Киа сид или опель астра что лучше
KIA Seed или Opel Astra
KIA See’d и Opel Astra не просто две машины из одного класса, это очень похожие между собой автомобили. Они обладают схожими формами и оптика, в профиль эти два автомобиля вообще очень трудно отличить друг от друга. Но всё-таки, что выбрать – КИА Сид или Опель Астра? Давайте разбираться. KIA See’d – это универсал С-класса. В России впервые он появился в 2007 году, и за это время успел сменить одно поколение: сейчас на российском рынке продается второй модельный ряд этого популярного универсала. Хотя KIA и корейский бренд, он, тем не менее, позиционирует себя в качестве европейского автопроизводителя. Ведь тот же «Сид» разрабатывают и производят на европейских заводах компании.
Opel Astra – автомобиль с историей. Фактически, он является преемником знаменитой модели Opel Cadet. Сегодня на рынке продается уже поколение J – четвертое по счету. Для Opel Astra J характерен современный дизайн внешнего облика, широкий выбор бензиновых двигателей, обширные пакеты опций – всё это делает автомобиль самым привлекательным в своем классе.
Сравнение внешнего вида и интерьера салона у «КИА Сид» и «Опель Астра»
Внешность корейского универсала практически не отличается от хэтчбека: выразительные фары, решетка в фирменном стиле «пасть тигра», только на корме увеличен задний свес. Это решение, может быть, и не всем понравится, зато при складывании задних сидений 528 литров багажного пространства увеличиваются до 1642 литра – увеличение более чем в три раза! При этом у увеличенного багажника – абсолютно ровный пол! В дорогих комплектациях багажный отсек и салон отделяет прозрачная сетка черного цвета. Запасное колесо у автомобиля также хранится в полу багажного отделения, прикрытое специальным органайзером. Интерьер салона, его эргономика, качество отделочных материалов и функциональная начинка производят достойное впечатление. В салоне автомобиля действительно приятно находиться, что особенно важно при длительных путешествиях.
А вот если сравнивать интерьер Opel Astra vc KIA See’d, то немецкий проигрывает «корейцу». Интерьер «Опеля» выглядел современным несколько лет назад, сегодня же он уже выглядит устаревшим. Кроме того, многие ругают интерьер немецкого автомобиля за обилие одинаковых кнопок на передней консоли. Материалы отделки и качество сборки по-немецки добротны и надежны. Кресла в его салоне не просто комфортны, они имеют специальный ортопедический сертификат. Объем багажника – 500 литров, а при сложенных задних сидениях – 1550 литров. Запаска хранится под полом багажного отсека, а в стенках багажника есть специальные ниши для хранения различной полезной мелочи. Шторка, закрывающая багажное отделение, имеет два положения: стандартное для перевозки негабаритных грузов, и приподнятое, для того, чтобы в багажник поместился крупногабаритный груз.
«Астра» на 20 см длиннее «Сида» и на 5 см выше. Больше у нее и дорожный просвет (+2 см). Благодаря раскосой оптике и решетке радиатора в форме бабочки «Сид» выглядит спереди более агрессивно, чем «Астра». Впрочем, с включенными светодиодными уголками «немец» выглядит также очень спортивно и энергично. В базовой комплектации KIA See’d оснащается 16-дюймовыми стальными дисками, в более дорогих комплектациях – литыми дисками 16 и 17 диаметра. «Опель Астра» «обута» либо в 16-дюймовые колеса с колпаками, либо в 17-дюймовые литые диски.
Интерьер
По количеству пространства в салоне эти автомобили похожи между собой. В них удобно и на переднем, и на заднем ряду сидений. Руль у «Сида» кроме своей оригинальной формы оснащен еще и подогревом, но как недостаток можно отметить его перенасыщенность органами управления. Держать его в руках приятно, кроме того, можно еще отрегулировать его жесткость. У «Астры» всё классически – трехспицевой руль (он также оснащен функцией подогрева), на котором расположено удобное управление магнитолой.
Приборная панель у КИА – яркая и насыщенная. В центральном колодце – ЖК-дисплей. Панель у «Астры» — проста и лаконична: два больших и два маленьких циферблата. Всё хорошо видно в любое время суток. На «Сид» и на «Астру» устанавливаются и механическая (6 ступеней у «корейца» и 5 ступеней у «немца») и автоматическая КПП (у обоих автомобилей 6-диапазонный «автомат»).
На заднем сидении «Сида» имеется жестко фиксирующийся подлокотник с подстаканником. Кроме того, посередине нет никакого туннеля, который бы забирал пространство в ногах у третьего пассажира. Вообще, сидеть на задних сиденьях «КИА Сид» очень комфортно. Можно даже немного вытянуть ноги. Сверху также достаточно пространства. Единственный недостаток – отсутствие регулировок наклона у спинок заднего ряда сидений. Но, в целом, здесь комфортно можно разместить детей, жену и любимую тёщу.
В базовой комплектации «КИА Сид» против «Опель Астра» в этом плане выглядит чуть похуже. Хотя в базе у «Астры» отсутствуют электрические стеклоподъемники, зато подлокотник с подстаканником более широк, чем аналогичный девайс у «Сида». Также в спинке подлокотника есть широкий лючок, открывающий непосредственный доступ в багажное отделение. Наконец, «Астра» будет повыше, чем «кореец».
Сравнение технических характеристик у КИА Сид и Опель Астра
На KIA See’d установлена цепная ГРМ, поэтому владелец может не волноваться, что она может порваться. На «Астре» же установлена ременная ГРМ. На новом автомобиле она достаточно надежна, но при покупке «Астры» на вторичном рынке к ее состоянию необходимо обращать самое пристальное внимание, особенно, если автомобиль уже успел пройти 70-80 тыс. км. Автоматическая коробка передач у «Сида» оснащена гидротрансформатором. У нее хорошая настройка, обеспечивающая плавные и своевременные переключения скоростей.
Примечательно, что у KIA See’d ёмкость с омывателем стекол расположена с краю, с правой стороны капота, поэтому ее будет удобно заливать, стоя на обочине. В базовой комплектации у Opel Astra установлен 1,6-литровый бензиновый двигатель мощностью 115 л.с. Ёмкость аккумулятора – 70 а/ч. Помимо увеличенного дорожного просвета в базовой комплектации на автомобиль устанавливается металлическая защита картера.
В выборе двигателя при сравнении «Опель Астра» и «Киа Сид» последний проигрывает «немцу» со счетом 3:1. У «Сида» всего один «атмосферник» объемом 1,6 литров и мощностью 129 л.с. У «Опеля» тоже есть двигатель 1,6 литров и мощностью 115 л.с., но кроме него есть еще два турбированных двигателя 1,4 и 1,6 литра мощностью 140 и 170 л.с. соответственно.
Основные характеристики для сравнения
| Киа Сид | Опель Астра | |
| Двигатель, см3 | 1396 | 1364 |
| Наличие турбонаддува | да | да |
| Габариты (д/ш/в), мм | 4310/1780/1470 | 4466/1840/1482 |
| Колесная база, мм | 2650 | 2695 |
| Объем багажника (минимальный), л | 380 | 375 |
| Общий вес, кг | 1258 | 1337 |
| Радиус разворота, м | 10 | 11,5 |
| Мощность двигателя, л/с | 98 | 140 |
| Разгон от 0 до 100 км/ч, сек | 12,4 | 9,9 |
| Смешанный расход на 100 км, л | 5 | 4,92 |
| Максимальная скорость, км/ч | 182 | 201 |
Сравнение функциональной начинки «КИА Сид» и «Опель Астра»
«КИА Сид» оснащен системой безключевого доступа в салон (этой функции у «Астры» нет даже в самой богатой комплектации) и функцией запуска мотора нажатием кнопки. У водительского кресла есть регулировки «вперед – назад» и по высоте. Рулевая колонка также регулируется в двух плоскостях – по высоте и по вылету. В двух последних топовых комплектациях у водительского кресла появляется электрическая поясничная поддержка. На KIA See’d устанавливается современная аудиосистема с 6 динамиками и сенсорным экраном, на который выводится картинка с камеры заднего вида.
В последних трех комплектациях у «КИА Сид» имеется функция затемнения салонного зеркала. Она активируется в том случае, если на зеркало падает яркий дальний свет позади едущего автомобиля. Также в топовых комплектациях устанавливается виртуальная приборная панель в виде цветного дисплея с хорошей картинкой и отличной цветопередачей.
В топовой комплектации COSMO у водительского кресла «Опель Астра» появляется выдвижной подлокотник с дополнительным отделением. В любых комплектациях между водителем и пассажиром устанавливаются три подстаканника. В базе ручной тормоз механический, но за доплату можно установить электрический стояночный тормоз. У «Сида» в топовых комплектациях также устанавливается электрический стояночный тормоз. На центральную панель «Астры» выведены клавиши электростеклоподъемников плюс клавиши электрической регулировки зеркал, которые оснащены еще функцией складывания и электроподогревом.
За дополнительную плату в комплектацию «Опель Астра» можно установить активное шасси FlexRite, которое способно изменять настройки не только ходовой части, но и коробки передач, а также настройки рулевого колеса и акселератора. Также можно на автомобиль доустановить поворотный биксенон с 8-ю автоматическими режимами.
Заключение
Итак, что лучше «КИА Сид» или «Опель Астра»? Если говорить о динамике движения, то 1,6-литровый атмосферник «корейца» проигрывает двум турбированным двигателям «немца». Но если корейский автопроизводитель обновит линейку двигателей у «Сида», добавив еще и турбированные моторы, то этому универсалу просто цены не будет. Ведь это действительно классный автомобиль с хорошей современной внешностью, большим набором опций и комфортным салоном. И поэтому уже давно не стоит пренебрежительно относится к шильдику KIA. Потому что единственный недостаток у этого универсала – это отсутствие более мощных двигателей, которые смогли бы в полной мере выразить всю спортивную сущность этого корейского автомобиля.
Киа сид или Опель Астра что лучше
В разделе Выбор автомобиля, мотоцикла на вопрос Что лучше Опель Астра или Киа Сид? заданный автором Алексей лучший ответ это немец!
однохренственно, и то, и то российской сборки.
Опель лучше, киа Г.
немцы руллят по любому!! !
а вот если опель астра и киа церато новая, то думаю киа интересней.
Немец . Купил месяц назад Киа- Сид! Российской сборки — Та-же бололайка что и жигули! И качество тоже! Моторесурс двигателя 150 тысяч всего .
только сейчас узнал у сволочей !
ну судя по тому что СИД подорожал на 100 000 а Астра подешевела (я про универсалы) — СИД. Да и по опциям тоже, СИД интересней и по дизайну (недаром немцами разработан). Народ расчухал, что такое СИДик — уровень продаж достаточно высок, даже несмотря на довольно высокую цену.
если сравнивать оба машины с обьемом двигателя 1.6, то разницы не великовато. Л. с. у них одинаковые, раазгон почти одинаковые и т. д. Разница в том что расход топлива у опель экономичнее чуть чуть. Но зачем сравнивать немецкие машины с корейскими?
Если собираете купить, то советую пройти по тест драйвам, и выберешь, где ближе к сердцу))
Opel Опель Астра интересней Киа Сида !
Однозначно СИД лучше 🙂
смотря какого года машинка и для чего. астра длиньше и лучше в качестве сборки. сид- для недолгих поездок за город. движки - можно сказать одинаковые по мощи, а вот ресурс у опелей более чем достаточен.
У меня сид ты знаеш радует то что семь лет гарантии а так еше не знаю не где не лазил под горку слабовата ну а так как привыкнеш радует расход топлива .И понель мягкая и все ну гуд .Я всю жизнь ездил на немцах захотел а честно сказать (моя захотела )новую машину ну пока не знаю БЛЯ. после немцев всетаки отдает какой то БИЖУТЕРИЕЙ как наверно от всех китайских корейских и т. д. не побоюсь даже сказать японских но от последних как то дико уверен (была тойота превия давнопродал и до сих пор желею) КОРОЧЕ СМОТРИ ПО ГАРАНТИИ И КТО ЕЕ БУДЕТ ДЕЛАТЬ нюансов сам понимаеш хватает ДА И С АСТРОЙ Я ХОТЬ И СТОРОННИК НЕМЦЕВ (а киа ну ты меня понимаеш еще не проверенный фрукт темболее в росси ) плюс всетакки в киа учитывая что и немцы тоже бижутерию погнали новые машины больше на ремонт и то заезжают чем старые которые какой небудь дядя вася в соседнем гараже уже ремонтирует практический за так .короче пиши как успех
Посмотрите интересное видео по этой теме
Опель Астра Н или Кия Сид — DRIVE2
6 января посидел в Кии.Впечатление ужасное! Машинка снаружи ещё более-менее, НО внутри ужас, хуже Поло!
Статья написана 3 января и адекватная цена Рио после её тест-драйва 450!Цена одинаковая — 550 тысяч.
Динамика лучше у Астры:Астра 0-100 за 11,5. Сид 0-100 за 12,5.
Астра 1.6 115 л.с. Сид 1.4 100 л.с.
Зато Сид чуть экономичнее:Сид город — 8,0 трасса 5,0
Астра город — 8,5 трасса 6,0
Сид чуть больше по размерам:Сид — 4310/1780/1470, колесная база 2650
Астра — 4249/1753/1460, колесная база 2615
Масса автомобилей одинаковая:Астра — 1258 кг.
Сид — 1240 кг.
Комплектации(отличия):Опель 7 динамиков — Кия 6.У Сида магнитола с USB, у Астры без.Сид 6 подушек — Астра 4.Сид ручки дверей и зеркала в цвет кузова — у Астры черные.Астра защита двигателя — Сид брызговики.Сид бардачок с охлаждением — Астра без.Сид БК+мульти-руль — у Астры такого нет.Астра сиденье водителя регулируемое по высоте — у Сида нет такого.
У обоих-кондиционер, сигнализация, электрозеркала с обогревом,15-ые колеса, раздельный задний диван, регулировка руля в 4-х плоскостях.
Сборка:Сид — Словакия.
Астра — Польша.
По надежности Астра не вызывает сомнений.
Opel Astra GTC против Kia Ceed GT
После недавнего тест-драйва Киа Сид GT, проведенного на автодроме «Смоленское кольцо», казалось, что этот автомобиль ждет безоблачное будущее. Он доказал свое превосходство в классе, где лидером всегда был Фольксваген Гольф GTI. Но выходят новые автомобили, и к ним предъявляются все более серьезные требования. Каким бы ни был чемпион, его титул все равно рано или поздно завоюют. Для нашего победителя тоже нашелся конкурент, и не провести сравнительный обзор мы просто не можем.
Сравнение автомобилей Опель Астра GTC и Киа Сид GT
Этот конкурент — Опель Астра GTC нового поколения. Если купе Астра GTC считается старожилом российского рынка, то к 2016 году «опелевцы» обещали выпустить 13 новых двигателей и, похоже, уже начали это делать.
Знакомство
Начнем с Киа Сид. Это хэтчбек, который в модификации GT был показан впервые на Женевском автосалоне. Было это в 2013 году, с тех пор продажи автомобиля начались в Европе, потом они постепенно перекинулись и к нам.
Сегодня долгожданный Киа Сид GT можно купить в 5-дверном исполнении, а также приобрести 3-дверную версию pro Сид GT.
Автомобиль Киа Сид GT
Под капотом нас ждет полностью усовершенствованный двигатель на 1,6 л из серии Гамма, который знаком всем любителям по моделям Киа Рио, Соул и Сид. Мотор модернизировали, у него снизилась степень сжатия, и он получил двухпоточную турбину. Кроме того, на смену системе распределенного впрыска пришла система непосредственного.
Сегодня нам предстоит сравнить Kia Ceed GT не просто с Опель Астра GTC, а с автомобилем, наделенным двигателем мощностью в 200 л. с., который теперь стали устанавливать также на Опель Каскад и Зафира Турер, пока что, правда, только в Европе.
Сравниваемая нами Астра GTC, ничем внешне не отличается от версий с менее мощными агрегатами под капотом. Автомобиль наделен опциональным шасси от Флекс Рид, влияющим на характер этой машины. Жесткость амортизаторов теперь можно настраивать в ручном режиме. То же самое можно сделать с рулем и педалью газа.
Автомобиль Опель Астра GTC
Пространство во втором ряду и вместительный багажник также не оставят равнодушными любителей именно таких автомобилей.
Езда
Идеальная тишина сопровождает вас во время езды в Киа. Практически никакого шума на любой скорости — ни от дороги, ни от двигателя. Порою это становится невыносимым, и, чувствуя себя немного нереалистично, хочется рыкнуть на соседей по потоку.
| Марка автомобиля | OPEL ASTRA GTC A | KIA pro Ceed GT |
| Тип двигателя | бензин с турбонаддувом | бензин с турбонаддувом |
| рабочий объем, см3 | 1598 | 1591 |
| максимальная мощность, л. с. | 200 | 204 |
| КПП | 6 МКПП | 6 МКПП |
| привод | передний | передний |
| полная масса, кг | 2080 | 1850 |
| длина/ширина/высота, мм | 4466/1840/1489 | 4310/1780/1430 |
| колесная база, мм | 2695 | 2650 |
| топливный бак, л | 56 | 53 |
| багажник, л | 380-1165 | 380-1225 |
| максимальная скорость, км/ч | 230 | 230 |
| разгон 0-100 км/ч, с | 7,9 | 7,7 |
| расход топлива, л/100 км | 6,6 | 7,6 |
Руль слушается хорошо, хотя он и тяжелый. Нравится то, что он предсказуем практически во всех ситуациях. Среди замечаний хотелось бы выделить момент, связанный с усилием педали тормоза. Хотелось бы больше этого усилия. Кроме того, не балует особой информативностью и привод сцепления. На низких оборотах ощущается дефицит тяги, трогаться с места приходится почти вслепую. На шоссе и больших дорогах это терпимо, а в пробках — очень неудобно. Решение опять же одно — ускориться, и все проходит. Но как это сделать в городе?
Тест-драйв автомобиля Киа Сид GT:
На асфальте и во время езды по трассе жесткие амортизаторы, которыми оснащен автомобиль, не трясут, как этого ожидается, что очень хорошо.
Что касается Opel Astra GTC — он имеет очень неплохую переднюю подвеску, которую и назвали его фишкой. Вернее, даже не саму подвеску, а ее стойки от МакФерсон, которые соединяются с колесами через поворотные кулаки. Чтобы понять, что это дает, нужно резко нажать на педаль акселератора. В обычном автомобиле руль бы просто вырвало из рук, а тут все спокойно.
Комфорт от езды на Опель Астра GTC также можно объяснить диаметром колес, а также высоким профилем шин.
Тест-драйв автомобиля Опель Астра GTC:
Среди недостатков можно выделить недостаточную информативность рулевого колеса, особенно ощущаемую в околонулевой зоне. Зато не вызывают никаких нареканий ни форма руля, ни педальный узел, ни избирательность КПП. Все сделано на славу, а органы управления отличаются завидным удобством. На этом автомобиле легко и, самое главное, приятно маневрировать. Только вот обзорность немного хромает, но тут ничего не поделаешь — так было сделано в угоду дизайну.
Цены
Киа Про Сид GT доступна у нас в единственной комплектации. Она оснащена хуже, чем 5-дверная версия. Нет здесь ни камеры заднего вида, ни парктроника. Разве что пакет «теплых опций» вызывает восхищение, ведь сюда входит не только подогрев руля, но и зеркал, передних сидений и зоны покоя стеклоочистителей. Цена всему этому — 949 тысяч рублей.
Салон автомобиля Киа Сид GT
Что касается Киа Сид GT, то он на 110 тысяч рублей дороже. Объяснить такую разницу можно наличием двухзонного климат-контроля, заднего парктроника и регуляторов датчика и света. Если в этом плане автомобиль богат, то список опций довольно скуден.
Опель Астра GTC с двигателем мощностью в 200 л. с. доступен в комплектации Спорт за 984 тысячи рублей. Автомобиль оснащен двухзонным климат-контролем, задним парктроником, подогревом сидений и зеркал. Кроме того, внушает уважение солидный список оборудования, включающий регуляторы света и дождя, новое шасси Флекс Рид и кресла
Скидки на новые автомобили!
Выгодный кредит от 9.9%Рассрочка 0%
, получившие медицинский сертификат. Здесь легко можно найти те опции, которых нет в Киа.
Салон автомобиля Опель Астра GTC
Оба автомобиля продаются с механическими коробками передач.
Итог
Спортивного стиля в обоих автомобилях много. Хотя разработчики и пытались сделать все, чтобы они выглядели так, на самом деле автомобили больше похожи на «любителей», облачившихся в спортивные костюмы. При этом прикид Киа значительно проще, чем у Опеля. Астра GTC выглядит побогаче и намного ярче. Да и двигатель у «немца» живее и с самых низов проявляет заводной нрав. Тормозная система у Опеля тоже лучше и выносливее, тогда как у Киа на автодроме тормоза перегрелись уже на втором круге.
Если быть более точным, то оба автомобиля хороши по-своему. Киа выглядит, как и подобает, по-азиатски, то есть как можно наряднее, и рассчитан на более молодую аудиторию. А вот для Опель Астра GTC больше подойдет потенциальный покупатель постарше.
Если поставить оба автомобиля на спортивную трассу, то вряд ли какой-либо из них уступит. Опель покажет себя чуть азартнее в управлении, а Киа окажется лояльнее к новичку.
Что касается города, то здесь любой водитель будет чувствовать себя комфортнее за рулем Опеля. Немцы всегда проводят опциональную политику более гибко, и в этом случае это заметно.
Автомобиль Опель Астра GTC – победитель нашего сравнительного обзора
Выводим резюме: Опель Астра GTC побеждает конкурента, отрываясь от него всего на 1 балл. Автомобили схожи, но «немец» показал лучшую практичность, как и следовало ожидать.
