Замена тормозных дисков газель бизнес
Замена тормозных колодок на ГАЗель Next, Бизнес и Соболь в Москве
Внимание к тормозной системе автомобиля должно быть постоянным, потому что безопасность превыше всего. Один из элементов тормозной системы – колодки, и основное их назначение – эффективность торможения. Как и любой элемент тормозной системы, они имеют срок эксплуатации и степень износа, соответственно, в определенный момент требуют замены.
Техцентр «Пит-Стоп Сервис» выполняет профессиональную замену передних и задних тормозных колодок на автомобилях ГАЗель Бизнес, Next, 2705, 3221, 3302, 33023, а также на Соболь (2217, 2310, 2752) всех поколений и модификаций.
-
Стоимость замены тормозных колодок
Задние колодки (с регулировкой ручника) замена 1760 руб Передние колодки замена 550 руб ПЕРЕЙТИ В ПОЛНЫЙ ПРАЙС-ЛИСТ
СВЕРНУТЬ
Ремонт переднего суппорта, регулировка сход-развала, замена главного тормозного цилиндра, замена передней балки, замена тормозных дисков, замена рулевой тяги, ремонт рулевого механизма, проточка тормозных дисков, проточка тормозных барабанов.
Ваш заказ-наряд
| Наименование детали | Виды работ | Стоимость | |
общая стоимость работ: 0 руб
Как понять, что пришло время менять колодки?
Большинство современных автомобилей оснащены специальными датчиками, которые в момент износа колодки сигнализируют автовладельцу об этом. В техническом паспорте указывается норма пробега (30-40-50 тысяч километров). Но полагаться только на датчики не всегда разумно, поскольку на износ колодки влияет не только пробег, но и другие факторы, например условия эксплуатации.
Когда требуется замена тормозных колодок на «Газели», сама машина подает сигналы об этом:
- посторонние шумы – свист или скрежет во время торможения;
- вибрация руля также во время торможения.
Факторы, которые приводят к более быстрому износу:
- чрезмерное использование тормозов и резкое ускорение во время езды;
- использование некачественного масла для смазки компонентов тормозной системы;
- несоблюдение норм и рекомендаций по эксплуатации конкретного автомобиля;
- некорректная работа тормозной системы в целом или отдельных ее компонентов, например тормозных цилиндров.
Также замена передних тормозных колодок на «Газели-Некст» нужна, когда толщина фрикционного материала (часть структуры колодки) становится меньше 3 мм, но определить это можно только проведя диагностику.
Почему колодки нужно менять?
Если тот же фрикционный слой стирается сильно, то машина начинает тормозить несущей пластиной, на которую слой нанесен, а это неизменно приведет к износу диска. Если деталь не функционирует так, как она должна, то это риск отсутствия нормальной работы всей тормозной системы, а значит снижения уровня безопасности.
Нормальная работа тормозной системы зависит от исправности тормозов на всех четырех колесах, поэтому следить за состоянием колодок нужно и на передних и на задних колесах.
Часто колодки снашиваются неравномерно, поэтому не всегда замена требуется всех четырех элементов. Поскольку цена вопроса высока (безопасность), то проверять на «Газели» рекомендуется и задние, и передние тормозные колодки, а замену осуществлять только тех, что уже нужно менять в силу износа.
ПОЛУЧИТЬ КОНСУЛЬТАЦИЮ
ИЛИ ЗАПИСАТЬСЯ НА РЕМОНТ
Алексей Гузев (мастер-приёмщик)
Телефон для связи: 8 (903) 724-64-25 или
График работы: 08:00 — 20:00, без выходных и праздничных дней
| Операция | Стоимость |
| ТОРМОЗНАЯ СИСТЕМА | |
| Диагностика тормозной системы цена | 250 |
| Замена тормозной жидкости цена | 600 |
| Замена передних колодок цена | 600 |
| Замена задних колодок цена | 1200 |
| Замена передних дисков Газель цена | 2500 |
| Замена передних дисков Соболь цена | 1300 |
| Замена тормозного цилиндра переднего суппорт цена | 800 |
| Замена тормозного шланга переднего цена | 350 |
| Замена заднего тормозного заднего цена | 500 |
| Замена задних тормозных трубок цена | от 250 |
| Замена троса ручника цена | 2000 |
| Замена ручки ручника цена | 1200 |
| Замена главного тормозного цилиндра цена | 800 |
| Замена вакумного усилителя тормозов цена | 1200 |
| ДВИГАТЕЛЬ дв 405, 406 | |
| Диагностика ДВС цена | от 250 |
| Замена цепей ГРМ цена | 5500 |
| Замена ремней навесных агрегатов цена | от 600 |
| Замена датчиков ДВС цена | от 250 - 500 |
| Замена двигателя (в сборе) цена | 6000 |
| Капитальный ремонт двигателя цена | 18000 |
| Замена прокладки ГБЦ цена | 6000 |
| Замена приемной трубы цена | 1200 |
| Замена масляного насоса цена | 1800 |
| Замена прокладки клапаной крышки цена | 500 |
| Замена прокладки поддона цена | 1200 |
| Замена свечей цена | 400 |
| Замена натяжителя цепи цена | 500 |
| Замена трубки ресивера от коллектора к карб. | 800 |
| Замена переднего сальника коленвала цена | 1500 |
| Замена шатунных втулок цена | 12000 |
| Замена фильтра воздушного цена | 150 - 500 |
| Замер компресии цена | 600 |
| Замена заднего сальника ДВС, (двигатель снят) цена | 350 |
| ТРАНСМИССИЯ | |
| Диагностика трансмиссии цена | от 250 |
| Замена сцепления двигатель ЗМЗ цена | 3000 |
| Замена сцепления двигатель Крайслер цена | 3500 |
| Замена цилиндра сцепления главного цена | 800 |
| Замена цилиндра сцепления рабочего цена | 600 |
| Замена шланга сцепления цена | 750 |
| Замена масла КПП цена | 300 |
| Замена масла заднего моста цена | 300 |
| Замена сальника заднего редуктора цена | 600 |
| Ремонт КПП цена | 6000 |
| Замена насоса гидроусилителя цена | 1500 |
| Замена гироусилителя цена | 2500 |
| Замена сальника хвостовика цена | 700 |
| Система охлаждения | |
| Диагностика системы охлаждения цена | от 250 |
| Замена радиатора печки старого образца цена | 4000 |
| Замена радиатора печки нового образца цена | 1500 |
| Замена мотора печки старого образца цена | 1200 |
| Замена мотора печки нового образца цена | 800 |
| Замена крана печки старого образца цена | 400 |
| Замена крана печки нового образца цена | 500 |
| Замена патрубков системы охлаждения цена | 1400 |
| Замена радиатора охлаждения цена | 1200 |
| Замена охлаждающей жидкости цена | 600 |
| Замена помпы дв 405, 406 цена | 1800 |
| Замена термостата цена | 800 |
| Замена расширительного бачка цена | 350 |
| Замена вентилятора радиатора цена | 1200 |
| Замена крана сливного на блоке цена | 600 |
| ПОДВЕСКА | |
| Диагностика ходовой цена | 250 |
| Замена стоек переднего стабилизатора Соболь цена | 900 |
| Замена стоек заднего стабилизатора Газель цена | 1000 |
| Замена передних амортизаторов цена | 450 |
| Замена задних амортизаторов цена | 450 |
| Замена передних сайлентблоков рычагов передней подвески Соболь цена | 3000 |
| Замена шаровой опоры Соболь цена | 600 |
| Замена рулевой тяги Газель цена | 450 |
| Замена наконечника рулевой тяги Соболь цена | 250 |
| Замена шкворней Газель цена | 6000 |
| Замена шкворней Волга цена | 6000 |
| Замена подшипника передней ступицы цена | 1200 |
| Замена рессор задних Газель цена | 5000 |
| Замена рессор передних Газель цена | 3000 |
| Замена маятника цена | 1200 |
| Замена подвесного подшипника без снятия крестовин цена | 800 |
| Замена кардана цена | 700 |
| Замена крестовины цена | 450 |
| Замена резьбовых втулок Волга цена | 2000 |
| Замена передних пружин Соболь цена | 3000 |
| Топливная система | |
| Замер давления в системе цена | 350 |
| Замена бензонасоса в сборе цена | 800 |
| Замена бака в сборе цена | 1500 |
| Замена форсунок цена | 2000 |
| Замена ресивера цена | 2000 |
| Электрика | |
| Диагностика электики цена | от 250 |
| Замена проводки в сборе цена | 8000 |
| Замена заднего пучка проводки цена | 2500 |
| Замена подторпедного пучка проводки цена | 5000 |
| Замена мотора печки старого образца цена | 1900 |
| Замена мотора печки нового образца цена | 1600 |
| Замена лампочек щитка приборов цена | 800 |
| Замена электрического стеклоподъемника цена | 800 |
| Замена трапеции стеклоочистителя цена | 1500 |
| Замена мотора стеклоочистителя цена | 1000 |
| Замена блока предохранителей цена | 800 |
| Ремонт генератора цена | 1200 |
| Ремонт стартера цена | 1200 |
| Диагностика ЭБУ цена | 800 |
| Замена лампочек освещения цена | от 150 |
Газель бизнес не работает тормоз.
Помните о важности регулярной проверки тормозной системы. Большинство водителей проверяют тормоза тогда, когда проблема уже есть, поэтому тормозные диски, колодки и другие компоненты тормозной системы своевременно не осматривались.
Представляем вашему вниманию краткий обзор основных проблем с тормозной системой:
Низкий уровень тормозной жидкости
Обычно указывает на течь в тормозной системе, которая может привести к очень серьезным последствиям. Необходимо проверить суппорта, тормозные шланги и трубки, главный тормозной цилиндр. При обнаружении течи неисправный компонент необходимо заменить новым. Запрещается эксплуатировать автомобиль до тех пор, пока он не будет отремонтирован, так как утечка может привести к полному отказу тормозов.
Педаль тормоза в самом низу
Это может происходить на барабанных тормозах при заклинивании регуляторов для компенсации нормального износа рабочего материала колодок. Регулировка может восстановить педаль до нормального уровня, но проблема будет повторяться по мере дальнейшего износа колодок. Рекомендуется хорошо очистить регуляторы или заменить их новыми. Низкая педаль тормоза также может быть вызвана изношенными тормозными шлангами или утечкой тормозной жидкости.
Мягкая или ватная педаль тормоза
Означает наличие пузырьков воздуха в тормозной системе, попавших туда при неправильной прокачке тормозов или при утечке или очень низком уровне тормозной жидкости. Прокачивать тормоза необходимо в той последовательности, которая предназначена для данной модели автомобиля. Еще причиной могут быть изношенные резиновые тормозные шланги, которые «раздуваются» при торможении.
Большой свободный ход педали
Возможные причины: износ тормозных шлангов, неправильная регулировка барабанных тормозов или наличие воздуха в системе. Этот симптом довольно опасен, так как автомобиль может полностью потерять тормоза еще до безопасной остановки.
Педаль проваливается в пол
Очень опасная ситуация, вызванная сильным износом сальников главного цилиндра или негерметичностью гидравлической системы, которая не позволяет тормозам удерживать давление.
Биение педали тормоза
Указывает на искривленный диск - требуется замена или повторная обработка. Рабочие поверхности должны быть ровными (не более 0,05 мм биения) и параллельными (в пределах 0,0127 мм для большинства автомобилей). Также не стоит забывать про ступичные подшипники – если они исправны, то их необходимо почистить, проверить и заново запаковать смазкой. Вам также понадобятся новые уплотнения ступичных подшипников.
Скрежет
Обычно указывает на то, что металл трется о металл и вам предстоит крупный незапланированный ремонт тормозной системы. Скорее всего, потребуется замена тормозных дисков и/или барабанов, а также ремонт или замена других деталей тормозной системы (шланги, направляющие суппорта). Некоторые колодки дисковых тормозов имеют специальные металлические индикаторы износа, которые издают этот звук.
Это означает, что тормозные колодки уже нуждаются в замене.
Визг или скрип
Обычно вызывается вибрацией между тормозными колодками и суппортом. Лечится заменой или проточкой тормозных дисков, установкой новых колодок или нанесением на задние поверхности колодок специального противошумного состава.
Дребезжание
Обычно возникает из-за неправильной установки дисков.
Заклинивание тормозов
Масло, смазка или тормозная жидкость на колодках могут привести к "залипанию" тормозов. Найдите и устраните причину загрязнения и замените колодки. Барабаны или диски с глубокими царапинами также могут зацепиться, и может потребоваться проточка или замена.
Подклинивание тормозов
Может привести к уводу автомобиля в сторону и/или повышенному расходу топлива. Это может быть вызвано ослаблением или поломкой пружин в барабанных тормозах, заклиниванием ржавой или изношенной направляющей в суппорте, заклиниванием цилиндра в суппорте, неправильной регулировкой компенсаторов износа в барабанах, заеданием или замерзанием тросов ручного тормоза. Суппорта необходимо восстанавливать каждые 60 000 км (сигналом такой переборки может служить неравномерный износ внутренней и внешней колодок).
Увод автомобиля в сторону при торможении
Может быть вызвано: грязными колодками, неправильной регулировкой тормозов, поломкой цилиндра или всего суппорта, подклиниванием тормоза с одной стороны, неравномерным износом тормозного диска по бокам автомобиля или изношенные ступичные подшипники.
Жесткая («дубовая») педаль тормоза
Недостаточный вакуумный наддув может быть вызван низким разрежением в коллекторе, негерметичностью вакуумной трубки усилителя тормозов или дефектом самого усилителя. Иногда сломанный обратный клапан приводит к утечке вакуума из усилителя тормозов, что приводит к жесткости педали тормоза. Процедура диагностики: стравить вакуум из системы при выключенном двигателе, запустить двигатель с нажатой педалью тормоза - если педаль "ушла", значит усилитель в порядке. Если при запуске двигателя педаль остается тугой, обратите внимание на усилитель, вакуумную трубку усилителя и обратный клапан.
На автомобилях, оснащенных системой Hydroboost, тугоподвижность педали может быть вызвана растянутым ремнем гидроусилителя, низким уровнем жидкости, утечками в гидравлических линиях или сломанными клапанами в самой системе Hydroboost.
Эти проблемы, особенно утечка тормозной жидкости, особенно актуальны в наши дни, так как подавляющее большинство современных автомобилей оснащены АБС. Эта система представляет собой сложную комбинацию электрических и гидравлических компонентов, которые не выдерживают воздействия влаги или коррозии.
Тормозная жидкость
Тормозная жидкость обладает высокой гигроскопичностью, что означает, что она легко впитывает воду (влагу). При впитывании влаги температура кипения жидкости значительно снижается, она закипает намного раньше и тормозная система выходит из строя. Жидкость необходимо менять каждые 2 года или 60 000 км.
Тормозная система - одна из ключевых в автомобиле. Его неисправность или неправильная работа приводит к невозможности эксплуатации машины. Транспортным средствам со сломанными тормозами законом запрещено движение по дорогам — это крайне опасно. Вне зависимости от того, как именно проявляется неисправность именно на вашем автомобиле: вибрирует ли руль, не уводит ли машину в сторону при торможении или из шланга сочится тормозная жидкость. Мы собрали 10 верных признаков проблем с тормозами, которые требуют срочного ремонта.
Как работают тормоза
Чтобы понять, что может случиться с тормозной системой, давайте сначала разберемся, как она работает. Во всех современных автомобилях этот узел включает в себя тормозные диски или барабаны и колодки, которые механически замедляют движение автомобиля. При нажатии на педаль тормоза водитель механически перемещает поршень в главном тормозном цилиндре, затем тормозная жидкость, двигаясь по магистралям, приводит в действие колесные тормозные цилиндры. Те, в свою очередь, прижимают колодки со специальным фрикционным составом к дискам или барабанам – машина начинает тормозить. Система также включает в себя вакуумный усилитель тормозов для минимизации давления на педаль и расширительный бачок тормозной жидкости. Многие автомобили оснащены электронной системой, которая предотвращает блокировку колес во время торможения, известной как ABS.
10 наиболее частых проблем
1. Износ тормозных колодок
Тормозные колодки – самый ненадежный элемент тормозной системы, требующий регулярной замены. В дисковой тормозной системе колодки без проблем работают в среднем до 40 тыс. км, после чего меняются на новые комплектом. Это связано с конструкцией детали. Накладка представляет собой металлическую пластину с абразивной накладкой. Последний со временем стирается от контакта с чугунным диском, превращаясь в пыль. Нередко он также разрушается от перегрева или просто отслаивается от основания. Характерным признаком неисправности является снижение уровня тормозной жидкости в расширительном бачке или скрип и скрежет при торможении. Это явно намекает на необходимость замены колодок.
2. Износ тормозных дисков и барабанов
То же самое относится к тормозным дискам и барабанам. Эти детали живут в среднем в два раза дольше, чем колодки. То есть тормозной диск или барабан выдерживает два комплекта колодок, после чего подлежит замене на новый. Предел износа этих деталей указывается изготовителем в документации и не должен превышаться потребителем. По этой причине популярную услугу проточки тормозных дисков можно отнести к разряду относительно честного взятия денег с автомобилистов – как правило, это медвежья услуга. Другими признаками необходимости замены дисков являются вибрации на руле при торможении и потускневший цвет детали, свидетельствующий о сильном перегреве. Последнее приводит к короблению и ухудшению торможения, а то и к невозможности корректной работы АБС.
3. Утечки в гидравлической магистрали
Одной из самых опасных поломок тормозов является разгерметизация тормозной магистрали. Проявляется она довольно просто: при нажатии на педаль последняя уходит в пол практически без сопротивления, при этом автомобиль существенно не замедляется. Если это произойдет с вашим автомобилем, немедленно остановитесь, используя торможение двигателем или механический стояночный тормоз, и будьте предельно осторожны. Найдите утечку и замените поврежденную трубку или шланг, затем прокачайте систему. Ехать на машине с такой неисправностью смертельно опасно!
4. Износ и заедание направляющих суппортов, перекос тормозного цилиндра
Поршни рабочих тормозных цилиндров и направляющие суппорта со временем окисляются и могут начать подклинивать. Это приводит к ухудшению торможения и его неравномерности. Это проявляется смещением автомобиля в сторону при нажатии на педаль тормоза. Часто подклинивание приводит к перегреву дисков и барабанов, а также к повышенному износу тормозных колодок. Эта проблема оказывает существенное влияние на безопасность и должна быть решена как можно скорее. Езда особенно опасна зимой и в дождливую погоду – машина может резко перевернуться.
5. Деформация тормозных дисков
Тормозные диски обычно изготавливаются из чугуна. А этот материал, как известно, не любит резких перепадов температуры. Следите за тем, чтобы они не перегревались, особенно при движении по горным серпантинам или буксировке тяжелого прицепа. Не рекомендуется форсировать броды с сильно горячими дисками – это может привести к их искривлению и необходимости преждевременной замены. О симптомах проблемы мы уже упоминали – это вибрация на руле при торможении, увеличение тормозного пути и преждевременное срабатывание системы АБС.
6. Слабое замедление
Плохое замедление обычно связано с сильным износом тормозных колодок, дисков и барабанов, но есть и другие причины. Это может быть связано с перегревом и закипанием тормозной жидкости. При этом работоспособность восстанавливается, как только механизмы обретают нормальную температуру. Также ухудшение торможения может произойти из-за разгерметизации вакуумного усилителя тормозов или подклинивания главного тормозного цилиндра. Эти детали необходимо заменить новыми.
7. Запах дыма и гари от тормозов
Дым или сильный запах, исходящий от тормозов, является верным признаком перегрева и скорого отказа тормозной системы. Перегрев приводит к образованию нагара на поверхностях, что мешает нормальной работе механизмов. Также неприятный запах и дым могут возникать из-за попадания технических жидкостей и смазок на тормоза. Все это требует немедленной доработки и устранения причины неисправности.
8. Индикатор неисправности на приборной панели
Значок неисправности тормозной системы загорается на приборной панели, когда уровень тормозной жидкости в расширительном бачке упал до критического уровня. Обычно проблема устраняется доливкой жидкости до нормального значения, но это также может свидетельствовать о необходимости замены тормозных колодок и дисков или даже свидетельствовать о протечках магистралей и шлангов. Также на приборке загорается специальная пиктограмма при включении стояночного тормоза.
9. Порванные или перегнутые тормозные шланги
Наиболее опасная неисправность, требующая немедленного устранения. Тормозные шланги сделаны из резины и со временем стареют – теряют эластичность, трескаются, растягиваются, рвутся или растягиваются. Это приводит к протечкам, разгерметизации и завоздушиванию гидросистемы и, как следствие, ухудшению замедления или полному выходу из строя тормозов. Проводите периодический осмотр этих деталей и своевременно меняйте их при появлении любого из описанных выше признаков.
10. Разложить рычаг стояночного тормоза
Большинство водителей иногда забывают вернуть рычаг стояночного тормоза в исходное положение перед началом движения. Это приводит к повышенному износу фрикционов и дисков, а также к перегреву тормозов. Или даже к отслоению накладок от тормозных колодок. При наличии задних барабанных тормозов неработающий стояночный тормоз свидетельствует о необходимости регулировки – это означает, что механизм автоматической подачи колодок закис или сломался. Торможение у такой машины будет посредственным — фактически всю работу возьмут на себя передние тормоза.
Тормозная система автомобилей Газель двухконтурная с гидравлическим приводом. Первый контур включает передние дисковые тормоза, а задний контур состоит из двух барабанных тормозов и регулятора тормозных усилий («колдун»). Неисправности в работе тормозной системы могут возникать из-за низкого качества отдельных узлов и неправильных действий водителя при выполнении ремонтных работ на тормозной системе.
Одной из "болезней" тормозов Газели является срабатывание тормозного привода со второго шага. Виновником этой неисправности являются упорные поршневые кольца, расположенные в задних тормозных цилиндрах. Из-за низкого качества изготовления они теряют эластичность в процессе эксплуатации автомобиля, в результате чего прижимная пружина колодок перемещает их вместе с поршнем к середине цилиндра. В этом случае зазор между тормозными колодками и тормозным барабаном увеличивается и одного нажатия на педаль тормоза недостаточно, чтобы колодки прижались к тормозному барабану. Поэтому водителю приходится второй раз нажимать на педаль тормоза.
Если тормоза срабатывают только после нескольких нажатий на педаль тормоза, то это не будет свидетельствовать о герметичности гидропривода, а место вытекающей из него тормозной жидкости занято воздухом. Прежде чем приступить к прокачке гидропривода, необходимо найти место утечки тормозной жидкости и устранить ее. Начинать удаление воздуха из системы нужно с правого заднего тормозного цилиндра, затем левого заднего, правого переднего и закончить передним левым.
Если вы не первый владелец автомобиля Газель, и при попадании воздуха в гидропривод вы никак его не прокачаете. Тогда обратите внимание на передние тормозные суппорты. Возможно, что при ремонте тормозной системы перепутали суппорта, установив правый вместо левого, а левый вместо правого. В этом случае клапаны, посредством которых удаляется воздух, будут располагаться внизу и при прокачке удалить воздух из суппорта не получится. Чтобы устранить эту неисправность, придется переставить суппорта так, чтобы клапана оказались вверху.
Главный цилиндр также может быть виновником выхода из строя тормозной системы. Проверить правильность его функционирования можно следующим образом. Для выявления его неисправности нужен еще человек, который будет нажимать на педаль тормоза. А вы в это время должны открутить крышку питающего бачка, где находится тормозная жидкость, и посмотреть, хлещет ли она при нажатии на педаль тормоза. В этом случае главный тормозной цилиндр необходимо заменить.
Сегодня в своей статье я хочу рассказать о педаль тормоза , а именно какая она должна быть в идеале тугая или наоборот мягкая, как найти эту золотую середину?
По большому счету педаль тормоза может иметь несколько положений и состояний.
Первое состояние - предусмотренное заводом-изготовителем, когда при нажатии на педаль тормоза не происходит провалов, рывков и не требуется особых усилий. Есть также два других неприятных для водителя состояния педалей, которые могут вызывать у водителя беспокойство.
Имеется в виду состояние педали, когда она чрезмерно тугая или, наоборот, очень мягкая. И то, и второе явление одинаково недопустимы и свидетельствуют о неисправностях и необходимости срочного ремонта тормозной системы.
Тугая педаль тормоза может быть по нескольким причинам, и не обязательно они могут быть связаны с традиционными "болячками", характерными для всех моделей тормозов. Однако я все же предлагаю рассмотреть самые распространенные из них, а также постараюсь дать дельные советы, как их устранить.
2. Залипание гидроблока в вакуумном усилителе. Необходимо заменить вакуумный усилитель;
3. Повреждена диафрагма вакуумного усилителя. Решается заменой вакуумного усилителя;
4. Неисправный наконечник вакуумного усилителя. Наконечник следует заменить;
5. Залипание или неработоспособность обратного клапана в вакуумном усилителе. Для устранения необходимо заменить обратный клапан;
6. Неисправен обратный клапан вакуумного усилителя или нарушена герметичность, в результате чего топливо попадает в камеру вакуумного усилителя. Вакуумный усилитель с обратным клапаном подлежит замене;
7. Повреждение шланга, соединяющего вакуумный усилитель и впускной коллектор, или шланг неплотно закреплен на штуцере. Лечится заменой шланга, либо, если есть возможность, подтягиванием хомута крепления. За состоянием шланга следует регулярно следить, особенно в холодное время года. Пока шланг холодный, он сохраняет необходимую жесткость - тормоза работают нормально. Однако после нескольких десятков минут работы мотора шланг нагревается и становится более эластичным. Если, например, при осмотре вы не обнаружили расслоения, пропускная способность шланга уменьшится, что в свою очередь может вызвать проблемы с педалью тормоза.
8. Вздулись уплотнительные кольца в рабочих колесных цилиндрах, это часто происходит в результате попадания на их поверхность горюче-смазочных материалов, либо в результате использования некачественной тормозной жидкости. Чтобы исправить эту ситуацию, необходимо отремонтировать рабочие тормозные цилиндры и заменить тормозную жидкость.
Вот несколько способов, как самостоятельно проверить работоспособность вакуумного усилителя.
В первую очередь сделать это для того, чтобы в системе возник вакуум. После этого нажмите на педаль тормоза, если педаль тугая – это явный признак неисправности шланга или усилителя. Затем заглушите двигатель и подождите 5-7 минут, не нажимая на тормоз.
Необходимо конкретизировать неисправность, для этого нажать на педаль. Если все равно туго - скорее всего неисправность кроется в клапане вакуумного усилителя.
Есть еще один тест. При выключенном двигателе необходимо несколько раз нажать на педаль тормоза, чтобы убрать разрежение в тормозной системе. После этого, не отпуская педали, необходимо запустить двигатель, если педаль начала немного проваливаться - усилитель в порядке.
Причина мягких тормозов
Мягкая педаль тормоза, как правило, свидетельствует о нескольких поломках в тормозной системе одновременно. Точнее, причин, по которым педаль тормоза может стать мягкой, множество. Иногда это явление также называют отказом педали тормоза.
Китай Производитель тормозных дисков, Тормозные барабаны, Поставщик тормозных колодок
Тормозные диски и барабаны для грузовых автомобилей
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Тормозные колодки для грузовиков и тормозные диски и барабаны для автомобилей
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Автомобильные тормозные колодки и тормозные колодки
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Видео
Свяжитесь сейчас
Профиль компании
{{ util. each(imageUrls, функция(imageUrl){}}
{{ }) }}
{{ если (изображениеUrls.length > 1){ }}
{{ } }}
| Вид бизнеса: | Производитель/завод, Торговая компания | |
| Основные продукты: | Тормозные диски , Тормозные барабаны , Тормозные колодки , Тормозные колодки , Тормозные накладки , Запчасти для грузовиков , Автозапчасти , . | |
| Сертификация системы менеджмента: | ISO 9001, ISO 9000, IATF16949, HSE, QHSE |
Как производитель, Qingdao Pujie Industry Co., Ltd базируется в ЦИНДАО, Китай, и является мировым лидером в производстве тормозных колодок, тормозных дисков, тормозных барабанов, тормозных колодок и тормозных накладок для легковых и грузовых автомобилей.
