Техосмотр туапсе

Экипаж т/х «Вега 1» голодает в порту Туапсе

10.06.2020

Реальность такова, что сегодня многие моряки по всему миру сталкиваются с трудностями ротации, поскольку компаниям сложно обеспечить замену членов экипажа и, следовательно, расписаться в связи с введенными в мире ограничительными мерами на въезд и выезд из/в страны. В такой же ситуации оказался международный экипаж теплохода Вега-1 (флаг Панама, ИМО 8516756), но ему не повезло вдвойне, так как за два месяца до введения режима самоизоляции в России они были брошены судовладельцем.

Государственный портовой контроль (ГПНП) задержал 31 января 2020 года в Туапсе судно «Вега 1» в связи с невыплатой заработной платы морякам, а также техническими неисправностями, обнаруженными в ходе проверки на судне. 23 февраля члены экипажа обратились к инспектору МФТ в Новороссийске Ольге Ананьиной.

К тому времени закончились запасы продовольствия и турецкая компания Fora Maritime Corporation фактически бросила экипаж», — рассказывает она. Задолженность по зарплате составила около $60 тыс. Однако до сегодняшнего дня ситуация на борту в целом оставалась нормальной.

Так, в начале марта Союз моряков России выделил средства на приобретение продуктов питания и воды для экипажа, а в конце апреля - МФТ. Кроме того, частично был решен вопрос о выплате долга экипажу т/х «Вега-1», состоящему из граждан Турции, Индии и Грузии, когда ответственность вместо судовладельца взяла на себя P&I Hanseatic. Однако выплаты производились только за четыре месяца согласно страховому свидетельству, требуемому MLC.

- К сожалению, это не вся сумма долга, - поясняет Ольга Ананьина. - P&I выплатила всего 42 тысячи долларов, исходя из минимальной шкалы заработной платы, без учета сверхурочных. Кстати, заработная плата Indian OS составляет всего 300 долларов, так что надбавка за сверхурочную работу может быть очень значительной суммой для моряка. Пока неясно, как вернуть оставшуюся часть долга. Учитывая, что ограничения снимаются постепенно, а суды еще не заработали в полную силу, вопрос окончательного урегулирования остается открытым, — продолжает инспектор ITF в порту Новороссийск. Кроме того, Fora Maritime Corporation была в долгу перед администрацией порта, терминалом и агентами во время стоянки т/х «Вега-1» в Туапсе. При этом последние оказывали постоянную поддержку морякам, в том числе обеспечивали подачу воды с берега.

Посольство Индии с самого начала проявляло большую активность в оказании помощи своим гражданам, что также вселяло надежду на скорейшее разрешение ситуации. В середине мая Индия обнародовала программу помощи соотечественникам, попавшим в трудную жизненную ситуацию за границей. Организует эвакуационные рейсы в разные страны мира, в том числе и в Россию.

- Потребовались огромные усилия представителей P&I, которые в жестких условиях карантина, когда даже перемещение между субъектами Краснодарского края было запрещено, организовали выдачу выездных виз для моряков, - говорит Ольга Ананьина. - А билеты на 28 мая до Москвы уже забронированы. Но все развалилось из-за требования властей пройти 14-дневный карантин по прибытии в столицу. Теперь возможность побыть дома с индейцами появится только после 15 июня. Мы все очень надеемся, что в этот раз все получится.

Что касается остального экипажа, то неизвестно, как долго грузин будет оставаться на борту, так как его замена пока не планируется. А два турка изъявили желание дождаться дальнейших распоряжений судовладельца. И это несмотря на то, что обстановка на борту корабля ухудшается с каждым днем.

Буквально сегодня члены экипажа сообщили, что в течение трех дней не принимали пищу в полном объеме, так как закончились продукты, приобретенные на средства, выделенные СРП и МФТ. В частности, больше нет растительного масла, соли и воды. Члены экипажа отметили, что сообщали об этом компании, но те ответили, что ничем помочь не могут. «У нас очень сложная ситуация», — говорят моряки. Без еды, воды и электричества выжить на борту судна очень сложно.

Порт Туапса

ТУАПСЕ:  44.05 с.ш. 39.04 в.д. (см. план) РАСПОЛОЖЕНИЕ:  Порт Туапсе расположен между устьями рек Туапсе и Паук и глубинами 40 м. Круглогодичная навигация. ДОКУМЕНТЫ: См. начало русского раздела. ПИЛОТАЖ:  Обязательный вход и выход, возможен в любое время. Суда ждут лоцмана на якорной стоянке или в месте посадки лоцмана φ=44º03´7N, λ=39º03´9E. Лоцманы осуществляют посадку и высадку судов на Внешних рейдах за Первомайским молом при волнении моря до 4 баллов. При выходе из гавани в непогоду Лоцман оставляет суда на Внутренних рейдах. Связь с пилотами на канале УКВ 12. КРЕПЛЕНИЯ:  Глубина 13 м. - 22 м. Положение якорной стоянки, пеленг на входной красный свет и расстояние сообщаются капитаном порта через агента каждому судну до прибытия (если причал свободен). Находясь на якоре, судно должно нести вахту УКВ на 16 канале УКВ и 09 канале УКВ (диспетчер порта Туапсе). МАКСИМУМ. РАЗМЕР: см. "Причал". ЗДОРОВЬЕ:  Санитарные доски по прибытии или у причала. Нет автоматической Free Pratique. В случае лихорадки или любого подозрения на эпидемическое заболевание на борту Капитаны должны немедленно сообщить об этом в санитарную службу по прибытии. РАДИО:  Радиосвязь может осуществляться через портовую радиостанцию ​​"Туапсе-Радио". Станция Знак ЗОЛОВА Канал
Радио Порт Tuapse Radio 6
Управление портом порта Tuapse Control 9
Pilot Tuapse Pilot 12 Все передвижения на территории порта требуют разрешения начальника смены инспекции ЧОП. Такое разрешение для маломерных судов истекает через 5 минут и должно быть продлено.
Уведомление о прибытии:  Капитаны должны направить Агенту уведомления о расчетном времени прибытия на 96/72/48 и за 24 часа, а также сообщить количество балласта на борту и время, необходимое для разгрузки балласта на берегу. Наличие системы инертного газа и заправки грузовых танков. Пересмотренное расчетное время прибытия на лоцманскую станцию ​​и фактическая осадка должны быть подтверждены не менее чем за 2 часа до расчетного времени прибытия. Капитаны также сообщают о количестве и классе груза, схеме размещения, длине и максимальной осадке, количестве пассажиров, состоянии здоровья экипажа.
УКВ: См. «Радио». БУКСИРЫ:  Буксиры обязательны при постановке/отчаливании или перестановке, а также при стоянке на внутренней якорной стоянке. Буксиры обычно присоединяются к судам у буя, обозначающего Первомайский мол. Линии корабля, которые будут использоваться. ПРИЧАЛОВАНИЕ:  В любое время суток при ветре до 7 баллов. Количество балласта на борту должно быть достаточным для обеспечения безопасного маневрирования при швартовных операциях с учетом реальных погодных условий. Порт состоит из 2 гаваней, с 3 причалами для сухогрузных судов (максимальная осадка 12 м. (солоноватая вода), длина до 220 м) и 6 причалов в нефтегавани для танкеров (максимальная осадка 12 м. (солоноватая вода). вода) LOA до 235 м.). Нефтяная гавань, береговые грузовые манифольды диаметром 250/400 мм. Все сухогрузные причалы оборудованы портальными кранами грузоподъемностью от 10 до 32 тонн. Погрузка/разгрузка обычно береговыми кранами. Порт не укрыт для судов во время сильного ЮВ/ЮЗ. ветры. При сильном шторме с этих направлений лежать в порту опасно из-за сильной зыби, особенно той, которая называется «тягун». В этом случае суда должны покинуть гавань по рекомендации администрации порта. При стоянке в порту главные двигатели не должны останавливаться без специального разрешения капитана порта. МЕДИЦИНСКИЙ:  Скорая медицинская помощь в любое время; наличие больничных помещений. ТАНКЕРЫ:     Отчет за 2002 год: .
Терминалы:
- Терминал сырой нефти. Тел: (86167) 21342.
- Терминал продуктов. Тел: (86167) 22551/75330/75321.
-Нефтеперерабатывающий завод. Тел: (86167) 23615.
-Нефтяной терминал. Тел.: (86167) 71294.
Береговые резервуары:
Продукт                  Количество резервуаров Общая мощность (тонны)
Газовое масло 16 56 000
Керо 4 17 690
Нафта 6 18 000
Мазута 3 7 500
Сырая нефть                    7                                                                   51,000
(Неочищенные резервуары представляют собой подземные резервуары).
A-76 4 14 000
Керосин 5 20 000
Грязные балластные танки.
Строится       4 Береговые линии:
Береговые линии Продукт № Диаметр (мм.)
Газовое масло 2 500
керо 1 500
Нафта 1 400
.0059 1 500
сырая нефть 1 1000 Длина варьируется от 1,5 км. до 2,8 км. Причал:
Причал          Судовые                   Макс. Продукты Загрузка берега
№ Длина (м.) Драфт (м.) Обработанная скорость (тонна/час) соединение (дюйм)
1 230 12.0 Топливо 700 10
Газовое масло 1 050
Сырая нефть 1 200/2 400
(1 или 2 линии)
2 162 11.30 Топливное мазу0059 3 162 9,40 Naptha 750 10
A-76 600
Керо 1200
Топливо 850 9
Газовое масло 850/1730
(1 или 2 линии)
4 186 11,5 Все продукты
5 207 11,6 керо 1200 10
Газовое масло 850/1730 9
(1 или 2 линии)
Naptha 750
Топливо 850
6 145 9,60 Газовое масло 1500 10
Kero 1200
NAPTHA 750
Топливо 850

Загрязнение: Морское загрязнение следует избегать всеми способами, особенно из -за близости зоны здравоохранения. Любое загрязнение влечет за собой крупные штрафы.

ПЛОТНОСТЬ:  1011/1015.

ПРЕСНАЯ ВОДА: Доступен с любого причала, доставка наземным транспортом невозможна.

ТОПЛИВО:  Мазут и газойль доступны на нефтяных причалах или бывших лихтерах. Мастера предупреждают за 72 часа.

ПРОТИВОПОЖАРНЫЕ МЕРЫ ПРЕДОСТОРОЖНОСТИ:  Обычные правила для нефтяных портов. КОНСУЛЫ:  Нет.

РЕМОНТ:  Аварийный ремонт. Плавучие доки подлежат специальной договоренности.

СЪЕМЩИКИ:  В Регистре России представлены ведущие мировые классификационные общества. У Saybolt есть офис в Туапсе.

Вахтенные на проходе/палубе:  Не требуется. Сходни должны быть освещены и защищены сетками.

ОТКРЫТИЕ/ЗАКРЫТИЕ ЛЮКОВ:  Обычно экипажем.

ТАМОЖЕННЫЕ ДОПУСКИ:  Ограничений нет. Вывоз/ввоз государственной валюты запрещен.

РЕПАТРАЦИЯ:  Возможна в экстренных случаях.

АЭРОПОРТ:  Сочи - 120 км. Обслуживается регулярными авиалиниями.

ВРЕМЯ: 90:28 по Гринвичу плюс 3 часа. Летом по Гринвичу плюс 4 часа.

ПРАЗДНИКИ:  1 января, 23 февраля, 8 марта, 1, 2 мая, 9 мая, 7 октября, 7 и 8 ноября. Возможна работа в праздничные дни.

ПОЛИЦИЯ/скорая помощь/пожарная служба:  Телефоны: пожарная служба – 301; пожарный катер - 231; Скорая помощь – 003; Милиция (полиция) – 002. Часы работы: 08:00 – 17:00.

ТЕЛЕФОНЫ: Доступно для всех судов.

УСЛУГИ: Настройка компаса, ремонт радаров и радио, ремонт гирокомпасов, смазочные материалы, краски и химикаты Mobil, Castrol, Esso, Elf-Aquitaine, Rochem и Perolin Unitor также запасные части для Sulzer, M.A.N. а также двигатели Burmeister и Wain для спутниковых навигаторов Magnavox доступны в консигнационном центре Новороссийска (тел.: 62897. телекс: 279113/412629). Поставки осуществляются с предварительным уведомлением агента за 3 дня.

УХОД НА БЕРЕГ:  Экипажу разрешено сойти на берег.

ИДЕНТИФИКАЦИОННЫЕ КАРТОЧКИ:  Морских книжек достаточно.

ВАЛЮТА:  См. «Общие» перед первым портом.

УВЕДОМЛЕНИЯ:
Краткая информация для капитанов:
Расчетное время прибытия:
Якорная стоянка:  Позиция якорной стоянки уточняется у агента до прибытия, если не ожидается немедленная швартовка. С судов нельзя спускать лодки, плоты или другие предметы. Купание запрещено.
Плохая погода: ЮЗ. штормовые волны в гавани вызывают сильную зыбь, и судам может быть рекомендовано отойти от причала. Главный двигатель не должен останавливаться у причала без разрешения капитана порта. Если разрешено, буксир должен быть нанят для резервирования.
Бункеры: Небольшие количества газойля и IFO доступны с баржи.
Free Pratique:  Free Pratique будет предоставлен после завершения таможенных и других формальностей, которые обычно выполняются в любое время, когда они находятся у причала, в противном случае в дневное время на якорной стоянке, если позволяет погода.
Пресная вода: Доступны только грузовые причалы.
Мусор и отходы: Любой мусор, пищевые отходы и т. д. должны быть собраны экипажем в специальные контейнеры, размещаемые на борту каждого судна лодкой по прибытии. Вывоз мусора обязателен.
Запуск:  Запуск для экипажа по запросу Капитана между 08:00. и 24:00, при наличии лодок и в хорошую погоду.
Мясные цеха:  Мясные помещения на борту должны быть опечатаны ветеринарным инспектором во время посещения таможни по прибытии на рейд или при постановке на причал, и печать не должна сниматься перед отплытием. Мясо российского происхождения разрешено к употреблению.
Загрязнение:  Необходимо избегать разлива масла. В случае разлива все операции должны быть немедленно остановлены, а о происшествии необходимо немедленно сообщить в Государственный портовый контроль CH9 и вашему агенту. Любое нефтяное пятно или пятно, замеченное на поверхности моря рядом с вашим судном, также должно быть немедленно сообщено вашему Агенту и занесено в журнал.
Все забортные морские клапаны должны быть заперты по прибытии в российские территориальные воды и должны быть надежно закрыты до выхода в море. После стыковки на указанные клапаны могут быть установлены портовые уплотнения. Журнал нефтяных операций
должен постоянно обновляться и быть всегда готовым для проверки администрацией порта или отделом контроля за загрязнением окружающей среды.
Радио:  Передача на любой частоте на любую станцию, кроме Туапсинского порта, запрещена в радиусе 12 миль. Канал 16 УКВ должен постоянно контролироваться на дорогах. Этот канал должен использоваться только для вызова. Каналы 1, 3, 6, 8, 9, 12, 14, 26 и 27 не должны использоваться судами для межсудовой связи.
Стальные тросы:  Стальные тросы разрешены, когда резервуары судна инертизированы. Все швартовные тросы должны быть всегда натянуты.
Соленость:  Морская вода в гавани солоноватая (соленость 1,011-1,014).
Больной экипаж:  О моряках с лихорадкой и симптомами инфекционного заболевания следует сообщать портовому санитарному врачу по прибытии судна и без промедления.
Duty Free:  Магазин находится в ведении Shipchandler и открыт с 08:00 до 12:00. 13:00 - 17:00, с понедельника по пятницу (тел.: 71-398).
Дым:  Выпуск дыма из трубы в гавани запрещен.
Курение:  Запрещено курение на всех палубах у нефтяного причала или при бункеровке с баржи.
Телефон: Береговой телефонный аппарат будет размещен на борту в целях пожарной безопасности и работы только у причала.
Полезные телефоны: "Ситрейд" - 71-322, 71-836, 71-288, 71-427; «Нафта» — 71-435, 71-206; Пилот – 71-338; Капитан порта – 76-444, 3-01-59; Клуб моряков - 71-269; Шипчандлер - 71-331; 2-65-91; Пилот – 2-16-92, 71-338.
Увольнение на берег:  Увольнение на берег разрешено круглосуточно.
Вниманию старших помощников:  Все швартовные канаты и тросы должны быть оборудованы противокрышечными устройствами сразу после завершения швартовки или перестановки.
Несоблюдение этого правила влечет за собой большой штраф со стороны санитарной службы порта без дальнейшего предупреждения.
Безопасная осадка: Допустимая безопасная осадка у причалов: Причал №1                           12,00 м. Причал №9                     10,20 м.
         №2                                     10,50 м. № 9А                   6,00 м.
         №3                                     9,10 м. №10                   11,00 м.
         №4                           11,20 м. №11                    11,50 м.
         №5                                     11,00 м. № 11А                  9,20 м.
         №6                            9,30 м. №12                    8,20 м.
         №7                                      5,00 м. № 12A                  8.90 м.
         №8                            4,00 м. №13                    6,00 м. Безопасный дифферент и крен:  Суда у причалов должны всегда поддерживать мореходный дифферент и крен (не более 2°) и всегда оставаться на плаву. Буксиры: Буксиры обязательны, используются канаты. Капитаны должны избегать использования гребных винтов при подходе к причалу и должны информировать буксиры о каждом маневре, чтобы избежать повреждений. Во время С.Э. Штормовым судам с небольшим количеством груза или балласта на борту у причалов № 1, 2, 5 и 6 рекомендуется для безопасности вызывать буксиры.
Крысиная охрана: обязательна для каждой веревки, даже для танкистов. Несоблюдение влечет за собой крупный штраф.
Сточные воды:  Должны быть сброшены, когда это возможно, на специальное судно перед отплытием. Извещение капитанов судов:  Дополнительные обязательные постановления в порту Туапсе.
В целях предотвращения загрязнения моря необходимо строго соблюдать следующие дополнительные правила:
1. Должна поддерживаться надежная связь с береговыми организациями в течение всего времени стоянки судна в порту на УКВ на 16 канале или по береговому телефону размещается на борту, когда находится у причала. Использование такого телефона для неофициальных разговоров запрещено.
2. При постановке на причал все бортовые клапаны, кроме клапанов системы охлаждения двигателя, должны быть опломбированы персоналом судна.
3. Перед началом любых операций с нефтепродуктами под фланцы манифольда должны быть установлены поддоны, все шпигаты и другие отверстия на палубе должны быть надлежащим образом заглушены, а все измерительные трубы и воздуховоды должны быть проверены. Никакие нефтяные операции не должны начинаться до тех пор, пока все судовые системы не будут готовы и о судне не будет сообщено представителю нефтяной гавани или бункеровщику.
4. В случае разлива нефти все операции с нефтью должны быть немедленно остановлены, а о происшествии должно быть немедленно сообщено администрации порта по УКВ с дорог или по телефону у причала: Номер телефона: Seatrade - 71-322 , 71-836. Нафта – 71-435, 71-206,
Порт-Контроль 76-4-46, 3-10-29; Лоцман – 71-338, 2-16-92
Все меры по предотвращению дальнейшего сброса нефти за борт и очистке палубы должны быть приняты безотлагательно.
5. Сброс любых жидкостей (нефтепродуктов, хозяйственно-фекальных, льяльных или сточных вод и др.), мусора и отходов за борт запрещается.
6. Сброс балласта за борт в море без разрешения Гидрохимической лаборатории и без присутствия ее представителя не допускается.
7. Для обезвреживания разлитой нефти и нефтепродуктов не допускается применение каких-либо химикатов.
8. Администрация любого судна, загрязнившего море и территориальные воды России, не принявшего необходимых мер по предотвращению сброса веществ, вредных для здоровья человека или живых ресурсов и морской жизни, а также не сообщившего о таких инциденты, несут ответственность в соответствии с действующими законами и правилами.
9. Все суда должны собирать любой мусор (пищевые отходы и т.д.) в специальные контейнеры, размещаемые на борту по прибытии, и следить за тем, чтобы мусор был удален с судна перед отплытием. Противопожарные и аварийные мероприятия:
Инструкция по пожарной безопасности и действиям в чрезвычайных ситуациях на нефтепричалах и танкерах, стоящих у причалов в порту:
1. Курение в Нефтяной гавани запрещено.
Использование открытого огня и огневых работ без специального разрешения пожарной охраны Нефтяной гавани не допускается.
2. В случае пожара или чрезвычайной ситуации немедленно сообщите об этом пожарной охране (тел. 71-301); в то же время начать тушение пожара.
3. В случае разлива нефти на причале или на танкере немедленно прекратить все грузовые операции до удаления разлитой нефти.
4. Остановить загрузку во время грозы.
5. Остановить погрузку, когда к соседнему причалу идет другой танкер, до завершения его швартовки.
6. Подсоединение шлангов и погрузочные операции запрещены при отсутствии соединительного кабеля между судном и берегом.
7. Вблизи главных грузовых манифольдов судна проекта
на палубе должны располагаться следующие противопожарные средства:
2 огнетушителя; войлочный лист, емкость с песком и лопата; пенные и водяные шланги с выложенными струйными форсунками.
8. Если обнаружена неисправность или состояние, которое может привести к возникновению пожара, немедленно прекратите погрузку, пока опасность не будет устранена.
Не допускается использование инструментов, которые могут вызывать искрение. Основные правила противопожарной безопасности танкеров, стоящих у борта в нефтегавани:
В целях обеспечения пожарной безопасности Нефтяной гавани и стоящих у нее судов категорически запрещается:
(а) откачивать балласт и воду с остатками нефтепродуктов из танков/льял;
(b) Для выполнения работ с открытым пламенем;
(c) Выбрасывать за борт зажженные сигареты, спички, мусор, а также использовать сигнальные ракеты, фейерверки, огонь и т. д.;
(d) Для поддержания огня на камбузе, использования переносных электрических пожарных приборов, салонных вентиляторов и дыма на борту при погрузке/разгрузке нефтяных грузов. Курение разрешено только в судовых курительных комнатах;
(e) Для продувки паром дымовых или выхлопных труб, которые могут вызвать искрение;
(f) Использовать незащищенные электрические фонари, карманные электрические фонари для освещения палуб, цистерн или трапов;
(g) Для использования на палубных тросах при швартовке, если судно несет 1ст. категория груза; за исключением случаев, когда грузовые танки инертизированы;
(h) Для погрузки/разгрузки во время грозы;
(i) Использовать инструменты из черного металла при соединении шлангов во избежание искрения.
Администрация судна обязана принять все необходимые меры во избежание возможной утечки груза из труб и арматуры на борт, а также откачки или пролива на палубу и в море.
3. Все шпигаты на секции погрузочно-разгрузочной палубы должны быть заглушены.
4. Совершенно необходимо, чтобы корпус судна был подключен к береговым заземляющим устройствам, если судно осуществляет погрузку/разгрузку 1-го. Категория груза.
5. Люки грузовых танков закрыть, а смотровые отверстия закрыть сеткой Дэви.
6. Перед началом погрузки/разгрузки все противопожарные средства должны быть готовы к немедленному использованию.
7. В случае возникновения пожара на судне должны быть незамедлительно вызваны пожарные команды, а Администрация судна также организует тушение пожара силами экипажа.

Learn more

• Авария в сосновке
• Логотипы дорогих автомобилей
• Эксплуатация автомобиля запрещена при следующих неисправностях
• Камеры сасово
• Gibdd ru check auto проверить
• Машина для полировки кузова
• Как узнать какого года резина на машине
• Азербайджанские машины
• Насос для откачки масла своими руками
• Развести колодки на газели задние
• Акб в машине