВ
Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:
1 Пробуксовка или блокировка, отключение 120х датчика– выключателя повышенного давления хладагента
2 Обороты двигателя упали ниже 200 ё 500 в H·м нуту
3
4 Обороты двигателя превышают значение 6000 в H·м нуту
5
6
7 Система функционирует нормально1)
Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:
1 К/В отключен вручную (функция stand–by отключена)
2 Чрезмерно низкое напряжение
3 Датчик–выключатель активации режима kickdown (через TCM, компрессор отключается H·м ксимум на 12 секунд)
4 Датчик–выключатель контрольной лампы температуры охлаждающей жидкости двигателя
5 Датчик–выключатель пониженного давления хладагента К/В F73
6 Датчик–выключатель повышенного давления хладагента К/В F118
7 Система функционирует нормально1)
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:

1 Выявлен режим экономичного функционирования (ECON)
2 Выявлен факт выключения
3 Чрезмерно низкая температура наружного воздуха
4 Система управления двигателем (компрессор остается выключенным в течение 3 ё 12 секунд)
5 Давление остается превышенным в течение более 30 секунд
6 Датчик температуры воздуха в вентиляторе фиксирует значение менее – 3°С (27°F)
7 Система функционирует нормально1) Разделительная точка видна: компрессор включен

Разделительная точка не видна: компрессор выключен

1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

Графический диагностический канал 53

ВНИМАНИЕ

Описываемая ниже ситуация возникает при отключении компрессора К/В

Группа сегментов С. Горение сегмента обозначает:
1 Вентилятор для датчика температуры в салоне
2 Заслонка выбора режима рециркуляции закрыта (режим замкнутой циркуляции)
3 Клапан теплообменника закрыт
4 Двунаправленный жгут электропроводки
5 Компрессор К/В включен
6 Включен первый скоростной режим вентилятора отопителя
7 Система функционирует нормально1)
Группа сегментов В. Горение сегмента обозначает:
1
2 Воздушная заслонка открыта
3 Воздушная заслонка закрыта d2
4
5 Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха в ножные колодцы
6 Заслонка переключения направления раздачи находится в положении подачи воздуха на обдув стекла
7 Система функционирует нормально1)
Группа сегментов А. Горение сегмента обозначает:
1
2 Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха к дефлекторам панели приборов
3 Центральная заслонка находится в положении подачи воздуха на обдув стекла и в ножные колодцы
4
5 Смесительная заслонка находится в положении подачи холодного воздуха
6 Смесительная заслонка находится в положении подачи теплого воздуха
7 Система функционирует нормально1)
1) При исправном функционировании системы сегменты С7, В7 и А7 должны гореть одновременно

automn.ru


Смотрите также